Ruské bojové člny. Bojové člny Čiernomorskej flotily Ruska. História vývoja krídlových krídel

Mega jachta 118 WallyPower

Po stretnutí s týmto rýchlo sa kĺzajúcim člnom na mori sa nezasvätený pozorovateľ definitívne rozhodne, že čelí tajnému vývoju staviteľov lodí, určených na riešenie niektorých čisto energetických úloh. Tmavosivý trup s kovovým leskom, sploštená fazetová kabína vyrobená v súlade s technológiami Stealth, absencia zábradlia, stožiarov, otvorených antén, navigačných svetiel a iných viditeľných zariadení a praktických vecí a samozrejme veľmi vysoká rýchlosť - to všetko naznačuje stretnutie buď s prepadovou hliadkovou loďou, alebo s bojovou jednotkou námorníctva, ktorá ukladá kompaktné raketové systémy za hladké povrchy trupu a kormidlovne...

Taká je Mega Yacht 118 Wally Power , najrýchlejšia loď na svete tejto triedy. Neuveriteľne vysoká cestovná rýchlosť - 60 uzlov za hodinu (111,1 km/h) - a nezvyčajný dizajn jachty z nej okamžite urobil legendu. Múzeum moderného umenia v San Franciscu ju vybralo ako exponát na jednu z najprestížnejších umeleckých výstav v Amerike, "Glamour: Vytváranie bohatstva" a bola jedinou jachtou prezentovanou na tomto prestížnom podujatí.

Pod vojnovým náterom sa však na rozdiel od zvyšku dnešných recenzentov skrýva absolútne pokojné potešenie. Takže, začnime...

1. Prímorská vojnová loď-trimaran Nezávislosť (LCS-2).

USS Independence (LCS-2)("Nezávislosť", z anglickej nezávislosti - " nezávislosť

Nezávislosť bola ustanovená 19. januára 2006, spustená 4. mája 2008 a akceptovaná americkým námorníctvom 18. decembra 2009.

Dizajn trupu bol vyvinutý a implementovaný spoločnosťou Austal. Základom pre vývoj bol 127-metrový vysokorýchlostný auto-osobný trajekt-trimaran "Benchihigua Express" (španielsky " Benchijigua Express"). Independence a Benchihigua Express sú najväčšie trimarany na svete.

Power Point- 2 plynové turbíny General Electric LM2500,
2 dieselové motory MTU Friedrichshafen GmbH 20V 8000 M90. Výkon - Turbíny 2 x 29500 hp,
diesely 2 x 12203 koní Skrutky - 4 vodné trysky: 2 Wartsila LJ160E, 2 Wartsila LJ150E
Rýchlosť - 45 uzlov (keď je more do 3 bodov)

plavebný dosah- 3500 míľ (pri 18 uzloch), 1000 míľ (pri 50 uzloch). Autonómia - 14 dní. Posádka - 50 ľudí.
Výzbroj: Protilietadlový - 1 systém protivzdušnej obrany RIM-116 (21 rakiet), delostrelectvo - 1 * 1 57 mm Μκ. 110, protiponorkový - Honeywell Mk 50 Torpedo, letectvo - 2 vrtuľníky SH-60 R/S Seahawks a UAV MQ-8 Fire Scout

Schéma usporiadania LBK Independence. Má veľkú plochu pristávacej dráhy pre vrtuľníky a značné množstvo priestoru v podpalubí na umiestnenie výmenných modulových kontajnerov.

2.Freedom je nástupcom víťaza Atlantic Blue Ribbon.

USS Freedom (LCS-1)(„Sloboda“, z anglického sloboda – „ slobody“) je pobrežná vojnová loď triedy námorníctva Spojených štátov amerických. Vedúca loď série.
Položený 2. júna 2005, spustený 23. septembra 2006, vstúpil do flotily 8. novembra 2008. Výtlak - 3089 ton, dĺžka - 17,5 metra, šírka - 17,5 metra, ponor - 3,7 metra, rýchlosť - 47 uzlov, cestovný dosah - 6500 kilometrov pri 18 uzloch.

Výzbroj: 57 mm lafeta Mk 110, bojový systém zblízka RIM-116 RAM, 45 alebo 60 vysoko presných protipovrchových rakiet PAM, 2 guľomety kalibru 12,7 mm.

Séria pobrežných bojových lodí (LCS) amerického námorníctva s 55 jednotkami v hodnote najmenej 12 miliárd dolárov je navrhnutá tak, aby nahradila starnúce fregaty URO triedy Oliver Hazard Perry a niektoré mínolovky. Lode LCS sú určené na protiponorkovú, protilodnú obranu, odmínovanie, prepravu, pátracie činnosti, prieskumné a špeciálne operácie v pobrežnej zóne.

V súčasnosti boli vyvinuté a schválené americkým námorníctvom dva projekty LCS – vysokorýchlostná jednotrupová loď (Lockheed Martin) a trimaran (General Dynamics). Druhá loď pobrežnej zóny - Independence (LCS-2) vyrobená spoločnosťou General Dynamics bola preradená do flotily 16. januára 2010. Tretí - Fort Worth - vstúpi do flotily najskôr v roku 2012.

Štandardný výtlak LCS je 3000 ton, dĺžka 115 metrov, šírka 17 metrov, rýchlosť 40-50 uzlov, posádka 50 ľudí, výdrž 21 dní. Výzbroj LCS - 57 mm delostrelecké lafety MK 110, raketomety NLOS-LS, torpéda. Tento typ lode môže niesť 2 viacúčelové vrtuľníky MH-60R/S Seahawk a bezpilotné lietadlo MQ-8 Fire Scout.

LBC Freedom má priestrannú pristávaciu plochu pre helikoptéru, na ktorú sa ľahko zmestí aj helikoptéra HH-60H Sea Hawk (fotografia ukazuje moment pristátia).

Linky trupu Freedom boli požičané z vysokorýchlostnej motorovej jachty Destriero. Destriero – víťaz Atlantickej modrej stuhy z roku 1992 za najrýchlejší prechod Atlantický oceán(dĺžka - 67 m, šírka - 13 m, výkon 50 000 koní, maximálna rýchlosť - 110 km / h).

Tvar obrysov dna Freedom-Destriero.

3.Visby je stealth korveta zo Švédska.

Vďaka svojmu malému výtlaku je Visby vybavený helipadom. Okrem toho sa uvádzalo, že jeho zbrane sú postavené na modulárnom základe: v strednej časti trupu je špeciálny priestor, kde je možné inštalovať rôzne zbrane - od úderných rakiet až po bezpilotné podvodné torpédoborce. Je pravda, že podľa publikácií v tlači boli prvé štyri trupy postavené s protimínovými zbraňami a iba piata - s údernými zbraňami pôvodne nainštalovanými na palube.

V auguste 2000 začala švédska spoločnosť Kockums pracovať na projekte Visby Plus - korveta oceánskej zóny. Vo všeobecnosti je jeho filozofia podobná predchádzajúcej: minimalizácia podpisov fyzikálnych polí, zbraní a vybavenia ukrytých v trupe, použitie kompozitných materiálov, vodné delo ako pohonná jednotka a modulárny princíp usporiadania výzbroje. Zaujímavé je, že program nebol implementovaný, ale korveta, veľmi podobná Visby Plus, sa objavila v americkom námorníctve.

Všeobecné charakteristiky: Dĺžka - 72m; Šírka - 10m; Výtlak - 800 ton; Rýchlosť - 35 uzlov; Posádka - 44 osôb;

Výzbroj: Zbrane - 1 Bofors DP 57 mm / MkIII; Protilodné systémy - 8 RBS15 Mk3; Vrtuľníky - 1; Protilietadlové inštalácie - 2 SAAB RBS-15

Všeobecné usporiadanie stealth korvety.

Corveta triedy Visby.

4.Nórska loď na vzduchový vankúš Skjold.

Raketové člny triedy Skjold Vyznačuje sa vysokou rýchlosťou, nízkou žiarou na radaroch, malými rozmermi a zároveň vážnymi zbraňami.

Prvé plavidlo typu „Skjold“ (chvostové číslo P960) bolo uvedené do prevádzky v apríli 1999. Po testovaní schválila nórska vláda v júni 2002 päť ďalších lodí triedy Skjold. Rokovania o zmluve boli ukončené v júli 2003. Lode boli postavené v lodenici Mandal Umoe.

Najdôležitejšou vlastnosťou Skjoldu je jeho utajenie v pobrežnej zóne, najmä v topografii Nórska s jeho ostrovmi a fjordmi. To mu umožňuje pozorovať a udrieť blízky dosah pričom zostane bez povšimnutia.

Konštrukcia lodí bola založená na nórskej lodi na vyhľadávanie mín triedy Oksoy. Nízka povrchová plocha trupu v kontakte s vodou zvyšuje úroveň odolnosti proti nárazovému zaťaženiu a výrazne znižuje vplyv vĺn v porovnaní s loďami vyrobenými bežným spôsobom.

Stabilizáciu nádoby zabezpečuje špeciálny riadiaci systém, ktorý v kombinácii s elektronickým systémom riadenia pohybu zabezpečuje kontrolu a reguláciu tlaku vo vzduchovom vankúši. Veľké množstvo nemagnetických kompozitných komponentov použitých pri konštrukcii lode výrazne znižuje jej magnetický vzor. Fazetový profil plavidla tiež znižuje viditeľnosť plavidla na nepriateľských radaroch. Na tento účel sú dvere a poklopy tiež zarovnané so všetkými povrchmi.
Kombinácia dvojitého trupu so vzduchovým vankúšom poskytuje veľmi vysokú manévrovateľnosť. Všetky životne dôležité systémy sú zdvojené, aby sa zvýšila schopnosť prežitia lode.
Nízky ponor vznášadla 0,9 m robí loď nezraniteľnou voči námorným mínam.

Lode sú vybavené riadiacim a riadiacim systémom Senit 2000,
Radarové systémy Ceros Saab 200 a optoelektronický systém riadenia paľby.

Radarový systém MRR-3D-NG má svetelnú fázovú sústavu a funguje ako pre radarový dohľad, tak aj ako nezávislý senzor obranného systému s automatickým prepínaním režimov. Je schopný detekovať ciele na vzdialenosť až 140 km a v režime 3D pozorovania je schopný detekovať cieľ na vzdialenosť až 180 km. V automatickom režime dokáže odhaliť a sledovať akúkoľvek hrozbu v okruhu 60 km.

Loď využíva ako motor systém CODAG (kombinácia dieselových motorov a plynových turbín). Pozostáva z dvoch plynových turbín Rolls-Royce Allison 571KF, každý s výkonom 6000 kW (8160 k), a dvoch pomocných motorov MTU 6R 183 TE52 s výkonom po 275 kW. Trysky vodného prúdu sa môžu pohybovať nezávisle od seba, čo umožňuje, aby sa člny triedy „Skjold“ pohybovali do strán.

Hlavné výkonové charakteristiky:

Dĺžka: maximálne 46,79 m, vodoryska 41,5 m
Šírka: 13,5 m
Ponor: 2,25 m (0,8 m vznášadlo)
Výtlak: spolu 260 t
Pohonná jednotka: vodná, diesel-plynová turbína typu CODOG, dve plynové turbíny Rolls-Royce-Allison 571-KF9 - 16320 k, dva pomocné dieselové motory MTU 6R183 TE92 - 12000 k, 2 vodné trysky KaMeWa 80S2, 2 airbagové dieselové motory MTU 12V183 TE92 (985 k každý)
Rýchlosť: 55 uzlov
Autonómia: 14 dní
Výzbroj (plánovaná): 8 protilodných rakiet NSM, držiak 76,2 mm OTO Melara SuperRapid, odpaľovacie zariadenia Simbad SAM (rakety Mistral)
Radar (plánovaný): navigačný radar Decca 1229, detekčný radar Ciele Ericsson Sea Giraffe, radar na ovládanie zbraní CelsiusTech CEROS 200
Elektronické zbrane: komplex elektronického boja
Posádka: 15 ľudí (4 dôstojníci)

Vznášadlo Skjold.

Skjold v "zaparkovanom" stave.

5.M-80 Stiletto doručí" kožušinové tesnenia„Rýchle a nepostrehnuteľné.

Americký vojenský katamarán M-80 Stilletto. Hlavné rysy najnovšia loď sú použitie kompozitných materiálov a uhlíkových vlákien v konštrukcii, ako aj patentovaný tvar karosérie v podobe písmena „M“. To všetko mu dáva príležitosť pracovať v plytkej vode a vyvinúť vysokú rýchlosť pre lode tejto triedy 50 uzlov (asi 93 km / h).

Vzduchový vankúš vznikajúci pri akcelerácii nielenže znižuje trenie dna lode o vodu, ale zvyšuje aj jej stabilitu pri vysokých rýchlostiach a podľa vývojárov má veľkú perspektívu pre stavbu lodí v budúcnosti.

Špeciálna povrchová úprava trupu a profil podobný stíhačke Stealth mu dávajú výhodu utajenia na nepriateľských radaroch. Loď s dĺžkou 25 metrov a hmotnosťou 60 ton unesie náklad s hmotnosťou až 37 ton a má plavebný dosah 926 kilometrov. Stiletto je vybavené štyrmi motormi s výkonom 1650 koní, obsluhujú ho traja členovia posádky a môže byť dodatočne vybavený niekoľkými pristávacími motorovými člnmi s pevným trupom, člnom typu Manta alebo bezpilotným prieskumným člnom Silver Wing.

M80 Stiletto je súčasťou projektu USSOCOM na vytvorenie autonómneho a poloautonómneho námorníctva. Tento nový koncept pre americké ministerstvo obrany sa vyvíja s cieľom modernizovať moderné vojenské sily na vyspelé a technicky vyspelé jednotky v budúcnosti.

Hlavné výkonové charakteristiky:

Výtlak: 60 ton
Dĺžka: 27,0 m
Šírka: 12 m
Výška: 5 m
Ponor: 0,8 m
EU: 4 × 1 650 koní C-30CAT
Rýchlosť: 51 uzlov (94 km/h) – maximum; 40 uzlov (74 km/h) – plavba
Výdrž: 500 námorných míľ pri plnom zaťažení/max. rýchlosť
Kapacita: 1 pevný čln (RHIB)
Vojaci: 12 SEALs
Príplatky: 3 os.

Stiletto a RHIB s SEALs sú na paralelných dráhach.

Navy SEALs počas výcvikovej operácie.

6.Švédske vyloďovacie plavidlo v Amazonskej džungli.

Typ švédskeho vyloďovacieho plavidla Štrb-90H (Stridsbat-90H, exportné označenie SV 90N - Bojový čln 90H) boli vyrobené vo veľkých sériách v lodeniciach Dokstavarvet a Gotlandsvarvet, a to aj na export do Nórska, Grécka, Malajzie a Mexika. Čln je určený na prepravu 20 vojakov a nákladu.

Štandardná výzbroj zahŕňa 12,7 mm guľomet (alebo 40 mm granátomet), je tiež možné nainštalovať dva 12,7 mm guľomety do špeciálneho priestoru pred kormidelníkom, aby sa zvýšila hustota paľby pozdĺž lode.

Hlavné výkonové charakteristiky:

Dĺžka: 14,90 m
Šírka: 3,85 m
Výtlak: 18 ton
EU: 2 x 600 kW
Rýchlosť: 45 uzlov

Vyloďovacie plavidlo Stridsbat-90H.

7. "Plávajúca schránka" - Špeciálne sily amerického námorníctva SOC-R.

Loď SOC-R bola okamžite koncipovaná ako špecializovaná bojový stroj, čo umožňuje bojovníkom SWCC nadviazať kontakt s nepriateľom v stiesnenom prostredí a vyjsť víťazne zo šarvátok. Dodávateľ, United States Marine, so sídlom v Gulfport, Mississippi, dostal od SWCC nasledujúci zoznam požiadaviek. Ponor lode pri plnom naložení zbraňami, strelivom, posádkou a cestujúcimi nesmie presiahnuť 60 cm. Loď musí byť dostatočne kompaktná, aby sa zmestila do nákladného priestoru vojenského dopravného lietadla C-130, dostatočne úzka, aby sa pretlačila tesnými riečnymi kanálmi, a dostatočne ľahká na to, aby ju mohla zavesiť helikoptéra Chinook. Napríklad v Iraku helikoptéry zdvihli tieto motorové člny a prehodili ich cez riečne hrádze, čím vytvorili pre nepriateľa efekt prekvapenia.

Dvojité vodné trysky a 440-koňový diesel Yanmar dávajú lodi veľmi významný pomer výkonu a hmotnosti. Premyslené tvary trupu robia loď veľmi obratnou a rýchlou. Správne zvolené deadrise uľahčuje hobľovanie, keď plavidlo pri kĺzaní po povrchu čelí relatívne malému odporu. Pod spodkom nevytŕča ani volant, ani skrutka - nič, čo by sa mohlo zachytiť o kamienky a šúľance.

Ale hlavným vrcholom lode SOC-R sú jej guľomety. Samozrejme, zbrane sa dávajú aj na tanky a obrnené transportéry, ale ak vypočítame hustotu požiaru na 1 m2, dostaneme ukazovateľ, ktorý nie je implementovaný v žiadnom inom vojenskom vybavení.

Dve predné pozície SOC-R sú guľomety GAU-17/A. Elektricky poháňaná rotačná Gatlingova pištoľ umožňuje štyri dávky s rýchlosťou streľby 6 000 rán za minútu. V strede bokov sú ľahké guľomety M420B. Na korme je guľomet kalibru .50. Strieľa najpomalšie zo všetkých, no energia jeho strely je taká, že jej nevydrží ani pancier ľahkých bojových vozidiel, ani väčšina stavebných materiálov. Zadná poloha tohto palebného bodu nie je náhodná - mala by zakryť posádku, ak sa loď odtrhne od prenasledovania nadradenými nepriateľskými silami.

Vysokorýchlostné, ťažko vyzbrojené člny SOC-R sa používajú hlavne na privádzanie jednotiek SEAL (špeciálne sily amerického námorníctva), Rangerov (špeciálne sily armády) a iných špeciálnych jednotiek a na ich vrátenie po operácii. Ak je nepriateľ na ceste, SWCC (Special Warfare Combatant-craft Crewmen) je pripravený na aktívnu konfrontáciu.

Tím bojových člnov má všetko, čo potrebujete na boj. Každá loď je schopná spustiť paľbu na zničenie vo všetkých smeroch - delá sú podľa toho nainštalované.

Päť palebných bodov na palube člna poskytuje uhol streľby 360 stupňov. Loď SOC-R je zo všetkých strán posiata guľometmi.

Elektricky poháňaná rotačná Gatlingova pištoľ umožňuje štyri dávky s rýchlosťou streľby 6 000 rán za minútu.

Leningradský lodiarsky závod "Pella", ktorý sa nachádza v meste Otradny Leningradská oblasť, začala testovať dva hliadkové člny Project 03160 Raptor postavené pre ruské námorníctvo.

Od roku 2013 závod Pella vyrobil už 11 týchto lodí. 2 z nich sú súčasťou Baltskej flotily, 5 - Čiernomorskej flotily, ktoré riešia prieskumné misie v rámci špeciálnych námorných bodov. Dva čiernomorské dravce boli premiestnené do sýrskeho Tartusu v roku 2016. Ďalšia loď bola postavená vo verzii messenger, ale slúži na prepravu VIP námorných veliteľov. Podľa blogu bmpd neustále kotví pri kotvisku Národné centrum obranné velenie Ruská federácia na nábreží rieky Moskva Frunzenskaya.

Stavba lode rôzne projekty a menovania pre ruské námorníctvo, možno najdynamickejší segment domáceho lodného staviteľstva. Všetky tvoria takzvanú „komáriu flotilu“, ktorá s vysokou efektivitou operuje v pobrežnej zóne a rieši celú škálu obranných a bojových úloh vo vzdialenosti 100 až 700 míľ od základne.

Motorový čln "Raptor"

"Raptor", vyvinutá v dizajnérskej kancelárii závodu Pella, je možno najmenšia loď. Jeho výtlak je 23 ton a jeho dĺžka je 17 metrov. Navrhnuté na hliadkovanie v oblasti svojej zodpovednosti. Môže sa však vydať aj na „služobné cesty“ na palube alebo v dokovacej komore veľkých pristávacích lodí. Čo, ako už bolo spomenuté vyššie, urobili raptory pridelené k Čiernomorskej flotile.

Sú to zďaleka najrýchlejšie člny ruského námorníctva, ich rýchlosť je 48 uzlov. (Pravdaže, dvaja rýchlejší sú pridelení kaspickej flotile, ale ich zdroje sú takmer vyčerpané). To znamená, že Raptor je schopný doručiť 20 komand na vzdialenosť 100 míľ za takmer 2 hodiny. Pri ekonomickej rýchlosti je loď schopná pohybovať sa 300 míľ. Enormnú rýchlosť zabezpečujú dva motory s celkovým výkonom 2300 koní, pracujúce na prúdový pohon.

Posádka - 2 osoby. Telo je obrnené. Čln je vyzbrojený tromi guľometmi. Po bokoch sú „obyčajné“ guľomety kalibru 7,62 mm. Vážnejšou zbraňou je ťažký guľomet Vladimirov. Je vybavený optoelektronickým modulom schopným detegovať ciele na pozadí rušenia na vzdialenosť 3 km. Systém riadenia paľby vypočítava trajektóriu cieľa a robí úpravy pre rušivé faktory. Dosah zameriavania - 2 km.

Na základe zmluvy s ministerstvom obrany postaví závod Pella 6 ďalších Raptorov. Ich počet tak dosiahne 17.

Protisabotážna loď projektu 21980 "Rook" bol vyvinutý v roku 2008 Nižným Novgorodom Design Bureau Vympel. Kvôli veľkej potrebe flotily lodí tohto projektu sa stavajú v troch závodoch naraz - v závode na stavbu lodí Zelenodolsk, vo Vostochnaya Verf vo Vladivostoku a v Rybinskom Vympeli. Určené na boj proti sabotážnym a teroristickým silám a prostriedkom vo vodách námorných základní.

Spustenie člna Grachonok, prvého zo série štyroch protisabotážnych člnov objednaných ruským ministerstvom obrany, v lodenici Vympel

Je to pevnejšia loď ako Raptor, ktorá má výtlak 139 ton a dĺžku 31 metrov. Maximálna rýchlosť - 23 uzlov, dojazd - 200 míľ. Posádka - 8 osôb.

Čln je vybavený pokročilými prostriedkami na monitorovanie stavu na hladine a pod vodou, ako aj zariadením, ktoré umožňuje pracovať v hĺbke až 300 metrov. Patria sem: radarová stanica, hydroakustická stanica, opticko-elektronický komplex, diaľkovo ovládané podvodné vozidlo, lodný potápačský komplex s tlakovou komorou.

Výzbroj obsahuje 14,5 mm ťažký guľomet a ručný granátomet. Na ochranu pred podvodným útokom sabotérov sa používa automatický 10-hlavňový granátomet kalibru 55 mm. Je schopný zasiahnuť sabotérov v hĺbke až 40 metrov a vo vzdialenosti až 16 metrov. Pri povrchovej paľbe dosahuje dosah 500 metrov. Ochranu pred vzdušným útokom zabezpečujú 4 Igla MANPADS.

V prevádzke je 12 lodí. 4 ďalšie vo výstavbe.

Hlavná úderná sila flotila komárov» poskytnúť raketové člny niekoľko projektov, ktoré sa navzájom líšia použitými protilodnými raketovými systémami. Ide o veľké raketové člny projektov 12411, 12411 T, 12417. Toto všetko sú modifikácie základného projektu 1241 „Lightning“, vyvinutého v roku 1979 v Almaz Central Design Bureau ako odpoveď na podobný západný vývoj.

Celkovo bolo vyrobených 50 lodí pre námorníctvo a ďalších 30 na export. Momentálne je v prevádzke 26 člnov, z ktorých posledné prišli do flotily už v nultých rokoch v dosť modernizovanej podobe. Okrem toho velenie námorníctva objednalo ďalšie 2 člny, ktoré by mali byť postavené budúci rok v lodenici Vympel Rybinsk.

Hlavnou zbraňou najnovších úprav lode sú štyri nadzvukové riadené strely P-270 "Mosquito", uvedený do prevádzky v roku 1984. Napriek tomu, že loď má malý výtlak (asi 500 ton), jedna strela je schopná zničiť loď s výtlakom 20 000 ton. Je celkom moderný, o čom svedčí napríklad let rakety vo výške 7 metrov, elektronický boj, dosah rovný v závislosti od dráhy letu od 120 km do 250 km. A veľmi solídna maximálna rýchlosť 2,8 M. Raketa má schopnosť manévrovania.

Medzi delostrelecké zbrane patrí 76 mm lafeta AK-176, ktorá umožňuje automatickú streľbu pomocou lodného radaru, a 6-hlavňová 30 mm automatická delostrelecká lafeta AK-630. Ochranu proti vzdušnému útoku zabezpečuje stacionárny systém protivzdušnej obrany Strela-3.

Pokiaľ ide o rádiotechnickú výzbroj lode, z hľadiska schopností nie je nižšia ako podobná výzbroj malých raketových lodí.

Ako už bolo spomenuté, celkový výtlak sa v závislosti od úpravy pohybuje od 460 ton do 550 ton. Dĺžka - 56 metrov. Šírka - 10 metrov. Posádka - 40 ľudí vrátane piatich dôstojníkov. So solídnou hmotnosťou a rozmermi má čln maximálnu rýchlosť 42 uzlov, pri ktorej prekoná vzdialenosť 400 míľ. Ekonomický zdvih 12 uzlov poskytuje dojazd 2 400 míľ.

Triedu výsadkových lodí, ktorých je v ruskom námorníctve 35 jednotiek, predstavuje päť projektov. Najstarší z nich je projekt 1176 "Žralok" bola uvedená do výroby začiatkom 70-tych rokov. Zvyšok patrí do ruského obdobia našich dejín.

Absolútnym držiteľom svetového rekordu je projekt 11770 Kamzík. Tieto vznášadlá s výtlakom 99 ton a dĺžkou 26 metrov sú schopné prepraviť 92 plne vybavených výsadkárov alebo techniku ​​s hmotnosťou 45 ton. Zároveň má rýchlosť 30 uzlov a dojazd 600 míľ. Od roku 1993 bolo vyrobených 16 lodí.

Úplne nový projekt pristávacej lode 21820 "Dugong" boli vyvinuté v roku 2005 v Central Design Bureau for Hydrofoils. R.E. Alekseeva. Rýchlosť tohto vznášadla je podstatne vyššia – 35 uzlov. S plným výtlakom 280 ton je schopný prepraviť až 140 ton nákladu. Môžu to byť 2 hlavné bojové tanky, 4 obrnené transportéry, stovky výsadkárov v rôznych kombináciách. Loď môže vylodiť jednotky na nepripravenom pobreží, relatívne povedané, na „divokom“. Predpokladá sa, že každá flotila by mala mať 4-5 takýchto lodí. Doteraz ich postavili 5. Každý z nich dostal mená dôstojníkov, ktorí sa vyznamenali v rokoch Vlastenecká vojna 1812 - "Ataman Platov", "Denis Davydov", "Ivan Kartsov", "poručík Rimskij-Korsakov", "Midshipman Lermontov". Momentálne sa stavia ďalších 9 lodí.

Pristávacie plavidlo "Michman Lermontov" projekt 21820 "Dugong"

Projekt pristávacej lode 02250, vyvinutý spoločnosťou Euroyachting, vlastnený lodiarskym závodom Rybinsk, sa začal stavať v roku 2014. Dve jednotky sú pripravené. Je to malý výtlak 20 ton, ale rýchly čln s rýchlosťou 40 uzlov. Prepravuje 19 výsadkárov na vzdialenosť 400 míľ. Čln je vyzbrojený guľometmi, ako aj bezpilotným vzdušným prostriedkom používaným na prieskumné účely. Poskytuje tiež umiestnenie štyroch mín loďou. Dizajnéri zabezpečili ďalšie štyri modifikácie lode: veliteľský čln, zdravotnícky čln s jednotkou intenzívnej starostlivosti, hasič a potápačský čln.

„Staronová“ línia je z hľadiska boja veľmi zaujímavá. projekt 12061 vznášadlo Murena-M, vyvinuté v Almaz Central Design Bureau. S jeho výstavbou by sa malo začať už čoskoro. Ide o modifikáciu Moray, ktorá sa od 80. rokov vyrábala v 11 kópiách. "Murena" bol vývoj lode zo 70. rokov projektu 1206 "Kalmar", ktorá vyvíja rýchlosť 55 uzlov. Dve takéto lode stále slúžia v kaspickej flotile.

Murena má tiež rekordnú rýchlosť 55 uzlov. Výrazne však zvýšil palebnú silu. Na Kalmar sú nainštalované iba dva 12,7 mm guľomety. "Murena" je schopná poskytnúť účinnú palebnú podporu pristávajúcim jednotkám. Je vyzbrojený dvoma 30 mm automatickými delostreleckými lafetami a dvoma granátometmi rovnakého kalibru. Na palube je aj 8 Igla MANPADS.

Pristávacie vznášadlo "Dzheyran" a "Kalmar"

Loď Murena-M má celkový výtlak 150 ton. Dĺžka - 31 metrov, šírka - 14,6 metra. Dojazd - 200 míľ. Posádka - 12 osôb. Schopný prepraviť jeden tank alebo 2 obrnené transportéry alebo 140 námorníci. Dokáže prekonať prekážky s výškou 0,8 metra.

Plánuje sa výstavba piatich lodí Murena-M.

Ďalšie 4 člny sú naďalej v prevádzke, ktoré patria k miznúcemu typu zbraní. to delostrelecké člny projektov 1204 "Bumblebee". Má vežu z plávajúceho tanku PT-76B so 76 mm kanónom. V 60. - 79. rokoch bolo vyrobených 118 takýchto lodí. Zostali nám 4 ks. Keďže lode boli postavené v Nikolaeve, teraz sa vo veľkom prevádzkujú na Ukrajine.

Rýchly bojový čln "KHI Todak" indonézskej flotily v pozadí pristávacia loď"Green Bay" amerického námorníctva. Indonézia pokračuje v budovaní spôsobilostí svojich námorných síl, a to aj prostredníctvom výstavby vysokorýchlostných bojových člnov

Rýchle bojové člny (FSB) alebo raketové člny (lode) sú ekonomickým riešením, ktoré spĺňa potreby pobrežnej obrany aj potreby menej intenzívnych námorných hliadok. Článok analyzuje stav LBC flotíl krajín ázijsko-pacifického regiónu.

Potreba vojnových lodí typu BBK je obzvlášť vysoká v ázijsko-pacifickej oblasti a tento článok prináša prehľad programov vývoja, modernizácie a nákupu takýchto lodí, ktoré sa v tejto časti realizujú. glóbus. Začnime Bangladéšom. Flotila tejto krajiny posledné roky výrazne zvýšil bojové schopnosti svojej flotily, pričom nahradil zastarané protilodné rakety SY-1 protilodnými raketami C-704A vyrábanými spoločnosťou Chinese Aviation Industry Corporation (CAIC) na štyroch ABC triedy Hegu. Bangladéšske námorníctvo bude do konca tohto roka vyzbrojené ôsmimi lokálne vybudovanými BBK s dĺžkou 11,7 metra, ktorých úlohou bude zachovať suverenitu a posilniť morské právo. Štátna lodenica Dockyard and Engineering Works (DEW) Narayangani stavia celokompozitné plavidlo v rámci projektu X12 ako súčasť dohody o transfere technológií s indonézskou spoločnosťou PT Lundin. Čln X12 s dĺžkou 12 metrov je vývojom slávneho bojového člna Combat Boat 90, ktorý postavili švédske lodenice Dockstavarvet. DEW nereagoval na žiadosť o cenu za tento projekt, ktorý zahŕňa aj desať full deck verzií pre bangladéšsku pobrežnú stráž, no indonézske médiá informovali o hodnote kontraktu 6 miliónov dolárov. Výzbroj lode budú tri guľomety a rýchlosť 35 uzlov (65 km/h) pomôže vyvinúť dva dieselové motory Volvo Penta spojené s dvoma vodnými delami.

Mjanmarsko (Barma)

Juhovýchodne od Bangladéša rast a modernizácia námorníctva krajiny s názvom Mjanmarsko (predtým Barma) v priebehu posledné desaťročie boli pôsobivé. Medzi povinnosti jej námorníctva patrí ochrana rybolovu, boj proti pirátstvu a pašovaniu drog. Dôležitá je aj prezentácia nárokov podporovaných jej výkonnou flotilou na oblasti potenciálne bohaté na uhľovodíky v Bengálskom zálive. Mjanmarsko sa predtým pri svojich námorných plavidlách spoliehalo najmä na Čínu, no v súčasnosti intenzívne rozvíja svoj vlastný priemysel vojnových lodí. Od roku 2004 bolo do flotily zavedených asi 20 lokálne vyrobených kanónových raketových BBK, pričom do služby vstupuje aj nová trieda rýchlych torpédových člnov, údajne optimalizovaných pre protiponorkový boj. Aj keď sa Mjanmarčania v snahe posilniť svoju flotilu BBK nevyhýbajú nákupom v zahraničí, najmä z Izraela. Koncom roka 2015 bolo objednaných šesť člnov Super Dvora Mk.3 z divízie Ramta spoločnosti Israel Aerospace Industries (IAI). Nákup týchto plavidiel je presvedčivým príkladom odhodlania Mjanmarska chrániť svoje pobrežné zdroje v čase, keď pribúdajú žiadosti o práva na prieskum vo výhradnej ekonomickej zóne. IAI nepopiera ani nepotvrdzuje existenciu mjanmarského kontraktu, avšak vedúci externého ekonomického oddelenia David Bogner z IAI Ramta poskytol niektoré informácie o plavidle Super Dvora Mk.3. „Ide o výnimočne mobilnú platformu, ktorá dokáže dosiahnuť rýchlosť presahujúcu 48 uzlov (89 km/h). Čln vynikajúco plní prenasledovanie a zachytávanie narušiteľov pri plnení úloh na ochranu mora a pobrežia, dokáže pristáť na nevybavenom brehu a v prípade potreby sa dá naň aj vytiahnuť. Bogner upozornil na množstvo možností, ktoré majú prevádzkovatelia tejto lode. „Typickými zbraňami môžu byť stabilizovaný držiak na zbrane Rafael Advanced Defense Systems Typhoon plus zbrane menšieho kalibru, ale vieme vyhovieť aj požiadavkám jednotlivých zákazníkov. Reagujeme na preferencie používateľov pre radary na sledovanie a riadenie paľby. Ponúkame na výber motory MTU alebo Caterpillar. Možnosť pohonu s čiastočne ponorenými lodnými skrutkami znižuje hydrodynamický odpor a tým zvyšuje efektivitu člna pri plnení úloh v plytkej vode.

Čína

Ako dodávateľ rôznych typov plavidiel Číňania ľudová republika už mnoho rokov slúži s pomerne veľkou flotilou malých BBK rôznych typov. Hoci Číňania za posledné desaťročie značne zmodernizovali svoje flotily ABC a v súčasnosti sa spoliehajú predovšetkým na 43 metrov dlhý a 224-tonový raketový čln typu katamarán typu Houbei, ktorý je navrhnutý tak, aby premietal hrozbu masívneho raketového útoku na Úderné skupiny lietadlových lodí amerického námorníctva operujúce v susedných vodách Číny. Toto je loď. vyvíjajúci rýchlosť 36 uzlov (67 km/h), poháňaný dvoma dieselovými motormi spojenými so štyrmi vodnými delami. Čln je vyzbrojený ôsmimi protilodnými raketami C-803 od CAIC, ako aj šesťhlavňovým automatickým námorným delom AK-630. Táto trieda lodí je relatívne stabilná raketová platforma, ktorá môže operovať až 400 námorných míľ (741 km) od pobrežia. V prevádzke je viac ako 80 takýchto plavidiel, ktorých odhadované náklady sú podľa čínskych lodeníc Hudong-Zhonghua až 50 miliónov dolárov na plavidlo. V regionálnych médiách sa tiež objavilo niekoľko nepotvrdených správ, že Pakistan plánuje stavať tento typ plavidla na základe licencie.

India

Dlhoročný rival Číny, India, prevádzkuje viac ako 20 ABC odlišné typy, s 330-tonovým autom triedy Nicobar, 36 uzlov, v súčasnosti primárnou zodpovednosťou za bezpečnosť a pátracie a záchranné operácie v indickej výhradnej ekonomickej zóne. Tieto lode sa v posledných rokoch zúčastnili na množstve operácií proti pirátom. Hlavnou výzbrojou plavidla je 30 mm kanón Medak CRN91 podporovaný dvojicou guľometov a odpaľovačmi rakiet zem-vzduch 9K38 Igla vyrobených ruskou spoločnosťou KBM. Loď je vybavená aj navigačným radarom Furono a taktickým komunikačným systémom LimitedLink-II od Bharat Electronics. V súčasnosti sa posledné plavidlo zo 14 lodí tejto triedy stavia v lodenici Garden Reach Shipbuilding and Engineering (GRSE) v Kalkate. GRSE neposkytuje informácie o nákladoch alebo iných aspektoch projektu.

Indonézia

Prebieha výstavba indonézskej flotily BBK naplno, keďže Jakarta sa snaží zlepšiť schopnosti svojho námorníctva v pobrežných vodách. Podľa námestníka ministra obrany sa plánuje postupne doplniť existujúce väčšie ABC, ako je trieda Todak, o minimálne 40 lokálne vyrobených lodí triedy KCR-40 a KCR-60. Lode týchto nových tried, vo výstavbe od roku 2012, sú vyzbrojené protilodnými raketami C-705 od indonézsko-čínskeho konzorcia CAIC / PT Pindad; trieda KCR-40 nesie dve rakety, zatiaľ čo dlhšie lode triedy KCR-60 nesú štyri rakety. Delostreleckú výzbroj lodí triedy KCR-40 tvorí 30 mm kanón CMS NG-18 a dva 20 mm kanóny Denel Vektor, pričom lode triedy KCR-60 sú vybavené 57 mm kanónom BAE Systems Bofors. Na programe sa zúčastňujú lodenice PT PAL, PT Palindo a PT Citia; odhadovaná cena 40-metrového plavidla je 10,2 milióna dolárov. Podľa výrobného riaditeľa lodenice PT PAL sa skúmajú aj perspektívy týchto plavidiel v zahraničí. Čo sa týka senzorov, tieto člny sú vybavené prehľadovými radarmi TR-47C a SR-47AG od China North Industries; tri dvanásťvalcové naftové motory MAN umožňujú rýchlosť okolo 30 uzlov (55,5 km/h). Napriek tomu, že prototyp lode minulý rok zničil požiar, Jakarta oznámila pokračovanie stavebného programu v Indonézii štyroch trimaranov s raketami triedy X3K Klewang s 63 metrov dlhým prúdovým pohonom. Vo februári 2016 však PT Lundin oznámil, že bude postavená iba jedna kópia.

Pakistan

Pakistan prevádzkuje niekoľko LBC rôznych rokov výstavby. Čína je v súčasnosti hlavným dodávateľom námorných plavidiel pre túto krajinu, ktorá v roku 2012 dodala napríklad nový BBK „Azmat“ s výtlakom 570 ton a dĺžkou 63 metrov. Túto loď postavili čínske lodenice China Shipbuilding and Offshore Corporation (CSOC). Odvtedy bol v Pakistane postavený ďalší príklad v Karáčí lodenice a inžinierstvo (KSEW) v spolupráci s CSOC. Loď bola uvedená do prevádzky a v apríli 2015 bola v lodenici KSEW vyrezaná prvá oceľová platňa pre tretie plavidlo. V pláne je aj výstavba štvrtého plavidla. V podstate je tento BBK schopný dosiahnuť rýchlosť 30 uzlov (56 km/h) určený na operácie v pobrežných vodách. Výzbrojový komplex zahŕňa osem protilodných rakiet C-802 CAIC, 23 mm kanón a šesťhlavňovú automatickú námornú lafetu AK-630. KSEW požaduje náklady 50 miliónov dolárov na plavidlo.

Filipínske námorníctvo

Filipínske námorníctvo má veľmi zmiešanú flotilu ozbrojených BBK, a to ako miestnych, tak aj používaných lodí zakúpených z iných krajín. Medzi najnovšie akvizície flotily patrí šesť plavidiel MPAC (Multi-Purpose Assault Craft). Tieto člny, ktoré vyvinú rýchlosť 40 uzlov (74 km/h), sú určené predovšetkým na prácu pri morské pobrežia a na riekach; môžu vykonávať úlohy rýchleho člna a pristávacieho plavidla; na palube sa zmestí 16 výsadkárov, pristávajúcich cez prednú rampu. Člny typu MPAC sú vyzbrojené tromi guľometmi. Tri člny postavené taiwanskými lodenicami Lung Teh sú dlhé 15 metrov, ďalšie tri, ktoré postavila filipínska lodenica Propmech, majú dĺžku 17 metrov.

Manila sa v súčasnosti púšťa do stavebného programu v hodnote 5,7 milióna dolárov na stavbu ďalších troch lodí. Koncom februára 2016 ministerstvo národnej obrany oznámilo, že práce na nových plavidlách budú rozdelené medzi Lung Teh a Propmech. Budúci čln, optimalizovaný pre úlohy BBK, bude mať na palube odpaľovacie zariadenie rakiet zem-zem; možno to budú rakety Rafael Spike. Údajne budú tiež vyzbrojení diaľkovo ovládaným guľometom General Dynamics/US Ordnance 12,7 mm M2HB Browning a dvoma guľometmi US Ordnance M60 7,62 mm.

Singapur

Najnovším prírastkom do bojových plavidiel pobrežnej obrany singapurského námorníctva je trieda Independence. Prvú loď spustila miestna lodenica ST Marine v júni 2015. Spoločne vyvinutá vojnová loď Kockums (v súčasnosti Saab) a ST Marine má rýchlosť 27 uzlov (50 km/h). V porovnaní s hliadkovými člnmi triedy Fearless, ktoré nakoniec nahradí, je táto loď väčšia a silnejšie vyzbrojená. Výzbrojový komplex zahŕňa 76 mm kanón OTO Melara / Finmeccanica inštalovaný v prove a dvanásťrúrkovú inštaláciu na vertikálne odpálenie rakiet zem-vzduch MBDA Mica. Na bokoch sú namontované diaľkovo ovládané guľomety Hitrole od OTO Melara / Finmeccanica a na korme je namontovaný automatický kanón Rafael Typhoon 25 mm. Korma má tiež heliport pre podporné vrtuľníky a nafukovací čln s pevným trupom možno spustiť a naložiť zo zadného doku. Medzi funkcie tejto vojnovej lode patrí integrované bojové riadiace centrum a súprava senzorov, ktorá obsahuje námorný prehľadový radar Thales NS-100. ST Marine nezverejňuje náklady na lode triedy Independence.

Srí Lanka

Srílanská flotila je vyzbrojená niekoľkými typmi ABC, vrátane izraelských lodí typu Dvora 1, Dvora 2 a Dvora 3, lodí triedy Shaldag a miestne vyrábaných lodí triedy III. Bojový čln série III má rýchlosť 53 uzlov (98,1 km/h), má lafetu Rafael Typhoon s 20 mm kanónom Orbital ATK Bushmaster a prehľadový radar Furuno FR 8250 používaný na navigáciu. Elektráreň tvoria dva dieselové motory Deutz V16 a dve rotačné čiastočne ponorené vrtule Arneson ASD16.

Taiwan

Ako hlavný dodávateľ ASC Taiwan v posledných rokoch posilnil svoju flotilu pobrežnej obrany dvanástimi ASC triedy Ching Chiang a tridsiatimi ASC triedy Kuang Hua, ktoré všetky nesú protilodné rakety. Taiwan však neprestáva a naďalej posilňuje svoju námornú silu. Koncom roka 2014 začali testy prvej vojnovej lode typu katamarán novej triedy Tuo Jiang. Plavidlo s dĺžkou 60,4 metra a výtlakom 560 ton stavia spoločnosť na stavbu lodí Lung Teh. Prezident spoločnosti oznámil, že bude vyrobených 11 takýchto plavidiel. „Pobrežná obranná raketová a delová platforma môže vďaka dvom dieselovým motorom pripojeným k dvom vodným delám dosiahnuť maximálnu rýchlosť 45 uzlov (83 km/h) a ísť dlhú dobu cestovnou rýchlosťou 25 uzlov (46 km). / h).“ Potvrdil, že spoločnosť má v úmysle plavidlá tohto typu vyvážať. "Budeme ich predávať do celého sveta." Oficiálna cena programu je 843,4 milióna dolárov. Tieto nové BBK sú na svoju veľkosť veľmi dobre vyzbrojené. Raketový komplex obsahuje osem protilodných rakiet Hsiung Feng II a osem protilodných rakiet Hsiung Feng III. Na palube je aj 76 mm delostrelecká lafeta OTO Melara / Finmeccanica, systém protivzdušnej obrany krátkeho dosahu Raytheon Phalanx, ako aj 12,7 mm guľomety a dva vstavané torpédomety Mk.32. Pokročilý tvar trupu plavidiel triedy Ching Chiang zníži spotrebu paliva, zlepší plavebnú spôsobilosť a manévrovateľnosť, zatiaľ čo palubné nadstavby majú špeciálny náter, ktorý znižuje viditeľnosť a riziko zásahu rakety. Tieto lode sú určené najmä na bojové operácie v pobrežnej zóne. Môžu však plniť úlohy aj vo vlnách Sea State 7 (výška vĺn do 9 metrov). Dosah plavby je 2000 námorných míľ (3706 km), čo im umožňuje zapojiť sa do boja s čínskymi loďami ďaleko od pobrežia Taiwanu. V dôsledku toho by výzbroj a výkonnosť týchto najnovších taiwanských lodí mohla spôsobiť problémy čínskym vojenským stratégom.

Južná Kórea

Juhokórejské námorníctvo vážne modernizuje svoje pobrežné obranné schopnosti (keďže severný sused vám nedá pokojne spávať), postupne spúšťa ABC triedy Yoon Youngha. Nainštalované na palube odpaľovacie zariadenia protilodné strely SSM-700K Haesseong od LIG Nex1 plus 76 mm kanón Hyundai Wia. Lodenice Hanjin Heavy Industries a STX plánujú postaviť celkovo 18 lodí triedy Yoon Youngha s výtlakom 570 ton a dĺžkou 46 metrov, hoci väčšina z nich je už vo flotile. Na palube týchto plavidiel sú nainštalované prehľadové radary STX Radar SYS-100K a LIG Nex1 SPS-530K. Ich pohonný systém, pozostávajúci z dieselového motora MTU 12V 595 TE90, motorov s plynovou turbínou General Electric LM500 a vodných trysiek, im umožňuje dosiahnuť rýchlosť presahujúcu 40 uzlov (74 km/h). Hanjin oznámil cenu jedného plavidla na 38 miliónov dolárov.

Vietnam

Podobne ako Južná Kórea, aj Vietnam sa obáva čínskych intríg týkajúcich sa vlastníctva rôznych ostrovov a morských šelfov. V súčasnosti je vietnamská flotila založená na ruských raketových člnoch projektu 1241 Molniya. Elektráreň - dvojhriadeľová diesel-plynová turbína - umožňuje plavidlu s dĺžkou 56 metrov a výtlakom 480 ton vyvinúť rýchlosť 42 uzlov (78 km/h). Hlavnú výzbroj tvorí 16 protilodných rakiet Raduga P-15 Termit alebo Kh-35U vyrábaných spoločnosťou Tactical. raketová výzbroj“, 76 mm delostrelecká lafeta a dve šesťhlavňové automatické námorné delostrelecké lafety AK-630. Vietnamské námorníctvo prevádzkuje štyri člny triedy Molniya. Podľa miestnych médií Vietnam stavia ďalšie dve takéto lode a v budúcnosti vietnamská lodenica postaví na základe licencie ďalšie štyri lode.

Záver

Regionálne územné spory a trestná činnosť na mori nútia krajiny ázijsko-tichomorského regiónu udržiavať flotily, ktoré dokážu efektívne riadiť bojovanie s vysokou a nízkou intenzitou a chrániť pobrežné vody. Preto by bolo prekvapujúce, keby nové typy ABC vybavených na rôzne úlohy nezasahovali do výzbroje regionálnych námorných síl vo významnom počte.

Použité materiály:
www.naval-technology.com
www.globalsecurity.org
www.ships-net.co.jp
www.navypedia.org
www.shipspotting.com
www.wikipedia.org
sk.wikipedia.org

Vybudovaním vojenskej prítomnosti vo Vietname čelili Američania potrebe viesť vojenské operácie na riekach krajiny, predovšetkým v delte Mekongu. Dostupné bojové člny a lode neboli na tento účel vhodné - boli príliš veľké a mali príliš veľký ponor, takže bolo potrebné rýchlo vyvinúť malý, lacný čln optimalizovaný na hliadkovanie na vodných cestách Vietnamu. Tak sa objavil univerzálny hliadkový čln PBR (angl. Patrol Boat, River). Boli vyrobené dve verzie člna: PBR Mk I a PBR Mk II.

Trup člna PBR bol vyrobený zo sklolaminátu, iba boky kabíny a štíty guľometov boli pokryté keramickým pancierom. V podstate bol výpočet založený na rýchlosti a manévrovateľnosti tohto dieťaťa. Malá veľkosť tohto člna však nezabránila tomu, aby spôsobil nepriateľským silám obrovské škody, potopil svoje lode muníciou a dopravil sabotážne skupiny zelených baretov do tyla.

Hliadkové člny PBR boli ťažko ozbrojené. Predná veža bola vybavená dvojicou guľometov Browning M2HB a rovnaký guľomet bol namontovaný vo veži v zadnej časti. V strednej časti člna bol na pancierových štítoch inštalovaný guľomet M60 a automatický granátomet Mk 19. Niekedy bol inštalovaný aj 20 mm kanón.

Lode PBR boli vybavené dvoma 220 hp. s. Motory Detroit Disel 6V53N s prúdovým pohonom a dosahovali maximálnu rýchlosť 25,5 alebo 28,5 uzla (53 km/h). Najmä pri akciách v úzkych a plytkých vnútrozemských vodných cestách Vietnamu ich ponor nepresiahol 1 m.

V období 1966-1973. bolo vybudovaných asi 500 hliadkových jednotiek riečne člny PBR, z toho 160 PBR Mk I, zvyšok PBR Mk II. Po skončení vietnamskej vojny bolo do južného Vietnamu presunutých 293 člnov. Tieto člny tiež dostali: Kambodža - 25, Thajsko - 37. Izrael mal 28 člnov, z ktorých väčšina bola postavená lokálne a iba 22 z nich zostalo v prevádzke v rezerve amerického námorníctva na výcvikové účely.

Hlavné charakteristiky riečnych lodí PBR:
Posádka, ľudia: 4;
Výtlak, t: 8,9 (Mk II);
Dĺžka, m: 9,4 (MK I), 9,8 (MK II);
Šírka, m: 3,2 (MK I), 3,5 (MK II);
Ponor, m: 0,61 (MK I), 0,8 (MK II);
Motory: 2 x Detroit Diesel 6V53N s prúdovým pohonom;
Výkon, l. s.: 2 x 220 (164 kW);
Rýchlosť jazdy, uzly: 28,5 (53 km/h);
Výzbroj: 2 x 12,7 mm koaxiálne guľomety M2HB (vpredu, v otočnej veži), 1 x 12,7 mm guľomet M2HB (vzadu), 2 x 7,62 mm guľomety M60, 1 x 40 mm granátomet Mk 19

Táto časť poskytuje informácie o hladinových bojových lodiach domácej aj zahraničnej výroby.

Môžete nájsť históriu stvorenia, popis a technické údaje rôzne typy vojnových lodí Ruska a iných krajín. Budeme tiež hovoriť o vývojových trendoch svetovej vojenskej stavby lodí.

Ľudia začali bojovať na mori už v staroveku. Prvé veľké námorné bitky sa odohrali v období antiky. Vtedajšie lode boli drevené, plachetnicové a veslárske, hlavnou taktikou bolo vrážanie, podpaľačstvo či nástup na nepriateľskú loď. Námorníci používali podobné techniky po stáročia, kým neboli na vojnové lode zavedené strelné zbrane.

Po objavení sa vojnových lodí vyzbrojených delostreleckými zbraňami sa taktika námorných bitiek výrazne zmenila. To spôsobilo revolúciu v námorných záležitostiach. Existovali bojové lode s výkonnými delostreleckými zbraňami a krížniky schopné operovať na nepriateľskej komunikácii izolovane od hlavných síl flotily. Prvé ruské vojnové lode vyzbrojené delostrelectvom sa objavili okolo 17. storočia.

Ďalšou revolúciou, ktorá zmenila pravidlá vedenia vojny na mori, bol príchod lodí poháňaných parou. Vojnové lode sa začali vyrábať z kovu, dostali silnú pancierovú ochranu a veľkokalibrové delostrelectvo. Približne do polovice minulého storočia došlo k zvýšeniu pancierovej ochrany lodí a zvýšeniu ich delostreleckej sily.

Začiatkom 20. storočia sa objavili prvé ponorky a bojové lietadlá vzlietli k oblohe. V budúcnosti to ukončilo dominanciu ťažkých obrnených lodí na mori. Už počas prvej svetovej vojny sa ponorky stali účinnou zbraňou, ktorá sa používala ako proti vojnovým lodiam, tak aj civilným transportným lodiam. Zvýšil sa väčší výkon podmorská flotila k ďalšiemu globálnemu konfliktu.

V polovici minulého storočia začali lietadlové lode hrať čoraz dôležitejšiu úlohu v námorných bitkách, ich hlavnou údernou silou sa stalo letectvo založené na nosičoch. Podobná situácia sa pozoruje aj dnes: najsilnejšie vojnové lode na svete sú lietadlové lode alebo krížniky nesúce lietadlá. V súčasnosti sú lietadlové lode najsilnejšími vojnovými loďami Spojených štátov, krajiny s najvýkonnejšími námorníctvo na planéte.

Zlepšenie výrazne ovplyvnilo taktiku vedenia vojny na mori raketové zbrane. Moderné protilodné rakety sú schopné zničiť veľkú vojnovú loď vzdialenú tisíce kilometrov. Vývoj protilodných rakiet bol jednou z priorít vo vývoji zbraní námorníctva v Sovietskom zväze. V ZSSR bolo postavených niekoľko sérií raketových krížnikov, ktorých hlavnými zbraňami boli protilodné rakety. Ponorky sú v súčasnosti vybavené podobným typom zbraní.

Ďalším zaujímavým smerom vo vývoji námorných síl bol vznik vojenských člnov. Niesli torpédové zbrane, nemali silnú pancierovú ochranu, ale mali vysokú rýchlosť a manévrovateľnosť. O niečo neskôr sa v službách hlavných námorných veľmocí začali objavovať raketové člny vybavené protilodnými raketami.

Okrem toho môžu byť bojové člny použité aj na iné účely. Americké vojenské člny sa aktívne používali počas vojny vo Vietname.

Na našej stránke sa môžete dozvedieť o najlepších ruských vojenských člnoch, ako aj o podobných lodiach, ktoré sú v prevádzke s inými krajinami sveta.