ยุทโธปกรณ์และยุทโธปกรณ์. อาวุธที่มีแนวโน้มและใหม่ล่าสุดของรัสเซีย: ขีปนาวุธ, ต่อต้านรถถัง, อาวุธขนาดเล็ก อาวุธนิวเคลียร์ของรัสเซีย
Tesla Motors ได้ตัดสินใจที่จะเพิ่มช่วงของรถยนต์ไฟฟ้าด้วยการแนะนำระบบแบตเตอรี่ไฮบริดใหม่ วิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคนี้ทำให้สามารถเพิ่มระยะทางที่รถยนต์ไฟฟ้าสามารถเดินทางได้โดยไม่ต้องชาร์จไฟ สันนิษฐานว่าขณะนี้รถยนต์ไฟฟ้าของบริษัทจะสามารถเดินทางได้อย่างน้อยสี่ร้อยไมล์ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ในขณะเดียวกัน คู่แข่งส่วนใหญ่มีความสามารถน้อยกว่ามาก
การสร้างระบบไฮบริดใหม่
เทสลามอเตอร์สถือเป็นผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าชั้นนำ ผู้ผลิตรายนี้เริ่มมีส่วนร่วมในการพัฒนาสิทธิบัตรใหม่ ซึ่งขึ้นอยู่กับการสร้างแบตเตอรี่ไฮบริดใหม่ คุณสมบัติที่โดดเด่นแบตเตอรี่เหล่านี้เป็นแบตเตอรี่เมทัล-แอร์และลิเธียมไอออน ด้วยระบบนี้ช่วงของรถยนต์ไฟฟ้าของเทสลาจะถึง 644 กม. การผลิตที่ทันสมัย รุ่น Tesla Model S สามารถเดินทางได้ไม่เกิน 430 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ระยะการขับขี่ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงของรถยนต์ไฟฟ้าและการใช้วงจร EPA แบบผสมผสาน ในเวลาเดียวกัน รถยนต์ไฟฟ้าสมัยใหม่จำนวนมาก เช่น Toyota RAV-4 EV และ Chevrolet Spark EV สามารถเดินทางได้ไม่เกิน 150 กม. โดยไม่ต้องชาร์จใหม่ แน่นอนว่า พารามิเตอร์เหล่านี้เพียงพอสำหรับผู้อยู่อาศัยในเมือง อย่างไรก็ตาม พลังงานสำรองดังกล่าวไม่เพียงพอสำหรับการเดินทางไกลในชนบท
ความเป็นไปได้ของแบตเตอรี่ไฮบริดใหม่
แม้ว่ารถยนต์ไฟฟ้าของเทสลาจะมีตัวบ่งชี้ช่วงที่ค่อนข้างสูง แต่บริษัทก็พยายามเพิ่มตัวชี้วัดเหล่านี้ แบตเตอรี่แบบรวมใหม่ซึ่งประกอบด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและแบตเตอรี่เมทัล-แอร์ จะเป็นโซลูชั่นที่ปฏิวัติวงการในการสร้างสรรค์ยานยนต์ไฟฟ้า แบตเตอรี่โลหะ-อากาศใช้ออกซิเจนเป็นอิเล็กโทรด วิธีนี้ช่วยให้คุณชาร์จแบตเตอรี่ได้เร็วขึ้น อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป ทรัพยากรของแบตเตอรี่อาจหมดลง เทสลาเชื่อว่ารถยนต์ไฮบริดจะสามารถเปลี่ยนจากแบตเตอรี่ประเภทหนึ่งเป็นอีกประเภทหนึ่งได้อย่างรวดเร็ว นั่นคือเทสลาจะเพิ่มพลังงานสำรองด้วยเนื่องจาก ชาร์จเร็ว. ตัวอย่างเช่น หลังจากคายประจุแล้ว สามารถเปลี่ยนได้ที่สถานีพิเศษ ขั้นตอนนี้จะใช้เวลาเพียง 5-10 นาทีเท่านั้น
อัปเดตซอฟต์แวร์
นอกจากนี้ เทสลายังกำลังพัฒนารถยนต์ไร้คนขับ โดยสัญญาว่าจะเปิดตัวในเร็วๆ นี้ บริษัทชี้แจงว่า ชั้นต้นการควบคุมอัตโนมัติจะเป็น 90% ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีการมีส่วนร่วมของผู้ขับขี่ การปรับปรุงซอฟต์แวร์ที่คล้ายคลึงกันสำหรับรุ่น Tesla Model S จะช่วยให้เจ้าของไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับระยะทางในการขับขี่ ฮาร์ดแวร์ที่อัปเดตจะป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่หมดเว้นแต่จะมีสาเหตุเฉพาะ นั่นคือระบบจะทำให้แน่ใจว่าคนขับไม่ได้ขับรถไกลจากสถานีชาร์จ
ซอฟต์แวร์ที่อัปเดตอยู่ในระหว่างการทดสอบเบต้า คาดว่าผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้ารุ่น S ทุกคนจะสามารถเข้าถึง ระบบใหม่แล้วในฤดูใบไม้ผลิปี 2559 การอัปเดตจะพร้อมใช้งานผ่านการเชื่อมต่อ 3G ในขั้นต้น จะใช้ในอเมริกา ซึ่งประชากรเกือบทั้งหมดอยู่ห่างจากสถานีชาร์จซูเปอร์ชาร์จเจอร์ไม่เกิน 170 ไมล์ ที่นี่เจ้าของ Model S ทุกคนสามารถเติมแบตเตอรี่ได้อย่างรวดเร็วถึง 80-100 เปอร์เซ็นต์ การชาร์จเต็มก็เพียงพอสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่จะเดินทางได้ 200-250 ไมล์ รุ่นที่มีแบตเตอรี่ไฮบริดใหม่ให้ช่วงขยายสูงสุด 400 ไมล์ เมื่อเชื่อมต่อกับสถานีชาร์จ Supercharger รถยนต์ไฟฟ้าของ Tesla ที่มีซอฟต์แวร์ใหม่จะบอกสถานะการชาร์จแบตเตอรี่ให้เจ้าของทราบ ระบบจะแจ้งคนขับเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการไปยังสถานีชาร์จที่ใกล้ที่สุด เมื่อรถหมดประจุ อุปกรณ์จะแจ้งให้เจ้าของรถหยุดที่สถานีชาร์จที่ใกล้ที่สุดทันทีโดยไม่ต้องออกจากเส้นทาง
ขับขี่อัตโนมัติ
นอกเหนือจากการจัดการแบตเตอรี่หมด ซอฟต์แวร์ใหม่จะเพิ่มคุณสมบัติใหม่หลายอย่างเพื่อให้การขับขี่อัตโนมัติง่ายขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ระบบจะวิเคราะห์พารามิเตอร์ต่างๆ เช่น ภูมิประเทศ รูปแบบการขับขี่ และความเร็วลม ในเวลาเดียวกันแม้ว่าเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าจะไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำของอุปกรณ์ แต่คอมพิวเตอร์ก็ยังเสนอเส้นทางที่เหมาะสมที่สุดให้กับเขาโดยคำนึงถึงตำแหน่งของสถานีชาร์จ ระบบสามารถละเว้นสถานีชาร์จที่ยุ่งอยู่ได้ ช่วงเวลานี้. ในขณะเดียวกัน อุปกรณ์จะคอยติดตามโรงไฟฟ้าที่อาจว่างก่อนที่รถยนต์ไฟฟ้าของคุณจะมาถึง
คุณสมบัติเพิ่มเติมของระบบขับขี่อัตโนมัติ
นอกจากช่วงขยายเพิ่มเติมแล้ว ระบบออนบอร์ดยังนำเสนอคุณสมบัติการขับขี่อัตโนมัติอื่นๆ ด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีฟังก์ชันเบรกอัตโนมัติในสถานการณ์ฉุกเฉินและการควบคุมโซนที่อับสายตา นอกจากนี้ ระบบป้องกันการชนยังเป็นที่สนใจ ซึ่งจะเบรกรถยนต์ไฟฟ้าโดยอัตโนมัติ ช่วยป้องกันแรงกระแทกจากการชนด้านหน้า หากคนขับต้องการยกเลิกการเบรก เขาจะต้องเหยียบเบรกหรือแก๊ส แล้วหมุนพวงมาลัยให้แรงด้วย หน้าที่ที่สำคัญอีกประการหนึ่งของระบบขับขี่อัตโนมัติคือการควบคุมโซนอันตราย ระบบจะแจ้งคนขับว่าเขาอยู่ในเขตทางตันที่มองไม่เห็นในกระจกมองหลังของรถคันอื่นที่กำลังเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 30 ถึง 130 กม./ชม. หากอุปกรณ์เห็นว่ามีความเสี่ยงต่อการชนก็จะส่งสัญญาณให้คนขับทราบด้วยไฟ สัญญาณเสียงและการสั่นสะเทือนในพวงมาลัย
ในการปรับปรุง ซอฟต์แวร์มีฟังก์ชั่น Valet หรือ Lackey โหมดนี้ลดกำลังเครื่องยนต์และจำกัดการเข้าถึงข้อมูลส่วนบุคคลและการตั้งค่าต่างๆ นอกจากนี้ ฟังก์ชันนี้ยังช่วยให้คุณปิดช่องเก็บของและซ่อนข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับตัวคุณได้อีกด้วย โหมดนี้มีประโยชน์เมื่อพนักงานของโรงแรมหรือสถานประกอบการอื่นจอดรถด้วยรถยนต์ไฟฟ้าของคุณ
ทีมมอสโกเทสลาคลับตอบคำถามทั่วไปเกี่ยวกับการทำงานของรถยนต์ไฟฟ้าเทสลาในรัสเซีย - ที่ไหนสะดวกกว่าในการชาร์จบ่อยแค่ไหนวิธีเชื่อมต่อรถกับอินเทอร์เน็ตวิธีการสั่งซื้อค่าใช้จ่ายเท่าไหร่ การดำเนินการ. Portal VC.ru ได้เผยแพร่เนื้อหามากมายเกี่ยวกับเรื่องนี้ 
มีเทสลากี่คันบนถนนของเราแล้ว?
ทุก ๆ ปีรถยนต์ไฟฟ้าของเทสลาปรากฏในรัสเซียมากขึ้นเรื่อย ๆ ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการจากหน่วยงานวิเคราะห์ Avtostat การเปลี่ยนแปลงของยอดขายแบรนด์ในรัสเซียกำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว - 8 คันถูกขายในปี 2013 และในปี 2014 จำนวนนี้เพิ่มขึ้นเป็น 82ณ วันที่ 1 กรกฎาคม 2015 มีเทสลาที่จดทะเบียนอย่างเป็นทางการ 122 คันบนถนนในประเทศของเรา - และไม่ใช่ทั้งหมดในมอสโกหรือเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก มีรถยนต์ใน Kemerovo, Barnaul, Khabarovsk และแม้แต่ใน Anadyr - รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับอินโฟกราฟิกของ Avtostat ด้านล่าง
ที่น่าสนใจตามมอสโกเทสลาคลับมีรุ่น S มากกว่าในรัสเซีย - ประมาณ 250-300 ชุด บางทีเจ้าของก็ไม่ต้องรีบลงทะเบียน 
และจะชาร์จอย่างไรถ้าสถานีชาร์จยังไม่เพียงพอ?
พลังงานสำรองของเทสลาในการชาร์จครั้งเดียวช่วยให้คุณทำได้โดยไม่ต้องมีสถานีชาร์จสาธารณะสำหรับใช้ในชีวิตประจำวันในเขตเมือง จากประสบการณ์จริงของเจ้าของรถแสดงให้เห็นว่าการใช้สถานีบ้านสะดวกกว่ามาก รับรถยนต์ไฟฟ้าที่ชาร์จเต็มในเวลาไม่กี่คืนเมื่ออัตราค่าไฟฟ้าลดลง ด้วยการติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าวในลานจอดรถ ในโรงรถ หรือในสำนักงาน จะไม่มีปัญหาอะไร ความจำเป็นในการชาร์จที่สถานีสาธารณะอาจเกิดขึ้นสำหรับเจ้าของเทสลาในการเดินทางไกล เท่าที่รัสเซียเป็นห่วง ยังเร็วเกินไปที่จะพูดถึงโครงสร้างพื้นฐานที่พัฒนาแล้วซึ่งจะช่วยแก้ปัญหานี้ได้วันนี้มีโครงการจัดโครงข่ายสถานีชาร์จไฟฟ้าความเร็วสูง ChaDeMo นอกจากนี้ เมื่อพิจารณาจากข้อมูลบนเว็บไซต์ทางการของ Tesla Motors แล้ว ในปี 2559 สถานีซูเปอร์ชาร์จเจอร์จะปรากฏในรัสเซีย โดยแต่ละสถานีจะมีขึ้นที่มอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก สองแห่งอยู่ระหว่างทาง รวมทั้งบนทางหลวง M9 สู่ลัตเวียดังนั้น ในหนึ่งปี เครือข่ายสถานีชาร์จแบบเร็วพิเศษของแบรนด์จะเชื่อมต่อรัสเซียกับยุโรป เจ้าของมีความสุขเทสลาในประเทศของเราเป็นโอกาสในการจัดทริปที่สะดวกสบายโดยใช้ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ในเส้นทางระหว่างเมืองและออโต้เท่านั้น อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่ปี 2014 ความสามารถในการชาร์จในเครือข่าย Supercharger นั้นเป็นตัวเลือกฟรีและรวมอยู่ในแพ็คเกจพื้นฐานของรุ่น S และ Model X ทั้งหมด สถานีชาร์จสาธารณะบนถนนสาธารณะจำเป็นสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่มีช่วงที่สั้นกว่า Tesla ซึ่งมักจะไม่เพียงพอสำหรับชาวเมืองโดยเฉลี่ย คำถามนี้ในรัสเซียและ CIS ยังเปิดอยู่ อย่างไรก็ตาม มีการเรียกเก็บเงินใหม่อย่างต่อเนื่องใน เมืองใหญ่จนถึงตอนนี้เฉพาะในส่วนของยุโรปของรัสเซียเท่านั้น ความคืบหน้านั้นชัดเจนอยู่แล้ว ทั้งจากการริเริ่มของภาครัฐและเอกชน ซึ่งหมายความว่าเร็วๆ นี้ จะสามารถพูดคุยเกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐานที่เต็มเปี่ยมของสถานีชาร์จสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าได้ อย่างไรก็ตาม คุณสามารถหาแผนที่ที่มีรายการค่าใช้จ่ายสาธารณะที่เป็นปัจจุบันได้ ตัวอย่างเช่น เนื่องจากเจ้าของ Tesla ส่วนใหญ่ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่บ้านหรือในสำนักงาน จึงควรค่าแก่การพิจารณาอย่างละเอียดว่าจะทำอย่างไรให้ถูกต้อง ใช้เวลานานเท่าใดในการชาร์จ และต้องใช้อุปกรณ์ใดบ้าง ดังนั้น เครื่องชาร์จมาตรฐาน (ขั้วต่อมือถือ) จึงมาพร้อมกับรถยนต์ไฟฟ้าแต่ละคัน และคุณสามารถซื้อแบรนด์เพิ่มเติมได้ พลังสูง Wall Connector - เครื่องชาร์จแบบพกพาที่มีกำลังไฟเพิ่มขึ้นซึ่งแขวนอยู่บนผนังโรงรถ ในทั้งสองกรณีมีความจำเป็นที่เต้าเสียบจะต้องมีกราวด์ปกติ อนึ่ง ทั้ง ที่ชาร์จสามารถทำงานได้ที่อุณหภูมิตั้งแต่ -30 ถึง +45 องศาเซลเซียส ซึ่งทำให้ไม่มีเหตุผลที่จะสงสัยในประสิทธิภาพของพวกเขาในสภาพของรัสเซีย
ระยะทางจริงในการชาร์จครั้งเดียวคืออะไร? มันลดลงมากในฤดูหนาวหรือไม่? โดยทั่วไปเธอไปในฤดูหนาวหรือไม่?
ไมล์แท้ Tesla Model S พร้อมแบตเตอรี่ 85 กิโลวัตต์ เวลาอบอุ่นเมื่อใช้ในเมืองโดยเฉลี่ย 350-400 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง คุณรู้หรือไม่ว่าประเทศใดในยุโรปที่ทำลายสถิติยอดขายของเทสลาเป็นประจำ? ในนอร์เวย์ที่หนาวเย็น ซึ่งในฤดูหนาวอุณหภูมิจะลดลงถึง -40 องศาเซลเซียส ซึ่งเทียบได้กับฤดูหนาวที่รุนแรงที่สุดในไซบีเรีย อย่างไรก็ตาม Tesla Model S กว่า 6 พันคนเดินทางบนถนนของนอร์เวย์ ตัดสินโดยความคิดเห็นของเจ้าของใน ฤดูหนาวการสำรองพลังงานลดลงประมาณ 20-30% ซึ่งหมายความว่าในกรณีใด ๆ ก็เพียงพอสำหรับชาวเมืองโดยเฉลี่ยทุกวัน นอกเหนือจากปัญหาเรื่องระยะทางแล้ว Tesla ยังสะดวกกว่าในฤดูหนาวมากกว่ารถยนต์เบนซินหรือดีเซล - ไม่มีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ น้ำค้างแข็ง,ไม่ต้องรอวอร์มอัพ ใน Tesla ภายใน (เนื่องจากฮีตเตอร์เป็นไฟฟ้าทั้งหมด) และเบาะนั่งร้อนขึ้นอย่างรวดเร็ว และนอกจากนี้ คุณสามารถตั้งค่าอุณหภูมิที่สะดวกสบายในห้องโดยสารได้โดยใช้ แอปพลิเคชั่นมือถือก่อนออกจากบ้านด้วยซ้ำ และคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะรักษาอุณหภูมิของแบตเตอรี่เองอย่างต่อเนื่องในระดับที่เหมาะสมที่สุด อย่างไรก็ตาม มีประสบการณ์ในการใช้งาน Tesla Model S ในน้ำค้างแข็งของรัสเซียแล้ว - ตัวอย่างเช่นใน Barnaul ที่อุณหภูมิ -30 องศาเซลเซียส
ต้นทุนการดำเนินการ
จึงเป็นที่ชัดเจนว่ารถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้ในชีวิตประจำวันมีราคาถูกกว่า เนื่องจากไม่มีรายการต้นทุนหลัก - ค่าเติมน้ำมัน แต่การตระหนักรู้ถึงข้อเท็จจริงนี้เป็นเรื่องหนึ่ง และการดูจำนวนจริงเป็นอีกเรื่องหนึ่ง ดังนั้นสำหรับภาพประกอบที่มีประสิทธิภาพที่สุด เรามาลองสถานการณ์ต่อไปนี้กับตัวเราเองจาก ชีวิตจริง. สมมติว่าเราอาศัยอยู่ที่มอสโคว์ และเราใช้รถยนต์เพื่อเดินทางไปทำงานในแต่ละวัน การเดินทางเที่ยวเดียวใช้เวลา 15 กม. ตามลำดับ ไมล์สะสมขั้นต่ำต่อวันคือ 30 กม. เพื่อความง่ายในการทดสอบ เราจะไม่พิจารณาถึงสภาพการจราจรที่ติดขัดและการเดินทางเพิ่มเติม ดังนั้นระยะทางรายสัปดาห์จะเป็น 150 กม. ลองเปรียบเทียบ Tesla รุ่น S P85D (700 แรงม้า เร่งความเร็ว 3.3 วินาทีเป็น 100 กม./ชม. 7.3 ล้านรูเบิล) กับคู่แข่ง ตัวอย่างเช่น เราจะเลือกรถที่เทียบได้กับไดนามิกและราคา ปล่อยให้มันเป็น Audi RS6 Avant - ราคาตั้งแต่ 6,000,000 rubles ด้วยความจุ 560 แรงม้า และเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 3.9 วินาที และเพื่อให้น่าสนใจยิ่งขึ้น เรามาเพิ่มการเปรียบเทียบว่าเป็นรถราคาประหยัดที่หาได้ในตลาดรัสเซีย - ปล่อยให้มันเป็นดีเซล Skoda Octavia 2.0D ที่มีกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์ สำหรับการคำนวณทั้งหมด เราจะใช้ข้อกำหนดทางเทคนิคที่ประกาศโดยผู้ผลิต รวมถึงค่าน้ำมันและค่าไฟฟ้าในมอสโก ณ วันที่ 3 พฤศจิกายน 2015
เทสลาปลอดภัยบนท้องถนนของเราหรือไม่?
คำถามนี้ทำให้เจ้าของเทสลาหลายคนกังวลในรัสเซีย และถูกต้องตามสภาพการจราจรบนถนนในประเทศของเรา โดยธรรมชาติแล้ว สำหรับการเข้าสู่ถนนสาธารณะ Tesla Model S ผ่านการทดสอบที่จำเป็นทั้งหมดแล้ว - EuroNCAP (ยุโรป): และ NHTSA (สหรัฐอเมริกา): ไม่เพียงแต่ผ่านเท่านั้น แต่ยังกลายเป็นหนึ่งในยานพาหนะไม่กี่คันที่ได้รับคะแนนรวมสูงสุด 5 ดาวสำหรับทั้งสองวิธีในการทดสอบการชนทุกประเภท องค์ประกอบหนึ่งที่ให้ความปลอดภัยระดับสูงเช่นนี้คือแบตเตอรี่ และความจริงข้อนี้เป็นหนึ่งในข้อกังวลของเจ้าของเทสลาที่มีศักยภาพ - มีความเห็นว่าไม่ทราบว่าแบตเตอรี่จะทำงานอย่างไรในกรณีที่เกิดความเสียหายทางกล นอกจากนี้ ณ สิ้นปี 2556 ข่าวสารเกี่ยวกับรถที่ไฟไหม้จากการชนกับสิ่งกีดขวางก็แพร่หลายไปทั่วอินเทอร์เน็ต Tesla Motors ตอบสนองต่อสถานการณ์โดยเร็วที่สุด: พบว่ามีรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 7 ซม. ในชุดแบตเตอรี่เกิดขึ้นจากรถชนขนาดใหญ่ วัตถุที่เป็นโลหะซึ่งมีแรงกระแทกที่ด้านล่างประมาณ 25 ตัน มากกว่า 5 นาทีผ่านไประหว่างช่วงเวลาของการกระแทกและการจุดไฟและการแพร่กระจายของไฟได้รับการอำนวยความสะดวกโดยข้อเท็จจริงที่ว่านักดับเพลิงในขณะที่ดับไฟได้ทำรูอีกสี่รูในเกราะป้องกันโลหะของก้อนแบตเตอรี่และไฟก็ดับ แต่ไม่ถึงห้องโดยสารในเดือนพฤศจิกายนที่ผ่านมา มีการเปิดตัวซอฟต์แวร์อัปเดตที่เพิ่มระยะห่างจากพื้นรถของรถยนต์ไฟฟ้า และในฤดูใบไม้ผลิปี 2014 มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบรถยนต์: แท่งอะลูมิเนียมกลวงรูปทรงพิเศษ แผ่นไททาเนียม และตราประทับ โล่อลูมิเนียมติดตั้งอยู่ใต้ด้านล่างแท่งอลูมิเนียมจะเตะวัตถุที่วางอยู่บนถนน หรือถ้าเป็นวัตถุที่แข็งและมั่นคงมาก จะทำให้แรงเป่าอ่อนลงและพุ่งขึ้นไปที่ด้านหน้าของช่องใส่แบตเตอรี่ เข้าไปในบริเวณลำตัวด้านหน้า เพื่อป้องกันความเสียหายร้ายแรงและคงการควบคุมไว้ ของรถ แผ่นไททาเนียมปกป้องชิ้นส่วนที่เปราะบางที่ด้านหน้าของตัวเครื่องจากความเสียหาย ช่วยขจัดสิ่งสกปรกที่อยู่บนท้องถนน มีการติดตั้งแผงป้องกันอลูมิเนียมในกรณีที่อุปกรณ์ป้องกันสองตัวแรกล้มเหลว - จะดูดซับและกระจายพลังงานกระแทกเพิ่มเติม เจ้าของรถรุ่น S ที่ซื้อไปแล้วสามารถติดตั้งเพิ่มเติมให้กับรถยนต์ไฟฟ้าพร้อมการป้องกันขั้นสูงได้ฟรีที่สถานีบริการ ระบบความปลอดภัยแบบแอคทีฟและแบบพาสซีฟในรุ่น S ทุกรุ่นประกอบด้วยถุงลมนิรภัย 8 ตำแหน่ง, ระบบป้องกันการชนด้านหน้าและด้านข้าง, การตรวจสอบจุดบอด, การเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ, การเตือนการออกจากเลน, เซ็นเซอร์ตำแหน่งที่นั่งคนขับและผู้โดยสาร, เซ็นเซอร์แบบโรลโอเวอร์, การปิดแบตเตอรี่อัตโนมัติเมื่อเกิดอุบัติเหตุ เกิดขึ้นเป็นต้น.
นักบินอัตโนมัติคืออะไร? เทสลาขับเองจริงหรือ?
ใช่ เขากำลังจะไป เมื่อมีเครื่องหมายและสภาพถนนที่เหมาะสม ล่าสุด Tesla Motors ได้ออกเฟิร์มแวร์ใหม่สำหรับรถซูเปอร์คาร์ของพวกเขา ซึ่งคุณสมบัติหลักคือระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติที่เกือบจะสมบูรณ์แบบสำหรับการเคลื่อนที่ไปรอบๆ ลู่วิ่ง และเราได้เห็นแล้ว ประสบการณ์ของตัวเองการพัฒนานี้สามารถปรับปรุงความปลอดภัยในการเคลื่อนไหวบนถนนสาธารณะได้อย่างไร: ประการแรกนักบินอัตโนมัติไม่มีปัจจัยมนุษย์ในการซ้อมรบเช่นการสร้างใหม่ - รถไม่สามารถ "ไม่สังเกต" รถคันอื่นในเขตตาบอด และประการที่สอง ต่อหน้าต่อตาเรา เทสลาเองก็หลีกเลี่ยงการชนกับผู้เข้าร่วมที่ไม่ตั้งใจอย่างถูกต้องที่สุด การจราจรที่บันทึกไว้ในวิดีโอของเรา: Autopilot เป็นคุณสมบัติที่มีประโยชน์มากสำหรับการขับรถบนทางหลวงและในการจราจรที่ติดขัด จากประสบการณ์ - ช่วยลดความเมื่อยล้าของผู้ขับขี่และเพิ่มความปลอดภัยในการเดินทางได้อย่างมาก
จะให้บริการเทสลาในรัสเซียได้อย่างไร เพราะเราไม่มีบริการอย่างเป็นทางการ
การบำรุงรักษารถยนต์ไฟฟ้าในรัสเซียสามารถทำได้ในมอสโกเทสลาคลับของเรา - เราให้บริการซ่อมแซม ปรับแต่ง และบำรุงรักษารถยนต์เทสลาที่ไม่รับประกัน หากจำเป็น วิศวกรจากสำนักงานตัวแทนยุโรปของ Tesla Motors จะเข้ามารับบริการของเรา และสำหรับการซ่อมใหญ่และการรับประกัน ได้มีการกำหนดขั้นตอนในการส่งรถยนต์ไฟฟ้าเข้ารับบริการในเยอรมนีโดยทันทีเราสามารถพูดได้ว่าแนวคิดการบริการของเทสลาคือความสะดวกสบายสูงสุดและปวดหัวน้อยที่สุดสำหรับเจ้าของ เทสลาขาดชิ้นส่วนส่วนใหญ่ที่ทำงานภายใต้ภาระสูงและต้องบำรุงรักษาเป็นประจำในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในระบบเชื้อเพลิง, เวลา, คลัตช์, ท่อและตัวกรอง, เทียน, ลูกกลิ้ง และชิ้นส่วนอะไหล่อื่นๆ สำหรับเจ้าของเทสลานั้นไม่มีอะไรมากไปกว่าวัตถุโบราณในอดีต ในความเป็นจริง เทสลาไม่มีหน่วยที่ทำงานในสภาวะที่รุนแรง แม้แต่วัสดุสิ้นเปลืองเช่นผ้าเบรกก็มีทรัพยากรที่ยาวกว่าในรถยนต์ทั่วไปมาก - เนื่องจากการเบรกแบบสร้างใหม่ ผู้ผลิตไม่เพียงแต่อัปเดตเฟิร์มแวร์ของรถยนต์ไฟฟ้าจากระยะไกลเท่านั้น แต่ยังดำเนินการวินิจฉัยขั้นพื้นฐานและแก้ไขปัญหาเล็กน้อย สำหรับแบตเตอรี่นั้น Tesla Motors ให้การรับประกัน 8 ปีไม่จำกัดระยะทาง ในกรณีที่มีปัญหาใดๆ แบตเตอรี่จะเปลี่ยนฟรี นอกจากนี้ ผู้ผลิตยังบันทึกสถิติโดยละเอียดเกี่ยวกับการใช้แบตเตอรี่แต่ละก้อน ข้อมูลเกี่ยวกับการชาร์จ-คายประจุ กระแสไฟชาร์จ การทำงานผิดปกติใดๆ และสามารถคาดการณ์พฤติกรรมของแบตเตอรี่ได้ในอีกหลายปีข้างหน้า มอสโกเทสลาคลับให้ ความช่วยเหลือที่ครอบคลุมในการเปลี่ยนแบตเตอรี่รับประกัน
ใครขับเทสลาในรัสเซีย?
ผู้คนหลากหลายและในหมู่พวกเขา - บุคลิกภาพไม่ทางใดก็ทางหนึ่งของประชาชน บางทีเราจะยกตัวอย่างเล็กน้อย- เยอรมันเกรฟ, ประธานของ Sberbank: “เครื่องจักรเหล่านี้ไม่ก่อให้เกิดมลพิษต่อธรรมชาติ พวกมันราคาถูกและใช้งานง่ายมาก"
- มิคาอิล โปโดโรชานสกี้, หัวหน้าบรรณาธิการ“การตรวจทานอัตโนมัติ”: “ฉันต้องการเข้าใจว่าเป็นไปได้หรือไม่ที่มอสโคว์จะใช้รถยนต์ไฟฟ้าเพียงคันเดียว ตราบเท่าที่ฉันทำได้"
- Anton Belovผู้อำนวยการศูนย์การาจเพื่อวัฒนธรรมร่วมสมัย: “จากสิ่งที่ฉันชอบโดยเฉพาะระหว่างการใช้งาน มันเป็นความรู้สึกของรถที่ไม่มีข้อบกพร่อง แต่ในทางกลับกัน เป็นรถแห่งอนาคต: มันถูกโยนทิ้งจากยูเอฟโอและ ตอนนี้มันตกไปอยู่ในมือคุณแล้ว”
- Dmitry Grishin, ผู้บริหารสูงสุด Mail.Ru Group: “Tesla สำหรับรถยนต์คือ iPhone สำหรับสมาร์ทโฟน”
จะสั่งซื้อเทสลาในรัสเซียได้อย่างไร ต้องผ่านขั้นตอนอะไรบ้าง? ฉันต้องรอนานแค่ไหน?
การสั่งซื้อเทสลาไปยังรัสเซียและกลุ่มประเทศ CIS นั้นง่ายมาก โดยทั่วไป กระบวนการทั้งหมดประกอบด้วยสามขั้นตอน: คุณติดต่อสโมสรมอสโกเทสลาเพื่อสั่งซื้อรถยนต์ไฟฟ้า และเราจะช่วยคุณเลือกการดัดแปลงที่เหมาะสมและบอกรายละเอียดเกี่ยวกับความแตกต่างทั้งหมดให้คุณทราบโดยละเอียด Moscow Tesla Club ดูแลงานทั้งหมดในการสั่งซื้อรถยนต์ การส่งมอบและการลงทะเบียน คุณจะได้รับเทสลาของคุณใน 3-4 สัปดาห์หากคุณเลือกรถจากคลังสินค้าในยุโรป คุณสามารถสั่งซื้อชุดประกอบ "สำหรับตัวคุณเอง" ได้ - ในกรณีนี้คุณจะต้องรอ 2-4 เดือน นอกจากนี้ คุณสามารถเลือกเทสลาที่เหมาะสมสำหรับตัวคุณเองได้จากที่มอสโคว์เทสลาคลับ - ในกรณีนี้สามารถรับรถได้ในวันถัดไป
ฉันจะดูบทวิจารณ์โดยละเอียดของ Tesla Model S และ Model X ได้ที่ไหน
ไม่ยากเลยที่จะคาดเดาว่ารถยนต์นวัตกรรมอย่างเทสลานั้นสร้างความสนใจมากมายจากทั้งผู้บริโภคและกองทุนได้อย่างไร สื่อมวลชนรอบโลก. วันนี้คุณสามารถค้นหารายละเอียดการทดสอบไดรฟ์และคำวิจารณ์ของ Tesla ได้มากมาย ซึ่งถ่ายทำทั้งในสหรัฐอเมริกาและยุโรป และในรัสเซียเพื่อขจัดข้อสงสัยสุดท้าย หากคุณสนใจที่จะซื้อ Tesla อย่างจริงจัง เราได้รวบรวมบทวิจารณ์ที่ละเอียดและน่าตื่นเต้นที่สุดให้คุณเลือกสรร:รถเทสลาขับวงแหวนที่สามในมอสโกด้วยระบบอัตโนมัติ: ภาพรวมของ Model S ในโปรแกรม Big Test Drive: การทดสอบรุ่น S ฤดูหนาวในโปรแกรม Big Test Drive: รุ่น S ทดสอบที่อุณหภูมิ -31 องศาเซลเซียสใน Barnaul: Mikhail Podorozhansky (รีวิวอัตโนมัติ) เกี่ยวกับ Tesla Model S: การทดสอบครั้งใหญ่จาก "AutoPlusTV":
วิธีซื้อ ชาร์จที่ไหน วิธีเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ต ใครเป็นคนขับ
ที่คั่นหน้า
เนื่องจากเจ้าของ Tesla ส่วนใหญ่ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่บ้านหรือในสำนักงาน จึงควรค่าแก่การพิจารณาอย่างละเอียดว่าจะทำอย่างไรให้ถูกต้อง ใช้เวลานานเท่าใดในการชาร์จ และต้องใช้อุปกรณ์ใดบ้าง ดังนั้น เครื่องชาร์จมาตรฐาน (Mobile Connector) จึงมาพร้อมกับรถยนต์ไฟฟ้าแต่ละคัน นอกจากนี้ คุณยังสามารถซื้อ High Power Wall Connector ที่มีตราสินค้า ซึ่งเป็นเครื่องชาร์จแบบพกพาที่มีกำลังเพิ่มขึ้นซึ่งแขวนอยู่บนผนังโรงรถ ในทั้งสองกรณีมีความจำเป็นที่เต้าเสียบจะต้องมีกราวด์ปกติ
ตัวเชื่อมต่อมือถือ
ขั้วต่อผนังกำลังสูง
เวอร์ชันยุโรปของเทสลามีความสามารถในการชาร์จด้วยกระแสไฟสามเฟส ดังนั้นจึงชาร์จได้เร็วกว่าเครื่องข้อมูลจำเพาะของสหรัฐอเมริกา คุณสามารถใช้ประโยชน์จากการชาร์จประเภทนี้โดยใช้เต้ารับ IEC 60309 สีแดงสามเฟส - คุณสามารถใส่สิ่งนี้ในโรงรถของคุณ ซึ่งมักพบในโรงล้างรถ ลานจอดรถใต้ดิน โรงแรม และสถานที่อื่นๆ ที่มีประสิทธิภาพ เชื่อมต่ออุปกรณ์ไฟฟ้าแล้ว
เพื่อที่จะตอบคำถามมาตรฐานเกี่ยวกับความเร็วในการชาร์จจากเครือข่ายในบ้านและอุปกรณ์ที่จำเป็นในทันที เราจึงตัดสินใจนำเสนอข้อมูลทั้งหมดที่สำคัญสำหรับผู้บริโภคในตาราง (ข้อมูลที่นำเสนอมีความเกี่ยวข้องเมื่อเชื่อมต่อกระแสไฟสามเฟส):
- High Power Wall Connector (ตัวอย่าง 2016) - การชาร์จ 110 กม. ต่อชั่วโมง
- Mobile Connector - ชาร์จ 55 กม. ต่อชั่วโมง
นอกจากนี้ มีความเป็นไปได้ในการชาร์จจากซ็อกเก็ตบ้าน 220V ปกติโดยใช้อะแดปเตอร์ที่เหมาะสมสำหรับตัวเชื่อมต่อมือถือ ในกรณีนี้รถไม่ชาร์จอย่างรวดเร็ว - เพิ่ม 14 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
อย่างไรก็ตามที่ชาร์จทั้งสองรุ่นสามารถทำงานได้ที่อุณหภูมิตั้งแต่ -30 ถึง +45 องศาเซลเซียสซึ่งไม่ได้ให้เหตุผลที่จะสงสัยถึงประสิทธิภาพในสภาพของรัสเซีย
โดยทั่วไปแล้ว การแสดงรายการตัวเลือกการชาร์จของ Tesla ที่มีอยู่ทั้งหมดเป็นหัวข้อสำหรับบทความแยกต่างหาก ซึ่งเราวางแผนที่จะเผยแพร่ในอนาคตอันใกล้นี้
ระยะทางจริงในการชาร์จครั้งเดียวคืออะไร? มันลดลงมากในฤดูหนาวหรือไม่? โดยทั่วไปเธอไปในฤดูหนาวหรือไม่?
ไมล์สะสมที่แท้จริงของ Tesla Model S ที่มีแบตเตอรี่ 85 กิโลวัตต์ในฤดูร้อน โดยเฉลี่ยใช้งานในเมืองอยู่ที่ 350-400 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง
คุณรู้หรือไม่ว่าประเทศใดในยุโรปที่ทำลายสถิติยอดขายของเทสลาเป็นประจำ? ในนอร์เวย์ที่หนาวเย็น ซึ่งในฤดูหนาวอุณหภูมิจะลดลงถึง -40 องศาเซลเซียส ซึ่งเทียบได้กับฤดูหนาวที่รุนแรงที่สุดในไซบีเรีย
อย่างไรก็ตาม มีรถ Tesla Model S มากกว่า 6,000 คันที่เดินทางบนถนนในนอร์เวย์ พิจารณาจากความคิดเห็นของเจ้าของรถ ในฤดูหนาว กำลังสำรองพลังงานจะลดลงประมาณ 20-30% ซึ่งหมายความว่าในกรณีใด ๆ ก็เพียงพอสำหรับค่าเฉลี่ย ชาวเมืองทุกวัน
นอกเหนือจากปัญหาระยะทางในฤดูหนาวเทสลาสะดวกกว่ารถยนต์เบนซินหรือดีเซลมาก - ไม่มีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพอากาศหนาวเย็นจัดไม่จำเป็นต้องรอให้อุ่นเครื่อง ใน Tesla การตกแต่งภายใน (เนื่องจากฮีตเตอร์เป็นไฟฟ้าทั้งหมด) และเบาะนั่งร้อนขึ้นอย่างรวดเร็ว และนอกจากนี้ คุณยังสามารถตั้งค่าอุณหภูมิที่สะดวกสบายในห้องโดยสารได้โดยใช้แอปพลิเคชันบนมือถือ แม้กระทั่งก่อนออกจากบ้าน และคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะรักษาอุณหภูมิของแบตเตอรี่เองอย่างต่อเนื่องในระดับที่เหมาะสมที่สุด
อย่างไรก็ตาม มีประสบการณ์ในการใช้งาน Tesla Model S ในน้ำค้างแข็งของรัสเซียแล้ว - ตัวอย่างเช่นใน Barnaul ที่อุณหภูมิ -30 องศาเซลเซียส:
ต้นทุนการดำเนินการ
จึงเป็นที่ชัดเจนว่ารถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้ในชีวิตประจำวันมีราคาถูกกว่า เนื่องจากไม่มีรายการต้นทุนหลัก - ค่าเติมน้ำมัน แต่การตระหนักรู้ถึงข้อเท็จจริงนี้เป็นเรื่องหนึ่ง และการดูจำนวนจริงเป็นอีกเรื่องหนึ่ง
ดังนั้น สำหรับภาพประกอบที่มีประสิทธิภาพที่สุด เรามาลองสถานการณ์ในชีวิตจริงต่อไปนี้กัน สมมติว่าเราอาศัยอยู่ที่มอสโคว์ และเราใช้รถยนต์เพื่อเดินทางไปทำงานในแต่ละวัน
การเดินทางเที่ยวเดียวใช้เวลา 15 กม. ตามลำดับ ไมล์สะสมขั้นต่ำต่อวันคือ 30 กม. เพื่อความง่ายในการทดสอบ เราจะไม่พิจารณาถึงสภาพการจราจรที่ติดขัดและการเดินทางเพิ่มเติม ดังนั้นระยะทางรายสัปดาห์จะเป็น 150 กม.
ลองเปรียบเทียบ Tesla รุ่น S P85D (700 แรงม้า เร่งความเร็ว 3.3 วินาทีเป็น 100 กม./ชม. 7.3 ล้านรูเบิล) กับคู่แข่ง ตัวอย่างเช่น เราจะเลือกรถที่เทียบได้กับไดนามิกและราคา ปล่อยให้มันเป็น Audi RS6 Avant - ราคาตั้งแต่ 6,000,000 rubles ด้วยความจุ 560 แรงม้า และเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 3.9 วินาที
และเพื่อให้น่าสนใจยิ่งขึ้น เรามาเพิ่มการเปรียบเทียบว่าเป็นรถราคาประหยัดที่หาได้ในตลาดรัสเซีย - ปล่อยให้มันเป็นดีเซล Skoda Octavia 2.0D ที่มีกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์
สำหรับการคำนวณทั้งหมด เราจะใช้ข้อกำหนดทางเทคนิคที่ประกาศโดยผู้ผลิต รวมถึงค่าน้ำมันและค่าไฟฟ้าในมอสโก ณ วันที่ 3 พฤศจิกายน 2015
เทสลาปลอดภัยบนท้องถนนของเราหรือไม่?
คำถามนี้ทำให้เจ้าของเทสลาหลายคนกังวลในรัสเซีย และถูกต้องตามสภาพการจราจรบนถนนในประเทศของเรา
โดยธรรมชาติแล้ว สำหรับการเข้าสู่ถนนสาธารณะ Tesla Model S ผ่านการทดสอบที่จำเป็นทั้งหมดแล้ว - EuroNCAP (ยุโรป):
และ NHTSA (สหรัฐอเมริกา): ไม่เพียงแต่ผ่านเท่านั้น แต่ยังกลายเป็นหนึ่งในยานพาหนะไม่กี่คันที่ได้รับคะแนนรวมสูงสุด 5 ดาวสำหรับทั้งสองวิธีในการทดสอบการชนทุกประเภท
องค์ประกอบหนึ่งที่ให้ความปลอดภัยระดับสูงเช่นนี้คือแบตเตอรี่ และความจริงข้อนี้เป็นหนึ่งในข้อกังวลของเจ้าของเทสลาที่มีศักยภาพ - มีความเห็นว่าไม่ทราบว่าแบตเตอรี่จะทำงานอย่างไรในกรณีที่เกิดความเสียหายทางกล
นอกจากนี้ ณ สิ้นปี 2556 ข่าวสารเกี่ยวกับรถที่ไฟไหม้จากการชนกับสิ่งกีดขวางก็แพร่หลายไปทั่วอินเทอร์เน็ต เทสลามอเตอร์สตอบสนองต่อสถานการณ์โดยเร็วที่สุด: พบว่ามีรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 7 ซม. ในชุดแบตเตอรี่เกิดขึ้นจากรถชนวัตถุโลหะขนาดใหญ่ซึ่งแรงกระแทกที่ด้านล่างประมาณ 25 ตัน .
มากกว่า 5 นาทีผ่านไประหว่างช่วงเวลาของการกระแทกและการจุดไฟและการแพร่กระจายของไฟได้รับการอำนวยความสะดวกโดยข้อเท็จจริงที่ว่านักดับเพลิงในขณะที่ดับไฟได้ทำรูอีกสี่รูในเกราะป้องกันโลหะของก้อนแบตเตอรี่และไฟก็ดับ แต่ไม่ถึงห้องโดยสาร
ในเดือนพฤศจิกายนที่ผ่านมา มีการเปิดตัวซอฟต์แวร์อัปเดตที่เพิ่มระยะห่างจากพื้นรถของรถยนต์ไฟฟ้า และในฤดูใบไม้ผลิปี 2014 มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบรถยนต์: แท่งอะลูมิเนียมกลวงรูปทรงพิเศษ แผ่นไททาเนียม และตราประทับ โล่อลูมิเนียมติดตั้งอยู่ใต้ด้านล่าง
แท่งอลูมิเนียมจะเตะวัตถุที่วางอยู่บนถนน หรือถ้าเป็นวัตถุที่แข็งและมั่นคงมาก จะทำให้แรงเป่าอ่อนลงและพุ่งขึ้นไปที่ด้านหน้าของช่องใส่แบตเตอรี่ เข้าไปในบริเวณลำตัวด้านหน้า เพื่อป้องกันความเสียหายร้ายแรงและคงการควบคุมไว้ ของรถ แผ่นไททาเนียมปกป้องชิ้นส่วนที่เปราะบางที่ด้านหน้าของตัวเครื่องจากความเสียหาย ช่วยขจัดสิ่งสกปรกที่อยู่บนท้องถนน มีการติดตั้งแผงป้องกันอลูมิเนียมในกรณีที่อุปกรณ์ป้องกันสองตัวแรกล้มเหลว - จะดูดซับและกระจายพลังงานกระแทกเพิ่มเติม เจ้าของรถรุ่น S ที่ซื้อไปแล้วสามารถติดตั้งเพิ่มเติมให้กับรถยนต์ไฟฟ้าพร้อมการป้องกันขั้นสูงได้ฟรีที่สถานีบริการ
ระบบความปลอดภัยแบบแอคทีฟและแบบพาสซีฟในรุ่น S ทุกรุ่นประกอบด้วยถุงลมนิรภัย 8 ตำแหน่ง, ระบบป้องกันการชนด้านหน้าและด้านข้าง, การตรวจสอบจุดบอด, การเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ, การเตือนการออกจากเลน, เซ็นเซอร์ตำแหน่งที่นั่งคนขับและผู้โดยสาร, เซ็นเซอร์แบบโรลโอเวอร์, การปิดแบตเตอรี่อัตโนมัติเมื่อเกิดอุบัติเหตุ เกิดขึ้นเป็นต้น.
นักบินอัตโนมัติคืออะไร? เทสลาขับเองจริงหรือ?
ใช่ เขากำลังจะไป เมื่อมีเครื่องหมายและสภาพถนนที่เหมาะสม
ล่าสุด Tesla Motors ได้ออกเฟิร์มแวร์ใหม่สำหรับรถซูเปอร์คาร์ของพวกเขา ซึ่งคุณสมบัติหลักคือระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติที่เกือบจะสมบูรณ์แบบสำหรับการเคลื่อนที่ไปรอบๆ ลู่วิ่ง
และเราเองก็ได้เห็นจากประสบการณ์ของเราแล้วว่าการพัฒนานี้สามารถปรับปรุงความปลอดภัยในการเคลื่อนที่บนถนนสาธารณะได้อย่างไร ประการแรก ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติไม่มีปัจจัยที่เป็นมนุษย์ในการซ้อมรบเช่นการสร้างใหม่ - รถไม่สามารถ "สังเกต" รถคันอื่นใน เขตตาบอด และประการที่สอง ต่อหน้าต่อตาเรา เทสลาเองก็หลีกเลี่ยงการชนกับผู้ใช้ถนนที่ไม่ตั้งใจอย่างถูกต้องที่สุด ซึ่งบันทึกไว้ในวิดีโอของเรา: Autopilot เป็นคุณสมบัติที่มีประโยชน์มากสำหรับการขับรถบนทางหลวงและในการจราจรที่ติดขัด จากประสบการณ์ - ช่วยลดความเมื่อยล้าของผู้ขับขี่และเพิ่มความปลอดภัยในการเดินทางได้อย่างมาก
จะให้บริการเทสลาในรัสเซียได้อย่างไร เพราะเราไม่มีบริการอย่างเป็นทางการ
การบำรุงรักษารถยนต์ไฟฟ้าในรัสเซียสามารถทำได้ในมอสโกเทสลาคลับของเรา - เราให้บริการซ่อมแซม ปรับแต่ง และบำรุงรักษารถยนต์เทสลาที่ไม่รับประกัน หากจำเป็น วิศวกรจากสำนักงานตัวแทนยุโรปของ Tesla Motors จะเข้ามารับบริการของเรา และสำหรับการซ่อมใหญ่และการรับประกัน ได้มีการกำหนดขั้นตอนในการส่งรถยนต์ไฟฟ้าเข้ารับบริการในเยอรมนีโดยทันที
เราสามารถพูดได้ว่าแนวคิดการบริการของเทสลาคือความสะดวกสบายสูงสุดและปวดหัวน้อยที่สุดสำหรับเจ้าของ เทสลาขาดชิ้นส่วนส่วนใหญ่ที่ทำงานภายใต้ภาระสูงและต้องบำรุงรักษาเป็นประจำในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน
ระบบเชื้อเพลิง, เวลา, คลัตช์, ท่อและตัวกรอง, เทียน, ลูกกลิ้ง และชิ้นส่วนอะไหล่อื่นๆ สำหรับเจ้าของเทสลานั้นไม่มีอะไรมากไปกว่าวัตถุโบราณในอดีต ในความเป็นจริง เทสลาไม่มีหน่วยที่ทำงานในสภาวะที่รุนแรง แม้แต่วัสดุสิ้นเปลืองเช่นผ้าเบรกก็มีทรัพยากรที่ยาวกว่าในรถยนต์ทั่วไปมาก - เนื่องจากการเบรกแบบสร้างใหม่
ผู้ผลิตไม่เพียงแต่อัปเดตเฟิร์มแวร์ของรถยนต์ไฟฟ้าจากระยะไกลเท่านั้น แต่ยังดำเนินการวินิจฉัยขั้นพื้นฐานและแก้ไขปัญหาเล็กน้อย
สำหรับแบตเตอรี่นั้น Tesla Motors ให้การรับประกัน 8 ปีไม่จำกัดระยะทาง ในกรณีที่มีปัญหาใดๆ แบตเตอรี่จะเปลี่ยนฟรี นอกจากนี้ ผู้ผลิตยังบันทึกสถิติโดยละเอียดเกี่ยวกับการใช้แบตเตอรี่แต่ละก้อน ข้อมูลเกี่ยวกับการชาร์จ-คายประจุ กระแสไฟชาร์จ การทำงานผิดปกติใดๆ และสามารถคาดการณ์พฤติกรรมของแบตเตอรี่ได้ในอีกหลายปีข้างหน้า Moscow Tesla Club ให้ความช่วยเหลืออย่างครอบคลุมในการเปลี่ยนแบตเตอรี่รับประกัน
เทสลาเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตในรัสเซียหรือไม่ ฟีเจอร์ทั้งหมดพร้อมใช้งานหรือไม่ วิธีการจัดการตัวเลือกทั้งหมด?
แน่นอน Tesla ทุกแห่งสามารถเชื่อมต่อกับอินเทอร์เน็ตได้ง่าย สำหรับเจ้าของชาวรัสเซีย มีสองตัวเลือก
คุณสามารถติดตั้งซิมการ์ดในบริการของสโมสรของเรา เรามีประสบการณ์ในการโทรหาผู้เชี่ยวชาญจากประเทศเยอรมนีเพื่อเปลี่ยนซิมการ์ด
หรือคุณสามารถทำสิ่งนี้ให้ง่ายยิ่งขึ้นไปอีก - ใส่โมเด็ม wifi ไว้ในห้องโดยสาร ตัวอย่างเช่น Yota
ใครขับเทสลาในรัสเซีย?
ผู้คนหลากหลายและในหมู่พวกเขา - บุคลิกภาพไม่ทางใดก็ทางหนึ่งของประชาชน บางทีเราจะยกตัวอย่างเล็กน้อย
- German Gref ประธาน Sberbank: “เครื่องจักรเหล่านี้ไม่ก่อให้เกิดมลพิษต่อธรรมชาติ พวกมันราคาถูกและใช้งานง่ายมาก"
- Mikhail Podorozhansky หัวหน้าบรรณาธิการของ Autoreview: “ฉันต้องการเข้าใจว่าเป็นไปได้ไหมที่จะใช้รถยนต์ไฟฟ้าในมอสโกเท่านั้น ตราบเท่าที่ฉันทำได้"
- Anton Belov ผู้อำนวยการ Garage Center for Contemporary Culture: “จากสิ่งที่ฉันชอบโดยเฉพาะอย่างยิ่งระหว่างการทำงาน ความรู้สึกนี้ไม่ใช่รถที่มีข้อบกพร่อง แต่ในทางกลับกัน เป็นรถยนต์แห่งอนาคต: มันถูกโยนทิ้งจาก UFO และ ตอนนี้มันตกไปอยู่ในมือคุณแล้ว”
- Dmitry Grishin ซีอีโอของ Mail.Ru Group: "Tesla สำหรับรถยนต์คือ iPhone สำหรับสมาร์ทโฟน"
มีข้อเท็จจริงที่น่าสนใจอีกประการหนึ่ง รถยนต์เทสลามักถูกซื้อเป็นของขวัญ ท้ายที่สุดมันแก้ปัญหาเฉพาะ: จะให้อะไรกับคนที่มีทุกอย่าง? เทสลาเป็นของขวัญที่สมบูรณ์แบบในกรณีนี้ และมีชื่อเสียงและน่าสนใจและก่อให้เกิดความสุขในภายหลัง - ทุกวันของการใช้งาน
จะสั่งซื้อเทสลาในรัสเซียได้อย่างไร ต้องผ่านขั้นตอนอะไรบ้าง? ฉันต้องรอนานแค่ไหน?
การสั่งซื้อเทสลาไปยังรัสเซียและกลุ่มประเทศ CIS นั้นง่ายมาก โดยทั่วไป กระบวนการทั้งหมดประกอบด้วยสามขั้นตอน:
คุณสมัครเข้าร่วม Moscow Tesla Club ด้วยความปรารถนาที่จะสั่งซื้อรถยนต์ไฟฟ้า และเราจะช่วยคุณเลือกการดัดแปลงที่เหมาะสมและบอกรายละเอียดเกี่ยวกับความแตกต่างทั้งหมดให้คุณทราบโดยละเอียด
เราดูแลงานทั้งหมดเกี่ยวกับการสั่งซื้อรถ การส่งมอบ และการลงทะเบียน
คุณจะได้รับเทสลาของคุณใน 3-4 สัปดาห์หากคุณเลือกรถจากคลังสินค้าในยุโรป คุณสามารถสั่งซื้อชุดประกอบ "สำหรับตัวคุณเอง" ได้ - ในกรณีนี้คุณจะต้องรอ 2-4 เดือน
นอกจากนี้ คุณสามารถเลือกเทสลาที่เหมาะสมสำหรับตัวคุณเองได้จากที่มอสโคว์เทสลาคลับ - ในกรณีนี้สามารถรับรถได้ในวันถัดไป
ฉันจะดูบทวิจารณ์โดยละเอียดของ Tesla Model S และ Model X ได้ที่ไหน
ไม่ยากเลยที่จะคาดเดาว่ารถยนต์นวัตกรรมอย่างเทสลานั้นสร้างความสนใจมากมายจากผู้บริโภคและสื่อทั่วโลกได้อย่างไร วันนี้คุณสามารถค้นหารายละเอียดการทดสอบไดรฟ์และคำวิจารณ์ของ Tesla ได้มากมาย ซึ่งถ่ายทำทั้งในสหรัฐอเมริกาและยุโรป และในรัสเซีย
เพื่อขจัดข้อสงสัยสุดท้าย หากคุณสนใจที่จะซื้อ Tesla อย่างจริงจัง เราได้รวบรวมบทวิจารณ์ที่ละเอียดและน่าตื่นเต้นที่สุดให้คุณเลือกสรร:
รถเทสลาขับวงแหวนที่สามในมอสโกด้วยระบบอัตโนมัติ:
ภาพรวมของ Model S ในโปรแกรม Big Test Drive:
การทดสอบรุ่น S ฤดูหนาวในโปรแกรม Big Test Drive:
รุ่น S ทดสอบที่อุณหภูมิ -31 องศาเซลเซียสใน Barnaul:
Mikhail Podorozhansky (รีวิวอัตโนมัติ) เกี่ยวกับ Tesla Model S: การทดสอบครั้งใหญ่จาก "AutoPlusTV":
รายละเอียด Published: 03.10.2015 14:28
รถยนต์ไฟฟ้าเริ่มเต็มถนนในนิวยอร์กเมื่อ 100 ปีที่แล้ว แต่ทำไมพวกเขาถึงยังไม่เป็นที่นิยมไปทั่วโลก? คำตอบนั้นง่าย - ในเวลานั้นมีแบตเตอรี่ทรงพลังไม่เพียงพอ ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่ ความจุขนาดใหญ่ปรากฏขึ้นและค่อนข้างนานมาแล้ว ทศวรรษที่ผ่านมา ที่งานนิทรรศการต่างๆ และในข่าว ข่าว ต้นแบบของรถยนต์ไฟฟ้าเริ่มจับตามอง ซึ่งค่อนข้างมีประสิทธิภาพและใช้งานได้จริง ผลิตภัณฑ์ใหม่เหล่านี้แต่ละชิ้นมีบางอย่างที่แปลกใหม่และแปลกใหม่ ผู้ผลิตบางรายถึงกับนำไปผลิตเป็นจำนวนมากและกำหนดราคาที่ผู้ซื้อสามารถซื้อได้ แต่ทำไมรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินยังคงเป็นพาหนะหลัก?
นั่นเป็นเพราะว่าในเวลานั้นไม่มีรถยนต์ไฟฟ้าที่สามารถปฏิวัติได้ รถยนต์ไฟฟ้าทุกคันได้รับการยกย่องในวงแคบ แต่ไม่พบการยอมรับในหมู่คนธรรมดา มีโมเดลครอบครัวที่สามารถประหยัดเงินได้ แต่ไม่มีซุปเปอร์คาร์ สมุดบันทึกบนหน้าปกที่เด็กนักเรียนจะกวาดออกจากชั้นวางและที่เด็ก ๆ ใฝ่ฝัน ปีแรก. ในโลกของรถยนต์ไฟฟ้า ไม่มี iPhone และไม่มี Steve Jobs ที่จะพัฒนามัน ไม่มีรถยนต์ไฟฟ้าที่ร้อง “ว้าว!” ผล.
เริ่ม
ตอนนี้รถปฏิวัติดังกล่าวมีอยู่จริง พบกับ Tesla Model S เปลี่ยนโลกให้ดีขึ้น รถยกห้าประตูขนาดเต็มคันนี้เริ่มขึ้นในปี 2555 บิดาแห่งอุดมการณ์ของโครงการนี้คือ Elon Musk วิศวกรและผู้ประกอบการชาวอเมริกัน ซึ่งในปี 2009 ได้นำเสนอต้นแบบ Model S ให้กับโลกที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ วันนี้ มีเพียงไม่กี่คนที่จำได้ว่ามีปัญหามากมายก่อนการนำเสนอนี้ เทสลามอเตอร์สถึงขั้นล้มละลาย อย่างไรก็ตาม มัสค์เชื่อในแนวคิดของรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตเป็นจำนวนมาก ลงทุนเงินออมทั้งหมดและสามารถหานักลงทุนได้ และต่อมาความพยายามของเขาก็ประสบผลสำเร็จ: รุ่นแรกจำนวนจำกัด 1,000 เล่ม มูลค่าประมาณ 100,000 ดอลลาร์ต่อฉบับ แต่ละเล่มขายได้ราวกับเค้กร้อน!
ความสำเร็จที่ยอดเยี่ยมดังกล่าวไม่น่าแปลกใจ เนื่องจากเทสลายังคงเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่มีระยะทางสูงสุดโดยไม่ต้องชาร์จ โดยเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. เป็นเวลา 1 นาที 2.8 วินาที !!! (หมายถึงรุ่นท็อปของ Modes S P85D กับโหมด Ludicrous) และยังมีชื่อเรื่องว่าปลอดภัยที่สุดในอเมริกา ยานพาหนะบนถนน ความเป็นจริงเกินความคาดหมายทั้งหมด เป็นครั้งแรกในรอบ 10 ปีที่ Tesla Motors ทำกำไร ชำระหนี้ทั้งหมด และเพิ่มการผลิต Model S ในเวลานี้ รถยนต์ไฟฟ้าประมาณ 50,000 คันขับไปทั่วโลก
ในความเป็นจริง รถยนต์ไฟฟ้าที่ดีที่สุดในโลก เทสลา โมเดล เอส เป็นผู้นำไม่เพียงแต่ในหมวดรถยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น ตัวอย่างเช่น ณ สิ้นปี 2556 ในสหรัฐอเมริกา โมเดลดังกล่าวกลายเป็นรถซีดานหรูที่มียอดขายสูงสุด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง BMW 7-series และ Mercedes-Benz S-class และในนอร์เวย์ต้องขอบคุณรัฐ การสนับสนุนยานยนต์ไฟฟ้า โดยทั่วไปแล้ว Model S จะกลายเป็นรถยนต์ที่มียอดขายสูงสุด ณ สิ้นเดือนกันยายน 2556 ในขณะที่นำหน้าคู่แข่งที่อ่อนแออย่าง Volkswagen Golf
Tesla Model S มีมอเตอร์ไฟฟ้าอะไรบ้าง
ภายใต้ประทุนเทสลาไม่มีเครื่องยนต์ แต่มีลำตัวเล็ก ตามหลักตรรกศาสตร์ของรถยนต์ ถ้าออกแบบฝากระโปรงหน้า แสดงว่าเครื่องยนต์อยู่ด้านหลัง แต่ทุกอย่างไม่ได้เรียบง่ายที่นี่เพราะที่ด้านหลังรถมีช่องเก็บสัมภาระ แต่มีขนาดใหญ่กว่ามากแล้วมีพื้นที่เพียงพอสำหรับการติดตั้งเบาะนั่งสำหรับเด็กเพิ่มเติมสองที่นั่งหรือวางจักรยาน
รุ่นขับเคลื่อนล้อหลัง
นักออกแบบวางมอเตอร์ไฟฟ้าไว้เหนือเพลาล้อหลัง และ "อย่าแตะต้องมัน" ด้วยสายตา เครื่องจักรไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสสามเฟสที่มีสี่ขั้วเชื่อมต่อโดยตรงกับไดรฟ์ด้านหลังโดยไม่มีกระปุกเกียร์และระบบส่งกำลัง การกำหนดค่าสูงสุดกำลังของมันคือ 310 กิโลวัตต์หรือ 416 แรงม้าและแรงบิดสูงสุดที่สามารถพัฒนาได้ถึง 600 นิวตันเมตร ในเวลาเดียวกันเครื่องยนต์สามารถส่งได้ถึง 16,000 รอบต่อนาทีซึ่งทำให้รถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงถึง 210 กม. / ชม. นอกจากนี้ ในระหว่างการฟื้นฟูพลังงาน มันสามารถทำงานเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้เมื่อคนขับปล่อยคันเร่งและรถเริ่มช้าลง โดยทั่วไป ระบบขับเคลื่อนล้อหลังรุ่น S เดิมผลิตขึ้นในสามระดับการตัดแต่ง: 60, 85 และ P85 ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ กำลังเครื่องยนต์อยู่ที่ 225 กิโลวัตต์, 280 กิโลวัตต์ตามลำดับ และในรุ่น Performance มากถึง 310 กิโลวัตต์ ตั้งแต่เดือนเมษายน 2015 บริษัทได้ยกเลิกรุ่น S 60 และแทนที่รุ่นพื้นฐานด้วยรุ่น S 70D
รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ
ในเดือนตุลาคม 2014 เทสลาประกาศการดัดแปลง S-ki ด้วย ขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งมีมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวแต่ละตัว หนึ่งเหมือนเมื่อก่อนยังคงอยู่บนเพลาหลังในขณะที่อีกอันขับล้อหน้าแยกจากกัน ดังนั้นในรุ่น P85 มอเตอร์อีกตัวจึงปรากฏบนเพลาหน้าซึ่งมีกำลัง 221 แรงม้า กับ.ซึ่งรวมท้ายแล้วเครื่องยนต์แรงกว่าเกือบ 700 ลิตร. กับ. ตอนนี้สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 3.2 วินาที ซึ่งเร็วกว่าใน Porsche Panamera Turbo S! เพิ่มขึ้นด้วย ความเร็วสูงสุดซึ่งขณะนี้อยู่ที่ 249.5 กม./ชม. มีการติดตั้งรุ่นอื่นไว้ที่ล้อหน้า 188 "ม้า" การดัดแปลงขับเคลื่อนสี่ล้อทั้งหมดได้รับคำต่อท้าย "D" และกลายเป็นที่รู้จักในชื่อ 70D, 85D และ P85D ที่น่าสนใจคือการกระจายน้ำหนักบนเพลานั้นเกือบจะแม้แต่ในรุ่นแรกๆ แต่ใน P85D ใหม่นั้นใกล้เคียงกับอุดมคติแล้ว - 50:50
วิศวกรของเทสลาไม่ได้หยุดเพียงแค่นั้นและในเดือนกรกฎาคม 2558 บริษัท ได้เปิดตัวรุ่นใหม่ของรุ่น S - 70, 90, 90D และ P90D พร้อมกับตัวเลือก "โหมดน่าหัวเราะ" (โหมด "ไร้สาระ") ซึ่งช่วยให้คุณเร่งความเร็วไปที่ " หลายร้อย" ใน 2.8 วินาที ปัจจุบัน P90D รวมเพลาหน้า 259 แรงม้า (193 กิโลวัตต์) และเพลาล้อหลัง 503 แรงม้า (375 กิโลวัตต์) ให้กำลังรวม 762 แรงม้า (568 กิโลวัตต์) คุณสามารถอัพเกรดรถและติดตั้งโหมด "น่าหัวเราะ" ได้ในราคา $10,000
รถยนต์ไฟฟ้าของเทสลามีแบตเตอรี่อะไรบ้าง
รุ่น S ทั้งหมดอยู่ไกลจากที่เบาที่สุดน้ำหนักของรถแต่ละคันประมาณ 2 ตัน แม้ว่าส่วนประกอบต่างๆ ของตัวรถจะทำจากอะลูมิเนียมน้ำหนักเบา แต่แบตเตอรี่ก็ช่วยเพิ่มน้ำหนักโดยรวมของรถได้อย่างมาก อยู่ใต้พื้นและมีเซลล์ลิเธียมไอออนที่ทันสมัยกว่า 7,000 เซลล์ที่ผลิตโดย Panasonic ของญี่ปุ่น กำลังของมันสามารถเข้าถึงได้ถึง 70 kWh หรือ 85 kWh ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า อันที่จริงนี่คือที่มาของชื่อการดัดแปลงของเทสลาจำนวนหนึ่ง ที่ทรงพลังน้อยกว่าได้รับการออกแบบมาให้ครอบคลุมระยะทาง 335 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง และอีกวิธีหนึ่งคุณสามารถเดินทางได้ 426 กม.
การวางแบตเตอรี่ที่มีน้ำหนักมากไว้ที่ด้านล่างระหว่างฐานล้อจะทำให้จุดศูนย์ถ่วงเคลื่อนตัวไปอย่างมาก ซึ่งทำให้รถมีเสถียรภาพมากขึ้นเมื่อเข้าโค้ง โมดูลลิเธียมไอออนที่แยกจากกันไม่ได้วางไว้ในแบตเตอรี่เท่าๆ กัน แต่ถูกบีบอัดให้ชิดตรงกลางมากขึ้น ซึ่งส่งผลดีต่อความเฉื่อยของ S-ki รอบแกนตั้ง แบตเตอรี่ยังมีฟังก์ชันที่มีประโยชน์อีกอย่างหนึ่ง นั่นคือ เสริมความแข็งแกร่งให้กับโครงสร้างร่างกายและทำให้โครงแข็งแรง นักพัฒนาคำนึงถึงประสบการณ์ที่น่าเศร้าของรถยนต์หลายคันจากชุดแรกเมื่อ "ถังแก๊ส" ถูกเจาะเนื่องจากการชนกับด้านล่างของวัตถุแข็งและติดตั้งแผ่นไทเทเนียมพิเศษเพื่อป้องกันแบตเตอรี่จากความเสียหาย
ในเดือนกรกฎาคม 2558 เทสลามอเตอร์เปิดตัวการอัพเกรดช่วงที่เพิ่มความจุของแบตเตอรี่เป็น 90 kWh ซึ่งสามารถติดตั้ง (มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม) กับ 85D และ P85D รุ่นท็อป นักพัฒนาอธิบายความเป็นไปได้ของการปรับปรุงประสิทธิภาพดังกล่าวโดย "ปรับกระบวนการทางเคมีในเซลล์ให้เหมาะสมที่สุด" แบตเตอรี่ใหม่เพิ่มช่วงการชาร์จครั้งเดียว 6%
สถานีชาร์จซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ของเทสลา
สถานีชาร์จแบบเร็วช่วยให้คุณชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าของเทสลาได้มากถึง 120 กิโลวัตต์ โดยผ่านอินเวอร์เตอร์พื้นฐาน 10 กิโลวัตต์ (หรือเพิ่มเติม - 20 กิโลวัตต์) นักพัฒนาของ Tesla ระบุว่า ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์สามารถชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าได้เร็วกว่าสถานีชาร์จประเภทอื่นหลายเท่า ผลลัพธ์ของการชาร์จด่วนนี้ค่อนข้างน่าประทับใจ - 50% ของแบตเตอรี่รุ่น S ถูกเติมในเวลาเพียง 20 นาที และ 80% ใน 40 นาที การ “เติมน้ำมัน” เต็ม 75 นาทีอาจดูเหมือนใช้เวลานาน แต่เทสลาบอกว่าการหยุดระหว่างการเดินทางไกลเป็นเรื่องปกติ: ผู้คนมักจะอุ่นเครื่อง ทานของว่าง หรืออาบน้ำ
เครือข่ายของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ซึ่งใช้พลังงานจากแผงโซลาร์เซลล์กำลังเติบโตอย่างต่อเนื่อง: ณ สิ้นปี 2558 ใน อเมริกาเหนือมีอยู่แล้ว 220 คนและในยุโรป - 180 คน ฝ่ายบริหารของ บริษัท กล่าวว่าการเติมเชื้อเพลิงให้กับเจ้าของรถเทสลาจะไม่มีค่าใช้จ่ายใด ๆ ทั้งสิ้น ซึ่งกระตุ้นการใช้รถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลก และแน่นอนว่าซุปเปอร์ชาร์จเจอร์เปิดตลอด 24 ชั่วโมง 7 วันต่อสัปดาห์
วิธีขับรถเทสลา
คนขับจะรู้สึกไม่ปกติเมื่ออยู่หลังพวงมาลัยและจะต้องชินกับคุณลักษณะของรถยนต์ไฟฟ้า แต่คุณสมบัติเหล่านี้แตกต่างกันใน ด้านที่ดีกว่าเพื่อให้คุณคุ้นเคยกับมันอย่างมีความสุข ตัวอย่างเช่น รุ่น S ไม่สตาร์ท แต่เปิดใช้งานโดยกดแป้นเบรก แต่นั่นไม่ใช่สิ่งแรกที่ดึงดูดความสนใจ เพราะสิ่งแรกที่สะดุดตาคือจอแสดงผลขนาดใหญ่ 17 นิ้วที่อยู่ทางด้านขวาของพวงมาลัย
Tesla Motors ตัดสินใจลดจำนวนปุ่มและการควบคุมแบบกลไกให้เหลือน้อยที่สุด แทนที่จะวางทั้งหมดบนหน้าจอสัมผัสเดียว เฉพาะบนพวงมาลัยและคอพวงมาลัยเท่านั้นที่มีปุ่มกลไก สวิตช์เลี้ยวและที่ปัดน้ำฝน รวมถึงที่จับไปข้างหน้าและถอยหลัง มีอีกหน้าจอหนึ่งหลังพวงมาลัยซึ่งแสดงข้อมูลเกี่ยวกับการชาร์จและอุณหภูมิของแบตเตอรี่ ระยะทางที่เหลือ ความเร็ว ฯลฯ ด้านล่างมีแป้นเหยียบเพียงสองแป้น ในกรณีส่วนใหญ่ คุณต้องใช้แป้นเหยียบเพียงแป้นเดียว - คันเร่ง จำเป็นต้องใช้เบรกในกรณีฉุกเฉินเท่านั้น เนื่องจากเมื่อปล่อยคันเร่ง รถจะ "เบรกเครื่องยนต์" และไม่มีคลัตช์เลย
รถยนต์ไฟฟ้า Tesla Model S ไม่เหมือนกับรถยนต์ไฟฟ้าประเภทอื่นๆ สำหรับผู้ที่ต้องเดินทางไม่เพียงแค่รอบเมืองเท่านั้น แต่ยังต้องเดินทางไกลด้วย แฟน ๆ ของแกดเจ็ตจะชอบมันเช่นกัน เนื่องจากคุณสามารถควบคุมสถานะของรถจากสมาร์ทโฟนของคุณได้ เนื่องจากการออกแบบที่หรูหราและราคาสูง ทำให้เป็นที่ต้องการของนักธุรกิจและผู้ที่มีรายได้สูงในขณะเดียวกัน เนื่องจากความปลอดภัยในระดับสูงและความเป็นไปได้ในการติดตั้งเบาะเสริมสำหรับเด็กอีก 2 ที่นั่ง การเดินทางแบบครอบครัวก็เช่นกัน สะดวกสบายที่สุด และสุดท้าย Tesla Model S คือทางเลือกของคนหัวก้าวหน้าที่ใส่ใจในคำถาม สิ่งแวดล้อมและผู้ที่พร้อมสำหรับการเปลี่ยนผ่านสู่การคมนาคมแห่งอนาคตแต่เนิ่นๆ
วิดีโอ: ทดลองขับ Tesla Model S P85
โต๊ะ ข้อมูลจำเพาะเทสลารุ่น S
| คำอธิบายสั้น | เทคโนโลยี | BEV (รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่) | |
| ส่งตรงถึงยูเครน | ไม่ | ||
| ราคาในร้านเสริมสวย | $75 000 - $105 000 * | ||
| พลัง | /362/416/762 แรงม้า* | ||
| ประเภทเชื้อเพลิง | ไฟฟ้า | ||
| เวลาในการชาร์จ | การชาร์จจากไฟ AC ในครัวเรือน: 110V นาน 1 ชั่วโมง เติมเต็มเส้นทาง 8 กม 220V นาน 1 ชั่วโมง เติมพลังได้ 50 กม. การชาร์จที่สถานีชาร์จ Supercharger ที่รวดเร็วใน 1 ชั่วโมง 500 กม. |
||
| พลังงานสำรอง | 225/320/426/426 กม. * (ขึ้นอยู่กับความจุของแบตเตอรี่) | ||
| ร่างกาย | ประเภทของ | เก๋ง | |
| ออกแบบ | ผู้ให้บริการ | ||
| ระดับ | สปอร์ตซีดาน | ||
| เลขที่นั่ง | 5 | ||
| จำนวนประตู | 4 | ||
| ขนาด น้ำหนัก และปริมาตร | ความยาว | มม | 4976 |
| ความกว้าง | มม | 1963 | |
| ส่วนสูง | มม | 1435 | |
| ฐานล้อ | มม | 2959 | |
| ติดตามล้อ | หน้า/หลัง mm | 1661 /1699 | |
| การกวาดล้าง | มม | 154.9 | |
| ลดน้ำหนัก | กิโลกรัม | 2108 * | |
| ปริมาณลำต้น | ลิตร | 900 | |
| ลักษณะการทำงาน | ความเร็วสูงสุด | กม./ชม | 225/249* |
| อัตราเร่ง 0 -100 กม./ชม | กับ | 5,2/4,4/3,2/2,8* | |
| พลังงานสำรอง | กม. | สูงสุด 426* | |
| เครื่องยนต์ | ประเภทของ | มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับสามเฟสแบบอะซิงโครนัส (ชนิดเหนี่ยวนำ) | |
| ประเภทเชื้อเพลิง | ไฟฟ้า | ||
| แบบอย่าง | ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าที่ผลิตเอง | ||
| แม็กซ์ พลัง | 259/315/362/503 แรงม้า* | ||
| แม็กซ์ แรงบิด | 420/430/440/600 นิวตันเมตร* | ||
| แบตเตอรี่ฉุด | ประเภทของ | ลิเธียมไอออน | |
| ความจุ | กิโลวัตต์ชั่วโมง | 70/85/90* | |
| การแพร่เชื้อ | ประเภทของไดรฟ์ | ขับเคลื่อนล้อหลัง/ขับเคลื่อนสี่ล้อ | |
| การแพร่เชื้อ | กระปุกเกียร์แบบขั้นตอนเดียว | ||
| อัตราทดเกียร์คงที่ | 9.73 | ||
| แชสซี | พวงมาลัย | แร็คแอนด์พิเนียนพร้อมบูสเตอร์ไฟฟ้า | |
| ช่วงล่าง | หน้า/หลัง | ขึ้นอยู่กับ / อิสระ | |
| ระบบเบรก | ดิสก์เบรกระบายอากาศใช้ร่วมกับเบรกจอดรถแบบอิเล็กทรอนิกส์และระบบเบรกแบบสร้างใหม่ | ||
| ยางรถยนต์ | -กู๊ดเยียร์ Eagle RS-A2 245/45R19 (มาตรฐาน 19 นิ้ว) -Continental Extreme Contact DW 245/35R21 (อุปกรณ์เสริมขนาด 21 นิ้ว) |
||
| ความปลอดภัย | จำนวนถุงลมนิรภัย | 8 | |
| ถุงลมนิรภัย | ถุงลมนิรภัยด้านข้างสำหรับคนขับและผู้โดยสารตอนหน้า, ถุงลมนิรภัยด้านข้างสำหรับเบาะนั่งแถวที่หนึ่งและสอง, ถุงลมนิรภัยด้านหน้าสำหรับศีรษะและหัวเข่าของคนขับและผู้โดยสารตอนหน้า | ||
| ระบบเบรกเสริม | ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) | ||
| อื่น | เซ็นเซอร์ตัดแบตเตอรี่, เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้, เข็มขัดนิรภัย, ระบบอัตโนมัติ ฯลฯ | ||
