Descrierea filmului:
Al Doilea Război Mondial a stimulat progresul în construirea tancurilor. În doar 6 ani, tancurile au făcut o descoperire mai mare decât în ​​ultimii douăzeci. O parte semnificativă a tancurilor a dobândit armuri anti-obuz, tunuri puternice cu țeavă lungă (calibru până la 152 mm),
la sfarsitul razboiului au aparut primele obiective nocturne (in infrarosu) (desi experimentele de amplasare a acestora pe tanc au fost efectuate in URSS chiar inainte de razboi), echipamentul radio al tancurilor a inceput sa fie considerat necesar. A ajuns și tactica folosirii tancurilor grad înalt perfectiunea, in prima perioada a razboiului (1939 - 1941), liderii militari germani au demonstrat lumii intregi modul in care folosirea formatiilor de tancuri face posibila efectuarea de operatiuni de incercuire operationala si strategica si castigarea rapid a razboiului (atat de -numită „blitzkrieg”). Cu toate acestea, alte state (Marea Britanie, Franța, Polonia, URSS etc.) și-au creat propriile teorii cu privire la tactica de utilizare a tancurilor, în multe privințe asemănătoare cu cea germană.
În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, primul loc în „tabelul mondial” al constructorilor de tancuri a fost ocupat de designeri germani și, parțial, sovietici. Școala germană s-a concentrat pe creșterea blindajului și a lungimii armelor, îmbunătățirea dispozitivelor de supraveghere (inclusiv dispozitive de vedere pe timp de noapte cu infraroșu), îmbunătățirea locuinței, în timp ce școala sovietică a profitat de fabricație și producție în masă, făcând modificări majore în designul tipurilor de bază de tancuri (T-34, KV și IS) numai atunci când este absolut necesar. Școala de tancuri sovietice a creat și modele destul de reușite ale altor tipuri de vehicule blindate, monturi de artilerie autopropulsate și distrugătoare de tancuri. Școala americană, cu o oarecare întârziere inițială în ceea ce privește aspectul și fabricabilitatea, a recuperat totuși timpul pierdut până la sfârșitul războiului din cauza desfășurării producției de masă a mai multor modele selectate, oțel și praf de pușcă de bună calitate, precum și echipamente radio. (cel puțin două walkie-talkie pe rezervor). Cele mai de succes tancuri germane au fost Pz.IV (cel mai masiv), „Tiger” și, cu unele rezerve, „Panther” și „Royal Tiger”. Au fost recunoscute cele mai bune tancuri sovietice care au luat parte la al Doilea Război Mondial rezervor mediu T-34 (în diverse versiuni, inclusiv versiunea sa târzie T-34-85 cu diverse modificări ale tunurilor de 85 mm) și tancul greu IS-2. cel mai bun Tanc american a fost recunoscut ca M4 Sherman, care a fost furnizat pe scară largă URSS sub Lend-Lease.

Deosebit de nefavorabil pentru Armata Roșie a fost raportul pierderilor de blindate în perioada initiala Grozav Războiul Patriotic(iunie-noiembrie 1941) și în bătălia de cotitură din Bătălia de la Kursk (iulie-august 1943).

Principala opinie despre cele mai bune calități de luptă ale PzKpfwIII și ale altor modele ale tancului nazist Tiger s-a bazat pe superioritatea puterii de foc - multă vreme tunul său de 88 mm nu a avut analogi în armatele țărilor coaliției anti-Hitler. . Deși, așa cum a arătat practica ostilităților, Tigrii nu erau absolut invulnerabili și indestructibili.

Care au fost beneficiile lor

„Tigrii” lui Hitler aveau armuri puternice din toate părțile (de la 80 la 100 mm), „patruzeci și cinci” sovietici nu au pătruns nici măcar când trăgeau de la mică distanță. Tancurile noastre de 76 mm ar putea lovi Tigerul doar atunci când loveau armura laterală.

Puterea de foc a pistolului de 88 de milimetri „Tigri” a fost de așa natură încât tancul să poată efectua foc țintit de la o distanță de 2,2 mii de metri și să lovească orice obiect blindat. Abia odată cu apariția tancului greu sovietic „IS-2”, care avea o placă de blindaj îndreptată, tancurile Armatei Roșii au avut ocazia să concureze cu naziștii.

În general, până în 1943, Tigrii nu au avut concurenți în armatele de tancuri ale coaliției anti-Hitler. Prin urmare, pe fronturile celui de-al Doilea Război Mondial (tancurile grele fasciste au participat la luptele din URSS, Africa, Italia și alte țări), soldații părții adverse au experimentat adesea așa-numita „tigrofobie” în atacurile cu tancuri - teama de invulnerabilitatea „Tigrilor” care avansează.

Istoricii militari au calculat că, în general, „Tigrii” naziști de pe fronturile celui de-al Doilea Război Mondial au distrus aproximativ 10 mii de tancuri inamice, în timp ce unitățile de tancuri ale celui de-al Treilea Reich au pierdut de aproape 10 ori. mai puțin decât unitățile acest echipament militar greu.

Prima clătită este cocoloașă

„Tigrii” lui Hitler în războiul cu URSS au luat prima bătălie pe Frontul de Est în august 1942. La scurt timp, trei din cele patru tancuri grele s-au stricat, au fost evacuate în spate. Tigrii au fost reparați doar o lună mai târziu (acest proces a fost destul de laborios). În timpul următorului atac, trei dintre cei patru „Tigri” au fost loviți, iar unul a fost aspirat în mlaștină. Germanii au reușit să-i scoată echipamentul și să-i taie arma. În ianuarie 1943, unul dintre epavele „Tigri” a fost remorcat în spate pentru a fi studiat de către tancurile Armatei Roșii.

De ce nu au mai fost făcute după război?

În ciuda protecției excelente a armurii și letale putere de foc„Tigrii”, inclusiv modelele lor îmbunătățite „Tiger II”, Royal Tiger, lansat în 1944, au avut o serie de dezavantaje semnificative. Erau foarte „lacomi” - la un kilometru de drum „mâncau” 15 litri de combustibil. În condiții de nămol sau zăpadă, benzina cu plumb era mult mai necesară.

O altă problemă semnificativă a fost repararea Tigrului. Mecanica unui tanc greu pe teren accidentat a eșuat în mod constant, iar reparația a necesitat adesea utilizarea unor echipamente speciale. De exemplu, la înlocuirea unei cutii de viteze, a fost nevoie de o macara pentru a ridica turela Tiger de 11 tone. Noroiul și gheața au înfundat șinele șinelor, blocând cursul. Tancurile grele ale lui Hitler erau voluminoase și în condiții de luptă, la cea mai mică avarie, de multe ori erau pur și simplu aruncate sau explodate de echipajele lor, pentru că nu exista nicio modalitate de a le repara rapid. În plus, piesele de schimb pentru „Tigri” erau foarte scumpe - fiecare tanc costa aproximativ un milion de Reichsmarks, era salariul lunar a 7 mii de muncitori germani din acea vreme. [S-BLOCK]

Cu ajutorul informațiilor primite de la germanii capturați, reprezentanții armatelor coaliției anti-Hitler au aflat relativ repede părţile slabe Tancurile grele „invulnerabile” ale lui Hitler - cu minerit de succes, șinele „Tigrilor” au fost dezactivate, fantele de vizualizare și găurile de ventilație ale PzKpfw au fost vulnerabile ...

Producția de „Tigri” s-a dovedit a fi foarte laborioasă și costisitoare. În plus, după cum a demonstrat practica, aceste tancuri grele sunt extrem de greu de reparat în condiții de luptă. Prin urmare, după capitularea Germaniei, aliații nici măcar nu au luat în considerare problema producției industriale de tancuri grele pe baza modelelor PzKpfw supraviețuitoare.

Panzerkampfwagen VI Ausf E în secțiune

Volan, scaun confortabil, tavan înalt - aliații nu puteau decât să viseze la un astfel de confort

Instrucțiunile sfătuiau să lăsați „Tigrul” cât mai aproape posibil și apoi să-i deteriorați arma

La 13 iunie 1944, în orașul francez Villiers Bocage se afla detașamentul de avans al diviziei a 7-a blindate britanice (poate cea mai cunoscută formațiune din întreaga armată aliată). Faimoșii „șobolani de deșert”, echipați cu cele mai recente vehicule blindate britanice și americane, au luptat mult timp și au participat la înfrângerea corpului african al feldmareșalului Rommel. Puținele unități pregătite de luptă ale naziștilor au îndrăznit să se miște doar noaptea: în timpul zilei, tot ce se mișca de-a lungul drumurilor era distrus de avioanele anglo-americane.

007 - Licență de a ucide

Michael Wittmann, comandantul de companie al batalionului 101 de tancuri grele SS, știa și el despre asta. Prin urmare, asul tancului a decis să salveze vehiculele rămase ale companiei sale. A mers el însuși la recunoaștere, pe „Tigrul” său sub numărul 007.

Inteligența s-a transformat într-un adevărat masacru. Luându-i prin surprindere pe britanici, echipajul lui Wittmann a tras metodic o țintă după alta. Tancurile legendarei divizii britanice au încercat să organizeze rezistența, dar în zadar. Nu trecuse nici măcar un sfert de oră înainte ca batalionul să fie înfrânt. Pe străzile orașului francez ardeau 12 vehicule blindate de transport de trupe, 6 tancuri medii și 3 ușoare... Singurul supraviețuitor a reușit să ocolească „Tigrul” din lateral, folosind clădirea ca acoperire. De la o distanță de mai puțin de 200 m, trăsnitorul a tras patru obuze de 17 lire în partea sa. A urmat o împușcătură de întoarcere, doborând jumătate din clădire pe Sherman și umplend-o. Wittmann i-a luat mai puțin de 5 minute pentru a distruge detașamentul de avans al diviziei. După ce a reumplut combustibilul și muniția, echipajul lui Wittmann, însoțit de alți trei „Tigri” și infanterie, s-a întors în oraș și s-a ciocnit cu o coloană de tancuri care se grăbeau să ajute batalionul învins. Până seara, Aliații au ratat 25 de Sherman, Cromwell și Comete. Istoricii numesc această bătălie cea mai productivă pentru un echipaj din istoria bătăliilor cu tancuri. Faima lui Wittmann a fost împărtășită pe bună dreptate de tancul său Panzerkampfwagen VI Ausf E, mai cunoscut sub numele de Tiger ("Tiger") - cel mai bun tanc greu al celui de-al Doilea Război Mondial.

„Tigru” cu brațele lungi

Tratatul de la Versailles din 1919 a interzis Germaniei să dezvolte sisteme de artilerie. calibru mare. Rheinmetall nu avea dreptul de a crea arme cu un calibru mai mare de 70 mm și au fost impuse restricții și mai stricte concernului Krupp. Prin urmare, în al doilea razboi mondial Tancurile germane au intrat înarmate cu tunuri cu țeavă scurtă de mică putere, potrivite doar pentru distrugerea infanteriei. Arme puternice iar blindajul întărit al T-34-urilor și KV-urilor sovietice au fost o surpriză neplăcută pentru Wehrmacht.

Singurul instrument care ar putea face față cu ușurință tuturor vehicule blindate aliați, era un tun antiaerian de 88 mm 8.8 Flak 36. Tancurile s-au rugat ca, dacă proiectilul său lovea, tancul să fie străpuns. În caz contrar, proiectilul a început să ricoşeze în interiorul compartimentului de luptă, transformând echipajul în carne tocată. Rezultatul unei lovituri cu o obusă de 88 mm a avut un efect atât de demoralizant, încât un ordin special pentru Divizia 4 Panzer americană a interzis deschiderea unui tanc ruinat și încercarea de a scoate pe cineva din el. Un serviciu special a fost angajat în acest loc departe de linia frontului.

Arma a fost dezvoltată de Krupp la facilitățile companiei suedeze Bo force (nemții și-au trimis inginerii acolo pentru a ocoli restricțiile de la Versailles). În 1933 a fost acceptat în exploatare ca Flak 18 L/56 de 8,8 cm. Ultimul număr din nume însemna lungimea țevii în calibre, iar numărul 18 era anul imaginar al dezvoltării. Germanii au pretins că pistolul a fost proiectat înainte de sfârșitul Primului Război Mondial.

Succesul uluitor al tunului antitanc de 88 mm pe frontul de est și în Africa de Nord i-a determinat pe inginerii germani să se apuce de dezvoltarea unui tun de tanc pe baza acestuia. Curând, o nouă armă cu o lungime a țevii de 56 de calibre a fost pusă în funcțiune sub abrevierea 8,8 KwK 36 L / 56. Toți cei 1355 de „Tigri” eliberați de Germania au fost echipați doar cu ea.

Apărut pe Frontul de Est la sfârșitul anului 1942, „Tigrul” ar putea lovi greu tanc sovietic KB la distanțe dincolo de limitele pentru acesta din urmă. Așa că, de exemplu, la 12 februarie 1943, în timpul uneia dintre bătăliile de rupere a blocadei de la Leningrad, trei „Tigri” ai companiei 1 a batalionului 502 de tancuri grele au distrus 10 KB. În același timp, germanii nu au suferit pierderi.

La sfârșitul lunii august 1943, în timp ce ținea o întâlnire la Uzina nr. 112, comisarul poporului pentru industria tancurilor, Malyshev, a remarcat că victoria în bătălia de la Kursk a venit cu un preț ridicat pentru Armata Roșie. Potrivit acestuia, „Tigrii” și „Panterele” trăgeau de la o distanță de 1500 m, în timp ce tunurile de tancuri sovietice de 76 mm le puteau lovi doar de la o distanță de 500-600 m. De fapt, situația era mult mai rea. În timpul testelor „Tigerului” capturat la terenul de antrenament Kubinka din 25 aprilie 1943, proiectilul trasor perforator de blindaj de 76 mm al pistolului F-34 nu a pătruns în armura laterală a unui tanc german nici de la o distanță de 200 m. Iar proiectilul de subcalibru al Tigerului a străpuns uneori blindajul lui T-34 și de la 4 km.

Coborârea în tunul german nu a fost mecanică cu șoc, în care lovitorul lovește amorsa, ci o încărcătură de propulsie electrică, aprinsă, folosind un foc roșu. soc electric element. Pentru o lovitură, tunarul KwK a trebuit să apese ușor butonul din spatele volantului țintire verticală. O frână de gură cu două camere nu numai că a redus recul, dar a împiedicat și praful să se ridice de la sol la tras, ceea ce a îmbunătățit vizibilitatea și nu a demascat rezervorul.

Apropo, tunul sovietic S-53 de 85 mm, care a apărut ca răspuns la KwK 36, adoptat de T-34-85 modernizat, s-a dovedit, de asemenea, atunci când tunul antiaerian a fost refăcut. Cu toate acestea, chiar și după aceea, T-34 nu a putut în mod direct, duelul să lovească noile tancuri germane. Toate încercările de a crea tunuri de 85 mm cu o viteză inițială a proiectilului de peste 1000 m / s (așa-numitele tunuri de mare putere) s-au încheiat cu eșec din cauza uzurii rapide și distrugerii țevii chiar și în etapa de testare.

Dacă adăugăm calităților balistice puternice ale obiectivelor KwK 36 TZF 9 cu optica Zeiss, la care tunerii aliați nu puteau decât să viseze, atunci obținem aproape un pistol de lunetist.

Maybach în loc de inimă

Coca și trenul de rulare ale Tigerului au fost dezvoltate de Erwin Aders și Henschel und Sohn, ținând cont de experiența creării de prototipuri anterioare, la care se lucra încă din 1937. Ferdinand Porsche a propus și propria sa versiune, al cărei design era avansat și promițător. A aplicat o transmisie electrică: două motoare pe benzină au rotit generatoarele, iar șenilele au fost puse în mișcare cu ajutorul motoarelor electrice de tracțiune. Dar o astfel de transmisie promitea o mulțime de dificultăți în condiții de luptă, prin urmare, în ciuda faptului că Porsche era favoritul lui Fuhrer, Tigerul lui Aders a fost adoptat, deși un limbaj simplu nu îndrăznește să-și numească designul. Este suficient să spunem că Maybach a dezvoltat motorul și transmisia. Asta înseamnă ceva pentru tine?

Motorul Tiger (Maybach HL-210 pe benzină în formă de V cu 12 cilindri cu 650 CP) era amplasat în partea din spate a carenei. Un cardan a mers înainte de la acesta la o cutie de viteze complet automată (8 trepte înainte și 4 înapoi), ceea ce în acele zile era neobișnuit nu numai pe rezervoare, ci și pe mașinile executive.

Turela, ca și pistolul dezvoltat de Krupp, este interesantă din punct de vedere tehnologic și nu are analogi în istoria construcției tancurilor. Pentru a minimiza numărul de îmbinări sudate, a fost realizat dintr-o singură foaie de armură, care se îndoia sub forma unei potcoave. Apoi, o foaie de armură frontală și un acoperiș au fost sudate pe ea. Sub podeaua turnului era un mecanism de întoarcere și o parte din încărcătura de muniție. (Nu era poliție în turela T-34, iar în timpul virajului, încărcătorul a alergat pe podeaua plină cu cartușe uzate.)

Criticii au numit aspectul tancuri germane(cu transmisie montată frontal) „irațional”: arborele cardanic care trece prin compartimentul de luptă obligă tancul să fie mai sus. Dar designerii germani au avut propriile motive: locația frontală a transmisiei a făcut posibilă întreținerea acesteia și reparații minore în condiții de luptă (cu toate acestea, pentru a înlocui elementele de transmisie, a fost necesară îndepărtarea turnului). Cu acest aranjament, compartimentul de luptă, împreună cu turela, „se mișcă” înapoi și, datorită poziționării turelei în partea de mijloc a carenei (și nu în față, ca în tancurile sovietice), a fost mai ușor să instalați un pistol puternic cu țeavă lungă în el, iar trapa șoferului ar putea fi plasată pe acoperișul carenei. (T-34 și alte tancuri sovietice aveau deja o turelă atârnând peste scaunul șoferului, iar trapa era făcută în placa frontală. Prin urmare, atunci când o obuze inamică lovea, tancul nostru avea mai puține șanse de supraviețuire decât șoferul Tigerului. .)

„Tigrii” sunt certați și pentru plasarea „irațională” a plăcilor de blindaj - aproape verticală, în timp ce în T-34 și KV sunt amplasate în unghi. Erwin Aders nu și-a dat seama că proiectilul va ricoșa din armura înclinată?

În fotografia oricărui transportor blindat german, inclusiv a celor care au apărut înainte ca T3-4 să fie cunoscut în Germania, se poate observa că au fost asamblate din plăci de blindaj situate în unghi. Prin urmare, designerii germani cunoșteau principiile rebound-ului, dar nu le-au folosit atunci când au creat Tigerul. Cert este că, în termenii de referință eliberați de el, grosimea de 100 mm a armurii frontale a fost reglementată, iar până la crearea tancului, niciunul dintre tunurile existente ale inamicilor nu putea pătrunde în el. Tunerii germani nu trebuiau să lase inamicul să se apropie foarte mult.

În același timp, plăcile de blindaj verticale au făcut posibilă obținerea unui volum intern maxim.

Război împotriva confortului

Desigur, în orice tanc din timpul celui de-al Doilea Război Mondial era aglomerat. Dar echipajele „Tigrilor” au lucrat în condiții mai confortabile decât omologii lor de pe ambele părți ale liniei frontului. Aders a înțeles că într-o bătălie în care reacția imediată a echipajului decide multe, tancurile epuizate și obosite sunt mai puțin probabil să supraviețuiască.

De la bun început, a fost clar că Pz VI nu va deveni o mașină cu adevărat de masă: posibilitățile industriei germane erau limitate. Prin urmare, cei mai buni dintre cei mai buni se vor lupta pentru el și trebuie să se acorde o grijă deosebită. Deci, camera mașinilor, unde se aflau motorul și rezervoarele de combustibil, a fost separată de partiția blindată de luptă. Și dacă a început principalul coșmar al tancurilor - un incendiu, atunci echipajul a avut șansa să scape. Rezervorul avea și un sistem automat de stingere a incendiilor.

Conducerea tancurilor în acele vremuri era o muncă grea care necesita calificări înalte. Tigrul este o excepție. În locul manetelor tradiționale, șoferul avea un volan, care amintește de volanul unei mașini convenționale. A fost nevoie doar să-l răsuci - restul făceau servo-urile hidraulice. O călătorie lină pe care mașinile de conducere ar putea-o invidia a fost asigurată de un design unic al șasiului. Roțile de drum alternate dispuse într-un model de tablă de șah au redistribuit bine masa către șenile largi, iar suspensia independentă cu bară de torsiune a făcut față cu succes vibrațiilor. (T-34 suspendat cu arc nu a reușit niciodată să scape de vibrațiile longitudinale ale carenei, care au interferat foarte mult cu tragerea țintită.) Pe de altă parte, distribuția eșalonată a rolelor avea dezavantaje. A fost suficient ca „Tigrul” să stea în frig câteva ore, întrucât mizeria acumulată între patinoare s-a transformat într-un monolit. Ei spun că trupele noastre au întârziat atacul până la apus, pentru a atinge gerul când Tigrii au fost imobilizați.

Este în general acceptat că „Tigrul” era greu și stângaci. Grele - da. Dar manevrabilitatea a fost excelentă, care a fost folosită în luptă de Michael Wittmann. Turela „Tigru” s-a rotit încet (o întoarcere completă în 1 minut), dar la comanda lui Wittmann, șoferul a întors întregul corp în direcția corectă. În treapta neutră, când șenile se roteau în direcții diferite, rezervorul se putea întoarce pe loc.

În afara câmpurilor de luptă au ieșit la iveală neajunsuri: aproape 57 de tone de greutate - probleme la depășirea podurilor, cu evacuarea vehiculelor naufragiate; dimensiuni mari - dificultăți de transport calea ferata; complexitatea mecanismelor a răspuns cu multe defecțiuni. Dar calitățile de luptă au ispășit totul. Așadar, de ce aceste mașini miracol nu au reușit să schimbe valul campaniei militare?

Piesa de muzeu

Cu toată excelența sa tehnică, „Tigrul” a fost extrem de greu de fabricat. Prețul unui tanc a ajuns la 800 de mii de Reichsmarks - pentru acești bani puteai cumpăra trei avioane Messerschmitt Bf-109. Prin urmare, în timpul întregului război au fost produși doar 1350 de Tigri. Pentru comparație, circulația principalului inamic al Tigrului, T-34, a fost de aproximativ 70 de mii. Iată o astfel de aritmetică.

8 august 1944 Michael Wittmann a luat ultima sa luptă. „Tigrul” a fost înconjurat, cu partide diferite a fost atacat de Sherman americani. Trei lovituri de succes pe turn cu distanta scurta— iar echipa lui Wittmann nu mai este.

În timpul carierei sale, asul german a distrus 138 de tancuri, majoritatea pe Tiger. Printr-o coincidență ciudată, în același august din 44, când a murit Wittmann, eliberarea Tigrilor a fost întreruptă. În schimb, Tigrul II, sau „Tigrul Regal”, a început să intre în trupe - o mașină complet diferită. În toate privințele, el era mai puternic decât predecesorul său, dar nu poseda nici măcar o zecime din imaginea lui formidabilă. După sfârșitul războiului, cei câțiva „Tigri” supraviețuitori au fost topiți. Dintre toate Pz VI-uri produse, doar cinci au supraviețuit până în prezent. Una dintre ele poate fi văzută în Muzeul Tancurilor din Kubinka.

A doua selecție de test drive cu Ivan Zinkevich, de data aceasta vehicule exclusiv din perioada Marelui Război Patriotic (inclusiv tancul IS-3).

Tanc "Panther" Ausf. G/Panzerkampfwagen V Panther

În acest număr, Ivan Zenkevich va vorbi despre tanc celebru„Panther”, care este în esență o prelucrare germană a tancului T-34. Această copie este singurul tanc Panther din lume cu un sistem de propulsie nativ.

Transport de personal blindat OT-810

Tatăl lui OT-810 a fost germanul Hanomag Sd Kfz 251; după război, cehoslovacii și-au creat propriul Sd Kfz 251 modernizat, care a fost folosit până în 1995.

Tanc Maus / Panzerkampfwagen VIII "Maus"

Acest rezervor este apoteoza Construcția tancurilor germane, sistemul de propulsie era bazat pe trei motoare: un motor pe benzină învârtea generatorul, iar curentul generat mergea către motoare electrice care puneau în mișcare mașina de 188 de tone.

Mortar Karl Gerat "Adam"

Industria militară germană a produs în total șase astfel de mortare mari, greutate - 126 tone, 600 mm, la o distanță de 7 km. proiectilul zboară timp de 49 de secunde, greutatea sa este de 2 tone, iar viteza inițială este de 225 m/s.

Tanc T-30

Acest tanc este precursorul vehiculelor moderne de luptă de infanterie, MTLB-urilor și altor vehicule ușoare de luptă. Inițial, acesta este un tanc T-40 modernizat, lipsit de capacitatea de a forța râurile și lacurile.

Tanc T-34

Tanc T-34-76 Tanc mediu sovietic, tanc simbolic, al cărui nume va trăi pentru totdeauna pe paginile cărților de istorie și în memoria urmașilor noștri. Designul simplu și fiabil al acestui rezervor a devenit un model pentru comparație și imitație. Vezi sfârșitul videoclipului despre soarta unică și eroică a tancului (din videoclip).

Mașină blindată BA-3

Corpul acestui BA-3 a fost complet sudat, ceea ce a fost o inovație avansată pentru acele vremuri. Vehiculul de luptă a fost creat pe baza camionului sovietic GAZ-AA, o turelă ușoară și un tun din tancul T-26 și o mitralieră au servit drept arme.

SU-100

Acest SU-100 a fost filmat în filmul „”. SU-100 a fost dezvoltat ca răspuns la apariția noilor tancuri grele germane „Tiger” și „Panther”

Tanc Panzer IV

Tancul mediu german care a devenit cel mai mult rezervor de vrac Germania nazistă în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, a fost produsă în serie în mai multe versiuni între 1937 și 1945. Această instanță (în video) Panzer IV a reușit să lupte în Brigada 5 de tancuri de gardă.

Rezervor LT vz.38/ Pz. Kpfw.38

Acest tanc a fost dezvoltat pentru armata cehoslovacă la mijlocul anilor '30. Mulți oameni au fost interesați de rezervor tari europene, dar în 1939 Germania a monopolizat orice interes în favoarea ei.A intrat în serviciul Wehrmacht sub noua denumire Pz. Kpfw.38 a devenit un vehicul bun pentru sprijinul și recunoașterea infanteriei.

REZERVOR KV-2

Acest rezervor este un exemplu de primul autopropulsat montura de artilerie cu un obuzier puternic de 152 mm, a fost creat pentru a distruge liniile fortificate de apărare ale inamicului și a fost folosit activ în război finlandez 1939-1940. Această copie a fost asamblată pe baza tancului IS-2, deoarece KV-2 original nu a supraviețuit până în prezent.

Tanc T-26

T-26 este în esență o copie exactă cu licență a tancului Vickers de 6 tone, designerii sovietici au îmbunătățit acest tanc cât au putut, dar la începutul Marelui Război Patriotic acesta începuse deja să devină învechit.

Tancul T-38

Acest tanc este o actualizare a tancului amfibiu T-37 anterior. T-38 este în esență o barcă plutitoare din oțel, totul în ea este adaptat pentru navigație - atât o elice cu cârmă, cât și o cocă aerodinamică.

Tanc T-60

De dimensiuni mici, cu o armură bună și un motor simplu de mașină pe benzină, acest tanc era destinat sprijinirii și recunoașterii infanteriei. La începutul războiului, nu a fost dificil să aranjezi producția acestei mașini utile, necesare.

Rezervor MS 1

Micul tanc de escortă, primul tanc sovietic produs în masă cu design propriu, se baza pe tancul francez FT-17. Există un singur astfel de tanc în lume în mișcare.

O camionetă bazată pe „Lutorka”, această mașină a fost găsită pe câmpurile de luptă în „cazanul Vyazemsky”, a fost aproape complet distrusă de o explozie de obuze.

Tanc T-70

A fost proiectat în doar șase luni la biroul de proiectare al Uzinei de automobile Gorki sub conducerea lui Nikolai Ostrov, a fost produs din 1941 până în 1943. rezervor bun pentru a începe războiul, era foarte fiabil și puternic înarmat, mult mai puțin zgomotos decât tancurile de motorină, erau adesea folosite în recunoaștere.

Tanc BT-7

Test de rulare a tancului de mare viteză BT-7 la Muzeul Stalin Line (Minsk). Mașina de la revizuire a fost scoasă din râu, unde echipajul a condus-o după bătălii pentru ca inamicul să nu o primească, după decenii tancul a fost ridicat din râu și adus în stare de funcționare.

Katyusha BM-13 (ZIL-157)

În ciuda faptului că în recenzia „Katyusha” nu este din timpul războiului, ei vă vor spune multe caracteristici interesante acest tip de armă rachetă.

Rezervorul IS-2

Tancul de descoperire grea IS-2 a fost creat ca o contragreutate pentru Tigrii și Panterele germane, echipajele IS-2 au fost formate exclusiv din ofițeri, iar tunul de 122 mm putea distruge orice tanc inamic la o distanță de până la 3 kilometri, armura a ajuns la 120 mm.

TANK IS-3

Ultimul tanc creat în timpul Marelui Război Patriotic, dezvoltat pe deplin în anii săi, dar pus în producție abia în mai 1945. Era de vârf pentru vremea lui. mașină de luptă combinând armuri puternice, șasiu fiabil și arme puternice. Cel mai masiv și mai greu tanc al Uniunii Sovietice.

GAZ AA

Această mașină a fost produsă între 1932 și 1950, legendarul camion creat pe baza camionului Ford AA. În Uniunea Sovietică, designul acestei mașini a fost și mai simplificat și a fost redus la minimum - dacă este necesar, un camion putea fi dezasamblat cu câteva ore înainte de șurub. Cu o greutate redusă, camionul avea o capacitate excelentă de traversare și o capacitate de transport.

ZIS 42

Deja primele luni ale Marelui Război Patriotic au arătat că Armatei Roșii nu aveau într-adevăr tractoare de artilerie rapide și acceptabile, iar un astfel de tractor a fost dezvoltat. ZIS 42 a fost creat pe baza camionului ZIS-5V. Din cele peste 6.000 dintre aceste mașini unice, doar una a fost restaurată de entuziaști.

Willys MB

În timpul războiului, peste 50 de mii de jeep-uri au fost livrate din URSS din SUA.

GAZ MM

Un „una și jumătate” modernizat, în loc de două faruri - unul, în loc de uși de lemn au înlocuitori de pânză, un design unghiular dar totuși elegant.

GAZ-67

În ciuda asemănării cu „Willis”, această mașină din prima linie a fost proiectată complet în URSS, putând fi reparată folosind doar 3 chei.

ZIS-5

Un camion fără geamuri retrovizoare, fără lumini de frână, care funcționează cu orice combustibil.

Studebaker "Katyusha" (Studebaker) BM-13M

Studebakers de pe drumurile din față s-au dovedit doar cu partea mai buna, A lansatoare de rachete a început să tragă mai precis datorită potrivirii mai grele și mai strânse a acestui camion.

M4 Sherman "Sherman"

Calul de bătaie al Aliaților, acest tanc a fost furnizat sub Lend-Lease URSS din iarna anului 1943, a luptat pe toate fronturile celui de-al Doilea Război Mondial - de la Oceanul Pacific spre Belarus.

Dacă ȚI place munca lui Ivan Zenkevich, nu ezita să ajuți financiar.

bani yandex: 410011798119772
webmoney : R105736363974 (ruble) U388589947510 (hryvnia) Z519515718845 (dolari) B763695405591 (ruble albe)

Prieteni, la 1 mai 2012, am publicat material despre, în care, autorul unei minunate reviste de automobile populare, în cadrul programului Dinosaur Hunter, publică probe de testare pe una sau alta tehnică. Ivan a lansat recent două material minunat, uite.

KV-1S - tanc greu sovietic din perioada Marelui Război Patriotic. Abreviere HFînseamnă "Klim Voroshilov" - numele oficial al tancurilor grele sovietice în serie produse în 1940-1943 și indexul 1Cînseamnă „rapid”. În popularul joc MMO, știm despre KVASE (nume neoficial de tanc) că este un tanc greu sovietic de al șaselea nivel și are mobilitate și arme bune, dar armură mediocră și risc mare de incendiu.
Predecesorul tancului greu IS-1, mediu KV-13 și ușor MT-25.

Ivan și-a filmat videoclipul împreună cu "pur şi simplu un om bun» , unul dintre jucătorii din WoT cu porecla Flash, asta e ce material are.

Tanc mediu german PANTHER, versiunea D / Panzerkampfwagen V Panther Ausf. G

"Panther" (germană: Panzerkampfwagen V Panther, PzKpfw V "Panther") - un tanc mediu german al celui de-al Doilea Război Mondial, a fost dezvoltat de MAN în 1941 ca principalul tanc al Germaniei. Conform clasificării germane, Panther era considerat un tanc mediu, iar în clasificarea tancurilor sovietice, Panther era considerat un tanc greu sub indicele T-5. În World of Tanks, Panther este un tanc mediu german de nivel 7. Principalele avantaje: pistol precis cu cea mai bună penetrare a armurii între colegii de clasă, recenzie buna, precum și o marjă mare de siguranță. Principalele dezavantaje sunt rezervare slabă, lent, dimensiuni mari și tendință la deteriorare critică.
Predecesorul mijlocului Tanc Panther II si tanc greu Pz.Kpfw. Tigrul II