วิชาการเหี้ยๆ Chertok Boris Evseevich - ชีวประวัติ ผู้ออกแบบวิศวกรรมจรวดนักวิทยาศาสตร์ชาวรัสเซีย - ดวงจันทร์ถูกมอบให้แก่สหภาพโซเวียตแล้ว ไม่ใช่เรื่องง่าย

• ประเภท:
• บันทึกความทรงจำเล่มที่สอง (พิมพ์ครั้งที่ 1 พ.ศ. 2539) นักวิทยาศาสตร์ผู้มีชื่อเสียงและนักออกแบบจรวดและเทคโนโลยีอวกาศ พ.ศ. Chertok (พิมพ์ครั้งแรกโดยสำนักพิมพ์ Mashinostroenie ในปี 1994 ตีพิมพ์ซ้ำในปี 1999) สานต่อเรื่องราวของการสร้างเทคโนโลยีที่ซับซ้อนที่สุด ชีวิตประจำวัน และวันหยุดของผู้สร้างหลายคน ใจกลางเรื่องน่ารู้ - ส.ป.ก. Korolev และวงในของเขาในช่วงปี 2499 ถึง 2504 เป็นช่วงเวลาที่วุ่นวายในการเปิดตัวดาวเทียมประดิษฐ์ดวงแรกของโลกสู่อวกาศยานอวกาศลำแรกยานอวกาศลำแรกที่มีมนุษย์อยู่บนเรือ ผู้เขียนยังพูดถึงช่วงวัยเยาว์ของเขาเมื่อเขาทำงานในอุตสาหกรรมการบิน หนังสือเล่มนี้ส่งถึงผู้อ่านในวงกว้าง
• | | (0)

• ประเภท:
• หนังสือเล่มที่สาม (พิมพ์ครั้งที่ 1 พ.ศ. 2540) บันทึกของนักวิทยาศาสตร์และนักออกแบบที่มีชื่อเสียง พ.ศ. Chertok (หนังสือเล่มแรกตีพิมพ์โดยสำนักพิมพ์ Mashinostroenie ในปี 1994 เล่มที่สองในปี 1996 เล่มที่สามในปี 1997 ตีพิมพ์ซ้ำในปี 1999) จะสานต่อเรื่องราวที่น่าสนใจเกี่ยวกับการสร้าง ขีปนาวุธเชิงกลยุทธ์เกี่ยวกับเส้นแบ่งที่สั่นคลอนระหว่างสันติภาพและสงครามซึ่งมนุษยชาติพบตัวเองในยุคนั้น วิกฤตแคริบเบียนเกี่ยวกับเที่ยวบินที่มีคนขับจาก G.S. Titov ถึง V.M. Komarov ในการชนที่ซับซ้อนที่สุดของการสำรวจอวกาศด้วยยานอัตโนมัติ การต่อสู้ของความคิดทางเทคนิคต่าง ๆ คำอธิบายของการเสียชีวิตอันน่าสลดใจของ S.P. ราชินีการตายของ V.M. Komarov และ Yu.A. กาการิน ความต้องการที่แสดงออกของชีวิตและผลงานของผู้สร้างจรวดและเทคโนโลยีอวกาศที่ทรงพลังที่สุด ทั้งหมดนี้ทำให้หนังสือเล่มนี้น่าสนใจสำหรับผู้อ่านหลากหลายกลุ่ม
• | | (2)

• ประเภท:
• หนังสือเล่มที่สี่แห่งความทรงจำของนักวิทยาศาสตร์และนักออกแบบที่มีชื่อเสียง พ.ศ. Chertok (หนังสือเล่มแรกตีพิมพ์โดยสำนักพิมพ์ Mashinostroenie ในปี 1994 เล่มที่สองในปี 1996 เล่มที่สามในปี 1997 พิมพ์ซ้ำในปี 1999) อุทิศให้กับช่วงเวลาเข้มข้นของการทำงานในโครงการบรรจุมนุษย์ตามจันทรคติ เรื่องราวโดยละเอียดมาพร้อมกับ จากการไตร่ตรองว่าทำไม "การแข่งขันดวงจันทร์" จึงชนะโดยชาวอเมริกัน หนังสือเล่มนี้ประกอบด้วยรายละเอียดของเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับโครงการจรวดและอวกาศอื่นๆ ในช่วงปี 1960 - 1970 หนังสือเล่มนี้ส่งถึงผู้อ่านหลากหลายกลุ่ม

ในตอนท้ายของปี 1930 Boris Chertok ย้ายไปที่โรงงานหมายเลข 22 (ต่อมาคือโรงงาน Gorbunov) ซึ่งในเวลานั้นเป็นองค์กรการบินที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ ที่นี่เขาทำงานเป็นช่างไฟฟ้าสำหรับอุปกรณ์อุตสาหกรรมในปี 2473-2476 เป็นช่างประกอบวิทยุไฟฟ้าสำหรับอุปกรณ์อากาศยานในปี 2476-2478 เป็นวิศวกรวิทยุสำหรับอุปกรณ์วิทยุอากาศยานในปี 2478-2480 หัวหน้าสำนักออกแบบ สำนักออกแบบ ในปี พ.ศ. 2480-2481 หัวหน้าทีมออกแบบอุปกรณ์และอาวุธอากาศยาน

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา Boris Chertok ได้พัฒนาเครื่องปล่อยระเบิดอิเล็กทรอนิกส์อัตโนมัติ ซึ่งได้รับการทดสอบแล้ว เมื่อ พ.ศ. 2479-2480 โดยยังไม่แล้วเสร็จ อุดมศึกษา Chertok ได้รับการแต่งตั้งเป็นหัวหน้าวิศวกรสำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้าของเครื่องบินสำรวจขั้วโลก เขาเข้าร่วมในการเตรียมเครื่องบินสำหรับการสำรวจของกลุ่ม Vodopyanov ขั้วโลกเหนือและเครื่องบินของ Levanevsky สำหรับเที่ยวบินข้ามขั้วมอสโก - สหรัฐอเมริกา

ในปี พ.ศ. 2477-2483 Boris Chertok ศึกษาที่สถาบันวิศวกรรมพลังงานแห่งมอสโก หัวข้อของโครงการสำเร็จการศึกษาของเขาคือการพัฒนาระบบไฟฟ้าสำหรับเครื่องบินขนาดใหญ่ที่กระแสสลับความถี่สูง งานนี้เป็นความพยายามอย่างจริงจังครั้งแรกที่จะแนะนำ ระบบใหม่กระแสสลับกับการบิน แต่ด้วยการระบาดของสงครามจึงถูกระงับ

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2483 ถึง พ.ศ. 2488 Boris Chertok ทำงานที่สำนักออกแบบของ Viktor Bolkhovitinov ที่โรงงานหมายเลข 84 จากนั้นที่โรงงานหมายเลข 293 และที่ NII-1 NKAP (Research Institute of the People's Commissariat of Aviation Industry) ซึ่งต่อมาเขาได้รับการแต่งตั้งเป็นหัวหน้า แผนกไฟฟ้าและอุปกรณ์พิเศษ ระบบอัตโนมัติและการควบคุม

ในช่วงมหาราช สงครามรักชาติ Boris Chertok พัฒนาการควบคุมอาวุธอัตโนมัติสำหรับเครื่องบินและการจุดระเบิดของเครื่องยนต์จรวดขับเคลื่อนด้วยของเหลว นอกจากนี้เขายังสร้างระบบควบคุมและการจุดระเบิดด้วยไฟฟ้าของเครื่องยนต์จรวดเหลวซึ่งใช้ในการบินครั้งแรกของเครื่องบินจรวด BI-1 ซึ่งดำเนินการในปี 2485

ในปี พ.ศ. 2488-2490 Boris Chertok ถูกส่งไปยังประเทศเยอรมนี ซึ่งเขาเป็นผู้นำการทำงานของกลุ่มผู้เชี่ยวชาญของโซเวียตในการศึกษาเทคโนโลยีจรวด ร่วมกับ Alexei Isaev เขาจัดในเขตยึดครองของสหภาพโซเวียต (ในทูรินเจีย) ซึ่งเป็นสถาบันขีปนาวุธร่วมโซเวียต - เยอรมัน "Rabe" ซึ่งมีส่วนร่วมในการศึกษาและพัฒนาเทคโนโลยีการควบคุม ขีปนาวุธระยะยาว. บนพื้นฐานของสถาบันในปี 1946 สถาบันใหม่ได้ถูกสร้างขึ้น - "Nordhausen" ซึ่งหัวหน้าวิศวกรคือ Sergei Korolev

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2489 Boris Chertok ถูกย้ายไปดำรงตำแหน่งรองหัวหน้าวิศวกรและหัวหน้าแผนกระบบควบคุมของ NII-88

เขามีส่วนร่วมในการศึกษา ประกอบ และเปิดตัวขีปนาวุธ V-2 ที่ยึดได้เป็นครั้งแรก จากนั้นในการพัฒนา การผลิต และการทดสอบ R-1 ของโซเวียต และหลังจากนั้น ขีปนาวุธต่อสู้ของโซเวียตที่ตามมาทั้งหมด ในปี 1950 Chertok ไปทำงานที่ OKB-1 (สำนักออกแบบของ Sergey Korolev ตั้งแต่ปี 1994 - Rocket and Space Corporation (RKK) Energia ตั้งชื่อตาม S.P. Korolev) ในตำแหน่งรองหัวหน้าแผนกหมายเลข 5 (แผนกระบบควบคุม) หัวหน้า ซึ่งขณะนั้นคือ Mikhail Yangel

ในปี 1974 Boris Chertok ได้เป็นรองผู้ออกแบบทั่วไปสำหรับระบบควบคุม เขาทำงานในตำแหน่งนี้จนถึงปี 1992; ราชินี

Boris Chertok เข้าร่วมในการพัฒนาและว่าจ้างขีปนาวุธพิสัยไกลในประเทศเครื่องแรก, การสร้างและปล่อยจรวดธรณีฟิสิกส์ระดับความสูงสูง, ยานส่งอวกาศ, ดาวเทียมโลกประดิษฐ์ดวงแรก, ดาวเทียมวิทยาศาสตร์ "อิเล็กตรอน", สถานีอวกาศอัตโนมัติสำหรับเที่ยวบิน ไปยังดวงจันทร์ ดาวอังคาร ดาวศุกร์ ดาวเทียมสื่อสาร "Molniya-1" การเฝ้าระวังภาพถ่าย "Zenith" การออกแบบและการสร้างครั้งแรก ยานอวกาศหนึ่งในนั้นนักบินอวกาศคนแรกของดาวเคราะห์ยูริกาการินบิน

Boris Chertok เป็นนักออกแบบในด้านการพัฒนาและสร้างระบบควบคุมออนบอร์ดและระบบไฟฟ้าสำหรับผลิตภัณฑ์เทคโนโลยีจรวดและอวกาศ เขาสร้างโรงเรียนวิทยาศาสตร์ในด้านการออกแบบ การผลิต การทดสอบ และการประยุกต์ใช้ระบบควบคุมออนบอร์ดและระบบไฟฟ้าสำหรับ ระบบขีปนาวุธคอมเพล็กซ์และระบบจรวดและอวกาศ

เนื้อหานี้จัดทำขึ้นบนพื้นฐานของข้อมูลจาก RIA Novosti และ โอเพ่นซอร์ส

ชีวประวัติ

เกิดเมื่อวันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2455 ในเมือง Lodz ใน จักรวรรดิรัสเซีย(ในดินแดนของโปแลนด์สมัยใหม่) ในครอบครัวพนักงานชาวยิว - Evsey Menaseevich Chertok และ Sofia Borisovna Yavchunovskaya

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2473 เขาได้รับการว่าจ้างในแผนกไฟฟ้าของแผนกอุปกรณ์ (OBO) ในตำแหน่งช่างไฟฟ้าประเภทที่ 4 ที่โรงงานเครื่องบินหมายเลข 22 ในมอสโกซึ่งผลิต TB-1 เข้าร่วมในการแนะนำ TB-3 สู่การผลิต ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2481 เขาดำรงตำแหน่งหัวหน้าทีมออกแบบสำหรับ "อุปกรณ์พิเศษและอาวุธยุทโธปกรณ์ของเครื่องบิน" ที่โรงงานแห่งเดียวกัน

สำเร็จการศึกษาในปี 2483 จากสถาบันวิศวกรรมพลังงานมอสโก ตั้งแต่ปี 2483 ถึง 2488 B. E. Chertok ทำงานในสำนักออกแบบของหัวหน้านักออกแบบ V. F. Bolkhovitinov ที่โรงงานหมายเลข 84 จากนั้นที่โรงงานหมายเลข 293 และที่ NII-1 ของ NKAP ของสหภาพโซเวียตภายใต้การนำของพลโทการบินยา แอล. บิบิคอฟ.

เมื่อวันที่ 2 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 ด้วยตำแหน่งพันตรีเขาได้ลงนามใน Reichstag ซึ่งเขาถือว่าเป็นความสำเร็จที่มีความสุขที่สุดในชีวิตของเขา

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2488 ในฐานะส่วนหนึ่งของคณะกรรมาธิการพิเศษ B.E. Chertok ถูกส่งไปยังเยอรมนีซึ่งจนถึงเดือนมกราคม พ.ศ. 2490 เขาเป็นผู้นำการทำงานของกลุ่มผู้เชี่ยวชาญของสหภาพโซเวียตในการศึกษาเทคโนโลยีจรวด ในปีเดียวกันร่วมกับ A. M. Isaev เขาได้จัดตั้ง Rabe สถาบันขีปนาวุธร่วมโซเวียต - เยอรมันในเขตยึดครองของสหภาพโซเวียต (ในทูรินเจีย) ซึ่งมีส่วนร่วมในการศึกษาและพัฒนาเทคโนโลยีการควบคุมขีปนาวุธพิสัยไกล บนพื้นฐานของสถาบันในปี 2489 สถาบันใหม่ได้ถูกสร้างขึ้น - "Nordhausen" ซึ่งมีหัวหน้าวิศวกรคือ S.P. Korolev ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา Boris Evseevich ได้ทำงานร่วมกันอย่างใกล้ชิดกับ Sergei Pavlovich Korolev

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2489 ตามคำสั่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมการบินและอาวุธยุทโธปกรณ์ B. Chertok ถูกย้ายไปดำรงตำแหน่งรองหัวหน้าวิศวกรและหัวหน้าแผนกระบบควบคุมของสถาบันวิจัยวิทยาศาสตร์หมายเลข 88 (NII-88) ของกระทรวง อาวุธยุทโธปกรณ์ ในปี 1950 เขาถูกย้ายไปดำรงตำแหน่งรองหัวหน้าแผนกและในปี 1951 หัวหน้าแผนกระบบควบคุมของสำนักออกแบบพิเศษหมายเลข 1 (OKB-1) NII-88 ซึ่งเป็นหัวหน้านักออกแบบคือ S. P. Korolev

ในปี พ.ศ. 2517 B. E. Chertok ได้เป็นรองผู้ออกแบบทั่วไปของสมาคมวิจัยและผลิตพลังงานสำหรับระบบควบคุม

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2489 กิจกรรมทางวิทยาศาสตร์และวิศวกรรมทั้งหมดของ B.E. Chertok ได้เชื่อมโยงกับการพัฒนาและการสร้างระบบควบคุมจรวดและยานอวกาศ เขาสร้างโรงเรียนที่กำหนดจนถึงทุกวันนี้ ทิศทางทางวิทยาศาสตร์และระดับ เทคโนโลยีภายในประเทศเที่ยวบินอวกาศบรรจุคน

ตระกูล

พ่อ - Yevsey Menaseevich Chertok (2413-2486) พนักงานทำงานเป็นนักบัญชี แม่ - โซเฟีย Borisovna Yavchunovskaya (2423-2485) ทำงานเป็นพยาบาลผดุงครรภ์

ภรรยา - Ekaterina Semyonovna Golubkina (2453-2547)

ลูกชาย - Valentin Borisovich Chertok (เกิดปี 1939), วิศวกร, ช่างภาพข่าว; Mikhail Borisovich Chertok (เกิด พ.ศ. 2488) - วิศวกร หัวหน้าทีมที่ RSC Energia ตั้งชื่อตาม V.I. S. P. Koroleva., Vladimir Borisovich Chertok (เกิด พ.ศ. 2492) - รองหัวหน้า บริการของรัฐบาลกลางว่าด้วยการกำกับดูแลด้านการขนส่ง

หลานชาย - Boris Valentinovich Chertok (เกิดปี 1972)

เหลน - Mikhail Borisovna (เกิดปี 1998), Alexandra Borisovna (เกิดปี 2000), Daria Borisovna (เกิดปี 2003), Daniil Borisovich (เกิดปี 2008)

รางวัล รางวัล และตำแหน่ง

บริการที่โดดเด่นของ B. E. Chertok ยังได้รับการชื่นชมอย่างสูงจากชุมชนวิทยาศาสตร์ ในปี 1961 เขาได้รับรางวัล Hero of Socialist Labour ในปี 1968 เขาได้รับเลือกให้เป็นสมาชิกของ USSR Academy of Sciences ใน Department of Mechanics and Control Processes ในปี 2000 เป็นสมาชิกเต็มรูปแบบของ Russian Academy of Sciences ในปี 1990 เป็นสมาชิกเต็มรูปแบบของ International Academy of Astronautics เขาเป็นสมาชิกกิตติมศักดิ์ของ Russian Academy of Cosmonautics และเป็นสมาชิกของ International Informatization Academy

B. E. Chertok - ผู้ถือคำสั่งซื้อและเหรียญรางวัลมากมายของสหภาพโซเวียตและรัสเซีย:

• Order of Merit for the Fatherland, ระดับ IV (1996)
• สองคำสั่งของเลนิน (2499, 2504)
• คำสั่งของการปฏิวัติเดือนตุลาคม (2514)
• เครื่องอิสริยาภรณ์ธงแดงแห่งแรงงาน (พ.ศ. 2518)
• เครื่องอิสริยาภรณ์ดาวแดง (พ.ศ. 2488)
• เหรียญ "เพื่อการกุศลในการสำรวจอวกาศ" (12 เมษายน 2554) - เพื่อประโยชน์อันยิ่งใหญ่ในด้านการสำรวจการสำรวจและการใช้พื้นที่นอกโลกการทำงานด้วยมโนธรรมเป็นเวลาหลายปีกิจกรรมทางสังคมที่กระตือรือร้น
• เหรียญทอง B. N. Petrov จาก Russian Academy of Sciences (1992)
• S.P. Korolev เหรียญทองของ Russian Academy of Sciences (2008)

ผู้ได้รับรางวัลเลนิน (พ.ศ. 2500 สำหรับการมีส่วนร่วมในการสร้างดาวเทียมประดิษฐ์ดวงแรกของโลก) รางวัลแห่งรัฐของสหภาพโซเวียต (พ.ศ. 2519 สำหรับการมีส่วนร่วมในการดำเนินการโครงการโซยุซ - อพอลโล) รางวัลระดับนานาชาติ Andrew the First-called "เพื่อศรัทธาและความภักดี" (2010)

กระบวนพิจารณา

B. E. Chertok เป็นผู้เขียนและผู้เขียนร่วมของเอกสารทางวิทยาศาสตร์มากกว่า 200 ฉบับ รวมถึงเอกสารจำนวนมาก ซึ่งส่วนใหญ่ถูกจัดประเภทเป็นเวลาหลายปี ในปี พ.ศ. 2537-2542 เขาได้เตรียมชุดประวัติศาสตร์ "Rockets and People" ที่ไม่เหมือนใครจากเอกสารสี่ชุด

ผลงานที่เปิดบางส่วน:

• วิธีการปรับปรุงความน่าเชื่อถือของระบบควบคุมการเคลื่อนที่ของยานอวกาศ (1977)
• มีประสบการณ์ด้านการออกแบบและพัฒนาระบบ ผู้บริหารสำหรับสถานีโคจรระยะยาว (พ.ศ. 2529)
• ไดรฟ์อิเล็กโทรไดนามิกดิจิตอลจรวด Energia (1990)

หนังสือภาษาอังกฤษ:

• Boris Chertok (ผู้เขียน), Asif Siddiqi (บรรณาธิการ). จรวดและผู้คน, 2548. . จัดพิมพ์โดยองค์การนาซ่า
• บอริส เชอร์ทอค (ผู้เขียน). จรวดและผู้คน เล่มที่ 2: การสร้างอุตสาหกรรมจรวด, 2549. . จัดพิมพ์โดยองค์การนาซ่า
• บอริส เชอร์ทอค (ผู้เขียน). จรวดและผู้คน เล่มที่ 3: วันร้อนของสงครามเย็น, 2552. . จัดพิมพ์โดยองค์การนาซ่า

เมื่อวันที่ 14 ธันวาคม 2554 นักออกแบบเทคโนโลยีอวกาศในตำนานผู้ร่วมงานและรองของ Sergei Pavlovich Korolev นักวิชาการ Boris Evseevich CHERTOK เสียชีวิต เขาถึงแก่กรรมก่อนอายุครบร้อยปีเพียงสองเดือนครึ่ง Novaya Gazeta ได้เผยแพร่การสนทนากับเขาและเรียงความเกี่ยวกับเขาซ้ำแล้วซ้ำเล่า หนึ่งเดือนก่อนที่เขาจะเสียชีวิต Boris Evseevich ได้ให้สัมภาษณ์เป็นเวลานานกับ Yuri Baturin นักบินอวกาศชาวรัสเซียผู้สังเกตการณ์ของเรา เรากำลังเตรียมการเผยแพร่สำหรับศตวรรษของนักวิทยาศาสตร์ ไม่ได้เกิดขึ้น ในทุกโอกาสนั่นคือ สัมภาษณ์ครั้งสุดท้ายทหารผ่านศึกที่เก่าแก่ที่สุดของนักบินอวกาศแห่งชาติ เราเสนอส่วนของการสนทนาให้ผู้อ่าน

เราดื่มชากับ Boris Evseevich Chertok ในพิพิธภัณฑ์บ้านอนุสรณ์ของ S.P. Korolev สาขาของพิพิธภัณฑ์อวกาศ อยู่ไม่ไกลจากถนนนักวิชาการ Korolev Boris Evseevich นั่งอยู่บนโซฟาตัวเล็ก โซฟาเป็นของจัดแสดงที่มีค่าที่สุดและไม่มีใครได้รับอนุญาตให้นั่งบนโซฟา ยกเว้น Chertok

- Boris Evseevich เมื่อพวกเขาเตรียมยานสปุตนิกลำแรก พวกเขาสร้างเรือสำหรับเที่ยวบินของ Yu.A. กาการินและหัวหน้านักออกแบบ และคุณและเพื่อนร่วมงานเป็นคนที่มีความลับ คุณจะเปรียบเทียบตำแหน่งของคุณกับการเปิดกว้างในวันนี้ได้อย่างไร?

- ตอนนี้เราอยู่ในสถานที่ศักดิ์สิทธิ์สำหรับนักบินอวกาศ จากบ้านหลังนี้ S.P. Korolev ไปทำงานกลับมาที่นี่ และไม่มีใครรู้ ฉันเคยมาที่นี่ด้วย เราถือว่าเป็นเรื่องปกติที่เราถูกจำแนก ท้ายที่สุด เราทำงานในสองด้าน ด้านหนึ่ง เราทำงานด้านอวกาศ อีกด้านหนึ่ง เราสร้าง โล่ขีปนาวุธนิวเคลียร์. ในเรื่องนี้ กิจกรรมของเราแตกต่างจากงานของพันธมิตร ดังที่เราพูดตอนนี้และจากนั้น ฝ่ายตรงข้ามในสงครามเย็น
พวกเขามีกองทัพ (เพนตากอน) และแผนกพลเรือน (นาซา) ต่างทำหน้าที่ของตนเอง และพวกเขาสามารถแก้ปัญหาในการลงจอดบนดวงจันทร์และเป็นผู้นำ และเรากังวลมากเกี่ยวกับเรื่องนี้ ฉันรู้สึกละอายที่เราได้กลายเป็นคนแรกในอวกาศและยกดวงจันทร์ให้กับชาวอเมริกัน

- ดวงจันทร์ได้รับแล้ว สหภาพโซเวียตไม่ใช่เรื่องง่าย?

- เมื่อฉันถูกเรียกตัวไปที่เครมลินเพื่อประชุมคณะกรรมาธิการการทหารและอุตสาหกรรม ฉันต้องรายงานสาเหตุของความล้มเหลว เหตุใดจึงยังไม่มีการลงจอดอย่างนุ่มนวลบนดวงจันทร์ เหตุใดเราจึงยังไม่ได้รับภาพพาโนรามาของพื้นผิวดวงจันทร์ ทั้งๆ ที่เราใช้เวลาเปิดตัวไปมากมาย

จากนั้นพวกเขาก็พยายามอธิบายดังกล่าว ชาวอเมริกันลงจอดอย่างปลอดภัยเพราะเราแสดงให้พวกเขาเห็นว่าไม่มีฝุ่นลึก แต่มีพื้นแข็ง - พวกเขาพูดอย่างสงบ ปรากฎว่าเราซึ่งเป็นผู้เชี่ยวชาญของโซเวียตได้ช่วยพวกเขา ถึงอย่างนั้น.

ฉันนั่งโต๊ะข้างร้านเอส.พี. โคโรเลฟ. พวกเขาให้ฉันคำ ทันใดนั้นมือหนักของ Sergei Pavlovich ก็ผลักฉันกลับไปที่เก้าอี้เครมลิน

- ฉันจะตอบ.

“ เรามี Chertok รองของคุณรายงานเกี่ยวกับวาระการประชุมซึ่งเป็นผู้รับผิดชอบโดยตรงสำหรับความล้มเหลวของเรา ... ” เจ้าภาพกล่าว

— ฉันเป็นหัวหน้านักออกแบบ ฉันสามารถตอบแทนรองของฉันได้หรือไม่?

รัฐมนตรีนั่งที่โต๊ะ ถัดจากเคลดิช ต้องบอกว่ารัฐมนตรีในสมัยนั้นไม่โง่เหมือนที่แสดงให้เราเห็นในทีวีทุกวันนี้ คำพูดของรัฐมนตรีแต่ละคนมีน้ำหนักมาก ในส่วนลึก ไม่ใช่ที่โต๊ะ D.F. Ustinov ผู้รับผิดชอบปัญหาการป้องกัน:

- แน่นอนยกพื้นให้ Sergei Pavlovich

และ Korolev พูดอย่างใจเย็น:

- แน่นอน Chertok จะสามารถรายงานได้ในขณะนี้ ดูสิว่าเขาแขวนโปสเตอร์ไว้กี่ใบ เขาจะอธิบายให้คุณทราบสำหรับการเปิดตัวแต่ละครั้ง เมื่อใด เกิดอะไรขึ้น และใครเป็นผู้รับผิดชอบ แต่มีกระบวนการของการรับรู้ และในนั้น ความล้มเหลวดังกล่าวได้เกิดขึ้นตลอดประวัติศาสตร์ของมนุษย์ และพวกเขากำลังเกิดขึ้นในวันนี้ และคุณไม่ควรแปลกใจ

Ustinov สนับสนุนเขา:

- ฉันคิดว่าทุกอย่างชัดเจน ถึงเวลายุติการอภิปราย

- ฉันต้องการสัญญากับคุณว่าในการเปิดตัวครั้งต่อไปเราจะได้รับภาพพาโนรามาของดวงจันทร์

การเปิดตัวครั้งต่อไปเกิดขึ้นประมาณหนึ่งเดือนหลังจากการเสียชีวิตของ Korolev ภาพพาโนรามาของพื้นผิวดวงจันทร์ตอนนี้แขวนอยู่ในสำนักงานของฉันที่ RSC Energia ในสถานที่ที่มีเกียรติที่สุด แต่ Korolev ไม่เห็นเธอ และมันยังทำให้ฉันเจ็บปวดอย่างมาก ถ้าคุณต้องการ ( หยุดยาว.) แต่จะทำอย่างไร!

— Boris Evseevich ในเดือนกันยายนที่การประชุม World Congress of Cosmonauts ครั้งที่ 24 ที่กรุงมอสโก* คุณกล่าวว่าดวงจันทร์ควรได้รับการสร้างเป็น "ทวีป" ใหม่ของโลก นี่เป็นตำแหน่งโดยเจตนาของคุณหรือไม่?

— ใช่ ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า (ไม่ใช่ทศวรรษ!) ฐานบนดวงจันทร์ควรจะกลายเป็นเรื่องธรรมดาเช่นเดียวกับฐานในแอนตาร์กติกา นี่คืองานของคนรุ่นใหม่ที่ทำงานด้านเทคโนโลยีอวกาศ ฉันแน่ใจ. ดังนั้น เมื่อฉันทำได้ ฉันพูดและตะโกนสโลแกนว่า: ดวงจันทร์ควรกลายเป็นส่วนหนึ่งของอารยธรรมโลกในอนาคตอันใกล้นี้ แน่นอนว่าประชากรที่นั่นจะมีจำนวนน้อย แต่จะมีฐานที่เชื่อถือได้สำหรับการแก้ปัญหาทางวิทยาศาสตร์

— คุณคิดอย่างไรเกี่ยวกับการพัฒนาด้านอวกาศของจีน

- คุณต้องการเรื่องตลกหรือไม่? ที่ไหนสักแห่งในจักรวาลอันไกลโพ้น พี่น้องในใจได้ค้นพบเรา สร้างยาน และกำลังบินมายังโลก ใกล้เข้ามาแล้วจารึกขนาดใหญ่บนโลกของเรา: "ผลิตในประเทศจีน"

แน่นอนว่าเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ นั้นชั่วร้าย แต่มันเป็น "การคิดไปไกล" ฉันจะเรียกมันว่า จีนประสบความสำเร็จอย่างโดดเด่น และค่อนข้างเป็นธรรมชาติ ทุกวันนี้ วิทยาการอวกาศของจีนยังคงตามหลังทั้งรัสเซียและอเมริกา แต่ในอีกสิบปีพวกเขาจะสูญเสียจมูกของเรา ไม่ช้าก็เร็วพวกเขาจะบินไปดวงจันทร์ และหากมีข้อความว่า "ผลิตในจีน" ปรากฏขึ้น ก็ไม่ต้องแปลกใจ

“ บางทีเราควรหยุดพัก Boris Evseevich?” ชามากขึ้น?

ฉันไม่รังเกียจชา ดูเหมือนว่าชาก็เป็นสิ่งประดิษฐ์ของจีนเช่นกัน

- หากเรากลับไปที่ความคิดของ Korolev มีความล้มเหลวอยู่เสมอทั้งในด้านความรู้และด้านอวกาศ ดังนั้นพวกเขายังคงใช้ได้ในวันนี้?

- ความล้มเหลวของวันนี้? ฉันไม่ได้มองหาเหตุผลที่เฉพาะเจาะจง แต่พอใจกับความทรงจำของคณะกรรมาธิการฉุกเฉินหลายสิบชุด ซึ่งฉันเป็นประธานหรืออย่างน้อยก็เป็นสมาชิกคนหนึ่ง เราพยายามทำความเข้าใจต้นตอมาโดยตลอด
และตามกฎแล้วต้นเหตุมาจากปัจจัยมนุษย์: มีคนกระทำการประมาทเลินเล่อหรือความสะเพร่า ถ้าพวกเขาพบว่ามีคนตำหนิ พวกเขาไม่ได้จัดการกับการลงโทษมากนักเหมือนที่พวกเขาสอนคนอื่นด้วยตัวอย่างนี้

เทคโนโลยีอวกาศต้องการการฝึกอบรมภาคพื้นดินที่มีรายละเอียดเป็นพิเศษ และคุณต้องทำงานบนยานอวกาศบนโลกมากกว่าตอนที่มันเข้าสู่วงโคจรแล้ว ใหญ่ทั้งหมด ระบบอวกาศต้องการทีมงานภาคพื้นดินที่มีความคิดดี เมื่อเรามองไปที่ห้องโถงของศูนย์ควบคุมภารกิจ นอกจากคอมพิวเตอร์แล้ว ยังมีประชากรหนาแน่นไปด้วยผู้ที่รู้หนังสือ ซึ่งแต่ละคนเข้าใจและหากจำเป็น สามารถรบกวนการทำงานของยานอวกาศได้ แต่เกิดอะไรขึ้นกับ "โฟบอส"! ..

เมื่อยานอวกาศขึ้นสู่อวกาศ จะพบความผิดปกติใดๆ บนยานอวกาศ อาจเกิดสถานการณ์ฉุกเฉินขึ้นได้ แต่เขาต้องลงคะแนนเสียง มีระบบโทรมาตรซึ่งควรตะโกนและอธิบายว่าเกิดอะไรขึ้นบนเรือ: “ใช่ ฉันมีเหตุฉุกเฉิน ใช่ ฉันไม่สามารถทำงานหลักได้ นั่นคือที่ที่ฉันอยู่…” และ “โฟบอส” ก็เงียบเหมือนอุกกาบาต ซึ่งเกินกว่าที่เทคโนโลยีอวกาศในปัจจุบันจะเอื้ออำนวย และนั่นเป็นเหตุผลที่ทำให้ฉันประหลาดใจ

- แล้วทำไมรัสเซียถึงเริ่มล้าหลัง?

- น่าเสียดายที่เงินทุนจำนวนมหาศาลที่สามารถใช้กับนักบินอวกาศเพื่อแก้ปัญหาเศรษฐกิจและการป้องกันประเทศที่สำคัญมากนั้นกลับเป็นไปในทางอื่น เช่น บนเรือยอทช์ราคาแพง ซึ่งแต่ละลำมีราคาเท่ากับยานอวกาศดีๆ หลายสิบลำ เป็นต้น เพื่อแก้ปัญหาการสำรวจระยะไกลของโลก

เรามีช่องว่างที่เห็นได้ชัดเจนอย่างชัดเจนระหว่างชนชั้นหรือกลุ่มคนร่ำรวยกับคนรับใช้และคนจนที่อยู่รอบตัวพวกเขา ช่องว่างมีขนาดใหญ่กว่าในประเทศทุนนิยม "คลาสสิก" มันน่ารำคาญมาก! เหล่านี้คือปัญหาของระบบสังคมที่ก่อร่างสร้างตัวขึ้นในประเทศ ความเป็นผู้นำของรัฐจะเป็นอย่างไรและจะสามารถ (และต้องการ) เพื่อแก้ไขระบบได้หรือไม่ ฉันไม่ขอทำนาย ขอบคุณพระเจ้า ฉันกำลังจะอายุครบหนึ่งร้อยปี และความกังวลที่ใหญ่ที่สุดของฉันคือถ้าฉันไปถึงวันนั้น และถ้าฉันทำมัน บริษัท ใดและจะทำเครื่องหมายอย่างไร

วันเกิด 01 มีนาคม 2455

นักวิทยาศาสตร์และนักออกแบบของโซเวียตและรัสเซียซึ่งเป็นหนึ่งในผู้ร่วมงานที่ใกล้ชิดที่สุดของเอส.

ชีวประวัติ

เกิดเมื่อวันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2455 ในเมือง Lodz ในจักรวรรดิรัสเซีย (ในดินแดนของโปแลนด์สมัยใหม่) ในครอบครัวพนักงานชาวยิว - Evsey Menaseevich Chertok (พ.ศ. 2413-2486) พนักงานทำงานเป็นนักบัญชีและ Sofia Borisovna Yavchunovskaya (พ.ศ.2423-2485) สูตินรีแพทย์.

ในปี 1914 โปแลนด์กลายเป็นเขตสงคราม ผู้ปกครองที่มีกระแสผู้ลี้ภัยของ "ประชากรที่พูดภาษารัสเซีย" ออกจากรัสเซียและตั้งรกรากในมอสโกว

Boris Chertok ไม่ได้เข้าเรียนที่โรงเรียนเทคนิคระดับสูงของมอสโกเนื่องจากต้นกำเนิดทางสังคม แม้ว่าเขาจะสอบผ่าน แต่พวกเขากล่าวว่า: "คุณไม่มีประสบการณ์การทำงาน! ไปทำงานที่โรงงานและในสามปีเรายินดีรับคุณ แต่ในฐานะคนงานไม่ใช่ในฐานะลูกของพนักงาน ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2473 เขาได้รับการว่าจ้างในแผนกไฟฟ้าของแผนกอุปกรณ์ (OBO) ในตำแหน่งช่างไฟฟ้าประเภทที่ 4 ที่โรงงานผลิตเครื่องบินหมายเลข 22 ในมอสโกซึ่งผลิตเครื่องบิน TB-1 เข้าร่วมในการนำเครื่องบิน TB-3 เข้าสู่การผลิต เขามีส่วนร่วมในการเตรียมเครื่องบินรุ่นพิเศษของอาร์กติกซึ่ง I. D. Papanin ลงจอดบนน้ำแข็ง: การทำงานของสถานีขั้วโลก SP-1 เริ่มขึ้น (พ.ศ. 2480) เขาเป็นวิศวกรผู้รับผิดชอบอุปกรณ์ไฟฟ้าและวิทยุของเครื่องบิน H-209 C ซึ่งเขาบินไปยังสหรัฐอเมริกาผ่านทาง North Pole S.A. Levanevsky (อย่างไรก็ตามผู้เขียนแนวคิดของเที่ยวบินดังกล่าว) ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2481 เขาดำรงตำแหน่งหัวหน้าทีมออกแบบสำหรับ "อุปกรณ์พิเศษและอาวุธยุทโธปกรณ์ของเครื่องบิน" ที่โรงงานแห่งเดียวกัน

ในปี 1934 Chertok เข้าเรียนภาคค่ำที่ Moscow Power Engineering Institute ซึ่งสำเร็จการศึกษาในปี 1940 ตั้งแต่ปี 2483 ถึง 2488 B. E. Chertok ทำงานในสำนักออกแบบของหัวหน้านักออกแบบ V. F. Bolkhovitinov ที่โรงงานหมายเลข 84 จากนั้นที่โรงงานหมายเลข 293 และที่ NII-1 ของ NKAP ของสหภาพโซเวียตภายใต้การนำของพลโทการบินยา แอล. บิบิคอฟ.

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2488 ในฐานะส่วนหนึ่งของคณะกรรมาธิการพิเศษ B.E. Chertok ถูกส่งไปยังเยอรมนีซึ่งจนถึงเดือนมกราคม พ.ศ. 2490 เขาเป็นผู้นำการทำงานของกลุ่มผู้เชี่ยวชาญของสหภาพโซเวียตในการศึกษาเทคโนโลยีจรวด เมื่อวันที่ 2 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 ด้วยตำแหน่งพันตรีเขาได้ลงนามใน Reichstag ซึ่งเขาถือว่าเป็นความสำเร็จที่มีความสุขที่สุดในชีวิตของเขา ในปีเดียวกันร่วมกับ A. M. Isaev เขาได้จัดตั้ง Rabe สถาบันขีปนาวุธร่วมโซเวียต - เยอรมันในเขตยึดครองของสหภาพโซเวียต (ในทูรินเจีย) ซึ่งมีส่วนร่วมในการศึกษาและพัฒนาเทคโนโลยีการควบคุมขีปนาวุธพิสัยไกล บนพื้นฐานของสถาบันในปี 2489 สถาบันใหม่ได้ถูกสร้างขึ้น - Nordhausen ซึ่งมีหัวหน้าวิศวกรคือ S.P. Korolev ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา Boris Evseevich ได้ทำงานร่วมกันอย่างใกล้ชิดกับ Sergei Pavlovich Korolev

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2489 ตามคำสั่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมการบินและอาวุธยุทโธปกรณ์ B. Chertok ถูกย้ายไปดำรงตำแหน่งรองหัวหน้าวิศวกรและหัวหน้าแผนกระบบควบคุมของสถาบันวิจัยวิทยาศาสตร์หมายเลข 88 (NII-88) ของกระทรวง อาวุธยุทโธปกรณ์

ในปี 1950 เขาถูกย้ายไปดำรงตำแหน่งรองหัวหน้าแผนกและในปี 1951 หัวหน้าแผนกระบบควบคุมของสำนักออกแบบพิเศษหมายเลข 1 (OKB-1) NII-88 ซึ่งเป็นหัวหน้านักออกแบบคือ S. P. Korolev

ในปี พ.ศ. 2517 B. E. Chertok ได้รับการแต่งตั้งเป็นรองผู้ออกแบบทั่วไปของสมาคมวิจัยและผลิตพลังงานสำหรับระบบควบคุม

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2489 กิจกรรมทางวิทยาศาสตร์และวิศวกรรมทั้งหมดของ B.E. Chertok เชื่อมโยงกับการพัฒนาและการสร้างระบบควบคุมขีปนาวุธและยานอวกาศ เขาสร้างโรงเรียนซึ่งจนถึงขณะนี้กำหนดทิศทางทางวิทยาศาสตร์และระดับของเทคโนโลยีในประเทศของเที่ยวบินอวกาศที่มีมนุษย์