Tesla Motors sa rozhodla zvýšiť dojazd svojich elektrických vozidiel zavedením nového hybridného batériového systému. Toto technické riešenie umožnilo zväčšiť vzdialenosť, ktorú môže elektromobil prejsť bez nabíjania. Predpokladá sa, že teraz budú elektromobily spoločnosti schopné prejsť na jedno nabitie najmenej štyristo míľ. Väčšina konkurentov má zároveň oveľa menšie schopnosti.

Vytvorenie nového hybridného systému

Tesla Motors je považovaná za popredného výrobcu elektrických vozidiel. Tento výrobca sa začal zaoberať vývojom nových patentov, ktoré sú založené na vytváraní nových hybridných batérií. Výrazná vlastnosť Tieto batérie sú kombináciou kov-vzduch a lítium-iónových batérií. Vďaka tomuto systému dosiahne dojazd elektromobilov Tesla 644 km. Moderné sériové modely Tesla Model S dokážu prejsť na jedno nabitie maximálne 430 km. Dojazd závisí od úpravy elektromobilu a využitia kombinovaného cyklu EPA. Zároveň mnohé moderné elektromobily, ako napríklad Toyota RAV-4 EV a Chevrolet Spark EV, dokážu bez dobíjania prejsť len do 150 km. Pre obyvateľov mesta samozrejme tieto parametre úplne stačia. Takáto výkonová rezerva však nestačí na dlhé výlety po krajine.

Možnosti nových hybridných batérií

Napriek tomu, že elektrické vozidlá Tesla majú pomerne vysoké ukazovatele dojazdu, spoločnosť sa snaží tieto ukazovatele zvýšiť. Nové kombinované batérie, pozostávajúce z lítium-iónových a kov-vzduchových batérií, budú revolučným riešením pri vytváraní elektrických vozidiel. Kovovo-vzduchové batérie používajú ako elektródu kyslík. To vám umožní urýchliť nabíjanie batérií, avšak časom sa ich zdroj môže vyčerpať. Tesla verí, že hybridné vozidlá budú schopné rýchlo prejsť z jedného typu batérie na druhý. To znamená, že Tesla sa chystá zvýšiť výkonovú rezervu aj kvôli rýchle nabíjanie. Napríklad po vybití sa dajú jednoducho vymeniť na špeciálnych staniciach. Tento postup bude trvať len 5-10 minút.

Aktualizovaný softvér

Tesla tiež vyvíja auto s vlastným pohonom a sľubuje, že ho čoskoro uvedie do predaja. Spoločnosť to vysvetľuje počiatočná fáza automatická kontrola bude 90%, takže účasť vodiča je stále potrebná. Podobné softvérové ​​vylepšenie pre modely Tesla Model S teraz umožní ich majiteľom nestarať sa o dojazd. Aktualizovaný hardvér zabraňuje úplnému vybitiu batérie, pokiaľ to nie je špeciálne spôsobené. To znamená, že systém zabezpečí, aby vodič nejazdil ďaleko od nabíjacích staníc.

Aktualizovaný softvér je momentálne v beta testovaní. Očakáva sa, že k nemu budú mať prístup všetci vodiči elektromobilov Model S nový systém už na jar 2016. Aktualizácia bude dostupná cez 3G pripojenie. Spočiatku sa bude používať v Amerike, kde sa prakticky celá populácia nachádza v okruhu 170 míľ od nabíjacích staníc Supercharger. Tu môže každý majiteľ Modelu S rýchlo dobiť batériu o 80 – 100 percent. Plné nabitie stačí na to, aby elektromobil prešiel 200-250 míľ. Modely s novými hybridnými batériami poskytujú predĺžený dojazd až na 400 míľ. Pripojením k nabíjacej stanici Supercharger elektromobil Tesla s novým softvérom oznámi svojmu majiteľovi stav nabitia batérie. Systém bude vodiča informovať aj o možnosti dostať sa k najbližšej nabíjacej stanici. Keď sa auto vybije, zariadenie okamžite vyzve majiteľa, aby zastavil na najbližšej nabíjacej stanici bez toho, aby opustil svoju trasu.

Autonómna jazda

Okrem správy vybíjania batérie nový softvér pridá niekoľko nových funkcií, ktoré uľahčia autonómne riadenie. Systém analyzuje najmä parametre ako terén, štýl jazdy a rýchlosť vetra. Zároveň, aj keď sa majiteľ elektromobilu neriadi odporúčaniami výbavy, počítač mu aj tak ponúkne tú najoptimálnejšiu trasu s prihliadnutím na rozmiestnenie nabíjacích staníc. Systém môže ignorovať tie nabíjacie stanice, ktoré sú zaneprázdnené tento moment. Zariadenie zároveň sleduje elektrárne, ktoré môžu byť voľné pred príchodom vášho elektromobilu.

Ďalšie funkcie systému autonómneho riadenia

Okrem predĺženého dojazdu ponúka palubný systém aj ďalšie funkcie autonómnej jazdy. Ide najmä o funkciu automatického brzdenia v núdzových situáciách a kontrolu nad mŕtvymi zónami. Okrem toho je zaujímavý aj systém na predchádzanie kolíziám, ktorý elektromobil automaticky pribrzdí a pomôže tak zabrániť nárazu pri čelnom náraze. Ak chce vodič brzdenie zrušiť, musí použiť brzdu alebo plyn a tiež prudko otočiť volantom. Ďalšou dôležitou funkciou systému autonómneho riadenia je kontrola mŕtvych zón. Systém informuje vodiča, že sa nachádza v mŕtvej zóne, ktorú nevidno v spätných zrkadlách iných áut, ktoré idú rýchlosťou 30 až 130 km/h. Ak zariadenie vidí nebezpečenstvo kolízie, signalizuje vodičovi svetlo zvukový signál a vibrácie vo volante.

V aktualizovanom softvér existuje funkcia Valet alebo Lackey. Tento režim znižuje výkon motora a obmedzuje prístup k rôznym osobným údajom a nastaveniam. Táto funkcia vám navyše umožňuje zavrieť priehradku na rukavice a skryť všetky informácie o sebe. Tento režim je užitočný, keď váš elektromobil zaparkujú zamestnanci hotela alebo iných prevádzok.

Tím Moskovského Tesla Clubu odpovedal na najčastejšie otázky súvisiace s prevádzkou elektromobilov Tesla v Rusku – kde je výhodnejšie nabíjať, ako často, ako pripojiť auto na internet, ako si objednať, aké sú náklady na prevádzka. Portál VC.ru o tom zverejnil množstvo materiálov.

Koľko Tesl už jazdí na našich cestách?

Každý rok sa v Rusku objavuje stále viac elektrických vozidiel Tesla. Podľa oficiálnych údajov analytickej agentúry Avtostat rastie dynamika predaja značky v Rusku vynikajúcim tempom - v roku 2013 sa predalo 8 áut av roku 2014 sa tento počet zvýšil na 82.

K 1. júlu 2015 bolo na cestách našej krajiny oficiálne registrovaných 122 Tesl – a nie všetky v Moskve či Petrohrade. Autá sú v Kemerove, Barnaule, Chabarovsku a dokonca aj v Anadyri - viac podrobností o infografike Avtostat nižšie.

Zaujímavosťou je, že podľa moskovského Tesla Clubu je v Rusku viac Modelu S – asi 250 – 300 kópií. Možno sa majitelia jednoducho neponáhľajú s ich registráciou.

A ako sa nabíja, ak ešte nie je dostatok nabíjacích staníc?

Výkonová rezerva Tesly na jedno nabitie vám umožní zaobísť sa bez použitia verejných nabíjacích staníc pre každodenné použitie v mestských oblastiach. Ako ukazujú praktické skúsenosti majiteľov, oveľa pohodlnejšie je využívať domáce stanice, vďaka ktorým získate plne nabitý elektromobil za pár nočných hodín, keď sú ceny elektriny nižšie. S inštaláciou takéhoto zariadenia na parkovisku, v garáži alebo v kancelárii nebudú žiadne problémy. Potreba dobíjania na verejnej stanici môže vzniknúť majiteľom Tesly na dlhých cestách. Pokiaľ ide o Rusko, je ešte priskoro hovoriť o rozvinutej infraštruktúre, ktorá by umožnila vyriešiť tento problém.

Dnes existujú projekty na organizáciu siete vysokorýchlostných elektrických nabíjacích staníc ChaDeMo. Navyše, súdiac podľa informácií na oficiálnej stránke Tesla Motors, v roku 2016 sa stanice Supercharger objavia v Rusku – po jednej v Moskve a Petrohrade, dve na ceste medzi nimi, ako aj na diaľnici M9 smerom na Lotyšsko.

Sieť značkových ultrarýchlych nabíjacích staníc tak už o rok spojí Rusko s Európou, čo dáva šťastní majitelia Tesla v našej krajine je príležitosťou na zorganizovanie pohodlného výletu iba pomocou Superchargeru na medzimestských trasách a diaľniciach. Mimochodom, od roku 2014 je možnosť nabíjania v sieti Supercharger bezplatnou možnosťou a je súčasťou základného balenia všetkých Modelov S a Modelu X. Verejné pouličné nabíjacie stanice sú nevyhnutné pre elektromobily s kratším dojazdom ako Tesla , čo bežnému obyvateľovi mesta často nestačí. Táto otázka v Rusku a SNŠ je stále otvorená. Neustále sa však objavujú nové poplatky Hlavné mestá, zatiaľ len v európskej časti Ruska. Pokrok je už zreteľne viditeľný vzhľadom na verejné aj súkromné ​​iniciatívy, čo znamená, že už čoskoro bude možné hovoriť o plnohodnotnej infraštruktúre nabíjacích staníc pre elektromobily. Mimochodom, mapu s aktuálnym zoznamom verejných poplatkov nájdete napr. Keďže drvivá väčšina majiteľov Tesly nabíja svoje elektrické autá doma alebo v kancelárii, stojí za to sa bližšie pozrieť na to, ako to urobiť správne, ako dlho trvá nabíjanie a aké vybavenie je potrebné. Ku každému elektromobilu je teda dodávaná štandardná nabíjačka (Mobile Connector) a navyše si môžete dokúpiť zn veľká sila Wall Connector - prenosná nabíjačka so zvýšeným výkonom, ktorá sa zavesí na stenu garáže. V oboch prípadoch je potrebné, aby zásuvka mala normálne uzemnenie. Mimochodom, obaja nabíjačky sú schopné prevádzky pri teplotách od -30 do +45 stupňov Celzia, čo nedáva dôvod pochybovať o ich účinnosti v ruských podmienkach.

Aký je skutočný počet najazdených kilometrov na jedno nabitie? V zime to veľmi klesá? Vo všeobecnosti, chodí v zime?

Skutočný počet najazdených kilometrov Tesla Model S s 85-kilowattovou batériou teplý čas rok, pri priemernom mestskom používaní, je 350-400 km na jedno plné nabitie. Viete, ktorá krajina v Európe pravidelne láme predajné rekordy Tesly? V chladnom Nórsku, kde v zime môže teplota klesnúť až na -40 Celzia, čo je celkom porovnateľné aj s tými najtuhšími zimami na Sibíri. Napriek tomu po cestách Nórska cestuje viac ako 6 tisíc Tesla Model S. Súdiac podľa recenzií majiteľov, v zimný čas výkonová rezerva sa zníži asi o 20-30% - to znamená, že v každom prípade to bude stačiť pre priemerného obyvateľa mesta na každý deň. Okrem otázky najazdených kilometrov je Tesla v zime jednoducho oveľa pohodlnejšia ako benzínové alebo naftové autá - nie sú žiadne problémy so štartovaním motora v tuhý mráz, netreba čakať na zahriatie. V Tesle sa interiér (keďže kúrenie je kompletne elektrické) aj sedadlá veľmi rýchlo zohrejú a navyše si v kabíne nastavíte príjemnú teplotu pomocou mobilná aplikácia ešte pred odchodom z domu. A teplotu samotnej batérie neustále udržiava palubný počítač automaticky na optimálnej úrovni. Mimochodom, s prevádzkou Tesly Model S v ruských mrazoch už existujú skúsenosti - napríklad v Barnaule pri -30 Celzia.

Prevádzkové náklady

A tak je jasné, že elektromobil pri každodennom používaní je lacnejší, keďže neexistuje hlavná nákladová položka – náklady na tankovanie. Jedna vec je však uvedomiť si túto skutočnosť a druhá vec je pozrieť sa na skutočné čísla. Pre čo najefektívnejšiu ilustráciu si teda vyskúšajme na sebe nasledujúcu situáciu z skutočný život. Predpokladajme, že žijeme v Moskve a na každodenné cesty do práce používame auto. Jednosmerná cesta trvá 15 km, minimálny denný nájazd je 30 km. Pre jednoduchosť experimentu nebudeme brať do úvahy dopravné zápchy a ďalšie jazdy. Týždenný nájazd tak bude 150 km. Porovnajme Tesla Model S P85D (700 k, zrýchlenie na 100 km/h za 3,3 sekundy, 7,3 milióna rubľov) s konkurentmi. Napríklad vyberieme auto porovnateľné z hľadiska dynamiky a nákladov. Nech je to Audi RS6 Avant - cena od 6 000 000 rubľov s kapacitou 560 koní. a so zrýchlením na 100 km/h za 3,9 sekundy. A aby to bolo zaujímavejšie, pridajme do porovnania objektívne ekonomické auto dostupné na ruskom trhu - nech je to naftová Škoda Octavia 2.0D s robotizovanou prevodovkou. Pri všetkých výpočtoch budeme používať technické špecifikácie deklarované výrobcami, ako aj náklady na tarify paliva a elektriny v Moskve k 3. novembru 2015.

Je Tesla na našich cestách bezpečná?

Táto otázka znepokojuje mnohých potenciálnych majiteľov Tesly v Rusku. A vzhľadom na napätú dopravnú situáciu na cestách našej krajiny právom. Pre vstup na verejné cesty samozrejme Tesla Model S prešiel všetkými potrebnými testami - EuroNCAP (Európa): a NHTSA (USA): Nielenže obstál, ale stal sa jedným z mála vozidiel, ktoré dosiahli najvyššie celkové hodnotenie 5 hviezdičiek pri oboch metódach vo všetkých typoch nárazových testov. Jedným z prvkov, ktorý poskytuje takú vysokú úroveň bezpečnosti, je batéria. A táto skutočnosť je jednou z obáv potenciálnych majiteľov Tesly - existuje názor, že nie je známe, ako sa batéria bude správať v prípade mechanického poškodenia. Okrem toho sa koncom roka 2013 internetom hojne šírila správa o horiacom aute v dôsledku nárazu do prekážky. Tesla Motors na vzniknutú situáciu zareagovala čo najrýchlejšie: zistilo sa, že diera s priemerom 7 cm v akumulátore vznikla po náraze auta do veľkého kovový predmet, ktorej nárazová sila na dne sa odhaduje na 25 ton. Medzi zásahom a vznietením ubehlo viac ako 5 minút a šíreniu požiaru uľahčila skutočnosť, že hasiči pri hasení urobili ďalšie štyri otvory v ochrannom kovovom štíte akumulátora a požiar zhasol, ale do kabíny sa nedostal.

Už v novembri vyšla softvérová aktualizácia, ktorá zvýšila svetlú výšku elektromobilu a na jar 2014 došlo k zmenám v dizajne auta: špeciálne tvarovaný dutý hliníkový nosník, titánová platňa a vyrazený hliníkový štít sú inštalované pod dnom.

Hliníková lišta buď vykopne predmet ležiaci na ceste, alebo ak ide o veľmi tvrdý a stabilný predmet, zmierni úder a nasmeruje ho hore pred priestor na batériu do prednej časti kufra, čím zabráni vážnemu poškodeniu a zachová kontrolu. auta. Titánová doska chráni zraniteľné komponenty v prednej časti stroja pred poškodením a pomáha neutralizovať nečistoty ležiace na ceste. V prípade zlyhania prvých dvoch ochranných zariadení je inštalovaný hliníkový štít - dodatočne absorbuje a rozptyľuje energiu nárazu. Majitelia už zakúpeného Modelu S môžu svoje elektrické vozidlá bezplatne vybaviť pokročilou ochranou na čerpacích staniciach. Systémy aktívnej a pasívnej bezpečnosti vo všetkých úrovniach výbavy Model S zahŕňajú 8 airbagov, systémy predchádzania čelným a bočným kolíziám, monitorovanie mŕtveho uhla, automatické núdzové brzdenie, varovanie pred opustením jazdného pruhu, snímače polohy sedadla vodiča a spolujazdca, snímač prevrátenia, automatické vypnutie batérie pri nehode vyskytuje a pod.

Čo je to autopilot? Naozaj jazdí Tesla sama?

Áno, ide. Za prítomnosti značiek a vhodných podmienok na ceste. Najnovšie Tesla Motors vydala nový firmvér pre svoje superautá, ktorého hlavnou črtou bol takmer plnohodnotný autopilot na pohyb po trati. A už sme videli vlastnú skúsenosť ako môže tento vývoj zlepšiť bezpečnosť pohybu na verejných komunikáciách: po prvé, autopilot nemá ľudský faktor pri takých manévroch, ako je prestavba - auto si nemôže „nevšimnúť“ iné auto v slepej zóne; a po druhé, pred našimi očami sa čo najsprávnejšie vyhla zrážke s nepozorným účastníkom aj samotná Tesla. dopravy ktorý je zachytený na našom videu: Autopilot je veľmi užitočná funkcia pre jazdu po diaľnici a v dopravných zápchach. Zo skúseností – výrazne znižuje únavu vodiča a zvyšuje bezpečnosť takýchto jázd.

Ako servisovať Teslu v Rusku? Nemáme predsa oficiálnu službu

Údržbu elektromobilu v Rusku je možné realizovať v našom Moskovskom Tesla Clube - zabezpečujeme mimozáručné opravy, tuning a údržbu automobilov Tesla. V prípade potreby k nám prídu inžinieri z európskeho zastúpenia Tesla Motors. A pre veľké a záručné opravy bol zavedený proces rýchleho odosielania elektrických vozidiel do servisu v Nemecku.

Dá sa povedať, že koncept služieb Tesla je maximálny komfort a minimálna bolesť hlavy pre majiteľa. Tesle chýba väčšina dielov, ktoré pracujú pri vysokej záťaži a vyžadujú pravidelnú údržbu v autách so spaľovacím motorom.

Palivový systém, rozvody, spojka, potrubia a filtre, sviečky, valčeky a ďalšie náhradné diely pre majiteľov Tesly nie sú ničím iným ako relikviami minulosti. V skutočnosti Tesla nemá jednotky pracujúce v extrémnych podmienkach, dokonca aj taký spotrebný materiál, ako sú brzdové doštičky, má oveľa dlhší zdroj ako v tradičných autách - kvôli regeneratívnemu brzdeniu. Výrobca nielen na diaľku aktualizuje firmvér svojich elektrických vozidiel, ale vykonáva aj základnú diagnostiku a opravuje drobné problémy. Čo sa týka batérie, Tesla Motors na ňu dáva 8-ročnú záruku neobmedzeného počtu najazdených kilometrov. V prípade akýchkoľvek problémov sa batéria bezplatne vymení. Okrem toho výrobca ukladá podrobné štatistiky o používaní každej batérie, informácie o nabití-vybití, nabíjacích prúdoch, prípadných poruchách a dokáže predpovedať správanie batérií na dlhé roky. Moskovský Tesla Club poskytuje komplexnú pomoc pri záručnej výmene batérie.

Kto jazdí na Tesle v Rusku?

Rôzni ľudia a medzi nimi aj osobnosti tak či onak verejnosti. Možno uvedieme niekoľko príkladov.

• Nemecký Gref, prezident Sberbank: „Tieto stroje neznečisťujú prírodu. Sú veľmi lacné a ľahko sa používajú."
• Michail Podorozhansky, Hlavný editor„Autoreview“: „Chcem pochopiť, či je možné v Moskve vyjsť iba s elektrickým autom. Pokiaľ to dokážem."
• Anton Belov, riaditeľ Garážového centra pre súčasnú kultúru: „Z toho, čo sa mi páčilo najmä počas prevádzky, to bol pocit nie chybného auta, ale naopak auta budúcnosti: že bolo zhodené z UFO, resp. teraz to padlo do tvojich rúk."
• Dmitrij Grishin, generálny riaditeľ Skupina Mail.Ru: "Tesla pre autá je iPhone pre smartfóny."

Je tam ešte nejaké zaujímavý fakt. Automobily Tesla sa často kupujú ako darček. Rieši totiž konkrétny problém: čo dať človeku, ktorý má všetko? Tesla je v tomto prípade ideálny darček. A prestížne a zaujímavé a spôsobujúce potešenie neskôr - každý deň používania.

Ako si objednať Teslu v Rusku? Aké postupy budú musieť prejsť? Ako dlho mám čakať?

Objednať Teslu do Ruska a krajín SNŠ je veľmi jednoduché. Vo všeobecnosti celý proces pozostáva z troch krokov: kontaktujete Moskovský Tesla Club s túžbou objednať si elektrický automobil a my vám pomôžeme vybrať správnu úpravu a podrobne vám povieme o všetkých nuansách. Moskovský Tesla Club sa stará o všetku prácu pri objednávaní auta, dodávke a registrácii. Ak si vyberiete auto z európskeho skladu, dostanete svoju Teslu do 3-4 týždňov. Montáž si môžete objednať "pre seba" - v tomto prípade budete musieť počkať 2-4 mesiace. Okrem toho si môžete vybrať vhodnú Teslu pre seba z tých, ktoré sú k dispozícii v Moskovskom Tesla Clube - v tomto prípade je možné auto prevziať hneď na druhý deň.

Kde môžem vidieť podrobnú recenziu Tesla Model S a Model X?

Nie je ťažké uhádnuť, aké inovatívne vozidlo, akým je Tesla, vyvolalo veľký záujem spotrebiteľov aj fondov. masové médiá okolo sveta. Dnes nájdete veľa podrobných testovacích jázd a recenzií Tesly, natočených v USA a Európe a v Rusku.

No, aby sme rozptýlili posledné pochybnosti, ak máte vážny záujem o kúpu Tesly, zostavili sme pre vás výber tých najpodrobnejších a najvzrušujúcejších recenzií:

Auto Tesla odjazdilo v Moskve na autopilota tretí kruh: Prehľad Modelu S v programe Big Test Drive: Zimný test modelu S v programe Big Test Drive: Test modelu S pri teplote -31 stupňov Celzia v Barnaule: Michail Podorozhansky (Autoreview) o Tesle Model S: Veľký test z "AutoPlusTV":

Ako nakupovať, kde nabíjať, ako sa pripojiť na internet, kto jazdí

Do záložiek

Keďže drvivá väčšina majiteľov Tesly nabíja svoje elektrické autá doma alebo v kancelárii, stojí za to sa bližšie pozrieť na to, ako to urobiť správne, ako dlho trvá nabíjanie a aké vybavenie je potrebné. Ku každému elektromobilu je teda dodávaná štandardná nabíjačka (Mobile Connector) a navyše si môžete dokúpiť značkový High Power Wall Connector - prenosnú nabíjačku so zvýšeným výkonom, ktorá sa zavesí na stenu garáže. V oboch prípadoch je potrebné, aby zásuvka mala normálne uzemnenie.

Mobilný konektor

Vysokovýkonný nástenný konektor

Európska verzia Tesly má schopnosť nabíjať trojfázovým prúdom, takže sa nabíja rýchlejšie ako stroj podľa amerických špecifikácií. Výhody tohto typu nabíjania využijete pomocou trojfázovej červenej zásuvky IEC 60309 - tú si môžete dať do garáže, často ju nájdete aj v autoumyvárňach, podzemných parkoviskách, hoteloch a iných miestach, kde je pripojené výkonné elektrické zariadenie.

Aby sme okamžite odpovedali na štandardné otázky o rýchlosti nabíjania z domácej siete a potrebnom vybavení, rozhodli sme sa uviesť všetky informácie dôležité pre spotrebiteľa v tabuľke (uvedené údaje sú relevantné pri pripojení trojfázového prúdu):

1. High Power Wall Connector (vzorka 2016) – 110 km za hodinu nabíjania.
2. Mobile Connector – 55 km za hodinu nabíjania.

Navyše je tu možnosť nabíjania z bežnej domácej zásuvky 220V pomocou príslušného adaptéra pre Mobile Connector. V tomto prípade sa auto nenabíja rýchlo – za hodinu sa pridáva 14 kilometrov.

Mimochodom, obe verzie nabíjačiek sú schopné prevádzky pri teplotách od -30 do +45 stupňov Celzia, čo nedáva dôvod pochybovať o ich účinnosti v ruských podmienkach.

Vo všeobecnosti je zoznam všetkých dostupných možností nabíjania Tesly témou na samostatný článok, ktorý mimochodom plánujeme zverejniť v blízkej budúcnosti.

Aký je skutočný počet najazdených kilometrov na jedno nabitie? V zime to veľmi klesá? Vo všeobecnosti, chodí v zime?

Reálny dojazd Tesly Model S s 85-kilowattovou batériou v teplom období pri priemernom mestskom používaní je 350 – 400 km na jedno plné nabitie.

Viete, ktorá krajina v Európe pravidelne láme predajné rekordy Tesly? V chladnom Nórsku, kde v zime môže teplota klesnúť až na -40 Celzia, čo je celkom porovnateľné aj s tými najtuhšími zimami na Sibíri.

Napriek tomu po cestách Nórska cestuje viac ako 6 000 Tesl Model S. Súdiac podľa recenzií majiteľov, v zime sa výkonová rezerva znižuje asi o 20-30% - čo znamená, že v každom prípade to bude stačiť na priemer obyvateľ mesta na každý deň.

Okrem otázky najazdených kilometrov je Tesla v zime jednoducho oveľa pohodlnejšia ako benzínové alebo naftové autá - nie sú žiadne problémy so štartovaním motora v silnom mraze, nie je potrebné čakať na zahriatie. V Tesle sa interiér (keďže kúrenie je kompletne elektrické) aj sedadlá vyhrievajú veľmi rýchlo a navyše si pomocou mobilnej aplikácie môžete nastaviť príjemnú teplotu v kabíne ešte pred odchodom z domu. A teplotu samotnej batérie neustále udržiava palubný počítač automaticky na optimálnej úrovni.

Mimochodom, už existujú skúsenosti s prevádzkou Tesly Model S v ruských mrazoch - napríklad v Barnaule pri -30 stupňoch Celzia:

Prevádzkové náklady

A tak je jasné, že elektromobil pri každodennom používaní je lacnejší, keďže neexistuje hlavná nákladová položka – náklady na tankovanie. Jedna vec je však uvedomiť si túto skutočnosť a druhá vec je pozrieť sa na skutočné čísla.

Pre čo najefektívnejšiu ilustráciu si teda vyskúšame nasledujúcu situáciu v reálnom živote. Predpokladajme, že žijeme v Moskve a na každodenné cesty do práce používame auto.

Jednosmerná cesta trvá 15 km, minimálny denný nájazd je 30 km. Pre jednoduchosť experimentu nebudeme brať do úvahy dopravné zápchy a ďalšie jazdy. Týždenný nájazd tak bude 150 km.

Porovnajme Tesla Model S P85D (700 k, zrýchlenie na 100 km/h za 3,3 sekundy, 7,3 milióna rubľov) s konkurentmi. Napríklad vyberieme auto porovnateľné z hľadiska dynamiky a nákladov. Nech je to Audi RS6 Avant - cena od 6 000 000 rubľov s kapacitou 560 koní. a so zrýchlením na 100 km/h za 3,9 sekundy.

A aby to bolo zaujímavejšie, pridajme do porovnania objektívne ekonomické auto dostupné na ruskom trhu - nech je to naftová Škoda Octavia 2.0D s robotizovanou prevodovkou.

Pri všetkých výpočtoch budeme používať technické špecifikácie deklarované výrobcami, ako aj náklady na tarify paliva a elektriny v Moskve k 3. novembru 2015.

Je Tesla na našich cestách bezpečná?

Táto otázka znepokojuje mnohých potenciálnych majiteľov Tesly v Rusku. A vzhľadom na napätú dopravnú situáciu na cestách našej krajiny právom.

Pre vstup na verejné cesty samozrejme Tesla Model S prešiel všetkými potrebnými testami - EuroNCAP (Európa):

a NHTSA (USA): Nielenže obstál, ale stal sa jedným z mála vozidiel, ktoré dosiahli najvyššie celkové hodnotenie 5 hviezdičiek pri oboch metódach vo všetkých typoch nárazových testov.

Jedným z prvkov, ktorý poskytuje takú vysokú úroveň bezpečnosti, je batéria. A táto skutočnosť je jednou z obáv potenciálnych majiteľov Tesly - existuje názor, že nie je známe, ako sa batéria bude správať v prípade mechanického poškodenia.

Okrem toho sa koncom roka 2013 internetom hojne šírila správa o horiacom aute v dôsledku nárazu do prekážky. Tesla Motors na vzniknutú situáciu zareagovala čo najrýchlejšie: zistilo sa, že diera s priemerom 7 cm v akumulátore vznikla po náraze auta do veľkého kovového predmetu, ktorého nárazová sila na dne sa odhaduje na 25 ton. .

Medzi zásahom a vznietením ubehlo viac ako 5 minút a šíreniu požiaru uľahčila skutočnosť, že hasiči pri hasení urobili ďalšie štyri otvory v ochrannom kovovom štíte akumulátora a požiar zhasol, ale do kabíny sa nedostal.

Už v novembri vyšla softvérová aktualizácia, ktorá zvýšila svetlú výšku elektromobilu a na jar 2014 došlo k zmenám v dizajne auta: špeciálne tvarovaný dutý hliníkový nosník, titánová platňa a vyrazený hliníkový štít sú inštalované pod dnom.

Hliníková lišta buď vykopne predmet ležiaci na ceste, alebo ak ide o veľmi tvrdý a stabilný predmet, zmierni úder a nasmeruje ho hore pred priestor na batériu do prednej časti kufra, čím zabráni vážnemu poškodeniu a zachová kontrolu. auta. Titánová doska chráni zraniteľné komponenty v prednej časti stroja pred poškodením a pomáha neutralizovať nečistoty ležiace na ceste. V prípade zlyhania prvých dvoch ochranných zariadení je inštalovaný hliníkový štít - dodatočne absorbuje a rozptyľuje energiu nárazu. Majitelia už zakúpeného Modelu S môžu svoje elektrické vozidlá bezplatne vybaviť pokročilou ochranou na čerpacích staniciach.

Systémy aktívnej a pasívnej bezpečnosti vo všetkých úrovniach výbavy Model S zahŕňajú 8 airbagov, systémy predchádzania čelným a bočným kolíziám, monitorovanie mŕtveho uhla, automatické núdzové brzdenie, varovanie pred opustením jazdného pruhu, snímače polohy sedadla vodiča a spolujazdca, snímač prevrátenia, automatické vypnutie batérie pri nehode vyskytuje a pod.

Čo je to autopilot? Naozaj jazdí Tesla sama?

Áno, ide. Za prítomnosti značiek a vhodných podmienok na ceste.

Najnovšie Tesla Motors vydala nový firmvér pre svoje superautá, ktorého hlavnou črtou bol takmer plnohodnotný autopilot na pohyb po trati.

A sami sme už z vlastnej skúsenosti videli, ako môže tento vývoj zlepšiť bezpečnosť pohybu na verejných komunikáciách: po prvé, autopilot nemá ľudský faktor pri takých manévroch, ako je prestavba - auto si nemôže „nevšimnúť“ iné auto v slepá zóna; a po druhé, samotná Tesla sa pred našimi očami čo najsprávnejšie vyhla zrážke s nepozorným účastníkom cestnej premávky, čo bolo zachytené na našom videu: Autopilot je veľmi užitočná funkcia pre jazdu po diaľnici a v dopravných zápchach. Zo skúseností – výrazne znižuje únavu vodiča a zvyšuje bezpečnosť takýchto jázd.

Ako servisovať Teslu v Rusku? Nemáme predsa oficiálnu službu

Údržbu elektromobilu v Rusku je možné realizovať v našom Moskovskom Tesla Clube - zabezpečujeme mimozáručné opravy, tuning a údržbu automobilov Tesla. V prípade potreby k nám prídu inžinieri z európskeho zastúpenia Tesla Motors. A pre veľké a záručné opravy bol zavedený proces rýchleho odosielania elektrických vozidiel do servisu v Nemecku.

Dá sa povedať, že koncept služieb Tesla je maximálny komfort a minimálna bolesť hlavy pre majiteľa. Tesle chýba väčšina dielov, ktoré pracujú pri vysokej záťaži a vyžadujú pravidelnú údržbu v autách so spaľovacím motorom.

Palivový systém, rozvody, spojka, potrubia a filtre, sviečky, valčeky a ďalšie náhradné diely pre majiteľov Tesly nie sú ničím iným ako relikviami minulosti. V skutočnosti Tesla nemá jednotky pracujúce v extrémnych podmienkach, dokonca aj taký spotrebný materiál, ako sú brzdové doštičky, má oveľa dlhší zdroj ako v tradičných autách - kvôli regeneratívnemu brzdeniu.

Výrobca nielen na diaľku aktualizuje firmvér svojich elektrických vozidiel, ale vykonáva aj základnú diagnostiku a opravuje drobné problémy.

Čo sa týka batérie, Tesla Motors na ňu dáva 8-ročnú záruku neobmedzeného počtu najazdených kilometrov. V prípade akýchkoľvek problémov sa batéria bezplatne vymení. Okrem toho výrobca ukladá podrobné štatistiky o používaní každej batérie, informácie o nabití-vybití, nabíjacích prúdoch, prípadných poruchách a dokáže predpovedať správanie batérií na dlhé roky. Moskovský Tesla Club poskytuje komplexnú pomoc pri záručnej výmene batérie.

Pripája sa Tesla k internetu v Rusku? Sú k dispozícii všetky funkcie? Ako spravovať všetky možnosti?

Samozrejme, každá Tesla sa dá ľahko pripojiť k internetu. Pre ruských majiteľov existujú dve možnosti.

SIM kartu si môžete nainštalovať v službe nášho klubu. Máme skúsenosti s privolaním špecialistu z Nemecka na výmenu SIM kariet.

Alebo to môžete urobiť ešte jednoduchšie – dajte si do kabínky akýkoľvek wifi modem. Napríklad Yota.

Kto jazdí na Tesle v Rusku?

Rôzni ľudia a medzi nimi aj osobnosti tak či onak verejnosti. Možno uvedieme niekoľko príkladov.

• German Gref, prezident Sberbank: „Tieto stroje neznečisťujú prírodu. Sú veľmi lacné a ľahko sa používajú."
• Michail Podorozhansky, šéfredaktor Autoreview: „Chcem pochopiť, či sa v Moskve dá vystačiť len s elektrickým autom. Pokiaľ to dokážem."
• Anton Belov, riaditeľ Garážového centra pre súčasnú kultúru: „Z toho, čo sa mi páčilo najmä počas prevádzky, je to pocit nie chybného auta, ale naopak auta budúcnosti: že bolo zhodené z UFO. , a teraz ti to padlo do rúk.“ .
• Dmitrij Grishin, generálny riaditeľ skupiny Mail.Ru: "Tesla pre autá je iPhone pre smartfóny."

Je tu ešte jeden zaujímavý fakt. Automobily Tesla sa často kupujú ako darček. Rieši totiž konkrétny problém: čo dať človeku, ktorý má všetko? Tesla je v tomto prípade ideálny darček. A prestížne a zaujímavé a spôsobujúce potešenie neskôr - každý deň používania.

Ako si objednať Teslu v Rusku? Aké postupy budú musieť prejsť? Ako dlho mám čakať?

Objednať Teslu do Ruska a krajín SNŠ je veľmi jednoduché. Vo všeobecnosti celý proces pozostáva z troch krokov:

Požiadate o moskovský Tesla Club s túžbou objednať si elektrický automobil a my vám pomôžeme vybrať správnu úpravu a podrobne vám povieme o všetkých nuansách.

Postaráme sa o všetky práce pri objednávke auta, dodaní a prihlásení.

Ak si vyberiete auto z európskeho skladu, dostanete svoju Teslu do 3-4 týždňov. Montáž si môžete objednať "pre seba" - v tomto prípade budete musieť počkať 2-4 mesiace.

Okrem toho si môžete vybrať vhodnú Teslu pre seba z tých, ktoré sú k dispozícii v Moskovskom Tesla Clube - v tomto prípade je možné auto prevziať hneď na druhý deň.

Kde môžem vidieť podrobnú recenziu Tesla Model S a Model X?

Nie je ťažké uhádnuť, aké inovatívne vozidlo, akým je Tesla, vyvolalo veľký záujem spotrebiteľov aj médií po celom svete. Dnes nájdete veľa podrobných testovacích jázd a recenzií Tesly, natočených v USA a Európe a v Rusku.

No, aby sme rozptýlili posledné pochybnosti, ak máte vážny záujem o kúpu Tesly, zostavili sme pre vás výber tých najpodrobnejších a najvzrušujúcejších recenzií:

Auto Tesla odjazdilo v Moskve na autopilota tretí kruh:

Prehľad Modelu S v programe Big Test Drive:

Zimný test modelu S v programe Big Test Drive:

Test modelu S pri teplote -31 stupňov Celzia v Barnaule:

Michail Podorozhansky (Autoreview) o Tesle Model S: Veľký test z "AutoPlusTV":

Podrobnosti Zverejnené: 03.10.2015 14:28

Elektromobily začali hromadne zapĺňať ulice New Yorku pred 100 rokmi. Prečo však stále nie sú populárne po celom svete? Odpoveď je jednoduchá – v tom čase ešte nebolo dosť výkonných batérií. S rozvojom technológie batérií, veľká kapacita objavil, a to už dávno. Pred niekoľkými desaťročiami na rôznych výstavách a v správach začali upútať pozornosť prototypy elektrických áut, ktoré boli celkom efektívne a praktické. Každý z týchto nových produktov mal niečo jedinečné a inovatívne, niektorí výrobcovia ich dokonca zaviedli do sériovej výroby a stanovili cenu, ktorá bola pre kupujúcich dostupná. Prečo sú však autá s benzínovým motorom stále hlavným dopravným prostriedkom?

To preto, že v tom čase neexistoval elektromobil, ktorý by dokázal urobiť revolúciu. Všetky elektromobily boli chválené v úzkych kruhoch geekov, no medzi bežnými ľuďmi nenašli uznanie. Existovali rodinné modely, ktoré by ušetrili peniaze, no chýbalo superauto, zápisník na obale, s ktorým by školáci zametali z políc a o ktorom chlapci snívali skoré roky. Vo svete elektromobilov neexistoval iPhone a ani Steve Jobs, ktorý by ho vyvinul. Neexistovalo žiadne elektrické auto s „wow!“ účinok.

Štart

Teraz takéto revolučné auto existuje. Zoznámte sa s Teslou Model S. Tento plnohodnotný päťdverový luxusný liftback, ktorý mení svet k lepšiemu, začal v roku 2012. Ideovým otcom projektu je americký inžinier a podnikateľ Elon Musk, ktorý v roku 2009 predstavil svetu prototyp Model S na autosalóne vo Frankfurte. Dnes si už málokto pamätá, koľko problémov tejto prezentácii predchádzalo, Tesla Motors bola dokonca na pokraji bankrotu. Musk však myšlienke sériovo vyrábaného elektromobilu veril až do konca, investoval všetky svoje úspory a dokázal nájsť investorov. A neskôr sa jeho úsilie vyplatilo: prvá limitovaná edícia 1 000 kópií v hodnote približne 100 000 dolárov sa predávala ako teplé rožky!

Takýto fantastický úspech nie je prekvapujúci, pretože Tesla stále zostáva elektrickým vozidlom s najväčším počtom najazdených kilometrov bez dobíjania, ktoré zrýchli na 100 km / h za minútu, 2,8 sekundy!!! (znamená špičkovú verziu Modes S P85D s Ludicrous módom) a má aj titul najbezpečnejšieho v USA vozidlo na cestách. Realita prekonala všetky očakávania. Tesla Motors sa prvýkrát za 10 rokov existencie dostala do zisku, splatila všetky dlhy a zvýšila výrobu Modelu S. Do tejto doby jazdí po svete asi 50 000 týchto elektromobilov.

Vlastne najlepší elektromobil na svete Tesla Model S je dnes lídrom nielen v kategórii elektromobilov. Tak sa napríklad koncom roka 2013 v USA stal model najpredávanejším luxusným sedanom, predbehol najmä BMW radu 7 a Mercedes-Benz triedy S a v Nórsku vďaka štátnej Podpora elektrických vozidiel sa Model S stal na konci septembra 2013 vo všeobecnosti najpredávanejšími autami, pričom predstihol takého slabého konkurenta, akým je Volkswagen Golf.

Aký elektromotor má Tesla Model S

Pod kapotou Tesla nemá motor, ale malý kufor. Podľa zákonov automobilovej logiky, ak je kufor navrhnutý vpredu, potom je motor vzadu. Všetko tu však nie je také jednoduché, pretože v zadnej časti auta je tiež batožinový priestor, ale už oveľa väčší, je tu dostatok miesta aj na inštaláciu ďalších dvoch detských sedačiek alebo umiestnenie bicykla.

Modely s pohonom zadných kolies

Elektromotor umiestnili konštruktéri nad zadnú nápravu a vizuálne sa ho „nedotýkajte.“ Priamo k zadnému pohonu je pripojený trojfázový asynchrónny elektrický stroj so štyrmi pólmi bez prevodovky a prevodovky ako takej. špičková konfigurácia jeho výkon je 310 kW alebo 416 koní a maximálny krútiaci moment, ktorý dokáže vyvinúť, dosahuje 600 Nm. / h. Taktiež pri rekuperácii energie môže fungovať ako generátor, keď vodič uvoľní plynový pedál a auto začne spomaľovať. Vo všeobecnosti sa model S s pohonom zadných kolies pôvodne vyrábal v troch úrovniach výbavy: 60, 85 a P85. V závislosti od toho bol výkon motora 225 kW, 280 kW a vo verzii Performance až 310 kW. Od apríla 2015 spoločnosť prestala vyrábať Model S 60 a nahradila základný model Modelom S 70D.

Modely s pohonom všetkých kolies

V októbri 2014 Tesla oznámila úpravy S-ki s pohon všetkých kolies, z ktorých každý obsahuje dva elektromotory. Jeden ako doteraz zostal na zadnej náprave, zatiaľ čo druhý poháňa predné kolesá samostatne. V modeli P85 sa tak na prednej náprave objavil ďalší motor, ktorého výkon bol 221 koní. s., čo je celkovo so zadným, silnejším motorom takmer 700 litrov. s. Zrýchlenie na 100 km/h je teraz možné za 3,2 sekundy, čo je rýchlejšie ako v Porsche Panamera Turbo S! Tiež zvýšené maximálna rýchlosť, čo je teraz 249,5 km/h. Ďalšie verzie boli inštalované na predné kolesá 188 "koní". Všetky modifikácie pohonu všetkých štyroch kolies dostali príponu „D“ a stali sa známymi ako 70D, 85D a P85D. Zaujímavé je, že rozloženie zaťaženia na nápravy bolo v skorých modeloch takmer rovnomerné, no v novom P85D sa priblížilo k ideálu – 50:50.

Inžinieri Tesly pri tom neskončili a v júli 2015 spoločnosť predstavila nové verzie Modelu S – 70, 90, 90D a P90D spolu s voliteľným „smiešnym režimom“ („smiešny“ režim), ktorý vám umožňuje zrýchliť na „ stovky" za 2,8 sekundy. P90D teraz kombinuje prednú nápravu s výkonom 259 koní (193 kW) a zadnú nápravu s výkonom 503 koní (375 kW), čo dáva celkový výkon 762 koní. (568 kW). Môžete upgradovať auto a nainštalovať „smiešny“ režim za 10 000 dolárov.

Akú batériu má elektromobil Tesla

Všetky Modely S nie sú ani zďaleka najľahšie, hmotnosť každého auta je približne 2 tony. Hoci sú prvky karosérie vyrobené z ľahkého hliníka, batéria výrazne zvyšuje celkovú hmotnosť auta. Nachádza sa pod podlahou a zahŕňa viac ako 7 000 moderných lítium-iónových článkov vyrobených japonským Panasonicom. V závislosti od konfigurácie môže jeho výkon dosiahnuť 70 kWh alebo 85 kWh. V skutočnosti odtiaľto pochádzajú názvy niekoľkých úprav Tesly. Ten menej výkonný má na jedno plné nabitie prejsť vzdialenosť 335 km, na druhé prejdete 426 km.

Umiestnenie tak ťažkej batérie dole medzi rázvorom výrazne posúva ťažisko, vďaka čomu je auto stabilnejšie v zákrutách. Samostatné lítium-iónové moduly nie sú v batérii umiestnené rovnomerne, ale sú zhutnené bližšie k stredu, čo má pozitívny vplyv na zotrvačnosť S-ki okolo vertikálnej osi. Batéria má aj ďalšiu užitočnú funkciu: spevňuje štruktúru karosérie a spevňuje jej rám. Vývojári vzali do úvahy smutnú skúsenosť niekoľkých automobilov z prvej série, keď bola „plynová nádrž“ prepichnutá v dôsledku kolízie s dnom tvrdých predmetov, a nainštalovali špeciálnu titánovú dosku na ochranu batérie pred poškodením.

V júli 2015 predstavila Tesla Motors vylepšenie dojazdu, ktoré zvyšuje kapacitu batérie na 90 kWh, ktorá môže byť vybavená (za príplatok) špičkovými verziami 85D a P85D. Vývojári vysvetlili možnosť takéhoto zlepšenia účinnosti „optimalizáciou chemických procesov v bunke“. Nové batérie zvýšili dojazd na jedno nabitie o 6 %.

Nabíjacie stanice Tesla Supercharger

Rýchlonabíjacie stanice umožňujú dobíjať elektromobily Tesla výkonom až 120 kW, pričom obídu základný 10-kilowattový (alebo prídavný – 20 kW) menič. Podľa vývojárov Tesly nabíjačky Supercharger nabíjajú batérie elektromobilov mnohonásobne rýchlejšie ako iné typy nabíjacích staníc. Výsledok tohto expresného nabíjania je celkom pôsobivý – 50 % batérie Modelu S sa doplní už za 20 minút a 80 % za 40 minút. 75-minútové úplné „naplnenie“ sa môže zdať ako trochu zdĺhavé, ale Tesla hovorí, že je bežné zastaviť sa na dlhých cestách, kde sa ľudia často zahrievajú, jedia alebo sprchujú.

Sieť Superchargerov, ktoré sú poháňané solárnymi panelmi, sa neustále rozrastá: koncom roka 2015 v r. Severná Amerika Je ich už 220 a v Európe - 180. Vedenie spoločnosti hovorí, že tankovanie pre majiteľov áut Tesla bude vždy úplne zadarmo. To stimuluje používanie elektrických vozidiel na celom svete. A samozrejme, Superchargery sú otvorené 24 hodín denne, 7 dní v týždni.

Ako riadiť auto Tesla

Vodič bude za volantom najskôr nezvyčajný a bude si musieť zvyknúť na vlastnosti elektromobilu. Ale tieto vlastnosti sa líšia lepšia strana, takže si na to môžete s radosťou zvyknúť. Napríklad Model S neštartuje, ale zapína sa stlačením brzdového pedálu. To ale nie je to prvé, čo púta pozornosť, pretože ako prvé upúta veľký 17-palcový displej umiestnený napravo od volantu.

Tesla Motors sa rozhodla minimalizovať počet tlačidiel a mechanických ovládacích prvkov, namiesto toho všetko umiestnila na jeden dotykový displej. Na volante a stĺpiku riadenia zostalo len niekoľko mechanických tlačidiel, spínače otáčania a stieračov, ako aj rukoväť na ovládanie pohybu dopredu a dozadu. Za volantom sa nachádza ďalšia obrazovka, ktorá zobrazuje informácie o nabití a teplote batérie, zostávajúcom dojazde, rýchlosti atď. V spodnej časti sú len dva pedály, vo väčšine prípadov musíte použiť len jeden z nich – plynový. Brzdy sú potrebné iba v núdzových prípadoch, pretože keď uvoľníte plynový pedál, auto „zabrzdí motor“ a spojka vôbec nie je.

Na rozdiel od iných elektrických vozidiel je Tesla Model S vhodná pre ľudí, ktorí sa chystajú pohybovať nielen po meste, ale aj na dlhšie cesty. Na svoje si prídu aj fanúšikovia vychytávok, keďže stav auta môžete ovládať zo svojho smartfónu. Vďaka svojmu luxusnému dizajnu a drahým nákladom je auto žiadané medzi podnikateľmi a ľuďmi s vysokými príjmami, zároveň vďaka vysokej úrovni bezpečnosti a možnosti inštalácie dvoch ďalších sedadiel pre deti budú aj rodinné výlety. čo najpohodlnejšie. A nakoniec, Tesla Model S je voľbou progresívnych ľudí, ktorým záleží na otázkach. životné prostredie a ktorí sú pripravení na skorý prechod na dopravu budúcnosti.

Video: Testovacia jazda Tesla Model S P85

Tabuľka technické údaje Tesla Model S

Stručný opis	Technológia	BEV (elektrické vozidlo na batérie)
	Priame dodávky na Ukrajinu	Nie
	Cena v salónoch	$75 000 - $105 000 *
	Moc	/362/416/762 HP*
	Druh paliva	Elektrina
	Doba nabíjania	Nabíjanie z domácej siete: 110V na 1 hodinu doplní 8 km trasy 220V na 1 hodinu doplní 50 km trasy Nabíjanie na rýchlonabíjacích staniciach Supercharger za 1 hodinu 500 km.
	Výkonová rezerva	225/320/426/426 km * (v závislosti od kapacity batérie)
Telo	Typ	sedan
	Dizajn	Nosič
	Trieda	športový sedan
	Počet miest na sedenie	5
	Počet dverí	4
Rozmery, hmotnosti a objemy	Dĺžka	mm	4976
	šírka	mm	1963
	Výška	mm	1435
	Rázvor kolies	mm	2959
	Rozchod kolies	predné/zadné mm	1661 /1699
	Odbavenie	mm	154.9
	Pohotovostná hmotnosť	kg	2108 *
	Objem kufra	liter	900
Výkonnostné charakteristiky	Maximálna rýchlosť	km/h	225/249*
	Zrýchlenie 0 -100 km/h	s	5,2/4,4/3,2/2,8*
	Výkonová rezerva	km	až 426*
Motor	Typ	Asynchrónny (indukčný typ) trojfázový striedavý motor
	Druh paliva	elektriny
	Model	Použitý je elektromotor vlastnej výroby
	Max. moc	259/315/362/503 HP*
	Max. krútiaci moment	420/430/440/600 Nm*
Trakčná batéria	Typ	lítium ión
	Kapacita	kWh	70/85/90*
Prenos	typ pohonu	Pohon zadných/všetkých kolies
	Prenos	Jednostupňová prevodovka
	Konštantný prevodový pomer	9.73
Podvozok	Riadenie	hrebeň a pastorok s elektrickým posilňovačom
	Pozastavenie	predné zadné	závislý / nezávislý
	Brzdový systém	ventilované brzdové kotúče sa používajú v kombinácii s elektronickou parkovacou brzdou a rekuperačným brzdovým systémom
	Pneumatiky	-Goodyear Eagle RS-A2 245/45R19 (štandardný 19-palcový) -Continental Extreme Contact DW 245/35R21 (voliteľné 21-palcové)
Bezpečnosť	Počet airbagov	8
	Airbagy	Bočné airbagy pre vodiča a spolujazdca, bočné hlavové airbagy pre prvý a druhý rad sedadiel, predné airbagy pre hlavu a kolená vodiča a spolujazdca
	Pomocné brzdové systémy	Protiblokovací brzdový systém (ABS)
	Iné	Nárazové odpojenie snímača batérie, imobilizéra, bezpečnostných pásov, autopilota atď.