Ugibdd umvd na Primorskom území. Dopravná polícia v meste Vladivostok - adresy, pracovná doba, tel. Samostatný prápor dopravnej polície Ministerstva vnútra Ruska pre mesto Vladivostok

Auto už dávno prestalo byť luxusom. S pomocou pohodlného vozidlo do cieľa sa môžete dostať čo najrýchlejšie. Treba však pamätať na to, že auto je tiež vysoko riziková oblasť. O bezpečnosť premávky sa stará vodič aj cestujúci. Preto, aby cesta priniesla len potešenie, mali by sa dodržiavať niektoré pravidlá.

Kontrola technického stavu auta

V prvom rade je potrebné urobiť celkové zhodnotenie stavu vozidla. Vodič kontroluje stav odnímateľných dielov (nárazník, spätné zrkadlá, stierače). Zrkadlá sú veľmi dôležitým prvkom každého auta. Predtým, než sa vydáte na dlhú cestu, musí si ich každý vodič správne nastaviť. Ďalej dávajte pozor na svetlomety. Mali by byť bez zárezov a škrabancov. Okná vozidla musia byť tiež v dobrom stave.

Bezpečnosť riadenia vozidla do značnej miery závisí od zdravia hlavných systémov. Ak vodič nemôže urobiť hodnotenie sám, mali by ste ísť na čerpaciu stanicu. Prítomnosť porúch možno posúdiť aj podľa miesta, kde auto dlho stojí. Únik technických kvapalín môže naznačovať vážnu poruchu. Ak sa pod autom nachádza nemrznúca zmes, palivo alebo brzdová kvapalina, nemali by ste ísť na dlhú cestu. Vozidlo musí byť plne funkčné.

Technická kontrola

Bezpečnosť vedenia vozidla v Rusku reguluje štát prostredníctvom povinnej technickej kontroly. Majitelia áut to musia vykonávať každý rok. Ak vodič nemá príslušný lístok, nemá oprávnenie šoférovať. V cestnej premávke sa môžu zúčastniť len autá, ktoré majú funkčný motor, prevádzkyschopný brzdový systém a bezpečnosť.

Žiaľ, v Rusku je dnes korupcia. Podľa štatistík asi 50 % majiteľov áut dostalo lístok na technickú kontrolu vďaka úplatkom. To len zhoršuje situáciu na domácich cestách. Obrovské množstvo nehôd sa stáva v dôsledku nefunkčných vozidiel. ale vážne problémy sa dá vyhnúť, ak je stroj skontrolovaný poctivo a včas. Okrem toho tento postup netrvá veľa času a nevyžaduje veľké finančné náklady.

vozidlo

Bezpečnosť cestujúcich vo vozidle spočíva predovšetkým na pleciach vodiča. Existuje množstvo povinností, ktoré musí vodič pri riadení auta vykonávať. Stroj môže viesť iba oprávnená osoba. Dokladá sa pomocou vodičského preukazu. Tento dokument sa vydáva po absolvovaní príslušného školenia a zložení skúšok. Pri šoférovaní treba mať vždy pri sebe vodičský preukaz (vodičský preukaz).

Len niektoré služby (polícia, Ambulancia). Na takéto zariadenie musí mať vodič povolenie. Za porušenie s odkazom na legálne nainštalovaný maják hrozí vážna pokuta. A ak si takéto činy vyžiadali ľudské obete, je možná trestná zodpovednosť.

Poistenie

Existujú rôzne prostriedky na zaistenie bezpečnosti dopravy. Jedným z nich je poistenie. Dnes je tento dokument potrebný na registráciu. Dopravní policajti majú právo požiadať vodiča o poskytnutie informácií o poistnej zmluve. Prečo je to potrebné? Tento dokument umožňuje vodičovi, aby bol na ceste bezpečnejší a nestal sa rukojemníkom núdzovej situácie. Poistenie samozrejme nepomôže vyhnúť sa nehode. Ochráni vás pred zbytočnými výdavkami. Koniec koncov, často sa stáva, že vodič, ktorý sa dostal do nehody bez vlastného zavinenia, jednoducho nemá prostriedky na obnovu auta.

Poistnú zmluvu je možné spísať v ktorejkoľvek spoločnosti. Na tento bod sa zákon nevzťahuje. Náklady na službu budú závisieť od značky auta, územia poistného krytia, podmienok odškodnenia v prípade núdze. Pred uzatvorením zmluvy zamestnanec spoločnosti vyhodnotí zhodu vozidla s bezpečnostnými požiadavkami. Ak auto neprešlo technickou kontrolou, zvyšuje sa riziko nehody. Poisťovňa sa v tomto prípade jednoducho nechce dohodnúť.

Ako je zaistená bezpečnosť vozidla?

Pri jazde autom musí vodič pozorne sledovať situáciu na ceste, ako aj včas reagovať na jej zmeny. Je zakázané odvádzať pozornosť od kontroly, rozprávať sa na mobilnom telefóne. Ak má auto bezpečnostné vybavenie na prepravu, musí sa použiť. Ide o rôzne opierky hlavy a pásy. Takéto prostriedky nesmú používať len osoby, ktoré učia jazdu, ak je rýchlosť nižšia ako 40 km/h.

Na pohyb po vozovke na motocykli, mopede alebo inom otvorenom transporte by mala byť špeciálna prilba. Cestujúci musia mať k dispozícii aj potrebné bezpečnostné vybavenie. Na motorke alebo mopede je zakázané prepravovať viac ako jedného pasažiera.

Akékoľvek konanie, ktoré porušuje bezpečnosť cestujúcich vo vozidle, je trestné podľa zákona. Počas jazdy je zakázané vyhadzovať odpadky na cestu. Dokonca aj ten najjednoduchší obal na sladkosti môže vytvoriť vážne prekážky pre ostatných účastníkov cestnej premávky. Taktiež nejazdite s otvorenými dverami auta. Ak je vozidlo mimo prevádzky, vodič musí zapnúť núdzové znamenie a jazdiť po vozovke minimálnou rýchlosťou.

Alkohol počas jazdy

Každý vie, že po požití alkoholu je zakázané riadiť auto. Ale nie každý dodržiava toto pravidlo. Bezpečnosť pasažierov vozidla pritom nie je zaručená, ak si vodič dal aspoň pár dúškov vína. Alkohol okamžite spomalí reakciu človeka. Na situáciu na ceste už nie je možné rýchlo reagovať.

Nariadenie o bezpečnosti vozidiel stanovuje zodpovednosť za jazdu pod vplyvom alkoholu. V roku 2014 sa podmienky ešte sprísnili. Len čo sa vodič dostane k dopravným policajtom druhýkrát, bude mu hroziť strata slobody na dva roky. Prvýkrát môžete vystúpiť s pokutou, ako aj odňatím práva viesť vozidlo.

Unavený? Nešoférujte!

Podľa štatistík sa 40 % dopravných nehôd stane v dôsledku zlého zdravotného stavu vodiča. Mnohí sú tak unavení, že za volantom jednoducho zaspia. Je potrebné pripomenúť, že vodič je zodpovedný za bezpečnosť cestujúcich vo vozidlách, ako aj ostatných účastníkov. dopravy. Preto v žiadnom prípade nešoférujte, ak máte zvýšenú telesnú teplotu alebo ste nemohli spať.

Niektoré lieky môžu byť tiež dôvodom, prečo zostať doma. Existujú lieky, ktoré spomaľujú reakciu vodiča. Pred užitím akéhokoľvek lieku si určite prečítajte pokyny. Zvyčajne to naznačuje, či je možné po užití tabliet jazdiť. V zákone samozrejme možnosť šoférovania v chorobnom stave nie je stanovená. Ale každý je zodpovedný za svoj stav sám a vie posúdiť, ako to ovplyvní bezpečnosť premávky.

dieťa v aute

OD osobitnú pozornosť pri preprave detí treba dávať pozor. Dieťa nesmie sedieť na prednom sedadle do 14 rokov. Technickými prostriedkami na zaistenie bezpečnosti prepravy detí sú špeciálne autosedačky a pásy. Osoba, ktorej výška nedosahuje 150 cm, musí byť na špeciálnom sedadle. Detské autosedačky sa dnes predávajú v každom špecializovanom obchode. Ľahko sa vyberajú podľa veku a výšky dieťaťa.

V žiadnom prípade by ste dieťa nemali držať pri pohybe v náručí. Ak nie je cestujúci pripútaný, kolízia počas jazdy rýchlosťou 45-50 km/h sa rovná pádu z druhého poschodia. Možno si len predstaviť, aké zranenie dieťa dostane. Ale kvalitná stolička pomôže zachrániť život a zdravie. V prípade úrazu hrozí bábätku maximálne pár odrenín a škrabancov.

Airbag pomôže zachrániť životy

V akejkoľvek núdzi sa cestujúci s najväčšou pravdepodobnosťou zrania nárazmi na zdanlivo mäkké časti vozidla. Ale ani predné sedadlo nemôže byť také pružné ako airbag. Hoci tento prvok nie je povinný, výrazne znižuje pravdepodobnosť zranenia v dôsledku nehody.

Bezpečnosť prevádzky vozidla vo veľkej miere závisí aj od inštalácie hlavných prvkov. Výnimkou nie je ani airbag. Ak ho opravíte nesprávne, jednoducho sa neotvorí. Preto je lepšie zveriť túto záležitosť odborníkom na čerpacej stanici.

Pohodlie je kľúčom k bezpečnosti

Ak máte dlhú cestu, určite by ste sa mali obávať o pohodlie vodiča. V procese riadenia vozidla by chrbát a končatiny nemali byť znecitlivené. Aby ste sa cítili pohodlne, mali by ste si nastaviť sedadlo a polohu volantu. Nezabudnite skontrolovať stav, nemali by brániť vodičovi v pohybe. Mali by ste tiež myslieť na skutočnosť, že v procese riadenia budete musieť držať volant oboma rukami. Toto je jediný spôsob ovládania vozidla. Preto má zmysel pripraviť špeciálne podrúčky, na ktoré si môžete položiť ruky, aby sa rýchlo neunavili.

Bez ohľadu na to, aká dlhá je cesta, je potrebné urobiť si prestávky na oddych. V ideálnom prípade by mali byť v aute dvaja vodiči. Každých 8 hodín sa budú navzájom meniť.

Zhrnutie

Bezpečnosťou za volantom si nemožno byť úplne istý. Ale každý vodič musí urobiť všetko pre záchranu života a zdravia svojich pasažierov. V prvom rade je potrebné získať osvedčenie o bezpečnosti vozidla (certifikát STK). Nešoférujte, keď ste unavení alebo sa necítite dobre. Intoxikácia alkoholom so šoférovaním je kategoricky nezlučiteľná!

Bezpečnosť pasažierov vo vozidle je zabezpečená prostriedkami, ako sú vankúše, pásy a špeciálne sedadlá. Pred dlhou cestou by mali byť všetky tieto prvky skontrolované, či nefungujú správne.

VEDECKÁ A VÝROBNÁ SPOLOČNOSŤ

Technická a obchodná ponuka

Mobilný bezpečnostný komplex

premávka vozidiel VAI

(PC OBDD)

Vedecká a výrobná spoločnosť "META" je jedným z hlavných dodávateľov špeciálne vybavenie pre Ministerstvo vnútra, GAI-GIBDD, MO RF. Dlhoročné skúsenosti vo vlastnom vedeckom výskume, vývoj špeciálnej techniky pre jednotlivé zákazky Ministerstva vnútra a Ministerstva obrany Ruskej federácie nám umožňujú vytvárať komplexné zariadenia na vysokej úrovni s využitím moderných technológií.

ÚČEL

Mobilný systém cestnej bezpečnosti (ďalej len PC RTSS) je určený na prácu inšpektorov vojenskej automobilovej inšpekcie na stacionárnych a kontrolných stanovištiach VAI, ako aj na vykonávanie skrytej kontroly a zabezpečenie identifikácie a kontroly. vozidiel Ozbrojených síl RF z bežnej premávky na cestách, a to:

nepretržitá kontrola pohybu vozidiel Ozbrojených síl RF na diaľnic sekera s identifikáciou štátnymi poznávacími značkami;

overenie UK OS RF podľa databáz evidencie, štátnej technickej kontroly a OSAGO, vytvorenie databázy UK OS RF, ktoré prešli kontrolnými pásmami;

preverovanie vodičov UK Ozbrojených síl RF podľa databázy porušovateľov pravidiel cestnej premávky a vytvorenie databázy vodičov, ktorí porušili pravidlá cestnej premávky;

organizácia sprievodu vojenských konvojov, regulácia dopravy a účasť na príprave podkladov na mieste nehody.

UBYTOVANIE

Obr.1. Interiér vozidla. Pohľad zhora

Označenia:

1-Vákuové svorky;

2-zátvorka;

3-Monitor;
4-AKPE-01.01M;

5-Púzdro s rádio-video blokom;

držiak na 6 kaziet;

7-Systémový blok;

8.19-Miesto na uloženie vybavenia riadiaceho dopravy a puzdra s vysielačkami;

9-pólové pre kužele;

11-Kufor inšpektora dopravnej polície;

12-Púzdro s monitorom;

13-Lekárnička;

14-Hasiaci prístroj;

15-napäťový menič;

16-páska na oplotenie;

17-Kužele;

18-Signálne svetlá;

20- Videokamera systému Potok;

21-Videokamera na registráciu čísla vozidla;

22-fotoobjektív "SIGMA";

23-Fotoobjektív videokamery systému "Potok".

COMPOUND

Palubnú elektrickú sieť OBDD PC tvorí štandardná a doplnková elektrická výbava (predlžovací kábel na pripojenie zariadení do elektrickej siete vozidla).

Káblová elektrická sieť automobilu poskytuje možnosť pripojiť ho k externému zdroju elektrickej energie cez jeden spoločný elektrický vstup vybavený zástrčkovým konektorom.

Uloženie a umiestnenie technologického zariadenia PC OBDD zaisťuje jeho spoľahlivé upevnenie, bezpečnosť a prevádzkyschopnosť počas prevádzky a prepravy.

Odolnosť voči vonkajším vplyvom:

OBDD PC má špeciálne sfarbenie vozidiel VAI, ktoré spĺňa požiadavky nariadenia č.300 ministra obrany Ruskej federácie z roku 20005.

ZÁRUKA

Spoločnosť META zachováva záručné povinnosti po dobu 12 mesiacov od dátumu dodania a taktiež na základe zmluvy vykonáva údržbu, preventívnu údržbu a metrologickú certifikáciu dodaných zariadení počas celej životnosti.

1. FEDERÁLNA CESTNÁ AGENTÚRA (ROSAVTODOR)

   Dokument

   ... technické- ekonomické opodstatnenie od akýchkoľvek skúseností komerčné výstavbu a prevádzku cesta ... pohybydopravyfondy zaplateným cesta ... cesta siete s prioritou zaistiťbezpečnosťcestapohyby ... komplexné (PC) ...

2. Sibírske centrum pre vedeckú a technickú podporu priemyselnej environmentálnej a energetickej bezpečnosti ANO SCNTO "Priemyselná bezpečnosť - Sibír"

   Dokument

   ... komplexné. ... technológiebezpečnosť pri... cestapohyby. Základné ustanovenia pre prijatie dopravyfondy na prevádzku a povinnosti úradníkov na zabezpečeniebezpečnosťcestapohyby... súvisiace s komerčné aktivita... Návrhy ...

3. Moskovské vládne nariadenie z 24. júna 2008 n 530-pp o ďalšom rozvoji technickej infraštruktúry

   Dokument

   Požiadavky na zabezpečeniebezpečnosťcestapohyby počas údržby a opravy dopravyfondy" federálny zákon"O bezpečnosť

Rozlišujte medzi vonkajšou a vnútornou pasívnou bezpečnosťou auta. Hlavnou požiadavkou vonkajšej pasívnej bezpečnosti je zabezpečiť taký konštruktívny výkon vonkajších povrchov a prvkov automobilu, pri ktorom by bola pravdepodobnosť zranenia človeka týmito prvkami v prípade dopravnej nehody minimálna.

Ako viete, značný počet nehôd je spojený s kolíziami a kolíziami s pevnou prekážkou. V tomto smere je jednou z požiadaviek na vonkajšiu pasívnu bezpečnosť automobilov ochrana vodičov a cestujúcich pred zranením, ako aj samotného auta pred poškodením pomocou vonkajších konštrukčných prvkov.

Príkladom prvku pasívnej bezpečnosti môže byť bezpečnostný nárazník, ktorého účelom je zmierniť nárazy auta na prekážky pri nízkej rýchlosti (napríklad pri manévrovaní na parkovisku).

Hranica únosnosti preťaženia pre človeka je 50–60 g (g je zrýchlenie voľného pádu). Hranica únosnosti pre nechránené telo je množstvo energie vnímanej priamo telom, zodpovedajúce rýchlosti cca 15 km/h. Pri rýchlosti 50 km / h energia prekračuje povolenú hodnotu asi 10-krát. Úlohou je preto znížiť zrýchlenie ľudského tela pri kolízii v dôsledku dlhotrvajúcej deformácie prednej časti karosérie, pri ktorej by sa absorbovalo čo najviac energie.

To znamená, že čím väčšia je deformácia auta a čím dlhšie to trvá, tým menšie preťaženie vodič zažíva pri náraze do prekážky.

Vonkajšia pasívna bezpečnosť zahŕňa ozdobné prvky karosérie, kľučky, zrkadlá a ďalšie diely upevnené na karosérii auta. Na moderných autách sa čoraz častejšie používajú opotrebované kľučky dverí, ktoré nespôsobujú zranenie chodcov v prípade dopravnej nehody. Vyčnievajúce emblémy výrobcov na prednej časti auta nie sú použité.

Existujú dve hlavné požiadavky na vnútornú pasívnu bezpečnosť automobilu:

- vytvorenie podmienok, za ktorých by osoba mohla bezpečne vydržať akékoľvek preťaženie;
– vylúčenie traumatických prvkov vo vnútri tela (kabína). Vodič a pasažieri po zrážke po okamžitom zastavení auta stále pokračujú v pohybe, pričom zachovávajú rýchlosť, ktorú malo auto pred zrážkou. Práve v tomto čase dochádza k väčšine zranení v dôsledku nárazu hlavy o čelné sklo, hrudníka o volant a stĺpik riadenia a kolien o spodný okraj prístrojovej dosky.

Analýza dopravných nehôd ukazuje, že prevažná väčšina mŕtvych sedela na prednom sedadle. Preto sa pri vývoji opatrení pre pasívnu bezpečnosť v prvom rade venuje pozornosť zaisteniu bezpečnosti vodiča a spolujazdca na prednom sedadle.

Konštrukcia a tuhosť karosérie vozidla sa vykonáva tak, aby sa predná a zadná časť karosérie počas kolízií deformovala a deformácia priestoru pre cestujúcich (kabíny) bola čo najmenšia, aby sa zachovala zóna podpory života. , teda minimálny požadovaný priestor, v rámci ktorého je vylúčené zvieranie ľudského tela vo vnútri tela.

Okrem toho by sa mali prijať tieto opatrenia na zníženie závažnosti následkov kolízie:

– potreba pohybovať volantom a stĺpikom riadenia a absorbovať energiu nárazu, ako aj rovnomerne rozložiť náraz po povrchu hrudníka vodiča;
- vylúčenie možnosti vymrštenia alebo vypadnutia cestujúcich a vodiča (spoľahlivosť zámkov dverí);
- dostupnosť individuálnych ochranných a zadržiavacích prostriedkov pre všetkých cestujúcich a vodiča (bezpečnostné pásy, opierky hlavy, airbagy);
- absencia traumatických prvkov pred cestujúcimi a vodičom;
– vybavenie tela ochrannými okuliarmi. Efektívnosť používania bezpečnostných pásov v kombinácii s inými aktivitami potvrdzujú štatistické údaje. Použitie pásov teda znižuje počet zranení o 60 - 75% a znižuje ich závažnosť.

Jeden z efektívnymi spôsobmi Riešením problému obmedzenia pohybu vodiča a pasažierov pri kolízii je použitie pneumatických vankúšov, ktoré sa pri zrážke auta s prekážkou naplnia stlačeným plynom za 0,03 - 0,04 s, absorbujú nárazy. vodiča a cestujúcich, a tým znížiť závažnosť zranenia.

Pohavarijnou bezpečnosťou vozidla sa rozumie jeho vlastnosť v prípade nehody nebrániť evakuácii osôb, nespôsobovať zranenia pri evakuácii a po nej. Hlavnými opatreniami pohavarijnej bezpečnosti sú protipožiarne opatrenia, opatrenia na evakuáciu osôb, núdzová signalizácia.

Väčšina závažný následok dopravná nehoda je požiar auta. Požiare sa najčastejšie vyskytujú pri ťažkých nehodách, ako sú kolízie áut, kolízie s pevnými prekážkami a prevrátenie. Napriek nízkej pravdepodobnosti požiaru (0,03–1,2 % z celkového počtu incidentov) sú jeho následky vážne. Spôsobujú takmer úplnú deštrukciu auta a v prípade nemožnosti evakuácie aj smrť osôb.Pri takýchto nehodách dochádza k úniku paliva z poškodenej nádrže alebo z plniaceho hrdla. K vznieteniu dochádza od horúcich častí výfukového systému, od iskry z chybného zapaľovacieho systému alebo od trenia častí karosérie o vozovku alebo o karosériu iného auta. Môžu existovať aj iné príčiny požiaru.

Environmentálnou bezpečnosťou vozidla sa rozumie jeho schopnosť znižovať mieru negatívneho vplyvu na životné prostredie. Bezpečnosť životného prostredia zahŕňa všetky aspekty používania auta. Hlavné environmentálne aspekty spojené s prevádzkou automobilu sú uvedené nižšie.

Strata úžitkovej plochy pôdy. Pozemky potrebné na dopravu a parkovanie sú vyňaté z využitia iných priemyselných odvetví Národné hospodárstvo. Celková dĺžka svetovej siete spevnených ciest presahuje 10 miliónov km, čo znamená stratu plochy viac ako 30 miliónov hektárov. Rozširovanie ulíc a námestí vedie k „zväčšovaniu území miest a predlžovaniu všetkých komunikácií. V mestách s rozvinutou cestnou sieťou a autoservismi zaberajú plochy určené na dopravu a parkovanie až 70 % celého územia.

Okrem toho sú rozsiahle územia obsadené továrňami na výrobu a opravu automobilov, službami na zabezpečenie fungovania cestná preprava: čerpacie stanice, čerpacie stanice, kempingy atď.