Primul Război Mondial a fost diferit de toate războaiele anterioare prin abundența de inovații - aviaţia militară, război submarin, arme chimiceși, bineînțeles, tancurile care au rupt impasul războiului de tranșee.

tancuri britanice

Primul tanc din război a fost construit pe 9 septembrie 1915 în Marea Britanie. La început a primit numele „Little Willie”, dar după ce a adus în minte și a ieșit în serial, i s-a dat numele „”. La 15 septembrie 1915, tancurile de acest tip au fost folosite pentru prima dată în luptă în Franța în timpul bătăliei de la Somme.

Marcu I

Primul utilizare în luptă tancurile au arătat că designul lui Mark I era imperfect. Tancurile s-au stricat, au pătruns ușor, au condus încet - toate aceste neajunsuri au dus la pierderi uriașe. Ca urmare, mașina, sa decis să se schimbe semnificativ. Ea a îndepărtat coada, a schimbat toba de eșapament, a reconstruit țevile de eșapament, a crescut grosimea armurii - și, ca urmare, modificările au dus la apariția mai întâi a lui Mark IV și apoi - ultimul tanc britanic al Primului Război Mondial. .

Mark V

În paralel cu „Marks” în 1917, britanicii au construit un tanc Whipette de mare viteză, sau Mark A - un vehicul destul de rapid și de încredere, care a funcționat bine în luptă. Whipette era foarte diferit de alte tancuri britanice, dar vehiculele principale erau încă în formă de diamant - britanicii au început să producă tancuri cu un nou format după primul război mondial.

Whipette

Tancurile Franței

Primele tancuri franceze au fost „Schneider” și „Saint-Chamon”, proiectate în 1917. Aceste mașini aveau o serie de deficiențe, dar erau destul de eficiente în utilizare masivă. Ca urmare, tancurile au fost transformate în transportoare blindate de personal - designul lor s-a dovedit a fi potrivit pentru aceste scopuri.

Sfântul Chamond
Schneider

Un rol mult mai mare în dezvoltarea construcției mondiale de tancuri l-a jucat tancul francez Renault FT-17 - primul serial din lume. rezervor ușor, primul tanc cu aspect clasic și primul rezervor cu turelă rotativă. Ideea dezvoltării sale i-a venit colonelului Etienne în 1916, când a decis că armata chiar are nevoie de un tip de tanc care să însoțească infanteriei. În final, s-a decis să se creeze o mașină mică ieftină, ideală pentru producția de masă. Era planificat să se producă 20-30 de astfel de vehicule pe zi, ceea ce ar permite armatei franceze să fie complet echipată cu tancuri.

Dezvoltare mașină nouă angajat în designerul-producător Louis Renault. Drept urmare, în 1917, sa născut Renault FT-17 - rezultatul multor încercări și erori.

Renault FT-17

Imediat după intrarea pe câmpul de luptă, tancurile au primit recunoaștere la nivel mondial. Au fost livrate în Rusia (apoi în URSS), Polonia, SUA, Japonia, Italia, România, China și o serie de alte țări. Mașina a fost îmbunătățită mult timp, iar după război a rămas în serviciu cu multe țări, iar în Franța a fost încă rezervorul principal. Unele copii ale Renault FT-17 au supraviețuit până în faza inițială și au luat parte la ostilități.

Până la urmă este caracteristici de proiectare Renault FT-17 a devenit baza pentru construcția ulterioară a tancurilor.

Tancurile Rusiei

Chiar înainte de Primul Război Mondial, a existat un proiect de tancuri în Rusia, creat de fiul lui D. I. Mendeleev, Mendeleev Vasily Dmitrievich. Din păcate, proiectul tancului nu a fost niciodată implementat.

Bronehod Mendeleev

Deja în Primul Război Mondial, Nikolai Lebedenko a dezvoltat primul tanc rusesc - Tancul Tsar. Această mașinărie uriașă, cu un echipaj de 15 oameni și o lungime a corpului de 17,8 metri, a fost înarmată cu tunuri puternice și lovită cu dimensiunea sa. A fost construit prototip, cu toate acestea, la probele pe mare, aproape imediat a rămas blocat cu o roată într-o gaură mică, iar puterea motorului nu a fost suficientă pentru a scoate mașina afară. După o astfel de defecțiune, lucrările la acest rezervor au fost finalizate.

tanc țar

Drept urmare, în timpul Primului Război Mondial, Rusia nu și-a produs propriile tancuri, ci a folosit în mod activ doar echipamente importate.

tanc german

În Germania, rolul tancurilor în război a fost realizat prea târziu. Când germanii și-au dat seama de puterea tancurilor, industria germană nu avea nici materialele, nici forța de muncă pentru a construi vehicule de luptă.

Cu toate acestea, în noiembrie 1916, inginerului Vollmer i s-a ordonat să proiecteze și să construiască primul tanc german. Tancul a fost prezentat în mai 1917, dar nu a satisfăcut comanda. S-a dat ordin de a proiecta mai mult mașină puternică, dar lucrările la el au fost amânate. Drept urmare, primul tanc german A7V a apărut abia în 1918.

A7V

Tancul avea unul caracteristica esentiala- omizi protejate, care erau atât de vulnerabile în mașinile britanice și franceze. Cu toate acestea, mașina avea o capacitate slabă de cross-country și, în general, nu era suficient de bună. Aproape imediat germanii au creat rezervor nou, A7VU, avea mai mult o formă de tancuri englezești, iar această mașină era deja folosită cu mai mult succes, devenind precursorul viitoarelor tancuri grele.

A7VU

Pe lângă tancurile A7V, în Germania au fost construite două supertancuri Colossal, care cântăreau aproximativ 150 de tone. Aceste tancuri cele mai mari din lume nu au luat niciodată parte la lupte, iar după război au fost distruse în temeiul Tratatului de la Versailles.

Primul Război Mondial a adus o descoperire tehnică uriașă în industria militară. Cursul său, în special evenimentele din 1915, au arătat necesitatea creării mai multor unități mobile în armate.

Tancuri - o nouă armă progresivă pentru luptă

Primele tancuri ale Primului Război Mondial au apărut în 1916. Acest rezultat tehnic a fost obținut de inginerii englezi și francezi. Înainte de a vorbi despre caracteristicile lor, trebuie să înțelegem de ce au apărut primele tancuri în Primul Război Mondial. luptă a început violent, dar activitatea a durat literalmente o lună. După aceea, bătăliile au început să fie în mare parte poziționale. Această evoluție a evenimentelor nu s-a potrivit cu niciuna dintre părțile în conflict. Metodele de război care existau la acea vreme, precum și echipament militar nu a permis rezolvarea problemei spargerii frontului. A fost necesar să se caute o soluție radical nouă la problemă.

Conducerea militară a Angliei (da, în general, și Franța) a fost îngrijorată de inițiativele inginerilor de a construi un vehicul blindat pe roți sau șenile, dar, în timp, generalii și-au dat seama de necesitatea creșterii nivelului de echipare tehnică a armatelor lor. .

Tancurile britanice din Primul Război Mondial

În timpul războiului, inginerii britanici au creat mai multe modele de vehicule blindate. Prima opțiune a fost numită „Mark-1”. „Botezul focului” a avut loc la 15 septembrie 1916 în timpul bătăliei de la Somme. Primele tancuri ale Primului Război Mondial erau încă „brute” din punct de vedere tehnic. Conform planului, a fost necesar să se folosească 49 de tancuri în luptă. Din cauza unor probleme tehnice, 17 tancuri nu au putut lua parte la luptă. Din cele 32 de tancuri, 9 au reușit să treacă prin apărarea germană. După prima bătălie, problemele care trebuiau eliminate au devenit imediat vizibile:

Armura ar trebui să fie mai puternică. Metalul tancului Mark-1 putea rezista gloanțelor și fragmentelor de obuze, dar în cazul unei lovituri directe de o obuze asupra vehiculului, echipajul era condamnat.

Absența unei săli de mașini separată de „salon”. În timpul conducerii, temperatura în rezervor era de 50 de grade, toate gazele de eșapament au intrat și ele în cabină.

Ce ar putea face acest rezervor? În principiu, mai este puțin: să depășești firul și șanțurile de până la 2 metri și 70 de centimetri lățime.

Modernizarea tancurilor britanice

Primele tancuri ale Primului Război Mondial au fost modernizate deja în timpul ostilităților. Tancurile „Mark-1” nu au mai fost folosite în lupte, deoarece au început imediat să facă modificări designului. Ce a fost îmbunătățit? Este clar că, în contextul continuării ostilităților, nu a fost posibilă îmbunătățirea instantanee a designului tancurilor. Până în iarna lui 1917, a început producția modelelor Mark-2 și Mark-3. Aceste tancuri aveau o armură mai puternică, pe care un proiectil convențional nu le mai putea pătrunde. În plus, pe tancuri au fost instalate arme mai puternice, ceea ce a crescut treptat eficiența utilizării lor în luptă.

În 1918, a început producția de masă a modelului Mark-5. Tancurile primului război mondial au devenit treptat mai pregătite pentru luptă. De exemplu, acum doar șoferul conducea rezervorul. Specificațiile de viteză s-au îmbunătățit deoarece inginerii au instalat o nouă cutie de viteze cu patru trepte. În acest rezervor, temperatura din interior nu mai era atât de mare, deoarece a fost instalat un sistem de răcire. Motorul era deja oarecum separat de compartimentul principal. Comandantul tancului se afla într-o cabină separată. De asemenea, au echipat tancul cu o altă mitralieră.

Tancurile Imperiului Rus

În Rusia, care a luat parte și la ostilități, lucrările la crearea tancului erau în plină desfășurare plină desfășurare. Dar este de remarcat faptul că tancurile rusești din Primul Război Mondial nu au apărut niciodată pe câmpurile de luptă, deși erau foarte necesare armata țaristă. Motivul principal- nepotrivire tehnică absolută. Inginerul rus Lebedenko s-a remarcat pentru faptul că în 1915 a creat cel mai mare tanc din lume, cântărind mai mult de 40 de tone. A primit numele de „Tsar-tank”. În timpul testării la locul de testare, un rezervor echipat cu două motoare de 240 l/s a blocat. Nu am reușit să-l fac. special specificații, cu excepția dimensiunilor sale de gabarit, modelul nu avea.

Tancurile germane din primul război mondial

Până la sfârșitul Primului Război Mondial, Germania, care pierduse războiul, și-a achiziționat și propriile tancuri. Vorbim despre modelul A7B. Dacă te uiți la tancurile Primului Război Mondial, ale căror fotografii sunt în acest articol, poți vedea că la acea vreme acest model era foarte modern. Partea frontală a tancului este protejată de o armură de 30 mm, ceea ce a făcut dificilă pătrunderea în acest vehicul. Comandantul se afla pe platforma superioară (1,6 metri deasupra nivelului solului). Poligonul de tragere era de până la doi kilometri. Tancul era echipat cu un tun de 55 mm cu 100 de cartușe de muniție. proiectile cu fragmentare puternic explozive. În plus, pistolul ar putea trage obuze perforatoare și împușcături. Cu ajutorul unui tun, un tanc putea distruge cu ușurință fortificațiile inamice.

21 martie 1918 a avut loc bătălie cu tancuriîntre germani și britanici. Primele tancuri germane din Primul Război Mondial, după cum sa dovedit, erau mult mai pregătite pentru luptă decât englezele Mark-5. Este ușor de înțeles motivul uriașului avantaj al germanilor: britanicii nu aveau tunuri pe tancurile lor, așa că nu puteau trage în inamic atât de eficient.

Vestitor al progresului

Tancul francez Renault din 1917 era deja asemănător ca formă cu cel modern. Tancul, spre deosebire de modelele britanice, ar putea reveni. Intrarea și ieșirea echipajului se făcea prin trapă (tancurile engleze din Primul Război Mondial erau echipate cu uși pe lateralul tancului). Turela tancului se putea roti deja, adică împușcarea avea loc în direcții diferite (tancul putea trage în stânga și în dreapta și înainte).

Primele tancuri ale Primului Război Mondial nu puteau fi absolut perfecte din punct de vedere tehnic, pentru că omenirea se îndreaptă mereu spre ideal prin greșeli și îmbunătățiri.

Bună prieteni. In lumina mare interes la istoria primului război mondial timpuri recente, în atenția dumneavoastră un mic articol despre originea erei tancurilor. Primul Razboi mondial a fost punctul de cotitură a două ere. A schimbat harta Europei, a revendicat iremediabil viața a aproximativ 10 milioane de oameni, a transformat toate aceste idei familiare despre lumea de atunci și poate despre lumea însăși.

În istoria noastră, acest război este marcat în multe privințe și de faptul că în această perioadă au fost folosite pentru prima dată două noi tipuri de arme în desfășurarea ostilităților - arme chimice și arme de tancuri. aceasta ultimele arme a reconstruit întreaga teorie și practică militară, a făcut și mai dure obiceiurile războiului de atunci, iar noile posibilități ale omului de a-și distruge propria specie și mai înfricoșătoare.

În mijlocul acestui război, în iarna anului 1916, cartierul general al armatelor unite ale Antantei a început să dezvolte o campanie comună menită să ia o dată pentru totdeauna întreaga inițiativă strategică în propriile mâini și să ducă războiul la un învingător. concluzie. S-a luat decizia strategică de a desfășura operațiunile principale pentru a utiliza maximum de forțe și mijloace disponibile, inclusiv cele aflate în stadiul de implementare. Obiectivul principal al ofensivei planificate a fost capturarea tuturor centrelor de comunicații germane și mutarea zonei de luptă pe coasta Franței.

Râul Somme a fost ales ca loc pentru principala operațiune comună a Angliei și Franței. Condițiile de teren erau precare pentru manevre - dealuri și denivelări, dar Aliații au calculat că superioritatea numerică asupra inamicului le va permite să depășească toți factorii negativi. Pentru a asigura succesul complet al operațiunii, au fost implicate 6 divizii de cavalerie și 32 de infanterie. Un sprijin puternic de foc pentru operațiune a fost asigurat de 2.200 de tunuri, 1.200 de mortiere și 300 de avioane. Și cel mai important, pentru prima dată a fost planificat să se aplice noul fel severă arme de sol- tancuri.

Operațiunea a avut loc la 1 iulie și a continuat până la 18 noiembrie 1916. Germanii au fost bine pregătiți, iar victoriile aliate au devenit mixte. Ofensiva britanică a fost respinsă, în timp ce francezii au capturat mai mulți aşezăriși câteva poziții. Dar armata germană, sub conducerea lui K. von Bülow, a reușit să organizeze apărarea în cel mai scurt timp posibil și a constituit rezerve suplimentare.

Până la 12 septembrie, aliații au răsturnat linia germană, dar nu mai aveau suficientă forță pentru a dezvolta ofensiva principală. Apoi, un nou tip de armă, nefolosit până acum, a venit în ajutor. În urmă cu exact 97 de ani, pe 15 septembrie 1916, britanicii au efectuat primul atac cu tancuri din istoria omenirii. Adevărat, din lipsă de experiență, echipajele vehiculelor erau încă foarte slab pregătite. Și tancurile în sine erau complet nemanebrabile, voluminoase și lente. Noaptea, 49 de vehicule s-au îndreptat spre față, dintre care doar 32 au avansat la pozițiile inițiale. Doar 18 tancuri au participat la susținerea atacului, restul, în ciuda minunatului aspect, pur și simplu nu putea depăși obstacolele naturale. Dar chiar și acesta, un număr relativ mic, a avut o influență puternică asupra desfășurării bătăliei. Datorită sprijinului tancurilor, forțele britanice de pe un front de aproape 10 km lungime au avansat cu 5 km adâncime. Toată operația a durat aproape 5 ore. Pierderile de forță de muncă britanice au fost mult mai mici decât în ​​operațiunile anterioare.

În timpul atacului lor, britanicii au folosit vehicule Mk.1, al căror model experimental a fost creat în 1915. Creatorii au numit acest rezervor „Little Willie”. După mai multe teste, mașina a fost considerată aptă pentru luptă. Primele mostre operaționale ale acestui tanc au fost lansate în 1916, în același timp, a început să fie executat un ordin de la comandamentul britanic pentru o sută de vehicule similare. Tancul Mk.1 a fost produs în două modificări principale: „Male” (tancul „mascul” avea o mitralieră și două tunuri de 57 mm) și „Female” („femeia” era echipat doar cu mitraliere). Armura avea 6-10 mm, a rezistat la fragmente și gloanțe, dar o lovitură directă de un proiectil a fost fatală pentru aceasta. Acest colos cântărea 30 de tone, lungimea era de 10 m, iar viteza era de 6 km/h, putea depăși tranșee și garduri de sârmă. Echipajul era format din opt persoane, iar motorul era în aceeași clădire cu echipajul. Temperatura din interiorul fiarei de fier ajungea uneori la 50 de grade. Echipamentul echipajului includea neapărat o mască de gaz, deoarece echipajul și-a pierdut cunoștința din cauza unei cantități mici de oxigen și gaze otrăvitoare.

Ca urmare a utilizare majoră tancuri ale trupelor britanice au avut loc pe 20 noiembrie 1917 în apropierea orașului Cambrai. A fost primul atac cu tancuri cu adevărat masiv.

Mk1

La această ofensivă a luat parte întregul corp al treilea de tancuri, echipat cu 476 de „poduri” blindate. Conform planului operațiunii, era de așteptat, după ce a străbătut apărarea germană, să cucerească Cambrai și să intre în Belgia.
Dimineața, corpul de tancuri a lovit pozițiile germane. Atac surpriză un numar mare vehicule blindate a funcționat, mai degrabă ca o armă a demoralizării. Uimit de o astfel de situație, inamicul nu a oferit aproape deloc rezistență - apărătorii nu aveau nici experiența de a lupta cu tancurile, nici armele corespunzătoare și, cel mai important, erau în stare de șoc. Tancurile au făcut o impresie teribilă asupra germanilor, provocând groază și panică autentică. În seara zilei de 20 noiembrie, tancurile, însoțite de infanterie, au avansat 10 km și s-au îndreptat spre Cambrai. În total, au fost capturați 8 mii de prizonieri, aproximativ 100 de pistoale și sute de mitraliere. Dar puțin mai târziu, inconsistența în acțiunile infanteriei și tancurilor a devenit clară, iar atacul britanic a încetat. Și până pe 29 noiembrie s-a oprit complet. Pe 30 noiembrie, comandamentul german a lansat o puternică contraofensivă și, în curând, secțiunile pierdute ale frontului au fost returnate. Apoi britanicii au adus în luptă alte 73 de tancuri. Tancurile au înaintat în grupuri mici de 3 vehicule, în formă de triunghi, urmate de infanterie pe trei linii: primul a capturat tranșeele, al doilea a distrus infanteriei inamice, iar al treilea a asigurat spatele.

Prima luptă cu tancuri folosind tancuri din ambele părți a avut loc chiar la sfârșitul războiului, pe 24 aprilie 1918. Aceasta este o luptă între tancurile britanice Mk.1 și tancurile germane A7V, în apropiere de satul Villers-Bretonnet. Artileria și infanteriei nu au luat parte deloc la această bătălie. Datorită manevrabilității mai mari a mașinilor și lucrului în echipă mai bun al echipajului, britanicii au câștigat.

A7V

Josef Volmer a primit o comandă de a începe producția acestor vehicule de luptă în Germania. Trebuiau să îndeplinească o serie de cerințe: un motor fiabil, zgomot minim, capacitatea de a reumple muniția în câteva ore, o silueta relativ mică, etanșare și înlocuire rapidă a motorului.

Tancul creat de Volmer a fost numit LK-I („tanc ușor”), în același timp și mai mult tancuri grele LK II. A fost planificat să se facă o treime din tancuri numai cu echipament de mitralieră, iar restul - cu tun. Nu au avut șansa de a lua parte imediat la ostilități - războiul se terminase deja înainte ca tancurile să fie produse. A ieșit un fel de paradox - Germania, care a avut ocazia să facă tancuri care nu erau inferioare inamicului, și-a oprit producția din cauza flexibilității reduse a industriei. Dacă Germania ar fi avut un număr suficient de tancuri mai ușoare, atunci nu se știe cum s-ar fi desfășurat cursul războiului.

LK-I

În luptele din Primul Război Mondial, tancurile și-au demonstrat în mod clar principalele capacități. Pe lângă pagubele fizice semnificative, au adus o puternică confuzie psihologică în rândurile apărătorilor. A devenit clar că potențialul uriaș al noului vehicul de luptă nu a fost încă dezvăluit în următoarele decenii.

Bucățile de fier își datorează aspectul primului război mondial. Imediat din momentul nașterii, au evocat sentimente contradictorii: atât ridicol, cât și groază de panică.

Cuvântul „tanc” provine de la cuvânt englezesc rezervor (adică „rezervor” sau „rezervor”, „rezervor”). Originea numelui este următoarea: atunci când primele tancuri au fost trimise pe front, contrainformațiile britanice au lansat un zvon că un lot de rezervoare de combustibil ar fi fost comandat de guvernul rus în Anglia. Și tancurile au pornit calea ferata sub masca tancurilor - bine, dimensiune uriașă iar forma primelor tancuri erau în concordanță cu această versiune. Au scris chiar și în rusă „Atenție. Petrograd”. Numele a rămas. Este de remarcat faptul că în Rusia noul vehicul de luptă a fost inițial numit „tub” (o altă traducere a cuvântului tanc).

Tancurile își datorează aspectul primului război mondial. După o etapă inițială de manevră relativ scurtă a ostilităților, s-a stabilit un echilibru pe fronturi (așa-numitul „război de tranșee”). A fost greu să străpungi liniile de apărare inamice în profunzime. Modul obișnuit a pregăti o ofensivă și a pătrunde în apărarea inamicului a constat în utilizarea masivă a artileriei pentru a distruge structurile defensive și a distruge forța de muncă, urmată de introducerea trupelor prietene în descoperire. Cu toate acestea, s-a dovedit că de-a lungul arat de explozii, cu drumuri distruse, blocate de același foc încrucișat de pe flancurile zonei străpungerii „curate”, nu a fost posibilă aducerea de trupe suficient de repede, pe langa inamicul pe calea ferata existenta si drumuri de pământîn adâncul apărării sale a reușit să atragă rezerve și să blocheze o descoperire. De asemenea, dezvoltarea unei descoperiri a fost împiedicată de complexitatea aprovizionării prin prima linie.

Un alt factor care a transformat un război mobil într-unul de poziție a fost că nici măcar o pregătire lungă de artilerie nu a putut distruge complet toate gardurile de sârmă și cuiburile de mitraliere, care apoi au înlăturat grav acțiunile infanteriei. Trenurile blindate depindeau de șinele de cale ferată. Ca urmare, a apărut ideea unui autopropulsat fundamental nou armă de luptă cu manevrabilitate ridicată (ceea ce nu putea fi realizată decât cu ajutorul unui șasiu pe șenile), putere mare de foc și securitate bună (cel puțin împotriva focului de mitraliere și puști). Un astfel de instrument ar putea de mare viteză depășiți linia frontului și pătrundeți în profunzimea apărării inamice, făcând ocoluri cel puțin tactice.

Decizia de a construi tancuri a fost luată în 1915 aproape simultan în Marea Britanie, Franța și Rusia. Primul model britanic al tancului a fost în sfârșit gata în 1916, când a fost testat și prima comandă pentru 100 de tancuri a intrat în producție. Era un tanc Mark I - destul de imperfect mașină de luptă, produsă în două versiuni - „mascul” (cu armament de tun în sponsonurile laterale) și „feminin” (numai cu armament mitraliera). Curând a devenit clar că „femele” mitraliere nu erau suficient de eficiente pentru a lupta cu vehiculele blindate ale inamicului și au avut dificultăți în distrugerea punctelor de tragere. Apoi a fost lansată o serie limitată de „feme”, care mai aveau o mitralieră în sponsonul din stânga și un tun în cel din dreapta. Soldații i-au numit imediat „hermafrodiți”.

Pentru prima dată tancuri (modele Mk.1) au fost folosite de armata britanică împotriva armatei germane la 15 septembrie 1916 în Franța, pe râul Somme. În timpul bătăliei, s-a dovedit că designul tancului nu a fost suficient de dezvoltat - din 49 de tancuri pe care britanicii le-au pregătit pentru atac, doar 32 au avansat la pozițiile lor inițiale (17 tancuri erau nefuncționale din cauza defecțiunilor), iar din acești treizeci și doi care au lansat atacul, 5 s-au blocat într-o mlaștină și 9 au fost nefuncționale din motive tehnice. Cu toate acestea, chiar și cele 18 tancuri rămase au reușit să avanseze cu 5 km adâncime în apărare, iar pierderile în această operațiune ofensivă s-au dovedit a fi de 20 de ori mai mici decât de obicei.

Deși, din cauza numărului mic de tancuri, frontul nu a putut fi spart complet, un nou tip de echipament militar și-a arătat capacitățile și s-a dovedit că tancurile au un viitor mare. În prima dată după apariția tancurilor în față soldaților germani erau îngroziți de ei.

Nimeni nu se aștepta la un război mondial, nimeni nu se pregătea pentru el și era cu atât mai greu de prevăzut natura bătăliilor care urmau.

Sarcina este de a sparge apărarea

Deja în toamna anului 1914, Swinton, un ofițer al armatei britanice detașat în Franța, a început să-și dea seama că principala problemă a infanteriei care avansează va fi depășirea distanței dintre marginile frontale ale forțelor de atac și de apărare. Mergi la inaltime maxima este dificil să ataci inamicul, ascuns în spatele parapeților tranșeelor ​​cu profil complet și înarmat cu mitraliere cu foc rapid, iar până la sfârșitul acestei căi, nu va rămâne mai mult de jumătate din personal din orice unitate. Trupurile soldaților trebuie acoperite cu ceva, iar pentru a îndeplini această sarcină, el a propus cea mai simplă soluție. Trebuie să luați o mașină agricolă obișnuită, un tractor Holt fabricat în SUA și să-l acoperiți cu armură. Este interesant că astfel de primele tancuri ale Primului Război Mondial au fost forțate să fie reproduse în 1941 când au fost numite „NI” („de frică”).

Ideea nu a avut mare succes, deoarece cerințele pentru trenul de rulare în proiectarea mașinilor agricole nu corespundeau complexității terenului accidentat de-a lungul căruia au trebuit să se deplaseze în timpul ofensivei. Dar sarcina nu și-a pierdut relevanța din această cauză, ci doar trebuia rezolvată diferit.

Primul - britanicii

Principalul lucru pe care designerii Nesfield și McPhee l-au luat în considerare atunci când au proiectat în principiu probă nouă echipamentul militar este capacitatea de a depăși șanțuri și șanțuri largi. Cunoscut din filme despre silueta în formă de diamant a monștrilor blindați, a devenit doar o manifestare a originalității gândirii inginerești a inventatorilor englezi. Primele tancuri ale Primului Război Mondial au fost numite „Big Willie” și „Mark”, lor semn distinctiv, pe langa forma caracteristica trapezoidala a carenei blindate, era amplasarea armelor pe laterale, in pervazi speciale. În același timp, a apărut și numele unui nou tip de vehicule blindate (ing. „Tank”), care înseamnă „tanc” sau „cuvă” în traducere.

Franta nu renunta!

Tancurile franceze ale Primului Război Mondial au fost proiectate cu o mare varietate de soluții tehnice și imaginație. Inițial, urmau să fie construite ca mini-baterii mobile de artilerie de mică viteză, cu silueta lor protejând infanteriei și oferindu-i asistență de foc. Cu toate acestea, designerii au ajuns curând la concluzia că este necesar să se construiască mașini relativ ușoare, capabile de manevră rapidă. „Renault - FT17” corespunde în cea mai mare măsură ideilor moderne despre această clasă de arme, fie doar pentru că are o turelă rotativă de artilerie situată deasupra carcasei blindate. Vehicule similare ale Armatei Regale Române au participat la atacul asupra URSS în 1941, când două FT-17, păstrate din vremea Civilă, au devenit de mult exponate ale muzeelor ​​sovietice.

Nemții presează

În ceea ce privește calitățile de luptă pe care le-a avut Primul Război Mondial, diferența lor caracteristică a fost armele de artilerie puternice, care au devenit ulterior semnul distinctiv al vehiculelor blindate germane. Eșantionul principal, A7V, era imens, trebuia intrat ca un vagon blindat, prin ușă. Funcționarea motoarelor era monitorizată constant de doi mecanici, pe lângă aceștia, în interiorul carenei era și un echipaj de artilerie. Comandantul, mitralierii și șoferul formau un echipaj aglomerat cu ei. Mașina era stângace și lentă.

Defecte comune ale diferitelor modele

Toate primele tancuri ale Primului Război Mondial au avut un dezavantaj serios: era practic imposibil să rămână în ele mult timp din cauza contaminării puternice cu gaze și temperatura ridicata, creat prin funcționarea motorului, situat în același spațiu cu echipajul. Încă nu fuseseră create motoare puternice, iar tehnologiile de asamblare nu implicau alte modalități de articulare a pieselor, cu excepția niturii. Armura a rezistat unei lovituri de glonț, uneori a unui proiectil ușor, în timp ce acțiunea oricărei artilerii de câmp de un calibru peste trei inci a avut un efect dăunător asupra echipamentului și personalului.

În Rusia, tancurile au început să fie construite mai târziu decât în ​​alte țări industrializate, dar au obținut un succes foarte serios în această chestiune. Dar asta e alta poveste...