พรานทะเลประเภท 1 ปี เรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดเล็ก การรบครั้งสุดท้ายในทะเลบอลติก
บอกฉันหน่อยว่าโปรเจ็กต์นักล่าเรือดำน้ำมีความพิเศษอย่างไรซึ่งเปิดตัวในซีรีย์ที่ดีและไม่มีอะไรพิเศษ? เรือก็เหมือนเรือ
แต่ไม่มี. เพื่อไม่ให้ "เก็บอุบาย" ฉันจะบอกคุณทันทีว่ามีอะไรพิเศษเกี่ยวกับเรือลำนี้บ้าง
1. โครงการ 194 BMO ออกแบบโดยผู้หญิงคนหนึ่ง
2. เรือถูกสร้างขึ้นใน ปิดล้อมเลนินกราดภายใต้การนำของเธอ
3. โครงการนี้กลายเป็นมากกว่าผลดี พิสูจน์ได้จากปฏิบัติการทางทหาร
ตอนนี้ไปตามลำดับ
อาจคุ้มค่าที่จะเริ่มต้นด้วยการทำลายหลักการเดินเรือเก่าข้อหนึ่งซึ่งบอกว่าผู้หญิงบนเรือโชคร้าย สิ่งนี้อาจเป็นเรื่องจริง แต่ในธุรกิจใดๆ แม้แต่การเดินเรือ ก็มีข้อยกเว้น
พบปะ, อเล็กซานดรา นิโคลาเยฟนา ดอนเชนโก (1910-1983).
กัปตันวิศวกรอันดับ 1 หัวหน้ากลุ่มผู้ออกแบบเรือรบและเรือดำน้ำ ผู้สมัครสาขาวิทยาศาสตร์เทคนิค ผู้หญิงคนเดียวในสหภาพโซเวียตที่สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนนายเรือ
มันอาจจะมีความหมายมาก: การได้เกิดมาในครอบครัวของนักต่อเรือ และในนิโคเลฟในตอนนั้น การมีปู่ พ่อ และพี่ชายที่เป็นวิศวกรต่อเรือ เป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการถึงหนทางอื่น และมันก็เกิดขึ้น Alexandra Nikolaevna สำเร็จการศึกษาจากสถาบันต่อเรือ Nikolaev และเริ่มทำงานเกี่ยวกับการก่อสร้างเรือดำน้ำ
หลังจากนั้น Donchenko เข้าเรียนในสถาบันการศึกษาโดยได้รับความขอบคุณจากผู้บังคับการตำรวจ Kliment Voroshilov เธอจึงหันไปหาเขาพร้อมกับขอเข้าโรงเรียนนายเรือเป็นการส่วนตัว
ผู้ประหารชีวิตที่มีชื่อเสียงและนักประจบประแจงสตาลินโวโรชีลอฟซึ่งตามคำรับรองของ "นักประวัติศาสตร์" หลายคนไม่ได้ทำอะไรเพื่อประเทศเลยคราวนี้ผิดพลาดอย่างตรงไปตรงมา และแทนที่จะปล่อยให้นักต่อเรือผู้มีความสามารถเน่าเปื่อยในคุกใต้ดินตามที่คาดไว้ เขาไม่เพียงแต่ช่วยเรื่องใบอนุญาตเท่านั้น แต่ยังดึงความสนใจของคนฉลาดมาที่ผู้เชี่ยวชาญรุ่นเยาว์อีกด้วย
คนฉลาด ได้แก่ A. N. Krylov, Yu. A. Shimansky และ P. F. Papkovich โดยทั่วไปแล้ว Alexei Nikolaevich Krylov ผู้ส่องสว่างด้านการต่อเรือก็เพียงพอแล้ว แต่ Papkovich และ Shimansky เป็นชื่อที่มีตัวพิมพ์ใหญ่ สำหรับพวกเขาแล้ว Donchenko เป็นหนี้ความจริงที่ว่าพรสวรรค์ที่ไม่ต้องสงสัยของเธอเปล่งประกายด้วยสีสันทั้งหมด
แต่ปี 1941 ก็มาถึง มหาสงครามแห่งความรักชาติเริ่มต้นขึ้น และหน้าที่เศร้าที่สุดในประวัติศาสตร์ของเลนินกราดก็คือการปิดล้อม
ในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2485 คำสั่งของกองเรือทะเลบอลติก Red Banner ได้กำหนดให้นักต่อเรือของเมืองสร้างเรือหุ้มเกราะที่รวดเร็วและติดอาวุธอย่างดีในเวลาที่สั้นที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ซึ่งสามารถปฏิบัติการกับเรือดำน้ำของศัตรูได้มีส่วนร่วมในการลงจอดและคุ้มกันเรือ .
โดยหลักการแล้วมีเรือลำนี้อยู่ นักล่าเรือดำน้ำ MO-4. อย่างไรก็ตาม จากการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าเรือขาดการป้องกัน นักล่าไม้ กลายเป็นเหยื่อได้ง่ายสำหรับเครื่องบินที่ติดปืนกล
เมื่อพิจารณาถึงสถานการณ์ที่กองเรือพบว่าตัวเองถูกขังอยู่ในอ่าวฟินแลนด์ จึงจำเป็นต้องมีเรือประเภทนี้จำนวนมาก ไม่มีความลับใดที่เรือขนาดใหญ่ถูกขัดขวางไม่ให้ออกสู่ทะเลโดยเรือขนาดใหญ่ ทุ่นระเบิดซึ่งจัดแสดงโดยทุกคนที่ทำได้: ฟินน์, ครีกส์มารีน, กองทัพ
ในขณะเดียวกันฉันขอย้ำอีกครั้งว่าปี 1942 การออกแบบและยิ่งไปกว่านั้น การสร้างเรือในสภาวะที่ทุกอย่างขาดแคลนถือเป็นงานที่มีความเสี่ยง โลหะไม่พอ อุปกรณ์ไม่พอ คนไม่พอ พลังงานไม่พอ แต่ทว่าภารกิจก็เสร็จสมบูรณ์ โครงการนักล่าทะเลหุ้มเกราะ (ASH) ได้รับการพัฒนาในเวลาเพียง 15 วันโดยกลุ่มนักออกแบบที่นำโดย Donchenko
และที่นี่ความกล้าหาญไม่เพียงแต่อยู่ในใจเท่านั้น แต่ยังอยู่ในหัวด้วย
คนงานและไฟฟ้าที่มีคุณสมบัติเพียงพอมีไม่เพียงพอหรือไม่? ไม่มีอะไร เรือลำนี้ได้รับการออกแบบให้มีเส้นตรงที่เรียบง่าย ทำให้โครงสร้างทั้งหมดง่ายขึ้นมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ในเวลาเดียวกันไม่รวมการดัดโลหะด้วยความร้อนซึ่งเป็นไปไม่ได้เลยที่จะดำเนินการในเลนินกราดที่ถูกปิดล้อม
เครื่องหาย? ตัวแทนของคณะกรรมการพรรคประจำเมืองเดินไปรอบๆ โรงงานเพื่อรวบรวมอุปกรณ์ที่จำเป็น
ร่างกายของนายพรานถูกแบ่งออกเป็นสามช่วงตึกและถูกเชื่อมเข้าด้วยกัน ส่วนตรงกลาง (หุ้มเกราะ) และหอบังคับการนั้นถูกปกคลุมไปด้วยแผ่นเกราะสำหรับรถถังเบา นั่นคือความหนาของเกราะอยู่ระหว่าง 8 ถึง 12 มม. แต่ก็ดีกว่าไม่มีอะไรเลย
การทดลองทางทะเลของ BMO เกิดขึ้นในอ่าวฟินแลนด์เมื่อปลายเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2485 อย่างไรก็ตาม อ่าวนั้นเต็มไปด้วยน้ำแข็งจนไม่สามารถดำเนินการทดสอบของรัฐได้ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2485 และแล้วเสร็จในฤดูใบไม้ผลิของปีหน้า
ดังนั้นเรือในซีรีส์ BMO จึงเริ่มการเดินทางต่อสู้ในปี 1943
The Hunter กลายเป็นเรือที่มีความสามารถรอบด้านและมีประโยชน์มาก เรือเหล่านั้นไล่ล่าเรือดำน้ำของศัตรู พบและเห็นเรือดำน้ำของพวกเขาเอง วางทุ่นระเบิด ลากทุ่นระเบิดของศัตรู ยกพลขึ้นบกและสนับสนุนกองทหาร
โดยทั่วไปแล้ว สงครามทางน้ำในทะเลบอลติกแทบทั้งหมดต่อสู้โดยเรือ เรือเล็ก และเรือดำน้ำ
มันจะยังคงเป็นความลับสำหรับฉันตลอดไปว่าในช่วงปี พ.ศ. 2486-45 ระหว่างการปิดล้อม Leningraders ได้สร้างเรือ (สนใจ!) 66 ลำ (หกสิบหก) ลำ ใช่ หน่วยนี้เปิดตัวในปี 1945 หลังจากที่การปิดล้อมถูกยกเลิก แต่ถึงอย่างไร, นี่เป็นอีกความสำเร็จหนึ่งของผู้คนที่เข้าใจยากไม่ต้องพูดถึงเลย
พูดตามตรง ฉันทำไม่ได้จริงๆ เวิร์กช็อปที่ไม่ได้รับความร้อนและมีแสงสว่างไม่เพียงพอ ซึ่งผู้คนที่กำลังจะตายจากความหิวโหยมารวมตัวกันในเรือ เรือรบซึ่งจะออกสู่ทะเลและต่อสู้กับศัตรู
แต่สำหรับเรือก็มีความแตกต่างกันเช่นเดียวกับเครื่องบิน พวกมันต่างจากรถถังและยานพาหนะภาคพื้นดินอื่นๆ ตรงที่ต้องทำงานในสภาพแวดล้อมที่แตกต่างกัน ความผิดพลาดมักเป็นอันตรายถึงชีวิต
อย่างไรก็ตามเรือก็ออกมาดี จากนักล่า 66 คน (ใช่ ไม่ใช่ทุกคนที่มีส่วนร่วมในสงคราม) มี 9 คนเสียชีวิตระหว่างสงคราม ยิ่งกว่านั้น เราสูญเสียส่วนแบ่ง BMO อย่างมหาศาลระหว่างการลากอวน ทุ่นระเบิดและนำทางผ่านทุ่นระเบิด
เรือ 6 ลำสูญหายไปในเหมือง สองคนถูกสังหารด้วยการยิงปืนใหญ่ของศัตรูระหว่างการยกพลขึ้นบกเมื่อวันที่ 14/02/1944 ในพื้นที่ Mereküla
เรือลำหนึ่ง (BMO-524 "Baltiets") ให้บริการลากอวนในอ่าวนาร์วาเมื่อวันที่ 4 สิงหาคม พ.ศ. 2487 และถูกโจมตีโดย 24 Yu-87 และ 8 FV-190 ลูกเรือยิงเครื่องบิน Yu-87 1 ลำตก (ยืนยันได้อย่างน่าเชื่อถือ) แต่เรือได้รับความเสียหายอย่างมากจากการระเบิดของระเบิดและจมลง
ทีนี้มาเดินเล่นรอบเรือกันดีกว่า
โครงการ TTX BMO 194:
การกำจัด - 55.2 ตัน
ความยาว - 24.8 ม.
ความกว้าง - 4.2 ม.
ร่าง - 1.6 ม.
เครื่องยนต์: เครื่องยนต์เบนซิน Packard สองเครื่องกำลัง 2,400 แรงม้า เครื่องยนต์เบนซิน ZiS-5 กำลัง 68 แรงม้า
ความเร็วเต็ม - 26 นอต
ระยะการล่องเรือ - 1,330 ไมล์
ลูกเรือ - 22 คน
อาวุธ:
— ปืน 45 มม. 21KM - ชิ้น;
- ปืนต่อต้านอากาศยาน 37 มม. 70-K - 1 ชิ้น;
— ปืนกลโคแอกเซียล 12.7 มม. DShK - 2 ชิ้น;
- เครื่องปล่อยระเบิด 2 เครื่อง, ระเบิดลึก BB-1 16 อัน หรือทุ่นระเบิด 10 KB
เครื่องค้นหาทิศทางเสียงรบกวนประเภท "Cepheus" หรือ "Tamir", โซนาร์ "Dragon"
การจอง:
— บอร์ดในบริเวณห้องเครื่อง - 10 มม.
— ดาดฟ้าเหนือห้องเครื่อง - 8 มม. ผนังห้องโดยสาร - 12 มม.
— หลังคาห้องโดยสาร - 8 มม.
ห้องโดยสารจากภายใน:
มันไม่ได้ผลดีนัก แต่นี่คือท่อสื่อสารกับห้องเครื่อง ไถนาเพื่อที่จะพูด
การออกแบบที่น่าสนใจใช่มั้ย? อันที่จริง (ฉันไม่รู้ว่ามันเรียกว่าอะไรในคำสแลงทะเล) มันคือธงสัญญาณ ซึ่งถูกยกขึ้นบนเสากระโดง
ฟักไปที่หลังคาห้องโดยสาร มีทวนเข็มทิศและปืนกลตัวที่สอง
ฟักไปที่ห้องเครื่อง ไม่มีตะเกียงเราจึงไม่ปีนขึ้นไป
สำหรับการสร้างและการก่อสร้างเรือโครงการ 194 Alexandra Nikolaevna Donchenko ได้รับรางวัล Order of the Red Star คำสั่งทางทหารสำหรับเรือรบ - ฉันคิดว่ามันยุติธรรม แม้ว่าหากคุณพิจารณาเงื่อนไขที่ทุกอย่างเกิดขึ้น ลำดับธงแดงก็ค่อนข้างจะเหมาะสม
เหรียญ "เพื่อการป้องกันเลนินกราด" แน่นอนว่าไม่มากนัก แต่ Donchenko กัปตันวิศวกรอันดับ 1 ฉันไม่คิดว่าเธอจะมีข้อตำหนิใดๆ สมัยนั้นคนไม่ได้ทำงานเพื่อรางวัล หลังสงคราม เธอได้มีส่วนร่วมในหลายโครงการ จุดสูงสุดของงานของเธอคือการมีส่วนร่วมในการสร้างเรือดำน้ำนิวเคลียร์ K-27 ในฐานะหัวหน้าผู้เชี่ยวชาญสังเกตการณ์
Alexandra Nikolaevna ทิ้งเราไว้ในปี 1983
แต่ที่นี่ในพิพิธภัณฑ์ อุปกรณ์ทางทหาร UMMC ใน Verkhnyaya Pyshma เป็นแบบจำลองขนาดเต็มที่สร้างขึ้นอย่างสวยงามของโครงการ BMO 194 เป็นเรื่องมหัศจรรย์ที่มันมีอยู่จริง เพราะถึงแม้จะเป็นแบบจำลอง แม้แต่ในเทือกเขาอูราล ประการแรก ก็คืออนุสาวรีย์อันงดงามสำหรับทั้ง นักต่อเรือหญิงที่ยอดเยี่ยม Alexandra Nikolaevna Donchenko และนักต่อเรือแห่งเลนินกราดที่ถูกปิดล้อม
บอกฉันทีว่าหลังจากนี้คุณจะไม่ชอบไปพิพิธภัณฑ์ได้อย่างไร? มักจะมีเรื่องราวอยู่เบื้องหลังทุกนิทรรศการ และไม่ใช่เรื่องง่าย
อาวุธยุทโธปกรณ์
ฮันเตอร์ตัวน้อย พิมพ์ MO-IV(“มิดจ์”, “พรานทะเล”)- ชั้นย่อยของเรือรบขนาดเล็กที่ออกแบบมาเพื่อค้นหา ติดตาม และทำลายเรือดำน้ำในทะเลใกล้และเขตชายฝั่ง ทำหน้าที่ลาดตระเวนหรือเฝ้าเรือขนส่งและเรือ MO-IV ได้รับการพัฒนาที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง อาวุธยุทโธปกรณ์ของพวกเขาประกอบด้วยปืนลึกและปืนลำกล้องเล็ก ประสบการณ์ครั้งแรกในการใช้จรวด (RS) ถูกบันทึกไว้โดยนักล่าตัวน้อย
ประวัติความเป็นมาของการทรงสร้าง
ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการปรากฏตัว
เนื่องจากสถานการณ์ระหว่างประเทศเสื่อมถอยลงในช่วงปลายทศวรรษที่ 1920 จึงมีความจำเป็นที่จะต้องเสริมสร้างการคุ้มครองชายแดนทางทะเลของเรา ควบคุม กองทัพเรือ(UVMS) และผู้อำนวยการหลักของหน่วยพิทักษ์ทหารชายแดน (GUPVO) ตัดสินใจสร้างนักล่าเรือดำน้ำขนาดเล็กที่ทำจากไม้ประเภทเดียวสำหรับหน่วยพิทักษ์ชายแดนทางทะเลของ OGPU และ UVMS ตามภารกิจที่ออกเมื่อวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2474 ภารกิจหลักของพวกเขาคือการตามล่าหาเรือดำน้ำของศัตรูและงานรองของพวกเขาคือการปกป้องพรมแดนของเรา
เพื่อการค้นหา ตัวเลือกที่ดีที่สุดกระทรวงกลาโหมเกี่ยวข้อง: สำนักออกแบบส่วนการต่อเรือของ NTK UVMS, SKTB-2 OGPU ของเขตเลนินกราด และสำนักออกแบบของอู่ต่อเรือของหน่วยพิทักษ์ชายแดนทางทะเลของ OGPU ซึ่งในปี 1932 เป็นอิสระจากกัน พัฒนาการออกแบบเบื้องต้นสำหรับเรือที่มีระวางขับน้ำ 80-100 ตัน ความยาวลำเรือ 30-36 ม. ติดอาวุธด้วยปืน 76 มม. ปืนกลกึ่งอัตโนมัติ 45 มม. ปืนกลหนัก 2 กระบอก ความลึก 16 กระบอก และไฮโดรโฟนแบบลากจูง
เนื่องจากกำลังการผลิตขององค์กร OGPU มีจำกัด การมอบหมายงานสำหรับการออกแบบ MO จึงได้รับการปรับปรุงในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2476 - การกระจัดลดลงเหลือ 50 ตัน ข้อกำหนดคือความสามารถในการขนส่งตาม ทางรถไฟ.
ต้องขอบคุณการเปลี่ยนแปลงในการมอบหมายงาน การก่อสร้างเรือจึงจัดขึ้นที่อู่ต่อเรือเลนินกราดของหน่วยพิทักษ์ชายแดนทางทะเล OGPU ซึ่งเริ่มทำงานในวันที่ 23 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2476 ในช่วงปี พ.ศ. 2477 ถึง พ.ศ. 2484 มีการสร้างหน่วยรบ 260 หน่วย โดยทั้งหมดถูกส่งไปประจำการในหน่วยพิทักษ์ชายแดนทางทะเลของ OGPU และการคุ้มครองพื้นที่น้ำของกองเรือในโรงละครทุกแห่ง ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง โรงงานต่างๆ ได้ผลิตนักล่าประเภท MO-4 จำนวน 40 คน ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง ศักยภาพและขีดความสามารถของกระทรวงกลาโหมได้รับการเปิดเผย พวกมันถูกใช้ในโรงละครกองทัพเรือทุกแห่ง
ระวางขับน้ำ 56.5 ตัน และขนาดทำให้สามารถขนส่งทางรถไฟได้! มันเป็นไปได้ที่จะสร้างเรือที่มีอาวุธทรงพลังทั้งขนาด ความสามารถในการเดินทะเลสูง ความคล่องแคล่ว และความอยู่รอด ต้นแบบแสดงให้เห็นว่าโซลูชันของนักออกแบบ MO-4 นั้นเหมาะสมที่สุด - การดำเนินงานที่ปราศจากปัญหาสูง ประสิทธิภาพการต่อสู้และความคล่องตัว
ออกแบบ
การออกแบบนักล่าเรือดำน้ำขนาดเล็กลำแรกซึ่งได้รับดัชนี MO-I ดำเนินการโดยอู่ต่อเรือ OGIU ในปี พ.ศ. 2476 ตามคำแนะนำที่ปรับปรุงโดยกรมอาวุธยุทโธปกรณ์ของ GUMNO ด้วยอาวุธยุทโธปกรณ์ที่กล่าวมาข้างต้น เรือจะต้องเป็นไปตามเงื่อนไขต่อไปนี้:
- สำหรับตำแหน่งหลัก - อนุญาตให้มีการขนส่งทางรถไฟโดยมีการถอดแยกชิ้นส่วนน้อยที่สุดอย่างน้อยก็สำหรับสินค้าขนาดใหญ่
- ในแง่ของความเหมาะสมต่อการเดินเรือ - รับรองความคล่องตัวที่เพียงพอและการใช้งานในลมจนถึงแรง 7;
- ในแง่ของความเร็ว - ในทุกสภาวะโหลด ไม่น้อยกว่า 25 นอต เมื่อเครื่องยนต์ทำงานเต็มกำลัง
- ในแง่ของการไม่จม - ลอยอยู่ในน้ำและไม่สูญเสียความมั่นคงรักษาความเร็วเมื่อช่องใดถูกน้ำท่วม
- มีระยะการล่องเรือ 300 ไมล์เต็ม การล่องเรือ 500 ไมล์
- เครื่องยนต์หลัก - ประเภทการบิน GLM-34 พร้อมคลัตช์แบบพลิกกลับได้
- ลูกเรือ - ในยามสงบ 19 คน (3 - ผู้บังคับบัญชา, 4 - ผู้บังคับบัญชาระดับรอง, 12 - ส่วนตัว); วี เวลาสงคราม 24 คน (4 - ผู้บังคับบัญชา, 6 - ผู้บังคับบัญชารอง, 14 - ส่วนตัว)
ปัญหาที่ยากที่สุดในระหว่างการออกแบบคือความมั่นใจในการขนส่งทางรถไฟและการวางอาวุธบนเรือ ซึ่งเดิมมีไว้สำหรับนักล่าที่มีการกระจัดเป็นสองเท่า สถานการณ์เลวร้ายลงเนื่องจากการขาดประสบการณ์ในประเทศในการออกแบบเรือขนาดเล็กประเภทนี้เกือบทั้งหมด
งานจะต้องได้รับการแก้ไขโดยไม่มีอะนาล็อกที่เหมาะสม สำนักออกแบบขนาดเล็ก (KB) ซึ่งเริ่มกิจกรรมในปี พ.ศ. 2475 มีรูปแบบองค์กรเฉพาะเมื่อมีการเริ่มใช้งานอู่ต่อเรือในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2476 เพื่อให้การแก้ปัญหาประสบความสำเร็จ สถาบันและองค์กรอื่น ๆ เข้ามามีส่วนร่วม การวิจัยและการทดลองได้ดำเนินการเพื่อยืนยันการเลือกรูปทรงทางทฤษฎี หน่วยโครงสร้างของตัวเรือไม้และโรงไฟฟ้า ในปีพ. ศ. 2477 ทีมงานออกแบบได้เสร็จสิ้นการพัฒนาเอกสารการออกแบบและการทำงานตามที่เริ่มการก่อสร้างนักล่าตัวเล็กที่ทำจากไม้
มิติหลักที่ได้รับการยอมรับนั้นเป็นไปตามเงื่อนไขการขนส่งทางรถไฟอย่างสมบูรณ์ แต่ความสูงของเมตาเซนตริกที่การกระจัดในช่วงสงครามเต็มนั้นต่ำกว่าบรรทัดฐานที่อนุญาต 2-3 เท่าและมีค่าเท่ากับ 0.30 ม. เพื่อให้ได้ความเสถียรเริ่มต้นขั้นต่ำที่ยอมรับได้ จำเป็นต้องลดจุดศูนย์ถ่วงและการกระจัดลง ด้วยเหตุนี้ บนเรือที่ส่งมอบให้กับ Morpogranohran แทนที่จะติดตั้งปืน 76 มม. จึงมีการติดตั้งปืนกึ่งอัตโนมัติ 21-K ที่เบากว่าขนาด 45 มม. 21-K ได้รับการติดตั้งตามข้อตกลงกับกองอำนวยการหลักป้องกันทางอากาศ
กระสุนปืนใหญ่หลักถูกเก็บไว้ในกล่องปิดผนึก ใต้กระดานพื้น ปริมาณสำรองเชื้อเพลิงต่ำมาก ที่ท้ายเรือซึ่งวางชั้นวางที่มีประจุความลึกขนาดใหญ่ ดาดฟ้าถูกลดระดับลง 600 มม. จากความสูง 2,000 มม. จากท้ายเรือ ทำให้เกิดเป็นหิ้ง อย่างไรก็ตาม เมื่อจุดศูนย์ถ่วงลดลงเล็กน้อย เสถียรภาพนี้แย่ลงในมุมขนาดใหญ่ ส้นเท้าและความอยู่รอดเมื่อช่องท้ายเรือถูกน้ำท่วมเมื่อดาดฟ้าจมลงไปในน้ำ
การดำเนินการตามมาตรการดังกล่าวทำให้สามารถเพิ่มความสูงของ metacentric เป็น 0.37 ม. ในระหว่างการทดสอบการยอมรับของ MO พบข้อบกพร่องในการปฏิบัติงานที่สำคัญซึ่งในบางกรณีไม่ขึ้นอยู่กับการออกแบบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากความล่าช้าในการส่งมอบเครื่องยนต์หลัก GAM-34 ในรุ่นทางทะเลสำนักออกแบบจึงตัดสินใจอย่างกล้าหาญที่จะใช้เครื่องยนต์เครื่องบิน LM-34-K แทน (สองเครื่องยนต์บนเครื่องได้รับการติดตั้งด้วยระบบอัตโนมัติที่ออกแบบเป็นพิเศษ คลัตช์แบบพลิกกลับได้และคลัตช์ตรงกลางถูกติดตั้งโดยไม่มีมันและสามารถทำงานได้เฉพาะในการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าเท่านั้น) ซึ่งทำให้สามารถเริ่มสร้างเรือ MO ได้
เนื่องจากองค์ประกอบหางเสือที่เลือกมาไม่ดี ลักษณะและตำแหน่งของมัน ทำให้มีการม้วนตัวภายในที่สำคัญ (สูงถึง 25-35°) และเส้นผ่านศูนย์กลางการหมุนเวียนขนาดใหญ่ (ความยาวตัวถังห้าถึงหกความยาว) ในระหว่างการหมุนเวียนที่ความเร็วสูงสุดและความเร็วเฉลี่ย ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2478 เมื่อการก่อสร้าง MO ชุดแรกเสร็จสมบูรณ์และบางส่วนได้เปิดดำเนินการแล้วในหนึ่งในนั้น (โรงงานหมายเลข 10) ในระหว่างการทดลองแก้ไขจุดบกพร่องในทะเล เกิดการระเบิดของไอน้ำมันเบนซินในน้ำมันเชื้อเพลิง ช่องที่อยู่ใต้ซุ้มล้อ หอบังคับการถูกคลื่นระเบิดฉีกออกและเกิดเพลิงไหม้ ส่งผลให้ผู้เข้าร่วมการทดสอบหกคนและตัวเรือเสียชีวิตด้วย
ปรากฎว่าโครงการ MO มีความปลอดภัยจากการระเบิดและอัคคีภัยและข้อบกพร่องอื่น ๆ ที่ไม่น่าพอใจจนกระทั่งไม่สามารถดำเนินการยอมรับต่อไปได้ คำสั่งของ OGPU ได้ส่งกลุ่มผู้เชี่ยวชาญที่ถูกอดกลั้นจำนวนหกคนอย่างเร่งรีบไปยังอู่ต่อเรือเลนินกราด พร้อมด้วยวิศวกรจากสำนักออกแบบของโรงงานขุด Kovrov, L.L. Goflep กลุ่มนี้รวมถึงวิศวกรกองทัพเรือที่มีชื่อเสียง I.I. Bobrov และ L.L. Konstantinov วิศวกรเครื่องกล S.V. Pugavko และ B.I. Natkovsky วิศวกรไฟฟ้า G.I. Kitaenko วิศวกรโยธา Y.L. Kalinnikov . S.V. Pugavko ซึ่งถูกจัดให้เป็นหัวหน้ากลุ่ม ได้รับมอบหมายให้ช่วยเหลืออู่ต่อเรือในการขจัดข้อบกพร่องในเรือประเภท MO จำนวน 30 ลำที่สร้างขึ้น ซึ่งการยอมรับได้ถูกยกเลิกไปแล้ว
คณะกรรมการที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษโดยตัวแทนของผู้มีส่วนได้เสียซึ่งมีวิศวกรต่อเรือ SKTB-2 เป็นประธาน V.F. Popov โดยการมีส่วนร่วมของนักวิชาการ A.N. Krylov ในฐานะที่ปรึกษาได้วิเคราะห์สาเหตุของการระเบิดและพัฒนามาตรการเพื่อกำจัดข้อบกพร่องในการออกแบบ การดำเนินการตามมาตรการเหล่านี้ทำให้สามารถกำจัดข้อบกพร่องและรับประกันการถ่ายโอนไปยังหน่วยพิทักษ์ชายแดนทางทะเลของ OGPU ของเรือประเภท MO ซึ่งค่อนข้างเชื่อถือได้ในการปฏิบัติงานและต่อมาก็เข้าร่วมในสงครามรักชาติได้สำเร็จ
ฝ่ายบริหารอู่ต่อเรือและหัวหน้าผู้สร้างถูกพักงาน ในขณะที่หัวหน้าผู้ออกแบบของ MO-2 ซึ่งเป็นวิศวกรการต่อเรือ L.K. Chvorykin ได้รับเลือกให้เป็น "แพะรับบาป" ตัวหลัก เขาถูกกดขี่อย่างไร้เหตุผลและถูกเนรเทศไปยัง Komi ASSR เป็นเวลาสามปี (เขาได้รับการฟื้นฟูในปี 2507 เท่านั้น)
ทีมผู้บริหารของสำนักออกแบบอู่ต่อเรือได้รับการปรับปรุง: นักออกแบบอาวุโส N.M. Ukhin ได้รับการแต่งตั้งเป็นหัวหน้าสำนักออกแบบ ภาคส่วนวิศวกรรมตัวถัง เครื่องกล และวิทยุไฟฟ้าอยู่ภายใต้การดูแลของวิศวกร A.Konstantinov, S.V.Pugavko และ G.I.Kitaenko ตามลำดับ หัวหน้าภาคส่วนการออกแบบที่เพิ่งจัดระเบียบใหม่ และจากนั้นเป็นหัวหน้าผู้ออกแบบเรือที่ได้รับการออกแบบทั้งหมดคือ L.L. Ermash ซึ่งก่อนหน้านี้เคยทำงานที่ Admiralty Plant ในตำแหน่งวิศวกรออกแบบอาวุโส
การใช้งาน
นักล่าเรือดำน้ำขนาดเล็กที่พบบ่อยที่สุดซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือคือเรือลาดตระเวน MO-4 ที่สร้างขึ้นในเลนินกราด เรือประเภทนี้ แต่ได้รับการดัดแปลงที่ได้รับการปรับปรุง ยังคงถูกสร้างขึ้นทันทีในวันก่อนมหาราช สงครามรักชาติ. พวกเขาได้รับการยอมรับจากภาคอุตสาหกรรมทั้งในกองทัพเรือและในหน่วยพิทักษ์ชายแดนทางทะเลของคณะกรรมาธิการประชาชนเพื่อกิจการภายใน (NKVD) ในบรรดาเรือยามรักษาชายแดน NKVD บางลำเป็นของการผลิตมากกว่า ช่วงปีแรก ๆโดยเฉพาะมีเรือ MO-2 ซึ่งเลิกผลิตในคราวเดียว
นักล่าขนาดเล็กประเภท MO-4 มีไว้สำหรับการลาดตระเวน ค้นหาและทำลายเรือดำน้ำ ปกป้องเรือรบ ลำเลียงขนส่ง และวางทุ่นระเบิด ในช่วงสงคราม งานที่พวกเขาแก้ไขได้ขยายออกไปอย่างมาก พวกเขามีส่วนร่วมอย่างกว้างขวางในการปฏิบัติการลงจอด ติดตั้งฉากกั้นควันเพื่อปกปิดเรือรบ ดำเนินการเตือนและควบคุมการวางระเบิด ทำลายทุ่นระเบิดที่ลอยอยู่ และปฏิบัติงานอื่น ๆ ที่กำหนดตามความต้องการของปฏิบัติการรบ สงครามแสดงให้เห็นว่าโดยทั่วไปแล้ว เรือ MO-4 ตามข้อมูลทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของพวกมัน สามารถแก้ไขภารกิจการต่อสู้ที่ได้รับมอบหมายได้
ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ เรือลาดตระเวน - นักล่าเรือดำน้ำ - พิสูจน์แล้วว่าเป็นเรือสากลที่ปฏิบัติการได้มากที่สุด งานต่างๆ. เหล่านี้คือคนงานเดินเรือตัวจริง
ตัวสร้าง
วันเกิด: 1906
สำเร็จการศึกษาจากสถาบันต่อเรือเลนินกราด (2478) นักออกแบบในด้านการต่อเรือ ออกแบบเรือตอร์ปิโดเหล็กทดลองเดินทะเลได้ที่โรงงานทหารเรือ (พ.ศ. 2478) หัวหน้าภาคการออกแบบและหัวหน้าผู้ออกแบบโรงงานหมายเลข 5 เป็นผู้นำการพัฒนาโครงการสำหรับนักล่าเรือดำน้ำขนาดเล็ก MO-4, เรือตอร์ปิโด MKD-3 และ MKD-2, เรือลาดตระเวนรักษาชายแดนทางทะเล KM-4, BKM-2, KZIS-5
เรือที่สร้างขึ้นตามการออกแบบของเขามีส่วนร่วมในมหาสงครามแห่งความรักชาติ หัวหน้าผู้ออกแบบสาขา TsKB-32 เพื่อการพัฒนาแบบครบวงจร เรือต่อสู้โครงการอเนกประสงค์ 200 ตามที่โรงงานหมายเลข 5 และหมายเลข 640 ได้สร้างนักล่าขนาดเล็กและเรือตอร์ปิโดในซีรีส์ใหญ่ (พ.ศ. 2485) หัวหน้าแผนกออกแบบและรองหัวหน้าผู้ออกแบบของ Almaz Central Marine Design Bureau; เป็นผู้นำการพัฒนาเรือต่อสู้และเรือขนาดเล็กรุ่นหลังสงคราม (ตอร์ปิโด ขีปนาวุธ ตระเวนชายแดน เรือหุ้มเกราะแม่น้ำ ปืนใหญ่ และเรือยกพลขึ้นบก)
คำอธิบายของการออกแบบเรือ
นักล่าขนาดเล็กประเภท MO-4 ได้รับการออกแบบให้เป็นการพัฒนาเพิ่มเติมของนักล่าประเภท MO-2 ต่างจาก MO-2 ความยาวและความกว้างเพิ่มขึ้นเล็กน้อย และการตัดดาดฟ้าที่ท้ายเรือออก ด้านข้างลดลง 100 มม. และเรือได้รับเครื่องยนต์หลักที่ทรงพลังมากขึ้น ซึ่งมีส่วนทำให้เพิ่มขึ้น ความเร็วเต็มที่. ในยามสงบ นายพรานจะปฏิบัติหน้าที่ยามโดยเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังรักษาชายแดนทางทะเลของ NKVD และในช่วงสงคราม พวกเขาถูกใช้เพื่อต่อสู้กับเรือดำน้ำของศัตรูโดยเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือ เช่นเดียวกับการปกป้องพื้นที่น้ำ (OVR)
กรอบ
ดาดฟ้าเรียบไม้ ตัวเรือมีผิวไม้สามชั้นพร้อมปะเก็นเพอร์เคล โครงสร้างส่วนบนประกอบด้วยหอบังคับการและสะพานเดินเรือแบบเปิด รับประกันความไม่สามารถจมได้โดยการแบ่งตัวถังออกเป็น 9 ช่องด้วยแผงกั้นกันน้ำ เรือลำนี้ไม่มีวันจมได้อย่างน่าอัศจรรย์ มีหลายกรณีที่เรือมาถึงฐานถึงแม้คันธนูจะขาดออกก็ตาม อุปกรณ์ช่วยชีวิตบนเรือประกอบด้วยเรือสี่พายลำหนึ่งซึ่งอยู่ที่ท้ายเรือบนดาดฟ้าและห่วงชูชีพ
พาวเวอร์พอยท์
กลไกแบบสามเพลาพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน GAM-34BS สามเครื่องที่มีกำลัง 850 แรงม้าแต่ละตัวให้ความเร็วเต็มที่สูงสุด 27 นอต ประเภทเชื้อเพลิง: น้ำมันเบนซิน B-70 เรือที่สร้างโดยกองทัพมีเครื่องยนต์หลายยี่ห้อและกำลัง เรือบางลำมีมอเตอร์สองตัวในแต่ละลำ และความเร็วไม่เกิน 22-24 นอต
ระบบไฟฟ้ากำลัง
ประกอบด้วยไดนาโมกระแสตรง PN-28.5 จำนวน 2 ตัว ซึ่งมีกำลังเครื่องละ 2 กิโลวัตต์ ซึ่งติดตั้งอยู่ในห้องเครื่องท้ายเรือ เครื่องจักรชนิดปิดที่มีการกระตุ้นแบบผสมให้แรงดันไฟฟ้า 115V และกระแสสูงถึง 17A
การจอง
ลูกเรือพยายามเพิ่มขีดความสามารถในการรบของหน่วยทหารของตน พวกเขาเสริมเกราะถาวรและถอดออกได้ด้วยความหนา 5-8 มม. (บนสะพานนำทาง, ด้านข้างในบริเวณถังเชื้อเพลิง, บนถัง)
อาวุธยุทโธปกรณ์
อาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือประกอบด้วยปืนไรเฟิลจู่โจมกึ่งอัตโนมัติ 21-K ขนาด 45 มม. ลำกล้องเดี่ยวจำนวน 2 กระบอก ปืนกล DShK ลำกล้องเดี่ยว 12.7 มม. จำนวน 2 กระบอก และเครื่องปล่อยระเบิด 2 เครื่องสำหรับการเจาะลึก ตั้งแต่ปี 1944 ปืน 45 มม. 21-K ถูกแทนที่ด้วยลำกล้องเดียวกัน 21-KM โดยมีความยาวลำกล้องเพิ่มขึ้น และติดตั้งปืนไรเฟิลจู่โจม Oerlikon 20 มม. และปืนไรเฟิลจู่โจม 84-KM 25 มม. เพิ่มเติม นอกจากนี้ ยังมีการติดตั้งปืนกลของระบบต่างๆ เพิ่มเติมอีกด้วย ใน MO หลายแห่ง ทีมงานได้วางเครื่องยิงจรวด RS-82TB จำนวน 4 และ 6 ลำกล้อง และเครื่องยิงจรวด 8-M-8 จำนวน 8 ลำกล้อง
พวกมันถูกใช้อย่างแข็งขันในทะเลดำทั้งในการต่อสู้กับเรือศัตรูและกับเป้าหมายบนฝั่งระหว่างปฏิบัติการลงจอด ตัวอย่างเช่นเมื่อปลายปี พ.ศ. 2485 SKA หมายเลข 044 และหมายเลข 084 ในพื้นที่ Cape Zhelezny Rog ยิงแบตเตอรี่พีซีของเยอรมัน หลังจากการระดมยิงแปดรอบสามครั้งมันก็ถูกระงับ ทำให้สามารถยกพลลาดตระเวนขึ้นฝั่งได้ รวมในปี พ.ศ. 2485-43 บนทะเลดำมีพีซี 2,514 เครื่องถูกใช้โดยเรือ
25 มีนาคม 2536 ผู้บัญชาการทหารเรือ พลเรือเอก F.N. Gromov แสดงความยินดีกับผู้บัญชาการและลูกเรือของนักล่าตัวเล็ก SKA-065 ในวันครบรอบปีที่ห้าสิบของการสู้รบอย่างกล้าหาญกับเครื่องบินฟาสซิสต์หลายกลุ่มซึ่งเรือลำเดียวในอันดับที่สี่ในประวัติศาสตร์กองเรือของเราได้รับรางวัลชื่อ "Guards" . อดีตผู้บัญชาการเรือกัปตันอันดับ 2 P.P. Sivenko บอกกับผู้เขียนบรรทัดเหล่านี้เกี่ยวกับคุณสมบัติที่ช่วยให้ลูกเรือผู้กล้าหาญได้รับชัยชนะจากการสู้รบที่ไม่เท่าเทียมกัน: “ เรือ MO-4 สามารถเดินทะเลได้, หวงแหน, มีอาวุธดี คนเหล่านี้เป็นคนงานเดินเรือในทุกสภาพอากาศและพายุ... สหายที่เชื่อถือได้และน่าเกรงขามของเราพร้อมรบเพื่อศัตรู”
จากประวัติการให้บริการของ SKA-065 (MO-4)
เป็นที่รู้จักกันอย่างแพร่หลายไม่เพียงแต่ กองเรือทะเลดำแต่ในโลกนี้ SKA-065 ได้ต่อสู้กับเครื่องบินฟาสซิสต์เมื่อวันที่ 25 มีนาคม พ.ศ. 2486 ในพื้นที่ False Gelendzhik ในวันนั้น เรือภายใต้การบังคับบัญชาของร้อยโทอาวุโส P.P. Sivenko กำลังคุ้มกันเรือขนส่ง Achilleon ของอเมริกาจาก Gelendzhik ไปยัง Tuapse
สภาพทะเลถึงเจ็ดจุด ซึ่งขัดขวางการหลบหลีกและการยิงอย่างรุนแรง นักบินของเครื่องบินเยอรมันที่โจมตีขบวนรถรู้สึกไม่พอใจที่เรือเล็กต่อต้านเครื่องบินทิ้งระเบิดมากกว่าสิบสามคน ทิ้งการขนส่งไว้ตามลำพัง พวกนาซีโจมตี SKA-065
ในระหว่างการต่อสู้ที่ดุเดือดที่ไม่เท่ากันนักล่าได้รับประมาณ 200 หลุมจากเศษระเบิดและกระสุนปืนลม โรงจอดรถขยับ, ก้านหัก, รั้วสะพานนำทางถูกฉีกออก, รถถังและท่อประปาแตก, โหนกแก้มด้านซ้ายของตัวถังถูกทำลาย - นี่คือรายการความเสียหายที่ได้รับที่ไม่สมบูรณ์ แต่อย่างไรก็ตาม นายพรานตัวเล็กยังคงยิงและหลบระเบิดที่ตกลงมา น้ำท่วมห้องธนูทำให้คันธนูเอียง 15 องศา ลูกเรือต่อสู้กับศัตรูและในขณะเดียวกันก็ต่อสู้เพื่อความอยู่รอดของนักล่า ผู้รอดชีวิตเจ็ดคนซึ่งนำโดยผู้บังคับบัญชาทำทุกอย่างเพื่อช่วยเรือของพวกเขา
เมื่อใช้ระเบิดและกระสุนจนหมดแล้วเครื่องบินก็บินหนีไป เครื่องยนต์ที่ดับแล้วกลับมาใช้งานได้อีกครั้งหลังจากผ่านไป 40 นาที เรือแล่นตาม Achilleon และแล่นครอบคลุมระยะทาง 50 ไมล์ที่เหลือไปยังฐานอย่างอิสระ
เล็กไม่ได้หมายความว่าอ่อนแอ
เวลาผ่านไปกว่าหกสิบปีเล็กน้อยนับตั้งแต่นักล่าเรือดำน้ำขนาดเล็กกลุ่มแรกประเภท MO-4 เข้าประจำการซึ่งได้รับการกำหนดให้มีบทบาทที่สมควรในกองทัพเรือในฐานะผู้นำของสงครามทางเรือขนาดเล็ก พวกเขาแบกรับภาระสำคัญในการต่อสู้กับเรือดำน้ำของศัตรู เครื่องบิน และเรือตอร์ปิโด การลำเลียงขนส่งและคุ้มกัน การยกพลขึ้นบก และการวางกระป๋องทุ่นระเบิด
เมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 หนังสือพิมพ์กองทัพเรือแดง "เพื่อมาตุภูมิ" ได้อุทิศหน้าแรกและอีกหน้าหนึ่งให้กับนักล่าตัวน้อยแห่งกองเรือทะเลดำที่มีหางหมายเลข 022: "วันนี้เป็นวันครบรอบห้าปีนับตั้งแต่การชักธงกองทัพเรือเมื่อ โม-022. เป็นเวลาห้าปีที่ชาวเรือผู้กล้าหาญเฝ้าดูการต่อสู้ในน่านน้ำทะเลดำอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อย ลูกเรือของเรือลำเล็กลำนี้ ภายใต้การบังคับบัญชาของร้อยโทอาวุโส G.P. Pavlov เดินทางไปในเส้นทางอันรุ่งโรจน์ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ... เรือลำนี้มีภารกิจการรบ 586 ภารกิจ เดินทาง 50,000 ไมล์ (และรวมกว่า 70,000 ไมล์นับตั้งแต่เข้าประจำการ) ) . ลูกเรือของปฏิบัติการ Novorossiysk ของนักล่าตัวเล็กเช่นเดียวกับนักล่าตัวเล็ก ๆ ทั้งหมดต้องปฏิบัติภารกิจต่าง ๆ มากมายตามคำสั่ง นักล่าตัวเล็กได้รับการต้อนรับที่ท่าเรือโดยบุคลากรของฝูงบินเรือที่เรียงแถวบนดาดฟ้าที่ Big Gathering . ดังนั้นจึงมีการจ่ายส่วยให้กับความกล้าหาญและความกล้าหาญของลูกเรือของ "นักล่า" ในตำนาน
มหาสงครามแห่งความรักชาติ
ในบรรดาโรงละครทางเรือที่ปฏิบัติการทางทหารในมหาสงครามแห่งความรักชาติ ทะเลดำน่าจะเป็นทะเลที่นองเลือดที่สุด ตั้งแต่ชั่วโมงแรกของสงคราม มีการสู้รบอย่างดุเดือดกับผู้รุกรานของนาซีที่นี่
การป้องกันอย่างกล้าหาญของโอเดสซา, เซวาสโทพอล, คอเคซัส, ปฏิบัติการลงจอดใน Feodosia, Kerch, Sudak, Cape Myskhako (Malaya Zemlya), Novorossiysk, คาบสมุทร Taman และอื่น ๆ - สิ่งเหล่านี้เป็นเหตุการณ์สำคัญอันรุ่งโรจน์ของเส้นทางทหารของนักล่าตัวน้อย
นักล่าตัวน้อยของหน่วยพิทักษ์ที่ 1 กองพลธงแดงที่ 5 และ 6 ก็ต่อสู้อย่างรุ่งโรจน์โดยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือบอลติก วีรบุรุษทั้งสามต่อสู้กันในฐานะส่วนหนึ่งของทีมงาน สหภาพโซเวียต. กองเรือภาคเหนือเป็นตัวแทนโดยกองพลธงแดงยามที่ 2 และกองพลนักล่าเรือดำน้ำลำดับที่ 1 ของ Ushakov ซึ่งทำให้ประเทศมีวีรบุรุษสี่คนของสหภาพโซเวียต
ในกองเรือทะเลดำนักล่าตัวเล็ก SKA-065 ได้รับรางวัลตำแหน่ง Guards; Order of the Red Banner มอบให้กับแผนก Novorossiysk ที่ 1, 4, แผนก Kerch ที่ 5 และ 6 ของนักล่าขนาดเล็ก วีรบุรุษสิบคนของสหภาพโซเวียตต่อสู้กับนักล่าทะเลดำ
หน่วยความจำ
หลังจากสิ้นสุดสงคราม เรือประเภท MO-4 ที่รอดชีวิตก็ถูกย้ายไปยังหน่วยรักษาชายแดน พวกเขายังคงทำหน้าที่เป็นส่วนหนึ่งของมันต่อไปจนถึงสิ้นทศวรรษที่ 50 จากนั้นพวกเขาก็ถูกตัดออกและรื้อถอนทั้งหมด ในความทรงจำของพวกเขามีเพียงภาพยนตร์สารคดีสีเรื่อง "Sea Hunter" ที่ออกฉายในปี 1954 มีการถ่ายทำ "คนตัวเล็ก" ตัวจริงอยู่ในนั้น แต่การกระทำอันรุ่งโรจน์ของลูกเรือมิดจ์ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติก็ไม่ลืม นับเป็นบุญใหญ่ของทหารผ่านศึกที่รวบรวมจดหมาย บันทึกความทรงจำ ภาพถ่าย และโบราณวัตถุอื่นๆ ในช่วงสงคราม พวกเขาสร้างห้องแห่งความรุ่งโรจน์ทางการทหาร พิพิธภัณฑ์ขนาดเล็ก ตีพิมพ์บทความเกี่ยวกับการกระทำอันรุ่งโรจน์ของชาวเรือตามความสมัครใจ
สิ่งที่น่าสังเกตเป็นพิเศษคือกิจกรรมของ Igor Petrovich Chernyshev ผู้ซึ่งผ่านสงครามกับ "คนกลาง" ทั้งหมด ในตอนแรกเขาเป็นผู้ช่วยอาวุโส จากนั้นเขาก็สั่งการเรือและต่อเรือ เขาเข้าร่วมในการรบหลายครั้งและได้รับบาดเจ็บหลายครั้ง หลังสงครามเขารวบรวมสื่อเกี่ยวกับการมีส่วนร่วมของเรือ Red Banner Baltic Fleet ในสงคราม บทความของเขาตีพิมพ์ในหนังสือพิมพ์ Red Star” กองเรือโซเวียต" และ "Red Banner Baltic Fleet" นิตยสาร "Soviet Sailor", "Soviet Warrior" และ "Model Designer" ในปี 1961 บันทึกความทรงจำของเขา "On the Sea Hunter" ได้รับการตีพิมพ์ ในปี 1981 "เกี่ยวกับเพื่อนและสหาย"
Vladimir Sergeevich Biryuk อุทิศทั้งชีวิตเพื่อศึกษากิจกรรมการต่อสู้ของนักล่าตัวน้อยของกองเรือทะเลดำ ในช่วงสงคราม เขาประจำการบน MO-022 และมีส่วนร่วมในการป้องกันโอเดสซาและเซวาสโทพอล การต่อสู้เพื่อคอเคซัส และการโจมตีสะเทินน้ำสะเทินบก เขาตีพิมพ์บทความในนิตยสาร Boats and Yachts และคอลเลกชั่น Gangut มันถูกตีพิมพ์ในปี 2548 การวิจัยขั้นพื้นฐาน“อยู่ข้างหน้าเสมอ นักล่าตัวน้อยในสงครามในทะเลดำ พ.ศ. 2484-2487” เขาตั้งข้อสังเกตว่านักประวัติศาสตร์ให้ความสนใจเพียงเล็กน้อยอย่างไม่สมควรต่อการกระทำของกระทรวงกลาโหม และพยายามเติมเต็มช่องว่างนี้
ด้วยความช่วยเหลือจากนักบินเรือทหารผ่านศึก สหภาพโซเวียตจึงสามารถรักษานักล่าตัวเล็กประเภท MO-4 สองคนไว้ได้ หน่วยพิทักษ์ MO-065 ของกองเรือทะเลดำได้รับการติดตั้งที่ Malaya Zemlya ใน Novorossiysk ในพิพิธภัณฑ์ "Road of Life" ในหมู่บ้าน Osinovets ภูมิภาคเลนินกราดส่งมอบ MO-215 ให้กับกองเรือ Ladoga น่าเสียดายที่เวลาเป็นสิ่งที่ไร้ความปราณี และตอนนี้มีภัยคุกคามอย่างแท้จริงต่อการสูญเสียโบราณวัตถุอันเป็นเอกลักษณ์ของมหาสงครามแห่งความรักชาติ
ออกแบบโดยกลุ่มนักออกแบบที่นำโดยวิศวกร S.V. Pugavko เพื่อเป็นการพัฒนาเพิ่มเติมของนักล่าประเภท MO-2 ต่างจาก MO-2 ตรงที่ความยาวและความกว้างเพิ่มขึ้นเล็กน้อย และส่วนดาดฟ้าที่ท้ายเรือถูกถอดออก ด้านข้างลดลง 100 มม. และเรือได้รับเครื่องยนต์หลักที่ทรงพลังกว่า ซึ่งมีส่วนทำให้ความเร็วเต็มที่เพิ่มขึ้น ในยามสงบ นายพรานจะปฏิบัติหน้าที่ยามโดยเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังรักษาชายแดนทางทะเลของ NKVD และในช่วงสงคราม พวกเขาถูกใช้เพื่อต่อสู้กับเรือดำน้ำของศัตรูโดยเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือ เช่นเดียวกับการปกป้องพื้นที่น้ำ (OVR)
ตัวเรือเป็นดาดฟ้าเรียบทำจากไม้ มีการชุบสามชั้นด้วยไม้สนและปะเก็นเพอร์คาล ตัวเรือถูกทำให้เต็มในบริเวณตลิ่ง ซึ่งเพิ่มความเสถียรอย่างมาก รูปทรงของตัวเรือก็ประสบความสำเร็จเช่นกัน ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมเรือจึงไม่พลิกคว่ำท่ามกลางพายุและแล่นไปตามคลื่นได้อย่างง่ายดาย โครงสร้างส่วนบนประกอบด้วยหอบังคับการและสะพานเดินเรือแบบเปิด
รับประกันความไม่สามารถจมได้โดยการแบ่งตัวถังออกเป็น 9 ช่องด้วยแผงกั้นกันน้ำ:
- เบื้องหน้า;
- Galley หม้อต้มน้ำสำหรับทำความร้อนในห้องนั่งเล่น
- Kubrick No. 1 สำหรับ 4 คน;
- Kubrick หมายเลข 2 สำหรับ 8 คน ทางเดินหมายเลข 1 ห้องน้ำ
- ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
- ห้องเครื่องหมายเลข 1;
- ห้องเครื่องหมายเลข 2;
- ห้องแต่งตัวทางเดินหมายเลข 2;
- อาฟเตอร์พีค
อุปกรณ์ช่วยชีวิตบนเรือจะแสดงด้วยเรือสี่พายลำหนึ่งซึ่งอยู่ที่ท้ายเรือบนดาดฟ้า
โรงไฟฟ้าเป็นแบบกลไกสามเพลาพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน GAM-34BS สามเครื่องซึ่งมีกำลังเครื่องยนต์ละ 850 แรงม้า แต่ละอันมีคลัตช์ถอยหลังที่ให้ความเร็วเดินหน้า ถอยหลัง และรอบเดินเบา และถ่ายโอนการหมุนไปยังใบพัดพิทช์คงที่สามใบ ซึ่งให้ความเร็วเต็มที่สูงสุด 27 นอต ประเภทเชื้อเพลิง: น้ำมันเบนซิน B-70 การวางกลไกส่วนใหญ่ไว้ใต้แนวน้ำช่วยเพิ่มความอยู่รอดของเรือ ซึ่งช่วยให้ลูกเรือรอดพ้นจากการเสียชีวิตได้หลายครั้ง และ "ไอเสียใต้น้ำ" ของเครื่องยนต์ก็ช่วยลดเสียงรบกวนของเรือ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับการกระทำอย่างกะทันหันและซ่อนเร้น โดยเฉพาะตอนกลางคืน
ระบบไฟฟ้ากำลังประกอบด้วยไดนาโม PN-28.5 DC สองตัว ซึ่งมีกำลัง 2 กิโลวัตต์แต่ละตัว ซึ่งตั้งอยู่ในห้องเครื่องท้ายเรือ เครื่องเป็นแบบปิด มีการกระตุ้นแบบผสม สร้างแรงดันไฟฟ้า 115 V กระแสสูงสุด 17 A และมีน้ำหนัก 96 กก.
อาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือประกอบด้วย:
- 21-K กึ่งอัตโนมัติขนาด 45 มม. ลำกล้องเดี่ยว 2 กระบอกที่มีความยาวลำกล้อง 46.1 ลำกล้อง 1 ลำบนถังและอีก 1 ลำที่ท้ายเรือ ปืนในการติดตั้งบนดาดฟ้าไม่มีเกราะป้องกัน เปลือกหอยถูกส่งมาด้วยตนเอง ลูกเรือของปืนรวม 3 คน อัตราการยิงของการติดตั้งคือ 25 รอบ/นาที มุมนำทางแนวตั้งตั้งแต่ -10 ถึง +85 องศา ความเร็วกระสุนเริ่มต้นคือ 720 ม./วินาที และระยะการยิงสูงสุด 9.2 กม. มวลของการติดตั้งถึง 507 กก.
- ประกอบด้วยปืนกล DShK ขนาด 12.7 มม. ลำกล้องเดี่ยว 2 กระบอก ลำกล้องยาว 84.25 ลำกล้อง ซึ่งตั้งอยู่ด้านข้างในส่วนท้ายเรือระหว่างโครงสร้างส่วนบนและปืน 45 มม. ท้ายเรือ โหมดการยิงเป็นแบบอัตโนมัติเท่านั้น สร้างขึ้นบนหลักการไอเสียของแก๊ส ปืนกลมีเบรกปากกระบอกปืน อัตราการยิงของการติดตั้งคือ 600 รอบ/นาที ด้วยความเร็วกระสุนเริ่มต้นที่ 850 ม./วินาที ระยะการยิงถึง 3.5 กม. และเพดานถึง 2.4 กม. ปืนกลขับเคลื่อนด้วยสายพาน โดยมีกระสุน 50 นัดต่อสายพาน การยิงจะดำเนินการเป็นชุดสูงสุด 125 รอบหลังจากนั้นจำเป็นต้องระบายความร้อน ลูกเรือปืนกลรวม 2 คน เพื่อความสะดวกในการเล็ง มีแผ่นรองไหล่พร้อมแผ่นรองไหล่แบบปรับได้มาให้ ส่วนปืนกลก็มีระบบควบคุมแบบแมนนวลด้วย สายตา. น้ำหนักการติดตั้ง - ไม่มีข้อมูล
- จากผู้ปล่อยระเบิด 2 ลูกที่ท้ายเรือและระดับความลึก 24 ลูกพุ่งเข้าใส่ MB-1 น้ำหนักรวมของระเบิดคือ 41 กก. และน้ำหนักของ TNT คือ 25 กก. ยาว 420 มม. และเส้นผ่านศูนย์กลาง 252 มม. ความเร็วในการจุ่มถึง 2.3 m/s และรัศมีความเสียหายสูงถึง 5 เมตร ระเบิดดังกล่าวใช้สำหรับการวางระเบิดป้องกัน รวมถึงการจุดชนวนทุ่นระเบิดแม่เหล็กและอะคูสติกด้านล่างจากเรือและเรือที่เคลื่อนที่ช้า
- ของสมอทุ่นระเบิด KB-3 จำนวน 4 อันและรางทุ่นระเบิด เหมืองเรือขนาดใหญ่ที่มีฟิวส์แรงกระแทกแบบกัลวานิกมีน้ำหนัก 1,065 กก. และน้ำหนักประจุอยู่ที่ 230 กก. ความลึกของสถานที่วางกำลังอยู่ระหว่าง 12 ถึง 263 เมตร ช่วงเวลาทุ่นระเบิดขั้นต่ำคือ 35 เมตร ความเร็วสูงสุดระหว่างการวางกำลังคือ 24 นอต โดยมีความสูงด้านข้าง 4.6 เมตร เวลาในการเข้าถึงตำแหน่งการต่อสู้คือ 10-20 นาที ความแม่นยำในการติดตั้งที่ช่องที่กำหนดคือ 0.6 เมตร ความล่าช้าในการระเบิดคือ 0.3 วินาที
เรือทั้งสองลำได้รับการติดตั้งเข็มทิศ สถานีค้นหาทิศทางเสียงรบกวน (SPS) ของโพไซดอน และระเบิดควันจากทะเล (MSG)
ShPS "Poseidon" มีไว้สำหรับการตรวจจับเป้าหมายแบบพาสซีฟ โดยการลงทะเบียนและจำแนกสัญญาณรบกวน สถานีจัดให้มีการตรวจจับเป้าหมาย "ด้วยการเดินเท้า" ตามโครงสร้างของสัญญาณเสียงที่ระยะ 740 เมตร ถึง 2.5 กม. ความแม่นยำของตลับลูกปืนแปรผันภายใน 5-10° และระยะทางถึงเป้าหมายไม่สามารถกำหนดได้โดยผู้ควบคุม กรมอุทยานฯ
ระเบิดควันทางเรือ MDSh ซึ่งนำไปใช้ประจำการในปี 1935 มีไว้สำหรับเรือที่ไม่มีอุปกรณ์ควันอยู่กับที่ ส่วนผสมควันแข็งที่มีแอมโมเนียและแอนทราซีนใช้เป็นเครื่องกำเนิดควันในลูกระเบิด ด้วยความยาว 487 มม. และมวล 40-45 กก. ใช้เวลาดำเนินการ 8 นาที และสร้างขึ้น หน้าจอควันมีความยาวถึง 350 เมตร และสูง 17 เมตร
เรือถูกสร้างขึ้นที่โรงงาน Primorsky หมายเลข 5 ในเลนินกราด
เรือนำเข้าประจำการกับกองเรือในปี พ.ศ. 2479
ข้อมูลทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของเรือประเภท MO-4
| ความกว้างสูงสุด: | 4.0 เมตร |
| ความสูงของกระดานระหว่างลำ: | 2.9 เมตร |
| ร่างตัวถัง: | 1.5 เมตร |
| จุดไฟ: | เครื่องยนต์เบนซิน GAM-34BS 3 เครื่อง ตัวละ 850 แรงม้า ใบพัด FS 3 ใบ, หางเสือ 3 อัน |
| พลังงานไฟฟ้า ระบบ: |
ไดนาโม 2 ตัว PN-28.5 ตัวละ 2 kW กระแสตรง 115 โวลต์ |
| ความเร็วในการเดินทาง: | รวม 27 นอต ประหยัด 16 นอต |
| ช่วงการล่องเรือ: | 800 ไมล์ที่ 16 นอต |
| ความสามารถในการเดินทะเล: | มากถึง 4 คะแนน |
| เอกราช: | 3 คืน |
| อาวุธ: | . |
| ปืนใหญ่: | 2x1 45 มม. กึ่งอัตโนมัติ 21-K, ปืนกล DShK ขนาด 12.7 มม. จำนวน 2 กระบอก |
| ต่อต้านเรือดำน้ำ: | เครื่องปล่อยระเบิด 2 เครื่อง ระเบิด 24 MB-1 |
| ของฉัน: | 4 เหมือง KB-3 |
| โซนาร์: | เครื่องค้นหาทิศทาง 1 ทิศทาง "โพไซดอน" |
| การนำทาง: | เข็มทิศแม่เหล็ก 1 อัน บันทึก |
| เคมี: | 6 ระเบิดควันมธ |
| ลูกทีม: | 16 คน (เจ้าหน้าที่ 2 นาย, ทหารเรือตรี 2 นาย) |
มีการสร้างเรือทั้งหมด 219 ลำตั้งแต่ปี พ.ศ. 2479 ถึง พ.ศ. 2488
คำอธิบายของการออกแบบเรือนักล่าขนาดเล็กประเภท MO-4 ได้รับการออกแบบให้เป็นการพัฒนาเพิ่มเติมของนักล่าประเภท MO-2 ตรงกันข้ามกับ MO-2 ความยาวและความกว้างเพิ่มขึ้นเล็กน้อย และการตัดดาดฟ้าที่ท้ายเรือออก ด้านข้างลดลง 100 มม. และเรือได้รับเครื่องยนต์หลักที่ทรงพลังมากขึ้น ซึ่งมีส่วนทำให้การเพิ่มขึ้นเต็มที่ ความเร็ว. ในยามสงบ นายพรานจะปฏิบัติหน้าที่ยามโดยเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังรักษาชายแดนทางทะเลของ NKVD และในช่วงสงคราม พวกเขาถูกใช้เพื่อต่อสู้กับเรือดำน้ำของศัตรูโดยเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือ เช่นเดียวกับการปกป้องพื้นที่น้ำ (OVR)
ตัวเรือมีลำเรือไม้เรียบ โครงสร้างส่วนบนประกอบด้วยหอบังคับการและสะพานเดินเรือแบบเปิด รับประกันความไม่สามารถจมได้โดยการแบ่งตัวถังออกเป็น 9 ช่องด้วยแผงกั้นกันน้ำ เรือลำนี้ไม่มีวันจมได้อย่างน่าอัศจรรย์ มีหลายกรณีที่เรือมาถึงฐานถึงแม้คันธนูจะขาดออกก็ตาม อุปกรณ์ช่วยชีวิตบนเรือจะแสดงด้วยเรือสี่พายลำหนึ่งซึ่งอยู่ที่ท้ายเรือบนดาดฟ้าและห่วงชูชีพ
โรงไฟฟ้าเป็นแบบกลไกแบบสามเพลา พร้อมด้วยเครื่องยนต์เบนซิน GAM-34BS จำนวน 3 เครื่อง ให้กำลังเครื่องยนต์ละ 850 แรงม้า ให้ความเร็วเต็มพิกัดสูงสุด 27 นอต ประเภทเชื้อเพลิง: น้ำมันเบนซิน B-70 เรือที่สร้างโดยกองทัพมีเครื่องยนต์หลายยี่ห้อและกำลัง เรือบางลำมีมอเตอร์สองตัวในแต่ละลำ และความเร็วไม่เกิน 22-24 นอต
ระบบไฟฟ้ากำลังประกอบด้วยไดนาโม PN-28.5 DC สองตัว ซึ่งมีกำลัง 2 กิโลวัตต์แต่ละตัว ซึ่งตั้งอยู่ในห้องเครื่องท้ายเรือ เครื่องจักรชนิดปิดที่มีการกระตุ้นแบบผสมสร้างแรงดันไฟฟ้า 115 V โดยมีกระแสสูงถึง 17A
อาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือประกอบด้วย: ลำกล้องเดี่ยว 45 มม. กึ่งอัตโนมัติ 21-K สองลำกล้อง, ลำกล้องเดี่ยว 12.7 มม. สองลำ
ปืนกล DShK, เครื่องปล่อยระเบิด 2 เครื่องสำหรับประจุความลึก เริ่มตั้งแต่ปี พ.ศ. 2487 ปืน 45 มม. 21-K ถูกแทนที่ด้วยลำกล้องเดียวกัน 21-KM โดยมีความยาวลำกล้องเพิ่มขึ้น ปืนกล Oerlikon 20 มม. และปืนกล 25 มม. 84-KM ได้รับการติดตั้งเพิ่มเติม นอกจากนี้ ปืนกลของระบบต่าง ๆ ก็เพิ่มเติมเข้ามาด้วย ติดตั้งและบนเรือบางลำมีการติดตั้งการติดตั้งขีปนาวุธ Katyusha
เรือเหล่านี้ติดตั้งเข็มทิศ สถานีค้นหาทิศทางเสียงรบกวนของโพไซดอน และระเบิดควันทางทะเล
เรือเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นที่โรงงาน Primorsky หมายเลข 5 ในเลนินกราด และในช่วงสงครามก็สร้างที่โรงงานหมายเลข 640 และ 638 เช่นกัน เรือนำเข้าประจำการกับกองเรือในปี พ.ศ. 2479 มีการสร้างเรือทั้งหมด 261 ลำระหว่างปี 1937 ถึง 1945
ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ เรือเหล่านี้ได้สถาปนาตัวเองเป็นหนึ่งในเรือที่มีความหลากหลายและเป็นที่ต้องการมากที่สุดลำหนึ่งของกองทัพเรือโซเวียต
.
ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคประเภทเรือ MO-4:
ระวางขับน้ำปกติ 53.5 ตัน เต็ม 56.5 ตัน
ความยาวสูงสุด: 26.9 เมตร
ความกว้างสูงสุด: 4.0 เมตร
ความสูงด้านข้างลำเรือ: 2.9 เมตร
ระยะส่งตัวเรือ: 1.5 เมตร
ความเร็วในการเดินทาง: เต็ม 27 นอต ประหยัด 16 นอต
ระยะการล่องเรือ: 800 ไมล์ที่ 16 นอต
เอกราช: 3 วัน
อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนใหญ่กึ่งอัตโนมัติ 45 มม. 21-K สองกระบอก, ปืนกล DShK ขนาด 12.7 มม. สองกระบอก, เครื่องปล่อยระเบิดสองกระบอก, ระเบิดขนาดใหญ่ 8 กระบอกและความลึกเล็ก 28 กระบอก, ระเบิดควัน 6 ลูก (MBDSh), เครื่องค้นหาทิศทางเสียงโพไซดอน
จากประวัติการบริการ SKA-065
การต่อสู้ของ "SKA-065" กับเครื่องบินฟาสซิสต์เมื่อวันที่ 25 มีนาคม พ.ศ. 2486 ในพื้นที่ False Gelendzhik กลายเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางไม่เพียง แต่ในกองเรือทะเลดำเท่านั้น แต่ยังรวมถึงทั่วโลกด้วย ในวันนั้น เรือภายใต้การบังคับบัญชาของร้อยโทอาวุโส P.P. Sivenko กำลังคุ้มกันเรือขนส่ง Achilleon ของอเมริกาจาก Gelendzhik ไปยัง Tuapse สภาพทะเลถึงเจ็ดจุด ซึ่งขัดขวางการหลบหลีกและการยิงอย่างรุนแรง นักบินของเครื่องบินเยอรมันที่โจมตีขบวนรถรู้สึกไม่พอใจที่เรือเล็กต่อต้านเครื่องบินทิ้งระเบิดมากกว่าสิบสามคน ทิ้งการขนส่งไว้ตามลำพัง พวกนาซีโจมตี SKA-065 ด้วยการจู่โจมแบบดารา ในระหว่างการต่อสู้ที่ดุเดือดที่ไม่เท่ากันนักล่าได้รับประมาณ 200 หลุมจากเศษระเบิดและกระสุนปืนลม โรงจอดรถขยับ, ก้านหัก, รั้วสะพานนำทางถูกฉีกออก, รถถังและท่อประปาแตก, โหนกแก้มด้านซ้ายของตัวถังถูกทำลาย - นี่คือรายการความเสียหายที่ได้รับที่ไม่สมบูรณ์ แต่อย่างไรก็ตาม นายพรานตัวเล็กยังคงยิงและหลบระเบิดที่ตกลงมา น้ำท่วมห้องธนูทำให้คันธนูเอียง 15 องศา ลูกเรือต่อสู้กับศัตรูและในขณะเดียวกันก็ต่อสู้เพื่อความอยู่รอดของนักล่า ผู้รอดชีวิตเจ็ดคนซึ่งนำโดยผู้บังคับบัญชาทำทุกอย่างเพื่อช่วยเรือของพวกเขา
เมื่อใช้ระเบิดและกระสุนจนหมดแล้วเครื่องบินก็บินหนีไป เครื่องยนต์ที่ดับแล้วกลับมาใช้งานได้อีกครั้งหลังจากผ่านไป 40 นาที เรือแล่นตาม Achilleon และแล่นครอบคลุมระยะทาง 50 ไมล์ที่เหลือไปยังฐานอย่างอิสระ
หลังจากการรบครั้งนี้ เรือ SKA-065 กลายเป็น Gvardeysky
แบบอย่าง
แบบจำลองจากบริษัท Kombrig ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐาน แต่จากชุดอุปกรณ์นั้นใช้เพียงโรงเก็บรถและฐานปืน 45 มม. เท่านั้น ตัวเรือและตัวเรือทำจากพลาสติก เสากระโดง เสาธง กระบอกปืนปืนใหญ่ ปืนกล และชั้นวางของ บังโคลนบนตัวถัง ยอดแหลม เครื่องบีตเตอร์ สมอ โซ่สมอ เสา เสา ทุ่นชูชีพ ทำจากลวด ราวบันได รูปปั้นมนุษย์ ฟัก บันได ทางเดิน ประตู พื้นสะพาน - การแกะสลักภาพถ่ายจาก Gold Medal Models, NorthStarModels รั้วของผู้วางระเบิดและกรอบกระจกของสะพานเดินเรือนั้นทำจากเศษราวจับและตาข่ายที่แกะสลักด้วยภาพ สิ่งของเล็กๆ น้อยๆ ทุกชนิด: แถบมัดฟาง, ไฟฉาย, ไฟเรือ, เข็มทิศ, ถังดับเพลิง, หัวระบายอากาศ, ช่องรับแสง, ฐานปล่อยระเบิด, อุปกรณ์ควบคุมกว้าน, ประจุลึก, ท่อไอเสียก๊าซ - ทำจากพลาสติก ธงและธง - รูปลอก เสื้อผ้าป่วงที่ดึงออกมา
แบบจำลองนี้ใช้แปรงทาสีด้วยสีละลายน้ำของ AKAN
วรรณกรรมต่อไปนี้ถูกใช้ในการทำงานกับแบบจำลอง:
“พรานทะเล” M-Hobbi 10/2007,
“ พงศาวดารของนักล่าตัวเล็ก” ผู้สร้างโมเดล - คอนสตรัคเตอร์ 7/1986
“ นักล่าขนาดเล็กประเภท MO-IV” L.L.Ermash V.S.Biryuk, Gangut 1999,
“ นักล่าตัวน้อยของกองเรือในประเทศ” I.Ya.Baskakov, LeKo 2011
วัสดุภาพถ่ายและข้อมูลจากอินเทอร์เน็ต
