O serie de bărci blindate marine de tip „MBK” (proiectul 161) a constat din 20 de unități („BK-501” - „BK-520”), construite la fabrica nr. 194 și puse în funcțiune în 1943-1944. În timpul războiului au murit 3 bărci, restul au fost scoase din funcțiune în 1953-1958. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasare standard - 151 tone; deplasare completă - 158 tone; lungime - 36,2 m; latime - 5,5 m; pescaj - 1,3 m; centrală - 2 motoare pe benzină, putere - 2,4 mii CP; viteza maxima - 13 noduri; interval de croazieră - 450 mile; rezervă de combustibil - 9 tone de benzină; echipaj - 17 persoane. Rezervare: placa - 25-50 mm; puntea - 15-30 mm; doborâre - 8 mm; turnuri - 45 mm. Armament: 2x1 - tunuri de 76 mm; 2x1 - tunuri de 45 mm; 1x1 - tun antiaerian 37 mm; Mitralieră 2x1 - 12,7 mm.

Bărci blindate „Spear” și „Pika” au fost construite la uzina Putilov în anii 1908-1910. Bărcile au fost scoase din funcțiune în 1954. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasare standard - 23,5 tone, deplasare totală - 25 tone; lungime - 22,5 m;latime -3,1 m; pescaj - 0,7 m; centrală - 2 motoare pe benzină, putere - 200 CP; viteza maxima - 10 noduri; interval de croazieră - 300 mile; echipaj - 12 persoane. Rezervare: timonerie, lateral și punte - 8 mm. Armament: pistol 1x1 - 76 mm; Mitralieră 2x1 - 7,62 mm.

Dintr-o serie de bărci de tip D construite în SUA în 1916-1917. până la începutul războiului, 4 unități au rămas în serviciu. Bărcile s-au pierdut în 1941. Caracteristicile de performanță ale bărcii: deplasare completă - 6,5 tone; lungime - 9,2 m;latime -2,4 m; pescaj - 0,7 m; centrală - motor pe benzină, putere - 100 CP; viteza maxima - 11 noduri; interval de croazieră - 500 mile; rezerva de combustibil - 700 kg; echipaj - 7 persoane. Rezervare: scândură - 5 mm, timonerie - 6 mm. Armament: mitraliere 1x1 - 12,7 mm și 2x1 - 7,62 mm.

Ambarcațiunile „Alarm” și „Partizan” au fost construite la uzina Kolomna și date în exploatare în 1932. În 1941, ambarcațiunile au fost modernizate. Dezafectat în anii 50. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasare standard - 45 tone, deplasare totală - 55,6 tone; lungime - 32 m; latime - 3,4 m; pescaj - 0,9 m; centrală - 2 motoare pe benzină, putere - 1,6 mii CP; viteza maxima - 22 noduri; rezerva de combustibil - 3,3 tone de benzină; interval de croazieră - 600 mile; echipaj - 13 persoane. Rezervare: bord și timonerie - 5 mm. Armament: pistol 1x1 - 76 mm; mitraliere 2x1 - 7,62 mm.

O serie de bărci blindate mari de tip „Proiect 1124” consta din 97 de unități și a fost pusă în funcțiune în 1936-1945. Bărcile au fost construite la fabricile nr. 264, nr. 340 și nr. 363. În timpul războiului s-au pierdut 12 bărci. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasare standard - 37 - 44 tone, plină - 41 - 52 tone; lungime - 25,3 m; latime - 4 m; pescaj - 0,8 m; centrală - 2 motoare pe benzină, putere - 1,5 mii CP; viteza maxima - 21 noduri; rezerva de combustibil - 4,2 tone de benzină; interval de croazieră - 280 mile; echipaj - 17 persoane. Rezervări: scândură - 7 mm, punte - 4 mm, timonerie - 8 mm, turnuri - 30 - 45 mm. Armament: pistol 2x1 - 76 mm; mitraliere 1x2 - 12,7 mm și 2x1 - 7,62 mm.

O serie de bărci blindate mici de tipul „proiect 1125” consta din 151 de unități și a fost pusă în funcțiune în 1936-1945. Bărcile au fost construite la uzina cu numărul 340. În timpul războiului s-au pierdut 39 de bărci, restul au fost scoase din funcțiune în anii 50. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasare standard - 37 - 44 tone, plină - 41 - 52 tone; lungime - 25,3 m; latime - 4 m; pescaj - 0,8 m; centrală - 2 motoare pe benzină, putere - 1,5 mii CP; viteza maxima - 21 noduri; rezerva de combustibil - 4,2 tone de benzină; interval de croazieră - 280 mile; echipaj - 17 persoane. Rezervări: scândură - 7 mm, punte - 4 mm, timonerie - 8 mm, turnuri - 30 - 45 mm. Armament: tunuri 2x1 - 76 mm; mitraliere 1x2 - 12,7 mm și 2x1 - 7,62 mm.

Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasare standard - 26 de tone, deplasare totală - 30 de tone; lungime - 22,7 m; latime - 3,5 m; pescaj - 0,6 m; centrală - motor pe benzină, putere - 750 - 1.200 CP; viteza maxima - 20 noduri; rezerva de combustibil - 1,3 tone de benzină; interval de croazieră - 250 mile; echipaj - 13 persoane. Rezervare: tabla - 4 mm, punte - 7 mm, turn - 45 mm. Armament: pistol 1x1 - 76 mm; mitralieră 2x2 - 12,7 mm și 1x1 - 7,62 mm; 4 mine.

O serie de bărci blindate mici ale proiectului S-40 a constat din 7 unități (BKA-21, BKA-23, BKA-26, BKA-31, BKA-33, BKA-34, "BKA-81") și a fost construită la uzina de construcții navale din Zelenodolsk numită după Gorki nr. 340. Bărcile au fost destinate trupelor NKVD pentru a proteja granița de stat de pe Amu Darya. Au intrat în serviciu în 1942. Barca a fost dezvoltată pe baza ambarcațiunii proiectului 1125U. În timpul războiului s-au pierdut 3 bărci, restul au fost dezafectate în anii 50. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasare standard - 32 tone, deplasare totală - 36,5 tone; lungime - 24,7 m; latime - 3,9 m; pescaj - 0,6 m; centrală - 2 motoare cu rezervor diesel, putere - 800 CP; viteza maxima - 19 noduri; alimentare cu combustibil - 2,3 tone solar; interval de croazieră - 280 mile; echipaj - 13 persoane. Rezervare: tabla - 4 mm, punte - 7 mm, turn - 45 mm. Armament: pistol 1x1 - 76 mm; mitraliere 3x1 - 7,62 mm.

O serie de bărci blindate marine de tip MKL (proiectul nr. 186), construite înainte de sfârșitul războiului, a însumat 8 unități. Bărcile au fost construite la Uzina Leningrad nr. 194 și puse în funcțiune în 1945. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunilor: deplasare standard - 156 tone, deplasare totală - 165,5 tone; lungime - 36,2 m; latime - 5,2 m; pescaj - 1,5 m; centrală electrică - 2 motoare diesel, putere - 1 mie CP; viteza maxima - 14 noduri; interval de croazieră - 600 mile; echipaj - 42 persoane. Rezervari: tabla - 30 mm, punte - 8 - 20 mm, turn - 45 mm. Armament: tunuri 2x1 - 85 mm; 1x1 - tun antiaerian 37 mm; 2x2 - mitralieră 12,7 mm; 2x1 - mortar de 82 mm.

Dintr-o serie de bărci de tip Sh-4, construite la fabrica nr. 194 în 1929-1932. până la începutul războiului, 26 de unități au rămas în serviciu. În timpul războiului s-au pierdut 7 bărci, restul au fost scoase din funcțiune în 1946. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasare completă - 10 tone; lungime - 16,8 m; latime - 3,3 m; pescaj - 0,8 m; centrală - 2 motoare pe benzină, putere - 1,2 mii CP; viteza maxima - 45 noduri; alimentare cu combustibil - 1 tonă de benzină; interval de croazieră - 300 mile; echipaj - 5 persoane. Armament: mitralieră 1x1 - 12,7 mm; 2x1 - tuburi torpilă de 450 mm; 2 mine.

O serie de ambarcațiuni de tip „G-5” (proiectul 213) consta din 329 de unități și era o versiune modernizată a tipului „Sh-4”. Bărcile au fost construite la fabricile nr. 194, nr. 532 și nr. 639 în anii 1934 - 1944. nouă serii și diferă în grosimea pielii, motoare, viteză și armament. În timpul războiului, 84 de bărci au fost pierdute, iar 10 au fost scoase din funcțiune. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasare standard - 15 tone, deplasare totală - 18 tone; lungime - 9 m; latime - 3,3 m; pescaj - 1,2 m; centrală - 2 motoare pe benzină, putere - 1,7 - 2,3 mii CP; viteza maxima - 50 - 55 noduri; interval de croazieră - 200 mile; echipaj - 6 persoane. Armament: mitralieră 1x2 - 7,62 mm sau 1-2x1 - 12,7 mm; 2x1 - tuburi torpilă de 533 mm sau lansator de rachete 1x4 - 82 mm; 2-8 min.

O serie de bărci ale proiectului „123-bis” (Komsomolets) a fost construită pe baza ambarcațiunii proiectului „123”, dezvoltată și construită de Uzina Leningrad nr. 194 și pusă în funcțiune în 1940 sub denumirea „ TK-351". Se deosebea de ambarcațiunile în serie prin remorcarea tuburilor torpilă, lipsa blindajului, greutatea mai ușoară și viteza mai mare. Seria a constat din 30 de bărci construite în 1944-1945 ("TK-7", "TK-100", "TK-110" - "TK-112", "TK-120", "TK-122", "TK -123", "TK-130", "TK-131" - "TK-134", "TK-140", "TK-142", "TK-143", "TK-146", "TK-148" ", "TK-472" - "TK-481", "TK-607", "TK-608"). Toate au fost construite la uzina Tyumen nr. 639. Ambarcațiunile aveau corpuri din duraluminiu cu 5 compartimente etanșe, tuburi de torpilă tubulare și blindaj de 7 mm pentru cabină și suporturi pentru mitralieră. Caracteristicile de performanță ale bărcii: deplasare standard - 19,5 tone; plin - 20,5 tone; lungime - 18,7 m; latime - 3,4 m; pescaj - 1,2 m; centrală - 2 motoare pe benzină, putere - 2,4 mii CP; viteza maxima - 48 noduri; interval de croazieră - 240 mile; echipaj - 7 persoane. Armament: mitralieră 2x1 - 12,7 mm; 2x1 - tuburi torpilă de 457 mm; unelte de eliberare; 6 sarcini de adâncime.

Bărci torpiloare mari de tip D-3 (proiectul 19) au fost produse în două serii. Prima a fost construită la Uzina nr. 5 din Leningrad în 1940-1942. (26 unitati construite). Al doilea - a fost construit la uzina numărul 640 în 1943-1945. (47 de unități). În anii de război s-au pierdut 25 de bărci, iar 2 au fost scoase din funcțiune. Bărcile aveau o cocă din lemn cu două straturi și tuburi torpile drag. Seria diferă una de cealaltă prin greutate, motoare și arme. Caracteristicile de performanță ale bărcilor din prima serie: deplasare standard - 30,8 tone, deplasare totală - 32,1 tone; lungime - 21 m; latime - 3,9 m; pescaj - 0,8 m; centrală - 3 motoare pe benzină, putere - 2,3 mii CP; viteza maxima - 32 noduri; interval de croazieră - 320 mile; echipaj - 9 persoane. Armament: mitralieră 2x1 - 12,7 mm; 2x1 - tuburi torpilă de 533 mm; unelte de eliberare; 8 sarcini de adâncime. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunilor din seria a 2-a: deplasare standard - 32 de tone, deplasare totală - 37 de tone; lungime - 21 m; latime - 3,9 m; pescaj - 0,9 m; centrală - 3 motoare pe benzină, putere - 3,6 mii CP; viteza maxima - 45 noduri; interval de croazieră - 500 mile; echipaj - 11 persoane. Armament: tun antiaerian 1x1 - 20-mm; 2x2 - mitralieră 12,7 mm; 2x1 - tuburi torpilă de 533 mm sau lansator de rachete 2x4 - 82 mm; unelte de eliberare; 8 sarcini de adâncime.

Barca a fost construită la Uzina nr. 194 din Leningrad și pusă în funcțiune în 1941. Era o variantă a bărcii de tip D-3 cu cocă de oțel. Barca a fost scoasă din funcțiune în 1950. Caracteristici de performanță ale ambarcațiunii: deplasare standard - 21 de tone, deplasare totală - 34 de tone; lungime - 20,8 m; latime - 3,9 m; pescaj - 1,5 m; centrală - 3 motoare pe benzină, putere - 3,6 mii CP; viteza maxima - 30 de noduri; interval de croazieră - 380 mile; echipaj - 8 persoane. Armament: mitralieră 2x2 - 12,7 mm; 2x1 - tuburi torpile de 533 mm.

O serie de bărci de tip Yunga a fost dezvoltată pe baza vânătorului de tip OD-200, a constat din 5 unități (TK-450 - TK-454) și a fost construită la fabrica nr. 341 în 1944-1945. Bărcile au fost scoase din funcțiune la sfârșitul anilor 50. Caracteristicile de performanță ale bărcii: deplasare completă - 47 de tone; lungime - 23,4 m; latime - 4,4 m; pescaj - 1,7 m; centrală - 3 motoare pe benzină, putere - 3,6 mii CP; viteza maxima - 31 noduri; interval de croazieră - 490 mile; echipaj - 11 persoane. Armament: mitralieră 3x2 - 12,7 mm; 2x1 - tuburi torpile de 533 mm.

O serie de bărci de tip „ZK” consta din 15 unități („K-193” - „K-196”, „K-206” - „K-208”, „K-220”, „K-325” - "K- 331"), construit în atelierul din Leningrad al Gărzii Marine a OGPU (fabrica nr. 5) și dat în exploatare în 1941. În timpul războiului au murit 5 bărci. Caracteristicile de performanță ale bărcii: deplasare completă - 19 tone; lungime - 19,8 m; latime - 3,3 m; pescaj - 1,2 m; centrala electrica - 2 motoare pe benzina, putere - 600 CP; viteza maxima - 16 noduri; interval de croazieră - 350 mile; echipaj - 12 persoane. Armament: pistol 1x1 - 45 mm sau mitraliera 1x1 - 12,7 mm; Mitralieră 1x1 - 7,62 mm.

A fost construită o serie de bărci cu cocă din lemn de tip KM-2 ca bărci de frontieră, echipaj și serviciu. În 1935-1942. 91 de bărci au fost construite la șantierul de construcții navale din Morpogranokhrana. În timpul războiului, 67 de unități au fost transformate în bărci de patrulare, iar 24 în dragămine. În timpul războiului, s-au pierdut 27 de bărci. Caracteristicile de performanță ale bărcii: deplasare completă - 7 tone; lungime - 13,8 m; latime - 3,1 m; pescaj - 0,8 m; centrală - motor pe benzină, putere - 63 CP; viteza maxima - 9 noduri; echipaj - 10 persoane. Armament: mitralieră 1x1 - 7,62 mm.

O serie de bărci de tip KM-4 a fost o versiune îmbunătățită a KM-2 și a fost echipată cu două motoare. În 1938-1944. Pentru Marina au fost construite 222 de bărci. În timpul războiului, 45 de bărci au fost transformate în bărci de patrulare, iar 165 în dragă mine. În timpul războiului, s-au pierdut 13 bărci. Caracteristicile de performanță ale bărcii: deplasare completă - 12 tone; lungime - 19,3 m; latime - 3,4 m; pescaj - 0,8 m; centrala electrica - 2 motoare pe benzina, putere - 126 CP; viteza maxima - 10 noduri; interval de croazieră - 220 mile; echipaj - 10 persoane. Armament: mitralieră 1x1 - 7,62 mm.

La uzina cu numărul 341 a fost construită în anii 1940-1943 o serie de bărci cu cocă de oțel tip „A”. în două versiuni - bărci cu mortar și dragămine. Seria a constat din 22 de bărci. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasare completă - 8 tone; lungime - 15,6 m; latime - 3 m; pescaj - 0,6 m; centrală - motor pe benzină, putere - 63 CP; viteza maxima - 8 noduri; echipaj - 6 persoane. Armament: lansator de rachete 1x24 - 82-mm; mitraliere 1x1 - 12,7 mm și 1x1 - 7,62 mm.

Bărci cu cocă de oțel de tip Rybinets au fost construite la fabrica nr. 341 în anii 1930-1932. ca bărci de lucru și echipaj. În anii de război, 37 de bărci au fost transformate în bărci de patrulare, iar 44 în dragă mine. În timpul războiului, s-au pierdut 27 de bărci. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasare standard - 26 tone, deplasare totală - 30,1 tone; lungime - 20,8 m; latime - 3,3 m; pescaj - 1,1 m; centrală - motor diesel, putere - 136 CP; viteza maxima - 9,3 noduri; interval de croazieră - 800 mile; echipaj - 12 persoane. Armament: mitralieră 1-2x1 - 7,62 mm.

O serie de bărci de tip „MKM” consta din 6 unități („K-192”, „K-210”, „K-234”, „K-273”, „K-274”, „K-335” ) construit în anii 1939 -1940 Barca "K-234" a fost pierdută în 1943. Caracteristicile de performanță ale bărcii: deplasare completă - 18,3 tone; lungime - 16,2 m; latime - 3,6 m; pescaj - 1,2 m; centrală - motor pe benzină, putere - 850 CP; viteza maxima - 21 noduri; interval de croazieră - 370 mile; echipaj - 10 persoane. Armament: mitralieră 1x1 - 7,62 mm.

Bărci cu cocă de oțel de tip „Yaroslavets” au fost construite la uzina numărul 345 în anii 1942-1945. în două versiuni: bărci cu mortar (35 unități) și dragămine (33 unități). Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasare completă - 23,4 tone; lungime - 18,7 m; latime - 3,6 m; pescaj - 1 m; centrală - motor diesel sau pe benzină, putere - 65 - 93 CP; viteza maxima - 10 noduri; echipaj - 10 persoane. Armament: lansator de rachete 1x24 - 82-mm; Mitralieră 2x1 - 12,7 mm sau 1x1 - 7,62 mm.

Bărci cu cocă din lemn de tip „Yaroslavets” au fost construite la uzina numărul 345 în anii 1942-1945. în două versiuni: bărci cu mortar (8 unități) și dragămine (8 unități). Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasare standard - 19 tone, deplasare totală - 22,6 tone; lungime - 19,8 m; latime - 3,4 m; pescaj - 1 m; centrală - motor diesel sau pe benzină, putere - 93 - 100 CP; viteza maxima - 10 noduri; echipaj - 10 persoane. Armament: lansator de rachete 1x24 - 82-mm; Mitralieră 2x1 - 12,7 mm sau 1x1 - 7,62 mm.

19 bărci pentru echipaj și serviciu construite la fabrica numărul 5 la sfârșitul anilor 30 în anii 1942-1944. a fost reconstruit în dragămine sub denumirea de tip „D-2” și „D-4”. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasare completă - 20,3 tone; lungime - 16,9 m; latime - 3,6 m; pescaj - 1 m; centrală - motor diesel, putere - 75 CP; viteza maxima - 7,5 noduri; interval de croazieră - 1,8 mii de mile; echipaj - 11 persoane. Armament: mitraliere 1x1 - 12,7 mm și 1x1 - 7,62 mm.

O serie de bărci de tip BKM-2 a constat din 5 unități și a fost construită pe baza remorcherelor în anii 1943-1944 la uzina nr. 341. Caracteristicile de performanță ale bărcii: deplasare completă - 58 de tone; lungime - 23 m; latime - 3,5 m; pescaj - 1,2 m; centrala electrica - 2 motoare diesel, putere - 500 CP; viteza maxima - 12 noduri; echipaj - 16 persoane. Armament: lansator de rachete 1x16 - 132 mm sau tun antiaerian 1x1 - 37 mm; Mitralieră 1x2 - 12,7 mm.

O serie de ambarcațiuni de patrulare de tip „PK” a constat din 7 unități („K-105”, „K-108”, „K-164”, „K-165”, „K-197”, „K-239”. ", "K -240") construit în 1927-1928. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasare completă - 16 - 29 tone; lungime - 17 - 22,6 m;latime -3,4 - 3,8 m; pescaj - 0,8 - 1,5 m; centrală - motor diesel, putere - 300 - 720 CP; viteza maxima - 12 - 13 noduri; interval de croazieră -200 - 470 mile; echipaj - 7 - 13 persoane. Armament: pistol 1x1 - 45 mm; Mitralieră 1 - 2x1 - 7,62 mm.

Barca de patrulare a proiectului 03160 Raptor a fost lansată pentru prima dată la mijlocul lunii august 2013. Această barcă cu motor a fost făcută special pentru Marina Rusă la șantierul naval Pella Leningrad. Ambarcațiunile suedeze Combat Boat 90 (în modificarea sa civilă), care au fost cumpărate de Rusia în perioada 2004-2012 în valoare de 11 bucăți, au acționat ca „donatori”. Deoarece Suedia a vândut Rusiei doar versiuni comerciale de bărci de patrulare, lipsite de armuri și arme, s-a decis să creeze propria lor versiune a unei bărci de patrulare blindate pe baza acestora.

Începând cu 2015, Marina Rusă a primit 8 bărci de patrulare de mare viteză Raptor, iar în perioada 2016-2019, șantierul naval Pella s-a angajat să furnizeze flotei cu peste 10 bărci de proiect 03160. Bărcile de mare viteză Raptor sunt de departe cele mai rapide bărci militare din Rusia.

Istoricul proiectului 03160

În Uniunea Sovietică, începând cu sfârșitul anilor 60, s-a acordat o atenție deosebită dezvoltării ambarcațiunilor mici de patrulare concepute în următoarele scopuri:

• Interceptarea și reținerea țintelor de suprafață care au încălcat limitele apelor teritoriale ale URSS;
• Patrula zonelor de apă;
• Apărarea maritimă a bazelor navale împotriva diferitelor tipuri de sabotaj;
• Implementarea operațiunilor de căutare și salvare.

În aceste scopuri, a fost proiectată în 1967, iar în 1969 a fost pusă în producție barca de patrulare Grif, dezvoltată în cadrul Proiectului 1400. Aceste nave de patrulare de 36 de tone la acea vreme corespundeau pe deplin sarcinilor lor. În anii de producție, care au durat până în 1990, au fost produse aproximativ 300 de bărci din această serie. Au fost produse în trei fabrici:

• PO Almaz;
• Software „Sea”;
• Şantierul Naval Batumi.

În Ucraina, construcția bărcilor Grif a continuat în anii 1990.

Deși aproximativ 100 de bărci Grif sunt încă în serviciu naval, erau învechite din punct de vedere moral și fizic la sfârșitul anilor 1980. Bărcile destul de uzate, capabile de viteze de 29 de noduri, erau semnificativ inferioare ca caracteristici față de omologii lor străini. Înapoi la sfârșitul anilor 80, era planificată să fie lansată proiect nou pentru a crea un model mai promițător al unei nave de patrulare de luptă, dar prăbușirea Uniunea Sovietică a împiedicat implementarea acestor planuri.

Multă vreme, această nișă a rămas neocupată, deoarece finanțarea Marinei în anii 90 a fost practic oprită. Abia la sfârșitul anilor 90, la șantierul naval Vympel din Rybinsk, a fost dezvoltată o nouă barcă de patrulare de mare viteză „Mongoose”, creată ca parte a proiectului 12150. Această ambarcațiune, care a început producția de masă în 2000, putea accelera până la 53 de noduri. , care, în comparație cu viteza vulturilor învechiți, a fost o adevărată descoperire.

Cu toate acestea, bărcile cu motor „Mongoose” nu corespundeau în totalitate ideilor FMI al Rusiei despre barca de patrulare ideală. În opinia lor, o astfel de barcă ar trebui să aibă următoarele caracteristici:

• Prezența unei rampe pentru aterizare;
• Arme serioase la bord;
• Rezervare ușoară a carenei;
• Pescaj mic al navei.

Bărcile de patrulare rapide „Mongoose”, în ciuda performanțelor lor remarcabile de viteză, erau bărci de o clasă ușor diferită.

Predecesorii imediati ai bărcilor din seria Raptor

Întrucât industria autohtonă de apărare nu putea furniza în acel moment Marinei Bărci de patrulare rusești de mare viteză. S-a decis achiziționarea de nave din această clasă în Suedia. În perioada 2004-2012, 11 bărci Combat Boat 90 au fost achiziționate de la Dockstavarvet, care diferă de modificările lor militare în absența armurii și a armelor.

Bărci militare suedeze sunt produse din 1991. În prezent, există aproximativ 250 de bărci ale acestui model. Ele sunt utilizate pe scară largă în marina și structurile de putere din următoarele țări:

• Suedia;
• Norvegia;
• Mexic;
• Grecia;
• Brazilia și multe alte țări.

Capacitățile sale de luptă au fost testate în mod repetat în cursul multor operațiuni militare din întreaga lume.

Deși nu există nicio mențiune directă despre acest lucru, nu există nicio îndoială că ambarcațiunea rusă de asalt amfibie Raptor este o modificare semnificativ îmbunătățită a modelului suedez Strb 90H. Principalele diferențe între dezvoltarea rusă și originală sunt următoarele:

• Creșterea dimensiunii;
• Echipamente mai moderne;
• Instalarea de motoare mai moderne și mai puternice, care a făcut posibilă îmbunătățirea semnificativă a caracteristicilor de viteză ale modelului rus;
• Instalarea unei mitraliere mai puternice. Majoritatea mitralierelor care sunt instalate pe navele de patrulare suedeze au un calibru de cel mult 12,7 mm. Raptorul rusesc are o mitralieră de 14,5 mm mai puternică;
• Armura navei de patrulare ruse depășește semnificativ armura standard a bărcii militare suedeze.

Adică, în prezent Dezvoltarea Rusiei depășește semnificativ analogul suedez în aproape toate privințele.

Au fost transferate mai multe bărci suedeze serviciu federal securitate la Moscova. În 2013, au fost transferați în Marina Rusă. Lat fapt cunoscut că bărcile suedeze erau folosite pe scară largă în timpul iernii jocuri Olimpice la Soci. În 2014, bărcile au fost transferate la Sevastopol, unde au fost utilizate pe scară largă pentru a asigura securitatea președintelui Vladimir Putin, care a vizitat acest oraș pe 9 mai 2014.

Deoarece era prea scump să se creeze o barcă de patrulare bazată pe Vulture sau Mangoose, s-a decis să se creeze proiectul Raptor pe baza navelor suedeze, care au fost concepute special ca bărci de patrulare cu viteză.

Scopul bărcilor Raptor

Bărcile de asalt cu aterizare de mare viteză „Raptor” sunt proiectate pentru a îndeplini o gamă largă de sarcini. Ele pot funcționa eficient atât în ​​timpul zilei, cât și pe întuneric. Designul bărcii de patrulare îi oferă o viteză excelentă și capacitatea de a se deplasa prin mare chiar și cu valuri de până la 5 puncte inclusiv.

Barca este capabilă să transporte până la 20 de parașutiști cu muniție completă. Această caracteristicăîi permite să fie utilizat pentru lovituri precise de aterizare. Armamentul bărcii de patrulare este capabil să ofere sprijin de foc trupelor de debarcare, precum și să le ofere acoperire în timpul retragerii. În plus, barca de patrulare Raptor este capabilă să protejeze bazele navelor sau să escorteze nave comerciale și științifice în zone periculoase.

Deoarece coca bărcii de patrulare de mare viteză este fabricată din aluminiu, nu este supusă coroziunii. Datorită echipamentelor speciale, barca poate funcționa misiuni de lupta la o distanţă de 100 de mile de baza lor.

Aspectul și caracteristicile tehnice ale bărcilor Raptor

Dacă comparăm noile bărci ale proiectului Raptor și bărcile de patrulare suedeze Combat Boat 90, asemănarea lor atrage imediat atenția. În același timp, bărcile rusești sunt mai masive, mai avansate din punct de vedere tehnic și mai bine înarmate.

Greutatea navei de patrulare Raptor este de numai 8 tone. A devenit posibilă realizarea unor astfel de indicatori datorită utilizării aluminiului în construcția carenei navei. În același timp, a fost posibil să se obțină indicatori de rezistență ridicată, Raptor poate participa la operațiuni în marea liberă cu valuri de până la 5 puncte.

Prova ambarcațiunii este echipată cu o rampă pentru aterizare sau aterizare. Imediat în spatele primului compartiment al navei se află un deal special - un post de navigație. Există căpitanul navei și timonierul-semnalizator, care este, de asemenea, responsabil pentru înarmarea navei.

Capacitatea „Raptorului” este de așa natură încât este capabil să ia la bord un întreg pluton de forțe speciale, marinarii sau înotători de luptă și vor fi în plină treaptă. Pentru a găzdui luptătorii în nava de patrulare, există un compartiment mare de aterizare, care este echipat cu 20 de locuri dotate cu centuri de siguranță. Fiecare dintre scaune are o mulțime de setări pentru parametrii utilizatorului său.

Imediat în spatele compartimentului de aterizare se află compartimentul pupa, în care se află camera mașinilor. Următoarele unități sunt situate în camera mașinilor:

• Două motoare diesel puternice echipate cu turbine;
• Mecanism de ambreiaj;
• Jeturi de apă puternice.

Apariția tunurilor speciale de apă a făcut posibilă oferirea bărcilor de patrulare din seria Raptor o manevrabilitate uimitoare. Acum nava este capabilă să se întoarcă literalmente într-un singur loc. Funcționarea motoarelor și a jeturilor de apă este monitorizată de un îngrijitor regulat.

Toate compartimentele bărcii sunt separate prin pereți etanși puternici. În cazul unei gauri, nava poate rămâne pe linia de plutire, deoarece un singur compartiment va fi inundat. Deasupra camerei mașinilor este o platformă specială, care are un bastion blindat. În cazul trimiterii unei nave în misiune de luptă, pe suporturile pivotante ale acestei platforme sunt instalate mitraliere Pecheneg de 7,62 mm.

Armura care este instalată pe barca Raptor acoperă nu numai platforma pentru tragerea de la mitraliere, ci și compartimentul de aterizare împreună cu postul de navigație. Armura este reprezentată de panouri compozite care pot rezista la un glonț de 7,62 mm.

Modulul principal de luptă „Raptor”

Modulul principal de luptă al bărcii de patrulare aeropurtată Raptor este situat imediat în spatele postului de navigație. aceasta ultima dezvoltare JSC „NPO” Karat „, care se numește modulul de luptă controlat de la distanță „Uprava-Kord”. Este format dintr-o mitralieră KPVT de 14,5 mm și un modul optoelectronic.

Această armă este capabilă să detecteze în mod independent ținte chiar și pe fundalul interferenței. Sistemul calculează automat atât distanța până la țintă, cât și corectează focul, ajustat pentru traiectoria de mișcare și alți factori. Sistemul are mai multe funcții, printre care se numără și o „lumină de avertizare”. Când această funcție este activată, sistemul, după ce a corectat viteza țintei și distanța acesteia, va produce o explozie de avertizare care se va întinde pe cursul navei intrus.

Modulul de luptă este capabil să detecteze o țintă la o distanță de până la 3 km. În acest caz, focul poate fi condus la o distanță de până la 2 km. O mitralieră puternică păstrează forța letală a unui glonț la o distanță de până la 8 km. Dacă distanța până la țintă este de până la 500 de metri, gloanțe de calibru 14,5 mm pot pătrunde în armura de 32 mm.

Dacă potențialul de luptă al mitralierei KPVT nu este suficient pentru a finaliza misiunea de luptă intenționată, pe modul poate fi instalat un lansator de grenade automat.

Avantajele și dezavantajele ambarcațiunilor de luptă proiect 03160

Pe fundalul bărcilor de patrulare învechite din seria Grif, bărcile de patrulare aeropurtate Raptor arată foarte moderne. Principalele lor avantaje sunt următoarele:

• Bărcile au la bord cele mai multe sisteme moderne comunicații, navigare, detectare și urmărire;
• Motoarele puternice sunt capabile să ofere barca de luptă cu o viteză de până la 48 de noduri. În același timp, funcționează atât de liniștit încât Raptor este capabil să se apropie de ținta sa aproape în tăcere. O astfel de izolare a zgomotului este realizată special pentru operațiuni de noapte silențioase pentru trupele de debarcare;
• Pentru a simplifica pe cât posibil procedura de ridicare a bărcii pe mal sau pe puntea navei de transport, sunt prevăzute ochiuri speciale;
• Întregul personal al ambarcațiunii urmează nu numai pregătire obligatorie pe mai multe niveluri la Joint centru de instruire FMI al Rusiei, dar își studiază și viitoarea sa navă la uzina de producție.

În ciuda multor aspecte pozitive, ambarcațiunile de patrulare aeropurtate au și câteva dezavantaje:

• La fabricarea pieselor din aluminiu ale carcasei, sa dovedit a fi imposibilă aplicarea procedurii standard de ștanțare, astfel încât acestea trebuie făcute exclusiv manual;
• Deoarece schema principală a bărcii Raptor a fost copiată de pe bărci suedeze de acest tip, se pune problema utilizării componentelor și componentelor importate. În contextul sancțiunilor pe care Occidentul le-a aplicat Rusiei de-a lungul timpului, producția se oprește adesea din cauza lipsei componentelor necesare, așa că acum se lucrează pentru înlocuirea completă a importurilor.

În același timp, este de remarcat faptul că ponderea componentelor străine care sunt utilizate în construcția de bărci din seria Raptor scade în fiecare an.

Proiectul 03160 reprezintă implementarea cu succes a unui plan de dezvoltare a ambarcațiunilor moderne de patrulare aeropurtate. În ciuda dificultăților financiare, numărul ambarcațiunilor de patrulare din FMI-ul rus continuă să crească.

Loviturile asupra țintelor teroriste din Siria din apele Mării Caspice, care au lovit întreaga lume cu rachete Kalibr, au fost efectuate din mici nave de rachete Marina Rusă. Capacitățile noii arme, care nu necesită transportatori mari, cum ar fi crucișătoarele, provoacă din ce în ce mai mult interes în rândul specialiștilor militari pentru „flota de țânțari” - mică. nave maritimeși nave în diverse scopuri. Săptămânalul Zvezda a studiat care bărci de luptă intră astăzi în serviciul Marinei Ruse.

Veseli atacatori sinucigași

Am încetat să mă batjocoresc cu Brejnev când am văzut filmări din știri din anii 1970. La bordul unei bărci de agrement care merge de la Gelendzhik la Novorossiysk, sat om batran- apoi conducătorul jumătății de lume - și a plâns. A urmat același traseu pe o barcă mică până în Malaya Zemlya în 1943. Colonelii nu se confruntă cu atacuri, ci pentru moartea unei stele pe bretele de umăr - nu un decret. În Golful Tsemess, o navă de debarcare a lovit noaptea într-o mină plutitoare. Ofițerul politic Brejnev a fost aruncat peste bord de o explozie, iar el, șocat de obuze, a fost observat în mod miraculos și ridicat din apă de marinarii ambarcațiunii ...

În marina, erau numiți cavaleri marini sau atacatori sinucigași veseli. Pe torpilele G-5 și D-3, pe „mușchi” (mici vânători MO-4), au făcut atacuri asupra navelor germane, nebuni în curaj disperat, au debarcat trupe, au luptat cu mine. Crusătoarele și navele de luptă au fost în cea mai mare parte protejate de raiduri aeriene inamice și atacuri submarine, iar sarcina principală de luptă în timpul Marelui Războiul Patriotic purtat – și îndurat! - și anume „flota de țânțari” sovietică: torpiloare și bărci blindate, paznici și perdele de fum, dragămine și ambarcațiuni de apărare aeriană.

„Pui” periculoasă

Enumerând sarcinile departamentului militar rus în 2017 pentru a construi capacitățile de luptă ale Forțelor Armate, ministrul Apărării Serghei Șoigu a numit ca prioritate introducerea a opt nave de suprafață și nouă bărci de luptă în forța de luptă a Marinei. Acum, armata noastră trece de la cuvinte la fapte foarte repede, iar arborarea drapelului naval rusesc pe două dintre cele mai recente bărci anti-sabotaj ale proiectului 21980 Grachonok a avut loc în Flota de Nord în ianuarie 2017.

Ceremonia de la Gadzhiev, baza principală a forțelor submarine ale Flotei de Nord, a avut loc sub conducerea contraamiralului Vladimir Grishechkin, care, conform unei bune tradiții maritime, a urat echipajelor la șapte picioare sub chilă și a remarcat eficiența ridicată. tehnologie nouă să asigure protecția și apărarea bazelor și instalațiilor militare ale flotei, inclusiv împotriva eventualelor amenințări teroriste.

Bărcile construite la șantierul naval Vympel din Rybinsk sunt capabile să execute misiuni de luptă într-o furtună în cinci puncte. Echipaj - 8 marinari, viteza - peste 20 de noduri. Agil „Rook” este bine înarmat. Doare să „ciugulească” inamicul, el poate exploda de o mitralieră de calibrul 14,5 mm. De atacul sabotorilor de sub apă, ambarcațiunea este protejată de un lansator de grenade automat cu 10 țevi de calibru 55 mm, care „bloca” înotătorii de luptă la o adâncime de până la 40 m și pe o rază de până la 16 m. din laturile sale. În luptă, lansatorul de grenade funcționează împreună cu stația hidroacustică de tip Anapa, care asigură ghidarea automată și constantă a armei până la punctul de tragere.

Protecția împotriva atacurilor aeriene este asigurată de patru sisteme portabile de rachete antiaeriene (MANPADS) „Igla”. Barca este dotata cu electronice moderne si echipamente radio, inclusiv complexul hidroacustic Kalmar și radarul de navigație MR-231 Pal.

În decembrie 2016, Marina Rusă avea 12 astfel de bărci. Anul acesta, „turma de turmă” a început deja să se completeze cu noi „pui”.

În 2016, concernul Kalashnikov a început livrările în serie de ambarcațiuni de asalt amfibie și de asalt pentru marina și forțele speciale ale Marinei Ruse. Divizia de construcții navale a celei mai faimoase companii de arme a dezvoltat și a lansat imediat un singur grup de luptă de bărci. Include cea mai recentă barcă de transport și asalt BK-16 și barca de asalt BK-10. „Au trecut cu succes testele și au fost dați în funcțiune”, a spus CEOÎngrijorare Alexey Krivoruchko. „În ceea ce privește caracteristicile tehnice și echipamentele lor, bărcile noastre nu sunt inferioare analogilor străini, dar, în același timp, câștigă semnificativ în preț.”

La „Ziua inovației a Ministerului Apărării”, directorul general adjunct al șantierelor navale Rybinsk, care fac parte din concernul Kalashnikov, Serghei Antonov, a vorbit despre capacitățile de luptă ale acestor bărci săptămânalului Zvezda:

Aceste nave de mare viteză sunt concepute pentru a rezolva misiuni de luptă în zona de coastă. Echipajul BK-10, format din doi, va livra 10 parașutiști la locul de aterizare. Pescajul unei bărci de 8 tone este de doar 66 de centimetri. De fapt, el este capabil să „sare” la mal, în timp ce aruncă foc asupra inamicului de la două mitraliere (în mod firesc, Kalashnikov) de calibru 7,62 mm.

Nava de debarcare BK-16 este înarmată cu un arsenal și mai impresionant - patru mitraliere de 7,62 mm, o mitralieră de 12,7 mm și un lansator de grenade de 40 mm. Dar asta nu este tot: barca poate transporta până la patru mine marine sau lansatoare rachete ghidate"Cornet". Cu o deplasare de 20 de tone, BK-16 este capabil să transporte până la 24 de parașutiști. Echipajul ambarcațiunii este, de asemenea, de doar două persoane.

Capacitate tehnică pentru a dezvolta aceeași viteză de 40 de noduri și o rază de croazieră garantată de până la 400 de mile permite bărcilor să lucreze într-un mod coordonat pentru a îndeplini o singură misiune de luptă, - a spus Serghei Antonov. - Acționând ca parte a unui grup, ambarcațiunile vor asigura livrarea rapidă a grupului de asalt aerian la mal și sprijinul de foc pentru acțiunile sale.

„Dinozauri” ultramoderni

Potrivit rapoartelor din presa deschisă, o pereche de „dinozauri” protejează acum centrul logistic al Marinei Ruse din Tartus sirian de amenințarea mării. Sunt incredibil de rapizi și foarte periculoși pentru orice adversar. Bărcile de patrulare de mare viteză ale proiectului Raptor, la instrucțiunile Marinei Ruse, au fost proiectate și construite de specialiști de la Uzina de construcții navale Pella din Leningrad. Acești „prădători” extrem de manevrabili sunt destinati patrulării zonelor de apă, debarcării trupelor și efectuării operațiunilor de căutare și salvare. Rapatorii de mare viteză (48 de noduri - aproape 90 de kilometri pe oră!) au o navigabilitate excelentă: sunt capabili să de mare viteză deplasați-vă în orice unghi de direcție chiar și cu valuri de mare până la cinci puncte. Dacă este necesar, fiecare astfel de barcă poate transporta 20 Marinii cu arme și echipamente.

Raptor este înarmat cu o stație de arme universală cu telecomandă Uprava-KORD de 14,5 mm. Raza de detectare a țintei - 3000 m, raza efectivă de tragere - 2000 m. Un giroscop unic este încorporat în sistemul de modul de luptă la distanță, care stabilizează țintirea atunci când marea începe să crească. Arme suplimentare pentru luptă apropiată cu ambarcațiunile inamice sunt două mitraliere Pecheneg 6P41 de 7,62 mm montate pe suporturi pivotante.

Un cuvânt - „prădător”! Până la sfârșitul anului 2018, constructorii de nave Pella urmează să livreze marinei ruse mai mult de o duzină de bărci de patrulare proiect 03160.

„Flotă de țânțari” împotriva dronelor „inumane”.

Cu cât nava este mai mare, cu atât este mai vulnerabilă în fața inamicului, în ciuda tuturor celor mai moderne clopote și fluiere tehnice de protecție. Unii analiști militari ruși și occidentali prevăd că ultimele crucișătoare vor fi în istorie până în 2040, la fel cum au mai trecut briganții cu mai multe tunuri și dreadnought-urile blindate.

Noile arme oferă noi oportunități și, de exemplu, americanii de astăzi se tem mai mult de „flota de țânțari” chineză decât de navele de suprafață și submarine ale Imperiului Celest. Amiralii americani cred că acest mic alevin este capabil să blocheze calea de la indian la Oceanul Pacific- de-a lungul coastei și între insule - chiar și până la cele mai puternice grupuri de portavioane ale acestora. Și în condițiile în care, alături de vehiculele aeriene fără pilot (UAV), dronele de luptă maritimă sunt și ele dezvoltate activ, rolul navelor și navelor mici ar trebui să crească și mai mult. Apropo, dacă UAV-urile aeriene sunt acum pe buzele tuturor, atunci nu se răspândește foarte mult despre dronele marine în toate țările industrializate. Pentru ce este?

După cum se știe, rezervoarele de ploșnițe nu se zdrobesc. De asemenea, este puțin probabil ca distrugătoarele și fregatele să urmărească planoare și alte drone fără pilot. Și „țânțarii” - pot. Poate că în curând sarcina principală a cavaleriei navale va fi tocmai lupta împotriva „reptilelor” marine „inumane”.

Foto: Ministerul rus al Apărării/Preocuparea Kalashnikov

Navele Proiectului 1258 sunt concepute pentru a căuta și distruge mine în zonele de bază și offshore, pentru a acoperi operațiunile de escortare și aterizare ale forțelor flotei, pentru a patrula în zonele desemnate și pentru a lupta împotriva sabotorilor. Produs în mai multe serii, care diferă ușor în caracteristicile de performanță. Acest proiect a fost principalul tip de navă anti-mine din zona de raid a Marinei URSS.
În flotă din 1985.

Navele Proiectului 1259.2 sunt concepute pentru a căuta și distruge mine în zona offshore, în ape puțin adânci, pentru a acoperi operațiunile de escortare și aterizare ale forțelor flotei, pentru a patrula în zone specificate și a lupta împotriva sabotorilor.
În flotă din 1990.

Navele Proiectului 1253 sunt concepute pentru a căuta și distruge minele în zona drumului, în ape puțin adânci, pentru a acoperi operațiunile de escortare și aterizare ale forțelor flotei, pentru a patrula în zone specificate și a lupta împotriva sabotorilor.
În flotă din 1980.

Barca cu rachete R-60 a proiectului 1241.7 este o dezvoltare ulterioară a proiectului 1241. A primit un nou sistem promițător de apărare aeriană și echipamente electronice. Barca este concepută pentru a distruge navele și formațiunile flotei inamice în zona mării apropiate, pentru a acoperi operațiunile de escortare și aterizare ale forțelor flotei, pentru a asigura apărarea aeriană a formațiunilor flotei și pentru a patrula în zone specificate.
În flotă din 1987.
NB: În 2005-2006 a fost modernizat la Sevastopol. Ambele AK-630 au fost demontate și a fost instalat Broadsword ZAK.

Barca cu rachetă R-71 a proiectului 12417 este o dezvoltare ulterioară a proiectului 1241. Primit complex nou Apărare aeriană și echipamente radio-electronice Barca este proiectată pentru a distruge navele și formațiunile flotei inamice în zona mării apropiate, pentru a acoperi operațiunile de escortare și aterizare ale forțelor flotei, pentru a asigura apărarea aeriană a formațiunilor flotei și pentru a patrula în zone specificate.
Ca parte a Flotei Mării Negre din 1985.
NB: În 2005, Kortik ZRAK a fost demontat. Este planificată instalarea AK-630.

Bărcile de rachete ale proiectului 1241.1 sunt proiectate pentru a distruge navele și formațiunile flotei inamice în zona mării apropiate, pentru a acoperi operațiunile de escortare și aterizare ale forțelor flotei și pentru a patrula în zone specificate. Produs în mai multe serii, care diferă ușor în caracteristicile de performanță. Erau principalul tip de barcă cu rachete al Marinei URSS.
Ca parte a Flotei Mării Negre:
"R-109"(1990, numărul de coadă 952),
"R-239"(1989, numărul de coadă 953),
„R-334” „Ivanovets”(1989, numărul de coadă 954).

Navă de debarcare „DKA-144” Proiectul 11770 „Serna” este o navă de debarcare de nouă generație pe o cavitate de aer. Caracteristicile sale de performanță au fost îmbunătățite în comparație cu DKA din generațiile anterioare. Bărcile de aterizare sunt proiectate pentru aterizarea trupelor, echipamentelor și armelor pe o coastă neechipată, transportând trupe și mărfuri în rada. Este principalul tip de DKA al Marinei Ruse.
În flotă din 2008.

Ambarcațiunile de debarcare Proiectul 1176 „Akula” sunt proiectate pentru debarcarea trupelor, echipamentelor și armelor pe o coastă neechipată, transportând trupe și mărfuri în rade. Produs în mai multe serii, care diferă ușor în caracteristicile de performanță. Erau principalul tip de nave de debarcare a Marinei URSS.
În flotă din 2009

	Proiect 21980 bărci anti-sabotaj

Uzina de construcții navale din Leningrad „Pella”, situată în orașul Otradny Regiunea Leningrad, a început testarea a două bărci de patrulare Proiect 03160 Raptor construite pentru Marina Rusă.

Din 2013, uzina Pella a construit deja 11 dintre aceste bărci. 2 dintre ei fac parte din Flota Baltică, 5 - Flota Mării Negre, rezolvând sarcini de recunoaștere ca parte a punctelor maritime motiv special. Doi răpitori ai Mării Negre au fost transferați în Tartus sirian în 2016. O altă barcă a fost construită în versiunea unui mesager, dar este folosită pentru a transporta comandanții navali VIP. Potrivit blogului bmpd, este acostat constant la complexul de acostare Centrul Național comanda apărării Federația Rusă pe terasamentul Frunzenskaya al râului Moscova.

Construcția de bărci diverse proiecteși numiri pentru Marina Rusă, poate cel mai dinamic segment al construcțiilor navale interne. Toate formează așa-numita „flotă de țânțari”, care operează cu eficiență ridicată în zona de coastă, rezolvând o gamă completă de misiuni de apărare și luptă la o distanță de 100 până la 700 de mile de bază.

Barcă cu motor „Raptor”

"Raptor", dezvoltat în biroul de proiectare al uzinei Pella, este poate cea mai mică barcă. Deplasarea sa este de 23 de tone, iar lungimea sa este de 17 metri. Conceput pentru a-și patrula zona de responsabilitate. Dar poate merge și în „călătorii de afaceri” la bord sau în camera de andocare mare nave de debarcare. Ceea ce, după cum s-a menționat mai sus, a fost făcut de Raptors alocați Flotei Mării Negre.

Acestea sunt de departe cele mai rapide bărci ale Marinei Ruse, viteza lor este de 48 de noduri. (Adevărat, două mai rapide sunt alocate flotilei Caspice, dar resursele lor au fost aproape epuizate). Adică, Raptor este capabil să livreze 20 de comandouri pe o distanță de 100 de mile în aproape 2 ore. La viteză economică, barca se poate deplasa 300 de mile. Viteza enormă este asigurată de două motoare cu o putere totală de 2300 CP, care lucrează pe o propulsie cu reacție.

Echipaj - 2 persoane. Corpul este blindat. Barca este înarmată cu trei mitraliere. De-a lungul părților laterale sunt mitraliere „obișnuite” de calibrul 7,62 mm. O armă mai serioasă este mitraliera grea Vladimirov. Este echipat cu un modul optoelectronic capabil să detecteze ținte pe fondul interferenței la o distanță de 3 km. Sistemul de control al focului calculează traiectoria țintei și efectuează ajustări pentru factorii perturbatori. Raza de vizare - 2 km.

În baza unui contract cu Ministerul Apărării, uzina Pella va construi încă 6 Raptors. Astfel, numărul acestora va ajunge la 17.

Barcă anti-sabotaj a proiectului 21980 „Rook” a fost dezvoltat în 2008 de Biroul de proiectare din Nizhny Novgorod Vympel. Datorită nevoii mari a flotei de ambarcațiuni din acest proiect, acestea sunt construite la trei fabrici simultan - la uzina de construcții navale Zelenodolsk, la Vostochnaya Verf din Vladivostok și la Rybinsk Vympel. Conceput pentru a combate sabotajul și forțele și mijloacele teroriste din apele bazelor navale.

Lansarea bărcii Grachonok, prima dintr-o serie de patru bărci anti-sabotaj comandate de Ministerul Apărării din Rusia, la șantierul naval Vympel

Aceasta este o navă mai solidă decât Raptor, care are o deplasare de 139 de tone și o lungime de 31 de metri. Viteza maximă - 23 de noduri, interval de croazieră - 200 mile. Echipaj - 8 persoane.

Barca este echipată cu mijloace avansate de monitorizare a condițiilor de suprafață și subacvatice, precum și echipamente care vă permit să lucrați la o adâncime de până la 300 de metri. Acestea includ: o stație radar, o stație hidroacustică, un complex optic-electronic, un vehicul subacvatic controlat de la distanță, un complex de scufundări pentru nave cu o cameră de presiune.

Armamentul include o mitralieră grea de 14,5 mm și un lansator de grenade de mână. Pentru a proteja împotriva unui atac subacvatic al sabotorilor, se folosește un lansator de grenade automat cu 10 țevi de calibru 55 mm. Este capabil să lovească pe sabotori la o adâncime de până la 40 de metri și la o distanță de până la 16 metri. Cu focul de suprafață, raza de acțiune ajunge la 500 de metri. Protecția împotriva atacurilor aeriene este asigurată de 4 Igla MANPADS.

Există 12 bărci în serviciu. încă 4 în construcție.

Principala putere de lovitură a „flotei de țânțari” este asigurată de bărci cu rachete mai multe proiecte care diferă unele de altele în antinavă sisteme de rachete. Acestea sunt bărci mari cu rachete din proiectele 12411, 12411 T, 12417. Toate acestea sunt modificări ale proiectului de bază 1241 „Fulger”, dezvoltat în 1979 la Biroul Central de Proiectare Almaz, ca răspuns la dezvoltări similare occidentale.

În total, au fost construite 50 de bărci pentru Marina și alte 30 pentru export. În acest moment, există 26 de bărci în serviciu, ultima dintre acestea a ajuns în flotă deja în anii zero într-o formă destul de modernizată. Mai mult, comandamentul Marinei a comandat încă 2 bărci, care ar trebui să fie încorporate anul urmator la șantierul naval din Rybinsk „Vympel”.

Principala armă a celor mai recente modificări ale bărcii este patru supersonice rachete de croazieră P-270 „Tânțari”, dat în exploatare în 1984. În ciuda faptului că barca are o deplasare mică (aproximativ 500 de tone), o rachetă este capabilă să distrugă o navă cu o deplasare de 20.000 de tone. Este destul de modern, așa cum demonstrează, de exemplu, zborul unei rachete la o înălțime de 7 metri, război electronic, un interval egal, în funcție de traiectoria de zbor, de la 120 km la 250 km. Și o viteză maximă foarte solidă de 2,8 M. Racheta are capacitatea de manevră.

Armele de artilerie includ montura AK-176 de 76 mm, care permite trageri automate folosind radarul navei, și montura de artilerie automată AK-630 cu 6 țevi de 30 mm. Protecția împotriva atacurilor aeriene este asigurată de sistemul staționar de apărare aeriană Strela-3.

În ceea ce privește armamentul radiotehnic al bărcii, din punct de vedere al capacităților, acesta nu este inferior armamentului similar al navelor cu rachete mici.

După cum sa menționat deja, deplasarea totală, în funcție de modificare, variază de la 460 de tone la 550 de tone. Lungime - 56 de metri. Lățime - 10 metri. Echipaj - 40 de persoane, inclusiv cinci ofițeri. Cu o greutate si dimensiuni solide, barca are viteza maxima la 42 de noduri, care acoperă o distanță de 400 de mile. O cursă economică de 12 noduri oferă o autonomie de 2.400 de mile.

Clasa de ambarcațiuni de debarcare, dintre care există 35 de unități în Marina Rusă, este reprezentată de cinci proiecte. Cel mai vechi dintre ei este proiectul 1176 „Rechin” a fost pusă în producție la începutul anilor '70. Restul aparțin perioadei rusești a istoriei noastre.

Deținătorul recordului mondial absolut este proiect 11770 Capră. Aceste hovercraft cu o deplasare de 99 de tone și o lungime de 26 de metri sunt capabile să transporte 92 de parașutiști complet echipați sau echipamente cu o greutate de 45 de tone. În același timp, are o viteză de 30 de noduri și o autonomie de 600 de mile. Din 1993 au fost construite 16 bărci.

Nouă proiectul ambarcațiunii de debarcare 21820 „Dugong” au fost dezvoltate în 2005 la Biroul Central de Proiectare pentru Hidroplanuri. R.E. Alekseeva. Viteza acestui hovercraft este semnificativ mai mare - 35 de noduri. Cu o deplasare completă de 280 de tone, este capabil să transporte până la 140 de tone de marfă. Poate fi 2 tancuri de luptă principale, 4 vehicule blindate de transport de trupe, sute de parașutiști în diverse combinații. Barca poate debarca trupe pe un țărm nepregătit, relativ vorbind, pe unul „sălbatic”. Se presupune că fiecare flotă ar trebui să aibă 4-5 astfel de bărci. Până acum, au fost construite 5. Fiecare dintre ei a primit numele ofițerilor care s-au distins în timpul Războiului Patriotic din 1812 - „Ataman Platov”, „Denis Davydov”, „Ivan Kartsov”, „locotenentul Rimski-Korsakov”, „ Midshipman Lermontov”. În acest moment se mai construiesc încă 9 bărci.

Ambarcațiune de debarcare „Michman Lermontov” proiect 21820 „Dugong”

Proiectul ambarcațiunii de debarcare 02250, dezvoltat de compania Euroyachting, deținută de uzina de construcții navale din Rybinsk, a început să fie construit în 2014. Două unități sunt gata. Aceasta este o mică, cu o deplasare de 20 de tone, dar o barcă cu motor cu o viteză de 40 de noduri. Transportă 19 parașutiști pe o distanță de 400 de mile. Barca este înarmată cu mitraliere, precum și cu un vehicul aerian fără pilot folosit în scopuri de recunoaștere. De asemenea, prevede instalarea a patru mine cu o barcă. Proiectanții au prevăzut încă patru modificări ale ambarcațiunii: o barcă de comandă, o barcă medicală cu o unitate de terapie intensivă, un pompier și o barcă de scufundări.

Linia „vechi-nou” este foarte interesantă din punct de vedere al luptei. proiect 12061 Hovercraft Hovercraft Murena-M, dezvoltat la Almaz Central Design Bureau. Construcția sa ar trebui să înceapă foarte curând. Aceasta este o modificare a lui Moray, care, începând cu anii 80, a fost construit în 11 exemplare. „Murena” a fost dezvoltarea ambarcațiunii din anii 70 a proiectului 1206 „Kalmar”, care dezvoltă o viteză de 55 de noduri. Două astfel de bărci mai servesc în flotila Caspică.

Murena are și o viteză record de 55 de noduri. Cu toate acestea, ea are o creștere semnificativă putere de foc. Pe Kalmar sunt instalate doar două mitraliere de 12,7 mm. „Murena” este capabil să ofere un sprijin eficient de foc trupelor de debarcare. Este înarmată cu două automate de 30 mm monturi de artilerieși două lansatoare de grenade de același calibru. La bord sunt și 8 Igla MANPADS.

Aterizare aeroglisor „Dzheyran” și „Kalmar”

Barca Murena-M are o deplasare totală de 150 de tone. Lungime - 31 metri, latime - 14,6 metri. Autonomie - 200 de mile. Echipaj - 12 persoane. Capabil să transporte un tanc sau 2 vehicule blindate de transport de trupe sau 140 de pușcași marini. Poate depăși obstacole cu o înălțime de 0,8 metri.

Este planificată construcția a cinci ambarcațiuni Murena-M.

Încă 4 bărci continuă să fie în serviciu, care aparțin unui tip de armă care dispare. aceasta bărci de artilerie ale proiectelor 1204 "Bumblebee". Are o turelă dintr-un tanc plutitor PT-76B cu un tun de 76 mm. În anii 60 - 79 au fost construite 118 astfel de bărci. Mai avem 4 dintre ele. Din moment ce bărcile au fost construite în Nikolaev, acum sunt în în număr mare operate in Ucraina.