พรานทะเลน้อย ม.4 ม.อิ.สีโปรุขะ. "นักล่าทะเล" ในการต่อสู้ เพื่อชีวิตของเรือ ประวัติศาสตร์รัสเซีย. ห้องสมุด. มหาสงครามแห่งความรักชาติ

ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ ภาระการรบหลักตกอยู่กับกองเรือ "ยุง" ของโซเวียต - เรือตอร์ปิโด, เรือหุ้มเกราะ, เรือลาดตระเวนและนักล่าขนาดเล็ก, เรือม่านควัน, เรือกวาดทุ่นระเบิด, เรือป้องกันภัยทางอากาศ สิ่งที่ยากที่สุดคืองานของ MO-4 นักล่าขนาดเล็กที่ต่อสู้กับเรือดำน้ำของศัตรูในทะเลดำและทะเลบอลติก

เรือลาดตระเวนใน Sevastopol กรกฎาคม 1940 ตั้งแต่เดือนมีนาคมถึงกันยายน 1941 เรือลำนี้ถูกใช้เป็นเรือทดลองของกองทัพเรือ NIMTI เรือลาดตระเวน "คอเคซัสแดง" ปรากฏให้เห็นในพื้นหลัง

เรือดำน้ำกลายเป็นภัยคุกคามที่แท้จริงต่อเรือผิวน้ำในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง: เรือดำน้ำของเยอรมันเป็น "ผู้นำเทรนด์" แต่เรือดำน้ำจากประเทศอื่นไม่ได้ล้าหลัง ไม่นานหลังจากการปะทุของสงคราม น้ำหนักของเรือจมโดยเรือดำน้ำเกินความสูญเสียจากเรือผิวน้ำ "ได้รับ" จากเรือดำน้ำและเรือรบ - "U-9" ของเยอรมันจมเรือลาดตระเวนอังกฤษสามลำและเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ "Pallada" ของรัสเซีย "U-26" ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ กองเรือของทุกประเทศเริ่มมองหาวิธีจัดการกับภัยคุกคามใต้น้ำอย่างร้อนรน

ในจักรวรรดิรัสเซีย พวกเขาตัดสินใจใช้เรือเล็กความเร็วสูงเพื่อต่อสู้กับเรือดำน้ำ ปืนใหญ่และปืนกลหลายกระบอกติดตั้งอยู่บนนั้นและใช้สำหรับคุ้มกัน เรือลำเล็กเหล่านี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นวิธีสากลในการสู้รบในทะเล และนอกเหนือจากการคุ้มกันแล้ว พวกมันยังมีส่วนร่วมในงานอื่นๆ ด้วย ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดคือ "เรือต่อสู้" ของประเภท "Greenport" ที่สร้างขึ้นในสหรัฐอเมริกา พวกเขามีส่วนร่วมในการต่อสู้ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและในแนวหน้าของสงครามกลางเมือง บางคนรอดชีวิตและกลายเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือโซเวียต แต่ในช่วงกลางทศวรรษที่ 20 พวกเขาทั้งหมดถูกปลดประจำการ

เรือประเภท MO-4 ซึ่งเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูง ดึงดูดความสนใจมาที่ตัวเองด้วยพลวัตของรูปทรง ความเบา และความรวดเร็ว พวกเขามีความเร็วสูง ความคล่องแคล่ว และการเดินเรือ

ในช่วงระหว่างสงคราม เรือดำน้ำได้รับการพัฒนาอย่างแข็งขันในทุกประเทศ และจำเป็นต้องมองหาวิธีที่มีประสิทธิภาพในการจัดการกับภัยคุกคามจากใต้น้ำ ในสหภาพโซเวียตในปี 2474 การออกแบบนักล่าขนาดเล็กสำหรับเรือดำน้ำประเภท MO-2 เริ่มขึ้น นอกจากนี้ยังสร้างเป็นเรือรบขนาดเล็กประเภทเดียว ในยามสงบเขาควรจะทำหน้าที่ปกป้องชายแดนของรัฐและในช่วงสงครามเพื่อทำหน้าที่เป็นส่วนหนึ่งของกองยาน เงื่อนไขอีกประการหนึ่งคือความเป็นไปได้ในการขนส่งตัวเรือทางรถไฟ มีการสร้างเรือประมาณ 30 ลำ แต่ระหว่างการทดสอบและการใช้งาน มีการเปิดเผยข้อบกพร่องในการออกแบบมากมาย การก่อสร้างหยุดลงและในปี พ.ศ. 2479 เริ่มงานกับนักล่าขนาดเล็กรุ่นใหม่ของประเภท MO-4 คำนึงถึงข้อบกพร่องของรุ่นก่อนและผู้ออกแบบสามารถสร้างเรือที่ประสบความสำเร็จได้ซึ่งในระหว่างการดำเนินการพิสูจน์ตัวเองด้วย ด้านที่ดีกว่า. ตัวเรือสร้างจากไม้สนชั้นหนึ่งและมีความสามารถในการอยู่รอดได้ดี ด้วยขนาดที่เล็ก เขาได้รับอาวุธที่ทรงพลัง สามารถใช้ในการลากอวน (พร้อมกับอวนลากงูหรือเรือลากจูง) และการตั้งค่าทุ่นระเบิด ทุ่นระเบิดประเภท R-1 หกลูกหรือสี่ทุ่นระเบิด arr. 1908 หรือสอง arr. 1926 หรือสี่ตัวป้องกันทุ่นระเบิดถูกนำขึ้นเครื่อง เพื่อค้นหาเรือดำน้ำ นักล่าได้ติดตั้งเครื่องค้นหาทิศทางเสียงรบกวนโพไซดอน และตั้งแต่ปี 1940 สถานีพลังน้ำทาเมียร์ เครื่องยนต์เบนซินสามเครื่อง GAM-34BS (กำลัง 850 แรงม้า) แต่ละเครื่องใช้งานง่ายและเชื่อถือได้ พวกเขาจัดหาเรือ ความเร็วสูงเคลื่อนที่ 30 วินาทีหลังจากได้รับคำสั่ง เขาสามารถให้ความเร็วต่ำ และหลังจาก 5 นาทีเต็มความเร็ว นักล่าตัวเล็กมีความคล่องแคล่วดีและมีความสามารถในการเดินเรือเพียงพอ (มากถึง 6 คะแนน) ของเขา รูปร่างโดดเด่นด้วยไดนามิกของรูปแบบ ความเบา และความรวดเร็วของสนาม ความสามารถในการอยู่อาศัยดีขึ้นใน MO-4: ลูกเรือทั้งหมดได้รับท่าเทียบเรือ ที่อยู่อาศัยทั้งหมดมีการระบายอากาศและความร้อน วอร์ดรูมและห้องครัวถูกวางไว้บนเรือ การทดสอบที่เกิดขึ้นในทะเลดำในปี 2479-37 ไม่พบข้อบกพร่องร้ายแรงในการออกแบบ MO-4 และในไม่ช้าการก่อสร้างชุดใหญ่สำหรับกองทัพเรือและ NKVD ก็เริ่มขึ้น การก่อสร้างเรือต่อเนื่องถูกนำไปใช้ในโรงงานเลนินกราดของ NKVD หมายเลข 5 ก่อนเริ่มสงครามเรือ 187 ลำถูกสร้างขึ้นบนนั้น: 75 MOs เติมกองเรือและกองเรือ 113 ลำกลายเป็นส่วนหนึ่งของ NKVD Sea Border Guard นักล่าขนาดเล็กบางคนที่เป็นส่วนหนึ่งของ Red Banner Baltic Fleet (KBF) เข้าร่วมในสงคราม "ฤดูหนาว" ของโซเวียตและฟินแลนด์ หน่วยรักษาชายแดนทางทะเลต้องสำรวจพรมแดนทางทะเลของลิทัวเนีย ลัตเวีย และเอสโตเนีย ซึ่งกลายเป็นส่วนหนึ่งของสหภาพโซเวียตในปี 2483 หลังจากเริ่มสงครามกับเยอรมนี การก่อสร้างแบบอนุกรมของ MO-4 ได้ดำเนินการที่โรงงานหลายแห่งในประเทศ: ไม่ใช่ แม้จะมีปัญหาทั้งหมด แต่เรือประเภท MO-4 จำนวน 74 ลำก็ถูกสร้างขึ้นในช่วงสงครามที่ยากลำบาก

ทีมปืนพร้อมที่จะขับไล่การโจมตีของศัตรู อาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือประกอบด้วยปืนไรเฟิลกึ่งอัตโนมัติขนาด 45 มม. 21-K สองกระบอก ปืนกลหนัก DShK สองกระบอก เครื่องบินทิ้งระเบิดท้ายเรือบรรจุ BB-1 ขนาดใหญ่ 8 ลำ และ BM-1 ขนาดเล็ก 24 ลำ และตัวตรวจสอบควัน MDSh ที่เป็นกลางหกตัว

ในช่วงเริ่มต้นของสงครามมีเรือ 74 ลำในทะเลดำ: 28 ลำเป็นส่วนหนึ่งของ Black Sea Fleet และ 46 ลำเป็นส่วนหนึ่งของ NKVD Marine Border Guard ในเช้าวันที่ 22 มิถุนายน "MO-011", "MO-021" และ "MO-031" ออกสู่ทะเลซึ่งทำการลากอวนของถนนด้านนอกของ Sevastopol แต่ไม่สามารถทำลายเหมืองแม่เหล็กได้แม้แต่ลูกเดียว ตั้งแต่วันแรกของสงคราม กะลาสีเรือเริ่มติดตามสถานที่ที่ทุ่นระเบิดของเยอรมันตกใกล้กับเมืองเซวาสโทพอล พวกเขาถูกป้อนลงในแผนที่แล้ว "ดำเนินการ" ด้วยค่าความลึก ตัวอย่างเช่น เมื่อวันที่ 1 กันยายน "MO-011" ได้ทำลายทุ่นระเบิดของเยอรมันสามแห่งด้วยวิธีเดียวกัน "Moshki" เช่นเดียวกับในทะเลบอลติก ดำเนินการลาดตระเวน คุ้มกันการขนส่ง ปิดทุ่นระเบิด ยิงทุ่นระเบิดลอยน้ำ และดำเนินการป้องกันเรือดำน้ำ พวกเขาต้องขับไล่การโจมตีทางอากาศครั้งใหญ่ ตัวอย่างเช่น เมื่อวันที่ 22 กันยายน ในพื้นที่ Tendra MO-022 ถูกโจมตีโดย Yu-87 สิบลำ ผู้บังคับการเรือเสียชีวิต ลูกเรือหลายคนเสียชีวิตและบาดเจ็บ เรือมีรูหลายแห่ง และจำเป็นต้องต่อสายดิน เรือเหล่านี้มีส่วนร่วมในการขนส่งผู้พิทักษ์โอเดสซาซึ่งปกป้องเมืองเป็นเวลา 73 วัน ในบัญชีของพวกเขา พวกเขาประสบความสำเร็จในการคุ้มกันเรือและขบวนหลายร้อยลำ: การขนส่งทำการเดินทาง 911 ครั้ง โดยเรือ 595 ลำถูกคุ้มกันโดยนักล่าขนาดเล็ก เรือประจัญบาน 86 ลำ และเรือพิฆาต 41 ลำ ในวันที่ 16-17 ตุลาคม เรือลาดตระเวน 34 ลำได้คุ้มกันเรือของกองคาราวานซึ่งโอเดสซาถูกอพยพ มีเพียงการขนส่งชิ้นเดียวที่สูญหายซึ่งอยู่ในบัลลาสต์ นี่เป็นการอพยพที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดโดยกองเรือโซเวียต

นักล่าตัวเล็กของ Black Sea Fleet ออกจาก Streletskaya Bay of Sevastopol ในพื้นหลังจะมองเห็นวิหาร Vladimir บน Chersonese ได้อย่างชัดเจน

เรือตรวจการณ์หมายเลข 1012 "Sea Soul" มันถูกสร้างขึ้นในช่วงสงครามหลายปีด้วยค่าใช้จ่ายของจิตรกรทางทะเล L.A. โซโบเลฟ เขาได้รับรางวัลสตาลินสำหรับหนังสือ "Sea Soul" และใช้เวลาในการก่อสร้างทั้งหมด

ในวันที่ 30 ตุลาคม การป้องกันฐานหลักของ Black Sea Fleet เริ่มต้นขึ้น เรือและเรือของ OVR ซึ่งตั้งอยู่ในอ่าว Karantinnaya และ Streletskaya มีส่วนร่วมอย่างแข็งขัน บางส่วนของ Wehrmacht บุกเข้าไปในแหลมไครเมียและเรือขนาดใหญ่ของ Black Sea Fleet ข้ามไปยังคอเคซัส การอพยพฐานเริ่มขึ้นทรัพย์สินของโรงงานและคลังแสงถูกนำออกไป การอพยพครั้งนี้ถูกปกคลุมด้วยเรือ และน่าเสียดายที่พวกเขาไม่สามารถป้องกันการโจมตีทางอากาศได้ทั้งหมด ตัวอย่างเช่น MO-4 สองลำ (อ้างอิงจากแหล่งอื่น "SKA-041") มาพร้อมกับรถพยาบาลขนส่ง "อาร์เมเนีย" ซึ่งอพยพบุคลากรของโรงพยาบาลทางทะเลจากเซวาสโทพอล ในวันที่ 7 พฤศจิกายน พวกเขาไม่สามารถต้านทานการโจมตีของ Non-111 เพียงคนเดียวได้ ตอร์ปิโดโดนการขนส่งและหลังจากนั้นไม่กี่นาทีมันก็จมลง มีผู้เสียชีวิตมากกว่า 5,000 คน เรือรักษาความปลอดภัยช่วยชีวิตคนได้เพียงแปดคนเท่านั้น และ "MO-011" ในวันที่ 8 พฤศจิกายนสามารถขับไล่การโจมตีทางอากาศของข้าศึกได้สำเร็จเป็นเวลาห้าชั่วโมง เขาสามารถส่งมอบท่าเรือลอยน้ำให้กับโนโวรอสซีสค์ได้โดยไม่สูญเสียซึ่งถูกลากโดยเรือตัดน้ำแข็ง "โทรอส" ส่วนหนึ่งของ MO-4 ได้ย้ายไปที่คอเคซัสแล้ว มีเพียงเรือกวาดทุ่นระเบิด T-27, แบตเตอรี่ลอยน้ำหมายเลข 3, เรือประเภท MO สิบลำ, เรือประเภท KM เก้าลำ, เรือกวาดทุ่นระเบิดสิบเจ็ดลำ และ TKA สิบสองลำยังคงอยู่ใน Sevastopol พวกเขาลากอวนไปตามแฟร์เวย์เซวาสโทพอล พบและคุ้มกันเรือที่เข้าเทียบท่า ปิดม่านควัน และทำการลาดตระเวนต่อต้านเรือดำน้ำ หลังจากเริ่มการโจมตีในฤดูหนาว สถานการณ์ใกล้ Sevastopol แย่ลง: ขณะนี้แบตเตอรี่ของเยอรมันสามารถยิงได้ทั่วดินแดนของเรา และเครื่องบินข้าศึกก็เริ่มปฏิบัติการอย่างแข็งขันมากขึ้น เพื่อปรับปรุงสถานการณ์ คำสั่งของโซเวียตได้ทำการลงจอดหลายครั้ง: ใน Kamysh-Burun, Feodosia, Sudak และ Evpatoria MO-4 มีส่วนร่วมในพวกเขามากที่สุด เราจะบอกคุณเพิ่มเติมเกี่ยวกับการเตรียมการและการลงจอดของ Yevpatoriya

ในคืนวันที่ 6 ธันวาคม SKA หมายเลข 041 และหมายเลข 0141 ซึ่งออกจาก Sevastopol ได้ลงจอดลาดตระเวนและกลุ่มก่อวินาศกรรมในท่าเรือ Evpatoria พวกเขาทำให้ทหารเป็นกลางได้สำเร็จและยึดสำนักงานตำรวจได้ หลังจากรวบรวมข้อมูลและปลดปล่อยนักโทษแล้วหน่วยสอดแนมก็ออกจากอาคาร อีกกลุ่มก่อวินาศกรรมที่สนามบิน ความตื่นตระหนกเกิดขึ้นในเมือง ชาวเยอรมันเปิดฉากยิงอย่างไม่เลือกหน้า หน่วยสอดแนมของเรากลับไปที่เรือโดยไม่สูญเสีย ข้อมูลที่รวบรวมทำให้สามารถเตรียมกำลังลงจอดได้ ในตอนเย็นของวันที่ 4 มกราคม BTShch "Vzryvatel", เรือลากจูง "SP-14" และเรือประเภท MO-4 เจ็ดลำ (SKA หมายเลข 024, หมายเลข 041, หมายเลข 042, หมายเลข 062, หมายเลข 081, หมายเลข 0102, หมายเลข 0125) ออกจาก Sevastopol พวกเขาวางพลร่ม 740 นาย รถถัง T-37 สองคัน และปืน 45 มม. สามกระบอก พวกเขาสามารถเข้าไปในท่าเรือ Evpatoria อย่างเงียบ ๆ และจับมันได้ พวกเขาสามารถยึดใจกลางเมืองได้ แต่แล้วนาวิกโยธินก็พบกับการต่อต้านอย่างดื้อรั้น เรือกำบังถอนตัวออกจากการจู่โจมและเริ่มยิงสนับสนุนพลร่ม เยอรมันถอนกำลังสำรอง เรียกเครื่องบินและรถถัง พลร่มไม่ได้รับการเสริมกำลังและกระสุนและถูกบังคับให้ตั้งรับ เรือกวาดทุ่นระเบิดได้รับความเสียหายจากเครื่องบิน เสียหลักและถูกโยนขึ้นฝั่ง เรือได้รับความเสียหายและถูกบังคับให้ออกเดินทางไปยังเซวาสโทพอล พวกเขาถูกแทนที่ด้วยเรือที่มีการเติมเต็ม แต่เนื่องจากพายุพวกเขาจึงไม่สามารถเข้าเทียบท่าได้ พลร่มที่รอดตายไปหาพรรคพวก

การโจมตีในฤดูหนาวถูกขับไล่และสถานการณ์ใกล้ Sevastopol มีเสถียรภาพ ชาวเยอรมันยังคงทิ้งระเบิดและถล่มเมือง แต่ไม่ได้ดำเนินการอย่างจริงจัง เรือยังคงให้บริการต่อไป เมื่อวันที่ 25 มีนาคม พ.ศ. 2485 ในอ่าว Streletskaya ของ Sevastopol Ivan Karpovich Golubets กะลาสีอาวุโสของ Red Navy ได้ทำสำเร็จ จากการยิงปืนใหญ่บน SKA No. 0121 ห้องเครื่องยนต์ถูกไฟไหม้ การระเบิดของพวกมันไม่เพียงแต่จะทำลายเรือเท่านั้น แต่ยังทำลายเรือที่อยู่ใกล้เคียงด้วย I.G. วิ่งมาจากเรือตรวจการณ์หมายเลข 0183 พร้อมกับถังดับเพลิง นกพิราบและเริ่มดับไฟ แต่เนื่องจากน้ำมันรั่วไหล จึงไม่สามารถทำได้ จากนั้นเขาก็เริ่มทิ้งระเบิดลงน้ำ เขาสามารถโยนมันออกไปได้เกือบทั้งหมด แต่ในขณะนั้นก็เกิดการระเบิดขึ้น กะลาสีช่วยชีวิตเรือที่เหลือด้วยชีวิตของเขา สำหรับความสำเร็จนี้ เขาได้รับรางวัลวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตหลังเสียชีวิต

เรือลาดตระเวนหมายเลข 0141 ที่เสียหายอย่างหนักกลับสู่ฐานภายใต้อำนาจของตนเองหลังจากปฏิบัติการยกพลขึ้นบกที่โนโวรอสซีสค์ กันยายน 2486

ทำลาย กองทหารโซเวียตบนคาบสมุทรเคิร์ช ศัตรูเริ่มเตรียมการโจมตีครั้งใหม่ เซวาสโทพอลถูกปิดกั้นจากทะเลและจากอากาศ เรือตอร์ปิโดและเรือต่อต้านเรือดำน้ำ เรือดำน้ำขนาดเล็ก เครื่องบินรบ เครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดเข้าร่วมในการปิดล้อม การบินของเยอรมันครองอากาศ ตอนนี้เรือแต่ละลำบุกเข้าไปในป้อมปราการที่ถูกปิดล้อมด้วยการต่อสู้ หลังจากการเตรียมปืนใหญ่ขนาดใหญ่และการทิ้งระเบิดอย่างต่อเนื่องเป็นเวลาหลายวัน ในวันที่ 7 มิถุนายน ยานแวร์มัคท์ก็บุกโจมตี กองกำลังและทรัพยากรของผู้พิทักษ์แห่งเซวาสโทพอลลดน้อยลงทุกวัน วันที่ 19 มิถุนายน ฝ่ายเยอรมันไปถึงอ่าวเหนือ ในไม่ช้าความเจ็บปวดของเซวาสโทพอลก็เริ่มขึ้น ผู้พิทักษ์ที่รอดชีวิตรวมตัวกันในพื้นที่ของแบตเตอรีที่ 35 ที่ Cape Khersones มีผู้บาดเจ็บจำนวนมากที่นี่และผู้บังคับบัญชาของกองทัพรวมตัวกันเพื่อรอการอพยพ พวกเขาไม่มีกระสุน พวกเขาขาดน้ำ อาหาร และยารักษาโรคอย่างมาก แต่มีเรือดำน้ำและเรือกวาดทุ่นระเบิดเพียงไม่กี่ลำเท่านั้นที่ไปถึงเซวาสโทพอล ไม่มีเรือขนาดใหญ่ลำเดียวมาถึงเซวาสโทพอล

ภาระหลักของการอพยพตกอยู่กับเรือ MO ในตอนเย็นของวันที่ 1 กรกฎาคม SKA หมายเลข 052 เป็นคนแรกที่เข้าใกล้ท่าเรือที่ Cape Khersones ผู้คนจำนวนมากหลั่งไหลมาที่เขา และเขารีบเดินออกจากท่าเรือ เมื่อกลับมาที่คอเคซัส เขาถูกโจมตีโดยเรือตอร์ปิโดและเครื่องบินข้าศึก แต่การโจมตีของพวกเขาถูกขับไล่ ในคืนเดียวกัน ผู้พิทักษ์ของเมืองถูกนำตัวขึ้นเรือ MO-021 และ MO-0101 ระหว่างการพัฒนาสู่คอเคซัส "MO-021" ได้รับความเสียหายอย่างหนักจากเครื่องบิน เรือที่เข้ามาใกล้ได้นำผู้รอดชีวิตออกจากเรือ และเรือก็จมลง SKA No. 046, No. 071 และ No. 088 นำผู้คนจาก Chersonese และออกเดินทางไปยังคอเคซัส SKA No. 029 ออกเดินทางไปยัง Cossack Bay รับคณะนักเคลื่อนไหวของ Sevastopol และออกเดินทางไปยังแผ่นดินใหญ่ ที่ทางแยกเขาถูกเครื่องบินโจมตีสร้างความเสียหายอย่างหนัก แต่เรือของเราพบเขาและพาไปที่โนโวรอสซีซิสค์ SKA No. 028, No. 0112 และ No. 0124 นำผู้คนออกจากท่าเรือที่แบตเตอรีที่ 35 และออกเดินทางไปยังคอเคซัส ระหว่างทางพวกเขาถูกสกัดกั้นโดยเรือตอร์ปิโดของข้าศึก 4 ลำและการสู้รบที่ดุเดือดก็เริ่มขึ้น TKA ลำหนึ่งได้รับความเสียหาย SKA #0124 จมลง และ SKA #028 สามารถเจาะทะลุได้ SKA No. 0112 ในระหว่างการต่อสู้ได้รับความเสียหายอย่างมากและเสียหลัก เรือของเยอรมันเข้ามาหาเขาและทุกคนบนเรือก็ถูกข้าศึกจับตัวไป ชาวเยอรมันท่วมเรือและนักโทษถูกนำตัวไปที่ยัลตา มีผู้ถูกจับกุม 31 คน รวมทั้งนายพลโนวิคอฟ ในเช้าวันที่ 2 กรกฎาคม เรือห้าลำออกจากโนโวรอสซีสค์ ในเช้าวันที่ 3 กรกฎาคมพวกเขาเข้าใกล้เซวาสโทพอลและแม้จะมีการยิงของศัตรู แต่ก็เข้ายึดผู้พิทักษ์ของเซวาสโทพอล: 79 คนของ SKA หมายเลข 019, 55 คนอยู่ใน SKA หมายเลข 038, 108 คนอยู่ใน SKA หมายเลข 082 และ 90 คนถูกนำออกไปโดย SKA หมายเลข 0108 (ไม่มีข้อมูลของ SKA หมายเลข 039) ในเช้าวันที่ 6 กรกฎาคม เรือลำสุดท้ายจำนวน 6 ลำที่จัดสรรไว้สำหรับการอพยพมุ่งหน้าไปยังเมืองเซวาสโทพอล ที่ Cape Khersones พวกเขาถูกยิงโดยปืนใหญ่ของข้าศึก พวกเขาไม่สามารถเข้าใกล้ฝั่งและกลับไปที่ Novorossiysk ได้หากไม่ได้รับการช่วยเหลือ ผู้พิทักษ์ที่เหลือของป้อมปราการยอมจำนน ดังนั้นการป้องกัน 250 วันของ Sevastopol จึงสิ้นสุดลง

เพื่อกำจัดความเสียหายดำเนินการซ่อมแซมและอัพเกรดเรือประเภท MO-4 ตามกฎแล้วถูกยกขึ้นโดยเครนขึ้นไปบนกำแพง ภาพแสดงเรือของ Black Sea Fleet โดยมีเรือลาดตระเวน "Red Caucasus" เป็นฉากหลัง

หลังจากการล่มสลายของ Sevastopol สถานการณ์ในทะเลดำแย่ลง: Wehrmacht กระตือรือร้นที่จะคอเคซัสกองเรือของเราสูญเสียฐานส่วนใหญ่และถูกขังอยู่ในท่าเรือเล็ก ๆ หลายแห่ง มันไม่ได้ดำเนินการอย่างแข็งขัน ภาระหลักของการสู้รบอยู่ที่เรือดำน้ำและกองเรือ "ยุง" ซึ่งให้บริการขนส่งทางทหาร ผู้ก่อวินาศกรรมภาคพื้นดินและกลุ่มลาดตระเวน ล่าเรือดำน้ำของศัตรู เปิดตลิ่งทุ่นระเบิด และดำเนินการกวาดทุ่นระเบิด ในการปฏิบัติการเหล่านี้ เรือประเภท MO ไม่สามารถถูกแทนที่ได้ ทีมงานของพวกเขาพยายามทุกวิถีทาง
เพื่อเพิ่ม ความสามารถในการต่อสู้ของเรือของพวกเขา: พวกเขาเสริมกำลังอาวุธเพิ่มเติม, เกราะถาวรและถอดได้หนา 5-8 มม. (บนสะพานนำทาง, บนถังและด้านข้างในพื้นที่ของถังแก๊ส) เครื่องยิงจรวดสี่และหกลำกล้อง RS-82TB, 8-M-8 แปดลำกล้องถูกวางไว้บนเรือหลายลำของกระทรวงกลาโหม พวกมันถูกใช้อย่างแข็งขันในทะเลดำทั้งในการต่อสู้กับเรือข้าศึกและกับเป้าหมายบนชายฝั่งระหว่างปฏิบัติการยกพลขึ้นบก ตัวอย่างเช่นในตอนท้ายของปี 1942 SKA No. 044 และ No. 084 ในพื้นที่ Cape Zhelezny Rog ยิงใส่แบตเตอรี่พีซีของเยอรมัน หลังจากวอลเลย์แปดนัดสามครั้ง เธอถูกระงับ
สิ่งนี้ทำให้สามารถนำกลุ่มลาดตระเวนขึ้นฝั่งได้ รวมในปี 2485-43 ในทะเลดำ พีซี 2514 เครื่องถูกใช้โดยเรือ

นักล่าใน Streletskaya Bay

กระทรวงกลาโหมทะเลดำมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันที่สุดในปฏิบัติการยกพลขึ้นบกหลายครั้ง - ใน South Ozereyka, บน Malaya Zemlya, บนคาบสมุทร Taman, ปฏิบัติการยกพลขึ้นบก Kerch-Eltigen เรือเหล่านี้มีส่วนร่วมอย่างมากต่อความสำเร็จของปฏิบัติการยกพลขึ้นบกที่โนโวรอสซีสค์ ไม่มีเรือขนาดใหญ่เข้ามาเกี่ยวข้องและทุกอย่างต้องทำโดยคนเดินเรือของกองเรือ "ยุง" เรือ MO-4 จำนวน 12 ลำแต่ละลำควรบรรทุกทหารพลร่ม 50-60 คนบนเรือ และนำเรือยนต์สองหรือสามลำหรือเรือยาวที่มีพลร่มลากจูงไปยังจุดลงจอด สำหรับเที่ยวบินหนึ่ง "การมีเพศสัมพันธ์" ดังกล่าวส่งทหารพลร่มมากถึง 160 คนพร้อมอาวุธและกระสุน เมื่อเวลา 02.44 น. ของวันที่ 10 กันยายน พ.ศ. 2486 เรือ แบตเตอรี่ และเครื่องบินได้โจมตีท่าเรือด้วยตอร์ปิโด ระเบิด คอมพิวเตอร์ส่วนบุคคล และปืนใหญ่ ท่าเรือมีการป้องกันอย่างดี และฝ่ายเยอรมันเปิดฉากพายุเฮอริเคนเล็งปืนใหญ่และปืนครกใส่เรือ แต่การยกพลขึ้นบกของกองทหารจู่โจมสามนายเริ่มขึ้น SKA No. 081 ได้รับความเสียหายระหว่างการบุกทะลวงเข้าสู่ท่าเรือ แต่มีทหารพลร่ม 53 นายลงจอดที่ท่าเรือลิฟต์ SKA #0141 ถูกกระแทกเข้าที่ฝั่งท่าเรือของ SKA #0108 ซึ่งสูญเสียการควบคุม แต่นาวิกโยธิน 67 นายลงจอดที่ท่าเรือโดยสาร Staro SKA No. 0111 บุกเข้าไปใน Novorossiysk โดยไม่มีการสูญเสีย และส่งพลร่ม 68 นายลงจอดที่ท่าเรือหมายเลข 2 SKA No. 031 ภายใต้การยิงของข้าศึกทะลุทะลวงไปยังท่าเรือหมายเลข 2 และลงจอด 64 มารีน. สกาหมายเลข 0101 นำพลร่ม 64 นายลงจอดที่ท่าเรือหมายเลข 5 และระหว่างทางกลับ สกาหมายเลข 0108 ที่เสียหายถูกลากออกจากปลอกกระสุน SKA No. 0812 "Sea Soul" ไม่สามารถบุกเข้าไปในท่าเรือได้รับความเสียหายจากการยิงปืนใหญ่ของศัตรู ไฟเริ่มขึ้นบนเรือ และเรือถูกบังคับให้กลับไปที่เกเลนด์ซิค หลังจากพลร่มลงจอด เรือที่รอดมาได้ก็เริ่มส่งกระสุนและกำลังเสริมไปที่หัวสะพาน เพื่อป้องกันการสื่อสาร นักประวัติศาสตร์กองทัพเรือ B.C. Biryuk เขียนเกี่ยวกับการยกพลขึ้นบกครั้งนี้: "ปฏิบัติการของ Novorossiysk กลายเป็นต้นแบบของความกล้าหาญและความมุ่งมั่น ความกล้าหาญและความกล้าหาญของกะลาสีเรือจากนักล่าตัวเล็ก ๆ ที่ต่อสู้อย่างสุดใจและกล้าหาญและแสดงทักษะทางทหารที่โดดเด่น" ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ผู้บัญชาการกองเรือทะเลดำออกคำสั่งให้ทักทายนักล่าตัวเล็กที่กลับมาที่โปติหลังจากเสร็จสิ้นการปฏิบัติการลงจอดโนโวรอสซี่ซิสค์โดยจัดแถวลูกเรือของเรือทุกลำในฝูงบิน
ในประวัติศาสตร์ของกองเรือของเรา มีความสำเร็จมากมายที่ทำได้โดยลูกเรือของนักล่าขนาดเล็ก เรามาพูดถึงหนึ่งในนั้นกัน เมื่อวันที่ 25 มีนาคม พ.ศ. 2486 SKA หมายเลข 065 มาพร้อมกับการขนส่งของ Achilleon ซึ่งกำลังมุ่งหน้าไปยัง Tuapse มีพายุรุนแรงในทะเล ความตื่นเต้นถึง 7 คะแนน การขนส่งถูกโจมตีโดยเครื่องบินเยอรมัน แต่เรือสามารถขับไล่การโจมตีทั้งหมดและไม่อนุญาตให้โจมตีเป้าหมาย จากนั้นเอซชาวเยอรมันก็ตัดสินใจที่จะกำจัดการรบกวนและเปลี่ยนไปใช้เรือ พวกเขาเปิดการโจมตี "ดาว" แต่ผู้บัญชาการของเรือพล. Sivenko พยายามหลบระเบิดทั้งหมดและไม่โดนโจมตีโดยตรง เรือได้รับเศษและเปลือกหอยประมาณ 200 รู, ก้านหัก, เรือนล้อเลื่อน, ถังและท่อถูกเจาะ, เครื่องยนต์หยุดทำงาน, ขอบคันธนูถึง 15 องศา การสูญเสียจำนวน 12 กะลาสี เครื่องบินใช้กระสุนจนหมดและบินหนีไป และมอเตอร์ก็ถูกนำไปใช้งานบนเรือและตามทันกับการขนส่ง สำหรับการรบครั้งนี้ ลูกเรือทั้งหมดได้รับคำสั่งและเหรียญรางวัล และเรือก็ถูกดัดแปลงเป็นเรือยาม นี่เป็นเรือลำเดียวของกองทัพเรือสหภาพโซเวียตที่ได้รับรางวัลดังกล่าว
ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2487 สงครามในทะเลดำสิ้นสุดลง แต่เรือ MO-4 ต้องปฏิบัติภารกิจที่มีเกียรติอีกสองครั้ง ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2487 ฝูงบินกลับไปที่เซวาสโทพอล ในช่วงเปลี่ยนผ่านไปยังฐานหลักของกองเรือ เธอมีเรือ MO-4 หลายลำติดตามไปด้วย ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 เรือประเภท MO-4 มีส่วนร่วมในการปกป้องพระราชวัง Livadia จากทะเลซึ่งจัดการประชุมยัลตาของพันธมิตร สำหรับการมีส่วนร่วมของพวกเขาในการเอาชนะเยอรมนี Order of the Red Banner มอบให้กับ Novorossiysk ที่ 1 และ 4, 5 และ 6 ของแผนก Kerch ของนักล่าขนาดเล็ก สิบวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตต่อสู้กับกระทรวงกลาโหมทะเลดำ

หลังจากสิ้นสุดสงครามเรือประเภท MO-4 ที่รอดตายได้ถูกโอนไปยังหน่วยรักษาชายแดน ในองค์ประกอบของมันพวกเขายังคงรับใช้จนถึงปลายยุค 50 จากนั้นพวกเขาก็ปลดประจำการและรื้อถอนทั้งหมด มีเพียงสีเดียวในความทรงจำของพวกเขา ภาพยนตร์สารคดี"Sea Hunter" เปิดตัวในปี 2497 มีการถ่ายทำ "สัตว์เล็ก" ตัวจริง แต่การกระทำอันรุ่งโรจน์ของทีมงาน "คนกลาง" ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติยังไม่ถูกลืม นี่เป็นข้อดีอย่างยิ่งของทหารผ่านศึกที่ได้รวบรวมจดหมาย บันทึกความทรงจำ รูปถ่าย และวัตถุโบราณอื่น ๆ ของปีแห่งสงคราม ตามความสมัครใจพวกเขาสร้างห้องแห่งความรุ่งโรจน์ทางทหารพิพิธภัณฑ์ขนาดเล็กเผยแพร่บทความเกี่ยวกับการกระทำอันรุ่งโรจน์ของนักเดินเรือ

สิ่งที่ควรทราบเป็นพิเศษคือกิจกรรมของ Igor Petrovich Chernyshev ซึ่งทำสงครามทั้งหมดกับ "คนกลาง" ในทะเลบอลติก ในตอนแรกเขาเป็นผู้ช่วยอาวุโส จากนั้นเขาก็สั่งการเรือและขบวน

เรือ เขามีส่วนร่วมในการต่อสู้หลายครั้งได้รับบาดเจ็บซ้ำแล้วซ้ำอีก หลังสงคราม เขาได้รวบรวมเนื้อหาเกี่ยวกับการมีส่วนร่วมของเรือ KBF ในสงคราม บทความของเขาตีพิมพ์ในหนังสือพิมพ์ Krasnaya Zvezda กองเรือโซเวียต” และ “The Red Banner Baltic Fleet” นิตยสาร “Soviet Sailor” “Soviet Warrior” และ “Model Designer” ในปีพ. ศ. 2504 บันทึกความทรงจำของเขาเรื่อง "On the Sea Hunter" ได้รับการตีพิมพ์ในปี 2524 เรื่อง "On Friends and Comrades"

Vladimir Sergeevich Biryuk อุทิศทั้งชีวิตเพื่อศึกษากิจกรรมการต่อสู้ของนักล่าขนาดเล็กแห่ง Black Sea Fleet ในช่วงสงครามเขาทำหน้าที่ใน MO-022 และมีส่วนร่วมในการป้องกัน Odessa และ Sevastopol, การต่อสู้เพื่อคอเคซัส, กองทัพเรือ

ลงจอด เขาตีพิมพ์บทความในนิตยสาร "Boats and Yachts" ซึ่งเป็นชุด "Gangut" ในปี 2548 ได้รับการปล่อยตัว การวิจัยพื้นฐาน"ไปข้างหน้าเสมอ นักล่าขนาดเล็กในสงครามในทะเลดำ พ.ศ. 2484-2487 เขาตั้งข้อสังเกตว่านักประวัติศาสตร์ให้ความสนใจเพียงเล็กน้อยต่อการกระทำของกระทรวงกลาโหมและพยายามเติมเต็มช่องว่างนี้

ด้วยความช่วยเหลือของทหารผ่านศึกทางเรือ สหภาพโซเวียตสามารถช่วยนักล่าขนาดเล็กประเภท MO-4 ได้สองคน บน Malaya Zemlya ใน Novorossiysk มีการติดตั้ง Guards MO-065 ของ Black Sea Fleet ในพิพิธภัณฑ์ "Road of Life" ในหมู่บ้าน Osinovets เขตเลนินกราด มีการส่งมอบ "MO-125" ของ Ladoga Flotilla น่าเสียดายที่เวลาไม่ปราณี และตอนนี้มีภัยคุกคามที่แท้จริงที่จะสูญเสียโบราณวัตถุอันเป็นเอกลักษณ์ของมหาสงครามแห่งความรักชาติ เราต้องไม่อนุญาต ลูกหลานจะไม่ยกโทษให้เราในเรื่องนี้

ในสภาพที่เลวร้ายเช่นนี้นักล่าตัวเล็ก "MO-215" รุ่น MO-4 ที่รอดชีวิตคนสุดท้ายในพิพิธภัณฑ์ "Road of Life" หมู่บ้าน Osinovets เขตเลนินกราดในเดือนพฤศจิกายน 2554 จนถึงปัจจุบันอาวุธทั้งหมดถูกถอดออกจากเรือส่วนหนึ่งของดาดฟ้าล้มเหลวห้องโดยสารถูกทำลาย สิ่งที่น่ากังวลเป็นพิเศษคือการโก่งตัวของตัวถังในพื้นที่ตัดโค่น สิ่งนี้อาจนำไปสู่การสูญเสียโบราณวัตถุที่ไม่เหมือนใครจากมหาสงครามแห่งความรักชาติ

SKA หมายเลข 029 (หมายเลขซีเรียล 58) สร้างขึ้นในปี 2481 ในเลนินกราดที่อู่ต่อเรือ NKVD อยู่บนทะเลดำภายใต้หมายเลข 269 บนทะเล Azov - หมายเลข 128 และอีกครั้งบนทะเลดำ - หมายเลข 029 ผู้บัญชาการ - ศิลปะ ร้อยโททาราซอฟ

ผลงานของ Ivan Golubets
Golubets Ivan Karpovich กลายเป็นหนึ่งใน Ukrainians ความสำเร็จที่ไม่มีใครเทียบได้จารึกชื่อของเขาไว้ในประวัติศาสตร์ของการป้องกันครั้งที่สองของ Sevastopol และ Great Patriotic War ระหว่างที่เกิดไฟไหม้บนเรือล่าสัตว์ซึ่งติดตั้งระเบิดอานุภาพมากมาย กะลาสีเรือ Red Navy แสดงความเสียสละและช่วยชีวิตกลุ่มเรือรบจากความตายที่ต้องแลกด้วยชีวิต

กะลาสีเรือแดงในอนาคตเกิดเมื่อวันที่ 25 เมษายน พ.ศ. 2459 ที่เมืองตากันร็อก เป็นสมาชิกของครอบครัวคนงาน หลังจากเรียนมา 7 วิชา เขาก็เลือกเส้นทางโรงงานและเข้าโรงเรียนโรงงานที่โรงงานโลหะวิทยา อีวานอายุ 20 ปี เป็นช่างฝีมือดีในร้านรีดแผ่นของโรงงานเหล็กและเหล็กกล้าแห่งอาซอฟ อ. อเล็กเซเยฟ ชายหนุ่มผู้โดดเด่นด้วยความขยันหมั่นเพียรและตำแหน่งที่กระตือรือร้นในทีมกลายเป็นคนงานที่น่าตกใจและได้รับตราเกียรติยศ
ในปี 1937 อีวานถูกเกณฑ์เข้ากองทัพเรือ อีกสองปีต่อมาเขาสำเร็จการศึกษาจาก Balaklava Maritime Border School หลังจากนั้นเขารับราชการใน Novorossiysk ในการปลดเรือชายแดนทะเลดำครั้งที่ 1 และ 2 กะลาสีหนุ่มจากวันแรกมีส่วนร่วมในมหาสงครามแห่งความรักชาติ
เมื่อการป้องกันเซวาสโทพอลเริ่มขึ้น เรือที่โกลูเบ็ตส์กะลาสีเรืออาวุโสประจำการเป็นส่วนหนึ่งของกองทหารรักษาการณ์เซวาสโทพอล เรือรบที่คล่องแคล่วคอยปกป้องทางออกจากอ่าว: เรือลำนี้เป็นลำแรกที่พบกับการขนส่งที่บุกทะลุไปยังเมืองที่ถูกปิดล้อม และเป็นคนสุดท้ายที่ออกไป พรากผู้บาดเจ็บ ผู้หญิง และเด็กออกจากป้อมปราการ
เซวาสโทพอลพบกับฤดูใบไม้ผลิปี 2485 ซึ่งอยู่ด้านหลังแล้ว เมื่อวันที่ 25 มีนาคม นายท้ายเรือลาดตระเวน SK-0183 ซึ่งประจำการอยู่ที่อ่าว Streletskaya ถูกส่งขึ้นฝั่งเพื่อปฏิบัติหน้าที่ ในเวลานี้ศัตรูเริ่มระดมยิงอ่าวด้วยปืนใหญ่ระยะไกลซึ่งซ่อนอยู่ในบริเวณภูเขา Mekenziev กระสุนเริ่มระเบิดใกล้กับเรือ และโลหะร้อนก็ส่งเสียงหวีดหวิวในอากาศ
อันเป็นผลมาจากการโจมตีอย่างใกล้ชิด เรือฮันเตอร์ SK-0121 ซึ่งยืนอยู่ที่ท่าเรือได้รับความเสียหาย: เศษชิ้นส่วนเจาะด้านข้าง ห้องเครื่องถูกไฟไหม้ ลูกเรือที่อยู่บนเรือเกือบจะดับไฟเมื่อกระสุนอีกนัดระเบิดในบริเวณใกล้เคียง เกือบจะอยู่ในที่เดียวกัน ซึ่งเกิดขึ้นน้อยมาก เศษชิ้นส่วนของมันตกลงไปในถังน้ำมันและเกิดไฟลุกไหม้อย่างรุนแรงบนเรือ - น้ำมันกำลังลุกไหม้ซึ่งไม่สามารถดับได้ด้วยวิธีการมาตรฐาน เปลวไฟลุกท่วมเรือ ทีมงานถูกผลักกลับไปที่หัวเรือและสั่งให้กระโดดลงไปในน้ำ
ขณะเดียวกันก็ระดมกำลังทั้งหมดเพื่อสกัดไม่ให้เรือออกจากฝั่ง ท้ายที่สุดแล้ว นักล่าก็พร้อมสำหรับการรณรงค์ โดยบนเรือมีอุปกรณ์จ่ายน้ำลึกอันทรงพลัง แต่ละอันหนัก 160 กก. อาวุธนี้มีพลังทำลายล้างที่น่ากลัวซึ่งออกแบบมาเพื่อทำลายตัวถังเหล็กที่แข็งแกร่งของเรือดำน้ำในน้ำลึกหลายเมตร การระเบิดในอากาศ ประจุไฟฟ้าลึกสามารถทำลายไม่เพียงแค่เรือทุกลำในอ่าวเท่านั้น แต่ยังทำลายโกดัง โรงปฏิบัติงาน และท่าเรือด้วย พวกเขาพยายามที่จะจมเรือด้วยระเบิดต่อต้านรถถัง แต่ก็ไม่มีประโยชน์เพราะพวกเขาต้องถูกโยนในลักษณะที่ไม่ก่อให้เกิดการระเบิดของระเบิดขนาดใหญ่
ดูเหมือนว่าจะไม่มีทางออก แต่แล้ว Ivan Golubets กะลาสีเรือแดงผู้มุ่งมั่นก็ปรากฏตัวขึ้นและทำในสิ่งที่ไม่มีใครสั่งให้เขาทำ ในการวิ่งเขาติดกระดุมเสื้อโค้ทถั่วดึงหมวกกันหนาวปิดตาและผ่านเรือเหล็กซึ่งอยู่ติดกับนักล่าที่ถูกไฟไหม้จอดอยู่ตามทางเดินที่ลุกไหม้พุ่งเข้าไปในกองไฟ - ไปที่ท้ายเรือซึ่งมีสินค้าอันตรายติดอยู่ ในฐานะกะลาสีเรือที่มีประสบการณ์ Ivan รู้ว่าก่อนอื่นจำเป็นต้องทิ้งประจุไฟฟ้าลงไปในน้ำ แต่คันโยกของอุปกรณ์ที่หล่นติดขัด และกะลาสีเรือแดงเริ่มหมุนถังบรรจุวัตถุระเบิดลงเรือด้วยตนเอง ตามที่ผู้เห็นเหตุการณ์กล่าวว่าควันดำจากเชื้อเพลิงที่เผาไหม้ได้ซ่อนกะลาสีไว้และมีเพียงจากชายฝั่งเท่านั้นที่พวกเขารู้จากการสาดของระเบิดว่าเขายังมีชีวิตอยู่และทำงานต่อไป

เมื่อ Golubets ทิ้งระเบิดลูกใหญ่ทั้งหมด เขาก็เริ่มทำงานต่อกับลูกเล็กๆ ซึ่งมีอยู่ 22 ลูกบนเรือ แต่ไฟได้ลุกลามไปถึงบังโคลนดาดฟ้าเรือแล้ว ซึ่งเก็บกระสุนลำกล้องเล็กสำหรับปืนประจำเรือ ประจุเริ่มระเบิดออกทีละก้อน ทะลุทะลวงพื้นที่โดยรอบด้วยกลุ่มเมฆเศษเล็กเศษน้อย จากฝั่งผ่านโทรโข่งพวกเขาตะโกนบอกกะลาสีอาวุโสว่าถึงเวลาหนีแล้ว - สิ่งที่สำคัญที่สุดเสร็จแล้ว แต่เขามองออกไปนอกควันในเสื้อโค้ทถั่วที่ระอุและโบกมือให้อีกหน่อย ...
ระเบิดระเบิด ซากเรือกระจัดกระจายไปหลายสิบเมตร ชายฝั่งถูกคลื่นซัดสาด และหลังคาของอาคารที่ใกล้ที่สุดพัง จากความแรงของการระเบิด อาจสันนิษฐานได้ว่า Ivan Golubets ไม่มีเวลาพอที่จะทิ้งระเบิดขนาดเล็กเพียงสองลูก นอกจากเรือ SK-0121 ที่ทะยานขึ้นไปในอากาศแล้ว ไม่มีเรือลำใดในอ่าวได้รับความเสียหาย และไม่มีใครเสียชีวิตแม้แต่คนเดียว ยกเว้นกะลาสีอาสาสมัครผู้กล้าหาญ
ในฐานะนักข่าวสงคราม Nikolai Lanin ซึ่งอยู่ใน Sevastopol ในเวลานั้นเขียนบันทึกความทรงจำของเขา เขามีโอกาสพูดคุยกับเพื่อนร่วมงานและเพื่อนของกะลาสีผู้กล้าหาญ “ตอนที่นั่งอยู่บนเตียงของ Ivan Golubets ที่ยังไม่มีใครมายุ่ง ฉันฟังเรื่องราวเกี่ยวกับเขาในห้องนักบินด้านหน้าเล็กๆ นานกว่าหนึ่งหรือสองชั่วโมง” ผู้เขียนกล่าว ตามคำบอกเล่าของผู้บัญชาการ Golubets เป็นกะลาสีเรือที่มีทักษะสูง เป็นนักกีฬาตัวยง และยังเป็นคนที่ร่าเริงที่สุดบนเรืออีกด้วย สหายมั่นใจว่าอีวานประเมินอันตราย แต่เขาจะไม่ตาย: "เขาโชคดี ... เขาไม่มีเวลาเลย!"
ตามคำสั่งของรัฐสภาสูงสุดของสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 14 มิถุนายน พ.ศ. 2485 กะลาสีอาวุโส Golubets Ivan Karpovich ของกองทัพเรือแดงได้รับตำแหน่งวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตหลังเสียชีวิต เขายังได้รับรางวัล Order of the Patriotic War ชั้นที่ 1 และ Order of Lenin
ในเซวาสโทพอลบนชายฝั่งของอ่าว Streletskaya ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากสถานที่ที่กะลาสีทำสำเร็จ มีการสร้างเสาโอเบลิสก์

ปัจจุบันอนุสาวรีย์แห่งนี้ตั้งอยู่ในอาณาเขตของหน่วยทหาร


นอกจากนี้ใน Sevastopol ถนนยังตั้งชื่อตาม Ivan Golubets

คำอธิบายของการออกแบบเรือ

ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น นักล่าขนาดเล็กประเภท MO-4 ได้รับการออกแบบเพื่อเป็นการพัฒนาเพิ่มเติมของนักล่าประเภท MO-2 ซึ่งแตกต่างจาก MO-2 พวกเขาเพิ่มความยาวและความกว้างเล็กน้อยและยังตัดดาดฟ้าท้ายเรือออกด้านข้างลดลง 100 มม. และเรือได้รับเครื่องยนต์หลักที่ทรงพลังมากขึ้นซึ่งส่งผลให้ความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้น

กรอบ
พื้นเรียบทำด้วยไม้. เรือมีเปลือกไม้สามชั้นพร้อมแผ่นรอง โครงสร้างส่วนบนประกอบด้วยหอบังคับการและสะพานนำทางแบบเปิด รับประกันความไม่จมโดยแบ่งตัวถังด้วยผนังกั้นน้ำออกเป็น 9 ช่อง เรือไม่สามารถจมได้อย่างน่าทึ่ง มีหลายกรณีที่เรือมาถึงฐานแม้ว่าจะจมูกขาด อุปกรณ์กู้ภัยบนเรือแสดงโดยเรือสี่พายหนึ่งลำซึ่งตั้งอยู่บนดาดฟ้าท้ายเรือและทุ่นชูชีพ

จุดไฟ
กลไกสามเพลาพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน GAM-34BS สามเครื่อง 850 แรงม้าต่อเครื่อง ให้ความเร็วสูงสุด 27 นอต ชนิดเชื้อเพลิง เบนซิน ยี่ห้อ B-70 บนเรือของการก่อสร้างทางทหารมีการติดตั้งมอเตอร์ยี่ห้อและพลังงานต่างๆ บนเรือบางลำมีมอเตอร์สองตัวในแต่ละลำและความเร็วไม่เกิน 22-24 นอต

ระบบพลังงานไฟฟ้า
ประกอบด้วยไดนาโมกระแสตรง PN-28.5 สองตัวที่มีกำลัง 2 กิโลวัตต์ซึ่งอยู่ในห้องเครื่องยนต์ท้ายเรือ เครื่องปิดที่มีการกระตุ้นแบบผสมสร้างแรงดันไฟฟ้า 115V ที่ความแรงของกระแสสูงถึง 17A

การจอง
ลูกเรือพยายามเพิ่มขีดความสามารถในการรบของ MO เสริมเกราะถาวรและถอดได้ที่มีความหนา 5-8 มม. (บนสะพานนำทาง, ด้านข้างในพื้นที่ของถังเชื้อเพลิง, บนถัง)

พิมพ์เขียวนักล่าน้อย

I - guis-rod พร้อมไฟหน้า, 2 - ราวจับ, 3 - กว้าน, 4 - ตัวควบคุมกว้าน, 5 - ห้องโดยสาร, 6 - ไซเรน, 7 - อินพุตเสาอากาศ, 8 - เสากระโดงพร้อมไฟวิ่ง, 9 - ไฟส่องสัญญาณ, เข็มทิศเรือ 10 ดวง, กระจกหน้ารถ 11 ใบ, เข็มทิศแม่เหล็ก 12 หลัก, 13 - ถังดับเพลิงโฟม, 14 - เสาอากาศลำแสง, 15 - ถาดปล่อยระเบิด, 16 - ตะกร้าสำหรับระเบิดควัน 17 - เสาธงพร้อมไฟปลุกล่าง, 18 - ท่อไอเสียก๊าซ, 19 - บังโคลน, 20 - กระดูกงูปลอม, 21 - ช่องหน้าต่าง, 22 - เพลาใบพัด, 23 - ตัวยึดเพลากลาง, 24 - ใบพัด , 25 - ขนนกหางเสือ, 26 - ดาดฟ้าเรือโซ่, 27 - ตัวหยุดโซ่ Legof, 28 - ที่วางเท้า, 29 - ทางเดิน, 30 - กล่องพร้อมธงสัญญาณ s, 31 - เรือ yal-2, 32 - รางเหมือง, 33 - ฟัก, 34 - สมอเรือ, 35 - ไม้กระดานก้อน, 36 - โคมไฟสนาม , 37 - ทางออกปล่องไฟห้องครัว, 38 - ปล่องไฟ, 39 - ปืนใหญ่ 45 มม., 40 - บังโคลนของนัดแรก, 41 - ฟัก, 42 - ราวจับ, 43 - ห่วงชูชีพ, 44 - ไฟเฉพาะบนเครื่อง, 45 - ท่อดับเพลิง, 46 - โทรเลขเครื่องยนต์, 47 - เหตุการณ์สำคัญ, 48 - แผ่นที่ถอดออกได้เหนือห้องเครื่องแรก, 49 - ปืนกล DShK, 50 - กระดิ่งระบายอากาศ, 51 - ตะเกียงไฟ, 52 - แผ่นที่ถอดออกได้เหนือห้องเครื่องที่สอง, 53 - ระฆังระบายอากาศ, 54 - ประจุที่ความลึกเล็กน้อย, 55 - ชั้นวาง, 56 - ประจุที่ความลึกมาก, 57 - ระเบิดควันทะเล (MBDSh) MO-14 (ร้อยโท M. Kuzmin) เมื่อระยะทางไปยังเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดของเยอรมันลดลงจากเรือ MO-084 (พลโท A. Krivonosov) จรวด (eres) ระดมยิงด้วยฟิวส์ระยะไกลที่ตั้งค่าระยะทางเกินระยะทางที่เครื่องบินทิ้งตอร์ปิโด และลูกศรเพลิงสิบสองลูกที่ทิ้งกลุ่มควันผงไว้ ไล่ตามท้องฟ้าที่ไร้เมฆไปทางเครื่องบินข้าศึก

ไม่กี่วินาทีต่อมา การระเบิดสีดำหนาพันกันปรากฏขึ้นรอบ ๆ เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด หนึ่งในนั้นเกิดขึ้นใต้ปีกเครื่องบิน เห็นได้ชัดว่าเขาถูกเขย่าโดยคลื่นระเบิด เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดของข้าศึกหันออกจากสนามรบโดยปฏิเสธที่จะโจมตี มันถูกมองว่าเป็นอย่างไร นักบินชาวเยอรมันพวกเขาทิ้งตอร์ปิโดในทะเลเปิด และเครื่องบิน ทิ้งร่องรอยของควันผง ดึงลงไปที่ชายฝั่ง ในบันทึกการรบทางเรือ ผู้ช่วยผู้บัญชาการเรือ MO-084 ร้อยโท V. Shkola เขียนว่า: "ในพื้นที่ Cape Utrish การโจมตีโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดของข้าศึกถูกขับไล่โดย RS (จรวด) เครื่องบินข้าศึกน่าจะโดน” บันทึกพูดน้อยนี้แก้ไขจุดเริ่มต้น ใช้ต่อสู้อาวุธไอพ่นในกองเรือของเรา การขนส่ง Pestel พร้อมสินค้าทางทหารที่มีค่ามาถึงท่าเรือปลายทางตรงเวลา

“ย้อนกลับไปในปี 1941” V.T. Protsenko เล่า “ทันทีที่ฝูงทิ้งตอร์ปิโดรู้เรื่อง Katyushas มันก็กลายเป็นความฝันสีฟ้าของทุกคนที่จะมีอาวุธไอพ่นบนเรือ”

ลำดับความสำคัญในการนำแนวคิดนี้ไปใช้จริงในวงกว้างนั้นเป็นของเรือเรือทะเลดำ ใช้ขีปนาวุธจรวด (RS) ที่ได้จากนักบิน

ผู้บัญชาการของ "ผู้ล่า" ร้อยโท A. Krivonosov แนะนำให้วางบนขาตั้ง - เหมือนปืนกลหนัก แผนกช่างกล วิศวกร ร้อยโทเอ็น. โปปอฟ - ทางของเขาเอง หลังจากการถกเถียงกันอย่างมาก Ternovsky ตัดสินใจติดเครื่องยิงจรวดเข้ากับปืนใหญ่อัตตาจรขนาด 45 มม. การเล็งไปที่เป้าหมายนั้นดำเนินการโดยกลไกของปืนซึ่งยิงตามปกติโดยไม่คำนึงถึงการเปิดตัวของยุค ในขณะเดียวกันก็เป็นไปได้ที่จะยิงปืนใหญ่และใช้กลไกนำทางเพื่อยิงขีปนาวุธ Popov สร้างภาพร่างการติดตั้งทั้งหมดอย่างรวดเร็ว เครื่องยิงจรวดค้างคืนในการประชุมเชิงปฏิบัติการการบิน ปืนแต่ละกระบอกติดตั้งไกด์สองตัวจากเครื่องบินโจมตี Il-2 ในช่วงสุดท้ายของเดือนเมษายน พ.ศ. 2485 เครื่องยิงจรวดถูกติดตั้งบนเรือ MO-084 ซึ่งได้รับคำสั่งจากร้อยโท A. Krivonosov ในวันเดียวกันภายใต้การนำของพลโท G. Ternovsky การยิงทดลองครั้งแรกถูกยิงจากเครื่องยิงจรวดบนเรือที่ได้รับการดัดแปลง การทดสอบประสบความสำเร็จ การติดตั้งถูกกำหนดรหัส RS-82 TB

พวกมันถูกใช้อย่างแข็งขันในทะเลดำทั้งในการต่อสู้กับเรือข้าศึกและกับเป้าหมายบนชายฝั่งระหว่างปฏิบัติการยกพลขึ้นบก ตัวอย่างเช่นในตอนท้ายของปี 1942 SKA No. 044 และ No. 084 ในพื้นที่ Cape Zhelezny Rog ยิงใส่แบตเตอรี่พีซีของเยอรมัน หลังจากวอลเลย์แปดนัดสามครั้ง เธอถูกระงับ สิ่งนี้ทำให้สามารถนำกลุ่มลาดตระเวนขึ้นฝั่งได้ รวมในปี 2485-43 ในทะเลดำ พีซี 2514 เครื่องถูกใช้โดยเรือ

ตั้งอยู่ที่แบตเตอรี่ 35 ตรงข้ามปืนใหญ่ของ Kane
จากการสัมภาษณ์ Volodin V.I. ถึงช่อง NTShttp://www.nts-tv.com/history/14174-rubka-morskogo-okhotnika.html
เมื่อต้นเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2485 จำนวนผู้คนที่ท่าเรือแบตเตอรี่ที่ 35 เกินหนึ่งหมื่นคน ในเวลากลางคืนเรือมาถึงโดยเปลี่ยนจากโนโวรอสซี่สค์ พวกเขาถูกทิ้งระเบิดอย่างต่อเนื่อง บางคนพาผู้คนออกไปไม่สามารถไปที่คอเคซัสได้ ในบรรดาเรือลาดตระเวนสิบลำหรือ "พรานทะเล" ที่เข้าร่วมในการอพยพนั้น ยังคงมีอยู่เจ็ดลำ มีเพียงหนึ่งเดียวเท่านั้นที่รอดชีวิตมาได้จนถึงทุกวันนี้
ในเดือนตุลาคม 2555 Alexander Tsukanov จาก Sevastopol เรียกว่าพิพิธภัณฑ์ เขาเสนอที่จะย้ายห้องโดยสารของหนึ่งใน "Sea Hunters" จาก Great Patriotic War ไปที่พิพิธภัณฑ์ซึ่งตั้งอยู่ในสหกรณ์ "Rybak-2"
“การตัดโค่นนี้ใช้เป็นห้องเอนกประสงค์มาหลายปีหลายสิบปีแล้ว นี่คือที่เก็บใบเรือ ไม้พาย โรงปฏิบัติงานขนาดเล็ก ครั้งหนึ่งเราเคยออกทะเลบนเรือยอทช์กับเด็กหนุ่มที่ตอนนี้ชื่นชอบการค้นคว้าทางประวัติศาสตร์ มองหาโบราณวัตถุต่างๆ และเมื่อพวกเขาเห็นการโค่นนี้ พวกเขาก็มีคำถามมากมายในทันที”
“บนชั้นสองมีส่วนต่อขยายที่ทำด้วยไม้ และชั้นแรกจริงๆ แล้วเป็นอลูมิเนียมที่มีการตัดโค่น มีช่องหน้าต่างหนึ่งช่องที่มองเห็นได้ชัดเจน มีชิ้นส่วนของสิ่งที่อยู่บนนั้น ราวจับ อย่างอื่นติดอยู่ แต่ไม่มีอะไรอื่น "
“เมื่อเขาสลบไป เรามองดูเขา และเรารู้สึกเศร้าใจ เราจะขนส่งได้อย่างไร มันจะลามทันทีที่เราเริ่มยก พวกเขามาพร้อมกับ - เพื่อผ่านคานผ่านประตูทั้งสองนี้เพื่อตอกตะปูและนำมันมาอย่างเรียบร้อยและระมัดระวัง มาถึงแบตเตอรี่ก้อนที่ 35 พนักงานของเราตกใจมาก แต่ของเก่าเรารักษาของเก่าด้วยลมหายใจ ต้องทำอย่างอื่น”
เพื่อขอความช่วยเหลือ พวกเขาหันไปหาผู้บัญชาการกองเรือทะเลดำ อเล็กซานเดอร์ เฟโดเตนคอฟ ซึ่งมีการบูรณะปืนใหญ่ Kane ที่จัดแสดงในพิพิธภัณฑ์ตามคำร้องขอ ครั้งนี้ได้เจ้าหน้าที่ของโรงซ่อมเรือลำที่ 91 ของกระทรวงกลาโหมรัสเซียมาช่วย ก่อนดำเนินการซ่อมแซม Valery Volodin เล่าถึงคุณค่าของการจัดแสดงนี้
“และเมื่อพวกเขาได้เรียนรู้ประวัติของเรือเหล่านี้ ประวัติศาสตร์ตำนานจากนั้นพวกเขาก็เริ่มเกี่ยวข้องกับคำสั่งนี้ในวิธีที่ต่างออกไป และรายชื่อที่เราได้กำหนดไว้ทั้งที่ดีใจและแปลกใจก็เต็มแล้ว”
นอกจากงานบูรณะหลักแล้ว ยังมีการสร้างสะพาน ราวจับ และทางเดินขึ้นตามแบบ พวกเขาวาง Rybintsy ติดที่บังตา โทรศัพท์และพวงมาลัยของเรือสร้างความประหลาดใจเป็นพิเศษให้กับเจ้าหน้าที่พิพิธภัณฑ์ ดังนั้นในเวลาเพียงไม่กี่เดือนก็เป็นไปได้ที่จะทำให้ห้องโดยสารของหนึ่งในเจ็ด "นักล่าทะเล" ในตำนานกลับมามีชีวิตอีกครั้งซึ่งในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2485 ได้ดำเนินการอพยพผู้พิทักษ์คนสุดท้ายของเซวาสโทพอล