"Panther" (PzKpfw V "Panther") ce este - un tanc german mediu sau greu în timpul celui de-al doilea război mondial. Acest vehicul de luptă a fost dezvoltat de MAN în 1941-1942 ca principalul tanc al Wehrmacht-ului.

Panther era înarmat cu un tun de calibru mai mic decât Tiger și era considerat un tanc cu arme medii (sau doar un tanc mediu) conform clasificării germane. În clasificarea tancurilor sovietice, Panther era considerat un tanc greu, denumit T-5 sau T-V. De asemenea, a fost considerat un tanc greu de către Aliați. În sistemul departamental de desemnări end-to-end pentru echipamentul militar al Germaniei naziste, Panther avea indicele Sd.Kfz. 171. Începând cu 27 februarie 1944, Fuhrer-ul a ordonat ca pentru desemnarea tancului să fie folosit doar numele „Panther”.

Debutul în luptă al Panterei a fost bătălia de la Kursk, ulterior tancurile de acest tip au fost folosite în mod activ de către Wehrmacht și trupele SS în toate teatrele de război europene. Potrivit unor experți, Panther a fost cel mai bun tanc german al celui de-al Doilea Război Mondial și unul dintre cele mai bune din lume. În același timp, rezervorul avea o serie de deficiențe, era complicat și costisitor de fabricat și de exploatat. Pe baza Panther-ului, au fost produse monturi de artilerie autopropulsate antitanc Jagdpanther și o serie de vehicule specializate pentru unitățile de inginerie și artilerie ale forțelor armate germane.

Istoria creației

Lucrările la un nou tanc mediu conceput pentru a înlocui PzKpfw III și PzKpfw IV au început în 1938. Proiectul unui astfel de vehicul de luptă cu o greutate de 20 de tone, la care a lucrat Daimler-Benz, Krupp și MAN, a primit indexare: VK.30.01 (DB) - proiectul Daimler-Benz și VK.30.02 (MAN) - MAN proiect. Lucrările la noul tanc au decurs destul de lent, deoarece tancurile medii fiabile și testate în luptă au fost destul de satisfăcătoare pentru armata germană. Cu toate acestea, până în toamna anului 1941, designul șasiului a fost în general elaborat. Cu toate acestea, până în acest moment situația se schimbase.

După începutul războiului cu Uniunea Sovietică, trupele germane s-au întâlnit cu noi tancuri sovietice - T-34 și KV. Inițial, tehnologia sovietică nu a trezit prea mult interes în rândul armatei germane, dar până în toamna anului 1941, ritmul ofensivei germane a început să scadă și din front au început să vină rapoarte despre superioritatea noilor tancuri sovietice - în special T. -34 - peste tancurile Wehrmacht-ului. Pentru a studia tancurile sovietice, specialiștii militari și tehnici germani au creat o comisie specială, care includea designeri germani de top de vehicule blindate (în special, F. Porsche și G. Knipkamp). Inginerii germani au studiat în detaliu toate avantajele și dezavantajele tancurilor T-34 și ale altor tancuri sovietice, după care au luat o decizie cu privire la necesitatea implementării unor astfel de inovații în construcția tancurilor germane, cum ar fi un aranjament înclinat al blindajului, un tren de rulare cu role mari. și piste largi. Lucrările la tancul de 20 de tone au fost întrerupte, în schimb, la 25 noiembrie 1941, Daimler-Benz și MAN au primit o comandă pentru un prototip de tanc de 35 de tone folosind toate aceste soluții de proiectare. Un tanc promițător a primit numele de cod „Panther”. Pentru a determina cel mai potrivit prototip pentru Wehrmacht, „Panzerkommissiya” a fost, de asemenea, format dintr-un număr de figuri militare proeminente ale celui de-al Treilea Reich.

În primăvara anului 1942, ambii antreprenori și-au prezentat prototipurile. Vehiculul experimental Daimler-Benz semăna chiar și la exterior cu T-34. În dorința lor de a realiza asemănări cu „treizeci și patru”, au sugerat chiar echiparea rezervorului cu un motor diesel, deși lipsa acută de motorină din Germania (aceasta a fost covârșitoare a mers la nevoile flotei de submarine) a făcut această opțiune nepromițătoare. . Adolf Hitler a arătat un mare interes și o înclinație pentru această opțiune, compania „Daimler-Benz” a primit chiar și o comandă pentru 200 de mașini. Cu toate acestea, în cele din urmă, comanda a fost anulată și s-a dat preferință unui proiect concurent de la MAN. Comisia a remarcat o serie de avantaje ale proiectului MAN, în special, o suspensie mai reușită, un motor pe benzină, o manevrabilitate mai bună și o rază de acțiune mai scurtă a țevii de pistol. S-a susținut, de asemenea, că similitudinea noului tanc cu T-34 ar duce la confuzia vehiculelor de luptă pe câmpul de luptă și la pierderi din propriul foc.

Prototipul companiei MAN a fost proiectat în întregime în spiritul școlii germane de construcție a tancurilor: locația frontală a compartimentului transmisiei și partea din spate - compartimentul motorului, o suspensie individuală cu bară de torsiune „tabla de șah” proiectată de inginerul G. Knipkamp. Ca armament principal, tancul era echipat cu tunul Rheinmetall cu țeavă lungă de 75 mm specificat de Fuhrer. Alegerea unui calibru relativ mic a fost determinată de dorința de a obține o rată mare de foc și o muniție mare transportabilă în interiorul rezervorului. Interesant este că în proiectele ambelor firme, inginerii germani au abandonat imediat suspensia de tip Christie folosită la T-34, considerând designul său inutilizabil și depășit. Un grup mare de angajați MAN a lucrat la crearea Panterei sub conducerea inginerului șef al departamentului de tancuri al companiei P. Vibikke. De asemenea, o contribuție semnificativă la crearea tancului a fost adusă de inginerul G. Knipkamp (cadru de rulare) și proiectanții companiei Rheinmetall (pistol).

După alegerea unui prototip, au început pregătirile pentru cea mai rapidă lansare a tancului în producția de masă, care a început în prima jumătate a anului 1943.

Prototipurile MAN și Daimler-Benz

Productie

Producția în serie a lui PzKpfw V Panther a durat din ianuarie 1943 până în aprilie 1945 inclusiv. Pe lângă compania de dezvoltare MAN, Panther a fost produs de companii și întreprinderi germane renumite precum Daimler-Benz, Henschel, Demag etc. În total, 136 de subcontractanți au fost implicați în producția Panther.

Cooperarea în producția „Panther” a fost foarte complexă și dezvoltată. Livrările celor mai importante unități și ansambluri ale rezervorului au fost duplicate pentru a evita întreruperile aprovizionării în diverse tipuri de situații de urgență. Acest lucru s-a dovedit a fi foarte util, deoarece locația întreprinderilor implicate în producția Pantera era cunoscută de comandă. forțelor aeriene aliați și aproape toți au experimentat bombardamentele inamice destul de reușite. Drept urmare, conducerea Ministerului Armamentului și Muniției al celui de-Al Treilea Reich a fost nevoită să evacueze o parte din echipamentele de producție în orașe mici, care erau mai puțin atractive pentru atacurile masive cu bombardamente ale Aliaților. De asemenea, producția de unități și ansambluri ale Panterei a fost organizată în diferite tipuri de adăposturi subterane, o serie de comenzi au fost transferate către întreprinderi mici. Prin urmare, planul inițial pentru producția a 600 de Pantere pe lună nu a fost niciodată realizat, producția de serie maximă a scăzut în iulie 1944 - apoi au fost livrate clientului 400 de vehicule. Au fost produse în total 5976 de Pantere, dintre care 1768 au fost produse în 1943, 3749 în 1944 și 459 în 1945. Astfel, PzKpfw V a devenit al doilea cel mai mare tanc al celui de-al Treilea Reich, cedând doar PzKpfw IV în ceea ce privește puterea. .

Proiecta

Corp blindat și turelă

Carcasa tancului a fost asamblată din plăci de blindaj laminate, întărite la suprafață, de duritate medie și scăzută, conectate „într-un vârf” și sudate cu o cusătură dublă. Partea frontală superioară (VLD) cu o grosime de 80 mm a avut un unghi rațional de înclinare de 57 ° față de normala față de planul orizontal. Partea frontală inferioară (NLD), de 60 mm grosime, a fost instalată la un unghi de 53° față de normal. Datele obținute în timpul măsurării Panterei capturate la terenul de antrenament Kubinka au fost oarecum diferite de cele de mai sus: VLD cu o grosime de 85 mm avea o înclinare de 55 ° față de normal, NLD - 65 mm și, respectiv, 55 °. Plăcile laterale superioare ale corpului cu grosimea de 40 mm (la modificările ulterioare - 50 mm) sunt înclinate față de normal la un unghi de 42 °, cele inferioare erau instalate vertical și aveau o grosime de 40 mm. Tabla pupa de 40 mm grosime este înclinată față de normal la un unghi de 30°. În acoperișul carenei deasupra compartimentului de comandă se aflau cămine pentru șofer și tunner-operator radio. Capacele căilor de vizitare s-au ridicat și s-au mutat în lateral, ca la tancurile moderne. Partea din pupa a carenei rezervorului a fost împărțită prin pereți despărțitori blindați în 3 compartimente, la depășirea obstacolelor de apă, compartimentele cele mai apropiate de părțile laterale ale rezervorului puteau fi umplute cu apă, dar apa nu a intrat în compartimentul din mijloc, unde era motorul. situat. În partea de jos a carenei se aflau trape tehnologice pentru accesul la barele de torsiune ale suspensiei, supapele de golire a sistemului de alimentare cu energie, răcire și lubrifiere, pompa de evacuare și dopul de golire al carcasei cutiei de viteze.

Turela Panterei era o structură sudată făcută din plăci de blindaj laminate conectate într-un vârf. Grosimea foilor laterale și posterioare ale turnului este de 45 mm, panta față de normală este de 25 °. Un pistol a fost montat într-o mască turnată în fața turelei. Grosimea măștii pistolului este de 100 mm. Rotirea turnului era efectuată de un mecanism hidraulic care lua puterea de la motorul rezervorului; viteza de rotație a turelei depindea de turația motorului, la 2500 rpm timpul de rotație a turelei era de 17 secunde la dreapta și 18 secunde la stânga. A fost furnizată și o acționare manuală de rotație a turelei, 1000 de rotații ale volantului corespundeau unei rotații de 360 ​​° a turelei. Turela rezervorului este dezechilibrată, din cauza căreia a fost imposibil să o rotiți manual cu o rulare mai mare de 5 °. Grosimea acoperișului turnului era de 17 mm, pe Ausf. G a fost mărită la 30 mm. Pe acoperișul turnului a fost instalată o cupolă de comandant, cu 6 (mai târziu 7) dispozitive de vizualizare.

Motor si transmisie

Primele 250 de rezervoare au fost echipate cu un motor cu carburator Maybach HL 210 P30 cu 12 cilindri în formă de V, cu un volum de 21 de litri. Maybach HL 230 P45 l-a înlocuit din mai 1943. La noul motor, diametrele pistonului au fost mărite, cilindreea motorului a crescut la 23 de litri. În comparație cu modelul HL 210 P30, în care blocul cilindrilor era din aluminiu, această parte a lui HL 230 P45 era din fontă, datorită căreia greutatea motorului a crescut cu 350 kg. HL 230 P30 a dezvoltat 700 de cai putere. Cu. la 3000 rpm. Viteza maximă a rezervorului cu noul motor nu a crescut, dar rezerva de tracțiune a crescut, ceea ce a făcut posibilă depășirea cu mai multă încredere a impracticabilității. O caracteristică interesantă: rulmenții principali ai arborelui cotit al motorului nu alunecau, așa cum se obișnuiește peste tot în construcția de motoare moderne, ci rulmenți cu role. Astfel, proiectanții de motoare au economisit (cu prețul creșterii intensității forței de muncă a produsului) resursa neregenerabilă a țării - metale neferoase.

Transmisia a constat din ambreiajul principal, transmisie, cutie de viteze (cutie de viteze) Zahnradfabrik AK 7-200, mecanism de întoarcere, transmisii finale și frâne cu disc. Cutie de viteze - cu trei arbori, cu un aranjament longitudinal de arbori, cu șapte trepte, cinci căi, cu angrenare constantă a treptelor de viteză și sincronizatoare simple (fără inerție) conice pentru cuplarea vitezelor de la 2 la 7. Carterul cutiei de viteze este uscat, uleiul a fost curățat și alimentat sub presiune direct în punctele de cuplare a vitezei. A fost foarte ușor să conduceți mașina: maneta schimbătorului de viteze pusă în poziția corectă a făcut ca ambreiajul principal să fie eliberat automat și să fie comutată perechea dorită.

Cutia de viteze și mecanismul de întoarcere au fost realizate ca o singură unitate, ceea ce a redus numărul de lucrări de centrare la asamblarea rezervorului, dar dezmembrarea întregii unități în câmp a fost o operațiune laborioasă.

Sistemele de comandă ale rezervorului sunt combinate cu o servomotor hidraulică ulterioară cu feedback mecanic.

Soldații Armatei Roșii inspectează tancul Panther (Kpfw. V Ausf. D Panther, numărul tactic 312) al Batalionului 51 Tancuri (Panzer-Abteilung 51) al Regimentului 39 Tancuri (Panzer-Regiment 39) al Brigăzii 10 Tancuri (Panzer-). Brigada) 10), doborâtă în timpul operațiunii ofensive a „Cetății” Wehrmacht.

Şasiu

Trenul de rulare al tancului cu un aranjament „eșalonat” al rolelor de șenile proiectat de G. Knipkamp a asigurat o bună netezime de rulare și o distribuție mai uniformă a presiunii pe sol de-a lungul suprafeței de sprijin în comparație cu alte soluții tehnice. Pe de altă parte, un astfel de design de șasiu era dificil de fabricat și reparat și avea, de asemenea, o masă mare. Deci, pentru a înlocui o rolă din rândul interior, a fost necesar să se demonteze de la o treime la jumătate din rolele exterioare. Pe fiecare parte a rezervorului erau 8 roți de drum cu diametru mare. Ca elemente elastice de suspensie au fost folosite bare duble de torsiune, perechea de role fata si spate au fost furnizate cu amortizoare hidraulice. Role de antrenare - fata, cu jante detasabile, cuplarea omida este pinion. Omizi mici din oțel, fiecare din 86 de șenile din oțel. Șenile turnate, pas 153 mm, lățime 660 mm.

Armament

Armamentul principal al tancului a fost un tun de tanc KwK 42 de 75 mm fabricat de Rheinmetall-Borsig. Lungimea țevii pistolului este de 70 de calibre / 5250 mm fără frână de gură și de 5535 mm cu aceasta. Principalele caracteristici de design ale pistolului includ:

Pana tip copiator vertical semi-automat;
- dispozitive anti-recul:
- frana hidraulica de recul;
- moletat hidropneumatic;
- mecanism de ridicare de tip sector.

Tragerea cu pistolul a fost efectuată numai cu cartușe unitare cu manșon de aprindere electrică, butonul de aprindere electrică a fost amplasat pe volantul mecanismului de ridicare. În situații critice, echipajul a inclus un inductor [sursă nespecificată 1996 zile] direct în circuitul șurubului pistolului, al cărui „buton”, declanșat de lovitura unui trăgător, a furnizat o lovitură în orice situație - bobina solenoidului se balansa în câmp a unui magnet permanent a dat EMF necesar siguranței electrice din manșon. Inductorul a fost conectat la circuitul porții cu o mufă, ca o lampă de masă. Turela era echipată cu un dispozitiv de purjare a canalului pistolului după o lovitură, care consta dintr-un compresor și un sistem de furtunuri și supape. Aerul de purjare a fost aspirat din cutia de colectare a manșonului.

Încărcătura de muniție a armei a constat din 79 de focuri pentru modificările A și D și 82 de focuri pentru modificarea G. Încărcătura de muniție a inclus cartușe cu obuze trasoare perforatoare Pzgr. 39/42, cu obuze trasoare perforatoare de subcalibru Pzgr. 40/42 și obuze puternic explozive Sprgr. 42.
Aceste focuri erau potrivite doar pentru pistolul KwK / StuK / Pak 42 cu o lungime a țevii de 70 de calibre. Golurile au fost plasate în nișele cutiei de turelă, în compartimentul de luptă și în compartimentul de control. Tunul KwK 42 avea o balistică puternică și, la momentul creării sale, putea lovi aproape toate tancurile și tunurile autopropulsate ale țărilor coaliției anti-Hitler. Doar tancul sovietic IS-2, care a apărut la mijlocul anului 1944, cu un VLD îndreptat, avea o armură frontală care îl proteja în mod fiabil de obuzele tunului Panther la principalele distanțe de luptă. Tancurile americane M26 „Pershing” și M4A3E2 „Sherman Jumbo” în ediție limitată aveau, de asemenea, armuri capabile să le protejeze în proiecție frontală de proiectilele KwK 42.

Tanc „Panther” Pz.Kpfw. V grupul de luptă Mühlenkamp al Diviziei a 5-a SS Panzer (5.SS-Panzer-Divizia „Wiking”) în zona Nuzhets-Stacja (Nurzec-Stacja). Divizia a luat parte la luptă pentru a opri avansul rapid al unităților de tancuri ale Armatei Roșii în timpul Operațiunii Bagration. Vehiculul are un Ausf. A și turela Ausf. G.

O mitralieră MG-34 de 7,92 mm a fost asociată cu tunul, a doua mitralieră (în față) a fost plasată în placa frontală a carenei într-un suport de tracțiune (în placa frontală a carenei era o fantă verticală pentru o mitraliera închisă de o clapă blindată) la modificarea D și într-o montură cu bilă la modificările A și G. Turelele comandantului tancurilor modificărilor A și G au fost adaptate pentru a monta o mitralieră antiaeriană MG-34 sau MG-42. Sarcina totală de muniție pentru mitraliere a fost de 4800 de cartușe pentru Ausf. G și 5100 pentru Panthers Ausf. A și D.

Ca mijloc de apărare împotriva infanteriei, tancurile cu modificările A și G au fost echipate cu un „dispozitiv de corp la corp” (Nahkampfgerat), un mortar de 56 mm. Mortarul a fost amplasat în partea din dreapta spate a acoperișului turnului, muniția a inclus fum, fragmentare și fragmentare-grenade incendiare.

„Panterele” modificării D au fost echipate cu o lunetă telescopică binoculară TZF-12, tancurile modificărilor A și G au fost echipate cu o vizor monocular mai simplu TZF-12A, care era tubul drept al lunetei TZF-12. Vizorul binocular avea o mărire de 2,5× și un câmp vizual de 30°, ochiul monocular avea o mărire variabilă de 2,5× sau 5× și un câmp vizual de 30° sau, respectiv, 15°. La modificarea unghiului de ridicare al pistolului, doar partea obiectivă a ochiului a deviat, partea oculară a rămas nemișcată; datorită acestui fapt, s-a atins confortul de a lucra cu o vizor în toate unghiurile de înălțime ale pistolului.

De asemenea, „Panterele” comandantului au început să monteze cele mai noi echipamente - dispozitive de vedere nocturnă: pe turnurile comandantului au fost instalate proiectoare-iluminatoare cu infraroșu cu o putere de 200 W, plus dispozitive de observare care au făcut posibilă inspectarea zonei de la o distanță de 200 de metri (în același timp, șoferul nu avea un astfel de dispozitiv și conducea mașina, ghidat de instrucțiunile comandantului).

Pentru a trage noaptea, era necesar un iluminator mai puternic. Pentru a face acest lucru, pe vehiculul blindat semi-senal SdKfz 250/20 a fost instalat un proiector cu infraroșu Uhu de 6 kW, care a asigurat funcționarea dispozitivului de vedere pe timp de noapte la o distanță de 700 de metri. Testele sale au avut succes, iar Leitz-Wetzlar a produs 800 de seturi de optice pentru dispozitive de noapte. În noiembrie 1944, Panzerwaffe a primit 63 de Pantere echipate cu primele dispozitive active de vedere pe timp de noapte produse în masă din lume.

Modificări

V1și V2(septembrie 1942) - modele experimentale, practic deloc diferite unele de altele.

Modificare a(D1)(Germană Ausführung a (D1)). Primele Panther, produse în ianuarie 1943 cu motorul HL 210 P45 și cutia de viteze ZF7, au fost desemnate Ausf. a (a nu se confunda cu A). Tunul KwK 42 a fost echipat cu o frână de gura cu o singură cameră, pe partea stângă a turelei era o corniță sub baza turelei comandantului. În februarie 1943, aceste mașini au primit Ausf. D1.

Modificare D2(Germană Ausführung D2). Pantherele lansate în producție brută au primit indicele Ausf. D2. Pe pistol a fost instalată o frână de foc cu două camere mai eficientă, ceea ce a făcut posibilă mutarea comandantului mai aproape de armă și îndepărtarea valului cupolei comandantului. Rezervorul era echipat cu motor HL 230 P30 și cutie de viteze AK 7-200. Mitralieră de curs a fost amplasată în placa frontală a carenei într-o instalație de jug. Tancurile Ausf. D2 a fost echipat cu o vizor telescopic binocular TZF-12. Sarcina de muniție a tunului și mitralierelor a constat din 79 de focuri, respectiv 5100 de cartușe.

Modificare A(Germană Ausführung A). În toamna anului 1943 a început producția modificării Ausf. A. O nouă turelă a fost instalată pe rezervor (aceeași a fost instalată la modificările ulterioare Ausf. D2). În noua turelă, au fost desființate trapele Verstandigungsoeffnung (una dintre traduceri este „Zăcător pentru comunicarea cu infanteriei”) și lacunele pentru tragerea pistoalelor. Tancurile cu această modificare au fost echipate cu o vizor monocular TZF-12A mai simplu, precum și cu o cupolă de comandant, unificată cu tancul Tiger. Modificările au afectat și carena: suportul de remorcare ineficient al mitralierei de curs a fost înlocuit cu un suport cu bile mai tradițional. Mai multe Pantere Ausf. A au fost echipați experimental cu dispozitive de vedere nocturnă în infraroșu.

Modificare G(germană Ausführung G). În martie 1944, cea mai masivă modificare a tancului Panther a intrat în producție. Versiunea Ausf. G a avut o carenă mai simplă și mai avansată tehnologic, trapa șoferului a fost îndepărtată de pe placa frontală, unghiul de înclinare a laturilor a fost redus la 30 ° față de normal, iar grosimea lor a fost mărită la 50 mm. La vehiculele ulterioare ale acestei modificări, forma mantalei pistolului a fost schimbată pentru a preveni ricoșarea obuzelor în acoperișul carenei. Sarcina de muniție a tunului a crescut la 82 de cartușe.

În toamna anului 1944, sa planificat începerea producției unei noi modificări a rezervorului. ausf. F. Această modificare s-a remarcat printr-o armătură mai puternică a corpului (față 120 mm, laterale 60 mm), precum și un nou design de turelă. Turnul Schmalturm 605 („turn înghesuit”) dezvoltat de Daimler-Benz avea o dimensiune ceva mai mică în comparație cu cel standard, ceea ce a făcut posibilă creșterea blindajului frontal până la 120 mm la un unghi de înclinare de 20 ° față de normal. Laturile noului turn aveau o grosime de 60 mm și un unghi de înclinare de 25 °, grosimea mantalei pistolului a ajuns la 150 mm. Până la sfârșitul războiului nu a apărut niciun prototip finalizat, deși au fost produse 8 carcase și 2 turnulețe.

Modificare „Panther 2”(germană: Pantera 2).

Punând în funcțiune în toamna anului 1943 tancul Tiger II, Ministerul Armamentului și Munițiilor a emis misiunea de a dezvolta un nou tanc Panther II, cu condiția unificării maxime a unităților acestor două vehicule. Dezvoltarea noului rezervor a fost încredințată biroului de proiectare al Henschel & Sons. Noul „Panther” era ca un „Tiger II” ușor, cu grosime redusă a armurii, echipat cu o turelă Schmalturm. Armamentul principal este un tun de tanc KwK 43/2 de 88 mm. cu o lungime a țevii de 70 de calibre. Principala problemă a fost lipsa unui motor adecvat pentru mașina mai grea, au fost elaborate opțiuni pentru instalarea motoarelor MAN / Argus LD 220 cu o putere de 750 CP. s., Maybach HL 234 cu o capacitate de 850 litri. Cu. și altele, dar lucrarea nu a fost finalizată.

La sfârșitul anului 1944, Departamentul de Artilerie a emis o comandă pentru fabricarea a două Panther II, dar a fost produsă o singură carenă, pe care a fost instalată pentru testare o turelă din seria Panther Ausf. G. Dar testele nu au fost efectuate, iar acest tanc a fost capturat de trupele americane. Corpul acestui tanc este păstrat la Muzeul de Cavalerie și Forțele Blindate Patton din Fort Knox.

Tanc de comandă de modificare „Panther”(German Panzerbefehlswagen Panther, Sd.Kfz. 267).

Din vara anului 1943, pe baza modificării „Panther” D, a început producția de tancuri de comandă, care s-au diferit de vehiculele liniare prin instalarea de stații radio suplimentare și o încărcare redusă de muniție. Au fost produse două variante de tancuri: Sd.Kfz. 267 cu posturile de radio Fu 5 și Fu 7, pentru comunicare în legătura „companie – batalion”, și Sd.Kfz. 268, cu radiourile Fu 5 și Fu 8 care asigură comunicarea la nivel de batalion-diviziune. Stații de radio suplimentare Fu 7 și Fu 8 au fost amplasate în carenă, iar Fu 5 standard a fost situat pe partea dreaptă a turelei mașinii. În exterior, rezervoarele diferă de rezervoarele liniare prin prezența a două antene suplimentare, una cu bici și a doua cu o „paniculă” caracteristică în partea de sus. Raza de comunicare pentru Fu 7 a atins 12 km atunci când lucra prin telefon și 16 km când lucrează prin telegraf, Fu 8 putea funcționa timp de 80 km în modul telegraf.

Mașini bazate pe „Pantera”

„Jagdpanther” (Sd.Kfz. 173)

După debutul distrugătorului de tancuri grele Ferdinand pe Kursk Bulge, conducerea Ministerului Armamentului al celui de-al Treilea Reich a emis un ordin pentru dezvoltarea unui vehicul de luptă înarmat similar pe un șasiu mai avansat din punct de vedere tehnologic și mai mobil. Cea mai bună opțiune a fost să folosiți baza Panther pentru a instala o cabină blindată cu un tun StuK43 L / 71 cu țeava lungă de 88 mm pe ea. Pistolul autopropulsat - distrugător de tancuri a fost numit „Jagdpanther” și a devenit unul dintre cele mai bune vehicule din lume din clasa sa. Armura frontală a lui Jagdpanther, ca și cea a altor distrugătoare de tancuri germane, a fost recrutată din foi de armură „de mare” luate din stocurile Kriegsmarine. Armura de producție antebelic, aceasta realizează o rezistență ridicată la proiectil a proiecției frontale.

Bergepanther (Sd.Kfz. 179)

Pentru a evacua vehiculele de luptă distruse de pe câmpul de luptă sub focul inamicului, a fost dezvoltat un vehicul blindat specializat de recuperare (BREM) Bergepanther pe baza Panther. În loc de turelă cu arme, pe șasiul Panther au fost instalate o platformă deschisă, un braț de macara și un troliu. Primele mostre au fost înarmate cu un tun automat de 20 mm, cele ulterioare cu o mitralieră MG-34 de 7,92 mm. Echipajul, pe lângă comandant și șofer, includea până la zece reparatori. Bergepanther este adesea numit cel mai bun BREM Al doilea razboi mondial.

Prototipuri și proiecte

Panzerbeobachtungswagen Panther- tanc de observatori de artilerie înainte. Nu era niciun tun pe mașină; în schimb, o machetă din lemn a fost instalată într-o turelă care nu se rotește. Armamentul consta dintr-o mitralieră MG-34 montată într-o mască. Tancul era echipat cu un periscop al comandantului cu rotație circulară TSR 1, un periscop cu unghi larg TSR 2 care se putea ridica la o înălțime de până la 430 mm deasupra turelei, două periscoape de tanc TBF 2 și un telemetru stereoscopic cu bază orizontală. Echipajul era format dintr-un comandant, un observator, un șofer și un operator radio. Potrivit unor surse, a fost construit un singur exemplar, conform altora - o serie de 41 de mașini.

Proiecte de tunuri autopropulsate bazate pe Panther

Șasiul Panther trebuia să fie folosit pentru o serie de vehicule de luptă cu diferite arme de artilerie, dar toate aceste proiecte au rămas doar pe hârtie, unele dintre ele sunt enumerate mai jos:

Obuzier autopropulsat de 150 mm pe șasiul tancului VK 3002 de la MAN, titlu de lucru Grille 15.
- tunuri autopropulsate inarmate cu 128 mm tun antitanc PaK 44 L/55 - Grila 12.
- tunuri autopropulsate înarmate cu un obuzier de câmp greu de 150 mm sFH 18/4 de la Rheinmetall - Gerät 811.
- tunuri autopropulsate înarmate cu un obuzier de câmp greu Rheinmetall sFH 43 de 150 mm - Gerät 5-1530.
- tunuri autopropulsate înarmate cu un tun Rheinmetall K-43 de 128 mm - Gerät 5-1213.
- Instalație blindată autopropulsată pentru lansarea de rachete neghidate de calibrul 105 mm de la Skoda - Škoda Panzerwerfer 44 de 10,5 cm.

Proiecte ZSU bazate pe Pantera

Din toamna anului 1942, a început dezvoltarea proiectelor de tunuri autopropulsate antiaeriene (ZSU) bazate pe noul tanc; primul dintre acestea a fost un tun antiaerian autopropulsat pe șasiul Panther, înarmat cu un tun antiaerian FlaK 18 de 88 mm (mai târziu FlaK 40). Cu toate acestea, proiectul a fost respins în favoarea ZSU, înarmată cu arme automate de calibru mic cu foc rapid. În decembrie 1942, a început proiectarea versiunilor ZSU bazate pe Panther, înarmate cu tunuri automate de 37 mm și 50-55 mm.

Abia în ianuarie-februarie 1944, a fost dezvoltat un proiect pentru o turelă înarmată cu două tunuri automate FlaK 44 de 37 mm. Noul ZSU urma să fie numit Flakpanzer „Coelian”. Cu toate acestea, a fost construit doar un prototip ZSU. Prototipul nu a fost realizat.

Soldații Armatei Roșii trec pe lângă tancul distrus Panther Pz.Kpfw. V Ausf. D (nr. 322) al Batalionului 51 de Tancuri din Divizia Panzergrenadier „Grossdeutschland” (Divizia Panzergrenadier „Großdeutschland”). Pe fundal, putem distinge silueta unui alt tanc Panther. Districtul orașului Karachev.

Structura organizationala

Conducerea de vârf a Wehrmacht-ului și Ministerul Armamentului au presupus că tancurile Panther urmau să înlocuiască PzKpfw III și PzKpfw IV și să devină principalul tanc al Panzerwaffe. Cu toate acestea, capacitățile de producție nu au putut satisface nevoile trupelor de tancuri, tancul s-a dovedit a fi dificil de fabricat, iar prețul său a fost, de asemenea, mai mare decât era planificat. Prin urmare, s-a luat o decizie de compromis: să se reechipeze doar un batalion din fiecare regiment de tancuri cu Panthers, crescând simultan producția de PzKpfw IV.

Statul major al batalionului includea:

8 tancuri de cartier general (3 în plutonul de comunicații și 5 în plutonul de recunoaștere).
- 4 companii de 22 „Pantere” (în companie 2 tancuri de comandă și 4 plutoane de 5 vehicule liniare). Ulterior, numărul tancurilor din companii a fost redus de mai multe ori, mai întâi la 17 vehicule, apoi la 14, iar până în primăvara anului 1945 erau 10 tancuri în companii (companii de tancuri wehrmacht K.St.N. 1177 Ausf. A). , K.St.N 1177 Ausf. B și K. St. N. 1177a).
- Un pluton de apărare aeriană înarmat cu tancuri antiaeriene Möbelwagen, Wirbelwind sau Ostwind.
- Plutonul de sapatori.
- Firma tehnica.

În total, batalionul conform statului trebuia să aibă 96 de tancuri, dar în practică organizarea unităților corespundea rar cu cea obișnuită, în unitățile armatei batalionul era format din 51-54 de Pantere, în trupele SS existau. mai multe - 61-64 tancuri.

Utilizarea în luptă

În total, din 5 iulie 1943 până în 10 aprilie 1945, 5629 de tancuri Panther au fost pierdute în luptă. Nu există statistici ulterioare, dar numărul final de mașini distruse de acest tip este oarecum mai mare, deoarece luptele cu participarea lor au continuat în Republica Cehă până la 11 mai 1945.

Bătălia de la Kursk

Primele unități care au primit tancuri noi au fost batalioanele 51 și 52 de tancuri. În mai 1943, au primit 96 de Pantere și alte echipamente de ultimă generație, o lună mai târziu, ambele batalioane au devenit parte a Regimentului 39 de Tancuri. În total, regimentul avea 200 de vehicule - 96 în fiecare batalion și alte 8 tancuri ale cartierului general al regimentului. Maiorul Laukert a fost numit comandant al Regimentului 39 de Tancuri. Înainte de începerea Operațiunii Citadelă s-a format Brigada 10 Tancuri, care cuprindea Regimentul 39 Tancuri și regimentul de tancuri din Divizia Panzergrenadier „Grossdeutschland”. Colonelul Dekker a fost numit comandant al brigăzii. Brigada era subordonată operațional diviziei „Grossdeutschland”.

Batalionul 1 al regimentului 2 de tancuri din divizia SS „Das Reich” (germană: I. Abteilung / SS-Panzer-Regiment 2), care a plecat în Germania la 17 aprilie 1943 pentru a primi echipamente noi - tancurile Panther, a revenit în front după încheierea bătăliei de la Kursk.

Pe 5 iulie 1943, unitățile germane au intrat în ofensivă pe un front larg lângă Kursk. Regimentul 39 de tancuri a atacat pozițiile trupelor sovietice din apropierea satului Cerkasskoe și, în ciuda rezistenței încăpățânate a unităților din diviziile 67 și 71 de puști, precum și contraatacului regimentului 245 separat de tancuri, a ocupat satul până seara. În același timp, pentru prima zi de luptă, pierderile s-au ridicat la 18 Panthers. Pe 6 iulie, tancurile Brigăzii 10 Tancuri, împreună cu unitățile diviziei Grossdeutschland, au atacat în direcția Lukhanino, dar au fost oprite de unități ale Corpului 3 Mecanizat, pierderile s-au ridicat la 37 de Pantere. A doua zi, ofensiva a continuat și, în ciuda rezistenței disperate a trupelor sovietice, unități ale brigăzii a 10-a de tancuri au ocupat satul Gremucheye, respingând atacurile tancurilor și infanteriei sovietice toată ziua. Până la sfârșitul zilei, doar 20 de tancuri pregătite pentru luptă au rămas în serviciu.

În următoarele zile de luptă, puterea de lovitură a regimentului 39 a scăzut semnificativ; în seara zilei de 11 iulie, 39 de tancuri erau pregătite pentru luptă, 31 de vehicule au fost pierdute iremediabil și 131 de tancuri au avut nevoie de reparații. Pe 12 iulie, regimentul 39 a fost retras din luptă pentru a pune în ordine materialul. Un nou atac al brigăzii 10 a avut loc pe 14 iulie, unitatea a suferit din nou pierderi și până seara avea 1 PzKpfw III, 23 PzKpfw IV și 20 Panthers pregătiți pentru luptă. În ciuda bunei activități a serviciilor de reparații (până la 25 de vehicule repuse în funcțiune pe zi), pierderile regimentului 39 au fost semnificative, iar până la 18 iulie, batalionul 51 avea în serviciu 31 de tancuri și 32 aveau nevoie de reparații, în al 52-lea. batalionul erau 28 de vehicule pregătite pentru luptă și 40 de Pantere trebuiau reparate. A doua zi, batalionul 51 de tancuri a predat tancurile rămase celui de-al 52-lea și a plecat spre Bryansk pentru tancuri noi, având (conform datelor germane) 150 de tancuri sovietice eliminate și distruse, pierzând iremediabil 32 de Pantere în luptă. Ulterior, batalionul a fost inclus în regimentul de tancuri al diviziei „Grossdeutschland”.

Batalionul 52 a fost transferat la Bryansk în perioada 19-21 iulie, a continuat să lupte deja ca parte a Corpului 52 de armată și apoi a fost inclus în Divizia 19 Panzer. În luptele ulterioare, batalionul a suferit pierderi grele și a pierdut ultimele Pantere în luptele pentru Harkov.

Prima experiență de utilizare în luptă a tancurilor Panther a dezvăluit atât avantajele, cât și dezavantajele tancului. Printre avantajele noului tanc, tancurile germane au remarcat protecția fiabilă a frunții carenei (la vremea aceea era invulnerabilă la toate tancurile și tunurile sovietice antitanc), tun puternic, care a permis să loviți toate tancurile sovietice și tunurile autopropulsate în frunte și vederi bune. Cu toate acestea, protecția proiecțiilor rămase ale tancului a fost vulnerabilă la foc de la tancuri și tunuri antitanc de 76 mm și 45 mm la principalele distanțe de luptă și mai multe cazuri de penetrare a proiecției frontale a turelei cu 45- De asemenea, au fost înregistrate obuze perforatoare de subcalibrul mm și calibrul 76 mm.

Tanc „Panther” Pz.Kpfw. V Ausf. A. Regimentul 1 SS Panzer (SS Panzer-Regiment 1) al Diviziei 1 SS Panzer Leibstandarte SS Adolf Hitler (1. SS-Panzer-Division Leibstandarte SS Adolf Hitler), doborât pe un drum de țară îngust.

După cum s-a menționat mai sus, după eșecul ofensivei germane de pe Kursk Bulge, Pantherele rămase au fost adunate ca parte a batalionului 52 de tancuri, care în august 1943 a fost redenumit I. Abteilung / Panzer-Regiment 15. Batalionul 51 de tancuri era insuficient de personal. în Germania și a rămas în divizia „Grossdeutschland”. Până în noiembrie 1943, pe Frontul de Est au sosit alte 3 batalioane, echipate cu tancuri noi:

I. Abteilung / SS-Panzer-Regiment 2, care făcea parte din divizia SS „Das Reich” („Reich”) - 71 „Panther”.
- II. Abteilung/Panzer-Regiment 23 - 96 Panthers.
- I. Abteilung / Panzer-Regiment 2 - 71 "Panther".

În timpul bătăliilor de toamnă, un număr mare de probleme tehnice au fost remarcate la motorul și transmisia rezervorului; din nou, tunul KwK 42 și protecția blindajului frontal au primit complimente de la tancurile germane.

În noiembrie 1943, 60 de tancuri au fost trimise la Leningrad, unde au fost transferate la diviziile 9 și 10 aerodrom (Luftfelddivisionen). Tancurile au fost săpate în pământ și folosite ca puncte de tragere pe termen lung, cele mai multe 10 vehicule gata de luptă au rămas în mișcare ca rezervă mobilă. În aceeași lună, pe frontul sovieto-german au ajuns încă două batalioane de tancuri echipate cu Pantere. În decembrie, toate tancurile aflate în mișcare au fost transferate la Corpul 3 de tancuri.

În total, 841 de tancuri Panther au fost trimise pe frontul sovieto-german în 1943. La 31 decembrie 1943, 80 de vehicule au rămas pregătite pentru luptă, alte 137 de tancuri au fost reparate și 624 Panthere au fost pierdute. În viitor, numărul „Panterelor” din față a crescut constant, iar până în vara anului 1944 numărul tancurilor pregătite pentru luptă a atins un maxim - 522 de vehicule.

Cu toate acestea, în timpul ofensivei de vară pe scară largă a trupelor sovietice, Germania a suferit din nou pierderi grele în vehiculele blindate și s-au format 14 brigăzi de tancuri pentru a reumple forțele de tancuri, fiecare având câte un batalion Panther. Dar doar 7 dintre aceste brigăzi au ajuns pe Frontul de Est, restul au fost trimise în Normandia pentru a respinge ofensiva aliată care începuse.

În total, de la 1 decembrie 1943 până în noiembrie 1944, 2116 Pantere au fost pierdute pe frontul sovieto-german.

Ultimul episod al folosirii în masă a tancurilor de către germani a fost un contraatac în Ungaria, în zona lacului Balaton. Ulterior, unități ale trupelor Wehrmacht și SS echipate cu tancuri Panther au luat parte la apărarea Berlinului și luptele din Republica Cehă.

Tanc german distrus PzKpfw V modificare D2, eliminat în timpul operațiunii „Citadelă” (Kursk Bulge). Această fotografie este interesantă deoarece are o semnătură - „Ilyin” și data „26/7”. Acesta este probabil numele comandantului de arme care a doborât tancul.

Pantere în Italia

Primele tancuri Panther au apărut în Italia în august 1943, ca parte a Batalionului 1 al Diviziei 1 Panzer SS. În total, batalionul avea 71 Panther Ausf. D. Această unitate nu a văzut luptă și a fost trimisă înapoi în Germania în octombrie 1943.

Prima unitate care a luat parte la lupte a fost Batalionul 1 al Regimentului 4 Tancuri, care avea 62 Ausf. D și Ausf. A. Batalionul a luat parte la luptele din regiunea Anzio și a suferit pierderi grave în câteva zile de luptă. Deci, la 26 mai 1944, avea deja 48 de tancuri, dintre care doar 13 erau pregătite pentru luptă. Până la 1 iunie, doar 6 Pantere au rămas în batalion. 16 tancuri naufragiate și distruse au fost examinate de americani, iar dintre acestea, doar 8 vehicule aveau urme de avarie de luptă, iar restul au fost aruncate în aer sau arse de echipajele lor în timpul retragerii.

La 14 iunie 1944, batalionul 1 avea 16 Pantere, dintre care 11 gata de lupta; în iunie - iulie, batalionul a primit o reaprovizionare cu 38 de tancuri, în septembrie - alte 18 Panthers, iar batalionul a primit ultima reaprovizionare cu 10 vehicule la 31 octombrie 1944. În februarie 1945, unitatea a fost redenumită Batalionul 1 al Regimentului 26 Tancuri și a rămas în Italia până la capitularea întregii grupări italiene de trupe germane în aprilie a aceluiași an.

Utilizarea „Panterelor” pe frontul de vest

Pe Frontul de Vest, primele unități care au primit tancuri noi au fost I. Abteilung / SS-Panzer-Regiment 12 (batalionul 1 al regimentului 12 tancuri SS) și I. Abteilung / Panzer-Regiment 6 (batalionul 1 al regimentului 6 tancuri). ). În iunie și iulie, încă 4 batalioane Panther au fost trimise în Normandia. Aceste unități au intrat în luptă deja la începutul lunii iunie 1944, iar până la 27 iulie, pierderile iremediabile ale Panthers se ridicau la 131 de tancuri.

Noul tanc german s-a dovedit a fi o surpriză neplăcută pentru Aliați, deoarece armura sa frontală era impenetrabilă de toate armele antitanc standard, cu excepția tancului britanic de 17 lire și a tunurilor antitanc. Această împrejurare a dat naștere mitului că majoritatea tancurilor germane de pe Frontul de Vest au fost distruse de aeronavele aliate, care dominau aerul, precum și de lansatoare de grenade antitanc. Cu toate acestea, statisticile tancurilor afectate sugerează altceva. Pentru 2 luni de varăÎn 1944, britanicii au examinat 176 de tancuri Panther ruinate și abandonate, tipurile de daune au fost distribuite după cum urmează:

Obuze perforatoare - 47 de tancuri.
- Obuze cumulate - 8 tancuri.
- Obuze puternic explozive - 8 tancuri.
- Rachete de aviație - 8 tancuri.
- Tunuri de avioane - 3 tancuri.
- Distrus de echipaje - 50 de tancuri.
- Abandonat în timpul retragerii - 33 de tancuri.
- Nu s-a putut determina tipul de deteriorare - 19 tancuri.

După cum se poate observa din această listă, procentul de Pantere distruse de avioane și obuze HEAT este destul de mic. Mult mai des, germanii au fost nevoiți să distrugă și să abandoneze echipamentele din cauza lipsei de combustibil sau a defecțiunilor tehnice. Aliații au subestimat enorm numărul de Pantere pe care se așteptau să le vadă în Franța. Prin analogie cu Tigrii, se presupunea că Pantherele erau concentrate în batalioane separate de tancuri grele, iar întâlnirile cu ei ar fi o întâmplare rar. Realitatea a arătat eșecul complet al unor astfel de ipoteze - „Panterele” au reprezentat aproximativ jumătate din toate tancurile germane din Franța, drept urmare pierderile forțelor de tancuri aliate s-au dovedit a fi mult mai mari decât se aștepta. Situația a fost înrăutățită de faptul că pistolul tancului principal Allied M4 Sherman a fost ineficient împotriva armurii frontale a Panthers. Soluția problemei ar putea fi tancurile Sherman Firefly, înarmate cu un tun englezesc de 17 lire cu balistică puternică, precum și utilizarea pe scară largă a obuzelor de sub-calibru. Cu toate acestea, amândoi au fost puțini. Drept urmare, lupta de succes împotriva „Panterelor” s-a bazat pe un avantaj numeric semnificativ al Aliaților și pe dominația aeronavelor lor, ale căror atacuri în spatele Wehrmacht-ului au redus semnificativ eficiența luptei unităților de tancuri germane.

Două tancuri medii germane abandonate Pz.Kpfw.V Ausf.A „Panther” din prima serie

„Pantere” în alte țări

Aliații Germaniei au făcut încercări de a obține tancuri de acest tip, dar nu au avut succes. Existau planuri de a produce în masă Pantere în Italia; Cinci tancuri au fost comandate de Ungaria și unul de Japonia, dar aceste comenzi nu au fost îndeplinite. În 1943, o „Panteră” Ausf. A a fost vândut Suediei. Un anumit număr de Pantere capturate au fost folosite de trupele sovietice (de exemplu, în Corpul 20 de tancuri), primul astfel de caz datează din 5 august 1943. Cu toate acestea, din cauza complexității întreținerii, a necesității de a folosi combustibil de înaltă calitate și propria muniție, utilizarea lor nu a fost larg răspândită. În perioada postbelică, Panterele capturate au servit câțiva ani în trupele Franței, Cehoslovaciei, României și Ungariei.

Buncăre cu turelă tanc (Pantherturm-bunkers)

Pe lângă tancuri, turele Panther au fost folosite pentru instalare ca puncte de tragere pe termen lung (DOT). În acest scop, au fost folosite ca turnulețe de tanc obișnuite ale modificărilor Ausf. D și Ausf. A, precum și turnuri speciale, care se distingeau printr-un acoperiș întărit la 56 mm și absența unei cupole de comandant.

Au fost 2 modificări ale buncărelor cu turnulețe de la Panthers:

• Pantherturm I (Stahluntersatz) - turela a fost montată pe o bază blindată sudată din foi de 80 mm grosime, grosimea bazei turelei a fost de 100 mm. Baza era formată din două module, de luptă și rezidențială. Pe modulul superior a fost instalat un turn, iar în el a fost plasată și încărcătura de muniție. Modulul inferior era folosit ca compartiment de locuit și avea două ieșiri, prima - printr-o ușă secretă către ieșirea din buncăr, a doua - către secțiunea de tranziție către modulul de luptă.
• Pantherturm III (Betonsockel) - o variantă a buncărului cu bază de beton, se deosebește de Pantherturm I prin module puțin mai mari din beton armat, dar nu avea diferențe speciale de proiectare.

Au existat și versiuni simplificate de cutii de pastile, când turnul era montat doar pe modulul de luptă superior.

Puncte de tragere similare au fost folosite pe Zidul Atlanticului, pe Linia Gotică din Italia, pe Frontul de Est și, de asemenea, pe străzile orașelor germane. Adesea, tancurile Panther deteriorate îngropate de-a lungul turelei au fost folosite ca cutii de pastile.

Până la sfârșitul lunii martie 1945, au fost produse 268 de buncăre Pantherturm.

Evaluarea proiectului

Evaluarea „Panterei” este o problemă greu și controversată de rezolvat, literatura de specialitate conține afirmații diametral opuse pe acest subiect, împovărate de propaganda părților implicate în război. O analiză obiectivă a Panther-ului ar trebui să țină cont de toate aspectele acestui tanc - design, fabricabilitatea și fiabilitatea în funcționare, potențialul de dezvoltare inerent vehiculului, utilizarea în luptă. Din punct de vedere al realităţilor războiului, acest tanc a reflectat pe deplin doctrina militară devenită defensivă după înfrângerile de pe fronturile Marelui Război Patriotic. Armura frontală și mai rezistentă și o penetrare și mai mare a armurii. Turelă mică și unghiuri verticale semnificative de vizare. Precizie ridicată a armelor și a obuzelor scumpe. Toate acestea sunt caracteristici caracteristice unui tanc defensiv. Dimpotrivă, tancurile inovatoare au dezvoltat armuri laterale și tunuri de calibru mare, de exemplu, IS-2 avea o frână de gură, care demască foarte mult tancul după o lovitură și reduce drastic potențialul defensiv al utilizării (pistolul Panther, luând ținând cont de calibrul, este încă mult mai secret, atât fulgerul loviturii, cât și praful/zăpada ridicată de rollback). Blindatura laterală a tancului a fost cu aproximativ 20% inferioară armurii laterale a T-34 și în ofensivă nu a oferit protecție împotriva multor arme antitanc, inclusiv puști antitanc. Nu a fost posibil să se creeze un rezervor universal. Ca urmare, Panther a devenit unul dintre cele mai masive tancuri Wehrmacht.

Tanc german ars Pz.Kpfw. V Ausf. G „Panther” din Divizia 11 Panzer pe marginea drumului

Potențial de proiectare și dezvoltare

Panther respectă pe deplin canoanele școlii germane de construcție a tancurilor în timpul celui de-al Doilea Război Mondial - amplasarea transmisiei în extremitatea frontală a vehiculului, compartimentul de luptă cu o turelă în mijlocul carenei și motorul în rautacios. Suspensia este individuală cu utilizarea de bare duble de torsiune, roțile de drum cu diametru mare sunt dispuse într-o ordine „eșalonată”, roțile motoare sunt montate în față. În consecință, astfel de soluții de aspect și design determină setul general de avantaje și dezavantaje ale Panther. Primele includ netezime bună de rulare, distribuție uniformă a masei pe punctele dure, plasarea turelei în centrul carenei, fără trape pe partea frontală superioară a carenei și un volum mare al compartimentului de luptă, ceea ce mărește confortul. a echipajului. Dezavantajele sunt înălțimea mare a vehiculului din cauza necesității de a transfera cuplul de la motor la unitățile de transmisie prin arbori cardanici de sub podeaua compartimentului de luptă, vulnerabilitatea mai mare a unităților de transmisie și a roților motrice datorită poziționării lor în partea frontală a vehiculului cea mai susceptibilă de bombardare, condiții de lucru mai proaste pentru mecanic - șofer și tunner-operator radio din cauza zgomotului, căldurii și mirosurilor emanate de unitățile și ansamblurile de transmisie. În plus, pe lângă o vizibilitate mai bună pe câmpul de luptă, înălțimea mare are un efect negativ asupra masei totale a vehiculului, reducând caracteristicile sale dinamice în comparație cu tancurile cu un aspect diferit.

Un alt avantaj al amenajării lui Panther a fost amplasarea rezervoarelor de combustibil în afara zonelor locuite ale rezervorului, ceea ce crește siguranța la incendiu și supraviețuirea echipajelor în cazul în care un vehicul este lovit. În tancurile sovietice, aspectul dens a forțat rezervoarele de combustibil să fie plasate direct în compartimentul de luptă. De asemenea, trebuie remarcată prezența unui sistem automat de stingere a incendiilor în compartimentul motor al unui tanc german. În același timp, aspectul nu a garantat protecția rezervorului împotriva incendiilor, deoarece unitățile de transmisie erau amplasate în compartimentul de control al Pantherului, iar antrenarea hidraulică a mecanismului de rotație a turelei era amplasată în compartimentul de luptă. Uleiul de motor din unitățile de transmisie și lichidul din transmisia hidraulică s-au aprins ușor, de mai multe ori incendiile tancurilor dărâmate au fost localizate exact în capătul frontal al vehiculului.

Este interesant să comparăm „Panther” cu tancul mediu sovietic T-44, care a fost pus în funcțiune la mijlocul anului 1944, dar nu a luat parte la ostilități. Tancul sovietic, cu o greutate și dimensiuni semnificativ mai mici (mai ales ca înălțime), a avut o protecție frontală și mai ales laterală a carcasei mai puternică decât Panther. Designerii germani au fost nevoiți să mărească masa și dimensiunile noilor lor mașini în timpul războiului, în timp ce inginerii sovietici au reușit să dezvolte noi mașini datorită rezervelor încorporate în aspect. „Panther” a fost creat „de la zero”, fără continuitate cu design-urile existente, ceea ce a dat naștere unor dificultăți de producție. Este de remarcat faptul că proiectele de echipare a lui Panther cu un tun mai puternic de 88 mm și de întărire a protecției armurii s-au dovedit a fi imposibil de fezabil, adică potențialul de dezvoltare a designului de bază a fost mic.

Pe de altă parte, designerii germani au fost norocoși în sensul că colegii lor englezi au reușit abia până la sfârșitul războiului să creeze o alternativă la Pantera sub forma cometei, care era inferioară Pantera în armură, dar depășind. în manevrabilitate, iar tancul greu american M26 "Pershing, aproximativ egal ca performanță cu Panther, a intrat în armată în număr mic, mai ales pentru teste de luptă în februarie 1945 și nu a jucat niciun rol semnificativ în bătăliile din cel de-al Doilea Război Mondial. .

Fabricabilitatea

„Panther” a fost planificat ca rezervor principal al Panzerwaffe, cu un volum de producție foarte semnificativ - 600 de tancuri pe lună. Cu toate acestea, masa mare a vehiculului, complexitatea și lipsa de rafinament a designului în comparație cu PzKpfw III și PzKpfw IV fiabile și bine stăpânite în producție au dus la faptul că volumele de producție au fost semnificativ mai mici decât era planificat. În același timp, desfășurarea producției de masă a Pantera a avut loc în primăvara-vara anului 1943, când al Treilea Reich a intrat oficial în stadiul de „război total” și o parte semnificativă a muncitorilor calificați, asupra cărora industria germană a fost bazat într-o anumită măsură, a fost recrutat în Wehrmacht (și ulterior - și Volkssturm). Deoarece înlocuirea lor forțată cu femei germane era inacceptabilă pentru conducerea celui de-al Treilea Reich din motive ideologice, ei au trebuit să folosească prizonieri de război și civili forțați să lucreze în Germania din țările ocupate din Europa de Vest și de Est. Utilizare munca de sclav, grevele aviației anglo-americane asupra fabricilor implicate în producția Pantherului și a componentelor, ansamblurilor și componentelor sale, evacuarea și redirecționarea fluxurilor de marfă asociate nu au contribuit la implementarea planurilor de producție.

Astfel, odată cu posibila retragere atât a PzKpfw III, cât și a PzKpfw IV din producție, dificultățile tehnologice în stăpânirea unui nou tanc ar putea duce la o defecțiune bruscă a producției de tancuri, ceea ce ar fi inacceptabil pentru al Treilea Reich.

Drept urmare, germanii au trebuit să mențină în producție PzKpfw IV, care era planificat pentru îndepărtare, și el, și nu Panther, a devenit cel mai masiv tanc (dacă numărăm toate „patrule” produse; aproximativ un număr egal din aceste vehicule au fost produse în 1943-1945) Germania în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Astfel, în rolul „tancului de luptă principal” al Wehrmacht-ului la acea vreme, „Panther” s-a dovedit a fi „pe picior de egalitate” cu PzKpfw IV și a pierdut în fața T-34 sau Sherman, care erau cele mai masive tancuri din țările coaliției anti-Hitler și care în 1943-1945 au fost eliberate mult mai mult decât „Pantera”. Unii istorici sunt de părere că adoptarea Panterei a fost o greșeală; ca alternativă, ei consideră posibilitatea ipotetică de creștere a producției de PzKpfw IV.

Grupul de luptă Mühlenkamp al Diviziei a 5-a SS Panzer (5.SS-Panzer-Division „Wiking”) în zona Nuzhets-Stacja (Nurzec-Stacja). În fața vehiculului blindat Sd.Kfz.251, SS Untersturmführer Gerhard Mahn. Au fost întreprinse contraatacuri în încercarea de a limita înaintarea rapidă a unităților de tancuri ale Armatei Roșii în timpul Operațiunii Bagration. Pe fundal, tancul „Panther” Pz.Kpfw. V Ausf. G.

Fiabilitate

Trimise pe front în vara anului 1943, tancurile PzKpfw V Panther s-au distins prin fiabilitatea lor scăzută pentru vehiculele germane - pierderile non-combat dintre ele au fost cele mai mari. În multe privințe, acest fapt s-a datorat lipsei de cunoaștere a noii mașini și dezvoltării slabe a personalului acesteia. În cursul producției de masă, unele dintre probleme au fost rezolvate, în timp ce alții au urmărit tancul până la sfârșitul războiului. Designul „tabla de șah” al șasiului a contribuit la fiabilitatea scăzută a mașinii. Noroiul care s-a acumulat între roțile de drum ale vehiculului a înghețat adesea iarna și a imobilizat complet rezervorul. Înlocuirea roților interioare de drum avariate de exploziile minelor sau de focul de artilerie a fost o operațiune foarte consumatoare de timp, uneori durand mai mult de o duzină de ore. În comparație cu cele mai masive tancuri inamice - Sherman, și cu atât mai mult T-34 produs în 1943, Panther este în mod clar într-o poziție de pierdere.

Evaluarea utilizării în luptă

Evaluarea în ceea ce privește utilizarea în luptă este cea mai controversată dintre toate aspectele legate de Panther. Sursele occidentale tind să aibă total încredere în datele germane privind utilizarea în luptă a Panterei, adesea în memorii, și ignoră complet sursele documentare sovietice. Această abordare este serios criticată în lucrările istoricilor ruși de construcție de tancuri M. Baryatinsky și M. Svirin. Mai jos sunt câteva fapte care vă permit să vă formați o părere mai obiectivă despre avantajele și dezavantajele „Panterei” în luptă.

Tancul a avut o serie de avantaje incontestabile - condiții de lucru confortabile pentru echipaj, optică de înaltă calitate, cadență mare de foc, capacitate mare de muniție și penetrare mare a blindajului pistolului KwK 42 sunt fără îndoială. În 1943, penetrarea blindajului obuzelor de tun KwK 42 a asigurat o înfrângere ușoară a oricărui tanc din țările coaliției anti-Hitler care luptau la acea vreme la distanțe de până la 2000 m, iar armura frontală superioară a protejat bine Pantera de inamic. obuze, într-o oarecare măsură chiar și de calibru mare de 122 mm sau 152 mm din cauza ricoșeului (deși au existat puncte slabe în proiecția frontală a tancului - mantaua pistolului și partea frontală inferioară). Aceste calități pozitive incontestabile au servit drept bază pentru idealizarea „Panterei” în literatura populară.

Căpitanul James B. Lloyd, ofițer de comunicații al 370th Fighter Group din SUA, inspectează un tanc german Pz.Kpfw V Panther, care a fost distrus de luptătorii grei P-38 Lightning din același grup în orașul din zonă Houffalize din Belgia în timpul bătăliei. de Bulge.

Pe de altă parte, în 1944 situația s-a schimbat - armatele URSS, SUA și Marea Britanie au adoptat noi modele de tancuri, piese de artilerie și muniție. Lipsa elementelor de aliere pentru clasele de oțel blindat i-a forțat pe germani să folosească înlocuitori de surogat pentru acestea, iar rezistența carcasei armurii frontale Panther de producție târzie a scăzut brusc în comparație cu cele produse în 1943 și începutul anului 1944. Prin urmare, lupta împotriva „Panterei” într-o coliziune frontală a devenit mai puțin dificilă. Tancurile britanice și tunurile autopropulsate, înarmate cu un tun de 17 lire cu obuze de subcalibru cu un palet detașabil, au lovit Panther în proiecția frontală fără probleme. Tunurile de 90 mm ale tancurilor americane M26 Pershing (care au fost folosite pentru prima dată în luptă în februarie 1945) și tunurile autopropulsate M36 Jackson nu au avut nicio dificultate în a rezolva această problemă. Pistoale de calibre 100, 122 și 152 mm ale tancurilor sovietice IS-2 și tunurilor autopropulsate SU-100, ISU-122, ISU-152 în literalmente cuvintele au spart armura fragilă a Panterei. Utilizarea obuzelor cu capul contondent cu vârful balistic de tipul BR-471B și BR-540B a rezolvat în mare parte problema ricoșării, dar chiar și atunci când se foloseau obuze cu cap ascuțit, armura fragilă nu a putut rezista (faptul înfrângerii Panther-ului de către se cunoaște un proiectil cu cap ascuțit de 122 mm la o distanță de aproximativ 3 km, când după ricoșetul său, blindajul frontal a fost despicat, iar tancul în sine a fost dezactivat). Testele de tragere sovietice au arătat că armura de 85 mm a părții frontale superioare a Panterei a fost străpunsă de un proiectil cu cap tocit de 122 mm la o distanță de 2500 m, cu o marjă semnificativă pentru creșterea distanței de tragere și atunci când lovește turela la la o distanță de 1400 m, acesta din urmă se descompune cu o curea de umăr cu penetrare și este deplasat cu 50 cm față de axa de rotație. Conform rezultatelor tragerii la poligon, s-a descoperit, de asemenea, că proiectilul perforator cu cap ascuțit BR-412 de 100 mm de la tunul D-10S al pistolului autopropulsat SU-100 este capabil să pătrundă în armura frontală a PzKpfw V Panther Ausf. G la o distanță de 1500 m, depășind datele calculate și penetrarea armurii tabelare.

Afirmațiile părții germane cu privire la superioritatea Panther-ului față de tancurile grele din alte țări în anii 1944-1945 au fost într-o anumită măsură obținute printr-un eșantion de date favorabile părții germane. De exemplu, concluzia despre superioritatea Panther-ului față de IS-2 în luptă frontală nu specifică deloc care Panther este față de care IS-2 (au fost 6 submodificări ale acestuia din urmă). Concluzia germană este valabilă pentru „Panther” cu armură frontală de înaltă calitate împotriva modelului IS-2 1943 cu o parte frontală superioară turnată „în trepte” și muniție perforatoare cu cap ascuțit BR-471 pentru pistolul său - de fapt, pt. condiţiile începutului – mijlocul anului 1944. Fruntea unui astfel de IS-2 a fost pătrunsă de un tun KwK 42 de la 900-1000 m, în timp ce partea frontală superioară a Panterei avea o șansă semnificativă să reflecte proiectilul cu cap ascuțit BR-471. Cu toate acestea, există o mare probabilitate de defecțiune a cutiei de viteze și a transmisiilor finale ale rezervorului. Cu toate acestea, acest caz poate fi exclus din luare în considerare prin faptul că deteriorarea transmisiei nu va duce la pierderea imediată iremediabilă a rezervorului. Un contraargument mai serios la evaluarea germană este ignorarea completă pentru cazul unei bătălii Panther cu armură frontală de calitate scăzută împotriva unui IS-2 model 1944 cu armură frontală îndreptată rulată și proiectile BR-471B cu cap tocit. Partea frontală superioară a IS-2 a acestui model nu a fost străpunsă de obuze de calibrul 75 mm când s-a tras la o distanță directă, în timp ce partea blindată similară a lui Panther a fost străpunsă sau despicată la o distanță de peste 2500 m. , iar deteriorarea în acest și în cele mai multe cazuri a dus la pierderea iremediabilă a mașinii. Deoarece partea frontală inferioară și mantaua tunului a tancurilor comparate erau la fel de vulnerabile de ambele părți, acest lucru îl pune pe Panther de producție târzie cu pregătire egală a echipajului într-un dezavantaj clar față de modelul IS-2 1944 cu armură frontală rulată. În general, această concluzie este confirmată de rapoartele sovietice cu privire la statisticile IS-2-urilor iremediabil dezactivate în 1944. Ei susțin că loviturile cu proiectile de 75 mm au fost cauza unor pierderi iremediabile în doar 18% din cazuri.

În 1944, în luptele împotriva trupelor sovietice, s-au remarcat cazuri când turela Panterei nu a putut rezista la un proiectil de fragmentare. Acest lucru s-a datorat faptului că, până în acel moment, Germania pierduse deja zăcământul de mangan Nikopol și, fără mangan, producția de oțeluri de înaltă calitate (inclusiv armuri) este imposibilă.

Surse americane susțin, de asemenea, că armura frontală a tancurilor grele M26 Pershing și M4A3E2 Sherman Jumbo este bună împotriva oricăror tunuri inamice de 75 mm. În același timp, trebuie remarcat faptul că IS-2 a fost un tanc inovator specializat și, în cazul general, nu avea ca scop rezolvarea sarcinilor antitanc, în timp ce numărul de M26 și Sherman Jumbo era mic. Principalul inamic al Pantherelor a rămas T-34 și Sherman, al căror armament nu a asigurat o înfrângere sigură a tancului german în frunte, iar armura nu a oferit protecție fiabilă împotriva focului tunurilor Panther-ului.

Principala slăbiciune a Panterei, recunoscută de toți autorii, a fost armura laterală relativ subțire. Deoarece sarcina principală a tancului în ofensivă este să lupte cu infanteriei, artileria și fortificațiile înrădăcinate ale inamicului, care pot fi bine camuflate sau pot forma o rețea de puncte forte, importanța armurii laterale bune nu poate fi subestimată - probabilitatea în astfel de condiții pentru a expune partea la focul inamic este ridicată. Spre deosebire de „Tiger” și tunurile autopropulsate „Ferdinand”, părțile laterale ale „Panterei” au fost protejate doar de o armură de 40 mm în loc de 80 mm. Drept urmare, chiar și tunurile antitanc ușoare de 45 mm au obținut succes atunci când trăgeau în părțile laterale ale Panterei. Tancul de 76 mm și tunurile antitanc (să nu mai vorbim de ZIS-2 de 57 mm) au lovit cu încredere tancul atunci când trăgeau în lateral. De aceea, Panther nu a provocat șoc în rândul trupelor sovietice, spre deosebire de Tiger sau Ferdinand, care în 1943 erau practic impenetrabile cu armele antitanc obișnuite chiar și atunci când trăgeau în lateral. În același timp, trebuie remarcat faptul că slăbiciunea armurii laterale a fost caracteristică tuturor tancurilor medii de masă ale celui de-al Doilea Război Mondial: părțile laterale ale PzKpfw IV au fost protejate doar de o armură verticală de 30 mm, Sherman - 38 mm, T-34 - 45 mm cu o pantă. Doar tancurile grele inovatoare specializate, cum ar fi KV, Tigr și IS-2, aveau laturi bine blindate.

Un alt dezavantaj a fost acțiunea slabă a 75 mm proiectile cu fragmentare puternic explozive pe ținte neblindate (datorită vitezei lor mari, obuzele aveau pereți groși și o încărcătură explozivă redusă).

Panthers s-au arătat cel mai bine în apărare activă sub formă de ambuscade, împușcând tancurile inamice în avans de la distanțe lungi, contraatacuri, când efectul slăbiciunii armurii laterale este minimizat. Mai ales în această calitate, Panterele au reușit în circumstanțele înghesuite ale bătăliei - în orașele și trecătorile muntoase ale Italiei, în desișurile gardurilor vii (bocagi) din Normandia. Inamicul a fost nevoit să se ocupe doar de protecția frontală solidă a Panterei, fără posibilitatea unui atac de flanc pentru a învinge armura laterală slabă. Pe de altă parte, orice tanc în apărare este mult mai eficient decât în ​​ofensivă și, prin urmare, ar fi greșit să atribuim o astfel de eficiență numai meritelor Panther-ului. În plus, studiile de proiectare ulterioare pentru a îmbunătăți tancurile Panther prin înlocuirea armelor cu un tun și mai puternic de 75 mm L / 100 sau un tun KwK 43 L / 71 de 88 mm indică faptul că, la sfârșitul anului 1944 - începutul anului 1945, specialiștii germani, de fapt , au recunoscut efectul insuficient al KwK 42 de 75 mm asupra țintelor puternic blindate.

Istoricul militar M. Svirin evaluează Pantera după cum urmează:

- Da, Panther a fost un inamic puternic și periculos și poate fi considerat unul dintre cele mai de succes tancuri germane din al Doilea Război Mondial. Dar, în același timp, nu trebuie uitat că acest rezervor era foarte scump și greu de fabricat și întreținut și, cu o opoziție competentă, nu a ars mai rău decât altele.

Soldații sovietici inspectează un tanc german Pz.Kpfw capturat în orașul Uman. V Ausf. O „Panteră” la trei zile după eliberarea orașului de sub invadatori la 10 martie 1944. Pe fundal sunt diverse alte vehicule blindate germane.

Analogii

În categoria de greutate și dimensiune de 40-50 de tone, numai tancurile sovietice de tip KV-85 și IS-1, IS-2 și americanul M26 Pershing pot acționa ca analogi ai Panther (un tanc mediu cu țeava lungă). pistol de încărcare unitară). Vehiculele sovietice erau oficial tancuri grele de descoperire și sprijin direct pentru infanterie, dar armele lor principale - tunul de tanc D-5T de 85 mm și tunul de tanc D25T de 122 mm - au fost, de asemenea, concepute ca un mijloc de combatere a noilor tancuri grele germane. Din acest punct de vedere, ele (ca și tunurile de tanc) sunt inferioare Panther-ului (85 mm ca penetrare, 122 mm ca cadență de foc și muniție), deși au existat șanse echivalente de reușită chiar și în cel mai avantajos frontal. bătălie pentru Panther (la o distanță de până la 1000 m pentru 85 mm D-5T și mai mult de 2500 m pentru 122 m D-25T). M26 Pershing a fost o reacție extrem de întârziată la apariția lui PzKpfw V, dar în ceea ce privește calitățile sale de luptă a fost destul de în concordanță cu nivelul Pantherului, recenziile tancurilor americane despre noul lor tanc greu au fost foarte pozitive - a permis ei să lupte cu Pantera în condiții egale. Cel mai masiv tanc greu sovietic IS-2 din perioada târzie a războiului, cu toată similitudinea exterioară a caracteristicilor sale de greutate și dimensiune cu Panther, a fost folosit nu ca tanc principal (scopul principal al Panther-ului), ci ca un tanc inovator cu un echilibru complet diferit de armuri și arme. În special, s-a acordat multă atenție armurii laterale bune și puterii focului împotriva țintelor neblindate. Puterea tunului D-25T de 122 mm din IS-2 a fost aproape de două ori mai mare decât cea a tunului KwK 42 de 75 mm, dar pătrunderea blindată declarată este destul de comparabilă (în acest caz, ar trebui să se țină seama de diferite metode de determinare a pătrunderii armurii în URSS și Germania, precum și absența proiectilului de subcalibru D -25T). În general, ambele mașini au fost bine adaptate pentru a-și învinge propria specie, deși pe baza unor abordări diferite pentru rezolvarea acestei probleme.

De asemenea, conceptul este apropiat de modificarea engleză „Panther” a tancului mediu „Sherman” - „Sherman Firefly”, care a avut o penetrare a armurii comparabilă cu „Panther” (dacă nu superioară) a armei sale. Cu toate acestea, acest tanc era mult mai ușor și avea o armură frontală mai slabă, iar tancul englez Kometa, lansat la sfârșitul anului 1944, care avea o armură de 102 mm pe fruntea turelei și era înarmat cu un tun de tanc QF de 77 mm HV. , era oarecum inferior ca blindaj față de Panther, cântărea cu 10 tone mai puțin și avea putere de foc, viteză și manevrabilitate mai mari.

Dintre tancurile germane târzii, PzKpfw V Panther a fost cel mai ușor, dar avea o protecție frontală mai puternică decât Tiger I și o mobilitate mai bună decât Tiger I și Tiger II. Având în vedere aceste circumstanțe, precum și penetrarea blindată mai mare declarată a tunului KwK 42 de 75 mm în comparație cu tunul KwK 36 de 88 mm al Tiger I, unii experți consideră Panther ca fiind cel mai bun tanc greu german al celui de-al Doilea Război Mondial. Pe de altă parte, astfel de estimări sunt într-o anumită măsură condiționate și nu țin cont de slăbiciunea armurii laterale a lui Panther și de acțiunea redusă a proiectilului de fragmentare exploziv mare de 75 mm împotriva țintelor neblindate.

Caracteristicile de performanță ale tancului Panther

Echipaj, oameni: 5
Schema de amenajare: compartiment de control în față, motor în spate
Dezvoltator: MAN
Producător: Germania MAN, Daimler-Benz, MNH, Henschel-Werke, Demag
Anii de producție: 1942-1945
Anii de funcționare: 1943-1947
Număr emise, buc.: 5976

Greutatea tancului Panther

Dimensiunile tancului Panther

Lungimea carcasei, mm: 6870
- Lungime cu pistolul înainte, mm: 8660
- Latime carena, mm: 3270
- Inaltime, mm: 2995
- Clearance, mm: 560

Armura tancului Panther

Tip de armura: laminata cu duritate joasa si medie intarita la suprafata
- Fruntea carenei (sus), mm/grad: 80/55°
- Fruntea carenei (inferioară), mm/grad: 60/55°
- Placa carena (sus), mm/grad: 50/30°
- Placă de cocă (inferioară), mm/grad: 40/0°
- Alimentare carenă (sus), mm/grad: 40/30°
- Alimentare carenă (inferioară), mm/grad: 40/30°
- De jos, mm: 17-30
- Acoperiș carenă, mm: 17
- Frunte turn, mm / oraș: 110/10 °
- Mască de pistol, mm / oraș: 110 (turnată)
- Placa turnului, mm/grad: 45/25°
- Turn de alimentare, mm/grad: 45/25°

Armamentul tancului Panther

Calibru și marca pistolului: 7,5 cm KwK 42
- Lungime butoi, calibre: 70
– muniție pentru arme: 81
- Mitraliere: 2 × 7,92 MG-42

Motorul tancului Panther

Tip motor: carburator cu 12 cilindri în formă de V
- Puterea motorului, l. p.: 700

Viteza tancului Panther

Viteza pe autostrada, km/h: 55
- Viteza de cros, km/h: 25-30

Rezervă de putere pe autostradă, km: 250
- Putere specifica, l. s./t: 15,6
- tip suspensie: bara de torsiune
- Presiune specifică la sol, kg/cm²: 0,88.

Tank Panther - videoclip

Fotografie cu tancul Panther

Un tanc german Pz.Kpfw distrus este în flăcări. V Ausf. G „Panteră”. al 3-lea front bielorus. O gaură spartă de un proiectil IS-2 de 122 mm este vizibilă în față. Echipajul a rămas cel mai probabil acolo, după o astfel de lovitură este aproape imposibil să supraviețuiești.

O coloană de vehicule blindate germane distruse dintr-o ambuscadă de artileria sovietică la granița dintre Ungaria și Austria, lângă orașul Detritz. În prim plan se află Pz.Kpfw. V „Pantera” și soldații sovietici examinând-o.

Tanc Pz.Kpfw. V „Pantera” Ausf. G, care era al patrulea în coloană. O breșă în turn de la un proiectil de calibru mare, frâna de foc a fost trasă. Numărul echipei sovietice de trofee este „75”. O coloană de vehicule blindate germane distruse dintr-o ambuscadă de artileria sovietică la granița dintre Ungaria și Austria, lângă orașul Detritz.

Filme despre tancuri unde încă nu există alternativă la acest tip de armament al forțelor terestre. Tancul a fost și probabil va rămâne mult timp armele moderne datorită capacității de a combina calități aparent contradictorii precum mobilitatea ridicată, armele puternice și protecția fiabilă a echipajului. Aceste calități unice ale tancurilor continuă să fie îmbunătățite în mod constant, iar experiența și tehnologiile acumulate de-a lungul deceniilor predetermină noi frontiere ale proprietăților de luptă și realizărilor tehnico-militare. În vechea confruntare „proiectil - armură”, așa cum arată practica, protecția împotriva unui proiectil este îmbunătățită din ce în ce mai mult, dobândind noi calități: activitate, multistratificare, autoapărare. În același timp, proiectilul devine mai precis și mai puternic.

Tancurile rusești sunt specifice prin aceea că vă permit să distrugeți inamicul de la o distanță sigură, au capacitatea de a efectua manevre rapide pe drumuri impracticabile, teren contaminat, pot „plimba” prin teritoriul ocupat de inamic, pot pune mâna pe un cap de pod decisiv, induc panica in spate si suprima inamicul cu foc si omizi . Războiul din 1939-1945 a devenit cel mai dificil test pentru întreaga omenire, deoarece aproape toate țările lumii au fost implicate în el. A fost bătălia titanilor - cea mai unică perioadă despre care teoreticienii au discutat la începutul anilor 1930 și în care tancurile au fost folosite în număr mare de aproape toate părțile în război. În acest moment, a avut loc o „verificare pentru păduchi” și o reformă profundă a primelor teorii privind folosirea trupelor de tancuri. Și trupele de tancuri sovietice sunt cele mai afectate de toate acestea.

Tancuri în luptă care au devenit un simbol al războiului trecut, coloana vertebrală a sovieticului forțe blindate? Cine le-a creat și în ce condiții? Cum a reușit URSS, după ce și-a pierdut majoritatea teritoriilor europene și întâmpinând dificultăți în a recruta tancuri pentru apărarea Moscovei, să lanseze formațiuni de tancuri puternice pe câmpul de luptă deja în 1943? Această carte, care povestește despre dezvoltarea tancurilor sovietice „în zilele testării”, din 1937 până la începutul anului 1943. La redactarea cărții s-au folosit materiale din arhivele Rusiei și colecții private ale constructorilor de tancuri. A fost o perioadă din istoria noastră care a fost depusă în memoria mea cu un sentiment deprimant. A început odată cu întoarcerea primilor noștri consilieri militari din Spania și s-a oprit abia la începutul anului patruzeci și trei, - a spus fostul proiectant general de tunuri autopropulsate L. Gorlitsky, - a existat un fel de stare pre-furtună.

Tancuri ale celui de-al Doilea Război Mondial, a fost M. Koshkin, aproape în subteran (dar, bineînțeles, cu sprijinul „cel mai înțelept dintre conducătorul înțelept al tuturor popoarelor”), care a fost capabil să creeze tancul care, câțiva ani mai târziu, avea să șocheze generalii de tancuri germani. Și mai mult, nu doar a creat-o, proiectantul a reușit să le demonstreze acestor militari proști că aveau nevoie de T-34-ul lui, și nu doar de o altă „autostradă” cu șenile pe roți.Autorul este puțin diferit. pozitii pe care si-a format in urma intalnirii cu documentele antebelice ale RGVA si RGAE.De aceea, lucrand la acest segment din istoria tancului sovietic, autorul va contrazice inevitabil ceva „general acceptat”.Această lucrare descrie istoria sovieticului. construcția de rezervoare în cea mai mare parte ani grei- de la începutul unei restructurări radicale a întregii activități a birourilor de proiectare și a comisariatelor populare în ansamblu, în timpul unei curse frenetice de echipare a noilor formațiuni de tancuri ale Armatei Roșii, transferul industriei pe șinele de război și evacuare.

Tanks Wikipedia autorul dorește să-și exprime recunoștința specială pentru ajutorul acordat în selecția și prelucrarea materialelor lui M. Kolomiyets și, de asemenea, să mulțumească lui A. Solyankin, I. Zheltov și M. Pavlov, autorii publicației de referință „Domestic vehicule blindate. secolul XX. 1905 - 1941 ", deoarece această carte a ajutat la înțelegerea soartei unor proiecte, ceea ce era neclar înainte. Aș dori, de asemenea, să amintesc cu recunoștință acele conversații cu Lev Izraelevich Gorlitsky, fostul proiectant șef al UZTM, care au ajutat să ia o nouă imagine. Priviți întreaga istorie a tancului sovietic în timpul Marelui Război Patriotic Uniunea Sovietică Astăzi, din anumite motive, se obișnuiește să vorbim despre anii 1937-1938 doar din punct de vedere al represiunilor, dar puțini oameni își amintesc că a fost în această perioadă. că s-au născut acele tancuri care au devenit legende ale timpului de război... „Din memoriile lui L.I. . Gorlinkogo.

Tancurile sovietice, o evaluare detaliată a acestora la acea vreme a sunat din multe buze. Mulți bătrâni și-au amintit că tocmai din evenimentele din Spania a devenit clar pentru toată lumea că războiul se apropia de prag și Hitler era cel care va trebui să lupte. În 1937, în URSS au început epurări și represiuni în masă, iar pe fundalul acestor evenimente dificile, tancul sovietic a început să se transforme dintr-o „cavalerie mecanizată” (în care una dintre calitățile sale de luptă ieșea prin reducerea altora) într-o luptă echilibrată. vehicul, care avea simultan arme puternice, suficiente pentru a suprima majoritatea țintelor, abilități bune de traversare și mobilitate cu protecție blindată, capabilă să-și mențină eficiența de luptă atunci când bombardează un potențial inamic cu cele mai masive arme antitanc.

S-a recomandat ca rezervoarele mari să fie introduse în compoziție în plus doar rezervoare speciale - plutitoare, chimice. Brigada avea acum 4 batalioane separate 54 de tancuri fiecare și a fost întărit prin trecerea de la plutoanele cu trei tancuri la cele cu cinci tancuri. În plus, D. Pavlov a justificat refuzul de a forma în 1938 celor patru corpuri mecanizate existente încă trei în plus, considerând că aceste formațiuni sunt imobile și greu de controlat și, cel mai important, necesită o organizare diferită a spatelui. Cerințele tactice și tehnice pentru tancurile promițătoare, așa cum era de așteptat, au fost ajustate. În special, într-o scrisoare din 23 decembrie adresată șefului biroului de proiectare al fabricii nr. 185 numită după. CM. Kirov, noul șef a cerut să întărească blindajul noilor tancuri, astfel încât la o distanță de 600-800 de metri (rază efectivă).

Cele mai recente tancuri din lume la proiectarea de noi tancuri, este necesar să se prevadă posibilitatea creșterii nivelului de protecție a blindajului în timpul modernizării cu cel puțin un pas ... „Această problemă ar putea fi rezolvată în două moduri. În primul rând, prin creșterea grosimea plăcilor de blindaj și, în al doilea rând, „prin utilizarea rezistenței blindate crescute”. Este ușor de ghicit că a doua modalitate a fost considerată mai promițătoare, deoarece utilizarea plăcilor de blindaj special întărite, sau chiar a armurii cu două straturi, ar putea, menținând aceeași grosime (și masa tancului în ansamblu), creșteți durabilitatea acestuia cu 1,2-1,5 Această cale (utilizarea armurii special întărite) a fost aleasă în acel moment pentru a crea noi tipuri de tancuri.

Tancurile URSS în zorii producției de tancuri, armura a fost folosită cel mai masiv, ale căror proprietăți erau identice în toate direcțiile. O astfel de armură a fost numită omogenă (omogenă), iar de la începutul afacerii cu armuri, meșterii s-au străduit să creeze tocmai o astfel de armură, deoarece uniformitatea asigura stabilitatea caracteristicilor și procesarea simplificată. Cu toate acestea, la sfârșitul secolului al XIX-lea, s-a observat că atunci când suprafața plăcii de blindaj era saturată (la o adâncime de la câteva zecimi până la câțiva milimetri) cu carbon și siliciu, rezistența suprafeței acesteia a crescut brusc, în timp ce restul placa a rămas vâscoasă. Așa că a intrat în uz armura eterogenă (eterogenă).

În tancurile militare, utilizarea armurii eterogene a fost foarte importantă, deoarece o creștere a durității întregii grosimi a plăcii de blindaj a dus la o scădere a elasticității acesteia și (ca urmare) la o creștere a fragilității. Astfel, cea mai durabilă armură, celelalte lucruri fiind egale, s-a dovedit a fi foarte fragilă și adesea înțepată chiar și din exploziile de obuze de fragmentare puternic explozive. Prin urmare, în zorii producției de armuri în fabricarea foilor omogene, sarcina metalurgistului era să obțină cea mai mare duritate posibilă a armurii, dar în același timp să nu-și piardă elasticitatea. Întărită la suprafață prin saturație cu carbon și blindaj de siliciu a fost numită cimentată (cimentată) și era considerată la acea vreme un panaceu pentru multe boli. Dar cimentarea este un proces complex, dăunător (de exemplu, prelucrarea unei plăci fierbinți cu un jet de gaz de iluminat) și relativ costisitor și, prin urmare, dezvoltarea sa într-o serie a necesitat costuri mari și o creștere a culturii de producție.

Tanc din anii de război, chiar și în funcțiune, aceste carene au avut mai puțin succes decât cele omogene, deoarece fără niciun motiv aparent s-au format în ele fisuri (în principal în cusăturile încărcate) și era foarte dificil să se pună petice pe găurile plăcilor cimentate în timpul reparațiilor. . Dar tot era de așteptat ca un tanc protejat cu blindaj cimentat de 15-20 mm să fie echivalent din punct de vedere al protecției cu același, dar acoperit cu foi de 22-30 mm, fără o creștere semnificativă a masei.
De asemenea, la mijlocul anilor 1930, în construcția de tancuri, ei au învățat cum să întărească suprafața plăcilor de blindaj relativ subțiri prin călire neuniformă, cunoscută încă de la sfârșitul secolului al XIX-lea în construcțiile navale ca „metoda Krupp”. Întărirea suprafeței a dus la o creștere semnificativă a durității părții frontale a foii, lăsând grosimea principală a armurii vâscoasă.

Cum tancurile filmează videoclipuri cu până la jumătate din grosimea plăcii, ceea ce, desigur, a fost mai rău decât carburarea, deoarece în ciuda faptului că duritatea stratului de suprafață a fost mai mare decât în ​​timpul cementării, elasticitatea foilor carenei a fost redusă semnificativ. Deci, „metoda Krupp” în construcția tancurilor a făcut posibilă creșterea rezistenței armurii chiar și ceva mai mult decât carburarea. Dar tehnologia de întărire care a fost folosită pentru armurile maritime de grosimi mari nu mai era potrivită pentru armurile de tancuri relativ subțiri. Înainte de război, această metodă nu a fost folosită aproape niciodată în construcția noastră de tancuri în serie din cauza dificultăților tehnologice și a costului relativ ridicat.

Utilizarea în luptă a tancurilor Cel mai dezvoltat pentru tancuri a fost tunul de tanc de 45 mm mod 1932/34. (20K), iar înainte de evenimentul din Spania, se credea că puterea sa era suficientă pentru a îndeplini majoritatea sarcinilor tancurilor. Dar bătăliile din Spania au arătat că tunul de 45 mm ar putea satisface doar sarcina de a lupta cu tancurile inamice, deoarece chiar și bombardarea forței de muncă în munți și păduri s-a dovedit a fi ineficientă și a fost posibilă doar dezactivarea unei săpate. punctul de tragere al inamicului în cazul unei lovituri directe. Tragerea în adăposturi și buncăre a fost ineficientă din cauza acțiunii mici de mare explozie a unui proiectil care cântărește doar aproximativ două kg.

Fotografii cu tipuri de tancuri, astfel încât chiar și o lovitură a unui proiectil dezactivează în mod fiabil un pistol antitanc sau o mitralieră; și în al treilea rând, pentru a crește efectul de penetrare al unui tun de tanc asupra blindajului unui potențial inamic, deoarece, folosind exemplul tancurilor franceze (având deja o grosime a armurii de ordinul 40-42 mm), a devenit clar că armura protecția vehiculelor de luptă străine tinde să fie semnificativ crescută. A existat o modalitate corectă de a face acest lucru - creșterea calibrului pistoalelor de tanc și creșterea simultană a lungimii țevii acestora, deoarece un tun lung de un calibru mai mare trage proiectile mai grele la o viteză mai mare a tunului pe o distanță mai mare, fără a corecta pickup-ul.

Cele mai bune tancuri din lume aveau un tun de calibru mare, aveau și o culpă mare, o greutate semnificativ mai mare și o reacție de recul crescută. Și aceasta a necesitat o creștere a masei întregului rezervor în ansamblu. În plus, plasarea de focuri mari în volumul închis al tancului a dus la o scădere a încărcăturii de muniție.
Situația a fost agravată de faptul că la începutul anului 1938 s-a dovedit brusc că pur și simplu nu era nimeni care să dea un ordin pentru proiectarea unui nou tun de tanc mai puternic. P. Syachintov și întreaga sa echipă de proiectare au fost reprimați, precum și nucleul Biroului de proiectare bolșevic sub conducerea lui G. Magdesiev. A rămas în libertate doar grupul lui S. Makhanov, care de la începutul anului 1935 a încercat să-și aducă noul său pistol simplu semi-automat de 76,2 mm L-10, iar echipa fabricii nr. 8 a adus încet „patruzeci și cinci” .

Fotografii cu tancuri cu nume Numărul de dezvoltări este mare, dar în producție de masă în perioada 1933-1937. nici unul nu a fost acceptat ... „De fapt, niciunul dintre cele cinci motoare diesel cu rezervor răcite cu aer, la care s-a lucrat în 1933-1937 în departamentul de motoare al uzinei nr. 185, nu a fost adus în serie. Mai mult, în ciuda deciziilor privind cele mai înalte niveluri de tranziție în construcția de rezervoare exclusiv la motoarele diesel, acest proces a fost împiedicat de o serie de factori. Desigur, motorina a avut o eficiență semnificativă. A consumat mai puțin combustibil pe unitatea de putere pe oră. Combustibil diesel este mai puțin predispus la aprindere, deoarece punctul de aprindere al vaporilor săi era foarte mare.

Chiar și cel mai terminat dintre ele, motorul rezervorului MT-5, a necesitat reorganizarea producției de motoare pentru producția de serie, ceea ce s-a exprimat în construirea de noi ateliere, furnizarea de echipamente străine avansate (nu existau încă mașini-unelte cu precizia necesară). ), investiții financiare și consolidarea personalului. Era planificat ca în 1939 acest motor diesel cu o capacitate de 180 CP. va merge la tancuri produse în serie și tractoare de artilerie, dar din cauza lucrărilor de investigație pentru a afla cauzele accidentelor cu motoare de tanc, care au durat din aprilie până în noiembrie 1938, aceste planuri nu au fost îndeplinite. De asemenea, a fost începută dezvoltarea unui motor pe benzină cu șase cilindri ușor crescut Nr. 745, cu o putere de 130-150 CP.

Mărci de tancuri cu indicatoare specifice care se potriveau destul de bine constructorilor de tancuri. Testele tancurilor au fost efectuate după o nouă metodologie, special dezvoltată la insistențele noului șef al ABTU D. Pavlov în legătură cu serviciul de luptă în timp de război. Testele au stat la baza unei rulări de 3-4 zile (cel puțin 10-12 ore de trafic zilnic non-stop) cu o pauză de o zi pentru lucrările de inspecție tehnică și restaurare. Mai mult decât atât, reparațiile au fost permise să fie efectuate numai de către atelierele de teren fără implicarea specialiștilor din fabrică. A urmat o „platformă” cu obstacole, „scăldat” în apă cu o încărcătură suplimentară, simulând o aterizare de infanterie, după care tancul a fost trimis spre examinare.

Supertancurile online după lucrările de îmbunătățire păreau să înlăture toate revendicările de la tancuri. Și cursul general al testelor a confirmat corectitudinea fundamentală a principalelor modificări de proiectare - o creștere a deplasării cu 450-600 kg, utilizarea motorului GAZ-M1, precum și transmisia și suspensia Komsomolets. Dar în timpul testelor, numeroase defecte minore au apărut din nou în rezervoare. Proiectantul-șef N. Astrov a fost suspendat de la muncă și a fost arestat și anchetat timp de câteva luni. În plus, rezervorul a primit o nouă turelă de protecție îmbunătățită. Dispunerea modificată a făcut posibilă plasarea pe rezervor a unei încărcături mai mari de muniție pentru o mitralieră și două extinctoare mici (înainte nu existau stingătoare pe tancurile mici ale Armatei Roșii).

Tancuri americane ca parte a lucrărilor de modernizare, pe un model de serie al tancului în 1938-1939. a fost testată suspensia barei de torsiune dezvoltată de proiectantul Biroului de Proiectare al Uzinei nr. 185 V. Kulikov. S-a remarcat prin proiectarea unei bare de torsiune coaxiale scurte compozite (barele lungi de monotorsiune nu puteau fi utilizate coaxial). Cu toate acestea, o astfel de bară de torsiune scurtă nu a arătat rezultate suficient de bune în teste și, prin urmare, suspensia barei de torsiune nu și-a deschis imediat drumul în cursul lucrărilor ulterioare. Obstacole de depășit: se ridică nu mai puțin de 40 de grade, perete vertical 0,7 m, șanț suprapus 2-2,5 m.

Youtube despre tancuri nu se desfășoară lucrări la producția de prototipuri de motoare D-180 și D-200 pentru tancuri de recunoaștere, punând în pericol producția de prototipuri.10-1), precum și versiunea tancului amfibie (desemnarea fabricii 102 sau 10-2), sunt o soluție de compromis, deoarece nu este posibil să se îndeplinească pe deplin cerințele ABTU. Varianta 101 a fost un rezervor cu o greutate de 7,5 tone cu o carenă în funcție de tipul de carenă, dar cu foi laterale verticale ale carcasei- blindaj întărit de 10-13 mm grosime, deoarece: „Laturile înclinate, care provoacă o ponderare gravă a suspensiei și carenei, necesită o lărgire semnificativă (până la 300 mm) a carenei, ca să nu mai vorbim de complicația rezervorului.

Recenzii video ale tancurilor în care unitatea de putere a rezervorului era planificată să fie bazată pe motorul de avion MG-31F de 250 de cai putere, care a fost stăpânit de industria pentru avioane agricole și autogire. Benzina de clasa I a fost plasată într-un rezervor sub podeaua compartimentului de luptă și în rezervoare de gaz suplimentare de la bord. Armamentul a îndeplinit pe deplin sarcina și a constat din mitraliere coaxiale DK calibrul 12,7 mm și DT (în cea de-a doua versiune a proiectului apare chiar și ShKAS) calibrul 7,62 mm. Greutatea de luptă a unui tanc cu suspensie cu bară de torsiune a fost de 5,2 tone, cu suspensie cu arc - 5,26 tone. Testele au fost efectuate în perioada 9 iulie - 21 august conform metodologiei aprobate în 1938, cu o atenție deosebită acordată tancurilor.

Germanii au început războiul cu URSS când Wehrmacht-ul nu avea încă în serviciu un tanc Panther de greutate medie. Producția acestui vehicul de luptă a fost desfășurată în Germania abia la sfârșitul anului 1941. Tancul Panther a fost produs în serie de masă la fabricile Krupp în 1942-43. În total, au fost produse aproximativ 6 mii de unități. De îndată ce producția Panther a atins nivelul planificat, aceste tancuri au început să apară pe toate fronturile europene. În 1943, două sute de tancuri Panther au luat parte la luptă, fără a număra vehiculele de evacuare și comandă.

În toamna anului 1941, germanii și-au dat seama cât de periculos era tancul T-34 pentru ei, au tras un semnal de alarmă și au suspendat producția tancului, care ieșea în masă de pe linia de asamblare. În patru luni, Panther a fost îmbunătățit și astfel a fost dezvoltat un tanc practic nou de 35 de tone cu același nume. A fost pus în serie. Tancul Panther a fost creat ca o contragreutate la tancul T-34. Designerii germani au copiat chiar și T-34 sovietic, compartimentul motor și liniile principale de transmisie în unele moduri. Dar asemănarea s-a încheiat aici. În plus, ei lucrau la benzină, iar cei sovietici la motorină.

În echipament complet de luptă, tancul Panther cântărea 45 de tone, era un vehicul prea greu, dar a fost posibil să-și reducă greutatea doar datorită armurii, dar nu au îndrăznit să facă acest lucru. Toate plăcile de blindaj ale turnului au primit o pantă pentru a reflecta mai bine obuzele lovite direct. Lungimea rezervorului a fost de 6860 mm, lățimea a fost de 3280 mm, înălțimea a fost de 2990 și distanța de la sol până la carenă, adică garda la sol a fost de 565 mm. Pistolul avea aproape doi metri lungime. Încărcătura de muniție a armei a constat din 81 de proiectile perforatoare, ceea ce a făcut posibilă desfășurarea unei bătălii destul de lungi. Pe lângă tun, tancul Panther era înarmat cu două mitraliere.

Centrala electrică a rezervorului era alcătuită dintr-un motor pe benzină cu 12 cilindri și 700 de cai putere, cu care „Pantera” a mers pe autostradă cu o viteză de aproximativ șaizeci de km/h. Protecția autovehiculului era compusă din blindaj rulat profilat cu blindaj de 40 mm, iar partea frontală avea o grosime de 60 mm. Turela din laterale purta armura cu o secțiune de 45 mm, iar fruntea turelei și mantaua pistolului - 110 mm. Panthers au susținut greutatea, iar manevrabilitatea mașinii era la un nivel destul de bun. Cu toate acestea, echipajul de 5 a fost nevoit să suporte condiții înghesuite în compartimentul de luptă.

La începutul anului 1943, Wehrmacht-ul a decis să modernizeze Pantera, ținând cont de condițiile Frontului de Est. A apărut rezervorul „Panther 2”, procesarea a atins în principal protecția turnului, pentru care armura a fost întărită semnificativ. Armura frontală a devenit de 125 mm grosime, iar mantaua pistolului a primit o armură groasă de 150 mm. „Panther 2” a început să cântărească 47 de tone. Creșterea în greutate a fost compensată de o nouă centrală electrică; pe rezervor a fost instalat un motor Maybach de 900 CP. și o transmisie cu opt trepte cu sistem hidraulic.

Pistolul a fost de asemenea înlocuit, a fost instalat un KVK de 88 mm, care era mai rapid și avea o putere mare de străpungere a armurii. De asemenea, mașina era echipată cu dispozitive de vedere pe timp de noapte și un telescopic. Rheinmetall s-a oferit să instaleze pe tanc un sistem de apărare antiaeriană cu suport antiaerian. Dar în această etapă, dezvoltarea noului tanc Panther 2 s-a oprit din cauza situației dificile pentru comandamentul german pe toate fronturile. Deși tancul german Panther a continuat să fie produs în forma sa originală până la sfârșitul războiului.

la favorite la favorite din favorite 7

Vechiul meu articol, acum aproape un deceniu, care s-a răspândit pe neașteptate foarte mult pe net. Actualizez adresa și invit publicul larg să o citească și să o discute din nou.

În diferite cărți și emisiuni TV, am întâlnit constant evaluarea Pantera ca fiind unul dintre cele mai bune tancuri ale celui de-al Doilea Război Mondial. Și în programul de pe canalul National Geographic, în general, a fost chemat cu absolut înaintea timpului său.

Tanc greu PzKpfw V "Panther" Ausf D (SdKfz 171).

Referință istorică:

, abr. - Tanc german al celui de-al Doilea Război Mondial. Acest vehicul de luptă a fost dezvoltat de MAN în 1941-1942 ca principalul tanc al Wehrmacht-ului. Conform clasificării germane, Panther era considerat un tanc mediu. În clasificarea tancurilor sovietice, Panther era considerat un tanc greu. În sistemul departamental de desemnări end-to-end pentru echipamentul militar al Germaniei naziste, Panther avea indicele Sd.Kfz. 171. Începând cu 27 februarie 1944, Fuhrer-ul a ordonat ca pentru desemnarea tancului să fie folosit doar numele „Panther”.

Debutul în luptă al „Panterei” a fost Bătălia de la Kursk, ulterior tancurile de acest tip au fost folosite în mod activ de către Wehrmacht și trupele SS în toate teatrele de război europene. Potrivit unor experți, Panther este cel mai bun tanc german al celui de-al Doilea Război Mondial și unul dintre cele mai bune din lume. În același timp, rezervorul avea o serie de deficiențe, era complicat și costisitor de fabricat și de exploatat. Pe baza Panther-ului, au fost produse montura de artilerie autopropulsată Jagdpanther (ACS) și o serie de vehicule specializate pentru unitățile de inginerie și artilerie ale forțelor armate germane.

Ei bine, care a fost semnificația reală pentru cursul războiului a unei mașini atât de remarcabile? De ce Germania, având un tanc atât de remarcabil, nu a învins complet forțele blindate sovietice? Iată un articol interesant, îl citez integral:

Batalioanele Panther pe Frontul de Est. Perioada de la sfârșitul anului 1943 până în 1945

Pantherele care au supraviețuit pe Kursk Bulge au fost asamblate ca parte a batalionului 52 de tancuri, care a fost redenumit I. Abteilung / Panzer-Regiment 15 la 24 august 1943. Batalionul 51 a primit 96 Panthers noi la începutul lunii august și a rămas în parte din divizia de grenadieri „Grossdeutschland”. Până la sfârșitul lunii august, Batalionul 52 pierduse iremediabil 36 de Pantere. La 31 august 1943, batalionul 52 de tancuri avea 15 tancuri pregătite pentru luptă, alte 45 de vehicule erau în reparație.

La sfârșitul lunii august 1943, pe front a sosit 1. Abteilung / SS-Panzer-Regiment 2, care făcea parte din Divizia SS Panzer „Das Reich”. Acest batalion era format din 71 de Pantere. La sediu se aflau trei tancuri de comandă, iar fiecare dintre cele patru companii avea 17 vehicule: două în secția de sediu și cinci în fiecare pluton. La 31 august 1943, batalionul avea 21 de tancuri pregătite pentru luptă, 40 de vehicule trebuiau reparate, 10 erau scoase din funcțiune.

Al patrulea batalion Panther care a ajuns pe Frontul de Est a fost al II-lea. Abteilung/Panzer-Regiment 23. Batalionul avea 96 de Pantere, dintre care majoritatea erau Ausf. D, dar au fost și mai multe Ausf. A. Al cincilea a fost I. Abteilung/Panzer-Regiment 2, echipat cu 71 Panthers, majoritatea Ausf. A. Din raportul Diviziei 13 Panzer din 20 octombrie 1943:

„Din cauza situației amenințătoare de pe front, batalionul a fost aruncat în prima linie, abia având timp să se descarce. Batalionul a funcționat în escadrile. Din cauza grabei, nu a fost posibilă stabilirea unei interacțiuni cu grenadierii. De multe ori transformându-se inutil în contraatacuri, echipele de tancuri au sprijinit acțiunile infanteriei. După cum s-a dovedit mai târziu, o astfel de utilizare a tancurilor era contrară principiilor tactice de bază, dar situația de pe front nu a lăsat de ales.

Mai jos sunt extrase din rapoartele comandantului I. Abteilung / Panzer-Regiment 2. Hauptmann Bollert, care acoperă perioada 9-19 octombrie 1943:

„Pregătire tactică.

Pregătirea tactică insuficientă a echipajelor nu a afectat în mod grav eficacitatea batalionului, deoarece mai mult de jumătate din personalul batalionului are experiență de luptă. Într-un astfel de mediu, tinerii soldați își îmbunătățesc rapid abilitățile. Mulți tineri mecanici-șoferi, care tocmai absolviseră școala de tancuri, și-au păstrat tancurile în stare pregătită pentru luptă cu mare diligență. În orice caz, este foarte de dorit să ai un plutonier cu experiență.

Pregătire tehnică în Germania:

În timpul câtorva săptămâni de instruire, șoferii și personalul tehnic nu au studiat întotdeauna ceea ce este necesar în prima linie. Unii dintre soldați erau angajați tot timpul în orice sarcină, de exemplu, schimbarea roților de drum. Astfel, mulți nu aveau o viziune holistică asupra designului PzKpfw V. Sub îndrumarea unui instructor cu experiență, tinerii soldați au obținut uneori rezultate excelente într-un timp foarte scurt. Există o oportunitate de a studia materialul la fiecare fabrică care asambla tancuri.

Probleme mecanice:

Garnitura chiulasei a ars. Arborele pompei de combustibil a fost distrus.

Șuruburile de pe angrenajul final mare sunt smulse. Adesea există o pierdere a dopurilor, ceea ce duce la scurgeri de ulei. De asemenea, uleiul se scurge adesea prin cusătura dintre carcasa transmisiei finale și partea laterală a rezervorului. Șuruburile care fixează transmisiile finale pe partea laterală a carenei se slăbesc adesea.

Rulmentul superior al ventilatorului se lipește adesea. Ungerea este insuficientă chiar dacă nivelul uleiului este normal. Deteriorarea ventilatorului este adesea însoțită de deteriorarea unității ventilatorului.

Rulmenții arborelui de transmisie se defectează. Acționarea pompei hidraulice se uzează.

Probleme legate de armament: ambreiajul compresorului blocat, interferând cu sistemul de eliminare a țevii. Vizorul TZF 12 se defectează ca urmare a loviturilor în mantaua pistolului. Consumul de optică pentru vedere este foarte mare.

Este absolut necesar să echipați tancul cu o mitralieră înainte pentru a lupta împotriva infanteriei inamice. Necesitatea unei mitraliere de curs este resimțită în mod deosebit atunci când mitraliera coaxială tace.

Armura frontală a lui PzKpfw V este foarte bună. Obuzele perforatoare de 76,2 mm lasă lovituri pe el nu mai mult de 45 mm. „Panterele” eșuează cu o lovitură directă de obuze explozive de 152 mm - obuzul sparge armura. Aproape toate Pantherele au primit lovituri frontale de la obuze de 76 mm, în timp ce eficiența în luptă a tancurilor practic nu a avut de suferit. Într-un caz, mantaua pistolului a fost străpunsă de un proiectil de 45 mm tras de la o distanță de 30 m. Echipajul nu a fost rănit.

Cu toate acestea, armura laterală este foarte vulnerabilă. Partea turnului de pe una dintre „Pantere” a fost străpunsă de o pușcă antitanc. Partea unei alte „Pantere” a fost străpunsă și de un proiectil de calibru mic. Toate aceste pagube apar în timpul luptelor de pe străzi sau în pădure, unde nu este posibilă închiderea flancurilor.

O lovitură directă a unui obuz de artilerie și a părții inferioare a armurii frontale a dus la faptul că sudurile au izbucnit, iar o piesă lungă de câțiva centimetri s-a desprins din placa de blindaj. Evident, cusătura nu a fost sudată la toată adâncimea.

Fusta a funcționat suficient de bine. Fixările foilor nu sunt suficient de fiabile și sunt amplasate foarte incomod. Deoarece foile sunt suspendate la o distanță de 8 cm de partea laterală a rezervorului, acestea sunt ușor rupte de ramurile copacilor și arbuștilor.

Roțile noi de drum nu au provocat nicio reclamație. Aproape toate „Panterele” și-au pierdut cursul din cauza exploziilor de obuze puternic explozive. Un tăvălug a fost străpuns direct, trei au fost avariate. S-au rupt mai multe roți de drum. Deși obuzele de 45 mm și 76 mm penetrează șine, nu pot imobiliza un tanc. În orice caz, Panther poate părăsi câmpul de luptă prin propria putere. În timpul marșurilor lungi la viteză maximă, anvelopele de cauciuc de pe roțile de drum se uzează rapid.

Arma sa dovedit a fi excelentă, au fost observate doar câteva probleme minore. Armura frontală a KV-1 străpunge cu încredere de la o distanță de 600 m. SU-152 străpunge de la o distanță de 800 m.

Cupola noului comandant are un design destul de reușit. Dioptria, care l-a ajutat foarte mult pe comandantul tancului să îndrepte pistolul spre țintă, lipsește. Cele trei periscoape frontale ar trebui mutate puțin mai aproape unul de celălalt. Câmpul vizual prin periscoape este bun, dar este imposibil să folosești binoclu. Când obuzele lovesc turela, optica periscopului deseori eșuează și trebuie înlocuită.

În plus, periscoapele șoferului și ale operatorului radio ar trebui să fie mai bine sigilate. Când plouă, apa intră și îngreunează foarte mult munca.

Remorcherele Bergepanther s-au dovedit a fi excelente. Un Bergepanther este suficient pentru a evacua un rezervor pe vreme uscată. În noroi adânc, nici două remorchere nu sunt suficiente pentru a evacua o Pantera. Până în prezent, remorcherele Bergepanther au evacuat 20 de Pantere. În total, tancurile avariate au fost tractate pe o distanță de 600 m. Bergepanthers au fost folosite doar pentru a tracta tancurile naufragiate de pe linia frontului până în spatele apropiat. Experiența batalionului arată că este necesar să existe cel puțin patru remorchere Bergepanther, deși în detrimentul remorcherelor convenționale de 18 tone. Echipamentul remorcherelor cu posturi de radio s-a dovedit a fi la îndemână. În timpul bătăliei, comandanții Bergepanther au primit instrucțiuni prin radio.

Pentru a tracta o Pantera pe vreme uscată, sunt necesare două tractoare Zugkraftwagen 18t. Cu toate acestea, în noroi adânc, chiar și patru tractoare de 18 tone nu pot mișca rezervorul.

Pe 16 octombrie, batalionul a lansat un atac cu 31 de tancuri. Deși distanța parcursă a fost scurtă, 12 Panthers au eșuat din cauza unor defecțiuni mecanice. Până la 18 octombrie 1943, batalionul avea 26 de Pantere pregătiți pentru luptă. 39 de tancuri au trebuit reparate și 6 vehicule au trebuit anulate. Între 9 și 19 octombrie, numărul mediu de tancuri pregătite pentru luptă a fost de 22 Panthers.

Rezultate: 46 de tancuri și 4 tunuri autopropulsate au fost eliminate. Au fost distruse 28 de tunuri antitanc, 14 piese de artilerie și 26 de puști antitanc. Pierderile noastre iremediabile sunt 8 tancuri (6 au fost lovite și arse în timpul luptei, două au fost demontate pentru piese de schimb).

Datorită nefiabilității mecanice a Panterelor și a nivelului ridicat de pierderi. La 1 noiembrie 1943, Hitler a decis să trimită 60 de tancuri fără motoare pe frontul de la Leningrad, care urmau să fie săpate în pământ vizavi de golful Kronstadt. Din 5 noiembrie până în 25 noiembrie 1943, 60 de Pantere (complet pregătiți pentru luptă) au fost trimiși la comanda Grupului de Armate Nord.

La 30 noiembrie 1943, comandamentul Corpului de Armată L a raportat că 60 de Pantere intraseră sub jurisdicția diviziilor de câmp a 9-a și a 10-a Luftwaffe. „Panterele” au fost săpate câte trei de-a lungul liniei de apărare, având un spațiu liber de 1000-1500 m în fața lor. Dacă dintr-un motiv oarecare nu a fost posibil să se săpe trei tancuri una lângă alta, un singur vehicul a fost întărit cu infanterie. și un tun antitanc. Cele mai multe 10 vehicule pregătite pentru luptă au fost lăsate în mișcare ca rezervă mobilă.

Din I. Abteilung / Panzer-Regimentul 29 au fost alocate 60 de persoane (20 de comandanți, 20 de șoferi, 15 de tunieri și 5 de tunieri-operatori radio). Pe 26 decembrie, Corpul III Panzer a primit ordin să adune toate Panterele care și-au păstrat mobilitatea ca parte a I. Abteilung / Panzer-Regiment 29. Panterele săpate au rămas sub controlul diviziilor.

În noiembrie 1943, două batalioane Panther au ajuns pe Frontul de Est. Acestea au fost I. Abteilung / Panzer-Regiment 1, care număra 76 Panthers (17 tancuri într-o companie), precum și I. Ableilung / SS-Panzer-Regiment 1. complet echipate (96 Panthers), Ambele batalioane operau ca parte a diviziunile lor.

La începutul lunii noiembrie, Batalionul 1 al Regimentului 15 Tancuri a primit întăriri sub forma a 31 de Pantere. La sfârșitul lunii decembrie 1943, Batalionul 1 al Regimentului 1 Tancuri a primit 16 Pantere noi. Fără a număra cele 60 de Pantere trimise pe Frontul de la Leningrad, un total de 841 de Pantere au fost trimise pe Frontul de Est în 1943. Până la 31 decembrie 1943, germanii aveau doar 217 Pantere, dintre care doar 80 au rămas operaționale. 624 de tancuri au fost scoase din funcțiune (74% pierdere).

Între 5 și 11 decembrie 1943, 76 de Pantere au fost livrate Batalionului 1 al Regimentului 2 Tancuri. Alte 94 de Pantere au sosit ca înlocuitori pentru alte batalioane. Cu toate acestea, toate aceste tancuri au fost folosite pentru prima dată în luptă încă din ianuarie 1944.

„Așa cum a arătat experiența bătăliilor recente, Panther a fost în sfârșit adus în minte. Un raport din 22 februarie 1944, primit de la Regimentul 1 Tancuri, precizează: „În versiunea actuală, Panther este potrivit pentru utilizare în prima linie. Este semnificativ superior lui T-34. Aproape toate neajunsurile sunt eliminate. Tancul are blindaj, armament, manevrabilitate și viteză excelente. În prezent, kilometrajul mediu al motorului este în intervalul 700-1000 km. Numărul defecțiunilor motorului a scăzut. Defecțiunile unității finale nu mai sunt notate. Direcția și transmisia sunt rezonabil de fiabile.”

Cu toate acestea, acest raport de la Regimentul 1 Panzer a fost prematur. Într-adevăr, Panther se simțea bine iarna pe teren înghețat, dar deja într-un raport din 22 aprilie 1944 al Batalionului 1 al Regimentului 2 Tancuri au fost semnalate numeroase probleme tehnice cauzate de impracticabilitatea primăverii:

Motor Maybach HL 230 P30;

În general, noile motoare sunt mult mai fiabile decât predecesorii lor. Uneori, motorul rulează până la 1700-1800 km fără reparații, iar 3 Panthers, care au parcurs această distanță, rămân încă în mișcare. Dar natura defecțiunilor nu s-a schimbat: distrugerea pieselor mecanice și deteriorarea rulmenților.

Tanc greu "Panther". Prima enciclopedie completă Kolomiets Maxim Viktorovich

DISPOZITIV TANK "PANTER" Ausf.D

Designul tancurilor Panther cu toate modificările este aproape identic, cu excepția unui număr de modificări. Prin urmare, mai jos este o descriere a dispozitivului „Panther” Ausf.D, iar modificările modificărilor mașinilor Ausf.A și Ausf.G vor fi discutate în capitolele relevante. Descrierea Panther Ausf.D este dată pe baza „Ghidului concis pentru utilizarea tancului T-V capturat (Panther)” din 1944.

Corpul tancului era format din trei secțiuni - control, luptă și motor. Compartimentul de comandă era amplasat în fața tancului, conținea o cutie de viteze, mecanisme de rotire, unități de comandă a tancului, o parte a încărcăturii de muniție, o stație radio, precum și locuri de muncă pentru șofer și tunner-operator radio cu dispozitivele corespunzătoare.

Compartimentul de luptă a fost amplasat în mijlocul tancului, deasupra acestuia a fost instalat un turn cu arme, dispozitive de observare și ochire, precum și locuri pentru comandantul tancului, trăgătorul și încărcătorul. Tot în compartimentul de luptă din nișele de pe pereții carenei și sub podeaua turnului a adăpostit cea mai mare parte a muniției.

Compartimentul motor din spatele lui Panther conținea motorul, radiatoarele, ventilatoarele și rezervoarele de combustibil. Compartimentul motor a fost separat de compartimentul de luptă printr-un compartiment metalic special.

Corpul tancului a fost asamblat din plăci de blindaj cu o grosime de 80, 60, 40 și 16 mm. Pentru o conexiune mai puternică între ele, foile au fost asamblate „într-un vârf” sau „în lacăt” și sudate, nu numai din exterior, ci și din interior. Acest design a asigurat o rezistență și rigiditate ridicate a carenei, dar, în același timp, a fost foarte costisitor și consumatoare de timp, necesitând o mare precizie în tăierea plăcilor de blindaj și utilizarea lucrătorilor cu înaltă calificare. Plăcile carenei frontale, superioare și pupa au fost instalate la unghiuri mari de înclinare față de verticală - 55, 40 și 60 de grade.

Cutia de viteze a rezervorului "Panther". După cum puteți vedea, are dimensiuni de gabarit destul de semnificative, ceea ce a făcut dificilă demontarea lui în teren (RGAE).

În foaia frontală superioară se afla o trapă pentru șofer cu un dispozitiv de vizualizare și o gaură pentru tragerea de la o mitralieră de curs la tunner-operatorul radio. Partea frontală a acoperișului carenei a fost făcută detașabilă pentru ușurința montării și demontării cutiei de viteze și a mecanismelor de rotire. Această foaie detașabilă avea două trape deasupra capetelor șoferului și al radio-operatorului tunner-ului. Trapele au fost deschise folosind un mecanism special de ridicare și întoarcere - mai întâi au urcat, apoi s-au întors în lateral. Designul mecanismului a fost destul de complex și adesea, în lupte, trapele erau blocate cu schije.

Locul șoferului tancului „Panther” Ausf.D. Stătea între partea stângă și cutia de viteze care, la mișcare, scotea un sunet neplăcut și se încingea foarte tare (HM).

De asemenea, în partea din față a acoperișului carenei (nedemontabil) erau patru orificii pentru instalarea dispozitivelor de vizualizare (două fiecare pentru șofer și operatorul radio), precum și o gaură pentru ventilarea compartimentului de comandă, acoperită cu o protecție blindată. capac. Un opritor pentru armă a fost atașat deasupra capacului atunci când se deplasa într-o manieră de marș.

În acoperișul carenei deasupra compartimentului de luptă era o gaură cu o curea de umăr pentru montarea turnului. Acesta din urmă a fost sudat din plăci de blindaj de 100, 45 și 16 mm grosime, instalate la unghiuri de 12 (frontal) și 25 (laterale și spate) grade față de verticală. La fel ca și coca, foile turelei au fost asamblate într-o „blocare” și un „sfert” cu dublă sudare ulterioară. În plus, foile laterale ale turnului aveau o formă curbată, iar fabricarea lor necesita prese speciale destul de puternice și echipamente de îndoit.

În fața turelei, într-o mască turnată de 100 mm grosime, s-a montat un tun de 75 mm cu o mitralieră coaxială de 7,92 mm și o vizor. Laturile turnului aveau trei orificii rotative (pe dreapta, stanga si pupa), inchise cu dopuri de blindaj, trapa pentru echipaj (in foaia pupa) si trapa pentru comunicarea cu infanteriei (in partea stanga). Acesta din urmă este foarte adesea numit în mod eronat „trapa pentru ejectarea cartuşelor uzate”, dar a avut un scop complet diferit. Această trapă a fost destinată „comunicarii” echipajului tancului și a unităților de infanterie care interacționează cu acesta. Cu toate acestea, în primele bătălii s-a dovedit că această idee nu s-a justificat, iar trapa a fost curând abandonată.

Pe acoperișul turelei, pe partea stângă a turelei a fost montată o turelă de comandant cu șase dispozitive de vizualizare și o trapă pentru aterizarea comandantului vehiculului. Asemenea trapelor șoferului și ai radio-operatorului artilerului, trapa comandantului a fost deschisă folosind un mecanism de ridicare și rotire - mai întâi s-a ridicat și apoi s-a întors în lateral.

În fața acoperișului turnului din dreapta era un orificiu pentru aerisire, închis de sus printr-o flanșă blindată.

Compartimentul motor al carenei a fost împărțit în trei părți de doi pereți longitudinali impermeabili. Motorul era amplasat în mijloc, iar cele din dreapta și din stânga, când rezervorul a depășit barierele de apă de-a lungul fundului, au fost umplute cu apă, care a răcit caloriferele. Compartimentul motorului a fost sigilat.

Schimbarea rolelor pe „Panther” - pentru a ajunge la rolele rândului extrem, chiar în partea laterală a mașinii, echipajul a trebuit să muncească din greu (BA).

Fiecare compartiment al radiatorului era acoperit de sus cu două grile de blindaj dreptunghiulare (față și spate), prin care era aspirat aerul de răcire și o placă de blindaj cu o grilă de blindaj rotundă, prin care era aruncat aerul. În plus, grila de armură rotundă din stânga avea un orificiu pentru instalarea unei antene de stație radio.

Deasupra compartimentului din mijloc al compartimentului motor era un capac mare cu balamale (pentru întreținerea motorului) cu două orificii acoperite cu capace blindate. În spatele capacului cu balamale, în partea din spate a carenei, existau trei găuri acoperite cu capace blindate - pentru turnarea combustibilului în rezervoare, pentru turnarea apei în calorifere și pentru instalarea unei conducte de alimentare cu aer atunci când rezervorul depășește barierele de apă de-a lungul fundului.

Schema de conectare a plăcilor de blindaj ale corpului tancului „Panther” Ausf.D. Se vede clar că carena Panther-ului a fost foarte greu de fabricat și a necesitat un număr mare de sudori calificați pentru ao fabrica.

Schema de conectare a plăcilor de blindaj ale turelei tancului „Panther” V Ausf.D. La fel ca și carena, turela a fost destul de greu de fabricat.

În foaia carenei de la pupa era o trapă rotundă pentru accesul la motor (în centru), precum și o trapă pentru accesul la încălzitorul termosifon, care a facilitat pornirea motorului în sezonul rece, o trapă de acces pt. motorul de pornire inerțial și două trape de acces la mecanismele de tensionare a șenilelor.

În partea inferioară a rezervorului se aflau trape de diferite dimensiuni, oferind acces la elementele suspensiei barei de torsiune, supapele de scurgere ale sistemului de combustibil, sistemele de răcire și lubrifiere, pompa de santină și dopul de golire al carcasei cutiei de viteze.

Armamentul principal al Panther este un tun KwK 42 de 75 mm cu o lungime a țevii de 71 de calibre, dezvoltat de Rheinmetall-Borsig din Dusseldorf. Pistolul avea o lungime a țevii foarte mare - mai mult de cinci metri (5250 mm) și ieșea semnificativ dincolo de dimensiunile Panterei. KwK 42 avea o poartă verticală cu pană cu dispozitive semiautomate și de recul de tip copiator, constând dintr-o frână hidraulică de recul și o moletă lichidă. Tragerea s-a efectuat cu ajutorul unui declanșator electric, al cărui buton era amplasat pe volantul mecanismului de ridicare al tunului, fixat pe partea dreaptă a turelei.

Schema trenului de rulare al rezervorului Panther Ausf.D și amortizorul hidraulic al suspensiei (mai jos). Din albumul „Atlasul mecanismelor de rulare ale tancurilor”, 1946).

Schema de suspensie pentru roțile de drum, roata de drum și șenile tancului Panther Ausf.D (din albumul Atlas of Tank Chassis, 1946).

Schema roții motoare (sus) și leneșul (dedesubt) a tancului Panther Ausf.D (din albumul Atlas of Tank Chassis, 1946).

Mecanismul de rotire al turnului, situat în stânga scaunului trăgatorului, a constat din două părți: un mecanism hidraulic de întoarcere acționat de un arbore cardanic (cu motorul în funcțiune) și un mecanism de întoarcere mecanic cu două acționări manuale pentru trăgător și încărcător. .

Mecanismul hidraulic asigura rotirea turnului cu o viteza de pana la 8 grade pe secunda, iar cel mecanic - un grad la trei rotatii ale volantului. Apropo, din cauza dezechilibrului turnului, rotirea lui a fost foarte dificilă dacă Panther avea chiar și o ușoară rostogolire (aproximativ cinci grade).

Secțiune longitudinală și secțiune în ceea ce privește turela Panther Ausf.D.

Muniția pentru armă a fost de 79 de focuri, a căror parte principală a fost plasată în compartimentul de luptă în nișele carenei și sub podeaua pistolului, precum și în compartimentul de control (în stânga șoferului). Pentru tragere s-au folosit focuri cu obuze perforante (Pz.Gr.39/42), subcalibru (Pz.Gr.40/42) si fragmentare puternic exploziva (Spr.Gr.34). Fotografiile aveau dimensiuni de gabarit destul de mari (lungime de ordinul a 90 cm) și greutate (11–14,3 kg), așa că munca încărcătoarei Panther a necesitat un efort fizic și o îndemânare remarcabile din partea lui. O mitralieră MG 34 de 7,92 mm a fost asociată cu tunul, iar o altă mitralieră de același tip a fost montată în placa frontală a carenei într-o bară de remorcare specială. Focul de la ea a fost condus de un tunar-operator radio. Mitralierele aveau 5100 de cartușe de muniție.

Pentru tragerea dintr-un tun, s-a folosit un binoclu telescopic TZF 12, dezvoltat de Karl Zeiss în orașul Jena. Avea o mărire de 2,5x și un câmp vizual de 28 de grade.

Obiectivul a constat dintr-o parte oculară, două tuburi telescopice și o parte oculară. Vizorul este plasat în tubul drept și are cântare amplasate de-a lungul circumferinței câmpului de vedere, un triunghi central (vizor) și corecții laterale. Scalele sunt calculate pentru proiectilul cu fragmentare puternic exploziv Spr.Gr.34 la o rază efectivă de 4000 m, pentru proiectilul perforator Pz.Gr.39/42 - la 3000 m și pentru proiectilul subcalibru - la 2000 m.

Tunul Panterei avea un sistem special de purjare a găurii după o împușcătură - un compresor de aer care purja țeava era plasat sub scaunul trăgatorului. Aerul pentru suflarea țevii pistolului a fost aspirat din cutia de colectare a carcasei, în care au căzut obuzele după împușcătură.

În plus, o parte din Panther Ausf.D a fost echipată cu mortare NbK 39 de 90 mm, instalate câte trei pe partea dreaptă și stângă a turelei. Dintre acestea, a fost posibil să se tragă grenade fumigene sau fragmentare.

Tancurile Panther au fost echipate cu un motor Maybach HL 230 P30 cu carburator, cu 12 cilindri, răcit cu lichid, cu o putere de 700 CP. la 3000 rpm. Acest motor a fost proiectat special pentru Panther și avea un bloc cilindric din fontă, dimensiuni și greutate reduse (1200 kg). După cum sa menționat deja, primele 250 Panther au fost echipate cu motoare Maybach HL 210 de 650 de cai putere, deoarece producția HL 230 nu fusese încă stabilită. Dar apoi toate HL 210 au fost înlocuite cu HL 230 (toate Pantherele care au participat la luptele de lângă Kursk aveau motoare HL 230).

Dispunerea rezervoarelor de combustibil din rezervorul „Panther” Ausf.D.

Sistemul de ungere a motorului circulă sub presiune, cu carter uscat. Circulația uleiului era asigurată de trei pompe cu roți dintate, dintre care una de forțare și două de aspirație. Pompele erau amplasate în partea de jos a carterului.

Maybach HL 230 a fost răcit cu lichid cu circulație forțată a lichidului. Au fost patru radiatoare și două ventilatoare situate în două compartimente la dreapta și la stânga motorului și separate de acesta din urmă prin pereți etanși (după cum sa menționat deja, acest lucru a fost făcut pentru a asigura răcirea atunci când rezervorul se deplasa de-a lungul fundului în timp ce depăși obstacolele de apă) .

Când Panther s-a deplasat pe uscat, aerul prin patru trape cu grile blindate (două pe fiecare parte) a intrat în calorifere și a fost aruncat afară de ventilatoare. Deasupra acestora din urmă erau trape, închise tot cu grătare blindate.

Cantitatea de aer furnizată caloriferelor era reglată de amortizoare speciale controlate din compartimentul de luptă. Circulația apei în sistemul de răcire a fost realizată de o pompă centrifugă antrenată de roți dințate care leagă pompa de arborele cotit al motorului. Din aceleași roți dințate, prin antrenări speciale cu arbori cardanici, se roteau ventilatoare, care aveau o transmisie în două trepte.

Inițial, pe Panthers au fost instalate filtre de ulei de aer, care nu asigurau curățarea eficientă a aerului furnizat motorului.

Dar în curând profesorul Feifel (Feifel) de la Școala Tehnică Superioară din Viena a făcut calculele necesare și a propus proiectarea unui filtru ciclon, care s-a dovedit a fi mult mai eficient decât filtrul inerțial ulei folosit înainte. Filterwerk Mann & Hummel GmbH din Ludwigsburg a preluat producția în masă a unor astfel de filtre (numite Feifel după designerul lor), care au început să fie instalate pe tancurile Panther și Tiger.

La turația maximă a motorului, acest filtru, potrivit germanilor, asigura curățarea în proporție de 99%. Filtrele Feifel au fost folosite exclusiv ca prefiltre. Praful depus de cicloni a fost îndepărtat automat din zona de decantare de către ventilatoarele sistemului de răcire, ceea ce necesita întreținere minimă a filtrului în sine.

Dar filtrele Feifel nu au fost instalate pe toate „panterele” Ausf.D ale primelor lansări. Așadar, în manualul de utilizare a tancului Panther capturat, publicat în urma studierii vehiculelor capturate în timpul campaniei de vară a anului 1943, se spune următoarele: „Se instalează purificatoare de aer combinate cu filtre cu plasă și băi de ulei pentru curățarea aerului care intră în motor.

Pe unele rezervoare, pe lângă filtrele de aer, cicloane de aer instalate în afara rezervorului sunt pornite secvenţial.

Circuitul de alimentare a motorului rezervorului „Panther”:

1 - rezervoare de combustibil; 2 - gât de umplere; 3 - tuburi de comunicare cu atmosfera; 4 - pompa de rapel electric; 5 - pompe de combustibil cu diafragmă; 6 - robinete pentru scurgerea combustibilului; 7 - carburatoare; 8 - supapă de închidere; 9 - un tub către tancuri (din „Scurt Ghid de utilizare a tancului Panther capturat” de către editura militară a Comisariatului Poporului de Apărare al URSS, 1944).

Pentru a porni motorul în sezonul rece, în partea stângă a motorului a fost instalat un încălzitor cu termosifon special. Pentru a încălzi apa din încălzitor, s-a folosit un pistol, care a fost instalat într-o trapă specială din tabla pupa.

Sistemul de combustibil al lui Panther era alcătuit din cinci rezervoare de combustibil cu o capacitate totală de 730 de litri, patru pompe cu diafragmă de combustibil, o pompă de rapel, patru carburatoare, două filtre de aer și o galerie de admisie.

Dispunerea muniției din tancul „Panther”:

1 - în nișele corpului; 2 - în podeaua compartimentului de luptă; 3 - stivuire verticală în compartimentul de luptă; 4 - în departamentul de management (din „Scurt Ghid de utilizare a tancului Panther capturat” de către editura militară a Comisariatului Poporului de Apărare al URSS, 1944).

Rezervoarele de gaz erau amplasate de-a lungul lateralelor rezervorului și în spatele carenei și erau separate de motor prin pereți despărțitori speciali. Pompele de combustibil, pe lângă cele mecanice, aveau și o acționare manuală suplimentară pentru pomparea combustibilului, precum și „baghete” speciale din sticlă în care se colecta apa și impuritățile mecanice care intră în combustibil.

Trebuie spus că Ausf.D Panthers nu avea ventilație normală în compartimentul motor - era umplut cu aer propriu de combustie în cilindri pe lângă aerul de răcire deja încălzit care trecea prin manșoanele de răcire ale țevilor de eșapament. Acest lucru a dus adesea la numeroase incendii ale motorului, care au necesitat acțiuni la modificările ulterioare ale rezervorului.

Transmisia lui Panther includea un cardan, un ambreiaj principal, o cutie de viteze, un mecanism de întoarcere, transmisii finale și frâne cu disc.

Schema de răcire a motorului rezervorului „Panther”. În partea de jos, o linie punctată arată o pistoletă pentru încălzirea sistemului în sezonul rece (din „Ghidul scurt pentru utilizarea tancului Panther capturat” al editurii militare a Comisariatului Poporului de Apărare al URSS, 1944).

Transmisia cardanului a constat din doi arbori cardanici interconectați. Prima, pe de o parte, a fost conectată rigid la volantul motorului și, pe de altă parte, la cutia de transfer. Al doilea arbore a fost conectat la cutia de transfer și la arborele ambreiaj principal. De la cutia de transfer, a fost realizată o acționare către mecanismul de rotație a turelei și două pompe hidraulice pentru a asigura lubrifierea transmisiilor finale ale rezervorului.

Ambreiajul principal - multi-disc, uscat - a fost instalat într-o unitate comună cu o cutie de viteze și un mecanism de rotire și a fost protejat de un carter închis.

Panther a fost echipat cu o cutie de viteze AK 7-200 cu trei arbori și șapte trepte cu viteze în ochiuri de plasă constantă. Treptele au fost pornite folosind ambreiaje cu came cu sincronizatoare printr-un sistem de pârghii acţionate de o pârghie de viteză.

Toți arborii și angrenajele cutiei de viteze erau într-un carter închis. Lubrifierea lor a fost efectuată cu ulei furnizat pieselor de frecare printr-o pompă specială, precum și prin pulverizare.

Din cutia de viteze, cuplul a fost transmis transmisiilor finale prin mecanismul de rotire planetară al rezervorului, care era controlat de două pârghii. Acesta din urmă a acționat simultan asupra unui servomecanism mecanic și a unui servomecanism hidraulic.

Mecanismul de rotire al rezervorului Panther, proiectat de MAN, a constat dintr-un angrenaj de distribuție format din arbori care transmit cuplul de la motor, un sistem de roți dințate drepte și conice, angrenaje planetare, precum și ambreiaje și frâne.

Trebuie spus că cutia de viteze și mecanismul de întoarcere al lui Panther au fost plasate într-o singură unitate cu un sistem comun de lubrifiere. Acest lucru a facilitat munca de ajustare la fabrică în timpul asamblarii finale a tancului și nu a necesitat ajustarea frecventă a acestor unități în trupe. Cu toate acestea, a existat și o „partea inversă a monedei” - în timpul reparației, înlocuirea unei structuri atât de masive precum un bloc de viteze cu un mecanism de rotire (care, în plus, avea dimensiuni semnificative), a cauzat probleme serioase (a fost necesar să se îndepărteze acoperișul carenei peste locurile șoferului și artișarului-operator radio și a fost necesară o macara pentru a scoate instalația).

Transmisiile finale ale „Panther” erau cutii de viteze în două trepte cu roți dințate cilindrice, plasate într-un carter turnat, fixate cu șuruburi pe corpul rezervorului.

Schema de antrenare de la motor la roțile motoare și mecanismul de rotație a turelei (dintr-un document german).

Unitățile de control ale rezervorului Panther au fost combinate - mecanice cu un servomecanism hidraulic. Acestea constau din pompe hidraulice, un sistem de pârghii și patru prese cu piston. Acestea din urmă au fost pornite printr-un sistem de tije și pârghii și au redus semnificativ efortul necesar șoferului pentru a controla rezervorul. Ca urmare a utilizării unui astfel de sistem, controlul Panterei nu a necesitat prea mult efort fizic. Pe de altă parte, acest design a complicat foarte mult proiectarea mecanismelor de control și a necesitat reglarea frecventă a acestora, deoarece atunci când servomecanismul hidraulic a eșuat, forțele asupra pârghiilor au crescut semnificativ.

Șasiul „Panther” includea opt roți duble de drum cu diametru mare, cu cauciucuri din cauciuc, conducătoare (față) și roți de direcție (pe o parte).

Rolele de șenile erau montate pe bare duble de torsiune, care asigurau un unghi de răsucire mai mare (cursa rolei era de 510 mm pe verticală). Rolele din față și din spate aveau amortizoare hidraulice suplimentare.

Roțile de ghidare aveau anvelope din metal turnat și un mecanism manivelă pentru tensionarea șenilelor.

Roțile motoare aveau două jante detașabile (17 dinți fiecare). Între roata motoare și prima rolă de șenilă a fost instalată o rolă de impact specială, care a prevenit posibila blocare a omizii pe jantele angrenajului.

Omida Panther era formată din 87 de căi turnate (pe o parte) cu o lățime de 660 mm și un pas de 153 mm, interconectate prin degete. Acestea din urmă au fost fixate cu inele și nituri care treceau prin găurile din inele și degete.

Echipamentul electric al lui Panther era realizat conform unui circuit cu un singur fir și avea o tensiune de 12 V. Includea un generator Bosch CUL 1110/12, două baterii cu o capacitate de 150 Ah, un starter Bosch BFD624, intern și dispozitive de iluminat extern pentru rezervor, un ventilator electric, o pompă electrică de combustibil, declanșare pistol, întrerupător automat pentru stingător.

Pe toate tancurile Panther Ausf.D a fost instalată o stație radio Fu 5, oferind o rază de comunicare de până la 6,5 ​​km prin telefon și până la 9,5 km prin telegraf. Opțiunile comandantului aveau un post de radio suplimentar Fu 7 sau Fu 8.

Comunicarea internă între membrii echipajului s-a realizat folosind un interfon din rezervor cu amplificator. A permis o conversație între cinci membri ai echipajului și, în plus, i-a permis comandantului să folosească postul de radio pentru a difuza.

„Panther” a fost echipat cu un stingător automat instalat în compartimentul motor. Sistemul său de activare a constat din cinci relee bimetalice, un solenoid și un mecanism de ceas. Releele au fost montate în locuri cu posibilă aprindere, iar când a apărut o flacără, acestea, încălzindu-se, s-au aplecat, închizând astfel circuitul de alimentare al solenoidului. Miezul acestuia din urmă a pornit mecanismul de ceas și, în același timp, a apăsat pe robinetul stingător.

După ce flacăra s-a stins și s-a deschis circuitul de alimentare, mecanismul ceasului a ținut extinctorul pornit încă 7–8 s, după care s-a oprit complet.

Din cartea Istoria tancului (1916 - 1996) autor Şmelev Igor Pavlovici

Tanc mediu german T-V "Panther" Lucrările la înlocuirea T-IV au început în 1937. Apoi mai multe firme au fost instruite să dezvolte un rezervor de 30 - 35 de tone. Lucrurile s-au mișcat încet, deoarece comanda germană nu a dezvoltat caracteristici tactice clare ale noului model și mai multor

Din cartea Vehicule blindate Album foto partea 3 autorul Bryzgov V.

TANK MEDIU T V "PANTER" A fost produs în serie din 1943. Era în serviciu cu armata Germaniei fasciste. A fost folosit în luptele din cel de-al Doilea Război Mondial Caracteristici tactice și tehnice Greutate, t.. 45,5 Echipaj, oameni.. 5 Dimensiuni de gabarit (lungime x lățime x înălțime), mm.

Din cartea Tanc greu „Panther”. Prima enciclopedie completă autor Kolomiets Maxim Viktorovich

TANK „PANTER” Ausf.D Înainte de a trece la povestea producției de tancuri „Panther” din prima modificare – Ausf.D, vom face o mică digresiune dedicată inscripției „panterelor”. Mulți autori scriu că primele mașini de producție (de regulă, se vorbește despre 20) au fost numite

Din cartea Tanc mediu T-28. Monstrul cu trei capete al lui Stalin autor Kolomiets Maxim Viktorovich

TANK „PANTHER II” La sfârșitul anului 1942, chiar înainte de începerea producției în serie a „Panther”, armata a început să-și exprime îndoielile cu privire la armura suficientă a tancului. Mulți credeau că grosimea blindajului aprobată pentru acest vehicul de luptă ar fi insuficientă pentru a fi protejată

Din cartea Vehicule blindate ale Germaniei 1939-1945 autor Baryatinsky Mihail

TANK „PANTER” Ausf.A În februarie 1943, chiar la începutul producției de tancuri „Panther” Ausf.D, s-a decis schimbarea designului cupolei comandantului. Trebuia să fie turnat, mărind în același timp grosimea armurii la 100 mm și în loc de dispozitive de vizualizare

Din cartea Tank T-80 autorul Borzenko V.

TANK „PANTERA” Ausf.G Tank „Panther” Ausf.G a fost, ca să spunem așa, „copilul nelegitim” al proiectului nerealizat „Panther II”. După cum sa menționat mai sus, în mai 1943, s-a decis să se introducă o serie de modificări în designul „panterelor” în serie, dezvoltate în

Din cartea autorului

TANK "PANTER" Ausf. F ȘI OPȚIUNI SUPLIMENTARE POSIBILE În multe publicații, proiectele tancurilor Panther II și Panther Ausf.F sunt adesea considerate ca fiind interconectate și fiind o continuare unul a celuilalt. Între timp, acestea sunt două modificări complet diferite ale mașinii,

Din cartea autorului

PANTER TANKS IN LUPTA

Din cartea autorului

DISPOZITIVUL REZERVORULUI T-28 Tancul T-28 trece prin Piața Uritsky. Leningrad, 1 mai 1937. Vehicul fabricat în 1935, roți de drum de tip timpuriu (ASKM) sunt clar vizibile. Pentru întreaga perioadă de producție în masă, tancurile T-28 au avut două tipuri de carene: sudate (din blindaj omogen) și

Din cartea autorului

EVALUAREA REZERVORULUI T-28 În general, designul rezervorului T-28 poate fi considerat destul de perfect pentru timpul său. Compoziția și aranjarea armelor, în raport cu conceptul unui aspect cu mai multe turele, au fost optime. Trei turnuri amplasate pe două niveluri, cu independente lor

Din cartea autorului

15 cm sIG 33 auf Pz.Kpfw.I Ausf.B Al doilea tip de tunuri autopropulsate, concepute pe baza tancului Pz.IB. Producator - Alkett. În 1939 au fost fabricate 38 de unități.MODIFICARE DE SERIE: motorul, șasiul și cea mai mare parte a corpului au rămas neschimbate. În locul turnului, o greutate de 150 mm

Din cartea autorului

38 cm Panzerm?rser Sturmtiger Ausf.E Cea mai mare montură autopropulsată folosită în al Doilea Război Mondial. A fost folosit pentru a distruge fortificațiile și concentrațiile de bombardament ale trupelor inamice. Din august 1944 până în martie 1945, Alkett a produs (și

Din cartea autorului

12,8 cm Jagdpanzer Jagdtiger Ausf.B (Sd.Kfz.186) Cea mai puternică și mai grea unitate autopropulsată antitanc a Wehrmacht-ului. În 1944-1945 Nibelungenwerke a fabricat 79 de unități.MODIFICARE DE SERIE: a fost folosit ca bază șasiul tancului greu Pz.VIB Tiger II. În partea de mijloc a corpului în loc de

Din cartea autorului

CREAREA UNUI TANK CU GTE Tank T-80UD al Diviziei a 4-a Gărzi Kantemirovskaya Tank pe una dintre străzile Moscovei. august 1991 19 aprilie 1968 printr-o rezoluție comună a Comitetului Central al PCUS și a Consiliului de Miniștri al URSS „Cu privire la crearea centralelor electrice cu turbine cu gaz pentru vehicule blindate”

Din cartea autorului

DESIGNUL TANKULUI T-80B Tancul T-80B a moștenit aspectul predecesorilor săi bine-cunoscuți, inclusiv T-64, cu un compartiment de control în partea din față a carenei. Aici se află scaunul șoferului, în fața căruia în partea de jos sunt pârghii de comandă a direcției, pedale

Din cartea autorului

MODIFICĂRI ALE TANKULUI T-80 „Obiect 219 sp 1”, 1969 - prima versiune a prototipului rezervorului T-80, modificarea T-64A: tren de rulare ca T-64, motor cu turbină cu gaz GTD-1000T ; dezvoltarea SKB-2 LK3 „Obiect 219 sp 2”, 1972 - a doua versiune a prototipului tancului T-80: un nou tren de rulare cu o torsiune

Germania nazistă a intrat în război cu Uniunea Sovietică fără tancuri cu o greutate mai mare de 25 de tone, cu arme mai puternice decât tunurile cu țeavă scurtă de 75 mm KwK 37 L / 24. Nu exista loc pentru vehiculele grele în conceptul blitzkrieg: se credea că tunurile de 37-50 mm ale tancurilor medii PzKpfw III erau potrivite pentru combaterea oricăror vehicule blindate care erau în serviciu cu armatele inamice (deși deja în timpul francezului). campanie, forțele Panzerwaffe au întâlnit vehicule care aveau blindaj antibalistic), iar PzKpfw IV (grele, conform clasificării timpurii) și tunurile de asalt cu tunuri de 75 mm vor găsi o utilizare cu succes ca mijloace de sprijinire a focului și distrugerea fortificațiilor. În paralel, au fost efectuate lucrări de proiectare la primele tancuri grele - Durchbruchwagen, VK 3001 (H) și VK 3001 (P).

Într-adevăr, PzKpfw III și IV s-au arătat destul de eficient împotriva polonezilor învechiți, într-o măsură mai mică - împotriva vehiculelor blindate britanice și franceze, precum și a sovieticilor T-26, BT-5 și BT-7. Dar, la scurt timp după începerea agresiunii împotriva URSS, unitățile de tancuri germane s-au confruntat cu un inamic neașteptat - T-34 medii, KV-1 grele și KV-2 de asalt. Primul dintre ei, care urma să devină cel mai masiv tanc al celui de-al Doilea Război Mondial, și-a depășit rivalii în ceea ce privește puterea armelor, fabricabilitatea și protecția; în ceea ce privește KV, în ciuda deficiențelor lor semnificative în ceea ce privește fiabilitatea, avantajul acestor vehicule în raport cu Pz III și IV a fost atât de copleșitor, încât, într-un număr de cazuri, tancurile sovietice individuale au împiedicat avansul întregilor divizii germane.

În plus, în primul an de război din URSS, a continuat producția pe scară largă de echipamente de nouă generație, a căror pondere în trupe până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial era relativ mică. În condiții atât de nefavorabile, era necesară o reechipare urgentă a armatei germane. A devenit evident că era necesară modernizarea modelelor deja în serviciu (în primul rând Pz IV, ale cărui capacități antitanc erau la un nivel scăzut, în timp ce designul său permitea instalarea de arme mai puternice) și trecerea la un nou model de rezervorul mediu principal.

Una dintre primele soluții propuse a fost lansarea unei copii tehnologice a T-34, dar conducerea militară germană a refuzat această opțiune. Motivul pentru aceasta nu a fost nepregătirea complexului militar-industrial german pentru dezvoltarea unei mașini sovietice simple și ieftine, ci o serie de alte motive. În primul rând, standardele industriale au variat (de exemplu, calibrul pistolului), iar modificarea T-34 la standardele germane a necesitat timp și crearea unor noi unități. În al doilea rând, germanii nu au fost pe deplin mulțumiți de proiectarea T-34 de producție timpurie, care a fost caracterizată de defecte majore: imperfecțiunea dispozitivelor de observare și de vizare, condiții de lucru incomode pentru echipaj și deficiențe ale elementelor individuale ale centralei electrice. În cele din urmă, motorul sovietic V-2 a funcționat cu motorină, în timp ce era în mod constant în lipsă.

Prin urmare, Departamentul de Artilerie a ales să anunțe începutul proiectării unui tanc mediu fundamental nou. Lucrările la prototipurile VK 2401 (Krupp) și VK 2001 (MAN) au fost întrerupte din cauza inutilității, iar la 25 noiembrie 1941, preocupările MAN și Daimler-Benz au primit un ordin pentru pregătirea proiectelor tehnice și construirea de prototipuri. al rezervorului mediu principal, formulând următoarele cerințe obligatorii: greutate - aproximativ 30 de tone, armament - un tun cu țeava lungă de 75 mm, blindaj - 40 mm, puterea motorului - până la 700 CP. s., viteza pe autostrada - 55 km/h. De asemenea, a implicat introducerea unor soluții de succes testate pe T-34, cum ar fi unghiurile raționale ale plăcilor de blindaj și un lanț larg de omidă. Tancul dezvoltat de Daimler-Benz a primit denumirea VK 3002 (DB), iar producția MAN - VK 3002 (MAN) (numărul 30 însemna masa estimată, 02 - o serie de vehicule experimentale).

Deja în februarie 1942, Daimler-Benz a prezentat modelul său de funcționare al tancului lui A. Hitler. VK 3002 (DB) în exterior și în aspect semăna foarte mult cu T-34. Forma carenei s-a dovedit a fi aproape identică (cu excepția amplasării motorului, ale cărui supape de evacuare au fost aduse la bord), locația din spate a transmisiei și a roții motoare, locația și aspectul turnului , deplasat înainte. Un tun de 75 mm cu o frână de butuc cu o singură cameră a fost montat într-o manta de pistol în formă complexă, care amintește din nou de modul T-34. 1940. Trenul de rulare pe o parte era format din patru role duble acoperite cu cauciuc de diametru mare pe o suspensie cu arc și trei role de sprijin. Mașină de luptă a făcut o impresie favorabilă șefului celui de-al Treilea Reich și în curând a comandat producția primului lot de 200 VK 3002 (DB).

Direcția de Armament și-a exprimat însă dezacordul față de Hitler, considerând că varianta MAN, care încă nu fusese finalizată nici măcar în prototip, este mai potrivită. VK 3002 (MAN) a depășit specificațiile în ceea ce privește masa (greutatea brută a fost de 35 de tone), s-a remarcat prin complexitatea designului, dar, pe de altă parte, avantajele sale (exprimate în primul rând într-o rezervă mai mare pentru modernizare și rezerva de putere) a echilibrat dezavantajele. Pentru a conveni asupra opiniilor cu privire la alegerea unuia dintre cele două VK 3002, a fost înființată o comisie, care la 13 mai 1942 și-a emis decizia, conform căreia s-a dat preferință prototipului MAN. Una dintre condițiile care a influențat alegerea este asemănarea VK 3002 (DB) cu omologul său sovietic, deși este oarecum exagerat - în realitatea militară, focul ar putea fi tras în mod eronat asupra propriilor vehicule, indiferent de asemănarea acestora cu BTT-ul inamicului.

Inginerii Daimler-Benz au încercat să-și aducă rezervorul experimental la nivelul unui concurent. Motorul diesel a fost înlocuit cu un motor pe benzină, s-au făcut modificări fundamentale la șasiu: o suspensie cu bară de torsiune cu o aranjare eșalonată a roților de drum corespundea versiunii MAN. Cu toate acestea, a fost nevoie de timp pentru a corecta toate deficiențele, iar caracteristicile de rezervare ar fi în continuare inferioare VK 3002 (MAN). Drept urmare, singura copie a Daimler a fost reciclată, iar rezervorul VK 3002 (MAN) a intrat în producție.

Înainte de începerea producției, modelul de bază a suferit îmbunătățiri: securitatea a crescut cu un ordin de mărime și, la cererea lui A. Hitler, ar fi trebuit chiar să instaleze pistolul KwK 42 L / 100, care la acea vreme era încă încă în dezvoltare. Ca urmare, în locul tancului mediu de 30 de tone planificat inițial, Panzerwaffe a adoptat un vehicul cu o greutate de 43 de tone, adecvat nu pentru T-34, ci mai degrabă pentru KV-1. Conform clasificării germane, tancurile au fost împărțite în ușoare, medii și grele, nu în funcție de greutatea de luptă, ci de calibrul armei principale, iar Panther a fost repartizat în clasa vehiculelor medii. În tradiția internă, cu toate acestea, pe bună dreptate, a fost evaluat ca un tanc greu, iar autorul nu vede niciun motiv să abandoneze această opinie.

În vara anului 1942, Ministerul Armamentului a aprobat planul de eliberare - conform acestuia, până în luna mai a anului următor, 250 de Pantere urmau să fie livrate unităților de linie. Dar abia în ianuarie 1943 primele mașini terminate au părăsit podeaua fabricii. 20 de rezervoare din seria de instalații, desemnate ca Sd. Kfz. 171 Ausf. A, diferă de luptă cu drepturi depline „Pantere” în armura carenei mai subțiri - până la 60 mm (conform unor rapoarte, din oțel neblindat) și un pistol KwK 42 cu o frână de bot cu o singură cameră de la KwK 40 L / 43 . Se presupune că PzKpfw V Ausf A nu a luat parte la ostilități și au fost folosite doar pentru pregătirea echipajului. Potrivit altor surse, un tanc din această varietate a fost capturat de armata sovietică pe Bulge Kursk, ceea ce face să presupunem că au existat cazuri separate de prezență pe front.

În total, în timpul războiului, unitățile și trupele obișnuite SS au primit puțin mai puțin de 6000 PzKpfw V din toate modificările efectuate de MAN, Daimler-Benz, Henschel și MNH.

Dispunerea „Panterei” este tipică pentru tancurile germane: spre deosebire de T-34, transmisia este mutată în partea din față a carenei. În spatele foii frontale înclinate se aflau locurile de muncă ale tușarului-operator radio (în dreapta) și a șoferului-mecanic (în stânga), care deserveau, respectiv, stația de radio și mitralieră de curs și mecanismele de control. În acoperișul carenei de deasupra lor se aflau trape ovale care se deschideau când erau răsucite pe pivoți. În spatele scaunelor șoferului și operatorului radio, o parte din încărcătura de muniție pentru pistol a fost plasată pe suporturi în poziție verticală.

Compartimentul de luptă din mijlocul vehiculului cuprindea scaunele restului echipajului: în partea stângă - comandantul, în dreapta - trăgătorul, în spatele turnului - încărcătorul. Compartimentul motor - în clădirea din spatele celui de luptă - care conținea motorul și rezervoarele de combustibil, era separat de luptă printr-un compartiment izolator.

Armamentul principal al Pz V a fost tunul KwK 42 L/70 de 75 mm (lungimea țevii - 70 de calibre) cu o frână tradițională cu două camere și patru ferestre. Unghiul de elevație a variat de la -8 la +18/+20 (la Ausf D) grade. În ceea ce privește distrugerea armurii, KwK 42 a fost semnificativ înaintea atât tunurilor medii Pz IV Ausf G-J - KwK 40 L / 43-48, cât și a sovieticului F-34 de calibru 76,2 mm, care au fost înarmate cu T-34 sovietice. Avantajul se explică prin viteza mai mare a proiectilului și calitatea înaltă a muniției. La o distanță de 1 km, un proiectil trasator perforator a străpuns mai mult de 110 mm de oțel laminat, un sub-calibru - 140 mm. Proiectilul cu fragmentare puternic exploziv, cu toate acestea, nu diferă prea mult de omologii săi. Muniția completă a inclus 79 de focuri (pe Ausf G - 82). Armament auxiliar pentru combaterea infanteriei și a țintelor ușor blindate - două mitraliere MG 34 de 7,92 mm. mai târziu, când experiența de luptă a arătat eficiență scăzută și inconvenient de a ținti - într-o montură cu bilă. Muniția pentru mitraliere a constat din 5100 de cartușe (pe Ausf G, datorită reducerii sale la 4800 de cartușe, spațiul a fost eliberat pentru cartușe suplimentare de 75 mm).

Corpul „Panterei” a fost format din plăci de blindaj din oțel aliat, laminate înclinate, care erau legate ermetic prin sudură. Placa frontală superioară, înclinată la un unghi de 55 de grade, avea o grosime de 80 mm (grosime ajustată - 143 mm), iar la modelul Ausf G a fost mărită la 85 mm (155 mm grosime redusă), ceea ce asigura o un nivel foarte decent de protecție pentru acea perioadă, deși a fost oarecum redus din cauza zonelor slăbite - decupaje pentru instalarea unei mitraliere și o trapă de observare dreptunghiulară pentru șofer. Foaia frontală inferioară era oarecum mai subțire - aproximativ 60 mm. Plăcile laterale de 40 mm grosime (mai târziu - 50 mm) și peretele din spate al carenei cu unghi invers de înclinare, dimpotrivă, s-au remarcat printr-o vulnerabilitate relativ mare. Versiunile timpurii ale lui Pz V aveau, de asemenea, un dezavantaj ca un decalaj mare între tren de rulare și placa laterală superioară. De la mijlocul anului 1943, tancurile au primit protecție suplimentară împotriva muniției cumulate - ecrane metalice detașabile din 5 secțiuni. Armura subțire a acoperișului de 16 mm a fost adesea deformată ca urmare a loviturilor de obuze masive, ceea ce ar putea duce la defecțiuni ale unui număr de mecanisme (inclusiv acționarea transversală a turelei) sau blocarea trapelor de aterizare.

Turela hexagonală sudată a Panterei avea dimensiuni mici, pereți înclinați și o placă frontală aproape transparentă. Pistolul a fost fixat într-o manta cilindrică cu armură de 100 mm, care a format o nalucă la joncțiunea cu cutia turelei, ceea ce a dus la o schimbare a formei sale la modificarea Ausf G. Placa de blindaj frontală în sine, în funcție de serie, avea 100 sau 110 mm grosime. Laturile și spatele turelei erau protejate de blindaj de 45 mm, iar la modelul Ausf D aveau găuri rotunde pentru tragerea cu arme personale (una pe latură) și o trapă pentru ejectarea obuzelor pe partea stângă. În timpul bătăliilor, s-a manifestat o slăbire periculoasă a armurii din cauza unei încălcări a integrității acesteia, iar pe toate celelalte versiuni părțile laterale ale turnurilor au fost realizate dintr-o singură bucată. Trapa de încărcare din peretele din spate a fost însă lăsată. Acoperișul turnului, format din două avioane, avea blindaj de 16 mm. Turela comandantului, deplasată spre babord, pe Pz V Ausf D a copiat-o pe cea a „Tigrului”; mai târziu a fost înlocuită cu o nouă turelă în formă de cupolă cu 7 dispozitive de observare prismatică în loc de cele 6 cu fantă.

Capacitatea de supraviețuire a tancului în luptă a fost mărită cu 6 lansatoare de grenade pentru plasarea ecranelor de fum, dar imperfecțiunea obuzelor de fum din acea vreme a avut un efect - durata acestor interferențe optice a fost scurtă. Multe tancuri au fost aproape complet acoperite (cu excepția părților superioare ale carenei și turelei) cu pastă antimagnetică „zimmerit” pentru a proteja împotriva minelor.

Pe Panther, schema de tren de rulare Knipkamp și-a continuat evoluția: în raport cu o parte, a constat din 16 roți de drum cu un aranjament transversal pe o suspensie cu bară de torsiune. Rolele turnate erau realizate cu un strat exterior de cauciuc și aveau o formă simplă concavă. Un lot mic de mașini cu roți de drum integral metalice cu anvelope din oțel și absorbție internă a șocurilor a fost produs pe bază de probă. Suspensia a furnizat o capacitate și o viteză ridicate de traversare a terenului atunci când conduceți pe teren accidentat, dar complexitatea fabricării și întreținerii sale a pus sub semnul întrebării aceste caracteristici pozitive: de exemplu, atunci când o mină a explodat, una sau două roți trebuiau înlocuite și dacă principala forță de impact a exploziei a căzut pe suspensia rândului interior, era obligatorie demontarea de la o treime la jumătate din role. Lanțul omida cu 86 de zale era antrenat de roți de antrenare montate în față cu angrenaj lanternă. Şenile largi, cu urechi puternici, au contribuit la o permeabilitate mai bună în off-road decât rezervoarele vechilor modele Pz III și IV.

Ca centrală electrică pe Pz V, a fost folosit un motor Maybach în V cu 12 cilindri HL 230P30 cu o capacitate de 700 CP. Cu. la 3000 rpm. Puterea specifică a mașinii a fost, așadar, de 15,5 litri. Sf. Sistemul de răcire a inclus 4 radiatoare și 2 ventilatoare aduse pe acoperișul MTO. Țevile de evacuare în cantitate de două pe foaia pupa în timpul îmbunătățirii „Panterei” au suferit unele modificări, inclusiv echipamente cu opritoare de flăcări. Cutia de viteze AK 7-200 din compartimentul de comandă a făcut posibilă reglarea cursei în 7 trepte. Principalele plângeri au fost cauzate de transmisie, care se remarca prin fiabilitatea sa scăzută, și s-au încercat găsirea unui înlocuitor pentru transmisia, dar lucrările nu au progresat mai mult decât experimentele cu transmisii hidrostatice și hidropneumatice din motive financiare și tehnice.

Una dintre cele mai interesante inovații tehnice, introdusă pentru prima dată pe un tanc greu german, este considerată pe bună dreptate un dispozitiv de vedere pe timp de noapte. Lucrările la acest dispozitiv au fost efectuate încă din a doua jumătate a anilor 1930. și a condus la crearea unui dispozitiv activ de vedere pe timp de noapte cu caracteristici acceptabile. La sfârșitul anului 1944, după testele trecute cu succes, a început instalarea dispozitivelor pe tancuri, iar ca transportator a fost ales Panther Ausf G. Aproximativ 50 de vehicule au fost echipate cu dispozitive de vedere pe timp de noapte. Sistemul în sine a constat dintr-un reflector exterior cu infraroșu și un convertor de imagine care afișează pe ecran vederea vizualizată în raze IR. În versiunea sa principală, sub indexul FG 1250, numai comandantul tancului a folosit dispozitivul; într-o altă configurație, dispozitive similare au fost primite de trăgător cu șofer. „Panterele” cu NVG au luat prima luptă în contraofensiva din Ardenne și, potrivit unor surse, în bătălia de lângă lac. Balaton și sa dovedit a fi foarte eficient.

În ceea ce privește calea de luptă a tancului în ansamblu, aceasta a început în 1943, când s-a desfășurat o ofensivă germană pe scară largă în direcția Kursk-Oryol. Aici, în pregătirea ultimei încercări de a prelua inițiativa în război, s-au concentrat unități echipate cu cele mai noi tancuri și tunuri autopropulsate: pe lângă Panther, Ferdinand, Nashorn, Hummels și Bryummber și-au primit botezul de foc pe Bulgele Kursk. PzKpfw V dintre 200 de vehicule, dintre care 4 vehicule de comandă, a devenit baza materialului regimentului 39 de tancuri al corpului 48 de tancuri și a fost implicat în sectorul sudic al luptei.

Se presupunea că Pz V va intra în ofensivă după echipamente mai puternice în zonele cele mai periculoase. Cu toate acestea, în realitate, din cauza pierderilor suferite de unitățile de avans, acestea au fost aruncate în luptă la scurt timp după începerea Operațiunii Citadelă din 5 iulie, iar până la începutul lunii august doar aproximativ 10% din personal au rămas în stare de funcționare, iar 127 (conform altor surse - 156) vehicule s-au dovedit a fi pierdute iremediabil: acestea includ cele arse și nereparabile, precum și abandonate sau aruncate în aer în timpul retragerii Pz V.

Armura frontală a carenei nu a fost pătrunsă de focul artileriei sovietice, reprezentat în principal de tunul divizional ZIS-3 de 76,2 mm. Chiar și obuzele M-30 de 122 mm și tunurile antiaeriene de 85 mm au provocat doar deformarea armurii. Foaia frontală inferioară, totuși, nu a putut rezista la bombardarea lor, dar a reprezentat doar o mică parte din lovituri. Laturile au fost lovite de tunurile de câmp de mai sus de la o distanță de aproximativ 1000 m și la o distanță de 300 m sau mai puțin - și un tun mod de 45 mm. 1942. S-a dezvăluit o protecție insuficientă a turelei: chiar și în partea frontală erau zone slăbite, iar obuzele care ricoșau dintr-o mască cilindrică puteau lovi acoperișul carenei în zona compartimentului de control. A existat chiar și un caz de pătrundere în mantaua pistolului cu un proiectil de subcalibru de 45 mm. Puștile antitanc sovietice împotriva Panterului au fost practic inutile, cu excepția câtorva cazuri de lovituri deosebit de precise la distanțe mai mici de 100 m.

În ceea ce privește luptele cu tancuri, dominația Pz V asupra sovieticului T-34-76 mod. 1942, KV-1 și KV-1. T-34 medii puteau fi eliminate de Panther la o distanță de 1-1,5 km, așa că doar o mică parte din Pz V-urile distruse au reprezentat dueluri cu tancuri. În același timp, artileria de câmp a fost folosită cu destul de mult succes - în ciuda dispozitivelor de observare bune, detectarea pozițiilor camuflate de arme a fost dificilă, ceea ce a permis artileriștilor sovietici să lase tancurile inamice la distanța adecvată și să tragă în zonele vulnerabile. În cea mai mare parte, înfrângerea „Panterei” de la bord în sectorul MTO a dus la un incendiu, spre deosebire de „Tiger” cu protecție laterală de 80 mm. O parte semnificativă a pierderilor se datorează exploziilor la mine antitanc; în acest caz, de regulă, doar trenul de rulare a fost deteriorat, în timp ce fundul a rămas intact. În cele din urmă, o apariție frecventă a fost defecțiunea din motive tehnice legate de defecte ale centralei electrice: sub influența cinetică, integritatea pompelor de combustibil și a conductelor de ulei a fost încălcată cu apariția unei scurgeri, motorul a fost blocat etc. și încercările lor. În același timp, a început achiziționarea primelor unități sovietice echipate cu Pz V-uri capturate. Acestea erau de încredere doar de echipaje cu experiență și erau folosite în principal în scopuri antitanc.

Debutul nu foarte eficient al noii arme i-a forțat pe germani să ia măsuri pentru îmbunătățirea designului și, pentru a compensa pierderile din luptă, era planificat să lanseze 250 de Pantere pe lună. A existat o propunere de a întrerupe producția mediei Pz IV în favoarea Pz V, dar în cele din urmă, din cauza iraționalității evidente a ideii și a costului ridicat al Panthers, acesta a fost abandonat. Din toamna anului 1943, Panther Ausf A modernizat a intrat în producție.

În viitor, bătăliile cu participarea Pz V pe Frontul de Est au fost purtate cu succese diferite. Dominația „Panterei” în luptele defensive împotriva vehiculelor blindate a fost înlocuită cu pierderi serioase în ofensivă. Datele exacte despre utilizarea lor sunt extrem de părtinitoare și necesită criticarea surselor. Este doar evident că până la începutul anului 1944 armata sovietică nu avea echipament adecvat pentru a face față acestui tanc greu. Situația s-a îmbunătățit oarecum odată cu introducerea T-34-85: deși tunul său de 85 mm ZIS-S-53 a fost inferior lui KwK 42 în ceea ce privește efectul de perforare a armurii, iar armura era mai subțire, producția în masă de aparatul sovietic a egalat adversarii. Același lucru este valabil și pentru câteva tancuri grele IS-1. Dar IS-2, dimpotrivă, ar putea distruge Panther cu o lovitură de 1,5-2 km pe fruntea turnului, în timp ce tancul german să lovească adversarul fără probabilitatea cuvenită (datorită protecției inegale a IS) la un distanță de aproximativ 1 km (în timp ce, în principiu, nu se poate pătrunde mai mult de jumătate din proiecția turnului și întregul VLD al unui tanc greu sovietic). Trebuie remarcat faptul că încărcătura mai mare de muniție a Pz V și obiectivele sale mai bune și-au făcut propriile ajustări, dar, pe de altă parte, atunci când ataca la unghiuri înalte de direcție, avantajul lui „Iosif Stalin” a crescut cu un ordin de mărime.

Până la mijlocul anului 1944, trupele sovietice au primit și o serie de noi tunuri autopropulsate, concepute, printre altele, pentru a contracara tancurile grele: SU-100, ISU-122 și ISU-152, dintre care al doilea era considerat cel mai mare. distrugător de tancuri eficient. Utilizarea aeronavelor de atac la sol împotriva Pz V, în general, nu a adus prea mult succes.

Trupele aliate s-au trezit într-o poziție diferită. Aici prima experiență de utilizare a „Panterelor” se referă la ofensiva din Italia. Armele cu țeavă scurtă ale lui Sherman și Cromwell au oferit șansa de a distruge Pz V doar de la o distanță apropiată atunci când sunt lovite din flanc sau din spate, iar o victorie asupra unui Panther ar putea costa cinci M4. Situația s-a repetat în timpul aterizării în Normandia, când singurele tancuri relativ potrivite pentru combaterea acesteia puteau fi considerate doar Sherman-Firefly cu tunuri englezești de 17 lire, iar mai târziu tunurile autopropulsate A34 Komet și M36 Slugger. Aliații (în special, britanicii) au fost salvați doar printr-un nivel ridicat de pregătire a echipajului, precum și aviație. Un tanc de luptă cu drepturi depline al Vestului, cu capacități egale cu Panther, M26, practic nu a participat la ostilități; cazuri de ciocniri cu omologul german sunt necunoscute.

Până la sfârșitul luptei din 11 mai 1945 în Cehoslovacia, Panthers au luptat activ pe toate fronturile: pe ei, conducerea militară germană a făcut ultimul pariu, iar în primăvara lui 1945, cu prețul unor eforturi incredibile, armata a primit peste 500 de tancuri noi. Niciunul dintre sateliții Germaniei naziste nu a primit Pz V. După război, destul de multe tancuri de acest tip au trecut în statele învingătoare, iar de ceva timp au fost în serviciu cu Franța, Cehoslovacia și Ungaria.

Ultimul episod cu Sd. Kfz. 171 aproape a avut loc în anii 50. În timpul războiului din Indochina, RPC a furnizat gherilelor vietnameze mai multe tancuri IS-2, cărora francezii au trebuit să le facă față. S-a luat în considerare posibilitatea de a scoate Pantherele rămase din conservare și de a le trimite pentru a proteja interesele coloniale, dar măsura a fost considerată nu pe deplin adecvată. Războiul s-a încheiat curând odată cu independența fostelor posesiuni franceze, iar cei doi vechi dușmani nu au mai apucat să se întâlnească pe câmpul de luptă.

Numeroase îmbunătățiri în timpul dezvoltării modelului nu au putut îndeplini pe deplin toate cerințele și nu au putut elimina toate defectele de proiectare. O modificare fundamental nouă urma să fie PzKpfw V Ausf F, în special pentru care a fost dezvoltat un nou turn „îngust” „Schmalturm 605” al concernului Daimler-Benz. S-a distins prin dimensiuni mai mici, un acoperiș plat, un aranjament diferit al turelei comandantului, o parte frontală de 120 mm grosime și un nou suport pentru pistol - o manșetă „oală”. Ca armament a fost folosit noul tun Skoda KwK 44 de 75 mm, lungime de 70 de calibre, fără frână de bocan. Vizorul trăgătorului a fost mutat în centrul turelei, mitralierul coaxial a fost mutat pe placa frontală. Protecția carenei a fost de asemenea întărită (120 mm - frunte, 60 mm - lateral, 30 mm - acoperiș). De asemenea, a fost planificată înlocuirea centralei electrice și a tipului de roți de drum. Dar până la sfârșitul războiului, corpul nu a fost niciodată pregătit, iar turelele au fost testate pe versiunea Ausf G. Pantera îmbunătățită nu a mai putut intra în serie din cauza lipsei de timp și a stării industriei și a informațiilor despre participarea sa. în luptele recente, aparent, nu corespunde adevărului.

Designerii germani s-au gândit pentru prima dată să-și înlocuiască rezervorul deja în 1943, deși nu s-a vorbit despre o renovare completă. Rezervor nou, numită „Panther II”, într-un număr de unități critice (tâs de rulare, armament principal, echipament intern) a fost unificat cu „Tiger-II” în curs de dezvoltare la acea vreme. Într-o turelă similară cu Schmalturm, dar cu armură frontală de 150 mm și plăci laterale îndoite, a fost instalat un tun cu țeava lungă de 88 mm KwK 43. Coca diferă de predecesorul său doar prin dimensiune și protecție; trenul de rulare includea 14 role ștanțate cu jante de oțel. Tancurile în serie (lansarea lor a fost programată inițial pentru primăvara anului 1944, mai târziu - la sfârșitul anului) trebuia să aibă un motor de 900 de cai putere. Dar în 1944, o singură clădire a fost finalizată, iar proiectul a fost în scurt timp suspendat. Singurul prototip a fost testat cu turela PzKpfw V Ausf G și au fost dezvăluite o mulțime de deficiențe în ceea ce privește fiabilitatea și mobilitatea, inerente Tiger-II. A fost capturat de trupele americane la locul de testare și este acum expus la Muzeul Patton din Fort Knox.

Pe termen lung (toamna 1945), unul dintre obiectele seriei standardizate Entwicklung ("E") a fost creat pentru a înlocui "Panther-II" - tancul greu E-50 cu o greutate estimată de 50-60 de tone, în designul său amintește foarte mult de „Pantera -II”. S-a schimbat suspensia, care trebuia să fie formată din 6 role duble. Noile tunuri de 75 mm sau 88 mm au fost considerate arme. E-50 nici măcar nu a ajuns în stadiul unui aspect full-size.

Șasiul „Panterei” a fost o bază foarte potrivită pentru construcția a numeroase vehicule militare și speciale. Dintre acestea, doar patru au fost produse în serie mare sau limitată, puțin mai multe au fost întruchipate în prototipuri. Numărul de proiecte care au rămas doar în desene sau schițe preliminare, precum și diversitatea și originalitatea acestora, dimpotrivă, este foarte impresionant.

Tancul de comandă Panzerbefehlswagen V (Sd.Kfz 267) diferă de modelul de bază în echipamente de comunicații suplimentare și a redus la 64 sau 70 (în funcție de modificare) încărcătura de muniție. Echipajul includea trei operatori radio, cu jumătate de normă în serviciul armelor. ARV Panzerbergerwagen V (denumit adesea Bergepanther) s-a născut în 1943. La acea vreme, Wehrmacht-ul nu avea vehicule adecvate pentru evacuarea Pantherelor și Tigrilor avariate, cu excepția tractoarelor Sd.Kfz.9 cu o forță de tracțiune de 18 tone. (pentru remorcarea unui tanc greu au fost necesare cel puțin trei dintre aceste vehicule semi-senile). Bergepanthers a dezvoltat o forță de tracțiune de 40 de tone, iar vehiculele de producție târzie au fost echipate și cu o macara pentru dezmembrarea motorului sau a turelei. Armamentul defensiv consta dintr-o mitralieră MG 34 în spatele unui mic scut blindat.

Vehiculul de observare Beobachtungspanther a fost proiectat pentru a supraveghea câmpul de luptă din poziții închise și pentru a regla focul de artilerie. KwK 42 a fost înlocuit cu un manechin din lemn, lăsând doar arme auxiliare. Acest model a primit dispozitive foarte avansate de observare a periscopului. Problema a fost de 41 de unități.

Distrugătorul de tancuri grele Panzerjager V Jagdpanther a fost proiectat în 1942-1943. firma „Daimler-Benz” și a produs până la începutul anului 1945 (numărând 384 de unități). În loc de turelă, a fost instalată o cabină complet blindată cu o placă frontală teșită de 80 mm grosime, plăcile sale laterale au fost făcute integrale cu carena. Jagdpanther a fost înarmat cu un tun PaK 43/3 L/71 de 88 mm și, ca atare, a devenit unul dintre cele mai bune tunuri autopropulsate antitanc ale celui de-al Doilea Război Mondial (numai SU-100 este comparabil cu acesta, inferior în termeni de armură, dar cu o armă mai puternică, care, totuși, era , la tunurile autopropulsate ale clasei de mijloc). De asemenea, remarcăm că în 1944 proiectul Jagdpanthers-II a fost propus cu un MTO montat frontal și o suprastructură îngustă mutată spre pupa, înarmată cu un tun PaK 44 de 128 mm.

Aceasta completează lista dezvoltărilor în serie. Dintre prototipuri și proiecte, cele mai numeroase tunuri autopropulsate: obuziere, mortare, tunuri autopropulsate de asalt, distrugătoare de tancuri.

Una dintre cele mai interesante variante de tunuri autopropulsate bazate pe Panther este duplexul de artilerie Krupp, care a constat dintr-un tun antitanc de 128 mm K43 / 44 L / 61 cu o frână cilindrică perforată și un sFH de 150 mm. Obuzier de 18M, care urma să fie înlocuit și plasat în timonerie ușor blindată, fără acoperiș și protecție pupa. Proiectul nu a fost aprobat din cauza unei rezervări slabe.

Mai târziu, compania Rheinmetall a furnizat caracteristici de performanță și desene ale distrugătoarelor sale de tancuri Scorpion, de asemenea, cu un tun de 128 mm, care diferă favorabil de produsul Krupp prin prezența armurii circulare. Ultima companie, la rândul său, a finalizat proiectarea tunurilor grele autopropulsate Sturmpanther cu un obuzier de asalt StuH 43/1 cu țeavă scurtă de 150 mm (cum ar fi tancul de asalt Bryummber) într-o turelă standard ușor reproiectată. Niciuna dintre aceste evoluții nu a fost implementată.

Spre deosebire de modelele enumerate, tunurile autopropulsate antiaeriene Grille 10 au existat sub forma mai multor prototipuri (nici unul dintre acestea, din păcate, nu a supraviețuit până în prezent). Tunul său antiaeran de 88 mm într-o cabină fixă ​​a fost foarte potrivit pentru protejarea obiectelor staționare de bombardiere grele, dar nu și pentru trupele aflate în marș, expuse aeronavelor de atac la sol. La sfârșitul anului 1943, Krupp și Rheinmetall au fost implicați în dezvoltarea unei arme autopropulsate antiaeriene cu mitraliere de calibru mic. Deja în primăvara anului 1944, munca lor a dus la proiectul de tunuri autopropulsate Koelian cu două tunuri FlaK 44 de 37 mm, iar versiunea sa întărită cu mitraliere de 55 mm a fost dezvoltată în paralel. Sfârșitul războiului a constatat că ambele opțiuni nu au părăsit planșele de desen.

Întreprinderea cehă „Skoda” a participat și la crearea vehiculelor de luptă pe șasiul „Panther”, proiectând un MLRS blindat. În locul turnului a fost amplasată o instalație cu rotație completă cu rachete de 105 sau 150 mm în cadre de ghidare.

Astăzi, în muzeele istorice și tehnice ale lumii există multe Pantere cu toate modificările, mai multe Bergepanthers și Jagdpanthers. În Rusia, singurul PzKpfw V Ausf G este expus la Muzeul BTVT din Kubinka, lângă Moscova.

Comentarii 1 : 09.07.2017 15:34 : 30.05.2017 16:42 Citat Maior La teste în 44g, IS a străpuns fruntea „Tigerului 2” de la 600 m, pantera a străpuns același tanc de la 100 m. În frunte, nici un singur tun sovietic cu un proiectil de calibru la un unghi de atac de 30 de grade, Regele Tigru și-a făcut drum. Incl. și un tun Panther. Îl citez pe Serghei Sivolobov Masca extinsă turnată de 160 mm a pistolului IS-2, fabricată la sfârșitul zilei de 44, nu a pătruns deloc prea mult. Tunul de tanc KwK43 de 88 mm cu un proiectil de calibrul la un unghi de atac de 30 de grade a străpuns masca tunului IS-2 de la 1800 m. KwK36 de 88 mm, de la 100 m. . Îl citez pe Serghei Sivolobov Și proiectilul de la D-25T, care zbura în jurul activității sale, lua adesea cu el turela Panther, deși era deja oarecum lipsit de personal. În timpul testelor, două lovituri succesive de obuze de 122 mm au smuls turela Panther de 7,5 tone de pe cureaua de umăr și au mutat-o ​​cu 50-60 cm. Și atât. Învață fizica. Îl citez pe Serghei Sivolobov În război ca și în război. Așa este selyavuha))). Și în Runet, ca și în Runet. Oamenii sunt noi, dar poveștile sunt vechi. : 30.05.2017 15:15 Asemănarea VK 3002 (DB) cu omologul său sovietic Au încercat să-și aducă tancul cu experiență la nivelul unui concurent. Tancul mediu german (greu conform clasificării sovietice și americane a acelor ani) Pz.V este un analog și concurent al tancului de artilerie sovietic de dinainte de război NPP T-34/76. În curând, se pare, și „extratereștrii peste tot în jurul nostru” nu este departe. Una dintre primele soluții propuse a fost lansarea unei copii tehnologice a T-34, dar conducerea militară germană a refuzat această opțiune. Motivul pentru aceasta a fost… Singurul motiv a fost că era o rață obișnuită lansată de Departamentul de Agitație și Propaganda al Comitetului Central al PCUS. Ca urmare, în locul rezervorului mediu de 30 de tone planificat inițial, Panzerwaffe a adoptat un vehicul cu o greutate de 43 de tone. Așa a fost planificat. Și fabulele din articol sunt puțin mai mari de aproximativ 30 de tone, acestea sunt doar fabulele lui Sovagitprop. Pentru a „prinde” cumva T-34 de Panther. Cum ar fi, "i-au copiat nenorociții". În martie 1942 Germanii au adoptat un tanc ușor (conform clasificării lor naționale) Pz.KpfW.IV Ausf.F2 / G. În URSS, acest tanc a fost numit „mediu”. În vara aceluiași an, tancul greu (conform clasificării naționale) Pz.KpfW a intrat în serviciu cu Panzerwaffe. VI Tigru. În URSS, acest tanc a fost numit „greu german”. Locul rezervorului mediu (după clasificarea lor națională) a fost gol până în 1943, înainte de apariția Pz.KpfW. V Panther. Totuși, indicele „V” i-a fost rezervat în avans. În URSS, acest tanc a fost numit „mediul german”. Datorită faptului că Pz.IV în URSS a fost numit „mediu” și nu „ușor german” conform clasificării sovietice, puțin mai târziu s-a născut o bicicletă runet pe care germanii se presupune că și-au clasificat tancurile în funcție de calibrul lui. pistol. : 30.05.2017 14:48 Unitățile de tancuri germane s-au confruntat cu un inamic neașteptat - T-34 medii, KV-1 grele și KV-2 de asalt. De fapt, T-34/76 era un tanc de artilerie NPP. Omologul german Pz.KpfW.IV Ausf.F1 și Pz.KpfW.III Ausf.N. În timpul războiului, astfel de tancuri au renaștet în tunuri autopropulsate de asalt. În Panzerwaffe. Armata Roșie a avut, de asemenea, tunuri autopropulsate bune pentru doborâre și asalt cu turelă (SU-85, IS-1, T-34/85 (D-5T)), dar au fost întotdeauna folosite în alte scopuri. Și erau numiți altfel. Și chiar făcut pentru altcineva. Și pentru rolul „tunurilor autopropulsate de asalt sovietice” a fost determinată pistolul autopropulsat SU-76, care a fost de puțin folos. KV-1 a fost un tanc inovator. Aproape. Pe măsură ce războiul a progresat, tancurile din această clasă au fost înlocuite cu tancuri grele. În Panzerwaffe, acestea au fost Pz.KpfW.VI „Tiger” și Pz.KpfW.VI „Tiger II”. Americanii au M26 Pershing. Britanicii au avut A41 Centurion imediat după război. Nu era nimic în URSS. Nivelul de dezvoltare tehnologică a URSS în acei ani nu a permis crearea de tancuri grele. KV-2 a fost un tun autopropulsat cu turelă de artilerie grea. A fost înlocuit cu SU / ISU-152. Primul dintre ei, care urma să devină cel mai masiv tanc al celui de-al Doilea Război Mondial, și-a depășit rivalii în ceea ce privește puterea armelor, fabricabilitatea și protecția. Prostia este pur și simplu uimitoare. UG obișnuit se numește ceva bun. în ceea ce privește KV, în ciuda deficiențelor lor semnificative în ceea ce privește fiabilitatea, avantajul acestor mașini în raport cu Pz III și IV a fost atât de copleșitor. E-ge-ge. Și ce avantaje avea în comparație cu motocicletele germane. Este pur și simplu uluitor. Cu toate acestea, a fost poziționat ca omologul Pz.KpfW.VI „Tigru”. Și în comparație cu el, a fost un alt UG obișnuit. într-o serie de cazuri, singurele tancuri sovietice au împiedicat înaintarea întregilor divizii germane. De ce nu armate? Sau fronturi? Trebuie să fantezi la o scară mai mare. : 21.09.2016 23:11 Masca extinsă turnată de 160 mm a pistolului IS-2, fabricată la sfârșitul zilei de 44, nu a pătruns deloc prea mult. Și proiectilul de la D-25T, care zbura în jurul activității sale, lua adesea cu el turela Panther, deși era deja oarecum lipsit de personal. În război ca și în război. Așa este selyavuha))). : 21.09.2016 20:24 Îl citez pe Serghei Sivolobov Ei bine, o persoană a vrut să folosească numerele din plăcuțe pentru a compara 2 tancuri într-o situație de duel. De aceea am scris că spiritul se simte AICI (da, aceleași „tancuri”)). Dar chiar are o abordare ciudată a numerelor, așa că nu a suportat-o)) : 21.09.2016 18:43 Iată oameni deștepți care scriu despre tancuri. Atâtea lucruri interesante de știut. Și pentru a compara diferite mașini, multe sunt în general incomparabile, așa că nu hrăniți cu miere. Despre ce IS-2 vorbim? Mașina de la începutul lui 44 și lansarea de la sfârșitul acestui an sunt două diferențe mari. Diferite carcase, turnuri, tunuri, obiective, muniție - doar numărați echipajele, băieții noștri sovietici. : 21.09.2016 18:17 Citându-l pe Vincant Vă puteți imagina pentru ce au fost create Pantera și IS-2? Întreb fără sarcasm, fără supărare. Doar comparați istoria creației, proiecte paralele, utilizare în luptă, organizare obișnuită?? : 21.09.2016 15:40 Citându-l pe Vincant Nu prea am înțeles ce avantaj primește IS-2 când este tras la unghiuri de îndreptare? La urma urmei, apoi sparge cu ușurință în obrajii corpului de ambele părți ale VLD. Și al doilea - să spunem că IS-2 a lovit Panther în fruntea turnului de la 1,5 km ... și Panther a lovit și turnul turnat de 100 mm în frunte în același mod. VLD ambele tancuri aveau unul puternic.Deci blindajul frontal + este la fel. Doar tunul Panterei este mai precis și, cel mai important, de 3 ori mai rapid, iar asta decide. Prima lovitură poate fi vizionare și imediat a doua pe turelă... și apropo.. să nu uităm și de subcalibre cu o penetrare de 170mm la 1000m. Ceva din nou AICI a explodat... Ei bine, poate mă înșel. Pantera de subcalibru a străpuns 170 mm de la 500m și nu de la 1000 (și chiar și atunci conform metodelor de calcul germane) Armura frunții carcasei IS este de 1,5 ORI mai groasă decât pantera - acesta este „+ - același”? În timpul testelor în 44g, IS-ul a străpuns fruntea „Tigerului 2” de la 600 m, pantera a străpuns același tanc de la 100 m, este chiar aceeași pătrundere? „mulțumită” frânei de bot, după împușcătură, s-a ridicat un nor de praf/zăpadă, adică a fost necesar fie să se miște, fie să aștepte până când praful s-a așezat - deci cadența reală de foc este aproape egală. : 20.09.2016 18:42 Nu prea am înțeles ce avantaj primește IS-2 când este tras la unghiuri de îndreptare? La urma urmei, apoi sparge cu ușurință în obrajii corpului de ambele părți ale VLD. Și al doilea - să spunem că IS-2 a lovit Panther în fruntea turnului de la 1,5 km ... și Panther a lovit și turnul turnat de 100 mm în frunte în același mod. VLD ambele tancuri aveau unul puternic.Deci blindajul frontal + este la fel. Doar tunul Panterei este mai precis și, cel mai important, de 3 ori mai rapid, iar asta decide. Prima lovitură poate fi vizionare și imediat a doua pe turelă... și apropo.. să nu uităm și de subcalibre cu o penetrare de 170mm la 1000m. : 02.07.2016 21:12 Gândirea citatului Noi, în URSS, aveam o asemenea propagandă pentru a banaliza meritele poporului nostru. Pentru a-și justifica greșelile de la începutul războiului.Rusia este singura țară în care încă nu există adevăr despre al Doilea Război Mondial. Arhivele noastre nu sunt deschise, iar informațiile sunt aruncate pe porțiuni și doar pe cea de care este nevoie. Se pare că ai vrut să spui „adevărul despre al Doilea Război Mondial”? Așa că permiteți-mi să vă spun - în fiecare țară există secrete referitoare la cel de-al Doilea Război Mondial care nu au fost dezvăluite până acum. Doar un exemplu - de ce a fost necesar să-l țină pe bătrânul Hess în închisoare până la moarte? se pare că știa o mulțime de lucruri „inutile” despre rolul Marii Britanii în război. Și totuși, în ce loc „în URSS a existat o asemenea propagandă care să vulgarizeze meritele poporului lor”? Eu personal am crescut în URSS, am fost la școli sovietice, dar nu îmi amintesc o astfel de „propaganda” 1

Flux RSS al comentariilor acestei postări