"Nikolaj Vilkov", BDK-104: stanovený 9. 3. 1971 v lodenici "Yantar" v Kaliningrade; spustený 30.11.1973; uvedený do prevádzky 30.7.1974, stal sa súčasťou tichomorskej flotily; vyradený z flotily v roku 1993.

Dokončených 7 bojových služieb v r Indický oceán. V januári 1994 sa v zóne Perzského zálivu zúčastnili na spoločných cvičeniach amerického, britského a francúzskeho námorníctva „Gulfex-22.“ Na jeseň 1994 poskytli pomoc obyvateľom Južných Kuril postihnutých zemetrasením. . ¶

Prvá pristávacia loď novej generácie v sovietskom námorníctve bola veľká vyloďovacie plavidlo(BDK) projekt 1171, vyvinutý v Nevsky Design Bureau v polovici 60. rokov 20. storočia, dostal kód „Tapir“. Hlavným konštruktérom tejto lode bol I.I.Kuzmin, hlavným pozorovateľom z námorníctva bol kapitán 2. hodnosti A.N. Belinský.

Pristávacia loď bola vytvorená na základe prívesnej lode, ale vo svojej konečnej podobe si zachovala iba vonkajšie obrysy druhej. Loď bola prispôsobená na prijatie 20 stredných tankov alebo iného vybavenia. Prova rampa umožňovala nielen vykladanie techniky na nevybavený breh, ale aj vykladanie a prijímanie plávajúcich zariadení z vody a kormové nakladacie zariadenie slúžilo na nakladanie a vykladanie techniky na vybavený breh (stena, kotvisko). Loď pr.1171 sa dala použiť aj ako preprava munície, vrátane prepravy rakiet v kontajneroch. Pre personál námorníci bolo vybavených kotvísk (313 na prvých 6 lodiach a 440 na všetkých nasledujúcich lodiach). Obranná výzbroj zahŕňala jednu 57 mm lafetu ZIF-31B a MANPADS Strela a počnúc 8. loďou bol nainštalovaný aj viacnásobný odpaľovací systém Grad-M (pôvodne bola pod ňou ponechaná špeciálna plošina a samotné odpaľovacie zariadenie s pivnica bola inštalovaná neskôr - pri modernizácii lodí).

Celkový výtlak BDK pr.1171 bol 4.360 ton, prázdny - 2.760 ton, cestovný dosah 2.000 míľ a pri príjme paliva do palivových balastných nádrží sa cestovný dosah zvýšil na 4.800 míľ. Dvojhriadeľová dieselová elektráreň s výkonom 9 000 koní (dva dieselové motory M-58A) poskytovali plnú rýchlosť 16 uzlov, čo bolo zjavne nedostatočné, ale bol to výsledok použitia civilnej lode ako prototypu. Na výstupoch plynu z hlavných motorov boli dva úžitkové kotly s výkonom pary 700 kg/h. Autonómia z hľadiska ustanovení bola 20 dní.

BDK projektu 1171 mal dosť veľkú nadstavbu, posunutú na kormu, v ktorej boli umiestnené riadiace miestnosti lode, kajuty posádky atď. V jeho hornej časti sa nachádza plavebný mostík a na streche nadstavby stožiar, na ktorom sú umiestnené anténne stĺpy rôznych rádiotechnických zbraňových systémov. V priebehu výstavby na neskorších lodiach malo prostredie mierne upravený dizajn.

Nakladanie vojenských vozidiel alebo nákladných vozidiel sa mohlo vykonávať samostatne cez prednú alebo zadnú rampu a pomocou nákladných žeriavov cez špeciálne veľké prielezy na hornej palube. V prednej časti lode boli obrovské dvojkrídlové „dvere“, za ktorými bola špeciálna rampa vedúca na palubu tanku a umožňujúca pristátie akýchkoľvek obrnených útočných jednotiek na nevybavenom brehu so sklonom nuly. viac ako 30 stupňov. Samozrejme, takéto podmienky nemohli byť vždy na pobreží nepriateľa, a preto loď mohla pristáť na vode s vybavením – ale iba ľahkým. Na vyloženie tých istých tankov (stredných) sa ešte museli priblížiť k brehu.

So všetkými nedostatkami to bol prvý BDK v námorníctve ZSSR schopný niesť na dlhú dobu s expedičným práporom námornej pechoty na palube vojenská služba v odľahlých oblastiach. Samozrejme je potrebné vziať do úvahy, že prápor námornej pechoty ZSSR má malý počet a približne zodpovedá rote námornej pechoty USA s posilami. Na západe dostal nový sovietsky BDK označenie triedy Aligátor.

Po dve desaťročia tvorili veľké výsadkové lode pr.1171 základ strategických pristávacích síl námorníctva. Sovietsky zväz. Kolaps ZSSR urýchlil ich vyradenie: ak v roku 1994 bolo oficiálne v prevádzke 12 lodí tohto projektu, potom do roku 2000 zostali iba tri, vrátane. a najstaršia loď série - "Saratov" (bývalá BDK-65), ktorá bola súčasťou 197. brigády výsadkových lodí 30. DNC. Donedávna bola aktívne využívaná pri cvičeniach a bojovom výcviku flotily a v roku 2008 sa zúčastnila operácie na prinútenie Gruzínska k mieru, keď gruzínske jednotky zaútočili na Južné Osetsko. Ostatné lode boli buď zošrotované alebo sú v neprevádzkovom stave, jeden BDK pr.1171 bol prevezený na Ukrajinu.

www.nashflot.ru/page/sssr/nikolayvilkov/4

Loď opakovane vykonávala bojové misie v Stredozemnom mori, Červenom mori, Atlantickom a Indickom oceáne. Od roku 1975 do roku 2004 bola loď podľa výsledkov roka osemkrát vyhlásená za vynikajúcu, v rokoch 1996 a 1997 - najlepšia loď v Čiernomorskej flotile medzi loďami 2.

Výtlak: 4650 ton

Rozmery: dĺžka - 113,1 m, šírka - 15,6 m, ponor - 4,5 m.

Maximálna rýchlosť jazdy: 16, 5 uzlov

Dojazd: 10 000 míľ pri 15 uzloch.

Pohonná jednotka: 2 diesely, 2 vrtule, 9000 koní

Kapacita: až 1500 ton vybavenia a nákladu.

Výzbroj: 1x2 57-mm lafeta ZIF-31B, 2x2 25-mm 2M-3M protilietadlové delá, 3x8 odpaľovačov MANPADS, salvový palebný systém A-215 Grad-M.

Posádka: 55 ľudí.

História lode:

Veľká pristávacia loď 1171

Kvalitatívny a kvantitatívny rast námorníctva ZSSR v polovici 20. storočia mu umožnil vstúpiť do rozlohy Svetového oceánu. Medzi ďalšími úlohami v strategických doktrínach sa objavili tieto: „Poskytovanie vojenskej pomoci spojeneckým a spriateleným štátom“. To si vyžadovalo špeciálne finančné prostriedky. A v neposlednom rade - špeciálne lode na rozvoz rôzneho tovaru. V roku 1959 sa teda objavila úloha vyvinúť zaoceánsku tankovú pristávaciu loď (Projekt 1171) s údajmi o výkone porovnateľnými s údajmi moderných západných lodí.

Takmer súčasne ministerstvo námorníctva objednalo nákladnú loď s provovou rampou (projekt 1173), ktorá čas vojny mal slúžiť rovnakému účelu. Vysoká komplexnosť lode, ktorá je pre našu flotilu zásadne nová, ako aj blízkosť účelu oboch projektov nás prinútili spojiť oba projekty do jedného pod všeobecným označením „Projekt 1171“. Zároveň sa zachovalo dvojaké - vojenské a civilné - využitie plavidla, pričom jeho vlastnosti sa o niečo znížili.

Protichodné požiadavky civilných zákazníkov (vysoká účinnosť, využitie celého objemu podpalubia, dobré kabíny pre posádku) a armády (miesto pre zbrane, zvýšená nepotopiteľnosť, vysoká rýchlosť, špeciálne vybavenie) si vynútili kompromis. Dizajnéri vytvorili štyri verzie projektu, pričom v maximálnej možnej miere zohľadnili všetky želania, ale nepochybná priorita bola stále daná armáde. Poslednou kvapkou bola výmena hlavných motorov. Namiesto 2500 hp dieselových motorov plánovaných pre plavidlo. bolo rozhodnuté nainštalovať naň motory s väčším výkonom. To námorníctvu celkom vyhovovalo, pretože rýchlosť sa zvýšila na 17 uzlov - takmer na pôvodnú úlohu. Ministerstvo námorníctva sa však rozhodlo opustiť „spoločné“ plavidlo – jeho prevádzka s takýmito výkonnými mechanizmami sa stala nerentabilnou.

V dôsledku toho sa dvojitý účel "Tapir" (takzvaný projekt 1171) objavil až v r vzhľad, typickejšie pre civilnú loď. Loď dostala označenie BDK – „veľká výsadková loď“ – a bola postavená výhradne pre námorníctvo.

Desať rokov, od roku 1966 do roku 1975, bolo uvedených do prevádzky 14 lodí tohto projektu v štyroch verziách. Po dve desaťročia tvorili „Tapíri“ („Aligátor“ podľa klasifikácie NATO) základ strategických pristávacích síl Sovietskeho zväzu. V Čiernomorskej flotile bolo 5 lodí tejto triedy. Dobre sa osvedčili v bojových službách a počas dlhých rokov pôsobenia vykonali mnoho kampaní na veľké vzdialenosti.

Veľká výsadková loď „Nikolaj Filčenkov“ bola položená v Kaliningrade v lodenici Yantar 30. januára 1974 (sériové číslo 304), spustená 29. marca 1975 a uvedená do prevádzky 30. decembra 1975.

Spočiatku bola súčasťou 39. divízie obojživelných útočných síl. Pri vykonávaní bojových služieb v zóne vojenských konfliktov na Blízkom východe BDK opakovane plnila úlohy poskytovania medzinárodnej pomoci. Najmä „Nikolaj Filčenkov“ sídlil v prístavoch Angoly (marec – júl 1976, november 1977 – január 1978).

Loď opakovane vykonávala bojové misie v Stredozemnom mori, Červenom mori, Atlantickom a Indickom oceáne. Od roku 1975 do roku 2004 bola loď na konci roka osemkrát vyhlásená za vynikajúcu, v rokoch 1996 a 1997 - najlepšia loď pri Čiernomorskej flotile medzi loďami 2. hodnosti.

Počas sekcie Čiernomorská flotila loď bola preradená pod velenie 30. divízie hladinových lodí.

V auguste 2000 vykonalo veľké vyloďovacie plavidlo Nikolaj Filčenkov ako súčasť oddielu vojnových lodí Čiernomorskej flotily úlohu prepravy zbraní a vybavenia kontingentu skupiny v štyroch letoch. ruských vojsk v Zakaukazsku od miesta nakládky Gonio (v oblasti Batumi) po miesto vylodenia Utrishenok (v oblasti Novorossijsk). V roku 2001 plnenie úloh dopravy vojenskej techniky a bojový výcvik viac ako 100 dní bol mimo základného bodu.

V súčasnosti je veľká výsadková loď „Nikolaj Filčenkov“ súčasťou 197. brigády výsadkových lodí 30. DNC a aktívne sa využíva pri cvičeniach a bojovom výcviku flotily.

23.03.2005 veľká pristávacia loď „Nikolaj Filčenkov“ v oblasti mesta Feodosia pristála na obojživelnej pristávacej dráhe v oblasti hory Opuk personálu a techniky 382. samostatný prápor námornej pechoty Čiernomorskej flotily Ruskej federácie (spolu 142 osôb a 28 kusov techniky), čo vyvolalo politický škandál medzi Ukrajinou a Ruskou federáciou.

A Mitrofan Moskalenko.

„Ak Francúzsko neprevedie do Ruska obojživelné lode s vrtuľníkovými dokmi (DVKD) Vladivostok a Sevastopoľ nachádzajúce sa v Saint-Nazaire, veľké obojživelné útočné lode Alexander Nikolaev, ktoré boli zaradené do zálohy, môžu byť použité ako dočasná náhrada za ne. po oprave a obnovení technickej pripravenosti.a Mitrofan Moskalenko,“ povedal pre Interfax zdroj z lodiarskeho priemyslu.

Veľká pristávacia loď "Alexander Nikolaev". Foto: commons.wikimedia.org

AiF.ru hovorí o tom, aká je veľká pristávacia loď "Alexander Nikolaev".

Všeobecné informácie o BDK "Alexander Nikolev"

Domovský prístav: Fokino.

Výrobca: lodenica "Yantar".

Spustené: jeseň 1982.

Postavenie: v rezerve tichomorskej flotily od roku 1997.

Technické údaje:

Výtlak: 8260 t (štandard), 14060 t (plný).

Dĺžka: 157 m.

šírka: 23,8 m

Návrh: 5,0 m (priemer), 6,7 m (maximum).

Motory: dva M-12A s plynovými turbínovými motormi DT-59.

Moc: 36 000 litrov S ..

Cestovná rýchlosť: 21 uzlov (plná), 14 uzlov (ekonomická).

dojazd: 12 500 míľ ekonomicky, 4 000 míľ pri 18 uzloch.

Posádka: 239 ľudí.

Výzbroj

Dva odpaľovacie zariadenia ZIF-122 protilietadlový raketový systém"Osa-MA" (20 ZUR 9M33) - radar UZRO 4R-33A.
Jedno odpaľovacie zariadenie NURS MS-73 pre 40 rakiet 122 mm MLRS A215 "Grad-M" (320 nábojov) - PUS "Groza-1171".
Jeden dvojitý 76 mm delostrelecký držiak AK-726 (1200 nábojov) - SU MR-105 "Turret".
Štyri 30 mm delostrelecké lafety AK-630 (16 000 nábojov) - dve MR-123A Vympel-A SLA.
Štyri vežové odpaľovacie zariadenia MT-4 SAM "Strela-3" pre 4 rakety (16 rakiet 9M36).

Rádiové vybavenie

radar všeobecná detekcia MP-310 "Angara"

EW radar MP-401 "Štart".
NRS "Volga".
Rádiový zameriavač "Rumb".
Protisabotážny PLYN MG-7.
Identifikačné zariadenie.
Pasívne systémy elektronického boja.
Rádiokomunikačné prostriedky.

Pristávacie schopnosti

BDK "Alexander Nikolaev" je schopný prepravovať:

23 hlavných bojových tankov;
120 nákladných áut;
500 ľudí;
40 jednotiek BTT;
6 vyloďovacích člnov projekt 1785 "T-4" alebo projekt 1176 "Shark", alebo 3 pristávacie člny projekt 11770 "Serna", alebo člny na vzduchový vankúš pr. 1206 "Kalmar", alebo 2 pr. 21820 "Dugong", alebo až 10 malých baranov;
4 transportné a bojové vrtuľníky Ka-29, schopné prijať po 16 výsadkárov alebo jednu skupinu inžinierska inteligencia. Je možné umiestniť aj vrtuľníky iných typov – pátracie a záchranné alebo protiponorkové Ka-27, ako aj vrtuľníky RLDN Ka-31.

servis

30.12.1982 BDK "Alexander Nikolaev" bol zaradený do bojovej štruktúry Tichomorskej flotily ZSSR v 22. divízii obojživelných útočných síl (DMDS) so sídlom na Ruskom ostrove (vojenská jednotka 78361, Ivancova zátoka).

Od 17. októbra 1983 do 27. februára 1984 veľká pristávacia loď Alexander Nikolaev spolu s Novorossijsk TAVKR vykonala prechod okolo Európy, Afriky a Ázie do Vladivostoku, pričom navštívila prístavy Luanda (Angola) a Madras (India).

Aj na oficiálnej návšteve 1. decembra 1983 vstúpil oddiel vojnových lodí do prístavu Maputo (Mozambik). O 10:00 zakotvila OBK v zložení Novorossijsk TAVKR, Nikolaev BOD, veľká pristávacia loď Alexandra Nikolajeva a Spomienka na Lenina TN vo vonkajšej revíri. Návšteva trvala do 9. decembra 1983.

Počas prechodu z 18. decembra na 20. decembra 1983 sa uskutočnilo blížiace sa bojové cvičenie OBK v rámci Novorossijsk TAVKR, Nikolaev BOD, Alexander Nikolaev BDK s OBK 8. OPESK námorníctva ako súčasť Tallin BOD and the Striking “. Aj počas prechodu 21. decembra OBK TAVKR „Novorossijsk“ a BDK „Alexander Nikolaev“, sprevádzané BPK „Nikolajev“, BPK „Tallinn“, SKR „Razchiy“ pri poskytovaní BMT „Boris Butoma“. “ a TN „Pamyat Lenina“ dorazili na miesto cesty na južnom pobreží ostrova Socotra (NDRY).

V zime 1984 sa zúčastnil veľkých cvičení na Ďalekom východe.

Na jeseň 1987 sa uskutočnili cvičenia s vylodením v ústí rieky Mereya na ostrove Sachalin pod vedením kapitána 1. Nikolaj Kochergin. Výcviková prevádzka bola vysoko hodnotená.

V roku 1988, počas iránsko-irackej vojny a počas americkej operácie „Púštna búrka“, začiatkom roku 1990 veľká výsadková loď „Alexander Nikolaev“ spolu s ďalšími loďami zaisťovala bezpečnosť našich tankerov a lodí na hromadný náklad, ktoré lietali cez Omán a Perzský záliv.

V lete 1989 cvičenie na vojenskom cvičisku pri Cape Clerk. V novembri 1989 ~ januári 1990 vyviezol z vietnamskej základne v Cam Ranh skupinu vozidiel a 14 MiGov-23.

Počas služby došlo k cvičným pristátiam pri Vladivostoku, v Oľgovej zátoke, v Sachaline Korsakov; dodávka civilného vybavenia do odľahlých oblastí pobrežia Ďalekého východu.

BDK "Alexander Nikolaev" je zaradený do rezervy od roku 1997. 18. decembra 2006 stiahnutý z námorníctva. Od januára 2015 sa nachádza vo Fokino na móle 100 BRDK v Abrek Bay, Strelok Bay.

Veľká pristávacia loď "Alexander Nikolaev". Umiestnenie vybavenia na palube. Foto: commons.wikimedia.org

Čísla tabúľ

V rokoch 1983 až 1985 - 110.
V rokoch 1985 až 1985 - 050.
V rokoch 1985 až 1986 - 084.
V rokoch 1986 až 1987 - 067.
V rokoch 1987 až 1990 - 074.
Od roku 1990 - 057.

Veľké pristávacie lode (BDK) sú triedou pristávacích lodí v ruskom námorníctve. Sú určené na obojživelné pristátia a presun vojsk, nákladu a obrnených vozidiel na veľké vzdialenosti po mori. Hlavnou črtou takýchto lodí je prítomnosť lukovej rampy, ktorá umožňuje vylodenie jednotiek na breh v krátkom čase. BDK sú zvyčajne vybavené systémami protivzdušnej obrany a vzdušnou palebnou podporou.

Alexander Andrejevič Nikolajev- sovietsky vojenský vodca, od roku 1945 viceadmirál. Bol vyznamenaný Leninovým rádom, 3 rádmi Červeného praporu, Rádom Nakhimova 1. stupňa, Vlastenecká vojna 1. stupňa, dva rády Červenej hviezdy a medaily.

podľa klasifikácie NATO - Trieda "Aligátor".- séria 14 (BDK) veľkých výsadkových štyroch modifikácií postavená v Sovietskom zväze v rokoch 1964-1975. Štyri lode z tejto série sú stále v službách Tichomoria a Ruska. Zastavme sa pri nich podrobnejšie, mimochodom, podľa miest služby a námorné plavby je možné sledovať zóny záujmov a vplyvu ZSSR, Rusko nemá o nič menšie záujmy, bohužiaľ možnosti jednoducho nie sú porovnateľné.

• Projekt 1171 Tapir, BDK-69, premenovaný v roku 2002 na „Orsk“, spustený v roku 1968 a vstúpil do služby v tom istom roku a vstúpil pod koncovým číslom 148.

  

  BDK-69 premenovaný v roku 2002 na Orsk

• BDK-10, vtedy -69 pod chvostovým číslom 150, bol od 18. augusta 1966 súčasťou Čiernomorskej flotily ZSSR a teraz Ruska. Voronežský Komsomolec bol v roku 2003 premenovaný na Saratov. Počas prvých rokov služby pôsobil v prístavoch Egypt a Sýria, v roku 1999 uskutočnil presun personálu a techniky mierové sily Ruskej federácie do Grécka. V polovici roku 2000 previezol výstroj a výzbroj ruských jednotiek z Batumi do Novorossijska.

  

• BDK "Nikolai Filchenkov" chvostové číslo 152, v radoch Čiernomorskej flotily od decembra 1975. V rokoch 1976, 1977, 1978, časť času umiestnený v prístavoch Angoly. V auguste - septembri 2000 sa spolu s veľkou pristávacou loďou "Saratov", rovnakým projektom 1171 Tapir, zaoberal presunom zbraní a vybavenia ruských jednotiek z Batumi do oblasti Novorossijsk.

  

• BDK "Nikolai Vilkov" číslo 081, jediný z BDK lode projekt 1171 Tapír , ktorý slúži ruskej tichomorskej flotile, je v prevádzke od roku 1974. BDK "Nikolai Vilkov" vykonal 7 bojových služieb v Indickom oceáne. V deväťdesiatych rokoch sa zúčastnil spoločných cvičení „Gulfex-22“ v Perzskom zálive spolu s Námorné sily Anglicko, Francúzsko a samozrejme USA. Počas zemetrasenia na Južných Kurilách poskytoval pomoc postihnutému obyvateľstvu.

  

  Veľká pristávacia loď projektu 1171, Nikolaj Vilkov na prehliadke Dňa námorníctva, foto 30. júla 2006

BDK lode projektu 1171 Tapir foto mohli byť použité na vojenské aj civilné účely, ale kvôli tomu sa zmenili pôvodné charakteristiky projektu. Loď musela: mať vysokú účinnosť, dobré kajuty pre posádku a zároveň niesť rôznorodé zbrane a špeciálne vybavenie, mať zvýšenú nepotopiteľnosť, vysokú rýchlosť a využívať celý objem chytov.
Navonok civilné boli lode projektu 1171 používané iba v záujme námorníctva.
BDK sú určené na vylodenie obojživelných útočných síl s vojenskou technikou na nevybavenom pobreží s malým sklonom dna (a plávajúcim zariadením - na vode) a na presun jednotiek a nákladu po mori.

Veľké pristátie BDK-182, pristátie na pobreží foto 90. rokov

Loď triedy 1171 pojme 20 alebo 45 (alebo bojových vozidiel pechoty), alebo 52 nákladných áut (typ ZIL-131). Počet vojakov (v závislosti od úpravy lode) je 313 alebo 440 ľudí. BDK unesie až 1000 ton užitočného zaťaženia. Na prove BDK je pristávacia rampa v podobe posuvných provových a zadných brán. Trieda Tapir je vyzbrojená jednou univerzálnou dvojitou loďou delostrelecká lafeta(AU) 57 mm kaliber, dva odpaľovacie zariadenia viacnásobný raketový systém (MLRS) "Grad-M" a dva alebo tri prenosné protilietadlové raketové systémy(MANPADS) "Strela-3".
BDK lode projektu 1171 Tapir foto z dejín stvorenia
Koncom 50-tych rokov sovietske námorníctvo (námorníctvo) potrebovalo vytvoriť veľkú oceánsku pristávaciu loď.

BDK "Saratov" pred pristátím obojživelného útoku počas práporovo-taktických cvičení námornej pechoty

A v roku 1959 vedenie námorníctva sformulovalo referenčné podmienky (pre Leningrad TsKB-50) pre vývoj projektu BDK 1171 s údajmi o výkone porovnateľnými s údajmi západných pristávacích lodí. Takmer súčasne ministerstvo námorníctva objednalo loď na hromadný náklad projektu 1173 s provovou rampou, ktorú bolo možné použiť ako pristávaciu loď v čase vojny. Oba projekty boli spojené do jedného pod všeobecným označením: projekt 1171 "Tapir". Ale rozhodol sa opustiť „spoločné“ plavidlo, pretože jeho prevádzka s tak výkonnými motormi (námorníctvo vyžadovala rýchlosť až 17 uzlov) sa stala nerentabilnou. Vedúci projekt 1171 „Voronež Komsomolec“ bol položený 5. februára 1964, spustený 1. júla 1964 a prijatý do flotily 18. augusta 1966.

Veľké pristávacie lode cvičenia Čiernomorskej flotily 1997

Lode projektu 1171 boli postavené v Kaliningrade v Yantar Baltic Shipyard v rokoch 1964 až 1975. Celkovo bolo postavených 14 lodí (z 15 plánovaných) v štyroch verziách. Štyri BDK tejto série stále slúžia v čiernomorskej a tichomorskej flotile Ruska, pozri údaje vyššie v texte.
BDK lode projektu 1171 Tapir foto , prevedenie je viacpodlažný typ Ro-Ro s dvojpalubou (dĺžka - 90 m, šírka - 9 m) prebiehajúcou po celej dĺžke lode, s rozvinutou nadstavbou, v ktorej sú umiestnené riadiace miestnosti lode, posádka kabíny atď.

BDK typ 1171 "Tapir", pohľad zhora Nikolaj Vilkov pri stene Dalzavod

V jeho hornej časti je plavebný mostík a na streche stožiar, na ktorom sú umiestnené anténne stĺpiky rôznych rádiotechnických zbraňových systémov. Nadstavba lode je umiestnená len na korme, kde je utesnený skladací port, ktorý v zníženej polohe slúži na nakladanie techniky z móla (pri kotvení vzadu). Priestor pre obrnené vozidlá je umiestnený v prove, je tu aj pristávacia rampa (uzavretá posuvnými bránami). Nakladanie vybavenia je možné vykonávať vlastnou silou cez predný alebo zadný podvozok. V prvej a štvrtej doplnenej palube sú kokpity pre pristávacie jednotky. Loď má žeriavy na nakladanie nákladu na hornú palubu alebo na doplnenú palubu cez prielezy na hornej palube.

Veľká obojživelná výsadková loď BDK-69 a zásobovacia loď komplexu Berezina (je potrebná, ale bola nasadená na ihly) Sevastopoľ foto 2000

Hlavná elektráreň (GEM) BDK zahŕňa dva dieselové motory 58A s celkovým objemom až 18 000 litrov. s., pracujúci na dvoch vrtuliach. Elektráreň je umiestnená echelonálne v dvoch palubných oddeleniach. Loď je vybavená navigačnou radarovou stanicou (RLS) "Don" a rádiovou komunikáciou.

Koho zaujíma osud lodí tejto série, pozrite si tabuľku.

PROJEKT 1171 LODE TAPÍR

výkonnostné charakteristiky BDK lode projektu 1171 Tapir foto

• Výtlak 3040/4650 t.
• rozmery dĺžka - 113,1 m, šírka - 15,6 m, ponor - 4,5 m.
• Elektráreň 2 * 4500 hp diesely 58A, 2 vrtule
• Kapacita 47 kusov techniky a 313 osôb
• Výzbroj 1 x 2 - 57 mm ZIF-51B, Strela rakety 24 rakiet, 2x22 odpaľovacie zariadenia NURS
• Rýchlosť 16/5 uzlov, dojazd 10 000 míľ pri 15 uzloch.
• Posádka 69 ľudí.

Vývojom projektu 1171 bola veľká výsadková loď 11711 Ivan Gren, ktorá sa od roku 2004 stavia pre ruské námorníctvo „impozantným tempom“, no ešte nebola postavená.

Projekt BDK 11711 Ivan Gren stanovený na výstavbu v roku 2004, foto 2010 tempo výstavby je pôsobivé

Trup Projektu 1171 slúžil aj ako prototyp pre väčšie zaoceánske pristávacie plavidlo Projekt 1174 (kód „Rhino“).

Veľká pristávacia loď "Nikolai Filchenkov" v Sevastopole 18. marca 2017

Veľmi rád sa prechádzam po zátokách a nábrežiach Sevastopolu. Jedným z mojich obľúbených je Artillery Bay, ktorý sa nachádza v samom centre mesta. Môžete tu obdivovať malé člny, malé člny, trajekty a dokonca aj obrovské vojnové lode. Raz sme mali to šťastie sledovať veľkú pristávaciu loď „Nikolaj Filčenkov“ projektu 1171.

Boli postavené veľké pristávacie lode projektu 1171 (klasifikácia NATO: Aligátor). námorníctvo Ruska v pobaltskej lodenici "Yantar" v Kaliningrade a sú určené na vylodenie obojživelných útočných síl na nevybavenom pobreží a presun jednotiek a nákladu po mori.

Schopný prepravovať rôzne druhy obrnené vozidlá vrátane tankov.

Nikolai Dmitrievich Filchenkov (1907-1941) - účastník Veľkej vlasteneckej vojny, vedúci klubu 18. samostatného námorného práporu Pobrežnej obrany Čiernomorskej flotily. novembra 1941 na čele skupiny piatich námorníkov v oblasti obce Duvankoy (dnes obec Verkhnesadovoye, správa mesta Sevastopoľ), odrazil útoky tzv. nepriateľa, ktorý sa snažil prebiť k mestu Sevastopoľ. Skupina vstúpila do samostatného boja s 22 fašistickými tankami a zničila 10 z nich, nepriateľa zastavili. V kritickom momente bitky sa pod nepriateľský tank vrútil s poslednými granátmi politický inštruktor Filčenkov. Pochovali ho v masovom hrobe na cintoríne v dedine Dergachi v Sevastopole.

BDK-152 bol prvýkrát spustený 29. marca 1975 a do služby vstúpil koncom toho istého roku.

Schopnosti plavidla sú pôsobivé: pojme až 20 tankov, prepraví až 1000 ton nákladu, 45 obrnených transportérov alebo 50 nákladných áut, pričom pojme až 400 vojakov.

V prove je priehradka pre obrnené vozidlá, posuvné brány a skladací lap port.


Predtým sme takéto vojnové lode videli už z diaľky počas plavby loďou po zátokách.

Vo všeobecnosti budete v Sevastopole, urobte si výlet loďou pozdĺž zátok, prejdite sa po nábrežiach. To je veľmi zaujímavé!