เรือหุ้มเกราะของมหาสงครามแห่งความรักชาติ ในความเป็นจริงเครื่องบินทิ้งระเบิดฆ่าตัวตายที่เข้าสู่แนวการโจมตีด้วยตอร์ปิโดโดยตรงภายใต้การยิงอย่างหนักจากเรือรบที่ดีที่สุดในโลก
ไม่ใช่เพื่ออะไรที่มีเรือหุ้มเกราะหลายสิบลำยืนอยู่บนฐานทั่วประเทศ - เป็นเครื่องเตือนใจถึงบรรพบุรุษผู้กล้าหาญที่บ้าบิ่นของเราที่โจมตีด้วยการฆ่าตัวตายและได้รับชัยชนะ แม้แต่ความตาย.

“รุ่งเช้าวันที่ 25 มิถุนายน เรือหุ้มเกราะหมายเลข 725, 461 และ 462 ทำการยิงอย่างรุนแรงจากปืนใหญ่และปืนกลเข้ามาใกล้ชายฝั่งโรมาเนียในพื้นที่ Satu-Nou ที่ซึ่งพวกเขาขึ้นบกกลุ่มพลร่ม หลังจากการสู้รบสั้น ๆ ทหารข้าศึกหลบหนีและเข้าไปหลบภัยในที่ราบน้ำท่วม นักโทษ 7 คน ปืนสนาม 2 กระบอก และปืนกล 10 กระบอกถูกจับได้
เวลา 06.00 น. ของวันที่ 26 มิถุนายน กองเรือหุ้มเกราะลำที่ 4 ของกองเรือดานูบได้ย้ายกองเรือที่ 23 กองทหารปืนไรเฟิล. หลังจากผ่านไป 2.5 ชั่วโมง เขาก็ยึดเมือง Old Kiliya ได้ ทหารและเจ้าหน้าที่ฝ่ายศัตรูมากถึง 200 นายเสียชีวิต และ 720 นายถูกจับเข้าคุก ถ้วยรางวัลของทหารโซเวียตคือปืนใหญ่ 8 กระบอกและปืนกล 30 กระบอก ในตอนท้ายของวันหน่วยทหารได้ยึดหมู่บ้านโดยรอบหลายแห่ง ... "
นี่ยังไม่ใช่การปลดปล่อยโรมาเนียในปี 1944 นี่เป็นวันที่สามและสี่ของสงคราม 2484 เรือหุ้มเกราะหลายสิบลำของเราสามารถยึดหัวสะพานตามแนวหน้า 76 กม. และลึกถึง 15 กม. บนฝั่งแม่น้ำดานูบของโรมาเนีย เราสามารถส่ง "เลือดเล็กน้อย แต่พวกเขาไม่ได้ทำ ภาพถ่ายจำนวนมากในช่วงหลายปีที่ผ่านมาถูกตัดออก

เป็นที่น่าแปลกใจว่ากองเรือใหญ่ในแม่น้ำของศัตรูไม่เคยพยายามต่อสู้กับเรือหุ้มเกราะของกองเรือดานูบ ชาวโรมาเนียมีจอมอนิเตอร์ทรงพลังเจ็ดลำที่มีระวางขับน้ำ 600-700 ตัน และกองเรือดานูบมีเรือระดับเดียวกัน 5 ลำที่มีระวางขับน้ำ 230-250 ตัน จอมอนิเตอร์ของโรมาเนียมีปืน 152 มม. แปดกระบอกและปืน 120 มม. ยี่สิบหกกระบอก ในขณะที่ของเรามีปืน 130 มม. สองกระบอกและปืน 102 มม. แปดกระบอก อย่างไรก็ตามกองกำลังหลักที่โดดเด่นของกองเรือโซเวียตคือเรือหุ้มเกราะ 22 ลำของโครงการ 1125 สามารถเรียกได้อย่างปลอดภัยว่ารถถังในแม่น้ำ มันเป็นความรู้ของรัสเซียล้วนๆ

โครงการ 1124 และ 1125

เมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน พ.ศ. 2474 กองเรือแดงของคนงานและชาวนา (RKKF) ได้อนุมัติเงื่อนไขการอ้างอิงสำหรับเรือหุ้มเกราะสองประเภท เรือหุ้มเกราะขนาดใหญ่สำหรับแม่น้ำอามูร์ควรติดตั้งปืนขนาด 76 มม. สองกระบอกที่หอคอย และลำเล็กที่มีปืนแบบเดียวกันหนึ่งกระบอก นอกจากนี้ ยังมีการวางแผนที่จะติดตั้งป้อมปืนเบาสองป้อมพร้อมปืนกลขนาด 7.62 มม. บนเรือ ร่างเรือขนาดใหญ่อย่างน้อย 70 ซม. และลำเล็ก 45 ซม. เรือหุ้มเกราะต้องพอดีกับขนาดทางรถไฟของสหภาพโซเวียตเมื่อขนส่งทางรถไฟบนแพลตฟอร์มเปิด เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2475 งานด้านเทคนิคนี้ออกให้กับ Lenrichsudoproekt ในขณะเดียวกันก็มีการเลือกประเภทของหอคอย ปืน (จากรถถัง T-28) และเครื่องยนต์ (GAM-34)

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2475 Lenrechsudoproekt ทำงานเสร็จ เรือหุ้มเกราะขนาดใหญ่มีชื่อว่า "โครงการ 1124" และเรือลำเล็ก - "โครงการ 1125" พวกเขามีความใกล้ชิดในการออกแบบ

เรือชุดแรกของทั้งสองโครงการติดตั้งเครื่องยนต์ GAM-34BP เรือหุ้มเกราะลำใหญ่มีสองเครื่องยนต์ ส่วนลำเล็กมีหนึ่งเครื่องยนต์ กำลังเครื่องยนต์สูงสุด (800 แรงม้าสำหรับ GAM-34BP และ 850 แรงม้าสำหรับ GAM-34BS) ทำได้ที่ 1,850 รอบต่อนาที ตอนนั้นเองที่เรือสามารถทำความเร็วสูงสุดได้ ยิ่งไปกว่านั้น การเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงสุดสอดคล้องกับระบอบการเปลี่ยนผ่านจากการนำทางแบบกระจัดเป็นการร่อน

ตั้งแต่ปี 1942 เรือหุ้มเกราะส่วนใหญ่ของโครงการ 1124 และ 1125 ติดตั้งเครื่องยนต์สี่จังหวะ Hall-Scott ที่นำเข้าซึ่งมีกำลัง HP 900 กับ. และ "Packard" ที่มีความจุ 1,200 ลิตร กับ. มีความน่าเชื่อถือมากกว่า GAM-34 มาก แต่ต้องการช่างบริการที่มีคุณสมบัติสูงและน้ำมันเบนซินที่ดีกว่า (เกรด B-87 และ B-100)

ในขั้นต้นเรือหุ้มเกราะติดปืนรถถังขนาด 76 มม. ของรุ่น 1927/32 ยาว 16.5 ลำกล้องจากรถถัง T-28 ในหอคอย อย่างไรก็ตาม ในตอนต้นของปี 1938 การผลิตปืนเหล่านี้ที่โรงงาน Kirov ถูกหยุดลง แต่ในปี 1937-1938 ปืนรถถัง L-10 ขนาด 76 มม. ที่มีความยาว 24 ลำกล้องที่ผลิตจำนวนมากในโรงงานเดียวกัน ติดตั้งบนเรือหลายลำในอาคารเดียวกัน

ควรสังเกตว่ามุมเงยสูงสุดของปืนรถถังดังกล่าวไม่เกิน 250 ดังนั้นหอคอยจาก T-28 จึงได้รับการออกแบบมาสำหรับมันด้วย ท้ายที่สุดแล้ว รถถังมีจุดประสงค์หลักเพื่อโจมตีเป้าหมายด้วยการยิงโดยตรง เรือหุ้มเกราะแม่น้ำมีความสูงต่ำมากของแนวยิงเหนือน้ำ ดังนั้นเมื่อทำการยิงด้วยการยิงตรง พื้นที่ขนาดใหญ่ที่ไม่เสียหายก็เกิดขึ้น ปิดชายฝั่ง ป่า พุ่มไม้ อาคาร ฯลฯ นั่นคือเหตุผลว่าทำไมในปี 1938-1939 โดยเฉพาะสำหรับเรือหุ้มเกราะของโครงการ 1124 และ 1125 หอคอย MU ถูกสร้างขึ้นซึ่งทำให้มุมเงย 700 สำหรับปืน 76 มม. (อย่างไรก็ตามการพัฒนาดำเนินการโดย OTB "sharaga" ซึ่งอยู่ในคุก "Crosses" ของเลนินกราด)

ในปี 1939 ปืน L-10 ได้รับการติดตั้งที่โรงงาน Kirov ใน MU ป้อมปืนพร้อมปืนนี้ผ่านการทดสอบภาคสนามที่ Artillery Research Experimental Range (ANIOP) ผลลัพธ์ไม่น่าพอใจ อย่างไรก็ตาม ในตอนท้ายของปี 1939 โรงงานหมายเลข 340 ได้เสร็จสิ้นการสร้างเรือหุ้มเกราะที่ติดอาวุธด้วย L-10 ในตอนต้นของปี 1940 มันควรจะได้รับการทดสอบในเซวาสโทพอล

ในตอนท้ายของปี 1938 โรงงาน Kirov ลดการผลิตปืน L-10 แต่เชี่ยวชาญการผลิตปืน L-11 ขนาด 76 มม. อย่างต่อเนื่อง ในความเป็นจริง มันคือ L-10 รุ่นเดียวกัน โดยขยายลำกล้องเป็น 30 คาลิเบอร์เท่านั้น และตอนนี้ L-11 ได้รับการติดตั้งในหอคอย MU มุมเงย (700) ไม่เปลี่ยนแปลง แต่ต้องมีการเสริมกำลังเพิ่มเติมในหอคอย เนื่องจากการหดตัวของ L-11 นั้นค่อนข้างมากกว่าของ L-10 อย่างไรก็ตาม มีเรือหุ้มเกราะเพียงไม่กี่ลำที่ได้รับปืน L-10 และ L-11

ความทันสมัยระหว่างสงคราม

ในปี 1942 เรือหุ้มเกราะของโครงการ 1124 และ 1125 เริ่มติดอาวุธด้วยปืน F-34 ซึ่งอยู่ในหอคอยจากรถถัง T-34 อย่างไรก็ตาม พวกมันมีมุมเงยสูงสุดที่ 250 เป็นระยะๆ มีโครงการที่จะสร้างหอคอยที่มีมุมเงยปืนสูง แต่ทั้งหมดยังคงอยู่ในกระดาษ อย่างไรก็ตาม ในบันทึกความทรงจำบางครั้งมีเรื่องราวที่เรือหุ้มเกราะของเรายิงเครื่องบินทิ้งระเบิดข้าศึกด้วยการยิงจากปืนใหญ่ 76 มม. ในกรณีเช่นนี้เรากำลังพูดถึงปืนต่อต้านอากาศยานของ Lender รุ่นปี 1914/15 ซึ่งไม่ได้อยู่ในหอคอย แต่ติดตั้งอย่างเปิดเผยบนเรือหลายลำ

เรือหุ้มเกราะโครงการ 1124 และ 1125 ไม่ควรติดตั้งอาวุธทุ่นระเบิด แต่ในวันแรกของสงครามลูกเรือของ Danube Flotilla บนเรือหุ้มเกราะ Project 1125 สามารถวาง ทุ่นระเบิดโดยใช้เครื่องมือช่างต่างๆ ตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี 1942 บนดาดฟ้าท้ายเรือที่ส่งมอบโดยอุตสาหกรรม มีการติดตั้งรางและก้นสำหรับติดทุ่นระเบิด เรือหุ้มเกราะโครงการ 1124 ใช้ 8 ทุ่นระเบิด และโครงการ 1125 - 4 ทุ่นระเบิด อีกครั้งในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติพวกเขาได้รับอาวุธทรงพลังใหม่ - จรวดขนาด 82 มม. และ 132 มม.

ในระหว่างการสู้รบในแม่น้ำและทะเลสาบที่เย็นจัดจำเป็นต้องยืดเวลาการเดินเรือของเรือหุ้มเกราะ การทำเช่นนี้ไม่ใช่เรื่องง่าย - ตัวเรือที่เบาของเรือหุ้มเกราะไม่สามารถรับประกันการนำทางได้อย่างปลอดภัยแม้ในน้ำแข็งแตก แผ่นน้ำแข็งเล็กๆ ลอกสีออก ซึ่งทำให้เกิดการกัดกร่อน ใบพัดแผ่นบางมักจะเสียหาย

ผู้บัญชาการเรือ Yu. Yu. Benois พบทางออกดั้งเดิม เรือหุ้มเกราะสวมชุด "เสื้อคลุมขนสัตว์" ที่ทำด้วยไม้ แผ่นไม้หนา 40-50 มม. ป้องกันด้านล่างและด้านข้าง (100-150 มม. เหนือระดับน้ำ) "Shuba" แทบไม่เปลี่ยนร่างเนื่องจากการลอยตัวของต้นไม้ อีกคำถามหนึ่งคือเรือหุ้มเกราะใน "เสื้อคลุมขนสัตว์" มีความเร็วต่ำกว่า ในทางกลับกัน วิศวกร E. E. Pammel ได้ออกแบบใบพัดที่มีขอบใบมีดหนาขึ้น และ ความเร็วสูงสุดเรือที่มีใบพัดแข็งลดลงเพียง 0.5 นอต

ดังนั้นเรือหุ้มเกราะของเราจึงกลายเป็นเรือตัดน้ำแข็งขนาดเล็ก นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในทะเลสาบ Ladoga และ Onega ซึ่งถังเก็บน้ำในแม่น้ำสามารถบรรทุกได้ การต่อสู้นานกว่าเรือของกองเรือฟินแลนด์สองถึงสี่สัปดาห์

ในของเรา กองทัพเรือมีหลายกรณีที่เรือที่แตกต่างกัน (อย่างน้อยในยุค ... ) มีจำนวนโครงการเท่ากัน ... มีตัวอย่างมากมายในเรื่องนี้และโดยเฉพาะอย่างยิ่งเรือหุ้มเกราะของโครงการ 1124 ในขณะที่หมายเลขโครงการเดียวกันนั้น IPC ที่รู้จักกันดี .... Baltic Fleet เรือที่มีอาวุธยุทโธปกรณ์มาตรฐาน: ป้อมปืน 76 มม. สองป้อมของรุ่นรถถัง T-34 มีเรือของโครงการนี้ติดอาวุธด้วยปืนต่อต้านอากาศยาน Lender 76 มม. รุ่นผสมที่มีปืนต่อต้านอากาศยานแบบเดียวกัน + ปืนครกขับเคลื่อนจรวด เช่นเดียวกับรุ่นผสมต่างๆ ที่มีป้อมปืนอัตตาจร T-35 + เครื่องยิง 8-M-8 และ M-13-M-1

จากพงศาวดารการต่อสู้

ใน การต่อสู้ของสตาลินกราดเรือหุ้มเกราะ 14 ลำของ Volga Military Flotilla (VVF) เข้าร่วม โดยสองลำเป็นโครงการ 1124 และที่เหลือเป็นปืนกระบอกเดียว - โครงการ 1125 เรือหุ้มเกราะหลายลำมีเครื่องยิงขีปนาวุธ M-8 ขนาด 82 มม. และเรือหุ้มเกราะหมายเลข 51 ติดตั้งเครื่องยิงขีปนาวุธ M-13 ขนาด 132 มม.

ความคล่องตัว ความสามารถของเรือหุ้มเกราะ VVF ในการเข้าครอบคลุมช่องทางต่างๆ ของแม่น้ำโวลก้าและอัคทูบา ทำให้เรือเหล่านี้มีความเสี่ยงน้อยกว่าต่อการบินและปืนใหญ่ของเยอรมัน

นี่คือพงศาวดารของการป้องกันสตาลินกราดเพียงหนึ่งวัน - 14 กันยายน 2485 เมื่อเวลา 10:40 น. ตามรายงานของหน่วยข่าวกรองกองทัพ ฝ่ายเยอรมันซึ่งมีกองทหารราบมากถึง 2 กองร้อยและรถถัง 60 คันได้รุกคืบไปที่โรงงาน Barrikady เวลา 10:50 น. คำสั่งถูกส่งทางวิทยุไปยัง Northern Group of Ships - เพื่อเปิดฉากยิงในพื้นที่ของโรงงาน Barrikady ทันที ปริมาณการใช้กระสุนอยู่ที่ 200 รอบและ RS

ตั้งแต่เวลา 12.30 น จนถึง 12 ชม. 40 นาที เรือหุ้มเกราะหมายเลข 13 ยิงใส่หมู่บ้าน Kuporosnoye และสลายกลุ่มทหารราบของข้าศึก โดยใช้กระสุนไป 15 นัด มีการบันทึกการเข้าชมสามครั้งในดังสนั่น

เวลา 13:10 น เรือหุ้มเกราะ หมายเลข 14 ผลิต 18 ลำ กระสุนระเบิดแรงสูงในร่องลึกและหลุมหลบภัยของเยอรมัน

เวลา 21:35 น. เรือหุ้มเกราะหมายเลข 41 ไปที่แม่น้ำโวลก้าทางใต้ของหมู่บ้าน Rynok และยิงจรวดสองนัดใส่รถถังและทหารราบเยอรมันในพื้นที่ Sukhaya Mechetka ทางตะวันออกเฉียงใต้ของความสูง 101.3

ฤดูหนาวปี 2485-2486 หนาวจัดในวันที่ 10 พฤศจิกายน น้ำแข็งเริ่มขึ้นบนแม่น้ำโวลก้าจาก Yelets ถึง Saratov ดังนั้นในวันที่ 1 พฤศจิกายน N. G. Kuznetsov ผู้บังคับการเรือของประชาชนจึงสั่งให้ย้ายเรือและเรือส่วนใหญ่ของ Volga Flotilla ไปยัง Guryev

อย่างไรก็ตาม เรือปืน Usyskin และ Chapaev และเรือหุ้มเกราะ 12 ลำยังคงอยู่ในพื้นที่สตาลินกราด พวกเขาแข็งเป็นน้ำแข็ง แต่ยังคงยิงใส่ศัตรู ลูกเรือของ VVF ระดมยิงครั้งสุดท้ายเมื่อวันที่ 31 มกราคม พ.ศ. 2486 เวลา 15:27 น.

เรือหุ้มเกราะของเรายังประจำการอยู่ที่ทะเลสาบโอเนกา นี่คือหนึ่งในตอนการต่อสู้ทั่วไป เมื่อเวลา 07.00 น. ของวันที่ 14 กันยายน พ.ศ. 2486 กองกำลังที่ประกอบด้วยเรือหุ้มเกราะหมายเลข 12 และเรือตอร์ปิโดหมายเลข 83 และหมายเลข 93 ใกล้เกาะ Lesnoy ค้นพบเรือลากจูงของฟินแลนด์ลำหนึ่งยืนอยู่นอกชายฝั่ง เวลา 07:26 น. ถูกยิงจากระยะ 4400 ม. จากเครื่องยิงจรวด กระสุนตกที่ตำแหน่งเป้าหมาย ในเวลาเดียวกัน กองทหารฟินแลนด์ได้เปิดฉากยิงเรือ แบตเตอรี่ชายฝั่ง. อย่างไรก็ตาม ลูกเรือของเราได้โหลดเครื่องยิงใหม่อีกครั้งเมื่อเวลา 08.08 น. ยิงวอลเลย์ครั้งที่สอง - ที่แบตเตอรี่ของศัตรูแล้ว ตามรายงานของผู้บังคับการกองเรือ ปืนห้าในหกกระบอกหยุดทำงาน และเกิดไฟลุกไหม้บนเรือ

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2487 ซึ่งเกี่ยวข้องกับการเริ่มต้นการรุกของกองทหารโซเวียตในเปโตรซาวอดสค์ ผู้บัญชาการของแนวรบคาเรเลียนได้รับคำสั่งให้เตรียมกำลังยกพลขึ้นบกและลงจอดในอ่าว Uyskaya ซึ่งอยู่ห่างจากเมืองหลวงของคาเรเลียไปทางใต้ 21 กม. ด้วยการพัฒนาที่ดีของเหตุการณ์พลร่มควรจะออกจากสิ่งกีดขวาง (สิ่งกีดขวาง) บนถนนเพื่อมุ่งสู่เมือง

ในการเข้าร่วมปฏิบัติการได้มอบหมายให้เรือปืน 3 ลำ (เรือลากจูงเคลื่อนที่) เรือหุ้มเกราะ 7 ลำ เรือตอร์ปิโด 7 ลำ รวมทั้งเรือลาดตระเวนขนาดเล็ก 10 ลำ และเรือลากจูง 3 ล้อ

วันที่ 27 มิถุนายน เวลา 19:00 น กองเรือที่เรียงกันเป็นสองเสา ออกจากปากทะเลสาบสู่ทะเลสาบโอเนกา เวลา 16:00 น เมื่อวันที่ 28 มิถุนายนพลร่มลงจอดที่ท่าเรือเปโตรซาวอดสค์ ชาวฟินน์หนีไปเผาเมืองหลายแห่ง บางส่วนของกองทัพแดงเข้าสู่เมืองหลวงของ Karelia ในตอนเย็นเท่านั้น

ความสามารถในการใช้อาวุธที่ไม่เคยมีมาก่อนในประวัติศาสตร์ทำได้โดยลูกเรือของ Danube Military Flotilla (DVF) พวกเขาออกจากแม่น้ำดานูบในปี 1941 และสิ้นสุดในปี 1942 ไปที่ Tuapse และ Poti แต่ในปี 1944 พวกเขากลับมาและต่อสู้ผ่านเมืองหลวงสี่แห่ง ได้แก่ เบลเกรด บูดาเปสต์ บราติสลาวา และเวียนนา

ในการรณรงค์ตามแม่น้ำดานูบในปี 2487 กองเรือตะวันออกไกลได้รวมกองเรือโรมาเนียที่ยึดได้ 5 ลำและกองเรือ Zheleznyakov ของเรา อย่างไรก็ตาม ในตอนแรกกองบัญชาการกองเรือดูแลพวกเขา โดยพิจารณาว่าเรือเหล่านี้มีค่ามากเกินไป และเรือหุ้มเกราะก็เป็นกำลังหลักที่โดดเด่นของกองเรือตะวันออกไกล

น่าเสียดายที่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะพูดโดยไม่ตัดทอนว่าชาวเรือของเรารำลึกถึงพันธมิตรตะวันตกของสหภาพโซเวียตอย่างไร ชาวอังกฤษและชาวอเมริกันเริ่มวางทุ่นระเบิดแม่เหล็กและอะคูสติกบนแม่น้ำดานูบไม่ใช่ในปี 2484 หรืออย่างน้อยในปี 2486 แต่ในตอนท้ายของปี 2487 - ต้นปี 2488 และในพื้นที่ที่เรือหุ้มเกราะของกองเรือดานูบกำลังมุ่งหน้าไป

ในระหว่างการปฏิบัติการเบลเกรด หน่วยของกองทัพแดงล้มเหลวในการยึดฝั่งขวาของแม่น้ำดานูบจากโซตินถึงบาติน ในส่วนชายฝั่งยาว 115 กิโลเมตรนี้ ฝ่ายเยอรมันได้สร้างแนวป้องกันที่ทรงพลังและขุดลอกแม่น้ำ ดังนั้นความเป็นไปได้ของการพัฒนาของ Far Eastern Fleet เรือต้นน้ำจึงถูกแยกออกโดยสิ้นเชิง

อย่างไรก็ตาม ลูกเรือของเราพบทางออก ในการฝ่าเรือหุ้มเกราะไปยังหัวสะพาน Apatin พวกเขาตัดสินใจใช้คลองเก่าของ King Peter I และ King Alexander I โดยข้าม Sotin - Batin หัวสะพานเยอรมันที่โชคไม่ดี

คลอง King Peter I ยาว 123 กม. เชื่อมต่อแม่น้ำดานูบกับแม่น้ำ Tisza ความลึกของร่องน้ำประมาณ 2 เมตร ในเวลานั้นมีเจ็ดล็อคยาว 56 เมตรและกว้าง 4.8 เมตร

คลองของ King Alexander I วิ่งระหว่างเมือง Novi Sad และ Sambo (Sombor) มีความยาว 69 กม. และความลึกเฉลี่ย 2 เมตร มีสี่ล็อคยาว 42.6 เมตรและกว้าง 9.3 เมตร เรือหลายสิบลำเศษสะพานโป๊ะของกองทหารของเรา ฯลฯ ถูกน้ำท่วมในคลอง

A. Ya. Pyshkin ผู้เข้าร่วมการเปลี่ยนแปลงเล่าว่า: “ว่ายน้ำไปตามทางแคบ ช่องประดิษฐ์เป็นเรื่องแปลกใหม่สำหรับเรือหุ้มเกราะ ... ในหลายๆ แห่ง เรือต้องได้รับการเสริมกำลังโดยบุคลากรที่ส่วนท้าย ที่วางเท้า และตะขอพยุง ทางเดินใต้สะพานที่ถูกทำลายนั้นอันตรายที่สุด - เศษคอนกรีตเสริมเหล็ก, โครงปิดปากคลองที่ตื้นอยู่แล้ว ...

เรือที่วิ่งเข้าหาช่องทางโดยกองกำลังของลูกเรือหันกลับและดันเข้าใกล้ฝั่งเพื่อเคลียร์ทางเดิน ทางเดินของเรือหุ้มเกราะผ่านลำคลองยังคงดำเนินต่อไปในเวลากลางวันและกลางคืน โดยไม่พักเลยแม้แต่ชั่วโมงเดียว บุคลากรพยายามที่จะอ้อมไปตามวันที่กำหนด เป็นเรื่องยากโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ดูแลที่ทำงานในกะเดียว เนื่องจากทุกคนกำลังยุ่งอยู่กับการเคลียร์แฟร์เวย์ ผู้ถือหางเสือคอยเฝ้าดูอยู่ตลอดเวลา”

ไปแล้ว! เราไปหลังแนวข้าศึกและไปข้างหน้า - ขึ้นแม่น้ำดานูบ! เรือหุ้มเกราะหยุดเฉพาะในพื้นที่ของเมืองลินซ์ของออสเตรีย ...

เขตปฏิบัติการของ Red Banner Amur Flotilla ครอบคลุมแม่น้ำ: Amur - จากแหล่งที่มา (หมู่บ้าน Pokrovka) ไปยังหมู่บ้าน Novo-Troitskoye (ในตอนล่าง) 2,712 กม. Ussuri - จาก Lesozavodsk ถึงปาก 480 กม. Sungach - จากต้นทางถึงปาก 250 กม. และทะเลสาบ Khanko; Shilka - จาก Sretensk ถึง Pokrovka 400 กม. Zeya - จาก Surazhevka ถึง Blagoveshchensk 190 กม. Bureya - จาก Malinovka ถึงปาก 77 กม. ความยาวทั้งหมดของเขตปฏิบัติการของกองบินคือ 4119 กม.

ในช่วงเริ่มต้นของการสู้รบกับญี่ปุ่น กองเรือมีจอมอนิเตอร์แบบเลนินห้าตัวและมอนิเตอร์แบบแอคทีฟหนึ่งอัน เรือปืนของการก่อสร้างพิเศษ "มองโกล", "ไพร่" และ "ดาวแดง"; เรือปืน 8 ลำที่ดัดแปลงมาจากเรือกลไฟในแม่น้ำ เรือหุ้มเกราะ 52 ลำ; เรือกวาดทุ่นระเบิด 12 ลำ เรือกวาดทุ่นระเบิด 36 ลำ

เรือหุ้มเกราะของกองเรืออามูร์โจมตีญี่ปุ่นในแนวหน้า 4,000 กม. จากพื้นที่ Sretensk ไปจนถึงทะเลสาบ Hanko บัญชีรายละเอียดนี้จะไม่พอดีกับปริมาณที่หนาที่สุด ฉันจะบอกคุณเกี่ยวกับการจู่โจมฮาร์บินเท่านั้น

เมื่อเวลา 20.00 น. ของวันที่ 18 สิงหาคม ผู้บัญชาการกองเรืออามูร์สั่งให้ปลดเรือหุ้มเกราะแปดลำเพื่อไปยังเมืองหลวงของแมนจูเรีย ทางออกถูกกำหนดเป็นเวลา 03.00 น. ของวันที่ 19 สิงหาคม

กองทหารมาถึงการจู่โจมฮาร์บินเวลา 8.00 น. ของวันที่ 20 สิงหาคม ข้าศึกไม่แสดงการต่อต้าน เรือจอดเทียบท่าที่ท่าเรือซึ่งอยู่ไม่ไกลจากสำนักงานใหญ่ของกองเรือซุงกาเรียนของญี่ปุ่น หลังจากนั้นไม่นาน พลร่มได้นำผู้บัญชาการกองเรือญี่ปุ่นขึ้นเรือ BK-13 เป็นชายสูงอายุชาวจีน ยศพลโท...

ผู้เขียนไม่ทราบข้อเท็จจริงที่เป็นพยานว่านักข่าวสงคราม "พร้อมบัวรดน้ำและสมุดบันทึก หรือแม้แต่ปืนกล เป็นคนกลุ่มแรกที่บุกเข้าไปในเมือง" แต่เรือหุ้มเกราะของเราบุกเข้าไปในเมืองหลวงโหลแรกจริงๆ และสิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากเอกสารจำนวนมากจากเอกสารสำคัญในประเทศ

วี.เอ็ม. โมโลตอฟใน BTK ที่ 41 ของ Black Sea Fleet ....

"Vospers" ในคอนสแตนตา...

ส่วน TKA ของกัปตันอันดับ 3 Dyachenko ในยัลตา...

เรือ ทร.41....


เรือหุ้มเกราะโซเวียตประเภท "D" และจอมอนิเตอร์ของโครงการ SB-12 "Shock"
"Shock" เป็นเรือธงของ Danube River Flotilla เข้าร่วมในการต่อสู้ตั้งแต่วันแรกของ Great สงครามรักชาติ. ปกป้อง Danube, Odessa, Nikolaev, Kherson จมโดยเครื่องบินเยอรมันในเดือนกันยายน พ.ศ. 2484 เรือหุ้มเกราะประเภท "D" (ลาดตระเวน) ของการก่อสร้างของอเมริกาถูกส่งไปยังรัสเซียในปี พ.ศ. 2459

ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ "รถถังลอยน้ำ" - เรือหุ้มเกราะ - ถูกผลิตขึ้นที่โรงงานต่อเรือระดับการใช้งานในการระดมพล มีคนไม่กี่คนที่รู้หรือจำได้ในตอนนี้ อย่างไรก็ตาม หากคุณขับรถเข้าไปในมุมห่างไกลของเขตอุตสาหกรรมใน Zakamsk คุณจะเห็นเรือหุ้มเกราะ AK-454 (อ้างอิงจากรุ่นอื่นของ BK-454) บนแท่นด้านหน้าทางเข้าโรงงาน Kama ในปี 1974 ตามความคิดริเริ่มของผู้อำนวยการโรงงาน Ivan Pavlovich Timofeev เรือหมายเลข 181 ซึ่งเข้าร่วมในการสู้รบบนแม่น้ำโวลก้า นีเปอร์ แม่น้ำดานูบ อามูร์ ถูกส่งไปยังโรงงาน ซ่อมแซมและติดตั้งบนแท่นเมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม พ.ศ. 2517

เมื่อวันที่ 31 มกราคม พ.ศ. 2527 โดยการตัดสินใจของคณะกรรมการบริหารภูมิภาคระดับการใช้งานหมายเลข 58-r อนุสาวรีย์ได้รับการยอมรับภายใต้การคุ้มครองของรัฐและในวันที่ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2543 ตามคำสั่งของผู้ว่าการภูมิภาคระดับการใช้งานหมายเลข 713-r รวมอยู่ในรายชื่ออนุสรณ์สถานทางประวัติศาสตร์ของภูมิภาคระดับการใช้งานที่มีความสำคัญในท้องถิ่น (ระดับภูมิภาค) ปัจจุบันเรือที่สร้างขึ้นจาก 154 (?) 12 ลำได้รับการเก็บรักษาไว้ในรูปแบบของอนุสาวรีย์

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2485 ตามคำสั่ง คณะกรรมการของรัฐอู่ต่อเรือป้องกันได้ย้ายจากการผลิตเรือลากจูงในแม่น้ำไปสู่การผลิตเรือหุ้มเกราะของซีรีส์ AK-454 ตามโครงการ 1125 ของ Benoit Yu Yu นักออกแบบทั่วไป
ในปี 1948 มีการผลิตเรือหุ้มเกราะ 132 ลำ ในบรรดาพลร่มพวกเขาถูกเรียกว่า "รถถังทะเล"
เรือหุ้มเกราะ Permian ติดอาวุธด้วยป้อมปืน T-34-76 พร้อมปืนใหญ่ F-34 ขนาด 76 มม. และปืนกล DT 7.62 รวมถึงปืนกล DShK คู่สำหรับต่อต้านอากาศยานสองกระบอก นอกจากอาวุธยุทโธปกรณ์หลักแล้ว เรือยังสามารถบรรทุกและติดตั้งทุ่นระเบิดในทะเลได้ 4 ทุ่นระเบิดโดยใช้อุปกรณ์กึ่งหัตถกรรม


ภาพถ่ายโดย Dmitry Shelekhov

เมื่อออกแบบเรือหุ้มเกราะ พวกมันมีไว้สำหรับปฏิบัติการที่ชายแดนแม่น้ำอามูร์ แต่สงครามได้ปรับเปลี่ยนตัวเอง เรือเหล่านี้ถูกใช้ทั้งในแม่น้ำและทะเลสาบ และในโรงปฏิบัติการทางทะเล โดยเฉพาะอย่างยิ่งระหว่างปฏิบัติการยกพลขึ้นบก


ภาพถ่ายโดย Dmitry Shelekhov

ข้อกำหนดประการหนึ่งในการออกแบบเรือคือขนาดของเรือ ทำให้สามารถเคลื่อนย้ายบนชานชาลารถไฟไปยังโรงปฏิบัติการใดก็ได้

มุมนี้แสดงให้เห็นว่าส่วนหนึ่งของบอร์ดได้รับการซ่อมแซมอย่างหนัก

ทางด้านเหนือของแท่นเรือหุ้มเกราะมีแผ่นหินอ่อน 16 แผ่นซึ่งสลักชื่อคนงานและพนักงาน 192 คนของโรงงานที่เสียชีวิตในมหาสงครามแห่งความรักชาติและตรงกลางมีแผ่นโลหะที่มีคำจารึก: "จดหมายถึงปี 2045" แคปซูลเก่าที่มีคำจารึก: "ที่นี่ในวันที่ 9 พฤษภาคม พ.ศ. 2518 มีการอุทธรณ์ของทหารผ่านศึกจากมหาสงครามแห่งความรักชาติทหารผ่านศึกและกองหน้า ของแผนห้าปีทรงเครื่องสำหรับสมาชิก Komsomol และเยาวชนปี 2000 เปิด 9 พฤษภาคม 2000" น่าจะเปิดแล้ว

ภาพถ่ายแสดงให้เห็นว่าเรือหุ้มเกราะติดตั้งสมอเรือเพียงอันเดียว
บน Ladoga เรือได้รับการติดตั้งเพิ่มเติมด้วยการหุ้มไม้ที่ด้านข้างและด้านล่าง และได้เปรียบกว่าเรือฟินแลนด์เมื่อใช้งานในสภาพน้ำแข็ง

และนี่คือวิวเล็กน้อยทางด้านซ้ายของเรือ
ที่แทบเท้าของผู้นำที่ไม่มีใครขัดขวางของทุกประเทศ คุณแม่ยังสาวสองคนนั่งดื่มเบียร์อย่างสบายใจ

วัสดุที่ใช้ในข้อความ

ประวัติการสร้าง

เมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน พ.ศ. 2474 เงื่อนไขการอ้างอิงสำหรับเรือหุ้มเกราะสองประเภทได้รับการอนุมัติ เรือหุ้มเกราะขนาดใหญ่ (สำหรับแม่น้ำอามูร์) ควรติดอาวุธด้วยปืนขนาด 76 มม. สองกระบอกที่หอคอย และลำเล็กที่มีปืนดังกล่าวหนึ่งกระบอก อาวุธยุทโธปกรณ์หลักของเรือทั้งสองประเภทเสริมด้วยป้อมปืนเบาสองป้อมพร้อมปืนกล 7.62 มม. ร่างเรือใหญ่อย่างน้อย 70 ซม. และเรือเล็ก 45 ซม.

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2475 Lenrechsudoproekt ได้เสร็จสิ้นการออกแบบเรือหุ้มเกราะขนาดใหญ่ (โครงการ 1124) หัวหน้านักออกแบบของโครงการคือ Yu. Yu. Benois - วิศวกรคนเดียวใน ครอบครัวที่มีชื่อเสียงศิลปินและนักวิหควิทยา

Lenrechsudoproekt เริ่มออกแบบเรือหุ้มเกราะขนาดเล็ก ราคา 1125 ผู้จัดการโครงการคือ Benois ซึ่งนำเรือหุ้มเกราะทั้งสองลำมาจับกุมในปี 1937

อุปกรณ์ของเรือหุ้มเกราะ PR 1124 และ 1125

เรือหุ้มเกราะขนาดใหญ่และขนาดเล็กได้รับการออกแบบมาอย่างใกล้ชิด ดังนั้นเราจะให้คำอธิบายร่วมกันของพวกมัน

เรือหุ้มเกราะต้องมีร่างที่ตื้นและต้องพอดีกับขนาดทางรถไฟของสหภาพโซเวียตเมื่อขนส่งทางรถไฟบนชานชาลาเปิด ส่วนตรงกลางของกองพล BKA ถูกครอบครองโดยป้อมหุ้มเกราะ มีช่องป้อมปืนพร้อมกระสุน ห้องเครื่อง ถังเชื้อเพลิง ห้องวิทยุ ถังเชื้อเพลิงได้รับการปกป้องสองชั้น (14 มม.) - แผ่นเกราะสองแผ่นถูกตรึงเข้าด้วยกัน แผ่นเกราะทำหน้าที่เป็นดาดฟ้าและผิวด้านนอกของเกราะ ลดลงต่ำกว่าระดับน้ำ 200 มม. ดังนั้น โครงสร้างของป้อมปราการจึงให้ความแข็งแกร่งโดยรวมของตัวถังไปพร้อม ๆ กัน

เหนือป้อมปราการในห้องต่อสู้ (การนำทาง) หุ้มเกราะมีเสาควบคุมเรือ การสื่อสารกับห้องเครื่องดำเนินการโดยใช้ท่อพูดและเครื่องโทรเลขและหอปืนใหญ่และปืนกล - ทางโทรศัพท์ (บนเรือที่สร้างขึ้นในช่วงสงคราม)

BKA pr. 1124 มีผนังกั้นน้ำตามขวางเก้าตัว และ pr. 1125 มีแปดตัว กำแพงกั้นทั้งหมดมีช่อง ซึ่งทำให้เข้าถึงช่องใดๆ ได้โดยไม่มีลักษณะที่เป็นอันตรายบนดาดฟ้าเรือระหว่างการรบ การปรากฏตัวของช่องในกำแพงกั้นละเมิดกฎการออกแบบตำราเรียนสำหรับเรือรบ อย่างไรก็ตาม จากประสบการณ์การรบแสดงให้เห็น มันถูกพิสูจน์อย่างสมบูรณ์ ท่อระบายน้ำทั้งหมดเหล่านี้ตั้งอยู่เหนือแนวน้ำท่วมฉุกเฉินที่คำนวณได้และปิดด้วยฝาปิดกันน้ำบนทางเดินของป้อมปราการ - พร้อมเกราะ

การออกแบบตัวถังเป็นแบบผสม: ส่วนเกราะถูกตรึงไว้ ส่วนที่เหลือถูกเชื่อม โครงสร้างรอยเชื่อมทุกส่วนมีรอยชนกัน ชุดเกราะและชุดเกราะถูกตอกหมุด และผิวหนังด้านนอกของป้อมปราการถูกเชื่อม

รูปร่างของ BKA pr. 1124 และ 1125 มีความคล้ายคลึงกัน เพื่อให้แน่ใจว่ามีกระแสน้ำน้อย ตัวเรือจึงถูกสร้างให้ก้นแบนโดยให้ด้านข้างเป็นแนวตั้ง สิ่งนี้ทำให้ไม่ต้องงอแผ่นเกราะและทำให้เทคโนโลยีง่ายขึ้นอย่างมาก

เรือทั้งสองประเภทมีเอกลักษณ์เฉพาะด้วยเส้นกระดูกงูที่โค้งขึ้นอย่างราบเรียบ สิ่งนี้ทำให้เรือสามารถเข้าใกล้ชายฝั่งโดยหันจมูกเข้าหากัน ซึ่งทำให้การลงจอดง่ายขึ้นอย่างมาก

บน SKA ที่สร้างขึ้นก่อนปี 1939 ที่ความเร็วต่ำและปานกลางเนื่องจากการยุบด้านข้างเล็กน้อย โค้งของชั้นบน (จนถึงห้องโดยสารโค้ง) ถูกน้ำท่วมอย่างหนัก บนเรือที่สร้างขึ้นแล้วจำเป็นต้องเชื่อมแผ่นในหัวเรือเพิ่มการยุบตัวของเฟรมและติดตั้งป้อมปราการ เมื่อปรับโครงการในปี พ.ศ. 2481 โครงคันธนูได้รับการโค้งงออย่างแข็งแรงตามโหนกแก้ม

ห้องนั่งเล่นมีความสูงจากพื้นถึงขอบของใต้ดาดฟ้าที่ BKA pr. 1124 - ประมาณ 1,550 มม. และ BKA pr. 1125 - ประมาณ 1150 มม. มันเป็นไปไม่ได้ที่จะยืดตัวขึ้นยืนเต็มความสูงของเขา พื้นที่ห้องโดยสาร 9 เตียงที่ใหญ่ที่สุดน้อยกว่า 14 ม 2 . มันอัดแน่นไปด้วยตู้เก็บของ เปลแขวน และโต๊ะพับ มีห้องนักบินเพียงห้องเดียวใน BKA ขนาดเล็ก ดังนั้นเราจึงต้องวางท่าแขวนในช่องเก็บปืนกลทั้งสองช่อง โดยธรรมชาติแล้วสภาพความเป็นอยู่ของเรือนั้นแย่มาก

ดาดฟ้าและด้านข้างหุ้มฉนวนด้วยไม้ก๊อกบด การระบายอากาศเป็นไปตามธรรมชาติ ห้องพักอาศัยอุ่นด้วยน้ำร้อนจากระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์และมีแสงธรรมชาติ (หน้าต่างด้านข้างพร้อมฝาครอบกันน้ำ) ที่ผนังด้านหน้าของห้องโดยสารมีหน้าต่างกระจกสามชั้น นอกจากนี้ยังมีช่องหน้าต่างใน ผนังด้านหลังและประตูหุ้มเกราะของห้องโดยสาร หน้าต่างถูกปกคลุมด้วยโล่หุ้มเกราะพร้อมช่องมองแคบๆ

ใน BKA pr. 1124 อุปกรณ์สมอประกอบด้วยสมอหนึ่งอันที่มีน้ำหนัก 75 กก. ซึ่งดึงเข้าไปใน Hawse (จากฝั่งท่าเรือ) และที่ BKA pr. 1125 - สมอที่มีน้ำหนัก 50 กก. วางอยู่บนดาดฟ้า

หางเสือถูกระงับ ทรงตัว ไม่ยื่นเกินระนาบหลัก BKA รุ่น 1124 มีหางเสือสองตัว และรุ่น 1125 มีหางเสือ 1 ตัว หางเสือขับเคลื่อนด้วยพวงมาลัยแบบแมนนวล

เค้าโครงของเรือหุ้มเกราะ ราคา 1125

BKA ราคา 1125 มีการติดตั้งป้อมปืนหล่อของรถถัง T-34 บนเรือ: และป้อมปืนกล DShKM-2B

เส้นผ่านศูนย์กลางการไหลเวียนมีความยาวประมาณสามลำเรือ BKA pr. 1124 ซึ่งมีการติดตั้งเพลาคู่หมุนได้เกือบตรงจุดและไม่มีหางเสือและด้วยความช่วยเหลือของเครื่องยนต์ก็ไม่ลงรอยกัน

เครื่องยนต์ของเรือหุ้มเกราะ

เรือชุดแรกราคา 1124 และ 1125 ติดตั้งเครื่องยนต์ GAM-34BP BKA ขนาดใหญ่มีสองเครื่องยนต์ ส่วนขนาดเล็กมีหนึ่งเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ GAM-34 (เครื่องยนต์ร่อนของ Alexander Mikulin) ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของเครื่องยนต์อากาศยาน 12 สูบสี่จังหวะ AM-34 ในรุ่นร่อน มีการเพิ่มเกียร์ถอยหลังเพื่อลดจำนวนรอบและถอยหลัง ใช้น้ำมันเบนซิน B-70 เป็นเชื้อเพลิง

กำลังเครื่องยนต์สูงสุด (800 แรงม้าสำหรับ GAM-34BP และ 850 แรงม้าสำหรับ GAM-34BS) ทำได้ที่ 1,850 รอบต่อนาที ด้วยจำนวนรอบการหมุนนี้ ทำให้ได้จังหวะสูงสุด

ตามคำแนะนำของโรงงานหมายเลข 24 (ผู้ผลิตเครื่องยนต์) อนุญาตให้มีความเร็วเกิน 1,800 เป็นเวลาไม่เกินหนึ่งชั่วโมงและในสถานการณ์การต่อสู้เท่านั้น จำนวนรอบเครื่องยนต์สูงสุดในการฝึกซ้อมรบอนุญาตให้ไม่เกิน 1,600 รอบต่อนาที

มอเตอร์ที่สามารถซ่อมบำรุงได้เริ่มทำงานภายใน 6-8 วินาที หลังจากเปิดเครื่อง จำนวนรอบสูงสุดที่อนุญาตในการย้อนกลับคือ 1200 เวลาในการทำงานของเครื่องยนต์ในการย้อนกลับคือ 3 นาที

หลังจากใช้งานมอเตอร์ใหม่ไปแล้ว 150 ชั่วโมง จำเป็นต้องมีแผงกั้นที่สมบูรณ์

การเคลื่อนที่ของเรือหุ้มเกราะด้วยความเร็วสูงสุดนั้นสอดคล้องกับระบอบการปกครองในช่วงเปลี่ยนผ่านจากการนำทางแบบแทนที่ไปจนถึงการร่อน ในขณะเดียวกัน ความสามารถในการกันน้ำก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว เพื่อเพิ่มความเร็วยิ่งขึ้น จำเป็นต้องเปลี่ยนไปใช้การร่อน และด้วยเหตุนี้ ด้วยเครื่องยนต์เดียวกัน น้ำหนักของ BKA จะต้องลดลงอย่างมาก เช่น การเสียสละอาวุธและชุดเกราะ

บนเรือหุ้มเกราะ ราคา 1125 ความสูงด้านข้างคือ 1,500 มม. ดังนั้นจึงไม่สามารถวางเครื่องยนต์ไว้ใต้ดาดฟ้าได้ จากนั้นมีระดับความสูงในพื้นที่ 400 มม. เหนือห้องเครื่องยนต์ ห้องเครื่องยนต์ยังติดตั้งเครื่องกำเนิดก๊าซประเภท L-6, แบตเตอรี่, หม้อน้ำระบายความร้อนด้วยน้ำ-น้ำมัน (เครื่องยนต์ระบายความร้อนในรอบปิด, น้ำนอกเรือไหลเข้าสู่หม้อน้ำด้วยแรงโน้มถ่วงจากแรงดันความเร็วสูง), สถานีดับเพลิงคาร์บอนไดออกไซด์ซึ่งมีการควบคุมในพื้นที่และระยะไกล (จากโรงเก็บล้อ) ซึ่งทำให้สามารถส่งก๊าซไปยังถังเชื้อเพลิงใด ๆ ได้โดยตรง นอกจากนี้ยังมีเครื่องสูบน้ำดับเพลิงไฟฟ้าซึ่งใช้เป็นสารทำให้แห้ง น้ำมันเบนซินถูกเก็บไว้ในถังแก๊สเหล็กแบบถอดได้สี่ถัง (ที่ BKA pr. 1124) และสามถัง (ที่ BKA pr. 1125) ซึ่งตั้งอยู่ในสถานที่ที่ได้รับการป้องกันมากที่สุด - ใต้หอบังคับการ

เพื่อป้องกันการระเบิดของไอน้ำมันเบนซินเมื่อถังเชื้อเพลิงเสียหาย วิศวกร Shaterinkov ได้พัฒนาระบบป้องกันอัคคีภัยแบบดั้งเดิม - ก๊าซไอเสียถูกทำให้เย็นลงในคอนเดนเซอร์และป้อนอีกครั้งในถังที่แบ่งออกเป็นหลายช่อง หลังจากนั้นพวกมันจะถูกนำลงน้ำ ใช้ไอเสียใต้น้ำเพื่อลดเสียงรบกวน เครือข่ายไฟฟ้าบนเครื่องบินขับเคลื่อนโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่แขวนอยู่ที่เครื่องยนต์หลักและแบตเตอรี่ ในโครงการ 1124 มีการติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาด 3 กิโลวัตต์เพิ่มเติม ซึ่งขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์ของรถยนต์ (โดยปกติคือ ZIS-5)

ตั้งแต่ปี 1942 BKA pr. 1124 และ pr. 1125 ส่วนใหญ่ติดตั้งเครื่องยนต์ Hall-Scott สี่จังหวะนำเข้าที่มีความจุ 900 แรงม้า กับ. และ "Packard" ที่มีความจุ 1,200 ลิตร กับ. เครื่องยนต์เหล่านี้มีความน่าเชื่อถือมากกว่า GAM-34 แต่พวกเขาต้องการคุณสมบัติของพนักงานบริการที่สูงขึ้นและน้ำมันเบนซินที่ดีกว่า (ยี่ห้อ B-87 และ B-100)

ในช่วงสงคราม BKA ที่มีเครื่องยนต์ GAM-34 ได้รับการตั้งชื่อว่า 1124-1 และ 1125-1 โดยมีเครื่องยนต์ Hall-Scott - 1124-I และ 1125-II และเครื่องยนต์ Packard - 1124-III และ 1125-III

โครงการเรือหุ้มเกราะป้อมปืน 1124/1125 พร้อมดัดแปลงปืนใหญ่ 76 มม. 1927/32

อาวุธ BKA PR. 1124 & ประชาสัมพันธ์ 1125

มีเรื่องเล่ามากมายเกี่ยวกับอาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือหุ้มเกราะยุคก่อนสงครามโดยนักประวัติศาสตร์การต่อเรือ นี่คือวิธีที่ V. N. Lysenok อธิบายถึงอาวุธยุทโธปกรณ์ของ BKA pr. 1124: "ปืนรถถัง PS-3 ขนาด 76.2 มม. สองกระบอก ยาว 16.5 ลำกล้อง"; V.V. Burachek: “ป้อมปืนจากรถถัง T-26 ซึ่งมีปืนขนาดลำกล้อง 45 มม. ถูกวางไว้บนเรือ เมื่อเริ่มการผลิตหอคอยด้วยปืน 76 มม. สำหรับรถถัง T-34 ที่มีชื่อเสียง สิ่งนี้ทำให้สามารถเสริมกำลังอาวุธของเรือหุ้มเกราะได้อย่างมาก และในที่สุด ทีมผู้เขียนจำนวนมากกล่าวว่าในปี 1939-1940 "ป้อมปืนลำกล้องหลักเดิม (จากรถถัง T-28) ถูกแทนที่ด้วยป้อมปืน F-34 76.2 มม. ใหม่ (ลำกล้องยาว 41.5 มุมเงย 70°)" ใครจะเดาได้เพียงอย่างเดียวว่าผู้เขียนที่เคารพนับถือได้ข้อมูลที่ยอดเยี่ยมเช่นนี้มาจากไหน

ตามการออกแบบดั้งเดิมของ BKA รุ่น 1124 และ 1125 ติดอาวุธด้วยปืนดัดแปลงรถถังขนาด 76 มม. 1927/32 ยาว 16.5 klb ในหอคอยจากรถถัง T-28 ในเอกสารบางฉบับ ปืนเหล่านี้เรียกว่าปืน 76 มม. KT หรือ KT-28 (KT - รถถัง Kirov สำหรับรถถัง T-28) ไม่มีปืน 45 มม. ใน BKA pr. 1124 และ 1125

ปัญหาของการติดตั้งปืนใหญ่ PS-3 ขนาด 76 มม. บน BKA อาจได้รับการพิจารณา แต่เรื่องนี้ไม่ได้ไปไกลกว่าการพูดคุย อย่างไรก็ตามปืนนี้มีความยาวไม่ใช่ 16.5 แต่ 21 klb PS-3 (ปืน Syachentov) ผลิตในปี 1932-1936 เป็นชุดเล็ก ๆ แต่ไม่สามารถนึกถึงได้ Syachenov เอง "นั่งลง" และ PS-3 ไม่ได้ติดตั้งบนรถถังอนุกรมด้วยซ้ำไม่ต้องพูดถึง BKA

เรือหุ้มเกราะ S-40 พร้อมป้อมปืน T-28

ทำลาย BKA-42 Stalingrad, 1942-43

ในตอนท้ายของยุค 30 เกิดวิกฤตขึ้นกับอาวุธยุทโธปกรณ์ของ BKA การผลิต mod ของปืน 76 มม. 1927/32 ถูกยกเลิกโดยโรงงาน Kirov ในต้นปี 1938

ในปี พ.ศ. 2480-2481 ปืนรถถัง L-10 ขนาด 76 มม. ที่ผลิตจำนวนมากในโรงงานเดียวกัน ยาว 24 klb ซึ่งติดตั้งบนรถถัง T-28 ตามธรรมชาติแล้วมีข้อเสนอให้ติดตั้งปืน L-10 บน BKA

ควรสังเกตว่าม็อดปืนรถถังขนาด 76 มม. ทั้งหมด 1927/32, PS-3 และ L-10 มีมุมเงยสูงสุดที่ +25° ดังนั้นหอคอยรถถังจาก T-28 จึงได้รับการออกแบบสำหรับมุมเงยนี้ มุมเงยดังกล่าวเพียงพอสำหรับรถถังที่มีไว้สำหรับการยิงโดยตรงเท่านั้น เรือหุ้มเกราะแม่น้ำมีความสูงต่ำมากของแนวยิงเหนือน้ำ เมื่อทำการยิงโดยตรงจะมีพื้นที่ขนาดใหญ่ที่ไม่เสียหาย ปิดโดยชายฝั่ง ป่า พุ่มไม้ อาคาร ฯลฯ

ดังนั้นในปี พ.ศ. 2481-2482 โดยเฉพาะสำหรับ BKA pr. 1124 และ 1125 หอคอย MU ได้รับการออกแบบซึ่งทำให้มุมเงย + 70 °สำหรับปืน 76 มม. เห็นได้ชัดว่าโครงการ "MU" ดำเนินการใน "sharaga" ของ OTB ซึ่งตั้งอยู่ใน "Crosses" ของเรือนจำเลนินกราด

ในปี 1939 โรงงาน Kirov ได้ติดตั้งปืน L-10 ขนาด 76 มม. ในป้อมปืน MU ป้อมปืน MU พร้อมปืนใหญ่ L-10 ผ่านการทดสอบภาคสนามที่ ANIOP ผลลัพธ์ไม่น่าพอใจ อย่างไรก็ตาม ในตอนท้ายของปี 1939 โรงงานหมายเลข 340 ได้สร้างเรือหนึ่งลำด้วยปืน L-10 ซึ่งควรจะทดสอบใน Sevastopol เมื่อต้นปี 1940

ในตอนท้ายของปี 1938 การผลิตปืน L-10 ขนาด 76 มม. หยุดลงโดยโรงงาน Kirov แต่โรงงานแห่งนี้สามารถควบคุมการผลิตจำนวนมากของปืน L-11 ขนาด 76 มม. ในความเป็นจริง ปืนใหม่คือ L-10 ตัวเดิม โดยลำกล้องยาวถึง 30 klb เท่านั้น โรงงาน Kirov เสนอให้ติดตั้ง L-11 ในหอคอย MU ซึ่งเสร็จสิ้น มุมนำทางแนวตั้งยังคงเหมือนเดิม - + 70 ° แต่มีการเสริมกำลังเพิ่มเติมในหอคอยเนื่องจากการหดตัวของ L-11 นั้นสูงขึ้นเล็กน้อย

อย่างไรก็ตาม ปืน L-10 และ L-11 ไม่ได้หยั่งรากใน BKA และติดตั้งบนเรือหลายลำอย่างดีที่สุด ความจริงก็คือปืน L-10 และ L-11 ที่ออกแบบโดย Makhanov มีอุปกรณ์หดตัวดั้งเดิมซึ่งของเหลวคอมเพรสเซอร์เชื่อมต่อโดยตรงกับอากาศของ knurler ในบางโหมดของไฟ การติดตั้งดังกล่าวล้มเหลว สิ่งนี้ถูกใช้ประโยชน์จาก Grabin คู่แข่งหลักของ Makhanov ซึ่งสามารถแทนที่ปืนของ Makhanov ด้วย F-32s ยาว 30 klb ของเขาเอง และ F-34s ยาว 40 klb ของเขาเอง

ความคิดที่จะติดตั้ง BKA ด้วยปืนใหญ่ F-34 ขนาด 76 มม. ไม่สามารถเกิดขึ้นก่อนปี 1940 เนื่องจากผ่านการทดสอบภาคสนามในรถถัง T-34 ในเดือนพฤศจิกายน 1940 เท่านั้น ในปี 1940 มีการผลิตปืนใหญ่ F-34 50 กระบอก และใน ปีหน้า- 3470 แล้ว แต่เกือบทั้งหมดไปที่รถถัง T-34 และจนถึงครึ่งหลังของปี 2485 ปืน F-34 ในป้อมปืน T-34 ไม่ได้ถูกวางไว้บน BKA

ในตอนท้ายของ พ.ศ. 2484 - ต้นปี พ.ศ. 2485 เรือหลายลำของ pr. 1124 และ 1125 โดยไม่มีอาวุธสะสมอยู่ใกล้กำแพงโรงงานหมายเลข 340 พวกเขายังต้องการติดตั้งป้อมปืนจากรถถังเยอรมันที่ยึดได้ แต่ในท้ายที่สุด แทนที่จะเป็นป้อมปืนรถถัง เรือหุ้มเกราะ 30 ลำได้รับการติดตั้งแท่นแบบเปิดขนาด 76 มม. พร้อมม็อดปืนต่อสู้อากาศยาน Lender ขนาด 76 มม. 1914/15 และในตอนท้ายของปี 1942 ป้อมปืนจาก T-34 พร้อมปืน F-34 เริ่มมาถึง BKA ซึ่งกลายเป็นอาวุธมาตรฐานของโครงการ BKA 1124 และ 1125

ปืนในป้อมปืนมีมุมเงยสูงสุดที่ 25 - 26° ซึ่งตามที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ ไม่สะดวกอย่างยิ่งสำหรับ BKA ในบางครั้งมีโครงการที่จะสร้างหอคอยที่มีมุมเงยสูงของปืน แต่ทั้งหมดยังคงอยู่ในกระดาษ โดยธรรมชาติแล้ว มุมเงยจะเพิ่มขึ้นสำหรับการถ่ายภาพที่ติดตั้งเท่านั้น ในการดำเนินการยิงต่อต้านอากาศยานอย่างมีประสิทธิภาพ จำเป็นต้องมีการติดตั้งที่มีขนาดใกล้เคียงกับ 34-K ซึ่งไม่สามารถวางบนเรือ pr. 1124 และ 1125 บันทึกความทรงจำบอกเล่าถึงการยิงทิ้งระเบิดด้วยปืนใหญ่ 76 มม. ของ BKA ของเรา เห็นได้ชัดว่าเรากำลังพูดถึงปืนต่อต้านอากาศยาน Lender ขนาด 76 มม. ซึ่งในปี 1942 ยังคงเป็นวิธีการที่มีประสิทธิภาพพอสมควรในการต่อสู้กับอากาศยานที่ระดับความสูงปานกลางโดยมีสายตาต่อต้านอากาศยานพิเศษและกระสุนต่อต้านอากาศยาน (ระยะไกล ระเบิดแตกกระจาย, หัวกระสุนและก้านกระสุน). ประสิทธิภาพของการยิงต่อต้านอากาศยานจาก mod ปืนป้อมปืน 1927/32 และ F-34 เกือบเป็นศูนย์เนื่องจากมุมเงยต่ำ ขาดสายตาต่อต้านอากาศยาน ไม่สามารถติดตั้งท่อระยะไกลในหอคอยได้ ฯลฯ แม้ว่าตามทฤษฎีแล้ว เครื่องบินบางลำอาจถูกยิงตกโดยกระสุนปืน F-34 โดยไม่ได้ตั้งใจ ท้ายที่สุดก็ทราบแม้กระทั่งกรณีของเครื่องบินทิ้งระเบิดที่มีทุ่นระเบิดขนาด 82 มม. และ An-2 ลำหนึ่งก็ถูกยิงด้วยวอดก้าหนึ่งขวดในยามสงบ

ดัดแปลงปืน 76 มม. 1927/32 มีก้นลูกสูบและอัตราการยิงจริงที่ 2-3 รอบ/นาที ปืน 76 มม. L-10 และ F-34 ติดตั้งบล็อกก้นกึ่งอัตโนมัติแบบลิ่ม ในเครื่องพิสัย อัตราการยิงของ F-34 ถึง 25 รอบต่อนาที และอัตราจริงในป้อมปืนคือ 5 รอบต่อนาที ปืนรถถังทั้งหมดของเราในยุคนั้นไม่มีอุปกรณ์ดีดออก และการปนเปื้อนของก๊าซในป้อมปืนในระหว่างการยิงบ่อยครั้งนั้นสูงมาก

BKA-31 (โครงการ 1124) พร้อมปืน 76 มม

การเล็งแนวตั้งของปืนนั้นดำเนินการด้วยตนเองและคำแนะนำในแนวนอนของ BKA ด้วยป้อมปืน T-28 - ด้วยมือและด้วยป้อมปืน T-34 - จากมอเตอร์ไฟฟ้า

ใน BKA pr. 1124 บรรจุกระสุนเป็น 112 นัดรวม 76 มม. ต่อป้อมปืน และใน pr. 1125 - 100 นัด

กระสุนสำหรับ mod ปืนใหญ่ 1927/32, L-10, L-11 และ F-34 เป็นแบบเดียวกัน แต่โมดิฟายปืน 1927/32 ยิงกระสุนจากกองทหารปืนใหญ่ดัดแปลง 2471 และปืน L-10, L-11 และ F-34 - พร้อมตลับกระสุนที่ทรงพลังกว่าจาก mod ปืนหาร พ.ศ. 2445/30 กระสุนปืนหลักคือระเบิดแยกส่วนระเบิดแรงสูงพิสัยไกลที่ทำด้วยเหล็กและระเบิดแรงสูงแบบเก่าของรัสเซีย ระยะการยิงของระเบิดมือที่ปืนใหญ่ 1927/32 อยู่ที่ 5,800 - 6,000 ม. ในขณะที่ F-34 มี 11.6 กม. (สำหรับ OF-350) และ 8.7 กม. (สำหรับ F-354)

สำหรับการยิงใส่เป้าหมายที่ติดอาวุธ สามารถใช้โพรเจกไทล์เจาะเกราะประเภท BR-350 ได้ ตามทฤษฎีแล้ว ด้วยระยะ 500 ม. และการยิงปกติ การเจาะเกราะของม็อดปืน 1927/32 คือ 30 มม. และ F-34 คือ 70 มม. ในความเป็นจริง การเจาะเกราะของพวกเขานั้นต่ำกว่ามาก และปืนดัดแปลง ในความเป็นจริง 1927/32 พวกเขาไม่สามารถต่อสู้กับรถถังได้หากปราศจากการใช้กระสุนสะสม และ F-34 สามารถทำงานได้ค่อนข้างประสบความสำเร็จใน รถถังเยอรมันประเภท Pz.I, Pz.II, Pz.HI และ Pz.IV ผู้เขียนไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการจัดหากระสุนสะสมและกระสุนย่อยสำหรับเรือหุ้มเกราะ

ในทางทฤษฎี ปืนประจำเรือทุกกระบอกสามารถยิงกระสุนได้ แต่ดังที่กล่าวไปแล้ว การติดตั้งท่อระยะไกลในหอคอยนั้นแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย

ทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับอาวุธเคมีเป็นความลับที่เข้มงวดที่สุด แต่เห็นได้ชัดว่าพวกเขาเป็นส่วนหนึ่งของกระสุนปกติของเรือหุ้มเกราะ ในช่วงสงครามกลางเมือง มีการใช้กระสุนเคมีขนาด 76 มม. โดยกองเรือแม่น้ำแดง ระหว่างสงครามกองทัพแดงได้รับ จำนวนมากขีปนาวุธเคมี ในหมู่พวกเขาคือกระสุนเคมีขนาด 76 มม. KhN-354 และ KhS-354 และกระสุนปืนเคมีแบบแยกส่วน (ที่มีสารพิษที่เป็นของแข็ง) OX-350

เป็นมูลค่าการกล่าวถึงรุ่นครกของ BKA ในปี 1942 ที่โรงงาน Zelenodolsk หมายเลข 340 เรือหุ้มเกราะสองลำของโครงการ S-40 ติดอาวุธด้วยปืนครกขนาด 82 มม. ของกองทัพ หลังจากการทดสอบ ผู้บังคับการกองทัพเรืออนุญาตให้ติดตั้งครกบนเรือลำอื่นได้

อาวุธยุทโธปกรณ์ปืนกลของ BKA ส่วนใหญ่ประกอบด้วยปืนกลรถถัง DT 7.62 มม. พร้อมการระบายความร้อนด้วยอากาศและฟีดแม็กกาซีน และปืนกล Maxim 7.62 มม. พร้อมการระบายความร้อนด้วยน้ำและสายพาน ปืนกล DT ถูกวางไว้ในป้อมปืนรถถังจาก T-28 และ T-34 และ "Maxims" - ในป้อมปืนกลพิเศษ ปืนกล Maxim มีประสิทธิภาพมากกว่าปืนกล DT มาก แต่ผู้สร้างเรือไม่ต้องการเปลี่ยนโครงสร้างของป้อมปืนรถถัง ซึ่งนำไปสู่ความไม่สอดคล้องกันของอาวุธยุทโธปกรณ์ของปืนกล

โครงการของเรือและเรือหลายลำในช่วงทศวรรษที่ 30 รวมถึงปืนกล DK 12.7 มม. ปืนใหญ่อัตโนมัติ ShVAK 20 มม. ฯลฯ อย่างไรก็ตามในความเป็นจริงมันไม่ได้อยู่บนเรือ เฉพาะตอนนี้พวกเขา "วาง" บนเรือเป็นระยะโดยผู้เขียนบทความและเอกสารจำนวนมาก

ตั้งแต่ปี 1941 บนเรือบางลำ ป้อมปืนกล Maxima ถูกแทนที่ด้วยปืนกล DShK 12.7 มม.

ป้อมปืน DShKM-2B พร้อมปืนกล DShK 12.7 มม. สองกระบอกได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับ BKA ใน TsKB-19 ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 ปืนกลมีมุม BH ที่ -5°; +82°. ในทางทฤษฎี ความเร็วของ HV คือ 25°/วินาที และความเร็วของ HV คือ 15°/วินาที แต่เนื่องจากการคำนวณหอคอยประกอบด้วยคนคนเดียว ไดรฟ์นำทางเป็นแบบแมนนวล น้ำหนักของส่วนที่แกว่งของการติดตั้งคือ 208 กก. และส่วนที่หมุนได้คือ 750 กก. ความเร็วในการนำทางในทางปฏิบัติจึงน้อยกว่าอย่างชัดเจน การติดตั้ง DShKM-2B มีสายตา ShB-K ความหนาของเกราะ - 10 มม. น้ำหนักรวมของหอคอยคือ 1254 กก.

ตัวอย่างแรกของหอคอยเริ่มใช้งานในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2486 อย่างไรก็ตาม มีเอกสารที่ระบุว่าหอคอย DShKM-2B หลายหลังถูกใช้งานในปี พ.ศ. 2485 นอกจากนี้ในปี พ.ศ. 2486-2488 บนป้อมปืนคู่ BKA ที่ติดตั้งปืนกล 12.7 มม. (ทั้ง DShK ในประเทศและ Colt และ Browning ที่นำเข้า)

ดังนั้น จนถึงปี 1943 BKA ของเราจึงไม่มีอาวุธต่อต้านอากาศยานจริงๆ และนี่ไม่ใช่ความผิดของผู้สร้างเรือ เนื่องจากความประมาทเลินเล่อทางอาญาและการไม่รู้หนังสือรอง. ผู้บังคับการกองกำลังป้องกันประชาชนทูคาเชฟสกีและความเป็นผู้นำ กองอำนวยการปืนใหญ่กองทัพแดงไม่ได้ให้ความสนใจกับปืนต่อต้านอากาศยาน ในทางกลับกัน มีความหลงใหลในความฝัน เช่น ปืนต่อสู้อากาศยานแบบหารสากล ปืนไดนาโมรีแอกทีฟ เป็นต้น โรงงานเพียงแห่งเดียวที่ผลิตปืนต่อต้านอากาศยาน (หมายเลข 8 ตั้งชื่อตาม Kalinin) ล้มเหลวในการเริ่มผลิตปืนชั้นหนึ่ง Rheinmetall ขนาด 20 และ 37 มม. แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าในปี 1930 เยอรมันจะจัดหาตัวอย่างปืนให้กับโรงงาน ผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูปจำนวนมาก และเอกสารเทคโนโลยีครบชุด เนชั่น.

ก่อนเริ่มสงคราม ปืนต่อต้านอากาศยานนาวิกโยธิน 70-K เพียงหนึ่งกระบอกเท่านั้นที่ถูกนำไปผลิต ปืนไรเฟิลจู่โจม 37 มม. 70-K มีลักษณะน้ำหนักและขนาดที่สำคัญสำหรับเรือหุ้มเกราะ และที่สำคัญที่สุดคือไม่เพียงพอแม้แต่กับเรือขนาดใหญ่ ดังนั้น 70-K จึงไม่เคยเข้า BKA

ป้อมปืน DShKM-2B ขนาด 12.7 มม. ไม่สะดวกสำหรับการยิงใส่เครื่องบินบินต่ำความเร็วสูง ในแง่นี้ การติดตั้งป้อมปืนสะดวกกว่า

ในขณะเดียวกัน การป้องกันทางอากาศของเรือหุ้มเกราะสามารถแก้ไขได้ง่ายมาก ในปีพ. ศ. 2484 ปืนอากาศยาน VYa ขนาด 23 มม. ที่ทรงพลังได้ถูกนำมาใช้ (น้ำหนักกระสุน - 200 กรัม, ความเร็วปากกระบอกปืน - 920 ม. / วินาที, อัตราการยิง - 600-650 rds / นาทีต่อบาร์เรล) ปืน VYa ถูกนำไปผลิตจำนวนมากทันที ดังนั้นในปี 1942 จึงมีการผลิตปืน 13.420 กระบอก ในปี 1943 - 16430 และในปี 1944 - 22820 กระบอก ในระหว่างการยิงต่อต้านอากาศยาน การป้องกันเกราะจะขัดขวางเท่านั้น ดังนั้นการติดตั้งจึงทำได้เพียงผนังด้านข้างสี่ด้านที่มีเกราะกันกระสุน ซึ่งปรับเอนได้เมื่อทำการยิง

ข้อมูลอุปกรณ์ควัน

การติดตั้ง 24-M-8 บน BKA pr. 1124

การติดตั้ง BM-13 บน BKA pr. 1124

น่าเสียดายที่ปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 23 มม. ที่ใช้ VYa นั้นถูกสร้างขึ้นหลังสงครามเท่านั้น ทายาทของ VYA - ZU-23 และ Shilka - จนถึงทุกวันนี้ดังก้องในความกว้างใหญ่ของ CIS ในช่วงสงคราม BKA ได้รับการช่วยเหลือจากเครื่องบินข้าศึกด้วยปืนกลต่อต้านอากาศยานไม่มากนัก เช่นเดียวกับเครื่องบินรบที่กำบังของกองทัพอากาศของเรา และการพรางตัวที่ประสบความสำเร็จกับพื้นหลังของชายฝั่ง

ในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษที่ 1930 อุปกรณ์สร้างควันได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับ BKA ส่วนผสมของสารละลายซัลเฟอร์ไดออกไซด์ในกรดคลอโรซัลโฟนิกถูกใช้เป็นสารสร้างควันซึ่งส่งไปยังหัวฉีดโดยใช้ลมอัดและพ่นสู่ชั้นบรรยากาศ ในช่วงต้นทศวรรษที่ 40 อุปกรณ์สร้างควันถูกรื้อออกจาก BKA และเปลี่ยนใหม่ ระเบิดควัน.

ไม่ได้จัดเตรียมอาวุธทุ่นระเบิด BKA pr. 1124 และ 1125 แต่ในวันแรกของสงครามลูกเรือของ Danube Flotilla สามารถวางทุ่นระเบิดด้วย BKA pr. 1125 โดยใช้วิธีชั่วคราว โครงการ BKA 1124 ใช้เวลา 8 นาที และโครงการ 1125 - 4 นาที ในทะเลดำเพียงอย่างเดียว ในปี พ.ศ. 2484 BKA ได้ดำเนินการวางทุ่นระเบิด 84 ครั้ง และในปี พ.ศ. 2486 - มีการวางทุ่นระเบิด 52 ครั้ง

เรือหุ้มเกราะพร้อมจรวด

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 AU ของกองทัพเรือได้ออกงานทางเทคนิคสำหรับสำนักออกแบบพิเศษของโรงงานคอมเพรสเซอร์มอสโก (หมายเลข 733) สำหรับการออกแบบ AUs บนเรือสำหรับจรวด M-13 และ M-8 การพัฒนาโครงการเหล่านี้เสร็จสมบูรณ์โดย Design Bureau ภายใต้การนำของ V. Barmin ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485

การติดตั้ง M-8-M ช่วยให้มั่นใจได้ว่าการยิงกระสุน M-8 ขนาด 82 มม. 24 นัดใน 7-8 วินาที การติดตั้ง M-8-M เป็นแบบหอคอย-ดาดฟ้าและประกอบด้วยส่วนที่แกว่ง (บล็อกไกด์ในฟาร์ม) อุปกรณ์เล็ง กลไกนำทาง และอุปกรณ์ไฟฟ้า ส่วนที่แกว่งสามารถเปลี่ยนมุมเงยได้ในช่วงตั้งแต่ 5 °ถึง 45 ° อุปกรณ์หมุนพร้อมบ่าบอลทำให้สามารถหมุนส่วนที่สั่นของการติดตั้งเป็นมุม 360° ตามแนวเส้นขอบฟ้า บนส่วนหมุนของฐานติดตั้ง ในส่วนเหนือดาดฟ้า มีการติดตั้งกลไกนำวิถี อุปกรณ์เล็งและเบรก ที่นั่งพลปืน (ปืนยิง) อุปกรณ์ยิง และอุปกรณ์ไฟฟ้า

การติดตั้ง M-13-MI ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการยิงขีปนาวุธ M-13 16 ลูกจากลำแสง I แปดลำ (ลำแสง) ใน 5-8 วินาที การติดตั้ง M-13-MI เป็นแบบเหนือดาดฟ้าและสามารถติดตั้งบนหลังคาหอบังคับการของ BKA (ตามคำแนะนำของสำนักออกแบบพิเศษ) หรือติดตั้งแทนหอปืนใหญ่ท้ายเรือของ BKA pr. 1124

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485 การติดตั้ง M-13-MI ครั้งแรกถูกส่งจากโรงงาน Kompressor ไปยัง Zelenodolsk ซึ่งติดตั้งบน BKA pr. 1124 หลังจากนั้นไม่นาน การติดตั้ง M-8-M ก็ถูกส่งไปยัง Zelenodolsk ด้วย หมายเลข 314 โครงการ 1124 และต้นแบบของหน่วย M-8-M - บน BKA หมายเลข 61 (โรงงานหมายเลข 350) โครงการ 1125

ตามคำสั่งของผู้บังคับการกองทัพเรือลงวันที่ 29 พฤศจิกายน พ.ศ. 2485 เครื่องยิงจรวด M-8-M และ M-13-MI ได้เข้าประจำการ อุตสาหกรรมได้รับคำสั่งให้ผลิต M-13-MI จำนวน 20 ยูนิต และ M-8-M จำนวน 10 ยูนิต

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2485 เครื่องยิง M-13-M11 สำหรับกระสุน M-13 ขนาด 132 มม. จำนวน 32 นัดถูกผลิตขึ้นที่โรงงาน Kompressor M-13-MP เป็นแบบหอคอย-ดาดฟ้า รูปแบบการออกแบบคล้ายกับเครื่องยิง M-8-M ใน Zelenodolsk เครื่องยิง M-13-M11 ถูกติดตั้งบน BKA No. 315 pr. 1124 แทนที่จะเป็นป้อมปืนท้ายเรือ ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1942 การติดตั้งได้รับการทดสอบและแนะนำให้นำไปใช้ อย่างไรก็ตามมันไม่ได้รับการยอมรับในการให้บริการและต้นแบบยังคงอยู่ในกองเรือโวลก้า

การปฏิบัติการรบของเครื่องยิงจรวด M-8-M และ M-13-M ในทะเล แม่น้ำ และทะเลสาบ เผยให้เห็นข้อบกพร่องในการออกแบบหลายประการ ดังนั้นในเดือนกรกฎาคมถึงสิงหาคม พ.ศ. 2486 โรงงานคอมเพรสเซอร์ของ SKB จึงเริ่มออกแบบเครื่องยิงเรือสามลำของรุ่นปรับปรุง 8-M-8, 24-M-8 และ 16-M-13 การติดตั้งที่ออกแบบนั้นแตกต่างจากก่อนหน้านี้ในการล็อคจรวดที่เชื่อถือได้มากขึ้นบนไกด์ในพายุในทะเล เพิ่มความเร็วในการเล็งการติดตั้งไปที่เป้าหมาย ลดความพยายามในการจับมู่เล่ของกลไกนำทาง มีการพัฒนาอุปกรณ์การยิงอัตโนมัติด้วยการควบคุมด้วยเท้าและมือ ซึ่งช่วยให้สามารถยิงนัดเดียว ระเบิด และยิงวอลเลย์ได้ รับประกันการปิดผนึกอุปกรณ์โรตารี่ของการติดตั้งและการยึดเข้ากับดาดฟ้าของเรือ

Artillery Directorate ของกองทัพเรือเสนอให้ลดความยาวของไกด์สำหรับกระสุนปืน 132 มม. จาก 5 เป็น 2.25 ม. อย่างไรก็ตามการยิงที่มีประสบการณ์แสดงให้เห็นว่าด้วยไกด์สั้นการกระจายของกระสุนปืนนั้นใหญ่มาก ดังนั้นสำหรับปืนกล 16-M-13 ความยาวของไกด์จึงเท่าเดิม (5 ม.) ไกด์ของปืนกลทั้งหมดที่ใช้ใน BKA คือ I-beams

การทำงานกับ PU M-8-M ขนาด 82 มม. ตามทิศทางของลูกค้า (AU Navy) ถูกหยุดลงในขั้นตอนของการออกแบบเบื้องต้น

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 สำนักออกแบบพิเศษของโรงงาน Kompressor ได้พัฒนาแบบร่างการทำงานสำหรับการติดตั้ง 24-M-8 เสร็จสิ้น ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2487 โรงงานหมายเลข 740 ได้ผลิต 24-M-8 ต้นแบบสองลำ ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2487 การติดตั้ง 24-M-8 ผ่านการทดสอบเรือในทะเลดำได้สำเร็จ 19 กันยายน 2487 การติดตั้ง 24-M-8 ถูกนำมาใช้โดยกองทัพเรือ

การติดตั้ง M-8-M บน BKA ราคา 1125

ภาพวาดการทำงานของเครื่องยิงจรวด 16-M-13 ซึ่งออกแบบมาเพื่อยิงขีปนาวุธ M-13 จำนวน 16 ลูก เสร็จสิ้นโดย SKB ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2487 เครื่องต้นแบบถูกผลิตขึ้นโดยโรงงาน Sverdlovsk หมายเลข 760 ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2487 การทดสอบบนเรือของ 16-M-13 เกิดขึ้นที่ทะเลดำในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2487 ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2488 เครื่องยิงจรวด 16-M-13 ได้ถูกนำเข้าประจำการในกองทัพเรือ

โดยรวมแล้วในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ อุตสาหกรรมได้ผลิตและส่งมอบหน่วย M-8-M 92 หน่วย, หน่วย M-13-MI 30 หน่วย, หน่วย 24-M-8 49 หน่วย และหน่วย 16-M-13 จำนวน 35 หน่วย ระบบเหล่านี้ได้รับการติดตั้งทั้งใน BKA pr. 1124 และ 1125 และบนเรือตอร์ปิโด เรือตรวจการณ์ เรือยกพลขึ้นบกของเยอรมันที่ถูกยึดครอง ฯลฯ

บนเรือหุ้มเกราะบางครั้งไม่มีการติดตั้งพิเศษสำหรับปล่อยจรวด พวกเขายังทำ "ผลิตภัณฑ์ทำที่บ้านที่หัวเข่า" ตัวอย่างเช่นในฤดูหนาวปี 2485-2486 ด้วยความคิดริเริ่มของตัวเองในกองเรือที่ 7 ของ OVR ของฐานทัพเรือเลนินกราดบน BKA pr. 1124 สองลำ (BKA-101 และ BKA-102) ปืนกลทำเองสำหรับกระสุน M-8 ขนาด 82 มม. ไกด์ที่ง่ายที่สุดทำจากรางเหล็กถูกแขวนไว้บนลำกล้องของปืน 76 มม. F-34 รางถูกวางไว้ที่ด้านบนของแต่ละกระบอกและยึดด้วยที่หนีบเพื่อยิงกระสุนปืนหนึ่งกระบอก

BKA ทั้งสองยิงกระสุน M-8 ใส่ชายฝั่งข้าศึกหลายครั้ง และหลังจากยิงกระสุนแล้ว ปืนก็สามารถยิงได้ตามปกติ และครั้งหนึ่งตามบันทึกของผู้บัญชาการกองพล V.V. Chudov, BKA-101 ซึ่งอยู่ทางตะวันตกเฉียงเหนือประมาณ Lavensaari ยิงกระสุน M-8 สองนัดใส่เรือพิฆาตขนาดเล็กแบบ T ของเยอรมัน

มีการใช้เพียงเล็กน้อยสำหรับ "เข่าทำเองที่บ้าน" ในทะเล (อีกคำถามหนึ่งคือการใช้เครื่องยิงจรวดที่ทำขึ้นเองบนบก โดยเฉพาะระหว่างการสู้รบตามท้องถนน ความแม่นยำในการยิงของพวกเขาแย่มากและการติดตั้งเอง "ไม่ได้ให้ความปลอดภัย" นั่นคือพวกเขาเป็นตัวแทน อันตรายมากเพื่อทีมมากกว่าศัตรู ในเรื่องนี้คำสั่งของผู้บังคับการกองทัพเรือลงวันที่ 24 มกราคม พ.ศ. 2486 ห้ามการออกแบบและผลิตเครื่องยิงจรวดโดยปราศจากความรู้ของเจ้าหน้าที่กองทัพเรือ

ตารางแสดงข้อมูลของกระสุน M-8 และ M-13 รุ่นต่างๆ ที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย กระสุนปืน M-13 แบบเดียวกันมีตัวเลือกอื่นมากมาย: M-13 พร้อม TC^t6 (ระยะ 8230 ม.), M-13 พร้อม TC-14 (ระยะ 5520 ม.) เป็นต้น กระสุนทั้งหมดนี้สามารถรวมอยู่ในการบรรจุกระสุนของเรือหุ้มเกราะ ตัวอย่างเช่น ผู้เขียนพบตารางการยิงในทะเลสำหรับกระสุนปืน M-13 ที่มีน้ำหนัก 44.5 กก. พร้อมดัชนีขีปนาวุธ TS-29 ระยะการยิงสูงสุดของมันคือ 43.2 ห้องโดยสาร (7905 ม.)

การติดตั้ง	24-M1-8	16-ม-13
ขนาดกระสุนปืน มม	82	132
จำนวนไกด์	24	16
ไกด์ยาว ม	2	4
เวลาในการโหลดการติดตั้ง นาที	4-8	4-8
ระยะเวลาวอลเลย์ s	2-3	2-3
มุมเงย	-5°; +55°	-5°; +60°
แรงจับ, N	30-40	30-40
มุมของการนำทางในแนวนอน	360°	360°
ลูกเรือต่อสู้ คน:
เมื่อถ่ายภาพ	1	2
เมื่อโหลด	2-3	3-4
ขนาดโดยรวมของการติดตั้ง mm:
ความยาว	2240	4000
ความกว้าง	2430	2550
คุณ "อช	1170	ทูเอสทูพี
น้ำหนักการติดตั้งไม่รวมเปลือกกก	975	2100

ข้อมูลจากเครื่องบินเจ็ทเซียร์ด M-8 และ M-13

กระสุนปืน	เอ็ม-8	เอ็ม-13	เอ็ม-13	เอ็ม-13
ดัชนีขีปนาวุธแบบโพรเจกไทล์	TS-34	TS-13	TS-46	TS-14
ดัชนี GRAU กระสุนปืน	O-931	OF-941	OF-941	-
เวลารับเลี้ยงบุตรบุญธรรม	2487	06.1941	2485	2487
ขนาดกระสุนปืน มม	82	132	132	132
ความยาวกระสุนไม่มีฟิวส์ mm	675	1415	1415	1415
การสั่นไหวของปีกนก mm	200	300	-	300
น้ำหนักกระสุนเต็ม กก	7,92	42,5	42 5	41 5
น้ำหนัก BB กก	0,6	4,9	4,9	4.9
น้ำหนักเครื่องยนต์ผง กก	1,18	7,1	7,1	-
ความเร็วกระสุนสูงสุด m/s	315	355	-	-
ระยะยิง ม	5515	8470	8230	5520
ค่าเบี่ยงเบนที่ ช่วงสูงสุด, เมตร:
ตามช่วง	106	135	100	85
ด้านข้าง	220	300	155	105

การติดตั้งเครื่องยิงด้วยจรวด M-8 และ M-13 บนเรือหุ้มเกราะนั้นเหมาะสมเพียงใด ในความเห็นของผู้เขียน นี่เป็นประเด็นที่ถกเถียงกัน สำหรับเรือของโครงการ 1124 เมื่อติดตั้งอาวุธไอพ่น พลังของปืนใหญ่จะลดลงครึ่งหนึ่ง เรือของโครงการ 1125 มีกระแสน้ำเพิ่มขึ้นอย่างมากและความเร็วลดลง ขีปนาวุธยิงไม่ได้หุ้มเกราะ การโหลดและการนำทางนั้นดำเนินการโดยคนรับใช้ที่ไม่ได้รับการปกป้องจากการยิงของศัตรู ในที่สุด ยิงแม้แต่กระสุนนัดเดียวในกระสุนจรวด ตัวเรียกใช้งานอาจส่งผลให้เรือเสียชีวิตได้ อันที่จริง หลังจากติดตั้งอาวุธไอพ่นแล้ว เรือก็เลิกเป็นเรือหุ้มเกราะแล้ว การติดตั้งจรวดแบบเดียวกันทั้งหมดยังติดตั้งบนเรือทะเลและเรือแม่น้ำเกือบทุกประเภทตั้งแต่ลูกเรือและเรือตอร์ปิโดไปจนถึงอวนจับปลา ดังนั้นในความเห็นของผู้เขียน การใส่จรวดบนเรือและเรือที่ไม่มีอาวุธจึงเหมาะสมกว่า และควรใช้ BKA เป็นเรือปืนใหญ่ล้วนๆ อีกคำถามหนึ่งคือหากไม่มีเรือลำอื่น ก็ไม่มีทางออกอื่น

ในช่วงสงคราม BKA มักถูกเรียกว่า "รถถังสะเทินน้ำสะเทินบก" ชื่อนี้เป็นความจริงส่วนใหญ่ แต่คุณไม่สามารถนำเรื่องนี้ไปสู่จุดที่ไร้เหตุผลได้! หากผู้บังคับการรถถังไม่เห็นเป้าหมายบนพื้นที่ขรุขระ เขาสามารถไปที่เนินและยิงเข้าใส่เป้าหมายโดยตรง แน่นอนว่าเรือหุ้มเกราะไม่สามารถทำได้ - แนวยิงของมันอยู่ใต้ชายฝั่งเสมอ ดังนั้นจากปืนรถถังที่มีมุมเงย 25 ° เรือหุ้มเกราะจึงไม่สามารถโจมตีเป้าหมายที่มองไม่เห็นจากหอคอยได้ ยกเว้นการใช้ขีปนาวุธเคมี ดังนั้น มุมเงยสูงสุดของปืนเรือควรอยู่ที่ 60-75° ในช่วงทศวรรษที่ 30 กองทัพแดงมีระบบปืนใหญ่ที่ทรงพลังและค่อนข้างเบาในจำนวนที่เพียงพอซึ่งรับประกันการยิงที่ติดตั้งอย่างมีประสิทธิภาพ ในหมู่พวกเขามีปืนครกขนาด 122 มม. "Scrap" (ต้นแบบ), ปืนครกขนาด 122 มม. 1910/30 (การผลิตขนาดใหญ่), ปืนครก M-30 ขนาด 122 มม. พ.ศ. 2481 (การผลิตขนาดใหญ่) ม็อดครก 152 มม. พ.ศ. 2474 (การผลิตขนาดเล็ก) มอดปืนครก 152 มม. 1909/30 (การผลิตขนาดใหญ่) และปืนครก M-10 ขนาด 152 มม. พ.ศ. 2481 (การผลิตขนาดใหญ่) ดังนั้นจึงมีให้เลือกมากมาย

โดยธรรมชาติแล้ว BKA ควรมีป้อมปืนเรือพิเศษ ไม่ใช่ป้อมปืนรถถัง และไม่ใช่แค่มุมเงยเท่านั้น ทำไมเราถึงต้องการหอคอยที่มีเกราะ 40-50 มม. โดยมีความหนาของเกราะด้านข้าง 7 มม. แค่เรื่องตลก - ครึ่งบนของร่างกายมือปืนถูกหุ้มด้วยเกราะป้องกันขีปนาวุธและครึ่งล่างเป็นเกราะป้องกันกระสุน เหตุใดจึงต้องป้องกันกระสุนบางส่วนด้วยเกราะ 50 มม. ในเมื่อกระสุนที่เหลือได้รับการปกป้องด้วยเกราะ 7 มม.

เหตุใดเราจึงต้องการพื้นที่คับแคบเช่นนี้ในป้อมปืน BKA เช่นเดียวกับในป้อมปืนรถถัง ความตึงเครียดในหอคอยประการแรกคือความเหนื่อยล้าอย่างมากของลูกเรือโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงที่อยู่ในหอคอยเป็นเวลานาน นี่คือการปนเปื้อนของก๊าซที่รุนแรงระหว่างการยิง ซึ่งไม่มีพัดลมในประเทศสามารถรับมือได้ ในป้อมปืนที่คับแคบ อัตราการยิงของปืนใหญ่จะต่ำกว่าเมื่อยิงจากปืนใหญ่เดียวกันบนเครื่องยิงพิสัย 5-7 เท่า ด้วยการลดความหนาของเกราะป้อมปืนและเพิ่มพื้นที่สงวน เราจะชนะได้ด้วยน้ำหนักเท่านั้น

BKA pr. 1125 พร้อมการติดตั้งจรวด กองเรือนีเปอร์

อย่าลืมว่าในยุค 30 และโดยเฉพาะในปี 2484-2486 มีป้อมปืนไม่เพียงพอสำหรับรถถัง และพวกมันถูกสร้างขึ้นสำหรับ BKA เพื่อสร้างความเสียหายให้กับกองทหารรถถัง

ความทันสมัยของเรือหุ้มเกราะ PR. 1124 และ 1125 ระหว่างสงครามรักชาติครั้งใหญ่

ในช่วงเริ่มต้นของการสู้รบปรากฎว่าใน BKA pr. 1125 คนรับใช้ของป้อมปืนธนูที่มีปืนกลขนาด 7.62 มม. ไม่สามารถยิงพร้อมกันกับป้อมปืนใหญ่ที่อยู่ด้านหลังได้ ในเรื่องนี้บนเรือที่กำลังก่อสร้างป้อมปืนหัวเรือถูกรื้อออก

เพื่อเพิ่มความอยู่รอดของการสื่อสารทางวิทยุจึงใช้เสาอากาศแส้และราวจับซึ่งอยู่ตามขอบของโรงเก็บล้อ

โครงการจัดให้มีการสังเกตการณ์จากหอบังคับการผ่านรอยร้าวในแผ่นเกราะ ในสภาพการต่อสู้สิ่งนี้ไม่สะดวกอย่างยิ่งจำเป็นต้องยกโล่เปิดหน้าต่างมองออกไปทางประตูเกราะที่แง้มไว้ซึ่งเพิ่มความสูญเสียให้กับลูกเรือ ดังนั้นจึงมีการติดตั้งปริทรรศน์แบบหมุนถังไว้บนหลังคาห้องโดยสาร นอกจากนี้ยังใช้บล็อกสังเกตการณ์รถถัง

ในช่วงสงคราม มีการติดตั้งการสื่อสารทางโทรศัพท์บนเรือหุ้มเกราะของทั้งสองโครงการ ตอนนี้ผู้บังคับการสามารถติดต่อการคำนวณในหอคอยได้อย่างง่ายดายด้วยห้องเครื่องยนต์และห้องท้ายเรือ (หางเสือ)

เพื่อลดอันตรายจากไฟไหม้บนเรือ จึงใช้ระบบ Shaternikov ซึ่งมีการฉีดก๊าซไอเสียที่เย็นลงในถังแก๊ส

ในระหว่างการสู้รบในแม่น้ำและทะเลสาบที่กลายเป็นน้ำแข็งจำเป็นต้องยืดเวลาการเดินเรือของ BKA การทำเช่นนี้ไม่ใช่เรื่องง่าย - ตัวเรือที่เบาของเรือหุ้มเกราะไม่สามารถรับประกันการนำทางได้อย่างปลอดภัยแม้ในน้ำแข็งแตก แผ่นน้ำแข็งเล็กๆ ลอกสีออก ซึ่งทำให้เกิดการกัดกร่อน ใบพัดแผ่นบางมักจะเสียหาย กากตะกอนและน้ำแข็งละเอียดอุดตันระบบหล่อเย็น ทำให้เครื่องยนต์ของเรือร้อนเกินไป

ผู้บัญชาการ Yu.Yu Benois พบทางออกดั้งเดิม เรือหุ้มเกราะสวมชุด "เสื้อคลุมขนสัตว์" ที่ทำด้วยไม้ แผ่นไม้หนา 40-50 มม. ป้องกันด้านล่างและด้านข้างของเรือ (100-150 มม. เหนือระดับน้ำ) "เสื้อคลุมขนสัตว์" ที่ทำด้วยไม้แทบไม่เปลี่ยนร่างของเรือเนื่องจากการลอยตัวของต้นไม้ อีกคำถามหนึ่งคือ BKA ใน "เสื้อคลุมขนสัตว์" มีความเร็วต่ำกว่า

E.E. Pammel ออกแบบใบพัดให้มีขอบใบหนาขึ้น และความเร็วสูงสุดของเรือที่มีใบพัดเสริมแรงลดลงเพียง 0.5 นอต ในขณะเดียวกัน Pammel ได้เสนออุปกรณ์ที่มีโปรไฟล์ซึ่งออกแบบเป็นพิเศษโดยเขา ซึ่งติดตั้งเพื่อให้ใบพัดทำงานราวกับอยู่ในครึ่งหัวฉีด สิ่งนี้ไม่เพียงปรับปรุงคุณภาพการยึดเกาะของคอมเพล็กซ์เท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่เป็นตัวป้องกันเพิ่มเติมสำหรับใบพัดอีกด้วย เนื่องจากปัญหาทางเทคโนโลยีในช่วงสงครามเท่านั้น ครึ่งหัวฉีดนี้จึงไม่ได้เข้าชุดและติดตั้งบนเรือหุ้มเกราะเพียงลำเดียว

เพื่อเสริมความแข็งแกร่งของตัวถัง ช่องหน้าต่างในนั้นถูกปิดผนึก มีข้อยกเว้นสำหรับห้องโดยสารของผู้บัญชาการและห้องนักบินเท่านั้น

เพื่อป้องกันระบบระบายความร้อน F.D. Kachaev เสนอให้ติดตั้งกล่องน้ำแข็งในห้องเครื่องยนต์ - กระบอกสูบซึ่งมีความสูงเกินร่างของเรือ มีการวางตาข่ายกั้นไว้ด้านในซึ่งทำให้น้ำแข็งไหลมากับน้ำทะเลได้ล่าช้า น้ำแข็งละเอียดหรือกากตะกอนที่สะสมอยู่สามารถกำจัดออกได้โดยไม่ต้องออกจากห้องเครื่องยนต์ อุปกรณ์ที่ง่ายที่สุดนี้ซึ่งแสดงให้เห็นการนำทางในฤดูใบไม้ร่วงฤดูหนาวปี 2485-2486 นั้นมีความน่าเชื่อถือมาก

เพื่อปรับปรุงสภาพความเป็นอยู่ในปี 1944 Yu.Yu. Benois เสนอให้ติดตั้งเตา-หม้อต้มที่ออกแบบมาเป็นพิเศษซึ่งทำหน้าที่ทั้งทำความร้อนและปรุงอาหาร พวกเขาทำงานทั้งเชื้อเพลิงเหลวและของแข็งและได้รับการอนุมัติอย่างเต็มที่จากบุคลากรของเรือหุ้มเกราะ

มีการปรับเปลี่ยนในระบบบังคับเลี้ยวด้วย หางเสือแม้จะได้รับการปกป้องจากอุโมงค์ แต่ก็มักจะได้รับความเสียหาย และการถอดพวงมาลัยและการซ่อมแซมในฐานแนวหน้าที่ไม่มีอุปกรณ์พิเศษนั้นทำได้ยากมาก เป็นผลให้การออกแบบง่ายขึ้นอย่างมาก

เพื่อเพิ่มความเร็วสูงสุดของ BKA K.K. Fedyaevsky แนะนำให้ใช้ "การหล่อลื่นด้วยอากาศ" อากาศอัดที่จ่ายใต้ท้องเรือต้องกระจายไปตามท้องเรือ และเปลี่ยนลักษณะการไหลของอากาศไปรอบๆ และลดแรงต้านแรงเสียดทาน จากการคำนวณความเร็วควรเพิ่มขึ้น 2-3 นอต ในตอนต้นของปี พ.ศ. 2487 ภาพวาดการทำงานได้รับการพัฒนาและเมื่อเริ่มต้นการนำทางบนแม่น้ำโวลก้าหนึ่งในเรือโครงการ 1124 ก็พร้อมสำหรับการทดลอง ช่องถูกตัดที่ผิวหนังด้านล่างในระนาบของโครงคันธนูอันใดอันหนึ่ง เหนือพวกเขาภายในตัวถังมีการเชื่อมกล่องกันน้ำซึ่งอากาศอัดถูกจ่ายผ่านท่อจากซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ แต่การทดสอบแสดงให้เห็นว่าเมื่อจ่ายอากาศ ความเร็วจะไม่เพิ่มขึ้น แต่ลดลง เนื่องจากเครื่องยนต์หลัก "ไม่ทำงาน" จึงสันนิษฐานได้ว่าอากาศเข้าไปในอุโมงค์ ใบพัดซึ่งทำงานในส่วนผสมของน้ำกับอากาศกลายเป็น "เบา" ไม่สามารถกำจัดอากาศที่เข้าสู่สกรูได้ และระบบต้องถูกรื้อถอน

ยังมีต่อ

โครงการ 1125 เรือหุ้มเกราะ
คุ้มกันเรือหุ้มเกราะ BKA-75 (โครงการ 1125) บนแสตมป์รัสเซีย
โครงการ
ประเทศ
ผู้ผลิต
ผู้ประกอบการ
ประเภทก่อนหน้า	พิมพ์ "ปาร์ติซาน"
ติดตามประเภท	โครงการ 191M
ปีของการก่อสร้าง	1937 - 1947
ปีในการให้บริการ	พ.ศ. 2480 - 2503
ปีในการดำเนินงาน	1937 - 1952
สร้าง	203
บันทึกไว้	เรืออนุสรณ์ 12 ลำได้รับการเก็บรักษาไว้
ลักษณะสำคัญ
การกระจัด	26 - 29.3 ตัน
ความยาว	22.65 ม
ความกว้าง	3.55 ม
ความสูง	กระดานสูง 1.5 ม
ร่าง	0.56 ม
การจอง	4-7 มม
เครื่องยนต์	1 เครื่องยนต์เบนซิน
พลัง	800-1200ล. กับ.
ผู้เสนอญัตติ	1 สกรู
ความเร็วในการเดินทาง	มากถึง 18 นอต
ช่วงการล่องเรือ	มากถึง 100 ไมล์
ลูกทีม	10 -12 คน
อาวุธยุทโธปกรณ์
อาวุธยุทโธปกรณ์นำทาง	เข็มทิศเรือ บนบาง 127 มม
อาวุธอิเล็กทรอนิกส์	สถานีวิทยุ "เอิร์ช"
อาวุธโจมตีทางยุทธวิธี	ในบางรุ่น 1 ลอนเชอร์ 24-M-8 พร้อม 82-mm RS; 1-2 ปืนกล DT 7.62 มม. (ยกเว้นต่อต้านอากาศยาน)
ปืนใหญ่	1 76 มม. KT-28 หรือ L-10 หรือ L-11 หรือ F-34 หรือ Lender
สะเก็ดระเบิด	ปืนกล 2-3 DT หรือ 1-2 DT และ 1-4 ปืนกล 12.7 มม. DShK
ทุ่นระเบิดและอาวุธตอร์ปิโด	มากถึง 4 อุปสรรคเหมือง
ไฟล์สื่อที่ Wikimedia Commons

ประวัติการสร้าง

เรือหุ้มเกราะขนาดใหญ่ที่มีไว้สำหรับอามูร์ควรติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 76 มม. สองกระบอกในป้อมปืนสองป้อม และเรือหุ้มเกราะขนาดเล็กที่มีปืนใหญ่ขนาด 76 มม. หนึ่งกระบอกในป้อมปืน ในเวลาเดียวกัน มีการวางแผนที่จะติดตั้งป้อมปืนขนาดเล็กสองป้อมพร้อมปืนกลลำกล้องไรเฟิลบนเรือหุ้มเกราะ ร่างสูงสุดของเรือหุ้มเกราะขนาดใหญ่ได้รับการวางแผนให้สูงถึง 0.7 ม. และลำเล็ก - สูงถึง 0.45 ม. เรือต้องพอดีกับขนาดทางรถไฟของสหภาพโซเวียตเพื่อให้สามารถขนส่งทางรถไฟได้

ออกแบบ

เรือหุ้มเกราะของโครงการ 1125 มีโรงไฟฟ้าเพลาเดียวพร้อมเครื่องยนต์ GAM-34 ดังนั้นความคล่องแคล่วและความอยู่รอดจึงแย่กว่าเมื่อเทียบกับโครงการ 1124 แต่บางส่วนก็ถูกชดเชยด้วยร่างที่เล็กกว่า เมื่อวันที่ 17 ตุลาคม พ.ศ. 2480 คุณสมบัติของเรือหุ้มเกราะ 1125: ระวางขับน้ำรวม 26 ตัน; ความยาวสูงสุด 22.5 ม. ความกว้างสูงสุด 3.4 ม. ร่างสูงสุดคือ 0.5 ม. 1 เครื่องยนต์ GAM-34BP ให้ 20 นอตโดยมีระยะ 250 กม. อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนใหญ่ KT-28 ขนาด 76 มม. 1 กระบอกและปืนกล DT 1 กระบอกในป้อมปืนจากรถถัง T-28 นอกจากนี้ 3 Maxims ใน 3 PB-3 เสา เกราะกันกระสุน: ด้านข้าง 7 มม. ดาดฟ้า 4 มม. ด้านข้างและหลังคาห้องโดยสาร 8 และ 4 มม. ด้านข้างมีเกราะตั้งแต่ 16 ถึง 45 เฟรม ขอบด้านล่างของเกราะด้านข้างลดลงต่ำกว่าตลิ่ง 150 มม. การติดตั้งป้อมปืน PB-3 บนส่วนโค้งของเรือ Project 1125 จำเป็นต้องเพิ่มคานป้อมปืน 100 มม. (เพื่อให้สามารถพลิกป้อมปืนกลคันธนูได้) ในวันที่ 38 มีนาคม แทนที่จะใช้ป้อมปืนกล PB-3 กับปืนกล Maxim โรงงาน Zelenodolsk เริ่มติดตั้งป้อมปืน PBK-5 ด้วยปืนกล DT เมื่อวันที่ 27 มิถุนายน พ.ศ. 2481 โรงงานมี 25 ป้อมปืนจากรถถัง T-28 ในสต็อกสำหรับติดตั้งบนเรือของโครงการ 1124 และ 1125 ในเวลานี้การติดตั้งป้อมปืนดัดแปลงบนเรือหุ้มเกราะที่มีมุมเงยเพิ่มขึ้นเป็น 70 °และความหนาของเกราะลดลงจาก 20 เป็น 10 มม. หอคอย T-28 ของการดัดแปลงครั้งแรกพร้อมช่องทางเข้ารูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าทั่วไปถูกติดตั้งบนเรือหุ้มเกราะ 24 ลำ 1125 ลำเท่านั้น หอคอย T-28 ลำเดียวกันถูกติดตั้งบนเรือหุ้มเกราะที่ตามมา แต่มี 2 ช่องกลม การกำจัดเรือ pr. 1125 พร้อมป้อมปืน PBK-5 พร้อมปืนกล DT 25.5 ตัน ความยาวสูงสุด 22.65 ม. ความยาวตลิ่ง 22.26 ม. ความกว้างสูงสุดพร้อมบังโคลน 3.54 ม. ความสูงข้างเรือ 1.5 ม. เรือหุ้มเกราะขนาด 0.56 ม. 1 เครื่องยนต์ GAM-34VS พร้อมเครื่องอัดอากาศ AK-60 เครื่องยนต์เสริม D-3 เรือหุ้มเกราะพัฒนาความเร็ว 18 นอต (33 กม./ชม.) ลูกเรือ 10 คน น้ำมันเบนซิน 2.2 ตันเป็นเวลา 16-20 ชั่วโมง ความเร็วเต็มที่. การออกแบบอาวุธยุทโธปกรณ์ของปืน KT-28 ขนาด 76 มม. ที่มีมุมการยิง 290° ต่อมาถูกแทนที่ด้วยปืน F-34 และปืนกล 4 กระบอก - 1 กระบอกในป้อมปืนรถถังและ 3 กระบอกในป้อมปืน - หนึ่งกระบอกอยู่ด้านหน้าป้อมปืน (ซึ่งยกขึ้นบนคาน) หนึ่งกระบอกบนหอบังคับการและอีกกระบอกหนึ่งอยู่ที่ท้ายเรือ ในการตัดแต่งตัวถัง ป้อมปืนใหญ่และห้องโดยสารจะเลื่อนไปที่ท้ายเรือ (เฟรมที่ 23) ในระหว่างการก่อสร้างเรือหุ้มเกราะ พ.ศ. 1124 การออกแบบหอคอยและการติดตั้งปืนกล สำหรับเรือหุ้มเกราะ ป้อมปืนที่มีปืน PS-3 ขนาด 76 มม. และปืน 20-K ขนาด 45 มม. ที่มีมุมเงยเท่ากัน (60°) ได้รับการพัฒนา แต่ไม่เป็นที่ยอมรับสำหรับการผลิต เรือที่มีประสบการณ์ ราคา พ.ศ. 1125 สร้างขึ้นโดยไม่มีเกราะ หลังจากการทดสอบถูกส่งมอบตามคำสั่งของรองผู้บังคับการกองทัพเรือ I.S. Isakov เพื่อใช้เป็นเรือฝึก เรืออนุกรมได้รับการหุ้มเกราะแล้ว และเรือหุ้มเกราะต่อเนื่องลำแรกของโครงการ 1125 เข้าประจำการในปี พ.ศ. 2481 มีการวางแผนไว้ว่าในปี 1939 โรงงาน Zelenodolsk จะส่งมอบ BKA pr. 1125 จำนวน 38 คันให้กับสมาคมกองเรือ แต่มีเพียง 25 คันเท่านั้นที่ได้รับการติดตั้งป้อมปืนรถถัง T-28 หอคอยรถถังที่เหลืออีก 13 แห่ง โรงงาน Kirov ดำเนินการส่งมอบตามโครงการปรับปรุงใหม่ทางเรือ ซึ่งทำให้สามารถยิงใส่เป้าหมายทางอากาศได้ และในปีพ. ศ. 2482 โครงการเรือชุดที่สองได้รับการอนุมัติซึ่งเป็นเรือที่ได้รับการดัดแปลงซึ่งควรจะติดตั้งเครื่องยนต์ ZIS-5 เพื่อความก้าวหน้าทางเศรษฐกิจ การติดตั้งป้อมปืนขนาด 76 มม. ที่ดัดแปลงด้วยมุมเงย 70° และปืนกลสากลขนาด 12.7 มม. แฝดสี่กระบอกในป้อมปืน DShKM-2B สองป้อมบนเรือหุ้มเกราะ Project 1125U ที่กำลังก่อสร้างนั้นมีแผนจะเริ่มในปี 2483

จุดไฟ

ในเรือหุ้มเกราะชุดแรกของโครงการ 1125 และ 1124 เครื่องยนต์เบนซิน GAM-34BP หรือ GAM-34BS มีเครื่องยนต์สองเครื่องบนเรือหุ้มเกราะขนาดใหญ่และอีกเครื่องหนึ่งสำหรับเครื่องยนต์ขนาดเล็ก กำลังเครื่องยนต์สูงสุด - GAM-34BP - 800 แรงม้า กับ. และ GAM-34BS - 850 ล. กับ. - ที่ 1850 รอบต่อนาที ด้วยความเร็วเหล่านี้ เรือหุ้มเกราะสามารถเร่งความเร็วได้สูงสุด การเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงสุดนั้นสอดคล้องกับระบอบการปกครองที่เปลี่ยนผ่านจากการนำทางแบบแทนที่เป็นการร่อน

อาวุธยุทโธปกรณ์

Cannon - เดิมทีเรือหุ้มเกราะและโครงการ 1125 มี mod ปืนรถถัง 76 มม. 1927/32 ด้วยความยาวลำกล้อง 16.5 ลำกล้องในป้อมปืนของรถถัง T-28 แต่เมื่อต้นปี 2481 การผลิตปืนเหล่านี้ที่โรงงาน Kirov ถูกหยุดลง จาก -1938 โรงงานเดียวกันนี้ผลิตปืนรถถัง L-10 ขนาด 76 มม. ที่มีความยาวลำกล้อง 26 คาลิเบอร์ ปืนเหล่านี้ติดตั้งบนเรือหุ้มเกราะบางลำในป้อมปืนเดียวกันกับรถถัง T-28

ปืน L-10 ติดตั้งบน BKA pr. 1125 จาก 4 ถึง 18

ปืนกล ต่อต้านอากาศยาน และอาวุธเบา - ปืนกล DT 7.62 มม. สามถึงสี่กระบอก - หนึ่งกระบอกในป้อมปืนรถถัง สูงสุดสามในสามป้อมปืน - บนโรงเก็บล้อ บนฝาห้องเครื่อง และบางครั้งบนจมูก หรือปืนกล DT หนึ่งหรือสามกระบอก DT - 1 โคแอกเซียลในป้อมปืนรถถัง จนถึง 2 ใน 2 ป้อมปืน - บางครั้งบนฝาห้องเครื่องยนต์ และบางครั้งบนจมูก ; และจากหนึ่งถึงสี่ (2 แฝด) ปืนกล 12.7 มม. DShK; และอาวุธประจำตัวของลูกเรือ

วิธีการสื่อสาร

เรือหุ้มเกราะติดตั้งสถานีวิทยุ 50 W Ersh ซึ่งปฏิบัติการในช่วงความยาวคลื่น 25-200 ม. (0.5-12 MHz) สำหรับการส่งสัญญาณ และ 25-600 ม. (0.5-12 MHz) สำหรับการรับสัญญาณ โดยมีระยะ 80 ไมล์

ความทันสมัยในช่วงสงคราม

ระหว่างการสู้รบ จำเป็นต้องขยายเวลาเดินเรือสำหรับเรือหุ้มเกราะในน่านน้ำที่เย็นจัด แต่เป็นการยากที่จะทำเช่นนี้ - ตัวเรือที่เบาของเรือหุ้มเกราะไม่สามารถรับประกันการนำทางได้โดยไม่มีความเสี่ยงแม้แต่ในน้ำแข็งที่แตก แผ่นน้ำแข็งเล็กๆ ลอกสีออกจากตัวเรือ ทำให้มันสึกกร่อน บนเรือหุ้มเกราะ ใบพัดบาง ๆ มักได้รับความเสียหาย ผู้บัญชาการของเรือหุ้มเกราะ - เช่นเดียวกับหัวหน้านักออกแบบ - Yu. Yu. Benois พบทางออกที่ยอมรับได้จากสถานการณ์ - เรือ "แต่งตัว" ด้วย "เสื้อคลุมขนสัตว์" ที่ทำด้วยไม้ แผ่นกระดานที่มีความหนา 40 ถึง 50 มม. ป้องกันด้านล่างและด้านข้าง (100-150 มม. เหนือระดับน้ำ) ของเรือ สิ่งนี้เรียกว่า "เสื้อคลุมขนสัตว์" แทบไม่เปลี่ยนร่างเลยเนื่องจากการลอยตัวของต้นไม้ แต่ "เสื้อคลุมขนสัตว์" ก็มีข้อเสียเช่นกัน - เรือหุ้มเกราะมีความเร็วต่ำกว่า ในเรื่องนี้ วิศวกร Pammel ได้สร้างโครงใบพัดที่มีขอบใบมีดที่หนากว่าอันก่อนหน้า ความเร็วสูงสุดของเรือหุ้มเกราะที่มีใบพัดแข็งลดลงเพียง 0.5 นอต ดังนั้นเรือหุ้มเกราะของโซเวียตจึงกลายเป็นเรือตัดน้ำแข็งขนาดเล็ก มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะ

สตาลินกราดแตกต่างจากทุกเมืองในรัสเซีย - การพัฒนาที่อยู่อาศัยเป็นแถบแคบ ๆ ทอดยาวไปตามแม่น้ำโวลก้าเป็นระยะทาง 60 กิโลเมตร แม่น้ำได้ครอบครองสถานที่พิเศษในชีวิตของเมืองเสมอ - หลอดเลือดแดงกลางของรัสเซียซึ่งเป็นหลอดเลือดแดงขนส่งหลักที่สามารถเข้าถึงแคสเปี้ยน, ไวท์, อะซอฟและ ทะเลบอลติกแหล่งผลิตไฟฟ้าพลังน้ำและสถานที่พักผ่อนยอดนิยมสำหรับชาวโวลโกกราด

…ถ้าคุณลงไปตามทางลาดชันไปยังแม่น้ำโวลก้าในตอนเย็นของฤดูใบไม้ผลิที่อบอุ่น จากนั้นที่ท่าเรือแห่งหนึ่งในใจกลางเมืองคุณจะพบกับอนุสาวรีย์ที่แปลกประหลาด นั่นคือเรือหางยาวท้องแบนที่ยืนอยู่บนแท่นที่มี "หนวด" ของสมอเรือแขวนอยู่ บนดาดฟ้าของภาชนะแปลก ๆ มีรูปทรงคล้ายห้องโดยสารและในหัวเรือ - โอ้ปาฏิหาริย์! - ติดตั้งหอคอยจากรถถัง T-34

ในความเป็นจริงสถานที่นี้ค่อนข้างมีชื่อเสียง - นี่คือเรือหุ้มเกราะ BK-13 และตัวอนุสาวรีย์ซึ่งมีชื่อว่า "To the Heroes of the Volga Flotilla" - ส่วนประกอบพิพิธภัณฑ์พาโนรามา "การต่อสู้ของตาลินกราด" จากที่นี่คุณสามารถเห็นวิวโค้งของแม่น้ำยักษ์ที่สวยงาม "ผู้บุกเบิก" สมัยใหม่มาที่นี่เพื่อ "ทอดสมอ" ลูกเรือโวลโกกราดรวมตัวกันที่นี่ในวันกองทัพเรือ

ความจริงที่ว่าเรือหุ้มเกราะเป็นพยานเงียบของการสู้รบครั้งใหญ่นั้นไม่ต้องสงสัยเลย นี่คือหลักฐานที่ชัดเจนจากแผ่นทองสัมฤทธิ์บนโรงเก็บล้อที่มีคำจารึกสั้นๆ:

เรือหุ้มเกราะ BK-13 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ VVF เข้าร่วมในการป้องกันอย่างกล้าหาญของสตาลินกราดตั้งแต่วันที่ 24 กรกฎาคมถึง 17 ธันวาคม พ.ศ. 2485

ไม่ค่อยมีใครรู้ว่า BK-13 มีส่วนร่วมในการต่อสู้ที่ Dnieper, Pripyat และ Western Bug จากนั้น "แท็งก์น้ำ" ซึ่งคลานเหนือน้ำตื้นและสิ่งกีดขวางอย่างช่ำชอง ได้ทะลวงระบบแม่น้ำและลำคลองในยุโรปไปจนถึงกรุงเบอร์ลิน "ดีบุก" ก้นแบนซึ่งเรียกยากด้วยซ้ำว่าเป็นเรือ (เรือประเภทไหนที่ไม่มี compAS ซึ่งข้างในคุณไม่สามารถยืนอยู่ได้ เต็มความสูง?) มีความกล้าหาญ ซึ่งเรือลาดตะเว ณ สมัยใหม่จะอิจฉา

จอมพล Vasily Ivanovich Chuikov ชายผู้นำการป้องกันของ Stalingrad โดยตรง พูดอย่างชัดเจนเกี่ยวกับความสำคัญของเรือหุ้มเกราะใน Battle of Stalingrad:

ฉันจะพูดสั้น ๆ เกี่ยวกับบทบาทของกะลาสีเรือเกี่ยวกับการหาประโยชน์ของพวกเขา: หากไม่มีพวกเขากองทัพที่ 62 จะตายโดยไม่มีกระสุนและอาหาร

ประวัติศาสตร์การต่อสู้ของกองทหารโวลก้าเริ่มขึ้นในฤดูร้อนปี 2485
ในช่วงกลางเดือนกรกฎาคมเครื่องบินทิ้งระเบิดที่มีกากบาทสีดำบนปีกของพวกเขาปรากฏบนท้องฟ้าของภูมิภาคโวลก้าตอนใต้ - เรือหุ้มเกราะเริ่มคุ้มกันการขนส่งและเรือบรรทุกน้ำมันบากูทันทีโดยลอยขึ้นสู่แม่น้ำโวลก้า ในเดือนถัดมา พวกเขานำกองคาราวาน 128 คัน ต้านทานการโจมตีทางอากาศของกองทัพ 190 ครั้ง

และแล้วนรกที่แท้จริงก็เริ่มขึ้น

เมื่อวันที่ 30 สิงหาคม ลูกเรือออกลาดตระเวนไปยังเขตชานเมืองทางตอนเหนือของสตาลินกราด - ที่นั่น ด้านหลังโรงงานรถแทรคเตอร์ เรือหุ้มเกราะสามลำเคลื่อนที่อย่างเงียบ ๆ ในความมืดยามค่ำคืน เครื่องยนต์ไอเสียที่ความเร็วต่ำแสดงอยู่ใต้ตลิ่ง
พวกเขาแอบออกไปยังสถานที่นัดหมายและกำลังจะออกไปแล้วเมื่อกะลาสีเห็น Fritz ส่งเสียงร้องด้วยความดีใจตักน้ำจากแม่น้ำรัสเซียพร้อมหมวกนิรภัย โอบกอดด้วยความโกรธอันชอบธรรม ลูกเรือของเรือหุ้มเกราะได้เปิดฉากพายุเฮอริเคนจากท้ายเรือทั้งหมด คอนเสิร์ตตอนกลางคืนมีคนเต็มบ้าน แต่ทันใดนั้นก็มีปัจจัยที่ไม่ได้อธิบายเข้ามา - รถถังที่ยืนอยู่บนฝั่ง การดวลเริ่มขึ้นโดยที่เรือมีโอกาสน้อย: ยานหุ้มเกราะของเยอรมันตรวจจับได้ยากเมื่อเทียบกับพื้นหลังของชายฝั่งมืด ในเวลาเดียวกัน มองเห็นเรือโซเวียตได้อย่างรวดเร็ว ในที่สุดกระดาน "หุ้มเกราะ" ที่มีความหนาเพียง 8 มม. ปกป้องเรือจากกระสุนและเศษเล็กเศษน้อย แต่ก็ไม่มีพลังต่อต้านแม้แต่กระสุนปืนใหญ่ที่เล็กที่สุด

กระสุนยิงเข้าที่ด้านข้าง - กระสุนเจาะเกราะทะลุเรือทะลุผ่านทำให้เครื่องยนต์หยุดทำงาน "กระป๋องดีบุก" ที่ไม่เคลื่อนที่ถูกกระแสน้ำพัดเข้าฝั่งข้าศึก เมื่อเหลือเพียงไม่กี่สิบเมตรต่อหน้าข้าศึก ลูกเรือของเรือที่เหลือจัดการภายใต้การยิงที่รุนแรงจากฝั่ง เพื่อดึงเรือที่เสียหายและนำไปยังที่ปลอดภัย

เมื่อวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2485 ชาวเยอรมันบุกเข้าไปใน Mamaev Kurgan - ความสูง 102.0 ซึ่งภาพรวมที่ยอดเยี่ยมของส่วนกลางทั้งหมดของเมืองเปิดขึ้น (โดยรวมแล้ว Mamaev Kurgan ถูกจับและยึดคืนได้ 8 ครั้ง - น้อยกว่าสถานีรถไฟเล็กน้อย - ผ่านมือของชาวรัสเซียไปยังมือของชาวเยอรมัน 13 ครั้งซึ่งเป็นผลมาจากการที่ไม่มีหินเหลืออยู่บนหิน) นับจากนั้นเป็นต้นมา เรือของกองเรือทหารโวลก้าก็กลายเป็นหนึ่งในสายสัมพันธ์ที่สำคัญที่สุดของกองทัพที่ 62 ด้วยส่วนหลัง

แม้แต่ชาวโวลโกกราดพื้นเมืองก็ไม่รู้เกี่ยวกับสถานที่ที่หายากแห่งนี้ เสานี้ตั้งตระหง่านอยู่หน้าลานด้านหน้าของฝูงชนที่กำลังวิ่ง แต่ไม่ค่อยมีใครให้ความสนใจกับรอยแผลเป็นน่าเกลียดบนผิวของมัน ส่วนบนของเสาหันเข้าด้านในออกอย่างแท้จริง - กระสุนแตกกระจายอยู่ข้างใน ฉันนับรอยกระสุน เศษชิ้นส่วน และรูขนาดใหญ่หลายรูจากกระสุนได้สองโหล - ทั้งหมดนี้บนเสาที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 30 เซนติเมตร ความหนาแน่นของไฟในบริเวณสถานีนั้นน่ากลัวมาก

ในช่วงเวลากลางวัน เรือหุ้มเกราะซ่อนตัวอยู่ในน้ำนิ่งและแควหลายสายของแม่น้ำโวลก้า ซ่อนตัวจากการโจมตีทางอากาศของศัตรูและการยิงปืนใหญ่ที่ร้ายแรง (ในตอนบ่าย กองทหารเยอรมันจากเนินดินยิงผ่านพื้นที่น้ำทั้งหมด ทำให้ลูกเรือไม่มีโอกาสขึ้นฝั่งทางฝั่งขวา) ในเวลากลางคืน งานเริ่มขึ้น ภายใต้ความมืดมิด เรือส่งกำลังเสริมไปยังเมืองที่ถูกปิดล้อม ในขณะเดียวกันก็ออกลาดตระเวนอย่างกล้าหาญตามแนวชายฝั่งที่ฝ่ายเยอรมันยึดครอง โดยยิงสนับสนุน กองทหารโซเวียตยกพลขึ้นบกหลังแนวข้าศึกและทำการระดมยิงใส่ตำแหน่งของฝ่ายเยอรมัน

บุคคลที่น่าทึ่งเป็นที่รู้จักเกี่ยวกับบริการการต่อสู้ของเรือขนาดเล็ก แต่ว่องไวและมีประโยชน์มาก: ระหว่างการทำงานที่ทางแยกสตาลินกราด เรือหุ้มเกราะหกลำของกองพลที่ 2 ได้ขนส่งทหารและผู้บัญชาการกองทัพแดง 53,000 นาย อุปกรณ์และอาหาร 2,000 ตันไปทางฝั่งขวา (ปิดล้อมสตาลินกราด) ในช่วงเวลาเดียวกัน ทหารที่บาดเจ็บ 23,727 นายและพลเรือน 917 คนถูกอพยพออกจากสตาลินกราดบนดาดฟ้าของเรือหุ้มเกราะ

แต่แม้ในคืนเดือนมืดที่สุดก็ไม่รับประกันว่าจะป้องกันได้ ไฟส่องตรวจและพลุของเยอรมันหลายสิบดวงพุ่งออกจากพื้นที่มืดของผืนน้ำที่เย็นฉ่ำอย่างต่อเนื่องพร้อมกับ "ถังน้ำ" ที่ไหลผ่าน แต่ละเที่ยวบินจบลงด้วยความเสียหายจากการสู้รบหลายสิบครั้ง - อย่างไรก็ตามในตอนกลางคืนเรือหุ้มเกราะได้บินไปทางฝั่งขวา 8-12 เที่ยว วันรุ่งขึ้นลูกเรือสูบน้ำที่ไหลเข้าไปในช่องต่างๆ อุดรู ซ่อมแซมกลไกที่เสียหาย เพื่อออกเดินทางอีกครั้งในคืนถัดไป คนงานของโรงซ่อมเรือ Stalingrad และอู่ต่อเรือ Krasnoarmeyskaya ช่วยกันซ่อมเรือหุ้มเกราะ

และพงศาวดารที่มีความหมายอีกครั้ง:

10 ตุลาคม 2485 เรือหุ้มเกราะ BKA หมายเลข 53 บรรทุกทหาร 210 นายและอาหาร 2 ตันไปทางฝั่งขวา นำผู้บาดเจ็บออกไป 50 คน รับรูที่ด้านข้างท่าเรือและท้ายเรือ BKA หมายเลข 63 ขนส่งเครื่องบินรบ 200 ลำ อาหาร 1 ตัน และทุ่นระเบิด 2 ตัน นำเครื่องบินรบที่บาดเจ็บออกไป 32 นาย ...

ฤดูหนาว 2485-43 กลับกลายเป็นว่าเร็วผิดปกติ - ในวันแรกของเดือนพฤศจิกายนธารน้ำแข็งในฤดูใบไม้ร่วงเริ่มขึ้นที่แม่น้ำโวลก้า - น้ำแข็งที่ลอยอยู่ทำให้สถานการณ์ที่ยากลำบากที่ทางแยกซับซ้อนขึ้น ลำเรือที่เปราะบางทะลุผ่านเรือธรรมดาไม่มีกำลังเครื่องยนต์เพียงพอที่จะทนต่อแรงกดดันของน้ำแข็ง - ในไม่ช้าเรือหุ้มเกราะยังคงเป็นวิธีเดียวในการส่งผู้คนและสินค้าไปยังฝั่งขวาของแม่น้ำ
ในช่วงกลางเดือนพฤศจิกายน การแช่แข็งกลายเป็นรูปเป็นร่างในที่สุด - เรือระดมของกองเรือแม่น้ำสตาลินกราดและเรือของกองเรือทหารโวลก้าแข็งเป็นน้ำแข็งหรือถูกพาไปทางใต้จนถึงด้านล่างของแม่น้ำโวลก้า ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา การจัดหากองทัพที่ 62 ในสตาลินกราดได้ดำเนินการผ่านทางน้ำแข็งหรือทางอากาศเท่านั้น

ในช่วงที่มีการสู้รบ ปืนของ "รถถังแม่น้ำ" ของกองเรือทหารโวลก้าได้ทำลายรถหุ้มเกราะของเยอรมัน 20 คัน ทำลายหลุมหลบภัยและหลุมหลบภัยมากกว่าร้อยแห่ง และปราบปรามกองปืนใหญ่ 26 กระบอก จากการยิงจากด้านข้างของน้ำข้าศึกสูญเสียกำลังพลถึงสามนายที่เสียชีวิตและบาดเจ็บ
และแน่นอนว่าทหารและผู้บัญชาการกองทัพแดง 150,000 นาย ผู้บาดเจ็บ พลเรือน และสินค้า 13,000 ตันถูกขนส่งจากฝั่งหนึ่งไปยังอีกฝั่งหนึ่งของแม่น้ำ Great Russian

ความสูญเสียของกองเรือทหารโวลก้ารวมถึงเรือกลไฟ 18 ลำ เรือหุ้มเกราะ 3 ลำ และเรือกวาดทุ่นระเบิดประมาณ 2 โหล และเรือโดยสารระดมพล ความรุนแรงของการต่อสู้ที่ด้านล่างของแม่น้ำโวลก้าเทียบได้กับการต่อสู้ทางเรือในมหาสมุทรเปิด
กองทหารโวลก้าถูกยกเลิกเฉพาะในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2487 - เมื่องานเกี่ยวกับการล้างทุ่นระเบิดในพื้นที่น้ำในแม่น้ำเสร็จสิ้น

เรือโซเวียตในแม่น้ำดานูบ

เรือหุ้มเกราะในเมืองหลวงของออสเตรีย ภาพถ่ายจากคอลเลกชันของ V. V. Burachka

แต่เรือหุ้มเกราะได้ออกจากภูมิภาคโวลก้าแล้วในฤดูร้อนปี 2486 โดยบรรทุก "รถถังแม่น้ำ" ไว้บนชานชาลารถไฟ กะลาสีเดินทางไปทางตะวันตกตามศัตรูที่หลบหนี การสู้รบที่โหมกระหน่ำใน Dnieper, Danube และ Tisza "รถถังแม่น้ำ" เดินผ่านดินแดน ของยุโรปตะวันออกตามลำคลองแคบ ๆ ของ King Peter I และ Alexander I พวกเขายกพลขึ้นบกที่ Vistula และ Oder ... ยูเครนกวาดเรือหุ้มเกราะลงน้ำจากนั้น - เบลารุส, ฮังการี, โรมาเนีย, ยูโกสลาเวีย, โปแลนด์และออสเตรีย - จนถึงที่ซ่อนของสัตว์ร้ายฟาสซิสต์

... เรือหุ้มเกราะ BK-13 อยู่ในน่านน้ำยุโรปจนถึงปี 1960 โดยทำหน้าที่เป็นส่วนหนึ่งของกองเรือทหาร Danube หลังจากนั้นก็กลับไปที่ริมฝั่งแม่น้ำโวลก้าและถูกย้ายไปจัดแสดงที่พิพิธภัณฑ์กลาโหมแห่งรัฐโวลโกกราด อนิจจาโดยไม่ทราบสาเหตุเจ้าหน้าที่พิพิธภัณฑ์ จำกัด ตัวเองให้ถอดกลไกหลายอย่างออกหลังจากนั้นเรือก็หายไปอย่างไร้ร่องรอย ในปีพ. ศ. 2524 พบเศษโลหะที่หนึ่งในสถานประกอบการของเมืองหลังจากนั้นตามความคิดริเริ่มของทหารผ่านศึก BK-13 ได้รับการบูรณะและวางไว้เป็นอนุสาวรีย์ในอาณาเขตของโรงงานต่อเรือและซ่อมเรือโวลโกกราด ในปี 1995 ในโอกาสครบรอบ 50 ปีแห่งชัยชนะได้มีการเปิดตัวอนุสาวรีย์วีรบุรุษแห่งกองเรือทหารโวลก้าบนเขื่อนโวลก้าและเรือหุ้มเกราะบนแท่นก็เข้ามาแทนที่โดยชอบธรรม ตั้งแต่นั้นมา "รถถังแม่น้ำ" BK-13 ได้มองดูน้ำที่ไหลอย่างไม่มีที่สิ้นสุดโดยระลึกถึงความสำเร็จอันยิ่งใหญ่ของผู้ที่ภายใต้การยิงที่ร้ายแรงได้นำกำลังเสริมมาสู่สตาลินกราดที่ถูกปิดล้อม

จากประวัติศาสตร์ของแม่น้ำถัง

แม้จะมีรูปลักษณ์ที่แปลกประหลาด (ตัวเรือ เช่น เรือท้องแบน ป้อมปืนรถถัง) เรือหุ้มเกราะ BK-13 นั้นไม่ได้สร้างขึ้นเองอย่างกะทันหัน แต่เป็นการตัดสินใจที่ผ่านการพิจารณาอย่างดีก่อนเริ่มสงครามโลกครั้งที่สอง ความขัดแย้งบนทางรถไฟสายตะวันออกของจีนซึ่งเกิดขึ้นในปี 1929 แสดงให้เห็นถึงความจำเป็นเร่งด่วนสำหรับอุปกรณ์ดังกล่าว งานเกี่ยวกับการสร้าง "รถถังแม่น้ำ" ของโซเวียตเริ่มขึ้นในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2474 - เรือลำนี้มีไว้สำหรับกองทหารอามูร์เป็นหลัก - การปกป้องชายแดนด้านตะวันออกกลายเป็นปัญหาเร่งด่วนของรัฐโซเวียต

BK-13 (บางครั้งพบ BKA-13 ในวรรณกรรม) เป็นหนึ่งใน 154 เรือหุ้มเกราะแม่น้ำขนาดเล็กที่สร้างขึ้นในโครงการ 1125 * " ถังเก็บน้ำ"ออกแบบมาเพื่อต่อสู้กับเรือข้าศึก การสนับสนุนการต่อสู้ กองกำลังภาคพื้นดินการยิงสนับสนุน การลาดตระเวน และการปฏิบัติการรบในน่านน้ำของแม่น้ำ ทะเลสาบ และในเขตทะเลชายฝั่ง
*นอกจากนี้ยังมีโครงการของเรือสองป้อมขนาดใหญ่กว่าของโครงการ 1124 (ที่เรียกว่าชุด "อามูร์" สร้างขึ้นหลายโหล)

คุณสมบัติหลักของโครงการ 1125 คือฐานที่เรียบพร้อมอุโมงค์ใบพัด ร่างตื้น และลักษณะน้ำหนักและขนาดที่พอเหมาะ ซึ่งให้เรือหุ้มเกราะที่มีความคล่องตัวและมีความเป็นไปได้ในการถ่ายโอนเหตุฉุกเฉินโดยทางรถไฟ ในช่วงสงคราม "รถถังแม่น้ำ" ถูกใช้อย่างแข็งขันบนแม่น้ำโวลก้า, ทะเลสาบ Ladoga และ Onega, บนชายฝั่งทะเลดำ, ในยุโรปและตะวันออกไกล
เวลาได้ยืนยันความถูกต้องของการตัดสินใจอย่างสมบูรณ์: ความต้องการบางอย่างสำหรับเทคนิคดังกล่าวยังคงอยู่แม้ในศตวรรษที่ 21 แม้จะมีขีปนาวุธและเทคโนโลยีระดับสูง เรือที่ได้รับการปกป้องอย่างดีพร้อมอาวุธหนักก็มีประโยชน์ในการจู่โจมต่อต้านการรบแบบกองโจรและในความขัดแย้งในท้องถิ่นที่มีความรุนแรงต่ำ

ลักษณะโดยย่อของโครงการเรือหุ้มเกราะ 1125:

การกำจัดทั้งหมดภายใน 30 ตัน

ยาว 23 ม

ร่าง 0.6 ม

ลูกเรือ 10 คน

ความเร็วสูงสุด 18 นอต (33 กม. / ชม. - ค่อนข้างมากสำหรับบริเวณแม่น้ำ)

เครื่องยนต์ - GAM-34-VS (อิงจากเครื่องยนต์เครื่องบิน AM-34) ที่มีกำลัง 800 แรงม้า *
* ส่วนหนึ่งของเรือหุ้มเกราะติดตั้งเครื่องยนต์ "Packard" และ "Hall-Scott" ต่างประเทศที่มีกำลัง 900 แรงม้า

การจ่ายเชื้อเพลิงบนเรือ - 2.2 ตัน

เรือได้รับการออกแบบสำหรับการปฏิบัติการในคลื่น 3 จุด (ในช่วงหลายปีของสงครามโลกครั้งที่สอง มีกรณีของเรือข้ามทะเลยาวระหว่างพายุ 6 จุด)
กันกระสุน: กระดาน 7 มม.; ดาดฟ้า 4 มม. ดาดฟ้า 8 มม. หลังคาดาดฟ้า 4 มม. เกราะด้านข้างทำจากเฟรม 16 ถึง 45 ขอบล่างของ "เข็มขัดหุ้มเกราะ" อยู่ต่ำกว่าตลิ่ง 150 มม.

อาวุธยุทโธปกรณ์:
มีการปรับเปลี่ยนมากมายและการออกแบบที่หลากหลายเป็นพิเศษเกิดขึ้นที่นี่: ป้อมปืนรถถังที่คล้ายกับ T-28 และ T-34-76, ปืนต่อต้านอากาศยานของ Lender ใน หอคอยเปิด, DShK ลำกล้องขนาดใหญ่และปืนกลลำกล้องไรเฟิล (3-4 ชิ้น) ในส่วนของ "รถถังแม่น้ำ" มีการติดตั้งระบบจรวดหลายลำกล้องขนาด 82 มม. และแม้แต่ 132 มม. ในระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​รางและก้นดูเหมือนจะรักษาทุ่นระเบิดในทะเลสี่แห่ง

หายากอีก. เรือดับเพลิง "เครื่องดับเพลิง" (2446) - นอกจากนี้ ปลายทางโดยตรง, ถูกใช้ที่ทางแยกสตาลินกราดเป็น ยานพาหนะ. ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 เธอทรุดตัวลงจากอาการบาดเจ็บ เมื่อยกเรือขึ้น 3.5 พันรูจากเศษกระสุนและกระสุนถูกพบในลำเรือ

เรือหุ้มเกราะในมอสโก 2489

ทางข้าม, หิมะหยาบ, ขอบน้ำแข็ง ...

ข้อเท็จจริงและรายละเอียดเกี่ยวกับการใช้เรือหุ้มเกราะนำมาจากบทความ "River tanks go to battle" โดย I.M. Plekhov, S.P. Khvatov (BOATS and YACHTS No. 4 (98) for 1982)