ประวัติความเป็นมาของการสร้างและพัฒนาระบบป้องกันภัยทางอากาศ โครงสร้างของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ อะไรเป็นอะไร อะไรจะเกิดขึ้น กองกำลังป้องกันทางอากาศและขีปนาวุธ
มหาสงครามแห่งความรักชาติ ,
สงครามโซเวียต-ญี่ปุ่น,
สงครามกลางเมืองจีน,
สงครามเกาหลี,
สงครามอาหรับ-อิสราเอล,
สงครามเวียดนาม
องค์ประกอบและอาวุธยุทโธปกรณ์
ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2468 กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศมีปืนต่อต้านอากาศยาน 214 กระบอก ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2471 - 575 ในปี พ.ศ. 2473 มีหน่วยป้องกันภัยทางอากาศพิเศษแยกจากกัน 85 หน่วย โดยในจำนวนนี้เป็นหน่วยปืนใหญ่ต่อสู้อากาศยาน 58 หน่วย ในช่วงระหว่างสงครามปัญหาในการเตรียมอาวุธและ อุปกรณ์ทางทหาร. จุดเริ่มต้นของการแก้ปัญหาเหล่านี้เกิดขึ้นในปีแห่งการปฏิรูปกองทัพ (พ.ศ. 2467-2468) ในปี 1924 ใน Leningrad ผู้นำของปืนใหญ่ได้นำโปรแกรมสำหรับการปรับปรุงปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน - เพิ่มระยะปืนต่อต้านอากาศยานในความสูงและระยะเพิ่มประสิทธิภาพและอัตราการยิงและปรับปรุงการควบคุมการยิงอัตโนมัติ งานยังคงดำเนินต่อไปเพื่อระบุลำกล้องปืนต่อต้านอากาศยานที่ได้เปรียบที่สุด ปืนต่อต้านอากาศยานลำกล้องเล็กและขนาดกลางเริ่มสร้างใหม่ ปืนต่อต้านอากาศยานประเภทใหม่กำลังเข้าประจำการพร้อมกับปืนใหญ่ต่อสู้อากาศยาน: 76.2 มม. รุ่นปี 1931, 76.2 มม. รุ่นปี 1938, 85 มม. รุ่นปี 1939 และอัตโนมัติ 37 มม. รุ่นปี 1939 ระบบอาวุธใหม่ถูกนำมาใช้ เครื่องตรวจจับเสียงปรากฏขึ้นในกองทหารโดยทำงานควบคู่กับไฟฉาย - เสียง ในปีพ. ศ. 2475 PUAZO-1 (อุปกรณ์ควบคุมการยิงต่อต้านอากาศยานของปืนใหญ่) ถูกนำมาใช้ข้อมูลที่ส่งไปยังปืนด้วยเสียงหรือทางโทรศัพท์และในรุ่นต่อ ๆ มาระบบสำหรับการส่งข้อมูลแบบซิงโครนัสสำหรับการยิงได้รับการพัฒนา ในปี 1935 - POISOT-2 ในปี 1939 - POISOT-3 ในปี 1939 เรดาร์ RUS-1 ถูกนำมาใช้ในปี 1940 - RUS-2
ในช่วงทศวรรษที่ 1930 ไม่มีเครื่องบินขับไล่ในกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ หน่วยอากาศของกองทัพอากาศสามารถโอนไปยังหน่วยปฏิบัติการย่อยเพื่อใช้ในการป้องกันภัยทางอากาศเท่านั้น ดังนั้นในปี พ.ศ. 2475 เพื่อวัตถุประสงค์ในการป้องกันภัยทางอากาศ จึงควรใช้ชิ้นส่วนของกองทัพอากาศติดอาวุธด้วยเครื่องบินรบ 263 ลำ พร้อมกันนี้ยังปรับปรุงเครื่องบินขับไล่ของกองทัพอากาศอย่างต่อเนื่อง I-15, I-16, I-153 เข้าประจำการและตั้งแต่ปี 1940 - Yak-1, MiG-3, LaGG-3
ตั้งแต่วันที่ 31 ตุลาคม พ.ศ. 2481 กองอำนวยการป้องกันภัยทางอากาศนำโดย Ya. K. Polyakov ตั้งแต่วันที่ 4 มิถุนายน พ.ศ. 2483 ผู้อำนวยการฝ่ายป้องกันภัยทางอากาศนำโดยพลตรี M.F. Korolev ตั้งแต่วันที่ 21 พฤศจิกายน พ.ศ. 2483 - พันเอก A. G. Prozorov ตั้งแต่วันที่ 18 ธันวาคม - พลโท D. T. Kozlov ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2483 กองอำนวยการป้องกันทางอากาศของกองทัพแดงได้เปลี่ยนเป็นกองอำนวยการหลักของกองทัพแดง เมื่อวันที่ 14 มกราคม พ.ศ. 2484 พันเอก G. M. Stern กลายเป็นหัวหน้ากองอำนวยการป้องกันทางอากาศหลักของกองทัพแดง เมื่อวันที่ 8 มิถุนายน พ.ศ. 2484 สเติร์นถูกจับใน "คดีนักบิน"
|
กองกำลังป้องกันทางอากาศในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ (พ.ศ. 2484-2488)
องค์กร
ในช่วงสงครามการเปลี่ยนแปลงยังคงเกิดขึ้นในองค์กรของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2484 กองอำนวยการของเขตป้องกันภัยทางอากาศทางตอนเหนือ ตะวันตกเฉียงเหนือ ตะวันตก เคียฟ และทางใต้ถูกยกเลิก และการก่อตัวและส่วนต่างๆ ของเขตเหล่านี้อยู่ภายใต้บังคับบัญชาของแนวรบที่เกี่ยวข้องโดยตรง ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2484 ตำแหน่งผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของดินแดนของประเทศได้ก่อตั้งขึ้น (พลตรี Gromadin M.S. หัวหน้าเจ้าหน้าที่ พลตรี Nagorny N.N.) - รองผู้บังคับการกลาโหมเพื่อการป้องกันภัยทางอากาศ กองกำลังป้องกันทางอากาศยกเว้นกองกำลังในภูมิภาคเลนินกราดถูกถอนออกจากคำสั่งของผู้บัญชาการเขตทหารและแนวรบและเป็นผู้ใต้บังคับบัญชาของผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันทางอากาศ เขตป้องกันทางอากาศที่มีอยู่ในดินแดนของส่วนยุโรปของสหภาพโซเวียตถูกยกเลิกและกองทหารและพื้นที่กองพลได้ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของพวกเขา เขตป้องกันทางอากาศทรานส์ไบคาล เอเชียกลาง ทรานคอเคเชียน และตะวันออกไกลได้รับการเก็บรักษาไว้ ในช่วงครึ่งแรกของปี พ.ศ. 2485 เขตกองกำลังป้องกันทางอากาศมอสโกซึ่งมีกองบินขับไล่ที่ 6 เป็นผู้ใต้บังคับบัญชาได้เปลี่ยนเป็นแนวรบป้องกันทางอากาศมอสโก ดังนั้น ภูมิภาคกองพลป้องกันทางอากาศเลนินกราดและบากูจึงได้รับการจัดระเบียบใหม่เป็นกองทัพป้องกันภัยทางอากาศ และภูมิภาคกองพลป้องกันภัยทางอากาศกอร์กี สตาลินกราด และคราสโนดาร์ได้รับการจัดระเบียบใหม่เป็นภูมิภาคกองพลป้องกันภัยทางอากาศ ตามคำสั่งของ NPO ของสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 22 มกราคม พ.ศ. 2485 การก่อตัวและหน่วยของเครื่องบินรบที่ปฏิบัติงานป้องกันภัยทางอากาศถูกโอนไปยังคำสั่งของผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศ ในช่วงกลางปี พ.ศ. 2485 การป้องกันภัยทางอากาศได้รวมแนวรบป้องกันภัยทางอากาศ 1 แนวรบ กองทัพป้องกันภัยทางอากาศ 2 แนว และกองพลป้องกันภัยทางอากาศ 16 กองพล และพื้นที่แบ่งเขต (รวมถึงเขตป้องกันภัยทางอากาศในส่วนเอเชียของประเทศ)
ในฤดูร้อนปี 2486 กองพลรอสตอฟและคราสโนดาร์และเขตป้องกันภัยทางอากาศฝ่ายคาร์คอฟได้ถูกสร้างขึ้น ในปีเดียวกันสำนักงานผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศถูกยกเลิก การควบคุมกองกำลังป้องกันทางอากาศได้รับความไว้วางใจจากผู้บัญชาการกองปืนใหญ่ของกองทัพแดง (จอมพลแห่งปืนใหญ่ Voronov N.N. ) ซึ่งเป็นที่ตั้งของกองบัญชาการกลางของกองกำลังป้องกันทางอากาศและกองบัญชาการกลางของการบินต่อสู้ป้องกันภัยทางอากาศ กองกำลังป้องกันทางอากาศแบ่งออกเป็นตะวันตก (การป้องกันของ Murmansk, มอสโก, Yaroslavl, Voronezh และสิ่งอำนวยความสะดวกแนวหน้า) และตะวันออก (การป้องกันสิ่งอำนวยความสะดวกของภาคเหนือและ เทือกเขาอูราลใต้, วอลกาตอนกลางและตอนล่าง, คอเคซัส และทรานคอเคเซีย) แนวรบป้องกันภัยทางอากาศ กองทัพป้องกันภัยทางอากาศเลนินกราดและเขตป้องกันทางอากาศลาโดกายังคงอยู่ภายใต้การควบคุมปฏิบัติการของแนวรบเลนินกราด กองกำลังป้องกันทางอากาศในเอเชียกลางและตะวันออกไกลไม่ส่งผลกระทบต่อการเปลี่ยนแปลง แนวรบด้านตะวันตกนำโดย Gromadin M.S. แนวรบด้านตะวันออก - โดย G.S. Zashikhin การบินขับไล่ที่ปกป้องมอสโกถูกรวมเข้ากับกองทัพขับไล่ป้องกันภัยทางอากาศที่ 1 ในฤดูใบไม้ผลิปี 1944 แนวรบด้านตะวันตกและตะวันออกรวมถึงเขตป้องกันภัยทางอากาศของทรานคอเคเชียนได้รับการจัดระเบียบใหม่ แนวรบป้องกันภัยทางอากาศสามแนวถูกสร้างขึ้นตามพื้นฐาน: เหนือ ใต้ และทรานคอเคเชียน ในเวลาเดียวกัน กองพลและเขตกองพลได้เปลี่ยนชื่อเป็น กองพลและกองพลป้องกันภัยทางอากาศ ตามลำดับ ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2487 แทนที่จะเป็นแนวรบป้องกันภัยทางอากาศทางเหนือและทางใต้ ทางตะวันตก (พันเอกของปืนใหญ่ Zhuravlev D.A.) ทางตะวันตกเฉียงใต้ (พันเอกของนายพลปืนใหญ่ Zashikhin G.S.) และแนวรบป้องกันภัยทางอากาศส่วนกลาง ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 บนพื้นฐานของเขตป้องกันภัยทางอากาศฟาร์อีสเทิร์นและทรานส์ไบคาล ตลอดจนกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศที่จัดกลุ่มใหม่จากส่วนยุโรปของสหภาพโซเวียต กองทัพป้องกันภัยทางอากาศ 3 กองได้ถูกสร้างขึ้น - ทรานส์ไบคาล (พลตรีปืนใหญ่ Rozhkov P.F.) , อามูร์ (พลตรีแห่งปืนใหญ่ Polyakov Ya.K. ) และ Primorskaya (พลโทแห่งปืนใหญ่ Gerasimov A.V. ) พื้นที่ป้องกันภัยทางอากาศที่มีอยู่ในโซนนี้กำลังได้รับการจัดระเบียบใหม่เป็นกองพลและหน่วยงานป้องกันภัยทางอากาศ
องค์ประกอบและอาวุธยุทโธปกรณ์
ถึงต้นมหาราช สงครามรักชาติกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของประเทศประกอบด้วย: กองพลป้องกันภัยทางอากาศ 3 กอง, กองพลป้องกันภัยทางอากาศ 2 กองพล, กองพลป้องกันภัยทางอากาศ 9 กองพล, กองทหารปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน 28 กองพัน, กองพันทหารปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน 109 กองพัน, กองทหาร VNOS 6 กองพัน, กองพัน VNOS แยกต่างหาก 35 กองพัน และหน่วยอื่นๆ . มอสโก เลนินกราด และบากูได้รับการปกป้องโดยกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศซึ่งมีแบตเตอรี่ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานลำกล้องขนาดกลางทั้งหมด 42.4% กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศครอบคลุมเมืองเคียฟและเมืองลวอฟ กองกำลังป้องกันทางอากาศมีจำนวนบุคลากร 182,000 คน, ปืนต่อต้านอากาศยานลำกล้องขนาดกลาง 3329 กระบอก, ปืนต่อต้านอากาศยานลำกล้องเล็ก 330 กระบอก, ปืนกลต่อต้านอากาศยาน 650 กระบอก, ไฟฉายต่อต้านอากาศยาน 1,500 ดวง, บอลลูนกั้น 850 ลูก, สถานีเรดาร์ 45 แห่ง หน่วยกองทัพอากาศที่มีจุดประสงค์เพื่อใช้ในการป้องกันภัยทางอากาศประกอบด้วยหน่วยบินขับไล่ 40 หน่วยและมีเครื่องบินประมาณ 1,500 ลำ ในบรรดากองทหารรบ 40 กองนี้ มี 11 กองร้อยในภูมิภาคมอสโก กองละ 9 กองในภูมิภาคเลนินกราดและบากู 4 กองร้อยในภูมิภาคเคียฟ กองละหนึ่งแห่งในริกา มินสค์ โอเดสซา ครีวอยโรก และทบิลิซี กองทหาร 2 แห่งตั้งอยู่ในภาคตะวันออกของสหภาพโซเวียต เครื่องบินรบแบ่งตามประเภทดังนี้: I-15 - 1%, Yak-1 และ MiG-1 - 9%, I-153 - 24%, I-16 - 66%
ในปีพ.ศ. 2486 หมวด VNOS มากถึง 80% ที่ติดอาวุธด้วยเรดาร์ถูกย้ายจาก VNOS ไปยังหมวดการบินขับไล่ กองทหารปืนใหญ่ต่อสู้อากาศยานลำกล้องขนาดกลางทั้งหมดภายในสิ้นปี พ.ศ. 2487 ติดตั้งสถานีเรดาร์นำวิถีด้วยปืน และหน่วยไฟฉายพร้อมสถานีไฟฉายวิทยุ นอกจากนี้ในกองทหารต่อสู้ป้องกันภัยทางอากาศทั้งหมดยังมีการตรวจจับและนำทางด้วยเรดาร์ องค์ประกอบของการต่อต้านอากาศยาน แบตเตอรี่ปืนใหญ่ลำกล้องขนาดเล็กเพิ่มขึ้นจาก 4 เป็น 6 ปืน
ตัวอย่างขององค์กรการป้องกันทางอากาศของศูนย์การเมืองและอุตสาหกรรมขนาดใหญ่คือการป้องกันทางอากาศของมอสโก ดำเนินการโดยกองบินป้องกันภัยทางอากาศที่ 1 และกองบินขับไล่ป้องกันภัยทางอากาศที่ 6 ในช่วงเริ่มต้นของการโจมตีทางอากาศครั้งใหญ่ของนาซี การก่อตัวเหล่านี้ประกอบด้วยเครื่องบินรบมากกว่า 600 ลำ ปืนลำกล้องขนาดกลางและขนาดเล็กมากกว่า 1,000 กระบอก ปืนกลประมาณ 350 กระบอก เสาบอลลูนโจมตีทางอากาศ 124 เสา เสา VNOS 612 เสา ไฟส่องตรวจต่อต้านอากาศยาน 600 ดวง การมีอยู่ของกองกำลังขนาดใหญ่เช่นนี้ การจัดระบบสั่งการและการควบคุมที่เชี่ยวชาญทำให้ผิดหวังต่อความพยายามของข้าศึกในการโจมตีทางอากาศครั้งใหญ่ โดยรวมแล้ว 2.6% ของจำนวนเครื่องบินทั้งหมดทะลุเข้าเมือง กองกำลังป้องกันทางอากาศที่ปกป้องมอสโกได้ทำลายเครื่องบินข้าศึก 738 ลำ นอกจากนี้กองบินขับไล่ที่ 6 ซึ่งก่อให้เกิดการโจมตีได้ทำลายเครื่องบิน 567 ลำที่สนามบินของศัตรู โดยทั่วไปแล้ว กองกำลังป้องกันทางอากาศได้ทำลายเครื่องบิน 1305 ลำ รถถัง 450 คัน และยานพาหนะ 5,000 คันถูกทำลายในการสู้รบกับศัตรูภาคพื้นดิน
เมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 2 กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของสหภาพโซเวียตติดอาวุธด้วยปืนต่อต้านอากาศยานลำกล้องขนาดกลาง 9800 กระบอก ปืนต่อสู้อากาศยานลำกล้องเล็ก 8900 กระบอก ปืนกลต่อต้านอากาศยาน 8100 ลำกล้อง 5400 ไฟค้นหาต่อต้านอากาศยาน 1400 บอลลูนกั้น , เรดาร์ตรวจจับ 230 ตัว, เรดาร์นำวิถีด้วยปืน 360 ตัว, เครื่องบินรบ 3200 ตัว
กองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศได้ทำลายเครื่องบินนาซีจำนวน 7,313 ลำ โดยในจำนวนนี้ 4,168 ลำโดยกองกำลังของ IA และ 3,145 ลำโดยปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน ปืนกล และบอลลูนระดมยิง เครื่องบินข้าศึกจำนวนมากที่สุด 33 ลำในหมู่พลปืนต่อต้านอากาศยานถูกทำลายโดยกองแบตเตอรี่ที่ 1 ของกรมทหารปืนใหญ่ต่อสู้อากาศยานที่ 93 ภายใต้คำสั่งของพลโทอาวุโส Gennady Olkhovikov
เพื่อฝึกอบรมผู้บังคับบัญชารูปแบบใหม่ กองกำลังติดอาวุธในปีพ. ศ. 2499 ในเมือง Kalinin (ปัจจุบันคือตเวียร์) สถาบันบัญชาการทหารป้องกันภัยทางอากาศได้ก่อตั้งขึ้น (ชื่อปัจจุบันคือ Military Academy of Aerospace Defense ตั้งชื่อตาม Zhukov) การสนับสนุนทางวิทยาศาสตร์ของกิจกรรมดำเนินการโดยสถาบันวิจัยแบบบูรณาการแบบครบวงจร NII-2 PVO (ต่อมา - สถาบันวิจัยกลางแห่งที่ 2 ของกระทรวงกลาโหม) ซึ่งตั้งอยู่ใน Kalinin ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 2500
ในปี พ.ศ. 2503 กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ 20 กองร้อยได้ขยายเป็น 13 กอง รวมถึงเขตป้องกันภัยทางอากาศ 2 แห่ง กองทหารป้องกันภัยทางอากาศ 5 กองพัน และกองพลป้องกันภัยทางอากาศ 6 กองพล หลังจากการจัดโครงสร้างใหม่ กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศและหน่วยต่างๆ ได้รับองค์ประกอบที่หลากหลาย ประเภทของกองกำลังถูกแสดงในระดับกองร้อย
กองกำลังป้องกันทางอากาศในการปฏิบัติการรบในช่วงหลังสงคราม
ในช่วงหลังสงคราม กองกำลังป้องกันทางอากาศของสหภาพโซเวียตเข้าร่วมในความขัดแย้งทางอาวุธต่อไปนี้:
สงครามเกาหลี
ในช่วงตั้งแต่วันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2493 ถึง 27 กรกฎาคม พ.ศ. 2496 กองบินขับไล่ที่ 64 ได้มีส่วนร่วมในการป้องกันน่านฟ้าของ DPRK ซึ่งรวมถึง 3 กองป้องกันทางอากาศและ 4 กองปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน.
สงครามอาหรับ-อิสราเอล
การต่อสู้ในอียิปต์
ในช่วงตั้งแต่วันที่ 13 มกราคม พ.ศ. 2513 ถึง 16 กรกฎาคม พ.ศ. 2515 ระหว่างสงครามการขัดสีในการป้องกันน่านฟ้าของอียิปต์ (ARE) แผนกขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานพิเศษที่ 18 ซึ่งติดอาวุธด้วยคอมเพล็กซ์ S-125
การต่อสู้ในซีเรีย
ในช่วงตั้งแต่ต้นปี 2516 ถึงสิ้นปี 2518 กองทหารต่อต้านอากาศยานที่ 716 ของกองปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์เหล็ก Samara-Ulyanovsk ที่ 24 ซึ่งติดตั้งระบบป้องกันภัยทางอากาศ Kvadrat เข้ามามีส่วนร่วมในการป้องกันน่านฟ้า เมืองหลวงซีเรีย (SAR) ของเมืองดามัสกัส
ในช่วงเดือนมกราคม พ.ศ. 2526 ถึงเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2527 น่านฟ้าของซีเรียได้รับการปกป้องโดยกองทหารขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่ 220 และกองทหารขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่ 231 ซึ่งติดอาวุธด้วยระบบ S-200
วันกองทัพอากาศ
กองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ
โครงสร้าง
กองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศหลัก (มอสโก)
- คำสั่งของเขตป้องกันภัยทางอากาศเลนินมอสโก:
- กองทัพป้องกันภัยทางอากาศเฉพาะกิจที่ 1 (บาลาชิคา) มันกลายเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังป้องกันทางอากาศของกองทัพรัสเซีย ในปี 1994 ได้รับการจัดระเบียบใหม่เป็นกองป้องกันทางอากาศที่ 1
- กองพลป้องกันภัยทางอากาศที่ 2 (Rzhev) เปลี่ยนชื่อเป็นกองป้องกันภัยทางอากาศที่ 5 ในปี 2537
- กองพลป้องกันภัยทางอากาศที่ 3 (รูปแบบที่ 3) (ยาโรสลัฟล์) เปลี่ยนชื่อเป็นกองป้องกันทางอากาศที่ 3 ในปี 2538
- กองพลป้องกันภัยทางอากาศที่ 7 (Bryansk) เปลี่ยนชื่อเป็นกองป้องกันภัยทางอากาศที่ 7 ในปี 2537
- กองพลป้องกันภัยทางอากาศที่ 16 (กอร์กี) ปลดประจำการในปี พ.ศ. 2537
- เขตป้องกันภัยทางอากาศ Red Banner Baku (บากูตั้งแต่ปี 2497 ถึงพฤษภาคม 2523):
- กองพลป้องกันภัยทางอากาศที่ 12 (รอสตอฟ ออน ดอน กลายเป็นส่วนหนึ่งของหน่วยป้องกันภัยทางอากาศที่ 8)
- กองพลป้องกันภัยทางอากาศที่ 14 (ทบิลิซิ
- กองพลป้องกันภัยทางอากาศที่ 15 (Alyaty กลายเป็นส่วนหนึ่งของการป้องกันทางอากาศของเขตทหารทรานคอเคเชียน);
- กองป้องกันทางอากาศธงแดงที่ 10 (โวลโกกราด ยุบในปี พ.ศ. 2516 หน่วยย้ายไปกองพลป้องกันภัยทางอากาศที่ 12);
- กองทหารยามที่ 16 Yassky Red Banner, Order of Suvorov Air Defense Division (Krasnovodsk) → มองโกเลีย → หลังจากถอนตัว (ตั้งแต่ 02.02.1986) 50th Guards Yassky Red Banner, Order of Suvorov Air Defense Corps (Chita);
- กองทัพป้องกันทางอากาศแยกที่ 2 (มินสค์):
- กองพลป้องกันภัยทางอากาศที่ 11 (บาราโนวิชชี);
- กองพลป้องกันภัยทางอากาศที่ 28 (Lviv) ในกองทัพตั้งแต่มีนาคม 2529 ถึง 24 มกราคม 2535
- กองทัพป้องกันทางอากาศแยกธงแดงที่ 4 (Sverdlovsk):
- กองพลป้องกันภัยทางอากาศที่ 19 (เชเลียบินสค์);
- กองพลป้องกันภัยทางอากาศที่ 20 (ระดับการใช้งาน);
- กองป้องกันทางอากาศที่ 28 (Kuibyshev);
- กองทัพป้องกันทางอากาศแยกที่ 6 (เลนินกราด)
- กองพลป้องกันภัยทางอากาศที่ 27 (ริกา) ตั้งแต่มีนาคม 2503 ถึงธันวาคม 2520 เป็นส่วนหนึ่งของกองป้องกันภัยทางอากาศที่ 2 ตั้งแต่มีนาคม 2529 ถึง 2537 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองป้องกันทางอากาศที่ 6
- กองพลป้องกันภัยทางอากาศที่ 54 (ไทย);
- กองป้องกันทางอากาศที่ 14 (ทาลลินน์);
- กองทัพป้องกันทางอากาศแยกที่ 8 (เคียฟ):
- กองป้องกันทางอากาศที่ 19 (วาซิลคอฟ)
- กองพลป้องกันภัยทางอากาศที่ 49 (Dnepropetrovsk);
- กองพลป้องกันภัยทางอากาศที่ 60 (โอเดสซา);
- กองพลป้องกันภัยทางอากาศที่ 28 (Lvov) ในปี 2529 ถูกย้ายไปยังกองป้องกันทางอากาศที่ 2 หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 24 มกราคม 2535 ก็กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองป้องกันทางอากาศที่ 8 อีกครั้ง
- กองพลป้องกันภัยทางอากาศที่ 12 (รอสตอฟ ออน ดอน) ในปี 1989 กองทหารถูกย้ายไปยังกองป้องกันทางอากาศที่ 19 (ทบิลิซี);
ประวัติศาสตร์ของการป้องกันภัยทางอากาศทางทหารเป็นส่วนสำคัญของประวัติศาสตร์กองทัพรัสเซีย กองทัพโซเวียต และกองทัพสหพันธรัฐรัสเซีย ต้นกำเนิดและพัฒนาการของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศที่ยาวนานกว่าเก้าทศวรรษ มีความเชื่อมโยงอย่างแยกไม่ออกกับการปรับปรุงรูปแบบและวิธีการต่อสู้ด้วยอาวุธเพื่อต่อต้านวิธีการโจมตีทางอากาศของศัตรู การปรับปรุงอาวุธต่อต้านอากาศยานส่วนใหญ่มักจะตอบสนองต่อการปรับปรุงลักษณะการบิน เพิ่มขีดความสามารถในการรบ และเปลี่ยนยุทธวิธี
Frolov Nikolai Alekseevich หัวหน้าฝ่ายป้องกันภัยทางอากาศของทหาร, พันเอกทั่วไป, ผู้สมัครวิทยาศาสตร์การทหาร, ศาสตราจารย์, นักวิชาการของ Academy of Military Sciences
การใช้ประสบการณ์ของมหาสงครามแห่งความรักชาติและสงครามท้องถิ่นในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 ผู้นำของประเทศและกองทัพได้สร้างระบบอาวุธป้องกันภัยทางอากาศที่ทรงพลังและมีประสิทธิภาพสำหรับกองกำลังภาคพื้นดิน ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานสมัยใหม่และคอมเพล็กซ์เป็นตัวอย่างที่ดีที่สุดของอาวุธต่อต้านอากาศยานในโลก
โครงสร้างองค์กรและบุคลากรที่มีอยู่และองค์ประกอบของชุดกองกำลังและวิธีการ การป้องกันทางอากาศของทหารให้การป้องกันทางอากาศที่เชื่อถือได้ของหน่วยอาวุธผสม การก่อตัว และรูปแบบการปฏิบัติงานจากการโจมตีทางอากาศ
ความสำเร็จในการพัฒนาการป้องกันภัยทางอากาศทางทหารได้มาจากการทำงานหนักของผู้คนจำนวนมาก: เจ้าหน้าที่และนายพล, ทหารและจ่าสิบเอก, นักออกแบบและคนงาน, พนักงานของกองทัพ, ฉันอยากจะจดจำคนเหล่านี้และ แสดงความขอบคุณต่อพวกเขา
1. ที่มาของวิธีป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพ (พ.ศ. 2458–2460)
การเกิดขึ้นของระบบป้องกันภัยทางอากาศมีความเชื่อมโยงอย่างแยกไม่ออกกับการนำเครื่องบินควบคุมมาใช้โดยกองทัพของประเทศที่พัฒนาแล้วมากที่สุด ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานเป็นหนึ่งในวิธีการต่อสู้กับอากาศยานในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง
ในรัสเซีย การเรียนรู้การยิงเป้าหมายทางอากาศซึ่งใช้เป็นลูกโป่งผูกและบอลลูนเริ่มขึ้นเมื่อปลายศตวรรษที่ผ่านมา การยิงที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 13 กรกฎาคม พ.ศ. 2433 ที่สนามฝึกซ้อม Ust-Izhora และในปีหน้าใกล้กับ Krasnoye Selo
ในปี 1908 ใน Sestroretsk และในปี 1909 ใกล้ Luga การทดลองยิงครั้งแรกที่เป้าหมายเคลื่อนที่ได้ดำเนินการ - บอลลูนอากาศร้อนลากด้วยม้า การยิงดำเนินการจากปืนสนามขนาดสามนิ้ว (รุ่น 1900, 1902) และแสดงให้เห็นถึงความเป็นไปได้ในการทำลายเป้าหมายทางอากาศที่กำลังเคลื่อนที่
M. V. Alekseev
ย้อนกลับไปในปี 1901 วิศวกรทหารหนุ่ม M.F. Rosenberg ได้พัฒนาโครงการสำหรับปืนต่อสู้อากาศยานขนาด 57 มม. ลำแรก แต่การออกแบบปืนต่อต้านอากาศยานขั้นสุดท้ายได้รับการอนุมัติจากหัวหน้า การควบคุมปืนใหญ่ในปี 1913
การก่อตัวของแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยานลำแรกเริ่มขึ้นในต้นปี พ.ศ. 2458 ในเมือง Tsarskoye Selo กัปตัน V.V. ผู้มีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการสร้างปืนต่อต้านอากาศยานในประเทศลำแรก ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการกองแบตเตอรี่ ทาร์นอฟสกี้. ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2458 แบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยานลำแรกถูกส่งไปยังกองทัพประจำการ ในวันที่ 17 มิถุนายน พ.ศ. 2458 แบตเตอรี่ของกัปตันทาร์นอฟสกี้ซึ่งสะท้อนการโจมตีโดยเครื่องบินเยอรมัน 9 ลำ ถูกยิงตก 2 ลำ โดยเปิดบัญชีของเครื่องบินข้าศึกที่ถูกทำลายโดยปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานในประเทศ
เมื่อวันที่ 13 ธันวาคม พ.ศ. 2458 นายพลทหารราบ M. V. Alekseev เสนาธิการทหารสูงสุดของผู้บัญชาการทหารสูงสุดได้ลงนามในคำสั่งฉบับที่ 368 ในการสร้างแบตเตอรี่ไฟแยกสี่ชุดสำหรับการยิงที่กองบินทางอากาศ วันนี้ถือเป็นวันที่นักประวัติศาสตร์การทหารเป็นวันแห่งการจัดตั้งกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศทางทหาร
โดยรวมแล้วในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งมีการสร้างแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยาน 251 ก้อน อย่างไรก็ตามมีเพียง 30 คนเท่านั้นที่ติดปืนต่อต้านอากาศยาน
ดังนั้นในตอนท้ายของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งการป้องกันการต่อต้านอากาศยานได้ดำเนินการไปแล้วในบางรูปแบบขององค์กรและมีการพัฒนาวิธีการและวิธีการต่อสู้กับการบินซึ่งเป็นลักษณะของระดับการพัฒนาเทคโนโลยีในเวลานั้น
2. การก่อตัวและการพัฒนากองกำลังป้องกันภัยทางอากาศในช่วงสงครามกลางเมืองและช่วงก่อนสงคราม (พ.ศ. 2460 - 2484)
หลังจากชัยชนะของการปฏิวัติสังคมนิยมครั้งใหญ่ในเดือนตุลาคม กองทัพซาร์แห่งกองทัพแดงได้รับมรดกอาวุธยุทโธปกรณ์บางส่วนจากแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยานที่กระจายอยู่ตามแนวรบ ปืนใหญ่ต่อสู้อากาศยานจำเป็นต้องสร้างขึ้นใหม่
เมื่อวันที่ 8 เมษายน พ.ศ. 2461 กองปืนใหญ่เหล็กก่อตั้งขึ้นที่โรงงาน Putilov ซึ่งได้รับชื่อ Putilov
ในช่วงเวลาที่ยากลำบากของสงครามกลางเมือง ผู้นำของประเทศได้สร้างสถาบันการศึกษาทางทหารแห่งแรกขึ้นเพื่อฝึกอบรมผู้บังคับบัญชาเพื่อป้องกันภัยทางอากาศจากคนงานและชาวนา ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2461 มีการสร้างทีมฝึกอบรมและผู้สอนขึ้นในเปโตรกราด ซึ่งฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญสำหรับปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน
8 ธันวาคม พ.ศ. 2462 ใน Nizhny Novgorod การก่อตัวของโรงเรียนยิงปืนสำหรับกองบินทางอากาศเสร็จสมบูรณ์
ในปี พ.ศ. 2470 ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพแดงถูกถอนออกจากการอยู่ใต้บังคับบัญชาของหัวหน้าปืนใหญ่ของกองทัพแดงและอยู่ใต้บังคับบัญชาโดยตรงกับสภาทหารปฏิวัติของสหภาพโซเวียต ที่สำนักงานใหญ่ของกองทัพแดงแผนกที่ 6 ถูกสร้างขึ้นซึ่งรับผิดชอบการป้องกันทางอากาศ
ในปี พ.ศ. 2473 แผนกป้องกันภัยทางอากาศได้รับการจัดระเบียบใหม่เป็นกองอำนวยการป้องกันภัยทางอากาศที่ 6 ของกองบัญชาการกองทัพแดง ในเขตทหารมีการสร้างกองอำนวยการป้องกันทางอากาศโดยหัวหน้าฝ่ายป้องกันภัยทางอากาศของเขต พวกเขานำขบวนทั้งหมดและหน่วยป้องกันภัยทางอากาศที่ประจำการในเขต
อาวุธหลักในยุคนี้คือปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 76 มม. ไฟฉาย การติดตั้งปืนกลที่จับเสียงและติดไว้ที่ตัวถังของยานพาหนะ
ก่อนเริ่มมหาสงครามแห่งความรักชาติ มีการดำเนินการอย่างแข็งขันเพื่อสร้างสถานีเรดาร์เตือนภัยล่วงหน้า (RLS) ด้วยความพยายามของนักออกแบบที่โดดเด่น D. S. Stogov, Yu. B. Kobzarev โดยการมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันของ A. I. Shestakov และ A. B. Slepushkin สถานีเรดาร์แรก RUS-1 "Rhubarb" และ RUS-2 " Redoubt"
ในปีพ. ศ. 2483 บนพื้นฐานของกองอำนวยการป้องกันทางอากาศของกองทัพแดงได้มีการสร้างกองอำนวยการหลักด้านการป้องกันทางอากาศของกองทัพแดงซึ่งเป็นผู้ใต้บังคับบัญชาโดยตรงต่อผู้บังคับการกลาโหมของประชาชน ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาผู้อำนวยการหลักของการป้องกันทางอากาศนำโดย D. T. Kozlov, E. S. Ptukhin, G. M. Stern, N. N. Voronov, A. A. Osipov
กองกำลังของการป้องกันทางอากาศของทหารเข้าสู่มหาสงครามแห่งความรักชาติซึ่งอยู่ในขั้นตอนของการติดตั้งอุปกรณ์ใหม่และการติดตั้งปืนต่อต้านอากาศยานลำกล้องขนาดเล็กที่ติดตั้งไม่เพียงพอโดยมีอาวุธที่ล้าสมัยจำนวนมากในกองทัพ แม้จะมีจำนวนปืนต่อต้านอากาศยานล่าสุดไม่เพียงพอในกองทัพ แต่ในช่วงเริ่มต้นของมหาสงครามแห่งความรักชาติ ระบบอาวุธที่มีการจัดระเบียบค่อนข้างดีและโครงสร้างองค์กรของรูปแบบและหน่วยป้องกันภัยทางอากาศได้พัฒนาขึ้น
3. การป้องกันทางอากาศของกองกำลังในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติและช่วงหลังสงคราม (พ.ศ. 2484 - 2501)
เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานของแนวรบทุกแนวตั้งแต่ Barents ไปจนถึงทะเลดำได้เข้าร่วมการต่อสู้กับผู้บุกรุกของนาซี
ภาระหลักของการต่อสู้กับศัตรูทางอากาศตกอยู่กับการป้องกันทางอากาศของทหาร ในช่วงสงคราม เครื่องบิน 21,645 ลำถูกยิงโดยระบบป้องกันภัยทางอากาศทางทหารภาคพื้นดิน ซึ่งในจำนวนนี้: สำหรับลำกล้องขนาดกลาง - 4,047 ลำ; สำหรับลำกล้องขนาดเล็ก - เครื่องบิน 14657 ลำ ปืนกลต่อต้านอากาศยาน - เครื่องบิน 2401 ลำ ปืนไรเฟิลและปืนกล - 540 ลำ นอกจากนี้กองกำลังภาคพื้นดินของแนวรบยังทำลายรถถังกว่าพันคัน ปืนอัตตาจรและรถหุ้มเกราะ ทหารและเจ้าหน้าที่ข้าศึกหลายหมื่นนาย ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานของแนวหน้าและหน่วยงาน RVGK ที่ติดอยู่กับพวกเขามีส่วนสำคัญต่อชัยชนะโดยรวมในมหาสงครามแห่งความรักชาติ
ในปีแรกหลังสงคราม ระบบป้องกันภัยทางอากาศบนภาคพื้นดินทั้งหมดยังคงเป็นผู้ใต้บังคับบัญชาของผู้บัญชาการปืนใหญ่ ซึ่งการจัดการรวมอยู่ในกองบัญชาการหลักของกองกำลังภาคพื้นดิน การจัดการโดยตรงของการฝึกการต่อสู้ของรูปแบบและหน่วยนั้นดำเนินการโดยกรมทหารปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน หัวหน้าคนแรกของแผนกนี้คือพลโทแห่งปืนใหญ่ S. I. Makeev
ในตอนท้ายของปี 1947 คณะกรรมาธิการพิเศษเกี่ยวกับปัญหาการป้องกันภัยทางอากาศได้รับการแต่งตั้งจากคำสั่งของผู้นำสูงสุดของประเทศ งานของคณะกรรมาธิการนำโดยจอมพลแห่งสหภาพโซเวียต L. A. Govorov ผลจากการทำงาน กองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศกลายเป็นสาขาหนึ่งของกองทัพและถูกปลดออกจากการอยู่ใต้บังคับบัญชาของผู้บัญชาการปืนใหญ่และกองบัญชาการหลักของกองกำลังภาคพื้นดิน
ความรับผิดชอบในการป้องกันทางอากาศในเขตชายแดนได้รับมอบหมายให้ผู้บัญชาการเขตทหาร
ด้วยความคิดริเริ่มและความอุตสาหะของรองผู้บัญชาการทหารปืนใหญ่คนแรกของกองทัพโซเวียต Marshal of Artillery V.I. ความจำเป็นในการสร้างกองกำลังประเภทใหม่ในกองกำลังภาคพื้นดิน - กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศได้รับการยอมรับ เจ้าหน้าที่ทั่วไปและผู้บัญชาการทหารสูงสุดของกองกำลังภาคพื้นดินได้รับมอบหมายงานเฉพาะเพื่อยืนยันข้อเสนอเหล่านี้
ข้อสรุปนั้นชัดเจน - เพื่อผลประโยชน์ของความสามัคคีในการเป็นผู้นำของกองกำลังทั้งหมดและวิธีการป้องกันทางอากาศของกองทัพ, เพิ่มประสิทธิภาพในการต่อสู้กับศัตรูทางอากาศ, ปรับปรุงปฏิสัมพันธ์กับกองทัพอากาศ (กองทัพอากาศ), กองกำลังป้องกันทางอากาศ ของประเทศและกองกำลังที่ได้รับการคุ้มครองจำเป็นต้องสร้างกองกำลังประเภทใหม่ในกองกำลังภาคพื้นดิน - กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ
4. การสร้างในปี 1958 และการพัฒนากองกำลังป้องกันทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดินในภายหลัง
เมื่อวันที่ 16 สิงหาคม พ.ศ. 2501 ตามคำสั่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียตหมายเลข 0069 กองกำลังดังกล่าวได้ถูกสร้างขึ้นโดยได้รับการแนะนำตำแหน่งหัวหน้ากองกำลังป้องกันทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดิน จอมพลแห่งปืนใหญ่ V. I. Kazakov ฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียตได้รับการแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าคนแรกของกองกำลังป้องกันทางอากาศของ SV ซึ่งมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการจัดตั้งกองกำลังและดูแลพวกเขาโดยตรงในช่วงปี 2501 ถึง 2508
กองกำลังป้องกันทางอากาศของ SV รวมถึงกองทหารขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแยกต่างหาก, กองปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานของ RVGK, กองทหารเทคนิควิทยุของเขตทหารและกลุ่มทหาร, กองพันเทคนิควิทยุของกองทัพและกองทัพ, กองกำลังป้องกันทางอากาศและ วิธีการของหน่วยปืนไรเฟิลและรถถังและหน่วยทหารรวมถึงสถาบันการศึกษาระดับสูงและศูนย์ฝึกอบรมการป้องกันภัยทางอากาศทางทหาร
ในกองบัญชาการหลักของกองกำลังภาคพื้นดิน (SV) สำนักงานของหัวหน้ากองกำลังป้องกันทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดินกำลังถูกสร้างขึ้น ในเขตทหาร, กองทัพและกองกำลังทหาร, กองกำลังผสมและหน่วย, ตำแหน่งของผู้บัญชาการทหารสูงสุด (หัวหน้า) ของการป้องกันทางอากาศพร้อมเครื่องมือการบริหารที่เกี่ยวข้องกำลังได้รับการแนะนำ หัวหน้ากองกำลังป้องกันทางอากาศคนแรกของเขตทหารและกลุ่มทหารคือ:
พลโท A. N. Burykin, A. M. Ambartsumyan, นายพลใหญ่ N. G. Dokuchaev, P. I. Lavrenovich, O. V. Kuprevich, V. A. Gatsolaev, V. P. Shulga, N. G. Chuprina, V. A. Mitronin, T. V. Melnikov, N. V. Basansky, A. D. Konovod, P. S. Bimbash, N. S. Zheltov Podkopaev, F. E. Burlak, P. I. Kozyrev, V. F. Shestakov, O. V. Kuprevich, พันเอก G. S. Pyshnenko
ก่อนปี 1940
ประการแรก ภารกิจนี้เกิดขึ้นจากการเตรียมกองกำลังป้องกันทางอากาศของ SV ด้วยอาวุธต่อต้านอากาศยานที่ทันสมัย ด้วยการสร้างการบินที่ติดตั้งเครื่องยนต์ไอพ่น ความเร็วในการบินของเครื่องบิน เพดานที่ใช้งานได้จริง และความคล่องแคล่วในการปฏิบัติงานได้เพิ่มขึ้นอย่างมาก ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานไม่สามารถแก้ปัญหาในการต่อสู้กับศัตรูทางอากาศได้อย่างมีประสิทธิภาพอีกต่อไป ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน (SAM) ถูกเรียกร้องให้กลายเป็นวิธีการหลักในการป้องกันภัยทางอากาศ
อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่าความคล่องแคล่วของระบบป้องกันภัยทางอากาศนั้นต่ำมาก มีความจำเป็นเร่งด่วนในการพัฒนาระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานสำหรับการป้องกันภัยทางอากาศทางทหาร ข้อกำหนดหลักสำหรับพวกเขาคือความคล่องตัวและความคล่องแคล่วไม่ต่ำกว่ากองกำลังที่ได้รับการคุ้มครอง ดังนั้นในปี 2501 งานเริ่มพัฒนาระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานสำหรับการป้องกันทางอากาศทางทหารและ "Cube"
ปรับปรุงและระบบปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน ในปี พ.ศ. 2500 ภายใต้การนำของหัวหน้านักออกแบบ N. A. Astrov และ V. E. Pikkel การพัฒนาระบบปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองทุกสภาพอากาศได้เริ่มขึ้น ซึ่งเริ่มใช้โดยกองกำลังป้องกันทางอากาศในปี พ.ศ. 2505 มันเป็นปืนอัตตาจรลำแรกในประวัติศาสตร์ของการพัฒนาอาวุธต่อต้านอากาศยานในประเทศที่สามารถยิงใส่เป้าหมายทางอากาศที่กำลังเคลื่อนที่
ในช่วงทศวรรษที่ 60 กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของ SV ได้รับการพิสูจน์โดยประสบการณ์ของมหาสงครามแห่งความรักชาติและตรวจสอบระหว่างการฝึกรบ หน่วยป้องกันภัยทางอากาศ หน่วย และการก่อตัวของ SV นั้นรวมอยู่ในรูปแบบและการเชื่อมโยงของอาวุธที่รวมกันทั้งหมด: ในกองร้อยปืนไรเฟิลที่ใช้เครื่องยนต์ - กลุ่มของพลปืนต่อต้านอากาศยานที่ติดอาวุธด้วยระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแบบพกพา "; ในกองพันปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ (รถถัง) (ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองบัญชาการกองพัน) - กลุ่มพลปืนต่อต้านอากาศยานติดอาวุธ "; ในกองทหารปืนไรเฟิลที่ใช้เครื่องยนต์ (รถถัง) - แบตเตอรี่ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของหมวด ZU-2Z-2 และหมวด ZPU-4 ในแผนกปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ (รถถัง) - กองทหารปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานติดอาวุธด้วย ZAK S-60 (แบตเตอรี่ 4 ก้อนของ AZP 57 มม. หกก้อน); หมวดเรดาร์ลาดตระเวนและสื่อสาร (เรดาร์ P-15 สองเครื่องและสถานีวิทยุ R-104) ในกองทัพรวม (รถถัง) - กองทหารขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแยกต่างหาก (3 แผนกพร้อมปืนกล 6 กระบอกแต่ละอัน); กองพันวิศวกรรมวิทยุที่แยกออกมาประกอบด้วยกองร้อยเรดาร์สี่กองร้อย ในเขตทหาร - กองปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานประกอบด้วย zenaps สองอันที่ติดอาวุธด้วย ZAK KS-19, zenaps สองอันที่ติดอาวุธด้วย ZAK S-60; กรมทหารช่างวิทยุที่แยกจากกันประกอบด้วยกองพันวิศวกรรมวิทยุสามกองพัน แต่ละกองร้อยเรดาร์สี่กองร้อย
เพื่อฝึกอบรมบุคลากรของหน่วยป้องกันภัยทางอากาศของวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อม (tp) สำหรับอุปกรณ์ทางทหารใหม่, ระบบป้องกันภัยทางอากาศ "", MANPADS "" () "ในปี 2501 ศูนย์ฝึกอบรมการใช้กำลังรบทางอากาศ การป้องกันถูกสร้างขึ้นใน Berdyansk ภูมิภาค Zaporozhye หัวหน้าของ Berdyansk ศูนย์ฝึกใน ปีที่แตกต่างกันคือ: พันเอก I.M. Ostrovsky, V. P. Bazenkov, V.P. Moskalenko, N.P. Naumov, A.A. Shiryaev A.T.Potapov, B.E.Skorik, E.G.Scherbakov, N.N.Gavrichishin, D.V.Pasko, V.N.Tymchenko
ในช่วงทศวรรษที่ 60-70 ได้รับการพัฒนาทดสอบในช่วงของกองกำลังภาคพื้นดินและนำไปใช้ในการผลิตระบบป้องกันภัยทางอากาศของกองกำลังป้องกันทางอากาศรุ่นแรก "", "คิวบ์", "", "" ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแบบพกพา ( MANPADS) "".
ในช่วงเวลาเดียวกันสถานีเรดาร์เคลื่อนที่ใหม่สำหรับตรวจจับข้าศึกทางอากาศ P-15, P-40, P-18, P-19 ถูกนำไปใช้ การพัฒนาเรดาร์เหล่านี้ดำเนินการภายใต้การดูแลโดยตรงของหัวหน้านักออกแบบ B.P. Lebedev, L.I. Shulman, V.V. Raisberg, V.A. Kravchuk A. P. Vetoshko, A. A. Mamaev, L. F. Alterman, V. N. Stolyarov, Yu. A. Vainer, A. G. Gorinstein, N. A. Volsky .
ในช่วง พ.ศ. 2508-2512 พันเอกนายพล V. G. Privalov รับผิดชอบกองกำลังป้องกันทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดิน เขาเดินผ่านเส้นทางทหารอันรุ่งโรจน์จากผู้บัญชาการกองทหารปืนใหญ่ไปจนถึงหัวหน้ากองกำลังป้องกันทางอากาศของ SV ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ เขาสั่งกองทหารปืนใหญ่ต่อสู้อากาศยาน ดำรงตำแหน่งรองผู้บัญชาการกองป้องกันภัยทางอากาศ และเสนาธิการหน่วยป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพบก
ในระหว่างที่เขาดำรงตำแหน่งหัวหน้ากองกำลังป้องกันทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดินเขาสามารถแก้ไขปัญหาหลักดังต่อไปนี้: เพื่อให้บรรลุการสร้างตัวอย่างอาวุธต่อต้านอากาศยานแบบอนุกรมชุดแรกสำหรับการป้องกันทางอากาศทางทหาร: ระบบป้องกันภัยทางอากาศ ", " ลูกบาศก์”, “, MANPADS “”,; เพื่อจัดการทดสอบร่วมกัน (โดยอุตสาหกรรมและกองทหาร) ของอาวุธต่อต้านอากาศยานที่สร้างขึ้นที่สนามฝึกของรัฐ สร้างศูนย์ฝึกอบรมสำหรับการใช้การต่อสู้ของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศที่สนามฝึก Emba และศูนย์ฝึกอบรมในเมือง Kungur จัดการฝึกอบรมหน่วยปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานขึ้นใหม่สำหรับระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน ตามด้วยการยิงจริง เพื่อปรับปรุงฐานการศึกษาและวัสดุของมหาวิทยาลัยและศูนย์ฝึกอบรมของกองกำลังป้องกันทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดิน เพื่อรวมไว้ในเขตทหารและกองทัพกองพันขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน "Krug", กองทหารปืนไรเฟิล (รถถัง) - กองทหารต่อต้านอากาศยาน "Cube", กองทหารปืนไรเฟิล (รถถัง) ที่ใช้เครื่องยนต์ - หมวดต่อต้านอากาศยาน, อาวุธและ
บ้านเกิดเมืองนอนชื่นชมข้อดีของพันเอกทั่วไป V. G. Privalov มอบรางวัลให้กับเขาเพื่อเลนิน, คำสั่งของการปฏิวัติเดือนตุลาคม, สองคำสั่งของธงแดง, สองคำสั่งของสงครามรักชาติในระดับที่ 1, สองคำสั่งของสีแดง สตาร์และเหรียญรางวัลมากมาย
อาวุธต่อต้านอากาศยานของกองกำลังป้องกันทางอากาศของ SV ถูกใช้อย่างแข็งขันในสงครามท้องถิ่นและความขัดแย้งทางอาวุธในช่วงหลังสงคราม ดังนั้นในสงครามเวียดนาม (พ.ศ. 2508-2516) เป็นครั้งแรกในสภาพการต่อสู้ ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน S-75 "ดีวิน่า" ในช่วงที่มีการสู้รบ กองทหารอเมริกันสูญเสียเครื่องบินรบมากกว่า 1,300 ลำจากเหตุไฟไหม้ระบบป้องกันภัยทางอากาศ ในช่วงวันที่ 28 เมษายนถึง 14 กรกฎาคม พ.ศ. 2515 ผู้รักชาติของเวียดนามใต้ได้ทำการยิง 161 ครั้งจาก MANPADS "" ในขณะที่ยิงเครื่องบินข้าศึก 14 ลำและเฮลิคอปเตอร์ 10 ลำ ในความขัดแย้งอาหรับ - อิสราเอล (พ.ศ. 2510-2516) ระบบป้องกันทางอากาศ Kvadrat (การดัดแปลงของระบบป้องกันทางอากาศ Cube), MANPADS และปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานถูกนำมาใช้อย่างแข็งขัน ประสิทธิภาพการยิงสูงสุดแสดงโดยระบบป้องกันภัยทางอากาศ Kvadrat ตัวอย่างเช่นเมื่อวันที่ 7 ตุลาคม พ.ศ. 2516 3 rdn 79 zrbr ยิงเครื่องบิน 7 ลำและ 2 zrdn 82 zrbr - เครื่องบินข้าศึก 13 ลำ การยิงส่วนใหญ่เกิดขึ้นในสภาพของการยิงที่รุนแรงและการต่อต้านจากข้าศึก หน่วยที่ติดอาวุธด้วย MANPADS "" และ ในช่วงสงคราม พลปืนต่อต้านอากาศยานได้ทำการยิงเป้าหมายทางอากาศประมาณ 300 ครั้ง ในขณะที่ยิงเครื่องบินข้าศึกตก 23 ลำ ระหว่างวันที่ 6 ถึง 24 ตุลาคม พ.ศ. 2516 เครื่องบิน 11 ลำถูกยิงด้วยแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยานซึ่งติดอาวุธด้วยปืนกล . สงครามในท้องถิ่นที่มีการใช้อาวุธต่อต้านอากาศยานที่ผลิตโดยโซเวียตเป็นการยืนยันถึงประสิทธิภาพของอาวุธต่อต้านอากาศยานที่สร้างขึ้นสำหรับกองกำลังป้องกันทางอากาศของ SV ประสบการณ์ของการใช้การต่อสู้ของรูปแบบต่อต้านอากาศยานหน่วยและหน่วยย่อยถูกนำมาใช้อย่างแข็งขันเพื่อปรับปรุงการใช้การต่อสู้ของกองกำลังป้องกันทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดินและเพื่อฝึกอบรมบุคลากร
ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2508 ด้วยการใช้ระบบป้องกันภัยทางอากาศ "" ศูนย์ฝึกอบรม Orenburg ได้ก่อตั้งขึ้นและเริ่มฝึกอบรมบุคลากรใหม่ ตั้งแต่ปี 1985 เขาเปลี่ยนไปฝึกกองทหารขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานซึ่งติดอาวุธ ตั้งแต่ปี 1992 - กองทหารต่อต้านอากาศยานติดอาวุธด้วยระบบป้องกันภัยทางอากาศทอร์ หัวหน้าศูนย์ฝึกอบรมมีส่วนร่วมอย่างมากในการฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญสำหรับกองกำลังป้องกันทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดิน: พลตรี A.I. Dunaev, V.I. Chebotarev, V.G. Gusev, V.R. Volyanik, พันเอก B.V. I. Shcherbakov, N. N. Gavrichishin, I. M. Gizatulin
ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2510 ศูนย์ฝึกขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของกองกำลังป้องกันทางอากาศของ SV ได้ก่อตั้งขึ้นในเขตทหารอูราลซึ่งเริ่มฝึกหน่วยทหารใหม่ที่ติดตั้งระบบป้องกันภัยทางอากาศ Kub และตั้งแต่ปี 2525 - มีการป้องกันภัยทางอากาศ ระบบ การมีส่วนร่วมอย่างมากในการพัฒนาศูนย์และการฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญสำหรับกองกำลังป้องกันทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดินนั้นทำโดยหัวหน้าศูนย์ฝึกอบรม: พันเอก I.M. Pospelov, V.S. Boronitsky, V.M. Ruban, V.A. Starun, V.L. I. Petrov , L. M. Chukin, V. M. Syskov
ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2510 ในภูมิภาค Aktobe (สาธารณรัฐคาซัคสถาน) ในอาณาเขตของสนามฝึกของรัฐได้มีการสร้างศูนย์ฝึกอบรมสำหรับการใช้การต่อสู้ของกองกำลังป้องกันทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดิน ศูนย์ฝึกอบรมนี้มีไว้สำหรับการฝึกทางยุทธวิธีด้วยการยิงสดของรูปแบบและหน่วยของกองกำลังป้องกันทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดิน การฝึกซ้อมดำเนินการโดยใช้พื้นหลังทางยุทธวิธีที่ซับซ้อนพร้อมประสิทธิภาพจริงของการเดินทัพที่ยาวนาน ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาศูนย์ฝึกอบรมมีการฝึกยุทธวิธีมากกว่า 800 ครั้งพร้อมการยิงจริงในอาณาเขตของตนการยิงขีปนาวุธต่อสู้ประมาณ 6,000 ครั้งเสร็จสิ้น หัวหน้าศูนย์ฝึกอบรมในปีต่างๆ ได้แก่ พันเอก K. D. Tigipko, I. T. Petrov, V. I. Valyaev, D. A. Kazyarsky, A. K. Tutushin, D. V. Pasko, M. F. Pichugin , V. N. Tymchenko, R. B. Tagirov, A. B. Skorokhodov
มีการฝึกฝนอย่างกว้างขวางที่ศูนย์ฝึกอบรม Emba ร่วมกับสถาบันการทหารของกองกำลังป้องกันทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดิน มหาวิทยาลัยและสถาบันวิจัย เพื่อดำเนินการตรวจสอบการปฏิบัติของบทบัญญัติของคู่มือการต่อสู้ กฎการยิงขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน ระบบ คู่มือการควบคุมการยิง และงานทดลองเพื่อปรับปรุงอุปกรณ์และอาวุธในการฝึกซ้อมทางยุทธวิธีด้วยการยิงต่อสู้
ในช่วงทศวรรษที่ 70 มีการปรับปรุงเพิ่มเติมในโครงสร้างองค์กรของกองกำลังป้องกันทางอากาศของ SV ดังนั้นจึงมีการนำสิ่งต่อไปนี้เข้าสู่สถานะของหน่วย การก่อตัว และสมาคม: ในกองพันปืนไรเฟิล (รถถัง) แบบใช้เครื่องยนต์ - หมวดขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่ติดอาวุธด้วย MANPADS; ในกองทหารปืนไรเฟิลที่ใช้เครื่องยนต์ (รถถัง) - ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานและแบตเตอรี่ปืนใหญ่ประกอบด้วยสองหมวดติดอาวุธและ; ในแผนกปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ (รถถัง) - กองทหารขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานติดอาวุธด้วยระบบป้องกันภัยทางอากาศ Kub หรือ Osa ห้าก้อน; หมวดเรดาร์ลาดตระเวนและการควบคุมของหัวหน้าฝ่ายป้องกันภัยทางอากาศ ในกองทัพรวม (รถถัง) - กองพลขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน Krug ของสามหน่วยงาน; กองพันวิศวกรรมวิทยุที่แยกออกมาประกอบด้วยกองร้อยเรดาร์สี่กองร้อย กองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศกองทัพบก; ในเขตทหาร - กองขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานและปืนใหญ่ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทหารขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน S-75; Zenap ติดอาวุธด้วย ZAK KS-19; Zenaps สองตัวที่ติดอาวุธด้วย ZAK S-60; กองพลต่อต้านอากาศยาน "วงกลม"; แยกกรมวิศวกรรมวิทยุ กองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศอำเภอ.
ตั้งแต่ปี 2512 ถึง 2524 พันเอกนายพล P.G. Levchenko เป็นหัวหน้ากองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของ SV ในช่วงเวลานี้ภายใต้การนำของเขาสามารถแก้ไขปัญหาหลักดังต่อไปนี้: วางรากฐานสำหรับการพัฒนาอาวุธต่อต้านอากาศยานรุ่นที่สองสำหรับกองกำลังป้องกันทางอากาศของ SV: ZRS V, ZRK "", " ", "; จัดการฝึกซ้อมทางยุทธวิธีด้วยการยิงจริงของรูปแบบและหน่วยของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศที่สนามฝึก Emba State อย่างน้อยทุก ๆ สองปี เพื่อสร้างสาขาของ Military Artillery Academy ใน Kyiv จากนั้นเป็นสถาบันป้องกันภัยทางอากาศทางทหารของ Vasilevsky แห่งกองกำลังทางบก - เพื่อสร้างศูนย์ฝึกอบรมสำหรับการฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญด้านการป้องกันภัยทางอากาศต่างประเทศในเมือง Mary และจัดการจัดหาอาวุธป้องกันภัยทางอากาศให้กับ ต่างประเทศ; เพื่อสร้างสถาบันวิจัยสำหรับกองกำลังป้องกันทางอากาศของ SV ในเมือง Kyiv
มาตุภูมิชื่นชมคุณความดีของพันเอกนายพลแห่งปืนใหญ่ P. G. Levchenko อย่างสูง โดยมอบเครื่องราชอิสริยาภรณ์แห่งการปฏิวัติเดือนตุลาคมแก่พระองค์ เครื่องอิสริยาภรณ์ธงแดงแห่งสงครามสามเครื่อง เครื่องอิสริยาภรณ์ดาวแดงสองเครื่อง และเหรียญรางวัลมากมาย
เพื่อดำเนินการวิจัยทางวิทยาศาสตร์เพื่อประโยชน์ในการพัฒนากองกำลังป้องกันทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดินในปี พ.ศ. 2514 ได้มีการตัดสินใจสร้างสถาบันวิจัย 39 แห่ง สถาบันนำโดยพลตรี V.D. Kirichenko หัวหน้าสนามทดสอบของรัฐ ในช่วงเวลาสั้น ๆ พนักงานมีพนักงานจัดตำแหน่งพนักงานพนักงานของสถาบันเริ่มปฏิบัติตามงานที่ได้รับมอบหมาย ในปี 1983 พลตรี I.F. Losev ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าสถาบันวิจัยแห่งที่ 39 โดยทั่วไปแล้วการทำงานอย่างมีจุดมุ่งหมายของเจ้าหน้าที่ของสถาบันวิจัยที่ 39 ทำให้สามารถกำหนดเส้นทางการพัฒนาสำหรับประเภทของกองกำลังได้อย่างถูกต้อง สร้างประเภทและระบบอาวุธใหม่ และสร้างชุดกองกำลังและอุปกรณ์ป้องกันภัยทางอากาศที่สมดุล
หลังจากปี 1940
ในช่วงทศวรรษที่ 80 ระบบต่อต้านอากาศยานรุ่นที่สองสำหรับกองกำลังป้องกันทางอากาศของ SV ได้ถูกสร้างขึ้น: ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน (ZRS), ระบบป้องกันภัยทางอากาศ "", "", ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน - ขีปนาวุธ ระบบที่มีการลาดตระเวนและเครื่องมือควบคุมอัตโนมัติรวมอยู่ในนั้น
สำหรับการใช้กองกำลังป้องกันทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดินอย่างมีประสิทธิภาพ ระบบควบคุมอัตโนมัติ (ACS) ที่ทันสมัยกำลังถูกสร้างขึ้น พื้นที่หลักของการพัฒนาระบบควบคุมอัตโนมัติสำหรับกองกำลังป้องกันทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดินคือ: การสร้างคอมเพล็กซ์ของอุปกรณ์อัตโนมัติ (KSA) ของเสาบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศส่วนหน้า (กองทัพ) (KSHM MP-06, MP-02) และ โพสต์คำสั่งของหัวหน้าหน่วยป้องกันภัยทางอากาศของแผนก (MP-22, MP-25, MP -23); การสร้างเสาควบคุมอัตโนมัติสำหรับกองร้อยเรดาร์ของหน่วยป้องกันภัยทางอากาศและรูปแบบ (PORI-P2, PORI-P1); การสร้างวิธีการควบคุมการปฏิบัติการรบของหน่วยหน่วยและหน่วยป้องกันภัยทางอากาศของ SV โดยอัตโนมัติ: "Polyana-D1", "Polyana-D4", หน่วยลาดตระเวนเคลื่อนที่และจุดควบคุม PRRU-1 "Ovod-M-SV" โพสต์คำสั่งแบตเตอรี่แบบครบวงจร (UBKP) " อันดับ"
ในปี 1980 มีการปรับโครงสร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศอีกครั้ง มีการรวมกองกำลังป้องกันทางอากาศของ SV กับกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศ เพื่อจุดประสงค์นี้ รูปแบบและรูปแบบการป้องกันทางอากาศของประเทศที่นำไปใช้ในอาณาเขตของเขตทหารชายแดนได้รับการจัดระเบียบใหม่เป็นกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ และร่วมกับเครื่องบินรบป้องกันภัยทางอากาศ ถูกโอนไปยังผู้บังคับบัญชาของเขตทหาร สำนักงานของหัวหน้ากองกำลังป้องกันทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดินได้รับการจัดระเบียบใหม่และนำโดยผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันทางอากาศ - รองผู้บัญชาการทหารสูงสุดคนแรกของกองกำลังป้องกันทางอากาศ - รวมอยู่ในสำนักงานผู้บัญชาการ - ผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันทางอากาศ
ผู้บัญชาการเขตทหารมีหน้าที่รับผิดชอบในการป้องกันทางอากาศของสิ่งอำนวยความสะดวกและกองทหารของประเทศภายในขอบเขตที่กำหนด การวางแผนปฏิบัติการและการใช้กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ การระดมพลและความพร้อมรบ การจัดหน้าที่การรบ การควบคุมโหมดการบินของ การบินของทุกกระทรวงและกรม การจัดหาอาวุธยุทโธปกรณ์ การก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกในการป้องกันภัยทางอากาศ ในความเป็นจริงนี่คือการกลับไปสู่การปฏิบัติในการจัดระบบป้องกันภัยทางอากาศในช่วงปี พ.ศ. 2491-2496 ซึ่งถูกปฏิเสธโดยการปฏิบัติ ดังนั้นโครงสร้างดังกล่าวจึงอยู่ได้ไม่นาน ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2528 ถือเป็นการสมควรที่จะถอนกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศทางทหารออกจากกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของประเทศและส่งกลับกองกำลังภาคพื้นดิน
ในช่วงปลายยุค 80 เขาเริ่มฝึกฝน วิธีการใหม่ทางออกของกองกำลังป้องกันทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดินไปยังสนามฝึก - เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มกองทัพ (กองพล) สิ่งนี้ทำให้มั่นใจถึงพัฒนาการของประเด็นการบังคับบัญชาและการควบคุมกองกำลังในระหว่างการสู้รบ การโต้ตอบ การมีส่วนร่วมของหน่วยบัญชาการในทุกระดับ ตลอดจนเจ้าหน้าที่ของหน่วยบัญชาการและควบคุมทั้งแบบเต็มและระดับล่างในการบังคับบัญชาและการควบคุมของ กองทหาร
ในช่วง พ.ศ. 2523–2532 บุคลากรของกองกำลังป้องกันทางอากาศของ SV ดำเนินการ ภารกิจการต่อสู้เป็นส่วนหนึ่งของกองทหารโซเวียตที่จำกัดในดินแดนของสาธารณรัฐอัฟกานิสถาน คำสั่งโดยตรงของกองกำลังป้องกันทางอากาศของกองทัพดำเนินการโดยผู้บัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ พล.ต.V.S. Kuzmichev พันเอก V.I. Chebotarev หน่วยป้องกันทางอากาศและหน่วยย่อยไม่ได้ดำเนินการต่อสู้เพื่อขับไล่การโจมตีทางอากาศ แต่องค์ประกอบทั้งหมดของระบบป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพที่ 40 ถูกนำไปใช้งานและพร้อมที่จะปฏิบัติภารกิจการสู้รบ หน่วยปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานซึ่งส่วนใหญ่ติดอาวุธด้วย ZAK "Shilka" และ S-60 มีส่วนร่วมในเสาคุ้มกัน การยิงทำลายกำลังพลของข้าศึก และจุดยิง
เจ้าหน้าที่จำนวนมากของกองกำลังป้องกันทางอากาศของ SV ปฏิบัติหน้าที่ในอัฟกานิสถานในช่วงเวลานี้ ในหมู่พวกเขาคือพันเอก V.L. Kanevsky (ต่อมาเป็นพลโท), S.A. Zhmurin (ต่อมาเป็นนายพล), A.S. Kovalev, M.M. Fakhrutdinov, A.D. Svirin, S.G. Spiridonov, A.Ya.Osherov, S.I.Chernobrivets, B.P.Goltsov, A.A.Konstantinov และอื่น ๆ อีกมากมาย
ในช่วงปี 2524 ถึง 2534 พันเอก Yu. T. Chesnokov เป็นหัวหน้ากองกำลังป้องกันทางอากาศของ SV ในช่วงเวลาของการเป็นผู้นำของกองกำลังป้องกันทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดิน เขาประสบความสำเร็จในการ: ส่งคืนสำนักงานผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดินให้กับ GK SV; เพื่อสร้างโครงสร้างที่ชัดเจนของชุดกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดินจากเสาขนาดเล็ก (tp) ไปยังอำเภอ โดยคำนึงถึงระบบป้องกันภัยทางอากาศใหม่ที่นำมาใช้ในการให้บริการ รวมระบบป้องกันภัยทางอากาศที่แตกต่างกันของ MSR, MSB เข้ากับหน่วยต่อต้านอากาศยานของ MSP (tp); เพื่อสร้างระบบควบคุมอัตโนมัติสำหรับกองทหารป้องกันภัยทางอากาศตั้งแต่องค์กรขนาดเล็กและขนาดกลาง (tp) ไปจนถึงแนวหน้า บนพื้นฐานของระบบควบคุมและสั่งการอัตโนมัติ Manevr เพื่อให้กองกำลังป้องกันทางอากาศของ SV มีระบบต่อต้านอากาศยานใหม่ "", "", ""; พัฒนาร่างคำสั่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียตเกี่ยวกับกำหนดเวลาสำหรับการปฏิบัติการของ ZAK, SAM และบรรลุผลสำเร็จซึ่งทำให้มีแผนจริงสำหรับการติดอาวุธใหม่ของกองกำลังป้องกันทางอากาศของ SV
ข้อดีของพันเอก Yu. T. Chesnokov ได้รับการชื่นชมอย่างสูง เขาได้รับรางวัล Order of the Red Banner, Order of the Red Star สองชิ้น, Order for Service to the Homeland ในกองทัพของ USSR II และ III เช่นเดียวกับเหรียญรางวัลและคำสั่งซื้อจากต่างประเทศ
ในปี 1991 พันเอก B.I. Dukhov ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้ากองกำลังป้องกันทางอากาศของ SV ในช่วงปี 2000 ภายใต้การนำของเขาเป็นไปได้ที่จะสร้างบนพื้นฐานของ Smolensk Higher Engineering School of Radio Electronics, Military Academy of Air Defense of the Ground Forces of the Russian Federation และศูนย์วิจัย ในช่วงระยะเวลาของการลดขนาดกองทัพโดยรวมเพื่อรักษาชุดกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเขตทหาร, กองทัพ (AK), หน่วยงาน (กลุ่ม), กองทหาร; ดำเนินงานเกี่ยวกับการรวมกองกำลังทางทหารและวิธีการป้องกันทางอากาศของเครื่องบินและอาวุธต่อสู้ประเภทต่าง ๆ เข้ากับการป้องกันทางอากาศทางทหารของกองทัพสหพันธรัฐรัสเซีย
งานทางทหารของพันเอก B.I. Dukhov ได้รับการชื่นชมอย่างสูง สำหรับการบริการเพื่อปิตุภูมิ เขาได้รับรางวัล Order of the Red Banner, the Red Star, "For Service to the Motherland in the Armed Forces of the USSR" III degree, "For Military Merit" และเหรียญเก้าเหรียญ
ในปี 1991 สหภาพโซเวียตล่มสลาย รัฐบาลของสหพันธรัฐรัสเซียและกระทรวงกลาโหมต้องเผชิญกับงานที่ยากลำบาก - ในเวลาอันสั้นภายใต้เงื่อนไขของความสามารถทางวัตถุและการเงินที่จำกัดในการดำเนินการปฏิรูปที่รุนแรงเพื่อสร้างสถาบันการศึกษาที่สูญเสียให้กับรัสเซียเพื่อการฝึกอบรมและการศึกษา บุคลากรทางทหารทำการวิจัยทางวิทยาศาสตร์รวมถึงกองกำลังป้องกันทางอากาศภาคพื้นดินของสหพันธรัฐรัสเซีย ดังนั้นเมื่อวันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2535 ตามคำสั่งของประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซียใน Smolensk บนพื้นฐานของ SVIURE จึงมีการจัดตั้งสถาบันการป้องกันทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดินของสหพันธรัฐรัสเซีย พลโท V.K. Chertkov ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าสถาบันการศึกษา
โครงสร้างของสถาบันการทหารของกองกำลังป้องกันทางอากาศของสหพันธรัฐรัสเซียดังกล่าวข้างต้นรวมถึงศูนย์วิจัยที่ออกแบบมาเพื่อทำการวิจัยทางวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับปัญหาเฉพาะในการพัฒนากองกำลังป้องกันทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดินซึ่งเกิดจากภารกิจในการปฏิรูป กองทัพสหพันธรัฐรัสเซีย พันเอก G.G. Garbuz, O.V. Zaitsev, Yu.I. ในปี 1997 มีการเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติมในประวัติศาสตร์ของการพัฒนากองทัพ ตามคำสั่งและคำสั่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย "ในการปรับปรุงความเป็นผู้นำของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศทางทหาร" กองกำลังป้องกันทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดิน การก่อตัว หน่วยทหารและหน่วยป้องกันภัยทางอากาศของภาคพื้นดินและชายฝั่ง กองกำลังของกองทัพเรือและกองทัพอากาศรวมถึงการก่อตัวหน่วยป้องกันภัยทางอากาศทางทหารของกองบัญชาการทหารสูงสุดจะรวมกันเป็นกองกำลังประเภทเดียว - กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศทางทหาร พื้นฐานของการป้องกันทางอากาศทางทหารคือกองกำลังป้องกันทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดิน
ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2543 ถึง พ.ศ. 2548 พลโท Danilkin V. B. (ต่อมาคือพันเอกนายพล) เป็นหัวหน้าหน่วยป้องกันภัยทางอากาศทางทหารของกองทัพสหพันธรัฐรัสเซีย ในช่วงหลายปีของการทำงานในตำแหน่ง พันเอก Danilkin V. B. สามารถแก้ไขปัญหาต่อไปนี้ได้: เพื่อป้องกันแนวหน้าและชุดป้องกันภัยทางอากาศทางทหารของกองทัพจากการถูกโอนไปยังกองบัญชาการกองทัพอากาศ; เพื่อกลับมาฝึกซ้อมทางยุทธวิธีด้วยการยิงสดของกองพันต่อต้านอากาศยานของวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อม (tp) ของเขตทหารที่ศูนย์ฝึกป้องกันภัยทางอากาศของ SV (Yeisk) และศูนย์ฝึกของ Far Eastern Military District และ Siberian เขตการทหารและ TU พร้อมการยิงจริงของ zrbr และ zrp ที่สนามยิงปืน Ashuluk, Telemba, Zolotaya Dolina; ป้องกันการย้ายมหาวิทยาลัยทหารป้องกันภัยทางอากาศ (Smolensk) ไปยังมหาวิทยาลัยทหารอากาศ (ตเวียร์) จัดทำโครงสร้างใหม่ของศูนย์ฝึกอบรม Yeysk รวมถึงกองพลน้อยสำหรับการฝึกอบรมและการยิงสด (จากเขตทหาร North Caucasus) สำหรับการบริการเพื่อปิตุภูมิ พันเอก Danilkin V.B. เขาได้รับรางวัล Order of the Red Star, Order of Military Merit และเหรียญรางวัลมากมาย
ในปัจจุบันตามคำสั่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของกองทัพรัสเซียหมายเลข 50 ลงวันที่ 9 กุมภาพันธ์ 2550 วันเดือนปีเกิดของการป้องกันทางอากาศทางทหารได้รับการอนุมัติ - 26 ธันวาคม 2458
ทุก ๆ ปีในวันอาทิตย์ที่สองของเดือนเมษายน ทหารของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศรัสเซียจะเฉลิมฉลองวันหยุดอาชีพของพวกเขา ย้อนกลับไปในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2518 รัฐบาลโซเวียตได้จัดตั้ง "วันแห่งกองกำลังป้องกันทางอากาศของสหภาพโซเวียต" ตามคำสั่งของปี 2523 การเฉลิมฉลองจะเกิดขึ้นในช่วงกลางฤดูใบไม้ผลิ แม้จะมีการล่มสลายของสหภาพโซเวียต แต่วันป้องกันภัยทางอากาศยังคงตรงกับกลางเดือนเมษายน ดังเห็นได้จากพระราชกฤษฎีกาของประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม 2549 ในร้านค้าทหารของเรามีส่วนที่อุทิศให้กับกองกำลังประเภทนี้ซึ่งทุกคนสามารถซื้ออุปกรณ์ป้องกันภัยทางอากาศสำหรับตัวเองหรือเป็นของขวัญให้ญาติ เพื่อน เพื่อนร่วมงานสำหรับวันหยุดที่สดใสนี้
เรื่องราวเกี่ยวกับประวัติศาสตร์ของการสร้างสรรค์และการพัฒนา กองทหารในประเทศการป้องกันทางอากาศจะเริ่มต้นตั้งแต่ต้นปี 1914 เมื่อต่อต้านอากาศยานลำแรก อาวุธต่อสู้. ปืนใหญ่ขนาด 76 มม. นี้ ประพันธ์โดย Franz Lender เข้าประจำการในกองทัพจักรวรรดิรัสเซียในไม่ช้า ชาวสาธารณรัฐเช็ก F.F. Linder - นักวิทยาศาสตร์และนักออกแบบการทหารที่ยอดเยี่ยม - กลายเป็นผู้ก่อตั้งระบบป้องกันภัยทางอากาศในรัสเซียและสหภาพโซเวียต ลินเดอร์ซึ่งเสียชีวิตในปี 2470 - ผู้สร้างอาวุธต่อต้านอากาศยานทั้งหมดของกองทัพแดงในยุค 20 ยิ่งไปกว่านั้น B-4 ปืนครกในตำนานพายุฝนฟ้าคะนอง รถถังเยอรมันในมหาสงครามแห่งความรักชาติซึ่งสร้างขึ้นจากการพัฒนาของเขา นอกเหนือจากงานออกแบบที่ใช้งานอยู่และการมีส่วนร่วมที่สำคัญในการสร้างแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยานของกองทัพแดงแล้ว Linder ยังมีส่วนร่วมในการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ สอน พัฒนาทฤษฎีการยิงเล็งไปที่เป้าหมายทางอากาศที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูง
การป้องกันทางอากาศครั้งแรกคือการป้องกันทางอากาศของ Petrograd ซึ่งจัดขึ้นในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2457 คำสั่งที่เกี่ยวข้องฉบับที่ 90 ออกเมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายนโดยนายพล K.P. Fan der Fliet อดีตวิศวกรปืนใหญ่ พล.ต. Burman ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการกองทหารเหล่านี้ ในวันที่ 8 ธันวาคม มีการจัดแนวยิงปืนใหญ่สองแนวที่ทางเข้าเมือง พร้อมกับปืนใหญ่ลินเดอร์และปืนกลลำกล้องยาวที่กล่าวถึง ในขณะเดียวกันก็มีการเปิดหลักสูตรสำหรับนักบินรบตามโรงเรียนการบิน Gatchina อย่างไรก็ตามการพัฒนาการบินของเยอรมันไม่ได้หยุดนิ่งเครื่องบินทิ้งระเบิดปรากฏตัวพร้อมกับ Wehrmacht ซึ่งบินที่ระดับความสูงสูงถึง 5,000 เมตรซึ่งปืนอัตตาจรภาคพื้นดินไม่สามารถบรรลุได้ - ความจำเป็นในการก่อตัวของฝูงบินรบที่รวดเร็วนั้นชัดเจนยิ่งขึ้น ในฐานะส่วนหนึ่งของการต่อสู้กับการโจมตีทางอากาศของข้าศึกอย่างฉับพลัน เครือข่ายหอสังเกตการณ์ได้ถูกกำหนดขึ้น แนวสังเกตการณ์สองแนว แนวแรกห่างจากตัวเมือง 140 กิโลเมตร แนวที่สอง 60 กิโลเมตร มีหน้าที่รายงานการเข้าใกล้ของเครื่องบินเยอรมันไปยังสำนักงานป้องกันภัยทางอากาศโดยทันที ตามความคิดริเริ่มของพม่าเมื่อต้นปีที่ 17 ได้มีการสร้าง "Radiotelegraph Defense of Petrograd" ซึ่งได้รับคำสั่งให้ค้นหาทิศทางของการสื่อสารทางวิทยุของศัตรูและส่งข้อมูลเกี่ยวกับการจู่โจมที่ชาวเยอรมันวางแผนไว้ในเมือง ในเวลาเดียวกันมีการสร้างแผนกการบินของเครื่องบินรบ - การก่อตัวของการป้องกันทางอากาศของ Petrograd เสร็จสมบูรณ์
หลังจากการปฏิวัติเดือนตุลาคม คณะกรรมการเพื่อการปฏิวัติป้องกันเมืองได้ถูกสร้างขึ้นภายใต้การนำของ Y. Sverdlov กองพลที่ 1 ของกองทัพแดงซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 2461 รวมถึงหน่วยป้องกันภัยทางอากาศ - ในเวลานั้นมีหน่วยบินสามลำ (เครื่องบิน 19 ลำ) บุคลากร 228 คนบนพื้นดิน - พลปืนต่อต้านอากาศยาน (ปืนใหญ่ 16 กระบอก) สำนักงานใหญ่ ไฟฉาย ทีมงานและผู้สังเกตการณ์ ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2461 มีการกำหนดบทบัญญัติหลักสำหรับองค์กรการป้องกันทางอากาศของมอสโกโดยสันนิษฐานว่าการป้องกันทางอากาศของมอสโกจะประกอบด้วยแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยาน 30 ก้อน, กองกำบังทางอากาศ, กลุ่มเจ้าหน้าที่ลาดตระเวนปืนใหญ่, ผู้ส่งสัญญาณ และผู้สังเกตการณ์ ฝ่ายที่เกี่ยวข้องภายใต้การนำของน.ม. Edena เริ่มทำงานในเดือนพฤษภาคม รูปแบบการทำงานและการโต้ตอบของหน่วยป้องกันภัยทางอากาศนั้นคล้ายคลึงกับที่ทดสอบใน Petrograd ควรสังเกตว่าในปีหน้าองค์ประกอบของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่า ระบบเดียวกันนี้ถูกสร้างขึ้นใน Tula
เราควรส่งส่วยให้รัฐบาลโซเวียต - แม้จะมีความสับสนของสงครามกลางเมือง แต่ความสนใจก็จ่ายให้กับการแก้ปัญหาเร่งด่วนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการสร้างสถาบันการศึกษาและเตรียมวัสดุและฐานทางเทคนิคสำหรับระบบป้องกันภัยทางอากาศ ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2461 มีการสร้างหลักสูตรใน Petrograd เพื่อฝึกอบรมผู้บัญชาการแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยาน ในตอนท้ายของทศวรรษมีสถาบันการศึกษา 20 แห่งในสหภาพโซเวียต โรงเรียนปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานเฉพาะทางแห่งแรกในสหภาพโซเวียตเปิดขึ้นใน Nizhny Novgorod ในปี 1920 มีผู้สำเร็จการศึกษา 4 หลักสูตรสำหรับผู้บังคับการแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยาน ในการประสานงานการทำงานของหน่วยต่อต้านอากาศยานและสร้างโครงสร้างเดียวในปี 2461 ได้มีการสร้าง "การจัดการของหัวหน้าการก่อตัวของแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยาน" คำสั่งจากส่วนกลางทำให้สามารถวางระบบได้ในตอนท้าย ในช่วงสงครามกลางเมือง โรงงาน Putilov ได้ผลิตวิธีการใหม่ในการต่อสู้กับการโจมตีด้วยเครื่องบิน รถไฟหุ้มเกราะที่ติดตั้งปืนได้ถูกนำไปให้บริการที่ Linder และวิธีการป้องกันทางอากาศอื่น ๆ ของกองกำลังภาคพื้นดิน
หลังจากสิ้นสุดสงครามกลางเมือง รัฐบาลโซเวียตค่อนข้างหันเหจากแนวคิดการปฏิวัติโลกและเริ่มให้ความสนใจกับการสร้างรัฐที่แข็งแกร่งพร้อมรบ การปฏิรูปกองทัพรวมถึงการลดกำลังพลลงอย่างมากเนื่องจากการเลิกจ้างบุคลากรที่มีคุณสมบัติไม่เพียงพอ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นกองทัพกรรมกร-ชาวนา - มีหลักสูตรการฝึกทหารและเจ้าหน้าที่ ปรับปรุงฐานวัสดุและเทคนิค . การประชุมครั้งที่ 10 ของพรรคคอมมิวนิสต์สหภาพทั้งหมดแห่งบอลเชวิคในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2464 ตัดสินใจเหนือสิ่งอื่นใดที่จะให้ความสนใจสูงสุดกับการพัฒนาและการผลิตอาวุธสำหรับปืนใหญ่ ปืนกล และชิ้นส่วนชุดเกราะ ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2466 คำศัพท์สำหรับกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศได้รับการอนุมัติ - "แบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยาน", "ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน" ฯลฯ ในระหว่างการปฏิรูปกองทัพในปี 1924-1925 ได้มีการปรับปรุงโปรแกรมเพื่อปรับปรุง ZA โดยมุ่งเป้าไปที่การสร้างปืนที่สามารถโจมตีเครื่องบินข้าศึกด้วยความแม่นยำสูงในระดับความสูงที่ไม่สามารถเข้าถึงได้ก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 25 สิงหาคม มีการประกาศการแข่งขันสำหรับการสร้างปืนต่อต้านอากาศยาน อุปกรณ์เล็ง และโครงสร้างป้องกันใหม่ ในเวลาเดียวกันมีการปรับปรุงอาวุธที่มีอยู่และปรับให้เข้ากับการยิงเป้าหมายทางอากาศ - เกวียนถูกสร้างขึ้นสำหรับปืนกลและ 76 มม. โดย N.P. มีการแนะนำ Shchukalov, การติดตั้งปืนกลที่ซับซ้อน, เครื่องหาระยะด้วยแสง ทั้งหมดนี้ ควบคู่ไปกับการพัฒนาทางทฤษฎี ทำให้ความคล่องตัวและความพร้อมรบของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศเพิ่มขึ้นอย่างมาก ในปี 1928 กองทัพโซเวียตมีปืนต่อสู้อากาศยาน 575 กระบอก ในปีพ. ศ. 2467 กองทหารปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานเริ่มก่อตัวขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพแดงโดยมีการสร้างหน่วยประจำการหน่วยแรกของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ (เลนินกราด, มอสโก, เซวาสโทพอล) ดังนั้นโครงสร้างองค์กรของหน่วยต่อต้านอากาศยานจึงเป็นรูปเป็นร่าง: แบตเตอรี่ - แผนก - กองทหาร กองทหารแต่ละแห่งมีโรงเรียนสำหรับนายทหารชั้นผู้น้อย หลักการขององค์กรทั้งหมดนี้ได้รับการบันทึกไว้ใน "ระเบียบการป้องกันทางอากาศของสหภาพโซเวียตในปี พ.ศ. 2471"
ในช่วงทศวรรษที่ 30 ในที่สุดการพัฒนาทางเทคนิคใหม่ ๆ ก็เริ่มมาถึงการกำจัดกองทัพแดง - สิ่งนี้ถูกกำหนด รอบใหม่การพัฒนาการป้องกันทางอากาศของสหภาพโซเวียต ในปี 1931 ปืนต่อสู้อากาศยานขนาด 76 มม. ใหม่ได้รับการพัฒนาภายใต้การดูแลของ G.P. ทากูโนว่า ในปี 1932 เริ่มจัดหาอุปกรณ์ควบคุมการยิงปืนใหญ่ใหม่ (PUAZO-1) ให้กับกองทัพและในปี 1935 PUAZO-2 ถูกสร้างขึ้นที่นี่เป็นครั้งแรกที่มีเทคโนโลยีการส่งข้อมูลโดยตรงจากอุปกรณ์เล็งไปยังต่อต้านอากาศยาน มีการใช้ปืนซึ่งแน่นอนว่ากลายเป็นนวัตกรรมที่ปฏิวัติวงการ
ในปี 1938 ปืนต่อต้านอากาศยานกึ่งอัตโนมัติขนาด 76.2 มม. ของ Loginov เข้าประจำการ และในปีต่อมา ภายใต้คำแนะนำของนักออกแบบคนเดียวกัน ปืนขนาด 85 มม. ก็ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของมัน ปืน 52-K เข้าประจำการในกองทัพโซเวียตจนกระทั่งมีการสร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศ ในเวลาเดียวกันอุปกรณ์ PUAZO-3 และการพัฒนาใหม่ - เครื่องวัดระยะแบบสามมิติของประเภท DYA ซึ่งสามารถระบุพิกัดที่แน่นอนของเป้าหมายทางอากาศได้ถูกส่งไปยังกองทัพซึ่งทำให้สามารถทำการยิงที่เล็งได้อย่างแท้จริง ปืนกลหนัก DShK ใหม่ถูกใช้เพื่อยิงเป้าหมายที่บินในระดับต่ำ
ในเวลาเดียวกันในปี 1939 เครื่องบินรบ Yak-1 ใหม่ถูกสร้างขึ้นและในปี 1940 ฐานทางเทคนิคได้รับการเติมเต็มด้วยเครื่องบิน MiG-3 ซึ่งเป็นผลิตผลของกลุ่มนักออกแบบที่นำโดย A. Mikoyan และ M. Gurevich . คุณลักษณะความเร็วสูงและระดับความสูงสูงของเครื่องบินรบสกัดกั้นการป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพอากาศสหภาพโซเวียตทำให้สามารถต่อสู้กับเครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินลาดตระเวนของนาซีได้สำเร็จในสงครามโลกครั้งที่สอง
ในช่วงทศวรรษที่ 30 ได้มีการพัฒนาโครงสร้างลำดับชั้นที่ชัดเจนของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ ภายในกรอบของเขตทหารมีการสร้างกองอำนวยการป้องกันภัยทางอากาศซึ่งหัวหน้าฝ่ายปกครองรายงานโดยตรงต่อผู้บัญชาการเขตทหารและในเรื่องพิเศษ - ไปยังกองบัญชาการกลาง ในเชิงกลยุทธ์ ศูนย์กลางที่สำคัญกองปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานก่อตั้งขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของกองพลป้องกันภัยทางอากาศ ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2483 กองอำนวยการหลักด้านการป้องกันทางอากาศของกองทัพแดงได้ถูกสร้างขึ้นโดยอยู่ภายใต้บังคับบัญชาโดยตรงต่อผู้บังคับการกลาโหมประชาชน มีการเปิดสถาบันการศึกษาใหม่เพื่อฝึกอบรมเจ้าหน้าที่ต่อต้านอากาศยานระดับต้นใน Orenburg และ Gorky ( นิจนี นอฟโกรอด) - โดยรวมในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สองมีโรงเรียนเฉพาะทาง 8 แห่งที่ทำหน้าที่ในประเทศ ในปีพ. ศ. 2484 โรงเรียนป้องกันภัยทางอากาศที่สูงขึ้นได้ก่อตั้งขึ้นบนพื้นฐานของ Frunze Military Academy จากประสบการณ์การรณรงค์ทางทหารในสเปนและ สงครามฟินแลนด์กฎใหม่สำหรับการใช้กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศเชิงปฏิบัติการและยุทธวิธีกำลังได้รับการพัฒนา ข้อเสียเปรียบที่ร้ายแรงที่สุดของระบบคือการขาดอาวุธลำกล้องขนาดใหญ่ในการกำจัดพลปืนต่อต้านอากาศยานของโซเวียต - เครื่องบินของกองทัพหลายลำบินในระดับความสูงที่เกินเอื้อมของปืนโซเวียต
หน่วยป้องกันภัยทางอากาศส่วนใหญ่ภายในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 ตั้งอยู่ในภูมิภาคตะวันตกของประเทศ ระบบโซนที่ตั้งสันนิษฐานว่าหน่วยเหล่านี้เชื่อมต่อกับศูนย์ขนาดใหญ่ ด้วยเหตุนี้ ตั้งแต่วันแรกของสงคราม การก่อตัวของการป้องกันทางอากาศจึงเข้าสู่การปฏิบัติการรบ เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน กองต่อต้านอากาศยานแยกที่ 374 ได้เข้าเผชิญหน้ากับเครื่องบินทิ้งระเบิดของ Luftwaffe ซึ่งมีหน้าที่ทำลายชุมทางรถไฟ Kovel การโจมตีถูกขับไล่ พาหนะข้าศึก 4 คันถูกทำลาย ในอีก 5 วันข้างหน้า หน่วยนี้หยุดการจู่โจมอีก 10 ครั้ง ทำลายเครื่องบินทิ้งระเบิด 12 ลำ วัตถุที่มีความสำคัญทางยุทธศาสตร์ยังคงทำงานต่อไป
หน่วยป้องกันภัยทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดินที่พบว่าตัวเองอยู่ในแนวหน้า นอกเหนือจากการปฏิบัติภารกิจโดยตรงในการต่อต้านการโจมตีทางอากาศของศัตรูแล้ว ยังสนับสนุนกองกำลังภาคพื้นดินของกองทัพแดงในการเผชิญหน้าอย่างยากลำบากกับรถถังและทหารราบของกองทัพไรช์ ปืนต่อต้านอากาศยานตามคำสั่งของผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ Voronov มีส่วนร่วมในการต่อต้านการโจมตีรถถังของศัตรู ทิศทางนี้ได้รับความสำคัญ มักจะทำลายวัตถุประสงค์หลัก ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม สนามบินจำนวนมากเกินไปถูกทิ้งระเบิด ซึ่งสร้างปัญหาเพิ่มเติม เนื่องจากไม่มีเครื่องบินรบ ภาระทั้งหมดในการขับไล่การโจมตีทางอากาศจึงตกอยู่บนไหล่ของพลปืนต่อต้านอากาศยาน
กิจกรรมของกองกำลังเฝ้าระวัง เตือนภัย และสื่อสารทางอากาศ (VNOS) มีบทบาทสำคัญในการลดผลที่ตามมาของการทิ้งระเบิดให้เหลือน้อยที่สุด ภารกิจของหน่วย VNOS คือแจ้งเตือนสำนักงานใหญ่ของหน่วยทหารและหน่วยงานพลเรือนทุกประเภทเกี่ยวกับการโจมตีทางอากาศที่จะเกิดขึ้น ซึ่งทำให้สามารถอพยพพลเรือนและจัดระบบป้องกันภัยทางอากาศบนพื้นดินได้ นอกจากนี้ บุคลากรทางทหารของ VNOS สามารถกลายเป็นหนึ่งในแหล่งข้อมูลหลักเกี่ยวกับสถานการณ์ภาคพื้นดิน ซึ่งมักจะยังคงอยู่ในตำแหน่งที่ตั้งอยู่ในดินแดนที่ข้าศึกยึดได้
บางส่วนของเขตป้องกันภัยทางอากาศทางเหนือของกองกำลังภาคพื้นดินมีบทบาทพิเศษในสงคราม พวกเขาเข้าร่วมในการปฏิบัติการภาคพื้นดินและทำสงครามกับเครื่องบินของกองทัพ นอกจากนี้ ต้องขอบคุณการกระทำของพวกเขาที่ทำให้การปิดล้อมของเลนินกราดไม่เป็นไปตามที่คาดหวัง ผล. ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2484 ปฏิบัติการทางอากาศระยะแรกเริ่มทำลายวัตถุที่สำคัญที่สุดในเมือง ภายในสองเดือน เครื่องบินทิ้งระเบิดเยอรมันถูกโจมตีจำนวนมาก 17 ครั้ง แต่ด้วยความพยายามของหน่วยป้องกันภัยทางอากาศ ทำให้มีเครื่องบินเพียง 28 ลำจากทั้งหมดกว่าหนึ่งพันลำครึ่งพันลำที่บุกเข้ามาในเมือง และ 232 ลำถูกยิงตก กลุ่มต่อต้านอากาศยานที่คล่องแคล่วซึ่งปฏิบัติการในเลนินกราดทำให้มั่นใจในการเคลื่อนย้ายสินค้าในทะเลสาบ Ladoga ความปลอดภัยของสะพานข้าม Neva
ระหว่างการสู้รบครั้งประวัติศาสตร์ใกล้กับกรุงมอสโก เครื่องบินข้าศึกประมาณ 200 ลำถูกยิงตกจากความพยายามของแบตเตอรี่ป้องกันภัยทางอากาศ นอกจากนี้พลปืนต่อต้านอากาศยานต่อสู้บนพื้นดิน - พวกเขามีส่วนร่วมอย่างเต็มที่ในการทำลายการก่อตัวของรถถัง Wehrmacht เข้าร่วมในการปฏิบัติการต่อต้านกองทหารราบและยานยนต์ที่ทรงพลังที่สุด
ในปีพ.ศ. 2485 เครื่องบินทิ้งระเบิดของกองทัพลุฟท์วัฟเฟได้ทำการโจมตีหลายครั้งในศูนย์กลางอุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุดของประเทศ ต้องยอมรับว่าแม้จะมีพลปืนต่อต้านอากาศยานที่ทุ่มเทอย่างเต็มที่ ก็ยังห่างไกลจากความเป็นไปได้เสมอไปที่จะโจมตียานพาหนะเยอรมันรุ่นล่าสุดโดยใช้อาวุธที่มีอยู่ การป้องกันทางอากาศมี การจู่โจม Gorky ซึ่งเป็นผู้จัดหาอาวุธหลักให้กับกองทหารโซเวียตนั้นเป็นสิ่งที่น่าสังเกต โพสต์ในท้องถิ่นของ VNOS ในตอนเย็นของวันที่ 29 ตุลาคม ค้นพบเครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก HE-111 สามลำเข้าใกล้เมือง เป้าหมายของพวกเขาคือการทำลายโรงไฟฟ้า Gorkovskaya State District ซึ่งจะนำไปสู่การหยุดจ่ายกระแสไฟฟ้าและการปิดโรงงานผลิตทั้งหมดตามมา งานไม่เสร็จสมบูรณ์เพียงเพราะความผิดพลาดของนักบินฟาสซิสต์ - กำหนดพิกัดไม่ถูกต้อง สิ่งนี้ช่วยเมืองและแนวหน้าได้
จุดเปลี่ยนของสงครามซึ่งเกิดขึ้นในช่วงปลายปี พ.ศ. 2485 และ พ.ศ. 2486 มาพร้อมกับการเพิ่มขึ้นอย่างมากในฐานวัสดุและเทคนิคของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ นอกจากนี้ อาวุธประเภทใหม่ก็เริ่มมาถึงในที่สุด ในปี 1943 กองกำลังต่อต้านอากาศยานได้รับนักสู้ระดับใหม่ Yak-7 และ Yak-9 ในที่สุด ปืนใหญ่ขนาด 76 มม. แบบเก่าก็ถูกถอดออกจากอาวุธยุทโธปกรณ์ของหน่วยต่อต้านอากาศยาน และถูกแทนที่ด้วยปืนลำกล้องขนาดกลางของรุ่นปี 1939 สถานีตำแหน่งใหม่สำหรับคำแนะนำปืนเข้ามาในกองทหาร ในปี 1943 เดียวกัน กองกำลัง VNOS ชุดแรกได้ก่อตัวขึ้นซึ่งใช้เพียงการสื่อสารทางวิทยุในการส่งข้อมูล - กองพันวิทยุ 4 กองพัน
การเผชิญหน้าที่สตาลินกราดเริ่มต้นขึ้นอย่างน่าหดหู่สำหรับกองกำลังป้องกันทางอากาศของกองทัพแดง - อำนาจเหนือของกองทัพในอากาศนั้นท่วมท้นและไม่ต้องสงสัยเลย พอจะกล่าวได้ว่าในเดือนตุลาคม เครื่องบินทิ้งระเบิดของเยอรมันควบคู่ไปกับการโจมตีบนแม่น้ำโวลก้า สามารถทำลายโรงงานน้ำมันในกรอซนืยและทำการโจมตีทางอากาศต่อสตาลินกราดอย่างสงบ การโจมตีของสภาพอากาศหนาวเย็นทำให้แรงกระตุ้นที่น่ารังเกียจของการบิน Wehrmacht เริ่มขึ้นในเดือนธันวาคมการตอบโต้เริ่มขึ้นและแม้ว่ากองกำลังภาคพื้นดินจะล่าถอย แต่กองทัพอากาศเยอรมันยังคงครองท้องฟ้าเหนือแม่น้ำโวลก้า อย่างไรก็ตาม ทุกอย่างเปลี่ยนไป - ยานขนส่งและเครื่องบินรบของศัตรูถูกใช้เพื่อจัดหากระสุนและอาหารให้กับกลุ่มทหารที่ล้อมรอบ อย่างไรก็ตาม ถูกบังคับให้บินในระดับความสูงต่ำ แผนก Luftwaffe ตกอยู่ภายใต้การยิงต่อต้านอากาศยานอย่างหนัก ประสบความสูญเสียครั้งใหญ่และไม่สามารถทำให้สำเร็จได้ งาน. ดังนั้นแม้ว่าจะขาดความพร้อมทางเทคนิค แต่หน่วยต่อต้านอากาศยานก็มีส่วนสำคัญมากกว่าความสำเร็จของปฏิบัติการ "Ring" โดยตัดเครื่องบินข้าศึกที่ส่งกองทัพ Paulus ออก
กองทหารป้องกันภัยทางอากาศทำการปฏิบัติการรบอย่างแข็งขันไม่เพียงแต่ในแนวรบเท่านั้น แต่ยังเป็นส่วนหนึ่งของการป้องกันสิ่งอำนวยความสะดวกที่มีความสำคัญทางยุทธศาสตร์ใน Gorky, Murmansk และ North Caucasus การป้องกันทางข้ามแม่น้ำและทางรถไฟซึ่งถูกจู่โจมโดยกองทัพอย่างต่อเนื่องก็ดำเนินการโดยหน่วยต่อต้านอากาศยาน น่าเสียดายที่ในหลาย ๆ ด้าน การบินของ Wehrmacht อยู่เหนือการป้องกันภัยทางอากาศในประเทศ อย่างไรก็ตาม การอุทิศตนของพลปืนต่อต้านอากาศยานทำให้โดยรวมแล้วสามารถต่อสู้ได้อย่างเท่าเทียมกัน การพัฒนาที่ทันสมัยไรช์
ในระหว่างการรุกทางยุทธศาสตร์ของกองทหารกองทัพแดง ภารกิจหลักในการป้องกันภัยทางอากาศรวมถึงการป้องกันวัตถุที่มีความสำคัญทางยุทธศาสตร์จากการจู่โจมอย่างต่อเนื่องของเครื่องบินทิ้งระเบิดของกองทัพ นอกจากนี้ ระบบต่อต้านอากาศยานเคลื่อนที่บนรถไฟหุ้มเกราะ ซึ่งรับประกันการป้องกันทางรถไฟและ การสนับสนุนกองกำลังได้รับบทบาทพิเศษ ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานถูกใช้อย่างแข็งขันในการเตรียมปืนใหญ่ในระหว่างการปฏิบัติการรุกในทิศทางหลัก มีการติดตั้งหน่วยสำรองและหน่วยป้องกันภัยทางอากาศด้านหลังไปยังดินแดนที่ได้รับการปลดปล่อย - นี่เป็นสิ่งจำเป็นในการปกป้องเมืองที่กองทัพยึดครอง ขั้นตอนที่สำคัญมากในการปรับปรุงประสิทธิภาพของกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศคือการนำวิทยุสื่อสารและการติดตั้งเรดาร์มาใช้เพื่อแก้ไขการโจมตีทางอากาศ ตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2487 คำสั่งของ Wehrmacht เริ่มใช้เครื่องบินโพรเจกไทล์ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการต่อสู้กับอาวุธประเภทนี้ ส่วนประกอบทางทหารซึ่งมีส่วนร่วมในการจัดระดมยิงด้วยบอลลูนเพิ่มขึ้น
กองกำลังป้องกันทางอากาศขนาดใหญ่เข้าร่วมในการปฏิบัติการรุกครั้งสุดท้ายในกรุงเบอร์ลิน และหน่วยจากด้านหลังลึกถูกย้ายไปยังทิศทางหลัก สิ่งนี้จำเป็นสำหรับการสนับสนุนปืนใหญ่ขนาดใหญ่ของแนวรบเบโลรุสเซียที่ 1 และ 2 ที่กำลังจะมาถึง แนวรบยูเครนที่ 1 ตลอดจนการจัดระบบป้องกันการข้ามแม่น้ำและสิ่งอำนวยความสะดวกทางรถไฟ ในระหว่างการปฏิบัติการ การป้องกันภัยทางอากาศภายในประเทศได้ทำลายเครื่องบินข้าศึก 95 ลำ ปืนกลที่มีป้อมมากกว่า 100 จุด 10 ลำ แบตเตอรี่ครกบังเกอร์ 15 หลุม ปืนใหญ่ 5 กระบอก
บทบาทของกองกำลังป้องกันทางอากาศของสหภาพโซเวียตในชัยชนะนั้นแทบจะประเมินค่าไม่ได้ - องค์กรป้องกันการโจมตีทางอากาศทำให้สามารถรักษาประสิทธิภาพของโรงงานทางทหารและการสื่อสารที่ใหญ่ที่สุดของประเทศได้ หากไม่มีการยิงสนับสนุนจากพลปืนต่อต้านอากาศยาน กองกำลังภาคพื้นดินก็แทบจะไม่สามารถรับมือกับภารกิจในการขับไล่กำลังที่รุกของข้าศึกในช่วงแรกของสงครามได้ และการยิงปืนใหญ่ใส่ทหารราบของข้าศึก ปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ และการจัดขบวนรถถังก็กลายเป็นกุญแจสำคัญในการ ความสำเร็จของปฏิบัติการภาคพื้นดิน พอจะกล่าวได้ว่าทหารและเจ้าหน้าที่มากกว่า 80,000 นายได้รับรางวัลต่างๆ จากรัฐ 92 นายได้รับรางวัล "ฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต" การสู้รบเผชิญปัญหามากมายที่เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์ทางเทคนิคของกองทหารเป็นหลัก ฐานทางทฤษฎียังต้องการการศึกษาอย่างแข็งขัน
การประดิษฐ์อาวุธนิวเคลียร์ สงครามเย็น และการแข่งขันด้านอาวุธ ซึ่งเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 6 มีนาคม พ.ศ. 2489 เมื่อเชอร์ชิลล์เอ่ยคำว่า "ม่านเหล็ก" เป็นครั้งแรก ทำหน้าที่เป็นแรงผลักดันให้เกิดรอบใหม่เชิงคุณภาพในการพัฒนากองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ การพัฒนาเทคโนโลยีการสื่อสารและการเฝ้าระวังทางวิทยุเป็นสาเหตุของการเปลี่ยนชื่อ VNOS เป็นกองทหารวิศวกรรมวิทยุ ในปีพ.ศ. 2491 กองกำลังป้องกันทางอากาศได้ออกจากกองทัพอากาศสหภาพโซเวียตและได้เปลี่ยนเป็นแผนกแยกต่างหาก ทำงานเกี่ยวกับการสร้างต่อต้านอากาศยาน ขีปนาวุธนำวิถีเริ่มขึ้นในสหภาพในปี 2489 ที่นี่ตัวอย่างเยอรมัน "Reintochter", "Typhoon" และอื่น ๆ ซึ่งตกไปอยู่ในมือของกองทัพโซเวียตได้ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐาน ในช่วงครึ่งแรกของปี 1950 การนำขีปนาวุธพื้นสู่อากาศเริ่มขึ้นในสหภาพโซเวียต ข้อความแรกของสิ่งนี้คือการตัดสินใจในปี 1950 ในการสร้าง ระบบใหม่การป้องกันทางอากาศของมอสโก ส่วนหนึ่งของการดำเนินการตามโครงการนี้ โครงการ Berkut กำลังเปิดตัว ซึ่งเป็นผลมาจากการสร้างระบบป้องกันขีปนาวุธ C-25 ระบบ Berkut เป็นหนึ่งในอาวุธที่ทรงพลังที่สุดในยุคนั้น - เป็นไปได้ที่จะโจมตีเป้าหมายที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงถึง 1,500 กม. / ชม. ที่ระดับความสูงถึง 20,000 เมตร ขีปนาวุธ S-25 เข้าประจำการในปี พ.ศ. 2498 และถูกใช้เฉพาะเพื่อจัดระเบียบกำแพงป้องกันทางอากาศในมอสโกจากการโจมตีทางอากาศครั้งใหญ่ (เครื่องบินทิ้งระเบิดมากถึง 1,200 ลำ) สี่กองพล แต่ละกองประกอบด้วยกองต่อต้านอากาศยาน 14 กองร้อย รวมกันเป็นกองทัพป้องกันภัยทางอากาศเฉพาะกิจที่ 1
ระบบป้องกันขีปนาวุธ Berkut เนื่องจากต้นทุนสูงในเวลานั้นจึงถูกนำมาใช้โดยการป้องกันทางอากาศของมอสโกเท่านั้น โดยทั่วไปแล้วระบบป้องกันขีปนาวุธในสหภาพโซเวียตยังด้อยพัฒนา เหตุผลเดียวที่รัฐบาลทรูแมนไม่เริ่มการรณรงค์นิวเคลียร์ก็คือมีกองกำลังภาคพื้นดินไม่เพียงพอในยุโรปที่จะเผชิญหน้ากับกองทัพแดง ในปีพ. ศ. 2501 ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแบบเคลื่อนที่ภายในประเทศเครื่องแรก S-75 ซึ่งสร้างขึ้นที่ NPO Almaz ได้เข้าประจำการกับกองทัพโซเวียต การเปิดตัวระบบป้องกันทางอากาศ Dvina ทำให้การป้องกันทางอากาศของประเทศก้าวไปสู่ระดับใหม่ - เป็นครั้งแรกที่ศัตรูที่มีศักยภาพไม่มีเครื่องบินที่กองกำลังของเราไม่สามารถทำลายได้ S-75 โจมตีเป้าหมายทางอากาศที่ระดับความสูงสูงสุด 30 กิโลเมตรและระยะทางสูงสุด 43x ความภาคภูมิใจของอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศ ระบบป้องกันภัยทางอากาศนี้และการดัดแปลงได้ถูกส่งไปยังหลายประเทศทั่วโลกและให้บริการมากว่า 30 ปี ระบบต่อต้านอากาศยานเหล่านี้ถูกนำมาใช้อย่างประสบความสำเร็จในระหว่างการรณรงค์ทางทหารของอเมริกาในเวียดนาม รวมถึงกับเครื่องบินทิ้งระเบิด B-52 C-75 กลายเป็นยาครอบจักรวาลในการต่อสู้กับเครื่องบินลาดตระเวนของบริเตนใหญ่และสหรัฐอเมริกา ประการแรก ในที่สุดพวกเขาก็จัดการยิง U-2 Lockhead ในตำนานของอังกฤษซึ่งเป็นเครื่องบินเพียงลำเดียวในเวลานั้นที่บินที่ระดับความสูง มากกว่า 20,000 เมตร เมื่อนักบินโซเวียตค้นพบ "หัวล็อก" เป็นครั้งแรก คำสั่งได้ตัดสินว่านี่เป็นภาพลวงตา เป็นเวลากว่า 7 ปีที่เป็นไปไม่ได้ที่จะยิงเครื่องบินลาดตระเวนดังกล่าวตกแม้แต่ลำเดียว ก่อนการปรากฏตัวของ S-75 อังกฤษรู้สึกปลอดภัยอย่างยิ่งในน่านฟ้าของสหภาพโซเวียต
เมื่อพูดถึงประวัติของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศภายในประเทศ เราไม่สามารถเพิกเฉยต่อสมาคมการวิจัยและการผลิตของ Almaz (ปัจจุบันคือสำนักออกแบบแห่งรัฐ Almaz-Antey) ก่อตั้งขึ้นในปี 2490 ในชื่อ SB-1 สำนักออกแบบยังคงเป็นผู้จัดหาอาวุธทั้งหมดสำหรับกองกำลังขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์และการป้องกันภัยทางอากาศ ที่นี่ได้รับการออกแบบและสร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศของมอสโกที่ใช้ S-25 และสามปีต่อมาระบบป้องกันภัยทางอากาศ Dvina ก็ถูกนำไปใช้งานบนพื้นฐานขององค์กรเดียวกัน ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2504 ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานระบบแรกที่ทำลายเครื่องบิน S-125 Neva ของข้าศึกที่บินต่ำได้ออกจากสายการผลิต มันเป็นกลยุทธ์การบินที่เจ้าหน้าที่หน่วยข่าวกรองของนาโต้ใช้อย่างแท้จริง โดยพยายามที่จะไม่ตกอยู่ภายใต้การยิงของ S-75 แนวคิดในการสร้าง Neva เป็นของ Alexander Andreevich Raspletin หัวหน้านักออกแบบของ NPO Almaz โดยพื้นฐานแล้วนักวิทยาศาสตร์ในตำนานได้กลายเป็นผู้สร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศของโซเวียต ภายใต้การดูแลของเขา ระบบป้องกันภัยทางอากาศภายในประเทศทั้งหมดจนถึง S-200 ได้รับการพัฒนา และ S-300 ล่าสุดได้รับการพัฒนาหลังจากการเสียชีวิตของ A.A. Raspletin (1967) โดยใช้ฐานทางทฤษฎีที่เขาสร้างขึ้น ปัจจุบัน GSKB Almaz-Antey เป็นชื่อของนักออกแบบที่ยอดเยี่ยมคนนี้
ในช่วงทศวรรษที่ 60 ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแบบพกพาในประเทศที่มีชื่อเสียง "Strela" ได้ถูกสร้างขึ้น MANPADS ขนาดเล็กที่ค่อนข้างเป็น "สหายอาวุโส" เหล่านี้ถูกใช้เพื่อสนับสนุนกองกำลังภาคพื้นดินและทำลายเครื่องบินข้าศึกที่ระดับความสูงไม่เกิน 3.5 กิโลเมตร เหล่านี้เป็น MANPADS รุ่นแรกซึ่งมีการสร้างระบบต่อต้านอากาศยานเคลื่อนที่แบบใหม่ในเวลาต่อมา ระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบพกพารุ่นที่สาม "Igla" ถูกนำไปใช้งานในปี 1983 - ระบบนำทางแบบใหม่ที่ปฏิวัติวงการได้รับการแนะนำที่นี่ เซ็นเซอร์ถูกติดตั้งบนจรวดซึ่งกระตุ้นให้เกิดการระเบิดของกระสุนปืนเมื่อผ่านเข้าใกล้ เครื่องบินระบบอากาศพลศาสตร์ใหม่ทำให้สามารถพัฒนาความเร็วสูงและเข้าถึงความสูงของจรวดได้สูงถึง 5200 เมตร นำมาใช้ในปี 2545 การดัดแปลง Igla-S สูงถึง 6 กิโลเมตรและเข้าถึงเป้าหมายด้วยความน่าจะเป็นสูงถึง 90% MANPADS นี้ได้รับการพิจารณาอย่างถูกต้องว่าเป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุดในโลกในปัจจุบัน
การแข่งขันด้านอาวุธทำให้เกิดการเพิ่มจำนวนกองกำลังป้องกันทางอากาศและการปรับปรุงฐานวัสดุและเทคนิค ในช่วงต้นทศวรรษที่ 60 ขีปนาวุธพร้อมหัวรบนิวเคลียร์ SM-65 Atlas เข้าสู่คลังแสงของกองทัพสหรัฐฯ ซึ่งเป็นภัยคุกคามระดับใหม่ต่อความมั่นคงของประเทศ บนพื้นฐานของ NPO Almaz การพัฒนาระบบป้องกันทางอากาศใหม่ที่สามารถต้านทานการโจมตีโดยใช้อาวุธดังกล่าวได้เริ่มต้นขึ้น ตัวอย่างแรกของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Azov ผลิตขึ้นในปี 2508 ระบบต่อต้านขีปนาวุธถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของระบบนี้ ครั้งแรกในปี 2518 ในเมืองคัมชัตกา การก่อตัวของคอมเพล็กซ์ดังกล่าวสันนิษฐานว่ามีระบบเรดาร์สมัยใหม่ โครงการสร้างเรดาร์เตือนภัยล่วงหน้าเริ่มขึ้นในสหภาพโซเวียตในปี 2497 โดยเป็นส่วนหนึ่งของการพัฒนาระบบป้องกันภัยทางอากาศของมอสโก ในช่วงทศวรรษที่ 60-70 ของศตวรรษที่ผ่านมา ระบบตำแหน่ง "Dniester", "Daryal", "Dnepr" ได้รับการพัฒนา เรดาร์ "Daryal" เข้าประจำการด้วยขีปนาวุธในปี 1984 และกลายเป็นพื้นฐานของระบบเตือนการโจมตีด้วยขีปนาวุธของประเทศ ระบบรับประกันการตรวจจับขีปนาวุธนำวิถีของข้าศึกในระยะสูงสุด 6,000 กิโลเมตร สถานีที่ใช้ระบบนี้ยังคงใช้งานได้ในปัจจุบันโดยเป็นส่วนหนึ่งของระบบป้องกันภัยทางอากาศและป้องกันขีปนาวุธของรัสเซีย ซึ่งเป็นสิ่งอำนวยความสะดวกทางทหารที่ใหญ่ที่สุดในประเทศและไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังทำงานในโหมดพร้อมรบอย่างต่อเนื่อง
ระบบขีปนาวุธบูรณาการระบบแรกในสหภาพโซเวียตที่สามารถทำลายเป้าหมายได้แม้ในชั้นบรรยากาศสตราโตสเฟียร์คือ S-200 Angara ระบบป้องกันภัยทางอากาศนี้ยังติดตั้งระบบเรดาร์ในตัวเป็นครั้งแรกอีกด้วย ที่นี่มีการใช้หลักการของการกลับบ้านของขีปนาวุธแบบกึ่งแอคทีฟ, มีการป้องกันการรบกวนทางวิทยุ, การควบคุมดำเนินการโดยใช้คอมพิวเตอร์ อย่างไรก็ตามคำศัพท์ใหม่ในการจัดระบบป้องกันภัยทางอากาศคือการแนะนำระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน S-300PMU อาวุธดังกล่าวได้รับการพัฒนาเพื่อต่อต้านขีปนาวุธร่อนที่สามารถเคลื่อนที่ในระดับความสูงที่ต่ำมากโดยคำนึงถึงภูมิประเทศ S-300 สามารถโจมตีเป้าหมายทางอากาศที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงสุดที่ระดับความสูงใดก็ได้ และมีเวลาแจ้งเตือนสั้นอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อน ระบบป้องกันภัยทางอากาศนี้เริ่มให้บริการในปี 1980 ในขณะเดียวกันก็เริ่มส่งออกไปยังรัฐที่เป็นมิตรกับสหภาพโซเวียต S-300 ยังคงให้บริการอยู่ในปัจจุบัน โดยมีการดัดแปลงหลายอย่าง รวมถึงการปรับให้เหมาะกับการใช้งานในสภาวะต่างๆ กองทัพเรือ(ป้อม S-300F). การดัดแปลง S-300 PT-1 ให้ความเป็นไปได้ของการสตาร์ทเย็น - เวลาในการแจ้งเตือนน้อยกว่า 30 นาที ZRS S-300V Antey-300 ประกอบด้วย อำนาจการยิงกองต่อต้านอากาศยาน เรดาร์หนึ่งตัวของมุมมองแบบวงกลมและแบบเซกเตอร์ เสาบัญชาการ และเป็นรูปแบบการป้องกันภัยทางอากาศภาคพื้นดินเต็มรูปแบบ ระบบสามารถยิงขีปนาวุธด้วยน้ำหนักการรบ 133, 143 และ 180 กก. ในช่วงเวลา 3 วินาที วัตถุที่บินชนด้วยความเร็วสูงถึงสี่ความเร็วเสียง ติดตั้งฟิวส์สัมผัสและความใกล้เคียง
ในช่วงเวลาของการล่มสลายของสหภาพโซเวียตอุปกรณ์รุ่นที่ทันสมัยที่สุดได้เข้าประจำการกับกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศในประเทศ โครงสร้างดังกล่าวประกอบด้วยเขตป้องกันภัยทางอากาศมอสโกที่แยกจากกันและกองทัพป้องกันภัยทางอากาศ 10 แห่งที่แยกจากกัน
ในช่วงเวลาแห่งความทุกข์ยากของต้นทศวรรษที่ 90 กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศยังคงเป็นหนึ่งในหน่วยรบที่พร้อมรบมากที่สุดของกองทัพบกในภาคสนาม โดยมีอำนาจการยิงมหาศาลและบุคลากรที่มีคุณภาพ แน่นอนว่าสถานการณ์ในประเทศไม่สามารถส่งผลกระทบต่อสถานะของกองทัพได้ - อันเป็นผลมาจากการปฏิรูปกองทัพที่เริ่มขึ้นในปี 2535 กองทหารของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศลดลงอย่างมากการลดลงของเงินทุนและ การได้รับยุทโธปกรณ์รุ่นใหม่ไม่ได้ช่วยเสริมสร้างขวัญกำลังใจ ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2540 ตามคำสั่งของประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศได้ยุติการเป็นสาขาอิสระของกองกำลังติดอาวุธ หน่วยขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานถูกโอนไปยังกองกำลังขีปนาวุธเชิงกลยุทธ์และหน่วยที่เชี่ยวชาญในการเผชิญหน้ากับเครื่องบินข้าศึก - ไปยังกองทัพอากาศ เมื่อต้นศตวรรษใหม่สถานการณ์ทางเศรษฐกิจในประเทศเริ่มมีเสถียรภาพมีเงินทุนสำหรับติดอาวุธและบำรุงรักษาบุคลากรของกองทัพ ในปี 2545 ร่าง "แนวคิดการป้องกันการบินและอวกาศของสหพันธรัฐรัสเซีย" ได้รับการอนุมัติและเริ่มการพัฒนาอาวุธใหม่สำหรับการจัดการป้องกันทางอากาศ ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2550 ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-400 Triumph รุ่นใหม่ถูกนำมาใช้ คอมเพล็กซ์นี้ออกแบบมาเพื่อทำลายเป้าหมายทางอากาศ - เครื่องบินข้าศึกในระยะทางสูงสุด 400 กิโลเมตรและขีปนาวุธในระยะไม่เกิน 60 กิโลเมตร เราขอย้ำอีกครั้งว่าระบบป้องกันภัยทางอากาศของ Triumph โจมตีเครื่องบินทุกลำ (รวมถึงเครื่องบินล่องหน Stealth) และขีปนาวุธใดๆ (แม้แต่จากประเภทที่กำลังพัฒนา) เป้าหมายสามารถเคลื่อนที่ได้ที่ความสูงไม่เกิน 5 เมตรเหนือพื้นผิวและด้วยความเร็วสูงถึง 4.8 กม. / วินาที ระบบเรดาร์ตรวจจับขีปนาวุธและอากาศยานได้ไกลถึง 600 กิโลเมตร - อาวุธประเภทนี้ไม่มีคู่แข่งที่สมน้ำสมเนื้อ โลกทุกวันนี้ หน่วยแรกที่ได้รับระบบป้องกันทางอากาศนี้ในการกำจัดคือแผนกป้องกันภัยทางอากาศที่แยกจากกันใน Elektrostal - การป้องกันเมืองหลวงยังคงมีความสำคัญ นอกจากนี้ S-400 ในปัจจุบันยังมีหน่วยป้องกันภัยทางอากาศใน Dmitrov, ภูมิภาค Kaliningrad และ Nakhodka โปรแกรมสำหรับการสนับสนุนอย่างเต็มที่ของกองกำลังของระบบป้องกันภัยทางอากาศของ Triumph ได้รับการออกแบบจนถึงปี 2020 โปรดทราบว่าตัวอย่างยุทโธปกรณ์ไม่ได้มีไว้สำหรับการส่งออก
วันนี้บนพื้นฐานของข้อกังวลด้านการป้องกันทางอากาศของ Almaz-Antey ของรัสเซีย ระบบ S-500 Prometheus ล่าสุดกำลังได้รับการพัฒนา สันนิษฐานว่าระบบป้องกันภัยทางอากาศนี้จะดำเนินการตามหลักการของการแยกภารกิจในการทำลายศัตรู อากาศยานและขีปนาวุธ "โพรมีธีอุส" จะสามารถยิงวัตถุขีปนาวุธได้ถึง 10 ชิ้นในเวลาเดียวกัน ระยะตรวจจับเมื่อเทียบกับ S-400 จะเพิ่มขึ้นมากกว่า 100 กิโลเมตร มีการวางแผนที่จะเริ่มการทำงานของระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-500 ในปี 2560 ทุกคนกำลังรอคอย - บางส่วนด้วยความหวาดกลัว บางส่วนด้วยความหวาดหวั่น
การปฏิรูปกองกำลังป้องกันทางอากาศของรัสเซียในปี 2553-2554 ได้เปลี่ยนโครงสร้างการทำงาน - ตอนนี้หน่วยป้องกันภัยทางอากาศอยู่ภายใต้การควบคุมการปฏิบัติงานของกองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศของเขตทหาร กองพลและหน่วยงานถูกเปลี่ยนเป็นกลุ่มของ Aerospace Defense ระบบป้องกันภัยทางอากาศ-ขีปนาวุธ ได้แก่ กองกำลังอวกาศ ระบบป้องกันภัยทางอากาศของมอสโก และกองพลป้องกันภัยทางอากาศ ประสบการณ์การทำสงครามในโลกสมัยใหม่แสดงให้เห็นว่าบทบาทของการบินในปัจจุบันนั้นยิ่งใหญ่เพียงใด และด้วยเหตุนี้จึงหมายถึงวิธีการป้องกันภัยคุกคามดังกล่าว ความน่าจะเป็นของการโจมตีในอวกาศเพิ่มขึ้นทุกปี ดังนั้น สถานะของระบบป้องกันภัยทางอากาศจึงเป็นตัวบ่งชี้ความสามารถในการรบของรัฐ
โดยทั่วไปแล้ว เป็นเวลาเกือบหนึ่งศตวรรษของประวัติศาสตร์ กองทหารป้องกันภัยทางอากาศต้องผ่านไฟและน้ำ มีการเปลี่ยนแปลงมากมาย มีขึ้นมีลง - วันนี้พวกเขาเป็นกองทหารไฮเทคที่พร้อมรบมากที่สุด แต่มีบางอย่างไม่เปลี่ยนแปลง - เป็นเวลากว่า 40 ปีที่บุคลากรทางทหารของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศในอดีตและปัจจุบันฉลองวันหยุดในวันอาทิตย์ที่สองของเดือนเมษายน Voentorg "Voenpro" มีของขวัญที่เป็นของแข็งและของที่ระลึกเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่มีสัญลักษณ์ป้องกันภัยทางอากาศ - นี่คือธงป้องกันภัยทางอากาศ เสื้อยืดป้องกันภัยทางอากาศ สติกเกอร์ พวงกุญแจ และของที่ระลึกอื่น ๆ ในการซื้อของขวัญให้กับเพื่อนหรือญาติของคุณในวันป้องกันภัยทางอากาศ คุณเพียงแค่ต้องเลือกผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสมและสั่งซื้อ ซึ่งจะถูกส่งไปยังที่ใดก็ได้ในประเทศทันที เช่น ขีปนาวุธ โปรดทราบว่าเรามีผลิตภัณฑ์ที่สามารถเอาใจบุคลากรทางทหารและทหารผ่านศึกในการรับราชการทหารทุกประเภท ระลึกถึงคนที่คุณรักและดูแลของขวัญล่วงหน้า
และวันนี้พวกเขายังคงอยู่แนวหน้าในการป้องกันปิตุภูมิอย่างถูกต้อง
ทุก ๆ ปีในวันอาทิตย์ที่สองของเดือนเมษายน ทั้งประเทศ กองทัพ ทหารผ่านศึก การรับราชการทหารฉลองวันกองทัพอากาศ วันหยุดนี้กำหนดขึ้นโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐสภาสูงสุดของสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2518 เพื่อเป็นเกียรติแก่กองกำลังป้องกันทางอากาศในมหาสงครามแห่งความรักชาติและการปฏิบัติงานที่สำคัญอย่างยิ่งในยามสงบ
การป้องกันทางอากาศในประเทศมีประวัติอันยาวนานและยากลำบากมาก จุดเริ่มต้นถือได้ว่าเป็นการตัดสินใจของกองบัญชาการทหารของรัสเซียในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2457 เพื่อติดตั้งการป้องกันอากาศยานต่อต้านอากาศยาน (จากนั้นเรียกว่าทางอากาศ) ของเมืองหลวง - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและที่ประทับของจักรพรรดิในซาร์สโกเย ในปีต่อ ๆ มา การป้องกันทางอากาศของโอเดสซาและเมืองอื่น ๆ ได้ถูกสร้างขึ้น
ในเวลาเดียวกันหลักการพื้นฐานของการป้องกันดังกล่าวได้รับการกำหนดขึ้นซึ่งยังคงมีความเกี่ยวข้องในปัจจุบัน: การใช้วิธีการต่าง ๆ แบบบูรณาการรวมถึงภาคพื้นดิน (ต่อต้านอากาศยาน) และอากาศ (การบิน); ความเข้มข้นของกองกำลังหลักในการป้องกันวัตถุที่สำคัญที่สุด การสร้างแบบวงกลมของการป้องกันวัตถุด้วยการเสริมความแข็งแกร่งในทิศทางที่อันตรายที่สุด การสร้างระบบการลาดตระเวนในรูปแบบของเครือข่ายจุดสังเกต (ในการป้องกันเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและโอเดสซาจุดเหล่านี้รวมกันเป็น "การป้องกันทางอากาศวิทยุโทรเลข")
จุดเริ่มต้นของการสร้างการป้องกันทางอากาศในสหภาพโซเวียตควรได้รับการพิจารณาในปี พ.ศ. 2467-2468 เมื่อภายใต้การนำของ M.V. Frunze การปฏิรูปทางทหารเริ่มดำเนินการในประเทศ ในระหว่างการปฏิรูปได้มีการพัฒนาความเข้าใจที่ถูกต้องสมบูรณ์เชิงกลยุทธ์เกี่ยวกับโอกาสมากมายสำหรับการบินทหารและขนาดของภัยคุกคามในสงครามในอนาคต และที่สำคัญที่สุดคือได้รับการยอมรับว่ามีความสำคัญและจำเป็นในการจัดการต่อสู้กับเครื่องบินทหารของศัตรู
ในการทำเช่นนี้มีการเสนอให้สร้างกองกำลังป้องกันทางอากาศพิเศษโดยใช้อาวุธต่อต้านอากาศยาน (ต่อต้านอากาศยาน) (ตั้งแต่เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2467 คำว่า "การป้องกันภัยทางอากาศ" เริ่มถูกนำมาใช้) กองทหารเหล่านี้จะต้องใช้ร่วมกับเครื่องบินรบของกองทัพอากาศ
ที่นี่เราควรให้ความสนใจกับประเด็นสำคัญอีกประการหนึ่ง: ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาผู้เขียนการปฏิรูปกองทัพเข้าใจว่าการบินทางทหารที่พัฒนาอย่างรวดเร็วจะเพิ่มความลึกของเขตการต่อสู้ด้วยอาวุธอย่างรวดเร็ว ไม่เพียง แต่ครอบคลุมด้านหน้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึง ด้านหลังของประเทศ ดังนั้นกองกำลังป้องกันทางอากาศจะต้องแก้ปัญหาในการขับไล่การโจมตีทางอากาศทั้งกับกองทหารที่ประจำการและบนวัตถุและการสื่อสารที่ด้านหลัง ดังนั้นจึงเป็นครั้งแรกที่มีการประกาศความจำเป็นในการสร้างและพัฒนาการป้องกันทางอากาศทางทหารและการป้องกันภัยทางอากาศของประเทศ
หลังจากการเสียชีวิตอย่างกะทันหันของ M. V. Frunze การปฏิรูปกองทัพก็ลดลงโดยพื้นฐานแล้ว การพัฒนาและความเข้าใจในบทบัญญัติเชิงแนวคิดในด้านการสร้างการป้องกันภัยทางอากาศยังไม่เสร็จสิ้นเช่นกัน พร้อมกันนั้นได้นำการพัฒนาส่วนหนึ่งไปปฏิบัติ
ในปีพ. ศ. 2468 กองบัญชาการกองทัพแดงได้พัฒนาข้อเสนอสำหรับการจัดระบบป้องกันทางอากาศของสหภาพโซเวียตและสร้างหน่วยงานเพื่อจัดการในศูนย์และในสนาม ในปีเดียวกัน คำสั่งของกองบัญชาการกองทัพแดงประกาศว่ากองบัญชาการกองทัพแดงกำลังเริ่มจัดระเบียบการป้องกันทางอากาศของประเทศ คำสั่งกำหนดภารกิจของการป้องกันทางอากาศของประเทศในความสงบและ เวลาสงครามแตกต่างจากงานในแนวหน้า
ด้วยเรดาร์ของตระกูล P-35/37 การสร้างสนามเรดาร์ของประเทศจึงเริ่มต้นขึ้น
รูปถ่าย: Alexey MATVEEV
ในปี พ.ศ. 2470 แผนกได้ถูกสร้างขึ้นที่กองบัญชาการกองทัพแดง ซึ่งในปี พ.ศ. 2473 ได้เปลี่ยนเป็นกองอำนวยการป้องกันภัยทางอากาศที่ 6 ของกองบัญชาการกองทัพแดง เมื่อพิจารณาถึงความสำคัญที่เพิ่มขึ้นของการป้องกันทางอากาศ ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2475 กองอำนวยการที่ 6 ได้รับการจัดระเบียบใหม่เป็นกองอำนวยการป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพแดง ซึ่งอยู่ใต้บังคับบัญชาโดยตรงของผู้บังคับการกลาโหมประชาชน ในเวลาเดียวกันแม้จะมีการแบ่งการป้องกันทางอากาศอย่างเป็นทางการในการป้องกันทางอากาศทางทหารและการป้องกันทางอากาศของประเทศ แต่กองกำลังป้องกันทางอากาศทั้งหมดที่อยู่บนพื้นก็เป็นผู้ใต้บังคับบัญชาของผู้บัญชาการเขตทหาร
พื้นฐานของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศคือรูปแบบและหน่วยของปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน พวกเขายังรวมถึงหน่วยและหน่วยย่อยของปืนกลต่อต้านอากาศยาน ไฟค้นหาต่อต้านอากาศยาน บอลลูนโจมตีทางอากาศ กองกำลังตรวจการณ์ทางอากาศ กองกำลังเตือนภัยและการสื่อสาร (VNOS) เครื่องบินขับไล่ของกองทัพอากาศในเขตทหารไม่รวมอยู่ในกองกำลังป้องกันทางอากาศและมีส่วนร่วมในการต่อสู้กับศัตรูทางอากาศบนพื้นฐานของการโต้ตอบ
ตั้งแต่ต้นทศวรรษที่ 1930 กระบวนการสร้างกองกำลังป้องกันทางอากาศและทรัพย์สินที่สำคัญในเขตทหารชายแดนเริ่มขึ้น ในปี พ.ศ. 2475 ได้มีการจัดตั้งกองปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานขึ้นเป็นครั้งแรก ในปี พ.ศ. 2480 ได้มีการจัดตั้งกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศขึ้นเพื่อป้องกันกรุงมอสโก เลนินกราด และบากู และเพื่อป้องกันประเทศอื่น ๆ เมืองใหญ่(เคียฟ, มินสค์, โอเดสซา, บาตูมิ, ฯลฯ ) - หน่วยงานและกลุ่มป้องกันภัยทางอากาศที่แยกจากกัน
ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2484 4 เดือนก่อนเริ่มสงครามพื้นที่ชายแดนทั้งหมดของประเทศถูกแบ่งออกเป็นเขตป้องกันภัยทางอากาศซึ่งรวมขอบเขตความรับผิดชอบเข้ากับเขตทหาร โดยรวมแล้วมีการสร้างเขตป้องกันทางอากาศ 13 แห่งของดินแดนของประเทศ (การป้องกันทางอากาศของ CU) ใน 9 เขตป้องกันทางอากาศของ CU ที่มีขนาดเชิงพื้นที่ขนาดใหญ่มีการสร้างพื้นที่กองพลของการป้องกันทางอากาศของ CU มี 36 เขตดังกล่าว ในเขตป้องกันภัยทางอากาศหลายแห่งมีการจัดสรรจุดป้องกันทางอากาศ - วัตถุแยกต่างหากซึ่งครอบคลุมโดยหน่วยและหน่วยย่อยของปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน
ผู้บัญชาการเขตป้องกันภัยทางอากาศของ CU เป็นผู้ช่วยผู้บัญชาการกองกำลังในเขตทหาร ข้อยกเว้นคือโซนกลาง (มอสโก) และโซนเหนือ (เลนินกราด) ของการป้องกันทางอากาศของ CU ซึ่งผู้บัญชาการกองพลป้องกันภัยทางอากาศที่ 1 และ 2 ตามลำดับได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้บัญชาการ ผู้บัญชาการของเขตป้องกันภัยทางอากาศพบว่าตัวเองอยู่ในการอยู่ใต้บังคับบัญชาแบบคู่ - เขตทหารและกองอำนวยการป้องกันทางอากาศหลักของกองทัพแดง (หลังก่อตั้งขึ้นในปี 2483 บนพื้นฐานของกองอำนวยการป้องกันทางอากาศของกองทัพแดง) การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าคำสั่งคู่ดังกล่าวไม่ได้ผล
ในช่วงก่อนสงคราม กองกำลังป้องกันทางอากาศได้รับการติดตั้งอาวุธและอุปกรณ์ใหม่อย่างเข้มข้น หน่วยปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานเริ่มได้รับปืนต่อต้านอากาศยานอัตโนมัติขนาด 37 มม. และ 85 มม. อุปกรณ์ควบคุมการยิงปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน - PUAZO-2 และ PUAZO-3 ตั้งแต่ปี 2482 บริการ VNOS เริ่มได้รับเรดาร์ตรวจจับภายในประเทศเครื่องแรก RUS-1 และ RUS-2
อุตสาหกรรมนี้ผลิตไฟค้นหาจำนวนมาก เครื่องเก็บเสียง และบอลลูนป้องกันอากาศ ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2483 เครื่องบินรบ Yak-1 และ MiG-3 เริ่มให้บริการกับเครื่องบินขับไล่และตั้งแต่ปีพ. ศ. 2484 - LaGG-3
อย่างไรก็ตาม มีเวลาไม่เพียงพอสำหรับการติดอาวุธใหม่อย่างเพียงพอของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ
ด้วยการเริ่มต้นของมหาสงครามแห่งความรักชาติข้อบกพร่องในองค์กรของการป้องกันทางอากาศของประเทศถูกเปิดเผยอย่างรวดเร็วเมื่อกองกำลังป้องกันทางอากาศทั้งหมดอยู่ภายใต้แนวหน้า ในช่วงเดือนแรกของสงครามห้าเขตป้องกันทางอากาศหลักของ TS - เหนือ, ตะวันตกเฉียงเหนือ, ตะวันตก, เคียฟและใต้ซึ่งตามแผนของผู้นำทางทหารประกอบด้วยการป้องกันทางอากาศระดับแรก หยุดอยู่จริง
สนามบิน Bolshoe Savino (ระดับการใช้งาน) เครื่องบินขับไล่สกัดกั้น MiG-31
รูปถ่าย: Leonid YAKUTIN
การบินของเยอรมันโดยผ่านกลุ่มปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานที่กระจัดกระจาย เจาะเข้าไปในพื้นที่ภายในของประเทศ 500-600 กิโลเมตรโดยแทบไม่ได้รับการยกเว้นโทษและทิ้งระเบิดสิ่งอำนวยความสะดวกด้านอุตสาหกรรมและการสื่อสารที่ไม่มีการป้องกัน
ในเรื่องนี้เจ้าหน้าที่ทั่วไปของกองทัพแดงได้ออกคำสั่งพิเศษลงวันที่ 9 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 ซึ่งสั่งให้ "ปลดผู้บัญชาการของเขตป้องกันภัยทางอากาศ - ผู้ช่วยผู้บัญชาการกองกำลังส่วนหน้าในการป้องกันภัยทางอากาศจากการเป็นผู้นำโดยตรงของ การป้องกันภัยทางอากาศของกองทหารแนวหน้าและมอบหมายให้ปฏิบัติหน้าที่โดยตรงในเขตป้องกันภัยทางอากาศ"
คำสั่งไม่สามารถเปลี่ยนแปลงสถานการณ์ได้เนื่องจากไม่ได้เปลี่ยนแปลงอะไรในองค์กรป้องกันภัยทางอากาศ และหลังจากการโจมตีทางอากาศของเยอรมันที่ทำลายล้างสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการป้องกันในเมือง Voronezh ซึ่งอยู่ไกลเกินแนวหน้าในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2484 I. V. Stalin เข้าแทรกแซงการป้องกันทางอากาศ
เป็นผลให้เมื่อวันที่ 9 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 ได้มีการออกกฤษฎีกาของคณะกรรมการป้องกันประเทศของสหภาพโซเวียตฉบับที่ 874 "ในการเสริมสร้างและเสริมสร้างการป้องกันทางอากาศของดินแดนของประเทศ" ในเอกสารนี้ชื่อเจียมเนื้อเจียมตัวเป็นครั้งแรกมีการระบุองค์กรใหม่ขั้นพื้นฐานของการป้องกันทางอากาศของ CU และโครงสร้าง
องค์กรป้องกันภัยทางอากาศของประเทศก่อนสงครามซึ่งเป็นผู้ใต้บังคับบัญชาของเขตทหาร (แนวหน้า) ถูกปฏิเสธโดยสิ้นเชิง กองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศถูกถอนออกจากการอยู่ใต้บังคับบัญชาและเป็นครั้งแรกที่เปลี่ยนเป็นสาขาอิสระของกองทัพแดงซึ่งเป็นผู้อยู่ใต้บังคับบัญชาของผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันของประชาชนและนำโดยผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันทางอากาศของสหภาพศุลกากร - รอง ผู้บังคับการกองปราบประชาชนสำหรับการป้องกันภัยทางอากาศ พลตรี M. S. Gromadin ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการคนแรกของกองกำลังป้องกันทางอากาศของสหภาพศุลกากร
ในเวลาต่อมา TS ถูกย้ายจากกองทัพอากาศไปสังกัดหน่วยปฏิบัติการของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ และในเดือนมกราคม พ.ศ. 2485 กองบินขับไล่ 39 ลำได้รับการแนะนำเข้ามาในรัฐ รวมกว่า 1,500 ลำ ขณะนี้ ควบคู่ไปกับภารกิจในการป้องกันวัตถุแต่ละชิ้น กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของ CU สามารถแก้ไขงานที่ครอบคลุมภูมิภาคของประเทศได้ การก่อสร้างระบบป้องกันทางอากาศใหม่ของ TS ไม่ได้เชื่อมโยงกับชายแดนของแนวหน้าและเขตทหาร แต่ถูกกำหนดโดยตำแหน่งของวัตถุที่ถูกปกคลุมและการสื่อสาร
ระบบป้องกันทางอากาศของมอสโกได้กลายเป็นตัวอย่างคลาสสิกของการจัดระบบป้องกันภัยทางอากาศที่มีประสิทธิภาพของศูนย์การบริหารและอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ มันรวมถึงกองพลป้องกันภัยทางอากาศที่ 1 (ผู้บัญชาการ - พลตรี D. A. Zhuravlev) และกองบินขับไล่ที่ 6 ซึ่งเป็นผู้ใต้บังคับบัญชาของเขา (ผู้บัญชาการ - พันเอก I. D. Klimov)
เมื่อเริ่มการโจมตีทางอากาศครั้งใหญ่ในมอสโก (22 กรกฎาคม พ.ศ. 2484) กลุ่มนี้ประกอบด้วยเครื่องบินรบมากกว่า 600 ลำและปืนต่อต้านอากาศยาน 1,000 กระบอก ปืนกลต่อต้านอากาศยานประมาณ 350 กระบอก ไฟฉายต่อต้านอากาศยานกว่า 600 ดวง เสาอากาศ 124 เสา ลูกโป่งเขื่อน 612 โพสต์ VNOS ระบบป้องกันภัยทางอากาศของมอสโกถูกสร้างขึ้นบนหลักการของการป้องกันรอบด้าน ความลึกของมันคือ 200–250 กิโลเมตร
ในช่วงสงคราม กองทัพเยอรมันได้ทำการโจมตี 141 ครั้งในมอสโก รวมเป็นการก่อกวนประมาณ 8,600 ครั้ง จากข้อมูลของทางการ เครื่องบิน 234 ลำ (น้อยกว่า 3%) ทะลุผ่านเข้ามาในเมือง เครื่องบินเกือบ 1,400 ลำถูกยิงตก ความสำเร็จเหล่านี้ส่วนใหญ่เกิดจากการใช้กองกำลังและวิธีการป้องกันภัยทางอากาศจำนวนมหาศาล และการจัดระบบป้องกันที่มีประสิทธิภาพ ไม่มีเมืองหลวงอื่นใด รวมทั้งลอนดอนและเบอร์ลิน ที่มีกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศเข้มข้นเช่นนี้ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง
น่าเสียดายที่ประวัติศาสตร์ของการป้องกันภัยทางอากาศของรัสเซียมีตัวอย่างที่ยอดเยี่ยมน้อยกว่า ดังนั้นในระหว่างการโจมตีทางอากาศครั้งใหญ่ของเยอรมันสามครั้งในโรงงานผลิตรถยนต์ โมโลตอฟในเมืองกอร์กีในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2486 โรงงานได้รับความเสียหายอย่างใหญ่หลวง แม้จะมีการแบ่งกลุ่มป้องกันทางอากาศกอร์กีที่แข็งแกร่งมากก็ตาม องค์กรป้องกันที่สำคัญที่สุดถูกเลิกใช้งานจริง และต้องใช้เวลากว่าสามเดือนและคนงานเกือบ 35,000 คนในการฟื้นฟู
ต่อมาในช่วงสงคราม กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ CU มีการเปลี่ยนแปลงองค์กร ซึ่งเป็นไปตามวัตถุประสงค์โดยการเพิ่มกำลังรบและการเปลี่ยนแปลงที่ด้านหน้า ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2485 แนวรบป้องกันทางอากาศมอสโกได้ก่อตั้งขึ้น และกองทัพป้องกันภัยทางอากาศได้ก่อตั้งขึ้นในเลนินกราด และต่อมาในบากู ดังนั้นกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศรูปแบบปฏิบัติการแรกจึงปรากฏขึ้น การเปลี่ยนแปลงของกองทัพแดงไปสู่การปฏิบัติการเชิงรุกในวงกว้างได้เปลี่ยนธรรมชาติของการใช้การต่อสู้ของกองกำลังป้องกันทางอากาศอย่างมีนัยสำคัญ ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2486 สำนักงานผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของสหภาพศุลกากรถูกยกเลิก และมีการสร้างแนวป้องกันทางอากาศสองแนวขึ้นแทน: ด้านตะวันตกและด้านตะวันออก กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศบนที่กำบังของมอสโกได้รับการจัดระเบียบใหม่เป็นกองทัพป้องกันภัยทางอากาศพิเศษของมอสโก
เครื่องเปลี่ยนแทปขณะโหลด S-300PM และ NVO ที่ไซต์ทดสอบ Ashuluk แห่งใดแห่งหนึ่ง
รูปถ่าย: Georgy DANILOV
ในตอนท้ายของสงคราม การก่อตัวทั้งหมดที่ดำเนินการป้องกันทางอากาศทางด้านหลังของประเทศถูกรวมเข้ากับแนวป้องกันทางอากาศกลางซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในมอสโก แนวหน้าและหน่วยของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศก่อตัวเป็นแนวรบป้องกันภัยทางอากาศด้านตะวันตกและตะวันตกเฉียงใต้ ในตะวันออกไกลในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 ก่อนเริ่มการสู้รบกับญี่ปุ่น กองทัพป้องกันภัยทางอากาศสามแห่งได้ถูกสร้างขึ้น: Primorsky, Amur และ Transbaikal ซึ่งกลายเป็นส่วนหนึ่งของแนวรบ
โดยทั่วไปในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศได้แก้ไขงานด้านยุทธศาสตร์และการปฏิบัติงานที่สำคัญที่สุดจำนวนหนึ่งช่วยศูนย์บริหารและอุตสาหกรรมขนาดใหญ่หลายแห่งองค์กรอุตสาหกรรมหลายร้อยแห่งและกลุ่มทหารจากการถูกทำลายและการทำลายล้าง ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานและเครื่องบินรบในองค์กรกลายเป็นสาขาของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ บริการ VNOS ได้รับการพัฒนาอย่างมาก มีการสร้างรูปแบบปฏิบัติการและรูปแบบการป้องกันทางอากาศทางยุทธวิธีการก่อตัวและหน่วยของสาขาทหาร สำหรับข้อดีในการปฏิบัติหน้าที่ทางทหารทหารและเจ้าหน้าที่ของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศกว่า 80,000 นายได้รับคำสั่งและเหรียญรางวัล ทหาร 92 นายกลายเป็นวีรบุรุษของสหภาพโซเวียต
เมื่อสงครามโลกครั้งที่ 2 สิ้นสุดลง มนุษยชาติไม่ได้รับความสงบสุขและความเงียบสงบ อดีตพันธมิตรในแนวร่วมต่อต้านฮิตเลอร์พบว่าตัวเองอยู่คนละฟากของสิ่งกีดขวางอีกครั้ง การเผชิญหน้าทางการเมืองและการทหารระยะยาวระหว่างสองระบบโลกที่เรียกว่าสงครามเย็นเริ่มต้นขึ้น หลายคนเชื่อมโยงจุดเริ่มต้นกับสุนทรพจน์ที่มีชื่อเสียงของ W. Churchill เมื่อวันที่ 5 มีนาคม พ.ศ. 2489 ในเมืองฟุลตัน (รัฐมิสซูรี) ของอเมริกา
จากนั้นนายกรัฐมนตรีอังกฤษเปล่งคำว่า "ม่านเหล็ก" เป็นครั้งแรกซึ่งแบ่งยุโรปและเรียกร้องให้สร้างความสัมพันธ์กับสหภาพโซเวียตจากตำแหน่งที่แข็งแกร่งโดยเฉพาะ ในเวลาเดียวกัน สหรัฐอเมริกามีอาวุธนิวเคลียร์และวิธีการจัดส่งอยู่แล้ว - การบินเชิงกลยุทธ์ ซึ่งสร้างภัยคุกคามทางอากาศอย่างแท้จริง ไม่เพียงเฉพาะกับกลุ่มของกองทัพโซเวียตเท่านั้น แต่ยังรวมถึงศักยภาพทางเศรษฐกิจของประเทศด้วย ด้านหลังเชิงกลยุทธ์
ในเรื่องนี้ แม้ว่ากองทัพจะลดจำนวนลงโดยทั่วไปและสถานการณ์ทางเศรษฐกิจหลังสงครามที่ยากลำบากที่สุดในประเทศ สภาการทหารสูงสุดในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2489 ได้ตัดสินใจเชิงกลยุทธ์ในการติดตั้งการป้องกันทางอากาศของ TS ทั่วประเทศ แม้ว่าจะมี ไม่ได้อยู่ในสงคราม ก่อนหน้านี้ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2489 ตำแหน่งผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันทางอากาศของสหภาพศุลกากรได้รับการแนะนำอีกครั้งซึ่งตอนนี้รายงานโดยตรงต่อผู้บัญชาการกองปืนใหญ่ คำสั่งของกองกำลังป้องกันทางอากาศของสหภาพศุลกากรได้รับคำสั่งให้พัฒนาแผนเพื่อเสริมสร้างการป้องกันทางอากาศในภูมิภาคโวลก้า, อูราลและไซบีเรียรวมถึงการสร้างในเอเชียกลาง
ในแง่ของการจัดระเบียบการป้องกันทางอากาศของประเทศความทะเยอทะยานของสาขาของกองทัพเพิ่มขึ้นอีกครั้ง: กองกำลังป้องกันทางอากาศเสนอให้เพิ่มจำนวนเขตป้องกันภัยทางอากาศและสร้างการป้องกันทางอากาศของประเทศโดยเปรียบเทียบกับการป้องกันทางอากาศทางทหารของยานพาหนะ , กองทหารภาคพื้นดินเสนอให้กลับไปที่องค์กรก่อนสงครามโดยแบ่งกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของประเทศออกเป็นเขตทหาร กองทัพอากาศเสนอให้รวมกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศไว้ในองค์ประกอบ
ในปีพ. ศ. 2491 มีการใช้ "ตัวเลือกระดับกลาง": ดินแดนของประเทศแบ่งออกเป็นแถบชายแดนและดินแดนภายใน ในเขตชายแดนความรับผิดชอบในการป้องกันภัยทางอากาศถูกกำหนดให้กับเขตทหารในการตกแต่งภายใน - ให้กับกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศซึ่งแทนที่จะเป็นเขตป้องกันภัยทางอากาศสี่แห่งที่มีอยู่ในปีหลังสงครามครั้งแรก 12 อากาศ มีการสร้างเขตป้องกัน
เมื่อวันที่ 4 เมษายน พ.ศ. 2492 สหภาพการเมืองการทหารของ 11 รัฐในยุโรปและสหรัฐอเมริกาได้ถูกสร้างขึ้น - กลุ่มนาโต้ (องค์การสนธิสัญญาป้องกันแอตแลนติกเหนือ) ด้วยการสร้างโครงสร้างนี้ความตึงเครียดทางการเมืองและการทหารโดยทั่วไปในยุโรปและในโลกโดยรวมรวมถึงความรุนแรงและขนาดของเที่ยวบินที่ยั่วยุและลาดตระเวนโดยเครื่องบินของนาโต้ในน่านฟ้าของสหภาพโซเวียต
ในเวลาเดียวกัน ระบบป้องกันทางอากาศที่ได้รับการจัดระเบียบใหม่ของยานเกราะได้รับการพิสูจน์แล้วว่าไม่สามารถตอบโต้ผู้บุกรุกทางอากาศได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งได้มาถึงเขตเลนินกราด มินสค์ และเคียฟแล้ว
การเปลี่ยนแปลงองค์กรทั้งชุดของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของสหภาพศุลกากรเริ่มต้นขึ้น ในความพยายามที่จะแนะนำหลักการที่เป็นระบบในการแยกส่วนของระบบป้องกันภัยทางอากาศ สิ่งที่เรียกว่าเขตป้องกันภัยทางอากาศชายแดน (BCAA) ได้ก่อตัวขึ้นในเขตชายแดนและในกองบิน องค์กรและความเป็นผู้นำของกองกำลังป้องกันทางอากาศยังคงได้รับมอบหมายให้ประจำในเขตทหารและกองเรือ เมื่อไม่ได้รับผลตามที่คาดหวัง ผู้นำทางทหารที่ใช้ระบบป้องกันภัยทางอากาศได้สร้าง "การป้องกันภัยทางอากาศตามแนวชายแดน" (BOPL)
ในเวลาเดียวกัน ความเป็นผู้นำของ VOPL ถูกโอนไปยังผู้บัญชาการทหารสูงสุดของกองทัพอากาศ (รองผู้บัญชาการทหารสูงสุดคนแรกของกองทัพอากาศก็เป็นผู้บัญชาการกองกำลัง VOPL ด้วย) ความรับผิดชอบโดยตรงสำหรับการป้องกันภัยทางอากาศในพื้นที่ VOPL (นั่นคือในเขตทหาร) ถูกเปลี่ยนจากผู้บัญชาการของเขตทหารเป็นผู้บัญชาการกองทัพอากาศของกองทัพอากาศ
อย่างไรก็ตาม การกระจายตัวที่เหลือของการป้องกันทางอากาศโดยพื้นฐานแล้วไม่ได้เปลี่ยนแปลงอะไรเลย การละเมิดพรมแดนทางอากาศยังคงเพิ่มขึ้นและการรุกรานของเครื่องบินต่างประเทศมาถึงภูมิภาคมอสโก
ในไม่ช้าก็เห็นได้ชัดว่า VOPL ซึ่งนำโดยกองทัพอากาศเป็นโครงสร้างที่ไม่จำเป็นและไร้ประโยชน์อย่างยิ่ง ดังนั้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2496 คำสั่ง VOPL ภายใต้ผู้บัญชาการทหารอากาศสูงสุดจึงถูกยกเลิก กองกำลัง VOPL ส่วนหนึ่งถูกถ่ายโอนไปยังเขตทหารและกองยาน ส่วนอีกส่วนหนึ่งไปยังกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของสหภาพศุลกากร ในเวลาเดียวกันความรับผิดชอบโดยรวมสำหรับการป้องกันทางอากาศทั้งหมดของประเทศรวมถึงภายในขอบเขตของเขตทหารได้รับมอบหมายให้ผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันทางอากาศของสหภาพศุลกากร
การรวมกันของกองกำลังป้องกันทางอากาศทั้งหมดของ CU นั้นมีลักษณะที่มีเงื่อนไขมากเนื่องจากในพื้นที่ชายแดนกองกำลังและวิธีการยังคงเป็นส่วนหนึ่งของเขตทหารและกองยาน ปฏิสัมพันธ์ระหว่างพวกเขาอ่อนแอ สิ่งนี้ได้รับการยืนยันในไม่ช้า เมื่อวันที่ 29 เมษายน พ.ศ. 2497 เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ B-47 ของอเมริกัน 3 ลำได้ละเมิดพรมแดนของรัฐจากทะเลบอลติก ทะลุทะลวงไปไกลถึงโนฟโกรอด สโมเลนสค์ และเคียฟ และไปทางตะวันตกโดยได้รับการยกเว้นโทษ 10 วันต่อมา ในวันแห่งชัยชนะ เกิดการละเมิดพรมแดนครั้งใหม่ตามมา
เหตุการณ์ก่อนวันหยุดที่อุกอาจเหล่านี้ไม่ได้ถูกมองข้ามโดยผู้นำทางการเมืองระดับสูงของประเทศ ในระหว่างการตรวจสอบอย่างเร่งด่วนมีการเปิดเผยข้อบกพร่องร้ายแรงในองค์กรของการป้องกันทางอากาศทั้งหมดของประเทศซึ่งขึ้นอยู่กับการแตกกระจายของกองกำลังป้องกันทางอากาศ
เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม พ.ศ. 2497 มีการออกมติพิเศษของคณะกรรมการกลางของ CPSU และคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียต มติเดียวกันได้ประกาศองค์กรใหม่ของการป้องกันทางอากาศของยานพาหนะ โดยคำนึงถึงการพัฒนาอย่างรวดเร็วของการบินทหาร, ความสามารถในการรบที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ, เช่นเดียวกับระดับการละเมิดน่านฟ้าของสหภาพโซเวียตที่เพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ โดยเครื่องบินของนาโต้, ถือว่าเป็นการสมควรที่จะติดตั้งกองกำลังป้องกันทางอากาศของ สหภาพศุลกากรจากกองทัพเข้าสู่รูปแบบของกองทัพ - กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของประเทศ รวมกองกำลังป้องกันทางอากาศหลักทั้งหมดและกำหนดขอบเขตความรับผิดชอบตามแนวชายแดนของประเทศ ในเขตทหารมีเพียงส่วนหนึ่งของการป้องกันทางอากาศทางทหารของการก่อตัวของที่ดินเท่านั้นที่ยังคงอยู่และในกองเรือ - ทรัพย์สินของเรือ ในกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศโครงสร้างทางทหารของกองทัพที่เป็นที่ยอมรับโดยทั่วไปซึ่งสร้างขึ้นในปี 2487 ได้รับการบูรณะ: แนวป้องกันทางอากาศ (เขต, กองทัพ) และรูปแบบการป้องกันทางอากาศ (กองพล, หน่วยงาน) การบินขับไล่ในเขตทหารอยู่ภายใต้โครงสร้างใหม่ของกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศในทันที
พร้อมกันกับมติที่กล่าวถึงข้างต้นของคณะกรรมการกลางของ CPSU และคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียต มติของคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียต "ในการจัดหาอุปกรณ์ใหม่ให้กับกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศ" การตัดสินใจครั้งนี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าทันท่วงที ปีที่แล้วมีความล่าช้าอย่างเห็นได้ชัดในการพัฒนาอาวุธป้องกันทางอากาศจากการพัฒนาการบินทางทหาร
จอมพลแห่งสหภาพโซเวียต L. A. Govorov ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการทหารสูงสุดคนแรกของกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศ อย่างไรก็ตาม หลังจากเขาเสียชีวิตได้ไม่นาน จอมพลแห่งสหภาพโซเวียต S.S. Biryuzov ก็ได้ขึ้นเป็นผู้บัญชาการทหารสูงสุด เป็นผู้นำทางทหารที่มีประสบการณ์และเป็นผู้จัดตั้งที่รอบคอบ เขาได้มีส่วนร่วมอย่างมากในการก่อตั้งและพัฒนากองทัพรูปแบบใหม่ ภายใต้เขานั้นมีการสร้างรากฐานของศิลปะการปฏิบัติการและยุทธวิธีของกองกำลังป้องกันทางอากาศและมีการนำหลักการพื้นฐานหลายประการขององค์กรแบบบูรณาการของการต่อสู้กับศัตรูทางอากาศซึ่งยังคงมีความเกี่ยวข้องในปัจจุบัน
ในความคิดริเริ่มของ S. S. Biryuzov และภายใต้การนำของเขา วิทยาศาสตร์การทหารในกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศได้รับการสร้างขึ้นใหม่โดยพื้นฐานแล้ว และในปี 1957 มีการจัดองค์กรอย่างเป็นทางการโดยการรวมหน่วยวิทยาศาสตร์ที่แตกต่างกันของกองทัพเข้าเป็นหน่วยแรกในกองทัพของสหภาพโซเวียต สถาบันวิจัยประเภท Armed Forces Research Institute -2 การป้องกันทางอากาศ (ต่อมา - สถาบันวิจัยกลางแห่งที่ 2 ของกระทรวงกลาโหมและปัจจุบัน - ศูนย์วิจัยการป้องกันภัยทางอากาศแห่งสถาบันวิจัยกลางแห่งที่ 4 ของสหพันธรัฐรัสเซีย)
ในการเชื่อมต่อกับกองกำลังติดอาวุธใหม่จำนวนมหาศาลโดยพื้นฐานแล้ว เทคโนโลยีใหม่ความต้องการบุคลากรที่มีคุณวุฒิสูงของผู้บังคับบัญชาและวิศวกรทางทหารได้เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ดังนั้นจากความคิดริเริ่มของ S. S. Biryuzov ในช่วงกลางทศวรรษที่ 1950 มีการสร้างสถาบันการศึกษาด้านการป้องกันภัยทางอากาศทางทหารระดับสูงขึ้นใหม่หลายแห่ง
ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2499 โรงเรียนทหารป้องกันภัยทางอากาศเริ่มฝึกในคาลินิน (ปัจจุบันคือตเวียร์) วันนี้เป็นสถาบันการทหารแห่งการป้องกันการบินและอวกาศซึ่งได้กลายเป็นหน่วยบัญชาการทหารและบุคลากรด้านวิศวกรรมสำหรับกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ (VKO) ไม่เพียง แต่ในประเทศของเราเท่านั้น แต่ยังรวมถึงหลายประเทศทั้งใกล้และไกลในต่างประเทศ
1950 - ปฏิวัติอย่างแท้จริงในแง่ของการพัฒนาอาวุธป้องกันภัยทางอากาศ การสร้างโมเดลใหม่โดยพื้นฐาน มันเป็นช่วงเวลาที่การก่อตัวของการต่อต้านอากาศยาน กองกำลังขีปนาวุธ, เครื่องบินขับไล่ไอพ่น, กองกำลังวิศวกรรมวิทยุ
ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2493 มีการตัดสินใจสร้างระบบป้องกันขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานสำหรับมอสโก โครงการนี้มีชื่อว่า Berkut ผู้พัฒนาระบบหลักคือ Design Bureau No. 1 (KB-1) ที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษ - อนาคตที่ได้รับการยกย่องจาก NPO Almaz ซึ่งเป็นที่รู้จักไปทั่วโลกสำหรับระบบนำวิถีต่อต้านอากาศยาน อาวุธนำวิถี. A. A. Raspletin กลายเป็นผู้นำของการพัฒนา ระบบป้องกันภัยทางอากาศประกอบด้วยเรดาร์รอบด้าน A-100 จำนวน 10 ลำ และวงแหวนสองวงรอบกรุงมอสโกของระบบป้องกันภัยทางอากาศหลายช่องสัญญาณภาคส่วนที่อยู่ประจำที่ (ทั้งหมด 56 ลำ) แต่ละลำประกอบด้วยเรดาร์นำทาง B-200 และต่อต้านอากาศยาน V-300 ขีปนาวุธนำวิถีของการยิงในแนวดิ่ง ระบบป้องกันภัยทางอากาศถูกสร้างขึ้นในเวลาอันสั้นอย่างเหลือเชื่อ - น้อยกว่าห้าปี และแม้ว่าองค์ประกอบทั้งหมดจะได้รับการพัฒนาตั้งแต่เริ่มต้นและปริมาณการก่อสร้างทุนก็มหาศาลอย่างแท้จริง ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2498 ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-25 ของมอสโกได้ถูกนำไปใช้งานและให้บริการเป็นเวลาสามทศวรรษ
ในปี พ.ศ. 2500 ระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะกลาง S-75 ที่สามารถขนส่งได้ (นั่นคือไม่ประจำที่) ได้เริ่มเข้าประจำการกับกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของประเทศ คอมเพล็กซ์เหล่านี้ไม่เหมือนใคร ถูกใช้อย่างกว้างขวางในการปฏิบัติการรบจริง รวมถึงในเวียดนามและตะวันออกกลาง ในเวียดนาม เฉพาะในปี 2515 ซึ่งเป็นปีสุดท้ายของสงคราม เครื่องบินอเมริกัน 421 ลำถูกทำลายโดยระบบ S-75 รวมถึง B-52 51 ลำ ความสูญเสียดังกล่าวเป็นปัจจัยชี้ขาดประการหนึ่งที่ทำให้ชาวอเมริกันต้องถอนตัวออกจากเวียดนาม ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-75 ที่ปรับปรุงแล้วยังคงให้บริการในหลายประเทศทั้งใกล้และไกลในต่างประเทศ
ในปี พ.ศ. 2504 การพัฒนาระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้น S-125 เสร็จสมบูรณ์ ความเชี่ยวชาญหลักคือการต่อสู้กับเป้าหมายระดับความสูงต่ำ สำหรับ SAM ขีปนาวุธเชื้อเพลิงแข็ง V-600P ได้รับการพัฒนาเป็นครั้งแรก ระบบป้องกันทางอากาศรุ่นส่งออก ("Pechora") ถูกส่งไปยัง 35 ประเทศทั่วโลก ระบบป้องกันภัยทางอากาศได้รับการล้างบาปด้วยไฟเป็นครั้งแรกในปี 1970 ในอียิปต์ จากนั้นมีซีเรียและลิเบีย ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2542 บนท้องฟ้าเหนือยูโกสลาเวีย เครื่องบินล่องหน F-117A ของอเมริกาถูกยิงตกโดยระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125
ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2501 ได้มีการประกาศใช้คำสั่งของรัฐบาลในการพัฒนาระบบป้องกันภัยทางอากาศพิสัยไกล S-200 ภายในเดือนมกราคม พ.ศ. 2503 การออกแบบแบบร่างก็พร้อมแล้ว เป็นครั้งแรกในการปฏิบัติภายในประเทศ ระบบป้องกันภัยทางอากาศใช้หลักการของขีปนาวุธนำวิถีที่เป้าหมาย เมื่อสร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศ ผู้พัฒนาต้องเผชิญกับปัญหาทางเทคนิคหลายประการ ซึ่งหลายอย่างต้องได้รับการแก้ไขในระหว่างการทดสอบภาคสนามและการทดสอบในรัฐ ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-200 ถูกนำมาใช้ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2510
ดังนั้นภายใน 10 ปีจึงมีการสร้างอาวุธขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานประเภทหนึ่งที่ได้รับการคิดมาเป็นอย่างดีซึ่งทำให้สามารถสร้างระบบป้องกันขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่มีประสิทธิภาพสำหรับวัตถุและภูมิภาคต่าง ๆ ของประเทศ
การพัฒนาการบินขับไล่ดำเนินไปอย่างน่าประทับใจ MiG-15 กลายเป็นเครื่องบินขับไล่ไอพ่นในประเทศรุ่นแรกของรุ่นที่ 1 กองทหารอากาศชุดแรกที่มีเครื่องบินรบ MiG-15 ก่อตั้งขึ้นในปี 2492 การเปิดตัวของการใช้เครื่องบินรบขนาดใหญ่เหล่านี้คือสงครามในท้องฟ้าของเกาหลี (พฤศจิกายน 2493 - กรกฎาคม 2496) ซึ่งมิกส์ของเราไม่มีทาง ด้อยกว่าเครื่องบินรบเซเบอร์ F-86 ของอเมริการุ่นล่าสุด: โดยรวมแล้วนักบินโซเวียตยิงเครื่องบินข้าศึกตกประมาณ 1,100 ลำการสูญเสียของพวกเขาคือเครื่องบินรบ 335 ลำ
เพื่อแทนที่เครื่องบินรบรุ่นที่ 1 MiG-15, MiG-17, Yak-25 ในช่วงปลายทศวรรษ 1950 - ต้นทศวรรษ 1960 เครื่องบินรบและระบบขีปนาวุธสกัดกั้นเครื่องบินรุ่นที่ 2 มา - Su-9 (1959), Su-11-98 (1961), Su-15-98, Tu-128-S4 และ Yak-28 (1965) ARCP Su-15-98 เป็นพื้นฐานของการบินขับไล่ของกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศมาเป็นเวลานาน
ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2497 การก่อตัวของกองกำลังวิศวกรรมวิทยุป้องกันภัยทางอากาศเสร็จสมบูรณ์ มาถึงตอนนี้ อุตสาหกรรมในประเทศมีความเชี่ยวชาญในการผลิตอุปกรณ์เรดาร์ที่ค่อนข้างหลากหลาย หนึ่งในเรดาร์มวลกลุ่มแรกๆ ในยุคหลังสงครามคือเรดาร์ P-20 Periscope เคลื่อนที่สองพิกัดช่วงเซนติเมตร เรดาร์ P-8 Volga เตือนภัยล่วงหน้าช่วง M (พ.ศ. 2493) และเครื่องวัดความสูงด้วยคลื่นวิทยุ PRV-10 Konus
ในปี พ.ศ. 2498–2499 กองทหารเริ่มได้รับเรดาร์พิสัยเมตร P-15 "Tropa" สำหรับตรวจจับเป้าหมายที่ระดับความสูงต่ำ และเรดาร์ P-12 "Yenisei" เรดาร์ P-12 เป็นเครื่องแรกที่ใช้อุปกรณ์ชดเชยการเชื่อมโยงกันของ SDC เรดาร์นี้ค่อย ๆ แทนที่เรดาร์วัดระยะที่สร้างไว้ก่อนหน้านี้เกือบทั้งหมด
หลังจากนั้นไม่นานในปี 1959 เรดาร์เตือนภัยล่วงหน้าแบบเคลื่อนที่ Oborona-14 ได้ถูกนำไปใช้ และในปี 1961 เรดาร์ Altai ซึ่งประกอบด้วยเครื่องวัดความสูงด้วยคลื่นวิทยุสี่ตัวและเครื่องวัดระยะสองเครื่อง ในปีเดียวกันเครื่องวัดความสูงด้วยคลื่นวิทยุ PRV-11 "Vershina" ของช่วงเซนติเมตรเริ่มเข้าสู่กองทหาร การปรับเปลี่ยนล่าสุดของเครื่องวัดความสูงด้วยคลื่นวิทยุนี้ยังคงให้บริการกับ RTV ของกองทัพอากาศรัสเซียและประเทศ CIS จำนวนหนึ่ง
เครื่องมืออัตโนมัติเริ่มถูกนำมาใช้เพื่อสั่งการรบและควบคุมกองทหารทีละน้อย ระบบควบคุมอัตโนมัติ (ACS) ที่นำมาใช้ระบบแรกคือระบบเตือน ควบคุม และนำทางสำหรับเครื่องบินรบ Vozdukh-1 โพสต์คำสั่งของระดับปฏิบัติการเริ่มติดตั้งอุปกรณ์อัตโนมัติที่ซับซ้อน (KSA) "Almaz-2"
ภายใต้เงื่อนไขของโครงสร้างองค์กรใหม่ของกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศและเตรียมอาวุธใหม่พร้อมความสามารถในการต่อสู้ที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วอุดมการณ์และหลักการของการจัดระบบป้องกันภัยทางอากาศได้เปลี่ยนไป ในหลายภูมิภาคของประเทศถือว่าเหมาะสมที่จะเปลี่ยนจากหลักการของการจัดระบบป้องกันแบบอิงตามวัตถุเป็นแบบโซนอล ในพื้นที่ชายแดน (ชายฝั่ง) เขตป้องกันขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานได้ก้าวไปสู่การป้องกันระดับที่ 1 ด้วยการสร้างช่องทางป้องกันขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน การบินขับไล่เป็นพื้นฐานของระดับที่ 2 แต่ด้วยความสามารถในการปฏิบัติการในเขต ZRV หากจำเป็น
สร้างขึ้นในปี 1960 ระบบป้องกันภัยทางอากาศมุ่งเน้นไปที่ทิศทางยุทธศาสตร์ตะวันตก ตะวันตกเฉียงใต้ และใต้เป็นหลัก ซึ่งกองกำลังโจมตีทางอากาศหลักของสหรัฐฯ และนาโต้กระจุกตัวอยู่ ในอนาคต ด้วยศักยภาพที่เพิ่มขึ้นของการบินเชิงกลยุทธ์ของสหรัฐฯ และการติดตั้งขีปนาวุธร่อนเชิงกลยุทธ์ ทิศทางเหนือจึงกลายเป็นอันตราย ในเรื่องนี้งานเริ่มขึ้นในการจัดระบบป้องกันภัยทางอากาศในพื้นที่นี้ (ระบบ "โล่") บนพื้นฐานของ ARCP การสกัดกั้นระยะไกล
โครงสร้างองค์กรของกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศกำลังเปลี่ยนแปลง ในปี 1960 การเชื่อมโยงการดำเนินงานได้ขยายใหญ่ขึ้น แทนที่จะมีรูปแบบและรูปแบบการป้องกันทางอากาศ 20 แห่ง เหลือ 13 แห่ง: เขตป้องกันภัยทางอากาศ 2 แห่ง กองทัพป้องกันภัยทางอากาศ 5 แห่ง และกองพลป้องกันภัยทางอากาศ 6 แห่ง ซึ่งพื้นที่รับผิดชอบครอบคลุมทั้งประเทศ ในไม่ช้ามีการเปลี่ยนแปลงในระดับปฏิบัติการและยุทธวิธี แทนที่จะสร้างกองกำลังและหน่วยงานของสาขาทหารมีการสร้างรูปแบบการป้องกันทางอากาศ (กองพล, หน่วยงาน) ขององค์ประกอบผสมซึ่งประเภทของกองกำลัง (ZRV, IA, RTV) ถูกแสดงโดยโครงสร้างกรมทหาร
การพัฒนาที่ค่อนข้างสงบและมีประสิทธิผลของกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศภายใต้การนำของจอมพล S. S. Biryuzov และจากนั้นจอมพล P. F. Batitsky สิ้นสุดลงในปี 2521 หัวหน้าเจ้าหน้าที่ทั่วไปของกองทัพสหภาพโซเวียต N. V. Ogarkov เสนอแนวคิดของ สร้างสิ่งที่เรียกว่าระบบป้องกันภัยทางอากาศรวมของประเทศและกองทัพ ผู้บัญชาการทหารสูงสุดของกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศ P.F. Batitsky คัดค้านอย่างรุนแรง แต่ผู้นำทางการเมืองและการทหารระดับสูง (L.I. Brezhnev และ D.F. Ustinov) สนับสนุน N.V. Ogarkov เป็นผลให้ Batitsky ลาออกจากตำแหน่งผู้บัญชาการทหารสูงสุดและในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2522 สภากลาโหมได้ตัดสินใจตามที่ระบบป้องกันภัยทางอากาศส่งคืนให้กับองค์กรก่อนสงครามเป็นหลัก
ดินแดนของประเทศถูกแบ่งออกเป็นชายแดนและภาคพื้นดินอีกครั้ง ในพื้นที่ชายแดนเขตป้องกันภัยทางอากาศบากูและกองทัพป้องกันทางอากาศห้าแห่ง (มินสค์, เลนินกราด, เคียฟ, อาร์คันเกลสค์, คาบารอฟสค์) ถูกยกเลิก กองกำลังป้องกันทางอากาศและหน่วยงานที่รวมอยู่ในนั้นอยู่ภายใต้การปกครองของเขตทหารอีกครั้ง กองบินขับไล่จากการก่อตัวเหล่านี้ถูกยึดและย้ายไปยังกองทัพอากาศของเขตทหาร เป็นผลให้ความเป็นเอกภาพในการบังคับบัญชาและการควบคุมกองกำลังและวิธีการป้องกันภัยทางอากาศหยุดชะงักและระบบป้องกันภัยทางอากาศที่เป็นเอกภาพของประเทศก็หยุดอยู่จริง
ในตอนท้ายของปี 1982 หลังจากการเสียชีวิตของ L. I. Brezhnev, P. F. Batitsky สามารถดึงความสนใจของเลขาธิการคนใหม่ Yu. V. Andropov ไปสู่การปฏิรูปที่เรียกว่ากองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศ เป็นผลให้มีการจัดตั้งคณะกรรมการกลางของ CPSU ซึ่งหลังจากทำงานมาสองปีสรุปว่าการปรับโครงสร้างของ N.V. Ogarkov นั้นผิดและ "กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของประเทศควรกลับสู่สถานะเดิม "
มติที่สอดคล้องกันของคณะกรรมการกลางของ CPSU และคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตถูกนำมาใช้เมื่อวันที่ 24 มกราคม พ.ศ. 2529 ในพื้นที่ชายแดนมีการฟื้นฟูรูปแบบการป้องกันทางอากาศในอดีต 5 รูปแบบและส่งคืนให้ผู้บังคับบัญชาโดยตรง หัวหน้ากองกำลังป้องกันทางอากาศ แทนที่จะเป็นเขตป้องกันภัยทางอากาศบากู กองทัพป้องกันภัยทางอากาศได้จัดตั้งขึ้นโดยมีสำนักงานใหญ่อยู่ในทบิลิซี
ในเวลาเดียวกันคำสั่งคู่เหนือกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศยังคงอยู่: พวกเขาเป็นผู้ใต้บังคับบัญชาของผู้บัญชาการทหารสูงสุดในทิศทาง (ถูกยกเลิกในไม่ช้า) และในความเป็นจริง - ไปยังเขตทหาร
แม้ว่าองค์กรจะมีความผันผวนในช่วงปี 1970 และ 1980 มีกระบวนการแบบไดนามิกในการเตรียมกองกำลังป้องกันทางอากาศด้วยอาวุธและอุปกรณ์ทางทหารใหม่
ตั้งแต่ปี 2522 กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศเริ่มได้รับระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300P ใหม่โดยพื้นฐาน (ผู้พัฒนาหลักคือ NPO Almaz) ปัจจุบันการดัดแปลงระบบนี้ (S-300PS, S-300PM) เป็นพื้นฐานของอาวุธยุทโธปกรณ์ของระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน บนพื้นฐานของระบบป้องกันภัยทางอากาศนี้ ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-50 ของมอสโกได้ถูกสร้างขึ้นแทนที่ระบบ S-25 ที่มีอยู่ก่อนหน้านี้
เครื่องบินรบยังคงพัฒนาอย่างต่อเนื่อง ในปี 1970 อุตสาหกรรมได้เชี่ยวชาญในการผลิตจำนวนมากของเครื่องบินขับไล่สกัดกั้นรุ่นที่ 3 - MiG-23P และ MiG-25PD และในช่วงต้นยุค 80 เครื่องบินรบรุ่นที่ 4 - MiG-31 (1981), MiG-29 (1983) และ Su-27 (1984) ).
เครื่องบินขับไล่ระยะไกล MiG-31 ได้รับการติดตั้งเรดาร์อาร์เรย์แบบ Phased Array เป็นครั้งแรก และมีความสามารถในการตรวจจับและทำลายล้างสูง ขีปนาวุธล่องเรือ. ถือเป็นองค์ประกอบหลักของระบบป้องกันภัยทางอากาศที่กล่าวถึงข้างต้นใน "โล่" ทิศเหนือ ปัจจุบันเครื่องบินรุ่นที่ 4 เป็นพื้นฐานของอาวุธของกองทัพอากาศ IA
กองทหารวิศวกรรมวิทยุได้ปรับปรุงอุปกรณ์เรดาร์เกือบทั้งหมดแล้ว ในช่วงระหว่างการตรวจสอบ RTV ได้รับเรดาร์และเรดาร์ ST-68U (UM), Casta 2-1 และ Casta 2-2, Periscope-VM, Oborona-14S, P-18, P-37 , "Sky" และ " Sky-U", "Desna-M", "ฝ่ายตรงข้าม-G", "Gamma-S1", K-66 (M)
หน่วย EW และหน่วยย่อยได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ใหม่
เมื่อคำนึงถึงพลวัตสูงของการปฏิบัติการรบของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ ผู้นำทางทหารให้ความสนใจอย่างมากกับการพัฒนาวิธีการควบคุมการต่อสู้แบบอัตโนมัติและจัดเตรียมกำลังพลให้กับพวกเขา ในเวลาเดียวกันกระบวนการของอุปกรณ์ที่ซับซ้อนของ KSA ของจุดควบคุมของระดับการควบคุมการปฏิบัติการยุทธวิธีและยุทธวิธีกำลังดำเนินการอยู่ โพสต์คำสั่งของระดับการควบคุมการปฏิบัติงานติดตั้ง KSA ประเภท Almaz ACS "Luch-1", "Luch-2" ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับระดับการบังคับบัญชาระดับปฏิบัติการทางยุทธวิธี โพสต์คำสั่งของการก่อตัวและหน่วยของสาขาทหารมีการติดตั้ง KSA ของ Senezh, Vector-2, Baikal, Rubezh-1, Niva, AKUP-1
ในปี 1970 กองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศรวมถึงกองกำลังและวิธีการป้องกันจรวดและอวกาศ (RKO) ระบบ RKO รวมระบบเตือนการโจมตีด้วยขีปนาวุธ (SPRN) ระบบควบคุมอวกาศรอบนอก (SKKP) ระบบต่อต้านขีปนาวุธ (ABM) และระบบป้องกันต่อต้านอวกาศ (PKO)
ระบบเตือนภัยล่วงหน้าเข้าประจำการอย่างเป็นทางการในปี พ.ศ. 2519 โดยเป็นส่วนหนึ่งของฐานบัญชาการ โหนดตรวจจับล่วงหน้า 6 โหนด (เรดาร์ Dnepr) และระดับพื้นที่ US-K ในปี พ.ศ. 2521 ระบบป้องกันขีปนาวุธ A-135M ของมอสโกที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ได้ถูกนำมาใช้เป็นส่วนหนึ่งของเรดาร์ Don-2N ศูนย์บัญชาการและคอมพิวเตอร์ และต่อต้านขีปนาวุธสองประเภท ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2521 คอมเพล็กซ์ PKO IS-M ได้เปิดให้บริการ ไม่กี่ปีก่อนหน้านี้ ศูนย์ควบคุมอวกาศเริ่มทำงาน
ประวัติศาสตร์เพิ่มเติมของกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศนั้นเชื่อมโยงอย่างแยกไม่ออกกับประวัติศาสตร์ของการก่อตัวและการพัฒนากองทัพของสหพันธรัฐรัสเซีย น่าเสียดายที่จุดเริ่มต้นของมันห่างไกลจากความสุข ในปี 1992 พวกเขาได้ประกาศการปฏิรูปกองทัพ
การปฏิรูปดำเนินการโดยปราศจากอุดมการณ์ทางทหารที่สอดคล้องกันเพื่อรับประกันความมั่นคงทางทหารของรัฐโดยรวม และความเข้าใจที่ชัดเจนเกี่ยวกับภาพลักษณ์ที่มีเหตุผลของกองทัพ RF (“แนวคิด ความมั่นคงของชาติสหพันธรัฐรัสเซีย” และหลักคำสอนทางทหารของสหพันธรัฐรัสเซียถูกนำมาใช้เมื่อต้นปี 2543 เท่านั้น)
เป็นผลให้ผลลัพธ์หลักของการปฏิรูปกองกำลังป้องกันทางอากาศคือการลดกำลังรบและเงินทุนสำหรับการบำรุงรักษาลงอย่างมาก กองทหารหยุดรับอาวุธใหม่แล้วระดับการฝึกการต่อสู้ลดลงถึงขีดอันตราย
ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2540 มีการปรับโครงสร้างการป้องกันทางอากาศของประเทศครั้งใหญ่ ตามคำสั่งของประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย กองกำลังป้องกันทางอากาศถูกชำระบัญชีเป็นสาขาหนึ่งของกองทัพ กองกำลังป้องกันทางอากาศจากองค์ประกอบของพวกเขาถูกถ่ายโอนไปยังกองทัพอากาศและกองกำลัง RKO - ไปยังกองกำลังขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ (ต่อมา - ไปยังกองกำลังที่เพิ่งตั้งขึ้นใหม่ กองกำลังอวกาศ). ในบรรดาผู้เชี่ยวชาญด้านการทหาร ข้อพิพาทเกี่ยวกับประโยชน์และผลเสียของการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ยังคงไม่บรรเทาลง
อย่างไรก็ตาม ชีวิตไม่หยุดนิ่ง เมื่อฐานะทางเศรษฐกิจของรัสเซียแข็งแกร่งขึ้น กองทัพของรัสเซียก็แข็งแกร่งขึ้นเช่นกัน ให้ความสนใจอย่างมากกับการป้องกันทางอากาศของประเทศ
วิทยาศาสตร์การทหารมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาและเสริมสร้างการป้องกันทางอากาศ ด้วยการมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันของเธอในช่วงต้นยุค 2000 ร่าง "แนวคิดการป้องกันการบินและอวกาศของสหพันธรัฐรัสเซีย" ได้รับการพัฒนาซึ่งในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2545 ได้รับการอนุมัติจากวิทยาลัยกระทรวงกลาโหม ต่อจากนั้น แนวคิดนี้ได้รับการอนุมัติจากประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย และกลายเป็นหนึ่งในเอกสารพื้นฐานเกี่ยวกับการพัฒนาการป้องกันการบินและอวกาศของประเทศ ในเวลาเดียวกันโครงการระบบสำหรับการป้องกันการบินและอวกาศของสหพันธรัฐรัสเซียได้รับการพัฒนาและหลังจากนั้นไม่นานก็มีการออกแบบร่างสำหรับระบบบูรณาการของการป้องกันการบินและอวกาศของมอสโกและเขตอุตสาหกรรมกลาง
มีการวิจัยจำนวนมากเพื่อระบุและปรับปรุงวัตถุที่สำคัญที่สุดของกองทัพ เศรษฐกิจ และโครงสร้างพื้นฐานเพื่อประโยชน์ในการปรับปรุงองค์กรการป้องกันภัยทางอากาศ การวิจัยทางวิทยาศาสตร์ที่ใช้งานอยู่ได้ดำเนินการในด้านการพัฒนาระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบครบวงจรของ CIS ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 2539
ในปี 2553–2554 มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในองค์กรป้องกันภัยทางอากาศ (VKO) ของประเทศ จนถึงปัจจุบัน กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศและทรัพย์สินในกองทัพอากาศกระจุกตัวอยู่ที่กองบัญชาการกองทัพอากาศและกองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ 4 กองบัญชาการ ซึ่งแต่ละหน่วยปฏิบัติการอยู่ในสังกัดของเขตทหารที่เกี่ยวข้อง (ตามกองบริหารการทหารใหม่ของประเทศตั้งแต่เดือนธันวาคม 1, 2010, สี่เขตการทหารได้ดำเนินการในสหพันธรัฐรัสเซีย - ตะวันตก , ใต้, กลางและตะวันออก) กองพลและหน่วยงานป้องกันภัยทางอากาศที่มีอยู่ก่อนหน้านี้ถูกเปลี่ยนเป็นกองพลป้องกันการบินและอวกาศ การบินขับไล่ถูกลดฐานทัพอากาศ
กองกำลังป้องกันอวกาศถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของกองกำลังอวกาศ ซึ่งรวมถึงหน่วยบัญชาการอวกาศ (ระบบ PRN และการลาดตระเวนสถานการณ์อวกาศ) และกองบัญชาการป้องกันทางอากาศ ABM ซึ่งให้การป้องกันการบินและอวกาศของมอสโกและเขตอุตสาหกรรมกลาง ประกอบด้วยระบบป้องกันขีปนาวุธมอสโกและกองพลป้องกันภัยทางอากาศสามกอง เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม 2554 กองกำลังของภูมิภาคคาซัคสถานตะวันออกเข้าประจำการในการต่อสู้
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา กระบวนการติดตั้งกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ (VKO) ใหม่ด้วยอุปกรณ์ใหม่ได้ฟื้นคืนชีพขึ้นมาอย่างมาก กองทัพเริ่มได้รับระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-400 รุ่นล่าสุด ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Pantir และเครื่องบินรบรุ่น 4+ อุปกรณ์เรดาร์ล่าสุดถูกจัดหาให้กับกองกำลังวิศวกรรมวิทยุ ระบบควบคุมติดตั้งระบบอัตโนมัติที่ชาญฉลาดและรวดเร็วยิ่งขึ้น ผู้นำของประเทศประกาศเงินทุนจำนวนมากที่น่าประทับใจสำหรับกองทัพซึ่งวางแผนไว้สำหรับระยะเวลาจนถึงปี 2020 การดำเนินการตามแผนเหล่านี้จะช่วยเพิ่มอัตราการติดอาวุธใหม่ของกองกำลังและเพิ่มขีดความสามารถในการสู้รบอย่างมีนัยสำคัญ
ประสบการณ์ของสงครามในท้องถิ่นและความขัดแย้งทางอาวุธในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมาเป็นพยานยืนยันถึงบทบาทของการบินที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องใน สงครามสมัยใหม่. พื้นที่รอบนอกก็กลายเป็นอันตรายมากขึ้นเช่นกัน ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ ประเด็นของการปรับปรุงวิธีการและวิธีการในการต่อต้านภัยคุกคามที่อาจเกิดขึ้นจากอากาศและอวกาศมีความสำคัญเพิ่มมากขึ้น
ระบบการป้องกันการบินและอวกาศที่ทันสมัยของสหพันธรัฐรัสเซียได้รับการออกแบบมาเพื่อให้การแก้ปัญหาทั้งชุดของภารกิจการต่อสู้ในอวกาศ:
- การเตือนการโจมตีทางอากาศ ขีปนาวุธ และอวกาศ การลาดตระเวนของสถานการณ์ทางอากาศและอวกาศ และการแจ้งกองทหารเกี่ยวกับเรื่องนี้
- การป้องกันพรมแดนของสหพันธรัฐรัสเซียในน่านฟ้าและการควบคุมขั้นตอนการใช้น่านฟ้า
- การสะท้อนความก้าวร้าวในอวกาศ การป้องกันทางอากาศและขีปนาวุธของวัตถุที่สำคัญที่สุดในการปกครองของรัฐและการทหาร วัตถุสำคัญของกองทัพ เศรษฐกิจ และโครงสร้างพื้นฐาน
กองกำลังป้องกันทางอากาศได้เดินทางในเส้นทางอันรุ่งโรจน์และยากลำบาก มีทั้งขึ้นและลง ช่วงเวลาแห่งความรุ่งโรจน์และปีแห่งความผิดหวัง ความสำเร็จสูงและความล้มเหลว และวันนี้พวกเขายังคงอยู่แนวหน้าในการป้องกันปิตุภูมิโดยชอบธรรม เสริมความแข็งแกร่งและเพิ่มพูนชื่อเสียงทางทหารของปู่และบรรพบุรุษของเรา
บอริส เลโอนิโดวิช ซาเรตสกี้
ผู้สมัครวิทยาศาสตร์การทหาร, สมาชิกที่เกี่ยวข้องของ AVN, นักวิจัยอาวุโสที่ศูนย์วิจัยการป้องกันภัยทางอากาศ (ตเวียร์)
Yuri Timofeevich ALEKHIN
ผู้สมัครวิทยาศาสตร์เทคนิค ศาสตราจารย์ AVN นักวิจัยอาวุโสที่ศูนย์วิจัยป้องกันภัยทางอากาศ (ตเวียร์)
เซอร์เก เกลโบวิช คุตเซนโก
นักวิจัยอาวุโสที่ศูนย์วิจัยการป้องกันภัยทางอากาศ (ตเวียร์)
