วันนี้เป็นวันครบรอบ 100 ปีของการก่อตั้งกลุ่มต่อต้าน การป้องกันทางอากาศกองกำลังภาคพื้นดิน

จุดเริ่มต้นของการก่อตัวของหน่วยป้องกันภัยทางอากาศทางทหารคือคำสั่งของนายพล Alekseev - หัวหน้าเจ้าหน้าที่ของผู้บัญชาการทหารสูงสุดเมื่อวันที่ 13 ธันวาคม (26), 2458 หมายเลข 368 ซึ่งประกาศการก่อตัวของแบตเตอรี่ไฟปืนสี่กระบอกแยกต่างหากสำหรับการยิงที่ กองเรืออากาศ ตามคำสั่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 9 กุมภาพันธ์ 2550 ฉบับที่ 50 วันที่ 26 ธันวาคมถือเป็นวันที่สร้างการป้องกันทางอากาศทางทหาร

1. ตัวเรียกใช้งาน 9A83 ZRK S-300V - ระบบป้องกันต่อต้านอากาศยานระยะไกลสากล SV พร้อมความเป็นไปได้ในการป้องกันขีปนาวุธในโรงละคร

16 ส.ค. 2501 ตามคำสั่งรัฐมนตรี (ฉบับที่ 0069) การป้องกันของสหภาพโซเวียตจอมพล สหภาพโซเวียต R. Ya. Malinovsky กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศถูกสร้างขึ้น กองกำลังภาคพื้นดิน- สาขาของกองกำลังติดอาวุธที่กลายเป็นส่วนสำคัญของกองกำลังภาคพื้นดิน


2. ยานเกราะต่อสู้ SAM "Tor-M2U" ให้การยิงเป้าหมายทางอากาศหลายช่องทางรวมถึงองค์ประกอบของ WTO

ในปี พ.ศ. 2540 เพื่อปรับปรุงความเป็นผู้นำของกองกำลังป้องกันทางอากาศ, กองกำลังป้องกันทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดิน, การก่อตัวของหน่วยทหารและหน่วยป้องกันภัยทางอากาศของกองกำลังชายฝั่งของกองทัพเรือ, หน่วยทหารและหน่วยป้องกันภัยทางอากาศของกองกำลังทางอากาศ เช่นเดียวกับการก่อตัวและหน่วยทหารของกองหนุนการป้องกันภัยทางอากาศของผู้บัญชาการทหารสูงสุดถูกรวมเข้าเป็นกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพ สหพันธรัฐรัสเซีย.


3. ZRPK "Tunguska-M1" ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำลายเป้าหมายทางอากาศและภาคพื้นดินในบริเวณใกล้เคียง

กองกำลังป้องกันทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดิน (Air Defense SV) - สาขาของกองกำลังภาคพื้นดินของสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งออกแบบมาเพื่อปกปิดกองกำลังและวัตถุจากการกระทำของอาวุธโจมตีทางอากาศของศัตรูเมื่อทำการปฏิบัติการ (ปฏิบัติการรบ) โดยการรวมอาวุธและ การก่อตัว การจัดกลุ่มใหม่ (การเดินขบวน) และนำไปใช้ในจุดนั้น มีความจำเป็นต้องแยกกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศออกจากกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ (กลุ่ม VKO) ของกองทัพอากาศและ VVKO ซึ่งจนถึงปี 2541 เป็นส่วนหนึ่งของสาขาอิสระของกองทัพ - กองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศ (การป้องกันทางอากาศของ สหภาพโซเวียตและการป้องกันทางอากาศของสหพันธรัฐรัสเซีย)

กองกำลังป้องกันทางอากาศของ SV ได้รับความไว้วางใจในภารกิจหลักดังต่อไปนี้:

• แบก หน้าที่การต่อสู้ในการป้องกันภัยทางอากาศ


• การลาดตระเวน ศัตรูทางอากาศและการแจ้งเตือนของกองกำลังที่ครอบคลุม;


• การทำลายการโจมตีทางอากาศของศัตรูหมายถึงการบิน


• การมีส่วนร่วมในการป้องกันขีปนาวุธในโรงละครของปฏิบัติการทางทหาร

4. PU 9A83 ZRK S-300V


5. BM SAM "ต่อ-M2U"


6. SOU SAM "บุค-M1-2"


7. ZRPK "Tunguska-M1" ยิงจากปืนต่อต้านอากาศยาน


8. BM ZRK "โอซา-เอเคเอ็ม"


9. BM ZRK "สเตรลา-10M3"


10. รอม ZRK "บุค-M2"


12. SOU และ ROM SAM "Buk-M2"


13. ZSU-23-4 "ชิลกา"


14. BM ZRK "สเตรลา-10"


15. BM ZRK "สเตรลา-1"


16. PU SAM "ลูกบาศก์"


17. PU SAM "วงกลม"


18. ZSU-23-4 "ชิลกา"


18. PU SAM "Kub-M3"


19. BM ZRK "ต่อ-M2U"


20. SOU SAM "บุค-M2"

การป้องกันทางอากาศเป็นชุดมาตรการพิเศษที่มุ่งต่อต้านภัยคุกคามทางอากาศ ตามกฎแล้วนี่คือการโจมตีทางอากาศของศัตรู ระบบป้องกันทางอากาศของรัสเซียแบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้:

• การป้องกันทางอากาศของทหาร นี่เป็นชนิดพิเศษของ NE ของรัสเซีย กองทหารป้องกันทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดินของรัสเซียเป็นประเภทการป้องกันทางอากาศที่หลากหลายที่สุดในรัสเซีย
• การป้องกันทางอากาศเป้าหมายซึ่งตั้งแต่ปี 2541 กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพอากาศรัสเซียและตั้งแต่ปี 2552-2553 เป็นกองพลป้องกันการบินและอวกาศ
• Shipborne Air Defense หรือระบบป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพเรือ ขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศซึ่งติดตั้งระบบป้องกันภัยทางอากาศบนเรือ (เช่น ระบบป้องกันภัยทางอากาศสตอร์ม) ไม่เพียงแต่สามารถปกป้องเรือจากการโจมตีทางอากาศของศัตรูเท่านั้น แต่ยังโจมตีเรือผิวน้ำอีกด้วย

เป็นวันหยุดพิเศษสำหรับทหารที่เกี่ยวข้องกับการป้องกันภัยทางอากาศของประเทศ จากนั้นจึงมีการเฉลิมฉลองวันป้องกันภัยทางอากาศในวันที่ 11 เมษายน ตั้งแต่ปี 1980 วันป้องกันภัยทางอากาศในสหภาพโซเวียตได้รับการเฉลิมฉลองทุกวันอาทิตย์ที่สองของเดือนเมษายน

ในปี 2549 โดยคำสั่งพิเศษของประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม วันป้องกันภัยทางอากาศได้รับการประกาศให้เป็นวันที่น่าจดจำอย่างเป็นทางการ วันหยุดยังมีการเฉลิมฉลองทุกวันอาทิตย์ที่สองของเดือนเมษายน

ประวัติความเป็นมาของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศในรัสเซีย

ความจำเป็นในการปรากฏตัว ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานได้รับการยอมรับในปลายศตวรรษที่ 19 ในปีพ. ศ. 2434 มีการยิงเป้าหมายทางอากาศครั้งแรกซึ่งถูกนำมาใช้ ลูกโป่งและแอโรสแตท ปืนใหญ่แสดงให้เห็นว่าสามารถจัดการกับเป้าหมายทางอากาศที่อยู่นิ่งได้สำเร็จ แม้ว่าการยิงไปยังเป้าหมายที่เคลื่อนที่จะไม่ประสบความสำเร็จก็ตาม

ในปี พ.ศ. 2451-2452 มีการทดลองยิงที่เป้าหมายเคลื่อนที่ซึ่งเป็นผลมาจากการตัดสินใจว่าเพื่อให้การต่อสู้กับการบินประสบความสำเร็จจำเป็นต้องสร้างปืนพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อยิงเป้าหมายทางอากาศที่เคลื่อนที่

ในปี 1914 โรงงาน Putilov ผลิตปืน 76 มม. สี่กระบอก ซึ่งมีไว้สำหรับต่อสู้กับเครื่องบินข้าศึก ปืนเหล่านี้ถูกย้ายไปบนรถบรรทุกพิเศษ อย่างไรก็ตาม ก่อนสงครามโลกครั้งที่ 1 จะเริ่มขึ้น รัสเซียไม่ได้เตรียมพร้อมสำหรับการต่อสู้กับศัตรูทางอากาศ ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2457 คำสั่งต้องสร้างแบบพิเศษอย่างเร่งด่วน หน่วยปืนใหญ่ซึ่งมีหน้าที่หลักในการต่อสู้กับเครื่องบินข้าศึก

ในสหภาพโซเวียต หน่วยป้องกันภัยทางอากาศหน่วยแรก ซึ่งประกอบด้วยกองร้อยไฟฉายและการติดตั้งปืนกล ได้เข้าร่วมการสวนสนามทางทหารเป็นครั้งแรกเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2472 ในขบวนพาเหรดของปี 1930 กองกำลังป้องกันทางอากาศได้รับการเติมเต็มด้วยปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานซึ่งเคลื่อนที่ในรถยนต์:

• ปืนต่อต้านอากาศยานขนาดลำกล้อง 76 มม.
• การติดตั้งปืนกล
• การติดตั้งโปรเจ็กเตอร์
• การติดตั้งกันเสียง

กองกำลังป้องกันทางอากาศในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง

ที่สอง สงครามโลกแสดงให้เห็นถึงความสำคัญของการบิน ความสามารถในการโจมตีทางอากาศอย่างรวดเร็วได้กลายเป็นหนึ่งในกุญแจสู่ความสำเร็จของการปฏิบัติการทางทหาร สถานะของการป้องกันทางอากาศของสหภาพโซเวียตก่อนเริ่มสงครามโลกครั้งที่สองนั้นยังห่างไกลจากความสมบูรณ์แบบและไม่เหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับการต่อต้านการโจมตีทางอากาศครั้งใหญ่ของเยอรมัน แม้ว่าก่อนสงครามโลกครั้งที่สองจะเริ่มขึ้น กองบัญชาการโซเวียตได้ทุ่มเทเวลาและเงินจำนวนมากในการพัฒนาระบบป้องกันภัยทางอากาศ แต่กองทหารเหล่านี้ไม่ได้เตรียมพร้อมที่จะขับไล่เครื่องบินเยอรมันสมัยใหม่โดยสิ้นเชิง

ครึ่งแรกของสงครามโลกครั้งที่สองนั้นเต็มไปด้วยความสูญเสียครั้งใหญ่ กองทหารโซเวียตเนื่องจากการโจมตีทางอากาศของข้าศึก กองกำลังภาคพื้นดินของสหภาพโซเวียตไม่มีระบบป้องกันทางอากาศที่จำเป็นเลย การป้องกันกองกำลังจากการโจมตีทางอากาศนั้นดำเนินการโดยระบบป้องกันทางอากาศจำนวนปกติซึ่งแสดงด้วยอาวุธยิงต่อไปนี้ต่อ 1 กม. จากด้านหน้า:

• ปืนต่อต้านอากาศยาน 2 กระบอก;
• ปืนกลหนัก 1 กระบอก;
• 3 การติดตั้งต่อต้านอากาศยานสี่เท่า

นอกเหนือจากข้อเท็จจริงที่ว่าปืนเหล่านี้ไม่เพียงพออย่างชัดเจน ยังมีความจำเป็นอย่างมากสำหรับเครื่องบินรบที่อยู่ด้านหน้า ระบบการเฝ้าระวัง การเตือนภัย และการสื่อสารทางอากาศยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น และไม่สามารถรับมือกับงานที่ได้รับมอบหมายได้เลย เป็นเวลานานแล้วที่กองทหารไม่ได้มีเครื่องมือประเภทนี้เป็นของตัวเอง เพื่อทำหน้าที่เหล่านี้ มีการวางแผนเสริมกำลังกองทัพกับบริษัทวิทยุ VNOS บริษัทเหล่านี้ไม่สอดคล้องกับการพัฒนาด้านเทคนิคการบินของเยอรมันเลย เนื่องจากสามารถตรวจจับเครื่องบินข้าศึกได้ด้วยสายตาเท่านั้น การตรวจจับดังกล่าวทำได้ในระยะ 10-12 กม. เท่านั้น และเครื่องบินเยอรมันสมัยใหม่ครอบคลุมระยะทางดังกล่าวใน 1-2 นาที

ทฤษฎีในประเทศเกี่ยวกับการพัฒนากองกำลังป้องกันภัยทางอากาศก่อนเริ่มสงครามโลกครั้งที่สองไม่ได้ให้ความสำคัญอย่างจริงจังกับการพัฒนากองกำลังกลุ่มนี้ ตามหลักการของทฤษฎีนี้ กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ ไม่ว่าจะพัฒนาไปมากเพียงใด ก็ไม่สามารถให้บริการได้ การป้องกันอย่างเต็มที่ด้านหน้าจากการโจมตีทางอากาศของข้าศึก ไม่ว่าในกรณีใด ศัตรูกลุ่มเล็ก ๆ จะยังสามารถบินและทำลายเป้าหมายได้ นั่นคือเหตุผลที่คำสั่งของสหภาพโซเวียตไม่ได้ให้ความสนใจอย่างจริงจังกับกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ และการสร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศก็ขึ้นอยู่กับข้อเท็จจริงที่ว่าระบบป้องกันภัยทางอากาศจะทำให้ศัตรูหันเหความสนใจ ทำให้การบินสามารถเข้าร่วมการรบได้

ไม่ว่าในกรณีใดการบินขับไล่ของสหภาพโซเวียตในปีแรก ๆ ของสงครามไม่สามารถปฏิเสธเครื่องบินข้าศึกได้อย่างจริงจังซึ่งเป็นสาเหตุที่นักบินเยอรมันในช่วงหลายปีที่ผ่านมาจัดแสดง "การล่า" ที่สนุกสนานอย่างแท้จริงสำหรับเป้าหมายภาคพื้นดิน

เมื่อตระหนักถึงความผิดพลาด กองบัญชาการโซเวียตจึงมุ่งความสนใจไปที่การพัฒนาระบบป้องกันภัยทางอากาศ โดยให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับการปรับปรุงเครื่องบินรบและปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน

การพัฒนาการป้องกันทางอากาศหลังสงครามโลกครั้งที่สองสิ้นสุดลง

ในปีพ. ศ. 2489 ยุคใหม่เริ่มขึ้นในการพัฒนากองกำลังป้องกันทางอากาศ - มีการสร้างแผนกใหม่ซึ่งมีหน้าที่ทดสอบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน ในช่วงปี 1947-1950 แผนกนี้ซึ่งตั้งอยู่ที่สนามฝึก Kapustin Yar ทำการทดสอบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของเยอรมัน ในขณะเดียวกันก็ดูแลการพัฒนาขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่ผลิตโดยโซเวียต จนถึงปี 1957 คณะกรรมการนี้ได้ทำการทดสอบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่พัฒนาในประเทศ

ในปี 1951 การทดสอบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานมีขนาดใหญ่มากจนจำเป็นต้องสร้างช่วงพิเศษสำหรับการทดสอบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน สถานที่ทดสอบนี้ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 6 มิถุนายน พ.ศ. 2494 ผู้ทดสอบจรวดจากทั่วประเทศถูกส่งไปยังไซต์ทดสอบนี้ในฐานะบุคลากร

การยิงขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแบบนำวิถีครั้งแรกเกิดขึ้นที่ไซต์ทดสอบแห่งนี้ในปี 1951 ในปีพ. ศ. 2498 ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน S-25 Berkut ระบบแรกในสหภาพโซเวียตถูกนำมาใช้โดยกองกำลังป้องกันทางอากาศซึ่งยังคงให้บริการจนถึงยุค 90

ในช่วงปี 2500 ถึง 2504 ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานเคลื่อนที่ S-75 ใหม่ได้รับการพัฒนาและนำไปใช้งาน ระบบป้องกันทางอากาศนี้ยังคงเป็นอาวุธหลักของกองกำลังป้องกันทางอากาศของโซเวียตเป็นเวลา 30 ปี ในอนาคตระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-75 ได้รับการดัดแปลงมากมายและได้ให้ความช่วยเหลือทางทหารแก่มิตรประเทศ เป็นระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน S-75 ที่ยิงเครื่องบิน U-2 ของอเมริกาตกในปี 2503 ใกล้กับ Sverdlovsk ในช่วงสงครามเวียดนาม ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-75 ซึ่งส่งไปช่วยเหลือทางทหารแก่เวียดนามได้ยิงเครื่องบินอเมริกันตกหลายลำ ตามการประมาณการคร่าวๆ ระบบป้องกันภัยทางอากาศนี้ได้ทำลายเครื่องบินอเมริกันมากกว่า 1,300 ยูนิตในระบบต่างๆ

ในปี 1961 ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานระยะสั้น S-125 ใหม่ถูกนำมาใช้ ระบบป้องกันทางอากาศนี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพมากจนยังคงใช้งานกับระบบป้องกันภัยทางอากาศของรัสเซีย ในช่วงสงครามอาหรับ-อิสราเอล คอมเพล็กซ์ S-125 สามารถทำลายเครื่องบินความเร็วเหนือเสียงที่เป็นของสหรัฐอเมริกาและอิสราเอลได้หลายสิบลำ

มหาสงครามแห่งความรักชาติแสดงให้เห็นว่าระบบป้องกันทางอากาศมีโอกาสที่ดี การพัฒนาการป้องกันทางอากาศในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 ดำเนินไปในทิศทางที่ถูกต้องซึ่งได้รับการพิสูจน์ซ้ำแล้วซ้ำเล่าในความขัดแย้งระหว่างอาหรับกับอิสราเอลหลายครั้ง ยุทธวิธีในการใช้ระบบป้องกันภัยทางอากาศนั้นขึ้นอยู่กับหลักการที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ระบบป้องกันทางอากาศใหม่มีลักษณะดังต่อไปนี้:

• ความคล่องตัวของระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน
• การใช้งานอย่างกะทันหันซึ่งพวกเขาปลอมตัวอย่างระมัดระวัง
• ความอยู่รอดทั่วไปและการบำรุงรักษาของระบบป้องกันภัยทางอากาศ

จนถึงปัจจุบัน พื้นฐานของอาวุธต่อต้านอากาศยานของกองกำลังภาคพื้นดินของสหพันธรัฐรัสเซีย ได้แก่ คอมเพล็กซ์และระบบต่อไปนี้:

• S-300V. ระบบนี้มีความสามารถในการปกป้องกองกำลังได้อย่างมีประสิทธิภาพ ไม่เพียงแต่จากเครื่องบินข้าศึกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงจาก ขีปนาวุธ. ระบบนี้สามารถยิงขีปนาวุธได้สองประเภท หนึ่งในนั้นเป็นแบบพื้นสู่พื้น
• "บุค-M1". คอมเพล็กซ์นี้ได้รับการพัฒนาในทศวรรษที่ 90 และเปิดให้บริการในปี 2541
• "ท-M1". ระบบนี้สามารถควบคุมน่านฟ้าที่กำหนดได้อย่างอิสระ
• OSA-AKM. ระบบ SAM นี้มีความคล่องตัวสูง
• "Tunguska-M1" ซึ่งเปิดให้บริการในปี 2546

ระบบทั้งหมดนี้เป็นการพัฒนาที่มีชื่อเสียง นักออกแบบชาวรัสเซียและไม่เพียงดูดซับคุณสมบัติที่ดีที่สุดทั้งหมดของรุ่นก่อนเท่านั้น แต่ยังติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยอีกด้วย คอมเพล็กซ์เหล่านี้ปกป้องกองทหารจากการโจมตีทางอากาศทุกประเภทได้อย่างมีประสิทธิภาพ ดังนั้นจึงเป็นที่กำบังที่เชื่อถือได้สำหรับกองทัพ

ในงานนิทรรศการทางทหารต่างๆ ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานในประเทศไม่เพียงแต่ไม่ด้อยกว่าระบบขีปนาวุธจากต่างประเทศเท่านั้น แต่ยังเหนือกว่าระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานในประเทศอีกด้วย

โอกาสหลักสำหรับการพัฒนาที่ทันสมัยของกองกำลังป้องกันทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดิน

พื้นที่หลักที่มุ่งพัฒนากองกำลังป้องกันภัยทางอากาศสมัยใหม่คือ:

• การเปลี่ยนแปลงและการจัดโครงสร้างใหม่ทั้งหมดไม่ทางใดก็ทางหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับการป้องกันภัยทางอากาศ ภารกิจหลักของการปรับโครงสร้างองค์กรคือการใช้ทรัพยากรและกำลังรบทั้งหมดให้เกิดประโยชน์สูงสุด อาวุธนำวิถีที่ให้บริการอยู่ในปัจจุบัน งานที่สำคัญยิ่งอีกอย่างหนึ่งคือการสร้างปฏิสัมพันธ์สูงสุดของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศกับกองทหารอื่น ๆ ของกองทัพรัสเซีย
• การพัฒนาอาวุธและ อุปกรณ์ทางทหารคนรุ่นใหม่ที่จะสามารถจัดการกับวิธีการโจมตีทางอากาศที่มีอยู่ได้ไม่เพียง แต่กับ การพัฒนาล่าสุดในสาขาเทคโนโลยีไฮเปอร์โซนิก
• การเปลี่ยนแปลงและปรับปรุงระบบการฝึกอบรมบุคลากร ความสนใจเป็นพิเศษควรได้รับการเปลี่ยนโปรแกรมการฝึกอบรมเนื่องจากไม่ได้เปลี่ยนแปลงมาหลายปีแล้วแม้ว่าจะมีการนำระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบใหม่มาใช้มานานแล้วก็ตาม

ลำดับความสำคัญยังคงดำเนินการตามแผนการพัฒนา รุ่นล่าสุดการป้องกันภัยทางอากาศ การปรับปรุงเครื่องรุ่นเก่าให้ทันสมัย ​​และการเปลี่ยนระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ล้าสมัยโดยสิ้นเชิง โดยทั่วไป, ระบบที่ทันสมัยการป้องกันทางอากาศกำลังพัฒนาตามคำพูดของจอมพล Zhukov ผู้มีชื่อเสียง ซึ่งกล่าวว่าระบบป้องกันภัยทางอากาศทางทหารที่ทรงพลังเท่านั้นที่สามารถต้านทานการโจมตีอย่างกะทันหันของข้าศึกได้ ด้วยเหตุนี้จึงทำให้กองทัพสามารถสู้รบเต็มรูปแบบได้

ระบบป้องกันภัยทางอากาศสมัยใหม่และระบบป้องกันทางอากาศในกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของรัสเซีย

หนึ่งในระบบป้องกันทางอากาศหลักที่ให้บริการกับกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศคือระบบ S-300V ระบบนี้สามารถโจมตีเป้าหมายทางอากาศได้ไกลถึง 100 กม. ในปี 2014 ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300V เริ่มค่อยๆ ถูกแทนที่ด้วยระบบใหม่ซึ่งเรียกว่า S-300V4 ระบบใหม่ปรับปรุงในทุกด้านเป็นการปรับเปลี่ยนที่ดีขึ้นของ S-300V ซึ่งแตกต่างจากช่วงที่เพิ่มขึ้นซึ่งเป็นการออกแบบที่น่าเชื่อถือมากขึ้นซึ่งโดดเด่นด้วยการป้องกันการรบกวนทางวิทยุที่ดีขึ้น ระบบใหม่สามารถจัดการกับเป้าหมายทางอากาศทุกประเภทที่ปรากฏในระยะของมันได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

คอมเพล็กซ์ยอดนิยมอันดับถัดไปคือระบบป้องกันภัยทางอากาศ Buk ตั้งแต่ปี 2551 การดัดแปลงของคอมเพล็กซ์ที่เรียกว่า Buk-M2 ได้ให้บริการกับกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ ระบบป้องกันภัยทางอากาศนี้สามารถโจมตีเป้าหมายได้สูงสุด 24 เป้าหมาย และระยะการยิงเป้าหมายถึง 200 กม. ตั้งแต่ปี 2559 คอมเพล็กซ์ Buk-M3 ได้ถูกนำมาใช้ซึ่งเป็นแบบจำลองที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Buk-M2 และได้รับการแก้ไขอย่างจริงจัง

ระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ได้รับความนิยมอีกระบบหนึ่งคือ TOR Complex ในปี 2554 ระบบป้องกันทางอากาศดัดแปลงใหม่ที่เรียกว่า TOR-M2U เริ่มให้บริการ การปรับเปลี่ยนนี้มีความแตกต่างต่อไปนี้จากรุ่นพื้นฐาน:

• เธอสามารถทำการสำรวจได้ในขณะเดินทาง
• ยิงใส่เป้าหมายทางอากาศ 4 เป้าหมายในคราวเดียว ซึ่งทำให้พ่ายแพ้รอบด้าน

การดัดแปลงล่าสุดเรียกว่า "Tor-2" ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนๆ ของตระกูล TOR การดัดแปลงนี้มีกระสุนเพิ่มขึ้น 2 เท่าและสามารถยิงในขณะเคลื่อนที่ได้ จึงมั่นใจได้ถึงความปลอดภัยที่สมบูรณ์ของกองทหารในการเดินทัพ

นอกจากนี้ ระบบป้องกันภัยทางอากาศของรัสเซียยังมีระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแบบพกพาที่มนุษย์พกพาได้อีกด้วย ความสะดวกในการฝึกฝนและการใช้อาวุธประเภทนี้ทำให้เป็นปัญหาร้ายแรงสำหรับกองกำลังทางอากาศของศัตรู ตั้งแต่ปี 2014 MANPADS "Verba" ใหม่เริ่มเข้าสู่หน่วยป้องกันทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดิน การใช้งานนั้นสมเหตุสมผลเมื่อคุณต้องทำงานในสภาวะที่มีการรบกวนทางแสงที่ทรงพลัง ซึ่งเป็นอุปสรรคต่อการทำงานของระบบป้องกันภัยทางอากาศอัตโนมัติอันทรงพลัง

ในปัจจุบัน ส่วนแบ่งของระบบป้องกันทางอากาศสมัยใหม่ในกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศอยู่ที่ประมาณ 40 เปอร์เซ็นต์ ระบบป้องกันภัยทางอากาศล่าสุดของรัสเซียไม่มีสิ่งใดเทียบได้ในโลก และสามารถป้องกันการโจมตีทางอากาศอย่างกะทันหันได้อย่างสมบูรณ์

มีประวัติศาสตร์ยาวนานกว่าศตวรรษ ซึ่งเริ่มขึ้นที่ชานเมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในปี พ.ศ. 2433 ความพยายามครั้งแรกในการปรับปืนใหญ่ที่มีอยู่สำหรับการยิงเป้าหมายที่บินได้เกิดขึ้นที่สนามฝึกใกล้กับ Ust-Izhora และใน Krasnoye Selo อย่างไรก็ตาม ความพยายามเหล่านี้เผยให้เห็นว่าปืนใหญ่ทั่วไปไม่สามารถโจมตีเป้าหมายทางอากาศได้อย่างสมบูรณ์ และทหารที่ไม่ได้รับการฝึกฝนในการควบคุมปืน

เริ่มการป้องกันทางอากาศ

การถอดรหัสตัวย่อที่รู้จักกันดีหมายถึงระบบมาตรการเพื่อปกป้องดินแดนและวัตถุจากการโจมตีทางอากาศ การยิงครั้งแรกใกล้ปีเตอร์สเบิร์กทำจากปืนสี่นิ้วโดยใช้กระสุนธรรมดา

มันคือการผสมผสานนี้ ข้อมูลจำเพาะเปิดเผยถึงการไร้ความสามารถของวิธีการที่มีอยู่เพื่อเอาชนะเป้าหมายทางอากาศซึ่งบทบาทของบอลลูนและบอลลูนลมร้อน อย่างไรก็ตาม จากผลการทดสอบ วิศวกรชาวรัสเซียได้รับมอบหมายงานด้านเทคนิคสำหรับการพัฒนาปืนพิเศษ ซึ่งเสร็จสิ้นในปี พ.ศ. 2457 ความไม่สมบูรณ์ทางเทคนิคในเวลานั้นไม่เพียง ชิ้นส่วนปืนใหญ่แต่ยังรวมถึงตัวเครื่องบินด้วยที่ไม่สามารถขึ้นไปได้สูงเกินสามกิโลเมตร

สงครามโลกครั้งที่หนึ่ง

จนถึงปี 1914 การใช้ระบบป้องกันภัยทางอากาศในสภาพการต่อสู้ไม่เกี่ยวข้องมากนักเนื่องจากการบินไม่ได้ใช้งานจริง อย่างไรก็ตาม ในเยอรมนีและรัสเซีย ประวัติศาสตร์การป้องกันภัยทางอากาศเริ่มขึ้นในปี 1910 เห็นได้ชัดว่าประเทศต่าง ๆ มองเห็นความขัดแย้งที่ใกล้เข้ามาและพยายามเตรียมพร้อมสำหรับมัน เนื่องจากประสบการณ์ที่น่าเศร้าของสงครามครั้งก่อน ๆ

ดังนั้น ประวัติศาสตร์ของการป้องกันภัยทางอากาศในรัสเซียจึงมีระยะเวลาหนึ่งร้อยเจ็ดปี ซึ่งในระหว่างนั้นมีการพัฒนาและพัฒนาอย่างมากตั้งแต่ปืนใหญ่ที่ยิงใส่บอลลูนไปจนถึงระบบเตือนภัยล่วงหน้าที่มีเทคโนโลยีสูงซึ่งสามารถโจมตีเป้าหมายได้แม้ในอวกาศ

วันเกิดของระบบป้องกันทางอากาศถือเป็นวันที่ 8 ธันวาคม พ.ศ. 2457 เมื่อระบบโครงสร้างการป้องกันและวิธีการที่มุ่งเป้าไปที่เป้าหมายทางอากาศเริ่มทำงานในเขตชานเมืองของ Petrograd เพื่อรักษาความปลอดภัยเมืองหลวงของจักรวรรดิ เครือข่ายเสาสังเกตการณ์ที่กว้างขวางถูกสร้างขึ้นบนเส้นทางระยะไกล ซึ่งประกอบด้วยหอคอยและจุดโทรศัพท์ ซึ่งรายงานข้อมูลเกี่ยวกับศัตรูที่เข้ามาใกล้ไปยังสำนักงานใหญ่

เครื่องบินรบในสงครามโลกครั้งที่ 1

ส่วนสำคัญของระบบป้องกันทางอากาศของประเทศใด ๆ และทุกเวลาคือเครื่องบินขับไล่ที่สามารถต่อต้านเครื่องบินโจมตีในระยะใกล้

ในทางกลับกัน เพื่อการทำงานที่มีประสิทธิภาพ จำเป็นต้องมีนักบินที่มีคุณสมบัติสูงจำนวนมาก เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ ในสนาม Volkovo ใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในปี 1910 โรงเรียนการบินของเจ้าหน้าที่รัสเซียแห่งแรกได้ก่อตั้งขึ้น ซึ่งกำหนดให้มีหน้าที่ในการฝึกอบรมนักบินอวกาศชั้นหนึ่งตามที่เรียกนักบินในเวลานั้น

ระบบถูกสร้างขึ้นควบคู่ไปกับเครือข่ายเสาสังเกตการณ์ซึ่งได้รับชื่ออย่างเป็นทางการว่า "การป้องกันวิทยุโทรเลขของ Petrograd" ระบบนี้มีจุดประสงค์เพื่อสกัดกั้นการสื่อสารของนักบินที่ไม่เป็นมิตรซึ่งโจมตีกองทัพรัสเซีย

หลังการปฏิวัติ

การถอดรหัสการป้องกันทางอากาศเป็นการป้องกันทางอากาศสร้างภาพลวงตาว่าระบบนั้นเรียบง่ายมากและออกแบบมาเพื่อยิงเครื่องบินข้าศึกเท่านั้น อย่างไรก็ตามในสนามของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งเป็นที่ชัดเจนว่ากองทหารต้องเผชิญกับงานมากมายและซับซ้อนไม่เพียง แต่ในการควบคุมท้องฟ้า แต่ยังรวมถึงการลาดตระเวนการพรางตัวและการก่อตัวของแนวหน้าของการบินแนวหน้า .

หลังจากชัยชนะของการปฏิวัติเดือนตุลาคม กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศทั้งหมดในดินแดนเปโตรกราดอยู่ภายใต้การควบคุมของกองทัพแดง ซึ่งดำเนินการปฏิรูปและปรับโครงสร้างองค์กรใหม่

ตัวย่อที่แท้จริงของการป้องกันทางอากาศและการถอดรหัสปรากฏในปี 2468 เมื่อคำว่า "การป้องกันทางอากาศของประเทศ" และ "การป้องกันทางอากาศของแนวหน้า" ถูกนำมาใช้เป็นครั้งแรกในเอกสารทางการ ในเวลานี้พวกเขาระบุ พื้นที่ลำดับความสำคัญการพัฒนาการป้องกันภัยทางอากาศ อย่างไรก็ตาม เวลาผ่านไปกว่าสิบปีก่อนที่จะมีการดำเนินการอย่างครอบคลุม

การป้องกันทางอากาศของเมืองที่ใหญ่ที่สุด

เนื่องจากการป้องกันการโจมตีทางอากาศต้องการทรัพยากรจำนวนมาก ทั้งบุคลากรและเทคนิค ผู้นำโซเวียตจึงตัดสินใจจัดระบบป้องกันภัยทางอากาศในเมืองสำคัญหลายแห่งของสหภาพโซเวียต ซึ่งรวมถึงมอสโก เลนินกราด บากู และเคียฟ

ในปี พ.ศ. 2481 ได้มีการจัดตั้งกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศเพื่อปกป้องเลนินกราดจากการโจมตีทางอากาศ มีการจัดกองพลป้องกันทางอากาศเพื่อป้องกันเคียฟ บันทึกที่มีการกล่าวถึงวิธีการที่ใช้ในการขับไล่การโจมตีทางอากาศของข้าศึกมีดังนี้:

• สะเก็ดระเบิด;
• การลาดตระเวนทางอากาศ
• การสื่อสารและการแจ้งเตือน
• เครื่องฉายต่อต้านอากาศยาน

แน่นอนว่ารายการดังกล่าวไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับสถานการณ์ปัจจุบันเนื่องจากในช่วงแปดสิบปีที่ผ่านมาโครงสร้างมีความซับซ้อนมากขึ้นและเทคนิคนี้กลายเป็นสากลมากขึ้น นอกจาก, ความสำคัญอย่างยิ่งการป้องกันภัยทางอากาศใช้หน่วยสืบราชการลับทางวิทยุและสงครามข้อมูล

เมื่อเริ่มสงครามโลกครั้งที่ 2 การตรวจจับกองกำลังทางอากาศของข้าศึกตั้งแต่เนิ่นๆ และการทำลายล้างกลายเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง เพื่อแก้ปัญหานี้กำลังพัฒนาวิธีพิเศษของหน่วยสืบราชการลับทางอิเล็กทรอนิกส์ ประเทศแรกที่ใช้เครือข่ายสถานีเรดาร์ที่กว้างขวางคือบริเตนใหญ่

นอกจากนี้ยังมีการพัฒนาอุปกรณ์แรกที่ออกแบบมาเพื่อควบคุมการยิงต่อต้านอากาศยานซึ่งเพิ่มความแม่นยำและความหนาแน่นที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก

สถานะปัจจุบันของการป้องกันทางอากาศ

การถอดรหัสตัวย่อที่รู้จักกันดีไม่สอดคล้องกับความเป็นจริงสมัยใหม่อย่างสมบูรณ์เนื่องจากวิธีการทำสงครามแบบไม่สัมผัสโดยใช้อาวุธนำวิถีและเครื่องบินพิเศษที่มีทัศนวิสัยต่ำกำลังมีความสำคัญมากขึ้นในโลกทุกวันนี้

นอกจากนี้ ตัวย่อ PRO ซึ่งหมายถึงการป้องกันต่อต้านขีปนาวุธ กำลังถูกใช้มากขึ้นถัดจากตัวย่อสำหรับการป้องกันทางอากาศ เป็นไปไม่ได้ในปัจจุบันที่จะจินตนาการถึงการป้องกันทางอากาศที่มีประสิทธิภาพโดยไม่ต้องใช้อาวุธนำวิถี ซึ่งหมายความว่าระบบที่มีความสำคัญพื้นฐานสำหรับการรวมระบบต่างๆ ตั้งแต่ปืนต่อต้านอากาศยานไปจนถึงอาวุธเรดาร์กำลังมีความสำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ

ในยุคของอินเทอร์เน็ต การค้นหาที่มีความสามารถและความสามารถในการแยกแยะข้อมูลที่เชื่อถือได้จากข้อมูลที่ไม่ถูกต้องมีความสำคัญอย่างยิ่ง ผู้ใช้กำลังมองหาการถอดรหัสแผนกป้องกันภัยทางอากาศของกิจการภายในมากขึ้นเรื่อย ๆ ซึ่งหมายถึงแผนกหนังสือเดินทางและวีซ่าของแผนกกิจการภายใน - กรมตำรวจที่เกี่ยวข้องกับการทำหนังสือเดินทางของประชากร

ต้นกำเนิดและการพัฒนาการป้องกันทางอากาศของประเทศ

จากวันและเดือนแรกของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง หน่วยงานของรัฐและผู้นำทางทหารให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดกับสถานะการป้องกันภัยทางอากาศ

ในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เนื่องจากการพัฒนาอย่างเข้มข้นและการใช้งานโดยฝ่ายตรงข้ามของเครื่องบินเพื่อวัตถุประสงค์ทางทหารในกองทัพของรัฐคู่สงคราม จึงจำเป็นต้องสร้าง วิธีพิเศษต่อสู้กับพวกเขาและจัดระเบียบการป้องกันทางอากาศของกลุ่มกองกำลังที่เป็นมิตรและวัตถุสำคัญในโรงละครแห่งปฏิบัติการ ในรัสเซีย ท่ามกลางภารกิจสำคัญ มีการพัฒนามาตรการเพื่อป้องกันการบินของอาวุธโจมตีทางอากาศของศัตรูเหนือเมืองหลวงและที่ประทับของจักรพรรดิใน Tsarskoe Selo

เมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน พ.ศ. 2457 * ผู้บัญชาการกองทัพที่ 6 ตามคำสั่งหมายเลข 90 ได้ประกาศคำสั่งพิเศษบนพื้นฐานของการจัดระบบป้องกันภัยทางอากาศ ** ของ Petrograd และบริเวณโดยรอบ พลตรี G.V. พม่า. เมื่อวันที่ 8 ธันวาคม พ.ศ. 2457 "คำแนะนำเกี่ยวกับการบินในพื้นที่ของกองทัพที่ 6" มีผลบังคับใช้การป้องกันทางอากาศของเมืองหลวงของรัสเซียเริ่มดำเนินการ

*ต่อไปนี้จะกำหนดวันที่ตามสไตล์ใหม่
** คำว่า "การป้องกันทางอากาศ" ซึ่งหมายถึงการรวมกันของกองกำลังและวิธีการตลอดจนมาตรการขององค์กรในการต่อสู้กับกองทัพอากาศของศัตรูและปกป้องกองทหารและสิ่งอำนวยความสะดวกจากการกระทำของพวกเขาถูกนำมาใช้ในรัสเซียในช่วงเวลาสั้น ๆ - จาก พ.ศ. 2457 ถึง พ.ศ. 2469 . ในปี พ.ศ. 2469-2470 คำว่า "การป้องกันทางอากาศและเคมี" ถูกนำมาใช้ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2471 - "การป้องกันทางอากาศ" เป็นครั้งแรกที่ชื่อ "การป้องกันทางอากาศ" ในเอกสารอย่างเป็นทางการ (ลงนามโดย B.M. Shaposhnikov ผู้ช่วยเสนาธิการกองทัพแดง) ปรากฏขึ้นเมื่อต้นปี 2467 และตั้งแต่ปี 2471 ได้รับการรับรองโดยกฤษฎีกาของ สภาทหารปฏิวัติแห่งสหภาพโซเวียต

สำหรับการตรวจจับข้าศึกในอากาศอย่างทันท่วงทีเมื่อเข้าใกล้เมืองที่ห่างไกลและเตือนเกี่ยวกับเขา ได้มีการติดตั้งเครือข่ายเสาสังเกตการณ์ ชิ้นส่วนปืนใหญ่ที่ดัดแปลงสำหรับการยิงใส่เครื่องบินถูกติดตั้งที่ตำแหน่งรอบ Petrograd และใกล้ Tsarskoye Selo และเตรียมพร้อม สำหรับการต่อสู้ได้รับการแต่งตั้งจากโรงเรียนการบินทหาร Gatchina พร้อมลูกเรือ

ภายในเดือนเมษายน พ.ศ. 2458 การป้องกันทางอากาศของ Petrograd และที่ประทับของจักรพรรดิใน Tsarskoye Selo ได้รับการเติมเต็มด้วยกองกำลังและวิธีการใหม่ซึ่งเกี่ยวข้องกับคำสั่งของผู้นำกองทัพที่ 6 หน่วยและแผนกอาวุธประเภทต่างๆ ตั้งแต่ฤดูร้อนปี 2458 เป็นครั้งแรกที่องค์กรป้องกันภัยทางอากาศของเมืองหลวงของจักรวรรดิถูกควบคุมโดยคำสั่งของผู้บัญชาการทหารสูงสุด

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง การป้องกันทางอากาศก็ถูกสร้างขึ้นเพื่อปกป้องเมืองอื่นๆ ด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Odessa และ Nikolaev สำนักงานใหญ่ขนาดใหญ่ การรวมกลุ่มของกองกำลังในทุกแนวรบของกองทัพรัสเซียที่ประจำการอยู่ ปรับปรุงองค์กรและอาวุธ

ในตอนต้นของปี พ.ศ. 2460 ตามความคิดริเริ่มของสำนักงานใหญ่ของผู้บัญชาการทหารสูงสุด ระบบข่าวกรองทางวิทยุหรือตามที่เรียกกันว่าการป้องกันทางโทรเลขทางวิทยุได้เริ่มสร้างขึ้นในภูมิภาคของเปโตรกราดและโอเดสซา เตือนการปรากฏตัวของเรือบินข้าศึกและกำหนดทิศทางการบิน

ดังนั้นในปี พ.ศ. 2458-2460 มีการวางรากฐานสำหรับการสร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศสำหรับแต่ละเมืองและศูนย์ปฏิบัติการทางทหารที่สำคัญในโรงละครของปฏิบัติการทางทหาร ในกองทัพรัสเซียมีการแนะนำตำแหน่งพิเศษของหัวหน้าฝ่ายป้องกันภัยทางอากาศ (ประจำและไม่ประจำ) และมีการจัดตั้งสำนักงานใหญ่ขึ้น

ระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ถูกสร้างขึ้นสำหรับศูนย์กลางการบริหาร-การเมืองและการทหารของรัสเซียได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องตลอดช่วงสงคราม โดยคำนึงถึงสถานการณ์ในโรงละครแห่งปฏิบัติการในยุโรปตะวันออก วิธีการทางเทคนิคที่มีให้บริการและประสบการณ์ในการต่อสู้กับศัตรูทางอากาศ

ในปี สงครามกลางเมืองและการแทรกแซงทางทหาร การป้องกันภัยทางอากาศของรัฐโซเวียตได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว ระดับทางเทคนิคที่ต่ำมากและกองกำลังและวิธีการที่เกี่ยวข้องกับการป้องกันทางอากาศจำนวนน้อยไม่อนุญาตให้พัฒนาประสบการณ์ที่เกิดขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งในการใช้การต่อสู้ในแนวหน้าของปฏิบัติการทางทหาร

หลังจากสิ้นสุดสงครามกลางเมืองโดยการตัดสินใจของรัฐบาล RSFSR การถ่ายโอนกองทัพแดงไปสู่ตำแหน่งที่สงบสุขเริ่มขึ้นในเวลาอันสั้น หน่วยป้องกันภัยทางอากาศ (หน่วยย่อย) ลดลงอย่างมากในช่วงหลายปีที่ผ่านมา การไม่มีองค์กรปกครองเดียวในช่วงหลัง ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานและการบินจำนวนจำกัด และสภาพทางเทคนิคที่ย่ำแย่นำไปสู่ความจริงที่ว่า "ในช่วงปี พ.ศ. 2464-2467 ไม่มีการป้องกันภัยทางอากาศในฐานะระบบ ประเทศ." ช่วงเวลานี้ได้รับการประเมินในปี พ.ศ. 2475 โดยหัวหน้าแผนกป้องกันภัยทางอากาศ M.E. เมดเวเดฟ

การก่อสร้างระบบป้องกันทางอากาศของรัฐโซเวียตในช่วงระหว่างสงครามเริ่มขึ้นระหว่างการปฏิรูปกองทัพในปี พ.ศ. 2467-2468 ตั้งแต่ปี 1924 กองบัญชาการกองทัพแดงได้กลายเป็นหน่วยงานหลักในการวางแผนสำหรับกระบวนการนี้

ความสำคัญเป็นพิเศษในการสร้างการป้องกันภัยทางอากาศคือคำสั่งของกองบัญชาการกองทัพแดงไปยังเขตทหาร หน่วยงานและบริการของกองบังคับการทหารและกองทัพเรือของประชาชน ลงวันที่ 25 สิงหาคม 2468 ซึ่งอธิบายว่า "ในงบประมาณปัจจุบัน ในปี กองบัญชาการกองทัพแดงเริ่มจัดระเบียบการป้องกันทางอากาศของประเทศ ในเรื่องนี้ ควรแยกความแตกต่างจากงานป้องกันภัยทางอากาศของแนวหน้าใน เวลาสงครามโดยที่ปัญหาทั้งหมดเหล่านี้จะได้รับการแก้ไขบนพื้นฐานของกฎบัตรที่เกี่ยวข้อง คำแนะนำ "ในคำสั่งนี้ คำว่า "การป้องกันทางอากาศของประเทศ" และ "การป้องกันทางอากาศของแนวหน้า" ถูกนำมาใช้เป็นครั้งแรกและเน้นความแตกต่าง

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2469 กองบัญชาการกองทัพแดงได้พยายามรวมการป้องกันทางอากาศและเคมีเข้าไว้ด้วยกัน ด้วยเหตุนี้จึงมีการสร้างภาคส่วนของการป้องกันทางอากาศและเคมีขึ้นในเขตทหาร ซึ่งรวมการต่อสู้กับศัตรูทางอากาศและการกำจัดผลที่ตามมาของการใช้ อาวุธเคมี. ในหน่วยงานบังคับบัญชาและพนักงานทั้งหมด ในแผนและเอกสารราชการที่กำลังพัฒนา คำว่า "การป้องกันทางอากาศ-เคมี" เริ่มถูกนำมาใช้แทนคำว่า "การป้องกันทางอากาศ (AD)" อย่างไรก็ตาม มาตรการดังกล่าวใช้เวลาเพียงปีกว่าๆ เนื่องจากไม่ได้สะท้อนสาระสำคัญของมาตรการปกป้องประเทศจากการโจมตีทางอากาศอย่างถูกต้อง เมื่อวันที่ 31 มกราคม พ.ศ. 2471 ที่ประชุมสภาทหารปฏิวัติแห่งสหภาพโซเวียตตามคำแนะนำของ S.S. คาเมเนฟซึ่งดำรงตำแหน่งรองประธานสภาทหารปฏิวัติในขณะนั้นได้ตัดสินใจละทิ้งคำว่า "การป้องกันทางอากาศและเคมี" ตาม "กฎระเบียบในการป้องกันทางอากาศของสหภาพโซเวียต (สำหรับเวลาสงบ)" ซึ่งได้รับการอนุมัติในวันเดียวกันโดยผู้บังคับการเรือของประชาชนเพื่อการทหารและกองทัพเรือและประธานสภาทหารปฏิวัติของ K.E. Voroshilov, ทุกส่วน, วิธีการและร่างกายของ WMO ถูกเปลี่ยนชื่อเป็นส่วน, วิธีการและร่างกายของการป้องกันภัยทางอากาศ ชื่อ "Air Surveillance, Warning and Communications Service (VNOS)" ก็ได้รับการรับรองเช่นกัน ความเป็นผู้นำในการป้องกันทางอากาศของประเทศได้รับความไว้วางใจจากผู้บัญชาการกองทัพเรือซึ่งเขาจะต้องดำเนินการผ่านสำนักงานใหญ่ของกองทัพแดง

ในปีพ.ศ. 2473 ที่กองบัญชาการกองทัพแดง ได้มีการพัฒนาข้อเสนอเพื่อสร้างหน่วยงานบริหารจัดการในหน่วยงานส่วนกลางของกรมทหารซึ่งจะดูแลประเด็นการป้องกันภัยทางอากาศโดยตรง และในวันที่ 1 พฤษภาคมของปีเดียวกัน นอกจากเจ้าหน้าที่ของเครื่องมือส่วนกลางซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองบัญชาการกองทัพแดงแล้ว ยังมีการสร้างหน่วยงานดังกล่าวที่เรียกว่ากองอำนวยการที่ 6 เจ้านายของเขาเป็นผู้ตรวจสอบการป้องกันทางอากาศและหัวหน้าฝ่ายบริการป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพแดงในเวลาเดียวกัน

ในปี 1930 เดียวกันสภาทหารปฏิวัติของสหภาพโซเวียตได้พัฒนาและเมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายนได้อนุมัติแผนแม่บทฉบับแรกสำหรับการป้องกันทางอากาศของประเทศโดยมีตัวเลขหลักสำหรับการพัฒนาการป้องกันทางอากาศสำหรับปี 2474-2476 มาตรการดังกล่าวถูกนำมาใช้เพื่อเสริมกำลังหน่วยและสร้างกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศชุดแรก หน่วยป้องกันภัยทางอากาศในดินแดนหลายแห่งที่มีไว้สำหรับการป้องกันศูนย์ขนาดใหญ่ของประเทศกำลังถูกถ่ายโอนไปยังบุคลากร กองพลป้องกันภัยทางอากาศถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของกองทหารปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานซึ่งนอกเหนือจากหน่วยและหน่วยย่อยของปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานแล้ว ยังรวมถึงปืนกล กองพันไฟฉาย (กองร้อย) หน่วยบอลลูนเขื่อน และ VNOS ในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2474 กองพลที่ป้องกันกรุงมอสโกและเลนินกราดได้รับการจัดระเบียบใหม่เป็นฝ่ายป้องกันภัยทางอากาศ

การเปลี่ยนแปลงกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศดังกล่าวจำเป็นต้องมีองค์กรใหม่ของผู้นำการป้องกันภัยทางอากาศในศูนย์ เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2475 ตามคำสั่งของสภาทหารปฏิวัติแห่งสหภาพโซเวียตหมายเลข 033 กองอำนวยการที่ 6 ของสำนักงานใหญ่ของกองทัพแดงได้เปลี่ยนชื่อเป็นกองอำนวยการป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพแดงโดยอยู่ภายใต้บังคับบัญชาโดยตรงต่อสภาทหารปฏิวัติของ สหภาพโซเวียต

ปี พ.ศ. 2475 เป็นจุดเปลี่ยนในการแก้ปัญหาการสร้างการป้องกันภัยทางอากาศ ในระหว่างนั้นรัฐบาลได้พิจารณาสถานะของการป้องกันภัยทางอากาศและมาตรการเสริมความแข็งแกร่งอีกสองครั้ง (ในเดือนเมษายนและกันยายน-ตุลาคม) ผลของการอภิปรายเหล่านี้คือการยอมรับเอกสารจำนวนหนึ่งที่กำหนดทั้งรากฐานขององค์กรป้องกันภัยทางอากาศทั่วประเทศการจัดการในศูนย์และในสนามและวิธีการปรับปรุงคุณภาพการฝึกรบของหน่วยและ การทำงานของระบบบริการป้องกันภัยทางอากาศทั้งหมด โดยเฉพาะอย่างยิ่งหนึ่งในเอกสารเหล่านี้คือ "ระเบียบการป้องกันภัยทางอากาศของดินแดนแห่งสหภาพสาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียต" ซึ่งได้รับการอนุมัติเมื่อวันที่ 4 ตุลาคม พ.ศ. 2475 โดยสภาผู้บังคับการตำรวจแห่งสหภาพโซเวียต (ประกาศโดยคำสั่งของสภาทหารปฏิวัติ ของสหภาพโซเวียตหมายเลข 0031 วันที่ 23 ตุลาคม พ.ศ. 2475)

มาตรการที่ดำเนินการโดยรัฐบาลและสภาทหารปฏิวัติของสหภาพโซเวียตมีเป้าหมายเพื่อให้เกิดการเปลี่ยนแปลงอย่างเด็ดขาดในการป้องกันทางอากาศของประเทศโดยได้ฟื้นฟูกิจกรรมของหน่วยงานสถาบันและสถานประกอบการทั้งหมดของกรมทหารในการปรับปรุงที่มีอยู่และการสร้างใหม่ในประเทศให้ทันสมัย อาวุธและอุปกรณ์ทางทหารสำหรับการป้องกันภัยทางอากาศ ปืนต่อสู้อากาศยาน เครื่องบินขับไล่ ปืนกลต่อสู้อากาศยาน ไฟส่องทาง และบอลลูนกั้นน้ำขั้นสูงประเภทอื่นๆ ปรากฏขึ้น สำหรับบริการ VNOS ได้มีการพัฒนาตัวอย่างอุปกรณ์สื่อสารสัญญาณอัตโนมัติ Avto-VNOS และอื่น ๆ

มีการใช้มาตรการเพื่อสร้างอาวุธประเภทใหม่สำหรับการป้องกันทางอากาศโดยอิงตามความสำเร็จล่าสุดในด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีและการพัฒนาอย่างเข้มข้นของการผลิต ในปีพ. ศ. 2477 เป็นครั้งแรกในการฝึกปฏิบัติของโลก การทดสอบที่ประสบความสำเร็จได้ดำเนินการพัฒนาตามแนวคิดและด้วยการมีส่วนร่วมของวิศวกรไฟฟ้าของกองทหารปืนใหญ่ต่อสู้อากาศยาน Pskov P.K. อุปกรณ์ Oshchepkov สำหรับตรวจจับเครื่องบินในอากาศโดยใช้การแผ่รังสีคลื่นวิทยุอย่างต่อเนื่อง (อุปกรณ์ Rapid) ซึ่งทำหน้าที่เป็นต้นแบบของระบบตรวจจับวิทยุเครื่องแรก RUS-1 ที่นำมาใช้ในปี 2482 โดยบริการ VNOS (เรดาร์เครื่องบินลำแรก; ระบบรูบาร์บ). ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2483 สถานีเตือนภัยล่วงหน้าทางอากาศ RUS-2 ("Redut") ได้เข้าประจำการ โดยปฏิบัติการบนหลักการของการแผ่รังสีพัลซิ่งและการรับสัญญาณ

ดังนั้นในช่วงระหว่างสงครามจึงมีการพัฒนาอาวุธและยุทโธปกรณ์ทางทหารรุ่นต่างๆ เพื่อป้องกันภัยทางอากาศ แม้ว่าจะไม่ใช่ทั้งหมดที่มีคุณสมบัติตามที่กำหนดก็ตาม การเข้าสู่กองทัพของอาวุธประเภทใหม่ถูกขัดขวางโดยฐานอุตสาหกรรมที่พัฒนาไม่เพียงพอของประเทศ ตามวัตถุประสงค์และบ่อยครั้ง เหตุผลส่วนตัวตัวอย่างใหม่จำนวนหนึ่งไม่ได้รับการยอมรับในการผลิตเลย หรือมีการผลิตอาวุธขั้นสูงเชิงคุณภาพในปริมาณเล็กน้อย ทั้งหมดนี้รวมถึงปัจจัยอื่นๆ อีกหลายประการ ในที่สุดก็นำไปสู่ข้อบกพร่องร้ายแรงในระบบป้องกันภัยทางอากาศ ซึ่งจอมพลแห่งสหภาพโซเวียต S.K. Tymoshenko: "การป้องกันทางอากาศของกองทหารและจุดที่ได้รับการคุ้มกันอยู่ในสถานะที่ถูกละเลยอย่างสมบูรณ์ ... เมื่อพิจารณาถึงสถานะความเป็นผู้นำและการจัดระบบป้องกันทางอากาศในปัจจุบัน การป้องกันการโจมตีทางอากาศที่เหมาะสมจึงไม่ได้รับ"

ในช่วงระหว่างสงคราม มีการเปลี่ยนแปลงในองค์กรการป้องกันภัยทางอากาศและหน่วยงานบริหารจัดการ

เมื่อวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2479 ผู้บังคับการกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียตได้อนุมัติข้อเสนอของเจ้าหน้าที่ทั่วไปของกองทัพแดงสำหรับการสร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศที่พัฒนาโดยกองอำนวยการป้องกันภัยทางอากาศ กองกำลังและวิธีการป้องกันทางอากาศของจุดที่ใหญ่ที่สุด - เลนินกราด, มอสโก, บากูและเคียฟ, นำโดยหัวหน้าหน่วยป้องกันภัยทางอากาศของจุดเหล่านี้, เป็นผู้ใต้บังคับบัญชาโดยตรงกับผู้บัญชาการเขตทหาร; หัวหน้าของเสาป้องกันภัยทางอากาศได้รับการแต่งตั้งให้เป็นหน้าที่ของหัวหน้าสาขาทหารของหัวเมือง ในเดือนกุมภาพันธ์ถึงเมษายน พ.ศ. 2481 ได้มีการจัดตั้งกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศเพื่อปกป้องมอสโก เลนินกราด และบากูจากการโจมตีทางอากาศ และได้มีการจัดตั้งกองป้องกันภัยทางอากาศขึ้นในเคียฟ กองพลและหน่วยงานป้องกันภัยทางอากาศรวมถึงรูปแบบและหน่วยของปืนใหญ่ต่อสู้อากาศยาน ปืนกลต่อต้านอากาศยาน ไฟฉายต่อต้านอากาศยาน การตรวจตราทางอากาศ คำเตือนและการสื่อสาร ตลอดจนหน่วยและหน่วยย่อยของบอลลูนกั้นน้ำ กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศและผู้บัญชาการกองบังคับการกองบินขับไล่ (IA) ของกองทัพอากาศทันทีซึ่งได้รับมอบหมายให้ปฏิบัติภารกิจป้องกันภัยทางอากาศของจุดนั้น

เริ่มตั้งแต่ปี พ.ศ. 2480 การหมุนเวียนของหัวหน้ากองอำนวยการป้องกันภัยทางอากาศเพิ่มขึ้น ดังนั้นในวันที่ 2 ธันวาคมของปีนี้ผู้บัญชาการอันดับ 2 A.I. Sedyakin (หัวหน้าแผนกตั้งแต่วันที่ 25 มกราคม พ.ศ. 2480) ถูกจับและ I.F. เข้ารับตำแหน่งผู้นำการป้องกันทางอากาศชั่วคราว Blazhevich แต่เขาก็ถูกจับในวันที่ 18 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2481 พันเอก G.M. หัวหน้าแผนกที่ 2 เข้ารับหน้าที่หัวหน้ากองอำนวยการป้องกันภัยทางอากาศ โคเบลนซ์และในวันที่ 13 พฤศจิกายน ตำแหน่งนี้ได้รับการยอมรับจากผู้บัญชาการกองพล Ya.K. Polyakov ซึ่งมาจากตำแหน่งผู้บัญชาการกองพลป้องกันภัยทางอากาศ อย่างไรก็ตามในวันที่ 4 มิถุนายน พ.ศ. 2483 Polyakov ถูกย้ายไปที่ตะวันออกไกลและพลตรี M.F. เข้ารับตำแหน่งผู้นำของกองอำนวยการป้องกันภัยทางอากาศ Korolev ซึ่งก่อนหน้านี้ได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้บัญชาการกองพลปืนไรเฟิล แต่ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2483 เขาออกจากสถานีปฏิบัติหน้าที่ใหม่ในคณะกรรมการหลักของการป้องกันทางอากาศในท้องถิ่นของ NKVD

เมื่อวันที่ 21 ธันวาคม พลโท ดี.ที. เข้ารับตำแหน่งผู้นำการป้องกันภัยทางอากาศ Kozlov ผู้บัญชาการกองทหารปืนไรเฟิลในสงครามกับฟินแลนด์ เมื่อวันที่ 27 ธันวาคม พ.ศ. 2483 ตามคำสั่งของผู้บังคับการกลาโหมของสหภาพโซเวียตหมายเลข 0368 ผู้อำนวยการป้องกันทางอากาศของกองทัพแดงได้เปลี่ยนเป็นผู้อำนวยการหลัก (GU) ของการป้องกันทางอากาศของกองทัพแดง ตามคำสั่งเดียวกันหัวหน้ากองอำนวยการหลักด้านการป้องกันทางอากาศได้รับความไว้วางใจจากองค์กรป้องกันภัยทางอากาศของสหภาพโซเวียตความเป็นผู้นำในการฝึกการต่อสู้และการใช้กองกำลังและวิธีการป้องกันทางอากาศ

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2484 สภาผู้บังคับการตำรวจแห่งสหภาพโซเวียตได้มีมติ "เกี่ยวกับการจัดระบบป้องกันภัยทางอากาศ" กำหนดเขตที่ถูกคุกคามจากการโจมตีทางอากาศที่ความลึก 1,200 กม. จากชายแดนของรัฐ ในดินแดนนี้ภายในเขตทหารมีการสร้างเขตป้องกันภัยทางอากาศ (ตามคำสั่งของ NPO ของสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์) ในนั้น - พื้นที่ป้องกันภัยทางอากาศรวมถึงจุดป้องกันภัยทางอากาศ องค์ประกอบการต่อสู้ของเขตป้องกันทางอากาศรวมถึงรูปแบบการป้องกันทางอากาศและชิ้นส่วนของปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน, ปืนกลต่อต้านอากาศยาน, ไฟฉาย, ปืนกลในอากาศและบอลลูนกั้นซึ่งทำหน้าที่ปกป้องเมืองวัตถุและโครงสร้างโดยตรงในอาณาเขตของ เขตจากการโจมตีทางอากาศของข้าศึก

พลโท ดี.ที. Kozlov เป็นหัวหน้าคณะกรรมการป้องกันภัยทางอากาศจนถึงวันที่ 14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2484 นอกจากนี้ (จนถึงเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2484) หัวหน้ากองอำนวยการป้องกันภัยทางอากาศ ได้แก่ พลโทการบิน E.S. Ptukhin พันเอก G.M. สเติร์น พันเอกนายพลแห่งปืนใหญ่ N.N. Voronov พลตรีแห่งปืนใหญ่ A.A. Osipov (ความโลภ)

โดยรวมแล้วเมื่อเริ่มต้นมหาสงครามแห่งความรักชาติกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศมี: เขตป้องกันภัยทางอากาศ - 13; กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ - 3; ฝ่ายป้องกันภัยทางอากาศ - 2; กลุ่มป้องกันทางอากาศ - 9; เขตกองพลป้องกันภัยทางอากาศ - 39 จำนวนบุคลากรของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศคือ 182,000 คน เพื่อแก้ปัญหาการป้องกันทางอากาศของศูนย์ที่สำคัญที่สุดของประเทศได้มีการจัดสรรกองบินรบ 40 กองร้อยซึ่งมีเครื่องบินรบประมาณ 1,500 ลำและลูกเรือ 1206 คน

ในขณะเดียวกันก็เป็นไปไม่ได้ที่จะกำจัดข้อบกพร่องในกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ ปัญหาที่ไม่ได้รับการแก้ไขของแผนองค์กรและทางเทคนิคภายในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 ซึ่งเป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้กองกำลังติดอาวุธและรัฐสูญเสียอย่างร้ายแรงในฐานะ ทั้งจากการโจมตีทางอากาศ ระยะเวลาเริ่มต้นสงคราม.

รุ่งอรุณของวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 การทิ้งระเบิดและการโจมตีโดยการบินของนาซีต่อกองทหารและสิ่งอำนวยความสะดวกภายในพรมแดนของเขตพิเศษบอลติก พิเศษตะวันตก พิเศษเคียฟ โอเดสซาและเลนินกราด และกองเรือทะเลดำเริ่มต้นมหาสงครามแห่งความรักชาติเพื่อ คนโซเวียต เวลา 03:15 น. Ochakov และ Sevastopol ถูกยิง ตั้งแต่เวลา 03:30 น. เครื่องบินของข้าศึกได้ทิ้งระเบิดเมืองต่างๆ ของเบลารุส ยูเครน รัฐบอลติก และเปิดการโจมตีครั้งใหญ่ที่สนามบินที่อยู่ในกองกำลังทางอากาศของเขตชายแดน เวลา 4 โมงเย็นการรุกรานของกองกำลังทางบกของนาซีเยอรมนีเริ่มขึ้นในสหภาพโซเวียต กองกำลังของสหภาพโซเวียตและกองกำลังและวิธีการป้องกันทางอากาศในองค์ประกอบของพวกเขาได้เข้าสู่การเผชิญหน้าอย่างดุเดือดกับศัตรู บ่อยครั้งที่หน่วยป้องกันทางอากาศและหน่วยย่อยเข้าสู่การต่อสู้กับเครื่องบินข้าศึกโดยไม่ได้รับอนุญาตจากเบื้องบนด้วยความเสี่ยงและอันตรายเนื่องจากในวันก่อนสงครามมีคำสั่ง: ห้ามเปิดฉากยิงผู้ฝ่าฝืนชายแดน

ตั้งแต่วันแรกและเดือนของสงคราม หน่วยงานของรัฐและทางการทหารให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดกับสถานะการป้องกันภัยทางอากาศ สภาการทหารของแนวหน้าผู้บัญชาการกองกำลังของเขตทหารได้ส่งคำขอไปยังเจ้าหน้าที่ทั่วไปสำหรับระบบป้องกันภัยทางอากาศเพิ่มเติมเพื่อเสริมสร้างการปกปิดจุดและวัตถุในพื้นที่รับผิดชอบ ในเดือนมิถุนายนถึงกรกฎาคม พ.ศ. 2484 หัวหน้าคณะกรรมาธิการประชาชนเลขาธิการคณะกรรมการระดับภูมิภาคของ CPSU (b) ได้นำไปใช้ซ้ำ ๆ กับเจ้าหน้าที่ทั่วไปในประเด็นการจัดสรรวิธีการป้องกันภัยทางอากาศ

ในเวลาเดียวกันสถานะการป้องกันทางอากาศของมอสโกและเมืองและภูมิภาคสำคัญอื่น ๆ ของประเทศเป็นเรื่องที่น่ากังวลอย่างยิ่งสำหรับผู้นำระดับสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งคณะกรรมการป้องกันรัฐ (GKO) ซึ่งก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2484 นำโดย I.V. สตาลินตั้งแต่วันแรกของกิจกรรมจนถึงสิ้นสุดมหาสงครามแห่งความรักชาติได้หันมาแก้ปัญหาการป้องกันภัยทางอากาศซ้ำแล้วซ้ำเล่า ดังนั้นในวันที่ 9 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 เขาจึงได้มีมติพิเศษ "ในการป้องกันทางอากาศของมอสโก" และในวันที่ 22 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 - "ในการป้องกันทางอากาศของเมืองเลนินกราด"

การรณรงค์ช่วงฤดูร้อนและฤดูใบไม้ร่วงปี 2484 ยืนยันได้อย่างน่าเชื่อถือถึงบทบาทที่เพิ่มขึ้นของการป้องกันภัยทางอากาศในสงคราม ภายใต้เงื่อนไขของการครอบงำของศัตรูในอากาศ ในวันและเดือนแรกของสงคราม ในการต่อสู้ป้องกันชายแดน ในขณะที่ขับไล่การโจมตีครั้งใหญ่ในมอสโกว ในขณะที่ปกป้องเลนินกราด เคียฟ โอเดสซา และจุดสำคัญอื่น ๆ จากการโจมตีทางอากาศ พวกเขาสร้างความเสียหายอย่างมาก ความเสียหายต่อการบินของฟาสซิสต์ทำลายเครื่องบินข้าศึกมากกว่า 2,500 ลำ ได้รับประสบการณ์การต่อสู้ที่จำเป็น ในเวลาเดียวกัน การสูญเสียรูปแบบและหน่วยการป้องกันภัยทางอากาศที่ไม่สามารถแก้ไขได้ การระบุข้อบกพร่องในองค์กรและการจัดการการป้องกันภัยทางอากาศ ทำให้ต้องใช้มาตรการเร่งด่วนเพื่อปรับปรุงองค์กรและสร้างกองกำลังและวิธีการป้องกันภัยทางอากาศ

เมื่อวันที่ 9 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 คณะกรรมการป้องกันประเทศได้มีมติ "ในการเสริมสร้างและเสริมสร้างการป้องกันทางอากาศของดินแดนของสหภาพ" ซึ่งเปลี่ยนแปลงการจัดระบบป้องกันภัยทางอากาศทั้งหมดอย่างรุนแรง ตามนั้น การก่อตัวและหน่วยที่ออกแบบมาเพื่อปกป้องศูนย์กลางการปกครองและการเมืองขนาดใหญ่และสิ่งอำนวยความสะดวกที่สำคัญทางด้านหลังของประเทศจากการโจมตีทางอากาศถูกถอนออกจากการอยู่ใต้บังคับบัญชาของสภาทหารของเขต แนวหน้า และกองเรือ (ยกเว้นรูปแบบและหน่วย ที่ครอบคลุมเลนินกราด: พวกเขายังคงเป็นผู้ใต้บังคับบัญชาของแนวรบเลนินกราด) และถูกย้ายไปเป็นผู้บังคับบัญชาของผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของดินแดนของประเทศ - รองผู้บังคับการตำรวจป้องกันภัยทางอากาศ (พลโท M.S. Gromadin ได้รับการแต่งตั้ง สู่ตำแหน่งใหม่นี้) ภายใต้เขามีการสร้างคณะกรรมการซึ่งรวมถึง: สำนักงานใหญ่, ผู้อำนวยการการบินรบ, ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานและหน่วยงานอื่น ๆ (IA, จัดสรรเพื่อแก้ปัญหาการป้องกันทางอากาศของวัตถุ, ถูกย้ายไปที่ผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันทางอากาศของ อาณาเขตของประเทศเฉพาะสำหรับหน่วยปฏิบัติการย่อย) ในเวลาเดียวกันแทนที่จะเป็นเขตป้องกันภัยทางอากาศที่เคยมีอยู่ในส่วนของยุโรปของสหภาพโซเวียต กองพลสองกอง (มอสโกและเลนินกราด) และพื้นที่ป้องกันภัยทางอากาศแบบแยกส่วนจำนวนหนึ่งได้ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของพวกมัน

เมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 ตามการตัดสินใจของคณะกรรมการป้องกันประเทศ ผู้บังคับการกลาโหมของประชาชน ตามคำสั่งของเขา ได้แจกจ่ายหน่วยป้องกันภัยทางอากาศและการก่อตัวระหว่างกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของดินแดนของประเทศและแนวรบ ดังนั้น ระบบป้องกันทางอากาศจึงถูกแบ่งออกเป็นสองส่วน - การป้องกันทางอากาศของประเทศและการป้องกันทางอากาศทางทหาร

ในเดือนต่อ ๆ มาของช่วงแรกของมหาสงครามแห่งความรักชาติ คณะกรรมการป้องกันประเทศในการประชุมได้กลับมาพิจารณาปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการป้องกันภัยทางอากาศซ้ำแล้วซ้ำเล่า ดังนั้นในวันที่ 22 มกราคม พ.ศ. 2485 เขาได้หารือเกี่ยวกับประเด็นเกี่ยวกับกองทัพอากาศ ผลของการอภิปรายนี้คือคำสั่งของผู้บังคับการกลาโหมประชาชนของสหภาพโซเวียต I.V. สตาลินจากวันเดียวกันตามที่กองทหารหน่วยงานและกองทหารส่วนบุคคลของ IA ที่จัดสรรไว้สำหรับการป้องกันทางอากาศของวัตถุถูกโอนไปยังผู้อยู่ใต้บังคับบัญชาของผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันทางอากาศของดินแดนของประเทศและให้บริการสนามบินด้วย กองพันที่จัดหาให้ ด้วยการประกาศคำสั่งนี้ในความเป็นจริงการเปลี่ยนแปลงของกองกำลังป้องกันทางอากาศของดินแดนของประเทศให้เป็นสาขาอิสระของกองทัพโซเวียตได้เสร็จสิ้นลง การแก้ปัญหาช่วงของงานที่มีลักษณะเชิงกลยุทธ์ที่กำหนดไว้อย่างเข้มงวด พวกเขามีโครงสร้างเฉพาะสำหรับพวกเขาเท่านั้นและมีคำสั่งที่เป็นอิสระ ซึ่งอยู่ใต้บังคับบัญชาโดยตรงต่อผู้นำทางทหารสูงสุด ประเภทของกองกำลังหลัก ได้แก่ ปืนใหญ่ต่อสู้อากาศยานและเครื่องบินขับไล่ที่มีรูปแบบและวิธีการปฏิบัติต่อข้าศึกทางอากาศโดยธรรมชาติโดยใช้ไฟค้นหาต่อต้านอากาศยานและระบบ VNOS ซึ่งเป็นสถานีตรวจจับวิทยุแห่งแรกสำหรับอากาศยานในอากาศที่เริ่มเข้าประจำการด้วย หน่วยและหน่วย

เมื่อวันที่ 5 เมษายน พ.ศ. 2485 คณะกรรมการกลาโหมแห่งรัฐได้มีมติเกี่ยวกับการปรับโครงสร้างองค์กรของเขตป้องกันภัยทางอากาศมอสโกให้เป็นสมาคมยุทธศาสตร์การปฏิบัติการแห่งแรกของกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศในกองทัพรัสเซีย - แนวรบป้องกันทางอากาศมอสโก ตามพระราชกฤษฎีกาอื่นในวันเดียวกัน ได้มีการสร้างรูปแบบการปฏิบัติงานใหม่เชิงคุณภาพบนพื้นฐานของเขตกองป้องกันทางอากาศเลนินกราด - กองทัพป้องกันทางอากาศเลนินกราด และบนพื้นฐานของเขตกองป้องกันทางอากาศบากู - กองทัพป้องกันทางอากาศบากู

เมื่อวันที่ 29 มิถุนายน พ.ศ. 2486 คณะกรรมการป้องกันประเทศได้พิจารณา "ปัญหาการป้องกันทางอากาศของดินแดนของประเทศ" และมีมติพิเศษตามที่กำหนดให้มีแนวป้องกันทางอากาศสองด้านในประเทศ - ตะวันตกและตะวันออก การประสานงานของการกระทำและการควบคุมพวกเขาได้รับมอบหมายให้ผู้บัญชาการปืนใหญ่ของกองทัพแดง N.N. Voronov (สำนักงานผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศถูกชำระบัญชี) ภายใต้เขามีกองบัญชาการกลางของกองกำลังป้องกันทางอากาศ, กองบัญชาการกลางของการบินต่อสู้ป้องกันภัยทางอากาศ, เสากลางของ VNOS และหน่วยงานอื่น ๆ

การสร้างแนวป้องกันภัยทางอากาศสองแนวช่วยปรับปรุงการจัดระเบียบปฏิสัมพันธ์ระหว่างรูปแบบและรูปแบบการป้องกันทางอากาศของประเทศด้วยกองกำลังของเครื่องบินขับไล่และปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานของแนวร่วมและกองยาน ในเวลาเดียวกันการยกเลิกตำแหน่งผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันทางอากาศในดินแดนของประเทศไม่ได้เกิดจากความจำเป็นตามวัตถุประสงค์และซับซ้อนในการจัดการกองกำลังแบบรวมศูนย์และวิธีการปฏิบัติงานป้องกันภัยทางอากาศของสิ่งอำนวยความสะดวกและการสื่อสารที่ด้านหลัง ของประเทศ. เส้นแบ่งระหว่างแนวรบป้องกันภัยทางอากาศที่ลากจากเหนือจรดใต้ก็ไม่เหมาะสมเช่นกัน ซึ่งแนวรบป้องกันภัยทางอากาศตะวันออกปิดล้อมวัตถุที่อยู่ด้านหลังส่วนลึก และแนวรบตะวันตกปฏิบัติงานในดินแดนอันกว้างใหญ่ที่ทอดยาวหลังแนวร่วมที่ใช้งานอยู่ แขนด้านหน้า เมื่อฝ่ายหลังรุกคืบไปทางตะวันตกอย่างรวดเร็วระหว่างการรุกทางยุทธศาสตร์ของกองทัพแดงในช่วงครึ่งหลังของปี 2486 - ต้นปี 2487 ช่องว่างระหว่างการก่อตัวของแนวรบป้องกันภัยทางอากาศตะวันตกซึ่งติดตามกองทหารที่รุกคืบเข้ามาด้วยการต่อสู้กับอากาศอย่างตึงเครียด ศัตรูและการก่อตัวของแนวรบป้องกันภัยทางอากาศตะวันออกซึ่งยังคงอยู่บนวัตถุกำบังซึ่งส่วนใหญ่อยู่นอกขอบเขตการบินของเยอรมันเพิ่มมากขึ้นเรื่อย ๆ ซึ่งสร้างความยากลำบากอย่างมากในการแก้ไขปัญหาที่ไม่ใช่แค่การควบคุมเท่านั้น กองกำลังและวิธีการในเชิงลึกเพื่อสร้างการป้องกันทางอากาศในดินแดนที่ได้รับการปลดปล่อย แต่ยังรวมถึงองค์กรโดยรวมด้วย

เพื่อกำจัดข้อบกพร่องที่ระบุของการปรับโครงสร้างองค์กรที่ดำเนินการเมื่อวันที่ 29 มีนาคม พ.ศ. 2487 คณะกรรมการป้องกันประเทศได้มีมติ "เกี่ยวกับมาตรการเพื่อปรับปรุงการควบคุมกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศประจำการของกองทัพแดง" ซึ่งกำหนดการสร้าง บนพื้นฐานของกองกำลังและวิธีการของแนวรบป้องกันภัยทางอากาศฝั่งตะวันตกและตะวันออก ตามลำดับ ของแนวรบป้องกันภัยทางอากาศฝั่งเหนือและฝั่งใต้ โดยมีเส้นแบ่งเขตระหว่างแนวรบจากตะวันตกไปตะวันออก เขตป้องกันภัยทางอากาศทรานคอเคเชียนได้รับการจัดระเบียบใหม่เป็นแนวป้องกันทางอากาศทรานคอเคเชียน

การรุกต่อไปของกองทหารกองทัพแดงไปทางทิศตะวันตกทำให้น่านฟ้าภายในนั้นจำเป็นต่อการจัดระเบียบและดำเนินการ การป้องกันทางอากาศวัตถุกระจายไปในระดับความลึกมากในแนวหน้า ซึ่งนำไปสู่การเพิ่มจำนวนของกองกำลังและวิธีการในแนวรบป้องกันภัยทางอากาศ ทำให้การควบคุมของพวกเขาซับซ้อนขึ้น ในเรื่องนี้เมื่อวันที่ 24 ธันวาคม พ.ศ. 2487 โดยคำสั่งอื่นของคณะกรรมการกลาโหมแห่งรัฐได้ดำเนินมาตรการเพื่อนำหน่วยงานควบคุมการปฏิบัติงานด้านการป้องกันภัยทางอากาศเข้ามาใกล้กับกองทหารที่ประจำการ แนวรบป้องกันภัยทางอากาศทางตอนเหนือถูกเปลี่ยนเป็นแนวรบด้านตะวันตกโดยโอนการควบคุมส่วนหน้าจากมอสโกวไปยังวิลนีอุส และทางใต้ - ไปทางตะวันตกเฉียงใต้ด้วยการย้ายสำนักงานใหญ่จากเคียฟไปยังลวอฟ เพื่อปกปิดวัตถุด้านหลังลึกของประเทศบนพื้นฐานของกองทัพป้องกันทางอากาศพิเศษของมอสโก แนวรบป้องกันทางอากาศกลางถูกสร้างขึ้นโดยมีสำนักงานใหญ่ในมอสโกว Transcaucasian Air Defense Front ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง กองบัญชาการกลางของกองกำลังป้องกันทางอากาศและกองบินขับไล่ป้องกันทางอากาศของกองทัพแดงได้เปลี่ยนชื่อเป็นกองบัญชาการหลักของกองกำลังป้องกันทางอากาศของกองทัพแดงและกองบัญชาการหลักของการบินขับไล่ป้องกันทางอากาศของกองทัพแดง ตามลำดับ

ในการรณรงค์ในปี พ.ศ. 2488 กองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศยังคงดำเนินภารกิจป้องกันต่อไปในยุโรป ศูนย์ใหญ่, เขตอุตสาหกรรมและการสื่อสารของสหภาพโซเวียต, ความพยายามหลักมุ่งเน้นไปที่การรับรองการปฏิบัติการรุกขั้นสุดท้ายของแนวรบ, จัดระเบียบการป้องกันวัตถุที่สำคัญที่สุดที่ปลดปล่อยโดยกองทัพแดงในยุโรปกลางและตะวันออกเฉียงใต้ ในช่วงเวลานี้ แนวรบป้องกันภัยทางอากาศสี่แนวปฏิบัติการโดยเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ ซึ่งครอบคลุมทิศทางทางอากาศเชิงยุทธศาสตร์ที่สำคัญที่สุด

ทางตะวันออกของประเทศ ซึ่งกองกำลังโซเวียตกลุ่มหนึ่งรวมตัวกันและประจำการเพื่อเอาชนะญี่ปุ่นที่ฝักใฝ่ทางทหาร จำเป็นต้องเสริมกำลังที่กำบังจากการโจมตีทางอากาศของศัตรูที่อาจเกิดขึ้นบนทางรถไฟสายทรานส์ไซบีเรีย การสื่อสารอื่นๆ โรงงานอุตสาหกรรมที่สำคัญ คลังสินค้า และกำลังพล. ในการทำเช่นนี้โดยการตัดสินใจของคณะกรรมการป้องกันประเทศ (กฤษฎีกา "ในการเสริมสร้างการป้องกันทางอากาศ ตะวันออกอันไกลโพ้นและ Transbaikalia "เมื่อวันที่ 14 มีนาคม พ.ศ. 2488) มีการจัดตั้งกองทัพป้องกันทางอากาศสามแห่ง: Primorskaya, Amur และ Transbaikal ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของแนวรบตะวันออกไกลและ Transbaikal ที่ 1 และ 2 ในแง่พิเศษพวกเขาถูกย้ายไปที่คำสั่งของ ผู้บัญชาการทหารปืนใหญ่ของกองทัพแดง

ผลลัพธ์โดยรวมของกิจกรรมการต่อสู้ของกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศคือการสนับสนุนที่สำคัญของพวกเขาต่อความสำเร็จของชัยชนะซึ่งได้รับจากความพยายามร่วมกันของทุกสาขาของกองกำลังของสหภาพโซเวียตและอาวุธต่อสู้ ในช่วง Great Patriotic War กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศประสบความสำเร็จในภารกิจของพวกเขา พวกเขาร่วมกับกองกำลังและวิธีการป้องกันทางอากาศของแนวหน้าและกองยานช่วยหลายเมืองจากการถูกทำลายทางอากาศ การตั้งถิ่นฐาน, สถานประกอบการอุตสาหกรรม, การสื่อสารทางรถไฟ, ทำให้มั่นใจได้ถึงการปฏิบัติการในโรงละครทางบกและทางทะเลของปฏิบัติการของกองทหารโซเวียตและกองเรือ กองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศบรรลุภารกิจการรบได้ทำลายเครื่องบินนาซี 7,313 ลำ โดย 4,168 ลำเป็นเครื่องบินรบป้องกันภัยทางอากาศ และ 3,145 ลำโดยปืนใหญ่ต่อสู้อากาศยาน ปืนกล และบอลลูนกั้นน้ำ

ความสนใจอย่างต่อเนื่องในการป้องกันภัยทางอากาศในช่วงสงครามโดยหน่วยงานสูงสุดของรัฐและผู้นำทางทหารทำให้มั่นใจได้ถึงปริมาณและคุณภาพของกองกำลังและวิธีการป้องกันภัยทางอากาศที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง กำหนดการสร้างโครงสร้างองค์กรอิสระ - กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของประเทศ ข้อสรุปที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งหลังจากผลของมหาสงครามแห่งความรักชาติควรได้รับการพิจารณาเป็นการยืนยันวิทยานิพนธ์เกี่ยวกับบทบาทที่เพิ่มขึ้นของการป้องกันทางอากาศในการรับประกันความมั่นคงของรัฐ ภารกิจในการขับไล่การโจมตีทางอากาศของข้าศึกสามารถทำได้โดยกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศที่แข็งแกร่งซึ่งส่งกำลังไปล่วงหน้าและมีความพร้อมในการสู้รบอย่างต่อเนื่อง

ในตอนท้ายของสงครามกองทัพแดง (ตั้งแต่ปี 2489 ของโซเวียต) รวมถึงกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศจะถูกโอนไปยังรัฐในยามสงบ ในปี พ.ศ. 2488-2489 การปรับโครงสร้างองค์กรหลังสงครามครั้งแรกของระบบป้องกันภัยทางอากาศทั้งหมดของสหภาพโซเวียตกำลังดำเนินการอยู่ ในตอนท้ายของสงคราม 4 แนวรบและ 3 กองทัพป้องกันภัยทางอากาศได้รับการจัดโครงสร้างใหม่เป็น 3 เขตและ 2 กองทัพป้องกันภัยทางอากาศ การก่อตัวและหน่วยป้องกันภัยทางอากาศจำนวนมากถูกยกเลิก ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2489 ตำแหน่งผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศได้รับการฟื้นฟูซึ่งพันเอกนายพลเอ็ม. ฮัลค์. อันเป็นผลมาจากการลดลงในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2489 กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศลดลงเหลือ 147,287 คน (เมื่อสิ้นสุดสงครามมีประมาณ 637,000 คน)

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2491 Politburo ของคณะกรรมการกลางของพรรคคอมมิวนิสต์บอลเชวิคและคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตได้กำหนดโครงสร้างใหม่ของระบบป้องกันภัยทางอากาศและกองกำลัง เขต, กองทัพป้องกันทางอากาศจะถูกยกเลิก, พื้นที่ป้องกันทางอากาศของประเภทที่ 1, 2 และ 3 ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของพวกเขา ดินแดนทั้งหมดของประเทศถูกแบ่งออกเป็น ส่วนใน(วัตถุด้านหลัง) และแถบขอบ ความรับผิดชอบในการป้องกันทางอากาศของสิ่งอำนวยความสะดวกด้านหลังรวมถึงการเตรียมอาณาเขตของประเทศในด้านการป้องกันภัยทางอากาศได้รับมอบหมายให้เป็นผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของประเทศ - รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหม กองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศซึ่งครอบคลุมวัตถุในพื้นที่ด้านหลังและบริการ VNOS ในอาณาเขตของสหภาพโซเวียตทั้งหมดเป็นผู้ใต้บังคับบัญชาของเขา ความรับผิดชอบในการป้องกันทางอากาศของวัตถุในเขตชายแดนได้รับมอบหมายให้ผู้บัญชาการเขตทหารฐานทัพเรือและท่าเรือ - ให้กับผู้บัญชาการกองเรือ

เมื่อวันที่ 7 กรกฎาคม พ.ศ. 2491 รัฐมนตรีช่วยว่าการกองทัพแห่งสหภาพโซเวียต แอล.เอ. ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของประเทศ Govorov ทิ้งตำแหน่งหัวหน้าผู้ตรวจสอบไว้เบื้องหลัง นับตั้งแต่วันนั้นเป็นต้นมา กองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศก็เลิกเป็นผู้ใต้บังคับบัญชาของผู้บัญชาการทหารปืนใหญ่ของกองทัพโซเวียต

ตามการตัดสินใจเหล่านี้ในปี 2491-2492 การปรับโครงสร้างกองทัพและระบบป้องกันภัยทางอากาศหลังสงครามครั้งที่สองได้ดำเนินการซึ่งทำให้สามารถขยายงานในการเตรียมดินแดนของประเทศสำหรับการป้องกันทางอากาศ (การก่อสร้างสนามบิน, เสาบัญชาการ, สายสื่อสาร ฯลฯ ) ใน ขนาดที่กว้างขึ้น ในเวลาเดียวกันความสามัคคีของความเป็นผู้นำของระบบป้องกันภัยทางอากาศก็หยุดชะงักซึ่งส่งผลเสียต่อความพร้อมรบ

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2494 การปรับโครงสร้างการป้องกันทางอากาศครั้งต่อไปได้ดำเนินการโดยคำสั่งของรัฐบาล เนื่องจากในเขตชายแดนกองกำลังป้องกันทางอากาศถูกแบ่งออกเป็นเขตทหารและทำให้ยากต่อการจัดการและข้อมูลร่วมกันเกี่ยวกับสถานการณ์ทางอากาศจึงได้รับคำสั่งให้สร้างแนวป้องกันทางอากาศเส้นเดียวจากเครื่องบินรบ หน่วยการบินและการก่อตัวนำโดยรองผู้บัญชาการทหารอากาศ หน่วย VNOS ทั้งหมดในเขตชายแดนถูกย้ายจากกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศไปยัง 8 เขตที่ตั้งขึ้นของเส้นนี้ อย่างไรก็ตาม เหตุการณ์นี้ไม่ได้มีส่วนสำคัญในการเพิ่มประสิทธิภาพในการต่อสู้กับอากาศยานที่ละเมิดน่านฟ้าของประเทศ

เมื่อวันที่ 20 มิถุนายน พ.ศ. 2496 ตามคำสั่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม "ในมาตรการปรับปรุงองค์กรของการป้องกันทางอากาศของสหภาพโซเวียต" พื้นที่ป้องกันภัยทางอากาศของเส้นชายแดนถูกยกเลิกและผู้อำนวยการป้องกันภัยทางอากาศของเขตทหารได้ถูกสร้างขึ้นเมื่อวันที่ พื้นฐานของพวกเขาซึ่งรวมอยู่ในกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศ ผู้บัญชาการของหน่วยหลังได้รับความไว้วางใจให้รับผิดชอบในการป้องกันทางอากาศและความเป็นผู้นำของกองกำลังป้องกันทางอากาศและวิธีการทั่วดินแดนทั้งหมดของสหภาพโซเวียต

เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม พ.ศ. 2497 โดยคำสั่งของคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตและคณะกรรมการกลางของ CPSU "ในเที่ยวบินที่ไม่ได้รับโทษของเครื่องบินต่างประเทศเหนือดินแดนของสหภาพโซเวียต" ความเป็นผู้นำของกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศและ บริการ VNOS และความรับผิดชอบในการป้องกันภัยทางอากาศได้รับมอบหมายให้กระทรวงกลาโหม สำหรับการจัดการโดยตรงนั้น มีการจัดตั้งตำแหน่งผู้บัญชาการทหารสูงสุดของกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศ นอกจากนี้เขายังเป็นรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต จอมพลแห่งสหภาพโซเวียต L.A. ได้รับการแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งนี้ โกโวรอฟ.

ตามคำสั่งของวันที่ 28 พฤษภาคมและคำสั่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 14 มิถุนายน พ.ศ. 2497 "ในการปรับโครงสร้างของกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศ" แทนพื้นที่และผู้อำนวยการป้องกันภัยทางอากาศในเขตทหารชายแดน เช่นเดียวกับในส่วนลึกของประเทศ รูปแบบปฏิบัติการ (เขตและกองทัพ) และรูปแบบปฏิบัติการทางยุทธวิธี (กองพล หน่วยงาน) ของการป้องกันภัยทางอากาศ ซึ่งรวมถึงกองกำลังทุกประเภท

ในช่วงเวลานี้ อาวุธยุทโธปกรณ์ทางทหารและการจัดกองกำลังในระดับยุทธวิธีก็ได้รับการปรับปรุงเช่นกัน อาวุธรุ่นใหม่ถูกส่งไปยังหน่วยวิศวกรรมการบินและวิทยุของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ

ตั้งแต่กลางทศวรรษที่ 1950 เป็นต้นมา การพัฒนาอย่างเข้มข้นของกองกำลังขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานเริ่มขึ้น ซึ่งเป็นพื้นฐานของพลังยิงของการป้องกันภัยทางอากาศ เมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม พ.ศ. 2498 โดยคำสั่งของคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน S-25 ระบบแรกถูกนำมาใช้เพื่อให้บริการกับกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศและการก่อตัวของหน่วยที่มีไว้สำหรับ การป้องกันขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานมอสโก. ในเดือนกรกฎาคมของปีเดียวกันตามคำสั่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต กองทัพป้องกันภัยทางอากาศ วัตถุประสงค์พิเศษ(กองทัพป้องกันทางอากาศที่ 1 บน) ซึ่งรวมถึงสี่กองพลได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของเขตป้องกันภัยทางอากาศมอสโก ด้วยการยอมรับในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2497 ของกฤษฎีกาของรัฐบาล "ในการสร้าง แบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยานระบบ S-75 "งานเริ่มเสร็จสิ้นการออกแบบและจัดหาระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแบบใหม่ที่สามารถเคลื่อนที่ไปยังตำแหน่งใหม่ด้วยตนเองหรือโดยทางรถไฟในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2500 การพัฒนาเครื่องบินต่อต้านอากาศยาน S-125 เริ่มระบบขีปนาวุธ ณ สิ้นเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2504 S-75 (Dvina) คอมเพล็กซ์เคลื่อนที่ระยะกลางได้เปิดให้บริการและในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2504 คอมเพล็กซ์ S-125 (Neva) ซึ่งออกแบบมาเพื่อต่อสู้กับเป้าหมายทางอากาศที่ ความสูงต่ำปรากฏในหน่วยป้องกันภัยทางอากาศเพื่อสร้างระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานระยะไกล S-200 "Angara" (นำมาใช้ในปี 2510)

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2503 ได้มีการจัดตั้งกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศและหน่วยงานต่างๆ ขององค์กรใหม่ การก่อตัวของสาขาทางทหารและในรูปแบบการป้องกันทางอากาศและสำนักงานใหญ่ของสาขาทางทหารเหล่านี้จะถูกชำระบัญชี จำนวนของรูปแบบการป้องกันทางอากาศขนาดใหญ่และรูปแบบลดลงเกือบ 2 เท่า กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของประเทศประกอบด้วย 2 เขตและ 7 กองทัพป้องกันภัยทางอากาศ ซึ่งรวมถึง 16 กองพลและ 18 กองพลป้องกันภัยทางอากาศ ในปีพ.ศ. 2504 มีการวางแผนที่จะสร้างอีกสามแผนก อำเภอและ แยกกองทัพการป้องกันทางอากาศเริ่มประกอบด้วยกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศและหน่วยงานซึ่งก่อตั้งขึ้นตามหลักการรวมอาวุธจากการก่อตัวและหน่วยของกองกำลังขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน, ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน, เครื่องบินรบ กองกำลังวิศวกรรมวิทยุและกองกำลังพิเศษ ในบางทิศทาง แนวป้องกันขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน (แนวชายแดน) ถูกสร้างขึ้นจากการจัดกลุ่มขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแบบผสม (ต่อต้านอากาศยาน กองพันขีปนาวุธ S-75 และ S-125)

มีการนำระบบคำสั่งและการควบคุมที่เรียบง่าย คุ้มค่ากว่า และยืดหยุ่นมาใช้สำหรับกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของประเทศ เขตและกองทัพป้องกันภัยทางอากาศที่แยกจากกันถูกนำไปใช้ในทิศทางการปฏิบัติการ-ยุทธศาสตร์หลัก โดยแต่ละแห่งมีพื้นที่ประมาณ 1,500x1,500 กม. หรือมากกว่านั้น มั่นใจได้ถึงการใช้งานระบบควบคุมอัตโนมัติอย่างแพร่หลายครอบคลุมพื้นที่ทั้งหมดของประเทศตามพื้นที่การใช้งานของอาวุธประจำกายของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ

ระบบป้องกันภัยทางอากาศที่สร้างขึ้นในช่วงหลายปีที่ผ่านมา โดยมีส่วนเพิ่มเติมแยกต่างหาก ใช้งานได้จนถึงปี 1978 ในช่วงเวลาเดียวกัน ด้วยกิจกรรมการประสานงานของนักวิทยาศาสตร์ ทีมนักออกแบบ และพนักงานฝ่ายผลิต กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของประเทศได้รวมกองกำลังและระบบป้องกันจรวดและอวกาศ และในระบบป้องกันทั่วไปของรัฐ กองทัพอากาศ กองกำลังป้องกันกลายเป็นกองกำลังของการป้องกันการบินและอวกาศ

การปรับโครงสร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศและกองกำลังอีกครั้งในปี พ.ศ. 2521-2523 นำพวกเขากลับไปยังโครงสร้างที่ได้รับการแนะนำและปฏิเสธโดยสงครามและกิจกรรมหลังสงคราม เขตชายแดนและกองทัพป้องกันภัยทางอากาศถูกยกเลิก กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศและหน่วยงานที่ไม่มีเครื่องบินรบถูกย้ายไปยังเขตทหาร กองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศในปี พ.ศ. 2523 ได้รับการจัดระเบียบใหม่เป็นกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ

ตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2529 ระบบนี้ถูกยกเลิก (ยกเว้นชื่อกองกำลัง) และกองทัพป้องกันภัยทางอากาศแต่ละหน่วยได้รับการฟื้นฟูอีกครั้ง

การล่มสลายของสหภาพโซเวียตในฐานะรัฐเดียวเมื่อปลายปี พ.ศ. 2534 และด้วยระบบที่เป็นเอกภาพและกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของสหภาพโซเวียต ทำให้ความสามารถในการรบของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศลดลงอย่างมากภายในพรมแดนของ เครือรัฐเอกราช

ด้วยการลงนามเมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม พ.ศ. 2535 ในพระราชกฤษฎีกาของประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซียเกี่ยวกับการสร้างกองทัพของสหพันธรัฐรัสเซีย เวทีใหม่ในการพัฒนากองกำลังป้องกันทางอากาศจึงเริ่มขึ้น การปฏิรูปที่ตามมา (ลดขนาดลงจริง) ของกองทัพและกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศภายในพวกเขา โชคไม่ดีที่ไม่ได้นำไปสู่การฟื้นฟูระดับการป้องกันที่จำเป็นของรัฐต่อศัตรูการบินและอวกาศ

การวิเคราะห์การพัฒนากองทัพของมหาอำนาจชั้นนำของโลกและองค์กรทางทหารของประเทศนาโต้โดยทั่วไป การใช้งานในสงครามท้องถิ่นและความขัดแย้งทางอาวุธ ทศวรรษที่ผ่านมาของศตวรรษที่ผ่านมาแสดงให้เห็นว่ากองกำลังและวิธีการโจมตีทางอวกาศมีบทบาทชี้ขาดในประเทศเหล่านี้ มีการเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดในการพึ่งพาหลักสูตรและผลลัพธ์ของการสู้รบกับผลลัพธ์ของการเผชิญหน้าในอวกาศ ดังนั้นการป้องกันการบินและอวกาศในระบบการป้องกันโดยรวมของประเทศจึงควรเป็นหนึ่งในศูนย์กลาง การทำงานอย่างมีจุดมุ่งหมายระยะยาวอย่างต่อเนื่องของผู้บังคับบัญชาระดับสูงของกองกำลังป้องกันทางอากาศและตั้งแต่ปี 2541 - และกองทัพอากาศ (ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2541 กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศกลายเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพอากาศ) เพื่อพิสูจน์พื้นที่และขั้นตอนที่สำคัญที่สุดของ การสร้างการป้องกันการบินและอวกาศของรัสเซียเพิ่งให้ผลลัพธ์ในเชิงบวก: แนวคิดของการป้องกันการบินและอวกาศของสหพันธรัฐรัสเซียได้รับการพัฒนา ประเด็นสำคัญ นโยบายสาธารณะในด้านการป้องกันทางอากาศของสหพันธรัฐรัสเซีย มีการวางแผนและดำเนินการเพื่อปรับปรุงระบบป้องกันภัยทางอากาศของสหพันธรัฐรัสเซีย

ความสนใจของรัฐชั้นนำของประเทศและความเป็นผู้นำทางทหารต่อการพัฒนาโปรแกรมเฉพาะสำหรับการพัฒนาระบบป้องกันการบินและอวกาศของรัฐทำให้เกิดความหวังสำหรับการสร้างวิธีการคอมเพล็กซ์และระบบอาวุธในอนาคตอันใกล้ที่สามารถต่อสู้กับการโจมตีทางอากาศและอวกาศของศัตรูได้ หรือมีส่วนร่วมในการแก้ไขปัญหานี้ วันนี้เรามีข้อกำหนดเบื้องต้นที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับการแก้ปัญหาที่ประสบความสำเร็จของงานที่เราเผชิญอยู่

หัวหน้าฝ่ายป้องกันทางอากาศ การป้องกันของรัสเซียสหภาพโซเวียตและสหพันธรัฐรัสเซีย

ชื่องาน	ชื่อเต็ม	ยศทหาร (เมื่อสิ้นสุดการบริการ)	ปีแห่งชีวิต	ระยะเวลาในการเข้าพัก ในตำแหน่ง
หัวหน้าฝ่ายป้องกันทางอากาศของ Petrograd และบริเวณโดยรอบ หัวหน้าฝ่ายป้องกันทางอากาศของ Petrograd และ Tsarskoye Selo (พฤษภาคม 2458 - มีนาคม 2460)	เบอร์แมน จอร์จี วลาดิมิโรวิช	พล.ต
	บลาซเฮวิช โจเซฟ ฟรานเซวิช			พฤษภาคม - ตุลาคม 2473
หัวหน้ากองอำนวยการที่ 6 ของกองบัญชาการกองทัพแดงหัวหน้าฝ่ายบริการป้องกันภัยทางอากาศด้านหลังประเทศ	คูชินสกี้ ดมิทรี อเล็กซานโดรวิช
หัวหน้ากองอำนวยการที่ 6 ของกองบัญชาการกองทัพแดงหัวหน้าฝ่ายบริการป้องกันภัยทางอากาศด้านหลังประเทศ	MEDVEDEV มิคาอิล Evgenievich
	MEDVEDEV มิคาอิล Evgenievich
หัวหน้ากองอำนวยการป้องกันทางอากาศของกองทัพแดง หัวหน้ากองป้องกันทางอากาศของกองทัพแดง	คาเมเนฟ เซอร์เกย์ เซอร์เกวิช	ผู้บัญชาการอันดับ 1
หัวหน้ากองอำนวยการป้องกันทางอากาศของกองทัพแดง หัวหน้ากองป้องกันทางอากาศของกองทัพแดง	SEDYAKIN Alexander Ignatievich	ผู้บัญชาการ อันดับ 2		มกราคม - ธันวาคม 2480
หัวหน้ากองอำนวยการป้องกันทางอากาศของกองทัพแดง หัวหน้ากองป้องกันทางอากาศของกองทัพแดง (vrid)	KOBLENTS กริกอรี มิคาอิโลวิช	พันเอก		กุมภาพันธ์ - ตุลาคม 2481
หัวหน้ากองอำนวยการป้องกันทางอากาศของกองทัพแดง หัวหน้ากองป้องกันทางอากาศของกองทัพแดง	โพลียาคอฟ ยาโคบ กรนีวิชญ์	พล.ต.ปืนใหญ่
หัวหน้ากองอำนวยการป้องกันทางอากาศของกองทัพแดง หัวหน้ากองป้องกันทางอากาศของกองทัพแดง	KOROLEV มิคาอิล ฟิลิปโปวิช	พลโท		มิถุนายน - พฤศจิกายน 2483
	KOZLOV Dmitry Timofeevich	พลโท
หัวหน้ากองอำนวยการหลักด้านการป้องกันทางอากาศของกองทัพแดง	PTUKHIN Evgeny Savvich	พลอากาศโท		กุมภาพันธ์ - มีนาคม 2484
หัวหน้ากองอำนวยการหลักด้านการป้องกันทางอากาศของกองทัพแดง	สเติร์น Grigory Mikhailovich	พล.ต.อ		มีนาคม - มิถุนายน 2484
หัวหน้ากองอำนวยการหลักด้านการป้องกันทางอากาศของกองทัพแดง	VORONOV Nikolai Nikolaevich	เสนาธิการทหารปืนใหญ่		มิถุนายน - กรกฎาคม 2484
หัวหน้ากองอำนวยการหลักด้านการป้องกันทางอากาศของกองทัพแดง (vrid)	OSIPOV อเล็กเซย์ อเล็กซานโดรวิช	พล.ต.ปืนใหญ่		กรกฎาคม - พฤศจิกายน 2484
ผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของประเทศ รองผู้บังคับการกองป้องกันทางอากาศ	Gromadin มิคาอิล Stepanovich	พล.ต.อ
ผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศ	Gromadin มิคาอิล Stepanovich	พล.ต.อ
ผู้บัญชาการทหารปืนใหญ่ของกองทัพแดง	VORONOV Nikolai Nikolaevich	เสนาธิการทหารปืนใหญ่
	Gromadin มิคาอิล Stepanovich	พล.ต.อ
ผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศ - รัฐมนตรีช่วยว่าการกองทัพสหภาพโซเวียต	GOVOROV เลโอนิด อเล็กซานโดรวิช*	จอมพลแห่งสหภาพโซเวียต
ผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศ	NAGORNY นิโคไล นิกิโฟโรวิช	พล.ต.อ
ผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศ	VERSHININ คอนสแตนติน อันเดรวิช	พลอากาศเอก
	GOVOROV เลโอนิด อเล็กซานโดรวิช	จอมพลแห่งสหภาพโซเวียต
ผู้บัญชาการทหารสูงสุดของกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศ - รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต**	BIRYUZOV เซอร์เกย์ เซมโยโนวิช	จอมพลแห่งสหภาพโซเวียต
ผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศ - รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต	SUDETS วลาดิมีร์ อเล็กซานโดรวิช	พลอากาศตรี
ผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศ, รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต	BATITSKY พาเวล เฟโดโรวิช	จอมพลแห่งสหภาพโซเวียต
ผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของประเทศ - รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต ตั้งแต่มกราคม 2523 - ผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต	KOLDUNOV อเล็กซานเดอร์ อิวาโนวิช	พลอากาศเอก
	Tretyak Ivan Moiseevich	ทบ	ประเภท. ในปี 1923
ผู้บัญชาการทหารสูงสุดกองกำลังป้องกันทางอากาศ, รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต	PRUDNIKOV วิคเตอร์ อเล็กเซวิช	ทบ	ประเภท. ในปี 1939	สิงหาคม - ธันวาคม 2534
รองผู้บัญชาการกองกำลังพันธมิตรเครือรัฐเอกราช - ผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ	PRUDNIKOV วิคเตอร์ อเล็กเซวิช	ทบ	ประเภท. ในปี 1939
ผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันทางอากาศของสหพันธรัฐรัสเซีย	PRUDNIKOV วิคเตอร์ อเล็กเซวิช	ทบ	ประเภท. ในปี 1939
ผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันทางอากาศแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย (Vrid)	SINITSYN วิคเตอร์ พาฟโลวิช	พล.ต.อ	ประเภท. ในปี 1940
ผู้บัญชาการทหารบก กองทัพอากาศกองทัพ RF	KORNUKOV Anatoly Mikhailovich	ทบ	ประเภท. ในปี 1942	มีนาคม 2541*** - มกราคม 2545
ผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพอากาศแห่งกองทัพ RF	MIKHAILOV Vladimir Sergeevich	ทบ	ประเภท. ในปี 1943	มกราคม 2545 - ปัจจุบัน

* จอมพลแห่งสหภาพโซเวียต L.A. Govorov ยังคงอยู่ในตำแหน่งหัวหน้าผู้ตรวจการของกองทัพของสหภาพโซเวียต
** ตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2499 ถึงกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2534 ผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของสหภาพโซเวียตในเวลาเดียวกัน รองผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองกำลังร่วมของรัฐภาคีแห่งสนธิสัญญาวอร์ซอ ผู้บัญชาการของ กองกำลังป้องกันทางอากาศของกองกำลังร่วม
*** ดำรงตำแหน่งผู้บัญชาการทหารอากาศตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2541 ได้รับมอบหมายความรับผิดชอบในการป้องกันภัยทางอากาศตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2541

แหล่งข้อมูล

พันเอก B.F. CHELTSOV หัวหน้าเสนาธิการทหารอากาศ - รองผู้อำนวยการคนแรก
ผู้บัญชาการทหารอากาศ. ต้นกำเนิดและการพัฒนาการป้องกันทางอากาศของประเทศ“วารสารประวัติศาสตร์การทหาร” ฉบับที่ 12, 2547