Ivan Fedorovič Kruzenshtern - ruský námorný dôstojník, navigátor, vodca prvej ruskej expedície okolo sveta na lodiach "Nadezhda a Neva" 1803-1806. Od roku 1806 čestný člen Petrohradskej akadémie vied, jeden zo zakladateľov Ruskej geografickej spoločnosti, autor Atlasu Južné more Admirál flotily.

19.11.1770 - 24.08.1846

Pôvod

Adam Johann von Krusenstern pochádzal z chudobnej šľachtickej rodiny rusifikovaných Nemcov. Narodil sa v Estónsku, v panstve Hagudis. O Krusensternovom detstve a mladosti nie je známe takmer nič.

Vzdelávanie

Získal základné vzdelanie doma, potom:

1782-1785 študoval na cirkevnej škole v Reval (Tallinn).

1785 vstúpil do námorného kadetného zboru v Petrohrade.

1788 predčasne prepustený zo zboru (v súvislosti so začiatkom ďalšej vojny so Švédskom) v hodnosti midshipman.

Baltské more

Odhodlaný slúžiť na 74-dielnej lodi „Mstislav“ pod velením kapitána G. I. Mulovského. Odvahou sa vyznamenal v prvej bitke so švédskou flotilou pri ostrove Gogland 6. júla 1788. Po smrti mnohých dôstojníkov slúžil ako asistent veliteľa lode, zúčastnil sa blokády švédskej flotily vo Sveaborgu. V rokoch 1789-90 sa zúčastnil bitiek pri Revale, Krasnaja Gorka a Vyborg. V tomto čase Kruzenshtern navštevuje myšlienka oboplávania. Po podpísaní mieru so Švédskom v roku 1790 sa Mstislav vrátil do Kronštadtu a praporčík Kruzenshtern bol povýšený na poručíka.

Anglicko

1793 – Vedenie admirality sa rozhodlo poslať do Anglicka niekoľkých schopných mladých námorných dôstojníkov, aby sa zdokonalili v námorníctve a vo vojenských záležitostiach. Kruzenshtern medzi skupinou 16 ľudí padá na hmlistý Albion. Veľmi sa chcel dostať do Indie, no okamžite ho poslali ako súčasť anglickej eskadry k brehom Severnej Ameriky, kde sa zúčastňuje vojny s Francúzmi. Za svoju odvahu a snahu bol povýšený na miestneho poručíka. Loď, na ktorej sa vracal do Anglicka, narazila do skál a zrútila sa. Zachránili americkí rybári. Kruzenshtern sa teda ocitol v Spojených štátoch, kam ho ako už skúseného námorného dôstojníka pozval sám George Washington, aby vstúpil do služby v americkom námorníctve. Kruzenshtern teda najskôr navštívil trópy, Barbados, Surinam, Bermudy. Kruzenshternovi sa však služba v americkom námorníctve nepáčila a vrátil sa do Anglicka.

Juhovýchodná Ázia

Keď je Kruzenshtern v Anglicku, rozhodne sa dostať do Indie za každú cenu. Ale Briti nepustili cudzincov do ich indického majetku. Potom bol Kruzenshtern najatý na loď do Kapského Mesta. Keď vystúpil na breh, čakal na loď do Kalkaty a na nej sa dostal do Indie. Z Indie odchádza do Indočíny, potom do čínskeho Macaa, kde žil pol roka. Tieto znalosti mu boli veľmi užitočné pri jeho obchádzaní.

Návrat

Potom sa vracia z Macaa do Anglicka na prechádzajúcu loď, potom okamžite do Ruska, kam prichádza v roku 1799. Sláva mladého podnikavého ruského námorného dôstojníka, ktorý len vďaka svojej túžbe precestoval takmer polovicu sveta bez peňazí, predbehla aj samotného Kruzenshterna.

nápad na cestovanie

Keď je Kruzenshtern doma, predloží vláde petíciu a podrobný plán expedície okolo sveta. Pavol I. túto myšlienku okamžite zavrhol. Táto myšlienka sa však páčila vodcom rusko-americkej spoločnosti, ktorej akcionármi a spoluzakladateľmi boli vplyvní metropolitní šľachtici. Pri myšlienke cesty okolo sveta ich upútali dva body:

Kruzenshtern sa zaviazal v praxi ukázať, že preprava kožušín a iných cenností z brehov Ruskej Ameriky do Ruska po mori okolo Afriky je oveľa rýchlejšia ako pozemná preprava tovaru cez celú Sibír.

že je výhodnejšie predávať kožušiny a iný tovar v Macau ako v Európe

V tom čase náklady na dopravu Aljaška-Kamčatka-Okhotsk-Sibír-Peterburg zjedol leví podiel na zisku z obchodu s kožušinou. Jednosmerná cesta trvala viac ako dva roky! Ruzenshternovi ponúkol, že vyskúša dva smery:

1. Petersburg > Atlantik > Tichý oceán > Ruská Amerika

2. Ruská Amerika > Tichý oceán > Indický oceán > Atlantik > Rusko.

Samotný Kruzenshtern bol bojovníkom a navigátorom, nezaujímali ho zisky RAC. Potreboval však silnú podporu pri realizácii svojho dávneho sna – oboplávania. A to nielen pre uspokojenie vlastnej zvedavosti, ale aj v prospech štátu. Vrátane výcviku a vzdelávania námorných dôstojníkov.

Záležitosť sa pohla s nástupom k moci v roku 1801 cisára Alexandra I. Záujemcom sa podarilo urobiť z cisára akcionára rusko-americkej spoločnosti. Bol to akýsi úplatok pre samotného cisára, ale on ho prijal!

Príprava a začiatok prvej plavby

Podľa Kruzenshternovho plánu nemala byť výprava súkromnou iniciatívou obchodníkov, ale záležitosťou národného významu. Lode expedície mali byť pod ochranou Andreevského zástavy. Kruzenshternov projekt bol schválený na samom vrchole, ministerstvo financií pridelilo peniaze na nákup dvoch lodí v Anglicku, Kruzenshtern bol povýšený na poručíka a vymenovaný za vedúceho výpravy.

Kruzenshtern bez váhania vymenoval za kapitána druhej lode expedície svojho dlhoročného priateľa z čias kadetov, Jurija Lisjanského, ktorý, hoci bol o 3 roky mladší ako Kruzenshtern, už bol v mnohých bitkách, precestoval tisíce kilometrov. pod plachtami a mal aj hodnosť nadporučíka. Všetci námorníci boli na žiadosť Kruzenshterna prijatí z ruských námorníkov a prešli veľkým konkurenčným výberom. Iba vedci v expedícii boli cudzinci.

Tak sa splnil jeho životný sen. Ale mladý kapitán Ivan Fedorovič Kruzenshtern mal v tom čase iba 32 rokov! Medzitým vláda nariadila expedícii doručiť prvé ruské veľvyslanectvo do Japonska. Veľvyslancom nebol len tak hocikto, ale samotný riaditeľ RAC Nikolaj Petrovič Rezanov. Zároveň pôsobil ako „administratívny zdroj“ celej kauzy.

Z Anglicka dorazili lode – dve šalupy. Kruzenshtern pomenoval ten veľký s hmotnosťou 450 ton „Nadezhda“, malý s hmotnosťou 370 – „Neva“. Na „Nadezhde“ boli dvaja mladí praporčíci – Otto Kotzebue a Thaddeus Bellingshausen. Lode, okrem veľvyslanca s darmi, boli naložené veľkým množstvom tovaru pre RAC. Veľvyslancovho sprievodu sa zúčastnil aj slávny gróf Fiodor Ivanovič Tolstoj „Američan“ – chuligán, bujarý, duelant, známa historická postava.

Cestovanie

7. augusta 1803 vyplávali lode expedície a vyplávali na more.

Trasa expedície: Atlantický oceán > Južná Amerika > Cape Horn / Drake Passage > Tichý oceán > o. Veľká noc / o. Nukagiva > Havajské ostrovy.

Odtiaľto Nadežda išla na Kamčatku, potom do Japonska, potom späť na Kamčatku a potom do Macaa. Neva išla do Ruskej Ameriky, do Kodiaku do Baranova, odtiaľ aj do Macaa s nákladom kožušín. V Macau sa mali obe lode spojiť v dohodnutom čase cez Indický oceán > Mys dobrej nádeje > Atlantický oceán> návrat do Kronštadtu.

Prečítajte si viac o Krusensternovom oboplávaní tu.

Po ceste

Po návrate do Petrohradu v roku 1806 začal Kruzenshtern zostavovať popis plavby svojej expedície, pričom systematizoval výsledky pozorovaní a výskumov.

1811 - je menovaný do funkcie triedneho inšpektora námorného kadetného zboru

1815-1818 podieľa sa na príprave plavby okolo sveta O. Kotzebuea, jedného z nižších dôstojníkov prvej plavby okolo sveta. Okrem toho sa Kruzenshtern podieľal na príprave expedície Bellingshausen-Lazarev (1819-21) a Stanyukovich - Litke (1826-29).

1818 - Kruzenshtern dostal časovo neobmedzené povolenie na zostavenie "Atlasu Južného mora" s hydrografickými poznámkami pod názvom: "Zozbierané diela zamestnancov pre analýzu a vysvetlenie Atlasu Južného mora."

V roku 1827 bol Kruzenshtern vymenovaný za riaditeľa námorného kadetného zboru a za člena Rady admirality. Šestnásť rokov viedol Kruzenshtern túto vzdelávaciu inštitúciu, ktorej sa podarilo povýšiť na novú kvalitatívnu úroveň.

I.F. Kruzenshtern sa stal jedným zo zakladateľov Ruskej geografickej spoločnosti založenej v roku 1845. Získal štátne vyznamenania:

Rád svätého Juraja 4. triedy

Rád svätého Alexandra Nevského s diamantmi

Rád svätého Vladimíra 3. triedy

Rád svätej Anny 2. triedy

Objednávka Pour le Mérite „Za zásluhy vo vede a umení“ (1842)

Pamäť

Kruzenshternovi v Petrohrade oproti námornému zboru postavili pomník. Jeho meno nesie plachetnica Kruzenshtern, ako aj jedna z úžin medzi ostrovmi Kurilského reťazca.

V roku 1993 vydala Ruská banka pamätnú mincu „Prvá ruská cesta okolo sveta“.

Ruskí cestovatelia a priekopníci

Opäť Cestovatelia veku objavov

Ivan Fedorovič Kruzenshtern (rodený Adam Johann von Kruzenshtern) je ruský navigátor a admirál. Narodil sa 19. novembra 1770, zomrel 24. augusta 1846. Kruzenshtern je jedinečná historická postava, jeho meno je neoddeliteľne spojené s ruskou geografiou a oceánológiou. Ivan Fedorovič sa stal vedúcim prvej ruskej expedície okolo sveta. Najprv zmapoval väčšinu pobrežia Sachalin, bol jedným zo zakladateľov Ruskej geografickej spoločnosti.

Životopis

Cestovateľ a prieskumník Kruzenshtern je podľa národnosti potomkom nemeckého rusifikovaného šľachtického rodu Kruzenshtern. Adam Kruzenshtern sa stal siedmym dieťaťom v rodine švédskeho sudcu Johanna Friedricha von Kruzenshterna a Christiny Frederiky, rodenej von Tol. Rodina Krusensternovcov dala Európe niekoľko významných osobností, medzi ktorými sú najmä známy nemecký diplomat Philipp Crusius a admirál švédskeho námorníctva Moritz-Adolf Krusenstern, ktorý bol bratrancom Ivana Krusensterna. Možno to boli strýkove príbehy, ktoré na chlapca zapôsobili natoľko, že začal snívať o mori. Adam našiel knihy o námorných bitkách v knižnici svojho otca a mnohokrát si ich prečítal. Preto, keď mal mladý muž 15 rokov, hneď po absolvovaní mestskej školy v katedrále Dome v Revale, bolo rozhodnuté poslať ho študovať do námorného kadetného zboru v Krondshtate.

Vzdelávanie v kadetskom zbore

Napriek prestíži vzdelávacej inštitúcie sa život kadetov ukázal ako ťažký: jedlo bolo málo, triedy neboli vykurované a v kasárňach neboli žiadne okná. Pre ušľachtilého chlapca, zvyknutého na domácu pohodu, sa štúdium stalo skutočnou skúškou. Napriek tomu, že sa Ivan Fedorovič snažil zapamätať si len príjemné chvíle, keď deklarovali svoju túžbu stať sa námorníkmi, pridelil svojich synov do lýcea Tsarskoye Selo. V roku 1787 Ivan Kruzenshtern bol povýšený na praporčíka. Nebolo však možné absolvovať úplný výcvikový program: začala sa rusko-švédska vojna - všetci kadeti boli prepustení v predstihu priamo do boja.

Bitka o Gogland


Vojenská služba

V roku 1788 boli Ivan Kruzenshtern a Jurij Lisyansky poslaní slúžiť na lodi Mstislav. Na rozdiel od iných absolventov mu nebola udelená hodnosť midshipman, ale iba uvedená v dokumentoch - "slúžil ako midshipman." V tom istom roku sa Ivan Fedorovič zúčastnil holandskej bitky a neskôr, v roku 1789, bitky o Eland. V roku 1790 bojoval pri Revelle, Krasnaja Gorka a Vyborgský záliv. Úrady si všimli námorníka, ktorý sa ukázal ako statočný a odvážny človek. Po niekoľkých diskusiách bol Ivan Kruzenshtern povýšený na poručíka. Po vojenských bitkách sa mladému poručíkovi zdal život ľahostajný a požiadal, aby ho poslali tam, kde sa ešte bojovalo. Tak to skončilo v Anglicku, kde sa na príkaz vrchného velenia začal zoznamovať s tradíciami miestnej flotily. Na anglickej lodi priplával k brehom Severnej Ameriky a Philadelphie, navštívil Južná Amerika, Barbados, Surinam a Bermudy. Išiel do Bengálskeho prielivu, žil v Indii celý rok. Anglická „služobná cesta“ Ivana Kruzenshterna trvala 6 rokov.

Krusensternova prvá expedícia okolo sveta

V roku 1799 sa Kruzenshtern vrátil do Ruska. Keďže chcel otvoriť cestu ruskému obchodu do Indie, predložil admiralite projekt na oboplávanie. Myšlienka bola zamietnutá. Dôvodom bola neistota Kruzenshternu a zložitá finančná situácia Ruska, ktoré bolo vtedy vo vojne s Francúzskom. Situácia sa zmenila s nástupom Alexandra I. V roku 1802 dostal od vedenia RAC rovnaký návrh a vtedy si spomenuli na Ivana Fedoroviča. Cesta okolo sveta Kruzenshterna a Lisyanskyho sa uskutočnila v rokoch 1803–1806. Lode Kruzenshtern a Lisyansky sa nazývali „Nadezhda“ a „Neva“. Lode velili Ivan Kruzenshtern a poručík Jurij Lisyansky, resp.

26. júla (7. augusta) 1803 expedícia vyplávala z Kronštadtu. Lode zamierili cez Atlantický oceán a 20. februára (3. marca) obehli Hornský mys. Na severe Tichého oceánu upútala pozornosť expedície Kamčatka, Kurilské ostrovy a Sachalin. V Krondstate účastníci prvého cestovanie po svete sa vrátil 7. augusta (19. augusta 1806). Kruzenshtern vo svojom časopise hovoril o kultúre, ekonomické vlastnosti videné miesta, zaujímavé fakty ilustrujúce život divochov. Opisy brehov Sitky a Kodiaku sa zachovali v poznámkach Lisjanského. Nedá sa povedať, že by výprava prebehla hladko. Jeho prvú časť zatienilo výstredné správanie grófa Fjodora Tolstého, ktorého dokonca museli vylodiť na Kamčatke, a konflikt medzi Krusensternom a veľvyslancom Nikolajom Riazanovom, ktorý bol oficiálne šéfom výpravy. Riazanov a Kruzenshtern museli zdieľať jednu kabínu. Vzťahy eskalovali natoľko, že jediným spôsobom komunikácie sa stali poznámky. Jedným z dôvodov nespokojnosti Ivana Fedoroviča bolo, že veľvyslancova družina prekážala posádke na malej lodi. Po príchode do Petropavlovska-Kamčatského sa Rjazanov sťažoval miestnemu guvernérovi na nepoddajnú posádku. Neskôr vedúci expedície povedal, že Kruzenshtern mu priniesol oficiálne ospravedlnenie.

Kruzenshternova okružná trasa

Po expedícii

Po tom, čo Kruzenshtern podnikol cestu okolo sveta, v roku 1811 bol Kruzenshtern vymenovaný za triedneho inšpektora námorného kadetného zboru. V roku 1814 dokončil Ivan Fedorovič prácu na pokynoch pre cestu okolo sveta v rokoch 1815-1816 pod vedením Kotzebueho, ktorý sa zúčastnil prvej výpravy. Potom Kruzenshtern odišiel do Anglicka kúpiť všetky nástroje potrebné na cestu. Po návrate dostal voľno na dobu neurčitú a začal vytvárať „Atlas Južného mora“ a prílohu s názvom „Zbierané diela, ktoré slúžia ako rozbor a vysvetlenie Atlasu Južného mora“.

Vedenie námorného kadetného zboru

V roku 1827 bol Kruzenshtern vymenovaný za riaditeľa námorného kadetného zboru a za člena Rady admirality. V roku 1828 sa stal čestným členom Moskovskej univerzity. Ivan Kruzenshtern pôsobil ako riaditeľ 16 rokov. Počas jeho pôsobenia došlo k mnohým pozitívnym zmenám: zaviedli sa nové výchovné predmety, knižnice a múzeá sa doplnili príručkami, vznikla dôstojnícka trieda.

Aktivity na dôchodku

V roku 1842 admirál Ivan Fedorovič Kruzenshtern odstúpil a odišiel na svoje panstvo. V práci však neprestal. V roku 1845 spolu s ďalšími slávnymi výskumníkmi - F.P. Wrangel, F. P. Litke a K. M. Baer - stal sa zakladateľom Ruskej geografickej spoločnosti. Ivan Kruzenshtern zomrel 12. augusta 1846, bol pochovaný v Dome Cathedral v Revelle.

ocenenia

Rad sv. Juraja IV. triedy,
Rad sv. Vladimíra 3. stupňa,
Rád svätého Alexandra Nevského,
Diamantové znaky Rádu svätého Alexandra Nevského
Rád svätej Anny 2. triedy
Pruský rád Pour le Mérite für Wissenschaften und Künste.

Čo objavil Kruzenshtern?

Ivan Fedorovič Kruzenshtern je známy svojimi početnými zásluhami a úspechmi. Objavy, ktoré urobil Krusenstern majú veľký význam nielen pre našu krajinu, ale pre celý svet. Napríklad v roku 1812 vydal Kruzenshtern svoju trojzväzkovú Cestu okolo sveta... a v roku 1813 bol zvolený za člena mnohých vedeckých spoločností a dokonca aj akadémií v Anglicku a Dánsku, Nemecku a Francúzsku. Do roku 1836 Kruzenshtern publikoval svoj Atlas južného mora, v ktorom urobil veľa hydrografických poznámok. Od roku 1827 do roku 1842, postupne stúpajúc v hodnosti, ruský cestovateľ Kruzenshtern nakoniec dosiahol hodnosť admirála. Mnoho vynikajúcich cestovateľov a navigátorov sa obrátilo na Ivana Fedoroviča so žiadosťou o podporu alebo radu. Okrem toho bol Kruzenshtern dlho riaditeľom námorného kadetného zboru. V tejto vzdelávacej inštitúcii bola z jeho iniciatívy vytvorená najvyššia dôstojnícka trieda, ktorá sa neskôr pretransformovala na Námornú akadémiu.

Zborník

Wörtersammlungen aus den Sprachen einiger Völker des östlichen Asiens und der Nordwestküste von Amerika (Petrohrad, 1813);
Memoire sur une carte da detroit de la Sonde et de la rade de Batavia (Petrohrad, 1813);
Beitrage zur Hydrographie d. grösseren Oceane (Lpts., 1819);
Články v bulletine akad. vedy, "Zápisky" doktora admirality (1807 - 27), Nouvelles Annales de Geographie de Malte-Brun a ďalšie publikácie.

Dielo „Cesta okolo sveta v rokoch 1803, 1804, 1805 a 1806 na lodiach Nadezhda a Neva“ vyšlo v ruštine trikrát:

Prvá edícia. Jeho prvá časť vyšla v roku 1809, druhá a tretia - v roku 1810 a 1812. Už v roku 1813 vyšiel z tlače Atlas veľkého formátu, ktorý obsahoval mapy a ilustrácie. Tretia časť sa stala vedeckou, odrážala výsledky pozorovaní, tabuľky zemepisných dĺžok.

Druhé vydanie vyšlo v roku 1950 so zmenami a skráteniami. Boli zverejnené vysoko špecializované informácie, ktoré si vyžadovali ďalšie komentáre, tretia časť takmer úplne chýbala: iba noty kamčadalskej a markizáckej hudby a list ministra obchodu grófa N.P. Rumjancev.

Tretie vydanie, vydané v roku 2007, úplne zopakovalo verziu z roku 1950. Jediným rozdielom je nový predslov.

Na pamiatku Krusenstern

6. novembra 1873 v Petrohrade oproti námornému zboru zaujal miesto Kruzenshternov pomník.
Autormi projektu boli sochár I.N. Stern a architekt I.A. Monighetti. Pomník bol postavený zo súkromných zdrojov, ale určitú finančnú pomoc dostal aj štát.

V roku 1993 vydala Ruská banka sériu pamätné mince„Prvá ruská cesta okolo sveta“.

Na počesť I.F. Krusenstern boli pomenované:

Krusenstern Island,
Krusensternský prieliv,
útes Krusenstern,
kráter na viditeľná strana mesiac,
loď "Kruzenshtern"

Meno cestovateľa je:

Kôra "Kruzenshtern"
Ľadoborec "Ivan Kruzenshtern"
Aeroflot Airbus A320 s číslom VP-BKC.

Zaujímavosti

Počas štúdia v kadetnom zbore sa Adam Kruzenshtern stal Ivanom Fedorovičom. Z mena Adam bolelo ucho, a tak budúci cestovateľ zvolil spoluhláskové, no pre Rusov známejšie meno – Ivan. Svoje meno si požičal od priateľa Ivana Fedoroviča Lisjanského.

Ivan Fedorovič Kruzenshtern mal tú česť stretnúť sa s prezidentom Georgeom Washingtonom, keď navštívil Philadelphiu.

Kruzenshtern sa vyznačoval dobrým fyzická forma. Ako poznamenali súčasníci, vynikal na pozadí najsilnejších námorníkov so svojou atletickou postavou a hrdinskou hruďou. Zmätok námorníkov spôsobil fakt, že cestovateľ niesol so sebou dve dvojkilové závažia. S nimi denne predvádzal svoje obľúbené cvičenie – push press.

Ivan Fedorovič miloval domáce zvieratá. Na výpravách ho sprevádzal španiel, ktorý sa stal obľúbencom tímu. Námorníci mali dokonca rituál: poškrabkať za uchom španiela, aby plavba prebehla v poriadku. Sú známe prípady, keď diviaky, ktoré zvieratá s takými dlhými ušami ešte nevideli, s hrôzou utiekli.

Fjodor Tolstoj a Nikolaj Petrovič Ryazanov sa zúčastnili plavby Kruzenshtern. Ten je známy vďaka Andrejovi Voznesenskymu a rockovej opere „Juno a Avos“ od Alexeja Rybnikova.

Meno prieskumníka-cestovateľa je uvedené v karikatúre „Zima v Prostokvashine“. Cat Matroskin hovorí, že loď, na ktorej sa plavila jeho babička, bola pomenovaná po Kruzenshternovi.

V roku 1799 Kruzenshtern zo svojej cesty na anglickej fregate Oiseau do Juhovýchodná Ázia priniesol zoznam pamiatky malajskej literatúry „Malajské genealógie“. Teraz je uložený v archíve Ústavu orientálnych rukopisov v Petrohrade.

Ivan Fedorovič Kruzenshtern od detstva sníval o tom, že sa stane vojenským námorníkom. A jeho sen sa mal splniť. Ale keď neslúžil vôbec dlho na námorných vojnových lodiach, uvedomil si, že jeho skutočným povolaním je štúdium obrovských a tajomných oceánskych oblastí.

Detstvo a mladosť

Budúci slávny navigátor sa narodil v roku 1770 v Revel v rodine rusifikovaných nemeckých šľachticov. Nikto z jeho rodiny pred ním nebol spojený s morom. Ale Ivana to lákalo od samého skoré roky. Preto, keď dovŕšil 16 rokov, bez váhania vstúpil do námorného kadetného zboru.

Kvôli vypuknutiu vojny so Švédmi je z nej mladý Kruzenshtern prepustený v predstihu v hodnosti a zúčastňuje sa námorných bitiek. Všetky sa ale odohrali pri rodnom pobreží Baltského mora a mladého muža to už ťahalo na ďaleké námorné plavby.

Ivan Fedorovič, ktorý nemal inú príležitosť splniť svoj sen, vstúpil v roku 1793 do služby v britskej flotile. Šesť rokov brázdil vody Atlantického a Indického oceánu na anglických lodiach. V tom čase dostal nápad na prvú námornú expedíciu okolo sveta.

Obchádzanie a vedecká činnosť

Po návrate do Ruska Kruzenshtern vyvinul a predstavil projekt na vytvorenie námornej trasy z pobaltských prístavov na Aljašku. Najprv sa odmieta. Ale potom, keď sa objaví otázka expedície okolo sveta, Ivan Fedorovič je poverený vedením tejto záležitosti.

V roku 1801 bola na dvoch lodiach „Nadezhda“ a „Neva“ pod vedením Kruzenshterna vybavená a vyplávala prvá ruská expedícia okolo sveta. Nemôžete to však nazvať len cestou okolo sveta. Trvalo to dva a pol roka a malo veľký vedecký význam. Počas tejto doby bolo možné zmapovať mnohé ešte neobjavené ostrovy a objasniť niektoré nevysvetlené ostrovné krajiny. Taktiež bolo preskúmaných 1000 kilometrov pobrežia ostrova Sachalin a zistil sa dôvod žiary severného mora.

Po dokončení expedície okolo sveta sa Kruzenshtern zaoberá vedecká práca. V rokoch 1809-1812 vydal trojzväzkovú Cestu okolo sveta, ktorá bola preložená do 7 európskych jazykov, a Atlas morského cestovateľa. V roku 1813 bol Ivan Fedorovič zvolený za člena najväčších európskych akadémií a vedeckých spoločností.

Kruzenshtern bol dlho riaditeľom námorného kadetného zboru. V tejto vzdelávacej inštitúcii bol z jeho iniciatívy vytvorený vyšší dôstojník, ktorý sa neskôr pretransformoval na Námornú akadémiu. Kvôli pokročilému veku sa už nezúčastňuje námorných výprav, ale poskytuje všetku možnú podporu známym moreplavcom a cestovateľom.

(1770–1846), moreplavec, prieskumník Tichého oceánu, hydrograf, jeden zo zakladateľov ruskej oceánológie, admirál, čestný člen Akadémie vied v Petrohrade.

Narodil sa na severe Estónska v chudobnej šľachtickej rodine. Námorný kadetný zbor absolvoval v predstihu. V rokoch 1793-1799 slúžil ako dobrovoľník na anglických lodiach v Atlantiku a Indické oceány a tiež v Juhočínskom mori. Po návrate Kruzenshtern dvakrát predstavil projekty priameho obchodného spojenia medzi ruskými prístavmi v Baltskom mori a Aljaškou. V roku 1802 bol vymenovaný za vedúceho prvej ruskej expedície okolo sveta.

V lete 1803 opustil Kronštadt na dvoch šalupách – Nadežda (na palube bola misia do Japonska na čele s N. Rezanovom) a Neva (kapitán Ju. Lisjanskij). Hlavným cieľom plavby je študovať ústie Amuru a priľahlé územia s cieľom identifikovať vhodné základne a zásobovacie trasy. Tichomorská flotila. Lode obehli mys Horn (marec 1804) a po troch týždňoch sa oddelili. O rok neskôr do Petropavlovska-Kamčatského dorazil Kruzenshtern na „Nadezhda“, ktorý cestou „uzavieral“ mýtické krajiny juhovýchodne od Japonska. Potom priviedol N. Rezanova do Nagasaki a po návrate na jar 1805 do Petropavlovska opísal severné a východné pobrežie zálivu trpezlivosti. V lete pokračoval v nakrúcaní, prvýkrát odfotografoval asi 1000 kilometrov východného, ​​severného a čiastočne západného pobrežia Sachalinu, pričom si ho pomýlil s polostrovom. Koncom leta 1806 sa vrátil do Kronštadtu.

Účastníci prvej ruskej expedície okolo sveta výrazne prispeli k vede tým, že z mapy odstránili neexistujúci ostrov a upresnili polohu mnohých geografických bodov. Objavili medziobchodné protiprúdy v Atlantiku a Tiché oceány, meral teplotu vody v hĺbkach až 400 metrov, určil jej špecifickú hmotnosť, priehľadnosť a farbu; zistil príčinu žiary mora, zozbieral početné údaje o atmosférickom tlaku, prílivoch a prietokoch vo vodách oceánov.

Na začiatku Vlastenecká vojna V roku 1812 Krusenstern daroval tretinu svojho majetku (1000 rubľov) ľudovým milíciám. V Anglicku strávil takmer rok v rámci ruskej diplomatickej misie. V rokoch 1809-1812 vydal trojzväzkové „Cesta okolo sveta...“ preložené v siedmich európskych krajinách a „Atlas na cestu...“, ktorý obsahoval viac ako 100 máp a kresieb. V roku 1813 bol zvolený za člena akadémií a vedeckých spoločností Anglicka, Francúzska, Nemecka a Dánska.

V roku 1815 Kruzenshtern odišiel na neurčitú dovolenku na liečenie a vedecké štúdie. Zostavil a vydal dvojzväzkový „Atlas južného mora“ s rozsiahlymi hydrografickými poznámkami. V rokoch 1827-1842 bol riaditeľom Námorného kadetného zboru, inicioval pod ním vytvorenie vyššej dôstojníckej triedy, neskôr premenenej na Námornú akadémiu. Z iniciatívy Kruzenshterna sa uskutočnili výpravy okolo sveta O. Kotzebue (1815 – 1818), výpravy M. Vasiliev - G. Shishmarev (1819 – 1822), F. Bellingshausen - M. Lazarev (1819 – 1821). ), M. Stanyukovich - (1826– 1829).

Kruzenshtern kládol dobro Ruska nad všetko ostatné. Nebojíc sa dôsledkov, odvážne odsúdil feudálny poriadok v krajine a trstinovú disciplínu v armáde. Úcta k ľudskej dôstojnosti, skromnosť a dochvíľnosť, rozsiahle vedomosti a talent ako organizátor prilákali ľudí k výskumníkovi. O radu sa naňho obracali mnohí významní domáci i zahraniční moreplavci a cestovatelia.