Ivan Fedorovich Kruzenshtern คำอธิบายของการสำรวจ ประวัติโดยย่อของพลเรือเอก Kruzenshtern

สุขภาพ

Kruzenshtern Ivan Fedorovich (1770-1846) นักเดินเรือ พลเรือเอก (1842) ผู้นำการสำรวจรอบโลกครั้งแรกของรัสเซีย นักสำรวจชายฝั่งตะวันออกไกล

เกิดเมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน พ.ศ. 2313 ที่ที่ดิน Hagidi ในเอสโตเนีย (ปัจจุบันอยู่ในเอสโตเนีย) เขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนนายร้อยทหารเรือในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก (พ.ศ. 2331) มีส่วนร่วมในการต่อสู้กับชาวสวีเดน จากนั้นเขาก็ทำหน้าที่เป็นอาสาสมัครในกองเรืออังกฤษ: เขาต่อสู้กับฝรั่งเศสในมหาสมุทรแอตแลนติกนอกชายฝั่งอเมริกาเหนือ ไปยังแอนทิลลิส ไปยังอินเดีย และแม้แต่ไปยังจีนตอนใต้

Kruzenshtern ไม่สามารถจัดการสำรวจของตัวเองได้ในทันที: โครงการแรก (พ.ศ. 2342) ถูกปฏิเสธโดยรัฐบาลของ Paul I. แต่อันที่สอง (1802) ได้รับการยอมรับจาก Alexander I การเดินทางกินเวลานานกว่าสามปี: เรือ "Nadezhda" และ "Neva" ออกจาก Kronstadt เมื่อปลายเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2346 ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกจากนั้นก็มหาสมุทรแปซิฟิกสำรวจ ตะวันออกไกลผ่านมหาสมุทรอินเดียและมหาสมุทรแอตแลนติกกลับบ้านเมื่อวันที่ 19 สิงหาคม พ.ศ. 2349

ในปีเดียวกันนั้น Kruzenshtern ได้รับเลือกเป็นสมาชิกกิตติมศักดิ์ของ St. Petersburg Academy of Sciences

ในตะวันออกไกลนักเดินเรือสำรวจชายฝั่งตะวันออกเหนือและตะวันตกเฉียงเหนือของซาคาลินและรวบรวม แผนที่โดยละเอียด. เมื่อวัดความลึกที่ทางเข้าด้านเหนือของปากแม่น้ำอามูร์แล้ว เขายืนยันข้อสรุปของ J. F. La Perouse ว่า Sakhalin เป็นคาบสมุทร (ข้อสรุปนี้ถูกข้องแวะในภายหลัง)

ในปี พ.ศ. 2354 Kruzenshtern กลายเป็นครูที่ Naval Cadet Corps และจากปี พ.ศ. 2370 ถึง พ.ศ. 2385 - ผู้อำนวยการ ตามความคิดริเริ่มของ Kruzenshtern จึงมีการสร้างชั้นนายทหารสูงสุด (ปัจจุบันคือ Naval Academy) ขึ้นที่นี่

ในปี ค.ศ. 1809-1812 มีการตีพิมพ์ "การเดินทางรอบโลกในปี 1803-1806" สามเล่ม บนเรือ "Nadezhda" และ "Neva" และในปี 1813 - "Atlas สู่การเดินทางของกัปตัน Kruzenshtern"

พลเรือเอกมีส่วนร่วมในการก่อตั้งสมาคมภูมิศาสตร์รัสเซีย (พ.ศ. 2388)

ในการทบทวนนี้เราจะพูดถึงบุคคลที่ประสบความสำเร็จในชีวิตมากมาย - เกี่ยวกับ Ivan Fedorovich Kruzenshtern (Adam Johann von Kruzenshtern ตั้งแต่แรกเกิด) เขาเป็นนักเดินเรือเขาสามารถเดินทางรอบโลกได้เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์รัสเซีย พ.ศ. 2385 ทรงได้รับการเลื่อนยศเป็นพลเรือเอก นอกจากนี้เขายังเป็นแพทย์ด้านปรัชญาและเป็นสมาชิกกิตติมศักดิ์ของ St. Petersburg Academy และนี่ไม่ใช่ตำแหน่งและตำแหน่งทั้งหมดของชายผู้ยิ่งใหญ่คนนี้ บทความนี้จะอธิบายชีวประวัติโดยย่อของ Kruzenshtern Ivan Fedorovich

วัยหนุ่มสาว

Ivan Fedorovich - นักเดินเรือชาวรัสเซียคนแรกที่สามารถทำได้ การเดินทางรอบโลก. เขาก็สามารถให้ได้ อิทธิพลใหญ่เกี่ยวกับประวัติศาสตร์การค้นพบทางภูมิศาสตร์ Ivan Fedorovich เกิดเมื่อปี พ.ศ. 2313 เมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน มันเกิดขึ้นในจังหวัดเอสโตเนีย (เอสโตเนีย) ใกล้กับทาลลินน์สมัยใหม่

พ่อของ Ivan Fedorovich Kruzenshtern คือ Johann Friedrich แม่ - คริสติน่า เฟรเดอริกา พ่อแม่ถึงแม้จะเป็นขุนนางแต่ก็ไม่ได้ร่ำรวย ในช่วงวันเกิดปีที่ 15 ของเขา Ivan Fedorovich เข้าสู่ Naval Corps ซึ่งตั้งอยู่ใน Kronstadt เป็นไปไม่ได้ที่จะเรียกชีวิตของนักเรียนนายร้อยว่าง่าย นักเดินเรือผู้ยิ่งใหญ่ในอนาคตแทบจะอดอยากอาคารของคณะได้รับความร้อนต่ำมากและไม่มีหน้าต่างในห้องนอนเลย ต้องดึงฟืนออกจากโกดังข้างเคียง

ไม่กี่ปีต่อมาในตำแหน่งพลเรือเอกนักเดินเรือชาวรัสเซีย Ivan Fedorovich Kruzenshtern สามารถส่งลูกชายของเขาไปที่ Naval Corps แต่เขาไม่ได้ทำแม้ว่าเขาจะหวังว่าพวกเขาจะเดินตามรอยเท้าของเขาก็ตาม เขาส่งพวกเขาไปเรียนที่ Tsarskoye Selo Lyceum แทน

ระยะเวลาการรับราชการทหาร

เนื่องจากสงครามรัสเซีย - สวีเดนเริ่มต้นขึ้นจึงมีการตัดสินใจที่จะเสร็จสิ้นการฝึก ก่อนกำหนด. ในปี พ.ศ. 2331 Ivan Fedorovich Kruzenshtern ถูกส่งไปประจำการบนเรือ Mstislav แต่เขาไม่เคยได้รับยศทหารเรือซึ่งมอบให้กับผู้สำเร็จการศึกษาจากคณะทั้งหมด

การรบครั้งแรกเกิดขึ้นในอ่าวฟินแลนด์ในปี พ.ศ. 2331 การประชุมของฝูงบินรัสเซียและสวีเดนเกิดขึ้นห่างจากเกาะ Hogland ไม่กี่สิบกิโลเมตร ฝูงบินที่เรียงแถวตรงข้ามกันเพียงแค่ยิงเรือศัตรู แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเคลื่อนที่เนื่องจากไม่มีลม หลังจากการยิงไปหลายชั่วโมง ฝูงบินสวีเดนก็พ่ายแพ้

การสูญเสียมีจำนวนประมาณ 300 คน ขณะเดียวกันก็มีผู้บาดเจ็บเป็นสองเท่า เรือที่ Kruzenshtern รับใช้ - "Mstislav" - ทนทุกข์ทรมานมากที่สุด ระบบควบคุมไม่เป็นระเบียบในทางปฏิบัติตัวถังได้รับความเสียหายอย่างรุนแรงจากนิวเคลียสของศัตรู เรือจมอยู่ในน้ำได้เพียงปาฏิหาริย์เท่านั้น อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้ขัดขวางไม่ให้เขารอการสิ้นสุดการรบและแม้กระทั่งการไล่ล่าฝูงบินสวีเดนที่กำลังล่าถอย

เรือศัตรูซ่อนตัวอยู่ใน Sveaborg กองเรือรัสเซียเริ่มปิดล้อมซึ่งมีพลเรือเอกในอนาคตเข้าร่วมด้วย เนื่องจากเจ้าหน้าที่เกือบทั้งหมดเสียชีวิตหรือบาดเจ็บ Ivan Fedorovich จึงได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็นผู้ช่วยกัปตันซึ่งเป็นความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่อยู่แล้ว

หนึ่งปีต่อมา นักเดินเรือผู้ยิ่งใหญ่ได้เข้าร่วมในยุทธการแห่งอีแลนด์ นอกจากนี้เขายังมีส่วนร่วมในการต่อสู้ในอ่าว Vyborg ที่ Krasnaya Gorka และ Revel สำหรับความกล้าหาญของเขา เขาได้รับการเลื่อนตำแหน่ง และเมื่ออายุ 19 ปี เขาก็ได้เป็นร้อยโท

เดินทางไปทำธุรกิจที่ประเทศอังกฤษ

Ivan Fedorovich แสดงความกล้าหาญ พลังงาน และความมุ่งมั่นมาโดยตลอด หลังจากการต่อสู้ ชีวิตเริ่มดูจืดชืดสำหรับเขา แต่ก็ใช้เวลาไม่นานก็เบื่อ คุณธรรมของเขาถูกสังเกตเห็นและพลเรือเอกในอนาคตถูกส่งไปยังอังกฤษเพื่อรับการฝึกอบรม เขาสามารถไปเยือนอเมริกา ล่องเรืออังกฤษไปยังแอฟริกาและเบอร์มิวดา เยือนอินเดียและจีน ในเวลานี้เองที่เขาจุดประกายความคิดที่จะเดินทางรอบโลก นี่เป็นสาเหตุหลักมาจากการที่เขามองเห็นโอกาสของการสื่อสารทางทะเลเชิงพาณิชย์กับประเทศอื่น ๆ

ในปี 1800 นักเดินทาง Ivan Fedorovich Kruzenshtern กลับไปรัสเซีย เกือบจะในทันทีที่เขาได้รับการเลื่อนยศเป็นร้อยโท หลังจากนั้นก็ได้เสนอแนะให้ปรับปรุง กองเรือรัสเซียและการพัฒนาการค้ากับประเทศอื่น ๆ ผ่านเส้นทางเดินเรือ

ข้อเสนอของเขายังคงไม่มีใครสังเกตเห็นจนกระทั่งเกิดรัฐประหาร การเดินทางไปยังจีนและญี่ปุ่นเพื่อจัดระเบียบการค้าทางทะเลได้รับอนุญาตเมื่อ Mordvinov ถูกวางให้เป็นหัวหน้าแผนก Ivan Fedorovich ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าการเดินทางในอนาคต

รอบโลก

เรือที่ Ivan Fedorovich Kruzenshtern เดินทางไปรอบโลกถูกซื้อในอังกฤษ พวกเขาถูกเรียกว่า "เนวา" และ "ความหวัง" นอกจากนี้ยังมีการซื้อเครื่องมือพร้อมเครื่องมือในอังกฤษด้วย หากไม่มีเครื่องมือเหล่านี้ การเดินทางก็จะจบลงด้วยความล้มเหลว

Ivan Fedorovich อยู่ที่ Nadezhda Lisyansky เพื่อนของเขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นกัปตันเรือลำที่สอง

จำนวนลูกเรือ 129 คน ทั้งหมดยกเว้นนักวิทยาศาสตร์เป็นชาวรัสเซีย เอกอัครราชทูตเรซานอฟก็เดินทางไปญี่ปุ่นพร้อมกับผู้ติดตามของเขาด้วย

การเดินทางของ Ivan Fedorovich Kruzenshtern เริ่มขึ้นในปี 1803 เมื่อวันที่ 26 มิถุนายน เรือออกจาก Kronstadt มุ่งหน้าไปยังบราซิล การเปลี่ยนผ่านไปยังซีกโลกใต้นี้เป็นครั้งแรกสำหรับนักเดินเรือชาวรัสเซีย บนเกาะเตเนริเฟ่ มีการซื้อไวน์ซึ่งควรจะทำหน้าที่เป็นสารต่อต้านคอร์บิวติก ลูกเรือแต่ละคนมีสิทธิ์ได้รับหนึ่งขวดต่อวัน Ivan Fedorovich ตรวจสอบลูกเรือเป็นการส่วนตัว ด้วยความพยายามของเจ้าหน้าที่บังคับบัญชาจึงหลีกเลี่ยงปัญหาเรื่องโรคได้

บนเกาะเซนต์แคทเธอรีนเรือจอดอยู่หนึ่งเดือน ในช่วงเวลานี้พวกเขากำลังได้รับการปรับปรุงใหม่ จากนั้นคณะสำรวจก็เคลื่อนตัวไปยังเคปฮอร์น ซึ่งเกิดสถานการณ์อันไม่พึงประสงค์ครั้งแรก เนื่องจากมีหมอกหนา เรือจึงพลัดพรากจากกัน เป็นผลให้ Ivan Fedorovich ไปที่หมู่เกาะ Marquesas และเพื่อนของเขาไปที่ Fr. อีสเตอร์โดยการแก้ไขข้อผิดพลาดของ Cook ในพิกัดทางภูมิศาสตร์ การประชุมเกิดขึ้นใกล้ นูคากิวา.

เราต้องแยกจากกันอีกครั้งที่หมู่เกาะแซนด์วิช พลเรือเอกในอนาคตมุ่งหน้าสู่ Kamchatka และคู่หูของเขาไปที่หมู่เกาะแซนด์วิชเพื่อเติมเสบียงอาหาร หลังจากนั้นเขาก็ย้ายไปที่หมู่เกาะอลูเชียน

เมื่อไปเยี่ยมชม Petropavlovsk-on-Kamchatka แล้ว Ivan Fedorovich ก็มุ่งหน้าไปยังนางาซากิโดยตกอยู่ในพายุไต้ฝุ่นไปพร้อมกัน เป็นเพียงปาฏิหาริย์เท่านั้นที่เสากระโดงรอดได้ เนื่องจากเหตุขัดข้องซึ่งยังคงเกิดขึ้น คณะสำรวจจึงยืนอยู่ที่นางาซากิเป็นเวลา 6 เดือน ไม่สามารถซื้ออาหารได้เพราะจักรพรรดิแห่งญี่ปุ่นห้ามไว้ อย่างไรก็ตาม เขายังคงจัดหาอาหารให้ลูกเรือชาวรัสเซีย ซึ่งน่าจะเพียงพอสำหรับ 2 เดือน อย่างไรก็ตาม เอกอัครราชทูต Rezanov ไม่ได้ประสบความสำเร็จอะไรจากชาวญี่ปุ่นที่เชื่องช้า ต่อมายังคงสามารถจัดการความสัมพันธ์ทางการค้าได้

การวิจัยทางทะเล

Ivan Fedorovich Kruzenshtern ค้นพบอะไรระหว่างทางกลับ? ในระหว่างการเดินทาง ได้มีการสำรวจชายฝั่งตะวันตกของฮอนโด รวมถึงเกาะต่างๆ ของฮอกไกโดและฮอนชู นอกจากนี้ยังมีการค้นพบเกาะที่ไม่รู้จักซึ่งเป็นอันตรายต่อลูกเรือ พวกเขาถูกเรียกว่ากับดักหิน

จากนั้นทำการศึกษาบนชายฝั่งตะวันออกและทางเหนือของ Sakhalin จากที่นักเดินเรือไปมาเก๊าซึ่งเขาได้พบกับ Lisyansky ด้วยสินค้าจีน คณะสำรวจก็กลับบ้าน

ความสำคัญของการเดินทาง

การสำรวจนี้มีประโยชน์มากไม่เพียงแต่จากทางวิทยาศาสตร์เท่านั้น แต่ยังจากมุมมองเชิงปฏิบัติด้วย เป็นที่พูดถึงไปทั่วโลก ลูกเรือชาวรัสเซียได้แก้ไขแผนที่ภาษาอังกฤษซึ่งในเวลานั้นถือว่าถูกต้องที่สุดโดยค้นพบเกาะต่างๆ นอกจากนี้ ดินแดนเหล่านั้นที่ไม่มีเลยก็ถูกลบออกจากแผนที่ นักวิทยาศาสตร์ได้ศึกษาอุณหภูมิของชั้นน้ำลึก กระแสน้ำในทะเล

การศึกษาอุตุนิยมวิทยาทั้งหมดที่ดำเนินการในสมัยนั้นมีความสำคัญและ เวทีปัจจุบัน. ไม่เพียงแต่มีการสำรวจทางภูมิศาสตร์เท่านั้น นักวิทยาศาสตร์ยังได้เพิ่มคอลเลกชันทางสัตววิทยา ชาติพันธุ์วิทยา และพฤกษศาสตร์เข้าไปด้วย ฉันไม่เพียงแต่ทำความคุ้นเคยกับประเทศญี่ปุ่นเท่านั้น แต่ยังสร้างความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์ครั้งใหญ่อีกด้วย นักเดินเรือได้รับรางวัลสำหรับความสำเร็จของพวกเขา

ชายผู้ยิ่งใหญ่ Ivan Fedorovich Kruzenshtern หลังจากการเดินทางกลายเป็นสมาชิกของ Academy of Sciences และกระทรวงทหารเรือ

กิจกรรมทางวิทยาศาสตร์

เมื่อการเดินทางรอบโลกเสร็จสิ้น Ivan Fedorovich ใช้เวลาทำความเข้าใจประเด็นทางทฤษฎีที่เกี่ยวข้องเป็นเวลานานมาก กิจการทางทะเล. ความสนใจของเขารวมถึงการสำรวจอุทกศาสตร์ นักเดินเรือพยายามค้นหาบทบาทของภูมิศาสตร์ซึ่งเป็นสถานที่ทางวิทยาศาสตร์ เขาศึกษาว่าสิ่งนี้เกี่ยวข้องกับฟิสิกส์และเคมีอย่างไร และพยายามค้นหาผลกระทบที่มีต่อเศรษฐกิจ

Ivan Fedorovich ยังได้รับคำปรึกษาจาก John Barrow นักวิทยาศาสตร์ชาวอังกฤษ เขาสนใจข้อความทางตะวันตกเฉียงเหนือ นักเดินเรือได้แบ่งปันความคิดเห็นของเขากับฮุมโบลดต์ซึ่งเป็นนักเขียนแผนที่

เมื่อสงครามปะทุขึ้นในปี พ.ศ. 2355 Kruzenshtern ทำหน้าที่เป็นนักการทูต เขาใช้เวลาหนึ่งในสามของโชคลาภในการจัดตั้งกองกำลังติดอาวุธของประชาชน ควรสังเกตว่าเป็นผู้เดินเรือที่เข้าร่วมภารกิจในลอนดอน อย่างไรก็ตาม แม้ในช่วงเวลาที่ยากลำบากนี้ เขาก็สนใจในการต่อเรือและความสำเร็จของกองเรืออังกฤษ

เมื่อสงครามกับนโปเลียนสิ้นสุดลง Kruzenshtern เริ่มคิดถึงการเดินทางรอบโลกครั้งใหม่เพื่อพัฒนาคำแนะนำสำหรับสงคราม ความคิดของเขาเป็นจริงในเวลาไม่กี่ปี การโคจรรอบโลกเกิดขึ้นระหว่างปี 1815 ถึง 1818 Otto Kotzebue นายทหารชั้นต้นของการเดินทางครั้งแรก ได้รับแต่งตั้งให้เป็นกัปตัน ควรสังเกตว่า Kruzenshtern ไม่เพียงแต่พัฒนาคำแนะนำเท่านั้น นอกจากนี้เขายังไปเยือนอังกฤษซึ่งเขาได้รับเครื่องมือที่จำเป็นทั้งหมดด้วยตัวเขาเอง

ในช่วงปี พ.ศ. 2370 ถึง พ.ศ. 2385 อีวาน เฟโดโรวิช ค่อยๆ ขึ้นสู่ตำแหน่งจนกระทั่งเขากลายเป็นพลเรือเอก ต่อมาเขาได้จัดคณะสำรวจนักเดินเรือที่มีชื่อเสียงคนอื่นๆ ตัวอย่างเช่น การเดินทางของเบลลิงส์เฮาเซนและลาซาเรฟ ซึ่งเป็นช่วงที่มีการค้นพบทวีปแอนตาร์กติกา

การเผยแพร่

ชีวประวัติของ Ivan Fedorovich Kruzenshtern น่าสนใจมาก เขาไม่ได้ลาออกจากกิจกรรมทางวิทยาศาสตร์ แม้ว่าเขาจะถูกส่งไปลางานอย่างไม่มีกำหนดก็ตาม เหตุผลที่เป็นทางการเสิร์ฟสุขภาพ อย่างไรก็ตามในความเป็นจริงสิ่งนี้ได้รับการอำนวยความสะดวกโดย Marquis Traverse ซึ่งไม่สนับสนุน Rumyantsev เป็นพิเศษและขัดขวางข้อเสนอทั้งหมดของเขาเกี่ยวกับการปรับโครงสร้างกองเรือใหม่

ที่ที่ดิน Ivan Fedorovich ยังคงเขียนหนังสือเกี่ยวกับการเดินทางของเขาต่อไป เขาประกาศถึงความจำเป็นในการสร้างแผนที่ทางทะเล แต่แนวคิดนี้ก็ถูกเพิกเฉยเช่นกัน สิ่งต่างๆ เปลี่ยนไปเมื่อพลเรือเอก โมลเลอร์ เข้ามาแทนที่ทราเวอร์เซย์ และเขาเองที่ยอมรับแผนที่ฉบับร่าง

หลังจากนั้นทุกคนก็เริ่มพิจารณานักเดินเรือ Kruzenshtern เป็นนักอุทกศาสตร์คนแรกของมหาสมุทรแปซิฟิก ในแผนที่นั้นมีการจัดหาสื่อเกี่ยวกับการสำรวจรอบโลก และสิ่งนี้มีส่วนช่วยในการพัฒนาวิทยาศาสตร์อีกด้วย สำหรับความสำเร็จมากมายของเขา พลเรือเอก Ivan Fedorovich Kruzenshtern ได้รับรางวัล Demidov เต็มรูปแบบ

ความเป็นผู้นำของนาวิกโยธิน

ในปี 1927 Ivan Fedorovich ได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้อำนวยการกองนาวิกโยธิน หลังจากนั้นไม่นานเขาก็ได้เข้าเป็นสมาชิกสภาทหารเรือ เป็นเวลาสิบหกปีในฐานะผู้นำเขามีส่วนร่วมในการเปลี่ยนแปลงสถาบันการศึกษา และเขาก็ทำสำเร็จ

มีการแนะนำรายการใหม่ห้องสมุดเต็มไปด้วยหนังสือนิทรรศการต่างๆและคู่มือที่ปรากฏในพิพิธภัณฑ์ นักเดินเรือเปลี่ยนแปลงบางสิ่งบางอย่างในแวดวงการศึกษาอยู่ตลอดเวลา นอกจากนี้ เขายังจัดตั้งชั้นเรียนนายทหาร สำนักงานฟิสิกส์ และหอดูดาวอีกด้วย เมื่อเวลาผ่านไป กองพลก็กลายเป็นโรงเรียนนายเรือที่เต็มเปี่ยม และทั้งหมดนี้เกิดขึ้นได้ต้องขอบคุณ Ivan Fedorovich Kruzenshtern

ครอบครัวของนักเดินเรือผู้ยิ่งใหญ่

Ivan Fedorovich แต่งงานในปี 1801 คนที่เขาเลือกคือ Julianne Charlotte von Taube der Issen เขามีลูกหลายคน - ลูกชายสี่คน (นิโคไล, อเล็กซานเดอร์, พาเวล, เพลโต) และลูกสาวสองคน (ชาร์ล็อตต์, จูเลีย)

มรดกของ Ivan Fedorovich

เมื่อวันที่ 24 สิงหาคม พ.ศ. 2389 พลเรือเอก Ivan Fedorovich Kruzenshtern นักเดินเรือผู้ยิ่งใหญ่เสียชีวิต เกิดขึ้นที่ที่ดินของอัส งานศพจัดขึ้นที่ Reval (ทาลลินน์) งานของบรรพบุรุษของพวกเขาดำเนินต่อไปโดยลูกชายพาเวลอิวาโนวิชและหลานชายพาเวลพาฟโลวิช เมื่อเวลาผ่านไป พวกเขาสามารถเป็นกะลาสีเรือที่มีชื่อเสียงได้ โดยสำรวจชายฝั่งตะวันออกเฉียงเหนือของเอเชีย รวมถึงหมู่เกาะแคโรไลน์

หลังจาก Ivan Fedorovich นอกเหนือจาก Atlas ที่มีข้อความอธิบายแล้วยังมีอีกหลายอย่าง งานทางวิทยาศาสตร์. เขาบรรยายการเดินทางของเขาเป็นเรียงความ ต่อมาหนังสือเล่มนี้ได้รับการตีพิมพ์ซ้ำในปี พ.ศ. 2493 แต่เป็นฉบับย่อ

มีอะไรอีกที่จะพูดได้?

มีน้อยพอสมควร ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจเกี่ยวกับ Ivan Fedorovich Kruzenshtern พวกเขาไม่สามารถละเลยได้

ชื่อของผู้เดินเรือนั้นถูกกล่าวถึงโดยแมว Matroskin ซึ่งเป็นตัวละครในวรรณกรรมและการ์ตูน ตามตัวละครสมมุติยายของเขา "รับใช้" บนเรือที่ตั้งชื่อตามอีวานเฟโดโรวิช
Fyodor Tolstoy และ Nikolai Ryazanov มีส่วนร่วมในการเดินทางของพลเรือเอก
Ivan Fedorovich โดดเด่นด้วยร่างกายที่กล้าหาญ เขาโดดเด่นมากเมื่อเทียบกับพื้นหลังของกะลาสีเรือ เหนือกว่าสมาชิกคณะสำรวจเกือบทั้งหมด นอกจากนี้เขายังพกเคตเทิลเบลล์ติดตัวไปด้วยเสมอ ซึ่งเขาใช้ทำงานทุกวัน การออกกำลังกายที่นักเดินเรือชื่นชอบคือการกด
เรือสำเภา ช่องแคบ และแนวปะการังได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่พลเรือเอก
ในปี 1993 ธนาคารรัสเซียได้ออก เหรียญที่ระลึกเพื่อเป็นเกียรติแก่การเดินทางรอบโลกครั้งแรกของรัสเซีย
พลเรือเอกชื่นชอบสัตว์เลี้ยงของเขา สแปเนียลไปเที่ยวกับเขาด้วย เมื่อเวลาผ่านไปเขากลายเป็นคนโปรดของกะลาสีเรือซึ่งก่อนที่จะออกเรือได้จับหูสุนัขที่น่าสงสารซึ่งกลายเป็นประเพณีแบบหนึ่ง แน่นอนว่าสิ่งนี้สามารถสร้างรอยยิ้มได้ แต่การเดินทางของ Ivan Fedorovich ผ่านไปได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ เหนือสิ่งอื่นใด สแปเนียลเป็นอาวุธที่น่าเกรงขามในการต่อสู้กับชาวพื้นเมืองจากเกาะแปลกตา ซึ่งหนีด้วยความสยดสยองเมื่อเห็นสัตว์ที่ไม่รู้จักมีหูแขวนคอ
เมื่อแรกเกิด Krusenstern ถูกเรียกว่าอดัม อย่างไรก็ตามชื่อที่ผิดปกติทำให้หูของเขาเจ็บดังนั้นเขาจึงต้องกลายเป็นอีวานเฟโดโรวิชในคณะนักเรียนนายร้อย นามสกุลของพวกเขาถูกยืมมาจาก เพื่อนแท้ Lisyansky ซึ่งเป็น Ivan Fedorovich เช่นกัน
นักเดินเรือผู้ยิ่งใหญ่ได้ไปเยือนฟิลาเดลเฟียซึ่งเขาได้พบกับจอร์จ วอชิงตัน
ห้องสมุดของ Institute of Oriental Manuscripts มีรายชื่ออนุสาวรีย์วรรณกรรมมาเลย์เรื่อง "Dynasty of Sultans" Ivan Fedorovich พาเขามาจากการเดินทาง

บทสรุป

ชีวประวัติของ Ivan Fedorovich Kruzenshtern ได้อธิบายไว้ข้างต้น โดยสรุป เพราะหนังสือไม่เพียงพอที่จะอธิบายความสำเร็จทั้งหมดของเขาโดยละเอียด การเดินทางรอบโลกเพียงครั้งเดียวซึ่งเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์รัสเซียสามารถบรรจุได้หลายเล่ม

เพื่อรำลึกถึงชายผู้ยิ่งใหญ่คนนี้ อนุสาวรีย์จึงถูกสร้างขึ้นในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในปี พ.ศ. 2417 โครงการนี้ได้รับการออกแบบโดยสถาปนิก Monighetti และประติมากร Schroeder มีอนุสาวรีย์อยู่ตรงข้ามสถาบันการเดินเรือ การก่อสร้างดำเนินการด้วยกองทุนส่วนบุคคล อย่างไรก็ตาม ยังได้รับเงินสงเคราะห์เล็กน้อยจากรัฐด้วย

Ivan Kruzenshtern (1770 - 1846) - นักเดินเรือชาวรัสเซีย พลเรือเอก เป็นผู้นำการสำรวจรอบโลกครั้งแรกของรัสเซีย เป็นครั้งแรกที่แมปชายฝั่งส่วนใหญ่ประมาณ ซาคาลิน. หนึ่งในผู้ก่อตั้ง Russian Geographical Society ชื่อของเขาคือช่องแคบทางตอนเหนือของหมู่เกาะคูริลซึ่งเป็นทางระหว่างประมาณ สึชิมะและเกาะอิกิและโอกิโนชิมะในช่องแคบเกาหลี เกาะในช่องแคบแบริ่ง และหมู่เกาะตูอาโมตู ซึ่งเป็นภูเขาบนโนวายา เซมเลีย

ในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ XIX โดดเด่นด้วยการกระตุ้นการวิจัยของรัสเซียเป็นส่วนใหญ่ ภูมิภาคต่างๆดาวเคราะห์ การค้นพบทางภูมิศาสตร์ที่สำคัญไม่เพียงเกิดขึ้นในพื้นที่ที่เป็นผลประโยชน์โดยตรงของรัสเซียเท่านั้น - ใน Kamchatka, Alaska, the Far East - แต่ยังรวมถึงใน มหาสมุทรแปซิฟิก. ตั้งแต่ปี 1803 ถึง 1826 รัสเซียจัดทริป 23 รอบทั่วโลกเท่านั้น

Ivan (Adam) Fedorovich Kruzenshtern เป็นนักเดินเรือชาวรัสเซียคนแรกที่เดินทางรอบโลก โดยทิ้งร่องรอยอันลึกซึ้งไว้ในประวัติศาสตร์การค้นพบทางภูมิศาสตร์ เขาเกิดเมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน พ.ศ. 2313 ในจังหวัด Estland (เอสโตเนีย) ใกล้กับ Reval (ทาลลินน์สมัยใหม่) ในที่ดินของครอบครัว พ่อของเขา โยฮันน์ ฟรีดริช และแม่ของเขา คริสตินา เฟรเดอริกา เป็นขุนนางที่ยากจน ตามคำแนะนำของเพื่อนคนหนึ่งของเขา เมื่ออีวานอายุ 15 ปี พ่อแม่ของเขาส่งเขาไปที่กองทัพเรือในครอนสตัดท์ นักเรียนนายร้อยมีช่วงเวลาที่ยากลำบาก: พวกเขามีชีวิตอยู่โดยอดอยากครึ่งหนึ่ง, อาคารของคณะมีความร้อนต่ำ, หน้าต่างในห้องนอนแตก, ต้องลากฟืนจากโกดังใกล้เคียง หลายปีต่อมา Ivan Fedorovich ผู้ใฝ่ฝันที่จะเห็นลูกชายของเขาเป็นกะลาสีเรือยังไม่กล้าส่งพวกเขาไปที่ Naval Corps และพวกเขาก็กลายเป็นนักเรียนของ Tsarskoye Selo Lyceum ที่มีชื่อเสียง

ในการเชื่อมต่อกับการเริ่มต้นของสงครามรัสเซีย - สวีเดน การสำเร็จการศึกษาของนักเรียนนายร้อยเกิดขึ้นก่อนกำหนด ในปี พ.ศ. 2331 Kruzenshtern ถูกส่งไปยังเรือ Mstislav แต่เขาก็เหมือนกับผู้สำเร็จการศึกษาคนอื่น ๆ ที่ไม่ได้รับตำแหน่งเรือตรีซึ่งครบกำหนดในกรณีเช่นนี้ ในเอกสารของเขามีข้อความว่า "สำหรับเรือตรี" อย่างไรก็ตามในไม่ช้าเขาก็ได้รับยศ: ชายหนุ่มเข้าร่วมในการรบสี่ครั้งและสำหรับความกล้าหาญของเขาในปี 1790 ก็กลายเป็นร้อยโท

สังเกตเห็นเจ้าหน้าที่ผู้กล้าหาญ มีพลัง และมุ่งมั่น หลังจากสิ้นสุดสงคราม เขาถูกส่งไปศึกษาต่อในอังกฤษ Kruzenshtern ล่องเรืออังกฤษเดินทางไปยังอเมริกา แอฟริกา เบอร์มิวดา อินเดีย และจีน ในเวลานี้เองที่เขาเกิดความคิดที่ว่าชาวรัสเซียจำเป็นต้องเดินทางรอบโลกเพื่อการวิจัยและสำรวจเส้นทางการค้าสำหรับรัสเซีย เมื่อกลับมาที่รัสเซียในปี 1800 Kruzenshtern ได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็นร้อยโทส่งบันทึกถึงรัฐบาล: "ในการยกระดับกองเรือรัสเซียผ่านการเดินเรือทางไกลไปสู่ระดับกองเรือต่างประเทศที่ดีที่สุด" และ "เกี่ยวกับการพัฒนาการค้าอาณานิคมและ อุปทานที่ทำกำไรได้มากที่สุดของอาณานิคมรัสเซีย - อเมริกันพร้อมทุกสิ่งที่พวกเขาต้องการ” บันทึกทั้งสองยังคงไม่ได้รับคำตอบ แต่หลังจากการรัฐประหารในพระราชวังภายใต้ Alexander I N. S. Mordvinov กลายเป็นหัวหน้าแผนกการเดินเรือซึ่งร่วมกับรัฐมนตรีว่าการกระทรวงพาณิชย์ N. P. Rumyantsev ได้รับใบอนุญาตจากจักรพรรดิให้จัดการเดินทางเพื่อจัดการค้าทางทะเลกับจีน และญี่ปุ่น Krusenstern ได้รับความไว้วางใจให้เป็นผู้บังคับบัญชาคณะสำรวจ

เรือสำหรับการเดินทางที่ซื้อในอังกฤษมีชื่อว่า "Neva" และ "Nadezhda" พวกเขายังได้รับเครื่องมือและเครื่องมือที่ดีที่สุดสำหรับการนำทางในขณะนั้นด้วย Kruzenshtern ไปที่ "Nadezhda" และเขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นกัปตันของ "Neva" เพื่อนที่ดีที่สุดและสหาย Yu. F. Lisyansky จำนวนลูกเรือทั้งหมด 129 คน ทีมงานประกอบด้วยชาวรัสเซีย มีเพียงนักวิทยาศาสตร์ที่เดินทางร่วมกับคณะสำรวจเท่านั้นที่เป็นชาวต่างชาติ บนเรือ Nadezhda ยังเป็นเอกอัครราชทูตรัสเซีย N.P. Rezanov ซึ่งกำลังล่องเรือพร้อมกับผู้ติดตามไปยังญี่ปุ่น

เมื่อวันที่ 26 มิถุนายน พ.ศ. 2346 เรือออกจาก Kronstadt และมุ่งหน้าไปยังชายฝั่งของบราซิล นี่เป็นการผ่านครั้งแรกของเรือรัสเซียไปยังซีกโลกใต้ เป็นตัวแทนต่อต้านคอร์บิวติกเกี่ยวกับ เตเนริเฟ่ซื้อไวน์ที่ดีที่สุดจำนวนมาก โดยกะลาสีเรือแต่ละคนมีสิทธิได้รับไวน์หนึ่งขวดต่อวัน ครูเซนสเติร์นตรวจสอบลูกเรือเป็นการส่วนตัว โชคดีที่ต้องขอบคุณความพยายามของผู้บังคับบัญชา จึงสามารถหลีกเลี่ยงโรคเลือดออกตามไรฟันได้ในช่วงการเปลี่ยนแปลงนี้

หลังจากซ่อมแซมบนเกาะเซนต์แคทเธอรีนของบราซิลเป็นเวลาหนึ่งเดือน คณะสำรวจก็ย้ายไปที่เคปฮอร์น ที่นี่ท่ามกลางหมอกเรือก็พลัดพรากจากกัน Kruzenshtern ไปที่หมู่เกาะ Marquesas และ Lisyansky ไปที่ Fr. อีสเตอร์และแก้ไขข้อผิดพลาดของคุกในการกำหนดพิกัดทางภูมิศาสตร์ของเขา นักท่องเที่ยวพบกันเวลาประมาณ. นูคากิวา (หมู่เกาะมาร์เควซัส)

จากนั้นคณะสำรวจก็มุ่งหน้าไปยังหมู่เกาะเซาท์แซนด์วิช และแยกจากกันอีกครั้ง Kruzenshtern ย้ายไปโดยไม่หยุดที่ Kamchatka และ Lisyansky ไปที่หมู่เกาะแซนด์วิชเพื่อเติมอาหารและจากนั้นก็ไปที่หมู่เกาะ Aleutian

จาก Petropavlovsk-on-Kamchatka Krusenstern ไปที่นางาซากิ ในระหว่างช่วงเปลี่ยนผ่านนี้ เรือลำดังกล่าวประสบพายุไต้ฝุ่นร้ายแรงและเกือบจะสูญเสียเสากระโดงเรือไป ที่นางาซากิฉันต้องยืนเป็นเวลา 6 เดือน ชาวญี่ปุ่นไม่ต้องการยอมรับ Rezanov; เมื่อไม่ประสบผลสำเร็จสถานทูตจึงถูกบังคับให้กลับไปที่คัมชัตกา ทางการญี่ปุ่นไม่อนุญาตให้ซื้ออาหารด้วยซ้ำ จริงอยู่ที่จักรพรรดิเป็นผู้จัดเตรียมการเดินทาง สินค้าที่จำเป็นเป็นเวลาสองเดือน

ระหว่างทางกลับ นักเดินเรือได้จัดทำแผนที่ชายฝั่งตะวันตกของฮอนโด (นิปปอน) ฮอนชู และฮอกไกโด รวมถึง ภาคใต้ซาคาลิน. ในกลุ่มหมู่เกาะคุริล พวกเขาค้นพบเกาะต่างๆ ที่ไม่เคยมีใครรู้จักมาก่อน ซึ่งอยู่ต่ำมากและเป็นอันตรายต่อการเดินเรือ Krusenstern เรียกพวกมันว่ากับดักหิน เมื่อถึงสถานทูตแล้ว Kruzenshtern ก็แล่นเรือต่อ เขาสำรวจชายฝั่งตะวันออกและทางเหนือของ Sakhalin จนถึงปากอามูร์ จากนั้นเขาก็ไปมาเก๊า (Aomyn) เพื่อพบกับ Lisyansky โดยบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ขึ้นเรือ สินค้าจีนคณะสำรวจเมื่อวันที่ 9 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2349 ได้ย้ายกลับมายังบ้านเกิดของตน

วันที่ 15 เมษายน ในสภาพอากาศที่มีเมฆมาก เรือจึงแยกทางอีกครั้ง Kruzenshtern พยายามค้นหา Neva แต่ก็ไม่ประสบความสำเร็จ ไม่มี Lisyansky อยู่ที่สถานที่นัดพบที่ตกลงกันไว้ประมาณนี้ เซนต์เฮเลน่า

ต่อมาปรากฎว่ากัปตันของ Neva ตัดสินใจไปที่ Kronstadt โดยไม่หยุดในนามของความรุ่งโรจน์ของลูกเรือชาวรัสเซีย เขาประสบความสำเร็จในการเปลี่ยนแปลงครั้งนี้ ซึ่งก่อนหน้าเขาไม่มีเรือลำใดประสบความสำเร็จเลย และล่าช้าเนื่องจากการค้นหาและโทรมาเกี่ยวกับ นักบุญเฮเลนา "Nadezhda" ไปถึงเมืองครอนสตัดท์ในอีกสองสัปดาห์ต่อมาในวันที่ 19 สิงหาคม พ.ศ. 2349 ระหว่างที่ประทับอยู่ในโคเปนเฮเกน เจ้าชายเดนมาร์กได้เสด็จเยี่ยมเรือรัสเซียลำหนึ่งซึ่งประสงค์จะพบกับลูกเรือชาวรัสเซียและฟังเรื่องราวของพวกเขา

การแล่นเรือรอบรัสเซียครั้งแรกมีความสำคัญทางวิทยาศาสตร์และการปฏิบัติอย่างมาก และดึงดูดความสนใจของคนทั้งโลก นักเดินเรือชาวรัสเซียแก้ไขแผนภูมิภาษาอังกฤษในหลายจุดซึ่งถือว่าแม่นยำที่สุด Kruzenshtern และ Lisyansky ค้นพบเกาะใหม่หลายแห่งและไม่รวมเกาะที่ไม่มีอยู่จริง แต่ถูกทำเครื่องหมายไว้บนแผนที่ พวกเขาสังเกตการณ์อุณหภูมิของชั้นลึกของทะเลและกระแสน้ำ รวบรวมคอลเลกชันอันอุดมสมบูรณ์ นับเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ที่มีการศึกษาอุตุนิยมวิทยาโดยมืออาชีพ ซึ่งยังคงความสำคัญทางวิทยาศาสตร์มาจนถึงทุกวันนี้* ในระหว่างการเดินทางทั้งหมดมีการศึกษากระแสน้ำทิศทางและความแข็งแกร่งและการสังเกตทางชาติพันธุ์วิทยาซึ่งมีคุณค่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เกี่ยวข้องกับ Nukagivs, Kamchadals และ Ainu วัสดุเหล่านี้ถือว่าคลาสสิก นอกจากนี้ เป็นครั้งแรกที่การเดินทางเดินทางทางทะเลจากส่วนยุโรปของรัสเซียไปยังคัมชัตกาและอลาสกา ซึ่งเกี่ยวข้องกับการสลักเหรียญพิเศษ

ผลงานเหล่านี้ได้รับการยอมรับอย่างสมควร หัวหน้าคณะสำรวจได้รับยศกัปตันอันดับ 2 ได้รับเลือกเป็นสมาชิกของ Academy of Sciences และกรมทหารเรือ

หลังจากกลับมานักเดินเรือชื่อดังก็ทำงานอยู่นาน คำถามเชิงทฤษฎีกิจการทางทะเลและอุทกศาสตร์ Kruzenshtern พยายามกำหนดบทบาทและสถานที่ทางภูมิศาสตร์ในระบบวิทยาศาสตร์ มีความสนใจในการเชื่อมโยงกับฟิสิกส์ เคมี ปรัชญา และประวัติศาสตร์ พยายามค้นหาอิทธิพลของเศรษฐศาสตร์และการพาณิชย์ต่อการวิจัยทางภูมิศาสตร์และการค้นพบทางภูมิศาสตร์ ความคิดเห็นของกัปตันได้รับการพิจารณาและผู้มีอำนาจที่เถียงไม่ได้ในด้านการวิจัยทางภูมิศาสตร์โดยชาวอังกฤษ John Barrow ก็ติดต่อกับเขา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเขาได้เรียนรู้จากเพื่อนร่วมงานชาวรัสเซียว่าเขาคิดอย่างไรเกี่ยวกับเส้นทางทางตะวันตกเฉียงเหนือ

นักเดินเรือยังติดต่อกับ Humboldt นักทำแผนที่ Espinoza และนักวิทยาศาสตร์ชื่อดังคนอื่นๆ ในยุคนั้นด้วย

สงครามในปี 1812 แสดงให้เห็นความรักชาติของ Krusenstern อีกครั้ง: เขาบริจาคทรัพย์สมบัติหนึ่งในสามให้กับกองทหารอาสาสมัครของประชาชน ในช่วงเวลาที่ยากลำบากนี้ นักวิทยาศาสตร์ - นักเดินเรือกลายเป็นนักการทูต เป็นส่วนหนึ่งของภารกิจในลอนดอน แต่ถึงแม้ที่นี่ เขาก็ไม่หยุดสนใจในนวัตกรรมด้านการต่อเรือ ความสำเร็จของกองเรืออังกฤษ และเยี่ยมชมมากที่สุด ท่าเรือและท่าเทียบเรือที่สำคัญ

คำถามเกี่ยวกับองค์กรการเดินเรือของรัสเซียยังคงให้ความสนใจ Kruzenshtern ในปี พ.ศ. 2358 หลังจากสำเร็จการศึกษา สงครามนโปเลียนเขามีส่วนร่วมในการจัดระเบียบการเดินทางของ O. Kotzebue เพื่อค้นหาทางตะวันตกเฉียงเหนือ

ต่อมานักวิทยาศาสตร์ได้ทำอะไรมากมายในการจัดการการเดินทางอื่น ๆ โดยหลักแล้วคือการเดินทางของ Bellingshausen และ Lazarev ซึ่งจบลงด้วยการค้นพบแอนตาร์กติกา

อย่างไรก็ตาม การศึกษาทางวิทยาศาสตร์อย่างเข้มข้นส่งผลกระทบอย่างมากต่อสุขภาพของผู้เดินเรือ เนื่องจากเป็นโรคตา เขาจึงต้องขอลางานโดยไม่มีกำหนดเพื่อรักษาสุขภาพของเขาให้ดีขึ้น อย่างไรก็ตามนี่ไม่ใช่เหตุผลหลัก: Marquis Traversay รัฐมนตรีกระทรวงการเดินเรือคนใหม่ซึ่งเป็นคนธรรมดาและหยิ่งยโสไม่ชอบคนโปรดของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงพาณิชย์ Rumyantsev และคัดค้านข้อเสนอของเขาเพื่อปรับปรุงกองเรือและกิจกรรมในทุกวิถีทางที่เป็นไปได้ สาขาการสำรวจทางภูมิศาสตร์

ในที่ดินของเขา Kruzenshtern ยังคงศึกษาทางวิทยาศาสตร์ต่อไป เขาทำงานหนังสือเกี่ยวกับการเดินทางรอบโลกเสร็จโดยนำเสนอบันทึกหลายฉบับต่อกองทัพเรือรวมถึง เกี่ยวกับความจำเป็นในการรวบรวม "แผนที่ทางทะเลทั่วไป" อย่างไรก็ตาม ความคิดของเขาถูกละเลย หลังจากทราเวิร์สถูกแทนที่โดยพลเรือเอก เอ.วี. โมลเลอร์ซึ่งเข้าใจถึงความสำคัญของสิ่งพิมพ์ดังกล่าว โครงการนี้จึงได้รับการยอมรับ Alexander ฉันตกลงที่จะออก 2,500 รูเบิลสำหรับการตีพิมพ์หนังสือนักเดินเรือและแผนที่ หลังจากการตีพิมพ์แผนที่ Kruzenshtern ทั้งในรัสเซียและในยุโรปพวกเขาเริ่มพิจารณาอุทกศาสตร์แรกของมหาสมุทรแปซิฟิก แผนที่นั้นไปไกลกว่าอุทกศาสตร์: เมื่อรวมกับวัสดุของการสำรวจรอบโลกแล้ว มันมีส่วนอย่างมากต่อการพัฒนาวิทยาศาสตร์โลกเพิ่มเติม

ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2370 นักวิทยาศาสตร์กะลาสีเรือชื่อดังในเวลานั้นได้เลื่อนตำแหน่งเป็นรองพลเรือเอกเป็นผู้อำนวยการกองนาวิกโยธินจึงสามารถแก้ไขปัญหาที่ทรมานเขาในวัยเด็กได้ ในเวลาเดียวกันเขาทำงานในสถาบันวิทยาศาสตร์หลายแห่ง ด้วยการมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันของพลเรือเอกสมาคมภูมิศาสตร์จึงถูกจัดตั้งขึ้นในรัสเซียซึ่งกลายเป็นหนึ่งในสมาคมที่ทรงอิทธิพลและมีอำนาจมากที่สุดในโลก

Kruzenshtern เสียชีวิตเมื่อวันที่ 24 สิงหาคม พ.ศ. 2389 ในที่ดินของเขา Ase และถูกฝังใน Reval ในโบสถ์ Vyshgorodskaya (Domskaya) งานของเขาดำเนินต่อไปโดยลูกชายของเขา Pavel Ivanovich และหลานชายของเขา Pavel Pavlovich ทั้งสองกลายเป็นนักเดินทางที่มีชื่อเสียงซึ่งสำรวจชายฝั่งตะวันออกเฉียงเหนือของเอเชีย เกาะแคโรไลน์ และเกาะอื่นๆ ของดินแดน Pechersk และ Ob North

Krusenstern ทิ้งผลงานทางวิทยาศาสตร์ที่จริงจังไว้จำนวนหนึ่งซึ่งรวมถึง ผู้อ่าน "Atlas" รู้จักแล้ว ทะเลใต้' พร้อมข้อความอธิบาย เขาอธิบายการเดินทางรอบโลกไว้ในบทความเรื่อง "การเดินทางรอบโลกในปี 1803-1806" บนเรือ "Nadezhda" และ "Neva" หนังสือฉบับย่อได้รับการตีพิมพ์ซ้ำในปี พ.ศ. 2493

http://www.seapeace.ru/seafarers/rucaptains/282.html

(1770-1846)

พลเรือเอก Ivan Fedorovich Kruzenshtern นักเดินเรือที่โดดเด่นและผู้จัดงานการเดินเรือรอบรัสเซียครั้งแรก ซึ่งดำเนินการภายใต้คำสั่งของเขา ยังเป็นนักวิทยาศาสตร์และอาจารย์ด้านอุทกศาสตร์ที่มีชื่อเสียงอีกด้วย เขาเกิดที่เอสโตเนีย ใกล้กับเมืองทาลลินน์ (Revel) เมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน พ.ศ. 2313 เขาได้รับการศึกษาเบื้องต้นที่บ้าน และตั้งแต่อายุ 12 ปี เขาได้ศึกษาที่โรงเรียนมหาวิหาร Reval เมื่ออายุได้ 15 ปี ในปี พ.ศ. 2328 I.F. Kruzenshtern ถูกส่งไปยัง Naval Corps ซึ่งขณะนั้นอยู่ที่ Kronstadt เมื่อพิจารณาถึงอายุที่ค่อนข้างช้าในการเข้าสู่กองนาวิกโยธิน เขาจึงต้องสำเร็จหลักสูตรนายร้อยนายพลที่เรียกว่า "นักเรียนนายร้อย" ในระยะเวลาอันสั้นเพียงสองปี หลังจากนั้น I.F. Kruzenshtern ได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นทหารเรือและเริ่มส่งผ่านรายการพิเศษทางเรือที่โดดเด่นอยู่แล้ว ในขณะที่ยังอยู่ในคณะ I.F. Kruzenshtern ได้ใกล้ชิดกับเพื่อนร่วมบัณฑิตของเขา Yuri Fedorovich Lisyansky ซึ่งเป็นดาวเทียมในอนาคตที่อยู่รอบโลก

ในเวลานี้ รัสเซียกำลังทำสงครามในทะเลสองครั้งพร้อมกัน: กับสวีเดนในทะเลบอลติกและกับตุรกีในทะเลดำ ซึ่งจำเป็นต้องมอบหมายเจ้าหน้าที่จำนวนมากให้กับเรืออย่างเร่งด่วน ร่วมกับสหายของพวกเขา I. F. Kruzenshtern และ Yu. F. Lisyansky ได้รับการปล่อยตัวก่อนกำหนดในฤดูใบไม้ผลิปี พ.ศ. 2331 จากกองพล แต่ไม่มีการเลื่อนตำแหน่งเป็นเจ้าหน้าที่ แต่มีการกำหนด "สำหรับเรือตรี" I. F. Kruzenshtern ได้รับมอบหมายให้ประจำการบนเรือประจัญบาน Mstislav ซึ่งได้รับคำสั่งจากกัปตันของนายพลจัตวา G. I. Mulovsky กะลาสีเรือที่เก่งกาจในการต่อสู้และมีประสบการณ์และเป็นเจ้าหน้าที่ที่มีวัฒนธรรมและมีการศึกษาสูง

ในช่วงปีแรกของการรับราชการของ Kruzenshtern รุ่นเยาว์ทั้งหมดผ่านไปในสถานการณ์การต่อสู้และถูกทำเครื่องหมายด้วยการหาประโยชน์ทางทหาร: ในช่วงปี พ.ศ. 2331-2333 บนเรือ "Mstislav" เขาเข้าร่วมในการรบสี่ครั้งกับกองเรือสวีเดน ได้แก่ Gogland, Eland, Revel และ Vyborg และตลอดเวลาที่เรือของเขาอยู่ในแนวหน้า ในการรบเหล่านี้ I.F. Kruzenshtern แสดงให้เห็นถึงความกล้าหาญและความขยันหมั่นเพียรและได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นทหารเรือ (พ.ศ. 2332) เป็นรางวัลเป็นอันดับแรก และจากนั้นเป็นร้อยโท (พ.ศ. 2333) สำหรับความแตกต่างในการยึดเรือของพลเรือตรีสวีเดน ในการรบที่ Eland G. I. Mulovsky ผู้บัญชาการของ Mstislav ถูกสังหารซึ่งถูกกำหนดให้เป็นหัวหน้าคณะสำรวจรอบโลกที่เตรียมไว้แล้วซึ่งไม่ได้ถูกส่งไปเนื่องจากสงคราม เขามีอิทธิพลอย่างมากต่อ I.F. Kruzenshtern และปลูกฝังความปรารถนาที่จะบรรลุในอนาคตในการจัดระเบียบการเดินเรือรอบรัสเซียครั้งแรก หลังจากการสรุปสันติภาพ I.F. Kruzenshtern ใช้เวลาสองปีบนชายฝั่งในทาลลินน์ (Revel) และการจ้างงานอย่างเป็นทางการที่ค่อนข้างน้อยทำให้เขาสามารถพัฒนาความรู้ทางทฤษฎีทางทะเลของเขาได้

ในเวลานั้น กองทัพเรือรัสเซียซึ่งยุ่งอยู่กับการปกป้องชายแดนทางทะเล ไม่สามารถจัดสรรเรือรบเพื่อการฝึกการเดินทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกอันยาวนานได้ จึงมีการฝึกส่งนายทหารหนุ่มไปเป็นอาสาสมัครลงเรือของอังกฤษ กองทัพเรือ, ออกจาก การเดินทางที่ยาวนาน. ในบรรดานายทหารหนุ่มสิบสองคนที่มีความโดดเด่นซึ่งส่งไปอังกฤษเป็นเวลา 6 ปี (ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2336 ถึง พ.ศ. 2342) คือ I.F. Kruzenshtern และเพื่อนของเขา Yu.F. Lisyansky

I. F. Kruzenshtern ล่องเรืออังกฤษหลายลำนอกชายฝั่งอเมริกาเหนือมาเยี่ยม เมืองชายทะเลนิวยอร์ก ฟิลาเดลเฟีย บอสตัน นอร์ฟอล์ก ฯลฯ เสด็จเยือนหมู่เกาะเวสต์อินดีสและหมู่เกาะเบอร์มิวดาและบาร์เบโดส และเนเธอร์แลนด์ กิอานา แอฟริกา อินเดีย และจีน หลังจากนั้นเขาก็เดินทางกลับอังกฤษ ในระหว่างการเดินทางเหล่านี้ เขาได้เข้าร่วมในการต่อสู้กับฝรั่งเศสหลายครั้ง ด้วยความคิดในอนาคตที่จะจัดการสำรวจรอบโลกและปูทางสำหรับการค้าทางทะเลของรัสเซียไปยังอินเดียและจีน I.F. Kruzenshteon จึงตัดสินใจไปเยี่ยมชมน่านน้ำเหล่านั้นด้วยตนเองและศึกษาแนวทางการค้า ณ จุดนั้น บนเรือรบอังกฤษ ครั้งแรกที่เขาไปถึงแหลมกู๊ดโฮป จากนั้นต่อไปยังท่าเรือมัทราสและกัลกัตตาของอินเดีย จากจุดที่เขามุ่งหน้าไปยังมะละกาและแคนตัน ที่นี่เขามั่นใจเป็นการส่วนตัวถึงความเป็นไปได้ในการสร้างความสัมพันธ์ทางการค้าระหว่างดินแดนของรัสเซียใน อเมริกาเหนือและประเทศจีน เขาได้เดินทางกลับอังกฤษโดยเรือค้าขายของบริษัทอินเดียตะวันออกของอังกฤษ และไปเยือนแหลมกู๊ดโฮปเป็นครั้งที่สอง และไปเยือนเซนต์เฮเลนา หลังจากห่างหายไปหกปี Ivan Fedorovich Kruzenshtern กลับมาที่บ้านเกิดของเขาในฐานะนักเดินเรือที่มีประสบการณ์และมีความรู้

เมื่อกลับมาที่รัสเซีย I.F. Kruzenshtern ซึ่งในระหว่างที่เขาไม่อยู่ได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นร้อยโทในปี 1800 ได้รับการแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งผู้บัญชาการเรือสำเภาดาวเนปจูนซึ่งเขาล่องเรือในอ่าวฟินแลนด์ ในไม่ช้าเขาก็ตัดสินใจที่จะก้าวไปสู่การบรรลุความฝันอันยาวนานของเขาซึ่งเป็นองค์กรของการเดินทางรอบโลกครั้งแรกของรัสเซียซึ่งเป็นโครงการที่เขาวาดขึ้นขณะเดินทางกลับโดยเรือจากจีนไปยังยุโรป แนวคิดในการสร้างการสื่อสารทั่วโลกกับเขตชานเมืองด้านตะวันออกของรัสเซียไม่ใช่เรื่องใหม่ มีแผนพัฒนาหลายประการสำหรับการเดินทางดังกล่าวในปี ค.ศ. 1732, 1761, 1781 และ 1786 แต่ด้วยเหตุผลหลายประการ แผนเหล่านี้จึงไม่ถูกนำมาใช้ สิ่งที่ใกล้เคียงที่สุดในการตระหนักรู้คือการสำรวจรอบโลกซึ่งจัดขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของเรือรบสี่ลำในปี พ.ศ. 2329 ภายใต้คำสั่งของกัปตันอันดับ 1 G. I. Mulovsky เรือควบคุมได้รับการจัดสรรแล้วสำหรับการสำรวจครั้งนี้ และวัตถุประสงค์อย่างเป็นทางการของการสำรวจคือเพื่อสนับสนุนคำแถลงของรัฐบาลที่ตั้งใจไว้เกี่ยวกับการภาคยานุวัติไปยังรัสเซียในดินแดนที่ชาวรัสเซียค้นพบในอเมริกาเหนือ การส่งมอบสินค้าไปยัง Okhotsk การก่อตั้ง ความสัมพันธ์ทางการค้ากับจีนและญี่ปุ่นและการค้นพบเส้นทางสู่ดินแดนใหม่

อย่างไรก็ตาม รัฐบาลรัสเซียถูกบังคับให้ปฏิเสธที่จะส่งคณะสำรวจเนื่องจากการระบาดของสงครามรัสเซีย-สวีเดน และรัสเซีย-ตุรกี และความเลวร้ายของสถานการณ์ทางการเมืองโดยทั่วไปในยุโรป

ในตอนต้นของศตวรรษที่ XIX สภาวะทางการเมืองและเศรษฐกิจเอื้ออำนวยต่อการจัดการสำรวจรอบโลกมากขึ้น ตั้งแต่ปลายศตวรรษที่ 18 วี ซาร์รัสเซียความสัมพันธ์แบบทุนนิยมเริ่มพัฒนา ทำลายระบบเศรษฐกิจยังชีพแบบปิด จำนวนโรงงานเพิ่มขึ้น ความสามารถทางการตลาดเพิ่มขึ้น เกษตรกรรมการค้ากำลังขยายตัว สำหรับการขนส่งสินค้าและการส่งออกขนสัตว์จากดินแดนของรัสเซียในอลาสกาและหมู่เกาะอะลูเชียน จำเป็นต้องมีวิธีการสื่อสารที่สะดวกกว่านี้ การขนส่งสินค้าทางบกทั่วทั้งทวีปเอเชียในสภาพที่ไม่สามารถผ่านได้เกือบทั้งหมดนั้นใช้เวลานานและยากลำบาก การเดินทางรอบโลกของรัสเซียยังเป็นเวทีธรรมชาติในความก้าวหน้าของวิทยาศาสตร์รัสเซียที่มีการพัฒนาอย่างเข้มข้น ตามโครงการของ I.F. Kruzenshtern หลังจากสิ้นสุดการเดินทางรอบโลกครั้งแรกก็ควรจะจัดระเบียบที่ถูกต้อง การจราจรทางทะเลระหว่างท่าเรือยุโรปของรัสเซียกับดินแดนที่รัสเซียครอบครองในอเมริกา ในเวลาเดียวกัน การเดินทางที่วางแผนไว้ควรจะมีลักษณะทางวิทยาศาสตร์ เพื่อส่งเสริมการค้นพบทางภูมิศาสตร์ใหม่ๆ และการศึกษาทะเลและมหาสมุทรที่ไม่ค่อยมีใครรู้จัก

อย่างไรก็ตามในขั้นต้นโครงการของ I.F. Kruzenshtern แม้ว่าจะมีพื้นฐานจากการคำนวณอย่างรอบคอบ แต่ก็ไม่พบความเห็นอกเห็นใจในหมู่ผู้นำของกระทรวงทหารเรือ แต่หลังจากการรัฐประหารในวังในปี พ.ศ. 2344 ความเป็นผู้นำของแผนกการเดินเรือได้ส่งต่อไปยังกะลาสีเรือผู้รอบรู้และมีวัฒนธรรมมากขึ้นคือพลเรือเอก N. S. Mordvinov ซึ่งร่วมกับรัฐมนตรีว่าการกระทรวงพาณิชย์คนใหม่ N. P. Rumyantsev เริ่มสนใจโครงการของ I. F. Kruzenshtern ตามความคิดริเริ่มของ Rumyantsev บริษัท รัสเซีย - อเมริกันก็มีส่วนร่วมในการสำรวจด้วย จากการตัดสินใจของรัฐบาล คณะสำรวจจะต้องรวมเรือสองลำและค่าใช้จ่ายทั้งหมดสำหรับการบำรุงรักษาลำหนึ่งจะถูกนำไปบัญชีของรัฐและประการที่สอง - ไปยังบัญชีของ บริษัท รัสเซีย - อเมริกัน I.F. Kruzenshtern ได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าคณะสำรวจและเป็นผู้บัญชาการของเรือลำหนึ่ง และเรือทั้งสองลำได้รับอนุญาตให้แล่นภายใต้ธงทหาร ความฝันของ I.F. Kruzenshtern ค่อยๆ เป็นจริง โดยธรรมชาติแล้วเขานึกถึงเพื่อนของเขา Yu. F. Lisyansky ซึ่งเขาเคยแบ่งปันความฝันเหล่านี้ในวัยเยาว์ด้วย Yu. F. Lisyansky เห็นด้วยกับข้อเสนอนี้ทันที

I. F. Kruzenshtern และ Yu. F. Lisyansky ยืนกรานที่จะสร้างเรือสำหรับการเดินทางที่อู่ต่อเรือของรัสเซีย แต่ตัวแทนของบริษัทรัสเซีย-อเมริกันตัดสินใจซื้อเรือเหล่านั้นในต่างประเทศ เพื่อจุดประสงค์นี้ Yu. F. Lisyansky ถูกส่งไปยังอังกฤษในเดือนกันยายน พ.ศ. 2345 ซึ่งเขาซื้อเรือเล็กสองลำที่ต้องการการซ่อมแซม เรือเหล่านี้ซึ่งได้รับชื่อใหม่ "Nadezhda" (ด้วยระวางขับน้ำ 450 ตัน) และ "Neva" (ด้วยระวางขับน้ำ 370 ตัน) มาถึง Kronstadt เมื่อต้นเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2346 ซึ่งพวกเขาเริ่มเตรียมการอย่างละเอียดสำหรับ การเดินทางที่รับผิดชอบที่กำลังจะเกิดขึ้น I. F. Kruzenshtern เข้าควบคุมเรือ Nadezhda และ Yu. F. Lisyansky เข้าควบคุมเรือ Neva การเตรียมการสำรวจดำเนินไปด้วยความคิดที่ยอดเยี่ยม และคำแนะนำที่ร่างขึ้น รวมถึงการเลือกเครื่องมือและเสบียงทางทะเลยังคงเป็นแบบอย่างสำหรับการสำรวจครั้งต่อไปมาเป็นเวลานาน

เรือเหล่านี้มีคอลเลกชันแผนภูมิการเดินเรือที่สมบูรณ์และห้องสมุดที่ได้รับการคัดเลือกมาอย่างดี คณะสำรวจมียาต้านคอร์บิวติกจำนวนมากอยู่ในสต๊อก เสบียงของเรือถูกซื้อด้วยคุณภาพที่ดีที่สุด Academy of Sciences มีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการเตรียมการสำรวจ ดำเนินการตรวจสอบเครื่องมือบางอย่าง การเตรียมคำแนะนำ (เกี่ยวกับแร่วิทยา พฤกษศาสตร์ สัตววิทยา); เมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม พ.ศ. 2346 หัวหน้าคณะสำรวจ I.F. Kruzenshtern ได้รับเลือกเป็นสมาชิกที่เกี่ยวข้องของ Academy of Sciences ผู้บัญชาการของเรือแต่ละลำคัดเลือกบุคลากรของคณะสำรวจอย่างระมัดระวังเป็นพิเศษ และกะลาสีเรือและนายทหารชั้นประทวนทั้งหมดก็ไปเป็นอาสาสมัคร ลูกเรือของเรือ "โฮป" ประกอบด้วยเจ้าหน้าที่แปดนายแพทย์สองคนและเจ้าหน้าที่และกะลาสีเรือชั้นสัญญาบัตร 52 คน นอกจากนี้ยังมีนักวิทยาศาสตร์สามคน (นักดาราศาสตร์และนักธรรมชาติวิทยาสองคน) และอาสาสมัครสามคนบนเรือ บนเรือ Nadezhda เอกอัครราชทูตรัสเซีย N.P. Rezanov และผู้ติดตามของเขาติดตามไปยังญี่ปุ่นเพื่อให้จำนวนบุคลากรทั้งหมดบนเรือมีถึง 76 คน ในบรรดาเจ้าหน้าที่นั้นเป็นเจ้าหน้าที่อาวุโสที่มีประสบการณ์ ร้อยโท M. Ratmanov และนักเดินเรือที่มีชื่อเสียงในอนาคต F. F. Bellingshausen และในบรรดาอาสาสมัคร O. E. Kotzebue ซึ่งต่อมาเป็นที่รู้จักจากการสำรวจรอบโลกทางวิทยาศาสตร์ของเขา บนเรือ "เนวา" มีเจ้าหน้าที่ 6 คน แพทย์ 1 คน คนจากกลุ่มเอกอัครราชทูต 2 คน เจ้าหน้าที่และกะลาสีเรือ 44 คน รวมทั้งหมด 53 คน I.F. Kruzenshtern เขียนเกี่ยวกับการคัดเลือกบุคลากรในเวลาต่อมา: “ ฉันได้รับคำแนะนำให้รับลูกเรือต่างชาติหลายคน แต่เมื่อทราบถึงคุณสมบัติที่โดดเด่นของคนรัสเซียซึ่งฉันชอบคนอังกฤษด้วยซ้ำฉันก็ไม่เห็นด้วยที่จะทำตามคำแนะนำนี้ บนเรือทั้งสองลำยกเว้น ฮอร์เนอร์ ไทเลเซียส แลงสดอร์ฟ และลิบันด์ ไม่มีชาวต่างชาติสักคนเดียวในการเดินทางของเรา

เส้นทางของการสำรวจได้รับการวางแผนเบื้องต้นดังนี้: เรือทั้งสองลำเดินทางร่วมกันจากครอนสตัดท์รอบแหลมฮอร์นไปยังมหาสมุทรแปซิฟิกและแยกออกจากกันใกล้หมู่เกาะฮาวาย (แซนด์วิช): Nadezhda ถูกส่งไปญี่ปุ่นเพิ่มเติมพร้อมกับเอกอัครราชทูต Rezanov และเมื่อปฏิบัติสำเร็จแล้ว ของคณะผู้แทนทางการฑูตประมาณฤดูหนาว โคเดียก; “เนวา” มาจาก หมู่เกาะฮาวายตรงไปยังชายฝั่งของทวีปอเมริกาเหนือและใกล้ฤดูหนาวด้วย โคเดียก; ฤดูร้อนถัดไปเรือทั้งสองลำบรรทุกสินค้าไปยังแคนตัน จากจุดที่พวกเขากลับมารวมกันที่รัสเซีย รอบๆ แหลมกู๊ดโฮป

เมื่อวันที่ 26 มิถุนายน พ.ศ. 2346 เรือ "Nadezhda" และ "Neva" ออกจาก Kronstadt และหลังจากเยี่ยมชมโคเปนเฮเกนไม่นาน Falmouth และ หมู่เกาะคะเนรีมุ่งหน้าไปยังชายฝั่งบราซิลซึ่งอยู่บนถนนประมาณนั้น โบสถ์เซนต์แคทเธอรีนต้องเลื่อนออกไปนานกว่าหนึ่งเดือนเนื่องจากการซ่อมแซมที่จำเป็น นี่เป็นครั้งแรกที่เรือรัสเซียข้ามเข้าสู่ซีกโลกใต้ ในระหว่างการรณรงค์ บุคลากรคณะสำรวจและผู้เชี่ยวชาญทางวิทยาศาสตร์ได้ทำการสังเกตการณ์ทางทะเล อุตุนิยมวิทยา และสัตววิทยาต่างๆ อย่างต่อเนื่อง ซึ่งได้รับการตีพิมพ์ในเวลาต่อมาและมีส่วนช่วยอันทรงคุณค่าให้กับวิทยาศาสตร์ทางภูมิศาสตร์ ในระหว่างที่เรืออยู่ในท่าเรือเขตร้อน นักวิทยาศาสตร์ได้มีส่วนร่วมในการรวบรวมคอลเลกชันทางชาติพันธุ์ สัตววิทยา และพฤกษศาสตร์ ซึ่งเมื่อเดินทางกลับบ้านเกิด ได้ถูกย้ายไปยังพิพิธภัณฑ์ต่าง ๆ ซึ่งเก็บไว้จนถึงทุกวันนี้ เมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2347 เรือทั้งสองลำได้แล่นรอบ Cape Horn ด้วยกัน แต่หลังจากเกิดพายุพวกเขาก็แยกจากกัน: I.F. Kruzenshtern ไปที่หมู่เกาะ Marquesas และ Yu.F. Lisyansky - ไปประมาณ อีสเตอร์ หลังจากนั้นเรือทั้งสองลำก็กลับมาพบกันที่คุณพ่อ นูคากิวาอยู่ในหมู่เกาะมาร์เควซัส

ในขั้นตอนแรกของการเดินเรือในมหาสมุทรแปซิฟิกแล้ว นักเดินเรือชาวรัสเซียได้ดำเนินการ (นอกเหนือจากการสังเกตอุตุนิยมวิทยาและสมุทรศาสตร์อย่างเป็นระบบ) ทางวิทยาศาสตร์จำนวนหนึ่ง งานทางภูมิศาสตร์: Kruzenshtern และ Lisyansky รวบรวมคำอธิบายทางภูมิศาสตร์โดยละเอียดของคุณพ่อทั้งสอง Nukagiv และกลุ่มหมู่เกาะ Marquesas ทั้งหมดและ Lisyansky รวบรวมพจนานุกรมภาษาท้องถิ่น นอกจากนี้ Lisyansky ยังอยู่ใกล้กับประมาณ อีสเตอร์ แก้ไขข้อผิดพลาดในการกำหนดพิกัดทางภูมิศาสตร์ที่จัดทำโดย Cook

ตามเส้นทางที่กำหนดไว้ก่อนหน้านี้ เรือทั้งสองลำก็มุ่งหน้าไปยังหมู่เกาะฮาวาย โดยแยกทางกันในวันที่ 7 มิถุนายน พ.ศ. 2347: I. F. Kruzenshtern ตรงไปยัง Kamchatka โดยไม่หยุด และ Yu. เสบียงสำหรับหนึ่งในหมู่เกาะฮาวาย "Nadezhda" มาถึงเมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม พ.ศ. 2347 ในท่าเรือ Peter และ Paul ซึ่งมีการส่งมอบสินค้าของ บริษัท รัสเซีย - อเมริกันและมีการซ่อมแซมอีกครั้ง หลังจากพักอยู่เป็นเวลาหกสัปดาห์ ในวันที่ 27 สิงหาคม I.F. Kruzenshtern ออกจาก Petropavlovsk ไปยังนางาซากิเพื่อส่งเอกอัครราชทูตรัสเซียประจำประเทศญี่ปุ่น เรือ "Nadezhda" แล่นไปตามชายฝั่งตะวันออกของเกาะฮอกไกโดและฮอนชูและปัดเศษ คิวชู. ระหว่างทาง I.F. Kruzenshtern พร้อมด้วยเจ้าหน้าที่และนักวิทยาศาสตร์ได้ตรวจสอบแผนที่ที่มีอยู่และอธิบายชายฝั่งทางใต้ประมาณ คิวชู. ในช่วงสุดท้ายของการเปลี่ยนแปลง Nadezhda ทนต่อพายุไต้ฝุ่นที่มีความแข็งแกร่งเป็นพิเศษและเกือบจะสูญเสียเสากระโดงเรือ ในระหว่างการเปลี่ยนแปลงนี้ I.F. Kruzenshtern ได้แก้ไขตำแหน่งของช่องแคบ Van Diemen ซึ่งได้รับการวางแผนอย่างไม่ถูกต้องในแผนที่ภาษาอังกฤษและฝรั่งเศส

เป็นเวลาหกเดือนเต็มตั้งแต่วันที่ 8 ตุลาคมถึง 17 เมษายน พ.ศ. 2348 เรือ "Nadezhda" ยืนอยู่ในนางาซากิรอการสิ้นสุดการเจรจาทางการทูตซึ่งท้ายที่สุดก็ล้มเหลว: รัฐบาลญี่ปุ่นปฏิเสธที่จะยอมรับสถานทูต ตอนนี้ I. F. Kruzenshtern ต้องส่ง Rezanov ไปที่ Petropavlovsk จากนั้นไปที่ Canton เพื่อเชื่อมต่อกับ Yu. F. Lisyansky เพื่อกลับไปยังบ้านเกิดของเขาในภายหลัง ในช่วงเวลานี้ของการเดินทาง Kruzenshtern ได้สรุปโครงการวิจัยทางภูมิศาสตร์ทั้งหมดสำหรับตัวเขาเองและตัดสินใจว่า: 1) ก่อนอื่นเลยเพื่อศึกษาทะเลญี่ปุ่นซึ่งแทบไม่คุ้นเคยกับนักเดินเรือในเวลานั้นและอธิบาย ชายฝั่ง 2) อธิบายชายฝั่งทางใต้และตะวันออกของซาคาลิน 3) ค้นหาว่ามีช่องแคบระหว่างเกาะนี้กับแผ่นดินใหญ่หรือไม่ และ 4) ผ่านช่องแคบใหม่ระหว่างหมู่เกาะคูริลซึ่งตั้งอยู่ทางเหนือของช่องแคบบุสโซล เขาสำเร็จการศึกษาเกือบทั้งหมดของโปรแกรมนี้ ส่วนหนึ่งในช่วงการเปลี่ยนผ่านไปยัง Petropavlovsk และอีกส่วนหนึ่งในภายหลัง

I.F. Kruzenshtern เข้าสู่ทะเลญี่ปุ่นผ่านทางตะวันออกของช่องแคบสึชิมะซึ่งต่อมาตั้งชื่อตามเขา นอกจากนี้ เขาได้สำรวจส่วนต่าง ๆ ของชายฝั่งตะวันตกประมาณ เกาะฮอนชูและชายฝั่งตะวันตกและตะวันตกเฉียงเหนือทั้งหมดประมาณ ฮอกไกโดที่เข้าถึงได้นั้น เขาตั้งชื่อภาษารัสเซียให้กับจุดชายฝั่งและอ่าวหลายแห่ง นอกจากนี้ I.F. Kruzenshtern ออกจากทะเลญี่ปุ่นผ่านช่องแคบ La Perouse และอธิบายอย่างละเอียดและศึกษา (พร้อมแผ่นดินถล่ม) ชายฝั่งของอ่าว Aniva และส่วนหนึ่งของชายฝั่งตะวันออกของ Sakhalin และทำการค้นพบทางภูมิศาสตร์ที่สำคัญในเวลานั้น สร้างเอกลักษณ์ของชื่อ "ซาคาลิน" และ "คาราฟูโตะ"

ตามแนวชายฝั่งตะวันออก มีการอธิบายและจัดทำแผนที่ชายฝั่งของอ่าวอดทน (รวมถึงการเยี่ยมชมชายฝั่งด้วย) เมื่อออกจากอ่าวแห่งความอดทน Nadezhda ได้พบกับน้ำแข็งซึ่งเป็นสาเหตุที่ I.F. Kruzenshtern ตัดสินใจเดินทางต่อไปยัง Petropavlovsk ทันทีและกลับไปที่ Cape Patience ในเวลาที่เหมาะสมกว่า บนชายฝั่งทางใต้และตะวันออกของซาคาลิน ลักษณะทางภูมิศาสตร์ แหลม อ่าว แม่น้ำและภูเขาหลายแห่งได้รับการตั้งชื่อตามภาษารัสเซีย

หลังจากนั้น I.F. Kruzenshtern ก็ไป หมู่เกาะคูริลเพื่ออธิบายสิ่งเหล่านี้ แต่หมอก ทัศนวิสัยไม่ดี และสภาพอากาศที่มีพายุขัดขวางเขา อย่างไรก็ตาม ทางเหนือของช่องแคบซึ่งปัจจุบันใช้ชื่อของเขา I.F. Kruzenshtern ค้นพบกลุ่มเกาะต่ำที่เป็นอันตรายซึ่งเขาเรียกว่า "กับดักหิน" จากทะเลโอค็อตสค์ไปจนถึงมหาสมุทรแปซิฟิก Nadezhda ผ่านช่องแคบระหว่างเกาะ Onekotan และ Kharimhotan ซึ่งปัจจุบันมีชื่อว่า Krenitsyn ในที่สุดเมื่อวันที่ 5 มิถุนายน พ.ศ. 2348 Nadezhda ก็มาถึง Petropavlovsk

หลังจากการจากไปของ Rezanov พร้อมกับผู้ติดตามของเขาซึ่งนักธรรมชาติวิทยา Langsdorf ไปการขนถ่ายสินค้าของญี่ปุ่นและการซ่อมแซมที่จำเป็น Nadezhda ออกทะเลอีกครั้งในวันที่ 5 มิถุนายนและมุ่งหน้าไปยัง Cape Patience โดยตรงเข้าสู่ทะเลแห่ง Okhotsk ข้างช่องแคบตั้งชื่อตามเรือ Kruzenshtern - ช่องแคบ Nadezhda " เมื่อมาถึง Cape Patience และกำหนดตำแหน่งที่แน่นอน I.F. Kruzenshtern ไปทางเหนือไปตามชายฝั่งตะวันออกของ Sakhalin อธิบาย (ในสถานที่ที่มีการส่งเจ้าหน้าที่ไปที่ฝั่ง) ทำแผนที่กำหนดตำแหน่งของเสื้อคลุมซึ่งหลายแห่งตั้งชื่อตามเขา เจ้าหน้าที่ของพวกเขา (เสื้อคลุม Ratmanov, Bellingshausen) เมื่อไปถึงปลายเหนือสุดของ Sakhalin และตั้งชื่อว่า Cape Elizabeth Kruzenshtern ได้วนเวียนแหลมนี้จากทางเหนือ เช่นเดียวกับ Cape Mary ที่อยู่ใกล้เคียงทางทิศตะวันตก และมุ่งหน้าไปยังอ่าว Sakhalin ที่นี่เขาเข้าใกล้เพียงทางเข้าด้านเหนือของปากแม่น้ำอามูร์ซึ่งเรือของเขาลอยอยู่และเจ้าหน้าที่คนหนึ่งถูกส่งไปทางใต้ด้วยเรือพายเพื่อกำหนดความลึกและความกว้างของ "ช่องแคบ" ที่ทอดไปสู่ปากแม่น้ำอามูร์ ข้อผิดพลาดที่สำคัญของ I.F. Kruzenshtern คือการศึกษาอย่างผิวเผินเกี่ยวกับเรื่องมาก ปัญหาสำคัญไม่ว่าซาคาลินจะเป็นเกาะหรือคาบสมุทรก็ตาม จากข้อมูลที่ไม่แน่นอนอย่างยิ่งที่เจ้าหน้าที่ของเขารายงานเกี่ยวกับกระแสน้ำที่แรงจากทางใต้ เกี่ยวกับระดับน้ำตื้น และสุดท้ายเกี่ยวกับธรรมชาติของน้ำ เขาสรุปว่าไม่มีทางผ่านระหว่างเกาะ และแผ่นดินใหญ่ เป็นไปได้ว่าข้อสรุปของ Krusenstern ได้รับอิทธิพลจากความคิดเห็นของหน่วยงานเช่น La Perouse และ Broughton ข้อผิดพลาดนี้อาจถึงแก่ชีวิตได้และหยุดการค้นหาทางออกสู่มหาสมุทรแปซิฟิกอีกต่อไปหากไม่ใช่เพื่อความกล้าหาญและความอุตสาหะของนักเดินเรือชาวรัสเซียอีกคน G. I. Nevelsky ซึ่งในปี 1850 ได้หักล้างความคิดเห็นของบรรพบุรุษของเขาด้วยการเปิดช่องแคบ (ตั้งชื่อตามเขา) เชื่อมอามูร์กับช่องแคบตาตาร์ซึ่งพบทางเข้าน้ำลึกถึงปากอามูร์และสถาปนาว่าซาคาลินเป็นเกาะ

มีการสำรวจชายฝั่งตะวันตกเฉียงเหนือของซาคาลินอย่างละเอียดพร้อมกับแผ่นดิน ไม่กล้าที่จะ "กล้า" ตามที่ I.F. Kruzenshtern เขียนไว้ในการบรรยายการเดินทางของเขา เพื่อติดตามเรือที่ค่อนข้างลึกของเขาไปทางใต้และพยายามเชื่อมต่อกับ Yu.F. Lisyansky ในแคนตันตามเวลาที่กำหนด เขาจึงตัดสินใจหันไปทางเหนือและ ตามไป Petropavlovsk เลียบทะเล Okhotsk แม้ว่า I.F. Kruzenshtern จะล้มเหลวในการตรวจสอบทางเข้าสู่ Amur แต่นักเขียนชีวประวัติของเขา F.F. Veselago นักประวัติศาสตร์การเดินเรือชาวรัสเซียผู้โด่งดังได้ประเมินข้อดีของนักเดินเรืออย่างถูกต้องโดยชี้ให้เห็นว่าสิ่งที่ Kruzenshtern ทำนั้นเพียงพอที่จะให้ชื่อของ Kruzenshtern หนึ่งในสถานที่ที่ได้รับการยกย่องมากที่สุดในประวัติศาสตร์อุทกศาสตร์ “ทั้งหมดนี้เสร็จสิ้นแล้ว ยกเว้นใช้เวลาหนึ่งเดือนในท่าเรือปีเตอร์และพอล ในเวลาเพียง 87 วัน และนี่คือในสถานที่ที่ไปเยือนเป็นครั้งแรก ในทะเล ซึ่งมีหมอกปกคลุมตลอดฤดูร้อน พอจะกล่าวได้ว่าใน 87 วันของการกำหนดคะแนนทางดาราศาสตร์เพียงอย่างเดียว มีการรวบรวมมากกว่า 100 จุด และความยาวของชายฝั่งอย่างน้อย 1,500 จุดได้ถูกสำรวจและสำรวจเป็นส่วนใหญ่ ในทะเลโอค็อตสค์ Nadezhda เดินผ่านบริเวณใกล้เคียง โยนาห์และชี้แจงเรื่องนี้ ตำแหน่งทางภูมิศาสตร์. Nadezhda ออกจากทะเล Okhotsk ผ่านช่องแคบ Kuril ที่สี่และในวันที่ 30 สิงหาคมทอดสมอที่ท่าเรือ Petropavlovsk ในช่วงต้นเดือนตุลาคม พ.ศ. 2348 I.F. Kruzenshtern ออกจาก Petropavlovsk และระหว่างทางไปจีนตั้งใจที่จะชี้แจงตำแหน่งของเกาะจำนวนหนึ่งที่ทำเครื่องหมายไว้ในแผนที่ต่างประเทศการมีอยู่ของเกาะนั้นดูเหมือนเขาจะสงสัย การค้นหาเกาะเหล่านี้ซึ่งกลายเป็นว่าไม่มีอยู่จริงไม่สำเร็จ I.F. Kruzenshtern วนรอบญี่ปุ่นหมู่เกาะริวกิวและไต้หวันจากทางตะวันออกและในวันที่ 20 พฤศจิกายนก็มาถึงท่าเรือมาเก๊า

ในวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2348 เรือ Neva มาถึงที่นั่น นำโดย Yu. F. Lisyansky ในแคนตัน (หรือมากกว่านั้นบนถนนของ Whampu) เรือของคณะสำรวจได้รับสินค้าจีนจำนวนมากและในวันที่ 9 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2349 พวกเขาร่วมกันออกเดินทางกลับบ้านเกิดของตน ใน มหาสมุทรอินเดียท่ามกลางหมอก เรือทั้งสองลำก็แยกทางกันและเดินต่อไปตามลำพัง I.F. Kruzenshtern หลังจากการเปลี่ยนแปลง 79 วันก็ดำเนินไปประมาณนั้น เซนต์เฮเลนา ซึ่งเขาได้รับข่าวสงครามระหว่างรัสเซียและฝรั่งเศส ด้วยความกลัวที่จะพบกับศัตรูเขาจึงเดินทางไปยังบ้านเกิดของเขาในวงเวียนรอบหมู่เกาะเช็ตแลนด์และเมื่อทำการเปลี่ยนแปลง 86 วันก็มาถึงโคเปนเฮเกนซึ่งเขายืนหยัดอยู่สี่วัน เมื่อวันที่ 19 สิงหาคม พ.ศ. 2348 เขาจอดทอดสมออยู่ที่โรงจอดรถครอนสตัดท์ ดังนั้นการโคจรรอบโลกครั้งแรกของรัสเซียซึ่งกินเวลาสามปีสิบสองวันจึงสิ้นสุดลง

การเดินทางรอบโลกสามปีของ I. F. Kruzenshtern และ Yu. F. Lisyansky ประกอบไปด้วยยุคทั้งหมดในประวัติศาสตร์ของวิทยาศาสตร์ภูมิศาสตร์รัสเซียและกองทัพเรือรัสเซีย

ผลลัพธ์ทางวิทยาศาสตร์ของการสำรวจ นอกเหนือจากการค้นพบทางภูมิศาสตร์ที่กล่าวไปแล้ว การทำแผนที่ชายฝั่งและท่าเรือที่สำรวจบนแผนที่ ยังอยู่ในวิธีการวิจัยทางสมุทรศาสตร์แบบใหม่อีกด้วย I. F. Kruzenshtern บน Nadezhda สังเกตอุณหภูมิที่ลึกโดยใช้เทอร์โมมิเตอร์ Sixx ที่คิดค้นขึ้นก่อนหน้านี้ไม่นานเพื่อให้ได้อุณหภูมิสูงสุดและต่ำสุด เขาและเพื่อนนักดาราศาสตร์ ฮอร์เนอร์ ได้ทำการสังเกตการณ์อุณหภูมิในแนวดิ่งที่เจ็ดแห่ง และการสังเกตการณ์ใต้ท้องทะเลลึกทั้งหมดได้กระทำที่เก้าแห่ง นักสมุทรศาสตร์และนักภูมิศาสตร์ชาวโซเวียตผู้โด่งดัง Yu. M. Shokalsky เชื่อว่าในแง่ของเวลา โดยทั่วไปสิ่งเหล่านี้ถือเป็นการสังเกตชุดอุณหภูมิแนวตั้งครั้งแรกที่ระดับความลึกของมหาสมุทร I. F. Kruzenshtern ให้ความสนใจอย่างมากกับการศึกษาปรากฏการณ์น้ำขึ้นน้ำลงและมีส่วนร่วมในการสังเกตกระแสน้ำเป็นการส่วนตัวระหว่างที่เรือของเขาอยู่ในนางาซากิเป็นเวลานาน ตลอดเวลาของการเดินทาง ลูกเรือและนักวิทยาศาสตร์ชาวรัสเซียได้กำหนดทิศทางและความเร็วของกระแสน้ำ ขนาดของความลาดเอียงของเข็มทิศ และทำการสังเกตการณ์ด้านอุตุนิยมวิทยา I. F. Kruzenshtern เป็นเจ้าของบทสรุปของการสังเกตทั้งหมดเกี่ยวกับองค์ประกอบของกระแสน้ำเป็นการส่วนตัวซึ่งได้มาจากการเปรียบเทียบตำแหน่งที่มีหมายเลขของเรือกับที่พิจารณาจากการสังเกตทางดาราศาสตร์ ฮอร์เนอร์นักดาราศาสตร์สรุปการสังเกตการณ์ทางอุทกวิทยาและอุตุนิยมวิทยา และตรวจสอบความถ่วงจำเพาะของน้ำในภูมิภาคต่างๆ เป็นที่น่าสังเกตว่าคณะสำรวจได้ก่อตั้งขึ้นเป็นครั้งแรกว่า " น้ำทะเลไม่ได้ส่องแสงมาจากการเคลื่อนที่และการเสียดสีของอนุภาค แต่สาเหตุที่แท้จริงของสิ่งนี้คือสารอินทรีย์

สามารถยืนยันได้อย่างถูกต้องว่าการเดินเรือรอบรัสเซียครั้งแรกถือเป็นจุดเริ่มต้นและสร้างพื้นฐานสำหรับสาขาวิทยาศาสตร์ภูมิศาสตร์สาขาใหม่ - สมุทรศาสตร์

ควรสังเกตว่านักเดินเรือชาวรัสเซียกำหนดพิกัดด้วยความแม่นยำมากกว่าสองเท่า รุ่นก่อนทันที– นักเดินเรือชาวต่างชาติ (เช่น แวนคูเวอร์) การเดินทางของ I.F. Kruzenshtern และ Yu.F. Lisyansky ไม่เพียง แต่เป็นการเดินเรือรอบรัสเซียครั้งแรกของโลกเท่านั้น แต่ยังเป็นการเดินทางของรัสเซียครั้งแรกโดยทั่วไปด้วยซึ่งมีการกำหนดลองจิจูดไม่บ่อยกว่าละติจูดและค่อนข้างสูงแม้จะเป็นไปตาม แนวคิดที่ทันสมัย แม่นยำ ของเรา ละติจูดบน "Nadezhda" และ "Neva" ถูกกำหนดโดยความสูงของดวงอาทิตย์ในเวลาเที่ยงวันทุกครั้งที่สภาพอากาศเอื้ออำนวย โดยเฉลี่ย 20-23 ครั้งต่อเดือนขณะล่องเรือในทะเล และลองจิจูดถูกกำหนดโดยความสูงของดวงอาทิตย์ วัดที่แนวตั้งแรกและโครโนมิเตอร์ 19-20 ครั้ง ดังนั้นลองจิจูดจึงถูกกำหนดบนพื้นฐานของการใช้ข้อมูลร่วมกันเกี่ยวกับความสูงของดวงอาทิตย์โดยคำนึงถึงการเคลื่อนที่ของโครโนมิเตอร์และการวัดระยะทางดวงจันทร์ (ตามนั้นการแก้ไขของโครโนมิเตอร์ได้รับ 2-3 เดือนละครั้ง)

ด้วยเหตุนี้ ผลลัพธ์ทางวิทยาศาสตร์ที่สำคัญของการสำรวจจึงถูกอธิบายไม่เพียงแต่โดยทักษะและความกล้าหาญของลูกเรือชาวรัสเซียเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการใช้วิธีการและเทคนิคการนำทางที่ทันสมัยที่สุดและเครื่องมือที่มีความแม่นยำล่าสุดอีกด้วย

สมาชิกของคณะสำรวจได้รวบรวมคำอธิบายทางภูมิศาสตร์และสถิติโดยละเอียดของคัมชัตคา หมู่เกาะมาร์เคซัส พื้นที่ชายฝั่งทางตะวันออกเฉียงใต้ของจีน และดินแดนที่รัสเซียครอบครองในอเมริกาเหนือ พจนานุกรมสั้นๆ ในหลายภาษา รวบรวมเนื้อหาเกี่ยวกับความเชื่อทางศาสนา ประเพณี และคุณลักษณะอื่นๆ ของชนชาติต่างๆ

ต้องขอบคุณองค์กรการเดินทางที่ยอดเยี่ยมการจัดหาและการดูแลบุคลากรในส่วนของผู้บังคับบัญชาอย่างดีตลอดสามปีบนเรือทั้งสองลำไม่เพียงมีผู้เสียชีวิตแม้แต่รายเดียว แต่ยังไม่มีการเจ็บป่วยร้ายแรงแม้แต่ครั้งเดียว ไม่มีการสูญเสียด้านยุทโธปกรณ์ด้วย

การเดินทางได้พบกับบ้านเกิดด้วยชัยชนะอันยิ่งใหญ่ I. F. Kruzenshtern ได้รับเลือกเป็นสมาชิกของ Academy of Sciences และสมาชิกของกระทรวงทหารเรือ และได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็นกัปตันอันดับ 2

จากปี 1807 ถึง 1809 เขาอยู่ที่ท่าเรือเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กบนชายฝั่งและมีส่วนร่วมในการประมวลผลวัสดุของการสำรวจของเขา ผลงานสามเล่มของ I.F. Kruzenshtern "การเดินทางรอบโลกในปี 1803, 1804, 1805 และ 1806" พร้อมด้วยการเพิ่มแผนที่และภาพวาดที่แกะสลักไว้อย่างสวยงามได้รับการตีพิมพ์ในปี 1809-1812 และได้รับการแปลเป็นภาษายุโรปส่วนใหญ่ สองเล่มแรกมีคำอธิบายโดยละเอียดเกี่ยวกับการเดินทาง และเล่มที่สามประกอบด้วยบทความทางวิทยาศาสตร์โดย I.F. Kruzenshtern และนักวิทยาศาสตร์จากการสำรวจในประเด็นด้านสมุทรศาสตร์ อุตุนิยมวิทยา ชาติพันธุ์วิทยา ฯลฯ

ในปี 1809 I.F. Kruzenshtern ได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็นกัปตันระดับ 1 และได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการของเรือประจัญบาน Blagodat นี่เป็นภารกิจทางทหารครั้งสุดท้ายของเขาและออกเดินทางต่อไป เรือรบ(ต่อมาก็กล่าวซ้ำแล้วซ้ำเล่า. เวลาฤดูร้อนเป็นผู้บังคับบัญชากองฝึกทหารเรือ) ในปีพ.ศ. 2354 เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นสารวัตรชั้นเรียนของกองทัพเรือ แต่ตำแหน่งนี้ดำรงตำแหน่งในช่วงเวลาสั้น ๆ และถูกไล่ออกเนื่องจากโรคตาเมื่อลางานเป็นเวลานาน วันหยุดนี้ซึ่งเขาใช้ในที่ดินของเขาใกล้กับเมือง Rakvere (อดีต Wesenberg) ในเอสโตเนียนั้นอุทิศให้กับการศึกษาทางวิทยาศาสตร์โดยสิ้นเชิงซึ่งเป็นผลมาจากการเปิดตัว Atlas of the South Sea ฉบับพิมพ์ใหญ่พร้อมกับการเพิ่ม คำอธิบายอุทกศาสตร์สองเล่ม ตั้งแต่ลาพักร้อน เขาได้รับเรียกหลายครั้งให้ไปทำงานมอบหมายต่างๆ ดังนั้นในปี พ.ศ. 2357 เขาได้จัดการสำรวจรอบโลกของ O. E. Kotzebue บนเรือสำเภา Rurik ซึ่งขณะอยู่ในอังกฤษเขาได้สั่งซื้อเครื่องมือทางดาราศาสตร์และการเดินเรือและในปี พ.ศ. 2461 เขาได้เขียนบันทึกพิเศษเกี่ยวกับการจัดตั้งครั้งแรก การสำรวจแอนตาร์กติกของรัสเซีย ในปี พ.ศ. 2361 เขาได้รับแต่งตั้งให้เข้าร่วมในการเก็บเกี่ยวไม้ต่อเรือ ในปี 1819 I.F. Kruzenshtern ได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นกัปตันผู้บัญชาการ

ผลงานที่โดดเด่นของ I.F. Kruzenshtern "Atlas of the South Sea" พร้อมคำอธิบายสองเล่มในภาษารัสเซียและฝรั่งเศสได้รับการตีพิมพ์ในปี 1824-1826 ในงานนี้ เขาใช้ผลงานการเดินทางของรัสเซียและต่างประเทศทั้งหมดและของเขาเอง ประสบการณ์ส่วนตัวและรวบรวมแผนที่มหาสมุทรแปซิฟิกที่มีรายละเอียดและเชื่อถือได้มากที่สุด ซึ่งได้รับการยอมรับไปทั่วโลก งานบนแผนที่ของมหาสมุทรแปซิฟิกไม่ได้จบลงด้วยการตีพิมพ์ Atlas: จนกระทั่งสิ้นสุดชีวิตของเขา I.F. Kruzenshtern ยังคงติดตามการเดินทางใหม่ทั้งหมดในมหาสมุทรแปซิฟิกและทำการแก้ไขแผนที่ของเขา (ในปี พ.ศ. 2378 เขาได้เผยแพร่เพิ่มเติมใน "คำอธิบาย " ของเขา) ไม่มีผู้นำคนเดียวของคณะสำรวจรัสเซียหรือต่างประเทศที่ไม่ถือว่าเป็นหน้าที่ทางศีลธรรมของเขาในการแจ้งให้ผู้เขียน Atlas ทราบถึงข้อสังเกตและส่วนเพิ่มเติมบางอย่างในแผนที่ของเขา Atlas of the South Sea ได้รับรางวัล Demidov Prize เต็มรูปแบบจาก Academy of Sciences

ในปี 1826 วันหยุดอันยาวนานของ I.F. Kruzenshtern สิ้นสุดลง หลังจากได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นพลเรือตรี เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นสารวัตรประจำชั้นและผู้ช่วยผู้อำนวยการกองนาวิกโยธิน และในถัดมา พ.ศ. 2370 (ค.ศ. 1827) - ผู้อำนวยการกองทหารนี้และเป็นสมาชิกคณะกรรมการทหารเรือ ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา งานด้านการสอนและการศึกษาระยะเวลา 15 ปีของเขาเริ่มต้นขึ้นในฐานะผู้อำนวยการกองนาวิกโยธิน ในนั้น เขาได้แสดงแนวคิดที่ก้าวหน้าของเขาในด้านการศึกษาของกะลาสีรุ่นเยาว์ ปรับปรุงกระบวนการสอนอย่างมีนัยสำคัญ ห้องปฏิบัติการและห้องเรียนที่จัด หอดูดาวดาราศาสตร์และพิพิธภัณฑ์ คัดเลือกครูที่มีคุณสมบัติเหมาะสม และให้ความสนใจอย่างมากกับการสอนภาษาต่างประเทศ . เขาเป็นผู้สนับสนุนอย่างกระตือรือร้นต่อความจำเป็นในการศึกษาเฉพาะทางขั้นสูงสำหรับกะลาสีเรือและจัดชั้นเรียนที่เรียกว่านายทหารด้วยหลักสูตรการศึกษาสามปีที่ Naval Corps ซึ่งต่อมาได้เปลี่ยนชื่อเป็น Naval Academy ตามคำเชิญของผู้อำนวยการนักวิทยาศาสตร์ที่โดดเด่นเช่นนักวิชาการ M. V. Ostrogradsky, V. Ya. Bunyakovsky, E. Kh. Lents และ A. Ya. Kupfer ได้บรรยายในชั้นเรียนเหล่านี้ การปฏิรูปที่ก้าวหน้าของ I.F. Kruzenshtern พบกับการต่อต้านในหมู่เจ้าหน้าที่ปฏิกิริยาและเหตุผลประการหนึ่งของการลาออกของเขาจะต้องได้รับการพิจารณาว่าเป็นความขัดแย้งของการปฏิรูปเหล่านี้กับจิตวิญญาณและประเพณีของระบอบ Nikolaev ในปีพ. ศ. 2372 Kruzenshtern ได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นรองพลเรือเอกในปีพ. ศ. 2384 เป็นพลเรือเอกและในปีเดียวกันนั้นเขาถูกไล่ออกจากตำแหน่งผู้อำนวยการกองนาวิกโยธิน แต่จนกระทั่งเขาเสียชีวิตเขาก็รับราชการทหารเรือประจำการ

I. F. Kruzenshtern ตลอดชีวิตของเขาหลังจากกลับจากการล่องเรือรอบโลก เขาได้ทำกิจกรรมทางวิทยาศาสตร์อย่างเข้มข้นและรักษาการติดต่อทางวิทยาศาสตร์กับนักวิทยาศาสตร์ชาวรัสเซียและชาวต่างชาติที่มีชื่อเสียงที่สุด เขาเป็นนักภาษาศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมและติดต่อกับ Humboldt, Murchison, Espinoza นักเขียนแผนที่ชื่อดังชาวสเปน และหน่วยงานทางวิทยาศาสตร์ที่สำคัญอื่นๆ ในสาขาการทำแผนที่และอุทกศาสตร์ คุณธรรมทางวิทยาศาสตร์ของเขาได้รับการชื่นชมอย่างมาก: เขาเป็นสมาชิกกิตติมศักดิ์ของ Academy of Sciences แพทย์กิตติมศักดิ์ด้านปรัชญาจากมหาวิทยาลัย Dorpat และเป็นสมาชิกที่เกี่ยวข้องของสมาคมและสถาบันวิทยาศาสตร์ต่างประเทศหลายแห่ง I.F. Kruzenshtern เป็นหนึ่งในสมาชิกผู้ก่อตั้ง Russian Geographical Society

วันครบรอบของ I.F. Kruzenshtern ซึ่งเฉลิมฉลองด้วยความเคร่งขรึมอย่างยิ่งเมื่อต้นปี พ.ศ. 2382 กลายเป็นชัยชนะที่แท้จริงของเขา แต่การปรากฏตัวของกะลาสีเรือเก่าสองคนในการเฉลิมฉลองนั้นมีคุณค่าอย่างยิ่งต่อฮีโร่ประจำวัน อดีตสมาชิกการเดินทางรอบโลกของเขาซึ่งไปถึงเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กจากชานเมืองที่ห่างไกลที่สุดของรัสเซีย

I. F. Kruzenshtern เสียชีวิตเมื่อวันที่ 24 สิงหาคม พ.ศ. 2389 ในที่ดินของเขา Ass ใกล้ Rakvere (Wesenberg) และถูกฝังในทาลลินน์ (Revel) ในโบสถ์ Vyshgorod บนเขื่อนของเกาะ Vasilyevsky ตรงข้ามนาวิกโยธินในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กมีการสร้างอนุสาวรีย์ให้เขาด้วยเงินทุนที่รวบรวมจากนักเรียนและครูของเขา

ชื่อของ Ivan Fedorovich Kruzenshtern เข้าสู่ประวัติศาสตร์วิทยาศาสตร์รัสเซียในฐานะนักเดินเรือผู้กล้าหาญผู้จัดงานการเดินทางรอบโลกครั้งแรกของรัสเซียในฐานะผู้รักชาติที่กระตือรือร้นในฐานะนักวิทยาศาสตร์อุทกศาสตร์ที่โดดเด่นและมีเสน่ห์และมีมนุษยธรรม ตัวเลขที่ก้าวหน้า

บรรณานุกรม

Shwede E. E. Ivan Fedorovich Kruzenshtern / E. E. Shwede // บุคคลแห่งวิทยาศาสตร์รัสเซีย บทความเกี่ยวกับบุคคลสำคัญด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีธรรมชาติ ธรณีวิทยาและภูมิศาสตร์ - มอสโก: สำนักพิมพ์วรรณกรรมกายภาพและคณิตศาสตร์ของรัฐ พ.ศ. 2505 - ส. 382-393

Ivan Fedorovich Kruzenshtern (1770-1846) ไม่เพียงแต่เป็นนักเดินเรือในตำนาน พลเรือเอก และสมาชิกกิตติมศักดิ์ของ St. Petersburg Academy of Sciences เท่านั้น แต่ยังเป็นบุคคลสำคัญทางประวัติศาสตร์ที่มีเอกลักษณ์และเป็นหนึ่งในผู้ก่อตั้งสมุทรศาสตร์รัสเซียอีกด้วย ชายผู้นี้มีผลกระทบที่จับต้องได้ทั้งต่อประวัติศาสตร์ของการสำรวจทางทะเลในประเทศและโดยทั่วไปต่อการเดินเรือทั้งหมดโดยทั่วไป มีคนไม่มากที่รู้ว่าผู้เขียน "Atlas of the South Sea" เล่มแรกคือ Ivan Fedorovich Kruzenshtern ประวัติโดยย่อนักเดินเรือชาวรัสเซียคนนี้อยู่ในหนังสือเรียนของโรงเรียนซึ่งจัดขึ้นในสถาบันการศึกษาพิเศษทุกแห่งเนื่องจากชื่อนี้ซึ่งผู้มีการศึกษาทุกคนรู้นั้นมีความเกี่ยวข้องกับสมุทรศาสตร์รัสเซียภูมิศาสตร์ ฯลฯ อย่างสม่ำเสมอ

Ivan Fedorovich Kruzenshtern: ชีวประวัติสั้น ๆ

นักเดินเรือชาวรัสเซียคนนี้ซึ่งมีชื่อตั้งแต่แรกเกิดว่า Adam Ioann มาจากตระกูลขุนนางเยอรมัน Ostsee Russified ผู้ก่อตั้งคือ Philip Crusius ปู่ทวดของเขา Ivan Fedorovich Kruzenshtern ซึ่งมีชีวประวัติเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับทะเลเกิดเมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน พ.ศ. 2313 ในเอสโตเนียในที่ดิน Hagudis พ่อของเขาเป็นผู้พิพากษา ตั้งแต่วัยเด็ก พลเรือเอกในอนาคตใฝ่ฝันที่จะไปเที่ยวทะเล โลก. แม้ว่าชีวิตของเขาจะเชื่อมโยงกับทะเลอยู่เสมอ แต่ความฝันของเขาก็ไม่ได้เกิดขึ้นทันที

Ivan Fedorovich Kruzenshtern หลังจากโรงเรียนคริสตจักร Revel ซึ่งเขาศึกษาเป็นเวลาสามปีเริ่มตั้งแต่อายุสิบสองปีได้เข้าเรียนในสถาบันการศึกษาเพียงแห่งเดียวใน Kronstadt ในเวลานั้นที่ฝึกฝนเจ้าหน้าที่กองทัพเรือ - กองทัพเรือ การรณรงค์ครั้งแรกของทหารเรือหนุ่มข้ามผืนน้ำเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2330 ในทะเลบอลติก ในไม่ช้าสงครามรัสเซีย-สวีเดนก็เริ่มขึ้น เช่นเดียวกับคนอื่น ๆ อีกหลายคน Ivan Kruzenshtern ซึ่งไม่มีเวลาเรียนจบหลักสูตรถูกเรียกล่วงหน้าถึงเรือตรีบนเรือประจัญบาน 74 ปืน Mstislav มันเกิดขึ้นในปี ค.ศ. 1788 ด้วยความโดดเด่นในการต่อสู้ที่ Gogland ในปีเดียวกันนั้น Ivan หนุ่มก็ได้รับคำสั่ง และเพื่อเป็นการทำบุญใน การต่อสู้ทางเรือในอ่าว Vyborg ที่ Krasnaya Gorka และใน Reval ในปี 1790 เขาได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นร้อยโท

ช่วงเป็นอาสาสมัครในสหราชอาณาจักร

ในปี พ.ศ. 2336 เจ้าหน้าที่เก่งๆ 12 นายถูกส่งไปอังกฤษเพื่อปรับปรุงกิจการทางทะเลของตน ในหมู่พวกเขาคือ Ivan Fedorovich Kruzenshtern ชีวประวัติของพลเรือเอกในอนาคตตั้งแต่เวลานั้นเริ่มได้รับแรงผลักดันอย่างรวดเร็ว ออกไป จักรวรรดิรัสเซียเขาล่องเรือเป็นเวลานานบนเรือรบ Thetis นอกชายฝั่งทางตอนเหนือของอเมริกาซึ่งเขาได้เข้าร่วมในการต่อสู้กับเรือฝรั่งเศสซ้ำแล้วซ้ำเล่าไปเยือนซูรินาเมบาร์เบโดสเพื่อศึกษาน่านน้ำอินเดียตะวันออกเขาเข้าสู่อ่าวเบงกอล เป้าหมายของเขาคือการสร้างเส้นทางการค้ารัสเซียในภูมิภาคนี้

Ivan Fyodorovich Kruzenshtern ซึ่งเป็นอัศวินชั้นสี่ของ Order of St. George เริ่มสนใจการค้าขนสัตว์ของรัสเซียและจีนเป็นอย่างมากซึ่งเป็นเส้นทางที่ผ่านทางบกจาก Okhotsk ไปยัง Kyakhta ขณะที่อยู่ในแคนตัน เขามีโอกาสเห็นผลประโยชน์ที่รัสเซียจะได้รับจากการขายผลิตภัณฑ์ขนสัตว์โดยตรงไปยังจีนทางทะเล นอกจากนี้แม้จะมีอายุน้อย แต่พลเรือเอก Ivan Fedorovich Kruzenshtern ในอนาคตก็พยายามที่จะสร้างการเชื่อมต่อโดยตรงระหว่างมหานครและดินแดนของรัสเซียที่ตั้งอยู่ในดินแดนอเมริกาเพื่อให้สามารถจัดหาทุกสิ่งที่จำเป็นให้พวกเขาได้ นอกจากนี้ เขาได้เริ่มพิจารณาอย่างจริงจังแล้วเกี่ยวกับโครงการการเดินเรือรอบโลกอันยิ่งใหญ่ที่เขาเริ่มต้นก่อนสงครามสวีเดนจะเริ่มขึ้น เป้าหมายหลักคือการปรับปรุงกองเรือรัสเซียด้วยเส้นทางที่ห่างไกลเช่นนี้ เช่นเดียวกับ การพัฒนาการค้าอาณานิคม จึงออกปฏิบัติหน้าที่ในน่านน้ำอินเดีย แปซิฟิก และ มหาสมุทรแอตแลนติกนักเดินเรือคนนี้ได้สำรวจเส้นทางที่เป็นไปได้ทั้งหมด

กลับบ้าน

หลังจากได้รับประสบการณ์และได้รับความแข็งแกร่งในปี พ.ศ. 2342 Ivan Fedorovich กลับมาที่รัสเซียในอีกหกปีต่อมา ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เขาพยายามส่งโครงการและข้อพิจารณาของเขาไปยังแผนกการเดินเรือ แต่ไม่สามารถตอบสนองด้วยความเข้าใจ

อย่างไรก็ตาม เมื่อในปี ค.ศ. 1802 กระดานหลักเริ่มมีข้อเสนอที่คล้ายกัน กระทรวงรัสเซียการค้า จักรพรรดิอเล็กซานเดอร์ที่ 1 อนุมัติ และด้วยเหตุนี้จึงมีการตัดสินใจที่จะจัดให้มีการสำรวจรอบโลก ในเวลานั้นพวกเขาจำ Kruzenshtern ได้ โดยเชิญเขาเข้าเฝ้ากษัตริย์

การเดินเรือรอบแรก

อธิปไตยซึ่งได้รับแรงบันดาลใจอย่างมากจากโครงการนี้อนุมัติและให้โอกาส Kruzenshtern นำไปปฏิบัติเป็นการส่วนตัว ในการเดินทางครั้งนี้ได้รับการแต่งตั้งให้แล่นสลุบเล็ก ๆ สองลำ: Nadezhda หนัก 450 ตันและเรือ Neva ที่เบากว่าเล็กน้อย Kruzenshtern Ivan Fedorovich เป็นผู้ควบคุมการสำรวจและเรือหลักซึ่งการค้นพบต่อมาได้ลงไปในประวัติศาสตร์การเดินเรือของรัสเซียว่าเป็นหนึ่งในสิ่งที่สำคัญที่สุด และคำสั่งของ Neva sloop ก็ได้รับความไว้วางใจให้กับเพื่อนสนิทของเขาผู้บัญชาการ Yu. Lisyansky

การเดินทางอันรุ่งโรจน์เริ่มต้นในต้นเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2346 เรือทั้งสองลำออกจากท่าเรือครอนสตัดท์พร้อมกันเพื่อออกเดินทางเป็นระยะทางไกลและมาก วิธีที่ยาก. ภารกิจหลักที่กำหนดไว้ก่อนการสำรวจคือการสำรวจปากแม่น้ำอามูร์เพื่อค้นพบเส้นทางใหม่ นี่เป็นเป้าหมายอันเป็นที่รักของกองเรือรัสเซียแปซิฟิกมาโดยตลอดซึ่งพวกเขามอบความไว้วางใจให้กับเพื่อนเก่าและเพื่อนร่วมชั้น - Kruzenshtern และ Lisyansky ต่อมาพวกเขาต้องทนกับความยากลำบากมากมาย
ต้องใช้เรือชักธงสงคราม นอกเหนือจากวัตถุประสงค์ทางการค้าแล้ว เรือสลุบ Nadezhda ยังควรขนส่งไปยังญี่ปุ่นอีกด้วย เอกอัครราชทูตรัสเซีย- Chamberlain Rezanov ซึ่งมีหน้าที่จัดการความสัมพันธ์ทางการค้ากับญี่ปุ่น และเพื่อที่จะดำเนินการวิจัยทางวิทยาศาสตร์จาก Russian Academy of Sciences นักธรรมชาติวิทยา Langsdorf และ Tilesius รวมถึงนักดาราศาสตร์ Horner ก็ได้รับมอบหมายให้ทำการสำรวจ

ซีกโลกใต้

ส่วนหนึ่งของการเดินทางแบบญี่ปุ่น

วันที่ 26 กันยายน พ.ศ. 2347 เรือสลุบโฮปเดินทางมาถึงนางาซากิ ในญี่ปุ่น Ivan Fedorovich Kruzenshtern ถูกบังคับให้อยู่ต่อจนกระทั่ง ปีหน้า. ชาวญี่ปุ่นที่ไม่ไว้วางใจและเชื่องช้าอย่างยิ่งปฏิเสธที่จะยอมรับเอกอัครราชทูตรัสเซียอย่างเด็ดเดี่ยว ในที่สุดในเดือนเมษายนปัญหาก็ได้รับการแก้ไข

Krusenstern ตัดสินใจกลับพร้อมกับ Rezanov ไปที่ Kamchatka ซึ่งในเวลานั้นนักเดินเรือไม่รู้จักเลย ระหว่างทางเขาสามารถสำรวจชายฝั่งตะวันตกของ Nipon และ Matsmay รวมถึงทางตอนใต้และครึ่งหนึ่งของทางตะวันออกของเกาะ Sakhalin นอกจากนี้ Ivan Fedorovich ยังกำหนดตำแหน่งของเกาะอื่น ๆ อีกมากมาย

เสร็จสิ้นภารกิจ

เมื่อล่องเรือไปที่ท่าเรือของปีเตอร์และพอลโดยขึ้นฝั่งเอกอัครราชทูตแล้ว Kruzenshtern ก็กลับไปที่ชายฝั่ง Sakhalin ค้นคว้าเสร็จแล้วจากนั้นปัดจากทางเหนือเข้าสู่ปากแม่น้ำอามูร์จากจุดที่ 2 สิงหาคมเขากลับไปที่ Kamchatka โดยที่เมื่อเติมเสบียงอาหารแล้ว "Nadezhda" ก็ไปที่ Kronstadt ด้วยเหตุนี้การเดินทางรอบโลกในตำนานของ Kruzenshtern จึงสิ้นสุดลงซึ่งเป็นครั้งแรกที่ถูกจารึกไว้ในประวัติศาสตร์การเดินเรือของรัสเซีย มันให้เหตุผลอย่างเต็มที่กับโครงการที่วางแผนไว้ ไม่เพียงแต่สร้างยุคใหม่เท่านั้น แต่ยังเพิ่มคุณค่าทางภูมิศาสตร์และวิทยาศาสตร์ธรรมชาติด้วยข้อมูลที่เป็นประโยชน์เกี่ยวกับประเทศที่ไม่ค่อยมีใครรู้จัก อธิปไตยให้รางวัลแก่ Kruzenshtern และ Lisyansky อย่างไม่เห็นแก่ตัวรวมถึงสมาชิกคนอื่น ๆ ของการสำรวจ ในความทรงจำนี้ เหตุการณ์สำคัญถึงกับสั่งให้น็อคเหรียญพิเศษ

สรุป

ในปีพ. ศ. 2354 Ivan Fedorovich Kruzenshtern ซึ่งมีรูปถ่ายสามารถเห็นได้ในตำราเรียนของโรงเรียนทหารเรือและสถาบันการศึกษาพิเศษอื่น ๆ ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้ตรวจชั้นเรียนใน Naval Cadet Corps อย่างไรก็ตามโรคตาที่กำลังพัฒนาและความสัมพันธ์ที่ไม่ประสบความสำเร็จอย่างสิ้นเชิงกับรัฐมนตรีกองทัพเรือซาร์ทำให้เขาต้องขอออกจากงานและในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2358 ก็ไปพักร้อนโดยไม่มีกำหนด

ในเวลาเดียวกันเขาเริ่มพัฒนาคำแนะนำโดยละเอียดสำหรับการเดินทางรอบโลกซึ่งเกิดขึ้นตั้งแต่ปี พ.ศ. 2358 ถึง พ.ศ. 2361 ภายใต้การนำของ Kotzebue ซึ่งเป็นนายทหารชั้นต้นในการเดินทางครั้งแรก Kruzenshtern ถึงกับไปอังกฤษซึ่งเขาสั่งเครื่องมือที่จำเป็นสำหรับการเดินทาง และเมื่อเขากลับมาโดยได้รับการลาอย่างไม่มีกำหนดเขาก็เริ่มทำงานเกี่ยวกับการสร้าง "แผนที่ทะเลใต้" ของเขาซึ่งจะต้องแนบบันทึกอุทกศาสตร์ไว้เพื่อใช้เป็นการวิเคราะห์และคำอธิบาย Ivan Fedorovich ด้วยความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญได้ประมวลผลและสร้างคำอธิบายทางการศึกษาที่ยอดเยี่ยมเกี่ยวกับการเดินทางพร้อมแผนที่และภาพวาดจำนวนมาก งานนี้ตีพิมพ์เป็นภาษารัสเซียและเยอรมันได้รับการแปลเป็นภาษาฝรั่งเศสและต่อมาเป็นภาษายุโรปทั้งหมดโดยไม่มีข้อยกเว้น เขาได้รับรางวัล Demidov Prize เต็มรูปแบบ

ความเป็นผู้นำของนาวิกโยธิน

ในปีพ.ศ. 2370 Kruzenshtern ดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการกองนาวิกโยธิน เกือบจะในเวลาเดียวกันเขาก็ได้เข้าเป็นสมาชิกสภาทหารเรือ สิบหกปีที่เป็นผู้นำมีการเปลี่ยนแปลงขั้นพื้นฐานในสถาบันการศึกษาทางทหารแห่งนี้: Ivan Fedorovich นำเสนอวิชาใหม่สำหรับการสอน เสริมสร้างห้องสมุดและพิพิธภัณฑ์ด้วยคู่มือมากมาย การเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงไม่เพียงส่งผลต่อระดับคุณธรรมและการศึกษาเท่านั้น พลเรือเอกได้จัดตั้งชั้นเรียนนายทหาร สำนักงานฟิสิกส์ และหอดูดาว

ตามคำร้องขอพิเศษของ Ivan Fedorovich กองพลก็กลายเป็น Naval Academy ในปี พ.ศ. 2370

กิจกรรมทางวิทยาศาสตร์และองค์กร

ในช่วงเริ่มต้นของสงครามรักชาติในปี พ.ศ. 2355 Kruzenshtern ซึ่งเป็นชายยากจนได้บริจาคทรัพย์สมบัติหนึ่งในสามของเขา ตอนนั้นมีเงินเยอะมาก - หนึ่งพันรูเบิล ในปีเดียวกันนั้น เขาได้ตีพิมพ์ Journey Around the World... จำนวน 3 เล่ม และในปี พ.ศ. 2356 เขาได้รับเลือกให้เป็นสมาชิกของสมาคมวิทยาศาสตร์หลายแห่ง และแม้แต่สถาบันการศึกษาในอังกฤษ เดนมาร์ก เยอรมนี และฝรั่งเศส

จนถึงปี ค.ศ. 1836 Kruzenshtern ได้ตีพิมพ์ Atlas of the South Sea ของเขา ซึ่งรวมถึงบันทึกเกี่ยวกับอุทกศาสตร์ที่กว้างขวาง จากปี พ.ศ. 2370 ถึง พ.ศ. 2385 เขาได้ขึ้นสู่ตำแหน่งพลเรือเอกอย่างค่อยเป็นค่อยไป นักเดินทางและนักเดินเรือที่โดดเด่นหลายคนหันไปหา Ivan Fedorovich เพื่อขอความช่วยเหลือหรือคำแนะนำ เขาเป็นผู้จัดงานการสำรวจไม่เพียงนำโดย Otto Kotzebue เท่านั้น แต่ยังรวมถึง Vaviliev และ Shishmarev, Bellingshausen และ Lazarev, Stanyukovich และ Litke ด้วย

การฝึกร่างกาย

ตามที่ผู้ร่วมสมัยกล่าวไว้ Kruzenshtern โดดเด่นในสภาพแวดล้อมของเขาโดยโดดเด่นด้วยร่างกายที่แข็งแรงและมีผ้าคาดไหล่และหน้าอกที่กล้าหาญเขาจึงเหนือกว่าทุกคนในการสำรวจ ที่น่าสนใจ แม้ว่าเพื่อนร่วมงานของเขาจะสับสน แต่เขาก็ยังแบกน้ำหนักติดตัวไปด้วยในการเดินทางและฝึกซ้อมกับพวกเขาทุกวัน การออกกำลังกายที่เขาชื่นชอบคือการกด

ในความทรงจำ

ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กตั้งแต่ปี พ.ศ. 2417 ตามโครงการของสถาปนิก Monighetti และประติมากร Schroeder อนุสาวรีย์ของ Kruzenshtern ได้ถูกสร้างขึ้นตรงข้ามกับนาวิกโยธิน มันถูกสร้างขึ้นด้วยกองทุนส่วนบุคคล แม้ว่าจะได้รับเงินช่วยเหลือเล็กน้อยจากรัฐก็ตาม

ช่องแคบ แนวหินโสโครก และเรือสำเภาตั้งชื่อตามนักเดินเรือผู้ยิ่งใหญ่รายนี้ และในปี 1993 ธนาคารรัสเซียได้ออกเหรียญที่ระลึกของซีรีส์ "The First Russian Round the World Journey"

พลเรือเอก Ivan Fedorovich Kruzenshtern ถูกฝังอยู่ในมหาวิหารโดมทาลลินน์