ยกถังตร. Rvpoo "มรดก" รถถังเยอรมัน pzkpfw iii

เมื่อวันที่ 11 สิงหาคม พ.ศ. 2545 ทีมดำน้ำ Open Sea ร่วมกับทีมค้นหา Mga ขณะสำรวจแฟร์เวย์ Neva ค้นพบ 30 เมตรจากชายฝั่ง รถถังหนัก KV-1 (Klim Voroshilov) ซึ่งในระหว่างการโจมตี "Nevsky Piglet" กองทหารโซเวียตในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2484 เขาไม่สามารถข้ามสะพานได้สำเร็จและจมลงที่ระดับความลึก 11 เมตร จมลงใต้น้ำจากการยิงผ่านโป๊ะ สิ่งนี้ได้รับการอธิบายโดยละเอียดในนิตยสาร "UnderSea" No. 6 สำหรับปี 2545

สภาพทางเทคนิคของรถถังดีมาก ด้วยเอกลักษณ์ของยานรบในฤดูใบไม้ร่วงและฤดูหนาวปี 2545 "ทะเลเปิด"เผยแพร่ข้อมูลเกี่ยวกับการค้นหาอย่างแข็งขัน น่าเสียดายที่ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไม่มีโครงสร้างใดพร้อมที่จะดำเนินการหรือจัดหาเงินทุนให้เพิ่มขึ้น การสร้างทีมที่ดำเนินโครงการนี้เป็นไปได้เฉพาะในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2546 เมื่อสโมสรทหารรักชาติมาถึงริมฝั่งแม่น้ำเนวา "ค้นหา"สาธารณรัฐเบลารุส (หัวหน้า Igor Matyuk รับผิดชอบในการยก Igor Devyatnikov) ทีมงานที่กระตือรือร้นได้รับการติดตั้งด้วยประสบการณ์ที่กว้างขวางในงานดังกล่าว และจัดส่งอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมดในรถเทรลเลอร์บนรถบรรทุกของพวกเขาซึ่งมีกุง เช่น สายเคเบิล บล็อก ปั๊ม เครื่องกว้าน เรือ และอุปกรณ์อื่นๆ กองทุนประชารัฐ “หน่วยค้นหา ภูมิภาคเลนินกราด" (รองประธาน Ilya Prokofiev) และกลุ่มค้นหา "มกรา"(แสดงโดย Ilya Ulyanenko) โดยการสนับสนุนด้านการบริหารของรัฐบาลภูมิภาคเลนินกราดได้ให้ความช่วยเหลือสูงสุดแก่ผู้เข้าร่วมการเดินทาง

ส่วนใต้น้ำของงานซึ่งจะกล่าวถึงตกอยู่บนหัวของ Igor Matyuk "Search" ชาวเบลารุสและทีม Open Sea ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กของเรา (Andrey Gerasimenko, Alexei Arkhipov, Vadim Kozhevnikov และตัวฉันเอง) งานในแม่น้ำซึ่งเป็นน้ำแข็งในต้นเดือนมีนาคมได้รับการอำนวยความสะดวกโดยโรงไฟฟ้าพลังความร้อนของเมือง Kirovsk การปลดปล่อยอันอบอุ่นของมันก่อตัวเป็นหุบเขายาวกว้างสิบเมตรใต้ฝั่งซ้าย สถานการณ์นี้ทำให้สามารถดำเนินการลดการทำงานครั้งแรกได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพในระหว่างที่มีการกำหนดตำแหน่งของถัง รถมุ่งไปที่ชายฝั่ง ยืนในแนวราบ ส่วนหน้าจมลงไปจนถึงช่องตรวจสอบของคนขับ ด้านกราบขวาถูกปกคลุมด้วยทรายตามแนวหอคอย ด้านซ้ายสัมผัสกับกระแสน้ำและท้ายเรือสะอาด โป๊ะขนาดใหญ่ที่บรรทุกรถถัง แม้ว่ามันจะอยู่ใกล้มาก แต่ก็ไม่ได้ปิดกั้นเส้นทางของรถถังไปยังฝั่ง ทันทีจาก KV ชายฝั่งเริ่มสูงขึ้นที่ 30 ในบางแห่ง - 45 องศามีท่อนซุงที่ถูกน้ำท่วมหลายสิบท่อนนั่งแน่นอยู่บนพื้น (เป็นเวลากว่าสองศตวรรษจนถึงยุค 60 ของศตวรรษที่ผ่านมา ล่องแพไปตามเนวาจากฝั่ง Ladoga) ปัจจุบัน 1-1.5 เมตรต่อวินาที

มีการตัดสินใจที่จะดึงรถถังที่มีน้ำหนักประมาณ 50 ตันออกด้วยแรงห้าตันของกว้าน ZIL 157 และเพิ่มเป็น 150 ตันผ่านระบบเคเบิลและมู่เลย์ (polyspast) แผนการยกเริ่มเป็นรูปเป็นร่าง ภารกิจแรกๆ คือการล้างด้านกราบขวาของรถและส่วนหน้าของรถออกเพื่อให้ว่างและไปที่ตาไก่ด้านหน้า ทางที่จะดึงรถถังขึ้นฝั่งถูกท่อนซุงขวางไว้ หลังจากถอดออกแล้วจำเป็นต้องนำสายเคเบิลไปที่ถังและสร้างส่วนใต้น้ำของระบบรอกโซ่เนื่องจากแถบแคบของชายฝั่งไม่อนุญาตให้จ่ายเฉพาะช่องท้องชายฝั่งเท่านั้น ตามแผนเราทำงานหลายอย่างใต้น้ำ แต่มากที่สุด ทำงานหนักผลิตขึ้นบนชายฝั่ง จำเป็นต้องเพิ่มเลนเหนือวัตถุ, วางโครงร่างที่ซับซ้อนของสายเคเบิลและบล็อกหนัก, ขุดสมอจากท่อนซุงหนาเมตรเข้าไปในชายฝั่ง, สร้างบูมยก, ตรวจสอบการทำงานของปั๊มน้ำ, เรือและดึงท่อนซุงออกจากกัน นักประดาน้ำติดยาเสพติด กองทหารเบลารุสรับมือกับงานเหล่านี้ได้อย่างราบรื่นและเป็นมืออาชีพ

ใต้น้ำ Andrey Gerasimenko นักประดาน้ำและผู้ปฏิบัติงานที่มีประสบการณ์ได้ถ่ายทำทุกขั้นตอนของการทำงานโดยทีมดำน้ำของเรา การถ่ายภาพเหล่านี้ทำให้ผู้เข้าร่วมการสำรวจหลายวันสามารถเห็นผลลัพธ์ของการทำงานร่วมกันบนไซต์และรู้สึกเหมือนเป็นทีมเดียว กระแสน้ำที่รุนแรงของแม่น้ำและทัศนวิสัยที่ไม่ดีในตอนแรกรบกวนการทำงานอย่างมาก แต่หลังจากนั้นไม่กี่วันความลาดชันใต้น้ำและ HF เองก็คุ้นเคยกับนักดำน้ำในรายละเอียดที่เล็กที่สุดเนื่องจากพวกเขาต้องลงไปใต้น้ำ หลายคน เวลาระหว่างวันทำงานแทนกัน เรามักขาด "แรงดำน้ำในการทำงาน" มีเพียงไม่กี่คนที่พร้อมเช่นเราที่จะทำงานโดยใช้ "ความกระตือรือร้น" ในเวลาส่วนตัว หรือแม้กระทั่งละทิ้งงาน และผู้ที่พร้อมก็ไม่มีประสบการณ์และอุปกรณ์เพียงพอ

ถังถูกชะล้างด้วยหัวจ่ายน้ำดับเพลิงที่ขับเคลื่อนโดยปั๊มมอเตอร์ที่มีแรงดันน้ำสูงถึง 8 บรรยากาศ ปัญหาหลัก แม้จะผูกไว้กับวัตถุและเกียร์วิ่ง ก็คือการรับมือกับแรงดันของหัวจ่ายน้ำที่แล่นอยู่ในสนาม การเปลี่ยนแปลงนี้ "ต่อสู้กับอนาคอนดา" กินเวลาเกือบหนึ่งสัปดาห์ ตอนนี้สภาพน้ำแข็งเปลี่ยนไปและ polynya แคบลง จากนั้นทางเดินของน้ำแข็งที่ลอยอยู่ถูกบังคับให้เลือกปลอกแขนและถอดระบบของเส้นผู้ชายออกและน้ำค้างแข็งเบา ๆ ถูกบังคับให้ระบายระบบแม้ในช่วงพักสั้น ๆ ในการทำงาน แต่ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งงานล้างภายนอกก็เสร็จสิ้น หลังจากนั้นพวกเขาก็เริ่มล้างช่องต่อสู้ของรถถังออกทางประตูด้านบนเพื่อให้รถเบาขึ้นและไม่ต้องเผชิญกับตะกอนที่แข็งตัวอย่างรวดเร็วภายในรถถังหลังจากยกขึ้น

Aleksey Arkhipov ยึดก๊อกน้ำเข้ากับปืนกลท้ายป้อมปืนด้วยปืนสั้นภายในถังและแรงดันของน้ำเริ่มทำให้ตะกอนออกจากถังและถูกกระแสน้ำพัดพาไปอย่างรวดเร็ว ใช้ปั๊มดินเพื่อทำความสะอาดความลึกของช่องถัง การค้นพบครั้งแรกปรากฏขึ้นภายใน KV - จานปืนกล, หน้ากากป้องกันแก๊สพิษ, กระป๋องน้ำมัน ตั้งแต่เรือท้องแบนไปจนถึงความยินดีของเจ้าหน้าที่ตำรวจระดับอำเภอ แม้แต่ปืนกล Maxim ก็ถูกยกขึ้น นักประดาน้ำต้องอุทิศเวลาทั้งวันให้กับท่อนซุงที่ถูกน้ำท่วมบนพื้นที่ลาดเอียงของชายฝั่ง ใช้กว้าน ZiL สำหรับการหักบัญชี ด้วยสายเคเบิลที่ปล่อย นักประดาน้ำได้วนท่อนซุงหลายท่อนและสั่งให้ลอยขึ้น ซึ่ง ZIL ทำได้อย่างง่ายดาย ต้องใช้เวลาและความพยายามมากขึ้นในการม้วนท่อนซุงเปียกขนาดใหญ่ไปตามชายฝั่ง Vadim Kozhevnikov และฉันทำงานในน้ำในวันนั้น สมาชิกของสโมสรให้ความช่วยเหลือมากมายแก่ทีมเบลารุสบนฝั่ง "ตราประทับสีขาว". โดยรวมแล้ว ท่อนซุงขนาดใหญ่ประมาณห้าสิบท่อนถูกนำออกจากแถบกว้างของถังที่นำไปสู่ฝั่ง ไม่นับท่อนซุง "สด" หนึ่งโหลครึ่งถึงสองโหลที่นักประดาน้ำส่งไปตามกระแสน้ำด้วยการผสมตัวเอง ท่อนซุงที่ยกขึ้นแม้จะมีขนาดที่น่าประทับใจ แต่น่าเสียดายสำหรับคนในท้องถิ่น มันไม่เหมาะสำหรับ "ไม้เชิงพาณิชย์" อีกต่อไป เป็นที่น่าเสียดายสำหรับมวลป่าไม้ที่ถูกทำลายใน Neva

อย่างไรก็ตาม ฉันรู้สึกประหลาดใจกับพฤติกรรมของนักดำน้ำบางคนจากคลับ X และ Y ต่อวัตถุที่กำลังยก พวกเขาไม่ได้มีส่วนร่วมในการเพิ่มขึ้นของการคาดเดาวันพักงานของเราต่อหน้ากล้องทีวีของนักข่าวบางคนที่ "ของพวกเขา" นำมาเป็นพิเศษดำน้ำอย่างกล้าหาญบนรถถังหยิบสิ่งของจากมัน ไม่ได้โดนใจเราเป็นพิเศษ และแน่นอนว่าพวกเขาเป็น "ฮีโร่" ในรายงาน ซึ่งถ้าพูดแบบเบาๆ ก็ขยะแขยง ถ้าพูดแบบเบาๆ ก็คือมีท่อนซุงและสายเคเบิล พวกเราเองเพื่อไม่ให้โชคร้ายในตอนเริ่มต้นของงานตัดสินใจที่จะไม่โทรหานักข่าวจนกว่ารถถังจะโผล่ขึ้นมาจากน้ำ

หลังจากเคลียร์ท่อนซุงแล้ว นักประดาน้ำก็ดำลงไปที่ HF หลายครั้ง ตั้งฐานรองและยึดบล็อก (ส่วนที่อยู่ใต้น้ำของรอกโซ่) จากนั้นจึงลอดผ่านสายเคเบิลเหล็กที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 40 มม. มาถึงตอนนี้ Neva ได้เปิดออกแล้วและกากตะกอนน้ำแข็งและซากน้ำแข็งก็คลานไปตามนั้น Igor Matyuk หัวหน้าของ Poisk ก่อนที่จะออกคำสั่งให้ลุกขึ้นได้ลงไปใต้น้ำหลายครั้งตรวจสอบตำแหน่งของบล็อกสายเคเบิลและคุณภาพของการชะล้างของเครื่อง และตอนนี้ช่วงเวลาสำคัญก็มาถึง เมื่อสายเคเบิลถูกยืด "ดัง" ทุกคนกังวลเกี่ยวกับงานที่ทำ: สายเคเบิลและบล็อกจะทนทานหรือไม่ การคำนวณถูกต้องหรือไม่ ถังจะ "ไป" ทันทีหรือจำเป็นต้องออกแบบรอกโซ่ใหม่ ? แต่รถถัง "ไป" และเมื่อเอาชนะแรงต้านทานของพื้นดินซึ่งยึดไว้อย่างเหนียวแน่นเป็นเวลาหกสิบปี "กระโดด" ไปข้างหน้าโดยตัดสินด้วยสายเคเบิลครึ่งเมตร นักประดาน้ำที่ตรวจสอบรถถังอย่างเร่งด่วนยืนยันการเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวและข้อเท็จจริงที่ว่ารางกำลังหมุน รถที่ขนส่งเข้าไปเป็นกลางเพื่อให้สามารถอพยพไปที่ด้านล่างได้ เราเรียนรู้สิ่งนี้จากแหล่งจดหมายเหตุโดยค้นพบเนื้อหาเกี่ยวกับงานของ EPRON ใน Nevsky Piglet ในช่วงสงคราม

หลังจากนั้นการยกก็ดำเนินไปอย่างต่อเนื่องกินเวลาหลายวัน ความจริงก็คือเมื่อดึงสายเคเบิลประมาณ 20 เมตรผ่านรอกโซ่ด้วยเครื่องกว้าน รถถังเคลื่อนไปข้างหน้าเพียงครึ่งเมตร หลังจากนั้นจำเป็นต้องตรวจสอบระบบทั้งหมดด้วยตัวยึดขนาดใหญ่และขันสายกว้านให้แน่นอีกครั้ง ทำซ้ำขั้นตอน แต่ละรอบใช้เวลาหนึ่งหรือสองชั่วโมง ไม่ใช่ว่าทุกอย่างจะราบรื่น ติดขัด ติดขัด หลุดลุ่ย ต้องได้รับการแก้ไข เมื่อรถถังโผล่ขึ้นมาจากน้ำให้ทุกคนได้ชื่นชม Andrey Gerasimenko ก็จมลงไปในน้ำพร้อมกับกล่องเพื่อจับภาพช่วงเวลานี้ "จากสองสภาพแวดล้อม" ที่นี่มีการหยุดทำงานในส่วนของระบบ และในชั่วพริบตาเดียว HF ก็หมุนถอยหลังไปสองสามเมตร ซึ่งมันถูกยึดไว้ด้วยสายเคเบิลนิรภัย ไม่จำเป็นต้องพูดว่าในวินาทีนั้นทุกคนมีความประทับใจเพียงพอและที่สำคัญที่สุดคือ Andrey ที่ "กลิ้ง" บนรถถัง

แต่จากนั้น KV ก็ถูกดึงขึ้นไปบนฝั่ง ล้างด้วยท่อดับเพลิงจากด้านนอกด้านใน และตรวจสอบให้แน่ใจว่าเมื่อถังลงไปด้านล่าง ไม่มีลูกเรือคนใดอยู่ข้างใน ตอนนี้เมื่อปีนขึ้นไปบนชุดเกราะแล้วมองเข้าไปในภายในที่มืดของ KV เราสามารถชื่นชมความใหญ่และพลังของมันได้ คุณสามารถสัมผัสรูเชื่อมในชุดเกราะ ถือสิ่งของของลูกเรือ - และดีใจที่คุณยืนอยู่บน Nevsky Bank เมื่อ 62 ปีที่แล้ว ด้วยความช่วยเหลือของกรมตำรวจภูมิภาคและ OMON พวกเขาขนอาวุธ กระสุน และทรัพย์สินอื่นๆ ออกจากรถถัง ซึ่งกลายเป็นว่าค่อนข้างมาก ถึงเวลากำหนด "วันขึ้นอย่างเป็นทางการ" กับนักข่าว เจ้าหน้าที่ แขก เพื่อนฝูง ซึ่งเราทำด้วยความยินดี ในวันเคร่งขรึมนี้ ในที่สุดรถถังก็ถูกดึงขึ้นฝั่ง และสมาชิกทุกคนในคณะสำรวจก็แสดงความยินดีอย่างจริงใจต่องานที่ทำสำเร็จ และแสดงความปรารถนาที่จะพบกันอีกครั้งในภารกิจใหม่ วัตถุที่น่าสนใจ. และ KV-1 ซึ่งเสร็จสิ้นการข้ามได้ไปที่เมือง Strelnya เพื่อทำการซ่อมแซมจากจุดที่มันจะกลับไปที่ Nevsky Piglet เพื่อรับเกียรติบนแท่นที่พิพิธภัณฑ์ไดโอรามาในเมือง Kirovsk

การเพิ่มขึ้นของรถถัง KV-1 บน Nevsky Piglet

เมื่อวันที่ 11 สิงหาคม 2545 ทีมดำน้ำ OPEN SEA ร่วมกับหน่วยค้นหา MGA สำรวจแฟร์เวย์ Neva ค้นพบรถถัง KV-1 หนัก 30 เมตรจากฝั่งซึ่งในระหว่างการโจมตี Nevsky Piglet โดยกองทหารโซเวียตใน ฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2484 ไม่สามารถข้ามสะพานได้สำเร็จและจมลง หลังจากถูกยิงผ่านโป๊ะใต้น้ำ ภาพยนตร์โดย Andrei Gerasimenko

ยกขึ้นจากด้านล่างของ Neva River รถถัง KV-1(เหมือนด้านบน) และ ที-38พบในพื้นที่ Nevsky Piglet

ยกรถถัง T-34-76 จาก Black Lake ไปยัง Kosino

การเพิ่มขึ้นของรถถัง "เชอร์แมน М4А2 (USA) ภูมิภาค Cherkasy

รถแทรกเตอร์ "สตาลิเน็ต-65"

ในระหว่างการค้นหาของ ANO นั้น Rearguard PK ถูกพบและได้รับการเลี้ยงดูในหมู่บ้าน Belodedovo เขต Zapadnodvinsk ภูมิภาคตเวียร์ (กันยายน 2555) จากนั้นรถแทรกเตอร์ Stalinets-65 ที่ไม่เหมือนใครได้รับการบูรณะและนำไปใช้ในการประชุมเชิงปฏิบัติการการบูรณะ เอกลักษณ์ของรุ่นนี้อยู่ที่ห้องโดยสาร

หมวกหุ้มเกราะ "ปู"

ในปี 2008 ในเมือง Novodruzhevsk ในลานบ้านส่วนตัวมีการค้นพบหมวกหุ้มเกราะ "Crab" ที่ผลิตในเยอรมันซึ่งถูกฝังอยู่ในพื้นดิน ตามที่ชาวเมืองในช่วงสงครามไม่มีอาคารที่อยู่อาศัยในสถานที่นี้ แต่แนวป้องกันของเยอรมันผ่านไป หลุมหลบภัยเยอรมันคอนกรีตเสริมเหล็กขนาด 3 x 3 เมตร สูง 1.8 เมตร ติดกับหมวกเกราะที่ขุดขึ้น มีบ่อน้ำดื่ม อยู่ตรงกลางหลุมหลบภัย

ยกซากรถถัง KV-2 ที่ยึดมาได้

การเพิ่มขึ้นของภูมิภาค Cherkasy ของรถถัง T-34/76จมลงเมื่อวันที่ 01/07/1944 ในแม่น้ำ Gniloy Tikich

ชื่อเพิ่มขึ้น รถถังโซเวียต T-34-76 "ผู้กล้า"

เมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม 2552 Search Club "Rearguard" ในหมู่บ้าน Malakhovo ภูมิภาค Pskov ได้ยกรถถังโซเวียตชื่อ T-34-76 "Brave" ตามเอกสารสำคัญ รถถังคันนี้เดินนำหน้าตรงจากขบวนพาเหรดที่จัตุรัสแดงในมอสโกว...

การเพิ่มขึ้นของรถถังโซเวียต T-34-76 "Sniper"

การยกรถถังสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 ในเขต Novosokolnichesky ภูมิภาค Pskov ในปี 2546 การเพิ่มขึ้นของพิพิธภัณฑ์ใน Kubinka หน่วยค้นหา"Vysota" นำโดย Andrey Zabelin

การเพิ่มขึ้นของรถถังโซเวียต KV-1 จากด้านล่างของ Neva

เมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน 2554 รถถัง KV-1 ของโซเวียตถูกยกขึ้นจากแม่น้ำเนวา เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ด้วยความช่วยเหลือของปั้นจั่นลอยน้ำ Search Club "กองหลัง" ส่งมอบรถถังยกให้กับพิพิธภัณฑ์เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก "การต่อสู้เพื่อเลนินกราด"

ปีน ปืนอัตตาจรของเยอรมันสตูก-40

อันเป็นผลมาจากความสำเร็จในการค้นหาของ Rearguard Search Club ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2545 ในภูมิภาค Pskov เมืองของ Velikiye Luki ชาวเยอรมันที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ติดปืนใหญ่สตั๊ค-40.

การเพิ่มขึ้นของรถถังโซเวียต T-34 "Dovator"

ในภูมิภาค Pskov เขต Velikoluksky ในหมู่บ้าน Bor-Lazava ชมรมค้นหาได้ยกรถถังโซเวียตชื่อ T-34 - Dovator

การเพิ่มขึ้นของรถถังโซเวียต T-70

เมื่อวันที่ 20 กันยายน พ.ศ. 2544 ชมรมค้นหาในเขต Velikoluksky ภูมิภาค Pskov ได้ยกรถถังโซเวียต T-70 ขึ้นจากหนองน้ำ

การเพิ่มขึ้นของรถถัง BT-5

CJSC "อิสคาเทล" ยกรถถัง BT-5 แม่น้ำเนวา 2551

รถถังโซเวียตถูกพบในหลุมน้ำแข็ง ภูมิภาคโวลโกกราด

RVPOO "Heritage" รถถังเยอรมัน PzKpfw III

ในปี 2544 ในพื้นที่หมู่บ้าน Gureev เขต Dubovsky ภูมิภาค Rostov RVPOO "Heritage" Volgodonsk เลี้ยงดูและบริจาคให้กับพิพิธภัณฑ์แห่งมหาราช สงครามรักชาติพ.ศ.2484-45 ในกรุงมอสโก บนเนินเขา Poklonnaya รถถังเยอรมัน.

ซากของ German Stug-III ที่พบในเบลารุส

ในภูมิภาคเลนินกราดพวกเขายกขึ้นจากก้นแม่น้ำ รถถังที่มีชื่อเสียง KV - หนึ่งในนั้นในปี 1941 เข้าร่วมในการต่อสู้ที่ดุเดือดกับ Nevsky Piglet พวกเขาพบเขาในฤดูใบไม้ผลิ แต่ต้องใช้เวลาหลายเดือนในการเตรียมการผ่าตัดที่ซับซ้อนที่สุด ยานรบซึ่งพวกนาซีกลัวเหมือนไฟไหม้กำลังรอการบูรณะ

ส่วนที่ยากและอันตรายที่สุดของงานคือการดำน้ำ นักประดาน้ำต้องดำลงไปในเนวาน้ำแข็งอันมืดมิดหลายครั้งเพื่อยึดสายโลหะใต้ตัวถังด้วยความช่วยเหลือ ยานรบจะยกขึ้น

“มีปัญหามากมายที่นี่ อย่างแรก จู่ๆ ลมก็พัดมาจากฝั่งขวา อย่างที่สอง กระแสน้ำแรงมากและไม่น่าพอใจ” Andrei Shpigel หัวหน้าปฏิบัติการกู้ถังกล่าว

ความลึกของช่องในที่นี้คือ 15 เมตร การจัดส่งสินค้าแฟร์เวย์ รถถัง 50 ตันมาอยู่ที่นี่ได้อย่างไร วันนี้ไม่มีใครเดาได้

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2484 การสู้รบที่โหดร้ายที่สุดครั้งหนึ่งของมหาสงครามแห่งความรักชาติได้เปิดฉากขึ้นเพื่อแย่งชิงที่ดินผืนหนึ่งซึ่งมีชื่อเล่นว่าเนฟสกี้หมู อาวุธรวมถึงรถถังถูกขนส่งบนแพจากฝั่งหนึ่งไปยังอีกฝั่งหนึ่ง แพที่ KV พบโดยเสิร์ชเอ็นจิ้นนั้นถูกทำลาย เห็นได้ชัดว่าแทบไม่เคลื่อนออกจากฝั่ง

ในการยกรถที่จมต้องเรียกเครนลอยน้ำจากคาลินินกราด มันเป็นไปไม่ได้ที่จะลากจูงขึ้นฝั่ง พวกเขาพยายามทำสิ่งนี้ในเดือนมิถุนายน เมื่อรถถังเพิ่งถูกค้นพบ

"ถังที่ปกคลุมด้วยทรายกลับหัวกลับหางด้วยตัวหนอน" เจ้าหน้าที่ค้นหาและกู้ภัย Valentin Rybakov กล่าว "มันยากที่จะเห็นอะไรใต้น้ำที่นั่น"

การพยายามปีนครั้งแรกไม่สำเร็จ สายเคเบิลแน่นเกินไป เพียงแปดชั่วโมงต่อมา หนอนผีเสื้อตัวหนึ่งก็ปรากฏขึ้นบนผิวน้ำ รถถังพลิกคว่ำระหว่างการขึ้นตะแคง และเพื่อให้ตรง จำเป็นต้องลากไปที่สันดอนที่ใกล้ที่สุดและจากนั้นไปที่ฝั่งเท่านั้น ทหารช่างเป็นคนแรกที่ได้รับอนุญาตให้เข้าไปในตัวเรือ ทุ่นระเบิดและเปลือกหอยที่อยู่ภายในและหลายทศวรรษต่อมาอาจเป็นอันตรายได้

70 ปีใต้น้ำ ชุดเกราะถูกปกคลุมด้วยทรายและตะกอน โลหะเป็นสนิม เครื่องยนต์ถูกทำลาย ไม่มีปืน ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าการค้นหาประวัติทั้งหมดของยานรบและลูกเรือนี้เป็นเรื่องยากอย่างไม่น่าเชื่อ

และถึงกระนั้น ผู้ซ่อมก็มั่นใจว่า: พวกเขาจะทำความสะอาดตัวถัง ซ่อมเครื่องยนต์ เปลี่ยนปืน

KV-1 - "Klim Voroshilov" - รถถังในตำนานแห่งการเริ่มต้นของมหาสงครามแห่งความรักชาติ ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2484 ลูกเรือของผู้หมวดอาวุโส Zinovy ​​Kolobanov ที่ชานเมืองเลนินกราดได้ทำลายรถถังเยอรมัน 22 คันและปืนอีกสองกระบอกในการรบครั้งเดียว สำหรับพลังที่น่าทึ่งชาวเยอรมันเรียก KV ว่า "ผี"

"มันถูกสร้างขึ้นที่โรงงาน Kirov ลูกๆ ของมันสร้างมันขึ้นมา ดังนั้น ความทรงจำนี้จะต้องส่งต่อไปยังคนรุ่นใหม่ และเมื่อพวกเขาเห็นว่ามันเริ่มต้นอย่างไร มันขับเคลื่อนอย่างไร และเราจะให้โอกาสพวกเขานั่งลงด้วย และสัมผัสมัน มันไม่สามารถแสดงออกมาเป็นคำพูดได้" - Oleg Titberia ผู้อำนวยการพิพิธภัณฑ์แห่งการต่อสู้เพื่อเลนินกราดกล่าว

พวกเขาสัญญาว่าจะฟื้นฟูยานรบให้สมบูรณ์ภายในหนึ่งปี วันนี้มีเพียงสิบ HF เท่านั้นที่รอดชีวิตจากทั่วโลก นี่จะเป็นวันที่สิบเอ็ด

วันนี้ Wargaming ประกาศความสำเร็จในขั้นตอนที่สองของการรณรงค์เพื่อยกและสร้างรถถัง KV-1 ของโซเวียตขึ้นใหม่ - รถถังถูกยกขึ้นจากด้านล่างของแม่น้ำ Don และส่งไปยังชายฝั่ง

การฟื้นฟูรถถังในตำนานเป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรม Remember Everything และเป็นความคิดริเริ่มร่วมกันของ Wargaming, Armored Museum ใน Kubinka และการบริหารของเขต Verkhnemamonsky ของภูมิภาค Voronezh

"การฟื้นฟู KV-1 - โครงการที่สำคัญภายใต้กรอบของ “จดจำทุกอย่าง” และอีกขั้นสู่การสร้างคอลเลคชันยานเกราะที่ไม่เหมือนใครใน Kubinka” Andrey Yarantsev หัวหน้าฝ่ายเผยแพร่ของ Wargaming กล่าว — เราดีใจที่โครงการนี้กระตุ้นความสนใจของแฟนๆ อุปกรณ์ทางทหารชาวบ้านและแฟน ๆ ของ World of Tanks

การเตรียมการยก KV-1 เริ่มขึ้นเมื่อปลายปี 2556 แต่เนื่องจากภูมิประเทศด้านล่างที่ยากลำบากและไม่เอื้ออำนวย สภาพอากาศมีการตัดสินใจเลื่อนงานออกไปจนถึงฤดูใบไม้ผลิ งานยกรถเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 29 พฤษภาคมและกินเวลานานกว่าหนึ่งสัปดาห์ ถังถูกยกขึ้นจากด้านล่างโดยผู้เชี่ยวชาญจาก National Emergency Rescue Agency ด้วยความช่วยเหลือจากชาวบ้านในพื้นที่ พาหนะที่กู้มาไม่มีป้อมปืน ทางขวาและทางกราบขวาทั้งหมด ซึ่งยังคงอยู่ที่ด้านล่างของแม่น้ำ หลังจากยกขึ้นแล้ว รถถังจะถูกส่งไปยัง Ostrogozhskaya หน่วยทหารเพื่อการบูรณะ ยานพาหนะที่ได้รับการบูรณะจะถูกโอนไปยังพิพิธภัณฑ์กลางของอาวุธและอุปกรณ์หุ้มเกราะของกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซียใน Kubinka

สำหรับผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ของหน่วยงาน นี่คือการยกอุปกรณ์ครั้งที่ห้าสิบห้าที่ยากที่สุด ความยากลำบากเกิดจากความร้อน กระแสน้ำแรง และทัศนวิสัยใต้น้ำเป็นศูนย์ นอกจากนี้ถังยังถูกบีบระหว่างเสาของทางข้ามเก่า KV-1 ซึ่งปกคลุมด้วยชั้นตะกอนหนึ่งเมตร ถูกดึงเป็นเวลาสี่วันโดยเครื่องกว้านที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ - 60 เมตรแรกอยู่ใต้น้ำ จากนั้น 20 เมตรบนบก

KV-1 ที่นำขึ้นฝั่งนั้นไม่มีป้อมปืน รางด้านขวาและด้านขวาทั้งหมด - พวกมันยังไม่ได้ถูกนำออกจากแม่น้ำ
หลังจากปฏิบัติการยกเสร็จสิ้น รถถังจะถูกส่งไปยังหน่วยทหาร Ostrogozhsk ซึ่งจะทำการบูรณะ
จากนั้น KV-1 จะถูกส่งไปยัง Armored Museum ใน Kubinka