Malá raketová loď pokojná. Radšej malá raketová loď v prevádzke ako torpédoborec v projekte

Počas minulotýždňovej Medzinárodnej námornej výstavy v Petrohrade predstavili lodiari a výrobcovia lodných systémov množstvo noviniek. Najmä výskumný a výrobný podnik "Štart" prvýkrát otvorene ukázal svoje nový vývoj- lodný protilietadlový raketový systém "Shtil-1". Na vytvorení nového systému protivzdušnej obrany sa okrem Startu podieľali aj Dolgoprudnensky Research and Production Enterprise a MNIIRE Altair, ktoré sú súčasťou koncernu Almaz-Antey.

Protilietadlový raketový systém "Shtil-1" je zaujímavý predovšetkým svojou architektúrou. Hlavným prvkom komplexu je modulárne vertikálne odpaľovacie zariadenie 3S90E.1. Takže v závislosti od želania zákazníka je možné na loď nainštalovať niekoľko odpaľovacích modulov, z ktorých každý pojme 12 transportných a odpaľovacích kontajnerov (TLC) s raketami a má rozmery 7,15 x 1,75 x 9,5 metra. Na inštaláciu štartovacieho modulu 3S90E.1 je potrebný objem vo vnútri trupu lode s hĺbkou asi 7,4 metra. TPK sú umiestnené v moduloch v dvoch radoch po šiestich kusoch. Toto usporiadanie nádob umožňuje, aby sa zmestili dosť veľké množstvo rakety v relatívne malom objeme. Celkové parametre nového systému protivzdušnej obrany sú opísané nasledovne. Pri modernizácii torpédoborca ​​Project 956 je možné po miernom vylepšení konštrukcie lode umiestniť až tri moduly namiesto raketového systému M-22 Uragan s odpaľovacím lúčom. nový systém"Shtil-1" s celkovým nákladom munície 36 rakiet. V prípade starého systému protivzdušnej obrany je v objeme pivnice umiestnených len 24 rakiet. Takéto úspory priestoru sa dosahujú v dôsledku nedostatku mechanizmov na dodávanie rakiet do odpaľovacieho zariadenia.

Ďalšia vlastnosť systému protivzdušnej obrany Shtil-1, ktorá ho odlišuje od Uraganu, je tiež priamym dôsledkom vertikálneho umiestnenia rakiet v TPK. Vďaka tomuto umiestneniu munície je nový protilietadlový systém schopný odpaľovať rakety s prestávkou okolo dvoch sekúnd. Odpálenie druhej rakety je povolené po tom, čo prvá opustí loď vo vzdialenosti niekoľkých desiatok metrov. Pri komplexoch s odpaľovačom lúčov a systémom zásobovania rakiet z pivnice trvá príprava na opätovné spustenie oveľa viac času.

Protilietadlový systém Shtil-1 využíva riadenú strelu 9M317ME, ktorá je ďalším vývojom munície pozemného systému protivzdušnej obrany Buk. Ide o jednostupňovú raketu s motorom na tuhé palivo s dĺžkou 5,18 metra a priemerom tela maximálne 360 ​​milimetrov. V chvoste rakety sú kormidlá s rozpätím 820 mm. So štartovacou hmotnosťou približne 580 kg nesie protilietadlová strela 9M317ME 62-kilogramovú fragmentáciu hlavica. Na trajektórii sa munícia zrýchľuje na rýchlosť rádovo 1500-1550 metrov za sekundu. Hlavným rozdielom medzi raketou 9M317ME a predchádzajúcou protilietadlovou muníciou rodiny Buk je spôsob odpaľovania a množstvo súvisiacich konštrukčných nuancií. Na príkaz prevádzkovateľa protilietadlového komplexu je raketa odpálená z TPK pomocou prachovej nálože do výšky asi 10 metrov nad palubou lode. V tejto výške sa raketa pomocou vlastných plynových kormidiel otočí smerom k cieľu, po ktorom zapne udržiavací motor a navádzací systém.

Maximálny dosah ničenia cieľa raketou Shtil-1 podľa niektorých zdrojov dosahuje 50 kilometrov, maximálna cieľová rýchlosť je až 830 m / s. Navádzací systém rakety 9M317ME je v princípe podobný vybaveniu predchádzajúcich rakiet rodiny Buk. Lodná strela je vybavená poloaktívnou radarovou samonavádzacou hlavicou a je zameraná na cieľ pomocou signálu osvetľovacieho radaru lode, ktorý odráža. Existujú informácie o vývoji niekoľkých algoritmov pre činnosť navádzacej hlavy, určených na detekciu a ničenie cieľov rôznych typov. V tomto prípade typ cieľa priamo ovplyvňuje maximálny dosah a výšku porážky. Napríklad systém protivzdušnej obrany Shtil-M je schopný zasiahnuť lietadlá letiace vo výškach asi 15 000 metrov, ale pre riadené strely maximálna výškaškody sa znížia približne o tretinu. Navyše, dolet pre lietadlá lietajúce v malých výškach je približne polovičný, ako je maximálne možné.

Protilietadlový raketový systém "Shtil-1" zahŕňa odpaľovacie zariadenia s raketami a množstvom rakiet dodatočné vybavenie. Neexistujú žiadne vlastné detekčné systémy. Na tieto účely nový systém protivzdušnej obrany využíva palubné radarové stanice s tromi súradnicami. Elektronické vybavenie komplexu zahŕňa počítačový systém, ovládací panel a súpravu rádiových vysielačov na osvetlenie cieľa. Elektronické vybavenie vám umožňuje útočiť až na 12 cieľov súčasne. V tomto prípade, ako je uvedené vyššie, interval medzi spustením nepresiahne niekoľko sekúnd. Vďaka svojej architektúre je možné vybavenie protilietadlového komplexu Shtil-1 v prípade potreby nainštalovať na akúkoľvek vhodnú loď bez väčších konštrukčných úprav.

SAM "Shtil-1" je určený na inštaláciu na lodiach rôznych typov s výtlakom 1500 ton. Modulárna vertikálna konštrukcia spúšťač umožňuje namontovať ho na veľké množstvo lodí rôzne projekty. Okrem toho je možné inštalovať jednotky na miesto iných protilietadlových raketových systémov počas modernizácie a opätovného vybavenia lodí. Očakáva sa, že tieto funkcie poskytnú novému SAM veľkú budúcnosť.

"Bora" - "raketový nosič v sukni."

Hovorí o "Vŕta" a "Samume", často sa používa slovo „najviac“. Najväčší vojnové lode na vzduchovom vankúši. Najinovatívnejšie, najnáročnejšie na znalosti, najrýchlejšie. A ... na taktické účely najviac nepochopiteľné.

V 60. rokoch dvadsiateho storočia vnímali sovietski a západní odborníci koncept využitia námorníctva v nadchádzajúcich vojnách rôznymi spôsobmi. Napríklad admiráli z Pentagonu sa spoliehali na úderné lietadlové lode a početné hladinové lode iných tried sa akosi považovali len za prostriedok na ich ochranu, lietadlové lode. V ZSSR predtým povrchová flotila boli stanovené trochu iné úlohy - v prvom rade bojovať s formáciami lietadlových lodí a odohnať nepriateľské jadrové ponorky od ich brehov. Navyše, ako sa zväčšuje dosah letov vypustených z ponoriek balistické rakety druhá úloha sa stala menej aktuálnou a novovytvorené sovietske lode sa čoraz viac orientovali na prvú.

"Zabijaci lietadlových lodí"- koľkým nosičom riadených striel nebola pridelená táto trochu arogantná prezývka! V rokoch « studená vojna» takzvané jadrové ponorky niekoľkých projektov a krížniky a raketové torpédoborce... Tu je však jasne vidieť túžbu vydať zbožné želania - v skutočnosti nebolo také ľahké „preraziť“ presýtenú obranu skupín amerických lietadlových lodí iba raketami. Napriek tomu práve táto pomerne jednoduchá teória masívneho úderu (rakety by mali letieť ďalej a ich počet v salve by mal byť čo najväčší) do značnej miery určila vývoj sovietskeho námorníctva na tri roky. posledné desaťročia jeho históriu.

„Mosquito“ je prvá nadzvuková protilodná strela na svete, ktorú naša flotila prijala v roku 1983.

Vplyvy "doktrína úderných rakiet" neunikli ani malé hladinové lode. V sovietskom námorníctve sa objavila zásadne nová trieda malých raketových lodí (RTO), ktorá nemala v zahraničí obdobu. RTO boli určené na spustenie raketových úderov proti formáciám nepriateľských lodí na šírom mori v relatívne malej vzdialenosti od ich brehov. V porovnaní s člnmi mali lepšiu námornú spôsobilosť, prepravili viac silné rakety a vybavené prostriedkami na označenie cieľa mimo horizontu; líšili sa od torpédoborcov výrazne menšou veľkosťou a cenou. V skutočnosti sú RTO torpédoborce novej generácie, len s tým rozdielom, že ich hlavnou zbraňou sa namiesto torpéd stali riadené strely.

Projekt RTO "Shtil" 1234.

Stalo sa, že práve v triede malých raketových lodí sa objavili jej veľmi extravagantní predstavitelia - lode s princípom dynamickej podpory (KDPP). Svojou nevšednosťou uvrhli zahraničných odborníkov do stavu krajného úžasu. Stále: 432-tonový MRK-5 (projekt 1240, kódové označenie "hurikán"), vybavený hlboko ponorenými titánovými krídlovými krídlami, počas testov vyvinul kurz takmer 60 uzlov a vznášadlový katamarán "Bora"(projekt 1239, krycí názov "Mucht") s výtlakom viac ako 1000 ton - 53 uzlov (asi 100 km/h)! Na Západe nikdy nič podobné nebolo a stále nie je.

"Samum" je druhá loď projektu 1239 na námorných skúškach.

V skutočnosti bolo vytvorenie týchto skutočne jedinečných a najrýchlejších lodí na svete výsledkom ilúzie, že vysoká rýchlosť im poskytne zásadne nové bojové schopnosti. Áno, nikto nenamieta, že počas predchádzajúcich desaťročí bol boj o rýchlosť jednou z kľúčových úloh lodiarov, no po druhej svetovej vojne sa situácia dramaticky zmenila. Príchod radaru riadené strely a prúdové letectvo a potom - satelitné prieskumné systémy a detekcia cieľov nad horizontom viedli k tomu, že rýchlosť vojnovej lode už nehrala osobitnú úlohu: pred raketou nemôžete utiecť. Nie je prekvapujúce, že za posledné polstoročie sa táto vlastnosť novopostavených lodí nezväčšila, ale naopak, zmenšila sa. Ale v ZSSR mnohí vysokí predstavitelia tento trend tvrdohlavo ignorovali. A túžba po „superrýchlostných“ vojnových lodiach vzrušovala ich mysle ešte veľmi dlho.

RKVP "Samum" v maskovaní.

Loď projektu 1239 "Bora", ktorý mal pôvodne len písmenovo-numerické označenie MRK-27, vyvinul Central Marine Design Bureau "Diamant"(Leningrad). Podľa schémy ide o vznášadlo s dvojitým trupom skeg (SVP) alebo, ako sa to tiež nazývalo, katamarán s aerostatickým vykladaním vzduchu. Trup lode je celý vyrobený zo zliatin hliníka a horčíka. Vysoká rýchlosť je dosiahnutá v dôsledku zníženia odporu proti pohybu v dôsledku vzduchu vstrekovaného pod ploché dno, obmedzené po stranách pozdĺžnymi kýlmi (skegy). V prednej a zadnej časti dna boli nainštalované flexibilné ploty s komplexom na ich zdvíhanie a spúšťanie (takzvaná "sukňa"), podobné tým, ktoré sa používajú na konvenčných SVP.

Vývoju finálneho projektu predchádzalo vytvorenie veľkých prototypových modelov – vysokorýchlostných člnov "Icarus" a "Strepet". Výskumná a vývojová práca trvala mnoho rokov, ale ich výsledok prekonal všetky očakávania: loď sa ukázala ako skutočne jedinečná a bezkonkurenčná. Vzhľadom na solídny výtlak a pôsobivú výzbroj "boru" a nasledovať ju "Simoom" boli zaradení do 2. hodnosti (namiesto 3.) a boli preradení z RTO do triedy raketových vznášadiel (RKVP) vytvorenej špeciálne pre nich.

Schematický diagram skegu SVP: 1 - flexibilný plot; 2 - skeg; 3 - fúkacie ventilátory.

RKVP "Bora", alias MRK-27, bol vyrobený v závode Zelenodolsk pomenovanom po A.M. Gorkim. Na vodu bola spustená v roku 1987, v predvečer roku 1990 bola uvedená do skúšobnej prevádzky a zaradená do Čiernomorskej flotily. Druhá loď rovnakého typu - "Simoom"(bývalý MRK-17) bol prijatý do skúšobnej prevádzky v marci 1992. Bol testovaný v Sevastopole (1992-1993) a potom, po sérii prác vo výrobnom závode, v Baltiysku (1996-2002). V roku 2002 bol prevezený do Čierneho mora. Obe lode sú teraz súčasťou Čiernomorskej flotily.

"Samum" počas testov v Baltskom mori.

Celkový výtlak projektu RKVP 1239 je 1050 ton, maximálna dĺžka 63,9 m, šírka 17,2 m, ponor v polohe výtlaku 3,3 m. a 6600 koní Rýchlosť plná rýchlosť 52,7 uzlov, 12-uzlový cestovný dosah 2500 míľ. Posádku tvorí 68 ľudí vrátane 9 dôstojníkov.

"Samum" počas osláv Dňa námorníctva v Sevastopole v roku 2005

Tituly "Bora" a "Simoom" pre Sovietska flotila vyzerať veľmi exoticky. Najmä na pozadí najrôznejších „komsomolských členov Litvy“ a „XXIII. zjazdov CPSU“ ... Ale v skutočnosti tu nie je nič prekvapujúce. V 30. rokoch sa v sovietskom námorníctve objavila séria hliadkové lode(vlastne - torpédoborce) typu "hurikán" ktorí dostávali „búrkové“ mená a preto ich prezývali námorníci "oddelenie zlého počasia". Ich nástupcami boli RTO projektu 1234, ktoré zdedili rovnaké mená - "Búrka", "Búrka", "skvička" atď. V tejto tradícii pokračoval RKVP. Bora - to je názov v čiernomorskej oblasti náhle letiaceho severného vetra, známeho pre svoj vrtošivý charakter (tzv. "Novorossijsk Bora"). Samum je arabský názov pre silný horúci vietor, ktorý má pôvod v severnej Afrike a prenáša sa piesočná búrka. Názvy ruských raketových nosičov teda symbolizujú, že lietajú nad vodou rýchlosťou vetra.

Hlavná perkusná zbraň "Bora"- osem nadzvukových protilodných rakiet "komár". Salva ôsmich rakiet trvajúca iba 35 sekúnd zasiahne ciele s vysokou presnosťou na vzdialenosť od 10 do 120 km.

Protilietadlový raketový systém "Osa-M" Určené na ničenie nízko letiacich vzdušných a námorných cieľov vo vzdialenosti od 1,5 do 10 km. Muníciou je 20 protilietadlových rakiet typu 9MZZM. Systém protivzdušnej obrany môže na detekciu vzdušných cieľov tohto typu využívať označenie cieľa ako z lodného radaru "pozitívny" a nezávisle ich vyhľadávať a identifikovať.

Stanica typu 4R-ZZA, ktorá je súčasťou areálu "Osa-M", zahŕňa zariadenia na zisťovanie, sledovanie cieľov a zameriavanie ich rakiet, ako aj vysielanie príkazov. Rakety sú navádzané na cieľ metódou rádiového povelu a hlavica je odpálená bezkontaktnou rádiovou rozbuškou alebo na príkaz operátora.

Dve automatizované delostrelecké lafety AK-630M s kalibrom 30 mm sú určené na sebaobranu lode pred protilodnými raketami na blízkej línii. Nízky rozptyl projektilu a vysoká rýchlosť streľby (až 5 000 nábojov za minútu), použitie vysoko výbušných fragmentačných a fragmentačných sledovacích škrupín umožňuje zasiahnuť nepriateľské rakety s vysokou pravdepodobnosťou.

30 mm lafeta AK-630M na Samum RKVP.

V prednej časti lode je jedna delostrelecká lafeta AK-176M s kalibrom 76 mm a rýchlosťou streľby 120 rán za minútu. Je určený na sebaobranu lode proti nízko letiacim vzdušným cieľom a ničenie námorných a pozemných cieľov na dostrel až 11 km.

76 mm lafeta AK-176M na Bora RKVP.

Identifikácia a sledovanie cieľov, rozdelenie cieľov, generovanie údajov pre streľbu delostrelecké lafety AK-176M a AK-630M vykonáva autonómna radarová stanica typu MP-123-01, ktorá zase prijíma údaje z Radar "pozitívny".

RKVP "Bora". Horná sférická kapotáž je anténny stĺpik radaru Pozitiv, spodná je riadiaci systém Moskit SCRC.

Elektronické protiopatrenia - aktívne a pasívne komplexy MP-405, PK-16 a PK-10 - vám umožňujú odhaliť činnosť nepriateľských radarových staníc, vytvárať pre ne riadené rušenie, vytvárať návnady alebo maskovať ciele pomocou vystrelených radarových a optoelektronických projektilov.

V súčasnosti sú obe postavené lode - "Bora" a "Samum" - súčasťou Čiernomorskej flotily. Prevádzkové skúsenosti potvrdili všetky ich pozitívne vlastnosti. Trup a flexibilný ochranný kryt, kombinovaná mechanická jednotka diesel-plynovej turbíny s kapacitou asi 65 000 hp, samostatné pohonné jednotky vrátane zdvíhacích pohonných jednotiek s plnou rýchlosťou umožňujú lodi používať zbrane bez zníženia jej účinnosti v stave mora 5 bodov , a bezproblémový pobyt lode na mori - 8 bodov. V polohe „katamarán“ môže mať RKVP rýchlosť až 25 uzlov a v polohe „vznášadlo (HV)“ až 50 uzlov.

"Bora" a "Samum" opúšťajú Sevastopolský záliv.

Samostatné vrtule umožňujú v každej z týchto polôh ísť tak pod dieselové motory, ako aj spoločne pod dieselové motory a turbíny. Celkovo je k dispozícii 36 (!) Možnosti využitia pohonného systému. To umožňuje lodi mať takmer 100% záruku udržania kurzu v akejkoľvek situácii. Za všetky roky fungovania RKVP "Bora" a "Simoom" nenastal prípad, že by sa vrátili na základňu v závese z dôvodu nemožnosti pohybu.

Uhlový pohonný stĺp RKVP "Samum" vo zdvihnutej polohe.

Na skúškach "Bora" možnosť udržania kurzu v polohe STOL sa potvrdila pri vypnutí všetkých vrtúľ. Kurz lode bol dosiahnutý vďaka reakcii vytekajúceho vzduchu zo vzduchového vankúša na kormu. Proti vetru (7 m/s), kedy boli hnacie motory kompresora zaťažené len na 50%, sa pohyboval rýchlosťou asi 3 uzly.

Podmienky, v ktorých od roku 1991 padali lode Čiernomorskej flotily vrátane Bora RKVP, viedli k istému druhu overenia prevádzkovej spoľahlivosti konštrukcií trupu. V tomto období Čiernomorská flotila bola zbavená možnosti dodržiavať pravidlá technickej prevádzky trupu stanovené projektom, dodržiavať frekvenciu dokovania a stredných opráv. Napriek tomu bol zbor Bora RKVP po takmer 14 rokoch uznaný námornými špecialistami za plne funkčný bez akýchkoľvek obmedzení. „Sukňa“, jedinečný zdvíhací a spúšťací flexibilný plot, tiež vykazoval vysokú spoľahlivosť, ktorej trvanlivosť sa ukázala byť trikrát väčšia ako vypočítaná.

"boru" a "Simoom» z dobrého dôvodu možno nazvať skutočnými majstrovskými dielami inžinierstva, ale oni taktický účel zostáva nejasné. Vzhľadom na ich relatívne krátky dosah nemajú žiadne zvláštne výhody oproti pobrežným lietadlám. Navyše, lietadlá napriek svojej mimoriadnej rýchlosti stále dosiahnu danú oblasť oveľa rýchlejšie a navyše majú väčšiu šancu vrátiť sa nezranené. A ak sem prirátame obrovské náklady na vznik a prevádzku KDPP, je jasné, prečo nešli do série a prakticky nikto v zahraničí si netrúfol zopakovať našu skúsenosť. No, okrem Nórska a Severná Kórea Objavili sa raketové člny podobného dizajnu, ale sú oveľa menšie čo do veľkosti, výkonu a ceny... Zhrnutím môžeme povedať toto: projekt 1239 raketových nosičov jasne preukázal schopnosti domácej vedy a techniky, avšak podľa nákladovej efektívnosti, opodstatnenosť ich konštrukcie vyzerá pochybne.

„Bora“ a „Samum“ tradične otvárajú námornú prehliadku na počesť Dňa námorníctva v Sevastopole.

namiesto záveru. V 90. rokoch minulého storočia Spojené štáty určitým spôsobom nasledovali cestu ZSSR a začali vytvárať vysokorýchlostné lode typu "sloboda" a "nezávislosť"- extrémne drahé a zároveň veľmi zvláštne z hľadiska konceptu aplikácie. Pravda, dôležitú úlohu tu zohrali politické a ekonomické motívy: po "studená vojna" velenie amerického námorníctva naozaj nechcelo prudké zníženie financií a navrhlo nový koncept "prímorie" vojny, z veľkej časti vycucaný z prsta. Zdá sa, že Spojené štáty sa rozhodli chyby zopakovať Sovietsky zväz a „nafúknuť“ obrovské prostriedky v mimoriadne pochybných projektoch. No vlajku majú v rukách 🙂

Od svojho zrodu v roku 1967 sa projekt 1234 ukázal ako mimoriadne kontroverzný a povýšil sovietsku túžbu po špecializovaných lodiach na absolútnu - nie bez dôvodu bola vytvorená samostatná trieda špeciálne preň. Doteraz nevídaní „lovci lodí“ okamžite pritiahli pozornosť vojenských odborníkov po celom svete, ktorí energicky diskutovali o otázke: čo je vlastne to sovietske „zubaté dieťa“ – „pištoľ v chráme kapitalizmu“ alebo ľahký cieľ? Tieto kontroverzie neutíchajú dodnes, keď domáca flotila je na križovatke: či pokračovať v sovietskej tradícii alebo prejsť na západnú paradigmu multifunkčných lodí?

Naša flotila zdedila 15 malých raketových lodí (RTO) od Sovietskeho zväzu: 13 RTO projektu 12341 a dve vznášadlá RTO projektu 1239 a štyri lode Čiernomorskej flotily (dve lode z projektu 12341 a dve z projektu 1239). Výsledkom je, že dnes je táto trieda lodí jednou z najpočetnejších vo flotile. Je pozoruhodné, že každý je v službe.

Potreba týchto lodí je však predmetom mnohých diskusií a sporov. Mnoho ľudí si myslí, že v moderný koncept flotily, takéto vysoko špecializované lode by mali byť nahradené viacúčelovými korvetami. Pochybné a bojová účinnosť RTO v podmienkach výkonných elektronických protiopatrení a prítomnosti útočných lietadiel v nepriateľovi. Okrem toho dnes môžu úlohy RTO vykonávať rovnakým spôsobom stíhacie bombardovacie lietadlá a pobrežné raketové systémy. Nakoľko sú tieto pochybnosti opodstatnené a je vek RTO naozaj preč?

Výhody a nevýhody

Na začiatok by ste mali pochopiť výhody a nevýhody malých raketových lodí a aplikovať ich na modernú realitu.

Prvou a najzákladnejšou výhodou sú silné raketové zbrane. Hlavný kaliber Projekt MRK 1234 – šesť rakiet P-120 „Malachite“ dosahuje rýchlosť M=1 a má maximálny dosah až 150 km, navádzací systém je aktívny radar s „bezpečnostnou sieťou“ IR senzorom. Vďaka výkonnej hlavici (WB) a pôsobivej rýchlosti sú tieto rakety schopné vyradiť pomerne veľké lode, ako je torpédoborec (EM) a s niekoľkými zásahmi dokonca aj raketový krížnik (RKR).

Napríklad počas cvičenia Krym-76 stačili dve rakety na potopenie vyradeného torpédoborca ​​Project 30 bis s výtlakom 2 300 ton, čím sa preukázala vynikajúca presnosť navádzania. Dôležitou výhodou je pomerne veľké zaťaženie muníciou, čo umožňuje vyrábať masívne salvy.

Rakety P-120 však majú aj značné nedostatky.. V prvom rade si môžeme všimnúť nedostatočný dolet v porovnaní s niektorými spolužiakmi, napríklad u najbližších konkurentov – rakiet Exocet a Harpoon je to 180, respektíve 315 km. Okrem toho značná veľkosť samotnej rakety ukladá značné obmedzenia: na experimentálny Nakat RTO projektu 1234.7, vyzbrojený relatívne malými raketami P-800 Oniks, bolo možné umiestniť dvakrát toľko odpaľovacích zariadení.

Ďalej samotná možnosť použitia zbraní na maximálny dosah závisí od spoľahlivého označenia cieľa (CC). Schopnosti palubného radaru neumožňujú poskytnúť jasné riadiace centrum v extrémnych vzdialenostiach, preto sa pôvodne predpokladalo, že RTO dostanú presnejšie informácie z prieskumných lietadiel Tu-95RT a iných lodí.

Ďalšou nespornou výhodou projektu 1234 je jeho vynikajúca rýchlosť a mobilita.. Relatívne malý zdvihový objem a výkonný motor mu umožňujú dosiahnuť najvyššia rýchlosť 35 uzlov spolu s dobrou obratnosťou. V kombinácii s relatívne veľkou navigačnou autonómiou (10 dní) to dáva RTO výhody ako na operačnej úrovni - môžete rýchlo presunúť bojové jednotky do správnych smerov, tak aj v boji, kde dobrá manévrovateľnosť umožňuje napríklad vyhnúť sa torpédu. alebo buďte prvý, kto zaujme pozíciu na štart rakety. Tieto vlastnosti zdedené z člna sa však menia na veľmi priemernú spôsobilosť na plavbu. Pre operácie v pobrežnej a blízkooceánskej zóne je to však úplne postačujúce.

Ďalším dôležitým faktorom je výroba. Lode projektu 1234 sú relatívne lacné, dajú sa postaviť takmer v každej vojenskej lodenici schopnej vyrobiť loď s výtlakom až tisíc ton a doba výstavby za núdzových okolností a pri strese zo všetkých možností bude tri až štyri. mesiacov. Táto kombinácia odlišuje RTO od všetkých ostatných tried, okrem lodí.

Ale spolu s týmito výhodami nie sú RTO bez veľmi významných nevýhod:

- prvá a najdôležitejšia - takmer úplná bezbrannosť takejto lode pred leteckými útokmi. Z protilietadlových delostreleckých zbraní má iba jednu šesťhlavňovú 30 mm inštaláciu AK-630 a jednu 76 mm AK-176 (veľmi podmienenú zbraň protivzdušnej obrany) a z rakety - vzduch Osa-M obranný systém, ktorý má dostrel maximálne 10 km. Ako ukazujú skúsenosti, vrátane reálneho boja, pravdepodobnosť zachytenia nepriateľskej protilodnej strely (ASM) týmito prostriedkami je malá, nehovoriac o možnosti priameho boja s údernými lietadlami.

- Druhou nevýhodou je nízka schopnosť prežitia RTO: ako ukazuje tragická skúsenosť „monzúna“, ktorý zahynul počas cvičení po zásahu raketou P-15 s inertnou hlavicou, loď je veľmi nebezpečná pre požiar kvôli materiálu trupu – zliatine hliníka a horčíka. Malé rozmery spôsobujú nedostatočný vztlak a bezpečnostnú rezervu. V dôsledku toho mnohí považujú RTO za „jednorazové“ lode – na jednu salvu.

Možnosti aplikácie

Paradoxne, pri všetkej svojej úzkej špecializácii je malá raketová loď Project 1234 pomerne všestranná. V podmienkach rozsiahleho konfliktu v oceánskom divadle je možných niekoľko možností použitia RTO:

- vďaka svojej výkonnej výzbroji sú tieto lode schopné podporovať prekonanie protivzdušnej obrany veľkej nepriateľskej námornej formácie, pričom výrazne prispievajú odpálením šiestich rakiet P-120;

- pomocou svojej rýchlosti a mobility môžu RTO fungovať ako súčasť taktiky "uhoď a uteč" a prekvapujúco útočia na dopravné konvoje, pristávacie lode a torpédoborce protilietadlovej a protiraketovej obrany;

— sprevádzanie a ochrana vlastných konvojov.

Všetky tieto tri možnosti narážajú na už identifikovanú nevýhodu: dostrel. Je ťažké predpokladať, že RTO sa budú môcť priblížiť napríklad k údernej skupine lietadlových lodí na vzdialenosť 120 km a prežiť: dokonca aj pri priblíženiach bude zaručené, že budú detekované a zničené lietadlami na palube, na rozdiel od nosičov veľkých protilodných rakiet typu P-500 a P-700, schopných spustiť paľbu na 500 km.

Druhá taktika má tiež zraniteľnosti. Prvým z nich by mohla byť spätná paľba viacerých protilodných rakiet dlhého doletu (napríklad Harpúna široko používaná na lodiach NATO). Na palube torpédoborcov a eskortných fregát je možný vrtuľník vyzbrojený protilodnými raketami krátkeho doletu (rakety Penguin a Sea Skua môžu byť vypustené na vzdialenosť 28 a 25 km). Ako bolo uvedené vyššie, protilietadlové schopnosti malej raketovej lode nestačia na to, aby zaručili odrazenie takéhoto útoku.

Podobná situácia sa vyvíja pri použití RTO na obranu: v moderné podmienkyútok na konvoj bude s najväčšou pravdepodobnosťou vykonaný pomocou úderných lietadiel. S touto hrozbou sa môžu efektívne vysporiadať iba naše vlastné stíhačky.

Hlavným faktorom, ktorý obmedzuje použitie malej raketovej lode v opísaných podmienkach, je však potreba presného určenia cieľa a následne aktívnej interakcie s ostatnými časťami flotily, a to aj v podmienkach silného elektronické protiopatrenia. Pre plnohodnotnú prácu je potrebné zabezpečiť AWACS alebo podporiť väčšiu hladinovú loď vyzbrojenú vrtuľníkom označenia cieľa.

Ďalšou logickou úlohou RTO by mohla byť pobrežná obrana. Lode tohto typu v mnohých ohľadoch dobre zapadajú do požiadaviek na strážnu loď: dobrá delostrelecká výzbroj, slušná rýchlosť a autonómia. Ako však námorníci poznamenávajú, na takéto úlohy majú RTO svoje vlastné raketové zbrane„nadbytočné“ – raketové člny a malé delostrelecké lode úplne postačujú na ochranu námornej hranice.

Všetky tieto koncepty majú pôvod v 70. rokoch minulého storočia, kedy vznikali malé raketové lode. Všetky vyššie uvedené úlohy dnes môže plniť letectvo. Ľahké riadené strely Kh-31 a Kh-35 boli vytvorené pre úderné misie, ktoré sú zavesené aj na ľahkých stíhačkách. Okrem toho je produkt X-31 lepší ako P-120 v rýchlosti (M = 2) aj v dosahu (160 kilometrov). Raketa X-35 "Urán" je schopná dosiahnuť cieľ po kombinovanej trajektórii, má menšiu veľkosť, čo umožňuje zvýšiť muníciu a produkovať masívnejšie salvy a tiež poskytuje menšiu efektívnu rozptylovú plochu (ESR).

Pobrežnú obranu proti vážnemu nepriateľovi, ktorý bude príliš tvrdý pre raketový čln (RKA) a malú delostreleckú loď (MAK), môžu vytvoriť pobrežné raketové systémy a rovnaké letectvo. na strane vzdušné sily je tam viacero faktorov:
- menšia zraniteľnosť voči blížiacej sa paľbe nepriateľa (pripomeňme, že dosah leteckých protilodných rakiet vám umožňuje nevstúpiť do zóny protivzdušnej obrany nepriateľa);
— vysoká rýchlosť a mobilita;
- nie je potrebné vykonávať dlho v ohrozenej zóne;
- Flexibilita a všestrannosť.

Mnohí veria, že RTO nemajú nedostatky moderné projekty multifunkčné korvety, spájajúce pozoruhodnú silu projektu 1234 s rozvinutý systém Protivzdušná obrana, schopnosti protilietadlovej obrany, prítomnosť vrtuľníka, lepšia schopnosť prežitia a plavby. Takmer všetky krajiny, ktoré mali v prevádzke analógy RTO, išli týmto spôsobom: Švédsko, Dánsko, Nórsko a Nemecko stiahli z námorníctva v priebehu 90. rokov 25, 20, 15 a 20 jednotiek raketových člnov. Namiesto toho sú to korvety so zvýšeným výtlakom, ktoré sa uvádzajú do prevádzky.

Navyše pre domácu realitu je vhodnejšia korveta s protiponorkovým sklonom, pretože práve nepriateľské ponorky predstavujú veľkú potenciálnu hrozbu v našich rozsiahlych teritoriálnych vodách. V spolupráci s letectvom môžu takéto korvety (samozrejme, ak sú postavené v dostatočnom počte) výrazne znížiť nebezpečenstvo.

V dôsledku toho sa ukazuje, že malé raketové lode naozaj zostávajú bez práce: dnes boli vytvorené pokročilejšie prostriedky na ničenie nepriateľských lodí, schopné útočiť rýchlejšie a efektívnejšie. Všetko však nie je také jasné, ako sa na prvý pohľad zdá.

Začnime s tým MRK je veľmi nenáročná loď. Na vybavenie dočasnej základne stačí niekoľko plávajúcich mól, sklad paliva a elektrická sieť. Moderné útočné lietadlo na druhej strane potrebuje oveľa rozvinutejšiu infraštruktúru, nehovoriac o tom, že letisko je primárnym cieľom útoku, a preto si pri vedení nepriateľských akcií bude pravdepodobne vyžadovať časté opravy.

Lietadlo ďalej nemôže, podobne ako loď, dlhodobo pasívne sledovať cieľ v období zvýšenej konfrontácie alebo keď potenciálna nepriateľská loď vtrhne do teritoriálnych vôd (pripomeňme si incident s americkým krížnikom Yorktown v roku 1988). Hlavná vec je v tomto prípade schopnosť okamžite zasiahnuť cieľ po prijatí takéhoto príkazu a RTO, ktoré vstúpilo do palebnej línie vopred, bude mať výhodu oproti lietadlu, ktoré práve vzlietlo zo základne.

Rozhodujúce však je, že dnes v porovnaní s novými projektmi korvety a v menšej miere aj stíhacími bombardérmi majú malé raketové lode plne vyvinutý zbraňový systém, dobre prepracovanú taktiku a existujú vyškolené štáby, ktoré poskytujú štruktúry a plnú vyspelé formácie lodí.

Inými slovami, Projekt 1234 MRK je veľmi spoľahlivá a osvedčená loď, zaručene schopná plniť svoje úlohy s maximálnou efektívnosťou. Ide o úplne inú záležitosť - ktoré sú stále novinkou - ako trieda samotnej lode, ktorá v sovietskej námornej doktríne neexistovala, tak aj z hľadiska inštalovaných zbraní, ktoré ešte neboli odskúšané na cvičeniach.

V žiadnom prípade nepopierajúc potrebu posunúť sa vpred a postaviť novú generáciu lodí, treba priznať, že teraz Rusko potrebuje bojovo pripravenú a vybavenú všetkými potrebnými RTO ako úplne novú korvetu, ktorá však vo flotile a vo výrobe nie je vyvinutá. . Samozrejme, je zbytočné pokračovať v budovaní starých sovietskych projektov, ale je tiež nemožné nechať nahromadené bohaté skúsenosti len tak cez palubu. Najlepším východiskom sa javí výrazné zvýšenie potenciálu existujúcich budov prostredníctvom modernizácie s inštaláciou napríklad rakiet Onyx vo verzii 2x9, systému protivzdušnej obrany Kashtan a nových elektronických zariadení. Námorníci by sa nevzdali bezpilotného lietadla na prieskum a určenie cieľov.

Uprednostňovaným opatrením by bolo vybudovanie skupiny RTO výrobou modernizovanej verzie. Napríklad kapacity lodenice Vostočnyj a lodiarskej spoločnosti Almaz dokážu vyrobiť až štyri RTO ročne. Toto opatrenie pomôže vyplniť značné medzery v námornej obrane, a to aj v oblasti stredného mora, ktorú nepokrývajú ľahšie lode. V budúcnosti, s náležitou modernizáciou lodeníc a rozvojom výroby, by mali byť RTO na konci svojej životnosti nahradené korvetami za predpokladu, že počet nových lodí aspoň nebude nižší ako počet vyradených.

Samozrejme, nemožno mlčať o relatívne novom, ktorým je vývoj riečneho projektu MAK 21630 „Buyan“. Vyzbrojený UVP pre osem rakiet Caliber alebo Onyx, ako aj 100 mm A-190M a 30 mm delá, nie je však alternatívou k ťažšiemu projektu 1234, pretože môže operovať výlučne v zóne blízkeho mora. Ale práve v interakcii môžu tieto dva typy RTO poskytnúť prijateľnú úroveň bezpečnosti pre naše hranice a ekonomické zóny.

Keď to zhrnieme, povedzme, že dnes naša flotila potrebuje predovšetkým úplne jasný a premyslený koncept vedenia vojny, ktorý zabezpečuje stanovenie úloh a požiadaviek pre každú triedu lodí. A hoci systém interakcie starých špecializovaných lodí s novými postavenými podľa západného modelu aplikácie nebol vyvinutý, je prinajmenšom nerozumné zanedbávať RTO, ktoré zostali zo ZSSR.

Nezabudnite, že bojová účinnosť týchto lodí bola potvrdená počas „päťdňovej vojny“ v Južnom Osetsku. V súčasných podmienkach, keď je osud flotily stále nejasný, je lepšie spoliehať sa len na overené a spoľahlivé riešenia a v dôsledku toho môže byť pred mýtickým sľubným torpédoborcom výhodnejšie niekoľko starých RTO.