บทความนี้จะแนะนำผู้อ่านเกี่ยวกับหัวข้อที่น่าสนใจ เช่น จรวดอวกาศ ยานปล่อย และประสบการณ์ที่เป็นประโยชน์ทั้งหมดที่สิ่งประดิษฐ์นี้นำมาสู่มนุษยชาติ นอกจากนี้ยังจะมีการบอกเกี่ยวกับน้ำหนักบรรทุกที่ส่งไปในอวกาศอีกด้วย การสำรวจอวกาศเริ่มขึ้นเมื่อไม่นานมานี้ ในสหภาพโซเวียตเป็นช่วงกลางของแผนห้าปีที่สามเมื่อสงครามโลกครั้งที่สองสิ้นสุดลง จรวดอวกาศได้รับการพัฒนาในหลายประเทศ แต่แม้แต่สหรัฐอเมริกาก็ล้มเหลวในขั้นตอนนั้น

อันดับแรก

การเปิดตัวครั้งแรกที่ประสบความสำเร็จในการออกจากสหภาพโซเวียตคือยานส่งอวกาศที่มีดาวเทียมประดิษฐ์อยู่บนยานเมื่อวันที่ 4 ตุลาคม พ.ศ. 2500 ส่งดาวเทียม PS-1 ขึ้นสู่วงโคจรระดับต่ำได้สำเร็จ ควรสังเกตว่าใช้เวลาหกชั่วอายุคนในการทำเช่นนี้และจรวดอวกาศรัสเซียรุ่นที่เจ็ดเท่านั้นที่สามารถพัฒนาความเร็วที่จำเป็นสำหรับการเข้าถึงอวกาศใกล้โลก - แปดกิโลเมตรต่อวินาที มิฉะนั้นจะเอาชนะแรงดึงดูดของโลกไม่ได้

สิ่งนี้เป็นไปได้ในกระบวนการพัฒนาอาวุธขีปนาวุธพิสัยไกล ซึ่งใช้การเร่งเครื่องยนต์ อย่าสับสน: จรวดอวกาศและยานอวกาศเป็นสองสิ่งที่แตกต่างกัน จรวดเป็นพาหนะนำส่งและติดอยู่กับเรือ แต่จะมีอะไรก็ได้ เช่น จรวดอวกาศสามารถบรรทุกดาวเทียม อุปกรณ์ และหัวรบนิวเคลียร์ ซึ่งทำหน้าที่มาโดยตลอดและยังคงทำหน้าที่เป็นตัวขัดขวางพลังงานนิวเคลียร์และเป็นแรงจูงใจในการรักษาสันติภาพ

เรื่องราว

คนแรกที่ยืนยันการปล่อยจรวดอวกาศในทางทฤษฎีคือนักวิทยาศาสตร์ชาวรัสเซีย เมชเชอร์สกี้ และ ซิออลคอฟสกี ซึ่งในปี พ.ศ. 2440 ได้อธิบายทฤษฎีการบินของมันแล้ว ในเวลาต่อมา Oberth และ von Braun จากเยอรมนีได้หยิบยกแนวคิดนี้ และ Goddard จากสหรัฐอเมริกา ในสามประเทศนี้เริ่มทำงานเกี่ยวกับปัญหาของระบบขับเคลื่อนไอพ่น การสร้างเครื่องยนต์ไอพ่นเชื้อเพลิงแข็งและเชื้อเพลิงเหลว เหนือสิ่งอื่นใด ปัญหาเหล่านี้ได้รับการแก้ไขในรัสเซีย อย่างน้อยเครื่องยนต์เชื้อเพลิงแข็งก็ถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายในสงครามโลกครั้งที่สอง ("Katyusha") เครื่องยนต์ไอพ่นที่ขับเคลื่อนด้วยของเหลวนั้นได้ผลดีกว่าในเยอรมนี ซึ่งสร้างขีปนาวุธลูกแรก V-2

หลังสงคราม ทีมงานของ Wernher von Braun ได้ดำเนินการแบบและการพัฒนา พบที่หลบภัยในสหรัฐอเมริกา และสหภาพโซเวียตถูกบังคับให้พอใจกับการประกอบจรวดแต่ละชิ้นจำนวนน้อยโดยไม่มีเอกสารประกอบ ที่เหลือพวกเขาประดิษฐ์ขึ้นเอง เทคโนโลยีขีปนาวุธพัฒนาอย่างรวดเร็ว เพิ่มช่วงและมวลของภาระที่บรรทุกมากขึ้นเรื่อยๆ ในปีพ. ศ. 2497 งานเริ่มขึ้นในโครงการซึ่งสหภาพโซเวียตเป็นคนแรกที่ดำเนินการบินจรวดอวกาศ มันเป็นขีปนาวุธข้ามทวีป R-7 สองขั้นซึ่งได้รับการอัพเกรดสำหรับอวกาศในไม่ช้า กลายเป็นความสำเร็จ - เชื่อถือได้เป็นพิเศษโดยให้บันทึกมากมายในการสำรวจอวกาศ ในรูปแบบที่ทันสมัยยังคงใช้มาจนถึงปัจจุบัน

"สปุตนิก" และ "ดวงจันทร์"

ในปี พ.ศ. 2500 จรวดอวกาศลำแรก - R-7 รุ่นเดียวกันนั้น - ปล่อย Sputnik-1 เทียมขึ้นสู่วงโคจร ภายหลังสหรัฐอเมริกาได้ตัดสินใจที่จะดำเนินการดังกล่าวซ้ำอีกครั้ง อย่างไรก็ตาม ในความพยายามครั้งแรก จรวดอวกาศของพวกเขาไม่ได้ขึ้นสู่อวกาศ มันระเบิดเมื่อเริ่มต้น - แม้กระทั่งมีชีวิต "Vanguard" ได้รับการออกแบบโดยทีมอเมริกันล้วนๆ และเขาไม่ได้ทำตามความคาดหวัง จากนั้นแวร์นเฮอร์ ฟอน เบราน์ก็เข้ามาควบคุมโครงการ และในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2501 การปล่อยจรวดอวกาศก็ประสบความสำเร็จ ในขณะเดียวกันในสหภาพโซเวียต R-7 ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​- มีการเพิ่มขั้นตอนที่สามเข้าไป เป็นผลให้ความเร็วของจรวดอวกาศแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง - ถึงจรวดอวกาศที่สองซึ่งเป็นไปได้ที่จะออกจากวงโคจรของโลก อีกไม่กี่ปี ซีรีส์ R-7 ได้รับการปรับปรุงและปรับปรุงให้ทันสมัย เครื่องยนต์ของจรวดอวกาศเปลี่ยนไป พวกเขาทดลองมากมายกับขั้นตอนที่สาม ความพยายามครั้งต่อไปประสบความสำเร็จ ความเร็วของจรวดอวกาศทำให้ไม่เพียง แต่ออกจากวงโคจรของโลก แต่ยังคิดถึงการศึกษาดาวเคราะห์ดวงอื่นในระบบสุริยะด้วย

แต่ก่อนอื่นความสนใจของมนุษยชาติเกือบจะตรึงอยู่กับดาวเทียมธรรมชาติของโลก - ดวงจันทร์ ในปีพ. ศ. 2502 สถานีอวกาศโซเวียต Luna-1 ได้บินไปที่นั่นซึ่งควรจะลงจอดบนพื้นผิวดวงจันทร์อย่างหนัก อย่างไรก็ตามเนื่องจากการคำนวณที่แม่นยำไม่เพียงพออุปกรณ์จึงผ่านไป (หกพันกิโลเมตร) และพุ่งเข้าหาดวงอาทิตย์ซึ่งเข้าสู่วงโคจร ผู้มีเกียรติของเราจึงได้ดาวเทียมประดิษฐ์ดวงแรกเป็นของขวัญแบบสุ่ม แต่ดาวเทียมธรรมชาติของเราไม่ได้อยู่คนเดียวนานนัก และในปี 1959 เดียวกัน Luna-2 ก็ได้บินไปหามัน หนึ่งเดือนต่อมา "Luna-3" ได้ส่งภาพถ่ายด้านหลังของแสงไฟกลางคืนให้เรา และในปี 1966 Luna 9 ได้ลงจอดอย่างนุ่มนวลใน Ocean of Storms และเราได้เห็นพื้นผิวดวงจันทร์แบบพาโนรามา โปรแกรมทางจันทรคติดำเนินต่อไปเป็นเวลานานจนถึงเวลาที่นักบินอวกาศชาวอเมริกันลงจอด

ยูริ กาการิน

วันที่ 12 เมษายนกลายเป็นวันที่สำคัญที่สุดวันหนึ่งในประเทศของเรา เป็นไปไม่ได้ที่จะถ่ายทอดพลังแห่งความปีติยินดีของชาติ ความภาคภูมิใจ และความสุขที่แท้จริง เมื่อมีการประกาศการบินสู่อวกาศด้วยมนุษย์เป็นครั้งแรกของโลก ยูริกาการินไม่เพียง แต่เป็นวีรบุรุษของชาติเท่านั้น แต่ยังได้รับการปรบมือจากคนทั้งโลก ดังนั้น วันที่ 12 เมษายน พ.ศ. 2504 ซึ่งเป็นวันที่ได้รับชัยชนะในประวัติศาสตร์จึงกลายเป็นวัน Cosmonautics ชาวอเมริกันพยายามอย่างเร่งด่วนที่จะตอบสนองต่อขั้นตอนที่ไม่เคยมีมาก่อนนี้เพื่อแบ่งปันความรุ่งโรจน์ในอวกาศกับเรา หนึ่งเดือนต่อมา Alan Shepard ออกเดินทาง แต่ยานไม่ได้ขึ้นสู่วงโคจร มันเป็นการบินใต้วงโคจรในแนวโค้ง และวงโคจรของสหรัฐฯ ปรากฎตัวในปี 1962 เท่านั้น

กาการินบินขึ้นสู่อวกาศด้วยยานอวกาศวอสตอค นี่คือเครื่องจักรพิเศษที่ Korolev ได้สร้างแพลตฟอร์มอวกาศที่ประสบความสำเร็จเป็นพิเศษ ซึ่งช่วยแก้ปัญหาในทางปฏิบัติต่างๆ มากมาย ในเวลาเดียวกันในตอนต้นของอายุหกสิบเศษไม่เพียง แต่มีการพัฒนาการบินอวกาศแบบบรรจุคนเท่านั้น แต่โครงการลาดตระเวนภาพถ่ายก็เสร็จสมบูรณ์เช่นกัน โดยทั่วไป "Vostok" มีการดัดแปลงมากมาย - มากกว่าสี่สิบ และทุกวันนี้ดาวเทียมจากซีรีส์ Bion กำลังทำงานอยู่ - สิ่งเหล่านี้เป็นลูกหลานโดยตรงของเรือที่มีการบินขึ้นสู่อวกาศครั้งแรก ในปี 1961 เดียวกัน Titov ชาวเยอรมันมีการเดินทางที่ยากกว่ามากซึ่งใช้เวลาทั้งวันในอวกาศ สหรัฐอเมริกาสามารถทำซ้ำความสำเร็จนี้ได้ในปี 2506 เท่านั้น

"ทิศตะวันออก"

มีที่นั่งดีดออกสำหรับนักบินอวกาศบนยานอวกาศวอสตอคทุกลำ นี่เป็นการตัดสินใจที่ชาญฉลาด เนื่องจากอุปกรณ์ชิ้นเดียวทำงานทั้งในช่วงเริ่มต้น (การช่วยเหลือลูกเรือในกรณีฉุกเฉิน) และการลงจอดของยานลงจอดอย่างนิ่มนวล นักออกแบบได้มุ่งเน้นการพัฒนาอุปกรณ์หนึ่งเครื่อง ไม่ใช่สองเครื่อง สิ่งนี้ช่วยลดความเสี่ยงทางเทคนิค ในการบิน ระบบหนังสติ๊กได้รับการพัฒนาอย่างดีในเวลานั้น ในทางกลับกัน มีเวลาเพิ่มขึ้นมหาศาลกว่าถ้าคุณออกแบบอุปกรณ์ใหม่โดยพื้นฐาน หลังจากนั้น การแข่งขันในอวกาศดำเนินต่อไปและได้รับชัยชนะโดยส่วนต่างของสหภาพโซเวียตที่ค่อนข้างใหญ่

Titov ลงจอดในลักษณะเดียวกัน เขาโชคดีที่กระโดดร่มลงมาใกล้ทางรถไฟซึ่งรถไฟกำลังแล่นอยู่ นักข่าวจึงถ่ายภาพเขาทันที ระบบลงจอดซึ่งมีความน่าเชื่อถือและนุ่มนวลที่สุดได้รับการพัฒนาในปี 2508 โดยใช้เครื่องวัดความสูงแบบแกมมา เธอยังคงให้บริการในวันนี้ สหรัฐอเมริกาไม่มีเทคโนโลยีนี้ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมยานพาหนะที่สืบเชื้อสายมา แม้แต่ Dragon SpaceX ใหม่ ไม่ยอมลงจอด แต่กระเด็นลงมา เฉพาะรถรับส่งเท่านั้นที่เป็นข้อยกเว้น และในปี พ.ศ. 2505 สหภาพโซเวียตได้เริ่มทำการบินเป็นกลุ่มบนยานอวกาศ Vostok-3 และ Vostok-4 ในปี 1963 นักบินอวกาศโซเวียตถูกเติมเต็มด้วยผู้หญิงคนแรก - Valentina Tereshkova ขึ้นสู่อวกาศกลายเป็นคนแรกในโลก ในเวลาเดียวกัน Valery Bykovsky ได้สร้างสถิติในช่วงเวลาของการบินเดี่ยวซึ่งยังไม่เคยถูกโจมตีมาก่อน - เขาใช้เวลาห้าวันในอวกาศ ในปีพ. ศ. 2507 เรือหลายที่นั่ง Voskhod ปรากฏขึ้นและสหรัฐอเมริกาล้าหลังตลอดทั้งปี และในปี 1965 Alexei Leonov ออกไปสู่อวกาศ!

"วีนัส"

ในปี 1966 สหภาพโซเวียตเริ่มทำการบินระหว่างดาวเคราะห์ ยานอวกาศ "Venera-3" ลงจอดอย่างหนักบนดาวเคราะห์ใกล้เคียงและส่งโลกของโลกและชายธงของสหภาพโซเวียตไปที่นั่น ในปี 1975 Venera 9 สามารถร่อนลงอย่างนุ่มนวลและส่งภาพพื้นผิวของดาวเคราะห์ และ Venera-13 สร้างภาพพาโนรามาสีและการบันทึกเสียง ชุด AMS (สถานีอวกาศอัตโนมัติ) สำหรับการศึกษาดาวศุกร์ รวมถึงพื้นที่รอบนอกได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องแม้ในปัจจุบัน เงื่อนไขบนดาวศุกร์นั้นรุนแรงและไม่มีข้อมูลที่เชื่อถือได้เลยจริง ๆ นักพัฒนาไม่รู้อะไรเลยเกี่ยวกับความดันหรืออุณหภูมิบนพื้นผิวของดาวเคราะห์ ทั้งหมดนี้ทำให้การศึกษาซับซ้อนโดยธรรมชาติ

ยานพาหนะสืบเชื้อสายชุดแรกรู้วิธีว่ายน้ำ - ในกรณีนี้ อย่างไรก็ตามในตอนแรกเที่ยวบินไม่ประสบความสำเร็จ แต่ต่อมาสหภาพโซเวียตประสบความสำเร็จอย่างมากในการพเนจรของวีนัสซึ่งดาวเคราะห์ดวงนี้ถูกเรียกว่ารัสเซีย Venera-1 เป็นยานอวกาศลำแรกในประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติที่ออกแบบมาเพื่อบินไปยังดาวเคราะห์ดวงอื่นและสำรวจพวกมัน เปิดตัวในปี 2504 การสื่อสารขาดหายไปในสัปดาห์ต่อมาเนื่องจากเซ็นเซอร์ร้อนเกินไป สถานีดังกล่าวไม่สามารถควบคุมได้และสามารถทำการบินผ่านใกล้ดาวศุกร์เป็นครั้งแรกของโลก (ในระยะทางประมาณหนึ่งแสนกิโลเมตร)

ตามรอยพระยุคลบาท

"Venus-4" ช่วยให้เรารู้ว่าบนโลกใบนี้ 271 องศาในที่ร่ม (ด้านกลางคืนของดาวศุกร์) มีความดันสูงถึง 20 ชั้นบรรยากาศ และชั้นบรรยากาศเองก็มีก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ถึง 90 เปอร์เซ็นต์ ยานอวกาศลำนี้ยังค้นพบไฮโดรเจนโคโรนาอีกด้วย "Venera-5" และ "Venera-6" บอกเรามากมายเกี่ยวกับลมสุริยะ (กระแสพลาสมา) และโครงสร้างที่อยู่ใกล้กับดาวเคราะห์ "Venera-7" ระบุข้อมูลอุณหภูมิและความดันในชั้นบรรยากาศ ทุกอย่างกลับซับซ้อนยิ่งขึ้นไปอีก: อุณหภูมิใกล้พื้นผิวมากขึ้นคือ 475 ± 20°C และความดันก็สูงขึ้นเป็นลำดับ แท้จริงแล้วทุกอย่างถูกตกแต่งใหม่บนยานอวกาศลำต่อไป และหลังจากผ่านไปหนึ่งร้อยสิบเจ็ดวัน Venera-8 ก็ลงจอดอย่างนิ่มนวลที่ด้านกลางวันของดาวเคราะห์ สถานีนี้มีโฟโตมิเตอร์และเครื่องมือเพิ่มเติมมากมาย สิ่งสำคัญคือการเชื่อมต่อ

ปรากฎว่าแสงสว่างของเพื่อนบ้านที่ใกล้ที่สุดนั้นแทบจะไม่ต่างจากโลก - เช่นเดียวกับเราในวันที่มีเมฆมาก ใช่ ที่นั่นไม่ได้มีแค่เมฆครึ้มเท่านั้น อากาศแจ่มใสขึ้นจริงๆ รูปภาพที่เห็นโดยอุปกรณ์ทำให้ชาวโลกตกตะลึง นอกจากนี้ยังศึกษาดินและปริมาณแอมโมเนียในบรรยากาศและวัดความเร็วลม และ "Venus-9" และ "Venus-10" สามารถแสดงให้เราเห็น "เพื่อนบ้าน" ทางทีวีได้ นี่เป็นการบันทึกครั้งแรกของโลกที่ส่งมาจากดาวเคราะห์ดวงอื่น และสถานีเหล่านี้เองก็กลายเป็นดาวเทียมประดิษฐ์ของดาวศุกร์ Venera-15 และ Venera-16 เป็นคนสุดท้ายที่บินมายังดาวเคราะห์ดวงนี้ซึ่งกลายเป็นดาวเทียมเช่นกัน โดยก่อนหน้านี้ได้ให้ความรู้ใหม่และจำเป็นแก่มนุษยชาติ ในปี 1985 โปรแกรมนี้ดำเนินการต่อโดย Vega-1 และ Vega-2 ซึ่งไม่เพียงศึกษาดาวศุกร์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงดาวหางฮัลเลย์ด้วย เที่ยวบินถัดไปมีแผนในปี 2567

บางอย่างเกี่ยวกับจรวดอวกาศ

เนื่องจากพารามิเตอร์และลักษณะทางเทคนิคของจรวดทั้งหมดแตกต่างกัน ลองพิจารณายานปล่อยรุ่นใหม่ เช่น Soyuz-2.1A เป็นจรวดระดับกลางแบบสามขั้น ซึ่งเป็นรุ่นดัดแปลงของ Soyuz-U ซึ่งประสบความสำเร็จอย่างมากตั้งแต่ปี 2516

ยานส่งนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้แน่ใจว่ามีการเปิดตัวยานอวกาศ หลังอาจมีจุดประสงค์ทางการทหาร เศรษฐกิจ และสังคม จรวดนี้สามารถพาพวกเขาไป ประเภทต่างๆวงโคจร - geostationary, geotransitional, ซิงโครนัสดวงอาทิตย์, วงรีสูง, ปานกลาง, ต่ำ

ความทันสมัย

จรวดได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างสมบูรณ์ มีการสร้างระบบควบคุมแบบดิจิทัลที่แตกต่างกันโดยพื้นฐานที่นี่ ซึ่งพัฒนาขึ้นบนฐานองค์ประกอบในประเทศใหม่ พร้อมคอมพิวเตอร์ดิจิทัลออนบอร์ดความเร็วสูงพร้อม RAM จำนวนมาก ระบบควบคุมแบบดิจิทัลช่วยให้จรวดมีการปล่อยน้ำหนักบรรทุกที่มีความแม่นยำสูง

นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งเครื่องยนต์ซึ่งหัวหัวฉีดของขั้นตอนที่หนึ่งและสองได้รับการปรับปรุง ระบบโทรมาตรอื่นกำลังดำเนินการอยู่ ดังนั้น ความแม่นยำในการปล่อยจรวด ความเสถียร และแน่นอน ความสามารถในการควบคุมจึงเพิ่มขึ้น มวลของจรวดอวกาศไม่เพิ่มขึ้นและน้ำหนักบรรทุกที่มีประโยชน์เพิ่มขึ้นสามร้อยกิโลกรัม

ข้อมูลจำเพาะ

ขั้นที่หนึ่งและสองของยานปล่อยนั้นติดตั้งเครื่องยนต์จรวดขับเคลื่อนของเหลว RD-107A และ RD-108A จาก NPO Energomash ซึ่งตั้งชื่อตามนักวิชาการ Glushko และ RD-0110 สี่ห้องจากสำนักออกแบบ Khimavtomatika ติดตั้งอยู่ที่ชั้นที่สาม เวที. เชื้อเพลิงจรวดเป็นออกซิเจนเหลวซึ่งเป็นตัวออกซิไดเซอร์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เช่นเดียวกับเชื้อเพลิงที่มีพิษต่ำ - น้ำมันก๊าด ความยาวของจรวดคือ 46.3 เมตร มวลเมื่อเริ่มต้นคือ 311.7 ตัน และไม่มีหัวรบ - 303.2 ตัน มวลของโครงสร้างยานปล่อยคือ 24.4 ตัน ส่วนประกอบเชื้อเพลิงมีน้ำหนัก 278.8 ตัน การทดสอบการบินของ Soyuz-2.1A เริ่มขึ้นในปี 2547 ที่ Plesetsk cosmodrome และประสบความสำเร็จ ในปี พ.ศ. 2549 ยานส่งได้ทำการบินเชิงพาณิชย์เป็นครั้งแรก โดยส่งยานอวกาศ Metop อุตุนิยมวิทยาของยุโรปเข้าสู่วงโคจร

ต้องบอกว่าจรวดมีความสามารถในการส่งออกน้ำหนักบรรทุกที่แตกต่างกัน ผู้ให้บริการมีน้ำหนักเบาปานกลางและหนัก ตัวอย่างเช่นยานปล่อย Rokot ส่งยานอวกาศเข้าสู่วงโคจรต่ำใกล้โลก - สูงถึงสองร้อยกิโลเมตรและสามารถบรรทุกได้ 1.95 ตัน แต่โปรตอนเป็นคลาสที่มีน้ำหนักมาก โดยสามารถบรรทุกน้ำหนักได้ 22.4 ตันสู่วงโคจรระดับต่ำ 6.15 ตันสู่วงโคจรเปลี่ยนผ่านพิภพ และ 3.3 ตันสู่วงโคจรค้างฟ้า จรวดขนส่งที่เรากำลังพิจารณาได้รับการออกแบบสำหรับทุกไซต์ที่ใช้โดย Roskosmos: Kuru, Baikonur, Plesetsk, Vostochny และดำเนินการภายใต้กรอบของโครงการร่วมระหว่างรัสเซียและยุโรป

ในตอนท้ายของปี 1993 รัสเซียประกาศการพัฒนาขีปนาวุธในประเทศใหม่ซึ่งออกแบบมาเพื่อเป็นพื้นฐานของกองกำลังขีปนาวุธที่มีแนวโน้ม วัตถุประสงค์เชิงกลยุทธ์. การพัฒนาจรวด 15Zh65 (RS-12M2) เรียกว่า Topol-M นั้นดำเนินการโดยความร่วมมือของรัสเซียระหว่างองค์กรและสำนักออกแบบ หัวหน้าผู้พัฒนาระบบขีปนาวุธคือสถาบันวิศวกรรมความร้อนแห่งมอสโก

ขีปนาวุธ Topol-M กำลังถูกสร้างขึ้นเพื่ออัพเกรด RS-12M ICBM เงื่อนไขสำหรับการปรับปรุงให้ทันสมัยถูกกำหนดโดยสนธิสัญญา START-1 ซึ่งถือว่าขีปนาวุธใหม่หากแตกต่างจากที่มีอยู่ (อะนาล็อก) ด้วยวิธีใดวิธีหนึ่งต่อไปนี้:
จำนวนขั้นตอน
ประเภทของเชื้อเพลิงในขั้นตอนใด ๆ
น้ำหนักเริ่มต้นมากกว่า 10%;
ความยาวของจรวดที่ประกอบขึ้นโดยไม่มีหัวรบหรือความยาวของจรวดขั้นที่หนึ่งมากกว่า 10%
เส้นผ่านศูนย์กลางของด่านแรกมากกว่า 5%
น้ำหนักร่ายมากกว่า 21% รวมกับการเปลี่ยนแปลงระยะแรก 5% หรือมากกว่า

ดังนั้น ลักษณะมวล-มิติและคุณสมบัติการออกแบบบางอย่างของ Topol-M ICBM จึงถูกจำกัดอย่างมาก

ขั้นตอนการทดสอบการบินของรัฐของระบบขีปนาวุธ Topol-M เกิดขึ้นที่ 1-GIK MO ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2537 มีการเปิดตัวครั้งแรกจากเครื่องยิงไซโล 28 เมษายน 2543 คณะกรรมาธิการแห่งรัฐอนุมัติการดำเนินการเกี่ยวกับการยอมรับขีปนาวุธข้ามทวีป Topol-M โดยกองกำลังขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ของสหพันธรัฐรัสเซีย

การติดตั้งหน่วย - กองทหารใน Tatishchevo (ภูมิภาค Saratov) (ตั้งแต่วันที่ 12 พฤศจิกายน 2541) หน่วยทหารในอัลไต (ใกล้หมู่บ้าน Sibirsky เขต Pervomaisky ดินแดน Atai) ขีปนาวุธ Topol-M สองลูกแรก /RS-12M2/ ถูกนำไปใช้งานในการทดสอบการต่อสู้ใน Tatishchevo ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2540 หลังจากการทดสอบสี่ครั้ง และในวันที่ 30 ธันวาคม พ.ศ. 2541 กองทหารขีปนาวุธประเภทนี้ 10 ลูกแรกเข้าประจำการในหน้าที่การต่อสู้

ผู้ผลิตขีปนาวุธ Topol-M คือโรงงานสร้างเครื่องจักร Votkinsk ของรัฐวิสาหกิจ หัวรบนิวเคลียร์ถูกสร้างขึ้นภายใต้การนำของ Georgy Dmitriev ที่ Arzamas-16

ขีปนาวุธ RS-12M2 Topol-M ได้รวมเข้ากับขีปนาวุธ R-30 Bulava ซึ่งกำลังพัฒนาเพื่อติดอาวุธให้กับเรือดำน้ำนิวเคลียร์ทางยุทธศาสตร์ Project 955

ทางทิศตะวันตก คอมเพล็กซ์ถูกกำหนดให้เป็น SS-X-27

ในช่วงต้นทศวรรษ 1970 เพื่อตอบสนองต่อการติดตั้งขีปนาวุธนาวิกโยธินของกองทัพเรือสหรัฐด้วยยานพาหนะย้อนกลับหลายลำ (MIRV) สำนักออกแบบของนักวิชาการ V. Makeev ได้เริ่มพัฒนาขีปนาวุธนาวีสองลูกพร้อมระยะยิงข้ามทวีป: RSM เหลว- 50 และจรวดแข็ง RSM- 52 ขีปนาวุธ RSM-50 (R-29R, 3M40) ระบบควบคุมและวงจรที่ซับซ้อนของขีปนาวุธใช้วงจร การออกแบบและการแก้ปัญหาทางเทคโนโลยีที่ได้รับการทดสอบและทดสอบกับขีปนาวุธ R-29 (RSM-40)

คอมเพล็กซ์ D-9R พร้อมขีปนาวุธ R-29R ถูกสร้างขึ้นในเวลาอันสั้นมากภายในเวลาไม่ถึงสี่ปี ซึ่งทำให้กองทัพเรือสามารถเริ่มติดตั้งขีปนาวุธที่มีระยะยิงข้ามทวีปและ หัวรบแบบแยกส่วนเร็วกว่าในต่างประเทศสองถึงสามปี ต่อจากนั้นคอมเพล็กซ์ที่มีขีปนาวุธ RSM-50 ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยซ้ำ ๆ เป็นผลให้หัวรบถูกแทนที่ด้วยหัวรบขั้นสูงและเงื่อนไขการใช้งานการต่อสู้ของพวกเขาก็ขยายออกไป เป็นครั้งแรกที่ระบบมิสไซล์ใหม่ช่วยให้เกิดการยิงขีปนาวุธจำนวนเท่าใดก็ได้ ซึ่งเป็นสถานการณ์การปฏิบัติการและยุทธวิธีที่สำคัญมาก

ขีปนาวุธ RSM-50 ได้รับการออกแบบมาเพื่อติดอาวุธ SSBN ของโครงการ 667BDR (ตามการจัดประเภทของ NATO - "Delta-III" ตามสนธิสัญญา START-1 - "Kalmar") เรือนำ K-441 เข้าประจำการในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2519 ในช่วงปี 2519 ถึง 2527 กองเรือเหนือและแปซิฟิกได้รับเรือดำน้ำประเภทนี้ 14 ลำพร้อม D-9R คอมเพล็กซ์ เก้าคนอยู่ในนั้น กองเรือแปซิฟิกและหนึ่งในห้าของ Kalmars ของ Northern Fleet หนึ่งลำถูกถอนออกจากประจำการในปี 1994

การทดสอบการบินร่วมของ R-29R ดำเนินการตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2519 ถึงตุลาคม พ.ศ. 2521 ในทะเลไวท์และแบเร็นต์สบนเรือนำ K-441 มีการยิงขีปนาวุธทั้งหมด 22 ลูก โดยสี่ลูกเป็นแบบบล็อกเดียว หกลูกเป็นสามบล็อก และ 12 ลูกเป็นเจ็ดบล็อก ผลลัพธ์ในเชิงบวกการทดสอบทำให้สามารถนำขีปนาวุธที่มี MIRV มาใช้เป็นส่วนหนึ่งของระบบขีปนาวุธ D-9R ในปี 1979

จาก R-29 BR มีการสร้างการดัดแปลงสามรายการ: R-29R (สามบล็อก), R-29RL (โมโนบล็อก), R-29RK (เจ็ดบล็อก) ต่อจากนั้น รุ่นเจ็ดนัดถูกละทิ้ง สาเหตุหลักมาจากความไม่สมบูรณ์ของระบบเพาะพันธุ์หัวรบ ปัจจุบัน ขีปนาวุธดังกล่าวเข้าประจำการกับกองทัพเรือในการกำหนดค่าสามหน่วยที่เหมาะสมที่สุด

บนพื้นฐานของจรวด R-29R ยานปล่อย Volna ถูกสร้างขึ้น

ทางทิศตะวันตก คอมเพล็กซ์ได้รับการกำหนด SS-N-18 "ปลากระเบน"

ในปี 1979 ในสำนักออกแบบของนักวิชาการ V. Makeev งานเริ่มออกแบบขีปนาวุธข้ามทวีป R-29RM (RSM-54, 3M37) ของคอมเพล็กซ์ D-9RM ในงานออกแบบ ภารกิจคือการสร้างขีปนาวุธที่มีพิสัยการบินข้ามทวีปที่สามารถโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดินขนาดเล็กที่ได้รับการป้องกัน การพัฒนาคอมเพล็กซ์มุ่งเน้นไปที่การบรรลุลักษณะสมรรถนะสูงสุดเท่าที่จะเป็นไปได้โดยมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในการออกแบบเรือดำน้ำ ภารกิจได้รับการแก้ไขโดยการพัฒนาโครงร่างจรวดสามขั้นดั้งเดิมด้วยรถถังรวมของระยะเดินทัพและระยะการรบล่าสุด ใช้เครื่องยนต์ที่มีลักษณะจำกัด ปรับปรุงเทคโนโลยีการผลิตจรวดและคุณลักษณะของวัสดุที่ใช้ เพิ่มขนาดและปล่อย น้ำหนักของจรวดเนื่องจากปริมาตรต่อเครื่องยิงเมื่อนำมารวมกัน แผนผังในไซโล ขีปนาวุธใต้น้ำ

ระบบจรวดใหม่จำนวนมากนำมาจากการดัดแปลง R-29R ก่อนหน้านี้ ทำให้สามารถลดต้นทุนของจรวดและลดเวลาในการพัฒนาได้ การพัฒนาและการทดสอบการบินได้ดำเนินการตาม รูปแบบการพัฒนาในสามขั้นตอน จรวดรุ่นแรกที่ใช้ปล่อยจากฐานลอย จากนั้นเริ่มการทดสอบการบินร่วมกันของขีปนาวุธจากพื้น ในเวลาเดียวกันมีการเปิดตัว 16 ครั้งโดย 10 ครั้งประสบความสำเร็จ ในขั้นตอนสุดท้ายมีการใช้เรือดำน้ำนำ K-51 "ตั้งชื่อตาม XXVI Congress of the CPSU" ของโครงการ 667BDRM

ระบบขีปนาวุธ D-9RM พร้อมขีปนาวุธ R-29RM ถูกนำไปใช้งานในปี 2529 ขีปนาวุธ R-29RM ของคอมเพล็กซ์ D-9RM ติดอาวุธด้วย SSBN Project 667BDRM ของประเภท Delta-4 เรือลำสุดท้ายของประเภทนี้ K-407 เข้าประจำการเมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2535 โดยรวมแล้ว กองทัพเรือได้รับเรือบรรทุกขีปนาวุธของโครงการ 667BDRM จำนวน 7 ลำ ปัจจุบันพวกเขาอยู่ในองค์ประกอบการต่อสู้ของ Russian Northern Fleet แต่ละเครื่องมีเครื่องยิง RSM-54 16 เครื่องพร้อมบล็อกนิวเคลียร์สี่ก้อนบนขีปนาวุธแต่ละลูก เรือเหล่านี้เป็นกระดูกสันหลังของส่วนประกอบทางเรือของกองกำลังนิวเคลียร์ทางยุทธศาสตร์ เรือ Project 667BDRM แตกต่างจากการดัดแปลงก่อนหน้านี้ของตระกูล 667 สามารถปล่อยขีปนาวุธไปในทิศทางใดก็ได้ที่สัมพันธ์กับเส้นทางของเรือ การปล่อยใต้น้ำสามารถทำได้ที่ความลึกสูงสุด 55 เมตรด้วยความเร็ว 6-7 นอต ขีปนาวุธทั้งหมดสามารถยิงได้ในนัดเดียว

ตั้งแต่ปี 1996 การผลิตขีปนาวุธ RSM-54 ถูกหยุดลง อย่างไรก็ตามในเดือนกันยายน 1999 รัฐบาลรัสเซียตัดสินใจกลับมาผลิต RSM-54 รุ่นอัพเกรด "Sineva" ที่โรงงานสร้างเครื่องจักรครัสโนยาสค์ ความแตกต่างพื้นฐานระหว่างเครื่องจักรนี้กับรุ่นก่อนคือได้เปลี่ยนขนาดของด่าน ติดตั้งหน่วยนิวเคลียร์แบบกำหนดเป้าหมายได้ 10 หน่วย เพิ่มการป้องกันคอมเพล็กซ์จากการกระทำของคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้า และติดตั้งระบบเพื่อเอาชนะการป้องกันขีปนาวุธของศัตรู . ขีปนาวุธนี้รวมระบบนำทางด้วยดาวเทียมที่ไม่เหมือนใครและคอมเพล็กซ์คอมพิวเตอร์ Malachite-3 ซึ่งมีไว้สำหรับ Bark ICBM

บนพื้นฐานของจรวด R-29RM ยานยิง "Shtil-1" ที่มีน้ำหนักปล่อย 100 กก. ถูกสร้างขึ้น ด้วยความช่วยเหลือ เป็นครั้งแรกในโลกที่มีการปล่อยดาวเทียม Earth Earth จากเรือดำน้ำ การเปิดตัวดำเนินการจากตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำ

ทางทิศตะวันตก คอมเพล็กซ์ได้รับการกำหนด SS-N-23 "Skiff"

ขีปนาวุธข้ามทวีป Topol (RS-12M)

การพัฒนาคอมเพล็กซ์เคลื่อนที่เชิงกลยุทธ์ Topol 15Zh58 (RS-12M) พร้อมขีปนาวุธข้ามทวีปแบบสามขั้นตอนที่เหมาะสมสำหรับการจัดวางบนแชสซีรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง (อิงตาม ICBM จรวดแข็ง RT-2P) เริ่มต้นที่สถาบันมอสโก ของวิศวกรรมความร้อนภายใต้การนำของ Alexander Nadiradze ในปี 1975 คำสั่งของรัฐบาลเกี่ยวกับการพัฒนาคอมเพล็กซ์ออกเมื่อวันที่ 19 กรกฎาคม พ.ศ. 2520 หลังจากการเสียชีวิตของ A. Nadiradze งานยังคงดำเนินต่อไปภายใต้การนำของ Boris Lagutin Topol แบบเคลื่อนที่ควรจะตอบสนองต่อความแม่นยำที่เพิ่มขึ้นของ ICBM ของอเมริกา จำเป็นต้องสร้างคอมเพล็กซ์ที่มีความสามารถในการอยู่รอดเพิ่มขึ้น ไม่ใช่โดยการสร้างที่พักพิงที่เชื่อถือได้ แต่โดยการสร้างแนวคิดที่คลุมเครือสำหรับศัตรูเกี่ยวกับตำแหน่งของขีปนาวุธ

ปลายฤดูใบไม้ร่วง พ.ศ. 2526 ได้มีการสร้างชุดทดลองของขีปนาวุธใหม่ ซึ่งเรียกว่า RT-2PM เมื่อวันที่ 23 ธันวาคม พ.ศ. 2526 การทดสอบการออกแบบการบินเริ่มขึ้นที่สนามฝึก Plesetsk ตลอดเวลาที่จัดขึ้น มีการเปิดตัวเพียงครั้งเดียวไม่สำเร็จ โดยทั่วไปแล้วจรวดมีความน่าเชื่อถือสูง มีการทดสอบหน่วยรบของ DBK ทั้งหมดที่นั่นด้วย ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2527 ชุดการทดสอบหลักเสร็จสิ้น อย่างไรก็ตามมีความล่าช้าในการพัฒนาองค์ประกอบบางอย่างของคอมเพล็กซ์ที่ไม่เกี่ยวข้องโดยตรงกับจรวด โปรแกรมการทดสอบทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2531

การตัดสินใจที่จะเริ่มการผลิตคอมเพล็กซ์เป็นจำนวนมากในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2527 การผลิตแบบต่อเนื่องเปิดตัวในปี 1985

ในปี พ.ศ. 2527 การก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกประจำที่และอุปกรณ์สำหรับเส้นทางลาดตระเวนรบสำหรับระบบขีปนาวุธเคลื่อนที่ Topol เริ่มขึ้น วัตถุก่อสร้างตั้งอยู่ในพื้นที่ตำแหน่งของขีปนาวุธข้ามทวีป RT-2P และ UR-100 ซึ่งถูกปลดออกจากหน้าที่ซึ่งอยู่ในไซโล OS ต่อมาการจัดพื้นที่ตำแหน่งของคอมเพล็กซ์ถูกยกเลิกการให้บริการภายใต้สนธิสัญญา INF เริ่มขึ้น ช่วงกลาง"ไพโอเนียร์".

เพื่อให้ได้รับประสบการณ์ในการใช้งานคอมเพล็กซ์ใหม่ในหน่วยทหารในปี 1985 ได้มีการตัดสินใจติดตั้งกองทหารขีปนาวุธแห่งแรกใน Yoshkar-Ola โดยไม่ต้องรอให้โปรแกรมทดสอบร่วมเสร็จสิ้น เมื่อวันที่ 23 กรกฎาคม พ.ศ. 2528 กองทหารหน่วยแรกของ Topols เคลื่อนที่ได้ทำหน้าที่ต่อสู้ใกล้กับ Yoshkar-Ola ที่บริเวณขีปนาวุธ RT-2P ต่อมา Topols เข้าประจำการโดยกองประจำการใกล้ Teikovo และก่อนหน้านี้ติดอาวุธด้วย ICBM UR-100 (8K84)

เมื่อวันที่ 28 เมษายน พ.ศ. 2530 กองทหารขีปนาวุธติดอาวุธด้วยคอมเพล็กซ์ Topol พร้อมเสาบัญชาการเคลื่อนที่ Barrier ทำหน้าที่ต่อสู้ใกล้กับ Nizhny Tagil PKP "Barrier" มีระบบคำสั่งวิทยุสำรองที่ได้รับการป้องกันแบบทวีคูณ ขีปนาวุธควบคุมการรบถูกวางไว้บนตัวเรียกใช้งานมือถือ PKP "Barrier" หลังจากปล่อยจรวดแล้ว เครื่องส่งสัญญาณจะส่งคำสั่งให้ปล่อย ICBM

เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2531 ระบบขีปนาวุธใหม่ถูกนำมาใช้อย่างเป็นทางการโดยกองกำลังขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ของสหภาพโซเวียต ในปีเดียวกัน การติดตั้งขีปนาวุธอย่างเต็มรูปแบบกับ Topol complex เริ่มขึ้นและการกำจัด ICBM ที่ล้าสมัยออกจากหน้าที่การต่อสู้พร้อมกัน เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม พ.ศ. 2531 กองทหารแรกของ Topol ICBM พร้อมด้วย Granit PKP ที่ปรับปรุงแล้วและ ระบบอัตโนมัติการจัดการ.

ในช่วงกลางปี ​​​​1991 มีการติดตั้งขีปนาวุธประเภทนี้ 288 ลูก ในปี 1999 กองกำลังขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ติดอาวุธด้วยเครื่องยิงขีปนาวุธ 360 Topol พวกเขาปฏิบัติหน้าที่ในพื้นที่สิบตำแหน่ง สี่ถึงห้ากองทหารในแต่ละเขต กองทหารแต่ละหน่วยติดอาวุธด้วยเครื่องยิงอัตโนมัติเก้าเครื่องและฐานบัญชาการเคลื่อนที่

กองกำลังขีปนาวุธ Topol ถูกนำไปใช้ใกล้กับเมือง Barnaul, Verkhnyaya Salda (Nizhny Tagil), Vypolzovo (Bologoe), Yoshkar-Ola, Teikovo, Yurya, Novosibirsk, Kansk, Irkutsk รวมถึงใกล้หมู่บ้าน Drovyanaya ในภูมิภาค Chita กองทหารเก้ากอง (ปืนกล 81 กระบอก) ถูกนำไปใช้ในแผนกขีปนาวุธในดินแดนเบลารุส - ใกล้กับเมือง Lida, Mozyr และ Postavy หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต ส่วนหนึ่งของ Topols ยังคงอยู่นอกรัสเซียในดินแดนของเบลารุส เมื่อวันที่ 13 สิงหาคม พ.ศ. 2536 การถอนกองกำลังขีปนาวุธเชิงกลยุทธ์ Topol ออกจากเบลารุสเริ่มขึ้นและในวันที่ 27 พฤศจิกายน พ.ศ. 2539 เสร็จสิ้น

ทางทิศตะวันตก คอมเพล็กซ์ได้รับการกำหนด SS-25 "Sickle"

ระบบขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ R-36M2 Voyevoda (15P018M) พร้อม ICBM 15A18M

ระบบขีปนาวุธ R-36M2 "Voevoda" (15P018M) ของรุ่นที่สี่พร้อมขีปนาวุธข้ามทวีปอเนกประสงค์ระดับหนัก 15A18M ได้รับการพัฒนาที่ Yuzhnoye Design Bureau (Dnepropetrovsk) ภายใต้การแนะนำของนักวิชาการ V.F. Utkin ตามยุทธวิธีและ ข้อกำหนดทางเทคนิคของกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียตและกฤษฎีกาของคณะกรรมการกลางของ CPSU และคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตลงวันที่ 09.08.83 คอมเพล็กซ์ Voevoda ถูกสร้างขึ้นจากการดำเนินโครงการเพื่อปรับปรุง R- 36M Heavy-Class Strategic Complex (15P018) และได้รับการออกแบบมาเพื่อทำลายเป้าหมายทุกประเภทที่ได้รับการปกป้องโดยระบบป้องกันขีปนาวุธที่ทันสมัย ​​ในทุกสภาวะของการใช้งานการรบ รวมถึง ด้วยผลกระทบนิวเคลียร์ซ้ำ ๆ ในพื้นที่ตำแหน่ง (รับประกันการนัดหยุดงานตอบโต้)

การทดสอบการออกแบบการบินของคอมเพล็กซ์ R-36M2 เริ่มขึ้นที่ Baikonur ในปี 1986 กองทหารขีปนาวุธชุดแรกที่มี R-36M2 ICBM ปฏิบัติหน้าที่รบเมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2531 (ยูเครน Dombarovsky ผู้บัญชาการ O.I. Karpov) ตามคำสั่งของคณะกรรมการกลางของ CPSU และคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 11 สิงหาคม พ.ศ. 2531 ระบบขีปนาวุธได้ถูกนำไปใช้

การทดสอบคอมเพล็กซ์พร้อมอุปกรณ์การต่อสู้ทุกประเภทเสร็จสิ้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2532

ขีปนาวุธประเภทนี้ทรงพลังที่สุดในบรรดาขีปนาวุธข้ามทวีป ตามระดับเทคโนโลยี คอมเพล็กซ์ไม่มีความคล้ายคลึงกันระหว่าง RK ต่างประเทศ ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคระดับสูงทำให้เป็นพื้นฐานที่เชื่อถือได้สำหรับกองกำลังนิวเคลียร์เชิงกลยุทธ์ในการแก้ปัญหาการรักษาความเสมอภาคทางยุทธศาสตร์ทางทหารจนถึงปี 2550 สาธารณรัฐคาซัคสถานเป็นฐานในการสร้างมาตรการตอบโต้แบบอสมมาตรสำหรับหลายชั้น ระบบป้องกันขีปนาวุธพร้อมองค์ประกอบตามพื้นที่

ภายใต้การนำของหัวหน้านักออกแบบของ Design Bureau of Mechanical Engineering (Kolomna) N.I. Gushchin ได้มีการสร้างระบบป้องกันเชิงรุกที่ซับซ้อนของเครื่องยิงไซโลของกองกำลังขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์จากหัวรบนิวเคลียร์และอาวุธที่ไม่ใช่นิวเคลียร์ระดับสูงและสำหรับ เป็นครั้งแรกในประเทศที่มีการดำเนินการสกัดกั้นเป้าหมายขีปนาวุธความเร็วสูงที่ไม่ใช่นิวเคลียร์ในระดับความสูงต่ำ

ในปี 1998 ขีปนาวุธ R-36M2 จำนวน 58 ลูก (ชื่อ NATO SS-18 "Satan" mod.5 & 6, RS-20V) ถูกนำไปใช้งาน

ขีปนาวุธใต้น้ำ 3M30 R-30 Mace

ขีปนาวุธ R-30 Bulava (3M30 รหัส START - RSM-56 ตามการจัดประเภทของกระทรวงกลาโหมสหรัฐและ NATO - SS-NX-30 Mace) เป็นขีปนาวุธนำวิถีจรวดแข็งของรัสเซียที่มีแนวโน้มว่าจะติดตั้งบนเรือดำน้ำ จรวดกำลังได้รับการพัฒนาโดยสถาบันวิศวกรรมความร้อนแห่งมอสโก ในขั้นต้น Yu. Solomonov เป็นผู้นำในการพัฒนาจรวดตั้งแต่เดือนกันยายน 2010 เขาถูกแทนที่โดย A. Sukhodolsky โครงการนี้เป็นหนึ่งในโครงการด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีที่ทะเยอทะยานที่สุดในประวัติศาสตร์ รัสเซียสมัยใหม่- ตามข้อมูลที่เผยแพร่ มีองค์กรอย่างน้อย 620 แห่งที่มีส่วนร่วมในความร่วมมือของผู้ผลิต

ภายในปี 1998 สถานการณ์ที่ไม่น่าพอใจได้พัฒนาขึ้นในเรื่องของการปรับปรุงส่วนประกอบทางเรือของกองกำลังนิวเคลียร์ทางยุทธศาสตร์ของรัสเซีย ซึ่งขู่ว่าจะกลายเป็นหายนะ พัฒนาตั้งแต่ปี 1986 โดย Design Bureau of Mechanical Engineering (ชุดรูปแบบ "Bark") SLBM 3M91 (R-39UTTKh "Grom") มีไว้สำหรับการปรับปรุงอุปกรณ์ของ TARPK SN ที่มีอยู่ 6 โครงการ 941 "Akula" (20 SLBMs บนเรือลาดตระเวนดำน้ำแต่ละลำ ) และอาวุธยุทโธปกรณ์ของโครงการ ARPK SN ขั้นสูง 955 "Killer Whale" (ธีม "Borey", 12 SLBMs บนเรือดำน้ำแต่ละลำ) ไม่พอใจลูกค้าด้วยผลการทดสอบเชิงลบ - ภายในปี 1998 รวมการทดสอบ 3 ครั้ง ทั้ง 3 ครั้งไม่ประสบความสำเร็จ นอกจากนี้ความไม่พอใจของลูกค้าไม่เพียงเกิดจากการเปิดตัวที่ไม่ประสบความสำเร็จเท่านั้น แต่ยังเกิดจากสถานการณ์ทั่วไปซึ่งได้รับอิทธิพลทั้งหมดจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตในปี 2534 (และด้วยเหตุนี้การล่มสลายของความร่วมมือระหว่างผู้ผลิตที่ ได้พัฒนาแล้วระหว่างการทำงานกับ 3M65 (R-39) SLBM) และเงินทุนที่ไม่น่าพอใจ: ตามที่ผู้ออกแบบทั่วไปของ SLBM ระบุว่าสำหรับการพัฒนาคอมเพล็กซ์เต็มรูปแบบนั้น จำเป็นต้องมีการยิงจากเรือดำน้ำอีกประมาณ 8 ลำ เนื่องจาก ความซับซ้อนสูงที่ระดับเงินทุนที่มีอยู่ การสร้างขีปนาวุธหนึ่งลูกใช้เวลาประมาณสามปี ซึ่งทำให้กระบวนการพัฒนาการยิงและทดสอบคอมเพล็กซ์ต้องใช้เวลานานจนไม่สามารถยอมรับได้ นอกจากนี้ ในปี 1996 การผลิต R-29RMU SLBM ได้ถูกหยุดลงที่โรงงานสร้างเครื่องจักร Krasnoyarsk ซึ่งมีการติดตั้ง ARPK ของ Dolphin ARPK ในโครงการ 667BDRM ทั้งหมด 7 โครงการ จาก 14 โครงการ ARPK SN 667BDR "Kalmar" ซึ่งติดตั้ง R-29RKU-01 SLBMs เมื่อต้นปี 2541 เรือลาดตระเวน 3 ลำออกจากประจำการแล้ว ระยะเวลาการรับประกันสำหรับการดัดแปลง R-39 SLBM - R-39U SLBM - ควรจะสิ้นสุดภายในปี 2547 ซึ่งน่าจะนำไปสู่การถอนเรือบรรทุกขีปนาวุธ Project 941 ออกจากกองเรือที่ใช้งานอยู่

ในปีพ. ศ. 2540 เนื่องจากความหายนะของงานสร้างเรือดำน้ำนิวเคลียร์ใหม่รวมถึงการทดสอบการยิงขีปนาวุธ R-39UTTKh ใหม่ที่ไม่ประสบความสำเร็จจึงตัดสินใจหยุดการก่อสร้าง SSBN ชั้นนำต่อไป โครงการ 955 K-535 "Yuri Dolgoruky" ซึ่งเริ่มก่อสร้างที่ Sevmashpredpriyatie ใน Severodvinsk ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2539 ในการเชื่อมต่อกับสถานการณ์ปัจจุบันในสาขา NSNF ในเดือนพฤศจิกายน 2540 จดหมายถูกส่งไปยังประธานรัฐบาลรัสเซีย V. Chernomyrdin ซึ่งลงนามโดยรัฐมนตรีของสหพันธรัฐรัสเซีย Y. Urinson และ I. Sergeev ซึ่งมัน ถูกเสนอโดยคำนึงถึงความเป็นจริงของสถานการณ์ในประเทศและระหว่างประเทศ การเงินและความสามารถในการผลิตของรัสเซีย เพื่อให้สถาบันวิศวกรรมอุณหภาพแห่งมอสโกได้ทำหน้าที่ขององค์กรชั้นนำในการสร้าง กองทุนที่มีแนวโน้มกองกำลังนิวเคลียร์เชิงกลยุทธ์รวมถึงกองทัพเรือความหมายประการแรกคือคำจำกัดความของลักษณะทางเทคนิคของอาวุธดังกล่าว Yu. Solomonov ผู้ออกแบบทั่วไปของ MIT เสนอให้พัฒนาขีปนาวุธเชิงกลยุทธ์สากลสำหรับกองทัพเรือและกองกำลังขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ (ตามข้อมูลบางส่วน การออกแบบเบื้องต้นของขีปนาวุธดังกล่าวเริ่มต้นในปี 1992) จากการพัฒนาที่มีอยู่แล้ว มันควรจะทำให้แน่ใจในกระบวนการสร้าง SLBM ล่าสุด เช่น การออกแบบตัวถัง ระบบขับเคลื่อน ระบบควบคุม และหัวรบ ( พันธุ์พิเศษเชื้อเพลิง, วัสดุโครงสร้าง, การเคลือบมัลติฟังก์ชั่น, การป้องกันวงจรอัลกอริทึมพิเศษของอุปกรณ์ ฯลฯ) ซึ่งจะทำให้จรวดมีคุณสมบัติพลังงานสูงและความต้านทานที่จำเป็นต่อปัจจัยที่สร้างความเสียหายทั้งจากผลกระทบของนิวเคลียร์และอาวุธขั้นสูงที่มีพื้นฐานจากอาวุธใหม่ หลักการทางกายภาพ. แม้ว่าก่อนหน้านี้การพัฒนา SLBM จะไม่อยู่ในขอบเขตของ MIT แต่สถาบันก็สมควรได้รับชื่อเสียงจากผู้สร้างขีปนาวุธขับเคลื่อนด้วยของแข็งชั้นนำในประเทศ ไม่เพียง แต่หลังจากการพัฒนาและการทดสอบการเดินเครื่องเท่านั้น คอมเพล็กซ์ Topol-M ICBM และ ICBM "Temp-2S", ICBM "Topol", "Pioneer" ที่ใช้ภาคพื้นดินบนมือถือ MRBM และ "Pioner-UTTKh" (รู้จักกันทางตะวันตกในชื่อ " พายุฝนฟ้าคะนองแห่งยุโรป") รวมถึงคอมเพล็กซ์ที่ไม่ใช่เชิงกลยุทธ์มากมาย สถานการณ์ในการทำงานเกี่ยวกับ NSNF ที่มีแนวโน้มของสหพันธรัฐรัสเซียผู้มีอำนาจระดับสูงของ MIT และความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพสูงของคอมเพล็กซ์ที่เขาพัฒนาก่อนหน้านี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าจดหมายที่ส่งถึง V. Chernomyrdin ได้รับการอนุมัติในภายหลังและกรณีนี้ ถูกกำหนดให้มีการเคลื่อนไหว

ข้อเสนออย่างเป็นทางการที่จะหยุดการพัฒนาเพิ่มเติมของ 3M91 SLBM เพื่อสนับสนุนการพัฒนา SLBM ที่มีแนวโน้มถูกนำเสนอในปี 1998 โดยพลเรือเอก V. Kuroyedov ซึ่งได้รับการแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งผู้บัญชาการทหารสูงสุดของกองทัพเรือรัสเซีย การทดสอบที่ไม่ประสบความสำเร็จอย่างต่อเนื่องเปิดตัวระบบอาวุธเชิงกลยุทธ์ Bark ที่เสร็จสมบูรณ์ 73% (โครงการ 941 TK เรือบรรทุกขีปนาวุธชั้นนำ -208 ในเวลานี้ถูกเปลี่ยนเป็น Bark Complex ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​941U ด้วยระดับความพร้อม 84% SSBN ของ โครงการ 955 ได้รับการออกแบบสำหรับคอมเพล็กซ์เดียวกันด้วย) ข้อเสนอนี้ถูกส่งไปยังคณะมนตรีความมั่นคงแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย โดยคำนึงถึงเนื้อหาของจดหมายปี 1997 เป็นผลให้คณะมนตรีความมั่นคงแห่งสหพันธรัฐรัสเซียปฏิเสธที่จะพัฒนาโครงการของ Miass Design Bureau of Mechanical Engineering ต่อไป วี.พี. Makeev (ผู้พัฒนา SLBM ของโซเวียตทั้งหมด ยกเว้น R-11FM และ R-31 ที่ไม่เคยผลิตจำนวนมาก) เป็นผลให้ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2541 การพัฒนาเพิ่มเติมของระบบขีปนาวุธ Bark หยุดลงและการแข่งขันเพื่อพัฒนาระบบขีปนาวุธจรวดแข็งที่มีแนวโน้มภายใต้ชื่อ Bulava ได้ประกาศเพื่อติดอาวุธให้กับเรือ Project 955 จากผลการแข่งขันในครั้งนี้ ซึ่ง SRC นั้น รองประธาน Makeev กับโครงการ Bulava-45 BR (บางครั้งพบการกำหนด Bulava-47) โดยหัวหน้านักออกแบบ Yu. Kaverin และสถาบันวิศวกรรมความร้อนแห่งมอสโกด้วยจรวด Bulava-30 MIT ได้รับการยอมรับว่าเป็นผู้ชนะ ) . ในส่วนของ MIT มีข้อมูลว่าการแข่งขันละเมิดกฎทั้งหมดจัดขึ้นสองครั้งและทั้งสองครั้ง MIT ออกมาเป็นผู้ชนะ ในขณะเดียวกัน ก็มีการค้นหาโอกาสในการสร้างเรือนำต่อไปในกรณีที่ไม่มีเงินทุนเพียงพอ อุปกรณ์คู่สัญญา และแม้แต่โครงเหล็ก การออกแบบใหม่ของเรือบรรทุกขีปนาวุธสำหรับ RK ใหม่นั้นดำเนินการอย่างเร่งรีบและเสร็จสิ้นในครึ่งแรกของปี 2542 ในปี 2000 การทำงานต่อเรือลาดตระเวนให้เสร็จสมบูรณ์ได้กลับมาทำงานต่อ ผลที่ตามมาประการหนึ่งของการออกแบบใหม่คือการเพิ่มปริมาณกระสุนของอาวุธหลักบนเรือดำน้ำจาก SLBM 12 ลูกเป็นขีปนาวุธ "คลาสสิก" 16 ลูก

หลังจากการอนุมัติการตัดสินใจของสถาบันวิจัยแห่งที่ 28 ของกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย ซึ่งก่อนหน้านี้ได้ให้การสนับสนุนทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคสำหรับการพัฒนาและทดสอบระบบขีปนาวุธเชิงกลยุทธ์ในทะเล ถูกปลดออกจากงาน และหน้าที่ของมันก็คือ ย้ายไปที่สถาบันวิจัยกลางแห่งที่ 4 ของกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งไม่เคยเกี่ยวข้องกับเรื่องนี้มาก่อน จากการพัฒนาระบบขีปนาวุธเชิงกลยุทธ์สำหรับกองทัพเรือและกองกำลังขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์สถาบันวิจัยสาขาของ Roscosmos ถูกลบออกไปในระดับหนึ่งหรืออีกระดับหนึ่ง: TsNIIMash, สถาบันวิจัยกระบวนการทางความร้อน, สถาบันวิจัยเทคโนโลยีวิศวกรรมเครื่องกล, สถาบันวิจัยวัสดุศาสตร์กลาง . เมื่อสร้าง SLBM และทำการทดสอบ ได้มีการตัดสินใจละทิ้งการใช้ขาตั้งใต้น้ำแบบ "คลาสสิก" สำหรับการทดสอบการยิงใต้น้ำ และใช้เพื่อจุดประสงค์นี้ การเปิดตัวจาก TARPK SN TK-208 "Dmitry Donskoy" ที่ดัดแปลงตามโครงการ 941UM และใช้เป็น "แท่นลอยน้ำ" การตัดสินใจนี้อาจส่งผลให้จรวดไม่เคยถูกทดสอบด้วยค่าการก่อกวนที่รุนแรง ในขณะเดียวกัน ประสบการณ์ของ KBM im. V.P. Makeeva รวมถึงองค์กรเองส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับงานในโครงการ Bulava-30 ตามข้อมูลที่เผยแพร่แล้วในเดือนธันวาคม 2541 ที่ State Missile Center วี.พี. Makeev (ชื่อใหม่ของ KBM) ดำเนินการออกแบบระบบสื่อสารและอุปกรณ์ของคอมเพล็กซ์โดยร่วมมือกับ MIT การออกแบบเบื้องต้นของ SLBM 3M30 ตามข้อมูลที่เผยแพร่ ได้รับการคุ้มครองในปี 2543

การตัดสินใจถ่ายโอนการพัฒนา SLBM ใหม่ไปยัง MIT รวมถึงเหตุการณ์ที่ตามมานั้นยังห่างไกลจากความคลุมเครือ และเขาพบฝ่ายตรงข้ามมากมาย พวกเขาชี้ (และชี้) ถึงข้อดีที่น่าสงสัยของการรวมกัน (ในช่วงต้นเดือนธันวาคม 2010 Yu. Solomonov กล่าวอีกครั้งว่าเป็นไปได้ที่จะใช้ขีปนาวุธ Bulava แบบรวมเป็นส่วนหนึ่งของระบบขีปนาวุธภาคพื้นดิน) ซึ่งอาจนำไปสู่อนาคต ลักษณะการทำงานของขีปนาวุธที่ลดลง, MIT ขาดประสบการณ์ในการสร้างขีปนาวุธในทะเล, ความจำเป็นในการสร้างโครงการ 955 ใหม่, รวมถึงเรือที่กำลังก่อสร้าง, ภายใต้ คอมเพล็กซ์ใหม่เป็นต้น เป็นต้น

ในเวลาเดียวกัน สถานการณ์ที่ยากลำบากของ NSNF ในประเทศยังนำไปสู่การยอมรับอย่างเร่งด่วนของการตัดสินใจจำนวนหนึ่งซึ่งควรจะทำให้สถานการณ์มีเสถียรภาพในระยะใกล้และบางส่วนในระยะกลาง - ในปี 2542 การผลิต R-29RMU SLBM ที่ Krasmash กลับมาทำงานอีกครั้ง (สำหรับการกลับเข้ามาของอุปกรณ์จากงบประมาณของรัฐ 160 ล้านรูเบิลถูกใช้ไป) ในปี 2545 การดัดแปลง R-29RMU1 ถูกนำไปให้บริการ (SLBM R-29RMU พร้อมอุปกรณ์การต่อสู้ที่พัฒนาซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ R & D "Station" เห็นได้ชัดว่าการเสร็จสิ้นของขีปนาวุธได้ดำเนินการตามโครงการปกติในกรณีดังกล่าว - โดยไม่ต้องแยกออกจากไซโลยิง) และในปี 2550 R-29RMU2 SLBM ที่ได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญได้เข้าประจำการกับกองเรือรัสเซีย ( ขีปนาวุธได้รับการพัฒนาโดยเป็นส่วนหนึ่งของธีม Sineva และผลิตจำนวนมากที่ Krasmash แทนที่จะเป็น R-29RMU SLBM ใหม่ยังมีอุปกรณ์การต่อสู้ใหม่ที่พัฒนาขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของ "สถานี" R & D มีการวางแผนการผลิตขีปนาวุธใหม่แบบต่อเนื่อง ถึงปี 2555) เรือบรรทุกขีปนาวุธ 6 ลำที่เหลืออยู่ในการให้บริการของโครงการ 667BDRM "Dolphin" ตั้งแต่เดือนธันวาคม 2542 ได้ผ่านไปแล้ว (5 ยูนิต) หรือกำลังอยู่ระหว่างการซ่อมแซมปานกลางและการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​(จนถึงสิ้นปี 2010 SSBN สุดท้ายที่หกของโครงการนี้ควรผ่าน ขั้นตอนนี้) ซึ่งจะช่วยให้เรือเหล่านี้ตามเจ้าหน้าที่ของรัสเซียสามารถให้บริการได้อีกหลายปี เพื่อรักษาสภาพทางเทคนิคของโครงการ 667BDRM เรือบรรทุกขีปนาวุธให้อยู่ในระดับที่ยอมรับได้ จึงตัดสินใจดำเนินการขั้นต่อไปของการปรับปรุงเรือบรรทุกขีปนาวุธให้ทันสมัย ​​รวมกับการซ่อมแซมโรงงาน เริ่มในเดือนสิงหาคม 2010 เมื่อ SSBN K-51 Verkhoturye อีกครั้ง มาถึงอู่ต่อเรือ Zvyozdochka โดยผ่านขั้นตอนแรกของการปรับปรุงให้ทันสมัยเมื่อปลายปี 2542 การซ่อมแซมครั้งต่อไปและการปรับปรุงเรือให้ทันสมัย ​​พร้อมด้วยงานปรับปรุง DBK ให้ทันสมัยด้วย RSM-54 SLBM และเพิ่มอายุการใช้งานของ SSBN จะช่วยให้สามารถรักษาส่วนประกอบนี้ของ NSNF ภายในประเทศในระดับที่กำหนด "จนถึงปี 2020" นอกจากนี้ เพื่อเพิ่มความสามารถในการใช้ความสามารถของเรือบรรทุกขีปนาวุธ Kalmar โครงการ 667BDR ที่เหลืออยู่ในกองเรือ ระบบขีปนาวุธของพวกเขายังได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​- ในปี 2549 ได้นำ R-29RKU-02 SLBM ที่ได้รับการปรับปรุงมาใช้ (ขีปนาวุธได้รับอุปกรณ์การต่อสู้ใหม่ พัฒนาขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของ ROC "Station-2" ตามข้อมูลบางอย่างอุปกรณ์การต่อสู้นี้เป็นการดัดแปลงอุปกรณ์การต่อสู้จาก ROC "Station" ภายใต้ DBK ที่แตกต่างกันซึ่งเก่ากว่าซึ่งทำให้สามารถลดช่วงของ หัวรบเป็นส่วนหนึ่งของการรวมกัน) เมื่อวันที่ 12.2010 กองเรือได้รวมเรือลาดตระเวน Project 667BDR 4 ลำ ซึ่งเป็นไปได้มากที่สุดที่จะออกจากกองเรือหลังจากที่เรือที่มี Bulava SLBM ใหม่เริ่มเข้าประจำการ เช่น ประมาณจนถึงปี 2558 เมื่อเรือลำสุดท้ายของโครงการ 667BDR จะเสื่อมสภาพทางร่างกายและล้าสมัยทางศีลธรรมในที่สุด สำหรับระบบที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยทั้งหมด เป็นไปได้ที่จะตระหนักถึงคุณสมบัติโมดูลาร์ที่ปรับเปลี่ยนได้อย่างสมบูรณ์ เมื่อสามารถใช้ขีปนาวุธกับ SSBNs ในรูปแบบใดก็ได้ที่สอดคล้องกับการออกแบบเรือ (ตัวอย่างเช่น บนเรือลาดตระเวน Project 667BDRM - R-29RMU1 และ R-29RMU2 SLBM ในการบรรจุกระสุนหนึ่งครั้ง)

ในขั้นต้น การเปิดตัว "โยน" (ดูตัวอย่างการถ่ายภาพแบบไทม์แลปส์) ของรุ่นน้ำหนักและขนาดของ R-30 SLBM ใหม่ (พร้อมต้นแบบเครื่องยนต์จรวดขับเคลื่อนแบบแข็งระยะที่ 1 ซึ่งมีค่าเชื้อเพลิงสำหรับหลาย ๆ วินาทีของการทำงาน) ดำเนินการจากเครื่องปล่อยไซโลต้นแบบที่ไซต์ทดสอบของสำนักออกแบบอาคารเครื่องจักรพิเศษ (Elizavetinka, ภูมิภาคเลนินกราด). หลังจากเสร็จสิ้นขั้นตอนนี้ มีการตัดสินใจดำเนินการต่อในขั้นที่สอง ซึ่งใช้ TPKSN "Dmitry Donskoy" ที่ทันสมัย ตามข้อมูลบางส่วน เป็นครั้งแรกที่ Dmitriy Donskoy TRPKSN ถูกใช้เป็นแพลตฟอร์มลอยสำหรับทดสอบ Bulava SLBM เมื่อวันที่ 11 ธันวาคม 2546 เมื่อ SLBM จำลองขนาดน้ำหนักเปิดตัวจากบอร์ดจากพื้นผิวได้สำเร็จ ในสื่อ การเปิดตัวนี้ถือเป็น "ศูนย์" และไม่นับรวมจำนวนการเปิดตัวทั้งหมด จรวดเต็มเปี่ยมไม่ได้มีส่วนร่วมในการทดลอง การผลิตขีปนาวุธ Bulava ที่มีแนวโน้มว่าจะผลิตเป็นจำนวนมากอย่างต่อเนื่องนั้นมีแผนที่จะเปิดตัวที่โรงงาน Federal State Unitary Enterprise Votkinsk ซึ่งผลิตขีปนาวุธ Topol-M ตามที่นักพัฒนาระบุว่าองค์ประกอบโครงสร้างของขีปนาวุธทั้งสอง (รวมถึง Topol-M ICBM รุ่นดัดแปลง - RS-24 ICBM ใหม่พร้อม MIRV ที่สร้างโดย MIT) นั้นมีความเป็นอันหนึ่งอันเดียวกันอย่างมาก กระบวนการทดสอบส่วนประกอบของคอมเพล็กซ์ใหม่ก่อนที่จะทำการทดสอบ ICBM นั้นไม่ราบรื่น - ตามรายงานของสื่อเมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม 2547 เกิดการระเบิดขึ้นที่โรงงานสร้างเครื่องจักร Votkinsk ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ บริษัท MIT ระหว่างการทดสอบเครื่องยนต์ขับเคลื่อนด้วยของแข็ง อย่างไรก็ตาม แม้จะมีความยากลำบากที่เกิดขึ้นตามธรรมชาติในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่แต่ละชิ้น แต่งานก็เดินหน้าต่อไป ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2547 เรือลำที่สองของโครงการ 955 ถูกวางลงใน Severodvinsk โดยมีชื่อว่า "Alexander Nevsky"

เมื่อวันที่ 23 กันยายน พ.ศ. 2547 บนเรือลาดตระเวน TK-208 "Dmitry Donskoy" ซึ่งตั้งอยู่ที่ Sevmashpredpriyatie ใน Severodvinsk การยิงขีปนาวุธ Bulava แบบ "โยน" ที่ประสบความสำเร็จได้ดำเนินการจากสถานะใต้น้ำ การทดสอบดำเนินการเพื่อตรวจสอบความเป็นไปได้ในการใช้งานจากเรือดำน้ำ ในสื่อ การเปิดตัวนี้มักถูกพิจารณาว่าเป็นการเปิดตัวครั้งแรก แม้ว่าจะมีการเปิดตัว SLBM จำลองขนาดเท่าของจริงก็ตาม การเปิดตัวทดสอบครั้งที่สอง (หรือการเปิดตัวครั้งแรกของผลิตภัณฑ์เต็มรูปแบบ) ประสบความสำเร็จในวันที่ 27 กันยายน 2548 ขีปนาวุธที่เปิดตัวจากทะเลสีขาวจาก TARPK SN "Dmitry Donskoy" จากพื้นผิวที่ไซต์ทดสอบ Kura ใน Kamchatka เดินทางมากกว่า 5.5 พันกิโลเมตรในเวลาประมาณ 14 นาที หลังจากนั้นหัวรบจรวดก็โจมตีเป้าหมายได้สำเร็จที่ เว็บไซต์ทดสอบ การทดสอบครั้งที่สามเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 21 ธันวาคม 2548 จาก TARPK CH "Dmitry Donskoy" การยิงได้ดำเนินการแล้วจากตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำที่ช่วง Kura ขีปนาวุธเข้าเป้าได้สำเร็จ

การเริ่มต้นการทดสอบที่ประสบความสำเร็จมีส่วนทำให้เกิดอารมณ์ในแง่ดีในหมู่ผู้เข้าร่วมในงาน ในเดือนมีนาคม 2549 เรือลำที่สามของโครงการ 955 ถูกวางลงใน Severodvinsk ซึ่งได้รับชื่อ "Vladimir Monomakh" (ตามจำนวน จากข้อมูล เรือลำนี้เป็นของโครงการ 955A - มีข้อสังเกตว่าโครงการนี้แตกต่างจากโครงการ 955 ส่วนใหญ่เนื่องจากความจริงที่ว่าในระหว่างการก่อสร้างไม่ได้ใช้งานค้างของเรือดำน้ำที่ยังไม่เสร็จของโครงการ 971U โครงสร้างตัวถังทั้งหมดทำจาก นอกจากนี้ ยังมีความพยายามที่จะกีดกันการส่งมอบของคู่สัญญาจากประเทศเพื่อนบ้าน โครงร่างตัวถังได้รับการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย ลักษณะไวโบรอะคูสติกได้รับการปรับให้เหมาะสม ฯลฯ) แต่ภายหลังการมองในแง่ดีนี้ได้รับการทดสอบที่ร้ายแรงที่สุด

การทดสอบครั้งที่สี่จากเรือลาดตระเวนใต้น้ำ "Dmitry Donskoy" เมื่อวันที่ 7 กันยายน 2549 จบลงด้วยความล้มเหลว SLBM ถูกปล่อยจากตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำในทิศทางของสนามรบในคัมชัตกา หลังจากบินผ่านไปหลายนาที จรวดก็เบี่ยงออกจากเส้นทางและตกลงไปในทะเล การทดสอบขีปนาวุธครั้งที่ห้าจากเรือลาดตระเวน Dmitry Donskoy ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 25 ตุลาคม 2549 ก็ไม่ประสบความสำเร็จเช่นกัน หลังจากบินผ่านไปหลายนาที Bulava ก็ออกนอกเส้นทางและทำลายตัวเอง ซากเครื่องบินตกลงไปในทะเลสีขาว ผู้สร้าง SLBM ใช้ความพยายามอย่างสิ้นหวังในการระบุสาเหตุของการเปิดตัวที่ไม่สำเร็จและกำจัดมัน โดยหวังว่าจะจบปีด้วยการเปิดตัวที่ประสบความสำเร็จ แต่ความหวังไม่ได้ถูกกำหนดให้เป็นความจริง การทดสอบการยิงจรวดครั้งที่หกดำเนินการเมื่อวันที่ 24 ธันวาคม พ.ศ. 2549 จากพื้นผิวของคณะกรรมการ TARPK SN "Dmitry Donskoy" และจบลงอย่างไม่ประสบความสำเร็จอีกครั้ง ความล้มเหลวของเครื่องยนต์ของจรวดระยะที่สามนำไปสู่การทำลายตัวเองในนาทีที่ 3-4 ของการบิน

การทดสอบครั้งที่เจ็ดเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 28 มิถุนายน 2550 การยิงเกิดขึ้นในทะเลสีขาวจากเรือบรรทุกขีปนาวุธ Dmitry Donskoy จากตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำและจบลงด้วยความสำเร็จบางส่วน - หนึ่งในหัวรบไม่ถึงเป้าหมาย หลังจากการทดสอบเมื่อวันที่ 29 มิถุนายน พ.ศ. 2550 มีการตัดสินใจที่จะผลิตชุดประกอบและชิ้นส่วนจรวดที่สมบูรณ์ที่สุดจำนวนมาก การเปิดตัวครั้งต่อไปควรจะมีขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2550 อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีข้อมูลอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับการทดสอบในช่วงเวลานี้ การเปิดตัวครั้งที่แปดมีขึ้นเมื่อวันที่ 18 กันยายน พ.ศ. 2551 ตามรายงานของสื่อ TARPK SN เปิดตัวขีปนาวุธ Bulava จากตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำ บล็อกการฝึกไปถึงเป้าหมายในพื้นที่สนามรบของสนามฝึกคุระ อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้าข้อมูลก็ถูกเผยแพร่ในสื่อว่าการปล่อยประสบความสำเร็จเพียงบางส่วน - จรวดผ่านส่วนที่ใช้งานของวิถีโคจรโดยไม่ผิดพลาด ชนพื้นที่เป้าหมาย หัวรบแยกออกจากกันตามปกติ แต่ระยะผสมพันธุ์หัวรบไม่สามารถรับประกันการแยกตัวได้ เป็นที่น่าสังเกตว่ากระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซียงดเว้นจากความคิดเห็นอย่างเป็นทางการเพิ่มเติมที่เกี่ยวข้องกับข่าวลือ

การเปิดตัวครั้งที่เก้าซึ่งเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน 2551 จากบนเรือดำน้ำนิวเคลียร์เชิงกลยุทธ์ "Dmitry Donskoy" จากตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรมการทดสอบการออกแบบการบินของรัฐที่ซับซ้อนผ่านโหมดปกติเต็มรูปแบบ หัวรบมาถึงสำเร็จ ไซต์ทดสอบ Kura ใน Kamchatka ตามแหล่งข่าวในกระทรวงกลาโหมรัสเซีย ระบุว่าโครงการทดสอบขีปนาวุธได้รับการดำเนินการอย่างเต็มที่เป็นครั้งแรก ซึ่งทำให้เกิดข้อสงสัยเกี่ยวกับความถูกต้องของรายงานก่อนหน้านี้เกี่ยวกับ "การเปิดตัวที่ประสบความสำเร็จ" ครั้งที่ 2 และครั้งที่ 3 ซึ่งเกิดขึ้นในปี 2548 . ความสงสัยของผู้คลางแคลงได้รับการยืนยันบางส่วนหลังจากการเปิดตัวครั้งที่สิบ ผลิตเมื่อวันที่ 23 ธันวาคม 2551 จากเรือดำน้ำนิวเคลียร์ Dmitry Donskoy หลังจากดำเนินการในขั้นตอนที่หนึ่งและสองแล้ว จรวดก็เข้าสู่โหมดการทำงานฉุกเฉิน เบี่ยงเบนไปจากวิถีโคจรที่คำนวณไว้ และทำลายตัวเอง ระเบิดกลางอากาศ ดังนั้นการเปิดตัวครั้งนี้จึงเป็นครั้งที่สี่ (โดยคำนึงถึงความสำเร็จเพียงบางส่วน - ครั้งที่หก) ที่ไม่ประสบความสำเร็จติดต่อกันจากเก้าครั้งที่ดำเนินการ นอกจากนี้ภายในเดือนธันวาคม 2551 คำถามเกี่ยวกับระดับการรวมของ Bulava SLBM ที่มีแนวโน้มกับ Topol-M ICBM ก็ถูกหยิบยกขึ้นมาเช่นกันเนื่องจากการปรับปรุงและการปรับแต่งทุกประเภทในระหว่างการทดสอบทดลองจำนวนชิ้นส่วนทั่วไปจึงลดลงอย่างต่อเนื่อง . อย่างไรก็ตาม นักพัฒนาตั้งข้อสังเกตว่าตั้งแต่เริ่มแรกนั้น ส่วนใหญ่ไม่ได้เกี่ยวกับการรวมฟังก์ชันและรวม แต่เกี่ยวกับการใช้โซลูชันทางเทคนิคและเทคโนโลยีที่ได้รับการทดสอบระหว่างการสร้างจรวด Topol-M

การปล่อยครั้งที่สิบเอ็ดเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม 2552 จากเรือบรรทุกขีปนาวุธใต้น้ำ "Dmitry Donskoy" จากทะเลสีขาว การเปิดตัวครั้งนี้ไม่ประสบความสำเร็จเช่นกัน เนื่องจากความล้มเหลวในขั้นตอนการทำงานของเครื่องยนต์ระยะที่หนึ่ง จรวดจึงทำลายตัวเองในวินาทีที่ 20 ของการบิน จากข้อมูลเบื้องต้นของคณะกรรมาธิการที่สอบสวนสิ่งที่เกิดขึ้น ข้อบกพร่องในชุดบังคับเลี้ยวของจรวดขั้นที่ 1 นำไปสู่สถานการณ์ฉุกเฉิน การเปิดตัวนี้เป็นการทดสอบผลิตภัณฑ์ปกติครั้งที่ 10 (ไม่นับการขว้างปา) และการทดสอบที่ไม่สำเร็จครั้งที่ 5 (ครั้งที่ 7 โดยพิจารณาจากการเปิดตัว "สำเร็จบางส่วน" สองครั้ง) หลังจากความล้มเหลวอีกครั้ง ผู้อำนวยการและผู้ออกแบบทั่วไปของสถาบันวิศวกรรมความร้อนแห่งมอสโก นักวิชาการ Yu. Solomonov ได้ลาออก ในช่วงกลางเดือนกันยายน 2552 ตำแหน่งผู้อำนวยการของ MIT ตกเป็นของ S. Nikulin อดีตผู้อำนวยการทั่วไปของโรงงานสร้างเครื่องจักรมอสโก Vympel OJSC ตามการแข่งขัน อย่างไรก็ตาม Yu. Solomonov ดำรงตำแหน่งนักออกแบบทั่วไป Makarov ประกาศความเป็นไปได้ในการถ่ายโอนการผลิต Bulava SLBM จากโรงงาน Votkinsk ไปยังองค์กรอื่น แต่แล้วคำสั่งนี้ก็ถูกปฏิเสธโดยตัวแทนของกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งอธิบายว่าอาจเป็นการถ่ายโอนการผลิตของการเปิดตัวแต่ละรายการเท่านั้น หน่วยยานพาหนะคุณภาพที่มีการเรียกร้อง

คาดว่าจะมีการทดสอบชุดต่อไปในเดือนตุลาคมถึงธันวาคม 2552 ณ สิ้นเดือนตุลาคม 2552 มีรายงานว่าเรือดำน้ำนิวเคลียร์ "Dmitry Donskoy" ตรวจสอบความพร้อมของกลไกในการปล่อยขีปนาวุธออกจากฐานในวันที่ 26 ตุลาคมและกลับมาในคืนวันที่ 28 ตุลาคม เมื่อวันที่ 29 ตุลาคม แหล่งข่าวจากฐานทัพเรือทะเลขาวกล่าวกับผู้สื่อข่าวว่า "เรือดำน้ำติดขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ ดมิทรี ดอนสกอย กลับมาจากพิสัยในทะเลขาวไปยังฐานของตน ภารกิจในพื้นที่ทั้งหมดเสร็จสิ้นแล้ว เป้าหมายหลักของทางออกคือ ทำการทดสอบอีกครั้ง" Maces มีหลายเวอร์ชันของสิ่งที่เกิดขึ้น แต่เหตุผลสามารถประกาศได้หลังจากการวิเคราะห์สิ่งที่เกิดขึ้นเท่านั้น สันนิษฐานว่าจรวดไม่ได้ออกจากเหมืองเนื่องจากการป้องกันอัตโนมัติ การทดสอบใหม่ของขีปนาวุธ Bulava จะมีขึ้นในวันที่ 24 พฤศจิกายน 2552 สันนิษฐานว่าการเปิดตัวที่ไซต์ทดสอบ Kura จากทะเลเหนือจะดำเนินการจากตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ "Dmitry Donskoy" อย่างไรก็ตามการปล่อยจรวดถูกเลื่อนออกไปโดยการตัดสินใจของคณะกรรมการสอบสวนสาเหตุของ อุบัติเหตุเดือนกรกฎาคมและ ความพยายามล้มเหลวเปิดตัวในเดือนตุลาคม เป็นผลให้การเปิดตัวในวันที่ 24 พฤศจิกายนไม่ได้เกิดขึ้นเช่นกัน การทดสอบถูกเลื่อนออกไปจนถึงต้นเดือนธันวาคม สื่อรายงานโดยอ้างแวดวงอุตสาหกรรมการทหาร ในที่สุดการเปิดตัวครั้งที่สิบสองก็เกิดขึ้นในวันที่ 9 ธันวาคม 2552 และจบลงด้วยความล้มเหลว ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการจากกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซียจรวดสองขั้นตอนแรกทำงานได้ตามปกติ แต่เกิดความล้มเหลวทางเทคนิคระหว่างการทำงานของขั้นตอนที่สาม การทำงานที่ผิดปกติของจรวดขั้นที่สามทำให้เกิดเอฟเฟกต์ทางแสงที่น่าประทับใจในสภาวะของคืนขั้วโลกซึ่งชาวนอร์เวย์ตอนเหนือสังเกตเห็นและได้รับชื่อ "Norwegian Spiral Anomaly" คณะกรรมาธิการสืบสวนสาเหตุของการยิงขีปนาวุธ "บูลาวา" ในทะเลที่ไม่ประสบความสำเร็จครั้งล่าสุดพบว่าสถานการณ์ฉุกเฉินเกิดขึ้นเนื่องจากข้อผิดพลาดในการออกแบบ แหล่งข่าวในศูนย์อุตสาหกรรมทหาร ระบุ อย่างไรก็ตามจำนวนหนึ่ง สื่อรัสเซียรายงานว่าสาเหตุของเหตุการณ์ดังกล่าวเป็นข้อบกพร่องจากการผลิต ไม่ใช่ข้อผิดพลาดจากการออกแบบ ความยากลำบากในการสร้าง SLBM ใหม่นำไปสู่ความจริงที่ว่าการวางเรือบรรทุกขีปนาวุธ Project 955 ที่สี่จาก 8 ในซีรีส์ชื่อ "Saint Nicholas" ซึ่งวางแผนไว้สำหรับเดือนธันวาคม 2552 ถูกเลื่อนออกไปอย่างไม่มีกำหนด เรือบรรทุกขีปนาวุธลำนี้ควรจะเป็นลำแรกที่ผลิตตามโครงการ 955U ซึ่งแตกต่างจาก pr. 955 และ 955A ด้วยโรงไฟฟ้ารุ่นใหม่, อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ใหม่ (หลักๆ คือระบบโซนาร์), อาวุธป้องกัน, การออกแบบตัวถังดัดแปลงด้วย การใช้วัสดุรุ่นใหม่จำนวนมหาศาล ฯลฯ - การปรับปรุงทั้งหมดนี้ควรรับประกันการเกิดขึ้นของเรือบรรทุกขีปนาวุธรุ่นที่ 4 ภายในประเทศ ในขณะที่เรือบรรทุกขีปนาวุธ Project 955/955A ลำแรกมีแนวโน้มที่จะเป็นเรือบรรทุกขีปนาวุธรุ่นที่ 3+ ผู้สังเกตการณ์จำนวนหนึ่งเชื่อว่าจำนวนเรือบรรทุกขีปนาวุธใหม่ในซีรีส์นี้อาจเพิ่มขึ้นเนื่องจาก จำนวน 8 RPK CH สำหรับสองกองเรือ (SF และ Pacific Fleet) นั้นไม่เหมาะสม เนื่องจากไม่เพียงพออย่างเห็นได้ชัด

การเปิดตัวในเดือนธันวาคมที่ไม่ประสบความสำเร็จนั้นถูกสอบสวนโดยคณะกรรมาธิการพิเศษของผู้แทนกระทรวงกลาโหมและศูนย์อุตสาหกรรมทางทหาร แหล่งข่าวใกล้ชิดของคณะกรรมาธิการฯ กล่าวว่า ผลการทำงานของคณะกรรมาธิการชุดนี้เป็นแรงบันดาลใจให้เกิดการมองโลกในแง่ดีในกองทัพและอุตสาหกรรม และนำไปสู่การตัดสินใจกลับมาทดสอบอีกครั้ง ตามที่เขาพูดปรากฎว่าสาเหตุของอุบัติเหตุคือความล้มเหลวของกลไกควบคุมแรงขับของเครื่องยนต์เชื้อเพลิงแข็งที่ผลิตโดย Perm NPO Iskra ข้อมูลนี้ได้รับการยืนยันจากแหล่งข่าวในกระทรวงกลาโหม ตัวแทนสื่อไม่ได้รับความคิดเห็นเกี่ยวกับ Iskra ตามที่กองทัพระบุ นี่หมายความว่าเป็นการผลิตล้วนๆ กล่าวคือ แก้ไขได้ มีข้อบกพร่อง และไม่ใช่ข้อผิดพลาดพื้นฐานในการออกแบบ ดังนั้นจึงเหมาะสมที่จะทำงานขีปนาวุธต่อไปซึ่ง (ไม่รวมงานในโครงการ ARPK SN 955 ซึ่งแต่ละแห่งมีค่าใช้จ่ายตามแหล่งต่างๆ 0.75-1.0 พันล้านดอลลาร์) ทำให้ประเทศต้องเสียค่าใช้จ่าย "หลายหมื่นล้าน รูเบิล" อย่างไรก็ตาม GRC นั้น วี.พี. Makeeva ได้รับการสนับสนุนจากผลลัพธ์ที่ประสบความสำเร็จในกรอบของงาน "Station", "Station-2" และ "Sineva" ซึ่งนำไปสู่การใช้ผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องเพื่อให้บริการกับกองทัพเรือรัสเซียตามรายงานของสื่อที่เสนอ เมื่อพิจารณาถึงผลงานซึ่งมีรหัส "Sineva-2 "- ภายใต้กรอบของงานนี้โครงการได้รับการพัฒนาสำหรับ SLBM R-29RMU3 ซึ่งเป็นเชื้อเพลิงเหลวซึ่งดัดแปลงเพื่อใช้กับจรวดบรรทุกขีปนาวุธ 955 โครงการที่มีแนวโน้ม ในเวลาเดียวกัน จากผลงานของคณะกรรมาธิการแห่งรัฐ ได้มีการตัดสินใจทำการทดสอบ SLBM ต่อ เริ่มตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2010 แม้ว่าวันที่เปิดตัวเฉพาะจะถูกเลื่อนออกไปซ้ำแล้วซ้ำเล่า รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซียระบุว่า ขีปนาวุธ 3 ลูกได้รับการเตรียมพร้อมสำหรับการทดสอบซึ่งเหมือนกันทุกประการ รวมถึงสภาพการประกอบและวัสดุและเทคโนโลยีที่ใช้ ซึ่งน่าจะทำให้สามารถระบุข้อบกพร่องทั้งโครงสร้างและคุณภาพการประกอบได้ โดยมีความเป็นไปได้สูง ในเดือนกันยายน 2010 การจัดการโครงการมีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่อีกครั้ง - ตำแหน่ง General Designer เพียงตำแหน่งเดียวถูกยกเลิกที่ MIT ตำแหน่งนี้แบ่งออกเป็นสองส่วน: 1) ผู้ออกแบบทั่วไปของ ICBM บนภาคพื้นดิน (ถูกยึดครองโดย Yu. Solomonov); 2) ผู้ออกแบบทั่วไปของขีปนาวุธจรวดแข็งในทะเล (A. Sukhodolsky เอาไป) ตลอดเวลานี้งานวิจัยเกี่ยวกับคอมเพล็กซ์ยังคงดำเนินต่อไป - ในปี 2550-2552 GRC อิม วี.พี. Makeeva ด้วยความช่วยเหลือจากฐานการทดลองที่ไม่เหมือนใครของเธอ ได้ดำเนินงานในหัวข้อ R&D B-30 โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การทดสอบหน่วยและชุดประกอบของผลิตภัณฑ์บนแท่นวางไดนามิกแบบสุญญากาศ

ผู้เขียนในประเทศมักวิพากษ์วิจารณ์ระบบขีปนาวุธ Bulava ที่พัฒนาขึ้นสำหรับการทดสอบที่ไม่ประสบความสำเร็จค่อนข้างมาก แต่ตามที่อดีตนักออกแบบทั่วไปของ MIT และ Bulava SLBM กล่าวว่า Yu. Solomonov: "เมื่อทำการทดสอบการบิน (เนื่องจากเป็นหัวข้อปิด ฉันจึงไม่สามารถพูดถึงคุณลักษณะการออกแบบได้) จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะคาดเดาสิ่งที่เราพบเจอ - ไม่ว่าใครจะไม่ได้พูดถึงความเป็นไปได้ของการคาดการณ์ดังกล่าวเพื่อที่จะเข้าใจว่าเรากำลังพูดถึงค่าใดในแง่ของการประมาณเชิงปริมาณฉันสามารถพูดได้ว่าเหตุการณ์ในระหว่างที่สถานการณ์ฉุกเฉินเกิดขึ้นกับอุปกรณ์นั้นถูกประมาณ ในหนึ่งในพันของวินาที ในขณะที่เหตุการณ์สุ่มอย่างสมบูรณ์ และเมื่อใช้ข้อมูลที่เราจัดการเพื่อ "จับผิด" ในระหว่างการวิเคราะห์ข้อมูล telemetry เราจำลองสิ่งที่เกิดขึ้นในการบินภายใต้สภาพพื้นดิน เพื่อให้เข้าใจธรรมชาติของ ปรากฏการณ์เหล่านี้เราต้องทำการทดสอบมากกว่าหนึ่งโหล ในแง่หนึ่ง ภาพของกระบวนการแต่ละกระบวนการนั้นซับซ้อน และในทางกลับกัน การคาดเดาจากมุมมองของ การสืบพันธุ์ในสภาพพื้นดิน" ตามที่รองนายกรัฐมนตรี S. Ivanov สาเหตุของความล้มเหลวเกิดจากความจริงที่ว่า "ให้ความสนใจไม่เพียงพอกับการทดสอบภาคพื้นดินของผลิตภัณฑ์" S. N. Kovalev หัวหน้าผู้ออกแบบเรือดำน้ำ Project 941 Akula กล่าวว่า นี่เป็นเพราะขาดจุดยืนที่จำเป็น ตัวแทนที่ไม่มีชื่อของอุตสาหกรรมการป้องกันกล่าวว่าสาเหตุหลักของความล้มเหลวคือส่วนประกอบและการประกอบที่มีคุณภาพไม่เพียงพอ แนะนำว่าสิ่งนี้บ่งบอกถึงปัญหาในการผลิตจำนวนมากของ Bulava ในขณะเดียวกัน ความล้มเหลวซ้ำแล้วซ้ำเล่าในการทดสอบขีปนาวุธใหม่นั้นไม่ใช่เรื่องพิเศษ ตัวอย่างเช่น สำหรับ R-39 SLBM ซึ่งติดอาวุธให้กับเรือดำน้ำนิวเคลียร์ Project 941 Akula ในช่วงปี 1983-2004 จาก 15 ลำแรก (ในช่วงปี 1980-1982) 8 ลำไม่ประสบความสำเร็จอย่างสิ้นเชิง แต่หลังจากการปรับเปลี่ยนที่เหมาะสม , SLBM ผ่านการทดสอบอีก 20 การเปิดตัวในปี 2525-2526 (ทั้งหมดประสบความสำเร็จทั้งหมดหรือบางส่วน ขีปนาวุธอื่นไม่ออกจากทุ่นระเบิดระหว่างการยิง) และถูกนำมาใช้โดยกองทัพเรือโซเวียตในปี 2526

พลเรือโท O. Burtsev รองหัวหน้าเสนาธิการทหารเรือคนแรกเกี่ยวกับ SLBM ใหม่เมื่อเดือนกรกฎาคม 2552 กล่าวว่า: "เราถึงวาระที่ข้อเท็จจริงที่ว่ามันจะบินต่อไปโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากโปรแกรมการทดสอบไม่ได้ ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ Bulava เป็นจรวดใหม่ในระหว่างการทดสอบต้องเผชิญกับอุปสรรคต่าง ๆ ไม่มีอะไรใหม่มาในทันที ต่อมาผู้บัญชาการทหารสูงสุดของกองทัพเรือรัสเซีย พลเรือเอก V. Vysotsky ยอมรับว่าสถานการณ์กับการพัฒนาอาวุธล่าสุดสำหรับเรือดำน้ำรุ่นใหม่นั้นซับซ้อน แต่ก็ไม่สิ้นหวังและเกี่ยวข้องกับวิกฤตในการพัฒนา เทคโนโลยีในรัสเซีย พลตรี V. Dvorkin หัวหน้านักวิจัยของสถาบันเศรษฐกิจโลกและความสัมพันธ์ระหว่างประเทศของ Russian Academy of Sciences เชื่อว่าการทดสอบควรดำเนินต่อไป ตามที่เขาพูด "การเปิดตัวที่ไม่ประสบความสำเร็จเป็นเหตุการณ์ที่น่าเศร้า แต่ก็ไม่คุ้มที่จะละทิ้งขีปนาวุธ: ไม่มีทางเลือกอื่นนอกจาก Bulava (โดยคำนึงถึงจำนวนเงินที่ลงทุนในโปรแกรมไปแล้ว)" ในเวลาเดียวกัน ผู้สังเกตการณ์ในประเทศจำนวนหนึ่งคิดว่าเป็นเรื่องที่น่าตกใจอย่างยิ่งที่ในคำแถลงของเจ้าหน้าที่ในประเทศหลายตำแหน่งเกี่ยวกับ Bulava มี "บันทึกแห่งหายนะ" และกล่าวว่า "ไม่มีทางเลือกอื่น" มักจะหลุดลอยไป ควรตระหนักว่าเมื่อคำนึงถึงทรัพยากรทางการเงินจำนวนมากที่ลงทุนในโครงการไปแล้วและความไม่แน่นอนอย่างสมบูรณ์เกี่ยวกับโอกาสของมัน (การทดสอบ 5 ปียังไม่อนุญาตให้มีการคาดการณ์อย่างมีความรับผิดชอบเกี่ยวกับวันที่ขีปนาวุธเข้าประจำการ - แม้ในกรณีที่ จากการทดสอบที่ประสบความสำเร็จเพิ่มเติมการนำคอมเพล็กซ์มาใช้ในการให้บริการมีการวางแผนไว้แล้ว "ไม่เร็วกว่าปี 2554" และวันที่คาดการณ์ไว้ก่อนหน้านี้ได้เปลี่ยนไปแล้วมากกว่าหนึ่งครั้ง) ภาพรวมของสิ่งที่เกิดขึ้นดูค่อนข้างน่าวิตกกังวล ในเวลาเดียวกัน ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2553 มีการประกาศว่าเรือบรรทุกขีปนาวุธ Project 955 ลำที่สอง คือ K-550 Alexander Nevsky จะ "พร้อมสำหรับการถอนตัวจากโรงปฏิบัติการในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2553" หลังจากเสร็จสิ้น ปล่อย และทดสอบในเวลาต่อมา เรือนำของโครงการนี้ - K-535 "Yuri Dolgoruky" - ในเดือนกรกฎาคม 2010 เสร็จสิ้นการทดลองทางทะเลแล้ว มีการวางแผนการทดสอบเพิ่มเติมร่วมกับอาวุธยุทโธปกรณ์หลักของเรือ Bulava ระบบขีปนาวุธต่อสู้ทางทะเล ในช่วงต้นเดือนธันวาคม 2010 เรือดำน้ำนิวเคลียร์ 955 โครงการที่สองคือ K-550 Alexander Nevsky ถูกถอนออกจากการประชุมเชิงปฏิบัติการ ตามรายงานที่ไม่ได้รับการยืนยัน การผลิตส่วนประกอบของ SSBN ลำที่สี่ ซึ่งมีชื่อว่า "Saint Nicholas" กำลังดำเนินการอยู่ ซึ่งทำให้เราคาดว่าจะมีการวางอย่างเป็นทางการในเร็วๆ นี้

ตามแผนการทดสอบ ในปี 2010 เดิมมีแผนที่จะปล่อย Bulava SLBM สองครั้งด้วย Dmitry Donskoy TRPKSN ตามรายงานของกองบัญชาการทั่วไปของกองทัพเรือรัสเซีย "หากการปล่อย Bulava เหล่านี้ประสบความสำเร็จ ในปีนี้ การทดสอบจะดำเนินการต่อจากเรือบรรทุกปกติ - เรือลาดตระเวนเรือดำน้ำนิวเคลียร์ Yuri Dolgoruky" กองบัญชาการกองทัพเรือ ระบุ การทดสอบครั้งต่อไปของขีปนาวุธ Bulava เริ่มขึ้นตาม เพื่อวางแผน - ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2010 การเปิดตัว Bulava SLBM ที่เลื่อนออกไปซ้ำ ๆ ซึ่งเป็นครั้งที่สิบสามติดต่อกันเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 7 ตุลาคม 2010 จากเรือบรรทุกขีปนาวุธใต้น้ำ Dmitry Donskoy จากทะเลสีขาว ตัวแทนอย่างเป็นทางการกองทัพเรือ, การเปิดตัวดำเนินการจากตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำ, หัวรบไปถึงเป้าหมายในพื้นที่ของสนามฝึก Kura ตามคำกล่าวของเจ้าหน้าที่ โครงการเปิดตัวเสร็จสมบูรณ์แล้ว การเปิดตัวประสบความสำเร็จ การเปิดตัว SLBM ครั้งที่สิบสี่เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 29 ตุลาคม 2553 จาก Dmitry Donskoy TRPKSN จากตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำ ตามที่ตัวแทนอย่างเป็นทางการของกองทัพเรือระบุว่าหัวรบได้บรรลุเป้าหมายในพื้นที่ของสนามฝึก Kura โปรแกรมการเปิดตัวเสร็จสิ้นอย่างสมบูรณ์ การเปิดตัวประสบความสำเร็จ ตามแผนของกองทัพเรือหลังจากการวิเคราะห์ผลลัพธ์ของการเปิดตัวครั้งล่าสุดอย่างครอบคลุมแล้วการเตรียมการใหม่ก็เริ่มขึ้นซึ่งมีแผนจะจัดขึ้นในเดือนธันวาคม 2553 ภายในสิ้นปี 2010 มีการวางแผนที่จะเปิดตัว Bulava SLBM อีกครั้งจากผู้ให้บริการปกติ Yury Dolgoruky RPK SN ตามการตัดสินใจที่ตกลงกันของกองทัพเรือและผู้พัฒนา SLBMs การปล่อยครั้งแรกจากคณะกรรมการของ SSBN ใหม่จะต้องดำเนินการจากตำแหน่งพื้นผิว นั่นคือ โปรแกรมทดสอบจะมีองค์ประกอบที่เหมือนกันกับโปรแกรมทดสอบจาก Dmitry Donskoy อย่างไรก็ตามในเดือนธันวาคม 2010 การเปิดตัวไม่ได้เกิดขึ้น - เหตุผลอย่างเป็นทางการคือสถานการณ์น้ำแข็งที่ยากลำบากในทะเลสีขาว ผู้รับผิดชอบจากกระทรวงกลาโหมและองค์กรพัฒนาของคอมเพล็กซ์ตัดสินใจเลื่อนการเปิดตัวออกไปเป็น "ฤดูใบไม้ผลิ-ฤดูร้อน 2554" ในเวลาเดียวกัน ตามข้อมูลจำนวนหนึ่ง สาเหตุของการถ่ายโอนคือสถานะของ Yury Dolgoruky SSBN ซึ่งหลังจากการทดสอบอย่างเข้มข้นในปี 2010 ก็มาถึงการซ่อมแซมที่ Sevmashpredpriyatie (Severodvinsk)

จนถึงปัจจุบัน (มกราคม 2554) มีการเปิดตัวการทดสอบ Bulava 14 ครั้ง (โดยคำนึงถึงการทิ้งแบบจำลองขนาดน้ำหนักจากตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำ) และในจำนวนนี้ 7 ครั้งได้รับการยอมรับว่าประสบความสำเร็จทั้งหมดหรือบางส่วน การเปิดตัวซีรีส์ปี 2010 จาก Dmitry Donskoy เกิดขึ้นอย่างสมบูรณ์ในโหมดปกติซึ่งเป็นหลักฐานของประสิทธิภาพของมาตรการที่ใช้ก่อนหน้านี้เพื่อปรับปรุงคุณภาพการผลิต SLBM กองทัพเรือชี้แจงว่า ขั้นแรก จะมีการยิงขีปนาวุธเดี่ยวจาก K-535 (เดิมมีการวางแผนในเดือนธันวาคม 2010 ปัจจุบันเลื่อนออกไปเป็นฤดูใบไม้ผลิ-ฤดูร้อน 2011) และจากนั้น หากสำเร็จ การยิงขีปนาวุธจะดำเนินการอย่างชัดเจน ( ขีปนาวุธ จะเปิดขึ้นทีละครั้งโดยมีช่วงเวลาไม่กี่วินาที) ในทุกโอกาส ขีปนาวุธจะใช้ไม่เกินสองลูกในการระดมยิง โดยลูกหนึ่งจะมุ่งเป้าไปที่ไซต์ทดสอบ Kura ในคัมชัตกา และลูกที่สองจะปล่อยในพิสัยสูงสุดในมหาสมุทรแปซิฟิก (ภูมิภาค Aquatoria) ตามแหล่งข่าวจากกองทัพเรือ โดยพิจารณาจากความสำเร็จในการเปิดตัวในปี 2010 และในกรณีที่ความสำเร็จนี้แสดงให้เห็นโดยการเปิดตัว SLBM ในปี 2011 คำถามเกี่ยวกับการรับ Bulava SLBM เข้าประจำการกับกองเรือจะถูกตัดสินโดยเร็ว ในปี 2554 เจ้าหน้าที่และนักออกแบบระบุว่าในปี 2554 จะมีการเปิดตัวทั้งหมด 5-6 รุ่น หากทั้งหมดประสบความสำเร็จ นอกจากนี้ยังมีแถลงการณ์ว่าเมื่อต้นเดือนธันวาคม 2553 ค่าเทอร์โมนิวเคลียร์สำหรับ Bulava SLBM AP ได้ดำเนินการไปแล้วและเมื่อถึงเวลาที่ขีปนาวุธเข้าประจำการก็มีแผนที่จะดำเนินการกับหัวรบอย่างเต็มที่ โดยรวมแล้ว ตามคำแถลงของตัวเลขในประเทศจำนวนหนึ่ง มีการวางแผนที่จะผลิตจำนวนมาก "SLBM ใหม่มากถึง 150 ตัว" ตามแผนการที่ประกาศ เรือบรรทุกขีปนาวุธลำแรกที่มี Bulava SLBM จะเข้าประจำการในกองเรือแปซิฟิก (คาบสมุทร Kamchatka และ Vilyuchinsk กองเรือดำน้ำที่ 16) - เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของกองเรือรัสเซีย: ก่อนหน้านี้ Northern Fleet เป็นผู้นำในการพัฒนาเรือบรรทุกขีปนาวุธนิวเคลียร์รุ่นล่าสุด ตามข้อมูลที่เผยแพร่ในสื่อ การเตรียมโครงสร้างพื้นฐานสำหรับเรือใหม่ใน Pacific Fleet กำลังจะสิ้นสุดลง ตามคำแถลงของ Yu. Solomonov คอมเพล็กซ์ Bulava SLBM จะสามารถรับประกันเสถียรภาพเชิงกลยุทธ์ได้ "จนถึงปี 2050 เป็นอย่างน้อย"

ระบบขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ UR-100N UTTKh พร้อมขีปนาวุธ 15A35

จรวดของเหลวขีปนาวุธข้ามทวีป 15A30 (UR-100N) รุ่นที่สามพร้อมยานพาหนะกลับเข้าใหม่หลายลำ (MIRV) ได้รับการพัฒนาที่สำนักออกแบบกลางของวิศวกรรมเครื่องกลภายใต้การนำของ V.N. Chelomey ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2512 การประชุมสภากลาโหมของสหภาพโซเวียตจัดขึ้นภายใต้การเป็นประธานของ L.I. เบรจเนฟซึ่งมีการหารือถึงโอกาสในการพัฒนากองกำลังขีปนาวุธเชิงกลยุทธ์ของสหภาพโซเวียตและข้อเสนอของสำนักออกแบบ Yuzhnoye เกี่ยวกับการปรับปรุงระบบขีปนาวุธ R-36M และ UR-100 ที่ให้บริการอยู่นั้นได้รับการอนุมัติแล้ว ในเวลาเดียวกัน โครงการ TsKBM ที่เสนอสำหรับการปรับปรุงให้ทันสมัยของคอมเพล็กซ์ UR-100 ไม่ได้ถูกปฏิเสธ แต่โดยพื้นฐานแล้ว - การสร้างระบบขีปนาวุธใหม่ UR-100N เมื่อวันที่ 19 สิงหาคม พ.ศ. 2513 ได้มีการออกกฤษฎีกาของรัฐบาลฉบับที่ 682-218 เกี่ยวกับการพัฒนาระบบขีปนาวุธ UR-100N (15A30) ด้วย "ขีปนาวุธ ICBM ที่หนักที่สุด" (คำนี้ถูกนำมาใช้ในข้อตกลงที่ตกลงกันในภายหลัง) ร่วมกับคอมเพล็กซ์ UR-100N พื้นฐานการแข่งขันคอมเพล็กซ์ที่มี ICBMs MR-UR-100 ถูกสร้างขึ้น (ภายใต้การนำของ MK Yangel) คอมเพล็กซ์ UR-100N และ MR-UR-100 ถูกเสนอเพื่อแทนที่ตระกูล ICBM ชั้นเบา UR-100 (8K84) ซึ่งถูกนำมาใช้โดย Strategic Missile Forces ในปี 1967 และนำไปใช้เป็นจำนวนมาก (ถึงจุดสูงสุดในการปรับใช้ในปี 1974 เมื่อจำนวน ICBM ที่ใช้งานพร้อมกันประเภทนี้ถึง 1,030 หน่วย) ทางเลือกสุดท้ายระหว่าง UR-100N และ MR-UR-100 ICBM จะต้องทำหลังจากการทดสอบการบินเปรียบเทียบ การตัดสินใจครั้งนี้เป็นจุดเริ่มต้นของสิ่งที่ในวรรณกรรมประวัติศาสตร์และบันทึกความทรงจำเกี่ยวกับจรวดและเทคโนโลยีอวกาศของโซเวียตเรียกว่า "ข้อพิพาทแห่งศตวรรษ" ตามลักษณะการทำงาน คอมเพล็กซ์ UR-100N ซึ่งมีขีปนาวุธที่ล้ำหน้ามากในแง่ของคุณสมบัติทางเทคนิคหลักอยู่ระหว่าง MR-UR-100 "เบา" และ R-36M "หนัก" ซึ่งอ้างอิงจาก ผู้เข้าร่วมและผู้สังเกตการณ์จำนวนมากของ "ข้อพิพาทแห่งศตวรรษ" ทำให้ V.N. Chelomy ไม่เพียงแต่หวังว่าจรวดของเขาจะสามารถชนะการแข่งขันกับ MR-UR-100 เท่านั้น แต่ยังหวังว่าจรวด R-36M ที่มีราคาค่อนข้างแพงจะมีราคาถูกและมีขนาดใหญ่กว่า แน่นอนว่ามุมมองดังกล่าวไม่ได้ถูกแบ่งปันโดย M.K. ยางเกล. นอกจากนี้ ผู้นำของประเทศยังพิจารณาว่ามีความจำเป็นอย่างยิ่งสำหรับการป้องกันสหภาพโซเวียตที่จะมี ICBM ระดับหนักในกองกำลังขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ ดังนั้น V.N. Chelomey เพื่อ "แทนที่" R-36M ด้วยความช่วยเหลือของ UR-100N ไม่เกิดขึ้นจริง

ขีปนาวุธร่อนเชิงกลยุทธ์ 3M-25 Meteorite (P-750 Grom)

เมื่อวันที่ 9 ธันวาคม พ.ศ. 2519 มีการออกกฤษฎีกาของคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตเกี่ยวกับการพัฒนาขีปนาวุธล่องเรือความเร็วเหนือเสียงเชิงกลยุทธ์สากล 3M-25 "อุกกาบาต" ที่มีระยะประมาณ 5,000 กม. ขีปนาวุธจะถูกปล่อยจากเครื่องยิงภาคพื้นดิน ("Meteorit-N") เรือดำน้ำนิวเคลียร์ ("Meteorit-M") และเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ Tu-95 ("Meteorit-A") ผู้พัฒนาหลักคือ TsKBM (ต่อไปนี้คือ NPO Mashinostroeniya หัวหน้านักออกแบบ V.N. Chelomey)

ในขั้นต้นในฐานะผู้ให้บริการสำหรับ "Meteorit-M" เวอร์ชันทางทะเลควรใช้ APKRRK pr. 949 ซึ่งปรับปรุงให้ทันสมัยตาม pr. 949M อย่างไรก็ตาม การศึกษาการออกแบบที่ดำเนินการโดย Rubin Central Design Bureau of MT แสดงให้เห็นว่า ในการที่จะวาง KR 3M-25 บนแท่นยิงของ Granit SCRC นั้น จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในการออกแบบของหลัง และเพื่อวาง อุปกรณ์ชุดที่สองสำหรับควบคุมระบบเรือสำหรับการบำรุงรักษารายวันและก่อนการเปิดตัว (AU KSPPO ) ของอุกกาบาตคอมเพล็กซ์จำเป็นต้องเพิ่มความยาวของ ACRRC 5-7 ม. พยายามสร้างระบบควบคุม KSPPO แบบรวมสำหรับ คอมเพล็กซ์ Granit และ Meteorite ไม่ประสบความสำเร็จ

ตามคำแนะนำของ LPMB "Rubin" จึงตัดสินใจติดตั้งหนึ่งใน RPK SN pr. กองกำลังทางยุทธศาสตร์ภายใต้ข้อตกลง SALT-1 ซึ่งหมายถึงไม่เพียงแค่การทดสอบเรือดำน้ำลำนี้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงปฏิบัติการต่อเรือในฐานะหน่วยรบด้วย เรือดำน้ำ K-420 ได้รับการจัดสรรสำหรับอุปกรณ์ใหม่ซึ่งช่องขีปนาวุธถูกตัดออกและดำเนินการซ่อมแซมที่เกี่ยวข้อง Sevmashpredpriyatie (ผู้อำนวยการทั่วไป G. L. Prosyankin) ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นโรงงานก่อสร้าง โครงการทางเทคนิคสำหรับการแปลงเรือดำน้ำนิวเคลียร์ pr.667A เป็นระบบขีปนาวุธ Meteorit-M (โครงการ 667M, รหัส "Andromeda") LPMB "Rubin" พัฒนาขึ้นในไตรมาสที่ 1 ของปี 2522 667M และได้รับการแต่งตั้ง SM-290 ดำเนินการโดยสำนักออกแบบวิศวกรรมพิเศษ (เลนินกราด) เครื่องยิง SM-290 ผ่านการทดสอบทุกประเภทและถูกนำไปทดลองใช้งานในกองทัพเรือในช่วงต้นทศวรรษที่ 80

งานดัดแปลงและซ่อมแซมเรือดำน้ำดำเนินการโดย Sevmashenterprise อย่างรวดเร็วเป็นพิเศษ การทดสอบขีปนาวุธโดยการยิงจากพื้น (สนามฝึก Kapustin Yar) และฐานลอยของ PSK ในทะเลดำเกิดขึ้นควบคู่ไปกับการปรับปรุงอุปกรณ์ของเรือ การปล่อยอุกกาบาตครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม พ.ศ. 2523 จรวดไม่ได้ออกจากคอนเทนเนอร์และทำลายมันบางส่วน การเปิดตัวสามครั้งถัดไปก็ไม่ประสบความสำเร็จเช่นกัน เฉพาะวันที่ 16 ธันวาคม พ.ศ. 2524 จรวดบินได้ประมาณ 50 กม. โดยรวมแล้วตามโปรแกรมการทดสอบการออกแบบการบินจากอัฒจันทร์ในปี 2525-2530 มีการยิงขีปนาวุธ ZM-25 มากกว่า 30 ครั้ง การเปิดตัวครั้งแรกของ "Meteorite-M" จากเรือ K-420 เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 26 ธันวาคม 1983 ในทะเล Barents การทดสอบดำเนินต่อไปจนถึงปี 1986 รวม (หนึ่งเปิดตัวในปี 1984 และหนึ่งเปิดตัวในปี 1986)

มีเหตุผลหลายประการสำหรับการพัฒนาคอมเพล็กซ์ที่ยาวนานเช่นนี้ แต่บางทีสาเหตุหลักคือโซลูชันทางเทคนิคพื้นฐานใหม่จำนวนมากที่นำมาใช้ในโครงการ: การยิงขีปนาวุธร่อนใต้น้ำแบบ "เปียก" ภายใต้ระยะการยิง คำแนะนำเฉื่อย ระบบที่มีการแก้ไขตามแผนที่เรดาร์ของพื้นที่ คอมเพล็กซ์การป้องกันแบบมัลติฟังก์ชั่น และอื่นๆ โซลูชันที่ก้าวหน้าทั้งหมดนี้จำเป็นต้องมีการพัฒนาเชิงทดลองอย่างรอบคอบ ซึ่งนำไปสู่การทดสอบซ้ำหลายครั้ง และส่งผลให้เลื่อนวันส่งมอบหลายครั้ง เป็นผลให้การทดสอบร่วม (สถานะ) ของคอมเพล็กซ์ Meteorit-M เริ่มขึ้นในปี 1988 เท่านั้น ครั้งแรกจากพื้น (4 การยิง) และจากเรือดำน้ำ (3 การยิง) น่าเสียดายที่จำนวนการเปิดตัวที่ประสบความสำเร็จในทุกขั้นตอนของการทดสอบนั้นสัมพันธ์กับจำนวนที่ไม่สำเร็จอย่างคร่าว ๆ เนื่องจากคอมเพล็กซ์ยังไม่ได้รับการ "นึกถึง" นอกจากนี้ ค่าใช้จ่ายในการติดตั้งอุปกรณ์ใหม่สำหรับ Meteorit-M complex ของ Project 667 SSBNs ซึ่งถูกถอนออกภายใต้ข้อตกลง SALT-1 กลับกลายเป็นว่าสูงเกินไป ด้วยเหตุนี้ ด้วยการตัดสินใจร่วมกันของภาคอุตสาหกรรมและกองทัพเรือ การทำงานในโครงการนี้จึงยุติลงเมื่อสิ้นปี พ.ศ. 2532 ส่วนเรือของคอมเพล็กซ์ถูกส่งมอบเพื่อความปลอดภัยให้กับบุคลากรของเรือดำน้ำ และตัวเรือเองก็ถูกส่งมอบให้กับกองเรือในปี 1990 ในรุ่นตอร์ปิโด

ในการทดสอบคอมเพล็กซ์ที่ใช้เครื่องบินที่โรงงานการบิน Taganrog (ปัจจุบันคือ JSC TAVIA) เครื่องบินบรรทุกพิเศษได้เตรียมขึ้นบนพื้นฐานของเรือบรรทุกขีปนาวุธต่อเนื่อง Tu-95MS หมายเลข 04 ซึ่งได้รับการกำหนด Tu-95MA KR "Meteorite-A" สองอันถูกวางบนเสาพิเศษใต้ปีกซึ่งทำให้ช่องวางระเบิดว่าง ภายในโหลดที่ระบุสามารถวาง MKU ด้วยขีปนาวุธต่อต้านเรดาร์ 6 X-15P การทดสอบ "ผลิตภัณฑ์ 255" ที่ไซต์งานเริ่มขึ้นในปี 1983 ในระหว่างการทดสอบการบิน มีการปล่อยเครื่องบิน Tu-95MA จำนวน 20 ลำ การเปิดตัวครั้งแรกจาก Tu-95MA เมื่อวันที่ 11 มกราคม พ.ศ. 2527 ไม่ประสบความสำเร็จ จรวดบิน "ไปผิดที่ราบ" และทำลายตัวเองในวินาทีที่ 61 ในการปล่อยทางอากาศครั้งต่อไปจาก Tu-95MA ซึ่งเกิดขึ้นในวันที่ 24 พฤษภาคม พ.ศ. 2527 ขีปนาวุธจะต้องถูกกำจัดอีกครั้ง อย่างไรก็ตามโปรแกรมทดสอบการบินขนาดใหญ่ทำให้จรวดสำเร็จจริง การทดสอบขีปนาวุธพิสัยไกลพิเศษทำให้เกิดงานใหม่จำนวนมากสำหรับฝ่ายบริหารทางเทคนิค ช่วงของเส้นทางของพื้นที่ทดสอบ Kapustin Yar ไม่เพียงพอ บนเส้นทางการบินจาก Volga ไปยัง Balkhash (เส้นทาง Groshevo-Turgai-Terekhta-Makat-Sagiz-Emba) ต้องมีการซ้อมรบแบบเลี้ยว 180 องศาที่แปลกใหม่มาก (สำหรับจรวดที่มีความเร็วดังกล่าว) การยิงยังดำเนินการเพื่อประโยชน์ในการประเมินการป้องกันขีปนาวุธจากระบบป้องกันภัยทางอากาศ ซึ่งเกี่ยวข้องกับระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่ทันสมัยสองระบบ แต่ถึงแม้จะรู้เส้นทางการบินและเวลาปล่อย เมื่อปิดอุปกรณ์ป้องกันบนเครื่องบินและโปรแกรมการหลบหลีก ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานก็สามารถโจมตี TFR จากการยิงครั้งที่สองเท่านั้น เมื่อทำการทดสอบจรวดรุ่นการบิน ("Meteorit-A") เครื่องบิน Tu-95MA พร้อมจรวดบนสลิงภายนอกขึ้นจากสนามบินแห่งหนึ่งใกล้มอสโกวไปที่โซนปล่อยของ TFR เปิดตัวและกลับมา . จรวดที่ปล่อยออกมาบินไปตามเส้นทางปิดยาวหลายพันกิโลเมตร ผลการทดสอบยืนยันความเป็นไปได้ทางเทคนิคในการสร้างคอมเพล็กซ์ประเภทต่างๆ ตาม TFR เชิงกลยุทธ์ระยะยาว

ขีปนาวุธ 3M-25 ไม่ได้ติดตั้งบนภาคพื้นดินและเครื่องยิงอากาศยาน เนื่องจาก ตามสนธิสัญญาระหว่างประเทศ ขีปนาวุธพิสัยกลางและพิสัยใกล้ทั้งภาคพื้นดินและทางอากาศถูกทำลาย

ทางทิศตะวันตก Meteorit-M คอมเพล็กซ์ได้รับการกำหนด SS-N-24 "Scorpion", "Meteorit-N" - SSC-X-5, "Meteorit-A" - AS-X-19

ขีปนาวุธร่อนเชิงกลยุทธ์ Kh-55 (RKV-500)

Kh-55 เป็นขีปนาวุธร่อนเชิงกลยุทธ์ขนาดเล็กแบบ subsonic ซึ่งบินรอบภูมิประเทศที่ระดับความสูงต่ำและได้รับการออกแบบเพื่อใช้กับเป้าหมายสำคัญทางยุทธศาสตร์ของศัตรูที่มีพิกัดลาดตระเว ณ ก่อนหน้านี้

ขีปนาวุธได้รับการพัฒนาที่ NPO Raduga ภายใต้การนำของ General Designer I.S. Seleznev ตามคำสั่งของคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 8 ธันวาคม พ.ศ. 2519 การออกแบบจรวดใหม่นั้นมาพร้อมกับการแก้ปัญหามากมาย ระยะการบินที่ไกลและการล่องหนต้องการคุณภาพอากาศพลศาสตร์สูงโดยมีน้ำหนักขั้นต่ำและการจ่ายเชื้อเพลิงจำนวนมากพร้อมโรงไฟฟ้าที่ประหยัด ด้วยจำนวนขีปนาวุธที่ต้องการ การจัดวางบนเรือบรรทุกจึงกำหนดรูปแบบที่กะทัดรัดมาก และทำให้จำเป็นต้องพับชิ้นส่วนที่ยื่นออกมาเกือบทั้งหมด ตั้งแต่ปีกและขนนกไปจนถึงเครื่องยนต์และปลายลำตัว เป็นผลให้เครื่องบินดั้งเดิมถูกสร้างขึ้นด้วยปีกที่พับได้และลำแสง เช่นเดียวกับเครื่องยนต์บายพาสเทอร์โบเจ็ตที่อยู่ภายในลำตัวเครื่องบินและถูกดึงลงก่อนที่ขีปนาวุธจะถูกปลดออกจากเครื่องบิน

ในปี 1983 สำหรับการสร้างและพัฒนาการผลิต X-55 พนักงานกลุ่มใหญ่ของสำนักออกแบบ Raduga และโรงงานสร้างเครื่องจักร Dubna ได้รับรางวัลเลนินและรางวัลแห่งรัฐ

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2521 เริ่มดำเนินการผลิต X-55 ที่ Kharkov Aviation Industrial Association (HAPO) จรวดอนุกรมลำแรกที่ผลิตที่ HAPO ถูกส่งมอบให้กับลูกค้าเมื่อวันที่ 14 ธันวาคม พ.ศ. 2523

ผู้ให้บริการของ KR X-55 เป็นเครื่องบินเชิงกลยุทธ์ - Tu-95MS และ Tu-160 เครื่องบิน Tu-95MS โดดเด่นด้วยห้องนักบินที่ได้รับการดัดแปลง, ห้องเก็บสัมภาระที่ดัดแปลง, การติดตั้งเครื่องยนต์ NK-12MP ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น, ระบบไฟฟ้าที่ได้รับการดัดแปลง, เรดาร์ Obzor-MS ใหม่, สงครามอิเล็กทรอนิกส์และอุปกรณ์สื่อสาร ลูกเรือของ Tu-95MS ลดลงเหลือเจ็ดคน ลูกเรือแนะนำตำแหน่งใหม่ของเจ้าหน้าที่นำทางซึ่งรับผิดชอบในการเตรียมการและการยิงขีปนาวุธ

การทดสอบ X-55 นั้นเข้มข้นมาก ซึ่งช่วยอำนวยความสะดวกโดยการพัฒนาระบบควบคุมเบื้องต้นอย่างถี่ถ้วนบนฐานจำลอง NIIAS ในระหว่างขั้นตอนแรกของการทดสอบ มีการยิง 12 ครั้ง มีเพียงหนึ่งครั้งที่ล้มเหลวเนื่องจากความล้มเหลวของเครื่องกำเนิดระบบไฟฟ้าและการสูญเสียของจรวด นอกจากตัวขีปนาวุธแล้วยังมีการนำระบบควบคุมอาวุธเข้ามาซึ่งจากผู้ให้บริการได้ดำเนินการป้อนข้อมูลของภารกิจการบินและการจัดแสดงของแพลตฟอร์ม gyro-inertial ของจรวด - การผูกมัดที่แม่นยำที่สุดกับตำแหน่งและทิศทางใน พื้นที่เพื่อเริ่มเที่ยวบินอิสระ

การเปิดตัวครั้งแรกของซีเรียล X-55 เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2524 เมื่อวันที่ 3 กันยายน พ.ศ. 2524 มีการเปิดตัวการทดสอบจากเครื่อง Tu-95MS No. 1 เครื่องแรก ในเดือนมีนาคมของปีถัดไป เครื่องบินลำที่สองได้เข้าร่วมโดยมาถึงฐานของสถาบันวิจัยกองทัพอากาศใน Akhtubinsk เพื่อดำเนินการทดสอบของรัฐต่อไป

ความเป็นไปได้ในการติดตั้งระบบกันกระเทือนใต้ปีกทำให้เครื่องบินมีการเปิดตัวสองรุ่น ได้แก่ Tu-95MS-6 ซึ่งบรรจุ X-55 หกเครื่องในห้องเก็บสัมภาระบนแท่นปลดหลายตำแหน่ง MKU-6-5 และ Tu-95MS-16 ติดอาวุธเพิ่มเติมด้วยขีปนาวุธอีกสิบลูก - สองอันต่อการติดตั้งหนังสติ๊กใต้ปีก AKU-2 ใกล้กับลำตัว และอีกสามลูกสำหรับการติดตั้งภายนอก AKU-3 ซึ่งอยู่ระหว่างเครื่องยนต์ การดีดตัวของขีปนาวุธซึ่งขว้างพวกมันในระยะที่เพียงพอจากเครื่องบินและการไหลของอากาศที่ถูกรบกวนนั้นดำเนินการโดยเครื่องดันลมและการทำความสะอาดแบบย้อนกลับนั้นดำเนินการโดยระบบไฮดรอลิก หลังจากเปิดตัว ดรัม MKU จะหมุน ป้อนจรวดถัดไปไปยังตำแหน่งเริ่มต้น

การปรับปรุง Tu-95MS ให้ทันสมัยถูกกำหนดโดยคำสั่งของรัฐบาลในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2526 อุปกรณ์สำหรับการเตรียมการและการเปิดตัวซึ่งอยู่ในเครื่องบินผลิตถูกแทนที่ด้วยอุปกรณ์ที่ทันสมัยกว่า รวมเป็นหนึ่งเดียวกับที่ใช้ใน Tu-160 และรับประกันการใช้งานด้วยขีปนาวุธจำนวนมาก แท่นปืนท้ายเรือที่มี AM-23 สองเครื่องถูกแทนที่ด้วย UKU-9K-502-2 ใหม่พร้อม GSh-23 แฝด ติดตั้งระบบสื่อสารและสงครามอิเล็กทรอนิกส์ใหม่ ตั้งแต่ปี 1986 เป็นต้นมา การผลิตเครื่องบินที่ทันสมัยได้เริ่มขึ้น โดยรวมจนถึงปี 1991 กองทัพอากาศได้รับเครื่องบิน Tu-95MS-6 จำนวน 27 ลำและ Tu-95MS-16 จำนวน 56 ลำ (จำนวนนี้กำหนดตามข้อตกลง START-1) เครื่องบินอีกหลายลำถูกส่งมอบให้กับลูกค้าในครั้งต่อไป ปี.

การทดสอบการเปิดตัว X-55 ดำเนินการในโหมดการบินเกือบทั้งหมดตั้งแต่ระดับความสูง 200 ม. ถึง 10 กม. การสตาร์ทเครื่องยนต์ทำได้ค่อนข้างน่าเชื่อถือ ความเร็วบนเส้นทางซึ่งควบคุมโดยขึ้นอยู่กับการลดน้ำหนักระหว่างการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงนั้นอยู่ในช่วง 720 ... 830 กม. / ชม. ด้วยค่าที่กำหนดของ CVO ในการเปิดตัวหลายครั้ง จึงเป็นไปได้ที่จะบรรลุผลลัพธ์ที่น่าทึ่งด้วยการชนเป้าหมายโดยมีค่าเบี่ยงเบนน้อยที่สุด ซึ่งให้เหตุผลในการระบุลักษณะ X-55 ในเอกสารการรายงานว่า "แม่นยำเป็นพิเศษ" ในระหว่างการทดสอบ ระยะการปล่อยตามแผนที่ 2,500 กม. ก็ประสบความสำเร็จเช่นกัน

เมื่อวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2526 ระบบขีปนาวุธปล่อยอากาศซึ่งรวมถึงเครื่องบินบรรทุก Tu-95MS และขีปนาวุธร่อน Kh-55 ได้ถูกนำไปใช้อย่างเป็นทางการ ทีมงานของสำนักออกแบบ Raduga นำโดย I.S. Seleznev และ HAPO ได้รับรางวัล Leninskaya และรางวัลระดับรัฐ 5 รางวัลสำหรับการสร้าง X-55 คนงาน 1,500 คนของโรงงานได้รับรางวัลจากรัฐบาล

ในปี 1986 การผลิต X-55 ถูกโอนไปยังโรงงานสร้างเครื่องจักร Kirov การผลิตหน่วย X-55 ยังถูกนำไปใช้งานที่โรงงานเครื่องบิน Smolensk การพัฒนาการออกแบบที่ประสบความสำเร็จ ต่อมา Raduga Design Bureau ได้พัฒนาการปรับเปลี่ยนจำนวนมากสำหรับ Kh-55 พื้นฐาน (ผลิตภัณฑ์ 120) ซึ่งในจำนวนนี้ Kh-55SM ที่มีระยะเพิ่มขึ้น (นำมาใช้ในปี 1987) และ Kh-555 ที่ไม่มี หัวรบนิวเคลียร์และระบบนำทางที่ได้รับการปรับปรุง

ทางทิศตะวันตก ขีปนาวุธ Kh-55 ได้รับชื่อ AS-15 "Kent"

ระบบขีปนาวุธต่อสู้รถไฟ 15P961 Molodets พร้อม ICBM 15Zh61 (RT-23 UTTH)

งานเกี่ยวกับการสร้างระบบขีปนาวุธรถไฟต่อสู้เคลื่อนที่ (BZHRK) พร้อมขีปนาวุธข้ามทวีป (ICBM) เริ่มขึ้นในกลางทศวรรษ 1970 ในขั้นต้น คอมเพล็กซ์ได้รับการพัฒนาด้วยขีปนาวุธ RT-23 ซึ่งติดตั้งหัวรบโมโนบล็อก หลังจากการทดสอบ BZHRK กับ ICBM RT-23 ได้รับการยอมรับในการดำเนินการทดลอง

ตามคำสั่งของคณะกรรมการกลางของ CPSU และคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 9 สิงหาคม พ.ศ. 2526 การพัฒนาระบบขีปนาวุธด้วยขีปนาวุธ RT-23UTTKH Molodets (15Zh61) ได้รับในสามตัวเลือกพื้นฐาน: รถไฟต่อสู้ Tselina-2 ที่ไม่ได้ปูด้วยมือถือและของฉัน หัวหน้าผู้พัฒนาคือ Yuzhnoye Design Bureau (นักออกแบบทั่วไป V.F. Utkin) ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2525 ได้มีการพัฒนาแบบร่างของขีปนาวุธ RT-23UTTKh และ BZHRK พร้อมเครื่องยิงรางรถไฟที่ได้รับการปรับปรุง (ZhDPU) โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการยิงจากจุดใดๆ ของเส้นทาง รวมถึงจากทางรถไฟไฟฟ้า BZHRK ได้รับการติดตั้งระบบนำทางที่มีความแม่นยำสูง และ ZhDPU ติดตั้งอุปกรณ์พิเศษสำหรับการลัดวงจรและเปลี่ยนเส้นทางเครือข่ายการติดต่อ (ZOKS)

ในปี พ.ศ. 2530-2534 มีการสร้างคอมเพล็กซ์ 12 แห่ง

ในปี 1991 NPO Yuzhnoye เสนอให้ใช้จรวดประเภท RT-23UTTKh เพื่อส่งยานอวกาศขึ้นสู่วงโคจรของโลกจากความสูง 10 กิโลเมตร หลังจากปล่อยจรวดบนระบบร่มชูชีพพิเศษจากเครื่องบินขนส่งหนัก AN-124-100 โครงการนี้ไม่ได้รับการพัฒนาเพิ่มเติม ขณะนี้คอมเพล็กซ์ได้รับการรื้อถอนแล้ว

ทางทิศตะวันตก ขีปนาวุธ RT-23UTTH (15Zh61) ได้รับการกำหนด SS-24 "Scalrel" Mod 3 (PL-4)

ชื่อตาม START-1 - RS-22V, การจำแนกประเภทตาม START-1 - ICBM ที่ประกอบในกระป๋องปล่อย (คลาส A)

ขีปนาวุธข้ามทวีป RS-24 "Yars"

ขีปนาวุธข้ามทวีป RS-24 (ตามรายงานที่ไม่ได้รับการยืนยันขีปนาวุธมีดัชนี 15Zh67) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบขีปนาวุธภาคพื้นดินเคลื่อนที่ (PGRK) ได้รับการพัฒนาโดยความร่วมมือขององค์กรที่นำโดยสถาบันวิศวกรรมความร้อนแห่งมอสโก (MIT ). หัวหน้านักออกแบบของคอมเพล็กซ์คือ Yu. Solomonov ขีปนาวุธ RS-24 เป็นการดัดแปลงอย่างลึกซึ้งของขีปนาวุธ 15Zh65 ของคอมเพล็กซ์ RT-2PM2 Topol-M

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง ICBM ที่ขับเคลื่อนด้วยของแข็งรุ่นที่ห้าพร้อมอุปกรณ์การต่อสู้ที่หลากหลายเริ่มขึ้นในปี 2532 เมื่อโดยการตัดสินใจของศูนย์อุตสาหกรรมทางทหารของสหภาพโซเวียตหมายเลข 323 ลงวันที่ 09.09 น. "Yuzhnoye" (Dnepropetrovsk, ยูเครน SSR) , - ได้รับคำสั่งให้พัฒนา ICBM คลาสเบาขับเคลื่อนด้วยของแข็งรุ่นใหม่ในเวลาอันสั้น เหมาะสำหรับการใช้งานกับฐานประเภทต่างๆ (ในไซโล OS และรถแทรกเตอร์หนัก BGRK)

แม้จะมีข้อ จำกัด ในรูปแบบของสนธิสัญญา START-1 การล่มสลายของสหภาพโซเวียตและปัญหาเชิงวัตถุประสงค์และอัตวิสัยอื่น ๆ ความร่วมมือของนักพัฒนาที่นำโดย MIT สามารถจัดการกับงานที่ยากและจบความซับซ้อนใหม่สำหรับตัวเลือกพื้นฐานทั้งสองใน เงื่อนไขที่ยากที่สุด ICBM ในรุ่นพื้นฐานประจำการทำหน้าที่รบทดลองในปี 2540 และในรุ่นเคลื่อนที่ที่ไม่ได้ปู - ในปี 2549 ขีปนาวุธใหม่นี้มีชื่อว่า RT-2PM2 "Topol-M" (15ZH65) อุปกรณ์การต่อสู้ของ ICBM ใหม่ - หัวรบบล็อกเดียวของระดับพลังงานที่เพิ่มขึ้น - เป็นผลมาจากการยอมจำนนทางทหารและการเมืองโดยผู้นำของประเทศในช่วงเวลาที่สหภาพโซเวียตประกาศการสร้างขีปนาวุธใหม่เป็นการดัดแปลง monoblock RT-2PM Topol ซึ่งบันทึกไว้ในข้อตกลง START-1 การสร้างคอมเพล็กซ์ด้วย MIRV บนพื้นฐานของขีปนาวุธใหม่นั้นมองเห็นได้ในขั้นตอนการทำงานในหัวข้อ "สากล" ซึ่งมองเห็นความเป็นไปได้ในการเตรียมขีปนาวุธ MIRV ด้วยหัวรบไร้คนขับความเร็วสูงของระดับพลังงานขนาดเล็กหรือขนาดกลาง ในเวลาเดียวกันคำสั่งของประธานาธิบดีรัสเซีย B.N. เยลต์ซินเกี่ยวกับการสร้างระบบขีปนาวุธ RT-2PM2 Topol-M ซึ่งออกเมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2536 ตามข้อมูลจำนวนหนึ่งและงานที่เกี่ยวข้องกับการสร้าง ของอุปกรณ์การรบขั้นสูงสำหรับขีปนาวุธใหม่ จากช่วงเวลานี้เองที่การเริ่มงานทันทีในการสร้างคอมเพล็กซ์ RS-24 มักจะถูกนับมากที่สุด

หลังจากที่สหรัฐฯ ถอนตัวจากสนธิสัญญา ABM และวางงานด้านการป้องกันขีปนาวุธในวงกว้าง ความพยายามหลักของรัสเซียมุ่งเป้าไปที่การทำงานระยะยาวที่ดำเนินการอยู่ให้เสร็จสิ้นเพื่อปรับปรุงคุณภาพของอุปกรณ์การรบสำหรับระบบขีปนาวุธเชิงกลยุทธ์ ตลอดจนวิธีการและวิธีการต่างๆ ในการตอบโต้ระบบป้องกันขีปนาวุธที่มีแนวโน้มดีในสหรัฐอเมริกาและภูมิภาคอื่นๆ ของโลก งานนี้ดำเนินการภายใต้เงื่อนไขของข้อ จำกัด ที่ยอมรับได้เกี่ยวกับข้อผูกพันระหว่างประเทศต่าง ๆ และการลดกองกำลังนิวเคลียร์เชิงกลยุทธ์ในประเทศ องค์กรและการวิจัยและการผลิตของอุตสาหกรรมจำนวนมากสถาบันอุดมศึกษาและการวิจัยของกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซียมีส่วนร่วมในการปฏิบัติงาน รากฐานทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคที่สร้างขึ้นในช่วงหลายปีของการต่อต้าน "ความคิดริเริ่มด้านการป้องกันเชิงกลยุทธ์" ของอเมริกากำลังได้รับการปรับปรุง และเทคโนโลยีใหม่กำลังถูกสร้างขึ้นตามความสามารถที่ทันสมัยขององค์กรความร่วมมือของรัสเซีย

การสร้างคอมเพล็กซ์ที่ทันสมัยนั้นดำเนินการบนพื้นฐานของการรวมเข้ากับ RK ที่มีอยู่และที่คาดหวังของฐานต่างๆ มาตรการในการสร้างหัวรบความเร็วเหนือเสียงที่คล่องแคล่ว MIRV ขั้นสูง ตลอดจนลดการมองเห็นทางวิทยุและแสงของหัวรบแบบปกติและขั้นสูงของ ICBM และ SLBM ในทุกพื้นที่ของการบินไปยังเป้าหมาย การปรับปรุงคุณลักษณะเหล่านี้มีการวางแผนร่วมกับการใช้ตัวล่อชั้นบรรยากาศขนาดเล็กใหม่เชิงคุณภาพ การสร้าง ICBM บนภาคพื้นดินแบบเคลื่อนที่ที่ได้รับการปรับปรุงเรียกว่า RS-24 เป็นไปตามคำแถลงของผู้รับผิดชอบจากศูนย์อุตสาหกรรมการทหารและกระทรวงกลาโหม เป็นตัวอย่างของการบรรลุเป้าหมายเหล่านี้ในหลายพื้นที่

ผู้เชี่ยวชาญแสดงความคิดเห็น (ยืนยันโดยแถลงการณ์โดยตัวแทนของ MIT และกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย) ว่าในแง่ของโซลูชันทางเทคนิคและเทคโนโลยีส่วนประกอบและชุดประกอบ RS-24 นั้นรวมเป็นหนึ่งเดียวกับ R- ที่มีแนวโน้ม 30 Bulava SLBM (3M30, R-30, RSM-56, SS-NX-30 Mace) สร้างขึ้นโดยความร่วมมือของผู้ผลิตเกือบทั้งหมดและอยู่ระหว่างการทดสอบ

เป็นส่วนหนึ่งของการสร้าง RS-24 ICBM เมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน 2548 โดยเปิดตัว Topol ICBM ด้วย SPU มาตรฐานจากไซต์ทดสอบ Kapustin Yar (ภูมิภาค Astrakhan) ไปยังไซต์ทดสอบ Sary-Shagan การทดสอบการบินของหัวรบเดี่ยว แพลตฟอร์มการผสมพันธุ์ วิธีใหม่ในการเอาชนะการป้องกันขีปนาวุธและหัวรบแบบรวมสำหรับ RS-24 ICBM และ Bulava SLBM การทดสอบประสบความสำเร็จ สื่อระบุว่า "การเปิดตัวครั้งนี้เป็นครั้งที่หกแล้วโดยเป็นส่วนหนึ่งของการทดสอบระบบที่สร้างขึ้นเพื่อเอาชนะการป้องกันขีปนาวุธของอเมริกา เป็นครั้งแรกที่การยิงไม่ได้มาจาก Plesetsk cosmodrome ที่ไซต์ทดสอบ Kura ใน Kamchatka แต่ จากไซต์ทดสอบ Kapustin Yar" ตามไซต์ทดสอบที่ 10 "Balkhash" ซึ่งตั้งอยู่ในคาซัคสถาน (พื้นที่ Sary-Shagan ใกล้เมือง Priozersk) นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าการรองรับเรดาร์ของไซต์ทดสอบ "Kura" ไม่ได้ อนุญาตให้แก้ไขการซ้อมรบที่ดำเนินการโดยหัวรบหลังจากแยกออกจากขีปนาวุธข้ามทวีป นอกจากนี้ การซ้อมรบเหล่านี้ยังติดตามโดยเครื่องมือวัดของอเมริกาที่ตั้งอยู่ในอลาสกา พารามิเตอร์ของเที่ยวบินจาก Kapustin Yar ไปยัง Balkhash ดำเนินการโดยวิธีการควบคุมของรัสเซียเท่านั้น .

เมื่อวันที่ 22 เมษายน พ.ศ. 2549 การทดสอบแท่นปลดและหัวรบยังคงดำเนินต่อไป รถปล่อย K65M-R เปิดตัวจากไซต์ทดสอบ Kapustin Yar แท่นเพาะพันธุ์หัวรบออกแบบมาเพื่อส่ง MIRV 6 ลำ แพลตฟอร์มที่ทดสอบมีความสามารถในการเคลื่อนที่แบบวิถีโค้งซึ่งทำให้ศัตรูแก้ปัญหาการป้องกันขีปนาวุธได้ยาก โปรแกรมเปิดตัวเสร็จสมบูรณ์แล้ว ในปี พ.ศ. 2549 Y. Solomonov ผู้ออกแบบทั่วไปของ MIT ระบุว่าการทดสอบแท่นเพาะพันธุ์เดี่ยวใหม่และหน่วยรบเดียวควรเสร็จสิ้นในปี พ.ศ. 2551 แต่แผนเหล่านี้ไม่สำเร็จตามกำหนดเวลา

เมื่อวันที่ 8 ธันวาคม พ.ศ. 2550 การทดสอบจรวด Topol-E พร้อมหัวรบใหม่ที่ประสบความสำเร็จได้ดำเนินการจากสถานที่ทดสอบ Kapustin Yar ในภูมิภาค Astrakhan การเปิดตัวครั้งล่าสุดจนถึงปัจจุบัน (เมษายน 2554) - ประสบความสำเร็จเช่นกัน - เป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรมสำหรับทดสอบหัวรบและแพลตฟอร์มใหม่เมื่อวันที่ 5 ธันวาคม 2553 จากไซต์ทดสอบ Kapustin Yar โดยใช้ Topol-E ICBM ที่การทดสอบ Sary-Shagan เว็บไซต์. ตามคำแถลงของ Yu. Solomonov ลงวันที่ 27 มกราคม 2554 ในปี 2553 การพัฒนา "อุปกรณ์การต่อสู้รูปแบบใหม่เสร็จสมบูรณ์ซึ่งเป็นผลมาจากการรวมอุปกรณ์การต่อสู้ประเภทขีปนาวุธเข้ากับวิธีการเพาะพันธุ์แบบแยกส่วนแทนที่จะเรียกว่า "รถบัส" ระบบขีปนาวุธที่มีอยู่จะต้องทำการทดสอบเป็นเวลาหลายปีซึ่งจะดำเนินการโดยใช้จรวด Topol-E รุ่นทดลอง

เมื่อพูดถึงการสร้างอุปกรณ์การต่อสู้ที่มีแนวโน้มสำหรับระบบขีปนาวุธเชิงกลยุทธ์ของกองกำลังขีปนาวุธเชิงกลยุทธ์และกองทัพเรือ จำเป็นต้องสังเกตเป็นพิเศษถึงผลลัพธ์ที่ได้รับระหว่างการทดสอบการบินของอุปกรณ์การต่อสู้ล่าสุดของขีปนาวุธเชิงกลยุทธ์ในประเทศโดยใช้ช่วงสากล (Sary-Shagan ช่วง) การวัดเรดาร์คอมเพล็กซ์ "Neman-PM" (จนถึงปี 2551 . - "Neman-P") สร้างโดยสถาบันวิจัยเครื่องมือวัดทางวิทยุ ตั้งแต่ปี 1981 สถานีเรดาร์แห่งนี้มีส่วนร่วมในการให้บริการทดสอบการบินของระบบขีปนาวุธต่างๆ โดยมีภารกิจหลักในการรับข้อมูลเรดาร์จำนวนสูงสุดเกี่ยวกับองค์ประกอบของเป้าหมายขีปนาวุธที่ซับซ้อนในทุกพื้นที่ของการบินโดยใช้สัญญาณตรวจสอบประเภทต่างๆ เรดาร์ Neman-PM ในแง่ของโซลูชันทางเทคนิคและการออกแบบและเทคโนโลยี เป็นเครื่องมือเรดาร์ที่ไม่เหมือนใครพร้อมความสามารถด้านข้อมูลที่ให้คุณลักษณะทั้งหมดของวัตถุที่สังเกต ซึ่งจำเป็นสำหรับการประเมินประสิทธิภาพของวิธีการเอาชนะขีปนาวุธที่มีแนวโน้ม การป้องกัน และพัฒนาวิธีการและอัลกอริธึมสำหรับการเลือกหัวรบขีปนาวุธในส่วนต่างๆ ของวิถีการบิน เป็นครั้งแรกในการฝึกฝนเรดาร์โหมด "การมองเห็นด้วยคลื่นวิทยุ" ถูกนำมาใช้ในเรดาร์ Neman-P ก่อนหน้านี้ เรดาร์ "เห็น" เครื่องหมายหนึ่งเป็นผลรวมของการสะท้อนจากองค์ประกอบโครงสร้างส่วนบุคคลของเป้าหมายนี้ (ที่เรียกว่า "จุดแวววาว") โดยสัญญาณที่สะท้อนจากเป้าหมาย อย่างไรก็ตาม การกำหนดค่า (ภาพ) ของ วัตถุฉายรังสี เช่น ไม่สามารถรับ "ภาพเหมือน" ของมันได้ เสาอากาศย่านความถี่กว้างพิเศษที่สร้างขึ้นในเรดาร์ Neman-P ทำให้สามารถทำเช่นนี้ได้ ซึ่งทำให้มั่นใจได้ถึงการใช้งานคุณสมบัติเชิงคุณภาพเพิ่มเติมในเรดาร์เพื่อแก้ปัญหาการจดจำวัตถุที่สังเกตได้

อาร์เรย์สายอากาศแบบแอกทีฟที่กำลังส่งสัญญาณอันทรงพลังที่ติดตั้งในเรดาร์ Neman-P สมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ ให้แถบความถี่กว้างของสัญญาณที่ปล่อยออกมา ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการวัดสัญญาณและการใช้งานโหมด "การมองเห็นด้วยคลื่นวิทยุ" เวลาในการเปลี่ยนลำแสงไปยังทิศทางเชิงมุมใดๆ ภายในขอบเขตการมองเห็นคือไม่กี่ไมโครวินาที ซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่าสามารถให้บริการเป้าหมายจำนวนมากได้พร้อมกัน RLC "Neman-P" สร้างขึ้นจากโครงร่างหลายช่องสัญญาณสำหรับสร้างและประมวลผลสัญญาณโพรบที่หลากหลายซึ่งมีระยะเวลาและสเปกตรัมความถี่ต่างกัน ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงการตรวจจับและติดตามเป้าหมาย ตลอดจนรับการวัดลักษณะการสะท้อนแสงพร้อมกัน ในหลายความถี่การทำงาน ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของรูปแบบการประมวลผลสัญญาณหลายช่องสัญญาณ ช่องค้นหาทิศทางมีให้โดยสถานีสัญญาณรบกวนที่ใช้งานอยู่และช่องสัญญาณสำหรับวัดพลังสเปกตรัมของการรบกวนที่ใช้งานอยู่และความกว้างของสเปกตรัม ด้วยรูปแบบการก่อสร้างแบบหลายช่องสัญญาณ จึงเป็นไปได้ที่จะปรับปรุงเรดาร์ Neman-P ให้ทันสมัยโดยไม่ต้องหยุดการทำงานในปี 2546-2551

ขีปนาวุธ RS-24 เข้าสู่การทดสอบการบินในปี 2550 เมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม การเปิดตัวครั้งแรกของเธอเกิดขึ้น ซึ่งงานทั้งหมดเสร็จสิ้นแล้ว การเปิดตัวดำเนินการจาก Plesetsk cosmodrome (ภูมิภาค Arkhangelsk) โดยใช้ BGRK "Topol-M" ที่อัปเกรดแล้วซึ่งยืนยัน ระดับสูงการรวมระบบขีปนาวุธทั้งสองเข้าด้วยกัน ในวันที่ 25 ธันวาคมของปีเดียวกัน การเปิดตัว RS-24 ICBM ครั้งที่สองประสบความสำเร็จ และในวันที่ 26 พฤศจิกายน 2551 ครั้งที่สามก็ประสบความสำเร็จเช่นกัน ในทั้งสามกรณี การยิงนั้นดำเนินการจาก Plesetsk cosmodrome ไปตามสนามรบของสนามฝึก Kura บนคาบสมุทร Kamchatka

ในขั้นต้นมีการประกาศว่าการติดตั้งคอมเพล็กซ์ใหม่จะเริ่มไม่ช้ากว่าสิ้นปี 2553 - ต้นปี 2554 แต่ในเดือนกรกฎาคม 2553 รองผู้อำนวยการคนแรก รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม V. Popovkin ประกาศว่าในแผนกขีปนาวุธ Guards ที่ 54 (Teykovo, Ivanovo Region) ระบบขีปนาวุธต่อสู้ 3 ระบบแรกที่รวมกันเป็นแผนกหนึ่งถูกนำไปใช้ภายในสิ้นปี 2552 โดยรับหน้าที่ทดลองการรบ ( การทดสอบการบินคือ ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ ก่อนหน้านี้สันนิษฐานว่าการทดสอบจะใช้เวลาอย่างน้อย 3 ปี โดยมีการเปิดตัวการทดสอบอย่างน้อย 4 ครั้ง รวมถึงการเปิดตัวที่ประสบความสำเร็จ 3 ครั้ง ขณะนี้มีการประกาศว่าจะมีการเปิดตัวการทดสอบอีก 3 ครั้งในปี 2554) เมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน 2010 ผู้บัญชาการกองกำลังขีปนาวุธเชิงกลยุทธ์ S. Karakaev ประกาศว่ากองกำลังขีปนาวุธเชิงกลยุทธ์จะค่อยๆได้รับการติดตั้งใหม่จากคอมเพล็กซ์เคลื่อนที่ด้วยขีปนาวุธบล็อกเดี่ยว Topol-M ไปจนถึงคอมเพล็กซ์ที่มีขีปนาวุธพร้อม MIRV RS-24 . ไม่มีการระบุว่า ICBM ของ Topol-M ที่ใช้มือถือซึ่งปฏิบัติหน้าที่การรบแล้วจะถูกนำขึ้นสู่ระดับ RS-24 หรือไม่ เมื่อวันที่ 17 ธันวาคม 2010 พลโท S. Karakaev ผู้บัญชาการกองกำลังขีปนาวุธเชิงกลยุทธ์ประกาศว่าแผนกที่สองของ Yars complexes (3 SPUs) เข้าประจำการกับแผนกขีปนาวุธ Teykov ในเดือนธันวาคม 2010 เมื่อวันที่ 4 มีนาคม พ.ศ. 2554 มีการประกาศว่ากองทหารขีปนาวุธชุดแรกที่มี RS-24 ICBM ได้ปฏิบัติหน้าที่รบในกองกำลังขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ กองทหารของแผนกขีปนาวุธ Teykovskaya รวมกองพันขีปนาวุธ 2 กองพันของ RS-24 ICBM ที่ส่งมอบให้กับกองกำลังขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ในปี 2552-2553 โดยรวม ณ วันที่ 03.2011 กองทหารมี 6 RS-24 คอมเพล็กซ์ จำนวนขีปนาวุธ RS-24 ที่จะประจำการในปี 2554 ยังไม่มีการประกาศ อย่างไรก็ตาม จากประสบการณ์ในปีที่ผ่านมา สันนิษฐานได้ว่าจะมีการติดตั้งขีปนาวุธอีกอย่างน้อย 3 ลูกก่อนสิ้นปี ซึ่งจะทำให้ การก่อตัวของกรมทหารชุดแรกจำนวน 9 BGRKs พร้อมด้วย ICBM นี้

ขีปนาวุธ RS-24 ผลิตขึ้นที่โรงงานสร้างเครื่องจักร Votkinsk ตัวเรียกใช้งานของคอมเพล็กซ์เคลื่อนที่ตั้งอยู่บนแชสซีแปดล้อ MZKT-79221 ที่ผลิตโดย Minsk Wheel Tractor Plant และพัฒนาที่สำนักออกแบบกลาง "Titan" การผลิตปืนกลแบบอนุกรมสำหรับคอมเพล็กซ์เคลื่อนที่ดำเนินการโดย Volgograd Production Association "Barrikada" ตามรายงานของสื่อในปี 2010 ขีปนาวุธ RS-24 จะถูกแทนที่ด้วย RS-18B และ RS-20V ICBM เวอร์ชันฐานไซโลเมื่อหมดระยะเวลารับประกันการใช้งาน ตั้งแต่ปี 2012 เฉพาะ RS-24 Yars ICBM เท่านั้นที่มีแผนจะยังคงผลิตจำนวนมาก ในเวลาเดียวกัน ผู้คนจำนวนมากเผยแพร่ข้อความตรงกันข้ามว่าขีปนาวุธ RS-24 จะถูกติดตั้งในรุ่นมือถือเท่านั้น ในขณะที่การติดตั้ง ICBM monoblock ของ Topol-M จะดำเนินต่อไปในรุ่นอยู่กับที่ นอกจากนี้ ข้อมูลยังปรากฏเกี่ยวกับการเริ่มใช้งานในปี 2561 ของ ICBM ที่ขับเคลื่อนด้วยของเหลวระดับหนักใหม่ ซึ่งอยู่ในไซโล OS ซึ่งยังไม่ได้สร้างขึ้น การใช้งาน RS-24 ICBMs ในตัวแปร BZHRK นั้นไม่ได้ถูกวางแผนไว้

ผู้เชี่ยวชาญจำนวนหนึ่งแสดงความประหลาดใจต่อการทดสอบการบินของ ICBM ใหม่ในปริมาณค่อนข้างน้อย ก่อนการถ่ายโอนคอมเพล็กซ์ไปยังกองทหารเมื่อเทียบกับที่นำมาใช้ใน ปีโซเวียต(เปิดตัวเพียง 3 ครั้งในปี 2550-2551 ประสบความสำเร็จทั้งหมด) ความเป็นผู้นำของ MIT และกระทรวงกลาโหมในการตอบสนองต่อสิ่งนี้ ระบุว่าในปัจจุบัน วิธีการทดสอบที่แตกต่างกันได้ถูกนำมาใช้สำหรับ ICBM และ SLBM ล่าสุด โดยมีการสร้างแบบจำลองคอมพิวเตอร์ที่เข้มข้นและมีประสิทธิผลมากขึ้น และจำนวนพื้นที่ที่มากขึ้น การทดสอบเชิงทดลองมากกว่าเดิม วิธีการนี้ซึ่งถือว่าประหยัดกว่าถูกนำมาใช้ในยุคโซเวียตก่อนอื่นเมื่อสร้างขีปนาวุธใหม่ที่ซับซ้อนและหนักที่สุด (เช่นยานยิง 11K77 Zenit และโดยเฉพาะจรวด Energia 11K25) ซึ่งทำให้เป็นไปได้ เพื่อให้ได้จำนวนขั้นต่ำของขีปนาวุธราคาแพงมากที่ถูกทำลายระหว่างการเปิดตัวการทดสอบ อย่างไรก็ตาม เรือบรรทุกหนักและน้ำหนักบรรทุกของพวกเขาอย่างไรก็ตามหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตเนื่องจากการลดลงของเงินทุนสำหรับงานป้องกันเป็นเรื่องปกติที่จะใช้วิธีนี้ อย่างเต็มที่เมื่อสร้างขีปนาวุธระดับเบา สำหรับขีปนาวุธ RS-24 ใหม่ จำนวนการทดสอบการบินที่จำเป็นสำหรับมันค่อนข้างน้อย เนื่องจากการประกาศการรวมเป็นหนึ่งที่สำคัญกับ 15Zh65 Topol-M ICBM พวกเขายังชี้ให้เห็นถึงประสบการณ์การทดสอบ Topol-M ICBM - คอมเพล็กซ์ใหม่ถูกส่งมอบให้กับกองทหารเพื่อทำหน้าที่รบทดลองหลังจากเปิดตัวสำเร็จ 4 ครั้ง

การกำหนดของสหรัฐฯ/นาโต้คือ SS-X-29

เครื่องยิงจรวดที่เคลื่อนที่ได้มากที่สุด: Topol-M ICBM แบบเคลื่อนที่และบนไซโล

ประเทศรัสเซีย
ฉายครั้งแรก: 1994
รหัสสตาร์ท: RS-12M
จำนวนขั้นตอน: 3
ความยาว (รวม MS) : 22.5 ม
น้ำหนักเปิดตัว: 46.5 ตัน
น้ำหนักหล่อ: 1.2 ตัน
ระยะทาง : 11,000 กม
ประเภท MS: monoblock, นิวเคลียร์
ชนิดเชื้อเพลิง: ของแข็ง

ไนโตรเจนเตทรอกไซด์มักจะทำหน้าที่เป็นตัวออกซิไดซ์สำหรับเฮปทิล จรวดเฮปทิลไม่มีข้อบกพร่องหลายอย่างของจรวดออกซิเจน และจนถึงขณะนี้คลังแสงขีปนาวุธนิวเคลียร์จำนวนมากของรัสเซียประกอบด้วย ICBM พร้อมเครื่องยนต์จรวดขับเคลื่อนของเหลวบนส่วนประกอบที่มีจุดเดือดสูง ICBM ของอเมริกาเครื่องแรก (Atlas และ Titan) ใช้เชื้อเพลิงเหลวเช่นกัน แต่ย้อนกลับไปในทศวรรษที่ 1960 ของศตวรรษที่ผ่านมา นักออกแบบของสหรัฐฯ เริ่มเปลี่ยนไปใช้เครื่องยนต์ขับเคลื่อนแบบแข็งอย่างสิ้นเชิง ความจริงก็คือเชื้อเพลิงที่มีจุดเดือดสูงไม่ได้เป็นทางเลือกในอุดมคติสำหรับน้ำมันก๊าดผสมออกซิเจน เฮปทิลเป็นพิษมากกว่ากรดไฮโดรไซยานิกถึงสี่เท่า กล่าวคือ การปล่อยจรวดแต่ละครั้งจะมาพร้อมกับการปล่อยสารอันตรายร้ายแรงสู่ชั้นบรรยากาศ ผลที่ตามมาของอุบัติเหตุจากขีปนาวุธเติมเชื้อเพลิงก็น่าเศร้าเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเกิดขึ้นบนเรือดำน้ำ จรวดขับเคลื่อนของเหลวยังมีความโดดเด่นด้วยสภาพการใช้งานที่ยากขึ้น ระดับความพร้อมรบและความปลอดภัยที่ต่ำกว่า และระยะเวลาการเก็บเชื้อเพลิงที่สั้นกว่าเมื่อเทียบกับจรวดเชื้อเพลิงแข็ง นับตั้งแต่ขีปนาวุธ Minutemen I และ Polaris A-1 (และนี่คือจุดเริ่มต้นของทศวรรษ 1960) ชาวอเมริกันได้เปลี่ยนมาใช้การออกแบบเชื้อเพลิงแข็งโดยสิ้นเชิง และเรื่องนี้ประเทศเราก็ต้องวิ่งตาม ICBM ของโซเวียตเครื่องแรกที่ใช้เชื้อเพลิงแข็งได้รับการพัฒนาใน Royal Design Bureau-1 (ปัจจุบันคือ RSC Energia) ซึ่งให้ธีมทางการทหารแก่ Yangel และ Chelomey ซึ่งถูกมองว่าเป็นผู้ขอโทษสำหรับจรวดเหลว การทดสอบ RT-2 เริ่มขึ้นใน Kapustin Yar และ Plesetsk ในปี 1966 และในปี 1968 ขีปนาวุธก็เข้าประจำการ

รัสเซียที่มีแนวโน้มมากที่สุด: Yars RS-24

ประเทศรัสเซีย
ฉายครั้งแรก: 2550
จำนวนขั้นตอน: 3
ความยาว (รวม MS) : 13 ม
น้ำหนักเริ่มต้น: ไม่มีข้อมูล
น้ำหนักโยน: ไม่มีข้อมูล
ช่วง: 11,000
ประเภท MS: MIRV, หัวรบ 3–4 หัว หัวรบละ 150–300 Kt
ชนิดเชื้อเพลิง: ของแข็ง

จรวดใหม่ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกเมื่อสามปีที่แล้วซึ่งแตกต่างจาก Topol-M มีหัวรบหลายอัน มีความเป็นไปได้ที่จะกลับมาใช้การออกแบบดังกล่าวหลังจากที่รัสเซียถอนตัวจากสนธิสัญญา START-1 ที่ห้าม MIRV เป็นที่เชื่อกันว่า ICBM ใหม่จะค่อยๆ แทนที่การดัดแปลงที่มีประจุทวีคูณ UR-100 และ R-36M ในกองกำลังขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ และพร้อมกับ Topol-M จะสร้างแกนกลางที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ของกองกำลังนิวเคลียร์ทางยุทธศาสตร์ของรัสเซียที่ลดลงภายใต้ สนธิสัญญา START-III

หนักที่สุด: R-36M "ซาตาน"

ประเทศ: สหภาพโซเวียต
วิ่งครั้งแรก: 1970
รหัสเริ่มต้น: RS-20
จำนวนขั้นตอน: 2
ความยาว (รวม MS) : 34.6 ม
น้ำหนักเปิดตัว: 211 ตัน
น้ำหนักหล่อ: 7.3 ตัน
ช่วง : 11,200–16,000 กม
ประเภท MS: 1 x 25 Mt, 1 x 8 Mt หรือ 8 x 1 Mt
ชนิดเชื้อเพลิง: ของแข็ง

“Korolev ทำงานให้กับ TASS และ Yangel ทำงานให้กับเรา” กองทัพที่เกี่ยวข้องกับหัวข้อขีปนาวุธกล่าวติดตลกเมื่อครึ่งศตวรรษที่แล้ว ความหมายของเรื่องตลกนั้นเรียบง่าย - จรวดออกซิเจนของ Korolev ถูกประกาศว่าไม่เหมาะเป็น ICBM และส่งไปยังอวกาศพายุ และความเป็นผู้นำทางทหารแทนที่จะใช้ R-9 ของราชวงศ์นั้นใช้ ICBM ที่หนักด้วยเครื่องยนต์ที่ใช้ส่วนประกอบเชื้อเพลิงที่มีจุดเดือดสูง ICBM ที่ใช้ heptyl หนักของโซเวียตเครื่องแรกคือ R-16 ซึ่งพัฒนาขึ้นที่ Yuzhnoye Design Bureau (Dnepropetrovsk) ภายใต้การนำของ M.K. ยางเกล. ผู้สืบทอดของสายนี้คือขีปนาวุธ R-36 และ R-36M ในการปรับเปลี่ยนหลายอย่าง หลังได้รับการแต่งตั้งจากนาโต้ SS-18 ซาตาน ("ซาตาน") ปัจจุบันกองกำลังขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ของรัสเซียติดอาวุธด้วยการดัดแปลงขีปนาวุธนี้สองแบบคือ R-36M UTTKh และ R-36M2 "Voevoda" หลังได้รับการออกแบบมาเพื่อทำลายเป้าหมายทุกประเภทที่ได้รับการปกป้องโดยระบบป้องกันขีปนาวุธสมัยใหม่ภายใต้เงื่อนไขการใช้งานการรบใด ๆ รวมถึงผลกระทบทางนิวเคลียร์หลายครั้งในพื้นที่ตำแหน่ง นอกจากนี้บนพื้นฐานของ R-36M ผู้ให้บริการพื้นที่เชิงพาณิชย์ "Dnepr" ก็ถูกสร้างขึ้น

ระยะไกลที่สุด: Trident II D5 SLBM

ประเทศ: สหรัฐอเมริกา
ฉายครั้งแรก: 1987
จำนวนขั้นตอน: 3
ความยาว (รวม MS) : 13.41 ม
น้ำหนักเริ่มต้น: 58 ตัน
น้ำหนักหล่อ: 2.8 ตัน
ระยะทาง : 11300 กม
ประเภท MS: 8x475 Kt หรือ 14x100Kt
ชนิดเชื้อเพลิง: ของแข็ง

ขีปนาวุธ Trident II D5 ที่ใช้เรือดำน้ำมีความเหมือนกันน้อยมากกับรุ่นก่อนหน้า (Trident D4) มันเป็นหนึ่งในขีปนาวุธข้ามทวีปที่ใหม่ที่สุดและมีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากที่สุด Trident II D5s ได้รับการติดตั้งบนเรือดำน้ำชั้น Ohio ของสหรัฐฯ และเรือ Vanguards ของอังกฤษ และปัจจุบันเป็นขีปนาวุธนิวเคลียร์แบบปล่อยในทะเลเพียงลำเดียวในประจำการของสหรัฐฯ การออกแบบใช้วัสดุคอมโพสิตอย่างแข็งขันซึ่งช่วยอำนวยความสะดวกให้กับตัวจรวดอย่างมาก ความแม่นยำในการยิงสูง ได้รับการยืนยันจากการทดสอบ 134 ครั้ง ทำให้ SLBM นี้ได้รับการพิจารณาว่าเป็นการโจมตีครั้งแรก ยิ่งไปกว่านั้น ยังมีแผนที่จะติดตั้งขีปนาวุธด้วยหัวรบที่ไม่ใช่นิวเคลียร์สำหรับการโจมตีทั่วโลกทันทีที่เรียกว่า (Prompt Global Strike) ส่วนหนึ่งของแนวคิดนี้ รัฐบาลสหรัฐฯ หวังว่าจะสามารถทำการโจมตีแบบเดิมที่แม่นยำได้ทุกที่ในโลกภายในหนึ่งชั่วโมง จริงอยู่ที่การใช้ขีปนาวุธเพื่อจุดประสงค์ดังกล่าวเป็นปัญหาเนื่องจากมีความเสี่ยงที่จะเกิดความขัดแย้งกับขีปนาวุธนิวเคลียร์

การต่อสู้ครั้งแรก: V-2 ("V-two")

ประเทศ: เยอรมนี
วิ่งครั้งแรก: 2485
จำนวนขั้นตอน: 1
ความยาว (รวม MS) : 14 ม
น้ำหนักเริ่มต้น: 13 t
น้ำหนักหล่อ: 1 ตัน
ระยะทาง : 320 กม
ชนิดเชื้อเพลิง: เอทิลแอลกอฮอล์ 75%

การสร้างผู้บุกเบิกของวิศวกรนาซี Wernher von Braun ไม่จำเป็นต้องแนะนำเป็นพิเศษ - "อาวุธตอบโต้" ของเขา (Vergeltungswaffe-2) เป็นที่รู้จักกันดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับความจริงที่ว่าโชคดีสำหรับพันธมิตร ไร้ประสิทธิภาพอย่างยิ่ง การยิง V-2 แต่ละครั้งทั่วลอนดอนคร่าชีวิตผู้คนโดยเฉลี่ยน้อยกว่าสองคน แต่การพัฒนาของเยอรมันได้กลายเป็นฐานที่ยอดเยี่ยมสำหรับโครงการจรวดและอวกาศของโซเวียตและอเมริกา ทั้งสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกาเริ่มการเดินทางสู่ดวงดาวโดยคัดลอก V-2

เรือดำน้ำข้ามทวีปลำแรก: R-29

ประเทศ: สหภาพโซเวียต
วิ่งครั้งแรก: 1971
รหัสเริ่มต้น: RSM-40
จำนวนขั้นตอน: 2
ความยาว (รวม MS) : 13 ม
น้ำหนักเปิดตัว: 33.3 ตัน
น้ำหนักหล่อ: 1.1 ตัน
ช่วง: 7800–9100 กม
ชนิด MS: monoblock, 0.8–1 Mt
ชนิดเชื้อเพลิง: ของเหลว (เฮปทิล)

Rocket R-29 พัฒนาขึ้นใน Design Bureau Makeev ถูกวางบนเรือดำน้ำ Project 667B 18 ลำ ส่วนการดัดแปลง R-29D ถูกวางบนเรือบรรทุกขีปนาวุธ 667BD สี่ลำ การสร้าง SLBM พิสัยข้ามทวีปทำให้กองทัพเรือโซเวียตมีข้อได้เปรียบอย่างมาก เนื่องจากมีความเป็นไปได้ที่จะกันเรือดำน้ำให้ห่างจากชายฝั่งของศัตรูที่มีศักยภาพมาก

การปล่อยใต้น้ำครั้งแรก: Polaris A-1

ประเทศ: สหรัฐอเมริกา
วิ่งครั้งแรก: 1960
ปริมาณ
ขั้นตอน: 2
ความยาว (รวม MS) : 8.53 ม
น้ำหนักเปิดตัว: 12.7 ตัน
น้ำหนักหล่อ: 0.5 ตัน
ระยะทาง: 2200 กม
ชนิด MS: monoblock, 600 Kt
ชนิดเชื้อเพลิง: ของแข็ง

ความพยายามครั้งแรกในการยิงขีปนาวุธจากเรือดำน้ำเกิดขึ้นโดยทหารและวิศวกรของ Third Reich แต่การแข่งขันที่แท้จริงสำหรับ SLBM เริ่มต้นขึ้นจากสงครามเย็น แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าสหภาพโซเวียตจะค่อนข้างนำหน้าสหรัฐอเมริกาด้วยจุดเริ่มต้นของการพัฒนาขีปนาวุธยิงใต้น้ำ แต่นักออกแบบของเราก็ถูกไล่ตามด้วยความล้มเหลวมาเป็นเวลานาน เป็นผลให้พวกเขาถูกชาวอเมริกันแซงหน้าด้วยขีปนาวุธโพลาริส a-1 เมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2503 ขีปนาวุธนี้เปิดตัวจากเรือดำน้ำนิวเคลียร์ George Washington จากระดับความลึก 20 เมตร คู่แข่งของโซเวียตคือขีปนาวุธ R-21 ที่ออกแบบโดย M.K. Yangel - เริ่มต้นได้สำเร็จใน 40 วันต่อมา

ครั้งแรกในโลก: R-7

ประเทศ: สหภาพโซเวียต
เปิดตัวครั้งแรก: 1957
จำนวนขั้นตอน: 2
ความยาว (รวม MS) : 31.4 ม
น้ำหนักเปิดตัว: 88.44 ตัน
น้ำหนักหล่อ: สูงสุด 5.4 ตัน
ระยะทาง: 8,000 กม
ประเภท MS: monoblock, นิวเคลียร์, ถอดออกได้
ชนิดเชื้อเพลิง: ของเหลว (น้ำมันก๊าด)

ราชวงศ์ "เจ็ด" ในตำนานเกิดอย่างเจ็บปวด แต่ได้รับเกียรติให้เป็น ICBM แห่งแรกของโลก จริงปานกลางมาก R-7 เริ่มต้นจากการเปิดนั่นคือตำแหน่งที่อ่อนแอมากและที่สำคัญที่สุด - เนื่องจากการใช้ออกซิเจนเป็นตัวออกซิไดซ์ (มันระเหย) - ไม่สามารถปฏิบัติหน้าที่ในการต่อสู้ในสถานะเติมเชื้อเพลิงได้ เวลานาน. ต้องใช้เวลาหลายชั่วโมงในการเตรียมการยิง ซึ่งไม่เหมาะกับกองทัพอย่างเด็ดขาด เช่นเดียวกับความแม่นยำในการตีที่ต่ำ ในทางกลับกัน R-7 ได้เปิดทางสู่อวกาศสำหรับมนุษยชาติ และ Soyuz-U ซึ่งเป็นยานขนส่งเพียงลำเดียวสำหรับการปล่อยยานด้วยมนุษย์ในปัจจุบัน ไม่มีอะไรมากไปกว่าการดัดแปลงจากรุ่น Seven

ทะเยอทะยานที่สุด: MX (LGM-118A) ผู้รักษาความสงบ

ประเทศ: สหรัฐอเมริกา
เปิดตัวครั้งแรก: 1983
จำนวนขั้น: 3 (บวกขั้น
เพาะพันธุ์หัวรบ)
ความยาว (รวม MS) : 21.61 ม
น้ำหนักเปิดตัว: 88.44 ตัน
น้ำหนักหล่อ: 2.1 ตัน
ระยะทาง : 9600 กม
ประเภทหัวรบ: หัวรบนิวเคลียร์ 10 หัว หัวรบละ 300 kt
ประเภทของเชื้อเพลิง: ของแข็ง (ระยะ I–III), ของเหลว (ระยะเจือจาง)

ICBM "Peacemaker" (MX) ขนาดใหญ่ที่สร้างขึ้นโดยนักออกแบบชาวอเมริกันในช่วงกลางทศวรรษที่ 1980 เป็นศูนย์รวมของหลายๆ ความคิดที่น่าสนใจและเทคโนโลยีล่าสุด เช่น การใช้วัสดุผสม เมื่อเทียบกับ มินิทแมน IIIขีปนาวุธ MX (ในตอนนั้น) มีความแม่นยำในการยิงสูงกว่ามาก ซึ่งเพิ่มโอกาสในการโจมตีเครื่องยิงไซโลของโซเวียต ความสนใจเป็นพิเศษจ่ายให้กับความสามารถในการอยู่รอดของขีปนาวุธภายใต้เงื่อนไขของผลกระทบนิวเคลียร์ การศึกษาความเป็นไปได้ของการเคลื่อนย้ายทางรถไฟได้รับการศึกษาอย่างจริงจังซึ่งทำให้สหภาพโซเวียตต้องพัฒนาคอมเพล็กซ์ RT-23 UTTKh ที่คล้ายกัน

เร็วที่สุด: มินิทแมน LGM-30G

ประเทศ: สหรัฐอเมริกา
วิ่งครั้งแรก: 2509
จำนวนขั้นตอน: 3
ความยาว (รวม MS) : 18.2 ม
น้ำหนักเปิดตัว: 35.4 ตัน
น้ำหนักหล่อ: 1.5 ตัน
ระยะทาง : 13,000 กม
MS Type: 3x300 Kt
ชนิดเชื้อเพลิง: ของแข็ง

มิสไซล์เบามินิทแมน III เป็น ICBM บนบกชนิดเดียวที่ให้บริการกับสหรัฐฯ ในปัจจุบัน แม้ว่าการผลิตขีปนาวุธเหล่านี้จะถูกยกเลิกไปเมื่อสามทศวรรษที่แล้ว แต่อาวุธเหล่านี้ยังต้องได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​รวมถึงการนำความก้าวหน้าทางเทคนิคมาใช้ในขีปนาวุธ MX เชื่อกันว่า Minuteman III LGM-30G เป็น ICBM ที่เร็วที่สุดหรือเป็นหนึ่งใน ICBM ที่เร็วที่สุดในโลกและสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 24,100 กม. / ชม. ในช่วงสิ้นสุดการบิน

ขีปนาวุธของรัสเซียรับประกันความปลอดภัยของประเทศและเป็นอาวุธรักษาสันติภาพที่น่าเกรงขาม พูดคุยเกี่ยวกับการจำแนกประเภทของอาวุธนำวิถี, เกี่ยวกับอาวุธนำวิถีของกองทัพรัสเซีย, การใช้ที่มีอยู่และการพัฒนาของขีปนาวุธสมัยใหม่ที่ทันสมัย

ระบบขีปนาวุธข้ามทวีป "โทพอล"

การจำแนกประเภทขีปนาวุธของรัสเซีย

ขีปนาวุธต่อสู้เป็นยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับที่ส่งอาวุธไปยังเป้าหมายโดยการบินด้วยเครื่องยนต์ไอพ่น

ขีปนาวุธมีห้าประเภท:

• แผ่นดินโลก;
• ดิน-อากาศ;
• อากาศภาคพื้นดิน;
• อากาศสู่อากาศ;
• อากาศพื้นผิว

ในทางกลับกัน ขีปนาวุธพื้นสู่พื้นมีหลายประเภท:

• ตามเส้นทางการบิน - ขีปนาวุธและการล่องเรือ
• ตามปลายทาง - ยุทธวิธี, ปฏิบัติการ - ยุทธวิธีและยุทธศาสตร์;
• ตามระยะทาง.

อาวุธนำวิถีทั้งหมดแบ่งออกเป็นต่อต้านรถถัง, ต่อต้านอากาศยาน, ต่อต้านเรือ, ต่อต้านเรือดำน้ำ (เพื่อทำลายเรือดำน้ำ), อาวุธต่อต้านเรดาร์และต่อต้านอวกาศ

โลกสู่โลก

ขีปนาวุธพื้นสู่พื้นของรัสเซียเปิดตัวจากระบบขีปนาวุธ (RK) ที่อยู่ในเหมือง บนพื้นดินหรือบนเรือ และได้รับการออกแบบเพื่อทำลายพื้นผิว พื้น และเป้าหมายที่ถูกฝังไว้

การยิงขีปนาวุธดังกล่าวเป็นไปได้ทั้งจากโครงสร้างคงที่และจากการติดตั้งแบบเคลื่อนที่ได้เองหรือแบบลากจูง

ก่อนหน้านี้ กองกำลังขีปนาวุธติดอาวุธด้วยจรวดไร้วิถี (NURS) เป็นหลัก ขีปนาวุธพื้นสู่พื้นใหม่ถูกสร้างขึ้นและผลิตตามการควบคุมพร้อมกับอุปกรณ์ที่ควบคุมการบินและรับประกันว่าจะบรรลุเป้าหมาย

พื้นอากาศ

ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน S-400

ชั้นพื้นผิวสู่อากาศรวมขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยาน (SAM) ที่ออกแบบมาเพื่อทำลายเป้าหมายทางอากาศ โดยส่วนใหญ่เป็นเครื่องบินต่อสู้และขนส่งของศัตรู

ตามวิธีการยิงและการควบคุม ขีปนาวุธสี่ประเภทมีความโดดเด่น:

• คำสั่งวิทยุ
• เกิดจากลำแสงวิทยุ
• กลับบ้าน;
• รวมกัน

นอกจากนี้ ขีปนาวุธพื้นสู่อากาศยังแตกต่างกันในคุณสมบัติทางอากาศพลศาสตร์ พิสัย ความสูง และความเร็วของ "เป้าหมาย" ในอากาศ

ตัวอย่างที่ชัดเจนของขีปนาวุธรัสเซียคือระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานพิสัยกลางและพิสัยไกลที่ปรากฏในเรื่องอื้อฉาวเกี่ยวกับแผนการส่งไปยังตุรกี ซึ่งก่อให้เกิดการคัดค้านอย่างรุนแรงจากสหรัฐฯ

อากาศสู่พื้นดิน

อากาศสู่พื้น - ขีปนาวุธหมายถึงการทำลายภาคพื้นดินและเป้าหมายที่ถูกฝังซึ่งให้บริการกับเครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินโจมตี ตามวัตถุประสงค์และพิสัย พวกมันถูกจัดประเภทคล้ายกับขีปนาวุธพื้นสู่พื้น ตามประเภทของเป้าหมาย ขีปนาวุธต่อต้านรถถังจากอากาศสู่พื้นมีความโดดเด่นเป็นพิเศษสำหรับการโจมตียานเกราะของข้าศึก และขีปนาวุธต่อต้านเรดาร์สำหรับการปิดใช้งานสถานีเรดาร์ (RLS)

อากาศสู่อากาศ

ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศเป็นอาวุธของเครื่องบินรบรัสเซียที่ออกแบบมาเพื่อทำลายเครื่องบินข้าศึกที่มีคนขับและไม่มีคนขับ (LA)

ตามช่วงมี:

• เล็ก - เพื่อโจมตีเป้าหมายที่ตรวจพบโดยนักบิน
• ปานกลาง - เพื่อเข้าถึงเป้าหมายในระยะทางสูงสุด 100 กิโลเมตร
• ใหญ่ - สำหรับการเปิดตัวในระยะทางมากกว่า 100 กม.

ระบบนำทางสำหรับการยิงขีปนาวุธอากาศสู่อากาศใช้คำสั่งวิทยุ (ในขีปนาวุธ K-5 ของสหภาพโซเวียต) เรดาร์แบบแอคทีฟและกึ่งแอคทีฟ (ARLS - ใน R-37, R-77 และ PRLS - ใน R-27) อินฟราเรด (ในขีปนาวุธ R-60 และ R-73)

ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ R-27

อากาศสู่พื้นผิว

ขีปนาวุธแบบไม่ใช้อากาศสู่พื้นเป็นอาวุธต่อต้านเรือ

มันโดดเด่นด้วย:

• มวลค่อนข้างใหญ่
• สารทำลายล้างชนิดระเบิดแรงสูง
• คำแนะนำเรดาร์

ดูรายละเอียดด้านล่างเกี่ยวกับขีปนาวุธต่อต้านเรือสมัยใหม่ของรัสเซีย

ประเภทของขีปนาวุธรัสเซีย

ขีปนาวุธข้ามทวีป

ตามประเภทของการติดตั้งขีปนาวุธข้ามทวีป (ICBM) แบ่งออกเป็น:

• จากเครื่องยิงทุ่นระเบิด (ไซโล) - RS-18, PC-20;
• จากเครื่องเรียกใช้งานมือถือที่ใช้แชสซีแบบล้อ - "ป็อปลาร์";
• กับ อุปกรณ์รถไฟ- RT-23UTTH "ทำได้ดีมาก";
• จากพื้นทะเล / มหาสมุทร - "Skif";
• จากเรือดำน้ำ - "คทา"

ขีปนาวุธข้ามทวีป RS-20

ไซโลที่ใช้ในปัจจุบันมีการป้องกันที่ยอดเยี่ยม ปัจจัยที่สร้างความเสียหายการระเบิดของนิวเคลียร์และการพรางตัวที่ค่อนข้างดีสำหรับการเปิดตัว วิธีอื่นๆ ในการติดตั้งขีปนาวุธรับประกันความคล่องตัวสูง ดังนั้นจึงตรวจจับได้ยากกว่า แต่จำกัดกองทัพและกองทัพเรือในแง่ของขนาดและมวลของ ICBM

ขีปนาวุธร่อนที่มีความแม่นยำสูง

ห้าขีปนาวุธร่อนที่ผลิตในประเทศที่อันตรายที่สุด:

1. ครอบครัว "ลำกล้อง" ส่วนใหญ่พวกเขาโจมตีกำลังคนและโครงสร้างพื้นฐานของกลุ่มติดอาวุธ "ฝ่ายค้าน" และผู้ก่อการร้ายในซีเรีย การพัฒนาซึ่งเริ่มต้นในทศวรรษที่ 1980 บนพื้นฐานของนิวเคลียร์เชิงกลยุทธ์ 3M10 และการต่อต้านเรือ Alfa เสร็จสิ้นในปี 1993 ใน NATO มีรหัสว่า Sizzler ช่วงของผลกระทบต่อเป้าหมายทางทะเลสูงถึง 350 กม. สำหรับเป้าหมายชายฝั่ง - สูงสุด 2,600
2. ขีปนาวุธเชิงกลยุทธ์อากาศสู่พื้น Kh-101 (การเปลี่ยนแปลงด้วยหัวรบนิวเคลียร์ - Kh-102) ออกแบบโดย Design Bureau Raduga ภายในปี 2013 นอกจากนี้ยังใช้ในซีเรียเพื่อวัตถุประสงค์ข้างต้น ส่วนใหญ่รวมอยู่ในอาวุธยุทโธปกรณ์ของเครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-22 และ Tu-160 พารามิเตอร์ที่แน่นอนของ X-101 ถูกซ่อนจากสาธารณะ แต่ตามข้อมูลที่ไม่เป็นทางการ ระยะสูงสุดคือประมาณ 9,000 กม.
3. เรือต่อต้านเรือ P-270 "Mosquito" (NATO รหัส SS-N-22 Sunburn) สร้างขึ้นในปี 1970 ในสหภาพโซเวียต สามารถจมเรือทุกลำที่มีระวางขับน้ำมากถึง 20,000 ตัน ช่วง - สูงถึง 120 กม. ตามวิถีความสูงต่ำและ 250 กม. ตามวิถีระดับสูง เพื่อเอาชนะระบบป้องกันทางอากาศ (ABM) ทำให้มีการซ้อมรบ "งู"
4. การบินเชิงกลยุทธ์ X-55 ชั้นอากาศสู่พื้น - สำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-95 และ Tu-160 มันเคลื่อนที่ด้วยความเร็วแบบเปรี้ยงปร้าง ล้อมรอบภูมิประเทศด้านล่าง ซึ่งทำให้สกัดกั้นได้ยากมาก พลังของการระเบิดนั้นมากกว่า Little Boy ที่ชาวอเมริกันทำตกในปี 1945 ที่ฮิโรชิมามากกว่า 20 เท่า;
5. - ขีปนาวุธต่อต้านเรือระยะไกลเพื่อกำจัดเรือขนาดใหญ่และกลุ่มเรืออากาศของศัตรู มันโจมตีวัตถุในระยะไกลถึง 550 กม. อุปกรณ์ P-700 ติดอาวุธ รวมถึงเรือบรรทุกเครื่องบินลาดตระเวนหนัก Admiral Kuznetsov

เปิดตัวขีปนาวุธต่อต้านเรือ P-700 "Granit"

ขีปนาวุธต่อต้านเรือ

นอกเหนือจากขีปนาวุธต่อต้านเรือสำราญดังกล่าวแล้ว ขีปนาวุธ Kh-35 พร้อมกับเครื่องยิงขีปนาวุธ Uran ที่สร้างขึ้นในปี 1995 โดยบริษัทของรัฐ Zvezda-Arrow

X-35 สามารถจมเรือที่มีระวางขับน้ำมากถึง 5,000 ตัน เนื่องจากขนาดที่กะทัดรัดและน้ำหนักเบาจึงถูกใช้เป็นอาวุธสำหรับเรือทุกประเภทรวมถึงเรือคอร์เวตและเรือรวมถึงอาวุธสำหรับเรือประเภทต่างๆ เครื่องบิน รวมทั้งเฮลิคอปเตอร์และเครื่องบินรบขนาดเบา สำหรับการเปิดตัว Kh-35 ระบบขีปนาวุธชายฝั่ง "Bal" ได้ถูกสร้างขึ้น

โครงสร้างของ Kh-35 เป็นแบบสองขั้นตอน รวมทั้งเครื่องช่วยปล่อย เครื่องยนต์ค้ำจุน และระบบโฮมเรดาร์แบบแอกทีฟ ช่วงถึง 260 กิโลเมตร ส่วนที่โดดเด่นคือระเบิดแรงสูงน้ำหนัก 145 กก.

ขีปนาวุธการบินของรัสเซีย

คุณสมบัติที่น่าเกรงขามเป็นพิเศษของกองทัพอากาศรัสเซียคือรูปแบบที่ทันสมัยของ R-37M Strela จรวดนำวิถีอากาศสู่อากาศนี้เป็นอันดับ 1 ของโลกในแง่ของระยะยิง

ใน NATO มีรหัสว่า AA-13 "Arrow"

ใช้เป็นอาวุธ:

• เครื่องบินรบ Su-27 หนัก;
• เครื่องบินรบ Su-35 ที่คล่องแคล่วว่องไว;
• เครื่องบินขับไล่สกัดกั้น MiG-31BM

คุณสมบัติเฉพาะของ R-37M คือความไม่เสถียรแบบไดนามิกและความคล่องแคล่วสูงสุด พวกเขาอนุญาตให้ผ่านระบบต่อต้านขีปนาวุธของข้าศึกทั้งหมดเพื่อโจมตีเป้าหมายที่บินเข้ามาใกล้เครื่องบินขับไล่ 300 กิโลเมตรหรือน้อยกว่า

จากข้อมูลของผู้เชี่ยวชาญทางทหารจำนวนหนึ่ง R-37M และ PL-15 ของจีนที่คล้ายกันนั้นสามารถยิงเรือบรรทุกอากาศของอเมริกาตกได้อย่างง่ายดายซึ่งทำหน้าที่รับประกันการบินอย่างต่อเนื่องของเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ เช่นเดียวกับการลาดตระเวน การควบคุม และระบบอิเล็กทรอนิกส์ เครื่องบินรบ (EW) ชัยชนะในสงครามทุกวันนี้เป็นไปไม่ได้เลยหากไม่มีเครื่องบินเสริมในขณะที่ประสิทธิภาพของขีปนาวุธอากาศสู่อากาศล่าสุดของรัสเซียและจีนทำให้สหรัฐฯ เสียเปรียบในอากาศ

อาวุธอากาศสู่พื้นผิวภายในประเทศชนิดใหม่สุดล้ำคือขีปนาวุธความเร็วเหนือเสียง X-47M2 Kinzhal ซึ่งออกแบบมาเพื่อทำลายเป้าหมายภาคพื้นดินและในทะเล ตามสื่อที่มีชื่อเสียง ระบบขีปนาวุธ Kinzhal เป็นการดัดแปลงเครื่องบินของตระกูล Iskander ช่วงของอุปกรณ์ที่มีหัวรบขนาด 500 กก. นั้นพิจารณาจากคุณสมบัติของเครื่องบินทิ้งระเบิดและมีระยะตั้งแต่ 2,000 ถึง 3,000 กิโลเมตร

เครื่องบิน MiG-31 พร้อมขีปนาวุธ Kh-47M2 "Dagger"

การพัฒนาใหม่ของขีปนาวุธรัสเซีย

วันนี้ กองทัพรัสเซียกำลังติดตั้งขีปนาวุธใหม่:

• RS-24 "Yars" ซึ่งจะค่อยๆ แทนที่ RS-18 และ RS-20 ICBMs (เมื่ออายุการใช้งานสิ้นสุดลง)
• RS-26 "Rubezh" - ICBM ที่มีความแม่นยำสูง
• RS-28 "Sarmat" - ICBM ขนาดใหญ่สามารถข้ามระบบป้องกันขีปนาวุธของอเมริกาได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการยิงผ่านขั้วโลกใต้
• Kh-50 - ขีปนาวุธอากาศสู่พื้นทางยุทธวิธีใหม่ซึ่งแทบมองไม่เห็นในระบบป้องกันภัยทางอากาศ
• S-500 "Prometheus" - ระบบป้องกันทางอากาศและป้องกันขีปนาวุธล่าสุด

เครื่องยิงจรวด Zircon-S รุ่นล่าสุดยังได้รับการพัฒนาด้วยขีปนาวุธความเร็วเหนือเสียงเชิงกลยุทธ์รุ่นต่อไป

นอกจากนี้ในแง่ของการปรากฏตัวของขีปนาวุธอากาศสู่พื้นผิวที่มีความเร็วเหนือเสียง X-47M2 ("มีดสั้น") ผู้เชี่ยวชาญคาดการณ์ความสำเร็จของการพัฒนาอาวุธอากาศสู่อากาศที่มีความเร็วเหนือเสียง

ขีปนาวุธประเภทต่างๆ ใช้ที่ไหน?

วิธีสงครามขีปนาวุธถูกออกแบบมาเพื่อใช้:

• ในสภาพแวดล้อมใต้น้ำ อากาศ และอวกาศ
• เพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ - พื้นดิน, พื้นผิว, ฝัง, ใต้น้ำ, อากาศ;
• ที่ยุทธวิธี (สูงสุด 300 กม.), ปฏิบัติการ - ยุทธวิธี (300-1,000 กม.), ระยะกลาง (1,001-5500 กม.) และระยะยาว (มากกว่า 5500 กม.)

ตัวอย่างที่ชัดเจนที่สุดของการใช้ขีปนาวุธในสภาพการสู้รบจริงโดยบุคลากรทางทหารของรัสเซียคือปฏิบัติการทางทหารของรัสเซียในซีเรีย รวมถึงการโจมตีด้วยขีปนาวุธโดยกลุ่มการบินของกองกำลังอวกาศรัสเซียกับวัตถุของกองกำลังต่อต้านรัฐบาล

หากคุณมีสิ่งที่จะเพิ่มจากตัวคุณเองหรือมีคำถาม เรากำลังรอความคิดเห็นของคุณ

วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี

ขีปนาวุธขีปนาวุธได้รับการออกแบบมาเพื่อขนส่งประจุแสนสาหัสไปยังเป้าหมาย สามารถจำแนกได้ดังนี้: 1) ขีปนาวุธข้ามทวีป (ICBM) ที่มีพิสัย 56,0024,000 กม., 2) ขีปนาวุธพิสัยกลาง (สูงกว่าค่าเฉลี่ย) 2,4005600 กม., 3) ขีปนาวุธ "ทางทะเล" (มีระยะ 1,400 ลูกบาศก์เมตร) 9200 กม.) ยิงจากเรือดำน้ำ 4) ขีปนาวุธพิสัยกลาง (8002400 กม.) ขีปนาวุธข้ามทวีปและนาวิกโยธินพร้อมกับเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ก่อให้เกิดสิ่งที่เรียกว่า "นิวเคลียร์สาม".

ขีปนาวุธใช้เวลาเพียงไม่กี่นาทีในการเคลื่อนหัวรบไปตามวิถีโค้งพาราโบลาที่สิ้นสุดที่เป้าหมาย เวลาส่วนใหญ่ของการเคลื่อนที่ของหัวรบจะใช้เวลาบินขึ้นลงผ่านอวกาศ ขีปนาวุธนำวิถีหนักมักจะมีหัวรบที่สามารถกำหนดเป้าหมายได้ทีละหลายหัวซึ่งมุ่งเป้าไปที่เป้าหมายเดียวกันหรือมีเป้าหมาย "ของพวกเขา" (โดยปกติจะอยู่ภายในรัศมีหลายร้อยกิโลเมตรจากเป้าหมายหลัก) เพื่อให้แน่ใจว่ามีลักษณะอากาศพลศาสตร์ที่ต้องการ หัวรบจะได้รับรูปทรงแม่และเด็กเมื่อเข้าสู่ชั้นบรรยากาศ อุปกรณ์นี้ติดตั้งสารเคลือบป้องกันความร้อนซึ่งจะระเหิดและเปลี่ยนจากสถานะของแข็งให้กลายเป็นก๊าซในทันที และด้วยเหตุนี้จึงทำให้มั่นใจได้ว่าการระบายความร้อนออกจากระบบทำความร้อนตามหลักอากาศพลศาสตร์ หัวรบติดตั้งระบบนำทางขนาดเล็กของตัวเองเพื่อชดเชยการเบี่ยงเบนวิถีโค้งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ซึ่งสามารถเปลี่ยนจุดนัดพบได้

วี-2.จรวด V-2 ของนาซีเยอรมนี ออกแบบโดย Wernher von Braun และเพื่อนร่วมงานของเขา และปล่อยจากการติดตั้งแบบพรางตัวทั้งแบบเคลื่อนที่และแบบเคลื่อนที่ เป็นขีปนาวุธเหลวขนาดใหญ่ลูกแรกของโลก ความสูงของมันคือ 14 ม. เส้นผ่านศูนย์กลางตัวถังคือ 1.6 ม. (ตามหาง 3.6 ม.) มวลรวมคือ 11,870 กก. และมวลรวมของเชื้อเพลิงและตัวออกซิไดเซอร์คือ 8825 กก. ด้วยระยะการโจมตี 300 กม. จรวดหลังจากเชื้อเพลิงหมด (65 วินาทีหลังจากเปิดตัว) ได้รับความเร็ว 5580 กม. / ชม. จากนั้นบินฟรีถึงจุดสูงสุดที่ระดับความสูง 97 กม. และหลังจากเบรกในบรรยากาศก็พบกับ พื้นด้วยความเร็ว 2900 กม. / ชม. เวลาบินทั้งหมดคือ 3 นาที 46 วินาที เนื่องจากขีปนาวุธเคลื่อนที่ไปตามวิถีกระสุนด้วยความเร็วเหนือเสียง การป้องกันทางอากาศจึงไม่สามารถทำอะไรได้ และไม่สามารถเตือนประชาชนได้ ดูสิ่งนี้ด้วยจรวด; บราวน์, เวอร์เนอร์ วอน.

การบิน V-2 ที่ประสบความสำเร็จครั้งแรกเกิดขึ้นในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 โดยรวมแล้วมีการผลิตจรวดเหล่านี้มากกว่า 5,700 ลำ 85% ของพวกมันเปิดตัวสำเร็จ แต่มีเพียง 20% ที่ยิงเข้าเป้า ในขณะที่ที่เหลือระเบิดเมื่อเข้าใกล้ ขีปนาวุธ 1259 ลูกโจมตีลอนดอนและบริเวณโดยรอบ อย่างไรก็ตาม ท่าเรือแอนต์เวิร์ปของเบลเยียมประสบปัญหาหนักที่สุด

ขีปนาวุธที่มีระยะยิงไกลกว่าปกติในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของโครงการวิจัยขนาดใหญ่โดยใช้ผู้เชี่ยวชาญด้านขีปนาวุธของเยอรมันและจรวด V-2 ที่ยึดได้ในความพ่ายแพ้ของเยอรมนี ผู้เชี่ยวชาญของกองทัพสหรัฐฯ ได้ออกแบบและทดสอบขีปนาวุธ Redstone พิสัยใกล้และพิสัยกลาง ในไม่ช้าขีปนาวุธ Corporal ก็ถูกแทนที่ด้วยจรวดขับดันของแข็ง Sargent และ Redstone ถูกแทนที่ด้วย Jupiter ซึ่งเป็นขีปนาวุธเชื้อเพลิงเหลวขนาดใหญ่กว่าที่มีระยะยิงไกลกว่าค่าเฉลี่ย

ไอซีบีเอ็ม.การพัฒนา ICBM ในสหรัฐอเมริกาเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2490 Atlas ซึ่งเป็น ICBM แห่งแรกของสหรัฐอเมริกา เข้าประจำการในปี พ.ศ. 2503

สหภาพโซเวียตในช่วงเวลานี้เริ่มพัฒนาขีปนาวุธขนาดใหญ่ขึ้น "กระพี้" (SS-6) ซึ่งเป็นจรวดข้ามทวีปลำแรกของโลกของเขา กลายเป็นจริงหลังจากปล่อยดาวเทียมดวงแรก (พ.ศ. 2500)

จรวด Atlas และ Titan-1 ของสหรัฐฯ (หลังถูกนำไปใช้ในปี 2505) เช่น SS-6 ของโซเวียตใช้เชื้อเพลิงเหลวแช่แข็งดังนั้นเวลาในการเตรียมการสำหรับการเปิดตัวจึงวัดเป็นชั่วโมง เดิมที "Atlas" และ "Titan-1" ถูกวางไว้ในโรงเก็บเครื่องบินที่มีกำลังแรงสูง และก่อนปล่อยเท่านั้นที่ถูกนำเข้าสู่สภาพการรบ อย่างไรก็ตามหลังจากนั้นไม่นาน จรวด Titan-2 ก็ปรากฏขึ้น ซึ่งตั้งอยู่ในเพลาคอนกรีตและมีศูนย์ควบคุมใต้ดิน "ไททัน-2" ทำงานกับเชื้อเพลิงเหลวที่จุดไฟได้เองซึ่งเก็บไว้นาน ในปี พ.ศ. 2505 มินิทแมน ซึ่งเป็นจรวดขับดันแบบแข็งสามขั้น ICBM ได้เข้าประจำการ โดยส่งประจุเพียง 1 เมกะตันไปยังเป้าหมายที่อยู่ห่างออกไป 13,000 กม.

ลักษณะของจรวดต่อสู้

ICBM รุ่นแรกติดตั้งประจุไฟฟ้าขนาดมหึมา โดยมีหน่วยวัดเป็นเมกะตัน (หมายถึงเทียบเท่ากับสารระเบิดไตรไนโตรโทลูอีนทั่วไป) การเพิ่มความแม่นยำของการยิงขีปนาวุธและการปรับปรุงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทำให้สหรัฐอเมริกาและสหภาพโซเวียตสามารถลดมวลของประจุลงได้ ในขณะที่เพิ่มจำนวนชิ้นส่วนที่ถอดออกได้ (หัวรบ)

ภายในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2518 สหรัฐอเมริกามีขีปนาวุธมินิทแมน II และมินิทแมน III จำนวน 1,000 ลูก ในปี 1985 มีการเพิ่มขีปนาวุธ MX Peekeper สี่ขั้นตอนที่ใหญ่ขึ้นพร้อมเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ในเวลาเดียวกัน มันให้ความเป็นไปได้ในการกำหนดเป้าหมายใหม่แต่ละหัวรบที่แยกจากกันทั้ง 10 หัวรบ ความจำเป็นที่ต้องคำนึงถึงความคิดเห็นของประชาชนและสนธิสัญญาระหว่างประเทศนำไปสู่ข้อเท็จจริงที่ว่าในท้ายที่สุด จำเป็นต้องจำกัดการวางขีปนาวุธ MX 50 ลูกในไซโลขีปนาวุธพิเศษ

หน่วยขีปนาวุธเชิงกลยุทธ์ของโซเวียตมี ICBM ที่ทรงพลังหลายประเภทซึ่งตามกฎแล้วใช้เชื้อเพลิงเหลว ขีปนาวุธ SS-6 Sapwood ได้หลีกทางให้กับคลังแสงทั้งหมดของ ICBM ซึ่งรวมถึง: 1) ขีปนาวุธ SS-9 Scarp (เข้าประจำการตั้งแต่ปี 2508) ซึ่งส่งระเบิดขนาด 25 เมกะตันลูกเดียว (ในที่สุดก็ถูกแทนที่ด้วยเป้าหมายทีละสามลูก หัวรบที่ถอดออกได้ ) ไปยังเป้าหมายที่อยู่ห่างออกไป 12,000 กม. 2) ขีปนาวุธ SS-18 Seiten ซึ่งในตอนแรกบรรทุกระเบิดขนาด 25 เมกะตันหนึ่งลูก (ต่อมาถูกแทนที่ด้วยหัวรบ 8 หัวๆ ละ 5 ตัน) ในขณะที่ความแม่นยำในการยิง SS-18 ไม่เกิน 450 ม. 3) ขีปนาวุธ SS-19 ซึ่งเทียบได้กับ Titan-2 และมีหัวรบที่สามารถกำหนดเป้าหมายได้ 6 หัว

ขีปนาวุธนำวิถีทางทะเล (SLBM)ครั้งหนึ่ง คำสั่งของกองทัพเรือสหรัฐฯ ได้พิจารณาความเป็นไปได้ในการติดตั้ง Jupiter IRBM ขนาดใหญ่บนเรือ อย่างไรก็ตาม ความก้าวหน้าในเทคโนโลยีจรวดขับดันของแข็งได้ให้ความสำคัญกับแผนการที่จะติดตั้งขีปนาวุธโพลาริสจรวดขับดันแข็งที่มีขนาดเล็กลงและปลอดภัยกว่าบนเรือดำน้ำ เรือดำน้ำจอร์จ วอชิงตัน เป็นเรือดำน้ำติดอาวุธขีปนาวุธลำแรกจากทั้งหมด 41 ลำของสหรัฐฯ สร้างขึ้นโดยการตัดเรือดำน้ำพลังงานนิวเคลียร์รุ่นล่าสุดออก และใส่ช่องที่บรรจุขีปนาวุธที่ติดตั้งในแนวดิ่ง 16 ลำ ต่อมา Polaris A-1 SLBM ถูกแทนที่ด้วยขีปนาวุธ A-2 และ A-3 ซึ่งสามารถบรรทุกหัวรบได้มากถึงสามหัวรบ จากนั้นขีปนาวุธโพไซดอนที่มีระยะ 5200 กม. ซึ่งมีหัวรบ 10 50 kt

เรือดำน้ำที่ขับเคลื่อนด้วยโพลาริสได้เปลี่ยนดุลอำนาจในช่วงสงครามเย็น เรือดำน้ำที่สร้างโดยสหรัฐฯ เงียบลงมาก ในช่วงทศวรรษที่ 1980 กองทัพเรือสหรัฐได้เปิดตัวโครงการสร้างเรือดำน้ำที่ติดอาวุธปล่อยนำวิถีตรีศูลที่ทรงพลังกว่า ในช่วงกลางทศวรรษที่ 1990 เรือดำน้ำรุ่นใหม่แต่ละลำมีขีปนาวุธ D-5 Trident จำนวน 24 ลูก; ตามข้อมูลที่มีอยู่ขีปนาวุธเหล่านี้เข้าเป้า (ด้วยความแม่นยำ 120 ม.) โดยมีโอกาส 90%

เรือดำน้ำบรรทุกขีปนาวุธโซเวียตลำแรกของชั้น Zulu, Golf และ Hotel มีขีปนาวุธจรวดขับดันเหลวแบบขั้นตอนเดียว SS-N-4 (Sark) จำนวน 23 ลูก ต่อจากนั้นมีเรือดำน้ำและขีปนาวุธใหม่จำนวนหนึ่งปรากฏขึ้น แต่ส่วนใหญ่ก่อนหน้านี้ติดตั้งเครื่องยนต์จรวด เรือชั้น Delta-IV ซึ่งเป็นลำแรกที่เข้าประจำการในปี 1970 บรรทุกจรวดเหลว SS-N-23 (Skif) 16 ลูก; หลังถูกวางไว้ในลักษณะเดียวกับที่ทำกับเรือดำน้ำของสหรัฐฯ (โดยมี "humps" ที่ต่ำกว่า) เรือดำน้ำชั้นไต้ฝุ่นถูกสร้างขึ้นเพื่อตอบสนองต่อระบบเรือของสหรัฐที่ติดอาวุธด้วยขีปนาวุธตรีศูล สนธิสัญญาจำกัดอาวุธทางยุทธศาสตร์ การสิ้นสุดของสงครามเย็น และอายุที่เพิ่มขึ้นของเรือดำน้ำบรรทุกขีปนาวุธ นำไปสู่การเปลี่ยนเรือรุ่นเก่าเป็นเรือดำน้ำธรรมดาก่อน และต่อมาก็แยกชิ้นส่วน ในปี 1997 สหรัฐฯปลดระวางเรือดำน้ำติดอาวุธ Polaris ทั้งหมด เหลือเพียง 18 ลำที่ขับเคลื่อนด้วย Trident รัสเซียยังต้องลดอาวุธยุทโธปกรณ์

ขีปนาวุธพิสัยกลาง.ขีปนาวุธที่มีชื่อเสียงที่สุดของชั้นนี้คือขีปนาวุธสกั๊ดที่พัฒนาขึ้นในสหภาพโซเวียต ซึ่งอิรักใช้กับอิหร่านและซาอุดิอาระเบียในช่วงความขัดแย้งในภูมิภาคระหว่างปี 2523-2531 และ 2534 เช่นเดียวกับขีปนาวุธอเมริกันเพอร์ชิง 2 ซึ่ง มีวัตถุประสงค์เพื่อทำลายศูนย์บัญชาการใต้ดิน และขีปนาวุธ SS-20 (Saber) และ Pershing II ของโซเวียต พวกมันเป็นกลุ่มแรกที่อยู่ภายใต้สนธิสัญญาที่กล่าวถึงข้างต้น

ระบบต่อต้านขีปนาวุธเริ่มต้นในทศวรรษที่ 1950 ผู้นำทางทหารพยายามขยายขีดความสามารถในการป้องกันภัยทางอากาศเพื่อรับมือกับภัยคุกคามใหม่ของขีปนาวุธติดหัวรบหลายลูก

Nike-X และ Nike-Zeusในการทดสอบครั้งแรก ขีปนาวุธ Nike-X และ Nike-Zeus ของอเมริกาบรรทุกหัวรบที่จำลองประจุนิวเคลียร์ที่ออกแบบมาเพื่อระเบิด (นอกชั้นบรรยากาศ) หัวรบหลายลูกของศัตรู ความสามารถในการแก้ปัญหานี้แสดงให้เห็นเป็นครั้งแรกในปี 1958 เมื่อขีปนาวุธ Nike-Zeus ยิงจาก Kwajalein Atoll ในมหาสมุทรแปซิฟิกตอนกลาง ผ่านในระยะใกล้ที่กำหนด (จำเป็นต้องยิงโดนเป้าหมาย) จากขีปนาวุธ Atlas ที่ยิงจากแคลิฟอร์เนีย

ระบบที่ถูกกำจัดโดยสนธิสัญญาจำกัดอาวุธทางยุทธศาสตร์เมื่อคำนึงถึงความสำเร็จนี้และการปรับปรุงทางเทคนิคหลายประการที่ตามมา รัฐบาลเคนเนดีจึงเสนอในปี 2505 เพื่อสร้างระบบต่อต้านขีปนาวุธ Sentinel และวางฐานยิงสำหรับปล่อยขีปนาวุธรอบเมืองหลักทั้งหมดและฐานทัพทางทหารของสหรัฐอเมริกา

ภายใต้สนธิสัญญาจำกัดอาวุธทางยุทธศาสตร์ปี 1972 สหรัฐอเมริกาและสหภาพโซเวียตจำกัดตัวเองไว้ที่ฐานปล่อยขีปนาวุธต่อต้านขีปนาวุธสองแห่ง แห่งหนึ่งใกล้เมืองหลวง (วอชิงตันและมอสโก) อีกแห่งอยู่ในศูนย์กลางการป้องกันของประเทศที่เกี่ยวข้อง ไม่สามารถวางขีปนาวุธได้มากกว่า 100 ลูกในแต่ละไซต์เหล่านี้ ศูนย์ป้องกันประเทศของสหรัฐฯ คือศูนย์ยิงขีปนาวุธมินิทแมนในรัฐนอร์ทดาโคตา ไม่ได้ระบุคอมเพล็กซ์โซเวียตที่คล้ายกัน ระบบป้องกันขีปนาวุธของอเมริกาซึ่งได้รับการตั้งชื่อว่า Safeguard นั้นประกอบด้วยขีปนาวุธสองแนว แต่ละแนวมีประจุนิวเคลียร์ขนาดเล็ก ขีปนาวุธ Spartan ได้รับการออกแบบมาเพื่อสกัดกั้นหัวรบหลายหัวของศัตรูในระยะไกลถึง 650 กม. ในขณะที่ขีปนาวุธ Sprint ซึ่งมีความเร่งเป็น 99 เท่าของความเร่งแรงโน้มถ่วงของโลก ได้รับการออกแบบมาเพื่อสกัดกั้นหัวรบที่รอดตายเข้ามาในระยะหลายกิโลเมตร ในกรณีนี้ เป้าหมายจะถูกจับโดยเรดาร์ตรวจการณ์ และขีปนาวุธแต่ละลูกจะต้องมีสถานีเรดาร์ขนาดเล็กหลายสถานีติดตามไปด้วย สหภาพโซเวียตเริ่มติดตั้งขีปนาวุธ ABM-1 จำนวน 64 ลูกรอบๆ กรุงมอสโก เพื่อป้องกันมิซไซล์จากสหรัฐฯ และจีน ต่อจากนั้นพวกเขาถูกแทนที่ด้วยขีปนาวุธ SH-11 ("กอร์กอน") และ SH-8 ซึ่งให้การสกัดกั้นที่ระดับความสูงและในส่วนสุดท้ายของวิถีโคจรตามลำดับ

"รักชาติ".การใช้งานขีปนาวุธแพทริออตในทางปฏิบัติครั้งแรกคือการป้องกันซาอุดีอาระเบียและอิสราเอลจาก Scud IRBM ที่อิรักเปิดตัวในปี 1991 ในช่วงสงครามอ่าว ขีปนาวุธสกั๊ดมีการออกแบบที่เรียบง่ายกว่า SS-20 และแตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อยเมื่อกลับเข้ามาใหม่ จากขีปนาวุธสกั๊ด 86 ลูกที่ยิงใส่ซาอุดีอาระเบียและอิสราเอล มี 47 ลูกที่ยิงขีปนาวุธแพทริออตใส่พวกเขา 158 ลูก (ในกรณีหนึ่ง ขีปนาวุธแพทริออต 28 ลูกถูกยิงด้วยขีปนาวุธสกั๊ดลูกเดียว) จากข้อมูลของกระทรวงกลาโหมอิสราเอล ขีปนาวุธของศัตรูไม่เกิน 20% ถูกสกัดกั้นด้วยขีปนาวุธแพทริออต เหตุการณ์ที่น่าสลดใจที่สุดเกิดขึ้นเมื่อคอมพิวเตอร์ของแบตเตอรีที่ติดตั้งขีปนาวุธแพทริออตเพิกเฉยต่อขีปนาวุธสกั๊ดที่พุ่งเข้ามาที่ค่ายทหารสำรองใกล้กับเมืองดาห์ราน (ทำให้มีผู้เสียชีวิต 28 รายและบาดเจ็บประมาณ 100 คนในกระบวนการดังกล่าว)

หลังจากสิ้นสุดสงคราม ระบบ Patriot ที่ปรับปรุงแล้ว (PAC-2) ได้เข้าประจำการในกองทัพสหรัฐฯ ในปี พ.ศ. 2542 ระบบ PAC-3 ได้เข้าประจำการซึ่งมีรัศมีการสกัดกั้นที่ใหญ่กว่า โดยเกี่ยวข้องกับการแผ่รังสีความร้อนของขีปนาวุธข้าศึกและชนเข้ากับมันอันเป็นผลมาจากการชนด้วยความเร็วสูง

โปรแกรมการสกัดกั้นของ IRBM ที่ระดับความสูง Strategic Defense Initiative (SDI) มีเป้าหมายเพื่อสร้างระบบทำลายขีปนาวุธที่ครอบคลุมซึ่งจะใช้เลเซอร์พลังงานสูงและอาวุธอื่นๆ ร่วมกับขีปนาวุธในอวกาศ อย่างไรก็ตาม โปรแกรมนี้ได้ถูกยกเลิกแล้ว ประสิทธิภาพทางเทคนิคของระบบอาวุธจลนพลศาสตร์ได้แสดงให้เห็นเมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม พ.ศ. 2525 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการพัฒนาเทคโนโลยีการสกัดกั้นแบบควบคุมของกองทัพสหรัฐฯ ดูสิ่งนี้ด้วยสตาร์ วอร์ส.

ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 กองทัพสหรัฐได้ดำเนินโครงการเพื่อสกัดกั้น IRBM ที่ระดับความสูง (มากกว่า 16 กม.) โดยใช้เทคโนโลยี SDI ที่หลากหลาย (ที่ระดับความสูง การแผ่รังสีความร้อนของจรวดจะแยกแยะได้ง่ายขึ้น เนื่องจากไม่มีวัตถุที่แผ่รังสีจากภายนอก)

ระบบสกัดกั้นระดับความสูงควรประกอบด้วยเรดาร์ภาคพื้นดินที่ออกแบบมาเพื่อตรวจจับและติดตามขีปนาวุธที่เข้ามา ศูนย์บัญชาการและควบคุม และเครื่องยิงหลายตัว แต่ละเครื่องมีขีปนาวุธจรวดขับดันแบบแข็งระยะเดียวแปดตัวพร้อมอุปกรณ์ทำลายล้างแบบจลนศาสตร์ การยิงขีปนาวุธสามครั้งแรกซึ่งจัดขึ้นในปี พ.ศ. 2538 ประสบความสำเร็จ และในปี พ.ศ. 2543 กองทัพสหรัฐฯ ได้ดำเนินการติดตั้งระบบดังกล่าวอย่างเต็มรูปแบบ

ขีปนาวุธล่องเรือขีปนาวุธครูซเป็นเครื่องบินไร้คนขับที่สามารถบินได้ในระยะทางไกลที่ระดับความสูงต่ำกว่าเกณฑ์สำหรับเรดาร์ป้องกันภัยทางอากาศของศัตรู และส่งประจุธรรมดาหรือประจุนิวเคลียร์ไปยังเป้าหมาย

การทดสอบครั้งแรก R. Loren เจ้าหน้าที่ปืนใหญ่ของฝรั่งเศสในปี 1907 เริ่มศึกษา "ระเบิดบิน" ด้วยเครื่องยนต์ไอพ่น แต่ความคิดของเขานั้นล้ำหน้าอย่างเห็นได้ชัด: ระดับความสูงของการบินจะต้องได้รับการดูแลโดยอัตโนมัติด้วยเครื่องมือวัดความดันที่ละเอียดอ่อน และมีการควบคุม โดยตัวปรับเสถียรภาพไจโรสโคปิกที่เชื่อมต่อกับเซอร์โวมอเตอร์ซึ่งนำไปสู่การเคลื่อนที่ของปีกและหาง

ในปี 1918 ในเมืองเบลพอร์ต รัฐนิวยอร์ก กองทัพเรือสหรัฐฯ และบริษัท Sperry ได้เปิดตัวระเบิดบิน ซึ่งเป็นอากาศยานไร้คนขับที่เริ่มต้นจากรางรถไฟ ในเวลาเดียวกันเที่ยวบินที่มั่นคงได้ดำเนินการขนส่งค่าใช้จ่ายที่มีน้ำหนัก 450 กก. ในระยะทาง 640 กม.

ในปี พ.ศ. 2469 เอฟ. เดร็กซ์เลอร์และวิศวกรชาวเยอรมันจำนวนหนึ่งทำงานเกี่ยวกับยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับ ซึ่งจะต้องควบคุมโดยใช้ระบบรักษาเสถียรภาพอัตโนมัติ อุปกรณ์ที่พัฒนาขึ้นจากผลการวิจัยได้กลายเป็นพื้นฐานของเทคโนโลยีของเยอรมันในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง

วี-1. V-1 ของกองทัพอากาศเยอรมัน ซึ่งเป็นเครื่องบินไอพ่นไร้คนขับปีกตรงที่มีเครื่องยนต์พัลส์เจ็ต (PJE) เป็นขีปนาวุธนำวิถีชนิดแรกที่ใช้ในการปฏิบัติการทางทหาร ความยาวของ V-1 คือ 7.7 ม. ปีกกว้าง 5.4 ม. ความเร็ว 580 กม. / ชม. (ที่ระดับความสูง 600 ม.) เกินความเร็วของเครื่องบินรบฝ่ายสัมพันธมิตรส่วนใหญ่ป้องกันการทำลายของกระสุนปืนในการต่อสู้ทางอากาศ กระสุนปืนนั้นติดตั้งนักบินอัตโนมัติและบรรทุกหัวรบที่มีน้ำหนัก 1,000 กิโลกรัม กลไกควบคุมที่ตั้งโปรแกรมไว้ล่วงหน้าให้คำสั่งดับเครื่องยนต์ และประจุไฟฟ้าก็ระเบิดเมื่อถูกกระแทก เนื่องจากความแม่นยำในการยิง V-1 อยู่ที่ 12 กม. จึงเป็นอาวุธทำลายล้างพลเรือนมากกว่าเป้าหมายทางทหาร

ในเวลาเพียง 80 วัน กองทัพเยอรมันทำลายกระสุน V-1 จำนวน 8070 นัดในลอนดอน กระสุน 1,420 นัดไปถึงเป้าหมาย สังหาร 5,864 บาดเจ็บ 17,917 คน (คิดเป็น 10% ของพลเรือนอังกฤษที่เสียชีวิตทั้งหมดในช่วงสงคราม)

ขีปนาวุธร่อนของสหรัฐฯขีปนาวุธร่อนของอเมริกาลำแรก "Snark" (กองทัพอากาศ) และ "Regulus" (กองทัพเรือ) ไม่ได้มีขนาดแตกต่างจากเครื่องบินที่มีคนขับมากนักและต้องการการดูแลเกือบเท่ากันในการเตรียมการยิง พวกเขาถูกถอนออกจากประจำการในช่วงปลายทศวรรษ 1950 เมื่อพลัง พิสัย และความแม่นยำของขีปนาวุธเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

อย่างไรก็ตาม ในปี 1970 ผู้เชี่ยวชาญทางทหารของสหรัฐฯ เริ่มพูดถึงความจำเป็นเร่งด่วนสำหรับขีปนาวุธร่อนที่สามารถส่งหัวรบธรรมดาหรือหัวรบนิวเคลียร์ไปได้ไกลหลายร้อยกิโลเมตร งานนี้ได้รับการอำนวยความสะดวกโดย 1) ความก้าวหน้าทางอิเล็กทรอนิกส์ล่าสุดและ 2) การกำเนิดของกังหันก๊าซขนาดเล็กที่เชื่อถือได้ ด้วยเหตุนี้ ขีปนาวุธร่อนโทมาฮอว์กของกองทัพเรือและกองทัพอากาศ ALCM จึงได้รับการพัฒนา

ในระหว่างการพัฒนาโทมาฮอว์ก มีการตัดสินใจที่จะปล่อยขีปนาวุธร่อนเหล่านี้จากเรือดำน้ำจู่โจมระดับลอสแองเจลิสสมัยใหม่ที่ติดตั้งท่อส่งแนวตั้ง 12 ท่อ ขีปนาวุธร่อนที่ปล่อยทางอากาศ ALCM เปลี่ยนแท่นยิง: แทนที่จะปล่อยในอากาศจากเครื่องบินทิ้งระเบิด B-52 และ B-1 พวกเขาเริ่มปล่อยจากศูนย์ปล่อยจรวดภาคพื้นดินเคลื่อนที่ของกองทัพอากาศ

ในระหว่างการบินของ Tomahawk ระบบเรดาร์พิเศษจะใช้สำหรับแสดงภูมิประเทศ ทั้งโทมาฮอว์กและขีปนาวุธร่อนที่ปล่อยทางอากาศ ALCM ใช้ระบบนำทางเฉื่อยที่แม่นยำมาก ซึ่งประสิทธิภาพที่ได้รับการปรับปรุงอย่างมากโดยการติดตั้งเครื่องรับ GPS การอัพเกรดล่าสุดทำให้มั่นใจได้ว่าความเบี่ยงเบนสูงสุดของขีปนาวุธจากเป้าหมายคือ 1 ม.

ในช่วงสงครามอ่าวปี 1991 ขีปนาวุธโทมาฮอว์กมากกว่า 30 ลูกถูกยิงจากเรือรบและเรือดำน้ำเพื่อทำลายเป้าหมายจำนวนหนึ่ง บางส่วนบรรทุกหลอดคาร์บอนไฟเบอร์ขนาดใหญ่ที่คลายออกเมื่อกระสุนปืนบินข้ามสายไฟฟ้าแรงสูงทางไกลของอิรัก เส้นใยบิดเกลียวรอบสายไฟ ทำให้ระบบไฟฟ้าส่วนใหญ่ของอิรักหยุดทำงาน และทำให้อุปกรณ์ของระบบป้องกันภัยทางอากาศขาดพลังงาน

ขีปนาวุธของชั้น "พื้นผิวอากาศ"ขีปนาวุธของชั้นนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อสกัดกั้นอากาศยานและขีปนาวุธร่อน

ขีปนาวุธชนิดแรกคือขีปนาวุธควบคุมด้วยวิทยุ Hs-117 Schmetterling ซึ่งนาซีเยอรมนีใช้กับเครื่องบินทิ้งระเบิดของฝ่ายสัมพันธมิตร ความยาวของจรวดคือ 4 ม. ปีกกว้าง 1.8 ม. เธอบินด้วยความเร็ว 1,000 กม. / ชม. ที่ระดับความสูงสูงสุด 15 กม.

ในสหรัฐอเมริกา ขีปนาวุธรุ่นแรกของชั้นนี้คือ Nike Ajax และรุ่นทดแทนคือ Nike Hercules ที่มีขนาดใหญ่กว่า ซึ่งทั้งสองอย่างนี้มีแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ติดตั้งอยู่ทางตอนเหนือของสหรัฐอเมริกา

กรณีแรกที่ทราบว่าประสบความสำเร็จในการโจมตีเป้าหมายด้วยขีปนาวุธพื้นสู่อากาศเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2503 เมื่อการป้องกันภัยทางอากาศของสหภาพโซเวียต ยิงขีปนาวุธนำวิถี SA-2 จำนวน 14 ลูก ยิงเครื่องบินลาดตระเวน U-2 ของสหรัฐตกซึ่งขับโดย ฉ. อำนาจ. ขีปนาวุธ SA-2 และ SA-7 "Grail" ถูกใช้โดยกองทัพเวียดนามเหนือตั้งแต่เริ่มสงครามเวียดนามในปี 2508 จนกระทั่งสิ้นสุด ในตอนแรก พวกมันมีประสิทธิภาพไม่เพียงพอ (ในปี 1965 เครื่องบิน 11 ลำถูกยิงตกด้วยขีปนาวุธ 194 ลูก) แต่ผู้เชี่ยวชาญของโซเวียตได้ปรับปรุงทั้งเครื่องยนต์และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของขีปนาวุธ และด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา เครื่องบินสหรัฐ 200 ลำ ขีปนาวุธนำวิถียังถูกใช้โดยอียิปต์ อินเดีย และอิรัก

อันดับแรก ใช้ต่อสู้ขีปนาวุธของอเมริกาในชั้นนี้เกิดขึ้นในปี 2510 เมื่ออิสราเอลใช้ขีปนาวุธฮอว์กเพื่อทำลายเครื่องบินรบของอียิปต์ในช่วงสงครามหกวัน ความสามารถที่จำกัดของเรดาร์สมัยใหม่และระบบควบคุมการยิงแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนจากเหตุการณ์ในปี 1988 เมื่อเรือบรรทุกเครื่องบินของอิหร่านลำหนึ่งซึ่งทำการบินตามกำหนดจากเตหะรานไปยังซาอุดีอาระเบีย ถูกเรือลาดตระเวน Vincennes ของกองทัพเรือสหรัฐฯ เข้าใจผิดว่าเป็นเครื่องบินที่ไม่เป็นมิตรและยิงมัน ลง. ขีปนาวุธล่องเรือ SM-2 ที่มีระยะไกล มีผู้เสียชีวิตมากกว่า 400 คนในกระบวนการนี้

แบตเตอรี่ขีปนาวุธ Patriot ประกอบด้วยคอมเพล็กซ์ควบคุมพร้อมสถานีระบุ / ควบคุม (กองบัญชาการ), เรดาร์อาร์เรย์แบบแบ่งเฟส, เครื่องกำเนิดไฟฟ้าทรงพลังและปืนกล 8 เครื่องซึ่งแต่ละเครื่องติดตั้งขีปนาวุธ 4 ลูก ขีปนาวุธสามารถโจมตีเป้าหมายในระยะ 3 ถึง 80 กม. จากจุดปล่อย

หน่วยทหารที่เข้าร่วมในการสู้รบสามารถป้องกันตนเองจากเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ที่บินต่ำโดยใช้ขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศแบบเปิดไหล่ ขีปนาวุธ Stinger ของสหรัฐฯ และ SA-7 Strela ของโซเวียต-รัสเซียได้รับการยอมรับว่ามีประสิทธิภาพสูงสุด ทั้งสองอยู่ในการแผ่รังสีความร้อนของเครื่องยนต์เครื่องบิน เมื่อใช้พวกมัน จรวดจะถูกส่งไปยังเป้าหมายก่อน จากนั้นจึงเปิดหัวนำทางด้วยเรดาร์ เมื่อเป้าหมายถูกล็อค สัญญาณเสียงจะดังขึ้นและผู้ยิงจะเปิดใช้งานไกปืน การระเบิดของประจุพลังงานต่ำจะปล่อยจรวดออกจากท่อปล่อย จากนั้นเครื่องยนต์ค้ำยันจะเร่งความเร็วเป็น 2,500 กม./ชม.

ในช่วงทศวรรษที่ 1980 ซีไอเอของสหรัฐฯ ได้ส่งขีปนาวุธสติงเกอร์ให้กับกองโจรในอัฟกานิสถานอย่างลับๆ ซึ่งภายหลังนำไปใช้กับเฮลิคอปเตอร์และเครื่องบินรบของโซเวียตได้สำเร็จ ตอนนี้ Stingers "ฝ่ายซ้าย" ได้ค้นพบหนทางสู่ตลาดค้าอาวุธสีดำแล้ว

เวียดนามเหนือใช้ขีปนาวุธ Strela อย่างกว้างขวางในเวียดนามใต้โดยเริ่มตั้งแต่ปี 2515 ประสบการณ์ในการจัดการกับขีปนาวุธเหล่านี้กระตุ้นการพัฒนาในสหรัฐอเมริกาของอุปกรณ์ค้นหาแบบรวมที่ไวต่อทั้งรังสีอินฟราเรดและรังสีอัลตราไวโอเลต หลังจากนั้น Stinger ก็เริ่มแยกแยะความแตกต่างระหว่างแสงวาบ และล่อ ขีปนาวุธ Strela เช่นเดียวกับ Stinger ถูกใช้ในความขัดแย้งในท้องถิ่นหลายครั้งและตกไปอยู่ในมือของผู้ก่อการร้าย ภายหลัง Strela ถูกแทนที่ด้วยขีปนาวุธ SA-16 (Igla) ที่ทันสมัยกว่า ซึ่งเหมือนกับ Stinger คือยิงด้วยไหล่ ดูสิ่งนี้ด้วยการป้องกันทางอากาศ

ขีปนาวุธอากาศสู่พื้นขีปนาวุธของชั้นนี้ (ระเบิดร่อนและระเบิดอย่างอิสระ ขีปนาวุธเพื่อทำลายเรดาร์ เรือรบ ขีปนาวุธที่ยิงก่อนเข้าใกล้ชายแดนของเขตป้องกันภัยทางอากาศ) จะถูกปล่อยจากเครื่องบิน ทำให้นักบินสามารถโจมตีเป้าหมายได้ทั้งบนบกและในทะเล

ระเบิดที่ตกลงมาและร่อนอย่างอิสระระเบิดธรรมดาสามารถเปลี่ยนเป็นจรวดนำวิถีได้โดยการเพิ่มอุปกรณ์นำทางและพื้นผิวควบคุมอากาศพลศาสตร์ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 สหรัฐอเมริกาใช้ระเบิดแบบลอยตัวและแบบร่อนหลายประเภท

VB-1 "Eison" เป็นระเบิดแบบธรรมดาที่มีน้ำหนัก 450 กก. ที่ปล่อยจากเครื่องบินทิ้งระเบิด มีหางพิเศษซึ่งควบคุมโดยวิทยุ ซึ่งทำให้เครื่องบินทิ้งระเบิดสามารถควบคุมการเคลื่อนที่ด้านข้าง (แนวราบ) ได้ ในส่วนท้ายของโพรเจกไทล์นี้มีไจโรสโคป แบตเตอรี่ เครื่องรับวิทยุ เสาอากาศ และเครื่องหมายไฟที่ช่วยให้เครื่องบินทิ้งระเบิดสามารถติดตามโพรเจกไทล์ได้ Aizon ถูกแทนที่ด้วยกระสุนปืน VB-3 Raizon ซึ่งอนุญาตให้ควบคุมไม่เพียง แต่ในแนวราบ แต่ยังอยู่ในระยะการบินด้วย มันมีความแม่นยำมากกว่า VB-1 และมีประจุระเบิดที่มากกว่า กระสุนปืน VB-6 Felix ติดตั้งอุปกรณ์ค้นหาความร้อนที่ทำปฏิกิริยากับแหล่งความร้อน เช่น ท่อไอเสีย

กระสุนปืน GBU-15 ซึ่งใช้ครั้งแรกโดยสหรัฐอเมริกาในสงครามเวียดนาม ทำลายสะพานที่มีการป้องกันอย่างดี นี่คือระเบิดน้ำหนัก 450 กก. พร้อมอุปกรณ์ค้นหาด้วยเลเซอร์ (ติดตั้งที่หัวเรือ) และหางเสือควบคุม (ในช่องท้ายรถ) อุปกรณ์ค้นหาถูกนำทางไปตามลำแสงที่สะท้อนเมื่อเลเซอร์ส่องไปยังเป้าหมายที่เลือก

ในช่วงสงครามอ่าวปี 1991 เครื่องบินลำหนึ่งทิ้งกระสุนปืน GBU-15 และกระสุนปืนนี้เล็งไปที่เลเซอร์ "กระต่าย" ที่จัดหาโดยเครื่องบินลำที่สอง ในเวลาเดียวกัน กล้องถ่ายภาพความร้อนบนเครื่องบินทิ้งระเบิดก็ไล่ตามกระสุนปืนจนกระทั่งเจอเป้าหมาย เป้าหมายมักจะเป็นช่องระบายอากาศในโรงเก็บเครื่องบินที่แข็งแรงพอสมควรซึ่งกระสุนปืนจะทะลุผ่าน

ขีปนาวุธปราบปรามเรดาร์ขีปนาวุธเปิดตัวทางอากาศที่สำคัญประเภทหนึ่งคือขีปนาวุธที่เล็งไปที่สัญญาณที่ปล่อยออกมาจากเรดาร์ของศัตรู หนึ่งในกระสุนปืนรุ่นแรกของสหรัฐฯ ในชั้นนี้คือเสือ ซึ่งใช้ครั้งแรกในช่วงสงครามเวียดนาม ปัจจุบัน สหรัฐอเมริกามีขีปนาวุธต่อต้านเรดาร์ HARM ความเร็วสูงพร้อมคอมพิวเตอร์ขั้นสูงที่สามารถตรวจสอบช่วงความถี่ที่ใช้โดยระบบป้องกันภัยทางอากาศ เผยให้เห็นการกระโดดความถี่และกลอุบายอื่นๆ ที่ใช้เพื่อลดโอกาสในการตรวจจับ

ขีปนาวุธเปิดตัวก่อนที่จะเข้าใกล้ชายแดนของเขตป้องกันภัยทางอากาศกล้องโทรทัศน์ขนาดเล็กจะอยู่ที่จมูกของขีปนาวุธชั้นนี้ ทำให้นักบินสามารถมองเห็นเป้าหมายและควบคุมขีปนาวุธได้ใน วินาทีสุดท้ายเที่ยวบินของเธอ ในระหว่างการบินของเครื่องบินไปยังเป้าหมาย เรดาร์จะรักษา "ความเงียบ" ไว้เกือบตลอดเส้นทาง ในช่วงสงครามอ่าวปี 1991 สหรัฐฯ ได้ยิงขีปนาวุธ 7 ลูกจากจำนวนนี้ นอกจากนี้ ขีปนาวุธอากาศสู่พื้นผิว Maverick มากถึง 100 ลูกถูกปล่อยทุกวันเพื่อทำลายเรือบรรทุกน้ำมันและเป้าหมายที่อยู่นิ่ง

ขีปนาวุธต่อต้านเรือคุณค่าของขีปนาวุธต่อต้านเรือแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนจากเหตุการณ์สามเหตุการณ์ ในช่วงสงครามหกวัน เรือพิฆาต Eilat ของอิสราเอลลาดตระเวนน่านน้ำสากลใกล้เมืองอเล็กซานเดรีย เรือตรวจการณ์ของอียิปต์ลำหนึ่งในท่าเรือได้ยิงขีปนาวุธต่อต้านเรือ Styx ที่ผลิตในจีน เข้าใส่เรือไอแลต ระเบิดและแยกออกเป็นสองท่อน หลังจากนั้นเรือก็จมลง

อีกสองเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับจรวด Exocet ที่ผลิตในฝรั่งเศส ในช่วงสงคราม Falklands (พ.ศ. 2525) ขีปนาวุธ Exocet ที่ปล่อยโดยเครื่องบินของอาร์เจนตินาได้ทำลายเรือพิฆาต Sheffield ของกองทัพเรืออังกฤษอย่างรุนแรง และจมเรือคอนเทนเนอร์ Atlantic Conveyor

ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศขีปนาวุธอากาศสู่อากาศของอเมริกาที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดคือ AIM-7 Sparrow และ AIM-9 Sidewinder ซึ่งถูกสร้างขึ้นในปี 1950 และได้รับการอัพเกรดซ้ำแล้วซ้ำอีกตั้งแต่นั้นมา

จรวด "Sidewinder" ติดตั้งหัวกลับบ้านด้วยความร้อน แกลเลียมอาร์เซไนด์ถูกใช้เป็นเครื่องตรวจจับความร้อนในอุปกรณ์ค้นหาขีปนาวุธ ซึ่งสามารถเก็บไว้ที่อุณหภูมิแวดล้อม โดยการส่องไปที่เป้าหมาย นักบินจะเปิดใช้งานจรวดซึ่งจะถูกส่งกลับบ้านบนไอพ่นไอเสียของเครื่องยนต์ของเครื่องบินข้าศึก

ขั้นสูงกว่านั้นคือระบบขีปนาวุธฟีนิกซ์ซึ่งติดตั้งบนเครื่องบินขับไล่ไอพ่น F-14 Tomcat ของกองทัพเรือสหรัฐฯ รุ่น AGM-9D "ฟีนิกซ์" สามารถทำลายเครื่องบินข้าศึกในระยะทางสูงสุด 80 กม. การมีคอมพิวเตอร์และเรดาร์ที่ทันสมัยบนเครื่องบินรบทำให้สามารถติดตามเป้าหมายได้สูงสุด 50 เป้าหมายพร้อมกัน

ขีปนาวุธ Akrid ของโซเวียตได้รับการออกแบบให้ติดตั้งบนเครื่องบินรบ MiG-29 เพื่อต่อสู้กับเครื่องบินทิ้งระเบิดพิสัยไกลของสหรัฐฯ

ขีปนาวุธของปืนใหญ่เครื่องยิงจรวดหลายระบบ MLRS อาวุธจรวดหลัก กองกำลังภาคพื้นดินสหรัฐอเมริกาในกลางทศวรรษที่ 1990 เครื่องยิงจรวดขีปนาวุธติดตั้งขีปนาวุธ 12 ลูกในสองคลิปๆ ละ 6 ลูก: หลังจากปล่อยแล้ว สามารถเปลี่ยนคลิปได้อย่างรวดเร็ว ทีมสามคนกำหนดตำแหน่งโดยใช้ดาวเทียมนำทาง ขีปนาวุธสามารถยิงทีละครั้งหรือในหนึ่งอึก ขีปนาวุธ 12 ลูกระดมยิงกระจายระเบิด 7,728 ลูกในพื้นที่เป้าหมาย (1x2 กม.) ระยะไกลสูงสุด 32 กม. กระจายเศษโลหะหลายพันชิ้นระหว่างการระเบิด

ระบบขีปนาวุธทางยุทธวิธี ATACMS ใช้แพลตฟอร์มระบบจรวดหลายลำกล้อง แต่ติดตั้งคลิปหนีบคู่สองตัว ในเวลาเดียวกัน ระยะการทำลายล้างสูงถึง 150 กม. มิสไซล์แต่ละลูกบรรจุระเบิดได้ 950 ลูก และวิถีของมิสไซล์ถูกควบคุมโดยเลเซอร์ไจโรสโคป

ขีปนาวุธต่อต้านรถถังในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 อาวุธเจาะเกราะที่มีประสิทธิภาพที่สุดคือบาซูก้าของอเมริกา หัวรบซึ่งมีประจุที่มีรูปร่างทำให้บาซูก้าเจาะเหล็กได้หลายนิ้ว เพื่อตอบสนองต่อการพัฒนา สหภาพโซเวียตรถถังที่มีอุปกรณ์ครบครันและทรงพลังจำนวนมากขึ้นในสหรัฐอเมริกาได้พัฒนาขีปนาวุธต่อต้านรถถังสมัยใหม่หลายประเภทที่สามารถยิงจากไหล่ได้ ตั้งแต่รถจี๊ป รถหุ้มเกราะ และเฮลิคอปเตอร์

ชาวอเมริกันสองประเภทที่ใช้กันอย่างแพร่หลายและประสบความสำเร็จมากที่สุด อาวุธต่อต้านรถถัง: TOW ขีปนาวุธลำกล้องพร้อมระบบติดตามด้วยแสงและการสื่อสารแบบมีสาย และขีปนาวุธ Dragon แรกเริ่มเดิมทีมีไว้สำหรับใช้โดยลูกเรือเฮลิคอปเตอร์ ในแต่ละด้านของเฮลิคอปเตอร์ติดตู้คอนเทนเนอร์ 4 ตู้คอนเทนเนอร์และระบบติดตามอยู่ในห้องนักบินของมือปืน เครื่องมือออพติคัลขนาดเล็กบนจรวดยิงจรวดจะตรวจสอบสัญญาณไฟที่ส่วนหางของขีปนาวุธ ส่งคำสั่งควบคุมผ่านสายไฟเส้นเล็กคู่หนึ่งซึ่งม้วนจากขดลวดในส่วนท้าย ขีปนาวุธ TOW ยังสามารถดัดแปลงสำหรับการยิงจากรถจี๊ปและรถหุ้มเกราะ

ขีปนาวุธ Dragon ใช้ระบบควบคุมแบบเดียวกับ TOW อย่างไรก็ตาม เนื่องจากขีปนาวุธ Dragon มีไว้สำหรับใช้งานโดยทหารราบ ขีปนาวุธนี้จึงมีมวลน้อยกว่าและน้ำหนักบรรทุกที่ทรงพลังน้อยกว่า ตามกฎแล้วจะใช้โดยหน่วยที่มีความสามารถในการขนส่ง จำกัด (สัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำหน่วยทางอากาศ)

ในช่วงปลายทศวรรษ 1970 สหรัฐอเมริกาเริ่มพัฒนาขีปนาวุธเฮลล์ไฟร์นำวิถีด้วยเลเซอร์แบบปล่อยด้วยเฮลิคอปเตอร์ ส่วนหนึ่งของระบบนี้คือกล้องมองกลางคืนที่ให้คุณติดตามเป้าหมายในที่แสงน้อย ลูกเรือเฮลิคอปเตอร์สามารถทำงานเป็นคู่หรือร่วมกับไฟส่องสว่างภาคพื้นดินเพื่อเก็บความลับของจุดกระตุ้น ในช่วงสงครามอ่าว ขีปนาวุธเฮลล์ไฟร์ 15 ลูกถูกยิง (ภายใน 2 นาที) ก่อนเริ่มการโจมตีภาคพื้นดิน ซึ่งทำลายเสาของระบบเตือนภัยล่วงหน้าของอิรัก หลังจากนั้น ขีปนาวุธเหล่านี้มากกว่า 5,000 ลูกถูกยิง ซึ่งสร้างความเสียหายร้ายแรงต่อกองกำลังรถถังของอิรัก

ขีปนาวุธรัสเซีย RPG-7V และ AT-3 Sagger เป็นหนึ่งในขีปนาวุธต่อต้านรถถังที่มีแนวโน้ม แม้ว่าความแม่นยำจะลดลงตามระยะที่เพิ่มขึ้น เนื่องจากผู้ยิงต้องติดตามและควบคุมขีปนาวุธโดยใช้จอยสติ๊ก

ค้นหา "ROCKET WEAPONS" บน