Rafinácia ropy je zložitý viacstupňový technologický proces, ktorého výsledkom je široká škála komerčných produktov, ktoré sa líšia štruktúrou, fyzikálno-chemickými vlastnosťami, zložením a aplikáciami; v ropných rafinériách sa ropa po predbežnom vyčistení od mechanických nečistôt, odsolení a dehydratácii posiela na spracovanie; jedna z možností:

• 1) podľa možnosti paliva vstupuje ropa do atmosférickej vákuovej destilácie, kde sa po opakovanej kondenzácii a odparovaní na doskách destilačnej kolóny ropa separuje na frakcie, po rektifikácii sa ľahké produkty frakčne posielajú do hydrorafinácie alebo katalytického reformovania, a vákuový plynový olej a decht na krakovanie; výťažok ľahkých ropných produktov je 85 % alebo viac, v závislosti od zloženia spracovaného oleja;
• 2) podľa olejovej verzie, po výbere ľahkých ropných produktov, sa zvyškový vykurovací olej po rektifikácii posiela do hlbokej vákuovej destilácie pri teplotách 350-500 ° C, kde sa izolujú olejové destiláty, ktoré sa podrobia komplexnému čisteniu a používané na získanie komerčných olejov; podľa m.v. dostáva aj množstvo cenných produktov pre syntézu ropy, stavebníctvo a chemický priemysel.

Produkty vyrábané v ropných rafinériách sú rozdelené do nasledujúcich skupín, ktoré sa líšia zložením, vlastnosťami a aplikáciami:

• 1) Asfalt
• 2) Motorová nafta
• 3) Vykurovací olej
• 4) Benzín
• 5) Petrolej
• 6) skvapalnený ropný plyn (LPG)
• 7) Ropné oleje
• 8) Parafín
• 9) Mazivá

Asfalt (z gréčtiny. Yutsblft - horská živica) - zmes bitúmenu (60-75% v prírodnom a 13-60% v umelom) s minerálnymi materiálmi (drvený kameň alebo štrk, piesok a minerálny prášok). Používajú sa na nátery na diaľniciach, ako strešná krytina, hydroizolačný a elektroizolačný materiál, na prípravu tmelov, lepidiel, lakov a pod. Asfalt môže byť prírodného aj umelého pôvodu. Slovo asfalt často označuje asfaltový betón - umelý kameň, ktorý sa získava zhutňovaním asfaltobetónových zmesí. Klasický asfaltový betón pozostáva z drveného kameňa, piesku, minerálneho prášku (plniva) a bitúmenového spojiva (bitúmen, polymér-bitúmenové spojivo; predtým sa používal decht, ktorý je však extrémne neekologický, v súčasnosti sa nepoužíva).

umelý asfalt

Umelý asfalt alebo asfaltová zmes je stavebný materiál vo forme zhutnenej zmesi drveného kameňa, piesku, minerálneho prášku a bitúmenu. Rozlišujte medzi horúcim, obsahujúcim viskózny bitúmen, položený a zhutnený pri teplote nie nižšej ako 120 ° C; teplý -- s nízkoviskóznym bitúmenom a teplotou zhutňovania 40-80 °C; za studena - s tekutým bitúmenom, zhutneným pri teplote okolia, ale nie nižšej ako 10 ° C. Asfaltový betón sa používa na povrchy ciest, letísk, areálov atď.

Motorová nafta (solárny olej, motorová nafta) je kvapalný produkt používaný ako palivo v dieselových spaľovacích motoroch, ako aj v plynových dieselových motoroch. Zvyčajne sa týmto pojmom rozumie palivo získané z frakcií petroleja a plynového oleja priamou destiláciou ropy.

Použitie: Hlavnými spotrebiteľmi motorovej nafty sú železničná doprava, nákladné autá, vodná doprava a poľnohospodárske stroje. Okrem dieselových a plynových dieselových motorov sa často používa zvyšková motorová nafta (solárny olej) ako palivo do kotlov, na impregnáciu kože, v rezných kvapalinách pre mechanické a kaliace kvapaliny na tepelné spracovanie kovov.

Hlavné charakteristiky paliva: Rozlišujte nízkoviskózny destilát - pre vysokorýchlostné, a vysokoviskózne, zvyškové, pre nízkootáčkové (traktorové, lodné, stacionárne a pod.) motory. Destilát pozostáva z hydrogenačne rafinovaných frakcií petroleja a plynového oleja priamej destilácie a až 1/5 z katalytického krakovania a koksovateľných plynových olejov. Viskózne palivo pre nízkootáčkové motory je zmesou vykurovacích olejov s frakciami petroleja a plynového oleja. Výhrevnosť motorovej nafty je v priemere 42624 kJ/kg (10180 kcal/kg).

Fyzikálne vlastnosti: Letná motorová nafta: Hustota: nie viac ako 860 kg/m3. Teplota vzplanutia: 62 °C. Teplota tuhnutia: -5 °C. Získava sa zmiešaním primárnych, hydrogenačne rafinovaných a sekundárnych uhľovodíkových frakcií s teplotou varu 180 - 360 stupňov Celzia. Zvýšenie teploty na konci varu vedie k zvýšenému koksovaniu injektorov a dymu.

Zimná motorová nafta: Hustota: nie viac ako 840 kg/m3. Teplota vzplanutia: 40 °C. Teplota tuhnutia: -35 °C. Získava sa zmiešaním primárnych, hydrogenačne rafinovaných a recyklovaných uhľovodíkových frakcií s teplotou varu 180 – 340 °C. Zimná nafta sa tiež získava z letnej motorovej nafty pridaním prostriedku na zníženie bodu tuhnutia, ktorý znižuje bod tuhnutia paliva, ale mierne mení hraničnú teplotu filtrovateľnosti. Remeselným spôsobom sa do letnej motorovej nafty pridáva až 20 % petroleja TS-1 alebo KO, pričom výkonové vlastnosti sa prakticky nemenia.

Arktická nafta: Hustota: nie viac ako 830 kg/m³. Teplota vzplanutia: 35 °C. Teplota tuhnutia: -50 °C. Získava sa zmiešaním primárnych, hydrogenačne rafinovaných a sekundárnych uhľovodíkových frakcií s teplotou varu 180 - 330 stupňov Celzia. Limity varu arktického paliva zhruba zodpovedajú limitom petrolejových frakcií, takže toto palivo je v podstate vážený kerozín. Čistý petrolej má však nízke cetánové číslo 35-40 a zlé mazacie vlastnosti (silné opotrebovanie vstrekovacieho čerpadla). Na odstránenie týchto problémov sa do arktického paliva pridávajú prísady zvyšujúce cetánové číslo a minerálny motorový olej (najlepšie nafta alebo KAMAZ), aby sa zlepšili mazacie vlastnosti. Drahším spôsobom výroby arktickej motorovej nafty je odparafínovanie letnej motorovej nafty.

Mazumt (možno z arabského mazkhulat - odpadky), tekutý produkt tmy Hnedá farba, zvyšok po oddelení od ropy alebo produktov jej druhotného spracovania benzínu, petroleja a frakcií plynového oleja, vriaceho do 350--360°C. Vykurovací olej je zmes uhľovodíkov (s molekulovou hmotnosťou 400 až 1 000 g/mol), ropných živíc (s molekulovou hmotnosťou 500 – 3 000 alebo viac g/mol), asfalténov, karbénov, karboidov a organických zlúčenín obsahujúcich kovy ( V, Ni, Fe, Mg, Na, Ca). Fyzikálne a chemické vlastnosti vykurovacieho oleja závisia od chemické zloženie počiatočný olej a stupeň destilácie destilačných frakcií a sú charakterizované nasledujúcimi údajmi: viskozita 8--80 mm/s (pri 100 °C), hustota 0,89--1 g/cm (pri 20 °C), bod tuhnutia 10--40 °С, obsah síry 0,5--3,5%, obsah popola do 0,3%, výhrevnosť 39,4--40,7 MJ/mol

Vykurovacie oleje sa používajú ako palivo pre parné kotly, kotolne a priemyselné pece (pozri Palivá pre kotly), na výrobu lodného vykurovacieho oleja, ťažkého motorového paliva pre dieselové motory s krížovou hlavou. Produkcia vykurovacieho oleja je asi 50 % hmotnosti na základe pôvodného oleja. V súvislosti s potrebou prehĺbenia jeho ďalšieho spracovania sa vykurovací olej podrobuje ďalšiemu spracovaniu v čoraz väčšom meradle, destiláciou pod vákuom destilátov vriacich v rozmedzí 350-420, 350-460, 350-500 a 420-500°C. Vákuové destiláty sa používajú ako suroviny na výrobu motorových palív, v procesoch katalytického krakovania, hydrokrakovania a destilátových mazacích olejov. Zvyšky vákuovej destilácie vykurovacieho oleja sa využívajú na spracovanie v tepelných krakovacích a koksovacích jednotkách, pri výrobe zvyškových mazacích olejov a dechtov, ktoré sa následne spracovávajú na bitúmen. Hlavnými spotrebiteľmi vykurovacieho oleja sú priemysel a bývanie a komunálne služby.

Benzín je zmes ľahkých uhľovodíkov s teplotou varu 30 až 200 °C. Hustota je asi 0,75 g/cm. Výhrevnosť približne 10500 kcal/kg (46 MJ/kg, 34,5 MJ/liter). horľavá kvapalina. Určené na použitie ako palivo. Získava sa destiláciou oleja, hydrokrakovaním a v prípade potreby ďalšou aromatizáciou – katalytickým krakovaním a reformovaním. Špeciálne benzíny sa vyznačujú dodatočným čistením od nežiaducich zložiek a zmiešaním s užitočnými prísadami.

Uplatnenie: Koncom 19. storočia benzín nenašiel lepšie využitie ako antiseptikum (benzín sa predával v lekárňach) a palivo do sporákov. Z ropy sa často destiloval iba petrolej a všetko ostatné vrátane benzínu sa buď spálilo, alebo sa jednoducho vyhodilo. S príchodom spaľovacieho motora pracujúceho na Ottovom cykle sa však benzín stal jedným z hlavných produktov rafinácie ropy. Aj keď so stále rozšírenejším vznetovým motorom sa motorová nafta dostáva do popredia kvôli vyššej účinnosti dieselových motorov. Benzín sa používa ako palivo pre karburátorové a vstrekovacie motory, vysokopulzné raketové palivo (Sintin), pri výrobe parafínu, ako rozpúšťadlo, ako horľavý materiál, ako surovina pre petrochémiu jednosmerný benzín alebo stabilný plynový benzín (SGS).

Petrolej (angl. petrolej z gr. kzst - vosk) - zmesi uhľovodíkov (od C12 do C15), vykypujúce v rozmedzí teplôt 150-250°C, priehľadná, na dotyk mierne olejová, horľavá kvapalina získaná destiláciou alebo rektifikáciou olej .

Vlastnosti a zloženie: Hustota 0,78--0,85 g / cm³ (pri 20 ° C), viskozita 1,2 - 4,5 mm2 / s (pri 20 ° C), bod vzplanutia 28-72 ° C, výhrevnosť cca. 43 MJ/kg.

V závislosti od chemického zloženia a spôsobu spracovania oleja, z ktorého sa kerozín získava, jeho zloženie zahŕňa:

nasýtené alifatické uhľovodíky - 20-60%

nafténový 20-50%

bicyklické aromatické 5-25%

nenasýtené - do 2%

nečistoty síry, dusíka alebo zlúčenín kyslíka.

Použitie: Petrolej sa používa ako prúdové palivo, horľavá zložka kvapalného raketového paliva, palivo na vypaľovanie sklenených a porcelánových výrobkov, pre domáce vykurovacie a osvetľovacie zariadenia, v zariadeniach na rezanie kovov, ako rozpúšťadlo (napríklad na aplikáciu pesticídov) , surovina pre priemysel spracovania ropy. Petrolej je možné použiť ako náhradu zimnej a arktickej motorovej nafty do dieselových motorov, je však potrebné pridať prostriedky na zlepšenie opotrebenia a cetánového čísla. Do letnej motorovej nafty je povolené pridať až 20 % petroleja, aby sa znížil bod tuhnutia bez zníženia výkonu. V ľudovom liečiteľstve sa používa aj pri angíne. Okrem toho je petrolej hlavným palivom pre ohňové šou (požiarne výkony) vďaka svojej dobrej nasiakavosti a relatívne nízkej teplote spaľovania. Používa sa aj na umývacie mechanizmy, na odstraňovanie hrdze.

Skvapalnený ropný plyn (LPG) je zmes ľahkých uhľovodíkov stlačených pod tlakom s bodom varu od 50 do 0 °C. Určené na použitie ako palivo. Zloženie sa môže výrazne líšiť, hlavnými zložkami sú propán, propylén, izobután, izobutylén, n-bután a butylén.

Vyrába sa hlavne z pridruženého ropného plynu. Prepravuje sa a skladuje vo fľašiach a zásobníkoch plynu. Používa sa na varenie, varenie vody, kúrenie, používa sa do zapaľovačov, ako palivo do vozidiel.

Ropné (minerálne) oleje sú kvapalné zmesi uhľovodíkov s vysokou teplotou varu (bod varu 300--600 °C), najmä alkylnafténových a alkylaromatických, získané rafináciou ropy. Podľa spôsobu výroby sa delia na destiláty, zvyškové a zmiešané, získané destiláciou ropy, odstránením nežiaducich zložiek z dechtov, odparafínovaním, hydrorafináciou alebo zmiešavacím destilátom a zvyškový. V poslednej dobe sa rozšírila metóda premeny východiskových ropných surovín na hodnotnejšie produkty hydrokrakovaním - oleje získané pri takejto výrobe pri oveľa nižších nákladoch sa svojimi vlastnosťami blížia syntetickým.

Podľa oblastí použitia sa delia na mazacie oleje, elektroizolačné oleje, konzervačné oleje. Používajú sa aj v kozmetickom priemysle.

Na dosiahnutie požadovaných vlastností sa do ropných olejov často pridávajú aditíva. Na báze ropných olejov, plastických a technologických mazív sa získavajú špeciálne kvapaliny, ako sú rezné kvapaliny, hydraulické kvapaliny a pod.

Parafín je voskovitá látka, zmes nasýtených uhľovodíkov (alkánov) so zložením od C18H38 do C35H72. Názov pochádza z lat. parum je „malý“ a athnis je „podobný“ kvôli jeho nízkej vnímavosti voči väčšine činidiel. teplota topenia 40-65 °C; hustota 0,880-0,915 g/cm³ (15°C). Získava sa hlavne z ropy.

Vlastnosti: Používa sa na prípravu parafínového papiera, impregnáciu dreva v zápalkovom a ceruzkovom priemysle, ako súčasť záhradného ihriska, na úpravu látok, ako izolačný materiál, chemické suroviny a pod. V medicíne sa používa na parafínovú úpravu . Parafíny sú zmesou pevných uhľovodíkov metánového radu s prevažne normálnou štruktúrou s 18-35 atómami uhlíka na molekulu a teplotou topenia 45-65°C. Parafíny zvyčajne obsahujú niektoré izoparafínové uhľovodíky, ako aj uhľovodíky s aromatickým alebo nafténovým jadrom v molekule.

Parafín je biela látka kryštalickej štruktúry s molekulovou hmotnosťou 300-450, v roztavenom stave má nízku viskozitu. Veľkosť a tvar parafínových kryštálov závisí od podmienok jeho izolácie: parafín sa oddeľuje od ropy vo forme malých tenkých kryštálov a od ropných destilátov a destilátových rafinátov selektívneho čistenia - vo forme veľkých kryštálov. Pri rýchlom ochladzovaní sú vyzrážané kryštály menšie ako pri pomalom ochladzovaní. Parafíny sú inertné voči väčšine chemikálií. Oxidujú sa kyselinou dusičnou, vzdušným kyslíkom (pri 140 °C) a niektorými ďalšími oxidačnými činidlami za vzniku rôznych mastných kyselín podobných tým, ktoré sa nachádzajú v rastlinných a živočíšnych tukoch. Syntetické mastné kyseliny získané oxidáciou parafínu sa používajú namiesto tukov rastlinného a živočíšneho pôvodu v parfumérskom priemysle, pri výrobe mazív, detergentov a iných produktov.

Parafíny možno izolovať aj z iných produktov, ako je ozokerit. Podľa frakčného zloženia, teploty topenia a kryštálovej štruktúry sa parafíny delia na kvapalné (teplota tavenia? 27 °C), tuhé (teplota taveniny = 28 - 70 °C) a mikrokryštalické (teplota taveniny > 60 - 80 °C) - cerezíny. Pri rovnakej teplote top. ceresíny sa líšia od parafínov väčšou molekulovou hmotnosťou, hustotou a viskozitou. Cerezíny energicky reagujú s dymivou kyselinou sírovou, s kyselinou chlorovodíkovou, zatiaľ čo parafíny s nimi reagujú slabo. Pri destilácii oleja sa v sedimente koncentrujú ceresíny a s destilátom sa destiluje parafín. Cerezíny, ktoré sa koncentrujú vo zvyšku po destilácii vykurovacieho oleja, sú zmesou cykloalkánov a v menšom množstve pevných arénov a alkánov. V cerezíne je relatívne málo izoalkánov. Podľa stupňa čistenia sa parafíny delia na gachy (petrolatá), ktoré obsahujú až 30 % (hm.) olejov; surové parafíny (ceresíny) s obsahom oleja do 6 % (hm.); čistené a vysoko čistené parafíny (ceresíny). V závislosti od hĺbky čistenia sú biele (vysoko rafinované a rafinované druhy) alebo mierne žltkasté a od svetložltej po svetlohnedú (surové parafíny). Parafín sa vyznačuje lamelárnou alebo pásikovou štruktúrou kryštálov. Vyčistený parafín má hustotu 881–905 kg/m3. Cerezíny sú zmesou uhľovodíkov s počtom atómov uhlíka v molekule od 36 do 55 (od C36 do C55). Sú extrahované z prírodných surovín (prírodný ozocerit a zvyšky vysoko parafínových olejov získané pri jeho spracovaní) a synteticky vyrábané z oxidu uhoľnatého a vodíka. Na rozdiel od parafínov majú ceresíny jemne kryštalickú štruktúru. Teplota topenia 65-88 °C, molekulová hmotnosť 500-700. Parafíny sú široko používané v elektrotechnike, potravinárstve (hĺbkové čistiace parafíny; t_melt = 50--54 °C; obsah oleja 0,5--2,3 % hm.), voňavkárstve a iných odvetviach. Na základe ceresínu sa vyrábajú rôzne kompozície v chemickom priemysle pre domácnosť, vazelína; používajú sa aj ako zahusťovadlá pri výrobe mazív, izolačných materiálov v elektrotechnike a rádiotechnike a voskových zmesí.

Surové tuhé parafíny sa vyrábajú nasledujúcimi spôsobmi: 1) odolejovaním gajdu a vazelínou - vedľajšie produkty výroby (odvoskovania) olejov pomocou rozpúšťadiel (zmesi ketónu, benzénu a toluénu, dichlóretánu), pri získavaní surových parafínov (z glasku) a ceresiny (z vazelíny); 2) izolácia a odolejovanie parafínu z destilátov vysoko parafínových olejov zmesou ketónu, benzénu a toluénu; 3) kryštalizácia tuhých parafínov bez použitia rozpúšťadiel (chladením v kryštalizátoroch a filtračným lisovaním). Surové parafíny sa potom rafinujú (rafinujú) pomocou acidobázickej, adsorpčnej (kontaktnej alebo perkolačnej) alebo hydrogenačnej rafinácie (na odstránenie nestabilných látok, ktoré farbia a zapáchajú). Kvapalné parafíny sa izolujú z naftových frakcií odparafínovaním pomocou selektívnych rozpúšťadiel (zmes acetónu, benzénu a toluénu), odparafínom močoviny (pri výrobe nízkotuhnúcej motorovej nafty) a adsorpciou na molekulových sitách (izolácia kvapalných parafínov C10-C18 pomocou porézny syntetický zeolit).

Použitie: sviečky na svietenie, mazivo na potieranie drevených častí (vodítka zásuviek, peračníky a pod.), zmiešané s benzínom - antikorózny náter (horľavý!), v kozmetike na výrobu vazelíny, parafíny sú registrované ako potravinárske prísady E905x .

Mazivá sú pevné, plastové, kvapalné a plynné látky používané v trecích jednotkách automobilových zariadení, priemyselných strojov a mechanizmov, ako aj v každodennom živote na zníženie opotrebovania spôsobeného trením.

Účel a úloha mazív (tukov a olejov) v technológii: Mazivá sú v modernej technike široko používané na zníženie trenia v pohyblivých mechanizmoch (motory, ložiská, prevodovky atď.) a na zníženie trenia pri mechanickom spracovaní konštrukčných a iných materiálov. na obrábacích strojoch (sústruženie, frézovanie, brúsenie atď.). V závislosti od účelu a prevádzkových podmienok mazív (mazív) sú tuhé (grafit, disulfid molybdénu, jodid kademnatý, diselenid volfrámu, hexagonálny nitrid bóru atď.), polotuhé, polotekuté (roztavené kovy, tuky, konštantíny , atď. ), kvapalné (automobilové a iné strojové oleje), plynné (oxid uhličitý, dusík, inertné plyny).

Typy a typy mazív: V závislosti od charakteristík materiálov trecieho páru možno na mazanie použiť kvapalné (napríklad minerálne, čiastočne syntetické a syntetické oleje) a tuhé (fluoroplasty, grafit, disulfid molybdénu) látky.

Podľa základného materiálu sa mazivá delia na: 1) minerálne - sú na báze uhľovodíkov, produkty rafinácie ropy 2) syntetické - získavajú sa syntézou z organických a anorganických (napríklad silikónové mazivá) surovín

Klasifikácia: Všetky kvapalné mazivá sú rozdelené do tried viskozity (klasifikácia SAE pre motorové a prevodové oleje, klasifikácia ISO VG (trieda viskozity) pre priemyselné oleje) a skupín podľa úrovne výkonnostných vlastností (klasifikácia API, ACEA pre motorové a prevodové oleje , ISO klasifikácia pre priemyselné oleje.

Autor: stav agregácie sa delia na: 1) pevné, 2) polotuhé, 3) polokvapalné, 4) kvapalné, 5) plynné.

Po dohode: 1) Motorové oleje - používané v spaľovacích motoroch. 2) Prevodové a prevodové oleje – používajú sa v rôznych prevodoch a prevodovkách. 3) Hydraulické oleje – používajú sa ako pracovná kvapalina v hydraulických systémoch. 4) Jedlé oleje a kvapaliny – používajú sa v zariadeniach na spracovanie a balenie potravín, kde hrozí kontaminácia produktu mazivom. 5) Priemyselné oleje (textilné, pre valcovne, kaliace, elektroizolačné, chladiace kvapaliny a mnohé iné) - používané v širokej škále strojov a mechanizmov na účely mazania, konzervácie, tesnenia, chladenia, odstraňovania spracovateľského odpadu atď. 6) Elektricky vodivé mazivá (pasty) - používajú sa na ochranu elektrických kontaktov pred koróziou a na zníženie prechodového odporu kontaktov. Elektricky vodivé mazivá sa vyrábajú ako mazivá. 7) Konzistentné (plastové) mazivá - používajú sa v tých jednotkách, v ktorých je konštrukčne nemožné použiť tekuté mazivá.

Rafinácia ropy je komplexný viacstupňový technologický proces, ktorý produkuje pestrú škálu komoditnej nomenklatúry produktov spracovania ropy a plynu.

Všetky ropné produkty sa navzájom líšia svojimi vlastnosťami a zložením: štruktúrou, fyzikálno-chemickými vlastnosťami, zložením a oblasťami použitia.

Základom rafinérie ropy sú technologické zariadenia na rafináciu ropy. Na získavanie ropy expedovať ropné produkty spotrebiteľom, zabezpečovať procesné jednotky nosičmi energie, zabezpečovať kontrolu kvality technologických procesov, surovín a hotové výrobky, ktorá zásobuje celý závod vodou, teplom a elektrinou, súčasťou závodu sú aj zariadenia mimo areálu.

Ropné produkty podľa ich cieľovej orientácie technologický postup sa delia na hlavné (vypočítané) a pridružené.

Hlavnými sú tie ropné produkty, ktorých výroba je hlavným účelom technologického procesu. Ropné produkty získané spolu s hlavnými sú spojené.

Najbežnejšími typmi ropných produktov, ktoré sú široko používané v Rusku a na celom svete, sú benzín a menej často - motorová nafta alebo inak - ľahké ropné produkty. Existujú aj produkty z tmavého oleja, ktoré sa nepoužívajú ako automobilové palivo, ale ktoré sú široko používané v národnom hospodárstve - vykurovací olej, bitúmen atď.

Vzhľadom na to, že výstavba ropnej rafinérie s maximálnou možnou hĺbkou rafinácie ropy pri výrobe celého radu kvalitných motorových palív si vyžaduje značné kapitálové investície, sú ropné rafinérie budované v technologických etapách. To znamená, že každá technologická fáza znamená organizáciu určitého úplného výrobného cyklu, spracovanie ropy a prepravu určitého súboru ropných produktov danej úrovne kvality spotrebiteľom. Takto vyzerajú „technologické fronty“:

Technologický obrat:

Inštalácie: ELOU-AT-1, komoditný park 52 000 m3. Hĺbka spracovania: 55% -57%.

Počiatočná produktivita surovín: viac ako 400 tisíc ton ročne.

II technologická fáza:

Inštalácie: ELOU-AT-2, benzínová stabilizačná jednotka, komoditný a surovinový park pre 120 000 m3 (celkový objem 172 000 m3).

Hĺbka spracovania: 55% -57%.

Produktivita surovín: 2,75 milióna ton. za rok -2010. 3,3 milióna ton ročne. (celková kapacita závodu je viac ako 3,5 milióna ton ročne - 4,1 milióna ton).

III technologická fáza:

Úlohy III. technologickej etapy - zvýšenie kapacity závodu na primárnu rafináciu ropy na 7 miliónov ton ročne s maximálnou hĺbkou rafinácie ropy a produkciou ropných produktov kvality Euro-5.

Technologické zariadenia môžu pracovať v rôznych režimoch, môžu byť použité na získavanie produktov rôznych sortimentov (nie súčasne), v tomto prípade je ich výrobný program kalkulovaný podľa pracovných možností.

Vlastnosti ropných produktov z hľadiska ich fyzikálneho stavu majú tieto charakteristiky: viskozitu, hustotu a frakčné zloženie. Na stanovenie frakčného zloženia je potrebné destilovať ropné produkty presne definovanou rýchlosťou z banky štandardných tvarov a veľkostí.

Frakčné zloženie ropných produktov je vzťah medzi teplotou pár ropných produktov v banke a množstvom kondenzátu (t. j. para skondenzovaná v chladničke a zhromaždená v zbernej nádobe).

Frakčné zloženie olejov sa stanovuje za zníženého tlaku (vo vákuu), aby sa zabránilo rozkladu vysokovriacich frakcií pri ich bodoch varu.

Ich farba závisí od kvality čistenia ropných produktov od živicových a iných farebných látok, pre ktoré sa farba ropných produktov porovnáva s farbou špeciálne zafarbených skiel.

Rozťažnosť alebo inak ťažnosť bitúmenov charakterizuje ich schopnosť naťahovať sa a nelámať sa na tenké vlákna, čo sa dá určiť v špeciálnom zariadení (duktylomer) naťahovaním vzorky bitúmenu štandardnej formy pri určitej rýchlosti pri 25 °C.

Medzi najdôležitejšie chemické vlastnosti ropných produktov patria aj také vlastnosti ako obsah síry, dechtu, parafínu a niektorých ďalších ukazovateľov.

Prítomnosť takých agresívnych zlúčenín síry, ako je elementárna síra a merkaptány v ropných produktoch, sa hodnotí podľa zmeny farby medenej platne po jej kontakte s testovaným ropným produktom. Niekedy používajú „lekársku metódu“ – ktorej podstatou je pozorovanie zmeny farby elementárnej síry pod vplyvom produktov interakcie s Na2PbO2 merkaptánov a H2S prítomných v ropnom produkte.

Hodnota čísla kyslosti alebo kyslosti - hmotnosť KOH (mg) potrebná na neutralizáciu 1 g resp. 100 ml oleja udáva obsah organických kyselín.

Odolnosť voči oxidácii benzínu a niektorých ďalších produktov je charakterizovaná hodnotou indukčnej periódy - časového intervalu, počas ktorého skúšobný olejový produkt nachádzajúci sa v atmosfére O2 pod tlakom 0,7 MPa pri 100 °C prakticky neoxiduje. .

Oxidačná odolnosť niektorých leteckých palív sa hodnotí množstvom sedimentu, ktorý vzniká pri jeho oxidácii v kvapalnej fáze v špeciálnom zariadení po dobu 4 hodín pri 150 °C, motorové oleje - zmenou mechanických vlastností tenkého filmu oleja ktorý je na kovovom povrchu v kontakte so vzduchom pri 260°C.

Korozívna aktivita olejov sa odhaduje na základe zmeny hmotnosti (g/m2) kovovej platne, keď je vystavená pôsobeniu oleja zohriateho na 140 °C počas 50 hodín, ktorého vrstva pravidelne prichádza do styku so vzdušným kyslíkom. Prítomnosť alebo neprítomnosť aktívnych zlúčenín síry v palivách sa stanovuje pomocou medenej platne a posudzujú sa korozívne vlastnosti palív.

Koksovanie charakterizuje schopnosť ropného produktu vytvárať uhlíkový zvyšok (koks) počas odparovania ropného produktu v štandardnom zariadení a za presne definovaných podmienok ohrevu. Tento ukazovateľ sa určuje najmä pre motorové a valcové oleje, ťažké zvyškové palivá, 10% zvyšok z destilácie motorovej nafty, ako aj pre suroviny pre procesy katalytického a tepelného krakovania, výrobu ropného koksu a bitúmenu a pod.

Takýto indikátor, ako je výška nedymiaceho plameňa, charakterizuje svetelnú a vykurovaciu schopnosť ľahkých ropných produktov (osvetľovacie petroleje, letecké a motorové nafty) pri spaľovaní v lampách, ohrievačoch atď. Táto vlastnosť závisí od skupinového chemického zloženia ropných produktov a predovšetkým od obsahu aromatických uhľovodíkov, kedy sa prototyp spaľuje v lampe špeciálnej konštrukcie a meria sa maximálna výška nefajčiarskeho plameňa.

Existuje aj množstvo ukazovateľov, ktoré určujú spotrebiteľské vlastnosti ropných produktov, medzi ktoré patria ukazovatele detonačnej odolnosti benzínu (oktánové číslo) a horľavosti motorovej nafty (cetánové číslo).

Vzdelávanie

Jedným z najvýznamnejších minerálov je ropa. Je to čierna olejovitá kvapalina, ktorá patrí do kategórie horľavých látok. Farba oleja sa môže mierne líšiť v závislosti od oblasti, kde sa vyrába. Táto fosília má žltý, hnedý, zelený, čerešňový a dokonca priehľadný vzhľad. Vôňa oleja sa môže líšiť aj v závislosti od chemického zloženia, ktoré zahŕňa uhľovodíky a nečistoty iných zlúčenín. Toto sú niektoré všeobecné charakteristiky. A teraz trochu o pôvode ropy.

V procese jej štúdia sa ukázalo, že tvorba tejto látky môže trvať až 350 miliónov rokov. Toto je veľmi dlhý proces. Mnohí vedci sa držia verzie organického pôvodu ropy. Toto je biogénna teória.

Jeho význam spočíva v tom, že tento proces je založený na pozostatkoch mikroorganizmov, ktoré žili pred mnohými miliónmi rokov. Ich biotopom je voda, väčšinou plytká voda. V dôsledku odumierania mikroorganizmov sa nahromadili vrstvy s vysokým obsahom organických látok. Keďže vznik ropy je dlhý proces, časom sa tieto vrstvy ponorili hlboko do zeme. Tam ich zasiahli vrchné vrstvy, čo spôsobilo zvýšenie teploty. Biochemické procesy prebiehajúce súčasne na pozadí neprítomnosti kyslíka premieňajú organické látky na uhľovodíky.

Tieto uhľovodíky boli v rôznych fyzikálnych stavoch. Niektoré boli nehybné a tvrdé. Ich ďalšia časť bola v kvapalnom alebo plynnom stave. V dôsledku tlaku sa posunula hore cez skaly, ktoré sa dali prekonať.

Akonáhle sa uhľovodíky zrazili s nepriepustnými vrstvami, pohyb skončil. Došlo tak k ich hromadnému hromadeniu. Toto miesto sa stalo baňou. Takto vyzerá organický pôvod ropy.

Ropa bola ľuďom známa už od staroveku. Ale spočiatku sa zbieralo výlučne z povrchu. Ak toky ropy nenarazili na žiadne špeciálne podzemné prekážky, potom sa dostali nahor. V tých časoch sa nepoužíval tak aktívne. Do roztoku v zmesi na stavbu budov bol pridaný olej pre lepšie utesnenie. Používal sa aj ako liek na liečbu kožných ochorení. V menšej miere sa ako palivo využívala ropa.

Po vynájdení petrolejovej lampy výrazne vzrástol dopyt po palive. Získavanie petroleja z tejto fosílie bolo najlacnejším spôsobom. Ľudia sa zaujímali o pôvod ropy. Takto sa začal rozvíjať ropný priemysel.

Prvá ropná plošina bola vyvŕtaná v Baku v roku 1847. Postupom času sa z neho stalo mesto, kde už bolo niekoľko studní.

Metódy ťažby ropy v tých časoch boli manuálne. Ale na jeseň roku 1864 došlo k prechodu na metódu mechanickej rázovej tyče. Na pohon vrtnej stanice bol použitý parný stroj.

Ropné vrty položili základ pre ťažbu tohto nerastu lacnejším spôsobom.

Voda obsiahnutá v oleji má vysokú hustotu. Preto sa ropa nachádza nad vodou. A plyn je ľahší ako ropa, takže sedí nad ropou. Pri vývoji studní sa niekedy ako prvý objaví plyn.

Hĺbka ropy môže byť od niekoľkých desiatok metrov do 5 kilometrov zemského povrchu. V tomto intervale sa ropa a plyn vyskytujú v rôznych pomeroch. Čím nižšia je úroveň produkcie, tým viac plynu.

Miesta, kde sa ropa ukladá, sa nazývajú zásobníky.

Ropa je jedným z najdôležitejších minerálov. Jeho dôležitosť je ťažké preceňovať. Jeho ekonomická stabilita závisí aj od prítomnosti ropy v komplexe prírodných zdrojov štátu.

Komentáre

Podobný obsah

Podnikanie
Železná ruda, jej ťažba a využitie

Železná ruda je špeciálna minerálna formácia, vrátane železa, ako aj jeho zlúčenín. Ruda sa považuje za železo, ak obsahuje tento prvok v dostatočnom množstve na to, aby...

Autá
Uhlíkový film, jeho štruktúra a použitie.

Myslím, že veľa ľudí vie, čo je uhlík, fólia, ktorá je kompozitným materiálom. Skladá sa z vlákien uhlíka, ktoré sú navzájom prepletené. Vyrobené vrstvy sú fixované epoxidovými živicami. Tento druh vlákniny...

Podnikanie
Druhy piesku, ich vlastnosti, ťažba a použitie

Piesok je sedimentárna hornina a umelý materiál, ktorý obsahuje horninové frakcie. Pomerne často sa skladá z minerálu kremeňa, čo je látka nazývaná…

domov a rodinu
Kulirka - aká látka? Jeho vlastnosti a aplikácia

Vzhľadom na to, že je celkom nový druh tkaniny, mnohí sa čudujú: chladič - aký druh tkaniny a aký je jej pôvod - rastlinný, živočíšny alebo umelý. Kulírka je druh 100% bavlnenej látky…

Zdravie
Bylina ostropestreca mariánskeho: jej vlastnosti a použitie, kontraindikácie, fotografie

Už od staroveku sú známe priaznivé vlastnosti rastliny, ako je ostropestrec mariánsky alebo ostropestrec mariánsky. Ako prví o nich vedeli Gréci a Egypťania. Aby rastlina ukázala svoje prospešné vlastnosti, je potrebné vybrať iba ...

Počítače
Dwemer Ingot: Ťažobné metódy a aplikácie

Trpasličí ingot je len jedným z tisícov remeselných materiálov. obrovská hra s názvom Skyrim. Každý používateľ, ktorý začal svoje dobrodružstvo v provincii drsných Nordov, musí…

Vzdelávanie
Fyzikálne a chemické vlastnosti zemného plynu. Výroba a využitie zemného plynu

Plynné skupenstvo látky je najbežnejšie v porovnaní s ostatnými agregovanými parametrami zlúčenín. V tomto stave sú skutočne: hviezdy; medzihviezdny priestor; planéty ...

Vzdelávanie
Aké je zloženie bronzu v percentách. Jeho vlastnosti a použitie

Bronz je zliatina dvoch kovov. Je široko používaný v rôznych oblastiachľudský život: od automobilového priemyslu po interiérový dizajn Z čoho je vyrobený bronz?Je to meď legovaná cínom. Tiež…

Technológia
Bifilárna cievka - jej odrody a aplikácie

Bifilárna cievka je elektromagnetická cievka, ktorá má dve paralelné, tesne umiestnené vinutia. Môžu sa použiť aj tri od seba izolované vodiče - takéto zariadenie ...

Vzdelávanie
čo je to bavlna? Jeho výroba a použitie

Význam slova "vata" sú vlákna pozostávajúce z rôznych materiálov, ktoré prešli špeciálnym spracovaním. Vata môže byť ako hotový výrobok a materiál na ďalšie spracovanie. Existuje niekoľko…

Ťažba a použitie ropy

Rýchly vedecký a technologický pokrok a vysoká miera rozvoja rôznych odvetví vedy a svetovej ekonomiky v XIX - XX storočia. viedlo k prudkému nárastu spotreby rôznych nerastov, pričom osobitné miesto medzi nimi zaujímala ropa. Ropa sa začala ťažiť na brehoch Eufratu v 6-4 tisícoch rokov pred naším letopočtom. Používal sa aj ako liek. Starí Egypťania používali asfalt (oxidovaný olej) na balzamovanie. Na prípravu mált sa používal ropný bitúmen. Ropa bola súčasťou „gréckeho ohňa“. V stredoveku sa ropa používala na osvetlenie v mnohých mestách na Blízkom východe, Južné Taliansko a ďalšie.Na začiatku XIX storočia. v Rusku av polovici XIX storočia. V Amerike sa petrolej získaval z ropy sublimáciou. Používal sa v lampách. Až do polovice XIX storočia. ropa sa ťažila v malých množstvách z hlbokých vrtov v blízkosti jej prirodzených výstupov na povrch. Vynález parného motora a potom dieselového a benzínového motora viedol k rýchlemu rozvoju ropného priemyslu.

Ropa je tekutá prírodná zmes rôznych uhľovodíkov s malým množstvom iných organických zlúčenín; cenný minerál, často sa vyskytujúci spolu s plynnými uhľovodíkmi; olejovitá, horľavá kvapalina so špecifickým zápachom, zvyčajne hnedá so zelenkastým alebo iným odtieňom, niekedy takmer čierna, veľmi zriedkavo bezfarebná.

Olej je skala. Patrí do skupiny sedimentárnych hornín spolu s pieskami, ílmi, vápencami, kamennou soľou atď. Sme zvyknutí si myslieť, že hornina je pevná látka, ktorá tvorí zemskú kôru a hlbšie vnútro Zeme. Ukazuje sa, že existujú tekuté horniny a dokonca aj plynné. Jednou z dôležitých vlastností oleja je schopnosť horieť.

Zloženie oleja

Zložením je ropa komplexnou zmesou uhľovodíkov rôznych molekulových hmotností, najmä kvapalných (sú v nich rozpustené pevné a plynné uhľovodíky). V závislosti od oblasti má ropa rôzne kvalitatívne a kvantitatívne zloženie. Ropa pozostáva hlavne z uhlíka - 79,5-87,5% a vodíka - 11,0-14,5% hmotnosti ropy. Okrem nich ropa obsahuje ešte tri prvky – síru, kyslík a dusík. Ich celkové množstvo je zvyčajne 0,5-8%. V nevýznamných koncentráciách v rope sú prvky: vanád, nikel, železo, hliník, meď, horčík, bárium, stroncium, mangán, chróm, kobalt, molybdén, bór, arzén, draslík. Ich celkový obsah nepresahuje 0,02-0,03 % hmotnosti oleja. Tieto prvky tvoria organické a anorganické zlúčeniny, ktoré tvoria ropu. Kyslík a dusík sa v oleji nachádzajú len vo viazanom stave. Síra sa môže vyskytovať vo voľnom stave alebo môže byť súčasťou sírovodíka.

Zloženie ropy obsahuje asi 425 uhľovodíkových zlúčenín. Hlavnú časť ropy tvoria tri skupiny uhľovodíkov: metánové, nafténové a aromatické. Spolu s uhľovodíkmi obsahuje ropa chemické zlúčeniny iných tried. Zvyčajne sa všetky tieto triedy kombinujú do jednej skupiny heterozlúčenín (grécky "heteros" - iná). Viac ako 380 komplexných heterozlúčenín sa našlo aj v rope, v ktorej sú prvky ako síra, dusík a kyslík naviazané na uhľovodíkové jadrá. V oleji sa izolujú aj neuhľovodíkové zlúčeniny: asfaltovo-živičná časť, porfyríny, síra a popol. Kyslík v oleji sa vo viazanom stave nachádza aj v zložení nafténových kyselín (asi 6%) - CnH2n-1 (COOH), fenolov (nie viac ako 1%) - C6H5OH, ako aj mastných kyselín a ich derivátov - C6H5O6 (P). Obsah dusíka v oleji nepresahuje 1%, obsah živice môže dosiahnuť 60% hmotnosti oleja.

Tvorba oleja

V posledných rokoch sa najmä vďaka práci geológov, chemikov, biológov, fyzikov a výskumníkov iných odborov podarilo objasniť hlavné zákonitosti v procesoch tvorby ropy. Teraz sa zistilo, že olej organického pôvodu, t.j. vzniklo podobne ako uhlie v dôsledku premeny organických látok. Proces tvorby ropy sa začal pred mnohými miliónmi rokov vývojom života a pokračuje dodnes. Ropa je klasifikovaná ako neobnoviteľný zdroj energie, človek nie je schopný v krátkom čase vytvoriť nové ropné pole.

Ropa a horľavý plyn sa hromadia v pórovitých horninách nazývaných rezervoáre. Dobrým rezervoárom je pieskovcové lôžko uložené v nepriepustných horninách, ako sú íly alebo bridlice, ktoré bránia úniku ropy a plynu z prírodných rezervoárov. Najpriaznivejšie podmienky pre vznik ložísk ropy a zemného plynu nastávajú vtedy, keď je pieskovcová vrstva ohnutá do vrásy, smerom nahor. V tomto prípade je horná časť takejto kupoly naplnená plynom, olej je umiestnený nižšie a ešte nižšia je voda.

Vedci sa veľa hádajú o tom, ako vznikali ložiská ropy a horľavého plynu. Niektorí geológovia – zástancovia hypotézy o anorganickom pôvode – tvrdia, že ložiská ropy a plynu vznikli v dôsledku presakovania uhlíka a vodíka z hlbín Zeme, ich kombináciou vo forme uhľovodíkov a akumuláciou v horninách zásobníkov. Iní geológovia, väčšina z nich, sa domnieva, že ropa, podobne ako uhlie, vznikla z organickej hmoty pochovanej hlboko pod morskými sedimentmi, kde sa z nej uvoľňovala horľavá kvapalina a plyn. Ide o organickú hypotézu pôvodu ropy a horľavého plynu. Obe tieto hypotézy vysvetľujú časť faktov, no druhú časť nechávajú nezodpovedanú.

Na východiskový materiál boli rôzne názory. Niektorí vedci verili, že olej pochádza z tukov mŕtvych zvierat (ryby, planktón atď.), iní verili, že hlavnú úlohu zohrávajú bielkoviny a ďalší pripisovali veľký význam sacharidom. Teraz je dokázané, že olej môže vzniknúť z tukov, bielkovín a sacharidov, t.j. zo všetkej organickej hmoty. Ropa vzniká pod povrchom zeme pri rozklade morských organizmov. Zvyšky drobných mikroorganizmov, ktoré žili v mori a v menšej miere aj tých, čo žili na súši a vlny riek ich unášali do mora, rastliny rastúce na dne oceánov – to všetko sa mieša s pieskom a bahnom, ktoré odpočívať na dne oceánu. Takéto miesta bohaté na organické zložky sa stávajú zdrojovou horninou pre tvorbu ropy.

Postupne sa usadeniny stávajú hrubšími a hrubšími a vlastnou váhou klesajú hlbšie a hlbšie do morského dna. Keď sa zhora nahromadia nové vrstvy, tlak na spodné vrstvy sa niekoľkotisíckrát zvýši a teplota stúpne o niekoľko stoviek stupňov, bahno a piesok stvrdnú na bridlicu a pieskovec, uhličitanové sedimenty a zvyšky lastúr tvoria vápenec a zvyšky mŕtvych organizmov sa premenia. na ropu a zemný plyn.

Hneď ako sa ropa vytvorí, začne sa pohybovať nahor, bližšie k povrchu Zeme, pretože hustota ropy je menšia ako hustota morskej vody, ktorá vypĺňa trhliny v skalách, pieskoch a skalách, ktoré sa tvoria. zemská kôra. Zemný plyn a ropa prenikajú do mikroskopických pórov vyššie uvedených útvarov. Občas sa stane, že sa ropa dostane do nepriepustných vrstiev sedimentov alebo je obklopená hrubou vrstvou horniny, ktorá jej nedovolí ísť ďalej. Ropa sa zachytáva a tak vznikajú ropné polia.

Produkcia ropy

Ropu ťažilo ľudstvo už od staroveku. Najprv sa používali primitívne metódy: zber ropy z hladiny nádrží, spracovanie pieskovca alebo vápenca nasiaknutého ropou pomocou vrtov. Prvá metóda bola použitá v médiách a Sýrii, druhá - v 15. storočí v Taliansku. Za začiatok rozvoja ropného priemyslu sa však považuje čas objavenia sa mechanických vrtov na ropu v roku 1859 v Spojených štátoch a teraz sa takmer všetka ropa vyrábaná na svete ťaží cez vrty. Za sto rokov vývoja sa niektoré polia vyčerpali, iné boli objavené, zvýšila sa efektivita ťažby ropy, zvýšila sa ťažba ropy, t.j. úplnosť vyťaženia ropy z ložiska. Zmenila sa však štruktúra výroby paliva.

Hlavným strojom na ťažbu ropy a plynu je vrtná súprava. Prvé vrtné súpravy, ktoré sa objavili pred stovkami rokov, v podstate kopírovali robotníka s páčidlom. Len šrot z týchto prvých strojov bol ťažší a svojím tvarom pripomínal skôr dláto. Tak sa to volalo – vrták. Bol zavesený na lane, ktoré sa potom pomocou brány zdvihlo a následne spustilo. Takéto stroje sa nazývajú šokové lano.

Zdroje energie – ropné polia (ropa)

Niekde ich možno nájsť aj teraz, ale to je už včerajší deň techniky: dieru do kameňa vyrážajú veľmi pomaly, márne míňajú veľa energie.

Oveľa rýchlejší a výnosnejší je iný spôsob vŕtania - rotačný, pri ktorom sa studňa vŕta. Na prelamovanej kovovej štvornohej veži vysokej ako desaťposchodová budova je zavesená hrubá oceľová rúra. Točí sa špeciálne zariadenie- rotor. Na spodnom konci potrubia je vŕtačka. Keď sa studňa dostane hlbšie, potrubie sa predlžuje. Aby zničená hornina neupchala studňu, čerpá sa do nej ílový roztok cez potrubie s čerpadlom. Roztok prepláchne studňu, odnesie zničenú hlinu, pieskovec, vápenec hore medzerou medzi potrubím a stenami studne. Hustá tekutina zároveň podopiera steny studne a bráni ich zrúteniu.

Ale rotačné vŕtanie má aj svoje nevýhody. Čím hlbšia je studňa, tým ťažšie je pre motor rotora pracovať, tým pomalšie postupuje vŕtanie. Jedna vec je totiž otáčať rúrou dlhou 5 – 10 m, keď sa vŕtanie ešte len začína, a niečo iné je otáčať rúrovou šnúrou dlhou 500 m. Ale čo ak hĺbka vrtu dosiahne 1 km? 2 km? V roku 1922 sovietski inžinieri M. A. Kapelyushnikov, S. M. Voloch a N. A. Kornev zostrojili prvý stroj na svete na vŕtanie studní, v ktorom nebolo potrebné otáčať vrtné rúry. Vynálezcovia umiestnili motor nie hore, ale dole, do samotnej studne - vedľa vŕtacieho nástroja. Teraz bola všetka sila motora vynaložená iba na rotáciu samotnej vŕtačky. Tento stroj a motor boli výnimočné. Sovietski inžinieri prinútili rovnakú vodu, ktorá predtým len vyplavila zničenú horninu z vrtu, aby vrták otočila. Teraz, pred dosiahnutím dna studne, bahno otočilo malú turbínu pripevnenú k samotnému vrtnému nástroju.

Nový stroj sa nazýval turbodrill, časom bol vylepšený a teraz sa do vrtu spúšťa niekoľko turbín namontovaných na jednom hriadeli. Je jasné, že výkon takéhoto „multiturbinového“ stroja je mnohonásobne väčší a vŕtanie je mnohonásobne rýchlejšie. Ďalším pozoruhodným vŕtacím strojom je elektrická vŕtačka vynájdená inžiniermi A.P. Ostrovským a N.V. Alexandrovom. Prvé ropné vrty boli vyvŕtané elektrickou vŕtačkou v roku 1940. Pri tomto stroji sa tiež neotáča potrubná kolóna, funguje len samotný vŕtací nástroj. Netočí ním ale vodná turbína, ale elektromotor umiestnený v oceľovom plášti – plášti naplnenom olejom. Olej je vždy pod vysoký tlak aby sa okolitá voda nemohla dostať do motora. Aby sa výkonný motor zmestil do úzkeho ropného vrtu, bolo potrebné ho urobiť veľmi vysoko a motor sa ukázal ako stĺp: jeho priemer je ako tanier taniera a jeho výška je 6-7 m.

Vŕtanie je hlavnou prácou pri ťažbe ropy a plynu. Na rozdiel, povedzme, uhlia či železnej rudy, ropu a plyn netreba oddeľovať od okolitého masívu strojmi či výbušninami, netreba ich vynášať na zemský povrch dopravníkom alebo na vozíkoch. Len čo vrt dosiahne ropu nosnú formáciu, ropa, stlačená v hĺbke tlakom plynov a podzemnej vody, sama prudko vyletí. Keď sa olej vyleje na povrch, tlak sa zníži a zvyšný olej v podloží prestane vytekať nahor. Potom sa cez vrty špeciálne vyvŕtané okolo ropného poľa vstrekuje voda. Voda vyvíja tlak na olej a vytláča ho na povrch pozdĺž novooživeného vrtu. A potom príde čas, keď už len voda nepomôže. Potom sa do ropného vrtu spustí čerpadlo a olej sa z neho odčerpá.

Rafinácia ropy

Alkylácia sa objavila v roku 1930. V procese alkylácie sa malé molekuly získané tepelným krakovaním preskupujú pôsobením katalyzátora. V dôsledku toho sa v zóne varu benzínu tvoria molekuly s rozvetveným reťazcom, ktoré majú vyššie rýchlosti, napríklad zvýšenú antidetonačnú schopnosť, takúto schopnosť má palivo, ktoré zabezpečuje chod moderných leteckých motorov.

Praskanie. Krakovanie je proces štiepenia uhľovodíkov obsiahnutých v oleji, v dôsledku čoho vznikajú uhľovodíky s menším počtom atómov uhlíka v molekule. Výťažnosť benzínu z ropy možno výrazne zvýšiť (až na 65-70 %) štiepením uhľovodíkov s dlhým reťazcom obsiahnutých napríklad v vykurovacom oleji na uhľovodíky s nižšou relatívnou molekulovou hmotnosťou. Tento proces sa nazýva praskanie (z angl. Crack – štiepenie). Cracking vynašiel ruský inžinier V. G. Shukhov v roku 1891. V roku 1913 sa Shukhov vynález začal používať v Amerike. V súčasnosti sa v USA 65 % všetkého benzínu vyrába v krakovacích závodoch. V krakovacích zariadeniach sa uhľovodíky nedestilujú, ale štiepia. Proces sa uskutočňuje pri vyšších teplotách (do 600 °C), často pri zvýšenom tlaku. Pri takýchto teplotách sa veľké molekuly uhľovodíkov rozkladajú na menšie.

Vykurovací olej je hustý a ťažký, jeho špecifická hmotnosť je blízka jednotke. Je to spôsobené tým, že sa skladá zo zložitých a veľkých molekúl uhľovodíkov. Keď je vykurovací olej krakovaný, niektoré z jeho základných uhľovodíkov sa rozkladajú na menšie. A práve z malých uhľovodíkov sa skladajú ľahké ropné produkty – benzín, petrolej. Vykurovací olej je zvyškom primárnej destilácie. V krakovacej prevádzke sa opäť spracováva a získava sa z nej, ako aj z ropy v primárnej destilácii benzín, nafta, petrolej. Počas primárnej destilácie olej prechádza iba fyzikálnymi zmenami. Oddestilujú sa z neho ľahké frakcie, t. j. vyberú sa jeho časti, vrie pri nízkych teplotách a pozostávajú z uhľovodíkov rôznych veľkostí. Samotné uhľovodíky zostávajú nezmenené.

Počas praskania olej prechádza chemickými zmenami. Štruktúra uhľovodíkov sa mení. V aparatúre krakovacích zariadení prebiehajú zložité chemické reakcie. Tieto reakcie sa zosilnia, keď sa do zariadenia zavedú katalyzátory. Jedným z takýchto katalyzátorov je špeciálne upravená hlina. Táto hlina v jemne rozdrvenom stave - vo forme prachu - sa zavádza do zariadenia závodu. Uhľovodíky, ktoré sú v parnom a plynnom stave, sa spájajú s časticami ílového prachu a drvia sa na ich povrchu. Takéto praskanie sa nazýva práškové katalyzované praskanie. Tento typ praskania je teraz rozšírený. Katalyzátor sa potom oddelí od uhľovodíkov. Uhľovodíky idú do rektifikácií a chladničiek a katalyzátor do svojich zásobníkov, kde sa obnovia jeho vlastnosti. Katalyzátory sú najväčším úspechom rafinácie ropy. Krakovanie všetkých systémov vyrába benzín, benzín, petrolej, naftu a vykurovací olej. Dôraz je kladený na benzín. Snažia sa získať viac a nevyhnutne lepšiu kvalitu. Katalytické praskanie sa objavilo práve v dôsledku dlhodobého, tvrdohlavého boja naftárov o zlepšenie kvality benzínu.

reformovanie- (z angl. Reforming - prerobiť, vylepšiť) priemyselný proces spracovania benzínových a naftových frakcií ropy s cieľom získať vysokokvalitné benzíny a aromatické uhľovodíky. V tomto prípade sa molekuly uhľovodíkov v zásade neštiepia, ale konvertujú. Surovinou je naftová frakcia ropy. Od 40. rokov je reformovanie katalytickým procesom, ktorého vedecké základy vypracovali N. D. Zelinsky, ako aj V. I. Karzhev, B. L. Moldavsky. Tento proces sa prvýkrát uskutočnil v roku 1940 v USA. Vykonáva sa v priemyselnom závode s vykurovacou pecou a najmenej 3-4 reaktormi pri t 350-520 0 C, v prítomnosti rôznych katalyzátorov: platiny a polymetalických, obsahujúcich platinu, rénium, irídium, germánium atď. aby sa predišlo deaktivácii katalyzátora kompaktovaným produktom koksu, reformovanie sa uskutočňuje pod vysokým tlakom vodíka, ktorý cirkuluje cez ohrievaciu pec a reaktory. V dôsledku reformovania benzínových frakcií ropy sa získa 80 až 85 % benzínu s oktánovým číslom 90 až 95, 1 až 2 % vodíka a zvyšok plynných uhľovodíkov. Z rúrkovej pece pod tlakom sa olej privádza do reakčnej komory, kde je umiestnený katalyzátor, odtiaľ ide do destilačnej kolóny, kde sa rozdeľuje na produkty. Reformovanie má veľký význam pre výrobu aromatických uhľovodíkov (benzén, toluén, xylén atď.). Predtým bol hlavným zdrojom týchto uhľovodíkov koksárenský priemysel.

Použitie oleja

Z ropy sa izoluje celý rad produktov, ktoré majú veľký praktický význam. Na začiatku sa z nej oddeľujú rozpustené uhľovodíky (hlavne metán). Po oddestilovaní prchavých uhľovodíkov sa olej zahrieva. Uhľovodíky s malým počtom atómov uhlíka v molekule, ktoré majú relatívne nízku teplotu varu, prechádzajú ako prvé do plynného stavu a sú oddestilované. Keď teplota zmesi stúpa, destilujú sa uhľovodíky s vyššou teplotou varu. Takto možno zbierať jednotlivé zmesi (frakcie) oleja. Najčastejšie sa takouto destiláciou získajú tri hlavné frakcie, ktoré sa potom podrobia ďalšej separácii.

V súčasnosti sa z ropy získavajú tisíce produktov. Hlavnou skupinou sú kvapalné palivá, plynné palivo, tuhé palivá (ropný koks), mazacie a špeciálne oleje, parafíny a ceresíny, bitúmen, aromatické zlúčeniny, sadze, acetylén, etylén, ropné kyseliny a ich soli, vyššie alkoholy. Tieto produkty zahŕňajú horľavé plyny, benzín, rozpúšťadlá, petrolej, plynový olej, domáce palivá, široký sortiment mazacích olejov, vykurovací olej, cestné bitúmeny a asfalt; sem patrí aj parafín, vazelína, lekárske a rôzne insekticídne oleje.

Ropné oleje sa používajú ako masti a krémy, ako aj pri výrobe výbušnín, liekov, čistiacich prostriedkov a ropné produkty sa najviac používajú v palivovom a energetickom priemysle. Napríklad vykurovací olej má v porovnaní s najlepším uhlím takmer jedenapolkrát vyššiu výhrevnosť. Pri horení zaberá málo miesta a pri horení nevytvára pevné zvyšky. Náhrada tuhých palív vykurovacím olejom v tepelných elektrárňach, továrňach, v železničnej a vodnej doprave prináša obrovské úspory finančných prostriedkov a prispieva k rýchlemu rozvoju hlavných odvetví priemyslu a dopravy.

Energetický smer vo využívaní ropy je stále hlavný vo svete. Podiel ropy na globálnej energetickej bilancii je viac ako 46 %. V posledných rokoch sa však ropné produkty čoraz viac využívajú ako suroviny pre chemický priemysel. Asi 8 % vyrobeného oleja sa spotrebuje ako surovina pre modernú chémiu. Napríklad etylalkohol sa používa v približne 150 priemyselných odvetviach. Chemický priemysel používa formaldehyd (HCHO), plasty, syntetické vlákna, syntetický kaučuk, čpavok, etylalkohol atď. Produkty rafinácie ropy sa používajú aj v poľnohospodárstve. Používajú sa tu stimulátory rastu, dezinfekcie semien, pesticídy, dusíkaté hnojivá, močovina, fólie do skleníkov atď. V strojárstve a hutníctve sa používajú univerzálne lepidlá, plastové diely a časti prístrojov, mazacie oleje a pod.

Ropný koks našiel široké uplatnenie ako anódová hmota pri elektrickom tavení. Vylisované sadze idú do ohňovzdorných výmuroviek v peciach. V potravinárstve sa používajú polyetylénové obaly, potravinárske kyseliny, konzervačné látky, parafín, vyrábajú sa proteínovo-vitamínové koncentráty, ktorých surovinou sú metyl a etylalkoholy a metán. Vo farmaceutickom a voňavkárskom priemysle sa z ropných derivátov vyrába amoniak, chloroform, formalín, aspirín, vazelína atď.. Deriváty ropnej syntézy majú široké využitie aj v drevospracujúcom, textilnom, kožiarskom, obuvníckom a stavebnom priemysle.

Ropa je najcennejším prírodným zdrojom, ktorý človeku otvoril úžasné možnosti „chemickej reinkarnácie“. Celkovo už existuje asi 3 tisíc ropných derivátov. Ropa zaujíma popredné miesto v celosvetovom hospodárstve palív a energie. Jeho podiel na celkovej spotrebe energetických zdrojov neustále rastie. Ropa tvorí základ palivovej a energetickej bilancie všetkých ekonomicky vyspelých krajín. V súčasnosti sa z ropy získavajú tisíce produktov.

Ropa zostane aj v blízkej budúcnosti základom pre zásobovanie energiou pre národné hospodárstvo a surovinami pre petrochemický priemysel. Tu bude veľa závisieť od úspechu pri vyhľadávaní, prieskume a rozvoji ropných polí. Prírodné zdroje ropy sú však obmedzené. Rýchly nárast ich produkcie za posledné desaťročia viedol k relatívnemu vyčerpaniu najväčších a najvýhodnejšie umiestnených ložísk.

v problémoch racionálne využitie oleja, je veľmi dôležité zvýšiť koeficient ich prospešné využitie. Jedným z hlavných smerov tu je prehĺbenie úrovne rafinácie ropy s cieľom uspokojiť dopyt krajiny po ľahkých ropných produktoch a petrochemických surovinách. Ďalším efektívnym smerom je zníženie mernej spotreby paliva na výrobu tepla a elektriny, ako aj celkové zníženie mernej spotreby elektriny a tepla vo všetkých odvetviach národného hospodárstva.

Je nemožné si predstaviť moderný život bez ropy. Hodnota ropy a ropných produktov pre energetiku, dopravu, národnú obranu a rôzne priemyselné odvetvia je mimoriadne vysoká. Ropa zohráva rozhodujúcu úlohu v rozvoji ekonomiky ktorejkoľvek krajiny. Z hľadiska dôležitosti a významu zaujímajú ropné produkty nemenej (a možno aj viac) dôležité miesto ako konštrukčné materiály ako kovy a zliatiny, guma a plasty. Riešenie otázok súvisiacich so zlepšovaním kvality používaných ropných produktov je na úrovni takých problémov, ktoré určujú technický pokrok - zvyšovanie spoľahlivosti, životnosti a efektívnosti prevádzky zariadení.

Ropa zaujíma vedúce postavenie v celosvetovej bilancii palív a energie. Jeho podiel na celkovej spotrebe energetických zdrojov neustále rastie. Takže v roku 1900

Ťažba a použitie ropy

to bolo 3%, pred prvou svetovou vojnou - 5%, v predvečer druhej svetovej vojny - 17,5%, v roku 1950 - 24%, v roku 1974 - 42,4%. Od roku 1980 podiel ropy a zemného plynu na globálnej energetickej bilancii dosiahol 75 %.

Z ropy sa vyrábajú všetky druhy kvapalných palív: benzín, nafta, kotol, prúdová turbína, plynová turbína pre lokomotívy, ako aj široká škála mazív, špeciálnych olejov a tukov. Okrem toho sa z ropy získava parafín, sadze (sadze) pre gumárenský priemysel, ropný koks, butim, voskové zlúčeniny a mnohé ďalšie komerčné produkty, ktoré sú široko používané vo všetkých priemyselných odvetviach a stavebníctve.

Ropa a jej rafinované produkty sú vynikajúce a všestranné chemické suroviny na výrobu obrovského množstva chemických produktov a spotrebného tovaru. Perspektívne je využitie ropných produktov ako suroviny na výrobu bielkovín a iných potravinových náhrad.

Predchádzajúci45464748495051525354555657585960Ďalší

Dátum publikácie: 4. 11. 2014; Prečítané: 2543 | Porušenie autorských práv stránky

studopedia.org – Studopedia.Org – 2014 – 2018. (0,001 s) ...

Moderné spôsoby dopravy a priemyslu sa nezaobídu bez ropných produktov a žiadna krajina nemôže rozvíjať svoj priemysel bez ropy.

Napriek všetkej očividnosti tejto situácie trvalo vojnovú kataklizmu, aby naplno odhalila význam ropy. Charakter spotreby ropných produktov bol v mnohých krajinách do značnej miery skrytý v dôsledku konkurencie ropných spoločností na odbytových trhoch; to bolo považované za celkom prirodzené, že potreba ropy v akejkoľvek oblasti glóbus okamžite spokojný. Počas druhej svetovej vojny sa však v dôsledku nárastu využívania ropy na vojenské účely a straty tankerov značne obmedzila možnosť dodávok ropy pre civilné potreby a akútny nedostatok ropy nepociťovali len zaostalé krajiny. . V povojnovom období sa ani obnova zničeného hospodárstva nezaobíde bez ropy.

Ropné produkty a ich použitie v rôznych krajinách

V priemyselných krajinách sa používajú všetky druhy ropných produktov; Ale v celosvetovom meradle je ropa predovšetkým zdrojom energie, tepla, svetla, ako aj surovinou na výrobu mazacích olejov. Pri zvažovaní použitia ropy by sa preto mala zamerať pozornosť na také druhy ropných produktov, ako sú motorové palivá, petrolej, ropné palivá a mazacie oleje. Z 2 miliárd barelov ročnej svetovej produkcie ropných produktov pred vojnou predstavovali vyššie uvedené produkty asi 9/10 a všetky ostatné menej ako 1/10, pretože to zahŕňa straty pri rafinácii ropy, zásoby atď.

Počas obdobia postačujúceho na zohľadnenie všetkých možných výkyvov sa zistilo, že spotreba ropných produktov približne zodpovedá objemu ich produkcie. Ropné produkty sa zvyčajne vyrábajú v množstvách zodpovedajúcich dopytu po nich (okrem nevyhnutných zásob); Aby bolo možné uspokojiť dopyt po ropných produktoch v ktorejkoľvek oblasti zemegule, musí do týchto oblastí dochádzať vo veľkom rozsahu, ako aj ich nepretržitá produkcia.

V roku 1938 Severná Amerika bol jediným kontinentom, kde sa produkcia ropných produktov takmer vyrovnala ich spotrebe. Južná Amerika spotrebovala len asi ropné produkty, ktoré vyprodukovala, a Ázia - asi polovicu. Európa ako celok spotrebovala takmer 1,75-krát viac ropných produktov, ako vyprodukovala; Afrika je asi 18-krát viac ako vyprodukovala a Oceánia dovážala takmer všetky ropné produkty, ktoré potrebovala, z iných krajín.

Použitie ropy v Severnej Amerike

V roku 1938 spotrebovali USA a Kanada asi 63 % svetovej produkcie ropy. Hoci podiel Spojených štátov na celkovej spotrebe bol vyšší ako v Kanade, spotreba ropy na obyvateľa bola v oboch krajinách veľmi vysoká, pričom väčšinu spotrebovaných ropných produktov tvorili motorové palivá. V Mexiku, naopak, prvé miesto obsadilo ropné palivo. Severná Amerika takmer deväťdesiat rokov nielen plne uspokojovala svoje potreby ropy z vlastných zdrojov, ale bola aj jej vývozcom. V roku 1948 Spojené štáty doviezli ropu.

Počas druhej svetovej vojny v USA bolo potrebné nielen zvýšiť objem výroby starých druhov ropných produktov, ale aj začať s výrobou mnohých nových. Do posledného roka vojny sa denná produkcia ropných produktov v krajine zvýšila asi o 1 milión barelov. Zároveň sa musela znížiť civilná spotreba naftového paliva a benzínu pre autá. Po skončení vojny spotreba benzínu rapídne vzrástla a v roku 1947 bola v priemere 2 177,5 tisíc ton.

Olej: pôvod, zloženie, metódy a spôsoby spracovania (s. 1 zo 7)

barelov denne v porovnaní s 1 828,8 tisíc barelmi v roku 1941. Tento nárast bol čiastočne spôsobený obrovským nárastom spotreby benzínu v poľnohospodárstve. V roku 1948 pracovalo na farmách asi 3 milióny traktorov v porovnaní s 1,6 miliónmi v roku 1941; Okrem toho farmy obsluhovalo 1,9 milióna nákladných vozidiel, čo predstavuje nárast o 62 % za rovnaké obdobie. Veľký počet traktorov používa benzín, hoci mnohé používajú naftu a palivo do traktorov, ako aj petrolej.

Medzi dvoma svetovými vojnami zostala spotreba petroleja v USA relatívne stabilná až do roku 1933, kedy používanie petrolejových kachlí v domácnostiach spôsobilo nárast spotreby petroleja zo 105,5 tisíc barelov denne v tom istom roku na 190,3 tisíc barelov za deň. 1941 a 280,8 tisíc barelov v roku 1947. Posledný nárast je spôsobený najmä rozšírením olejových ohrievačov.

V Spojených štátoch sú olejové dýzy široko používané, spotrebúvajú stredné destiláty (napríklad plynový olej), ktorých dopyt sa od roku 1941 takmer zdvojnásobil. Počas vojny bola spotreba týchto ropných produktov obmedzená z dôvodu, že motorová nafta a ropné palivo sa používali na vojenské účely (spotreba motorovej nafty na vojenské účely vzrástla z 2,6 na 22,9 milióna barelov ročne) a na výrobu vojenských Produkty. V roku 1941 bola denná potreba ropy na vykurovanie obytných budov stanovená na 331 000 barelov. Na začiatku roku 1941 bolo v Spojených štátoch 2 135 000 domácich olejových horákov a začiatkom roku 1948 toto číslo vzrástlo na 3 650 000, takže na ich prevádzku bolo sotva dosť petrolejového paliva.

Spotreba destilátov za posledné desaťročie tiež výrazne vzrástol, pretože sa rozšírilo používanie naftových motorov. Na začiatku roku 1948 železničné dieselové motory spotrebovali ročne asi 21,5 milióna barelov ropného paliva v porovnaní s 2,7 miliónmi barelov v roku 1941. Odhaduje sa, že do roku 1953 sa výkon dieselových motorov, a teda aj množstvo paliva, ktoré spotrebovali, zdvojnásobí. . Kapacita stacionárnych dieselových závodov k 1. januáru 1948 predstavovala 6,8 milióna litrov. s., a lodné motory 3,3 milióna litrov. s. Používanie prvého aj druhého typu motorov rýchlo narastá.

Zvyškový olej kvôli svojej viskozite vyžaduje pred striekaním zahriatie, a preto sa používa iba vo veľkých kotolniach. Väčšina týchto ropných produktov patrí k typu ropy vyrábanej ropnými rafinériami pod číslom 6. Tento typ paliva sa zvyčajne používa na veľkých obchodných lodiach; súd námorníctvo vojny sa používalo ľahšie palivo, známe ako „špeciálny námorný benzín“, ktorého významná časť sa získavala zmiešaním zvyškov ropných palív s destilátmi.

Štatistiky o používaní mazacích olejov v Spojených štátoch sú veľmi neúplné. Viac ako polovicu mazacích olejov v mierových časoch zjavne spotreboval priemysel a zvyšok hlavne motorové vozidlá. Spotreba mazacích olejov v priemysle odráža stupeň jeho rozvoja.

STRUČNÁ HISTÓRIA APLIKÁCIÍ ROPY A PLYNU

Ropa je ľudstvu známa už od staroveku. Už v roku 6000 pred Kristom ľudia používali ropu na svietenie a kúrenie.

čo je ropa? Vlastnosti, výroba, použitie a cena ropy

Najstaršie remeslá sa nachádzali na brehoch Eufratu v Kerči v čínskej provincii Sichuan. Zmienka o rope sa nachádza v mnohých starovekých prameňoch (napr. Biblia spomína dechtové pramene v okolí Mŕtveho mora).

Prečo sa olej nazýva olej?

V jazykoch mnohých národov sveta existujú slová podobné zvuku ako slovo "olej". Teraz sa verí, že pôvodné slovo na vytvorenie slova „olej“ bolo stredné slovo "nafata",čo znamenalo „vytekať“, „vytekať“. Štát Média existoval v 9. – 6. storočí pred Kristom. e. na hranici území moderného Azerbajdžanu a Iránu. Keď Peržania dobyli Médiu, požičali si slovo „nafata“ spolu s klinovým písmom a mnohými ďalšími kultúrnymi úspechmi. Postupne sa to pretransformovalo na „olej“. Toto slovo označovalo studne, z ktorých sa ťažil olej na posvätný oheň. Neskôr zo slov „olej“ a „nafata“ vzniklo grécke slovo „nafta“.

V krajinách západnej Európy, kde boli všetky vedecké spisy v stredoveku napísané v latinčine, sa na označenie ropy vo veľkej miere používajú slová odvodené od latinského slova. "ropa", t.j. kamenný olej ("petros" - kameň, "oleum" - olej): v Anglicku - "petroleum", vo Francúzsku a Rumunsku - "benzín", v Taliansku - "petrolio".

Ďalší rozšírený názov pre olej – „olej“ – znamená aj „olej“, „rastlinný olej“. Keďže ropa bola považovaná za „kamenný olej“, na jeho označenie sa používalo aj slovo „olej“. Tieto tri slová sa potom dostali do mnohých ďalších jazykov.

Ako už bolo uvedené, olej bol široko používaný na osvetlenie. Takže, keď v roku 330 pred Kr. e. Vojská Alexandra Veľkého sa dostali ku Kaspickému moru, zistili, že na rozdiel od starovekého Egypta, Ríma a Grécka, kde sa lampy plnili olivovým olejom, miestni na to používali olej.

Olej sa používa už dlho a ako liek. Verilo sa, že biely olej lieči prechladnutie a čierny kašeľ. Egypťania používali ropné oleje pri balzamovaní. Staroveký grécky vedec Hippokrates (IV-V storočia pred naším letopočtom), ktorý je považovaný za otca medicíny, opísal veľa liekov, medzi ktoré patril aj olej.

Najväčšiu slávu však oleju prinieslo jeho používanie na vojenské účely.

1. Obrancovia obliehaných miest zhadzovali z mestských hradieb nádoby s horiacim olejom na hlavy útočníkov.

2. Vojaci Džingischána (XII-XIII storočia) vystrelili horiace šípy natreté olejom

3. Najstrašnejšou zbraňou staroveku bol však takzvaný „grécky oheň“ – zmes oleja so sírou a ledkom.

Prvý ropný produkt s ktorými sa ľudstvo zoznámilo asfalt,čo je viskózna živicová látka získaná v dôsledku dlhodobého zvetrávania ropy. Slovo „asfalt“ zaviedol do literatúry Herodotos, ktorý opísal v roku 460 ... 450. BC. v „Dejinách grécko-perzských vojen“ perzské a mezopotámske asfaltové ložiská. „Asfalt“ je odvodením od slova „asfales“ (odolný, pevný, spoľahlivý). Starci nazývali asfaltový horský decht a podľa moderných predstáv je to jeden z druhov prírodného bitúmenu.

Na účely osvetlenia ľudstvo používalo rôzne prostriedky; fakľa, olivový olej, ropa, živočíšne tuky a pod.V roku 1830 rakúsky chemik K. Reiheibach ako prvý získal svetelný olej suchou destiláciou dreva, rašeliny a pod. čierne uhlie. Výsledný produkt nazval „fotogén“ – (z gréckych slov „fotky“ – svetlo a „genos“ – narodenie), t.j. „svetelný pôrod“ alebo „svetelný pôrod“. Neskôr sa slovo "fotogén" začalo vzťahovať na ľahkú priehľadnú kvapalinu získanú pri destilácii ropy (moderný petrolej).

Prvú ropnú rafinériu na svete postavil v roku 1745 ruský podnikateľ F. S. Pryadunov na rieke Ukhta. Závod existoval do roku 1782 a ročne spracoval až 2000 libier ropy.

V roku 1825 neďaleko mesta Mozdok postavili nevoľníci, bratia Dubininovci, ropnú rafinériu, ktorá trvala 25 rokov. V roku 1837 banský inžinier N. I. Voskoboynikov postavil ropnú rafinériu 15 verst z Baku. V roku 1869 boli v Baku už 2 fotogenické rastliny, v rokoch 1872 - 57, v rokoch 1876 - 146.

Odkiaľ sa to slovo vzalo "petrolej"? V rokoch 1846-1847. A. Gesner organizoval výrobu svetelného oleja z uhlia v USA. V mylnom presvedčení, že ropa vzniká rozkladom látky obsiahnutej v uhlí podobnej vosku, nazval vzniknutú kvapalinu „petrolejový olej“ (z gréckeho „keros“ – vosk), t.j. „voskový olej“. V hovorovej reči sa slovné spojenie „petrolejový olej“ postupne pretransformovalo do jedného slova „petrolej“. Keď v päťdesiatych rokoch XIX storočia. Odkedy sa svetelný olej v USA začal získavať z ropy, nazýval sa aj „petrolejom“.

Americký produkt si rýchlo podmanil trh nielen v USA, ale aj v Európe. V druhej polovici XIX storočia. úplne nahradil fotogén vyrobený z uhlia v Európe a potom dobyl ruský trh. Tu sa jeho názov pretransformoval na petrolej. Po úplnom nahradení amerického produktu ruským v dôsledku konkurencie sa „petrolej“ začal nazývať domácim „fotogénom“ získaným pri destilácii ropy.

V súčasnosti sa pod pojmom „petrolej“ rozumie frakcia oleja, ktorá sa varí pri teplote od 175 do 300 °C. Rozlišuje sa „osvetľovací petrolej“, používaný na svietenie, „traktorový petrolej“, používaný ako palivo pre traktory, a „letecký petrolej“ – palivo pre prúdové motory.

Od prvých dní svojho vzniku bol proces rafinácie ropy podriadený výrobe petroleja (fotogénu). To však malo za následok dva vedľajšie produkty. Jeden z nich – ľahšia frakcia ropy ako petrolej – bol pomenovaný "benzín"(zo skomoleného arabského „lubenzavi“ – ​​horľavá látka), a druhá je hustá špinavá čierna kvapalina získaná vo zvyšku a tzv. "palivový olej"(z arabčiny - odpadky). Obe boli dlho považované za nepotrebné produkty.

V roku 1866 však A. I. Shpakovsky vynašiel parnú dýzu, v dôsledku čoho sa vykurovací olej začal používať v peciach ako palivo. Potom sa z vykurovacieho oleja začali vyrábať mazacie oleje. A v roku 1890 vynikajúci ruský inžinier V. G. Shukhov navrhol metódu štiepenia uhľovodíkov ťažkého vykurovacieho oleja s cieľom získať produkty ľahkého oleja, ktorý sa nazýval „tepelné krakovanie“.

Asi 100 rokov zostal benzín nebezpečným a nepotrebným produktom. Až vynález spaľovacieho motora ruským vynálezcom Ignácom Kostovičom v roku 1879 otvoril cestu jeho rozšírené používanie. Rast dopytu po benzíne možno posúdiť podľa nárastu počtu automobilov s karburátorovým motorom, v roku 1896 ich bolo na svete asi 4 tisíc, v roku 1908 - 250 tisíc a v roku 1910 - 10 miliónov, v roku 2010 viac ako 40 miliónov, v roku 2020 ich plánujú zvýšiť o 20 – 30 %.

V roku 1910 k palivovej bilancii krajín sveta najviac prispelo uhlie (65 %), palivové drevo (16 %), rastlinný a živočíšny odpad (16 %). Ropa tvorila len 3 % spotrebovanej energie. Zemný plyn sa využíval v obmedzenej miere.

Rast spotreby ropy bol výrazne ovplyvnený rozvojom automobilového priemyslu, najprv námornej a riečnej flotily a potom letectva.

Ropa v súčasnosti slúži ako surovina na výrobu nielen palív, ale aj olejov, mazív a mnohých ďalších produktov: široká škála čistiacich prostriedkov, alkoholov, herbicídov, výbušnín, liečiv, kyseliny sírovej, syntetických bielkovín atď.

Zemný plyn, ako ropa, sa tiež stal známym človeku veľmi dávno. Na úpätí Malého Kaukazu už 6000 rokov pred Kr. horeli „večné ohne“. Tie boli náhodne zapálené (napríklad od blesku alebo požiaru) vývody plynu na povrch.

V 14. storočí sa na Abšeronskom polostrove používal plyn na kúrenie, svietenie, varenie a pálenie vápna.

Na konci XVIII storočia. vynašiel spôsob výroby umelého plynu z uhlia. Angličan W. Murdoch použil vzniknutý plyn na osvetlenie vlastného domu a strojárskeho závodu v Birminghame a následne navrhol tento nový typ paliva na osvetlenie Londýna – „svetelný plyn“.

Prvý závod na výrobu osvetľovacieho plynu v Rusku postavili v roku 1835 v Petrohrade. Do konca minulého storočia boli takéto továrne postavené takmer vo všetkých veľkých mestách krajiny. Dali svetlo do ulíc, tovární, divadiel, obytných budov. V roku 1914 bolo v Petrohrade plynofikovaných 3000 bytov.

Koncom 19. storočia sa v kotolniach v Baku začal používať pridružený ropný plyn vyrábaný spolu s ropou.

Široké používanie zemného plynu v Rusku a vo svete sa začalo až v 50. rokoch minulého storočia.

VIDIEŤ VIAC:

Ropa je dôležitým nerastným zdrojom. Je sedimentárneho pôvodu a ťaží sa po celom svete. Na ňom v prenesenom zmysle slova zachováva všetky svetová ekonomika.

Baníctvo

Ropa sa ťaží na tých miestach, kde geológovia objavujú jej pole. Na takýchto miestach sa budujú špeciálne zariadenia na výrobu ropy. Môžu byť umiestnené nielen na súši, ale aj na vode. Koniec koncov, pri prieskume pobrežného šelfu sa veľmi často objavujú ložiská ropy.

Je to fosílne palivo tiež nazývané "čierne zlato" pretože bez nej nemôže existovať žiadna vyspelá krajina. Rusko je jedným z hlavných dodávateľov ropy na svete. Sú tam bohaté ložiská na Sibíri, na Urale a na Ďalekom východe, na severnom Kaukaze, ako aj v niektorých iných oblastiach.

Najväčšie zásoby sa však nachádzajú v arabských krajinách: Irán, Irak, Saudská Arábia. Ich ekonomika je takmer úplne postavená na tom, že predávajú ropu do iných krajín sveta. Prečo "čierne zlato"?

Použitie

Práve vyťažené (surová) ropa sa bežne nepoužíva. Ale jeho spracovanie vám umožňuje získať veľa druhov paliva, ako je benzín, petrolej.

Metódy ťažby ropy

Vykurovací olej sa získava z ropy, vyrábajú sa z neho plasty a iné materiály. Vďaka tomu sa pohyb dopravy po celej planéte nezastavuje. Väčšina bežných predmetov je tiež vyrobená z materiálov na báze ropy. Sú to doslova všetky atribúty moderný život, od obalov a plastových okien až po skrinky na najnovšie počítače.

Rôzne ropné produkty sa vyrábajú rôznymi technológiami. Rozdielna je aj ich cena. Napríklad benzín sa čistí od nečistôt a čím je čistejší, tým je drahší. Existujú však aj negatívne vlastnosti takej cennej suroviny, akou je ropa. Jeho ťažba a spracovanie škodí životnému prostrediu. A pri spaľovaní paliva, plastov a iných umelé materiály látky, ktoré sú toxické pre všetko živé, sa dostávajú do atmosféry. Ak havaruje tankerová loď s nákladom ropy na palube, stane sa to ekologická katastrofa.

Zásoby

Rovnako ako iné minerály, aj extrahovaný olej skôr či neskôr skončí. O pár desaťročí sa to začne končiť a budeme musieť hľadať nové druhy paliva, vyrábať nové materiály. Motory, ktoré nepotrebujú ani benzín, ani petrolej, už boli vyvinuté a testované.

Ale zatiaľ sú to len experimenty. Svetová ekonomika je preto stále úplne závislá od ropy. Veľa vecí na svete stojí za to, koľko stojí jeho sud (hlavná merná jednotka je 159 litrov). Úlohou ľudí je prestať byť úplne závislý od ropy. Mnoho analytikov verí, že potom sa svet stane oveľa väčším menej vojen a ekonomika bude oveľa stabilnejšia.

Ak bola táto správa pre vás užitočná, rád vás uvidím v skupine VKontakte. A tiež - ďakujeme, ak kliknete na jedno z tlačidiel "páči sa mi to": Môžete zanechať komentár k správe.

Na výrobu sa používa väčšina ropy vyprodukovanej vo svete rôzne druhy palivo. Napriek širokej škále palív odvodených z ropy majú niekoľko spoločných znakov. Ropné palivo má vysokú výhrevnosť, horí bezo zvyšku, je vhodné na skladovanie a prepravu, toxicita samotného ropného paliva a produktov jeho spaľovania je relatívne nízka. Tieto vlastnosti spolu robia používanie ropného paliva mimoriadne pohodlným.
Žiadny z ostatných druhov palív sa nemôže svojimi spotrebiteľskými vlastnosťami priblížiť ropným produktom. Napríklad používanie zemného plynu v doprave je obmedzené ťažkosťami s jeho skladovaním. Na plyn sú potrebné ťažké valce vyrobené z hrubej ocele a obsah takéhoto valca spotrebuje auto oveľa rýchlejšie ako podobný objem benzínu alebo nafty. Pri spaľovaní uhlia zostávajú pevné zvyšky (troska a popol), ktoré je potrebné z pece odstrániť a zlikvidovať.

• Benzín
• Letecké palivo, raketové palivo (kerozín)
• Nafta (nafta)
• Lodné palivo (zmes vykurovacieho oleja a motorovej nafty)
• vykurovací olej
• Skvapalnený plyn (zmes propán-bután)

Polyméry a guma

Druhým najdôležitejším využitím ropných surovín je výroba rôznych polymérov a kaučuku. Výrobcovia plastov neustále pracujú na zlepšovaní kvality svojich výrobkov. Plast je vážnym konkurentom dreva a kovu - je ľahký, odolný, nepodlieha rozkladu a korózii. Ako v stavebníctve, tak aj pri výrobe nádob na rôzne tekutiny sa namiesto skla čoraz častejšie používajú priehľadné druhy plastov. Plastové a polypropylénové vrecká nahradili papier a celofán. Syntetické tkaniny sa používajú všade. Syntetické kaučuky nahradili pri výrobe kaučuku šťavu z tropických rastlín.

• Plastové
• Polymérne fólie
• Syntetické tkaniny
• Guma

Konštrukčné materiály

V procese rafinácie ropy vznikajú ťažké zvyšky, ktoré sa využívajú na výrobu stavebných materiálov – dechtu, stavebného a cestného bitúmenu. Pri zmiešaní bitúmenu s minerálnymi látkami sa získa asfalt (asfaltový betón), ktorý sa používa ako povrch vozovky.

• Bitúmen
• Asfalt

Oleje a mazivá

Z ropy sa vyrába široká škála mazív. Minerálny olej sa získava vákuovou destiláciou vykurovacieho oleja, na výrobu syntetického oleja sa používajú polyalfaolefíny alebo hydrokrakovacie oleje. Syntetické oleje majú najlepšie spotrebiteľské vlastnosti, ale náklady na ich výrobu sú vyššie. Tuky sa získavajú zmiešaním minerálneho oleja so zahusťovadlom, najmä litol je zmes oleja so stearátom lítnym.

• Mazací olej
• elektroizolačný olej
• Hydraulický olej
• Namažte
• Chladiaca kvapalina
• Petrolatum

Iné

Látky odvodené od ropy sa používajú na výrobu farieb, lakov a rozpúšťadiel, čistiacich prostriedkov. V týchto odvetviach sa ropné deriváty využívajú len kvôli ich relatívne nízkej cene. V prípade potreby je možné požadované látky získať z iných zdrojov.

• Rozpúšťadlá
• Čistiace prostriedky

vedľajších produktov

Obsah síry v palive je prísne obmedzený, pretože produkty spaľovania síry sú nebezpečné pre životné prostredie. Síra extrahovaná z ropy pri jej rafinácii sa predáva v čistej forme alebo vo forme kyseliny sírovej. Z odpadu z destilácie ropy sa vyrába koks, ktorý sa využíva pri výrobe elektród a v metalurgii. Uvedené produkty nie sú cielené, vyrábajú sa v procese recyklácie odpadu z rafinácie ropy.

• Kyselina sírová
• Ropný koks

Ropa má v globálnej ekonomike veľký význam. Z nej sa získava benzín, ktorý je potrebný pre motory lietadiel a automobilov, motory riečnych a námorných plavidiel atď. Ropa pozostáva z mnohých rôznych chemických zlúčenín uhlíka a vodíka. Vyrábajú sa z neho tisíce rôznych produktov: mazacie oleje a parfumy, parafín a kaučuk, vazelína, tuky, z ktorých sa vyrábajú vynikajúce mydlá, naftalén atď. Len vymenovať, čo všetko ľudia z ropy získavajú, by zabralo desiatky strán.

V našej krajine existujú špeciálne odrody hustého a ťažkého oleja, ktoré majú liečivé vlastnosti. Na ložiskách takýchto olejov sa budujú letoviská, kam ročne prichádzajú tisíce robotníkov, aby sa liečili.

Spolu s ropou sa v útrobách zeme nachádzajú aj veľké akumulácie horľavých plynov, ako napríklad známe ložisko pri Saratove, odkiaľ sa plyn do Moskvy dodáva plynovodom.

Nedávno boli objavené veľmi veľké ložiská horľavého plynu v Uzbekistane (Gazli), v Stavropole, v r. Západná Sibír, na dolnom toku rieky. Ob (Berezovskoye) a v Jakutsku pri rieke. Lena (Ust-Vilyuiskoye).

Horľavé plyny sú vynikajúce palivo; ich výhodou je, že sú lacné a úplne zhoria. Plyn sa používa hlavne pre niektoré typy motorov. Okrem toho sa benzín, nazývaný plyn alebo benzín, získava z horľavých plynov.

Plyn je široko používaný pre domáce potreby obyvateľstva a ako palivo v továrňach.

Zásoby zemného plynu sú u nás veľké.

Ale nie všetky ropné plyny sú spálené. Časť z nich sa spracováva v továrňach na výrobu plastov, chloroformu a iných chemikálií vrátane dusíkatých hnojív.

V okolí Tallinnu (Estónska SSR) a Leningradu boli objavené nevyčerpateľné zásoby ropných bridlíc. Z nich sa získava plyn a umelé kvapalné palivá.

Roponosná bridlica je veľmi zhutnená hlina, ktorá sa odlupuje na tenké platne. Táto hlina obsahuje tuhú organickú hmotu, ktorá, podobne ako ropa, pozostáva zo zmesi komplexných zlúčenín uhlíka a vodíka (od 40 do 60 % zloženia). Niektoré bridlice sú na túto látku také bohaté, že sa spaľujú v peci, a preto sa často nazývajú „horľavé“.

Roponosná bridlica sa používa aj v továrňach na výrobu živíc, ropy, benzínu, produktov ako petrolej, parafín a rôznych chemikálií.

Zásoby ropných bridlíc v Sovietskom zväze sú obrovské. Ich rozšírené využitie v súčasnosti umožňuje výrazne zvýšiť zásoby benzínu, olejov a chemických produktov.

V cárskom Rusku ropné polia nenásytne využívala hŕstka ruských a zahraničných kapitalistov. Technika na poli bola veľmi primitívna. Plyn sa považoval za prekážku ťažby ropy a jednoducho sa spaľoval vo veľkých množstvách. Nové ropné polia boli málo preskúmané. V roku 1917 bol ruský ropný priemysel v úpadku.

Mladá sovietska republika začala s obnovou ropných polí. Boli prevybavené na základe novej technológie. Potom sa náš ropný priemysel začal rýchlo rozvíjať. Z roka na rok ťažba ropy rastie, keďže sovietski geológovia objavujú nové ložiská a na existujúcich poliach využívajú najmodernejšie technológie a pokročilé metódy práce.

Desiatky prieskumných skupín a expedícií každoročne cestujú do najodľahlejších častí Sovietskeho zväzu pri hľadaní nových ropných polí. Ropného geológa možno nájsť v tundre Arktídy, v pieskoch Transcaspie, v sibírskej tajge, na brehoch Tichý oceán a na Kaukaze.

Začiatok širokého štúdia zásob ropy u nás položil zakladateľ sovietskej naftovej geológie akad. Ivan Michajlovič Gubkin. Upozornil, že medzi Volgou a Uralom by mali byť bohaté ložiská ropy a plynu. Mnohí významní geológovia s ním nesúhlasili. Spor trval dlhé roky. Potom sa v tejto oblasti začali rozsiahle prieskumné práce a v roku 1932 bolo južne od mesta Sterlitamak objavené veľké ropné pole Ishimbayevsky.

Výskum pokračoval aj v nasledujúcich rokoch. Ukázalo sa, že celý región medzi Volgou a Uralom oplýva ropou. Volalo sa to „Druhé Baku“.

Počas rokov päťročných plánov sa staré ropné polia značne rozšírili. Na veľké hĺbky boli v nich objavené nové vrstvy piesku impregnovaného ropou a obsahujúceho plyn.

Ťažba ropy z takýchto hlbokých vrstiev nadobudla v posledných rokoch na Apsheronskom polostrove veľký význam. Sovietski inžinieri a remeselníci sa naučili vŕtať studne do hĺbky 4-5 km. Takúto studňu je možné vyvŕtať len s pomocou prvotriedneho zariadenia. Najlepší vŕtací stroj na svete - turbodrill - bol vynájdený a vylepšený sovietskymi inžiniermi.

Na juh od Baku sa nachádza bohaté ložisko v zálive Bibi-Heybat. Polovica z toho bola pod vodou Kaspického mora. Bolo rozhodnuté pokryť túto oblasť pieskom. Na mieste mora sa objavilo umelé námestie - "Ilyich Bay". Na tomto mieste bolo toľko ropy, že za pár rokov sa všetky výdavky spojené so zasypaním zálivu vyplatili. Iniciátorom a organizátorom tejto neľahkej úlohy bol S. M. Kirov.

Nie celá oblasť s ropou pod vodou Kaspického mora však bola pokrytá pieskom. Keď sa inžinieri dostali do značnej hĺbky mora, zasypávanie muselo byť zastavené.

Olejári stáli pred úlohou: ako vyťažiť ropu z morského dna, ktoré je takmer vždy búrlivé? Táto úloha sa ukázala ako veľmi ťažká, ale vyriešili ju aj sovietski inžinieri N. S. Timofeev, B. A. Raginskij a ďalší.Vypracovali návrh morského ostrova, ktorý je postavený na pilótach – rúrach. Hromady sa zatĺkajú hlboko do morského dna a potom sa plnia cementom. Získajú sa silné podstavce - ostrovy, na ktorých je inštalovaná veža a zariadenie na vŕtanie ropného vrtu. Skupina mladých sovietskych inžinierov navrhla postaviť dlhé móla – nadjazdy, ktoré siahajú ďaleko do mora a majú odbočky v rôzne strany. Tieto kozlíky sú teraz vybavené 40-metrovými vrtnými súpravami a všetkým vrtným zariadením s hmotnosťou stoviek ton. Po vyasfaltovanom povrchu nadjazdu sa rútia autá a po jeho stranách sú položené dlhé rúry, po ktorých tečie ropa z vrtov na breh.

V súčasnosti sú ropné polia organizované na umelých betónových základoch a umelých ostrovoch - desiatky kilometrov od pobrežia.

Ak nájdete chybu, zvýraznite časť textu a kliknite Ctrl+Enter.