Departamentul conceput pentru a supraveghea activitățile de transport cu motor și a instalațiilor rutiere există în Bashkiria de 20 de ani. Cu toate acestea, abia recent a fost discutată serios activitatea republicanului Gosavtodornadzor. La sfârșitul lunii iunie 2010, Serghei Merezhko a fost numit șef al Departamentului de Supraveghere a Drumurilor de Stat pentru Republica Bashkortostan (UGDN pentru Republica Belarus). Mai mult, Serghei Nikolaevici a început să se aprofundeze în problemele serviciului federal de supraveghere în domeniul transporturilor încă din februarie, în statutul de acționare.

Odată cu apariția unui lider tânăr și energic, departamentul și începutul viață nouă. Merezhko este cu adevărat preocupat de respectarea legislației în domeniul transportului auto și al sectorului rutier și impune respectarea normelor legale din partea tuturor, indiferent de rang și poziție.

Cartea de reclamații de traseu

Serghei Merezhko, în vârstă de 43 de ani, înainte de a fi în președintele șefului inspectoratului de transporturi, a reușit să lucreze în agenții serioase de aplicare a legii și a ajuns la postul de șef al UGDN pentru Republica Belarus cu gradul de colonel al agențiile de aplicare a legii.

Sunt avocat de fapt și de profesie, - spune Serghei Nikolaevici. „Pentru mine respectarea legii este primordială.

Atribuțiile șefului UGDN pentru Republica Belarus includ monitorizarea respectării măsurilor de securitate nu numai în transport, ci și în sectorul rutier. Inspectorii Gosavtodornadzor monitorizează starea infrastructurii rutiere pe autostrăzile federale, iar în cazul unor încălcări, cum ar fi rampe spontane de pietriș, emit imediat ordine pentru a pune imediat în ordine autostrada.

Conform legii, municipalităților li se acordă un termen limită pentru a elimina deficiențele și, de obicei, autoritățile regionale respectă acest termen limită, - spune domnul Merezhko. – Supravegherea și sancțiunile departamentului nostru sunt luate în serios.

Serghei Merezhko a decis să pună ordine pe piața de transport de pasageri, considerând că în acest domeniu este necesar în primul rând controlul Inspectoratului Auto de Stat.

- Înainte ai încercat multe, dar nu a funcționat, spunem.

Dar este datoria noastră să asigurăm siguranța pasagerilor, spune el.

Este interesant că, potrivit lui Serghei Nikolaevici, pasagerii înșiși contribuie la faptul că în Ufa și în multe orașe din Bașkiria s-a dezvoltat o piață sălbatică a transportului de pasageri.

Dacă cetățenii noștri ar înțelege riscurile de a intra în mașinile imperfecte din punct de vedere tehnic ale transportatorilor privați, probabil, nu ar exista atât de multe autobuze care se grăbesc pe străzi care vor să câștige bani cu transportul, - spune domnul Merezhko. - Iar dacă locuitorii din curțile în care sunt parcate noaptea autobuzele unor astfel de transportatori ar sesiza aceste încălcări la primărie sau ne-au reclamat, atunci ar fi mai puțină dezordine pe drumuri. Deoarece șederea peste noapte a unui autobuz lângă intrarea șoferului este o încălcare clară a regulilor de transport rutier, care presupun că furnizorul de servicii de transport auto are un garaj, unde nu doar verifică starea tehnică a mașinii înainte de a intra. linia, dar și verificați starea de sănătate a șoferului - dacă inima lui este obraznică, nu dacă a băut prea mult seara.

Din păcate, potrivit multor experți, majoritatea antreprenorilor auto preferă să nu se împovăreze nici cu infrastructura excesivă, darămite cu personalul tehnic și medical. Le este mai ușor să câștige bani ilegal, fără să plătească impozite sau taxe obligatorii de la salariile. Potrivit unor rapoarte, piața „neagră” a transportului rutier din Bashkir „învârte” 144 de milioane de dolari anual, iar statul pierde în jur de 147 de mii de dolari anual din taxe neplătite. În plus, mulți deținători de permise nu au vehicule sau șoferi în stat, și preferă să „vândă” rute. Potrivit zvonurilor, costul „permisiunii” de a călători într-o direcție sau alta ajunge la 200 de mii de ruble.

Aceasta este o fraudă apa pura, - Serghei Nikolaevici este sigur. - Pentru ca autobuzul să deservească pasagerii pe linie este necesară participarea la concursul de repartizare a rutelor și obținerea avizului de la primărie. Deținătorii de permis nu consideră că este necesar să încheie acorduri cu administrația, dar își asumă serviciile juridice ale unor astfel de șoferi – spun ei, dacă sunteți implicat, contactați-ne.

Potrivit domnului Merezhko, avocații rutieri vor face recurs împotriva oricărei acțiuni a inspectoratului de transport, în speranța de a uza paznicii rutieri cu procese - ei spun că data viitoare le va fi frică să dea ordine. În același timp, astfel de antreprenori nu au cunoștințe juridice speciale, pur și simplu au ales tactici pentru ei înșiși: cea mai buna protectie este un atac.

Dar astfel de oameni de afaceri provoacă daune semnificative acelor oameni de afaceri care respectă regulile jocului: mențin un personal de șoferi, facilități de producție și întreținere, - explică Serghei Nikolayevich. - Un antreprenor conștiincios, îndeplinind condițiile concurenței, deservește cutare sau cutare rută toată ziua, chiar și atunci când nu sunt pasageri, și merge la anumite cheltuieli. Iar cei fără scrupule dorm ziua și pleacă doar la orele de vârf pentru a strânge crema de pe traseele de pe străzile principale și a lipsi de fonduri un om de afaceri cinstit. Da, iar șoferul se gândește: „De ce am nevoie de tam-tam asta - cu întoarcerea în garaj, un examen medical, un control tehnic strict, un număr fix de schimburi, trezirea la patru dimineața? La urma urmei, este mai ușor să lucrezi pe cont propriu și nu sunt probleme, autobuzul la intrare, când a vrut, apoi a mers la linie și la cel de unde poți încasa mai mulți bani... ”Astfel de transportatori care nu urmați nicio regulă civilizată dați tonul în piața sălbatică, scoțând oamenii în câmpul greșit. Și „tentaculele” unor astfel de antreprenori Ufa au ajuns deja în orașele îndepărtate ale republicii.

Unde caută Rostransnadzor? va întreba cititorul.

Cert este că departamentele de stat pot verifica antreprenorii doar o dată la trei ani, sau la cererea cetățenilor, dacă recursul indică faptul că transportatorul a creat o amenințare pentru viața și sănătatea cetățenilor.

Suntem obligați să ne asigurăm că viața locuitorilor din Bașkiria nu este pusă în pericol, - explică Serghei Nikolaevici. - Sarcina departamentului nostru este de a supraveghea legalitatea în sectorul autotransportului, iar noi, în opinia mea, o îndeplinim. Transportatorii sunt conștienți că nu le putem opri activitățile, dacă nu există motive serioase. Iar dacă am avea plângeri cu privire la anumiți contravenienți, am putea lua măsuri specifice – să mergem în justiție în interesul oamenilor sau să dam ordine pentru eliminarea încălcărilor.

În viitorul apropiat, șeful Departamentului de Stat Bashkir, Avtodornadzor, plănuiește să plaseze cutii la unele opriri ale terminalelor pentru a colecta plângeri de la populație cu privire la serviciile de transport cu motor de proastă calitate. UGADN pentru Republica Belarus intenționează, de asemenea, să distribuie chestionare în transportul public, unde pasagerul ar putea indica avantajele și dezavantajele unui anumit transportator.

De obicei, o persoană merge nemulțumită într-un microbuz, notează cum șoferul depășește limita de viteză, strecoară printr-un semafor roșu, dar, odată ajuns acasă, flutură mâna la aceste probleme - a ajuns acolo și este bine, - Serghei Nikolaevici explică psihologia a pasagerului. - Și acum un cetățean atât de nemulțumit se va putea plânge la departamentul nostru chiar în stația de autobuz.

Serghei Merezhko asigură că nu este atât de ușor să aduci în fața justiției transportatorul care a încălcat - trebuie să dovediți că a lucrat cu adevărat pe linie și nu a mers, de exemplu, la o spălătorie auto, că a plecat într-un zbor fără trecerea unui examen medical și pentru aceasta trebuie să găsiți un medic care a eliberat un certificat fals. Iar plângerile populației care indică numărul de autobuze care încalcă regulile de transport îi vor ajuta pe inspectori să restabilească ordinea pe drumuri.

Este o zonă dificilă, explică el. – Este nevoie de muncă operațională pentru a aduna baza de dovezi. Dar încercăm să o facem înainte de a merge în instanță cu un proces.

- Ai luat o muncă grea,– îi spunem domnului Merezheko. - Nu sunt mulți oameni în administrație. Ești pregătit pentru potopul de plângeri care va cădea asupra ta?

Aceasta este treaba noastră”, ridică el din umeri.

Pentru a elibera licențe pentru dreptul de transport, a fost deschisă o „ghișeu unic” în UGDN Bashkir. Și, potrivit inspectorilor, „conform legii, se alocă 45 de zile pentru acte, dar dacă sunt îndeplinite toate cerințele necesare, actele necesare pot fi obținute într-un timp mai scurt”.

Nu este suficient să eliberezi permise, - Serghei Nikolaevici este sigur. – Pentru a fi siguri de funcționarea în siguranță a transportatorilor de mărfuri, este important să le monitorizați în mod constant. De exemplu, ei prevăd contracte pentru examinările înainte de călătorie ale șoferilor, dar o astfel de instituție medicală nu există. Sau încheie un contract de întreținere a autobuzelor cu garaj, unde nu au auzit de un astfel de document.

Este curios că domnul Merezhko preferă să-i cheme pe comercianții privați care au plecat pentru a câștiga bani în plus pe GAZele personale, nu „ilegali”, ci transportatori „fără scrupule”.

În mod oficial, ei nu sunt imigranți ilegali, - explică Serghei Nikolaevici. – Cel mai adesea au bonuri emise de titularii de licență chiar la oprirea finală. Și în licența emisă, apropo, de departamentul nostru, se spune că proprietarul unei astfel de hârtie are dreptul de a efectua transport de pasageri pe teritoriul Federației Ruse. Proprietarii de autobuze fără scrupule profită de această estompare a definiției și își pun mașinile pe orice rută care li se pare deosebit de profitabilă. Și astfel de acțiuni sunt reglementate de lege - transportatorul care a câștigat această rută în primărie nu ar trebui să tolereze încălcarea afacerii sale și să meargă în instanță. Și vom ajuta participanții conștiincioși de pe piața auto să obțină dreptate.

Serghei Merezhko dă asigurări că este în favoarea concurenței pe piața camioanelor.

Dar numai acei transportatori care respectă cu strictețe regulile jocului ar trebui să intre pe rute, - spune el. - Și, prin urmare, sunt responsabili pentru siguranța pasagerilor.

Serghei Nikolaevici crede că astăzi poate ajuta în lupta împotriva transportatorilor fără scrupule articol nou 263.1 din Codul penal, care a intrat în vigoare în iulie 2010, „Nerespectarea cerințelor pentru asigurarea securității transporturilor”. Acum, conform noii legi penale, în cazul unui accident cu o singură victimă sau daune majore (aproximativ un milion de ruble), un antreprenor sau o persoană căreia îi este încredințată datoria de a monitoriza starea tehnică a mașinii poate merge la închisoare trei ani. Dacă o persoană moare într-un accident, atunci mecanicul sau omul de afaceri care deține autobuzele poate fi închis pentru cinci ani, iar în cazul decesului a două sau mai multe persoane, cei responsabili pentru eliberarea autobuzului pe linie pot înceta. pe paturi supraetajate timp de șapte ani. Mai mult, mecanicul trebuie să aibă documente de atestare care să confirme dreptul său de a presta un astfel de serviciu.Asta este cazul când nu numai șoferul, ci și cel care i-a eliberat biletul, trebuie să răspundă pentru accident, - spune aspru Serghei Nikolaevici. – Și, sper, noua legislație va face să-și vină în fire mulți fire fierbinți, care cred că sunt bani ușori pe piața transportului rutier.

Dar, este clar că, oricât de entuziasm ar fi noul șef al Bashkir UGADN, nici el, nici subalternii săi singuri nu pot face față pieței sălbatice a transportului rutier. Pentru ca lupta împotriva transportatorilor fără scrupule să aibă succes, este necesar ca reprezentanții altor autorități și departamente să se îngrijoreze sincer în acest domeniu.

Suntem limitați de puterile noastre, - spune domnul Merezhko. – Inspectorii noștri sunt obligați să monitorizeze regimul de muncă și odihnă al șoferilor și respectarea acestora cu cerințele de permis și regulile de siguranță. Opriți autobuzul, care poate încălca regulile de transport, numai ofițerii de poliție rutieră pot. Și, în consecință, numai angajații primăriei au dreptul să întrebe pe ce bază a ajuns acest transportator pe o anumită rută - la urma urmei, eliberarea cardurilor de rută se efectuează în conformitate cu legislația locală și avem dreptul să controlează numai pe cea federală.

- Poate că merită să faceți raiduri, ca în Kazan, unde nu numai oficialii și inspectorii de stat în trafic, ci și autoritățile fiscale și Rospotrebnadzor au participat la verificările transportatorilor?

Pentru a pune lucrurile în ordine, toate mijloacele sunt bune, - este de acord Serghei Merezhko. - Cred că cei care caută să muncească și să câștige bani pe această piață vor ajunge într-o zi la concluzia că este mai ușor să se conformeze tuturor cerințelor și să lucreze conform regulilor decât să încalce legea. Înțeleg că asta va dura, dar vremea pieței spontane s-a terminat, antreprenorii fie vor trebui să respecte legea, fie să părăsească această afacere.

Intensitatea traficului pe drumuri este în creștere în fiecare an. În acest sens, va crește și rolul organizațiilor responsabile cu ordinea în acestea. Structura care controlează și reglementează piețele serviciilor de transport a început să funcționeze în Rusia în 1990. În toamna anului 2010, se sărbătoresc 20 de ani de la formarea organelor de stat de control al transporturilor în sistemul Ministerului Transporturilor. Federația Rusă. Controlul asupra conformității de către firme și antreprenori cu actele legislative referitoare la transportul de pasageri, mărfuri și autovehicule în Bashkortostan este efectuat de Departamentul de Supraveghere Rutieră de Stat din Republica Bashkortostan al Serviciului Federal de Supraveghere în Sfera Transporturilor. Am aflat mai multe despre principalele activități ale Oficiului dintr-o conversație cu șeful acestuia, inspectorul șef de stat Serghei Merezhko.

Sergey Nikolaevich, 20 de ani de activitate este o perioadă destul de lungă. Dar, să fim sinceri, organizația pe care o conduceți nu este bine cunoscută. Care sunt principalele sale funcții?

Poate că, pentru cineva, existența organizației noastre va fi cu adevărat o revelație. Dar remarc că Direcția este succesorul legal al Filialei Republicane Bashkir a Inspectoratului de Transporturi din Rusia, iar acest nume este bine cunoscut de mulți. Deci nu aș clasifica organizația noastră drept una puțin cunoscută. Un alt lucru este că unii oameni nu știu despre noi, deși îi întâlnesc zilnic pe cei pe care îi controlăm. Competența noastră include controlul statului asupra respectării ordinii în complexul rutier. Sub controlul nostru se află organizații de transport precum Întreprinderea Unitară de Stat „Bashavtotrans”, SRL „ Pan Auto", Companie " Ufa-line”și alții, precum și antreprenori implicați în transportul de pasageri și mărfuri.

Autoritatea autorizează activitățile de transport de pasageri Cu mașina, precum și eliberează certificate de admitere în transportul rutier internațional și autorizații speciale pentru transportul mărfurilor periculoase în trafic international. Astfel, sunt create condiții pentru funcționarea normală a pieței serviciilor de transport legate de transportul de călători și mărfuri. Pe lângă monitorizarea respectării cerințelor de licențiere, reglementărilor care reglementează activitățile de transport rutier și sectorul rutier, serviciul nostru supraveghează respectarea legislației Federației Ruse, inclusiv tratate internationale Rusia privind procedura de implementare a transportului rutier internațional, controlul greutății vehiculelor angajate în transportul de mărfuri. De asemenea, verifică conformitatea cu cerințele documentelor de reglementare în proiectarea, construcția, reconstrucția, repararea și întreținerea drumurilor publice.

Într-un cuvânt, toate activitățile zilnice ale Departamentului au ca scop respectarea intereselor semnificative din punct de vedere social în domeniul securității. trafic, conservarea vieții și sănătății cetățenilor în timpul transportului de pasageri prin traficul rutier și de marfă. Peste 10 mii de companii se află în sfera atenției sale. forme diferite proprietatea si antreprenori individuali, unde sunt operate peste 40 de mii de unități de transport rutier.

Cum influențează Biroul dumneavoastră organizarea serviciilor de transport în municipii și îmbunătățirea calității serviciilor de transport furnizate?

Acest lucru, desigur, i se acordă atenția cuvenită. În conformitate cu legislația federală, responsabilitatea organizării serviciilor de transport în municipalități este atribuită autorităților locale. Și noi, la rândul nostru, controlăm modul în care aceștia își exercită aceste puteri. Astfel, de la începutul anului, au fost inspectate organele de autoguvernare locală din 10 municipii ale republicii privind organizarea serviciilor de transport și crearea condițiilor pentru prestarea serviciilor de transport către populație.

In ceea ce priveste calitatea serviciilor prestate, la realizarea masurilor noastre de control, Departamentul, in primul rand, acorda atentie sigurantei transportului. În acest scop, o comisie special creată a Departamentului efectuează în mod regulat certificarea șefilor executivi și a specialiștilor întreprinderilor de transport auto - mecanici, dispeceri și alți specialiști responsabili cu siguranța vehiculelor pentru dreptul de a-și ocupa funcțiile. De asemenea, verifică nivelul de pregătire de calificare a specialiștilor în legătură cu organizarea transportului rutier de pasageri și mărfuri în Federația Rusă. La realizarea acestei lucrări, atenția principală este acordată disponibilității, cunoștințelor și performanței de către managerii executivi și specialiștii îndatoririlor oficiale pentru a asigura funcționarea în siguranță a vehiculelor.

Timp de 7 luni ale anului 2010, au fost atestați peste 500 de manageri executivi și specialiști în domeniul siguranței rutiere. Aproximativ 200 de persoane nu au trecut certificarea. In conexiune cu rezultate negative certificarea a 90 de specialişti suspendaţi din atribuţii. Iar pentru îndeplinirea necorespunzătoare a atribuțiilor oficiale de asigurare a siguranței rutiere, au fost trimiși 4 specialiști în vehicule pentru recertificare anticipată.

— Cât de des ești contactat pentru licențe? Care este sensul licenței pentru pasageri?

Dacă vorbim doar de ultima perioadă, atunci pentru șapte luni ale anului 2010 am eliberat o autorizație specială pentru transportul rutier internațional de mărfuri periculoase, 43 de licențe pentru transportul rutier de călători (pentru aceeași perioadă din 2009 au fost 45 de licențe). emis). Aproape 4.000 de carnete de permis au fost eliberate pentru autovehiculele care transportă pasageri, ceea ce reprezintă cu 40% mai mult decât în ​​7 luni din 2009.

În ultima perioadă a anului 2010, specialiștii Departamentului au efectuat peste 500 de inspecții ale entităților economice care activează în domeniul transportului rutier în Republica Bashkortostan. Inclusiv 218 inspecții ale titularilor de licențe și 269 inspecții ale entităților de transport rutier ale căror activități nu sunt supuse licenței.

Deținerea unei licențe este o condiție prealabilă pentru activitatea legală de afaceri. Dar este posibil să se asigure siguranța transportului doar prin implementarea unor măsuri de control de înaltă calitate, atât planificate, cât și neprogramate. La eliberarea licenței, verificăm toată documentația depusă de antreprenor. Licența dă dreptul proprietarului unei firme de transport auto sau întreprinzător să se angajeze în acest tip de activitate, în același timp îi impune obligația de a controla siguranța. Ei sunt responsabili pentru funcționarea mașinii și starea șoferului și, în consecință, trebuie să controleze examenul medical înainte de călătorie, inspecția tehnică. Departamentul are dreptul de a efectua o inspecție programată doar o dată la trei ani. Neprogramat - în conformitate cu Legea federală nr. 294, pe baza expirării termenului limită pentru executarea unui ordin emis anterior sau la primirea de către departamentul de informații despre o amenințare la adresa vieții, sănătății cetățenilor. În plus, plecarea către linia transportatorului trebuie convenită cu administrația municipalității. Traseul stabilit este elaborat ținând cont de traficul de călători. Dacă un antreprenor merge pe traseul altcuiva, atunci încalcă programul de circulație, ceea ce crește riscul de accidente de circulație și răni.

De remarcat faptul că compania de transport, caz în care, este responsabilă pentru prejudiciul cauzat împreună cu șoferul. Observ că pedeapsa pentru cauza neglijență daune majore sau vătămare corporală gravă a fost înăsprită recent la șapte ani de închisoare. Permiteți-mi să vă dau ca exemplu unul dintre cazurile recente. În Sterlitamak, un șofer de autobuz al unei companii de transport autorizate a doborât un băiat de la orfelinat. Bine, nu mort. Dar copilul a trebuit tratat mult timp. Ancheta nu a fost încă finalizată, dar sperăm că antreprenorul care l-a pus pe acest tip la volan și, bineînțeles, șoferul însuși, vor fi trași la răspundere pentru incident în cea mai mare măsură a legii. Vreau să subliniez că cel mai adesea neînțelegerile și accidentele apar tocmai cu acei transportatori care neglijează cerințele legii în căutarea unei ruble lungi.

— Este de competența dumneavoastră să controlați greutatea vehiculelor, dar de ce este necesar acest lucru?

Greutatea vehiculului este un criteriu foarte serios, mai ales în cazurile în care un tractor încărcat circulă de-a lungul drumului, strivind asfaltul de sub el. Mai mult, un pod sau alte structuri de pe drum se pot prăbuși sub el. Cu alte cuvinte, provoacă pagube materiale uriașe, ca să nu mai vorbim de faptul că provoacă un accident de circulație cu toate consecințele care decurg. Pentru trecerea vehiculelor grele este necesară o autorizație specială, conform căreia se stabilește traseul, escorta, iar în unele cazuri, existența unui proiect care prevede măsuri speciale de consolidare a structurilor inginerești.

În timpul controalelor pe autostrăzile federale, abia de la începutul anului 2010, am identificat 312 cazuri de trecere neautorizată a vehiculelor cu parametri de exces de greutate. Pagubele cauzate drumurilor federale depășesc un milion de ruble. Apropo, locuitorii locali sau alți utilizatori grijulii ai drumurilor pot fi de mare ajutor în menținerea ordinii pe drumuri. O persoană vede, de exemplu, cum circulă un vehicul greu de-a lungul drumului, distrugându-l, poate raporta acest lucru ofițerului de serviciu non-stop al Oficiului prin telefon și poate trimite o cerere scrisă indicând numărul de stat al mașinii. vehicul violator.

Interesele dumneavoastră se suprapun cu alte autorități de reglementare? Cum interacționezi cu ei?

Desigur, lucrăm îndeaproape cu alte agenții de aplicare a legii, aplicarea legii, organizații și asociații publice. În ceea ce privește serviciul care lucrează direct pe drum (vorbesc despre poliția rutieră), angajații acestuia sunt, într-o oarecare măsură, colegi, parteneri. Dar puterile noastre sunt clar împărțite prin lege. Poliția rutieră controlează implementarea cerințelor de asigurare a siguranței rutiere în mod direct atunci când utilizatorii drumului transportă călători și mărfuri pe drum și monitorizează implementarea regulilor de circulație pe rețeaua de drumuri stradale și în infrastructura de transport. Departamentul nostru exercită control în domeniul siguranței rutiere prin eliberarea autorizațiilor stabilite pentru transportul rutier de călători și mărfuri, precum și prin monitorizarea îndeplinirii cerințelor și condițiilor de licență la desfășurarea unui tip de activitate licențiat în transportul rutier. Atentie speciala atunci când exercită activități de control și supraveghere, Departamentul acordă atenție interacțiunii cu alte organisme de reglementare. De exemplu, lucrăm cu FSB atunci când desfășurăm măsuri antiteroriste la infrastructura de transport. De asemenea, efectuăm inspecții comune cu Rospotrebnadzor, Procuratura și autoritățile locale.

— Cum este tras la răspundere făptuitorul?

Numai de la începutul anului 2010, specialiștii Departamentului au întocmit și au transmis autorităților judiciare din Bashkortostan 173 de protocoale privind abateri administrative(pentru aceeași perioadă din 2009 137 de protocoale). Printr-o decizie judecătorească, 112 transportatori care au comis încălcări au fost aduși la răspundere administrativă cu o amendă în valoare totală de 247.200 de ruble. În urma măsurilor de control luate, au fost identificate 1311 încălcări ale cerințelor legislației transporturilor, care determină procedura de organizare și desfășurare a transportului rutier de persoane, au fost emise 183 de ordine pentru eliminarea încălcărilor constatate, dintre care mai mult de jumătate au fost îndeplinite, iar 82 de comenzi sunt în stadiul de execuție și control. În entitățile comerciale în care au avut loc accidente la vehiculele de pasageri autorizate, Departamentul a efectuat 12 inspecții pentru a asigura conformitatea cu cerințele și condițiile de licență. În baza rezultatelor controalelor au fost întocmite 7 protocoale privind contravenții administrative, care au fost transmise autorităților judiciare pentru o decizie de aducere la răspundere administrativă.

Rata accidentelor pe 7 luni ale anului 2010 la transportul de persoane licențiat a scăzut cu 8 la sută față de aceeași perioadă din 2009, nu s-au înregistrat decese, numărul răniților a scăzut cu 13 la sută.

Pentru a efectua măsuri de control și supraveghere de înaltă calitate în raport cu transportatorii care permit încălcări sistematice ale normelor și regulilor care asigură siguranța transportului de pasageri, Oficiul în perioada 2009-2010. în opt cazuri au fost transmise autorităților judiciare materiale administrative pentru o decizie privind suspendarea administrativă a activității cu anularea ulterioară a licenței. Pentru șase dintre ei, a fost luată o decizie de recalificare a părții 4 a articolului 14.1 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse pentru partea 3 a articolului 14.1 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse sub forma unei amenzi. Aceasta, după părerea mea, este o măsură prea blândă, având în vedere posibilele consecințe tragice. Potrivit unui material din 2009, a existat o suspendare a activităților, două materiale fiind procesate de instanță. În plus, informații despre încălcările sistematice au fost trimise Ministerului Construcțiilor, Arhitecturii și Transporturilor în exercițiu de atunci al Republicii Bashkortostan, Procuraturii și altor organisme de reglementare.

Situația pe drumuri se înrăutățește. Reacționează legislația la asta, sunt măsurile mai dure pentru cei care încalcă regulile de circulație?

După cum spuneam, din cauza creșterii intensității traficului, legislația se schimbă spre sancțiuni mai dure, ceea ce, sper, îi va obliga pe transportatorii să fie mai disciplinați. Astfel, în luna iulie a acestui an au fost aduse modificări la anumite acte legislative ale Federației Ruse în legătură cu asigurarea securității transporturilor. Ele sunt consacrate în Legea federală nr. 195. În special, Codul penal al Federației Ruse include un articol „Nerespectarea cerințelor pentru asigurarea securității transportului la infrastructura de transport și vehicule”. Se aplică persoanelor responsabile cu asigurarea unei astfel de securități, dacă încălcarea specificată a cauzat, din neglijență, vătămarea corporală gravă sau daune majore (mai mult de un milion de ruble), moartea uneia sau mai multor persoane. Pedeapsa prevăzută de Codul penal este de până la șapte ani închisoare.

Amendamentele aduse Codului de infracțiuni administrative al Federației Ruse au înăsprit răspunderea pentru deteriorarea echipamentelor de transport, șinele de cale ferată, lăsarea sau scăparea de obiecte pe acestea care pot perturba circulația trenurilor. De asemenea, acum vor fi pedepsiți pentru nerespectarea cerințelor de securitate a transporturilor și nefurnizarea de informații despre actele de intervenție ilegală în infrastructura de transport și vehicule.

Ai putea sa dai ceva sfaturi practice cum să te comporți, unde să contactezi cetățenii în caz de tulburare.

Din păcate, nihilismul legal și indiferența nu sunt ușor de depășit. Dar, trebuie să spun, există din ce în ce mai mulți cetățeni responsabili. Ne sună cu reclamații. Numai acest lucru nu este suficient pentru a răspunde în mod corespunzător. Baza inspecției comisiei este o cerere scrisă, care indică numărul de stat și faptul specific al amenințării la adresa siguranței vieții și sănătății cetățenilor. Dacă există martori, vă rugăm să furnizați detaliile acestora. Și, desigur, solicitanții înșiși trebuie să semneze. De exemplu, pasagerii unui taxi cu rută fixă ​​sunt suspicioși cu privire la un miros specific și un comportament inadecvat al șoferului, care, în plus, încalcă grav regulile de circulație, sau mașina este în mod evident nefuncțională etc. Cetăţenii pot, după ce au fost de acord, să scrie o declaraţie generală Biroului nostru în care să indice faptul încălcării, coordonatele taxiului şi datele acestora. Poate chiar și cu o aplicație video pentru că acum multe telefoane mobile au camere foto și video încorporate.

Sunt sigur că doar împreună cu toți utilizatorii drumului vom ajunge relații civilizate pe drum. Puteți contacta Departamentul de Supraveghere Rutieră de Stat pentru Republica Bashkortostan al Serviciului Federal de Supraveghere în Sfera Transporturilor la următoarea adresă: UGADN pentru Republica Belarus, Ufa, Stepan Zlobin St., 31; telefon de serviciu nonstop: 252-68-63.

30.07.2019 Bashinform 31 iulie este ziua de naștere a unei persoane celebre. Potrivit ToDay News Ufa, pe 31 iulie s-a născut Louis de Funes, actor de film francez, unul dintre cei mai mari comedianți ai secolului 20. S-a născut pe 31 iulie 1914 în orașul Courbevoie,
30.07.2019 Tdnu.Ru Foto: IA „Bashinform” UFA, 30 iulie 2019. /IA „Bashinform”, Gulfiya Akulova/.
30.07.2019 Bashinform Pe 3 august 2019, la ora 17:00, în centrul de recreere al satului Naumovka, va avea loc o întâlnire a cetățenilor pe tema localizării unei rafinării de sifon și petrol pe teritoriul de la GazpromNefteKhimSalavat LLC până la depozitele de pulbere (lângă Naumovka) .
30.07.2019 SterlitamakCity.Ru Mulți oameni se întreabă ce sărbătoare se sărbătorește pe 31 iulie. Potrivit ToDay News Ufa, astăzi este World Ranger Day Ranger (din engleză.
30.07.2019 Tdnu.Ru Mulți oameni se întreabă a cui zi onomastică este 31 iulie. Potrivit ToDay News Ufa, Ziua Îngerului și ziua onomastică sunt sărbători pe care toată lumea le cunoaște, dar foarte puțini oameni astăzi le sărbătoresc în mod corespunzător.
30.07.2019 Tdnu.Ru

Probabil, Merezhko Sergey Nikolaevich este șeful companiilor, a căror listă o vedeți mai jos. Vă rugăm să rețineți că companiile enumerate mai jos pot fi administrate de oameni diferiti(aceeași familie). Aceste informații au fost obținute pe baza analizei Registrului unificat de stat al persoanelor juridice, pot fi depășite și nu încalcă 152-FZ „Cu privire la datele cu caracter personal” în conformitate cu art. 6 129-FZ „Pornit Inregistrare de stat persoane juridice și întreprinzători individuali.

DEPARTAMENTUL DE SUPRAVEGHERE RUTIERĂ DE STAT PENTRU REPUBLICA BASHKORTOSTAN AL SERVICIULUI FEDERAL DE SUPRAVEGHERE ÎN SECTORUL TRANSPORTURILOR

Jur. adresa: 450022, UFA, str. Zlobina, 31

Reglementarea și promovarea managementului eficient activitate economică, activități în domeniul politicii regionale, naționale și de tineret

Inspectoratul Ministerului Impozitelor și Impozitelor din Rusia pentru districtul SOVIETIC al orașului UFA al Republicii BASHKORTOSTAN

FILIALA REGIONALĂ A ORGANIZAȚIEI NEGUVERNAMENTALE INTERREGIONALE „CLUBUL METRONILOR ORTODOXI”

Regiunea: Bashkortostan, republică

Jur. adresa: 450000, UFA, str. COMUNIST, 45/3

Activitățile altora organizatii publice neincluse în alte grupuri

Serviciul Federal de Supraveghere în Sfera Transporturilor este responsabil pentru diverse probleme. Care sunt aprinse acest moment sunt cele mai relevante?

Domeniile de activitate care necesită o atenție deosebită, indiferent de timp, sunt siguranța transportului cetățenilor și siguranța transportului mărfurilor periculoase. Și sarcina noastră responsabilă este să exercităm controlul și supravegherea respectării stricte a legislației Federației Ruse. Departamentul acordă licență pentru dreptul de a transporta pasageri cu transportul rutier echipat pentru transportul a mai mult de opt persoane, verifică respectarea cerințelor de licență. De asemenea, controlăm transportul internațional: și acesta nu este doar transportul de către rezidenții republicii, ci și transportul de tranzit de către cetățenii străini. Un alt aspect al activităților Direcției este eliberarea de autorizații speciale pentru circulația pe autostrăzi un vehicul care transportă mărfuri periculoase, certificate de admitere în transportul rutier internațional. Anul trecut am făcut o muncă colosală în această direcție: au fost convenite peste două mii de căi de circulație. De asemenea, monitorizăm respectarea cerințelor de siguranță a drumurilor federale: M5, M7 și Ufa-Orenburg. Controlăm starea suprafeței drumului, podurilor și pasajelor supraterane, punctelor de oprire, luăm măsuri împotriva apariției ieșirilor neautorizate. Și putem spune că drumurile din republică sunt în stare bună.

Sfera transportului de pasageri provoacă întotdeauna multe discuții?

Da, într-adevăr, ni se cere adesea să punem lucrurile în ordine în zona transportului presupus ilegal. Cert este însă că nu avem astfel de oameni în republică: transportatorul fie are licență corespunzătoare, fie desfășoară activități de transport de călători, care au caracter de notificare. Desigur, sunt dezvăluite cazuri izolate - o dată sau de două ori pe an, dar aceștia sunt mai degrabă șoferi de autobuz privați care au decis să facă bani. În ceea ce privește antreprenorii care nu participă la concursul municipalității și operează în paralel cu transportatorii oficiali, cred că afacerile trebuie să rezolve singure această problemă, prin creșterea numărului de autobuze la întreprinderea lor sau prin intrarea în relații contractuale. cu parteneri din acest domeniu. Relațiile din cadrul afacerii necesită o anumită reglementare pe bază legală. Nu ne amestecăm în activitatea structurilor de afaceri. Ni se spune: „Ai dat licență – vei pune lucrurile în ordine”. Însă licențiatul are totul în regulă, totul este respectat, pentru că încheierea unui acord pentru traseu nu este o cerință de licență. Dacă se detectează o încălcare, se aplică măsuri dure: sancțiuni corespunzătoare.

La ce puncte ar trebui să acorde o atenție deosebită pasagerii?

De la începutul anului trecut, a intrat în vigoare legea federală privind asigurarea obligatorie a răspunderii civile a transportatorului pentru vătămarea vieții, sănătății și proprietății pasagerilor în timpul transportului. Valoarea compensației de asigurare pentru victimă ajunge la două milioane de ruble. La urcarea într-un autobuz, un pasager are dreptul de a se asigura că călătoria lui este asigurată de transportator. Dar la urma urmei, mulți, care folosesc transportul în comun, nici măcar nu cred că viața și sănătatea lor ar putea să nu fie asigurate.

Ce să faci dacă un pasager are pretenții împotriva transportatorilor?

Din păcate, pasagerii mai au de-a face cu șoferii neglijenți care sunt nepoliticoși cu ei, merg la traseu cu un autobuz murdar. Transportatorul este obligat să ofere servicii sigure și de înaltă calitate, să emită un bilet, să informeze despre titularul licenței, asigurătorul. Un cetățean are dreptul de a alege: să nu se urce în autobuz sau să întrerupă călătoria dacă ceva nu îi convine. În acest caz, pasagerul trebuie să depună o plângere, inclusiv la Biroul nostru (oral la telefon 256-97-59, în scris la adresa: Ufa, str. Guryevskaya, 41a, prin e-mail: [email protected] sau prin site-ul ugadnrb.ru).

Cum să cultivi responsabilitatea în fiecare șofer, pasager?

Lucrări explicative minuțioase, control și undeva sancțiuni administrative, de exemplu, amenzi, al căror cuantum ar trebui determinat atât de natura infracțiunii, cât și de personalitatea făptuitorului. La urma urmei, una este să mergi pe o rută cu un autobuz murdar, un alt lucru este lipsa centurilor de siguranță în el. Prin urmare, mărimea amenzii ar trebui să-i încurajeze să-și ajusteze activitățile în conformitate cu cerințele, standardele și normele legii. Și știți, a existat o tendință foarte pozitivă în acest sens în ultimii ani. Un mic exemplu: în ultimii cinci ani, numărul gazelelor a scăzut semnificativ, în timp ce numărul microbuzelor confortabile fabricate în străinătate a crescut. Reînnoirea flotei este unul dintre factorii care indică schimbări în partea mai bunaîn abordarea afacerilor oamenilor de afaceri din acest domeniu, în asigurarea securității și a calității prestării serviciilor. Conștientizarea și respectarea rezonabilă a drepturilor și obligațiilor noastre, conștientizarea responsabilității pentru consecințele activităților noastre ne vor conduce pe toți la crearea unei societăți cultivate, active din punct de vedere social și care respectă legea.

Mai jos este informatii scurte pentru companii ai căror lideri pot fi Merezhko Serghei Nikolaevici.

Surse de date: Serviciul Federal de Statistică de Stat (Rosstat), Registrul de stat unificat al persoanelor juridice (EGRLE). Toate datele postate pe site sunt deschise și disponibile public în conformitate cu prevederile paragrafului 8 al articolului 6 lege federala 129-FZ din 8 august 2001 și Ordinul Ministerului Finanțelor al Rusiei nr. 115N din 5 decembrie 2013

DEPARTAMENTUL INTERREGIONAL VEST-URAL DE SUPRAVEGHERE RUTIERĂ DE STAT A SERVICIULUI FEDERAL DE SUPRAVEGHERE ÎN SECTORUL TRANSPORTURILOR

Regiunea: Bashkortostan, republică
Adresă legală: 450047, Republica Bashkortostan, Ufa, strada Guryevskaya, 41A

Activitate principală: Activități ale reprezentanților autorizați ai Președintelui Federației Ruse în regiunile Federației Ruse și organele teritoriale ale organelor executive federale din entitățile constitutive ale Federației Ruse (republici, teritorii, regiuni)
Supraveghetor entitate legală: Șef de departament interimar - Inspector șef de stat al Inspectoratului Auto de Stat Serghei Nikolaevici Merezhko.
TIN al capului: 027504833776.
Declarație a DEPARTAMENTULUI INTERREGIONAL VEST-URAL DE SUPRAVEGHERE RUTIERĂ DE STAT A SERVICIULUI FEDERAL DE SUPRAVEGHERE ÎN SECTORUL TRANSPORTURI pentru înregistrare fiscală: 10 iulie 2017.
Autoritate fiscală: Inspectoratul interdistrital al Serviciului Fiscal Federal nr. 40 pentru Republica Bashkortostan.