Lekki czolg rozpoznawczy (tanc ușor de recunoaștere) TK. Primul as de tanc al celei de-a doua lumi poloneze tankette tks

O zi bună, dragi tancuri! Dragul nostru lumea jocurilor of Tanks are 8 ani, ceea ce înseamnă că este timpul pentru cadouri și surprize. Este de remarcat, dar cadourile vor fi oferite de Wargaming și vom vorbi acum despre unul prezent. În cinstea datei semnificative, toți jucătorii au dreptul la un cadou LT tanc de nivelul 2, Polonia. Acesta este TKS z n.k.m. 20 m - tanchetă, pe care tankmanul polonez Roman Orlik a reușit să distrugă 7 tancuri germane. Vehiculul este premium, iar pentru a-l introduce în hangar este suficient să jucați 1 bătălie pe orice vehicul.

Distribuția rezervorului începe pe 10 august și se termină în dimineața zilei de 13 august. Deci, să facem cunoștință cu această mașină mai detaliat pentru a ne da seama cât de util va fi acest cadou.

Să începem ghidul nostru TKS 20 cu faptul că, drept cadou pentru 8 ani de WoT, rezervorul Poloniei nu arată însă foarte bine, ca multe alte cadouri pe care WG le oferă gratuit. Prin urmare, jucătorii cu experiență care preferă să crească eficiența în sandbox este puțin probabil să fie interesați de această mașină.

Pentru începători, pană poloneză vă va ajuta să câștigați ceva argint și experiență. Rețineți că cuvântul „puțin” este cheia: fermierul de la acest puști este foarte mediocru. În orice caz, rezervorul devine absolut gratuit, așa că, dacă este necesar, îl puteți vinde, eliberând o mică monedă de joc și eliberând un slot în hangar. De asemenea, puteți lăsa mașina pentru colectare: ea nu cere mâncare și serviciu.

Cu toate acestea, să nu ne mai gândim și să începem revizuirea TKS 20. Deci, tancheta, spre deosebire de un tanc cu drepturi depline, este un vehicul de recunoaștere ușor și manevrabil, pe care armura și armele grele sunt complet absente. Tehnica nu este potrivită pentru direcțiile de pumni și lupte directe cu inamicul. Cadoul nostru „Pol” se încadrează pe deplin în acest concept.

Așadar, ni se oferă o marjă de siguranță de 160 de unități. Indicatorul nu este un standard, dar destul de decent după standardele tancurilor ușoare de nivelul 2. O părere similară poate fi exprimată și despre raza de vizualizare, care este de 290 de metri: arată bine, dar mulți colegi de clasă văd mai departe. Rezervorul accelerează până la 45 km/h.

Armamentul nostru este destul de ambiguu. Pe de o parte, puterea mare de foc de la 20 mm TKS z n.k.m. Nu trebuie să așteptați 20 m, pe de altă parte, acesta este un vehicul premium, a cărui rentabilitate depinde, printre altele, de alfa și DPM.

Pentru nivelul său, „Polul” are o penetrare relativ bună: 43 mm vă permite să vă descurcați confortabil cu colegii de clasă și cu unele vehicule de nivel înalt. În același timp, cu fiecare lovitură reușită, vom putea reduce marja de siguranță a inamicului cu 11 unități.

Caseta conține 10 carcase, rezervorul se reîncarcă în 6,7 secunde. Pe baza acestor statistici, DPM mediu este de 780 de daune. Pistolul este redus în 2 secunde, ceea ce, ținând cont de cadența de foc, este departe de a fi ideal.

Răspândirea este de 0,4 la 100, totuși, acest parametru nu poate fi considerat prea mult: mitralierele sunt arme de corp la corp, de puțin folos pentru luptele la distanță. Stabilizarea armelor instalate este neașteptat de bună, ceea ce crește semnificativ eficiența tragerii în mișcare.

Armura tancului TKS nu poate fi considerată deloc din cuvânt. Grosimea maximă a plăcilor de blindaj se observă în proiecția frontală a turelei - până la 10 mm, mantaua pistolului salvează puțin situația, mărind această valoare modestă de 2 ori.

Laturile si pupa sunt protejate de placi de blindaj de 8 mm. În general, rezervorul pătrunde destul de confortabil, totuși, ca majoritatea tancurilor ușoare de nivelul 2. Nu se știe încă cât de bine va fi incendiat novice-ul, dar având în vedere nivelul de protecție a acestuia, se poate presupune că probabilitatea de incendiu a motorului și de criza în rack de muniție va fi destul de mare.

Să clarificăm imediat că este mai bine să alegeți modulele la propria discreție, ghidați de propria tactică de joc. Cu toate acestea, având în vedere unele dintre caracteristicile tehnice ale acestei mașini, vă recomandăm să acordați atenție în primul rând următoarelor module:

Pe astfel de mașini nu este instalat pilonul, dar puteți încerca să înlocuiți ultimul modul cu o plasă de camuflaj sau căptușeală anti-fragmentare. Prima opțiune este potrivită doar pentru acei jucători care preferă să rămână la tactici de ambuscadă sau să lucreze într-o echipă cu lumină pasivă.

Avantajele echipajului pe TKS 20

Sub armura tanchetei din carton, sunt plasați doar comandantul și șoferul, ceea ce simplifică și complică studiul abilităților echipajului. Vă recomandăm să începeți de la elementele de bază și să cercetați reparații, stingerea incendiilor și avantajele de camuflaj pentru tancuri. Apoi deschidem „Combat Brotherhood”, apoi abilitățile de profil.

Nu uitați să încărcați o centură, o trusă de prim ajutor și un stingător înainte de fiecare luptă. Având în vedere că premium polonez nu are protecție fiabilă, fiecare lovitură inamică reușită va sparge modulele interne sau va afecta negativ sănătatea unui echipaj mic.

În general, puteți rămâne la tacticile tipice LT, mai ales dacă polonul este aruncat aleatoriu în lupte de nivel înalt. Aici călărim în centrul hărții (dacă terenul ne permite), scoatem în evidență inamicul și obținem bonusuri pentru daunele provocate de coechipieri.

A doua opțiune: ocupăm tufișuri dese într-o direcție promițătoare pentru un atac inamic și stăm cu lumină pasivă. În ambele cazuri, mașina are un dezavantaj semnificativ: turnul nu se rotește complet. Având în vedere această caracteristică, nu puteți permite inamicul să se caruseleze în luptă corp.

Există o altă opțiune pentru a lupta pe această tanchetă: să deveniți un vehicul de sprijin de incendiu. În acest caz, puteți lua o poziție pe a doua linie de atac și puteți ajuta trupele grele aliate să se ocupe de inamicul.

În același timp, nu uitați că TKS 20 rămâne un tanc ușor și destul de manevrabil, capabil să se deplaseze rapid pe celălalt flanc, să atace inamicul dintr-un unghi neașteptat, să descarce centură de mitraliereîn părțile vulnerabile și pupa.

Scurt rezumat al TKS 20

Rezumăm cele de mai sus făcând o mică analiză a punctelor forte și a punctelor slabe ale mașinii. Să începem cu caracteristicile pozitive.

Pro:

• Penetrare confortabilă a armurii;
• Recenzie relativ bună;
• Siluetă compactă;
• Rata mare de foc.

Minusuri:

• Dinamica slabă a accelerației;
• Unghiuri orizontale limitate de ghidare;
• Nu este cel mai bun la nivelul DPM;
• Lipsa totală de rezervare.

În termeni generali, rezervorul se dovedește a fi ușor sub medie, așa că nu va putea mulțumi jucătorii cu ceva fundamental nou și interesant. Totuși, să nu uităm că vorbim despre o mașină premium care îi poate ajuta pe începătorii care tocmai stăpânesc jocul să se ridice financiar, în cazuri extreme, să obțină un slot gratuit în hangar.

Amintiți-vă că mașina este oferită gratuit tuturor jucătorilor, fără excepție, care au jucat 1 bătălie pe orice vehicul după 10 august. Ei nu se uită în portbagajul unui „Pol”, mai ales că nu va fi posibil să refuzi un cadou cu toată dorința.

Cadou pentru 8 ani — rezervor polonez premium TKS 20

Tanchetele poloneze TK și TKS (tancuri mici de recunoaștere fără turelă) au fost create pe baza șasiului celebrei tankete engleze Carden Loyd. Tanchetele au fost produse în Polonia de la începutul anului 1931 și au fost folosite în mod activ în luptele din cel de-al Doilea Război Mondial. De obicei, erau înarmați cu mitraliere, dar chiar înainte de război din 1939, au început să le reechipeze cu un tun de 20 mm, dar înainte de începerea ostilităților, doar 24 de vehicule au reușit să fie modernizate în acest fel. Până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, Polonia avea peste șase sute de vehicule de luptă de acest tip: ele au stat la baza forțelor blindate ale țării.

Tancheta britanică Carden-Loyd Mk VI a devenit una dintre cele mai comune utilaje din această clasă din lume. Creat la sfârșitul anilor 1920, a atras atenția armatei multor țări ale lumii, în special URSS, Polonia și Franța. Tancheta a fost concepută pentru a înarma unitățile de infanterie motorizate ale armatei britanice. Trebuia să crească mobilitatea tactică a formațiunilor de infanterie - să asigure continuitatea sprijinului infanteriei cu foc de mitralieră, prin deplasarea rapidă a mitralierelor grele pe câmpul de luptă dintr-o poziție în alta.

Carden-Loyd Mk VI

Compania britanică Vickers-Armstrong a produs un mic pană pentru doi oameni Vickers Carden-Loyd Mark VI în 1928. Designul său a atras atenția multor militari tari europene. Nici reprezentanții armatei poloneze nu l-au ocolit. În primăvara anului 1929, Polonia a cumpărat o astfel de tanchetă. Pe 20 iunie a aceluiași an, vehiculul de luptă a fost livrat la poligonul Rembertov, situat în apropiere de Varșovia. Conform rezultatelor testelor efectuate aici, Polonia a mai achiziționat încă 10 pene. Au ajuns în țară în septembrie, după care au început imediat testele lor amănunțite și cuprinzătoare. Drept urmare, armata poloneză a concluzionat că tanchetele britanice aveau un potențial de luptă suficient și puteau fi folosite ca parte a unităților de cavalerie motorizate, precum și a vehiculelor de recunoaștere. După aceea, Varșovia a obținut o licență pentru a produce aceste pane. În același timp, polonezii au echipat tancheta cu un motor semnificativ mai puternic și au adăugat, de asemenea, un arc suplimentar suspensiei, drept urmare tancheta a obținut o călătorie mai lină.

La sfârșitul anului 1929, a fost realizat un prototip al tanchetei poloneze TK-1, urmat de un prototip foarte asemănător TK-2. Ambele tanchete se remarcau printr-o carcasă blindată deschisă deasupra și erau înarmate cu o mitralieră de 7,92 mm wz.25 sau wz.30, care putea fi folosită atât împotriva țintelor terestre, cât și a celor aeriene. Armura ambelor tanchete a fost aceeași, grosimea armurii a variat de la 3 la 7 mm. Diferențele au fost doar în locația motorului, prizele de aer și designul suspensiei. Deci, motorul Ford-A a fost instalat pe tanqueta TK-1, iar Ford-T pe tanqueta TK-2. Ambele mașini au fost testate în vara anului 1930 la Modlin, lângă Varșovia, dar datele din serie vehicule de luptă nu a mers, s-au continuat lucrările la crearea tanchetei poloneze.

În același an, pe baza experienței de lucru la tanchetele TK-1 și TK-2, o versiune îmbunătățită mai grea a tanchetei, denumită TK-3, a fost produsă în Ursus, lângă capitala Poloniei. După teste ample, care au durat din martie până în iulie 1930, această versiune a fost adoptată de armata poloneză. Producția în serie a noii tankette a început la sfârșitul anului 1931. Ca urmare, până în 1934, Panstwowe Zaklady Inzynerii („Ursus”) a produs aproximativ 300 de tanchete TK-3. Această tehnică a devenit primul vehicul blindat pe șenile, ale cărui toate detaliile, deși sub licență, au fost produse direct în Polonia. Echipajul tanchetei, format din două persoane, era amplasat într-o suprastructură ușor blindată, cu o grosime a blindajului de 3 până la 8 mm. Acest model era înarmat cu o mitralieră de 7,92 mm wz.25, din care comandantul a tras. Motorul Ford-A a fost folosit ca centrală electrică.

Tankette TKS în Muzeul Armatei Poloneze

În 1933, tancheta a suferit o modernizare, pe ea a apărut un nou motor Polski Fiat 122A, care a dezvoltat o putere de 40 CP. la 2600 rpm. Motorul consuma aproximativ 36 de litri la conducerea pe autostradă sau 70 de litri de combustibil la 100 de kilometri la conducerea pe teren accidentat. În total, au fost produse două duzini de astfel de vehicule de luptă.

Cea mai recentă și cea mai comună modificare a tanchetei poloneze cu rădăcini britanice a fost modelul TKS. A fost echipat cu un turn de comandă mai confortabil și mai spațios, iar grosimea maximă a armurii a fost mărită la 10 mm. De la începutul producției de masă în februarie 1934, au fost produse aproximativ 390 de vehicule de luptă de acest tip. În același timp, înainte de începerea celui de-al Doilea Război Mondial, 40 de tanchete TKS au fost transformate în anvelope blindate, dintre care unele au fost incluse în trenuri blindate. Astfel de cărucioare erau o platformă cu un mecanism de ridicare, cu ajutorul căreia se ridica o tanchetă pe ea, apoi se fixează o pană. Armamentul acestor vehicule a rămas același, doar câteva tanchete au primit mitraliere antiaeriene Browning LMG. Masa totală a unui astfel de vagon era de 4150 kg. Uneori, 2-3 vagoane erau conectate împreună, astfel de combinații erau desemnate TK-TK sau TK-R-TK. Acestea au inclus fie două tanchete, fie două tanchete TK și una de tip R, care era înarmată cu un tanc ușor Renault FT-17.

Deja înainte de război, realizând că armamentul mitralierei va fi în mod clar insuficient, armata poloneză a inițiat din nou modernizarea tanchetei TKS, care a primit un tun automat Bofors FK-A wz.38 de 20 mm. Conform planurilor, până la 30 ianuarie 1949, s-a planificat reechiparea a 110 tanchete cu astfel de tunuri cu foc rapid, dar până în septembrie 1939, doar aproximativ 20 de astfel de vehicule au intrat în trupe. Au fost puși la dispoziția brigăzii 10 mecanizate, în cadrul căreia erau folosiți ca comandanți.

Tanchetă TKS cu tun de 20 mm

Tot pe baza de pene Tks prin poloneză proiectanții au creat tractorul-transportator C2P. Mașina a fost creată în 1933. În primul rând, modificările au afectat trenul de rulare al tanchetei: volanul a fost mărit și a fost în contact cu solul, reducând astfel presiunea pe sol. Tubul blindat a fost tăiat și adaptat pentru a transporta 4 infanteriști sau muniție. Mașina a fost produsă în serie din 1937 până la ocuparea Poloniei de către trupele naziste. Până în acest moment, întreprinderile poloneze au asamblat 196 de transportoare-tractoare, planurile erau să producă cel puțin încă 117 astfel de vehicule auxiliare. Au fost folosite în principal pentru transportul tunurilor antiaeriene de 40 mm și tunurilor de câmp de 75 mm.

Înainte de cel de-al Doilea Război Mondial în Polonia existau peste 600 de tanchete TK-3 și TKS, acestea erau complet echipate cu 11 divizii blindate de recunoaștere (au inclus 13 tanchete și 8 vehicule blindate), 15 companii separate de tancuri de recunoaștere (13 tanchete fiecare), precum și o companie de tancuri de recunoaștere și un batalion de tancuri, care făceau parte din brigăzile mecanizate. Deja după începerea războiului, li s-a adăugat o companie de tancuri ușoare la sediul apărării Varșoviei, precum și mai multe formațiuni improvizate de diferite dimensiuni, care au fost angajate din cele trei Centre de Arme Blindate de Rezervă.

Tanchetele poloneze au intrat în luptă chiar în prima zi a războiului. Deci, deja la 1 septembrie 1939, divizia a 21-a blindată, cu sprijinul mai multor vehicule blindate wz.34, a pus inamicul la fugă lângă Mokra cu un atac surpriză. Pierderea polonezilor în această luptă s-a ridicat la doar 3 vehicule. Între 3 și 5 septembrie, împreună cu brigăzile de cavalerie tanchetă, unitățile germane au mai contraatacat de câteva ori cu grade diferite succes. În lupte, a devenit rapid clar că împotriva infanteriei germane, înarmată doar cu infanterie ușoară, tanchetele TKS au acționat destul de cu succes, dar de îndată ce s-au întâlnit cu vehiculele blindate inamice, au început să aibă probleme serioase. Armura insuficientă și slăbiciunea armamentului mitralierelor s-au manifestat în mod deosebit brusc.

În timpul campaniei poloneze a Armatei Roșii, trupele sovietice au capturat la Lvov, unde a fost staționat batalionul 6 de tancuri polonez din brigada 10 de cavalerie motorizată a colonelului Maczek, până la 10 tanchete TKS funcționale și transportoare C2P create pe baza lor. Unele tanchete au fost capturate chiar pe teritoriul cazărmii unității. Aceste pene în 1940 au fost livrate la locul de testare al Institutului de Cercetare a Vehiculelor Blindate (NIIBT Polygon), unde au fost supuse unei serii de teste.

Este foarte curios că, atunci când au studiat tanchetele poloneze TKS și tancul 7TP, specialiștii sovietici practic nu au acordat atenție dispozitivului de observare periscopic creat de Rudolf Gundlach. Când au studiat tancheta, au observat pur și simplu prezența dispozitivului, iar în raportul despre tancul 7TP au oferit câteva informații despre acesta. În același timp, în călcâiul cu pană TKS, dispozitivul periscop a fost cel mai probabil cel mai interesant detaliu. Periscopul lui Gundlach, care astăzi este mai bine cunoscut sub numele de Vickers Tank Periscope MK.IV (sau pur și simplu MK.IV), este poate cel mai bun exemplu de optică a tancului din acea perioadă. Avea o vizibilitate bună și se distingea prin capacitatea de a înlocui rapid o prismă deteriorată. Acest periscop a fost copiat mai întâi de britanici, iar apoi de constructorii de tancuri din multe alte țări. În Uniunea Sovietică, acest dispozitiv periscop nu părea să fie observat, a fost amintit abia în 1943. În același timp, în țara noastră, a primit denumirea MK-IV nu în conformitate cu specificația britanică, ci în onoarea lui tanc greu MK-IV „Churchill”.

Corpul blindat al tanchetei poloneze nu i-a impresionat în mod deosebit pe specialiștii sovietici. Pe de o parte, această carenă a fost dezvoltată aproape de la zero și a depășit clar din toate punctele de vedere nu numai originalul britanic, ci și toate celelalte vehicule care au fost create pe baza tanchetei britanice Carden-Loyd Mk.VI. Spre deosebire de ei, echipajul polonez nu s-a simțit înghesuit, carcasa s-a dovedit a fi destul de spațioasă. Atât șoferul, cât și comandantul tanchetei au avut o vedere de ansamblu bună, trapele largi le-au permis să intre în mod normal în interior și să părăsească vehiculul de luptă și au asigurat, de asemenea, comoditatea întreținerii componentelor și ansamblurilor echipamentelor. Pe de altă parte, dimensiunile foarte mici ale tanchetei încă nu permiteau amplasarea centralei separat de echipaj, motorul fiind instalat în compartimentul de luptă. Chiar acolo au fost amplasate și rezervoare de combustibil, care nu au putut fi mutate în alt loc.

Polonii au întărit armura tanchetei, aducând-o la 10 mm în proiecția frontală și până la 8 mm de-a lungul părților laterale ale carenei. Acest lucru a asigurat protecție pentru echipaj de focul inamic de la brate mici pe o distanţă de câteva sute de metri. Când era trasă de la o rază în față, tancheta putea fi lovită cu muniție perforatoare de calibru pușcă și era, de asemenea, vulnerabilă la mitraliere grele. Cu toate acestea, polonezii înșiși nu și-au făcut iluzii speciale cu privire la armura și capacitățile de luptă ale tanchetei lor, producția sa a fost întreruptă în primăvara anului 1937. De asemenea, oțelul din care a fost fabricată carcasa sa blindată nu i-a interesat pe angajații NIIBT Polygon.

Spre deosebire de tancheta sovietică T-27, în care numărul de roți din trenul de rulare a fost crescut la 6 pe latură, polonii nu au prelungit suprafața portantă, deși acest lucru ar putea îmbunătăți stabilitatea longitudinală a vehiculului de luptă. Cu toate acestea, dezvoltarea poloneză nu a fost o copie completă a trenului de rulare britanic. În timp ce ramura superioară a omizii era susținută de o grindă de lemn pe Carden-Loyd Mk.VI, tancheta poloneză TKS avea 4 role de susținere la bord. Suspensia a suferit și ea modificări, TKS are un arc central, la care au fost atașate boghiurile, ceea ce a făcut posibilă îmbunătățirea condițiilor de lucru ale echipajului, mai ales la conducerea pe teren accidentat. Roțile motoare au jante detașabile, ceea ce a ușurat întreținerea șasiului. În cazul unei ruperi a dinților de angajare de pe tancheta britanică, a fost necesară schimbarea întregii roți, la versiunea poloneză a fost suficientă înlocuirea coroanei, care nu numai că era mai rapidă, ci și mai ușoară. Puteți citi mai multe despre testele tanquetei poloneze TKS și ale transportorului C2P din Yuriy Pasholok pe warspot.ru.

Pe baza rezultatelor testelor efectuate în URSS și a unui studiu al designului tanchetei poloneze, s-au făcut următoarele concluzii: „În armata poloneză, tancheta TKS era principalul tip de tanc de recunoaștere. Tancheta testată avea inscripția „Death Squadron”, pe baza căreia se putea concluziona că tanchetele erau în serviciu cu unitățile de cavalerie poloneză. Realizată în stilul tanchetei britanice Carden-Loyd, a avut o serie de modificări care au fost asociate cu utilizarea unităților auto poloneze care i-au îmbunătățit designul. Pentru industria tancurilor sovietice, tancheta TKS este doar de interes educațional.

Caracteristici tactice și tehnice TKS:
Dimensiuni totale: lungime - 2560 mm, latime - 1760 mm, inaltime - 1330 mm, garda la sol - 330 mm.
Greutate de luptă - 2650 kg.
Rezervare - 3-10 mm.
Armament - o mitralieră de 7,92 mm Hotchkiss wz. 25, pe 24 vehicule - 20 mm wz. 38 FK-A.
Muniție - 1920 de cartușe sau 80 de obuze.
Centrala este un motor Polski Fiat 122VS pe benzină cu 4 cilindri și o putere de 46 CP.
Viteza maximă - 40 km/h (pe autostradă).
Alimentare cu combustibil - 60 litri.
Rezervă de putere - 160 km (pe autostradă), 90 km (cross country).
Echipaj - 2 persoane (comandant și șofer).

Surse de informare:
http://opoccuu.com/tks.htm
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/poland/tks.htm
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/gb/carden_loyd_mk6.htm
http://warspot.ru/6460-trofei-iz-galitsii
Materiale din surse deschise

Dintre acestea, un număr semnificativ se aflau în armata japoneză în timpul celui de-al Doilea Război Mondial.

Caracteristică

Armura tankette protejată numai de gloanțe de arme de calibru mic și fragmente de obuze și, în același timp, era ușor pătrunsă de gloanțe de pușcă antitanc și obuze de tun antitanc, începând cu un calibru de 37 mm. Armura tanchetelor a fost satisfăcătoare pentru sfârșitul anilor 1920, dar până la mijlocul anilor 1930, tunurile antitanc de calibru mic s-au răspândit în armatele diferitelor țări, care au pătruns cu ușurință în armura subțire a tanchetelor. Armamentul majorității tanchetelor din această perioadă era și el prea slab, dimensiunea echipajului insuficient (1-2 persoane), iar condițiile de viață erau la limita capacităților fiziologice ale tanquetelor. Producția de tanchete în majoritatea armatelor a încetat în jurul anului 1935, când a devenit clar că acestea nu pot îndeplini rolul de tancuri cu drepturi depline din cauza armurii și armelor slabe, precum și a lipsei unei turele, ceea ce a complicat utilizarea armelor. Acest lucru a fost confirmat și de cazurile ulterioare de utilizare a acestora în timpul războaielor precum Războiul Civil Spaniol și campania din septembrie 1939 din Polonia. Cu toate acestea, în ciuda dimensiunilor lor mici, tanchetele s-au dovedit a fi potrivite ca vehicule de recunoaștere, deși acestea rezervare slabă au făcut folosirea lor periculoasă pentru echipaj. În plus, majoritatea tanchetelor au fost folosite ca tractoare blindate.

Poveste

Prototipul majorității tanchetelor europene este considerat a fi tancheta engleză Carden-Lloyd și, deși aceste vehicule nu au avut prea mult succes în armata britanică, pe baza lor a fost creat transportul de trupe blindat „Universal Carrier”, care a fost un alungit și tanchetă rearanjată. Aceste mașini au fost produse în număr mare și au fost adesea folosite în aceleași scopuri ca și tanchetele.

Progresul în proiectarea vehiculelor de teren a dus la faptul că acum (2009) vehiculele care ocupă „nișa” de pene sunt pe roți: patenta nu este cu mult mai proastă decât un vehicul pe șenile, dar este mai ușor de întreținut [ ] . O excepție este mașina germană „Wiesel” („nevăstuica”), folosită în trupele aeriene ale Germaniei.

Rusia/URSS

Judecând după numere, până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, Polonia avea o flotă destul de impresionantă de vehicule blindate - aproximativ 870 de unități (față de aproximativ 2.700 de tancuri din Grupurile de Armate Germane Nord și Sud). Dar 3/4 dintre ele au reprezentat vehicule destul de specifice - tanchete TK-3 și TKS. Care au fost aceste vehicule de luptă care au stat la baza armelor blindate poloneze?

Student arhitect și „gândacii” lui

La 9 septembrie 1939 a început una dintre primele bătălii majore ale celui de-al Doilea Război Mondial - Bătălia de la Bzura. Armatele poloneze „Poznan” și „Pomorie”, care se retrăgeau la est de la marginea Poznan, s-au trezit în spatele Grupului de armate germane Sud, care se îndrepta spre Varșovia. Deplasându-se în marșuri nocturne, polonezii au ajuns în secret în valea râului Bzura și au dat o lovitură puternică în flancul stâng al Armatei a 8-a Wehrmacht. Când au înaintat spre sud-est, au eliberat mai multe orașe și au forțat comandamentul german să-și reconsidere planurile pentru operațiunile din centrul Poloniei, transferând unități suplimentare de tancuri și aviație la Bzura. Situația pentru germani în această zonă era atât de critică încât, de exemplu, pe 17 septembrie, Luftwaffe a anulat practic toate incursiunile, cu excepția celor legate de zona Bzura. Cu toate acestea, cursul general al ostilităților armatei „Poznan” și „Pomorye” nu a putut fi inversat - pe 12 septembrie, germanii s-au apropiat de Lvov, iar pe 14 au finalizat încercuirea Varșoviei.

Printre alte unități militare, armata Poznan a inclus Brigada de Cavalerie Wielkopolska, care includea batalionul 71 blindat (71 Dywizkon Pancerny). Dintre cele trei companii ale acestei unități formate imediat înainte de război (24–27 august), doar una era echipată cu vehicule care, cu un anumit grad de convenționalitate, pot fi numite tancuri. Acestea au fost treisprezece tanchete-mitralieră TKS (și, posibil, TK-3), dintre care patru polonezii au reușit să le rearmeze instalând tunuri automate de 20 mm wz. 38 model A (conform clasificării poloneze, această armă a fost clasificată drept „mitralieră super grea”). Una dintre aceste tanchete cu arme „grele” a fost comandată de un student al Universității Politehnice din Varșovia, recrutat în armată pe 26 august, comandantul plutonului sergent Roman Edmund Orlik. Al doilea membru al echipajului, format din două persoane, a fost șoferul Bronislav Zakrzhevsky.

În timpul bătăliei de la Bzura, Brigada de Cavalerie Wielkopolska a luptat din greu împotriva Diviziei 4 Panzer a Corpului 16 Motorizat al Armatei 10 Wehrmacht. Pe 14 septembrie, brigada i-a atacat pe germani în zona Brohov. În această luptă, Orlik a distrus 3 tancuri din Regimentul 36 Tancuri; cel mai probabil, acestea au fost vehiculele PzKpfv I și PzKpfv II, care au stat la baza flotei de tancuri a diviziei a 4-a germane.

La 18 septembrie, Brigada de Cavalerie Wielkopolska, ca parte a Grupului Operațional de Cavalerie, s-a format pentru a elibera drumul către Varșovia pentru restul unităților poloneze ale armatei Poznan, înconjurate de germani, au luptat în zona pădurii Kampinoska de la vest de capitală. . Un pluton (în sursele poloneze - o jumătate de pluton, półpluton) al lui Orlik, format din mașina lui și încă două tanchete cu arme mitralieră, a fost trimis la recunoaștere. Auzind zgomotul motoarelor tancurilor din față, sergentul a trimis vehicule cu arme mitralieră la adăpost, în timp ce el însuși s-a instalat într-o ambuscadă.

Pe drumul din fața tanchetei poloneze se mișca o coloană de trei tancuri și mai multe vehicule ale diviziei 1 ușoare a Wehrmacht-ului. Deschizând brusc focul, un tanc polonez a împușcat în lateral și a distrus tancul german de conducere chiar pe drum, forțând restul vehiculelor să ocolească în pădure. Schimbându-și pozițiile, Orlik a distrus celelalte două tancuri germane, a pus pe zbor restul coloanei germane și a părăsit lupta cu plutonul său fără pierderi.

Unele surse indică faptul că toate cele trei tancuri distruse de Orlik pe 18 septembrie au fost PzKpfw 35 (t) ceh, care a stat la baza flotei de tancuri a Diviziei 1 Ușoare. Cu toate acestea, cu o mare probabilitate, unul dintre aceste tancuri a fost PzKpfw IV. Divizia 1 Ușoară a fost înarmată cu un număr mic de ele, iar în perioada 1-25 septembrie, divizia a pierdut până la 9 tancuri de acest tip. În luptă, printre altele, a fost grav rănit și comandantul unui pluton de tancuri, locotenentul Viktor IV Albrecht, prințul Ratiborsky, a murit - o serie de surse indică că el a fost cel care a comandat echipajul PzKpfv IV și chiar o fotografie a vehiculului său de luptă distrus.

Probabil, în fotografia PzKpfv IV a prințului Viktor Albrecht, distrus de Roman Orlyk în bătălia din 18 septembrie

Pe 19 septembrie, Orlyk a luat parte la bătălia de la Sierakow, unde câteva zeci de tancuri ale Regimentului 11 de tancuri german și ale Batalionului 65 de tancuri au atacat Regimentul 7 pușcași călare și lancierii 9 ai polonezilor. În această luptă, peste 20 de tancuri germane au fost distruse și doborâte de bateria Batalionului 7 Artilerie Cai și tancurile poloneze, dintre care 7 vehicule au fost reprezentate de penele lui Orlik. Orlik a capturat două tancuri germane. Apoi Orlik a reușit să-și aducă pana la Varșovia, a luat parte la apărarea acesteia și, după căderea orașului, s-a alăturat forțelor de rezistență poloneze. A reușit să supraviețuiască războiului, după care a lucrat în specialitatea sa - arhitect.

Având în vedere vehiculul în care a luptat Orlik, realizările sale (13 tancuri lovite și distruse în mai puțin de o săptămână de lupte) par foarte demne. Tancheta mică, ușor blindată și slab înarmată TKS, la prima și la a doua vedere, nu era prea potrivită pentru rolul unui distrugător de tancuri formidabil. Cu toate acestea, după cum a arătat practica, în mâini pricepute ar putea fi și o armă formidabilă - și, având în vedere că Orlik a devenit tanc cu doar câteva zile înainte de începerea războiului, se pare că nu a fost dificil să o stăpânească.

Deci, care sunt aceste vehicule blindate, despre care, după cum scrie istoricul militar polonez Janusz Magnuski, un ofițer de tanc german capturat de polonezi a răspuns cu aceste cuvinte:

„... este foarte greu să lovești un gândac atât de mic cu un tun”.

Pol cu ​​rădăcini britanice

Experimentele de construcție a tancurilor britanice din perioada interbelică au „răs întors” în întreaga lume. „Vickers de șase tone”, de exemplu, a dat naștere unei întregi galaxii de același tip de mașini în tari diferite care au luptat ulterior pe ambele părți ale fronturilor celui de-al Doilea Război Mondial. Într-un mod similar, soarta designerilor de tancuri cu două locuri John Carden și Vivien Lloyd Mk VI, care în literatura specială sovietică a fost numită în mod sonor „purtător de mitralieră pe șenile Carden-Lloyd”, a fost similară. Au fost produse cu diverse modificări în URSS (T-27), Franța, Cehoslovacia, Japonia, Italia, Polonia - iar în ultimele două țări, până la începutul Războiului Mondial, tanchetele constituiau cea mai mare parte a vehiculelor blindate pe șenile.

Tanqueta britanică, înarmată cu o mitralieră Vickers de 7,7 mm răcită cu apă, avea un design ieftin și simplu. La fabricarea sa, au fost utilizate numeroase componente și ansambluri auto disponibile, inclusiv motorul Ford T.

În 1929, când a început producția sa în masă în Anglia, polonezii au cumpărat un exemplar pentru testare. După ce a fost prezentat la poligonul de la Rembertov la 20 iunie 1929, s-a decis achiziționarea a încă 10 tanchete, din care s-au format două plutoane de cinci vehicule. Testele ample au arătat că vehiculele au o bună mobilitate și manevrabilitate, ceea ce, împreună cu dimensiunile reduse, le face potrivite nevoilor de recunoaștere. S-a decis înlocuirea vehiculelor blindate wz.28 cu tanchete în unitățile de recunoaștere ale unităților de cavalerie, iar Polonia a obținut o licență pentru a produce Cardin-Lloyd Mk VI.

Studii mai detaliate, efectuate din septembrie până în decembrie 1929, au evidențiat anumite neajunsuri. În primul rând, problemele au fost cauzate de suspensia cu confort redus, fără arc, din cauza căreia echipajul era epuizat după o călătorie lungă. Deja pe două vehicule britanice, polonezii și-au îmbunătățit designul instalând arcuri semi-eliptice.

Dar s-a decis să nu se oprească la aceste jumătăți de măsură - polonezii au lansat mașini mai profund modernizate în producția de masă. Etapele intermediare în îmbunătățirea tanchetei au fost versiunile TK-1 și TK-2 cu o formă modificată a cocii, care diferă unele de altele în locația roții motoare: în TK-1 era în spate și în TK-2 a rămas în faţă.

În plus, în timp ce motorul Ford T era încă folosit ca centrală electrică pe TK-2, noul Ford A a fost instalat pe TK-1. Ambele mașini au primit un demaror electric, iar mitraliera Hotchkiss răcită cu aer wz a fost instalat ca armament .25. În ceea ce privește numele tanchetei poloneze, nu există un consens cu privire la originea acesteia. TK poate fi o abreviere a numelor designerilor Trzeciak și Karkoz, care au lucrat la mașină, inițialele locotenentului colonel Tadeusz Kossakowski de la Departamentul de Inginerie al Armatei Poloneze sau pur și simplu o abreviere pentru cuvântul „pană”.

Prototipurile TK-2 (primul plan) și TK-1. În spatele lor se află originalul britanic Cardin-Lloyds Mk VI. Fotografia este probabil din 1930. În fundal sunt camioane Ursus A și două Saurere.

Productie in masa

Testele ulterioare și lucrările la prototipuri au dus la crearea unei a treia versiuni a vehiculului cu un compartiment superior de luptă închis. Noua mașină se numea TK-3 și a fost adoptată de armata poloneză în 1931. În total, aceste tanchete au fost realizate în 3 loturi de 100 de bucăți, iar 15 TK-3 din primul lot au fost fabricate din oțel neblindat.

Tanchetă în serie TK-3. Greutate 2430 kg, motor Ford A de 40 CP, viteză pe drum 46 km/h, autonomie de croazieră până la 200 km. Armament - mitraliera de 7,92 mm Hotchkiss wz. 25, muniție - 1800 de cartușe

La începutul anilor 1930, polonezii au achiziționat o licență pentru producția motorului italian FIAT-122BC și, ca parte a înlocuirii importurilor (motoarele Ford-A trebuiau achiziționate în străinătate), în 1933 au instalat un motor asamblat intern pe un număr. de tanchete. În total, astfel de mașini (care au primit numele TKF) au fost produse de la 18 la 22; se crede că erau printre cele 100 de mașini ultimul episod TK-3.

În 1933, au început lucrările de modernizare a TK-3. TKS (sau, în ortografia de dinainte de război, TK-S) a primit o nouă formă de carenă cu armură îmbunătățită. Desigur, mașina era echipată cu un motor Fiat produs intern, precum și cu o nouă transmisie. Suspensia a fost întărită, șenilele șinele au fost extinse și sistemul de tensiune a acestora a fost schimbat. Comandantul a primit un periscop modern rotativ, iar mitraliera de pe TKS a fost instalată într-un suport cu bilă (primul prototip a fost echipat cu o mitralieră răcită cu apă wz.30 „Browning”, dar apoi s-a decis să se întoarcă la la fel ca pe TK-3, „aer” wz.25).

10. Tanchetă în serie TKS cu mitraliere. Greutate 2570 kg, motor FIAT 122BC 46 CP (sau FIAT 122AC 42 CP), viteză pe drum 45 km/h, autonomie de croazieră până la 160 km. Armament - mitraliera de 7,92 mm Hotchkiss wz. 25, muniție - 1920 cartușe

Un total de 262 de pene TKS în serie au fost construite până la sfârșitul producției în aprilie 1937. O versiune mai ușoară a TKS-B a fost dezvoltată și pentru funcționarea ca tractor de artilerie, în care a fost folosit oțel obișnuit în locul plăcilor de blindaj. Mașina s-a dovedit a fi mai ușoară, mai rapidă (cu 5 km/h), cu un consum mai mic de combustibil și o manevrabilitate mai bună, dar nu a intrat niciodată în producție.

Deoarece de la bun început a fost clar că o tanchetă înarmată cu o mitralieră nu va putea lupta cu vehiculele blindate inamice, au fost exprimate în mod repetat idei despre reechiparea tanchetelor poloneze cu arme mai serioase. În 1931, s-a propus să se instaleze pe ele o mitralieră franceză Hotchkiss grea de 13,2 mm. Au fost luate în considerare opțiunile cu instalarea pistoalelor de 37 mm și chiar 45 mm. La începutul anilor 1935–1936, un tun antitanc greu de 20 mm Solothurn S18–100 (care a fost folosit ca armament principal pe tancul ușor Toldi ungur) a fost instalat experimental pe unul dintre TKS. Această experiență a arătat că instalarea de arme cu un astfel de calibru este oportună, dar polonezii au „respins” arma din cauza faptului că putea trage doar un singur foc.

După testarea diferitelor modele de pistoale automate Oerlikon, Solothurn și Madsen, deja în august 1939 s-a decis rearmarea a 80 de tanchete TKS și a 70 de tanchete TK-3 cu pistoale automate domestice nou dezvoltate de 20 mm wz. 38 model A.

Până la începutul războiului, polonezii au reușit să producă doar aproximativ 50 dintre aceste arme și chiar mai puține au fost instalate pe tanchete - de la 20 la 24. Roman Orlik a luptat pe o astfel de mașină - datorită vizibilității reduse, mobilității și armament de succes, astfel de TK-3 și TKS s-au dovedit a fi cele mai valoroase exemple de vehicule blindate poloneze.

Experimente pe „gândaci”

Vorbind despre pene poloneze, este necesar să menționăm pe scurt vehiculele experimentale bazate pe acestea. La sfârșitul anului 1932 sau la începutul anului 1933 a fost construit un prototip de turn. TKW(W - „wieża”, turn). Au încercat să pună mitraliere cu aer și apă de răcire pe el. Testele acestui „minitanc” au arătat că turnul este extrem de înghesuit, are o ventilație teribilă și o vizibilitate slabă. Mașina avea un centru de greutate foarte înalt, partea dreaptă era supraîncărcată, ceea ce putea duce la o răsturnare, iar capacul blindajului șoferului a limitat unghiul de traversare al turelei la 306 de grade.

În 1932, pe baza TK-3 a fost creat un tun ușor autopropulsat. TKDînarmat cu un tun Vickers QF cu țeavă scurtă de 47 mm. Au fost construite în total 4 vehicule, dintre care s-a format un pluton experimental. Tunurile autopropulsate au fost testate ca mijloace de sprijin antitanc și artilerie pentru unitățile de cavalerie. Ca urmare a exercițiilor din vara anului 1933, a devenit clar că nu existau plângeri cu privire la trenul de rulare, dar pistolul de putere redusă nu a satisfăcut pe deplin nevoile armatei poloneze.

Un alt vehicul experimental era înarmat cu un tun antitanc Bofors de 37 mm TKS-D. Conceptul său a fost unic: aici tancheta a acționat ca un tractor pentru un monitor de incendiu convențional, care, dacă era necesar, putea fi scos din cărucior și instalat în fața caroseriei vehiculului. În această formă, tractorul s-a transformat într-un „distrugător de tancuri” în miniatură, dar cu drepturi depline pentru anii 30, un tun antitanc autopropulsat.

Tractor de artilerie / tun antitanc autopropulsat TKS-D. Pistolul este montat pe o mașină care remorcă un cărucior „gol”.

O altă soluție interesantă a fost implementarea poloneză a conceptului de tanc „pe roți”, la modă în anii 1930. Pentru tanchetele poloneze bazate pe camionul Ursus A, a fost dezvoltat un șasiu special pe roți. După deplasarea de la rampă la acest dispozitiv, roțile motoare ale tanchetei au fost legate prin lanțuri cu transmisie la puntea din spate a unității, iar roțile din față ale șasiului au fost conectate la comenzile vehiculului blindat. În această formă, tanchetele au căpătat aspectul unei mașini blindate grele - cu toate acestea, în versiunea nesăbuită, utilizarea practică a unei astfel de soluții în condiții de luptă rămâne o întrebare foarte mare.

Tanchetele TK-3, TKF și TKS au fost principalele și cele mai numeroase vehicule blindate ale armatei poloneze înainte de începerea celui de-al Doilea Război Mondial. Numărul lor impresionant de aproximativ 600 de unități pe hârtie a creat aspectul puterii blindate a armatei poloneze. De fapt, nu au putut și nu au putut deveni un înlocuitor cu drepturi depline pentru tancurile „adevărate”. Cu toate acestea, avantaje precum dimensiunile mici, vizibilitatea redusă și mobilitatea ridicată le-au permis să opereze cu succes în recunoaștere sau din ambuscade. În absența altor vehicule blindate, acestea puteau servi drept tanc pentru sprijinul direct al infanteriei; uneori chiar și prezența lor a ridicat moralul trupelor poloneze și a avut un efect deprimant asupra infanteriei germane, care adesea nu se aștepta deloc la o coliziune cu vehiculele blindate poloneze.

• Janusz Magnuski, "Czołg rozpoznawczy TKS (TK)"; TBiU nr. 36; Wydawnictwo MON; Warszawa 1975;
• Janusz Magnuski. Karaluchy przeciw Panzerom (Gândacii împotriva tancurilor). Pelta, Varşovia (1995);
• Infanterie mecanizată motorizată (Utilizarea în luptă și utilizarea unităților de infanterie mecanizată). Editura militară de stat, Moscova, 1934

(Polonia)

Forțele poloneze de tancuri s-au format în 1919, când Polonia s-a separat de Rusia și a câștigat independența. Franța a participat direct la procesul de înarmare a armatei acestei țări. Pe lângă sprijinul financiar, Franța a trimis și specialiști militari în Polonia, cu ajutorul cărora s-a organizat Școala Militară Superioară și s-a achiziționat echipament militar, inclusiv avioane și tancuri. Cele 120 de vehicule Renault PCh7 furnizate Poloniei au intrat în componența Regimentului 1 de Tancuri și în curând au luat parte la luptele împotriva Armatei Roșii. 7 tancuri au devenit trofee trupele sovietice, iar 19 au fost pierduți în luptă. După război, unitățile de tancuri poloneze au fost completate cu mai multe P-17, iar până la începutul anilor 1930, tancurile de acest tip erau cele mai comune în Polonia. Deoarece au devenit rapid învechite, țara a trebuit să înceapă să-și creeze propriile sale vehicule blindate. Primele mostre de vehicule blindate cu omidă pe care industria poloneză le-a stăpânit au fost tanchetele TK-3 și TKB. În ajunul celui de-al Doilea Război Mondial, două treimi din flota forțelor blindate poloneze era formată din aceste vehicule.

În 1929, Polonia a fost printre primele țări care au împachetat zece pane Cardin-Loyd Mk VI în Marea Britanie și o licență pentru producția lor. Cu toate acestea, mașina engleză nu a fost construită în Polonia, dar s-a decis să se dezvolte un model îmbunătățit pe baza acestuia. În 1930, au fost fabricate două tanchete experimentale poloneze, TK-1 și TK-2, care diferă de prototipul străin prin suspensie îmbunătățită, o cutie de viteze cu trei trepte, un mod diferit de plasare a motorului și alte inovații. Mitraliera Browning de 7,92 mm ar putea fi mutată pe bolțul exterior și folosită ca tun antiaerian. Cabina, deschisă de sus, avea blindaj grosime de 6-8 mm.

În 1931, uzina Ursu din Varnava a construit o cisternă TK-3 cu un acoperiș blindat pentru timonerie și un arc lamelar suplimentar pentru suspendarea roților de drum. Ea a fost pusă în producție de masă și în trei ani au fost fabricate 280 de astfel de mașini. În timpul funcționării tanchetei, au fost dezvăluite deficiențele acesteia: instalarea nereușită a unei mitraliere, securitate și etanșeitate insuficiente pentru ambii membri ai echipajului. Prin urmare, în 1933, a început producția unei modificări îmbunătățite, TKB, care are un volum intern crescut și o protecție mai bună a cocii. Mitraliera a primit o instalație care asigură un sector orizontal de foc 48˚ vertical - 35˚.

O montură suplimentară sub formă de furcă a reapărut în afara carenei, pe care putea fi rearanjată o mitralieră pentru foc antiaerien. În același timp, comandantul trăgătorului trebuia să se afle în afara mașinii.Pe lângă instalarea unui motor mai puternic, suspensia rolelor a fost întărită și a fost mărită lățimea șenilelor, ceea ce a dus la mai bune pene de cross-country. Motor cu șase cilindri „Fiat polonez” 122AC cu o capacitate de 42 de litri. Cu. a permis mașinii să atingă o viteză de 40 km/h.

Comandantul a efectuat observații pe câmpul de luptă printr-un periscop și trei fante de vizionare. Până în 1937 au fost construite aproximativ 280 TKB

Până la momentul atacului german asupra Poloniei, 403 tanchete din ambele tancuri și 250 de tancuri ușoare au rămas în serviciu. Totul a fost trimis la luptă, inclusiv rezervele. Dar vehiculele blindate poloneze și, în primul rând, tanchetele au fost distruse de forțele inamice superioare. Supraviețuitorii și capturați de Wehrmacht TK-3 și TKB au fost apoi folosiți ca transportoare de muniție și pentru a efectua servicii de securitate pentru instalațiile din spate, după înlocuirea armelor cu mitraliere de fabricație germană. Campania poloneză a scos la iveală eșecul penelor pe câmpul de luptă. La întâlnirea cu tancurile germane, acestea au fost sortite înfrângerii. Mitralierele și chiar tunurile de 20 mm montate pe unele vehicule nu puteau provoca daune semnificative vehiculelor blindate inamice. Doar tancurile ușoare de tip 7TP ar putea provoca daune inamicului.