Tth palcáty. Medzikontinentálna balistická raketa Bulava. Odkaz. História vzniku "Mace"
Že raketová ponorka projektu 955 „Jurij Dolgorukij“ Severnej flotily ruského námorníctva odpálila z Barentsovho mora medzikontinentálnu balistickú strelu „Bulava“, ktorá úspešne zasiahla stanovené ciele na cvičisku Kura (Kamčatka).
R-30 "Bulava" - ruský medzikontinentálny balistická strela(ICBM) na mori ako súčasť štartovacieho komplexu D-30. Určené na vyzbrojovanie strategických raketových ponoriek (RPKSN) projektov 09550, 09551 a 09552 "Borey" a "Borey-M", testy sa vykonali aj na modernizovanej ponorke TK-208 "Dmitrij Donskoy" projektu 941 "Shark".
Vývoj a spustenie
Začiatkom 90. rokov 20. storočia plánovalo sa, že nové ruské SSBN budú vybavené raketami R-39UTTKh ("Bark") od Design Bureau pomenovaných po ňom. Makeev (Miass, Čeľabinská oblasť), ale ich vývoj bol v roku 1998 prerušený pre neúspešné testy a problémy s financovaním.
Bolo rozhodnuté začať práce na novom štartovacom komplexe. V roku 1998 Moskovský inštitút tepelného inžinierstva začal s vývojom Bulava. Prvé publikácie o novej rakete sa objavili v roku 1999. Pôvodne sa plánovalo jej uvedenie do prevádzky už v roku 2004. Úspešné štarty veľkorozmerného modelu z povrchových a podvodných pozícií sa uskutočnili 11. decembra 2003 resp. 23. septembra 2004, resp. Prvý raketový štart sa uskutočnil 27. septembra 2005: podľa oficiálnych vyhlásení bola Bulava odpálená z povrchu a zasiahla cieľ na cvičisku Kura (Kamčatka).
Celkovo sa od roku 2005 do 26. júna 2017 uskutočnilo 27 skúšobných štartov, z ktorých 12 bolo uznaných za úspešných, zvyšok bol čiastočne úspešný alebo neúspešný: vyskytli sa zlyhania v riadiacich systémoch, chove bojových hlavíc, motoroch druhej a tretej etapy. V dôsledku toho sa prijatie rakety do prevádzky oneskorilo, napriek tomu, že prvé SSBN triedy Borey (K-535 Jurij Dolgorukij a K-550 Alexander Nevskij) sa už v roku 2013 stali súčasťou ruského námorníctva. Táto situácia nie je pre domácu stavbu lodí ojedinelá – napríklad prvé dve ponorky Project 941 Akula vstúpili do flotily v rokoch 1981 a 1983 a raketový systém D-19 pre ne určený bol uvedený do prevádzky až v roku 1984.
Taktické a technické vlastnosti
Presné výkonnostné charakteristiky"Maces" neboli oficiálne zverejnené. Podľa rôznych správ médií je ICBM trojstupňová strela na tuhé palivo, ktorá môže niesť šesť až desať nezávisle zameriavateľných jadrových modulov. Štartovacia hmotnosť - asi 36,8 ton, vrhacia hmotnosť - 1 000 150 kg, dĺžka v odpaľovacej nádobe - 12,1 m Podľa správ z médií je maximálny dosah 10 000 km. Kruhová pravdepodobná odchýlka (ukazovateľ presnosti streľby, znamená polomer kružnice nakreslenej okolo cieľa, do ktorej by malo zasiahnuť 50 % hlavíc) rakety môže byť podľa odborníkov asi 250 – 300 m.
PGRK "Yars" / Foto: Tlačová služba Ministerstva obrany RF
Vyhlásenie o bojová povinnosť Nový raketové systémy"Yars" a vstup dvoch podmorských krížnikov "Yuri Dolgoruky" a "Alexander Nevsky" s raketovým systémom Bulava do námorníctva vyrovnali ozbrojené sily Ruska a Spojených štátov z hľadiska počtu nosičov. jadrové zbrane a celkový počet na nich rozmiestnených bojových hlavíc. Jadrová parita medzi Moskvou a Washingtonom bola stanovená prvýkrát od začiatku 21. storočia.
Tento záver vyplýva z oficiálnych informácií, ktoré práve zverejnilo Ministerstvo zahraničných vecí USA, ktoré dostalo od ruskej strany v dôsledku plánovanej výmeny údajov o strategické zbrane, píše Rossijskaja Gazeta.
Pripomeňme, že dvakrát do roka – 1. marca a 1. septembra – sa Moskva a Washington zaviazali navzájom sa informovať o stave svojich raketové a jadrové zbrane a upevnil to v rusko-americkej zmluve o opatreniach na ďalšie zníženie a obmedzenie strategických útočných zbraní (START-3). Táto zmluva, ktorú podpísali 8. apríla 2010 prezidenti Obama a Medvedev v Prahe, sa skrátene nazýva „Praha“.
Berie do úvahy:
- po prvé, všetky rozmiestnené nosiče jadrových zbraní: ponorky s jadrovým pohonom (SSBN), strategické bombardéry a pozemné medzikontinentálne balistické strely (ICBM)
- po druhé, nerozmiestnené nosiče (najmä rakety vyložené z ponoriek).
- po tretie, samostatný riadok počíta hlavice na rozmiestnených nosičoch
V čase uzavretia zmluvy bola početná prevaha v kľúčových parametroch na strane Spojených štátov. To znamená, že Washington sa zaviazal znížiť svoj arzenál, zatiaľ čo Rusko, naopak, malo právnu „medzeru“ na aktualizáciu a doplnenie svojej triády jadrových odstrašovacích síl, ktorá je od polovice 90. rokov pod tlakom rôznych druhov problémov. , obmedzenia a odstrašujúce prostriedky.
1. apríla 2014, teda štyri roky po uzavretí Pražskej zmluvy, kvantitatívna nerovnováha v jadrových zbraniach medzi Moskvou a Washingtonom podľa ministerstva zahraničia USA stále pretrvávala. Podľa výmeny údajov na jar mali Spojené štáty v prevádzke 778 strategických odpaľovacích zariadení. medzikontinentálne rakety, ponorky a strategické bombardéry, ako aj 1585 jadrových hlavíc. A Rusko ich má 498 a 1512.
A teraz, o šesť mesiacov neskôr, bola na americkej strane stanovená kvantitatívna parita.
Z ruských oficiálnych zdrojov sa k tejto záležitosti zatiaľ nevyjadrili. Aj keď pred časom vicepremiér Dmitrij Rogozin jasne povedal, že výzbroj ruských strategických jadrových síl do roku 2020 bude obnovená „na sto percent“. V komentároch pre RG odborníci spojení s komplexom jadrových zbraní zároveň vysvetlili, že aktualizácia jadrové arzenály- proces je prirodzený a dokonca nevyhnutný. Keďže záručné podmienky a podmienky pre jadrové zbrane byť v pohotovosti a v špeciálnych arzenáloch sú oveľa prísnejšie ako pre bombu, torpédo alebo hlavicu s nejadrovou hlavicou.
Technická referencia
Medzikontinentálna balistická strela (ICBM) / mobilný pozemný raketový systém (PGRK). Komplex a raketu vyvinul Moskovský inštitút tepelného inžinierstva (MIT) na základe ICBM RT-2PM2 / Topol-M, hlavným konštruktérom je Y. Solomonov.
Vývoj ICBM Topol-M / RT-2PM2 s použitím iba ruských technológií sa začal v marci 1992. Dekrét prezidenta Ruska B. N. Jeľcina o vytvorení raketového systému Topol-M (s možnosťami rozvoja) bol vydaný 27. februára 1993. Prvé testovacie spustenie sa uskutočnilo 29. mája 2007 z mobilu spúšťač na cvičisku Plesetsk.
Komplex bol prijatý do „experimentálnej bojovej operácie“ v rámci strategických raketových síl v decembri 2009. V januári 2010 bolo oznámené, že štátne skúšky komplexu budú ukončené do konca roka 2010, prípadne po 4. a 5. spustení.
Rakety komplexu sa vyrábajú vo Votkinskom strojárskom závode (Votkinsk). Rakety RS-24 nahradia ICBM RS-18 a RS-20 v službe po uplynutí záručnej doby. Od roku 2012 sa plánuje, že v sériovej výrobe zostanú iba ICBM RS-24 Yars.
Hlavný veliteľ strategických raketových síl generál Sergej Karakajev 30. novembra 2010 oznámil, že strategické raketové sily budú postupne prezbrojované z mobilných komplexov s jednoblokovými raketami Topol-M na mobilné komplexy s raketami. s MIRVs Yars.
V decembri 2010 vstúpila druhá divízia komplexov Yars (3 SPU) do služby s divíziou rakiet Teykovskaya. 4. marca 2011 oznámil, že prvý raketový pluk s ICBM RS-24 "Yars" prevzal bojovú službu v strategických raketových silách ako súčasť divízie Teykov.
Pluk raketovej divízie Teykovskaya zahŕňal 2 raketové prápory ICBM RS-24 dodané strategickým raketovým silám v rokoch 2009-2010. Celkovo má pluk 6 komplexov RS-24. Od júla 2011 neexistuje žiadna zmluva o štátnej obrannej zákazke na rok 2011 na výrobu rakiet Yars a akýchkoľvek iných ICBM.
Spúšťač:
Mobilné APU (autonómne) 15U175M na viacnápravovom podvozku MZKT-79221 (mesto Minsk, séria od roku 2000), podobne ako APU komplexu Topol-M. Topografická poloha APU sa vykonáva v akomkoľvek bode hliadkovej trasy automaticky pomocou inerciálneho navigačného systému so satelitnou korekciou.
- navigačný systém s komplexom na prepočítavanie letových úloh na zabezpečenie štartu z akéhokoľvek bodu na trase hliadky
- súbor komunikačných zariadení, ktoré zabezpečujú zaručený príjem signálov ovládanie boja z VZU a odovzdávanie správ o stave APU
- sada zariadení na riadenie spustenia
- autonómny systém napájania (dieselový generátor)
- delostreleckú jednotku (šípka) umiestniť TPK a priniesť ju pripravenú na spustenie
- vhodný hydraulický systém na zabezpečenie vyrovnania APU a zdvihnutia výložníka
- príslušné vybavenie (systém) na zabezpečenie požadovaných teplotných a vlhkostných podmienok (TVR) v priestoroch TPK a pozemných zariadení
- pozemný riadiaci systém (zariadenia na prípravu, spustenie a kontrolu stavu zariadení APU)
- zameriavací systém s automatickým gyrokompasom (AGK)
| SPU na podvozku | MZKT-79221 |
| Typ štartu | malta pomocou PAD |
| Vzorec kolesa | 16 x 16 |
|
Motor | diesel YaMZ-847.10
4-takt, 12-valcový, turbodúchadlom |
| Výkon, hp | 800 |
| Dĺžka, m | OK. 22.7 |
| šírka, m | OK. 3.4 |
| Svetlá výška, mm | 475 |
| Polomer otáčania, m | 18 |
| Ford, m | 1.1 |
| Pneumatiky s nastaviteľným tlakom | 1600x600-685 model VI-178A |
| Pohotovostná hmotnosť, kg | 44000 |
| Nosnosť, kg | 80000 |
| Objem nádrže, l | 825 |
| Maximálna rýchlosť, km/h | 45 |
| Výkonová rezerva, km | 500 |
Technická referencia
Ponorky projektu 955 Borei (klasifikácia NATO SSBN Borei)- séria ruských jadrových ponoriek štvrtej generácie triedy „strategický raketový ponorkový krížnik“ (SSBN). Od 23. decembra 2013 sa vedúca loď Jurij Dolgorukij stala súčasťou Severnej flotily, druhá loď Alexander Nevskij bola zaradená do Tichomorská flotila, tretia loď - "Vladimir Monomakh" - prechádza štátnymi skúškami, štvrtá loď - "Prince Vladimir" - je vo výstavbe. Jadrová ponorka "Borey"
Jadrová ponorka "Borey" / Foto: Tlačová služba Moskovskej oblasti
Projekt strategickej raketovej ponorky 955 Borey bol vyvinutý v Rubin Central Design Bureau (St. Petersburg), pod vedením hlavného konštruktéra V. A. Zdornova. Ponorky triedy Borey sa vytvárajú, aby nakoniec nahradili ponorky projektov 941 Shark (klasifikácia NATO Typhoon) a 667BDRM Delfin (klasifikácia Delta-IV NATO).
Ponorky triedy Borey sa vyvíjajú pre balistické rakety na tuhé palivo R-30 Bulava (RSM-56). 9. novembra 2011 médiá oznámili podpísanie zmluvy medzi ruským ministerstvom obrany a United Shipbuilding Corporation o vývoji SSBN pr.955A "Borey" (TsKBMT "Rubin"). Výška kontraktu na vývoj 39 miliárd rubľov.
Zlepšia obývateľnosť posádky, schopnosť prežitia. Borei sú prvé ruské jadrové ponorky, kde sa pohon vykonáva pomocou jednohriadeľového vodného tryskového pohonného systému s vysokými charakteristikami pohonu. Projektové ponorky sú vybavené záchranným systémom – výsuvnou záchrannou komorou určenou pre celú posádku. Záchranná komora sa nachádza v trupe ponorky za odpaľovacími zariadeniami SLBM. Ponorky sú vybavené aj záchrannými člnmi triedy KSU-600N-4 v počte 5 ks.
Projekt má dvojtrupový dizajn. Robustné puzdro je pravdepodobne vyrobené z ocele s medzou klzu 100 kgf/sq.mm (hrúbka do 48 mm). Predný koniec oplotenia kabíny je vyrobený s predným sklonom, aby sa zlepšil prietok okolo. Trup člna je pokrytý gumovým antihydroakustickým povlakom.
Jadrová ponorka "Borey" / Foto: Tlačová služba Ministerstva obrany RF
Taktické a technické ukazovatele
| typ lode | SSBN |
| Označenie | projekt 955 - Borey |
| Developer projektu | Central Design Bureau MT "Rubin" |
| klasifikácia NATO | Trieda Borei (trieda Dolgorukiy) |
| Rýchlosť (povrch), uzly | 15 |
| Rýchlosť (pod vodou), uzly | 29 |
| Pracovná hĺbka, m | 400 |
| Maximálna hĺbka ponoru, m | 480 |
| Autonómia navigácie, dni | 90 |
| Posádka, človeče | 107 vrátane 55 dôstojníkov |
| Náklady, mil. USD | 713 |
| Povrchový posun, t | 14 720 |
| Podvodný posun, t | 24 000 |
| Maximálna dĺžka (podľa návrhu vodorysky), m | 170 |
| Šírka trupu max., m | 13,5 |
| Priemerný ponor (podľa návrhu vodorysky), m | 10 |
| Power Point | OK - 650V |
| Výkon elektrárne, MW | 190 |
| PTU s GTZA | vrtuľový hriadeľ prúdový pohon |
| Výzbroj: | torpédo-mínové zbrane - 6TAx533mm + 6SGAPDx324mm, torpéda, torpédové strely, riadené strely;
raketové zbrane - 16 odpaľovacích zariadení komplexu D-30, SLBM R-30 (SS-NX-30) "Mace" |
Technická referencia
Medzikontinentálna balistická raketa z mora R-30 "Bulava" Medzikontinentálna balistická raketa na tuhé palivo odpaľovaná z mora (index námorníctva URAV - 3M30, kód START - RSM-56) je určená na ničenie dôležitých strategických ciele na nepriateľskom území. ICBM je súčasťou raketového systému ponoriek projektov 941UM „Akula“ a 955 „Borey“.
Hypotetická projekcia R-30 / 3M30 Bulava / SS-NX-30 (c) verzia 19.12.2010, / Foto: militaryrussia.ru
Hypotetická projekcia R-30 / 3M30 "Bulava" / SS-NX-30 (c) verzia 30.7.2010, / Foto: http://militaryrussia.ru
Raketa má 3 stupne podpory na tuhé palivo a stupeň rozmnožovania hlavice. Stupeň odpojenia má pravdepodobne logiku odpojenia, ktorá zaisťuje optimálne prerozdelenie energetických zdrojov medzi strelnicu a oblasť odpojenia bojovej techniky, ktorá spolu s už tradičnými pre domáce SLBM možnosť voľby medzi kruhovým alebo ľubovoľným tvarom zóny odpojenia bojovej techniky, zvyšuje možnosť bojové využitie z dôvodu racionálnejšieho plánovania určenia cieľov a zvyšovaním dosahu cieľov rozširuje možné oblasti bojových hliadok SSBN.
Odpálenie strely 3M30 Bulava. prvý rám - štartovací raketový motor na tuhé palivo / PAD funguje, druhý rám - voľný let, tretí rám - štart 1. stupňa raketového motora na tuhé palivo, štvrtý rám - funguje 1. stupeň rakety ( snímka z filmu "MIT. 60 rokov strategickým smerom") / Foto: makeyev.msk.ru
Plášte stupňov sú typu „cocoon“ vyrobené z polymérového kompozitného materiálu na báze aramidového vlákna s vysokou mernou pevnosťou, čo umožňuje zvýšiť úrovne prevádzkového tlaku v spaľovacej komore a znížiť rozmery a hmotnosť blokov trysiek, pričom dosiahnutie vyššieho stupňa expanzie s vyšším špecifickým impulzom . Puzdrá sú s najväčšou pravdepodobnosťou vyrobené kontinuálnym navíjaním.
Palubná káblová sieť rakety je pravdepodobne "navinutá" do krytu motora - ploché káble siete priechodných káblov sa pri výrobe ukladajú do krytov motora (medzi vinutie "kokony"). Motory všetkých stupňov sú vybavené raketovými motormi na tuhé palivo s pevne viazanou náplňou zmesového paliva 5. generácie. Motor prvého stupňa sa spustí po výstupe rakety z vody alebo keď rýchlosť odletu rakety z odpaľovacieho zariadenia klesne na určitú minimálnu úroveň. Etapa funguje do 50. sekundy letu. Ťah motora - viac ako 90 ton. Dĺžka - 3,8 m, hmotnosť - 18,6 ton.
Skúšky zapaľovača motora 1. stupňa rakety Bulava na stánku (rám z filmu "MIT. 60 rokov strategickým smerom")/ Foto: makeyev.msk.ru
Motory druhého a tretieho stupňa sú vybavené posuvnou tryskou. Druhý stupeň funguje od 50. do 90. sekundy letu, tretí sa zapína v 90. sekunde letu. Motor tretieho stupňa sa po ukončení práce oddelí od chovného stupňa. Chovným štádiom hlavíc je viackomorový raketový motor na tuhé palivo s hlbokou reguláciou na zmiešané palivo. Palivo - nízkoteplotné s vysokou závislosťou rýchlosti horenia od tlaku. Oddelenie kapotáže hlavy sa vykonáva po prechode cez zónu blokovania jadrových výbuchov vo vysokej nadmorskej výške. Oddelenie mínometných stupňov rakety je zabezpečené natlakovaním plynu z práškového tlakového akumulátora medzistupňového objemu a následným priečnym delením spojovacieho oddelenia podlhovastou tvarovanou náložou.
Táto konštrukcia zaručuje bezrázové oddelenie stupňov a zaisťuje maximálnu hustotu rozloženia medzistupňovej časti rakety, čo je dôležité najmä pre SLBM (na tento účel sú rotačné riadiace trysky čiastočne zapustené do spaľovacej komory (s dvojitým teleskopickým posuvné zvonové dýzy na horných stupňoch) sa používajú pri konštrukcii motorov podporných stupňov rakety), čo vám umožňuje zvýšiť stupeň expanzie dýzy a podľa toho aj špecifický impulz bez zväčšenia celkových rozmerov rakety).
Raketa je vybavená individuálne zameriavateľným viacnásobným návratovým vozidlom, ktoré obsahuje až 6 (od 6 do 10 podľa informácií zverejnených Roskosmosom) nových vysoko presných malorozmerových vysokorýchlostných hlavíc novej generácie kužeľového tvaru s malým polovičný uhol a malý tupý polomer, s malými podpismi v rôznych rozsahoch spektra EMP, vybavený novými nábojmi malej výkonovej triedy cca 150 kt, ako aj najnovší komplex prostriedky na prekonanie protiraketovej obrany, zodpovedajúce úrovni možného ohrozenia. Hlavice a špeciálne nálože majú vyššiu úroveň odolnosti voči poškodzujúce faktory nukleárny výbuch.
Riadiaci systém: astro-rádio-inerciálny (založený na palubnom digitálnom počítačovom systéme, gyro-stabilizovanej platforme, optoelektronickom zariadení 3N30 na astrokorekciu dráhy letu na základe výsledkov merania súradníc navigačných hviezd a rádiového korekčného zariadenia na báze o výsledkoch výmeny informácií s navigačnými satelitmi systému GLONASS Zabezpečuje sa zvýšená bojová pripravenosť, presnosť a životnosť nepretržitej palubnej prevádzky Pri vytváraní rakety sa používa elektronika s prvkovou základňou novej generácie, ktorá umožňuje, pri použití nových hlavíc zvýšiť presnosť streľby na úroveň existujúcich domácich pozemných medzikontinentálnych balistických rakiet (s kruhovou pravdepodobnou odchýlkou najviac 200 m).
Testy prvkov hlavice rakety 3M30 "Mace" na špeciálnom stojane / Foto: makeyev.msk.ru
Astrokorekčný systém zahŕňa produkty 35I a 36I. Pravdepodobne riadiaci systém SLBM využíva aj tzv. adaptívna metóda riadenia letu, t.j. princíp prispôsobenia letového programu skutočným podmienkam so zohľadnením porúch spôsobených odchýlkami parametrov raketového motora na tuhé palivo od nominálnych. Riadiaci systém, podobne ako u predchádzajúcich SLBM, by mal poskytovať možnosť streľby z vysokých zemepisných šírok Arktídy s kruhovým sektorom streľby na terč a pozdĺž plochých trajektórií s krátkym časom letu.
Typ odpaľovania - suchý, spustenie sa vykonáva z prepravno-odpaľovacieho kontajnera umiestneného v raketovom sile ponorky pomocou práškového tlakového akumulátora; príkaz na spustenie motora prvého stupňa je daný v momente, keď raketa opustí TPK. Ak sa motor prvého stupňa po opustení vody nenaštartuje, raketa sa odkloní nabok, aby bola zaistená bezpečnosť podmorského raketového krížnika. Odpálenie celého nákladu munície sa vykonáva jedným dúškom, s minimálnymi intervalmi medzi odpáleniami rakiet. Existuje aj možnosť odpálenia jednej alebo viacerých rakiet z muničného nákladu. Rakety môžu byť vypustené z hĺbky bez akýchkoľvek obmedzení poveternostné podmienky na hladine mora, ako aj z povrchovej polohy. Hĺbka štartu - do 50-55 m.
Rakety je možné odpaľovať z hĺbky bez obmedzenia poveternostných podmienok na hladine mora / Foto: makeyev.msk.ru
Taktické a technické ukazovatele
| Typ | medzikontinentálne, na mori |
| Dosah letu, km | 8000 |
| Typ bojovej hlavice | oddeliteľné, s jednotlivými zameriavacími jednotkami |
| Počet hlavíc | 6-10 |
| Riadiaci systém | autonómny, inerciálny na báze CBVK |
| Hodená váha | 1150 |
| Typ štartu | suché |
| Počiatočná hmotnosť, t | 36,8 |
| Počet krokov | 3 |
| Dĺžka, m: |
|
| rakety bez hlavice | 11,5 |
| rakety v odpaľovacej nádobe | 12,1 |
| Priemer, m: |
|
| rakety (maximálne) | 2 |
| spúšťací kontajner | 2,1 |
| Dĺžka prvej etapy, m | 3,8 |
| Priemer prvého stupňa, m | 2 |
| omša prvej etapy, m | 18,6 |
R-30 "Bulava" je námorná medzikontinentálna balistická raketa na tuhé palivo. Vyvíja ho Moskovský inštitút tepelného inžinierstva pre umiestnenie na ponorkách 941. projektu Akula a 955. projektu Borei.
R-30 "Bulava" - objavil sa v dôsledku túžby vedenia krajiny znížiť náklady na vývoj a výrobu v dôsledku zjednotenia s pozemnými raketami. Najmä Bulava sa v mnohých oblastiach zjednotila s raketami Topol-M.
Medzi vlastnosti "Mace" patrí výrazné zníženie aktívnej fázy letu (až 4-krát v porovnaní s raketami predchádzajúcej generácie) a použitie manévrovacích hlavíc. Na tomto základe možno "Bulavu" pripísať novej triede "kvázi-balistických" rakiet. Zvláštnosť dráhy letu „Mace“ spôsobuje, že systém nasadený Spojenými štátmi je neúčinný protiraketovej obrany a v dôsledku zvýšenia schopnosti prežitia a presnosti zásahu znižuje požiadavky na silu náloží a ich počet, čo kompenzuje výrazné zníženie vrhanej hmotnosti v porovnaní s raketami z mora v prevádzke. Zároveň je potrebné poznamenať, že v parametroch, ako je dojazd, vrhacia hmotnosť, rozmery a hmotnosť, Bulava v prevádzke citeľne stráca na svojich amerických kolegov.
Charakteristika ICBM R-30 "Bulava".
Trojstupňová raketa R-30 "Bulava" má štartovaciu hmotnosť asi 36,8 tony. Hlavné motory prvého a druhého stupňa sú na tuhé palivo. Tretí stupeň je vybavený kvapalinovým motorom na zabezpečenie manévrovania v poslednom úseku letu.
Raketa ako náklad nesie šesť (možno až 10) hypersonických manévrujúcich individuálne cielených jadrových jednotiek s celkovou hmotnosťou 1,15 tony s kapacitou 150 kt každého na dolet najmenej 8000 km.
Odpálenie rakiet sa vykonáva pod uhlom, ktorý umožňuje raketovému nosiču vystreliť za pohybu.
TTX ICBM R-30 "Bulava-M"
Počet krokov, ks 3
Dĺžka strely bez hlavice, m 11,5
Maximálny priemer, m2
Hmotnosť rakety, t 36,8
Dĺžka rakety v odpaľovacej nádobe, m 12,1
Priemer odpaľovacieho kontajnera, m 2,1
Dĺžka prvej etapy, m 3,8
omša I. etapy, t 18.6
Počet hlavíc, ks 6(10)
Nabíjací výkon, kt 150
Vrhnutá hmotnosť, kg 1150
Maximálny dosah, 8000 km (93001)
Raketu vyvíja Moskovský inštitút tepelného inžinierstva (MIT), ktorý predtým vyvinul pozemnú raketu Topol-M.
Predbežný návrh rakety sa začal v roku 1992. Presun konštrukcie hlavného SLBM námorníctva na MIT bol iniciovaný listom ruských ministrov vlády Y. Urinsona a I. Sergejeva premiérovi V. Černomyrdinovi v novembri 1997.
V roku 1998 na návrh hlavného veliteľa námorníctva V. Kuroyedova Bezpečnostná rada Ruska uzavrela tému „Kôra“ Štátneho a vesmírneho strediska Makejev a po súťaži (účastníci – MIT a štát Makejev Centrum s projektom Bulava-45 od hlavného konštruktéra Kaverina Yu.A.) začalo projektovať Bulava SLBM na MIT.
Zároveň bol projekt 955 SSBN prerobený pre raketu Bulava. K decembru 1998 projekt pravdepodobne prebiehal - Štátne ústredné stredisko Makeev už pracovalo na návrhu komunikačných systémov a zariadení komplexu v spolupráci s MIT. Predbežný návrh Bulava SLBM bol chránený v roku 2000.
Výroba SLBM je nasadená v strojárskom závode Votkinsk, celkovo sa na spolupráci výrobcov podieľa 620 podnikov. Pri vytváraní rakety sa rozhodlo opustiť tradičné skúšobné štarty zo stojanov. 24. mája 2004 vo Votkinsku došlo k výbuchu počas požiarnych testov jedného zo stupňov raketového motora na tuhé palivo.
Letové skúšky rakety sa začali vypustením masovo-rozmernej makety z SSBN projektu 941UM „Dmitrij Donskoy“ z ponorenej pozície v Barentsovom mori 23. septembra 2004. 29. júna 2007 padlo rozhodnutie o začatí sériovej výroby najvyspelejších komponentov rakiet. Médiá uviedli, že raketa je vytvorená na základe ICBM Topol-M a má s touto raketou veľa spoločného.
Motory:
Etapa 1 - raketový motor na tuhé palivo, vývoj a výroba NPO "Iskra" (Perm), vývoj paliva - Federal State Unitary Enterprise "Altaj" (Biysk). Motor sa naštartuje po opustení rakety z vody alebo keď rýchlosť odletu rakety z odpaľovacieho zariadenia klesne na určitú minimálnu úroveň. Etapa funguje do 50. sekundy letu.
Dĺžka - 3,8 m
Hmotnosť - 18,6 t
Stupeň 2 - raketový motor na tuhé palivo s posuvnou tryskou. Stupeň funguje od 50 sekúnd letu do 90 sekúnd letu.
Stupeň 3 - raketový motor na tuhé palivo s posuvnou tryskou. Po dokončení práce sa motor oddelí od stupňa riedenia. Stupeň sa zapne v 90. sekunde letu.
štádium rozmnožovania hlavíc je prúdový motor na kvapalné palivo (LPRE) alebo viackomorový raketový motor na tuhé palivo.
Dĺžka TPK - 12,1 m
Dĺžka strely bez TPK - 11,5 m
Priemer vnútorného odpaľovacieho kontajnera - 2,1 m
Priemer rakety (1., 2. a 3. stupeň) - 2 m
Hmotnosť - 36,8 ton
Hodená hmotnosť - 1150 kg
Hmotnosť jednej hlavice - 95 kg
Rozsah:
- 5500 km (počas testovania, Biele more - Kura, Kamčatka)
- 8000 km (podľa projektu "Bulava-30")
Doba letu - 14 minút (5500 km, počas testovania, Biele more - Kura, Kamčatka),
QUO:
- 350 m (podľa západných údajov)
- 250 m (podľa domácich médií)
Výška apogea trajektórie počas testov - 1000 km
Priemyselné príležitosti pre sériovú výrobu - do 25 kusov ročne (odhad).
Úpravy rakety Bulava Typy hlavíc:
Raketa je vybavená prostriedkami na prekonanie protiraketovej obrany. Raketa používa hlavice s nízkym výkonom vyvinuté Štátnym výskumným centrom Makeev. Ovládanie manévrovacích hlavíc je plynodynamické. Manéver pozdĺž kurzu a výšky letu sa vykonáva v atmosfére. Jadrové nálože vyvinul VNIIEF (Sarov) spolu s Uralským jadrovým centrom.
- "Mace-30" (počas testovania) - 3 x MIRV IN;
- "Mace-30" (štandardné vybavenie) - 6 x MIRV s kapacitou 150 kt;
- "Mace-30" / "Mace-47" - 10 x manévrovacie MIRV. MIRV môžu vykonávať manévre v atmosfére v smere a výške;
Úpravy:
- strela "Bulava-30" - základná verzia SLBM vyvinutá MIT.
- raketa "Bulava-45" / "Bulava-47" - ťažká modifikácia s hlavicami s aktívnym radarovým vyhľadávačom. Vývoj Makeev SRC. Hmotnosť - 45 alebo 47 ton.
- strela "Bulava-M" - modernizovaná verzia rakety R-30 "Bulava-30", plánuje sa inštalácia na projekt SSBN 955U / 955M.
Médiá:
- Projekt 941UM SSBN TYPHOONE TK-208 "Dmitrij Donskoy" - 1 štartovacie silo pre SLBM "Bulava".
- Projekt 955 Borey SSBN - 16 štartovacích síl SLBM na projektoch 955A SSBN prvej série, séria 8 SSBN je vo výstavbe. Počnúc tretím SSBN existuje možnosť inštalácie 20 odpaľovacích síl s raketami Bulava-M.
Kritika
Hlavnou kritikou rakety Bulava je jej skromný maximálny dosah a vrhacia hmotnosť. Ak neberieme do úvahy prostriedky protiakcie zo strany nasadeného NMD, ako aj presnosť zásahu, potom je kritika čiastočne spravodlivá: na základe známych výkonnostných charakteristík možno predpokladať, že z hľadiska dosah a vrhacia hmotnosť, Bulava je analógom strely Trident I z roku 1979 a je nižšia ako raketa Trident II, ktorá tvorí základ námorného segmentu strategických síl USA.
Tvrdenie však, že charakteristikou dostrelu a vrhanej hmotnosti sa Bulava takmer úplne zhoduje s. Americká raketa Poseidon-C3, už vyradený z prevádzky ako zastaraný, nie je pravda - dojazd Poseidonu-C3 so šiestimi MIRV je definovaný ako 5600 km, teda o 40 % menej ako Bulava.
Podľa niektorých odborníkov nahradenie námorných rakiet na kvapalné palivo Bulavou výrazne zníži potenciál jadrového odstrašenia v dôsledku trojnásobného zníženia vrhacej hmotnosti ponorky Projektu 955 s Bulavou.
Podľa Jurija Solomonova, generálneho konštruktéra Topolu a Bulavy, je však pomerne vážne zníženie užitočného zaťaženia rakety spojené s jej vyššou schopnosťou prežitia: odolnosťou voči škodlivým faktorom jadrového výbuchu a laserové zbrane, málo aktívne miesto a jeho krátke trvanie. Podľa neho majú Topol-M a Bulava aktívne miesto 3-4 krát menej ako domáce rakety a 1,5 ... 2 krát menej ako americké, francúzske a čínske.
Okrem toho by Bulava mala mať výrazne vyššiu presnosť navádzania (nižšia CEP) v porovnaní s raketami predchádzajúcej generácie, čo znižuje nároky na výkon (a následne aj celkovú hmotnosť vrhanej) raketových hlavíc pri zachovaní a splnení požiadaviek. pre pravdepodobnosť zničenia cieľov.
Treba tiež poznamenať, že nosné rakety na tuhé palivo, ku ktorým patrí Bulava, sú o niečo horšie ako rakety na kvapalné palivo svojimi dynamickými charakteristikami (s ktorými je spojené najmä zníženie vrhanej hmotnosti) ich výrazne prevyšujú vo vyrobiteľnosti skladovania a prevádzky. Existujú prípady opakovaných nehôd a katastrof podmorská flotila spôsobené práve porušením technológie manipulácie s raketami na kvapalné palivo.
Malo by sa tiež vziať do úvahy, že moderné rakety na kvapalné palivo používajú ako oxidačné činidlo oxid dusnatý a ako palivo nesymetrický dimetylhydrazín. Odtlakovanie nádrží rakiet je jednou z najvážnejších hrozieb počas ich prevádzky a viedlo už k smrti ponorky K-219.
Známe sú nové podrobnosti o plánovanom rozvoji strategických jadrových síl. Pokračuje vývoj jadrových transportných vozidiel, pre ktoré sa tentoraz navrhuje modernizácia jedného z nedávno prijatých modelov. Podľa najnovších správ domácich fondov masové médiá, v dohľadnej dobe by sa mala objaviť aktualizovaná verzia balistickej strely R-30 Bulava, ktorá sa od základnej verzie líši výrazným zvýšením hlavných charakteristík.
Predpoklady o možnej modernizácii najnovších domácich ponoriek s balistickými raketami sa objavili už skôr, no tentoraz tlač odhalila možné technické vlastnosti budúceho zlepšenia zbraní. Nové informácie zverejnilo 23. januára internetové vydanie Lenta.ru. Od nemenovaného zdroja z domáceho obranného priemyslu sa novinárom spravodajského portálu podarilo získať niekoľko informácií o aktuálnych plánoch modernizácie rakiet.
Podľa Lenta.ru sú hlavnými požiadavkami na nový projekt zvýšenie doletu a hmotnosti užitočného zaťaženia. Na vyriešenie oboch týchto problémov bude potrebné prepracovať telo produktu v smere nárastu. Vďaka tomu bude modernizovaná Bulava väčšia a ťažšia ako základná verzia rakety. Raketový systém D-30 má určitý potenciál splniť takéto požiadavky. Zvažuje sa najmä otázka niektorých zmien v architektúre komplexu, aby sa zväčšil priestor na umiestnenie rakiet.
Zdroj Lenta.ru poznamenal, že možnosť zvýšenia rakety bez potreby prepracovania nosnej ponorky možno realizovať odmietnutím použitia prepravného a odpaľovacieho kontajnera. V existujúcom komplexe sa raketa prepravuje v špeciálnom kontajneri, ktorý zaberá časť objemu odpaľovacieho zariadenia sila. Odmietnutie tohto produktu zase zvýši veľkosť dostupnej bane.
Zväčšenie veľkosti rakety umožní zodpovedajúcim spôsobom zvýšiť náplne pevných pohonných látok v jej motoroch. Zmena energetickej náročnosti produktu umožní zvýšiť dolet až na 12 tisíc km. Nosnosť modernizovanej Bulavy bude zároveň viac ako dvakrát vyššia ako zodpovedajúci parameter základnej rakety.
Lenta.ru s odvolaním sa na svoj zdroj píše, že modernizovaná verzia raketového systému D-30 sa v budúcnosti môže stať hlavnou zbraňou perspektívnych podmorských krížnikov. Koncom dvadsiatych rokov sa môže začať s výstavbou a vývojom strategických ponoriek nových projektov, ktorých hlavnou úlohou bude nahradiť zastarané lode. Najmä tieto ponorky budú schopné nahradiť člny projektu 667BRDM, ktoré dovtedy v dôsledku morálnej a fyzickej zastaranosti budú musieť stratiť svoj potenciál.
Pripomeňme, že strategický raketový systém D-30 s balistickou raketou R-30 Bulava sa vyvíjal od konca deväťdesiatych rokov a bol určený na modernizáciu námornej zložky strategických jadrových síl. Ako nosič sľubné rakety Uvažovalo sa o ponorkách projektu 955 Borey. Od polovice minulého desaťročia sa rakety nového typu používali pri testoch vykonaných pomocou modernizovanej ponorky TK-208 "Dmitrij Donskoy". Po značnom počte skúšobných štartov bol do prevádzky uvedený raketový systém D-30 s raketou R-30. V súčasnosti prebieha hromadná výroba rakiet a pokračuje výstavba ich nosičov.
Podľa známych údajov má produkt R-30 dĺžku cca 12 m s maximálnym priemerom 2 m. Štartovacia hmotnosť je na úrovni 38,6 ton. Raketa je postavená podľa trojstupňovej schémy a je vybavená s motormi na tuhé palivo. Vrhaná hmotnosť je určená na úrovni 1,15 tony, čo umožňuje osadiť na hlavicu až desať hlavíc a prostriedky na prekonanie protiraketovej obrany. Dosah letu podľa dostupných informácií presahuje 8 tisíc km.
Pravidelnými nosičmi raketového systému D-30 sú ponorky projektov Borey. Domáci lodiarsky priemysel doteraz postavil a odovzdal do flotily tri lode základného projektu 955. Pokračuje výstavba ďalších piatich ponoriek modernizovaného projektu 955A. Naposledy tento moment slávnostné položenie ponorky triedy Borey sa uskutočnilo koncom decembra minulého roka. Tento rok má byť spustený jeden z Boreev-A, ktorého odovzdanie do flotily sa plánuje v roku 2018. Rozostavaná séria ponoriek bude kompletne odovzdaná zákazníkovi najneskôr začiatkom budúceho desaťročia.
Raketový systém D-30 s raketou Bulava bol uvedený do prevádzky asi pred tromi rokmi, ale podľa niektorých správ stále prebiehajú vylepšenia jeho rôznych komponentov. Okrem toho sa plánuje vytvorenie modernizovaného komplexu, ktorý sa vyznačuje vyššími technickými a bojovými vlastnosťami. O možnosti vytvorenia vylepšenej verzie rakety R-30 sa hovorilo už skôr, ešte pred dokončením prác na základnom produkte, ale až teraz sa niektoré informácie o cieľoch a zámeroch takéhoto projektu stali voľne dostupnými.
Treba poznamenať, že objavenie sa požiadaviek na zvýšenie doletu a vrhacej hmotnosti sa malo očakávať skôr. Od zverejnenia prvých charakteristík budúcej rakety je projekt Bulava kritizovaný, pričom hlavnými dôvodmi bola práve nedostatočná úroveň takýchto charakteristík. Použitie motorov na tuhé palivo v kombinácii s obmedzeniami veľkosti viedlo k výraznému oneskoreniu v hlavných charakteristikách iných domácich zbraní podobného účelu. Zároveň treba vziať do úvahy, že napríklad raketa R-29RMU2 Sineva, schopná letieť na vzdialenosť až 11,5 tisíc km, sa od R-30 líši väčšou dĺžkou (14,8 m oproti 12 m) a iná štartovacia hmotnosť (40 ton oproti 38 tonám).
Podľa posledných údajov bude musieť modernizovaná Bulava dostať viac vysoký výkon prerobením konštrukcie v smere nárastu. Je známe, že raketa R-30 je v súčasnej konfigurácii dodávaná v transportnom a odpaľovacom kontajneri s dĺžkou viac ako 12 m a priemerom viac ako 2 m. Takýto výrobok je inštalovaný v bani nosnej ponorky a vykonáva funkcie spúšťača. Je zrejmé, že opustenie TPK umožní zväčšiť rozmery samotnej rakety bez potreby prerobiť odpaľovaciu šachtu inštalovanú na ponorke. To zase poskytne menej komplexnú modernizáciu nosiča, ako aj zvýšenie vnútorného objemu rakety, čo im umožní umiestniť všetko potrebné vybavenie.
Napriek tomu sa dá predpokladať, že takáto modernizácia komplexu D-30 nebude pre konštruktérov jednoduchou úlohou. Odpálenie rakety z odpaľovacieho sila bez prepravného a odpaľovacieho kontajnera si bude vyžadovať najserióznejšie prepracovanie existujúcich jednotiek nosnej ponorky, ktoré poskytne požadované ukazovatele sily a prevádzkové charakteristiky. Zároveň, vzhľadom na túžbu zachovať celkové rozmery komplexu ako celku, bude projekt čeliť značným obmedzeniam.
Potreba vytvorenia zväčšenej rakety s novými princípmi štartu, ako aj odpaľovacieho zariadenia inej konštrukcie, vedie vlastne k vzniku úplne nového projektu. Takýto raketový systém, aktívne využívajúci komponenty a zostavy existujúceho, bude v skutočnosti priamym vývojom sériového D-30, ale zároveň ho možno považovať za úplne nový vývoj. Okrem toho zložitosť vytvárania takéhoto projektu môže viesť k zodpovedajúcemu vynaloženiu času, úsilia a peňazí.
Je potrebné poznamenať, že zdroj Lenta.ru zaznamenal opustenie TPK ako zvažovanú možnosť pre budúcu modernizáciu raketového systému. To môže znamenať, že rozvoj projektu Bulava možno realizovať aj inými spôsobmi. Niektoré z nich umožňujú poskytnúť zvýšenie charakteristík bez zmeny rozmerov výrobkov. Na to poslúžia najmä motory na tuhé palivo s vyššími ťahovými parametrami, pokročilejším ovládaním a pod. Pri úspešnej modernizácii rakety podľa tohto spôsobu sa zaobíde bez zásadnej modernizácie nosičov, čím sa zabezpečí najmä kompatibilita vylepšených rakiet s existujúcimi alebo rozostavanými nosičmi.
Treba mať na pamäti, že tento môže s istotou hovoriť o možnej modernizácii podmorského raketového systému D-30 raketou R-30 Bulava iba o samotnej skutočnosti existencie plánov na modernizáciu zbraní ponoriek. . O metódach a metódach modernizácie zariadení sa uvádzajú iba útržkovité informácie a navyše odborníci uvádzajú, že vývojové cesty komplexu zvažujú. Ako sa teda projekt modernizácie vyvíja, aktuálne novinky môžu úplne stratiť svoju aktuálnosť v dôsledku zmien v prístupoch a metódach.
Nedávne správy však odhaľujú ďalší dôležitý problém. Ukazujú, že obranný priemysel a vojenské oddelenie, ktoré vytvorili nový vzor strategických zbraní, nemienime sa tam zastaviť. Plánuje sa pokračovať v prácach v oblasti podmorských raketových systémov, ktorých výsledkom môže byť v dohľadnej dobe vylepšená verzia rakety Bulava. Väčšina detailov nového projektu, ako aj načasovanie jeho realizácie, zatiaľ nie sú špecifikované. Aj v podmienkach takéhoto nedostatku informácií je však zrejmé, že rozvoj strategických jadrových síl bude pokračovať.
Podľa webových stránok:
https://lenta.ru/
http://rg.ru/
http://svpressa.ru/
http://tass.ru/
O príčinách krízy v domácom priemysle námorných rakiet
- Súdruh major, lietajú krokodíly?
- Lietajú, súdruh kadet, ale len veľmi nízko.
armádny vtip
Uskutočnil sa ďalší neúspešný štart námornej balistickej rakety Bulava. Neúspešný štart sa uskutočnil 6. septembra na testovacom mieste Kura na Kamčatke z jadrovej ponorky Alexandra Nevského počas štátnych testov na uvedenie tohto podmorského obra do prevádzky. Podľa agentúry Interfax s odvolaním sa na svoj zdroj z ministerstva obrany s najväčšou pravdepodobnosťou došlo k poruchám v systéme riadenia vektora ťahu motora.
Pripomínam, že z 18 spustení Bulavy bolo úspešných iba 10. Je to veľa alebo málo? To je na pokraji uzavretia celého projektu, ak vezmeme kritériá sovietskych čias. Ale vzhľadom na to, že na doladenie tejto najnovšej rakety sa minulo toľko peňazí, že bolo možné prezbrojiť všetky ostatné zložky armády, je jasné, že Bulava pravdepodobne nebude odpísaná z dôvodu, že je nepoužiteľná.
Naša referencia
Námorná medzikontinentálna balistická strela R30 3M30 "Bulava-30" (na použitie v medzinárodné zmluvy- RSM-56, podľa klasifikácie NATO - SS-NX-30) je najnovšia ruská trojstupňová strela na tuhé palivo určená na umiestnenie na ponorkách novej generácie projektu 955 (trieda Borey).
Motory prvého a druhého stupňa „Mace“ sú na tuhé palivo a tretí na kvapalné palivo, ktoré poskytuje potrebnú rýchlosť manévrovania vo fáze chovu hlavíc. Štart rakety je naklonený, takže jadrová ponorka môže odpáliť raketu pod vodou a za pohybu.
Raketa môže niesť šesť až desať samostatne zameriavateľných hypersonických manévrovacích jadrových jednotiek schopných meniť dráhu letu vo výške a kurze. Maximálny letový dosah je 8 tisíc kilometrov, štartovacia hmotnosť je 36,8 ton, vrhacia hmotnosť (užitočné zaťaženie) je 1,15 tisíc kilogramov, dĺžka v odpaľovacej nádobe je 12,1 metra, dĺžka bez hlavice je 11,5 metra.
Prijatie raketového komplexu Bulava sa očakávalo už minulý rok, no neuskutočnilo sa. Zdá sa, že v aktuálny rok to sa nestane.
Séria údajne úspešných štartov uskutočnených v roku 2011, píše vojenský expert plukovník Oleg Sergejev, dala dôvod hlavnému veliteľovi námorníctva, aby vyhlásil prijatie Bulavy do služby „de facto“. Avšak „de jure“ ani ďalší plánovaný štart sa neuskutočnili a boli odložené na rok 2013. Prečo "vraj"? Áno, pretože aj pri úspešných štartoch nalietala Bulava iba 5,5 tisíc kilometrov a nie 8 tisíc deklarovaných vo výkonnostných charakteristikách. A s takýmto dosahom sa nosič atómových rakiet nedostane k hlavnému potenciálnemu protivníkovi – USA.
Dôvod oneskorenia prijatia do prevádzky nová raketa stal sa nepripraveným softvér systémy riadenia raketových zbraní (SURO) nosičov jadrových rakiet triedy Borey. Vtedajší minister obrany Anatolij Serďukov zvalil vinu za narušenie plánov na „krivých programátorov“. Je to zvláštne, pretože o profesionalite domácich programátorov sa nikdy nepochybovalo.
V skutočnosti je to potrebné na získanie presného matematického modelu fungovania lodných a raketových systémov veľké množstvo testy na pozemnej lavici. A Moskovský inštitút tepelného inžinierstva, ktorý vedie Jurij Solomonov, začal pracovať na Bulave bez akýchkoľvek pozemných skúšobných lavíc.
V roku 1998 získal Solomonov od vtedajšieho prezidenta Ruskej federácie Borisa Jeľcina rozhodnutie prerobiť jadrovú ponorku triedy Borey z raketového systému Bark na Bulavu, pričom ambicióznemu cárovi Borisovi sľúbil, že vytvorí raketu, ktorá prekoná americké náprotivky. vo všetkých charakteristikách, a ktoré by nedokázali zachytiť najviac moderné systémy protivzdušná obrana.
Každý si pamätá prelomové 90. roky, keď bola zničená významná časť ruského obranného priemyslu. Známi vojenskí experti Albert Dubrovin a Sergey Makeev popisujú vtedajšiu situáciu v raketovej technike takto:
„Mnohí vedúci dizajnérskych kancelárií, výskumných ústavov a tovární začali hľadať rôzne príležitosti na prežitie, predovšetkým prostredníctvom vývoja a výroby všeobecného priemyselného vybavenia a spotrebného tovaru. Musím povedať, že to organizáciám a podnikom pomohlo nielen prežiť, ale aj udržať si potrebné obranné kapacity. Takže ich GRC. V.P. Makeeva si zachoval jedinečnú experimentálnu základňu, Krasnojarský strojársky závod - sériovú výrobu rakiet R-29RM. V Krasmaši sa teraz vyrába raketa Sineva. Vďaka odvahe a vlastenectvu vtedajších riaditeľov podnikov sa zachoval obranný vedecko-technický potenciál, ktorý mohol byť nenávratne stratený. Štát sa im za to odvďačil prezývkou „červení riaditelia“ a takmer všetkých postupne prepustil.
Yury Solomonov, generálny dizajnér MIT, sa rozhodol ísť úplne inou cestou. Uvedomujúc si, že ruskej vláde veľmi záleží na znižovaní rozpočtových výdavkov, rozhodol sa nasmerovať tieto obavy do hlavného prúdu svojich záujmov a tieto záujmy sa rozšírili aj na rozšírenie rozsahu štátnej zákazky MIT na úkor iných vývojárov raketovej techniky.
Na realizáciu tejto myšlienky boli zapojené všetky sily a prostriedky, ktoré mal Jurij Solomonov k dispozícii, a čo je najdôležitejšie, rozsiahle osobné a rodinné väzby. Najaktívnejšími spolupáchateľmi pri realizácii tejto myšlienky boli Anatolij Sitnov, šéf vyzbrojovania ruských ozbrojených síl, a Vladimir Dvorkin, vedúci 4. ústredného výskumného ústavu ministerstva obrany. V dôsledku práce tejto „kreatívnej“ skupiny sa v novembri 1997 objavil list adresovaný predsedovi vlády Ruska Viktorovi Černomyrdinovi, ktorý podpísali ministri Jakov Urinson a Igor Sergejev. V tomto liste žiadajú, berúc do úvahy medzinárodnú a domácu situáciu, finančné a výrobné možnosti Ruska, dať MIT funkcie vedúcej organizácie pri vytváraní sľubné fondy strategických jadrových síl, majúc na mysli predovšetkým definíciu technického vzhľadu takýchto prostriedkov. Vízum na Černomyrdinov list „Súhlasím“ stačilo na to, aby stroj fungoval:
- bol zlikvidovaný 27. výskumný ústav MO RF, ktorý tradične zabezpečoval vedecko-technickú podporu pre vývoj a testovanie námorných strategických raketových systémov a jeho funkcie prešli na 4. ústredný výskumný ústav r. Ministerstvo obrany Ruskej federácie, ktoré sa tým nikdy predtým nezaoberalo;
- Odvetvové výskumné ústavy Roskosmosu (TsNIIMash, Výskumný ústav tepelných procesov, Výskumný ústav strojárskej technológie, Ústredný výskumný ústav materiálových vied) boli vylúčené z účasti na vývoji strategických raketových systémov pre námorníctvo a strategické raketové sily;
- bola zlikvidovaná skupina SSBN projektu 941 a uskutočnilo sa to podľa starostlivo vypracovaného plánu. Najprv zastavili výrobu rakiet R-39 pod zámienkou zmena príde raketa R-39 UTTH "Bark", ktorá je vo vývoji. Potom bol pod zámienkou troch neúspešných štartov z pozemného stojana uzavretý aj Bark ROC. Zároveň sa zorganizovali zrýchlené práce na zničenie streliva rakiet R-39 a štvrtá raketa Bark, pripravená na odpálenie, vyrobená s prihliadnutím na pripomienky k výsledkom neúspešných odpálení, bola nariadená rozobrať a zlikvidovať. z
Zostáva len vykonať stiahnutie ponoriek Projektu 941 z bojovú silu flotily, čo sa podarilo. Systém Typhoon tak prestal existovať.
V dôsledku toho sa v Rusku objavil monopolista v oblasti strategickej raketovej vedy - MIT, ktorý nemal znalosti a skúsenosti potrebné na plnenie tejto úlohy a miliardy rozpočtových rubľov prúdili do implementácie podvodu s názvom "Bulava".
Po schválení listu Jakova Urinsona a Igora Sergejeva sa vedecko-technická podpora vývoja a testovania námorných strategických raketových systémov presunula na 4. ústredný výskumný ústav Ministerstva obrany Ruskej federácie, ktorý predtým sa na tom podieľali. Generálni dizajnéri a riaditeľ MIT Jurij Solomonov boli požiadaní, aby vyvinuli univerzálnu strategickú raketu pre námorníctvo a strategické raketové sily.
Najskúsenejší špecialisti z SČK im. Makejev, ktorí vyvíjajú námorné rakety už mnoho desaťročí.
Šalamúnovo MIT sa doteraz špecializovalo na pozemné rakety a veľmi skoro sa ukázalo, že podcenili zložitosť navrhovania SLBM (podmorských balistických rakiet).
Toto podcenenie bolo také veľké, že aj po oboznámení sa s experimentálnou základňou SČK. V.P.Makeev, metódy pozemného experimentálneho testovania systémov a rakiet ako celku, v skutočnosti opustil používanie základne SRC, ktorej vytvorenie bolo odôvodnené tridsaťročnými skúsenosťami vo vývoji námorných balistických rakiet.
„Niektorí experti teraz tvrdia, že MIT úspešne vyriešilo náročnú úlohu beznárazového výstupu rakety z podmorskej šachty a prekonania podvodnej časti trajektórie, no málokto vie, že to bolo vyriešené, pretože to bolo vypracované na hydrodynamickom stojane Štátne výskumné centrum pomenované po. V.P. Makeeva. Áno, raketa Bulava úspešne (zatiaľ) prechádza podvodným úsekom, ale kto môže povedať, čo sa stane s touto raketou pri štarte a pohybe v r. vodné prostredie, pri vystavení prichádzajúcemu prúdeniu, aké zaťaženia naň pôsobia a aké sú dôsledky ich dopadu. Je dosť možné, že práve oni vedú k smutným následkom pri ďalšom lete rakety. Bol vypracovaný spôsob štartu spod vody (z kontajnera), ale funkčnosť raketových systémov a zostáv nebola testovaná novým spôsobom štartu. Navyše z programu testovania v teréne
"Palcáty" boli vylúčené z etáp testovania rakety z ponorného štartovacieho komplexu a z pozemného stojana.
(A. Dubrovin, S. Makeev)
„Vôľové rozhodnutie generálneho riaditeľa MIT Jurija Solomonova radikálne zmenilo trojstupňovú schému konštrukčných testov novej námornej rakety, ktorá existovala v ZSSR. Prvá fáza zapojená
testy na hlbokomorskej lavici, druhý - pozemný, tretí - z ponorky. MIT opustilo prvé dve a prešlo rovno k lietaniu
testy z ponorky, vedené zjednodušenou myšlienkou, že Bulava v skutočnosti nie je nič iné ako námorná obdoba Topolu. A urobil smrteľnú chybu, “píše známy odborník Dmitrij Mant.
Autor týchto riadkov pôsobil dlhé roky v systéme Minobshchemash, ako sa v sovietskych časoch nazýval raketový a vesmírny priemysel, ako inžinier a vojenský predstaviteľ (testoval vynikajúce rakety Bazalt). Takže - bez skúšok na pozemnej lavici podľa starostlivo overeného programu by sotva leteli aj tie najlepšie príklady sovietskej raketovej techniky. Ide o komplexné testovanie všetkých kritických systémov riadenia lietadla, či už ide o lietadlo alebo raketu akéhokoľvek typu, vďaka čomu sa identifikujú potenciálne poruchy a nájdu sa nové konštrukčné riešenia.
Všetkým viac či menej znalým odborníkom je zrejmé, že Jurij Solomonov, ktorý je naďalej generálnym konštruktérom Bulavy, prejavil elementárnu aroganciu a nekompetentnosť, ignorujúc dlhoročné skúsenosti úspešných konštruktérov námorných rakiet.
Vojenský expert Viktor Baranets hovorí o korupcii a dobrodružnej zložke projektu Solomon:
- Hovoril som s mnohými odborníkmi, ktorí sa domnievajú, že pôvodne Solomonovov nápad zjednotiť pozemnú raketu Topol a prerobiť ju na morskú bola dobrodružná, - hovorí Viktor Baranets. - Toto je prvé. Po druhé, bola tam aj určitá korupčná zložka. Z Makeev Design Bureau, z ktorého sme vyrobili najlepšie námorné rakety na svete, pod tlakom istých skorumpovaných síl bol projekt presunutý na Solomonova. Výsledkom bolo, že ľudia, ktorí boli v tomto málo zbehlí, dostali pokyn, aby vyrobili námornú raketu. A tu sa začali všetky naše problémy: buď volant funguje, alebo systém nebol takto nastavený ... Prezradím úplne senzačné tajomstvo. Keď sa po ďalšom neúspešnom štarte začali špecialisti raketou zaoberať, zrazu zistili, že na rakete nie je žiadne superlepidlo, ktoré v Rusku malo len dva kilogramy – nejaké supernanolepidlo. Urobili chemický rozbor a ukázalo sa, že namiesto neho bolo použité obyčajné čínske lepidlo, ktoré sa predáva na moskovských trhoch. A kde je ten superspoľahlivý? Ukázalo sa, že to bolo ukradnuté.
Vývoj neúspešnej Bulavy sa ťahá už 15 rokov.
To vážne oneskorilo rozvoj našich námorných strategických jadrových síl.
V súvislosti s vývojom Bulava zostali ponorky Projektu 941 neozbrojené, pretože výroba balistických rakiet R-39U bola ukončená. Tri unikátne člny mohli byť dočasne zastavené, ale boli rozrezané na kovový šrot z prostriedkov pridelených Spojenými štátmi.
Rozvoj Bulavy zastavil vývoj domácich námorných strategických jadrových síl. A teraz nemáme ani skupinu nosičov rakiet Projekt 941, ani lietajúcu strelu Bulava. Nové raketové nosiče Project 955 Borey sa tiež ocitli bez raketových zbraní. Situáciu môže zachrániť raketa R-29RMU-2 (Sineva) prijatá v roku 2007. No nie sú na to noví nosiči a existujúce ponorky čoskoro prestanú existovať kvôli starobe.
Je čas urobiť radikálne rozhodnutie. Alebo dokončiť Sinevu pod jadrovou ponorkou projektu 955, hoci si to bude vyžadovať vážne vylepšenia lodných systémov. Alebo vykonať serióznejšie zdokonaľovanie a testovanie Bulavy. Mimochodom, v sovietskych časoch bolo takýchto testov rádovo viac.
Nemá zmysel vybavovať najmodernejšie ponorky chybnými raketami. Pre potenciálneho protivníka nie je nič lepšie ako surová a nepoužitá zbraň v našich rukách.
Vladimír Prochvatilov,
skúšobný inžinier riadiacich systémov kozmickej lode
