Tancul mediu german PzKpfw V "Panther" în timpul utilizării sale a reușit să se transforme dintr-un complex și nesigur într-unul dintre cel mai bun al doilea razboi mondial. El combină mobilitatea excelentă, putere de focși armura, ținând la distanță tancurile inamice până la sfârșitul războiului.

Arma ei de 7,5 cm KwK 42 a stârnit teamă și respect în rândul inamicilor, pe care i-a lovit cu ușurință de la distanțe de neatins. Unele surse consideră chiar că Panther este cel mai bun tanc al războiului, care îl depășește pe sovieticul T-34, ca răspuns la care a fost creat.

Până în 1941, vehiculele blindate germane nu aveau concurenți, doar apariția bruscă a T-34 de design revoluționar în iulie a acestui an ne-a făcut să ne gândim la noi tancuri. Aceasta nu a fost o coincidență, deoarece T-34 avea o mobilitate excelentă datorită șenilelor sale largi, a armurii bune și adesea ricoșătoare datorită unghiurilor mari de înclinare și a unui tun puternic de 76,2 mm. Împreună cu KV-urile grele, au transformat literalmente luptele cu tancuri în favoarea URSS, demonstrând superioritate completă față de PZ-3 și PZ-4.

După ce au capturat mai multe T-34 capturate în noiembrie 1941, inginerii germani au fost însărcinați să construiască un vehicul și mai puternic.

Dezvoltare

A fost anunțată o competiție la care au participat Henschel și Porsche. A fost necesar să se creeze un tanc de 30-35 tone cu blindaj înclinat de 40-60 mm grosime pe cât posibil, un tun KwK 42 de 7,5 cm și o viteză de aproximativ 55 km/h.

S-au prezentat comisiei 2 mașini, VK3001 (H) și VK3001 (P), dar niciunul nu a fost acceptat. Prototipul lui Henschel a evoluat ulterior în VK4501, care în cele din urmă a devenit cunoscut sub numele de PzKpfw VI Tiger.

Ulterior, MAN și Daimler-Benz au luat parte la competiție. Rheinmetall era responsabil pentru armament. Prototipul VK3002 (DB) s-a dovedit a fi foarte asemănător cu T-34, cu un motor diesel, aspectul din spate, armura înclinată și silueta. La început, lui Hitler i-a plăcut foarte mult și s-a făcut o comandă pentru 200 de vehicule, dar ulterior comisia a remarcat deficiențele acestuia, precum un motor diesel care necesita combustibil redus, o extensie lungă a butoiului și o mobilitate mai proastă decât prototipul MAN. Exista și riscul unui foc prieten în luptă din cauza asemănării cu T-34 sovietic.

Prin urmare, prototipul MAN a intrat în producție, devenind în cele din urmă celebrul tanc mediu Panther. El nu a fost o copie a lui T-34, ci o regândire a designului său. Fruntea a primit o placă blindată puternică în unghi, șasiul cu un aranjament eșalonat de roți mari avea șenile largi și asigura o călătorie lină, iar un pistol de 75 mm era capabil să distrugă orice echipament inamic de la o distanță mai mare de 2 km, se cunoaște un caz de lovire a T-34 de la o distanță de 3 km. Cu toate acestea, aspectul a rămas fidel școlii germane de construcție a tancurilor, având o transmisie montată în față, suspensie Knispel și un motor pe benzină.

Creare

Primele mostre au fost comandate la 15 mai 1942 sub denumirea PzKpfW V (Panzerkampfwagen V) și „SdKfz 171” în sistemul departamental de desemnări end-to-end pentru echipamente militare.

În ciuda a doar 2 mostre depuse pentru testare la sfârșitul anului 1942, producția de masă a început deja în noiembrie, iar până în mai 1943 era planificată să furnizeze armatei 250 de bucăți. O astfel de grabă a fost cauzată de dorința lui Hitler de a folosi noutatea în operațiunea ofensivă planificată pentru iunie, cu numele de cod „Cetatea”, cunoscută acum sub numele de Bătălia de la Kursk. Ea a cauzat o lipsă de timp pentru a testa și rafina noul rezervor, ceea ce a dus la numeroase defecțiuni și surprize. Pe lângă MAN, Daimler-Benz, Henschel și Demag au fost conectate la producție.

Aproape imediat au avut loc câteva modificări la proiectul inițial. Grosimea armurii a crescut de la 60 mm la 80 mm, crescând greutatea la 43 de tone. Transmisia și motorul au fost proiectate pentru cele 35 de tone inițiale, astfel încât fiabilitatea lor a fost serios afectată.

Pe transportor

Inițial, germanii plănuiau să producă 600 de mașini pe lună, dar acest număr nu a fost niciodată atins. Iulie 1944 s-a dovedit a fi cel mai productiv, în care au fost livrate clientului doar 400. Pentru tot timpul au fost create 5976 de unități, dintre care 1768 în 1943, 3749 în 1944 și 459 în 1945. Astfel, „Panther” a devenit al doilea cel mai mare tanc al celui de-al Treilea Reich, al doilea după PzKpfw IV în ceea ce privește puterea.

Până în mai 1943, a fost posibil să se producă doar 200 de unități în loc de cele 250 planificate, dar trupele sovietice au primit în mod constant la dispoziție T-34 mai simple și mai ieftine, care au fost livrate cu ușurință în prima linie datorită dimensiunilor și greutății lor mici. . Tigrii și Pantherele aveau o rază scurtă de acțiune, iar livrarea pe calea ferată a fost îngreunată de greutate și de necesitatea de a îndepărta șirul exterior de role de pe Tiger.

Debut în luptă

Prima versiune a Ausf. D nu i-a încântat deloc pe germani, suferind pierderi grele în bătălia de la Kursk din cauza numeroaselor defecțiuni ale cutiei de viteze și ale suspensiei. Și numeroase T-34 au intrat cu calm din părți avantajoase și i-au împușcat pe Panthers în armura laterală subțire. in orice caz armură frontală iar tunul si-a dovedit superioritatea. Tunurile sovietice de 57 mm nu au putut să pătrundă în el, iar tunurile de 76 mm au avut șansa de a face acest lucru doar cu o lovitură foarte precisă. puncte slabeși de la distanțe scurte.

Pe de altă parte, germanul KwK 42 de 7,5 cm s-a dovedit a fi excelent, mai ales atunci când este asociat cu o optică de înaltă calitate. Un astfel de tandem a lovit cu ușurință tancurile sovietice de la distanțe lungi, fără a acorda atenție armurii lor înclinate și mobilității bune.

Putem spune că debutul în luptă s-a dovedit a fi ambiguu. Pe de o parte, au existat pierderi mari din cauza lipsei de încredere a tancului și a superiorității numerice a inamicului, pe de altă parte, ea a arătat că a putut face față cu ușurință T-34 și KV dacă este folosit corect. Din cele 200 de Pantere după bătălia de la Kursk, doar 43 au rămas pregătiți pentru luptă. Un total de 842 Ausf. D - prima modificare care a luat parte la această bătălie.

Echipajul

Echipajul era alcătuit dintr-un șofer și un operator radio care stăteau în carenă, încărcătorul, trăgătorul și comandant în turn. Operatorul radio era în dreapta față, avea acces la o mitralieră și era responsabil de comunicare. Acest lucru a lipsit foarte mult pentru tancurile sovietice. Tunerul stătea în fața turelei și avea un declanșator electric pentru pistolul principal cu o rezervă manuală. De asemenea, cu ajutorul unei pedale, putea controla o mitralieră coaxială cu un tun. Încărcătorul stătea pe partea dreaptă a turelei, muniția era amplasată pe rafturi orizontale speciale pe părțile laterale ale carenei și în cele verticale în turelă. Comandantul stătea puțin în urmă, pe o platformă specială care se ridică în marș.

Șoferul și operatorul radio aveau propriile lor trape plate, trăgătorul și comandantul foloseau o singură trapă, iar încărcătorul o avea pe a lui în peretele din spate al turnului.

Cocă și turn

„Panther” avea o parte frontală superioară de 80 mm grosime la un unghi de 57°, o parte frontală inferioară de 60 mm grosime la un unghi de 53°. De sus, foile laterale ale carenei aveau o grosime de 40 mm la un unghi de 42 °, la modificările ulterioare grosimea a fost mărită la 50 mm, cele inferioare erau instalate vertical și aveau o grosime de 40 mm. Foaia de pupa de 40 mm grosime a fost la un unghi de 30°. Pe partea de jos a carenei se aflau trape tehnologice pentru întreținerea elementelor șasiului și transmisiei.

Turnul era condus de o acționare hidraulică și o acționare manuală de urgență. Grosimea mantalei pistolului a fost de 100 mm, grosimea părților laterale și a spatelui turelei a fost de 45 mm la un unghi de 25°. Acoperișul avea doar 17 mm, dar deja pe Ausf. G a fost adus la 30 mm.

Motor și șasiu

Motor diesel răcit cu lichid Maybach HL 210 cu 650 CP. a fost instalat pe primele 250 de mașini, dar mai târziu a apărut Maybach HL 230 P30 V12, care a fost instalat pe toate modificările și a dezvoltat 700 CP. la 3000 rpm. Raportul tracțiune-greutate a fost de aproximativ 15,6 CP/t, ceea ce a permis mașinii să accelereze până la 46 km/h pe autostradă și 24 km/h în off-road. Rezerva de putere a rămas întotdeauna un punct slab și a ajuns la doar 170 km pe o suprafață plană și 89 km în off-road.

Cutia de viteze AK 7-200 avea 7 trepte înainte și 1 înapoi, mecanismul de întoarcere era format din 2 angrenaje planetare și era legat rigid de acesta. Acest lucru a făcut mai ușor de asamblat și instalat, dar a făcut foarte dificilă întreținerea pe teren.

Trenul era alcătuit din 8 roți duble de drum cu diametru mare, eșalonate și atașate de carenă folosind o suspensie cu bară de torsiune. Roțile motoare erau amplasate în față.

Armament

Pistolul principal, care a insuflat teamă adversarilor, KwK 42 de 7,5 cm era încărcat manual și avea un declanșator electric, necesitând oprirea completă a rezervorului pentru a trage. Teava pistolului avea o lungime de 70 de calibre - 5250 mm, împreună cu o frână de foc - 5535 mm. Greutatea a fost de 1000 kg, iar împreună cu masca a ajuns la 2650 kg. Turela adăpostește cutia de prindere a carcasei, iar dedesubt, sub scaunul trăgatorului, se afla un compresor de aer care sufla țeava pistolului după fiecare împușcătură.

O mitralieră MG 34 de 7,92 mm a fost asociată cu pistolul, iar pistolul de curs a fost amplasat în placa frontală a carenei, mai întâi într-o bară de remorcare, iar mai târziu într-un suport cu bilă.

De asemenea, mortarele Nbk 39 de 90 mm au fost atașate pe părțile laterale ale turnului pentru tragerea de fum sau grenade cu fragmentare puternic explozive.

Muniția pistolului principal includea obuze perforatoare Pzgr. 39/42, subcalibrul Pzgr. 40/42 și fragmentare puternic explozivă Sprgr. 42. și a constat din doar 79 de focuri pentru Ausf D și Ausf A și 82 de focuri pentru Ausf G. Muniția pentru mitralieră a fost de 5100 de cartușe pentru Ausf D și Ausf A și 4800 de cartușe pentru Ausf G.

Modificări

ausf. A.

În toamna anului 1943 a început producția modificării Ausf. A., care a primit o nouă turelă, la fel ca la modificările ulterioare ale Ausf. D2. A îndepărtat trapele pentru comunicarea cu infanteriei și lacune pentru tragerea pistoalelor. Turela comandantului era asemănătoare cu cea a Tigrului. A fost instalată o vizor TZF-12A, iar suportul jug al mitralierei de curs din carenă a fost înlocuit cu un suport cu bilă. Mai multe Ausf. Și a primit experimental dispozitive de vedere pe timp de noapte în infraroșu.

ausf. G

În martie 1944, a început să se facă cea mai masivă modificare. Avea o carenă mai simplă și mai avansată tehnologic, fără trapă de șofer și cu laturile de 50 mm grosime, deși cu unghi de înclinare redus la 30°. Mai târziu, mantaua pistolului a fost schimbată pentru a împiedica proiectilele ricoșate să lovească capacul carenei, străpungându-l. Sarcina de muniție a pistolului principal a fost crescută la 82 de cartușe.

ausf. F

În toamna anului 1944, a fost planificat să înceapă producția unei noi modificări a Ausf. F, pe care grosimea părții frontale superioare a fost mărită la 120 mm, iar lateralele la 60 mm și a fost instalată o nouă turelă Schmalturm 605. Turela dezvoltată de Daimler-Benz avea dimensiuni ceva mai mici față de cea anterioară și a crescut la 120 mm la un unghi de 20 ° în față, 60 mm la un unghi de 25 °, 150 mm în armura mantalei pistolului. Până la sfârșitul războiului, nu a fost produsă nici măcar o copie a acestei modificări.

Alte utilaje

Mai multe mașini au fost create pe baza Pantera. De exemplu, unul dintre cele mai bune distrugătoare de tancuri din al Doilea Război Mondial, Jagdpanther. Ea avea un pistol Pak 43/3 L70 de 8,8 cm și a distrus cu ușurință orice oponent.

Bergepanther (Sd.Kfz. 179) este un vehicul blindat de recuperare cu troliu, braț și platformă pe carenă în loc de turelă. La fel ca Pantera, BDT a obținut note mari.

Au existat și proiecte de vehicule de observație, instalații de artilerie autopropulsate și instalații antiaeriene, dar toate au rămas doar pe hârtie, sau au fost produse în exemplare unice.

La sfârșitul războiului, a fost dezvoltată seria E de tancuri, care trebuiau să fie cât mai unificate între ele. E-50 trebuia să fie succesorul lui Panther.

Epilog

Problemele mecanice și unele defecte ale designului nu au fost corectate pe toată perioada de producție.

Armura excelentă protejată doar în față, iar pe laterale era foarte lipsită. Focul de la pistolul principal a necesitat oprire. Raza de acțiune a fost sever limitată, la fel ca și resursa generală, iar suspensia roților eșalonată a cauzat multe neplăceri la temperaturi scăzute.

În ciuda acestui fapt, Panther a fost cel mai bun tanc din Germania, a cărui contribuție a fost vizibilă pe tot parcursul războiului. Chiar și atunci, a fost în serviciu cu Cehoslovacia, Ungaria și Franța.

Pantera era un tanc foarte formidabil, moderat rapid, moderat protejat, bine înarmat, chiar avea grație, ca o adevărată pisică prădătoare. Dar, ca și în cazul Tigrului, producția grăbită, problemele de resurse și aplicarea nu întotdeauna corectă nu i-au permis să-și arate întregul potențial. Mobilitatea bună nu a salvat de la consumul de combustibil și defecțiunile constante, armura frontală puternică nu a salvat de împușcături din alte părți, iar un pistol puternic și precis nu a putut face față mai multor inamici în același timp.

Duelurile câștigate cu ușurință împotriva tancurilor sovietice și americane au avut un efect redus asupra imaginii de ansamblu, în care armatele au luptat, și nu oameni sau mașini individuale. Și nu toate deciziile de proiectare luate s-au dovedit a fi corecte. Pantera s-a dovedit a fi prea înaltă, grea, complexă și nesigură pentru mașina de masă care trebuia să fie.

„Pantera” este foarte controversată din cauza meritelor și avantajelor sale. Inginerii germani au planificat să instaleze o armă nouă, mai puternică, să întărească armura, să lanseze Panther-2 și E-50 mai târziu, dar toate acestea nu s-au întâmplat. Prin urmare, rămâne de spus că tancul s-a dovedit a fi un inamic puternic și periculos, unul dintre cei mai de succes dintre germani, dar dezavantajele tradiționale ale construcției de tancuri germane nu au dispărut nicăieri, făcând din Panther doar o mașină bună, dar nu mai mult.

"Panther" - de departe unul dintre cele mai faimoase tancuri grele care au luat parte la al doilea război mondial. Catalizatorul pentru crearea acestui vehicul de luptă, care nu a fost prevăzut în sistemul de armament al tancurilor Wehrmacht, a fost tancul mediu sovietic T-34. Apariția sa pe Frontul de Est a forțat Ministerul German al Armamentului să suspende lucrările pe care Nepschel o făcea din 1937 la un tanc promițător din clasa de 30 de tone. La 18 iulie 1941, Rheinmetall a primit un ordin de dezvoltare a unui tun cu țeavă lungă de 75 mm capabil să pătrundă o armură de 140 mm la o distanță de 1000 m. Pe 25 noiembrie, Daimler-Benz și MAN, la rândul lor, au primit o comandă pentru un rezervor de 35 de tone. Cerințele tactice și tehnice pentru noul vehicul de luptă au fost determinate după cum urmează: lățime până la 3150 mm, înălțime - 2990 mm, puterea motorului 650-700 CP, protecție blindată - 40 mm, viteza maximă - 55 km / h. Sarcina a primit un nume condiționat - „Panther”.

Tancul, proiectat de Daimler-Benz, semăna foarte mult cu T-34, dar lui Hitler i-a plăcut totuși. Dispunerea cu compartimentul motorului din spate și roțile motoare a fost complet copiată din mașina sovietică. Opt roți de șosea cu diametru mare erau eșalonate, blocate de două și aveau arcuri lamelare ca element elastic de suspensie. Trebuia să folosească pe rezervor un motor diesel Daimler-Benz MB 507. La începutul lui februarie 1942, a început construcția unui prototip, VK 3002 (DB), iar patru săptămâni mai târziu, Hitler a ordonat ministrului armamentului Speer să emită un comandă pentru primele 200 de vehicule către companie. Cu toate acestea, punctul de vedere al Fuhrer-ului nu a găsit înțelegere și sprijin în Ministerul Armamentului, ai cărui experți, nu fără motiv, credeau că, în condiții de primă linie, asemănarea exterioară cu T-34 ar putea face ca tancul să fie bombardat de către propria artilerie. Proiectul MAN, care avea un aspect tradițional german, cu transmisie față și roți motrice, li s-a părut mai de preferat, deși era mult mai complicat. Aceste neînțelegeri au dus la formarea așa-numitei „Comisie Pantera”.

La 13 mai 1942, opinia experților asupra ambelor proiecte a fost raportată lui Hitler; s-a acordat în mod clar preferința rezervorului MAN. Fuhrer-ul a fost nevoit să fie de acord cu opinia experților, dar și-a prezentat imediat propriile condiții: prima mașină trebuie făcută în iulie, iar următoarele două în august 1942. Prețul unui tanc fără arme a fost de 117.000 de mărci Reich (pentru comparație, PzIII a costat 96.163 de mărci, iar Tigerul - 250.800 de mărci).
Proiectanții PzKpfw V (numele „Panther”, fără a menționa indicele armatei, au fost introduși din ordinul Fuhrer-ului abia pe 27 februarie 1944) au fost inginer-șef al departamentului de tancuri al companiei MAN P. Wiebikke și inginer. G. Knipkamp de la departamentul de îmbunătățire și testare a armelor.

Primele două tancuri V1 și V2 (V - Versuch - experiență), care diferă unele de altele prin detalii minore, au fost fabricate până în septembrie 1942. Pe 3 noiembrie, una dintre mașini, cu o machetă în loc de un turn adevărat, i-a fost demonstrată lui Speer la terenul de antrenament din Bad Berka. În timpul testelor, au fost dezvăluite deficiențe semnificative ale șasiului. A fost nevoie de timp pentru a le elimina, iar acest lucru a întârziat începerea producției de masă. Comanda prevedea și producția a 250 de tancuri într-un timp destul de scurt - până la 12 mai 1943. În plus, Hitler a primit un ordin neașteptat de a înarma Pantera cu un tun de 75 mm cu o lungime a țevii de 100 de calibre. Din fericire (pentru germani, desigur), această armă nu era încă gata, iar instrucțiunile Fuhrerului nu au interferat foarte mult cu producția de masă a tancului.

Prima serie „Panther” a părăsit magazinul MAN pe 11 ianuarie 1943. Tancurile din seria „zero” (20 de unități) au primit denumirea Ausf A. Nu aveau nimic de-a face cu tancurile cu același nume, produse din septembrie 1943. O trăsătură caracteristică a primelor „pantere” în serie a fost turela comandantului cu o margine pe partea stângă a turelei și o frână de bot cu o singură cameră a pistolului. Tancurile erau echipate cu motoare Maybach HL210P45 și aveau blindaj frontal de 60 mm grosime. Au fost folosite doar în spate pentru antrenarea echipajului. Din februarie 1943, denumirea mașinilor din această serie s-a schimbat în Ausf D1.

Este încă imposibil de spus cu exactitate de ce prima modificare la scară largă a Pantera a primit denumirea D. Poate că literele B și C au fost rezervate pentru alte opțiuni.

Tancurile PzKpfw V Ausf D (pentru aceasta și modificările ulterioare, indicele pentru desemnarea completă a vehiculelor de luptă Wehrmacht a fost același - SdKfz171) diferă ușor de prototipurile și vehiculele din seria „zero”. Modificările au afectat în principal cupola comandantului și frâna de foc a pistolului - au dobândit un aspect mai familiar de „Panteră”. Grosimea armurii frontale a crescut la 80 mm. Rezervoarele au instalat și o nouă cutie de viteze de tip AK 7-200.

Trebuie menționat că la vehiculele fabricate în prima jumătate a anului 1943, turela comandantului a fost similară cu turela „Tigrului”, ulterior a fost înlocuită cu una nouă, cu șapte dispozitive de observare periscopică de-a lungul perimetrului și un inel special. pentru montarea unei mitraliere antiaeriene MG 34.

Mortarele NbK 39 au fost atașate pe părțile laterale ale turelei pentru a lansa grenade fumigene de 90 mm.
Armura tancurilor produse în a doua jumătate a anului a fost acoperită cu „zimmerit”, în plus, acestea au fost echipate cu parapeturi din plăci de blindaj de 5 mm.

La trasaturi caracteristice mașinile din seria D (oficial D2) includ absența unui suport cu bile pentru o mitralieră de curs (aceasta a fost amplasată în interiorul rezervorului și a fost introdusă într-o fantă verticală îngustă închisă cu un capac cu balamale numai pentru tragere), precum și prezența unei trape rotunde pe partea stângă a turelei pentru ejectarea cartușelor uzate și lacune pentru tragerea din personal în părțile laterale și în spatele turnului.

După cum sa menționat deja, primul lot de Panthers era planificat să fie produs până la 12 mai 1943 - data nu a fost aleasă întâmplător, pe 15 mai urma să înceapă ofensiva germană de lângă Kursk - Operațiunea Citadelă. Cu toate acestea, în lunile februarie și martie, armata nu a acceptat majoritatea celor 77 de tancuri fabricate, iar în aprilie nu au acceptat deloc niciunul. În acest sens, momentul ofensivei a fost amânat până la sfârșitul lunii iunie. Până la sfârșitul lunii mai, Wehrmacht-ul a primit mult așteptatul 324 Panthers, ceea ce a făcut posibilă echiparea Brigăzii a 10-a de tancuri cu ele. Însă problemele apărute odată cu dezvoltarea complexului binocular TZF 12 de către tancuri și dorința de a pune în funcțiune alte 98 de tancuri, lansate în iunie, au forțat ca data de începere a ofensivei să fie mutată de la 25 iunie la 5 iulie. Deci dificultățile legate de producerea și dezvoltarea primelor „pantere” din trupe au afectat momentul ofensivei de vară pe Frontul de Est în 1943.

Pentru a compensa pierderile suferite în luptele de lângă Kursk, începând din august, a fost stabilit un plan lunar de producție - 250 Panthers. Cu toate acestea, în august, au fost produse doar 120 de tancuri - ca urmare a bombardării aviației aliate, fabricile companiei MAN din Nürnberg și DaimIer-Benz din Berlin au fost grav avariate. Planul nu a fost posibil în septembrie (197 de vehicule), iar abia în octombrie 257 de tancuri au părăsit magazinele fabricii!
Din septembrie 1943, a început producția următoarei modificări a Pantera - Ausf A. Nu au fost făcute multe modificări: un suport cu bilă pentru o mitralieră de curs a apărut în placa frontală a carenei; a eliminat trapa pentru ejectarea cartușelor uzate și lacune pentru tragerea din armele personale din părțile laterale ale turnului; în loc de două faruri, au început să instaleze doar unul - pe aripa stângă. Vizorul binocular a fost înlocuit cu un monocular TZF 12a. Unghiul de ridicare al tunului rezervorului a fost redus de la 20° (Ausf D) la 18°.

Modificarea Ausf G - cea mai masivă dintre cele trei (au fost fabricate 3.740 de tancuri) - a fost pusă în producție de serie în martie 1944. Plăcile laterale ale carenei au primit un unghi de înclinare de 61 ° (pentru D și A - 50 °), grosimea armurii laterale a crescut la 50 mm, iar armura frontală a turelei - până la 110 mm, cea a șoferului. trapa a fost scoasă de pe placa frontală a carenei. Trapele de aterizare ale mitralierului și ale șoferului au căpătat o altă formă. Unele dintre tancuri au primit o mască de tun cu un fel de „fustă” în partea de jos, ceea ce a făcut imposibilă blocarea turelei atunci când era lovită de un proiectil inamic. Sarcina de muniție a pistolului a fost mărită cu trei focuri, s-au făcut modificări la designul ventilatoarelor, obturatoarelor motorului, țevilor de evacuare etc. S-a planificat dotarea tancurilor din seria G cu roți de drum fără cauciucuri, dar absența completă a fotografiilor vehiculelor de luptă cu un astfel de șasiu sugerează că acest proiect a rămas pe hârtie. O mașină cu role necauciucate a fost construită experimental de MAN în septembrie 1944. Unele „pantere” în serie aveau role simple, fără cauciuc, pe ultima axă.

Au fost efectuate experimente privind utilizarea diferitelor motoare pe Panther: MAN / Argus LD 220 cu răcire cu aer și o putere de 700 CP. (515 kW), BMW 132D în formă de stea de aviație cu o putere de 650 CP. (478 kW), diesel Daimler-Benz MB 507 cu o putere de 850 CP. (625 kW).

Au fost testate și noi opțiuni de transmisie - hidrostatică și hidrodinamică, echipament de conducere subacvatic și roți de drum cu absorbție internă a șocurilor. Cu toate acestea, toate aceste inovații nu și-au găsit aplicație pe mașinile produse în serie. De asemenea, versiunea cu aruncător de flăcări a lui Panther a rămas nerealizată.

După încetarea lucrărilor la tancul de recunoaștere VK 1602 Leopard, Krupp și Rheinmetall au început să proiecteze o variantă Panther în același scop. Trebuia să echipeze vehiculul cu o nouă turelă cu un tun KwK 39 L/60 de 50 mm. Acest proiect nu a fost acceptat, deoarece armamentul său a fost considerat insuficient, iar tancuri liniare au fost folosite în scopuri de recunoaștere.

Utilizarea de către aliați a coaliției anti-Hitler în volume din ce în ce mai mari de aviație pentru a lupta cu tancurile germane (mai ales după deschiderea celui de-al doilea front în Europa) a redus posibilitatea deplasării unităților de tancuri în timpul zilei la aproape zero. A apărut problema dotării rezervoarelor cu dispozitive de vedere pe timp de noapte, la care a fost lucrată de AEG încă din 1936. Pe turela comandantului Panterei au fost montate un proiector-iluminator cu infraroșu cu o putere de 200 W și un dispozitiv de supraveghere, ceea ce a permis monitorizarea zonei la o distanță de 200 m. În același timp, șoferul nu avea un astfel de dispozitiv și a condus mașina, ghidată de instrucțiunile comandantului. Pentru a trage noaptea, era necesar un iluminator mai puternic. În acest scop, pe vehiculul blindat semi-șenil SdKfz 250/20 a fost instalat un proiector cu infraroșu Uhu de 6 kW, care asigură funcționarea dispozitivului de vedere pe timp de noapte la o distanță de 700 m. Testele sale au avut succes, iar Leitz-Wetzlar a fabricat 800 de seturi de optice pentru dispozitive de noapte. În noiembrie 1944, Panzerwaffe a primit 63 de Pantere echipate cu primele dispozitive pasive de vedere pe timp de noapte produse în serie din lume. Compania Zeiss-Jena a dezvoltat un dispozitiv și mai puternic care a făcut posibilă „vederea” la o distanță de 4 km, dar datorită dimensiunii mari a iluminatorului - un diametru de 600 mm - nu a fost folosit pe tancul Panther. .

În 1943, a început proiectarea următoarei modificări a lui Panther, Ausf F, care diferă semnificativ de modelele anterioare. Cea mai importantă inovație a fost turela, numită Schmalturm („îngustă” sau „turelă înghesuită”), care era mai mică decât cea standard și avea un design diferit.
În cursul anului 1944, au fost fabricate și testate mai multe prototipuri. Proiectul a fost finalizat abia în ianuarie 1945.

Ca urmare, grosimea armurii turelei a fost: frunte - 100 mm, lateral și pupa - 50, acoperiș - 30. Placa frontală păstra încă o ambazură pentru vizorul telescopic TZF 13. În versiunea finală, armura frontală a crescut la 120 mm, lateral - la 60 și armura acoperișului - până la 40. Au fost instalate o nouă vizor periscop TZF 1 stabilizat și un telemetru stereoscopic Zeiss. În fața turnului a fost amplasat un telemetru cu o bază de 1320 mm și o mărire de 15x, pe ale cărui părți se aflau capace blindate pentru ocularele sale. S-a avut în vedere și instalarea dispozitivului de vedere pe timp de noapte FG 1250.

Masca tunului Saukopfblende („botul de porc”), de 120 mm grosime, era similară cu cea folosită pe tancul Tiger II.
Inovațiile nu au ocolit armamentul tancului. Și dacă pistolul a rămas același și a fost modernizat doar la fabricile Skoda - și-a pierdut frâna de foc și a primit indicele KwK 44/1, atunci mitraliera cu turelă MG 34 a fost înlocuită cu o MG 42. În loc de o mitralieră curs. , a fost instalată o mitralieră MP 44. Armele au fost montate în turelă de la fabricile Krupp și Skoda.

Schimbările au afectat nu numai turnul, ci și carena. Grosimea acoperișului a fost mărită de la 17 la 25 mm, s-au schimbat trapele șoferului și tunner-operator radio.

Au fost testate și două noi motoare: Deutz T8M118 cu 700 CP. (515 kW) și Maybach HL 234 cu injecție directă și 850 CP. (625 kW).

Până la sfârșitul războiului, nici un prototip nu a apărut în formă finită, deși producția de masă era planificată să înceapă în iunie 1945. La începutul anului, Daimler-Benz a asamblat un șasiu pe care a fost instalată o turelă standard Ausf G. La rândul său, „turela înghesuită” a fost instalată pe un șasiu Ausf G și testată la Kummersdorf. În total, pentru Panther Ausf F au fost realizate 8 carene și 2 turele.

În februarie 1943, au fost dezvoltate cerințe tactice și tehnice pentru tancul Panther II, sugerând un grad ridicat de unificare a tancurilor Tiger II și Panther. S-a dovedit a fi destul de simplu de realizat, deoarece ambele tipuri de mașini au fost produse la fabricile Henschel.

Pe „Panther II” trebuia să folosească un „turn înghesuit” și o cocă nouă. Armura sa frontală a ajuns la 100, la bord - 60 și la pupa - 40 mm. Armament - pistol de 88 mm KwK 43 L / 71. Deoarece în acest caz masa rezervorului a depășit 50 de tone, s-a pus problema unei noi centrale electrice. Motoarele Maybach HL 234, Simmering Sla 16 (720 CP) și MAN/Argus LD 220 (700 CP) au fost considerate opțiuni. În 1945, proiectarea unei noi turele cu blindaj frontal de 150 mm a început pentru Panther II.

Niciunul dintre cele două prototipuri nu a fost finalizat. Un șasiu a fost adus la un grad mai mult sau mai puțin ridicat de pregătire prin instalarea unei turele Ausf G. Este interesant de remarcat faptul că, în paralel cu proiectarea Panther II, a fost realizată dezvoltarea tancului E-50, conceput pentru a-l înlocui.

În timpul lucrărilor la Ausf F și Panther II, Krupp a propus de două ori reechiparea Panther-ului convențional cu tunul KwK 43 L/71 de 88 mm, dar fără rezultat. Proiectul de echipare a lui Panther cu un tun de 75 mm de calibrul 100 cu o viteză inițială a proiectilului de 1250 m/s a rămas pe hârtie.

Odată cu crearea de noi variante ale tancului de linie bazat pe Panther, au fost produse și mai multe vehicule. motiv special. Primul dintre acestea a fost vehiculul blindat de recuperare (BREM) Bergepanzer V sau Bergepanther (SdKfz 179). Și nu este o coincidență: noi tancuri au intrat în trupe și practic nu au existat fonduri pentru evacuarea lor de pe câmpul de luptă. Echipamentul existent s-a dovedit a fi prea slab - pentru remorcarea rezervorului Tiger, de exemplu, a fost necesar să se „exploateze” două tractoare Famo de 18 tone.

Comanda pentru BREM a fost emisă pe 7 mai 1943, iar o lună mai târziu, MAN a început producția șasiului Ausf D conceput pentru acesta. Primul lot de ARV (46 de vehicule) nu a avut macara și troliu, dar foarte curând au fost dezvoltate și fabricate la fabrica Henschel din Kassel o macara și un troliu cu o forță de tracțiune de 40 de tone și o lungime a cablului de 150 m. dintre care existau două dispozitive de deschidere pliante concepute pentru a ține mașina pe loc în timp ce troliul funcționa. În timpul remorcării, acesta din urmă a fost blocat. Turnul a fost înlocuit cu o platformă de marfă pentru transportul pieselor de schimb sau unităților demontate.

BREM, lansat pe șasiul Ausf A și Ausf G, avea rezervoare de combustibil largi. Pe placa frontală superioară a carenei a fost instalată un suport pentru un tun KwK 38 de 20 mm, acoperit cu un scut de 10-15 mm grosime.

„BREM-panthers” au fost inițial echipate cu macarale cu o capacitate de ridicare de 1500 kg, iar apoi 6000 kg. Au fost folosite în principal pentru dezmembrarea motoarelor.
În fața BREM, erau două opriri cu file de lemn de esență tare pentru împingerea vehiculelor mai înguste.
La 1 martie 1944, la terenul de antrenament din Bad Berk, Bergepanther a fost prezentat inspectorului general. trupe de tancuri general colonel G. Guderian. Pe 7 aprilie, Hitler a dat comanda pentru o producție lunară de 20 de mașini. Cu toate acestea, producția efectivă în aprilie a fost de 13 mașini, în mai - 18, în iunie - 20, iar în iulie - doar 10. În total, 347 Bergepanther au părăsit magazinele fabricii (o altă cifră se găsește și în literatura străină - 297).

Istoria creării tancului PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Unul dintre cele mai mari șocuri experimentate de forțele blindate germane din întreaga istorie a celui de-al Doilea Război Mondial a fost, fără îndoială, prima întâlnire cu tancul rusesc T-34. Numărul de T-34 rusești au fost aruncate în luptă și au provocat grele. victime printre tancurile germane”. În plus, Guderian admite că, dacă până în acest moment germanii au considerat tancurile lor ca fiind cu mult superioare oricăror vehicule blindate inamice, atunci odată cu apariția T-34 rusesc, situația s-a schimbat complet.

Mai mult, potrivit lui Guderian, dacă înaltul comandament nu ar fi fost atât de mândru de avantajul său neîndoielnic, germanii ar fi reușit să evite amărăciunea dezamăgirii. Această idee este confirmată de povestea dată în memorii despre cum în aprilie 1941, la invitația personală a lui Hitler, delegația sovietică a vizitat fabricile germane de construcție de tancuri și școlile de tancuri. Guderian relatează sincer că rușii au precizat în mod repetat că germanii îi păcălesc ascunzându-și ultimele modele de tancuri, pe care Hitler le-a ordonat personal să le arate. Nu le venea să creadă că PzKpfw IV era de fapt cel mai bun și mai greu tanc german la acea vreme. Un astfel de scepticism i-a determinat pe mulți, inclusiv pe Guderian însuși, la concluzia că rușii aveau tancuri mai grele și mai moderne decât cele pe care cel de-al treilea Reich le avea la acea vreme.

Mediu german Rezervor TV Panther „Panther” PzKpfw V „Panther” (SdKfz 171)

Totuși, începerea victorioasă a Operațiunii Barbarossa, când germanii au reușit să zdrobească cu ușurință forțele blindate rusești, a spulberat aceste suspiciuni. De aceea, întâlnirea cu T-34 a fost un adevărat șoc. Situația a fost agravată de necesitatea de a lua măsuri de răspuns într-un interval de timp extrem de scurt. În raportul său către comandantul grupării armatei, Guderian a cerut ca o comisie specială să fie trimisă cât mai curând pe front pentru a discuta problema la fața locului. comisia din 20 noiembrie 1941, care includea reprezentanți ai Direcției de Armament Forțele terestre iar ministerele armamentului, precum și cei mai mari proiectanți de tancuri, (și anume: profesorul Ferdinand Porsche (NiebeLungenwerke); inginerul Oswald (MAN) și dr. Aders (Henschel.)) și reprezentanți ai celor mai mari companii de construcție de tancuri, au sosit în a 2-a Armata Panzer. Membrii comisiei nu numai că au examinat tancurile naufragiate, ci au discutat și cu militarii și ofițerii unităților de tancuri care au fost direct implicați în confruntarea cu „treizeci și patru”.

Este curios că părerile militarilor și ale designerilor s-au dovedit a fi diametral opuse. Ofițerii din prima linie au sugerat în unanimitate copierea T-34 și începerea imediată a producției exact a acelorași tancuri în Germania, dar designerii și producătorii au acceptat această propunere cu ostilitate. Descriind acest conflict în memoriile sale, Guderian ia în totalitate partea producătorilor. El susține că designerii nu au fost motivați de „aversiune față de imitație”, ci de o idee clară a imposibilității tehnice a sarcinii stabilite de armată. În special, T-34 nu a folosit un motor cu carburator, ca toate tancurile germane, ci un motor diesel din aluminiu ca centrală electrică. Cu toate acestea, deficitul de metale neferoase din Germania a făcut imposibilă producția de astfel de motoare. În plus, oțelul aliat german, a cărui calitate era în scădere constantă din cauza lipsei deja menționate de materii prime, a fost semnificativ inferior rusului.

Tanc mediu german T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Ca urmare, a fost luată o decizie de compromis: în primul rând, să începem producția proiectului dezvoltat anterior al rezervorului Tiger, cu o greutate de aproape 60 de tone și, în al doilea rând, să proiectăm un tip de rezervor mai ușor, cu o greutate de aproximativ 35 de tone, care trebuia să devină prototipul viitoarei Pantere...

La 25 noiembrie 1941, Departamentul de Artilerie a Armatei le-a dat lui Daimler-Benz AG și MAN sarcina de a proiecta un nou tanc mediu. Termenii sarcinii tactice și tehnice au fost următorii:
latime pana la 3150 mm;
înălțime - 2990 mm;
grosimea minimă a armurii frontale -60 mm;
laterale și pupa - 40 mm fiecare;
forma carenei este rațională, împrumutată de la T-34;
motor cu o capacitate de 650-700 litri. Cu;
viteza maxima - 55 km/h,
viteza de croazieră - 45 km/h.
Proiectul a primit numele general VK 3002. De fapt, VK3001 a fost creat în octombrie 1941 și a fost o dezvoltare logică a versiunii preliminare. tanc de asalt, dezvoltat încă din 1937. În ciuda faptului că proiectul VK 3001 avea multe în comun cu viitoarele tancuri Panther, cel mai influență mare a contribuit la crearea tancurilor grele Tiger.

Tanc mediu german T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Daimler-Benz AG a prezentat proiectul VK 3002 (DB), care cântărea 34 de tone și semăna foarte mult cu T-34. Spre deosebire de toate tancurile germane, proiectul Daimler-Benz AG avea un compartiment motor din spate și roți motoare, un motor diesel Daimler-Benz MB 507 a fost folosit ca centrală electrică, iar roțile de drum cu diametru mare au fost asamblate în perechi în trenul de rulare. și atârnat într-un model de tablă de șah pe arcuri cu foi.Ar fi trebuit să înarmeze noul tanc cu un tun de 75 mm cu o lungime a țevii de 48 de calibre.

Proiectul MAN de 35 de tone, VK 3002 (MAN), creat sub conducerea inginerului Paul Wiebike, era mult mai asemănător cu vehiculele de luptă tradiționale germane. Silueta tancului era ceva mai lată și mai înaltă decât cea a T-34, carena avea plăci de blindaj înclinate; iar turela spațioasă sa deplasat oarecum înapoi pentru a instala un tun cu țeavă lungă (calibrul 70) de 75 mm. Motorul cu carburator Maybach HL 210 a fost instalat în pupa, șoferul și mitralierul au fost amplasate în compartimentul din față. Rolele de șenile erau de asemenea eșalonate, dar aveau o suspensie individuală cu bară de torsiune.

Tanc mediu german T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Desigur, procesul de creare a unui nou tanc nu s-ar putea descurca fără intervenția lui Hitler. La început, lui Fuhrer i-a plăcut proiectul Daimler-Benz AG, cu condiția însă ca dezvoltatorii să înlocuiască tunul tancului cu unul mai puternic. Compania primise deja o comandă pentru crearea a 200 de vehicule avansate de luptă de tip VK 3002 (DB), când a intervenit Direcția Armelor Armatei. După cum sa dovedit, oficialii de conducere de rang înalt au fost foarte sceptici cu privire la proiectul Daimler-Benz AG.

În primul rând, erau stânjeniți de silueta, care amintește atât de puternic de T-34, încât în ​​condiții de luptă tancurile puteau fi ușor confundate. În al doilea rând, așa cum am menționat deja, echiparea rezervorului cu un motor diesel a creat multe probleme suplimentare. Ca urmare, opinia reprezentanților clientului a început să se încline spre proiectul MAN. Nu mai rămânea decât să-l convingă pe Hitler să se răzgândească. Fuhrer-ul a fost cel mai influențat de argumentul că ar fi imposibil să instalați tunul puternic necesar în turela mică a tancului VK 3002 (DB). De acum înainte, proiectul Daimler-Benz a fost în sfârșit îngropat.

Tanc mediu german T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Direcția de Armament a Forțelor Terestre recomandă ca MAN să realizeze cât mai curând un prototip al tancului său din non-
oțel blindat. Deja în septembrie 1942, prototipul V-1 a fost trimis la un loc de testare lângă Nürnberg. Al doilea prototip V-2 a fost testat pe pista de tancuri din Kummersdorf. Testele au fost efectuate sub îndrumarea inginerului șef G. Knipkampf (Este de remarcat faptul că designerul Knipkampf a fost una dintre figurile cheie în dezvoltarea construcției de tancuri germane în perioada antebelică și în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Din 1936, a lucrat în departamentul de proiectare al Direcției Armatei Armatei, rămânând inginer șef al acestei instituții pe tot parcursul perioadei de război. Kniepkampf a fost autorul multor inovații tehnice în construcția de tancuri, în special el a dezvoltat versiunea de bază a șasiul cu role de șenile cu diametru mare, care au fost ulterior utilizate pe tancurile Panther și Tiger.), care au participat personal la dezvoltarea șasiului proiectului MAN.

Tanc mediu german T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Ca urmare, prototipul MAN a fost aprobat pentru producția de masă și a primit denumirea PzKpfw V „Panther” (SdKfz 171). Inițial, trebuia să producă 250 de vehicule de luptă de un nou tip pe lună, dar deja la sfârșitul anului 1942 această cifră a fost crescută la 600. Deoarece resursele companiei MAN erau în mod clar insuficiente pentru a asigura astfel de volume de producție, Daimlsr - Benz AG. După ceva timp, încă doi giganți industriali - MNH din Hanovra și Henschel and Son AG (Kassel) și mai târziu DEMAG, precum și multe firme mai mici care executau comenzi individuale de la principalii producători, au început să se angajeze în producția de masă de Panthers.

La mijlocul lunii iulie 1941, Rheinmetall-Borsig a primit un ordin de dezvoltare și creare a unui tun de tanc capabil să pătrundă o armură de 140 mm de la o distanță de 1000 m și, pe parcurs, să pregătească un proiect pentru o turelă adaptată pentru a fi echipată cu o astfel de armătură. pistol. Până la începutul anului 1942, a fost creat un prototip al tunului KwK L / 60 de 75 mm, cu toate acestea, în timpul testelor, pistolul nu a atins penetrarea armurii necesară, așa că Rheinmetall-Borsig * a primit o comandă categoric până în iunie 1942 pentru aduceți lungimea țevii la 70 de calibre. Comanda a fost finalizată la timp, iar de data aceasta arma a satisfăcut complet clientul. Tunul de tanc KwK 42 de 75 mm a fost pus în producție de masă. Inițial, a fost echipat cu o frână de foc cu o singură cameră, care a fost înlocuită ulterior cu una cu două camere. A fost, fără exagerare, o armă puternică care a îngrozit forțele de tancuri și infanterie aliate.

Așa a început producția tancului, pe care mulți experți și specialiști îl consideră cel mai bun vehicul de luptă al celui de-al Doilea Război Mondial. În total, au fost produse peste 6.000 de tancuri Panther, câștigând rapid faima ca fiind cele mai ușor de fabricat tancuri germane. Într-adevăr, crearea a două „Pantere” a durat la fel de mult ca și producția unui „Tigru”. Producția în serie a început cu lansarea a 20 de vehicule de către MAN, care au primit denumirea PzKpfw V Ausf A (deși, așa cum vom vedea mai târziu , ulterior vor primi un nou nume). Tancurile „Panther” PzKpfw V Ausf B pot fi descrise pe scurt ca o modificare cu o cutie de viteze Maybach-OVLAR. Deoarece această modificare nu a avut succes, tancurile din versiunea B nu au intrat în părțile active .

Unele surse indică faptul că 20 de tancuri Ausf A erau de fapt așa-numita serie zero. Această afirmație se bazează pe faptul că tancurile care nu au nicio diferență față de prototip nu pot fi considerate o „versiune *. Deoarece tancurile PzKpfw V A erau de fapt copii exacte ale prototipului VK 3002, se poate fi de acord cu acest punct de vedere. Potrivit surselor interne, MHX, Daimler-Benz, MAN și Henschel au fabricat din 11 ianuarie 1943, dar 23 aprilie 1945, conform diverselor surse, de la 5992 la 6042 mediu tancuri PzKpfw V „Pantera” – Aprox. ed.

Primele „Pantere” au fost echipate cu un motor cu carburator Maybach HL 210 P45 și o cutie de viteze ZF 7. Grosimea armurii frontale era de 60 mm. Aceste vehicule au fost echipate cu tunuri KwK 42 de 75 mm cu o frână de foc cu o singură cameră L/70. De la începutul anului 1943, s-au făcut unele modificări în designul Panther-ului: de exemplu, datorită creșterii alezajelor cilindrilor, capacitatea motorului crește de la 21 la 23 de litri și primește denumirea "Maybach" HL 230 R. 30. Alte modificări au vizat o creștere a blindajului părții frontale a tancului ( până la 80 mm), precum și deplasarea ușor spre dreapta a turelei comandantului (pentru a simplifica producția turelei).

Apariția familiei de tancuri „Panther” prin modificări

Încă nu se știe ce tancuri au primit (și dacă au primit) denumirea PzKpfw V С. Se poate presupune doar că această denumire a fost rezervată pentru alte modificări ale tancului. Într-un fel sau altul, dar primul
versiunea pe scară largă a Pantera a fost Ausf D.

Pentru a evita confuziile, din februarie 1943, tancurile PzKpfw V Ausf D au început să fie denumite PzKpfw V Ausf D2 (tancurile PzKpfw V Ausf D1 au fost, respectiv, fostele PzKpfw V Ausf A). Tancurile noului model au fost produse de toate cele patru mari firme de construcție de tancuri - MAN, Daimler-Benz AG, Henschel și Son AG și MNH. Timp de nouă luni - din ianuarie până în septembrie 1943 - au produs peste 600 de mașini noi. Cu toate acestea, o astfel de grabă a afectat cel mai negativ calitatea primelor Pantere la scară largă. Aproape toate aveau o fiabilitate tehnică scăzută și, mai presus de toate, aceasta se referea la transmisie și șasiu. Acest lucru s-a datorat în mare parte unei erori de calcul care sugera utilizarea aceleiași transmisii și direcție pentru Panthers ca și pentru tancurile ușoare germane anterioare. Acest lucru a trecut complet cu vederea faptul că o mașină mai grea cu un motor mai puternic necesită un design adecvat al șasiului.

Test drive-ul rezervorului „Panther”

Același lucru este valabil și pentru motorul Maybach HL 230 P 30 cu o putere de 700 CP. s, care la început s-a supraîncălzit foarte mult și adesea chiar s-a aprins. Modificările efectuate în tancurile PzKpfw V Ausf D2 au afectat în principal cupola comandantului și frâna de foc a pistolului KwK 42, care a devenit unul cu două camere. Grosimea armurii frontale a fost mărită la 80 mm. Au instalat o nouă cutie de viteze Maybach AK 7-200, apoi au montat-o ​​pe tancurile Panther Ausf A și G. Pe tancurile PzKpfw V Ausf D, produse în prima jumătate a anului 1943, a fost instalată o turelă de comandant cu fante de vizualizare acoperite cu 50 -mm sticla antiglont, ca la tancurile grele PzKpfw IV Ausf H1. Pe primele Pantere, două cu 3 țevi de 90 mm lansatoare NbK 39 pentru grenade de fum.

Blindatura tancurilor PzKptw V Ausf D, produse în a doua jumătate a aceluiași an 1943, a fost acoperită cu un strat de zimmerit, în plus, pe aceste vehicule au fost atârnate ecrane de blindaj de 5 mm - parapeturi. Caracteristicile tancurilor model D2 includ: absența unui suport cu bilă pentru mitraliera MG 34 course, care a fost amplasată în interiorul carenei (și a fost introdusă într-o portiță specială închisă cu un capac blindat doar pentru tragere); prezența pe partea stângă a turnului a unui pat rotund pentru îndepărtarea cartușelor uzate, precum și a portierelor pentru tragerea din armele personale în laterale și la pupa turnului. În plus, aceste mașini aveau țevi de evacuare duble situate simetric pe placa de blindaj din pupa. Rezervoarele de modificare D2 din ultimele versiuni aveau țevi de evacuare acoperite cu opritoare speciale de flăcări și carcase blindate. Au fost produse în total 851 de tancuri PzKpfw V Ausf D1 și D2.

Tanc mediu german T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

În martie 1943, Guderian, recent numit inspector general al forțelor blindate, i-a prezentat lui Hitler un raport în care își prezenta punctele de vedere cu privire la perspectivele dezvoltării forțelor blindate germane în perioada 1943-1945. Evaluând cu sobrietate situația reală, Guderian a declarat direct că nu consideră oportun să folosească Pantere imperfecte din punct de vedere tehnic până în iulie-august 1943. paginile din jurnalul său servesc. Așa că, la 15 iunie, inspectorul general al forțelor blindate scrie: „El a fost angajat în copiii din episcopia noastră -" -Pantere "care s-au dovedit a fi defectuoase angrenajele laterale și au dezvăluit deficiențe în optică." Toate acestea îl fac pe Gude-riaia să se raporteze la Hitler a doua zi, adăugând că Pantherele au nevoie de o rafinare suplimentară înainte pot fi folosite cu succes pe Frontul de Est.) În această perioadă, potrivit inspectorului general, este necesar să se elimine deficiențele tehnice existente ale noilor tancuri.Hitler nu a vrut să audă despre nicio întârziere, deși, după cum sa întors mai târziu, previziuni prudente zy Guderian erau chiar prea optimişti.

Tanc mediu german T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Iată ce a scris locotenent-colonelul von Grundherr în jurnalul său imediat după primul utilizare în luptă„Pantere” pe Frontul de Est („Pentru prima dată, Panterele au luat parte la ostilitățile din timpul bătăliei de la Kursk, date ale cărora comandamentul nazist le-a amânat în mod deliberat pentru a putea arunca noile lor tancuri împotriva trupelor sovietice Rezultatele bătăliei de la Kursk au confirmat toate cele mai întunecate temeri ale lui Guderian. Tancurile Panther nu erau cu siguranță pregătite pentru utilizare în luptă. Da, la mutare brigada de tancuri aproximativ un sfert dintre vehicule pur și simplu s-au defectat din cauza unor probleme tehnice.)

„... Sincer să fiu, nu m-am putut abține să spun câteva cuvinte despre această poveste tristă, al cărei nume este „Panther”. Totul s-a întâmplat exact așa cum mă așteptam... Câți oameni aveau speranțe deosebite pentru utilizarea acestei arme noi, niciodată încercate! Inutil să spun, ce efect deprimant a avut asupra lor

înfrângerea suferită... Și totul a început cu ordinul Fuhrerului, cu acele așteptări supranaturale pe care le-a dat naștere... Pur și simplu nu mi se potrivește cum poți crea o armă puternică, modernă și scumpă, si in acelasi timp sa-i furnizeze o pompa de benzina absolut inutila, o gramada de tampoane in plus si alte gunoaie?! Nu am nicio umbră de îndoială că majoritatea problemelor tehnice provin din utilizarea materialelor necorespunzătoare care nu îndeplinesc cerințele elementare de calitate. atentie speciala merită „eficacitatea” folosirii „Panterelor *”, remarcă caustic autorul și continuă: De la o distanță de 7224 m, T-34 i-a lovit dintr-o singură lovitură ”(“ Citat din: Departamentul de muniții Planificarea munițiilor pentru război. I Cu toate acestea, aveți îndoieli serioase cu privire la fiabilitatea cifrelor date în document. Se poate presupune că T-34-urile au lovit Panthers de la o distanță de 1737 sau chiar 2650 m, dar cifra de 7224 m mi se pare complet fantastică.)
Din cele 200 de tancuri care și-au făcut debutul lângă Kursk, 160 au eșuat până la sfârșitul primei zile, iar după alte 9 zile au rămas în serviciu doar 43 Panther.

Tanc mediu german T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Multe s-au stricat deja pe drumul de la calea ferată către linia frontului, iar greutatea mare a vehiculelor a făcut mult mai dificilă remorcarea... „Potrivit surselor interne, la operațiunea Citadelă au participat 196 de tancuri PzKpfw V Ausf D, de pe care germanii le-au pierdut doar din motive tehnice 162 de „Pantere”. În total, Wehrmacht-ul a pierdut iremediabil 127 de „Pantere” în luptele de pe Bulgea Kursk. Vezi Baryatinsky M. Tanc greu„Panther”.M „ 1997.C. 19- - Aprox. ed.

Pentru dreptate, trebuie spus imediat că, ulterior, cele mai multe dintre aceste probleme au fost eliminate cu succes, iar Panthers au câștigat faima binemeritată ca cei mai buni tanc de luptă Wehrmacht. Cu toate acestea, așa cum vom vedea mai târziu, în cursul operațiunii ulterioare a Panthers, echipajele și designerii au trebuit adesea să se confrunte cu diverse probleme tehnice.

Echipajul "Panther" Ausf A pozând pe pupa tancului său. Vedeți cum unul dintre tancuri mișcă mitraliera antiaeriană MG-34. montat pe turela de protecție FliegerBeschussgerat, în poziție de tragere în ținte aeriene. De la sfârşitul anului 1943, mulţi PzKpfw III; PzKpfw IV, „Pantere” și „Tigri”. (Fotografia prin amabilitatea lui Horst Rebenstahl.)

La sfârșitul lunii august - începutul lui septembrie 1943, producția a început pentru următoarea versiune a Panther - PzKpfw V Ausf A (și nu E, așa cum s-ar fi așteptat). Noul Panther, ca și precedentele, a fost produs de patru companii deja cunoscute nouă (MAN, MNH, DEMAG, Daimler-Benz AG). Au fost produse doar aproximativ 1788 de tancuri ale acestui model. Trăsături distinctive„Second A” a fost, în primul rând, o nouă turelă îmbunătățită a comandantului, care a înlocuit-o pe cea anterioară, care a primit denumirea jucăușă „coș de gunoi” pentru silueta sa cilindrică voluminoasă. Unele modificări au afectat și locația și echiparea sloturilor de vizionare. Turela a fost echipată cu 7 periscoape și o turelă antiaeriană Fliegerbeschussgerat pentru mitraliera MG-34. Mitraliera detașabilă MG-34 a fost înlocuită cu o mitralieră staționară într-o montură cu bilă, iar în locul ochiului binocular TZF 12, tunnerul a primit un tip monocular TZF 12a. Încărcătorul de arme a primit și propriul său periscop. Alte modificări minore au afectat locația suporturilor de muniție, eliminarea trapelor din pereții laterali ai turelei pentru tragerea cu arme personale și modificarea unghiului de înălțime al tunului turelei. (În tancurile Panther ale modelului D2, unghiul de ridicare a pistolului a fost -8° +20°; în modelul A -8° +18°) (de la 16 la 24) și schimbați locația rulmenților cu role de șenile. S-a schimbat sistemul de evacuare, constând acum din 2 țevi de eșapament și 2-3 suplimentare.

Cea mai numeroasă modificare a Panthers a fost Ausf G. Din martie 1944 până în aprilie 1945, MAN, MNH și Daimler-BenzAG au produs 3.740 de tancuri de acest tip. PzKpfw V Ausf G a avut armătură întărită - partea din față a turnului de până la 110 mm, lateral (50 mm în loc de precedentele 40) și o pantă mai mare a laturilor (61 °), în timp ce Ausf D și A aveau un unghi de înclinare de 50 °. Pentru această opțiune, designerii au prevăzut un nou tip de armură frontală, a cărei protecție a fost îmbunătățită prin eliminarea orificiului de vizualizare dreptunghiular al șoferului. În loc de o gaură de vizualizare, șoferul a primit un periscop rotativ montat pe tavanul compartimentului de luptă. S-a schimbat și forma trapelor de acces pentru șofer și trăgător în cutia turelei. Trapele cu balamale au început să fie echipate cu arcuri speciale, care facilitează foarte mult deschiderea și închiderea, s-au făcut modificări în designul ventilatoarelor, obturatoarelor pentru motor, țevilor de eșapament etc. tancuri, tunurile au primit un nou design al unei măști cu o margine specială care protejează baza turnului de blocare atunci când un proiectil lovește. Pe ultimele exemplare ale acestui model, cutia de viteze standard ZF AK7-200 a fost înlocuită cu ZF AK 7-400. În plus, cele mai recente mașini ale versiunii G au presupus utilizarea dispozitivelor de vedere pe timp de noapte și alte inovații tehnice, care, totuși, nu au putut fi implementate până la sfârșitul războiului. În noiembrie 1944, 63 de tancuri Panther Ausf G au primit primele dispozitive de vedere nocturnă cu infraroșu pasiv FG 1250 produse în masă din lume, care au făcut posibilă monitorizarea câmpului de luptă la o distanță de până la 700 m.
La 27 februarie 1944, Hitler prin ordinul său a interzis folosirea denumirii PzKpfw V, ordonând de acum să se numească noul tanc doar „Panther”. În consecință, vehiculul PzKpfw V Ausf G a devenit de atunci cunoscut sub numele de Panther Ausf G.

Descrierea generală a rezervorului PzKpfw V "Panther"

După cum am văzut deja, datorită eforturilor inginerului șef G. Knipkampf și „comitetului de tancuri”, designul Pantherului a rămas tradițional pentru tancurile germane. Compartimentul de comandă din fața rezervorului, care găzduia ambreiajul principal, cutia de viteze, mecanismul de rotire, comenzile, instrumentele, mitralieră de curs, o parte a încărcăturii de muniție, stația radio și locurile pentru șofer și tunner-operator radio. Compartimentul de luptă era situat în mijlocul tancului. Turela adăpostește arme - un tun și o mitralieră coaxiale cu aceasta, dispozitive de observare și ochire, mecanisme de ghidare pe verticală și orizontală, locuri pentru comandantul tancului, trăgătorul și încărcătorul. Compartimentul motor era situat în pupa, separat de luptă printr-un despărțitor metalic ignifug. Cu toate acestea, noul rezervor s-a dovedit a fi semnificativ mai mare și mai greu decât toate modelele anterioare.

Vedere a locului pistolului de încărcare. În interiorul rezervorului „Panther” (Panther)

Vedere a încărcătorului. În interiorul rezervorului „Panther” (Panther)

Vedere a locului șoferului (stânga) și tunner-operator radio (dreapta), în centru se pot vedea elementele transmisiei. În interiorul rezervorului „Panther” (Panther)

O altă vedere a locului șoferului și a trăgarilor-operator radio. În interiorul rezervorului „Panther” (Panther)

Vedere a comandantului tancului. În interiorul rezervorului „Panther” (Panther)

Vedere a comandantului tancului. Comandantul tancului la dispozitivele de supraveghere. În interiorul rezervorului „Panther” (Panther)

Tanc „Panther” în secțiunea (Panther)

Vedere a clapei unui tun de tanc. Vederea tunarului este clar vizibilă. În interiorul rezervorului „Panther” (Panther)

Locul de muncă al șoferului era dotat pe stânga. Direct în fața lui se afla o fantă de vizualizare dreptunghiulară, protejată de un capac blindat de 24,8 mm, acţionat de o pârghie. În timpul opririi, șoferul a folosit două periscoape fixe instalate în acoperișul compartimentului său, cu un periscop îndreptat înainte și celălalt ușor spre stânga. Totuși, întregul sistem a oferit o vedere foarte mediocră, prin urmare, pe Ausf G Panthers, fanta de vizualizare a fost eliminată și înlocuită cu un periscop rotativ. Locul șoferului era aranjat astfel, s-au îndreptat spre dreapta: pârghia frânei de mână, pârghia din stânga pentru rotirea rezervorului, pedala principală de ambreiaj; pedala de frana; pedala de acceleratie; maneta de rotire a rezervorului din dreapta; Dispozitiv de reglare a frânei saboților; schimbator de viteze; în față - un panou de control (cu un vitezometru, turometru, senzor de presiune a uleiului și ampermetru). În plus, pe tabloul de bord era un buton de pornire electric, dar înăuntru vreme rece(iarna) sau daca bateriile erau descarcate in rezervor, era necesara folosirea unui starter inertial. Demarorul era acționat de o manivelă, care trebuia rotită de doi membri ai echipajului simultan, așa că în ultimele modificări ale lui Panther * acest sistem a fost înlocuit cu unul nou, mai ușor de operat.

În partea dreaptă a compartimentului de comandă se afla locul trăsărului-operator radio. Pe primele mostre de Panthers, mitraliera MG-34 a fost detașabilă, tragerea din ea a fost efectuată printr-o portiță specială din armură. La modificările ulterioare, o mitralieră de curs a fost instalată într-un suport cu bilă. De mana dreapta operatorul radio găzduia un post de radio, iar deasupra erau periscoape, exact la fel ca ale șoferului. Atât șoferul, cât și radio-operatorul tunner-ul aveau propriile lor trape de evacuare situate în fața capacului carenei. La primele Pantere, pentru a intra și a ieși din mașină, capacele căminei au fost ridicate și puse deoparte folosind un mecanism special de ridicare și rotire. În Ausf G, a fost instalat un mecanism mai convenabil, în care trapele erau pliate înapoi pe balamale echipate cu arcuri.

Între operatorul radio și șoferi a fost plasată o cutie de viteze cu opt trepte (șapte față și una spate) de tip ZF AK 7-200. Cutia de viteze era destul de greu de gestionat, așa că șoferul avea nevoie de o îndemânare specială. Din cutia de viteze, cuplul era transmis prin intermediul cutiei de viteze către roțile motoare situate în față. Mecanismul de rotire a constat din două cutii de viteze planetare. Puterea a fost transmisă transmisiilor finale prin role transversale scurte cu cuplaje cu roți dințate la capete, cu care era posibil să se pună una sau alta roată de antrenare împotriva cursului pentru a încetini omida pe partea necesară și, astfel, a face o viraj mai bruscă. . Această inovație a făcut posibilă creșterea semnificativă a razei de viraj a rezervorului (5 m la prima viteză și 80 m la a șaptea). Roțile motoare aveau două jante detașabile cu 17 dinți. Sistemele de comandă ale rezervorului sunt combinate cu o servomotor hidraulică ulterioară cu feedback mecanic. Șoferul a condus mașina cu ajutorul volanului.

Șasiu „Pantera”. Suspensie de torsiune. Trenul de rulare pentru o parte avea opt roți de drum duble acoperite cu cauciuc de diametru mare, instalate într-un model de șah. Acest design al suspensiei a fost foarte dificil de fabricat, dar a oferit o mers excepțional de lină și uniformă a rezervorului. Pe „Panterele” modificărilor ulterioare, a fost folosit un design fundamental de suspensie cu role de șenile integral metalice. După cum vom vedea mai târziu, astfel de role vor fi utilizate ulterior pe „Tigri”, omizi, cu legături mici de 660 mm lățime, formate din 86 de verigi. Roțile motoare sunt ridicate deasupra solului. Tensiunea a fost reglată cu ajutorul roților de ghidare din spate.

Suspensia rezervorului "Panther" (șasiu)

Vedere a suspensiei rezervorului „Panther” de jos. Adevărat, imaginea arată tancul Tiger, dar suspensia sa a fost similară cu Panther, singura diferență a fost că s-au folosit două bare de torsiune succesive, ceea ce a făcut posibilă reducerea în continuare a rigidității suspensiei rezervorului.

Turnul tancului Panther. Turnul cu podea solidă a fost instalat în centrul rezervorului și a fost acționat de o acționare hidraulică. În masca turnată a turelei a fost montat un tun KwK 42 L / 70 de 75 mm cu o culpă verticală și automate de tip copie. O vizor telescopic a fost montat în stânga, iar o mitralieră cu turelă MG-34 coaxială cu un tun a fost montată în dreapta. Unghiul de ridicare al pistolului a variat de la -8° la +20°. Pereții turnului constau din două plăci mari blindate, care se apropiau ușor din spate și aveau forma unui trunchi de con cu o legătură într-un vârf și o pantă a peretelui de 65 °, panta acoperișului nu depășește 6 ° . Turnul găzduia arme, dispozitive de observare și ochire, mecanisme de țintire verticale și orizontale și locuri de muncă pentru trei membri ai echipajului (comandant, artiler și încărcător). Locul comandantului era echipat în spate, direct sub turela comandantului, în fața lui era locul trăgatorului - în partea stângă, iar în partea dreaptă a turnului - locul încărcător. Scaunele echipajului se roteau cu turela. Culata pistolului a împărțit compartimentul de luptă al turnului în două părți.

Turnul tancului Panther

Rezervor turn "Panther" cu un coș rotativ.

Cupola comandantului tancului „Panther”

Frânele de bot ale tunurilor tancului „Panther”

Inițial, turela comandantului, înălțimea de 26 cm, avea 6 dispozitive de observare periscopică, care erau închise printr-un inel de oțel de 56 mm care se mișca de-a lungul diametrului turelei și acționat de un mecanism manual. Acest design a fost supus modernizării și deja pe „Panthers” Ausf A, cupola comandantului a fost echipată cu un sistem de supraveghere mai avansat. O mitralieră MG 34 a fost montată deasupra trapei pe turela antiaeriană Fligerbeschussgeral, de pe care a fost posibil să se tragă în ținte aeriene. Primele „Pantere” aveau sisteme de supraveghere foarte imperfecte care nu corespundeau siluetei schimbate și înălțimii crescute a tancului, astfel încât echipajul a întâmpinat mari dificultăți la deplasare și în timpul luptei. Figura de mai jos arată clar în ce coșmar s-a transformat observația atunci când tancul se afla pe un teren accidentat sau în spatele unei creste. În versiunile ulterioare ale PzKpfw V, aceste comentarii au fost luate în considerare, în special, locul încărcătorului a fost echipat cu propriul său periscop.

Spațiu mort (nu este vizibil) lângă tancurile Panther

Inițial, tancurile PzKpfw V Ausf D au fost echipate cu o vizor binocular TZF 12, dar mai târziu, pe Ausf A și G, acest obiectiv a fost înlocuit cu un TZF 12a monocular. Vizorul a fost echipat cu cântare speciale pentru fiecare tip de obuze (piercing blindaj, sub-calibru, cumulativ etc.). O scară specială cu mărire dublă a fost folosită și pentru a îndrepta mitraliera. Atunci când unghiul vertical al armamentului a fost schimbat, poziția părții obiectiv a ochiului s-a schimbat, de asemenea, în timp ce partea oculară a rămas staționară, ceea ce a făcut posibil să se lucreze cu armamentul pe întreaga gamă a unghiului de îndreptare vertical fără a modifica poziţia tunarului. Rotirea turnului a fost efectuată de o acționare hidraulică, care era antrenată de o cutie de viteze. Astfel, cu motorul oprit, turela trebuia rotită manual.

Pentru a face o întoarcere rapidă a turnului, șoferul și artișarul au trebuit să lucreze împreună. La viteză mare, cu un număr de rotații de ordinul a 2500 pe minut, rotația completă a turnului a fost efectuată în 17-18 secunde, iar dacă numărul de rotații pe minut a scăzut la 1000, această operație a durat 92-93 secunde. . Ultima smucitură se făcea întotdeauna manual, în timp ce mânerul roții de mână de pe partea trăgatorului trebuia mutat în poziția verticală (neutră). Dacă era necesar să se rotească turela la stânga, pârghia era trasă înapoi, iar când se deplasa spre dreapta, înainte. Întoarcerea manuală a unei turele de 7,5 tone nu a fost o sarcină ușoară, necesitând nu numai forță, ci și rezistență. Este suficient să spunem că o rotire completă a volantului acționării manuale a asigurat că turela se rotește cu doar 0,36 °. În același timp, din cauza dezechilibrului turelei, a fost imposibil să o rotiți manual atunci când rezervorul s-a rostogolit peste 5 °.

Poziția tunului față de corpul tancului PzKpfw V Ausf D a fost determinată folosind două scale rotunde împărțite la
principiul de tip dial-hour și situat în apropierea vederii. Cadranul din stânga avea două scale - una internă, împărțită în 12 divizii, și una externă, împărțită în 64 de divizii. Cadranul din dreapta a fost gradat în miimi. O scară împărțită în 12 divizii a fost aplicată și pe uneltele montate în interiorul cupolei comandantului. Această cântare funcționa pe principiul „în sens invers acelor de ceasornic”, adică atunci când turela se învârtea, cântarul se învârtea exact în direcția opusă, dar cu aceeași viteză.Numărul 12 era întotdeauna pe linia centrală a rezervorului și indica direcția de mișcarea acestuia.Pe baza acestor linii directoare, comandantul ar putea da instrucțiuni trăgatorului.În tancurile modelelor ulterioare A și G în acest sistem complex desemnarea țintei nu mai era necesară, din moment ce locul comandantului a început să fie echipat cu optice mai avansate, astfel încât să poată, fără a ieși din tanc, să efectueze controlul focului.

Tunul tancului "Panther". Câteva cuvinte despre tunul cu turelă produs la fabricile concernului Rheinmetall-Borsig - tunul KwK 42 L / 70 de 75 mm, cu o lungime totală de 5,85 m, a fost o armă cu adevărat formidabilă. La un unghi de 60 °, un trasor perforator , lansat din acest tun, armura străpunsă de 90 mm grosime.De la o distanță de 457 m, armura de 80 mm, același proiectil străpuns la o distanță de 915 m. De la o distanță de 800 m, pistolul putea lovi tancul sovietic T-34, iar de la o distanță de 1000 m construiește cu ușurință Sherman americani. Declanșatorul electric a sporit precizia focului. Un pistol instalat și țintit corespunzător ar putea cauza mult mai multe probleme.

Tipuri de măști ale tunurilor tancului „Panther”

Tanc pistol 75 mm KwK 42 L/70 rezervor "Panther"

Muniția pentru arme includea următoarele tipuri de cartușe de artilerie. "Panthers" Ausf A și D au fost echipate cu muniție în 79 de cartușe de artilerie, situate în rafturile de muniții din partea inferioară a compartimentului de luptă. În vehiculele de luptă ale Ausfz (G) ulterioare, numărul lor a fost crescut la 82. luptă departament. În cutii speciale au fost depozitate 4200 de cartușe pentru mitraliere. (Conform surselor interne, încărcătura de muniție pentru mitralierele tanc pentru PzKpfw V Ausf A și D a fost de 5100 de cartușe. Și pentru PzKpfw V Ausf G - 4800 de cartușe. Vezi Panzer Kampfwagen V-Panther „Istoria creației și utilizării. M .. Frontul de Est, I995.C. 8. - At, ed.)

Pe primele Panthers, trei lansatoare de grenade fumigene NbK 39 90 mm au fost instalate pe ambele părți ale turelei. Butoiul scurt a fost plasat la un unghi de 60 °. Lansatoarele de grenade nu puteau doar să creeze cortina de fum dar și lovit tunuri antitanc grenade de fragmentare de mare explozie infanterie inamică. Pe tancurile cu modificări ulterioare, din interiorul rezervorului au fost trase grenade de fum.

Lansatoare de grenade cu turelă de fum NbK 39 calibrul 90 mm montate pe tancul „Panther”

După cum s-a menționat mai sus, până la apariția Panther Ausf A, încărcătorul nu avea propriul său periscop și, dacă era necesar, pentru a părăsi de urgență rezervorul, a folosit o gaură mare rotundă pentru evacuarea carcaselor uzate, situată în spate. a turnului, ca trapă de evacuare. Lângă această gaură a fost amplasată inițial o mică trapă din care să tragă brate mici. Exact aceeași trapă, acoperită cu un capac detașabil, se afla pe partea stângă a turnului. La Panthers Ausf G, aceste trape au fost eliminate. Mașinile de acest tip aveau și un ventilator suplimentar pentru compartimentul de luptă instalat pe partea stângă a acoperișului turelei. Contaminarea cu gaz a compartimentului de luptă a fost redusă printr-o unitate specială pentru purjarea țevii pistolului după o împușcătură cu aer comprimat și aspirarea gazelor pulbere din cutia de colectare a manșonului. În turn erau trei încuietori - în partea dreaptă din față era un lacăt al turnului, un alt lacăt era pe tun și al treilea era atașat la partea frontală a acoperișului tancului. Butoiul din turelă a fost fixat în poziția de depozitare la un unghi de 0 grade folosind un lanț special și o piuliță de strângere. În același timp, în același scop, un suport pliabil fixat rigid a servit în fața acoperișului carenei pentru a fixa butoiul în poziția de depozitare.

Compartimentul motor al rezervorului.În pupa rezervorului se afla un motor cu carburator Maybach HL 230 P30 de 700 CP cu 12 cilindri. și o viteză maximă de 3000. Accesul la motor se făcea printr-o trapă mare din acoperișul compartimentului motor. Compartimentul motor a fost împărțit în trei compartimente, separate prin pereți etanși. Cele două compartimente extreme, la depășirea obstacolelor de apă, ar putea fi inundate cu apă. Compartimentul central cu motorul Maybach HL 230 P30 montat a fost sigilat. Compartimentele laterale erau închise de sus cu grile blindate, patru dintre ele serveau pentru intrarea aerului, care răcea caloriferele, iar cele două compartimente din mijloc pentru îndepărtarea acestuia. Dezavantajul motorului era sa dimensiuni mariși etanșeitatea rezultată în compartimentul motor. Ca urmare, motorul nu a fost răcit bine și adesea vara temperatura apei din sistemul de răcire a depășit norma de 80 ° C. Din acest motiv, în rezervor a fost prevăzut un sistem special de stingere a incendiilor, care a intrat automat în acțiune imediat ce temperatura motorului a crescut peste 120 ° C. Sistemul a funcționat după cum urmează. De îndată ce temperatura motorului a depășit temperatura critică, o lumină de urgență s-a aprins pe tabloul de bord al șoferului, semnalând că motorul trebuie răcit imediat. În același timp, șase duze de pe pompa de combustibil și carburator au început să pulverizeze un amestec special pentru stingerea incendiilor *CB*.

Combustibilul (730 litri de benzină) a fost transportat în cinci rezervoare de benzină amplasate în compartimentul motor astfel: două pe fiecare parte și câte unul în spate. Consumul de combustibil a variat de la 0,25 litri la 1 km la conducerea pe autostradă la 0,14 litri la 1 km la conducere, dar pe teren accidentat. „Panterele” ar putea atinge o viteză maximă de 46 km/h cu o rază de croazieră (distanța pe care o poate parcurge un tanc de-a lungul autostrăzii fără realimentare suplimentară) de 200 km.

În plus, proiectanții „Panterelor” au prevăzut că mașina ar putea să vadeze râurile, a căror adâncime la intersecție nu depășește 1,9 m. Cu toate acestea, această cifră s-a dovedit a fi oarecum supraestimată, iar adâncimea reală care „Panthers * au putut să vadă a fost de aproximativ 1, 7 m. 1,9 m au putut depăși doar modificări îmbunătățite ale Panthers - tancuri de comandă și de recunoaștere (vor fi discutate în continuare).

Tancurile Panther se puteau scufunda și ele complet, dar numai în cazurile în care adâncimea nu depășea 4 m. Cu toate acestea, designerii germani nu au reușit să dezvolte pe deplin o astfel de opțiune și să transforme Pantherele în adevărate „tancuri amfibii”.

Rezervare rezervor. Panther Ausf G avea o protecție foarte bună a blindajului împotriva plăcilor de blindaj laminate instalate în unghiuri raționale. Foaia frontală superioară a carenei a fost situată la un unghi de 38 ° față de orizontală, cea inferioară - la un unghi de 37 °. Foile laterale inferioare sunt verticale, cele superioare sunt înclinate la un unghi de 48 °, tabla de pupa este la un unghi de 60 °. Într-unul dintre primele rapoarte sovietice despre apariția unor noi tancuri în serviciu cu Wehrmacht, duritatea blindajului frontal a fost determinată la aproximativ 262 HB pe scara Brinell.

Ecranele de blindaj suplimentare cu o grosime de 5 mm au asigurat protecție pentru partea superioară a șasiului și au slăbit efectul impactului proiectilelor cumulate.
La sfârșitul anului 1944, britanicii au reușit să captureze tancul Panther Ausf G și au efectuat un studiu complet al acestuia. Iată concluziile desprinse din rezultatele testelor „Tancul este invulnerabil la obuze, artilerie antitanc cal. 37-57 mm, totuși, atunci când rezervorul a fost tras de la tunurile aeronavei dintr-o aeronavă la un unghi de 30 °, lovirea obuzelor în orificiile de admisie a aerului din compartimentul motorului a dus la distrugerea gravă a radiatorului rezervorului. Daune și mai mari pot fi obținute prin bombardarea rezervorului din aer cu obuze de fragmentare puternic explozive de 20 mm.
Atât obuzele de fragmentare puternic explozive, cât și obuzele care străpung armura trase cu tunuri de câmp de calibru mare și care lovesc fruntea carenei sub orizontală a pistolului tancului pot pătrunde bine în armură, pot lovi acoperișul compartimentului de luptă sau pot provoca turela să cadă. gem. Deteriorarea părților laterale poate duce la aprinderea muniției.
Plăcile de blindaj laminate sunt destul de fragile, ceea ce face ca zonele mai puțin protejate ale tancului să fie deosebit de vulnerabile. Așadar, acoperișul turnului este ușor de spart atât cu ajutorul obuzelor de fragmentare puternic explozive, cât și cu focul unei aeronave. Cu toate acestea, îmbinările interblocate ale rezervorului, conectate într-un vârf și sudate cu o cusătură dublă, îi conferă o rezistență mai mare și îi permit să mențină stabilitatea generală chiar și în cazul distrugerii sudurilor plăcilor de blindaj.
Un atac frontal, bombardarea unui tanc cu lansatoare de grenade antitanc PIAT nu aduce succes; bombardarea laterală pare a fi mult mai eficientă.
Minele antitanc, chiar și cântărind 1,8-6,8 kg, pot deteriora șinele doar dacă detonează exact în mijlocul acestora din urmă...
În concluzie, trebuie remarcat faptul că designul acestui rezervor este cu adevărat unic, stabilitatea și rezistența lui depășesc toate probele care au existat până acum. Deosebit de impresionant metoda eficienta blocarea plăcilor rezervorului. Pe baza rezultatelor testelor efectuate se poate afirma cu certitudine că tanc german„Pantera” este cea mai formidabilă armă a Wehrmacht-ului. Desigur, are și punctele sale slabe, dar ar fi o greșeală de neiertat să subestimați pericolul pe care îl poate reprezenta Panther, mai ales cu o protecție adecvată a părților laterale.

_________________________________________________________________________
Sursa datelor: Citat din revista „Colecția blindată” M. Bratinsky (1998. - Nr. 3)

• Armura plăcilor de blindaj frontale ale carenei a fost mărită de la 80 mm (superioară) și 60 mm (inferioară) mm la 82 și 62 mm, precum și placa de blindaj de la 30 la 41 mm, placa de jos și acoperișul. de la 16 la 17 mm.
• Armura plăcii frontale a turelei Pz-V_Standardturm a fost schimbată de la 110 la 100 mm, armura tunului și a mantalei acoperișului de la 100 la 120 mm și protecția dispozitivelor de vizualizare de la 16 la 30 mm.
• Rata de tragere a tunului 88mm_KwK_36_L56 din turela superioară este setată la 10,34 cartușe pe minut.
• Rata de tragere a pistolului 88mm_KwK_43_L71 este setată la 9,84 cartușe pe minut.

Actualizare 0.6.6

• Reechilibrat pentru nivelul 7.

Actualizare 0.7.0

• Durabilitatea suportului de muniție a fost redusă cu 20%.
• Vederea de sus a turelei a crescut de la 420 la 430 de metri.

Actualizare 0.8.4

• Unghiul de înclinare al părții frontale inferioare a fost mărit la 55 de grade istorice.
• Grosimea părții frontale inferioare a fost redusă la 50 mm istoric.

Actualizare 0.8.8

• Viteza de viraj a Pz.Kpfw. Pantera Ausf. A schimbat de la 25 la 30 de grade/sec.
• Dispersia pistolului din mișcarea Pz.Kpfw. Pantera Ausf. A redus cu 5%.
• Dispersarea pistolului de la virajul Pz.Kpfw. Pantera Ausf. A redus cu 5%.
• Rezistenta la suspensie Pz.Kpfw. Pantera Ausf. A pe teren dur redus cu 15%.
• Rezistenta la suspensie Pz.Kpfw. Pantera Ausf. A pe solurile medii redus cu 28%.
• Rezistenta la suspensie Pz.Kpfw. Pantera Ausf. A pe teren moale redus cu 17%.
• Capacitatea portantă a suspensiei Pz.Kpfw. Pantera Ausf. G s-a schimbat de la 49.300 kg la 48.000 kg.
• Viteza de viraj a Pz.Kpfw. Pantera Ausf. G s-a schimbat de la 28 la 32 de grade/sec.
• Dispersia pistolului din mișcarea Pz.Kpfw. Pantera Ausf. G redus cu 5%.
• Dispersarea pistolului de la virajul Pz.Kpfw. Pantera Ausf. G redus cu 5%.
• Rezistenta la suspensie Pz.Kpfw. Pantera Ausf. G pe teren dur redus cu 9%.
• Rezistenta la suspensie Pz.Kpfw. Pantera Ausf. G pe soluri medii redus cu 14%.
• Rezistenta la suspensie Pz.Kpfw. Pantera Ausf. G pe teren moale redus cu 4%.
• A fost adăugat motor Maybach HL 210 TRM P30.
• A fost adăugat motor Maybach HL 230 TRM P30.
• Motorul Maybach HL 174 a fost eliminat.
• Motorul Maybach HL 210 P30 a fost eliminat.
• Motorul Maybach HL 230 P45 a fost demontat.
• Greutatea carenei s-a modificat de la 20.500 kg la 18.775 kg.
• Radio FuG 5 adăugat.
• Viteza maximă înainte a fost modificată de la 48 km/h la 55 km/h.
• Timpul de vizare pentru pistolul de 7,5 cm KwK 42 L/70 a fost modificat de la 2,3 sec. până la 3,5 sec.
• Dispersia pistolului de 7,5 cm KwK 42 L/70 după tragere a crescut cu 50%.

Pentru Pz.Kpfw. Pantera Schmalturm

• Unghiul de ridicare al pistolului KwK 42 L/28 de 10,5 cm a fost modificat de la 17 la 20 de grade.
• Scăderea dispersiei pistolului de 10,5 cm KwK 42 L/28 cu 12%.
• Dispersia tunului de 10,5 cm KwK 42 L/28 în timpul traversării turelei a crescut cu 14%.
• Unghiul de ridicare al pistolului KwK 42 L/70 de 7,5 cm a fost modificat de la 17 la 20 de grade.
• Timpul de reîncărcare pentru pistolul de 7,5 cm KwK 42 L/70 a fost modificat de la 4,6 sec. până la 4 sec.
• Scăderea dispersiei pistolului de 7,5 cm KwK 42 L/70 după tragere cu 12%.
• Dispersia tunului de 7,5 cm KwK 42 L/70 la traversarea turelei a fost redusă cu 14%.
• Unghiul de ridicare al pistolului de 7,5 cm KwK 45 L/100 a fost modificat de la 17 la 20 de grade.
• S-a schimbat unghiul de depresiune al pistolului de 7,5 cm KwK 45 L/100 de la 6 la 8 grade.
• Timpul de reîncărcare pentru pistolul de 7,5 cm KwK 45 L/100 a fost modificat de la 4,8 sec. până la 4,4 sec.
• Pistolul de 8,8 cm KwK 36 L/56 a fost scos.
• Viteza de traversare a turelei Pz.Kpfw. Panther Schmalturm s-a schimbat de la 26 la 30 de grade/sec
• Greutatea turelei s-a schimbat de la 10.800 kg la 7.745 kg.
• Rezistenta cu turela Pz.Kpfw. Panther Schmalturm s-a schimbat de la 1270 la 1300 de unități.

Pentru Pz.Kpfw. Pantera Ausf. G

• Vizualizați gama Pz.Kpfw. Pantera Ausf. G s-a schimbat de la 350m la 370m.
• Unghiul de ridicare al pistolului KwK 42 L/28 de 10,5 cm a fost modificat de la 17 la 18 grade.
• S-a schimbat unghiul de depresiune al pistolului de 10,5 cm KwK 42 L/28 de la 6 la 8 grade.
• Unghiul de ridicare al pistolului KwK 42 L/70 de 7,5 cm a fost modificat de la 17 la 18 grade.
• S-a schimbat unghiul de depresiune al pistolului KwK 42 L/70 de 7,5 cm de la 6 la 8 grade.
• Timpul de reîncărcare pentru pistolul de 7,5 cm KwK 42 L/70 a fost modificat de la 5,1 secunde. până la 4,2 sec.
• Scăderea dispersiei tunului de 7,5 cm KwK 42 L/70 la traversarea turelei cu 12%.
• A fost adăugat pistolul KwK 45 L/100 de 7,5 cm.
• Viteza de traversare a turelei Pz.Kpfw. Pantera Ausf. G sa schimbat de la 41 la 30 de grade/sec.
• Greutatea turelei s-a schimbat de la 9600 kg la 7760 kg.

Actualizare 0.9.0

• Rezervorul a fost reproiectat într-o nouă calitate vizuală.

Actualizare 0.9.17.1

• Timp de reîncărcare a pistolului 7,5 cm Kw.K. L/100 în a doua turelă redus de la 4,4 s la 4 s.
• Timp de reîncărcare a pistolului 7,5 cm Kw.K. L/100 în prima turelă redus de la 4,6 s la 4,2 s.

Germania nazistă a intrat în război cu Uniunea Sovietică fără tancuri cu o greutate mai mare de 25 de tone, cu arme mai puternice decât tunurile cu țeavă scurtă de 75 mm KwK 37 L / 24. Nu exista loc pentru vehiculele grele în conceptul blitzkrieg: se credea că tunurile de 37-50 mm ale tancurilor medii PzKpfw III erau potrivite pentru combaterea oricăror vehicule blindate care erau în serviciu cu armatele inamice (deși deja în timpul campaniei franceze). , forțele Panzerwaffe au întâlnit vehicule care aveau blindaj antibalistic), iar PzKpfw IV (grele, conform clasificării timpurii) și tunurile de asalt cu tunuri de 75 mm vor găsi o utilizare cu succes ca mijloace de sprijinire a focului și distrugerea fortificațiilor. În paralel, au fost efectuate lucrări de proiectare la primele tancuri grele - Durchbruchwagen, VK 3001 (H) și VK 3001 (P).

Într-adevăr, PzKpfw III și IV s-au arătat destul de eficient împotriva polonezilor învechiți, într-o măsură mai mică - împotriva vehiculelor blindate britanice și franceze, precum și a sovieticilor T-26, BT-5 și BT-7. Dar, la scurt timp după începerea agresiunii împotriva URSS, unitățile de tancuri germane s-au confruntat cu un inamic neașteptat - T-34 medii, KV-1 grele și KV-2 de asalt. Primul dintre ei, care urma să devină cel mai masiv tanc al celui de-al Doilea Război Mondial, și-a depășit rivalii în ceea ce privește puterea armelor, fabricabilitatea și protecția; în ceea ce privește KV, în ciuda deficiențelor lor semnificative în ceea ce privește fiabilitatea, avantajul acestor vehicule în raport cu Pz III și IV a fost atât de copleșitor, încât, în unele cazuri, tancurile sovietice individuale au împiedicat înaintarea întregilor divizii germane.

În plus, în primul an de război din URSS, a continuat producția pe scară largă de echipamente de nouă generație, a căror pondere în trupe până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial era relativ mică. În condiții atât de nefavorabile, era necesară o reechipare urgentă a armatei germane. A devenit evident că era necesar să se modernizeze modelele aflate deja în serviciu (în primul rând Pz IV, ale cărui capacități antitanc erau la un nivel scăzut, în timp ce designul său a permis instalarea de arme mai puternice) și trecerea la un nou model de rezervorul mediu principal.

Una dintre primele soluții propuse a fost lansarea unei copii tehnologice a T-34, dar conducerea militară germană a refuzat această opțiune. Motivul pentru aceasta nu a fost nepregătirea complexului militar-industrial german pentru dezvoltarea unei mașini sovietice simple și ieftine, ci o serie de alte motive. În primul rând, standardele industriale au variat (de exemplu, calibrul pistolului), iar modificarea T-34 la standardele germane a necesitat timp și crearea unor noi unități. În al doilea rând, germanii nu au fost pe deplin mulțumiți de proiectarea T-34 de producție timpurie, care a fost caracterizată de defecte majore: imperfecțiunea dispozitivelor de observare și de vizare, condiții de lucru inconfortabile pentru echipaj și deficiențe ale elementelor individuale ale centralei electrice. În cele din urmă, motorul sovietic V-2 a funcționat cu motorină, în timp ce era în mod constant în lipsă.

Prin urmare, Departamentul de Artilerie a ales să anunțe începutul proiectării unui tanc mediu fundamental nou. Lucrările la prototipurile VK 2401 (Krupp) și VK 2001 (MAN) au fost reduse din cauza lipsei de perspective, iar la 25 noiembrie 1941, concernurile MAN și Daimler-Benz au primit un ordin de pregătire a proiectelor tehnice și de construcție. de prototipuri ale rezervorului mediu principal, formulând următoarele cerințe obligatorii: greutate - aproximativ 30 de tone, armament - un tun cu țeavă lungă de 75 mm, blindaj - 40 mm, puterea motorului - până la 700 CP. s., viteza pe autostrada - 55 km/h. De asemenea, a implicat introducerea unor soluții de succes testate pe T-34, cum ar fi unghiurile raționale ale plăcilor de blindaj și un lanț larg de omidă. Tancul dezvoltat de Daimler-Benz a primit denumirea VK 3002 (DB), iar producția MAN - VK 3002 (MAN) (numărul 30 însemna masa estimată, 02 - o serie de vehicule experimentale).

Deja în februarie 1942, Daimler-Benz a prezentat modelul său de funcționare al tancului lui A. Hitler. VK 3002 (DB) în exterior și în aspect semăna foarte mult cu T-34. Forma carenei s-a dovedit a fi aproape identică (cu excepția amplasării motorului, ale cărui supape de evacuare au fost aduse la bord), locația din spate a transmisiei și a roții motoare, amplasarea și aspectul turnului , deplasat înainte. Un tun de 75 mm cu o frână de butuc cu o singură cameră a fost montat într-o manta de pistol în formă complexă, care amintește din nou de modul T-34. 1940. Trenul de rulare pe o parte era format din patru role duble acoperite cu cauciuc de diametru mare pe o suspensie cu arc și trei role de sprijin. Mașină de luptă a făcut o impresie favorabilă șefului celui de-al Treilea Reich și în curând a comandat producția primului lot de 200 VK 3002 (DB).

Direcția de Armament și-a exprimat însă dezacordul față de Hitler, considerând că varianta MAN, care încă nu fusese finalizată nici măcar în prototip, este mai potrivită. VK 3002 (MAN) a depășit limitele specificației în ceea ce privește masa (greutatea totală a fost de 35 de tone), s-a remarcat prin complexitatea designului, dar, pe de altă parte, avantajele sale (exprimate în primul rând într-o rezervă mai mare pentru modernizare și rezerva de putere), a echilibrat dezavantajele. Pentru a conveni asupra opiniilor cu privire la alegerea unuia dintre cele două VK 3002, a fost înființată o comisie, care la 13 mai 1942 și-a emis decizia, conform căreia s-a dat preferință prototipului MAN. Una dintre condițiile care a influențat alegerea este asemănarea VK 3002 (DB) cu omologul său sovietic, deși este oarecum exagerat - în realitatea militară, focul ar putea fi tras în mod eronat asupra vehiculelor proprii, indiferent de asemănarea acestora cu BTT-ul inamicului.

Inginerii Daimler-Benz au încercat să-și aducă rezervorul experimental la nivelul unui concurent. Motorul diesel a fost înlocuit cu un motor pe benzină, s-au făcut modificări fundamentale la șasiu: o suspensie cu bară de torsiune cu o aranjare eșalonată a roților de drum corespundea versiunii MAN. Cu toate acestea, a fost nevoie de timp pentru a corecta toate deficiențele, iar caracteristicile de rezervare ar fi în continuare inferioare VK 3002 (MAN). Drept urmare, singura copie a Daimler a fost reciclată, iar rezervorul VK 3002 (MAN) a intrat în producție.

Înainte de începerea producției, modelul de bază a suferit îmbunătățiri: securitatea a crescut cu un ordin de mărime și, la cererea lui A. Hitler, trebuia chiar instalat pistolul KwK 42 L / 100, care la acea vreme era încă în dezvoltare. Ca urmare, în locul tancului mediu de 30 de tone planificat inițial, Panzerwaffe a adoptat un vehicul cu o greutate de 43 de tone, adecvat nu pentru T-34, ci mai degrabă pentru KV-1. Conform clasificării germane, tancurile au fost împărțite în ușoare, medii și grele, nu în funcție de greutatea de luptă, ci de calibrul armei principale, iar Panther a fost repartizat în clasa vehiculelor medii. În tradiția internă, cu toate acestea, pe bună dreptate, a fost evaluat ca un tanc greu, iar autorul nu vede niciun motiv să abandoneze această opinie.

În vara anului 1942, Ministerul Armamentului a aprobat planul de eliberare - conform acestuia, până în luna mai a anului următor, 250 de Pantere urmau să fie livrate unităților de linie. Dar abia în ianuarie 1943 primele mașini terminate au părăsit podeaua fabricii. 20 de rezervoare din seria de instalații, desemnate ca Sd. Kfz. 171 Ausf. A, diferă de luptă cu drepturi depline „Pantere” în armura carenei mai subțiri - până la 60 mm (conform unor rapoarte, din oțel neblindat) și un pistol KwK 42 cu o frână de bot cu o singură cameră de la KwK 40 L / 43 . Se presupune că PzKpfw V Ausf A nu a luat parte la ostilități și au fost folosite doar pentru pregătirea echipajului. Potrivit altor surse, un tanc din această varietate a fost capturat de armata sovietică pe Bulge Kursk, ceea ce face să presupunem că au existat cazuri separate de prezență pe front.

În total, în timpul războiului, unitățile și trupele obișnuite SS au primit puțin mai puțin de 6000 PzKpfw V din toate modificările efectuate de MAN, Daimler-Benz, Henschel și MNH.

Dispunerea „Panterei” este tipică pentru tancurile germane: spre deosebire de T-34, transmisia este mutată în partea din față a carenei. În spatele foii frontale înclinate se aflau locurile de muncă ale pistolerului-operator radio (în dreapta) și ale șoferului-mecanic (în stânga), care au deservit, respectiv, stația de radio și mitralieră de curs și mecanismele de control. În acoperișul carenei de deasupra lor se aflau trape ovale care se deschideau când erau răsucite pe pivoți. În spatele scaunelor șoferului și operatorului radio, o parte din încărcătura de muniție pentru pistol a fost plasată pe suporturi în poziție verticală.

Compartimentul de luptă din mijlocul vehiculului cuprindea scaunele restului echipajului: în partea stângă - comandantul, în dreapta - trăgătorul, în spatele turnului - încărcătorul. Compartimentul motor - în clădirea din spatele celui de luptă - care conținea motorul și rezervoarele de combustibil, era separat de luptă printr-un compartiment izolator.

Armamentul principal al Pz V a fost tunul KwK 42 L/70 de 75 mm (lungimea țevii - 70 de calibre) cu o frână tradițională cu două camere și patru ferestre. Unghiul de elevație a variat de la -8 la +18/+20 (la Ausf D) grade. În ceea ce privește distrugerea armurii, KwK 42 a fost semnificativ înaintea atât tunurilor medii Pz IV Ausf G-J - KwK 40 L / 43-48, cât și a sovieticului F-34 de calibru 76,2 mm, care au fost înarmate cu T-34 sovietice. Avantajul se explică prin viteza mai mare a proiectilului și calitatea înaltă a muniției. La o distanță de 1 km, un proiectil trasator perforator a străpuns mai mult de 110 mm de oțel laminat, un sub-calibru - 140 mm. Proiectilul cu fragmentare puternic exploziv, cu toate acestea, nu diferă prea mult de omologii săi. Muniția completă a inclus 79 de focuri (pe Ausf G - 82). Armament auxiliar pentru combaterea infanteriei și a țintelor ușor blindate - două mitraliere MG 34 de 7,92 mm. mai târziu, când experiența de luptă a arătat eficiență scăzută și inconvenient de a ținti - într-o montură cu bilă. Muniția pentru mitraliere a constat din 5100 de cartușe (pe Ausf G, datorită reducerii sale la 4800 de cartușe, spațiul a fost eliberat pentru cartușe suplimentare de 75 mm).

Corpul „Panterei” a fost format din plăci de blindaj din oțel aliat, laminate înclinate, care erau legate ermetic prin sudură. Placa frontală superioară, înclinată la un unghi de 55 de grade, avea o grosime de 80 mm (grosime ajustată - 143 mm), iar la modelul Ausf G a fost mărită la 85 mm (155 mm grosime redusă), ceea ce asigura o un nivel foarte decent de protecție pentru acea perioadă, deși a fost oarecum redus din cauza zonelor slăbite - decupaje pentru instalarea unei mitraliere și o trapă de observare dreptunghiulară pentru șofer. Foaia frontală inferioară era oarecum mai subțire - aproximativ 60 mm. Plăcile laterale de 40 mm grosime (mai târziu - 50 mm) și peretele din spate al carenei cu unghi invers de înclinare, dimpotrivă, s-au remarcat printr-o vulnerabilitate relativ mare. Versiunile timpurii ale lui Pz V aveau, de asemenea, un dezavantaj ca un decalaj mare între tren de rulare și placa laterală superioară. De la mijlocul anului 1943, tancurile au primit protecție suplimentară de la muniție cumulativă- ecrane metalice detașabile din 5 secțiuni. Armura subțire a acoperișului de 16 mm a fost adesea deformată ca urmare a loviturilor de obuze masive, ceea ce ar putea duce la defecțiuni ale unui număr de mecanisme (inclusiv acționarea transversală a turelei) sau blocarea trapelor de aterizare.

Turela hexagonală sudată a Panterei avea dimensiuni mici, pereți înclinați și o placă frontală aproape transparentă. Pistolul a fost fixat într-o manta cilindrică cu armură de 100 mm, care a format o nalucă la joncțiunea cu cutia turelei, ceea ce a dus la o schimbare a formei sale la modificarea Ausf G. Placa de blindaj frontală în sine, în funcție de serie, avea 100 sau 110 mm grosime. Laturile și spatele turelei erau protejate de blindaj de 45 mm, iar la modelul Ausf D aveau găuri rotunde pentru tragerea cu arme personale (una pe latură) și o trapă pentru ejectarea obuzelor pe partea stângă. În timpul bătăliilor, s-a manifestat o slăbire periculoasă a armurii din cauza unei încălcări a integrității acesteia, iar pe toate celelalte versiuni părțile laterale ale turnurilor au fost realizate dintr-o singură bucată. Trapa de încărcare din peretele din spate a fost însă lăsată. Acoperișul turnului, format din două avioane, avea blindaj de 16 mm. Turela comandantului, deplasată spre babord, pe Pz V Ausf D a copiat-o pe cea a „Tigrului”; ulterior a fost înlocuită cu o nouă turelă în formă de cupolă cu 7 dispozitive de observare prismatică în loc de cele 6 cu fante.

Capacitatea de supraviețuire a tancului în luptă a fost mărită cu 6 lansatoare de grenade pentru plasarea ecranelor de fum, dar imperfecțiunea obuzelor de fum din acea vreme a avut efect - durata acestor interferențe optice a fost scurtă. Multe tancuri au fost aproape complet acoperite (cu excepția părților superioare ale carenei și turelei) cu pastă antimagnetică „zimmerit” pentru a proteja împotriva minelor.

Pe Panther, schema de tren de rulare Knipkamp și-a continuat evoluția: în raport cu o parte, a constat din 16 roți de drum cu un aranjament transversal pe o suspensie cu bară de torsiune. Rolele turnate au fost realizate cu un strat exterior de cauciuc, aveau un simplu formă concavă. Un lot mic de mașini cu roți de drum integral metalice cu anvelope din oțel și absorbție internă a șocurilor a fost produs pe bază de probă. Suspensia a oferit o capacitate mare de traversare și viteză de deplasare atunci când conduceți pe teren accidentat, dar complexitatea fabricării și întreținerii sale a pus sub semnul întrebării aceste caracteristici pozitive: de exemplu, atunci când o mină a explodat, a fost necesar să se înlocuiască una sau două roți, iar dacă principala forță de impact a exploziei a căzut pe suspensia rândului interior, era obligatorie demontarea de la o treime la jumătate din role. Lanțul omida cu 86 de zale era antrenat de roți de antrenare montate în față cu angrenaj lanternă. Şenile largi, cu urechi puternici, au contribuit la o permeabilitate mai bună în off-road decât rezervoarele vechilor modele Pz III și IV.

Ca centrală electrică pe Pz V, a fost folosit un motor Maybach în V cu 12 cilindri HL 230P30 cu o capacitate de 700 CP. Cu. la 3000 rpm. Puterea specifică a mașinii a fost, așadar, de 15,5 litri. Sf. Sistemul de răcire a inclus 4 radiatoare și 2 ventilatoare aduse pe acoperișul MTO. Țevile de evacuare în cantitate de două pe foaia pupa în timpul îmbunătățirii „Panterei” au suferit unele modificări, inclusiv echipamente cu opritoare de flăcări. Cutia de viteze AK 7-200 din compartimentul de comandă a făcut posibilă reglarea cursei în 7 trepte. Principalele plângeri au fost cauzate de transmisie, care se remarca prin fiabilitatea sa scăzută, și s-au încercat găsirea unui înlocuitor pentru transmisia, dar lucrările nu au progresat mai mult decât experimentele cu transmisie hidrostatică și hidropneumatică din motive financiare și tehnice.

Una dintre cele mai interesante inovații tehnice, introdusă pentru prima dată pe un tanc greu german, este considerată pe bună dreptate un dispozitiv de vedere pe timp de noapte. Lucrările la acest dispozitiv au fost efectuate încă din a doua jumătate a anilor 1930. și a condus la crearea unui dispozitiv activ de vedere pe timp de noapte cu caracteristici acceptabile. La sfârșitul anului 1944, după testele trecute cu succes, a început instalarea dispozitivelor pe tancuri, iar ca transportator a fost ales Panther Ausf G. Aproximativ 50 de vehicule au fost echipate cu dispozitive de vedere pe timp de noapte. Sistemul în sine a constat dintr-un reflector exterior cu infraroșu și un convertor de imagine care afișează pe ecran vederea vizualizată în raze IR. În versiunea sa principală, sub indexul FG 1250, numai comandantul tancului a folosit dispozitivul; într-o altă configurație, dispozitive similare au fost primite de trăgător cu șofer. „Panterele” cu NVG au luat prima luptă în contraofensiva din Ardenne și, potrivit unor surse, în bătălia de lângă lac. Balaton și sa dovedit a fi foarte eficient.

În ceea ce privește calea de luptă a tancului în ansamblu, aceasta a început în 1943, când s-a desfășurat o ofensivă germană pe scară largă în direcția Kursk-Oryol. Aici, în pregătirea ultimei încercări de a prelua inițiativa în război, s-au concentrat unități echipate cu cele mai noi tancuri și tunuri autopropulsate: pe lângă Panther, Ferdinand, Nashorn, Hummels și Bryummber și-au primit botezul de foc pe Bulgele Kursk. PzKpfw V dintre 200 de vehicule, dintre care 4 vehicule de comandă, a devenit baza materialului regimentului 39 de tancuri al corpului 48 de tancuri și a fost implicat în sectorul sudic al luptei.

Se presupunea că Pz V va intra în ofensivă după echipamente mai puternice în zonele cele mai periculoase. Cu toate acestea, în realitate, din cauza pierderilor suferite de unitățile de avans, acestea au fost aruncate în luptă la scurt timp după începerea Operațiunii Citadelă pe 5 iulie, iar până la începutul lunii august doar aproximativ 10% din personal au rămas în stare de funcționare, iar 127 (conform altor surse - 156) vehicule s-au dovedit a fi pierdute iremediabil: acestea includ cele arse și nereparabile, precum și abandonate sau aruncate în aer în timpul retragerii Pz V.

Armura frontală a carenei nu a fost pătrunsă de focul artileriei sovietice, reprezentat în principal de tunul divizional ZIS-3 de 76,2 mm. Chiar și obuzele M-30 de 122 mm și tunurile antiaeriene de 85 mm au provocat doar deformarea armurii. Foaia frontală inferioară, totuși, nu a putut rezista la bombardarea lor, dar a reprezentat doar o mică parte din lovituri. Laturile au fost lovite de tunurile de câmp de mai sus de la o distanță de aproximativ 1000 m și la o distanță de 300 m sau mai puțin - și un tun mod de 45 mm. 1942. S-a dezvăluit o protecție insuficientă a turelei: chiar și în partea frontală erau zone slăbite, iar obuzele care ricoșau dintr-o mască cilindrică puteau lovi acoperișul carenei în zona compartimentului de control. A existat chiar și un caz de pătrundere în mantaua pistolului cu un proiectil de subcalibru de 45 mm. Puștile antitanc sovietice împotriva Panterului au fost practic inutile, cu excepția câtorva cazuri de lovituri deosebit de precise la distanțe mai mici de 100 m.

Intr-o relatie bătălii cu tancuri dominația Pz V asupra sovieticului T-34-76 mod. 1942, KV-1 și KV-1. T-34 medii puteau fi eliminate de Panther la o distanță de 1-1,5 km, așa că doar o mică parte din Pz V-urile distruse au reprezentat dueluri cu tancuri. În același timp, artileria de câmp a fost folosită cu destul de mult succes - în ciuda dispozitivelor de observare bune, detectarea pozițiilor camuflate de arme a fost dificilă, ceea ce a permis artileriștilor sovietici să lase tancurile inamice la distanța adecvată și să tragă în zonele vulnerabile. În cea mai mare parte, înfrângerea „Panterei” de la bord în sectorul MTO a dus la un incendiu, spre deosebire de „Tiger” cu protecție laterală de 80 mm. O parte semnificativă a pierderilor se datorează exploziilor pe mine antitanc; în acest caz, de regulă, doar trenul de rulare a fost deteriorat, în timp ce fundul a rămas intact. În cele din urmă, o apariție frecventă a fost defecțiunea din motive tehnice legate de defecte ale centralei electrice: sub influența cinetică, integritatea pompelor de combustibil și a conductelor de ulei a fost încălcată cu apariția unei scurgeri, motorul a fost blocat etc. și încercările lor. În același timp, a început achiziționarea primelor unități sovietice echipate cu Pz V-uri capturate. Acestea erau de încredere doar de echipaje cu experiență și erau folosite în principal în scopuri antitanc.

Debutul nu foarte eficient al noii arme i-a forțat pe germani să ia măsuri pentru îmbunătățirea designului și, pentru a compensa pierderile din luptă, era planificat să lanseze 250 de Pantere pe lună. A existat o propunere de a întrerupe producția mediei Pz IV în favoarea Pz V, dar în cele din urmă, din cauza iraționalității evidente a ideii și a costului ridicat al Panthers, acesta a fost abandonat. Din toamna anului 1943, Panther Ausf A modernizat a intrat în producție.

În viitor, bătăliile cu participarea Pz V pe Frontul de Est au fost purtate cu succese diferite. Dominația „Panterei” în luptele defensive împotriva vehiculelor blindate a fost înlocuită cu pierderi serioase în ofensivă. Datele exacte despre utilizarea lor sunt extrem de părtinitoare și necesită criticarea surselor. Este doar evident că până la începutul anului 1944 armata sovietică nu avea echipament adecvat pentru a face față acestui tanc greu. Situația s-a îmbunătățit oarecum odată cu introducerea T-34-85: deși tunul său de 85 mm ZIS-S-53 a fost inferior lui KwK 42 în ceea ce privește efectul de perforare a armurii, iar armura era mai subțire, producția în masă de aparatul sovietic a egalat adversarii. Același lucru este valabil și pentru câteva tancuri grele IS-1. Dar IS-2, dimpotrivă, ar putea distruge Panther cu o lovitură de 1,5-2 km pe fruntea turnului, în timp ce tancul german să lovească adversarul fără probabilitatea cuvenită (datorită protecției inegale a IS) la un distanță de aproximativ 1 km (în timp ce, în principiu, nu se poate pătrunde mai mult de jumătate din proiecția turnului și întregul VLD al unui tanc greu sovietic). Trebuie remarcat faptul că încărcătura mai mare de muniție a Pz V și obiectivele sale mai bune și-au făcut propriile ajustări, dar, pe de altă parte, atunci când ataca la unghiuri înalte de direcție, avantajul lui „Iosif Stalin” a crescut cu un ordin de mărime.

Până la mijlocul anului 1944, trupele sovietice au primit și o serie de noi tunuri autopropulsate, concepute, printre altele, pentru a contracara tancurile grele: SU-100, ISU-122 și ISU-152, dintre care al doilea era considerat cel mai mare. distrugător de tancuri eficient. Utilizarea aeronavelor de atac la sol împotriva Pz V, în general, nu a adus prea mult succes.

Trupele aliate s-au trezit într-o poziție diferită. Aici prima experiență de utilizare a „Panterelor” se referă la ofensiva din Italia. Armele cu țeavă scurtă ale lui Sherman și Cromwell au oferit șansa de a distruge Pz V doar de la o distanță apropiată atunci când sunt lovite din flanc sau din spate, iar o victorie asupra unui Panther ar putea costa cinci M4. Situația s-a repetat în timpul aterizării în Normandia, când singurele tancuri relativ potrivite pentru combaterea acesteia puteau fi considerate doar Sherman-Firefly cu tunuri englezești de 17 lire, iar mai târziu tunurile autopropulsate A34 Komet și M36 Slugger. Aliații (în special, britanicii) au fost salvați doar printr-un nivel ridicat de pregătire a echipajului, precum și aviație. Un tanc de luptă cu drepturi depline al Vestului, cu capacități egale cu Panther, M26, practic nu a participat la ostilități; cazuri de ciocniri cu omologul german sunt necunoscute.

Până la sfârșitul luptei din 11 mai 1945 în Cehoslovacia, Panthers au luptat activ pe toate fronturile: pe ei, conducerea militară germană a făcut ultimul pariu, iar în primăvara lui 1945, cu prețul unor eforturi incredibile, armata a primit peste 500 de tancuri noi. Niciunul dintre sateliții Germaniei naziste nu a primit Pz V. După război, destul de multe tancuri de acest tip au trecut în statele învingătoare, iar de ceva timp au fost în serviciu cu Franța, Cehoslovacia și Ungaria.

Ultimul episod cu Sd. Kfz. 171 aproape a avut loc în anii 50. În timpul războiului din Indochina, RPC a furnizat gherilelor vietnameze mai multe tancuri IS-2, cărora francezii au trebuit să le facă față. S-a luat în considerare posibilitatea de a scoate Pantherele rămase din conservare și de a le trimite pentru a proteja interesele coloniale, dar măsura a fost considerată nu pe deplin adecvată. Războiul s-a încheiat curând odată cu independența fostelor posesiuni franceze, iar cei doi vechi dușmani nu au mai apucat să se întâlnească pe câmpul de luptă.

Numeroase îmbunătățiri în timpul dezvoltării modelului nu au putut îndeplini pe deplin toate cerințele și nu au putut elimina toate defectele de proiectare. O modificare fundamental nouă urma să fie PzKpfw V Ausf F, în special pentru care a fost dezvoltat un nou turn „îngust” „Schmalturm 605” al concernului Daimler-Benz. S-a distins prin dimensiuni mai mici, un acoperiș plat, un aranjament diferit al turelei comandantului, o parte frontală de 120 mm grosime și un nou suport pentru pistol - o manșetă „oală”. Ca armament a fost folosit noul tun Skoda KwK 44 de 75 mm, lungime de 70 de calibre, fără frână de bocan. Vizorul trăgătorului a fost mutat în centrul turelei, mitralierul coaxial a fost mutat pe placa frontală. Protecția carenei a fost de asemenea întărită (120 mm - frunte, 60 mm - lateral, 30 mm - acoperiș). De asemenea, a fost planificată înlocuirea centralei electrice și a tipului de roți de drum. Dar până la sfârșitul războiului, corpul nu a fost niciodată pregătit, iar turelele au fost testate pe versiunea Ausf G. Pantera îmbunătățită nu a mai putut intra în serie din cauza lipsei de timp și a stării industriei și a informațiilor despre participarea sa. în luptele recente, aparent, nu corespunde adevărului.

Designerii germani s-au gândit pentru prima dată să-și înlocuiască rezervorul deja în 1943, deși nu s-a vorbit despre o renovare completă. Noul tanc, denumit „Panther II”, a fost unificat într-un număr de unități critice (cadru de rulare, armament principal, echipament intern), „Tiger-II” fiind dezvoltat în acel moment. Într-o turelă similară cu Schmalturm, dar cu armură frontală de 150 mm și plăci laterale îndoite, a fost instalat un tun cu țeava lungă de 88 mm KwK 43. Coca diferă de predecesorul său doar prin dimensiune și protecție; trenul de rulare includea 14 role ștanțate cu jante de oțel. Tancurile în serie (lansarea lor a fost programată inițial pentru primăvara anului 1944, mai târziu - la sfârșitul anului) trebuia să aibă un motor de 900 de cai putere. Dar în 1944, o singură clădire a fost finalizată, iar proiectul a fost în scurt timp suspendat. Singurul prototip a fost testat cu turela PzKpfw V Ausf G și au fost dezvăluite o mulțime de deficiențe în ceea ce privește fiabilitatea și mobilitatea, inerente Tiger-II. A fost capturat de trupele americane la locul de testare și este acum expus la Muzeul Patton din Fort Knox.

Pe termen lung (toamna 1945), unul dintre obiectele seriei standardizate Entwicklung ("E") a fost creat pentru a înlocui "Panther-II" - tancul greu E-50 cu o greutate estimată de 50-60 de tone, în designul său amintește foarte mult de „Pantera -II”. S-a schimbat suspensia, care trebuia să fie formată din 6 role duble. Noile tunuri de 75 mm sau 88 mm au fost considerate arme. E-50 nici măcar nu a ajuns în stadiul unui aspect full-size.

Șasiul „Panterei” a fost o bază foarte potrivită pentru construcția a numeroase vehicule militare și speciale. Dintre acestea, doar patru au fost produse în serie mare sau limitată, puțin mai multe au fost întruchipate prototipuri. Numărul de proiecte care au rămas doar în desene sau schițe preliminare, precum și diversitatea și originalitatea acestora, dimpotrivă, este foarte impresionant.

Tancul de comandă Panzerbefehlswagen V (Sd.Kfz 267) a fost diferit de modelul de bază echipament adițional comunicații și redusă la 64 sau 70 (în funcție de modificare) încărcătură de muniție. Echipajul includea trei operatori radio, cu jumătate de normă în serviciul armelor. ARV Panzerbergerwagen V (numit adesea Bergepanther) s-a născut în 1943. La acea vreme, Wehrmacht-ul nu avea vehicule adecvate pentru evacuarea Pantherelor și Tigrilor avariate, cu excepția tractoarelor Sd.Kfz.9 cu o forță de tracțiune de 18 tone. (pentru remorcarea unui tanc greu au fost necesare cel puțin trei dintre aceste vehicule semi-senile). Bergepanthers a dezvoltat o forță de tracțiune de 40 de tone, iar vehiculele de producție târzie au fost echipate și cu o macara pentru dezmembrarea motorului sau a turelei. Armamentul defensiv consta dintr-o mitralieră MG 34 în spatele unui mic scut blindat.

Vehiculul de observare Beobachtungspanther a fost proiectat pentru a supraveghea câmpul de luptă cu pozitii inchiseși ajustări ale focului de artilerie. KwK 42 a fost înlocuit cu un manechin din lemn, lăsând doar arme auxiliare. Acest model a primit dispozitive foarte avansate de observare a periscopului. Problema a fost de 41 de unități.

Distrugătorul de tancuri grele Panzerjager V Jagdpanther a fost proiectat în 1942-1943. firma „Daimler-Benz” și a produs până la începutul anului 1945 (numărând 384 de unități). În loc de turelă, a fost instalată o cabină complet blindată cu o placă frontală teșită de 80 mm grosime, plăcile sale laterale au fost făcute integrale cu carena. Jagdpanther a fost înarmat cu un tun PaK 43/3 L/71 de 88 mm și, ca atare, a devenit unul dintre cele mai bune tunuri autopropulsate antitanc ale celui de-al Doilea Război Mondial (numai SU-100 este comparabil cu acesta, inferior în termeni de armură, dar cu o armă mai puternică, care, totuși, era , la tunurile autopropulsate ale clasei de mijloc). De asemenea, remarcăm că în 1944 proiectul Jagdpanthers-II a fost propus cu un MTO montat frontal și o suprastructură îngustă mutată spre pupa, înarmată cu un tun PaK 44 de 128 mm.

Aceasta completează lista dezvoltărilor în serie. Dintre prototipuri și proiecte, cele mai numeroase tunuri autopropulsate: obuziere, mortare, tunuri autopropulsate de asalt, distrugătoare de tancuri.

Una dintre cele mai interesante variante de tunuri autopropulsate bazate pe Panther este duplexul de artilerie Krupp, care a constat dintr-un tun antitanc de 128 mm K43 / 44 L / 61 cu o frână cilindrică perforată și un obuzier de 150 mm. sFH 18M, care urmau să fie înlocuite și plasate în timonerie ușor blindată fără acoperiș și protecție pupa. Proiectul nu a fost aprobat din cauza unei rezervări slabe.

Mai târziu, compania Rheinmetall a furnizat caracteristici de performanță și desene ale distrugătoarelor sale de tancuri Scorpion, de asemenea, cu un tun de 128 mm, care diferă favorabil de produsul Krupp prin prezența armurii circulare. Ultima companie, la rândul său, a finalizat proiectarea tunurilor grele autopropulsate Sturmpanther cu un obuzier de asalt StuH 43/1 cu țeavă scurtă de 150 mm (cum ar fi tancul de asalt Bryummber) într-o turelă standard ușor reproiectată. Niciuna dintre aceste evoluții nu a fost implementată.

Spre deosebire de modelele enumerate, tunurile autopropulsate antiaeriene Grille 10 au existat sub forma mai multor prototipuri (nici unul dintre acestea, din păcate, nu a supraviețuit până în prezent). Tunul său antiaeran de 88 mm într-o cabină fixă ​​a fost foarte potrivit pentru protejarea obiectelor staționare de bombardiere grele, dar nu și pentru trupele aflate în marș, expuse aeronavelor de atac la sol. La sfârșitul anului 1943 la dezvoltarea anti-aeriene unitate autopropulsată cu mitraliere de calibru mic, Direcția de Armament i-a atras pe Krupp și Rheinmetall. Deja în primăvara anului 1944, munca lor a dus la proiectul de tunuri autopropulsate Koelian cu două tunuri FlaK 44 de 37 mm, iar versiunea sa întărită cu mitraliere de 55 mm a fost dezvoltată în paralel. Sfârșitul războiului a constatat că ambele opțiuni nu au părăsit planșele de desen.

Întreprinderea cehă „Skoda” a participat și la crearea vehiculelor de luptă pe șasiul „Panther”, proiectând un MLRS blindat. În locul turnului a fost amplasată o instalație cu rotație completă cu rachete de 105 sau 150 mm în cadre de ghidare.

Astăzi, în muzeele istorice și tehnice ale lumii există multe Pantere cu toate modificările, mai multe Bergepanthers și Jagdpanthers. În Rusia, singurul PzKpfw V Ausf G este expus la Muzeul BTVT din Kubinka, lângă Moscova.

Comentarii 1 : 09.07.2017 15:34 : 30.05.2017 16:42 Citat Maior La teste în 44g, IS a străpuns fruntea „Tigerului 2” de la 600 m, pantera a străpuns același tanc de la 100 m. În frunte, nici un singur tun sovietic cu un proiectil de calibru la un unghi de atac de 30 de grade, Regele Tigru și-a făcut drum. Incl. și un tun Panther. Îl citez pe Serghei Sivolobov Masca extinsă turnată de 160 mm a pistolului IS-2, fabricată la sfârșitul zilei de 44, nu a pătruns deloc prea mult. Tunul de tanc KwK43 de 88 mm cu un proiectil de calibrul la un unghi de atac de 30 de grade a străpuns masca tunului IS-2 de la 1800 m. KwK36 de 88 mm, de la 100 m. . Îl citez pe Serghei Sivolobov Și proiectilul de la D-25T, care zbura în jurul activității sale, lua adesea cu el turela Panther, deși era deja oarecum lipsit de personal. În timpul testelor, două lovituri succesive de obuze de 122 mm au smuls turela Panther de 7,5 tone de pe cureaua de umăr și au mutat-o ​​cu 50-60 cm. Și atât. Învață fizica. Îl citez pe Serghei Sivolobov În război ca și în război. Așa este selyavuha))). Și în Runet, ca și în Runet. Oamenii sunt noi, dar poveștile sunt vechi. : 30.05.2017 15:15 Asemănarea VK 3002 (DB) cu omologul său sovietic Au încercat să-și aducă tancul cu experiență la nivelul unui concurent. Tancul mediu german (greu conform clasificării sovietice și americane a acelor ani) Pz.V este un analog și concurent al tancului de artilerie sovietic de dinainte de război NPP T-34/76. În curând, se pare, și „extratereștrii peste tot în jurul nostru” nu este departe. Una dintre primele soluții propuse a fost lansarea unei copii tehnologice a T-34, dar conducerea militară germană a refuzat această opțiune. Motivul pentru aceasta a fost… Singurul motiv a fost că era o rață obișnuită lansată de Departamentul de Agitație și Propaganda al Comitetului Central al PCUS. Drept urmare, în locul rezervorului mediu de 30 de tone planificat inițial, Panzerwaffe a adoptat un vehicul cu o greutate de 43 de tone. Așa a fost planificat. Și fabulele din articol sunt puțin mai mari de aproximativ 30 de tone, acestea sunt doar fabulele lui Sovagitprop. Pentru a „prinde” cumva T-34 de Panther. Cum ar fi, "i-au copiat nenorociții". În martie 1942 Germanii au adoptat un tanc ușor (conform clasificării lor naționale) Pz.KpfW.IV Ausf.F2 / G. În URSS, acest tanc a fost numit „mediu”. În vara aceluiași an, tancul greu (conform clasificării naționale) Pz.KpfW a intrat în serviciu cu Panzerwaffe. VI Tigru. În URSS, acest tanc a fost numit „greu german”. Locul rezervorului mediu (după clasificarea lor națională) a fost gol până în 1943, înainte de apariția Pz.KpfW. V Panther. Totuși, indicele „V” i-a fost rezervat în avans. În URSS, acest tanc a fost numit „mediul german”. Datorită faptului că Pz.IV în URSS a fost numit „mediu” și nu „ușor german” conform clasificării sovietice, puțin mai târziu s-a născut o bicicletă runet pe care germanii se presupune că și-au clasificat tancurile în funcție de calibrul lui. pistol. : 30.05.2017 14:48 Unitățile de tancuri germane s-au confruntat cu un inamic neașteptat - T-34 medii, KV-1 grele și KV-2 de asalt. De fapt, T-34/76 era un tanc de artilerie NPP. Omoloage ale Germaniei Pz.KpfW.IV Ausf.F1 și Pz.KpfW.III Ausf.N. În timpul războiului, astfel de tancuri au renaștet în tunuri autopropulsate de asalt. În Panzerwaffe. Armata Roșie a avut, de asemenea, tunuri autopropulsate bune pentru doborâre și asalt cu turelă (SU-85, IS-1, T-34/85 (D-5T)), dar au fost întotdeauna folosite în alte scopuri. Și erau numiți altfel. Și chiar făcut pentru altcineva. Și pentru rolul „tunurilor autopropulsate de asalt sovietice” a fost determinată pistolul autopropulsat SU-76, care a fost de puțin folos. KV-1 a fost un tanc inovator. Aproape. Pe măsură ce războiul a progresat, tancurile din această clasă au fost înlocuite cu tancuri grele. În Panzerwaffe, acestea au fost Pz.KpfW.VI „Tiger” și Pz.KpfW.VI „Tiger II”. Americanii au M26 Pershing. Britanicii au avut A41 Centurion imediat după război. Nu era nimic în URSS. Nivelul de dezvoltare tehnologică a URSS în acei ani nu a permis crearea de tancuri grele. KV-2 a fost un tun autopropulsat cu turelă de artilerie grea. A fost înlocuit cu SU / ISU-152. Primul dintre ei, care urma să devină cel mai masiv tanc al celui de-al Doilea Război Mondial, și-a depășit rivalii în ceea ce privește puterea armelor, fabricabilitatea și protecția. Prostia este pur și simplu uimitoare. UG obișnuit se numește ceva bun. în ceea ce privește KV, în ciuda deficiențelor lor semnificative în ceea ce privește fiabilitatea, avantajul acestor mașini în raport cu Pz III și IV a fost atât de copleșitor. E-ge-ge. Și ce avantaje avea în comparație cu motocicletele germane. Este pur și simplu uluitor. Cu toate acestea, a fost poziționat ca omologul Pz.KpfW.VI „Tigru”. Și în comparație cu el, a fost un alt UG obișnuit. într-o serie de cazuri, singurele tancuri sovietice au împiedicat înaintarea întregilor divizii germane. De ce nu armate? Sau fronturi? Trebuie să fantezi la o scară mai mare. : 21.09.2016 23:11 Masca extinsă turnată de 160 mm a pistolului IS-2, fabricată la sfârșitul zilei de 44, nu a pătruns deloc prea mult. Și proiectilul de la D-25T, care zbura în jurul activității sale, lua adesea cu el turela Panther, deși era deja oarecum lipsit de personal. În război ca și în război. Așa este selyavuha))). : 21.09.2016 20:24 Îl citez pe Serghei Sivolobov Ei bine, o persoană a vrut să folosească numerele din plăcuțe pentru a compara 2 tancuri într-o situație de duel. De aceea am scris că spiritul se simte AICI (da, aceleași „tancuri”)). Dar chiar are o abordare ciudată a numerelor, așa că nu a suportat-o)) : 21.09.2016 18:43 Iată oameni deștepți care scriu despre tancuri. Atâtea lucruri interesante de știut. Și pentru a compara diferite mașini, multe sunt în general incomparabile, așa că nu hrăniți cu miere. Despre ce IS-2 vorbim? Mașina de la începutul lui 44 și lansarea de la sfârșitul acestui an sunt două diferențe mari. Diferite carcase, turnuri, tunuri, obiective, muniție - doar numărați echipajele, băieții noștri sovietici. : 21.09.2016 18:17 Citându-l pe Vincant Vă puteți imagina pentru ce au fost create Pantera și IS-2? Întreb fără sarcasm, fără supărare. Doar comparați istoria creației, proiecte paralele, utilizare în luptă, organizare obișnuită?? : 21.09.2016 15:40 Citându-l pe Vincant Nu prea am înțeles ce avantaj primește IS-2 când este tras la unghiuri de îndreptare? La urma urmei, apoi sparge cu ușurință în obrajii corpului de ambele părți ale VLD. Și al doilea - să spunem că IS-2 a lovit Panther în fruntea turnului de la 1,5 km ... și Panther a lovit și turnul turnat de 100 mm în frunte în același mod. VLD ambele tancuri aveau unul puternic.Deci blindajul frontal + este la fel. Doar tunul Panterei este mai precis și, cel mai important, de 3 ori mai rapid, iar asta decide. Prima lovitură poate fi vizionare și imediat a doua pe turelă... și apropo.. să nu uităm și de subcalibre cu o penetrare de 170mm la 1000m. Ceva din nou AICI a explodat... Ei bine, poate mă înșel. Pantera de subcalibru a străpuns 170 mm de la 500m și nu de la 1000 (și chiar și atunci conform metodelor de calcul germane) Armura frunții carcasei IS este de 1,5 ORI mai groasă decât pantera - este „+ - la fel”? În timpul testelor în 44g, IS-ul a străpuns fruntea „Tigerului 2” de la 600 m, pantera a străpuns același tanc de la 100 m, este chiar aceeași pătrundere? „mulțumită” frânei de bocan, după împușcare, s-a ridicat un nor de praf/zăpadă, adică a fost necesar fie să se miște, fie să aștepte până s-a așezat praful - deci cadența reală de foc este aproape egală. : 20.09.2016 18:42 Nu prea am înțeles ce avantaj primește IS-2 când este tras la unghiuri de îndreptare? La urma urmei, apoi sparge cu ușurință în obrajii corpului de ambele părți ale VLD. Și al doilea - să spunem că IS-2 a lovit Panther în fruntea turnului de la 1,5 km ... și Panther a lovit și turnul turnat de 100 mm în frunte în același mod. VLD ambele tancuri aveau unul puternic.Deci blindajul frontal + este la fel. Doar tunul Panterei este mai precis și, cel mai important, de 3 ori mai rapid, iar asta decide. Prima lovitură poate fi vizionare și imediat a doua pe turelă... și apropo.. să nu uităm și de subcalibre cu o penetrare de 170mm la 1000m. : 02.07.2016 21:12 Gândirea citatului Noi, în URSS, aveam o asemenea propagandă pentru a banaliza meritele poporului nostru. Pentru a-și justifica greșelile de la începutul războiului.Rusia este singura țară în care încă nu există adevăr despre al Doilea Război Mondial. Arhivele noastre nu sunt deschise, iar informațiile sunt aruncate pe porțiuni și doar pe cea de care este nevoie. Se pare că ai vrut să spui „adevărul despre al Doilea Război Mondial”? Așa că permiteți-mi să vă spun - în fiecare țară există secrete referitoare la cel de-al Doilea Război Mondial care nu au fost dezvăluite până acum. Doar un exemplu - de ce a fost necesar să-l țină pe bătrânul Hess în închisoare până la moarte? se pare că știa o mulțime de lucruri „inutile” despre rolul Marii Britanii în război. Și totuși, în ce loc „în URSS a existat o asemenea propagandă care să vulgarizeze meritele poporului lor”? Eu personal am crescut în URSS, am fost la școli sovietice, dar nu îmi amintesc o astfel de „propaganda” 1

Flux RSS al comentariilor acestei postări