- 56,00 Kb

Produse petroliere și domeniul lor de aplicare

PRODUSE PETROLIERE- amestecuri de diferite hidrocarburi gazoase, lichide si solide obtinute din petrol si gaze asociate petrolului. Ele sunt împărțite în următoarele grupuri principale:

Combustibil

Uleiuri de petrol

Solvenți petrolieri

Hidrocarburi solide

Bitum uleios

Alte produse petroliere

Combustibilii includ gaze de hidrocarburi, benzine, combustibili pentru avioane, combustibili diesel, combustibili pentru cazane etc.

Uleiurile petroliere sunt fracțiuni grele de distilat și ulei rezidual supuse unei epurări speciale. Ele sunt împărțite în uleiuri lubrifiante și uleiuri pentru scopuri speciale. Acestea din urmă sunt utilizate în scopuri tehnologice și în funcționarea mecanismelor. Acestea includ: izolație electrică - transformator, condensator, cablu; pentru sisteme hidraulice; în scopuri tehnologice - călire și absorbanți de lichide, dedurizatoare etc.; pentru farmacopee și parfumerie (uleiuri albe).

Ca solvenți, se folosesc fracții înguste de benzină și kerosen obținute prin distilarea directă a uleiului. Solvenții sunt utilizați în industria cauciucului, pentru prepararea lipiciului, extragerea uleiurilor din semințe și turte, fabricarea lacurilor și vopselelor, producerea clorurii de polivinil etc. Kerosen pentru iluminat - fracții de kerosen cu rulare directă utilizate în iluminat și lămpi cu incandescență și ca combustibil de uz casnic.

Hidrocarburile solide includ parafina, cerezina și ozocerită și amestecurile acestora cu uleiuri.

Bitumurile sunt substanțe lichide solide sau vâscoase obținute din produsele reziduale de rafinare a petrolului (din reziduuri după distilarea uleiurilor rășinoase, din gudroane etc.).

Alte produse petroliere includ: cocs de petrol, grăsimi, carbon tehnic, hidrocarburi (benzen, toluen, xilen etc.), precum și acidol (inclusiv naftul de săpun), diverse fracțiuni de distilare a uleiului și produse de prelucrare a acestora (în special, alchilați). , rășini petroliere), etc.

Se face de obicei o distincție între uleiurile deschise și cele închise. Primele includ benzinele pentru aviație și motor, benzinele cu solvenți, carburanții pentru avioane, kerosenii, motorinele, cele din urmă includ păcură, precum și uleiurile distilate și gudronul obținut în urma distilării acestuia.

O parte din produsele petroliere comerciale sunt produse direct din petrol sau diverse fracțiuni și reziduuri de petrol; multe produse petroliere (de exemplu, benzine pentru autoturisme și aviație, combustibili pentru cazane, uleiuri) sunt obținute prin amestecarea (compunerea) componentelor individuale-produse de rafinare a petrolului. Amestecarea componentelor permite producerea unui produs comercial de calitatea cerută și, în același timp, utilizarea rațională a proprietăților fiecărei componente.

Produse finite de rafinare a petrolului

Rafinăriile amestecă produse petroliere, adaugă aditivii necesari, asigură depozitare pe termen scurt și le pregătesc pentru încărcare pe camioane, șlepuri, nave și vagoane.

combustibil gazos, precum propanul, este încărcat și transportat către consumatori sub formă lichidă sub presiune în vagoane specializate.

Combustibil lichid suferă amestecare (combustibil pentru automobile și aviație, kerosen, diverse tipuri de combustibil pentru turbine de aviație, motorinele se obțin prin adăugarea de aditivi de culoare, detergenți, aditivi antidetonații, oxigenați și aditivi fungicizi în proporții adecvate). Livrat de cisterne, barje, trenuri și autocisterne. Poate fi transportat către consumator prin conducte, de exemplu combustibil pentru avioane către un aeroport sau către un furnizor în conducte cu mai multe produse.

Lubrifianți(uleiuri ușoare pentru mașini, uleiuri de motor și diferiți lubrifianți sunt obținute prin adăugarea de stabilizatori de vâscozitate la cantitățile necesare) sunt de obicei transportate în vrac la o stație de ambalare adiacentă.

Parafină, este folosit, printre altele, la ambalarea alimentelor congelate. Poate fi livrat în vrac pentru ambalare ulterioară în blocuri.

Sulf(sau acid sulfuric), produse secundare ale rafinării petrolului, pot fi prezente până la câteva procente ca incluziuni organice care conțin sulf. Sulf și acid sulfuric- materiale industriale utile. Acidul sulfuric este de obicei transportat și furnizat ca oleum precursor acid.

gudron liber este livrat fabricilor de ambalare pentru utilizare ulterioară în acoperișuri moi multistrat cu un strat de acoperire superior de beton gudron și alte nevoi.

Asfalt- folosit ca liant pentru piatra sparta la fabricarea betonului asfaltic, care se foloseste la constructia drumurilor etc. Se transporta si se livreaza in vrac.

Cocs de petrol, este utilizat în diferite produse din carbon, cum ar fi unele tipuri de electrozi și combustibili solizi.

petrochimice sau materiile prime petrochimice sunt adesea trimise pentru prelucrare ulterioară. Produsele petrochimice pot fi olefine, precursorii acestora sau diferite tipuri de produse petrochimice aromatice.

Petrochimia are o gamă largă de aplicații. Ele sunt adesea folosite ca monomeri sau materii prime pentru fabricarea lor. Olefinele precum alfa-olefinele și dienele sunt adesea folosite ca monomeri, hidrocarburile aromatice pot fi, de asemenea, utilizate ca precursori de monomeri. Monomerii sunt apoi polimerizați în diferite tipuri de polimeri.

Materialele polimerice pot fi materiale plastice, elastomeri sau fibre. Unii polimeri sunt utilizați ca geluri și lubrifianți. Petrochimia găsește și aplicații ca solvenți sau materii prime pentru producerea lor, precursori pentru o gamă largă de substanțe precum fluide pentru mașini, agenți tensioactivi pentru agenți de curățare etc.

Proprietățile fizice și chimice ale produselor petroliere

Pentru a evalua calitatea produselor petroliere, se determină o serie de proprietăți fizico-chimice ale acestora.

Printre cele mai importante fizice proprietățile includ: vâscozitatea, densitatea și compoziția fracționată. Pentru a stabili acestea din urmă, produsele petroliere sunt distilate la o viteză strict definită dintr-un balon de forme și dimensiuni standard. Compoziția fracționată este prezentată ca o relație între temperatura vaporilor produselor petroliere din balon și cantitatea de condensat (produse petroliere condensate în frigider și colectate în recipient). Pentru benzine se acordă de obicei cinci puncte: punctul inițial de fierbere și punctele de fierbere de 10%, 50%, 90% și 97,5% din combustibil. Pentru alte produse petroliere, de ex. combustibilii diesel, indică adesea cantitatea de substanță care fierbe până la o anumită temperatură specificată, de ex. până la 360 °C Compoziția fracționată a uleiurilor se determină de obicei sub presiune redusă (în vid) pentru a evita descompunerea fracțiilor cu punct de fierbere ridicat la punctele lor de fierbere.

De asemenea, măsoară presiunea (elasticitatea) vaporilor (cap. arr. pentru benzină) într-o bombă de oțel într-un raport dintre volumele fazelor lichide și de vapori 1:4 la 38 ° C. De obicei, în condiții tehnice limitează vârful. valoarea presiunii vaporilor, ca măsură de prevenire a formării de „blocuri de vapori” în sistemul de alimentare cu combustibil al motorului.

Se determină punctul de tulburare (pentru carburanți), la care cristalele de hidrocarburi cu topire ridicată sau apă încep să se separe de combustibil; punctul de curgere (pentru uleiuri, combustibili reziduali pentru cazane, motorine și carburanți pentru avioane), la care uleiul se îngroașă atât de mult în condiții experimentale încât nivelul său în eprubetă rămâne staționar timp de 1 min când este înclinat la un unghi de 45o; punct de aprindere; temperatura de aprindere; punctul de topire al produselor petroliere solide (parafină, ozocerită etc.), care corespunde momentului de solidificare completă (cristalizare) a produsului pretopit.

Culoarea caracterizează calitatea epurării produselor petroliere din rășinoase și alte substanțe colorate; în timp ce culoarea produselor petroliere este comparată cu culoarea paharelor special colorate.

Ductilitatea, sau extensibilitatea, a bitumurilor caracterizează capacitatea acestora de a se întinde, fără a se rupe, în fire subțiri sub influența unei forțe aplicate; definite în specificație. dispozitiv (ductilometru) prin întinderea unei probe de bitum de formă standard la o anumită viteză la 25 ° C.

Pentru cel mai important chimic. proprietățile produselor petroliere includ: conținutul de sulf, gudron, parafină și alți indicatori.

Conținutul de sulf este determinat în mai multe moduri. Pentru produsele petroliere ușoare, metoda lămpii este cea mai comună: o probă din produs petrolier este arsă într-un bec cu greutate cunoscută; produsele de ardere sunt preluate cu o soluție titrată de NaHCO3, al cărei exces este titrat cu o soluție de HCI. Metoda este uneori folosită pentru produsele petroliere închise la culoare, care sunt pre-diluate cu un produs uleios ușor cu un conținut cunoscut de sulf. Mai des, o probă dintr-un produs uleios de culoare închisă este arsă într-o bombă calorimetrică într-o atmosferă de O2, iar cantitatea de ioni SO42- formată este determinată gravimetric după precipitarea lor cu clorură de Ba. Prezența compușilor agresivi ai sulfului în produsele petroliere, în special sulful elementar și mercaptanii, este detectată prin schimbarea culorii plăcii de cupru după contactul acesteia cu produsul petrolier testat. Uneori, așa-numitul test de doctorat este utilizat atunci când se observă o schimbare a culorii sulfului elementar sub influența produșilor de interacțiune cu Na2PbO2 ai mercaptanilor și H2S prezenți în produsul petrolier.

Conținutul de rășini este determinat prin izolarea acestora de produsele petroliere prin adsorbție pe un adsorbant solid (cel mai adesea pe silicagel) urmată de desorbție cu un extractant adecvat, un amestec de etanol și benzen. În unele uleiuri și combustibili reziduali grei se determină așa-numitele rășini accizabile - substanțe capabile să reacționeze cu concentratul de H2SO4 în condiții experimentale strict reglementate. La benzină, jet și motorină se determină cantitatea de rășini efective, pentru care o probă de combustibil este evaporată într-un jet de aer sau vapori de apă, iar restul este cântărit.

Conținutul de parafină este stabilit după cum urmează: o probă de produs uleios este dizolvată într-un solvent adecvat, în benzină, soluția este răcită la o temperatură de -20 până la -40 ° C și hidrocarburile solide sunt precipitate cu etanol sau propanol. Precipitatul este separat pe un filtru răcit la o temperatură dată, spălat cu un amestec de etanol și benzină pentru a îndepărta uleiul și dizolvat în eter de petrol. Acesta din urmă este distilat și reziduul este cântărit.

Rezistența la oxidare a benzinelor și a altor produse este caracterizată de valoarea inductului. perioada-interval de timp în care produsul petrolier testat, care se află într-o atmosferă de O2 sub o presiune de 0,7 MPa la 100 ° C, practic nu se oxidează. Rezistența la oxidare a unor carburanți este evaluată prin cantitatea de sediment formată în timpul oxidării sale în fază lichidă într-un dispozitiv special timp de 4 ore la 150 ° C, uleiuri de motor - prin modificarea proprietăților mecanice ale unei pelicule subțiri de ulei care se afla pe o suprafata metalica in contact cu aerul la 260°C.

Activitatea corozivă a uleiurilor este evaluată prin modificarea masei (g/m2) a unei plăci metalice atunci când este expusă uleiului de testat încălzit la 140°C timp de 50 de ore, al cărui strat este periodic în contact cu oxigenul atmosferic. . Proprietățile corozive ale combustibililor sunt de obicei apreciate după prezența sau absența compușilor activi de sulf în ei, care se determină folosind o placă de cupru.

Carbonizare- capacitatea unui produs petrolier de a forma un reziduu carbonic (cocs) în timpul evaporării unui produs petrolier într-un dispozitiv standard și în condiții de încălzire strict definite; determinată în principal pentru uleiurile de motor și cilindri, combustibili reziduali grei, 10% reziduuri din distilarea combustibililor diesel, precum și pentru materiile prime ale proceselor catalitice. si termice. cracare, producere de cocs de petrol și bitum etc.

Înălțimea unei flăcări nefumuitoare caracterizează capacitatea de iluminare și încălzire a produselor petroliere ușoare (keroseni iluminanți, combustibili cu reacție și motorină) atunci când sunt arse în lămpi, încălzite. aparate etc. Acest indicator depinde de compoziția chimică de grup a produselor petroliere și, mai ales, de conținutul de hidrocarburi aromatice. Proba de testat este arsă într-o lampă specială. proiectați și măsurați înălțimea maximă a flăcării fără fum.

Există, de asemenea, o serie de indicatori care determină proprietățile de consum ale produselor petroliere. Acestea includ, în special, indicatori ai rezistenței la detonare a benzinelor (cifra octanică) și a inflamabilității combustibililor diesel (cifra de cetanie).

Descrierea muncii

PRODUSE PETROLIERE - amestecuri de diferite hidrocarburi gazoase, lichide si solide obtinute din petrol si gaze asociate petrolului. Ele sunt împărțite în următoarele grupuri principale:
-Combustibil
- uleiuri de petrol
- solventi petrolieri
-hidrocarburi solide

Producția și rafinarea petrolului reprezintă o parte importantă a economiei globale de două secole. Acesta este un subiect important de care mulți oameni sunt interesați. Dar nu toată lumea știe ce domenii și aplicații ale petrolului există. Vom vorbi despre asta în acest articol.

Uleiul este aur negru

Uleiul, ca multe alte substanțe, a devenit cunoscut omului cu multe secole în urmă. Însă petrolul a fost supranumit „aur negru” pentru proprietățile sale neprețuite și capacitatea de a fi procesat. Ca urmare a rafinării petrolului, o mulțime de produse utileși materiale care și-au găsit aplicația în diverse domenii. Ce este această substanță?

Uleiul este un lichid combustibil cu o structură uleioasă. În natură se găsește ulei de diferite culori. Da, în cele mai multe cazuri este un lichid maro închis sau negru, dar se găsește și galben, verde sau în general alb (așa-numitul „ulei alb”). Această substanță constă din hidrocarburi lichide, elemente de azot, acizi organici și mulți alți compuși chimici.

Sfere și domenii de aplicare ale petrolului

Aproape fiecare produs sau produs pe care îl folosim conține produse petroliere în compoziția sa. Și pentru a demonstra acest lucru, vom descrie cele mai populare domenii și aplicații ale uleiului.

1. Diferite tipuri de combustibil sunt produsul principal al rafinării petrolului. Rafinarea petrolului include multe procese complexe interdependente, ca urmare a cărora combustibil lichid(benzină, motorină, kerosen și păcură) și materii prime pentru prelucrare ulterioară.
2. Al doilea loc este pe drept ocupat de plastic (plastic). În fiecare zi folosim recipiente de plastic, diverse pungi și pungi de plastic. Toate sunt făcute din ulei. Plasticul este foarte convenabil, deoarece ia cu ușurință orice formă și are proprietăți utile pentru producția de articole de uz casnic.
3. Țesături sintetice. Pe acest moment, sunt diferite fibre artificiale (nailon, acril, poliester) din care sunt confectionate hainele. Au proprietăți excelente pentru producerea unei game largi de articole de îmbrăcăminte, de la lenjerie intimă la pantofi.
4. Uleiul este, de asemenea, folosit în forma sa brută, nerafinată, pentru a construi conducte și linii electrice.
5. Cauciucuri sintetice. Produsele de rafinare a petrolului servesc drept materii prime pentru producerea acestei substanțe. Ulterior, cauciucul este folosit la fabricarea anvelopelor pentru diferite vehicule.
6. Panouri solare. Panourile pe care sunt aplicate celule fotovoltaice pentru a converti energia solară sunt produse din produse petroliere.
7. Produse alimentare. Ei au învățat să producă proteine ​​sintetice din ulei, care a devenit un înlocuitor mai ieftin pentru proteinele animale. Rășinile de parafină, care sunt și ele derivate din petrol, sunt folosite pentru a face gumă de mestecat.

Utilizarea uleiului în medicină și cosmetologie

De asemenea, medicina nu se poate lipsi de ulei. Multe medicamente sunt fabricate din hidrocarburi - derivate ale produselor petroliere. Aceste medicamente includ aspirina, salicilat de fenil, vaselina, streptocid, antibiotice, diverse antiseptice și substanțe antialergice.

Produsele cosmetice (lacuri de unghii, creioane pentru ochi si buze, ruj) contin propilenglicol, minerale, parabeni. Aceste substanțe sunt produse ale rafinării petrolului. De exemplu, rujurile conțin cerezină, parafine lichide și solide, care sunt și produse petroliere. Sunt introduse pentru a hidrata pielea și a crește durata de valabilitate, pentru a da vâscozitate și consistența dorită produselor cosmetice.

Petrolul este o resursă solicitată în întreaga lume. După cum puteți vedea, este utilizat într-o varietate de domenii, de la industria combustibililor până la industria alimentară. Viața fără petrol nu mai este imaginabilă și, odată cu dezvoltarea științei și tehnologiei, sfera și domeniul de aplicare a petrolului se vor extinde probabil.

Progresul științific și tehnologic rapid și ratele ridicate de dezvoltare ale diferitelor ramuri ale științei și ale economiei mondiale în secolele XIX - XX. a dus la o creștere bruscă a consumului de diferite minerale, un loc aparte printre care îl ocupa petrolul. Petrolul a început să fie extras pe malurile Eufratului în 6-4 mii de ani î.Hr. A fost folosit și ca medicament. Vechii egipteni foloseau asfalt (ulei oxidat) pentru îmbălsămare. La prepararea mortarelor se folosea bitum petrolier. Uleiul a făcut parte din „focul grecesc”. În Evul Mediu, uleiul era folosit pentru iluminat într-un număr de orașe din Orientul Mijlociu, sudul Italiei etc. La începutul secolului al XIX-lea. în Rusia și la mijlocul secolului al XIX-lea. În America, kerosenul a fost obținut din ulei prin sublimare. A fost folosit la lămpi. Până la mijlocul secolului al XIX-lea. petrolul a fost extras în cantități mici din puțuri adânci din apropierea orificiilor sale naturale de evacuare la suprafață. Invenția motorului cu abur, apoi a motorului diesel și pe benzină, a dus la dezvoltarea rapidă a industriei petroliere.

Uleiul este un amestec natural lichid de diferite hidrocarburi cu cantități mici de alți compuși organici; un mineral valoros, care apare adesea împreună cu hidrocarburile gazoase; lichid uleios, inflamabil, cu un miros caracteristic, de obicei culoarea maro cu o nuanță verzuie sau altă nuanță, uneori aproape neagră, foarte rar incoloră.

Uleiul este o piatră. Aparține grupului de roci sedimentare împreună cu nisipurile, argilele, calcarele, sarea gemă etc. Suntem obișnuiți să credem că roca este o substanță solidă care formează scoarța terestră și interioarele mai adânci ale Pământului. Se dovedește că există roci lichide și chiar gazoase. Una dintre proprietățile importante ale uleiului este capacitatea de a arde.

Compoziția uleiului

După compoziție, uleiul este un amestec complex de hidrocarburi de diferite greutăți moleculare, în principal lichide (în ele sunt dizolvate hidrocarburi solide și gazoase). În funcție de domeniu, petrolul are o compoziție calitativă și cantitativă diferită. Uleiul este format în principal din carbon - 79,5-87,5% și hidrogen - 11,0-14,5% în greutate ulei. Pe lângă acestea, uleiul conține încă trei elemente - sulf, oxigen și azot. Suma lor totală este de obicei de 0,5-8%. În concentrații nesemnificative în ulei există elemente: vanadiu, nichel, fier, aluminiu, cupru, magneziu, bariu, stronțiu, mangan, crom, cobalt, molibden, bor, arsen, potasiu. Conținutul total al acestora nu depășește 0,02-0,03% în greutate ulei. Aceste elemente formează compuși organici și anorganici care formează uleiul. Oxigenul și azotul se găsesc în ulei numai în stare legată. Sulful poate apărea în stare liberă sau poate face parte din hidrogenul sulfurat.

Compoziția uleiului include aproximativ 425 de compuși de hidrocarburi. Partea principală a uleiului este alcătuită din trei grupe de hidrocarburi: metan, naftenic și aromatic. Alături de hidrocarburi, uleiul conține compuși chimici din alte clase. De obicei, toate aceste clase sunt combinate într-un grup de heterocompuși (greacă "heteros" - altul). Mai mult de 380 de heterocompuși complecși au fost găsiți și în ulei, în care elemente precum sulful, azotul și oxigenul sunt atașate la miezurile de hidrocarburi. În ulei sunt izolați și compușii nehidrocarburici: partea asfalto-rășinoasă, porfirine, sulf și partea de cenuşă. Oxigenul din ulei se găsește, de asemenea, în stare legată în compoziția acizilor naftenici (aproximativ 6%) - CnH2n-1 (COOH), fenoli (nu mai mult de 1%) - C6H5OH, precum și acizii grași și derivații acestora - C6H5O6 (P). Conținutul de azot în ulei nu depășește 1%, conținutul de rășină poate ajunge la 60% din greutatea uleiului.

Formarea uleiului

În ultimii ani, datorită în principal muncii geologilor, chimiștilor, biologilor, fizicienilor și cercetătorilor din alte specialități, a fost posibilă elucidarea principalelor regularități în procesele de formare a petrolului. S-a stabilit acum că uleiul de origine organică, adică. ea, ca și cărbunele, a apărut ca urmare a transformării substanțelor organice. Procesul de formare a petrolului a început cu multe milioane de ani în urmă cu dezvoltarea vieții și continuă până în zilele noastre. Petrolul este clasificat ca sursă de energie neregenerabilă, o persoană nu este capabilă să creeze un nou câmp de petrol într-un timp scurt.

Petrolul și gazele combustibile se acumulează în roci poroase numite rezervoare. Un rezervor bun este un pat de gresie încorporat în roci impermeabile, cum ar fi argile sau șisturi, care împiedică scurgerea petrolului și gazelor din rezervoarele naturale. Condițiile cele mai favorabile pentru formarea zăcămintelor de petrol și gaze apar atunci când stratul de gresie este îndoit într-un pliu, cu fața în sus. În acest caz, partea superioară a unui astfel de dom este umplută cu gaz, uleiul este situat dedesubt și chiar mai jos - apă.

Oamenii de știință discută mult despre modul în care s-au format zăcămintele de petrol și gaze combustibile. Unii geologi - susținători ai ipotezei de origine anorganică - susțin că zăcămintele de petrol și gaze s-au format ca urmare a infiltrațiilor de carbon și hidrogen din adâncurile Pământului, a combinației lor sub formă de hidrocarburi și a acumulării în rocile rezervor. Alți geologi, cei mai mulți dintre ei, cred că petrolul, precum cărbunele, a apărut din materie organică îngropată adânc sub sedimentele marine, de unde s-au eliberat lichid combustibil și gaz. Aceasta este o ipoteză organică a originii petrolului și gazelor combustibile. Ambele ipoteze explică o parte din fapte, dar lasă cealaltă parte fără răspuns.

Au existat opinii diferite cu privire la materialul sursă. Unii oameni de știință credeau că uleiul a apărut din grăsimile animalelor moarte (pește, plancton etc.), alții credeau că rol principal veverițele au jucat, a treia a dat mare importanță carbohidrați. S-a dovedit acum că uleiul poate fi format din grăsimi, proteine ​​și carbohidrați, adică. din toată materia organică. Petrolul se formează sub suprafața pământului în timpul descompunerii organismelor marine. Rămășițele de microorganisme minuscule care au trăit în mare și, într-o măsură mai mică, cele care au trăit pe uscat și au fost duse în mare de valurile râurilor, plantele care cresc pe fundul oceanului - toate acestea sunt amestecate cu nisip și nămol care odihnește-te pe fundul oceanului. Astfel de locuri, bogate în constituenți organici, devin piatra sursă pentru formarea țițeiului.

Treptat, sedimentele devin din ce în ce mai groase și, sub propria greutate, se scufundă din ce în ce mai adânc în fundul mării. Pe măsură ce noi straturi se acumulează de sus, presiunea asupra straturilor inferioare crește de câteva mii de ori, iar temperatura crește de câteva sute de grade, noroiul și nisipul se întăresc în șisturi și gresie, sedimentele carbonatate și resturile de coajă formează calcar, iar rămășițele organismelor moarte se transformă. în ţiţei şi gaz natural.

De îndată ce se formează uleiul, acesta începe să se miște în sus, mai aproape de suprafața pământului, deoarece densitatea petrolului este mai mică decât densitatea apei de mare, care umple crăpăturile din rocile, nisipurile și rocile care formează scoarța terestră. Gazele naturale și țițeiul se infiltrează în porii microscopici ai formațiunilor de deasupra. Uneori se întâmplă ca petrolul să ajungă în straturi impermeabile de sedimente sau înconjurat de un strat gros de rocă care nu îi permite să se deplaseze mai departe. Petrolul rămâne prins și astfel se formează câmpuri de petrol.

Productie de ulei

Uleiul a fost extras de omenire din cele mai vechi timpuri. La început, s-au folosit metode primitive: colectarea petrolului de pe suprafața rezervoarelor, prelucrarea gresie sau calcar îmbibat cu petrol cu ​​ajutorul puțurilor. Prima metodă a fost folosită în Media și Siria, a doua - în secolul al XV-lea în Italia. Dar începutul dezvoltării industriei petroliere este considerat a fi momentul apariției forajului mecanic pentru petrol în 1859 în Statele Unite, iar acum aproape tot petrolul produs în lume este extras prin foraje. Peste o sută de ani de dezvoltare, unele câmpuri au fost epuizate, altele au fost descoperite, eficiența producției de petrol a crescut, recuperarea petrolului a crescut, i.e. completitatea recuperării uleiului din rezervor. Dar structura producției de combustibil s-a schimbat.

Mașina principală pentru producția de petrol și gaze este o instalație de foraj. Primele instalații de foraj, care au apărut cu sute de ani în urmă, l-au copiat în esență pe muncitor cu o rangă. Doar resturi de la aceste prime mașini erau mai grele și mai degrabă ca o daltă. Așa se numea - un burghiu. A fost agățat de o frânghie, care a fost apoi ridicată cu ajutorul unei porți, apoi coborâtă. Astfel de mașini se numesc frânghie de șoc. Se găsesc pe alocuri și acum, dar aceasta este deja ziua de ieri a tehnologiei: fac o gaură în piatră foarte încet, irosesc multă energie degeaba.

Mult mai rapidă și mai profitabilă este o altă metodă de foraj - rotativă, în care se forează puțul. O țeavă groasă de oțel este suspendată de un turn metalic cu patru picioare, ajurat, cât o clădire cu zece etaje. Este rotit de un dispozitiv special - un rotor. La capătul inferior al țevii este un burghiu. Pe măsură ce fântâna devine mai adâncă, conducta se prelungește. Pentru ca roca distrusă să nu înfunde fântâna, o soluție de argilă este pompată în ea printr-o conductă cu o pompă. Soluția spăla puțul, duce argila distrusă, gresie, calcar prin golul dintre țeavă și pereții puțului. În același timp, fluidul dens susține pereții puțului, împiedicându-i să se prăbușească.

Dar găurirea rotativă are și dezavantajele sale. Cu cât sondele sunt mai adânci, cu atât funcționează mai greu motorul rotorului, cu atât forarea progresează mai lent. La urma urmei, una este să rotiți o țeavă lungă de 5-10 m atunci când forajul abia începe, și alta este să rotiți o țeavă lungă de 500 m. Dar dacă adâncimea puțului ajunge la 1 km? 2 km? În 1922, inginerii sovietici M. A. Kapelyushnikov, S. M. Volokh și N. A. Kornev au construit prima mașină din lume pentru forarea puțurilor, în care nu era necesară rotirea țevilor de foraj. Inventatorii au plasat motorul nu în partea de sus, ci în partea de jos, în puțul în sine - lângă unealta de foraj. Acum toată puterea motorului a fost cheltuită doar pentru rotația burghiului în sine. Această mașină și motorul au fost extraordinare. Inginerii sovietici au forțat aceeași apă, care anterior doar spăla roca distrusă din fântână, să rotească burghiul. Acum, înainte de a ajunge la fundul puțului, noroiul a învârtit o mică turbină atașată la instrumentul de foraj în sine.

Noua mașină a fost numită turbodrill, în timp a fost îmbunătățită, iar acum mai multe turbine montate pe un singur arbore sunt coborâte în puț. Este clar că puterea unei astfel de mașini „multiturbină” este de multe ori mai mare și găurirea este de multe ori mai rapidă. O altă mașină de găurit remarcabilă este un burghiu electric inventat de inginerii A.P. Ostrovsky și N.V. Alexandrov. Primele puțuri de petrol au fost forate cu un burghiu electric în 1940. Cu această mașină, șirul țevii nu se rotește, ci doar instrumentul de foraj în sine funcționează. Dar nu o turbină de apă o rotește, ci un motor electric plasat într-o manta de oțel - o carcasă umplută cu ulei. Uleiul este sub presiune înaltă tot timpul, astfel încât apa din jur nu poate intra în motor. Pentru ca un motor puternic să se potrivească într-un puț de petrol îngust, a fost necesar să îl faci foarte înalt, iar motorul s-a dovedit a fi ca un stâlp: diametrul său este ca cel al unei farfurii, iar înălțimea sa este de 6-7. m.

Forajul este principala activitate în producția de petrol și gaze. Spre deosebire, să zicem, de cărbune sau minereu de fier petrolul și gazul nu trebuie să fie separate de masivul înconjurător prin mașini sau explozivi, nu trebuie să fie ridicate la suprafața pământului cu un transportor sau în cărucioare. De îndată ce puțul a ajuns în formațiunea purtătoare de petrol, petrolul, comprimat în adâncuri de presiunea gazelor și a apei subterane, se repezi cu forță. Pe măsură ce uleiul se revarsă la suprafață, presiunea scade și uleiul rămas în subsol încetează să curgă în sus. Apoi, prin puțuri special forate în jurul câmpului de petrol, se injectează apă. Apa pune presiune asupra uleiului și îl stoarce la suprafață de-a lungul puțului nou reînviat. Și apoi vine un moment în care numai apa nu mai poate ajuta. Apoi o pompă este coborâtă în puțul de petrol și uleiul este pompat din ea.

Rafinarea petrolului

Alchilarea a apărut în 1930. În procesul de alchilare, moleculele mici obţinute prin cracare termică sunt rearanjate sub acţiunea unui catalizator. Ca urmare, în zona de fierbere a benzinei se formează molecule cu lanț ramificat, care au rate mai mari, de exemplu, o capacitate anti-detonare crescută, combustibilul care asigură funcționarea motoarelor moderne de aeronave are o astfel de capacitate.

Cracare. Cracarea este procesul de scindare a hidrocarburilor conținute în ulei, în urma căruia se formează hidrocarburi cu un număr mai mic de atomi de carbon în moleculă. Randamentul benzinei din petrol poate fi crescut semnificativ (până la 65-70%) prin scindarea hidrocarburilor cu lanț lung conținute, de exemplu, în păcură, în hidrocarburi cu o greutate moleculară relativă mai mică. Acest proces se numește cracking (din engleză. Crack - split). Cracarea a fost inventată de inginerul rus V. G. Shukhov în 1891. În 1913, invenția lui Shukhov a început să fie folosită în America. În prezent, în SUA, 65% din toată benzina este produsă la fabricile de cracare. La instalațiile de cracare, hidrocarburile nu sunt distilate, ci divizate. Procesul se desfășoară la temperaturi mai ridicate (până la 600o), adesea la presiune ridicată. La astfel de temperaturi, moleculele mari de hidrocarburi sunt împărțite în altele mai mici.

Păcură este groasă și grea, greutatea sa specifică este aproape de unitate. Acest lucru se datorează faptului că este alcătuit din molecule de hidrocarburi complexe și mari. Când păcurul este crăpat, unele dintre hidrocarburile sale constitutive sunt descompuse în altele mai mici. Iar produsele petroliere ușoare - benzina, kerosenul - sunt formate din hidrocarburi mici. Păcură este reziduul distilării primare. La instalația de cracare se prelucrează din nou și din aceasta, precum și din uleiul de la instalația de distilare primară, se obține benzină, nafta, kerosen. În timpul distilării primare, uleiul suferă doar modificări fizice. Fracțiile ușoare sunt distilate din acesta, adică părți din ea sunt selectate, fierbinte la temperaturi scăzute și constând din hidrocarburi de diferite dimensiuni. Hidrocarburile în sine rămân neschimbate.

În timpul cracării, uleiul suferă modificări chimice. Structura hidrocarburilor se schimbă. În aparatele instalațiilor de cracare au loc reacții chimice complexe. Aceste reacții sunt intensificate atunci când catalizatorii sunt introduși în aparat. Un astfel de catalizator este argila tratată special. Această argilă în stare fin zdrobită – sub formă de praf – este introdusă în echipamentul uzinei. Hidrocarburile, care sunt în stare vaporoasă și gazoasă, sunt combinate cu particule de praf de argilă și zdrobite pe suprafața lor. O astfel de cracare se numește cracare catalizată pulverizată. Acest tip de fisurare este acum larg răspândit. Catalizatorul este apoi separat de hidrocarburi. Hidrocarburile merg spre rectificare și frigidere, iar catalizatorul merge la rezervoarele sale, unde proprietățile sale sunt restaurate. Catalizatorii sunt cea mai mare realizare a rafinării petrolului. Instalațiile de cracare ale tuturor sistemelor produc benzină, nafta, kerosen, motorină și păcură. Accentul se pune pe benzină. Ei încearcă să obțină mai mult și neapărat o calitate mai bună. Cracarea catalitică a apărut tocmai ca urmare a luptei de lungă durată și încăpățânată a petroliștilor de a îmbunătăți calitatea benzinei.

Reformare- (din engleză. Reformare - a reface, a îmbunătăți) un proces industrial de prelucrare a benzinei și a fracțiunilor de petrol nafta pentru a obține benzine și hidrocarburi aromatice de înaltă calitate. În acest caz, moleculele de hidrocarburi nu sunt practic divizate, ci convertite. Materia primă este fracția nafta a uleiului. Începând cu anii 40, reformarea a fost un proces catalitic, ale cărui fundații științifice au fost dezvoltate de N. D. Zelinsky, precum și de V. I. Karzhev, B. L. Moldavsky. Acest proces a fost efectuat pentru prima dată în 1940 în SUA. Se realizează într-o instalație industrială cu cuptor de încălzire și cel puțin 3-4 reactoare la t 350-520 0 C, în prezența diferiților catalizatori: platină și polimetalice, care conțin platină, reniu, iridiu, germaniu etc., pentru a evita dezactivarea catalizatorului de către produsul de compactare cocs, reformarea se efectuează sub hidrogen de înaltă presiune, care circulă prin cuptorul de încălzire și reactoare. Ca urmare a reformării fracțiilor de benzină din petrol, se obțin 80-85% benzină cu un număr octanic de 90-95, 1-2% hidrogen și restul hidrocarburilor gazoase. Dintr-un cuptor tubular sub presiune, uleiul este alimentat în camera de reacție, unde se află catalizatorul, de aici merge într-o coloană de distilare, unde este separat în produse. Reformarea este de mare importanță pentru producerea hidrocarburilor aromatice (benzen, toluen, xilen etc.). Anterior, principala sursă a acestor hidrocarburi era industria cocsului.

Utilizarea uleiului

Din ulei sunt izolate o varietate de produse de mare importanță practică. La început, hidrocarburile dizolvate (în principal metanul) sunt separate de el. După distilarea hidrocarburilor volatile, uleiul este încălzit. Hidrocarburi cu un număr mic de atomi de carbon în moleculă, având relativ temperatura scazuta fierbere. Pe măsură ce temperatura amestecului crește, hidrocarburile cu un punct de fierbere mai mare sunt distilate. Astfel, se pot colecta amestecuri individuale (fracții) de ulei. Cel mai adesea, cu o astfel de distilare, se obțin trei fracții principale, care sunt apoi supuse unei separări ulterioare.

În prezent, din petrol se obțin mii de produse. Principalele grupe sunt combustibilii lichizi, combustibilii gazoși, combustibilii solizi (cocs de petrol), uleiurile lubrifiante și speciale, parafinele și ceresinele, bitumurile, compușii aromatici, funinginea, acetilena, etilena, acizii petrolieri și sărurile acestora, alcoolii superiori. Aceste produse includ gaze combustibile, benzină, solvenți, kerosen, motorină, combustibili domestici, o gamă largă de uleiuri lubrifiante, păcură, bitum de drum și asfalt; aceasta include și parafină, vaselina, uleiuri medicale și diverse uleiuri insecticide.

Uleiurile din petrol sunt folosite ca unguente și creme, precum și în producția de explozivi, medicamente, produse de curățare, iar produsele petroliere sunt cele mai utilizate pe scară largă în industria combustibililor și energiei. De exemplu, păcurul are putere calorică de aproape o ori și jumătate mai mare în comparație cu cei mai buni cărbuni. Ocupă puțin spațiu când este ars și nu produce reziduuri solide când este ars. Înlocuirea combustibililor solizi cu păcură la termocentrale, fabrici și în transportul feroviar și pe apă aduce economii enorme de fonduri și contribuie la dezvoltarea rapidă a principalelor ramuri ale industriei și transporturilor.

Direcția energetică în utilizarea petrolului este în continuare cea principală din lume. Ponderea petrolului în balanța energetică globală este de peste 46%. Cu toate acestea, în ultimii ani, produsele petroliere au fost folosite din ce în ce mai mult ca materii prime pentru industria chimică. Aproximativ 8% din uleiul produs este consumat ca materie primă pentru chimia modernă. De exemplu, alcoolul etilic este utilizat în aproximativ 150 de industrii. Industria chimică folosește formaldehidă (HCHO), materiale plastice, fibre sintetice, cauciuc sintetic, amoniac, alcool etilic etc. Produsele de rafinărie de petrol sunt, de asemenea, utilizate în agricultură. Aici se folosesc stimulente de creștere, dezinfectanți pentru semințe, pesticide, îngrășăminte cu azot, uree, pelicule pentru sere etc. În inginerie mecanică și metalurgie se folosesc adezivi universali, piese din plastic și piese de aparate, uleiuri lubrifiante etc.

Cocsul de petrol și-a găsit o largă aplicație ca masă anodica în topirea electrică. Funinginea presată merge pe căptușelile rezistente la foc din cuptoare. În industria alimentară se folosesc ambalaje din polietilenă, acizi alimentari, conservanți, parafină, se produc concentrate de proteine-vitamine, materie primă pentru care sunt alcoolii metilici și etilici și metanul. În industria farmaceutică și a parfumurilor, din derivați de petrol se produc amoniacul, cloroformul, formolul, aspirina, vaselina etc.. Derivații de sinteză a petrolului sunt utilizați pe scară largă și în industria lemnului, textil, piele, încălțăminte și construcții.

Petrolul este cea mai valoroasă resursă naturală, care a deschis posibilități uimitoare de „reîncarnare chimică” pentru om. În total, există deja aproximativ 3 mii de derivate ale petrolului. Petrolul ocupă un loc de frunte în economia globală de combustibil și energie. Ponderea sa în consumul total de resurse energetice este în continuă creștere. Petrolul formează baza bilanțurilor de combustibil și energie ale tuturor țărilor dezvoltate economic. În prezent, din petrol se obțin mii de produse.

În viitorul apropiat, petrolul va rămâne baza pentru furnizarea de energie pentru economia națională și materii prime pentru industria petrochimică. Aici mult va depinde de succesul în prospectarea, explorarea și dezvoltarea câmpurilor petroliere. Dar resursele naturale de petrol sunt limitate. Creșterea rapidă a producției lor în ultimele decenii a dus la epuizarea relativă a celor mai mari și cel mai favorabil zăcăminte.

În problema utilizării raționale a petrolului, o creștere a coeficientului lor utilizare benefică. Una dintre direcțiile principale aici implică adâncirea nivelului de rafinare a petrolului pentru a satisface cererea țării de produse petroliere ușoare și materii prime petrochimice. O altă direcție eficientă este reducerea consumului specific de combustibil pentru producerea de căldură și energie electrică, precum și reducerea globală a consumului specific de energie electrică și căldură în toate sectoarele economiei naționale.



De fiecare dată când o persoană aude la radio sau citește în ziar că petrolul se scumpește, îi vine ideea că prețul combustibilului va crește din nou.

Cu toate acestea, dacă înțelegeți procesul de reciclare și rafinare a petrolului, veți observa că creșterea prețului petrolului afectează nu numai prețurile carburanților. Produsele de rafinare a petrolului sunt folosite pentru a produce multe lucruri și obiecte cu care o persoană are contact zilnic și nici măcar nu bănuiește că același ibric, periuță de dinți, televizor a fost cândva doar un „lichid negru”.

Desigur, cea mai mare parte a uleiului extras merge la producția de materiale plastice (aceasta este o substanță polimerică, care, la rândul său, este sintetizată din monomeri), care face parte, așa cum am menționat mai sus, o periuță de dinți, un fierbător de plastic, o carcasă TV. si monitoare pentru calculatoare, jucarii pentru copii, izolatii cabluri, vase, lampi, ambalaje, echipamente sportive. Adică pentru tot ce constă din plastic sau plastic.

Se pare că o persoană nici măcar nu se gândește la amploarea utilizării petrolului și la câte articole „petrol” au trecut astăzi prin mâinile sale.

De exemplu, uleiul este folosit pentru a produce așa-numitul plastic ABS, care, la rândul său, este folosit pentru a face piese mari de mașini, pentru a produce teaca multor cabluri, jucării și tălpi de pantofi. Stirenul, care este, de asemenea, un produs de rafinare a petrolului, este folosit pentru a face rechizite de birou, frigidere și chiar accesorii sanitare.


Cunoscuta polietilenă, care este acum cel mai des folosit material de ambalare, a fost cândva uleiul. În plus, este folosit și în producția de sticle și alte recipiente.

Mulți oameni știu că plexiglasul este folosit pentru a face ochelari și multe corpuri de iluminat. Se numește polimetil metacrilat, al cărui precursor este și uleiul, care devine poliuretan și este folosit la fabricarea saltelelor și tălpilor de pantofi.

Cu toate acestea, acest lucru s-a spus doar despre lucrurile din plastic, deși uleiul merge și la producția de lucruri din cauciuc, cum ar fi anvelope pentru automobile și alte roți, jucării, garnituri pentru instalații sanitare, echipamente sportive.

De asemenea, diverse țesături sintetice, care sunt formate prin prelucrarea polimerilor, au intrat strâns în viața noastră. Acestea sunt trecute prin găuri speciale, în timp ce primesc șuvițe sintetice, care sunt folosite la realizarea țesăturii. Cele mai cunoscute sunt fibrele de poliamidă - de exemplu, nailon, anidă și enant - a căror gamă de utilizare este destul de largă: fire de cusut, plase de pescuit, benzi transportoare.

Trebuie remarcat faptul că produsele de rafinare a petrolului sunt utilizate și pentru producerea de detergenți și substanțe chimice de uz casnic moderni, destul de eficienți. Principalul lor avantaj față de remediile naturale este eficiența lor ridicată și acțiunea puternică.

În plus, mai multe fapte interesante pot fi citate ca exemplu. De exemplu, la Universitatea din Rhode Island, oamenii de știință au inventat un plastic care își poate schimba culoarea la o anumită temperatură. Momentan sunt 82 de grade. La această valoare, devine galben.


Se dovedește că posibilitatea de a folosi un astfel de plastic este practic nelimitată. Poate fi folosit atât în ​​scop decorativ, cât și în scop sanitar (prin culoare se va putea determina cât timp au fost produsele la o temperatură ridicată).

Trebuie menționat că producția mondială produce aproximativ 200 de milioane de tone de plastic pe an. Deși producția de masă a produselor de rafinare a petrolului (piepteni, nasturi și jucării) a început abia la sfârșitul secolului al XIX-lea.

Trimiteți-vă munca bună în baza de cunoștințe este simplu. Utilizați formularul de mai jos

Studenții, studenții absolvenți, tinerii oameni de știință care folosesc baza de cunoștințe în studiile și munca lor vă vor fi foarte recunoscători.

postat pe http://www.allbest.ru/

AGENȚIA FEDERALĂ PENTRU EDUCAȚIE

Instituție de învățământ de stat de învățământ profesional superior

Universitatea Aerospațială de Stat din Siberia poartă numele academicianului M.F. Reșetnev

LUCRARE DE CURS

După disciplină: „Știința și expertiza mărfurilor”

Pe tema: Proprietăți și aplicarea produselor petroliere

Finalizat: st.gr TDZ-91/2 Malakhov L.V.

Krasnoyarsk 2010

Introducere

3. Informații de bază despre ulei

5. Certificarea și acceptarea mărfurilor

Concluzie

Lista literaturii folosite

Introducere

Rolul petrolului și gazelor naturale în economia mondială este excepțional de mare. Petrolul, gazele și produsele prelucrării lor sunt utilizate în aproape toate sectoarele economiei naționale: transport și medicină, construcții navale și agricultură, industria textilă și energie. Petrolul și gazele sunt în principal surse ieftine de energie, dar odată cu dezvoltarea industriei chimice, acestea sunt din ce în ce mai folosite ca materii prime chimice. Acum, din petrol și gaze se obțin o mare varietate de produse: fibre sintetice, materiale plastice, acizi organici, benzine, alcooli, solvenți sintetici și multe altele.

Uleiul este un amestec natural de hidrocarburi cu un amestec de compuși de sulf, azot și oxigen. Este un combustibil fosil natural, dar diferit de restul conținut grozav hidrogen și cantitatea de căldură degajată în timpul arderii.

În prezent, au fost identificate trei direcții principale de utilizare a petrolului: obținerea de materii prime energetice, obținerea de materiale cu proprietățile dorite și obținerea de produse chimice și farmaceutice. Uleiul creat nu numai nou nivel forțele productive ale societății, dar a creat și o nouă știință a petrochimiei, care a apărut la joncțiunea chimiei organice, chimiei petrolului și chimiei fizice.

1. Starea curenta piata produselor petroliere

Principalele produse petroliere - benzina, motorina și uleiul pentru încălzire, sunt produse cu o cerere larg răspândită și pe scară largă, a căror furnizare neîntreruptă creează condiții normale pentru viața populației și dezvoltarea societății, a mediului socio-economic și militar. stabilitatea politică a statului. În plus, benzina, motorina și uleiul de încălzire ocupă un loc foarte important în structura exporturilor rusești, asigurând fluxul rezervelor valutare în țară.

Piața acestor produse petroliere, făcând parte din piețele produselor din complexul de combustibil și energie, include piața internă rusă angro pentru produse industriale, piața bunurilor de larg consum (conform experților, în prezent, sectorul privat consumă aproximativ 45 -50% din toată benzina vândută pe piața internă și, respectiv, 50 - 55%) și pe piața comerțului exterior (orientată spre export). Prin urmare, situația din toate aceste segmente ale pieței de mărfuri afectează conjunctura pieței produselor petroliere.

Orez. unu

În prima jumătate a anului 2003, în producția și vânzarea de produse petroliere pe piața internă rusă, s-au păstrat tendințele care se conturaseră anul trecut. Starea pieței interne a produselor petroliere a fost afectată de situația favorabilă pentru exportatorii de pe piața mondială, de îmbunătățirea generală a stării economiei ruse, inclusiv de o creștere a volumului de transport, precum și de o creștere a materialului. bunăstarea cetățenilor ruși.

În ianuarie-mai 2003, economia Rusiei s-a dezvoltat la ritmuri ridicate: producția industrială față de perioada corespunzătoare a anului trecut a fost de 107,2%, cifra de afaceri din transportul de marfă - 105,0%, venitul real disponibil în numerar - 111,3%. Acest lucru a contribuit la creșterea cererii de solvenți pentru produse petroliere. Dezvoltarea economiei țării a necesitat o creștere corespunzătoare a producției din industria de rafinare a petrolului, creând în același timp toate condițiile necesare pentru aceasta.

În ianuarie-mai, volumul producției de petrol a fost de 111,3% față de nivelul din aceeași perioadă a anului 2002, iar rafinarea primară a petrolului la rafinăriile rusești a fost de 104,8%. În consecință, producția de produse petroliere a crescut: benzină - 104,5%, motorină - 103,5%, păcură - 105,1%.

Fig.2

Industria de rafinare a petrolului a procesat 46,6% din condensatul de petrol și gaze produs în Federația Rusă, iar producția de produse petroliere folosind tehnologii de aprofundare a crescut cu 18,1%. De la începutul anului, producția de benzină cu octan ridicat a crescut cu 9%, iar ponderea acesteia în producția totală de benzină pentru motor a crescut de la 46,9% la 48,8%.

Conform datelor oficiale ale Comitetului de Stat pentru Statistică, 65 de fabrici sunt implicate în producția de produse petroliere în Federația Rusă. O parte semnificativă a producției este exportată. Ponderea medie anuală a exporturilor în volumul producției este: 10-15% pentru benzină, 35-40% pentru motorină și peste 55% pentru păcură.

Dintre regiuni, cel mai mare producător de produse petroliere este Republica Bashkortostan. Rafinăriile de petrol ale grupului Bashkir produc din volumul producției întregi rusești: benzină pentru motor - 20%, motorină - 16%, păcură - 15%.

Producția proprie a Rusiei de benzină, motorină și ulei de încălzire nu numai că satisface pe deplin nevoile pieței interne, dar le furnizează și în mod semnificativ pe piața mondială. Industria rusă de rafinare a petrolului are un potențial imens - capacitatea totală a uzinelor este de peste 260 de milioane de tone, dar în prezent volumul de rafinare a petrolului este mai mic de 65% din nivelul de la sfârșitul anilor 80 și începutul anilor 90.

Rezerva pentru creșterea randamentului produselor petroliere este de a crește adâncimea rafinării petrolului. În prezent, adâncimea medie de rafinare la rafinăriile rusești este de aproximativ 70%, iar în Statele Unite, de exemplu, aproximativ 90% (la cele mai bune rafinării americane ajunge la 98%). Trebuie remarcat faptul că o astfel de situație cu profunzimea prelucrării s-a dezvoltat istoric, pe baza necesității bilanțului de combustibil al URSS în păcură.

În prezent, industria de rafinare a petrolului dispune de resursele necesare dezvoltării: forță de muncă calificată și stocuri de materii prime (petrol). Eficiența industriei este împiedicată de subfinanțarea bazei tehnice. Dezvoltarea ulterioară a complexului necesită modernizarea și reechiparea tehnică a producției. Creșterea gradului de utilizare a rafinăriilor este însoțită atât de construcția de noi unități de producție, cât și de reconstrucția acestora în scopul creșterii randamentului produselor petroliere de înaltă calitate.

Consumul de produse petroliere în regiuni diferă semnificativ atât în ​​termeni absoluti, cât și relativi. Furnizarea de motorină și benzină atât în ​​toată țara, cât și la nivel regional a rămas destul de stabilă.

Prețurile la produsele petroliere în acest an au rămas stabile și chiar au scăzut. Astfel, în mai 2003, preţurile de producător au scăzut faţă de decembrie 2002 - indicele preţurilor a fost de 85,2%. În luna mai, indicele prețurilor de consum la benzină a fost de 99,1% (de la începutul anului 108,3%), indicele prețurilor de producător - 96,5% (de la începutul anului 96,3%).

În luna mai, a fost observată o scădere a prețurilor de consum la benzină în 46 de entități constitutive ale Federației Ruse. Cel mai semnificativ a fost în regiunea Novosibirsk. (7,7%). Comparativ cu luna precedentă, prețurile la benzină au rămas neschimbate în 33 de entități constitutive ale Federației Ruse. Creșterea prețurilor la benzină a fost observată în nouă entități constitutive, cea mai mare creștere în republicile Sakha (Yakutia) și Daghestan (0,5%). La Moscova, prețurile de consum la benzină au rămas practic neschimbate în luna mai, în timp ce la Sankt Petersburg au scăzut în medie cu 0,4%.

În luna mai, în medie, în Rusia, a existat și o scădere a prețurilor de producător la benzina de motor de toate mărcile cu 3,5%, cauzată de reducerea prețului acestuia în 14 regiuni ale Federației Ruse (de la 1,9% în Omsk, regiunile Nijni Novgorod iar Republica Komi la 9,5% în Republica Bashkortostan și regiunea Ryazan). În trei entități constitutive s-a remarcat o creștere a prețurilor la benzina de motor (creșterea maximă a prețurilor a fost observată în regiunea Orenburg - cu 2,6%). La nivelul lunii aprilie au rămas prețurile la benzină în cinci subiecți ale Federației Ruse.

În iunie 2003, preţurile la benzină erau aproape la nivelul lunii mai.

LA săptămâna trecutăÎn iunie, creșterea prețului la benzină a fost observată în opt centre ale subiecților Federației Ruse. Cea mai mare creștere a prețurilor la benzină a fost observată în Novosibirsk (cu 16,4% în medie), inclusiv pentru benzina A-76 (AI-80 etc.) cu 28,4%. În 72 de centre ale entităților constitutive ale Federației Ruse, prețurile la benzină au rămas neschimbate. Benzina mai ieftină a fost observată în opt centre ale entităților constitutive ale Federației Ruse. Dintre centrele teritoriale ale Rusiei, cea mai mare reducere de preț a fost observată la Belgorod (în medie cu 2,2%), unde benzina A-76 (AI-80 etc.) s-a ieftinit cu 2,6%. La Moscova și Sankt Petersburg, prețurile la benzină au rămas la nivelul săptămânii precedente.

Perspectivele de dezvoltare a industriei de rafinare a petrolului sunt stabilite în Programul țintă federal „Economie eficientă energetic pentru 2002-2005”. și pentru viitor până în 2010. (aprobat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 17 noiembrie 2001 nr. 796). Acesta prevede implementarea unui set de măsuri pentru reconstrucția capacităților de rafinare a petrolului în scopul aprofundării rafinării petrolului, creșterii producției de produse petroliere de înaltă calitate și reducerii costurilor de producție a acestora.

În perioada până în 2005 se preconizează punerea în funcțiune a unor noi instalații care vor crește adâncimea rafinării petrolului, cu o capacitate totală de circa 30 milioane tone și 15 milioane tone capacități care să îmbunătățească calitatea produselor petroliere, iar în 2006- 2010. aproximativ 10, respectiv 9 milioane de tone.

În plus, până în 2005 este planificată să pună în funcțiune noi instalații pentru procesarea primară a 15,5 milioane de tone de petrol. Ca urmare, adâncimea de rafinare pentru industrie în ansamblu va fi de 73% în 2005 și 75% în 2010, cu volume de rafinare primară de 200 și, respectiv, 210 milioane de tone.

Implementarea acestor măsuri va asigura o reducere a emisiilor de substanțe nocive în mediu, o reducere a costurilor cu energie și materiale în producția de produse. Încetarea producției de combustibili cu conținut ridicat de sulf va reduce emisiile de oxizi de sulf în atmosferă de aproape 2 ori, iar introducerea proceselor moderne de rafinare a petrolului la scară largă va reduce pierderile iremediabile cu 0,1 - 0,2% din volumul petrolului rafinat. Datorită utilizării catalizatorilor foarte activi și selectivi și a echipamentelor moderne economice în industria de prelucrare, consumul de combustibil, căldură și electricitate poate fi redus în industrie în ansamblu cu 5 milioane de tone de combustibil de referință pe an. Ca urmare a reconstrucției planificate a industriei de rafinare a petrolului, intensitatea energetică totală a industriei de rafinare va scădea de la 10,4% în 2001 la 7,9% în 2005 și la 7% în 2010 în echivalent petrol.

2. Proprietăţile şi aplicarea produselor petroliere după tip

Rafinarea petrolului este un proces tehnologic complex în mai multe etape, care are ca rezultat o gamă largă de produse comerciale care diferă ca structură, proprietăți fizico-chimice, compoziție și aplicații; la rafinăriile de petrol, după epurare prealabilă de impurități mecanice, desalinizare și deshidratare, uleiul este trimis pentru prelucrare; una dintre variante:

1) în funcție de opțiunea de combustibil, uleiul intră în distilarea în vid atmosferic, unde, după condensarea și evaporarea repetată pe plăcile coloanei de distilare, uleiul este separat în fracțiuni, după rectificare, produsele ușoare sunt trimise fracționat la hidrotratare sau reformare catalitică, și aspirați motorina și gudronul până la crăpare; randamentul produselor petroliere ușoare este de 85% sau mai mult, în funcție de compoziția uleiului procesat;

2) în conformitate cu versiunea de ulei, după selectarea produselor petroliere ușoare, păcurul rezidual după rectificare este trimis la distilare în vid profund la temperaturi de 350-500 ° C, unde sunt izolate distilate de ulei, care sunt supuse unei purificări complexe și utilizate pentru obținerea uleiurilor comerciale; conform m.v. primesc, de asemenea, o serie de produse valoroase pentru sinteza petrolului, construcții și industria chimică.

Produsele produse la rafinăriile de petrol sunt împărțite în următoarele grupuri, care diferă ca compoziție, proprietăți și aplicații:

1) Asfalt

2) Combustibil diesel

3) Păcură

4) Benzina

5) Kerosen

6) Gaz petrolier lichefiat (GPL)

7) Uleiuri petroliere

8) Parafină

9) Lubrifianți

Asfalt (din greacă. Yutsblft - rășină de munte) - un amestec de bitum (60-75% în natural și 13-60% în artificial) cu materiale minerale (piatră zdrobită sau pietriș, nisip și pulbere minerală). Folosit pentru acoperire autostrăzi ca material izolator pentru acoperișuri, hidro- și electrice, pentru prepararea chiturilor, adezivilor, lacurilor etc. Asfaltul poate fi de origine naturală și artificială. Adesea, cuvântul asfalt se referă la beton asfaltic - un material de piatră artificială, care se obține ca urmare a compactării amestecurilor de beton asfaltic. Betonul asfaltic clasic este format din piatra sparta, nisip, pulbere minerala (umplutura) si liant bituminos (bitum, liant polimer-bitum; anterior era folosit gudron, insa, fiind extrem de neecologic, nu este folosit in prezent).

asfalt artificial

Asfaltul artificial sau amestecul asfaltic este un material de construcție sub formă de amestec compactat de piatră zdrobită, nisip, pulbere minerală și bitum. Se face distincția între bitum fierbinte, care conține bitum vâscos, așezat și compactat la o temperatură nu mai mică de 120 ° C; cald -- cu bitum cu vâscozitate scăzută și temperatură de compactare de 40-80 °C; rece - cu bitum lichid, compactat la temperatura ambiantă, dar nu mai mică de 10 ° C. Betonul asfaltic este utilizat pentru pavajele drumurilor, aerodromurilor, șantierelor etc.

Combustibilul diesel (ulei solar, motorină) este un produs lichid utilizat ca combustibil într-un motor diesel cu ardere internă, precum și în motoarele diesel cu gaz. De obicei, acest termen este înțeles drept combustibil obținut din fracțiunile kerosen-motorină de distilare directă a petrolului.

Aplicație: Principalii consumatori de motorină sunt transportul feroviar, camioanele, transportul pe apă și mașinile agricole. Pe lângă motoarele diesel și gaz-diesel, motorina reziduală (ulei solar) este adesea folosit ca combustibil pentru cazane, pentru impregnarea pielii, în fluidele de tăiere pentru fluide mecanice și de călire pentru tratarea termică a metalelor.

Principalele caracteristici ale combustibilului: Distingeți distilat cu vâscozitate scăzută - pentru motoarele de viteză mare și cu vâscozitate mare, reziduale, pentru motoarele de viteză mică (tractor, navă, staționare etc.). Distilatul constă din fracțiuni de petrol-kerosen hidrotratate de distilare directă și până la 1/5 din motorine de cracare catalitică și cocsificare. Combustibilul vâscos pentru motoarele cu turație mică este un amestec de păcură cu fracțiuni de petrol-kerosen. Puterea calorică a motorinei este în medie de 42624 kJ/kg (10180 kcal/kg).

Proprietăți fizice: Motorină de vară: Densitate: nu mai mult de 860 kg/m3. Punct de aprindere: 62 °C. Punct de curgere: -5 °C. Se obține prin amestecarea fracțiunilor de hidrocarburi în cursă directă, hidrotratate și secundare cu un punct de fierbere de 180--360 de grade Celsius. O creștere a temperaturii de sfârșit de fierbere duce la creșterea cocsării injectoarelor și a fumului.

Motorina de iarnă: Densitate: nu mai mult de 840 kg/m3. Punct de aprindere: 40 °C. Punct de curgere: -35 °C. Se obține prin amestecarea fracțiunilor de hidrocarburi în cursă directă, hidrotratate și reciclate cu un punct de fierbere de 180--340 °C. De asemenea, motorina de iarnă se obține din motorina de vară prin adăugarea unui depresor al punctului de curgere, care scade punctul de curgere al combustibilului, dar modifică ușor temperatura limitatoare de filtrabilitate. Într-un mod artizanal, la motorina de vară se adaugă până la 20% kerosen TS-1 sau KO, în timp ce proprietățile de performanță practic nu se schimbă.

Motorină Arctic: Densitate: nu mai mult de 830 kg/m³. Punct de aprindere: 35 °C. Punct de curgere: -50 °C. Se obține prin amestecarea fracțiunilor de hidrocarburi în cursă directă, hidrotratate și secundare cu un punct de fierbere de 180--330 grade Celsius. Limitele de fierbere ale combustibilului arctic corespund aproximativ cu cele ale fracțiunilor de kerosen, astfel încât acest combustibil este în esență kerosen ponderat. Totuși, kerosenul pur are un număr de cetanic scăzut de 35-40 și proprietăți de lubrifiere slabe (uzură puternică a pompei de injecție). Pentru a elimina aceste probleme, la combustibilul arctic se adaugă aditivi care stimulează cetanul și ulei mineral de motor (de preferință diesel sau KAMAZ) pentru a îmbunătăți proprietățile de lubrifiere. O modalitate mai scumpă de a produce motorină arctic este deparafinarea motorinei de vară.

Păcură (posibil din limba arabă mazkhulat - deșeuri), un produs lichid maro închis, reziduul după separarea fracțiilor de benzină, kerosen și motorină din petrol sau din produsele sale de prelucrare secundară, fierbinte până la 350--360 ° C. Păcură este un amestec de hidrocarburi (cu o greutate moleculară de 400 până la 1000 g/mol), rășini de petrol (cu o greutate moleculară de 500-3000 g/mol sau mai mult), asfaltene, carbene, carboizi și compuși organici care conțin metale ( V, Ni, Fe, Mg, Na, Ca). Proprietățile fizice și chimice ale păcurului depind de compoziție chimică uleiul inițial și gradul de distilare al fracțiilor distilate și se caracterizează prin următoarele date: vâscozitate 8--80 mm / s (la 100 ° C), densitate 0,89--1 g / cm (la 20 ° C), punct de turnare 10--40 °С, conținut de sulf 0,5--3,5%, conținut de cenușă până la 0,3%, putere calorică netă 39,4--40,7 MJ/mol

Păcurele sunt utilizate ca combustibil pentru cazane de abur, centrale de cazane și cuptoare industriale (vezi Combustibili pentru cazane), pentru producerea de păcură marină, combustibil pentru motor greu pentru motorinele cu cruce. Producția de păcură este de aproximativ 50% din greutate pe baza uleiului original. În legătură cu necesitatea aprofundării prelucrării sale ulterioare, păcura este supusă unei prelucrări ulterioare la scară crescătoare, distilând sub vid distilate care fierb în intervalul 350-420, 350-460, 350-500 și 420-500 ° C. Distilatele în vid sunt folosite ca materii prime pentru producerea combustibililor pentru motoare, în procesele de cracare catalitică, hidrocracare și uleiuri lubrifiante distilate. Reziduul de distilare în vid a păcurului este utilizat pentru prelucrarea la unitățile de cracare termică și cocsificare, la producerea uleiurilor lubrifiante reziduale și a gudronului, care este apoi prelucrat în bitum. Principalii consumatori de păcură sunt industria și locuințele și serviciile comunale.

Benzina este un amestec de hidrocarburi ușoare cu un punct de fierbere de 30 până la 200 °C. Densitatea este de aproximativ 0,75 g/cm. Puterea calorică aproximativ 10500 kcal/kg (46 MJ/kg, 34,5 MJ/litru). lichid combustibil. Proiectat pentru utilizare ca combustibil. Se obține prin distilarea uleiului, hidrocracare și, dacă este necesar, aromatizare ulterioară - cracare catalitică și reformare. Benzinele speciale se caracterizează prin purificarea suplimentară a componentelor nedorite și amestecarea cu aditivi utili.

Aplicație: La sfârșitul secolului al XIX-lea, benzina nu a găsit o utilizare mai bună decât un antiseptic (benzina se vindea în farmacii) și combustibilul pentru sobe. Adesea, numai kerosenul era distilat din petrol, iar orice altceva, inclusiv benzina, era fie ars, fie pur și simplu aruncat. Cu toate acestea, odată cu apariția motorului cu ardere internă care funcționează pe ciclul Otto, benzina a devenit unul dintre principalele produse ale rafinării petrolului. Deși, pe măsură ce motoarele diesel devin mai răspândite, motorina iese în prim-plan datorită eficienței mai mari a motoarelor diesel. Benzina este folosită ca combustibil pentru motoarele cu carburator și injecție, combustibil pentru rachete cu puls înalt (Sintin), în producția de parafină, ca solvent, ca material combustibil, ca materie primă pentru petrochimie, benzină directă sau benzină stabilă. (SGS).

Kerosen (kerosen în engleză din greacă kzst - ceară) - amestecuri de hidrocarburi (de la C12 la C15), care fierb în intervalul de temperatură de 150-250 ° C, transparent, ușor uleios la atingere, lichid combustibil obținut prin distilare sau rectificare a ulei .

Proprietăți și compoziție: Densitate 0,78--0,85 g / cm³ (la 20 ° C), vâscozitate 1,2 - 4,5 mm2 / s (la 20 ° C), punct de aprindere 28-72 ° C, putere calorică aprox. 43 MJ/kg.

În funcție de compoziția chimică și metoda de prelucrare a uleiului din care se obține kerosenul, compoziția sa include:

hidrocarburi alifatice saturate - 20-60%

naftenic 20-50%

aromatic biciclic 5-25%

nesaturat - până la 2%

impurități ale compușilor cu sulf, azot sau oxigen.

Aplicație: Kerosenul este utilizat ca combustibil pentru reacție, componentă combustibilă a combustibilului lichid pentru rachete, combustibil pentru arderea produselor din sticlă și porțelan, pentru dispozitivele de încălzire și iluminat de uz casnic, în dispozitivele de tăiere a metalelor, ca solvent (de exemplu, pentru aplicarea pesticidelor) , o materie primă pentru industria de rafinare a petrolului. Kerosenul poate fi folosit ca înlocuitor pentru motorina de iarnă și arctic pentru motoarele diesel, cu toate acestea, este necesar să se adauge antiuzură și amelioratori de cetan. Este permisă adăugarea de până la 20% kerosen la motorina de vară pentru a reduce punctul de curgere fără a degrada performanța. De asemenea, este folosit în medicina populară pentru angină. De asemenea, kerosenul este principalul combustibil pentru spectacolele de foc (performanțe la foc), datorită absorbției sale bune și temperaturii de ardere relativ scăzute. Se foloseste si pentru spalarea mecanismelor, pentru indepartarea ruginii.

Gazul petrolier lichefiat (GPL) este un amestec de hidrocarburi ușoare comprimate sub presiune, cu un punct de fierbere de la 50 la 0 ° C. Proiectat pentru utilizare ca combustibil. Compoziția poate varia semnificativ, componentele principale sunt propan, propilenă, izobutan, izobutilenă, n-butan și butilenă.

Este produs în principal din gazul petrolier asociat. Se transportă și se depozitează în butelii și suporturi de gaz. Este folosit pentru gătit, fierberea apei, încălzire, folosit la brichete, ca combustibil pentru vehicule.

Uleiurile petroliere (minerale) sunt amestecuri lichide de hidrocarburi cu punct de fierbere ridicat (punct de fierbere 300--600 ° C), în principal alchilnaftenice și alchilaromatice, obținute prin rafinarea petrolului. După metoda de producție, acestea se împart în distilat, rezidual și compus, obținut, respectiv, prin distilarea uleiului, îndepărtarea componentelor nedorite din gudron, deparafinarea, hidrotratarea sau amestecarea distilatului și reziduului. Recent, s-a răspândit metoda de transformare a materiei prime petroliere inițiale în produse mai valoroase prin hidrocracare - uleiurile obținute în astfel de producție, la un cost mult mai mic, sunt apropiate ca proprietăți de cele sintetice.

În funcție de domeniile de aplicare, acestea se împart în uleiuri lubrifiante, uleiuri electroizolante, uleiuri de conservare. Sunt folosite și în industria cosmetică.

Aditivii sunt adesea adăugați în uleiurile de petrol pentru a conferi proprietățile dorite. Pe baza de uleiuri petroliere, plastice si lubrifianti tehnologici se obtin fluide speciale, precum fluide de taiere, fluide hidraulice etc.

Parafina este o substanță asemănătoare cerii, un amestec de hidrocarburi saturate (alcani) cu o compoziție de la C18H38 la C35H72. Numele provine din lat. parum este „mic” iar athnis este „asemănător” din cauza receptivității sale scăzute la majoritatea reactivilor. p.t. 40-65°C; densitate 0,880-0,915 g/cm³ (15°C). Obținut în principal din ulei.

Proprietăți: Folosit pentru prepararea hârtiei cu parafină, impregnarea lemnului în industria chibritului și creionului, ca parte a smoală de grădină, pentru îmbrăcarea țesăturilor, ca material izolator, materii prime chimice etc. În medicină, este utilizat pentru tratarea cu parafinei. . Parafinele sunt un amestec de hidrocarburi solide din seria metanului cu o structură predominant normală cu 18-35 atomi de carbon pe moleculă și un punct de topire de 45-65°C. Parafinele conțin de obicei unele hidrocarburi izoparafinice, precum și hidrocarburi cu un nucleu aromatic sau naftenic în moleculă.

Parafina este o substanță albă cu structură cristalină cu o greutate moleculară de 300-450, în stare topită are o viscozitate scăzută. Mărimea și forma cristalelor de parafină depind de condițiile izolării sale: parafina este separată de ulei sub formă de cristale subțiri mici, iar din distilate de petrol și rafinate de distilare de purificare selectivă - sub formă de cristale mari. În timpul răcirii rapide, cristalele precipitate sunt mai mici decât în ​​timpul răcirii lente. Parafinele sunt inerte la majoritatea substanțelor chimice. Ele sunt oxidate de acidul azotic, oxigenul atmosferic (la 140 °C) și alți agenți oxidanți pentru a forma diferiți acizi grași similari cu cei găsiți în grăsimile vegetale și animale. Sintetic acid gras, obținute prin oxidarea parafinei, se folosesc în locul grăsimilor de origine vegetală și animală în industria parfumurilor, în producția de lubrifianți, detergenți și alte produse.

Parafinele pot fi izolate și din alte produse, cum ar fi ozocherita. În funcție de compoziția fracționată, punctul de topire și structura cristalină, parafinele sunt împărțite în lichide (temperatură de topitură? 27 ° C), solide (topitură = 28 - 70 ° C) și microcristaline (topitură > 60 - 80 ° C) - ceresine. La aceeași temperatură de vârf. ceresinele diferă de parafine prin greutatea moleculară, densitatea și vâscozitatea lor mai mari. Cerezinele reacţionează puternic cu acidul sulfuric fumos, cu acidul clorhidric, în timp ce parafinele reacţionează slab cu acestea. În timpul distilării uleiului, ceresinele sunt concentrate în sediment, iar parafina este distilată cu distilat. Cerezinele, care sunt concentrate în reziduu după distilarea păcurului, sunt un amestec de cicloalcani și într-o cantitate mai mică de arene și alcani solizi. Există relativ puțini izoalcani în cerezină. În funcție de gradul de purificare, parafinele sunt împărțite în gachas (petrolatums), care conțin până la 30% (greutate) uleiuri; parafine brute (ceresine) cu conținut de ulei de până la 6% (greutate); parafine purificate și înalt purificate (ceresine). În funcție de adâncimea curățării, acestea sunt albe (grade foarte rafinate și rafinate) sau ușor gălbui și de la galben deschis la maro deschis (parafine brute). Parafina este caracterizată printr-o structură lamelară sau panglică de cristale. Parafina purificată are o densitate de 881–905 kg/m3. Cerezinele sunt un amestec de hidrocarburi cu un număr de atomi de carbon din moleculă de la 36 la 55 (de la C36 la C55). Sunt extrase din materii prime naturale (ozocerit natural și reziduuri de uleiuri foarte parafinice obținute în timpul prelucrării acestuia) și produse sintetic din monoxid de carbon și hidrogen. Spre deosebire de parafine, ceresinele au o structură fin cristalină. Punct de topire 65--88 °C, greutate moleculară 500--700. Parafinele sunt utilizate pe scară largă în inginerie electrică, alimentație (parafine de curățare profundă; t_melt = 50--54 ° C; conținut de ulei 0,5--2,3% în greutate), parfumerie și alte industrii. Pe baza de ceresină, în industria chimică de uz casnic se realizează diverse compoziții, vaselina; sunt, de asemenea, utilizați ca agenți de îngroșare în producția de grăsimi, materiale izolante în inginerie electrică și radio și amestecuri de ceară.

Parafinele solide brute sunt produse prin următoarele metode: 1) dezularea slack-ului și petrolatumului - produse secundare ale producerii (deparafinarea) uleiurilor cu ajutorul solvenților (amestecuri de cetonă, benzen și toluen, dicloroetan), obținând parafine brute (din slack) și ceresine (din vaselină); 2) izolarea și dezularea parafinei din distilate de uleiuri foarte parafinice cu un amestec de cetonă, benzen și toluen; 3) cristalizarea parafinelor solide fără utilizarea solvenților (prin răcire în cristalizatoare și filtru presare). Parafinele brute sunt apoi rafinate (rafinate) folosind rafinarea acido-bazică, adsorbție (contact sau percolare) sau hidrogenare (pentru a îndepărta substanțele instabile care pătează și miros). Parafinele lichide sunt izolate din fracțiunile de motorină prin deparafinare folosind solvenți selectivi (un amestec de acetonă, benzen și toluen), deparafinarea cu uree (la producerea de motorină cu solidificare scăzută) și adsorbție pe site moleculare (izolarea parafinelor lichide C10-C18 folosind un zeolit ​​sintetic poros).

Aplicație: lumânări pentru iluminat, lubrifiant pentru frecarea pieselor din lemn (ghiduri de sertare, cutii de creioane etc.), amestecat cu benzină - strat anticoroziv (inflamabil!), în cosmetică pentru producerea vaselinei, parafinele sunt înregistrate ca aditivi alimentari E905x .

Lubrifianții sunt substanțe solide, plastice, lichide și gazoase utilizate în unitățile de frecare ale echipamentelor auto, mașinilor și mecanismelor industriale, precum și în viața de zi cu zi pentru a reduce uzura cauzată de frecare.

Scopul și rolul lubrifianților (lubrifianți și uleiuri) în tehnologie: Lubrifianții sunt utilizați pe scară largă în tehnologie moderna, pentru a reduce frecarea în mecanismele în mișcare (motoare, rulmenți, cutii de viteze etc.), și pentru a reduce frecarea în timpul prelucrării mecanice a materialelor structurale și a altor materiale pe mașini-unelte (strunjire, frezare, șlefuire etc.). În funcție de scopul și condițiile de funcționare ale lubrifianților (lubrifianților), aceștia sunt solizi (grafit, bisulfură de molibden, iodură de cadmiu, diselenură de wolfram, nitrură de bor hexagonală etc.), semisolide, semi-lichide (metale topite, grăsimi, constantine). , etc. ), lichid (uleiuri de automobile și alte mașini), gazos (dioxid de carbon, azot, gaze inerte).

Tipuri și tipuri de lubrifianți: În funcție de caracteristicile materialelor perechii de frecare, pentru lubrifiere pot fi utilizate substanțe lichide (de exemplu, uleiuri minerale, parțial sintetice și sintetice) și solide (fluoroplastice, grafit, disulfură de molibden).

În funcție de materialul de bază, lubrifianții se împart în: 1) minerali - au la bază hidrocarburi, produse de rafinare a petrolului 2) sintetici - sunt obținuți prin sinteză din materii prime organice și anorganice (de exemplu, lubrifianți siliconici)

Clasificare: Toți lubrifianții lichizi sunt împărțiți în grade de vâscozitate (clasificare SAE pentru uleiuri de motor și angrenaje, clasificare ISO VG (grad de vâscozitate) pentru uleiuri industriale) și grupe în funcție de nivelul proprietăților de performanță (clasificări API, ACEA pentru uleiurile de motor și de transmisie). , clasificare ISO pentru uleiuri industriale.

De starea de agregare se împart în: 1) solid, 2) semisolid, 3) semi-lichid, 4) lichid, 5) gazos.

La programare: 1) Uleiuri de motor – folosite la motoarele cu ardere interna. 2) Uleiuri de transmisie și angrenaje - utilizate în diferite angrenaje și cutii de viteze. 3) Uleiuri hidraulice - utilizate ca fluid de lucru în sistemele hidraulice. 4) Uleiuri și lichide comestibile - utilizate în echipamentele de procesare și ambalare a alimentelor unde există riscul de contaminare a produsului cu lubrifiant. 5) Uleiuri industriale (textile, pentru laminoare, întărire, izolare electrică, lichide de răcire și multe altele) - utilizate într-o mare varietate de mașini și mecanisme în scopul lubrifierii, conservarii, etanșării, răcirii, îndepărtarea deșeurilor de prelucrare etc. 6) Lubrifianți conductivi electric (paste) - utilizați pentru a proteja contactele electrice de coroziune și pentru a reduce rezistența de contact a contactelor. Lubrifianții conductivi electric sunt fabricați sub formă de grăsimi. 7) Lubrifianti consistenti (plastici) - folositi in acele unitati in care este imposibil din punct de vedere structural sa se utilizeze lubrifianti lichizi.

3. Informații de bază despre ulei

Proprietățile fizice ale uleiului variază considerabil. Importante pentru caracteristici sunt: ​​densitatea, vâscozitatea, luminescența, culoarea, mirosul și altele.

Densitatea uleiului, ca și densitatea oricărui corp, este masa uleiului pe unitatea de volum. Densitatea uleiului fluctuează în medie de la 0,75 la 1,00 la o temperatură de 20 de grade și depinde de compoziția uleiului.

Coeficientul de contracție - valoarea (în procente) a scăderii volumului a 1 m3 de petrol extras din rezervor și deplasat în condițiile depozitării petrolului. Contracția uleiului are loc datorită răcirii uleiului, precum și datorită eliminării gazului.

Vâscozitatea este capacitatea unui lichid de a rezista curgerii. Cu cât este mai mare vâscozitatea unui lichid, cu atât curge mai lent și invers. De exemplu, uleiurile ușoare sunt foarte mobile, în timp ce uleiurile grele sunt foarte vâscoase și uneori se transformă în semisolide.

Luminescența este o strălucire rece a unei substanțe cauzată de diverse motive. Luminescența unei substanțe sub acțiunea luminii se numește fotoluminiscență. Ultimul tip de luminescență este împărțit în două subspecii: fluorescență și fosforescență. Fluorescența este luminescența unei substanțe direct atunci când este iradiată; dacă, după încetarea iradierii, substanța continuă să strălucească, atunci acest fenomen se numește fosforescență.

Toate uleiurile fluoresc într-o măsură mai mare sau mai mică. Uleiurile aromatice sunt cele mai fluorescente. Culoarea fluorescentă a uleiurilor gri variază de la galben la verde și albastru. Această proprietate este utilizată pentru determinarea urmelor de petrol în rocile străbătute de puțuri, în așa-numitul sondaj cu bitum luminiscent, în timpul prospectării și explorării.

Activitatea optică este înțeleasă ca fiind capacitatea substanțelor organice prezente în uleiuri de a roti planul de polarizare a luminii. Se datorează prezenței în moleculă a unei substanțe a unui atom de carbon asimetric, adică a unui atom, ale cărui valențe sunt saturate cu diferiți atomi sau radicali. Prezența substanțelor optic active în ulei este considerată, de regulă, una dintre dovezile originii organice a uleiului, deoarece substanțele optic active nu pot fi sintetizate organic.

Puterea calorică este cantitatea de căldură eliberată în timpul arderii complete a unei anumite cantități de substanță. De exemplu, cu arderea completă a 1 kg de ulei, se eliberează 10340-10914 kcal, iar cu arderea completă a 1 m3 de gaz - 8900 kcal.

4. Clasificarea și codificarea mărfurilor

Conceptul de clasificare

Clasificare - repartizarea mărfurilor în diferite grupări bazată pe combinarea mărfurilor în aceste grupări și pe principiul uniformității în utilizarea caracteristicii principale.

Comerțul mondial modern folosește în cifra de afaceri comercială, potrivit experților, de la 10 la al șaptelea grad de nume de produse. Există aproximativ 200 de țări care participă la comerțul mondial. Organizația Mondială a Comerțului a fost creată pentru a reglementa și gestiona procesele care au loc în comerțul mondial.

Una dintre principalele sarcini ale organizației este crearea unei abordări globale unificate, a cărei esență este crearea unei singure limbi mondiale în care toți participanții la comerțul mondial să poată comunica.

Ca o modalitate unică de a crea un astfel de limbaj a fost posibilitatea de a folosi clasificatori. Nevoia de clasificare a mărfurilor a apărut cu mult timp în urmă, a coincis cu apariția unui număr mare de mărfuri pe piețele Europei de Vest. La începutul încercărilor de creare a unei clasificări (secolul al XVIII-lea), acestea erau liste primitive (liste) de bunuri, care la vremea respectivă purtau în unele cazuri semne de clasificare. Produsele alimentare au fost clasificate ca de peste mări și coloniale; și mărfuri non-alimentare(țesături, haine, pantofi, bijuterii, metale pretioaseși pietre, materiale de construcție, lemn etc.)

Pe măsură ce economia s-a dezvoltat, odată cu creșterea gamei de mărfuri pe piața mondială, odată cu dezvoltarea fabricii și a producției de fabrici, a devenit necesară rafinarea în continuare a clasificărilor primitive primare.

Detaliile suplimentare se bazează pe utilizarea unor caracteristici unificatoare, dar de o semnificație mai mică. Nevoia de detaliu a apărut din cauza necesității mai mari de nomenclatură a mărfurilor și a condus la crearea clasificărilor moderne, mai întâi în interiorul țărilor, apoi la crearea clasificatoarelor internaționale. Clasificările moderne au fost create pe o bază științifică.

Starea actuală a comerțului mondial este de neconceput fără gestionarea cifrei de afaceri, evaluarea stării acesteia, realizarea de statistici, studierea pieței (în special dinamica acesteia), crearea de servicii vamale, prelucrarea statistică a fluxurilor de mărfuri, evaluarea caracteristici economice la scara comertului mondial. Toate acestea sunt de neconceput fără utilizarea clasificărilor.

Alegerea caracteristicii principale.

Unul dintre principiile principale pe care se bazează crearea clasificărilor este cerințele pentru alegerea caracteristicii principale.

Semnul principal este atribuirea mărfurilor la una sau la alta grupare, care este baza care unește nomenclatura mărfurilor într-o singură grupă și care permite, folosind acest semn, să se determine cu exactitate codul produsului în clasificare.

La crearea clasificărilor, sunt utilizate câteva principii pentru alegerea caracteristicii principale, în timp ce sunt implicate următoarele:

1. Atunci când alegeți caracteristica principală, se recomandă să vă ghidați după originea mărfurilor. Conceptul de origine presupune uniformitate procese tehnologice utilizate la producerea mărfurilor din această grupă. Uniformitatea trebuie înțeleasă ca o industrie sau un tip de activitate.

2. Se recomandă clasificarea mijloacelor de producție în funcție de scopul lor în procesul de producție. Cea mai caracteristică este împărțirea mijloacelor de producție clasificate în mijloace de muncă și obiecte de muncă. Obiectele muncii pot fi clasificate folosind semnele: materii prime, materiale de bază și auxiliare, precum și combustibil (surse de energie).La clasificarea materialelor pe această bază se pot distinge grupuri mari (materiale de construcții, produse metalice etc.)

3. De asemenea, printre recomandările importante poate fi folosită repartizarea bunurilor către grupări care le unesc pe baza uniformității oricăror proprietăți, iar cea mai importantă este: uniformitatea proprietăților fizice, chimice și biologice.

Atunci când alegeți caracteristica principală care combină mărfurile într-o singură grupare de nomenclatură, pot fi implicate caracteristici ale mărfurilor precum formele și dimensiunile, uneori caracteristicile de greutate.

Sisteme de clasificare.

Practica creării diverselor clasificări folosește cel mai adesea sisteme bazate pe sisteme de notație numerică arabă sau romană (cel mai adesea arabă). Sistemul de cifre arabe folosește sisteme de clasificare zecimală și centezimală. Esența unor astfel de sisteme este că fiecare nivel superior de clasificare este împărțit fie în 10, fie în 100 de niveluri de grupuri de clasificare. În unele cazuri, aceste sisteme pot fi utilizate simultan, dar activate diferite niveluri. Acest lucru se aplică numai utilizării sistemului de cifre arabe.

Când se folosesc simboluri digitale romane, aceste concepte nu sunt acceptabile.

În clasificările aplicate, neștiințifice, nelegalizate, nu există cerințe stricte privind numărul de grupări și clasificarea nivelurilor. Astfel de sisteme nu poartă un semn de sistematicitate (nesistematic). Se numesc aleatoriu. O defecțiune a sistemului are loc atunci când nu există suficientă capacitate în sistem la un anumit nivel de clasificare.

Dezavantajul sistemului zecimal în unele cazuri este capacitatea insuficientă a sistemului atunci când apar bunuri noi, ceea ce poate duce la plasarea artificială a mărfurilor în grupări create folosind o caracteristică principală inacceptabilă - o consecință - distrugerea sistemului.

Avantajele sistemului zecimal sunt: ​​compactitate, simboluri digitale simple la codificarea mărfurilor.

Al sutelea sistem este mai incapator, evita neajunsurile celui precedent, dar este mai greoi la constructie, are coduri mai greoaie (2 cifre).

Etapele de clasificare.

În cadrul fiecărui sistem de clasificare, mărfurile diferă prin numărul de niveluri de clasificare separate, numite niveluri de clasificare, în funcție de câte niveluri sunt cuprinse între conceptul de „materiale” și „dimensiunea” lor specifică.

Prima treaptă superioară - clasa

Al doilea pas - subclasa

Al treilea pas - grup

Al patrulea pas - subgrup

Al cincilea pas - vedere

A șasea etapă este o subspecie (clasificarea intraspecifică a grupării - tip și dimensiune.

Pot exista atâtea intraspecii cât este necesar, până la o specificație specifică de greutate și dimensiune a fiecărui tip specific de mărfuri. Odată cu creșterea grupărilor, sistemul devine mai complicat. Utilizarea clasificatoarelor în practică necesită minimizarea acestor pași (optimizare), deoarece odată cu creșterea numărului de pași, numărul de caractere digitale din codul produsului crește.

Optimizarea constă în găsirea unui acord între cerințele de compactitate și suficiență, precum și nevoia de redundanță pentru adăugarea ulterioară a noilor produse emergente.

Numărul de grupări depinde de nomenclatura de clasificare. La construirea clasificărilor aplicate (producție, depozit), cu articole mici, sunt suficiente clasificări în 1, 2 și 3 pași.

Clasificarea produselor petroliere.

Țițeiul este un obiect de vânzare, adică poate fi numit o marfă, dar pentru consumatorul final nu prezintă interes în forma sa brută. Prin urmare, uleiul este distilat și se obțin produse petroliere precum benzine, eteri, gaze, keroseni etc.

Prima barieră în calea transformării țițeiului într-un produs comercializabil este apa. Uleiul cu apă formează o emulsie stabilă „apă cu ulei”, care poate fi distrusă numai de demulgatori. Acest lucru se face pe plantele ELOU. După finalizarea acestui proces, începe distilarea uleiului și se formează următoarele produse comercializabile:

tabelul 1

		Numărul de atomi de carbon dintr-o moleculă	Interval de fierbere	Aplicație
2. Eter de petrol				Solvenți
				Combustibil pentru motor, producție de olefine
4. Kerosen				Diesel și combustibil pentru avioane
5. Gaisol
6. Uleiuri lubrifiante				Lubrifianti, asfalt.

Produsele gazoase sunt prima fracție de distilare. În principal propan și metan, care sunt folosite ca combustibil.

Eter de petrol - constă dintr-un amestec de pentani, hexani și heptani. Este utilizat pe scară largă ca solvent în industria alimentară și a vopselei.

Benzină - Această benzină se numește benzină de rulare directă. Constă predominant din hidrocarburi ciclice și aromatice. Benzina de curgere directă este utilizată ca materie primă pentru producerea de hidrocarburi mai mici. Benzina dobândește calitățile necesare de combustibil atunci când se introduc hidrocarburi în amestec, aditivi corespunzători și prelucrarea ulterioară. Kerosen - este un amestec de hidrocarburi saturate și nesaturate. De mulți ani, kerosenul a fost folosit pentru iluminat sau a fost crăpat pentru a face benzină. Recent, kerosenul a fost folosit ca combustibil pentru motoarele cu reacție.

Păcură și păcură - numele în sine arată că această fracțiune a fost folosită pentru a îmbogăți apa gazoasă atunci când a fost folosită ca combustibil. Mazutul este utilizat în centralele de cazane care funcționează cu combustibil lichid.

Uleiuri lubrifiante - această fracțiune poate fi separată prin fracționare în uleiuri care diferă ca vâscozitate. Vâscozitatea uleiurilor depinde de structura hidrocarburilor incluse în fracție. Lubrifianții sunt utilizați pe scară largă în diverse domenii ale tehnologiei pentru a reduce frecarea pieselor mecanice, pentru a proteja metalul de coroziune. La lubrifianți se adaugă aditivi speciali pentru a le oferi domeniul de utilizare dorit.

Rezidu de TVA - reziduul după distilarea uleiului. Compus din hidrocarburi de tip asfalt. Petrolatul, denumit în mod obișnuit vaselină, este obținut din reziduurile de TVA. Reziduurile de TVA dă asfalt, care este folosit ca liant la fabricarea acoperirilor izolante.

sistem de codare.

Codificarea este atribuirea unui cifr sau cod individual unui anumit produs. Orice sistem modern de clasificare a nivelurilor folosește un sistem de codificare a produselor.

Un cifr individual, cod, număr de nomenclatură, vă permit să evitați lecturile greșite, traducerile de nume din limbi străine.

În contextul dezvoltării comerțului mondial, codificarea permite tuturor participanților la acest comerț, tuturor organismelor și serviciilor de la diferite niveluri să înțeleagă și să utilizeze uniform în practica activităților lor cifrurile și codurile unor bunuri specifice, sau grupări de nomenclatură.

Denumirile digitale uniforme existente în întreaga lume fac posibilă atingerea acestui obiectiv. Astfel, cifrurile și codurile în formă digitală sunt singura limbă posibilă de comunicare pentru toți participanții la comerțul mondial.

Utilizarea codurilor digitale vă permite să automatizați toate tipurile de lucrări legate de specificarea informațiilor despre produs și vă permite să utilizați computere pentru această activitate.

Există o serie de cerințe pentru simboluri:

1. Concizie

2. Tinand cont de necesitatea transferului digital de informatii complete despre produs

3. Suficiență, adică codul este suficient pentru a specifica orice produs.

4. Necesitatea asigurării redundanței, care poate asigura atribuirea de coduri noilor produse apărute pe piață.

În practică, utilizarea codurilor ajută la crearea clasificatoarelor și a nomenclatoarelor. Pot fi utilizate următoarele sisteme de codificare: numerică, alfabetică și cod de bare.

Digital este o metodă bazată pe atribuirea unui cod unui anumit tip de mărfuri, constând doar din denumiri digitale. Sistemul digital ordinal este utilizat pentru clasificatorii mici de nomenclatură a mărfurilor. În ordinea în care este creată lista, produsului i se atribuie un număr secvenţial. Serial (mai avansat) este folosit când în număr mare mărfuri clasificate, esenţa ei constă în faptul că în gruparea clasificată se distinge o serie de numere, în limite existând bunuri plasate după atributul esenţial asupra căruia se realizează gruparea pe serii.

Sistemul numeric zecimal folosește simboluri arabe. Fiecărei poziții, fiecărui produs specific, fiecărui grup i se alocă un număr în cod (de la 0 la 9). Această cifră poate indica un anumit nivel de clasificare, în funcție de numărul de pași de clasificare. Acest sistem este cel mai simplu de construit și este utilizat pe scară largă. Avantajele sale: codul este scurt, simplu, clar. Dezavantaje: capacitate insuficientă.

Al suta sistem digital constă în alocarea unui cod de la 00 la 99 unui anumit produs.Se folosește în sistemul de clasificare al sutelea atunci când numărul de clase este mai mare de 10, în timp ce capacitatea este mult mai mare, dar întregul sistem este mult mai mare. complicat.

Sistem combinat - utilizarea în comun a sistemelor digitale zecimale și a sutei la diferite niveluri de clasificare.

Sistemul alfanumeric este utilizat doar în sistemele de codificare aplicate și mai des la marcarea produselor care sunt cumva clasificate. În clasificările „serioase”, sistemul alfanumeric nu este utilizat.

Clasificările nu folosesc coduri de bare. Aceasta este codificarea aplicată a mărfurilor.

Sisteme moderne de clasificare

Sistemele moderne de clasificare pot fi construite pe trei principii: ierarhic, fațetat și mixt.

Principiul ierarhic stă la baza construcției OKP și GS. Esența sa este că clasificatorii încep să construiască din vârful piramidei. În partea de sus se află cea mai mare caracteristică principală pentru nomenclatura utilizată a mărfurilor supuse acestei caracteristici. Detalierea suplimentară a caracteristicilor mărfurilor se realizează la niveluri inferioare. La diferite niveluri, pot exista semne care au fost anterior la alte niveluri. O trăsătură caracteristică a principiului ierarhic este că în fiecare etapă poate fi utilizat un singur atribut, dar de mai multe ori la diferite niveluri ale modelului de clasificare.

Clasificator de produse integral rusesc (OKP).

A fost creat în URSS. Crearea sa a durat câteva decenii și continuă până în zilele noastre. Necesitatea creării unui OKP în timpul URSS a fost dictată de sarcinile de gestionare planificată a economiei naționale cu o serie de sarcini conexe, cum ar fi crearea unui clasificator uniform pentru întreaga industrie.

OKP este creat pe o schemă ierarhică. La nivel național, a fost dezvoltat un sistem în cinci etape de „Grupuri de clasificare superioară”. Sarcina VCG este de a clasifica produsele de la cele mai înalte niveluri (industrie) până la nivelul speciei, fără a afecta nivelul intraspecific (TSR). La rândul lor, industriile sau ministerele au instruit întreprinderile din țară să dezvolte TSR. Dezvoltarea finală nu este finalizată și nu va fi niciodată finalizată.

La crearea OKP-ului la nivelul grupărilor superioare s-a adoptat următoarea grupare: clasă, subclasă, grupă, subgrupă, specie.

Se folosește sistemul mixt arab. La nivel de clasă, centezimalul este de 2 cifre, iar subclasa, grupul, subgrupul, felul este zecimal - 1 cifră.

OKP - ediție cu mai multe volume. Lucrarea specifică începe cu afilierea în industrie a mărfurilor, adică cu definirea clasei. Aproape întotdeauna folosind OKP, puteți defini format din 6 cifre.

La crearea OKP-ului s-au folosit următoarele principii: la un nivel se poate folosi un singur atribut, care asigură uniformitatea interpretării clasificării; posibilitate de rezervare.

Cele mai multe tipuri de mărfuri, de regulă, pot fi clasificate suficient de detaliat cu 10 cifre, dar uneori sunt suficiente 5 cifre. În acest caz, grupările VKG care nu sunt utilizate în clasificare sunt completate cu zerouri.

Exemplu de codificare.

1. Clasa 11. Țiței și gaze, servicii pentru extracția acestora, cu excepția lucrărilor de topografie (1 1 0 0 0 0 0)

2. Diviziunea 1 Țiței și gaze naturale (1 1 1 0 0 0 0)

3. Grupa 1 Petrol brut (1 1 1 1 0 0 0)

4. Subgrupa 1 Țiței (1111100 - 1111132)

5. Tip 1 ulei brut, deshidratat și desalinizat (1111210-1111320)

6. Subspecia 1 Petrol brut produs, pe uscat și altele (1111131)

sistem armonizat.

Sistemul Armonizat are o nomenclatură, care este în esență o clasificare. Dezvoltarea comerțului mondial a contribuit la crearea sistemului armonizat și a nomenclaturii sistemului armonizat. La începutul secolului, a apărut necesitatea unei clasificări internaționale unificate pentru rezolvarea unor probleme similare cu cele ale OKP.

Documente similare

Proprietățile igienice ale mărfurilor: definiție, indicatori, importanța acestora în evaluarea mărfurilor și containerelor. Acceptarea mărfurilor pentru calitate, verificarea completității acesteia. Certificarea produselor cosmetice, verificarea și evaluarea calității acesteia, cerințele de etichetare și ambalare, căsătorie.

lucrare de control, adaugat 04.03.2014


Proprietățile funcționale ale produselor alimentare, digestibilitatea lor. Siguranța alimentară. Proprietăți anorganice și proprietăți organice, aditivi alimentari utilizați în industrie. Esența și semnificația îngrijirii alimentelor.

prelegere, adăugată 21.03.2010


Piața mondială a produselor minerale. Caracteristicile mărfurilor din gama de cărbune, produse petroliere și produse minerale în FEACN a Uniunii Vamale. Condițiile de piață pentru exporturi și importuri. Tipuri de clasificare a petrolului și a produselor petroliere, a produselor minerale și a cărbunelui.

lucrare de termen, adăugată 13.06.2014


Situația pieței cosmeticelor din Federația Rusă. Clasificarea și proprietățile de consum ale produselor cosmetice, cerințele pentru calitatea acestora. Prezentare generală a canalelor de distribuție pentru produse și gama de produse. Segmentarea pieței pe grupuri de consumatori.

lucrare de termen, adăugată 29.01.2014


Valoarea nutrițională, energetică, biologică și fiziologică a produselor alimentare. Legume cu ceapă, caracteristici comparative ale cepei și usturoiului. Clasificarea, gama și proprietățile produselor de mobilier. Analiza standardelor pentru ustensile metalice.

test, adaugat 28.07.2010


Tehnologia de producție și proprietățile produselor petroliere, clasificarea și domeniul de aplicare a acestora. Caracteristicile SRL „Lukoil-Permnefteprodukt” și subdiviziunile sale. Gama de produse petroliere comercializate la benzinării. Modalități de îmbunătățire a activităților întreprinderii.

lucrare de termen, adăugată 05.11.2014


Mărfuri - una dintre cele mai importante categorii ale pieței, rezultat al interacțiunii umane cu mijloacele de producție. Principalele proprietăți ale mărfurilor. Valoarea de utilizare și de schimb a mărfurilor. Caracteristicile valorii consumatorului. Clasificarea modernă a mărfurilor.

rezumat, adăugat la 03.01.2011


Proprietatea - o caracteristică obiectivă a produsului, care se manifestă în timpul creării, exploatării sau consumului acestuia. Proprietățile fizice, chimice și biologice ale mărfurilor, metode de determinare a acestora. Proprietăți care asigură siguranța produselor în consum.

lucrare de termen, adăugată 13.02.2012


Capacitatea unui produs de a satisface nevoi umane specifice. Indicatori care caracterizează conformitatea produsului și a părților sale cu capacitățile de putere și viteză ale corpului. Proprietățile produselor și produselor farmaceutice. Proprietățile de consum ale bunurilor.