Bărci de luptă rusești. Bărci de luptă ale Flotei Rusiei de la Marea Neagră. Istoria dezvoltării hidrofoilelor

Mega iaht 118 WallyPower

După ce a întâlnit această barcă care planează rapid pe mare, un observator neinițiat va decide cu siguranță că se confruntă cu o dezvoltare secretă a constructorilor de nave, menită să rezolve unele sarcini pur de putere. Cocă gri închis cu un luciu metalic, o cabină fațetată aplatizată realizată în conformitate cu tehnologiile Stealth, absența balustradelor, a catargelor, a antenelor deschise, a luminilor de navigație și a altor dispozitive vizibile și lucruri practice și, desigur, viteză foarte mare - toate acestea sugerează o întâlnire fie cu o barcă de patrulare interceptoră, fie cu o unitate de luptă a Marinei care stochează sisteme compacte de rachete în spatele suprafețelor netede ale carenei și timoneriei ...

Așa este Mega Yacht-ul 118 Wally Power , cea mai rapidă navă din lume din această clasă. Viteză mare de croazieră incredibilă - 60 de noduri pe oră (111,1 km/h) - iar designul neobișnuit al iahtului a făcut-o imediat o legendă. Muzeul de Artă Modernă din San Francisco a selectat-o ​​ca expoziție pentru una dintre cele mai prestigioase expoziții de artă din America, „Glamour: producerea prosperității” și ea a fost singurul iaht prezentat la acest eveniment prestigios.

Cu toate acestea, sub vopsea de război se ascunde o ambarcațiune de agrement absolut pașnică, spre deosebire de restul recenzenților de astăzi. Deci, să începem...

1.Navă de război litoral-trimaran Independență (LCS-2).

USS Independence (LCS-2)("Independența", din engleză independența - " independenţă

Independența a fost stabilită pe 19 ianuarie 2006, lansată pe 4 mai 2008 și acceptată de Marina SUA pe 18 decembrie 2009.

Designul carenei a fost dezvoltat și implementat de Austal. Baza dezvoltării a fost feribot-trimaranul de mare viteză auto-pasager de 127 de metri „Benchihigua Express” (în spaniolă „ Benchijigua Express"). Independence și Benchihigua Express sunt cele mai mari trimarane din lume.

Power point- 2 turbine cu gaz General Electric LM2500,
2 motorine MTU Friedrichshafen GmbH 20V 8000 M90. Putere - Turbine 2 x 29500 CP,
diesel 2 x 12203 CP Șuruburi - 4 jeturi de apă: 2 Wartsila LJ160E, 2 Wartsila LJ150E
Viteză - 45 de noduri (când marea este de până la 3 puncte)

raza de croazieră- 3500 mile (la 18 noduri), 1000 mile (la 50 noduri). Autonomie - 14 zile. Echipaj - 50 de persoane.
Armament: Antiaeriană - 1 sistem de apărare aeriană RIM-116 (21 de rachete), artilerie - 1 * 1 57 mm Μκ. 110, anti-submarin - Honeywell Mk 50 Torpedo, aviație - 2 elicoptere SH-60 R / S Seahawks și UAV MQ-8 Fire Scout

Diagrama de aspect a LBK Independence. Are o suprafață mare a pistei elicopterelor și o cantitate semnificativă de spațiu sub punte pentru a găzdui containere cu module interschimbabile.

2.Freedom este succesorul câștigătorului Atlantic Blue Ribbon.

USS Freedom (LCS-1)("Freedom", din engleza libertate - " libertate") este o navă litorală din clasa navelor de război din Marina Statelor Unite. Nava principală a seriei.
Înființată pe 2 iunie 2005, lansată pe 23 septembrie 2006, a intrat în flotă pe 8 noiembrie 2008. Deplasare - 3089 tone, lungime - 17,5 metri, lățime - 17,5 metri, pescaj - 3,7 metri, viteză - 47 noduri, interval de croazieră - 6500 kilometri la 18 noduri.

Armament: Suport tun Mk 110 de 57 mm, sistem de luptă apropiată RIM-116 RAM, 45 sau 60 de rachete anti-suprafață de înaltă precizie PAM, 2 mitraliere de 12,7 mm.

Seria de 55 de unități Littoral Combat Ship (LCS) a Marinei SUA, evaluată la cel puțin 12 miliarde de dolari, este concepută pentru a înlocui fregatele URO vechi Oliver Hazard Perry și unele dragători de mine. Navele LCS sunt concepute pentru apărare anti-submarin, anti-navă, acțiune împotriva minelor, transport, activități de căutare, recunoaștere și operațiuni speciale în zona de coastă.

În prezent, două proiecte LCS au fost dezvoltate și aprobate de Marina SUA - o navă monococă de mare viteză (Lockheed Martin) și un trimaran (General Dynamics). A doua navă a zonei de coastă - Independence (LCS-2) fabricată de General Dynamics a fost transferată flotei pe 16 ianuarie 2010. Al treilea - Fort Worth - va intra în flotă nu mai devreme de 2012.

Deplasarea standard a LCS este de 3.000 de tone, lungimea este de 115 metri, lățimea este de 17 metri, viteza este de 40-50 de noduri, echipajul este de 50 de persoane, rezistența este de 21 de zile. Armament LCS - 57 mm monturi de artilerie mk 110, lansatoare de rachete NLOS-LS, torpile. Acest tip de navă poate transporta 2 elicoptere multifuncționale MH-60R/S Seahawk și un vehicul aerian fără pilot MQ-8 Fire Scout.

LBC Freedom are o zonă spațioasă de aterizare a elicopterului, care găzduiește cu ușurință un elicopter HH-60H Sea Hawk (fotografia arată momentul aterizării).

Liniile de carenă ale lui Freedom au fost împrumutate de la iahtul cu motor de mare viteză Destriero. Destriero - Câștigător Atlantic Blue Ribbon în 1992 pentru cea mai rapidă traversare Oceanul Atlantic(lungime - 67 m, lățime - 13 m, 50.000 cai putere, viteză maximă - 110 km/h).

Forma contururilor fundului Freedom-Destriero.

3.Visby este o corvetă stealth din Suedia.

Cu deplasarea sa mică, Visby este echipat cu un heliport. În plus, s-a raportat că armele sale sunt construite pe o bază modulară: în partea centrală a carenei există un compartiment special în care pot fi instalate diverse arme - de la rachete de lovitură până la distrugătoare de mine subacvatice fără pilot. Adevărat, judecând după publicațiile din presă, primele patru carene au fost construite cu arme anti-mine, iar doar a cincea - cu arme de lovitură instalate inițial la bord.

În august 2000, compania suedeză Kockums a început să lucreze la proiectul Visby Plus - o corvetă din zona oceanului. În general, filozofia sa este similară cu cea anterioară: minimizarea semnăturilor câmpurilor fizice, a armelor și a echipamentelor ascunse în carenă, utilizarea materialelor compozite, a unui tun de apă ca unitate de propulsie și a unui principiu modular de aranjare a armamentului. Interesant este că programul nu a fost implementat, dar corveta, foarte asemănătoare cu Visby Plus, a apărut în Marina SUA.

Caracteristici generale: Lungime - 72m; latime - 10m; Deplasare - 800 tone; Viteza - 35 de noduri; Echipaj - 44 persoane;

Armament: Pistole - 1 Bofors DP 57mm / MkIII; Sisteme antinava - 8 RBS15 Mk3; Elicoptere - 1; Instalații antiaeriene - 2 SAAB RBS-15

Dispunerea generală a corvetei stealth.

Corvetă din clasa Visby.

4.Barca norvegiană pe pernă de aer Skjold.

Bărci cu rachete de clasă Skjold Se caracterizează prin viteză mare, strălucire scăzută pe radare, dimensiuni mici și, în același timp, arme serioase.

Prima navă de tip „Skjold” (numărul de coadă P960) a fost pusă în funcțiune în aprilie 1999. După testare, guvernul norvegian a aprobat încă cinci nave din clasa Skjold în iunie 2002. Negocierile contractului au fost finalizate în iulie 2003. Navele au fost construite la șantierul naval Mandal Umoe.

Cea mai importantă calitate a Skjold este secretul său în zona de coastă, în special în topografia Norvegiei cu insulele și fiordurile sale. Acest lucru îi permite să observe și să lovească cu distanta scurta rămânând în același timp neobservate.

Designul navelor s-a bazat pe nava norvegiană de căutare a minelor din clasa Oksoy. Suprafața scăzută a carenei în contact cu apa oferă o creștere a nivelului de rezistență la sarcinile de șoc și reduce semnificativ impactul valurilor în comparație cu navele realizate în mod obișnuit.

Un sistem special de control asigură stabilizarea vasului, care, în combinație cu un sistem electronic de control al mișcării, asigură controlul și reglarea presiunii în perna de aer. Un număr mare de componente compozite nemagnetice utilizate în proiectarea navei reduce semnificativ modelul său magnetic. Profilul fațetat al navei reduce, de asemenea, vizibilitatea navei pe radarele inamice. Pentru aceasta, ușile și trapele sunt de asemenea realizate la nivel cu toate suprafețele.
Combinația dintre o carenă dublă cu o pernă de aer oferă o manevrabilitate foarte mare. Toate sistemele vitale sunt duplicate pentru a crește capacitatea de supraviețuire a navei.
Pescajul redus al hovercraftului de 0,9 m face nava invulnerabilă la minele marine.

Navele sunt echipate cu sistemul de comandă și control Senit 2000,
Sisteme radar Ceros Saab 200 și sistem optoelectronic de control al incendiului.

Sistemul radar MRR-3D-NG are o matrice light phased și funcționează atât pentru supravegherea radar, cât și pentru un senzor independent de sistem de apărare, cu comutare automată a modului. Este capabil să detecteze ținte la distanțe de până la 140 km și, în modul de observare 3D, este capabil să detecteze o țintă la o distanță de până la 180 km. În modul automat, poate detecta și urmări orice amenințare pe o rază de 60 km.

Nava folosește ca motor sistemul CODAG (combinație de motoare diesel și turbine cu gaz). Este format din două motoare cu turbină cu gaz Rolls-Royce Allison 571KF, fiecare cu o putere de 6000 kW (8160 CP) și două motoare auxiliare MTU 6R 183 TE52 cu o putere de 275 kW fiecare. Duzele cu jet de apă se pot deplasa independent unele de altele, ceea ce face posibilă mișcarea laterală a bărcilor din clasa „Skjold”.

Principalele caracteristici de performanță:

Lungime: maxim 46,79 m, linia de plutire 41,5 m
Latime: 13,5 m
Pescaj: 2,25 m (hovercraft de 0,8 m)
Deplasare: total 260 t
Centrală electrică: cu jet de apă, turbină diesel-gaz tip CODOG, două turbine cu gaz Rolls-Royce-Allison 571-KF9 - 16320 CP, două motoare diesel auxiliare MTU 6R183 TE92 - 12000 CP, 2 jeturi de apă KaMeWa 80S2, 2 motoare diesel airbag MTU 12V183 TE92 (985 CP fiecare)
Viteza: 55 noduri
Autonomie: 14 zile
Armament (prevăzut): 8 rachete antinavă NSM, suport pentru tun OTO Melara SuperRapid de 76,2 mm, lansatoare Simbad SAM (rachete Mistral)
Radar (planificat): radar de navigație Decca 1229, radar de detectareȚintele Ericsson Sea Giraffe, radar de control al armelor CelsiusTech CEROS 200
Arme electronice: complex de război electronic
Echipaj: 15 persoane (4 ofițeri)

Hovercraft Skjold.

Skjold în stare „parcat”.

5.M-80 Stiletto va livra" foci de blană„Rapid și imperceptibil.

Catamaran militar american M-80 Stiletto. Caracteristici principale cea mai nouă navă sunt utilizarea materialelor compozite și a fibrei de carbon în construcție, precum și forma patentată a corpului sub forma literei „M”. Toate acestea îi oferă posibilitatea de a lucra în ape puțin adânci și de a dezvolta o viteză mare pentru navele din această clasă de 50 de noduri (aproximativ 93 km/h).

Perna de aer formată în timpul accelerației nu numai că reduce frecarea fundului navei față de apă, dar îi crește și stabilitatea la viteze mari și, potrivit dezvoltatorilor, are perspective mari pentru viitoarele construcții navale.

Acoperirea specială a carcasei și profilul său de luptă Stealth îi conferă avantajul stealth-ului pe radarele inamice. Nava, lungă de 25 de metri și cântărind 60 de tone, poate transporta o sarcină utilă de până la 37 de tone și are o autonomie de croazieră de 926 de kilometri. Stiletto este echipat cu patru motoare de 1650 de cai putere, este operat de trei membri ai echipajului și poate fi echipat suplimentar cu mai multe bărci cu motor de aterizare cu cocă rigidă, o barcă de tip Manta sau o barcă de recunoaștere fără pilot Silver Wing.

M80 Stiletto face parte din proiectul USSOCOM de creare a unei marine autonome și semi-autonome. Acest nou concept pentru Departamentul de Apărare al SUA este dezvoltat pentru a moderniza forțele militare moderne în trupe avansate și de înaltă tehnologie în viitor.

Principalele caracteristici de performanță:

Deplasare: 60 tone
Lungime: 27,0 m
Latime: 12 m
Inaltime: 5 m
Pescaj: 0,8 m
UE: 4 × 1.650 CP C-30CAT
Viteza: 51 noduri (94 km/h) - maxim; 40 noduri (74 km/h) - croazieră
Rezistenta: 500 de mile marine la sarcina maxima/max. viteză
Capacitate: 1 barcă rigidă de aterizare (RHIB)
Soldați: 12 SEAL-uri
Suplimente: 3 pers.

Stiletto și RHIB cu SEAL sunt pe curse paralele.

Navy SEAL în timpul unei operațiuni de antrenament.

6.Ambarcațiune de debarcare suedeză în jungla amazoniană.

Tipul de nave de debarcare suedez Strb-90H (Stridsbat-90H, denumire de export SV 90N - Barcă de luptă 90H) au fost construite în serii mari la șantierele navale Dokstavarvet și Gotlandsvarvet, inclusiv pentru export în Norvegia, Grecia, Malaezia și Mexic. Barca este proiectată pentru a transporta 20 de soldați și marfă.

Armamentul standard include o mitralieră de 12,7 mm (sau lansator de grenade de 40 mm), este, de asemenea, posibilă instalarea de mitraliere gemene de 12,7 mm într-un compartiment special în fața cârmaciului pentru a crește densitatea focului de-a lungul navei.

Principalele caracteristici de performanță:

Lungime: 14,90 m
Latime: 3,85 m
Deplasare: 18 tone
UE: 2 x 600 kW
Viteza: 45 de noduri

Navă de debarcare Stridsbat-90H.

7. „Cutie de pastile plutitoare” - US Navy Special Forces SOC-R.

Barca SOC-R a fost imediat concepută ca fiind specializată mașină de luptă, permițând luptătorilor SWCC să ia contact cu inamicul într-un mediu înghesuit și să iasă victorioși din lupte. Antreprenorul, United States Marine, cu sediul în Gulfport, Mississippi, a primit următoarea listă de cerințe de la SWCC. Pescajul navei nu trebuie să depășească 60 cm când este complet încărcat cu arme, muniție, echipaj și pasageri. Barca trebuie să fie suficient de compactă pentru a încăpea în magazia unui avion de transport militar C-130, suficient de îngustă pentru a trece prin canalele strâmte ale râului și suficient de ușoară pentru a fi transportată de un elicopter Chinook. De exemplu, în Irak, elicopterele au ridicat aceste bărci cu motor și le-au aruncat peste baraje ale râului, creând un efect de surpriză pentru inamic.

Jeturile de apă duble și un motor diesel Yanmar de 440 de cai putere conferă bărcii un raport putere-greutate foarte semnificativ. Formele bine gândite fac barca foarte manevrabilă și rapidă. Deadrise selectat corespunzător facilitează trecerea la planare atunci când, alunecând pe suprafață, nava întâmpină o rezistență relativ mică. Nici volanul, nici șurubul nu ies de sub partea inferioară - nimic care să se prindă de pietre și agățători.

Dar principalul punct culminant al ambarcațiunii SOC-R sunt mitralierele sale. Desigur, armele sunt puse și pe tancuri și transportoare blindate de personal, dar dacă calculăm densitatea focului la 1 m2, obținem un indicator care nu este implementat în niciun alt echipament militar.

Cele două locații din față ale SOC-R sunt mitraliere GAU-17/A. Un pistol Gatling rotativ alimentat electric permite patru rafale cu o rată de foc de 6.000 de cartușe pe minut. În mijlocul părților laterale sunt mitraliere ușoare M420B. La pupa este o mitralieră de calibrul .50. El trage cel mai lent dintre toate, dar energia glonțului său este de așa natură încât nici armura vehiculelor ușoare de luptă, nici majoritatea materialelor de construcție nu o pot rezista. Locația la pupa pentru acest punct de tragere nu este întâmplătoare - ar trebui să acopere echipajul dacă barca se desprinde de urmărirea forțelor inamice superioare.

Bărci SOC-R de mare viteză, puternic armate, sunt folosite în principal pentru a aduce SEAL-uri (Forțele Speciale ale Marinei SUA), Rangers (Forțele Speciale ale Armatei) și alte forțe speciale și pentru a le returna după o operațiune. Dacă inamicul este pe drum, SWCC (Special Warfare Combatant-craft Crewmen) este pregătit pentru o confruntare activă.

Echipa de bărci de luptă are tot ce ai nevoie pentru a lupta. Fiecare navă este capabilă să deschidă focul pentru a distruge în toate direcțiile - tunurile sunt instalate în consecință.

Cinci puncte de tragere de la bordul navei oferă un unghi de tragere de 360 ​​de grade. Barca SOC-R este plină de mitraliere pe toate părțile.

Un pistol Gatling rotativ alimentat electric permite patru rafale cu o rată de foc de 6.000 de cartușe pe minut.

Uzina de construcții navale din Leningrad „Pella”, situată în orașul Otradny Regiunea Leningrad, a început testarea a două bărci de patrulare Proiect 03160 Raptor construite pentru Marina Rusă.

Din 2013, uzina Pella a construit deja 11 dintre aceste bărci. 2 dintre ei fac parte din Flota Baltică, 5 - din Flota Mării Negre, rezolvând misiuni de recunoaștere în cadrul punctelor marine cu destinație specială. Doi răpitori ai Mării Negre au fost transferați în Tartus sirian în 2016. O altă barcă a fost construită în versiunea unui mesager, dar este folosită pentru a transporta comandanții navali VIP. Potrivit blogului bmpd, este acostat constant la complexul de acostare Centrul Național comanda apărării Federația Rusă pe terasamentul Frunzenskaya al râului Moscova.

Construcția de bărci diverse proiecteși numiri pentru Marina Rusă, poate cel mai dinamic segment al construcțiilor navale interne. Toate formează așa-numita „flotă de țânțari”, care operează cu eficiență ridicată în zona de coastă, rezolvând o gamă completă de misiuni de apărare și luptă la o distanță de 100 până la 700 de mile de bază.

Barcă cu motor „Raptor”

"Raptor", dezvoltat în biroul de proiectare al uzinei Pella, este poate cea mai mică barcă. Deplasarea sa este de 23 de tone, iar lungimea sa este de 17 metri. Conceput pentru a-și patrula zona de responsabilitate. Dar poate merge și în „călătorii de afaceri” la bord sau în camera de andocare a navelor mari de debarcare. Ceea ce, după cum s-a menționat mai sus, a fost făcut de Raptors alocați Flotei Mării Negre.

Acestea sunt de departe cele mai rapide bărci ale Marinei Ruse, viteza lor este de 48 de noduri. (Adevărat, două mai rapide sunt alocate flotilei Caspice, dar resursele lor au fost aproape epuizate). Adică, Raptor este capabil să livreze 20 de comandouri pe o distanță de 100 de mile în aproape 2 ore. La viteză economică, barca se poate deplasa 300 de mile. Viteza enormă este asigurată de două motoare cu o putere totală de 2300 CP, care lucrează pe o propulsie cu reacție.

Echipaj - 2 persoane. Corpul este blindat. Barca este înarmată cu trei mitraliere. De-a lungul părților laterale sunt mitraliere „obișnuite” de calibrul 7,62 mm. O armă mai serioasă este mitraliera grea Vladimirov. Este echipat cu un modul optoelectronic capabil să detecteze ținte pe fondul interferenței la o distanță de 3 km. Sistemul de control al focului calculează traiectoria țintei și efectuează ajustări pentru factorii perturbatori. Raza de vizare - 2 km.

În baza unui contract cu Ministerul Apărării, uzina Pella va construi încă 6 Raptors. Astfel, numărul acestora va ajunge la 17.

Barcă anti-sabotaj a proiectului 21980 „Rook” a fost dezvoltat în 2008 de Biroul de proiectare din Nizhny Novgorod Vympel. Datorită nevoii mari a flotei de ambarcațiuni din acest proiect, acestea sunt construite la trei fabrici simultan - la uzina de construcții navale Zelenodolsk, la Vostochnaya Verf din Vladivostok și la Rybinsk Vympel. Conceput pentru a combate sabotajul și forțele și mijloacele teroriste din apele bazelor navale.

Lansarea bărcii Grachonok, prima dintr-o serie de patru bărci anti-sabotaj comandate de Ministerul Apărării din Rusia, la șantierul naval Vympel

Aceasta este o navă mai solidă decât Raptor, care are o deplasare de 139 de tone și o lungime de 31 de metri. Viteza maximă - 23 de noduri, interval de croazieră - 200 mile. Echipaj - 8 persoane.

Barca este echipată cu mijloace avansate de monitorizare a condițiilor de suprafață și subacvatice, precum și echipamente care vă permit să lucrați la o adâncime de până la 300 de metri. Acestea includ: o stație radar, o stație hidroacustică, un complex optic-electronic, un vehicul subacvatic controlat de la distanță, un complex de scufundări pentru nave cu o cameră de presiune.

Armamentul include o mitralieră grea de 14,5 mm și un lansator de grenade de mână. Pentru a proteja împotriva unui atac subacvatic al sabotorilor, se folosește un lansator de grenade automat cu 10 țevi de calibru 55 mm. Este capabil să lovească pe sabotori la o adâncime de până la 40 de metri și la o distanță de până la 16 metri. Cu focul de suprafață, raza de acțiune ajunge la 500 de metri. Protecția împotriva atacurilor aeriene este asigurată de 4 Igla MANPADS.

Există 12 bărci în serviciu. încă 4 în construcție.

Puterea principală de lovitură flota de tantari» oferi bărci cu rachete mai multe proiecte care diferă unele de altele prin sistemele de rachete antinavă utilizate. Acestea sunt bărci mari cu rachete din proiectele 12411, 12411 T, 12417. Toate acestea sunt modificări ale proiectului de bază 1241 „Fulger”, dezvoltat în 1979 la Biroul Central de Proiectare Almaz, ca răspuns la dezvoltări similare occidentale.

În total, au fost construite 50 de bărci pentru Marina și alte 30 pentru export. În acest moment, există 26 de bărci în serviciu, ultima dintre acestea a ajuns în flotă deja în anii zero într-o formă destul de modernizată. Mai mult, comandamentul Marinei a comandat încă 2 bărci, care ar trebui să fie construite anul viitor la șantierul naval Vympel Rybinsk.

Principala armă a celor mai recente modificări ale bărcii este patru supersonice rachete de croazieră P-270 „Tânțari”, dat în exploatare în 1984. În ciuda faptului că barca are o deplasare mică (aproximativ 500 de tone), o rachetă este capabilă să distrugă o navă cu o deplasare de 20.000 de tone. Este destul de modern, așa cum demonstrează, de exemplu, zborul unei rachete la o înălțime de 7 metri, război electronic, un interval egal, în funcție de traiectoria de zbor, de la 120 km la 250 km. Și o viteză maximă foarte solidă de 2,8 M. Racheta are capacitatea de manevră.

Armele de artilerie includ montura AK-176 de 76 mm, care permite trageri automate folosind radarul navei, și montura de artilerie automată AK-630 cu 6 țevi de 30 mm. Protecția împotriva atacurilor aeriene este asigurată de sistemul staționar de apărare aeriană Strela-3.

În ceea ce privește armamentul radiotehnic al bărcii, din punct de vedere al capacităților, acesta nu este inferior armamentului similar al navelor cu rachete mici.

După cum sa menționat deja, deplasarea totală, în funcție de modificare, variază de la 460 de tone la 550 de tone. Lungime - 56 de metri. Lățime - 10 metri. Echipaj - 40 de persoane, inclusiv cinci ofițeri. Cu o greutate și dimensiuni solide, barca are o viteză maximă de 42 de noduri, la care depășește o distanță de 400 de mile. O cursă economică de 12 noduri oferă o autonomie de 2.400 de mile.

Clasa de ambarcațiuni de debarcare, dintre care există 35 de unități în Marina Rusă, este reprezentată de cinci proiecte. Cel mai vechi dintre ei este proiectul 1176 „Rechin” a fost pusă în producție la începutul anilor '70. Restul aparțin perioadei rusești a istoriei noastre.

Deținătorul recordului mondial absolut este proiect 11770 Capră. Aceste hovercraft cu o deplasare de 99 de tone și o lungime de 26 de metri sunt capabile să transporte 92 de parașutiști complet echipați sau echipamente cu o greutate de 45 de tone. În același timp, are o viteză de 30 de noduri și o autonomie de 600 de mile. Din 1993 au fost construite 16 bărci.

Nouă proiectul ambarcațiunii de debarcare 21820 „Dugong” au fost dezvoltate în 2005 la Biroul Central de Proiectare pentru Hidroplanuri. R.E. Alekseeva. Viteza acestui hovercraft este semnificativ mai mare - 35 de noduri. Cu o deplasare completă de 280 de tone, este capabil să transporte până la 140 de tone de marfă. Poate fi 2 tancuri de luptă principale, 4 vehicule blindate de transport de trupe, sute de parașutiști în diverse combinații. Barca poate debarca trupe pe un țărm nepregătit, relativ vorbind, pe unul „sălbatic”. Se presupune că fiecare flotă ar trebui să aibă 4-5 astfel de bărci. Până acum au fost construite 5. Fiecare dintre ele a primit numele ofițerilor care s-au remarcat în anii Războiul Patriotic 1812 - „Ataman Platov”, „Denis Davydov”, „Ivan Kartsov”, „locotenentul Rimski-Korsakov”, „Midishipman Lermontov”. În acest moment se mai construiesc încă 9 bărci.

Ambarcațiune de debarcare „Michman Lermontov” proiect 21820 „Dugong”

Proiectul ambarcațiunii de debarcare 02250, dezvoltat de compania Euroyachting, deținută de uzina de construcții navale din Rybinsk, a început să fie construit în 2014. Două unități sunt gata. Aceasta este o mică, cu o deplasare de 20 de tone, dar o barcă cu motor cu o viteză de 40 de noduri. Transportă 19 parașutiști pe o distanță de 400 de mile. Barca este înarmată cu mitraliere, precum și cu un vehicul aerian fără pilot folosit în scopuri de recunoaștere. De asemenea, prevede instalarea a patru mine cu o barcă. Proiectanții au prevăzut încă patru modificări ale ambarcațiunii: o barcă de comandă, o barcă medicală cu o unitate de terapie intensivă, un pompier și o barcă de scufundări.

Linia „vechi-nou” este foarte interesantă din punct de vedere al luptei. proiect 12061 Hovercraft Hovercraft Murena-M, dezvoltat la Almaz Central Design Bureau. Construcția sa ar trebui să înceapă foarte curând. Aceasta este o modificare a lui Moray, care, începând cu anii 80, a fost construit în 11 exemplare. „Murena” a fost dezvoltarea ambarcațiunii din anii 70 a proiectului 1206 „Kalmar”, care dezvoltă o viteză de 55 de noduri. Două astfel de bărci mai servesc în flotila Caspică.

Murena are și o viteză record de 55 de noduri. Cu toate acestea, a crescut semnificativ puterea de foc. Pe Kalmar sunt instalate doar două mitraliere de 12,7 mm. „Murena” este capabil să ofere un sprijin eficient de foc trupelor de debarcare. Este înarmat cu două monturi automate de artilerie de 30 mm și două lansatoare de grenade de același calibru. La bord sunt și 8 Igla MANPADS.

Aterizare aeroglisor „Dzheyran” și „Kalmar”

Barca Murena-M are o deplasare totală de 150 de tone. Lungime - 31 metri, latime - 14,6 metri. Autonomie - 200 de mile. Echipaj - 12 persoane. Capabil să transporte un tanc sau 2 vehicule blindate de transport de trupe sau 140 marinarii. Poate depăși obstacole cu o înălțime de 0,8 metri.

Este planificată construcția a cinci ambarcațiuni Murena-M.

Încă 4 bărci continuă să fie în serviciu, care aparțin unui tip de armă care dispare. aceasta bărci de artilerie ale proiectelor 1204 "Bumblebee". Are o turelă dintr-un tanc plutitor PT-76B cu un tun de 76 mm. În anii 60 - 79 au fost construite 118 astfel de bărci. Mai avem 4 dintre ele. Deoarece bărcile au fost construite la Nikolaev, acum sunt operate în număr mare în Ucraina.

Barca de luptă rapidă „KHI Todak” a flotei indoneziene în fundal navă de debarcare„Green Bay” al Marinei SUA. Indonezia continuă să-și dezvolte capacitățile forțelor sale navale, inclusiv prin construirea de bărci de luptă de mare viteză.

Bărcile de luptă rapidă (FSB) sau bărcile cu rachete (nave) sunt o soluție economică, răspunzând atât nevoilor de apărare de coastă, cât și nevoilor patrulelor maritime mai puțin intense. Articolul analizează starea flotelor LBC ale țărilor din regiunea Asia-Pacific.

Nevoia de nave de război de tip BBK este deosebit de mare în regiunea Asia-Pacific, iar acest articol oferă o privire de ansamblu asupra programelor de dezvoltare, modernizare și achiziționare a unor astfel de nave care sunt implementate în această parte. globul. Să începem cu Bangladesh. Flota acestei țări anul trecut crescut semnificativ capacități de luptă a flotei sale, înlocuind rachetele antinavă SY-1 învechite cu rachete antinavă C-704A fabricate de China Aviation Industry Corporation (CAIC) pe patru ABC-uri din clasa Hegu. Până la sfârșitul acestui an, Marina din Bangladesh va fi înarmată cu opt BBK-uri construite local, cu o lungime de 11,7 metri, a căror sarcină va fi menținerea suveranității și întărirea dreptului mării. Șantierul naval de stat Dockyard and Engineering Works (DEW) Narayangani construiește o navă din compozit în cadrul proiectului X12, ca parte a unui acord de transfer de tehnologie cu compania indoneziană PT Lundin. Barca X12, lungă de 12 metri, este o dezvoltare a celebrei bărci de luptă Combat Boat 90 construită de șantierul naval suedez Dockstavarvet. DEW nu a răspuns la o solicitare de preț pentru acest proiect, care include și zece versiuni complete pentru Garda de Coastă din Bangladesh, dar presa indoneziană a raportat o valoare contractuală de 6 milioane de dolari. Armamentul ambarcațiunii va fi de trei mitraliere, iar viteza de 35 de noduri (65 km/h) va ajuta la dezvoltarea a două motoare diesel Volvo Penta conectate la două tunuri cu apă.

Myanmar (Birmania)

La sud-est de Bangladesh, creșterea și modernizarea marinei unei țări numite Myanmar (fosta Birmania) peste ultimul deceniu au fost impresionante. Responsabilitățile marinei sale includ protecția pescuitului, lupta împotriva pirateriei și contrabandei de droguri. De asemenea, importantă este prezentarea revendicărilor, susținute de flota sa puternică, la zonele potențial bogate în hidrocarburi din Golful Bengal. Myanmar s-a bazat anterior în principal pe China pentru navele sale navale, dar acum își dezvoltă intens propria industrie a navelor de război. Din 2004, aproximativ 20 de tun-rachete BBK construite local au fost introduse în flotă, în timp ce o nouă clasă de torpiloare rapide, optimizate pentru războiul anti-submarin, intră, de asemenea, în serviciu. Deși Myanmaris, într-un efort de a-și consolida flota BBK, nu se ferește de achizițiile din străinătate, în special din Israel. La sfârșitul anului 2015, șase ambarcațiuni Super Dvora Mk.3 au fost comandate de la divizia Ramta a Israel Aerospace Industries (IAI). Achiziționarea acestor nave este un exemplu convingător al hotărârii Myanmarului de a-și proteja resursele de coastă într-un moment în care cererile de drepturi de explorare în zona economică exclusivă sunt în creștere. IAI nu neagă și nu confirmă existența contractului din Myanmar, dar șeful departamentului economic extern, David Bogner de la IAI Ramta, a oferit câteva informații despre vasul Super Dvora Mk.3. „Aceasta este o platformă excepțional de mobilă, capabilă să depășească viteze de peste 48 de noduri (89 km/h). Barca realizează excelent urmărirea și interceptarea intrușilor atunci când îndeplinesc sarcini de protejare a mării și litoral, poate ateriza pe un țărm neechipat și poate fi chiar tras pe el dacă este necesar. Bogner a atras atenția asupra unui număr de opțiuni disponibile operatorilor acestei ambarcațiuni. „Armele tipice ar putea fi suportul de armă stabilizat Rafael Advanced Defense Systems Typhoon plus arme de calibru mai mic, dar putem îndeplini și cerințele unui client individual. Răspundem preferințelor utilizatorilor pentru radarele de supraveghere și controlul incendiilor. Oferim o gamă de motoare MTU sau Caterpillar. Opțiunea de propulsie cu elice parțial scufundate reduce rezistența hidrodinamică și, prin urmare, crește eficiența bărcii atunci când efectuează sarcini în ape puțin adânci.”

China

Ca furnizor de diferite tipuri de nave, chinezii Republica Populară de mulți ani, a fost în serviciu cu o flotă destul de mare de BBK-uri de dimensiuni mici de diferite tipuri. Deși chinezii și-au modernizat extensiv flotele ABC în ultimul deceniu și acum se bazează în principal pe ambarcațiunea cu rachetă de tip catamaran de tip catamaran Houbei, de 43 de metri lungime și 224 de tone, care este concepută pentru a proiecta amenințarea unui atac masiv cu rachetă asupra Grupuri de lovitură de portavion ale Marinei SUA care operează în apele adiacente Chinei. Aceasta este o navă. dezvoltând o viteză de 36 de noduri (67 km/h), condusă de două motoare diesel conectate la patru tunuri de apă. Barca este înarmată cu opt rachete antinavă C-803 de la CAIC, precum și cu o montură automată de tun naval AK-630 cu șase țevi. Această clasă de ambarcațiuni este o platformă de rachete relativ stabilă, care poate opera până la 400 de mile marine (741 km) în larg. Peste 80 de astfel de nave sunt în serviciu, al căror cost estimat, potrivit șantierului naval chinez Hudong-Zhonghua, este de până la 50 de milioane de dolari pe navă. Au existat, de asemenea, mai multe rapoarte neconfirmate în presa regională că Pakistanul intenționează să construiască acest tip de navă sub licență.

India

Rivalul de lungă durată al Chinei, India, operează peste 20 de ABC-uri tipuri diferite, cu clasa Car Nicobar de 330 de tone, 36 de noduri, în prezent responsabilitatea principală pentru securitate și operațiuni de căutare și salvare din Zona Economică Exclusivă Indiană. Aceste nave au luat parte la o serie de operațiuni împotriva piraților în ultimii ani. Armamentul principal al navei este un tun Medak CRN91 de 30 mm, susținut de o pereche de mitraliere și lansatoare de rachete sol-aer 9K38 Igla fabricate de compania rusă KBM. Nava este, de asemenea, echipată cu un radar de navigație Furono și un sistem de comunicații tactice LimitedLink-II de la Bharat Electronics. În prezent, ultima navă din cele 14 nave din această clasă este construită la șantierul naval Garden Reach Shipbuilding and Engineering (GRSE) din Kolkata. GRSE nu furnizează informații despre costuri sau alte aspecte ale proiectului.

Indonezia

Construcția flotei indoneziene BBK este în curs de desfășurare plină desfășurare, deoarece Jakarta încearcă să îmbunătățească capacitățile marinei sale în apele de coastă. Potrivit ministrului adjunct al Apărării, se plănuiește completarea treptată a ABC-urilor mai mari existente, cum ar fi clasa Todak, cu cel puțin 40 de nave din clasa KCR-40 și KCR-60 construite local. Navele acestor noi clase, aflate în construcție din 2012, sunt înarmate cu rachete antinavă C-705 de la consorțiul indoneziano-chinez CAIC / PT Pindad; clasa KCR-40 poartă două rachete, în timp ce bărcile mai lungi din clasa KCR-60 poartă patru rachete. Armamentul de artilerie al ambarcațiunilor din clasa KCR-40 este format dintr-un tun CMS NG-18 de 30 mm și două tunuri Denel Vektor de 20 mm, în timp ce navele din clasa KCR-60 sunt echipate cu un tun BAE Systems Bofors de 57 mm. La program participă șantierele navale PT PAL, PT Palindo și PT Citia; costul estimat al unui vas de 40 de metri este de 10,2 milioane USD. Potrivit directorului de producție al șantierului naval PT PAL, se studiază și perspectivele acestor nave în străinătate. În ceea ce privește senzorii, aceste bărci sunt echipate cu radare de supraveghere TR-47C și SR-47AG de la China North Industries; trei motoare diesel MAN cu doisprezece cilindri permit o viteză de aproximativ 30 de noduri (55,5 km/h). În ciuda faptului că ambarcațiunea prototip a fost distrusă de incendiu anul trecut, Jakarta a anunțat continuarea programului de construcție în Indonezia a patru trimarane de rachete clasa X3K Klewang cu propulsie cu reacție de 63 de metri lungime. Cu toate acestea, în februarie 2016, PT Lundin a anunțat că va fi construit un singur exemplar.

Pakistan

Pakistanul operează mai multe LBC-uri de ani diferiți de construcție. China este în prezent principalul furnizor de nave maritime pentru această țară, care în 2012 a furnizat, de exemplu, noul BBK „Azmat” cu o deplasare de 570 de tone și o lungime de 63 de metri. Această navă a fost construită de șantierul naval chinez China Shipbuilding and Offshore Corporation (CSOC). De atunci, un alt exemplu a fost construit în Pakistan de Karachi Shipyard and Engineering (KSEW) în colaborare cu CSOC. Nava a fost pusă în funcțiune, iar în aprilie 2015, la șantierul naval KSEW a fost tăiată prima placă de oțel pentru al treilea vas. Este planificată și construcția unui al patrulea vas. Practic, acest BBK, capabil să atingă o viteză de 30 de noduri (56 km/h), este destinat operațiunilor în apele de coastă. Complexul de armament include opt rachete antinavă C-802 CAIC, un tun de 23 mm și un tun naval automat cu șase țevi AK-630. KSEW pretinde un cost de 50 de milioane de dolari pe navă.

Marina filipineză

Marina filipineză are o flotă foarte mixtă de BBK-uri înarmate, atât nave construite local, cât și nave folosite achiziționate din alte țări. Cele mai recente achiziții ale flotei includ șase nave MPAC (Multi-Purpose Assault Craft). Aceste bărci, care dezvoltă o viteză de 40 de noduri (74 km/h), sunt concepute în primul rând pentru lucrul la malurile mariiși pe râuri; pot îndeplini sarcinile unei barci cu motor și ale unei nave de debarcare; la bord poate găzdui 16 parașutiști, aterizarea prin rampa de la prova. Bărcile de tip MPAC sunt înarmate cu trei mitraliere. Trei bărci construite de șantierul naval din Taiwan Lung Teh au 15 metri lungime, celelalte trei, construite de șantierul naval filipinez Propmech, au 17 metri lungime.

Manila se angajează în prezent într-un program de construcție de 5,7 milioane de dolari pentru a construi încă trei nave. La sfârșitul lunii februarie 2016, Departamentul Apărării Naționale a anunțat că lucrările la noile nave vor fi împărțite între Lung Teh și Propmech. Viitoarea barcă, optimizată pentru sarcinile BBK, va avea la bord un lansator de rachete sol-sol; poate vor fi rachetele Spike ale lui Rafael. De asemenea, se pare că vor fi înarmați cu o montură de mitralieră Browning cu telecomandă General Dynamics/US Ordnance 12,7 mm M2HB Browning și două mitraliere US Ordnance M60 de 7,62 mm.

Singapore

Cea mai nouă adăugare la navele de luptă de apărare de coastă ale Marinei din Singapore este clasa Independence. Prima barcă a fost lansată de șantierul naval local ST Marine în iunie 2015. Nava de război dezvoltată în comun de Kockums (în prezent Saab) și ST Marine are o viteză de 27 de noduri (50 km/h). În comparație cu bărcile de patrulare din clasa Fearless pe care le va înlocui în cele din urmă, această navă este mai mare și mai puternic înarmată. Complexul de armament include un tun OTO Melara / Finmeccanica de 76 mm instalat în prova și o instalație cu douăsprezece tuburi pentru lansarea verticală a rachetelor sol-aer MBDA Mica. Pe laterale sunt montate mitraliere cu telecomanda Hitrole de la OTO Melara / Finmeccanica, iar pe pupa este montat un tun automat Rafael Typhoon de 25 mm. Pupa are și un heliport pentru elicoptere de sprijin, iar de pe docul pupa poate fi lansată și încărcată o barcă gonflabilă cu cocă rigidă. Caracteristicile acestei nave de război includ un centru integrat de control al luptei și un kit de senzori care include radarul de supraveghere maritimă Thales NS-100. ST Marine nu dezvăluie costul navelor din clasa Independence.

Sri Lanka

Flota din Sri Lanka este înarmată cu mai multe tipuri de ABC, inclusiv bărci israeliene de tipurile Dvora 1, Dvora 2 și Dvora 3, nave din clasa Shaldag și bărci din clasa a III-a construite local. Barca de luptă din Seria III are o viteză de 53 de noduri (98,1 km/h), are un suport pentru tun Rafael Typhoon cu un tun Orbital ATK Bushmaster de 20 mm și un radar de supraveghere Furuno FR 8250 folosit pentru navigație. Centrala este formată din două motoare diesel Deutz V16 și două elice rotative parțial scufundate Arneson ASD16.

Taiwan

În calitate de furnizor important de ASC, Taiwan și-a consolidat flota de apărare de coastă în ultimii ani cu douăsprezece ASC-uri de clasă Ching Chiang și treizeci de ASC-uri de clasă Kuang Hua, toate purtând rachete antinavă. Dar Taiwanul nu se oprește și continuă să-și consolideze puterea navală. La sfârșitul anului 2014, au început testele primei nave de război de tip catamaran din noua clasă Tuo Jiang. Nava, cu o lungime de 60,4 metri și 560 de tone deplasate, este construită de compania de construcții navale Lung Teh. Președintele companiei a anunțat că vor fi construite 11 astfel de nave. „Platforma de apărare de coastă pentru rachete și tunuri, datorită a două motoare diesel conectate la două tunuri de apă, poate atinge o viteză maximă de 45 noduri (83 km/h) și poate merge mult timp la o viteză de croazieră de 25 noduri (46 km). / h).” El a confirmat că compania intenționează să exporte nave de acest tip. „O să le vindem în toată lumea”. Costul oficial al programului este de 843,4 milioane USD. Aceste noi BBK-uri sunt foarte bine armate pentru dimensiunea lor. Complex de rachete include opt rachete antinavă Hsiung Feng II și opt rachete antinavă Hsiung Feng III. De asemenea, la bord se află o montură de artilerie OTO Melara / Finmeccanica de 76 mm, un sistem de apărare aeriană cu rază scurtă de acțiune Raytheon Phalanx, precum și mitraliere de 12,7 mm și două tuburi torpilă Mk.32 încorporate. Forma avansată a cocii a navelor din clasa Ching Chiang va reduce consumul de combustibil, va îmbunătăți navigabilitatea și manevrabilitatea, în timp ce suprastructurile punții au un strat special care reduce vizibilitatea și riscul de lovire a rachetelor. Aceste nave sunt destinate în principal operațiunilor de luptă în zona de coastă. Cu toate acestea, pot îndeplini sarcini și în valuri Sea State 7 (înălțimi ale valurilor de până la 9 metri). Raza de croazieră este de 2000 de mile marine (3706 km), ceea ce le permite să se angajeze în luptă cu nave chineze departe de coasta Taiwanului. În consecință, armamentul și performanța acestor ultime nave taiwaneze ar putea crea probleme pentru strategii militari chinezi.

Coreea de Sud

Marina sud-coreeană își modernizează serios capacitățile de apărare de coastă (din moment ce vecinul din nord nu te lasă să dormi bine), punând treptat în funcțiune ABC-ul de clasă Yoon Youngha. Instalat la bord lansatoare rachete antinavă SSM-700K Haesseong de la LIG Nex1, plus un tun de 76 mm Hyundai Wia. Hanjin Heavy Industries și șantierele navale STX plănuiesc să construiască un total de 18 nave din clasa Yoon Youngha cu o deplasare de 570 de tone și o lungime de 46 de metri, deși majoritatea sunt deja în flotă. La bordul acestor nave sunt instalate radarele de supraveghere STX Radar SYS-100K și LIG Nex1 SPS-530K. Sistemul lor de propulsie, constând dintr-un motor diesel MTU 12V 595 TE90, motoare cu turbină cu gaz General Electric LM500 și jeturi de apă, le permite să atingă viteze de peste 40 de noduri (74 km/h). Hanjin a anunțat costul unei nave la 38 de milioane de dolari.

Vietnam

La fel ca și Coreea de Sud, și Vietnamul este îngrijorat de intrigile chineze referitoare la proprietatea asupra diferitelor insule și rafturi maritime. În prezent, flota vietnameză se bazează pe ambarcațiunile cu rachete rusești Proiectul 1241 Molniya. Centrala electrică - o turbină diesel-gaz cu două arbori - permite unei nave cu o lungime de 56 de metri și o deplasare de 480 de tone să dezvolte o viteză de 42 de noduri (78 km/h). Armamentul principal include 16 rachete antinavă Raduga P-15 Termit sau Kh-35U fabricate de Tactical. armament de rachete”, o montură de artilerie de 76 mm și două monturi de artilerie navală automată cu șase țevi AK-630. Marina vietnameză operează patru ambarcațiuni din clasa Molniya. Potrivit presei locale, Vietnamul mai construiește două astfel de bărci, iar în viitor, un șantier naval vietnamez va construi încă patru bărci sub licență.

Concluzie

Disputele teritoriale regionale și activitățile criminale din mare forțează țările din regiunea Asia-Pacific să mențină flote care pot conduce în mod eficient luptă intensitate mare și scăzută și protejează apele de coastă. Prin urmare, ar fi surprinzător dacă noi tipuri de ABC-uri echipate pentru diverse sarcini nu ar continua să intre în serviciu cu marinele regionale în număr semnificativ.

Materiale folosite:
www.naval-technology.com
www.globalsecurity.org
www.ships-net.co.jp
www.navypedia.org
www.shipspotting.com
www.wikipedia.org
en.wikipedia.org

Prin consolidarea prezenței lor militare în Vietnam, americanii s-au confruntat cu nevoia de a desfășura operațiuni militare pe râurile țării, în primul rând în Delta Mekong. Bărcile și navele de luptă disponibile nu erau potrivite pentru acest scop - erau prea mari și aveau prea mult pescaj, așa că a trebuit dezvoltată rapid o barcă mică și ieftină, optimizată pentru patrularea căilor navigabile din Vietnam. Așa a apărut barca de patrulare universală PBR (Eng. Patrol Boat, River). Au fost produse două versiuni ale ambarcațiunii: PBR Mk I și PBR Mk II.

Coca ambarcațiunii PBR a fost realizată din fibră de sticlă, doar părțile laterale ale cabinei și scuturile de mitralieră au fost acoperite cu armură ceramică. Practic, calculul a fost pe viteza și manevrabilitatea acestui bebeluș. Cu toate acestea, dimensiunea mică a acestei bărci nu a împiedicat-o să provoace pagube uriașe forțelor inamice, scufundându-și navele cu muniție și livrând grupuri de sabotaj de berete verzi în spate.

Ambarcațiunile de patrulare ale PBR erau puternic înarmate. Turela de la prova a fost echipată cu mitraliere Browning M2HB duble și aceeași mitralieră a fost montată în turela din pupa. În partea de mijloc a bărcii, pe scuturi blindate au fost instalate o mitralieră M60 și un lansator de grenade automat Mk 19. Uneori a fost instalat un tun de 20 mm.

Ambarcațiunile PBR erau echipate cu două de 220 CP. Cu. Motoare Detroit Disel 6V53N cu propulsie cu reacție și au atins o viteză maximă de 25,5 sau 28,5 noduri (53 km/h). În special pentru acțiunile pe căile navigabile interioare înguste și puțin adânci ale Vietnamului, pescajul lor nu a depășit 1 m.

În perioada 1966-1973. au fost construite aproximativ 500 de unităţi de patrulare bărci fluviale PBR dintre care 160 sunt PBR Mk I restul sunt PBR Mk II. După încheierea războiului din Vietnam, 293 de bărci au fost transferate în Vietnam de Sud. De asemenea, aceste ambarcațiuni au primit: Cambodgia - 25, Thailanda - 37. Israelul avea 28 de ambarcațiuni, dintre care majoritatea au fost construite local și doar 22 dintre acestea din urmă rămân în serviciu în rezerva marinei americane în scop de antrenament.

Principalele caracteristici ale bărcilor fluviale PBR:
Echipaj, oameni: 4;
Deplasare, t: 8,9 (Mk II);
Lungime, m: 9,4 (MK I), 9,8 (MK II);
Lăţime, m: 3,2 (MK I), 3,5 (MK II);
Tiraj, m: 0,61 (MK I), 0,8 (MK II);
Motoare: 2 x Detroit Diesel 6V53N cu propulsie cu reacție;
Putere, l. s.: 2 x 220 (164 kW);
Viteza de deplasare, noduri: 28,5 (53 km/h);
Armament: 2 mitraliere coaxiale M2HB de 12,7 mm (față, într-o turelă rotativă), 1 mitraliera M2HB de 12,7 mm (spate), 2 mitraliere M60 de 7,62 mm, 1 lansator de grenade Mk de 40 mm 19

Această secțiune oferă informații despre navele de război de suprafață de producție atât internă, cât și străină.

Puteți găsi istoria creației, descriere și specificații diferite tipuri de nave de război din Rusia și alte țări. Vom vorbi, de asemenea, despre tendințele de dezvoltare ale construcțiilor navale militare mondiale.

Oamenii au început să lupte pe mare în cele mai vechi timpuri. Primele bătălii navale de amploare au avut loc în epoca Antichității. Navele de atunci erau din lemn, navigau și vâsleau, tacticile principale erau lovirea, incendierea sau îmbarcarea unei nave inamice. Marinarii marinei au folosit tehnici similare timp de secole, până când armele de foc au fost introduse în navele de război.

După apariția navelor de război înarmate cu arme de artilerie, tactica bătăliilor navale s-a schimbat semnificativ. Acest lucru a provocat o revoluție în afacerile navale. Existau nave de luptă cu arme de artilerie puternice și crucișătoare capabile să opereze pe comunicațiile inamice izolate de principalele forțe ale flotei. Primele nave de război rusești înarmate cu artilerie au apărut în jurul secolului al XVII-lea.

Următoarea revoluție, care a schimbat regulile războiului pe mare, a fost apariția navelor alimentate cu abur. Navele de război au început să fie fabricate din metal, au primit o protecție puternică de armură și piese de artilerie de calibru mare. Până la jumătatea secolului trecut, s-a înregistrat o creștere a protecției blindajelor navelor și o creștere a puterii lor de artilerie.

La începutul secolului al XX-lea, au apărut primele submarine, iar avioanele de luptă s-au înălțat spre cer. În viitor, acest lucru a pus capăt dominației navelor blindate grele pe mare. Deja în timpul Primului Război Mondial, submarinele au devenit o armă eficientă, care a fost folosită atât împotriva navelor de război, cât și împotriva navelor de transport civile. Mai multă putere a crescut flota de submarine la următorul conflict global.

Până la mijlocul secolului trecut, portavioanele au început să joace un rol din ce în ce mai important în bătăliile navale, aviația bazată pe portavioane a devenit principala lor forță de lovitură. O situație similară se observă și astăzi: cele mai puternice nave de război din lume sunt portavioanele sau crucișătoarele care transportă avioane. În prezent, portavioanele sunt cele mai puternice nave de război ale Statelor Unite, țara cu cele mai puternice marina pe planeta.

Tactica de război pe mare a fost influențată semnificativ de îmbunătățire arme de rachete. Rachetele antinavă moderne sunt capabile să distrugă o navă mare de război aflată la mii de kilometri distanță. Dezvoltarea rachetelor antinavă a fost una dintre prioritățile în dezvoltarea armelor marinei în Uniunea Sovietică. În URSS au fost construite mai multe serii de crucișătoare de rachete, ale căror arme principale erau rachete antinavă. În prezent, submarinele sunt echipate cu un tip similar de armă.

O altă direcție interesantă în dezvoltarea forțelor navale a fost apariția ambarcațiunilor militare. Purtau arme cu torpile, nu aveau o protecție puternică de armură, dar aveau viteză și manevrabilitate mare. Puțin mai târziu, bărci cu rachete echipate cu rachete antinavă au început să apară în serviciu la principalele puteri maritime.

În plus, bărcile de luptă pot fi folosite în alte scopuri. Bărcile militare americane au fost folosite în mod activ în timpul războiului din Vietnam.

Pe site-ul nostru puteți afla despre cele mai bune bărci militare rusești, precum și despre nave similare care sunt în serviciu cu alte țări ale lumii.