รถถังกลางของเยอรมันในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง นี้ เครื่องต่อสู้ถูกสร้างขึ้นโดย MAN ในปี 1941-1942 เพื่อเป็นรถถังหลักของ Wehrmacht "เสือดำ" ติดตั้งปืนลำกล้องเล็กกว่าเสือและตามการจัดประเภทของเยอรมันถือว่าเป็นรถถังที่มีอาวุธยุทโธปกรณ์ขนาดกลาง (หรือรถถังกลาง) ในการจำแนกประเภทของรถถังโซเวียต รถถัง Panther ถือเป็นรถถังหนัก ถูกกำหนดให้เป็น T-6 หรือ T-VI มันถูกพิจารณาว่าเป็นรถถังหนักโดยพันธมิตรในแนวร่วมต่อต้านฮิตเลอร์ ในสัญกรณ์แบบ end-to-end ของแผนก อุปกรณ์ทางทหารนาซีเยอรมนี "เสือดำ" มีดัชนี Sd.Kfz 171. เริ่มตั้งแต่ปลายฤดูหนาว (27 กุมภาพันธ์) พ.ศ. 2487 Fuhrer สั่งให้ใช้ชื่อ "Panther" เป็นชื่อรถถังเท่านั้น

เป็นครั้งแรกที่มีการใช้เสือดำในสมรภูมิเคิร์สต์ จากนั้นรถถังประเภทนี้ถูกใช้อย่างแข็งขันโดยกองทัพ Wehrmacht และ SS ในสมรภูมิสงครามยุโรปทั้งหมด ผู้เชี่ยวชาญหลายคนกล่าวว่า Panther เป็นรถถังเยอรมันที่ดีที่สุดในสงครามโลกครั้งที่ 2 และเป็นหนึ่งในรถถังที่ดีที่สุดในโลก ในเวลาเดียวกัน รถถังมีข้อบกพร่องจำนวนมาก มีความซับซ้อนและมีราคาแพงในการสร้างและใช้งาน บนพื้นฐานของ "เสือดำ" ต่อต้านรถถังที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ปืนใหญ่"Jagdpanther" และยานพาหนะพิเศษจำนวนหนึ่งสำหรับหน่วยวิศวกรรมและปืนใหญ่ของ Wehrmacht

ประวัติการสร้าง

การพัฒนาการออกแบบรถถังกลางใหม่ ตั้งใจมาแทนที่ PzKpfw IIIและ PzKpfw IV เปิดตัวในปี 1938 โครงการยานรบดังกล่าวที่มีน้ำหนัก 20 ตันซึ่ง Daimler-Benz, Krupp และ MAN ทำงานอยู่นั้นได้รับการกำหนด VK 20.01 การสร้างยานพาหนะใหม่ดำเนินไปค่อนข้างช้า เนื่องจากรถถังกลางที่เชื่อถือได้และผ่านการทดสอบการรบตรงตามข้อกำหนดของกองทัพเยอรมันอย่างเต็มที่ แต่เมื่อถึงฤดูใบไม้ร่วงปี 1941 การออกแบบแชสซีนั้นได้ผลโดยพื้นฐานแล้ว อย่างไรก็ตาม ถึงตอนนี้ สถานการณ์ได้เปลี่ยนไปแล้ว

หลังจากเริ่มสงครามกับ สหภาพโซเวียตกองทัพเยอรมันพบกับรถถังโซเวียตใหม่ - T-34 และ KV ในขั้นต้นเทคโนโลยีของโซเวียตไม่สนใจกองทัพเยอรมัน แต่เมื่อถึงฤดูใบไม้ร่วงปี 2484 การรุกของเยอรมันเริ่มลดลงและข้อมูลเริ่มมาจากด้านหน้าเกี่ยวกับความเหนือกว่าที่สำคัญของใหม่ รถถังโซเวียต- โดยเฉพาะ T-34 - เหนือยานเกราะ Wehrmacht เพื่อศึกษารถถังโซเวียตโดยกองทหารและช่างเทคนิคของเยอรมัน คณะกรรมาธิการพิเศษได้ถูกสร้างขึ้น รวมถึงนักออกแบบรถหุ้มเกราะชั้นนำของเยอรมัน (โดยเฉพาะ F. Porsche และ G. Knipkamp) วิศวกรชาวเยอรมันศึกษาโดยละเอียดเกี่ยวกับข้อดีและข้อเสียของ T-34 และรถถังโซเวียตคันอื่นๆ หลังจากนั้นพวกเขาตัดสินใจว่าจำเป็นต้องนำนวัตกรรมดังกล่าวมาใช้ในการสร้างรถถังของเยอรมัน เช่น การจัดวางเกราะแบบลาดเอียง งานเกี่ยวกับรถถังขนาด 20 ตันถูกลดทอนลง แต่ในวันที่ 25 พฤศจิกายน 1941 Daimler-Benz และ MAN ได้รับคำสั่งให้สร้างต้นแบบของรถถังขนาด 35 ตันโดยใช้แนวทางการออกแบบทั้งหมดนี้ รถถังที่มีแนวโน้มได้รับสัญลักษณ์ "Panther" เพื่อกำหนดต้นแบบที่เหมาะสมที่สุดสำหรับ Wehrmacht ยานเกราะ "Panzerkommissiya" ก็ถูกสร้างขึ้นจากบุคคลสำคัญทางทหารของ Third Reich

ในฤดูใบไม้ผลิปี 1942 ผู้รับเหมาทั้งสองได้แสดงต้นแบบของตน รถทดลองของ Daimler-Benz ดูคล้ายกับ T-34 มาก ในความปรารถนาที่จะบรรลุความคล้ายคลึงกันกับ "สามสิบสี่" พวกเขายังแนะนำให้ติดตั้งรถถังด้วยเครื่องยนต์ดีเซลแม้ว่าการขาดแคลนน้ำมันดีเซลในเยอรมนี (ส่วนใหญ่ท่วมท้นไปที่ความต้องการของกองเรือดำน้ำ) ตัวเลือกนี้ไม่มีท่าว่าจะดีอย่างแน่นอน อดอล์ฟ ฮิตเลอร์ แสดงให้เห็น ดอกเบี้ยใหญ่และเอนเอียงไปทางตัวเลือกนี้ Daimler-Benz ได้รับคำสั่งซื้อถึง 200 คันด้วยซ้ำ แต่ถึงกระนั้น ในท้ายที่สุด คำสั่งซื้อก็ถูกยกเลิก และโครงการที่แข่งขันกันก็ได้รับสิทธิพิเศษจาก MAN คณะกรรมาธิการระบุข้อดีหลายประการของโครงการ MAN เช่น ระบบกันสะเทือนที่ประสบความสำเร็จมากกว่า เครื่องยนต์เบนซิน ความคล่องแคล่วดีกว่า และระยะยื่นลำกล้องปืนที่สั้นกว่า ยังมีความคิดเห็นว่าความคล้ายคลึงกันของรถถังใหม่กับ T-34 จะนำไปสู่ความสับสนของยานเกราะต่อสู้ในสนามรบ และเป็นผลให้สูญเสียจากการยิงของพวกมันเอง

ต้นแบบของ บริษัท MAN สร้างขึ้นตามจิตวิญญาณของโรงเรียนสอนสร้างรถถังเยอรมัน: ตำแหน่งด้านหน้าของห้องส่งกำลังและด้านหลัง - ห้องเครื่องยนต์, แถบกันสะเทือน "กระดานหมากรุก" ของแถบทอร์ชั่นแต่ละอันที่ออกแบบโดยวิศวกร G. Knipkamp ในฐานะอาวุธยุทโธปกรณ์หลัก รถถังคันนี้ติดตั้งปืน Rheinmetall ลำกล้องยาว 75 มม. ที่กำหนดโดย Fuhrer ตัวเลือกที่สนับสนุนลำกล้องขนาดเล็กนั้นพิจารณาจากความปรารถนาที่จะได้รับอัตราการยิงที่สูงและกระสุนที่เคลื่อนย้ายได้ขนาดใหญ่ภายในรถถัง ที่น่าสนใจคือในโครงการของทั้งสองบริษัท วิศวกรชาวเยอรมันได้ละทิ้งระบบกันกระเทือนแบบ Christie ที่ใช้ใน T-34 ทันที โดยพิจารณาจากการออกแบบที่ไม่สามารถใช้งานได้และล้าสมัย ทำงานเกี่ยวกับการสร้าง "เสือดำ" กลุ่มใหญ่พนักงานของ บริษัท MAN ภายใต้การนำของหัวหน้าวิศวกรของแผนกรถถังของ บริษัท P. Vibikke นอกจากนี้ วิศวกร G. Knipkamp (โครงรถ) มีส่วนอย่างมากในการออกแบบและสร้างรถถัง และผู้ออกแบบของบริษัท Rheinmetall (ปืน)

หลังจากเลือกต้นแบบแล้ว การเตรียมการก็เริ่มขึ้นสำหรับการเปิดตัวรถถังเข้าสู่การผลิตจำนวนมากที่เร็วที่สุด ซึ่งเริ่มขึ้นในครึ่งแรกของปี 1943

การผลิต

การผลิตต่อเนื่องของ PzKpfw V Panther เริ่มตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2486 ถึงเดือนเมษายน พ.ศ. 2488 นอกเหนือจากบริษัทพัฒนา MAN แล้ว Panther ยังผลิตโดยหน่วยงานและองค์กรที่มีชื่อเสียงของเยอรมัน เช่น Daimler-Benz, Henschel, Demag เป็นต้น โดยรวมแล้วมีผู้รับเหมาช่วง 136 รายที่เข้าร่วมในการสร้าง Panther ซึ่งเป็นการจัดจำหน่ายซัพพลายเออร์โดย หน่วยและส่วนประกอบของรถถังเป็นดังนี้:

กองพลติดอาวุธ - 6;
- เครื่องยนต์ - 2;
- กระปุกเกียร์ - 3;
- หนอนผีเสื้อ - 4;
- หอคอย - 5;
- อาวุธยุทโธปกรณ์ - 1;
- เลนส์ - 1;
- การหล่อเหล็ก - 14;
- การตีขึ้นรูป - 15;
- ตัวยึด ส่วนประกอบและชุดประกอบอื่น ๆ - กิจการอื่น ๆ
ความร่วมมือในการสร้างเสือดำนั้นซับซ้อนและได้รับการพัฒนาค่อนข้างมาก การส่งมอบชิ้นส่วนและชุดประกอบที่สำคัญที่สุดของรถถังถูกจำลองขึ้น เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้อุปทานหยุดชะงักในสถานการณ์ฉุกเฉินต่างๆ สิ่งนี้กลายเป็นประโยชน์อย่างมากเนื่องจากตำแหน่งขององค์กรที่เกี่ยวข้องกับการผลิต Panther เป็นที่รู้จักในคำสั่ง กองทัพอากาศพันธมิตรและเกือบทั้งหมดประสบกับการโจมตีด้วยระเบิดของศัตรูที่ประสบความสำเร็จพอสมควร เป็นผลให้ความเป็นผู้นำของกระทรวงอาวุธและกระสุนของ Third Reich ถูกบังคับให้ถอดอุปกรณ์การผลิตบางส่วนออกไปยังการตั้งถิ่นฐานเล็ก ๆ ที่ไม่น่าสนใจสำหรับการโจมตีด้วยระเบิดขนาดใหญ่ของฝ่ายสัมพันธมิตร นอกจากนี้ การผลิตหน่วยและชุดประกอบของ Panther ได้รับการจัดระเบียบในที่หลบภัยใต้ดินประเภทต่างๆ โดยมีคำสั่งซื้อจำนวนหนึ่งให้กับวิสาหกิจขนาดเล็ก ดังนั้นแผนเริ่มต้นสำหรับการผลิต Panthers 600 คันต่อเดือนจึงไม่ประสบผลสำเร็จ การผลิตจำนวนมากสูงสุดลดลงในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2487 จากนั้นจึงส่งมอบรถ 400 คันให้กับลูกค้า มีการผลิต Panthers ทั้งหมด 5,976 คัน โดย 1,768 คันถูกผลิตในปี 1943, 3,749 คันในปี 1944 และ 459 คันในปี 1945 ดังนั้น PzKpfw V จึงกลายเป็นรถถังที่ใหญ่เป็นอันดับสองของ Third Reich รองจาก PzKpfw IV ในแง่ของผลผลิต .

คำอธิบายการออกแบบ

กองยานเกราะและป้อมปืน

ตัวถังทำจากแผ่นเกราะชุบแข็งแบบม้วนที่มีความแข็งปานกลางและต่ำ เชื่อมต่อ "ในหนามเตย" และเชื่อมด้วยตะเข็บสองชั้น ส่วนหน้าส่วนบน (VLD) ที่มีความหนา 80 มม. มีมุมเอียงที่มีเหตุผล 57 องศา เทียบกับแนวระนาบปกติ ส่วนหน้าส่วนล่าง (NLD) หนา 60 มม. ติดตั้งที่มุม 53 องศา เป็นปกติ ข้อมูลที่ได้รับระหว่างการวัด Panther ที่จับได้ที่สนามฝึก Kubinka แตกต่างจากด้านบนเล็กน้อย: VLD หนา 85 มม. มีความชัน 55 องศา เป็นปกติ NLD - 65 มม. และ 55 องศา ตามลำดับ แผ่นด้านบนของตัวถังหนา 40 มม. (สำหรับการดัดแปลงในภายหลัง - 50 มม.) เอียงเป็นปกติที่มุม 42 องศา แผ่นด้านล่างติดตั้งในแนวตั้งและมีความหนา 40 มม. แผ่นท้ายเรือหนา 40 มม. เอียงเป็นปกติที่มุม 30 องศา บนหลังคาของตัวถังเหนือห้องควบคุมมีช่องสำหรับคนขับและผู้บังคับวิทยุ ฝาปิดท่อระบายยกขึ้นและย้ายไปด้านข้าง เช่นเดียวกับรถถังสมัยใหม่ ส่วนท้ายของตัวถังถูกแบ่งโดยพาร์ติชั่นหุ้มเกราะออกเป็น 3 ส่วนเมื่อเอาชนะสิ่งกีดขวางทางน้ำช่องที่ใกล้กับด้านข้างของถังสามารถเติมน้ำได้ แต่น้ำไม่เข้าไปในช่องกลางซึ่งเครื่องยนต์อยู่ ตั้งอยู่. ช่องเทคโนโลยีถูกติดตั้งที่ด้านล่างของตัวถังเพื่อเข้าถึงแถบทอร์ชั่นช่วงล่าง, วาล์วระบายน้ำของระบบจ่ายไฟ, การระบายความร้อนและการหล่อลื่น, ปั๊มระบายน้ำและปลั๊กท่อระบายน้ำของตัวเรือนกระปุกเกียร์

ป้อมปืนของ Panther เป็นโครงสร้างเชื่อมที่ทำจากแผ่นเกราะม้วนที่เชื่อมต่อกันเป็นเหล็กแหลม ความหนาของแผ่นด้านข้างและด้านหลังของหอคอยคือ 45 มม. ความชันเป็นปกติคือ 25 องศา ปืนใหญ่ถูกติดตั้งในหน้ากากหล่อที่ด้านหน้าของหอคอย ความหนาของโครงปืน 100 มม. ป้อมปืนหมุนโดยใช้กลไกไฮดรอลิกที่ใช้พลังงานจากเครื่องยนต์รถถัง ความเร็วในการหมุนของป้อมปืนขึ้นอยู่กับความเร็วของเครื่องยนต์ ที่ 2,500 รอบต่อนาที เวลาหมุนของป้อมปืนคือ 17 วินาทีไปทางขวา และ 18 วินาทีไปทางซ้าย นอกจากนี้ยังมีไดรฟ์หมุนป้อมปืนแบบแมนนวลอีกด้วย มู่เล่หมุน 1,000 รอบสอดคล้องกับการหมุนป้อมปืน 360 องศา เป็นไปไม่ได้โดยพื้นฐานแล้ว ความหนาของหลังคาป้อมปืนคือ 17 มม. บน Ausf. G เพิ่มขึ้นเป็น 30 มม. โดมของผู้บัญชาการติดตั้งอยู่บนหลังคาของหอคอย พร้อมด้วยอุปกรณ์การดู 6 ชิ้น (ภายหลัง 7 ชิ้น)

เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง

รถถัง 250 คันแรกติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์รูปตัววี 12 สูบ Maybach HL 210 P30 ปริมาตร 21 ลิตร ตั้งแต่ปลายฤดูใบไม้ผลิ พ.ศ. 2486 มันถูกแทนที่ด้วย Maybach HL 230 P45 ในเครื่องยนต์ใหม่ เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบเพิ่มขึ้น ปริมาตรกระบอกสูบเพิ่มขึ้นเป็น 23 ลิตร เมื่อเทียบกับรุ่น HL 210 P30 ซึ่งเสื้อสูบเป็นอะลูมิเนียม ชิ้นส่วนนี้ของ HL 230 P45 ทำจากเหล็กหล่อ เนื่องจากน้ำหนักเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น 350 กก. HL 230 P30 พัฒนา 700 แรงม้า กับ. ที่ 3000 รอบต่อนาที ความเร็วสูงสุดของรถด้วยเครื่องยนต์ใหม่ไม่เพิ่มขึ้น แต่แรงฉุดสำรองเพิ่มขึ้นซึ่งทำให้สามารถเอาชนะออฟโรดได้อย่างมั่นใจยิ่งขึ้น คุณลักษณะที่น่าสนใจ: ตลับลูกปืนหลักของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ไม่เลื่อนตามธรรมเนียมทั่วไปในอาคารเครื่องยนต์สมัยใหม่ แต่เป็นตลับลูกปืนเม็ดกลม ดังนั้นผู้สร้างเครื่องยนต์จึงประหยัด (โดยเพิ่มความเข้มแรงงานของผลิตภัณฑ์) ทรัพยากรที่ไม่หมุนเวียนของประเทศ - โลหะที่ไม่ใช่เหล็ก

ระบบส่งกำลังประกอบด้วยคลัตช์หลัก, ระบบขับเคลื่อน, กระปุกเกียร์ (กระปุกเกียร์) Zahnradfabrik AK 7-200, กลไกการเลี้ยว, ไดรฟ์สุดท้ายและดิสก์เบรก กล่องเกียร์ - สามเพลาที่มีการจัดเรียงตามยาวของเพลา, เจ็ดความเร็ว, ห้าทิศทาง, พร้อมการเข้าเกียร์คงที่และซิงโครไนซ์กรวยแบบง่าย (เฉื่อย) สำหรับการเข้าเกียร์ตั้งแต่ 2 ถึง 7 ห้องข้อเหวี่ยงของกระปุกเกียร์แห้ง น้ำมันได้รับการทำความสะอาดและจ่ายโดยตรงไปยังจุดต่อเกียร์ภายใต้แรงกด การขับรถถังเป็นเรื่องง่ายมาก: คันเกียร์ตั้งอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องทำให้คลัตช์หลักถูกปล่อยโดยอัตโนมัติและเปลี่ยนคู่ที่ต้องการ

กล่องเกียร์และกลไกการหมุนถูกสร้างขึ้นเป็นหน่วยเดียว ซึ่งช่วยลดจำนวนงานตั้งศูนย์ระหว่างการประกอบถัง แต่การถอดประกอบโดยรวมในภาคสนามเป็นการดำเนินการที่ค่อนข้างใช้เวลานาน

ไดรฟ์ควบคุมถังถูกรวมเข้ากับไดรฟ์เซอร์โวไฮดรอลิกที่ตามมาพร้อมข้อเสนอแนะเชิงกล

แชสซี

ช่วงล่างของถังที่มีการจัดเรียงแบบ "เซ" ของลูกกลิ้งตีนตะขาบที่ออกแบบโดย G. Knipkamp ให้การขับขี่ที่ดีและมีการกระจายแรงกดที่สม่ำเสมอกว่าบนพื้นตามพื้นผิวรองรับเมื่อเปรียบเทียบกับโซลูชันทางเทคนิคอื่นๆ ในทางกลับกัน การออกแบบช่วงล่างนี้ผลิตและซ่อมแซมได้ยาก อีกทั้งยังมีมวลมากอีกด้วย ในการเปลี่ยนลูกกลิ้งหนึ่งอันจากแถวด้านใน จำเป็นต้องถอดลูกกลิ้งด้านนอกออกจากหนึ่งในสามถึงครึ่งหนึ่งก่อน ในแต่ละด้านของรถถังมีล้อถนนขนาดใหญ่ 8 ล้อ มีการใช้แถบบิดคู่เป็นส่วนประกอบกันสะเทือนแบบยืดหยุ่นลูกกลิ้งด้านหน้าและด้านหลังติดตั้งโช้คอัพไฮดรอลิก ลูกกลิ้งขับเคลื่อน - ด้านหน้าพร้อมขอบล้อแบบถอดได้ การหมั้นของหนอนผีเสื้อเป็นแบบปีกนก ตัวหนอนเหล็กขนาดเล็ก ตัวละ 86 รางเหล็ก ตีนตะขาบ ตีนตะขาบ 153 มม. กว้าง 660 มม.

อาวุธยุทโธปกรณ์

อาวุธยุทโธปกรณ์หลักของรถถังคือปืนรถถัง KwK 42 ขนาด 75 มม. ที่ผลิตโดย Rheinmetall-Borsig ความยาวของกระบอกปืนคือ 70 ลำกล้อง / 5250 มม. โดยไม่มีเบรกปากกระบอกปืนและ 5535 มม. คุณสมบัติการออกแบบหลักของปืนประกอบด้วย:

เครื่องถ่ายเอกสารแนวตั้งกึ่งอัตโนมัติ ชนิดลิ่ม;
- อุปกรณ์ป้องกันการหดตัว:
- เบรกถอยไฮดรอลิก
- ลูกกลิ้งไฮโดรโปนิกส์
- กลไกการยกของประเภทเซกเตอร์
การยิงจากปืนทำได้เฉพาะกับปลอกกระสุนที่มีปลอกจุดระเบิดไฟฟ้าเท่านั้น ปุ่มไกปืนไฟฟ้าจะอยู่ที่มู่เล่ของกลไกการยก ในสถานการณ์คับขัน ลูกเรือรวมตัวเหนี่ยวนำเข้ากับวงจรชัตเตอร์ของปืนโดยตรง "ปุ่ม" ซึ่งถูกกระตุ้นโดยการเตะของมือปืน ให้การยิงในทุกสถานการณ์ - ขดลวดโซลินอยด์ที่หมุนในสนามแม่เหล็กถาวรทำให้สิ่งที่จำเป็น EMF ไปยังตัวจุดระเบิดไฟฟ้าของกระสุนปืน ตัวเหนี่ยวนำเชื่อมต่อกับวงจรประตูด้วยปลั๊กเช่นโคมไฟตั้งโต๊ะ ป้อมปืนติดตั้งอุปกรณ์สำหรับไล่ช่องของปืนหลังการยิง ประกอบด้วยคอมเพรสเซอร์และระบบท่อและวาล์ว อากาศที่ถูกไล่ออกถูกดูดออกจากกล่องจับปลอก

บรรจุกระสุนของปืนประกอบด้วย 79 นัดสำหรับการดัดแปลง A และ D และ 82 นัดสำหรับการดัดแปลง G บรรจุกระสุนรวมกระสุนเจาะเกราะ Pzgr. 39/42, พซก. 40/42 และ Sprgr ที่แตกกระจายแรงระเบิดแรงสูง 42.

กระสุนถูกวางไว้ในช่องของกล่องป้อมปืน ในห้องต่อสู้และในห้องควบคุม ปืน KwK 42 มีขีปนาวุธที่ทรงพลังและในช่วงเวลาของการสร้างมันสามารถโจมตีรถถังและปืนอัตตาจรเกือบทั้งหมดของประเทศพันธมิตรต่อต้านฮิตเลอร์ได้ เฉพาะรถถังโซเวียต IS-2 ซึ่งปรากฏในช่วงกลางปี ​​1944 ด้วย VLD ที่ยืดออกเท่านั้นที่มีเกราะส่วนหน้าของตัวถังซึ่งป้องกันได้อย่างน่าเชื่อถือจากกระสุนของปืนใหญ่ Panther ที่ระยะการรบหลัก รถถังอเมริกัน M26 "Pershing" และ M4A3E2 "Sherman Jumbo" รุ่นลิมิเต็ดมีเกราะที่สามารถป้องกันพวกมันจากการฉายด้านหน้าจากขีปนาวุธ KwK 42

ตารางการเจาะเกราะสำหรับปืนรถถัง 75 mm KwK 42

ข้อมูลที่แสดงอ้างอิงถึงวิธีการวัดการรุกของเยอรมัน ตัวบ่งชี้การเจาะเกราะอาจแตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัดเมื่อใช้ชุดกระสุนที่แตกต่างกันและเทคโนโลยีการผลิตเกราะที่แตกต่างกัน

ปืนกล MG-34 ขนาด 7.92 มม. จับคู่กับปืนใหญ่ ปืนกลที่สอง (ไปข้างหน้า) อยู่ที่แผ่นตัวถังด้านหน้าในที่ยึดแบบลาก แผ่นตัวถังด้านหน้า) บนการดัดแปลง D และในที่ยึดบอลสำหรับการดัดแปลง A และ G ป้อมปืนของผู้บัญชาการของรถถังดัดแปลง A และ G ถูกดัดแปลงเพื่อติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยาน MG-34 หรือ MG-42 จำนวนกระสุนทั้งหมดสำหรับปืนกลคือ 4800 นัดสำหรับ Ausf G และ 5100 สำหรับ Panthers Ausf เอ และ ดี

เพื่อป้องกันทหารราบ รถถัง A และ G ได้รับการติดตั้ง "อุปกรณ์ต่อสู้ระยะประชิด" (Nahkampfgerat) ซึ่งเป็นครก 56 มม. ครกตั้งอยู่ที่ส่วนหลังด้านขวาของหลังคาหอคอย กระสุนรวมถึงควัน การกระจายตัว และระเบิดที่ก่อความไม่สงบ

"แพนเทอร์" ของการดัดแปลง D ติดตั้งด้วยกล้องส่องทางไกลแบบส่องกล้องสองตา TZF-12 รถถังดัดแปลง A และ G ติดตั้งด้วยกล้องส่องทางไกลตาเดียวที่เรียบง่ายกว่า TZF-12A ซึ่งเป็นท่อด้านขวาของสายตา TZF-12 การเล็งด้วยสองตามีกำลังขยาย 2.5x และขอบเขตการมองเห็น 30 องศา การมองด้วยตาเดียวมีกำลังขยายแปรผันที่ 2.5x หรือ 5x และขอบเขตการมองเห็น 30 องศา หรือ 15 องศา ตามลำดับ เมื่อเปลี่ยนมุมเงยของปืน มีเพียงส่วนเป้าหมายของการมองเห็นเท่านั้นที่เบี่ยงเบนไป ส่วนตายังคงไม่เคลื่อนไหว ด้วยเหตุนี้จึงได้รับความสะดวกในการทำงานกับการมองเห็นในทุกมุมของระดับความสูงของปืน

นอกจากนี้ "แพนเทอร์" ของผู้บัญชาการเริ่มติดตั้งอุปกรณ์ล่าสุด - อุปกรณ์มองกลางคืน: ไฟค้นหาอินฟราเรด - ไฟส่องสว่างที่มีกำลัง 200 W ติดตั้งบนป้อมปราการของผู้บัญชาการรวมถึงอุปกรณ์สังเกตการณ์ที่ทำให้สามารถตรวจสอบและสังเกตพื้นที่ได้จาก ระยะทาง 200 เมตร (ในขณะที่คนขับไม่มีอุปกรณ์ดังกล่าวและขับรถตามคำแนะนำของผู้บังคับบัญชา)

หากต้องการจุดไฟในเวลากลางคืน จำเป็นต้องมีไฟส่องสว่างที่ทรงพลังกว่านี้ ในการทำเช่นนี้ ไฟฉายอินฟาเรดขนาด 6 กิโลวัตต์ Uhu ได้รับการติดตั้งบนเรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะครึ่งทาง SdKfz 250/20 ซึ่งทำให้การทำงานของอุปกรณ์มองเห็นกลางคืนในระยะ 700 เมตร การทดสอบประสบความสำเร็จ และ Leitz-Wetzlar ผลิตชุดออปติก 800 ชุดสำหรับเครื่องดนตรีกลางคืน ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2487 ยานเกราะยานเกราะได้รับมอบ Panthers 63 ลำซึ่งติดตั้งอุปกรณ์การมองเห็นกลางคืนแบบแอคทีฟที่ผลิตจำนวนมากเครื่องแรกของโลก

ลักษณะการทำงาน

น้ำหนักการต่อสู้ t: 44.8
-โครงร่าง: ช่องควบคุมด้านหน้า, ด้านหลังมอเตอร์
- ลูกเรือ คน: 5

ขนาด:

ความยาวตัวเรือน mm: 6870
- ความยาวพร้อมปืนไปข้างหน้า mm: 8660
- ความกว้างตัวถัง มม.: 3270
- ความสูง มม.: 2995
- ระยะห่าง mm: 560

การจอง:

ประเภทของเกราะ: รีดผิวความแข็งต่ำและปานกลางชุบแข็ง
- หน้าผากของตัวถัง (บน) มม. / เมือง: 80/55 องศา
- หน้าผากของตัวถัง (ด้านล่าง) มม. / เมือง: 60/55 องศา
-ด้านข้างตัวถัง (บนสุด) มม./องศา: 50/30องศา
- ด้านข้างตัวถัง (ด้านล่าง) มม./องศา: 40/0องศา
- ฟีดตัวถัง (ด้านบน), มม. / เมือง: 40/30 องศา
- ฟีดตัวถัง (ด้านล่าง) มม. / เมือง: 40/30 องศา
- ก้น mm: 17-30
- หลังคาตัวถัง mm: 17
- หน้าผากของหอ, มม. / เมือง: 110/10 องศา
- แผ่นปิดปืน, มม./องศา: 110 (หล่อ)
- บอร์ดของหอคอย mm / เมือง: 45/25 องศา
- Tower feed, mm / เมือง: 45/25 องศา

อาวุธยุทโธปกรณ์:

ลำกล้องปืนและยี่ห้อ: 7.5 cm KwK 42
- ความยาวลำกล้อง, ลำกล้อง: 70
-กระสุนปืน: 81
- ปืนกล: 2 x 7.92 MG-42

ความคล่องตัว:

ประเภทเครื่องยนต์: คาร์บูเรเตอร์ 12 สูบรูปตัววี
- กำลังเครื่องยนต์, ล. หน้า: 700
- ความเร็วบนทางหลวง กม. / ชม.: 46
- ความเร็วบนพื้นที่ขรุขระ km / h: 25-30
- ที่เก็บของบนทางหลวงกม.: 250
- กำลังเฉพาะ, ล. s./t: 15.6
- ประเภทช่วงล่าง : ทอร์ชั่นบาร์
- แรงดันดินจำเพาะ กก./ตร.ซม.: 0.88

ประวัติการสร้าง รถถัง PzKpfw V "เสือดำ" (SdKfz 171)

หนึ่งในเหตุการณ์สะเทือนขวัญครั้งใหญ่ที่สุดที่เกิดขึ้นโดยกองกำลังยานเกราะของเยอรมันในประวัติศาสตร์สงครามโลกครั้งที่ 2 คือการพบกับรถถัง T-34 ของรัสเซียเป็นครั้งแรก โดยไม่ต้องสงสัยเลยว่า T-34 ของรัสเซียจำนวนหลายคันถูกโยนเข้าสู่การรบและก่อให้เกิดความเสียหายอย่างหนัก การบาดเจ็บล้มตายในหมู่รถถังเยอรมัน" นอกจากนี้ Guderian ยอมรับว่าหากถึงจุดนี้ชาวเยอรมันถือว่ารถถังของพวกเขาเหนือกว่ารถหุ้มเกราะของข้าศึกมาก เมื่อนั้นการถือกำเนิดของ T-34 ของรัสเซีย สถานการณ์ก็เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง

ยิ่งไปกว่านั้น ตามคำกล่าวของ Guderian หากกองบัญชาการระดับสูงไม่ภูมิใจในความได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ ชาวเยอรมันก็จะสามารถหลีกเลี่ยงความขมขื่นของความผิดหวังได้ แนวคิดนี้ได้รับการยืนยันจากเรื่องราวที่ให้ไว้ในบันทึกว่าในเดือนเมษายน พ.ศ. 2484 ตามคำเชิญส่วนตัวของฮิตเลอร์ คณะผู้แทนโซเวียตได้ไปเยี่ยมโรงงานสร้างรถถังและโรงเรียนสอนรถถังของเยอรมัน Guderian เล่าอย่างตรงไปตรงมาว่ารัสเซียได้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนหลายครั้งว่าเยอรมันกำลังหลอกพวกเขาโดยซ่อนการออกแบบรถถังล่าสุดของพวกเขา ซึ่งฮิตเลอร์สั่งให้แสดงเป็นการส่วนตัว พวกเขาไม่อยากจะเชื่อเลยว่า PzKpfw IV เป็นรถถังเยอรมันที่ดีที่สุดและหนักที่สุดในเวลานั้น ความสงสัยดังกล่าวทำให้หลาย ๆ คนรวมถึง Guderian เองสรุปว่ารัสเซียมีรถถังที่หนักกว่าและทันสมัยกว่ารถถังที่ Third Reich มีในเวลานั้น

กลางเยอรมัน ถังทีวีเสือดำ "เสือดำ" PzKpfw V "เสือดำ" (SdKfz 171)

อย่างไรก็ตาม การเริ่มต้นของปฏิบัติการบาร์บารอสซาอย่างได้รับชัยชนะ เมื่อฝ่ายเยอรมันสามารถบดขยี้กองกำลังยานเกราะของรัสเซียได้อย่างง่ายดาย ทำให้ความสงสัยเหล่านี้หายไป นั่นคือเหตุผลที่การประชุมกับ T-34 เป็นเรื่องที่น่าตกใจจริงๆ สถานการณ์เลวร้ายลงเนื่องจากต้องใช้มาตรการรับมือในกรอบเวลาที่สั้นมาก ในรายงานของเขาต่อผู้บัญชาการกองทหาร Guderian เรียกร้องให้ส่งคณะกรรมาธิการพิเศษไปที่แนวหน้าโดยเร็วที่สุดเพื่อหารือเกี่ยวกับปัญหาที่เกิดขึ้น คณะกรรมาธิการเมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 ซึ่งรวมถึงผู้แทนจากกองอำนวยการอาวุธยุทโธปกรณ์ กองกำลังภาคพื้นดินและกระทรวงยุทโธปกรณ์ เช่นเดียวกับนักออกแบบรถถังชั้นนำ (ได้แก่: ศาสตราจารย์ Ferdinand Porsche (NiebeLungenwerke); วิศวกร Oswald (MAN) และ Dr. Aders (Henschel.)) และตัวแทนของบริษัทสร้างรถถังที่ใหญ่ที่สุด มาถึงในวันที่ 2 กองทัพยานเกราะ. สมาชิกของคณะกรรมาธิการไม่เพียงตรวจสอบรถถังที่พัง แต่ยังพูดคุยกับทหารและเจ้าหน้าที่ของหน่วยรถถังที่เกี่ยวข้องโดยตรงในการเผชิญหน้ากับ "สามสิบสี่"

เป็นที่น่าแปลกใจว่าความคิดเห็นของทหารและนักออกแบบกลับกลายเป็นสิ่งที่ตรงกันข้าม เจ้าหน้าที่แนวหน้าเสนอแนะอย่างเป็นเอกฉันท์ให้ลอกแบบ T-34 และเริ่มการผลิตรถถังแบบเดียวกันในเยอรมนีทันที แต่ผู้ออกแบบและผู้ผลิตรับข้อเสนอนี้ด้วยความเป็นปรปักษ์ เมื่ออธิบายความขัดแย้งนี้ในบันทึกความทรงจำของเขา Guderian เข้าข้างผู้ผลิตอย่างสมบูรณ์ เขาให้เหตุผลว่านักออกแบบไม่ได้รับแรงบันดาลใจจาก "ความเกลียดชังต่อการเลียนแบบ" แต่มาจากแนวคิดที่ชัดเจนเกี่ยวกับความเป็นไปไม่ได้ทางเทคนิคของงานที่กองทัพกำหนด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง T-34 ไม่ได้ใช้เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์เหมือนรถถังเยอรมันทั้งหมด แต่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลอลูมิเนียมเป็นโรงไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม การขาดแคลนโลหะที่ไม่ใช่เหล็กในเยอรมนีทำให้การผลิตมอเตอร์ดังกล่าวเป็นไปไม่ได้ นอกจากนี้เหล็กกล้าโลหะผสมของเยอรมันซึ่งคุณภาพลดลงอย่างต่อเนื่องเนื่องจากการขาดวัตถุดิบที่กล่าวถึงแล้วนั้นด้อยกว่าของรัสเซียอย่างมาก

รถถังกลางเยอรมัน T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

เป็นผลให้มีการตัดสินใจประนีประนอม: ประการแรก เพื่อเริ่มการผลิตการออกแบบรถถัง Tiger ที่พัฒนาก่อนหน้านี้ซึ่งมีน้ำหนักเกือบ 60 ตัน และประการที่สอง เพื่อออกแบบรถถังประเภทที่เบากว่าซึ่งมีน้ำหนักประมาณ 35 ตัน ซึ่งควรจะกลายเป็น ต้นแบบเสือดำแห่งอนาคต . .

เมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 กรมสรรพาวุธทหารบกได้มอบหมายให้ Daimler-Benz AG และ MAN ออกแบบรถถังกลางใหม่ ข้อกำหนดของงานยุทธวิธีและเทคนิคมีดังนี้:
ความกว้างสูงสุด 3150 มม.
ความสูง - 2990 มม.
ความหนาขั้นต่ำของเกราะหน้า -60 มม.
ด้านข้างและท้ายเรือ - 40 มม. ต่ออัน
รูปร่างตัวถังมีเหตุผลยืมมาจาก T-34;
เครื่องยนต์ที่มีความจุ 650-700 ลิตร กับ;
ความเร็วสูงสุด - 55 กม. / ชม.
ความเร็วในการล่องเรือ - 45 กม. / ชม.
โครงการได้รับชื่อทั่วไปว่า VK 3002 ที่จริงแล้ว VK3001 ถูกสร้างขึ้นในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 และเป็นการพัฒนาเชิงตรรกะของเวอร์ชันร่าง รถถังจู่โจมพัฒนาย้อนกลับไปในปี 1937 แม้ว่าโครงการ VK 3001 จะมีความเหมือนกันอย่างมากกับรถถัง Panther ในอนาคต แต่ส่วนใหญ่แล้ว อิทธิพลที่ยิ่งใหญ่เขามีส่วนร่วมในการสร้างรถถังหนัก Tiger

รถถังกลางเยอรมัน T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Daimler-Benz AG นำเสนอโครงการ VK 3002 (DB) ซึ่งมีน้ำหนัก 34 ตันและดูเหมือน T-34 มาก ซึ่งแตกต่างจากรถถังเยอรมันทั้งหมด โครงการ Daimler-Benz AG มีช่องเครื่องด้านหลังและล้อขับเคลื่อน เครื่องยนต์ดีเซล Daimler-Benz MB 507 ใช้เป็นโรงไฟฟ้า และแขวนเป็นลายตารางหมากรุกบนแหนบ ควรจะติดอาวุธให้รถถังใหม่ด้วยปืนใหญ่ขนาด 75 มม. ที่มีความยาวลำกล้อง 48 ลำกล้อง

โครงการ VK 3002 (MAN) ขนาด 35 ตันของ MAN สร้างขึ้นภายใต้การดูแลของวิศวกร Paul Wiebike มีความคล้ายคลึงกับยานเกราะต่อสู้แบบดั้งเดิมของเยอรมันมากกว่า รูปร่างของรถถังค่อนข้างกว้างและสูงกว่าของ T-34 ตัวถังมีแผ่นเกราะลาดเอียง และป้อมปืนที่กว้างขวางขยับไปด้านหลังเล็กน้อยเพื่อติดตั้งปืนลำกล้องยาว (ลำกล้อง 70) ขนาด 75 มม. เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ Maybach HL 210 ได้รับการติดตั้งที่ท้ายเรือ คนขับและมือปืนกลอยู่ที่ช่องด้านหน้า ลูกกลิ้งตีนตะขาบก็ถูกเซเช่นกัน แต่มีระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชั่นบาร์เฉพาะตัว

รถถังกลางเยอรมัน T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

แน่นอนว่ากระบวนการสร้างรถถังใหม่ไม่สามารถทำได้หากปราศจากการแทรกแซงของฮิตเลอร์ ในตอนแรก Fuhrer ชอบโครงการ Daimler-Benz AG โดยมีเงื่อนไขว่าผู้พัฒนาจะเปลี่ยนปืนรถถังด้วยปืนที่ทรงพลังกว่า บริษัทได้รับคำสั่งให้สร้างยานรบขั้นสูงประเภท VK 3002 (DB) จำนวน 200 คัน เมื่อกองอำนวยการอาวุธของกองทัพบกเข้าแทรกแซง เมื่อปรากฎว่า เจ้าหน้าที่ฝ่ายบริหารระดับสูงต่างสงสัยอย่างมากเกี่ยวกับโครงการ Daimler-Benz AG

ประการแรก พวกเขารู้สึกอายกับภาพเงา ซึ่งชวนให้นึกถึง T-34 อย่างยิ่ง ซึ่งในสภาวะการรบ รถถังอาจสับสนได้ง่าย ประการที่สองดังที่ได้กล่าวไปแล้วการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลสร้างปัญหาเพิ่มเติมมากมาย เป็นผลให้ความคิดเห็นของตัวแทนของลูกค้าเริ่มเอนเอียงไปทางโครงการ MAN สิ่งที่เหลืออยู่คือการเกลี้ยกล่อมให้ฮิตเลอร์เปลี่ยนใจ Fuhrer ได้รับอิทธิพลมากที่สุดจากข้อโต้แย้งที่ว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะติดตั้งปืนทรงพลังที่จำเป็นในป้อมปืนขนาดเล็กของรถถัง VK 3002 (DB) จากนี้ไปโครงการ Daimler-Benz ก็ถูกฝังในที่สุด

รถถังกลางเยอรมัน T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

กองบัญชาการอาวุธยุทโธปกรณ์ของกองกำลังภาคพื้นดินแนะนำให้ MAN สร้างต้นแบบของรถถังโดยเร็วที่สุดจากที่ไม่ใช่
เกราะเหล็ก ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2485 ต้นแบบ V-1 ถูกส่งไปยังไซต์ทดสอบใกล้กับนูเรมเบิร์ก V-2 ต้นแบบคันที่สองได้รับการทดสอบที่รางรถถังใน Kummersdorf การทดสอบดำเนินการภายใต้คำแนะนำของหัวหน้าวิศวกร G. Knipkampf (เป็นที่น่าสังเกตว่าผู้ออกแบบ Knipkampf เป็นหนึ่งในบุคคลสำคัญในการพัฒนา การสร้างรถถังเยอรมันในช่วงก่อนสงครามและระหว่างสงครามโลกครั้งที่สอง ตั้งแต่ปี 2479 เขาทำงานในแผนกออกแบบของ Armaments Directorate of the Ground Forces โดยยังคงเป็นหัวหน้าวิศวกรของสถาบันนี้ตลอดช่วงสงคราม Knipkampf เป็นผู้เขียนนวัตกรรมทางเทคนิคมากมายในการสร้างรถถัง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เขาเป็นผู้พัฒนาแชสซีรุ่นพื้นฐานที่มีล้อถนนขนาดใหญ่ ซึ่งต่อมาใช้กับรถถัง Panther และ Tiger) ซึ่งมีส่วนร่วมเป็นการส่วนตัว การพัฒนาช่วงล่างของโครงการ MAN

รถถังกลางเยอรมัน T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

เป็นผลให้ต้นแบบ MAN ได้รับการอนุมัติสำหรับการผลิตจำนวนมากและได้รับการกำหนด PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171) ในขั้นต้นมันควรจะผลิตยานเกราะต่อสู้ประเภทใหม่ 250 คันต่อเดือน แต่ในตอนท้ายของปี 1942 ตัวเลขนี้เพิ่มขึ้นเป็น 600 คัน เนื่องจากทรัพยากรของ บริษัท MAN ไม่เพียงพอที่จะรับประกันปริมาณการผลิตดังกล่าว Daimlsr - เบนซ์ เอจี หลังจากนั้นไม่นาน ยักษ์ใหญ่ด้านอุตสาหกรรมอีกสองราย ได้แก่ Hanoverian MNH และ Henschel and Son AG (Kassel) และ DEMAG ในเวลาต่อมา ตลอดจนบริษัทขนาดเล็กจำนวนมากที่ดำเนินการตามคำสั่งซื้อแต่ละรายการจากผู้ผลิตหลัก เริ่มมีส่วนร่วมในการผลิตจำนวนมากของ Panthers

ในช่วงกลางเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2484 ไรน์เมทัล-บอร์ซิกได้รับคำสั่งให้พัฒนาและสร้างปืนรถถังที่สามารถเจาะเกราะ 140 มม. จากระยะ 1,000 ม. และเตรียมการออกแบบสำหรับป้อมปืนที่ดัดแปลงให้ติดตั้งกับดังกล่าว ปืน. เมื่อต้นปี พ.ศ. 2485 ได้มีการสร้างต้นแบบของปืนใหญ่ KwK L / 60 ขนาด 75 มม. อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการทดสอบ ปืนไม่ถึงค่าการเจาะเกราะที่ต้องการ ดังนั้น Rheinmetall-Borsig * จึงได้รับคำสั่งเด็ดขาดจนถึงเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2485 ถึง เพิ่มความยาวลำกล้องเป็น 70 คาลิเบอร์ คำสั่งซื้อเสร็จสิ้นตรงเวลาและคราวนี้ปืนก็สร้างความพึงพอใจให้กับลูกค้าอย่างสมบูรณ์ ปืนรถถัง 75 มม. KwK 42 เข้าสู่การผลิตจำนวนมาก ในขั้นต้นมันถูกติดตั้งด้วยกระบอกเบรกแบบห้องเดียวซึ่งต่อมาถูกแทนที่ด้วยแบบสองห้อง มันเป็นอาวุธทรงพลังที่ทำให้กองกำลังรถถังและทหารราบของฝ่ายสัมพันธมิตรหวาดกลัว

นี่คือจุดเริ่มต้นของการผลิตรถถังซึ่งผู้เชี่ยวชาญและผู้เชี่ยวชาญหลายคนพิจารณาว่าเป็นยานรบที่ดีที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง โดยรวมแล้วมีการผลิตรถถัง Panther มากกว่า 6,000 คัน ซึ่งได้รับชื่อเสียงอย่างรวดเร็วในฐานะรถถังเยอรมันที่ผลิตได้ง่ายที่สุด แท้จริงแล้วการสร้าง "เสือดำ" สองตัวนั้นใช้เวลานานพอๆ กับการผลิต "เสือ" หนึ่งตัว การผลิตแบบต่อเนื่องเริ่มต้นด้วยการเปิดตัวรถยนต์ 20 คันโดย MAN ซึ่งได้รับการกำหนด PzKpfw V Ausf A (แม้ว่าเราจะเห็นในภายหลัง จากนั้นพวกเขาจะได้รับชื่อใหม่) รถถัง "Panther" PzKpfw V Ausf B สามารถอธิบายสั้น ๆ ได้ว่าเป็นการดัดแปลงด้วยกระปุกเกียร์ Maybach-OVLAR เนื่องจากการดัดแปลงนี้ไม่สำเร็จ รถถังรุ่น B จึงไม่ได้เข้าสู่ส่วนที่ใช้งานอยู่

บางแหล่งระบุว่ารถถัง Ausf A จำนวน 20 คันเป็นรุ่นซีโร่ ข้อความนี้ขึ้นอยู่กับข้อเท็จจริงที่ว่ารถถังที่ไม่มีความแตกต่างใดๆ จากต้นแบบนั้นไม่ถือว่าเป็น "รุ่น * เนื่องจากรถถัง PzKpfw V A เป็นสำเนาที่แน่นอนของต้นแบบ VK 3002 เราจึงค่อนข้างเห็นด้วยกับมุมมองนี้ ตามแหล่งที่มาในประเทศ บริษัท MHX, Daimler-Benz, MAN และ Henschel ผลิตตั้งแต่วันที่ 11 มกราคม พ.ศ. 2486 ถึง 23 เมษายน พ.ศ. 2488 ตามแหล่งที่มาต่างๆ จาก 5992 ถึง 6042 รถถังกลาง PzKpfw V "Panther" - Ed.

"แพนเทอร์" ตัวแรกติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ Maybach HL 210 P45 และกระปุกเกียร์ ZF 7 ความหนาของเกราะหน้าคือ 60 มม. พาหนะเหล่านี้ติดตั้งปืนใหญ่ 75 มม. KwK 42 พร้อมกระบอกเบรก L/70 แบบห้องเดียว ตั้งแต่ต้นปี พ.ศ. 2486 เป็นต้นมา มีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในการออกแบบของ Panther: ตัวอย่างเช่น เนื่องจากการเพิ่มกระบอกสูบที่เบื่อ ความจุของเครื่องยนต์จึงเพิ่มขึ้นจาก 21 เป็น 23 ลิตร และได้รับชื่อ "Maybach" HL 230 R 30. การเปลี่ยนแปลงอื่นๆ เกี่ยวข้องกับการเพิ่มเกราะส่วนหน้าของรถถัง ( สูงสุด 80 มม.) เช่นเดียวกับการขยับป้อมปืนของผู้บัญชาการไปทางขวาเล็กน้อย (เพื่อให้การผลิตป้อมปืนง่ายขึ้น)

รูปลักษณ์ของตระกูลรถถัง "Panther" โดยการปรับเปลี่ยน

ยังไม่ทราบว่ารถถังคันใดได้รับ (และได้รับ) การกำหนด PzKpfw V С เราสามารถสันนิษฐานได้ว่าการกำหนดนี้สงวนไว้สำหรับการดัดแปลงรถถังอื่น ๆ เท่านั้น ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง แต่ก่อนอื่น
Panther รุ่นใหญ่คือ Ausf D.

เพื่อหลีกเลี่ยงความสับสน ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 รถถัง PzKpfw V Ausf D เริ่มถูกกำหนดให้เป็น PzKpfw V Ausf D2 (รถถัง PzKpfw V Ausf D1 ตามลำดับคือ PzKpfw V Ausf A ในอดีต) รถถังรุ่นใหม่ผลิตโดยบริษัทสร้างรถถังขนาดใหญ่ทั้ง 4 แห่ง ได้แก่ MAN, Daimler-Benz AG, Henschel and Son AG และ MNH เป็นเวลาเก้าเดือนตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกันยายน พ.ศ. 2486 พวกเขาผลิตรถยนต์ใหม่มากกว่า 600 คัน อย่างไรก็ตาม ความเร่งรีบดังกล่าวส่งผลเสียต่อคุณภาพของ Panthers ขนาดใหญ่รุ่นแรก เกือบทั้งหมดมีความน่าเชื่อถือทางเทคนิคต่ำ และเหนือสิ่งอื่นใด สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับระบบส่งกำลังและแชสซี สาเหตุหลักมาจากการคำนวณการออกแบบที่ผิดพลาดซึ่งแนะนำให้ใช้ระบบส่งกำลังและบังคับเลี้ยวแบบเดียวกันสำหรับ Panthers เช่นเดียวกับรถถังเบาของเยอรมันรุ่นก่อนหน้า สิ่งนี้มองข้ามความจริงที่ว่าเครื่องจักรที่หนักกว่าแต่เครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่านั้นต้องการการออกแบบแชสซีที่เหมาะสม

ทดลองขับรถถัง "Panther"

เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ Maybach HL 230 P 30 ที่มีกำลัง 700 แรงม้า s ซึ่งในตอนแรกร้อนมากเกินไปและมักจะติดไฟ การเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นในรถถัง PzKpfw V Ausf D2 ส่วนใหญ่ส่งผลต่อโดมของผู้บัญชาการและเบรกปากกระบอกปืนของปืน KwK 42 ซึ่งกลายเป็นสองห้อง ความหนาของเกราะหน้าเพิ่มขึ้นเป็น 80 มม. พวกเขาติดตั้งชุดเกียร์ Maybach AK 7-200 ใหม่ จากนั้นติดตั้งบนรถถัง Panther Ausf A และ G สำหรับรถถัง PzKpfw V Ausf D ที่ผลิตในช่วงครึ่งแรกของปี 1943 ป้อมปืนของผู้บัญชาการได้รับการติดตั้งโดยมีช่องมองที่ครอบคลุมด้วย 50 กระจกหุ้มเกราะ -mm เช่นเดียวกับรถถังหนัก PzKpfw IV Ausf H1 ใน Panthers ลำแรก ลำกล้อง 3 ลำกล้อง 90 มม. สองกระบอก ปืนกล NbK 39 สำหรับระเบิดควัน

เกราะของรถถัง PzKptw V Ausf D ที่ผลิตในช่วงครึ่งหลังของปี 1943 นั้นถูกเคลือบด้วยซิมเมอร์ไรต์ นอกจากนี้ เกราะป้องกันขนาด 5 มม. ยังถูกแขวนไว้บนยานเกราะเหล่านี้ คุณสมบัติของรถถังรุ่น D2 รวมถึง: ไม่มีลูกปืนสำหรับปืนกล MG 34 ซึ่งอยู่ภายในตัวถัง (และถูกสอดเข้าไปในช่องโหว่พิเศษที่ปิดด้วยเกราะหุ้มสำหรับการยิงเท่านั้น); การปรากฏตัวของเตียงกลมที่ด้านซ้ายของหอคอยสำหรับถอดคาร์ทริดจ์ที่ใช้แล้วรวมถึงช่องโหว่สำหรับการยิงจากอาวุธส่วนตัวที่ด้านข้างและที่ท้ายหอคอย นอกจากนี้ เครื่องจักรเหล่านี้ยังมีท่อไอเสียคู่ที่อยู่บนแผ่นเกราะท้ายรถอย่างสมมาตร การดัดแปลงรถถัง D2 รุ่นล่าสุดมีท่อไอเสียที่หุ้มด้วยตัวจับเปลวไฟพิเศษและปลอกหุ้มเกราะ มีการผลิตรถถัง PzKpfw V Ausf D1 และ D2 ทั้งหมด 851 คัน

รถถังกลางเยอรมัน T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2486 กูเดเรียนซึ่งเพิ่งได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้ตรวจการทั่วไปของกองกำลังติดอาวุธ ได้นำเสนอรายงานแก่ฮิตเลอร์ ซึ่งเขาได้สรุปมุมมองของเขาเกี่ยวกับโอกาสในการพัฒนากองกำลังยานเกราะของเยอรมันในช่วงปี พ.ศ. 2486-2488 ด้วยการประเมินสถานการณ์จริงอย่างมีสติ Guderian กล่าวอย่างตรงไปตรงมาว่าเขาไม่คิดว่ามันเหมาะสมที่จะใช้ Panthers ที่ไม่สมบูรณ์ทางเทคนิคจนถึงเดือนกรกฎาคมถึงสิงหาคม 2486 หน้าบันทึกประจำวันของเขารับใช้ ดังนั้นในวันที่ 15 มิถุนายนผู้ตรวจการทั่วไปของกองกำลังติดอาวุธจึงเขียนว่า: "เขา มีส่วนร่วมในเด็กวอร์ดของเรา -" -Panthers "ซึ่งกลายเป็นเกียร์ข้างที่ไม่เป็นระเบียบและเผยให้เห็นข้อบกพร่องในเลนส์ " ทั้งหมดนี้ทำให้ Gude-riaia รายงานต่อฮิตเลอร์ในวันรุ่งขึ้นโดยเสริมว่า Panthers ต้องการการปรับแต่งเพิ่มเติมก่อนที่จะ สามารถใช้ได้สำเร็จในแนวรบด้านตะวันออก) ในช่วงเวลานี้ตามที่ผู้ตรวจการทั่วไประบุว่าจำเป็นต้องกำจัดข้อบกพร่องทางเทคนิคที่มีอยู่ของรถถังใหม่ Hitler ไม่ต้องการได้ยินเกี่ยวกับความล่าช้าใด ๆ แม้ว่ามันจะเปลี่ยนไป ออกมาในภายหลัง การคาดการณ์อย่างระมัดระวัง zy Guderian มองโลกในแง่ดีมากเกินไป

รถถังกลางเยอรมัน T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

นี่คือสิ่งที่พันโท ฟอน กรันเฮิร์ร์ เขียนไว้ในไดอารี่ของเขาทันทีหลังจากครั้งแรก ใช้ต่อสู้"เสือดำ" บนแนวรบด้านตะวันออก ("เป็นครั้งแรกที่" เสือดำ "เข้ามามีส่วนร่วมในการต่อสู้ระหว่างการรบที่เคิร์สต์ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่คำสั่งของนาซีจงใจเลื่อนออกไปเพื่อให้สามารถโจมตีได้ กองทหารโซเวียตรถถังใหม่ของพวกเขา ผลของการรบที่เคิร์สต์ยืนยันความกลัวที่มืดมนที่สุดของ Guderian รถถัง Panther ไม่พร้อมอย่างแน่นอน ใช้ต่อสู้. ดังนั้น เมื่อกองพลรถถังเคลื่อนที่ไปยังตำแหน่งเริ่มต้นเพื่อการรุก ประมาณหนึ่งในสี่ของรถถังก็พังลงเพราะปัญหาทางเทคนิค)

“... พูดตามตรง ฉันอดไม่ได้ที่จะพูดสองสามคำเกี่ยวกับเรื่องราวที่น่าเศร้านี้ซึ่งมีชื่อว่า “เสือดำ” ทุกอย่างเกิดขึ้นอย่างที่ฉันคาดไว้ ... มีกี่คนที่มีความหวังเป็นพิเศษสำหรับการใช้อาวุธใหม่ที่ยังไม่เคยลองใช้! คงไม่ต้องบอกว่ามันน่าหดหู่ใจขนาดไหนสำหรับพวกเขา

ความพ่ายแพ้ต้องทนทุกข์ทรมาน ... และทั้งหมดเริ่มต้นด้วยคำสั่งของFührerด้วยความคาดหวังเหนือธรรมชาติที่เขาก่อให้เกิด ... มันไม่เข้ากับหัวของฉันเลยที่คุณจะสร้างอาวุธที่ทรงพลังทันสมัยและมีราคาแพงได้อย่างไรและที่ ในขณะเดียวกันก็จัดหาปั๊มน้ำมันที่ไม่จำเป็นจริงๆ แผ่นเสริมและขยะอื่น ๆ มากมาย?! ฉันไม่สงสัยเลยว่าปัญหาทางเทคนิคส่วนใหญ่เกิดจากการใช้วัสดุที่ไม่เหมาะสมซึ่งไม่เป็นไปตามข้อกำหนดด้านคุณภาพเบื้องต้น สิ่งที่น่าสังเกตเป็นพิเศษคือ "ประสิทธิภาพ" ของการใช้ "Panthers *" ผู้เขียนกล่าวอย่างกัดฟันและพูดต่อ: จากระยะ 7224 ม. T-34 โจมตีพวกเขาด้วยนัดเดียว” (“ อ้างจาก: อาวุธยุทโธปกรณ์ของกรมสรรพาวุธ สำหรับสงคราม ฉันยังคงมีข้อสงสัยอย่างมากเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของตัวเลขที่ระบุในเอกสารสามารถสันนิษฐานได้ว่า T-34s โจมตี Panthers จากระยะ 1737 หรือ 2,650 ม. แต่ดูเหมือนตัวเลข 7224 ม. สำหรับฉันมันยอดเยี่ยมมาก)
จากรถถัง 200 คันที่เปิดตัวใกล้กับเคิร์สต์ 160 คันล้มเหลวเมื่อสิ้นสุดวันแรก และหลังจากนั้นอีก 9 วัน มีเพียง Panthers 43 คันเท่านั้นที่ยังประจำการอยู่

รถถังกลางเยอรมัน T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

หลายคนพังไปแล้วระหว่างทางจาก ทางรถไฟไปที่แนวหน้าและน้ำหนักที่มากของยานพาหนะทำให้การลากจูงยากขึ้นมาก ... "ตามแหล่งข่าวในประเทศ รถถัง PzKpfw V Ausf D จำนวน 196 คันเข้าร่วมในปฏิบัติการ Citadel ซึ่งเยอรมันสูญเสีย Panthers 162 คันด้วยเหตุผลทางเทคนิคเท่านั้น โดยรวม ในการรบที่ Kursk Bulge Wehrmacht สูญเสีย 127 Panthers ไปอย่างไม่สามารถเพิกถอนได้ ดู Baryatinsky M. รถถังหนัก "Panther" 19- - ประมาณ เอ็ด

ในความเป็นธรรมควรพูดทันทีว่าปัญหาเหล่านี้ส่วนใหญ่ถูกกำจัดออกไปได้สำเร็จและ Panthers ได้รับชื่อเสียงที่สมควรได้รับในฐานะผู้ที่ดีที่สุด รถถังต่อสู้แวร์มัคท์. อย่างไรก็ตาม ดังที่เราจะเห็นในภายหลัง ในระหว่างการดำเนินการต่อไปของ Panthers ทีมงานและนักออกแบบมักจะต้องจัดการกับปัญหาทางเทคนิคต่างๆ

ลูกเรือของ "Panther" Ausf A กำลังยืนอยู่ที่ท้ายรถถังของเขา คุณเห็นว่าเรือบรรทุกน้ำมันลำหนึ่งเคลื่อนปืนกลต่อต้านอากาศยาน MG-34 ได้อย่างไร ติดตั้งบนป้อมปืนป้องกัน FliegerBeschussgerat ในตำแหน่งสำหรับยิงใส่เป้าหมายทางอากาศ ตั้งแต่ปลายปี พ.ศ. 2486 PzKpfw III จำนวนมากได้รับการติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยาน PzKpfw IV, "เสือดำ" และ "เสือ" (เอื้อเฟื้อภาพโดย Horst Rebenstahl)

ในช่วงปลายเดือนสิงหาคม - ต้นเดือนกันยายน พ.ศ. 2486 การผลิตรุ่นต่อไปของ Panther เริ่มขึ้น - PzKpfw V Ausf A (ไม่ใช่ E อย่างที่คาดไว้) Panther ใหม่เช่นเดียวกับรุ่นก่อน ๆ ผลิตโดยสี่ บริษัท ที่เรารู้จักอยู่แล้ว (MAN, MNH, DEMAG, Daimler-Benz AG) มีการผลิตรถถังรุ่นนี้ประมาณ 1788 คันเท่านั้น ลักษณะเด่นของ "second A" ประการแรกคือป้อมปืนของผู้บัญชาการที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ซึ่งแทนที่ป้อมปืนก่อนหน้านี้ ซึ่งได้รับชื่อเล่นๆ ว่า "ถังขยะ" เนื่องจากรูปทรงกระบอกขนาดใหญ่ การเปลี่ยนแปลงบางอย่างส่งผลต่อตำแหน่งและอุปกรณ์ของช่องดูด้วย ป้อมปืนติดตั้งกล้องปริทรรศน์ 7 ตัวและป้อมปืนต่อต้านอากาศยาน Fliegerbeschussgerat สำหรับปืนกล MG-34 ปืนกลแบบถอดได้ MG-34 ถูกแทนที่ด้วยปืนกลแบบอยู่กับที่ในแท่นวางลูกปืน และแทนที่จะเป็นกล้องส่องทางไกล TZF 12 นักยิงปืนได้รับประเภท TZF 12a ตาเดียว ปืนบรรจุกระสุนยังได้รับปริทรรศน์ของตัวเอง การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยอื่นๆ ส่งผลต่อตำแหน่งของชั้นวางกระสุน การกำจัดช่องที่ผนังด้านข้างของป้อมปืนสำหรับการยิงอาวุธส่วนตัว และการเปลี่ยนมุมเงยของปืนป้อมปืน (ในรถถัง Panther รุ่น D2 มุมเงยปืนคือ -8° +20° ในรุ่น A -8° +18°) (จาก 16 เป็น 24) และเปลี่ยนตำแหน่งของตลับลูกปืนราง ระบบไอเสียเปลี่ยนไป ตอนนี้ประกอบด้วยท่อไอเสีย 2 ท่อและท่อเพิ่มเติม 2-3 ท่อ

การดัดแปลง Panthers จำนวนมากที่สุดคือ Ausf G ตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2487 ถึงเดือนเมษายน พ.ศ. 2488 MAN, MNH และ Daimler-BenzAG ผลิตรถถังประเภทนี้ได้ 3,740 คัน PzKpfw V Ausf G มีเกราะเสริม - ด้านหน้าของหอคอยสูงถึง 110 มม., ด้านข้าง (50 มม. แทนที่จะเป็น 40 ก่อนหน้า) และความชันด้านข้างที่มากขึ้น (61 °) ในขณะที่ Ausf D และ A มีมุมเอียง ของ 50 ° สำหรับตัวเลือกนี้ นักออกแบบได้จัดเตรียมเกราะส่วนหน้าชนิดใหม่ เกราะป้องกันที่ได้รับการปรับปรุงโดยการกำจัดช่องมองรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าของคนขับ แทนที่จะเป็นช่องสำหรับดู คนขับได้รับกล้องปริทรรศน์แบบหมุนได้ซึ่งติดตั้งอยู่บนเพดานห้องต่อสู้ รูปร่างของช่องทางเข้าสำหรับพลขับและพลปืนในกล่องป้อมปืนก็เปลี่ยนไปเช่นกัน ฟักบานพับเริ่มติดตั้งสปริงพิเศษซึ่งอำนวยความสะดวกในการเปิดและปิดอย่างมาก มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบพัดลม บานปิดเครื่องยนต์ ท่อไอเสีย ฯลฯ โหลดกระสุนเพิ่มขึ้นจาก 79 เป็น 82 รอบปืนใหญ่ และในจำนวนของ รถถัง ปืนได้รับการออกแบบใหม่ของหน้ากากพร้อมหิ้งพิเศษที่ปกป้องฐานของหอคอยจากการติดขัดเมื่อกระสุนปืนกระทบ ในสำเนาล่าสุดของรุ่นนี้ กล่องเกียร์ ZF AK7-200 มาตรฐานถูกแทนที่ด้วย ZF AK 7-400 นอกจากนี้ เครื่องจักรรุ่น G รุ่นล่าสุดสันนิษฐานว่าใช้อุปกรณ์มองเห็นกลางคืนและนวัตกรรมทางเทคนิคอื่น ๆ ซึ่งไม่สามารถนำไปใช้ได้จนกว่าจะสิ้นสุดสงคราม ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2487 รถถัง Panther Ausf G จำนวน 63 คันได้รับอุปกรณ์การมองเห็นกลางคืนอินฟราเรดแบบพาสซีฟที่ผลิตจำนวนมากเครื่องแรกของโลก FG 1250 ซึ่งทำให้สามารถตรวจสอบสนามรบได้ในระยะไกลถึง 700 ม.
เมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 ฮิตเลอร์ตามคำสั่งของเขาห้ามใช้ชื่อ PzKpfw V โดยสั่งให้เรียกรถถังใหม่นี้ว่า "Panther" เท่านั้น ด้วยเหตุนี้ พาหนะ PzKpfw V Ausf G จึงกลายเป็นที่รู้จักในชื่อ Panther Ausf G

คำอธิบายทั่วไปของรถถัง PzKpfw V "Panther"

อย่างที่เราได้เห็นไปแล้ว ด้วยความพยายามของหัวหน้าวิศวกร G. Knipkampf และ "คณะกรรมการรถถัง" การออกแบบ Panther ยังคงเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับรถถังเยอรมัน ห้องควบคุมด้านหน้าของรถถังซึ่งเป็นที่ตั้งของคลัตช์หลัก, กระปุกเกียร์, กลไกการหมุน, การควบคุม, เครื่องมือ, ปืนกลแน่นอน, ส่วนหนึ่งของการบรรจุกระสุน, สถานีวิทยุและสถานที่สำหรับคนขับและผู้ควบคุมวิทยุ ห้องต่อสู้ตั้งอยู่ตรงกลางของรถถัง ป้อมปืนมีอาวุธ - ปืนใหญ่และปืนกลร่วมกับมัน, อุปกรณ์สังเกตการณ์และเล็ง, กลไกนำทางแนวตั้งและแนวนอน, ที่สำหรับผู้บัญชาการรถถัง, พลปืนและพลบรรจุ ห้องเครื่องตั้งอยู่ที่ท้ายเรือ แยกออกจากการต่อสู้ด้วยฉากกั้นโลหะกันไฟ อย่างไรก็ตาม รถถังใหม่มีขนาดใหญ่และหนักกว่ารุ่นก่อนๆ อย่างเห็นได้ชัด

มุมมองตำแหน่งของปืนบรรจุกระสุน ภายในถัง "เสือดำ" (เสือดำ)

มุมมองของตัวโหลด ภายในถัง "เสือดำ" (เสือดำ)

มุมมองตำแหน่งของคนขับ (ซ้าย) และผู้บังคับวิทยุมือปืน (ขวา) ตรงกลาง คุณจะเห็นองค์ประกอบของการส่งสัญญาณ ภายในถัง "เสือดำ" (เสือดำ)

อีกมุมหนึ่งของสถานที่คนขับและมือปืน-พนักงานวิทยุ ภายในถัง "เสือดำ" (เสือดำ)

มุมมองของผู้บัญชาการรถถัง ภายในถัง "เสือดำ" (เสือดำ)

มุมมองของผู้บัญชาการรถถัง ผู้บัญชาการรถถังที่อุปกรณ์ตรวจการณ์ ภายในถัง "เสือดำ" (เสือดำ)

รถถัง "เสือดำ" ในส่วน (เสือดำ)

มุมมองของก้นปืนรถถัง สายตาของมือปืนมองเห็นได้ชัดเจน ภายในถัง "เสือดำ" (เสือดำ)

สถานที่ทำงานของคนขับติดตั้งไว้ทางด้านซ้าย ตรงหน้าเขาคือช่องรับชมรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าซึ่งได้รับการปกป้องด้วยเกราะหุ้มขนาด 24.8 มม. ซึ่งขับเคลื่อนด้วยคันโยก ระหว่างจุดแวะพัก คนขับใช้กล้องปริทรรศน์แบบคงที่สองตัวที่ติดตั้งบนหลังคาห้องโดยสาร โดยกล้องปริทรรศน์หนึ่งมุ่งไปข้างหน้าและอีกตัวหนึ่งไปทางซ้ายเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม ระบบทั้งหมดนี้ให้มุมมองที่ธรรมดามาก ดังนั้นใน Ausf G Panthers ช่องการรับชมจึงถูกยกเลิกและแทนที่ด้วยกล้องปริทรรศน์แบบหมุนได้ สถานที่ของคนขับถูกจัดไว้ดังนี้ ไปทางขวา: คันเบรกมือ, คันซ้ายสำหรับหมุนถัง, แป้นคลัตช์หลัก; แป้นเบรก คันเร่ง; คันโยกหมุนถังด้านขวา อุปกรณ์ปรับเบรกรองเท้า คันเกียร์ ด้านหน้า - แผงควบคุม (พร้อมมาตรวัดความเร็ว, มาตรวัดรอบ, เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันและแอมมิเตอร์) นอกจากนี้ยังมีปุ่มสตาร์ทไฟฟ้าบนแดชบอร์ด แต่ใน สภาพอากาศหนาวเย็น(ในฤดูหนาว) หรือหากแบตเตอรี่หมดในถังจำเป็นต้องใช้สตาร์ทเตอร์เฉื่อย สตาร์ทเตอร์ขับเคลื่อนด้วยข้อเหวี่ยงซึ่งต้องหมุนโดยลูกเรือสองคนพร้อมกัน ดังนั้นในการดัดแปลงล่าสุดของ Panther * ระบบนี้จึงถูกแทนที่ด้วยระบบใหม่ซึ่งใช้งานง่ายกว่า

ทางด้านขวาของห้องควบคุมเป็นที่ของผู้บังคับวิทยุ ในตัวอย่างแรกของ Panthers ปืนกล MG-34 นั้นถอดออกได้ การยิงจากปืนนั้นผ่านช่องโหว่พิเศษในชุดเกราะ ในการดัดแปลงในภายหลังมีการติดตั้งปืนกลแน่นอนในที่ยึดบอล สถานีวิทยุตั้งอยู่ทางขวามือของผู้ดำเนินการวิทยุ และด้านบนมีกล้องปริทรรศน์แบบเดียวกับของคนขับ ทั้งพลขับและมือปืน-พนักงานวิทยุต่างมีทางหนีภัยของตัวเองที่ด้านหน้าของที่ปิดตัวถัง ใน Panthers ยุคแรกๆ ในการเข้าและออกจากตัวรถ ฝาปิดท่อระบายถูกยกขึ้นและวางไว้ข้างๆ โดยใช้กลไกการยกและการหมุนแบบพิเศษ ใน Ausf G มีการติดตั้งกลไกที่สะดวกกว่าซึ่งพับฟักกลับบนบานพับที่ติดตั้งสปริง

กล่องเกียร์แปดสปีด (หน้าเจ็ดและหลังหนึ่ง) ของประเภท ZF AK 7-200 ถูกวางไว้ระหว่างพนักงานวิทยุและคนขับ กระปุกเกียร์ค่อนข้างจัดการยาก ดังนั้นคนขับจึงต้องใช้ทักษะพิเศษ จากกระปุกเกียร์ แรงบิดจะถูกส่งผ่านกระปุกเกียร์ไปยังล้อขับเคลื่อนที่อยู่ด้านหน้า กลไกการเลี้ยวประกอบด้วยชุดเกียร์ดาวเคราะห์สองชุด กำลังถูกส่งไปยังไดรฟ์สุดท้ายโดยลูกกลิ้งขวางสั้นพร้อมข้อต่อเกียร์ที่ปลายซึ่งเป็นไปได้ที่จะวางล้อขับเคลื่อนหนึ่งล้อหรืออีกอันหนึ่งเข้ากับสนามเพื่อทำให้หนอนผีเสื้อช้าลงในด้านที่ต้องการและทำให้เลี้ยวได้คมชัดขึ้น . นวัตกรรมนี้ทำให้สามารถเพิ่มรัศมีวงเลี้ยวของรถถังได้อย่างมาก (5 ม. ที่ความเร็วแรกและ 80 ม. ที่ความเร็วเจ็ด) ล้อขับเคลื่อนมีขอบเฟืองแบบถอดได้สองซี่ซึ่งมีฟัน 17 ซี่ ไดรฟ์ควบคุมถังถูกรวมเข้ากับไดรฟ์เซอร์โวไฮดรอลิกที่ตามมาพร้อมข้อเสนอแนะเชิงกล คนขับ​บังคับ​รถ​โดย​ใช้​พวงมาลัย​ช่วย

แชสซี "เสือดำ". การระงับแรงบิด โครงรถด้านหนึ่งมีล้อยางเคลือบยางคู่ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่แปดล้อ ติดตั้งในรูปแบบกระดานหมากรุก การออกแบบระบบกันกระเทือนนี้ผลิตได้ยากมาก แต่ช่วยให้รถวิ่งได้นุ่มนวลเป็นพิเศษ ใน "Panthers" ของการดัดแปลงในภายหลัง มีการใช้การออกแบบระบบกันสะเทือนใหม่โดยพื้นฐานพร้อมลูกกลิ้งรางโลหะทั้งหมด ดังที่เราจะเห็นในภายหลังลูกกลิ้งดังกล่าวจะถูกใช้กับ "Tigers" ตัวหนอนขนาดเล็กที่มีความกว้าง 660 มม. ประกอบด้วย 86 ลิงก์ ล้อขับเคลื่อนจะยกสูงเหนือพื้น ปรับความตึงโดยใช้ล้อนำทางด้านหลัง

ระบบกันสะเทือนของรถถัง "Panther" (แชสซี)

มุมมองช่วงล่างของรถถัง "Panther" จากด้านล่าง จริงอยู่ รูปภาพแสดงรถถัง Tiger แต่ระบบกันสะเทือนคล้ายกับ Panther ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือใช้ทอร์ชั่นบาร์สองอันที่ต่อเนื่องกัน ซึ่งทำให้สามารถลดความแข็งแกร่งของช่วงล่างของรถถังได้อีก

ป้อมปืนรถถังแพนเทอร์. หอคอยที่มีพื้นแข็งติดตั้งอยู่ตรงกลางของถังและถูกขับเคลื่อนด้วยไดรฟ์ไฮดรอลิก ปืนใหญ่ 75 มม. KwK 42 L / 70 พร้อมก้นลิ่มแนวตั้งและระบบอัตโนมัติแบบคัดลอกติดตั้งอยู่ในหน้ากากหล่อของป้อมปืน กล้องส่องทางไกลถูกติดตั้งทางด้านซ้าย และปืนกลของ MG-34 ป้อมปืนคู่ขนานกับปืนใหญ่ถูกติดตั้งทางด้านขวา มุมเงยของปืนอยู่ระหว่าง -8° ถึง +20° ผนังของหอคอยประกอบด้วยแผ่นเกราะขนาดใหญ่สองแผ่นซึ่งเข้ามาใกล้เล็กน้อยจากด้านหลังและมีรูปร่างเป็นกรวยที่ถูกตัดโดยเชื่อมต่อกับหนามแหลมและความลาดเอียงของผนัง 65 °ความลาดเอียงของหลังคาไม่เกิน 6 ° . หอคอยนี้บรรจุอาวุธ อุปกรณ์สังเกตการณ์และเล็ง กลไกการเล็งแนวตั้งและแนวนอน และงานสำหรับสมาชิกลูกเรือสามคน (ผู้บังคับการ มือปืน และพลบรรจุ) สถานที่ของผู้บัญชาการติดตั้งที่ด้านหลังใต้ป้อมปืนของผู้บัญชาการด้านหน้าของเขาคือสถานที่ของพลปืน - ทางด้านซ้ายและทางด้านขวาของหอคอย - สถานที่พลบรรจุ ที่นั่งลูกเรือหมุนด้วยป้อมปืน ก้นปืนแบ่งห้องต่อสู้ของหอคอยออกเป็นสองส่วน

ป้อมปืนรถถังแพนเทอร์

หอคอยรถถัง "เสือดำ" พร้อมตะกร้าหมุน

โดมของผู้บัญชาการรถถัง "Panther"

เบรกปากกระบอกปืนของรถถัง "เสือดำ"

ในขั้นต้น ป้อมปืนของผู้บัญชาการสูง 26 ซม. มีอุปกรณ์สังเกตการณ์ปริทรรศน์ 6 ชิ้น ซึ่งปิดด้วยวงแหวนเหล็กขนาด 56 มม. ซึ่งเคลื่อนไปตามเส้นผ่านศูนย์กลางของป้อมปืนและขับเคลื่อนด้วยกลไกแบบแมนนวล การออกแบบนี้ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​และใน "Panthers" Ausf A โดมของผู้บัญชาการได้ติดตั้งระบบเฝ้าระวังขั้นสูงกว่า ปืนกล MG 34 ติดตั้งอยู่เหนือช่องบนป้อมปืนต่อต้านอากาศยาน Fligerbeschussgeral ซึ่งเป็นไปได้ที่จะยิงใส่เป้าหมายทางอากาศ "แพนเทอร์" ตัวแรกมีระบบเฝ้าระวังที่ไม่สมบูรณ์ซึ่งไม่สอดคล้องกับเงาที่เปลี่ยนไปและความสูงที่เพิ่มขึ้นของรถถัง ดังนั้นลูกเรือจึงประสบปัญหาอย่างมากเมื่อเคลื่อนที่และระหว่างการรบ ภาพด้านล่างแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าการสังเกตกลายเป็นฝันร้ายเมื่อรถถังอยู่ในภูมิประเทศที่ขรุขระหรือหลังสันเขา ในรุ่นต่อๆ มาของ PzKpfw V ความคิดเห็นเหล่านี้ถูกนำมาพิจารณา โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สถานที่โหลดเดอร์ติดตั้งปริทรรศน์ของมันเอง

ช่องว่าง (มองไม่เห็น) ใกล้กับรถถัง Panther

ในขั้นต้น รถถัง PzKpfw V Ausf D ติดตั้งกล้องสองตา TZF 12 แต่ต่อมาใน Ausf A และ G สายตานี้ถูกแทนที่ด้วยกล้องตาเดียว TZF 12a สายตาถูกติดตั้งด้วยเกล็ดพิเศษสำหรับกระสุนแต่ละประเภท (เจาะเกราะ, ลำกล้องย่อย, สะสม ฯลฯ ) นอกจากนี้ยังใช้มาตราส่วนพิเศษที่มีกำลังขยายสองเท่าเพื่อเล็งปืนกล เมื่อมุมแนวตั้งของอาวุธยุทโธปกรณ์เปลี่ยนไป ตำแหน่งของส่วนเป้าหมายของการมองเห็นก็เปลี่ยนไปเช่นกัน ในขณะที่ส่วนตายังคงอยู่กับที่ ซึ่งทำให้สามารถทำงานกับอาวุธยุทโธปกรณ์ได้ตลอดช่วงของมุมชี้แนวตั้งโดยไม่เปลี่ยน ตำแหน่งของมือปืน การหมุนของหอคอยนั้นดำเนินการโดยไดรฟ์ไฮดรอลิกซึ่งขับเคลื่อนด้วยกระปุกเกียร์ ดังนั้น เมื่อดับเครื่องยนต์ ป้อมปืนจึงต้องหมุนด้วยมือ

คนขับและมือปืนต้องทำงานร่วมกันเพื่อให้เลี้ยวป้อมได้อย่างรวดเร็ว ด้วยความเร็วสูงด้วยจำนวนรอบการหมุนที่ 2,500 ต่อนาที การหมุนเต็มรูปแบบของหอคอยจะดำเนินการใน 17-18 วินาที และหากจำนวนรอบต่อนาทีลดลงเหลือ 1,000 การดำเนินการนี้จะใช้เวลา 92-93 วินาที . การกระตุกครั้งสุดท้ายนั้นทำด้วยตนเองเสมอ ในขณะที่คันบังคับพวงมาลัยที่ด้านข้างของมือปืนจะต้องเลื่อนไปที่ตำแหน่งแนวตั้ง (เป็นกลาง) หากจำเป็นต้องหมุนป้อมปืนไปทางซ้าย คันโยกจะถูกดึงกลับ และเมื่อเคลื่อนที่ไปทางขวา ให้ไปข้างหน้า การหมุนป้อมปืนขนาด 7.5 ตันด้วยมือไม่ใช่เรื่องง่าย ไม่เพียงแต่ต้องการความแข็งแกร่งเท่านั้น แต่ยังต้องใช้ความอดทนอีกด้วย พอจะกล่าวได้ว่าการหมุนมู่เล่ของไดรฟ์แบบแมนนวลจนสุดทำให้ป้อมปืนหมุนได้เพียง 0.36 ° ในเวลาเดียวกัน เนื่องจากความไม่สมดุลของป้อมปืน จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะหมุนด้วยมือเมื่อรถถังหมุนเกิน 5°

ตำแหน่งของปืนที่สัมพันธ์กับตัวถังของรถถัง PzKpfw V Ausf D ถูกกำหนดโดยใช้สเกลสองรอบหารด้วย
หลักชั่วโมงแบบหน้าปัดและอยู่ใกล้จุดมองเห็น หน้าปัดด้านซ้ายมีสองสเกล - อันภายในแบ่งออกเป็น 12 ดิวิชั่นและสเกลภายนอกแบ่งออกเป็น 64 ดิวิชั่น หน้าปัดขวามีหน่วยเป็นพัน สเกลที่แบ่งออกเป็น 12 ฝ่ายยังใช้กับอุปกรณ์ที่ติดตั้งอยู่ด้านในโดมของผู้บัญชาการ มาตราส่วนนี้ทำงานบนหลักการ "ทวนเข็มนาฬิกา" กล่าวคือ เมื่อป้อมปืนหมุน มาตราส่วนจะหันไปในทิศทางตรงกันข้าม แต่ด้วยความเร็วเท่ากัน หมายเลข 12 มักจะอยู่บนเส้นกึ่งกลางของรถถังและระบุทิศทางของ การเคลื่อนที่ ตามแนวทางนี้ ผู้บังคับการสามารถให้คำแนะนำแก่พลปืนได้ ในรถถังรุ่น A และ G ที่ตามมาในนี้ ระบบที่ซับซ้อนการกำหนดเป้าหมายไม่จำเป็นอีกต่อไปเนื่องจากสถานที่ของผู้บัญชาการเริ่มติดตั้งเลนส์ขั้นสูงมากขึ้นเพื่อให้เขาสามารถควบคุมการยิงได้โดยไม่ต้องยื่นออกมาจากรถถัง

ปืนใหญ่ของรถถัง "เสือดำ". คำสองสามคำเกี่ยวกับปืนป้อมปืนที่ผลิตในโรงงานของ Rheinmetall-Borsig - ปืนใหญ่ KwK 42 L / 70 ขนาด 75 มม. ที่มีความยาวรวม 5.85 ม. เป็นอาวุธที่น่าเกรงขามอย่างแท้จริง ที่มุม 60 ° รอยเจาะเกราะ , เปิดตัวจากปืนนี้, เจาะเกราะหนา 90 มม. จากระยะ 457 ม., เกราะ 80 มม. ถูกเจาะด้วยกระสุนปืนเดียวกันที่ระยะ 915 ม. จากระยะ 800 ม. ปืนสามารถ ยิงโดนรถถัง T-34 ของโซเวียต และจากระยะ 1,000 ม. มันก็สร้าง American Shermans ได้อย่างง่ายดาย ไกปืนไฟฟ้าเพิ่มความแม่นยำในการยิง ปืนที่ติดตั้งและเล็งอย่างเหมาะสมอาจทำให้เกิดปัญหามากขึ้น

ประเภทของหน้ากากปืนของรถถัง "เสือดำ"

รถถัง ปืน 75 มม. KwK 42 L/70 รถถัง "Panther"

กระสุนปืนรวมถึงกระสุนปืนใหญ่ประเภทต่อไปนี้ "เสือดำ" Ausf A และ D ติดตั้งกระสุนในปืนใหญ่ 79 รอบซึ่งอยู่ในชั้นวางกระสุนในส่วนล่างของห้องต่อสู้ ในยานรบของ Ausfz (G) ที่ตามมาจำนวนของพวกเขาเพิ่มขึ้นเป็น 82 หน่วยรบ . ตลับปืนกล 4200 ตลับถูกเก็บไว้ในกล่องพิเศษ (ตามแหล่งข้อมูลในประเทศ กระสุนสำหรับปืนกลรถถังสำหรับ PzKpfw V Ausf A และ D คือ 5100 รอบ และสำหรับ PzKpfw V Ausf G - 4800 รอบ ดู Panzer Kampfwagen V-Panther "ประวัติการสร้างและการใช้งาน M .. แนวรบด้านตะวันออก, I995.C. 8. - ที่, ed.)

ใน Panthers ลำแรก มีการติดตั้งเครื่องยิงลูกระเบิดควัน NbK 39 ขนาด 90 มม. สามเครื่องที่ทั้งสองด้านของป้อมปืน กระบอกสั้นถูกวางไว้ที่มุม 60 ° เครื่องยิงลูกระเบิดไม่สามารถสร้างได้เท่านั้น หน้าจอควันแต่ยังรวมถึงการยิงด้วยปืนต่อต้านรถถังด้วยระเบิดแรงระเบิดแรงสูงที่ยิงใส่ทหารราบของข้าศึก ในรถถังที่มีการดัดแปลงในภายหลัง ระเบิดควันถูกยิงจากภายในรถถัง

เครื่องยิงลูกระเบิดควันป้อมปืน NbK 39 ลำกล้อง 90 มม. ติดตั้งบนรถถัง "เสือดำ"

ตามที่ระบุไว้ข้างต้น จนกระทั่งการมาถึงของ Panther Ausf A พลบรรจุกระสุนไม่มีกล้องปริทรรศน์ของตัวเอง และถ้าจำเป็น ในการออกจากรถถังอย่างเร่งด่วน เขาใช้รูกลมขนาดใหญ่เพื่อดีดปลอกกระสุนที่ใช้แล้วออก ซึ่งอยู่ด้านหลัง ส่วนหนึ่งของหอคอยเพื่อเป็นช่องทางอพยพ ถัดจากช่องนี้แต่เดิมเป็นช่องเล็กสำหรับยิงอาวุธขนาดเล็ก ฟักเดียวกันตรงที่ปิดด้วยฝาครอบที่ถอดออกได้อยู่ทางด้านซ้ายของหอคอย ใน Panthers Ausf G ช่องเหล่านี้ถูกกำจัด เครื่องจักรประเภทนี้ยังมีพัดลมห้องต่อสู้เพิ่มเติมติดตั้งที่ด้านซ้ายของหลังคาป้อมปืน การปนเปื้อนของก๊าซในห้องต่อสู้ลดลงโดยหน่วยพิเศษสำหรับไล่ลำกล้องปืนหลังจากยิงด้วยอากาศอัดและการดูดก๊าซผงจากกล่องจับปลอก มีตัวล็อคสามตัวในหอคอย - ที่ส่วนหน้าขวามีตัวล็อคของหอคอย ตัวล็อคอีกตัวอยู่บนปืนใหญ่ และตัวที่สามติดอยู่กับส่วนหน้าของหลังคารถถัง กระบอกในป้อมปืนได้รับการแก้ไขในตำแหน่งที่เก็บไว้ที่มุม 0 องศาโดยใช้โซ่พิเศษและน็อตยึด ในเวลาเดียวกันเพื่อจุดประสงค์เดียวกันชั้นวางพับที่ยึดแน่นจะทำหน้าที่ด้านหน้าหลังคาของตัวถังเพื่อยึดถังให้อยู่ในตำแหน่งที่เก็บไว้

ห้องเครื่องยนต์ของถังที่ท้ายถังมีเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ Maybach HL 230 P30 700 แรงม้า 12 สูบ และความเร็วสูงสุด 3,000 การเข้าถึงเครื่องยนต์นั้นผ่านซันรูฟขนาดใหญ่ที่หลังคาห้องเครื่อง ห้องเครื่องถูกแบ่งออกเป็นสามส่วน คั่นด้วยผนังกั้นน้ำ ช่องสุดขั้วทั้งสองเมื่อเอาชนะสิ่งกีดขวางทางน้ำอาจถูกน้ำท่วมได้ ช่องกลางที่ติดตั้งเครื่องยนต์ Maybach HL 230 P30 ถูกปิดผนึกไว้ ช่องด้านข้างถูกปิดจากด้านบนด้วยกระจังเกราะ สี่ช่องทำหน้าที่รับอากาศเข้า ซึ่งทำให้หม้อน้ำเย็นลง และช่องตรงกลางสองช่องสำหรับถอดออก ข้อเสียของเครื่องยนต์คือขนาดที่ใหญ่และส่งผลให้ห้องเครื่องแน่น เป็นผลให้เครื่องยนต์ระบายความร้อนได้ไม่ดีและบ่อยครั้งในฤดูร้อนอุณหภูมิของน้ำในระบบหล่อเย็นจะเกินค่าปกติ 80 ° C ด้วยเหตุนี้จึงมีการจัดเตรียมระบบดับเพลิงพิเศษไว้ในถังซึ่งจะเริ่มทำงานโดยอัตโนมัติทันทีที่อุณหภูมิของเครื่องยนต์สูงขึ้นกว่า 120 ° C ระบบดำเนินการดังนี้ ทันทีที่อุณหภูมิเครื่องยนต์เกินอุณหภูมิวิกฤต ไฟฉุกเฉินบนแดชบอร์ดคนขับจะสว่างขึ้น ส่งสัญญาณว่าจำเป็นต้องระบายความร้อนเครื่องยนต์ทันที ในเวลาเดียวกัน หัวฉีด 6 หัวบนปั๊มเชื้อเพลิงและคาร์บูเรเตอร์ก็เริ่มฉีดสารดับเพลิงพิเศษ *CB*

เชื้อเพลิง (น้ำมันเบนซิน 730 ลิตร) ถูกขนส่งในถังแก๊สห้าถังที่อยู่ในห้องเครื่องดังนี้: สองถังที่ด้านข้างและอีกถังที่ด้านหลัง อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงแปรผันจาก 0.25 ลิตรต่อ 1 กม. เมื่อขับบนทางหลวงเป็น 0.14 ลิตรต่อ 1 กม. เมื่อขับแต่บนทางขรุขระ "แพนเทอร์" สามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 46 กม. / ชม. โดยมีระยะการล่องเรือ (ระยะทางที่รถถังสามารถแล่นไปตามทางหลวงโดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิงเพิ่มเติม) 200 กม.

นอกจากนี้นักออกแบบของ "แพนเทอร์" ระบุว่ารถจะสามารถลุยแม่น้ำได้ซึ่งความลึกที่จุดตัดไม่เกิน 1.9 ม. อย่างไรก็ตามตัวเลขนี้ค่อนข้างประเมินค่าสูงเกินไปและความลึกที่แท้จริงนั้น "Panthers * สามารถลุยได้ประมาณ 1.7 ม. 1.9 ม. สามารถเอาชนะได้เฉพาะการดัดแปลงที่ปรับปรุงแล้วของ Panthers - รถถังสั่งการและลาดตระเวน (จะกล่าวถึงต่อไป)

รถถัง Panther สามารถดำน้ำได้อย่างสมบูรณ์ แต่เฉพาะในกรณีที่ความลึกไม่เกิน 4 เมตร อย่างไรก็ตาม นักออกแบบชาวเยอรมันไม่สามารถพัฒนาตัวเลือกดังกล่าวได้อย่างเต็มที่และเปลี่ยน Panthers ให้เป็น "รถถังสะเทินน้ำสะเทินบก" ที่แท้จริง

จองถัง. Panther Ausf G มีเกราะป้องกันที่ดีมากจากแผ่นเกราะม้วนที่ติดตั้งในมุมที่สมเหตุสมผล แผ่นหน้าส่วนบนของตัวถังอยู่ที่มุม 38 °กับแนวนอน ส่วนด้านล่าง - ที่มุม 37 ° แผ่นด้านล่างเป็นแนวตั้งแผ่นด้านบนเอียงทำมุม 48 °แผ่นท้ายเรือทำมุม 60 ° ในหนึ่งในรายงานแรกของโซเวียตเกี่ยวกับรูปลักษณ์ของรถถังใหม่ที่เข้าประจำการกับ Wehrmacht ความแข็งของเกราะส่วนหน้าถูกกำหนดไว้ที่ประมาณ 262 HB ในระดับ Brinell

หน้าจอเกราะเพิ่มเติมที่มีความหนา 5 มม. ให้การป้องกันส่วนบนของแชสซีและทำให้ผลกระทบของกระสุนสะสมลดลง
ในตอนท้ายของปี 1944 อังกฤษสามารถยึดรถถัง Panther Ausf G ได้และพวกเขาได้ทำการศึกษาอย่างสมบูรณ์ นี่คือข้อสรุปที่ได้จากผลการทดสอบ “รถถังไม่สามารถต้านทานกระสุนปืนใหญ่ต่อต้านรถถังได้ อย่างไรก็ตาม 37-57 มม. เมื่อรถถังถูกยิงจากปืนใหญ่ของเครื่องบินจากเครื่องบินที่มุม 30 °การชนของกระสุนในช่องอากาศเข้าของห้องเครื่องทำให้หม้อน้ำของรถถังถูกทำลายอย่างรุนแรง ความเสียหายที่มากขึ้นสามารถทำได้โดยการปลอกกระสุนรถถังจากอากาศด้วยกระสุนกระจายแรงระเบิดสูง 20 มม.
ทั้งการแตกกระจายของแรงระเบิดสูงและกระสุนเจาะเกราะที่ยิงจากปืนสนามลำกล้องขนาดใหญ่และโดนหน้าผากของตัวถังด้านล่างแนวราบของปืนรถถังอาจเจาะเกราะ ชนหลังคาห้องต่อสู้ หรือทำให้เกิดการติดขัดของ หอคอย ความเสียหายที่ด้านข้างอาจนำไปสู่การจุดระเบิดของกระสุน
แผ่นเกราะแบบรีดนั้นค่อนข้างบอบบาง ซึ่งทำให้พื้นที่ป้องกันที่น้อยกว่าของรถถังมีความเสี่ยงเป็นพิเศษ ดังนั้นหลังคาของหอคอยจึงง่ายต่อการเจาะทั้งสองด้วยความช่วยเหลือ กระสุนปืนแตกกระจายแรงระเบิดแรงสูงและไฟจากเครื่องบิน อย่างไรก็ตาม ข้อต่อที่เชื่อมต่อกันของรถถังซึ่งเชื่อมต่อกันเป็นเดือยและเชื่อมด้วยตะเข็บคู่ทำให้มีความแข็งแรงมากขึ้นและช่วยให้สามารถรักษาเสถียรภาพโดยรวมได้แม้ในกรณีที่รอยเชื่อมของแผ่นเกราะถูกทำลาย
การโจมตีด้านหน้า การระดมยิงรถถังด้วยเครื่องยิงลูกระเบิดต่อต้านรถถัง PIAT ไม่ประสบความสำเร็จ การระดมยิงจากด้านข้างดูเหมือนจะมีประสิทธิภาพมากกว่ามาก
ทุ่นระเบิดต่อต้านรถถังแม้มีน้ำหนัก 1.8-6.8 กก. สามารถสร้างความเสียหายให้กับรางได้ก็ต่อเมื่อพวกมันระเบิดตรงกลางของหลัง ...
โดยสรุปแล้ว ควรสังเกตว่าการออกแบบของรถถังคันนี้มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวอย่างแท้จริง ความเสถียรและความแข็งแกร่งของมันเกินกว่าตัวอย่างทั้งหมดที่มีอยู่จนถึงปัจจุบัน น่าประทับใจเป็นพิเศษ วิธีการที่มีประสิทธิภาพการปิดกั้นแผ่นถัง จากผลการทดสอบสามารถระบุได้อย่างแน่นอนว่ารถถัง Panther ของเยอรมันเป็นอาวุธที่น่าเกรงขามที่สุดของ Wehrmacht แน่นอนว่ามันก็มีจุดอ่อนเช่นกัน แต่มันจะเป็นความผิดพลาดที่ไม่น่าให้อภัยที่จะประเมินอันตรายที่เสือดำต่ำไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการป้องกันที่เหมาะสมจากด้านข้างของมัน

_________________________________________________________________________
แหล่งข้อมูล: อ้างจากนิตยสาร "Armoured collection" M. Bratinsky (1998. - No. 3)

ในวันที่ 11 มกราคม พ.ศ. 2485 การประกอบรถถัง Pz.V Ausf.a “Panther” (“Panther”) คันแรก เสร็จสมบูรณ์ที่โรงงาน MAN ภายในสิ้นเดือน รถยนต์ทั้งชุดที่เป็นศูนย์ออกจากโรงงาน "เสือดำ" เหล่านี้แตกต่างจากพี่สาวน้องสาวของพวกเขาเปิดตัวสู่การผลิตจำนวนมากโดยปืน KwK 42 L / 70 พร้อมกระบอกเบรกกระบอกเดียวและตำแหน่งของโดมของผู้บัญชาการซึ่งยื่นออกมาเลยขอบด้านซ้ายของหอคอยกลายเป็น ชนิดของการไหลเข้า พวกเขาติดตั้งเครื่องยนต์ Maybach HL 210P45 พร้อมกระปุกเกียร์ ZF7 การจองส่วนหน้าของตัวถังอยู่ภายใน 60 มม.

Tank Pz.Kpfw.V "เสือดำ" (เสือดำ) - วิดีโอ

ณ สิ้นเดือนมกราคม พ.ศ. 2486 การผลิต Pz.V Ausf.D2 รุ่นขนาดใหญ่เครื่องแรกเริ่มขึ้น รถถังของซีรีส์ zero ตามลำดับ ได้รับชื่อใหม่ว่า Ausf.D1 บริษัทต่างๆ เช่น Daimler-Benz, Henschel und Sohn และ MNH เชื่อมโยงกับการเปิดตัว Panther คำถามเกิดขึ้น - เหตุใดการแก้ไข Ausf จึงถูกละเว้น ถาม/ตอบ? ไม่มีคำตอบเดียวสำหรับคำถามนี้. ตามรายงานบางฉบับ การกำหนดเหล่านี้มีไว้สำหรับโครงการเครื่องจักรที่ไม่เคยออกจากขั้นตอนการพัฒนา ตามแหล่งข่าวอื่น ๆ มีการสร้างต้นแบบของรถถัง Pz.V Ausf.V ติดตั้งกระปุกเกียร์ Maybach-OVLAR แต่ไม่ได้เข้าสู่การผลิต

ในเครื่องจักรของชุดการผลิตแรกเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยของเหลว Maybach HL 230P30 สี่จังหวะคาร์บูเรเตอร์ 12 สูบ (กำลัง - 700 แรงม้า) พร้อมการจัดเรียงกระบอกสูบรูปตัววีที่ติดตั้งที่มุม 60 องศาถูกใช้เป็นพลังงาน ปลูก. หากคุณมีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ใน เวลาฤดูหนาวมันเป็นไปได้ที่จะใช้เครื่องทำความร้อนพิเศษซึ่งถูกทำให้ร้อนด้วยเครื่องเป่าลมซึ่งติดตั้งไว้ที่ท้ายเรือ พัดลม Zyklon ถูกติดตั้งไว้ทั้งสองด้านของเครื่องยนต์ เชื้อเพลิงอยู่ในถังเชื้อเพลิงห้าถัง (รวม - 730 ลิตร) ติดตั้งในห้องเครื่อง (สี่ถังที่ด้านข้างและอีกถังที่ด้านหลัง) ระบบเชื้อเพลิงประกอบด้วยปั๊มไดอะแฟรมสี่ตัวและคาร์บูเรเตอร์ Solex สี่ตัว หนึ่งในคุณลักษณะที่โดดเด่นของรถถัง PZ.V Ausf.D2 รุ่นล่าสุดคือลักษณะที่ปรากฏบนท่อไอเสีย ซึ่งติดเข้ากับท้ายรถอย่างสมมาตร เกราะหุ้มเกราะ และอุปกรณ์จับเปลวไฟแบบพิเศษ
ในฤดูร้อน มอเตอร์มักจะร้อนเกินไปและมีความเสี่ยงที่จะเกิดไฟไหม้ สาเหตุหลักของกรณีดังกล่าวคือขนาดที่ใหญ่ของเครื่องยนต์และความแน่นในห้องเครื่อง เพื่อป้องกันเหตุการณ์ดังกล่าว รถมีระบบดับเพลิงอัตโนมัติที่จะเปิดเมื่ออุณหภูมิสูงเกิน 120 องศา คนขับบนแผงหน้าปัดติดไฟสัญญาณฉุกเฉิน และหัวฉีดพิเศษในเวลานั้นก็ฉีดพ่นสารดับเพลิง

กระปุกเกียร์เป็น ZF AK7-200 แบบใหม่ กลไกแปดสปีดพร้อมเกียร์ต่อเนื่อง การเปลี่ยนเกียร์ดำเนินการโดยใช้เครื่องซิงโครไนซ์กรวยแบบเฉื่อย กลไกการหมุนประกอบด้วยเฟืองของดาวเคราะห์สองตัว
ตัวถังของรถถัง Pz.Kpfw.V "Panther" "Panther" ถูกประกอบขึ้นจากแผ่นเกราะแบบเชื่อมซึ่งเชื่อมต่อกันเป็นเดือย ท้ายเรือเป็นห้องเครื่องที่มีเครื่องยนต์ ถังเชื้อเพลิง และระบบระบายอากาศ ตรงกลางลำเรือคือห้องต่อสู้ ซึ่งบรรจุอาวุธยุทโธปกรณ์หลัก ระบบนำทาง และ เครื่องมือทางแสงการเล็ง สถานที่ของผู้บังคับการ พลปืน และพลบรรจุกระสุน กระสุนตั้งอยู่ตามผนังของตัวถังในช่องพิเศษและใต้พื้นของหอคอย ส่วนหน้าของเคสถูกกำหนดให้กับห้องควบคุมซึ่งเป็นที่ตั้งของกระปุกเกียร์ คลัตช์แรงเสียดทานหลัก, เครื่องมือและการควบคุม, สถานีวิทยุ (FuG 5), ปืนกลแน่นอน, กระสุนบางส่วนและที่ทำงานของพนักงานวิทยุพร้อมคนขับ แผ่นเกราะส่วนหน้าของตัวถังมีความหนาถึง 80 มม. รถถังของชุดอนุกรมชุดแรกติดตั้งระบบสำหรับการเอาชนะสิ่งกีดขวางทางน้ำ ห้องเครื่องยนต์ของเครื่องจักรถูกแบ่งด้วยผนังกั้นน้ำออกเป็นสามส่วน ช่องสุดขีดสองช่องเต็มไปด้วยน้ำ และส่วนตรงกลางของโรงไฟฟ้าถูกปิดสนิท
โครงด้านล่าง (ในแต่ละด้าน) ประกอบด้วยลูกกลิ้งเคลือบยางคู่แปดตัวที่ติดตั้งในรูปแบบกระดานหมากรุก ระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชั่นบาร์ช่วยให้รถขับขี่ได้อย่างราบรื่นแม้ในขณะที่ขับผ่านภูมิประเทศที่ขรุขระ ล้อขับเคลื่อนถูกวางไว้ด้านหน้าและมีขอบเฟืองแบบถอดได้สองซี่ (ซี่ละ 17 ซี่) ระหว่างล้อขับเคลื่อนและลูกกลิ้งรางตัวแรกคือลูกกลิ้งเบรกเกอร์ สลอ ธ หล่อติดตั้งกลไกปรับความตึงของข้อเหวี่ยง

"เสือดำ" ของการดัดแปลง Ausf.D2 ซึ่งผลิตตั้งแต่ปลายฤดูใบไม้ผลิปี 2486 เริ่มติดตั้งตะแกรงด้านข้างที่ป้องกันช่วงล่างและแผ่นด้านข้างของตัวถังจากการชนของกระสุนสะสมและกระสุนเจาะเกราะจากปืนไรเฟิลต่อต้านรถถัง การเคลือบซิมเมอร์ไรต์ต้านแม่เหล็กถูกนำไปใช้กับเกราะของพาหนะเหล่านี้ สันนิษฐานว่าศัตรูจะเริ่มใช้ทุ่นระเบิดแม่เหล็กจำนวนมหาศาลในไม่ช้า
ด้านหน้าตัวถังเป็นหน้าที่ของคนขับและผู้บังคับวิทยุ คนขับอยู่ที่ด้านซ้ายของกระปุกเกียร์ อุปกรณ์การดูของเขาถูกปิดด้วยบานเกล็ดหุ้มเกราะซึ่งควบคุมโดยคันโยก ในการสู้รบ เขาทำการสังเกตการณ์ด้วยกล้องปริทรรศน์สองตัวที่ติดตั้งบนหลังคาห้องควบคุม กล้องปริทรรศน์ตัวหนึ่งถูกเล็งไปทางซ้ายและอีกตัวไปทางขวา โดยทั่วไป ระบบนี้ไม่ได้ให้ภาพรวมที่เชื่อถือได้ ทางด้านขวาของคนขับมีเจ้าหน้าที่วิทยุ-มือปืนนั่ง เขาสามารถยิงจากปืนกลผ่านแนวกั้นแนวตั้งซึ่งอยู่ที่ส่วนหน้าของโครงสร้างส่วนบนของตัวถัง ในสภาวะที่ไม่ใช่การต่อสู้ แนวกั้นถูกปิดด้วยชัตเตอร์ และปืนกลอยู่ในตัวรถ ช่องทางเข้าถูกตัดเข้าไปในแผ่นเกราะส่วนบนของโครงสร้างส่วนบนของตัวถังสำหรับผู้บังคับวิทยุและคนขับ ในการเปิดประตูดังกล่าวจำเป็นต้องยกขึ้นและนำไปด้านข้างโดยใช้กลไกการยกพิเศษ

อาวุธหลักติดตั้งในป้อมปืนในหน้ากากหล่อ - ปืนใหญ่ KwK 42 L / 70 ขนาด 75 มม. และปืนกลคู่แกน MG 34 กระสุนเจาะเกราะ PzGr 42 พร้อมปลายขีปนาวุธพัฒนาความเร็วเริ่มต้นที่ 1120 ม. / และสามารถยิงเกราะขนาด 149 มม. จากระยะ 1,000 ม. มุมนำแนวดิ่งเปลี่ยนจาก -8 ถึง +18 * กระสุนประกอบด้วยกระสุน 79 นัด (ส่วนใหญ่เป็นแบบเจาะเกราะและลำกล้องย่อย) ปืนกลมาพร้อมกับกระสุน 5100 นัด ย้อนกลับไปในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2484 บริษัท Rheinmetall-Borsig ได้เริ่มทำงานเกี่ยวกับการสร้างปืนรถถังอันทรงพลังที่สามารถโจมตีรถถังศัตรูในระยะไกลได้ ตามเงื่อนไขการอ้างอิง จากระยะ 1,000 ม. กระสุนเจาะเกราะต้องเจาะเกราะหนา 140 มม. ในต้นปีหน้า ต้นแบบปืน 75 มม. ที่มีความยาวลำกล้อง 60 ลำกล้อง แต่ลักษณะการเจาะเกราะของมันไม่ถึงมาตรฐานที่กำหนด เมื่อต้นฤดูร้อนปี 2485 ผู้เชี่ยวชาญของ บริษัท Rheinmetali-Borsig ได้ทำการปรับเปลี่ยนโครงการโดยเพิ่มความยาวลำกล้องเป็น 70 ลำกล้อง การทดสอบซ้ำๆ นั้นประสบความสำเร็จอย่างมาก และปืนก็ถูกนำไปผลิตจริง
ปืนของรถถัง Panther ติดตั้งสลักเกลียวรูปลิ่มแนวตั้งพร้อมอุปกรณ์ล็อคกึ่งอัตโนมัติ กลไกการหดตัวประกอบด้วยระบบหดตัวแบบไฮดรอลิกและสันนูนแบบอากาศและของเหลว มีปุ่มกระตุ้นด้วยไฟฟ้าที่ด้ามจับมู่เล่ของกลไกปืนยกเมื่ออุปกรณ์หลักล้มเหลวสามารถยิงโดยใช้ระบบฉุกเฉินซึ่งประกอบด้วยตัวเหนี่ยวนำ อยู่บนพื้นห้องต่อสู้ และสายไฟพร้อมเต้ารับ การยิงจากปืนใหญ่ทำได้โดยการกดปุ่มของตัวเหนี่ยวนำด้วยเท้า ผงก๊าซก่อตัวขึ้นในกระบอกสูบหลังจากการยิงถูกดูดออกโดยคอมเพรสเซอร์ที่อยู่ใต้ที่นั่งของพลปืน อากาศมาจาก กล่องดักจับปลอก

เสือดำติดตั้งกล้องส่องทางไกล TZF 12 พร้อมสเกลพิเศษที่ออกแบบมาสำหรับกระสุนปืนใหญ่ประเภทต่างๆ (เจาะเกราะ กระสุนสะสม ฯลฯ) มีสเกลแยกต่างหากพร้อมการเพิ่มขึ้นสองเท่าสำหรับปืนกล เมื่อเล็งปืนในแนวระนาบ ตำแหน่งของเลนส์สายตาจะเปลี่ยนไปพร้อมกัน องค์ประกอบตายังคงอยู่ในสถานะเดิม หลักการทำงานนี้ช่วยอำนวยความสะดวกในการทำงานของมือปืนเนื่องจากทำให้สามารถควบคุมปืนในตำแหน่งใดก็ได้ในแนวตั้ง
ใกล้กับสายตาคืออุปกรณ์นาฬิกาแบบหมุนซึ่งเป็นไปได้ที่จะระบุตำแหน่งของปืนเมื่อเทียบกับตัวถัง หน้าปัดที่อยู่ด้านซ้ายประกอบด้วยสองสเกล - ภายใน (12 ส่วน) และภายนอก (64 ส่วน) หน้าปัดอื่นแบ่งออกเป็นหนึ่งในพัน
ป้อมปืนถูกหมุนโดยไดรฟ์ไฮดรอลิกที่ขับเคลื่อนด้วยกระปุกเกียร์ ความเร็วของการหมุนของหอคอยขึ้นอยู่กับความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์โดยตรง เมื่อเครื่องยนต์ทำงานด้วยความเร็วสูง (2,500 รอบต่อนาที) การหมุนเต็มรูปแบบของหอคอยจะดำเนินการใน 17-18 วินาที (ไปทางด้านขวาและด้านซ้ายตามลำดับ) หากดับเครื่องยนต์ ป้อมปืนจะหมุนได้ด้วยมือเท่านั้น ในกรณีที่เครื่องหมุนเกิน 5 องศา การหมุนของหอคอยจะไม่สามารถทำได้เลยเนื่องจากความไม่สมดุล

ป้อมปืนของผู้บัญชาการที่ติดตั้งอุปกรณ์ดูปริทรรศน์หกตัวถูกติดตั้งบนแผ่นป้อมปืนด้านบน กล้องปริทรรศน์ถูกปิดด้วยวงแหวนหุ้มเกราะที่เคลื่อนย้ายได้ด้วยมือ ป้อมปืนถูกติดตั้งด้วยสเกลพิเศษที่มี 12 แผนกเพื่อกำหนดทิศทางของรถถัง
บนหอคอยทั้งสองด้านติดปืนครก Nbk 39 ขนาด 90 มม. สำหรับการต่อสู้ระยะประชิด (สามด้านต่อด้าน) พวกเขาสามารถยิงการกระจายตัวของระเบิดแรงสูงได้ ระเบิดเพลิงและระเบิดควัน ในแผ่นท้ายเรือของหอคอยมีช่องอพยพขนาดเล็ก ทำหน้าที่ดีดปลอกเปลือกเปล่าออกพร้อมกัน นอกจากนี้ในท้ายเรือและด้านข้างของหอคอยยังมีการยิงปืนซึ่งบนรถถังของการผลิตล่าช้าได้รับบังแดดจากน้ำฝน
ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกันยายน พ.ศ. 2486 มีการผลิตรถถัง Pz.V Ausf.D2 จำนวน 830 คัน
ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2486 การผลิต Panther Pr.V Aust.A รุ่นปรับปรุงใหม่ได้เริ่มขึ้น (การกำหนดใหม่ค่อนข้างทำให้งงใน "ความไร้เหตุผล" - หลังจากนั้นตามลำดับชั้นของสัญลักษณ์ประจำตัว ตัวอักษร E อยู่ถัดไป) . ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในการออกแบบรถถัง เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการขับขี่ นวัตกรรมเล็กๆ จำนวนหนึ่งถูกสร้างขึ้นในระบบส่งกำลัง เสริมช่วงล่างด้วยการเพิ่มจำนวนและตำแหน่งของตลับลูกปืน นอกจากท่อไอเสียหลักสองท่อแล้ว ยังมีท่อเพิ่มเติมอีกหลายท่อที่เพิ่มเข้ามา

โดมของผู้บัญชาการใหม่พร้อมอุปกรณ์สังเกตการณ์แบบแท่งปริซึมเจ็ดชิ้นและป้อมปืนราวจับสำหรับปืนกลต่อต้านอากาศยานปรากฏขึ้นบนหอคอย สายตาสองตาหลีกทางให้กับตาข้างเดียว TZF 12a บนหลังคาของหอคอยทางด้านขวาพวกเขาเริ่มติดตั้งกล้องปริทรรศน์ที่มีไว้สำหรับโหลดเดอร์ นอกจากนี้หอคอยยังสูญเสียเกราะยิงบนเรือและช่องสำหรับบรรจุกระสุนซึ่งอยู่ทางด้านซ้าย ปืนครกสำหรับต่อสู้ระยะประชิดยังถูกย้ายไปยังแผ่นป้อมปืนด้านบนใกล้กับขอบด้านหลัง มุมเล็งแนวตั้งของปืนลดลงสององศา - -8′ +18′ ปืนกลแน่นอนเริ่มติดตั้งในการติดตั้งทรงกลมแบบอยู่กับที่
เป็นครั้งแรกที่รถถัง Pz.V Ausf.A ปรากฏตัวในสนามรบในแนวรบด้านตะวันออก โดยทั่วไปตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2486 ถึงเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2487 โรงงานของ MAN บริษัท Daimler-Benz DEMAG และ MNH ผลิตเครื่องจักรรุ่นนี้ได้ 1,786 เครื่อง แหล่งอ้างอิงอื่น ๆ ตัวเลขนี้สูงกว่า - 2,000 หน่วย
การดัดแปลงครั้งใหญ่ครั้งที่สามของ Panther คือรุ่น Pz.V Ausf.G ซึ่งผลิตในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2487 ภายในเดือนเมษายน พ.ศ. 2488 มีการผลิตรถถัง 3,470 คัน ผู้เขียนหลายคนให้ตัวเลขอื่น - 3126 คัน
การปรับปรุงส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการออกแบบตัวถัง ในส่วนหน้าของตัวถัง อุปกรณ์การมองของคนขับถูกถอดออก ซึ่งจะเพิ่มความต้านทานของเกราะโดยธรรมชาติ แทนที่จะได้รับกล้องปริทรรศน์แบบถาวรหลายตัว เขาได้รับกล้องปริทรรศน์แบบหมุนได้หนึ่งตัวซึ่งติดตั้งอยู่บนหลังคาของห้องควบคุม ประตูทางเข้าของคนขับและคนขับวิทยุเปลี่ยนรูปร่างและตอนนี้ติดตั้งบานพับพร้อมกลไกการพับแบบสปริง ระบบไอเสีย ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยซึ่งตอนนี้ไม่ปล่อยให้มีแสงวาบ

การป้องกันเกราะของเสือดำนั้นแข็งแกร่งขึ้นอย่างมาก (เมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 ฮิตเลอร์สั่งให้ห้ามใช้ชื่อก่อนหน้า Pz.Kpfw.V ดังนั้นความหนาของเกราะส่วนหน้าจึงเพิ่มขึ้นเป็น 100 มม. ด้านข้าง เพลตเป็น 50 มม. มุมเอียงของแผ่นเกราะด้านข้างเพิ่มขึ้นจาก 47 - สูงสุด 60 องศา ในบางรถถัง ขอบล่างของเกราะปืนจะอยู่ในรูปของส่วนที่ยื่นออกมา - "กระโปรง" ซึ่งป้องกันป้อมปืน จากการติดขัดและลดโอกาสที่กระสุนและชิ้นส่วนจะแฉลบเข้าไปในหลังคาของห้องควบคุมโหลดกระสุนปืนเพิ่มขึ้นสามนัด - กระสุน 82 นัด มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยจำนวนหนึ่งในการส่งกำลังในเครื่องรุ่นล่าสุด พวกเขาเริ่มติดตั้งกระปุกเกียร์ ZF AK 7-400 ที่ทันสมัยพร้อมระบบระบายความร้อนด้วยน้ำมัน
มีความพยายามที่จะปรับปรุงแชสซีและช่วงล่าง ผู้เขียนบางคนอ้างหลักฐานว่ามีการผลิตรถถัง Panther Ausf.G ชุดเล็กๆ ซึ่งมีล้อถนนพร้อมแถบยางด้านใน เครื่องจักรเหล่านี้ได้รับการทดสอบในสภาพการรบในส่วนของกองพลยานเกราะเอสเอสที่ 1 "leibstandarte Adolf Hitler" โครงการไม่ได้รับการพัฒนาเพิ่มเติมแม้ว่าจะได้รับคำวิจารณ์ที่ดีก็ตาม

ลักษณะการทำงานของรถถัง Pz.V Ausf.G "Panther"

ลูกเรือต่อ	5
น้ำหนักการต่อสู้ t	44,8
ขนาด	ความยาวตัวเรือน มม. - 6870 ความยาวพร้อมปืนไปข้างหน้า mm - 8660 ความกว้างของตัวถัง mm - 3270 ความสูง mm - 2995 ระยะห่าง mm - 560
เครื่องยนต์	"มายบัค" HI 230R30, คาร์บูเรเตอร์, 12 สูบ กำลัง - 700 แรงม้า
ความเร็วบนทางหลวง กม./ชม	46
กำลังสำรองบนทางหลวง กม./ชม	250
เกราะ	หน้าผากของตัวถัง mm - 80 ฮัลล์บอร์ด mm - 50 ด้านล่าง mm - 17-30 หน้าผากหอคอย mm - 110 หน้ากากปืน mm - 110 (หล่อ) ด้านป้อมปืน mm - 45
อาวุธยุทโธปกรณ์	ปืน 75 มม. KwK 42 L/70, ปืนกล 7.92 มม. MG 34 สองกระบอก
กระสุน	81 กระสุน; 4800รอบ

รถถังบุนวม Pz.Kpfw.V "Panther" ("Panther") รูปถ่าย

สิ่งนี้น่าสนใจ Panther - ยานเกราะต่อสู้ใหม่ของ Third Reich ซึ่งควรจะแทนที่รถถังเยอรมัน PzIII และ PzIV รุ่นเก่า มันเริ่มผลิตในปี 1942 และพร้อมกับรถถังหนัก Tigr ได้ยุติความเหนือกว่าเชิงคุณภาพของรถถังโซเวียตที่เกิดขึ้นในช่วงเริ่มต้นของสงคราม ใน Wehrmacht นั้น Panther ถือเป็นรถถังกลาง และผู้เชี่ยวชาญของโซเวียตและอเมริกาเชื่อว่ารถถังคันนี้เป็นของประเภทหนัก และพวกเขาก็มีเหตุผลทุกประการ - Panther ในแง่ของขนาดและน้ำหนักเทียบได้กับรถถังหนัก IS ของโซเวียตโดยประมาณ ในช่วงสงครามทั้งหมด อุตสาหกรรมเยอรมันสามารถผลิตรถถังประเภทนี้ได้ประมาณ 6,000 คัน

คำอธิบาย

แตกต่างจากรุ่นก่อน ("PzIII" และ "PzIV") รถถังคันนี้สามารถรับมือกับรถถังหลักโซเวียต "T-34" และรุ่นอัพเกรดได้อย่างง่ายดายเนื่องจากปืนที่ทรงพลัง ด้วยรถถังหนัก IS รุ่นใหม่ของโซเวียต สิ่งต่างๆ มีความซับซ้อนมากขึ้น ในการจอง เสือดำนั้นด้อยกว่า IS-1 และ IS-2 ของโซเวียต รวมทั้งอำนาจการยิงที่ด้อยกว่าพวกมันด้วย ชุดเกราะของ IS ออกจากปืนของเสือดำในระยะ 700-800 เมตรเท่านั้น ในขณะที่ยักษ์โซเวียตสามารถยิง "เยอรมัน" ได้จากระยะกว่า 2.5 กิโลเมตร! ปืนอัตตาจร SU-100 และ ISU-152 ของโซเวียตยังก่อให้เกิดอันตรายอย่างใหญ่หลวงต่อเสือดำ โดยเจาะเกราะของมันในเกือบทุกระยะการรบที่มีประสิทธิภาพ และกระสุนปืน ISU-152 ที่ยิงเข้าโดยตรงก็ฉีกป้อมปืนออกจากเสือดำ
การเปิดตัวการต่อสู้ของรถถังกลาง Panther เกิดขึ้นที่ Kursk Bulge โดยทั่วไป การประมาณประสิทธิภาพการต่อสู้ของเสือดำนั้นไม่ชัดเจน ในแง่หนึ่ง เกราะหน้าที่เชื่อถือได้สามารถต้านทานการยิงของปืนโซเวียตในปี 1943 เลนส์ที่ยอดเยี่ยมช่วยให้ตรวจจับข้าศึกได้อย่างรวดเร็ว และ อาวุธที่ดีทำลายรถถังและจุดยิงของโซเวียตได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในทางกลับกัน เกราะด้านข้างนั้นอ่อนแอและเจาะเกราะได้แม้โดยปืนสนามขนาด 45 มม. ของโซเวียตในเกือบทุกระยะ เกราะด้านข้างที่อ่อนแอของ Panthers ได้รับการสังเกตอย่างรวดเร็วโดยผู้เชี่ยวชาญด้านการทหารของโซเวียต และกองทัพแดงใช้จุดอ่อนของเครื่องจักรเยอรมัน ซึ่งเป็นผลมาจากการที่รถถัง Panther ประสบความสูญเสียอย่างใหญ่หลวง ข้อเสียอีกประการหนึ่งคือความล้มเหลวบ่อยครั้งของช่วงล่างและระบบส่งกำลัง ซึ่งทวีความรุนแรงขึ้นจากความยากในการซ่อมรถถังเมื่อเทียบกับรถถังของโซเวียต ซึ่งซ่อมได้ดีมากในสนาม ทั้งหมดนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่ารถถังต้องถูกส่งไปทางด้านหลังเพื่อซ่อมแซมในโรงงาน และเป็นเวลานานในแนวรบด้านตะวันออกของเยอรมันก็สูญเสียรถถังที่ต้องการมาก โดยทั่วไปแล้วเสือดำไม่ประสบความสำเร็จมากนักในการต่อสู้กับฝ่ายตรงข้ามทางตะวันออกที่เรียนรู้ที่จะต่อสู้
ในแนวรบด้านตะวันตกในปี 1944-1945 รถถังกลาง Panther เป็นภัยคุกคามอย่างแท้จริงต่อฝ่ายสัมพันธมิตรที่กำลังรุกคืบเข้าสู่กรุงเบอร์ลินผ่านฝรั่งเศส อังกฤษและอเมริกาแทบไม่ใช้ข้อได้เปรียบของความคล่องตัวของรูปแบบรถถัง และ Panthers สามารถรับรู้ถึงความแข็งแกร่งของเกราะหน้าและพลังของปืนเชอร์แมนได้อย่างเต็มที่ ซึ่งโจมตีรถถังหลักของฝ่ายสัมพันธมิตรได้อย่างง่ายดาย มีการสำรวจที่บ่งบอกอย่างชัดเจนในหมู่เรือบรรทุกน้ำมันของไอเซนฮาวร์ซึ่งแย้งอย่างเป็นเอกฉันท์ว่าการต่อสู้กับเสือดำบนเรือเชอร์แมนนั้นยากมาก แม้จะมีข้อบกพร่องร้ายแรงหลายประการ แต่หลายคนถือว่า Panther เป็นหนึ่งในนั้น รถถังที่ดีที่สุดเยอรมนีพร้อมกับเสือซึ่งไม่ต้องสงสัยเลยเพราะเยอรมนีมียานรบที่มีประสิทธิภาพมากกว่าใน ในจำนวนมากมันไม่ใช่ แต่ข้อบกพร่องร้ายแรงของรถถังนี้มีบทบาทสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งความน่าเชื่อถือต่ำ Panther ไม่สามารถแทนที่ PzIV ที่เชื่อถือได้และไร้ปัญหา ซึ่งยังคงเป็นรถถังหลักของเยอรมันจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม

เราสามารถพูดได้ว่าทั้งหมดเริ่มต้นจากความปรารถนาของฮิตเลอร์ที่จะโจมตีรัสเซียในช่วงฤดูร้อนด้วยการใช้เทคโนโลยีใหม่จำนวนมหาศาล โดยทั่วไปแล้วเหตุผลของความปรารถนาดังกล่าวค่อนข้างเข้าใจได้ - "การทดสอบแนวหน้า" ของ "เสือ" ใกล้เลนินกราดในจำนวนหลายชิ้นดูเหมือน "ความร้อน" รถถังหนักผ่านพื้นที่แอ่งน้ำภายใต้การยิงของปืนใหญ่ต่อต้านรถถังของรัสเซียโดยไม่ประสบความสำเร็จ

อย่างไรก็ตามความปรารถนาของ Fuhrer นำไปสู่ผลลัพธ์หลายอย่างพร้อมกัน

ประการแรกการรอให้อุปกรณ์ใหม่สะสมในปริมาณที่เพียงพอนำไปสู่การเลื่อนเวลาของการโจมตีออกไปอย่างต่อเนื่องจนกว่าจะถึงวันมะรืนหรือมะรืนนี้ - ในบันทึกความทรงจำของ Manstein บทที่เกี่ยวข้องเรียกว่า "Fatal Delay"

ประการที่สองสิ่งนี้ยังนำไปสู่ความจริงที่ว่าการกำจัดปัญหาต่าง ๆ - และเทคโนโลยีใหม่ ๆ ที่ไม่มีข้อบกพร่องนั้นพบได้ทั่วไปในเทพนิยายมากกว่าในชีวิตจริง - ถูกเสียสละเพื่อการผลิต เป็นผลให้เสือของชุดแรกของ Ausf D ได้รับความทุกข์ทรมานจาก "โรคในวัยเด็ก" หลายอย่าง หรือพูดง่ายๆ ก็คือ มักจะพังทลาย ทั้งที่มีผลกระทบจากศัตรูน้อยที่สุดและในตัวเอง

"เสือดำ" ก่อนถูกส่งไปที่ด้านหน้า

ปัญหาอื่นที่ได้รับ โครงสร้างองค์กรหน่วยสำหรับรถถังใหม่ มาถึงตอนนี้คำสั่งของ Panzerwaffe ได้ตัดสินใจเกี่ยวกับ "Tigers" ไม่มากก็น้อย - กองพันรถถังหนักแยกต่างหาก (Schwere Panzer Abteilung) ได้ถูกสร้างขึ้นสำหรับพวกเขาซึ่งติดอยู่กับหน่วย "ธรรมดา" สำหรับการเสริมกำลังเชิงคุณภาพหรือกองร้อย ซึ่งรวมอยู่ในรถถังหรือแผนกเครื่องยนต์ที่มีอยู่ของ Wehrmacht หรือ Waffen-SS แต่มีการวางแผน "เสือดำ" เพื่อแทนที่ "ม้าทำงาน" หลักของ Panzerwaffe - PzKpfw III และ PzKpfw IV ดูเหมือนว่าจะเป็นเหตุผลที่จะพยายามติดตั้งหนึ่งในหน่วยที่มีอยู่ใหม่ด้วยรถถังใหม่ - หรือหลายคัน แต่เพียงบางส่วน การตัดสินใจนี้ยังได้รับการสนับสนุนจากความจริงที่ว่ากองพันฝึกที่ Panthers เชี่ยวชาญนั้นถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของกองพันรถถังจากกองพลแนวหน้า ภายในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2486 มีกองพันฝึกดังกล่าวแปดกองพัน แต่มีเพียงสองกองพันแรกเท่านั้นคือกองพันที่ 51 และ 52 เท่านั้นที่สามารถจัดหายุทโธปกรณ์ทั้งหมดที่รัฐต้องการและไม่มากก็น้อย (และค่อนข้างจะ "น้อยกว่า" มากกว่า "มากกว่า") เพื่อนำไปใช้ ไปมัน พวกเขาไปที่แนวรบด้านตะวันออก แต่แล้วทุกอย่างก็กลายเป็นอย่างที่อลิซตั้งข้อสังเกตจากหนังสือของแอล. แคร์รอล “ทุกอย่างแปลกและแปลก! มันแปลกขึ้นเรื่อยๆ!”

Pz.Kpfw. V "Panther" Ausf D พร้อมหางหมายเลข 121 จาก Pz.Abt 51 ก้าวไปสู่แนวหน้า

กองพัน "เสือดำ" ทั้งสองรวมกันเป็นกองทหาร - กองทหารรถถังที่ 39 ภายใต้การบังคับบัญชาโดยรวมของพันตรีลอเคิร์ต ในช่วงเวลาของการเริ่มต้นของ "ป้อมปราการ" มีรถถังใหม่ 200 คัน - 96 คันในแต่ละกองพันและ 8 "กองบัญชาการ" กองทหารรถถังเยอรมันเป็นกองกำลังหลักที่โดดเด่นของแผนกรถถัง ตัวหลัก แต่ยังห่างไกลจากตัวเดียวเท่านั้น - แม้ในช่วงเริ่มต้นของการสร้างหน่วยรถถังของพวกเขาผู้บัญชาการชาวเยอรมันค่อนข้างเข้าใจอย่างชัดเจนว่ารถถังจำนวนมากเป็นเพียงรถถังจำนวนมากซึ่งเป็นกลุ่มที่สามารถเผาไหม้ได้อย่างไร้ประโยชน์ กว่าจะแก้งานที่ได้รับมอบหมาย รถถังต้องการความช่วยเหลือจากปืนใหญ่เพื่อปราบปรามปืนต่อต้านรถถังของข้าศึก พวกเขาต้องการหน่วยทหารช่างที่จะกวาดล้างทุ่นระเบิดข้างหน้า พวกเขาต้องการทหารราบ (ที่มีคำนำหน้าว่า "moto" บนเรือบรรทุกบุคลากรติดอาวุธหรือรถบรรทุก) เพื่อ "ทำความสะอาด" และรวบรวมกำปั้นรถถังที่ประสบความสำเร็จสติปัญญาของตัวเอง ... โดยทั่วไปแล้วจำเป็นต้องใช้มาก การปรากฏตัวของ "คนจำนวนมาก" นี้ในวันที่ 41 ที่ทำให้ฝ่ายเยอรมันสามารถขับไล่การตอบโต้ของกองยานยนต์ของโซเวียตได้สำเร็จ บุกเข้าไปในแนวป้องกันของฝ่ายปืนไรเฟิล และรุกคืบไปทางตะวันออกไกลขึ้นเรื่อยๆ แต่ไม่มีเวลาที่จะสร้างแผนกใหม่รอบกองทหารที่ 39 "ตั้งแต่เริ่มต้น" มีการสร้าง "การเคลื่อนไหวของอัศวินที่มีไหวพริบ" แทน - กองทหาร "เสือดำ" ถูกย้ายไปเสริมกำลังกองยานเกราะ แน่นอนว่าแผนกนี้มีกองทหารรถถังของตัวเองและได้รับคำสั่งจากพันเอกฟอน Strachwitz ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้บัญชาการที่มีแนวโน้มดังที่พวกเขากล่าวว่าผู้ซึ่งได้รับรางวัลอีกครั้งสำหรับการรบในฤดูใบไม้ผลิใกล้กับคาร์คอฟ - ดาบสู่ใบโอ๊กของอัศวิน ข้าม. ด้วยประสบการณ์การสู้รบของเขาและยศที่สูงกว่าเลาเคิร์ต ฟอน สตราชวิทซ์สามารถคาดหวังได้ดีว่าแพนเทอร์จะถูกโอนมาให้เขาอย่างน้อยก็ภายใต้การควบคุมการปฏิบัติการ อย่างไรก็ตามคำสั่งตัดสินใจเป็นอย่างอื่นและเพื่อไม่ให้ Strachwitz "เกินกำลัง" ด้วยความเป็นผู้นำเพิ่มเติมของรถถังใหม่ล่าสุดสองร้อยคันกองทหารทั้งสองจึงรวมกันเป็นกองพลรถถังที่ 10 โดยแต่งตั้งพันเอก Dekker อีกคนเป็นผู้บัญชาการ สิ่งที่ Strachwitz คิดเกี่ยวกับเรื่องนี้ไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด แต่เมื่อพิจารณาจากเหตุการณ์ที่ตามมา เกมของเจ้าหน้าที่เหล่านี้ไม่ได้กระตุ้นความปิติยินดีในตัวเขาเลย

อย่างไรก็ตาม Dekker ก็ไม่น่าจะชื่นชมยินดีกับการนัดหมายใหม่ของเขาเป็นเวลานาน - หากเป็นเช่นนั้น การตัดสินใจจัดตั้งกองพลถูกนำมาใช้อย่างแท้จริง วันสุดท้ายด้านหน้าของป้อมปราการ เจ้าหน้าที่ที่ได้รับมอบหมายให้ประจำสำนักงานใหญ่ของกองพลรถถังที่ 10 ไม่มีเวลามาถึงด้านหน้าก่อนที่จะเริ่มการรุกและอุปกรณ์ที่จำเป็นซึ่งสำคัญต่อการทำงานตามปกติของสำนักงานใหญ่ก็หายไปเช่นกัน ยานเกราะหลายคันถูก "ยืม" จากกองพัน "เสือดำ" และคอมมันโดแพนเซอร์วาเกน (เคลื่อนที่) หนึ่งนาย โพสต์คำสั่งขึ้นอยู่กับผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ Sd. Kfz.251) แบ่งปันโดยตากล้องจาก "Grossdeutschland" ผู้บัญชาการกองพลที่เพิ่งอบใหม่ได้แต่หวังว่ารถถังสามร้อยคันที่อยู่ใต้บังคับบัญชาของเขาจะมากเกินพอที่จะฝ่าการป้องกันใด ๆ ได้ - แม้จะมีปัญหาในการควบคุมที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในสถานการณ์นี้

แต่สำหรับ "ป้อมปราการ" ในฤดูใบไม้ผลิและฤดูร้อนปี 2486 พวกเขากำลังเตรียมการอย่างแข็งขันที่ด้านหน้าอีกด้านหนึ่ง

ฝ่ายตรงข้ามของกองพลรถถังที่ 48 ของเยอรมันในระยะแรกของการรบคือกองทัพองครักษ์ที่ 6 ของพลโท I. M. Chistyakov เนื่องจากที่ตั้งของกองทัพที่ 6 ถือเป็นหนึ่งในพื้นที่ "อันตรายต่อรถถัง" ที่สุดของแนวรบ Voronezh จึงให้ความสนใจเป็นพิเศษในการสร้างการป้องกันต่อต้านรถถังที่ทรงพลังแม้เมื่อเปรียบเทียบกับส่วนอื่น ๆ ของ "อาร์คแห่งไฟ" ในอนาคต ตั้งแต่เดือนมีนาคมถึงกรกฎาคม กองทัพขุดดิน ดังที่ Chistyakov เล่า: ไม่มีที่สิ้นสุด ฝูงเหมือนตุ่น ทั้งวันทั้งคืน". ด้วยความพยายามของผู้คนหลายหมื่นคน พื้นที่ดังกล่าวจึงกลายเป็นเขาวงกตของสนามเพลาะ คูต่อต้านรถถัง สิ่งกีดขวาง ร่องลึกสำหรับตำแหน่งของรถถังและปืนใหญ่ ฐานที่มั่นต่อต้านรถถัง - และแน่นอนว่าเป็นทุ่งทุ่นระเบิด นอกจากทุ่นระเบิดทั่วไปแล้ว MOF ยังถูกวาง - ทุ่นระเบิดบนบกแบบใช้ไฟ ทุ่นระเบิดร่วมกับขวดก่อความไม่สงบ - ​​ทุ่นระเบิดนำวิถีและระเบิดเสริม ซึ่งใช้เป็นกระสุนปืนใหญ่หนักของเยอรมันที่ยึดได้ ทุ่นระเบิดบางส่วนถูกถ่ายโอนไปยังหน่วยแยกสิ่งกีดขวางเคลื่อนที่เพื่อสร้างเขตทุ่นระเบิดระหว่างการรบ - งานของพวกเขาถูกเรียกว่า "การขุดที่ไม่สุภาพ" ในเวลาต่อมา

การติดตั้งทุ่นระเบิดต่อต้านรถถังโดยทหารช่างก่อนเริ่มการรุกของเยอรมัน

ในการเข้าใกล้คูต่อต้านรถถังและทุ่นระเบิด ถนนและภูมิประเทศเพียงบางส่วนที่รถถังผ่านได้ ปืนใหญ่อัตตาจรถูกจัดให้อยู่ในตำแหน่งปิด ตัวอย่างเช่นพวกเขามีลักษณะเช่นนี้ ภารกิจการต่อสู้หนึ่งในแบตเตอรี่ของกรมทหารปืนใหญ่ที่ 138:

1. ผู้บังคับการกองร้อยที่ 7 เพื่อสนับสนุนปฏิบัติการของกรมทหารราบที่ 3/199 ด้วยการยิงแบตเตอรี่ทั้งหมดและกองทหารน้อยที่เป็นส่วนหนึ่งของกองพัน

กระแสหลัก; ทำเครื่องหมาย 172.2 ภาคเพิ่มเติมทางขวา - ยำน้อย

• ก) เพื่อป้องกันการบุกทะลวงของทหารราบและรถถังของศัตรูจากทิศทาง: Vysokoye, Cossack, Pushkarnoye, Streletskoye-Dragunskoye
• b) เตรียมไฟ: NZO "E" - ปิดถนนที่ความสูง 230.8, NZO "Zh" - ทางออกเหนือจากป่าละเมาะ (ห้อง 2904), NZO "Z" - สะพานหว่าน 400 ม. 191.8.
• c) ภายในการป้องกัน: NZO "Zh" -1 - ปิดกั้นถนนจากระดับความสูง 219.8, NZO "Z" -1 Trirechnoye ตะวันออกตรงกลาง
• d) เตรียม SO-106-center Yamnoye, SO-107-center Kazatskoe, SO-108-center Pushkarnoye, SO-109-center Vysokoye, SO-110-ขอบทางเหนือของป่าทางตะวันตกเฉียงใต้ 0.8 กม. ยกระดับ 165.2, SO-111 – เดือยเหนือของหุบเขา, ตะวันตกเฉียงเหนือ 1 กม. ยกระดับ 216.1, SO-112-ขอบดงด้านเหนือ, ตะวันออกเฉียงเหนือ 1.5 กม. สูง 230.8.
• e) เตรียม PZO; "Tiger" - บนถนนจาก Butovo ถึงความสูง 246.0 (บรรทัดแรกของทางออกด้านเหนือจาก Butovo), PZO "Tiger-1" - ไปตามถนน Butovo-Dubrava (บรรทัดที่ 1 ของเนินดิน +0.5 ตะวันออกเฉียงเหนือ 0 ,5 กม. ความสูง 244.5), PZO "ช้าง" - ไปตามถนน Cossack-Trirechnoye (สายที่ 1 ของทิศตะวันตกเฉียงใต้ 0.8 กม. ยกระดับ 200.0) PZO "Slon-1" - ไปตามถนน Dmitrovka (สายที่ 1 ทางใต้ 0.5 กม. เครื่องหมาย 214.1 ), PZO "Lev" - ไปตามถนน Dragunskoe-Olkhovka (บรรทัดที่ 1 ตะวันตกเฉียงใต้ 0.5 กม. เครื่องหมาย 215.4) PZO "Lev-1" - ไปตามถนน Dragunskoe-Olkhovka (บรรทัดที่ 1 ตะวันออก 0.4 กม. ความสูง 226.4)

เตรียม DON-32 - ทางแยกสูง 223.2, DON-36 - การหว่านสะพาน 0.7 กม. ยกระดับ 151.2.

หมู่บ้านทั้งสองแห่งที่กล่าวถึงในเอกสารนี้ - Butovo และ Dragunskoye - ตั้งอยู่ในเขตที่เป็นกลางในช่องว่างระหว่างแนวป้องกันของกองทหารโซเวียตและเยอรมัน ก่อนเริ่มการต่อสู้ของเคิร์สต์หน่วยรบ (ขั้นสูง) ถูกครอบครอง - สองกองพันของ 67 กองปืนไรเฟิล.

อีกวิธีหนึ่งที่เตรียมไว้สำหรับการประชุม "ร้อน" ของรถถังเยอรมันคือหน่วยปืนใหญ่ต่อต้านรถถัง - กองทหาร (iptap) และกองพลน้อย (iptabr) ยามที่ 6 กองทัพได้รับกองพลต่อต้านรถถังสองกอง (27 และ 28) และกองทหารสองกองแยกกัน

และแน่นอน รถถังของเราจะกลายเป็นหนึ่งในวิธีการหลักในการต่อสู้กับรถถังของศัตรู ก่อนเริ่มการต่อสู้ที่เคิร์สต์ หน่วยยามที่ 6 ได้รวมกองทหารรถถังสองกองพลรถถังและกองทหารปืนอัตตาจร กองกำลังที่ค่อนข้างไม่สำคัญเมื่อเทียบกับกองเรือรบเยอรมันที่สะสมอยู่ที่อีกด้านหนึ่งของแนวหน้า พวกเขาไม่ได้คาดหวังปาฏิหาริย์จากพวกเขา "แมว" ของเยอรมันควรจะถูกทำลายโดยสโมสรที่หนักกว่า - ด้านหลังกองทัพที่ 6 กองทัพรถถังที่ 1 ภายใต้คำสั่งของพลโท M.E. Katukov ครอบครองแนวป้องกันที่สอง .

การสู้รบในวันที่ 4 กรกฎาคม พ.ศ. 2486

แม้ว่าวันที่ 5 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 จะถือเป็นวันที่อย่างเป็นทางการสำหรับการเริ่มการต่อสู้ที่ "Fiery Arc" สำหรับทหารของกองทัพของ Chistyakov การต่อสู้ครั้งนี้เริ่มขึ้นก่อนหน้านี้ เร็วที่สุดเท่าที่ 4 กรกฎาคมในตอนบ่ายฝ่ายเยอรมันโจมตีหน่วยป้องกันข้างหน้าที่รุกล้ำหน้าแนวป้องกันหลัก พวกเขาต้องการตำแหน่งที่ได้เปรียบจริงๆ เพื่อโจมตีแนวรับหลักของโซเวียต พวกเขาจำเป็นต้องดึงปืนใหญ่ส่วนหนึ่งเข้ามาใกล้แนวหน้าของเรามากขึ้นเพื่อเตรียมปืนใหญ่สำหรับการรุก สิ่งที่จำเป็นอย่างยิ่งคือสถานที่สำหรับการสังเกตการณ์ จากจุดที่สามารถมองเห็นแนวป้องกันของโซเวียตได้ไกลที่สุด

เมื่อเวลา 16.00 น. ของวันที่ 4.7.42 เครื่องบินข้าศึกหมายเลข 23 XE-11, 30 Yu-87, 45 Yu88, 2 ME-110 และ 2 ME-109 ทำการทิ้งระเบิดครั้งใหญ่ที่ Butovo ความสูง 230.8. พร้อมกันกับการโจมตีทางอากาศศัตรูทำการยิงปืนใหญ่หนัก 30 นาทีในพื้นที่ Butovo ความสูง 230.8 และรูปแบบการต่อสู้ 196 และ 199 ยาม จนถึงเวลา 16.30 น. ภายใต้การยิงปืนใหญ่เขาดึงรถถัง 15 คันและกองทหารราบติดเครื่องยนต์สูงสุดสองกองไปยังรูปแบบการต่อสู้ของ PO ใน Butovo และด่านหน้าของทหารยามที่ 196 และ 199

เวลา 16.30 น. เริ่มการโจมตีที่ขอบด้านหน้าของ PO ทหารราบของข้าศึกถูกตรึงไว้กับพื้นหน้าลวดหนามและถูกทำลายด้วยไฟทุกวิถีทาง รถถังข้าศึก 6 คันบุกทะลวงแนวหน้าไปยังพื้นที่ของโบสถ์ Butovo ไปยังเสาบัญชาการของผู้บัญชาการกองพัน รถถัง 5 คันบุกเข้าพื้นที่ MTS Butovo การต่อสู้ดำเนินต่อไปจนถึงเวลา 19.00 น. ศัตรูที่พยายามทำลายการต่อต้านของซอฟต์แวร์ของเราที่หน้าผากไม่ประสบความสำเร็จ ด้วยกองกำลังใหม่เขายิงด่านหน้าของการ์ดที่ 196 และ 199 cn ระหว่างการทิ้งระเบิดทางอากาศอย่างต่อเนื่องไปจากสีข้างและไปทางด้านหลังของ PO ใน Butovo โดยรอบ

ความก้าวหน้าต่อไปถูกระงับโดยปืนไรเฟิล-ปืนกลและปืนใหญ่ และถูกควบคุมตัวที่ทางเลี้ยว: "ครึ่งเซนต์" MTS Butovo ความสูง 238.4 บันทึก Krutoy

ในตอนกลางคืนเขายังคงต่อสู้กับกองทหารที่ล้อมรอบใน Butovo หมวดรถถัง TP 245 คันถูกโยนเข้าโจมตีตอบโต้ กองร้อยลาดตระเวนและกองร้อยทหารปืนไรเฟิลยาม 196 นายทำให้มั่นใจว่ากองกำลัง PO ส่วนหนึ่งใน Butovo รอดพ้นจากการปิดล้อมและเข้าร่วมกับกองกำลังหลักในการป้องกัน.

เบื้องหลังรายงานสั้น ๆ แห้ง ๆ จากสำนักงานใหญ่ของกองทหารรักษาพระองค์ที่ 67 มีละครที่เพียงพอสำหรับภาพยนตร์ฮอลลีวูดมากกว่าหนึ่งโหล ก่อนที่ป้อมปราการจะเริ่มขึ้น การต่อต้านอย่างสิ้นหวังของกองพันขั้นสูงทำให้กลไกของเยอรมันล้มเหลว การสู้รบที่ยืดเยื้อ "กิน" เวลาอันสว่างไสวของวันในฤดูร้อนอันยาวนาน - และปืนใหญ่ของเยอรมันซึ่งรุกคืบในเวลากลางคืนบน "เส้นกลาง" เดิม "ยุ่งเหยิง" ในเขตทุ่นระเบิด นอกจากนี้ ยังสร้างการจราจรติดขัดบนถนนไม่กี่สายที่เคลียร์โดย ทหารช่างและป้องกันไม่ให้หน่วยรถถังรุกล้ำเข้าไปในแนวโจมตี ปืนใหญ่ของโซเวียตยังคงยิงใส่เสาที่อัดแน่นอยู่ในทางเดินที่สร้างอย่างเร่งรีบ แน่นอนว่าผู้สังเกตการณ์ปืนใหญ่ก็มองไม่เห็นบางสิ่งจากความสูงที่ยึดได้ในความมืด - และไม่มีเวลาเหลือ เวลา 04:00 น. ของวันที่ 5 มิถุนายน พ.ศ. 2486 ปฏิบัติการป้อมปราการเริ่มขึ้น

ตามแผนของคำสั่งของกองพลรถถัง Panther ที่ 48 กองพลที่ 10 พร้อมกับรถถังของ Great Germany ควรจะบุกเข้าไปในพื้นที่ระหว่างหมู่บ้าน Cherkasskoye และ Korovino ซึ่งได้รับการปกป้องโดยหน่วยของหน่วยยามที่ 67 และ 71 หน่วยงาน การโจมตีแบบคลาสสิกบนทางแยกของรูปแบบจนถึงทุกวันนี้มักนำมาซึ่งความสำเร็จ - และความจริงที่ว่ามีรถถังมากกว่าสามร้อยคันเข้าโจมตี ซึ่งส่วนใหญ่เป็นรถถังล่าสุดและ "ผ่านไม่ได้" น่าจะรับประกันชัยชนะในครั้งนี้เช่นกัน

บางทีถ้าสำนักงานใหญ่ของห้างสรรพสินค้าแห่งที่ 48 หรือที่อื่นที่สูงกว่านั้นรู้เกี่ยวกับสุภาษิตรัสเซีย " มันเรียบบนกระดาษ แต่ลืมเกี่ยวกับหุบเหว' จากนั้นแผนก็จะดูแตกต่างออกไป

สำหรับการเริ่มต้น แพนเทอร์นั้นสายเกินไปที่จะโจมตี กองทหารที่ 39 มาถึงพื้นที่ชุมนุมใกล้กับหมู่บ้าน Moschenoe ในช่วงค่ำของวันที่ 4 มิถุนายน โดยสูญเสียเสือดำไป 2 ลำระหว่างทางจากสถานีขนถ่าย ซึ่งถูกไฟไหม้จากไฟในห้องเครื่อง มีรถอีกสองสามคันที่ไม่ได้ใช้งานเนื่องจากปัญหาทางเทคนิค เป็นผลให้เมื่อ Panthers เสร็จสิ้นการเติมเชื้อเพลิงและเริ่มรุกคืบ มันก็เป็นเวลา 08.15 น. และ von Laukert มีรถถังพร้อมรบ 184 คัน

อย่างไรก็ตาม เขาไม่รีบร้อนในขณะนั้น

หนึ่งกิโลเมตรครึ่งก่อนถึงสนามเพลาะของสหภาพโซเวียต ทุ่งนี้ถูกข้ามด้วยหุบเขาที่มีน้ำพุ เตรียมที่จะขับไล่การรุกรานของเยอรมัน ทหารของ Chistyakov ได้ขุดคูต่อต้านรถถังเพิ่มเติมโดยเชื่อมต่อกับหุบเขาที่มีอยู่ - เพื่อให้กระแสน้ำเปลี่ยนก้นคูน้ำให้กลายเป็นหนองน้ำ "จาน" ที่ได้นั้นถูกโรยด้วยทุ่นระเบิดอย่างไม่เห็นแก่ตัวและถูกยิงด้วยปืนใหญ่

การสู้รบในวันที่ 5-6 กรกฎาคม พ.ศ. 2486

ในคูน้ำนี้กองทหารรถถังของ von Strachwitz พักผ่อนในตอนเช้าของวันที่ 5 กรกฎาคม ความพยายามที่จะบังคับสิ่งกีดขวางด้วยตัวเองนำไปสู่ความจริงที่ว่ารถถังหลายคันยังคงอยู่ที่ด้านล่างของคูน้ำและเข้าใกล้มัน - ถูกทุ่นระเบิดระเบิดหรือติดอยู่ ในขณะเดียวกันทหารราบที่ใช้เครื่องยนต์ของ "Great Germany" ก็สามารถ "เคาะหน้าผาก" กับทหารรักษาพระองค์ที่ตั้งรกรากอยู่ใน Cherkasy ได้แล้ว ในรายงานของสำนักงานใหญ่ของ SD ที่ 67 สิ่งนี้ถูกบันทึกไว้ว่า:“ ด้วยการยิงปืนใหญ่และปืนไรเฟิลและปืนกล ทหารราบของข้าศึกถูกกดลงกับพื้นด้านหน้ารั้วลวดหนาม". การโจมตีโดยไม่มีการสนับสนุนรถถังในการป้องกันที่เตรียมไว้อย่างดีนั้นมีราคาแพง - กองพันที่โจมตี Cherkasy สูญเสียผู้คนไปประมาณ 150 คนภายในเวลาไม่ถึงสองชั่วโมง

ฝ่ายเยอรมันพยายามอย่างยิ่งยวดที่จะดันรถถังบางคันให้ข้ามคูน้ำ แต่พวกเขาก็ทำได้ไม่ดีนัก

10.45 น. "Grossdeutschland" สามารถขนส่งรถถังจำนวนน้อยมากข้ามแอ่งน้ำได้ "เสือ" ตัวหนึ่งล้มเหลวดังนั้นการเคลื่อนไหวทั้งหมดจึงล่าช้า ช่างตัดไม้กำลังทำงานอย่างหนักเพื่อสร้างทางแยก แต่วัสดุทั้งหมดที่เพิ่งใส่เข้าไปในทางแยกจมอยู่ในโคลนลึก กองทหารรถถัง Panther ยังคงตั้งอยู่ทางใต้ของที่สูง 229.8. การบังคับคานจะต้องใช้เวลามากกว่าที่เคยคิดไว้มาก การโจมตีที่รุนแรงและทรงพลังโดยเครื่องบินข้าศึกได้กระทำต่ออุปกรณ์และรถถังของฝ่ายที่ติดอยู่ด้านหน้าลำแสง ซึ่งนำไปสู่การสูญเสียสูงโดยเฉพาะในหมู่เจ้าหน้าที่ กองบัญชาการของกองทัพบกได้รับการโจมตีโดยตรงจากกระสุนของศัตรู - ผู้ช่วยของกรมทหารและเจ้าหน้าที่อีกสองคนเสียชีวิต.

"เสือดำ" ถึงคูเมืองอาภัพเวลาประมาณ 14.00 น. ในหนังสือของ Robert Forczyk นักประวัติศาสตร์ชาวอเมริกัน (Robert Forczyk) ได้อธิบายตอนนี้ไว้ดังนี้

เช่นเดียวกับรถหุ้มเกราะอื่นๆ กองทหารรถถังที่ 39 เผชิญกับอุปสรรคที่ไม่คาดคิดนี้ จนตรอกและเริ่มเบียดเสียดกัน เมื่อถึงเวลาที่ Panthers มาถึง ทหารช่างของ "Grossdeutschland" ได้รับรู้แล้วว่าส่วนนี้ของคูน้ำเป็นทางตันสำหรับรถถัง และกำลังหาวิธีอื่นอยู่ หลังจากลังเลอยู่ครู่หนึ่ง ผู้บัญชาการคนหนึ่ง - ฟอน ลอเคิร์ตหรือผู้บัญชาการกองพันที่ 51 เมเยอร์ - ตัดสินใจพยายามข้ามหุบเขา "เสือดำ" หลายตัวของกองร้อยที่ 1 และ 2 เคลื่อนตัวไปตามแถบแคบๆ ที่คนงานเก็บกู้จากเหมือง แต่อย่างรวดเร็วติดอยู่ในโคลนหนาที่ก้นหุบเขา

เมื่อเห็นความลำบากใจนี้ ร้อยโทเฮลมุท แลงแฮมเมอร์จึงพยายามถอนกองร้อยที่ 4 ตามหลังไปทางทิศตะวันตกเพื่อข้ามหุบเขาไปที่อื่น แต่เส้นทางที่เขาเลือกจบลงอย่างรวดเร็วในเขตที่วางทุ่นระเบิด ผู้บัญชาการเองก็ได้รับบาดเจ็บ และรถถังของเขาก็ใช้งานไม่ได้

ในไม่ช้า เสือดำ 25 คันจากกองพันรถถังที่ 51 และกองบัญชาการกองพลน้อยก็หยุดเคลื่อนไหวด้วยโคลน ทุ่นระเบิด และการทำงานผิดพลาดทางเทคนิค แพนเทอร์ไม่สามารถเคลื่อนที่บนทางลาดที่ลื่นได้ - เมื่อพยายามออกจากภาระ ฟันของสลอธที่ล้อขับเคลื่อนเริ่มพัง ปืนใหญ่ของโซเวียตเริ่มระดมยิงใส่รถถังเคลื่อนที่จำนวนมากในเขตสังหารของพวกเขา แม้ว่าชุดเกราะของ Panthers ควรจะป้องกันปลอกกระสุนได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่รถถังแลงแฮมเมอร์หมายเลข 401 ถูกทำลายด้วยการแฉลบสำเร็จเข้าไปในแผ่นเกราะด้านล่าง รถถังอีกหลายคันเสียหายและอย่างน้อยหกคันถูกสังหาร

เห็นได้ชัดว่า "เสือดำ" 25 ตัวที่กล่าวถึงไม่เพียง แต่สูญเสียที่คูต่อต้านรถถังเท่านั้น แต่ไม่ว่าในกรณีใดในตอนเที่ยงของวันที่ 5 กรกฎาคมคะแนนของ Panthers ดูน่าผิดหวังอย่างสิ้นเชิง - ก่อนที่จะยิงปืนใส่ศัตรูแม้แต่นัดเดียวกองทหารที่ 39 ก็ "หดตัว" เกือบหนึ่งในสี่

ปืน 76 มม. พร้อมการคำนวณตำแหน่งในการคาดหมายการโจมตีของรถถังเยอรมัน

เห็นได้ชัดว่านี่ไม่ใช่ผลลัพธ์ที่กองบัญชาการเยอรมันหวังไว้ โดยส่งรถถังล่าสุดสองร้อยคันเข้าสู่สนามรบ

ปฏิบัติการ "Citadel" เพิ่งเริ่มขึ้น และกำหนดการที่เจ้าหน้าที่ชาวเยอรมันร่างขึ้นอย่างระมัดระวังก็ชวนให้นึกถึงนาฬิกาปลุกที่พังไปแล้ว ตามแผนหมู่บ้าน Cherkasskoye ควรจะถูกยึดภายในเวลา 10.00 น. อย่างไรก็ตามแม้ในอีกหนึ่งชั่วโมงต่อมากองทหารราบที่โจมตีหมู่บ้านยังคง "นอนลงที่รั้วลวดหนาม" และกำปั้นหุ้มเกราะของกองพลรถถังที่ 10 ซึ่งควรจะปูทางผ่านตำแหน่งของรัสเซียยังคงยืนอยู่หน้าคูเมืองที่โชคร้าย - ไม่ใช่แค่ยืน แต่ช้าเหมือนมนุษย์หิมะภายใต้ดวงอาทิตย์ละลาย ภายใต้การยิงปืนใหญ่และการโจมตีโดยเครื่องบินโจมตี

เมื่อถึงเวลาเที่ยงเท่านั้นที่สถานการณ์ของรถถังที่ติดอยู่ของ "Grossdeutschland" จะได้รับการแก้ไขเมื่อหน่วย Sapper เพิ่มเติมที่ส่งโดย Tank Corps ที่ 48 เริ่มทำงานในทางแยก เมื่อเวลา 15.00 น. ทหารช่างสามารถสร้างทางข้ามคูน้ำได้หลายแห่ง ซึ่งในชั่วโมงถัดมาพวกเขาสามารถผลักดันเสือดำ 30 คันและรถถัง 15 คันจากกองทหาร Strachwitz จากนั้นทางแยกก็หยุดทำงานอีกครั้งและเห็นได้ชัดว่าชาวเยอรมันไม่ประสบความสำเร็จในการเปิดใช้งานก่อนมืด

18.30 น. ที่ MD "Grossdeutschland" แม้จะใช้รถแทรกเตอร์ขนาดใหญ่ (สำหรับ "เสือ") แต่สะพานก็จมลงไปในโคลนอีกครั้ง

ในขณะเดียวกัน เยอรมนีผู้ยิ่งใหญ่ที่มีกองพลที่ 10 ได้รับตำแหน่งสำคัญในแผนของกองพลรถถังที่ 48 หากไม่ประสบความสำเร็จในภาคส่วนของตน - ศูนย์กลางในเขตรุกของ 48th TC - ความก้าวหน้าของเพื่อนบ้านอาจยังคงเป็นลิ่มแคบ ๆ ในการป้องกันของโซเวียตซึ่งเมื่อใดก็ได้อาจถูก "ตัดไปที่ราก" โดยการโจมตีด้านข้างของโซเวียต กองทหาร ทหารยามของ Chistyakov ได้ให้เหตุผลมากเกินพอแล้วที่จะกลัวสิ่งนี้ในช่วงเวลานี้ และไม่เพียง แต่ทหารราบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถถังที่เข้าร่วมในการตอบโต้ในตอนเช้าด้วย ดังนั้น จึงตัดสินใจยอมสละตำแหน่งด้านข้างเพื่อช่วย "VG" ที่ติดอยู่ใกล้กับ Cherkassky ตอนนี้รถถังของสองฝ่ายเยอรมันกำลังบุกเข้ามาในหมู่บ้านทันที - "Grossdeutschland" และยานเกราะที่ 11

ผู้บัญชาการโซเวียตยังเข้าใจอย่างชัดเจนถึงความจำเป็นในการรักษาแนวป้องกันแรกของเยอรมันให้นานที่สุด ในช่วงครึ่งแรกของวันผู้บัญชาการกองปืนไรเฟิลที่ 67 ได้ส่งกองหนุนที่แนบมากับเขา - กองทหารรถถังที่ 245, Sap 1440 (ปืนอัตตาจร SU-76 และ SU-122) และ Katyusha สองแผนก องครักษ์ที่ 5 กองทหารครก ผู้บัญชาการกองทัพที่ 6 ชิสยาคอฟ เสริมการสนับสนุนของโซเวียตด้วย "น้ำหนัก" ของกองพลต่อต้านรถถังที่ 27

Lendliz M3s "Lee" และ M3l "Stuart" ของกองทหารที่ 245 จะต้องเป็นรถถังโซเวียตคันแรกในการสู้รบกับ Panthers

กองร้อยของรถถัง M3 "นายพลลี" ย้ายไปแนวหน้า 5 กรกฎาคม พ.ศ. 2486

ในรายงานการรบของกองทหารราบที่ 67 การกระทำของพลรถถังนั้นอยู่ในย่อหน้าสั้นๆ:

รถถังพร้อมกับกองหนุนของผู้บัญชาการกองพลได้โจมตี pr-ka ซึ่งบุกเข้าไปในที่สูง 237.8 และ zap.ork.Cherkasskoye

การสูญเสีย: 17 รถถัง เสียชีวิต - 5 บาดเจ็บ - 12

ทำลาย: รถถัง Pr-ka 28 คัน รวมถึงรถถัง T-6 1 คัน ปืนต่อต้านรถถัง 4 กระบอก».

พันเอก Dekker มีอารมณ์มากขึ้นในคำอธิบายของเขา:

« ไม่รู้เรื่องของเรา ปืนล่าสุดรถถัง General Lee แปดคันเข้ามาใกล้เราประมาณ 2,200 เมตร ด้วยการโจมตีที่โชคดีเพียงไม่กี่ครั้ง เราทำลายพวกมัน - พวกมันลุกเป็นไฟเหมือนประกายไฟบนต้นคริสต์มาส หนึ่งในนั้นถูกยิงโดยเล็งอย่างดีจากรถถังของฉัน.

คำอธิบายดังกล่าวดูไม่น่าเชื่อถือมากนัก - แม้ว่าในทางเทคนิคแล้ว Panthers สามารถยิง M3 จากระยะไกลได้ แต่ก็เป็นที่น่าสงสัยอย่างมากว่าพลปืนจะทำสิ่งนี้ได้ในการรบครั้งแรก เป็นไปได้มากว่าระยะทางไปยังรถถังโซเวียตนั้นน้อยลงและมากขึ้น นอกจากนี้ ผู้บัญชาการกองพลรถถังที่ 10 ยัง "ลืม" ที่จะบอกว่า นอกจากรถถัง Panthers ที่เขาชื่นชอบแล้ว รถถัง von Strachfitz ยังยิงใส่รถถังของ TP 245 ด้วย

การมองโลกในแง่ดีอย่างมีความสุขของ Dekker นั้นค่อนข้างเข้าใจได้ - หากผู้พันไม่พบพล็อตที่เหมาะสมสำหรับเพลง "ทุกอย่างเรียบร้อยดี, ภรรยาที่สวยงาม" รายงานเกี่ยวกับ "ความสำเร็จ" ของรถถังใหม่ล่าสุดภายใต้คำสั่งโดยตรงของเขาจะต้องดำเนินการเพื่อ เพลงเกี่ยวกับคนผิวดำสิบคน

ขณะที่พวกเขากำลังขับรถไปที่แนวหน้า สองคันถูกไฟไหม้ บางส่วนหัก

เสือดำ 184 ตัวเข้าโจมตีในเช้าวันที่ 5 และพบหุบเขา

ในขณะที่พวกเขากำลังมองหารถฟอร์ด รถถัง 25 คันติด ระเบิดหรือพัง ... "

ในความเป็นจริงตอนที่มีการยิงรถถังแปดคันเป็นจุดสว่างเพียงจุดเดียวในคำอธิบายการกระทำของกองทหาร "เสือดำ" ในวันแรกของการโจมตี รถถังใหม่ส่วนใหญ่ไม่สามารถเข้าปะทะกับศัตรูได้ แพนเทอร์ 30 ตัวเดียวกันที่สามารถข้ามคูน้ำได้หลังจากขับไล่การโต้กลับของ TP ที่ 245 ในไม่ช้าก็เข้าร่วมในความพยายามที่จะยึด Cherkasskoye อีกครั้ง อย่างไรก็ตาม พยายามที่จะหลีกเลี่ยงตำแหน่งของกรมทหารราบที่ 196 ที่ยึดหมู่บ้าน รถถังของ "เยอรมนีผู้ยิ่งใหญ่" ตกอยู่ภายใต้ภวังค์ของยานต่อต้านรถถังที่รุกคืบไปยังไซต์การพัฒนาจาก Iptabr ที่ 27 และแบตเตอรี่ของกรมทหารปืนใหญ่ที่ 128 ที่ตั้งอยู่ ใน Cherkasy เอง สามารถสันนิษฐานได้ด้วยความมั่นใจค่อนข้างสูงว่ารายงานส่วนใหญ่ (หากไม่ใช่ทั้งหมด) ของ T-6 ที่ถูกยิงตกในการรบนี้อ้างอิงถึง Panthers โดยเฉพาะ เนื่องจากยังไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับพวกเขา รถถังเยอรมันที่ไม่คุ้นเคยใดๆ จะถูกพิจารณาโดยอัตโนมัติ เสือ. นอกจากนี้ ท่ามกลางความยุ่งเหยิงของกระสุนระเบิด ขีปนาวุธ Katyusha ซึ่งยิงใส่รถถังจำนวนมากในวันนั้นด้วยการยิงโดยตรง และระเบิด ไม่น่าเป็นไปได้ที่เครื่องบินรบคนใดจะกังวลกับการระบุเงาเชิงมุมที่แม่นยำ 100% ที่กะพริบผ่าน ควันที่มีกากบาทด้านข้าง เพื่อให้ระลึกได้ว่ากองเหล็กเผาที่แข็งตัวอยู่ด้านหน้าตำแหน่งของพวกเขาดูแตกต่างจาก "สาม" และ "สี่" ทั่วไปเล็กน้อย พวกเขาจะอยู่ในภายหลัง - ผู้ที่จะรอดชีวิตจากการสู้รบ

"เสือดำ" ที่มีหางหมายเลข 732 และ 721 จาก Pz.Abt 52 ระหว่างการหยุดชั่วคราวก่อนการต่อสู้

เป็นเวลานานที่ไม่มีใครจำได้เกี่ยวกับ "ใช้เวลา 10:00 น." - การต่อสู้เพื่อที่ดินซึ่งประกอบด้วยช่องทางและร่องลึก แต่ยังคงทำเครื่องหมายบนแผนที่สำนักงานใหญ่ว่า "หมู่บ้าน Cherkasskoye" ซึ่งดำเนินต่อไปหลังจากพระอาทิตย์ตกดิน

ในระหว่างวัน กองทหารรักษาพระองค์ที่ 196 ทำการสู้รบอย่างต่อเนื่องกับกองกำลังศัตรูที่เหนือกว่าซึ่งรุกคืบมาที่ Cherkasskoye และ Yarki สูญเสียกำลังพลและยุทโธปกรณ์มากกว่า 2/3 ในการรบ ขาตั้งทั้งหมดและ ปืนกลเบา, ครกและปืนใหญ่, ออกจาก Cherkasskoye และ Yarki และเข้าป้องกันที่ทางเลี้ยว: ความสูง 232.4, 600 ม. ทางตะวันออก สูง 246.0

ผลของการสู้รบทำให้ทหารและเจ้าหน้าที่ข้าศึกมากกว่า 1,500 นายถูกทำลาย รถถัง 3 คันถูกกระแทก

รายงานการปฏิบัติงานนี้รวบรวมโดยสำนักงานใหญ่ของแผนกที่ 67 เวลาตีสองของเช้าวันที่ 6 กรกฎาคม แต่คำสั่งให้ถอนตัวในตอนกลางคืนไม่ถึงทุกคนที่ยังคงต่อสู้ในตัวเอง - ตามข้อมูลของเยอรมันการต่อสู้เพื่อ Cherkasskoye หยุดลงเมื่อรุ่งสางเท่านั้น

ในตอนเย็นของวันที่ 5 กรกฎาคม หน่วยของเราที่ถอยขึ้นสู่ที่สูง 232, 4 ทำการต่อสู้อย่างดุเดือดกับรถถังเยอรมันที่โจมตีพวกเขา ในขณะเดียวกันรถถังขนาด 245 ตันก็สามารถแก้แค้นแพนเทอร์ได้ เวลา 17:00 น. รถถังที่เหลือทั้งหมดของ TP 245th คันที่ 2 - 7 "Stuarts" (ใช่ใช่ - ไม่ใช่ "Lee" แต่เป็น "Stuarts" ที่เบา M3 ถูกกระแทกในระหว่างวัน) - " เข้ารับตำแหน่งป้องกัน 232.4 โดยมีหน้าที่สนับสนุนทหารราบของหน่วยยามที่ 196 SP ไฟจากสถานที่ ผลของการสู้รบ รถถังข้าศึก 5 คันถูกกระแทกและถูกเผา จนถึงกองร้อยทหารราบถูกทำลาย บริษัทสูญเสีย: รถถังถูกเผา 1 คัน โจมตี 1 คัน».

ตอนเดียวกันในเอกสารของกองพลที่ 10 นั้นแย่กว่านั้นมาก:

เวลา 20.00 น. ได้รับข้อความว่า 51 TB 39 TP ถึง Yarka แต่ไม่สามารถรับความสูงที่ 232.4 พันล้านได้เนื่องจากการยิงป้องกันที่แข็งแกร่งจากรถถังศัตรูขุด 10 คันที่ความสูง.

แม้ว่าผลจากวันแรกของป้อมปราการ กองยานเกราะที่ 48 สามารถบุกทะลวงแนวป้องกันแรกของโซเวียตได้ แต่คำสั่งแทบไม่มีเหตุผลที่จะชื่นชมยินดีกับทั้งผลที่ได้รับและราคาของมัน มีเพียงความหวังว่าตอนนี้กับดักมรณะของคูน้ำและทุ่งทุ่นระเบิดได้ถูกเอาชนะแล้ว และกำปั้นหุ้มเกราะที่แม้จะ “โทรมเล็กน้อย” จะสามารถแสดงการโจมตีรถถังระดับสูงได้ในที่สุด

เป็นที่น่าสังเกตว่าขนาดของ "เล็กน้อย" นี้ยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัดและเป็นที่น่าสงสัยว่ามีการนำเสนอในคืนวันที่ 5 ถึงวันที่ 6 ที่สำนักงานใหญ่ของ TC ที่ 48 บางทีพวกเขาอาจได้รับข้อมูลจากกองทหารรถถังของ "Grossdeutschland" - รถถังพร้อมรบ 87 คัน กองทหาร von Strachwitz เสร็จสิ้นการข้ามหุบเขาในตอนเย็น - ในเขตของกองยานเกราะที่ 3 ที่อยู่ใกล้เคียงโดยใช้สะพานที่สร้างขึ้น - และดังนั้นจึงมีเวลาเพียงพอรวมถึงการชี้แจงสถานการณ์จริงด้วยวัสดุ กองทหารที่ 39 "เสือดำ" ยังต้องข้ามไปยังเพื่อนบ้านที่ประสบความสำเร็จมากกว่าจากกองยานเกราะที่ 3 กระบวนการนี้ดำเนินไปจนถึงเช้าวันที่ 6 และ Dekker ซึ่งมี "กองบัญชาการ" ที่ขาดแคลนเช่นเดียวกับผู้บัญชาการกองร้อย Laukert ก็ไม่มีโอกาสที่จะกำหนดจำนวนยานพาหนะที่จะพร้อมสำหรับการดำเนินการต่อไป จำนวน "เสือดำ" ที่พร้อมรบในเช้าวันที่ 6 กรกฎาคมในแหล่งต่าง ๆ นั้นแตกต่างกันไปในช่วงกว้างมาก จากข้อเท็จจริงที่พวกเขามีในขณะนี้ผู้เขียนมีแนวโน้มที่จะมองว่ารถถังพร้อมรบไม่เกิน 50-80 คันยังคงอยู่ในกองทหาร "เสือดำ"

ในตอนกลางคืนชาวเยอรมันพบว่าไม่พอใจอย่างยิ่งที่สนามทุ่นระเบิดของรัสเซียไม่ได้สิ้นสุดทันทีหลังแนวหน้า - พวกมันมีจุดที่ไม่เอื้ออำนวยกับพื้นที่เกือบทั้งหมดของภูมิประเทศที่เหมาะสำหรับการปฏิบัติการรถถัง Butovo-Dubrovo ถนนสายเดียวที่เหมาะสำหรับการรุกต่อไปในทิศทางตะวันออกเฉียงเหนือคือในเขตรุกของ TD ที่ 11 และในตอนกลางคืนหน่วยทหารช่างของแผนกนี้ได้ทำการกวาดทุ่นระเบิดอย่างเข้มข้น อย่างไรก็ตามในตอนเช้าผู้บัญชาการของ "Gross Germany" ซึ่งยังคงได้รับการพิจารณาว่าเป็นกองกำลังหลักของ TC ที่ 48 โดยใช้ทรัพยากรการบริหารในรูปแบบของกองบัญชาการเพียงแค่ "บีบ" เส้นทางที่ได้เปรียบจาก หน่วยข้างเคียง. เพื่อเป็นการชดเชยยานเกราะที่ 11 ได้รับสัญญาว่าจะช่วยเหลือในการล้างทุ่นระเบิดจากหน่วยทหารช่างของกองพล

ตามแผนใหม่ การรุกของกองพลรถถังที่ 10 จะเริ่มในเวลา 10:40 น. อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง ปรากฎว่าเมื่อเวลา 09:35 น. (และอาจเร็วกว่านั้น) กองทหารรถถังของ von Strachwitz ได้เข้าสู่การรบแล้วและเริ่มเดินหน้าต่อไป

ทำลาย Pz.Kpfw V "Panther" Ausf D พร้อมหางหมายเลข 434 จาก Pz.Abt 51

Pz.Kpfw. V "Panther" Ausf D พร้อมหางหมายเลข 312 จาก Pz.Abt 51

สำหรับ Panthers สิ่งหนึ่งที่สามารถพูดได้อย่างแน่นอน - หากเจ้าหน้าที่คนหนึ่งของห้างสรรพสินค้าที่ 48 รู้เรื่องราวลึกลับของ "การหายตัวไปของกรมทหารนอร์โฟล์ค" เขาคงจำได้ในวันนั้นและมากกว่าหนึ่งครั้ง ในหนังสือการเจรจาของสำนักงานใหญ่ของห้างสรรพสินค้าแห่งที่ 48 หลังจากระบุว่าประมาณ 05:00 น. Panthers อยู่ใกล้ฟาร์ม Yarki มีเพียงข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการขาดการสื่อสารเท่านั้น ฉันไม่สามารถติดต่อกับ "สำนักงานใหญ่" ของ Dekker และ von Strachwitz ซึ่งเป็นผู้ใต้บังคับบัญชาของเขาอย่างเป็นทางการ ในความเป็นจริงการสื่อสารกับกองทหารรถถังที่ 39 หายไปและไม่ได้รับการฟื้นฟูจนกว่าจะถึงครึ่งหลังของวัน - ตลอดเวลานี้เสือดำในประเพณีที่ดีที่สุดของแมว Kipling "เดินด้วยตัวเอง"

การคำนวณ 45 มม ปืนต่อต้านรถถัง 53-K กำลังเตรียมพร้อมสำหรับการต่อสู้

ในหนังสือที่อ้างถึงก่อนหน้านี้โดย Robert Forczyk กล่าวถึง "การผจญภัย" ของกองทหาร Laukert ในเช้าวันที่ 6 มิถุนายนดังนี้:

"เสือดำ" ของฟอน เลาเคิร์ตหลงทาง เคลื่อนไปข้างหน้าผ่านภูมิประเทศที่ไม่คุ้นเคยโดยไม่มีจุดสังเกต กองทหารถูกนำไปใช้ในเสาคู่ยกเว้นกองร้อยขั้นสูงซึ่งเคลื่อนตัวเป็นรูปลิ่ม เนื่องจากแพนเทอร์เคลื่อนที่โดยไม่มีทหารราบ พวกเขาจึงไม่สังเกตเห็นสัญญาณใดๆ ของศัตรูจนกระทั่งห่างจากเมือง Cherkassky ไปทางตะวันออก 2 กิโลเมตร พวกเขาขับรถตรงเข้าไปในทุ่งทุ่นระเบิด จำนวนรถถังที่ถูกตรึงทันที กองพันนำของพันตรี Gerhard Tebbe ยืนอยู่ในเขตสังหาร และปืนใหญ่ของโซเวียตเริ่มระดมยิงหน่วยเยอรมันที่ตกหลุมพราง ในการต่อสู้ครั้งแรกของ Panthers กับ T-34 กองทหารรถถังที่ 14 สามสิบสี่คันเริ่มยิงส่วนหนึ่งของเสา Panther จากด้านข้างจากระยะ 1,000–1200 เมตร. แม้ว่าการยิงปืนใหญ่ของโซเวียตจะไม่แม่นยำเป็นพิเศษ แต่เสือดำก็ยืนนิ่ง ทำให้ข้าศึกเห็นเกราะด้านข้างที่บาง "เสือดำ" ของ Oberfeldwebel Gerhard Brehme ผู้บังคับหมวดในกองร้อยที่ 5 ของกองพันรถถังที่ 52 เห็นได้ชัดว่ากลายเป็นหนึ่งในรถถังกลุ่มแรกๆ ที่ถูกทำลายโดย T-34 เมื่อกระสุนปืนเจาะเกราะขนาด 76 มม. เจาะด้านข้างของท่าเรือ และจุดไฟที่ถังน้ำมันถังหนึ่ง Brema สามารถออกจากถังที่กำลังลุกไหม้ได้ แต่ 12 วันต่อมาเขาก็เสียชีวิตในโรงพยาบาลจากการถูกไฟไหม้

เมื่อตระหนักว่า Tebbe สูญเสียการควบคุม Oblt. Erdmann Gabriel ทหารผ่านศึกของกองร้อยที่ 8 จึงเข้าควบคุมโดยพยายามนำรถถังออกจากกองไฟ

จุดสองจุดต่อไปนี้มีค่าควรแก่การสังเกตที่นี่ Forchik ผู้เขียนหนังสือ "Panthers" กับ T-34 "ถือเป็นความประทับใจของชาวเยอรมันที่คู่ต่อสู้ของพวกเขาในการต่อสู้ครั้งนี้คือ" สามสิบสี่ " อย่างไรก็ตามกองทหารรถถังที่ 14 จากกองพลยานยนต์ที่ 3 ตามข้อมูลของโซเวียตได้เข้าสู่การต่อสู้เฉพาะในตอนเย็นประมาณ 18:00 น. จากข้อมูลที่เราทราบจากหน่วยโซเวียต เราสามารถสรุปได้ว่า Panthers ตกอยู่ภายใต้การยิงจากยานต่อต้านรถถังจาก Iptabr ที่ 27 และปืนใหญ่หนักของกองทัพที่ 6 ซึ่งคุ้นเคยกับพวกเขาตั้งแต่เย็นวานนี้ ซึ่งครอบคลุมทุ่นระเบิดใน ทิศทางของ Dubrovo

นอกจากนี้จากเรื่องราวหลังสงครามของเรือบรรทุกน้ำมันของกองพันที่ 52 ตามมาด้วยสำนวนที่ว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Erdmann Gabriel กล่าวถึงตอนนี้ได้อารมณ์มากขึ้น:

ปืนใหญ่หนักของข้าศึกยิงเข้าใส่รถถังของเราอย่างแม่นยำเป็นพิเศษ จากการระดมยิงครั้งแรกกองร้อยของฉันสูญเสียรถถังสองคัน - คันหนึ่งตกลงไปในร่องลึกและคันที่สอง - รถถังของผู้บัญชาการหมวดที่ 4 หัวหน้าจ่าสิบเอก (ในจดหมายต้นฉบับเป็นภาษาอังกฤษยศผู้เชี่ยวชาญจ่า) กรันดา - ถูกทำลายอย่างสมบูรณ์จากการถูกโจมตีโดยตรง ลูกเรือทั้งหมดเสียชีวิต เนื่องจากสถานการณ์นั้นอันตรายมาก และไม่มีคำสั่งจากผู้บังคับกองพัน ฉันจึงวิ่งไปที่รถถังของเขาให้เร็วที่สุดเท่าที่จะทำได้ จำเป็นต้องออกจากพื้นที่ปลอกกระสุนอย่างเร่งด่วนเพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสียเพิ่มเติม เมื่อข้าพเจ้ามองเข้าไปในหอคอยจากเบื้องบน ข้าพเจ้าเห็นผู้บังคับกองพันตัวสั่นด้วยความกลัว พันตรีเทบเบ้จากโรงเรียนสอนรถถังปูลอส ซึ่งผมจำได้ว่าเป็นกัปตันตอนที่เรียนอยู่ที่นั่น เขาถูกส่งไปเมื่อคืนนี้เพื่อแทนที่ผู้บังคับกองพัน Sievers ซึ่งล้มป่วยก่อนการรุก เห็นได้ชัดว่าการล้างบาปด้วยไฟซึ่งเขาต้องประสบในวันแรกที่ด้านหน้านั้นรุนแรงเกินไป หลังจากที่ฉันอธิบายให้เขาฟังว่าเราต้องเริ่มเคลื่อนไหวทันทีเพื่อป้องกันการสูญเสียที่ไร้สติไปมากกว่านี้ (บันทึกของผู้เขียน - ใครจะเดาได้ว่าเกเบรียลพยายามสื่อความคิดนี้กับผู้บัญชาการกองพันที่ตกอยู่ในอาการมึนงงด้วยเงื่อนไขใด!) เขาก็สามารถ เพื่อบีบตอบ: "ใช่ เกเบรียล ถอนกองพัน!"

อย่างไรก็ตาม ผบ.ทบ.ไม่มีโอกาสดำรงตำแหน่งผู้บังคับกองพันได้นานนัก – ไม่นานกระสุนปืนต่อต้านรถถังก็เจาะเข้าทางฝั่งท่าเรือและระเบิดในที่เก็บกระสุน รถตักเสียชีวิตทันทีพลขับที่เหลือสามารถออกจากรถที่ถูกไฟไหม้ "ลง" ด้วยไฟ - มือปืนได้มากที่สุดซึ่งเสียชีวิตในโรงพยาบาลในวันถัดไป

การคำนวณปืนครกขนาด 152 มม. ยิงใส่ข้าศึก

ในขณะที่ไม่มีแม้แต่รูปร่างหน้าตาของคำสั่ง Panther พวกเขาพยายามออกจากปลอกกระสุน กองทหารรถถังของ von Strachwitz ในตอนแรกทำได้สำเร็จมากกว่า - กองทหารของเขาร่วมกับหน่วยของ TD ที่ 11 สามารถบุกทะลวงแนวป้องกันของ ดิวิชั่น 67 หน่วยที่เพิ่งออกจากการรบเมื่อคืนนี้สูญเสียองค์ประกอบไปสองในสาม จริงอยู่เขาไม่ประสบความสำเร็จในการบุกทะลวงอย่างรวดเร็วในประเทศเช่นกัน - เส้นทางสู่ Dubrovo ถูกปกคลุมด้วยกองทหารที่ 245, SAP ที่ 1440 และ iptap ในปี 1837 หน่วยที่เสียขวัญเหล่านี้ไม่สามารถหยุดชาวเยอรมันได้ แต่แทนที่จะขว้าง "Grossdeutschland" อย่างรวดเร็วพวกเขาต้องค่อยๆกัดไปข้างหน้า เมื่อเวลาประมาณ 12:30 น. กองทหาร VG ไปที่คูต่อต้านรถถังหน้าเนินเขา 241.1 อย่างไรก็ตามเมื่อวิ่งเข้าไปในทุ่งทุ่นระเบิดและปืนใหญ่ที่เดียวกันทั้งหมดมันก็ถอยกลับ เห็นได้ชัดว่าในขณะนี้ความอดทนของคำสั่งของ TC 48th ก็หมดลงในที่สุด - Dekker ผู้บัญชาการกองพลที่ 10 ถูกเรียกตัวไปที่สำนักงานใหญ่ของกองพลและผู้นำกองพลส่งต่อไปยัง von Strachwitz แต่สำหรับ Panthers การเปลี่ยนม้าที่ล่าช้าที่ทางแยกนี้ไม่ได้แก้ปัญหาอะไรเลย - จำนวนรถถังพร้อมรบในวันที่ 39 ยังคงลดลงในตอนเย็นของวันที่ 6 กรกฎาคมมีประมาณ 40 คันที่เหลืออยู่ในอันดับ และในตอนเย็นของวันที่ 7 กรกฎาคม - มีเพียง 10 คันเท่านั้น และแม้ว่าในอนาคตเนื่องจากการว่าจ้างรถถังที่ถูกทำลายและผิดพลาดจากทุ่นระเบิดอย่างรวดเร็ว ช่างซ่อมชาวเยอรมันสามารถรักษาจำนวนของ Panthers ไว้ที่ระดับ 20–40 คันได้ แต่ก็ทำได้เพียง บรรลุความสำเร็จทางยุทธวิธี วันเดียวเท่านั้นที่การนำรถถังใหม่เกือบสองร้อยคันเข้าสู่การรบสามารถเปลี่ยนแนวทางการรบต่อไปทั้งหมดบนเคิร์สต์ บูลจ์ - 5 กรกฎาคม 1943 - กลายเป็นวันที่สูญเสียโอกาสสำหรับ Panthers ไปตลอดกาล