Tanc mediu german în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Acest vehicul de luptă a fost creat de MAN în 1941-1942 ca principal tanc al Wehrmacht-ului. „Panther” era echipat cu un tun de un calibru mai mic decât Tiger și, conform clasificării germane, era considerat un tanc cu armament mediu (sau pur și simplu un tanc mediu). În clasificarea tancurilor sovietice, Panther era considerat un tanc greu, desemnat ca T-6 sau T-VI. De asemenea, a fost considerat un tanc greu de către aliații din coaliția anti-Hitler. În notația departamentală de la capăt la capăt echipament militar Germania nazistă „Panther” avea indicele Sd.Kfz. 171. Începând de la sfârșitul iernii (27 februarie), 1944, Fuhrer-ul a ordonat ca numai numele „Panther” să fie folosit pentru numele tancului.

Pentru prima dată, Panther a fost folosit în timpul bătăliei de la Kursk, apoi tancurile de acest tip au fost folosite în mod activ de către Wehrmacht și trupele SS în toate teatrele de război europene. Potrivit unor experți, Panther a fost cel mai bun tanc german al celui de-al Doilea Război Mondial și unul dintre cele mai bune din lume. În același timp, rezervorul avea o serie de deficiențe, era complex și costisitor de construit și exploatat. Pe baza Panther-ului, au fost produse monturi de artilerie autopropulsate antitanc „Jagdpanther” și o serie de vehicule speciale pentru unitățile de inginerie și artilerie ale Wehrmacht-ului.

Istoria creației

Lucrările de dezvoltare privind proiectarea unui nou tanc mediu, menit să înlocuiască PzKpfw III și PzKpfw IV, au început în 1938. Proiectul unui astfel de vehicul de luptă cu o greutate de 20 de tone, la care au lucrat Daimler-Benz, Krupp și MAN, a primit denumirea VK 20.01. Crearea noului vehicul a progresat destul de lent, deoarece tancurile medii fiabile și testate în luptă au îndeplinit pe deplin cerințele armatei germane. Dar, până în toamna anului 1941, designul șasiului era practic elaborat. Cu toate acestea, până în acest moment situația se schimbase.

După începutul războiului cu Uniunea Sovietică, trupele germane s-au întâlnit cu noi tancuri sovietice - T-34 și KV. Inițial, tehnologia sovietică nu a interesat armata germană, dar până în toamna anului 1941, ritmul ofensivei germane a început să scadă, iar informațiile au început să vină de pe front despre superioritatea semnificativă a noilor tancuri sovietice - în special T-34. - peste vehiculele Wehrmacht. Pentru a studia tancurile sovietice de către militarii și tehnicienii germani, a fost creată o comisie specială. Acesta a inclus designeri germani de top de vehicule blindate (în special, F. Porsche și G. Knipkamp). Inginerii germani au studiat în detaliu toate avantajele și dezavantajele tancurilor T-34 și ale altor tancuri sovietice, după care au decis asupra necesității de a adopta astfel de inovații în construcția tancurilor germane, cum ar fi plasarea blindajului înclinat, trenul de rulare cu role mari și șenile largi. Lucrările la rezervorul de 20 de tone au fost reduse, în schimb, la 25 noiembrie 1941, Daimler-Benz și MAN au primit ordin să creeze un prototip de rezervor de 35 de tone folosind toate aceste soluții de proiectare. Un tanc promițător a primit simbolul „Pantera”. Pentru a determina cel mai potrivit prototip pentru Wehrmacht, a fost creată și o „Panzerkommissiya” dintr-un număr de figuri militare proeminente ale celui de-al Treilea Reich.

În primăvara anului 1942, ambii antreprenori și-au arătat prototipurile. Vehiculul experimental Daimler-Benz semăna foarte mult cu T-34. În dorința lor de a realiza asemănări cu „treizeci și patru”, ei chiar au sugerat echiparea rezervorului cu un motor diesel, deși deficitul mare de motorină din Germania (majoritatea covârșitoare a fost destinată nevoilor flotei de submarine) a făcut această opțiune absolut nepromițătoare. Adolf Hitler a arătat interes mareși a înclinat spre această opțiune, Daimler-Benz a primit chiar și o comandă pentru 200 de mașini. Dar totuși, până la urmă, comanda a fost anulată și s-a dat preferință unui proiect concurent de la MAN. Comisia a remarcat o serie de avantaje ale proiectului MAN, de exemplu, o suspensie mai reușită, un motor pe benzină, o manevrabilitate mai bună și o rază de acțiune mai scurtă a țevii de pistol. Au existat, de asemenea, opinii că asemănarea noului tanc cu T-34 ar duce la o confuzie a vehiculelor de luptă pe câmpul de luptă și, în consecință, la pierderi din propriul foc.

Prototipul companiei MAN a fost realizat în întregime în spiritul școlii germane de construcție de tancuri: amplasarea frontală a compartimentului transmisiei și spate - compartimentul motorului, o suspensie individuală cu bară de torsiune „tabla de șah” proiectată de inginerul G. Knipkamp. Ca armament principal, tancul era echipat cu tunul Rheinmetall cu țeavă lungă de 75 mm specificat de Fuhrer. Alegerea în favoarea unui calibru mic a fost determinată de dorința de a obține o rată mare de foc și o muniție mare transportabilă în interiorul rezervorului. Interesant este că în proiectele ambelor companii, inginerii germani au abandonat imediat suspensia de tip Christie folosită la T-34, considerând designul său inutilizabil și depășit. Un grup mare de angajați MAN a lucrat la crearea Panterei sub conducerea lui P. Vibikke, inginer șef al departamentului de tancuri al companiei. De asemenea, o contribuție uriașă la proiectarea și crearea tancului a fost adusă de inginerul G. Knipkamp (cadru de rulare) și proiectanții companiei Rheinmetall (pistol).

După alegerea unui prototip, au început pregătirile pentru cea mai rapidă lansare a tancului în producția de masă, care a început în prima jumătate a anului 1943.

Productie

Producția în serie a lui PzKpfw V Panther a durat din ianuarie 1943 până în aprilie 1945 inclusiv. Pe lângă compania de dezvoltare MAN, Panther a fost produsă de companii și întreprinderi germane renumite precum Daimler-Benz, Henschel, Demag etc. În total, 136 de subcontractanți au participat la crearea Panther, distribuția furnizorilor de către unitățile și ansamblurile rezervorului a fost astfel:

Corpuri blindate - 6;
- motoare - 2;
- cutii de viteze - 3;
- omizi - 4;
- turnuri - 5;
-armament - 1;
- optica - 1;
- turnare otel - 14;
- forjate - 15;
- elemente de fixare, alte componente și ansambluri - alte întreprinderi.
Cooperarea în crearea Panterei a fost foarte complexă și destul de dezvoltată. Au fost duplicate livrările celor mai importante componente și ansambluri ale rezervorului, aceasta s-a făcut pentru a se evita întreruperile în alimentare în diverse situații de urgență. Acest lucru s-a dovedit a fi foarte util, deoarece locația întreprinderilor implicate în producția Pantera era cunoscută de comandă. forțelor aeriene aliați și aproape toți au experimentat atacuri cu bombardamente inamice destul de reușite. Drept urmare, conducerea Ministerului Armelor și Munițiilor al celui de-Al Treilea Reich a fost forțată să scoată o parte din echipamentele de producție în așezări mici, care erau mai puțin atractive pentru atacurile masive cu bombardamente ale aliaților. De asemenea, producția de unități și ansambluri Panther a fost organizată în diferite tipuri de adăposturi subterane, o serie de comenzi au fost date micilor întreprinderi. Prin urmare, planul inițial pentru producția a 600 de Pantere pe lună nu a fost niciodată atins, producția de masă maximă a scăzut în iulie 1944 - apoi au fost livrate clientului 400 de vehicule. Au fost produse în total 5.976 de Pantere, dintre care 1.768 au fost produse în 1943, 3.749 în 1944 și 459 în 1945. Astfel, PzKpfw V a devenit al doilea cel mai mare tanc al celui de-al Treilea Reich, al doilea după PzKpfw IV în ceea ce privește puterea. .

Descrierea designului

Corp blindat și turelă

Carcasa tancului a fost realizată din plăci de blindaj laminate, întărite la suprafață, de duritate medie și scăzută, conectate „într-un vârf” și sudate cu o cusătură dublă. Partea frontală superioară (VLD) cu o grosime de 80 mm avea un unghi rațional de înclinare de 57 de grade. raportat la normala la planul orizontal. Partea frontală inferioară (NLD) de 60 mm grosime a fost montată la un unghi de 53 de grade. la normal. Datele obținute în timpul măsurării Panterei capturate la terenul de antrenament Kubinka au fost oarecum diferite de cele de mai sus: un VLD de 85 mm grosime avea o pantă de 55 de grade. la normal, NLD - 65 mm și 55 de grade. respectiv. Plăcile laterale superioare ale corpului de 40 mm grosime (la modificările ulterioare - 50 mm) sunt înclinate față de normal la un unghi de 42 de grade, cele inferioare erau montate vertical și aveau o grosime de 40 mm. Tabla pupa de 40 mm grosime este înclinată față de normal la un unghi de 30 de grade.În acoperișul carenei deasupra compartimentului de comandă erau găuri de vizitare pentru șofer și tunner-operator radio. Capacele căilor de vizitare s-au ridicat și s-au mutat în lateral, ca în rezervoarele moderne. Partea din pupa a carenei rezervorului a fost împărțită prin pereți despărțitori blindați în 3 compartimente, la depășirea obstacolelor de apă, compartimentele cele mai apropiate de părțile laterale ale rezervorului puteau fi umplute cu apă, dar apa nu a intrat în compartimentul din mijloc, unde era motorul. situat. În partea inferioară a carenei au fost echipate trape tehnologice pentru accesul la barele de torsiune ale suspensiei, supapele de golire a sistemului de alimentare cu energie, răcire și lubrifiere, o pompă de scurgere și un dop de golire a carcasei cutiei de viteze.

Turela Panterei era o structură sudată făcută din plăci de blindaj laminate conectate într-un vârf. Grosimea foilor laterale și posterioare ale turnului este de 45 mm, panta față de normală este de 25 de grade.Un tun a fost echipat într-o mască turnată în fața turnului. Grosimea mantalei pistolului este de 100 mm. Turela se rotea folosind un mecanism hidraulic care lua puterea de la motorul rezervorului; viteza de rotație a turelei depindea de turația motorului, la 2500 rpm timpul de rotație a turelei era de 17 secunde la dreapta și 18 secunde la stânga. În plus, a fost furnizată și o acționare manuală de rotație a turelei, 1000 de rotații ale volantului corespundeau unei rotații de 360 ​​de grade a turelei. era practic imposibil. Grosimea acoperișului turelei este de 17 mm, pe Ausf. G a fost mărită la 30 mm. Pe acoperișul turnului a fost echipată o cupolă de comandant, cu 6 (mai târziu 7) dispozitive de vizualizare.

Motor si transmisie

Primele 250 de rezervoare au fost echipate cu un motor cu carburator Maybach HL 210 P30 cu 12 cilindri în formă de V, cu un volum de 21 de litri. De la sfârșitul primăverii anului 1943 a fost înlocuit cu Maybach HL 230 P45. La noul motor, diametrele pistonului au fost mărite, cilindreea motorului a crescut la 23 de litri. În comparație cu modelul HL 210 P30, la care blocul cilindrilor era din aluminiu, această parte a lui HL 230 P45 era din fontă, datorită căreia greutatea motorului a crescut cu 350 kg. HL 230 P30 a dezvoltat 700 de cai putere. Cu. la 3000 rpm. Viteza maximă a mașinii cu noul motor nu a crescut, dar rezerva de tracțiune a crescut, ceea ce a făcut posibilă depășirea off-road cu mai multă încredere. Caracteristică interesantă: rulmenții principali ai arborelui cotit al motorului nu alunecau, așa cum se obișnuiește peste tot în construcția de motoare moderne, ci rulmenți cu role. Astfel, creatorii motorului au economisit (cu prețul creșterii intensității forței de muncă a produsului) resursa neregenerabilă a țării - metale neferoase.

Transmisia a constat din ambreiajul principal, transmisie, cutie de viteze (cutie de viteze) Zahnradfabrik AK 7-200, mecanism de întoarcere, transmisii finale și frâne cu disc. Cutie de viteze - cu trei arbori, cu un aranjament longitudinal de arbori, cu șapte trepte, cinci căi, cu angrenare constantă a treptelor de viteză și sincronizatoare simple (fără inerție) conice pentru cuplarea vitezelor de la 2 la 7. Carterul cutiei de viteze este uscat, uleiul a fost curățat și alimentat sub presiune direct în punctele de cuplare a vitezei. A fost foarte ușor să conduci rezervorul: maneta schimbătorului de viteze în poziția corectă a făcut ca ambreiajul principal să fie eliberat automat și perechea dorită să fie comutată.

Cutia de viteze și mecanismul de întoarcere au fost realizate ca o singură unitate, ceea ce a redus numărul de lucrări de centrare în timpul asamblarii rezervorului, dar demontarea ansamblului general pe teren a fost o operație destul de consumatoare de timp.

Sistemele de comandă ale rezervorului sunt combinate cu o servomotor hidraulică ulterioară cu feedback mecanic.

Şasiu

Trenul de rulare al tancului cu un aranjament „eșalonat” al rolelor de șenile proiectat de G. Knipkamp a asigurat o călătorie bună și o distribuție mai uniformă a presiunii pe sol de-a lungul suprafeței de sprijin în comparație cu alte soluții tehnice. Pe de altă parte, acest design al trenului de rulare a fost dificil de fabricat și reparat și avea, de asemenea, o masă mare. Pentru a înlocui o rolă din rândul interior, a fost necesar să demontați mai întâi de la o treime la jumătate din rolele exterioare. Pe fiecare parte a rezervorului erau 8 roți de drum cu diametru mare. Ca elemente elastice de suspensie au fost folosite bare duble de torsiune, perechea de role fata si spate au fost echipate cu amortizoare hidraulice. Role de antrenare - fata, cu jante detasabile, cuplarea omida este pinion. Omizi mici din oțel, fiecare din 86 de șenile din oțel. Șenile turnate, pas 153 mm, lățime 660 mm.

Armament

Armamentul principal al tancului a fost un tun de tanc KwK 42 de 75 mm fabricat de Rheinmetall-Borsig. Lungimea țevii pistolului este de 70 de calibre / 5250 mm fără frână de gură și de 5535 mm cu aceasta. Principalele caracteristici de design ale pistolului includ:

Pana tip copiator vertical semi-automat;
- dispozitive anti-recul:
-frana hidraulica de recul;
- moletat hidropneumatic;
- mecanism de ridicare de tip sector.
Tragerea din pistol a fost posibilă numai cu obuze cu manșon de aprindere electrică, butonul de declanșare electric a fost amplasat pe volantul mecanismului de ridicare. În situații critice, echipajul a inclus un inductor direct în circuitul declanșator al pistolului, al cărui „buton”, declanșat de lovitura trăgatorului, a oferit o lovitură în orice situație - bobina solenoidului balansat în câmpul unui magnet permanent a dat necesarul. EMF la aprindetorul electric al proiectilului. Inductorul a fost conectat la circuitul porții cu o mufă, ca o lampă de masă. Turela era echipată cu un dispozitiv de purjare a canalului pistolului după o lovitură; era compus dintr-un compresor și un sistem de furtunuri și supape. Aerul de purjare a fost aspirat din cutia de colectare a manșonului.

Sarcina de muniție a armei a constat din 79 de focuri pentru modificările A și D și 82 de focuri pentru modificarea G. Sarcina de muniție a inclus obuze perforatoare Pzgr. 39/42, Pzgr. 40/42 și fragmentare puternic explozivă Sprgr. 42.

Golurile au fost plasate în nișele cutiei de turelă, în compartimentul de luptă și în compartimentul de control. Tunul KwK 42 avea o balistică puternică și, la momentul creării sale, era capabil să lovească aproape toate tancurile și tunurile autopropulsate ale țărilor coaliției anti-Hitler. Doar tancul sovietic IS-2, care a apărut la mijlocul anului 1944, cu un VLD îndreptat, avea o armură frontală a carenei, care l-a protejat în mod fiabil de obuzele tunului Panther la principalele distanțe de luptă. Tancurile americane M26 „Pershing” și M4A3E2 „Sherman Jumbo” în ediție limitată aveau, de asemenea, armuri care le puteau proteja în proiecție frontală de proiectilele KwK 42.

Tabele de penetrare a blindajului pentru tunul de tanc KwK 42 de 75 mm

Datele prezentate se referă la metoda germană de măsurare a penetrației. Indicatorii de penetrare a armurii pot diferi destul de mult atunci când se utilizează diferite loturi de obuze și diferite tehnologii de fabricare a armurii.

O mitralieră MG-34 de 7,92 mm a fost asociată cu tunul, a doua mitralieră (în față) a fost amplasată în placa frontală a carcasei într-un suport de tracțiune (o fantă verticală pentru o mitralieră închisă de o clapă blindată a fost echipată în placă frontală a carenei) la modificarea D și într-o montură cu bilă la modificările A și G. Turelele comandantului tancurilor modificărilor A și G au fost adaptate pentru a echipa mitraliera antiaeriană MG-34 sau MG-42. Sarcina totală de muniție pentru mitraliere a fost de 4800 de cartușe pentru Ausf. G și 5100 pentru Panthers Ausf. A și D.

Ca mijloc de apărare împotriva infanteriei, tancurile A și G au fost echipate cu un „dispozitiv de luptă apropiată” (Nahkampfgerat), un mortar de 56 mm. Mortarul a fost amplasat în partea dreaptă din spate a acoperișului turnului, muniția a inclus fum, fragmentare și fragmentare-grenade incendiare.

„Panterele” modificării D au fost echipate cu o lunetă de rupere telescopică binoculară TZF-12, tancurile modificărilor A și G au fost montate cu o lunetă monoculară mai simplă TZF-12A, care era tubul drept al lunetei TZF-12. Vizorul binocular avea o mărire de 2,5x și un câmp vizual de 30 de grade, o vedere monoculară avea o mărire variabilă de 2,5x sau 5x și un câmp vizual de 30 de grade. sau 15 grade. respectiv. La schimbarea unghiului de înălțime al pistolului, doar partea obiectivă a ochiului a deviat, partea oculară a continuat să rămână nemișcată; datorită acestui fapt, s-a atins confortul de a lucra cu o vizor în toate unghiurile de înălțime ale pistolului.

De asemenea, „Panterele” comandantului au început să instaleze cele mai noi echipamente - dispozitive de viziune nocturnă: pe turnurile comandantului au fost montate proiectoare-iluminatoare cu infraroșu cu o putere de 200 W, plus dispozitive de observare care au făcut posibilă inspectarea și observarea zonei de la un distanță de 200 de metri (în timp ce șoferul nu avea un astfel de dispozitiv și conducea mașina, ghidat de instrucțiunile comandantului).

Pentru a trage noaptea, era nevoie de un iluminator mai puternic. Pentru a face acest lucru, a fost echipat un proiector cu infraroșu Uhu de 6 kW pe vehiculul blindat semi-senal SdKfz 250/20, care a asigurat funcționarea dispozitivului de vedere pe timp de noapte la o distanță de 700 de metri. Testele sale au avut succes, iar Leitz-Wetzlar a produs 800 de seturi de optice pentru instrumente de noapte. În noiembrie 1944, Panzerwaffe a primit 63 de Pantere echipate cu primele dispozitive active de vedere pe timp de noapte produse în masă din lume.

caracteristici de performanta

Greutate de luptă, t: 44,8
-Schema de amenajare: compartiment de control in fata, motor in spate
- Echipaj, oameni: 5

dimensiuni:

Lungimea carcasei, mm: 6870
-Lungime cu pistolul înainte, mm: 8660
- Latime carena, mm: 3270
- Inaltime, mm: 2995
-Glopare, mm: 560

Rezervare:

Tip de armura: laminata cu duritate joasa si medie intarita la suprafata
- Fruntea carenei (sus), mm/oras: 80/55 grade.
- Fruntea carenei (jos), mm / oras: 60/55 grade.
-Latura carenă (sus), mm/grad.: 50/30deg.
- Latura carenă (inferioară), mm/grad: 40/0g.
- Alimentare carenă (sus), mm / oraș: 40/30 grade.
- Alimentare carenă (jos), mm / oraș: 40/30 grade
- De jos, mm: 17-30
- Acoperiș carenă, mm: 17
- Fruntea turnului, mm/oras: 110/10 grade.
- Manta pistol, mm/grad: 110 (turnată)
-Tabla turnului, mm/oras: 45/25 grade.
- Alimentare turn, mm/oraș: 45/25 grade.

Armament:

Calibru și marca pistolului: 7,5 cm KwK 42
- Lungime butoi, calibre: 70
-munitie tun: 81
-Mitralieră: 2 x 7,92 MG-42

Mobilitate:

Tip motor: carburator cu 12 cilindri în formă de V
- Puterea motorului, l. p.: 700
-Viteza pe autostrada, km/h: 46
-Viteza pe teren accidentat, km/h: 25-30
-Depozitare pe autostrada, km: 250
- Putere specifica, l. s./t: 15,6
- Tip suspensie: bara de torsiune
- Presiune specifica la sol, kg/cm2: 0,88

Istoria creației rezervor PzKpfw V „Pantera” (SdKfz 171)

Unul dintre cele mai mari șocuri experimentate de forțele blindate germane din întreaga istorie a celui de-al Doilea Război Mondial a fost, fără îndoială, prima întâlnire cu tancul rusesc T-34. Numărul de T-34 rusești au fost aruncate în luptă și au provocat grele. victime printre tancurile germane”. În plus, Guderian admite că, dacă până în acest moment germanii au considerat tancurile lor ca fiind cu mult superioare oricăror vehicule blindate inamice, atunci odată cu apariția T-34 rusesc, situația s-a schimbat complet.

Mai mult, potrivit lui Guderian, dacă înaltul comandament nu ar fi fost atât de mândru de avantajul său neîndoielnic, germanii ar fi reușit să evite amărăciunea dezamăgirii. Această idee este confirmată de povestea dată în memorii despre cum în aprilie 1941, la invitația personală a lui Hitler, delegația sovietică a vizitat fabricile germane de construcție de tancuri și școlile de tancuri. Guderian relatează sincer că rușii au precizat în mod repetat că germanii îi păcălesc ascunzând ultimele lor modele de tancuri, pe care Hitler le-a ordonat personal să le arate. Nu le venea să creadă că PzKpfw IV era de fapt cel mai bun și mai greu tanc german la acea vreme. Un astfel de scepticism i-a determinat pe mulți, inclusiv pe Guderian însuși, la concluzia că rușii aveau tancuri mai grele și mai moderne decât cele pe care cel de-al treilea Reich le avea la acea vreme.

Tanc mediu german T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Totuși, începerea victorioasă a Operațiunii Barbarossa, când germanii au reușit să zdrobească cu ușurință forțele blindate rusești, a spulberat aceste suspiciuni. De aceea, întâlnirea cu T-34 a fost un adevărat șoc. Situația a fost agravată de necesitatea de a lua măsuri de răspuns într-un interval de timp extrem de scurt. În raportul său către comandantul grupării armate, Guderian a cerut ca cât mai curând posibil să fie trimisă pe front o comisie specială pentru a discuta problema la fața locului. comisia din 20 noiembrie 1941, care includea reprezentanți ai Direcției de Armament Forțele terestre iar ministerele armamentului, precum și cei mai mari proiectanți de tancuri, (și anume: profesorul Ferdinand Porsche (NiebeLungenwerke); inginer Oswald (MAN) și dr. Aders (Henschel.)) și reprezentanți ai celor mai mari companii de construcție de tancuri, au sosit în a 2-a. Armata Panzer. Membrii comisiei nu doar au examinat tancurile naufragiate, ci au discutat și cu militarii și ofițerii unităților de tancuri care au fost direct implicați în confruntarea cu „treizeci și patru”.

Este curios că părerile militarilor și ale designerilor s-au dovedit a fi diametral opuse. Ofițerii din prima linie au sugerat în unanimitate copiarea T-34 și începerea imediată a producției exact a acelorași tancuri în Germania, dar designerii și producătorii au acceptat această propunere cu ostilitate. Descriind acest conflict în memoriile sale, Guderian ia complet de partea producătorilor. El susține că designerii nu au fost motivați de „aversiune față de imitație”, ci de o idee clară a imposibilității tehnice a sarcinii stabilite de armată. În special, T-34 nu a folosit un motor cu carburator, ca toate tancurile germane, ci un motor diesel din aluminiu ca centrală electrică. Cu toate acestea, deficitul de metale neferoase din Germania a făcut imposibilă producția de astfel de motoare. În plus, oțelul aliat german, a cărui calitate era în scădere constantă din cauza lipsei deja menționate de materii prime, a fost semnificativ inferior rusului.

Tanc mediu german T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Ca urmare, a fost luată o decizie de compromis: în primul rând, să începem producția proiectului anterior dezvoltat al rezervorului Tiger, cu o greutate de aproape 60 de tone și, în al doilea rând, să proiectăm un tip de rezervor mai ușor, cu o greutate de aproximativ 35 de tone, care trebuia să devină prototipul viitoarei Pantere...

La 25 noiembrie 1941, Departamentul de Artilerie a Armatei le-a dat lui Daimler-Benz AG și MAN sarcina de a proiecta un nou tanc mediu. Termenii sarcinii tactice și tehnice au fost următorii:
latime pana la 3150 mm;
înălțime - 2990 mm;
grosimea minimă a armurii frontale -60 mm;
laterale și pupa - 40 mm fiecare;
forma carenei este rațională, împrumutată de la T-34;
motor cu o capacitate de 650-700 litri. Cu;
viteza maxima - 55 km/h,
viteza de croazieră - 45 km/h.
Proiectul a primit denumirea generală VK 3002. De fapt, VK3001 a fost creat în octombrie 1941 și a fost o dezvoltare logică a versiunii preliminare. tanc de asalt, dezvoltat încă din 1937. În ciuda faptului că proiectul VK 3001 avea multe în comun cu viitoarele tancuri Panther, cel mai influență mare a contribuit la crearea tancurilor grele Tiger.

Tanc mediu german T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Daimler-Benz AG a prezentat proiectul VK 3002 (DB), care cântărea 34 de tone și semăna foarte mult cu T-34. Spre deosebire de toate tancurile germane, proiectul Daimler-Benz AG avea un compartiment motor din spate și roți motoare, un motor diesel Daimler-Benz MB 507 a fost folosit ca centrală electrică, iar roțile de drum cu diametru mare au fost asamblate în perechi în trenul de rulare. și atârnat într-un model de tablă de șah pe arcuri cu foi.Ar fi trebuit să înarmeze noul tanc cu un tun de 75 mm cu o lungime a țevii de 48 de calibre.

Proiectul MAN de 35 de tone, VK 3002 (MAN), creat sub conducerea inginerului Paul Wiebike, era mult mai asemănător cu vehiculele de luptă tradiționale germane. Silueta tancului era ceva mai lată și mai înaltă decât cea a T-34, carena avea plăci de blindaj înclinate; iar turela spațioasă sa deplasat oarecum înapoi pentru a instala un tun cu țeavă lungă (calibrul 70) de 75 mm. Motorul cu carburator Maybach HL 210 a fost instalat în pupa, șoferul și mitralierul au fost amplasate în compartimentul din față. Rolele de șenile erau de asemenea eșalonate, dar aveau o suspensie individuală cu bară de torsiune.

Tanc mediu german T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Desigur, procesul de creare a unui nou tanc nu s-ar putea descurca fără intervenția lui Hitler. La început, lui Fuhrer i-a plăcut proiectul Daimler-Benz AG, cu condiția însă ca dezvoltatorii să înlocuiască tunul tancului cu unul mai puternic. Compania primise deja o comandă pentru crearea a 200 de vehicule avansate de luptă de tip VK 3002 (DB), când a intervenit Direcția Armelor Armatei. După cum sa dovedit, oficialii de conducere de rang înalt au fost foarte sceptici cu privire la proiectul Daimler-Benz AG.

În primul rând, erau stânjeniți de silueta, care amintește atât de puternic de T-34, încât în ​​condiții de luptă tancurile puteau fi ușor confundate. În al doilea rând, așa cum am menționat deja, echiparea rezervorului cu un motor diesel a creat multe probleme suplimentare. Ca urmare, opinia reprezentanților clientului a început să se încline spre proiectul MAN. Nu mai rămânea decât să-l convingă pe Hitler să se răzgândească. Fuhrer-ul a fost cel mai influențat de argumentul că ar fi imposibil să instalați tunul puternic necesar în turela mică a tancului VK 3002 (DB). De acum înainte, proiectul Daimler-Benz a fost în sfârșit îngropat.

Tanc mediu german T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Direcția de Armament a Forțelor Terestre recomandă ca MAN să realizeze cât mai curând un prototip al tancului său din non-
oțel blindat. Deja în septembrie 1942, prototipul V-1 a fost trimis la un loc de testare lângă Nürnberg. Al doilea prototip V-2 a fost testat pe pista de tancuri din Kummersdorf. Testele au fost efectuate sub îndrumarea inginerului șef G. Knipkampf (Este de remarcat faptul că designerul Knipkampf a fost una dintre figurile cheie în dezvoltarea construcției de tancuri germane în perioada antebelică și în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Din 1936, a lucrat în departamentul de proiectare al Direcției Armatei Armatei, rămânând Kniepkampf autorul multor inovații tehnice în construcția tancurilor, în special el a dezvoltat versiunea de bază a șasiului cu roți de drum cu diametru mare, care au fost utilizate ulterior pe tancurile Panther și Tiger.), care au participat personal la dezvoltarea șasiului proiectului MAN.

Tanc mediu german T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Ca urmare, prototipul MAN a fost aprobat pentru producția de masă și a primit denumirea PzKpfw V „Panther” (SdKfz 171). Inițial, trebuia să producă 250 de vehicule de luptă de un nou tip pe lună, dar deja la sfârșitul anului 1942 această cifră a fost crescută la 600. Deoarece resursele companiei MAN erau în mod clar insuficiente pentru a asigura astfel de volume de producție, Daimlsr - Benz AG. După ceva timp, încă doi giganți industriali - MNH din Hanovra și Henschel and Son AG (Kassel) și mai târziu DEMAG, precum și multe firme mai mici care executau comenzi individuale de la principalii producători, au început să fie angajate în producția de masă de Panthers.

La mijlocul lunii iulie 1941, Rheinmetall-Borsig a primit un ordin de a dezvolta și crea un tun de tanc capabil să pătrundă o armură de 140 mm de la o distanță de 1000 m și, pe parcurs, să pregătească un proiect pentru o turelă adaptată pentru a fi echipată cu o astfel de armătură. pistol. Până la începutul anului 1942, a fost creat un prototip al tunului KwK L / 60 de 75 mm, cu toate acestea, în timpul testelor, pistolul nu a atins penetrarea armurii necesară, așa că Rheinmetall-Borsig * a primit o comandă categoric până în iunie 1942 pentru a aduceți lungimea țevii la 70 de calibre. Comanda a fost finalizată la timp, iar de data aceasta arma a satisfăcut complet clientul. Tunul de tanc KwK 42 de 75 mm a fost pus în producție de masă. Inițial, a fost echipat cu o frână de foc cu o singură cameră, care a fost înlocuită ulterior cu una cu două camere. A fost, fără exagerare, o armă puternică care a îngrozit forțele de tancuri și infanterie aliate.

Așa a început producția tancului, pe care mulți experți și specialiști îl consideră cel mai bun vehicul de luptă al celui de-al Doilea Război Mondial. În total, au fost produse peste 6.000 de tancuri Panther, câștigând rapid faima ca fiind cele mai ușor de fabricat tancuri germane. Într-adevăr, crearea a două „Pantere” a durat la fel de mult ca și producția unui „Tigru”. Producția în serie a început cu lansarea a 20 de vehicule de către MAN, care au primit denumirea PzKpfw V Ausf A (deși, așa cum vom vedea mai târziu , ulterior vor primi un nou nume). Tancurile „Panther” PzKpfw V Ausf B pot fi descrise pe scurt ca o modificare cu o cutie de viteze Maybach-OVLAR. Deoarece această modificare nu a avut succes, tancurile din versiunea B nu au intrat în părțile active.

Unele surse indică faptul că 20 de tancuri Ausf A erau de fapt așa-numita serie zero. Această afirmație se bazează pe faptul că tancurile care nu au nicio diferență față de prototip nu pot fi considerate o „versiune *. Deoarece tancurile PzKpfw V A erau de fapt copii exacte ale prototipului VK 3002, se poate fi de acord cu acest punct de vedere. Potrivit surselor interne, firmele MHX, Daimler-Benz, MAN și Henschel au fabricat din 11 ianuarie 1943 până în 23 aprilie 1945, conform diverselor surse, de la 5992 la 6042 tancuri medii PzKpfw V „Panther” - Ed.

Primele „Pantere” au fost echipate cu un motor cu carburator Maybach HL 210 P45 și o cutie de viteze ZF 7. Grosimea armurii frontale era de 60 mm. Aceste vehicule au fost echipate cu tunuri KwK 42 de 75 mm cu o frână de foc cu o singură cameră L/70. De la începutul anului 1943, s-au făcut unele modificări în designul Panther-ului: de exemplu, datorită creșterii alezajelor cilindrilor, capacitatea motorului crește de la 21 la 23 de litri și primește denumirea "Maybach" HL 230 R. 30. Alte modificări au vizat o creștere a blindajului părții frontale a tancului ( până la 80 mm), precum și deplasarea ușor spre dreapta a turelei comandantului (pentru a simplifica producția turelei).

Apariția familiei de tancuri „Panther” prin modificări

Încă nu se știe ce tancuri au primit (și au primit) denumirea PzKpfw V С. Se poate doar presupune că această denumire a fost rezervată pentru alte modificări ale tancului. Într-un fel sau altul, dar primul
versiunea pe scară largă a Pantera a fost Ausf D.

Pentru a evita confuziile, din februarie 1943, tancurile PzKpfw V Ausf D au început să fie denumite PzKpfw V Ausf D2 (tancurile PzKpfw V Ausf D1 au fost, respectiv, fostele PzKpfw V Ausf A). Tancurile noului model au fost produse de toate cele patru mari firme de construcție de tancuri - MAN, Daimler-Benz AG, Henschel și Son AG și MNH. Timp de nouă luni - din ianuarie până în septembrie 1943 - au produs peste 600 de mașini noi. Cu toate acestea, o astfel de grabă a afectat cel mai negativ calitatea primelor Pantere la scară largă. Aproape toate aveau o fiabilitate tehnică scăzută și, mai presus de toate, aceasta se referea la transmisie și șasiu. Acest lucru s-a datorat în mare parte unei erori de calcul care sugera utilizarea aceleiași transmisii și direcție pentru Panthers ca și pentru tancurile ușoare germane anterioare. Acest lucru a trecut complet cu vederea faptul că o mașină mai grea cu un motor mai puternic necesită un design adecvat al șasiului.

Test drive-ul rezervorului „Panther”

Același lucru este valabil și pentru motorul Maybach HL 230 P 30 cu o putere de 700 CP. s, care la început s-a supraîncălzit foarte mult și adesea chiar s-a aprins. Modificările efectuate în tancurile PzKpfw V Ausf D2 au afectat în principal cupola comandantului și frâna de foc a pistolului KwK 42, care a devenit unul cu două camere. Grosimea armurii frontale a fost mărită la 80 mm. Au instalat o nouă cutie de viteze Maybach AK 7-200, apoi au montat-o ​​pe tancurile Panther Ausf A și G. Pe tancurile PzKpfw V Ausf D, produse în prima jumătate a anului 1943, a fost instalată o turelă de comandant cu fante de vizualizare acoperite cu 50 -mm sticla blindata, ca la tancurile grele PzKpfw IV Ausf H1. Pe primele Panthers au fost montate două lansatoare NbK 39 cu 3 țevi de 90 mm pentru grenade de fum.

Blindatura tancurilor PzKptw V Ausf D, produse în a doua jumătate a aceluiași an 1943, a fost acoperită cu un strat de zimmerit, în plus, pe aceste vehicule au fost atârnate ecrane de blindaj de 5 mm - bastionuri. Caracteristicile tancurilor model D2 includ: absența unui suport cu bilă pentru mitraliera MG 34 course, care a fost amplasată în interiorul carenei (și a fost introdusă într-o portiță specială închisă cu un capac blindat doar pentru tragere); prezența pe partea stângă a turnului a unui pat rotund pentru îndepărtarea cartușelor uzate, precum și a portierelor pentru tragerea din armele personale în laterale și la pupa turnului. În plus, aceste mașini aveau țevi de evacuare duble situate simetric pe placa de blindaj din pupa. Modificarea rezervoarelor D2 ultimele lansări avea țevi de eșapament acoperite cu opritoare speciale de flăcări și carcase blindate. Au fost produse în total 851 de tancuri PzKpfw V Ausf D1 și D2.

Tanc mediu german T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

În martie 1943, Guderian, recent numit inspector general al forțelor blindate, i-a prezentat lui Hitler un raport în care își prezenta punctele de vedere cu privire la perspectivele dezvoltării forțelor blindate germane în perioada 1943-1945. Evaluând cu sobrietate situația reală, Guderian a declarat direct că nu consideră oportun să folosească Pantere imperfecte din punct de vedere tehnic până în iulie-august 1943. paginile din jurnalul său servesc. Așa că, la 15 iunie, inspectorul general al forțelor blindate scrie: „El a fost angajat în copiii din episcopia noastră -" -Panthers "care s-au dovedit a fi defectuoase angrenajele laterale și au dezvăluit deficiențe în optică. " Toate acestea îl fac pe Gude-riaia să se raporteze la Hitler a doua zi, adăugând că Pantherii au nevoie de o rafinare suplimentară înainte pot fi folosite cu succes pe Frontul de Est.) În această perioadă, potrivit inspectorului general, este necesar să se elimine deficiențele tehnice existente ale noilor tancuri.Hitler nu a vrut să audă despre nicio întârziere, deși, după cum sa întors mai târziu, previziuni prudente zy Guderian erau chiar prea optimişti.

Tanc mediu german T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Iată ce a scris locotenent-colonelul von Grundherr în jurnalul său imediat după primul utilizare în luptă„Panthers” pe frontul de est („Pentru prima dată”, Panthers „au luat parte la luptele din timpul bătăliei de la Kursk, al cărei timp comandamentul nazist a amânat-o în mod deliberat pentru a putea arunca împotriva trupele sovietice noile lor tancuri. Rezultatele bătăliei de la Kursk au confirmat toate cele mai întunecate temeri ale lui Guderian. Tancurile Panther cu siguranță nu erau pregătite pentru utilizare în luptă. Deci, când o brigadă de tancuri s-a mutat în poziția inițială pentru o ofensivă, aproximativ un sfert din vehicule s-au defectat pur și simplu din cauza unor probleme tehnice.)

„... Sincer să fiu, nu m-am putut abține să spun câteva cuvinte despre această poveste tristă, al cărei nume este „Panther”. Totul s-a întâmplat exact așa cum mă așteptam... Câți oameni aveau speranțe deosebite pentru utilizarea acestei arme noi, niciodată încercate! Inutil să spun, ce efect deprimant a avut asupra lor

înfrângerea suferită... Și totul a început cu ordinul Führer-ului, cu acele așteptări supranaturale pe care le-a dat naștere... Pur și simplu nu mi se potrivește cum poți crea o armă puternică, modernă, scumpă și la aprovizionați-l în același timp cu o pompă de benzină absolut inutilă, o grămadă de tampoane suplimentare și alte gunoaie?! Nu am nicio umbră de îndoială că majoritatea problemelor tehnice provin din utilizarea materialelor necorespunzătoare care nu îndeplinesc cerințele elementare de calitate. Deosebit de demn de remarcat este „eficiența” utilizării „Panterelor *”, remarcă caustic autorul și continuă: De la o distanță de 7224 m, T-34 i-a lovit cu o singură lovitură ”(“ Citat din: Departamentul de muniție Planificarea munițiilor pentru război. Încă mai există îndoieli serioase cu privire la fiabilitatea cifrelor date în document.Se poate presupune că T-34-urile au lovit Panthers de la o distanță de 1737 sau chiar 2650 m, dar cifra de 7224 m pare pentru mine complet fantastic.)
Din cele 200 de tancuri care și-au făcut debutul lângă Kursk, 160 au eșuat până la sfârșitul primei zile, iar după alte 9 zile au rămas în serviciu doar 43 Panther.

Tanc mediu german T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Mulți s-au rupt deja pe drum de la calea ferata la prima linie, iar greutatea mare a vehiculelor a făcut remorcarea mult mai dificilă... „Potrivit surselor interne, la operațiunea Citadel au participat 196 de tancuri PzKpfw V Ausf D, dintre care germanii au pierdut 162 Panthers doar din motive tehnice. În total, în luptele de pe Bulge Kursk, Wehrmacht-ul a pierdut irevocabil 127 de Pantere.Vezi Baryatinsky M. Tanc greu „Panther”. 19- - Aprox. ed.

Pentru dreptate, trebuie spus imediat că, ulterior, majoritatea acestor probleme au fost eliminate cu succes, iar Panthers și-au câștigat faima binemeritată ca cel mai bun tanc de luptă al Wehrmacht-ului. Cu toate acestea, după cum vom vedea mai târziu, în cursul operațiunii ulterioare a Panthers, echipajele și designerii au avut de multe ori de a face cu diverse probleme tehnice.

Echipajul „Panther” Ausf A pozând pe pupa tancului său. Vedeți cum unul dintre tancuri mișcă mitraliera antiaeriană MG-34. montat pe turela de protecție FliegerBeschussgerat, în poziție de tragere în ținte aeriene. De la sfârșitul anului 1943, multe PzKpfw III au fost echipate cu astfel de instalații pentru mitraliere antiaeriene; PzKpfw IV, „Pantere” și „Tigri”. (Fotografia prin amabilitatea lui Horst Rebenstahl.)

La sfârșitul lunii august - începutul lui septembrie 1943, producția a început pentru următoarea versiune a Panther - PzKpfw V Ausf A (și nu E, așa cum s-ar fi așteptat). Noul Panther, ca și precedentele, a fost produs de patru companii deja cunoscute nouă (MAN, MNH, DEMAG, Daimler-Benz AG). Au fost produse doar aproximativ 1788 de tancuri ale acestui model. Trăsăturile distinctive ale „al doilea A” au fost, în primul rând, o nouă turelă îmbunătățită a comandantului, care a înlocuit-o pe cea anterioară, care a primit numele jucăuș „coș de gunoi” pentru silueta sa cilindrică voluminoasă. Unele modificări au afectat și locația și echiparea sloturilor de vizionare. Turela a fost echipată cu 7 periscoape și o turelă antiaeriană Fliegerbeschussgerat pentru mitraliera MG-34. Mitraliera detașabilă MG-34 a fost înlocuită cu o mitralieră staționară într-o montură cu bilă, iar în locul ochiului binocular TZF 12, tunnerul a primit un tip monocular TZF 12a. Încărcătorul de arme a primit și propriul său periscop. Alte modificări minore au afectat locația suporturilor de muniție, eliminarea trapelor din pereții laterali ai turelei pentru tragerea cu arme personale și modificarea unghiului de înălțime al tunului turelei. (În tancurile Panther ale modelului D2, unghiul de ridicare a pistolului a fost -8° +20°; în modelul A -8° +18°) (de la 16 la 24) și schimbați locația rulmenților cu role de șenile. S-a schimbat sistemul de evacuare, constând acum din 2 țevi de eșapament și 2-3 suplimentare.

Cea mai numeroasă modificare a Panthers a fost Ausf G. Din martie 1944 până în aprilie 1945, MAN, MNH și Daimler-BenzAG au produs 3.740 de tancuri de acest tip. PzKpfw V Ausf G a avut armătură întărită - partea din față a turnului de până la 110 mm, lateral (50 mm în loc de precedentele 40) și o pantă mai mare a laturilor (61 °), în timp ce Ausf D și A aveau un unghi de înclinare de 50 °. Pentru această opțiune, designerii au prevăzut un nou tip de armură frontală, a cărei protecție a fost îmbunătățită prin eliminarea orificiului de vizualizare dreptunghiular al șoferului. În loc de o gaură de vizualizare, șoferul a primit un periscop rotativ montat pe tavanul compartimentului de luptă. S-a schimbat și forma trapelor de acces pentru șofer și trăgător în cutia turelei. Trapele cu balamale au început să fie echipate cu arcuri speciale, care facilitează foarte mult deschiderea și închiderea, s-au făcut modificări în designul ventilatoarelor, obturatoarelor pentru motor, țevilor de eșapament etc. tancuri, tunurile au primit un nou design al unei măști cu o margine specială care protejează baza turnului de blocare atunci când un proiectil lovește. Pe ultimele exemplare ale acestui model, cutia de viteze standard ZF AK7-200 a fost înlocuită cu ZF AK 7-400. În plus, cele mai recente mașini ale versiunii G au presupus utilizarea dispozitivelor de vedere pe timp de noapte și alte inovații tehnice, care, totuși, nu au putut fi implementate până la sfârșitul războiului. În noiembrie 1944, 63 de tancuri Panther Ausf G au primit primele dispozitive de vedere nocturnă cu infraroșu pasiv FG 1250 produse în masă din lume, care au făcut posibilă monitorizarea câmpului de luptă la o distanță de până la 700 m.
La 27 februarie 1944, Hitler prin ordinul său a interzis folosirea denumirii PzKpfw V, ordonând de acum să se numească noul tanc doar „Panther”. În consecință, vehiculul PzKpfw V Ausf G a devenit de atunci cunoscut sub numele de Panther Ausf G.

Descrierea generală a rezervorului PzKpfw V "Panther"

După cum am văzut deja, datorită eforturilor inginerului șef G. Knipkampf și „comitetului de tancuri”, designul Pantherului a rămas tradițional pentru tancurile germane. Compartimentul de comandă din fața rezervorului, care găzduia ambreiajul principal, cutia de viteze, mecanismul de rotire, comenzile, instrumentele, mitralieră de curs, o parte a încărcăturii de muniție, stația radio și locurile pentru șofer și tunner-operator radio. Compartimentul de luptă era situat în mijlocul tancului. Turela adăpostește arme - un tun și o mitralieră coaxiale cu aceasta, dispozitive de observare și ochire, mecanisme de ghidare pe verticală și orizontală, locuri pentru comandantul tancului, trăgătorul și încărcătorul. Compartimentul motor era situat în pupa, separat de luptă printr-un despărțitor metalic ignifug. Cu toate acestea, noul rezervor s-a dovedit a fi semnificativ mai mare și mai greu decât toate modelele anterioare.

Vedere a locului pistolului de încărcare. În interiorul rezervorului „Panther” (Panther)

Vedere a încărcătorului. În interiorul rezervorului „Panther” (Panther)

Vedere a locului șoferului (stânga) și tunner-operator radio (dreapta), în centru se pot vedea elementele transmisiei. În interiorul rezervorului „Panther” (Panther)

O altă vedere a locului șoferului și a trăgarilor-operator radio. În interiorul rezervorului „Panther” (Panther)

Vedere a comandantului tancului. În interiorul rezervorului „Panther” (Panther)

Vedere a comandantului tancului. Comandantul tancului la dispozitivele de supraveghere. În interiorul rezervorului „Panther” (Panther)

Tanc „Panther” în secțiunea (Panther)

Vedere a clapei unui tun de tanc. Vederea tunarului este clar vizibilă. În interiorul rezervorului „Panther” (Panther)

Locul de muncă al șoferului era dotat pe stânga. Direct în fața lui se afla o fantă de vizualizare dreptunghiulară, protejată de un capac blindat de 24,8 mm, acţionat de o pârghie. În timpul opririi, șoferul a folosit două periscoape fixe instalate în acoperișul compartimentului său, cu un periscop îndreptat înainte și celălalt ușor spre stânga. Totuși, întregul sistem a oferit o vedere foarte mediocră, prin urmare, pe Ausf G Panthers, fanta de vizualizare a fost eliminată și înlocuită cu un periscop rotativ. Locul șoferului era aranjat astfel, s-au îndreptat spre dreapta: pârghia frânei de mână, pârghia din stânga pentru rotirea rezervorului, pedala principală de ambreiaj; pedala de frana; pedala de acceleratie; maneta de rotire a rezervorului din dreapta; Dispozitiv de reglare a frânei saboților; schimbator de viteze; în față - un panou de control (cu un vitezometru, turometru, senzor de presiune a uleiului și ampermetru). În plus, pe tabloul de bord era un buton de pornire electric, dar înăuntru vreme rece(iarna) sau daca bateriile erau descarcate in rezervor, era necesara folosirea unui starter inertial. Demarorul era acționat de o manivelă, care trebuia rotită de doi membri ai echipajului simultan, așa că în ultimele modificări ale lui Panther * acest sistem a fost înlocuit cu unul nou, mai ușor de operat.

În partea dreaptă a compartimentului de comandă se afla locul trăsărului-operator radio. Pe primele mostre de Panthers, mitraliera MG-34 a fost detașabilă, tragerea din ea a fost efectuată printr-o portiță specială din armură. La modificările ulterioare, o mitralieră de curs a fost instalată într-un suport cu bilă. Un post de radio era amplasat în mâna dreaptă a operatorului radio, iar deasupra erau periscoape, exact aceleași cu cele ale șoferului. Atât șoferul, cât și radio-operatorul tunner-ul aveau propriile lor trape de evacuare situate în fața capacului carenei. La primele Pantere, pentru a intra și a ieși din mașină, capacele căminei au fost ridicate și puse deoparte folosind un mecanism special de ridicare și rotire. În Ausf G, a fost instalat un mecanism mai convenabil, în care trapele erau pliate înapoi pe balamale echipate cu arcuri.

Între operatorul radio și șoferi a fost plasată o cutie de viteze cu opt trepte (șapte față și una spate) de tip ZF AK 7-200. Cutia de viteze era destul de greu de gestionat, așa că șoferul avea nevoie de o îndemânare specială. Din cutia de viteze, cuplul era transmis prin intermediul cutiei de viteze către roțile motoare situate în față. Mecanismul de rotire a constat din două cutii de viteze planetare. Puterea a fost transmisă transmisiilor finale prin role transversale scurte cu cuplaje cu roți dințate la capete, cu care era posibil să se pună una sau alta roată de antrenare împotriva cursului pentru a încetini omida pe partea necesară și, astfel, a face o viraj mai ascuțită. . Această inovație a făcut posibilă creșterea semnificativă a razei de viraj a rezervorului (5 m la prima viteză și 80 m la a șaptea). Roțile motoare aveau două jante detașabile cu 17 dinți. Sistemele de comandă ale rezervorului sunt combinate cu o servomotor hidraulică ulterioară cu feedback mecanic. Șoferul a condus mașina cu ajutorul volanului.

Șasiu "Panther". Suspensie de torsiune. Trenul de rulare pentru o parte avea opt roți de drum duble acoperite cu cauciuc de diametru mare, instalate într-un model de șah. Acest design al suspensiei a fost foarte dificil de fabricat, dar a oferit o mers excepțional de lină și uniformă a rezervorului. Pe „Panterele” modificărilor ulterioare, a fost folosit un design fundamental de suspensie cu role de șenile integral metalice. După cum vom vedea mai târziu, astfel de role vor fi utilizate ulterior pe „Tigri”, omizi, cu legături mici de 660 mm lățime, formate din 86 de verigi. Roțile motoare sunt ridicate deasupra solului. Tensiunea a fost reglată cu ajutorul roților de ghidare din spate.

Suspensia rezervorului "Panther" (șasiu)

Vedere a suspensiei rezervorului „Panther” de jos. Adevărat, imaginea arată tancul Tiger, dar suspensia sa a fost similară cu Panther, singura diferență a fost că s-au folosit două bare de torsiune succesive, ceea ce a făcut posibilă reducerea în continuare a rigidității suspensiei rezervorului.

Turnul tancului Panther. Turnul cu podea solidă a fost instalat în centrul rezervorului și a fost acționat de o acționare hidraulică. În masca turnată a turelei a fost montat un tun KwK 42 L / 70 de 75 mm cu o culpă verticală și automate de tip copie. O vizor telescopic a fost montat în stânga, iar o mitralieră cu turelă MG-34 coaxială cu un tun a fost montată în dreapta. Unghiul de ridicare al pistolului a variat de la -8° la +20°. Pereții turnului constau din două plăci mari blindate, care se apropiau ușor din spate și aveau forma unui trunchi de con cu o legătură într-un vârf și o pantă a peretelui de 65 °, panta acoperișului nu depășește 6 ° . Turnul găzduia arme, dispozitive de observare și ochire, mecanisme de țintire verticale și orizontale și locuri de muncă pentru trei membri ai echipajului (comandant, artiler și încărcător). Locul comandantului era echipat în spate, direct sub turela comandantului, în fața lui era locul trăgatorului - în partea stângă, iar în partea dreaptă a turnului - locul încărcător. Scaunele echipajului se roteau cu turela. Culata pistolului a împărțit compartimentul de luptă al turnului în două părți.

Turnul tancului Panther

Rezervor turn "Panther" cu un coș rotativ.

Cupola comandantului tancului „Panther”

Frânele de bot ale tunurilor tancului „Panther”

Inițial, turela comandantului, înălțimea de 26 cm, avea 6 dispozitive de observare periscopică, care erau închise printr-un inel de oțel de 56 mm care se mișca de-a lungul diametrului turelei și acționat de un mecanism manual. Acest design a fost supus modernizării și deja pe „Panthers” Ausf A, cupola comandantului a fost echipată cu un sistem de supraveghere mai avansat. O mitralieră MG 34 a fost montată deasupra trapei pe turela antiaeriană Fligerbeschussgeral, de pe care a fost posibil să se tragă în ținte aeriene. Primele „Pantere” aveau sisteme de supraveghere foarte imperfecte care nu corespundeau siluetei schimbate și înălțimii crescute a tancului, astfel încât echipajul a întâmpinat mari dificultăți la deplasare și în timpul luptei. Figura de mai jos arată clar în ce coșmar s-a transformat observația atunci când tancul se afla pe un teren accidentat sau în spatele unei creste. În versiunile ulterioare ale PzKpfw V, aceste comentarii au fost luate în considerare, în special, locul încărcătorului a fost echipat cu propriul său periscop.

Spațiu mort (nu este vizibil) lângă tancurile Panther

Inițial, tancurile PzKpfw V Ausf D au fost echipate cu o vizor binocular TZF 12, dar mai târziu, pe Ausf A și G, acest obiectiv a fost înlocuit cu un TZF 12a monocular. Vizorul a fost echipat cu cântare speciale pentru fiecare tip de obuze (piercing blindaj, sub-calibru, cumulativ etc.). O scară specială cu mărire dublă a fost folosită și pentru a îndrepta mitraliera. Atunci când unghiul vertical al armamentului a fost schimbat, poziția părții obiectiv a ochiului s-a schimbat, de asemenea, în timp ce partea oculară a rămas staționară, ceea ce a făcut posibilă lucrul cu armamentul pe întreaga gamă a unghiului de îndreptare vertical fără a modifica poziţia tunarului. Rotirea turnului a fost efectuată de o acționare hidraulică, care era antrenată de o cutie de viteze. Astfel, cu motorul oprit, turela trebuia rotită manual.

Pentru a face o întoarcere rapidă a turnului, șoferul și artișarul au trebuit să lucreze împreună. La viteză mare, cu un număr de rotații de ordinul a 2500 pe minut, rotația completă a turnului a fost efectuată în 17-18 secunde, iar dacă numărul de rotații pe minut a scăzut la 1000, această operație a durat 92-93 secunde. . Ultima smucitură se făcea întotdeauna manual, în timp ce mânerul roții de mână de pe partea trăgatorului trebuia mutat în poziția verticală (neutră). Dacă era necesar să se rotească turela la stânga, pârghia era trasă înapoi, iar când se deplasa spre dreapta, înainte. Întoarcerea manuală a unei turele de 7,5 tone nu a fost o sarcină ușoară, necesitând nu numai forță, ci și rezistență. Este suficient să spunem că o rotire completă a volantului acționării manuale a asigurat că turela se rotește cu doar 0,36 °. În același timp, din cauza dezechilibrului turelei, a fost imposibil să o rotiți manual atunci când rezervorul s-a rostogolit peste 5 °.

Poziția tunului față de corpul tancului PzKpfw V Ausf D a fost determinată folosind două scale rotunde împărțite la
principiul de tip dial-hour și situat în apropierea vederii. Cadranul din stânga avea două scale - una internă, împărțită în 12 divizii, și una externă, împărțită în 64 de divizii. Cadranul din dreapta a fost gradat în miimi. O scară împărțită în 12 divizii a fost aplicată și pe uneltele montate în interiorul cupolei comandantului. Această cântare funcționa pe principiul „în sens invers acelor de ceasornic”, adică atunci când turela se învârtea, cântarul se învârtea exact în direcția opusă, dar cu aceeași viteză.Numărul 12 era întotdeauna pe linia centrală a rezervorului și indica direcția de mișcarea acestuia.Pe baza acestor linii directoare, comandantul ar putea da instrucțiuni trăgatorului.În tancurile modelelor ulterioare A și G în acest sistem complex desemnarea țintei nu mai era necesară, din moment ce locul comandantului a început să fie echipat cu optice mai avansate, astfel încât să poată, fără a ieși din tanc, să efectueze controlul focului.

Tunul tancului "Panther". Câteva cuvinte despre tunul cu turelă produs la fabricile concernului Rheinmetall-Borsig - tunul KwK 42 L / 70 de 75 mm, cu o lungime totală de 5,85 m, a fost o armă cu adevărat formidabilă. La un unghi de 60 °, un trasor perforator , lansat din acest tun, armura străpunsă de 90 mm grosime.De la o distanță de 457 m, armura de 80 mm a fost străpunsă de același proiectil la o distanță de 915 m. De la o distanță de 800 m, pistolul putea a lovit tancul sovietic T-34 și de la o distanță de 1000 m a construit cu ușurință Sherman-uri americane. Declanșatorul electric a crescut precizia focului. Un pistol instalat și țintit corespunzător ar putea cauza mult mai multe probleme.

Tipuri de măști ale tunurilor tancului „Panther”

Tanc pistol 75 mm KwK 42 L/70 rezervor "Panther"

Muniția pentru arme includea următoarele tipuri de cartușe de artilerie. "Panthers" Ausf A și D au fost echipate cu muniție în 79 de cartușe de artilerie situate în rafturile de muniții din partea inferioară a compartimentului de luptă. În vehiculele de luptă ale Ausfz (G) ulterioare, numărul lor a fost crescut la 82. departament de luptă . În cutii speciale au fost depozitate 4200 de cartușe pentru mitraliere. (Conform surselor interne, încărcătura de muniție pentru mitralierele tanc pentru PzKpfw V Ausf A și D a fost de 5100 de cartușe. Și pentru PzKpfw V Ausf G - 4800 de cartușe. Vezi Panzer Kampfwagen V-Panther „Istoria creației și utilizării. M .. Frontul de Est, I995.C. 8. - At, ed.)

Pe primele Panthers, trei lansatoare de grenade fumigene NbK 39 90 mm au fost instalate pe ambele părți ale turelei. Butoiul scurt a fost plasat la un unghi de 60 °. Lansatoarele de grenade nu puteau doar să creeze cortina de fum, dar și pentru a lovi tunurile antitanc cu grenade de fragmentare de mare explozive infanterie inamică. Pe tancurile cu modificări ulterioare, din interiorul rezervorului au fost trase grenade de fum.

Lansatoare de grenade cu turelă de fum NbK 39 calibrul 90 mm montate pe tancul „Panther”

După cum s-a menționat mai sus, până la apariția Panther Ausf A, încărcătorul nu avea propriul său periscop și, dacă era necesar, pentru a părăsi de urgență rezervorul, a folosit o gaură mare rotundă pentru evacuarea carcaselor uzate, situată în spate. parte a turnului, ca trapă de evacuare. Lângă această deschidere era inițial o trapă mică pentru tragerea cu arme de calibru mic. Exact aceeași trapă, acoperită cu un capac detașabil, se afla pe partea stângă a turnului. La Panthers Ausf G, aceste trape au fost eliminate. Mașinile de acest tip aveau și un ventilator suplimentar pentru compartimentul de luptă instalat pe partea stângă a acoperișului turelei. Contaminarea cu gaz a compartimentului de luptă a fost redusă printr-o unitate specială pentru purjarea țevii pistolului după o împușcătură cu aer comprimat și aspirarea gazelor pulbere din cutia de colectare a manșonului. În turn erau trei încuietori - în partea dreaptă din față era un lacăt al turnului, un alt lacăt era pe tun și al treilea era atașat la partea frontală a acoperișului tancului. Butoiul din turelă a fost fixat în poziția de depozitare la un unghi de 0 grade folosind un lanț special și o piuliță de strângere. În același timp, în același scop, un suport pliabil fixat rigid a servit în fața acoperișului carenei pentru a fixa butoiul în poziția de depozitare.

Compartimentul motor al rezervorului.În pupa rezervorului se afla un motor cu carburator Maybach HL 230 P30 de 700 CP cu 12 cilindri. și o viteză maximă de 3000. Accesul la motor se făcea printr-o trapă mare din acoperișul compartimentului motor. Compartimentul motor a fost împărțit în trei compartimente, separate prin pereți etanși. Cele două compartimente extreme, la depășirea obstacolelor de apă, ar putea fi inundate cu apă. Compartimentul central cu motorul Maybach HL 230 P30 montat a fost sigilat. Compartimentele laterale erau închise de sus cu grile blindate, patru dintre ele serveau pentru intrarea aerului, care răcea caloriferele, iar cele două compartimente din mijloc pentru îndepărtarea acestuia. Dezavantajul motorului a fost dimensiunea lui mare și etanșeitatea rezultată în compartimentul motorului. Ca urmare, motorul nu a fost răcit bine și adesea vara temperatura apei din sistemul de răcire a depășit norma de 80 ° C. Din acest motiv, în rezervor a fost prevăzut un sistem special de stingere a incendiilor, care a intrat automat în acțiune imediat ce temperatura motorului a crescut peste 120 ° C. Sistemul a funcționat după cum urmează. De îndată ce temperatura motorului a depășit temperatura critică, o lumină de urgență s-a aprins pe tabloul de bord al șoferului, semnalând că motorul trebuie răcit imediat. În același timp, șase duze de pe pompa de combustibil și carburator au început să pulverizeze un amestec special pentru stingerea incendiilor *CB*.

Combustibilul (730 litri de benzină) a fost transportat în cinci rezervoare de benzină amplasate în compartimentul motor astfel: două pe fiecare parte și câte unul în spate. Consumul de combustibil a variat de la 0,25 litri la 1 km la conducerea pe autostradă la 0,14 litri la 1 km la conducere, dar pe teren accidentat. „Panterele” ar putea atinge o viteză maximă de 46 km/h cu o rază de croazieră (distanța pe care o poate parcurge un tanc de-a lungul autostrăzii fără realimentare suplimentară) de 200 km.

În plus, proiectanții „Panterelor” au prevăzut că mașina ar putea să vadeze râurile, a căror adâncime la intersecție nu depășea 1,9 m. Cu toate acestea, această cifră s-a dovedit a fi oarecum supraestimată, iar adâncimea reală care „Panthers * au putut să vadă a fost de aproximativ 1, 7 m. 1,9 m au putut depăși doar modificări îmbunătățite ale Panthers - tancuri de comandă și de recunoaștere (vor fi discutate în continuare).

Tancurile Panther se puteau scufunda și ele complet, dar numai în cazurile în care adâncimea nu depășea 4 m. Cu toate acestea, designerii germani nu au reușit să dezvolte pe deplin o astfel de opțiune și să transforme Pantherele în adevărate „tancuri amfibii”.

Rezervare rezervor. Panther Ausf G avea o protecție foarte bună a blindajului împotriva plăcilor de blindaj laminate instalate în unghiuri raționale. Foaia frontală superioară a carenei a fost situată la un unghi de 38 ° față de orizontală, cea inferioară - la un unghi de 37 °. Foile laterale inferioare sunt verticale, cele superioare sunt înclinate la un unghi de 48 °, tabla de pupa este la un unghi de 60 °. Într-unul dintre primele rapoarte sovietice despre apariția unor noi tancuri în serviciu cu Wehrmacht, duritatea blindajului frontal a fost determinată la aproximativ 262 HB pe scara Brinell.

Ecranele de blindaj suplimentare cu o grosime de 5 mm au asigurat protecție pentru partea superioară a șasiului și au slăbit efectul impactului proiectilelor cumulate.
La sfârșitul anului 1944, britanicii au reușit să captureze tancul Panther Ausf G și au efectuat un studiu complet al acestuia. Iată concluziile desprinse din rezultatele testelor „Tancul este invulnerabil la obuze, artilerie antitanc cal. 37-57 mm, totuși, atunci când rezervorul a fost tras de la tunurile aeronavei dintr-o aeronavă la un unghi de 30 °, lovirea obuzelor în orificiile de admisie a aerului din compartimentul motorului a dus la distrugerea gravă a radiatorului rezervorului. Daune și mai mari pot fi obținute prin bombardarea rezervorului din aer cu obuze de fragmentare puternic explozive de 20 mm.
Atât obuzele de fragmentare puternic explozive, cât și cele care străpung armura, trase cu tunuri de câmp de calibru mare și care lovin fruntea carenei sub orizontală a pistolului tancului pot pătrunde bine în armură, pot lovi acoperișul compartimentului de luptă sau pot duce la blocarea Turnul. Deteriorarea părților laterale poate duce la aprinderea muniției.
Plăcile de blindaj laminate sunt destul de fragile, ceea ce face ca zonele mai puțin protejate ale tancului să fie deosebit de vulnerabile. Deci, acoperișul turnului este ușor de spart ambele cu ajutorul proiectile cu fragmentare puternic explozive, și foc din avion. Cu toate acestea, îmbinările interblocate ale rezervorului, conectate într-un vârf și sudate cu o cusătură dublă, îi conferă o rezistență mai mare și îi permit să mențină stabilitatea generală chiar și în cazul distrugerii sudurilor plăcilor de blindaj.
Un atac frontal, bombardarea unui tanc cu lansatoare de grenade antitanc PIAT nu aduce succes; bombardarea laterală pare a fi mult mai eficientă.
Minele antitanc, chiar și cântărind 1,8-6,8 kg, pot deteriora șinele doar dacă detonează exact în mijlocul acestora din urmă...
În concluzie, trebuie remarcat faptul că designul acestui rezervor este cu adevărat unic, stabilitatea și rezistența lui depășesc toate probele care au existat până acum. Deosebit de impresionant metoda eficienta blocarea plăcilor rezervorului. Pe baza rezultatelor testelor, se poate afirma cu toată certitudinea că tancul german Panther este cea mai formidabilă armă a Wehrmacht-ului. Desigur, are și punctele sale slabe, dar ar fi o greșeală de neiertat să subestimați pericolul pe care îl poate reprezenta Panther, mai ales cu o protecție adecvată a părților laterale.

_________________________________________________________________________
Sursa datelor: Citat din revista „Colecția blindată” M. Bratinsky (1998. - Nr. 3)

La 11 ianuarie 1942, la uzina MAN a fost finalizat asamblarea primului rezervor, încă pre-producție, Pz.V Ausf.a „Panther” („Panther”). Până la sfârșitul lunii, întregul lot zero de mașini a părăsit podeaua fabricii. Aceste „Pantere” se deosebeau de surorile lor în serie, lansate în producție de masă, prin tunul KwK 42 L / 70 cu frână de foc cu o singură cameră și locația cupolei comandantului, care ieșea dincolo de marginea stângă a turnului, formând un un fel de aflux. Erau echipați cu un motor Maybach HL 210Р45 cu o cutie de viteze ZF7. Rezervarea părții frontale a carenei a fost de 60 mm.

Tank Pz.Kpfw.V "Panther" (Panther) - videoclip

La sfârșitul lunii ianuarie 1943 a început producția primului model la scară mare Pz.V Ausf.D2. Tancurile din seria zero, respectiv, au primit o nouă denumire Ausf.D1 Firme precum Daimler-Benz, Henschel und Sohn și MNH au fost conectate la lansarea Panther-ului. Se pune întrebarea - de ce sunt omise modificările Ausf. Î/S? Nu există un singur răspuns la această întrebare. Potrivit unor rapoarte, aceste denumiri erau destinate proiectelor de mașini care nu au părăsit niciodată stadiul de dezvoltare. Potrivit altor surse, a fost realizat chiar și un prototip al tancului Pz.V Ausf.V. echipat cu o cutie de viteze Maybach-OVLAR, dar nu a intrat în producție.

Pe mașinile din primul lot de producție, a fost folosit ca putere un motor cu carburator în patru timpi Maybach HL 230P30 (putere - 700 CP) cu carburator cu 12 cilindri (putere - 700 CP) cu un aranjament în formă de V de cilindri instalați la un unghi de 60 de grade. plantă. Dacă aveți probleme la pornirea motorului timp de iarna era posibil să se folosească un încălzitor special, încălzit cu o pistoletă, montat pe pupa carenei. Ventilatoarele Zyklon au fost plasate pe ambele părți ale motorului. Combustibilul era în cinci rezervoare de combustibil (total - 730 litri) instalate în compartimentul motor (patru pe laterale și unul în spate). Sistemul de combustibil era format din patru pompe cu diafragmă și patru carburatoare Solex. Una dintre trăsăturile distinctive ale ultimelor rezervoare PZ.V Ausf.D2 a fost aspectul pe țevile de eșapament, atașate simetric de pupa vehiculelor, capacele blindate și dispozitivele speciale de oprire a flăcării.
Vara, motorul se supraîncălzi adesea și exista riscul de incendiu. Principalele motive pentru astfel de cazuri sunt dimensiunile mari ale motorului și etanșeitatea în compartimentul motor. Pentru a preveni astfel de incidente, mașina avea un sistem automat de stingere a incendiilor care se pornea când temperatura depășea 120 de grade. Șoferul de pe tabloul de bord a aprins un indicator de urgență, iar duzele speciale în acel moment pulverizau amestec pentru stingerea incendiilor.

Cutia de viteze era de tip nou ZF AK7-200, mecanică cu opt trepte, cu angrenaje constant. Schimbarea vitezelor a fost efectuată folosind sincronizatoare cu conuri fără inerție. Mecanismul rotativ era format din două angrenaje planetare.
Corpul tancurilor Pz.Kpfw.V "Panther" "Panther" a fost asamblat din plăci de blindaj laminate sudate, conectate între ele într-un vârf. În pupa era compartimentul motorului cu motorul, rezervoarele de combustibil și sistemul de ventilație. În mijlocul carenei se afla un compartiment de luptă, unde erau amplasate armamentul principal, sistemul de ghidare și dispozitivele optice de țintire, locurile comandantului, trăgătorul și încărcătorul. Muniția era amplasată de-a lungul pereților carenei, în nișe speciale și sub podeaua turnului. Partea frontală a carcasei a fost alocată compartimentului de comandă, unde se afla cutia de viteze. ambreiajul principal cu frecare, instrumentele și comenzile, o stație radio (FuG 5), o mitralieră de curs, o parte din muniție și locurile de muncă ale unui operator radio cu șofer. Placa de blindaj frontală a carenei a atins o grosime de 80 mm. Rezervoarele din primele loturi de serie au fost echipate cu un sistem de depășire a obstacolelor de apă. Compartimentul motor al mașinilor era împărțit prin pereți etanși la apă în trei compartimente. Cele două compartimente extreme au fost umplute cu apă, iar secțiunea din mijloc cu centrala a fost complet etanșată.
Trenul de rulare (pe fiecare parte) era format din opt role duble acoperite cu cauciuc instalate într-un model de șah. Suspensia cu bară de torsiune a asigurat o deplasare lină a mașinii chiar și atunci când se depășește teren accidentat. Roțile motoare erau plasate în față și aveau două jante detașabile (17 dinți fiecare). Între roata motoare și prima rolă de șenilă era o rolă de rupere. Lenesul turnat era echipat cu un mecanism de tensionare a manivelei.

„Panterele” modificării Ausf.D2, produse de la sfârșitul primăverii anului 1943, au început să fie echipate cu ecrane laterale care protejează trenul de rulare și plăcile laterale ale carenei împotriva lovirii cumulate de obuze și gloanțe perforatoare de la puștile antitanc. Pe blindajul acestor vehicule a fost aplicat un strat de zimmerit antimagnetic. Se presupunea că inamicul va începe în curând utilizarea masivă a minelor magnetice.
În fața carcasei tancului erau locurile de muncă ale șoferului și artișarului-operator radio. Șoferul era situat în partea stângă a cutiei de viteze. Dispozitivul său de vizualizare era acoperit de un obturator blindat, controlat de o pârghie. În luptă, a efectuat observații datorită a două periscoape instalate pe acoperișul compartimentului de control. Un periscop era îndreptat spre stânga, celălalt spre dreapta. În general, acest sistem nu a oferit o imagine de ansamblu fiabilă. În partea dreaptă a șoferului stătea un tunar-operator radio. Putea să tragă de la o mitralieră printr-o ambazură verticală situată în foaia frontală a suprastructurii carenei.În condiții de non-combat, ambazura era închisă cu un obturator, iar mitraliera se afla în caroseria mașinii. Trapele de intrare au fost tăiate în placa de blindaj superioară a suprastructurii carenei pentru operatorul radio și șoferul. Pentru a deschide o astfel de trapă, a fost necesar să o ridicați și să o duceți în lateral cu ajutorul unui mecanism special de ridicare.

Armamentul principal a fost instalat în turelă într-o mască turnată - un tun KwK 42 L / 70 de 75 mm și o mitralieră coaxială MG 34. Proiectilul perforator PzGr 42 cu vârf balistic a dezvoltat o viteză inițială de 1120 m / s și ar putea lovi armura de 149 mm de la o distanță de 1000 m. Unghiul de ghidare vertical a variat de la -8 la + 18 *. Muniția de armă a fost compusă din 79 de obuze (în mare parte perforatoare și de subcalibru). Mitralierele au fost furnizate cu 5100 de cartușe de muniție. În iulie 1941, compania Rheinmetall-Borsig a început să lucreze la crearea unui tun puternic de tanc capabil să lovească tancurile inamice la distanțe lungi. Conform termenilor de referință, de la o distanță de 1000 m, un proiectil perforator trebuia să pătrundă în armura de 140 mm grosime. La începutul anului următor, a fost realizat un prototip de pistol de 75 mm cu o lungime a țevii de 60 de calibre, dar caracteristicile sale de penetrare a armurii nu au atins standardele cerute. Până la începutul verii anului 1942, specialiștii companiei Rheinmetali-Borsig au făcut ajustări ale proiectului, mărind lungimea țevii la 70 de calibre. Testele repetate au avut mare succes, iar arma a fost pusă în producție.
Tunul tancului Panther era echipat cu un șurub vertical în formă de pană, cu un dispozitiv de blocare semi-automat. Mecanismul de recul a constat dintr-un sistem hidraulic de recul și o moletă aer-lichid. Pe mânerul volantului mecanismului de ridicare a pistolului era un buton de declanșare electrică.Când dispozitivul principal de declanșare a defectat, focul putea fi declanșat folosind un sistem de urgență format dintr-un inductor. situate pe podeaua compartimentului de luptă și fire cu priză. O lovitură dintr-un tun a fost efectuată apăsând butonul inductorului cu piciorul. Gazele pulbere formate în gaură după împușcătură au fost aspirate de un compresor situat sub scaunul trăgătorului.Aerul venea din cutia de captare a manșonului.

Panther a fost echipat cu o vizor binocular TZF 12 echipat cu cântare speciale concepute pentru diferite tipuri de muniție de artilerie (perforant, cumulative etc.). O scară separată cu o creștere de două ori a fost prevăzută pentru mitralieră. Când îndreptați pistolul într-un plan vertical, poziția lentilei de vizor s-a schimbat sincron. componenta oculară a rămas în aceeaşi stare. Acest principiu de funcționare a facilitat munca trăgatorului, deoarece a făcut posibilă controlul pistolului în orice poziție în intervalul vertical.
În apropierea obiectivului se afla un dispozitiv cu ceas cu cadran, datorită căruia a fost posibil să se determine poziția pistolului în raport cu corpul tancului. Cadranul situat în stânga era format din două scale - internă (12 diviziuni) și externă (64 de divizii), un alt cadran a fost împărțit în miimi.
Turela a fost rotită de o acționare hidraulică antrenată de o cutie de viteze. Viteza de rotație a turnului depindea direct de viteza arborelui cotit al motorului. Când motorul funcționa la turație mare (2500 rpm), rotația completă a turnului a fost efectuată în 17-18 s (în partea dreaptă și, respectiv, stânga). Dacă motorul era oprit, atunci turela putea fi rotită doar manual. In cazul unei rulari a utilajului peste 5 grade, rotirea turnului nu a fost deloc posibila din cauza dezechilibrului acestuia.

O turelă de comandant echipată cu șase dispozitive de vizualizare a periscopului a fost instalată pe foaia superioară a turelei. Periscoapele au fost închise de un inel blindat mobil acţionat manual. Turela a fost echipată cu o scară specială cu 12 divizii pentru a determina direcția tancului.
Pe turn, pe ambele părți, au fost atașate mortare Nbk 39 de 90 mm pentru luptă apropiată (trei pe latură). Ar putea declanșa fragmente puternic explozive. grenade incendiare și fumigene. În tabla de la pupa turnului era o trapă mică de evacuare rotundă. a servit simultan la ejectarea carcasei goale. În plus, în pupa și de-a lungul părților laterale ale turnului se aflau ambrasuri de tragere, care pe rezervoarele de producție târzie au primit viziere de la apa de ploaie.
Din ianuarie până în septembrie 1943 au fost produse 830 de tancuri Pz.V Ausf.D2.
În septembrie 1943, a început producția unei versiuni modernizate a Panther Pr.V Aust.A (noua denumire este oarecum surprinzătoare în „ilogicitatea” sa - la urma urmei, conform ierarhiei simbolurilor de identificare, litera E a fost următoarea) . Nu au existat modificări cardinale în designul tancului. Pentru a îmbunătăți performanța de conducere, transmisiei au fost aduse o serie de mici inovații. Suspensie consolidată prin creșterea numărului și amplasării rulmenților cu role. Pe lângă cele două țevi de eșapament principale, au fost adăugate mai multe altele.

Pe turn a apărut o nouă cupolă a comandantului cu șapte dispozitive de observare prismatice și o turelă cu balustradă pentru o mitralieră antiaeriană. Vizorul binocular a cedat locul monocularului TZF 12a. Pe acoperișul turnului din partea dreaptă, au început să instaleze un periscop destinat încărcătorului, în plus, turnul și-a pierdut ambrazurile de tragere de la bord și trapa pentru încărcarea muniției, care era situată pe partea stângă. Mortarul de luptă în apropiere a fost de asemenea mutat pe foaia superioară a turelei, mai aproape de marginea din spate. Unghiul de vizare vertical al pistolului a fost redus cu două grade - -8′ +18′. Mitraliera cursului a început să fie montată într-o instalație sferică de tip staționar.
Pentru prima dată, tancurile Pz.V Ausf.A au apărut pe câmpul de luptă de pe Frontul de Est. În general, din septembrie 1943 până în mai 1944, fabricile firmelor MAN, Daimler-Benz. DEMAG și MNH au produs 1786 de mașini ale acestui model. Potrivit altor surse, această cifră este mai mare - 2000 de unități.
A treia, cea mai masivă modificare a Panther-ului a fost varianta Pz.V Ausf.G, pusă în producție în martie 1944. Până în aprilie 1945, fuseseră produse 3.470 de tancuri. O serie de autori dau alte cifre - 3126 de mașini.
Majoritatea îmbunătățirilor aduse au vizat designul carenei tancului. În partea frontală a carenei, dispozitivul de vizualizare al șoferului a fost îndepărtat, ceea ce a crescut în mod natural rezistența blindajului acestuia. În loc de mai multe periscoape fixate permanent, a primit un periscop rotativ montat pe acoperișul compartimentului de control. Trapele de intrare ale șoferului și operatorului radio și-au schimbat forma și acum erau echipate cu balamale cu mecanism de pliere cu arc.Sistemul de evacuare a fost modernizat, care acum nu mai lăsa să intre fulgerări de foc.

Protecția blindajului Pantera a fost puternic consolidată (la 27 februarie 1944, Hitler a ordonat interzicerea utilizării denumirii anterioare Pz.Kpfw.V. Astfel, grosimea armurii părții frontale a crescut la 100 mm, lateral plăci la 50 mm. Unghiul de înclinare al plăcilor de blindaj laterale a crescut de la 47 - până la 60 de grade. La unele tancuri, marginea inferioară a mantalei pistolului a luat forma unei proeminențe - o "fustă", care a protejat turela de la blocare și a redus probabilitatea ca obuzele și fragmentele să ricoșeze în acoperișul compartimentului de control. Sarcina muniției pentru arme a crescut cu trei obuze - obuze 82. O serie de modificări minore au fost introduse în transmisie.Pe mașinile celor mai recente versiuni, au început să instaleze o cutie de viteze ZF AK 7-400 modernizată echipată cu sistem de răcire a uleiului.
S-au încercat îmbunătățirea șasiului și suspensiei. Unii autori citează dovezi că a fost produs un mic lot de tancuri Panther Ausf.G, care aveau roți de drum cu benzi de cauciuc interne. Aceste mașini au fost testate în condiții de luptă în părți ale Diviziei 1 Panzer SS „leibstandarte Adolf Hitler”. Proiectul nu a primit o dezvoltare ulterioară, în ciuda recenziilor bune.

Caracteristicile de performanță ale rezervorului Pz.V Ausf.G "Panther"

Echipaj, pers.	5
Greutate de luptă, t	44,8
Dimensiuni	Lungimea carcasei, mm - 6870 Lungime cu pistolul înainte, mm - 8660 Lățimea cocii, mm - 3270 Înălțime, mm - 2995 Clearance, mm - 560
Motor	"Maybach" HI 230Р30, carburat, 12 cilindri, putere - 700 CP
Viteza pe autostrada, km/h	46
Rezervă de putere pe autostradă, km/h	250
Armură	Fruntea carenei, mm - 80 Placă de cocă, mm - 50 De jos, mm - 17-30 Fruntea turnului, mm - 110 Mască de pistol, mm - 110 (turnată) Partea turelă, mm - 45
Armament	pistol 75 mm KwK 42 L/70, două mitraliere MG 34 de 7,92 mm
Muniţie	81 scoici; 4800 de runde

Rezervor căptușit Pz.Kpfw.V "Panther" ("Panther"). O fotografie

Este interesant Panther - un nou vehicul de luptă al celui de-al Treilea Reich, care trebuia să înlocuiască vechile tancuri germane PzIII și PzIV. A început să fie produs în 1942 și, alături de tancul greu Tigr, a pus capăt superiorității calitative a tancurilor sovietice care avusese loc la începutul războiului. În Wehrmacht, Panther era considerat un tanc mediu, iar experții sovietici și americani credeau că acest tanc aparține clasei grele. Și aveau toate motivele pentru asta - Pantera în ceea ce privește dimensiunile și greutatea era aproximativ comparabilă cu tancul greu sovietic IS. Pe parcursul întregului război, industria germană a putut produce aproximativ 6.000 de tancuri de acest tip.

Descriere

Spre deosebire de predecesorii săi ("PzIII" și "PzIV"), acest tanc a putut face față cu ușurință tancului sovietic principal "T-34" și versiunilor sale îmbunătățite datorită tunului său puternic. Cu noile tancuri grele sovietice IS, lucrurile au fost mai complicate. În rezervare, Panther a fost inferioară IS-1 și IS-2 sovietic, precum și inferior lor în puterea de foc. Armura IS-ului și-a făcut loc din pistolul Panterei doar la o distanță de 700-800 de metri, în timp ce gigantul sovietic putea să-l lovească pe „german” de la o distanță de peste 2,5 kilometri! Tunurile autopropulsate sovietice SU-100 și ISU-152 reprezentau, de asemenea, un mare pericol pentru Panther, pătrunzând blindajul său la aproape orice distanță efectivă de luptă, iar o lovitură directă a proiectilului ISU-152 a smuls turela de pe Panther.
Debutul în luptă al tancului mediu Panther a avut loc pe Kursk Bulge. În general, estimările eficacității în luptă a Pantherelor sunt ambigue. Pe de o parte, armura frontală fiabilă a rezistat focului armelor sovietice în 1943, optica excelentă a ajutat la detectarea rapidă a inamicului și arme bune distruge efectiv tancurile și punctele de tragere sovietice, pe de altă parte, armura laterală era slabă și pătrunse chiar și de un tun de câmp sovietic de 45 mm la aproape toate distanțele. Armura laterală slabă a Panthers a fost observată rapid de experții militari sovietici, iar Armata Roșie a folosit slăbiciunile mașinii germane, în urma cărora formațiunile de tancuri Panther au suferit pierderi monstruoase. Un alt dezavantaj a fost defectarea frecventă a trenului de rulare și a transmisiei, care a fost exacerbată de dificultatea de a repara tancul în comparație cu vehiculele sovietice, care au fost foarte bine reparate pe teren. Toate acestea au dus la faptul că tancul a trebuit trimis în spate pentru reparații în fabrică, iar frontul de est german pierdea mult timp tancurile de care avea atât de mult nevoie. În general, Pantera nu a acționat cu mare succes împotriva adversarilor estici care învățaseră să lupte.
Pe frontul de vest în 1944-1945, tancul mediu Panther a reprezentat o amenințare reală pentru aliații care înaintau spre Berlin prin Franța. Britanicii și americanii practic nu au folosit avantajele mobilității formațiunilor de tancuri, iar Panthers și-au putut realiza pe deplin punctele forte în armura frontală și puterea tunului Sherman, care a lovit cu ușurință principalele tancuri aliate. Un sondaj foarte indicativ a fost efectuat în rândul tancurilor lui Eisenhower, care au susținut în unanimitate că este foarte dificil să lupți cu Panther pe Sherman. În ciuda mai multor deficiențe grave, mulți consideră Pantera una dintre cele cele mai bune rezervoare Germania, împreună cu Tiger, care, totuși, este dincolo de orice îndoială, deoarece Germania pur și simplu nu avea vehicule de luptă mai eficiente în număr mare. Dar deficiențele grave ale acestui rezervor, în special fiabilitatea scăzută, au jucat un rol. Panther nu a reușit niciodată să înlocuiască fiabilul și fără probleme PzIV, care a rămas principalul tanc german până la sfârșitul războiului.

Putem spune că totul a început cu dorința lui Hitler de a-i lovi pe ruși în ofensiva de vară cu o utilizare masivă a noii tehnologii. În general, motivele unei astfel de dorințe sunt destul de înțelese - „testele de primă linie” ale „Tigrilor” de lângă Leningrad, în cantitate de mai multe piese, arătau ca o serie de „încălziri” tancuri grele prin teren mlăștinos sub focul artileriei antitanc rusești fără niciun succes vizibil.

Cu toate acestea, dorința Fuhrer-ului a dus la mai multe consecințe simultan.

În primul rând, așteptarea ca echipamentele noi să se acumuleze în cantități suficiente a dus la o amânare constantă a timpului de debut până poimâine sau poimâine - în memoriile lui Manstein, capitolul corespunzător se numește „Întârziere fatală”.

În al doilea rând, acest lucru a dus și la faptul că eliminarea diferitelor probleme - și noua tehnologie fără erori este mai frecventă în basme decât în ​​viața reală - a fost sacrificată ritmului de producție. Ca rezultat, Panterele din prima serie de masă a Ausf. D suferea de multe „boli ale copilăriei” sau, pentru a spune simplu, s-a stricat adesea. Atât cu impact minim inamic, cât și pe cont propriu.

„Pantere” înainte de a fi trimise pe front

O altă problemă a fost structura organizatorică a unităților pentru noile tancuri. În acest moment, comanda Panzerwaffe se hotărâse deja mai mult sau mai puțin asupra „Tigrilor” - pentru ei s-au format batalioane separate de tancuri grele (Schwere Panzer Abteilung), care erau atașate la unități „obișnuite” pentru întărirea lor calitativă sau companii. , care au fost incluse și în diviziile existente de tancuri sau motorizate ale Wehrmacht-ului sau Waffen-SS. Dar „Panterele” au fost planificate să înlocuiască principalele „cai de muncă” ai Panzerwaffe - PzKpfw III și PzKpfw IV. Părea că ar fi logic să încercăm să reechipezi una dintre unitățile existente cu tancuri noi - sau mai multe, dar parțial. Această decizie a fost susținută și de faptul că batalioanele de antrenament în care erau stăpâniți Pantherele au fost create pe baza batalioanelor de tancuri din diviziile din prima linie. Până în iunie 1943, existau opt astfel de batalioane de antrenament, dar numai primele două, al 51-lea și al 52-lea, au reușit să obțină toate echipamentele cerute de stat și mai mult sau mai puțin (și mai degrabă „mai puțin” decât „mai mult”) pentru a se obișnui. la el. Au mers pe Frontul de Est. Dar apoi totul a devenit, așa cum a remarcat Alice din cartea lui L. Carroll, „Totul este ciudat și ciudat! Devine din ce în ce mai ciudat!”

Pz.Kpfw. V „Panther” Ausf D cu numărul de coadă Nr.121 din Pz.Abt. 51 avansează în prima linie

Ambele batalioane „pantere” au fost combinate într-un regiment - regimentul 39 de tancuri, sub comanda generală a maiorului Laukert. La momentul începerii „Cetății” avea 200 de tancuri noi – câte 96 în fiecare batalion și 8 „cartier general”. Regimentul de tancuri german a fost principala forță de lovitură a diviziei de tancuri. Principalul, dar departe de singurul - chiar și la începutul construcției unităților lor de tancuri, comandanții germani au înțeles destul de clar că o mulțime de tancuri sunt doar o mulțime de tancuri, o hoardă care mai des se poate arde inutil. decât să rezolve sarcinile atribuite. Tancurile au nevoie de ajutorul artileriei pentru a suprima tunurile antitanc inamice, au nevoie de unități de sapători care vor curăța câmpurile minate din față, au nevoie de infanterie (cu prefixul „moto”, pe vehicule blindate de transport de trupe sau cel puțin camioane) pentru a „curăța” și consolidați o lovitură reușită a pumnului de tanc, inteligența proprie... în general, este nevoie de mult. Prezența acestor „mulți” în 41 a permis diviziilor germane să respingă cu succes contraatacurile corpului mecanizat sovietic, să spargă în apărarea diviziilor de puști și să se deplaseze din ce în ce mai spre est. Dar nu a fost timp pentru a construi o nouă divizie în jurul regimentului 39 „de la zero”. În schimb, a fost făcută o „mișcare de cavaler viclean” - regimentul „pantera” a fost transferat pentru a întări divizia de panzergrenadier „Grossdeutschland” din Corpul 48 Panzer. Această divizie, desigur, avea propriul regiment de tancuri și era comandată de colonelul von Strachwitz - unul dintre comandanții promițători, după cum se spune, care a primit un alt premiu pentru luptele de primăvară de lângă Harkov - Swords to the stejar Leaves of Knight's Cruce. Având în vedere experiența sa de luptă și un rang mai înalt decât Laukert, von Strachwitz se putea aștepta ca Pantherii să fie transferați la el cel puțin sub control operațional. Cu toate acestea, comanda a decis altfel și, pentru a nu „supraîncărca” Strachwitz-ul cu conducere suplimentară a două sute de cele mai noi tancuri, ambele regimente au fost combinate în brigada a 10-a de tancuri, numind un alt colonel, Dekker, ca comandant. Ce a gândit Strachwitz despre asta nu se știe cu siguranță, dar, judecând după evenimentele ulterioare, aceste jocuri de personal nu i-au stârnit deloc bucurie furtunoasă.

Cu toate acestea, era puțin probabil că Dekker să se bucure de noua sa numire pentru mult timp - dacă este deloc. Decizia de a forma o brigadă a fost luată la propriu în ultimele zile dinaintea „Cetății”. Ofițerii repartizați la sediul Brigăzii 10 Tancuri nici nu au avut timp să ajungă pe front înainte de începerea ofensivei, lipsind și echipamentul necesar, care era vital pentru funcționarea normală a sediului. Mai multe vehicule au fost „împrumutate” de la batalioanele „pantera” și un mittlerer Kommandopanzerwagen (mobil post de comandă pe baza transportorului de trupe blindat Sd. Kfz.251) au fost împărtășite de cameramanii din „Grossdeutschland”. Comandantul de brigadă proaspăt copt nu putea decât să spere că cele trei sute de tancuri din subordinea lui erau mai mult decât suficiente pentru a sparge orice apărare – chiar și cu inevitabilele dificultăți de control în această situație.

Dar pentru „Cetate” în primăvara și vara anului 1943, se pregăteau activ pe cealaltă parte a frontului.

Oponentul Corpului 48 de tancuri german în prima etapă a bătăliei urma să fie Armata a 6-a de gardă a generalului locotenent I. M. Chistyakov. Întrucât amplasamentul Armatei a 6-a era considerat una dintre cele mai „periculoase pentru tancuri” zone ale Frontului Voronej, aici s-a acordat o atenție deosebită creării unei puternice apărări antitanc, chiar și în comparație cu restul secțiunilor din viitorul „arc de foc”. Din martie până în iulie, armata a săpat în pământ. După cum și-a amintit Chistiakov: Nu există un capăt la margine, roiesc ca alunițele, zi și noapte". Prin eforturile a zeci de mii de oameni, zona s-a transformat într-un labirint de tranșee, șanțuri antitanc, bariere, șanțuri pentru tancuri și poziții de artilerie, fortărețe antitanc – și, bineînțeles, câmpuri de mine. Pe lângă minele convenționale, s-au așezat și MOF - mine terestre de incendiu, o combinație de mine cu sticle incendiare - câmpuri de mine ghidate și încărcături întărite, care au fost folosite ca obuze de artilerie grea germană capturate. Unele dintre mine au fost transferate în detașamente mobile de obstacole pentru a crea câmpuri de mine chiar în timpul bătăliei - munca lor a fost numită mai târziu „exploatare impudentă”.

Instalarea de mine antitanc de către sapatori înainte de începerea ofensivei germane

La abordările de șanțuri antitanc și câmpuri de mine, drumuri și doar porțiuni de teren transitabile pentru tancuri, focul de artilerie a fost asigurat din poziții închise. De exemplu, așa arătau misiunile de luptă ale uneia dintre bateriile Regimentului 138 Artilerie Gardă:

1. Comandantul bateriei a 7-a sa sustina actiunea Regimentului 3/199 de Pucasti Garzi cu focul intregii baterii si minrotilor care fac parte din batalion.

Fluxul principal; marcajul 172.2, sector suplimentar la dreapta - Yamnoye.

• a) pentru a preveni străpungerea infanteriei și tancurilor inamice din direcțiile: Vysokoye, Cazac, Pushkarnoye, Streletskoye-Dragunskoye.
• b) pregătiți luminile: NZO „E” - blocați drumul la înălțimea 230,8, NZO „Zh” - ieșirea nordică din crâng (camera 2904), NZO „Z” - semănat pod. 400 m. 191,8.
• c) în interiorul apărării: NZO "Zh" -1 - blocați drumul de la cota 219,8, NZO "Z" -1 est-centru Trirechnoye.
• d) pregătiți SO-106-centrul Yamnoye, SO-107-centrul Kazatskoe, SO-108-centrul Pushkarnoye, SO-109-centrul Vysokoye, SO-110-marginea de nord a crângului de sud-vest. 0,8 km altitudine 165,2, SO-111 – pinteni nordici ai râpei, nord-vest 1 km altitudine 216,1, SO-112-marginea de nord a crângului, nord-est 1,5 km.înălțime 230,8.
• e) se prepară un PZO; "Tigru" - pe drumul de la Butovo până la înălțimea 246,0 (prima linie a ieșirii de nord din Butovo), PZO "Tiger-1" - de-a lungul drumului Butovo-Dubrava (prima linie a movilei +0,5 nord-est 0,5 km. Înălțime. 244,5), PZO "Elephant" - de-a lungul drumului Cazac-Trirechnoye (prima linie de sud-vest 0,8 km. Elev. 200,0) PZO "Slon-1" - de-a lungul drumului Dmitrovka (prima linie sud. 0,5 km. marcaj 214,1) ), PZO "Lev" - de-a lungul drumului Dragunskoe-Olkhovka (linia 1 sud-vest 0,5 km. marcaj 215,4) PZO "Lev-1" - de-a lungul drumului Dragunskoe-Olkhovka (linia 1 est. 0,4 km. înălțime 226,4).

Pregătiți DON-32 - răscruce înaltă. 223.2, DON-36 - semănat pod. 0,7 km. elev. 151.2.

Cele două sate menționate în acest document - Butovo și Dragunskoye - erau situate în zona neutră, în decalajul dintre liniile de apărare ale trupelor sovietice și germane. Înainte de începerea bătăliei de la Kursk, ei au fost ocupați de unități de luptă (avansate) de gardă - două batalioane ale 67-lea. divizie de puști.

Un alt mijloc pregătit pentru o întâlnire „fierbinte” a tancurilor germane a fost unitățile de artilerie antitanc - regimente (iptap) și brigăzi (iptabr). a 6-a Garda armata a primit două brigăzi antitanc (27 și 28) și două regimente separate.

Și, desigur, propriile noastre tancuri urmau să devină unul dintre principalele mijloace de luptă cu tancurile inamice. Înainte de începerea bătăliei de la Kursk, Garda a 6-a includea două regimente de tancuri separate, o brigadă de tancuri și un regiment de tunuri autopropulsate. Forțe destul de nesemnificative în comparație cu armada de tancuri germane care se acumulează de cealaltă parte a liniei frontului. Nu se așteptau la miracole de la ei, creasta „pisicilor” germane trebuia să fie spartă de o bâtă mai grea - în spatele Armatei a 6-a, Armata 1 de tancuri sub comanda generalului locotenent M.E. Katukov a ocupat a doua linie de apărare. .

Cursul ostilităților la 4 iulie 1943

Deși 5 iulie 1943 este considerată data oficială pentru începerea bătăliei pe „Arcul de foc”, pentru soldații armatei lui Chistyakov această bătălie a început mai devreme. Încă din 4 iulie, după-amiaza, germanii au atacat unități ale gărzii avansate înaintate în fața liniei principale de apărare. Chiar aveau nevoie de poziții avantajoase pentru a ataca linia principală a apărării sovietice, trebuiau să tragă o parte din artilerie mai aproape de linia noastră de front pentru pregătirea artileriei a ofensivei. Aveau nevoie în special de locuri pentru posturile de observație, de unde linia de apărare sovietică putea fi văzută cât mai departe.

La ora 16.00 pe 4.7.42, aeronavele inamice cu numărul 23 XE-11, 30 Yu-87, 45 Yu88, 2 ME-110 și 2 ME-109 au efectuat un bombardament masiv asupra Butovo, înălțime. 230,8. Concomitent cu raidul aerian, inamicul a făcut un foc de artilerie grea de 30 de minute asupra zonelor Butovo, înălțimea 230,8 și formațiunilor de luptă 196 și 199 de pază. Până la ora 16.30, sub acoperirea focului de artilerie, a tras 15 tancuri și până la două regimente de infanterie motorizată în formațiunile de luptă ale PO din Butovo și avanposturile gărzilor 196 și 199.

La ora 16.30 a început un atac pe marginea frontală a PO. Infanteria inamică a fost prinsă de pământ în fața sârmei ghimpate și distrusă prin toate mijloacele de foc. 6 tancuri inamice au spart linia frontului de apărare, au mers în zona bisericii Butovo, la postul de comandă al comandantului batalionului; 5 tancuri au spart în zona MTS Butovo. Bătălia a continuat până la ora 19.00. Inamicul, încercând să spargă rezistența software-ului nostru în frunte, nu a avut succes. Aruncând noi forțe, a doborât avanposturile gărzilor 196 și 199. cn în timpul bombardamentelor continue din aer, a mers din flancuri și în spatele PO din Butovo, înconjurându-l.

Înaintarea în continuare a fost suspendată de foc de pușcă-mitralieră și artilerie și a fost reținută la virajul: „Jumătate de st”. MTS Butovo, înălțime 238,4, Bușten Krutoy.

În timpul nopții, a continuat să lupte cu detașamentul înconjurat înainte de la Butovo. Un pluton de 245 de tancuri TP aruncate în contraatac, o companie de recunoaștere și o companie de 196 regimente de pușcași de gardă s-au asigurat ca o parte din forțele PO din Butovo să scape din încercuire și să se alăture forțelor principale în defensivă..

În spatele acestor rânduri scurte și uscate ale unui raport de la sediul Diviziei 67 de pușcași a gărzii, se afla o dramă care ar fi fost suficientă pentru mai mult de o duzină de blockbuster de la Hollywood. Chiar înainte de începerea Cetății, rezistența disperată a batalioanelor avansate a făcut ca mecanismul de ceasornic german să eșueze. O bătălie prelungită a „mâncat” orele strălucitoare ale unei zile lungi de vară – iar artileria germană, care a înaintat noaptea pe fosta „linie neutră”, „s-a încurcat” în câmpurile de mine, în plus creând blocaje pe cele câteva drumuri degajate de sapatorii și împiedicând unitățile de tancuri să avanseze spre linia de atac. Artileria sovietică a continuat să tragă asupra coloanelor înghesuite în pasaje făcute în grabă. Desigur, observatorii de artilerie nu au reușit să vadă măcar ceva din înălțimile capturate în întuneric - și nu a mai rămas timp. La ora 04:00 pe 5 iunie 1943, a început Operațiunea Citadelă.

Conform planurilor comandamentului corpului 48 de tancuri Panther, brigada a 10-a, împreună cu tancurile Germaniei Mari, trebuia să avanseze în zona dintre satele Cherkasskoye și Korovino, apărate de unitățile gărzilor 67 și 71. diviziuni. Atacul clasic asupra joncțiunilor formațiunilor de până în ziua de azi aducea de obicei succes – iar faptul că peste trei sute de tancuri au mers la atac, dintre care majoritatea erau cele mai noi și „de nepătruns”, ar fi trebuit să garanteze victoria și de această dată.

Poate dacă sediul celui de-al 48-lea centru comercial sau undeva mai sus ar ști despre proverbul rus „ era netedă pe hârtie, dar a uitat de râpe', atunci planul ar arăta diferit.

Pentru început, Panthers au întârziat pur și simplu să atace. Regimentul 39 a sosit în zona de adunare de lângă satul Moschenoe seara târziu pe 4 iunie, după ce a pierdut două Pantere pe drumul de la stația de descărcare, care au ars în urma unui incendiu în compartimentul motoarelor. Încă câteva mașini au fost scoase din funcțiune din cauza unor probleme tehnice. Drept urmare, când Panthers au terminat în sfârșit cu realimentarea și au început să avanseze, era deja 08.15, iar von Laukert avea 184 de tancuri pregătite pentru luptă.

Cu toate acestea, nu se grăbea în acel moment.

Cu un kilometru și jumătate înainte de tranșeele sovietice, câmpul era străbătut de o râpă cu izvoare. Pregătindu-se să respingă ofensiva germană, soldații lui Chistyakov au săpat suplimentar un șanț antitanc, conectându-l cu o râpă existentă - astfel încât pârâul a transformat fundul șanțului într-o mlaștină. „Foliul” rezultat a fost presărat cu generozitate cu mine și împușcat cu artilerie.

Cursul ostilităților din 5-6 iulie 1943

În acest șanț sa odihnit regimentul de tancuri von Strachwitz în zorii zilei de 5 iulie. O încercare de a forța bariera pe cont propriu a dus doar la faptul că mai multe tancuri au rămas în fundul șanțului și pe abordările către acesta - aruncate în aer de mine sau pur și simplu blocate. Între timp, infanteriei motorizate din „Marea Germanie” reușise deja să „să bată în frunte” pe paznicii care se stabiliseră la Cerkași. În raportul sediului al 67-lea SD, acesta era notat astfel: „ Cu foc de artilerie și foc de pușcă și mitralieră, infanteria inamică este presată la pământ în fața unui gard de sârmă.". Atacurile fără sprijin de tancuri asupra apărării bine pregătite au fost costisitoare - batalionul care ataca Cerkasy a pierdut aproximativ 150 de oameni în mai puțin de două ore.

Germanii au încercat cu disperare să împingă măcar unele dintre tancuri peste șanț, dar au făcut-o prost.

10.45. „Grossdeutschland” reușește să transporte un număr foarte mic de tancuri pe o grindă foarte mlaștină. Un „tigru” a eșuat și, prin urmare, întreaga mișcare este întârziată. Sapierii lucrează cu febrilitate la construcția trecerilor, dar tot materialul abia pus în treceri se scufundă în noroi adânc. Regimentul de tancuri Panther este încă situat la sud de mare. 229,8. Forțarea fasciculului va necesita mult mai mult timp decât se credea anterior. S-au făcut atacuri intense și foarte puternice ale aeronavelor inamice asupra echipamentelor și tancurilor diviziei blocate în fața fasciculului, ceea ce a dus la pierderi mari, mai ales în rândul ofițerilor. Cartierul general al regimentului de grenadieri a primit o lovitură directă de un obuz inamic - adjutantul regimentului și alți doi ofițeri au murit.

„Panterele” au ajuns la nenorocita șanț în jurul orei 14.00. În cartea istoricului american Robert Forczyk (Robert Forczyk), acest episod este descris după cum urmează:

Ca și alte vehicule blindate, Regimentul 39 de Tancuri, confruntat cu acest obstacol neașteptat, a blocat și a început să se înghesuie. Până la sosirea Panterelor, sapatorii din „Grossdeutschland” recunoscuseră deja această parte a șanțului ca fiind impracticabilă pentru tancuri și căutau alte căi de ocolire. După o scurtă ezitare, unul dintre comandanți - von Laukert sau comandantul batalionului 51 Meyer - a decis să încerce să treacă râpa. Mai multe „pantere” ale companiilor 1 și 2 s-au deplasat de-a lungul unei fâșii înguste curățate de sapii din mine, dar s-au blocat rapid în noroi gros la fundul râpei.

Văzând această jenă, locotenentul Helmut Langhammer a încercat să-și retragă cea de-a patra companie în direcția vestică pentru a traversa râpa în altă parte. Dar calea pe care a ales-o foarte repede s-a terminat într-un câmp minat. Comandantul însuși a fost rănit, iar tancul său nu mai avea loc.

Foarte curând, aproximativ 25 de Pantere din Batalionul 51 de Tancuri și Cartierul General al Brigăzii au fost imobilizați de o combinație de noroi, mine și defecțiuni tehnice. Panthers nu puteau manevra pe pante alunecoase - când încercau să iasă din sarcină, dinții leneșilor de la roțile motoare au început să se prăbușească. Artileria sovietică a început să bombardeze masa imensă de tancuri staționare din zona lor de ucidere. Deși armura Panthers trebuia să protejeze în mod fiabil împotriva bombardamentelor, tancul Langhammer nr. 401 a fost distrus printr-un ricoșet cu succes în placa de blindaj inferioară. Multe alte tancuri au fost avariate și cel puțin șase tancuri au fost ucise.

Aparent, cele 25 de „Pantere” menționate includ nu numai pierderi la șanțul antitanc, ci și de-a lungul întregului traseu de înaintare de la Moshcheny. Dar, în orice caz, până la prânzul zilei de 5 iulie, scorul pentru Panthers arăta complet dezamăgitor - înainte chiar să tragă o singură lovitură în inamic, Regimentul 39 „s-a micșorat” cu aproape un sfert.

Tun de 76 mm cu calculul poziției în așteptarea atacului tancurilor germane

În mod clar, acesta nu era rezultatul pe care comanda germană îl sperase, trimițând două sute dintre cele mai recente tancuri în luptă.

Operațiunea „Cetatea” abia începuse, iar programul întocmit cu grijă de angajații germani amintea deja de un ceas deșteptător spart. Conform planului, satul Cerkasskoye trebuia să fie luat până la ora 10.00, cu toate acestea, chiar și o oră mai târziu, infanteriei motorizate care atacau satul în mod regulat au continuat să „întindă la gardurile de sârmă”. Și pumnul blindat al brigăzii a 10-a de tancuri, care ar fi trebuit să-și deschidă drumul prin pozițiile rusești, a continuat să stea în fața șanțului nefericit - și nu doar să stea, ci încet, ca un om de zăpadă sub soare, să se topească. sub focul de artilerie și atacurile aeronavelor de atac.

Abia până la prânz, situația cu tancurile blocate din „Grossdeutschland” a putut fi corectată, când unități suplimentare de sapatori trimise de Corpul 48 de tancuri au început lucrările la treceri. Până la ora 15.00, sapatorii au reușit să construiască mai multe treceri peste șanț, prin care în următoarea oră au reușit să împingă 30 de Pantere și 15 tancuri din regimentul Strachwitz. Apoi trecerile au încetat din nou să funcționeze și, se pare, germanii nu au reușit să le pună în funcțiune înainte de întuneric.

18.30. La MD „Grossdeutschland”, în ciuda folosirii tractoarelor grele (pentru „tigri”), podul s-a scufundat din nou în noroi.

Între timp, Marea Germanie cu brigada a 10-a a primit un loc cheie în planurile corpului 48 de tancuri. Fără succes în sectorul său - cel central în zona ofensivă a celui de-al 48-lea TC - avansul vecinilor ar putea rămâne niște pene înguste în apărarea sovietică, care în orice moment ar putea fi „tăiată la rădăcină” de atacurile de flanc ale sovieticilor. trupe. Gărzile lui Chistiakov au dat deja motive mai mult decât suficiente să se teamă de așa ceva în acest moment și nu numai infanterie, ci și tancuri au participat la contraatacuri de dimineață. Prin urmare, s-a decis să se sacrifice un avans suplimentar pe flancuri pentru a ajuta „VG” blocat lângă Cherkassky. Acum, tancurile a două divizii germane înaintau asupra satului deodată - „Grossdeutschland” și al 11-lea Panzer.

De asemenea, comandanții sovietici au înțeles destul de clar necesitatea de a menține germanii pe prima linie de apărare cât mai mult timp posibil. În prima jumătate a zilei, comandantul Diviziei 67 de pușcași a trimis în luptă rezervele atașate lui - Regimentul 245 de tancuri, Sap 1440 (tunuri autopropulsate SU-76 și SU-122) și două divizii Katyusha de a 5-a Garda. regiment de mortar. Comandantul Armatei a 6-a, Chistiakov, a completat contribuția sovietică la cântar cu „greutatea” brigăzii a 27-a antitanc.

Erau Lendliz M3 „Lee” și M3l „Stuart” ale regimentului 245 care trebuiau să fie primul dintre tancurile sovietice care se angajează în luptă cu Panthers.

O companie de tancuri M3 „General Lee” se mută în prima linie, 5 iulie 1943.

În raportul de luptă al Diviziei 67 Infanterie, acțiunile tancurilor se încadrează într-un scurt paragraf:

Tancurile, împreună cu rezerva comandantului diviziei, l-au contraatacat pe pr-ka, care a spart în înălțime. 237,8 şi zap.ork.Cherkasskoe.

Pierderi: 17 tancuri. Ucis - 5, rănit - 12.

Distruse: 28 de tancuri Pr-ka, inclusiv 1 tanc T-6, 4 tunuri antitanc».

Colonelul Dekker a fost mult mai emoționat în descrierea sa:

« Neștiind despre noi cele mai recente arme, opt tancuri General Lee s-au apropiat de noi cu aproximativ 2200 de metri. Cu doar câteva lovituri norocoase, i-am distrus - au izbucnit ca niște scânteie pe un pom de Crăciun. Unul dintre ei a fost lovit de o lovitură bine țintită din tancul meu..

O astfel de descriere nu pare foarte plauzibilă - deși din punct de vedere tehnic Panthers ar putea lovi M3-urile de la o asemenea distanță, este foarte îndoielnic că tunerii ar putea face acest lucru chiar în prima bătălie. Cel mai probabil, distanța până la tancurile sovietice a fost mai mică și mult mai mare. În plus, comandantul brigăzii a 10-a de tancuri „a uitat” să menționeze că, pe lângă Pantherele lui preferate, tancurile von Strachfitz au tras și asupra vehiculelor celui de-al 245-lea TP.

Optimismul vesel al lui Dekker este destul de de înțeles - dacă colonelul nu ar fi găsit un complot potrivit pentru cântecul „Totul este bine, frumoasă marchiză”, atunci raportul despre „realizările” celor mai noi tancuri aflate sub comanda lui directă ar trebui să fie realizat pentru melodia unui cântec despre zece negri.

În timp ce conduceau spre prima linie, doi au ars, câțiva s-au rupt.

184 de pantere au mers la atac în dimineața zilei de 5 și au dat peste o râpă.

În timp ce căutau un vad, 25 de tancuri s-au blocat, au lovit mine sau s-au stricat...”

De altfel, episodul cu împușcarea a opt tancuri de împrumut-închiriere a fost singurul punct luminos în descrierea acțiunilor regimentului „pantera” din prima zi a ofensivei. Majoritatea noilor tancuri nu au reușit niciodată să angajeze inamicul. Aceiași 30 de Pantere care au reușit să treacă șanțul, după ce au respins contraatacul celui de-al 245-lea TP, au participat la scurt timp la o altă încercare de a lua Cherkasskoye. Cu toate acestea, încercând să ocolească pozițiile Regimentului 196 Infanterie care ține satul, tancurile „Mării Germanii” au intrat în focul încrucișat al antitancurilor avansate la locul de descoperire de la 27 Iptabr și al bateriei regimentului 128 de artilerie situată. chiar în Cherkasy. Se poate presupune cu o certitudine destul de mare că majoritatea (dacă nu toate) rapoartele despre T-6 doborâte în această luptă se referă în mod specific la Panthers - deoarece nu existau încă informații despre ei, orice tanc german necunoscut era automat considerat un Tigru. În plus, în mizeria infernală a exploziilor de obuze, a rachetelor Katyusha - care au lovit acumulările de tancuri în acea zi cu foc direct - și a bombelor, este puțin probabil ca vreunul dintre luptători să fi fost preocupat de identificarea 100% exactă a siluetelor unghiulare care pâlpâie prin ele. fumul cu cruci pe laterale. Pentru a ne aminti că mai multe grămezi de fier ars înghețate în fața pozițiilor lor arătau puțin diferit față de „trei” și „patru” obișnuiți, ei vor fi mai târziu - cei care vor ieși în viață din luptă.

„Pantere” cu numerele de coadă 732 și 721 din Pz.Abt. 52 în timpul pauzei dinaintea luptelor

Multă vreme nimeni nu și-a amintit despre „luarea până la 10:00” - lupta pentru o bucată de pământ, constând din pâlnii și tranșee, dar încă marcată pe hărțile sediului ca „satul Cherkasskoye”, a continuat după apusul soarelui.

În timpul zilei, Divizia 196 de pușcași de gardă a dus o luptă continuă cu forțele inamice superioare care înaintau spre Cherkasskoye și Yarki. După ce a pierdut în luptă mai mult de 2/3 din personalul și materialul său, toate mitralierele grele și ușoare, mortarele și artileria, a părăsit Cerkasskoye și Yarki și și-a luat apărarea la viraj: înălțimea 232,4, la 600 m est. Mare 246,0.

În urma bătăliei, peste 1.500 de soldați și ofițeri inamici au fost distruși, 3 tancuri au fost doborâte.

Acest raport operațional a fost întocmit de sediul diviziei 67 la două dimineața zilei de 6 iulie. Dar ordinul de retragere noaptea nu a ajuns la toți cei care au continuat să lupte în ei înșiși - conform datelor germane, bătălia pentru Cherkasskoye s-a oprit abia în zori.

În seara zilei de 5 iulie, unitățile noastre care s-au retras la mare. 232, 4 a luat o luptă aprigă cu tancurile germane atacându-i. În același timp, tancurile de 245 de tone au putut să se răzbune pe Panthers. La 17:00, toate tancurile rămase ale celui de-al 2-lea tr 245th TP - 7 "Stuarts" (da, da - nu "Lee", ci "Stuarts" ușoare, M3-urile au fost eliminate în timpul zilei) - " a ocupat poziții defensive. 232.4 cu sarcina de a sprijini infanteriei Gărzii 196. SP foc dintr-un loc. În urma bătăliei, 5 tancuri inamice au fost doborâte și arse, până când o companie de infanterie a fost distrusă. Compania pierdută: 1 rezervor ars, o lovitură».

Același episod din documentele brigăzii a 10-a este descris mult mai rău:

La ora 20.00, a fost primit un mesaj că 51 TB 39 TP au ajuns la Yarka, dar nu au putut lua înălțimea de 232,4 b-n din cauza focului puternic defensiv de la 10 tancuri inamice săpate la înălțime..

Deși, ca urmare a primei zile a Cetății, Corpul 48 Panzer a reușit să treacă prin prima linie a apărării sovietice, comandamentul său cu greu a avut de ce să se bucure atât de rezultatele obținute, cât și de prețul acestora. Rămăsese doar să sperăm că acum capcana mortală a șanțurilor și câmpurilor de mine a fost depășită, iar pumnul blindat, deși „puțin” ponosit, va putea în sfârșit să arate clasa înaltă a unei lovituri de tanc.

Este de remarcat faptul că dimensiunea acestui „ușor” nu este încă cunoscută cu exactitate și este cu atât mai îndoielnic că a fost prezentat în noaptea de 5 spre 6 la sediul celui de-al 48-lea TC. Poate că au primit deja informații de la regimentul de tancuri „Grossdeutschland” - 87 de tancuri gata de luptă. Regimentul von Strachwitz a terminat de traversat râpa seara târziu - în zona Diviziei 3 Panzer vecine, folosind podurile construite de aceasta - și a primit astfel suficient timp, inclusiv pentru a clarifica situația reală cu materialul. Regimentul 39 „Panther” a trebuit să treacă și la vecini mai de succes din Divizia 3 Panzer. Acest proces a durat până în dimineața zilei de 6, iar Dekker, cu „cartierul general”, precum și comandantul regimentului Laukert, pur și simplu nu au avut ocazia să determine câte vehicule vor fi pregătite pentru acțiuni ulterioare. Numărul de „Pantere” pregătite pentru luptă în dimineața zilei de 6 iulie din diverse surse variază într-o gamă foarte largă. Pe baza faptelor pe care le au în acest moment, autorii sunt înclinați spre punctul de vedere că nu au rămas mai mult de 50-80 de tancuri pregătite pentru luptă în regimentul „pantera”.

În timpul nopții, germanii au aflat cu mare nemulțumire că câmpurile de mine rusești nu se termină imediat în spatele liniei frontului - erau presărate cu generozitate cu aproape toate zonele de teren potrivite pentru operațiuni cu tancuri. Singurul drum Butovo-Dubrovo potrivit pentru o nouă ofensivă în direcția nord-est a fost în zona ofensivă a TD al 11-lea. iar în timpul nopții a fost curățată intens de mine de către unitățile de sapători din această divizie. Cu toate acestea, în zorii zilei, comandantul „Germaniei brute” - care a continuat să fie considerată principala forță de atac a celui de-al 48-lea TC - folosind resursa administrativă sub forma unui comandament de corp, pur și simplu a „stors” o rută avantajoasă din unitate vecină. Ca compensație, celui de-al 11-lea Panzer i s-a promis asistență în curățarea minelor de la unitățile de sapatori ale corpului.

Conform noului plan, ofensiva Brigăzii 10 Tancuri urma să înceapă la ora 10:40. Cu toate acestea, de fapt, s-a dovedit că încă de la 09:35 (și posibil chiar mai devreme), regimentul de tancuri al lui von Strachwitz intrase deja în luptă și a început să avanseze.

Pz.Kpfw distrus. V „Panther” Ausf D cu numărul de coadă 434 din Pz.Abt. 51

Pz.Kpfw. V „Panther” Ausf D cu numărul de coadă Nr.312 din Pz.Abt. 51

Cât despre Panthers, un lucru poate fi spus cu siguranță - dacă unul dintre ofițerii celui de-al 48-lea centru comercial cunoștea povestea misterioasă a „dispariției Regimentului Norfolk”, atunci probabil și-l amintea în acea zi și de mai multe ori. În cartea de negocieri a sediului centrului comercial al 48-lea, după ce s-a menționat că în jurul orei 05:00 Panthers se aflau lângă ferma Yarki, urmează doar plângeri legate de lipsa de comunicare. Nu am putut stabili legătura cu „cartierul general” al lui Dekker și cu von Strachwitz, subordonat oficial lui. De fapt, comunicarea cu regimentul 39 de tancuri a dispărut și nu a fost restabilită decât în ​​a doua jumătate a zilei - în tot acest timp Pantherele, în cele mai bune tradiții ale pisicii Kipling, „umblau singure”.

Calculul tunului antitanc de 45 mm 53-K se pregătește de luptă

În cartea citată anterior de Robert Forczyk, „aventurile” regimentului Laukert în dimineața zilei de 6 iunie sunt descrise după cum urmează:

„Panterele” lui Von Laukert s-au pierdut, înaintând pe un teren necunoscut, fără repere. Regimentul a fost dislocat în dublă coloană, cu excepția companiei avansate, care se deplasa într-o formație de pană. Întrucât Pantherele se mișcau fără infanterie, nu au observat niciun semn al inamicului până când, la doi kilometri est de Cherkassky, au intrat direct într-un câmp minat. Câte tancuri au fost imobilizate instantaneu. Batalionul principal al maiorului Gerhard Tebbe a stat în zona de ucidere, iar artileria sovietică a început să bombardeze unitatea germană care căzuse într-o capcană. În prima bătălie a Panthers împotriva T-34, cei treizeci și patru din regimentul 14 de tancuri au început să tragă o parte din coloana Panther de pe flanc de la o distanță de 1000.–1200 de metri. Deși focul de artilerie sovietică nu a fost deosebit de precis, Panterele au rămas nemișcate, expunând inamicul unei armuri laterale subțiri. „Pantera” de la Oberfeldwebel Gerhard Brehme, un comandant de pluton în compania a 5-a a batalionului 52 de tancuri, se pare că a devenit unul dintre primii care au fost distruși de T-34, când un proiectil perforator de 76 mm a străpuns babordul. și a aprins unul dintre rezervoarele de combustibil. Brema a reușit să părăsească rezervorul de ardere, dar 12 zile mai târziu a murit în spital din cauza arsurilor.

Dându-și seama că Tebbe și-a pierdut controlul, Oblt. Erdmann Gabriel, un veteran al companiei a 8-a, a preluat comanda, încercând să scoată tancurile din incendiu.

Următoarele două puncte merită remarcate aici. Forchik, care a scris cartea „Pantere” împotriva lui T-34, „a luat în considerare impresiile germanilor că adversarii lor în această bătălie erau tocmai cei „treizeci și patru”. Regimentul 14 tancuri din corpul 3 mecanizat, conform datelor sovietice, a intrat însă în luptă abia seara, în jurul orei 18:00. Din informațiile pe care le cunoaștem de la unitățile sovietice, putem concluziona că Pantherele au intrat sub focul antitancurilor din 27 Iptabr și artilerie grea a Armatei 6, care le erau deja familiare de ieri seară, acoperind câmpurile minate din direcția Dubrovo.

De asemenea, din poveștile postbelice ale tancurilor batalionului 52 rezultă că expresia „a pierdut controlul” caracterizează destul de slab ceea ce s-a întâmplat cu maiorul Tebbe. În special, mai sus menționat Erdmann Gabriel și-a amintit mult mai emoțional acest episod:

Artileria grea a inamicului a tras cu o precizie excepțională în tancurile noastre înghesuite. Din prima salvă, compania mea a pierdut două tancuri - unul a căzut într-un șanț adânc, iar al doilea - tancul comandantului plutonului 4, sergent-major șef (în scrisoarea originală în limba engleză, gradulMaestruSergent) Grunda - a fost complet distrus de o lovitură directă, întregul echipaj a murit. Întrucât situația era extrem de periculoasă și nu existau ordine de la comandantul batalionului, am alergat la tancul lui cât de repede am putut. A fost necesară părăsirea urgentă a zonei bombardate pentru a evita alte pierderi. Când m-am uitat în turn de sus, l-am văzut pe comandantul batalionului tremurând de groază. Era maiorul Tebbe de la școala de tancuri din Putlos, de care mi-am amintit ca căpitan când studiam acolo. A fost trimis aseară să-l înlocuiască pe comandantul batalionului Sievers, care s-a îmbolnăvit chiar înainte de ofensivă. S-a văzut clar că botezul cu foc, pe care a trebuit să-l experimenteze în prima zi pe front, s-a dovedit a fi prea puternic. După ce i-am explicat că trebuie să începem imediat mișcarea pentru a preveni alte pierderi fără sens (nota autorului - se poate doar ghici în ce termeni a încercat Gabriel să transmită această idee comandantului de batalion care a căzut în stupoare!), a putut a strânge ca răspuns: "Da, Gabriel, retrage batalionul!"

Totuși, locotenentul șef nu a avut șansa să rămână mult timp în funcția de comandant de batalion. – foarte curând, un obus antitanc a străpuns babordul și a explodat în suportul pentru muniții. Încărcătorul a murit pe loc, restul tancurilor au reușit să coboare din mașina în flăcări, „coborând” cu arsuri - cel mai mult a luat trăgașul, care a murit a doua zi în spital.

Calculul tunului obuzier de 152 mm trage în inamic

Deși lipsiți chiar de aparența unei comenzi Panther, au încercat să iasă din bombardament, regimentul de tancuri al lui von Strachwitz a acționat la început cu mai mult succes - regimentul său, împreună cu unitățile celui de-al 11-lea TD, au reușit să străpungă linia de apărare a Divizia 67. Însuși unitățile care abia aseară au părăsit bătălia, pierzând două treimi din compoziție. Adevărat, nici el nu a reușit o străpungere rapidă în interior - drumul spre Dubrovo a fost acoperit de al 245-lea detașament, al 1440-lea seva și al 1837-lea iptap. Aceste unități bătute nu i-au putut opri pe germani, dar în loc de aruncarea rapidă a „Grossdeutschland”, ei au trebuit să muște încet înainte. În jurul orei 12:30, regimentul VG s-a dus la șanțul antitanc din fața Dealului 241.1, totuși, după ce a dat peste aceleași câmpuri de mine și foc de artilerie, a revenit. Se pare că în acest moment răbdarea comandamentului 48-lea TC a fost în cele din urmă epuizată - comandantul brigăzii 10, Dekker, a fost chemat la sediul corpului, iar conducerea brigăzii a trecut la von Strachwitz. Dar pentru Panthers, această schimbare întârziată a cailor la trecere nu a rezolvat nimic - numărul tancurilor pregătite pentru luptă pe data de 39 a continuat să scadă, până în seara zilei de 6 iulie, au rămas aproximativ 40 dintre ele în rânduri, și până în seara zilei de 7 iulie - doar 10. Și, deși în viitor, datorită punerii în funcțiune promptă a tancurilor distruse de mină și defecte, reparatorii germani au reușit să mențină numărul de Panthers la nivelul de 20-40 de vehicule, au putut doar atinge succesul tactic. Singura zi în care introducerea în luptă a aproape două sute de tancuri noi ar putea schimba întregul curs ulterior al bătăliei de pe Kursk Bulge - 5 iulie 1943 - a devenit pentru Panthers o zi de oportunități pierdute pentru totdeauna.