„Nikolai Vilkov”, BDK-104: așternut la 09.03.1971 la șantierul naval „Yantar” din Kaliningrad; lansat la 30.11.1973; pus în funcțiune la 30.07.1974, a devenit parte a Flotei Pacificului; retras din flotă în 1993.

S-au finalizat 7 servicii de luptă în Oceanul Indian. În ianuarie 1994, au participat la exercițiile comune ale marinei americane, britanice și franceze „Gulfex-22” în zona Golfului Persic, iar în toamna anului 1994 au oferit asistență populației din Kurile de Sud afectate de cutremur. . ¶

Prima navă de debarcare a noii generații din marina sovietică a fost mare navă de debarcare Proiectul (BDK) 1171, dezvoltat în Biroul de proiectare Nevsky la mijlocul anilor 1960, a primit codul „Tapir”. Proiectantul-șef al acestei nave a fost I.I.Kuzmin, observatorul șef al Marinei a fost căpitanul gradul 2 A.N. Belinsky.

Nava de debarcare a fost creată pe baza unei nave-remorcă, dar în forma sa finală a păstrat doar contururile exterioare ale acesteia din urmă. Nava a fost adaptată să primească 20 de tancuri medii sau alte echipamente. Rampa de la prova a permis nu numai descărcarea echipamentelor pe un țărm neechipat, ci și descărcarea și primirea echipamentelor plutitoare din apă, iar dispozitivul de încărcare pupa a fost folosit pentru încărcarea și descărcarea echipamentelor pe un mal echipat (perete, dană). Nava pr.1171 ar putea fi folosită și ca transport de muniție, inclusiv pentru transportul rachetelor în containere. Pentru personal marinarii au fost echipate dane (313 pe primele 6 nave și 440 pe toate navele ulterioare). Armamentul defensiv includea o montură de tun ZIF-31B de 57 mm și MANPADS Strela, iar pornind de la a 8-a navă, a fost instalat și sistemul de rachete cu lansare multiplă Grad-M (inițial, sub ea a fost lăsată o platformă specială, iar lansatorul însuși cu s-a instalat ulterior o pivniță – în timpul modernizării navelor).

Deplasarea totală a BDK pr.1171 a fost de 4.360 tone, gol - 2.760 tone, intervalul de croazieră 2.000 mile, iar la primirea combustibilului în rezervoarele de combustibil-balast, intervalul de croazieră a crescut la 4.800 mile. Centrală diesel cu doi arbori cu o capacitate de 9.000 CP (două motoare diesel M-58A) au furnizat o viteză maximă de 16 noduri, ceea ce a fost în mod clar insuficient, dar acesta a fost rezultatul utilizării unei nave civile ca prototip. Pe prizele de gaz ale motoarelor principale erau două cazane de utilizare cu o capacitate de abur de 700 kg/h. Autonomia din punct de vedere al provizioanelor a fost de 20 de zile.

BDK-ul proiectului 1171 avea o suprastructură destul de mare, deplasată spre pupa, în care se aflau sălile de control al navei, cabinele echipajului etc. În partea superioară se află un pod de navigație, iar pe acoperișul suprastructurii este amplasat un catarg cu stâlpi de antenă ai diferitelor sisteme de arme radio-tehnice. În cursul construcției pe navele ulterioare, decorul a avut un design ușor modificat.

Încărcarea vehiculelor militare sau a vehiculelor de marfă se putea efectua atât pe cont propriu prin rampa de la prova sau pupa, cât și cu ajutorul macaralelor de marfă prin trape speciale mari de pe puntea superioară. În prova navei se afla o „ușă” uriașă cu două foițe, în spatele căreia se afla o rampă specială care ducea la puntea tancurilor și permitea aterizarea oricăror trupe de asalt blindate pe un țărm neechipat, cu o pantă de nu. peste 30 de grade. Desigur, astfel de condiții nu puteau fi întotdeauna prezente pe coasta inamicului și, prin urmare, nava putea ateriza echipamente pe apă - dar numai lumină. Pentru a descărca aceleași tancuri (medii) mai trebuia să se apropie de țărm.

Cu toate deficiențele, a fost primul BDK din Marina URSS capabil să transporte mult timp cu un batalion expediționar de pușcași marini la bord. serviciu militarîn zone îndepărtate. Desigur, trebuie luat în considerare faptul că batalionul Corpului Marin al Marinei URSS are un număr mic și corespunde aproximativ unei companii a Corpului Marin al Marinei SUA cu întăriri. În vest, noul BDK sovietic a primit denumirea de clasa Aligator.

Timp de două decenii, marile nave de debarcare pr.1171 au stat la baza forțelor strategice de debarcare ale Marinei. Uniunea Sovietică. Prăbușirea URSS a accelerat dezafectarea lor: dacă în 1994 erau oficial 12 nave ale acestui proiect în funcțiune, atunci până în 2000 au mai rămas doar trei, inclusiv. și cea mai veche navă a seriei - „Saratov” (fostul BDK-65), care făcea parte din brigada 197 de nave de debarcare a celui de-al 30-lea DNC. Până de curând, a fost folosit activ în exercițiile și antrenamentul de luptă al flotei, iar în 2008 a participat la operațiunea de forțare a Georgiei la pace, când trupele georgiene au atacat Osetia de Sud. Restul navelor fie au fost casate, fie sunt în stare neoperațională, un BDK pr.1171 a fost transferat în Ucraina.

www.nashflot.ru/page/sssr/nikolayvilkov/4

Nava a efectuat în mod repetat misiuni de luptă în Marea Mediterană, Mările Roșii, Oceanele Atlantic și Indian. Din 1975 până în 2004, conform rezultatelor anului, nava a fost declarată excelentă de opt ori, în 1996 și 1997 - cea mai bună navă din flota Mării Negre dintre navele de rangul 2.

Deplasare: 4650 tone

Dimensiuni: lungime - 113,1 m, latime - 15,6 m, pescaj - 4,5 m.

Viteza de deplasare max: 16, 5 noduri

Interval de croazieră: 10.000 mile la 15 noduri.

Centrală: 2 diesel, 2 elice, 9000 CP

Capacitate: până la 1500 de tone de echipamente și marfă.

Armament: 1x2 tun ZIF-31B de 57 mm, 2x2 tunuri antiaeriene 2M-3M de 25 mm, lansatoare MANPADS 3x8, sistem de tragere salva A-215 Grad-M.

Echipaj: 55 de persoane.

Istoricul navei:

Nava mare de debarcare 1171

Creșterea calitativă și cantitativă a Marinei URSS la mijlocul secolului al XX-lea i-a permis să pătrundă în întinderile Oceanului Mondial. Printre alte sarcini din doctrinele strategice au apărut următoarele: „Acordarea de asistență militară statelor aliate și prietene”. Acest lucru a necesitat fonduri speciale. Și nu în ultimul rând - nave speciale pentru livrarea diverselor mărfuri. Așadar, în 1959, a apărut o sarcină de a dezvolta o navă de debarcare a tancurilor oceanice (Proiectul 1171) cu date de performanță comparabile cu cele ale navelor occidentale moderne.

Aproape simultan, Ministerul Marinei a comandat o navă de marfă cu rampă de prova (proiectul 1173), care timp de război ar fi trebuit să servească aceluiași scop. Complexitatea ridicată a unei nave care este fundamental nouă pentru flota noastră, precum și proximitatea scopului ambelor proiecte, ne-au forțat să combinăm ambele proiecte într-unul singur sub denumirea generală „Proiect 1171”. În același timp, s-a păstrat dubla utilizare - militară și civilă - a vasului, în timp ce caracteristicile sale au scăzut oarecum.

Cerințele conflictuale ale clienților civili (eficiență ridicată, utilizarea întregului volum de cale, cabine bune pentru echipaj) și cele ale armatei (loc pentru arme, nescufundabilitate crescută, viteză mare, echipamente speciale) au forțat un compromis. Designerii au alcătuit patru versiuni ale proiectului, ținând cont, pe cât posibil, de toate dorințele, dar prioritatea indubitabilă a fost încă acordată militarilor. Ultima picătură a fost înlocuirea motoarelor principale. În loc de motoarele diesel de 2500 CP planificate pentru navă. s-a hotărât să se instaleze pe el motoare de putere mai mare. Acest lucru s-a potrivit destul de bine Marinei, deoarece viteza a crescut la 17 noduri - aproape până la sarcina inițială. Cu toate acestea, Ministerul Marinei a decis să abandoneze nava „comună” - funcționarea sa cu mecanisme atât de puternice a devenit neprofitabilă.

Ca urmare, scopul dublu al „Tapir” (așa-numitul proiect 1171) a apărut doar în aspect, mai tipic pentru o navă civilă. Nava a primit denumirea BDK - „navă mare de debarcare” - și a fost construită exclusiv pentru Marina.

Timp de zece ani, din 1966 până în 1975, 14 nave ale acestui proiect au fost puse în funcțiune în patru versiuni. Timp de două decenii, „Tapirii” („Aligator” conform clasificării NATO) au stat la baza forțelor strategice de debarcare ale Uniunii Sovietice. Erau 5 nave din această clasă în flota Mării Negre. Ei s-au dovedit bine în serviciile de luptă și au făcut multe campanii la distanță lungă de-a lungul anilor lungi de operare.

Nava mare de debarcare „Nikolai Filchenkov” a fost așezată la Kaliningrad la șantierul naval Yantar la 30 ianuarie 1974 (număr de serie 304), lansată pe 29 martie 1975 și pusă în funcțiune la 30 decembrie 1975.

Inițial, a făcut parte din divizia a 39-a a forțelor de asalt amfibiu. Atunci când desfășoară servicii de luptă în zona conflictelor militare din Orientul Mijlociu, BDK a îndeplinit în mod repetat sarcinile de a oferi asistență internațională. În special, „Nikolai Filchenkov” avea sediul în porturile din Angola (martie-iulie 1976, noiembrie 1977 - ianuarie 1978).

Nava a efectuat în mod repetat misiuni de luptă în Marea Mediterană, Mările Roșii, Oceanele Atlantic și Indian. Din 1975 până în 2004, nava a fost declarată excelentă de opt ori la sfârșitul anului, în 1996 și 1997 - cea mai buna nava la Flota Mării Negre printre nave de rangul 2.

In timpul sectiei Flota Mării Negre nava a fost reatribuită la comanda diviziei a 30-a de nave de suprafață.

În august 2000, nava mare de debarcare Nikolai Filchenkov, ca parte a unui detașament de nave de război al Flotei Mării Negre, a îndeplinit sarcina de a transporta arme și echipamente ale contingentului Grupului în patru zboruri. trupele ruseîn Transcaucazia de la punctul de încărcare Gonio (în regiunea Batumi) până la punctul de debarcare Utrishenok (în regiunea Novorossiysk). În 2001, îndeplinirea sarcinilor de transport echipament militar iar antrenamentul de luptă pentru mai mult de 100 de zile a fost în afara punctului de bază.

În prezent, marea navă de debarcare „Nikolai Filchenkov” face parte din brigada 197 de nave de debarcare a celei de-a 30-a DNC și este utilizată activ în exercițiile și antrenamentele de luptă ale flotei.

23.03.2005, marea navă de debarcare „Nikolai Filchenkov” din zona orașului Feodosia a aterizat pe poligonul de aterizare amfibie din zona Muntelui Opuk al personalului și echipamentului celui de-al 382-lea. batalion separat marinari ai Flotei Mării Negre a Federației Ruse (în total 142 de persoane și 28 de echipamente), ceea ce a provocat un scandal politic între Ucraina și Federația Rusă.

Și Mitrofan Moskalenko.

„Dacă Franța nu transferă în Rusia navele amfibii de andocare pentru elicoptere (DVKD) Vladivostok și Sevastopol situate în Saint-Nazaire, marile nave de asalt amfibie Alexander Nikolaev, care au fost puse în rezervă, pot fi folosite ca înlocuitor temporar pentru ele. după reparații și restabilire a pregătirii tehnice. și Mitrofan Moskalenko”, a declarat pentru Interfax o sursă din industria construcțiilor navale.

Nava mare de debarcare „Alexander Nikolaev”. Foto: commons.wikimedia.org

AiF.ru spune despre ce este o navă mare de debarcare „Alexander Nikolaev”.

Informații generale despre BDK „Alexander Nikolev”

Port de origine: Fokino.

Producător:șantierul naval „Yantar”.

Lansat: toamna anului 1982.

Stare:în rezerva Flotei Pacificului din 1997.

Specificații:

Deplasare: 8260 t (standard), 14060 t (plin).

Lungime: 157 m.

Lăţime: 23,8 m

Proiect: 5,0 m (medie), 6,7 m (maximum).

Motoare: două M-12A cu motoare cu turbină cu gaz DT-59.

Putere: 36000 litri Cu..

Viteza de calatorie: 21 noduri (plin), 14 noduri (economic).

raza de croaziera: 12.500 de mile din punct de vedere economic, 4.000 de mile la 18 noduri.

Echipaj: 239 de persoane.

Armament

Două lansatoare ZIF-122 sistem de rachete antiaeriene"Osa-MA" (20 ZUR 9M33) - radar UZRO 4R-33A.
Un lansator NURS MS-73 pentru 40 de rachete 122 mm MLRS A215 "Grad-M" (320 de runde) - PUS "Groza-1171".
O montură de artilerie dublă de 76 mm AK-726 (1200 de runde) - SU MR-105 „Turretă”.
Patru monturi de artilerie AK-630 de 30 mm (16.000 de cartușe) - două SLA-uri MR-123A Vympel-A.
Patru lansatoare de turelă MT-4 SAM „Strela-3” pentru 4 rachete (16 rachete 9M36).

Echipamente radio

radar detecție generală MP-310 "Angara"

EW radar MP-401 „Start”.
NRS „Volga”.
Indicator de direcție radio „Rumb”.
GAZ anti-sabotaj MG-7.
Echipamente de identificare.
Sisteme pasive de război electronic.
Mijloace de comunicare radio.

Capacitate de aterizare

BDK „Alexander Nikolaev” este capabil să transporte:

23 de tancuri de luptă principale;
120 camioane;
500 de persoane;
40 de unități BTT;
6 bărci de debarcare proiect 1785 "T-4" sau proiect 1176 "Shark", sau 3 bărci de debarcare proiect 11770 "Serna", sau bărci pe pernă de aer pr. 1206 „Kalmar”, sau 2 pr. 21820 „Dugong”, sau până la 10 berbeci mici;
4 elicoptere de transport și luptă Ka-29, capabile să primească câte 16 parașutiști sau un grup inteligență inginerească. De asemenea, este posibil să plasați elicoptere de alte tipuri - căutare și salvare sau antisubmarin Ka-27, precum și elicoptere RLDN Ka-31.

Serviciu

30 decembrie 1982 BDK „Alexander Nikolaev” a fost inclus în structura de luptă a Flotei Pacificului a URSS în a 22-a divizie a forțelor de asalt amfibie (DMDS) bazată pe Insula Russky (unitatea militară 78361, Golful Ivantsova).

Din 17 octombrie 1983 până în 27 februarie 1984, nava mare de debarcare Alexander Nikolaev, împreună cu Novorossiysk TAVKR, au făcut tranziția în jurul Europei, Africii și Asiei la Vladivostok, vizitând porturile Luanda (Angola) și Madras (India).

Tot într-o vizită oficială la 1 decembrie 1983, un detașament de nave de război a intrat în portul Maputo (Mozambic). La ora 10:00, OBK, format din Novorossiysk TAVKR, Nikolaev BOD, marea navă de debarcare Alexander Nikolaev și Memory of Lenin TN, a ancorat în rada exterioară. Vizita a durat până la 9 decembrie 1983.

În timpul tranziției de la 18 decembrie la 20 decembrie 1983, OBK a desfășurat un exercițiu de luptă apropiat ca parte a Novorossiysk TAVKR, Nikolaev BOD, Alexander Nikolaev BDK cu OBK al celui de-al 8-lea OPESK al Marinei, ca parte a Tallin BOD și Strikingul”. De asemenea, în timpul tranziției din 21 decembrie, OBK TAVKR „Novorossiysk” și BDK „Alexander Nikolaev”, însoțite de BPK „Nikolaev”, BPK „Tallinn”, SKR „Razchiy” în furnizarea BMT „Boris Butoma”. " și TN "Pamyat Lenina" a ajuns pe rada de pe coasta de sud a insulei Socotra (NDRY).

În iarna lui 1984, a luat parte la exerciții majore în Orientul Îndepărtat.

În toamna anului 1987, au avut loc exerciții cu o aterizare la gura râului Mereya de pe insula Sakhalin sub conducerea unui căpitan de rangul 1. Nikolai Kochergin. Operațiunea de antrenament a fost foarte apreciată.

În 1988, în timpul războiului Iran-Irak și în timpul operațiunii americane „Desert Storm”, la începutul anului 1990, marea navă de debarcare „Alexander Nikolaev”, împreună cu alte nave, a asigurat siguranța tancurilor și vrachierelor noastre, zburând prin Golful Oman și Persic.

În vara lui 1989, exerciții la un teren de antrenament militar lângă Cape Clerk. În noiembrie 1989 - ianuarie 1990, a scos un lot de vehicule și 14 MiG-23 de la baza vietnameză din Cam Ranh.

În timpul serviciului, au avut loc debarcări de antrenament lângă Vladivostok, în Golful Olgăi, în Sahalin Korsakov; livrarea de echipamente civile în zonele îndepărtate ale coastei Orientului Îndepărtat.

BDK „Alexander Nikolaev” a fost pus în rezervă din 1997. Retras din Marina pe 18 decembrie 2006. Din ianuarie 2015, se află în Fokino la debarcaderul 100 al BRDK din Abrek Bay, Strelok Bay.

Nava mare de debarcare „Alexander Nikolaev”. Amplasarea echipamentelor pe punte. Foto: commons.wikimedia.org

Numere de bord

Din 1983 până în 1985 - 110.
Din 1985 până în 1985 - 050.
Din 1985 până în 1986 - 084.
Din 1986 până în 1987 - 067.
Din 1987 până în 1990 - 074.
Din 1990 - 057.

Navele mari de debarcare (BDK) sunt o clasă de nave de debarcare din Marina Rusă. Sunt proiectate pentru aterizări amfibii și pentru transferul de trupe, mărfuri și vehicule blindate pe distanțe lungi pe mare. Principala caracteristică a unor astfel de nave este prezența unei rampe de prora, care face posibilă debarcarea trupelor la țărm într-un timp scurt. BDK-urile sunt de obicei echipate cu sisteme de apărare aeriană și suport de incendiu aeropurtat.

Alexandru Andreevici Nikolaev- Lider militar sovietic, vice-amiral din 1945. A primit Ordinul lui Lenin, 3 Ordine Steagul Roșu, Ordinul Nakhimov gradul I, Războiul Patriotic Gradul I, două ordine ale Steaua Roșie și medalii.

, conform clasificarii NATO - Clasa „Aligator”.- o serie de 14 (BDK) mari aterizare patru modificări construite în Uniunea Sovietică în 1964-1975. Patru nave din această serie sunt încă în serviciul Pacificului și Rusiei. Să ne oprim asupra lor mai detaliat, de altfel, după locurile de serviciu și călătorii pe mare este posibil să urmăriți zonele de interese și influență ale URSS, Rusia nu are mai puține interese, din păcate posibilitățile pur și simplu nu sunt comparabile.

• Proiectul 1171 Tapir, BDK-69, redenumit în 2002 în „Orsk”, lansat în 1968 și a intrat în funcțiune în același an și a intrat sub numărul de coadă 148.

  

  BDK-69 redenumit în 2002 în Orsk

• BDK-10, apoi -69 sub numărul de coadă 150, din 18 august 1966, face parte din Flota Mării Negre a URSS, iar acum Rusia. Voronezh Komsomolets a fost redenumit Saratov în 2003. În primii ani de serviciu, a avut sediul în porturile din Egipt și Siria, în 1999 a efectuat transferul de personal și echipamente. forțele de menținere a păcii Federația Rusă către Grecia. La mijlocul anului 2000, a transportat echipamente și arme ale trupelor ruse de la Batumi la Novorossiysk.

  

• BDK „Nikolai Filchenkov” numărul de coadă 152, în rândurile Flotei Mării Negre din decembrie 1975. În 1976, 1977, 1978, o parte din timp staționat în porturile din Angola. În august - septembrie 2000, împreună cu marea navă de debarcare „Saratov”, același proiect 1171 Tapir, a fost angajat în transferul de arme și echipamente ale trupelor ruse din Batumi în regiunea Novorossiysk.

  

• BDK „Nikolai Vilkov” numărul 081, singurul dintre Navele BDK proiect 1171 Tapir , care este în serviciu cu flota rusă a Pacificului, este în serviciu din 1974. BDK „Nikolai Vilkov” a efectuat 7 servicii de luptă în Oceanul Indian. În anii nouăzeci, a participat la exercițiile comune „Gulfex-22” în Golful Persic, împreună cu Forțele Navale Anglia, Franța și bineînțeles SUA. În timpul cutremurului din Kurile de Sud, el a oferit asistență populației afectate.

  

  Nava mare de debarcare Proiect 1171, Nikolai Vilkov la parada de Ziua Marinei, fotografie 30 iulie 2006

Navele BDK ale proiectului 1171 Tapir fotografie putea fi folosit atât în ​​scopuri militare, cât și în scopuri civile, dar din această cauză, caracteristicile originale ale proiectului au fost modificate. Nava trebuia: să aibă o eficiență ridicată, cabine bune pentru echipaj și, în același timp, să poarte diverse arme și echipamente speciale, să aibă o capacitate de nescufundare crescută, viteză mare și să folosească întregul volum de cale.
În exterior civile, navele proiectului 1171 au fost folosite numai în interesul marinei.
BDK-urile sunt proiectate pentru aterizarea forțelor de asalt amfibie cu echipament militar pe o coastă neechipată cu o pantă mică (și echipament plutitor - pe apă) și pentru transferul de trupe și mărfuri pe mare.

Aterizare mare BDK-182, aterizare pe coastă fotografie anii 90

Nava clasa 1171 poate găzdui 20 sau 45 (sau vehicule de luptă de infanterie) sau 52 de camioane (tip ZIL-131). Numărul de trupe (în funcție de modificarea navei) este de 313 sau 440 de oameni. BDK poate transporta până la 1000 de tone de încărcătură utilă. Pe prova BDK există o rampă de aterizare sub formă de porți glisante de prova și pupa. Clasa Tapir este înarmată cu o navă dublă universală montura de artilerie(AU) calibru 57 mm, doi lansatoare sistem de lansare multiplă de rachete (MLRS) „Grad-M” și două sau trei antiaeriene portabile sisteme de rachete(MANPADS) „Strela-3”.
Navele BDK ale proiectului 1171 Tapir fotografie din istoria creaţiei
La sfârșitul anilor 1950, Marina Sovietică (marina) a avut nevoie să creeze o navă mare de debarcare oceanică.

BDK „Saratov” înainte de aterizarea asaltului amfibiu în timpul exercițiilor tactice de batalion ale Corpului Marin

Și în 1959, conducerea Marinei a formulat termenii de referință (la Leningrad TsKB-50) pentru dezvoltarea proiectului BDK 1171 cu date de performanță comparabile cu cele ale navelor de debarcare occidentale. Aproape simultan, Ministerul Marinei a comandat un vrachier proiect 1173 cu o rampă de prova, care ar putea fi folosit ca navă de debarcare în timp de război. Ambele proiecte au fost combinate într-unul singur sub denumirea generală: proiectul 1171 „Tapir”. Dar a decis să abandoneze nava „comună”, deoarece funcționarea sa cu motoare atât de puternice (Marina necesita o viteză de până la 17 noduri) a devenit neprofitabilă. Proiectul principal 1171 „Voronezh Komsomolets” a fost stabilit la 5 februarie 1964, lansat la 1 iulie 1964 și acceptat în flotă la 18 august 1966.

Marile nave de debarcare ale exercițiului Flotei Mării Negre 1997

Navele Proiectului 1171 au fost construite în Kaliningrad la șantierul naval baltic Yantar din 1964 până în 1975. Un total de 14 nave au fost construite (din 15 planificate) în patru versiuni. Patru BDK din această serie încă mai servesc în flotele din Marea Neagră și Pacific din Rusia, vezi datele de mai sus în text.
Navele BDK ale proiectului 1171 Tapir fotografie , designul este de tip Ro-Ro cu mai multe punți cu două etaje (lungime - 90 m, lățime - 9 m) care se desfășoară pe toată lungimea navei, cu o suprastructură dezvoltată, care adăpostește camerele de control ale navei, echipajul. cabine etc.

BDK tip 1171 „Tapir”, vedere de sus Nikolai Vilkov la zidul Dalzavodului

În partea superioară se află un pod de navigație, iar pe acoperiș este amplasat un catarg cu stâlpi de antenă ai diferitelor sisteme de arme radio-tehnice. Suprastructura navei este situată numai la pupa, unde există un port pliabil etanș, care în poziția coborâtă servește la încărcarea echipamentelor de pe dig (la acostarea în pupa). Compartimentul pentru vehicule blindate este situat in prova, exista si o rampa de aterizare (inchisa prin porti culisante). Încărcarea echipamentului poate fi efectuată cu putere proprie prin trenul de aterizare de la prova sau pupa. În prima și a patra punte de întreținere există carlinge pentru trupele de aterizare. Nava are macarale pentru încărcarea mărfurilor pe puntea superioară sau în puntea interpuns prin trapele de pe puntea superioară.

Nava mare de debarcare amfibie BDK-69 și navă de aprovizionare complexă Berezina (există o nevoie, dar a fost pusă pe ace) Fotografie Sevastopol 2000

Centrala electrică principală (GEM) a BDK include două motoare diesel de 58A cu o capacitate totală de până la 18.000 de litri. cu., lucrând la două elice. Centrala electrică este amplasată eșalonat în două compartimente la bord. Nava este echipată cu o stație radar de navigație (RLS) „Don” și comunicații radio.

Pentru cei care sunt interesați de soarta navelor din această serie, consultați tabelul.

PROIECT 1171 NAVE TAPIR

caracteristici de performanta Navele BDK ale proiectului 1171 Tapir fotografie

• Deplasare 3040/4650 t.
• dimensiuni lungime - 113,1 m, latime - 15,6 m, pescaj - 4,5 m.
• Centrală electrică 2 * 4500 CP diesel 58A, 2 elice
• Capacitate 47 echipamente și 313 persoane
• Armament 1 x 2 - 57-mm ZIF-51B, rachete Strela 24 rachete, lansatoare 2x22 NURS
• Viteză 16/5 noduri, interval de croazieră 10.000 mile la 15 noduri.
• Echipaj 69 de persoane.

Dezvoltarea proiectului 1171 a fost marea navă de debarcare 11711 Ivan Gren, care este în construcție din 2004 pentru Marina Rusă într-un „ritm impresionant”, dar nu a fost încă construită.

Proiectul BDK 11711 Ivan Gren prevăzut pentru construcție în 2004, foto 2010 ritmul construcției este impresionant

Corpul Proiectului 1171 a servit și ca prototip pentru ambarcațiunea de debarcare oceanică mai mare Project 1174 (cod „Rhino”).

Nava mare de debarcare „Nikolai Filchenkov” în Sevastopol 18 martie 2017

Îmi place foarte mult să mă plimb de-a lungul golfurilor și terasamentelor din Sevastopol. Unul dintre preferatele mele este Artillery Bay, care este situat chiar în centrul orașului. Aici puteți admira bărci mici, bărci mici, feriboturi și chiar nave de război uriașe. Odată am avut norocul să urmărim marea navă de debarcare „Nikolai Filchenkov” din proiectul 1171.

Au fost construite nave mari de debarcare din proiectul 1171 (clasificare NATO: Aligator). Marinei Rusia la șantierul naval baltic „Yantar” din Kaliningrad și sunt destinate aterizării forțelor de asalt amfibie pe o coastă neechipată și transferului de trupe și mărfuri pe mare.

Capabil să transporte tipuri diferite vehicule blindate, inclusiv tancuri.

Nikolai Dmitrievich Filchenkov (1907-1941) - participant la Marele Război Patriotic, șeful clubului celui de-al 18-lea batalion marin separat al Apărării de coastă a Flotei Mării Negre. La 7 noiembrie 1941, în fruntea unui grup de cinci marinari, în zona satului Duvankoy (acum satul Verkhnesadovoye, administrația orașului Sevastopol), a respins atacurile inamic, care încerca să pătrundă în orașul Sevastopol. Grupul a intrat în luptă unică cu 22 de tancuri fasciste și a distrus 10 dintre ele, inamicul a fost oprit. În momentul critic al bătăliei, instructorul politic Filchenkov s-a repezit sub tancul inamic cu ultimele grenade. A fost înmormântat într-o groapă comună din cimitirul satului Dergachi din Sevastopol.

BDK-152 a fost lansat pentru prima dată pe 29 martie 1975 și a intrat în funcțiune la sfârșitul aceluiași an.

Capacitățile navei sunt impresionante: poate găzdui până la 20 de tancuri, poate transporta până la 1000 de tone de marfă, 45 de transportoare blindate sau 50 de camioane, în timp ce poate găzdui până la 400 de militari.

În prova există un compartiment pentru vehicule blindate, porți culisante și un port pliabil.


Înainte de asta, am văzut astfel de nave de război de departe în timpul unei călătorii cu barca prin golfuri.

În general, veți fi în Sevastopol, veți face o excursie cu barca de-a lungul golfurilor, vă veți plimba de-a lungul terasamentelor. Este foarte interesant!