"Panther" (PzKpfw V "Panther") มันคืออะไร - รถถังกลางหรือหนักของเยอรมันในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ยานเกราะต่อสู้คันนี้พัฒนาโดย MAN ในปี 1941-1942 โดยเป็นรถถังหลักของ Wehrmacht

Panther ติดอาวุธด้วยปืนลำกล้องเล็กกว่า Tiger และถือเป็นรถถังกลาง (หรือแค่รถถังกลาง) ตามประเภทของเยอรมัน ในการจัดประเภทรถถังโซเวียต Panther ถือเป็นรถถังหนักที่เรียกว่า T-5 หรือ T-V มันถูกพิจารณาว่าเป็นรถถังหนักโดยฝ่ายสัมพันธมิตร ในระบบการกำหนดตำแหน่งอุปกรณ์ทางทหารของนาซีเยอรมนีแบบครบวงจรจากต้นทางถึงปลายทาง เสือดำมีดัชนี Sd.Kfz 171. เริ่มตั้งแต่วันที่ 27 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 Fuhrer ได้สั่งให้ใช้เฉพาะชื่อ "เสือดำ" เพื่อกำหนดรถถัง

การเปิดตัวการต่อสู้ของ Panther คือ Battle of Kursk ต่อมารถถังประเภทนี้ถูกใช้อย่างแข็งขันโดย Wehrmacht และกองทหาร SS ในโรงละครแห่งสงครามยุโรปทั้งหมด ผู้เชี่ยวชาญหลายคนกล่าวว่า Panther เป็นรถถังเยอรมันที่ดีที่สุดในสงครามโลกครั้งที่ 2 และเป็นหนึ่งในรถถังที่ดีที่สุดในโลก ในเวลาเดียวกัน รถถังมีข้อบกพร่องหลายประการ ซับซ้อน และมีราคาแพงในการผลิตและใช้งาน บนพื้นฐานของเสือดำ ปืนใหญ่อัตตาจรต่อต้านรถถังติดตั้ง Jagdpanther และยานพาหนะพิเศษจำนวนหนึ่งสำหรับหน่วยวิศวกรรมและปืนใหญ่ของกองทัพเยอรมันถูกผลิตขึ้น

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

การพัฒนารถถังกลางใหม่ที่ออกแบบมาเพื่อแทนที่ PzKpfw III และ PzKpfw IV เริ่มขึ้นในปี 1938 โครงการยานรบดังกล่าวที่มีน้ำหนัก 20 ตันซึ่งทำงานโดย Daimler-Benz, Krupp และ MAN ได้รับการจัดทำดัชนี: VK.30.01 (DB) - โครงการของ Daimler-Benz และ VK.30.02 (MAN) - MAN โครงการ. การทำงานกับรถถังใหม่ดำเนินไปค่อนข้างช้า เนื่องจากรถถังกลางที่เชื่อถือได้และผ่านการทดสอบการรบนั้นค่อนข้างน่าพอใจสำหรับกองทัพเยอรมัน อย่างไรก็ตาม ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1941 การออกแบบตัวถังโดยทั่วไปก็ออกมาดี อย่างไรก็ตาม ถึงเวลานี้ สถานการณ์ก็เปลี่ยนไป

หลังจากเริ่มสงครามกับสหภาพโซเวียต กองทหารเยอรมันได้พบกับรถถังโซเวียตใหม่ - T-34 และ KV ในขั้นต้น เทคโนโลยีของโซเวียตไม่ได้กระตุ้นความสนใจมากนักในหมู่ทหารเยอรมัน แต่เมื่อฤดูใบไม้ร่วงปี 1941 จังหวะการรุกของเยอรมันก็เริ่มลดลง และรายงานจากด้านหน้าเกี่ยวกับความเหนือกว่าของรถถังโซเวียตใหม่ - โดยเฉพาะรถถัง T -34 - เหนือรถถังของ Wehrmacht เพื่อศึกษารถถังโซเวียต ผู้เชี่ยวชาญด้านการทหารและเทคนิคของเยอรมันได้สร้างคอมมิชชั่นพิเศษ ซึ่งรวมถึงนักออกแบบรถหุ้มเกราะชั้นนำของเยอรมันด้วย (โดยเฉพาะ F. Porsche และ G. Knipkamp) วิศวกรชาวเยอรมันศึกษารายละเอียดข้อดีและข้อเสียทั้งหมดของ T-34 และรถถังโซเวียตอื่น ๆ หลังจากนั้นพวกเขาได้ตัดสินใจเกี่ยวกับความจำเป็นในการนำนวัตกรรมดังกล่าวไปใช้ในการสร้างรถถังของเยอรมันในรูปแบบการจัดเรียงเกราะเอียงเกียร์วิ่งพร้อมลูกกลิ้งขนาดใหญ่ และทางกว้าง การทำงานกับรถถังขนาด 20 ตันถูกยกเลิก ในวันที่ 25 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 Daimler-Benz และ MAN ได้รับคำสั่งให้สร้างรถถังต้นแบบขนาด 35 ตันโดยใช้แนวทางการออกแบบทั้งหมดเหล่านี้ รถถังที่มีแนวโน้มจะได้รับชื่อรหัสว่า "Panther" เพื่อตรวจสอบต้นแบบที่เหมาะสมที่สุดสำหรับ Wehrmacht "Panzerkommissiya" ก็ถูกสร้างขึ้นจากบุคคลสำคัญทางทหารที่โดดเด่นของ Third Reich

ในฤดูใบไม้ผลิปี 2485 ผู้รับเหมาทั้งสองได้นำเสนอต้นแบบของพวกเขา รถยนต์ทดลองของเดมเลอร์-เบนซ์ภายนอกดูคล้ายกับ T-34 อย่างมาก ในความปรารถนาที่จะบรรลุความคล้ายคลึงกันกับ "สามสิบสี่" พวกเขายังแนะนำให้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลให้กับถังแม้ว่าการขาดแคลนน้ำมันดีเซลอย่างฉับพลันในเยอรมนี (ความต้องการอย่างล้นหลามของกองเรือดำน้ำ) ทำให้ตัวเลือกนี้ไม่มีท่าว่าจะดี . อดอล์ฟฮิตเลอร์แสดงความสนใจอย่างมากและชอบตัวเลือกนี้ บริษัท เดมเลอร์ - เบนซ์ยังได้รับคำสั่งซื้อ 200 คัน อย่างไรก็ตาม ในท้ายที่สุด คำสั่งก็ถูกยกเลิก และได้มอบสิทธิพิเศษให้กับโครงการที่แข่งขันกันจาก MAN คณะกรรมาธิการสังเกตเห็นข้อดีหลายประการของโครงการ MAN โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ระบบกันสะเทือนที่ประสบความสำเร็จมากกว่า เครื่องยนต์เบนซิน ความคล่องแคล่วที่ดีขึ้น และระยะยิงปืนสั้นลง มันยังเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าความคล้ายคลึงกันของรถถังใหม่กับ T-34 จะนำไปสู่ความสับสนของยานเกราะต่อสู้ในสนามรบและความสูญเสียจากการยิงของพวกมันเอง

ต้นแบบของบริษัท MAN ได้รับการออกแบบโดยเจตนารมณ์ของโรงเรียนการสร้างรถถังเยอรมันทั้งหมด: ตำแหน่งด้านหน้าของห้องเกียร์และด้านหลัง - ห้องเครื่อง, ทอร์ชันบาร์ "กระดานหมากรุก" ที่ออกแบบโดยวิศวกร G. Knipkamp ในฐานะที่เป็นอาวุธหลัก รถถังได้รับการติดตั้งปืน Rheinmetall ลำกล้องยาว 75 มม. ที่ระบุโดย Fuhrer ทางเลือกของลำกล้องที่ค่อนข้างเล็กถูกกำหนดโดยความปรารถนาที่จะได้รับอัตราการยิงที่สูงและกระสุนขนาดใหญ่ที่เคลื่อนย้ายได้ภายในรถถัง ที่น่าสนใจ ในโครงการของทั้งสองบริษัท วิศวกรชาวเยอรมันได้ละทิ้งระบบกันสะเทือนแบบคริสตี้ที่ใช้ใน T-34 ทันที โดยพิจารณาจากการออกแบบที่ใช้ไม่ได้และล้าสมัย พนักงาน MAN กลุ่มใหญ่ทำงานเกี่ยวกับการสร้าง Panther ภายใต้การนำของหัวหน้าวิศวกรของแผนกรถถังของ P. Vibikke นอกจากนี้ วิศวกร G. Knipkamp (ช่วงล่าง) และนักออกแบบของบริษัท Rheinmetall (ปืน) มีส่วนสำคัญอย่างยิ่งในการสร้างรถถังให้กับการสร้างรถถัง

หลังจากเลือกรถต้นแบบแล้ว การเตรียมการสำหรับการเปิดตัวรถถังที่เร็วที่สุดในการผลิตจำนวนมาก ซึ่งเริ่มขึ้นในครึ่งแรกของปี 1943

ต้นแบบของ MAN และ Daimler-Benz

การผลิต

การผลิตต่อเนื่องของ PzKpfw V Panther ดำเนินไปตั้งแต่มกราคม 2486 ถึงเมษายน 2488 รวม นอกจากบริษัทพัฒนา MAN แล้ว Panther ยังผลิตโดยบริษัทและองค์กรที่มีชื่อเสียงของเยอรมัน เช่น Daimler-Benz, Henschel, Demag เป็นต้น โดยรวมแล้ว มีผู้รับเหมาช่วง 136 รายที่เกี่ยวข้องกับการผลิต Panther

ความร่วมมือในการผลิต "เสือดำ" นั้นซับซ้อนและพัฒนามาก การส่งมอบหน่วยและส่วนประกอบที่สำคัญที่สุดของรถถังถูกทำซ้ำเพื่อหลีกเลี่ยงการหยุดชะงักของการจัดหาในสถานการณ์ฉุกเฉินประเภทต่างๆ สิ่งนี้กลับกลายเป็นว่ามีประโยชน์มากเนื่องจากที่ตั้งของสถานประกอบการที่เกี่ยวข้องกับการผลิต Panther เป็นที่รู้จักในคำสั่ง กองทัพอากาศพันธมิตรและเกือบทั้งหมดประสบกับการโจมตีด้วยระเบิดของศัตรูที่ประสบความสำเร็จพอสมควร เป็นผลให้ผู้นำของกระทรวงอาวุธยุทโธปกรณ์และกระสุนของ Third Reich ถูกบังคับให้อพยพอุปกรณ์การผลิตบางส่วนไปยังเมืองเล็ก ๆ ที่ไม่น่าสนใจสำหรับการโจมตีทิ้งระเบิดของฝ่ายสัมพันธมิตร นอกจากนี้การผลิตหน่วยและชุดประกอบของเสือดำยังถูกจัดขึ้นในที่พักพิงใต้ดินประเภทต่างๆมีการโอนคำสั่งซื้อจำนวนหนึ่งไปยังองค์กรขนาดเล็ก ดังนั้นแผนเริ่มต้นสำหรับการผลิตเสือดำ 600 ตัวต่อเดือนจึงไม่สำเร็จ การผลิตแบบต่อเนื่องสูงสุดลดลงในเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 1944 จากนั้นจึงส่งมอบรถยนต์ 400 คันให้กับลูกค้า มีการผลิตเสือดำทั้งหมด 5976 ตัว ซึ่ง 1768 ถูกผลิตในปี 1943, 3749 ในปี 1944 และ 459 ในปี 1945 ดังนั้น PzKpfw V จึงเป็นรถถังที่ใหญ่เป็นอันดับสองของ Third Reich โดยยอมให้ PzKpfw IV ในแง่ของการส่งออกเท่านั้น .

ออกแบบ

กองพลหุ้มเกราะและป้อมปืน

ตัวถังของรถถังประกอบขึ้นจากแผ่นเกราะชุบแข็งพื้นผิวแบบม้วนซึ่งมีความแข็งปานกลางและต่ำ เชื่อมต่อ "แบบแหลม" และเชื่อมด้วยตะเข็บคู่ ส่วนหน้าส่วนบน (VLD) ที่มีความหนา 80 มม. มีมุมเอียงเป็นเหตุเป็นผล 57 °เทียบกับปกติกับระนาบแนวนอน ส่วนหน้าส่วนล่าง (NLD) หนา 60 มม. ติดตั้งที่มุม 53° กับปกติ ข้อมูลที่ได้รับระหว่างการวัด Panther ที่ถูกจับที่สนามฝึก Kubinka ค่อนข้างแตกต่างจากข้อมูลด้านบน: VLD ที่มีความหนา 85 มม. มีความเอียง 55 °สู่ระดับปกติ NLD - 65 มม. และ 55 °ตามลำดับ แผ่นด้านบนของตัวถังหนา 40 มม. (ในการปรับเปลี่ยนในภายหลัง - 50 มม.) นั้นเอียงไปที่มุมปกติที่มุม 42 °ส่วนล่างถูกติดตั้งในแนวตั้งและมีความหนา 40 มม. แผ่นท้ายหนา 40 มม. เอียงทำมุม 30° บนหลังคาของตัวถังเหนือห้องควบคุมมีท่อระบายน้ำสำหรับคนขับและมือปืน-วิทยุ ฝาท่อระบายน้ำยกขึ้นและย้ายไปด้านข้าง เช่นเดียวกับรถถังสมัยใหม่ ส่วนท้ายของตัวถังถูกแบ่งโดยพาร์ทิชันหุ้มเกราะเป็น 3 ส่วน เมื่อเอาชนะสิ่งกีดขวางทางน้ำ ช่องใส่ที่ใกล้กับด้านข้างของถังมากที่สุดสามารถเติมน้ำได้ แต่น้ำไม่ได้เข้าไปในช่องกลางซึ่งเครื่องยนต์อยู่ ตั้งอยู่. ที่ด้านล่างของตัวถังมีช่องเทคโนโลยีสำหรับการเข้าถึงแถบทอร์ชั่นช่วงล่าง วาล์วระบายน้ำของระบบจ่ายไฟ การหล่อเย็นและการหล่อลื่น ปั๊มอพยพ และปลั๊กท่อระบายน้ำของตัวเรือนกระปุกเกียร์

ป้อมปืนของ Panther เป็นโครงสร้างแบบเชื่อมซึ่งทำจากแผ่นเกราะแบบม้วนซึ่งเชื่อมต่อเข้ากับหนามแหลม ความหนาของแผ่นด้านข้างและด้านหลังของหอคอยคือ 45 มม. ความลาดชันสู่ระดับปกติคือ 25 ° ปืนถูกติดตั้งในหน้ากากหล่อหน้าป้อมปืน ความหนาของหน้ากากปืน 100 มม. การหมุนของหอคอยนั้นดำเนินการโดยกลไกไฮดรอลิกที่ใช้พลังงานจากเครื่องยนต์แทงค์ ความเร็วในการหมุนของป้อมปืนขึ้นอยู่กับความเร็วของเครื่องยนต์ ที่ 2500 รอบต่อนาที เวลาหมุนของป้อมปืนคือ 17 วินาทีทางขวา และ 18 วินาทีทางซ้าย นอกจากนี้ยังมีระบบขับเคลื่อนการหมุนป้อมปืนแบบแมนนวลด้วย รอบการหมุน 1,000 รอบของมู่เล่สอดคล้องกับการหมุนป้อมปืน 360 ° ป้อมปืนของรถถังนั้นไม่สมดุล เนื่องจากมันเป็นไปไม่ได้ที่จะหมุนด้วยมือด้วยการหมุนมากกว่า 5 ° ความหนาของหลังคาหอคอย 17 มม. บน Ausf. G เพิ่มขึ้นเป็น 30 มม. หลังคาโดมของผู้บังคับบัญชาได้รับการติดตั้งบนหลังคาของหอคอย โดยมีอุปกรณ์รับชม 6 (รุ่นหลัง 7)

เครื่องยนต์และเกียร์

รถถัง 250 คันแรกติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์รูปตัววี Maybach HL 210 P30 12 สูบที่มีปริมาตร 21 ลิตร Maybach HL 230 P45 แทนที่ตั้งแต่พฤษภาคม 1943 สำหรับเครื่องยนต์ใหม่ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางลูกสูบเพิ่มขึ้นการกระจัดของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 23 ลิตร เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่น HL 210 P30 ซึ่งบล็อกกระบอกสูบเป็นอะลูมิเนียม ส่วนนี้ของ HL 230 P45 ทำจากเหล็กหล่อ เนื่องจากน้ำหนักเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น 350 กก. HL 230 P30 พัฒนา 700 แรงม้า กับ. ที่ 3000 รอบต่อนาที ความเร็วสูงสุดของรถถังด้วยเครื่องยนต์ใหม่ไม่ได้เพิ่มขึ้น แต่การสำรองแรงฉุดเพิ่มขึ้น ซึ่งทำให้สามารถเอาชนะความไม่ผ่านได้อย่างมั่นใจมากขึ้น คุณลักษณะที่น่าสนใจ: แบริ่งหลักของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ไม่เลื่อนตามธรรมเนียมทั่วไปในอาคารเครื่องยนต์สมัยใหม่ แต่มีแบริ่งลูกกลิ้ง ดังนั้นนักออกแบบเครื่องยนต์จึงประหยัด (ด้วยค่าใช้จ่ายในการเพิ่มความเข้มแรงงานของผลิตภัณฑ์) ทรัพยากรที่ไม่สามารถหมุนเวียนได้ของประเทศ - โลหะที่ไม่ใช่เหล็ก

ชุดเกียร์ประกอบด้วยคลัตช์หลัก, ระบบขับเคลื่อน, กระปุกเกียร์ (กระปุกเกียร์) Zahnradfabrik AK 7-200, กลไกการหมุน, ไดรฟ์สุดท้ายและดิสก์เบรก กระปุกเกียร์ - สามเพลาพร้อมการจัดเรียงเพลาตามยาวเจ็ดสปีดห้าทางพร้อมการมีส่วนร่วมของเกียร์คงที่และซิงโครไนซ์ทรงกรวยแบบเรียบง่าย (ไร้แรงเฉื่อย) สำหรับการเข้าเกียร์ตั้งแต่วันที่ 2 ถึง 7 ห้องข้อเหวี่ยงของกระปุกเกียร์แห้ง น้ำมันได้รับการทำความสะอาดและจ่ายแรงดันโดยตรงไปยังจุดประสานเกียร์ มันง่ายมากที่จะขับรถ: คันเกียร์ที่ตั้งค่าไว้ในตำแหน่งที่ถูกต้องทำให้คลัตช์หลักถูกปลดโดยอัตโนมัติและต้องเปลี่ยนคู่ที่ต้องการ

กระปุกเกียร์และกลไกการหมุนถูกสร้างขึ้นเป็นหน่วยเดียว ซึ่งลดจำนวนงานตั้งศูนย์เมื่อประกอบถัง แต่การรื้อยูนิตโดยรวมในสนามเป็นการดำเนินการที่ลำบาก

ไดรฟ์ควบคุมถังถูกรวมเข้ากับไดรฟ์เซอร์โวไฮดรอลิกที่ตามมาพร้อมการตอบสนองทางกล

ทหารกองทัพแดงตรวจสอบรถถัง Panther (Kpfw. V Ausf. D Panther ยุทธวิธีหมายเลข 312) ของกองพันรถถังที่ 51 (Panzer-Abteilung 51) ของกรมรถถังที่ 39 (Panzer-Regiment 39) ของกองพลรถถังที่ 10 (Panzer- กองพลน้อย) 10) ถูกยิงระหว่างการปฏิบัติการที่น่ารังเกียจของ Wehrmacht "Citadel"

แชสซี

ช่วงล่างของถังที่มีการจัดเรียงลูกกลิ้งรางแบบ "เซ" ที่ออกแบบโดย G. Knipkamp ให้การวิ่งที่ราบรื่นและการกระจายแรงกดบนพื้นดินที่สม่ำเสมอมากขึ้นตามพื้นผิวที่รองรับเมื่อเปรียบเทียบกับโซลูชันทางเทคนิคอื่นๆ ในทางกลับกัน การออกแบบแชสซีดังกล่าวผลิตและซ่อมแซมได้ยาก และยังมีมวลขนาดใหญ่อีกด้วย ดังนั้นในการเปลี่ยนลูกกลิ้งหนึ่งตัวจากแถวด้านใน จำเป็นต้องถอดลูกกลิ้งด้านนอกออกจากหนึ่งในสามเป็นครึ่งหนึ่งของลูกกลิ้ง แต่ละด้านของถังมีล้อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ 8 ล้อ ทอร์ชันบาร์คู่ถูกใช้เป็นองค์ประกอบกันสะเทือนแบบยืดหยุ่น ลูกกลิ้งคู่หน้าและหลังมาพร้อมกับโช้คอัพไฮดรอลิก ลูกกลิ้งขับเคลื่อน - ด้านหน้าพร้อมขอบล้อที่ถอดออกได้ การมีส่วนร่วมของหนอนผีเสื้อคือปีกนก หนอนผีเสื้อตัวเล็ก รางเหล็ก 86 ตัว รางหล่อ ระยะพิทช์ 153 มม. กว้าง 660 มม.

อาวุธยุทโธปกรณ์

อาวุธหลักของรถถังคือปืนรถถัง KwK 42 ขนาด 75 มม. ที่ผลิตโดย Rheinmetall-Borsig ความยาวของกระบอกปืน 70 คาลิเบอร์ / 5250 มม. ไม่มีกระบอกเบรก และ 5535 มม. ด้วย คุณสมบัติการออกแบบหลักของปืนประกอบด้วย:

ลิ่มประเภทเครื่องถ่ายเอกสารแนวตั้งกึ่งอัตโนมัติ;
- อุปกรณ์ป้องกันการหดตัว:
- เบรกหดตัวแบบไฮดรอลิก
- knurler hydropneumatic;
- กลไกการยกของประเภทเซกเตอร์

การยิงจากปืนทำได้เฉพาะกับคาร์ทริดจ์แบบรวมที่มีปลอกจุดระเบิดด้วยไฟฟ้า ปุ่มจุดระเบิดด้วยไฟฟ้าตั้งอยู่บนมู่เล่ของกลไกการยก ในสถานการณ์วิกฤติ ลูกเรือรวมตัวเหนี่ยวนำ [ไม่ได้ระบุแหล่งที่มาในปี 1996 วัน] ลงในวงจรโบลต์ของปืนโดยตรง ซึ่ง "ปุ่ม" ซึ่งถูกกระตุ้นโดยการเตะของมือปืน ให้การยิงในทุกสถานการณ์ - ขดลวดโซลินอยด์ที่เหวี่ยงในสนาม ของแม่เหล็กถาวรให้ EMF ที่จำเป็นแก่ฟิวส์ไฟฟ้าในปลอกหุ้ม ตัวเหนี่ยวนำเชื่อมต่อกับวงจรเกตด้วยปลั๊กเหมือนโคมไฟตั้งโต๊ะ ป้อมปืนได้รับการติดตั้งอุปกรณ์สำหรับล้างช่องของปืนหลังการยิง ซึ่งประกอบด้วยคอมเพรสเซอร์และระบบท่อและวาล์ว อากาศบริสุทธิ์ถูกดูดออกจากกล่องดักจับปลอกหุ้ม

การบรรจุกระสุนของปืนประกอบด้วย 79 นัดสำหรับการดัดแปลง A และ D และ 82 นัดสำหรับการดัดแปลง G การบรรจุกระสุนรวมถึงคาร์ทริดจ์ที่มีกระสุนเจาะเกราะ Pzgr 39/42 พร้อมกระสุนเจาะเกราะลำกล้องย่อย Pzgr. 40/42 และกระสุนระเบิดแรงสูง Sprgr. 42.
ช็อตเหล่านี้เหมาะสำหรับปืน KwK / StuK / Pak 42 ที่มีความยาวลำกล้อง 70 คาลิเบอร์เท่านั้น กระสุนถูกวางไว้ในช่องของป้อมปืน ในห้องต่อสู้ และในห้องควบคุม ปืน KwK 42 มีขีปนาวุธอันทรงพลังและในขณะที่สร้างสามารถโจมตีรถถังและปืนอัตตาจรเกือบทั้งหมดของประเทศในกลุ่มต่อต้านฮิตเลอร์ได้ เฉพาะรถถัง IS-2 ของโซเวียต ที่ปรากฎในกลางปี ​​1944 พร้อม VLD ที่ยืดออก เท่านั้นที่มีเกราะตัวถังด้านหน้าที่ปกป้องมันจากกระสุนปืนใหญ่ Panther ในระยะการรบหลักได้อย่างน่าเชื่อถือ รถถังอเมริกัน M26 "Pershing" และ M4A3E2 รุ่นจำกัด "Sherman Jumbo" ยังมีเกราะที่สามารถปกป้องพวกมันจากการฉายด้านหน้าจากขีปนาวุธ KwK 42

รถถัง "เสือดำ" Pz.Kpfw. V กลุ่มรบ Mühlenkamp ของกองยานเกราะ SS ที่ 5 (5.SS-Panzer-Division "Wiking") ในพื้นที่ Nuzhets-Stacja (Nurzec-Stacja) ฝ่ายเข้าร่วมในการต่อสู้เพื่อยับยั้งการรุกอย่างรวดเร็วของหน่วยรถถังของกองทัพแดงระหว่างปฏิบัติการ Bagration รถมี Ausf. A และป้อมปืนของ Ausf. ก.

ปืนกล MG-34 ขนาด 7.92 มม. ถูกจับคู่กับปืนใหญ่ ปืนกล (ไปข้างหน้า) ที่สอง (ไปข้างหน้า) ถูกวางไว้ในแผ่นเปลือกด้านหน้าในแท่นลาก (ในแผ่นเปลือกด้านหน้ามีช่องแนวตั้งสำหรับปืนกลปิดโดย แผ่นปิดหุ้มเกราะ) ในการดัดแปลง D และในฐานวางลูกบอลบนรุ่นดัดแปลง A และ G ป้อมปืนผู้บัญชาการของรถถังดัดแปลง A และ G ถูกดัดแปลงให้ติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยาน MG-34 หรือ MG-42 กระสุนทั้งหมดสำหรับปืนกลคือ 4800 รอบสำหรับ Ausf. G และ 5100 สำหรับ Panthers Ausf. เอ และ ดี

เพื่อเป็นการป้องกันทหารราบ รถถังดัดแปลง A และ G ได้รับการติดตั้ง "อุปกรณ์ระยะประชิด" (Nahkampfgerat) ครกขนาด 56 มม. ครกตั้งอยู่ที่ด้านหลังขวาของหลังคาหอคอย กระสุนรวมถึงควัน การกระจายตัว และระเบิดกระจาย-ไฟลุกโชน

"Panthers" ของการดัดแปลง D ได้รับการติดตั้งกล้องส่องทางไกลแบบส่องกล้องส่องทางไกล TZF-12 รถถังของการดัดแปลง A และ G ได้รับการติดตั้งด้วยตาข้างเดียวที่เรียบง่ายกว่า TZF-12A ซึ่งเป็นท่อด้านขวาของสายตา TZF-12 กล้องสองตามีกำลังขยาย 2.5 เท่า และระยะการมองเห็น 30° กล้องสองตามีกำลังขยายแบบแปรผัน 2.5× หรือ 5 เท่า และระยะการมองเห็น 30° หรือ 15° ตามลำดับ เมื่อเปลี่ยนมุมเงยของปืน เฉพาะส่วนวัตถุประสงค์ของการมองเห็นที่เบี่ยงเบน ส่วนตายังคงนิ่งอยู่ ด้วยเหตุนี้จึงทำให้สะดวกในการทำงานกับสายตาในทุกมุมของระดับความสูงของปืน

นอกจากนี้ "แพนเทอร์" ของผู้บังคับบัญชาเริ่มติดตั้งอุปกรณ์ล่าสุด - อุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืน: ไฟส่องค้นหาอินฟราเรด - ไฟส่องสว่าง 200 W ถูกติดตั้งบนป้อมปืนของผู้บังคับบัญชารวมถึงอุปกรณ์สังเกตการณ์ที่ทำให้สามารถตรวจสอบพื้นที่ได้จากระยะไกล 200 เมตร (ในเวลาเดียวกันคนขับไม่มีอุปกรณ์ดังกล่าวและขับรถตามคำแนะนำของผู้บังคับบัญชา)

ในการยิงตอนกลางคืน จำเป็นต้องใช้ไฟส่องสว่างที่ทรงพลังกว่า ในการทำเช่นนี้ มีการติดตั้งไฟฉายส่องทางอินฟราเรด Uhu ขนาด 6 กิโลวัตต์บนรถลำเลียงพลหุ้มเกราะ SdKfz 250/20 ซึ่งช่วยให้มั่นใจถึงการทำงานของอุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืนที่ระยะ 700 เมตร การทดสอบประสบความสำเร็จ และ Leitz-Wetzlar ผลิตเลนส์ 800 ชุดสำหรับอุปกรณ์กลางคืน ในเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 1944 ยานเกราะแพนเซอร์วาฟเฟอได้รับแพนเทอร์ 63 ตัวพร้อมกับอุปกรณ์มองภาพกลางคืนแบบแอคทีฟที่ผลิตจำนวนมากเครื่องแรกของโลก

การดัดแปลง

V1และ V2(กันยายน 2485) - แบบจำลองการทดลองแทบไม่ต่างกันเลย

การดัดแปลง เอ(D1)(เยอรมัน Ausführung a (D1)). Panthers รุ่นแรกที่ผลิตในเดือนมกราคม 1943 ด้วยเครื่องยนต์ HL 210 P45 และกระปุกเกียร์ ZF7 ถูกกำหนดให้เป็น Ausf. a (เพื่อไม่ให้สับสนกับ A) ปืน KwK 42 ถูกติดตั้งด้วยเบรกปากกระบอกปืนห้องเดียว ทางด้านซ้ายของป้อมปืนมีร่องน้ำใต้ฐานป้อมปืนของผู้บังคับบัญชา ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 เครื่องจักรเหล่านี้ได้รับ Ausf. D1.

การดัดแปลง D2(เยอรมัน Ausführung D2). เสือดำที่เปิดตัวสู่การผลิตขั้นต้นได้รับดัชนี Ausf D2. มีการติดตั้งเบรกปากกระบอกปืนแบบสองห้องที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นบนปืน ซึ่งทำให้สามารถเปลี่ยนผู้บัญชาการให้เข้าใกล้ปืนมากขึ้น และขจัดกระแสน้ำของหลังคาโดมของผู้บังคับบัญชา รถถังติดตั้งเครื่องยนต์ HL 230 P30 และกระปุกเกียร์ AK 7-200 ปืนกลของหลักสูตรตั้งอยู่ในแผ่นเปลือกด้านหน้าในการติดตั้งแอก ถัง Ausf. D2 ได้รับการติดตั้งกล้องส่องทางไกลแบบส่องกล้องส่องทางไกลแบบยืดหดได้ TZF-12 บรรจุกระสุนของปืนใหญ่และปืนกล 79 นัด และ 5100 นัด ตามลำดับ

การดัดแปลง อา(เยอรมัน Ausführung A). ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2486 การผลิตการดัดแปลง Ausf เริ่มต้นขึ้น A. มีการติดตั้งป้อมปืนใหม่บนรถถัง (แบบเดียวกันนี้ได้รับการติดตั้งในการดัดแปลง Ausf. D2 ในภายหลัง) ในป้อมปืนใหม่ ช่องฟัก Verstandigungsoeffnung (หนึ่งในคำแปลคือ "สลักสำหรับการสื่อสารกับทหารราบ") และช่องโหว่สำหรับการยิงปืนพกถูกยกเลิก รถถังของการดัดแปลงนี้ได้รับการติดตั้งด้วยตาข้างเดียว TZF-12A ที่เรียบง่ายกว่า เช่นเดียวกับโดมของผู้บัญชาการ ซึ่งรวมเป็นหนึ่งเดียวกับรถถัง Tiger การเปลี่ยนแปลงยังส่งผลต่อตัวถังด้วย: แท่นพ่วงที่ไม่มีประสิทธิภาพของปืนกลสนามถูกแทนที่ด้วยแท่นบอลแบบดั้งเดิม แพนเทอร์หลายตัว Ausf. A ได้รับการติดตั้งอุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืนด้วยอินฟราเรดแบบทดลอง

การดัดแปลง G(เยอรมัน Ausführung G). ในเดือนมีนาคม ค.ศ. 1944 การปรับเปลี่ยนครั้งใหญ่ที่สุดของรถถัง Panther เริ่มดำเนินการผลิต รุ่นออฟ. G มีตัวถังที่เรียบง่ายและล้ำหน้าทางเทคโนโลยีมากขึ้น ช่องของคนขับถูกถอดออกจากแผ่นด้านหน้า มุมเอียงของด้านข้างลดลงเหลือ 30° เป็นปกติ และความหนาเพิ่มขึ้นเป็น 50 มม. ในยานเกราะรุ่นต่อมาของการดัดแปลงนี้ รูปร่างของเกราะปืนถูกเปลี่ยนเพื่อป้องกันไม่ให้กระสุนสะท้อนกลับเข้าไปในหลังคาของตัวถัง การบรรจุกระสุนปืนใหญ่เพิ่มขึ้นเป็น 82 รอบ

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1944 มีการวางแผนที่จะเริ่มการผลิตการดัดแปลงใหม่ของรถถัง ausf. เอฟการดัดแปลงนี้โดดเด่นด้วยเกราะตัวถังที่ทรงพลังกว่า (ด้านหน้า 120 มม., ด้านข้าง 60 มม.) รวมถึงการออกแบบป้อมปืนใหม่ หอคอย Schmalturm 605 (“หอคอยคับแคบ”) ที่พัฒนาโดย Daimler-Benz มีขนาดที่เล็กกว่าเล็กน้อยเมื่อเทียบกับขนาดมาตรฐาน ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มเกราะหน้าสูงสุด 120 มม. ที่มุมเอียง 20 °ถึงขนาดปกติ ด้านข้างของหอคอยใหม่มีความหนา 60 มม. และมุมเอียง 25 ° ความหนาของเสื้อคลุมปืนถึง 150 มม. จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม ไม่มีต้นแบบที่สมบูรณ์แม้แต่ชิ้นเดียวปรากฏขึ้น แม้ว่าจะมีการผลิตตัวถัง 8 ลำและ 2 ป้อมปืน

การดัดแปลง "เสือดำ 2"(เยอรมัน: เสือดำ 2).

รถถัง Tiger II เข้าประจำการในฤดูใบไม้ร่วงปี 1943 กระทรวงอาวุธยุทโธปกรณ์และกระสุนได้มอบหมายให้พัฒนารถถัง Panther II ใหม่ โดยมีเงื่อนไขของการรวมหน่วยสูงสุดของรถถังทั้งสองคันนี้ การพัฒนารถถังใหม่นี้ได้รับความไว้วางใจจากสำนักออกแบบของ Henschel & Sons "Panther" ใหม่เปรียบเสมือน "Tiger II" น้ำหนักเบาที่มีความหนาของเกราะลดลง พร้อมกับป้อมปืน Schmalturm อาวุธหลักคือปืนรถถัง 88 มม. KwK 43/2 ด้วยความยาวลำกล้อง 70 คาลิเบอร์ ปัญหาหลักคือการขาดเครื่องยนต์ที่เหมาะสมสำหรับเครื่องที่หนักกว่าตัวเลือกสำหรับการติดตั้งเครื่องยนต์ MAN / Argus LD 220 ที่มีกำลัง 750 แรงม้า ได้รับการแก้ไขแล้ว s., Maybach HL 234 ที่มีความจุ 850 ลิตร กับ. และอื่นๆแต่งานยังไม่เสร็จ

ในตอนท้ายของปี 1944 กรมสรรพาวุธได้ออกคำสั่งให้ผลิต Panther II สองลำ แต่มีการผลิตตัวถังเพียงลำเดียวซึ่งมีการติดตั้งป้อมปืนจาก Panther Ausf อนุกรมสำหรับการทดสอบ G. แต่ไม่ได้ทำการทดสอบ และรถถังคันนี้ถูกจับโดยกองทัพสหรัฐ ตัวถังของรถถังนี้ถูกเก็บไว้ที่ Patton Cavalry and Armored Forces Museum ที่ Fort Knox

ดัดแปลงรถถังคำสั่ง "เสือดำ"(เยอรมัน Panzerbefehlswagen Panther, Sd.Kfz. 267)

ตั้งแต่ฤดูร้อนปี 1943 บนพื้นฐานของการดัดแปลง "Panther" D การผลิตรถถังคำสั่งเริ่มต้นขึ้น ซึ่งแตกต่างจากพาหนะเชิงเส้นตรงโดยการติดตั้งสถานีวิทยุเพิ่มเติมและปริมาณกระสุนที่ลดลง ผลิตรถถังสองรุ่น: Sd.Kfz. 267 พร้อมสถานีวิทยุ Fu 5 และ Fu 7 สำหรับการสื่อสารในลิงค์ "บริษัท - กองพัน" และ Sd.Kfz 268 โดยมีวิทยุ Fu 5 และ Fu 8 ให้การสื่อสารในระดับกองพัน สถานีวิทยุเพิ่มเติม Fu 7 และ Fu 8 อยู่ในตัวถัง และ Fu 5 มาตรฐานตั้งอยู่ทางด้านขวาของป้อมปืนของเครื่องจักร ภายนอก รถถังแตกต่างจากถังเชิงเส้นโดยมีเสาอากาศเพิ่มเติมสองเสา เสาหนึ่งมีแส้และเสาที่สองมีลักษณะ "แผง" ที่ด้านบน ระยะการสื่อสารสำหรับ Fu 7 ถึง 12 กม. เมื่อทำงานทางโทรศัพท์และ 16 กม. เมื่อทำงานโดยโทรเลข Fu 8 สามารถทำงานได้ 80 กม. ในโหมดโทรเลข

เครื่องจักรที่มีพื้นฐานมาจาก "เสือดำ"

"เสือดำ" (Sd.Kfz. 173)

หลังจากการเปิดตัวของยานพิฆาตรถถังหนัก Ferdinand บน Kursk Bulge ผู้นำของกระทรวงอาวุธยุทโธปกรณ์ของ Third Reich ได้ออกคำสั่งให้พัฒนายานเกราะต่อสู้ติดอาวุธที่คล้ายคลึงกันบนแชสซีที่เคลื่อนที่ได้ล้ำหน้าทางเทคโนโลยีมากขึ้น ทางเลือกที่ดีที่สุดคือการใช้ฐานเสือดำเพื่อติดตั้งห้องโดยสารหุ้มเกราะด้วยปืนใหญ่ StuK43 L / 71 ลำกล้องยาว 88 มม. ผลลัพธ์ของปืนอัตตาจร - ยานเกราะพิฆาตรถถัง ได้ชื่อว่า "Jagdpanther" และกลายเป็นหนึ่งในพาหนะที่ดีที่สุดในโลกในระดับเดียวกัน เกราะหน้าของ Jagdpanther เช่นเดียวกับยานเกราะพิฆาตรถถังเยอรมันคันอื่นๆ ถูกคัดเลือกจากแผ่นเกราะ "ทะเล" ที่นำมาจากคลังของ Kriegsmarine ชุดเกราะของการผลิตก่อนสงคราม ทำให้สามารถต้านทานกระสุนปืนได้สูงจากการฉายภาพส่วนหน้า

เบอร์เกแพนเธอร์ (Sd.Kfz. 179)

เพื่ออพยพยานรบที่อับปางออกจากสนามรบภายใต้การยิงของข้าศึก ยานเกราะหุ้มเกราะพิเศษ (BREM) Bergepanther ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของเสือดำ แทนที่จะติดตั้งป้อมปืนพร้อมอาวุธ แท่นเปิด บูมเครน และเครื่องกว้านถูกติดตั้งบนแชสซีของ Panther ตัวอย่างแรกติดอาวุธด้วยปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 20 มม. ส่วนตัวอย่างต่อมาคือปืนกล MG-34 ขนาด 7.92 มม. ลูกเรือ นอกเหนือจากผู้บังคับบัญชาและคนขับแล้ว ยังมีช่างซ่อมถึงสิบคน Bergepanther มักถูกเรียกว่า สุดยอด BREMสงครามโลกครั้งที่สอง.

ต้นแบบและโครงการ

แพนเซอร์เบอบัคทังสวาเกน แพนเธอร์- รถถังของผู้สังเกตการณ์ปืนใหญ่ ไม่มีปืนใหญ่อยู่บนเครื่อง แต่มีการติดตั้งหุ่นจำลองไม้ในป้อมปืนที่ไม่หมุนแทน อาวุธประกอบด้วยปืนกล MG-34 ที่ติดตั้งในหน้ากาก รถถังได้รับการติดตั้งกล้องปริทรรศน์ผู้บังคับบัญชาการหมุนเป็นวงกลม TSR 1 กล้องปริทรรศน์มุมกว้าง TSR 2 ที่สามารถเพิ่มความสูงได้สูงถึง 430 มม. เหนือป้อมปืน กล้องปริทรรศน์ของรถถัง TBF 2 จำนวน 2 ลำ และเครื่องวัดระยะแบบสามมิติบนฐานแนวนอน ลูกเรือประกอบด้วย ผู้บังคับบัญชา ผู้สังเกตการณ์ คนขับรถ และเจ้าหน้าที่วิทยุ ตามแหล่งข่าวบางแห่งมีการสร้างสำเนาเดียวตามที่อื่น ๆ - มีรถยนต์ 41 คัน

โครงการปืนอัตตาจรตาม Panther

แชสซีของ Panther ควรจะใช้กับยานเกราะต่อสู้จำนวนหนึ่งที่มีอาวุธปืนใหญ่แบบต่างๆ แต่โครงการทั้งหมดเหล่านี้ยังคงอยู่บนกระดาษเท่านั้น บางรายการมีการระบุไว้ด้านล่าง:

ปืนครกขนาด 150 มม. ขับเคลื่อนด้วยตัวเองบนแชสซีของรถถัง VK 3002 จาก MAN ชื่อเรื่องการทำงาน Grille 15
- ปืนอัตตาจรติดอาวุธ 128 mm ปืนต่อต้านรถถัง PaK 44 L/55 - กระจังหน้า 12.
- ปืนอัตตาจรติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 150 มม. sFH 18/4 จาก Rheinmetall - Gerät 811
- ปืนอัตตาจรติดอาวุธด้วยปืนครกขนาด 150 มม. Rheinmetall sFH 43 - Gerät 5-1530
- ปืนอัตตาจรติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ Rheinmetall K-43 ขนาด 128 มม. - Gerät 5-1213
- การติดตั้งเกราะขับเคลื่อนด้วยตัวเองสำหรับการยิงจรวดลำกล้อง 105 มม. จาก Skoda - 10.5 ซม. Škoda Panzerwerfer 44

โครงการ ZSU บนพื้นฐานของเสือดำ

ตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี 1942 การพัฒนาโครงการสำหรับปืนอัตตาจรต่อต้านอากาศยาน (ZSU) ตามรถถังใหม่เริ่มต้นขึ้น อย่างแรกคือปืนต่อต้านอากาศยานที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองบนตัวถัง Panther ซึ่งติดอาวุธด้วยปืนต่อต้านอากาศยาน FlaK 18 ขนาด 88 มม. (ต่อมาคือ FlaK 40) อย่างไรก็ตาม โครงการนี้ถูกปฏิเสธเพราะสนับสนุน ZSU ซึ่งติดอาวุธด้วยปืนอัตโนมัติลำกล้องเล็กยิงเร็ว ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2485 การออกแบบของรุ่น ZSU ตามเสือดำซึ่งติดอาวุธด้วยปืนอัตโนมัติขนาด 37 มม. และ 50-55 มม. เริ่มต้นขึ้น

เฉพาะในเดือนมกราคม-กุมภาพันธ์ 2487 โครงการได้รับการพัฒนาสำหรับป้อมปืนติดอาวุธอัตโนมัติ FlaK 44 ขนาด 37 มม. สองกระบอก ZSU ใหม่จะถูกเรียกว่า Flakpanzer "Coelian" อย่างไรก็ตาม มีเพียง ZSU ต้นแบบเท่านั้นที่ถูกสร้างขึ้น ไม่ได้สร้างต้นแบบ

ทหารกองทัพแดงเดินผ่านรถถัง Panther Pz.Kpfw ที่พังยับเยิน V Ausf. D (หมายเลข 322) ของกองพันรถถังที่ 51 ของกองยานเกราะ "Grossdeutschland" (แผนก Panzergrenadier-Division "Großdeutschland") ในพื้นหลัง เราสามารถแยกแยะภาพเงาของรถถัง Panther อีกคันหนึ่งได้ อำเภอเมืองการาเชฟ

โครงสร้างองค์กร

ผู้นำสูงสุดของ Wehrmacht และกระทรวงอาวุธยุทโธปกรณ์สันนิษฐานว่ารถถัง Panther จะต้องเข้ามาแทนที่ PzKpfw III และ PzKpfw IV และกลายเป็นรถถังหลักของ Panzerwaffe อย่างไรก็ตาม ความสามารถในการผลิตไม่สามารถตอบสนองความต้องการของกองทหารรถถัง รถถังกลับกลายเป็นว่าผลิตยาก และราคาก็สูงกว่าที่วางแผนไว้เช่นกัน ดังนั้น จึงมีการตัดสินใจประนีประนอม: เพื่อติดตั้งกองพันเพียงกองพันของกองทหารรถถังแต่ละกองกับ Panthers อีกครั้ง ในขณะที่เพิ่มการผลิต PzKpfw IV ไปพร้อม ๆ กัน

เจ้าหน้าที่กองพัน ได้แก่

รถถังหลัก 8 คัน (3 ในหมวดสื่อสารและ 5 คันในหมวดลาดตระเวน)
- 4 บริษัท จาก 22 "Panthers" (ในกองร้อยบัญชาการ 2 รถถังและ 4 หมวดจาก 5 พาหนะเชิงเส้น) ต่อมา จำนวนรถถังในกองร้อยลดลงหลายครั้ง ครั้งแรกเหลือ 17 คัน จากนั้นเหลือ 14 คัน และในฤดูใบไม้ผลิปี 1945 มีรถถัง 10 คันในกองร้อย (บริษัทรถถัง wehrmacht K.St.N. 1177 Ausf. A. , K.St.N 1177 Ausf. B และ K. St. N. 1177a)
- หมวดป้องกันภัยทางอากาศติดอาวุธด้วยรถถังต่อต้านอากาศยาน Möbelwagen, Wirbelwind หรือ Ostwind
- หมวดทหารช่าง.
- บริษัทเทคนิค.

โดยรวมแล้วกองพันตามสถานะควรจะมี 96 รถถัง แต่ในทางปฏิบัติองค์กรของหน่วยไม่ค่อยสอดคล้องกับหน่วยปกติในหน่วยทหารกองพันประกอบด้วย 51-54 Panthers ในกองทหาร SS มี อีกหลายอย่าง - 61-64 รถถัง

ใช้ต่อสู้

โดยรวมแล้วตั้งแต่วันที่ 5 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 ถึง 10 เมษายน พ.ศ. 2488 จำนวน 5629 รถถัง Panther หายไปในการสู้รบ ไม่มีสถิติในภายหลัง แต่จำนวนสุดท้ายของเครื่องจักรที่ถูกทำลายประเภทนี้ค่อนข้างสูงขึ้นเนื่องจากการต่อสู้กับการมีส่วนร่วมของพวกเขาดำเนินต่อไปในสาธารณรัฐเช็กจนถึงวันที่ 11 พฤษภาคม พ.ศ. 2488

การต่อสู้ของ Kursk

หน่วยแรกที่ได้รับรถถังใหม่คือกองพันรถถังที่ 51 และ 52 ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2486 พวกเขาได้รับแพนเทอร์ 96 ตัวและยุทโธปกรณ์ล้ำสมัยอื่นๆ หนึ่งเดือนต่อมา กองพันทั้งสองก็กลายเป็นส่วนหนึ่งของกรมทหารรถถังที่ 39 โดยรวมแล้ว กองทหารมีรถถัง 200 คัน - 96 คันในแต่ละกองพันและอีก 8 คันของกองบัญชาการกองทหาร Major Laukert ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการกองพันรถถังที่ 39 ก่อนเริ่มปฏิบัติการ Citadel กองพลรถถังที่ 10 ได้ก่อตั้งขึ้น ซึ่งรวมถึงกรมทหารรถถังที่ 39 และกองทหารรถถังของกองยานเกราะ "Grossdeutschland" พันเอก Dekker ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการกองพลน้อย กองพลน้อยประจำการอยู่ใต้บังคับบัญชาของแผนก "Grossdeutschland"

กองพันที่ 1 ของกรมทหารรถถังที่ 2 ของแผนก SS "Das Reich" (เยอรมัน: I. Abteilung / SS-Panzer-Regiment 2) ซึ่งออกเดินทางไปเยอรมนีเมื่อวันที่ 17 เมษายน พ.ศ. 2486 เพื่อรับอุปกรณ์ใหม่ - รถถัง Panther กลับไปที่ ด้านหน้าหลังสิ้นสุดยุทธการเคิร์สต์

เมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 กองทหารเยอรมันได้บุกโจมตีแนวรบที่กว้างใกล้เคิร์สต์ กองทหารรถถังที่ 39 โจมตีตำแหน่งของกองทหารโซเวียตใกล้หมู่บ้าน Cherkasskoe และแม้จะมีการต่อต้านอย่างดื้อรั้นของหน่วยของกองปืนไรเฟิลที่ 67 และ 71 รวมถึงการตีโต้ของกองทหารรถถังที่ 245 แยกจากกันในตอนเย็น ในเวลาเดียวกัน ในวันแรกของการต่อสู้ การสูญเสียมีจำนวน 18 แพนเทอร์ เมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม รถถังของกองพลรถถังที่ 10 พร้อมด้วยหน่วยของแผนก Grossdeutschland โจมตีในทิศทางของ Lukhanino แต่ถูกหยุดโดยหน่วยของ 3rd Mechanized Corps การสูญเสียมีจำนวน 37 Panthers วันรุ่งขึ้น การโจมตียังคงดำเนินต่อไป และถึงแม้จะมีการต่อต้านอย่างสิ้นหวังของกองทหารโซเวียต หน่วยของกองพลน้อยรถถังที่ 10 ได้เข้ายึดหมู่บ้าน Gremucheye ขับไล่การโจมตีของรถถังโซเวียตและทหารราบตลอดทั้งวัน ในตอนท้ายของวัน มีเพียง 20 รถถังที่พร้อมรบเท่านั้นที่ยังคงประจำการอยู่

ในวันถัดมาของการต่อสู้ พลังโจมตีของกรมทหารที่ 39 ลดลงอย่างมาก; ในตอนเย็นของวันที่ 11 กรกฎาคม รถถัง 39 คันพร้อมรบ รถถัง 31 คันสูญหายไปอย่างแก้ไขไม่ได้ และรถถัง 131 คันจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซม เมื่อวันที่ 12 กรกฎาคม กองทหารที่ 39 ถูกถอนออกจากการต่อสู้เพื่อจัดวางยุทโธปกรณ์ การโจมตีครั้งใหม่ของกองพลที่ 10 เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม ยูนิตประสบความสูญเสียอีกครั้ง และในตอนเย็นมี 1 PzKpfw III, 23 PzKpfw IV และ 20 Panthers พร้อมรบ แม้จะมีการทำงานที่ดีของบริการซ่อม (มากถึง 25 คันที่กลับมาให้บริการต่อวัน) การสูญเสียของกองทหารที่ 39 นั้นมีความสำคัญและในวันที่ 18 กรกฎาคมกองพันที่ 51 มีรถถัง 31 คันและ 32 ต้องการการซ่อมแซมใน 52nd กองพันมียานพาหนะพร้อมรบ 28 คันและเสือดำ 40 คันจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซม วันรุ่งขึ้น กองพันรถถังที่ 51 ส่งมอบรถถังที่เหลือให้กับกองที่ 52 และออกเดินทางไปยัง Bryansk เพื่อรับรถถังใหม่ โดยมีรถถังโซเวียต 150 คัน (ตามข้อมูลของเยอรมัน) ล้มลงและถูกทำลาย สูญเสีย 32 Panthers ไปในการรบอย่างแก้ไขไม่ได้ ต่อจากนั้น กองพันก็รวมอยู่ในกองทหารรถถังของแผนก "Grossdeutschland"

กองพันที่ 52 ถูกย้ายไปยัง Bryansk ระหว่างวันที่ 19-21 กรกฎาคม ยังคงต่อสู้ต่อไปโดยเป็นส่วนหนึ่งของกองพลทหารที่ 52 และรวมอยู่ในกองยานเกราะที่ 19 ในการรบครั้งต่อๆ มา กองพันประสบความสูญเสียอย่างหนักและสูญเสีย Panthers สุดท้ายในการรบเพื่อ Kharkov

ประสบการณ์ครั้งแรกของการใช้การต่อสู้ของรถถัง Panther เผยให้เห็นทั้งข้อดีและข้อเสียของรถถัง ในบรรดาข้อดีของรถถังใหม่ พลรถถังเยอรมันสังเกตเห็นการป้องกันที่น่าเชื่อถือของหน้าผากของตัวถัง (ในเวลานั้นมันคงกระพันกับรถถังและปืนต่อต้านรถถังโซเวียตทั้งหมด) ปืนใหญ่ทรงพลังซึ่งอนุญาตให้โจมตีรถถังโซเวียตทั้งหมดและปืนอัตตาจรที่หน้าผากและมุมมองที่ดี อย่างไรก็ตาม การป้องกันส่วนอื่นๆ ของรถถังนั้นเสี่ยงต่อการยิงจากรถถัง 76 มม. และ 45 มม. และปืนต่อต้านรถถังที่ระยะการรบหลัก และหลายกรณีของการเจาะเกราะด้านหน้าของป้อมปืน 45- กระสุนขนาดลำกล้องย่อยมม. และลำกล้องเจาะเกราะลำกล้อง 76 มม. ก็ถูกบันทึกเช่นกัน

รถถัง "เสือดำ" Pz.Kpfw. V Ausf. A. กองยานเกราะ SS ที่ 1 (SS Panzer Regiment 1) ของกองยานเกราะ SS ที่ 1 Leibstandarte SS Adolf Hitler (1. SS-Panzer-Division Leibstandarte SS Adolf Hitler) ถูกยิงตกบนถนนในชนบทแคบ

ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น หลังจากความล้มเหลวของการโจมตีของเยอรมันใน Kursk Bulge แพนเทอร์ที่เหลือถูกประกอบเป็นส่วนหนึ่งของกองพันรถถังที่ 52 ซึ่งในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2486 ได้เปลี่ยนชื่อเป็น I. Abteilung / กรมยานเกราะ 15 กองพันรถถังที่ 51 ไม่เพียงพอ ในประเทศเยอรมนีและยังคงอยู่ในแผนก "Grossdeutschland" จนถึงเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2486 อีก 3 กองพันมาถึงแนวรบด้านตะวันออก พร้อมกับรถถังใหม่:

I. Abteilung / SS-Panzer-Regiment 2 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนก SS "Das Reich" ("Reich") - 71 "Panther"
- ครั้งที่สอง Abteilung/Panzer-Regiment 23 - 96 Panthers.
- I. Abteilung / Panzer-Regiment 2 - 71 "Panther"

ระหว่างการรบในฤดูใบไม้ร่วง พบปัญหาทางเทคนิคจำนวนมากอีกครั้งในเครื่องยนต์และเกียร์ของรถถัง อีกครั้ง ปืน KwK 42 และเกราะป้องกันด้านหน้าได้รับคำชมจากพลรถถังเยอรมัน

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2486 รถถัง 60 คันถูกส่งไปยังเลนินกราดซึ่งพวกเขาถูกย้ายไปยังแผนกสนามบินที่ 9 และ 10 (Luftfelddivisionen) รถถังถูกขุดลงไปในพื้นและใช้เป็นจุดยิงระยะยาว รถถัง 10 คันที่พร้อมรบส่วนใหญ่ยังคงเคลื่อนที่เป็นกำลังสำรองเคลื่อนที่ ในเดือนเดียวกัน กองพันรถถังอีกสองกองที่ติดตั้ง Panthers มาถึงแนวรบโซเวียต-เยอรมัน ในเดือนธันวาคม รถถังทั้งหมดที่กำลังเคลื่อนที่ถูกย้ายไปยังกองพลรถถังที่ 3

โดยรวมแล้ว รถถัง Panther 841 คันถูกส่งไปยังแนวรบโซเวียต-เยอรมันในปี 1943 ณ วันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2486 ยานเกราะ 80 คันยังคงเตรียมพร้อมในการรบ รถถังอีก 137 คันจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซม และเสือดำ 624 คันหายไป ในอนาคต จำนวน "Panthers" ที่ด้านหน้าเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และในฤดูร้อนปี 1944 จำนวนรถถังที่พร้อมรบถึงสูงสุด - 522 คัน

อย่างไรก็ตาม ระหว่างการโจมตีครั้งใหญ่ในฤดูร้อนของกองทหารโซเวียต เยอรมนีประสบความสูญเสียอย่างหนักอีกครั้งในยานเกราะ และมีการจัดตั้งกองพลรถถัง 14 กองขึ้นเพื่อเติมเต็มกองกำลังรถถัง ซึ่งแต่ละแห่งมีกองพันเสือดำ แต่มีเพียง 7 กองพลที่ลงเอยที่แนวรบด้านตะวันออก ส่วนที่เหลือถูกส่งไปยังนอร์มังดีเพื่อขับไล่ฝ่ายพันธมิตรที่เริ่มรุก

ตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2486 ถึงพฤศจิกายน พ.ศ. 2487 เสือดำ 2116 ตัวหายไปในแนวรบโซเวียต - เยอรมัน

ตอนสุดท้ายของการใช้รถถังจำนวนมากโดยชาวเยอรมันเป็นการโต้กลับในฮังการีบริเวณทะเลสาบบาลาตอน ต่อจากนั้นหน่วยของกองทัพ Wehrmacht และ SS ที่ติดตั้งรถถัง Panther ได้เข้าร่วมในการป้องกันกรุงเบอร์ลินและการสู้รบในสาธารณรัฐเช็ก

รถถังเยอรมันที่ถูกทำลาย PzKpfw V การดัดแปลง D2 ถูกกระแทกระหว่างปฏิบัติการ "Citadel" (Kursk Bulge) ภาพนี้น่าสนใจเพราะมีลายเซ็น - "Ilyin" และวันที่ "26/7" นี่อาจเป็นชื่อผู้บัญชาการปืนที่ล้มรถถัง

เสือดำในอิตาลี

รถถัง Panther ลำแรกปรากฏในอิตาลีในเดือนสิงหาคม 1943 โดยเป็นส่วนหนึ่งของกองพันที่ 1 ของกองยานเกราะ SS ที่ 1 รวมแล้ว กองพันมี Panther Ausf 71 ตัว ง. หน่วยนี้ไม่เห็นการต่อสู้และถูกส่งกลับไปยังเยอรมนีในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2486

ยูนิตแรกที่เข้าร่วมการรบคือกองพันที่ 1 ของกรมทหารรถถังที่ 4 ซึ่งมี 62 Ausf. D และ Ausf. A. กองพันเข้าร่วมการรบในภูมิภาค Anzio และประสบความสูญเสียอย่างร้ายแรงในการสู้รบเป็นเวลาหลายวัน ดังนั้นในวันที่ 26 พฤษภาคม พ.ศ. 2487 เขามีรถถังอยู่แล้ว 48 คัน ซึ่งมีเพียง 13 คันเท่านั้นที่พร้อมรบ เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน มีเสือดำเพียง 6 คนเท่านั้นที่ยังคงอยู่ในกองพัน รถถัง 16 คันที่ถูกทำลายและถูกทำลายได้รับการตรวจสอบโดยชาวอเมริกัน และในจำนวนนี้ มีเพียง 8 คันเท่านั้นที่มีร่องรอยความเสียหายจากการรบ และส่วนที่เหลือถูกระเบิดหรือเผาโดยทีมงานของพวกเขาในระหว่างการล่าถอย

ที่ 14 มิถุนายน 2487 กองพันที่ 1 มีเสือดำ 16 ตัว ซึ่ง 11 ตัวพร้อมรบ; ในเดือนมิถุนายน - กรกฎาคม กองพันได้รับการเติมเต็ม 38 รถถัง ในเดือนกันยายน - อีก 18 Panthers และกองพันได้รับการเติมเต็มครั้งสุดท้าย 10 คันในวันที่ 31 ตุลาคม 1944 ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 หน่วยได้เปลี่ยนชื่อเป็นกองพันที่ 1 ของกรมทหารรถถังที่ 26 และยังคงอยู่ในอิตาลีจนกระทั่งการยอมจำนนของกลุ่มกองทัพเยอรมันอิตาลีทั้งหมดในเดือนเมษายนของปีนั้น

การใช้ "เสือดำ" ในแนวรบด้านตะวันตก

ในแนวรบด้านตะวันตก ยูนิตแรกที่ได้รับรถถังใหม่คือ I. Abteilung / SS-Panzer-Regiment 12 (กองพันที่ 1 ของกองทหารรถถัง SS ที่ 12) และ I. Abteilung / Panzer-Regiment 6 (กองพันที่ 1 ของกรมทหารรถถังที่ 6 ). ในเดือนมิถุนายนและกรกฎาคม กองพันเสือดำอีก 4 กองพันถูกส่งไปยังนอร์มังดี ยูนิตเหล่านี้เข้าสู่การรบแล้วเมื่อต้นเดือนมิถุนายน 1944 และในวันที่ 27 กรกฎาคม การสูญเสียที่แก้ไขไม่ได้ของ Panthers มีจำนวน 131 รถถัง

รถถังเยอรมันใหม่กลายเป็นเรื่องเซอร์ไพรส์ที่ไม่น่าพอใจสำหรับฝ่ายพันธมิตร เนื่องจากเกราะหน้าของมันนั้นไม่สามารถเข้าถึงได้โดยอาวุธต่อต้านรถถังมาตรฐานทั้งหมด ยกเว้นรถถัง 17 ปอนด์ของอังกฤษและปืนต่อต้านรถถัง เหตุการณ์นี้ทำให้เกิดตำนานว่ารถถังเยอรมันส่วนใหญ่ในแนวรบด้านตะวันตกถูกทำลายโดยเครื่องบินของพันธมิตรซึ่งครองอากาศเช่นเดียวกับเครื่องยิงระเบิดต่อต้านรถถัง อย่างไรก็ตาม สถิติของรถถังที่ได้รับผลกระทบแสดงให้เห็นเป็นอย่างอื่น สำหรับ2 ฤดูร้อนในปี ค.ศ. 1944 อังกฤษได้ตรวจสอบรถถัง Panther ที่ถูกทำลายและถูกทิ้งร้างจำนวน 176 คัน โดยแบ่งประเภทความเสียหายดังนี้:

กระสุนเจาะเกราะ - 47 รถถัง
- กระสุนสะสม - 8 ถัง
- กระสุนระเบิดแรงสูง - 8 ถัง
- ขีปนาวุธบิน - 8 รถถัง
- ปืนเครื่องบิน - 3 ถัง
- ทำลายโดยลูกเรือ - 50 รถถัง
- ถูกทิ้งระหว่างล่าถอย - 33 รถถัง
- ไม่สามารถระบุประเภทความเสียหายได้ - 19 รถถัง

ดังจะเห็นได้จากรายการนี้ เปอร์เซ็นต์ของ Panthers ที่ถูกทำลายโดยเครื่องบินและกระสุน HEAT นั้นค่อนข้างน้อย บ่อยครั้งที่ชาวเยอรมันต้องทำลายและละทิ้งอุปกรณ์เนื่องจากขาดเชื้อเพลิงหรือความผิดปกติทางเทคนิค ฝ่ายสัมพันธมิตรประเมินจำนวนเสือดำที่พวกเขาคาดว่าจะได้เห็นในฝรั่งเศสต่ำเกินไป โดยการเปรียบเทียบกับเสือ สันนิษฐานว่าเสือดำถูกรวมตัวในกองพันรถถังหนักที่แยกจากกัน และการพบปะกับพวกเขาจะเกิดขึ้นไม่บ่อยนัก ความเป็นจริงแสดงให้เห็นความล้มเหลวอย่างสมบูรณ์ของสมมติฐานดังกล่าว - "Panthers" คิดเป็นประมาณครึ่งหนึ่งของรถถังเยอรมันทั้งหมดในฝรั่งเศส อันเป็นผลมาจากการที่กองกำลังพันธมิตรสูญเสียไปนั้นสูงกว่าที่คาดไว้มาก สถานการณ์แย่ลงด้วยความจริงที่ว่าปืนของรถถัง Allied M4 Sherman นั้นใช้ไม่ได้ผลกับเกราะด้านหน้าของ Panthers วิธีแก้ปัญหาอาจเป็นรถถัง Sherman Firefly ซึ่งติดอาวุธด้วยปืน 17 ปอนด์ของอังกฤษพร้อมกระสุนอันทรงพลัง เช่นเดียวกับการใช้กระสุนรองขนาดลำกล้องอย่างแพร่หลาย อย่างไรก็ตาม ทั้งสองมีน้อย เป็นผลให้การต่อสู้ที่ประสบความสำเร็จกับ "Panthers" นั้นขึ้นอยู่กับข้อได้เปรียบเชิงตัวเลขที่สำคัญของพันธมิตรและการครอบงำของเครื่องบินซึ่งการโจมตีที่ด้านหลังของ Wehrmacht ลดประสิทธิภาพการต่อสู้ของหน่วยรถถังเยอรมันอย่างมาก

สองรถถังกลางเยอรมันที่ถูกทิ้งร้าง Pz.Kpfw.V Ausf.A "Panther" ของชุดแรก

"เสือดำ" ในต่างประเทศ

พันธมิตรของเยอรมนีพยายามหารถถังประเภทนี้ แต่ไม่ประสบความสำเร็จ มีแผนจะผลิต Panthers เป็นจำนวนมากในอิตาลี รถถังห้าคันได้รับคำสั่งจากฮังการีและอีกหนึ่งคันโดยญี่ปุ่น แต่คำสั่งเหล่านี้ไม่สำเร็จ ในปี พ.ศ. 2486 "เสือดำ" Ausf. A ถูกขายให้สวีเดน กองทัพโซเวียตได้ใช้ Panthers ที่ยึดมาได้จำนวนหนึ่ง (เช่น ใน Tank Corps ที่ 20) กรณีดังกล่าวครั้งแรกเกิดขึ้นตั้งแต่วันที่ 5 สิงหาคม 1943 อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความซับซ้อนของการบำรุงรักษา ความจำเป็นในการใช้เชื้อเพลิงคุณภาพสูงและกระสุนของตัวเอง การใช้งานจึงไม่แพร่หลาย ในช่วงหลังสงคราม แพนเทอร์ที่ถูกจับได้เข้าประจำการในกองทหารฝรั่งเศส เชโกสโลวะเกีย โรมาเนีย และฮังการีเป็นเวลาหลายปี

บังเกอร์ป้อมปืนรถถัง (Pantherturm-bunkers)

นอกจากรถถังแล้ว ป้อมปืน Panther ยังถูกใช้สำหรับการติดตั้งเป็นจุดยิงระยะยาว (DOT) เพื่อจุดประสงค์นี้ พวกมันถูกใช้เป็นป้อมปืนรถถังปกติของการดัดแปลง Ausf. D และ Ausf. A เช่นเดียวกับหอคอยพิเศษซึ่งโดดเด่นด้วยหลังคาเสริมแรงถึง 56 มม. และไม่มีโดมของผู้บังคับบัญชา

มีการดัดแปลงบังเกอร์พร้อมป้อมปืน 2 แบบจาก Panthers:

• Pantherturm I (Stahluntersatz) - ป้อมปืนติดตั้งบนฐานเกราะที่เชื่อมจากแผ่นหนา 80 มม. ความหนาของฐานป้อมปืนคือ 100 มม. ฐานประกอบด้วยสองโมดูล การต่อสู้และที่อยู่อาศัย มีการติดตั้งหอคอยบนโมดูลด้านบนและบรรจุกระสุนไว้ด้วย โมดูลด้านล่างถูกใช้เป็นห้องนั่งเล่นและมีทางออกสองทาง ทางแรก - ผ่านประตูลับไปยังทางออกจากบังเกอร์ ที่สอง - ไปยังส่วนเฉพาะกาลไปยังโมดูลการต่อสู้
• Pantherturm III (Betonsockel) - บังเกอร์ที่มีฐานคอนกรีตแตกต่างจาก Pantherturm I ในโมดูลที่ใหญ่กว่าเล็กน้อยซึ่งทำจากคอนกรีตเสริมเหล็ก แต่ไม่มีความแตกต่างในการออกแบบพิเศษ

นอกจากนี้ยังมีป้อมปืนรุ่นที่เรียบง่ายเมื่อติดตั้งหอคอยบนโมดูลการต่อสู้ส่วนบนเท่านั้น

จุดยิงที่คล้ายกันถูกใช้บนกำแพงแอตแลนติก บนแนวกอธิคในอิตาลี บนแนวรบด้านตะวันออก และบนถนนในเมืองต่างๆ ของเยอรมนีด้วย บ่อยครั้ง รถถัง Panther ที่เสียหายฝังอยู่ตามป้อมปืนถูกใช้เป็นป้อมปืน

ภายในสิ้นเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 มีการผลิตบังเกอร์ Pantherturm 268 แห่ง

การประเมินโครงการ

การประเมิน "เสือดำ" เป็นปัญหาที่ยากและเป็นที่ถกเถียงในการแก้ไข วรรณกรรมมีข้อความที่ไม่เห็นด้วยในเรื่องนี้ ซึ่งได้รับภาระจากการโฆษณาชวนเชื่อของฝ่ายต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับสงคราม การวิเคราะห์ตามวัตถุประสงค์ของ Panther ควรคำนึงถึงทุกแง่มุมของรถถังนี้ - การออกแบบ ความสามารถในการผลิต และความน่าเชื่อถือในการใช้งาน ศักยภาพในการพัฒนาที่มีอยู่ในยานพาหนะ การใช้งานการต่อสู้ จากมุมมองของความเป็นจริงของสงคราม รถถังคันนี้สะท้อนให้เห็นถึงหลักคำสอนทางการทหารที่กลายเป็นแนวรับหลังจากความพ่ายแพ้ในแนวรบของมหาสงครามแห่งความรักชาติ เกราะหน้าต้านทานมากยิ่งขึ้นและการเจาะเกราะที่มากขึ้น ป้อมปืนขนาดเล็กและมุมการเล็งแนวตั้งที่สำคัญ ความแม่นยำสูงของปืนและกระสุนราคาแพง ทั้งหมดนี้เป็นคุณลักษณะเฉพาะของรถถังป้องกัน ในทางตรงกันข้าม รถถังที่บุกทะลวงได้พัฒนาเกราะด้านข้างและปืนลำกล้องใหญ่ ตัวอย่างเช่น IS-2 มีเบรกปากกระบอกปืน ซึ่งเปิดโปงรถถังอย่างมากหลังการยิง และลดศักยภาพในการป้องกันการใช้งานลงอย่างมาก (ปืนของ Panther เข้าโจมตี เมื่อพิจารณาถึงลำกล้องแล้ว ยังคงเป็นความลับมากกว่า ทั้งแสงแฟลชของช็อตและฝุ่น/หิมะที่ถูกถีบขึ้นมาจากการย้อนกลับ) เกราะด้านข้างของรถถังนั้นด้อยกว่าเกราะด้านข้างของ T-34 ประมาณ 20% และในการรุกไม่ได้ให้การป้องกันอาวุธต่อต้านรถถังจำนวนมากรวมถึงปืนไรเฟิลต่อต้านรถถัง ไม่สามารถสร้างรถถังสากลได้ ส่งผลให้ Panther กลายเป็นหนึ่งในรถถัง Wehrmacht ที่มีขนาดใหญ่ที่สุด

รถถังเยอรมันที่ถูกเผา Pz.Kpfw. V Ausf. จี "เสือ" กองยานเกราะที่ 11 ข้างถนน

การออกแบบและพัฒนาศักยภาพ

เสือดำปฏิบัติตามหลักการของการสร้างรถถังของโรงเรียนเยอรมันในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองอย่างสมบูรณ์ - ตำแหน่งของการส่งกำลังในส่วนหน้าของยานพาหนะห้องต่อสู้ที่มีป้อมปืนอยู่ตรงกลางตัวถังและเครื่องยนต์ใน เข้มงวด ระบบกันสะเทือนเป็นแบบเฉพาะตัวโดยใช้ทอร์ชันบาร์คู่ ล้อถนนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่จัดเรียงตามลำดับ "เซ" ล้อขับเคลื่อนติดตั้งอยู่ด้านหน้า ดังนั้น เลย์เอาต์และโซลูชั่นการออกแบบดังกล่าวจึงกำหนดข้อดีและข้อเสียโดยรวมของเสือดำ ระยะแรกมีความลื่นไหลในการวิ่งที่ดี การกระจายมวลที่สม่ำเสมอบนจุดแข็ง ตำแหน่งของป้อมปืนตรงกลางตัวถัง ไม่มีช่องเปิดที่ส่วนหน้าส่วนบนของตัวถัง และช่องต่อสู้ปริมาณมาก ซึ่งเพิ่มความสะดวกสบาย ของลูกเรือ ข้อเสียคือความสูงที่สูงของรถเนื่องจากความจำเป็นในการถ่ายโอนแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังหน่วยเกียร์ผ่านเพลาคาร์ดานใต้พื้นห้องต่อสู้ ช่องโหว่ที่มากขึ้นของชุดเกียร์และล้อขับเคลื่อนเนื่องจากตำแหน่งใน ส่วนหน้าของยานพาหนะที่ไวต่อการปลอกกระสุนมากที่สุด สภาพการทำงานที่แย่ลงสำหรับช่างยนต์ - ผู้ขับขี่และผู้ควบคุมวิทยุมือปืนเนื่องจากเสียง ความร้อนและกลิ่นที่เล็ดลอดออกมาจากชุดเกียร์และส่วนประกอบ นอกจากนี้ นอกจากทัศนวิสัยที่ดีขึ้นในสนามรบแล้ว ความสูงที่สูงยังส่งผลเสียต่อมวลรวมของยานพาหนะ ซึ่งลดลักษณะไดนามิกของมันลงเมื่อเทียบกับรถถังที่มีรูปแบบต่างกัน

ข้อดีอีกประการของแผนผังของ Panther คือการวางถังเชื้อเพลิงไว้นอกพื้นที่ที่อาศัยของถัง ซึ่งเพิ่มความปลอดภัยจากอัคคีภัยและการอยู่รอดของลูกเรือในกรณีที่ยานพาหนะถูกยิง ในรถถังโซเวียต รูปแบบที่หนาแน่นบังคับให้ถังเชื้อเพลิงถูกวางไว้ในห้องต่อสู้โดยตรง ควรสังเกตว่ามีระบบดับเพลิงอัตโนมัติในห้องเครื่องยนต์ของรถถังเยอรมัน ในเวลาเดียวกัน เลย์เอาต์ไม่ได้รับประกันการปกป้องรถถังจากอัคคีภัย เนื่องจากหน่วยส่งกำลังอยู่ในห้องควบคุมของ Panther และกลไกขับเคลื่อนไฮดรอลิกของกลไกการหมุนป้อมปืนอยู่ในห้องต่อสู้ น้ำมันเครื่องในชุดเกียร์และของเหลวในไดรฟ์ไฮดรอลิกติดไฟได้ง่าย ไฟไหม้ของรถถังที่อับปางอยู่ที่ส่วนหน้าของรถมากกว่าหนึ่งครั้ง

เป็นเรื่องที่น่าสนใจที่จะเปรียบเทียบ "Panther" กับรถถังกลางโซเวียต T-44 ซึ่งเข้าประจำการในกลางปี ​​1944 แต่ไม่ได้มีส่วนร่วมในการสู้รบ รถถังโซเวียตที่มีน้ำหนักและขนาดที่ต่ำกว่าอย่างเห็นได้ชัด (โดยเฉพาะส่วนสูง) มีเกราะป้องกันด้านหน้าและด้านข้างที่แข็งแกร่งกว่าของ Panther นักออกแบบชาวเยอรมันถูกบังคับให้เพิ่มมวลและขนาดของเครื่องจักรใหม่ของพวกเขาในช่วงสงคราม ในขณะที่วิศวกรของโซเวียตสามารถพัฒนาเครื่องจักรใหม่ได้เนื่องจากปริมาณสำรองที่รวมอยู่ในเลย์เอาต์ "เสือดำ" ถูกสร้างขึ้น "ตั้งแต่เริ่มต้น" โดยไม่ต่อเนื่องกับการออกแบบที่มีอยู่ซึ่งก่อให้เกิดปัญหาในการผลิต เป็นที่น่าสังเกตว่าโครงการติดตั้งปืน 88 มม. ที่ทรงพลังกว่าและเสริมความแข็งแกร่งให้กับ Panther นั้นไม่สามารถทำได้นั่นคือศักยภาพในการพัฒนาการออกแบบพื้นฐานนั้นมีขนาดเล็ก

ในทางกลับกัน นักออกแบบชาวเยอรมันโชคดีในแง่ที่ว่าเพื่อนร่วมงานชาวอังกฤษของพวกเขาจัดการได้เฉพาะเมื่อสิ้นสุดสงครามเท่านั้น เพื่อสร้างทางเลือกแทนเสือดำในรูปแบบของดาวหางซึ่งด้อยกว่าเสือดำในชุดเกราะ แต่เหนือกว่า ในความคล่องแคล่วและรถถังหนักอเมริกัน M26 " Pershing ซึ่งมีประสิทธิภาพเทียบเท่ากับ Panther โดยประมาณ เข้ากองทัพเป็นจำนวนน้อย ส่วนใหญ่สำหรับการทดสอบการต่อสู้ในเดือนกุมภาพันธ์ 1945 และไม่ได้มีบทบาทสำคัญในการรบในสงครามโลกครั้งที่สอง .

ความสามารถในการผลิต

"Panther" ถูกวางแผนให้เป็นรถถังหลักของ Panzerwaffe ด้วยปริมาณการผลิตที่สำคัญมาก - 600 ถังต่อเดือน อย่างไรก็ตาม มวลขนาดใหญ่ของยานพาหนะ ความซับซ้อนและการขาดการปรับแต่งการออกแบบเมื่อเปรียบเทียบกับ PzKpfw III และ PzKpfw IV ที่เชื่อถือได้และเชี่ยวชาญในการผลิตทำให้ปริมาณการผลิตต่ำกว่าที่วางแผนไว้อย่างมาก ในเวลาเดียวกันการผลิต Panther จำนวนมากเกิดขึ้นในฤดูใบไม้ผลิ - ฤดูร้อนปี 1943 เมื่อ Third Reich เข้าสู่ "สงครามรวม" อย่างเป็นทางการและเป็นส่วนสำคัญของคนงานที่มีทักษะซึ่งอุตสาหกรรมของเยอรมันเป็น ตามระดับหนึ่ง ถูกร่างขึ้นใน Wehrmacht (และต่อมา - และ Volkssturm) เนื่องจากการบังคับให้ผู้หญิงชาวเยอรมันเข้ามาแทนที่ไม่เป็นที่ยอมรับในการเป็นผู้นำของ Third Reich ด้วยเหตุผลทางอุดมการณ์ พวกเขาจึงต้องใช้เชลยศึกและพลเรือนที่ถูกขับไล่ไปทำงานในเยอรมนีจากประเทศที่ถูกยึดครองในยุโรปตะวันตกและตะวันออก การใช้งาน แรงงานทาส, การบินของแองโกล-อเมริกันโจมตีโรงงานที่เกี่ยวข้องกับการผลิตเสือดำและส่วนประกอบ ส่วนประกอบ และส่วนประกอบ การอพยพที่เกี่ยวข้องและการเปลี่ยนเส้นทางของกระแสสินค้าไม่ได้มีส่วนช่วยในการดำเนินการตามแผนการผลิต

ดังนั้น ด้วยความเป็นไปได้ที่จะถอนทั้ง PzKpfw III และ PzKpfw IV ออกจากการผลิต ปัญหาทางเทคโนโลยีในการควบคุมรถถังใหม่อาจนำไปสู่ความล้มเหลวอย่างมากในการผลิตรถถัง ซึ่งไม่เป็นที่ยอมรับสำหรับ Third Reich

ด้วยเหตุนี้ ฝ่ายเยอรมันจึงต้องผลิต PzKpfw IV ต่อไป ซึ่งถูกวางแผนให้ถอดออก และไม่ใช่ Panther ที่กลายเป็นรถถังที่ใหญ่โตที่สุด (ถ้าเรานับ "สี่" ที่ผลิตได้ทั้งหมด ประมาณหนึ่งคัน จำนวนเท่ากันของยานพาหนะเหล่านี้ถูกผลิตในปี 1943-1945) เยอรมนีในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ดังนั้น ในบทบาทของ "รถถังประจัญบานหลัก" ของ Wehrmacht ในขณะนั้น "Panther" กลายเป็น "ฐานที่เท่าเทียมกัน" กับ PzKpfw IV และแพ้ให้กับ T-34 หรือ Sherman ซึ่งเป็น รถถังขนาดใหญ่ที่สุดของประเทศในกลุ่มต่อต้านฮิตเลอร์และในปี พ.ศ. 2486-2488 ได้รับการปล่อยตัวมากกว่า "เสือดำ" นักประวัติศาสตร์บางคนมีความเห็นว่าการนำ Panther มาใช้เป็นความผิดพลาด พวกเขาพิจารณาความเป็นไปได้ตามสมมุติฐานในการเพิ่มการผลิต PzKpfw IV

กลุ่มรบ Mühlenkamp ของกองยานเกราะ SS ที่ 5 (5.SS-กองยานเกราะ "Wiking") ในพื้นที่ Nuzhets-Stacja (Nurzec-Stacja) หน้ายานเกราะ Sd.Kfz.251 SS Untersturmführer Gerhard Mahn การตอบโต้ถูกดำเนินการในความพยายามที่จะจำกัดการรุกอย่างรวดเร็วของหน่วยรถถังของกองทัพแดงระหว่างปฏิบัติการ Bagration เบื้องหลังรถถัง "เสือดำ" Pz.Kpfw. V Ausf. ก.

ความน่าเชื่อถือ

ส่งไปยังแนวหน้าในฤดูร้อนปี 1943 รถถัง PzKpfw V Panther โดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือที่ต่ำสำหรับยานเกราะเยอรมัน - การสูญเสียจากการไม่สู้รบในหมู่พวกเขานั้นใหญ่ที่สุด ในหลาย ๆ ด้าน ข้อเท็จจริงนี้เกิดจากการขาดความรู้เกี่ยวกับเครื่องจักรใหม่และการพัฒนาบุคลากรที่ไม่ดี ในระหว่างการผลิตจำนวนมาก ปัญหาบางอย่างได้รับการแก้ไข ในขณะที่ปัญหาอื่นๆ ไล่ตามรถถังไปจนสิ้นสุดสงคราม การออกแบบ "กระดานหมากรุก" ของแชสซีมีส่วนทำให้เครื่องมีความน่าเชื่อถือต่ำ โคลนที่สะสมอยู่ระหว่างล้อรถบนถนนมักจะแข็งตัวในฤดูหนาวและทำให้ถังเคลื่อนที่ไม่ได้อย่างสมบูรณ์ การเปลี่ยนล้อถนนภายในที่เสียหายจากการระเบิดของทุ่นระเบิดหรือการยิงปืนใหญ่เป็นการดำเนินการที่ใช้เวลานานมาก บางครั้งอาจใช้เวลานานกว่าสิบชั่วโมง เมื่อเปรียบเทียบกับรถถังศัตรูขนาดใหญ่ที่สุด - เชอร์แมน และยิ่งกว่านั้น T-34 ที่ผลิตในปี 1943 นั้น Panther อยู่ในตำแหน่งที่พ่ายแพ้อย่างชัดเจน

การประเมินการใช้การต่อสู้

การประเมินในแง่ของการใช้การต่อสู้เป็นเรื่องที่ถกเถียงกันมากที่สุดในทุกแง่มุมที่เกี่ยวข้องกับเสือดำ แหล่งข่าวตะวันตกมักจะเชื่อถือข้อมูลของเยอรมันอย่างเต็มที่เกี่ยวกับการใช้ยานเกราะเสือดำ มักเป็นบันทึกความทรงจำ และเพิกเฉยต่อแหล่งข้อมูลสารคดีของสหภาพโซเวียตโดยสิ้นเชิง วิธีการนี้ได้รับการวิพากษ์วิจารณ์อย่างจริงจังในผลงานของนักประวัติศาสตร์การสร้างรถถังรัสเซีย M. Baryatinsky และ M. Svirin ด้านล่างนี้คือข้อเท็จจริงบางประการที่ช่วยให้คุณสร้างความเห็นที่เป็นกลางมากขึ้นเกี่ยวกับข้อดีและข้อเสียของ "Panther" ในการต่อสู้

รถถังมีข้อดีที่ไม่ต้องสงสัยหลายประการ - สภาพการทำงานที่สะดวกสบายสำหรับลูกเรือ, เลนส์คุณภาพสูง, อัตราการยิงสูง, ความจุกระสุนขนาดใหญ่ และการเจาะเกราะสูงของปืน KwK 42 นั้นไม่ต้องสงสัยเลย ในปีพ.ศ. 2486 การเจาะเกราะของกระสุนปืนใหญ่ KwK 42 ทำให้สามารถเอาชนะรถถังใด ๆ ของประเทศพันธมิตรต่อต้านฮิตเลอร์ที่ต่อสู้ในเวลานั้นในระยะทางไกลถึง 2,000 ม. และแผ่นเกราะด้านหน้าส่วนบนปกป้องเสือดำจากศัตรูได้ดี กระสุนบางส่วน แม้กระทั่งจากลำกล้องขนาดใหญ่ 122 มม. หรือ 152 มม. เนื่องจากการสะท้อนกลับ (แม้ว่าจะมีจุดอ่อนในการฉายด้านหน้าของรถถัง - เกราะปืนและส่วนหน้าส่วนล่าง) คุณสมบัติเชิงบวกที่ปฏิเสธไม่ได้เหล่านี้เป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างอุดมคติของ "เสือดำ" ในวรรณคดียอดนิยม

กัปตันเจมส์ บี. ลอยด์ เจ้าหน้าที่สื่อสารของกลุ่มเครื่องบินขับไล่ที่ 370 ของสหรัฐฯ ตรวจสอบรถถัง Pz.Kpfw V Panther ของเยอรมัน ซึ่งถูกทำลายโดยเครื่องบินขับไล่ P-38 Lightning จากกลุ่มเดียวกันในพื้นที่เมือง Houffalize ในเบลเยียมระหว่างการรบ ของนูน

ในทางกลับกัน ในปี 1944 สถานการณ์เปลี่ยนไป - กองทัพของสหภาพโซเวียต สหรัฐอเมริกา และบริเตนใหญ่ได้นำรถถัง ปืนใหญ่ และกระสุนรุ่นใหม่มาใช้ การขาดองค์ประกอบโลหะผสมสำหรับเกรดเกราะเหล็กทำให้ชาวเยอรมันต้องใช้ตัวแทนแทน และความต้านทานของกระสุนของเกราะหน้า Panther ที่ผลิตในช่วงท้ายนั้นลดลงอย่างมากเมื่อเทียบกับที่ผลิตในปี 1943 และต้นปี 1944 ดังนั้นการต่อสู้กับ "เสือดำ" ในการปะทะกันแบบตัวต่อตัวจึงกลายเป็นเรื่องยากน้อยลง รถถังอังกฤษและปืนอัตตาจร ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 17 ปอนด์พร้อมกระสุนย่อยพร้อมพาเลทที่ถอดออกได้ โจมตี Panther ในการฉายด้านหน้าโดยไม่มีปัญหาใดๆ ปืน 90 มม. ของรถถังอเมริกัน M26 Pershing (ซึ่งถูกใช้ครั้งแรกในการรบในเดือนกุมภาพันธ์ 1945) และปืนอัตตาจร M36 Jackson ก็ไม่มีปัญหาในการแก้ปัญหานี้เช่นกัน ปืนคาลิเบอร์ 100, 122 และ 152 มม. ของรถถังโซเวียต IS-2 และปืนอัตตาจร SU-100, ISU-122, ISU-152 ใน อย่างแท้จริงคำพูดทะลุเกราะที่เปราะบางของเสือดำ การใช้กระสุนหัวทู่กับปลายขีปนาวุธของประเภท BR-471B และ BR-540B ส่วนใหญ่แก้ปัญหาการสะท้อนกลับ แต่ถึงแม้จะใช้กระสุนหัวแหลม เกราะที่เปราะบางก็ไม่สามารถต้านทานได้ (ความจริงของความพ่ายแพ้ของเสือดำโดย เป็นที่ทราบกันว่ากระสุนหัวแหลมขนาด 122 มม. ที่ระยะทางประมาณ 3 กม. เมื่อหลังจากการสะท้อนกลับ เกราะหน้าก็ถูกแยกออก และตัวรถถังเองก็ถูกใช้งานไม่ได้) การทดสอบการยิงของโซเวียตแสดงให้เห็นว่าเกราะ 85 มม. ของส่วนหน้าส่วนบนของ Panther ถูกเจาะด้วยขีปนาวุธหัวทู่ 122 มม. ที่ระยะ 2500 ม. โดยมีระยะขอบที่สำคัญสำหรับการเพิ่มระยะการยิง และเมื่อมันกระทบกับป้อมปืนที่ ระยะทาง 1,400 ม. ด้านหลังพังด้วยสายสะพายไหล่แบบเจาะทะลุและถูกแทนที่ 50 ซม. จากแกนหมุน จากผลการยิงที่พิสัย ยังพบว่ากระสุนเจาะเกราะหัวแหลม 100 มม. BR-412 จากปืนใหญ่ D-10S ของปืนอัตตาจร SU-100 สามารถเจาะทะลุได้ เกราะหน้าของ PzKpfw V Panther Ausf. G ที่ระยะ 1500 ม. เหนือกว่าข้อมูลที่คำนวณได้และการเจาะเกราะแบบตาราง

การอ้างสิทธิ์ของฝ่ายเยอรมันเกี่ยวกับความเหนือกว่าของ Panther เหนือรถถังหนักของประเทศอื่นๆ ในปี ค.ศ. 1944-1945 นั้นได้มาจากตัวอย่างข้อมูลที่เป็นประโยชน์ต่อฝ่ายเยอรมันในระดับหนึ่ง ตัวอย่างเช่น ข้อสรุปเกี่ยวกับความเหนือกว่าของ Panther เหนือ IS-2 ในการรบด้านหน้า ไม่ได้ระบุเลยว่า Panther ตัวใดที่ต่อต้าน IS-2 (มีการปรับเปลี่ยนย่อย 6 รายการในรุ่นหลัง) ข้อสรุปของเยอรมันใช้ได้กับ "Panther" ที่มีเกราะด้านหน้าคุณภาพสูงเทียบกับ IS-2 รุ่นปี 1943 ที่มีส่วนหน้าส่วนบนแบบหล่อ "ขั้นบันได" และกระสุนเจาะเกราะหัวแหลม BR-471 สำหรับปืนของมัน - อันที่จริงแล้วสำหรับ เงื่อนไขการเริ่มต้น - กลางปี ​​​​1944 หน้าผากของ IS-2 ดังกล่าวถูกปืนใหญ่ KwK 42 ทะลุจากระยะ 900-1000 ม. ในขณะที่ส่วนหน้าส่วนบนของ Panther มีโอกาสสำคัญในการสะท้อนกระสุนปืนหัวแหลม BR-471 อย่างไรก็ตาม มีความเป็นไปได้สูงที่จะเกิดความล้มเหลวของกระปุกเกียร์และไดรฟ์สุดท้ายของถัง อย่างไรก็ตาม กรณีนี้สามารถแยกออกจากการพิจารณาโดยข้อเท็จจริงที่ว่าความเสียหายที่เกิดขึ้นกับระบบส่งกำลังจะไม่นำไปสู่การสูญเสียถังในทันทีที่แก้ไขไม่ได้ ข้อโต้แย้งที่ร้ายแรงกว่าสำหรับการประเมินของเยอรมันคือการเพิกเฉยต่อกรณีของการสู้รบ Panther ที่มีเกราะหน้าคุณภาพต่ำกับ IS-2 รุ่น 1944 ที่มีเกราะหน้าแบบม้วนตรงและขีปนาวุธ BR-471B หัวทู่ ส่วนหน้าส่วนบนของ IS-2 ของรุ่นนี้ไม่ได้เจาะด้วยกระสุนขนาด 75 มม. เมื่อยิงที่ระยะเว้นระยะ ขณะที่ส่วนหุ้มเกราะที่คล้ายกันของ Panther ถูกเจาะหรือแยกออกในระยะมากกว่า 2500 ม. และความเสียหายในกรณีนี้และส่วนใหญ่นำไปสู่การสูญเสียของรถที่แก้ไขไม่ได้ เนื่องจากส่วนหน้าส่วนล่างและเกราะปืนของรถถังที่เปรียบเทียบนั้นมีความเสี่ยงเท่ากันทั้งสองฝั่ง สิ่งนี้ทำให้ Panther ที่ผลิตในช่วงท้ายด้วยการฝึกลูกเรือที่เท่าเทียมกัน เสียเปรียบอย่างชัดเจนกับ IS-2 รุ่น 1944 ที่มีเกราะด้านหน้าแบบม้วน โดยทั่วไป ข้อสรุปนี้ได้รับการยืนยันโดยรายงานของสหภาพโซเวียตเกี่ยวกับสถิติของ IS-2 ที่ปิดใช้งานอย่างแก้ไขไม่ได้ในปี 1944 พวกเขาอ้างว่าการชนกันของกระสุนปืน 75 มม. เป็นสาเหตุของการสูญเสียที่แก้ไขไม่ได้ใน 18% ของคดีเท่านั้น

ในปีพ.ศ. 2487 ในการต่อสู้กับกองทหารโซเวียต มีกรณีต่างๆ ที่สังเกตได้เมื่อป้อมปืนของเสือดำไม่สามารถต้านทานกระสุนปืนที่กระจัดกระจายได้ นี่เป็นเพราะว่าเมื่อถึงเวลานั้นเยอรมนีได้สูญเสียแหล่งสะสมแมงกานีสของ Nikopol ไปแล้ว และหากไม่มีแมงกานีสแล้ว การผลิตเหล็กคุณภาพสูง (รวมถึงชุดเกราะ) ก็เป็นไปไม่ได้

แหล่งข่าวของอเมริกายังอ้างว่าเกราะหน้าของรถถังหนัก M26 Pershing และ M4A3E2 Sherman Jumbo นั้นดีต่อปืนศัตรูขนาด 75 มม. ในเวลาเดียวกัน ควรสังเกตว่า IS-2 เป็นรถถังบุกทะลวงเฉพาะ และในกรณีทั่วไป ไม่ได้มุ่งเป้าไปที่การแก้ไขภารกิจต่อต้านรถถัง ในขณะที่จำนวน M26 และ Sherman Jumbo มีน้อย ศัตรูหลักของ Panthers ยังคงเป็น T-34 และ Sherman ซึ่งอาวุธไม่ได้ให้การพ่ายแพ้อย่างน่าเชื่อถือของรถถังเยอรมันที่หน้าผากและเกราะไม่ได้ให้การป้องกันที่เชื่อถือได้จากการยิงปืนของ Panther

จุดอ่อนหลักของเสือดำที่ผู้เขียนทุกคนรู้จักคือเกราะด้านข้างที่ค่อนข้างบาง เนื่องจากภารกิจหลักของรถถังในการรุกคือการต่อสู้กับทหารราบที่ยึดที่มั่น ปืนใหญ่ และป้อมปราการของศัตรู ซึ่งสามารถพรางตัวได้ดีหรือสร้างเครือข่ายจุดแข็ง ความสำคัญของเกราะด้านข้างที่ดีจึงไม่สามารถมองข้ามได้ - ความน่าจะเป็นใน เงื่อนไขดังกล่าวจะทำให้ฝ่ายศัตรูโดนยิงได้สูง ต่างจาก "เสือ" และปืนอัตตาจร "เฟอร์ดินานด์" ด้านข้างของ "เสือดำ" ได้รับการปกป้องด้วยเกราะ 40 มม. แทนที่จะเป็น 80 มม. ด้วยเหตุนี้ แม้แต่ปืนต่อต้านรถถังเบาขนาด 45 มม. ก็ประสบความสำเร็จเมื่อทำการยิงที่ด้านข้างของ Panther รถถัง 76 มม. และปืนต่อต้านรถถัง (ไม่ต้องพูดถึง ZIS-2 ขนาด 57 มม.) ยังโจมตีรถถังได้อย่างมั่นใจเมื่อทำการยิงเข้าด้านข้าง นั่นคือเหตุผลที่ Panther ไม่ได้สร้างความตกใจให้กับกองทหารโซเวียต ต่างจาก Tiger หรือ Ferdinand ซึ่งในปี 1943 อาวุธต่อต้านรถถังทั่วไปไม่สามารถทะลุทะลวงได้ แม้ว่าจะยิงจากด้านข้างก็ตาม ในเวลาเดียวกัน ควรสังเกตว่าจุดอ่อนของเกราะด้านข้างเป็นลักษณะของรถถังกลางมวลรวมทั้งหมดของสงครามโลกครั้งที่สอง: ด้านข้างของ PzKpfw IV ได้รับการคุ้มครองโดยเกราะแนวตั้ง 30 มม. เท่านั้น Sherman - 38 มม. T-34 - 45 มม. มีความลาดชัน เฉพาะรถถังบุกทะลวงหนักเฉพาะทาง เช่น KV, Tigr และ IS-2 เท่านั้นที่มีด้านหุ้มเกราะอย่างดี

ข้อเสียอีกประการหนึ่งคือการกระทำที่อ่อนแอของ 75 mm โพรเจกไทล์ระเบิดแรงสูงบนเป้าหมายที่ไม่มีอาวุธ (เนื่องจากความเร็วปากกระบอกปืนสูง กระสุนมีกำแพงหนาและมีประจุระเบิดลดลง)

แพนเทอร์แสดงตัวเองได้ดีที่สุดในการป้องกันแบบแอ็คทีฟในรูปแบบของการซุ่มโจมตี การยิงรถถังศัตรูที่รุกล้ำจากระยะไกล การโต้กลับ เมื่อผลกระทบของจุดอ่อนของเกราะด้านข้างลดลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในความสามารถนี้ เสือดำประสบความสำเร็จในสถานการณ์ที่คับแคบของการต่อสู้ - ในเมืองและทางผ่านภูเขาของอิตาลี ในพุ่มไม้หนาทึบ (bocages) ในนอร์มังดี ศัตรูถูกบังคับให้จัดการกับเกราะป้องกันด้านหน้าที่แข็งแกร่งของเสือดำเท่านั้น โดยไม่มีทางโจมตีด้านข้างเพื่อเอาชนะเกราะด้านข้างที่อ่อนแอ ในทางกลับกัน รถถังในการป้องกันใด ๆ ก็มีประสิทธิภาพมากกว่าในการรุก ดังนั้นจึงเป็นการผิดที่จะถือว่าประสิทธิภาพดังกล่าวเป็นเพียงข้อดีของ Panther นอกจากนี้ ภายหลังการศึกษาการออกแบบเพื่อปรับปรุงรถถัง Panther โดยแทนที่อาวุธด้วยปืน 75-mm L / 100 ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นหรือปืน 88-mm KwK 43 L / 71 ระบุว่าในช่วงปลายปี 1944 - ต้น 1945 ผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมันในความเป็นจริง พวกเขารับรู้ถึงผลกระทบที่ไม่เพียงพอของ KwK 42 ขนาด 75 มม. ต่อเป้าหมายที่หุ้มเกราะหนา

นักประวัติศาสตร์การทหาร M. Svirin ประเมินเสือดำดังนี้:

- ใช่ เสือดำเป็นศัตรูที่แข็งแกร่งและอันตราย และถือได้ว่าเป็นหนึ่งในรถถังเยอรมันที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง แต่ในขณะเดียวกัน เราก็ไม่ควรลืมว่ารถถังคันนี้มีราคาแพงมากและยากต่อการผลิตและบำรุงรักษา และด้วยการต่อต้านที่เก่ง รถถังคันนี้ก็ไม่ได้แย่ไปกว่าคันอื่นๆ

ทหารโซเวียตตรวจสอบรถถังเยอรมัน Pz.Kpfw ที่ยึดได้ในเมือง Uman V Ausf. "เสือดำ" สามวันหลังจากการปลดปล่อยเมืองจากผู้รุกรานเมื่อวันที่ 10 มีนาคม พ.ศ. 2487 เบื้องหลังคือรถหุ้มเกราะเยอรมันคันอื่นๆ

อะนาล็อก

ในประเภทน้ำหนักและขนาด 40-50 ตัน เฉพาะรถถังโซเวียตของ KV-85 และ IS-1 ประเภท IS-2 และ M26 Pershing ของอเมริกาเท่านั้นที่สามารถทำหน้าที่เป็นอะนาล็อกของ Panther (รถถังกลางที่มีลำกล้องยาว ปืนของการโหลดรวมกัน) ยานเกราะโซเวียตเป็นรถถังบุกทะลวงอย่างเป็นทางการและเป็นรถถังสนับสนุนทหารราบโดยตรง แต่อาวุธหลักของพวกเขา - ปืนรถถัง D-5T 85 มม. และปืนรถถัง D25T ขนาด 122 มม. - ถูกสร้างมาเพื่อใช้ต่อสู้กับรถถังหนักใหม่ของเยอรมัน จากมุมมองนี้ พวกมัน (เช่นปืนรถถัง) ด้อยกว่า Panther (85 มม. ในแง่ของการเจาะ, 122 มม. ในแง่ของอัตราการยิงและกระสุน) แม้ว่าจะมีโอกาสประสบความสำเร็จเท่ากันแม้ในด้านหน้าที่ได้เปรียบที่สุด การต่อสู้เพื่อเสือดำ (ที่ระยะสูงสุด 1,000 ม. สำหรับ 85 มม. D-5T และมากกว่า 2,500 ม. สำหรับ 122 ม. D-25T) M26 Pershing เป็นปฏิกิริยาที่ล่าช้าอย่างมากต่อการปรากฏตัวของ PzKpfw V แต่ในแง่ของคุณภาพการรบ มันค่อนข้างสอดคล้องกับระดับของ Panther ความคิดเห็นของพลรถถังอเมริกันเกี่ยวกับรถถังหนักใหม่ของพวกเขานั้นดีมาก - อนุญาต เพื่อต่อสู้กับเสือดำอย่างเท่าเทียมกัน รถถังหนักโซเวียตขนาดใหญ่ที่สุด IS-2 ในช่วงปลายสงคราม โดยที่น้ำหนักและลักษณะภายนอกที่คล้ายคลึงกันกับ Panther นั้นไม่ได้ถูกใช้เป็นรถถังหลัก (จุดประสงค์หลักของ Panther) แต่เป็น รถถังบุกทะลวงที่มีความสมดุลของเกราะและอาวุธที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เกราะด้านข้างที่ดีและพลังของการยิงโจมตีเป้าหมายที่ไม่มีอาวุธได้ให้ความสนใจเป็นอย่างมาก พลังของปืน 122 มม. D-25T ใน IS-2 นั้นสูงเกือบสองเท่าของของ KwK 42 ขนาด 75 มม. แต่ค่าการเจาะเกราะที่ประกาศไว้นั้นค่อนข้างจะเทียบเคียงได้ (ในกรณีนี้ ควรคำนึงถึงความแตกต่าง วิธีการกำหนดการเจาะเกราะในสหภาพโซเวียตและเยอรมนี รวมถึงการไม่มีกระสุนปืนลำกล้องย่อย D -25T) โดยทั่วไปแล้ว เครื่องจักรทั้งสองได้รับการดัดแปลงมาอย่างดีเพื่อเอาชนะประเภทของตนเอง แม้ว่าจะอยู่บนพื้นฐานของแนวทางที่แตกต่างกันในการแก้ปัญหานี้

นอกจากนี้ แนวคิดยังใกล้เคียงกับการดัดแปลง "Panther" ภาษาอังกฤษของรถถังกลาง "Sherman" - "Sherman Firefly" ซึ่งเทียบได้กับ "Panther" (ถ้าไม่เหนือกว่า) การเจาะเกราะของปืน อย่างไรก็ตาม รถถังนี้มีน้ำหนักเบากว่ามากและมีเกราะด้านหน้าที่อ่อนแอกว่า และรถถัง Kometa ของอังกฤษ ถูกปล่อยเมื่อปลายปี 1944 ซึ่งมีเกราะ 102 มม. ที่หน้าผากของป้อมปืนและติดอาวุธด้วยปืน QF 77 mm HV , ค่อนข้างด้อยกว่าในชุดเกราะของ Panther, มันมีน้ำหนักน้อยกว่า 10 ตัน และมีพลังการยิง, ความเร็ว และความคล่องแคล่วสูงกว่า

ในบรรดารถถังเยอรมันตอนปลาย PzKpfw V Panther นั้นเบาที่สุด แต่มีการป้องกันตัวถังด้านหน้าที่ทรงพลังกว่า Tiger I และความคล่องตัวที่ดีกว่าทั้ง Tiger I และ Tiger II เมื่อพิจารณาถึงสถานการณ์เหล่านี้ เช่นเดียวกับการประกาศการเจาะเกราะที่สูงขึ้นของปืน 75 mm KwK 42 เมื่อเทียบกับปืน 88 mm KwK 36 ของ Tiger I ผู้เชี่ยวชาญบางคนให้คะแนน Panther ว่าเป็นรถถังหนักเยอรมันที่ดีที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง ในทางกลับกัน การประมาณการดังกล่าวมีเงื่อนไขในระดับหนึ่ง และไม่คำนึงถึงจุดอ่อนของเกราะด้านข้างของ Panther และการกระทำที่ต่ำของกระสุนระเบิดแรงสูงขนาด 75 มม. ต่อเป้าหมายที่ไม่มีอาวุธ

ลักษณะสมรรถนะของรถถัง Panther

ลูกเรือ คน: 5
โครงร่าง: ห้องควบคุมด้านหน้า, เครื่องยนต์ด้านหลัง
ผู้พัฒนา: MAN
ผู้ผลิต: Germany MAN, Daimler-Benz, MNH, Henschel-Werke, Demag
ปีที่ผลิต: 2485-2488
ปีที่ดำเนินการ: 2486-2490
จำนวนที่ออก ชิ้น: 5976

น้ำหนักถังเสือดำ

ขนาดของถังเสือดำ

ความยาวตัวเรือน mm: 6870
- ความยาวพร้อมปืนไปข้างหน้า mm: 8660
- ความกว้างตัวถัง mm: 3270
- ความสูง มม.: 2995
- ระยะห่าง mm: 560

เกราะรถถังเสือดำ

ประเภทของเกราะ: รีดความแข็งผิวต่ำและปานกลาง ชุบแข็ง
- หน้าผากของตัวถัง (บน) มม./องศา: 80/55 °
- หน้าผากของตัวถัง (ด้านล่าง) มม./องศา: 60/55 °
- ฮัลล์บอร์ด (บน) มม./องศา: 50/30°
- แผ่นกระดาน (ด้านล่าง) มม./องศา: 40/0°
- อัตราป้อนตัวเรือ (บน) มม./องศา: 40/30°
- ฟีดฮัลล์ (ด้านล่าง), มม./องศา: 40/30°
- ก้น, มม.: 17-30
- หลังคาฮัลล์ mm: 17
- ทาวเวอร์หน้าผาก มม. / เมือง: 110/10 °
- หน้ากากปืน mm / เมือง : 110 (หล่อ)
- แผงทาวเวอร์ มม./องศา : 45/25°
- หอป้อน มม./องศา: 45/25°

อาวุธของรถถัง Panther

ลำกล้องปืนและยี่ห้อ: 7.5 cm KwK 42
- ความยาวลำกล้อง ลำกล้อง: 70
– กระสุนปืน: 81
- ปืนกล: 2 × 7.92 MG-42

เครื่องยนต์รถถังเสือดำ

ประเภทเครื่องยนต์: คาร์บูเรเตอร์ 12 สูบรูปตัววี
- กำลังเครื่องยนต์ l. หน้า: 700

ความเร็วรถถังเสือดำ

ความเร็วทางหลวงกม./ชม.: 55
- ความเร็วข้ามประเทศกม. / ชม.: 25-30

กำลังสำรองบนทางหลวงกม.: 250
- พลังเฉพาะ l. s./t: 15.6
- ประเภทช่วงล่าง : ทอร์ชั่นบาร์
- แรงดันพื้นดินจำเพาะ กก./ซม.²: 0.88

Tank Panther - วิดีโอ

รูปถ่ายของรถถังเสือดำ

รถถังเยอรมันที่ถูกทำลาย Pz.Kpfw ถูกไฟไหม้ V Ausf. จี "เสือดำ". แนวรบเบลารุสที่ 3 รูที่หักด้วยกระสุนปืน 122 มม. IS-2 สามารถมองเห็นได้ที่ด้านหน้า ลูกเรือน่าจะอยู่ที่นั่นมากที่สุด หลังจากการโจมตีดังกล่าว แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะอยู่รอด

คอลัมน์ของยานเกราะเยอรมันถูกทำลายจากการซุ่มโจมตีโดยปืนใหญ่ของสหภาพโซเวียตที่ชายแดนฮังการีและออสเตรีย ใกล้เมืองเดตริทซ์ เบื้องหน้าคือ Pz.Kpfw V "Panther" และทหารโซเวียตตรวจสอบ

ถัง Pz.Kpfw. วี "เสือดำ" Ausf. G ซึ่งเป็นที่สี่ในคอลัมน์ รอยแตกในหอคอยจากกระสุนปืนลำกล้องใหญ่ เบรกปากกระบอกปืนถูกยิง หมายเลขของทีมรางวัลโซเวียตคือ "75" คอลัมน์ของยานเกราะเยอรมันถูกทำลายจากการซุ่มโจมตีโดยปืนใหญ่ของสหภาพโซเวียตที่ชายแดนฮังการีและออสเตรีย ใกล้เมืองเดตริทซ์

ภาพยนตร์เกี่ยวกับรถถังที่ยังไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากอาวุธยุทโธปกรณ์ประเภทนี้ของกองกำลังภาคพื้นดิน ถังเดิมและคงจะอยู่ไปอีกนาน อาวุธสมัยใหม่เนื่องจากความสามารถในการรวมคุณสมบัติที่ดูเหมือนขัดแย้งกัน เช่น ความคล่องตัวสูง อาวุธทรงพลัง และการปกป้องลูกเรือที่เชื่อถือได้ คุณสมบัติที่เป็นเอกลักษณ์ของรถถังเหล่านี้ยังคงได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง และประสบการณ์และเทคโนโลยีที่สั่งสมมาเป็นเวลาหลายทศวรรษได้กำหนดขอบเขตใหม่ของคุณสมบัติการรบและความสำเร็จทางเทคนิคทางการทหาร ในการเผชิญหน้าแบบเก่า "กระสุนปืน - เกราะ" ตามที่แสดงการปฏิบัติการป้องกันจากกระสุนปืนได้รับการปรับปรุงมากขึ้นเรื่อย ๆ ได้รับคุณสมบัติใหม่: กิจกรรม, หลายชั้น, การป้องกันตัวเอง ในเวลาเดียวกัน โพรเจกไทล์มีความแม่นยำและทรงพลังมากขึ้น

รถถังรัสเซียมีความเฉพาะเจาะจงที่อนุญาตให้คุณทำลายศัตรูจากระยะปลอดภัย มีความสามารถในการเคลื่อนที่อย่างรวดเร็วบนถนนที่ผ่านไม่ได้ ภูมิประเทศที่ปนเปื้อน สามารถ "เดิน" ผ่านดินแดนที่ข้าศึกยึดครอง ยึดหัวสะพานชี้ขาด ชักนำ ตื่นตระหนกที่ด้านหลังและปราบปรามศัตรูด้วยไฟและหนอนผีเสื้อ สงครามระหว่างปี 1939-1945 กลายเป็นบททดสอบที่ยากที่สุดสำหรับมวลมนุษยชาติ เนื่องจากเกือบทุกประเทศในโลกมีส่วนเกี่ยวข้อง มันคือการต่อสู้ของไททัน - ช่วงเวลาพิเศษที่สุดที่นักทฤษฎีโต้เถียงกันในช่วงต้นทศวรรษ 1930 และในระหว่างที่ฝ่ายสงครามเกือบทั้งหมดใช้รถถังเป็นจำนวนมาก ในเวลานี้ "ตรวจหาเหา" และการปฏิรูปเชิงลึกของทฤษฎีแรกเกี่ยวกับการใช้กองทหารรถถังเกิดขึ้น และนี่คือกองทหารรถถังโซเวียตที่ได้รับผลกระทบมากที่สุดจากทั้งหมดนี้

รถถังในสนามรบที่กลายเป็นสัญลักษณ์ของสงครามครั้งก่อน กระดูกสันหลังของโซเวียต กองกำลังติดอาวุธ? ใครเป็นผู้สร้างพวกเขาและภายใต้เงื่อนไขใด? สหภาพโซเวียตสูญเสียดินแดนยุโรปส่วนใหญ่และมีปัญหาในการสรรหารถถังเพื่อป้องกันมอสโกสามารถเปิดรูปแบบรถถังที่ทรงพลังในสนามรบแล้วในปี 1943 ได้อย่างไร หนังสือเล่มนี้ซึ่งบอกเกี่ยวกับการพัฒนารถถังโซเวียต "ใน วันแห่งการทดสอบ "จาก 2480 ถึงต้นปี 2486 เมื่อเขียนหนังสือเล่มนี้ใช้วัสดุจากจดหมายเหตุของรัสเซียและคอลเลกชันส่วนตัวของผู้สร้างรถถัง มีช่วงเวลาหนึ่งในประวัติศาสตร์ของเราที่ฝังอยู่ในความทรงจำของฉันด้วยความรู้สึกหดหู่ใจบางอย่าง มันเริ่มต้นด้วยการกลับมาของที่ปรึกษาทางทหารคนแรกของเราจากสเปน และหยุดลงเมื่อตอนต้นสี่สิบสามเท่านั้น - L. Gorlitsky ผู้ออกแบบปืนอัตตาจรทั่วไปกล่าวว่า - มีสภาพก่อนเกิดพายุบางประเภท

รถถังของสงครามโลกครั้งที่สองมันคือ M. Koshkin เกือบจะอยู่ใต้ดิน (แต่แน่นอนด้วยการสนับสนุนของ "ผู้นำที่ฉลาดที่สุดของทุกคน") ซึ่งสามารถสร้างรถถังที่ไม่กี่ปี ต่อมาจะทำให้นายพลรถถังเยอรมันตกใจ นักออกแบบสามารถพิสูจน์ให้ทหารที่โง่เขลาเหล่านี้เห็นว่าเป็น T-34 ของเขาที่พวกเขาต้องการและไม่ใช่แค่ "ทางหลวง" ที่มีล้อเลื่อนอื่น ๆ ผู้เขียนแตกต่างกันเล็กน้อย ตำแหน่งที่เขาสร้างขึ้นหลังจากพบกับเอกสารก่อนสงครามของ RGVA และ RGAE ดังนั้น การทำงานในส่วนนี้ของประวัติศาสตร์ของรถถังโซเวียต ผู้เขียนจะขัดแย้งกับสิ่งที่ "ยอมรับโดยทั่วไป" อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ งานนี้อธิบายประวัติศาสตร์ของโซเวียต การสร้างถังมากที่สุด ปีที่ยากลำบาก- จากจุดเริ่มต้นของการปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ของกิจกรรมทั้งหมดของสำนักออกแบบและผู้บังคับบัญชาของประชาชนโดยรวม ในระหว่างการแข่งขันที่ดุเดือดเพื่อเตรียมการก่อตัวรถถังใหม่ของกองทัพแดง การถ่ายโอนอุตสาหกรรมไปสู่ทางรถไฟในยามสงครามและการอพยพ

ถัง Wikipedia ผู้เขียนต้องการแสดงความขอบคุณเป็นพิเศษสำหรับความช่วยเหลือในการเลือกและการประมวลผลวัสดุให้กับ M. Kolomiyets และขอขอบคุณ A. Solyankin, I. Zheltov และ M. Pavlov ผู้เขียนสิ่งพิมพ์อ้างอิง "ในประเทศ รถหุ้มเกราะ. ศตวรรษที่ XX 1905 - 1941 " เนื่องจากหนังสือเล่มนี้ช่วยให้เข้าใจชะตากรรมของบางโครงการซึ่งไม่มีความชัดเจนมาก่อน ฉันยังอยากจะระลึกถึงการสนทนาเหล่านั้นกับ Lev Izraelevich Gorlitsky อดีตหัวหน้าผู้ออกแบบของ UZTM ด้วยความซาบซึ้ง ดูประวัติศาสตร์ทั้งหมดของรถถังโซเวียตในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติของสหภาพโซเวียต ด้วยเหตุผลบางอย่าง เป็นเรื่องปกติที่จะพูดถึงปี 1937-1938 จากมุมมองของการปราบปรามเท่านั้น แต่น้อยคนนักที่จะจำได้ว่าเป็นช่วงเวลานี้ ว่ารถถังเหล่านั้นถือกำเนิดขึ้นและกลายเป็นตำนานแห่งสงคราม ... "จากบันทึกความทรงจำของ L.I. . กอร์ลินโกโก

รถถังโซเวียต การประเมินรายละเอียดของพวกเขาในเวลานั้นฟังจากปากหลายคน คนเฒ่าคนแก่หลายคนจำได้ว่ามาจากเหตุการณ์ในสเปนที่ทุกคนเห็นได้ชัดเจนว่าสงครามใกล้จะถึงธรณีประตูแล้ว และนี่คือฮิตเลอร์ที่จะต้องสู้ ในปีพ.ศ. 2480 การกวาดล้างและการปราบปรามจำนวนมากเริ่มต้นขึ้นในสหภาพโซเวียต และในฉากหลังของเหตุการณ์ที่ยากลำบากเหล่านี้ รถถังโซเวียตเริ่มเปลี่ยนจาก "ทหารม้ายานยนต์" (ซึ่งหนึ่งในคุณสมบัติการต่อสู้ที่ยื่นออกมาโดยการลดจำนวนอื่นๆ) ไปสู่การรบที่สมดุล พาหนะซึ่งมีอาวุธทรงพลังพร้อมๆ กัน เพียงพอที่จะปราบปรามเป้าหมายส่วนใหญ่ ความสามารถในการข้ามประเทศที่ดีและความคล่องตัวพร้อมเกราะป้องกัน สามารถรักษาประสิทธิภาพการรบได้เมื่อทำการยิงใส่ศัตรูที่มีศักยภาพด้วยอาวุธต่อต้านรถถังขนาดใหญ่ที่สุด

ขอแนะนำให้ใช้ถังขนาดใหญ่ในองค์ประกอบนอกเหนือจากถังพิเศษ - ลอยน้ำเคมี กองพลน้อยตอนนี้มี4 แยกกองพัน 54 รถถังแต่ละคันและเสริมความแข็งแกร่งด้วยการเปลี่ยนจากหมวดสามรถถังเป็นห้ารถถัง นอกจากนี้ D. Pavlov ได้ให้เหตุผลในการปฏิเสธที่จะจัดตั้งกองกำลังยานยนต์ที่มีอยู่สี่แห่งในปี 1938 อีกสามคนนอกจากนี้ เชื่อว่าการก่อตัวเหล่านี้ไม่สามารถเคลื่อนที่ได้และควบคุมได้ยาก และที่สำคัญที่สุด พวกเขาต้องการองค์กรที่แตกต่างจากด้านหลัง ข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคสำหรับรถถังที่มีแนวโน้มตามที่คาดไว้ ได้ถูกปรับปรุงแล้ว โดยเฉพาะในจดหมายลงวันที่ 23 ธันวาคม ถึงหัวหน้าสำนักออกแบบโรงงานหมายเลข 185 ที่ตั้งชื่อตาม ซม. Kirov หัวหน้าคนใหม่ต้องการเสริมเกราะของรถถังใหม่เพื่อให้ในระยะ 600-800 เมตร (ระยะที่มีประสิทธิภาพ)

รถถังล่าสุดในโลกเมื่อออกแบบรถถังใหม่จำเป็นต้องจัดให้มีระดับการป้องกันเกราะระหว่างการปรับปรุงอย่างน้อยหนึ่งขั้น ... "ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้สองวิธี ประการแรกโดยการเพิ่ม ความหนาของแผ่นเกราะและประการที่สอง" โดยใช้ความต้านทานของเกราะที่เพิ่มขึ้น" มันง่ายที่จะเดาว่าวิธีที่สองถือว่ามีแนวโน้มมากขึ้นเนื่องจากการใช้แผ่นเกราะแข็งพิเศษหรือแม้แต่เกราะสองชั้นสามารถทำได้ ในขณะที่รักษาความหนาเท่าเดิม (และมวลของรถถังโดยรวม) เพิ่มความทนทาน 1.2-1.5 มันเป็นเส้นทางนี้ (การใช้เกราะแข็งพิเศษ) ที่ได้รับเลือกในขณะนั้นเพื่อสร้างรถถังประเภทใหม่

รถถังของสหภาพโซเวียตในช่วงเริ่มต้นของการผลิตรถถัง เกราะถูกใช้อย่างหนาแน่นที่สุด ซึ่งคุณสมบัติเหมือนกันในทุกทิศทาง เกราะดังกล่าวเรียกว่าเป็นเนื้อเดียวกัน (เป็นเนื้อเดียวกัน) และตั้งแต่เริ่มต้นของธุรกิจชุดเกราะ ช่างฝีมือพยายามสร้างชุดเกราะดังกล่าว เนื่องจากความสม่ำเสมอทำให้มั่นใจได้ถึงความเสถียรของลักษณะเฉพาะและการประมวลผลที่ง่ายขึ้น อย่างไรก็ตาม ในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 สังเกตว่าเมื่อพื้นผิวของแผ่นเกราะอิ่มตัว (ถึงระดับความลึกหลายสิบถึงหลายมิลลิเมตร) ด้วยคาร์บอนและซิลิกอน ความแข็งแรงของพื้นผิวเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ในขณะที่ส่วนที่เหลือของ จานยังคงหนืด ดังนั้นเกราะที่ต่างกัน (ต่างกัน) จึงถูกนำมาใช้

ในรถถังทหาร การใช้เกราะที่ต่างกันมีความสำคัญมาก เนื่องจากการเพิ่มความแข็งของความหนาทั้งหมดของแผ่นเกราะทำให้ความยืดหยุ่นลดลงและ (เป็นผลให้) เพิ่มความเปราะบาง ดังนั้น เกราะที่ทนทานที่สุด สิ่งอื่น ๆ ที่เท่าเทียมกัน กลับกลายเป็นว่าเปราะบางมากและมักถูกแทงแม้จากการระเบิดของกระสุนระเบิดแรงสูง ดังนั้นในช่วงเริ่มต้นของการผลิตชุดเกราะในการผลิตแผ่นที่เป็นเนื้อเดียวกันงานของนักโลหะวิทยาคือการบรรลุความแข็งสูงสุดของเกราะ แต่ในขณะเดียวกันก็จะไม่สูญเสียความยืดหยุ่น ผิวชุบแข็งด้วยความอิ่มตัวด้วยเกราะคาร์บอนและซิลิกอนเรียกว่าซีเมนต์ (ซีเมนต์) และถือเป็นยาครอบจักรวาลสำหรับโรคภัยไข้เจ็บมากมายในขณะนั้น แต่การประสานเป็นกระบวนการที่ซับซ้อนและเป็นอันตราย (เช่น การแปรรูปแผ่นความร้อนด้วยไอพ่นของก๊าซส่องสว่าง) และมีราคาค่อนข้างสูง ดังนั้นการพัฒนาเป็นชุดจึงต้องใช้ต้นทุนสูงและวัฒนธรรมการผลิตที่เพิ่มขึ้น

รถถังแห่งสงครามปี แม้จะใช้งานอยู่ ตัวถังเหล่านี้ก็ประสบความสำเร็จน้อยกว่าตัวถังที่เป็นเนื้อเดียวกัน เนื่องจากไม่มีเหตุผลชัดเจนที่จะเกิดรอยร้าวในตัวมัน (ส่วนใหญ่อยู่ในตะเข็บที่รับน้ำหนักมาก) และเป็นการยากมากที่จะวางแพทช์บนรูในแผ่นซีเมนต์ในระหว่างการซ่อมแซม . แต่ก็ยังคาดว่ารถถังที่ป้องกันด้วยเกราะซีเมนต์ 15-20 มม. จะเทียบเท่าในแง่ของการป้องกันเหมือนกัน แต่หุ้มด้วยแผ่นเกราะขนาด 22-30 มม. โดยไม่มีการเพิ่มมวลอย่างมีนัยสำคัญ
นอกจากนี้ ในช่วงกลางทศวรรษ 1930 ในการสร้างรถถัง พวกเขาได้เรียนรู้วิธีชุบแข็งพื้นผิวของแผ่นเกราะที่ค่อนข้างบางด้วยการชุบแข็งที่ไม่สม่ำเสมอ ซึ่งรู้จักกันตั้งแต่ปลายศตวรรษที่ 19 ในการต่อเรือในชื่อ "วิธีของ Krupp" การชุบแข็งพื้นผิวทำให้ความแข็งของด้านหน้าของแผ่นเพิ่มขึ้นอย่างมาก ทำให้ความหนาหลักของเกราะมีความหนืด

วิธีที่รถถังถ่ายวิดีโอที่มีความหนาถึงครึ่งหนึ่งของจาน ซึ่งแน่นอนว่าแย่กว่าคาร์บูไรซิ่ง เนื่องจากแม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าความแข็งของชั้นผิวจะสูงกว่าในระหว่างการคาร์บูไรซิ่ง แต่ความยืดหยุ่นของแผ่นตัวถังก็ลดลงอย่างมาก ดังนั้น "วิธีการของ Krupp" ในการสร้างรถถังจึงทำให้สามารถเพิ่มความแข็งแกร่งของเกราะได้ค่อนข้างมากกว่าการทำคาร์บูไรซ์ แต่เทคโนโลยีการชุบแข็งที่ใช้สำหรับเกราะทะเลที่มีความหนามากนั้นไม่เหมาะกับเกราะรถถังที่ค่อนข้างบางอีกต่อไป ก่อนสงคราม วิธีการนี้แทบไม่เคยใช้ในการสร้างรถถังต่อเนื่องของเรา เนื่องจากปัญหาทางเทคโนโลยีและค่าใช้จ่ายที่ค่อนข้างสูง

การใช้รถถังต่อสู้ การพัฒนามากที่สุดสำหรับรถถังคือปืนรถถังขนาด 45 มม. mod 1932/34 (20K) และก่อนการแข่งขันในสเปน เชื่อกันว่าพลังของมันเพียงพอที่จะทำภารกิจรถถังส่วนใหญ่ได้ แต่การสู้รบในสเปนแสดงให้เห็นว่าปืนขนาด 45 มม. สามารถตอบสนองภารกิจการต่อสู้กับรถถังของศัตรูได้เท่านั้น เนื่องจากแม้แต่การปลอกกระสุนของกำลังคนในภูเขาและป่าไม้กลับกลายเป็นว่าไม่ได้ผล และมันก็เป็นไปได้เพียงที่จะปิดการใช้งานการขุด จุดยิงของศัตรูในกรณีที่ถูกโจมตีโดยตรง การยิงที่ที่พักพิงและบังเกอร์นั้นไม่ได้ผลเนื่องจากมีการระเบิดสูงขนาดเล็กของโพรเจกไทล์ที่มีน้ำหนักเพียงประมาณสองกิโลกรัม

ประเภทของภาพถ่ายรถถังเพื่อให้แม้แต่กระสุนนัดเดียวก็ปิดการใช้งานปืนต่อต้านรถถังหรือปืนกลได้อย่างน่าเชื่อถือ และประการที่สามเพื่อเพิ่มผลการเจาะของปืนรถถังบนเกราะของศัตรูที่มีศักยภาพเนื่องจากใช้ตัวอย่างของรถถังฝรั่งเศส (มีความหนาของเกราะแล้ว 40-42 มม.) เป็นที่ชัดเจนว่าเกราะ การป้องกันยานรบต่างประเทศมีแนวโน้มเพิ่มขึ้นอย่างมาก มีวิธีที่ถูกต้องในการทำเช่นนี้ - เพิ่มความสามารถของปืนรถถังและเพิ่มความยาวของลำกล้องพร้อมกัน เนื่องจากปืนยาวที่มีลำกล้องใหญ่กว่าจะยิงขีปนาวุธที่หนักกว่าด้วยความเร็วปากกระบอกปืนที่สูงขึ้นในระยะทางที่ไกลกว่าโดยไม่แก้ไขกระบะ

รถถังที่ดีที่สุดในโลกมีปืนลำกล้องขนาดใหญ่ มีก้นที่ใหญ่ด้วย น้ำหนักที่มากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และปฏิกิริยาการหดตัวที่เพิ่มขึ้น และสิ่งนี้ต้องการการเพิ่มมวลของถังทั้งหมดโดยรวม นอกจากนี้ การวางกระสุนขนาดใหญ่ในปริมาตรที่ปิดของรถถังทำให้โหลดกระสุนลดลง
สถานการณ์เลวร้ายลงเมื่อต้นปี 2481 ปรากฏว่าไม่มีใครสั่งให้ออกแบบปืนรถถังใหม่ที่ทรงพลังกว่า P. Syachintov และทีมออกแบบทั้งหมดของเขาถูกกดขี่ เช่นเดียวกับแกนกลางของสำนักออกแบบบอลเชวิคภายใต้การนำของ G. Magdesiev มีเพียงกลุ่มของ S. Makhanov เท่านั้นที่ยังคงมีเสรีภาพซึ่งตั้งแต่ต้นปี 2478 พยายามนำปืนเดี่ยวกึ่งอัตโนมัติ L-10 ขนาด 76.2 มม. ใหม่ของเขาและทีมโรงงานหมายเลข 8 ก็นำ "สี่สิบห้า" มาอย่างช้าๆ .

ภาพถ่ายรถถังพร้อมชื่อ จำนวนของการพัฒนามีขนาดใหญ่ แต่ในการผลิตจำนวนมากในช่วงปี พ.ศ. 2476-2480 ไม่ได้รับการยอมรับแม้แต่คนเดียว ... "อันที่จริงไม่มีเครื่องยนต์ดีเซลถังระบายความร้อนด้วยอากาศจำนวนห้าเครื่องซึ่งทำงานในปี 2476-2480 ในแผนกเครื่องยนต์ของโรงงานหมายเลข 185 ยิ่งไปกว่านั้น แม้จะมีการตัดสินใจเกี่ยวกับระดับสูงสุดของการเปลี่ยนผ่านในการสร้างถังสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลโดยเฉพาะ กระบวนการนี้ก็ยังถูกระงับด้วยปัจจัยหลายประการ แน่นอนว่าดีเซลมีประสิทธิภาพที่สำคัญ โดยสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่อหน่วยกำลังต่อชั่วโมงน้อยลง เชื้อเพลิงดีเซล มีแนวโน้มที่จะติดไฟน้อยกว่า เนื่องจากจุดวาบไฟของไอระเหยนั้นสูงมาก

แม้แต่เครื่องยนต์ที่เสร็จสิ้นที่สุดแล้ว เครื่องยนต์ MT-5 ก็ต้องมีการปรับโครงสร้างการผลิตเครื่องยนต์สำหรับการผลิตแบบอนุกรม ซึ่งแสดงออกมาในการก่อสร้างโรงงานแห่งใหม่ การจัดหาอุปกรณ์ต่างประเทศขั้นสูง (ยังไม่มีเครื่องมือเครื่องจักรที่มีความแม่นยำตามที่ต้องการเลย) ) การลงทุนทางการเงินและการเสริมสร้างบุคลากร มีการวางแผนว่าในปี พ.ศ. 2482 เครื่องยนต์ดีเซลนี้มีความจุ 180 แรงม้า จะไปที่รถถังที่ผลิตจำนวนมากและรถแทรกเตอร์ปืนใหญ่ แต่เนื่องจากการสืบสวนเพื่อค้นหาสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุเครื่องยนต์รถถัง ซึ่งกินเวลาตั้งแต่เดือนเมษายนถึงพฤศจิกายน 2481 แผนเหล่านี้ไม่สำเร็จ การพัฒนาเครื่องยนต์เบนซินหกสูบหมายเลข 745 ที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยด้วยกำลัง 130-150 แรงม้าก็เริ่มขึ้นเช่นกัน

ยี่ห้อของรถถังที่มีตัวบ่งชี้เฉพาะที่เหมาะกับผู้สร้างรถถังค่อนข้างดี การทดสอบรถถังได้ดำเนินการตามวิธีการใหม่ ซึ่งได้รับการพัฒนาเป็นพิเศษตามคำยืนยันของหัวหน้าคนใหม่ของ ABTU D. Pavlov เกี่ยวกับการบริการการต่อสู้ในยามสงคราม พื้นฐานของการทดสอบคือการดำเนินการ 3-4 วัน (อย่างน้อย 10-12 ชั่วโมงของการรับส่งข้อมูลแบบไม่หยุดทุกวัน) โดยมีการพักหนึ่งวันสำหรับการตรวจสอบทางเทคนิคและงานฟื้นฟู นอกจากนี้ การซ่อมแซมสามารถทำได้โดยการประชุมเชิงปฏิบัติการภาคสนามเท่านั้นโดยไม่ต้องให้ผู้เชี่ยวชาญโรงงานเข้ามาเกี่ยวข้อง ตามด้วย "แพลตฟอร์ม" ที่มีสิ่งกีดขวาง "อาบน้ำ" ในน้ำพร้อมโหลดเพิ่มเติมจำลองการลงจอดของทหารราบหลังจากนั้นถังก็ถูกส่งไปตรวจสอบ

ซุปเปอร์แทงค์ออนไลน์หลังจากการปรับปรุง ดูเหมือนจะลบการเรียกร้องทั้งหมดออกจากรถถัง และหลักสูตรการทดสอบทั่วไปได้ยืนยันความถูกต้องพื้นฐานของการเปลี่ยนแปลงการออกแบบหลัก - การเพิ่มขึ้นในการกระจัด 450-600 กก. การใช้เครื่องยนต์ GAZ-M1 รวมถึงระบบส่งกำลังและระบบกันสะเทือนของ Komsomolets แต่ในระหว่างการทดสอบ มีข้อบกพร่องเล็กน้อยจำนวนมากปรากฏขึ้นอีกครั้งในรถถัง หัวหน้านักออกแบบ N. Astrov ถูกพักงานและถูกจับกุมและสอบสวนเป็นเวลาหลายเดือน นอกจากนี้ รถถังยังได้รับป้อมปืนป้องกันที่ปรับปรุงใหม่ เลย์เอาต์ที่ปรับเปลี่ยนทำให้สามารถวางกระสุนขนาดใหญ่ขึ้นสำหรับปืนกลและเครื่องดับเพลิงขนาดเล็กสองถังบนถัง (ก่อนหน้านี้ไม่มีถังดับเพลิงในรถถังขนาดเล็กของกองทัพแดง)

รถถังสหรัฐซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของงานปรับปรุงให้ทันสมัยในรุ่นต่อเนื่องหนึ่งของรถถังในปี 1938-1939 ระบบกันสะเทือนของทอร์ชันบาร์ที่พัฒนาโดยนักออกแบบของสำนักออกแบบโรงงานหมายเลข 185 V. Kulikov ได้รับการทดสอบแล้ว มีความโดดเด่นด้วยการออกแบบแถบทอร์ชันบาร์โคแอกเซียลสั้นแบบคอมโพสิต อย่างไรก็ตาม ทอร์ชันบาร์สั้นดังกล่าวไม่ได้แสดงผลลัพธ์ที่ดีเพียงพอในการทดสอบ ดังนั้นระบบกันสะเทือนของทอร์ชันบาร์จึงไม่ปูทางในทันทีในระหว่างการทำงานต่อไป อุปสรรคที่ต้องฝ่าฟัน : สูงไม่น้อยกว่า 40 องศา ผนังแนวตั้ง 0.7 ม. คูน้ำทับซ้อนกัน 2-2.5 ม.

Youtube เกี่ยวกับงานรถถังเกี่ยวกับการผลิตต้นแบบของเครื่องยนต์ D-180 และ D-200 สำหรับรถถังลาดตระเว ณ ไม่ได้ถูกดำเนินการสร้างความเสียหายต่อการผลิตต้นแบบ 10-1) เช่นเดียวกับรุ่นรถถังสะเทินน้ำสะเทินบก (ชื่อโรงงาน 102 หรือ 10-2) เป็นวิธีการประนีประนอมเนื่องจากไม่สามารถปฏิบัติตามข้อกำหนดของ ABTU ได้อย่างเต็มที่Variant 101 เป็นรถถังที่มีน้ำหนัก 7.5 ตันพร้อมตัวถังตามประเภทของตัวถัง แต่มีแผ่นด้านข้างแนวตั้ง- เกราะแข็งหนา 10-13 มม. เนื่องจาก: "ด้านที่ลาดเอียง ทำให้เกิดการถ่วงน้ำหนักอย่างมากของระบบกันสะเทือนและตัวถัง จำเป็นต้องมีการขยายตัวถัง (สูงสุด 300 มม.) อย่างมาก ไม่ต้องพูดถึงความซับซ้อนของรถถัง

บทวิจารณ์วิดีโอของรถถังซึ่งหน่วยกำลังของรถถังได้รับการวางแผนให้ใช้เครื่องยนต์อากาศยาน MG-31F 250 แรงม้า MG-31F ซึ่งควบคุมโดยอุตสาหกรรมสำหรับเครื่องบินเกษตรและไจโรเพลน น้ำมันเบนซินเกรด 1 ถูกวางไว้ในถังใต้พื้นห้องต่อสู้และในถังแก๊สเพิ่มเติมบนเครื่องบิน อาวุธยุทโธปกรณ์ตอบสนองภารกิจอย่างเต็มที่และประกอบด้วยปืนกลโคแอกเซียล DK ลำกล้อง 12.7 มม. และ DT (ในรุ่นที่สองของโครงการแม้ ShKAS จะปรากฏขึ้น) ลำกล้อง 7.62 มม. น้ำหนักการรบของรถถังที่มีระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์คือ 5.2 ตัน พร้อมระบบกันสะเทือนแบบสปริง - 5.26 ตัน การทดสอบดำเนินการตั้งแต่วันที่ 9 กรกฎาคมถึง 21 สิงหาคมตามวิธีการที่ได้รับอนุมัติในปี 1938 โดยให้ความสนใจเป็นพิเศษกับรถถัง

ชาวเยอรมันเริ่มทำสงครามกับสหภาพโซเวียตเมื่อ Wehrmacht ยังไม่มีรถถัง Panther ขนาดกลาง-หนักให้บริการ การผลิตยานเกราะต่อสู้นี้ถูกนำไปใช้ในเยอรมนีภายในสิ้นปี พ.ศ. 2484 เท่านั้น รถถัง Panther ถูกผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากที่โรงงาน Krupp ในปี 1942-43 โดยรวมแล้วมีการผลิตประมาณ 6,000 หน่วย ทันทีที่การผลิต Panther ถึงระดับที่วางแผนไว้ รถถังเหล่านี้ก็เริ่มปรากฏในแนวรบยุโรปทั้งหมด ในปี 1943 รถถัง Panther สองร้อยคันเข้าร่วมการรบ ไม่นับการอพยพและยานเกราะสั่งการ

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1941 ชาวเยอรมันตระหนักว่ารถถัง T-34 นั้นอันตรายแค่ไหนสำหรับพวกเขา พวกเขาส่งเสียงเตือนและระงับการผลิตรถถัง ซึ่งกำลังออกจากสายการผลิตจำนวนมาก ภายในสี่เดือน Panther ได้รับการปรับปรุงและทำให้มีการพัฒนารถถังขนาด 35 ตันใหม่ในชื่อเดียวกัน ถูกนำมาจัดเป็นซีรี่ย์ รถถัง Panther ถูกสร้างขึ้นเพื่อถ่วงน้ำหนักของรถถัง T-34 นักออกแบบชาวเยอรมันยังลอกเลียนแบบ T-34 ของโซเวียต ห้องเครื่อง และสายส่งหลักในบางวิธี แต่ความคล้ายคลึงกันจบลงที่นั่น นอกจากนี้พวกเขายังทำงานกับน้ำมันเบนซินและของโซเวียตเกี่ยวกับน้ำมันดีเซล

ในอุปกรณ์การรบเต็มรูปแบบ รถถัง Panther มีน้ำหนัก 45 ตัน มันเป็นพาหนะที่หนักเกินไป แต่มันเป็นไปได้ที่จะลดน้ำหนักได้เพียงเพราะเกราะ แต่พวกเขาไม่กล้าทำเช่นนี้ แผ่นเกราะทั้งหมดของหอคอยมีความลาดเอียงเพื่อสะท้อนกระสุนที่ยิงโดยตรงได้ดีขึ้น ความยาวของรถถังคือ 6860 มม. ความกว้าง 3280 มม. ความสูง 2990 และระยะห่างจากพื้นถึงตัวถังนั่นคือระยะห่างจากพื้นดิน 565 มม. ปืนยาวเกือบสองเมตร บรรจุกระสุนของปืนประกอบด้วยกระสุนเจาะเกราะ 81 นัด ซึ่งทำให้สามารถต่อสู้ได้นานพอสมควร นอกจากปืนใหญ่แล้ว รถถัง Panther ยังมีปืนกลสองกระบอก

โรงไฟฟ้าของถังประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 12 สูบ 700 แรงม้าซึ่ง "เสือดำ" เดินไปตามทางหลวงด้วยความเร็วประมาณหกสิบกิโลเมตรต่อชั่วโมง การป้องกันของยานพาหนะประกอบด้วยเกราะม้วนเข้ารูปที่มีเกราะขนาด 40 มม. และส่วนหน้ามีความหนา 60 มม. ป้อมปืนด้านข้างมีเกราะขนาด 45 มม. และหน้าผากของป้อมปืนและเสื้อคลุมปืน - 110 มม. เสือดำรองรับน้ำหนักและความคล่องแคล่วของรถอยู่ในระดับที่ดีพอสมควร อย่างไรก็ตาม ลูกเรือ 5 คนต้องทนกับสภาพคับแคบในห้องต่อสู้

ในตอนต้นของปี 1943 Wehrmacht ตัดสินใจปรับปรุง Panther ให้ทันสมัยโดยคำนึงถึงเงื่อนไขของแนวรบด้านตะวันออก รถถัง "Panther 2" ปรากฏขึ้น การประมวลผลส่วนใหญ่สัมผัสกับการป้องกันของหอคอย ซึ่งเกราะนั้นแข็งแกร่งขึ้นอย่างมาก เกราะหน้ามีความหนา 125 มม. และเกราะหุ้มปืนได้รับเกราะหนา 150 มม. “เสือดำ 2” เริ่มหนัก 47 ตัน การเพิ่มน้ำหนักได้รับการชดเชยโดยโรงไฟฟ้าใหม่ มีการติดตั้งเครื่องยนต์ Maybach 900 แรงม้าบนถัง และเกียร์แปดสปีดพร้อมระบบไฮดรอลิกส์

ปืนก็ถูกเปลี่ยนเช่นกัน ติดตั้ง KVK 88 มม. ซึ่งยิงเร็วกว่าและมีพลังเจาะเกราะสูง นอกจากนี้ รถยังติดตั้งอุปกรณ์มองภาพกลางคืนและเครื่องวัดระยะด้วยกล้องส่องทางไกล Rheinmetall เสนอให้ติดตั้งระบบป้องกันภัยทางอากาศพร้อมการสนับสนุนต่อต้านอากาศยานบนรถถัง แต่ในขั้นตอนนี้ การพัฒนารถถัง Panther 2 ใหม่หยุดลงเนื่องจากสถานการณ์ที่ยากลำบากสำหรับผู้บังคับบัญชาของเยอรมันในทุกด้าน แม้ว่ารถถัง Panther ของเยอรมันจะยังคงผลิตในรูปแบบเดิมจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม

สู่รายการโปรด รายการโปรดจากรายการโปรด 7

บทความเก่าของฉันเมื่อเกือบทศวรรษที่แล้วซึ่งแพร่กระจายอย่างกว้างขวางอย่างไม่คาดฝันบนอินเทอร์เน็ต ฉันอัปเดตที่อยู่และเชิญชวนให้บุคคลทั่วไปอ่านและอภิปรายอีกครั้ง

ในหนังสือและรายการทีวีต่างๆ ฉันมักจะเห็นการประเมินของ Panther ว่าเป็นหนึ่งในรถถังที่ดีที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง และในรายการทางช่อง National Geographic เขามักจะถูกเรียกตัวมาก่อนเวลาอย่างแน่นอน

รถถังหนัก PzKpfw V "Panther" Ausf D (SdKfz 171)

การอ้างอิงประวัติ:

, อักษรย่อ - รถถังเยอรมันในสงครามโลกครั้งที่สอง ยานเกราะต่อสู้คันนี้พัฒนาโดย MAN ในปี 1941-1942 โดยเป็นรถถังหลักของ Wehrmacht ตามการจัดประเภทเยอรมัน Panther ถือเป็นรถถังกลาง ในการจัดประเภทรถถังโซเวียต Panther ถือเป็นรถถังหนัก ในระบบการกำหนดตำแหน่งอุปกรณ์ทางทหารของนาซีเยอรมนีแบบครบวงจรจากต้นทางถึงปลายทาง เสือดำมีดัชนี Sd.Kfz 171. เริ่มตั้งแต่วันที่ 27 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 Fuhrer ได้สั่งให้ใช้เฉพาะชื่อ "เสือดำ" เพื่อกำหนดรถถัง

การเปิดตัวการต่อสู้ของ "Panther" คือ Battle of Kursk ต่อมารถถังประเภทนี้ถูกใช้อย่างแข็งขันโดย Wehrmacht และกองทหาร SS ในโรงละครสงครามยุโรปทั้งหมด ผู้เชี่ยวชาญหลายคนกล่าวว่า Panther เป็นรถถังเยอรมันที่ดีที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สองและเป็นหนึ่งในรถถังที่ดีที่สุดในโลก ในเวลาเดียวกัน รถถังมีข้อบกพร่องหลายประการ ซับซ้อน และมีราคาแพงในการผลิตและใช้งาน บนพื้นฐานของเสือดำ ยานเกราะขับเคลื่อนด้วยตนเองของ Jagdpanther (ACS) และยานพาหนะพิเศษจำนวนหนึ่งสำหรับหน่วยวิศวกรรมและปืนใหญ่ของกองทัพเยอรมันถูกผลิตขึ้น

อะไรเป็นนัยสำคัญที่แท้จริงสำหรับการทำสงครามของเครื่องจักรที่โดดเด่นเช่นนี้? ทำไมเยอรมนีถึงมีรถถังที่โดดเด่นเช่นนี้ ไม่แพ้กองกำลังหุ้มเกราะของโซเวียตเลย? นี่เป็นบทความที่น่าสนใจ ฉันยกมาทั้งหมด:

กองพันเสือดำที่แนวรบด้านตะวันออก ช่วงเวลาตั้งแต่ปลาย พ.ศ. 2486 ถึง พ.ศ. 2488

เสือดำที่รอดชีวิตบน Kursk Bulge ถูกรวมเข้าด้วยกันเป็นส่วนหนึ่งของกองพันรถถังที่ 52 ซึ่งเปลี่ยนชื่อเป็น I. Abteilung / กรมยานเกราะ 15 เมื่อวันที่ 24 สิงหาคม 1943 กองพันที่ 51 ได้รับ Panther 96 ลำในต้นเดือนสิงหาคมและยังคงอยู่ในส่วนหนึ่งของ กองทหารราบ "Grossdeutschland" ภายในสิ้นเดือนสิงหาคม กองพันที่ 52 ได้สูญเสียเสือ 36 ตัวไปอย่างแก้ไขไม่ได้ ณ วันที่ 31 สิงหาคม พ.ศ. 2486 กองพันรถถังที่ 52 มีรถถังพร้อมรบ 15 คัน พาหนะอีก 45 คันอยู่ระหว่างการซ่อมแซม

ปลายเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2486 1. Abteilung / SS-Panzer-Regiment 2 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ SS Panzer Division "Das Reich" มาถึงด้านหน้า กองพันนี้ประกอบด้วยแพนเทอร์ 71 ตัว รถถังสั่งสามคันอยู่ที่สำนักงานใหญ่ และแต่ละกองร้อยสี่กองมี 17 คัน: สองคันในส่วนสำนักงานใหญ่และห้าคันในแต่ละหมวด เมื่อวันที่ 31 สิงหาคม พ.ศ. 2486 กองพันมีรถถังพร้อมรบ 21 คัน พาหนะที่ต้องซ่อมแซม 40 คัน รถถัง 10 คันถูกปลดประจำการ

กองพันเสือดำที่สี่ที่ลงเอยที่แนวรบด้านตะวันออกคือ II Abteilung/Panzer-Regiment 23. กองพันมีเสือดำ 96 ตัว ซึ่งส่วนใหญ่เป็น Ausf D แต่ก็มี Ausf หลายตัวเช่นกัน A. ที่ห้าคือ I. Abteilung/Panzer-Regiment 2, พร้อมกับ 71 Panthers ซึ่งส่วนใหญ่เป็น Ausf. ก. จากรายงานกองยานเกราะที่ 13 เมื่อวันที่ 20 ตุลาคม พ.ศ. 2486:

“เนื่องจากสถานการณ์คุกคามที่ด้านหน้า กองพันถูกโยนไปที่แนวหน้า แทบไม่มีเวลาขนถ่าย กองพันดำเนินการในฝูงบิน เนื่องจากความเร่งรีบ จึงไม่สามารถสร้างปฏิสัมพันธ์กับกองทัพบก บ่อยครั้งที่กลายเป็นการตอบโต้โดยไม่จำเป็น กองรถถังสนับสนุนการกระทำของทหารราบ เมื่อมันปรากฏออกมาในภายหลัง การใช้รถถังดังกล่าวขัดกับหลักการยุทธวิธีพื้นฐาน แต่สถานการณ์ด้านหน้าไม่มีทางเลือก

ด้านล่างนี้เป็นข้อความที่ตัดตอนมาจากรายงานของผู้บังคับบัญชาของ I. Abteilung / Panzer-Regiment 2 Hauptmann Bollert ครอบคลุมช่วงเวลาตั้งแต่ 9 ถึง 19 ตุลาคม 1943:

“การฝึกยุทธ์

การฝึกยุทธวิธีที่ไม่เพียงพอของลูกเรือไม่ได้ส่งผลกระทบอย่างจริงจังต่อประสิทธิภาพการรบของกองพัน เนื่องจากบุคลากรในกองพันมากกว่าครึ่งมีประสบการณ์การต่อสู้ ในสภาพแวดล้อมเช่นนี้ ทหารหนุ่มจะพัฒนาทักษะอย่างรวดเร็ว ช่างยนต์รุ่นเยาว์หลายคนที่เพิ่งจบการศึกษาจากโรงเรียนสอนรถถัง ได้ดูแลรถถังให้อยู่ในสภาพพร้อมรบด้วยความขยันหมั่นเพียร ไม่ว่าในกรณีใด เป็นที่พึงปรารถนาอย่างยิ่งที่จะมีหัวหน้าหมวดที่มีประสบการณ์

การฝึกอบรมด้านเทคนิคในประเทศเยอรมนี:

ในช่วงหลายสัปดาห์ของการฝึกอบรม ผู้ขับขี่และเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิคไม่ได้ศึกษาสิ่งที่จำเป็นในแนวหน้าเสมอไป ทหารบางคนทำงานอย่างใดอย่างหนึ่งตลอดเวลา เช่น การเปลี่ยนล้อถนน ดังนั้น หลายคนจึงไม่มีมุมมองแบบองค์รวมเกี่ยวกับการออกแบบ PzKpfw V. ภายใต้การแนะนำของผู้สอนที่มีประสบการณ์ บางครั้งทหารหนุ่มก็บรรลุผลที่ยอดเยี่ยมในเวลาอันสั้น มีโอกาสศึกษาวัสดุในโรงงานทุกแห่งที่ประกอบถัง

ปัญหาทางกล:

ซีลฝาสูบไหม้ เพลาปั๊มเชื้อเพลิงถูกทำลาย

สลักเกลียวบนเฟืองขับสุดท้ายขนาดใหญ่ถูกดึงออก บ่อยครั้งที่มีการสูญเสียปลั๊กซึ่งนำไปสู่การรั่วไหลของน้ำมัน น้ำมันมักจะรั่วไหลผ่านรอยต่อระหว่างโครงไดรฟ์สุดท้ายกับด้านข้างของถัง สลักเกลียวที่ยึดไดรฟ์สุดท้ายไว้ด้านข้างของตัวถังมักจะหลุดออกมา

แบริ่งพัดลมด้านบนมักจะเกาะติด การหล่อลื่นไม่เพียงพอแม้ว่าระดับน้ำมันจะปกติก็ตาม ความเสียหายของพัดลมมักมาพร้อมกับความเสียหายต่อไดรฟ์ของพัดลม

ลูกปืนเพลาขับเสีย ไดรฟ์ของปั๊มไฮดรอลิกเสื่อมสภาพ

ปัญหาด้านอาวุธ: คลัตช์คอมเพรสเซอร์ติดขัด ขัดขวางระบบดึงกระบอกสูบ การมองเห็น TZF 12 ล้มเหลวอันเป็นผลมาจากการชนที่ฝาครอบปืน การใช้เลนส์สำหรับการมองเห็นนั้นสูงมาก

จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องติดตั้งปืนกลไปข้างหน้าเพื่อต่อสู้กับทหารราบของศัตรู ความจำเป็นในการใช้ปืนกลแบบคอร์สนั้นรู้สึกได้อย่างชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อปืนกลโคแอกเซียลเงียบลง

เกราะหน้าของ PzKpfw V นั้นดีมาก กระสุนเจาะเกราะขนาด 76.2 มม. ทำให้เกิดรอยบุบได้ไม่เกิน 45 มม. "เสือดำ" ล้มเหลวด้วยการโจมตีโดยตรงด้วยกระสุนระเบิดสูง 152 มม. - กระสุนทะลุเกราะ Panthers เกือบทั้งหมดได้รับการโจมตีจากด้านหน้าจากกระสุน 76 มม. ในขณะที่ประสิทธิภาพการต่อสู้ของรถถังแทบไม่ได้รับผลกระทบ ในกรณีหนึ่ง ปลอกหุ้มปืนถูกเจาะด้วยกระสุนปืนขนาด 45 มม. ที่ยิงจากระยะ 30 ม. ลูกเรือไม่ได้รับบาดเจ็บ

อย่างไรก็ตาม เกราะด้านข้างนั้นเปราะบางมาก ด้านข้างของหอคอยบนหนึ่งใน "เสือดำ" ถูกเจาะด้วยปืนไรเฟิลต่อต้านรถถัง ด้านข้างของ "เสือดำ" อีกตัวถูกเจาะด้วยกระสุนปืนลำกล้องเล็ก ความเสียหายทั้งหมดเหล่านี้เกิดขึ้นระหว่างการต่อสู้บนท้องถนนหรือในป่า ซึ่งไม่สามารถปิดแนวรบได้

การโจมตีโดยตรงด้วยกระสุนปืนใหญ่และส่วนล่างของเกราะหน้านำไปสู่ความจริงที่ว่ารอยเชื่อมแตกออก และชิ้นส่วนที่ยาวหลายเซนติเมตรก็แตกออกจากแผ่นเกราะ เห็นได้ชัดว่าตะเข็บไม่ได้เชื่อมถึงความลึกเต็มที่

กระโปรงทำงานได้ดีพอ แผ่นยึดไม่น่าเชื่อถือเพียงพอและอยู่ในตำแหน่งที่ไม่สะดวกมาก เนื่องจากแผ่นถูกแขวนไว้ที่ระยะ 8 ซม. จากด้านข้างของถังจึงถูกกิ่งของต้นไม้และพุ่มไม้ฉีกขาดได้ง่าย

ล้อถนนใหม่ไม่ได้ทำให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ "เสือดำ" เกือบทั้งหมดสูญเสียเส้นทางเนื่องจากการระเบิดของกระสุนระเบิดแรงสูง รางลูกกลิ้งหนึ่งตัวถูกเจาะทะลุ สามตัวได้รับความเสียหาย ล้อถนนหลายล้อแตก แม้ว่ากระสุนขนาด 45 มม. และ 76 มม. จะเจาะรางได้ แต่ก็ไม่สามารถตรึงรถถังได้ ไม่ว่าในกรณีใด Panther สามารถออกจากสนามรบได้ภายใต้อำนาจของตัวเอง ในระหว่างการเดินทางระยะไกลด้วยความเร็วสูงสุด ยางล้อบนถนนจะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว

ปืนได้รับการพิสูจน์แล้วว่ายอดเยี่ยม พบปัญหาเพียงเล็กน้อยเท่านั้น เกราะหน้าของ KV-1 ทะลุทะลวงอย่างมั่นใจจากระยะ 600 ม. SU-152 ทะลุทะลวงจากระยะ 800 ม.

หลังคาโดมของผู้บัญชาการคนใหม่มีการออกแบบที่ค่อนข้างประสบความสำเร็จ ไดออปเตอร์ ซึ่งช่วยผู้บัญชาการรถถังอย่างมากในการชี้ปืนไปที่เป้าหมาย หายไป กล้องปริทรรศน์ด้านหน้าทั้งสามควรขยับเข้าใกล้กันเล็กน้อย ขอบเขตการมองเห็นผ่านกล้องปริทรรศน์เป็นสิ่งที่ดี แต่ไม่สามารถใช้กล้องส่องทางไกลได้ เมื่อกระสุนกระทบป้อมปืน เลนส์ปริทรรศน์มักจะล้มเหลวและจำเป็นต้องเปลี่ยน

นอกจากนี้ กล้องปริทรรศน์ของคนขับและวิทยุควรปิดผนึกไว้อย่างดี เมื่อฝนตก น้ำเข้า ทำให้งานหนักมาก

การชักเย่อของ Bergepanther ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ายอดเยี่ยม หนึ่งเบอร์เกแพนเธอร์ก็เพียงพอแล้วที่จะอพยพถังหนึ่งถังในสภาพอากาศแห้ง ในโคลนลึก ลากจูงสองคันก็ไม่เพียงพอที่จะอพยพเสือดำหนึ่งตัว จนถึงปัจจุบัน เรือลากจูงเบอร์เกแพนเธอร์ได้อพยพเสือ 20 ตัวแล้ว โดยรวมแล้ว รถถังที่เสียหายถูกลากไปเป็นระยะทาง 600 ม. Bergepanthers ถูกใช้เพื่อลากรถถังที่อับปางจากแนวหน้าไปด้านหลังใกล้เท่านั้น ประสบการณ์ของกองพันแสดงให้เห็นว่าจำเป็นต้องมีเรือชักเย่อ Bergepanther อย่างน้อยสี่คัน แม้ว่าจะเสียค่าลากจูงขนาด 18 ตันแบบธรรมดาก็ตาม อุปกรณ์ของเรือลากจูงพร้อมสถานีวิทยุกลับกลายเป็นว่าสะดวก ระหว่างการสู้รบ ผู้บัญชาการเบอร์เกแพนเธอร์ได้รับคำแนะนำทางวิทยุ

ในการลาก Panther หนึ่งตัวในสภาพอากาศแห้ง ต้องใช้รถแทรกเตอร์ Zugkraftwagen 18t จำนวน 2 คัน อย่างไรก็ตาม ในโคลนลึก รถแทรกเตอร์ขนาด 18 ตันสี่คันก็ไม่สามารถเคลื่อนย้ายถังได้

เมื่อวันที่ 16 ตุลาคม กองพันได้เริ่มการโจมตีด้วยรถถัง 31 คัน แม้ว่าระยะทางที่เดินทางจะสั้น แต่ 12 Panthers ก็ล้มเหลวเนื่องจากความล้มเหลวทางกลไก เมื่อวันที่ 18 ตุลาคม พ.ศ. 2486 กองพันมีเสือดำพร้อมรบ 26 ตัว รถถัง 39 คันจำเป็นต้องซ่อมแซม และ 6 คันต้องถูกตัดออก ระหว่างวันที่ 9 ถึง 19 ตุลาคม จำนวนรถถังที่พร้อมรบโดยเฉลี่ยคือ 22 Panthers

ผลลัพธ์: รถถัง 46 คันและปืนอัตตาจร 4 กระบอกถูกน็อค ปืนต่อต้านรถถัง 28 กระบอก ปืนใหญ่ 14 กระบอก และปืนไรเฟิลต่อต้านรถถัง 26 กระบอกถูกทำลาย ความสูญเสียที่แก้ไขไม่ได้ของเราคือรถถัง 8 คัน (6 คันถูกยิงและเผาระหว่างการต่อสู้ สองคันถูกรื้อชิ้นส่วนอะไหล่)

เนื่องจากความไม่น่าเชื่อถือทางกลของเสือดำและความสูญเสียในระดับสูง เมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2486 ฮิตเลอร์ตัดสินใจส่งรถถัง 60 คันที่ไม่มีเครื่องยนต์ไปยังแนวรบเลนินกราด ซึ่งจะถูกขุดลงไปในพื้นดินตรงข้ามอ่าวครอนสตัดท์ ตั้งแต่วันที่ 5 พฤศจิกายนถึงวันที่ 25 พฤศจิกายน พ.ศ. 2486 เสือดำ 60 ตัว (พร้อมรบเต็มที่) ถูกส่งไปยังผู้บัญชาการกองทัพกลุ่มเหนือ

เมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน พ.ศ. 2486 ผู้บัญชาการกองพลน้อยแอลได้รายงานว่าเสือดำ 60 ตัวอยู่ภายใต้เขตอำนาจของกองพลสนามกองทัพที่ 9 และ 10 "เสือดำ" ถูกขุดเป็นสามแนวตามแนวป้องกันโดยมีพื้นที่ว่างด้านหน้า 1,000-1500 ม. หากมีเหตุผลบางอย่างที่ไม่สามารถขุดรถถังสามคันเคียงข้างกันได้ รถถังคันเดียวก็เสริมด้วยทหารราบ และปืนต่อต้านรถถัง พาหนะที่พร้อมรบมากที่สุด 10 คันถูกทิ้งไว้ให้เคลื่อนที่เป็นกองหนุน

60 คนได้รับการจัดสรรจาก I. Abteilung / Panzer-Regiment 29 (ผู้บัญชาการ 20 คน, นักแข่ง 20 คน, มือปืน 15 คนและพลปืน 5 คน) เมื่อวันที่ 26 ธันวาคม กองยานเกราะ III ได้รับคำสั่งให้รวบรวม Panthers ทั้งหมดที่ยังคงความคล่องตัวไว้ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ I. Abteilung / Panzer-Regiment 29 เสือดำที่ขุดได้ยังคงอยู่ภายใต้การควบคุมของหน่วยงาน

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2486 กองพันเสือดำสองกองมาถึงแนวรบด้านตะวันออก เหล่านี้คือ I. Abteilung / Panzer-Regiment 1 ซึ่งมีจำนวน 76 Panthers (17 รถถังในกองร้อย) เช่นเดียวกับ I. Ableilung / SS-Panzer-Regiment 1 ที่มีอุปกรณ์ครบครัน (96 Panthers) กองพันทั้งสองดำเนินการเป็นส่วนหนึ่งของ ฝ่ายของตน

ในช่วงต้นเดือนพฤศจิกายน กองพันที่ 1 ของกรมทหารรถถังที่ 15 ได้รับกำลังเสริมในรูปแบบของ 31 Panthers ณ สิ้นเดือนธันวาคม พ.ศ. 2486 กองพันที่ 1 ของกรมทหารรถถังที่ 1 ได้รับแพนเทอร์ใหม่ 16 ลำ ไม่นับเสือดำ 60 ตัวที่ส่งไปยังแนวรบเลนินกราด แพนเทอร์ทั้งหมด 841 ตัวถูกส่งไปยังแนวรบด้านตะวันออกในปี 2486 เมื่อวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2486 ชาวเยอรมันมีเสือดำเพียง 217 ตัวซึ่งเหลือเพียง 80 ตัวที่ยังคงปฏิบัติการอยู่ รถถัง 624 คันถูกปลดประจำการ (ขาดทุน 74%)

ตั้งแต่วันที่ 5 ถึง 11 ธันวาคม พ.ศ. 2486 เสือดำ 76 คันถูกส่งไปยังกองพันที่ 1 ของกรมทหารรถถังที่ 2 เสือดำอีก 94 ตัวมาถึงแทนกองพันอื่นๆ อย่างไรก็ตาม รถถังทั้งหมดเหล่านี้ถูกใช้ครั้งแรกในการรบตั้งแต่มกราคม 1944

“ตามประสบการณ์ของการต่อสู้ครั้งล่าสุดได้แสดงให้เห็น ในที่สุด Panther ก็ถูกนึกถึง รายงานลงวันที่ 22 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 ที่ได้รับจากกรมทหารรถถังที่ 1 กล่าวว่า "ในเวอร์ชันปัจจุบัน Panther เหมาะสำหรับการใช้งานแนวหน้า มันเหนือกว่า T-34 อย่างเห็นได้ชัด ข้อบกพร่องเกือบทั้งหมดถูกกำจัด รถถังมีเกราะ อาวุธยุทธภัณฑ์ ความคล่องแคล่ว และความเร็วที่ยอดเยี่ยม ปัจจุบันระยะทางเฉลี่ยของมอเตอร์อยู่ในช่วง 700-1,000 กม. จำนวนการพังทลายของเครื่องยนต์ลดลง ความล้มเหลวของไดรฟ์สุดท้ายจะไม่ถูกบันทึกอีกต่อไป การบังคับเลี้ยวและการส่งกำลังมีความน่าเชื่อถือพอสมควร”

อย่างไรก็ตาม รายงานจากกรมยานเกราะที่ 1 นี้ก่อนกำหนด อันที่จริง Panther รู้สึกดีในฤดูหนาวบนพื้นน้ำแข็ง แต่ในรายงานลงวันที่ 22 เมษายน 1944 จากกองพันที่ 1 ของกรมทหารรถถังที่ 2 รายงานปัญหาทางเทคนิคมากมายที่เกิดจากความไม่ผ่านของสปริง:

เครื่องยนต์มายบัค HL 230 P30;

โดยทั่วไปแล้ว เครื่องยนต์ใหม่มีความน่าเชื่อถือมากกว่ารุ่นก่อนมาก บางครั้งเครื่องยนต์สามารถวิ่งได้ไกลถึง 1700-1800 กม. โดยไม่ต้องซ่อม และเสือดำ 3 ตัวที่วิ่งเป็นระยะทางนี้ ยังคงเคลื่อนที่ต่อไป แต่ลักษณะของการพังทลายไม่เปลี่ยนแปลง: การทำลายชิ้นส่วนทางกลและความเสียหายต่อตลับลูกปืน

รถถังหนัก "เสือดำ" สารานุกรมฉบับสมบูรณ์ฉบับแรก Kolomiets Maxim Viktorovich

DEVICE TANK "แพนเตอร์" Ausf.D

การออกแบบรถถัง Panther ของการดัดแปลงทั้งหมดนั้นเกือบจะเหมือนกัน ยกเว้นการเปลี่ยนแปลงจำนวนหนึ่ง ดังนั้น ด้านล่างนี้คือคำอธิบายของอุปกรณ์ "Panther" Ausf.D และการเปลี่ยนแปลงในการดัดแปลงเครื่อง Ausf.A และ Ausf.G จะกล่าวถึงในบทที่เกี่ยวข้อง คำอธิบายของ Panther Ausf.D มีให้โดยอิงจาก "คู่มือกระชับในการใช้รถถัง T-V ที่ถูกจับ (Panther)" ในปี 1944

ตัวถังประกอบด้วยสามส่วน - การควบคุม การต่อสู้ และเครื่องยนต์ ห้องควบคุมตั้งอยู่ด้านหน้าของรถถัง ประกอบด้วยกระปุกเกียร์ กลไกการหมุน ตัวขับควบคุมรถถัง ส่วนหนึ่งของการบรรจุกระสุน สถานีวิทยุ ตลอดจนงานสำหรับคนขับและผู้ควบคุมวิทยุมือปืนพร้อมอุปกรณ์ที่เหมาะสม

ห้องต่อสู้ตั้งอยู่ตรงกลางของรถถัง ด้านบนมีหอคอยพร้อมอาวุธ อุปกรณ์สังเกตการณ์และเล็ง รวมถึงสถานที่สำหรับผู้บังคับการรถถัง มือปืน และพลบรรจุ นอกจากนี้ในห้องต่อสู้ในช่องบนผนังของตัวเรือและใต้พื้นของหอคอยเป็นที่ตั้งของกระสุนจำนวนมาก

ห้องเครื่องที่ด้านหลังของ Panther ประกอบด้วยเครื่องยนต์ หม้อน้ำ พัดลม และถังเชื้อเพลิง ห้องเครื่องแยกจากห้องต่อสู้ด้วยฉากกั้นโลหะพิเศษ

ตัวถังประกอบจากแผ่นเกราะที่มีความหนา 80, 60, 40 และ 16 มม. เพื่อการเชื่อมต่อที่แน่นแฟ้นยิ่งขึ้นระหว่างกันแผ่นถูกประกอบเข้าด้วยกัน "ในหนาม" หรือ "ในล็อค" และเชื่อมไม่เพียง แต่จากภายนอก แต่ยังมาจากด้านในด้วย การออกแบบนี้ทำให้ตัวถังมีความแข็งแรงสูงและแข็งแกร่ง แต่ในขณะเดียวกันก็มีราคาแพงมากและใช้เวลานาน ซึ่งต้องการความแม่นยำอย่างมากในการตัดแผ่นเกราะและการใช้คนงานที่มีคุณสมบัติสูง แผ่นเปลือกด้านหน้าด้านบนและท้ายเรือถูกติดตั้งที่มุมเอียงขนาดใหญ่ในแนวตั้ง - 55, 40 และ 60 องศา

กระปุกเกียร์ของรถถัง "เสือดำ" อย่างที่คุณเห็น มันมีมิติโดยรวมที่ค่อนข้างสำคัญ ซึ่งทำให้ยากต่อการรื้อถอนในสนาม (RGAE)

ในแผ่นด้านหน้าส่วนบนมีช่องสำหรับคนขับพร้อมอุปกรณ์ดูและรูสำหรับยิงจากปืนกลที่เจ้าหน้าที่มือปืนและวิทยุ ส่วนหน้าของหลังคาตัวถังสามารถถอดออกได้เพื่อให้ง่ายต่อการติดตั้งและถอดประกอบกระปุกเกียร์และกลไกการเลี้ยว แผ่นพับนี้มีสองช่องเหนือศีรษะของคนขับและมือปืนวิทยุ ฟักถูกเปิดออกโดยใช้กลไกการยกและหมุนแบบพิเศษ - ก่อนอื่นพวกเขาขึ้นไปแล้วหันไปทางด้านข้าง การออกแบบกลไกค่อนข้างซับซ้อน และบ่อยครั้งในการต่อสู้ ช่องเก็บของก็เต็มไปด้วยเศษกระสุน

สถานที่คนขับรถถัง "Panther" Ausf.D. เขานั่งอยู่ระหว่างด้านซ้ายกับกระปุกเกียร์ ซึ่งเมื่อเคลื่อนที่ ทำให้เกิดเสียงที่ไม่พึงประสงค์และร้อนจัด (HM)

นอกจากนี้ในส่วนหน้าของหลังคาตัวถัง (ถอดไม่ได้) มีสี่รูสำหรับติดตั้งอุปกรณ์ดู (สองรูสำหรับคนขับและวิทยุ) รวมถึงรูสำหรับระบายอากาศของห้องควบคุมที่หุ้มเกราะป้องกัน หมวก จุกปืนติดอยู่เหนือหมวกเมื่อเคลื่อนที่ในลักษณะเดินขบวน

บนหลังคาของตัวเรือเหนือห้องต่อสู้มีรูพร้อมสายสะพายไหล่สำหรับติดตั้งหอคอย หลังถูกเชื่อมจากแผ่นเกราะหนา 100, 45 และ 16 มม. ติดตั้งที่มุม 12 (ด้านหน้า) และ 25 (ด้านข้างและด้านหลัง) องศาถึงแนวตั้ง เช่นเดียวกับตัวถัง แผ่นป้อมปืนถูกประกอบเป็น “ตัวล็อค” และ “ส่วนสี่” ด้วยการเชื่อมสองครั้งที่ตามมา นอกจากนี้ แผ่นด้านข้างของหอคอยยังมีรูปทรงโค้งมน และการผลิตจำเป็นต้องใช้เครื่องกดและอุปกรณ์ดัดโค้งที่ค่อนข้างทรงพลังเป็นพิเศษ

ด้านหน้าของป้อมปืน ในหน้ากากหล่อหนา 100 มม. ปืน 75 มม. พร้อมปืนกลโคแอกเชียล 7.92 มม. และกล้องเล็งถูกติดตั้ง ด้านข้างของหอคอยมีรูหมุนสามรู (ด้านขวา ซ้าย และท้ายเรือ) ปิดด้วยปลั๊กเกราะ ฟักลูกเรือ (ในแผ่นท้ายเรือ) และช่องสำหรับสื่อสารกับทหารราบ (ทางด้านซ้าย) หลังมักถูกเรียกว่า "ช่องสำหรับขับตลับหมึกที่ใช้แล้ว" อย่างไม่ถูกต้อง แต่เขามีจุดประสงค์ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ช่องนี้มีไว้สำหรับ "การสื่อสาร" ของลูกเรือรถถังและหน่วยทหารราบที่โต้ตอบกับมัน อย่างไรก็ตาม ในการต่อสู้ครั้งแรกปรากฏว่าความคิดนี้ไม่ได้พิสูจน์ตัวเอง และในไม่ช้าฟักไข่ก็ถูกทอดทิ้ง

บนหลังคาของป้อมปืน ป้อมปืนของผู้บังคับบัญชาพร้อมอุปกรณ์ดูหกตัวและช่องสำหรับลงจอดผู้บัญชาการของยานพาหนะถูกติดตั้งที่ด้านซ้ายของป้อมปืน เช่นเดียวกับช่องคนขับและผู้บังคับวิทยุมือปืน ช่องของผู้บัญชาการถูกเปิดโดยใช้กลไกการยกและหมุน - ขั้นแรกให้ยกขึ้นแล้วหันไปทางด้านข้าง

ด้านหน้าหลังคาของหอคอยทางด้านขวามีรูสำหรับระบายอากาศ ปิดจากด้านบนด้วยหน้าแปลนหุ้มเกราะ

ห้องเครื่องของตัวถังแบ่งออกเป็นสามส่วนด้วยแผงกั้นกันน้ำตามยาวสองส่วน เครื่องยนต์ตั้งอยู่ตรงกลางและด้านขวาและด้านซ้ายเมื่อถังข้ามอุปสรรคน้ำที่ด้านล่างเต็มไปด้วยน้ำซึ่งทำให้หม้อน้ำเย็นลง ห้องเครื่องถูกปิดผนึก

การเปลี่ยนลูกกลิ้งบน "Panther" - เพื่อไปยังลูกกลิ้งของแถวสุดขีดที่ด้านข้างของรถ ลูกเรือต้องทำงานหนัก (BA)

ช่องหม้อน้ำแต่ละช่องปิดด้านบนด้วยตะแกรงเกราะสี่เหลี่ยมสองอัน (ด้านหน้าและด้านหลัง) ซึ่งดูดอากาศเย็นเข้าไป และแผ่นเกราะที่มีกระจังหน้าเกราะทรงกลม ซึ่งอากาศถูกระบายออกไป นอกจากนี้กระจังหน้าเกราะกลมด้านซ้ายมีรูสำหรับติดตั้งเสาอากาศสถานีวิทยุ

เหนือช่องกลางของห้องเครื่องมีฝาปิดบานพับขนาดใหญ่ (สำหรับการบำรุงรักษาเครื่องยนต์) พร้อมช่องระบายอากาศสองช่องที่หุ้มด้วยเกราะ ด้านหลังฝาบานพับ ที่ด้านหลังของตัวถัง มีรูสามรูที่หุ้มด้วยเกราะ - สำหรับเติมเชื้อเพลิงลงในถัง สำหรับเทน้ำลงในหม้อน้ำ และสำหรับติดตั้งท่อจ่ายอากาศเมื่อถังผ่านอุปสรรคน้ำที่ด้านล่าง

แผนผังการเชื่อมต่อแผ่นเกราะของตัวถัง "Panther" Ausf.D. เห็นได้ชัดว่าตัวถังของ Panther นั้นผลิตได้ยากมาก และต้องใช้ช่างเชื่อมที่มีทักษะจำนวนมากในการผลิต

แผนผังการเชื่อมต่อแผ่นเกราะของป้อมปืนของรถถัง "Panther" V Ausf.D. เช่นเดียวกับตัวถัง ป้อมปืนนั้นค่อนข้างยากในการผลิต

ในแผ่นท้ายเรือมีประตูทรงกลมสำหรับเข้าถึงเครื่องยนต์ (ตรงกลาง) รวมถึงช่องสำหรับเข้าถึงเครื่องทำความร้อนเทอร์โมไซฟอนซึ่งทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ง่ายขึ้นในฤดูหนาว ไดรฟ์สตาร์ทเฉื่อยและสองช่องสำหรับการเข้าถึงกลไกการดึงราง

ที่ด้านล่างของถังมีช่องขนาดต่างๆ ซึ่งช่วยให้สามารถเข้าถึงองค์ประกอบของระบบกันสะเทือนของทอร์ชั่นบาร์ วาล์วระบายน้ำของระบบเชื้อเพลิง ระบบทำความเย็นและหล่อลื่น ปั๊มน้ำท้องเรือ และปลั๊กท่อระบายน้ำของตัวเรือนกระปุกเกียร์

อาวุธหลักของ Panther คือปืนใหญ่ KwK 42 ขนาด 75 มม. ที่มีความยาวลำกล้อง 71 คาลิเบอร์ พัฒนาโดย Rheinmetall-Borsig ในเมือง Dusseldorf ปืนมีความยาวลำกล้องยาวมาก - มากกว่าห้าเมตร (5250 มม.) และยื่นออกมาเกินขนาดของเสือดำอย่างมีนัยสำคัญ KwK 42 มีประตูลิ่มแนวตั้งพร้อมอุปกรณ์กึ่งอัตโนมัติและอุปกรณ์หดตัวแบบเครื่องถ่ายเอกสาร ซึ่งประกอบด้วยเบรกดึงกลับแบบไฮดรอลิกและตัวกดแบบเหลว การยิงทำได้โดยใช้ไกปืนไฟฟ้า ซึ่งปุ่มดังกล่าวตั้งอยู่บนมู่เล่ของกลไกการยกของปืนใหญ่ ซึ่งจับจ้องอยู่ที่ด้านขวาของป้อมปืน

โครงร่างช่วงล่างของถัง Panther Ausf.D และโช้คอัพไฮดรอลิกของระบบกันสะเทือน (ด้านล่าง) จากอัลบั้ม "Atlas of running gears of tanks", 1946)

รูปแบบการระงับสำหรับล้อถนน ล้อถนนและแทร็กของรถถัง Panther Ausf.D (จากอัลบั้ม Atlas of Tank Chassis, 1946)

แบบแผนของล้อขับเคลื่อน (ด้านบน) และความเฉื่อยชา (ด้านล่าง) ของรถถัง Panther Ausf.D (จากอัลบั้ม Atlas of Tank Chassis, 1946)

กลไกการหมุนของหอคอยซึ่งอยู่ทางด้านซ้ายของที่นั่งของพลปืน ประกอบด้วยสองส่วน: กลไกการเลี้ยวแบบไฮดรอลิกที่ขับเคลื่อนด้วยเพลาคาร์ดาน (ขณะเครื่องยนต์ทำงาน) และกลไกการเลี้ยวแบบกลไกพร้อมระบบขับเคลื่อนแบบแมนนวลสองตัวสำหรับมือปืนและพลบรรจุ .

กลไกไฮดรอลิกช่วยให้หมุนหอคอยด้วยความเร็วสูงถึง 8 องศาต่อวินาที และกลไกกลไกหนึ่ง - หนึ่งองศาต่อสามรอบของมู่เล่ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความไม่สมดุลของหอคอย การหมุนของมันจึงยากมากหากเสือดำม้วนตัวเล็กน้อย (ประมาณห้าองศา)

ส่วนตามยาวและส่วนในแง่ของป้อมปืนของ Panther Ausf.D.

กระสุนสำหรับปืนคือ 79 นัดซึ่งส่วนใหญ่ถูกวางไว้ในห้องต่อสู้ในช่องของตัวถังและใต้พื้นปืนตลอดจนในห้องควบคุม (ทางด้านซ้ายของคนขับ) สำหรับการยิง ใช้กระสุนเจาะเกราะ (Pz.Gr.39/42), ลำกล้องรอง (Pz.Gr.40/42) และกระสุนระเบิดแรงสูง (Spr.Gr.34) ช็อตมีขนาดโดยรวมค่อนข้างใหญ่ (ความยาวของคำสั่ง 90 ซม.) และน้ำหนัก (11-14.3 กก.) ดังนั้นงานของรถตัก Panther จึงต้องใช้ความพยายามและทักษะอันน่าทึ่งจากเขา จับคู่ปืนกล MG 34 ขนาด 7.92 มม. เข้ากับปืนใหญ่ และปืนกลประเภทเดียวกันอีกกระบอกหนึ่งติดตั้งที่แผ่นตัวถังด้านหน้าในคานลากแบบพิเศษ การยิงจากมันดำเนินการโดยเจ้าหน้าที่มือปืนและวิทยุ ปืนกลมีกระสุน 5100 นัด

สำหรับการยิงจากปืนใหญ่ กล้องส่องทางไกลแบบส่องกล้องส่องทางไกล TZF 12 ที่พัฒนาโดย Karl Zeiss ในเมือง Jena ได้ถูกนำมาใช้ มีกำลังขยาย 2.5x และมุมมอง 28 องศา

การมองเห็นประกอบด้วยส่วนตา หลอดส่องทางไกลสองหลอด และส่วนตา เส้นเล็งภาพถูกวางไว้ในท่อด้านขวาและมีมาตราส่วนอยู่ตามเส้นรอบวงของพื้นที่การมองเห็น สามเหลี่ยมกลาง (สายตาด้านหลัง) และการแก้ไขด้านข้าง เครื่องชั่งคำนวณสำหรับกระสุนระเบิดแรงสูง Spr.Gr.34 ที่ระยะใช้งาน 4000 ม. สำหรับโพรเจกไทล์เจาะเกราะ Pz.Gr.39/42 - ที่ 3000 ม. และสำหรับโพรเจกไทล์ย่อย - ที่ 2000 ม.

ปืนใหญ่ของ Panther มีระบบพิเศษในการล้างรูเจาะหลังจากการยิง - เครื่องอัดอากาศที่ล้างถังถูกวางไว้ใต้ที่นั่งของมือปืน อากาศสำหรับเป่ากระบอกปืนถูกดูดออกจากกล่องดักจับซึ่งกระสุนตกลงไปหลังจากการยิง

นอกจากนี้ ส่วนหนึ่งของ Panther Ausf.D ยังติดตั้งครก NbK 39 ขนาด 90 มม. โดยติดตั้งสามตัวที่ด้านขวาและด้านซ้ายของป้อมปืน ในจำนวนนี้เป็นไปได้ที่จะยิงควันหรือระเบิดที่กระจายตัว

รถถัง Panther ได้รับการติดตั้ง Maybach HL 230 P30 เครื่องยนต์วีระบายความร้อนด้วยของเหลว 12 สูบของ Maybach ที่มีกำลัง 700 แรงม้า ที่ 3000 รอบต่อนาที เครื่องยนต์นี้ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับ Panther และมีบล็อกกระบอกสูบเหล็กหล่อ ขนาดเล็กและน้ำหนักโดยรวม (1200 กก.) ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว 250 Panthers ตัวแรกได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ Maybach HL 210 ขนาด 650 แรงม้า เนื่องจากการผลิต HL 230 ยังไม่ได้รับการจัดตั้งขึ้น แต่แล้ว HL 210 ทั้งหมดก็ถูกแทนที่ด้วย HL 230 (เสือดำทั้งหมดที่เข้าร่วมในการต่อสู้ใกล้ Kursk มีเครื่องยนต์ HL 230)

เค้าโครงของถังเชื้อเพลิงในถัง "เสือดำ" Ausf.D.

ระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์หมุนเวียนภายใต้แรงดันโดยมีบ่อแห้ง การไหลเวียนของน้ำมันมีให้โดยปั๊มเกียร์สามตัว โดยที่หนึ่งถูกบังคับและอีกสองแห่งสำหรับการดูด ปั๊มตั้งอยู่ที่ด้านล่างของข้อเหวี่ยง

Maybach HL 230 ระบายความร้อนด้วยของเหลวด้วยการหมุนเวียนของเหลวแบบบังคับ มีหม้อน้ำสี่ตัวและพัดลมสองตัวตั้งอยู่ในสองช่องทางด้านขวาและด้านซ้ายของเครื่องยนต์และแยกออกจากส่วนหลังด้วยฝากั้นน้ำ (ดังที่ได้กล่าวไปแล้วสิ่งนี้ทำเพื่อให้แน่ใจว่าระบายความร้อนเมื่อถังเคลื่อนไปตามด้านล่างในขณะที่เอาชนะสิ่งกีดขวางทางน้ำ) .

เมื่อเสือดำเคลื่อนตัวบนบก อากาศผ่านช่องสี่ช่องที่มีกระจังหน้าหุ้มเกราะ (สองข้างแต่ละข้าง) เข้าไปในหม้อน้ำและถูกพัดออกไปโดยแฟน ๆ เหนือหลังมีช่องเปิดปิดด้วยตะแกรงหุ้มเกราะ

ปริมาณอากาศที่จ่ายไปยังหม้อน้ำถูกควบคุมโดยแดมเปอร์พิเศษที่ควบคุมจากห้องต่อสู้ การไหลเวียนของน้ำในระบบทำความเย็นดำเนินการโดยปั๊มแรงเหวี่ยงที่ขับเคลื่อนด้วยเกียร์ที่เชื่อมต่อปั๊มกับเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ จากเกียร์เดียวกัน ผ่านไดรฟ์พิเศษที่มีเพลาคาร์ดาน พัดลมหมุน ซึ่งมีระบบเกียร์สองขั้นตอน

เริ่มแรกมีการติดตั้งตัวกรองอากาศน้ำมันบน Panthers ซึ่งไม่ได้ให้การทำความสะอาดอากาศที่จ่ายให้กับเครื่องยนต์อย่างมีประสิทธิภาพ

แต่ในไม่ช้า ศาสตราจารย์ Feifel (Feifel) จาก Higher Technical School of Vienna ได้ทำการคำนวณที่จำเป็นและเสนอการออกแบบตัวกรองแบบไซโคลน ซึ่งกลับกลายเป็นว่ามีประสิทธิภาพมากกว่าตัวกรองเฉื่อยของน้ำมันที่เคยใช้มาก่อน Filterwerk Mann & Hummel GmbH ใน Ludwigsburg เข้าควบคุมการผลิตจำนวนมากของตัวกรองดังกล่าว (ชื่อ Feifel ตามผู้ออกแบบของพวกเขา) ซึ่งเริ่มติดตั้งในรถถัง Panther และ Tiger

ที่ความเร็วสูงสุดของเครื่องยนต์ ตัวกรองนี้ตามที่ชาวเยอรมันกำหนด ให้การทำความสะอาด 99 เปอร์เซ็นต์ ตัวกรอง Feifel ถูกใช้เป็นตัวกรองล่วงหน้าเท่านั้น ฝุ่นที่เกิดจากพายุไซโคลนจะถูกลบออกจากโซนตกตะกอนโดยอัตโนมัติโดยพัดลมของระบบทำความเย็น ซึ่งต้องการการบำรุงรักษาตัวกรองเพียงเล็กน้อย

แต่ตัวกรอง Feifel ไม่ได้ติดตั้งใน "panthers" Ausf.D ทั้งหมดของรุ่นแรก ดังนั้นในคู่มือการใช้รถถัง Panther ที่ถูกจับซึ่งตีพิมพ์หลังจากศึกษายานพาหนะที่ยึดได้ในระหว่างการรณรงค์ช่วงฤดูร้อนปี 1943 มีการกล่าวดังนี้: “มีการติดตั้งเครื่องฟอกอากาศแบบผสมผสานกับตัวกรองตาข่ายและอ่างน้ำมันเพื่อทำความสะอาดอากาศที่เข้าสู่ เครื่องยนต์.

ในถังบางถัง นอกจากเครื่องฟอกอากาศแล้ว ไซโคลนของอากาศที่ติดตั้งภายนอกถังจะเปิดขึ้นตามลำดับ

วงจรจ่ายไฟของเครื่องยนต์ของรถถัง "เสือดำ":

1 - ถังน้ำมันเชื้อเพลิง; 2 - คอฟิลเลอร์; 3 - หลอดสื่อสารกับบรรยากาศ 4 - ปั๊มบูสเตอร์ไฟฟ้า; 5 - ปั๊มเชื้อเพลิงไดอะแฟรม; 6 - ก๊อกสำหรับระบายน้ำมันเชื้อเพลิง 7 - คาร์บูเรเตอร์; 8 - วาล์วปิด; 9 - ท่อไปยังรถถัง (จาก "คำแนะนำสั้น ๆ เกี่ยวกับการใช้รถถัง Panther ที่ถูกจับ" โดยสำนักพิมพ์ทหารของผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันของสหภาพโซเวียต, 1944)

ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ในฤดูหนาว มีฮีตเตอร์เทอร์โมไซฟอนพิเศษติดตั้งไว้ทางด้านซ้ายของเครื่องยนต์ เพื่อให้ความร้อนแก่น้ำในเครื่องทำความร้อน ใช้เครื่องเป่าลมซึ่งติดตั้งในช่องพิเศษในแผ่นท้ายเรือ

ระบบเชื้อเพลิงของ Panther ประกอบด้วยถังเชื้อเพลิงห้าถังที่มีความจุรวม 730 ลิตร ปั๊มไดอะแฟรมเชื้อเพลิงสี่ตัว ปั๊มบูสเตอร์ 1 ตัว คาร์บูเรเตอร์ 4 ตัว เครื่องฟอกอากาศ 2 ตัว และท่อร่วมไอดี

เลย์เอาต์ของกระสุนในรถถัง "Panther":

1 - ในช่องของร่างกาย; 2 - บนพื้นห้องต่อสู้; 3 - การวางซ้อนในแนวตั้งในห้องต่อสู้ 4 - ในแผนกการจัดการ (จาก "Short Guide to the Use of the Captured Panther Tank" โดยสำนักพิมพ์ทางทหารของ People's Commissariat of Defense of the USSR, 1944)

ถังแก๊สถูกวางไว้ที่ด้านข้างของถังและที่ด้านหลังของตัวถัง และแยกออกจากเครื่องยนต์ด้วยฉากกั้นพิเศษ ปั๊มเชื้อเพลิงนอกเหนือจากกลไกจักรกลยังมีไดรฟ์แบบแมนนวลเพิ่มเติมสำหรับการสูบเชื้อเพลิงเช่นเดียวกับ "ถังเก็บน้ำ" แบบพิเศษซึ่งเก็บน้ำและสิ่งเจือปนทางกลที่เข้าสู่เชื้อเพลิง

ควรจะกล่าวว่า Ausf.D Panthers ไม่มีการระบายอากาศปกติในห้องเครื่องยนต์ - มันเต็มไปด้วยอากาศเผาไหม้ของตัวเองในกระบอกสูบนอกเหนือจากอากาศเย็นที่อุ่นแล้วซึ่งไหลผ่านปลอกระบายความร้อนของท่อไอเสีย สิ่งนี้มักนำไปสู่การยิงเครื่องยนต์จำนวนมาก ซึ่งจำเป็นต้องมีการดำเนินการในการดัดแปลงรถถังในภายหลัง

ระบบส่งกำลังของ Panther ประกอบด้วยระบบขับเคลื่อนแบบคาร์ดัน คลัตช์หลัก กระปุกเกียร์ กลไกการเลี้ยว ระบบขับเคลื่อนขั้นสุดท้าย และดิสก์เบรก

รูปแบบการระบายความร้อนเครื่องยนต์ของรถถัง "เสือดำ" ที่ด้านล่าง เส้นประแสดงหัวพ่นไฟสำหรับทำให้ระบบร้อนขึ้นในฤดูหนาว (จาก "คู่มือฉบับย่อเกี่ยวกับการใช้รถถังเสือดำที่ถูกจับ" โดยสำนักพิมพ์ทหารของกองบัญชาการป้องกันประเทศสหภาพโซเวียต ค.ศ. 1944)

การส่งผ่านคาร์ดานประกอบด้วยเพลาคาร์ดานสองอันที่เชื่อมต่อถึงกัน ประการแรกนั้นเชื่อมต่ออย่างแน่นหนากับมู่เล่ของเครื่องยนต์และอีกด้านหนึ่งกับกล่องขนย้าย เพลาที่สองเชื่อมต่อกับกล่องถ่ายโอนและเพลาคลัตช์หลัก จากกรณีการถ่ายโอน ไดรฟ์ถูกสร้างขึ้นไปยังกลไกการหมุนของป้อมมีดและปั๊มไฮดรอลิกสองตัวเพื่อหล่อลื่นสำหรับไดรฟ์สุดท้ายของถัง

คลัตช์หลัก - มัลติดิสก์ แบบแห้ง - ได้รับการติดตั้งในยูนิตทั่วไปที่มีกระปุกเกียร์และกลไกการหมุน และได้รับการปกป้องโดยข้อเหวี่ยงแบบปิด

เสือดำได้รับการติดตั้งกระปุกเกียร์ AK 7-200 สามเพลาเจ็ดสปีดพร้อมเกียร์ในตาข่ายคงที่ เปิดเกียร์โดยใช้ลูกเบี้ยวคลัตช์ที่มีซิงโครไนซ์โดยระบบคันโยกที่ขับเคลื่อนด้วยคันเกียร์

เพลาและเกียร์ทั้งหมดของกระปุกเกียร์อยู่ในห้องข้อเหวี่ยงแบบปิด การหล่อลื่นของพวกเขาดำเนินการด้วยน้ำมันที่จ่ายให้กับชิ้นส่วนที่ถูด้วยปั๊มพิเศษเช่นเดียวกับการฉีดพ่น

จากกระปุกเกียร์ แรงบิดถูกส่งไปยังไดรฟ์สุดท้ายผ่านกลไกการแกว่งของดาวเคราะห์ของถังซึ่งควบคุมโดยคันโยกสองคัน หลังทำหน้าที่พร้อมกันบนไดรฟ์กลและเซอร์โวกลไกไฮดรอลิก

กลไกการหมุนของถัง Panther ที่ออกแบบโดย MAN ประกอบด้วยเฟืองจ่ายที่ประกอบด้วยเพลาที่ส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์ ระบบเฟืองเดือยและเฟืองบายศรี เฟืองดาวเคราะห์ รวมทั้งคลัตช์และเบรก

ควรจะกล่าวว่ากระปุกเกียร์และกลไกการเลี้ยวของ Panther นั้นอยู่ในหน่วยเดียวพร้อมระบบหล่อลื่นทั่วไป สิ่งนี้อำนวยความสะดวกในการปรับแต่งที่โรงงานระหว่างการประกอบรถถังขั้นสุดท้ายและไม่ต้องการการปรับหน่วยเหล่านี้ในกองทัพบ่อยครั้ง อย่างไรก็ตาม ยังมี "ด้านกลับของเหรียญ" - ในระหว่างการซ่อมแซม การเปลี่ยนโครงสร้างที่ค่อนข้างใหญ่เช่นบล็อกกระปุกที่มีกลไกการหมุน (ซึ่งยังมีมิติที่สำคัญ) ทำให้เกิดปัญหาร้ายแรง (มันคือ จำเป็นต้องถอดหลังคาของตัวถังเหนือตำแหน่งคนขับและมือปืน-วิทยุ และจำเป็นต้องมีเครนในการถอดการติดตั้ง)

ไดรฟ์สุดท้ายของ "Panther" เป็นกระปุกเกียร์สองขั้นตอนพร้อมเฟืองทรงกระบอกวางอยู่ในเหวี่ยงเหวี่ยงซึ่งยึดติดกับตัวถัง

แบบแผนของการขับเคลื่อนจากเครื่องยนต์ไปยังล้อขับเคลื่อนและกลไกการหมุนป้อมปืน (จากเอกสารภาษาเยอรมัน)

ไดรฟ์ควบคุมของรถถัง Panther ถูกรวมเข้าด้วยกัน - กลไกกับเซอร์โวกลไกไฮดรอลิก ประกอบด้วยปั๊มไฮดรอลิก ระบบคันโยก และปั๊มลูกสูบสี่ตัว ส่วนหลังถูกเปิดโดยระบบคันโยกและคันโยก และลดความพยายามที่ผู้ขับขี่ต้องการในการควบคุมรถถังลงอย่างมาก ผลจากการใช้ระบบดังกล่าว ทำให้การควบคุมของ Panther ไม่จำเป็นต้องใช้แรงกายมากนัก ในทางกลับกัน การออกแบบนี้ทำให้การออกแบบกลไกควบคุมซับซ้อนอย่างมาก และจำเป็นต้องปรับบ่อยครั้ง เนื่องจากเมื่อกลไกเซอร์โวไฮดรอลิกล้มเหลว แรงบนคันโยกก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก

แชสซี "เสือดำ" รวมแปดล้อถนนคู่ขนาดใหญ่พร้อมยางล้อหน้า (ด้านหน้า) และพวงมาลัย (ด้านหนึ่ง)

ลูกกลิ้งรางถูกติดตั้งบนแท่งทอร์ชันคู่ ซึ่งให้มุมการบิดที่ใหญ่ขึ้น (ระยะการเคลื่อนตัวของลูกกลิ้งอยู่ที่ 510 มม. ในแนวตั้ง) ลูกกลิ้งด้านหน้าและด้านหลังมีโช้คอัพไฮดรอลิกเพิ่มเติม

ล้อนำทางมียางโลหะหล่อและกลไกข้อเหวี่ยงสำหรับปรับความตึงของราง

ล้อขับเคลื่อนมีขอบเฟืองแบบถอดได้สองอัน (ฟันแต่ละอัน 17 ซี่) มีการติดตั้งลูกกลิ้งกระแทกพิเศษระหว่างล้อขับเคลื่อนและลูกกลิ้งรางแรก ซึ่งป้องกันไม่ให้หนอนผีเสื้อติดขัดบนขอบเฟือง

หนอนผีเสื้อเสือดำประกอบด้วยรางหล่อ 87 แทร็ก (ด้านหนึ่ง) ที่มีความกว้าง 660 มม. และระยะพิทช์ 153 มม. เชื่อมต่อกันด้วยนิ้ว หลังได้รับการแก้ไขด้วยวงแหวนและหมุดย้ำผ่านรูในวงแหวนและนิ้วมือ

อุปกรณ์ไฟฟ้าของ Panther ดำเนินการตามวงจรสายเดี่ยวและมีแรงดันไฟฟ้า 12 V รวมถึงเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Bosch CUL 1110/12 แบตเตอรี่สองก้อนที่มีความจุ 150 Ah สตาร์ทเตอร์ Bosch BFD624 ภายในและ อุปกรณ์ให้แสงสว่างภายนอกสำหรับถัง, พัดลมไฟฟ้า, ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้า, ไกปืน, สวิตช์เครื่องดับเพลิงอัตโนมัติ

มีการติดตั้งสถานีวิทยุ Fu 5 ในรถถัง Panther Ausf.D ทุกคัน โดยสามารถสื่อสารได้ไกลถึง 6.5 กม. ทางโทรศัพท์ และสูงสุด 9.5 กม. ทางโทรเลข ตัวเลือกของผู้บังคับบัญชามีสถานีวิทยุ Fu 7 หรือ Fu 8 เพิ่มเติม

การสื่อสารภายในระหว่างลูกเรือดำเนินการโดยใช้อินเตอร์คอมของรถถังพร้อมเครื่องขยายเสียง อนุญาตให้มีการสนทนาระหว่างลูกเรือห้าคน และนอกจากนี้ ยังอนุญาตให้ผู้บังคับบัญชาใช้สถานีวิทยุเพื่อออกอากาศ

"เสือดำ" ติดตั้งเครื่องดับเพลิงอัตโนมัติในห้องเครื่อง ระบบเปิดใช้งานประกอบด้วยรีเลย์ bimetallic ห้าตัว โซลินอยด์ และกลไกนาฬิกา รีเลย์ถูกติดตั้งในสถานที่ที่อาจติดไฟได้ และเมื่อเปลวไฟปรากฏขึ้น พวกมันจะร้อนขึ้น ก้มลง ดังนั้นจึงปิดวงจรแหล่งจ่ายไฟของโซลินอยด์ แกนของหลังเปิดเครื่องจักรและกดวาล์วเครื่องดับเพลิงในเวลาเดียวกัน

หลังจากที่เปลวไฟดับและวงจรไฟฟ้าเปิดขึ้น กลไกนาฬิกาจะเปิดเครื่องดับเพลิงไว้อีก 7-8 วินาที หลังจากนั้นจึงปิดโดยสมบูรณ์

จากหนังสือ History of the Tank (1916 - 1996) ผู้เขียน Shmelev Igor Pavlovich

รถถังกลางของเยอรมัน T-V "Panther" การทำงานเพื่อทดแทน T-IV เริ่มขึ้นในปี 1937 จากนั้นหลายบริษัทได้รับคำสั่งให้พัฒนารถถังขนาด 30 - 35 ตัน สิ่งต่าง ๆ เคลื่อนไหวช้าเนื่องจากการบัญชาการของเยอรมันไม่ได้พัฒนาลักษณะทางยุทธวิธีที่ชัดเจนของโมเดลใหม่และหลายอย่าง

จากหนังสือยานเกราะ อัลบั้มรูป ภาค 3 ผู้เขียน Bryzgov V.

MEDIUM TANK T V "PANTER" ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากตั้งแต่ปี พ.ศ. 2486 ประจำการกับกองทัพฟาสซิสต์เยอรมนี ใช้ในยุทธการในสงครามโลกครั้งที่ 2 ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิค น้ำหนัก ต.. 45.5 ลูกเรือ.. 5 ขนาดโดยรวม (ยาว x กว้าง x สูง) มม.

จากหนังสือรถถังหนัก "เสือดำ" สารานุกรมฉบับสมบูรณ์เล่มแรก ผู้เขียน Kolomiets Maxim Viktorovich

TANK "PANTER" Ausf.D ก่อนที่จะไปต่อในเรื่องราวของการผลิตรถถัง "Panther" ของการดัดแปลงครั้งแรก - Ausf.D เราจะพูดนอกเรื่องเล็กน้อยเกี่ยวกับตัวอักษรของ "panthers" ผู้เขียนหลายคนเขียนว่ารถยนต์ที่ผลิตคันแรก (ตามกฎแล้วพวกเขาพูดถึง 20) ถูกเรียกว่า

จากหนังสือรถถังกลาง T-28 สัตว์ประหลาดสามหัวของสตาลิน ผู้เขียน Kolomiets Maxim Viktorovich

TANK "PANTHER II" ในตอนท้ายของปี 1942 แม้กระทั่งก่อนการผลิตแบบต่อเนื่องของ "Panther" ทหารก็เริ่มแสดงความสงสัยเกี่ยวกับเกราะที่เพียงพอของรถถัง หลายคนเชื่อว่าความหนาของเกราะที่ผ่านการรับรองสำหรับยานเกราะต่อสู้คันนี้จะไม่เพียงพอที่จะป้องกันได้

จากหนังสือยานเกราะของเยอรมนี ค.ศ. 1939-1945 ผู้เขียน Baryatinsky Mikhail

TANK "PANTER" Ausf.A ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 ในช่วงเริ่มต้นของการผลิตรถถัง "Panther" Ausf.D ได้มีการตัดสินใจเปลี่ยนการออกแบบโดมผู้บัญชาการ มันควรจะหล่อในขณะที่เพิ่มความหนาของเกราะเป็น 100 มม. และแทนที่จะดูอุปกรณ์

จากหนังสือ Tank T-80 ผู้เขียน Borzenko V.

TANK "PANTERA" Ausf.G Tank "Panther" Ausf.G เคยเป็น "ลูกนอกสมรส" ของโครงการ "Panther II" ที่ยังไม่เกิดขึ้นจริง ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2486 ได้มีการตัดสินใจที่จะแนะนำการเปลี่ยนแปลงจำนวนหนึ่งในการออกแบบ "เสือดำ" อนุกรมซึ่งพัฒนาขึ้นใน

จากหนังสือของผู้เขียน

ถัง "แพนเตอร์" Ausf. ทางเลือกที่เป็นไปได้และที่เป็นไปได้ ในสิ่งพิมพ์จำนวนมาก โครงการของรถถัง Panther II และ Panther Ausf.F มักจะถูกมองว่าเชื่อมโยงถึงกันและมีความต่อเนื่องกัน ในขณะเดียวกัน สิ่งเหล่านี้เป็นการดัดแปลงเครื่องที่แตกต่างกันสองแบบโดยสิ้นเชิง

จากหนังสือของผู้เขียน

รถถังในการต่อสู้

จากหนังสือของผู้เขียน

อุปกรณ์ของ T-28 TANK รถถัง T-28 ผ่าน Uritsky Square เลนินกราด 1 พฤษภาคม 2480 ยานพาหนะที่ผลิตในปี 1935 สามารถมองเห็นล้อถนนแบบยุคแรก (ASKM) ได้อย่างชัดเจน TANK BODY ตลอดระยะเวลาการผลิตจำนวนมาก รถถัง T-28 มีตัวถังสองประเภท: รอยเชื่อม (จากเกราะที่เป็นเนื้อเดียวกัน) และ

จากหนังสือของผู้เขียน

การประเมินของ T-28 TANK โดยทั่วไป การออกแบบของ T-28 นั้นถือว่าสมบูรณ์แบบสำหรับยุคสมัยนั้น องค์ประกอบและการจัดเรียงอาวุธที่สัมพันธ์กับแนวคิดของเลย์เอาต์หลายป้อมนั้นเหมาะสมที่สุด สามหอคอยวางในสองชั้น โดยเป็นอิสระ

จากหนังสือของผู้เขียน

15 cm sIG 33 auf Pz.Kpfw.I Ausf.B ปืนอัตตาจรประเภทที่สอง ออกแบบบนพื้นฐานของรถถัง Pz.IB ผู้ผลิต - Alkett. ในปี พ.ศ. 2482 มีการผลิต 38 หน่วย การดัดแปลงแบบซีเรียล: เครื่องยนต์ แชสซี และตัวถังส่วนใหญ่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง แทนที่หอคอย หนัก 150 มม.

จากหนังสือของผู้เขียน

38 cm Panzerm?rser Sturmtiger Ausf.E ภูเขาขับเคลื่อนด้วยตัวเองที่ใหญ่ที่สุดที่ใช้ในสงครามโลกครั้งที่สอง มันถูกใช้เพื่อทำลายป้อมปราการและความเข้มข้นของกองกำลังศัตรู ตั้งแต่เดือนสิงหาคม ค.ศ. 1944 ถึงมีนาคม ค.ศ. 1945 บริษัท Alkett ได้ผลิต (และ

จากหนังสือของผู้เขียน

12.8 ซม. Jagdpanzer Jagdtiger Ausf.B (Sd.Kfz.186) หน่วยต่อต้านรถถังที่ทรงพลังและหนักที่สุดของ Wehrmacht ในปี 1944-1945 Nibelungenwerke ผลิต 79 ยูนิต การดัดแปลงแบบซีเรียล: แชสซีของรถถังหนัก Pz.VIB Tiger II ถูกใช้เป็นฐาน อยู่ตรงกลางลำตัวแทน

จากหนังสือของผู้เขียน

การสร้างถังด้วย GTE Tank T-80UD ของกองทหารรักษาการณ์ที่ 4 Kantemirovskaya บนถนนสายใดสายหนึ่งของมอสโก สิงหาคม 2534 19 เมษายน 2511 โดยมติร่วมกันของคณะกรรมการกลางของ CPSU และคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียต "ในการสร้างโรงไฟฟ้ากังหันก๊าซสำหรับรถหุ้มเกราะ"

จากหนังสือของผู้เขียน

การออกแบบรถถัง T-80B รถถัง T-80B สืบทอดเค้าโครงของรุ่นก่อนที่มีชื่อเสียง รวมถึง T-64 ด้วยช่องควบคุมที่ด้านหน้าตัวถัง ที่นั่งคนขับตั้งอยู่ด้านหน้าซึ่งด้านล่างมีคันบังคับพวงมาลัยคันเหยียบ

จากหนังสือของผู้เขียน

การดัดแปลงของ T-80 TANK "Object 219 sp 1", 1969 - รุ่นแรกของต้นแบบของรถถัง T-80, การดัดแปลงของ T-64A: เกียร์วิ่งเหมือน T-64, เครื่องยนต์กังหันแก๊ส GTD-1000T ; การพัฒนา SKB-2 LK3 "Object 219 sp 2", 1972 - รุ่นที่สองของต้นแบบของรถถัง T-80: ช่วงล่างใหม่พร้อมแรงบิด

นาซีเยอรมนีเข้าสู่สงครามกับสหภาพโซเวียตโดยไม่มีรถถังที่มีน้ำหนักมากกว่า 25 ตัน พร้อมอาวุธที่ทรงพลังกว่าปืนลำกล้องสั้น 75 มม. KwK 37 L / 24 ไม่มีที่สำหรับรถถังหนักในแนวคิด blitzkrieg: เชื่อกันว่าปืน 37-50 มม. ของรถถังกลาง PzKpfw III นั้นเหมาะสำหรับการต่อสู้กับยานเกราะใดๆ ที่เข้าประจำการกับกองทัพศัตรู (แม้ว่าจะอยู่ในฝรั่งเศสแล้วก็ตาม การรณรงค์ กองกำลัง Panzerwaffe พบกับยานพาหนะที่มีเกราะต่อต้านขีปนาวุธ) และ PzKpfw IV (หนัก ตามการจำแนกประเภทแรก) และปืนจู่โจมที่มีปืนใหญ่ขนาด 75 มม. จะพบว่าใช้เป็นเครื่องยิงสนับสนุนและทำลายป้อมปราการได้สำเร็จ ในแบบคู่ขนาน งานออกแบบได้ดำเนินการในรถถังหนักคันแรก - Durchbruchwagen, VK 3001 (H) และ VK 3001 (P)

อันที่จริงแล้ว PzKpfw III และ IV ได้แสดงให้เห็นได้อย่างมีประสิทธิภาพในการต่อต้านโปแลนด์ที่ล้าสมัย ในระดับที่น้อยกว่า - ต่อยานเกราะอังกฤษและฝรั่งเศส เช่นเดียวกับโซเวียต T-26, BT-5 และ BT-7 แต่หลังจากเริ่มการรุกรานสหภาพโซเวียตได้ไม่นาน หน่วยรถถังเยอรมันก็เผชิญหน้ากับศัตรูที่คาดไม่ถึง ทั้ง T-34 ขนาดกลาง, KV-1 หนัก และ KV-2 จู่โจม รถถังคันแรกซึ่งจะกลายเป็นรถถังที่ใหญ่ที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง แซงหน้าคู่แข่งในแง่ของพลังของอาวุธ ความสามารถในการผลิต และการป้องกัน สำหรับ KV แม้จะมีข้อบกพร่องที่สำคัญในแง่ของความน่าเชื่อถือ แต่ข้อได้เปรียบของยานเกราะเหล่านี้ในความสัมพันธ์กับ Pz III และ IV นั้นล้นหลาม ในหลายกรณี รถถังโซเวียตเพียงคันเดียวยับยั้งการรุกของดิวิชั่นเยอรมันทั้งหมด

นอกจากนี้ในปีแรกของสงครามในสหภาพโซเวียตการผลิตอุปกรณ์รุ่นใหม่จำนวนมากยังคงดำเนินต่อไปซึ่งส่วนแบ่งในกองทัพในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สองนั้นค่อนข้างเล็ก ในสภาพที่ไม่เอื้ออำนวยเช่นนี้จำเป็นต้องมีอุปกรณ์ใหม่อย่างเร่งด่วนของกองทัพเยอรมัน เห็นได้ชัดว่าจำเป็นต้องปรับปรุงโมเดลที่ให้บริการอยู่แล้ว (โดยหลักคือ Pz IV ซึ่งความสามารถในการต่อต้านรถถังอยู่ในระดับต่ำในขณะที่การออกแบบทำให้สามารถติดตั้งอาวุธที่ทรงพลังกว่าได้) และการเปลี่ยนไปใช้โมเดลใหม่ของ รถถังกลางหลัก

หนึ่งในวิธีแก้ปัญหาที่เสนอครั้งแรกคือการเปิดตัวสำเนาเทคโนโลยีของ T-34 แต่ผู้นำกองทัพเยอรมันปฏิเสธตัวเลือกนี้ เหตุผลของเรื่องนี้ไม่ใช่ความไม่พร้อมของคอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมการทหารของเยอรมันสำหรับการพัฒนาเครื่องจักรโซเวียตที่เรียบง่ายและราคาถูก แต่มีเหตุผลอื่นๆ อีกหลายประการ ประการแรก มาตรฐานอุตสาหกรรมมีความหลากหลาย (เช่น ลำกล้องของปืน) และการปรับเปลี่ยน T-34 ให้เป็นมาตรฐานของเยอรมันต้องใช้เวลาและการสร้างหน่วยใหม่บางหน่วย ประการที่สอง ชาวเยอรมันไม่พอใจอย่างสิ้นเชิงกับการออกแบบของ T-34 ที่ผลิตในช่วงแรก ซึ่งมีลักษณะข้อบกพร่องที่สำคัญ: ความไม่สมบูรณ์ของการสังเกตและการเล็งอุปกรณ์ สภาพการทำงานที่ไม่สะดวกสำหรับลูกเรือ และข้อบกพร่องในแต่ละองค์ประกอบของโรงไฟฟ้า ในที่สุดเครื่องยนต์ V-2 ของโซเวียตก็ใช้น้ำมันดีเซลในขณะที่ขาดตลาดอย่างต่อเนื่อง

ดังนั้นกรมสรรพาวุธจึงเลือกที่จะประกาศการเริ่มต้นการออกแบบรถถังกลางแบบใหม่โดยพื้นฐาน งานเกี่ยวกับต้นแบบ VK 2401 (Krupp) และ VK 2001 (MAN) ถูกลดทอนลงเนื่องจากความไร้ประโยชน์ และในวันที่ 25 พฤศจิกายน 1941 ฝ่ายบริหาร MAN และ Daimler-Benz ได้รับคำสั่งให้เตรียมโครงการทางเทคนิคและการสร้างต้นแบบ ของรถถังกลางหลัก โดยกำหนดเงื่อนไขบังคับดังต่อไปนี้เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนด: น้ำหนัก - ประมาณ 30 ตัน, อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืนลำกล้องยาว 75 มม., เกราะ - 40 มม., กำลังเครื่องยนต์ - สูงสุด 700 แรงม้า s. ความเร็วบนทางหลวง - 55 กม. / ชม. มันยังบอกเป็นนัยถึงการแนะนำโซลูชั่นที่ประสบความสำเร็จในการทดสอบกับ T-34 เช่น มุมที่มีเหตุผลของแผ่นเกราะและโซ่หนอนผีเสื้อที่กว้าง รถถังที่พัฒนาโดย Daimler-Benz ได้รับตำแหน่ง VK 3002 (DB) และการผลิต MAN - VK 3002 (MAN) (หมายเลข 30 หมายถึงมวลโดยประมาณ 02 - ชุดของยานพาหนะทดลอง)

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 เดมเลอร์-เบนซ์ได้นำเสนอรูปแบบการทำงานของรถถังแก่เอ. ฮิตเลอร์ VK 3002 (DB) ภายนอกและในรูปแบบคล้ายกับ T-34 มาก รูปร่างของตัวถังเกือบจะเหมือนกัน (ยกเว้นตำแหน่งของเครื่องยนต์, วาล์วไอเสียที่ถูกนำขึ้นเครื่อง), ตำแหน่งด้านหลังของเกียร์และล้อขับเคลื่อน, ตำแหน่งและรูปลักษณ์ของหอคอย , เลื่อนไปข้างหน้า. ปืนใหญ่ขนาด 75 มม. พร้อมเบรกปากกระบอกปืนแบบห้องเดียวถูกติดตั้งในฝาครอบปืนรูปทรงซับซ้อน ซึ่งชวนให้นึกถึงรุ่น T-34 อีกครั้ง พ.ศ. 2483 ช่วงล่างด้านหนึ่งประกอบด้วยลูกกลิ้งเคลือบยางคู่สี่ตัวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่บนระบบกันสะเทือนแบบสปริงและลูกกลิ้งรองรับสามตัว เครื่องต่อสู้สร้างความประทับใจให้กับหัวหน้าของ Third Reich และในไม่ช้าเขาก็สั่งให้ผลิตชุดแรกที่ 200 VK 3002 (DB)

อย่างไรก็ตาม กองอำนวยการยุทโธปกรณ์แสดงความไม่เห็นด้วยกับฮิตเลอร์ โดยพิจารณาว่ารุ่น MAN ซึ่งยังไม่เสร็จสมบูรณ์แม้ในต้นแบบจะมีความเหมาะสมมากกว่า VK 3002 (MAN) เหนือกว่าข้อกำหนดในแง่ของมวล (น้ำหนักรวม 35 ตัน) โดดเด่นด้วยความซับซ้อนของการออกแบบ แต่ในทางกลับกัน ข้อดีของมัน (แสดงเป็นหลักในการสำรองที่ใหญ่กว่าเพื่อความทันสมัยและ สำรองพลังงาน) ปรับสมดุลข้อเสีย เพื่อให้เห็นด้วยกับความคิดเห็นเกี่ยวกับการเลือกหนึ่งในสอง VK 3002 ได้มีการจัดตั้งคณะกรรมการขึ้นซึ่งเมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม พ.ศ. 2485 ได้ออกคำตัดสินตามความชอบที่ได้รับจากต้นแบบ MAN เงื่อนไขหนึ่งที่มีอิทธิพลต่อการเลือกคือความคล้ายคลึงกันของ VK 3002 (DB) กับคู่หูของโซเวียต แม้ว่าจะค่อนข้างยาก - ในความเป็นจริงทางการทหาร ไฟอาจถูกยิงที่ยานพาหนะของตัวเองอย่างผิดพลาด โดยไม่คำนึงถึงความคล้ายคลึงกัน BTT ของศัตรู

วิศวกรของ Daimler-Benz พยายามนำรถถังทดลองของพวกเขาไปสู่ระดับของคู่แข่ง เครื่องยนต์ดีเซลถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน โดยมีการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานในแชสซี: ระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์ที่มีการจัดเรียงล้อถนนแบบเซตามรุ่น MAN อย่างไรก็ตาม ต้องใช้เวลาในการแก้ไขข้อบกพร่องทั้งหมด และลักษณะการจองจะยังคงด้อยกว่า VK 3002 (MAN) ด้วยเหตุนี้ Daimler ฉบับเดียวจึงนำไปรีไซเคิล และรถถัง VK 3002 (MAN) เข้าสู่การผลิต

ก่อนเริ่มการผลิตโมเดลพื้นฐานได้รับการปรับปรุง: ความปลอดภัยเพิ่มขึ้นตามลำดับความสำคัญและตามคำร้องขอของ A. Hitler ก็ควรจะติดตั้งปืน KwK 42 L / 100 ซึ่งในขณะนั้นยังคงอยู่ ในการพัฒนา. ด้วยเหตุนี้ แทนที่จะใช้รถถังกลางขนาด 30 ตันที่วางแผนไว้แต่แรก รถถัง Panzerwaffe ได้นำพาหนะที่มีน้ำหนัก 43 ตันมาใช้ ซึ่งไม่เพียงพอสำหรับ T-34 แต่สำหรับ KV-1 มากกว่า ตามการจัดหมวดหมู่ของเยอรมัน รถถังถูกแบ่งออกเป็นรถถังเบา กลาง และหนัก ไม่ได้ขึ้นอยู่กับน้ำหนักการรบ แต่ขึ้นอยู่กับความสามารถของอาวุธหลัก และ Panther ได้รับมอบหมายให้เป็นพาหนะขนาดกลาง ตามธรรมเนียมในประเทศ อย่างไรก็ตาม ด้วยเหตุผลที่ดี มันถูกประเมินว่าเป็นรถถังหนัก และผู้เขียนไม่เห็นเหตุผลที่จะละทิ้งความคิดเห็นนี้

ในฤดูร้อนปี 2485 กระทรวงอาวุธยุทโธปกรณ์อนุมัติแผนการปล่อย - ตามนั้น ภายในเดือนพฤษภาคมของปีถัดไป แพนเทอร์ 250 ตัวจะถูกส่งไปยังหน่วยสายการผลิต แต่เฉพาะในเดือนมกราคม พ.ศ. 2486 เท่านั้นที่รถยนต์สำเร็จรูปคันแรกออกจากพื้นโรงงาน 20 ถังของซีรีส์การติดตั้ง กำหนดเป็น Sd. เคเอฟซี 171 ออฟ. A ซึ่งแตกต่างจากการรบเต็มรูปแบบ "Panthers" ในเกราะตัวถังที่บางกว่า - สูงถึง 60 มม. (ตามรายงานบางฉบับจากเหล็กไม่หุ้มเกราะ) และปืน KwK 42 พร้อมเบรกปากกระบอกปืนห้องเดียวจาก KwK 40 L / 43 . สันนิษฐานว่า PzKpfw V Ausf A ไม่ได้มีส่วนร่วมในการสู้รบและใช้สำหรับการฝึกลูกเรือเท่านั้น แหล่งอ้างอิงอื่น รถถังหนึ่งคันที่มีความหลากหลายนี้ถูกจับโดยกองทัพโซเวียตบน Kursk Bulge ซึ่งทำให้สันนิษฐานได้ว่ามีกรณีแยกกันที่ด้านหน้า

โดยรวมแล้ว ในช่วงสงคราม หน่วย SS ปกติและกองทหารได้รับน้อยกว่า 6,000 PzKpfw V จากการดัดแปลงทั้งหมดที่ทำโดย MAN, Daimler-Benz, Henschel และ MNH

เลย์เอาต์ของ "Panther" เป็นเรื่องปกติสำหรับรถถังเยอรมัน: ไม่เหมือนกับ T-34 การส่งกำลังจะถูกย้ายไปที่ด้านหน้าของตัวถัง เบื้องหลังแผ่นหน้าที่ลาดเอียงนั้นเป็นงานของผู้ควบคุมวิทยุมือปืน (ด้านขวา) และช่างซ่อมรถ (ทางซ้าย) ซึ่งทำหน้าที่ตามลำดับคือสถานีวิทยุและปืนกล และกลไกการควบคุม บนหลังคาของตัวเรือด้านบนมีช่องรูปไข่ที่เปิดออกเมื่อเปิดเดือย ด้านหลังที่นั่งคนขับและเจ้าหน้าที่วิทยุ ส่วนหนึ่งของบรรจุกระสุนสำหรับปืนถูกวางบนชั้นวางในแนวตั้ง

ห้องต่อสู้ตรงกลางรถมีที่นั่งของลูกเรือที่เหลือ: ทางด้านซ้าย - ผู้บังคับบัญชา, ทางด้านขวา - มือปืน, ที่ด้านหลังของหอคอย - พลบรรจุ ห้องเครื่อง - ในอาคารหลังห้องต่อสู้ - บรรจุเครื่องยนต์และถังเชื้อเพลิง แยกออกจากการต่อสู้ด้วยฉากกั้นที่เป็นฉนวน

อาวุธหลักของ Pz V คือปืน 75 มม. KwK 42 L/70 (ความยาวลำกล้อง - 70 คาลิเบอร์) พร้อมเบรกปากกระบอกปืนแบบสองห้องสี่หน้าต่างแบบดั้งเดิม มุมเงยเปลี่ยนจาก -8 ถึง +18/+20 (ที่ Ausf D) องศา ในแง่ของการทำลายเกราะ KwK 42 นั้นเหนือกว่าทั้งปืนขนาดกลาง Pz IV Ausf G-J - KwK 40 L / 43-48 และลำกล้องโซเวียต F-34 76.2 มม. ซึ่งติดอาวุธด้วย T-34 ของโซเวียต ข้อได้เปรียบนี้อธิบายได้จากความเร็วปากกระบอกปืนที่มากขึ้นของโพรเจกไทล์และคุณภาพของกระสุนปืน ที่ระยะทาง 1 กม. กระสุนเจาะเกราะเจาะเหล็กแผ่นรีดมากกว่า 110 มม. กระสุนย่อย - 140 มม. อย่างไรก็ตาม โพรเจกไทล์ที่มีการกระจายตัวแบบระเบิดแรงสูงนั้นไม่แตกต่างจากโปรเจกต์อื่นๆ มากนัก กระสุนเต็มจำนวนรวม 79 นัด (ใน Ausf G - 82) อาวุธเสริมสำหรับการต่อสู้กับทหารราบและเป้าหมายที่หุ้มเกราะเบา - ปืนกล MG 34 ขนาด 7.92 มม. สองกระบอก ต่อมาเมื่อประสบการณ์การต่อสู้มีประสิทธิภาพต่ำและความไม่สะดวกในการเล็ง - ในที่ยึดลูกบอล กระสุนสำหรับปืนกลประกอบด้วย 5100 รอบ (ใน Ausf G เนื่องจากลดลงเหลือ 4800 รอบ พื้นที่ว่างเพิ่มขึ้นสำหรับรอบเพิ่มเติม 75 มม.)

ร่างกายของ "เสือดำ" ถูกสร้างขึ้นโดยแผ่นเกราะเหล็กอัลลอยด์แบบเอียงซึ่งเชื่อมต่ออย่างแน่นหนาด้วยการเชื่อม แผ่นด้านหน้าส่วนบนเอียงทำมุม 55 องศา มีความหนา 80 มม. (ความหนาที่ปรับแล้ว - 143 มม.) และในรุ่น Ausf G เพิ่มขึ้นเป็น 85 มม. (ความหนาลดลง 155 มม.) ซึ่งให้ ระดับการป้องกันที่เหมาะสมมากในขณะนั้น แม้ว่าจะลดลงบ้างเนื่องจากโซนที่อ่อนแอ - ช่องเจาะสำหรับติดตั้งปืนกลและช่องสังเกตการณ์รูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าสำหรับคนขับ แผ่นหน้าผากด้านล่างค่อนข้างบาง - ประมาณ 60 มม. แผ่นด้านข้างที่มีความหนา 40 มม. (ต่อมา - 50 มม.) และผนังด้านหลังของตัวถังที่มีมุมเอียงกลับตรงกันข้ามมีความโดดเด่นด้วยช่องโหว่ที่ค่อนข้างสูง Pz V รุ่นแรกๆ ก็มีข้อเสียเช่นช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างช่วงล่างและแผ่นด้านข้างด้านบน ตั้งแต่กลางปี ​​1943 รถถังได้รับการปกป้องเพิ่มเติมจากกระสุนสะสม - หน้าจอโลหะที่ถอดออกได้จาก 5 ส่วน เกราะหลังคาบางขนาด 16 มม. มักถูกเปลี่ยนรูปเนื่องจากการชนของกระสุนขนาดใหญ่ ซึ่งอาจนำไปสู่การพังทลายของกลไกหลายอย่าง (รวมถึงระบบขับเคลื่อนป้อมปืนเคลื่อนที่) หรือการติดขัดของช่องลงจอด

ป้อมปืนหกเหลี่ยมแบบเชื่อมของ Panther มีขนาดเล็ก ผนังลาดเอียง และแผ่นด้านหน้าเกือบโปร่ง ปืนได้รับการแก้ไขในเสื้อคลุมทรงกระบอกที่มีเกราะขนาด 100 มม. ซึ่งสร้างสิ่งล่อที่ทางแยกกับกล่องป้อมปืนซึ่งนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงรูปร่างไปเป็นการดัดแปลง Ausf G แผ่นเกราะด้านหน้านั้นขึ้นอยู่กับซีรีส์ มีความหนา 100 หรือ 110 มม. ด้านข้างและด้านหลังของป้อมปืนได้รับการปกป้องด้วยเกราะขนาด 45 มม. และในรุ่น Ausf D พวกเขามีรูกลมสำหรับยิงอาวุธส่วนตัว (หนึ่งอันต่อด้าน) และช่องสำหรับยิงกระสุนทางด้านซ้าย ในระหว่างการต่อสู้ เกราะที่อ่อนตัวลงอย่างอันตรายได้แสดงออกมาเนื่องจากละเมิดความสมบูรณ์ของมัน และในเวอร์ชันอื่น ๆ ทั้งหมดนั้น ด้านข้างของหอคอยถูกสร้างขึ้นเป็นชิ้นเดียว อย่างไรก็ตาม ช่องเก็บของที่ผนังด้านหลังถูกทิ้งไว้ หลังคาของหอคอยประกอบด้วยเครื่องบินสองลำ มีเกราะขนาด 16 มม. ป้อมปืนของผู้บังคับบัญชา เคลื่อนไปทางด้านท่าเรือ บน Pz V Ausf D ที่คัดลอกมาจาก "เสือ"; ต่อมาถูกแทนที่ด้วยป้อมปืนรูปโดมใหม่ที่มีอุปกรณ์สังเกตการณ์แบบแท่งปริซึม 7 ชิ้น แทนที่จะเป็นแบบผ่า 6 ชิ้น

ความอยู่รอดของรถถังในการรบเพิ่มขึ้นโดยเครื่องยิงลูกระเบิด 6 เครื่องสำหรับการวางม่านควัน แต่ความไม่สมบูรณ์ของกระสุนควันในเวลานั้นมีผลกระทบ - ระยะเวลาของการรบกวนทางแสงเหล่านี้สั้น รถถังหลายคันถูกปิดไว้เกือบหมด (ยกเว้นส่วนบนของตัวถังและป้อมปืน) ด้วยการวาง "zimmerit" ที่ป้องกันสนามแม่เหล็กเพื่อป้องกันการทุ่นระเบิด

สำหรับรุ่น Panther โครงช่วงล่างของ Knipkamp ยังคงวิวัฒนาการต่อไป โดยสัมพันธ์กับด้านใดด้านหนึ่ง ประกอบด้วยล้อถนน 16 ล้อที่มีการจัดเรียงแบบกากบาทบนระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์ ลูกกลิ้งหล่อทำด้วยยางเคลือบภายนอกและมีรูปร่างเว้าเรียบง่าย มีการผลิตรถยนต์ชุดเล็กๆ ที่ใช้ล้อถนนที่ทำจากโลหะทั้งหมดพร้อมยางเหล็กและระบบกันสะเทือนภายในที่ผลิตขึ้นเพื่อทดลองใช้ ระบบกันสะเทือนให้ความสามารถและความเร็วในการข้ามประเทศสูงเมื่อขับผ่านภูมิประเทศที่ขรุขระ แต่ความซับซ้อนของการผลิตและการบำรุงรักษาทำให้เกิดคำถามถึงคุณลักษณะเชิงบวกเหล่านี้: ตัวอย่างเช่น เมื่อทุ่นระเบิดระเบิด จำเป็นต้องเปลี่ยนล้อหนึ่งหรือสองล้อ และหาก แรงกระแทกหลักของการระเบิดตกลงบนช่วงล่างแถวในจำเป็นต้องรื้อลูกกลิ้งจากหนึ่งในสามถึงครึ่ง โซ่ตีนตะขาบ 86-link ขับเคลื่อนด้วยล้อขับเคลื่อนด้านหน้าพร้อมเฟืองเกียร์แบบโคม แทร็กกว้างพร้อมดอกยางอันทรงพลังช่วยให้สามารถขับขี่บนทางวิบากได้ดีกว่ารถถังในรุ่น Pz III และ IV รุ่นเก่า

ในฐานะโรงไฟฟ้าใน Pz V ได้ใช้เครื่องยนต์วี Maybach 12 สูบ HL 230P30 ที่มีความจุ 700 แรงม้า กับ. ที่ 3000 รอบต่อนาที พลังจำเพาะของเครื่องจึงอยู่ที่ 15.5 ลิตร เซนต์. ระบบระบายความร้อนประกอบด้วยหม้อน้ำ 4 ตัวและพัดลม 2 ตัวที่นำมาบนหลังคาของ MTO ท่อร่วมไอเสียจำนวนสองท่อบนแผ่นท้ายระหว่างการปรับปรุง "เสือดำ" มีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างรวมถึงอุปกรณ์ที่มีตัวป้องกันเปลวไฟ กล่องเกียร์ AK 7-200 ในห้องควบคุมทำให้สามารถปรับจังหวะใน 7 ขั้นตอนได้ ข้อร้องเรียนหลักเกิดจากการส่งกำลัง ซึ่งมีความโดดเด่นในด้านความน่าเชื่อถือต่ำ และพยายามหาสิ่งทดแทนระบบขับเคลื่อน แต่งานไม่ได้คืบหน้าไปมากไปกว่าการทดลองกับระบบส่งกำลังแบบไฮโดรสแตติกและไฮโดรนิวแมติกด้วยเหตุผลทางการเงินและทางเทคนิค

หนึ่งในนวัตกรรมทางเทคนิคที่น่าสนใจที่สุด ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกในรถถังหนักของเยอรมัน ถือเป็นอุปกรณ์สำหรับการมองเห็นตอนกลางคืนอย่างถูกต้อง การทำงานกับอุปกรณ์นี้ดำเนินการตั้งแต่ช่วงครึ่งหลังของปี 1930 และนำไปสู่การสร้างอุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืนที่ใช้งานได้ซึ่งมีลักษณะที่ยอมรับได้ ในตอนท้ายของปี 1944 หลังจากผ่านการทดสอบได้สำเร็จ การติดตั้งอุปกรณ์บนรถถังก็เริ่มขึ้น และ Panther Ausf G นั้นได้รับเลือกให้เป็นเรือบรรทุกเครื่องบิน ประมาณ 50 คันได้รับการติดตั้งอุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืน ตัวระบบเองประกอบด้วยสปอตไลต์อินฟราเรดกลางแจ้งและตัวแปลงรูปภาพที่แสดงมุมมองที่ดูในรังสีอินฟราเรดบนหน้าจอ ในรุ่นหลักภายใต้ดัชนี FG 1250 มีเพียงผู้บัญชาการรถถังเท่านั้นที่ใช้อุปกรณ์ ในรูปแบบอื่น มือปืนได้รับอุปกรณ์ที่คล้ายกันพร้อมคนขับ "เสือดำ" กับ NVG เริ่มการต่อสู้ในการตอบโต้ Ardennes และตามแหล่งข่าวในการต่อสู้ใกล้ทะเลสาบ Balaton และพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพมาก

สำหรับเส้นทางการต่อสู้ของรถถังโดยรวมนั้น เริ่มขึ้นในปี 1943 เมื่อการโจมตีขนาดใหญ่ของเยอรมันแผ่ออกไปในทิศทาง Kursk-Oryol ที่นี่ เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับความพยายามครั้งสุดท้ายในการยึดความคิดริเริ่มในสงคราม ยูนิตที่ติดตั้งรถถังล่าสุดและปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองถูกรวมเข้าด้วยกัน: นอกจาก Panther แล้ว Ferdinands, Nashorns, Hummels และ Bryummbers ยังได้รับการล้างบาปด้วยไฟ Kursk นูน PzKpfw V จาก 200 คัน ซึ่ง 4 คันเป็นยานเกราะสั่งการ กลายเป็นพื้นฐานของกองทหารรถถังที่ 39 ของกองพลรถถังที่ 48 และมีส่วนร่วมในภาคใต้ของการรบ

สันนิษฐานว่า Pz V จะบุกโจมตีหลังจากอุปกรณ์ที่ทรงพลังกว่าในพื้นที่อันตรายที่สุด อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง เนื่องจากความสูญเสียที่ได้รับจากหน่วยกองหน้า พวกเขาถูกโยนเข้าสู่สนามรบไม่นานหลังจากเริ่มปฏิบัติการ Citadel เมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม และในต้นเดือนสิงหาคม พนักงานเพียง 10% เท่านั้นที่ยังคงอยู่ในสภาพการทำงาน และ 127 คัน (ตามแหล่งอื่น - 156) ยานพาหนะสูญหายอย่างไม่สามารถแก้ไขได้: รวมถึงยานพาหนะที่ถูกไฟไหม้และไม่สามารถซ่อมแซมได้เช่นเดียวกับการถูกทอดทิ้งหรือระเบิดในระหว่างการล่าถอย Pz V.

เกราะหน้าของตัวถังไม่ถูกยิงด้วยปืนใหญ่ของโซเวียต ส่วนใหญ่เป็นปืนประจำกองพล ZIS-3 ขนาด 76.2 มม. แม้แต่กระสุนปืนครก 122 มม. M-30 และปืนต่อต้านอากาศยาน 85 มม. ก็ทำให้เกิดการเสียรูปของเกราะเท่านั้น อย่างไรก็ตาม แผ่นหน้าผากส่วนล่างไม่สามารถต้านทานการปลอกกระสุนได้ แต่เป็นเพียงส่วนเล็กๆ ของการกระแทกเท่านั้น ด้านข้างถูกยิงด้วยปืนสนามด้านบนจากระยะประมาณ 1,000 ม. และที่ระยะ 300 ม. หรือน้อยกว่า - และม็อดปืนใหญ่ขนาด 45 มม. พ.ศ. 2485 มีการเปิดเผยการป้องกันป้อมปืนไม่เพียงพอ: แม้แต่ในส่วนหน้าก็มีโซนที่อ่อนแอและเปลือกหอยที่สะท้อนกลับจากหน้ากากทรงกระบอกสามารถกระทบหลังคาของตัวถังในบริเวณห้องควบคุม มีแม้กระทั่งกรณีของการเจาะเกราะปืนด้วยกระสุนขนาดลำกล้อง 45 มม. ปืนไรเฟิลต่อต้านรถถังของโซเวียตที่ปะทะกับ Panther นั้นไร้ประโยชน์ในทางปฏิบัติ ยกเว้นบางกรณีที่มีการยิงที่แม่นยำเป็นพิเศษในระยะน้อยกว่า 100 ม.

ในแง่ของการรบรถถัง การครอบงำของ Pz V เหนือม็อด T-34-76 ของโซเวียต ค.ศ. 1942, KV-1 และ KV-1 รถถัง T-34 ขนาดกลางสามารถล้มโดย Panther ได้ในระยะทาง 1-1.5 กม. ดังนั้นมีเพียงส่วนเล็ก ๆ ของ Pz Vs ที่ถูกทำลายเท่านั้นที่ถือเป็นการดวลรถถัง ในเวลาเดียวกัน ปืนใหญ่ภาคสนามก็ถูกใช้ค่อนข้างสำเร็จ - แม้จะมีอุปกรณ์สังเกตการณ์ที่ดี การตรวจจับตำแหน่งปืนพรางตัวก็ยาก ซึ่งทำให้ปืนใหญ่โซเวียตปล่อยรถถังของศัตรูในระยะทางที่เหมาะสม และยิงเข้าไปในเขตเสี่ยง ส่วนใหญ่ ความพ่ายแพ้ของ "เสือดำ" บนเรือภาค MTO ทำให้เกิดไฟไหม้ ไม่เหมือน "เสือ" ที่มีการป้องกันด้านข้าง 80 มม. ส่วนสำคัญของการสูญเสียนั้นเกิดจากการระเบิดบนทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง ในกรณีนี้ตามกฎแล้วเฉพาะช่วงล่างเท่านั้นที่ได้รับความเสียหายในขณะที่ส่วนล่างยังคงไม่บุบสลาย ในที่สุด ความล้มเหลวที่เกิดขึ้นบ่อยครั้งเนื่องจากเหตุผลทางเทคนิคที่เกี่ยวข้องกับข้อบกพร่องในโรงไฟฟ้า: ภายใต้อิทธิพลจลนศาสตร์ ความสมบูรณ์ของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงและท่อส่งน้ำมันถูกละเมิดโดยมีลักษณะของการรั่วไหล เครื่องยนต์ติด ฯลฯ และ การทดลองของพวกเขา ในเวลาเดียวกันการซื้อหน่วยโซเวียตชุดแรกที่ติดตั้ง Pz Vs ที่ยึดได้เริ่มขึ้น พวกเขาได้รับความไว้วางใจจากทีมงานที่มีประสบการณ์เท่านั้นและส่วนใหญ่ใช้เพื่อวัตถุประสงค์ในการต่อต้านรถถัง

การเปิดตัวอาวุธใหม่ที่ไม่มีประสิทธิภาพมากนักทำให้ชาวเยอรมันต้องใช้มาตรการเพื่อปรับปรุงการออกแบบ และเพื่อชดเชยการสูญเสียจากการสู้รบ ได้มีการวางแผนที่จะปล่อย Panther 250 ตัวต่อเดือน มีข้อเสนอให้ยุติการผลิต Pz IV ขนาดกลางเพื่อสนับสนุน Pz V แต่ในท้ายที่สุด เนื่องจากความคิดที่ไม่มีเหตุผลที่ชัดเจนและต้นทุนที่สูงของ Panthers จึงถูกละทิ้ง ตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี 1943 Panther Ausf A ที่ปรับปรุงใหม่ก็ได้เริ่มดำเนินการผลิต

ในอนาคตการต่อสู้ด้วยการมีส่วนร่วมของ Pz V บนแนวรบด้านตะวันออกนั้นประสบความสำเร็จแตกต่างกันไป การครอบงำของ "เสือดำ" ในการต่อสู้ป้องกันตัวกับยานเกราะถูกแทนที่ด้วยความสูญเสียอย่างร้ายแรงในการบุก ข้อมูลที่ถูกต้องเกี่ยวกับการใช้งานนั้นมีความลำเอียงอย่างยิ่งและต้องการคำวิจารณ์จากแหล่งข้อมูล เป็นที่ชัดเจนว่าจนถึงต้นปี 1944 กองทัพโซเวียตไม่มีอุปกรณ์เพียงพอที่จะจัดการกับรถถังหนักคันนี้ สถานการณ์ดีขึ้นบ้างด้วยการเปิดตัว T-34-85: แม้ว่าปืน ZIS-S-53 ขนาด 85 มม. ของมันจะด้อยกว่า KwK 42 ในแง่ของเอฟเฟกต์การเจาะเกราะ และเกราะก็บางลง การผลิตจำนวนมากของ เครื่องจักรของสหภาพโซเวียตทำให้ฝ่ายตรงข้ามเท่าเทียมกัน เช่นเดียวกับรถถังหนักบางคัน IS-1 แต่ในทางกลับกัน IS-2 สามารถทำลาย Panther ด้วยการโจมตี 1.5-2 กม. ที่หน้าผากของหอคอย ในขณะที่รถถังเยอรมันโจมตีคู่ต่อสู้โดยไม่น่าเป็นไปได้ (เนื่องจากการป้องกันที่ไม่สม่ำเสมอของ IS) ที่ ระยะทางประมาณ 1 กม. ( โดยหลักการแล้ว ไม่สามารถเจาะทะลุเกินครึ่งของการฉายภาพของหอคอยและ VLD ทั้งหมดของรถถังหนักโซเวียตได้) ควรสังเกตว่าการบรรจุกระสุนขนาดใหญ่ของ Pz V และสถานที่ท่องเที่ยวที่ดีกว่านั้นทำการปรับเปลี่ยนเอง แต่ในทางกลับกัน เมื่อโจมตีที่มุมสูง ข้อได้เปรียบของ "Joseph Stalin" เพิ่มขึ้นตามลำดับความสำคัญ

ภายในกลางปี ​​1944 กองทหารโซเวียตยังได้รับปืนอัตตาจรใหม่จำนวนหนึ่ง ซึ่งได้รับการออกแบบเพื่อตอบโต้รถถังหนัก: SU-100, ISU-122 และ ISU-152 ซึ่งปืนที่สองถือว่ามากที่สุด ยานพิฆาตรถถังที่มีประสิทธิภาพ การใช้เครื่องบินโจมตีภาคพื้นดินกับ Pz V โดยทั่วไปไม่ประสบความสำเร็จมากนัก

กองกำลังพันธมิตรพบว่าตัวเองอยู่ในตำแหน่งที่ต่างออกไป ที่นี่ประสบการณ์ครั้งแรกของการใช้ "Panthers" หมายถึงการรุกรานในอิตาลี ปืนลำกล้องสั้นของ Shermans และ Cromwells ให้โอกาสในการทำลาย Pz V ในระยะประชิดเท่านั้นเมื่อถูกโจมตีจากด้านข้างหรือด้านหลัง และชัยชนะเหนือ Panther หนึ่งคันอาจต้องใช้ M4 ห้าคัน สถานการณ์ซ้ำไปซ้ำมาระหว่างการลงจอดในนอร์มังดี เมื่อรถถังเพียงคันเดียวที่ค่อนข้างเหมาะสมสำหรับการสู้รบ ถือได้เฉพาะเชอร์แมน-หิ่งห้อยที่มีปืนอังกฤษขนาด 17 ปอนด์ และต่อมาคือ A34 Komet และ M36 Slugger ปืนอัตตาจร พันธมิตร (โดยเฉพาะชาวอังกฤษ) ได้รับการช่วยเหลือจากการฝึกลูกเรือในระดับสูงเท่านั้น เช่นเดียวกับการบิน รถถังประจัญบานทางทิศตะวันตกที่เต็มเปี่ยมซึ่งมีความสามารถเทียบเท่ากับเสือดำ M26 ในทางปฏิบัติไม่ได้เข้าร่วมในการสู้รบ ไม่ทราบกรณีของการชนกับคู่หูของเยอรมัน

จนกระทั่งสิ้นสุดการต่อสู้ในวันที่ 11 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 ในเชโกสโลวะเกีย แพนเทอร์ต่อสู้อย่างแข็งขันในทุกด้าน: ผู้นำทางทหารของเยอรมันตัดสินใจเดิมพันครั้งสุดท้ายและในฤดูใบไม้ผลิปี 2488 ด้วยความพยายามอย่างไม่น่าเชื่อ กองทัพได้รับรถถังใหม่มากกว่า 500 คัน ไม่มีดาวเทียมดวงใดของนาซีเยอรมนีได้รับ Pz V. หลังสงคราม รถถังประเภทนี้จำนวนไม่น้อยส่งผ่านไปยังรัฐที่ได้รับชัยชนะ และบางครั้งพวกเขาก็เข้าประจำการกับฝรั่งเศส เชโกสโลวะเกีย และฮังการี

ตอนสุดท้ายที่มี Sd. เคเอฟซี 171 เกือบจะเกิดขึ้นในยุค 50 ในช่วงสงครามอินโดจีน สาธารณรัฐประชาชนจีนได้จัดหารถถัง IS-2 ให้กับกองโจรเวียดนามหลายคัน ซึ่งฝรั่งเศสต้องเผชิญ มีความเป็นไปได้ที่จะนำเสือดำที่เหลือออกจากการอนุรักษ์และส่งพวกมันเพื่อปกป้องผลประโยชน์ของอาณานิคม แต่มาตรการนี้ถือว่าไม่เพียงพอทั้งหมด สงครามสิ้นสุดลงในไม่ช้าด้วยความเป็นอิสระของดินแดนฝรั่งเศสในอดีต และศัตรูเก่าทั้งสองไม่ได้พบกันอีกในสนามรบ

การปรับปรุงจำนวนมากในระหว่างการพัฒนาแบบจำลองไม่สามารถตอบสนองความต้องการทั้งหมดได้อย่างเต็มที่และขจัดข้อบกพร่องในการออกแบบทั้งหมด การปรับเปลี่ยนใหม่โดยพื้นฐานคือ PzKpfw V Ausf F โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการพัฒนาหอคอย "แคบ" ใหม่ "Schmalturm 605" ที่เกี่ยวข้องกับ Daimler-Benz โดดเด่นด้วยขนาดที่เล็กกว่า หลังคาเรียบ การจัดเรียงป้อมปืนของผู้บังคับบัญชาที่แตกต่างกัน ส่วนหน้าหนา 120 มม. และฐานติดตั้งปืนใหม่ - ปลอกแขน "หม้อ" ปืนใหญ่ Skoda KwK 44 ขนาด 75 มม. ใหม่ ยาว 70 คาลิเบอร์ ไม่มีเบรกปากกระบอกปืน ถูกใช้เป็นอาวุธยุทโธปกรณ์ สายตาของพลปืนถูกย้ายไปยังศูนย์กลางของป้อมปืน ปืนกลโคแอกเชียลถูกย้ายไปยังแผ่นด้านหน้า ตัวป้องกันตัวถังเสริมด้วย (120 มม. - หน้าผาก, 60 มม. - ด้านข้าง, 30 มม. - หลังคา) มีการวางแผนที่จะเปลี่ยนโรงไฟฟ้าและประเภทของล้อถนนด้วย แต่จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม กองทหารไม่เคยเตรียม และป้อมปืนก็ได้รับการทดสอบในรุ่น Ausf G Panther ที่ปรับปรุงแล้วไม่สามารถเข้าสู่ซีรีส์ได้อีกต่อไปเนื่องจากไม่มีเวลาและสถานะของอุตสาหกรรมและข้อมูลเกี่ยวกับการมีส่วนร่วม เห็นได้ชัดว่าในการต่อสู้เมื่อเร็ว ๆ นี้ไม่สอดคล้องกับความจริง

นักออกแบบชาวเยอรมันเริ่มคิดที่จะเปลี่ยนรถถังของพวกเขาในปี 1943 แม้ว่าจะไม่มีการพูดถึงการปรับปรุงใหม่ทั้งหมดก็ตาม ถังใหม่เรียกว่า "Panther II" ในหน่วยที่สำคัญจำนวนหนึ่ง (ช่วงล่าง อาวุธหลัก อุปกรณ์ภายใน) ถูกรวมเป็นหนึ่งเดียวกับ "Tiger-II" ที่ได้รับการพัฒนาในขณะนั้น ในป้อมปืนที่คล้ายกับ Schmalturm แต่ด้วยเกราะหน้า 150 มม. และแผ่นด้านข้างที่โค้งงอ ปืนลำกล้องยาว 88 มม. KwK 43 ถูกติดตั้ง ตัวถังแตกต่างจากรุ่นก่อนในด้านขนาดและการป้องกันเท่านั้น ช่วงล่างมีลูกกลิ้งประทับตรา 14 อันพร้อมขอบเหล็ก รถถังแบบต่อเนื่อง (กำหนดการเปิดตัวครั้งแรกสำหรับฤดูใบไม้ผลิปี 2487 ต่อมา - สิ้นปี) ควรจะมีเครื่องยนต์ 900 แรงม้า แต่ในปี พ.ศ. 2487 มีเพียงอาคารเดียวเท่านั้นที่สร้างเสร็จ และในไม่ช้าโครงการก็ถูกระงับ รถต้นแบบเพียงคันเดียวได้รับการทดสอบกับป้อมปืน PzKpfw V Ausf G และมีการเปิดเผยข้อบกพร่องมากมายในแง่ของความน่าเชื่อถือและความคล่องตัวซึ่งมีอยู่ใน Tiger-II มันถูกกองทหารสหรัฐจับได้ที่ไซต์ทดสอบ และขณะนี้กำลังจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์แพตตันที่ฟอร์ตน็อกซ์

ในระยะยาว (ฤดูใบไม้ร่วงปี 1945) หนึ่งในวัตถุของซีรีย์มาตรฐาน Entwicklung ("E") ถูกสร้างขึ้นเพื่อแทนที่ "Panther-II" - รถถังหนัก E-50 ที่มีน้ำหนักประมาณ 50-60 ตัน ในการออกแบบชวนให้นึกถึง "Panther -II" ระบบกันสะเทือนเปลี่ยนไปซึ่งควรจะประกอบด้วยลูกกลิ้งคู่ 6 ตัว ปืน 75 มม. หรือ 88 มม. ใหม่ถือเป็นอาวุธ E-50 ยังไม่ถึงขั้นตอนของเลย์เอาต์ขนาดเต็ม

แชสซีของ "Panther" เป็นพื้นฐานที่เหมาะสมมากสำหรับการสร้างยานพาหนะทางทหารและยานพาหนะพิเศษจำนวนมาก ในจำนวนนี้ มีการผลิตเพียงสี่ชุดในซีรีส์ขนาดใหญ่หรือจำกัด และเพิ่มเติมอีกเล็กน้อยในรุ่นต้นแบบ จำนวนโครงการที่ยังคงอยู่ในภาพวาดหรือภาพร่างเบื้องต้นเท่านั้น ในทางกลับกัน ความหลากหลายและความคิดริเริ่มนั้นน่าประทับใจมาก

รถถังสั่งการ Panzerbefehlswagen V (Sd.Kfz 267) แตกต่างจากรุ่นพื้นฐานในอุปกรณ์สื่อสารเพิ่มเติมและลดลงเหลือ 64 หรือ 70 (ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง) การบรรจุกระสุน ลูกเรือรวมเจ้าหน้าที่วิทยุสามคน อาวุธบริการนอกเวลา ARV Panzerbergerwagen V (มักเรียกว่า Bergepanther) เกิดในปี 1943 ในเวลานั้น Wehrmacht ไม่มียานพาหนะที่เหมาะสำหรับการอพยพ Panthers และ Tigers ที่เสียหาย ยกเว้นรถแทรกเตอร์ Sd.Kfz.9 ที่มีแรงดึง 18 ตัน (สำหรับการลากรถถังหนักหนึ่งคัน จำเป็นต้องมียานพาหนะครึ่งทางอย่างน้อยสามคัน) Bergepanthers พัฒนาแรงฉุดลากขนาด 40 ตัน และยานพาหนะที่ผลิตในช่วงท้ายมีการติดตั้งเครนสำหรับการรื้อเครื่องยนต์หรือป้อมปืน อาวุธป้องกันประกอบด้วยปืนกล MG 34 ด้านหลังเกราะหุ้มเกราะขนาดเล็ก

ยานสำรวจ Beobachtungspanther ออกแบบมาเพื่อสำรวจสนามรบจากตำแหน่งปิดและปรับการยิงปืนใหญ่ KwK 42 ถูกแทนที่ด้วยหุ่นไม้ เหลือเพียงอาวุธเสริมเท่านั้น โมเดลนี้ได้รับอุปกรณ์สังเกตการณ์ปริทรรศน์ขั้นสูงมาก ปัญหาคือ 41 หน่วย

ยานพิฆาตรถถังหนัก Panzerjager V Jagdpanther ได้รับการออกแบบในปี 1942-1943 บริษัท "เดมเลอร์-เบนซ์" และผลิตจนถึงต้นปี พ.ศ. 2488 (จำนวน 384 คัน) แทนที่จะเป็นป้อมปืน มีการติดตั้งห้องโดยสารที่หุ้มเกราะเต็มตัวพร้อมแผ่นด้านหน้าแบบยกนูนหนา 80 มม. แผ่นด้านข้างของมันถูกประกอบเข้ากับตัวถัง Jagdpanther ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ PaK 43/3 L/71 ขนาด 88 มม. และด้วยเหตุนี้จึงกลายเป็นหนึ่งในปืนต่อต้านรถถังที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองที่ดีที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง (มีเพียง SU-100 เท่านั้นที่เทียบได้กับมัน ซึ่งด้อยกว่าใน เงื่อนไขของเกราะ แต่ด้วยปืนที่ทรงพลังกว่าซึ่งอย่างไรก็ตามเป็น ปืนอัตตาจรของชนชั้นกลาง) เรายังทราบด้วยว่าในปี 1944 โครงการ Jagdpanthers-II ได้รับการเสนอด้วย MTO ที่ติดตั้งด้านหน้าและโครงสร้างส่วนบนที่แคบได้ขยับไปทางท้ายเรือ ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ PaK 44 ขนาด 128 มม.

รายการการพัฒนาแบบอนุกรมเสร็จสมบูรณ์ ในบรรดาต้นแบบและโครงการต่างๆ มากที่สุด ปืนอัตตาจร: ปืนครก, ครก, ปืนอัตตาจร, ยานพิฆาตรถถัง

หนึ่งในรุ่นที่น่าสนใจที่สุดของปืนอัตตาจรจาก Panther คือ Krupp artillery duplex ซึ่งประกอบด้วยปืนต่อต้านรถถัง K43 / 44 L / 61 ขนาด 128 มม. พร้อมกระบอกเบรกกระบอกเจาะรูและ sFH 150 มม. ปืนครก 18M ซึ่งจะถูกแทนที่และวางไว้ในโรงล้อหุ้มเกราะเบาโดยไม่มีหลังคาและอุปกรณ์ป้องกันท้ายเรือ โครงการไม่ได้รับการอนุมัติเนื่องจากการจองไม่ดี

ต่อมา บริษัท Rheinmetall ได้จัดเตรียมคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพและภาพวาดของยานเกราะพิฆาตรถถัง Scorpion พร้อมด้วยปืนขนาด 128 มม. ซึ่งแตกต่างจากผลิตภัณฑ์ Krupp เนื่องจากมีเกราะทรงกลม ในทางกลับกัน บริษัทหลังได้เสร็จสิ้นการออกแบบปืนกลอัตตาจรหนัก Sturmpanther ด้วยปืนสั้นจู่โจม StuH 43/1 150 มม. StuH 43/1 (เช่น รถถังจู่โจม Bryummmber) ในป้อมปืนมาตรฐานที่ออกแบบใหม่เล็กน้อย ไม่มีการพัฒนาใด ๆ เหล่านี้ถูกนำไปใช้

ปืนอัตตาจรแบบต่อต้านอากาศยานของ Grille 10 ต่างจากรุ่นต่างๆ ที่ระบุไว้ในรูปแบบของต้นแบบหลายแบบ ปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 88 มม. ในห้องโดยสารคงที่เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการปกป้องวัตถุที่อยู่กับที่จากเครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก แต่ไม่ใช่สำหรับทหารในเดือนมีนาคมที่สัมผัสกับเครื่องบินจู่โจมภาคพื้นดิน ในตอนท้ายของปี 1943 Krupp และ Rheinmetall มีส่วนร่วมในการพัฒนาปืนอัตตาจรต่อต้านอากาศยานด้วยปืนกลลำกล้องขนาดเล็ก ในฤดูใบไม้ผลิปี 1944 งานของพวกเขาส่งผลให้โครงการปืนอัตตาจร Koelian มีปืน FlaK 44 ขนาด 37 มม. สองกระบอก และรุ่นเสริมกำลังด้วยปืนกลขนาด 55 มม. ก็ได้รับการพัฒนาควบคู่กันไป การสิ้นสุดของสงครามพบว่าทั้งสองตัวเลือกไม่เคยออกจากกระดานวาดภาพ

องค์กร Skoda ของเช็กยังมีส่วนร่วมในการสร้างยานเกราะต่อสู้บนแชสซี "Panther" โดยออกแบบ MLRS หุ้มเกราะ แทนที่หอคอยมีการติดตั้งแบบหมุนเต็มรูปแบบด้วยจรวด 105 หรือ 150 มม. ในกรอบนำทาง

ทุกวันนี้ ในพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์และเทคนิคของโลก มีเสือดำหลายตัวที่ได้รับการดัดแปลงทั้งหมด มีเบอร์เกแพนเธอร์และแจ็กแพนเทอร์หลายตัว ในรัสเซีย PzKpfw V Ausf G เพียงแห่งเดียวจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์ BTVT ใน Kubinka ใกล้กรุงมอสโก

ความคิดเห็น 1 : 09.07.2017 15:34 : 30.05.2017 16:42 อ้างวิชาเอก ในการทดสอบใน 44g IS เจาะหน้าผากของ "เสือ 2" จาก 600 ม. เสือดำเจาะถังเดียวกันจาก 100 ม. ที่หน้าผาก ไม่ใช่ปืนใหญ่ของโซเวียตที่มีกระสุนขนาดลำกล้องทำมุม 30 องศา คิงไทเกอร์ได้เข้ามา รวม และปืนใหญ่เสือดำ ฉันอ้าง Sergey Sivolobov หน้ากากขยายขนาด 160 มม. ของปืน IS-2 ซึ่งผลิตเมื่อสิ้นสุดวันที่ 44 นั้นไม่ได้เจาะทะลุมากนัก ปืนรถถัง 88 มม. KwK43 ที่มีกระสุนลำกล้องทำมุมโจมตี 30 องศาเจาะหน้ากากของปืน IS-2 จาก 1800 ม. 88-mm KwK36 จาก 100 ม. ฉันอ้าง Sergey Sivolobov และโพรเจกไทล์จาก D-25T ที่บินเกี่ยวกับธุรกิจของมัน มักจะเอาป้อมปืน Panther ไปด้วย แม้ว่ามันจะมีเจ้าหน้าที่ไม่เพียงพอแล้วก็ตาม ในระหว่างการทดสอบ กระสุน 122 มม. ต่อเนื่องกัน 2 นัดฉีกป้อมปืน Panther 7.5 ตันออกจากสายบ่าและขยับ 50-60 ซม. เท่านี้ก็เรียบร้อย เรียนฟิสิกส์. ฉันอ้าง Sergey Sivolobov ในสงครามเช่นเดียวกับในสงคราม นั่นคือ selyavuha))) และใน Runet เช่นเดียวกับใน Runet ผู้คนนั้นใหม่ แต่เรื่องราวนั้นเก่า : 30.05.2017 15:15 ความคล้ายคลึงกันของ VK 3002 (DB) กับคู่ของโซเวียต พวกเขาพยายามนำรถถังที่มีประสบการณ์มาสู่ระดับผู้แข่งขัน รถถังกลางของเยอรมัน (หนักตามการจำแนกประเภทโซเวียตและอเมริกาในปีนั้น) รถถัง Pz.V ถูกกล่าวหาว่าเป็นอะนาล็อกและเป็นคู่แข่งของรถถังปืนใหญ่ก่อนสงครามโซเวียต NPP T-34/76 เห็นได้ชัดว่าในไม่ช้าและ "มนุษย์ต่างดาวทุกหนทุกแห่งรอบตัวเรา" ก็อยู่ไม่ไกล หนึ่งในวิธีแก้ปัญหาที่เสนอครั้งแรกคือการเปิดตัวสำเนาเทคโนโลยีของ T-34 แต่ผู้นำกองทัพเยอรมันปฏิเสธตัวเลือกนี้ เหตุผลก็คือ… เหตุผลเดียวก็คือมันเป็นเป็ดธรรมดาที่เปิดตัวโดยกรมกวนและโฆษณาชวนเชื่อของคณะกรรมการกลางของ กปปส. ด้วยเหตุนี้ แทนที่จะใช้รถถังกลางขนาด 30 ตันที่วางแผนไว้แต่แรก ยานเกราะน้ำหนัก 43 ตันกลับถูกนำไปใช้โดย Panzerwaffe นั่นเป็นวิธีที่มันถูกวางแผนไว้ และนิทานในบทความก็สูงขึ้นเล็กน้อยประมาณ 30 ตัน นี่เป็นเพียงนิทานของ Sovagitprop เพื่อ "ยึด" T-34 กับ Panther อย่างใด เช่น "ลอกเลียนแบบ" ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2485 ชาวเยอรมันนำรถถังเบา (ตามการจำแนกแห่งชาติ) รถถัง Pz.KpfW.IV Ausf.F2 / G. ในสหภาพโซเวียตรถถังนี้ถูกเรียกว่า "กลาง" ในฤดูร้อนของปีเดียวกัน รถถังหนัก (ตามการจำแนกระดับประเทศ) รถถัง Pz.KpfW เข้าประจำการกับ Panzerwaffe วี เสือ. ในสหภาพโซเวียต รถถังนี้ถูกเรียกว่า "หนักเยอรมัน" ตำแหน่งของรถถังกลาง (ตามระดับประเทศ) นั้นว่างเปล่าจนถึงปี 1943 ก่อนการปรากฏตัวของ Pz.KpfW วี แพนเตอร์. อย่างไรก็ตาม ดัชนี "V" ถูกสงวนไว้สำหรับเขาล่วงหน้า ในสหภาพโซเวียต รถถังนี้ถูกเรียกว่า "สื่อเยอรมัน" เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่า Pz.IV ในสหภาพโซเวียตถูกเรียกว่า "ปานกลาง" และไม่ใช่ "ไฟเยอรมัน" ตามการจัดประเภทของโซเวียต ต่อมาเล็กน้อย มอเตอร์ไซค์ runet ก็ถือกำเนิดขึ้น ซึ่งชาวเยอรมันควรจะจัดประเภทรถถังของพวกเขาตามความสามารถของ ปืน. : 30.05.2017 14:48 หน่วยรถถังเยอรมันเผชิญหน้ากับศัตรูที่คาดไม่ถึง - T-34 ขนาดกลาง, KV-1 หนักและ KV-2 จู่โจม ที่จริงแล้ว T-34/76 เป็นรถถังปืนใหญ่ NPP คู่หูของเยอรมัน Pz.KpfW.IV Ausf.F1 และ Pz.KpfW.III Ausf.N. ในระหว่างสงคราม รถถังดังกล่าวได้เกิดใหม่เป็นปืนอัตตาจรแบบจู่โจม ในแพนเซอร์วาฟเฟ่ กองทัพแดงยังมีปืนอัตตาจรและโค่นล้มและป้อมปืนที่ดี (SU-85, IS-1, T-34/85 (D-5T)) แต่พวกมันถูกใช้เพื่อจุดประสงค์อื่นเสมอ และถูกเรียกต่างกัน และแม้กระทั่งทำเพื่อคนอื่น และสำหรับบทบาทของ "ปืนอัตตาจรโจมตีโซเวียต" ปืนอัตตาจร SU-76 ซึ่งใช้งานน้อยได้ถูกพิจารณา KV-1 เป็นรถถังที่บุกทะลวง เกือบ. เมื่อสงครามดำเนินไป รถถังประเภทนี้ก็ถูกแทนที่ด้วยรถถังหนัก ในยานเกราะแพนเซอร์วาฟเฟอ นี่คือ Pz.KpfW.VI "Tiger" และ Pz.KpfW.VI "Tiger II" ชาวอเมริกันมี M26 Pershing ชาวอังกฤษมีนายร้อย A41 ทันทีหลังสงคราม ไม่มีอะไรในสหภาพโซเวียต ระดับการพัฒนาเทคโนโลยีของสหภาพโซเวียตในปีนั้นไม่อนุญาตให้มีการสร้างรถถังหนัก KV-2 เป็นป้อมปืนอัตตาจรหนักอัตตาจร มันถูกแทนที่ด้วย SU / ISU-152 รถถังคันแรกซึ่งจะกลายเป็นรถถังที่ใหญ่ที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง แซงหน้าคู่แข่งในแง่ของพลังของอาวุธ ความสามารถในการผลิต และการป้องกัน เรื่องไร้สาระเป็นที่น่าอัศจรรย์เพียง UG ธรรมดาเรียกว่าของดี สำหรับ KV แม้จะมีข้อบกพร่องที่สำคัญในแง่ของความน่าเชื่อถือ แต่ข้อได้เปรียบของเครื่องจักรเหล่านี้เมื่อเทียบกับ Pz III และ IV นั้นมีมากมายเหลือเกิน อี-เก-เก. และเขามีข้อได้เปรียบอะไรเมื่อเปรียบเทียบกับรถจักรยานยนต์ของเยอรมัน มันน่าทึ่งมาก อย่างไรก็ตาม มันถูกวางตำแหน่งให้เทียบเท่ากับ Pz.KpfW.VI "Tiger" และเมื่อเทียบกับเขา มันเป็น UG ธรรมดาอีกตัวหนึ่ง ในหลายกรณี รถถังโซเวียตเดี่ยวขัดขวางการรุกของดิวิชั่นเยอรมันทั้งหมด ทำไมไม่กองทัพ? หรือแนวหน้า? คุณต้องเพ้อฝันในระดับที่ใหญ่ขึ้น : 21.09.2016 23:11 หน้ากากขยายขนาด 160 มม. ของปืน IS-2 ซึ่งผลิตเมื่อสิ้นสุดวันที่ 44 นั้นไม่ได้เจาะทะลุมากนัก และโพรเจกไทล์จาก D-25T ที่บินเกี่ยวกับธุรกิจของมัน มักจะเอาป้อมปืน Panther ไปด้วย แม้ว่ามันจะมีเจ้าหน้าที่ไม่เพียงพอแล้วก็ตาม ในสงครามเช่นเดียวกับในสงคราม นั่นคือ selyavuha))) : 21.09.2016 20:24 ฉันอ้าง Sergey Sivolobov มีคนต้องการใช้ตัวเลขในจานเพื่อเปรียบเทียบรถถัง 2 คันในสถานการณ์การต่อสู้กันตัวต่อตัว นั่นเป็นเหตุผลที่ฉันเขียนว่ารู้สึกถึงวิญญาณที่นี่ (ใช่แล้ว "รถถังเหล่านั้น")) แต่เขามีวิธีการแปลก ๆ กับตัวเลขดังนั้นเขาจึงทนไม่ได้)) : 21.09.2016 18:43 นี่คือคนฉลาดที่เขียนเกี่ยวกับรถถัง สิ่งที่น่าสนใจมากมายที่ควรรู้ และในการเปรียบเทียบรถยนต์แต่ละคัน โดยทั่วไปแล้วหลายๆ คันก็หาที่เปรียบไม่ได้ ดังนั้นอย่าป้อนน้ำผึ้ง เรากำลังพูดถึง IS-2 อะไร? รถในช่วงต้นปี 44 และการเปิดตัวปลายปีนี้มีความแตกต่างใหญ่สองประการ ตัวถัง, หอคอย, ปืน, สถานที่ท่องเที่ยว, กระสุน - แค่นับลูกเรือ พวกโซเวียตของเรา : 21.09.2016 18:17 อ้างอิง Vincant คุณลองนึกภาพว่า Panther และ IS-2 ถูกสร้างขึ้นมาเพื่ออะไร ฉันถามโดยไม่เสียดสี ไม่โกรธ แค่เปรียบเทียบประวัติการสร้าง โปรเจ็กต์คู่ขนาน การใช้การต่อสู้ การจัดระเบียบปกติ ? ? : 21.09.2016 15:40 อ้างอิง Vincant ฉันไม่ค่อยเข้าใจว่า IS-2 ได้เปรียบอะไรเมื่อยิงจากมุมที่มุ่งหน้าไป? ท้ายที่สุดแล้วมันแตกเข้าไปในแก้มของร่างกายทั้งสองข้างของ VLD ได้อย่างง่ายดาย และครั้งที่สอง - บอกว่า IS-2 ตี Panther ที่หน้าผากของหอคอยจาก 1,5 กม. ... และ Panther ก็โจมตีหอคอย 100 มม. ที่หน้าผากในลักษณะเดียวกัน VLD ทั้งสองรถถังมีความแข็งแกร่ง ดังนั้น เกราะหน้า + จึงเหมือนกัน มีเพียงปืนใหญ่ของ Panther เท่านั้นที่มีความแม่นยำมากกว่า และที่สำคัญที่สุดคือเร็วขึ้น 3 เท่า และสิ่งนี้เป็นตัวตัดสิน นัดแรกสามารถมองเห็นได้และนัดที่สองบนป้อมปืนทันที ... และอีกอย่าง .. อย่าลืมคาลิเบอร์รองด้วยการเจาะ 170 มม. ที่ 1,000 ม. มีบางอย่างเกิดขึ้นอีกครั้งที่นี่ ... เอาล่ะฉันอาจผิด เสือดำลำกล้องย่อยเจาะ 170 มม. จาก 500 ม. และไม่ใช่จาก 1,000 (และตามวิธีการคำนวณของเยอรมัน) เกราะที่หน้าผากของเคส IS หนากว่าเสือดำ 1.5 เท่า - นี่คือ "+ - เหมือนกัน" หรือไม่? ระหว่างการทดสอบใน 44g IS เจาะหน้าผากของ "เสือ 2" จาก 600 ม. เสือดำเจาะถังเดียวกันจาก 100 ม. เป็นการเจาะเดียวกันจริงหรือ? "ขอบคุณ" สำหรับเบรกปากกระบอกปืนหลังจากการยิงเมฆฝุ่น / หิมะก็เพิ่มขึ้นนั่นคือจำเป็นต้องขยับหรือรอจนกว่าฝุ่นจะตกลง - ดังนั้นอัตราการยิงที่แท้จริงจึงเกือบเท่ากัน : 20.09.2016 18:42 ฉันไม่ค่อยเข้าใจว่า IS-2 ได้เปรียบอะไรเมื่อยิงจากมุมที่มุ่งหน้าไป? ท้ายที่สุดแล้วมันแตกเข้าไปในแก้มของร่างกายทั้งสองข้างของ VLD ได้อย่างง่ายดาย และครั้งที่สอง - บอกว่า IS-2 ตี Panther ที่หน้าผากของหอคอยจาก 1,5 กม. ... และ Panther ก็โจมตีหอคอย 100 มม. ที่หน้าผากในลักษณะเดียวกัน VLD ทั้งสองรถถังมีความแข็งแกร่ง ดังนั้น เกราะหน้า + จึงเหมือนกัน มีเพียงปืนใหญ่ของ Panther เท่านั้นที่มีความแม่นยำมากกว่า และที่สำคัญที่สุดคือเร็วขึ้น 3 เท่า และสิ่งนี้เป็นตัวตัดสิน นัดแรกสามารถมองเห็นได้และนัดที่สองบนป้อมปืนทันที ... และอีกอย่าง .. อย่าลืมคาลิเบอร์รองด้วยการเจาะ 170 มม. ที่ 1,000 ม. : 02.07.2016 21:12 คำคมคิด เราในสหภาพโซเวียตมีการโฆษณาชวนเชื่อดังกล่าวเพื่อทำให้เห็นคุณค่าของผู้คนของเราเล็กน้อย เพื่อพิสูจน์ความผิดพลาดในตอนต้นของสงคราม รัสเซีย เป็นประเทศเดียวที่ยังไม่มีความจริงเกี่ยวกับสงครามโลกครั้งที่สอง คลังข้อมูลของเราจะไม่ถูกเปิด และข้อมูลจะถูกแบ่งออกเป็นส่วนๆ และเฉพาะส่วนที่จำเป็นเท่านั้น เห็นได้ชัดว่าคุณต้องการที่จะพูดว่า "ความจริงเกี่ยวกับสงครามโลกครั้งที่ 2"? ให้ฉันบอกคุณ - ในทุกประเทศมีความลับเกี่ยวกับสงครามโลกครั้งที่สองที่ยังไม่ได้เปิดเผย ตัวอย่างเพียง 1 ตัวอย่าง - เหตุใดจึงต้องขังชายชราเฮสส์ไว้ในคุกจนตาย? เห็นได้ชัดว่ารู้เรื่องที่ "ไม่จำเป็น" มากมายเกี่ยวกับบทบาทของบริเตนใหญ่ในสงคราม และยังในสถานที่ใด "ในสหภาพโซเวียตมีการโฆษณาชวนเชื่อเช่นนี้เพื่อหยาบคายต่อคุณธรรมของประชาชนของพวกเขา"? ฉันโตในสหภาพโซเวียตเป็นการส่วนตัวไปโรงเรียนโซเวียต แต่ฉันจำ "โฆษณาชวนเชื่อ" ไม่ได้ 1

ฟีด RSS ของความคิดเห็นของโพสต์นี้