ในช่วงเวลาแห่งการล่มสลาย ในปี 1991 สหภาพโซเวียตมีระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ทรงพลัง ซึ่งไม่มีในโลกที่เท่าเทียมกัน เกือบทั่วทั้งประเทศ ยกเว้นบางส่วนของไซบีเรียตะวันออก ถูกปกคลุมด้วยสนามเรดาร์อย่างต่อเนื่องอย่างต่อเนื่อง กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของกองกำลังติดอาวุธของสหภาพสาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียต (กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของประเทศ) รวมถึงเขตป้องกันภัยทางอากาศมอสโกและกองทัพอีก 9 กองทัพที่แยกจากกัน รวม 18 กองกำลัง (ซึ่ง 2 กองกำลังแยกจากกัน) และ 16 หน่วยงาน ตามรายงานของหน่วยข่าวกรองอเมริกัน ในปี 1990 กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของสหภาพโซเวียตมีเครื่องสกัดกั้นมากกว่า 2,000 เครื่อง: 210 Su-27, 850 MiG-23, 300 MiG-25, 360 MiG-31, 240 Su-15, 60 Yak-28, 50 ตู -128. เป็นที่ชัดเจนว่าเครื่องบินขับไล่สกัดกั้นไม่ใช่ทั้งหมดที่ทันสมัย ​​แต่จำนวนรวมของพวกเขาในปี 1990 นั้นน่าประทับใจ นอกจากนี้ ควรพิจารณาด้วยว่ากองทัพอากาศสหภาพโซเวียตมีเครื่องบินรบประมาณ 7,000 ลำ โดยครึ่งหนึ่งเป็นเครื่องบินรบแนวหน้า ซึ่งได้รับมอบหมายให้ทำหน้าที่ป้องกันภัยทางอากาศด้วย ตามรายงานของ Flight International รัสเซียมีเครื่องบินรบ 3,500 ลำทุกประเภท รวมทั้งเครื่องบินโจมตี เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าและพิสัยไกล

ภายในปี 1990 อุตสาหกรรมได้สร้างระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน (SAM) S-75, 350 S-125, 200 S-200, 180 S-300P ในปี 1991 กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศมีประมาณ 8,000 ปืนกล(PU) ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน (SAM) แน่นอน ตัวเลขเหล่านี้เป็นตัวเลขโดยประมาณสำหรับระบบป้องกันภัยทางอากาศ ส่วนสำคัญของระบบเหล่านี้ถูกปลดประจำการหรือส่งออกไปต่างประเทศแล้วในขณะนั้น แต่ถึงแม้ครึ่งหนึ่งของระบบต่อต้านอากาศยานเหล่านี้จะบรรทุกก็ตาม หน้าที่การต่อสู้จากนั้นในความขัดแย้งสมมุติโดยไม่ต้องใช้การบินนิวเคลียร์เชิงกลยุทธ์จากสหรัฐอเมริกาและพันธมิตร แม้จะมีการใช้จำนวนมาก ขีปนาวุธล่องเรือไม่มีโอกาสที่จะทำลายสถานที่ปฏิบัติงานนอกชายฝั่งทางยุทธศาสตร์หลักของโซเวียตและโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญส่วนใหญ่โดยไม่ประสบกับความสูญเสียอย่างร้ายแรง แต่นอกจากกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของประเทศแล้ว ยังมีกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดินซึ่งติดอาวุธด้วย จำนวนมากของขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานเคลื่อนที่และระบบปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน หน่วยขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน (ZRV) ของกองกำลังภาคพื้นดินก็มีส่วนร่วมในหน้าที่การต่อสู้เช่นกัน ประการแรก เรื่องนี้เกี่ยวข้องกับกลุ่มขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน (zrbr) ที่นำไปใช้ในภาคเหนือของยุโรปและ ตะวันออกอันไกลโพ้นซึ่งติดตั้งระบบป้องกันภัยทางอากาศ Krug-M / M1 และระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน S-300V (ZRS)

แสงสว่างของสถานการณ์ทางอากาศจัดทำโดย Radio Engineering Troops (RTV) วัตถุประสงค์ของกองกำลังวิศวกรรมวิทยุคือการให้ข้อมูลล่วงหน้าเกี่ยวกับการเริ่มต้นการโจมตีทางอากาศของศัตรู เพื่อให้ข้อมูลการรบแก่อากาศยานต่อต้านอากาศยาน กองกำลังขีปนาวุธ(ZRV) การบินเพื่อการป้องกันภัยทางอากาศ (IA PVO) และสำนักงานใหญ่เพื่อควบคุมรูปแบบ หน่วย และหน่วยย่อยของการป้องกันภัยทางอากาศ กองพลน้อยวิศวกรรมวิทยุ กรมทหาร กองพันที่แยกจากกัน และบริษัทต่าง ๆ ติดอาวุธด้วยสถานีเรดาร์ตรวจการณ์ (เรดาร์) ในระยะมิเตอร์ ซึ่งค่อนข้างล้ำหน้าในช่วงเวลานั้น ซึ่งมีพิสัยไกลสำหรับการตรวจจับเป้าหมายทางอากาศ: P-14, 5N84, 55Zh6 สถานีที่มีช่วงเดซิเมตรและเซนติเมตร: P-35, P-37, ST-68, P-80, 5N87 สถานีเคลื่อนที่บนตัวถังรถบรรทุก: P-15, P-18, P-19 - ตามกฎแล้ว พวกมันติดอยู่กับหน่วยขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานเพื่อออกการกำหนดเป้าหมาย แต่ในบางกรณี พวกมันถูกใช้ที่เสาเรดาร์ที่หยุดนิ่งเพื่อตรวจจับระดับต่ำ- เป้าหมายการบิน เมื่อใช้ร่วมกับเรดาร์สองพิกัด เครื่องวัดระยะสูงด้วยคลื่นวิทยุได้ดำเนินการ: PRV-9, PRV-11, PRV-13, PRV-16, PRV-17 นอกจากเรดาร์ที่มีระดับความคล่องตัวอย่างน้อยหนึ่งระดับแล้ว กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศยังมี "สัตว์ประหลาด" ที่อยู่กับที่ - ระบบเรดาร์ (RLK): P-70, P-90 และ ST-67 ด้วยความช่วยเหลือของเรดาร์ ทำให้สามารถติดตามเป้าหมายทางอากาศหลายสิบเป้าหมายพร้อมกันได้ ข้อมูลที่ประมวลผลด้วยคอมพิวเตอร์ถูกส่งไปยังฐานบัญชาการของกองกำลังขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน และใช้ในระบบนำทางอัตโนมัติของเครื่องบินขับไล่สกัดกั้น โดยรวมแล้วในปี 1991 กองทหารและฐานการจัดเก็บมีเรดาร์มากกว่า 10,000 ตัวเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ

ตำแหน่ง RLC P-90

ในสหภาพโซเวียต ต่างจากรัสเซียในปัจจุบัน การป้องกันที่สำคัญ ศูนย์กลางอุตสาหกรรมและการบริหาร และวัตถุที่สำคัญเชิงกลยุทธ์ทั้งหมดได้รับการคุ้มครองจากการโจมตีทางอากาศ: เมืองใหญ่ สถานประกอบการด้านการป้องกันที่สำคัญ สถานที่ติดตั้ง หน่วยทหารและการก่อตัว วัตถุของกองกำลังขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ (RVSN) ศูนย์กลางการขนส่ง โรงไฟฟ้านิวเคลียร์ เขื่อนไฟฟ้าพลังน้ำ ท่าเรืออวกาศ ท่าเรือขนาดใหญ่ และสนามบิน มีการวางตำแหน่ง SAM สนามบินสกัดกั้นและเสาเรดาร์จำนวนมากตามแนวชายแดนของสหภาพโซเวียต หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต ส่วนสำคัญของความมั่งคั่งนี้ไปที่ "สาธารณรัฐอิสระ"

สาธารณรัฐบอลติก

คำอธิบายสถานะของระบบป้องกันภัยทางอากาศของอดีตสาธารณรัฐโซเวียตและตอนนี้ " รัฐอิสระเริ่มจากพรมแดนทางตะวันตกเฉียงเหนือของสหภาพโซเวียต ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2534 อันเป็นผลมาจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศและกองทัพอากาศของสหภาพโซเวียตถูกแบ่งระหว่างรัสเซียกับ 11 สาธารณรัฐ สาธารณรัฐบอลติกแห่งลัตเวีย ลิทัวเนียและเอสโตเนียปฏิเสธที่จะเข้าร่วมในการแบ่งกองกำลังของสหภาพโซเวียตด้วยเหตุผลทางการเมือง ในขณะนั้นรัฐบอลติกอยู่ในความรับผิดชอบของ 6th แยกกองทัพการป้องกันทางอากาศ ประกอบด้วย: กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ 2 กองพล (ที่ 27 และ 54) กองบิน 1 กอง - รวม 9 กองทหารรบ (iap), 8 กองพลน้อยต่อต้านอากาศยานและกองทหาร (zrp), 5 กองพันวิศวกรรมวิทยุ (rtbr) และกองทหาร ( rtp ) และ 1 กองพลฝึกป้องกันภัยทางอากาศ ส่วนของกองทัพป้องกันภัยทางอากาศที่ 6 ซึ่งตั้งอยู่บน ล้ำสมัย « สงครามเย็นติดอาวุธด้วยยุทโธปกรณ์ที่ค่อนข้างทันสมัยในขณะนั้น ตัวอย่างเช่น ในสามกองทหารรบที่มีเครื่องบินสกัดกั้น Su-27P ล่าสุดมากกว่าหนึ่งร้อยเครื่องในขณะนั้น และนักบินของ 180 IAP ซึ่งตั้งอยู่ที่สนามบิน Gromovo (Sakkola) ได้บิน MiG-31 และเครื่องบินรบของกองบินอื่น MiG-23MLD - ในเวลานั้นเป็นเครื่องจักรที่มีความสามารถมาก

กองกำลังขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานในช่วงปลายยุค 80 อยู่ในกระบวนการปรับปรุงอาวุธยุทโธปกรณ์ คอมเพล็กซ์ช่องทางเดียว S-75 พร้อมจรวดของเหลวถูกแทนที่อย่างแข็งขันด้วย S-300P แบบเคลื่อนที่ได้หลายช่องสัญญาณด้วยขีปนาวุธเชื้อเพลิงแข็ง ในกองทัพป้องกันภัยทางอากาศที่ 6 ในปี 1991 มีฝูงบิน 6 กองติดอาวุธด้วย S-300P ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300P และระบบป้องกันภัยทางอากาศพิสัยไกล S-200 ถูกสร้างขึ้นเหนือส่วนบอลติก สหภาพโซเวียต"ร่ม" ต่อต้านอากาศขนาดใหญ่ครอบคลุมส่วนสำคัญ ทะเลบอลติก, โปแลนด์ และ ฟินแลนด์

พื้นที่ที่ได้รับผลกระทบจากระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300P (พื้นที่เบา) และระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-200 (พื้นที่มืด) ถูกนำไปใช้ในรัฐบอลติกจนถึงปี 1991

ความเข้มข้นสูงสุดของระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ 6 ของกองทัพป้องกันภัยทางอากาศที่ 6 ในปี 1991 ถูกพบที่ชายฝั่งทะเลบอลติก กองพลที่ติดอาวุธเชิงซ้อนถูกนำไปใช้ที่นี่เป็นหลัก ช่วงกลาง S-75 และ S-125 ระดับความสูงต่ำ ในเวลาเดียวกัน ตำแหน่งของระบบป้องกันภัยทางอากาศตั้งอยู่ในลักษณะที่พื้นที่ที่ได้รับผลกระทบทับซ้อนกัน นอกเหนือจากการสู้รบกับเป้าหมายทางอากาศแล้ว ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125 สามารถยิงใส่ เป้าหมายพื้นผิวมีส่วนร่วมในการป้องกันสะเทินน้ำสะเทินบกของชายฝั่ง

ที่ตั้งของตำแหน่งระบบป้องกันภัยทางอากาศและฐานบัญชาการของกองทัพป้องกันภัยทางอากาศที่ 6 ในบอลติก

หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต ทรัพย์สินและอาวุธ กองทัพโซเวียตถูกนำตัวไปรัสเซีย สิ่งที่เป็นไปไม่ได้ที่จะนำออกไปหรือไม่สมเหตุสมผลก็ถูกทำลายลงทันที อสังหาริมทรัพย์: ค่ายทหาร ค่ายทหาร โกดัง ฐานบัญชาการที่เข้มแข็ง และสนามบิน ถูกโอนไปยังตัวแทนของหน่วยงานท้องถิ่น

ในลัตเวีย ลิทัวเนีย และเอสโตเนีย การควบคุมน่านฟ้ามีให้โดยเสาเรดาร์แปดเสา จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้มีการใช้เรดาร์ P-18 และ P-37 ของโซเวียต ยิ่งกว่านั้นหลังยังทำหน้าที่เป็นเรดาร์ควบคุมการจราจรทางอากาศ เมื่อเร็ว ๆ นี้มีข้อมูลเกี่ยวกับการติดตั้งเรดาร์แบบคงที่และแบบเคลื่อนที่ที่ทันสมัยสำหรับการผลิตของฝรั่งเศสและอเมริกาในดินแดนของรัฐบอลติก ดังนั้นในช่วงกลางเดือนมิถุนายน 2559 สหรัฐอเมริกาได้ย้ายสถานีเรดาร์ AN / MPQ-64F1 ที่ปรับปรุงแล้วสองแห่งไปยังกองทัพลัตเวีย เรดาร์ที่คล้ายกันอีก 2 ลำมีกำหนดส่งมอบในเดือนตุลาคม 2559 สถานีสามพิกัด AN/MPQ-64F1 เป็นเรดาร์ระยะใกล้แบบเคลื่อนที่ที่ทันสมัย ​​ออกแบบมาเพื่อกำหนดเป้าหมายระบบป้องกันภัยทางอากาศเป็นหลัก การดัดแปลงที่ทันสมัยที่สุดของเรดาร์นี้ซึ่งส่งไปยังลัตเวียทำให้สามารถตรวจจับเป้าหมายระดับความสูงต่ำได้ในระยะทางสูงสุด 75 กม. เรดาร์มีขนาดเล็กและถูกลากโดยรถออฟโรดของกองทัพ

เรดาร์ AN/MPQ-64

เป็นสิ่งสำคัญที่เรดาร์ AN / MPQ-64 สามารถใช้ร่วมกับระบบป้องกันภัยทางอากาศพิสัยกลาง NASAMS ของสหรัฐฯ-นอร์เวย์ ซึ่งผลิตโดยบริษัท Kongsberg ของนอร์เวย์ ร่วมกับ Raytheon ยักษ์ใหญ่ในอุตสาหกรรมการทหารของอเมริกา ในเวลาเดียวกัน กองทัพลัตเวีย ย้อนกลับไปในปี 2015 แสดงความปรารถนาที่จะได้รับระบบป้องกันภัยทางอากาศของ NASAMS-2 มีแนวโน้มว่าการส่งมอบเรดาร์เป็นขั้นตอนแรกในกระบวนการสร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศของลัตเวีย และอาจเป็นระบบป้องกันภัยทางอากาศร่วมระดับภูมิภาคของโปแลนด์ เอสโตเนีย ลัตเวีย และลิทัวเนีย เป็นที่ทราบกันว่าโปแลนด์ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการก่อสร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศแห่งชาติ "Vistula" ควรได้รับแบตเตอรี่หลายก้อนของระบบป้องกันภัยทางอากาศ "Patriot PAK-3" จากสหรัฐอเมริกา คอมเพล็กซ์เหล่านี้บางส่วนสามารถวางในอาณาเขตของประเทศบอลติก ตามที่ทหารและเจ้าหน้าที่ของประเทศเหล่านี้จำเป็นต้องใช้มาตรการเหล่านี้เพื่อป้องกัน "ภัยคุกคามของรัสเซีย" ความเป็นไปได้ในการจัดหาเรดาร์ GM406F ของฝรั่งเศสและอเมริกัน AN / FPS-117 กำลังถูกกล่าวถึงเช่นกัน ต่างจาก AN/MPQ-64 ขนาดเล็ก สถานีเหล่านี้มีระยะการดูน่านฟ้าที่ยาว สามารถทำงานในสภาพการติดขัดที่ยากลำบาก และตรวจจับการปล่อยขีปนาวุธทางยุทธวิธี หากนำไปใช้ในพื้นที่ชายแดนพวกเขาจะสามารถควบคุมน่านฟ้าได้ในระยะ 400-450 กม. ในส่วนลึกของดินแดนรัสเซีย เรดาร์ AN / FPS-117 หนึ่งเครื่องได้รับการติดตั้งแล้วในบริเวณใกล้เคียงกับเมือง Siauliai ของลิทัวเนีย

สำหรับวิธีการทำลายระบบป้องกันภัยทางอากาศของประเทศบอลติกในขณะที่ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแบบพกพาจำนวนน้อย (MANPADS) "Stinger" และ "Mistral" เป็นตัวแทนของระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบพกพาจำนวนน้อยรวมถึงลำกล้องขนาดเล็ก ปืนต่อต้านอากาศยาน (MZA) ZU-23 นั่นคือรัฐเหล่านี้ไม่มีความสามารถในการต่อต้านการบินต่อสู้ที่ร้ายแรงใด ๆ เลยและศักยภาพการต่อต้านอากาศยานของกองทัพของประเทศบอลติกก็ไม่สามารถปกป้องพรมแดนทางอากาศที่ละเมิดไม่ได้ ในปัจจุบัน เพื่อแก้สมมติฐาน "ภัยคุกคามของรัสเซีย" น่านฟ้าของลัตเวีย ลิทัวเนียและเอสโตเนียกำลังถูกลาดตระเวนโดยเครื่องบินรบของ NATO (Operation Baltic Air Policing) ที่ฐานทัพอากาศ Lithuanian Zokniai ซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับเมือง Siauliai นักสู้ทางยุทธวิธีอย่างน้อยสี่คนและกลุ่มเทคนิคการบินของ NATO (บุคลากรทางทหาร 120 คนและผู้เชี่ยวชาญพลเรือน) ทำหน้าที่ "ลาดตระเวนทางอากาศ" อย่างต่อเนื่อง เพื่อปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานของสนามบินให้ทันสมัยและคงสภาพการทำงานไว้ ประเทศในยุโรป NATO ได้จัดสรรเงินจำนวน 12 ล้านยูโร องค์ประกอบของกลุ่มอากาศที่ปฏิบัติหน้าที่ที่ฐานทัพอากาศ Zokniai มีการเปลี่ยนแปลงเป็นครั้งคราวขึ้นอยู่กับนักสู้ของประเทศใดที่เกี่ยวข้อง

เครื่องบินรบ Mirage 2000 ที่ฐานทัพอากาศ Zokniai ในฤดูหนาว 2010

French Mirage 2000 และ Rafale C, อังกฤษ, สเปน, เยอรมันและอิตาลีไต้ฝุ่นยูโรไฟท์เตอร์, เดนมาร์ก, ดัตช์, เบลเยียม, โปรตุเกสและนอร์เวย์ F-16AM, โปแลนด์ MiG-29, ตุรกี F-16C, แคนาดา CF-18 Hornet, สาธารณรัฐเช็กและฮังการี JAS 39C กริพเพน และแม้กระทั่งเครื่องบินรบหายากอย่าง F-4F Phantom II ของเยอรมัน, British Tornado F.3, Mirage F1M ของสเปนและฝรั่งเศส และ MiG-21 Lancer ของโรมาเนีย ในปี 2014 ระหว่าง "วิกฤตไครเมีย" เอฟ-15ซีของอเมริกาถูกส่งมาที่นี่จากฐานทัพอากาศ Lakenheath ในสหราชอาณาจักร การเติมเชื้อเพลิงให้กับเครื่องบินขับไล่ NATO ในอากาศนั้นให้บริการโดยเรือบรรทุกน้ำมัน KS-135 ของอเมริกาสองลำ

ภาพถ่ายดาวเทียมของ Google Earth: เครื่องบินขับไล่ Eurofighter Typhoon และเครื่องบินโจมตี A-10C ที่ฐานทัพอากาศ Ämari

นอกจากฐานทัพอากาศ Zokniai ในลิทัวเนียแล้ว เครื่องบินรบของ North Atlantic Alliance ยังใช้สนามบิน Suurkula (Emari) มาตั้งแต่ปี 2014 ในสมัยโซเวียต Su-24s ของกองบินจู่โจมกองทัพเรือที่ 170 ได้ประจำอยู่ที่นี่ ในเดือนสิงหาคม 2014 เครื่องบินขับไล่ F-16AM ของเดนมาร์กสี่ลำได้ประจำการที่ฐานทัพอากาศอามารี นอกจากนี้ บนฐานทัพอากาศยังมีเครื่องบินรบของกองทัพอากาศเยอรมัน สเปน และอังกฤษอีกด้วย ฐานยังถูกใช้อย่างแข็งขันสำหรับการวางฐานเครื่องบินของ NATO ระหว่างการฝึกซ้อม ในช่วงฤดูร้อนปี 2558 Emari ได้ให้บริการเครื่องบินโจมตี A-10S จำนวน 12 ลำเป็นเวลาหลายเดือน ในเดือนกันยายน 2558 เครื่องบินรบ F-22A รุ่นที่ห้าจากฝูงบินที่ 95 ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้เยี่ยมชมสนามบิน Emari การกระทำทั้งหมดเหล่านี้มุ่งเป้าไปที่ "การกักกัน" ของรัสเซียซึ่งมีเจตนาก้าวร้าวต่อสาธารณรัฐบอลติก "อิสระ"

เบลารุส

ตั้งแต่ปี 2503 ถึง 2534 ท้องฟ้าของ BSSR ได้รับการคุ้มครองโดยกองทัพป้องกันภัยทางอากาศแยกที่ 2 ในองค์กร มันรวมสองกอง: 11 และ 28 ภารกิจหลักของหน่วยและหน่วยย่อยของกองทัพป้องกันภัยทางอากาศที่ 2 คือการครอบคลุมทิศทางยุทธศาสตร์ตะวันตกและปกป้องเมือง สิ่งอำนวยความสะดวกทางยุทธศาสตร์และทางทหารในอาณาเขตของเบลารุสจากการโจมตีทางอากาศ ความสนใจเป็นพิเศษได้รับมอบหมายให้ทำหน้าที่ป้องกันเส้นทางของศัตรูทางอากาศที่ลึกเข้าไปในประเทศและไปยังเมืองหลวงของสหภาพโซเวียต ด้วยเหตุนี้ กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศที่ประจำการอยู่ในเบลารุสจึงเป็นหนึ่งในกลุ่มแรกที่เชี่ยวชาญอุปกรณ์และอาวุธที่ทันสมัยที่สุด บนพื้นฐานของหน่วยของกองทัพป้องกันภัยทางอากาศที่ 2 ได้ทำการทดสอบระบบควบคุมอัตโนมัติ Vector, Rubezh และ Senezh ในปี 1985 zrbr ที่ 15 ได้รับการติดตั้งระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน S-300P อีกครั้ง และ IAP ครั้งที่ 61 ซึ่งก่อนหน้านี้พวกเขาเคยบินด้วย MiG-23 และ MiG-25 ไม่นานก่อนการล่มสลายของสหภาพโซเวียตก็เปลี่ยนไปใช้ Su-27P โดยรวมแล้ว กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศสองกองบินประจำการในเบลารุส ติดอาวุธด้วยเครื่องสกัดกั้น MiG-23MLD เป็นหลัก 3 zrbr และ 3 zrp ติดอาวุธด้วยระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-75, S-125, S-200 และ S-300P การควบคุมสถานการณ์ทางอากาศและการออกการกำหนดเป้าหมายดำเนินการโดยเรดาร์ของ RTB ที่ 8 และ RTP ที่ 49 นอกจากนี้ กองทัพป้องกันภัยทางอากาศที่ 2 ยังรวมกองทัพที่ 10 แยกกองพัน(obat) สงครามอิเล็กทรอนิกส์ (EW)

ต่างจากรัฐบอลติก ผู้นำของเบลารุสกลับกลายเป็นว่าปฏิบัติได้จริงมากกว่าและไม่ทำลายระบบป้องกันภัยทางอากาศที่สืบทอดมาจากสหภาพโซเวียต อันเป็นผลมาจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตและการแบ่งสัมภาระของสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 1 สิงหาคม 2535 บนพื้นฐานของคณะกรรมการป้องกันภัยทางอากาศของเขตทหารเบลารุสและกองทัพป้องกันภัยทางอากาศแยกที่ 2 คำสั่งของกองกำลังป้องกันทางอากาศของ ก่อตั้งสาธารณรัฐเบลารุส ในไม่ช้าในช่วงต้นทศวรรษ 90 กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของเบลารุสก็เริ่มรื้อถอนยุทโธปกรณ์ที่ล้าสมัยของโซเวียต ประการแรก ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-75 ช่องทางเดียวที่มีฐานองค์ประกอบของหลอดไฟและขีปนาวุธของเหลวนั้นต้องถูกชำระบัญชี ซึ่งจำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาอย่างเข้มข้นและต้องเติมเชื้อเพลิงด้วยเชื้อเพลิงที่เป็นพิษและสารออกซิไดเซอร์ที่ระเบิดได้ ตามมาด้วยระบบ S-125 ระดับความสูงต่ำ แม้ว่าระบบป้องกันภัยทางอากาศเหล่านี้จะให้บริการได้เช่นกัน "หนึ่งร้อยยี่สิบห้า" มีลักษณะการต่อสู้ที่ดี ค่าบำรุงรักษาไม่แพงมาก บำรุงรักษาได้ค่อนข้างดี และอยู่ภายใต้การปรับปรุงให้ทันสมัย นอกจากนี้ งานดังกล่าวได้ดำเนินการในสาธารณรัฐ ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125M ที่ได้รับการอัพเกรดภายใต้ชื่อ "Pechera-2TM" ของ บริษัท เบลารุส "Tetrahedron" ซึ่งเริ่มตั้งแต่ปี 2551 ถูกส่งไปยังอาเซอร์ไบจาน โดยรวมแล้วสัญญาดังกล่าวได้จัดให้มีการบูรณะและปรับปรุงระบบต่อต้านอากาศยาน 27 ระบบให้ทันสมัย เป็นไปได้มากว่าสาเหตุของการละทิ้ง S-125 คือความปรารถนาที่จะบันทึกการป้องกัน ด้วยเหตุผลเดียวกัน อย่างแรก เครื่องบินรบ MiG-29MLD ซึ่งมีอายุมากกว่า 15 ปีเล็กน้อย ได้ไปที่ฐานเก็บสินค้า และหลังจากนั้นก็ถูกกำจัดทิ้งในช่วงครึ่งหลังของยุค 90 ในเรื่องนี้สาธารณรัฐเบลารุสตามเส้นทางของรัสเซียโดยทั่วไป ผู้นำของเราในช่วงปี 90-2000 ก็รีบกำจัดอาวุธ "พิเศษ" โดยอ้างว่าประหยัดงบประมาณ แต่ในรัสเซีย ต่างจากเบลารุส เพราะมีการผลิตระบบต่อต้านอากาศยานและเครื่องบินรบสมัยใหม่เป็นของตัวเอง และชาวเบลารุสต้องได้รับสิ่งเหล่านี้จากต่างประเทศ แต่ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-200V พิสัยไกลในเบลารุสยังคงไว้ซึ่งระบบป้องกันภัยทางอากาศ แม้จะมีค่าใช้จ่ายในการดำเนินการสูงและความซับซ้อนของการย้ายที่ตั้ง ซึ่งทำให้ความซับซ้อนนี้หยุดนิ่ง แต่ปัจจุบันระยะการทำลายเป้าหมายทางอากาศระดับความสูง 240 กม. สามารถทำได้เฉพาะกับระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-400 ซึ่งไม่ได้อยู่ในกองกำลังป้องกันทางอากาศของเบลารุส ซึ่งอันที่จริงแล้ว ปรับระดับข้อบกพร่องทั้งหมดของ S -200V. ในบริบทของการชำระบัญชีจำนวนมากของระบบต่อต้านอากาศยาน จำเป็นต้องมี "แขนยาว" ซึ่งสามารถปกปิดช่องว่างในระบบป้องกันภัยทางอากาศได้อย่างน้อยบางส่วน

ภาพถ่ายดาวเทียมของ Google Earth: ตำแหน่งของตำแหน่งของระบบป้องกันภัยทางอากาศในสาธารณรัฐเบลารุส ณ ปี 2010 (ตัวเลขเรดาร์สีน้ำเงิน สามเหลี่ยมสี และสี่เหลี่ยมจัตุรัสเป็นตำแหน่งของระบบป้องกันภัยทางอากาศ)

ในปี 2544 กองทัพอากาศและกองกำลังป้องกันทางอากาศของเบลารุสถูกรวมเข้าเป็นกองกำลังหนึ่งสาขา สาเหตุหลักมาจากการลดจำนวนอุปกรณ์ อาวุธ และบุคลากร ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300PT และ S-300PS ที่ใช้งานได้เกือบทั้งหมดถูกนำไปใช้ในมินสค์ ในปี 2010 อย่างเป็นทางการในเบลารุส ยังมีขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ S-200V สี่ลำที่ประจำการอยู่ ในปี 2558 พวกเขาทั้งหมดถูกปลดประจำการ เห็นได้ชัดว่า S-200V เบลารุสตัวสุดท้ายที่ทำหน้าที่ต่อสู้คืออาคารใกล้กับโนโวโปลอตสค์ ในช่วงปลายยุค 2000 เนื่องจากการสึกหรออย่างรุนแรงและการขาดขีปนาวุธที่ปรับสภาพ ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300PT ทั้งหมดและส่วนหนึ่งของ S-300PS ที่สืบทอดมาจากสหภาพโซเวียตจึงถูกตัดออก

หลังจากปี 2555 จาก พลังการต่อสู้กองทัพอากาศได้ถอนเครื่องบินขับไล่ Su-27P 10 ลำสุดท้ายออก เหตุผลอย่างเป็นทางการในการละทิ้ง Su-27P คือค่าใช้จ่ายในการดำเนินการที่สูงเกินไปและระยะการบินที่ยาวโดยไม่จำเป็นสำหรับประเทศเล็กๆ เช่น สาธารณรัฐเบลารุส อันที่จริง เหตุผลหลักคือนักสู้จำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมและปรับปรุงให้ทันสมัย ​​และไม่มีเงินในคลังสำหรับสิ่งนี้ แต่ในยุค 2000 ส่วนหนึ่งของ MiG-29 ของเบลารุสได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ที่ส่วน ทรัพย์สินของสหภาพโซเวียตในปี 1991 สาธารณรัฐได้รับเครื่องบินรบ MiG-29 มากกว่า 80 ลำจากการดัดแปลงต่างๆ ส่วนหนึ่งของเครื่องบินรบ "พิเศษ" จากกองทัพอากาศเบลารุสถูกขายในต่างประเทศ ดังนั้น เครื่องบินรบ MiG-29 18 ลำ (รวมถึง MiG-29UB สองลำ) จึงถูกส่งโดยเบลารุสภายใต้สัญญากับเปรู แอลจีเรียได้รับเครื่องบินประเภทนี้อีก 31 ลำในปี 2545 จนถึงปัจจุบัน ตาม Global Serurity นักสู้ 24 คนรอดชีวิตในเบลารุส

ภาพถ่ายดาวเทียมของ Google Earth: เครื่องบินรบ MiG-29BM ที่ฐานทัพอากาศใน Baranovichi

การซ่อมแซมและปรับปรุงเครื่องบินรบให้ทันสมัยจนถึงระดับ MiG-29BM ได้ดำเนินการที่โรงงานซ่อมเครื่องบินแห่งที่ 558 ใน Baranovichi ในระหว่างการทำให้ทันสมัย ​​เครื่องบินรบได้รับการเติมน้ำมันบนเครื่องบิน สถานีนำทางด้วยดาวเทียม และเรดาร์ที่ดัดแปลงสำหรับการใช้อาวุธอากาศสู่พื้นดิน เป็นที่ทราบกันว่าผู้เชี่ยวชาญจากสำนักออกแบบรัสเซีย "Russian Avionics" มีส่วนร่วมในงานนี้ MiG-29BMs ที่อัปเกรดสี่เครื่องแรกได้รับการเผยแพร่ต่อสาธารณชนเป็นครั้งแรกในการบินที่ขบวนพาเหรดทางอากาศเพื่อเป็นเกียรติแก่วันครบรอบ 60 ปีของการปลดปล่อยเบลารุสจากผู้รุกรานของนาซีเมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม 2547 ในขณะนี้ MiG-29BM เป็นเครื่องบินรบเพียงลำเดียวของกองทัพอากาศสาธารณรัฐเบลารุสที่สามารถปฏิบัติงานป้องกันภัยทางอากาศได้ โดยประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศขับไล่ที่ 61 ใน Baranovichi

เบลารุส Su-27P และ MiG-29

จำนวนจำกัดของ MiG-29BMs ที่ประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศแห่งเดียว ไม่อนุญาตให้มีการควบคุมน่านฟ้าของประเทศอย่างมีประสิทธิภาพ แม้จะมีคำกล่าวจากเจ้าหน้าที่ของเบลารุสเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาที่สูงและเครื่องบินขับไล่ Su-27P ที่มีพิสัยไกลเกินไป การปลดประจำการของพวกมันก็ลดความสามารถในการต่อสู้กับศัตรูทางอากาศลงอย่างมาก ในเรื่องนี้ มีการพูดคุยถึงปัญหาการสร้างฐานทัพอากาศรัสเซียในเบลารุสซ้ำแล้วซ้ำเล่า แต่จนถึงขณะนี้ เรื่องนี้ยังไม่คืบหน้าเกินกว่าจะพูดคุย ในบริบทนี้ เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญ Su-30K 18 ลำที่เก็บไว้ที่โรงงานซ่อมเครื่องบินแห่งที่ 558 ในปี 2551 อินเดียส่งคืนเครื่องจักรเหล่านี้ไปยังรัสเซียหลังจากเริ่มส่งมอบ Su-30MKI ขั้นสูงจำนวนมากในขนาดใหญ่ ฝ่ายอินเดียได้รับ Su-30MKI ใหม่ 18 ลำเป็นการตอบแทนโดยจ่ายส่วนต่างในราคา ในขั้นต้น สันนิษฐานว่าอดีต Su-30K ของอินเดียหลังจากการซ่อมแซมและปรับปรุงให้ทันสมัยแล้ว จะถูกโอนไปยังเบลารุส แต่ต่อมามีการระบุว่าเครื่องบินไปที่ Baranovichi เพื่อไม่ให้จ่ายภาษีมูลค่าเพิ่มสำหรับการนำเข้าไปยังรัสเซียในขณะที่ผู้ซื้ออยู่ ค้นหา ตามข้อมูลที่เผยแพร่ในสื่อ ราคาของ Su-30K หนึ่งชุดอาจอยู่ที่ 270 ล้านดอลลาร์ โดยอิงจากต้นทุนของเครื่องบินขับไล่ 1 ลำที่ 15 ล้านดอลลาร์ ซึ่งรวมถึงการปรับปรุงให้ทันสมัย สำหรับเครื่องบินรบรุ่นที่ 4 ที่ปรับปรุงใหม่อย่างหนักพร้อมทรัพยากรที่เหลือจำนวนมาก นี่เป็นราคาที่ไม่แพงมาก สำหรับการเปรียบเทียบ เครื่องบินขับไล่แบบเบาของจีน-ปากีสถาน JF-17 Thunder ซึ่งมีความสามารถเจียมเนื้อเจียมตัวมากกว่านั้นถูกเสนอให้ผู้ซื้อจากต่างประเทศในราคา 18-20 ล้านดอลลาร์ อย่างไรก็ตาม งบประมาณของเบลารุสไม่มีเงินที่จะซื้อแม้แต่เครื่องบินรบที่ใช้แล้ว เราได้แต่หวังว่าในอนาคตทั้งสองฝ่ายจะสามารถตกลงกันได้ และ Su-30K ที่ได้รับการซ่อมแซมและปรับปรุงให้ทันสมัยจะปกป้องพรมแดนทางอากาศของ เบลารุสและรัสเซีย

แม้จะมีความขัดแย้งระหว่างประเทศของเรากับความคาดเดาไม่ได้ของประธานาธิบดีลูกาเชนโก แต่สาธารณรัฐเบลารุสและรัสเซียก็ยังคงมีความสัมพันธ์ใกล้ชิดเป็นพันธมิตรกัน สาธารณรัฐเบลารุสเป็นสมาชิกขององค์การสนธิสัญญา การรักษาความปลอดภัยส่วนรวม(CSTO) และเป็นส่วนหนึ่งของระบบป้องกันภัยทางอากาศร่วมของประเทศสมาชิก CIS ในปี 2549 รัสเซียและเบลารุสวางแผนที่จะสร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศระดับภูมิภาคที่เป็นหนึ่งเดียวของรัฐสหภาพ แต่ด้วยเหตุผลหลายประการ แผนเหล่านี้ไม่ได้ถูกกำหนดให้เป็นจริง อย่างไรก็ตาม ระหว่างตำแหน่งบัญชาการของกองทัพอากาศและการป้องกันทางอากาศของรัสเซียและเบลารุส การแลกเปลี่ยนข้อมูลเกี่ยวกับสถานการณ์ทางอากาศโดยอัตโนมัติจะดำเนินการและการคำนวณระบบป้องกันภัยทางอากาศของเบลารุสมีความสามารถในการควบคุมและฝึกการยิงที่ เขตป้องกันภัยทางอากาศ Ashuluk ในภูมิภาค Astrakhan

ในอาณาเขตของเบลารุสเพื่อผลประโยชน์ของระบบเตือนการโจมตีด้วยขีปนาวุธของรัสเซีย (SPRN) เรดาร์โวลก้าจึงทำงาน การก่อสร้างสถานีนี้เริ่มต้นไม่นานก่อนการล่มสลายของสหภาพโซเวียต 8 กม. ทางตะวันออกเฉียงเหนือของเมือง Gantsevichi ในการเชื่อมต่อกับข้อสรุปของข้อตกลงเกี่ยวกับการชำระบัญชีสนธิสัญญา INF การก่อสร้างสถานีถูกระงับในปี 1988 หลังจากที่รัสเซียสูญเสียระบบเตือนภัยล่วงหน้าในลัตเวีย การก่อสร้างสถานีเรดาร์โวลก้าในเบลารุสก็กลับมาดำเนินการอีกครั้ง ในปี 1995 ข้อตกลงรัสเซีย - เบลารุสได้รับการสรุปตามที่หน่วยวิศวกรรมวิทยุแยก (ORTU) "Gantsevichi" พร้อมที่ดินถูกย้ายไปรัสเซียเป็นเวลา 25 ปีโดยไม่ต้องเก็บภาษีและค่าธรรมเนียมทุกประเภท เพื่อเป็นการชดเชยสำหรับเบลารุส ส่วนหนึ่งของหนี้สำหรับผู้ขนส่งพลังงานถูกตัดออก และทหารเบลารุสทำการบำรุงรักษาโหนดบางส่วน ในตอนท้ายของปี 2544 สถานีได้ทำหน้าที่ทดลองการต่อสู้และในวันที่ 1 ตุลาคม 2546 เรดาร์โวลก้าก็ถูกนำไปใช้อย่างเป็นทางการ สถานีเรดาร์เตือนภัยล่วงหน้าในเบลารุสควบคุมพื้นที่ลาดตระเวนการต่อสู้ของ SSBN ของอเมริกา อังกฤษ และฝรั่งเศสในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือและทะเลนอร์เวย์ ข้อมูลเรดาร์จากเรดาร์แบบเรียลไทม์จะเข้าสู่ศูนย์เตือนการโจมตีด้วยขีปนาวุธหลัก ปัจจุบันนี้เป็นเพียงเป้าหมายเดียวของระบบเตือนการโจมตีด้วยขีปนาวุธของรัสเซียที่ทำงานในต่างประเทศ

ในกรอบความร่วมมือทางการทหาร สาธารณรัฐเบลารุสในปี 2548-2549 ได้รับระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300PS จากรัสเซีย 4 zrn S-300PS จากกองทัพรัสเซีย ก่อนหน้านั้น ระบบป้องกันภัยทางอากาศและขีปนาวุธ 5V55RM ที่มีพิสัยการยิงสูงสุด 90 กม. กับเป้าหมายในระดับสูง ได้รับการบูรณะและปรับปรุง "เล็ก" ให้ทันสมัย เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การระลึกว่าระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300PS ซึ่งเป็นรุ่นดัดแปลงจำนวนมากที่สุดในตระกูล S-300P ได้ถูกนำมาใช้ในปี 1984 S-300PS เข้าประจำการด้วยกองพลน้อยป้องกันภัยทางอากาศที่ 115 ซึ่งสองในนั้นถูกนำไปใช้ในภูมิภาคเบรสต์และกรอดโน ในตอนท้ายของปี 2010 กองพลน้อยถูกเปลี่ยนเป็น 115 และ 1 srp ในทางกลับกัน จากเบลารุส เพื่อเป็นค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมและปรับปรุงระบบต่อต้านอากาศยาน การส่งมอบตัวถัง MZKT-79221 สำหรับระบบขีปนาวุธยุทธศาสตร์เคลื่อนที่ RS-12M1 Topol-M ได้ถูกดำเนินการในการแลกเปลี่ยน

SPU ของ S-300PS ของเบลารุส

ในช่วงครึ่งแรกของปี 2559 สื่อเผยแพร่ข้อมูลเกี่ยวกับการถ่ายโอนขีปนาวุธ S-300PS อีกสี่ลำไปยังฝั่งเบลารุส มีรายงานว่าก่อนหน้านี้ระบบป้องกันภัยทางอากาศเหล่านี้ให้บริการในภูมิภาคมอสโกและในตะวันออกไกล ก่อนที่จะถูกส่งไปยังเบลารุส พวกเขาได้รับการปรับปรุงและปรับปรุงให้ทันสมัย ​​ซึ่งจะทำให้พวกเขาสามารถปฏิบัติหน้าที่ในการรบได้อีก 7-10 ปี ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300PS ที่ได้รับนั้นมีแผนที่จะนำไปใช้ที่ชายแดนตะวันตกของสาธารณรัฐ ขณะนี้มีการติดตั้งระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300PS จำนวน 4 ยูนิตในภูมิภาคเบรสต์และกรอดโน

ภาพถ่ายดาวเทียมของ Google Earth: ตำแหน่งของระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300PS ในภูมิภาคเบรสต์

เมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม 2014 ขบวนพาเหรดทหารจัดขึ้นในมินสค์เพื่อเป็นเกียรติแก่วันประกาศอิสรภาพและวันครบรอบ 70 ปีของการปลดปล่อยเบลารุสจากพวกนาซีซึ่งนอกเหนือจากอุปกรณ์ของกองทัพแห่งสาธารณรัฐเบลารุสแล้ว แสดงให้เห็นระบบป้องกันภัยทางอากาศพิสัยไกลของรัสเซีย S-400 ผู้นำเบลารุสแสดงความสนใจใน S-400 หลายครั้ง ในขณะนี้ ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-400 ของกองทัพอากาศรัสเซียพร้อมขีปนาวุธ 48N6MD ที่มีอยู่ในบรรจุกระสุนสามารถต่อสู้กับเป้าหมายทางอากาศพลศาสตร์ระดับสูงในระยะทางสูงสุด 250 กม. ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300PS ที่ให้บริการกับกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของเบลารุสนั้นสั้นกว่า S-400 มากกว่าสองเท่าในระยะ การติดตั้งระบบป้องกันภัยทางอากาศของเบลารุสด้วยระบบระยะไกลล่าสุดจะเพิ่มพื้นที่ครอบคลุม และหากนำไปใช้ในพื้นที่ชายแดน จะทำให้สามารถจัดการกับอาวุธโจมตีทางอากาศในระยะใกล้ได้ เห็นได้ชัดว่าฝ่ายรัสเซียกำหนดเงื่อนไขหลายประการสำหรับการส่งมอบ S-400 ที่เป็นไปได้ ซึ่งผู้นำเบลารุสยังไม่พร้อมที่จะยอมรับ

SPU Russian S-400 ระหว่างการซ้อมขบวนพาเหรดในเดือนมิถุนายน 2014 ที่ Minsk

สถานการณ์ทางอากาศในสาธารณรัฐเบลารุสครอบคลุมด้วยเสาเรดาร์สองโหล จนถึงปัจจุบัน RTV ของเบลารุสใช้งานเรดาร์ที่ผลิตโดยโซเวียตเป็นหลัก: P-18, P-19, P-37, 36D6 สถานีเหล่านี้ส่วนใหญ่ใช้งานจนหมดอายุการใช้งานแล้วและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ ในเรื่องนี้ การส่งมอบสถานีเรดาร์ 3 พิกัดเคลื่อนที่ของรัสเซียในช่วงเดซิเมตร "ฝ่ายตรงข้าม-GE" ได้เริ่มขึ้นแล้ว โดยมีช่วงการตรวจจับเป้าหมายที่บินที่ระดับความสูง 5-7 กม. ถึง 250 กม. ที่สถานประกอบการของสาธารณรัฐเบลารุส เรดาร์ดัดแปลงกำลังถูกประกอบ: P-18T (TRS-2D) และ P-19T (TRS-2DL) ซึ่งเมื่อรวมกับการจัดหาเรดาร์ของรัสเซีย ทำให้สามารถอัปเดต กองเรือเรดาร์

หลังปี 1991 กองกำลังติดอาวุธของเบลารุสได้รับยานพาหนะระบบป้องกันภัยทางอากาศทางทหารมากกว่า 400 คัน ตามรายงานบางฉบับ หน่วยเบลารุสที่ติดตั้งระบบป้องกันภัยทางอากาศทางทหารได้รับมอบหมายให้เป็นผู้บังคับบัญชากองทัพอากาศและป้องกันภัยทางอากาศ วันนี้ ตามการประมาณการของผู้เชี่ยวชาญจากต่างประเทศ ประมาณ 300 ระบบป้องกันภัยทางอากาศและระบบป้องกันภัยทางอากาศกำลังให้บริการอยู่ เหล่านี้ส่วนใหญ่เป็นระบบระยะสั้นของสหภาพโซเวียต: Strela-10M และ Osa-AKM นอกจากนี้ หน่วยป้องกันภัยทางอากาศของเบลารุสของกองกำลังภาคพื้นดินยังมีระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน Tunguska และระบบป้องกันภัยทางอากาศ Tor-M2 ระยะสั้นที่ทันสมัย แชสซีสำหรับ "Tors" ของเบลารุสผลิตที่ Minsk Wheel Tractor Plant (MZKT) กองพลน้อยขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่ 120 ของกองทัพอากาศและการป้องกันทางอากาศของเบลารุสซึ่งประจำการใน Baranovichi ภูมิภาค Brest ได้รับแบตเตอรีชุดแรกของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Tor-M2 ในปี 2554

ระบบป้องกันภัยทางอากาศของเบลารุส "Tor-M2" บนโครงล้อ MZKT

นอกเหนือจากคอมเพล็กซ์ระยะสั้นที่ออกแบบมาเพื่อให้ครอบคลุมกองกำลังในแนวหน้าโดยตรงจากอาวุธโจมตีทางอากาศที่ทำงานที่ระดับความสูงต่ำ เบลารุสยังมีระบบป้องกันภัยทางอากาศอย่างละระบบ ซึ่งติดตั้งระบบป้องกันภัยทางอากาศ Buk-MB ระยะกลางและ S-300V ทางอากาศ ระบบป้องกัน "Buks" ของเบลารุสได้รับการปรับปรุงและดัดแปลงเพื่อใช้ขีปนาวุธ 9M317 ใหม่ ในขณะที่คอมเพล็กซ์บางส่วนได้ถูกย้ายไปยังแชสซีแบบมีล้อที่ผลิตโดย MZKT เรดาร์ปกติของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Buk-M1 9S18M1 ถูกแทนที่ด้วยเรดาร์รอบทิศทางแบบสามพิกัดเคลื่อนที่ 80K6M บนโครงล้อ ตามรายงานบางฉบับระบุว่า กองพลน้อยป้องกันภัยทางอากาศที่ 56 "Bukovskaya" ของเบลารุส ซึ่งเคยใช้งานใกล้กับ Slutsk ได้ถูกย้ายไปที่ Baranovichi ซึ่งคอมเพล็กซ์ประจำการอยู่ในพื้นที่ของฐานทัพอากาศขับไล่ที่ 61 อาเซอร์ไบจานได้รับแผนก Buk-MB หนึ่งหน่วยในปี 2555 จากกองกำลังติดอาวุธของเบลารุส

SPU ZRS S-300V ระหว่างการซ้อมขบวนพาเหรดในเดือนมิถุนายน 2014 ที่มินสค์

สำหรับระบบป้องกันภัยทางอากาศของทหารระยะไกล มีเหตุผลทุกประการที่จะเชื่อว่า S-300V ของกองพลน้อยขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศที่ 147 ยังไม่พร้อมสำหรับการต่อสู้ และจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมและปรับปรุงให้ทันสมัย กองพลน้อยที่ประจำการอยู่ใกล้ Bobruisk เป็นรูปแบบทางทหารที่สามในสหภาพโซเวียตที่จะติดอาวุธด้วยระบบนี้และเป็นคนแรกที่สามารถปฏิบัติภารกิจต่อสู้กับสิ่งที่เรียกว่า "จรวดขนาดใหญ่" 9M82 ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2554 กองพลน้อยได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองบัญชาการยุทธวิธีและปฏิบัติการทางตะวันตกเฉียงเหนือของกองทัพอากาศและกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของสาธารณรัฐเบลารุส อนาคตของระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300V ของเบลารุสขึ้นอยู่กับว่าจะเป็นไปได้หรือไม่ที่จะเห็นด้วยกับฝ่ายรัสเซียในการซ่อมแซมและปรับปรุงให้ทันสมัย ในขณะนี้ รัสเซียกำลังใช้โปรแกรมเพื่อปรับปรุงลักษณะการต่อสู้ของ S-300V ที่มีอยู่จนถึงระดับ S-300V4 อย่างสิ้นเชิง

หากเพื่อความทันสมัยของระบบต่อต้านอากาศยานของเบลารุสระยะกลางและระยะไกลถูกบังคับให้ขอความช่วยเหลือจากวิสาหกิจของรัสเซียการซ่อมแซมและปรับปรุงคอมเพล็กซ์ของเขตใกล้จะดำเนินการด้วยตัวเอง หัวหน้าองค์กรในเรื่องนี้คือการวิจัยและการผลิตสหสาขาวิชาชีพเอกชน Unitary Enterprise "Tetrahedron" ที่องค์กรนี้ มีการพัฒนารูปแบบต่าง ๆ ของความทันสมัยของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Strela-10M2 ซึ่งได้รับตำแหน่ง "STRELA-10T" ความแตกต่างหลักระหว่างคอมเพล็กซ์ใหม่และต้นแบบคือเพื่อให้แน่ใจว่ามีการใช้งานตลอด 24 ชั่วโมงและความเป็นไปได้ของการถ่ายโอนไปยังแชสซีของรถออฟโรดกองทัพขับเคลื่อนทุกล้อ ยานเกราะต่อสู้ที่ได้รับการอัพเกรดของคอมเพล็กซ์ใหม่ ซึ่งแตกต่างจากรุ่นพื้นฐาน มีความสามารถในการต่อสู้ตลอด 24 ชั่วโมง การมีอุปกรณ์ส่งข้อมูลช่วยให้สามารถแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างยานรบได้เช่นเดียวกับ รีโมทกระบวนการต่อสู้เพื่อขับไล่การโจมตีทางอากาศของศัตรู

แซม T38 "สไตล์"

ผู้เชี่ยวชาญ Tetrahedra ได้สร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้น T38 STYLET บนพื้นฐานของระบบป้องกันภัยทางอากาศของโซเวียต Osa ซึ่งเป็นระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบสองขั้นตอน T382 ที่พัฒนาขึ้นในสำนักออกแบบ Luch ในเคียฟ ระบบป้องกันภัยทางอากาศของทหาร T38 เป็นความต่อเนื่องของโครงการ Osa-T โดยมุ่งเป้าไปที่การปรับปรุงระบบป้องกันภัยทางอากาศ Osa ของกองทัพโซเวียตที่ล้าสมัยให้ทันสมัย ระบบควบคุมของคอมเพล็กซ์ถูกสร้างขึ้นบนฐานองค์ประกอบใหม่ ยานเกราะต่อสู้ นอกเหนือจากเรดาร์แล้ว ยังติดตั้งระบบตรวจจับด้วยแสงด้วยไฟฟ้า เมื่อเปรียบเทียบกับระบบป้องกันภัยทางอากาศ Osa-AKM ระยะการทำลายเป้าหมายทางอากาศเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าและอยู่ที่ 20 กม. SAM T-38 "STYLET" วางอยู่บนโครงล้อแบบออฟโรด MZKT-69222T

SAM T-38 "STYLET" ถูกนำเสนอในงานนิทรรศการอาวุธและอุปกรณ์ทางทหารระดับนานาชาติครั้งที่ 7 "MILEX-2014" ซึ่งจัดขึ้นระหว่างวันที่ 9 ถึง 12 กรกฎาคม 2014 ในมินสค์ นอกจากนี้ยังมีการแสดง "คอมเพล็กซ์ปืนกลจรวดอเนกประสงค์ A3" ที่นั่นด้วย ตัวอย่างที่แสดงในนิทรรศการอยู่ระหว่างการสรุปผลและมีเพียงรูปแบบเท่านั้น อาวุธมิสไซล์.

ปืนกลจรวดเอนกประสงค์คอมเพล็กซ์ A3

จากโบรชัวร์ขององค์กร Tetrahedron ตามมาด้วย A3 complex ที่ติดตั้งวิธีการลาดตระเวนเชิงแสงแบบพาสซีฟการติดตามเป้าหมายและการแนะนำอาวุธซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่าการใช้การต่อสู้เป็นความลับอย่างสมบูรณ์ ได้รับการออกแบบมาเพื่อปกป้องสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการบริหาร อุตสาหกรรม และการทหารจากเครื่องบินที่ทันสมัยและขั้นสูงทุกประเภท เฮลิคอปเตอร์ อากาศยานไร้คนขับ และ อาวุธความแม่นยำ. ระยะการตรวจจับเป้าหมายทางอากาศคือ 20 กม. ระยะการทำลายเป้าหมายทางอากาศด้วยขีปนาวุธคือ 5 กม. นอกเหนือจากการแก้ปัญหาการป้องกันทางอากาศแล้ว A3 complex ยังสามารถใช้เพื่อต่อสู้กับกำลังคนของศัตรูและเป้าหมายหุ้มเกราะภาคพื้นดิน คอมเพล็กซ์สามารถดำเนินการได้ตลอดเวลาของวันในใดๆ สภาพอากาศและในเขตภูมิอากาศที่แตกต่างกัน ประกอบด้วยฐานบัญชาการและโมดูลการรบที่ควบคุมจากระยะไกลหกชุด

แต่ถึงแม้บุคคลจะประสบความสำเร็จในการพัฒนาระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะใกล้ การปรับปรุงและส่งออกอาวุธโซเวียตให้ทันสมัย ​​สาธารณรัฐเบลารุสในปัจจุบันก็ไม่สามารถจัดหาระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะกลางและระยะไกลที่ทันสมัย ​​เช่นเดียวกับเครื่องบินรบ . และในแง่นี้มินสค์พึ่งพามอสโกอย่างสมบูรณ์ ฉันหวังว่าประเทศของเราจะรักษาความสัมพันธ์ฉันมิตรอย่างใกล้ชิดในอนาคตซึ่งเป็นการรับประกันสันติภาพและความมั่นคงในภูมิภาค

ยังมีต่อ...

ตามวัสดุ:
http://geimint.blogspot.ru/
http://www.tetraedr.com
http://www.globalsecurity.org/military/world/belarus/army-equipment.htm
http://myzarya.ru/forum1/index.php?showtopic=6074
http://nectonlab.org/index.php/katalog-materialov/urbex-activity/soviet-army/pvo/102-pvo-baltic-states.html

Ctrl เข้า

สังเกต osh s bku เน้นข้อความแล้วคลิก Ctrl+Enter

ประวัติศาสตร์การป้องกันภัยทางอากาศของทหาร - ส่วนประกอบประวัติกองทัพรัสเซีย กองทัพโซเวียต และกองทัพบก สหพันธรัฐรัสเซีย. ต้นกำเนิดและการพัฒนาของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศซึ่งกินเวลานานกว่าเก้าทศวรรษนั้นเชื่อมโยงอย่างแยกไม่ออกกับการปรับปรุงรูปแบบและวิธีการต่อสู้ด้วยอาวุธต่อการโจมตีทางอากาศของข้าศึก การปรับปรุงอาวุธต่อต้านอากาศยานมักเป็นการตอบสนองต่อการปรับปรุงลักษณะการบิน การเพิ่มขีดความสามารถในการรบ และการเปลี่ยนยุทธวิธี

Frolov Nikolai Alekseevich หัวหน้าฝ่ายป้องกันภัยทางอากาศของทหาร พันเอก ผู้สมัครสาขาวิทยาศาสตร์การทหาร ศาสตราจารย์ นักวิชาการของ Academy of Military Sciences

การใช้ประสบการณ์ของมหาสงครามแห่งความรักชาติและสงครามท้องถิ่นในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 ความเป็นผู้นำของประเทศและกองกำลังติดอาวุธได้สร้างระบบอาวุธป้องกันภัยทางอากาศที่ทรงพลังและมีประสิทธิภาพสำหรับกองกำลังภาคพื้นดิน ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานและคอมเพล็กซ์สมัยใหม่เป็นตัวอย่างที่ดีที่สุดของอาวุธต่อต้านอากาศยานในโลก

โครงสร้างองค์กรและพนักงานที่มีอยู่ และองค์ประกอบของชุดกองกำลังและวิธีการป้องกันภัยทางอากาศของทหาร ให้การป้องกันทางอากาศที่เชื่อถือได้ของหน่วยอาวุธรวม การก่อตัว และรูปแบบการปฏิบัติงานจากการโจมตีทางอากาศ

ความสำเร็จที่ประสบความสำเร็จในการพัฒนาการป้องกันภัยทางอากาศของทหารนั้นได้มาจากการทำงานหนักของคนจำนวนมาก: เจ้าหน้าที่และนายพล, ทหารและจ่า, นักออกแบบและคนงาน, พนักงานของกองทัพ, ฉันอยากจะจดจำคนเหล่านี้และ แสดงความขอบคุณต่อพวกเขา

1. ที่มาของวิธีการป้องกันภัยทางอากาศของกองทหาร (พ.ศ. 2458–2460)

การเกิดขึ้นของระบบป้องกันภัยทางอากาศนั้นเชื่อมโยงอย่างแยกไม่ออกกับการปรับใช้โดยกองทัพของประเทศที่พัฒนาแล้วที่สุดของเครื่องบินควบคุม ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานเกิดขึ้นเป็นหนึ่งในวิธีการต่อสู้อากาศยานในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง

ในรัสเซีย การเรียนรู้การยิงเป้าทางอากาศ ซึ่งใช้เป็นลูกโป่งและลูกโป่งแบบผูก เริ่มขึ้นเมื่อปลายศตวรรษที่ผ่านมา การยิงที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดเมื่อวันที่ 13 กรกฎาคม พ.ศ. 2433 ที่สนามฝึกซ้อม Ust-Izhora และในปีหน้าใกล้ Krasnoye Selo

ในปี 1908 ใน Sestroretsk และในปี 1909 ใกล้ Luga การทดลองครั้งแรกกับเป้าหมายที่เคลื่อนที่ได้ดำเนินการ - บอลลูนอากาศร้อนลากโดยม้า การยิงจากปืนสนามสามนิ้ว (รุ่น 1900, 1902) และแสดงให้เห็นถึงความเป็นไปได้ที่จะทำลายเป้าหมายทางอากาศที่กำลังเคลื่อนที่

M.V. Alekseev

ย้อนกลับไปในปี 1901 วิศวกรทหารหนุ่ม MF Rosenberg ได้พัฒนาโครงการสำหรับปืนต่อต้านอากาศยาน 57 มม. ตัวแรก แต่การออกแบบขั้นสุดท้ายของปืนต่อต้านอากาศยานได้รับการอนุมัติจากผู้อำนวยการกองปืนใหญ่หลักในปี 1913

การก่อตัวของแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยานลำแรกเริ่มขึ้นในต้นปี 1915 ใน Tsarskoye Selo กัปตัน V.V. ผู้เข้าร่วมอย่างแข็งขันในการสร้างปืนต่อต้านอากาศยานในประเทศเครื่องแรกได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการกองแบตเตอรี่ ทาร์นอฟสกี ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2458 แบตเตอรีต่อต้านอากาศยานลำแรกถูกส่งไปยังกองทัพบก เมื่อวันที่ 17 มิถุนายน พ.ศ. 2458 แบตเตอรีของกัปตันทาร์นอฟสกี้ซึ่งสะท้อนการจู่โจมโดยเครื่องบินเยอรมันเก้าลำได้ยิงสองลำโดยเปิดบัญชีของเครื่องบินข้าศึกที่ถูกทำลายโดยปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานในประเทศ

เมื่อวันที่ 13 ธันวาคม พ.ศ. 2458 เสนาธิการของผู้บัญชาการทหารสูงสุด พล.อ. เอ็ม. วี. อเล็กเซเยฟ ได้ลงนามในคำสั่งหมายเลข 368 ว่าด้วยการสร้างแบตเตอรี่เบาสี่ก้อนแยกกันสำหรับการยิงที่กองทัพเรือ วันที่นี้ถือเป็นวันที่นักประวัติศาสตร์การทหารถือเป็นวันแห่งการก่อตั้งกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของทหาร

โดยรวมในช่วงปีของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งมีการสร้างแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยาน 251 ก้อน อย่างไรก็ตาม มีเพียง 30 คนเท่านั้นที่มีอาวุธต่อต้านอากาศยาน

ดังนั้นเมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่งการป้องกันอากาศยานได้ดำเนินการในรูปแบบขององค์กรบางรูปแบบแล้วและได้มีการพัฒนาวิธีการและวิธีการต่อสู้กับการบินซึ่งเป็นลักษณะของระดับการพัฒนาเทคโนโลยีในขณะนั้น

2. การก่อตัวและการพัฒนากองกำลังป้องกันภัยทางอากาศในช่วงสงครามกลางเมืองและช่วงก่อนสงคราม (พ.ศ. 2460 - 2484)

หลังจากชัยชนะของการปฏิวัติสังคมนิยมครั้งใหญ่ในเดือนตุลาคม กองทัพซาร์แห่งกองทัพแดงได้รับอาวุธยุทโธปกรณ์จำนวนหนึ่งจากแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยานส่วนบุคคลที่กระจัดกระจายไปตามแนวรบ ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานจำเป็นต้องถูกสร้างขึ้นใหม่

เมื่อวันที่ 8 เมษายน พ.ศ. 2461 กองปืนใหญ่เหล็กได้ก่อตั้งขึ้นที่โรงงานปูติลอฟซึ่งได้รับชื่อปูติลอฟ

ในช่วงเวลาที่ยากลำบากของสงครามกลางเมือง ผู้นำของประเทศได้สร้างสถาบันการศึกษาทางทหารแห่งแรกขึ้นเพื่อฝึกอบรมผู้บังคับบัญชาด้านการป้องกันทางอากาศจากคนงานและชาวนา ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2461 ได้มีการจัดตั้งทีมฝึกอบรมและผู้สอนใน Petrograd ซึ่งฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญเรื่องปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน

8 ธันวาคม 2462 ใน นิจนีย์ นอฟโกรอดการก่อตัวของโรงเรียนสอนยิงปืนสำหรับกองทัพเรือเสร็จสมบูรณ์

ในปี ค.ศ. 1927 ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน ซึ่งเป็นสาขาหนึ่งของกองทัพแดง ถูกถอนออกจากการอยู่ใต้บังคับบัญชาของหัวหน้าปืนใหญ่แห่งกองทัพแดง และตกอยู่ใต้บังคับบัญชาโดยตรงกับสภาทหารปฏิวัติแห่งสหภาพโซเวียต ที่สำนักงานใหญ่ของกองทัพแดงมีการสร้างแผนกที่ 6 ซึ่งรับผิดชอบการป้องกันทางอากาศ

ในปี พ.ศ. 2473 กรมป้องกันภัยทางอากาศได้รับการจัดระเบียบใหม่ให้เป็นผู้อำนวยการป้องกันภัยทางอากาศที่ 6 ของกองบัญชาการกองทัพแดง ในเขตทหาร คณะกรรมการป้องกันภัยทางอากาศได้ถูกสร้างขึ้น นำโดยหัวหน้าฝ่ายป้องกันภัยทางอากาศของเขต พวกเขาเป็นผู้นำการก่อตัวและหน่วยป้องกันทางอากาศทั้งหมดที่ประจำการอยู่ในเขต

อาวุธหลักในยุคนี้คือปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 76 มม. ไฟค้นหา อุปกรณ์เก็บเสียงและปืนกลที่ติดตั้งไว้ในตัวรถ

ก่อนเริ่มมหาสงครามแห่งความรักชาติ ได้มีการดำเนินการอย่างแข็งขันเพื่อสร้างสถานีเรดาร์เตือนภัยล่วงหน้า (RLS) ด้วยความพยายามของนักออกแบบที่โดดเด่น D. S. Stogov, Yu. B. Kobzarev โดยมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันของ A. I. Shestakov และ A. B. Slepushkin สถานีเรดาร์แห่งแรก RUS-1 "Rhubarb" และ RUS-2 " Redoubt"

ในปีพ.ศ. 2483 บนพื้นฐานของผู้อำนวยการฝ่ายป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพแดง ผู้อำนวยการหลักของการป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพแดงได้ถูกสร้างขึ้น ซึ่งอยู่ใต้บังคับบัญชาโดยตรงกับผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันประชาชน ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ผู้อำนวยการหลักของการป้องกันภัยทางอากาศนำโดย D. T. Kozlov, E. S. Ptukhin, G. M. Stern, N. N. Voronov, A. A. Osipov

กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของทหารเข้าสู่มหาสงครามแห่งความรักชาติซึ่งอยู่ในขั้นตอนของการติดตั้งและปรับใช้ใหม่ ติดตั้งปืนต่อต้านอากาศยานลำกล้องขนาดเล็กไม่เพียงพอ โดยมีอาวุธล้าสมัยจำนวนมากในกองทัพ แม้จะมีปืนต่อต้านอากาศยานจำนวนไม่เพียงพอสำหรับการพัฒนาล่าสุดในกองทัพ แต่เมื่อถึงจุดเริ่มต้นของมหาสงครามแห่งความรักชาติ ระบบอาวุธและอาวุธที่กลมกลืนกันอย่างเป็นธรรม โครงสร้างองค์กรการก่อตัวและส่วนต่าง ๆ ของการป้องกันภัยทางอากาศ

3. การป้องกันทางอากาศของทหารระหว่างมหาสงครามแห่งความรักชาติและหลังสงคราม (พ.ศ. 2484 - 2501)

เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานของแนวรบในทุกพรมแดนตั้งแต่เรนต์ไปจนถึงทะเลดำได้เข้าสู่การต่อสู้กับผู้รุกรานของนาซี

ภาระหลักของการต่อสู้กับศัตรูทางอากาศตกอยู่ที่การป้องกันภัยทางอากาศของทหาร ระหว่างสงคราม เครื่องบิน 21,645 ลำถูกยิงโดยระบบป้องกันภัยทางอากาศของทหารภาคพื้นดิน ซึ่งสำหรับเครื่องบินลำกล้องกลาง - 4,047 ลำ; สำหรับลำกล้องขนาดเล็ก - 14657 เครื่องบิน; ปืนกลต่อต้านอากาศยาน - เครื่องบิน 2401; ปืนไรเฟิลและปืนกล - เครื่องบิน 540 ลำ นอกจากนี้ กองกำลังภาคพื้นดินของแนวรบยังได้ทำลายรถถังกว่าพันคัน ปืนอัตตาจรและยานเกราะหุ้มเกราะ ทหารและเจ้าหน้าที่ข้าศึกหลายหมื่นนาย ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานของแนวรบและกอง RVGK ที่ติดอยู่กับพวกเขามีส่วนสำคัญต่อชัยชนะโดยรวมในมหาสงครามแห่งความรักชาติ

ในช่วงปีหลังสงครามครั้งแรก ระบบป้องกันภัยทางอากาศภาคพื้นดินทั้งหมดยังคงอยู่ภายใต้บังคับบัญชาของผู้บัญชาการปืนใหญ่ ซึ่งมีการจัดการรวมอยู่ในกองบัญชาการหลักของกองกำลังภาคพื้นดิน การจัดการโดยตรงของการฝึกรบของรูปแบบและหน่วยได้ดำเนินการโดยกรมปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานของทหาร หัวหน้าคนแรกของแผนกนี้คือพลโทแห่งปืนใหญ่ S.I. Makeev

ในตอนท้ายของปี 1947 คณะกรรมการพิเศษเกี่ยวกับปัญหาการป้องกันทางอากาศได้รับการแต่งตั้งโดยคำสั่งของผู้นำระดับสูงของประเทศ การทำงานของคณะกรรมาธิการนำโดยจอมพลแห่งสหภาพโซเวียต L. A. Govorov อันเป็นผลมาจากงานที่ทำ กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของประเทศกลายเป็นสาขาหนึ่งของกองกำลังติดอาวุธและถูกปลดออกจากการอยู่ใต้บังคับบัญชาของผู้บังคับบัญชาปืนใหญ่และกองบัญชาการหลักของกองกำลังภาคพื้นดิน

ความรับผิดชอบในการป้องกันทางอากาศในเขตชายแดนได้รับมอบหมายให้เป็นผู้บัญชาการเขตทหาร

ต้องขอบคุณความคิดริเริ่มและความอุตสาหะของรองผู้บัญชาการทหารปืนใหญ่คนแรกของกองทัพโซเวียตจอมพลแห่งปืนใหญ่ V.I. ความจำเป็นในการสร้างกองกำลังประเภทใหม่ในกองกำลังภาคพื้นดิน - กองกำลังป้องกันทางอากาศได้รับการยอมรับ เจ้าหน้าที่ทั่วไปและผู้บัญชาการกองกำลังภาคพื้นดินได้รับมอบหมายงานเฉพาะเพื่อยืนยันข้อเสนอเหล่านี้

ข้อสรุปนั้นชัดเจน - เพื่อประโยชน์ของความสามัคคีในการเป็นผู้นำของกองกำลังทั้งหมดและวิธีการป้องกันทางอากาศของกองกำลังเพิ่มประสิทธิภาพในการต่อสู้กับศัตรูทางอากาศปรับปรุงการโต้ตอบกับ กองทัพอากาศ(กองทัพอากาศ) กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของประเทศและกำลังทหารที่ถูกปกปิด จำเป็นต้องสร้างกองกำลังประเภทใหม่ในกองกำลังภาคพื้นดิน - กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ

4. การสร้างในปี 2501 และการพัฒนากองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดินในภายหลัง

เมื่อวันที่ 16 สิงหาคม พ.ศ. 2501 ตามคำสั่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียตหมายเลข 0069 ได้มีการสร้างสาขาของกองกำลังขึ้นโดยมีการแนะนำตำแหน่งของหัวหน้ากองกำลังป้องกันทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดิน จอมพลแห่งปืนใหญ่ V. I. Kazakov วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าคนแรกของกองกำลังป้องกันทางอากาศของ SV ซึ่งมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการก่อตัวของกองกำลังติดอาวุธและดูแลพวกเขาโดยตรงในช่วงปี 2501 ถึง 2508

กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของ SV รวมถึงกองทหารขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่แยกจากกัน, กองปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานของ RVGK, กองทหารเทคนิควิทยุของเขตทหารและกลุ่มกองกำลัง, กองพันวิทยุเทคนิคของกองทัพและกองทหาร, กองกำลังป้องกันทางอากาศและ หมายถึงหน่วยปืนไรเฟิลและรถถังที่ใช้เครื่องยนต์และกองทหารตลอดจนสถาบันการศึกษาระดับสูงและศูนย์ฝึกอบรมการป้องกันภัยทางอากาศของทหาร

ในกองบัญชาการหลักของกองกำลังภาคพื้นดิน (SV) สำนักงานของหัวหน้ากองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดินกำลังถูกสร้างขึ้น ในเขตการทหาร กองทัพบก และกองกำลังทหาร การก่อตัวและหน่วยรวมอาวุธ ตำแหน่งหัวหน้ากองกำลัง (หัวหน้า) ของการป้องกันภัยทางอากาศพร้อมอุปกรณ์การบริหารที่เกี่ยวข้องกำลังได้รับการแนะนำ หัวหน้าคนแรกของกองกำลังป้องกันทางอากาศของเขตทหารและกลุ่มกองกำลังคือ:

พลโท A. N. Burykin, A. M. Ambartsumyan, นายพล N. G. Dokuchaev, P. I. Lavrenovich, O. V. Kuprevich, V. A. Gatsolaev, V. P. Shulga, N. G. Chuprina, V. A. Mitronin, T. V. V. Melbaan D. N. Podkopaev, F. E. Burlak, P. I. Kozyrev, V. F. Shestakov, O. V. Kuprevich, ผู้พัน G. S. Pyshnenko

ก่อนปี พ.ศ. 2483

ประการแรก ภารกิจเกิดขึ้นในการจัดเตรียมกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของ SV ด้วยอาวุธต่อต้านอากาศยานที่ทันสมัย ด้วยการสร้างการบินที่ติดตั้งเครื่องยนต์เจ็ท ความเร็วในการบินของเครื่องบิน เพดานที่ใช้งานได้จริง และความคล่องแคล่วในการปฏิบัติงานได้เพิ่มขึ้นอย่างมาก ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานไม่สามารถแก้ปัญหาการต่อสู้กับศัตรูทางอากาศได้อย่างมีประสิทธิภาพอีกต่อไป ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน (SAM) ถูกเรียกร้องให้กลายเป็นวิธีการหลักในการป้องกันทางอากาศ

อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่าความคล่องแคล่วของระบบป้องกันภัยทางอากาศนั้นต่ำมาก มีความจำเป็นเร่งด่วนในการพัฒนาระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานสำหรับการป้องกันภัยทางอากาศของทหาร ข้อกำหนดหลักสำหรับพวกเขาคือความคล่องตัวและความรวดเร็วไม่ต่ำกว่ากองกำลังที่ปกคลุม ดังนั้นในปี 1958 งานจึงเริ่มขึ้นในการพัฒนาระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานสำหรับการป้องกันภัยทางอากาศของทหารและ "Cube"

ปรับปรุงระบบปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน ในปี 1957 ภายใต้การนำของหัวหน้านักออกแบบ N. A. Astrov และ V. E. Pikkel การพัฒนาระบบปืนใหญ่ต่อสู้อากาศยานแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองทุกสภาพอากาศเริ่มต้นขึ้น ซึ่งได้รับการรับรองโดยกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศในปี 1962 เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของการพัฒนาอาวุธต่อต้านอากาศยานในประเทศ หน่วยขับเคลื่อนด้วยตนเองสามารถยิงใส่เป้าหมายทางอากาศในขณะเคลื่อนที่ได้

ในยุค 60 ชุดของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของ SV ถูกกำหนดโดยพิสูจน์จากประสบการณ์ของมหาสงครามแห่งความรักชาติ และตรวจสอบในระหว่างการฝึกการต่อสู้ หน่วยป้องกันภัยทางอากาศ หน่วย และรูปแบบต่างๆ ของ SV นั้นรวมอยู่ในการก่อตัวและสมาคมอาวุธที่รวมกันทั้งหมด: ในบริษัทปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ - กลุ่มพลปืนต่อต้านอากาศยานที่ติดตั้งระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแบบพกพา "; ในกองพันปืนยาว (รถถัง) ที่มีเครื่องยนต์ (ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสำนักงานใหญ่ของกองพัน) - กลุ่มพลปืนต่อต้านอากาศยานติดอาวุธ "; ในกองทหารปืนไรเฟิล (รถถัง) - แบตเตอรี่ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของหมวด ZU-2Z-2 และหมวด ZPU-4 ในกองปืนไรเฟิล (รถถัง) ที่ใช้เครื่องยนต์ - กองทหารปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานติดอาวุธด้วย ZAK S-60 (แบตเตอรี่ 4 ก้อนขนาด 57 มม. AZP ขนาด 57 มม.) หมวดการลาดตระเวนเรดาร์และการสื่อสาร (เรดาร์ P-15 สองลำและสถานีวิทยุ R-104); ในกองทัพรวมอาวุธ (รถถัง) - กองทหารขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแยกต่างหาก (3 ดิวิชั่นละ 6 กระบอก); กองพันวิศวกรรมวิทยุแยกซึ่งประกอบด้วยบริษัทเรดาร์สี่แห่ง ในเขตทหาร - กองปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานประกอบด้วยสองเซแนปติดอาวุธด้วย ZAK KS-19, เซแนปสองตัวติดอาวุธด้วย ZAK S-60; แยกกรมวิศวกรรมวิทยุซึ่งประกอบด้วยกองพันวิศวกรรมวิทยุสามกองร้อยของบริษัทเรดาร์สี่แห่งแต่ละกอง

เพื่อฝึกอบรมบุคลากรของหน่วยป้องกันภัยทางอากาศของวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อม (tp) สำหรับอุปกรณ์ทางทหารใหม่ ระบบป้องกันภัยทางอากาศ "", MANPADS "" () "ในปี 1958 ศูนย์ฝึกอบรมการใช้การต่อสู้ทางอากาศของทหาร การป้องกันถูกสร้างขึ้นใน Berdyansk ภูมิภาค Zaporozhye หัวหน้าศูนย์ฝึกอบรม Berdyansk ในปีต่างๆ ได้แก่ พันเอก I.M. Ostrovsky, V. P. Bazenkov, V.P. Moskalenko, N.P. Naumov, A.A. Shiryaev A.T.Potapov, B.E.Skorik, E.G.Scherbakov, N.N.Gavrichishin, D.V.Pasko, V.N.Tymchenko

ในยุค 60-70s. ได้รับการพัฒนาทดสอบในช่วงของกองกำลังภาคพื้นดินและนำไปใช้ในการผลิตระบบป้องกันภัยทางอากาศของกองกำลังป้องกันทางอากาศรุ่นแรก "", "Cube", "", "", ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแบบพกพา ( แมนแพดส์) "".

ในช่วงเวลาเดียวกัน สถานีเรดาร์เคลื่อนที่ใหม่สำหรับตรวจจับศัตรูทางอากาศ P-15, P-40, P-18, P-19 ได้เปิดให้บริการ การพัฒนาเรดาร์เหล่านี้ดำเนินการภายใต้การดูแลโดยตรงของหัวหน้านักออกแบบ B.P. Lebedev, L.I. Shulman, V.V. Raisberg, V.A. Kravchuk A. P. Vetoshko, A. A. Mamaev, L. F. Alterman, V. N. Stolyarov, Yu. A. Vainer, A. G. Gorinstein, N. A. Volsky .

ในช่วงปี 2508-2512 พันเอก V. G. Privalov รับผิดชอบกองกำลังป้องกันทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดิน เขาเดินผ่านเส้นทางทหารอันรุ่งโรจน์จากผู้บัญชาการกองทหารปืนใหญ่ไปจนถึงหัวหน้ากองกำลังป้องกันทางอากาศของ SV ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ เขาได้รับคำสั่งให้กองทหารปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน ทำหน้าที่เป็นรองผู้บัญชาการกองป้องกันภัยทางอากาศ และเสนาธิการของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพบก

ในระหว่างดำรงตำแหน่งหัวหน้ากองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดิน เขาสามารถแก้ไขปัญหาหลักดังต่อไปนี้: เพื่อให้บรรลุถึงการสร้างตัวอย่างต่อเนื่องของอาวุธขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานสำหรับการป้องกันทางอากาศของทหาร: ระบบป้องกันภัยทางอากาศ “, “ Cube”, “, MANPADS “”,; เพื่อจัดการทดสอบร่วมกัน (ตามอุตสาหกรรมและกองกำลัง) ของอาวุธต่อต้านอากาศยานที่สร้างขึ้นที่สนามฝึกของรัฐ สร้างศูนย์ฝึกอบรมสำหรับการใช้การต่อสู้ของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศที่สนามฝึก Emba และศูนย์ฝึกอบรมในเมือง Kungur จัดให้มีการอบรมขึ้นใหม่ของหน่วยปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานสำหรับระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน ตามด้วยการยิงจริง เพื่อปรับปรุงฐานการศึกษาและวัสดุของมหาวิทยาลัยและศูนย์ฝึกอบรมของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดิน เพื่อรวมในเขตทหารและกองทัพกลุ่มขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน "Krug", กองปืนไรเฟิล (รถถัง) ที่ใช้เครื่องยนต์ - กองทหารขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน "Cube", กองทหารปืนไรเฟิล (รถถัง) - หมวดต่อต้านอากาศยาน, ติดอาวุธและ

บ้านเกิดชื่นชมคุณธรรมของพันเอก - นายพล V. G. Privalov มอบรางวัลให้กับเขาด้วยคำสั่งของเลนิน, คำสั่งของการปฏิวัติเดือนตุลาคม, คำสั่งของธงแดงสองอัน, คำสั่งสงครามรักชาติระดับที่ 1 สองอัน, คำสั่งสีแดงสองอัน ดาราและเหรียญรางวัลมากมาย

อาวุธต่อต้านอากาศยานของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของ SV ถูกใช้อย่างแข็งขันในสงครามท้องถิ่นและความขัดแย้งทางอาวุธในช่วงหลังสงคราม ดังนั้นในสงครามเวียดนาม (พ.ศ. 2508-2516) จึงใช้ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน S-75 Dvina เป็นครั้งแรกในสภาพการต่อสู้ ในช่วงระยะเวลาของการสู้รบ กองกำลังอเมริกันสูญเสียเครื่องบินรบมากกว่า 1300 ลำจากการยิงของระบบป้องกันภัยทางอากาศนี้เท่านั้น ในช่วงตั้งแต่วันที่ 28 เมษายนถึง 14 กรกฎาคม พ.ศ. 2515 ผู้รักชาติของเวียดนามใต้ได้ดำเนินการยิง 161 ครั้งจาก MANPADS "" ขณะยิงเครื่องบินข้าศึก 14 ลำและเฮลิคอปเตอร์ 10 ลำ ในความขัดแย้งอาหรับ-อิสราเอล (พ.ศ. 2510-2516) ระบบป้องกันภัยทางอากาศควาดรัต (การดัดแปลงระบบป้องกันภัยทางอากาศลูกบาศก์), MANPADS และปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานถูกนำมาใช้อย่างแข็งขัน ระบบป้องกันภัยทางอากาศของ Kvadrat แสดงประสิทธิภาพการยิงสูงสุด ตัวอย่างเช่น เมื่อวันที่ 7 ตุลาคม พ.ศ. 2516 3 rdn 79 zrbr ได้ยิงเครื่องบิน 7 ลำและ 2 zrdn 82 zrbr - 13 ลำของศัตรู การยิงส่วนใหญ่ดำเนินการในสภาวะที่มีไฟลุกโชนและการต่อต้านจากศัตรู หน่วยติดอาวุธ MANPADS "" และ ในช่วงสงคราม พลปืนต่อต้านอากาศยานทำการยิงประมาณ 300 ครั้งไปยังเป้าหมายทางอากาศ ขณะที่ยิงเครื่องบินข้าศึก 23 ลำ ระหว่างวันที่ 6 ถึง 24 ตุลาคม พ.ศ. 2516 เครื่องบิน 11 ลำถูกยิงโดยแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยานที่ติดอาวุธ . สงครามท้องถิ่นด้วยการใช้อาวุธต่อต้านอากาศยานที่ผลิตในสหภาพโซเวียตได้ยืนยันว่าอาวุธต่อต้านอากาศยานที่มีประสิทธิภาพสูงที่สร้างขึ้นสำหรับกองกำลังป้องกันทางอากาศของ SV ประสบการณ์การใช้การต่อสู้ของรูปแบบต่อต้านอากาศยาน หน่วยและหน่วยย่อยถูกใช้อย่างแข็งขัน เพื่อปรับปรุงการใช้การต่อสู้ของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดิน และเพื่อฝึกบุคลากร

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2508 ด้วยการใช้ระบบป้องกันภัยทางอากาศ "" ศูนย์ฝึกอบรม Orenburg ได้ก่อตั้งขึ้นและเริ่มฝึกอบรมบุคลากรใหม่ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2528 เขาเปลี่ยนไปใช้การฝึกใหม่ของกลุ่มขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน ติดอาวุธ ตั้งแต่ปี 1992 - กองทหารขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่ติดตั้งระบบป้องกันภัยทางอากาศของทอร์ การมีส่วนร่วมอย่างมากในการฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญสำหรับกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดินถูกสร้างขึ้นโดยหัวหน้าศูนย์ฝึกอบรม: นายพล A.I. Dunaev, V.I. Chebotarev, V.G. Gusev, V.R. Volyanik, ผู้พัน B.V. I. Shcherbakov, N. N. Gavrichishin, ไอ.เอ็ม.กิซาตูลิน.

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2510 Kungur Training Anti-Aircraft Missile Center ของกองกำลังป้องกันทางอากาศของ SV ได้ก่อตั้งขึ้นในเขตทหาร Urals ซึ่งเริ่มฝึกหน่วยทหารที่ติดตั้งระบบป้องกันภัยทางอากาศ Kub อีกครั้งและตั้งแต่ปี 1982 - มีการป้องกันทางอากาศ ระบบต่างๆ การมีส่วนร่วมอย่างมากในการพัฒนาศูนย์และการฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญสำหรับกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดินถูกสร้างขึ้นโดยหัวหน้าศูนย์ฝึกอบรม: ผู้พัน I.M. Pospelov, V.S. Boronitsky, V.M. Ruban, V.A. Starun, V.L. I. Petrov , L. M. Chukin, V. M. Syskov.

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2510 ในภูมิภาคอัคโทเบ (สาธารณรัฐคาซัคสถาน) ในอาณาเขตของสนามฝึกของรัฐได้มีการสร้างศูนย์ฝึกอบรมสำหรับการใช้การต่อสู้ของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดิน ศูนย์ฝึกอบรมมีไว้สำหรับการฝึกซ้อมยุทธวิธีด้วยการยิงแบบสดของรูปแบบและหน่วยของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดิน แบบฝึกหัดดำเนินการกับภูมิหลังทางยุทธวิธีที่ซับซ้อนพร้อมการแสดงจริงของการเดินขบวนที่ยาวนาน ตลอดหลายปีที่ผ่านมาศูนย์ฝึกอบรมแห่งนี้ มีการฝึกซ้อมยุทธวิธีมากกว่า 800 ครั้งพร้อมการยิงจริงในอาณาเขตของตน การยิงขีปนาวุธต่อสู้ประมาณ 6,000 นัดเสร็จสิ้นแล้ว หัวหน้าศูนย์ฝึกอบรมในปีต่างๆ ได้แก่ พันเอก K. D. Tigipko, I. T. Petrov, V. I. Valyaev, D. A. Kazyarsky, A. K. Tutushin, D. V. Pasko, M. F. Pichugin , V. N. Tymchenko, R. B. Tagirov, A. B. Skorokhodov

ได้รับการฝึกฝนอย่างกว้างขวางที่ศูนย์ฝึกอบรมเอ็มบาร่วมกับสถาบันการทหารของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดินมหาวิทยาลัยและสถาบันวิจัยเพื่อดำเนินการตรวจสอบการปฏิบัติของบทบัญญัติของคู่มือการต่อสู้กฎสำหรับการยิงขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน ระบบคู่มือการควบคุมอัคคีภัยและงานทดลองเพื่อปรับปรุงอุปกรณ์และอาวุธในระหว่างการฝึกยุทธวิธีด้วยการยิงต่อสู้

ในยุค 70 มีการปรับปรุงเพิ่มเติมในโครงสร้างองค์กรของกองกำลังป้องกันทางอากาศของ SV ดังนั้นสิ่งต่อไปนี้จึงถูกนำมาใช้ในสถานะของหน่วย การก่อตัว และสมาคม: ในกองพันปืนไรเฟิล (รถถัง) ที่ใช้เครื่องยนต์ - หมวดขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่ติดอาวุธด้วย MANPADS; ในกองทหารปืนไรเฟิล (รถถัง) - ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานและปืนใหญ่ประกอบด้วยหมวดสองหมวดติดอาวุธและ; ในกองปืนไรเฟิล (รถถัง) ที่ใช้เครื่องยนต์ - กองทหารขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่ติดตั้งระบบป้องกันภัยทางอากาศ Kub หรือ Osa ห้าก้อน หมวดการลาดตระเวนเรดาร์และการควบคุมหัวหน้าแผนกป้องกันภัยทางอากาศ ในกองทัพรวม (รถถัง) - กองพลขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของ Krug สามแผนก; กองพันวิศวกรรมวิทยุแยกซึ่งประกอบด้วยบริษัทเรดาร์สี่แห่ง กองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพบก; ในเขตทหาร - กองขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานและปืนใหญ่ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทหารขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน S-75; เซแนปติดอาวุธ ZAK KS-19; Zenaps สองคนติดอาวุธ ZAK S-60; กองพลน้อยต่อต้านอากาศยาน "วงกลม"; แยกกรมวิศวกรรมวิทยุ กองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศอำเภอ.

ตั้งแต่ปี 2512 ถึง 2524 พันเอก - นายพล P.G. Levchenko เป็นหัวหน้ากองกำลังป้องกันทางอากาศของ SV ในช่วงเวลานี้ ภายใต้การนำของเขา เป็นไปได้ที่จะแก้ปัญหาหลักดังต่อไปนี้: วางรากฐานสำหรับการพัฒนาอาวุธต่อต้านอากาศยานรุ่นที่สองสำหรับกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของ SV: ZRS V, ZRK "", " , "; จัดการฝึกยุทธวิธีด้วยการยิงแบบสดของรูปแบบและหน่วยของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศที่สนามฝึกรัฐเอ็มบาอย่างน้อยหนึ่งครั้งทุกสองปี เพื่อสร้างสาขาของ Military Artillery Academy ใน Kyiv จากนั้น Vasilevsky Military Air Defense Academy แห่งกองกำลังภาคพื้นดิน - เพื่อสร้างศูนย์ฝึกอบรมสำหรับการฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญด้านการป้องกันภัยทางอากาศต่างประเทศในเมืองแมรี่และจัดจัดหาอาวุธป้องกันภัยทางอากาศให้กับ ต่างประเทศ; เพื่อสร้างสถาบันวิจัยสำหรับกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของ SV ในเมือง Kyiv

มาตุภูมิชื่นชมคุณธรรมของพันเอก - พลเอกแห่งปืนใหญ่ P. G. Levchenko มอบเครื่องราชอิสริยาภรณ์แห่งการปฏิวัติเดือนตุลาคมแก่เขาสามคำสั่งของธงแดงแห่งสงครามสองคำสั่งของดาวแดงและเหรียญรางวัลมากมาย

เพื่อที่จะดำเนินการวิจัยทางวิทยาศาสตร์เพื่อผลประโยชน์ของการพัฒนากองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดินในปี 2514 ได้มีการตัดสินใจสร้างสถาบันวิจัย 39 แห่ง สถาบันนำโดยหัวหน้าพื้นที่ทดสอบของรัฐ พลตรี V.D. Kirichenko ในช่วงเวลาสั้น ๆ พนักงานได้รับการจัดตำแหน่งพนักงานเจ้าหน้าที่ของสถาบันเริ่มปฏิบัติงานที่ได้รับมอบหมายให้สำเร็จ ในปี 1983 พลตรี I.F. Losev ได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าสถาบันวิจัยแห่งที่ 39 โดยทั่วไปแล้ว การทำงานอย่างมีจุดมุ่งหมายของเจ้าหน้าที่ของสถาบันวิจัยแห่งที่ 39 ทำให้สามารถกำหนดเส้นทางการพัฒนาสำหรับประเภทของกองกำลังได้อย่างถูกต้อง สร้างประเภทและระบบอาวุธใหม่ ๆ และสร้างชุดกองกำลังและอุปกรณ์ป้องกันภัยทางอากาศที่สมดุล

หลังปี ค.ศ. 1940

ในยุค 80 ระบบต่อต้านอากาศยานรุ่นที่สองสำหรับกองกำลังป้องกันทางอากาศของ SV ถูกสร้างขึ้น: ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน (ZRS), ระบบป้องกันภัยทางอากาศ "", "", ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน ระบบที่มีการสอดแนมและเครื่องมือควบคุมอัตโนมัติรวมอยู่ในนั้น

เพื่อการใช้งานที่มีประสิทธิภาพของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดิน ระบบควบคุมอัตโนมัติที่ทันสมัย ​​(ACS) ได้ถูกสร้างขึ้น พื้นที่หลักของการพัฒนาระบบควบคุมอัตโนมัติสำหรับกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดินคือ: การสร้างคอมเพล็กซ์ของอุปกรณ์อัตโนมัติ (KSA) ของเสาบัญชาการป้องกันทางอากาศด้านหน้า (กองทัพบก) (KSHM MP-06, MP-02) และ ตำแหน่งบัญชาการของหัวหน้าหน่วยป้องกันภัยทางอากาศของแผนก (MP-22, MP-25, MP -23); การสร้างเสาควบคุมอัตโนมัติสำหรับ บริษัท เรดาร์ของหน่วยป้องกันภัยทางอากาศและการก่อตัว (PORI-P2, PORI-P1); การสร้างวิธีการสำหรับการควบคุมการปฏิบัติการรบของหน่วยหน่วยและหน่วยป้องกันทางอากาศของ SV โดยอัตโนมัติ: "Polyana-D1", "Polyana-D4", การลาดตระเวนเคลื่อนที่และจุดควบคุม PRRU-1 "Ovod-M-SV" , โพสต์คำสั่งแบตเตอรี่แบบครบวงจร (UBKP) " อันดับ"

ในปี 1980 มีการปรับโครงสร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศอีกครั้ง มีการควบรวมกิจการของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของ SV กับกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศ ด้วยเหตุนี้ รูปแบบและรูปแบบการป้องกันภัยทางอากาศของประเทศที่นำไปใช้ในอาณาเขตของเขตทหารชายแดน ได้รับการจัดระเบียบใหม่เป็นกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ และร่วมกับเครื่องบินรบป้องกันภัยทางอากาศ ได้ย้ายไปเป็นผู้บังคับบัญชาของผู้บัญชาการเขตทหาร สำนักงานผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดินยังได้รับการจัดระเบียบใหม่และนำโดยผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันทางอากาศ - รองผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันทางอากาศคนแรก - รวมอยู่ในสำนักงานผู้บัญชาการ - หัวหน้ากองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ

ผู้บังคับบัญชาของเขตทหารมีหน้าที่รับผิดชอบในการป้องกันทางอากาศของสิ่งอำนวยความสะดวกและกองกำลังของประเทศภายในขอบเขตที่กำหนด การวางแผนปฏิบัติการและการใช้กองกำลังป้องกันทางอากาศ การระดมกำลังและความพร้อมรบ การจัดระเบียบหน้าที่การรบ การควบคุมโหมดการบินของ การบินของกระทรวงและหน่วยงานทั้งหมด การจัดหาอาวุธและอุปกรณ์ การก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกในการป้องกันภัยทางอากาศ อันที่จริงนี่เป็นการหวนคืนสู่การปฏิบัติในการจัดระบบป้องกันภัยทางอากาศในช่วงปี พ.ศ. 2491-2496 ซึ่งถูกปฏิเสธโดยการปฏิบัติ ดังนั้นโครงสร้างดังกล่าวจึงไม่สามารถมีอยู่ได้เป็นเวลานาน ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2528 ถือเป็นการสมควรที่จะถอนกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพออกจากกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของประเทศและส่งคืนกองกำลังภาคพื้นดิน

ในตอนท้ายของทศวรรษ 1980 วิธีการใหม่ในการเข้าสู่กองกำลังป้องกันทางอากาศของ SV ไปยังสนามฝึกเริ่มได้รับการฝึกฝน - ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มกองทัพ (คณะ) สิ่งนี้ทำให้เกิดการพัฒนาประเด็นการบังคับบัญชาและการควบคุมกองทหารในระหว่างการสู้รบ ปฏิสัมพันธ์ การมีส่วนร่วมของตำแหน่งบัญชาการในทุกระดับตลอดจนเจ้าหน้าที่ของหน่วยบัญชาการและควบคุมทั้งเต็มและลดลงในการบังคับบัญชาและควบคุม กองทหาร

ในช่วงปี พ.ศ. 2523-2532 บุคลากรของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของ SV ดำเนินการ ภารกิจการต่อสู้เป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังโซเวียตที่จำกัดในอาณาเขตของสาธารณรัฐอัฟกานิสถาน การบังคับบัญชาโดยตรงของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพดำเนินการโดยผู้บัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ พล.ต.ท. V.S. Kuzmichev พันเอก V.I. Chebotarev หน่วยป้องกันภัยทางอากาศและหน่วยย่อยไม่ได้ดำเนินการต่อสู้เพื่อขับไล่การโจมตีทางอากาศ แต่องค์ประกอบทั้งหมดของระบบป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพที่ 40 ถูกนำไปใช้และพร้อมที่จะปฏิบัติภารกิจการต่อสู้ หน่วยปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานซึ่งส่วนใหญ่ติดอาวุธด้วย ZAK "Shilka" และ S-60 มีส่วนเกี่ยวข้องในคอลัมน์คุ้มกัน การยิงทำลายบุคลากรของศัตรู และจุดยิง

เจ้าหน้าที่กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของ SV จำนวนมากประจำการในอัฟกานิสถานในช่วงเวลานี้ ในหมู่พวกเขามีพันเอก V.L. Kanevsky (ต่อมาคือพลโท), S.A. Zhmurin (ต่อมาเป็นพลตรี), A.S. Kovalev, M.M. Fakhrutdinov, A.D. Svirin, S.G. Spiridonov, A.Ya.Osherov, S.I.Chernobretss, B.P.A.Goltov อีกหลายคน

ในช่วงปี 2524 ถึง 2534 พันเอก Yu. T. Chesnokov เป็นหัวหน้ากองกำลังป้องกันทางอากาศของ SV ในช่วงเวลาแห่งความเป็นผู้นำของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดิน เขาประสบความสำเร็จในการ: ส่งคืนสำนักงานผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดินให้แก่ GK SV; เพื่อสร้างโครงสร้างที่ชัดเจนของชุดกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดินจากเสาเล็ก (tp) ไปยังอำเภอโดยคำนึงถึงระบบป้องกันภัยทางอากาศใหม่ที่นำมาใช้สำหรับการให้บริการ รวมระบบป้องกันภัยทางอากาศที่แตกต่างกันของ MSR, MSB เข้ากับแผนกต่อต้านอากาศยานของ MSP (tp); เพื่อสร้างระบบควบคุมอัตโนมัติสำหรับกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศจากวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อม (tp) ไปจนถึงแนวหน้ารวมอยู่บนพื้นฐานของระบบสั่งการและควบคุมอัตโนมัติของ Manevr ติดตั้งกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศใหม่ ระบบต่อต้านอากาศยาน, " , " , " "; พัฒนาร่างคำสั่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียตในกำหนดเวลาสำหรับการดำเนินงานของ ZAK, SAM และบรรลุผลการดำเนินการซึ่งทำให้สามารถมีแผนที่แท้จริงสำหรับการสร้างกองกำลังป้องกันทางอากาศของ SV

คุณธรรมของพันเอก Yu. T. Chesnokov ได้รับการชื่นชมอย่างสูง เขาได้รับรางวัล Order of the Red Banner, สอง Orders of the Red Star, Orders for Service to the Homeland in the Armed Forces of the USSR II และ III degree, เช่นเดียวกับเหรียญรางวัลมากมายและคำสั่งจากต่างประเทศ

ในปี 1991 พันเอก - นายพล B.I. Dukhov ได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้ากองกำลังป้องกันทางอากาศของ SV ในช่วงระยะเวลาจนถึงปี 2000 ภายใต้การนำของเขา มันเป็นไปได้ที่จะ: สร้างบนพื้นฐานของ Smolensk Higher Engineering School of Radio Electronics the Military Academy of Air Defense of the Ground Forces of the Russian Federation และศูนย์วิจัย; ในช่วงระยะเวลาของการลดกองกำลังโดยรวมจำนวนมากเพื่อรักษาชุดของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเขตทหาร, กองทัพ (AK), แผนก (กองพลน้อย), กองทหาร; ดำเนินงานเกี่ยวกับการรวมกองกำลังทหารและระบบป้องกันภัยทางอากาศในทางปฏิบัติ ประเภทต่างๆกองกำลังติดอาวุธและสาขาทหารในการป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพสหพันธรัฐรัสเซีย

งานทหารของพันเอก - นายพล B.I. Dukhov ได้รับการชื่นชมอย่างสูง สำหรับการให้บริการแก่ปิตุภูมิเขาได้รับรางวัล Orders of the Red Banner, Red Star, "For Service to the Motherland in the Armed Forces of the USSR" ระดับ III, "For Military Merit" และเก้าเหรียญ

ในปี 1991 สหภาพโซเวียตล่มสลาย รัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียและกระทรวงกลาโหมเผชิญกับงานที่ยากลำบาก - ในช่วงเวลาสั้น ๆ ในเงื่อนไขของวัสดุและความสามารถทางการเงินที่ จำกัด เพื่อดำเนินการปฏิรูปที่รุนแรงเพื่อสร้างสถาบันการศึกษาที่สูญเสียไปสำหรับรัสเซียเพื่อการฝึกอบรมและการศึกษา บุคลากรทางทหารที่ทำการวิจัยทางวิทยาศาสตร์รวมถึงกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของสหพันธรัฐรัสเซีย ดังนั้นในวันที่ 31 มีนาคม 1992 ตามคำสั่งของประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซียใน Smolensk บนพื้นฐานของ SVIURE สถาบันการทหารแห่งการป้องกันทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดินของสหพันธรัฐรัสเซียจึงก่อตั้งขึ้น พลโท V.K. Chertkov ได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าสถาบันการศึกษา

โครงสร้างของสถาบันการทหารแห่งกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของสหพันธรัฐรัสเซียดังที่ได้กล่าวมาแล้วรวมถึงศูนย์วิจัยที่ออกแบบมาเพื่อดำเนินการวิจัยทางวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับปัญหาเฉพาะด้านในการพัฒนากองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดินที่เกิดจากงานปฏิรูป กองกำลังติดอาวุธของสหพันธรัฐรัสเซีย ผู้พัน G.G. Garbuz, O.V. Zaitsev, Yu.I. ในปี 1997 มีการเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติมในประวัติศาสตร์ของการพัฒนากองกำลังติดอาวุธ ตามคำสั่งและคำสั่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย "ในการปรับปรุงความเป็นผู้นำของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของทหาร" กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดิน, การก่อตัว, หน่วยทหารและหน่วยป้องกันทางอากาศของภาคพื้นดินและชายฝั่ง กองกำลังของกองทัพเรือและกองกำลังทางอากาศตลอดจนการก่อตัวหน่วยป้องกันภัยทางอากาศของกองบัญชาการทหารสูงสุดได้รวมตัวกันเป็นกองกำลังประเภทเดียว - กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของทหาร พื้นฐานของการป้องกันภัยทางอากาศของทหารคือกองกำลังป้องกันทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดิน

ตั้งแต่ปี 2543 ถึง 2548 พลโท Danilkin V. B. (ต่อมาพันเอกนายพล) เป็นหัวหน้าฝ่ายป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพสหพันธรัฐรัสเซีย ในช่วงหลายปีของการทำงานในตำแหน่งของเขา พันเอก - นายพล Danilkin V. B. ได้แก้ไขปัญหาต่อไปนี้: เพื่อปกป้องแนวหน้าและชุดป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพจากการถูกย้ายไปยังกองบัญชาการหลักของกองทัพอากาศ กลับมาฝึกยุทธวิธีด้วยการยิงสด ฝ่ายต่อต้านอากาศยาน SMEs (tp) ของเขตทหารที่ศูนย์ฝึกอบรมการป้องกันภัยทางอากาศของ SV (Yeisk) และศูนย์ฝึกอบรมของ Far Eastern Military District และ Siberian Military District และ TU พร้อมการยิง zrbr และ zrp ที่ Ashuluk, Telemba, Zolotaya Dolina ระยะการยิง; ป้องกันการย้ายมหาวิทยาลัยทหารป้องกันภัยทางอากาศ (Smolensk) ไปยังมหาวิทยาลัยทหารกองทัพอากาศ (ตเวียร์); กำหนดโครงสร้างใหม่ของศูนย์ฝึกอบรม Yeysk รวมถึงกองพลน้อยสำหรับการฝึกอบรมและการยิงสด (จากเขตทหาร North Caucasus) เพื่อให้บริการแก่บ้านเกิด พันเอก Danilkin V.B. เขาได้รับรางวัล Order of the Red Star, Order of Military Merit และเหรียญรางวัลมากมาย

ปัจจุบันตามคำสั่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของกองทัพสหพันธรัฐรัสเซียฉบับที่ 50 ลงวันที่ 9 กุมภาพันธ์ 2550 วันเดือนปีเกิดของการป้องกันภัยทางอากาศทางทหารเป็นสาขาการบริการได้รับการอนุมัติ - 26 ธันวาคม 2458

กองกำลังป้องกันทางอากาศและขีปนาวุธ

ป้องกันภัยทางอากาศ

กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของสหพันธรัฐรัสเซีย - จนถึงปี 2541 ซึ่งเป็นกองกำลังอิสระของสหพันธรัฐรัสเซีย (RF Armed Forces) ในปี 1998 กองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศถูกรวมเข้ากับกองทัพอากาศในรูปแบบใหม่ของกองกำลัง RF - กองทัพอากาศของสหพันธรัฐรัสเซีย ในปี 2552-2553 รูปแบบการป้องกันภัยทางอากาศทั้งหมดของกองทัพอากาศรัสเซีย (4 กองร้อยและ 7 แผนกป้องกันภัยทางอากาศ) ได้รับการจัดระเบียบใหม่เป็น 11 กองพันป้องกันอากาศยาน ในปี 2011 กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ 3 แห่งของกองทัพอากาศรัสเซียได้กลายมาเป็นส่วนหนึ่งของสาขาใหม่ของกองทัพรัสเซีย - กองกำลังป้องกันการบินและอวกาศ

จำเป็นต้องแยกความแตกต่างระหว่างกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพอากาศของสหพันธรัฐรัสเซียและกองพลน้อยของการป้องกันทางอากาศและอวกาศของสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งก่อนหน้านี้เป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังป้องกันทางอากาศของสหพันธรัฐรัสเซียจากกองกำลังป้องกันทางอากาศ ของกองกำลังภาคพื้นดิน

ชื่อย่อคือ VPVO ของกองทัพรัสเซีย

ภารกิจของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของรัสเซีย (ทั้งในฐานะที่เป็นสาขาอิสระของกองกำลัง RF และเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพอากาศรัสเซีย VVKO RF, VKS RF) คือ: ขับไล่การรุกรานในอากาศและปกป้องเสาคำสั่งในระดับสูงสุด ของการบริหารรัฐและการทหาร ศูนย์กลางการบริหารและการเมืองจากการโจมตีทางอากาศ ภูมิภาคอุตสาหกรรมและเศรษฐกิจ วัตถุที่สำคัญที่สุดของเศรษฐกิจและโครงสร้างพื้นฐานของประเทศและกลุ่มกองกำลัง (กองกำลัง)

ในปี 2558 กองทัพอากาศของสหพันธรัฐรัสเซียถูกรวมเข้ากับกองกำลังป้องกันการบินและอวกาศของสหพันธรัฐรัสเซียในรูปแบบใหม่ของกองกำลัง RF - กองกำลังการบินและอวกาศของสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งรวมถึงสาขาใหม่ของกองทัพ - กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศและ การป้องกันขีปนาวุธ(กองกำลัง PVO-PRO)

เรื่องราว

วันที่ก่อตั้งคือวันที่สร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศ Petrograd - 8 ธันวาคม (25 พฤศจิกายน), 2457

ในปี พ.ศ. 2473 ได้มีการจัดตั้งคณะกรรมการ (ตั้งแต่ พ.ศ. 2483 - ผู้อำนวยการหลัก) ของการป้องกันทางอากาศ

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2484 - กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ

ในปี พ.ศ. 2491 กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของประเทศถูกถอนออกจากการอยู่ใต้บังคับบัญชาของผู้บังคับบัญชาปืนใหญ่และเปลี่ยนเป็นสาขาอิสระของกองกำลังติดอาวุธ

ในปี พ.ศ. 2497 กองบัญชาการสูงสุดของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศได้ก่อตั้งขึ้น

ในปี 1978 มีการใช้ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300PT ที่เคลื่อนย้ายได้ (แทนที่ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-25, S-75 และ S-125 รุ่นเก่า) ในช่วงกลางทศวรรษที่ 80 คอมเพล็กซ์ได้รับการอัปเกรดเป็นชุด โดยได้ชื่อว่า S-300PT-1 ในปี 1982 ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300P เวอร์ชันใหม่คือระบบขับเคลื่อนด้วยตัวเอง S-300PS ถูกนำมาใช้โดยกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ คอมเพล็กซ์แห่งใหม่นี้ใช้เวลาติดตั้งสั้นเป็นประวัติการณ์เพียง 5 นาที ทำให้ศัตรูลำบาก อากาศยาน.

2530 กลายเป็นปี "ดำ" ในประวัติศาสตร์ของกองกำลังป้องกันทางอากาศ 28 พฤษภาคม 2530 เวลา 18.55 น. เครื่องบินของ Matthias Rust ลงจอดที่กรุงมอสโกที่จัตุรัสแดง ความไม่สมบูรณ์ที่ร้ายแรงของพื้นฐานทางกฎหมายสำหรับการกระทำของกองกำลังปฏิบัติหน้าที่ของกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศและเป็นผลให้ความขัดแย้งระหว่างงานที่ได้รับมอบหมายให้กองกำลังป้องกันทางอากาศและสิทธิที่ จำกัด ของผู้นำในการใช้งาน กองกำลังและวิธีการที่ชัดเจน หลังจากการผ่านของ Rust จอมพลสามคนของสหภาพโซเวียตถูกลบออกจากตำแหน่งของพวกเขา (รวมถึงรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต S. L. Sokolov ผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันทางอากาศ A. I. Koldunov) นายพลและเจ้าหน้าที่ประมาณสามร้อยนาย . กองทัพไม่รู้จักการสังหารหมู่บุคลากรดังกล่าวมาตั้งแต่ปี 2480

ในปี 1991 เนื่องจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต กองกำลังป้องกันทางอากาศของสหภาพโซเวียตได้เปลี่ยนเป็นกองกำลังป้องกันทางอากาศของสหพันธรัฐรัสเซีย

ในปี พ.ศ. 2536 ได้มีการนำ S-300PS คอมเพล็กซ์รุ่นปรับปรุงรุ่น S-300PM มาใช้ ในปี 1997 ได้มีการนำระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300PM2 Favorit มาใช้

ประเมินกระบวนการเร่งอายุอาวุธและยุทโธปกรณ์ทางการทหาร คณะกรรมการกลาโหม รัฐดูมาสหพันธรัฐรัสเซียได้ข้อสรุปที่น่าผิดหวัง เป็นผลให้มีการทำงานแนวความคิดใหม่เกี่ยวกับการพัฒนาทางทหารโดยมีการวางแผนที่จะจัดระเบียบสาขาของกองทัพใหม่ภายในปี 2543 โดยลดจำนวนลงจากห้าเป็นสาม ในส่วนหนึ่งของการปรับโครงสร้างองค์กรใหม่นี้ กองกำลังอิสระสองสาขาจะต้องรวมกันเป็นหนึ่งเดียว: กองทัพอากาศและกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ พระราชกฤษฎีกาประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย (RF) ลงวันที่ 16 กรกฎาคม 1997 ฉบับที่ 725 "ในมาตรการสำคัญในการปฏิรูปกองทัพของสหพันธรัฐรัสเซียและปรับปรุงโครงสร้างของพวกเขา" กำหนดการก่อตัวของกองกำลังประเภทใหม่ (AF) . ภายในวันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2541 บนพื้นฐานของหน่วยควบคุมของกองกำลังป้องกันทางอากาศและกองทัพอากาศ สำนักงานผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพอากาศและสำนักงานใหญ่หลักของกองทัพอากาศได้ก่อตั้งขึ้นและกองทัพอากาศ กองกำลังป้องกันและกองทัพอากาศถูกรวมเข้าด้วยกันเป็น ชนิดใหม่ RF Armed Forces - กองทัพอากาศ

เมื่อถึงเวลาของการรวมเป็นสาขาเดียวของกองกำลังติดอาวุธของสหพันธรัฐรัสเซีย กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศรวมอยู่ด้วย: การก่อตัวเชิงกลยุทธ์ในการปฏิบัติการ, ปฏิบัติการ 2 แห่ง, แนวปฏิบัติการยุทธวิธี 4 กอง, กองป้องกันภัยทางอากาศ 5 กอง, กองป้องกันภัยทางอากาศ 10 แห่ง, กองกำลังขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน 63 ยูนิต, กองทหารรบ 25 กอง, 35 ยูนิต กองกำลังวิศวกรรมวิทยุ, การก่อตัวและหน่วยข่าวกรอง 6 หน่วยและหน่วยสงครามอิเล็กทรอนิกส์ 5 หน่วย มีเครื่องบินให้บริการ 20 ลำ คอมเพล็กซ์การบินการเฝ้าระวังและนำทางด้วยเรดาร์ A-50 เครื่องบินขับไล่ป้องกันภัยทางอากาศมากกว่า 700 กอง กองขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานมากกว่า 200 หน่วย และหน่วยวิศวกรรมวิทยุ 420 หน่วยพร้อมสถานีเรดาร์ที่มีการดัดแปลงต่างๆ

จากผลของมาตรการดังกล่าว ได้มีการสร้างโครงสร้างองค์กรใหม่ของกองทัพอากาศ แทนที่จะเป็นกองทัพทางอากาศของการบินแนวหน้า กองทัพอากาศและกองทัพป้องกันภัยทางอากาศได้ถูกสร้างขึ้น โดยปฏิบัติการอยู่ใต้บังคับบัญชาของผู้บังคับบัญชาของเขตทหาร เขตมอสโกของกองทัพอากาศและการป้องกันทางอากาศถูกสร้างขึ้นในทิศทางยุทธศาสตร์ตะวันตก

ในปี 2548-2549 ส่วนหนึ่งของรูปแบบและหน่วยป้องกันภัยทางอากาศของทหารที่ติดตั้งระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน S-300V (ZRS) และคอมเพล็กซ์ Buk ถูกย้ายไปยังกองทัพอากาศ ในเดือนเมษายน 2550 กองทัพอากาศใช้ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน S-400 Triumph รุ่นใหม่ซึ่งออกแบบมาเพื่อทำลายที่ทันสมัยและ กองทุนที่มีแนวโน้มการโจมตีในอวกาศ

เมื่อต้นปี 2551 กองทัพอากาศรวม: สมาคมยุทธศาสตร์ปฏิบัติการ (KSpN) (อดีตเขตมอสโกของกองทัพอากาศและการป้องกันทางอากาศ) 8 สมาคมปฏิบัติการและ 5 สมาคมยุทธวิธีปฏิบัติการ (กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ) 15 รูปแบบและ 165 ยูนิต ในปี 2008 การเปลี่ยนแปลงเริ่มก่อตัวเป็นภาพลักษณ์ใหม่ของกองทัพสหพันธรัฐรัสเซีย (รวมถึงกองทัพอากาศ) ในการดำเนินมาตรการ กองทัพอากาศได้เปลี่ยนโครงสร้างองค์กรและพนักงานใหม่ กองบัญชาการกองทัพอากาศและการป้องกันทางอากาศได้จัดตั้งขึ้น สังกัดกองบัญชาการยุทธศาสตร์ปฏิบัติการที่สร้างขึ้นใหม่: ตะวันตก (สำนักงานใหญ่ - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก), ภาคใต้ (สำนักงานใหญ่ - Rostov-on-Don), ภาคกลาง (สำนักงานใหญ่ - เยคาเตรินเบิร์ก) และตะวันออก ( สำนักงานใหญ่ - Khabarovsk) ในปี 2552-2553 มีการเปลี่ยนแปลงไปยังระบบสั่งการและการควบคุมสองระดับ (กองพันกองพัน) ของกองทัพอากาศ เป็นผลให้จำนวนการก่อตัวของกองทัพอากาศลดลงจาก 8 เป็น 6 รูปแบบการป้องกันทางอากาศทั้งหมด (4 กองพลและ 7 แผนกป้องกันทางอากาศ) ได้รับการจัดระเบียบใหม่เป็น 11 กองพันป้องกันการบินและอวกาศ

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2554 กองพลป้องกันภัยทางอากาศ 3 กองพล (ที่ 4, 5, 6) ของกองกำลังป้องกันทางอากาศของกองบัญชาการยุทธศาสตร์การปฏิบัติการของการป้องกันการบินและอวกาศ (อดีตกองบัญชาการกองกำลังพิเศษกองทัพอากาศอดีตเขตมอสโกของกองทัพอากาศและการป้องกันทางอากาศ ) กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังรูปแบบใหม่ VS - กองกำลังป้องกันการบินและอวกาศ

ในปี 2558 กองกำลังของกองกำลังป้องกันการบินและอวกาศได้รวมเข้ากับกองทัพอากาศและสร้างสาขาใหม่ของกองกำลังของสหพันธรัฐรัสเซีย - กองกำลังการบินและอวกาศของสหพันธรัฐรัสเซีย

ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังการบินและอวกาศของสหพันธรัฐรัสเซีย กองกำลังประเภทใหม่ได้รับการจัดสรรโดยองค์กร - กองกำลังป้องกันทางอากาศและต่อต้านขีปนาวุธ (กองกำลัง PVO-PRO) กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศและป้องกันขีปนาวุธจะแสดงโดยกองทหารป้องกันภัยทางอากาศและหน่วยป้องกันขีปนาวุธ

เป็นส่วนหนึ่งของการปรับปรุงเพิ่มเติมของระบบป้องกันทางอากาศ (การบินและอวกาศ) ปัจจุบันมีการพัฒนาระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-500 รุ่นใหม่ซึ่งมีการวางแผนที่จะใช้หลักการของการแก้ปัญหาแยกต่างหากของงานทำลายขีปนาวุธและอากาศพลศาสตร์ เป้าหมาย ภารกิจหลักของคอมเพล็กซ์คือการต่อสู้กับอุปกรณ์ต่อสู้ของขีปนาวุธพิสัยกลาง และหากจำเป็น ให้ใช้ขีปนาวุธข้ามทวีปในส่วนสุดท้ายของวิถีและภายในขอบเขตที่แน่นอน ในส่วนตรงกลาง

วันแห่งกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศได้รับการเฉลิมฉลองในสหภาพโซเวียตและมีการเฉลิมฉลองในกองทัพรัสเซียในวันอาทิตย์ที่สองของเดือนเมษายน

สมาคมยุทธศาสตร์การปฏิบัติการของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของสหภาพโซเวียตและรัสเซีย

เขตป้องกันภัยทางอากาศ - สมาคมของกองกำลังป้องกันทางอากาศที่ออกแบบมาเพื่อปกป้องศูนย์กลางการบริหาร อุตสาหกรรม และภูมิภาคที่สำคัญที่สุดของประเทศ การรวมกลุ่มของกองกำลังติดอาวุธจากการโจมตีทางอากาศ ที่สำคัญทางทหารและสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ ภายในขอบเขตที่กำหนด ในกองกำลังติดอาวุธของสหภาพโซเวียต เขตป้องกันภัยทางอากาศถูกสร้างขึ้นหลังจากมหาสงครามแห่งความรักชาติบนพื้นฐานของแนวป้องกันทางอากาศ ในปีพ.ศ. 2491 ได้มีการจัดระเบียบเขตใหม่ให้เป็นเขตป้องกันภัยทางอากาศ และในปี พ.ศ. 2497 ได้มีการสร้างเขตป้องกันภัยทางอากาศขึ้นใหม่
เขตป้องกันภัยทางอากาศมอสโก (ตั้งแต่วันที่ 20 สิงหาคม พ.ศ. 2497):
กองทัพอากาศมอสโกและเขตป้องกันทางอากาศ (ตั้งแต่ปี 2541);
คำสั่งกองกำลังพิเศษ (ตั้งแต่ 1 กันยายน 2545);
กองบัญชาการกลาโหมยุทธศาสตร์ร่วม (ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2552);
กองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศและขีปนาวุธ (ตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม 2554)
กองทัพบกที่ 1 และป้องกันขีปนาวุธ (ตั้งแต่ปี 2558)
กองบัญชาการกองทัพอากาศและป้องกันภัยทางอากาศที่ 1
กองบัญชาการกองทัพอากาศและป้องกันภัยทางอากาศที่ 2
กองบัญชาการกองทัพอากาศและป้องกันภัยทางอากาศที่ 3
กองบัญชาการกองทัพอากาศและป้องกันภัยทางอากาศที่ 4
เขตป้องกันภัยทางอากาศบากู - ก่อตั้งขึ้นในปี 2488 บนพื้นฐานของกองทัพป้องกันทางอากาศบากูในปี 2491 มันถูกเปลี่ยนเป็นเขต ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2497 - อีกครั้งที่อำเภอ ยกเลิกเมื่อวันที่ 5 มกราคม พ.ศ. 2523

สารประกอบ

กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพรัสเซียประกอบด้วย:
การจัดการ (สำนักงานใหญ่);
กองกำลังวิศวกรรมวิทยุ
กองกำลังต่อต้านอากาศยาน;
เครื่องบินรบ;
กองกำลังของสงครามอิเล็กทรอนิกส์

ที่ตั้งของสำนักงานใหญ่ป้องกันภัยทางอากาศหลักของรัสเซีย (USSR) คือหมู่บ้าน Zarya ใกล้หมู่บ้าน Fedurnovo เขต Balashikha ของภูมิภาคมอสโก (รถไฟฟ้าจากสถานีรถไฟ Kursk ไปยังสถานี Petushki) หรือจากทางหลวง Gorky นอกเมืองบาลาชิขาและฝ่าย ดเซอร์ซินสกี้

ระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ให้บริการกับกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของรัสเซีย
ZRS S-400 (ตั้งแต่เมษายน 2550)
ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300 (จนถึงปี 2550 ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานพิสัยกลาง S-300P เป็นพื้นฐานของกองกำลังขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของกองทัพอากาศรัสเซีย)
ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-350 Vityaz (ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-350E Vityaz ระยะกลางจะเข้าสู่กองทัพรัสเซียภายในปี 2559 ระบบใหม่นี้ออกแบบมาเพื่อแทนที่ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300PS ด้วยขีปนาวุธ V55R ซึ่งเป็นบริการ ซึ่งสิ้นสุดในปี 2558)
ZRPK กางเกงเซอร์-S1
ZRPK "Pantsir-S2" (ตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2558 คอมเพล็กซ์จะเริ่มเข้าสู่กองกำลังป้องกันทางอากาศของกองทัพอากาศ)

การป้องกันขีปนาวุธ

การป้องกันขีปนาวุธ (ABM) - ชุดของมาตรการลาดตระเวนวิศวกรรมวิทยุและการยิงหรือลักษณะอื่น ๆ (การป้องกันขีปนาวุธอากาศ ฯลฯ ) ออกแบบมาเพื่อปกป้อง (ป้องกัน) วัตถุที่ได้รับการป้องกันจาก อาวุธมิสไซล์. การป้องกันขีปนาวุธมีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับการป้องกันทางอากาศ และมักดำเนินการโดยระบบเดียวกัน

แนวคิดของ "การป้องกันขีปนาวุธ" รวมถึงการป้องกันภัยคุกคามจากขีปนาวุธทุกชนิดและทุกวิถีทางที่ดำเนินการนี้ (รวมถึงการป้องกันรถถัง ระบบป้องกันทางอากาศที่ต่อสู้กับขีปนาวุธร่อน ฯลฯ ) แต่ในระดับครัวเรือน เมื่อพูดถึงการป้องกันขีปนาวุธ พวกเขามักจะมีความคิด "การป้องกันขีปนาวุธเชิงกลยุทธ์" - การป้องกันส่วนประกอบขีปนาวุธของกองกำลังนิวเคลียร์เชิงกลยุทธ์ (ICBMs และ SLBMs)

เมื่อพูดถึงการป้องกันขีปนาวุธ เราสามารถแยกแยะการป้องกันตัวเองจากขีปนาวุธ การป้องกันขีปนาวุธทางยุทธวิธีและเชิงกลยุทธ์

การป้องกันตัวเองจากขีปนาวุธ

การป้องกันตัวเองจากขีปนาวุธเป็นหน่วยขั้นต่ำของการป้องกันขีปนาวุธ มันให้การป้องกันขีปนาวุธโจมตีเฉพาะสำหรับอุปกรณ์ทางทหารที่ติดตั้งเท่านั้น ลักษณะเฉพาะระบบป้องกันตัวเองคือการจัดวางระบบป้องกันขีปนาวุธทั้งหมดไว้บนอุปกรณ์ที่ได้รับการป้องกันโดยตรง และระบบที่ใช้งานทั้งหมดเป็นอุปกรณ์เสริม (ไม่ใช่จุดประสงค์ในการใช้งานหลัก) สำหรับอุปกรณ์นี้ ระบบป้องกันตนเองจากขีปนาวุธนั้นคุ้มค่าสำหรับการใช้งานเฉพาะกับอุปกรณ์ทางทหารราคาแพงประเภทหนึ่งซึ่งประสบความสูญเสียอย่างหนักจากการยิงขีปนาวุธ ปัจจุบันมีการพัฒนาระบบป้องกันตัวเองจากขีปนาวุธสองประเภท: ระบบป้องกันรถถังแบบแอคทีฟและการป้องกันขีปนาวุธของเรือรบ

การป้องกันรถถัง (และยานเกราะอื่นๆ) เป็นชุดของมาตรการเพื่อตอบโต้การโจมตีขีปนาวุธและขีปนาวุธ การกระทำของคอมเพล็กซ์สามารถปิดบังวัตถุที่ได้รับการป้องกัน (เช่น โดยการปล่อยเมฆละออง) หรืออาจทำลายภัยคุกคามทางกายภาพด้วยการระเบิดอย่างใกล้ชิดของวัตถุต้านกระสุนปืน เศษกระสุน คลื่นระเบิดโดยตรง หรือด้วยวิธีอื่น .

ระบบการป้องกันแบบแอคทีฟนั้นมีระยะเวลาตอบสนองที่สั้นมาก (มากถึงเสี้ยววินาที) เนื่องจากเวลาบินของอาวุธ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการสู้รบในเมืองนั้นสั้นมาก

คุณลักษณะที่น่าสนใจคือเพื่อที่จะเอาชนะระบบป้องกันที่ใช้งานของยานเกราะ ผู้พัฒนาเครื่องยิงลูกระเบิดต่อต้านรถถังใช้กลยุทธ์เดียวกับผู้พัฒนาขีปนาวุธข้ามทวีปเพื่อเจาะระบบป้องกันขีปนาวุธเชิงกลยุทธ์ - เป้าหมายปลอม

ยุทธวิธี PRO

การป้องกันขีปนาวุธทางยุทธวิธีได้รับการออกแบบมาเพื่อปกป้องพื้นที่จำกัดของอาณาเขตและวัตถุที่อยู่บนนั้น (กลุ่มทหาร อุตสาหกรรม และการตั้งถิ่นฐาน) จากภัยคุกคามจากขีปนาวุธ เป้าหมายของการป้องกันขีปนาวุธดังกล่าว ได้แก่ การเคลื่อนที่ (ส่วนใหญ่เป็นการบินที่มีความแม่นยำสูง) และขีปนาวุธที่ไม่เคลื่อนที่ (ขีปนาวุธ) ที่มีความเร็วค่อนข้างต่ำ (สูงถึง 3-5 กม. / วินาที) และไม่มีวิธีเอาชนะการป้องกันขีปนาวุธ เวลาตอบสนองของระบบป้องกันขีปนาวุธทางยุทธวิธีมีตั้งแต่หลายวินาทีจนถึงหลายนาที ขึ้นอยู่กับประเภทของภัยคุกคาม รัศมีของพื้นที่คุ้มครองตามกฎแล้วไม่เกินหลายสิบกิโลเมตร คอมเพล็กซ์ที่มีรัศมีขนาดใหญ่กว่าอย่างมีนัยสำคัญของพื้นที่คุ้มครอง - สูงถึงหลายร้อยกิโลเมตร มักถูกเรียกว่าการป้องกันขีปนาวุธเชิงกลยุทธ์ ถึงแม้ว่าพวกมันจะไม่สามารถสกัดกั้นขีปนาวุธข้ามทวีปความเร็วสูงซึ่งถูกปกคลุมด้วยวิธีการป้องกันขีปนาวุธอันทรงพลัง

ระบบป้องกันขีปนาวุธทางยุทธวิธีที่มีอยู่

ระยะสั้น

Tunguska (สำหรับการกำหนดเป้าหมายภายนอกผ่าน Command Post ภายนอกเท่านั้น)
ธอร์
กางเกงเซอร์-S1

ระยะกลางและระยะยาว:

บีช
S-300P ทุกรุ่น
S-300V ตัวเลือกทั้งหมด
S-400 พร้อมขีปนาวุธใดๆ

การป้องกันขีปนาวุธเชิงกลยุทธ์

ประเภทระบบป้องกันขีปนาวุธที่ซับซ้อน ทันสมัย ​​และมีราคาแพงที่สุด ภารกิจในการป้องกันขีปนาวุธเชิงกลยุทธ์คือการต่อสู้กับขีปนาวุธเชิงกลยุทธ์ - การออกแบบและยุทธวิธีในการใช้งานให้วิธีการเฉพาะที่ทำให้ยากต่อการสกัดกั้น - เหยื่อล่อที่เบาและหนักจำนวนมาก หัวรบเคลื่อนที่ตลอดจนระบบติดขัด ระเบิดนิวเคลียร์ในระดับความสูง

ในปัจจุบัน มีเพียงรัสเซียและสหรัฐอเมริกาเท่านั้นที่มีระบบป้องกันขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ ในขณะที่ระบบที่มีอยู่สามารถป้องกันได้เฉพาะกับการโจมตีแบบจำกัด (ขีปนาวุธสองสามลูก) และส่วนใหญ่ในพื้นที่จำกัด ในอนาคตอันใกล้นี้ ไม่มีโอกาสที่จะเกิดขึ้นของระบบที่สามารถรับประกันและปกป้องอาณาเขตของประเทศได้อย่างสมบูรณ์จากการจู่โจมครั้งใหญ่ด้วยขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากประเทศต่างๆ มี พัฒนา หรือมีศักยภาพในการจัดหาขีปนาวุธพิสัยไกลมากขึ้นเรื่อยๆ การพัฒนาระบบป้องกันขีปนาวุธที่สามารถปกป้องอาณาเขตของประเทศจากขีปนาวุธจำนวนน้อยจึงดูเหมือนจำเป็น

ประเภทของการป้องกันขีปนาวุธเชิงกลยุทธ์

สกัดกั้นตอนบินขึ้น (Boost-phase intercept)

การสกัดกั้นขณะบินขึ้นหมายความว่าระบบป้องกันขีปนาวุธพยายามสกัดกั้นขีปนาวุธทันทีหลังจากปล่อย เมื่อเครื่องยนต์เร่งความเร็วขึ้น

การทำลายขีปนาวุธนำวิถีขณะบินขึ้นเป็นงานที่ค่อนข้างง่าย ข้อดีของวิธีนี้:

ขีปนาวุธ (ต่างจากหัวรบ) มีขนาดใหญ่ มองเห็นได้ชัดเจนบนเรดาร์ และเครื่องยนต์สร้างลำแสงอินฟราเรดอันทรงพลังที่ไม่สามารถปิดบังได้ ไม่ยากโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่จะเล็งเครื่องสกัดกั้นไปยังเป้าหมายขนาดใหญ่ที่มองเห็นได้และเปราะบางเช่นขีปนาวุธเร่งความเร็ว

นอกจากนี้ยังเป็นไปไม่ได้ที่จะปิดขีปนาวุธเร่งความเร็วด้วยล่อหรือแกลบ

ในที่สุด การทำลายจรวดเมื่อบินขึ้นจะนำไปสู่การทำลายล้างของหัวรบทั้งหมดพร้อมกับมันในการระเบิดครั้งเดียว

อย่างไรก็ตาม การสกัดกั้นการบินขึ้นมี สองข้อเสียพื้นฐาน:

เวลาตอบสนองจำกัด ระยะเวลาของการเร่งความเร็วจะใช้เวลา 60-110 วินาที และในช่วงเวลานี้ผู้สกัดกั้นจะต้องมีเวลาในการติดตามเป้าหมายและโจมตีเป้าหมาย

ความยากลำบากในการปรับใช้ interceptors ในระยะ ตามกฎแล้วขีปนาวุธเริ่มต้นจากส่วนลึกของดินแดนของศัตรูและถูกปกคลุมด้วยระบบป้องกันของเขาอย่างดี การติดตั้งเครื่องสกัดกั้นใกล้พอที่จะโจมตีขีปนาวุธที่เข้ามามักจะยากหรือเป็นไปไม่ได้

จากสิ่งนี้ เครื่องสกัดกั้นแบบใช้พื้นที่หรือแบบเคลื่อนย้ายได้ (ติดตั้งบนเรือหรืออุปกรณ์เคลื่อนที่ที่ติดตั้ง) ถือเป็นวิธีการหลักในการสกัดกั้นขณะบินขึ้น ในขั้นตอนนี้ การใช้ระบบเลเซอร์ที่มีเวลาตอบสนองสั้น ๆ ก็อาจมีประสิทธิภาพเช่นกัน ดังนั้น ระบบ SDI จึงพิจารณาแพลตฟอร์มโคจรด้วยเลเซอร์เคมีและระบบของดาวเทียม Diamond Pebble ขนาดเล็กหลายพันดวง ซึ่งออกแบบมาเพื่อชนจรวดที่กำลังทะยานขึ้นด้วยพลังงานจลน์ของการชนกันที่ความเร็ววงโคจร เป็นวิธีสกัดกั้นขณะบินขึ้น

การสกัดกั้นส่วนตรงกลางของวิถี (การสกัดกั้นกลาง)

การสกัดกั้นวิถีกลางหมายความว่าการสกัดกั้นเกิดขึ้นนอกชั้นบรรยากาศในขณะที่หัวรบได้แยกออกจากขีปนาวุธแล้วและกำลังบินด้วยความเฉื่อย

ข้อดี:

เวลาสกัดกั้นนาน การบินของหัวรบนอกชั้นบรรยากาศใช้เวลา 20 ถึง 40 นาที ซึ่งช่วยเพิ่มความสามารถในการตอบสนองต่อการป้องกันขีปนาวุธได้อย่างมาก

ข้อบกพร่อง:

การติดตามหัวรบนอกบรรยากาศเป็นเรื่องยากเพราะมีขนาดเล็กและไม่ปล่อยรังสี

ค่าใช้จ่ายสูงของตัวสกัดกั้น

หัวรบที่บินออกนอกบรรยากาศสามารถถูกปกคลุมด้วยวิธีการเจาะที่มีประสิทธิภาพสูงสุด การแยกแยะหัวรบนอกบรรยากาศออกจากเหยื่อล่อเป็นเรื่องยากมาก

การสกัดกั้นที่การเข้าชั้นบรรยากาศ (การสกัดกั้นเฟสเทอร์มินัล)

การสกัดกั้นการกลับเข้าประเทศหมายความว่าระบบป้องกันขีปนาวุธพยายามสกัดกั้นหัวรบในระยะสุดท้ายของการบิน - ระหว่างการกลับเข้าที่ใกล้กับเป้าหมาย

ข้อดี:

ความสะดวกทางเทคนิคในการปรับใช้ระบบป้องกันขีปนาวุธในอาณาเขตของตน

ระยะทางสั้น ๆ จากเรดาร์ไปยังหัวรบ ซึ่งเพิ่มประสิทธิภาพของระบบติดตามอย่างมาก

ต่อต้านขีปนาวุธต้นทุนต่ำ

การลดประสิทธิภาพของตัวล่อและการรบกวนกลับเข้ามาใหม่: ตัวล่อที่เบากว่าหัวรบเองนั้น เหยื่อล่อจะล้าช้ากว่าจากการเสียดสีของอากาศ ดังนั้นการเลือกตัวล่อสามารถทำได้โดยความแตกต่างของความเร็วการชะลอตัว

ข้อบกพร่อง:

เวลาสกัดกั้นที่ จำกัด (มากถึงสิบวินาที) อย่างมาก

หัวรบขนาดเล็กและติดตามได้ยาก

ไม่มีความซ้ำซ้อน: ถ้าหัวรบไม่ถูกสกัดกั้นในขั้นตอนนี้ จะไม่มีชั้นการป้องกันที่ตามมาอีกต่อไป

ระบบสกัดกั้นระยะที่จำกัดที่ระยะเทอร์มินัล ซึ่งทำให้ศัตรูสามารถเอาชนะการป้องกันดังกล่าวได้ โดยเพียงแค่สั่งการขีปนาวุธไปที่เป้าหมายมากกว่าที่มีใกล้กับเป้าหมายต่อต้านขีปนาวุธ

ประวัติการป้องกันขีปนาวุธเชิงกลยุทธ์

แม้จะมีปัญหาและข้อบกพร่องมากมาย แต่การพัฒนาระบบป้องกันขีปนาวุธในสหภาพโซเวียตยังคงดำเนินไปอย่างเป็นระบบและเป็นระบบ

ประสบการณ์ครั้งแรก

การวิจัยความเป็นไปได้ในการต่อต้านขีปนาวุธในสหภาพโซเวียตเริ่มขึ้นในปี 2488 โดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการต่อต้านวีที่สถาบันกองทัพอากาศ Zhukovsky (กลุ่มของ Georgy Mironovich Mozharovsky) และที่สถาบันวิจัยหลายแห่ง (ธีมคือดาวพลูโต) ในระหว่างการสร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศ "Berkut" (2492-2496) งานถูกระงับและทวีความรุนแรงขึ้นอย่างรวดเร็ว

ในปี พ.ศ. 2499 มีการพิจารณาโครงการระบบป้องกันขีปนาวุธ 2 โครงการ:

ระบบป้องกันขีปนาวุธโซน "Barrier" (Alexander Lvovich Mints)

สถานีเรดาร์สามแห่งที่มีเสาอากาศตั้งตรงได้รับการติดตั้งทีละสถานีโดยมีระยะห่าง 100 กม. ในทิศทางที่มีแนวโน้มว่าจะขีปนาวุธ หัวรบโจมตีข้ามคานเรดาร์แคบๆ สามลำตามลำดับ วิถีของมันถูกสร้างขึ้นจากสามเซอริฟ และกำหนดจุดกระทบ

ระบบที่ใช้สามช่วง "ระบบ A" (Grigory Vasilyevich Kisunko)

โปรเจ็กต์นี้มีพื้นฐานมาจากเรดาร์เตือนล่วงหน้าสำหรับงานหนักที่ซับซ้อนและเรดาร์นำทางที่แม่นยำสามตัวซึ่งตั้งอยู่ตามขอบเขตของพื้นที่ป้องกัน

คอมพิวเตอร์ควบคุมประมวลผลสัญญาณสะท้อนอย่างต่อเนื่อง โดยชี้ระบบป้องกันขีปนาวุธไปที่เป้าหมาย

โครงการของ G.V. Kisunko ได้รับเลือกให้ดำเนินการ

ระบบป้องกันขีปนาวุธระบบแรกในสหภาพโซเวียต หัวหน้านักออกแบบ G.V. Kisunko มันถูกนำไปใช้ในช่วงปี 1956-1960 ที่สนามฝึก GNIIP-10 (Sary-Shagan) ที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษเพื่อจุดประสงค์นี้ในทะเลทราย Betpak-Dala ขีปนาวุธถูกปล่อยลงสู่พื้นที่สกัดกั้นจาก Kapustin Yar และต่อมา Plesetsk ทดสอบไซต์เป็นรูปสามเหลี่ยมที่มีด้านข้าง 170 กม. ที่ยอดซึ่ง (ไซต์หมายเลข 1 ฉบับที่ 2 ฉบับที่ 3) แนวทางที่แม่นยำ เรดาร์ตั้งอยู่ เครื่องยิงขีปนาวุธต่อต้านขีปนาวุธ V-1000 ตั้งอยู่ที่ศูนย์กลางของรูปสามเหลี่ยม (จุดที่ 6) การสกัดกั้นได้ดำเนินการในส่วนบรรยากาศของวิถีโคจร (ระดับความสูง 25 กม.) บนเส้นทางการชน การควบคุมดำเนินการโดยศูนย์คอมพิวเตอร์ที่มีคอมพิวเตอร์สองเครื่อง ได้แก่ M-40 (การนำวงจรอัตโนมัติไปใช้) และ M-50 (การประมวลผลข้อมูลระบบ) นักออกแบบ S. A. Lebedev

เมื่อวันที่ 4 มีนาคม พ.ศ. 2504 หลังจากพยายามไม่สำเร็จหลายครั้ง เครื่องต่อต้านขีปนาวุธ V-1000 ซึ่งติดตั้งหัวรบแบบกระจายตัวได้ทำลายหัวรบของขีปนาวุธ R-12 ที่มีน้ำหนักเทียบเท่ากับประจุนิวเคลียร์ นางสาวอยู่ทางซ้าย 31.2 เมตรและสูง 2.2 เมตร นี่เป็นการสกัดกั้นเป้าหมายที่แท้จริงโดยระบบป้องกันขีปนาวุธในการปฏิบัติจริงของโลก จนถึงปัจจุบัน ขีปนาวุธถือเป็นอาวุธเด็ดขาดที่ไม่มีมาตรการรับมือ

ต่อมา มีการพยายามสกัดกั้นอีก 16 ครั้ง โดย 11 ครั้งทำได้สำเร็จ การวิจัยยังได้ดำเนินการเกี่ยวกับการเดินสายและการวัดวิถีของดาวเทียม งานของระบบ "A" สิ้นสุดลงในปี 2505 ด้วยชุดการทดสอบ K1 - K5 ซึ่งเป็นผลมาจากการระเบิดนิวเคลียร์ 5 ครั้งเกิดขึ้นที่ระดับความสูง 80 ถึง 300 กม. และอิทธิพลต่อการทำงานของการป้องกันขีปนาวุธและระบบเตือนภัยล่วงหน้า ได้รับการศึกษา

ระบบ "A" ไม่ได้เข้าใช้งานเนื่องจากความน่าเชื่อถือต่ำและประสิทธิภาพต่ำ: ระบบทำให้แน่ใจว่าการทำลายขีปนาวุธระยะสั้นและระยะกลางเพียงลูกเดียวในระยะทางสั้น ๆ จากวัตถุที่ได้รับการป้องกันอย่างไรก็ตามจากการทำงานกับมัน สร้างสนามฝึกเฉพาะทางและสั่งสมประสบการณ์มากมาย ซึ่งช่วยพัฒนาระบบป้องกันขีปนาวุธในสหภาพโซเวียต/รัสเซียต่อไป

ระบบ ABM ของเขตอุตสาหกรรมมอสโก

A-35

การสร้างเริ่มขึ้นในปี 2501 ด้วยการตัดสินใจของคณะกรรมการกลางของ CPSU G.V. Kisunko ได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้านักออกแบบ ตามข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิค ระบบควรจะป้องกันพื้นที่ 400 กม.² จากการโจมตีของไอซีบีเอ็ม Titan-2 และ Minuteman-2 ในการเชื่อมต่อกับการใช้เรดาร์ขั้นสูงและขีปนาวุธต่อต้านขีปนาวุธที่มีหัวรบนิวเคลียร์ การสกัดกั้นได้ดำเนินการที่ระยะ 350 กม. ในระยะและความสูง 350 กม. แนวทางดำเนินการด้วยวิธีสถานีเดียว ศูนย์คอมพิวเตอร์ทำงานบนพื้นฐานของคอมพิวเตอร์สองโปรเซสเซอร์ 5E92b (ผู้พัฒนา V. S. Burtsev) การก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวก A-35 ในภูมิภาคมอสโกเริ่มขึ้นในปี 2505 อย่างไรก็ตามการปฏิบัติหน้าที่ในการรบล่าช้าด้วยเหตุผลหลายประการ:

การปรับปรุงวิธีการโจมตีขั้นสูงจำเป็นต้องมีการปรับปรุงอย่างจริงจังหลายประการ

การส่งเสริมโครงการแข่งขันของระบบป้องกันขีปนาวุธ Taran โดย V.N. Chelomey และ S-225 KB-1 นำไปสู่การหยุดการก่อสร้างชั่วคราว

การเติบโตของความสนใจในระดับบนของความเป็นผู้นำทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคนำไปสู่การถอด Grigory Kisunko ออกจากตำแหน่งหัวหน้านักออกแบบของ A-35 ในปี 1975

อัพเกรดระบบ A-35 หัวหน้านักออกแบบ I. D. Omelchenko เข้าประจำการเมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2521 และให้บริการจนถึงเดือนธันวาคม พ.ศ. 2533 เรดาร์เตือนล่วงหน้า Danube-3U ยังคงทำงานในระบบ A-135 จนถึงต้นทศวรรษ 2000 ในเวลาเดียวกัน คอมเพล็กซ์สนามยิงปืน A-35 Aldan (ไซต์หมายเลข 52) ถูกสร้างขึ้นที่สนามฝึก Sary-Shagan ซึ่งถูกใช้เป็น ต้นแบบและสำหรับฝึกการคำนวณระบบป้องกันขีปนาวุธของมอสโกในการยิงจริง

A-135

การพัฒนาเพิ่มเติมของระบบป้องกันขีปนาวุธของเขตอุตสาหกรรมมอสโก นักออกแบบทั่วไป A. G. Basistov ร่างการออกแบบในปี 2509 เริ่มการพัฒนาในปี 2514 เริ่มการก่อสร้างในปี 2523 เริ่มใช้งานในเดือนธันวาคม 2533 เรดาร์เตือนล่วงหน้า "Danube-3U" และเรดาร์มัลติฟังก์ชั่น "Don-2" มีเสาอากาศแบบค่อยเป็นค่อยไป ระดับการสกัดกั้นสองระดับ ระยะข้ามบรรยากาศระยะไกลและชั้นบรรยากาศระยะสั้นพร้อมระบบต่อต้านขีปนาวุธสองประเภท คอมเพล็กซ์พิสัยการยิง Argun (ไซต์หมายเลข 38 No. 51 ของสนามยิง Sary-Shagan) ได้รับการพิจารณาแล้ว แต่ยังสร้างไม่เสร็จ ตามสนธิสัญญา ABM เพิ่มเติมระหว่างสหรัฐอเมริกาและสหภาพโซเวียตในปี 2517 และการเปลี่ยนแปลงความเป็นผู้นำสมาคมวิจัยและผลิตกลาง Vympel ยอมรับว่าวัตถุนี้ไม่มีท่าว่าจะดีหยุดทำงานและปืนกลถูกทำลาย คอมเพล็กซ์ยังคงทำงานในเวอร์ชันที่ตัดทอนเป็นหน่วยวัด "Argun-I" จนถึงปี 1994

A-235 "เครื่องบิน-M"

ระบบป้องกันขีปนาวุธที่มีแนวโน้มว่าจะมาแทนที่ A-135 สัญญาสำหรับการสร้างได้ข้อสรุปในปี 1991 ในเดือนสิงหาคม 2014 มีการประกาศเริ่มการทดสอบระบบต่อต้านขีปนาวุธสำหรับ A-235 คอมเพล็กซ์ซึ่งมีกำหนดเสร็จสิ้นการทำงานในโครงการในปี 2558

นอกจากนี้ในสหภาพโซเวียตยังมีโครงการระบบป้องกันขีปนาวุธที่ยังไม่เกิดขึ้นอีกหลายโครงการ ที่สำคัญที่สุดของพวกเขาคือ:

ระบบ ABM ของดินแดนของประเทศ "ตารัน"

ในปีพ. ศ. 2504 ด้วยความคิดริเริ่มของเขา Chelomey ได้เสนอระบบป้องกันอาณาเขตทั้งหมดของสหภาพโซเวียตจากการโจมตีด้วยขีปนาวุธนิวเคลียร์โดยสหรัฐอเมริกา

โครงการนี้มีพื้นฐานมาจากการสกัดกั้นในส่วนตรงกลางของวิถีโคจรด้วยความช่วยเหลือของต่อต้านขีปนาวุธซุปเปอร์หนัก ซึ่ง Chelomey เสนอให้สร้างบนพื้นฐานของขีปนาวุธข้ามทวีป UR-100 สันนิษฐานว่าระบบเรดาร์ที่นำไปใช้ในตอนเหนือสุดจะต้องตรวจจับหัวรบที่เข้าใกล้แนววิถีทรานสโพลาร์และคำนวณจุดสกัดกั้นโดยประมาณ จากนั้นระบบต่อต้านขีปนาวุธที่ใช้ UR-100 จะถูกปล่อยบนแนวเฉื่อยไปยังจุดที่คำนวณได้เหล่านี้ แนวทางที่ถูกต้องควรจะดำเนินการด้วยความช่วยเหลือของระบบเรดาร์กำหนดเป้าหมายและคำแนะนำคำสั่งวิทยุที่ติดตั้งบนระบบต่อต้านขีปนาวุธ การสกัดกั้นควรจะใช้หัวรบนิวเคลียร์แสนสาหัสขนาด 10 เมกะตัน ตามการคำนวณของ Chelomey ในการสกัดกั้น ICBM ประเภทมินิทแมน 100 ลำ ต้องใช้เครื่องต่อต้านขีปนาวุธ 200 เครื่อง

การพัฒนาระบบดำเนินการตั้งแต่ปี 2504 ถึง 2507 แต่ในปี 2507 โดยการตัดสินใจของรัฐบาลก็ปิดตัวลง เหตุผลก็คือการเติบโตที่แซงหน้าของคลังอาวุธนิวเคลียร์ของอเมริกา: ตั้งแต่ปี 1962 ถึง 1965 สหรัฐอเมริกาได้ติดตั้ง ICBM ประเภทมินิทแมนแปดร้อยเครื่อง ซึ่งต้องใช้เครื่องต่อต้านขีปนาวุธ UR-100 จำนวน 1600 เครื่องเพื่อสกัดกั้นพวกมัน

นอกจากนี้ ระบบยังอยู่ภายใต้ผลกระทบของการทำให้ตาบอดได้เอง เนื่องจากการระเบิดจำนวนมากของหัวรบ 10 เมกะตันในอวกาศรอบนอกจะสร้างเมฆพลาสมาทึบแสงวิทยุขนาดใหญ่และ EMP อันทรงพลังที่ขัดขวางการทำงานของเรดาร์ ซึ่งทำให้เกิดการสกัดกั้นที่ตามมา ยากมาก ศัตรูสามารถเอาชนะระบบ "ทารัน" ได้อย่างง่ายดายโดยแบ่ง ICBM ออกเป็นสองคลื่นต่อเนื่องกัน ระบบยังเสี่ยงต่อวิธีการเอาชนะการป้องกันขีปนาวุธอีกด้วย ในที่สุด เรดาร์เตือนล่วงหน้าในแนวหน้า ซึ่งเป็นองค์ประกอบสำคัญของระบบ ล้วนมีความเสี่ยงอย่างยิ่งต่อการโจมตีเพื่อเอารัดเอาเปรียบที่อาจจะทำให้ทั้งระบบไร้ประโยชน์ ในเรื่องนี้ วลาดิมีร์ เชโลมีย์เสนอให้ใช้ A-35 และ S-225 ที่สร้างขึ้นเพื่อเป็นส่วนหนึ่งของระบบ Taran ของเขา ซึ่งในอนาคตจะได้รับความเป็นผู้นำในประเด็นต่อต้านขีปนาวุธทั้งหมดในสหภาพโซเวียต ต้องบอกว่าโครงการ "ทารัน" หลายคนถือว่ายังไม่เสร็จและผจญภัย Chelomey ได้รับการสนับสนุนอย่างมากจากความเป็นผู้นำของสหภาพโซเวียต ลูกชายของเลขาธิการคณะกรรมการกลางของ CPSU Sergey Khrushchev ทำงานในสำนักออกแบบของเขา ซึ่งอธิบายถึงการปิดโครงการหลังจากการถอด N.S. ครุสชอฟในปี 2507

S-225

เริ่มงานปี พ.ศ. 2504 นักออกแบบทั่วไป เอ.เอ. รัสเพลติน.

ระบบป้องกันภัยทางอากาศ ระบบป้องกันขีปนาวุธสำหรับปกป้องวัตถุขนาดค่อนข้างเล็กจาก ICBM เดี่ยวที่ติดตั้งวิธีการเอาชนะการป้องกันขีปนาวุธและเป้าหมายทางอากาศพลศาสตร์ที่มีแนวโน้มดี ขั้นตอนการพัฒนาเชิงรุกตั้งแต่ปี 2511 ถึง 2521

คุณสมบัติที่โดดเด่นคือ - การออกแบบตู้คอนเทนเนอร์ที่สามารถเคลื่อนย้ายและติดตั้งได้อย่างรวดเร็ว การใช้ RTN กับอาร์เรย์เสาอากาศแบบแบ่งระยะ RSN-225 ขีปนาวุธสกัดกั้นระยะสั้นความเร็วสูงพิเศษ PRS-1 (5Ya26) ของ Novator Design Bureau (ผู้ออกแบบ) Lyulyev) สร้างคอมเพล็กซ์รูปหลายเหลี่ยม 2 แห่ง "Azov" (ไซต์หมายเลข 35 Sary-Shagan) และคอมเพล็กซ์การวัดใน Kamchatka การสกัดกั้นเป้าหมายขีปนาวุธที่ประสบความสำเร็จครั้งแรก (หัวรบขีปนาวุธ 8K65) เกิดขึ้นในปี 1984 อาจเป็นเพราะความล่าช้าในการพัฒนาระบบต่อต้านขีปนาวุธและพลังงานไม่เพียงพอของ RTN สำหรับวัตถุประสงค์ในการป้องกันขีปนาวุธ หัวข้อนี้จึงถูกปิด ต่อมาขีปนาวุธ PRS-1 เข้าสู่ช่วงสกัดกั้นระยะสั้นของคอมเพล็กซ์ A-135

เมื่อสองปีก่อน ด้วยแรงบันดาลใจจากบทความนี้ ฉันตัดสินใจด้วยตัวเองว่าฉันจะไปหาที่ที่ฉันรับใช้ในกองทัพโซเวียตเป็นเวลา 2 ปีอย่างแน่นอน และฉันทำหน้าที่ในแผนกขีปนาวุธ ซึ่งมีอยู่ค่อนข้างน้อยในป่าคาเรเลียน ชื่อรหัส "สแควร์" "Tochka" เป็นส่วนหนึ่งของวงกลมแรกของการป้องกันทางอากาศของหัวใจของสหภาพโซเวียต - มอสโก และเป็นหน่วยขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศที่หูหนวกที่สุดที่ตั้งอยู่รอบเปโตรซาวอดสค์ ไม่มีการตั้งถิ่นฐานใด ๆ ในรัศมี 10 กิโลเมตร ดังนั้นสิ่งที่ยากที่สุดคือการหาสถานที่แห่งนี้หลังจากผ่านไปเกือบ 30 ปี Google Maps และความทรงจำที่ติดอยู่ในความทรงจำของฉันไปตลอดชีวิตช่วยได้

ขีปนาวุธ "Dvina" S-75 บนเครื่องยิง (ตามการจำแนกประเภทของกระทรวงกลาโหมสหรัฐและ NATO - SA-2 Guideline) ภาพถ่าย: “site .”

และทุกอย่างเริ่มต้นอย่างที่ฉันพูดด้วยแผนที่ ฉันพยายามค้นหาตำแหน่งของหน่วยของฉันบนแผนที่เป็นเวลานาน ฉันรู้จักสถานที่สำคัญบนพื้นดินไม่ดี เพราะพวกเขาพาเราออกจากป่าน้อยมาก และเรามักจะขี่ในร่างเหล็กที่ปกคลุมเรียกว่ากุ้ง ดังนั้น ความหวังเดียวคือการที่ฉันจำตำแหน่งโดยประมาณของกองพันขีปนาวุธ (บวกหรือลบ 20 กม.) และสิ่งที่หน่วยและถนนของเราดูเหมือนในตำแหน่งต่อสู้

เมื่อ 10 ปีที่แล้ว Google Maps ในสถานที่นั้นให้ภาพที่ไม่ชัดเจนนัก ฉันไม่เคยพบมันเลย แต่เมื่อ 3 ปีที่แล้ว ฉันก็ยังทำมันได้! ฉันกำหนดได้อย่างแม่นยำด้วยรูปแบบเฉพาะของทุ่งโล่ง

มองขึ้นจากดาวแล้วจะเห็นวงกลม นี่คือตำแหน่งการต่อสู้ มีจรวดอยู่ในวงกลม ตรงกลางมีอุปกรณ์สำหรับติดตามเป้าหมาย นำทาง และปล่อยขีปนาวุธ เมื่อมองไปข้างหน้า ฉันจะบอกว่าแทบไม่มีร่องรอยของยูนิตเหลืออยู่เลย คนที่สัญจรไปมาแบบสบายๆ ไม่เคยเดาเลยว่ามันอยู่ที่นี่เมื่อ 30 ปีที่แล้ว

ดังนั้น ให้ฉันแสดง "จุด" ให้คุณดูก่อนในภาพถ่ายกองทัพคุณภาพสูงของฉัน ฉันจะบอกคุณเกี่ยวกับบริการนี้ แล้วเราจะได้เห็นสิ่งที่ผมเห็นกับเพื่อนคนหนึ่งที่นั่นในฤดูร้อนนี้ และในตอนท้ายเกี่ยวกับเรื่องราวของเจ้าหน้าที่ข่าวกรองที่ถูกกระดกเมื่อ 55 ปีที่แล้ว

ภาพที่ 1. ห้องสูบบุหรี่ตรงทางเข้ายูนิต สถานที่เดียวกันที่มีเครื่องหมายดอกจันบนแผนที่ Google

รูปที่ 2 ฉันโทรหา ปลายฤดูใบไม้ร่วงปี 1988 เมื่อไม่มีใครคิดแม้แต่จะล่มสลายของสหภาพโซเวียต "กักกัน" สองสัปดาห์หลังจากที่เราถูกนำโดยรถไฟไปยัง Petrozavodsk จาก "ลิง" ในทาลลินน์ฉันใช้เวลาในค่ายทหาร "Buran" (หมู่บ้าน Novoe Lososinnoye) ซึ่งเป็นระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ทันสมัยกว่า S-125 ประจำการ ฉันจำ "บูรัน" กับกองหิมะได้ วิ่ง 3 กม. ทุกเช้า ไม่เหมือนฤดูหนาวในฤดูใบไม้ร่วง ค่ายทหารทั้งหมดที่มีทหารเกณฑ์ ข้าวโพดก้อนแรกจากผ้ารองเท้าที่เย็บอย่างไม่ถูกต้อง และการกวาดล้างสนามกีฬาทั้งหมดตอนกลางดึกเพื่อยอมรับคำสาบานอย่างเคร่งขรึม โอ้ใช่ก่อนหน้านั้นมีการตัดผมด้วยเครื่องจักรในอ่างน้ำเย็นเป็นศูนย์ มันไม่ไร้ประโยชน์ที่คนที่มีประสบการณ์พูด - ไปกองทัพแล้วหัวล้าน

สิ่งที่เหลืออยู่ของ Buran สามารถเห็นได้ในวิดีโอนี้ ตอนนี้เป็นวัตถุที่รู้จักกันดีสำหรับการ "สะกดรอยตาม" ในบางแวดวง

หลังจากรับคำปฏิญาณแล้ว ทหารเกณฑ์หลายคน รวมทั้งฉัน ถูกพาไปยังถิ่นทุรกันดาร - กองควาดราทูราพร้อมขีปนาวุธ S-75 ในภาพเป็นปีใหม่ครั้งแรกในกองทัพบก ขนขึ้นใหม่เล็กน้อยแล้ว

ภาพที่ 3 และนี่คือฤดูใบไม้ผลิของปีหน้า สองคนแรกออกจากบริการทั้งหมดในเปโตรซาวอดสค์ โดยทั่วไปแล้ว พนักงานมักจะเดินบ่อยขึ้น แต่ฉันมีส่วนแบ่งในการเป็นผู้ควบคุมการคำนวณ RRS (การสื่อสารการถ่ายทอดทางวิทยุ) แบบถาวรและเพียงคนเดียวและนอกเวลา

ภาพที่ 4 นี่คือ "กระท่อม" ของฉันซึ่งถูกปิดบังไว้ ขณะที่พวกเขาร้องเพลงกองทัพที่โหดเหี้ยมที่สุดของเรา แต่งโดยผู้ชายจากหน่วยงานใกล้เคียง "พวกเราเป็นชาวกระท่อมเหล็ก" ฉันขอโทษทันทีสำหรับคุณภาพ แต่คุณเข้าใจว่ารูปถ่ายทั้งหมดถูกถ่ายอย่างผิดกฎหมายในกล้อง "เปลี่ยน" ที่ถูกฆ่าและแอบซ่อนจากเจ้าหน้าที่ในห้องเสบียงของ "เลขา" ของเรา (โชคดีที่เขาเป็นเพื่อนร่วมชาติของฉัน)

ภาพที่ 5. และนี่คือถิ่นที่อยู่ของห้องโดยสาร

ตอนนี้ฉันจะบอกคุณว่าฉันทำอะไรที่นั่น การสื่อสารทางวิทยุคล้ายกับการสื่อสารเคลื่อนที่สมัยใหม่ โดยทั่วไป การเจรจาทั้งหมดกับฐานบัญชาการและข้อมูลทางเทคนิคอื่น ๆ ที่ฝ่ายขีปนาวุธแลกเปลี่ยนเมื่อพวกเขาอยู่ในหน้าที่ต่อสู้ (และทุก ๆ เดือนที่สองของปี) ต้องผ่านสายเคเบิลพิเศษที่วางไว้ระหว่างหน่วย แต่ถ้าด้วยเหตุผลบางอย่างการเชื่อมต่อล้มเหลว (แน่นอนว่าสำคัญอย่างยิ่งใน เวลาสงคราม) จากนั้นชั่วโมงที่ดีที่สุดของนักถ่ายทอดวิทยุก็มาถึง เราจัดเตรียมการสื่อสารทางอากาศโดยใช้เสาอากาศหญ้าเจ้าชู้แบบมีทิศทาง นี่อาจเป็นสาเหตุที่สถานีเหล่านี้มีชื่อรหัสว่า Cycloid นี่คือภาพถ่ายที่ทันสมัยกว่าของเธอจากอินเทอร์เน็ต

ผู้ถ่ายทอดสัญญาณวิทยุยังรับรองการส่งข้อมูลที่มีการเข้ารหัสลับสูง ซึ่งง่ายต่อการสกัดกั้นผ่านสายไฟ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ สถานีถูกเปิดและอุปกรณ์พิเศษให้ริบบิ้นที่มีรูซึ่งก็คือบัตรเจาะรู จากนั้นนักรบที่ได้รับการฝึกฝนมาเป็นพิเศษ - "เลขา" ก็นำมันไปที่สำนักงานของเขาและถอดรหัสในแบบที่เขารู้จักเท่านั้น อย่างไรก็ตาม "เลขา" ที่แปลกก็คือเกณฑ์ ในกรณีของฉัน ชายชาวรัสเซียจากทาลลินน์ นามสกุลเอสโตเนีย แรนโดยา

รูปที่ 6 แต่โชคดีที่สิ่งนี้เกิดขึ้นน้อยมากและหน้าที่หลักคือการเปิดอุปกรณ์ทั้งหมดที่วางอยู่บนชั้นวางจำนวนมากทุก ๆ สามชั่วโมงและติดต่อกับกองบัญชาการซึ่งตั้งอยู่ในหมู่บ้าน Vilga ที่นั่นจะมีการสร้างอนุสาวรีย์ให้กับทหารป้องกันภัยทางอากาศ (ดูด้านล่าง .. )

ฉันนอนห้องเดียวกันเพราะต้องติดต่อตอนกลางคืนด้วย ดังนั้นฉันสามารถนอนหลับในเวลาใดก็ได้และโดยทั่วไปฉันเป็นคนพิเศษซึ่งไม่มีเจ้าหน้าที่คนไหนกล้าแตะต้องเจ้าหน้าที่การเมืองเพียงครู่เดียวเมื่อเขามาถ่ายรูปฉันในม้วนเกียรติยศ และฉันด้วยใบหน้าง่วงนอนบนใบหน้าของฉัน (พวกเขาให้รางวัลฉันสำหรับการฝึกฝนอาชีพอย่างรวดเร็วแม้จะไปพักผ่อนที่บ้านเกิดของเขาสองเดือนหลังจากเริ่มให้บริการแม้ว่าพวกเขาจะถูกปล่อยตัวหลังจากผ่านไปหนึ่งปีครึ่งเมื่อเขานำ ขึ้นกะ)

รูปที่ 7 ตอนนี้เราไปต่อที่ตำแหน่งการต่อสู้กัน อย่างที่ฉันพูดไปแล้วแต่ละแผนกมีหน้าที่ต่อสู้เพื่อปกป้องน่านฟ้าของสหภาพโซเวียตเป็นเวลาหนึ่งเดือนและในเดือนที่สองก็มีการพักหรือดำเนินการบำรุงรักษาการฝึกอบรมบุคลากรการฝึกซ้อมการพับเก็บ (ส่วนหนึ่งเป็นมือถือ นั่นคือทุกอย่างอยู่บนล้อและทันเวลาหากหน่วยความจำทำหน้าที่ก็ควรจะหันหลังกลับใน 4 ชั่วโมงจากจุดที่มาถึงจุดที่มีความสามารถในการปฏิบัติหน้าที่ต่อสู้ในระหว่างการให้บริการพวกเขาไปดังกล่าว การฝึกหลายครั้งภายใน Karelia และครั้งหนึ่งในสนามฝึกป้องกันภัยทางอากาศที่ใหญ่ที่สุดในคาซัคสถาน (Saryshagan) แม้ว่าจะไม่มีอุปกรณ์ของตัวเอง

นี่คือสถานีแนะนำขีปนาวุธที่สำคัญที่สุด มันสร้างลำแสงที่จรวดไปและภารกิจของลูกเรือรบคือการรักษาเป้าหมาย ด้วยตนเอง! เหล่านี้คือระบบป้องกันภัยทางอากาศสมัยใหม่ที่ทำงานด้วยระบบอัตโนมัติทั้งหมด และทุกอย่างก็ขึ้นอยู่กับผู้ปฏิบัติงาน ดังนั้นแม้ในยุค 80 S-75 ก็ถือว่าน่าเชื่อถือที่สุด และแน่นอนว่ามีเพียงเจ้าหน้าที่เท่านั้นที่ทำงานที่รับผิดชอบมากที่สุด ใช่ และอุปกรณ์ทั้งหมดทำงานเกี่ยวกับโคมไฟ เช่น ทีวีในสมัยนั้น โคมบางอันก็ใหญ่กว่าหัวมนุษย์ซะอีก! และทองแดงอยู่ในนั้นเท่าไหร่ !!! แต่แล้วพวกเขาก็โกหกไปอย่างไร้ประโยชน์ไข้สีจะมาในภายหลัง ...

ภาพจากเน็ตดีกว่า

ภาพที่ 8 การคำนวณคำแนะนำมีส่วนร่วมในเรื่องนี้ ฉันถูกระบุในการคำนวณการสนับสนุนซึ่งรวมถึงสถานีเรดาร์อีกแห่งที่นอกเหนือจากห้องนักบินของฉันซึ่งตรวจพบเครื่องบินจริง (อันที่จริงมันเป็นข้อมูลสำรองในกรณีของการดำเนินการอิสระของแผนก - ข้อมูลทั้งหมดบนเครื่องบินมา จากโพสต์คำสั่งซึ่งมีเรดาร์ที่ทรงพลังและทันสมัยกว่า )

รูปภาพ 30.
ในภาพ มีเพียงฉันและผู้ควบคุมเรดาร์ Roma Buchma จากยูเครน

โดยทั่วไปแล้ว ฉันควรจะอยู่ในที่ของเขา เพราะก่อนที่กองทัพในทาลลินน์ จากสำนักงานทะเบียนทหารและเกณฑ์ทหาร ฉันศึกษาเป็นเวลาสามเดือนในฐานะผู้ควบคุมเรดาร์และผู้ควบคุมแท็บเล็ต (นี่คือผู้ทำเครื่องหมายเป้าหมายบนความโปร่งใส สแตนด์ที่ชมรายการ "รีเทิร์นมูฟวี่" จะจดจำช่วงเวลานี้

เราสอนในทาลลินน์บนถนนลายในเมืองเก่า (ที่นี่ ดูรูป ชั้นแรก หน้าต่างด้านขวาของทางเข้า)

เราอาศัยอยู่ในโรงแรม พวกเขายังได้รับเงินเดือน 50% ในเวลานั้นฉันทำงานแล้ว! เป็นช่วงเวลาที่สนุกมาก

นี่คือลักษณะที่สถานีเรดาร์นี้มองจากด้านข้าง (ภาพถ่ายจากอินเทอร์เน็ต) ซึ่งฉันไม่ได้ไป เครื่องที่มีเสาอากาศหมุนได้และอยู่ข้างๆ กันจะเป็นเครื่องฮาร์ดแวร์เสมอ ทั้งหมดขึ้นอยู่กับ "อูราล" เครื่องอสูร. ฉันมีโอกาสได้ขี่บนหลังพวงมาลัย

เมื่อพวกเขาบอกฉันว่าฉันจะไม่ให้บริการบนสถานีเรดาร์ ฉันรู้สึกไม่สบายใจ สามเดือนเปล่า ๆ ศึกษา chtoli แต่ที่ปรึกษาของฉันจากโอเดสซา ซึ่งฉันต้องเปลี่ยนตัวโดยด่วน เนื่องจากเขากำลังจะปลดประจำการ บอกฉันว่าฉันจะให้บริการขโมยมากที่สุดในบรรดาทหารเกณฑ์ทั้งหมด และสิ่งที่หนักที่สุดที่คุณจะยกได้ เขาพูดด้วยอารมณ์ขันของโอเดสซา คือเหยือกโลหะที่มีชา ไม่นานฉันก็รู้ว่าเขากำลังพูดถึงอะไร จริงอยู่เหมือนกัน มีตำแหน่งหนึ่งที่กระทันหันกว่าของฉัน นี่คือคนขับรถส่วนตัวของผู้บัญชาการกอง แต่ฉันสงสัยว่านอกจากเหยือกแล้วเขาไม่ได้ยกของหนักขึ้น

นอกจากนี้ยังมีเสาอากาศมาตรความสูงมหึมาที่ตำแหน่งสนับสนุนของเรา กำหนดความสูงของเป้าหมาย ปวดหัวที่สุดของเจ้าหน้าที่ ตามอำเภอใจเกินไป พังบ่อยมาก ถึงกระนั้นกลไกใดที่สามารถทนต่อการโบกเสาอากาศดังกล่าวขึ้นและลงเป็นเวลานาน ฉันถ่ายภาพนี้จากความสูงของเสาอากาศด้วยหญ้าเจ้าชู้ ฉันปีนขึ้นไปเป็นพิเศษเพื่อสิ่งนี้

ภาพที่ 9

อีกอย่างเสาอากาศของฉันมีลักษณะเช่นนี้จากด้านข้าง (ภาพถ่ายจากอินเทอร์เน็ต)

และห้องโดยสารสุดท้ายที่แนบมากับการคำนวณของเรา เธอเป็นคนทันสมัยและเป็นความลับที่สุด มันถูกล้อมรอบด้วยลวดหนามสองแถว และมีเจ้าหน้าที่เพียงคนเดียวที่ได้รับมอบหมายให้เข้าไปข้างใน

นี่คือ "ผู้ร้องขอ" มิตรหรือศัตรู นั่นคือตามอัลกอริธึมที่เป็นความลับโดยเฉพาะอุปกรณ์ได้ร้องขอเป้าหมายจากเครื่องบินทุกลำที่เรดาร์จับได้เพื่อที่จะเป็นของตัวเอง หากไม่มีคำตอบ แสดงว่าเป้าหมายคือศัตรู และคุณสามารถยิงมันลงมาได้ ตอนนี้ฉันเข้าใจแล้วว่าทำไมรถคันนี้ถึงเป็นความลับ?

ภาพที่ 10. และนี่คือตำแหน่งของเราที่มีขีปนาวุธต่อสู้ซึ่งถ่ายจากเสาอากาศของฉันอีกครั้ง โอ้ และมันจะบินมาหาฉันจากเจ้าหน้าที่ ถ้าฉันถูกจับได้ว่าทำสิ่งนี้ ที่ด้านขวาของภาพถ่าย คุณจะเห็นขอบของ "จาน" อันใดอันหนึ่ง

นี่คือแผนภาพโดยประมาณของตำแหน่งเริ่มต้นของแผนก S-75 ตรงกลางมักจะเป็นโพสต์คำสั่งและ บังเกอร์ใต้ดินสำหรับบุคลากรกรณีเกิดเหตุระเบิด ผู้คนอาศัยอยู่ที่นั่นตลอดทั้งเดือนขณะปฏิบัติหน้าที่ต่อสู้ พวกเขายังนำอาหารมาให้พวกเขาด้วย เป็นวงกลมนี้ที่แทบจะมองไม่เห็นในภาพถ่ายดาวเทียมภาพแรก

ภาพที่ 11
และนี่คือตัวเรียกใช้งานเอง การบำรุงรักษาดำเนินการโดย "สตาร์ทเตอร์" พวกเหล่านี้ไม่โชคดี พวกเขาถูกไล่ตามหางและแผงคอ การคำนวณแต่ละครั้งต้องชาร์จจรวดดังกล่าวที่ TZM-ka (เครื่องขนถ่ายขนย้าย) จะใช้เวลาไม่กี่วินาที แต่ละหมายเลขมีหน้าที่ของตัวเอง เช่นเดียวกับทีม Formula 1 ที่พิทสต็อป สุขภาพดีเท่านั้น ขีปนาวุธต่อสู้ที่ที่มันไม่ใช่สำหรับคุณที่จะเปลี่ยน 4 ล้อ พวกเขากระโดดเหมือนกายกรรมในคณะละครสัตว์

และหน้าที่ของพวกเขาคือรักษาขีปนาวุธ รวมถึงการเอาหิมะออกจากตำแหน่งเริ่มต้นทั้งหมด และหิมะในคาเรเลียก็กลายเป็นกอง! โดยทั่วไปแล้วพวกจากกองทัพบกมีสุขภาพที่แข็งแรงมาก เราผู้อาศัยในกระท่อม "เริ่มต้น" พูดติดตลกดูถูก (แต่อาจมีความริษยาในจิตวิญญาณของเรา) เรียกว่าริดสีดวงทวาร

ภาพที่ 12. นี่คือขีปนาวุธสำรอง

และพวกเขายังต้องได้รับการคุ้มครอง กลางวันและกลางคืน! นี้ทำโดยยาม ในนั้นแต่ละแผนกมีหน้าที่ต้องจัดสรรทหารซึ่งแน่นอนว่าได้รับการยกเว้นจากหน้าที่ทางทหารอื่น ๆ ของพวกเขาตลอดระยะเวลาการปฏิบัติหน้าที่ในยาม ในป่าตอนกลางคืนมันไม่น่าพอใจมากที่จะยืนอยู่ที่เสาเป็นเวลาสองชั่วโมง มีกรณีหนึ่งพวกเราเปิดฉากยิงด้วยความตกใจมันกลับกลายเป็นว่าสัตว์ร้าย แต่ปรากฏว่าในเวลาต่อมา แม้ว่าพวกเขาจะไม่ต้องการทิ้งขยะดังกล่าวออกจากกระท่อมก็ตาม พวกเขาเขียนว่าเป็นผู้บุกรุกตัวจริงในหน่วยทหาร และชายผู้นี้ได้รับบ้านพักตากอากาศสำหรับเรื่องนี้

ภาพที่ 13 อีกเหตุการณ์หนึ่งที่เกี่ยวข้องกับเที่ยวบินของ Mathias Rust ข้ามพรมแดนในภูมิภาค Kohtla-Järve และการลงจอดของเครื่องบินกีฬาของเขาที่จัตุรัสแดงเมื่อหนึ่งปีก่อนที่ฉันจะไปรับราชการ

มันเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม และในวันนั้น มีซับบอทนิกในแต่ละหน่วยป้องกันภัยทางอากาศ และสิ่งที่เรียกว่า PVN (จุดสังเกตด้วยสายตา) ถูกสร้างขึ้นที่ตำแหน่งการรบในศูนย์ ซึ่งทหารควรจะอยู่ในหน้าที่ และกลางคืน ณ จุดนี้ มีปืนกลหนัก DShK และวางป้ายที่มีเงาของเครื่องบินเบาของรุ่นต่างๆ สิ่งสำคัญที่สุดคือการระบุศัตรูในเป้าหมายที่บินต่ำและเปิดฉากยิงใส่มัน นี่คือการป้องกันทางอากาศ

ภาพที่ 14.

ภาพที่ 15. สำหรับบริการทั้งหมด ยกเว้นการเลิกจ้างและการออกจากบ้าน ฉันเห็นพลเรือนในหน่วยเพียงครั้งเดียว พวกเขาเป็นคนเก็บเห็ดปากห้อย ถึงกระนั้นคุณกำลังเดินอยู่ในป่าทึบและทันใดนั้น! จารึกบนเสา - "หยุดยิง หยุดเขตอันตราย"

ภาพที่ 16. พวกจาก รปภ. ให้ยืมอุปกรณ์ถ่ายรูป ตัวฉันเองได้รับการปกป้องเพียงครั้งเดียวในการกักกันที่โต๊ะข้างเตียงในการบริการทั้งหมดของฉัน เกี่ยวกับ "ชุด" ทั้งหมดของฉันและจบลง บ่นเรื่องบริการจึงบาป

ภาพที่ 25.

ภาพที่ 17. จริงมีปัญหาอื่นปรากฏขึ้น - เวลาว่างมากเกินไป มันมืดมนโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อแผนกไม่ได้ทำหน้าที่ต่อสู้และหลัง 17.00 น. ทุกคนไปที่ค่ายทหาร ดังนั้นเขาจึงสนุกเท่าที่เขาจะทำได้

ภาพที่ 18. ฉันเรียนรู้ที่จะเล่นหมากรุกได้ดี (ทางซ้าย, ครู, ผู้ชายจากยูเครน, สามารถเล่นได้โดยไม่ต้องดูกระดาน)

รูปภาพ 19 ยังคงกัดเพื่อน ใช่ใช่หน่วยไม่มีช่างทำผมของตัวเองดังนั้นใครสามารถทำอะไรได้บ้าง พวกเขาบอกว่ามันไม่เลวเลยแม้แต่เจ้าหน้าที่ในตอนแรกก็เริ่มเข้าหาฉัน แต่ฉันปัดทิ้ง - ฉันเริ่มแฮ็คโดยตั้งใจ ฉันรู้สึกเสียใจเป็นอย่างยิ่งที่ไม่สามารถปลดศีรษะและตัดตามที่ต้องการได้

ภาพที่ 21.
โดยวิธีการที่พวกเขากล่าวว่าพวกยิปซีไม่ได้ทำหน้าที่ในกองทัพโซเวียต โกหก! Alyosha Shashkov คนที่สองจากซ้ายเป็นยิปซีที่บริสุทธิ์ที่สุด เป็นคนที่ร่าเริงมาก คนที่สามจากทางซ้ายเป็นเพื่อนสนิทคนเดียวของฉันซึ่งเขารักษาความสัมพันธ์แม้หลังจากกองทัพแน่นอนว่าเพื่อนร่วมงานของนาร์วาก็ไม่นับสิ่งนี้ไปโดยไม่บอก เขาอาศัยอยู่ที่ Nevsky Prospekt ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก น่าเสียดาย สองปีหลังจากการถอนกำลัง เขาถูกวางยาพิษด้วยคาร์บอนมอนอกไซด์จากคอลัมน์ก๊าซจนตาย

รูปภาพ 22.
ตรงกลางเป็นความลับเดียวกันกับทาลลินน์ โดยทั่วไป เรามีชาวเอสโตเนียบริสุทธิ์เพียงสองคนในหน่วยนี้ คนหนึ่งลาออกทันทีที่ฉันเข้าไปในหน่วย และเขาทำหน้าที่ ... เป็นหมู ด้วยส่วนหนึ่งของสุกรของพวกเขา ดังนั้นเขาจึงมีส่วนร่วมกับพวกมัน จากนั้นชาวนาอีกคนหนึ่งซึ่งมาจากยูเครนเท่านั้นเข้ามาแทนที่เขา ชาวเอสโตเนียคนที่สองปรากฏตัวในหน่วยนี้หลังจากรับใช้ฉันหนึ่งปีครึ่ง ฉันไม่ได้เห็นเขา สองสามวันหลังจากการปรากฏตัวของเขา แม่ของฉันมาถึง ตามที่คาดคะเนว่าเป็นการออกเดท และตกลงกับคนขับแท็กซี่ล่วงหน้าว่าเขาจะขับรถขึ้นไปที่หน่วยในตอนกลางคืน ตามธรรมเนียมในวันที่มาเยี่ยมทหารจะได้รับการจัดสรรห้องที่มีโอกาสค้างคืน ดังนั้น แทนที่จะค้างคืน แม่ก็พาลูกชายไป มันเป็นปี 1990 แล้วและทั้งหมดนี้พูดคุยเกี่ยวกับการแยกตัวออกจากกัน โดยธรรมชาติแล้ว สิ่งต่าง ๆ ไม่เคยมาถึง Dizbat ที่ส่องประกายให้กับนักสู้รุ่นเยาว์ ใช่ เขาไม่แม้แต่จะพบเขาในเอสโตเนีย แม้ว่าพวกเขาจะกำลังมองหามันอยู่ก็ตาม ตัวแทนพิเศษเดินทางจากหน่วยไปยังเอสโตเนีย

รูปภาพ 23.
โดยทั่วไปแล้ว ผู้ชายที่แข็งแกร่งสองคนจากลิทัวเนียและอีกสองคนจากคาลินินกราดก็เสิร์ฟจากรัฐบอลติกด้วย (ในภาพพวกเขากำลังยืนด้วย "วิญญาณ" ของพวกเขา) คาลินินกราดเป็นคนขับรถ และต้องขอบคุณพวกเขา ฉันได้เรียนรู้ที่จะขี่รถล้อทุกชนิด

รูปภาพ 26

รูปภาพ 24.
มีผู้ชายจำนวนมากโดยเฉพาะจากคาซัคสถาน พวกที่ดี นี่คือจ่า Bekbulatov เด็กตลกที่มีปั้นเป็นพลาสติกเลียนแบบไม่ได้และมีอารมณ์ขันจากร่างของฉัน เขาขึ้นสู่ตำแหน่งหัวหน้าผู้ดำเนินการดีเซล

รูปภาพ 27.
คนแรกทางซ้ายเป็นคนชาตินิยมมากที่สุดในบรรดาเพื่อนร่วมชาติ Petruha Kozyrev จากนาร์วา เขาอยู่ในความดูแลของการสื่อสารทางสาย ดังนั้นเป็นเวลา 2 ปีการสื่อสารทั้งหมดบน "Quadratura" จึงขึ้นอยู่กับ Narva!

ภาพที่ 28.
และอีกวิธีในการฆ่าเวลาว่าง

ภาพที่ 29.
และบางที

ภาพที่ 31.
หนึ่งในทักษะหลักที่ได้รับในกองทัพคือความสามารถในการเล่นกีตาร์ หลายคนซื้อมันมา แต่ฉันยังได้รับกีตาร์เป็นมรดก ต่อมาก็ทาสีด้วยชื่อและภาพจิตรกรรมฝาผนังของการโทรทั้งหมดของฉัน ในภาพ เธอกับดินแดนแห่งนาร์วา

รูปภาพ 32.

รูปภาพ 33.
100วันสั่งเรียงรายไปด้วยแดนดิไลออน

รูปภาพ 34.
ฝ่ายที่เกี่ยวกับการออกคำสั่งถอนกำลัง ในภาพคือการโทรของฉัน แถวบนสุด ยกเว้นชาวมอลโดวาหนึ่งคน คือ ยูเครนที่มั่นคง ด้านล่างตรงกลางเป็นชาวลิทัวเนียสองคนเดียวกัน โดยธรรมชาติแล้วพวกเขาเป็นผู้เริ่มที่สำคัญที่สุด ร่วมกันโดยไม่มี TZM-ki พวกเขาสามารถคว้าจรวดสำรองนำมันไปยังตำแหน่งเริ่มต้นและวางไว้บนตัวปล่อย (ล้อเล่น)

รูปภาพ 35.

รูปภาพ 36

รูปภาพ 37.

และฉันจะเพิ่มอีกเล็กน้อยเกี่ยวกับการฝังกลบในคาซัคสถาน ก่อนการถอนกำลัง เราถูกบรรทุกเข้าไปในรถไฟจดหมายที่มีรถยนต์อบอุ่น และไปกับทั้งแผนกเพื่อไปยังสนามยิงปืน ซึ่งเรามีโอกาสได้เห็นการเปิดตัวและการบินของสาวสวยเหล่านี้ ภาพถ่ายจากอินเทอร์เน็ต

ระบบอื่นๆ ถูกไล่ออก จนถึง S-300 ที่ทันสมัยที่สุด แต่มีเพียง s-75 ของเราเท่านั้นที่เริ่มต้นได้อย่างน่าทึ่ง บาบา วินาที และจรวดไม่ปรากฏให้เห็นอีกต่อไป การยิงไปที่เป้าหมายจริง - ช่องว่างที่ควบคุมจากระยะไกลจำลองเครื่องบิน

เรายิงที่ 5-ku ฉันจำได้ว่าเจ้าหน้าที่พอใจมากจนการถอนกำลังครึ่งหนึ่งถูกส่งกลับบ้านโดยตรงจากสนามฝึก

ทีนี้ ภาพถ่ายจากการเดินทาง 29 ปีหลังจากการถอนกำลัง ฉันจะบอกทุกคนที่ยังสงสัยว่าจะไปที่ที่พวกเขาให้บริการหรือไม่ ลุยแน่นอน! เพียงแค่พาคุณไปกับเพื่อนเก่าที่เชื่อถือได้ ไม่เพียงแต่คุณจะได้รับความคิดถึงครั้งใหญ่ในจุดสิ้นสุดเท่านั้น แต่ยังมีบางสิ่งที่ต้องจดจำไปพร้อมกัน ฉันยังนำอิฐชิ้นหนึ่งจากจุดตรวจและท่อวิทยุกลับบ้านด้วย

ภาพที่ 1. ภาพบางส่วนระหว่างทาง

ภาพที่ 2

ภาพที่ 3 หมู่บ้าน Vilga และอนุสรณ์สถานสร้างจรวดรวมถึงผู้ที่ปกป้องท้องฟ้าในสงครามโลกครั้งที่สอง

ภาพที่ 4

ภาพที่ 5.

ภาพที่ 6

ภาพที่ 7

ภาพที่ 8

ภาพที่ 9

ภาพที่ 10.

ภาพที่ 11 และตอนนี้สิ่งที่เหลืออยู่ในส่วนของฉัน เสียดายไม่ได้ถ่ายรูปถนนที่ต้องไป มันไม่ง่ายเลย ตอนแรกฉันต้องกลับ เพราะขับรถไม่ได้ และถ้าไม่ใช่เพราะเพื่อนที่ซื่อสัตย์ของฉัน ที่คอยให้กำลังใจฉันในยามยาก รถซึ่งไม่ได้มีไว้สำหรับถนนสุดขั้ว แต่สุดท้ายเราก็พบว่าการเช็คอินสะดวกกว่าและเพียง 40 นาทีหลังจากทางหลวงเราก็มาถึงที่ซึ่งผมใช้หนี้คืนมาตุภูมิเป็นเวลา 2 ปี อย่างที่พวกเขาพูดในตอนนั้น "กองทัพขาดสองหน้าที่ สถานที่น่าสนใจจากหนังสือแห่งชีวิต. อาจจะเป็นเช่นนั้น แต่ฉันไม่เสียใจอะไรเลย และทริปนี้สร้างความทรงจำมากมายและมีแต่สิ่งดีๆ เท่านั้น!

จำภาพห้องสูบบุหรี่ตอนต้นเรื่องได้ไหม? ที่นี่คุณสามารถเห็นต้นเบิร์ชที่มีลำต้นทาสี พวกเขาเติบโตอยู่ใต้หน้าต่างค่ายทหาร โดยรวมแล้วมีสามค่ายทหารอยู่ที่จุดนั้น หนึ่งสำหรับทหาร หนึ่งสำหรับเจ้าหน้าที่และครอบครัว ที่สามคือโรงอาหารพร้อมกระบอง นอกจากนี้ ยังมีโรงอาบน้ำและเตาถ่านซึ่งให้ความอบอุ่นแก่ครัวเรือนทั่วไปในฤดูหนาว

ภาพที่ 12. นี่คือทั้งหมดที่เหลืออยู่ของค่ายทหาร

ภาพที่ 13

ภาพที่ 14.

ภาพที่ 15.

ภาพที่ 16. ธรรมชาติเป็นเวลา 25 ปี (ที่ย้ายออกไปในปี 1992) เป็นเรื่องน่าทึ่งที่ทำลายร่องรอยของเมืองทหารเกือบทั้งหมด

ภาพที่ 17. และปาฏิหาริย์นี้เป็นทุ่งหญ้ารกขนาดใหญ่ที่มีสตรอเบอร์รี่ป่าซึ่งเห็นได้ชัดว่าปลูกโดยภรรยาของพวกเขาใกล้กับค่ายทหาร เล็กแต่อร่อย. เรายังกิน! ส่วนหนึ่งขอบคุณแขกของพวกเขา!

ภาพที่ 18.

ภาพที่ 19.

ภาพที่ 20. และตามเส้นทางนี้ไปห้องอาหารวันละสามครั้งพร้อมเพลง “ปกป้องมาตุภูมิโดยไม่ทราบอุปสรรคใด ๆ จรวดอันตรายมองขึ้นไปบนฟ้าและทหารยืนอยู่ที่รีโมทควบคุม ผู้คนรู้ ผู้คนเข้าใจ รูปลักษณ์ที่น่ากลัวของจรวดต่อสู้และเมื่อมนุษย์จรวดเดิน ท้องฟ้าเหนือพื้นโลกจะเปลี่ยนไป สีฟ้า"ทหารและจ่าเดินขบวน ไม่มีอะไรเหลืออยู่ในห้องอาหาร

ภาพที่ 21. สถานที่เหล่านี้เป็นที่นิยมสำหรับนักล่าเท่านั้น “สตอล์กเกอร์” ไม่มีอะไรทำที่นี่มานานแล้ว

ภาพที่ 22. ด่าน. โดยปกติทหารจะปฏิบัติหน้าที่ในบูธนี้ เฉพาะในกรณีที่คาดว่าจะมีแขกผู้มีเกียรติไม่บ่อยนัก ไม่มีใครมาหาเรา และมันก็ไร้จุดหมายที่จะนั่งตรงนั้นไปเปล่าประโยชน์

รูปภาพ 23.

ภาพที่ 24. ภาพถ่ายแสดงแผ่นเหล็กที่ปิดคูน้ำด้วยสายเคเบิลที่ไปยังจุดศูนย์กลางของตำแหน่งเริ่มต้น

ภาพที่ 25.

ภาพที่ 26. สิ่งเล็กน้อยที่เหลืออยู่ของที่อยู่อาศัยใต้ดิน

ภาพที่ 27. และนี่คือสถานที่ที่ฉันต้องการค้นหาและพบมากที่สุดด้วยความยากลำบาก นี่คือกระท่อมของฉัน ฉันใช้เวลาสองปีที่นี่ และฉันพบว่าต้องขอบคุณก้อนหินที่เห็นได้ชัดเจนนี้เท่านั้น ซึ่งฉันปีนขึ้นไปอย่างใหญ่หลวง ฉันขอโทษสำหรับรายละเอียด

ภาพที่ 28. เชือกเหล็กซึ่งยึดเสาด้วยเสาอากาศ

รูปภาพ 29 แต่ก่อนหน้านั้นเราจำศิลปะทหารได้เล็กน้อย เพื่อนของฉันรับใช้ในตะวันออกไกล พร้อมเกวียนพร้อมสินค้าทางทหาร ตอนนี้เขามีปืนพกจำนวนมาก ... เรื่องตลกเกี่ยวกับปืนพกแน่นอน ความจริงเรื่องความปลอดภัย

รูปภาพ 30.

ภาพที่ 31. ผลลัพธ์

ภาพที่ 32. ป้องกันภัยทางอากาศปราบทหารราบ! ใครบอกว่าพวกเขาไม่เคยถืออาวุธไว้ในมือเพื่อป้องกันทางอากาศ?

รูปภาพ 33 ห้านาทีและความร้อนจะถูกรวบรวม

รูปภาพ 34.

รูปภาพ 35.

รูปภาพ 36.

รูปภาพ 37.

ภาพที่ 38. ขั้นตอนการรดน้ำตอนเช้าและระหว่างทางกลับ แต่ก่อนหน้านั้นเราจะแวะที่ Petrozavodsk นี่จะเป็นการโพสต์แยกต่างหาก

รูปภาพ 39.

ภาพที่ 40. และฉันยังคงนิ่งเงียบเกี่ยวกับถนนใน Karelia ทางหลวงของรัฐบาลกลางนั้นน่าทึ่งมาก และที่มาจากอีกฟากหนึ่งของทะเลสาบลาโดกานั้นอยู่ในสภาพดีเยี่ยม! ดังนั้นไปที่ Karelia ในฤดูร้อนเพื่อพักผ่อน คุณจะไม่เสียใจเลย!

รูปภาพ 41.

รูปภาพ 42.

รูปภาพ 43.

ขอขอบคุณสำหรับความสนใจของคุณ!

ในตอนท้ายฉันต้องการจำคำศัพท์จากเพลงที่คุณจะไม่พบในอินเทอร์เน็ต น่าเสียดายที่ไม่มีกีตาร์อยู่ในมือ มันถูกเขียนโดยพวกจากร่างของฉันจากโพสต์คำสั่ง "Vilga" (มีกระท่อมเหล็กและผู้อยู่อาศัยจำนวนมากโดยเฉพาะอย่างยิ่ง) และกลายเป็นเพลงแรกในเพลงของฉันที่มีกีตาร์

อยู่ได้ทั้งวัน
730 วันในรองเท้าบูท
คุณลืมกลิ่นไวน์ไปหมดแล้ว
คุณเป็นผู้อยู่อาศัยในกระท่อมเหล็ก

คุณลุกขึ้นจากเสียงเพลงของไซเรน
ป่าหลงเชลย
ความพร้อมที่คุณได้ยินอีกครั้ง
คำสั่งมาเพื่อต่อสู้

และมีเพียงแม่ของคุณเท่านั้นที่รอคุณอยู่ที่บ้าน
เมื่อคุณกลับมา
ยกแก้วไวน์วินเทจ
สำหรับผู้อาศัยในกระท่อมเหล็ก

และนี่คือวิดีโอที่แสดงสิ่งที่เหลืออยู่ของโพสต์คำสั่งใน "Vilga"

นี่คือผู้บัญชาการกองพลของฉัน (เมื่อฉันเกษียณ ฉันเป็น พันเอก) ในสมัยของเรากับภรรยาของเขา

และนี่คือที่สุด ผู้หญิงสวยดิวิชั่น ภรรยาของเจ้าหน้าที่คนหนึ่งและพาร์ทไทม์เป็นพนักงานขายของร้านเรา หลายคนไปที่ร้านเพื่อดู ภาพถ่ายที่ทันสมัยไม่มากก็น้อย:

และตอนนี้เรื่องราวที่สัญญาไว้เกี่ยวกับหน่วยสอดแนมที่กระดกด้วย S-75 complex:

"Black Saturday" 27 ตุลาคม 2505 วันที่โลกเข้าใกล้สงครามนิวเคลียร์โลกมากที่สุด

กว่าครึ่งศตวรรษที่ผ่านมา US Central Intelligence Agency (CIA) เริ่มส่งเครื่องบินลาดตระเวนเชิงกลยุทธ์ระดับสูง U-2 ที่ติดตั้งอุปกรณ์ถ่ายภาพที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับความต้องการของพวกเขาในน่านฟ้าของสหภาพโซเวียต เที่ยวบินเหล่านี้กินเวลาเกือบ 4 ปีและในที่สุดก็กลายเป็นสาเหตุของวิกฤตการณ์ระหว่างประเทศที่ร้ายแรงซึ่งอันที่จริงนำไปสู่การยุติ ในหลาย ๆ ด้านมันเป็นเที่ยวบินข้ามอาณาเขตของสหภาพโซเวียตโดยเครื่องบินสอดแนมอเมริกันซึ่งเป็นแรงผลักดันอย่างมากต่อการพัฒนาระบบป้องกันภัยทางอากาศภายในประเทศซึ่งจนถึงทุกวันนี้ยังคงดีที่สุดในโลก จากนั้นในช่วงเปลี่ยน 50-60s ของศตวรรษที่ผ่านมา ศัตรูหลักของเครื่องบินลาดตระเว ณ ระดับสูงของอเมริกาคือระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-75 Dvina ซึ่งปิดท้องฟ้าโซเวียตสำหรับพวกเขา

ประวัติการบิน U-2

เป็นครั้งแรกที่เครื่องบินของอเมริกาเริ่มถ่ายภาพและเฝ้าติดตามอาณาเขตของโซเวียตแบบอิเล็กทรอนิกส์ตั้งแต่ต้นปี 1946 จุดเริ่มต้นของเที่ยวบินเหล่านี้ใกล้เคียงกับการเริ่มต้นของสงครามเย็นและแน่นอนว่าไม่ได้เกิดขึ้นโดยบังเอิญ ในขั้นต้น เครื่องบินดังกล่าวออกจากอลาสก้าเท่านั้นและบินไปตามทางบกและทางทะเลของสหภาพโซเวียต ในเวลาเดียวกัน ในขณะที่การเผชิญหน้าระหว่างสองประเทศทวีความรุนแรงมากขึ้น กระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ ได้ยืนกรานมากขึ้นเรื่อยๆ เกี่ยวกับความจำเป็นในการลาดตระเวนทางอากาศในดินแดนของสหภาพโซเวียตและพันธมิตร เมื่อเวลาผ่านไป เที่ยวบินดังกล่าวเริ่มต้นขึ้นจริง ๆ แต่ก็ทำให้เกิดความสูญเสียอย่างหนัก เครื่องบินสอดแนมจำนวนมากถูกยิงตกในน่านฟ้าของสหภาพโซเวียต ซึ่งมีขนาดเล็กกว่าอาณาเขตของสาธารณรัฐประชาชนจีนและรัฐอื่นๆ ของกลุ่มโซเวียต จำนวนทีมเครื่องบินที่สูญหายทั้งหมดคือ 252 คนในขณะที่ไม่ทราบชะตากรรมของนักบิน 138 คน

เมื่อพิจารณาถึงเรื่องนี้ ซีไอเอจึงตัดสินใจลงนามในข้อตกลงกับล็อกฮีดเพื่อสร้างเครื่องบินสอดแนมสตราโตสเฟียร์ ดังนั้นเมื่อวันที่ 22 มีนาคม พ.ศ. 2498 ได้มีการลงนามในสัญญาอย่างเป็นทางการกับบริษัท ตามเอกสารนี้ Lockheed จะสร้างเครื่องบิน 20 ลำโดยมีมูลค่ารวม 22 ล้านเหรียญ จำนวนนี้ไม่รวมค่าก่อสร้างเครื่องยนต์เจ็ทซึ่งกองทัพอากาศจะต้องซื้อ เช่นเดียวกับอุปกรณ์ถ่ายภาพซึ่ง CIA วางแผนที่จะสั่งซื้อแยกต่างหาก เงื่อนไขของสัญญาค่อนข้างยาก เครื่องบิน Lockheed ลำแรกน่าจะได้รับการส่งมอบภายใน 4 เดือน ไม่เกินสิ้นเดือนกรกฎาคม

การดำเนินการตามคำสั่งนี้ได้กลายเป็นมหากาพย์ทางเทคนิคที่แท้จริง ซึ่งรายละเอียดจำนวนมากยังคงถูกจัดประเภทไว้ ตัวอย่างเช่น เชื้อเพลิงในปีนั้นสำหรับเครื่องบินไอพ่นที่ระดับความสูง 20,000 เมตรเริ่มเดือดและระเหย ดังนั้นเชลล์จึงเร่งสร้างน้ำมันก๊าดสำหรับการบินด้วยสารเพิ่มความเสถียร การปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์ J57 ของ Pratt & Whitney ก็ไม่ใช่เรื่องง่ายเช่นกัน และมีปัญหาอื่นๆ อีกมาก อย่างไรก็ตาม เครื่องบินลำแรกยังคงสร้างภายในวันที่ 15 กรกฎาคม เช่นเดียวกับเครื่องบินรุ่นต่อๆ มา ถูกสร้างขึ้นในเมืองเบอร์แบงก์ในแคลิฟอร์เนีย

การทดสอบการบินของสิ่งแปลกใหม่เกิดขึ้นอย่างรวดเร็วและเป็นความลับอย่างลึกซึ้ง เครื่องบินลำดังกล่าวบินขึ้นและลงจอดที่ก้นทะเลสาบที่แห้งแล้งในรัฐเนวาดา ซึ่งตั้งอยู่ทางเหนือของลาสเวกัส สถานที่ทดสอบนิวเคลียร์ตั้งอยู่ใกล้สถานที่นี้ ดังนั้นพื้นที่รอบๆ จึงปิดทั้งหมด เมื่อวันที่ 29 กรกฎาคม พ.ศ. 2498 เครื่องบินสอดแนมซึ่งบินโดยนักบินทดสอบ โทนี่ เลเวียร์ แล่นข้ามสนามบินเป็นครั้งแรก ในเดือนกันยายนของปีเดียวกัน เขาปีนขึ้นไปได้สูงถึง 19,500 เมตร และเมื่อปลายปี พ.ศ. 2499 เขาสามารถปีนขึ้นไปได้ไกลกว่า 22 กิโลเมตร ในวันที่ 1 พฤษภาคมของปีเดียวกัน U-2 ที่ถอดแยกชิ้นส่วนได้ถูกส่งไปยังฐานทัพอากาศ Lakenheath ของอังกฤษ ซึ่งเครื่องบินดังกล่าวได้รับการประกอบขึ้นใหม่และเตรียมพร้อมสำหรับเที่ยวบิน

สหราชอาณาจักรเป็นประเทศที่มีประชากรค่อนข้างหนาแน่น ดังนั้นจึงเห็นได้ชัดว่าเครื่องบินที่ผิดปกติจะถูกสังเกตเห็นได้อย่างรวดเร็ว ด้วยเหตุผลนี้ แม้กระทั่งก่อนที่เที่ยวบิน U-2 แรกในประเทศในสนธิสัญญาวอร์ซอจะเริ่มต้นขึ้น หน่วยข่าวกรองของอเมริกาได้ดำเนินการปฏิบัติการพรางตัวขนาดใหญ่ Hugh Dryden ผู้อำนวยการของ NASA ประกาศเมื่อวันที่ 7 พฤษภาคมว่า Lockheed ได้เริ่มผลิตเครื่องบินที่มีระดับความสูงมากเป็นพิเศษ ซึ่งจะนำไปใช้ในการศึกษาชั้นโอโซน รังสีคอสมิก และกระแสอากาศในสตราโตสเฟียร์ ต่อมา ประชาชนทั่วไปได้รับแจ้งว่าเครื่องบินลำใหม่นี้รวมอยู่ในฝูงบินสังเกตการณ์สภาพอากาศที่ 1 ซึ่งมีฐานอยู่ในอังกฤษ มีรายงานด้วยว่าเครื่องบินดังกล่าวจะบินไปยัง "พื้นที่อื่น โลก". แน่นอนว่าไม่มีการพูดถึงสหภาพโซเวียตสักคำ

ในปี 1956 กองทัพอากาศโซเวียตและหน่วยป้องกันภัยทางอากาศยังไม่มีเครื่องบินรบที่สามารถปีนขึ้นไปได้สูงถึง 20,000 เมตร ซึ่ง U-2 บินไป และไม่มีระบบป้องกันภัยทางอากาศที่สามารถไปถึงที่นั่นได้ ภารกิจแรกสุดยืนยันความคงกระพันของเครื่องบิน ความสามารถของเครื่องบินในการบินโดยปราศจากการรบกวนในท้องฟ้ามอสโกได้รับการพิสูจน์แล้ว ในปี พ.ศ. 2499 เครื่องบินสอดแนมอเมริกันได้ดำเนินการเที่ยวบินข้ามสหภาพโซเวียตจำนวนหนึ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มี 2 เที่ยวบินเกิดขึ้นในวันที่ 9 กรกฎาคม และอีกเที่ยวบินหนึ่งเกิดขึ้นในวันที่ 10 กรกฎาคม ในวันเดียวกันนั้น สหภาพโซเวียตได้ส่งบันทึกการประท้วงอย่างเป็นทางการไปยังสหรัฐอเมริกา และประธานาธิบดีไอเซนฮาวร์สั่งให้หยุดการโจมตี U-2 ทั้งหมดเหนือดินแดนโซเวียตชั่วขณะหนึ่ง พวกเขากลับมาทำงานต่อในเดือนมิถุนายน 2500 และคราวนี้เที่ยวบินไม่ได้ดำเนินการในส่วนตะวันตกของสหภาพโซเวียต แต่อยู่ในฟาร์อีสท์

โดยรวมแล้วเครื่องบินลาดตระเวน U-2 ได้เจาะน่านฟ้าของสหภาพโซเวียต 24 ครั้ง การจู่โจมครั้งสุดท้ายที่เรียกว่า Mission 4154 เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม 1960 เที่ยวบินนี้ได้รับอนุญาตเป็นการส่วนตัวโดยประธานาธิบดีไอเซนฮาวร์ซึ่งในเวลาเดียวกันได้ออกคำสั่งหลังจากวันที่ 1 พฤษภาคมที่จะไม่บินข้ามอาณาเขตของสหภาพโซเวียต เป็นผลให้เครื่องบิน U-2 ที่คงกระพันก่อนหน้านี้ถูกยิงโดยขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของสหภาพโซเวียตในภูมิภาค Sverdlovsk และพลังนักบินของมันก็กระโดดร่มลงอย่างปลอดภัยและถูกจับซึ่ง Khrushchev ประกาศอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม

เป็นผลให้ความสัมพันธ์ระหว่างโซเวียต - อเมริกันได้รับวิกฤตอีกครั้งซึ่งทำให้เกิดการยกเลิกการประชุมระหว่างประเทศโดยการมีส่วนร่วมของผู้นำของสหภาพโซเวียตสหรัฐอเมริกาบริเตนใหญ่และฝรั่งเศสซึ่งจะจัดขึ้นที่ปารีสในวันที่ 16 พฤษภาคม . นักบินของ U-2 ที่ถูกกระดกยังคงถูกคุมขังในสหภาพโซเวียตจนถึงวันที่ 19 กุมภาพันธ์ 2505 เมื่อเขาได้รับการแลกเปลี่ยนกับเจ้าหน้าที่ข่าวกรองของสหภาพโซเวียตวิลเลียมฟิชเชอร์ซึ่งเป็นที่รู้จักในนามรูดอล์ฟอาเบล

ในเวลาเพียง 4 ปีของการบินเหนือดินแดนของสหภาพโซเวียต เครื่องบินลาดตระเวน U-2 ถ่ายภาพ 3 ล้าน 370,000 ตารางเมตร เมตรอาณาเขตของสหภาพโซเวียตหรือประมาณ 15% ของพื้นที่ทั้งหมดของประเทศ มีการถ่ายทำภาพยนตร์ทั้งหมด 392, 000 เมตรซึ่งยังคงเก็บไว้ในจดหมายเหตุของ CIA มูลค่าของเครื่องบินลำนี้ได้รับการยืนยันอย่างน้อยจากข้อเท็จจริงที่ว่าในปี 2505 พวกเขาเป็นผู้ยืนยันการจัดเตรียมตำแหน่งเริ่มต้นสำหรับขีปนาวุธนำวิถีโซเวียตในคิวบา ปัจจุบัน การดัดแปลงที่ทันสมัยของเครื่องบิน U-2S และ TU-2S ยังคงให้บริการกับกองทัพอากาศสหรัฐฯ สันนิษฐานว่าจะถูกปลดประจำการภายในปี 2566 เท่านั้น การออกแบบยังคงดำเนินต่อไปสำหรับเรดาร์ Astor รุ่นใหม่
ซึ่งใช้กับเครื่องบินลาดตระเวนเหล่านี้

SAM S-75 "ดีวิน่า"

ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ S-75 Dvina (ตามประมวลกฎหมายของ NATO - แนวทาง SA-2) เป็นระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแบบเคลื่อนที่ของสหภาพโซเวียต ผู้พัฒนาระบบป้องกันภัยทางอากาศหลักคือ NPO Almaz (ผู้ออกแบบทั่วไป A.A. Raspletin) และผู้พัฒนาจรวดคือ MKB Fakel (ผู้ออกแบบทั่วไป P.D. Grushin) คอมเพล็กซ์เปิดให้บริการในปี 2500 ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-75 สามารถทำลายเป้าหมายได้ในระยะสูงสุด 43 กม. ในระยะระดับความสูง 0.5 ถึง 30 กม. ด้วยความเร็วสูงสุด 2,300 กม./ชม. ตั้งแต่เริ่มให้บริการ ระบบนี้ก็ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง การดัดแปลงล่าสุดสามารถทำลายเป้าหมายที่บินด้วยความเร็วสูงถึง 3,700 กม./ชม.

ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-75 อยู่ในสถานที่พิเศษท่ามกลางระบบป้องกันภัยทางอากาศภายในประเทศ ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-75 เป็นระบบที่เป็นระบบแรกที่ขนส่งได้ เขาเป็นคนแรกในโลกที่เข้าร่วมปฏิบัติการรบจริงและเปิดบัญชีเกี่ยวกับเครื่องบินข้าศึกที่ตก มันมาจากคอมเพล็กซ์ S-75 ที่เริ่มส่งมอบระบบป้องกันภัยทางอากาศภายในประเทศในต่างประเทศ ZRK-75 ได้กลายเป็นสิ่งที่ซับซ้อนที่สุดในประวัติศาสตร์ของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศทั่วโลก คอมเพล็กซ์ในการปรับเปลี่ยนต่าง ๆ นี้ให้บริการกับกว่า 40 ประเทศ ตลอดเวลาของการเปิดตัวมีการส่งออกประมาณ 800 แผนกของคอมเพล็กซ์นี้ C-75 ยังผลิตในประเทศจีนภายใต้ใบอนุญาต ซึ่งเรียกว่า Hongqi-1 (HQ-1) และ Hongqi-2 (HQ-2)

ในหลาย ๆ ด้าน ความสำเร็จครั้งแรกของอาคารนี้เกี่ยวข้องกับอาวุธหลัก นั่นคือขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน ซึ่งได้รับการออกแบบในสำนักออกแบบของ Grushin ทางเลือกของการแก้ปัญหาทางเทคนิคหลักสำหรับ SAM ซึ่งได้รับตำแหน่ง 1D นั้นส่วนใหญ่ถูกกำหนดโดยลักษณะที่ปรากฏของชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ของระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-75 ตัวอย่างเช่น การใช้เสาอากาศแบบแคบสำหรับส่งคำสั่งไปยังขีปนาวุธ เชื่อมต่ออย่างแน่นหนากับบล็อกของเสาอากาศหลักของสถานีนำทางที่มุ่งไปยังเป้าหมายทางอากาศ กำหนดไว้ล่วงหน้าว่าจะใช้การยิงขีปนาวุธแบบเอียงจากเครื่องยิงที่นำไปใช้ เป้าหมาย.

จรวดต้องมีอัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักเริ่มต้นที่ดีมาก ซึ่งสามารถจัดหาได้โดยเครื่องยนต์จรวดเชื้อเพลิงแข็ง (RDTT) เท่านั้น ในทางตรงกันข้าม ระหว่างเที่ยวบินต่อมาที่ค่อนข้างยาวไปยังเป้าหมาย ข้อกำหนดสำหรับค่าแรงขับมีลำดับความสำคัญน้อยกว่า นอกจากนี้ยังต้องการประสิทธิภาพของเครื่องยนต์สูงที่นี่ ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา มีเพียงเครื่องยนต์จรวดขับเคลื่อนด้วยของเหลว (LRE) เท่านั้นที่ตรงตามเงื่อนไขเหล่านี้ ดังนั้นจึงตัดสินใจใช้โครงการจรวดแบบสองขั้นตอน ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์จรวดขับเคลื่อนแบบแข็งซึ่งทำงานตั้งแต่ตอนสตาร์ท และเครื่องยนต์จรวดขับเคลื่อนด้วยของเหลวซึ่งทำงานในส่วนเดินทัพ โครงการนี้ทำให้สามารถจัดหาจรวดด้วยความเร็วเฉลี่ยสูงและด้วยเหตุนี้จึงสามารถโจมตีเป้าหมายทางอากาศได้ทันท่วงที

เพื่อกำหนดการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ของจรวด นักออกแบบจึงสร้าง วิธีการเดิมการคำนวณ พวกเขาคำนึงถึงข้อกำหนดสำหรับการทำงานที่มีประสิทธิภาพของระบบรักษาเสถียรภาพความคล่องแคล่วที่จำเป็นของจรวด (อนุญาตให้ใช้ระบบกำหนดเป้าหมายคำสั่งวิทยุ) และลูปควบคุมตลอดจนการลากตามหลักอากาศพลศาสตร์น้อยที่สุด เป็นผลให้เป็นครั้งแรกในสหภาพโซเวียตที่มีการใช้รูปแบบแอโรไดนามิกตามปกติสำหรับขีปนาวุธ ในเวลาเดียวกัน มีการติดตั้งเครื่องทำให้ไม่เสถียรที่ด้านหน้าของขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน ซึ่งเพิ่มความคล่องแคล่ว และยังทำให้สามารถปรับความเสถียรคงที่ในระหว่างกระบวนการดีบักได้

การใช้รูปแบบปกติทำให้สามารถตระหนักถึงคุณลักษณะทางอากาศพลศาสตร์ที่สูงขึ้นได้ในทางปฏิบัติเมื่อเปรียบเทียบกับรูปแบบ "เป็ด" สำหรับรูปแบบดังกล่าว ไม่จำเป็นต้องใช้ปีกบินด้วยซ้ำ - การควบคุมการหมุนของระบบป้องกันขีปนาวุธได้ดำเนินการโดยใช้การโก่งตัวที่แตกต่างกันของหางเสือ ในทางกลับกัน เสถียรภาพทางสถิตที่เพียงพอและอัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักสูงของขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่จุดปล่อยตัว ทำให้เกิดความล่าช้าในการควบคุมการหันเหและระยะพิทช์จนถึงการแยกตัวของบูสเตอร์ ในเวลาเดียวกัน เพื่อป้องกันการเคลื่อนตัวที่ยอมรับไม่ได้ของแกนเครื่องมือออนบอร์ดที่จุดปล่อยจรวด จรวดถูกทำให้เสถียรในการหมุน ด้วยเหตุนี้คอนโซลโคลงคู่หนึ่งที่อยู่ในเครื่องบินลำใดลำหนึ่งจึงมีปีกนก

ระบบป้องกันภัยทางอากาศประกอบด้วยเรดาร์นำทาง ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแบบสองขั้นตอน เครื่องยิงปืน 6 กระบอก แหล่งจ่ายไฟ และยานพาหนะขนส่ง จากระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-75 ที่เครื่องบินลาดตระเวน U-2 ถูกยิงตก เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2503 ชาวอเมริกันตัดสินใจบินข้ามจัตุรัสแดงระหว่างขบวนพาเหรดวันแรงงาน เครื่องบินภายใต้การควบคุมของมหาอำนาจมาจากเอเชียกลาง ในเวลาเดียวกันระบบเรดาร์ป้องกันภัยทางอากาศของสหภาพโซเวียตก็ติดตามเครื่องบินอย่างแยกไม่ออกและ N. S. Khrushchev ได้รับรายงานเป็นการส่วนตัวเกี่ยวกับเส้นทางการบินของเขาโดยตรงไปยังแท่นของสุสาน ใกล้กับ Sverdlovsk เครื่องบินเข้าสู่เขตปฏิบัติการของระบบป้องกันภัยทางอากาศและถูกยิงตก เครื่องบินรบ MiG-17 คู่หนึ่งถูกยกขึ้นเพื่อสกัดกั้นมัน ด้วยความบังเอิญที่โชคร้าย เครื่องบินลำหนึ่งถูกยิงด้วยขีปนาวุธ S-75 ในขณะที่นักบินเสียชีวิต

คอมเพล็กซ์ S-75 มีบทบาทสำคัญในการก่อตัวและพัฒนาระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบขีปนาวุธนำวิถีทั้งหมดของสหภาพโซเวียต มันกลายเป็นระบบป้องกันภัยทางอากาศเพียงระบบเดียวในโลกที่ทำหน้าที่ป้องกันภัยทางอากาศได้สำเร็จในระหว่างการสู้รบขนาดใหญ่ (เวียดนาม, อียิปต์) ปัจจุบันเช่นเดียวกับเครื่องบิน U-2 ยังคงให้บริการกับหลายรัฐ

1. บทนำ

จุดประสงค์ของงานนี้เพื่อศึกษาประวัติศาสตร์การพัฒนากองกำลังป้องกันภัยทางอากาศในสหภาพโซเวียตและรัสเซียในช่วงทศวรรษที่ 50 ของศตวรรษที่ XX จนถึงปัจจุบัน ความเกี่ยวข้องของหัวข้อนี้เน้นย้ำโดยข้อเท็จจริงที่ว่าเป็นผลมาจากความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีสมัยใหม่ วิทยาศาสตร์การทหารจึงให้ความสำคัญกับเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องกับการป้องกันทางอากาศมากขึ้น เพื่อปกป้องพรมแดนทางอากาศของรัสเซียและตอบโต้การโจมตี "ทั่วโลก" ที่วางแผนไว้โดย นาโต้

น่าเสียดายที่พร้อมกับความคิดที่ยอดเยี่ยมที่ทำให้ชีวิตง่ายขึ้นสำหรับบุคคลและให้โอกาสใหม่แก่เขา มีความคิดที่ไม่ฉลาดน้อยกว่านี้ แต่เป็นตัวแทนของพลังทำลายล้างและเป็นภัยคุกคามต่อมนุษยชาติ ปัจจุบัน หลายรัฐมีดาวเทียมอวกาศ เครื่องบิน ขีปนาวุธข้ามทวีป และหัวรบนิวเคลียร์จำนวนมาก

ด้วยการถือกำเนิดของเทคโนโลยีทางทหารใหม่และกองกำลังที่น่าเกรงขาม กองกำลังที่ต่อต้านพวกเขามักเกิดขึ้นบนพื้นฐานของพวกเขา ด้วยเหตุนี้ วิธีการใหม่ในการป้องกันภัยทางอากาศ (การป้องกันทางอากาศ) และการป้องกันขีปนาวุธ (ABM) จึงปรากฏขึ้น

เรามีความสนใจในการพัฒนาและประสบการณ์ในการใช้ระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบแรก เริ่มตั้งแต่ s-25 (เริ่มใช้ในปี พ.ศ. 2498) ไปจนถึงระบบใหม่ที่ทันสมัย ที่น่าสนใจก็คือ ความเป็นไปได้ของประเทศอื่นๆ ในการพัฒนาและการใช้ระบบป้องกันภัยทางอากาศ และโอกาสทั่วไปในการพัฒนาระบบป้องกันภัยทางอากาศ เรากำหนดภารกิจหลักในการพิจารณาว่ารัสเซียได้รับการปกป้องจากภัยคุกคามทางทหารที่อาจเกิดขึ้นจากอากาศได้อย่างไร ความเหนือกว่าทางอากาศและการโจมตีระยะไกลเป็นจุดสนใจของฝ่ายตรงข้ามเสมอในทุกความขัดแย้ง แม้แต่ในความขัดแย้งที่อาจเกิดขึ้น เป็นสิ่งสำคัญสำหรับเราที่จะเข้าใจถึงความสามารถของประเทศของเราในการสร้างความมั่นคงทางอากาศ เนื่องจากการมีอยู่ของระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ทรงพลังและทันสมัยนั้นรับประกันความปลอดภัยไม่เพียงแต่สำหรับเราเท่านั้น แต่สำหรับทั้งโลกด้วย อาวุธปราบปรามในศตวรรษที่ 21 ไม่ได้จำกัดอยู่ที่โล่นิวเคลียร์

2. ประวัติความเป็นมาของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ

วลีนี้อยู่ในใจ: "นักปราชญ์เตรียมทำสงครามในยามสงบ" - ฮอเรซ

ทุกสิ่งในโลกของเราปรากฏขึ้นด้วยเหตุผลบางอย่างและมีวัตถุประสงค์เฉพาะ การเกิดขึ้นของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศก็ไม่มีข้อยกเว้น การก่อตัวของพวกเขาเกิดจากการที่เครื่องบินลำแรกและการบินทหารเริ่มปรากฏขึ้นในหลายประเทศ ในเวลาเดียวกัน การพัฒนาอาวุธเพื่อต่อสู้กับศัตรูในอากาศเริ่มต้นขึ้น

ในปีพ.ศ. 2457 อาวุธป้องกันภัยทางอากาศชุดแรกคือปืนกลมือถูกผลิตขึ้นที่โรงงานปูติลอฟในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก มันถูกใช้ในการป้องกันเมือง Petrograd จากการโจมตีทางอากาศของเยอรมันในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งเมื่อสิ้นสุดปี 1914

แต่ละรัฐมุ่งมั่นที่จะชนะสงครามและเยอรมนีก็ไม่มีข้อยกเว้นเครื่องบินทิ้งระเบิด JU 88 V-5 ใหม่ตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2482 เริ่มบินที่ระดับความสูงถึง 5,000 เมตรซึ่งนำพวกเขาออกจากปืนป้องกันทางอากาศลำแรกซึ่งต้องการความทันสมัย อาวุธและแนวคิดใหม่ในการพัฒนา

ควรสังเกตว่าการแข่งขันอาวุธในศตวรรษที่ 20 เป็นเครื่องมือที่ทรงพลังสำหรับการพัฒนาระบบอาวุธและอุปกรณ์ทางทหาร ในช่วงสงครามเย็น ได้มีการพัฒนาสถานีขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน (SAM) และระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน (SAM) ขึ้นเป็นครั้งแรก ในประเทศของเรา วิศวกรออกแบบ Veniamin Pavlovich Efremov ได้มีส่วนร่วมอย่างมากในการสร้างและพัฒนาระบบป้องกันภัยทางอากาศใหม่ ซึ่งมีส่วนร่วมในการพัฒนาระบบเรดาร์ S-25Yu ซึ่งเขาได้แสดงความสามารถของเขา เขามีส่วนร่วมในการพัฒนาระบบป้องกันภัยทางอากาศ Tor, S-300V, Buk และการอัพเกรดที่ตามมาทั้งหมด

3. S-25 "เบอร์คุต"

3.1 ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

หลังสงครามโลกครั้งที่สอง การบินทหารเปลี่ยนไปใช้เครื่องยนต์ไอพ่น ความเร็วในการบินและระดับความสูงเพิ่มขึ้นอย่างมาก ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานที่ล้าสมัยไม่สามารถให้ที่กำบังในอากาศที่เชื่อถือได้อีกต่อไป และประสิทธิภาพการรบของพวกเขาลดลงอย่างมาก ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีระบบป้องกันภัยทางอากาศใหม่

เมื่อวันที่ 9 สิงหาคม พ.ศ. 2493 คณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตได้มีการลงมติเกี่ยวกับการสร้างระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศที่ควบคุมโดยเครือข่ายเรดาร์ งานองค์กรเรื่องนี้ได้รับมอบหมายให้อยู่ในคณะกรรมการหลักที่สามภายใต้คณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตซึ่งดูแลโดย L.P. Beria เป็นการส่วนตัว

การพัฒนาระบบ Berkut ดำเนินการโดย KB-1 (สำนักออกแบบ) และตอนนี้ OJSC GSKB ของ Almaz-Antey Air Defense Concern นำโดย K.M. .Beria ซึ่งเป็นหัวหน้านักออกแบบร่วมกับ P.N. Kuksenko ในเวลาเดียวกัน ขีปนาวุธ V-300 ได้รับการพัฒนาสำหรับอาคารนี้

ตามแผนของนักยุทธศาสตร์การทหารของสหภาพโซเวียต มันควรจะวางการตรวจจับเรดาร์สองวงรอบมอสโกที่ระยะทาง 25-30 และ 200-250 กม. จากเมือง สถานีกามารมณ์จะกลายเป็นสถานีควบคุมหลัก นอกจากนี้ สถานี B-200 ยังได้รับการพัฒนาเพื่อควบคุมการยิงขีปนาวุธอีกด้วย

มีการวางแผนที่จะรวมไว้ในคอมเพล็กซ์ Berkut ไม่เพียง แต่ทรัพยากรขีปนาวุธ แต่ยังรวมถึงเครื่องบินสกัดกั้นที่ใช้เครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-4 แผนนี้ไม่ได้ดำเนินการ "Berkut" หลังจากการทดสอบอย่างเข้มงวดถูกนำมาใช้เมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม พ.ศ. 2498

ลักษณะประสิทธิภาพหลัก (TTX) ของระบบนี้:

1) โจมตีเป้าหมายด้วยความเร็วสูงสุด 1,500 กม. / ชม.

2) ความสูงเป้าหมาย 5-20 กม.

3) ระยะทางไปยังเป้าหมายสูงสุด 35 กม.

4) จำนวนเป้าหมายการโจมตี - 20;

5) อายุการเก็บรักษาขีปนาวุธในคลังสินค้าคือ 2.5 ปีบนตัวปล่อย 6 เดือน

สำหรับยุค 50 ของศตวรรษที่ 20 ระบบนี้เป็นระบบที่ล้ำหน้าที่สุด ออกแบบโดยใช้เทคโนโลยีขั้นสูงสุด มันเป็นความก้าวหน้าที่แท้จริง! ไม่มีระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานเพียงระบบเดียวในสมัยนั้นที่มีขีดความสามารถในการตรวจจับและโจมตีเป้าหมายที่กว้างขวางเช่นนี้ สถานีเรดาร์หลายช่องสัญญาณเป็นสิ่งแปลกใหม่เพราะ จนถึงปลายทศวรรษ 1960 ไม่มีระบบที่คล้ายคลึงกันในโลกนี้ นักวิทยาศาสตร์ชาวโซเวียต ผู้ออกแบบ Efremov Veniamin Pavlovich เข้าร่วมในการพัฒนาสถานีเรดาร์

อย่างไรก็ตาม ระบบป้องกันภัยทางอากาศที่สมบูรณ์แบบในสมัยนั้นมีค่าใช้จ่ายมหาศาลและค่าบำรุงรักษาสูง แนะนำให้ใช้เพื่อปกปิดวัตถุสำคัญโดยเฉพาะเท่านั้นไม่สามารถใช้ครอบคลุมอาณาเขตทั้งหมดได้ แผนป้องกันภัยทางอากาศจัดทำขึ้นเพื่อครอบคลุมพื้นที่รอบเลนินกราด แต่โครงการนี้ไม่ได้ดำเนินการเนื่องจากมีค่าใช้จ่ายสูง

ข้อเสียอีกประการหนึ่งคือ Berkut มีความคล่องตัวต่ำ ซึ่งทำให้เสี่ยงต่อการโจมตีด้วยนิวเคลียร์ของศัตรูอย่างมาก นอกจากนี้ ระบบยังได้รับการออกแบบเพื่อขับไล่เครื่องบินทิ้งระเบิดของศัตรูจำนวนมาก และเมื่อถึงเวลานั้น กลยุทธ์การทำสงครามก็เปลี่ยนไป และเครื่องทิ้งระเบิดก็เริ่มบินในหน่วยเล็กๆ ซึ่งลดโอกาสในการตรวจจับได้อย่างมาก ควรสังเกตด้วยว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดและขีปนาวุธร่อนบินต่ำสามารถเลี่ยงระบบป้องกันนี้ได้

3.2 เป้าหมาย วัตถุประสงค์ และประสบการณ์ในการใช้ S-25

คอมเพล็กซ์ S-25 ได้รับการพัฒนาและใช้งานเพื่อปกป้องวัตถุที่มีความสำคัญเชิงกลยุทธ์จากเครื่องบินข้าศึกและขีปนาวุธร่อน ตามแผนทั่วไป องค์ประกอบภาคพื้นดินของคอมเพล็กซ์ควรจะตรวจสอบเป้าหมายทางอากาศ ประมวลผลข้อมูลที่ได้รับ และออกคำสั่งไปยังขีปนาวุธนำวิถี มันควรจะเริ่มต้นในแนวตั้งและสามารถโจมตีเป้าหมายได้ไกลถึง 70 เมตรจากจุดที่ระเบิด (ค่าความผิดพลาดของการชนกับเป้าหมาย)

เมื่อปลายเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2494 การทดสอบครั้งแรกของ S-25 และขีปนาวุธ V-300 เริ่มต้นขึ้นโดยเฉพาะ การทดสอบรันประกอบด้วยหลายขั้นตอน การปล่อย 3 ครั้งแรกเป็นการตรวจสอบจรวดที่จุดเริ่มต้น ตรวจสอบลักษณะ เวลาที่ปล่อยหางเสือแก๊ส มีการเปิดตัว 5 ครั้งถัดไปเพื่อทดสอบระบบควบคุมขีปนาวุธ ครั้งนี้ มีเพียงการเปิดตัวครั้งที่สองเท่านั้นที่เกิดขึ้นโดยไม่มีข้อผิดพลาดใดๆ เป็นผลให้มีข้อบกพร่องในอุปกรณ์จรวดและสายดินถูกเปิดเผย หลายเดือนต่อมา จนถึงสิ้นปี พ.ศ. 2494 มีการเปิดตัวทดสอบ ซึ่งประสบความสำเร็จบ้างแล้ว แต่ขีปนาวุธยังคงต้องได้รับการสรุปผล

ในปีพ.ศ. 2495 มีการเปิดตัวชุดหนึ่งเพื่อทดสอบอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ ของจรวด ในปี 1953 หลังจากปล่อย 10 ชุด จรวดและองค์ประกอบอื่นๆ ของระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของ Berkut ได้รับคำแนะนำสำหรับการผลิตจำนวนมาก

ในปลายฤดูใบไม้ผลิปี 1953 การทดสอบและการวัดลักษณะการรบของระบบเริ่มต้นขึ้น ความเป็นไปได้ในการทำลายเครื่องบิน Tu-4 และ Il-28 ได้รับการทดสอบแล้ว การทำลายเป้าหมายต้องใช้ขีปนาวุธหนึ่งถึงสี่ตัว ภารกิจได้รับการแก้ไขโดยขีปนาวุธสองอันตามที่จัดตั้งขึ้นในปัจจุบัน - ใช้ขีปนาวุธ 2 อันพร้อมกันเพื่อทำลายเป้าหมายอย่างสมบูรณ์

S-25 "Berkut" ถูกใช้จนถึงยุค 60 ของศตวรรษที่ 20 หลังจากนั้นจึงได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและกลายเป็นที่รู้จักในชื่อ S-25M ลักษณะใหม่ทำให้สามารถทำลายเป้าหมายด้วยความเร็ว 4200 กม. / ชม. ที่ระดับความสูง 1.5 ถึง 30 กม. ระยะการบินเพิ่มขึ้นเป็น 43 กม. และระยะเวลาการจัดเก็บที่เครื่องยิงจรวดและคลังสินค้าเพิ่มขึ้นเป็น 5 และ 15 ปีตามลำดับ

S-25M อยู่ในบริการกับสหภาพโซเวียตและปกป้องท้องฟ้าเหนือมอสโกและภูมิภาคมอสโกจนถึงต้นยุค 80 ของศตวรรษที่ยี่สิบ ต่อมาขีปนาวุธถูกแทนที่ด้วยขีปนาวุธที่ทันสมัยกว่าและปลดประจำการในปี 2531 ท้องฟ้าทั่วประเทศของเราพร้อมกับ S-25 ได้รับการคุ้มครองโดยระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-75 ซึ่งง่ายกว่า ถูกกว่า และมีระดับความคล่องตัวที่เพียงพอ

3.3 แอนะล็อกต่างประเทศ

ในปี 1953 สหรัฐอเมริกาได้นำระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน MIM-3 Nike Ajax มาใช้ คอมเพล็กซ์ได้รับการพัฒนามาตั้งแต่ปีพ. ศ. 2489 เพื่อเป็นแนวทางในการทำลายเครื่องบินข้าศึกอย่างมีประสิทธิภาพ ระบบเรดาร์มีช่องเดียว ซึ่งแตกต่างจากระบบหลายช่องสัญญาณของเรา แต่มีราคาถูกกว่ามากและครอบคลุมทุกเมืองและฐานทัพทหาร ประกอบด้วยเรดาร์ 2 ตัว ซึ่งหนึ่งในนั้นติดตามเป้าหมายของศัตรู และตัวที่สองชี้นำขีปนาวุธไปที่เป้าหมายเอง ความสามารถในการต่อสู้ MIM-3 Nike Ajax และ C-25 นั้นใกล้เคียงกัน แม้ว่าระบบของอเมริกาจะง่ายกว่า และเมื่อเรามี C-75 คอมเพล็กซ์ มี MIM-3 หลายร้อยคอมเพล็กซ์ในสหรัฐอเมริกา

4. C-75

4.1 ประวัติความเป็นมาของการสร้างและลักษณะการทำงาน

เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2496 การออกแบบระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแบบเคลื่อนที่ได้เริ่มขึ้นบนพื้นฐานของพระราชกฤษฎีกาคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตหมายเลข 2838/1201 "ในการสร้างระบบเคลื่อนที่ของขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยาน อาวุธเพื่อต่อสู้กับเครื่องบินข้าศึก” ในเวลานั้น เดินหน้าเต็มกำลังคอมเพล็กซ์ S-25 กำลังถูกทดสอบ แต่เนื่องจากค่าใช้จ่ายมหาศาลและความคล่องตัวต่ำ S-25 จึงไม่สามารถปกป้องสิ่งอำนวยความสะดวกที่สำคัญทั้งหมดและสถานที่ที่มีความเข้มข้นของทหารได้ การพัฒนาได้รับมอบหมายให้จัดการ KB-1 ภายใต้การนำของ A.A. Raspletin ในเวลาเดียวกัน แผนก OKB-2 เริ่มทำงานภายใต้การนำของ P.D. Grushin ซึ่งมีส่วนร่วมในการออกแบบ S-75 โดยใช้การพัฒนาที่มีอยู่บนคอมเพล็กซ์ S-25 รวมถึงที่ไม่ได้ใช้งาน ขีปนาวุธที่สร้างขึ้นสำหรับคอมเพล็กซ์นี้เรียกว่า B-750 มันถูกติดตั้งด้วยสองขั้นตอน - การเริ่มต้นและการเดินซึ่งทำให้จรวดมีความเร็วเริ่มต้นสูงในระหว่างการเริ่มต้นที่ลาดเอียง เครื่องยิงปืน SM-63 และรถขนถ่าย PR-11 ได้รับการพัฒนาเป็นพิเศษสำหรับมัน

คอมเพล็กซ์เปิดให้บริการในปี 2500 คุณสมบัติของ S-75 ทำให้สามารถแข่งขันกับระบบแอนะล็อกจากรัฐอื่นได้

ทั้งหมดมีการดัดแปลง 3 รายการคือ "Dvina", "Desna" และ "Volkhov"

ในรุ่น Desna ระยะการปะทะเป้าหมายคือ 34 กม. และในรุ่น Volkhov สูงสุด 43 กม.

ในขั้นต้น ช่วงของความสูงของเป้าหมายการสู้รบอยู่ที่ 3 ถึง 22 กม. แต่ใน Desna ได้เปลี่ยนเป็นช่วง 0.5-30 กม. และใน Volkhov กลายเป็น 0.4-30 กม. ความเร็วสูงสุดเป้าหมายการทำลายล้างถึง 2300 กม. / ชม. ในอนาคต ตัวชี้วัดเหล่านี้ได้รับการปรับปรุง

ในช่วงกลางทศวรรษที่ 70 คอมเพล็กซ์เริ่มติดตั้งโทรทัศน์แบบออปติคัล 9Sh33A พร้อมช่องติดตามเป้าหมายด้วยแสง ทำให้สามารถนำเป้าหมายและยิงไปที่เป้าหมายได้โดยไม่ต้องใช้ระบบเรดาร์ป้องกันภัยทางอากาศในโหมดการแผ่รังสี และด้วยเสาอากาศลำแสง "แคบ" ความสูงขั้นต่ำของการปะทะเป้าหมายจึงลดลงเหลือ 100 เมตร และความเร็วเพิ่มขึ้นเป็น 3600 กม. / ชม.

ขีปนาวุธบางส่วนของคอมเพล็กซ์มีหัวรบนิวเคลียร์พิเศษ

4.2 เป้าหมาย วัตถุประสงค์ และประสบการณ์ในการสมัคร

เป้าหมายของการสร้างคอมเพล็กซ์ S-75 คือการลดต้นทุนเมื่อเทียบกับ S-25 เพิ่มความคล่องตัวเพื่อให้สามารถปกป้องอาณาเขตทั้งหมดของประเทศของเรา บรรลุเป้าหมายเหล่านี้แล้ว ในแง่ของความสามารถของ S-75 นั้นไม่ได้ด้อยกว่าคู่หูต่างประเทศและถูกส่งไปยังประเทศในสนธิสัญญาวอร์ซอหลายประเทศ ไปยังแอลจีเรีย เวียดนาม อิหร่าน อียิปต์ อิรัก คิวบา จีน ลิเบีย ยูโกสลาเวีย ซีเรีย และอื่นๆ อีกมากมาย

เมื่อวันที่ 7 ตุลาคม พ.ศ. 2502 เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของการป้องกันภัยทางอากาศ เครื่องบินลาดตระเว ณ ระดับสูง ซึ่งเป็นเครื่องบินอเมริกัน RB-57D ของกองทัพอากาศไต้หวันใกล้กรุงปักกิ่งถูกยิงโดยขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยานของ เอส-75 คอมเพล็กซ์ ระดับความสูงของเที่ยวบินลาดตระเวนคือ 20,600 เมตร

ในปีเดียวกันนั้น เมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน S-75 ได้ยิงบอลลูนอเมริกันตกใกล้สตาลินกราดที่ระดับความสูง 28 กม.

เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2503 S-75 ได้ทำลายเครื่องบินลาดตระเวน U-2 ของกองทัพอากาศสหรัฐฯเหนือ Sverdlovsk อย่างไรก็ตาม ในวันนี้ เครื่องบินรบ MiG-19 ของกองทัพอากาศสหภาพโซเวียตก็ถูกทำลายโดยไม่ได้ตั้งใจเช่นกัน

ในยุค 60 ระหว่าง วิกฤตแคริบเบียนหน่วยสอดแนม U-2 ก็ถูกยิงเช่นกัน จากนั้นกองทัพอากาศจีนได้ยิงเครื่องบินลาดตระเวนของสหรัฐฯ 5 ลำเหนืออาณาเขตของตน

ในช่วงสงครามเวียดนาม กระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียตระบุว่า เครื่องบิน 1293 ลำถูกทำลายโดยอาคารนี้ รวมถึง54 เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์บี-52. แต่จากข้อมูลของชาวอเมริกัน ความสูญเสียนั้นมีจำนวนเพียง 200 ลำเท่านั้น ในความเป็นจริง ข้อมูลของกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียตถูกประเมินค่าสูงไปบ้าง แต่โดยทั่วไปแล้ว ความซับซ้อนก็แสดงให้เห็นจากด้านที่ยอดเยี่ยม

นอกจากนี้ คอมเพล็กซ์ S-75 ยังมีส่วนร่วมในความขัดแย้งอาหรับ-อิสราเอลในปี 1969 ในช่วงสงครามถือศีลปี พ.ศ. 2516 ในตะวันออกกลาง ในการต่อสู้เหล่านี้ สิ่งที่ซับซ้อนแสดงให้เห็นอย่างสมบูรณ์ว่าสามารถปกป้องดินแดนและผู้คนจากการโจมตีของศัตรู

ในอ่าวเปอร์เซียในปี 1991 S-75 พ่ายแพ้และ 38 ยูนิตถูกทำลายโดยสงครามอิเล็กทรอนิกส์และขีปนาวุธล่องเรือ แต่คอมเพล็กซ์สามารถยิงเครื่องบินขับไล่ F-15 รุ่นที่ 4 ตกได้

ในศตวรรษที่ 21 หลายประเทศใช้คอมเพล็กซ์นี้ เช่น อาเซอร์ไบจาน แองโกลา อาร์เมเนีย อียิปต์ อิหร่าน แต่ก็คุ้มค่าที่จะย้ายไปใช้ประเทศที่ทันสมัยกว่า อย่าลืมพูดถึงประเทศอื่น

4.3 แอนะล็อกต่างประเทศ

เพื่อแทนที่ MIM-3 ชาวอเมริกันได้นำ MIM-14 Nike-Hercules มาใช้ในปี 1958

เป็นระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานพิสัยไกลระบบแรกของโลก สูงถึง 140 กม. ด้วยความสูงโจมตี 45 กม. ขีปนาวุธของคอมเพล็กซ์ได้รับการออกแบบไม่เพียง แต่เพื่อทำลายเครื่องบินข้าศึกเท่านั้น แต่ยังเพื่อสกัดกั้นขีปนาวุธนำวิถีและทำลายเป้าหมายภาคพื้นดิน

MIM-14 Nike-Hercules ยังคงล้ำหน้าที่สุดจนถึงการถือกำเนิดของ S-200 ของโซเวียต รัศมีการทำลายล้างขนาดใหญ่และการปรากฏตัวของหัวรบนิวเคลียร์ทำให้สามารถโจมตีเครื่องบินและขีปนาวุธทั้งหมดบนโลกได้ในขณะนั้น

MIM-14 นั้นเหนือกว่า C-75 ในบางแง่มุม แต่ในแง่ของความคล่องตัว MIM-14 Nike-Hercules สืบทอดอาการผิดปกติของการเคลื่อนไหวต่ำของ MIM-3 ซึ่งด้อยกว่า C-75

5. S-125 "เนวา"

5.1 ประวัติความเป็นมาของการสร้างและลักษณะการทำงาน

ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานรุ่นแรก เช่น S-25, S-75 และคู่ต่อสู้จากต่างประเทศ ทำงานได้ดี โจมตีเป้าหมายบินสูงความเร็วสูงที่ไม่สามารถเข้าถึงปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานของปืนใหญ่และทำลายยาก สำหรับนักสู้

เนื่องจากระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานก่อนหน้านี้ได้แสดงให้เห็นว่าพวกเขาสามารถปฏิบัติหน้าที่ต่อสู้และมีส่วนร่วมในการสู้รบได้ จึงเป็นเรื่องธรรมดาที่จะตัดสินใจขยายอาวุธประเภทนี้ให้ครอบคลุมช่วงความสูงและความเร็วของศักยภาพทั้งหมด ภัยคุกคาม

ในเวลานั้น ความสูงขั้นต่ำสำหรับการชนเป้าหมายด้วยคอมเพล็กซ์ S-25 และ S-75 คือ 1-3 กม. ซึ่งตรงตามข้อกำหนดของช่วงต้นทศวรรษ 50 ของศตวรรษที่ 20 อย่างเต็มที่ แต่ด้วยแนวโน้มนี้ คาดว่าในไม่ช้าการบินจะเปลี่ยนไปใช้วิธีการทำสงครามรูปแบบใหม่ นั่นคือ การต่อสู้ที่ระดับความสูงต่ำ เมื่อตระหนักถึงข้อเท็จจริงนี้ KB-1 และหัวหน้า AA Raspletin ได้รับมอบหมายให้สร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศในระดับความสูงต่ำ งานเริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2498 ระบบล่าสุดควรจะใช้เพื่อสกัดกั้นเป้าหมายบินต่ำที่ระดับความสูง 100 ถึง 5000 เมตรที่ความเร็วสูงสุด 1,500 กม. / ชม. ระยะการยิงของเป้าหมายค่อนข้างเล็ก - เพียง 12 กม. แต่ข้อกำหนดหลักคือความคล่องตัวเต็มรูปแบบของคอมเพล็กซ์ด้วยขีปนาวุธ สถานีเรดาร์สำหรับการติดตาม ควบคุม การลาดตระเวน และการสื่อสารทั้งหมด การพัฒนาดำเนินการโดยคำนึงถึงการขนส่งบนพื้นฐานรถยนต์ แต่การขนส่งทางรถไฟ ทางทะเล และทางอากาศก็ถูกพิจารณาเช่นกัน

เช่นเดียวกับ S-75 การพัฒนา S-125 ใช้ประสบการณ์ของโครงการก่อนหน้านี้ วิธีการค้นหา สแกน และติดตามเป้าหมายถูกยืมมาจาก S-25 และ S-75 อย่างสมบูรณ์

ปัญหาใหญ่คือการสะท้อนของสัญญาณเสาอากาศจากพื้นผิวโลกและภูมิประเทศ มีการตัดสินใจวางเสาอากาศของสถานีนำทางเป็นมุม ซึ่งทำให้เกิดการรบกวนจากการสะท้อนเพิ่มขึ้นทีละน้อยเมื่อติดตามเป้าหมาย

นวัตกรรมคือการตัดสินใจที่จะสร้าง ระบบอัตโนมัติการเปิดตัวขีปนาวุธ APP-125 ซึ่งกำหนดขอบเขตของพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบและยิงขีปนาวุธเนื่องจากระยะเวลาสั้น ๆ ที่เครื่องบินของศัตรูใกล้เข้ามา

ในระหว่างการวิจัยและพัฒนา จรวด V-600P แบบพิเศษก็ได้รับการพัฒนาเช่นกัน ซึ่งเป็นจรวดตัวแรกที่ออกแบบตามโครงการ "เป็ด" ซึ่งทำให้จรวดมีความคล่องตัวสูง

ในกรณีที่พลาด จรวดจะขึ้นไปและทำลายตัวเองโดยอัตโนมัติ

กองทหารขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของการป้องกันทางอากาศของกองทัพโซเวียตได้รับการติดตั้งสถานีนำทาง SNR-125 ขีปนาวุธนำวิถี, ยานพาหนะบรรทุกและส่วนต่อประสานห้องโดยสารในปี 2504

5.2

คอมเพล็กซ์ S-125 "Neva" ออกแบบมาเพื่อทำลายเป้าหมายศัตรูที่บินต่ำ (100 - 5000 เมตร) การจดจำเป้าหมายมีให้ในระยะทางสูงสุด 110 กม. Neva มีระบบยิงอัตโนมัติ สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่าในระหว่างการทดสอบ เผยให้เห็นว่าความน่าจะเป็นที่จะโจมตีเป้าหมายโดยไม่มีการรบกวนคือ 0.8-0.9 และความน่าจะเป็นที่จะโดนสัญญาณรบกวนแบบพาสซีฟคือ 0.49-0.88

S-125s จำนวนมากถูกขายในต่างประเทศ ผู้ซื้อ ได้แก่ อียิปต์ ซีเรีย ลิเบีย เมียนมาร์ เวียดนาม เวเนซุเอลา เติร์กเมนิสถาน ต้นทุนรวมของการส่งมอบมีมูลค่าประมาณ 250 ล้านดอลลาร์ ดอลลาร์สหรัฐ

นอกจากนี้ยังมีการดัดแปลงต่างๆ ของ S-125 สำหรับการป้องกันภัยทางอากาศ (Neva) สำหรับกองทัพเรือ (Volna) และการส่งออก (Pechora)

ถ้าเราพูดถึงการใช้การต่อสู้ของคอมเพล็กซ์แล้วในปี 1970 ในอียิปต์ ฝ่ายโซเวียตทำลายเครื่องบินอิสราเอล 9 ลำและอียิปต์ 1 ลำด้วยขีปนาวุธ 35 ลำ

ในช่วงสงครามถือศีลระหว่างอียิปต์และอิสราเอล เครื่องบิน 21 ลำถูกยิงโดยจรวด 174 ลำ และซีเรียได้ยิงเครื่องบิน 33 ลำด้วยขีปนาวุธ 131 ลำ

ความรู้สึกที่แท้จริงคือช่วงเวลาที่เครื่องบินจู่โจมทางยุทธวิธีล่องหนของ Lockheed F-117 Nighthawk เมื่อวันที่ 27 มีนาคม 2542 ถูกยิงตกเหนือยูโกสลาเวียเป็นครั้งแรก

5.3 แอนะล็อกต่างประเทศ

ในปี 1960 MIM-23 Hawk ถูกนำมาใช้โดยชาวอเมริกัน ในขั้นต้น อาคารนี้ได้รับการพัฒนาเพื่อทำลายเครื่องบินข้าศึก แต่ภายหลังได้รับการอัพเกรดเพื่อทำลายขีปนาวุธ

ดีกว่าระบบ S-125 เล็กน้อยในแง่ของคุณลักษณะ เนื่องจากสามารถโจมตีเป้าหมายที่ระดับความสูงตั้งแต่ 60 ถึง 11,000 เมตรที่ระยะ 2 ถึง 25 กม. ในการดัดแปลงครั้งแรก ในอนาคตมีการปรับปรุงหลายครั้งจนถึงปี 2538 ชาวอเมริกันเองไม่ได้ใช้ความซับซ้อนนี้ในการสู้รบ แต่ต่างประเทศใช้มันอย่างแข็งขัน

แต่การปฏิบัติไม่แตกต่างกันมากนัก ตัวอย่างเช่น ในช่วงสงครามเดือนตุลาคมปี 1973 อิสราเอลยิงขีปนาวุธ 57 ลูกจากอาคารนี้ แต่ไม่มีใครโจมตีเป้าหมาย

6. ซี อาร์เค เอส-200

6.1 ประวัติความเป็นมาของการสร้างและลักษณะการทำงาน

ในช่วงกลางทศวรรษ 1950 ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของการบินเหนือเสียงและอาวุธเทอร์โมนิวเคลียร์ จึงจำเป็นต้องสร้างระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานเคลื่อนที่ระยะไกลที่สามารถแก้ปัญหาการสกัดกั้นเป้าหมายที่บินสูงได้ เนื่องจากระบบที่มีอยู่ในเวลานั้นมีระยะใกล้ จึงมีราคาแพงมากในการปรับใช้ทั่วประเทศเพื่อป้องกันการโจมตีทางอากาศที่เชื่อถือได้ สิ่งสำคัญอย่างยิ่งคือองค์กรของการป้องกันดินแดนทางเหนือซึ่งมีระยะทางสั้นที่สุดสำหรับขีปนาวุธและเครื่องบินทิ้งระเบิดของอเมริกา และหากเราคำนึงถึงความจริงที่ว่าพื้นที่ทางตอนเหนือของประเทศของเรามีโครงสร้างพื้นฐานทางถนนที่ไม่ดีพอและความหนาแน่นของประชากรต่ำมาก ก็จำเป็นต้องมีระบบป้องกันภัยทางอากาศใหม่ทั้งหมด

ตามพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลเมื่อวันที่ 19 มีนาคม พ.ศ. 2499 และ 8 พฤษภาคม พ.ศ. 2500 ฉบับที่ 501 และฉบับที่ 250 มีสถานประกอบการและการประชุมเชิงปฏิบัติการจำนวนมากมีส่วนร่วมในการพัฒนาระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะยาวใหม่ ผู้ออกแบบทั่วไปของระบบเช่นเมื่อก่อนคือ A.A. Raspletin และ P.D. Grushin

ร่างแรก จรวดใหม่ B-860 เปิดตัวเมื่อปลายเดือนธันวาคม 2502 ความสนใจเป็นพิเศษได้รับการจ่ายให้กับการปกป้ององค์ประกอบโครงสร้างภายในของจรวดเนื่องจากผลของการบินของจรวดด้วยความเร็วเหนือเสียงโครงสร้างจึงถูกทำให้ร้อน

ลักษณะเบื้องต้นของขีปนาวุธดังกล่าวยังห่างไกลจากลักษณะเฉพาะของขีปนาวุธจากต่างประเทศที่เข้าประจำการอยู่แล้ว เช่น MIM-14 Nike-Hercules มีการตัดสินใจที่จะเพิ่มรัศมีการทำลายเป้าหมายเหนือเสียงสูงสุด 110-120 กม. และเปรี้ยงปร้าง - สูงสุด 160-180 กม.

ระบบการยิงแบบใหม่ประกอบด้วย: โพสต์คำสั่ง เรดาร์สำหรับชี้แจงสถานการณ์ คอมพิวเตอร์ดิจิทัล และช่องการยิงสูงสุดห้าช่อง ช่องการยิงของศูนย์การยิงประกอบด้วยเรดาร์เป้าหมายแบบครึ่งแสง ตำแหน่งเริ่มต้นพร้อมปืนกลหกกระบอก และอุปกรณ์จ่ายไฟ

คอมเพล็กซ์นี้เปิดให้บริการในปี 2510 และกำลังให้บริการอยู่

S-200 ถูกผลิตขึ้นในการปรับเปลี่ยนต่างๆ ทั้งสำหรับประเทศของเราและเพื่อการส่งออกไปยังต่างประเทศ

S-200 Angara เข้าประจำการในปี 1967 ความเร็วสูงสุดของเป้าหมายที่โจมตีถึง 1100 กม. / ชม. จำนวนเป้าหมายที่ยิงพร้อมกันคือ 6 ความสูงของการโจมตีจาก 0.5 ถึง 20 กม. ระยะความพ่ายแพ้จาก 17 ถึง 180 กม. ความน่าจะเป็นที่จะโดนเป้าหมายคือ 0.45-0.98

S-200V "Vega" เริ่มใช้งานในปี 1970 ความเร็วสูงสุดของเป้าหมายที่โจมตีถึง 2300 กม. / ชม. จำนวนเป้าหมายที่ยิงพร้อมกันคือ 6 ความสูงของการโจมตีอยู่ระหว่าง 0.3 ถึง 35 กม. ระยะความพ่ายแพ้จาก 17 ถึง 240 กม. ความน่าจะเป็นที่จะโดนเป้าหมายคือ 0.66-0.99

S-200D "Dubna" เข้าประจำการในปี 1975 ความเร็วสูงสุดของเป้าหมายที่โจมตีถึง 2300 กม. / ชม. จำนวนเป้าหมายที่ยิงพร้อมกันคือ 6 ความสูงของการโจมตีอยู่ระหว่าง 0.3 ถึง 40 กม. ระยะความพ่ายแพ้จาก 17 ถึง 300 กม. ความน่าจะเป็นที่จะโดนเป้าหมายคือ 0.72-0.99

เพื่อความน่าจะเป็นที่มากขึ้นที่จะโจมตีเป้าหมาย คอมเพล็กซ์ S-200 ถูกรวมเข้ากับ S-125 ระดับความสูงต่ำ ซึ่งเป็นที่มาของการก่อตัวของกลุ่มต่อต้านอากาศยานที่มีองค์ประกอบแบบผสม

เมื่อถึงเวลานั้น ระบบป้องกันภัยทางอากาศพิสัยไกลเป็นที่รู้จักกันดีในแถบตะวันตก กองทุน ปัญญาอวกาศสหรัฐอเมริกาได้บันทึกการติดตั้งใช้งานในทุกขั้นตอนอย่างต่อเนื่อง ตามข้อมูลของอเมริกาในปี 1970 จำนวนเครื่องยิง S-200 คือ 1100 ในปี 1975 - 1600 ในปี 1980 -1900 การปรับใช้ระบบนี้ถึงจุดสูงสุดในช่วงกลางทศวรรษ 1980 เมื่อจำนวนเครื่องยิงปืนมีจำนวนถึง 2030 ยูนิต

6.2 เป้าหมาย วัตถุประสงค์ และประสบการณ์การสมัคร

S-200 ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นคอมเพล็กซ์พิสัยไกล หน้าที่ของมันคือครอบคลุมอาณาเขตของประเทศจากการโจมตีทางอากาศของศัตรู ข้อดีอย่างมากคือช่วงของระบบที่เพิ่มขึ้น ซึ่งทำให้สามารถติดตั้งใช้งานได้ทั่วประเทศในเชิงเศรษฐกิจ

เป็นที่น่าสังเกตว่า S-200 เป็นระบบป้องกันภัยทางอากาศระบบแรกที่มีความสามารถตามวัตถุประสงค์เฉพาะของ Lockheed SR-71 ด้วยเหตุนี้ เครื่องบินสอดแนมของสหรัฐฯ จึงบินเฉพาะตามแนวชายแดนของสหภาพโซเวียตและประเทศในสนธิสัญญาวอร์ซอเท่านั้น

เอส-200 ยังเป็นที่รู้จักจากเหตุการณ์โศกนาฏกรรมเมื่อวันที่ 4 ตุลาคม พ.ศ. 2544 เมื่อเครื่องบินพลเรือน Tu-154 ของสายการบินไซบีเรียแอร์ไลน์ ถูกยิงโดยไม่ได้ตั้งใจระหว่างการฝึกซ้อมในยูเครน จากนั้นมีผู้เสียชีวิต 78 ราย

เมื่อวันที่ 6 ธันวาคม พ.ศ. 2526 คอมเพล็กซ์ S-200 ของซีเรียได้กล่าวถึงการใช้การต่อสู้ของคอมเพล็กซ์ดังกล่าวได้ยิงโดรน MQM-74 ของอิสราเอลสองลำ

เมื่อวันที่ 24 มีนาคม พ.ศ. 2529 เชื่อกันว่า S-200 ของลิเบียได้ยิงเครื่องบินโจมตีของอเมริกาโดย 2 ลำเป็น A-6E

คอมเพล็กซ์ยังให้บริการในลิเบียในความขัดแย้งครั้งล่าสุดของปี 2011 แต่ไม่มีใครรู้เกี่ยวกับการใช้งานของพวกเขา ยกเว้นว่าหลังจากการโจมตีทางอากาศพวกเขาถูกทำลายอย่างสมบูรณ์ในดินแดนลิเบีย

6.3 แอนะล็อกต่างประเทศ

โครงการที่น่าสนใจคือ Boeing CIM-10 Bomarc คอมเพล็กซ์นี้ได้รับการพัฒนาตั้งแต่ปีพ. ศ. 2492 ถึง พ.ศ. 2500 เปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2502 ปัจจุบันถือเป็นระบบป้องกันภัยทางอากาศพิสัยไกลที่สุด ระยะการทำลาย Bomarc-A คือ 450 กม. และการดัดแปลงของ 1961 Bomarc-B นั้นสูงถึง 800 กม. ด้วยความเร็วขีปนาวุธเกือบ 4,000 กม. / ชม.

แต่เนื่องจากสหภาพโซเวียตขยายคลังอาวุธขีปนาวุธเชิงกลยุทธ์อย่างรวดเร็ว และระบบนี้สามารถโจมตีเครื่องบินและเครื่องบินทิ้งระเบิดได้เท่านั้น จากนั้นในปี 1972 ระบบจึงถูกถอนออกจากการให้บริการ

7. ZRK S-300

7.1 ประวัติความเป็นมาของการสร้างและลักษณะการทำงาน

ในช่วงปลายยุค 60 ประสบการณ์การใช้ระบบป้องกันภัยทางอากาศในสงครามในเวียดนามและตะวันออกกลาง แสดงให้เห็นว่าจำเป็นต้องสร้างคอมเพล็กซ์ที่มีความคล่องตัวสูงสุดและใช้เวลาเปลี่ยนผ่านสั้น ๆ จากการเดินทัพและหน้าที่ในการต่อสู้และในทางกลับกัน . ความต้องการเป็นเพราะการเปลี่ยนตำแหน่งอย่างรวดเร็วก่อนการมาถึงของเครื่องบินข้าศึก

ในสหภาพโซเวียตในเวลานั้น S-25, S-75, S-125 และ S-200 ได้เข้าประจำการแล้ว ความคืบหน้าไม่หยุดนิ่งและต้องใช้อาวุธใหม่ ทันสมัย ​​และอเนกประสงค์มากขึ้น งานออกแบบของ S-300 เริ่มขึ้นในปี 1969 มีการตัดสินใจที่จะสร้างการป้องกันทางอากาศสำหรับกองกำลังภาคพื้นดิน S-300V ("ทหาร"), S-300F ("กองทัพเรือ"), S-300P ("การป้องกันทางอากาศของประเทศ")

หัวหน้านักออกแบบของ S-300 คือ Veniamin Pavlovich Efremov ระบบได้รับการพัฒนาโดยคำนึงถึงความเป็นไปได้ในการชนเป้าหมายขีปนาวุธและแอโรไดนามิก ภารกิจในการติดตาม 6 เป้าหมายพร้อมกันและเล็งขีปนาวุธ 12 ลูกไปยังเป้าหมายนั้นได้รับการตั้งค่าและแก้ไข เป็นครั้งแรกที่มีการใช้ระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบของงานที่ซับซ้อน ซึ่งรวมถึงงานการตรวจจับ การติดตาม การกระจายเป้าหมาย การกำหนดเป้าหมาย การได้มาซึ่งเป้าหมาย การทำลาย และการประเมินผลลัพธ์ ลูกเรือ (หน่วยรบ) ได้รับมอบหมายให้ประเมินการทำงานของระบบและติดตามการปล่อยขีปนาวุธ นอกจากนี้ยังสันนิษฐานถึงความเป็นไปได้ของการแทรกแซงด้วยตนเองในระหว่างระบบการต่อสู้

การผลิตแบบต่อเนื่องของคอมเพล็กซ์และการทดสอบเริ่มขึ้นในปี 1975 ภายในปี พ.ศ. 2521 การทดสอบคอมเพล็กซ์เสร็จสมบูรณ์ ในปี 1979 S-300P ทำหน้าที่ต่อสู้เพื่อปกป้องพรมแดนทางอากาศของสหภาพโซเวียต

คุณลักษณะที่สำคัญคือ คอมเพล็กซ์สามารถทำงานในการผสมผสานที่หลากหลายภายในการดัดแปลงครั้งเดียว โดยทำงานเป็นส่วนหนึ่งของแบตเตอรี่กับหน่วยรบและระบบอื่นๆ ที่หลากหลาย

นอกจากนี้ยังอนุญาตให้ใช้วิธีการพรางตัวแบบต่างๆ เช่น เครื่องจำลองการแผ่รังสีแม่เหล็กไฟฟ้าในช่วงอินฟราเรดและวิทยุ ตาข่ายพราง

ระบบ S-300 ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในคลาสของการดัดแปลง การดัดแปลงแยกกันได้รับการพัฒนาเพื่อขายในต่างประเทศ ดังที่เห็นในรูปที่ 19 S-300 ถูกจัดส่งในต่างประเทศสำหรับกองทัพเรือและการป้องกันทางอากาศเท่านั้น เพื่อเป็นการปกป้องกองกำลังภาคพื้นดิน คอมเพล็กซ์นี้จึงเหลือเพียงสำหรับประเทศของเราเท่านั้น ​

การดัดแปลงทั้งหมดมีความโดดเด่นด้วยขีปนาวุธต่างๆ ความสามารถในการป้องกันสงครามอิเล็กทรอนิกส์ พิสัยและความสามารถในการจัดการกับขีปนาวุธพิสัยใกล้หรือเป้าหมายบินต่ำ

7.2 งานหลัก แอปพลิเคชัน และแอนะล็อกต่างประเทศ

S-300 ได้รับการออกแบบมาเพื่อปกป้องโรงงานอุตสาหกรรมและการบริหารขนาดใหญ่ ฐานบัญชาการ และฐานทัพทหารจากการโจมตีด้วยอาวุธอวกาศของศัตรู

ตามตัวเลขอย่างเป็นทางการ S-300 ไม่เคยมีส่วนร่วมในการสู้รบที่แท้จริง แต่มีการเปิดอบรมในหลายประเทศ

ผลลัพธ์ของพวกเขาแสดงให้เห็นความสามารถในการต่อสู้ที่สูงของ S-300

การทดสอบหลักของอาคารนี้มุ่งเป้าไปที่การต่อต้านขีปนาวุธ เครื่องบินถูกทำลายด้วยขีปนาวุธเพียงลูกเดียว และสองนัดก็เพียงพอที่จะทำลายขีปนาวุธได้

ในปี 1995 ขีปนาวุธ P-17 ถูกยิงที่แนว Kapustin Yar ระหว่างการสาธิตการยิงที่สนาม พื้นที่ฝึกอบรมมีผู้เข้าร่วมจาก 11 ประเทศ เป้าหมายทั้งหมดถูกทำลายอย่างสมบูรณ์

การพูดของแอนะล็อกต่างประเทศนั้นคุ้มค่าที่จะชี้ให้เห็นคอมเพล็กซ์ American MIM-104 Patriot ที่มีชื่อเสียง สร้างมาตั้งแต่ปี 2506 ภารกิจหลักคือการสกัดกั้นขีปนาวุธของศัตรู เอาชนะเครื่องบินที่ระดับความสูงปานกลาง เปิดให้บริการในปี 2525 คอมเพล็กซ์นี้ไม่สามารถเกิน S-300 ได้ มีคอมเพล็กซ์ Patriot, Patriot PAC-1, Patriot PAC-2 ซึ่งเปิดให้บริการในปี 2525, 2529, 2530 ตามลำดับ เมื่อพิจารณาถึงคุณลักษณะด้านสมรรถนะของ Patriot PAC-2 เราพบว่ามันสามารถโจมตีเป้าหมายตามหลักอากาศพลศาสตร์ได้ในระยะ 3 ถึง 160 กม. เป้าหมายขีปนาวุธสูงสุด 20 กม. ระยะความสูงตั้งแต่ 60 เมตร ถึง 24 กม. ความเร็วเป้าหมายสูงสุดคือ 2200 ม./วินาที

8. ระบบป้องกันภัยทางอากาศสมัยใหม่

8.1 เข้าประจำการกับสหพันธรัฐรัสเซีย

หัวข้อหลักของงานของเราคือการพิจารณาระบบป้องกันภัยทางอากาศของตระกูล "C" และเราควรเริ่มต้นด้วย S-400 ที่ทันสมัยที่สุดในการบริการกับกองกำลัง RF

S-400 "Triumph" - ระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะไกลและระยะกลาง ออกแบบมาเพื่อทำลายวิธีการโจมตีทางอากาศของศัตรู เช่น เครื่องบินลาดตระเวน ขีปนาวุธนำวิถี ไฮเปอร์โซนิก ระบบนี้เริ่มให้บริการเมื่อไม่นานนี้ - เมื่อวันที่ 28 เมษายน 2550 ระบบป้องกันภัยทางอากาศล่าสุดสามารถโจมตีเป้าหมายตามหลักอากาศพลศาสตร์ได้ในระยะ 400 กม. และสูงสุด 60 กม. - เป้าหมายขีปนาวุธ ซึ่งมีความเร็วไม่เกิน 4.8 กม./วินาที เป้าหมายนั้นถูกตรวจจับได้เร็วกว่าในระยะทาง 600 กม. ความแตกต่างจาก "Patriot" และคอมเพล็กซ์อื่น ๆ คือความสูงขั้นต่ำของการสู้รบเป้าหมายคือเพียง 5 ม. ซึ่งทำให้คอมเพล็กซ์นี้มีข้อได้เปรียบอย่างมากจากส่วนอื่น ๆ ทำให้เป็นสากล จำนวนเป้าหมายที่ยิงพร้อมกันคือ 36 ลำ โดยมีขีปนาวุธนำวิถี 72 ลำ เวลาในการปรับใช้ของคอมเพล็กซ์คือ 5-10 นาที และเวลาในการเตรียมความพร้อมในการต่อสู้กับคือ 3 นาที

รัฐบาลรัสเซียตกลงที่จะขายอาคารนี้ให้กับจีน แต่ไม่ช้ากว่าปี 2559 เมื่อประเทศของเราจะมีอุปกรณ์ครบครัน

เป็นที่เชื่อกันว่า S-400 ไม่มีความคล้ายคลึงใดในโลก

คอมเพล็กซ์ต่อไปนี้ที่เราต้องการพิจารณาในกรอบงานนี้คือ TOR M-1 และ TOR M-2 เหล่านี้เป็นคอมเพล็กซ์ที่ออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหาการป้องกันทางอากาศและการป้องกันขีปนาวุธในระดับกองพล ในปีพ.ศ. 2534 TOR ครั้งแรกได้ถูกนำมาใช้เป็นศูนย์รวมเพื่อปกป้องสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการบริหารที่สำคัญและกองกำลังภาคพื้นดินจากการโจมตีทางอากาศของศัตรูทุกประเภท คอมเพล็กซ์เป็นระบบระยะสั้น - ตั้งแต่ 1 ถึง 12 กม. ที่ระดับความสูง 10 เมตรถึง 10 กม. ความเร็วสูงสุดของเป้าหมายที่โดนคือ 700 m / s

TOR M-1 เป็นคอมเพล็กซ์ที่ยอดเยี่ยม กระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซียปฏิเสธใบอนุญาตให้ผลิตของจีน และอย่างที่คุณทราบ ไม่มีแนวคิดเรื่องลิขสิทธิ์ในจีน ดังนั้นพวกเขาจึงสร้างสำเนาของ Hongqi-17 TOP ขึ้นมาเอง

ตั้งแต่ปี 2546 ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน Tunguska-M1 ก็ให้บริการเช่นกัน ออกแบบมาเพื่อป้องกันภัยทางอากาศสำหรับรถถังและปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ Tunguska มีความสามารถในการทำลายเฮลิคอปเตอร์ เครื่องบิน ขีปนาวุธร่อน โดรน เครื่องบินยุทธวิธี นอกจากนี้ยังโดดเด่นด้วยความจริงที่ว่าทั้งอาวุธขีปนาวุธและปืนใหญ่รวมกัน อาวุธปืนใหญ่ - ปืนสองกระบอกขนาด 30 มม. ต่อต้านอากาศยานสองกระบอกซึ่งมีอัตราการยิง 5,000 รอบต่อนาที มันสามารถโจมตีเป้าหมายที่ระดับความสูงสูงสุด 3.5 กม., พิสัย 2.5 ถึง 8 กม. สำหรับขีปนาวุธ, 3 กม. และจาก 200 เมตร ถึง 4 กม. สำหรับปืนต่อต้านอากาศยาน

วิธีต่อไปในการต่อสู้กับศัตรูในอากาศ เราจะสังเกต BUK-M2 นี่คือระบบป้องกันภัยทางอากาศพิสัยกลางแบบมัลติฟังก์ชั่นที่เคลื่อนที่ได้สูง ออกแบบมาเพื่อทำลายเครื่องบิน การบินทางยุทธวิธีและเชิงกลยุทธ์ เฮลิคอปเตอร์ โดรน ขีปนาวุธล่องเรือ BUK ถูกใช้เพื่อปกป้องสิ่งอำนวยความสะดวกทางทหารและกองกำลังโดยทั่วไป ทั่วประเทศเพื่อปกป้องโรงงานอุตสาหกรรมและการบริหาร

เป็นเรื่องที่น่าสนใจมากที่จะพิจารณาอาวุธป้องกันภัยทางอากาศและขีปนาวุธในยุคของเรา Pantir-S1 สามารถเรียกได้ว่าเป็นรุ่น Tunguska ที่ปรับปรุงแล้ว นี่เป็นระบบขีปนาวุธและปืนต่อต้านอากาศยานที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ครอบคลุมสิ่งอำนวยความสะดวกของพลเรือนและทางการทหาร รวมถึงระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะไกล จากอาวุธโจมตีทางอากาศสมัยใหม่ทั้งหมด นอกจากนี้ยังสามารถปฏิบัติการทางทหารกับวัตถุบนพื้นและพื้นผิวได้

เปิดให้บริการเมื่อไม่นานนี้ - 16 พฤศจิกายน 2555 หน่วยขีปนาวุธสามารถโจมตีเป้าหมายที่ระดับความสูงตั้งแต่ 15 ม. ถึง 15 กม. และระยะ 1.2-20 กม. ความเร็วเป้าหมายไม่เกิน 1 กม./วินาที

อาวุธปืนใหญ่ - ปืนสองกระบอกขนาด 30 มม. ต่อต้านอากาศยานสองกระบอกที่ใช้ใน Tunguska-M1 complex

สามารถทำงานพร้อมกันได้ถึง 6 เครื่องพร้อมกันผ่านเครือข่ายการสื่อสารแบบดิจิทัล

สื่อรัสเซียทราบกันดีว่าในปี 2014 มีการใช้เปลือกหอยในแหลมไครเมียและโจมตีโดรนยูเครน

8.2 แอนะล็อกต่างประเทศ

เริ่มต้นด้วย MIM-104 Patriot PAC-3 ที่รู้จักกันดี นี่คือการปรับเปลี่ยนล่าสุดที่ให้บริการกับกองทัพสหรัฐฯ ภารกิจหลักคือการสกัดกั้นหัวรบของขีปนาวุธทางยุทธวิธีและขีปนาวุธล่องเรือ โลกสมัยใหม่. มันใช้ขีปนาวุธโจมตีโดยตรงที่คล่องแคล่วสูง คุณลักษณะของ PAC-3 คือมีระยะยิงเป้าสั้น - สูงสุด 20 กม. สำหรับขีปนาวุธและ 40-60 สำหรับเป้าหมายแอโรไดนามิก เป็นที่น่าสังเกตว่าการขายสต็อกขีปนาวุธรวมถึงขีปนาวุธ PAC-2 มีการดำเนินการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​แต่สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้ Patriot complex ได้เปรียบเหนือ S-400

วัตถุที่ต้องพิจารณาอีกประการหนึ่งคือ M1097 Avenger นี่คือระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้น ออกแบบมาเพื่อทำลายเป้าหมายทางอากาศที่ระดับความสูง 0.5 ถึง 3.8 กม. โดยมีระยะ 0.5 ถึง 5.5 กม. เขาเช่นเดียวกับผู้รักชาติเป็นส่วนหนึ่งของดินแดนแห่งชาติและหลังจากวันที่ 11 กันยายนหน่วยรบล้างแค้น 12 หน่วยก็ปรากฏตัวขึ้นในพื้นที่รัฐสภาและทำเนียบขาว

คอมเพล็กซ์สุดท้ายที่เราจะพิจารณาคือระบบป้องกันภัยทางอากาศของ NASAMS นี่คือระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานเคลื่อนที่ของนอร์เวย์ ซึ่งออกแบบมาเพื่อทำลายเป้าหมายทางอากาศที่ระดับความสูงต่ำและปานกลาง ได้รับการพัฒนาโดยนอร์เวย์ร่วมกับบริษัทอเมริกัน "Raytheon Company System" ระยะการยิงเป้าคือ 2.4 ถึง 40 กม. ความสูงจาก 30 เมตรถึง 16 กม. ความเร็วสูงสุดของเป้าหมายที่โจมตีคือ 1,000 m/s และความน่าจะเป็นที่จะโจมตีเป้าหมายด้วยขีปนาวุธเดียวคือ 0.85

พิจารณาสิ่งที่เพื่อนบ้านของเราอย่างจีนมี? ควรสังเกตทันทีว่าการพัฒนาในหลายพื้นที่ ทั้งในด้านการป้องกันภัยทางอากาศและการป้องกันขีปนาวุธ ส่วนใหญ่ยืมมา ระบบป้องกันภัยทางอากาศหลายระบบเป็นสำเนาอาวุธประเภทของเรา ตัวอย่างเช่น ใช้ HQ-9 ของจีน ซึ่งเป็นระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานระยะไกลซึ่งเป็นระบบป้องกันภัยทางอากาศที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดของจีน อาคารหลังนี้ได้รับการพัฒนาขึ้นในช่วงทศวรรษที่ 80 แต่การพัฒนาก็แล้วเสร็จหลังจากการซื้อระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300PMU-1 จากรัสเซียในปี 2536

ออกแบบมาเพื่อทำลายเครื่องบิน ขีปนาวุธร่อน เฮลิคอปเตอร์ ขีปนาวุธนำวิถี ช่วงสูงสุด 200 กม. เอาชนะความสูงจาก 500 เมตรเป็น 30 กม. ระยะสกัดกั้นของขีปนาวุธนำวิถีคือ 30 กม.

9. อนาคตสำหรับการพัฒนาการป้องกันภัยทางอากาศและโครงการในอนาคต

รัสเซียมีวิธีการที่ทันสมัยที่สุดในการต่อสู้กับขีปนาวุธและเครื่องบินของศัตรู แต่มีโครงการป้องกันอยู่แล้ว 15-20 ปีข้างหน้าเมื่อสถานที่ต่อสู้ทางอากาศจะไม่ใช่แค่ท้องฟ้า แต่ยังอยู่ใกล้อวกาศด้วย

คอมเพล็กซ์ดังกล่าวคือ S-500 อาวุธประเภทนี้ยังไม่ได้รับบริการ แต่อยู่ระหว่างการทดสอบ สันนิษฐานว่าจะสามารถทำลายขีปนาวุธพิสัยกลางด้วยระยะยิง 3500 กม. และขีปนาวุธข้ามทวีป คอมเพล็กซ์แห่งนี้จะสามารถทำลายเป้าหมายได้ภายในรัศมี 600 กม. ซึ่งมีความเร็วถึง 7 กม. / วินาที ระยะการตรวจจับควรจะเพิ่มขึ้น 150-200 กม. เมื่อเทียบกับ S-400

BUK-M3 ยังอยู่ในระหว่างการพัฒนาและควรจะนำไปใช้ในเร็วๆ นี้

ดังนั้นเราจึงทราบว่าในไม่ช้ากองกำลังป้องกันภัยทางอากาศและป้องกันขีปนาวุธจะต้องปกป้องและต่อสู้ไม่เพียง แต่ใกล้กับพื้นดิน แต่ยังอยู่ในพื้นที่ที่ใกล้ที่สุดด้วย นี่แสดงให้เห็นว่าการพัฒนาจะไปในทิศทางของการต่อสู้กับเครื่องบินข้าศึก ขีปนาวุธ และดาวเทียมในพื้นที่ใกล้เคียง

10. บทสรุป

ในงานของเรา เราได้ตรวจสอบการพัฒนาระบบป้องกันภัยทางอากาศของประเทศเราและสหรัฐอเมริกาในช่วงทศวรรษที่ 50 ของศตวรรษที่ 20 จนถึงปัจจุบัน โดยบางส่วนมองไปในอนาคต ควรสังเกตว่าการพัฒนาระบบป้องกันภัยทางอากาศไม่ใช่เรื่องง่ายสำหรับประเทศของเรา มันเป็นการฝ่าฟันอุปสรรคหลายประการอย่างแท้จริง มีช่วงหนึ่งที่เราพยายามไล่ตามเทคโนโลยีทางการทหารของโลก ตอนนี้ทุกอย่างแตกต่างออกไป รัสเซียครองตำแหน่งผู้นำในด้านการต่อสู้กับเครื่องบินและขีปนาวุธของศัตรู เราสามารถพิจารณาได้อย่างแท้จริงว่าเราอยู่ภายใต้การคุ้มครองที่เชื่อถือได้

ดังที่เราได้กล่าวไปแล้วเมื่อ 60 ปีที่แล้วพวกเขาต่อสู้กับเครื่องบินทิ้งระเบิดที่บินต่ำด้วยความเร็วที่เปรี้ยงปร้าง และตอนนี้สนามประลองกำลังค่อยๆ ถูกย้ายไปยังพื้นที่ใกล้และความเร็วเหนือเสียง ความคืบหน้าไม่หยุดนิ่ง ดังนั้นคุณควรคิดถึงโอกาสในการพัฒนากองกำลังติดอาวุธของคุณและคาดการณ์การกระทำและการพัฒนาเทคโนโลยีและยุทธวิธีของศัตรู

เราหวังว่าเทคโนโลยีทางการทหารทั้งหมดที่มีอยู่จะไม่มีความจำเป็นสำหรับการสู้รบ ในยุคของเรา อาวุธป้องปรามไม่ได้เป็นเพียงอาวุธนิวเคลียร์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงอาวุธประเภทอื่น ๆ รวมถึงการป้องกันทางอากาศและการป้องกันขีปนาวุธด้วย

รายชื่อวรรณกรรมที่ใช้แล้ว

1) กองกำลังขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานในสงครามเวียดนามและตะวันออกกลาง (ในช่วง พ.ศ. 2508-2516) ภายใต้กองบรรณาธิการทั่วไปของพันเอก - นายพลปืนใหญ่ I.M. Gurinov สำนักพิมพ์ทหารของกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต, มอสโก 1980

2) ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับต่อต้านอากาศยาน ระบบขีปนาวุธ S-200 และอุปกรณ์ของจรวด 5V21A กวดวิชา สำนักพิมพ์ทหารของกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต, มอสโก - 1972

3) เบอร์คุต โครงการด้านเทคนิค หมวดที่ 1 ลักษณะทั่วไปของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Berkut พ.ศ. 2494

4) ยุทธวิธีของกองกำลังขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน หนังสือเรียน. สำนักพิมพ์ทหารของกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต, มอสโก - 1969

5) http://www.arms-expo.ru/ "Arms of Russia" - ไดเรกทอรีของรัฐบาลกลาง

6) http://militaryrussia.ru/ - อุปกรณ์ทางทหารในประเทศ (หลังปี 1945)

7) http://topwar.ru/ - บทวิจารณ์ทางทหาร

Http://rbase.new-factoria.ru/ - เทคโนโลยีจรวด

9) https://ru.wikipedia.org - สารานุกรมฟรี