TTX a furcilor pentru nave de debarcare. Nava mare de debarcare „Nikolai Vilkov. Informații generale despre BDK „Alexander Nikolev”

Sănătate

Sevastopol - cel mai bun loc unde se vede puterea flotei ruse. Acum multe nave de război au sediul acolo, de aici pleacă în călătorii lungi, se întorc aici din misiuni. Una dintre navele care pot fi văzute în Sevastopol este Nikolai Filchenkov. Acesta este mare navă de debarcare proiectul 1171. Numărul 152 devine alb la bordul lui Nikolai Filchenkov.

Nava a fost așezată în ianuarie 1974 la șantierul naval Yantar din Kaliningrad. Navele mari de debarcare sunt proiectate pentru aterizarea atacurilor amfibii pe o coastă neechipată și pentru transferul de trupe și mărfuri pe mare. Capabil să transporte tipuri diferite vehicule blindate, inclusiv tancuri și vehicule blindate de transport de trupe.

O navă mare de aterizare poate găzdui până la 20 de tancuri de luptă principale sau 45 de transportoare blindate de personal sau 50 de camioane și 300-400 de personal de aterizare (două locuri de aterizare, sub primul și al patrulea tweendeck). Nava poate transporta până la 1000 de tone de diverse mărfuri.
În prova există un compartiment pentru vehicule blindate, există și o rampă de aterizare închisă prin porți culisante.

În pupa navei pentru operațiunile de încărcare și descărcare este echipată o trapă pliabilă.

Armamentul principal al navelor din proiectul 1171 „Tapir” constă dintr-o navă dublă universală montura de artilerie calibru 57 mm - ZIF-31B.
De asemenea, pentru a distruge ținte de coastă și pentru a sprijini aterizarea, navele mari de aterizare sunt echipate cu două lansatoare ale sistemului de rachete cu lansare multiplă A-215 Grad-M cu o rază de acțiune de aproximativ 21 km. Pentru aparare aeriana majoritatea navelor din serie erau înarmate cu două sau trei portabile sisteme de rachete antiaeriene„Săgeată-3”.

Nava a fost numită după Erou Uniunea Sovietică Nikolai Dmitrievich Filchenkov, participant al Marelui Războiul Patriotic, șeful clubului pe 18 batalion separat Corpul Marin de Apărare de Coastă Flota Mării Negre care a murit eroic la 7 noiembrie 1941 lângă satul Duvankoy. Gruparea lui a intrat în luptă cu 22 de tancuri fasciste și a distrus 10 dintre ele, inamicul a fost oprit. În momentul critic al bătăliei, instructorul politic Filchenkov s-a repezit sub tancul inamic cu ultimele grenade.

Acum BDK „Nikolai Filchenkov” servește în rândurile Flotei Mării Negre a Federației Ruse. Zilele trecute a trecut prin Bosfor în Marea Mediterană. Nikolai Filchenkov participă la o operațiune numită Syrian Express pentru a livra mărfuri pentru un grup aerian rus la baza aeriană Khmeimim, lângă Latakia, în Siria. Această știre m-a determinat să scriu o postare despre această navă.

Mult succes marinarilor ruși!

BDK „Nikolai Vilkov” este o navă mare de debarcare aparținând proiectului 1171 (cod „Tapir”, codificare NATO - Aligator). Construcția a fost efectuată la șantierul naval Yantar Kaliningrad sub numărul de serie 303. Această navă a fost a patra din proiectul 1171.

Numit în onoarea lui Nikolai Vilkov, care a acoperit cu trupul său ambrasura buncărului japonez în timpul eliberării insulei Shumshu. Înainte de aceasta, numele său a fost dat unui trauler de pescuit și unei nave cu motor în portul Bratsk.

1. Fotografii

2. Video

3. Istoricul dezvoltării

În 1959, s-a decis crearea unui nou tip calitativ de BDK pentru ocean pentru Marina URSS. Pentru a îndeplini această sarcină, Nevsky Design Bureau a fuzionat proiectul cod BDK 1171 și nava de marfă uscată cu o rampă de prora a proiectului 1173 Tapir sub proiectul de desemnare generală 1171 Tapir. Conform clasificării, proiectul navei a fost clasificat ca o navă mare de debarcare, iar construcția sa a fost efectuată numai pentru Marina.

4. Construcție

„Nikolai Vilkov” arată ca o navă de marfă uscată. Funcționalitatea sa constă în transferul de mărfuri și trupe pe mare, precum și în debarcarea forțelor de asalt amfibie pe o coastă neechipată, transportul de rachete în containere și transportul de muniție. De asemenea, este posibil să îl utilizați în serviciul de luptă în zone îndepărtate, cu un batalion expediționar de pușcași marini la bord.

BDK are unele diferențe față de navele anterioare ale proiectului corespunzător în suprastructura deplasată la pupa. Conține cabine pentru echipaj, două sferturi cu dane care pot găzdui 400 Marinii. Tot în suprastructură există încăperi pentru conducerea navei și un pod de navigație, o galeră etc. Pe acoperiș există un catarg cu stâlpi de antenă ai diferitelor sisteme de arme electronice.

De asemenea, pe „Nikolai Vilkov” există porturi sigilate pliabile, a căror funcție în poziția coborâtă este de a încărca echipamente de pe coastă sau debarcader, cu o pantă care nu depășește 30 de grade, prin puterea proprie prin rampa pupa sau de la prova. Macaralele amplasate pe navă sunt necesare pentru încărcarea mărfurilor și echipamentelor de pe țărm sau apă în cala rezervorului prin trape de pe puntea superioară. De asemenea, trapa de pupa poate fi folosită pentru descărcarea și primirea instalațiilor de înot în camera de andocare. Cu ajutorul rampei din nas a portului, vehiculele ușoare sunt aterizate pe apă de pe puntea rezervorului.

5. Caracteristici tactice și tehnice

5.1 Caracteristici cheie

Deplasare: 3040 tone - normal, 4650 tone - plin
Lungime: 113,1 m
Latime: 15,6 m
Pescaj: 4,5 m
Motoare: 2 × M-58A-4
Putere: 2 × 9000 CP
Elice: 2 VFS
Viteza de deplasare: 16,5 noduri (max)
Interval de croazieră: 10.000 mile (15 noduri)
Echipaj: 69 de persoane
Capacități de aterizare: Nu mai mult de 300 de marini și 45 de transportoare blindate de personal; nu mai mult de 200 de marini și 20 de tancuri de luptă principale; nu mai mult de 400 de parașutiști și 50 de camioane; nu mai mult de 1500 de tone de diferite tipuri de marfă.

5.2 Armament

În timpul construcției, în locul sistemului de rachete cu lansare multiplă Grad-M, au instalat un loc special pentru acesta. Lansatorul, echipat cu un magazin de pulbere, a fost instalat când BDK era în curs de falsificare.

Suport universal pentru tunuri duble pentru nave ZIF-31B calibrul 57 mm
Două monturi pentru tunuri automate cu două țevi, calibrul 2M-3M de 25 mm
Trei turele de lansare MTU-4U, concepute pentru instalarea simultană a 4 sisteme portabile de rachete antiaeriene „Strela-3” (24 de rachete)
Două nave complex lansator de grenade MRG-1 "Spark" calibrul 55 mm
Două lansatoare ale sistemului de rachete cu lansare multiplă A-215 Grad-M (160 de runde)
Transponder radio de identificare a prietenului sau a dușmanului „Khrom-KM”
Dispozitiv de control al incendiului „Groza-1171”
Complex de fonduri război electronic"Slabarea"
Două radare de navigație „Don”.

6. Istoricul service-ului

La sfârșitul lunii iulie 1974, Marina URSS s-a alăturat CTFO în brigada 120 de nave de debarcare Flota Pacificului. Golful Novik a devenit baza sa.

Din mai 1978 până în ianuarie 1979, a avut loc o campanie militară în Oceanul Indian. În vara anului 1978, o navă din rada interioară din Aden a fost supusă focului de mitralieră. Ca urmare, doborârea a fost deteriorată. Tragerea s-a încheiat cu apariția tancurilor pe rampa deschisă. După aceea, întreaga ambasada sovietică a fost evacuată la bordul navei Nikolai Vilkov, iar echipajul a intrat în modul de pregătire pentru luptă nr. 1. Pentru incident, ofițerii vinovați ai forțelor armate locale au fost împușcați.

În 1979, nava a fost înscrisă în a 22-a divizie a forțelor navale de debarcare ale flotei, formată pe baza brigăzilor 14 și 120 ale Flotei Pacificului, bazate pe golful Ivantsov.

În decembrie, au avut loc exerciții la terenul de antrenament Bamburovsky. În cadrul acestora, au avut loc tragerea de noapte a bateriei A-215 Grad-M.

În februarie 1980, pentru a proteja PMTO (unitatea militară 90245) și submarinele care soseau în ea pentru reumplere și reparare, Nikolai Vilkov, ca parte a altor nave, a ajuns pe insula Nokra din Etiopia. Nava a livrat acolo tancuri PT-76 și T-55, două ZSU-23-4 Shilka, echipament militar de apărare aeriană (Strela-2), parașutiști ai batalionului diviziei 55 maritime a Flotei Pacificului, BTR-60PB, BRDM -2 și un pluton de securitate . În primăvara anului 1980, nava a luat parte la exerciții comune cu Yemen. În cadrul acestora, realimentarea de la KKS „Berezina” a fost testată în mișcare prin metode de trezire și traversare, precum și aterizarea forțelor de asalt amfibiu pe Socotra.

În martie-noiembrie 1983, BDK a trecut la următorul datoria de luptă la baza Nokra. Acolo nava a adus compania a 2-a de tancuri 150 TP 55 DMP.

După ce sarcina de luptă, care a avut loc din octombrie 1984 până în iulie 1985, s-a încheiat, „Nikolai Vilkov” a trecut ceasul la ora 933 PMTO în Oceanul Indian„BDK-101”.

În total, în acest moment nava are 7 servicii de luptă în Oceanul Indian.

În vara anului 1992, la BDK a fost ridicat steagul Sfântului Andrei.

La sfârșitul anului 1993, împreună cu Marina Kuweitiană, au avut loc exerciții pentru menținerea unui regim favorabil în Golful Persic. flota rusă Pe lângă Nikolai Vilkov, au fost reprezentați Amiralul Tributs BOD și tancul Vladimir Kolechitsky.

În anul următor, în ianuarie și februarie, aceste nave au luat parte la exerciții acolo, alături de nave din marinele franceze, britanice și americane. În februarie, au avut loc exerciții comune ale forțelor multinaționale „Gulfex-22”.

După aceea, un detașament de nave ale Flotei Pacificului a participat la exerciții împreună cu India.

În cele din urmă, BDK a revenit la baza permanentă.

De la mijlocul anilor '90, când Nikolai Vilkov a fost înrolat în brigada 100 de nave de debarcare staționată în Fokino, el, ca navă de marfă uscată, a fost angajat în furnizarea de unități navale ale BDK situate pe Sahalin, Kamchatka și Insulele Kurile, și a participat, de asemenea, la exercițiile tactice de batalion și companie ale pușcașilor marini pe teritoriul Districtului Militar din Orientul Îndepărtat. De asemenea, funcționalitatea sa era de a transporta personal în Peninsula Kamchatka, precum și mărfuri speciale și militare. În plus, a fost folosit ca mijloc de livrare a specialiștilor și a echipamentelor de salvare către Kurile, în cazuri de tsunami și cutremur.

În vara anului 2010, la terenul de antrenament Clerk, nava a luat parte la exerciții tactice pentru a ateriza un asalt amfibiu. La ei au participat personal militar al Flotei Baltice și al Flotei Pacificului. „Nikolai Vilkov” împreună cu ambarcațiunile mari de debarcare „Oslyabya”, „BDK-98” și „Peresvet” au aterizat echipamente pe malul unui inamic simulat. Toate diviziile și formațiunile Flotei Pacificului au participat la aceste exerciții. Pentru Flota Pacificului, aceste exerciții au devenit cele mai mari din 1990.

primăvară anul urmator au avut loc exerciții la terenul de antrenament Bamburovo, în timpul cărora trupele 155 OBRMP au aterizat de pe trei nave, inclusiv Nikolai Vilkov. În toamnă, nava a efectuat transferul de marine și echipamente în Kamchatka, astfel încât aceștia să poată lua parte la exerciții cu un grup de trupe și forțe staționate în această zonă.

În toamna anului 2012, la terenul de antrenament Klerk de pe Nikolai Vilkov au avut loc exerciții de aterizare amfibie.

În vara anului următor, nava, ca parte a altor nave, a fost supusă unei inspecții bruște majore a trupelor din districtele militare de Est și Central.

În aceeași lună, nava a participat la exercițiul pe scară largă „Vostok-2014” al Districtului Militar de Est din Kurile și Peninsula Kamchatka.

7. Stadiul tehnicii

Nava „Nikolai Vilkov” a fost pusă în funcțiune în 1974. Numărul de bord în acest moment este 081. Aparține brigăzii 100 de nave de debarcare a Flotilei Primorsky a Flotei Pacificului. Este desfășurat în portul Fokino. În fiecare an, participă la exerciții și transferă echipamentul Brigăzii 155 Marine a Flotei Pacificului în polițele de aterizare amfibie, astfel încât să poată îndeplini diverse sarcini acolo.

8. Comandanti

Din 04/12/74 la 06.12.81 - Căpitan-locotenent Zagoruiko Alexei Ilici.
Căpitan rangul 3 S.N. Fedorov.
Căpitanul rangul 3 G. Nikitin.

9. Numere de bord

Din 1974 până în 1975 - 500.
Din 1975 până în 1976 - 357.
Din 1976 până în 1977 - 554.
Din 1977 până în 1977 - 388.
Din 1977 până în 1980 - 022.
Din 1980 până în 1980 - 053.
Din 1980 până în 1984 - 075.
Din 1984 până în 1987 - 078.
Din 1987 până în 1990 - 066.
Din 1990 până în 1992 - 070.
Din 1992 până în 1993 - 068.
Din 1993 până în 1996 - 089.
Din 1996 până în prezent - 081.

Nave mari de debarcare ale proiectului 1171 "Tapir" (conform clasificării NATO - "Aligator") - o serie de nave mari de debarcare sovietice, care sunt proiectate pentru aterizarea atacurilor amfibii pe o coastă neechipată și transferul de trupe și mărfuri pe mare. BDK-urile sunt capabile să transporte diferite tipuri de vehicule blindate, inclusiv tancuri. Dezvoltarea proiectului a fost proiectul BDK 11711 construit pentru Marina Rusă.

Nava poate găzdui încărcături de 20 de tancuri de luptă principale sau 45 de transportoare blindate de personal sau 50 de camioane și 300 de personal de aterizare (două locuri de aterizare, în primul și al patrulea tweendeck). Nava poate transporta până la 1000 de tone de diverse mărfuri. Pe nas există un compartiment pentru vehicule blindate, precum și o rampă de aterizare, sub formă de porți glisante de la prova și pupa.

Nava mare de debarcare Nikolai Filchenkov (coadă numărul 152) a fost așezată la Kaliningrad la șantierul naval Yantar la 30 ianuarie 1974, numărul de serie 304. Lansarea a avut loc pe 29 martie 1975. Ea a intrat în flotă la 30 decembrie 1975. Locație: Flota Mării Negre.

Caracteristici principale: Deplasare 4650 tone. Lungime 113,1 metri, latime 15,6 metri, pescaj 4,5 metri. Viteza maxima parcurge 16,5 noduri. Interval de croazieră 10.000 de mile marine la 15 noduri. Echipaj 55 de persoane.

Centrală: 2 diesel, 2 elice, 9000 CP

Capacitate: până la 1500 de tone de echipamente și marfă.

Armament: 1x2 tun ZIF-31B de 57 mm, 2x2 tunuri antiaeriene 2M-3M de 25 mm, lansatoare MANPADS 3x8, sistem de tragere salva A-215 Grad-M.

Inițial, BDK „Nikolai Filchenkov” făcea parte din a 39-a divizie a forțelor de asalt amfibiu. Atunci când desfășoară servicii de luptă în zona conflictelor militare din Orientul Mijlociu, BDK a îndeplinit în mod repetat sarcinile de a oferi asistență internațională. În special, „Nikolai Filchenkov” a avut sediul în porturile din Angola (martie-iulie 1976, din noiembrie 1977 până în ianuarie 1978).

Nava a efectuat în mod repetat misiuni de luptă în Marea Mediterană, Mările Roșii, Oceanele Atlantic și Indian. Din 1975 până în 2004, nava a fost declarată excelentă de opt ori la sfârșitul anului, în 1996 și 1997 - cea mai buna nava la Flota Mării Negre printre nave de rangul 2.

În timpul diviziunii Flotei Mării Negre, nava a fost reatribuită la comanda celei de-a 30-a divizii de nave de suprafață.

În august 2000, nava mare de debarcare Nikolai Filchenkov, ca parte a unui detașament de nave de război al Flotei Mării Negre, a îndeplinit sarcina de a transporta arme și echipamente ale contingentului Grupului în patru zboruri. trupele ruseîn Transcaucazia de la punctul de încărcare Gonio (în regiunea Batumi) până la punctul de debarcare Utrishenok (în regiunea Novorossiysk). În 2001, îndeplinirea sarcinilor de transport echipament militar iar antrenamentul de luptă pentru mai mult de 100 de zile a fost în afara punctului de bază.

În prezent, marea navă de debarcare „Nikolai Filchenkov” face parte din brigada 197 de nave de debarcare a celei de-a 30-a DNC și este utilizată activ în exercițiile și antrenamentele de luptă ale flotei.

La 23 martie 2005, nava mare de debarcare Nikolai Filchenkov, în apropiere de orașul Feodosia, a aterizat pe zona de asalt amfibie din apropierea Muntelui Opuk, personalul și echipamentul batalionului 382 separat al Corpului Marin al Flotei Mării Negre a Federației Ruse (un total de 142 de persoane și 28 de echipamente), ceea ce a provocat un scandal politic între Ucraina și Federația Rusă.

24 martie 2015 și s-a îndreptat spre Mediterana. Potrivit unui raport din 17 aprilie, în cadrul elaborării elementelor sarcinii de curs K-2 (acțiunea unei singure nave pe mare, conform intenției), echipamentul militar și personalul unei brigăzi separate de marinari ai Flotei Mării Negre în zona poligonului de aterizare naval Opuk de lângă Feodosia. 15 iunie și s-a îndreptat spre Mediterana. 15 iulie și pentru a treia oară a mers la Marea Mediterană. 20 august spre sud, cu marfă pe puntea superioară.

17 aprilie 2017 a trecut prin Bosfor și s-a întors în Marea Neagră, completând a patra călătorie pe coasta Siriei în anul curent. Potrivit unui mesaj din 21 aprilie 2018, îndeplinirea sarcinilor ca parte a grupării permanente a Marinei Ruse în Marea Mediterană și se îndrepta către punctul de bază permanent - orașul erou Sevastopol. Potrivit unui mesaj din 13 septembrie către Sevastopol, după exercițiul din Marea Mediterană, care a avut loc în perioada 01-08 septembrie sub conducerea comandantului șef. Marinei Rusia.

„Nikolai Vilkov”, BDK-104: așternut la 09.03.1971 la șantierul naval „Yantar” din Kaliningrad; lansat la 30.11.1973; pus în funcțiune la 30.07.1974, a devenit parte a Flotei Pacificului; retras din flotă în 1993.

A finalizat 7 servicii de luptă în Oceanul Indian. În ianuarie 1994, au participat la exercițiile comune ale marinei americane, britanice și franceze „Gulfex-22” în zona Golfului Persic, iar în toamna anului 1994 au oferit asistență populației din Kurile de Sud afectate de cutremur. . ¶

Prima navă de debarcare a noii generații din Marina URSS a fost nava mare de debarcare (BDK) a proiectului 1171, dezvoltată la Biroul de proiectare Nevsky la mijlocul anilor 1960, care a primit codul „Tapir”. Proiectantul-șef al acestei nave a fost I.I.Kuzmin, observatorul șef al Marinei a fost căpitanul gradul 2 A.N. Belinsky.

Nava de debarcare a fost creată pe baza unei nave-remorcă, dar în forma sa finală a păstrat doar contururile exterioare ale acesteia din urmă. Nava a fost adaptată să primească 20 de tancuri medii sau alte echipamente. Rampa de la prova a permis nu numai descărcarea echipamentelor pe un țărm neechipat, ci și descărcarea și primirea echipamentelor plutitoare din apă, iar dispozitivul de încărcare pupa a fost folosit pentru încărcarea și descărcarea echipamentelor pe un mal echipat (perete, dană). Nava pr.1171 ar putea fi folosită și ca transport de muniție, inclusiv pentru transportul rachetelor în containere. Pentru personalul Marinei au fost echipate locuri de dormit (313 pe primele 6 nave și 440 pe toate navele ulterioare). Armamentul defensiv includea o montură de tun ZIF-31B de 57 mm și MANPADS Strela, iar pornind de la a 8-a navă, a fost instalat și sistemul de rachete cu lansare multiplă Grad-M (inițial, sub ea a fost lăsată o platformă specială și direct lansator cu pivniță a fost instalată ulterior – în timpul modernizării navelor).

Deplasarea totală a BDK pr.1171 a fost de 4.360 tone, gol - 2.760 tone, intervalul de croazieră 2.000 mile, iar la primirea combustibilului în rezervoarele de combustibil-balast, intervalul de croazieră a crescut la 4.800 mile. Centrală diesel cu doi arbori cu o capacitate de 9.000 CP (două motoare diesel M-58A) au furnizat o viteză maximă de 16 noduri, ceea ce a fost în mod clar insuficient, dar acesta a fost rezultatul utilizării unei nave civile ca prototip. Pe prizele de gaz ale motoarelor principale erau două cazane de utilizare cu o capacitate de abur de 700 kg/h. Autonomia din punct de vedere al provizioanelor a fost de 20 de zile.

BDK-ul proiectului 1171 avea o suprastructură destul de mare, deplasată spre pupa, în care se aflau sălile de control al navei, cabinele echipajului etc. În partea superioară se află un pod de navigație, iar pe acoperișul suprastructurii este amplasat un catarg cu stâlpi de antenă ai diferitelor sisteme de arme radio-tehnice. În cursul construcției pe navele ulterioare, decorul a avut un design ușor modificat.

Încărcarea vehiculelor militare sau a vehiculelor de marfă se putea efectua atât pe cont propriu prin rampa de la prova sau pupa, cât și cu ajutorul macaralelor de marfă prin trape speciale mari de pe puntea superioară. În prova navei se afla o „ușă” uriașă cu două foițe, în spatele căreia se afla o rampă specială care ducea la puntea tancurilor și permitea aterizarea oricăror trupe de asalt blindate pe un țărm neechipat, cu o pantă de nu. peste 30 de grade. Desigur, astfel de condiții nu puteau fi întotdeauna prezente pe coasta inamicului și, prin urmare, nava putea ateriza echipamente pe apă - dar numai lumină. Pentru a descărca aceleași tancuri (medii) mai trebuia să se apropie de țărm.

Cu toate deficiențele, a fost primul BDK din Marina URSS capabil să transporte mult timp cu un batalion expediționar de pușcași marini la bord. serviciu militarîn zone îndepărtate. Desigur, trebuie luat în considerare faptul că batalionul Corpului Marin al Marinei URSS are un număr mic și corespunde aproximativ unei companii a Corpului Marin al Marinei SUA cu întăriri. În vest, noul BDK sovietic a primit denumirea de clasa Aligator.

Timp de două decenii, marile nave de debarcare pr.1171 au stat la baza forțelor strategice de debarcare ale Marinei Uniunii Sovietice. Prăbușirea URSS a accelerat dezafectarea lor: dacă în 1994 erau oficial 12 nave ale acestui proiect în funcțiune, atunci până în 2000 au mai rămas doar trei, inclusiv. și cea mai veche navă a seriei - „Saratov” (fostul BDK-65), care făcea parte din brigada 197 de nave de debarcare a celui de-al 30-lea DNC. Până de curând, a fost folosit activ în exercițiile și antrenamentul de luptă al flotei, iar în 2008 a participat la operațiunea de forțare a Georgiei la pace, când trupele georgiene au atacat Osetia de Sud. Restul navelor fie au fost casate, fie sunt în stare neoperațională, un BDK pr.1171 a fost transferat în Ucraina.