Malá raketová loď klidná. Lepší malá raketová loď ve službě než torpédoborec v projektu

Lodní stavitelé a výrobci lodních systémů představili během minulého týdne na Mezinárodní námořní výstavě v Petrohradě řadu novinek. Zejména výzkumný a výrobní podnik "Start" poprvé otevřeně ukázal své nový vývoj- lodní protiletadlový raketový systém "Shtil-1". Na vzniku nového systému protivzdušné obrany se kromě Startu podílely Dolgoprudnensky Research and Production Enterprise a MNIIRE Altair, které jsou součástí koncernu Almaz-Antey.

Protiletadlový raketový systém "Shtil-1" je zajímavý především svou architekturou. Hlavním prvkem komplexu je modulární vertikální odpalovací zařízení 3S90E.1. V závislosti na přání zákazníka lze tedy na loď nainstalovat několik odpalovacích modulů, z nichž každý pojme 12 transportních a odpalovacích kontejnerů (TLC) s raketami a má rozměry 7,15 x 1,75 x 9,5 metru. Pro instalaci odpalovacího modulu 3S90E.1 je nutný objem uvnitř trupu lodi s hloubkou asi 7,4 metru. TPK jsou umístěny v modulech ve dvou řadách po šesti kusech. Toto uspořádání nádob umožňuje, aby se jich vešlo dost velký počet rakety v relativně malém objemu. Celkové parametry nového systému protivzdušné obrany jsou popsány následovně. Při modernizaci torpédoborce Project 956 lze po mírném vylepšení konstrukce lodi umístit až tři moduly na místo raketového systému M-22 Uragan s odpalovačem paprsků. nový systém"Shtil-1" s celkovým nákladem munice 36 střel. V případě starého systému protivzdušné obrany je v objemu sklepa umístěno pouze 24 raket. Taková úspora místa je dosažena kvůli nedostatku mechanismů pro dodávání raket do odpalovacího zařízení paprsku.

Dalším rysem systému protivzdušné obrany Shtil-1, který jej odlišuje od Uraganu, je také přímý důsledek vertikálního umístění raket v TPK. Díky tomuto umístění munice je nový protiletadlový systém schopen odpalovat střely s přestávkou asi dvou sekund. Odpálení druhé střely je povoleno poté, co první opustí loď ve vzdálenosti několika desítek metrů. U komplexů s odpalovačem paprsků a zásobovacím systémem raket ze sklepa zabere příprava na opětovné spuštění mnohem více času.

Protiletadlový systém Shtil-1 využívá řízenou střelu 9M317ME, která je dalším vývojem munice pozemního systému protivzdušné obrany Buk. Jedná se o jednostupňovou raketu s motorem na tuhá paliva o délce 5,18 metru a průměru těla nejvýše 360 ​​milimetrů. V ocasní části rakety jsou kormidla o rozpětí 820 mm. Protiletadlová střela 9M317ME se startovací hmotností asi 580 kg nese 62 kg fragmentaci. hlavice. Na dráze munice zrychluje na rychlost řádově 1500-1550 metrů za sekundu. Hlavním rozdílem mezi střelou 9M317ME a předchozí protiletadlovou municí rodiny Buk je způsob odpalu a řada souvisejících konstrukčních nuancí. Na příkaz provozovatele protiletadlového komplexu je střela odpálena z TPK pomocí prachové náplně do výšky asi 10 metrů nad palubu lodi. V této výšce se raketa pomocí vlastních plynových kormidel otočí směrem k cíli, načež zapne podpůrný motor a naváděcí systém.

Maximální dosah ničení cíle raketou Shtil-1 podle některých zdrojů dosahuje 50 kilometrů, maximální cílová rychlost je až 830 m/s. Naváděcí systém střely 9M317ME je v principu podobný vybavení předchozích střel rodiny Buk. Lodní střela je vybavena poloaktivní radarovou naváděcí hlavicí a míří na cíl pomocí signálu od ní odráženého osvětlovacího radaru lodi. Existují informace o vývoji několika algoritmů pro provoz naváděcí hlavice, určených k detekci a ničení cílů různých typů. V tomto případě typ cíle přímo ovlivňuje maximální dostřel a výšku porážky. Například systém protivzdušné obrany Shtil-M je schopen zasáhnout letadla létající ve výškách kolem 15 tisíc metrů, ale pro řízené střely maximální výška poškození se sníží asi o třetinu. Navíc dolet pro letadla létající v malých výškách je zhruba poloviční, než je maximální možný.

Protiletadlový raketový systém "Shtil-1" zahrnuje odpalovací zařízení s raketami a řadou doplňkové vybavení. Neexistují žádné proprietární detekční systémy. Pro tyto účely nový systém protivzdušné obrany využívá palubní palubní radarové stanice se třemi souřadnicemi. Elektronické vybavení komplexu zahrnuje počítačový systém, ovládací panel a sadu rádiových vysílačů osvětlení cíle. Elektronické vybavení umožňuje útočit až na 12 cílů současně. V tomto případě, jak je uvedeno výše, interval mezi spuštěními nepřesáhne několik sekund. Vzhledem ke své architektuře lze vybavení protiletadlového komplexu Shtil-1 v případě potřeby nainstalovat na jakoukoli vhodnou loď bez větších konstrukčních úprav.

SAM "Shtil-1" je určen k instalaci na lodě různých typů s výtlakem 1500 tun. Modulární vertikální konstrukce spouštěč umožňuje namontovat jej na velké množství lodí různé projekty. Kromě toho je možné při modernizaci a přezbrojování lodí instalovat jednotky na místo jiných protiletadlových raketových systémů. Očekává se, že tyto funkce zajistí novému SAM velkou budoucnost.

"Bora" - "raketový nosič v sukni."

Mluvit o "Otvor" a "Samume", často se používá slovo „většina“. Největší válečné lodě na vzduchovém polštáři. Nejinovativnější, nejnáročnější na znalosti, nejrychlejší. A ... pro taktické účely nejvíce nepochopitelné.

V 60. letech dvacátého století byl koncept využití námořnictva v nadcházejících válkách vnímán sovětskými a západními odborníky různě. Například admirálové z Pentagonu spoléhali na úderné letadlové lodě a četné hladinové lodě jiných tříd byly jaksi považovány pouze za prostředek jejich ochrany, letadlové lodě. V SSSR dříve povrchová flotila byly stanoveny trochu jiné úkoly - v první řadě bojovat s formacemi letadlových lodí a odhánět nepřátelské jaderné ponorky od jejich břehů. Navíc s tím, jak se zvyšuje letový dosah těch, které jsou vypouštěny z ponorek balistické střely druhý úkol se stal méně aktuálním a nově vytvořené sovětské lodě se stále více orientovaly na první.

"Zabijáci letadlových lodí"- kolika nosičům řízených střel nebyla přidělena tato poněkud arogantní přezdívka! V letech « studená válka» tzv. jaderné ponorky několika projektů, křižníky a raketových torpédoborců... Zde je však jasně vidět touha vydávat zbožné přání - ve skutečnosti nebylo tak snadné „prorazit“ etablovanou obranu skupin amerických letadlových lodí jen s raketami. Nicméně právě tato poměrně jednoduchá teorie masivního úderu (rakety by měly letět dále a jejich počet v salvě by měl být co největší) do značné míry určovala vývoj sovětského námořnictva na tři roky. poslední desetiletí jeho historie.

„Mosquito“ je první nadzvuková protilodní střela na světě, přijatá naší flotilou v roce 1983.

Vlivy "doktrína úderných raket" neunikly ani malé hladinové lodě. V sovětském námořnictvu se objevila zásadně nová třída malých raketových lodí (RTO), která neměla v zahraničí obdoby. RTO byly určeny k odpalování raketových úderů proti formacím nepřátelských lodí na volném moři v relativně malé vzdálenosti od jejich břehů. Ve srovnání s čluny měly lepší plavbu, převezly více silné rakety a vybavené prostředky pro určení cíle mimo horizont; od torpédoborců se lišily výrazně menší velikostí a cenou. Ve skutečnosti jsou RTO torpédoborce nové generace, jen s tím rozdílem, že jejich hlavní zbraní se místo torpéd staly řízené střely.

Projekt RTO "Shtil" 1234.

Stalo se, že právě ve třídě malých raketových lodí se objevili její velmi extravagantní představitelé - lodě s principem dynamické podpory (KDPP). Svou neobvyklostí uvrhly zahraniční odborníky do stavu krajního úžasu. Stále: 432tunový MRK-5 (projekt 1240, kódové označení "Hurikán"), vybavený hluboce ponořenými titanovými křídly, během testů vyvinul kurz téměř 60 uzlů a katamarán vznášedla "Bora"(projekt 1239, krycí jméno "lachtan") s výtlakem více než 1000 tun - 53 uzlů (asi 100 km/h)! Na Západě nikdy nic podobného nebylo a stále není.

"Samum" je druhá loď projektu 1239 na námořních zkouškách.

Ve skutečnosti bylo vytvoření těchto skutečně jedinečných a nejrychlejších lodí na světě výsledkem iluze, že vysoká rychlost jim poskytne zásadně nové bojové schopnosti. Ano, nikdo netvrdí, že během předchozích desetiletí byl boj o rychlost jedním z klíčových úkolů stavitelů lodí, ale po druhé světové válce se situace dramaticky změnila. Nástup radaru řízené střely a proudové letectví a poté - satelitní průzkumné systémy a detekce cílů přes horizont vedly k tomu, že rychlost válečné lodi již nehrála zvláštní roli: před raketou nemůžete utéct. Není divu, že za poslední půlstoletí tato vlastnost nově stavěných lodí nerostla, ale naopak se zmenšovala. Ale v SSSR mnoho vysokých úředníků tento trend tvrdošíjně ignorovalo. A touha po „superrychlostních“ válečných lodích vzrušovala jejich mysl ještě velmi dlouho.

RKVP "Samum" v maskování.

Loď projektu 1239 "Bora", který měl původně pouze písmenně-numerické označení MRK-27, byl vyvinut Central Marine Design Bureau "Diamant"(Leningrad). Podle schématu se jedná o dvoutrupé skegové vznášedlo (SVP) nebo, jak se také říkalo, katamaran s aerostatickým vykládáním vzduchu. Trup lodi je celý vyroben ze slitin hliníku a hořčíku. Vysoké rychlosti je dosaženo snížením odporu proti pohybu v důsledku vzduchu vstřikovaného pod ploché dno, ohraničené po stranách podélnými kýly (skegy). V přídi a zádi dna byly instalovány flexibilní ploty s komplexem pro jeho zvedání a spouštění (tzv. „sukně“), podobné těm, které se používají u běžných SVP.

Vývoji finálního projektu předcházela tvorba velkých prototypových modelů – rychločlunů "Ikarus" a "Strepet". Výzkumné a vývojové práce se protáhly na mnoho let, ale jejich výsledek předčil všechna očekávání: loď se ukázala jako skutečně jedinečná a nemá obdoby. Kvůli solidnímu výtlaku a působivé výzbroji "boru" a následovat ji "Horký vítr na poušti" byli zařazeni do 2. hodnosti (místo 3.) a byli převedeni z RTO do třídy raketových vznášedel (RKVP) vytvořené speciálně pro ně.

Schematické schéma skegu SVP: 1 - flexibilní plot; 2 - skeg; 3 - ofukovací ventilátory.

RKVP "Bora", alias MRK-27, byl postaven v závodě Zelenodolsk pojmenovaném po A.M. Gorkim. Na vodu byla spuštěna v roce 1987, v předvečer roku 1990 byla uvedena do zkušebního provozu a zařazena do Černomořské flotily. Druhá loď stejného typu - "Horký vítr na poušti"(bývalý MRK-17) byl přijat do zkušebního provozu v březnu 1992. Byl testován v Sevastopolu (1992-1993) a poté, po sérii prací ve výrobním závodě, v Baltiysku (1996-2002). V roce 2002 byl převezen do Černého moře. Obě lodě jsou nyní součástí Černomořské flotily.

"Samum" během testů v Baltském moři.

Celkový výtlak projektu RKVP 1239 je 1050 tun, maximální délka 63,9 m, šířka 17,2 m, ponor v poloze výtlaku 3,3 m. a 6600 koní Rychlost plná rychlost 52,7 uzlů, dojezd 12 uzlů 2500 mil. Posádku tvoří 68 lidí, z toho 9 důstojníků.

„Samum“ během oslavy Dne námořnictva v Sevastopolu, 2005

Tituly "Bora" a "Horký vítr na poušti" pro Sovětská flotila vypadat velmi exoticky. Zejména na pozadí všemožných „komsomolských členů Litvy“ a „XXIII. sjezdů KSSS“... Ale ve skutečnosti zde není nic překvapivého. Ve třicátých letech se v sovětském námořnictvu objevila série hlídkové lodě(vlastně - torpédoborce) typu "Hurikán" kteří dostávali „bouřková“ jména a proto jim přezdívali námořníci "divize špatného počasí". Jejich nástupci byly RTO projektu 1234, které zdědily stejná jména - "Bouřka", "Bouřka", "bouře" atd. Na tuto tradici navázal RKVP. Bora - tak se v černomořské oblasti nazývá náhle letící severní vítr, známý pro svůj vrtošivý charakter (tzv. "Novorossijsk Bora"). Samum je arabský název pro silný horký vítr, který má původ v severní Africe a nese prachová bouře. Názvy ruských raketových nosičů tedy symbolizují, že létají nad vodou rychlostí větru.

Hlavní perkusní zbraň "Bora"- osm nadzvukových protilodních střel "Komár". Salva osmi raket trvající pouhých 35 sekund zasáhne cíle s vysokou přesností na vzdálenost od 10 do 120 km.

Protiletadlový raketový systém "Osa-M" Navrženo k ničení nízko létajících vzdušných a námořních cílů na vzdálenost 1,5 až 10 km. Municí je 20 protiletadlových střel typu 9MZZM. Systém protivzdušné obrany může používat označení cíle jako z lodního radaru pro detekci vzdušných cílů tohoto typu "Pozitivní" a samostatně je vyhledávat a identifikovat.

Stanice typu 4R-ZZA, která je součástí areálu "Osa-M", zahrnuje zařízení pro detekci, sledování cílů a zaměřování jejich střel, jakož i vysílání příkazů. Střely jsou naváděny na cíl metodou rádiového povelu a hlavice je odpálena bezkontaktní rádiovou pojistkou nebo na příkaz operátora.

Dvě automatizované dělostřelecké lafety AK-630M ráže 30 mm jsou určeny pro sebeobranu lodi před protilodními střelami na blízké linii. Nízký rozptyl střely a vysoká rychlost palby (až 5 000 ran za minutu), použití vysoce výbušných fragmentačních a fragmentačních stopovacích granátů umožňují s vysokou pravděpodobností zasáhnout nepřátelské střely.

30mm lafeta AK-630M na Samum RKVP.

V přídi lodi je umístěna jedna dělostřelecká lafeta AK-176M ráže 76 mm a rychlostí střelby 120 ran za minutu. Je určen pro sebeobranu lodi proti nízko letícím vzdušným cílům a ničení mořských a pozemních cílů na dostřel až 11 km.

76mm lafeta AK-176M na Bora RKVP.

Identifikace a sledování cílů, rozdělení cílů, generování dat pro střelbu dělostřelecké lafety AK-176M a AK-630M provádí autonomní radarová stanice typu MP-123-01, která zase přijímá data z Radar "pozitivní".

RKVP "Bora". Horní kulová kapotáž je anténní sloupek radaru Pozitiv, spodní je řídicí systém Moskit SCRC.

Elektronická protiopatření - aktivní a pasivní komplexy MP-405, PK-16 a PK-10 - umožňují detekovat činnost nepřátelských radarových stanic, tvořit pro ně řízené rušení, vytvářet návnady nebo maskovat cíle pomocí vystřelených radarových a optoelektronických projektilů.

V současné době jsou obě postavené lodě - "Bora" a "Samum" - součástí Černomořské flotily. Provozní zkušenosti potvrdily všechny jejich kladné vlastnosti. Trup a flexibilní ochranný kryt, kombinovaná mechanická jednotka diesel-plynová turbína s kapacitou asi 65 tisíc hp, samostatné pohonné jednotky, včetně zvedacích pohonných jednotek s plnou rychlostí, umožňují lodi používat zbraně, aniž by se snížila její účinnost ve stavu moře 5 bodů , a bezproblémový pobyt lodi na moři - 8 bodů. V poloze „katamarán“ může mít RKVP rychlost až 25 uzlů a v poloze „vznášedlo (HV)“ až 50 uzlů.

„Bora“ a „Samum“ opouštějí Sevastopolský záliv.

Samostatné vrtule umožňují v každé z těchto poloh zajet jak pod dieselové motory, tak společně pod dieselové motory a turbíny. Celkem je k dispozici 36 (!) Možností využití pohonného systému. To umožňuje lodi mít téměř 100% záruku udržení kurzu v jakékoli situaci. Za všechny roky provozu RKVP "Bora" a "Horký vítr na poušti" nenastal žádný případ, že by se vrátili na základnu v závěsu kvůli nemožnosti pohybu.

Úhlový pohonný sloup RKVP "Samum" ve zvednuté poloze.

Na zkouškách "Bora" možnost udržení kurzu v poloze STOL se potvrdila při vypnutí všech vrtulí. Kurz lodi byl dosažen díky reakci vytékajícího vzduchu ze vzduchového polštáře na záď. Proti větru (7 m/s), kdy byly motory pohonu kompresoru zatíženy pouze z 50%, se pohyboval rychlostí asi 3 uzlů.

Podmínky, do kterých od roku 1991 padaly lodě Černomořské flotily včetně Bora RKVP, vedly k jakémusi ověření provozní spolehlivosti konstrukcí trupu. V tomto období Černomořská flotila byla zbavena možnosti dodržet projektem stanovená pravidla pro technický provoz trupu, dodržet četnost dokování a středních oprav. Přesto byl sbor Bora RKVP po téměř 14 letech uznán námořními specialisty jako plně provozuschopný bez jakýchkoli omezení. „Sukně“, jedinečný zvedací a spouštěcí flexibilní plot, také vykazoval vysokou spolehlivost, jejíž trvanlivost se ukázala být třikrát větší než vypočítaná.

"boru" a "Horký vítr na poušti» z dobrého důvodu lze nazvat skutečnými mistrovskými díly inženýrství, ale oni taktický účel zůstává nejasné. Vzhledem k jejich relativně krátkému doletu nemají žádné zvláštní výhody oproti letadlům umístěným na pobřeží. Letoun navíc i přes svou mimořádnou rychlost doletí do daného prostoru mnohem rychleji a navíc má větší šanci vrátit se nezraněný. A když sem připočteme obrovské náklady na vznik a provoz KDPP, je jasné, proč nešly do série, a prakticky nikdo v zahraničí si nedovolil naši zkušenost zopakovat. Tedy kromě Norska a Severní Korea objevily se raketové čluny podobné konstrukce, ale jsou mnohem menší co do velikosti, výkonu a ceny... Shrneme-li to, můžeme říci toto: projekt 1239 raketových nosičů jasně prokázal schopnosti domácí vědy a techniky, nicméně podle nákladové efektivnosti, platnost jejich konstrukce vypadá pochybně.

„Bora“ a „Samum“ tradičně zahajují námořní přehlídku na počest Dne námořnictva v Sevastopolu.

místo závěru. V 90. letech minulého století Spojené státy nějakým způsobem následovaly cestu SSSR a začaly vytvářet vysokorychlostní lodě typu "Svoboda" a "Nezávislost"- extrémně drahé a zároveň velmi podivné z hlediska konceptu aplikace. Pravda, důležitou roli zde hrály politické a ekonomické motivy: po "studená válka" velení amerického námořnictva si opravdu nepřálo prudké snížení financování a navrhlo nový koncept "pobřežní" války, z velké části vycucané z prstu. Zdá se, že Spojené státy se rozhodly chyby zopakovat Sovětský svaz a „nabobtnat“ obrovské prostředky v extrémně pochybných projektech. No, vlajka je v jejich rukou 🙂

Projekt 1234 se od svého zrodu v roce 1967 ukázal jako extrémně kontroverzní a povýšil sovětskou touhu po specializovaných lodích na absolutní - ne bez důvodu byla speciálně pro něj vytvořena samostatná třída. Dříve nevídaní „lovci lodí“ okamžitě přitáhli pozornost vojenských odborníků po celém světě, kteří energicky diskutovali otázku: co je vlastně to sovětské „zubaté dítě“ – „pistole v chrámu kapitalismu“ nebo snadný cíl? Tyto kontroverze neutichají dodnes, kdy vnitrostátní flotila je na křižovatce: zda pokračovat v sovětské tradici nebo přejít na západní paradigma multifunkčních lodí?

Naše flotila zdědila 15 malých raketových lodí (RTO) od Sovětského svazu: 13 RTO projektu 12341 a dvě vznášedla RTO projektu 1239 a čtyři lodě Černomořské flotily (dvě lodě z projektu 12341 a dvě z projektu 1239). V důsledku toho je dnes tato třída lodí jednou z nejpočetnějších ve flotile. Je pozoruhodné, že každý je ve službě.

Potřeba těchto lodí je však předmětem mnoha debat a sporů. Mnoho lidí si myslí, že v moderní pojetí flotily by takové vysoce specializované lodě měly být nahrazeny víceúčelovými korvetami. Pochyboval a bojová účinnost RTO v podmínkách výkonných elektronických protiopatření a přítomnosti útočných letadel v nepříteli. Kromě toho dnes mohou úkoly RTO plnit stejným způsobem stíhací bombardovací letadla a pobřežní raketové systémy. Jak oprávněné jsou tyto pochybnosti a je věk RTO skutečně u konce?

Výhody a nevýhody

Nejprve byste měli pochopit výhody a nevýhody malých raketových lodí a aplikovat je na moderní realitu.

První a nejzákladnější výhodou jsou výkonné raketové zbraně. Hlavní ráže Projekt MRK 1234 - šest střel P-120 "Malachite" dosahuje rychlosti M=1 a má maximální dolet až 150 km, naváděcí systém je aktivní radar s "bezpečnostní sítí" IR senzorem. S výkonnou hlavicí (WB) a působivou rychlostí jsou tyto střely schopny vyřadit docela velké lodě, jako je torpédoborec (EM) a s několika zásahy dokonce i raketový křižník (RKR).

Například při cvičení Krym-76 stačily dvě střely k potopení vyřazeného torpédoborce Project 30 bis o výtlaku 2300 tun, čímž prokázaly vynikající přesnost navádění. Důležitou výhodou je poměrně velké zatížení municí, které umožňuje vyrábět masivní salvy.

Střely P-120 však mají i značné nedostatky.. Předně si můžeme všimnout nedostatečného odpalovacího dosahu oproti některým spolužákům, například u nejbližších konkurentů – střel Exocet a Harpoon je to 180, respektive 315 km. Navíc značná velikost samotné rakety ukládá významná omezení: na experimentální Nakat RTO projektu 1234.7, vyzbrojené relativně malými střelami P-800 Oniks, bylo možné umístit dvojnásobek odpalovacích zařízení.

Dále samotná možnost použití zbraní na maximální dosah závisí na spolehlivém označení cíle (CU). Schopnosti palubního radaru neumožňují poskytnout jasné řídící centrum na extrémní vzdálenosti, proto se původně předpokládalo, že RTO dostanou přesnější informace z průzkumných letadel Tu-95RT a dalších lodí.

Další nespornou výhodou projektu 1234 je jeho vynikající rychlost a mobilita.. Relativně malý zdvihový objem a výkonný motor mu umožňují dosáhnout nejvyšší rychlost 35 uzlů spolu s dobrou hbitostí. V kombinaci s relativně velkou navigační autonomií (10 dní) to dává RTO výhody jak na operační úrovni - můžete rychle převést bojové jednotky do správných směrů, tak v bitvě, kde dobrá manévrovatelnost umožňuje například vyhnout se torpédu. nebo buďte první, kdo zaujme pozici pro start rakety. Tyto vlastnosti zděděné z lodi se však promění ve velmi průměrnou plavbu. Nicméně pro operace v pobřežní a blízkooceánské zóně je to zcela dostačující.

Dalším důležitým faktorem je výroba. Lodě projektu 1234 jsou relativně levné, lze je postavit téměř v každé vojenské loděnici schopné vyrobit loď s výtlakem až tisíc tun a doba výstavby za mimořádných okolností a při stresu ze všech možností bude tři až čtyři. měsíce. Tato kombinace odlišuje RTO od všech ostatních tříd, kromě lodí.

Ale spolu s těmito výhodami nejsou RTO bez velmi významných nevýhod:

- první a nejdůležitější - téměř úplná bezbrannost takové lodi před leteckými útoky. Z protiletadlových dělostřeleckých zbraní má pouze jednu šestihlavňovou 30mm instalaci AK-630 a jednu 76mm AK-176 (velmi podmíněná jako zbraň protivzdušné obrany) a z rakety - Osa-M air obranný systém, který má dostřel maximálně 10 km. Jak ukazují zkušenosti, včetně reálného boje, pravděpodobnost zachycení nepřátelské protilodní střely (ASM) těmito prostředky je malá, nemluvě o možnosti přímého boje s údernými letouny.

- Druhou nevýhodou je nízká schopnost přežití RTO: jak ukazuje tragická zkušenost "monzuna", který zahynul během cvičení po zásahu raketou P-15 s inertní hlavicí, je loď velmi nebezpečná požárem kvůli materiálu trupu - slitině hliníku a hořčíku. Malé rozměry způsobují nedostatečný vztlak a bezpečnostní rezervu. V důsledku toho mnozí považují RTO za lodě „na jedno použití“ – na jednu salvu.

Možnosti aplikace

Paradoxně je malá raketová loď Project 1234 přes veškerou svou úzkou specializaci poměrně všestranná. V podmínkách rozsáhlého konfliktu v oceánském divadle je možných několik možností použití RTO:

- díky své silné výzbroji jsou tyto lodě schopny podporovat překonání PVO velké nepřátelské námořní formace, přičemž významně přispívají odpálením šesti raket P-120;

- s využitím své rychlosti a mobility mohou RTO operovat jako součást taktiky "zasáhni a uteč" a útočí na dopravní konvoje, výsadkové lodě a torpédoborce protiletecké a protiraketové obrany;

— doprovod a ochrana vlastních konvojů.

Všechny tři tyto možnosti narážejí na již identifikovanou nevýhodu: dostřel. Je těžké předpokládat, že RTO se budou moci přiblížit například k úderné skupině letadlových lodí na vzdálenost 120 km a přežít: i při přiblížení bude zaručeno, že bude detekována a zničena letadly na palubě, na rozdíl od nosičů velkých protilodních střel typu P-500 a P-700, schopných zahájit palbu na 500 km.

Druhá taktika má také zranitelnosti. První z nich by mohla být zpětná palba více protilodních střel dlouhého doletu (například Harpoon hojně využívaná na lodích NATO). Na palubách torpédoborců a eskortních fregat je možný vrtulník vyzbrojený protilodními střelami krátkého doletu (rakety Penguin a Sea Skua lze odpálit na vzdálenost 28, resp. 25 km). Jak bylo uvedeno výše, protiletadlové schopnosti malé raketové lodi nejsou dostatečné k tomu, aby zaručily odražení takového útoku.

Podobná situace se vyvíjí při použití RTO v obraně: v moderní podmínkyútok na konvoj bude s největší pravděpodobností proveden pomocí úderných letounů. S touto hrozbou se mohou účinně vypořádat pouze naše vlastní stíhačky.

Hlavním faktorem omezujícím použití malé raketové lodi v popsaných podmínkách je však potřeba přesného určení cíle a následně aktivní interakce s ostatními částmi flotily, a to i v podmínkách silného elektronická protiopatření. Pro plnohodnotnou práci je nutné zajistit AWACS nebo podpořit větší hladinovou loď vyzbrojenou vrtulníkem s označením cíle.

Další logickou rolí RTO by mohla být pobřežní obrana. Lodě tohoto typu v mnoha ohledech dobře zapadají do požadavků na strážní loď: dobrá dělostřelecká výzbroj, slušná rychlost a autonomie. Nicméně, jak námořníci poznamenat, pro takové úkoly RTO s jejich vlastní raketové zbraně„nadbytečné“ – raketové čluny a malé dělostřelecké lodě k ochraně mořské hranice zcela stačí.

Všechny tyto koncepty mají původ v 70. letech minulého století, kdy vznikaly malé raketové lodě. Všechny výše uvedené úkoly dnes může plnit letectvo. Lehké řízené střely Kh-31 a Kh-35 byly vytvořeny pro úderné mise, které jsou zavěšeny i na lehkých stíhačkách. Produkt X-31 je navíc lepší než P-120 jak v rychlosti (M = 2), tak v dosahu (160 kilometrů). Střela X-35 "Uran" je schopna dosáhnout cíle po kombinované trajektorii, má menší velikost, což umožňuje zvýšit munici a produkovat masivnější salvy a také poskytuje menší efektivní rozptylovou plochu (ESR).

Pobřežní obranu proti vážnému nepříteli, který bude příliš tvrdý pro raketový člun (RKA) a malou dělostřeleckou loď (MAK), mohou vytvářet pobřežní raketové systémy a stejná letadla. na straně letectvo existuje několik faktorů:
- menší zranitelnost vůči blížící se palbě nepřítele (připomeňme, že dosah leteckých protilodních střel vám umožňuje nevstoupit do nepřátelské zóny protivzdušné obrany);
— vysoká rychlost a mobilita;
- není třeba provádět dlouho v ohrožené zóně;
- Flexibilita a všestrannost.

Mnozí věří, že RTO nemají nedostatky moderní projekty multifunkční korvety, kombinující údernou sílu projektu 1234 s rozvinutý systém Protivzdušná obrana, schopnosti protiletecké obrany, přítomnost vrtulníku, lepší přežití a plavba. Téměř všechny země, které měly ve výzbroji analogy RTO, šly touto cestou: Švédsko, Dánsko, Norsko, Německo stáhlo v průběhu 90. let z námořnictva 25, 20, 15 a 20 jednotek raketových člunů. Místo toho jsou to korvety se zvýšeným výtlakem, které jsou uváděny do provozu.

Navíc pro domácí realitu je vhodnější korveta s protiponorkovým sklonem, protože právě nepřátelské ponorky představují velkou potenciální hrozbu v našich rozsáhlých teritoriálních vodách. Ve spolupráci s letectvím mohou takové korvety (pokud jsou samozřejmě postaveny v dostatečném počtu) výrazně snížit nebezpečí.

V důsledku toho se ukazuje, že malé raketové lodě skutečně zůstávají bez práce: dnes byly vytvořeny pokročilejší prostředky k ničení nepřátelských lodí, schopné útočit rychleji a efektivněji. Vše však není tak jasné, jak se na první pohled zdá.

Začněme tím MRK je velmi nenáročná loď. K vybavení dočasné základny stačí pár plovoucích mol, sklad paliva a elektrická síť. Moderní útočné letadlo na druhou stranu potřebuje mnohem rozvinutější infrastrukturu, nemluvě o tom, že letiště je primárním cílem útoku, a proto při vedení nepřátelských akcí bude pravděpodobně vyžadovat časté opravy.

Letadlo dále nemůže, stejně jako loď, vést dlouhodobé pasivní sledování cíle během období zvýšené konfrontace nebo když potenciální nepřátelská loď vtrhne do teritoriálních vod (vzpomeňme na incident s americkým křižníkem Yorktown v roce 1988). Hlavní věc je v tomto případě schopnost okamžitě zasáhnout cíl po obdržení takového rozkazu a RTO, které vstoupilo na palebnou linii předem, bude mít výhodu nad letadlem, které právě vzlétlo ze základny.

Rozhodující však je, že dnes ve srovnání s novými projekty korvet a v menší míře i stíhacími bombardéry mají malé raketové lodě plně vyvinutý zbraňový systém, propracovanou taktiku a jsou zde vycvičené štáby, které zajišťují struktury a plnohodnotné formace původních lodí.

Jinými slovy, Projekt 1234 MRK je velmi spolehlivá a osvědčená loď, zaručeně schopná plnit své úkoly s maximální efektivitou. Jde o zcela jinou záležitost – které jsou stále novinkou – jak třída samotné lodi, která v sovětské námořní doktríně neexistovala, tak z hlediska instalovaných zbraní, které ještě nebyly testovány na cvičeních.

V žádném případě nepopíráme potřebu posunout se vpřed a postavit novou generaci lodí, je třeba přiznat, že nyní Rusko potřebuje bojeschopnou a vybavenou všemi potřebnými RTO než zcela novou korvetu, ale nevyvinutou ve flotile a ve výrobě. . Je samozřejmě nesmyslné pokračovat v budování starých sovětských projektů, ale také není možné nechat nasbírané bohaté zkušenosti jen tak přes palubu. Nejlepším východiskem se jeví výrazné zvýšení potenciálu stávajících budov prostřednictvím modernizace s instalací například raket Onyx ve verzi 2x9, systému protivzdušné obrany Kashtan a nového elektronického vybavení. Námořníci by se nevzdali bezpilotního letounu pro průzkum a určení cíle.

Preferovaným opatřením by bylo vybudování skupiny RTO výrobou modernizované verze. Například kapacity loděnice Vostočnyj a lodiařské společnosti Almaz mohou vyrobit až čtyři RTO ročně. Toto opatření pomůže zaplnit značné mezery v námořní obraně, včetně oblasti středního moře, která není pokryta lehčími loděmi. V budoucnu, s řádnou modernizací loděnic a rozvojem výroby, by měly být RTO na konci své životnosti nahrazeny korvetami za předpokladu, že počet nových lodí alespoň nebude nižší než počet vyřazených.

Samozřejmě nelze mlčet o relativně novém, kterým je vývoj říčního MAK projektu 21630 "Buyan". Vyzbrojený UVP pro osm střel Kalibr nebo Onyx, stejně jako 100mm A-190M a 30mm děla, nicméně není alternativou k těžšímu projektu 1234, protože může operovat výhradně v oblasti blízkého moře. Ale právě v interakci mohou tyto dva typy RTO poskytnout přijatelnou úroveň bezpečnosti pro naše hranice a ekonomické zóny.

Shrneme-li, řekněme, že dnes naše flotila potřebuje především zcela jasnou a promyšlenou koncepci vedení války, která zajišťuje stanovení úkolů a požadavků pro jednotlivé třídy lodí. A přestože systém pro interakci starých specializovaných lodí s novými postavenými podle západního modelu aplikace nebyl vyvinut, je přinejmenším nerozumné opomíjet RTO zbylé ze SSSR.

Nezapomeňte, že bojová účinnost těchto lodí byla potvrzena během „pětidenní války“ v Jižní Osetii. Za současných podmínek, kdy je osud flotily stále nejasný, je lepší spoléhat se pouze na osvědčená a spolehlivá řešení, a v důsledku toho může být několik starých RTO lepších než mýtický slibný torpédoborec.