Rafinarea petrolului este un proces tehnologic complex în mai multe etape, care are ca rezultat o gamă largă de produse comerciale care diferă ca structură, proprietăți fizico-chimice, compoziție și aplicații; la rafinăriile de petrol, după epurare prealabilă de impurități mecanice, desalinizare și deshidratare, uleiul este trimis pentru prelucrare; una dintre variante:

• 1) în funcție de opțiunea de combustibil, uleiul intră în distilarea în vid atmosferic, unde, după condensarea și evaporarea repetată pe plăcile coloanei de distilare, uleiul este separat în fracțiuni, după rectificare, produsele ușoare sunt trimise fracționat la hidrotratare sau reformare catalitică, și aspirați motorina și gudronul până la crăpare; randamentul produselor petroliere ușoare este de 85% sau mai mult, în funcție de compoziția uleiului procesat;
• 2) în conformitate cu versiunea de ulei, după selectarea produselor petroliere ușoare, păcurul rezidual după rectificare este trimis la distilare în vid profund la temperaturi de 350-500 ° C, unde sunt izolate distilate de ulei, care sunt supuse unei purificări complexe și utilizate pentru obținerea uleiurilor comerciale; conform m.v. primesc, de asemenea, o serie de produse valoroase pentru sinteza petrolului, construcții și industria chimică.

Produsele produse la rafinăriile de petrol sunt împărțite în următoarele grupuri, care diferă ca compoziție, proprietăți și aplicații:

• 1) Asfalt
• 2) Combustibil diesel
• 3) Păcură
• 4) Benzina
• 5) Kerosen
• 6) Gaz petrolier lichefiat (GPL)
• 7) Uleiuri petroliere
• 8) Parafină
• 9) Lubrifianți

Asfalt (din greacă. Yutsblft - rășină de munte) - un amestec de bitum (60-75% în natural și 13-60% în artificial) cu materiale minerale (piatră zdrobită sau pietriș, nisip și pulbere minerală). Se folosesc la acoperiri pe autostrazi, ca material de acoperis, hidroizolant si electric, la prepararea chiturilor, adezivilor, lacuri etc. Asfaltul poate fi de origine naturala si artificiala. Adesea, cuvântul asfalt se referă la beton asfaltic - un material de piatră artificială, care se obține ca urmare a compactării amestecurilor de beton asfaltic. Betonul asfaltic clasic este format din piatra sparta, nisip, pulbere minerala (umplutura) si liant bituminos (bitum, liant polimer-bitum; anterior era folosit gudron, insa, fiind extrem de neecologic, nu este folosit in prezent).

asfalt artificial

Asfaltul artificial sau amestecul asfaltic este un material de construcție sub formă de amestec compactat de piatră zdrobită, nisip, pulbere minerală și bitum. Se face distincția între bitum fierbinte, care conține bitum vâscos, așezat și compactat la o temperatură nu mai mică de 120 ° C; cald -- cu bitum cu vâscozitate scăzută și temperatură de compactare de 40-80 °C; rece - cu bitum lichid, compactat la temperatura ambiantă, dar nu mai mică de 10 ° C. Betonul asfaltic este utilizat pentru pavajele drumurilor, aerodromurilor, șantierelor etc.

Combustibilul diesel (ulei solar, motorină) este un produs lichid utilizat ca combustibil într-un motor diesel cu ardere internă, precum și în motoarele diesel cu gaz. De obicei, acest termen este înțeles drept combustibil obținut din fracțiunile kerosen-motorină de distilare directă a petrolului.

Aplicație: Principalii consumatori de motorină sunt transportul feroviar, camioanele, transportul pe apă și mașinile agricole. Pe lângă motoarele diesel și gaz-diesel, motorina reziduală (ulei solar) este adesea folosit ca combustibil pentru cazane, pentru impregnarea pielii, în fluidele de tăiere pentru fluide mecanice și de călire pentru tratarea termică a metalelor.

Principalele caracteristici ale combustibilului: Distingeți distilat cu vâscozitate scăzută - pentru motoarele de viteză mare și cu vâscozitate mare, reziduale, pentru motoarele de viteză mică (tractor, navă, staționare etc.). Distilatul constă din fracțiuni de petrol-kerosen hidrotratate de distilare directă și până la 1/5 din motorine de cracare catalitică și cocsificare. Combustibilul vâscos pentru motoarele cu turație mică este un amestec de păcură cu fracțiuni de petrol-kerosen. Puterea calorică a motorinei este în medie de 42624 kJ/kg (10180 kcal/kg).

Proprietăți fizice: Motorină de vară: Densitate: nu mai mult de 860 kg/m3. Punct de aprindere: 62 °C. Punct de curgere: -5 °C. Se obține prin amestecarea fracțiunilor de hidrocarburi în cursă directă, hidrotratate și secundare cu un punct de fierbere de 180--360 de grade Celsius. O creștere a temperaturii de sfârșit de fierbere duce la creșterea cocsării injectoarelor și a fumului.

Motorina de iarnă: Densitate: nu mai mult de 840 kg/m3. Punct de aprindere: 40 °C. Punct de curgere: -35 °C. Se obține prin amestecarea fracțiunilor de hidrocarburi în cursă directă, hidrotratate și reciclate cu un punct de fierbere de 180--340 °C. De asemenea, motorina de iarnă se obține din motorina de vară prin adăugarea unui depresor al punctului de curgere, care scade punctul de curgere al combustibilului, dar modifică ușor temperatura limitatoare de filtrabilitate. Într-un mod artizanal, la motorina de vară se adaugă până la 20% kerosen TS-1 sau KO, în timp ce proprietățile de performanță practic nu se schimbă.

Motorină Arctic: Densitate: nu mai mult de 830 kg/m³. Punct de aprindere: 35 °C. Punct de curgere: -50 °C. Se obține prin amestecarea fracțiunilor de hidrocarburi în cursă directă, hidrotratate și secundare cu un punct de fierbere de 180--330 grade Celsius. Limitele de fierbere ale combustibilului arctic corespund aproximativ cu cele ale fracțiunilor de kerosen, astfel încât acest combustibil este în esență kerosen ponderat. Totuși, kerosenul pur are un număr de cetanic scăzut de 35-40 și proprietăți de lubrifiere slabe (uzură puternică a pompei de injecție). Pentru a elimina aceste probleme, la combustibilul arctic se adaugă aditivi care stimulează cetanul și ulei mineral de motor (de preferință diesel sau KAMAZ) pentru a îmbunătăți proprietățile de lubrifiere. O modalitate mai scumpă de a produce motorină arctic este deparafinarea motorinei de vară.

Mazumt (posibil din arabă mazkhulat - gunoi), un produs lichid al întunericului culoarea maro, reziduul după separarea din petrol sau din produsele prelucrării sale secundare a fracțiilor de benzină, kerosen și motorină, care fierb până la 350--360 ° C. Păcură este un amestec de hidrocarburi (cu o greutate moleculară de 400 până la 1000 g/mol), rășini de petrol (cu o greutate moleculară de 500-3000 g/mol sau mai mult), asfaltene, carbene, carboizi și compuși organici care conțin metale ( V, Ni, Fe, Mg, Na, Ca). Proprietățile fizice și chimice ale păcurului depind de compoziție chimică uleiul inițial și gradul de distilare al fracțiilor distilate și se caracterizează prin următoarele date: vâscozitate 8--80 mm / s (la 100 ° C), densitate 0,89--1 g / cm (la 20 ° C), punct de turnare 10--40 °С, conținut de sulf 0,5--3,5%, conținut de cenușă până la 0,3%, putere calorică netă 39,4--40,7 MJ/mol

Păcurele sunt folosite ca combustibil pentru cazane de abur, centrale de cazane și cuptoare industriale (vezi Combustibili pentru cazane), pentru producția de păcură marină, combustibil greu de motor pentru motoarele diesel cu cruce. Producția de păcură este de aproximativ 50% din greutate pe baza uleiului original. În legătură cu necesitatea aprofundării prelucrării sale ulterioare, păcura este supusă unei prelucrări ulterioare la scară crescătoare, distilând sub vid distilate care fierb în intervalul 350-420, 350-460, 350-500 și 420-500 ° C. Distilatele în vid sunt folosite ca materii prime pentru producerea combustibililor pentru motoare, în procesele de cracare catalitică, hidrocracare și uleiuri lubrifiante distilate. Reziduul de distilare în vid a păcurului este utilizat pentru prelucrarea la unitățile de cracare termică și cocsificare, la producerea uleiurilor lubrifiante reziduale și a gudronului, care este apoi prelucrat în bitum. Principalii consumatori de păcură sunt industria și locuințele și serviciile comunale.

Benzina este un amestec de hidrocarburi ușoare cu un punct de fierbere de 30 până la 200 °C. Densitatea este de aproximativ 0,75 g/cm. Puterea calorică aproximativ 10500 kcal/kg (46 MJ/kg, 34,5 MJ/litru). lichid combustibil. Proiectat pentru utilizare ca combustibil. Se obține prin distilarea uleiului, hidrocracare și, dacă este necesar, aromatizare ulterioară - cracare catalitică și reformare. Benzinele speciale se caracterizează prin purificarea suplimentară a componentelor nedorite și amestecarea cu aditivi utili.

Aplicație: La sfârșitul secolului al XIX-lea, benzina nu a găsit o utilizare mai bună decât un antiseptic (benzina se vindea în farmacii) și combustibilul pentru sobe. Adesea, numai kerosenul era distilat din petrol, iar orice altceva, inclusiv benzina, era fie ars, fie pur și simplu aruncat. Cu toate acestea, odată cu apariția motorului cu ardere internă care funcționează pe ciclul Otto, benzina a devenit unul dintre principalele produse ale rafinării petrolului. Deși, pe măsură ce motoarele diesel devin mai răspândite, motorina iese în prim-plan datorită eficienței mai mari a motoarelor diesel. Benzina este folosită ca combustibil pentru motoarele cu carburator și injecție, combustibil pentru rachete cu puls înalt (Sintin), în producția de parafină, ca solvent, ca material combustibil, ca materie primă pentru petrochimie, benzină directă sau benzină stabilă. (SGS).

Kerosen (kerosen în engleză din greacă kzst - ceară) - amestecuri de hidrocarburi (de la C12 la C15), care fierb în intervalul de temperatură de 150-250 ° C, transparent, ușor uleios la atingere, lichid combustibil obținut prin distilare sau rectificare a ulei .

Proprietăți și compoziție: Densitate 0,78--0,85 g / cm³ (la 20 ° C), vâscozitate 1,2 - 4,5 mm2 / s (la 20 ° C), punct de aprindere 28-72 ° C, putere calorică aprox. 43 MJ/kg.

În funcție de compoziția chimică și metoda de prelucrare a uleiului din care se obține kerosenul, compoziția sa include:

hidrocarburi alifatice saturate - 20-60%

naftenic 20-50%

aromatic biciclic 5-25%

nesaturat - până la 2%

impurități ale compușilor cu sulf, azot sau oxigen.

Aplicație: Kerosenul este utilizat ca combustibil pentru reacție, componentă combustibilă a combustibilului lichid pentru rachete, combustibil pentru arderea produselor din sticlă și porțelan, pentru dispozitivele de încălzire și iluminat de uz casnic, în dispozitivele de tăiere a metalelor, ca solvent (de exemplu, pentru aplicarea pesticidelor) , o materie primă pentru industria de rafinare a petrolului. Kerosenul poate fi folosit ca înlocuitor pentru motorina de iarnă și arctic pentru motoarele diesel, cu toate acestea, este necesar să se adauge antiuzură și amelioratori de cetan. Este permisă adăugarea de până la 20% kerosen la motorina de vară pentru a reduce punctul de curgere fără a degrada performanța. De asemenea, este folosit în medicina populară pentru angină. De asemenea, kerosenul este principalul combustibil pentru spectacolele de foc (performanțe la foc), datorită absorbției sale bune și temperaturii de ardere relativ scăzute. Se foloseste si pentru spalarea mecanismelor, pentru indepartarea ruginii.

Gazul petrolier lichefiat (GPL) este un amestec de hidrocarburi ușoare comprimate sub presiune, cu un punct de fierbere de la 50 la 0 ° C. Proiectat pentru utilizare ca combustibil. Compoziția poate varia semnificativ, componentele principale sunt propan, propilenă, izobutan, izobutilenă, n-butan și butilenă.

Este produs în principal din gazul petrolier asociat. Se transportă și se depozitează în butelii și suporturi de gaz. Este folosit pentru gătit, fierberea apei, încălzire, folosit la brichete, ca combustibil pentru vehicule.

Uleiurile petroliere (minerale) sunt amestecuri lichide de hidrocarburi cu punct de fierbere ridicat (punct de fierbere 300--600 ° C), în principal alchilnaftenice și alchilaromatice, obținute prin rafinarea petrolului. După metoda de producție, acestea se împart în distilat, rezidual și compus, obținut, respectiv, prin distilarea uleiului, îndepărtarea componentelor nedorite din gudron, deparafinarea, hidrotratarea sau amestecarea distilatului și reziduului. Recent, s-a răspândit metoda de transformare a materiei prime petroliere inițiale în produse mai valoroase prin hidrocracare - uleiurile obținute în astfel de producție, la un cost mult mai mic, sunt apropiate ca proprietăți de cele sintetice.

În funcție de domeniile de aplicare, acestea se împart în uleiuri lubrifiante, uleiuri electroizolante, uleiuri de conservare. Sunt folosite și în industria cosmetică.

Aditivii sunt adesea adăugați în uleiurile de petrol pentru a conferi proprietățile dorite. Pe baza de uleiuri petroliere, plastice si lubrifianti tehnologici se obtin fluide speciale, precum fluide de taiere, fluide hidraulice etc.

Parafina este o substanță asemănătoare cerii, un amestec de hidrocarburi saturate (alcani) cu o compoziție de la C18H38 la C35H72. Numele provine de la lat. parum este „mic” iar athnis este „asemănător” din cauza receptivității sale scăzute la majoritatea reactivilor. p.t. 40-65°C; densitate 0,880-0,915 g/cm³ (15°C). Obținut în principal din ulei.

Proprietăți: Folosit pentru prepararea hârtiei cu parafină, impregnarea lemnului în industria chibritului și creionului, ca parte a smoală de grădină, pentru îmbrăcarea țesăturilor, ca material izolator, materii prime chimice etc. În medicină, este utilizat pentru tratarea cu parafinei. . Parafinele sunt un amestec de hidrocarburi solide din seria metanului cu o structură predominant normală cu 18-35 atomi de carbon pe moleculă și un punct de topire de 45-65°C. Parafinele conțin de obicei unele hidrocarburi izoparafinice, precum și hidrocarburi cu un nucleu aromatic sau naftenic în moleculă.

Parafina este o substanță albă cu structură cristalină cu o greutate moleculară de 300-450, în stare topită are o viscozitate scăzută. Mărimea și forma cristalelor de parafină depind de condițiile izolării sale: parafina este separată de ulei sub formă de cristale subțiri mici, iar din distilate de petrol și rafinate de distilare de purificare selectivă - sub formă de cristale mari. În timpul răcirii rapide, cristalele precipitate sunt mai mici decât în ​​timpul răcirii lente. Parafinele sunt inerte la majoritatea substanțelor chimice. Ele sunt oxidate de acidul azotic, oxigenul atmosferic (la 140 °C) și alți agenți oxidanți pentru a forma diferiți acizi grași similari cu cei găsiți în grăsimile vegetale și animale. Acizii grași sintetici obținuți prin oxidarea parafinei sunt utilizați în locul grăsimilor de origine vegetală și animală în industria parfumurilor, în producția de lubrifianți, detergenți și alte produse.

Parafinele pot fi izolate și din alte produse, cum ar fi ozocherita. În funcție de compoziția fracționată, punctul de topire și structura cristalină, parafinele sunt împărțite în lichide (temperatură de topitură? 27 ° C), solide (topitură = 28 - 70 ° C) și microcristaline (topitură > 60 - 80 ° C) - ceresine. La aceeași temperatură de vârf. ceresinele diferă de parafine prin greutatea moleculară, densitatea și vâscozitatea lor mai mari. Cerezinele reacţionează puternic cu acidul sulfuric fumos, cu acidul clorhidric, în timp ce parafinele reacţionează slab cu acestea. În timpul distilării uleiului, ceresinele sunt concentrate în sediment, iar parafina este distilată cu distilat. Cerezinele, care sunt concentrate în reziduu după distilarea păcurului, sunt un amestec de cicloalcani și într-o cantitate mai mică de arene și alcani solizi. Există relativ puțini izoalcani în cerezină. În funcție de gradul de purificare, parafinele sunt împărțite în gachas (petrolatums), care conțin până la 30% (greutate) uleiuri; parafine brute (ceresine) cu conținut de ulei de până la 6% (greutate); parafine purificate și înalt purificate (ceresine). În funcție de adâncimea curățării, acestea sunt albe (grade foarte rafinate și rafinate) sau ușor gălbui și de la galben deschis la maro deschis (parafine brute). Parafina este caracterizată printr-o structură lamelară sau panglică de cristale. Parafina purificată are o densitate de 881–905 kg/m3. Cerezinele sunt un amestec de hidrocarburi cu un număr de atomi de carbon din moleculă de la 36 la 55 (de la C36 la C55). Sunt extrase din materii prime naturale (ozocerit natural și reziduuri de uleiuri foarte parafinice obținute în timpul prelucrării acestuia) și produse sintetic din monoxid de carbon și hidrogen. Spre deosebire de parafine, ceresinele au o structură fin cristalină. Punct de topire 65--88 °C, greutate moleculară 500--700. Parafinele sunt utilizate pe scară largă în inginerie electrică, alimentație (parafine de curățare profundă; t_melt = 50--54 ° C; conținut de ulei 0,5--2,3% în greutate), parfumerie și alte industrii. Pe baza de ceresină, în industria chimică de uz casnic se realizează diverse compoziții, vaselina; sunt, de asemenea, utilizați ca agenți de îngroșare în producția de grăsimi, materiale izolatoare în inginerie electrică și radio și amestecuri de ceară.

Parafinele solide brute sunt produse prin următoarele metode: 1) dezularea slack-ului și petrolatumului - produse secundare ale producerii (deparafinarea) uleiurilor cu ajutorul solvenților (amestecuri de cetonă, benzen și toluen, dicloroetan), obținând parafine brute (din slack) și ceresine (din vaselină); 2) izolarea și dezularea parafinei din distilate de uleiuri foarte parafinice cu un amestec de cetonă, benzen și toluen; 3) cristalizarea parafinelor solide fără utilizarea solvenților (prin răcire în cristalizatoare și filtru presare). Parafinele brute sunt apoi rafinate (rafinate) folosind rafinarea acido-bazică, adsorbție (contact sau percolare) sau hidrogenare (pentru a îndepărta substanțele instabile care pătează și miros). Parafinele lichide sunt izolate din fracțiunile de motorină prin deparafinare folosind solvenți selectivi (un amestec de acetonă, benzen și toluen), deparafinarea cu uree (la producerea de motorină cu solidificare scăzută) și adsorbție pe site moleculare (izolarea parafinelor lichide C10-C18 folosind un zeolit ​​sintetic poros).

Aplicație: lumânări pentru iluminat, lubrifiant pentru frecarea pieselor din lemn (ghiduri de sertare, cutii de creioane etc.), amestecat cu benzină - strat anticoroziv (inflamabil!), în cosmetică pentru producerea vaselinei, parafinele sunt înregistrate ca aditivi alimentari E905x .

Lubrifianții sunt substanțe solide, plastice, lichide și gazoase utilizate în unitățile de frecare ale echipamentelor auto, mașinilor și mecanismelor industriale, precum și în viața de zi cu zi pentru a reduce uzura cauzată de frecare.

Scopul și rolul lubrifianților (grăsimi și uleiuri) în tehnologie: Lubrifianții sunt utilizați pe scară largă în tehnologia modernă pentru a reduce frecarea în mecanismele în mișcare (motoare, rulmenți, cutii de viteze etc.) și pentru a reduce frecarea în timpul prelucrării mecanice a materialelor structurale și a altor materiale. pe mașini-unelte (strunjire, frezare, șlefuire etc.). În funcție de scopul și condițiile de funcționare ale lubrifianților (lubrifianților), aceștia sunt solizi (grafit, bisulfură de molibden, iodură de cadmiu, diselenură de wolfram, nitrură de bor hexagonală etc.), semisolide, semi-lichide (metale topite, grăsimi, constantine). , etc. ), lichid (uleiuri de automobile și alte mașini), gazos (dioxid de carbon, azot, gaze inerte).

Tipuri și tipuri de lubrifianți: În funcție de caracteristicile materialelor perechii de frecare, pentru lubrifiere pot fi utilizate substanțe lichide (de exemplu, uleiuri minerale, parțial sintetice și sintetice) și solide (fluoroplastice, grafit, disulfură de molibden).

În funcție de materialul de bază, lubrifianții se împart în: 1) minerali - au la bază hidrocarburi, produse de rafinare a petrolului 2) sintetici - sunt obținuți prin sinteză din materii prime organice și anorganice (de exemplu, lubrifianți siliconici)

Clasificare: Toți lubrifianții lichizi sunt împărțiți în grade de vâscozitate (clasificare SAE pentru uleiuri de motor și angrenaje, clasificare ISO VG (grad de vâscozitate) pentru uleiuri industriale) și grupe în funcție de nivelul proprietăților de performanță (clasificări API, ACEA pentru uleiurile de motor și de transmisie). , clasificare ISO pentru uleiuri industriale.

De starea de agregare se împart în: 1) solid, 2) semisolid, 3) semi-lichid, 4) lichid, 5) gazos.

La programare: 1) Uleiuri de motor – folosite la motoarele cu ardere interna. 2) Uleiuri de transmisie și angrenaje - utilizate în diferite angrenaje și cutii de viteze. 3) Uleiuri hidraulice - utilizate ca fluid de lucru în sistemele hidraulice. 4) Uleiuri și lichide comestibile - utilizate în echipamentele de procesare și ambalare a alimentelor unde există riscul de contaminare a produsului cu lubrifiant. 5) Uleiuri industriale (textile, pentru laminoare, întărire, izolare electrică, lichide de răcire și multe altele) - utilizate într-o mare varietate de mașini și mecanisme în scopul lubrifierii, conservarii, etanșării, răcirii, îndepărtarea deșeurilor de prelucrare etc. 6) Lubrifianți conductivi electric (paste) - utilizați pentru a proteja contactele electrice de coroziune și pentru a reduce rezistența de contact a contactelor. Lubrifianții conductivi electric sunt fabricați sub formă de grăsimi. 7) Lubrifianti consistenti (plastici) - folositi in acele unitati in care este imposibil din punct de vedere structural sa se utilizeze lubrifianti lichizi.

Rafinarea petrolului este un proces tehnologic complex în mai multe etape, care produce o gamă diversă de nomenclaturi de mărfuri ale produselor de prelucrare a petrolului și gazelor.

Toate produsele petroliere diferă unele de altele prin proprietăți și compoziție: structură, proprietăți fizico-chimice, compoziție și domenii de aplicare.

La baza rafinăriei petrolului se află instalațiile tehnologice pentru rafinarea petrolului. Pentru obținerea petrolului, expedierea produselor petroliere către consumatori, asigurarea unităților de proces cu purtători de energie, asigurarea controlului calității proceselor tehnologice, materiilor prime și produse terminate, asigurand intreaga centrala cu apa, caldura si electricitate, centrala include facilitati in afara amplasamentului.

Produse petroliere în funcție de orientarea lor țintă proces tehnologic sunt împărțite în principale (calculate) și asociate.

Principalele sunt acele produse petroliere, a căror producție este scopul principal al procesului tehnologic. Sunt asociate produse petroliere obținute împreună cu cele principale.

Cele mai comune tipuri de produse petroliere care sunt utilizate pe scară largă în Rusia și în întreaga lume sunt benzina și mai rar - motorina sau altfel - produsele petroliere ușoare. Există și produse petroliere de culoare închisă care nu sunt folosite pentru combustibilul auto, dar care sunt utilizate pe scară largă în economia națională - păcură, bitum etc.

Datorită faptului că construcția unei rafinării de petrol cu ​​adâncimea maximă posibilă de rafinare a petrolului atunci când se produce o gamă completă de carburanți de înaltă calitate necesită investiții de capital semnificative, rafinăriile de petrol sunt construite în cozi tehnologice. Adică, fiecare linie tehnologică implică organizarea unui anumit ciclu complet de producție, rafinarea uleiului și livrarea către consumatori a unui anumit set de produse petroliere de un anumit nivel de calitate. Iată cum arată „cozile tehnologice”:

I randul tehnologic:

Instalatii: ELOU-AT-1, parc marfa 52.000 mc. Adâncimea procesării: 55% -57%.

Productivitate inițială a materiei prime: peste 400 mii tone pe an.

Etapa a II-a tehnologică:

Instalatii: ELOU-AT-2, unitate de stabilizare benzina, parc de marfa si materii prime pentru 120.000 mc (volum total 172.000 mc).

Adâncimea procesării: 55% -57%.

Productivitatea materiei prime: 2,75 milioane de tone. pe an -2010. 3,3 milioane de tone pe an. (capacitatea totală a fabricii este de peste 3,5 milioane de tone pe an - 4,1 milioane de tone).

Etapa a III-a tehnologică:

Sarcinile etapei a III-a tehnologice - aducerea capacității fabricii de rafinare primară a petrolului la 7 milioane de tone pe an cu adâncimea maximă de rafinare a petrolului și producția de produse petroliere de calitate Euro-5.

Instalatiile tehnologice pot functiona in diferite moduri, pot fi folosite pentru obtinerea de produse de diferite sortimente (neconcomitent).In acest caz programul lor de productie se calculeaza in functie de optiunile de lucru.

Proprietățile produselor petroliere în ceea ce privește starea lor fizică au următoarele caracteristici: vâscozitate, densitate și compoziție fracționată. Pentru a determina compoziția fracționată, este necesar să se distileze produsele petroliere la o viteză strict definită dintr-un balon de forme și dimensiuni standard.

Compoziția fracționată a produselor petroliere este relația dintre temperatura vaporilor produselor petroliere din balon și cantitatea de condensat (adică abur condensat în frigider și colectat în recipient).

Compoziția fracționată a uleiurilor se determină sub presiune redusă (în vid) pentru a preveni descompunerea fracțiilor cu punct de fierbere ridicat la punctele lor de fierbere.

Culoarea lor depinde de calitatea produselor de curățare uleioase din rășinoase și alte substanțe colorate, pentru care culoarea produselor petroliere este comparată cu culoarea ochelarilor special colorați.

Extensibilitatea sau, în caz contrar, ductilitatea bitumurilor, caracterizează capacitatea acestora de a se întinde și de a nu se rupe în fire subțiri, care poate fi determinată într-un dispozitiv special (ductilometru) prin întinderea unei probe de bitum dintr-o formă standard la o anumită viteză la 25 ° C.

Cele mai importante proprietăți chimice ale produselor petroliere includ, de asemenea, proprietăți precum conținutul de sulf, gudron, parafină și alți indicatori.

Prezența în produsele petroliere a unor astfel de compuși ai sulfului agresiv, cum ar fi sulful elementar și mercaptanii, este evaluată prin schimbarea culorii plăcii de cupru după contactul acesteia cu produsul petrolier testat. Uneori folosesc „metoda doctorului” - a cărei esență este să observe schimbarea culorii sulfului elementar sub influența produselor de interacțiune cu Na2PbO2 ai mercaptanilor și H2S prezenți în produsul petrolier.

Valoarea numărului de acid sau a acidității - masa de KOH (mg) necesară pentru a neutraliza 1 g sau, respectiv, 100 ml de ulei indică conținutul de acizi organici.

Rezistența la oxidare a benzinei și a altor produse este caracterizată de valoarea perioadei de inducție - intervalul de timp în care produsul uleios de testat, situat într-o atmosferă de O2 sub o presiune de 0,7 MPa la 100 ° C, practic nu se oxidează. .

Rezistența la oxidare a unor carburanți este evaluată prin cantitatea de sediment care se formează în timpul oxidării sale în fază lichidă într-un dispozitiv special timp de 4 ore la 150 ° C, uleiuri de motor - prin modificarea proprietăților mecanice ale unei pelicule subțiri de ulei adica pe o suprafata metalica in contact cu aerul la 260°C.

Activitatea corozivă a uleiurilor este estimată prin modificarea masei (g/m2) a unei plăci metalice atunci când este expusă la ulei încălzit la 140°C timp de 50 de ore, al cărui strat intră periodic în contact cu oxigenul atmosferic. Prezența sau absența compușilor activi de sulf în combustibili se stabilește cu ajutorul unei plăci de cupru și se apreciază proprietățile corozive ale combustibililor.

Cocsificarea caracterizează capacitatea unui produs petrolier de a forma un reziduu de carbon (cocs) în timpul evaporării unui produs petrolier într-un dispozitiv standard și în condiții de încălzire strict definite. Acest indicator este determinat în principal pentru uleiurile de motor și cilindri, combustibilii reziduali grei, 10% reziduuri din distilarea combustibililor diesel, precum și pentru materiile prime pentru procesele de cracare catalitică și termică, producția de cocs de petrol și bitum etc.

Un astfel de indicator, cum ar fi înălțimea unei flăcări nefumuoase, caracterizează capacitatea de iluminare și încălzire a produselor petroliere ușoare (iluminare keroseni, jet și motorină) atunci când sunt arse în lămpi, încălzitoare etc. Această proprietate depinde de compoziția chimică de grup a produselor petroliere și, mai ales, de conținutul de hidrocarburi aromatice, atunci când un prototip este ars într-o lampă cu un design special și se măsoară înălțimea maximă a unei flăcări nefumătoare.

Există, de asemenea, o serie de indicatori care determină proprietățile de consum ale produselor petroliere, care includ indicatori ai rezistenței la detonare a benzinei (cifra octanică) și inflamabilitatea combustibililor diesel (cifra de cetanie).

Educaţie

Unul dintre cele mai importante minerale este uleiul. Este un lichid uleios negru, care aparține categoriei de substanțe inflamabile. Culoarea uleiului poate varia ușor în funcție de zona în care este produs. Există un aspect galben, maro, verde, cireș și chiar transparent al acestei fosile. Mirosul uleiului poate diferi și în funcție de compoziția chimică, care include hidrocarburi și impurități ale altor compuși. Acestea sunt câteva caracteristici generale. Și acum puțin despre originea uleiului.

În procesul de studiu, s-a dovedit că formarea acestei substanțe poate dura până la 350 de milioane de ani. Acesta este un proces foarte lung. Mulți oameni de știință aderă la versiunea originii organice a uleiului. Aceasta este teoria biogenică.

Semnificația sa este că acest proces se bazează pe rămășițele de microorganisme care au trăit cu multe milioane de ani în urmă. Habitatul lor este apa, în mare parte apă de mică adâncime. Ca urmare a morții microorganismelor, s-au acumulat straturi cu un conținut ridicat de substanțe organice. Deoarece originea petrolului este un proces lung, în timp aceste straturi s-au scufundat adânc în pământ. Acolo, au fost afectați de straturile superioare, ceea ce a provocat o creștere a temperaturii. Procesele biochimice care au loc în același timp, pe fondul absenței oxigenului, au transformat substanțele organice în hidrocarburi.

Aceste hidrocarburi erau în diferite stări fizice. Unii erau nemișcați și duri. Cealaltă parte a acestora era în stare lichidă sau gazoasă. Ca urmare a presiunii, ea s-a deplasat în sus printre stânci, care puteau fi depășite.

De îndată ce hidrocarburile s-au ciocnit cu straturile impermeabile, mișcarea s-a încheiat. Astfel, a apărut acumularea lor în masă. Acest loc a devenit o mină. Așa arată originea organică a uleiului.

Uleiul este cunoscut oamenilor încă din antichitate. Dar inițial a fost colectat exclusiv de la suprafață. Dacă fluxurile de petrol nu au întâmpinat obstacole speciale subterane, atunci și-au făcut drum în sus. În acele zile, nu era folosit atât de activ. La soluție s-a adăugat ulei în amestecul pentru construcția clădirilor pentru o mai bună etanșare. De asemenea, a fost folosit ca medicament pentru tratarea bolilor de piele. Într-o măsură mai mică, utilizarea uleiului a fost efectuată ca combustibil.

După inventarea lămpii cu kerosen, cererea de combustibil a crescut semnificativ. Extragerea kerosenului din această fosilă a fost cea mai ieftină modalitate. Oamenii erau interesați de originea petrolului. Așa a început să se dezvolte industria petrolului.

Prima platformă petrolieră a fost forată în Baku în 1847. De-a lungul timpului, a devenit un oraș în care erau deja câteva fântâni.

Metodele de extragere a uleiului în acele vremuri erau manuale. Dar în toamna anului 1864 a avut loc o tranziție la o metodă mecanică cu tije de șoc. Un motor cu abur a fost folosit pentru a alimenta stația de foraj.

Forajul petrolier a pus bazele extragerii acestui mineral într-un mod mai ieftin.

Apa continuta in ulei are o densitate mare. Prin urmare, uleiul este situat deasupra apei. Și gazul este mai ușor decât petrolul, așa că se află deasupra petrolului. Când se dezvoltă sonde, gazul este uneori primul care apare.

Uleiul poate avea o adâncime de la câteva zeci de metri până la 5 kilometri suprafața pământului. În acest interval, petrolul și gazele apar în proporții diferite. Cu cât nivelul de producție este mai scăzut, cu atât mai mult gaz.

Locurile în care se depune petrol se numesc rezervoare.

Uleiul este unul dintre cele mai importante minerale. Importanța sa este greu de supraestimat. Stabilitatea sa economică depinde și de prezența petrolului în complexul de resurse naturale al statului.

Comentarii

Conținut similar

Afaceri
Minereu de fier, extracția și utilizarea acestuia

Minereul de fier este o formațiune minerală specială, inclusiv fierul, precum și compușii săi. Un minereu este considerat fier dacă conține acest element în volume suficiente pentru a fi...

Mașini
Film de carbon, structura și aplicarea acestuia.

Cred că mulți oameni știu ce este carbonul, o peliculă care este un material compozit. Este format din fire de carbon împletite între ele. Straturile fabricate sunt fixate cu rășini epoxidice. Acest tip de fibre...

Afaceri
Tipuri de nisip, caracteristicile lor, extracție și utilizare

Nisipul este o rocă sedimentară și un material artificial care conține fracțiuni de rocă. Destul de des, constă din cuarț mineral, care este o substanță numită...

casa si familie
Kulirka - ce fel de țesătură? Caracteristicile și aplicația sa

Datorită faptului că este destul de noul felțesături, mulți se întreabă: cooler - ce fel de țesătură și care este originea ei - vegetală, animală sau artificială. Kulirka este un fel de material 100% bumbac...

Sănătate
Planta de ciulin de lapte: proprietăți și utilizări, contraindicații, fotografii

Proprietățile benefice ale unei plante precum ciulinul de lapte sau ciulinul de lapte sunt cunoscute din cele mai vechi timpuri. Grecii și egiptenii au fost primii care au aflat despre ei. Pentru ca planta să-și arate proprietățile benefice, este necesar doar să selectați ...

Calculatoare
Lingotul Dwemer: Metode și aplicații de exploatare

Lingotul pitic este doar unul dintre miile de materiale de artizanat. joc imens numit Skyrim. Orice utilizator care și-a început aventura în provincia durilor nordi trebuie să...

Educaţie
Proprietățile fizice și chimice ale gazelor naturale. Producția și utilizarea gazelor naturale

Starea gazoasă a unei substanțe este cea mai comună în comparație cu alți parametri agregați ai compușilor. Într-adevăr, în această stare sunt: ​​stele; spațiu interstelar; planete...

Educaţie
Care este compoziția bronzului ca procent. Proprietățile și aplicarea acestuia

Bronzul este un aliaj de două metale. Este utilizat pe scară largă în zone diferite viata umana: de la autovehicule la design interior.Din ce este facut bronzul?Este aliat cupru cu staniu. De asemenea…

Tehnologie
Bobina bifilară - soiurile și aplicațiile sale

O bobină bifilară este o bobină electromagnetică care are două înfășurări paralele, strâns distanțate. Pot fi, de asemenea, utilizate trei fire izolate unul de celălalt - un astfel de dispozitiv ...

Educaţie
Ce este bumbacul? Fabricarea și utilizarea sa

Sensul cuvântului „vată” este fibre formate din diverse materiale care au suferit o prelucrare specială. Vata poate fi ca produs finitși material pentru prelucrare ulterioară. Sunt câteva…

Extracția și utilizarea uleiului

Progresul științific și tehnologic rapid și ratele ridicate de dezvoltare ale diferitelor ramuri ale științei și ale economiei mondiale în secolele XIX - XX. a dus la o creștere bruscă a consumului de diferite minerale, un loc aparte printre care îl ocupa petrolul. Petrolul a început să fie extras pe malurile Eufratului în 6-4 mii de ani î.Hr. A fost folosit și ca medicament. Vechii egipteni foloseau asfalt (ulei oxidat) pentru îmbălsămare. La prepararea mortarelor se folosea bitum petrolier. Uleiul a făcut parte din „focul grecesc”. În Evul Mediu, uleiul era folosit pentru iluminat într-un număr de orașe din Orientul Mijlociu, Sudul Italiei si altele.La inceputul secolului al XIX-lea. în Rusia și la mijlocul secolului al XIX-lea. În America, kerosenul a fost obținut din ulei prin sublimare. A fost folosit la lămpi. Până la mijlocul secolului al XIX-lea. petrolul a fost extras în cantități mici din puțuri adânci din apropierea orificiilor sale naturale de evacuare la suprafață. Invenția motorului cu abur, apoi a motorului diesel și pe benzină, a dus la dezvoltarea rapidă a industriei petroliere.

Uleiul este un amestec natural lichid de diferite hidrocarburi cu cantități mici de alți compuși organici; un mineral valoros, care apare adesea împreună cu hidrocarburile gazoase; lichid uleios, inflamabil, cu un miros specific, de obicei maro cu o nuanță verzuie sau altă nuanță, uneori aproape negru, foarte rar incolor.

Uleiul este stâncă. Aparține grupului de roci sedimentare împreună cu nisipurile, argilele, calcarele, sarea gemă etc. Suntem obișnuiți să credem că roca este o substanță solidă care formează scoarța terestră și interioarele mai adânci ale Pământului. Se dovedește că există roci lichide și chiar gazoase. Una dintre proprietățile importante ale uleiului este capacitatea de a arde.

Compoziția uleiului

După compoziție, uleiul este un amestec complex de hidrocarburi de diferite greutăți moleculare, în principal lichide (în ele sunt dizolvate hidrocarburi solide și gazoase). În funcție de domeniu, petrolul are o compoziție calitativă și cantitativă diferită. Uleiul este format în principal din carbon - 79,5-87,5% și hidrogen - 11,0-14,5% în greutate ulei. Pe lângă acestea, uleiul conține încă trei elemente - sulf, oxigen și azot. Suma lor totală este de obicei de 0,5-8%. În concentrații nesemnificative în ulei există elemente: vanadiu, nichel, fier, aluminiu, cupru, magneziu, bariu, stronțiu, mangan, crom, cobalt, molibden, bor, arsen, potasiu. Conținutul total al acestora nu depășește 0,02-0,03% în greutate ulei. Aceste elemente formează compuși organici și anorganici care formează uleiul. Oxigenul și azotul se găsesc în ulei numai în stare legată. Sulful poate apărea în stare liberă sau poate face parte din hidrogenul sulfurat.

Compoziția uleiului include aproximativ 425 de compuși de hidrocarburi. Partea principală a uleiului este alcătuită din trei grupe de hidrocarburi: metan, naftenic și aromatic. Alături de hidrocarburi, uleiul conține compuși chimici din alte clase. De obicei, toate aceste clase sunt combinate într-un grup de heterocompuși (greacă "heteros" - altul). Mai mult de 380 de heterocompuși complecși au fost găsiți și în ulei, în care elemente precum sulful, azotul și oxigenul sunt atașate la miezurile de hidrocarburi. În ulei sunt izolați și compușii nehidrocarburici: partea asfalto-rășinoasă, porfirine, sulf și partea de cenuşă. Oxigenul din ulei se găsește, de asemenea, în stare legată în compoziția acizilor naftenici (aproximativ 6%) - CnH2n-1 (COOH), fenoli (nu mai mult de 1%) - C6H5OH, precum și acizii grași și derivații acestora - C6H5O6 (P). Conținutul de azot în ulei nu depășește 1%, conținutul de rășină poate ajunge la 60% din greutatea uleiului.

Formarea uleiului

În ultimii ani, datorită în principal muncii geologilor, chimiștilor, biologilor, fizicienilor și cercetătorilor din alte specialități, a fost posibilă elucidarea principalelor regularități în procesele de formare a petrolului. S-a stabilit acum că uleiul de origine organică, adică. ea, ca și cărbunele, a apărut ca urmare a transformării substanțelor organice. Procesul de formare a petrolului a început cu multe milioane de ani în urmă cu dezvoltarea vieții și continuă până în zilele noastre. Petrolul este clasificat ca sursă de energie neregenerabilă, o persoană nu este capabilă să creeze un nou câmp de petrol într-un timp scurt.

Petrolul și gazele combustibile se acumulează în roci poroase numite rezervoare. Un rezervor bun este un pat de gresie încorporat în roci impermeabile, cum ar fi argile sau șisturi, care împiedică scurgerea petrolului și gazelor din rezervoarele naturale. Condițiile cele mai favorabile pentru formarea zăcămintelor de petrol și gaze apar atunci când stratul de gresie este îndoit într-un pliu, cu fața în sus. În acest caz, partea superioară a unui astfel de dom este umplută cu gaz, uleiul este situat dedesubt și chiar mai jos - apă.

Oamenii de știință discută mult despre modul în care s-au format zăcămintele de petrol și gaze combustibile. Unii geologi - susținători ai ipotezei de origine anorganică - susțin că zăcămintele de petrol și gaze s-au format ca urmare a infiltrațiilor de carbon și hidrogen din adâncurile Pământului, a combinației lor sub formă de hidrocarburi și a acumulării în rocile rezervor. Alți geologi, cei mai mulți dintre ei, cred că petrolul, precum cărbunele, a apărut din materie organică îngropată adânc sub sedimentele marine, de unde s-au eliberat lichid combustibil și gaz. Aceasta este o ipoteză organică a originii petrolului și gazelor combustibile. Ambele ipoteze explică o parte din fapte, dar lasă cealaltă parte fără răspuns.

Au existat opinii diferite cu privire la materialul sursă. Unii oameni de știință credeau că uleiul a apărut din grăsimile animalelor moarte (pește, plancton etc.), alții credeau că proteinele joacă rolul principal, iar alții acordau o mare importanță carbohidraților. S-a dovedit acum că uleiul poate fi format din grăsimi, proteine ​​și carbohidrați, adică. din toată materia organică. Petrolul se formează sub suprafața pământului în timpul descompunerii organismelor marine. Rămășițele de microorganisme minuscule care au trăit în mare și, într-o măsură mai mică, cele care au trăit pe uscat și au fost duse în mare de valurile râurilor, plantele care cresc pe fundul oceanului - toate acestea sunt amestecate cu nisip și nămol care odihnește-te pe fundul oceanului. Astfel de locuri, bogate în constituenți organici, devin piatra sursă pentru formarea țițeiului.

Treptat, sedimentele devin din ce în ce mai groase și, sub propria greutate, se scufundă din ce în ce mai adânc în fundul mării. Pe măsură ce noi straturi se acumulează de sus, presiunea asupra straturilor inferioare crește de câteva mii de ori, iar temperatura crește de câteva sute de grade, noroiul și nisipul se întăresc în șisturi și gresie, sedimentele carbonatice și resturile de coajă formează calcar, iar rămășițele organismelor moarte se transformă. în țiței și gaze naturale.

De îndată ce se formează uleiul, acesta începe să se miște în sus, mai aproape de suprafața pământului, deoarece densitatea petrolului este mai mică decât densitatea apei de mare, care umple fisurile din rocile, nisipurile și rocile care se formează. scoarta terestra. Gazele naturale și țițeiul se infiltrează în porii microscopici ai formațiunilor de deasupra. Uneori se întâmplă ca petrolul să ajungă în straturi impermeabile de sedimente sau înconjurat de un strat gros de rocă care nu îi permite să se deplaseze mai departe. Petrolul rămâne prins și astfel se formează câmpuri de petrol.

Productie de ulei

Uleiul a fost extras de omenire din cele mai vechi timpuri. La început, s-au folosit metode primitive: colectarea petrolului de pe suprafața rezervoarelor, prelucrarea gresie sau calcar îmbibat cu petrol cu ​​ajutorul puțurilor. Prima metodă a fost folosită în Media și Siria, a doua - în secolul al XV-lea în Italia. Dar începutul dezvoltării industriei petroliere este considerat a fi momentul apariției forajului mecanic pentru petrol în 1859 în Statele Unite, iar acum aproape tot petrolul produs în lume este extras prin foraje. Peste o sută de ani de dezvoltare, unele câmpuri au fost epuizate, altele au fost descoperite, eficiența producției de petrol a crescut, recuperarea petrolului a crescut, i.e. completitatea recuperării uleiului din rezervor. Dar structura producției de combustibil s-a schimbat.

Mașina principală pentru producția de petrol și gaze este o instalație de foraj. Primele instalații de foraj, care au apărut cu sute de ani în urmă, l-au copiat în esență pe muncitor cu o rangă. Doar resturi de la aceste prime mașini erau mai grele și mai degrabă ca o daltă. Așa se numea - un burghiu. A fost agățat de o frânghie, care a fost apoi ridicată cu ajutorul unei porți, apoi coborâtă. Astfel de mașini se numesc frânghie de șoc.

Surse de energie - Câmpuri de petrol (petrol)

Se găsesc pe alocuri și acum, dar aceasta este deja ziua de ieri a tehnologiei: fac o gaură în piatră foarte încet, irosesc multă energie degeaba.

Mult mai rapidă și mai profitabilă este o altă metodă de foraj - rotativă, în care se forează puțul. O țeavă groasă de oțel este suspendată de un turn metalic cu patru picioare, ajurat, cât o clădire cu zece etaje. Ea se învârte dispozitiv special- rotor. La capătul inferior al țevii este un burghiu. Pe măsură ce fântâna devine mai adâncă, conducta se prelungește. Pentru ca roca distrusă să nu înfunde fântâna, o soluție de argilă este pompată în ea printr-o conductă cu o pompă. Soluția spăla puțul, duce argila distrusă, gresie, calcar prin golul dintre țeavă și pereții puțului. În același timp, fluidul dens susține pereții puțului, împiedicându-i să se prăbușească.

Dar găurirea rotativă are și dezavantajele sale. Cu cât sondele sunt mai adânci, cu atât funcționează mai greu motorul rotorului, cu atât forarea progresează mai lent. La urma urmei, una este să rotiți o țeavă lungă de 5-10 m atunci când forajul abia începe, și alta este să rotiți o țeavă lungă de 500 m. Dar dacă adâncimea puțului ajunge la 1 km? 2 km? În 1922, inginerii sovietici M. A. Kapelyushnikov, S. M. Volokh și N. A. Kornev au construit prima mașină din lume pentru forarea puțurilor, în care nu era necesară rotirea țevilor de foraj. Inventatorii au plasat motorul nu în partea de sus, ci în partea de jos, în puțul în sine - lângă unealta de foraj. Acum toată puterea motorului a fost cheltuită doar pentru rotația burghiului în sine. Această mașină și motorul au fost extraordinare. Inginerii sovietici au forțat aceeași apă, care anterior doar spăla roca distrusă din fântână, să rotească burghiul. Acum, înainte de a ajunge la fundul puțului, noroiul a învârtit o mică turbină atașată la instrumentul de foraj în sine.

Noua mașină a fost numită turbodrill, în timp a fost îmbunătățită, iar acum mai multe turbine montate pe un singur arbore sunt coborâte în puț. Este clar că puterea unei astfel de mașini „multiturbină” este de multe ori mai mare și găurirea este de multe ori mai rapidă. O altă mașină de găurit remarcabilă este un burghiu electric inventat de inginerii A.P. Ostrovsky și N.V. Aleksandrov. Primele puțuri de petrol au fost forate cu un burghiu electric în 1940. Cu această mașină, șirul țevii nu se rotește, ci doar instrumentul de foraj în sine funcționează. Dar nu o turbină de apă o rotește, ci un motor electric plasat într-o manta de oțel - o carcasă umplută cu ulei. Uleiul este mereu sub presiune ridicata astfel încât apa din jur să nu poată pătrunde în motor. Pentru ca un motor puternic să se potrivească într-un puț de petrol îngust, a fost necesar să îl faci foarte înalt, iar motorul s-a dovedit a fi ca un stâlp: diametrul său este ca cel al unei farfurii, iar înălțimea sa este de 6-7. m.

Forajul este principala activitate în producția de petrol și gaze. Spre deosebire de, să zicem, cărbunele sau minereul de fier, petrolul și gazul nu trebuie să fie separate de masivul înconjurător prin mașini sau explozivi, nu trebuie să fie ridicate la suprafața pământului cu ajutorul unui transportor sau în cărucioare. De îndată ce puțul a ajuns în formațiunea purtătoare de petrol, petrolul, comprimat în adâncuri de presiunea gazelor și a apei subterane, se repezi cu forță. Pe măsură ce uleiul se revarsă la suprafață, presiunea scade și uleiul rămas în subsol încetează să curgă în sus. Apoi, prin puțuri special forate în jurul câmpului de petrol, se injectează apă. Apa pune presiune asupra uleiului și îl stoarce la suprafață de-a lungul puțului nou reînviat. Și apoi vine un moment în care numai apa nu mai poate ajuta. Apoi o pompă este coborâtă în puțul de petrol și uleiul este pompat din ea.

Rafinarea petrolului

Alchilarea a apărut în 1930. În procesul de alchilare, moleculele mici obţinute prin cracare termică sunt rearanjate sub acţiunea unui catalizator. Ca urmare, în zona de fierbere a benzinei se formează molecule cu lanț ramificat, care au rate mai mari, de exemplu, o capacitate anti-detonare crescută, combustibilul care asigură funcționarea motoarelor moderne de aeronave are o astfel de capacitate.

Cracare. Cracarea este procesul de scindare a hidrocarburilor conținute în ulei, în urma căruia se formează hidrocarburi cu un număr mai mic de atomi de carbon în moleculă. Randamentul benzinei din petrol poate fi crescut semnificativ (până la 65-70%) prin scindarea hidrocarburilor cu lanț lung conținute, de exemplu, în păcură, în hidrocarburi cu o greutate moleculară relativă mai mică. Acest proces se numește cracking (din engleză. Crack - split). Cracarea a fost inventată de inginerul rus V. G. Shukhov în 1891. În 1913, invenția lui Shukhov a început să fie folosită în America. În prezent, în SUA, 65% din toată benzina este produsă la fabricile de cracare. La instalațiile de cracare, hidrocarburile nu sunt distilate, ci divizate. Procesul se desfășoară la temperaturi mai ridicate (până la 600o), adesea la presiune ridicată. La astfel de temperaturi, moleculele mari de hidrocarburi sunt împărțite în altele mai mici.

Păcură este groasă și grea, greutatea sa specifică este aproape de unitate. Acest lucru se datorează faptului că este alcătuit din molecule de hidrocarburi complexe și mari. Când păcurul este crăpat, unele dintre hidrocarburile sale constitutive sunt descompuse în altele mai mici. Și din hidrocarburile mici sunt compuse produsele petroliere ușoare - benzină, kerosen. Păcură este reziduul distilării primare. La instalația de cracare se prelucrează din nou și din aceasta, precum și din uleiul de la instalația de distilare primară, se obține benzină, nafta, kerosen. În timpul distilării primare, uleiul suferă doar modificări fizice. Fracțiile ușoare sunt distilate din acesta, adică părți din ea sunt selectate, fierbinte la temperaturi scăzute și constând din hidrocarburi de diferite dimensiuni. Hidrocarburile în sine rămân neschimbate.

În timpul cracării, uleiul suferă modificări chimice. Structura hidrocarburilor se schimbă. În aparatele instalațiilor de cracare au loc reacții chimice complexe. Aceste reacții sunt intensificate atunci când catalizatorii sunt introduși în aparat. Un astfel de catalizator este argila tratată special. Această argilă în stare fin zdrobită – sub formă de praf – este introdusă în echipamentul uzinei. Hidrocarburile, care sunt în stare vaporoasă și gazoasă, sunt combinate cu particule de praf de argilă și zdrobite pe suprafața lor. O astfel de cracare se numește cracare catalizată pulverizată. Acest tip de fisurare este acum larg răspândit. Catalizatorul este apoi separat de hidrocarburi. Hidrocarburile merg spre rectificare și frigidere, iar catalizatorul merge la rezervoarele sale, unde proprietățile sale sunt restaurate. Catalizatorii sunt cea mai mare realizare a rafinării petrolului. Instalațiile de cracare ale tuturor sistemelor produc benzină, nafta, kerosen, motorină și păcură. Accentul se pune pe benzină. Ei încearcă să obțină mai mult și neapărat o calitate mai bună. Cracarea catalitică a apărut tocmai ca urmare a luptei de lungă durată și încăpățânată a petroliștilor de a îmbunătăți calitatea benzinei.

Reformare- (din engleză. Reformare - a reface, a îmbunătăți) un proces industrial de prelucrare a benzinei și a fracțiunilor de petrol nafta pentru a obține benzine și hidrocarburi aromatice de înaltă calitate. În acest caz, moleculele de hidrocarburi nu sunt practic divizate, ci convertite. Materia primă este fracția nafta a uleiului. Începând cu anii 40, reformarea a fost un proces catalitic, ale cărui fundații științifice au fost dezvoltate de N. D. Zelinsky, precum și de V. I. Karzhev, B. L. Moldavsky. Acest proces a fost efectuat pentru prima dată în 1940 în SUA. Se realizează într-o instalație industrială cu cuptor de încălzire și cel puțin 3-4 reactoare la t 350-520 0 C, în prezența diferiților catalizatori: platină și polimetalice, care conțin platină, reniu, iridiu, germaniu etc., pentru a evita dezactivarea catalizatorului de către produsul de compactare cocs, reformarea se efectuează sub hidrogen de înaltă presiune, care circulă prin cuptorul de încălzire și reactoare. Ca urmare a reformării fracțiilor de benzină din petrol, se obțin 80-85% benzină cu un număr octanic de 90-95, 1-2% hidrogen și restul hidrocarburilor gazoase. Dintr-un cuptor tubular sub presiune, uleiul este alimentat în camera de reacție, unde se află catalizatorul, de aici merge într-o coloană de distilare, unde este separat în produse. Reformarea este de mare importanță pentru producerea hidrocarburilor aromatice (benzen, toluen, xilen etc.). Anterior, principala sursă a acestor hidrocarburi era industria cocsului.

Utilizarea uleiului

Din ulei sunt izolate o varietate de produse de mare importanță practică. La început, hidrocarburile dizolvate (în principal metanul) sunt separate de el. După distilarea hidrocarburilor volatile, uleiul este încălzit. Hidrocarburile cu un număr mic de atomi de carbon în moleculă, care au un punct de fierbere relativ scăzut, sunt primele care trec în stare gazoasă și sunt distilate. Pe măsură ce temperatura amestecului crește, hidrocarburile cu un punct de fierbere mai mare sunt distilate. Astfel, se pot colecta amestecuri individuale (fracții) de ulei. Cel mai adesea, cu o astfel de distilare, se obțin trei fracții principale, care sunt apoi supuse unei separări ulterioare.

În prezent, din petrol se obțin mii de produse. Principalele grupe sunt combustibilii lichizi, combustibil gazos, combustibili solizi (cocs de petrol), uleiuri lubrifiante si speciale, parafine si ceresine, bitum, compusi aromatici, funingine, acetilena, etilena, acizi petrolieri si sarurile acestora, alcooli superiori. Aceste produse includ gaze combustibile, benzină, solvenți, kerosen, motorină, combustibili domestici, o gamă largă de uleiuri lubrifiante, păcură, bitum de drum și asfalt; aceasta include și parafină, vaselina, uleiuri medicale și diverse uleiuri insecticide.

Uleiurile din petrol sunt folosite ca unguente și creme, precum și în producția de explozivi, medicamente, produse de curățare, iar produsele petroliere sunt cele mai utilizate pe scară largă în industria combustibililor și energiei. De exemplu, păcurul are putere calorică de aproape o ori și jumătate mai mare în comparație cu cei mai buni cărbuni. Ocupă puțin spațiu când este ars și nu produce reziduuri solide când este ars. Înlocuirea combustibililor solizi cu păcură la termocentrale, fabrici și în transportul feroviar și pe apă aduce economii enorme de fonduri și contribuie la dezvoltarea rapidă a principalelor ramuri ale industriei și transporturilor.

Direcția energetică în utilizarea petrolului este în continuare cea principală din lume. Ponderea petrolului în balanța energetică globală este de peste 46%. Cu toate acestea, în ultimii ani, produsele petroliere au fost folosite din ce în ce mai mult ca materii prime pentru industria chimică. Aproximativ 8% din uleiul produs este consumat ca materie primă pentru chimia modernă. De exemplu, alcoolul etilic este utilizat în aproximativ 150 de industrii. Industria chimică folosește formaldehidă (HCHO), materiale plastice, fibre sintetice, cauciuc sintetic, amoniac, alcool etilic etc. Produsele de rafinare a petrolului sunt folosite și în agricultură. Aici se folosesc stimulente de creștere, dezinfectanți pentru semințe, pesticide, îngrășăminte cu azot, uree, pelicule pentru sere etc. În inginerie mecanică și metalurgie se folosesc adezivi universali, piese din plastic și piese de aparate, uleiuri lubrifiante etc.

Cocsul de petrol și-a găsit o largă aplicație ca masă anodica în topirea electrică. Funinginea presată merge pe căptușelile rezistente la foc din cuptoare. În industria alimentară se folosesc ambalaje din polietilenă, acizi alimentari, conservanți, parafină, se produc concentrate de proteine-vitamine, materie primă pentru care sunt alcoolii metilici și etilici și metanul. În industria farmaceutică și a parfumurilor, din derivați de petrol se produc amoniacul, cloroformul, formolul, aspirina, vaselina etc.. Derivații de sinteză a petrolului sunt utilizați pe scară largă și în industria lemnului, textil, piele, încălțăminte și construcții.

Petrolul este cea mai valoroasă resursă naturală, care a deschis posibilități uimitoare de „reîncarnare chimică” pentru om. În total, există deja aproximativ 3 mii de derivate ale petrolului. Petrolul ocupă un loc de frunte în economia globală de combustibil și energie. Ponderea sa în consumul total de resurse energetice este în continuă creștere. Petrolul formează baza bilanțurilor de combustibil și energie ale tuturor țărilor dezvoltate economic. În prezent, din petrol se obțin mii de produse.

În viitorul apropiat, petrolul va rămâne baza pentru furnizarea de energie pentru economia națională și materii prime pentru industria petrochimică. Aici mult va depinde de succesul în prospectarea, explorarea și dezvoltarea câmpurilor petroliere. Dar resursele naturale de petrol sunt limitate. Creșterea rapidă a producției lor în ultimele decenii a dus la epuizarea relativă a celor mai mari și cel mai favorabil zăcăminte.

în necaz utilizare rațională ulei, este de mare importanță creșterea coeficientului lor utilizare benefică. Una dintre direcțiile principale aici implică adâncirea nivelului de rafinare a petrolului pentru a satisface cererea țării de produse petroliere ușoare și materii prime petrochimice. O altă direcție eficientă este reducerea consumului specific de combustibil pentru producerea de căldură și energie electrică, precum și reducerea globală a consumului specific de energie electrică și căldură în toate sectoarele economiei naționale.

Este imposibil să ne imaginăm viața modernă fără ulei. Valoarea petrolului și a produselor petroliere pentru energie, transport, apărare națională și diverse industrii este extrem de mare. Petrolul joacă un rol decisiv în dezvoltarea economiei oricărei țări. În ceea ce privește importanța și semnificația, produsele petroliere ocupă un loc nu mai puțin (și poate mai) important decât materialele structurale precum metalele și aliajele, cauciucul și materialele plastice. Rezolvarea problemelor legate de îmbunătățirea calității produselor petroliere utilizate este la egalitate cu astfel de probleme care determină progresul tehnic - creșterea fiabilității, durabilității și eficienței funcționării echipamentelor.

Petrolul ocupă o poziție de lider în balanța globală de combustibil și energie. Ponderea sa în consumul total de resurse energetice este în continuă creștere. Deci, în 1900

Extracția și utilizarea uleiului

era de 3%, înainte de Primul Război Mondial - 5%, în ajunul celui de-al Doilea Război Mondial - 17,5%, în 1950 - 24%, în 1974 - 42,4%. Din 1980 ponderea petrolului și gazelor naturale în balanța energetică globală a ajuns la 75%.

Din petrol sunt produse toate tipurile de combustibili lichizi: benzină, motorină, boiler, jet, turbină cu gaz pentru locomotive, precum și o gamă largă de lubrifianți, uleiuri și grăsimi speciale. În plus, din petrol se obțin parafina, negru de fum (funingine) pentru industria cauciucului, cocs de petrol, butim, compuși de ceară și multe alte produse comerciale, care sunt utilizate pe scară largă în toate industriile și construcțiile.

Uleiul și produsele sale rafinate sunt materii prime chimice excelente și versatile pentru producerea unui număr mare de produse chimice și bunuri de larg consum. Utilizarea produselor petroliere ca materie primă pentru producerea de proteine ​​și alți înlocuitori de alimente este promițătoare.

Înapoi45464748495051525354555657585960Următorul

Data publicării: 2014-11-04; Citește: 2543 | Încălcarea drepturilor de autor ale paginii

studopedia.org - Studopedia.Org - 2014-2018 (0,001 s) ...

Modalitățile moderne de transport și industria nu se pot descurca fără produse petroliere și nicio țară nu își poate dezvolta industria fără petrol.

În ciuda tuturor evidentelor acestei situații, a fost nevoie de cataclismul războiului pentru a dezvălui pe deplin semnificația petrolului. Natura consumului de produse petroliere în multe țări a fost în mare măsură ascunsă ca urmare a concurenței companiilor petroliere pe piețele de vânzare; s-a considerat destul de firesc că nevoia de ulei în orice zonă globul imediat satisfăcut. Cu toate acestea, în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, din cauza creșterii utilizării petrolului în scopuri militare și a pierderii tancurilor, posibilitatea de a furniza petrol pentru nevoile civile a fost mult redusă și numai țările subdezvoltate nu au simțit o lipsă acută de petrol. . În perioada postbelică, nici refacerea economiei distruse nu poate fi realizată fără petrol.

Produse petroliere și utilizarea lor în diferite țări

În țările industrializate se folosesc toate tipurile de produse petroliere; Dar la scară globală, petrolul este în primul rând o sursă de energie, căldură, lumină, precum și o materie primă pentru producerea uleiurilor lubrifiante. Prin urmare, atunci când se ia în considerare utilizarea uleiului, accentul ar trebui să se pună pe astfel de tipuri de produse petroliere, cum ar fi combustibilii pentru motoare, kerosenul, combustibilii petrolieri și uleiurile lubrifiante. Din cele 2 miliarde de barili de producție mondială anuală de produse petroliere înainte de război, produsele de mai sus reprezentau aproximativ 9/10, iar pentru toate celelalte - mai puțin de 1/10, deoarece acestea includ pierderile din timpul rafinării petrolului, rezervelor etc.

Pe o perioadă suficientă pentru a lua în considerare toate posibilele fluctuații, s-a stabilit că consumul de produse petroliere corespunde aproximativ cu volumul producției acestora. Produsele petroliere sunt produse de obicei în cantități corespunzătoare cererii pentru acestea (excluzând stocurile necesare); Pentru a satisface cererea de produse petroliere în orice regiune a globului, trebuie să existe un aflux constant în aceste regiuni pe scară largă, precum și producția lor continuă.

În 1938 America de Nord a fost singurul continent unde producția de produse petroliere aproape egala consumul acestora. America de Sud a consumat doar despre produsele petroliere pe care le producea, iar Asia - aproximativ jumătate. Europa în ansamblu a consumat de aproape 1,75 ori mai multe produse petroliere decât a produs; Africa este de aproximativ 18 ori mai mult decât a produs, iar Oceania a importat aproape toate produsele petroliere de care avea nevoie din alte țări.

Utilizarea petrolului în America de Nord

În 1938, Statele Unite și Canada consumau aproximativ 63% din producția mondială de petrol. Deși ponderea Statelor Unite în consumul total a fost mai mare decât cea a Canadei, consumul de petrol pe cap de locuitor a fost foarte mare în ambele țări, carburanții auto reprezentând cea mai mare parte a produselor petroliere consumate. În Mexic, dimpotrivă, primul loc a fost ocupat de combustibilul petrolier. Timp de aproape nouăzeci de ani, America de Nord nu numai că și-a satisfăcut pe deplin nevoile de petrol din resurse proprii, ci a fost și exportatorul său. În 1948, Statele Unite au importat petrol.

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial în Statele Unite, a devenit necesară nu numai creșterea volumului de producție a vechilor tipuri de produse petroliere, ci și începerea producției de multe noi. Până în ultimul an al războiului, producția zilnică de produse petroliere în țară a crescut cu aproximativ 1 milion de barili. În același timp, consumul civil de combustibil petrolier și benzină pentru mașini a trebuit să fie redus. După încheierea războiului, consumul de benzină a crescut rapid și în 1947 a fost în medie de 2.177,5 mii tone.

Ulei: origine, compoziție, metode și metode de prelucrare (p. 1 din 7)

barili pe zi față de 1.828,8 mii barili în 1941. Această creștere s-a datorat parțial creșterii uriașe a consumului de benzină în agricultură. În 1948, aproximativ 3 milioane de tractoare lucrau la ferme, comparativ cu 1,6 milioane în 1941; în plus, fermele au fost deservite de 1,9 milioane de camioane, o creștere de 62% față de aceeași perioadă. Un număr mare de tractoare folosesc benzină, deși multe folosesc motorină și combustibil pentru tractoare, precum și kerosen.

Între cele două războaie mondiale, consumul de kerosen în Statele Unite a rămas relativ stabil până în 1933, când utilizarea sobelor cu kerosen în casă a determinat o creștere a consumului de kerosen de la 105,5 mii de barili pe zi în același an la 190,3 mii de barili pe zi. zi.1941 și 280,8 mii barili în 1947. Această din urmă creștere se datorează în principal răspândirii încălzitoarelor cu ulei.

În Statele Unite, duzele de ulei sunt utilizate pe scară largă, consumând distilate medii (cum ar fi motorina), a căror cerere aproape s-a dublat din 1941. În timpul războiului, consumul acestor produse petroliere a fost limitat datorită faptului că motorina și combustibilul petrolier au fost utilizate în scopuri militare (consumul de motorină în scopuri militare a crescut de la 2,6 la 22,9 milioane de barili pe an) și pentru producția de produse militare. produse. În 1941, necesarul zilnic de petrol pentru încălzirea clădirilor rezidențiale a fost determinat la 331.000 de barili. La începutul anului 1941, în Statele Unite existau 2.135.000 de arzătoare de petrol de uz casnic, iar la începutul lui 1948, acest număr ajunsese la 3.650.000, astfel încât abia era suficient combustibil cu kerosen pentru a le alimenta.

Consumul de distilate pt ultimul deceniu de asemenea, a crescut semnificativ deoarece utilizarea motoarelor diesel s-a extins. La începutul anului 1948, motoarele diesel de cale ferată consumau anual aproximativ 21,5 milioane de barili de combustibil petrolier, comparativ cu 2,7 milioane de barili în 1941. Se estimează că până în 1953 puterea motoarelor diesel și, prin urmare, cantitatea de combustibil pe care o consumau se va dubla. . Capacitatea instalațiilor staționare de motorină la 1 ianuarie 1948 a însumat 6,8 milioane de litri. s., iar motoarele navelor 3,3 milioane litri. Cu. Utilizarea primului și a celui de-al doilea tip de motoare este în creștere rapidă.

Uleiul rezidual, datorită vâscozității sale, necesită încălzire înainte de pulverizare și, prin urmare, este utilizat numai în centralele mari de cazane. Majoritatea acestor produse petroliere aparțin tipului de petrol produs de rafinăriile de petrol sub Nr. 6. Acest tip de combustibil este folosit de obicei pe marile nave comerciale; tribunal marinaîn timpul războiului s-a folosit un combustibil mai ușor, cunoscut sub numele de „benzină specială navală”, o parte semnificativă din care se obținea prin amestecarea combustibililor petrolieri reziduali cu distilate.

Statisticile privind utilizarea uleiurilor lubrifiante în Statele Unite sunt foarte incomplete. Mai mult de jumătate din uleiurile lubrifiante pe timp de pace, se pare, erau consumate de industrie, iar restul în principal de autovehicule. Consumul de uleiuri lubrifiante în industrie reflectă gradul de dezvoltare a acestuia.

UN SCURT ISTORIE A APLICAȚIILOR DE PETROLI ȘI GAZ

Uleiul este cunoscut omenirii din cele mai vechi timpuri. Încă din anul 6000 î.Hr., oamenii foloseau ulei pentru iluminat și încălzire.

Ce este uleiul? Proprietăți, producție, aplicare și prețul petrolului

Cele mai vechi meșteșuguri erau situate pe malul Eufratului, în Kerci, în provincia chineză Sichuan. Mențiunea petrolului se găsește în multe surse antice (de exemplu, Biblia menționează izvoarele de gudron din vecinătatea Mării Moarte).

De ce se numește uleiul ulei?

În limbile multor popoare ale lumii există cuvinte similare ca sunet cu cuvântul "ulei". Acum se crede că cuvântul original pentru formarea cuvântului „ulei” a fost cuvântul median "nafata", ceea ce însemna „scurgere”, „scurgere”. Statul Media a existat în secolele IX-VI î.Hr. e. la granița teritoriilor moderne Azerbaidjanului și Iranului. Când perșii au cucerit Media, au împrumutat cuvântul „nafata” împreună cu scrierea cuneiformă și multe alte realizări culturale. Treptat s-a transformat în "ulei". Acest cuvânt desemna fântâni din care se extragea ulei pentru focul sacru. Mai târziu, din cuvintele „ulei” și „nafata” a apărut cuvântul grecesc „nafta”.

În țările din Europa de Vest, unde toate scrierile științifice din Evul Mediu erau scrise în latină, cuvintele derivate din cuvântul latin sunt utilizate pe scară largă pentru a se referi la ulei. "petrol", adică ulei de piatră ("petros" - piatră, "oleum" - ulei): în Anglia - "petroleum", în Franța și România - "petrol", în Italia - "petrolio".

Un alt nume larg răspândit pentru ulei - „ulei” – înseamnă și „ulei”, „ulei vegetal”. Deoarece uleiul era considerat „ulei de rocă”, cuvântul „ulei” a fost folosit și pentru a-l desemna. Aceste trei cuvinte au intrat apoi în multe alte limbi.

După cum sa menționat deja, uleiul a fost utilizat pe scară largă pentru iluminare. Deci, când în 330 î.Hr. e. Trupele lui Alexandru cel Mare au ajuns la Marea Caspică, au descoperit că, spre deosebire de Egiptul antic, Roma și Grecia, unde lămpile erau umplute cu ulei de măsline, localnicii foloseau ulei pentru aceasta.

Uleiul a fost folosit de mult timp și cum medicament. Se credea că uleiul alb vindecă răceala, iar uleiul negru vindecă tusea. Egiptenii foloseau uleiuri de petrol la îmbălsămare. Omul de știință grec antic Hipocrate (secolele IV-V î.Hr.), care este considerat părintele medicinei, a descris multe medicamente, printre care uleiul.

Cu toate acestea, cea mai tare glorie a uleiului a fost adusă de utilizarea lui în scopuri militare.

1. Apărătorii orașelor asediate au aruncat vase cu ulei aprins din zidurile orașului asupra capetelor atacatorilor.

2. Trupele lui Genghis Han (secolele XII-XIII) au tras săgeți aprinse unse cu ulei

3. Cu toate acestea, cea mai teribilă armă a antichității a fost așa-numitul „foc grecesc” – un amestec de ulei cu sulf și salpetru.

Primul produs petrolier cu care omenirea s-a familiarizat asfalt, care este o substanță rășinoasă vâscoasă obținută ca urmare a intemperiilor prelungite a uleiului. Cuvântul „asfalt” a fost introdus în literatură de Herodot, care a descris în 460 ... 450. î.Hr. în „Istoria războaielor greco-persane” zăcăminte de asfalt persan şi mesopotamien. „Asfalt” este un derivat al cuvântului „asfales” (durabil, puternic, de încredere). Anticii numeau gudron de munte de asfalt și, conform ideilor moderne, acesta este unul dintre tipurile de bitum natural.

În scopul iluminării, omenirea a folosit diverse mijloace; torță, ulei de măsline, petrol, grăsimi animale etc. În 1830, chimistul austriac K. Reiheibach a fost primul care a obținut ulei de iluminat prin distilarea uscată a lemnului, turbei și carbune tare. El a numit produsul rezultat „fotogen” – (din cuvintele grecești „fotografii” – lumină și „genos” – naștere), adică. „lumină care dă naștere” sau „lumină care dă”. Mai târziu, cuvântul „fotogen” a început să se refere la un lichid transparent ușor obținut în timpul distilării uleiului (kerosenul modern).

Prima rafinărie de petrol din lume a fost construită în 1745 de către antreprenorul rus F. S. Pryadunov pe râul Ukhta. Uzina a existat până în 1782, procesând anual până la 2000 de lire de ulei.

În 1825, lângă orașul Mozdok, iobagii, frații Dubinin, au construit o rafinărie de petrol care a durat 25 de ani. În 1837, o rafinărie de petrol la 15 verste din Baku a fost construită de către inginerul minier N. I. Voskoboynikov. În 1869, la Baku existau deja 2 plante fotogenice, în 1872 - 57, în 1876 - 146.

De unde a venit cuvântul „kerosen”?În 1846-1847. A. Gesner a organizat producția de ulei de iluminat din cărbune în SUA. Crezând în mod eronat că uleiul se formează ca urmare a descompunerii unei substanțe conținute în cărbune, asemănătoare cerii, a numit lichidul rezultat „ulei de kerosen” (din grecescul „keros” - ceară), adică. „ulei de ceară”. În vorbirea colocvială, expresia „ulei de kerosen” a fost transformată treptat într-un singur cuvânt „kerosen”. Când în anii cincizeci ai secolului al XIX-lea. De când uleiul de iluminat în Statele Unite a început să fie obținut din petrol, a fost numit și „kerosen”.

Produsul american a cucerit rapid piața nu numai în SUA, ci și în Europa. În a doua jumătate a secolului al XIX-lea. a înlocuit complet fotogenul produs din cărbune în Europa, iar apoi a cucerit piața rusă. Aici numele lui a fost transformat în kerosen. După ce produsul american a fost complet înlocuit cu cel rus, ca urmare a concurenței, „kerosenul” a început să fie numit „fotogen” intern obținut în timpul distilării uleiului.

În prezent, „kerosen” se referă la fracția de ulei care fierbe în intervalul de temperatură de la 175 la 300 °C. Există „kerosen de iluminat”, folosit pentru iluminat, „kerosen de tractor”, folosit ca combustibil pentru tractoare și „kerosen de aviație” - combustibil pentru motoarele cu reacție.

Încă din primele zile de la început, procesul de rafinare a petrolului a fost subordonat producției de kerosen (fotogen). Cu toate acestea, acest lucru a dus la două produse secundare. Unul dintre ele - o fracțiune mai ușoară de ulei decât kerosenul - a fost numit "benzină"(din arabul distorsionat „lubenzavi” - o substanță combustibilă), iar celălalt este un lichid gros, murdar, negru, obținut în rest și numit "pacură"(din arabă - gunoi). Multă vreme, ambele au fost considerate produse inutile.

Cu toate acestea, în 1866, A. I. Shpakovsky a inventat o duză de abur, ca urmare a cărei păcură a început să fie folosită în cuptoare ca combustibil. Apoi, uleiurile lubrifiante au început să fie produse din păcură. Și în 1890, remarcabilul inginer rus V. G. Shukhov a propus o metodă de împărțire a hidrocarburilor grele de păcură pentru a obține produse petroliere ușoare, care a fost numită „cracare termică”.

Timp de aproximativ 100 de ani, benzina a rămas un produs periculos și inutil. Numai inventarea motorului cu ardere internă de către inventatorul rus Ignatius Kostovich în 1879 i-a deschis calea utilizare pe scară largă. Creșterea cererii de benzină poate fi judecată de creșterea numărului de mașini cu motor cu carburator, în 1896 erau aproximativ 4 mii în lume, în 1908 - 250 mii, iar în 1910 - 10 milioane, în 2010 peste 40 de milioane, în 2020 plănuiesc să le crească cu 20-30%.

În 1910, cărbunele (65%), lemnul de foc (16%), deșeurile vegetale și animale (16%) au contribuit principal la bilanțul combustibil al țărilor lumii. Petrolul a reprezentat doar 3% din energia consumată. Gazul natural a fost folosit într-o măsură limitată.

Creșterea consumului de petrol a fost influențată semnificativ de dezvoltarea industriei auto, în primul rând, a flotei maritime și fluviale, iar apoi a aviației.

În prezent, uleiul servește ca materie primă pentru producerea nu numai a combustibililor, ci și a uleiurilor, lubrifianților și a multor alte produse: o mare varietate de detergenți, alcooli, erbicide, explozivi, medicamente, acid sulfuric, proteine ​​sintetice etc.

Gaz natural, precum uleiul, a devenit cunoscută de om cu mult timp în urmă. La poalele Caucazului Mic timp de 6000 de ani î.Hr. au ars „focurile eterne”. Acestea au fost aprinse accidental (din cauza unui fulger sau a unui incendiu, de exemplu) ieșiri de gaz la suprafață.

În secolul al XIV-lea, gazul era folosit în Peninsula Absheron pentru încălzire, iluminat, gătit și arderea varului.

La sfârşitul secolului al XVIII-lea. a inventat o metodă de producere a gazului artificial din cărbune. Englezul W. Murdoch a folosit gazul rezultat pentru a-și lumina propria casă și o fabrică de inginerie din Birmingham, iar apoi a propus acest nou tip de combustibil pentru iluminarea Londrei – „gaz luminos”.

Prima fabrică pentru producția de gaz de iluminat din Rusia a fost construită în 1835 la Sankt Petersburg. Până la sfârșitul secolului trecut, astfel de fabrici au fost construite în aproape toate orașele mari ale țării. Au dat lumină străzilor, fabricilor, teatrelor, clădirilor de locuit. În 1914, în Sankt Petersburg au fost gazeificate 3.000 de apartamente.

La sfârșitul secolului al XIX-lea, gazele petroliere asociate produse împreună cu petrolul au început să fie folosite în cazanele din Baku.

Utilizarea pe scară largă a gazelor naturale în Rusia și în lume a început abia în anii 50 ai secolului trecut.

VEZI MAI MULT:

Petrolul este o resursă minerală importantă. Este de origine sedimentară și este exploatat în toată lumea. Pe ea în sensul literal al cuvântului păstrează tot economie mondială.

Minerit

Se extrage petrol în acele locuri în care geologii îi descoperă domeniul. În astfel de locuri se construiesc instalații speciale de producție a petrolului. Ele pot fi localizate nu numai pe uscat, ci și pe apă. La urma urmei, de foarte multe ori zăcămintele de petrol sunt descoperite atunci când se explorează platforma de coastă.

Este combustibil fosil numit și „aur negru” pentru că nicio țară dezvoltată nu poate exista fără ea. Rusia este unul dintre principalii furnizori de petrol din lume. Există depozite bogate în Siberia, Urali și Orientul Îndepărtat, Caucazul de Nord, precum și în alte domenii.

Dar cele mai mari rezerve se găsesc în țările arabe: Iran, Irak, Arabia Saudită. Economia lor este construită aproape în întregime pe faptul că vând petrol altor țări ale lumii. De ce „aur negru”?

Utilizare

Doar minat uleiul (brut) nu este utilizat în mod normal. Dar procesarea sa vă permite să obțineți mai multe tipuri de combustibil, cum ar fi benzină, kerosen.

Metode de extracție a uleiului

Păcură este obținută din ulei, plastic și alte materiale sunt fabricate din acesta. Datorită acestui fapt, mișcarea transportului pe întreaga planetă nu se oprește. Majoritatea articolelor obișnuite sunt, de asemenea, fabricate din materiale pe bază de petrol. Sunt literalmente toate atributele viața modernă, de la pachete și ferestre din plastic până la carcase pentru cele mai noi computere.

Diferite produse petroliere sunt realizate folosind diferite tehnologii. Prețul lor este și el diferit. De exemplu, benzina este purificată de impurități și, cu cât este mai curată, cu atât este mai scumpă. Cu toate acestea, există și proprietăți negative ale unei materii prime atât de valoroase precum uleiul. Extragerea și prelucrarea acestuia dăunează mediului. Și când ardeți combustibil, plastic și altele materiale artificiale substanțele care sunt toxice pentru toate viețuitoarele pătrund în atmosferă. Dacă o navă cisternă cu o încărcătură de petrol la bord se prăbușește, atunci acesta devine un dezastru ecologic.

Stocuri

Ca și alte minerale, uleiul extras se va termina mai devreme sau mai târziu.În câteva decenii, va începe să se termine și va trebui să căutăm noi tipuri de combustibil, să producem noi materiale. Motoarele care nu au nevoie nici de benzină, nici de kerosen au fost deja dezvoltate și testate.

Dar deocamdată acestea sunt doar experimente. Prin urmare, economia mondială este încă complet dependentă de petrol. Multe lucruri din lume valorează cât costă butoiul său (unitatea principală de măsură este de 159 de litri). Sarcina oamenilor este să nu mai fie complet dependenți de petrol. Mulți analiști cred că atunci lumea va deveni mult mai puține războaie iar economia va deveni mult mai stabilă.

Dacă acest mesaj v-a fost util, m-aș bucura să vă văd în grupul VKontakte. Și, de asemenea, - mulțumesc, dacă dați clic pe unul dintre butoanele „like”: puteți lăsa un comentariu la raport.

Majoritatea petrolului produs în lume este folosit pentru a produce diferite feluri combustibil. În ciuda varietății mari de combustibili derivați din petrol, aceștia au o serie de caracteristici comune. Combustibilul petrolier are o putere calorică ridicată, arde fără reziduuri, este convenabil de depozitat și transportat, toxicitatea combustibilului petrolier în sine și a produselor sale de ardere este relativ scăzută. Luate împreună, aceste proprietăți fac combustibilul petrolier extrem de convenabil de utilizat.
Niciunul dintre celelalte tipuri de combustibil nu se poate apropia de produsele petroliere în ceea ce privește calitățile lor de consum. De exemplu, utilizarea gazelor naturale în transport este constrânsă de dificultatea stocării acestuia. Pentru gaz, sunt necesare butelii grele din oțel gros, iar conținutul unui astfel de cilindru consumă o mașină mult mai repede decât un volum similar de benzină sau motorină. Când cărbunele este ars, rămân reziduuri solide (zgură și cenușă), care trebuie îndepărtate din cuptor și eliminate.

• Benzină
• Combustibil pentru aviație, combustibil pentru rachete (kerosen)
• Combustibil diesel (combustibil diesel)
• Combustibil marin (amestec de păcură și motorină)
• ulei încins
• Gaz lichefiat (amestec propan-butan)

Polimeri și cauciuc

A doua cea mai importantă utilizare a materiilor prime petroliere este producerea diferiților polimeri și cauciuc. Producătorii de materiale plastice lucrează în mod constant pentru a îmbunătăți calitatea produselor lor. Plasticul este un concurent serios pentru lemn și metal - este ușor, durabil, nu este supus degradarii și coroziunii. Tipurile transparente de materiale plastice sunt din ce în ce mai folosite în locul sticlei, atât în ​​construcții, cât și în producția de recipiente pentru diverse lichide. Pungile din plastic și polipropilenă au înlocuit hârtia și celofanul. Țesăturile sintetice sunt folosite peste tot. Cauciucurile sintetice au înlocuit seva plantelor tropicale în producția de cauciuc.

• Plastic
• Filme polimerice
• Țesături sintetice
• Cauciuc

Materiale de construcție

În procesul de rafinare a petrolului se formează reziduuri grele, care sunt utilizate pentru producerea materialelor de construcție - gudron, bitum de construcții și rutier. Când bitumul este amestecat cu substanțe minerale, se obține asfalt (beton asfaltic), care este folosit ca suprafață de drum.

• Bitum
• Asfalt

Uleiuri și lubrifianți

O gamă largă de lubrifianți sunt produse din petrol. Uleiul mineral se obține prin distilarea în vid a păcurului, pentru producerea uleiului sintetic se folosesc polialfaolefine sau uleiuri de hidrocracare. Uleiurile sintetice au cele mai bune calități de consum, dar costul producției lor este mai mare. Unsorile sunt obținute prin amestecarea uleiului mineral cu un agent de îngroșare, în special, litolul este un amestec de ulei cu stearat de litiu.

• Ulei lubrifiant
• ulei electroizolant
• Ulei hidraulic
• Unsoare
• Lichidul de răcire
• Petrolatum

Alte

Substantele derivate din ulei sunt folosite pentru producerea de vopsele, lacuri si solventi, detergenti. În aceste industrii, derivatele petroliere sunt utilizate doar din cauza prețului lor relativ scăzut. Dacă este necesar, substanțele necesare pot fi obținute din alte surse.

• Solvenți
• Detergenți

produse secundare

Conținutul de sulf din combustibil este strict limitat, deoarece produsele de ardere a sulfului sunt periculoase pentru mediu. Sulful extras din petrol în timpul rafinării acestuia este vândut în formă pură sau sub formă de acid sulfuric. Din deșeurile de distilare a uleiului se produce cocs, care este utilizat în producția de electrozi și în metalurgie. Produsele enumerate nu sunt vizate, ele sunt produse în procesul de reciclare a deșeurilor de la rafinarea petrolului.

• Acid sulfuric
• Cocs de petrol

Petrolul este de mare importanță în economia globală. Din aceasta se obține benzina, care este necesară pentru motoarele aeronavelor și mașinilor, motoarelor vaselor fluviale și maritime etc. Uleiul este format din mulți compuși chimici diferiți de carbon și hidrogen. Din el se fac mii de produse diverse: uleiuri și parfumuri lubrifiante, parafină și cauciuc, vaselina, grăsimi, din care se fac săpunuri excelente, naftalina etc. Doar enumerarea a tot ceea ce obțin oamenii din ulei ar dura zeci de pagini.

În țara noastră, există soiuri speciale de ulei gros și greu, care au proprietăți medicinale. Pe zăcămintele de astfel de uleiuri se construiesc stațiuni, unde mii de muncitori vin anual să facă băi de vindecare.

Alături de petrol în măruntaiele pământului, există și acumulări mari de gaze combustibile, precum binecunoscutul zăcământ de lângă Saratov, de unde gazul este furnizat Moscovei printr-o conductă de gaz.

Recent, zăcăminte foarte mari de gaz combustibil au fost descoperite în Uzbekistan (Gazli), la Stavropol, în Vestul Siberiei, în cursul inferior al râului. Ob (Berezovskoye), iar în Yakutia, lângă râu. Lena (Ust-Vilyuiskoye).

Gazele combustibile sunt un combustibil excelent; avantajul lor este că sunt ieftine și se consumă complet. Gazul este utilizat în principal pentru unele tipuri de motoare. În plus, benzina, numită gaz sau benzină, se obține din gaze combustibile.

Gazul este utilizat pe scară largă pentru nevoile interne ale populației și ca combustibil în fabrici.

Rezervele de gaze naturale din țara noastră sunt mari.

Dar nu toate gazele petroliere sunt arse. Unele dintre ele sunt procesate în fabrici pentru a produce materiale plastice, cloroform și alte substanțe chimice, inclusiv îngrășăminte cu azot.

În vecinătatea Tallinnului (RSS Estoniană) și a Leningradului au fost descoperite rezerve inepuizabile de șisturi bituminoase. Din ele se obțin gaze și combustibili lichizi artificiali.

șisturile bituminoase sunt o argilă foarte compactată, care se exfoliează în plăci subțiri. Această argilă conține materie organică solidă, care, ca și uleiul, constă dintr-un amestec de compuși complecși de carbon și hidrogen (de la 40 la 60% din compoziție). Unele șisturi sunt atât de bogate în această substanță încât ard într-un cuptor, motiv pentru care sunt adesea numite „inflamabile”.

Șisturile bituminoase sunt, de asemenea, folosite în fabrici pentru a produce rășini, petrol, benzină, produse precum kerosen, parafină și diverse substanțe chimice.

Rezervele de șisturi bituminoase din Uniunea Sovietică sunt enorme. Utilizarea lor pe scară largă în prezent face posibilă creșterea bruscă a rezervelor de benzină, uleiuri și produse chimice.

În Rusia țaristă, câmpurile petroliere au fost exploatate cu rapă de o mână de capitaliști ruși și străini. Tehnica în câmp a fost foarte primitivă. Gazul era considerat o piedică în calea producției de petrol și era pur și simplu arse în cantități uriașe. Noile câmpuri petroliere au fost puțin explorate. Până în 1917, industria petrolieră rusă era în declin.

Tânăra Republică Sovietică a început restaurarea câmpurilor petroliere. Au fost reechipate pe baza noii tehnologii. După aceea, industria noastră petrolieră a început să se dezvolte rapid. De la an la an, producția de petrol este în creștere, pe măsură ce geologii sovietici descoperă noi zăcăminte, iar în câmpurile existente folosesc cea mai recentă tehnologie și metode avansate de lucru.

Zeci de echipe de explorare și expediții călătoresc în fiecare an în cele mai îndepărtate părți ale Uniunii Sovietice în căutare de noi câmpuri petroliere. Un geolog petrolier poate fi găsit în tundra arctică, în nisipurile Transcaspiei, în taiga siberiană, pe malurile Oceanul Pacific iar în Caucaz.

Începutul unui studiu amplu al rezervelor de petrol din țara noastră a fost pus de fondatorul geologiei petroliere sovietice, Acad. Ivan Mihailovici Gubkin. El a subliniat că între Volga și Urali ar trebui să existe zăcăminte bogate de petrol și gaze. Mulți geologi mari nu au fost de acord cu el. Disputa a durat mulți ani. Apoi au început lucrări extinse de explorare în această zonă, iar în 1932 a fost descoperit un mare câmp petrolier Ishimbayevsky la sud de orașul Sterlitamak.

Cercetările au continuat în anii următori. S-a dovedit că întreaga regiune dintre Volga și Urali abundă în petrol. A fost numit „Al doilea Baku”.

În anii planurilor cincinale, vechile câmpuri petroliere s-au extins foarte mult. Pe adâncimi mariîn ele s-au descoperit noi straturi de nisip impregnate cu petrol şi care conţin gaze.

În ultimii ani, producția de petrol din straturi atât de adânci a câștigat o mare importanță în Peninsula Apsheron. Inginerii și meșterii sovietici au învățat cum să foreze puțuri la o adâncime de 4-5 km. Este posibil să forați un astfel de puț numai cu ajutorul unor echipamente de primă clasă. Cea mai bună mașină de găurit din lume - un turboforator - a fost inventată și îmbunătățită de inginerii sovietici.

La sud de Baku există un depozit bogat în Golful Bibi-Heybat. Jumătate din el se afla sub apa Mării Caspice. S-a decis acoperirea acestei zone cu nisip. În locul mării, a apărut un pătrat artificial - „Godul Ilici”. Era atât de mult petrol în acest loc, încât în ​​câțiva ani toate cheltuielile asociate cu umplerea golfului au plătit. Inițiatorul și organizatorul acestei sarcini dificile a fost S. M. Kirov.

Cu toate acestea, nu toată zona petrolieră de sub apa Mării Caspice a fost acoperită cu nisip. Când inginerii au ajuns la adâncimi considerabile ale mării, rambleul a trebuit să fie oprit.

Petrolierii s-au confruntat cu sarcina: cum să extragă ulei din fundul mării, care este aproape întotdeauna furtunoasă? Această sarcină s-a dovedit a fi foarte dificilă, dar a fost rezolvată și de inginerii sovietici N. S. Timofeev, B. A. Raginsky și alții, care au dezvoltat proiectarea unei insule maritime, care este construită pe piloți - țevi. Piloții sunt înfipți adânc în fundul mării și apoi umpluți cu ciment. Se obțin socluri puternice - insule pe care sunt instalate un turn și echipamente pentru forarea unui puț de petrol. Un grup de tineri ingineri sovietici și-a propus să construiască diguri lungi - treceri supraterane care merg departe în mare și au ramuri în laturi diferite. Aceste stacale sunt acum echipate cu instalații de foraj de 40 de metri și toate echipamentele de foraj care cântăresc sute de tone. Mașinile se repezi de-a lungul suprafeței asfaltate a pasajului superior, iar pe părțile laterale sunt așezate țevi lungi, de-a lungul cărora curge petrolul de la puțuri către țărm.

În prezent, câmpurile petroliere sunt organizate pe fundații din beton artificial și insule artificiale - la zeci de kilometri de coastă.

Dacă găsiți o eroare, evidențiați o bucată de text și faceți clic Ctrl+Enter.