Raketomet Scat. Legendárny Skad. Maximálny dojazd, km

Táto strela je takmer taká slávna ako útočná puška Kalašnikov a je známejšia pod kódovým názvom „Scud“ (Scud) než pod vlastným názvom R-17. Nie každý špecialista si spomenie, že komplex, ktorého je súčasťou, sa okrem skratky 9K72 volá Elbrus.

História Scud siaha až k rakete R-11, ktorá vznikla na samom začiatku 50. rokov minulého storočia. v OKB-1 (hlavný konštruktér SP. Korolev) v rámci výskumných prác na tému H-2.

Predmet H-2, iniciovaný dekrétom Rady ministrov ZSSR a Ústredného výboru CPSU zo 4. decembra 1950, stanovil vytvorenie balistických rakiet dlhého doletu (BRDD) na komponentoch dlhodobého paliva. Prvé sovietske rakety dlhého doletu R-1 a R-2, vytvorené na základe nemeckého A-4 („V-2“) a uvedené do prevádzky v rokoch 1950 a 1952, boli natankované kvapalným kyslíkom a etylalkoholom. alkohol. Použitie kryogénneho oxidačného činidla výrazne znížilo pohyblivosť raketového systému a účinnosť jeho použitia a etylalkohol, ako viete, je kvapalinou "zvýšeného sociálneho nebezpečenstva".

Predbežný návrh rakety na dlhodobé palivo viedol M.K. Yangel, v tom čase - riaditeľ NII-88, ktorý zahŕňal niekoľko výskumných oddelení, pilotný závod a dve pobočky. experimentálne dielne a viac ako desať dizajnérskych kancelárií, vrátane. OKB-1.

Popredný raketový konštruktér v rokoch 1950-1953. bol Evgeny Sinilshchikov, ktorého potom nahradili mladí špecialisti Viktor Makeev a Michail Reshetnev.

Ako okysličovadlo pre nový produkt bola zvolená kyselina dusičná AK-20F a ako palivo kerozín T-1. Ako východisková zložka bola použitá „tonka“ (TG-02 - trietylamín xylidín), ktorá sa pri kontakte s kyselinou dusičnou samovoľne vznietila. Prijatá schéma dodávky paliva s výtlakom zabezpečila jednoduchosť a spoľahlivosť konštrukcie rakety. Kvapalný motor (LRE) C2.253 bol vytvorený v OKB-2 toho istého NII-88 pod vedením A.M. Isaev.

Na začiatku bola nová raketa, ktorá dostala tajný názov R-11 (a „otvorený“ index 8A61), 2,5-krát ľahšia ako R-1 s podobným dosahom letu. Bohužiaľ, hlavica (hlavica) sa ukázala byť o štvrtinu ľahšia. ale zároveň sa relatívna hmotnosť užitočného zaťaženia (PG) zvýšila na 11,5 % v porovnaní s 5,9 % pre raketu R-1.

Predbežný návrh R-11 bol dokončený v novembri 1951. V apríli až máji 1953 sa uskutočnili letové konštrukčné skúšky (LKI) R-11 na centrálnom testovacom mieste štátu Kapustin Yar. Ešte pred začiatkom testovania, vo februári 1953, bol vývojom sériovej výroby rakety poverený Ural SKB-385 (Zlatoust, neskôr presunutý do Miass). 13. júla 1955 bola raketa uvedená do prevádzky. Už 11. apríla 1955 hlavný konštruktér SKB-385 a zástupca spoločného podniku. Korolev na R-11 bol vymenovaný za V.P. Makejev.

Pôvodný R-11 však vojakom nikdy nebol dodaný: s prihliadnutím na nedostatky zistené počas testov bol v januári 1954 pripravený technický návrh vylepšenej rakety R-11M (8K11). Výrazné zmeny motor, prevody riadenia, systém prívodu paliva a množstvo ďalších systémov boli vystavené. Technológia výroby sa zjednodušila a výrobné náklady sa znížili. do SKB-385 bola prevedená aj dokumentácia pre sériovú výrobu R-11M. Po ukončení piatich skúšobných štartov v roku 1958 sa R-11M dostal do služby ako operačno-taktická strela pozemných síl s jadrovou náložou.

Raketová technológia sa v tých rokoch rýchlo rozvíjala; často sa jedna raketa ešte zmontovala v pilotnej výrobe a na rysovacích doskách inštruktorov sa už rodili nákresy nového produktu. Tak to bolo aj s R11M. Na jar 1957 bolo vydané vládne nariadenie, ktorým sa SKB-385 nariaďovalo vytvoriť vylepšenú raketu R-11MU (8K12). V júni toho istého roku bol za hlavného konštruktéra rakety vymenovaný mladý, ale už skúsený inžinier Jurij Bobryšev.

Projekt počítal so zlepšením vyrobiteľnosti návrhu a nové vydanie projektovej dokumentácie si vyžadovalo zohľadnenie zistených nedostatkov a užitočného vývoja. Plánovalo sa najmä zlepšenie riadiaceho systému (CS) zavedením duplikácie elektrických obvodov a jednotlivých prvkov. Zvyšné konštrukčné prvky rakety a pozemného vybavenia boli zapožičané v R-11M bez zmien.

Pri návrhu sa ukázalo, že kvôli ťažšiemu riadiacemu systému nebolo možné dosiahnuť stanovený rozsah. Dizajnéri a dizajnéri začali hľadať východisko z tejto situácie. Podarilo sa zväčšiť kapacitu palivových nádrží, čo však viedlo k neprijateľnému zväčšeniu rozmerov rakety. Neperspektívne boli pokusy o zvýšenie špecifického impulzu ťahu (účinnosti motora) - zasahoval výtlakový systém prívodu paliva: jeho vynútenie viedlo aj k zvýšeniu plniaceho tlaku a zvýšeniu hmotnosti nádrží.

Náznak prišiel z iného projektu. V súčasnosti sa SKB-385 zaoberá aj vývojom rakiet pre ponorky R-13. Mal motor s prívodom turbočerpadla, čo umožnilo zvýšiť špecifický ťahový impulz a zároveň znížiť hmotnosť nádrží. Záležitosť zostala len pri vhodnom raketovom motore.

Podľa Yu.A. Bobrysheva, skupina špecialistov z SKB-385 išla do Moskvy hľadať potrebný „motor“. Motor požadovanej hmotnosti sa našiel v OKB-3 NII-88, na čele ktorého stál hlavný konštruktér D.D. Sevruk. Tento motor bol označený ako produkt S3.42 a bol určený pre protilietadlovú strelu 217 systému S-25. V priebehu niekoľkých dní špecialisti z SKB-385 a OKB-3 vykonali dispozičné štúdie, v dôsledku ktorých vznikol motor S3.42 s ťahom 13 tf. Podľa výpočtov zabezpečilo, že R-11MU dosiahne maximálny dolet aspoň 240 km. Projekt navrhnutý SKB-385 získal podporu šéfdirigenta spoločného podniku. Korolev, podpredseda Štátneho výboru pre obranné vybavenie (GKOT) K.N. Rudnev a vedenie Hlavného riaditeľstva delostrelectva (GAU) ministerstva obrany. Výsledkom bolo, že uznesenie ÚV KSSZ a vlády č.378-18 z 11. apríla podpísal N.S. Chruščov: vývojom operačno-taktickej rakety R-17 s dostrelom 50 až 240 km bol poverený SKB-385 (hlavný vývojár). V máji 1959 boli dohodnuté a schválené požiadavky na novú raketu a GAU pridelil produktu index 8K14. Boli identifikovaní hlavní subdodávatelia:

• NII-592, hlavný dizajnér N.A. Semikhatov - podľa palubného riadiaceho systému;
• OKB-3, hlavný konštruktér D.D. Sevruk - na motore v prvej fáze práce;
• NII-944, hlavný dizajnér V.I. Kuznetsov - na gyroskopických nástrojoch;
• NII-6 - pre výbušnú náplň a konvenčné hlavice;
• NII-1011 MSM, supervízor Yu.B. Khariton, hlavný dizajnér S.G. Kocharyants - za špeciálny poplatok a súpravu elektrickej automatiky;
• GSKB, hlavný dizajnér V.P. Petrov - na komplexe pozemného vybavenia;
• závod č.784 Kyjevskej rady národného hospodárstva, hlavný projektant S.P. Parnyakov - na zameriavacích zariadeniach;
• Design Bureau závodu Leningrad Kirov, hlavný dizajnér Zh.Ya. Kotin - na odpaľovači (PU) zapnuté crawler;
• TsKB TM, hlavný dizajnér N.A. Krivoshein - podľa PU na kolesách.

Výrobou experimentálnych produktov pre LCI bol poverený strojársky závod Zlatoust a sériovou výrobou a údržbou sériovej projektovej dokumentácie strojársky závod Botkin (riaditeľ V.A. Zemtsov, hlavný dizajnér V.Ya. Tokhunts a potom - E.D. Rakov).

K úspechu projektu do značnej miery prispela jeho vysoká unifikácia s komplexom R-11 na štartovacej pásovej jednotke 8U218. Pri vývoji rakety 8K14 sa konštruktéri zamerali na použitie pozemného vybavenia vyvinutého pre 8K11. Tento prístup výrazne znížil náklady na peniaze a čas (P-17 bol vyvinutý len za 3 roky a 5 mesiacov).

V porovnaní s R-11 bola nová raketa o niečo dlhšia, aj keď navonok, najmä z diaľky, boli na nerozoznanie. Preto sa na Západe všetky rakety na húsenkovom transportéri - R-11M aj R-17 - nazývali Scud-A. Rovnako ako R-11, aj hlava R-17 sa stala neoddeliteľnou (pri zásahu do cieľa prázdne telo rakety, ktoré vysoká rýchlosť stretnutie s cieľom s obrovskou kinetickou energiou výrazne zvýšilo škodlivý účinok konvenčnej - nejadrovej - nálože).

Ale vnútorné usporiadanie R-17 sa výrazne líšilo od prototypu. Palivové a okysličovacie nádrže zmenili svoje miesto, zmenilo sa usporiadanie chvostového priestoru v dôsledku použitia prečerpávaného raketového motora na kvapalné palivo. Už počas procesu návrhu bol motor C3.42 nahradený ľahším a výkonnejším C5.2 (9D21) vyvinutý spoločnosťou A.M. Isaev - mal hmotnosť o 40 kg menej, ale "vydal" väčší ťah o 300 kgf.

Okrem toho sa R-17 od svojho predchodcu líšil komponentmi paliva. Ak R-11 používal ako palivo T-1 kerozín, potom R-17 používal uhľovodíkovú zmes TM-185, ktorá je zložením blízka terpentínu. Toto palivo po zapálení poskytlo hladké charakteristiky LRE a stabilnejšie spaľovanie s kyselinou dusičnou ako konvenčný petrolej. Na zlepšenie úžitkových vlastností sa do paliva pridávali rôzne prísady (ľahký pyrolýzny olej zvyšoval odolnosť voči oxidácii, polymérny destilát a trikrizol zabraňovali kryštalizácii vody pri nízkych teplotách).

Ako oxidačné činidlo bola použitá "melanž" AK-27 - zmes koncentrovanej kyseliny dusičnej, oxidu dusnatého, hliníkových solí a jódu. Chemické zapaľovanie zabezpečovalo štartovacie palivo TG-02.

Už 12. decembra 1959 sa na testovacom areáli Kapustin Yar uskutočnil prvý skúšobný štart R-17. Vo všeobecnosti bol úspešný, s výnimkou zvýšeného bočného odklonu od cieľa. Chyba však bola čoskoro identifikovaná a odstránená a ďalších šesť štartov prebehlo takmer bez komentára. Maximálny dosah rakety boli určené na 300 km, maximum zaručené - na 275 km a minimum na 50 km. Maximálna výška dráha letu - 86 km, minimum - 24 km, doba letu - od 165 do 313 sek. SU poskytovala priemernú odchýlku v rozsahu od 180 do 610 m a v bočnom smere od 100 do 350 m. Riadenie rakiet sú plyno-dynamické kormidlá namontované na časti trysky motora.

Dňa 24. marca 1962 bol výnosom Rady ministrov ZSSR uvedený do prevádzky operačno-taktický raketový systém 9K72 s raketou 8K14 na odpaľovači 2P19 (pásový nosič na báze ISU-152K). Kolesové odpaľovacie zariadenie neprešlo prepravnými skúškami – bolo potrebné vylepšiť rám podvozku.

PU 9P117 na štvornápravovom kolesovom podvozku automobilu MAZ-543A bol prijatý vyhláškou Rady ministrov ZSSR č. 75-26 z 27. januára 1967 a neskôr nahradil 2P19, táto výmena však nebola vykonaná. všade. Do konca 80. rokov 20. storočia. 2P19 boli stále v prevádzke s raketovými brigádami v Kandalakši a na Kaukaze, kde sa pásové vozidlá považovali za vhodnejšie.

Komplex 9K72 sa ukázal ako celkom spoľahlivý a jednoduchý, no zároveň sa stal posledným operačno-taktickým raketovým systémom pozemných síl, ktorý používal raketu na kvapalné palivo. Okrem rakety R-17/R-17M s rôznymi hlavicami - jadrové 9NZZ (RA-17), 9NZZ-1 (RA-104, RA-104-1, RA-104-2) alebo 8F14 (269A) s kapacita do 10 kt (nálož typ RDS-4), vysokovýbušná 8F44, chemická 8F44G1 - zahŕňala zdvíhanie a prepravu, doplňovanie paliva, testovanie a pomocné zariadenia.Celkovo komplex zahŕňal 25 položiek rôznej techniky vrátane odpaľovacích zariadení na kolesách aj na pásoch. Raketová brigáda komplexov 9K72 zahŕňala riadiacu batériu a meteorologickú batériu, tri samostatné raketové divízie (tri odpaľovacie batérie s jedným odpaľovacím zariadením v každej, riadiacu batériu, raketové technické a ekonomické čaty, zdravotnícke stredisko, technickú batériu a spoločná opravovňa, strojárstvo a sapér rota a čata radiačného a chemického prieskumu, automobilová čata, hospodárska čata a zdravotné stredisko. Celkovo mala brigáda deväť odpaľovacích zariadení, do 500 špeciálnych a všeobecných vozidiel, 800 personál (v skutočných štartovacích batériách - 243 osôb); počet personálu jednej štartovacej batérie - 27 osôb.

Vyššie uvedený zoznam vybavenia a personálu jasne ukazuje relatívnosť „jednoduchosti“ komplexu. Všetky následné taktické a operačno-taktické raketové systémy prijaté sovietskou (ruskou) armádou (Temp-O, Oka, Tochka, Tochka-U, Iskander) boli vybavené raketami na tuhé palivo.

Počas dlhých rokov prevádzky bol komplex opakovane modernizovaný a využívaný na rôzne experimentálne práce. Najmä raketa 8K14-1 (R-17M), ktorá si zachovala všetky hlavné výkonnostné charakteristiky pôvodného R-17, bola schopná použiť ťažšie modifikované hlavice vybavené ampulkovými batériami a valcami. vysoký tlak. Vo všeobecnosti R-17M, zameniteľný s raketou R-17, prešiel letovými skúškami v roku 1964.

Vypracovával sa variant rakety s odnímateľnou hlavicou vybavenou navádzacím systémom. Práce boli realizované v rámci témy Aerofón v 80. rokoch minulého storočia v Ústrednom výskumnom ústave automatizácie a hydrauliky. Bol vyvinutý softvér a matematický softvér, vybavenie pre optoelektronický navádzací systém, palubné vybavenie pre systém riadenia hlavice, pozemné zariadenie na prípravu referenčných snímok a vybavenie na zadanie letovej úlohy do hlavice. Štarty modernizovaných rakiet začali v roku 1984 a ukázali veľkú závislosť presnosti streľby na poveternostné podmienky v mieste štartu a v cieli sa preto neskôr od modernizácie komplexu upustilo.

Komplex 9K72 bol široko exportovaný. Podľa vyjadrenia Výboru ministrov obrany Varšavskej zmluvy z 30. januára 1989 bolo v krajinách Varšavskej zmluvy v prevádzke 661 rakiet R-17. Okrem toho boli produkty dodávané do Iránu, Iraku, Severnej Kórey, Líbye, Sýrie, Južného Jemenu, Vietnamu, Peru, Spojených arabských emirátov a ďalších krajín. Dokonca bolo zakúpených 30 Scudov Východná Európa v polovici 90. rokov 20. storočia Spojenými štátmi a boli použité ako ciele pri vývoji protiraketových systémov.

R-17 sa stal jedným z mála povojnových BRDD, ktoré boli široko používané v bojových operáciách. Len v Afganistane raketové brigády vypálili na nepriateľa asi 1000 rakiet Egypt odpálil niekoľko bojových odpálení na izraelské opevnenia na Sinaji počas vojny v októbri 1973. Počas bojov v Perzskom zálive v roku 1991 Irak aktívne odpálil svoje rakety na ciele v Kuvajte , Izrael a Saudská Arábia. Scud boli široko používané oboma stranami iránsko-irackej vojny (1980-1988).

Pomerne jednoduchý a nenáročný „Scud“ sa stal základom pre rozvoj raketovej vedy v krajinách ako KĽDR, Irán či Irak, kde vznikali vlastné rakety s „národnými špecifikami“.

Predĺžením palivových nádrží R-17M vznikli v Iraku balistické rakety Al-Hussein (dolet až 600 km) a Al-Abbas (900 km). Severokórejčania tiež vylepšili svoje Scud, čím sa ich dojazd zvýšil na 500 km. V roku 1993 KĽDR otestovala raketu Nodon s doletom až 1300 km, ktorá tiež vznikla na základe technických riešení R-17.

Snáď najjasnejšou stránkou v histórii R-17 bol pokus o vytvorenie kozmických nosných rakiet na jej základe. Iračania v polovici 80. rokov naverbovali na spoluprácu známeho podnikateľa a balistu, Kanaďana Geralda Bulla. Pod jeho vedením bol koncom 80. rokov v krajine vytvorený prototyp vesmírneho nosiča Al-Abeid s partiou piatich Scudov v prvej fáze. Raketa bola testovaná 5. decembra 1989, pričom dosiahla výšku 25 km. Ale atentát na Bulla v roku 1990 a potom vojna v Perzskom zálive ukončili bagdadské vesmírne plány.

Severná Kórea vybrali trochu inú cestu. Podľa správ, možno aj s čínskou pomocou, Kórejci vytvorili zväčšenú verziu Scudu s väčším priemerom a výkonnejším motorom. Raketa sa stala prvým stupňom kozmickej nosnej rakety Taekhodong-1; druhý stupeň tvoril upravený R-17 a tretí malý motor na tuhé palivo. 31. augusta 1998 obletela svet senzácia; Severná Kórea vypustila do vesmíru svoj prvý satelit! Bohužiaľ, senzácia netrvala dlho: prostriedky vesmírnej kontroly Spojených štátov a Ruska nezistili severokórejský aparát na obežnej dráhe ...

Ani Irán nezostal bokom. Po vytvorení niekoľkých balistických rakiet na základe R-17 (nie bez pomoci KĽDR) stredný rozsah, 2. februára 2009 Islamská republika vyniesla na obežnú dráhu svoj prvý satelit Omid (Nádej). Nosná raketa Safir (Messenger) je tiež založená na technológii Scud: fotografie ukazujú nápadnú podobnosť detailov prvého stupňa s R-17.

Priznávame, že nie každej rakete sa podarilo prejsť z bojového produktu na vesmírny nosič. "Scud" prešiel týmto smerom!

("Prehľad armády a námorníctva")

Dňa 11.3.1955 bol rozkazom ministra obrany a priemyslu D.F.Ustinova V.P.Makejev vymenovaný za hlavného konštruktéra SKB-385 a zároveň zástupcu hlavného konštruktéra OKB-1 S.P. Kráľovná na rakete R-11. V polovici 59. rokov na SKB-385 Makeev vykonal výskumnú prácu "Ural" s cieľom vylepšiť raketu R-11M. Na základe výsledkov výskumu sa Makejev obrátil na vládu s iniciatívou vytvoriť nový pozemný operačno-taktický raketový systém R-17 s dvojnásobným palebným dosahom ako R-11M. V apríli 1958 bolo vydané uznesenie Rady ministrov o vytvorení nového raketového systému 9K72 s raketou R-17. Návrh komplexu bol samozrejme zverený spoločnosti SKB-385. Do budúcnosti poviem, že sériová výroba rakiet R-17 bola presunutá do závodu Votkinsk v súvislosti s preťažením závodu č. 385 objednávkami námorných rakiet.

Letové skúšky rakiet R-17 sa vykonávali v rokoch 1959 až 1961. Počas praktických štartov malo 65 % rakiet R-17 odchýlky doletu v rozmedzí ± 1250 m a bočné ± 750 m. A v odpaľovacích tabuľkách maximálny dosah odchýlky boli ± 3000 m a bočné ± 1800 m V roku 1962 bola raketa R-17 uvedená do prevádzky a získala index GRAU - 8K14. Samohybné odpaľovacie zariadenie rakety R-17 bolo vytvorené na pásovom podvozku „objekt 810“, ktorý vyvinul Leningrad Kirov Plant. Prototyp bol testovaný v roku 1958 a čoskoro bol SPU uvedený do sériovej výroby pod symbolom GRAU - 2P19. Hmotnosť SPU 2P19 s raketou bola 42,5 t. Horizontálny zameriavací sektor bol ±80°. Výkon motora 520 koní maximálna rýchlosť na diaľnici 40 km/h. Plavba po diaľnici 500 km. Celkovo bolo vyrobených 56 sériových odpaľovacích zariadení 2P19. Uznesením MsZ č. 1116 z 10. októbra 1962 bola SPU 2P19 prerušená.

V roku 1963 boli v závode Kirov vytvorené nové samohybné odpaľovacie zariadenia pre rakety R-17 - „objekt 816“ a „objekt 817“. Oba „objekty“ vznikli na báze samohybu delostrelecká lafeta ISU-152. Zásadným rozdielom medzi „objektmi 816 a 817“ bola iba prítomnosť žeriavu na samonabíjanie rakety. Závod vyrobil prototyp „objektu 816“ a experimentálnu dávku „objektu 817“ a tým to skončilo. 5. februára 1962 bolo vydané uznesenie MsZ č.135-66 o začatí vývoja komplexu raketa-vrtuľník R-17V. Pre nový komplex bol vyvinutý zjednodušený a ľahký odpaľovací mechanizmus, schopný dopraviť raketu na krátke vzdialenosti. Takáto inštalácia s raketou mala byť tajne prepravená ťažkým vrtuľníkom Mi-10 do akejkoľvek oblasti, vrátane tej, kam nemohli ísť kolesové ani pásové vozidlá. Po pristátí išiel odpaľovač vrtuľníka (VLU) na miesto odpaľovania rakiet. Nepriateľ tak dostal raketový úder z oblasti, kde ani nemohol predpokladať prítomnosť rakiet. V roku 1963 bolo postavených niekoľko systémov raketových helikoptér 9K73 na báze vrtuľníkov Mi-6. Po továrenskom testovaní komplexy v roku 1965 vstúpili do vojska do skúšobnej prevádzky. Skúšobná prevádzka komplexov odhalila množstvo fatálnych nedostatkov a komplex 9K73 nebol prijatý do prevádzky.

V roku 1967 bola zaradená do prevádzky modernizovaná strela R-17 s mobilnejším samohybným odpaľovacím zariadením 9P117 na kolesovom podvozku typu MA3-543A. Komplex získal index 9K72 (podľa klasifikácie ministerstva obrany USA a NATO - SS-1c "Scud B"). Raketa R-17 bola vybavená autonómnym inerciálnym riadiacim systémom. Raketový motor na kvapalné palivo bežal na okysličovadlo AK-274 a palivo TM-185 (zmes frakcií petrolejového oleja). Raketa bola vybavená niekoľkými typmi hlavíc, najmä jadrové hlavice 269A a RA-17. Výkon jedného z nich je 12 kt. Boli tam: vysoko výbušná hlavica koncentrovanej akcie 8F44, chemická hlavica 8F44G "Fog-3" (prešla letovými skúškami v rokoch 1963-1964) a kazetová hlavica 8N8 (vývoj sa začal v roku 1970). V roku 1964 prešla letovými skúškami upravená strela R-17M, ktorá získala index GRAU 9M77. Sériová výroba rakiet R-17 a R-17M sa uskutočnila vo Votkinsku. V roku 1965 bolo vypálených 374 rakiet, v roku 1968 - 437, v roku 1969 - 426, v roku 1970 - 306, v roku 1971 - 274 a v prvej polovici roku 1972 - 150 rakiet.

Samohybné odpaľovacie zariadenia 9P117 a 9P117M vyrábal závod ťažkého strojárstva Petropavlovsk. V roku 1970 bolo uvedených do prevádzky 41 SPU, v roku 1971 - 40 a v prvej polovici roku 1972 - 21 SPU. Rakety R-17 boli dodané do krajín Varšavskej zmluvy a krajín „tretieho sveta“, prirodzene, bez jadrových a chemických hlavíc. Podľa vyjadrenia Výboru ministrov obrany Varšavskej zmluvy z 30. januára 1989 bolo v krajinách Varšavskej zmluvy v prevádzke 661 rakiet R-17. Raketa R-17, známa na Západe pod názvom Scud, si získala veľkú obľubu počas operácie Púštna búrka. V roku 1991 Irak odpálil niekoľko desiatok rakiet R-17 a ich modifikácií na územie Saudskej Arábie a Izraela. Presnosť rakiet R-17 a R-17M zostala veľmi neuspokojivá. Najmä pravdepodobnosť zasiahnutia chránených cieľov ( veliteľské stanovištia, úkryty pre techniku ​​a živú silu atď.) sa blížila k nule aj pri sile jadrovej nálože 10–13 kt.

V roku 1967 začal TsNIIAG navrhovať hlavicu balistickej rakety zem-zem vybavenú samonavádzacou hlavicou. Let hlavice v konečnej fáze trajektórie bol korigovaný v súlade s terénom.V dôsledku toho bol vytvorený takzvaný "koordinátor", ktorý pracuje vo viditeľnom rozsahu a rádiovom dosahu (milimetre). Riadená hlavica obsahovala optickú samonavádzaciu hlavicu s matricovým fotodetektorom. Jeho súčasťou bol aj riadiaci systém, ktorý zabezpečuje autonómny let riadenej hlavice po danej trajektórii po oddelení od rakety. Pohyb riadenej hlavice po trajektórii bol riadený elektrickými priehradovými kormidlami. Počas letu sa aktuálny obraz oblasti získaný z fotodetektora postupne porovnával so zmenou mierky s pevnými referenčnými snímkami uloženými v pamäti počítača optickej navádzacej hlavy. Pri porovnávaní bolo zistené maximum korelačnej funkcie. Koordinátor navádzacej hlavice bol nasmerovaný na bod terénu zodpovedajúci tomuto maximu a riadiaci systém zvolil podľa určitého zákona nesúlad medzi osami koordinátora a riadenej hlavice. Referenčné snímky boli pripravené vopred a pred štartom vložené do pamäte palubného počítača.

Raketa s riadenou hlavicou dostala index 8K14-1F. Hlava rakety sa stala odnímateľnou a na ňu boli nainštalované kormidlá. Prvé tri štarty sa uskutočnili v roku 1984 na testovacom mieste Kapustin Yar. V roku 1989 bol areál prijatý do skúšobnej prevádzky. Generáli NATO sa v sovietskych raketách dobre nevyznali a keďže rakety R-11, R-11M a R-17 sa vzhľadom príliš nelíšili, všetky dostali označenie NATO pre odpaľovacie zariadenie. To znamená, že všetky operačno-taktické rakety na pásovom podvozku ISU sa nazývali Scud A. Raketová brigáda Scud A pozostávala z troch divízií (každá divízia mala tri batérie s jedným odpaľovacím zariadením), riadiacej batérie, sapérskej jednotky a ďalších bojových a technická podpora. Celkovo mala brigáda 9 odpaľovacích zariadení, do 500 špeciálnych a univerzálnych vozidiel, 800 osôb, z toho 243 ľudí v skutočných štartovacích batériách. Počet personálu jednej štartovacej čaty je 27 osôb.

Koncom 70. a začiatkom 80. rokov tie raketové brigády pozemných síl, ktoré ešte mali pásové odpaľovacie zariadenia (najmä vo vojenskom obvode Leningrad), boli znovu vybavené komplexom 8K72. V roku 1991 v „zóne k Uralu“ boli raketovým systémom 8K72 („Scud-B“) vybavené nasledujúce raketové brigády pozemných síl, ktoré boli pod armádou alebo okresnou podriadenosťou. Okrem toho bolo päť raketových brigád so systémami 8K72 vo vojenskom okruhu Ďaleký východ, tri v Transbajkalskom vojenskom okruhu a niekoľko brigád v Strednej Ázii a na Sibíri. V Leningradskom vojenskom okruhu boli aj 186. a 195. a vo Volga-Uralskom vojenskom okruhu - 187. raketové výcvikové brigády.

Na rozdiel od brigád, ktoré boli vyzbrojené húsenicovými odpaľovacími zariadeniami, mohli mať brigády s komplexmi 8K72 divízie s trojbatériovým aj dvojbatériovým zložením (jeden odpaľovač na batériu), v brigáde však bolo viac divízií (najmenej štyri). Celkovo bol k roku 1991 počet odpaľovacích zariadení rakiet R-17, ktorými disponovali sovietske pozemné sily, podľa zahraničných odhadov asi 650 kusov, z toho 100 kusov bolo rozmiestnených v Zabajkalsku a na Ďalekom východe.

Údaje o rakete 8K14
Dĺžka rakety, mm 11 270
Maximálny priemer puzdra, mm 880
Rozpätie stabilizátorov, mm 1800
Hmotnosť hlavice, 989 kg
Hmotnosť okysličovadla, kg 2919
Hmotnosť paliva, kg 822
Štartovacia hmotnosť rakety, kg 5864
Dostrel, km:
maximálne 300 (podľa iných zdrojov 240)
minimálne 50

Údaje samohybného odpaľovacieho zariadenia 9P117M
Dĺžka SPU, m 13,4
Šírka SPU, m 3,0
Výška SPU, m:
v zloženej polohe 3.3
v bojovej pozícii 13.7
Svetlá výška, m 0,44
Výkon motora, l. od 525
Maximálna rýchlosť, km/h:
na diaľnici 60
na poľnej ceste 40
Horúce zásoby, km:
na diaľnici 650
na poľnej ceste 500
Čas zdvíhania (spúšťania) výložníka, min 2,5–3,5
Hmotnosť SPU, t:
bez rakety a výpočtu 30.6
s raketou a posádkou 37,4-39,0
Sektor horizontálneho zameriavania, stupne ±80
Čas štartu rakety z pripravenosti
č. 1, min 5
č. 2, min 10
č. 3, min 18

Balistická raketa R-11 a jej následné modifikácie stále strašia väčšinu krajín sveta. A preto.

Balistické rakety R-11 Scud sú jedným z najznámejších predstaviteľov svojej triedy. Navyše sa preslávili už v polovici minulého storočia, keď vstúpili do služby v Sovietskom zväze. Operačno-taktické komplexy 9K72 Elbrus, ktoré boli štartovacou rampou týchto rakiet, boli pre nepriateľské lietadlá prakticky neviditeľné a boli schopné niesť aj rakety s jadrovou hlavicou. To všetko urobilo z Elbrusa impozantného protivníka, ktorého vzhľad spôsobil určité nepohodlie.

Dnes, šesť desaťročí po prijatí rakiet R-11, sú Scudy roztrúsené takmer po celom svete. OTRK "Elbrus" boli nájdené dokonca aj v Severnej Kórei a Iráne. Navyše aj teraz sa v Jemene aktívne používajú scudy občianska vojna medzi Húsími a Saudskou Arábiou. Povstalci pravidelne bombardujú pozície ozbrojených síl kráľovstva týmito balistickými raketami. Navyše, podľa vyjadrení jemenských rebelov, jedna z najnovších modifikácií Scudu bude môcť lietať dokonca až.

Odkiaľ teda pochádzajú také impozantné zbrane? Balistická strela R-11 je priamym potomkom zajatého Nemca raketová technológiačas vojny. Sovietske experimenty s ukoristenými nacistickými raketami V-2 v tomto smere výrazne pokročili, čo nakoniec viedlo k vytvoreniu novej zbrane, ktorá bola predvedená počas prehliadky na počesť 40. výročia októbrovej revolúcie v novembri 1957.

R-11 však bola balistická raketa na kvapalné palivo, ktorá sa príliš nelíšila od severokórejskej Pukkuksong-2. Dostrel bol asi 300 kilometrov pre rakety s vysoko výbušnou hlavicou a 150 kilometrov pre rakety s jadrovou hlavicou. Zároveň presnosť zanechala veľa želaní - raketa dopadla do akéhokoľvek bodu v okruhu 3 kilometrov od cieľa. Kvôli tak nízkej presnosti bolo použitie R-11 veľmi neúčinné.

Scud sa však opakovane zdokonaľoval a vylepšoval, čo nakoniec viedlo k tomu, že v roku 1965 sa objavila modifikácia R-17 a OTRK 9K72 Elbrus, ktorá sa preslávila po celom svete. Áno, sovietskym vedcom sa zatiaľ nepodarilo vyrobiť tieto rakety vysoko presné - polomer kruhovej pravdepodobnej odchýlky nepresiahol 1 kilometer. Presnosť bola stále nízka, ale teraz rakety Scud predstavovali skutočné nebezpečenstvo, pretože výbuch jadrovej hlavice, dokonca aj kilometer od cieľa, mohol spôsobiť veľmi významné škody. Taktiež balistické rakety tejto triedy majú stále nerealizovaný potenciál, ktorý predurčil vývoj Scudu aj po skončení r. studená vojna.

Kým začiatkom 80. rokov ozbrojené sily Sovietsky zväz, a následne Rusko, sa zamerali na voj presné zbrane, finančne menej zabezpečené štáty pokračovali v rozvoji platformy Scud, k čomu prispela relatívna lacnosť výskumu a vývoja rakiet tejto triedy. Scudy boli prvýkrát použité počas iránsko-irackej vojny, keď boli iránske rakety získané v Líbyi použité proti irackým mestám. Zároveň Irak čelil neschopnosti vrátiť úder kvôli nedostatočnému dosahu rakiet vlastnej modifikácie. To podnietilo Husseina k spusteniu programu vývoja Scuds so zvýšeným polomerom ničenia, čo viedlo k objaveniu sa rakiet R-17M Al-Hussein s dosahom až 650 kilometrov. Po získaní vylepšenej modifikácie Scud začali iracké ozbrojené sily vracať úder. Výsledkom bolo, že počas 8 rokov vojny len Irak vypálil viac ako 500 balistických rakiet. Neexistujú žiadne údaje z iránskej strany.

Je však známe, že iránska modifikácia "Scud" - "Shahab-3" - má dosah zničenia 800 kilometrov. Ďalší vývoj iránskeho raketového programu viedol k objaveniu sa hlbšej modifikácie - Ghadr-1, ktorej dosah podľa niektorých zdrojov dosahuje takmer 2 000 (!) km. Pravda, informácia o polomere pravdepodobnej odchýlky úplne chýba. To nám neumožňuje hovoriť o presnosti tejto úpravy. Avšak súdiac podľa skutočnosti, že v Jemene sa používajú balistické rakety iránskej výroby, presnosť je veľmi vysoká. To zase umožňuje Húsíom zasiahnuť ďalekonosné saudskoarabské vojenské základne a beztrestne sa vyhnúť odvete.

Ďalším aktívnym vývojárom platformy Scud je Severná Kórea. Pchjongjang dostal dve balistické rakety z Egypta niekedy v rokoch 1976 až 1981, potom vedci začali pracovať na vytvorení vlastných modifikácií týchto zbraní. Prvým výsledkom bola raketa Hwasong-5 s doletom 320 kilometrov, po ktorej nasledoval Nodong s doletom asi 1500 kilometrov. Za zmienku však stojí, že severokórejské rakety sa vyznačujú extrémne nízkou spoľahlivosťou a zatiaľ nepredstavujú reálnu hrozbu. Netreba však vylúčiť náhodný pád rakety v husto obývaných oblastiach, ktorý spôsobí aj vážne škody.

V dôsledku toho sa rakety Scud, ironicky, stali najdôležitejšou vojenskou hrozbou v období po studenej vojne. Áno, vo svete sa objavilo obrovské množstvo presne navádzaných zbraní, no tieto staré strely skončili v rukách darebáckych štátov, ktoré si dokázali vytvoriť svoj vlastný, aj keď nespoľahlivý raketová výzbroj. Zatiaľ čo Rusko postupne vyraďuje svoju neodpálenú raketu z čias studenej vojny, dedičstvo Scud bude prenasledovať svet ešte celé desaťročia.

Tento systém bol navrhnutý v KB them. Queen (OKB-1) a inštalovaný na nemeckom A4/V-2. ale bola to menej ako polovica. Prvý skúšobný štart sa uskutočnil 18. apríla 1953. Určité ťažkosti sa vyskytli s petrolejovým palivom experimentálneho modelu a jeho únikom, prvá verzia rakety bola v ZSSR známa ako R-11 a 8K11 a na západe vstúpila SS-1B Scud-A do služby v júli 1955 . Táto strela bola klasifikovaná ako zbraň operačno-taktického stupňa.

Dolet rakety R-11 na podvozku tanku IS-2 bol 180 km a výkon atómovej nálože bol 50 kT. Pravdepodobná kruhová odchýlka (CEP) sa rovnala 3 km. V roku 1962 bola vydaná vylepšená verzia tohto modelu, na Západe známa ako SS-1C Scud-V a v ZSSR ako raketový systém R-17 (8K14) 9K72 Elbrus. R-17 mal vylepšený navádzací systém, využívajúci elementárny inerciálny systém s tromi gyroskopmi. Palivová zmes rakety bola vylepšená tak, aby obsahovala dimetylhydrazín a červenú dymivú kyselinu dusičnú. Na zvýšenie mobility bol systém nainštalovaný na osemkolesovom MAZ-543P. Okrem konvenčných prostriedkov ničenia by hlavica rakety mohla byť vybavená chemickými a jadrovými zbraňami. Do roku 1970 raketa R-17 predstavovala 75 % z 300 zariadení Scud v prevádzke.

silo strely UR-100N UTTH

Neskôr sa objavil systém R-17M (9M77) (SS-1D "Scud-S") s ľahkou hlavicou 600 kg, ktorá je oddelená v momente vypnutia motora, a dosahom asi 550 km. Nebolo však jasné, či bol tento model uvedený do prevádzky. SS-1E "Scud-D", navrhnutý koncom 80. rokov, mal vylepšený navádzací systém, vrátane aktívnej radarovej navádzacej stanice v záverečnej časti trajektórie, široký výber bojových hlavíc a dosah 700 km.
R-11FM bol vyvinutý ako zbraňový systém na inštaláciu na ponorky a vyrába sa od roku 1955. V septembri až októbri 1955 sa v Bielom mori uskutočnili raketové testy z ponorky Projekt 611. Táto strela mala dosah 150 km a bola schválená v roku 1959 pre námorné operácie. R-11 FM sa v bojových operáciách nepoužíval. V ZSSR boli systémy Scud-V a Scud-S uvedené do prevádzky na úrovni armády a armádnej skupiny v brigádach pozostávajúcich z veliteľskej divízie s tromi palebnými batériami, tromi odpaľovacími zariadeniami, tromi prebíjacími systémami, každý s jednou raketou. .

Scud-A a Scud-B sa vyvážali do krajín Varšavskej zmluvy, Egypta, Sýrie, Líbye, Iraku a Južného Jemenu v Líbyi. V roku 1986 v reakcii na americké útoky Líbya vypálila dve rakety Scud B na americké námorné zariadenia v Taliansku. Rakety však nezasiahli cieľ. 17. januára 1991 Irak vystrelil na Tel Aviv Scud-B. Saddám Husajn použil tieto rakety v reakcii na prebiehajúcu vojenskú kampaň proti dobytiu Kuvajtu. Hoci boli rakety nabité konvenčnými hlavicami, Izraelčania sa obávali, že Irak, ktorý už vo vojne s Iránom použil chemické zbrane, nepoužíva niečo ešte horšie.

Prvýkrát Irak použil Scud-B vo vojne s Iránom na útoky na Teherán. V roku 1991 vybuchlo v Izraeli počas prvej noci vojny v Perzskom zálive osem rakiet Scud. V prvú noc navyše Irak spustil raketové útoky na Saudskú Arábiu. Do konca vojny bolo vypálených 86 irackých striel Scud (40 na Izrael a 46 na Saudskú Arábiu). Počas vojny nebol zničený veľké množstvo iracké rakety Scud, takže sú stále potenciálnou zbraňou hromadného ničenia.

Výkonnostné charakteristiky rakety R-17 (8K14) ("Scad-V")

Fotografia R-17 (8K14) („Scud-V“)

Po vytvorení jadrové zbrane v USA je to kvôli obmedzenému počtu a značným rozmerom jadrové bomby, bol považovaný za prostriedok na ničenie veľkých, obzvlášť dôležitých cieľov a nástroj politického nátlaku a jadrového vydierania ZSSR. S nahromadením zásob a miniaturizáciou však bolo možné umiestniť jadrové hlavice na taktické nosiče. Jadrové zbrane sa teda už stali bojovými zbraňami. Pomocou jadrových náloží relatívne nízkeho výkonu je možné vyriešiť problémy s prelomením dlhodobej obrany, zničením nahromadenia nepriateľských jednotiek, veliteľstiev, komunikačných centier, letísk, námorných základní atď.

V prvej fáze boli nosičmi taktických bômb taktické (frontové) a lietadlá založené na nosičoch. Letectvo však s mnohými svojimi prednosťami nedokázalo vyriešiť celú škálu úloh. Prúdové bojové lietadlá mali množstvo obmedzení súvisiacich s presnosťou a bezpečnosťou bombardovania, poveternostnými podmienkami a dennou dobou. Okrem toho je letectvo zraniteľné voči systémom protivzdušnej obrany a použitie jadrových zbraní z malých nadmorských výšok je spojené s veľkým rizikom pre samotný nosič.

Použitie jadrových zbraní na bojisku si vyžadovalo dostatočne presné, za každého počasia, nezraniteľné systémami protivzdušnej obrany a pokiaľ možno mobilné a kompaktné dodávkové vozidlá. Boli to taktické a operačno-taktické raketové systémy. Od 50. rokov 20. storočia vznikajú v USA TR a OTR s motormi na tuhé aj kvapalné palivá. Rakety „Honest John“, „Little John“, „Sergeant“, „desiatnik“, „Lacrosse“, „Lance“ mali pomerne vysokú mobilitu, ich presnosť umožňovala vykonávať jadrové údery proti objektom umiestneným v blízkosti línie kontaktu medzi vojska.

Prirodzene, podobná práca na vytvorení balistických rakiet pre armádu a frontové úrovne sa uskutočnila v Sovietskom zväze. V roku 1957 vznikla operačno-taktická strela R-11, ktorú v OKB-1 vytvoril S.P. Kráľovná. Na rozdiel od rakiet vytvorených na báze nemeckej A-4 (V-2), v ktorých sa ako palivo používal alkohol a okysličovadlo kvapalný kyslík, sa R-11 stala prvou sovietskou raketou tejto triedy na vysoko- vriace zložky paliva.

Prechod na palivo - TM-185 na báze ľahkých ropných produktov a okysličovadlo - "Melange" na báze koncentrovanej kyseliny dusičnej - umožnil výrazne predĺžiť čas strávený raketou v palivovej forme. Výtlačný spôsob dodávania paliva a okysličovadla do raketového motora (tlakom stlačeného plynu) výrazne znížil hmotnostné a rozmerové charakteristiky rakety a jej cenu. Vďaka zavedeniu nových komponentov paliva a okysličovadla bolo možné prepravovať na odpaľovacie zariadenie pripravenú palivovú strelu. Výrazne sa zjednodušil aj postup štartovania raketového motora, na tento účel sa použilo štartovacie palivo, ktoré sa samovznietilo pri kontakte s oxidačným činidlom - "Samin".

Pri štartovacej hmotnosti 5350 kg bol dosah štartu OTP R-11 s bojovou hlavicou s hmotnosťou 690 kg 270 km s CEP 3000 metrov. Spočiatku sa používali iba vysokovýbušné fragmentačné a chemické hlavice. Bolo to spôsobené tým, že v 50. rokoch sovietsky jadrový priemysel nedokázal vytvoriť dostatočne kompaktné hlavice. Pre R-11 boli vypracované aj hlavice naplnené kvapalnými vysoko rádioaktívnymi látkami, ako aj chemické hlavice, ktoré mali vytvárať neprekonateľné ohniská nákazy na ceste postupujúcich nepriateľských vojsk a robiť veľké dopravné uzly a letiská nevhodnými pre použitie.

SPU 2U218 s raketou R-11M/8K11 počas prehliadky na Červenom námestí

Na samom začiatku 60-tych rokov vstúpil do služby modernizovaný R-11M. Hlavným rozdielom tejto rakety bolo vybavenie s jadrovou hlavicou s hmotnosťou 950 kg, v dôsledku čoho sa maximálny dosah odpálenia znížil na 150 km. V septembri 1961 sa na Novej Zemi uskutočnili dva skúšobné štarty R-11M s jadrovými hlavicami. Prirodzené jadrové testy preukázal prijateľnú presnosť a dobrý úderový účinok. Sila jadrových výbuchov bola v rozmedzí 6-12 kt.

Okrem pozemných možností existovala aj námorná raketa - R-11FM. Do prevádzky bola uvedená v roku 1959. Raketový systém D-1 s raketou R-11FM bol súčasťou výzbroje dieselových ponoriek pr.629.

Čoskoro po prijatí R-11 OTRK vyvstala otázka radikálneho zlepšenia jeho vlastností. Armáda mala v prvom rade záujem o zvýšenie dosahu odpaľovania rakiet. Analýza raketovej schémy R-11M ukázala zbytočnosť pokusov o ďalšiu modernizáciu rakiet so systémom dodávky paliva s výtlakom. Preto pri tvorbe nová raketa bolo rozhodnuté použiť motor so systémom prívodu paliva turbočerpadla. Turbopumpová jednotka navyše umožnila dosiahnuť lepšiu presnosť v dosahu.

Operačno-taktický komplex 9K72 Elbrus s raketou R-17 (index GRAU - 8K14) bol vyvinutý v SKB-385 (hlavný konštruktér - V.P. Makeev), počas vývoja mala raketa index R-300. Aby sa urýchlilo vytvorenie nového komplexu, boli hmotnostné a rozmerové charakteristiky rakety R-17 zvolené blízko k charakteristikám R-11M. To umožnilo použiť časť jednotiek a vybavenia z rakety R-11M, čo následne ušetrilo čas a peniaze.

Napriek tomu, že rakety R-17 a R-11M boli navonok podobné a používali rovnaké palivo a okysličovadlo, konštrukčne mali len málo spoločného. Kompletne sa zmenilo vnútorné usporiadanie a vznikol pokročilejší systém ovládania. Raketa R-17 používala nový, oveľa výkonnejší motor, vytvorený v OKB-5 (hlavný konštruktér - A.M. Isaev).

12. decembra 1959 sa na skúšobnom mieste Kapustin Yar uskutočnil prvý skúšobný štart rakety R-17. 7. novembra 1961 prešli počas vojenskej prehliadky na Červenom námestí po prvý raz štyri pásové samohybné odpaľovacie zariadenia 2P19 s raketami R-17.
Dňa 24. marca 1962 bol výnosom Rady ministrov ZSSR uvedený do prevádzky operačno-taktický raketový systém 9K72 Elbrus s raketou 8K-14 (R-17). V krajinách NATO dostal komplex označenie SS-1c Scud B (anglicky Scud – Flurry). V Sovietskom zväze boli komplexy 9K72 konsolidované do raketových brigád pozemných síl. Zvyčajne brigáda zahŕňala tri palebné divízie, každá po tri batérie. Každá batéria mala jeden SPU a TZM.

Spočiatku sa ako súčasť raketového systému na prepravu a odpálenie rakety s nosnou hmotnosťou 5860 kg používala pásová SPU založená na ISU-152, podobná tej, ktorá sa používa na prepravu a odpálenie R-11M. Pásový podvozok s dobrou priechodnosťou však armáde nevyhovoval z hľadiska rýchlosti, výkonovej rezervy a ničil povrch vozovky. Okrem toho značné zaťaženie vibráciami pri pohybe na tratiach nepriaznivo ovplyvnilo spoľahlivosť rakiet. V roku 1967 začali raketové brigády dostávať SPU 9P117 na štvornápravovom podvozku MAZ-543P. Do konca 70-tych rokov kolesové podvozky postupne nahradili pásové podvozky, avšak na viacerých miestach so sťaženými cestnými podmienkami boli pásové vozidlá prevádzkované až do konca 80-tych rokov.

SPU 9P117 na štvornápravovom podvozku MAZ-543P

Od samého začiatku bol R-17 navrhnutý ako prostriedok na dodávanie taktických jadrových náloží s výťažnosťou 5-10 kt s maximálnym dostrelom 300 km. KVO bola do 450-500 metrov. V 70. rokoch boli vytvorené nové termonukleárne hlavice s kapacitou 20, 200, 300 a 500 kt pre rakety komplexu Elbrus. Počas prevádzky rakety s jadrovou hlavicou bol na hlavu rakety nasadený špeciálny termostatický kryt.

A hoci prítomnosť chemických zbraní v ZSSR oficiálne popierali, rakety R-17 okrem jadrových mohli niesť aj chemické hlavice. Spočiatku boli bojové jednotky vybavené zmesou horčice a lewisitu. Koncom 60-tych rokov boli prijaté klastrové hlavice s binárnou nervovoparalytickou látkou R-33, ktoré boli svojimi vlastnosťami v mnohých ohľadoch podobné západnej hlavici VX. Tento nervový jed je najtoxickejší z umelo syntetizovaných látok, ktoré boli kedy použité chemické zbrane je 300-krát toxickejší ako fosgén používaný v prvej svetovej vojne. Výzbroj a vojenská technika vystavená látke R-33 predstavuje nebezpečenstvo pre personál v teplý čas rokov v priebehu niekoľkých týždňov. Táto perzistentná jedovatá látka má schopnosť vsiaknuť do laku, čo značne komplikuje proces odplynenia. Oblasť kontaminovaná látkami R-33 sa stáva nevhodnou na dlhodobé bojové operácie na niekoľko týždňov. Vysokovýbušná hlavica 8F44 s hmotnosťou 987 kg obsahovala asi 700 kg silnej trhaviny TGAG-5. Vysokovýbušné hlavice boli vybavené najmä exportnými raketami R-17E. V ZSSR sa spravidla používali na kontrolnú a cvičnú streľbu.

Bolo by mylné predpokladať, že raketový systém 9K72 Elbrus obsahoval iba raketu a odpaľovacie zariadenie. Počas údržby a bojového použitia OTRK bolo použitých asi 20 kusov rôznych ťahaných a samohybných vozidiel. Na tankovanie rakiet sa používali automobilové cisterny s palivom a oxidantom, špeciálne kompresory a umývacie a neutralizačné stroje. Na kontrolu a drobné opravy rakiet a odpaľovacích zariadení boli použité špeciálne mobilné skúšobné a metrologické stroje a pojazdné dielne. „Špeciálne“ hlavice sa prepravovali v uzavretých skladovacích vozidlách s kontrolovanými teplotnými podmienkami. Nakladanie rakiet na samohybné odpaľovacie zariadenie z transportného vozidla bolo realizované autožeriavom.

Preloženie rakety z dopravného prostriedku na nosnú raketu pomocou autožeriavu

Na určenie súradníc odpaľovacieho zariadenia boli použité topografické geodety založené na GAZ-66. Zadávanie údajov a kontrola komplexu Elbrus prebiehala z mobilných kontrolných bodov. Četa materiálnej podpory zahŕňala cisterny pre autá, poľné kuchyne, valníky a pod.

Počas dlhých rokov služby bol OTRK opakovane modernizovaný. V prvom rade to ovplyvnilo raketu. Modernizovaná strela 8K14-1 mala lepšie servisné a prevádzkové vlastnosti a mohla niesť ťažšie hlavice. Rakety sa líšia len v možnosti použitia bojových hlavíc. Inak je raketa 8K14-1 úplne zameniteľná s 8K14 a nelíši sa vo svojich výkonnostných charakteristikách. Rakety všetkých modifikácií bolo možné použiť z ktorejkoľvek odpaľovacej jednotky, všetky mali vymeniteľné riadiace vybavenie. V priebehu rokov výroby sa podarilo dosiahnuť veľmi vysokú úroveň technickej spoľahlivosti rakiet a zvýšiť čas strávený v natankovanom stave z 1 roka na 7 rokov, záručná doba sa zvýšila zo 7 na 25 rokov.

Začiatkom 60. rokov sa konštrukčná kancelária strojárskeho závodu Votkinsk pokúsila o radikálnu modernizáciu rakety R-17 výmenou motora, typu paliva a zväčšením objemu palivových nádrží. Podľa výpočtov mal dosah štartu v tomto prípade presiahnuť 500 km. Aktualizovaný operačno-taktický raketový systém s označením 9K77 Record bol odoslaný na testovacie miesto Kapustin Yar v roku 1964. Vo všeobecnosti boli testy úspešné a skončili v roku 1967. Ale nový OTRK s raketou R-17M nebol prijatý do služby. Do tej doby bol vytvorený mobilný raketový systém Temp-S, ktorý mal vyšší výkon.

Ďalším originálnym projektom bol pokus o vytvorenie leteckého odpaľovacieho zariadenia 9K73. Išlo o ľahkú štvorkolesovú plošinu so štartovacím stolíkom a zdvíhacím výložníkom. Takéto odpaľovacie zariadenie by sa dalo rýchlo preniesť dopravným lietadlom alebo vrtuľníkom do danej oblasti a odtiaľ odpáliť raketu. Špeciálne na to bola vytvorená modifikácia vrtuľníka Mi-6PRTBV - mobilná raketovo-technická základňa vrtuľníkového typu.

Počas testov prototypová platforma demonštrovala zásadnú možnosť rýchleho pristátia, pristátia a odpálenia balistickej strely. Avšak mimo budovy prototyp vec nepokročila. Na uskutočnenie cieleného štartu potrebuje výpočet poznať množstvo parametrov, ako sú: súradnice cieľa a odpaľovacieho zariadenia, meteorologická situácia atď. V šesťdesiatych rokoch nebolo pri určovaní a zavádzaní týchto parametrov do systému riadenia rakiet reálne zaobísť sa bez účasti špecializovaných komplexov na podvozku automobilu. A na dodanie potrebného vybavenia na štartovaciu plochu boli potrebné ďalšie dopravné lietadlá a vrtuľníky. V dôsledku toho sa upustilo od myšlienky „odstráneného“ ľahkého vzdušného odpaľovacieho zariadenia.

V druhej polovici 70-tych rokov začal komplex zastarávať a jeho vlastnosti už plne nezodpovedali moderným požiadavkám. Na pozadí objavenia sa moderných rakiet na tuhé palivo spôsobila potreba doplniť palivo a vypustiť palivo a okysličovadlo veľkú kritiku. Manipulácia s týmito komponentmi, nevyhnutnými pre prevádzku LRE, bola vždy spojená s veľkým rizikom. Okrem toho, aby sa ušetril zdroj rakiet po vypustení oxidačného činidla, bol potrebný postup na neutralizáciu zvyškov kyselín v nádrži a potrubiach.

Napriek ťažkostiam s prevádzkou Elbrus OTRK bol vojakmi dobre zvládnutý a vzhľadom na relatívnu jednoduchosť a lacnosť rakiet R-17 sa vyrábali vo veľkých sériách. Nie príliš vysoká presnosť rakiet bola čiastočne kompenzovaná výkonnými jadrovými hlavicami, celkom vhodnými na ničenie koncentrácií nepriateľských jednotiek alebo veľkoplošných cieľov.

Hrozilo však, že použitie taktických jadrových zbraní sa rozvinie do vzájomného jadrového ničenia a dokonca do „ veľká vojna"Použitie jadrových zbraní nie je vždy vhodné. Preto sa v 80. rokoch v ZSSR pracovalo na zlepšení presnosti komplexu vytvorením hlavice riadenej strely v rámci projektu R&D Aerofon.

Odnímateľná hlavica 9N78 s hmotnosťou 1017 kg v konvenčnom vybavení bola namierená na cieľ v záverečnom úseku trajektórie podľa príkazov optického hľadača. Za týmto účelom sa v rámci prípravy na spustenie načítal „portrét“ cieľa do pamäťového bloku navádzacieho systému. Pri zostavovaní „portrétu“ cieľa boli použité letecké snímky získané prieskumnými lietadlami. Maximálny dosah modernizovanej rakety 8K14-1F bol 235 km a presnosť zničenia odnímateľnej hlavice 9N78 bola 50-100 m. Upravený raketový systém obsahoval stroj na prípravu údajov a stroj na zadávanie údajov. Presnosť streľby upraveného komplexu 9K72-1 bola veľmi závislá od kvality a mierky leteckých snímok a poveternostných podmienok v cieľovej oblasti. V roku 1990 bol komplex prijatý do experimentálnej vojenskej prevádzky, no nebol sériovo vyrábaný. V tom čase boli rakety na kvapalné palivo R-17 beznádejne zastarané, ich výroba vo Votkinsku bola dokončená v roku 1987.

Tým sa ale história Elbrus OTRK u nás neskončila. Napriek tomu, že raketový systém v mnohých ohľadoch nespĺňal moderné požiadavky z dôvodu vysokej rozšírenosti a vysokých nákladov na prevybavenie raketových brigád Nová technológia, bol v službe asi 10 rokov ruská armáda. Okrem toho boli mimozáručné rakety aktívne používané ako ciele počas cvičení a testov systémov protivzdušnej obrany a protiraketovej obrany. Na tento účel dizajnéri strojárskeho závodu Votkinsk vytvorili cieľovú raketu založenú na rakete R-17. Na rozdiel od základnej rakety cieľ neniesol bojovú hlavicu. Na jej mieste sa v pancierovej kapsule nachádzalo zariadenie na riadenie rakiet a špecializované telemetrické systémy určené na zber a prenos informácií o letových parametroch a priebehu zachytenia na zem. Cieľová strela teda mohla po zásahu nejaký čas vysielať informácie, kým nespadla na zem. To umožnilo ostreľovanie jedného cieľa niekoľkými antiraketami.

Operačno-taktický raketový systém 9K72 Elbrus sa od roku 1973 široko vyvážal. Okrem krajín Varšavskej zmluvy slúžil OTRK aj v Afganistane, Vietname, Egypte, Iraku, Jemene, Líbyi a Sýrii.

Líbyjský SPU 9P117 na podvozku MAZ-543 zajatý povstalcami

Egypťania boli zrejme prví, ktorí použili komplex v bojovej situácii počas vojny Súdneho dňa v roku 1973. Bohužiaľ neexistujú žiadne spoľahlivé údaje o podrobnostiach bojového použitia. Egyptskí raketoví vedci zrejme nedosiahli veľký úspech. Krátko po tom, ako sa Anwar Sadat stal prezidentom Egypta, vojensko-technická spolupráca medzi našimi krajinami prestala. Navyše egyptské vedenie za primeranú odmenu začalo aktívne oboznamovať najnovšie vzorky Sovietska technika pre každého. Takže koncom 70-tych rokov boli stíhačky MiG-23 a systémy protivzdušnej obrany odoslané do USA a Číny.

V roku 1979 boli tri egyptské OTRK predané do KĽDR a egyptskí inštruktori pomohli pripraviť severokórejské výpočty. Predtým, napriek naliehavým požiadavkám Kim Ir Sena, sovietske vedenie zo strachu, že by sa tieto komplexy mohli dostať do Číny, upustilo od dodávok týchto zbraní do KĽDR.

Rakety R-17 mali pre severokórejských špecialistov jednoduchý a zrozumiteľný dizajn, čo však nie je prekvapujúce – tisíce Kórejčanov študovali na sovietskych technických univerzitách a absolvovali stáže vo výskumných inštitúciách a dizajnérskych kanceláriách. KĽDR už bola vyzbrojená systémami protivzdušnej obrany a protilodnými raketami, ktorých rakety fungovali na podobných palivových a oxidačných komponentoch.

Hutnícke, chemické a prístrojové podniky potrebné na vývoj vlastnej verzie R-17 boli postavené v KĽDR s pomocou ZSSR v 50-70 rokoch a kopírovanie rakiet nespôsobovalo žiadne zvláštne ťažkosti. Určité problémy vznikli pri vytváraní zariadení pre autonómny inerciálny riadiaci systém. Nedostatočná stabilita činnosti magneticko-polovodičového počítacieho zariadenia stabilizačného stroja neumožňovala dosiahnuť uspokojivú presnosť streľby.

Severokórejským konštruktérom sa ale podarilo so cťou vyriešiť všetky problémy a v polovici 80. rokov vstúpila do služby severokórejská verzia operačno-taktickej rakety s kódovým označením „Hwaseong-5“. V KĽDR zároveň prebiehala výstavba infraštruktúry na výrobu rakiet. Jeho hlavnými prvkami boli Raketový výskumný ústav v Sanum-dongu, 125. továreň v Pchjongjangu a raketová strelnica Musudanni. Od roku 1987 bola produkcia rakiet Hwaseong-5 8-10 kusov za mesiac.

Koncom 80-tych rokov bola kórejská verzia R-17 vážne vylepšená, raketa známa ako Hwaseong-6 mohla doručiť 700 kg bojová hlavica vo vzdialenosti 500 km. Celkovo bolo v KĽDR vyrobených asi 700 rakiet Hwaseong-5 a Hwaseong-6. Okrem severokórejskej armády ich dodávali do Spojených arabských emirátov, Vietnamu, Konga, Líbye, Sýrie a Jemenu. V roku 1987 sa Irán stal prvým nákupcom série rakiet Hwaseong-5, táto krajina dostala niekoľko stoviek severokórejských balistických rakiet.

Štart rakety Shehab

Neskôr s pomocou severokórejských špecialistov Irán spustil výrobu vlastných rakiet zem-zem rodiny Shehabovcov. Vďaka zvýšenej kapacite palivových a okysličovacích nádrží a novému severokórejskému motoru dosiahla raketa Shehab-3, ktorá je v prevádzke od roku 2003, dolet 1100-1300 km s hmotnosťou hlavice 750-1000 kg.

Scudy boli použité v bojovej situácii počas iránsko-irackej vojny. Počas takzvanej „vojny miest“ bolo na šesť iránskych miest nachádzajúcich sa v odpaľovacej zóne vypálených 189 rakiet, z ktorých 135 bolo vypálených na hlavné mesto Teherán. Na odpálenie rakiet R-17E sa okrem štandardných SPU 9P117 použili aj stacionárne betónové odpaľovacie rampy. Irán odpovedal na iracké raketové útoky podobnými raketami severokórejskej výroby.

V roku 1986 Irak začal s montážou vlastných verzií P-17 – Al-Hussein a Al-Abbas. Aby sa zväčšil rozsah streľby, hmotnosť hlavice irackých rakiet bola vážne znížená. Vďaka tomu sa zvýšila kapacita palivových nádrží a dĺžka rakiet. Iracké balistické rakety "Al Hussein" a "Al Abbas" majú ľahké hlavice s hmotnosťou zníženou o 250-500 kg. S dosahom Al Hussein - 600 km a Al-Abbas - 850 km bola QUO 1000-3000 metrov. S takouto presnosťou bolo možné efektívne zasiahnuť len na veľkoplošné ciele.

V roku 1991, počas vojny v Perzskom zálive, Irak odpálil 133 rakiet na Bahrajn, Izrael, Kuvajt a Saudskú Arábiu. Na odpálenie rakiet sa používali najmä bežné mobilné odpaľovacie zariadenia, pretože v prvých dňoch bolo zničených 12 stacionárnych odpaľovacích miest a 13 bolo vážne poškodených v dôsledku leteckých útokov. V cieľovom priestore dopadlo celkovo 80 rakiet, ďalších 7 zišlo z trajektórie a 46 bolo zostrelených.

Američania použili proti irackým „Scuds“ protilietadlové raketové systémy"Patriot", účinnosť ich použitia však nebola príliš vysoká. Proti jednému irackému Scudu boli vypustené spravidla 3-4 rakety. Často sa fragmentačná hlavica MIM-104 SAM mohla rozbiť na niekoľko fragmentov balistická strela, ale k zničeniu hlavice nedošlo. V dôsledku toho hlavica spadla a explodovala nie v cieľovej oblasti, ale kvôli nepredvídateľnosti dráhy letu bola poškodená strela nemenej nebezpečná.
Pre spravodlivosť treba povedať, že presnosť irackých strelcov bola extrémne nízka. Posádky sa často snažili odpáliť svoje rakety čo najrýchlejšie práve smerom k nepriateľovi a opustiť východiskové pozície. Bolo to spôsobené tým, že najúčinnejší americký liek protiraketovej obrany neboli systém protivzdušnej obrany Patriot, ale útočné lietadlá, ktoré vo dne v noci lovili Iračanov odpaľovacie zariadenia. Štarty OTP sa preto spravidla uskutočňovali v noci vo veľkom zhone. Počas dňa sa iracké raketové systémy ukrývali v rôznych úkrytoch, pod mostami a nadjazdmi. Za jediný väčší úspech Iračanov možno považovať zásah rakety do amerických kasární v r Saudské mesto Dharam, čo si vyžiadalo 28 úmrtí americkí vojaci a ďalších asi 200 bolo zranených.

Komplex 9K72 „Elbrus“ u nás slúži už viac ako 30 rokov a viac ako 15 rokov je základom výzbroje raketových jednotiek pozemných síl. Ale v druhej polovici 80-tych rokov už zastaral. V tom čase OTRK so zapnutými raketami tuhé palivo, ktoré boli kompaktnejšie a mali lepšie výkonové charakteristiky.

Afganská vojna sa stala dobrým dôvodom na bojové „využitie“ starnúcich tekutých rakiet. Navyše, v ZSSR sa ich v priebehu rokov výroby nahromadilo veľa a značnej časti rakiet došla životnosť. Tu však vznikli nepredvídané ťažkosti: hlavná časť rakiet R-17 používaných v raketových brigádach pozemných síl bola „vybrúsená“ pre „špeciálne“ bojové jednotky, ktorých použitie v Afganistane bolo vylúčené. Pre rakety dostupné na skladovacích základniach sa museli v závode vo Votkinsku objednať vysokovýbušné hlavice.

Podľa nepotvrdených správ bolo na pozície mudžahedínov v Afganistane odpálených asi 1000 rakiet. Objektmi raketových útokov boli miesta hromadenia rebelov, základne a opevnené oblasti. Ich súradnice boli získané pomocou leteckého prieskumu. Vzhľadom na to, že streľba sa často vykonávala na minimálnu vzdialenosť, v nádržiach rakiet zostalo veľké množstvo paliva a okysličovadla, ktoré pri výbuchu hlavice malo dobrý zápalný účinok.

Po stiahnutí „obmedzeného kontingentu“ zostal „Elbrus“ k dispozícii afganským vládnym silám. Afganská armáda nebola príliš dôsledná pri výbere cieľov pre raketové útoky, často ich zasahovala do veľkých osady ovládaná opozíciou. V apríli 1991 boli na mesto Asadabad vo východnom Afganistane vypálené tri rakety. Jedna z rakiet spadla na mestskom trhovisku a zabila a zranila asi 1000 ľudí.

Naposledy Ruské rakety P-17 boli použité v bojových podmienkach počas druhej čečenskej vojny. V tom čase už v ruskej armáde nezostali takmer žiadne raketové brigády vyzbrojené komplexom 9K72 Elbrus, no v skladoch sa nahromadilo veľké množstvo rakiet, ktorých doba platnosti vypršala. 630. samostatný raketovej divízie. Toto vojenská jednotka sídlila na hraniciach s Čečenskom pri obci Russkaja. Odtiaľ sa v období od 1. októbra 1999 do 15. apríla 2001 uskutočnilo asi 250 štartov rakiet 8K14-1. Počas vedenia nepriateľských akcií boli odpálené rakety s vypršanou dobou skladovania, ale nebolo zaznamenané ani jedno zlyhanie. Po ruských vojsk ovládol väčšinu územia Čečenska a už nezostali žiadne hodné ciele, 630. rád odovzdal techniku ​​do skladovej základne a premiestnil sa na cvičisko Kapustin Yar. V roku 2005 táto vojenská jednotka ako prvá v ruskej armáde dostala komplex 9K720 Iskander. OTRK 9K72 „Elbrus“ u nás slúžil do roku 2000, kedy raketové brigády dislokované na Ďaleký východ, zmenil na 9K79-1 "Tochka-U".

Napriek značnému veku OTRK naďalej pôsobí v rôznych častiach sveta. Niet pochýb o tom, že o bojovom použití Scuds v horúcich miestach budeme počuť viackrát. Operačno-taktické rakety vyrábané v KĽDR sa stali v krajinách „tretieho sveta“ veľmi obľúbeným tovarom.

Práve týmito raketami ostreľujú Húsíovia v Jemene pozície saudskoarabskej koalície. Od roku 2010 mal Jemen 6 odpaľovacích zariadení a 33 rakiet. V roku 2015 bolo do Saudskej Arábie vypustených asi 20 rakiet. Predstavitelia Rijádu uviedli, že ich všetky buď zostrelili rakety Patriot, alebo sa zrútili do púšte. Ale podľa iránskych a francúzskych zdrojov boli skutočne zostrelené iba tri rakety. Približne desať rakiet zasiahlo zamýšľané ciele, pričom údajne zomrel náčelník hlavného veliteľstva saudskoarabských vzdušných síl. Ťažko povedať, do akej miery je to všetko pravdivé, ako je známe vo vojne, každá zo strán všemožne preháňa svoje úspechy a skrýva straty, ale jedno je isté - je príliš skoro odpisovať Sovietsky raketový systém, vytvorený pred 54 rokmi.