การใช้น้ำมันในอุตสาหกรรม การใช้น้ำมัน. ระบบการจำแนกประเภทสมัยใหม่สามารถสร้างขึ้นบนหลักการสามประการ: ลำดับชั้น เหลี่ยมเพชรพลอย และแบบผสม
ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมและขอบเขต
ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม- สารผสมของไฮโดรคาร์บอนที่เป็นก๊าซ ของเหลว และของแข็งต่างๆ ที่ได้จากก๊าซที่เกี่ยวข้องกับน้ำมันและน้ำมัน พวกเขาแบ่งออกเป็นกลุ่มหลักดังต่อไปนี้:
เชื้อเพลิง
น้ำมันปิโตรเลียม
ตัวทำละลายปิโตรเลียม
ไฮโดรคาร์บอนที่เป็นของแข็ง
น้ำมันดิน
ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมอื่นๆ
เชื้อเพลิง ได้แก่ ก๊าซไฮโดรคาร์บอน น้ำมันเบนซิน เชื้อเพลิงเครื่องบิน เชื้อเพลิงดีเซล เชื้อเพลิงหม้อไอน้ำ ฯลฯ
น้ำมันปิโตรเลียมเป็นน้ำมันกลั่นหนักและเศษส่วนของน้ำมันที่เหลือที่ผ่านการทำให้บริสุทธิ์เป็นพิเศษ แบ่งออกเป็นน้ำมันหล่อลื่นและน้ำมันเพื่อวัตถุประสงค์พิเศษ หลังใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางเทคโนโลยีและในการทำงานของกลไก ซึ่งรวมถึง: ฉนวนไฟฟ้า - หม้อแปลง, ตัวเก็บประจุ, สายเคเบิล; สำหรับระบบไฮดรอลิกส์ เพื่อวัตถุประสงค์ทางเทคโนโลยี - น้ำยาดับและตัวดูดซับของเหลว น้ำยาปรับผ้านุ่ม ฯลฯ ; สำหรับตำรับยาและน้ำหอม (น้ำมันสีขาว)
ในฐานะที่เป็นตัวทำละลายจะใช้น้ำมันเบนซินแบบแคบและเศษส่วนของน้ำมันก๊าดที่ได้จากการกลั่นน้ำมันโดยตรง ตัวทำละลายใช้ในอุตสาหกรรมยาง เพื่อเตรียมกาว การสกัดน้ำมันจากเมล็ดพืชและเค้ก การผลิตสารเคลือบเงาและสี การผลิตโพลิไวนิลคลอไรด์ เป็นต้น น้ำมันก๊าดสำหรับส่องสว่าง - เศษส่วนของน้ำมันก๊าดแบบวิ่งตรงซึ่งใช้ในการให้แสงสว่างและหลอดไส้และเป็นเชื้อเพลิงในครัวเรือน
ไฮโดรคาร์บอนที่เป็นของแข็ง ได้แก่ พาราฟิน เซเรซิน และโอโซเซอไรต์ และของผสมของพวกมันกับน้ำมัน
น้ำมันดินเป็นสารที่เป็นของแข็งหรือของเหลวหนืดที่ได้จากผลิตภัณฑ์ที่เหลือจากการกลั่นน้ำมัน (จากสารตกค้างหลังจากการกลั่นน้ำมันเรซิน จากน้ำมันดิน ฯลฯ)
ผลิตภัณฑ์น้ำมันอื่นๆ ได้แก่: ปิโตรเลียมโค้ก จารบี คาร์บอนเชิงเทคนิค ไฮโดรคาร์บอน (เบนซิน โทลูอีน ไซลีน เป็นต้น) รวมถึงกรดแอซิดอล (รวมถึงสบู่แนฟต์) เศษส่วนต่างๆ ของการกลั่นน้ำมันและผลิตภัณฑ์จากการแปรรูป (โดยเฉพาะอัลคิเลต , เรซินปิโตรเลียม) เป็นต้น
น้ำมันสีอ่อนและสีเข้มมักมีความแตกต่างกัน น้ำมันเบนซินสำหรับเครื่องบินและเครื่องยนต์ น้ำมันเบนซินตัวทำละลาย น้ำมันเครื่องบิน น้ำมันก๊าด น้ำมันดีเซล น้ำมันเบนซินชนิดตัวทำละลาย และน้ำมันดินที่ได้จากการกลั่น
ส่วนหนึ่งของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเชิงพาณิชย์ที่ผลิตขึ้นโดยตรงจากน้ำมันหรือเศษส่วนและกากของน้ำมันต่างๆ ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมจำนวนมาก (เช่น น้ำมันเบนซินสำหรับรถยนต์และการบิน เชื้อเพลิงหม้อไอน้ำ น้ำมัน) ได้มาจากการผสม (การประนอม) ส่วนประกอบแต่ละชิ้น - ผลิตภัณฑ์จากการกลั่นน้ำมัน การผสมส่วนประกอบช่วยให้สามารถผลิตผลิตภัณฑ์เชิงพาณิชย์ที่มีคุณภาพที่ต้องการและในขณะเดียวกันก็ใช้คุณสมบัติของส่วนประกอบแต่ละอย่างอย่างมีเหตุผล
ผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายของการกลั่นน้ำมัน
โรงกลั่นผสมผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม เติมสารเติมแต่งที่จำเป็น จัดเก็บในระยะเวลาสั้นๆ และเตรียมพร้อมสำหรับการบรรทุกเข้าสู่รถบรรทุก เรือบรรทุก เรือ และรถราง
เชื้อเพลิงก๊าซเช่น โพรเพน ถูกบรรจุและขนส่งไปยังผู้บริโภคในรูปของเหลวที่มีแรงดันในเกวียนเฉพาะทาง
เชื้อเพลิงเหลวผ่านการผสม (เชื้อเพลิงยานยนต์และการบิน, น้ำมันก๊าด, เชื้อเพลิงประเภทต่างๆสำหรับกังหันการบิน, เชื้อเพลิงดีเซลได้มาจากการเพิ่มสารเติมแต่งสี, ผงซักฟอก, สารป้องกันการกระแทก, ออกซิเจนและสารฆ่าเชื้อราในสัดส่วนที่เหมาะสม) จัดส่งโดยเรือบรรทุก, เรือบรรทุก, รถไฟ และเรือบรรทุกน้ำมัน สามารถขนส่งไปยังผู้บริโภคผ่านท่อได้ เช่น น้ำมันเครื่องบินไปยังสนามบิน หรือไปยังซัพพลายเออร์ในท่อหลายผลิตภัณฑ์
น้ำมันหล่อลื่น(น้ำมันเครื่องน้ำหนักเบา น้ำมันเครื่อง และสารหล่อลื่นต่างๆ ได้มาจากการเติมสารเพิ่มความคงตัวของความหนืดลงใน ปริมาณที่ต้องการ) มักจะขนส่งจำนวนมากไปยังสถานีบรรจุที่อยู่ติดกัน
พาราฟินใช้ในบรรจุภัณฑ์อาหารแช่แข็ง สามารถจัดส่งในรูปแบบจำนวนมากเพื่อบรรจุเป็นบล็อกเพิ่มเติม
กำมะถัน(หรือกรดกำมะถัน) ผลพลอยได้จากการกลั่นน้ำมัน อาจมีมากถึงสองสามเปอร์เซ็นต์จากการเจือปนที่ประกอบด้วยกำมะถันอินทรีย์ กำมะถันและกรดกำมะถัน- วัสดุอุตสาหกรรมที่มีประโยชน์ กรดซัลฟิวริกมักจะถูกขนส่งและจัดหาให้เป็นสารตั้งต้นที่เป็นกรด
น้ำมันดินหลวมถูกส่งไปยังโรงงานบรรจุภัณฑ์เพื่อใช้ต่อไปในหลังคาอ่อนหลายชั้นด้วยชั้นบนของคอนกรีตทาร์และความต้องการอื่น ๆ
ยางมะตอย- ใช้เป็นสารยึดเกาะหินบดในการผลิตแอสฟัลต์คอนกรีต ซึ่งใช้ในการก่อสร้างถนน ฯลฯ มีการขนส่งและจำหน่ายเป็นจำนวนมาก
ปิโตรเลียมโค้กใช้ในผลิตภัณฑ์คาร์บอนต่างๆ เช่น อิเล็กโทรดบางชนิดและเชื้อเพลิงแข็ง
ปิโตรเคมีหรือวัตถุดิบปิโตรเคมีมักจะถูกส่งไปแปรรูปต่อไป ปิโตรเคมีอาจเป็นโอเลฟิน สารตั้งต้น หรืออะโรมาติกปิโตรเคมีประเภทต่างๆ
ปิโตรเคมีมีการใช้งานที่หลากหลาย มักใช้เป็นโมโนเมอร์หรือวัตถุดิบในการผลิต โอเลฟิน เช่น อัลฟา-โอเลฟินส์ และไดอีน มักใช้เป็นโมโนเมอร์ อะโรมาติกไฮโดรคาร์บอนยังสามารถใช้เป็นสารตั้งต้นของโมโนเมอร์ได้อีกด้วย จากนั้นโมโนเมอร์จะผ่านกระบวนการโพลิเมอไรเซชันเป็นพอลิเมอร์ชนิดต่างๆ
วัสดุโพลีเมอร์อาจเป็นพลาสติก อีลาสโตเมอร์ หรือเส้นใย โพลีเมอร์บางชนิดใช้เป็นเจลและสารหล่อลื่น ปิโตรเคมียังพบการใช้งานเป็นตัวทำละลายหรือวัตถุดิบในการผลิต สารตั้งต้นสำหรับสารหลากหลายชนิด เช่น ของเหลวสำหรับเครื่องจักร สารลดแรงตึงผิวสำหรับน้ำยาทำความสะอาด ฯลฯ
คุณสมบัติทางกายภาพและเคมีของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม
ในการประเมินคุณภาพของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม จะมีการกำหนดคุณสมบัติทางเคมีกายภาพจำนวนหนึ่ง
ในบรรดาร่างกายที่สำคัญที่สุด คุณสมบัติ ได้แก่ ความหนืด ความหนาแน่น และองค์ประกอบที่เป็นเศษส่วน ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมจะถูกกลั่นด้วยความเร็วที่กำหนดอย่างเคร่งครัดจากขวดที่มีรูปร่างและขนาดมาตรฐานเพื่อสร้างส่วนหลัง องค์ประกอบที่เป็นเศษส่วนแสดงเป็นความสัมพันธ์ระหว่างอุณหภูมิของไอระเหยของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมในขวดและปริมาณคอนเดนเสท (ผลิตภัณฑ์น้ำมันที่ควบแน่นในตู้เย็นและเก็บในเครื่องรับ) สำหรับน้ำมันเบนซิน มักจะให้ห้าจุด: จุดเดือดเริ่มต้นและจุดเดือด 10%, 50%, 90% และ 97.5% ของเชื้อเพลิง สำหรับผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมอื่นๆ เช่น เชื้อเพลิงดีเซล มักระบุปริมาณของสารที่เดือดจนถึงอุณหภูมิที่กำหนด เช่น น้ำมันดีเซล สูงถึง 360 °C ส่วนประกอบที่เป็นเศษส่วนของน้ำมันมักจะถูกกำหนดภายใต้แรงดันที่ลดลง (ในสุญญากาศ) เพื่อหลีกเลี่ยงการสลายตัวของเศษส่วนที่มีจุดเดือดสูง
พวกเขายังวัดความดัน (ความยืดหยุ่น) ของไอระเหย (ch. arr. สำหรับน้ำมันเบนซิน) ในระเบิดเหล็กในอัตราส่วนของปริมาตรของของเหลวและไอเฟส 1:4 ที่ 38 ° C โดยปกติในเงื่อนไขทางเทคนิค จำกัด ด้านบน ค่าความดันไอเป็นมาตรการป้องกันการก่อตัวของ "ไอล็อค" ในระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์
จุดเมฆถูกกำหนด (สำหรับเชื้อเพลิงยานยนต์) ซึ่งผลึกของไฮโดรคาร์บอนที่ละลายสูงหรือน้ำเริ่มแยกออกจากเชื้อเพลิง จุดเท (สำหรับน้ำมัน เชื้อเพลิงหม้อไอน้ำที่เหลือ น้ำมันดีเซลและเชื้อเพลิงเครื่องบิน และน้ำมันสำหรับการบิน) ซึ่งน้ำมันจะข้นขึ้นมากภายใต้สภาวะการทดลองที่ระดับในหลอดทดลองยังคงนิ่งเป็นเวลา 1 นาทีเมื่อเอียงทำมุม 45o จุดวาบไฟ; อุณหภูมิจุดติดไฟ; จุดหลอมเหลวของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่เป็นของแข็ง (พาราฟิน, ozocerite, ฯลฯ ) ซึ่งสอดคล้องกับโมเมนต์ของการแข็งตัวสมบูรณ์ (ตกผลึก) ของผลิตภัณฑ์ก่อนหลอมเหลว
สีเป็นตัวกำหนดคุณภาพของการทำให้ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมบริสุทธิ์จากสารเรซินและสารสีอื่นๆ ในขณะที่สีของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมถูกเปรียบเทียบกับสีของแก้วสีพิเศษ
ความเหนียวหรือความสามารถในการขยายของน้ำมันดินแสดงถึงความสามารถในการยืดโดยไม่แตกเป็นเส้นบาง ๆ ภายใต้อิทธิพลของแรงที่ใช้ กำหนดไว้ในสเปก อุปกรณ์ (ductylometer) โดยการยืดตัวอย่างน้ำมันดินในรูปแบบมาตรฐานด้วยความเร็วที่แน่นอนที่ 25 ° C
เพื่อเคมีที่สำคัญที่สุด คุณสมบัติของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม ได้แก่ ปริมาณกำมะถัน น้ำมันดิน พาราฟิน และตัวชี้วัดอื่นๆ
ปริมาณกำมะถันถูกกำหนดได้หลายวิธี สำหรับผลิตภัณฑ์น้ำมันเบา วิธีที่ใช้หลอดไฟเป็นวิธีที่ใช้กันทั่วไป: ตัวอย่างของผลิตภัณฑ์น้ำมันถูกเผาในหลอดไฟที่มีน้ำหนักที่ทราบ ผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ใช้สารละลาย NaHCO3 ที่มีการไทเทรต ซึ่งส่วนเกินจะถูกไทเทรตด้วยสารละลาย HCl บางครั้งวิธีนี้ใช้สำหรับผลิตภัณฑ์น้ำมันสีเข้ม ซึ่งเจือจางล่วงหน้าด้วยผลิตภัณฑ์น้ำมันเบาบางประเภทที่มีปริมาณกำมะถันที่ทราบ บ่อยครั้ง ตัวอย่างของผลิตภัณฑ์น้ำมันสีเข้มถูกเผาในระเบิดความร้อนในบรรยากาศ O2 และปริมาณของ SO42- ไอออนจะถูกกำหนดแบบกราวิเมตริกหลังจากการตกตะกอนด้วย Ba คลอไรด์ การมีอยู่ของสารประกอบกำมะถันเชิงรุกในผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม โดยเฉพาะอย่างยิ่งธาตุกำมะถันและเมอร์แคปแทน ตรวจพบได้จากการเปลี่ยนสีของแผ่นทองแดงหลังจากสัมผัสกับผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่ทดสอบแล้ว บางครั้งการทดสอบระดับปริญญาเอกที่เรียกว่าการทดสอบจะใช้เมื่อสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงของสีของธาตุกำมะถันภายใต้อิทธิพลของผลิตภัณฑ์ที่มีปฏิสัมพันธ์กับ Na2PbO2 ของ Mercaptans และ H2S ที่มีอยู่ในผลิตภัณฑ์น้ำมัน
เนื้อหาของเรซินถูกกำหนดโดยการแยกพวกมันออกจากผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมโดยการดูดซับบนตัวดูดซับที่เป็นของแข็ง (ส่วนใหญ่มักจะอยู่บนซิลิกาเจล) ตามด้วยการแยกตัวออกด้วยสารสกัดที่เหมาะสม ซึ่งเป็นส่วนผสมของเอทานอลและเบนซีน ในน้ำมันและเชื้อเพลิงที่เหลือหนักบางชนิด จะมีการกำหนดสิ่งที่เรียกว่าเรซินสรรพสามิต - สารที่สามารถทำปฏิกิริยากับความเข้มข้นของ H2SO4 ได้ภายใต้สภาวะการทดลองที่มีการควบคุมอย่างเข้มงวด ในเชื้อเพลิงเบนซิน เจ็ท และดีเซล ปริมาณเรซินจริงจะถูกกำหนด โดยตัวอย่างเชื้อเพลิงจะระเหยเป็นไอพ่นของอากาศหรือไอน้ำ และชั่งน้ำหนักส่วนที่เหลือ
ปริมาณพาราฟินถูกกำหนดดังนี้: ตัวอย่างของผลิตภัณฑ์น้ำมันละลายในตัวทำละลายที่เหมาะสม ในน้ำมันเบนซิน สารละลายถูกทำให้เย็นลงที่อุณหภูมิ -20 ถึง -40 ° C และไฮโดรคาร์บอนที่เป็นของแข็งตกตะกอนด้วยเอธานอลหรือโพรพานอล ตะกอนจะถูกแยกออกบนตัวกรองที่ทำให้เย็นลงจนถึงอุณหภูมิที่กำหนด ล้างด้วยส่วนผสมของเอธานอลและน้ำมันเบนซินเพื่อเอาน้ำมันออก และละลายในปิโตรเลียมอีเทอร์ หลังถูกกลั่นและชั่งน้ำหนักสารตกค้าง
ความต้านทานการเกิดออกซิเดชันของน้ำมันเบนซินและผลิตภัณฑ์อื่น ๆ มีลักษณะตามค่าของการเหนี่ยวนำ ช่วงเวลาระหว่างที่ผลิตภัณฑ์น้ำมันที่ทดสอบซึ่งอยู่ในบรรยากาศ O2 ภายใต้ความดัน 0.7 MPa ที่ 100 ° C แทบไม่ออกซิไดซ์ ความต้านทานการเกิดออกซิเดชันของเชื้อเพลิงเครื่องบินบางชนิดประเมินโดยปริมาณตะกอนที่เกิดขึ้นระหว่างการเกิดออกซิเดชันในสถานะของเหลวในอุปกรณ์พิเศษเป็นเวลา 4 ชั่วโมงที่ 150 ° C น้ำมันเครื่อง - โดยการเปลี่ยนแปลงคุณสมบัติทางกลของฟิล์มบางของน้ำมันที่ อยู่บนพื้นผิวโลหะที่สัมผัสกับอากาศที่อุณหภูมิ 260 องศาเซลเซียส
ฤทธิ์กัดกร่อนของน้ำมันประเมินโดยการเปลี่ยนแปลงมวล (g/m2) ของแผ่นโลหะเมื่อสัมผัสกับน้ำมันทดสอบที่ร้อนถึง 140°C เป็นเวลา 50 ชั่วโมง โดยชั้นของน้ำมันจะสัมผัสกับออกซิเจนในบรรยากาศเป็นระยะ . คุณสมบัติการกัดกร่อนของเชื้อเพลิงมักจะตัดสินจากการมีหรือไม่มีสารประกอบกำมะถันที่ใช้งานอยู่ซึ่งกำหนดโดยใช้แผ่นทองแดง
ถ่าน- ความสามารถของผลิตภัณฑ์น้ำมันในการสร้างกากคาร์บอน (โค้ก) ในระหว่างการระเหยของผลิตภัณฑ์น้ำมันในอุปกรณ์มาตรฐานและภายใต้สภาวะความร้อนที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัด กำหนดหลักสำหรับน้ำมันเครื่องและกระบอกสูบ เชื้อเพลิงตกค้างหนัก 10% ตกค้างจากการกลั่นเชื้อเพลิงดีเซล เช่นเดียวกับวัตถุดิบของกระบวนการเร่งปฏิกิริยา และความร้อน การแตกร้าว การผลิตปิโตรเลียมโค้กและน้ำมันดิน ฯลฯ
ความสูงของเปลวไฟที่ไม่มีควันแสดงถึงความสามารถในการให้แสงและความร้อนของผลิตภัณฑ์น้ำมันเบา (น้ำมันก๊าดที่ให้แสงสว่าง เชื้อเพลิงเจ็ทและดีเซล) เมื่อเผาในตะเกียง ให้ความร้อน เครื่องใช้ ฯลฯ ตัวบ่งชี้นี้ขึ้นอยู่กับองค์ประกอบทางเคมีของกลุ่มผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมและเหนือสิ่งอื่นใดคือเนื้อหาของอะโรมาติกไฮโดรคาร์บอน ตัวอย่างทดสอบถูกเผาในหลอดพิเศษ ออกแบบและวัดความสูงเปลวไฟไร้ควันสูงสุด
นอกจากนี้ยังมีตัวบ่งชี้จำนวนหนึ่งที่กำหนดคุณสมบัติผู้บริโภคของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตัวชี้วัดความต้านทานการน็อคของน้ำมันเบนซิน (ค่าออกเทน) และค่าความไวไฟของน้ำมันดีเซล (ค่าซีเทน)
รายละเอียดงาน
ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม - ส่วนผสมของไฮโดรคาร์บอนที่เป็นแก๊ส ของเหลว และของแข็งที่ได้จากก๊าซที่เกี่ยวข้องกับน้ำมันและน้ำมัน พวกเขาแบ่งออกเป็นกลุ่มหลักดังต่อไปนี้:
-เชื้อเพลิง
- น้ำมันปิโตรเลียม
- ตัวทำละลายปิโตรเลียม
- ไฮโดรคาร์บอนที่เป็นของแข็ง
การผลิตและการกลั่นน้ำมันเป็นส่วนสำคัญของเศรษฐกิจโลกมาเป็นเวลาสองศตวรรษแล้ว นี่เป็นหัวข้อสำคัญที่หลายคนสนใจ แต่ไม่ใช่ทุกคนที่รู้ว่าน้ำมันมีอยู่จริงในด้านใดบ้าง เราจะพูดถึงเรื่องนี้ในบทความนี้
น้ำมันเป็นทองคำดำ
น้ำมันก็เหมือนกับสารอื่นๆ มากมายที่มนุษย์รู้จักเมื่อหลายศตวรรษก่อน แต่เป็นน้ำมันที่มีชื่อเล่นว่า "ทองคำดำ" เนื่องจากคุณสมบัติอันล้ำค่าและความสามารถในการแปรรูป จากการกลั่นน้ำมันจำนวนมาก สินค้าที่มีประโยชน์และวัสดุที่พบการนำไปใช้ในด้านต่างๆ สารนี้คืออะไร?
น้ำมันเป็นของเหลวที่ติดไฟได้ซึ่งมีโครงสร้างเป็นน้ำมัน โดยธรรมชาติจะพบน้ำมันสีต่างๆ ใช่ ในกรณีส่วนใหญ่เป็นของเหลวสีน้ำตาลเข้มหรือสีดำ แต่พบสีเหลือง สีเขียว หรือสีขาวโดยทั่วไป (ที่เรียกว่า "น้ำมันสีขาว") สารนี้ประกอบด้วยไฮโดรคาร์บอนเหลว ธาตุไนโตรเจน กรดอินทรีย์ และสารประกอบทางเคมีอื่นๆ
ทรงกลมและทุ่งที่ใช้น้ำมัน
ผลิตภัณฑ์หรือผลิตภัณฑ์เกือบทั้งหมดที่เราใช้มีผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมอยู่ในองค์ประกอบ และเพื่อเป็นการพิสูจน์ เราจะอธิบายลักษณะและการใช้งานน้ำมันที่ได้รับความนิยมมากที่สุด
- เชื้อเพลิงประเภทต่างๆ เป็นผลิตภัณฑ์หลักของการกลั่นน้ำมัน การกลั่นน้ำมันรวมถึงกระบวนการที่ซับซ้อนซึ่งสัมพันธ์กันซึ่งเป็นผลมาจากการที่ เชื้อเพลิงเหลว(น้ำมันเบนซิน น้ำมันดีเซล น้ำมันก๊าด และน้ำมันเชื้อเพลิง) และวัตถุดิบสำหรับการแปรรูปต่อไป
- สถานที่ที่สองถูกครอบครองโดยพลาสติก (พลาสติก) อย่างถูกต้อง ทุกวันเราใช้ภาชนะพลาสติก ถุงต่างๆ และถุงพลาสติก ล้วนทำมาจากน้ำมัน พลาสติกสะดวกมากเนื่องจากมีรูปร่างและมีคุณสมบัติที่เป็นประโยชน์สำหรับการผลิตของใช้ในครัวเรือน
- ผ้าใยสังเคราะห์ บน ช่วงเวลานี้มีเส้นใยประดิษฐ์ที่แตกต่างกัน (ไนลอน อะคริลิค โพลีเอสเตอร์) ที่ใช้ทำเสื้อผ้า พวกเขามีคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมสำหรับการผลิตเสื้อผ้าที่หลากหลายตั้งแต่ชุดชั้นในไปจนถึงรองเท้า
- น้ำมันยังใช้ในรูปแบบดิบที่ไม่ผ่านการกลั่นเพื่อสร้างท่อส่งและสายไฟ
- ยางสังเคราะห์. ผลิตภัณฑ์กลั่นน้ำมันทำหน้าที่เป็นวัตถุดิบในการผลิตสารนี้ ต่อมาได้นำยางมาทำยางสำหรับยานพาหนะต่างๆ
- แผงโซลาร์เซลล์ แผงที่ใช้เซลล์แสงอาทิตย์เพื่อแปลงพลังงานแสงอาทิตย์ผลิตจากผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม
- ผลิตภัณฑ์อาหาร. พวกเขาเรียนรู้ที่จะผลิตโปรตีนสังเคราะห์จากน้ำมัน ซึ่งกลายเป็นโปรตีนทดแทนที่ถูกกว่าสำหรับโปรตีนจากสัตว์ พาราฟินเรซินซึ่งได้มาจากปิโตรเลียมยังใช้ทำหมากฝรั่ง
การใช้น้ำมันในการแพทย์และความงาม
ยาก็ไม่สามารถทำได้โดยไม่มีน้ำมัน ยาหลายชนิดทำมาจากไฮโดรคาร์บอน - อนุพันธ์ของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม ยาเหล่านี้รวมถึงแอสไพริน, ฟีนิลซาลิไซเลต, ปิโตรเลียมเจลลี่, สเตรปโตไซด์, ยาปฏิชีวนะ, น้ำยาฆ่าเชื้อต่างๆ และสารต่อต้านการแพ้
ผลิตภัณฑ์เครื่องสำอาง (ยาทาเล็บ ดินสอเขียนขอบตาและริมฝีปาก ลิปสติก) ประกอบด้วยโพรพิลีนไกลคอล แร่ธาตุ พาราเบน สารเหล่านี้เป็นผลิตภัณฑ์จากการกลั่นน้ำมัน ตัวอย่างเช่น ลิปสติกประกอบด้วยเซเรซิน พาราฟินเหลวและของแข็ง ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมด้วย พวกเขาได้รับการแนะนำเพื่อให้ความชุ่มชื้นแก่ผิวและเพิ่มอายุการเก็บรักษาเพื่อให้มีความหนืดและความสม่ำเสมอที่ต้องการสำหรับผลิตภัณฑ์เครื่องสำอาง
น้ำมันเป็นทรัพยากรที่มีความต้องการทั่วโลก อย่างที่คุณเห็น มันถูกนำไปใช้ในด้านต่างๆ ตั้งแต่อุตสาหกรรมเชื้อเพลิงไปจนถึงอุตสาหกรรมอาหาร ชีวิตที่ปราศจากน้ำมันไม่สามารถจินตนาการได้อีกต่อไป และด้วยการพัฒนาของวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี ขอบเขตและขอบเขตของน้ำมันอาจจะขยายออกไป
ความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีอย่างรวดเร็วและอัตราการพัฒนาสูงของสาขาวิทยาศาสตร์และเศรษฐกิจโลกในระดับสูงในศตวรรษที่ XIX - XX นำไปสู่การเพิ่มขึ้นอย่างมากในการบริโภคแร่ธาตุต่าง ๆ ซึ่งเป็นสถานที่พิเศษที่ถูกครอบครองโดยน้ำมัน น้ำมันเริ่มถูกสกัดบนฝั่งของยูเฟรตีส์ใน 6-4,000 ปีก่อนคริสตกาล มันยังใช้เป็นยา ชาวอียิปต์โบราณใช้แอสฟัลต์ (น้ำมันออกซิไดซ์) สำหรับดอง น้ำมันดินปิโตรเลียมถูกนำมาใช้ในการเตรียมครก น้ำมันเป็นส่วนหนึ่งของ "ไฟกรีก" ในยุคกลาง น้ำมันถูกใช้เพื่อให้แสงสว่างในหลายเมืองในตะวันออกกลาง อิตาลีตอนใต้ ฯลฯ ในตอนต้นของศตวรรษที่ 19 ในรัสเซียและกลางศตวรรษที่ XIX ในอเมริกา น้ำมันก๊าดได้มาจากน้ำมันโดยการระเหิด มันถูกใช้ในโคมไฟ จนถึงกลางศตวรรษที่ XIX น้ำมันถูกสกัดในปริมาณเล็กน้อยจากบ่อน้ำลึกใกล้กับช่องทางออกตามธรรมชาติสู่พื้นผิว การประดิษฐ์เครื่องจักรไอน้ำ ตามด้วยเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน นำไปสู่การพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมน้ำมัน
น้ำมันเป็นส่วนผสมจากธรรมชาติที่เป็นของเหลวของไฮโดรคาร์บอนต่างๆ กับสารประกอบอินทรีย์อื่นๆ จำนวนเล็กน้อย แร่ธาตุที่มีค่าซึ่งมักเกิดขึ้นพร้อมกับก๊าซไฮโดรคาร์บอน ของเหลวมัน ไวไฟ มีกลิ่นเฉพาะตัว โดยปกติ สีน้ำตาลมีสีเขียวหรือสีอื่นๆ บางครั้งเกือบเป็นสีดำ แทบไม่มีสีเลย
น้ำมันเป็นหิน มันเป็นของกลุ่มหินตะกอนพร้อมกับทราย, ดินเหนียว, หินปูน, เกลือสินเธาว์ ฯลฯ เราเคยคิดว่าหินเป็นสารแข็งที่ประกอบเป็นเปลือกโลกและส่วนลึกของโลก ปรากฎว่ามีหินเหลวและแม้แต่หินที่เป็นก๊าซ คุณสมบัติที่สำคัญอย่างหนึ่งของน้ำมันคือความสามารถในการเผาไหม้
องค์ประกอบของน้ำมัน
ตามองค์ประกอบ น้ำมันเป็นส่วนผสมที่ซับซ้อนของไฮโดรคาร์บอนที่มีน้ำหนักโมเลกุลต่างๆ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นของเหลว (ไฮโดรคาร์บอนที่เป็นของแข็งและก๊าซจะละลายอยู่ในนั้น) น้ำมันมีองค์ประกอบเชิงคุณภาพและเชิงปริมาณที่แตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับพื้นที่ น้ำมันประกอบด้วยคาร์บอนเป็นส่วนใหญ่ - 79.5-87.5% และไฮโดรเจน - 11.0-14.5% โดยน้ำหนักของน้ำมัน นอกจากนี้ น้ำมันยังมีองค์ประกอบอีกสามชนิด ได้แก่ กำมะถัน ออกซิเจน และไนโตรเจน จำนวนเงินทั้งหมดของพวกเขามักจะ 0.5-8% ในน้ำมันที่มีความเข้มข้นเล็กน้อยมีองค์ประกอบ: วาเนเดียม นิกเกิล เหล็ก อลูมิเนียม ทองแดง แมกนีเซียม แบเรียม สตรอนเทียม แมงกานีส โครเมียม โคบอลต์ โมลิบดีนัม โบรอน สารหนู โพแทสเซียม ปริมาณน้ำมันรวมไม่เกิน 0.02-0.03% โดยน้ำหนักของน้ำมัน องค์ประกอบเหล่านี้ก่อให้เกิดสารประกอบอินทรีย์และอนินทรีย์ที่ประกอบเป็นน้ำมัน ออกซิเจนและไนโตรเจนพบได้ในน้ำมันในสถานะผูกมัดเท่านั้น กำมะถันสามารถเกิดขึ้นได้ในสภาวะอิสระหรือเป็นส่วนหนึ่งของไฮโดรเจนซัลไฟด์
องค์ประกอบของน้ำมันประกอบด้วยสารประกอบไฮโดรคาร์บอนประมาณ 425 ชนิด ส่วนหลักของน้ำมันประกอบด้วยไฮโดรคาร์บอนสามกลุ่ม: มีเทน แนฟเทนิก และอะโรมาติก นอกจากไฮโดรคาร์บอนแล้ว น้ำมันยังมีสารประกอบทางเคมีของประเภทอื่นๆ โดยปกติคลาสทั้งหมดเหล่านี้จะรวมกันเป็นกลุ่มเฮเทอโรคอมปาวด์หนึ่งกลุ่ม (กรีก "เฮเทอรอส" - อีกกลุ่มหนึ่ง) นอกจากนี้ ยังพบสารประกอบเฮเทอโรคอมพาวด์เชิงซ้อนมากกว่า 380 ชนิดในน้ำมัน ซึ่งมีองค์ประกอบอย่างเช่น กำมะถัน ไนโตรเจน และออกซิเจนติดอยู่ที่แกนไฮโดรคาร์บอน สารประกอบที่ไม่ใช่ไฮโดรคาร์บอนยังถูกแยกได้ในน้ำมัน: ส่วนแอสฟัลต์เรซิน พอร์ไฟริน กำมะถัน และส่วนของเถ้า ออกซิเจนในน้ำมันยังพบในสถานะที่ถูกผูกไว้ในองค์ประกอบของกรดแนฟเทนิก (ประมาณ 6%) - CnH2n-1 (COOH), ฟีนอล (ไม่เกิน 1%) - C6H5OH เช่นเดียวกับกรดไขมันและอนุพันธ์ของพวกมัน - C6H5O6 (ป). ปริมาณไนโตรเจนในน้ำมันไม่เกิน 1% ปริมาณเรซินสามารถเข้าถึง 60% โดยน้ำหนักของน้ำมัน
การก่อตัวของน้ำมัน
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ต้องขอบคุณงานของนักธรณีวิทยา นักเคมี นักชีววิทยา นักฟิสิกส์ และนักวิจัยเฉพาะด้านอื่นๆ เป็นหลัก ทำให้สามารถอธิบายกฎเกณฑ์หลักในกระบวนการก่อตัวน้ำมันได้ ปัจจุบันได้มีการกำหนดแล้วว่าน้ำมันที่มีแหล่งกำเนิดอินทรีย์คือ มันเหมือนกับถ่านหินที่เกิดขึ้นจากการเปลี่ยนแปลงของสารอินทรีย์ กระบวนการก่อตัวของน้ำมันเริ่มขึ้นเมื่อหลายล้านปีก่อนด้วยการพัฒนาของชีวิตและดำเนินต่อไปจนถึงทุกวันนี้ น้ำมันจัดเป็นแหล่งพลังงานที่ไม่หมุนเวียน บุคคลไม่สามารถสร้างแหล่งน้ำมันใหม่ได้ในเวลาอันสั้น
น้ำมันและก๊าซที่ติดไฟได้สะสมอยู่ในหินที่มีรูพรุนที่เรียกว่าอ่างเก็บน้ำ อ่างเก็บน้ำที่ดีคือเตียงหินทรายที่ฝังอยู่ในหินที่ซึมผ่านไม่ได้ เช่น ดินเหนียวหรือหินดินดาน ที่ป้องกันไม่ให้น้ำมันและก๊าซรั่วไหลจากแหล่งกักเก็บธรรมชาติ สภาวะที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการก่อตัวของคราบน้ำมันและก๊าซเกิดขึ้นเมื่อชั้นหินทรายโค้งงอโดยหงายขึ้น ในกรณีนี้ส่วนบนของโดมนั้นเต็มไปด้วยก๊าซน้ำมันอยู่ด้านล่างและแม้แต่น้ำที่ต่ำกว่า
นักวิทยาศาสตร์โต้เถียงกันมากมายเกี่ยวกับการก่อตัวของน้ำมันและก๊าซที่ติดไฟได้ นักธรณีวิทยาบางคน - ผู้สนับสนุนสมมติฐานของแหล่งกำเนิดอนินทรีย์ - ให้เหตุผลว่าการสะสมของน้ำมันและก๊าซเกิดจากการซึมของคาร์บอนและไฮโดรเจนจากส่วนลึกของโลก การรวมกันของพวกมันในรูปของไฮโดรคาร์บอนและการสะสมในหินอ่างเก็บน้ำ นักธรณีวิทยาคนอื่นๆ ส่วนใหญ่เชื่อว่าน้ำมัน เช่น ถ่านหิน เกิดขึ้นจากอินทรียวัตถุที่ฝังลึกอยู่ใต้ตะกอนในทะเล ซึ่งมีการปล่อยของเหลวและก๊าซที่ติดไฟได้ออกมา นี่คือสมมติฐานอินทรีย์เกี่ยวกับที่มาของน้ำมันและก๊าซที่ติดไฟได้ สมมติฐานทั้งสองนี้อธิบายข้อเท็จจริงบางส่วน แต่ปล่อยให้ส่วนอื่นไม่มีคำตอบ
มีความคิดเห็นที่แตกต่างกันเกี่ยวกับแหล่งข้อมูล นักวิทยาศาสตร์บางคนเชื่อว่าน้ำมันเกิดจากไขมันของสัตว์ที่ตายแล้ว (ปลา แพลงตอน ฯลฯ) คนอื่นเชื่อว่า บทบาทนำกระรอกเล่น สามให้ สำคัญมากคาร์โบไฮเดรต ตอนนี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าน้ำมันสามารถเกิดขึ้นได้จากไขมัน โปรตีน และคาร์โบไฮเดรต เช่น จากอินทรียวัตถุทั้งหมด น้ำมันเกิดขึ้นใต้พื้นผิวโลกระหว่างการสลายตัวของสิ่งมีชีวิตในทะเล ซากของจุลินทรีย์ขนาดเล็กที่อาศัยอยู่ในทะเลและสิ่งมีชีวิตที่อาศัยอยู่บนบกและถูกคลื่นของแม่น้ำพัดพาลงสู่ทะเลพืชที่เติบโตบนพื้นมหาสมุทร - ทั้งหมดนี้ผสมกับทรายและตะกอนที่ พักผ่อนบนพื้นมหาสมุทร สถานที่ดังกล่าวซึ่งอุดมไปด้วยองค์ประกอบอินทรีย์กลายเป็นหินต้นทางสำหรับการก่อตัวของน้ำมันดิบ
ตะกอนจะค่อยๆ หนาขึ้นและหนาขึ้นเรื่อยๆ และภายใต้น้ำหนักของมันเอง ตะกอนจะจมลึกและลึกลงไปในก้นทะเล เมื่อชั้นใหม่สะสมจากด้านบน แรงดันที่ชั้นล่างจะเพิ่มขึ้นหลายพันเท่า และอุณหภูมิสูงขึ้นหลายร้อยองศา โคลนและทรายจะแข็งตัวเป็นหินดินดานและหินทราย ตะกอนคาร์บอเนตและเปลือกยังคงก่อตัวเป็นหินปูน และซากของสิ่งมีชีวิตที่ตายไปแปรสภาพ เป็นน้ำมันดิบและ ก๊าซธรรมชาติ.
ทันทีที่น้ำมันก่อตัวขึ้น น้ำมันจะเริ่มเคลื่อนขึ้นไปใกล้พื้นผิวโลกมากขึ้น เพราะความหนาแน่นของน้ำมันน้อยกว่าความหนาแน่นของน้ำทะเล ซึ่งเข้าไปเติมเต็มรอยแตกในหิน ทราย และหินที่ก่อตัวเป็นเปลือกโลก ก๊าซธรรมชาติและน้ำมันดิบซึมเข้าไปในรูพรุนขนาดเล็กของชั้นหินด้านบน บางครั้งมันเกิดขึ้นที่น้ำมันเข้าไปในชั้นตะกอนที่ผ่านไม่ได้หรือล้อมรอบด้วยชั้นหินหนาที่ไม่ยอมให้เคลื่อนที่ต่อไป น้ำมันถูกดักจับ และทำให้เกิดแหล่งน้ำมันขึ้น
การผลิตน้ำมัน
มนุษย์สกัดน้ำมันมาตั้งแต่สมัยโบราณ ในตอนแรกใช้วิธีดั้งเดิม: รวบรวมน้ำมันจากพื้นผิวของอ่างเก็บน้ำ แปรรูปหินทรายหรือหินปูนที่แช่น้ำมันโดยใช้บ่อน้ำ วิธีแรกถูกใช้ในสื่อและซีเรีย วิธีที่สอง - ในศตวรรษที่ 15 ในอิตาลี แต่จุดเริ่มต้นของการพัฒนาอุตสาหกรรมน้ำมันถือเป็นช่วงเวลาของการขุดเจาะน้ำมันแบบกลไกในปี พ.ศ. 2402 ในสหรัฐอเมริกา และตอนนี้น้ำมันที่ผลิตได้เกือบทั้งหมดในโลกถูกสกัดผ่านรูเจาะ กว่าร้อยปีของการพัฒนา บางสาขาหมดลง บางพื้นที่ถูกค้นพบ ประสิทธิภาพของการผลิตน้ำมันเพิ่มขึ้น การนำน้ำมันกลับมาใช้ใหม่เพิ่มขึ้น กล่าวคือ ความสมบูรณ์ของการกู้คืนน้ำมันจากอ่างเก็บน้ำ แต่โครงสร้างการผลิตเชื้อเพลิงมีการเปลี่ยนแปลง
เครื่องจักรหลักสำหรับการผลิตน้ำมันและก๊าซคือแท่นขุดเจาะ แท่นขุดเจาะเครื่องแรกซึ่งปรากฏเมื่อหลายร้อยปีก่อน โดยพื้นฐานแล้วได้คัดลอกคนงานด้วยชะแลง เฉพาะเศษของเครื่องจักรแรกเหล่านี้เท่านั้นที่หนักกว่าและมีรูปร่างเหมือนสิ่วมากกว่า นั่นคือสิ่งที่เรียกว่า - ดอกสว่าน เขาถูกแขวนไว้บนเชือกซึ่งถูกยกขึ้นโดยใช้ประตูแล้วลดระดับลง เครื่องจักรดังกล่าวเรียกว่าช็อตเชือก พวกเขาสามารถพบได้ในบางแห่งแม้กระทั่งตอนนี้ แต่นี่เป็นวันแห่งเทคโนโลยีของเมื่อวานแล้ว: พวกเขาเจาะรูในหินอย่างช้าๆ พวกเขาสูญเสียพลังงานเป็นจำนวนมากโดยเปล่าประโยชน์
เร็วและให้ผลกำไรมากขึ้นเป็นวิธีการเจาะอีกวิธีหนึ่ง - แบบหมุนซึ่งเจาะหลุม ท่อเหล็กหนาถูกระงับจากหอคอยสี่ขาโลหะฉลุที่สูงถึงอาคารสิบชั้น มันถูกหมุนด้วยอุปกรณ์พิเศษ - โรเตอร์ ที่ปลายล่างของท่อคือสว่าน เมื่อบ่อน้ำลึกขึ้น ท่อก็จะยาวขึ้น เพื่อไม่ให้หินที่ถูกทำลายอุดตันบ่อน้ำ สารละลายดินเหนียวจึงถูกสูบเข้าไปในท่อด้วยเครื่องสูบน้ำ สารละลายจะชะล้างบ่อน้ำ นำดินเหนียวที่ถูกทำลาย หินทราย หินปูน ขึ้นไปตามช่องว่างระหว่างท่อและผนังของบ่อน้ำ ในเวลาเดียวกันของเหลวที่มีความหนาแน่นสูงรองรับผนังของบ่อน้ำเพื่อป้องกันไม่ให้ยุบตัว
แต่การเจาะแบบหมุนก็มีข้อเสียเช่นกัน ยิ่งหลุมลึกเท่าไหร่ มอเตอร์โรเตอร์ก็ยิ่งทำงานหนักขึ้น การเจาะจะยิ่งช้าลง ท้ายที่สุดแล้ว การหมุนท่อยาว 5-10 ม. เมื่อเพิ่งเริ่มเจาะเป็นอีกเรื่องหนึ่ง และอีกเรื่องหนึ่งคือการหมุนท่อร้อยสายยาว 500 ม. แต่ถ้าความลึกของบ่อถึง 1 กม. ล่ะ? 2 กม.? ในปี 1922 วิศวกรโซเวียต M. A. Kapelyushnikov, S. M. Volokh และ N. A. Kornev ได้สร้างเครื่องจักรเครื่องแรกของโลกสำหรับการขุดเจาะบ่อน้ำ ซึ่งไม่จำเป็นต้องหมุนท่อเจาะ นักประดิษฐ์วางเครื่องยนต์ไม่ได้อยู่ที่ด้านบน แต่อยู่ที่ด้านล่างในบ่อน้ำเอง - ถัดจากเครื่องมือเจาะ ตอนนี้กำลังทั้งหมดของเครื่องยนต์ถูกใช้ไปกับการหมุนของสว่านเท่านั้น เครื่องนี้และเครื่องยนต์นั้นไม่ธรรมดา วิศวกรของสหภาพโซเวียตบังคับให้ใช้น้ำชนิดเดียวกัน ซึ่งก่อนหน้านี้เพียงล้างหินที่ถูกทำลายออกจากบ่อน้ำเพื่อหมุนสว่าน ก่อนถึงก้นบ่อ โคลนก็หมุนกังหันขนาดเล็กที่ติดอยู่กับเครื่องมือเจาะด้วยตัวมันเอง
เครื่องใหม่นี้เรียกว่า turbodrill เมื่อเวลาผ่านไปมันได้รับการปรับปรุงและตอนนี้กังหันหลายตัวที่ติดตั้งบนเพลาเดียวถูกลดระดับลงในบ่อน้ำ เป็นที่ชัดเจนว่าพลังของเครื่องจักร "มัลติเทอร์ไบน์" นั้นยิ่งใหญ่กว่าหลายเท่าและเจาะได้เร็วกว่าหลายเท่า เครื่องเจาะที่โดดเด่นอีกเครื่องหนึ่งคือสว่านไฟฟ้าที่คิดค้นโดยวิศวกร A.P. Ostrovsky และ N.V. Alexandrov บ่อน้ำมันแห่งแรกถูกเจาะด้วยสว่านไฟฟ้าในปี พ.ศ. 2483 ด้วยเครื่องนี้ สายรัดท่อก็ไม่หมุนเช่นกัน มีเพียงเครื่องมือเจาะเท่านั้นที่ใช้งานได้ แต่ไม่ใช่กังหันน้ำที่หมุน แต่เป็นมอเตอร์ไฟฟ้าที่วางอยู่ในแจ็คเก็ตเหล็ก - ปลอกหุ้มด้วยน้ำมัน น้ำมันอยู่ภายใต้แรงดันสูงตลอดเวลา ดังนั้นน้ำรอบ ๆ จึงไม่สามารถเข้าสู่เครื่องยนต์ได้ เพื่อให้เครื่องยนต์ทรงพลังพอดีกับบ่อน้ำมันแคบ ๆ จำเป็นต้องทำให้มันสูงมาก และเครื่องยนต์ก็กลายเป็นเหมือนเสา: เส้นผ่านศูนย์กลางของมันเหมือนกับจานรองและความสูงของมันคือ 6-7 เมตร
การขุดเจาะเป็นงานหลักในการผลิตน้ำมันและก๊าซ ไม่เหมือนถ่านหินหรือ แร่เหล็กน้ำมันและก๊าซไม่จำเป็นต้องแยกออกจากมวลโดยรอบด้วยเครื่องจักรหรือวัตถุระเบิด ไม่จำเป็นต้องยกขึ้นสู่พื้นผิวโลกด้วยสายพานลำเลียงหรือในรถเข็น ทันทีที่บ่อน้ำไปถึงการก่อตัวของแบริ่งน้ำมัน น้ำมันที่ถูกบีบอัดในระดับความลึกโดยแรงดันของก๊าซและน้ำใต้ดิน ตัวมันเองก็พุ่งขึ้นด้วยกำลัง เมื่อน้ำมันไหลออกสู่ผิวน้ำ แรงดันจะลดลงและน้ำมันที่เหลืออยู่ในดินใต้ผิวดินจะหยุดไหลขึ้นด้านบน จากนั้นจึงฉีดน้ำผ่านหลุมเจาะพิเศษรอบๆ แหล่งน้ำมัน น้ำสร้างแรงกดดันต่อน้ำมันและบีบลงบนพื้นผิวตามบ่อน้ำที่เพิ่งฟื้นขึ้นมาใหม่ และแล้วก็ถึงเวลาที่น้ำไม่สามารถช่วยได้อีกต่อไป จากนั้นปั๊มจะถูกลดระดับลงในบ่อน้ำมันและน้ำมันจะถูกสูบออกมา
การกลั่นน้ำมัน
อัลคิเลชันปรากฏขึ้นในปี พ.ศ. 2473 ในกระบวนการอัลคิเลชัน โมเลกุลขนาดเล็กที่ได้จากการแตกด้วยความร้อนจะถูกจัดเรียงใหม่ภายใต้การกระทำของตัวเร่งปฏิกิริยา เป็นผลให้โมเลกุลของสายโซ่กิ่งถูกสร้างขึ้นในเขตเดือดของน้ำมันเบนซินซึ่งมีอัตราที่สูงขึ้นเช่นความสามารถในการป้องกันการกระแทกที่เพิ่มขึ้นเชื้อเพลิงที่ช่วยให้การทำงานของเครื่องยนต์อากาศยานสมัยใหม่มีความสามารถดังกล่าว
แคร็กการแคร็กเป็นกระบวนการแยกไฮโดรคาร์บอนที่มีอยู่ในน้ำมันซึ่งเป็นผลมาจากไฮโดรคาร์บอนที่มีอะตอมของคาร์บอนจำนวนน้อยกว่าในโมเลกุล ผลผลิตน้ำมันเบนซินจากน้ำมันสามารถเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ (มากถึง 65-70%) โดยการแยกไฮโดรคาร์บอนที่มีสายโซ่ยาวออก ตัวอย่างเช่น ในน้ำมันเชื้อเพลิง กลายเป็นไฮโดรคาร์บอนที่มีน้ำหนักโมเลกุลสัมพัทธ์ต่ำกว่า กระบวนการนี้เรียกว่า cracking (จากภาษาอังกฤษ แตก-แยก) แคร็กถูกคิดค้นโดยวิศวกรชาวรัสเซีย V. G. Shukhov ในปี 1891 ในปี 1913 การประดิษฐ์ของ Shukhov เริ่มใช้ในอเมริกา ปัจจุบันในสหรัฐอเมริกา 65% ของน้ำมันเบนซินทั้งหมดผลิตที่โรงงานแคร็ก ที่โรงงานแตกร้าว ไฮโดรคาร์บอนจะไม่ถูกกลั่น แต่จะแตกออก กระบวนการนี้ดำเนินการที่อุณหภูมิสูงขึ้น (สูงถึง 600o) บ่อยครั้งที่ความดันสูง ที่อุณหภูมิดังกล่าว โมเลกุลไฮโดรคาร์บอนขนาดใหญ่จะแตกตัวเป็นโมเลกุลที่เล็กกว่า
น้ำมันเชื้อเพลิงมีความหนาและหนัก มีความถ่วงจำเพาะใกล้เคียงกับความเป็นน้ำหนึ่งใจเดียวกัน เนื่องจากประกอบด้วยโมเลกุลไฮโดรคาร์บอนที่ซับซ้อนและมีขนาดใหญ่ เมื่อน้ำมันเชื้อเพลิงแตก ไฮโดรคาร์บอนที่เป็นส่วนประกอบบางส่วนจะถูกแยกย่อยออกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย และผลิตภัณฑ์น้ำมันเบา - เบนซิน น้ำมันก๊าด - ประกอบด้วยไฮโดรคาร์บอนขนาดเล็ก น้ำมันเชื้อเพลิงเป็นสารตกค้างของการกลั่นขั้นต้น ที่โรงงานแตกมันจะได้รับการประมวลผลอีกครั้งและจากนั้นเช่นเดียวกับน้ำมันที่โรงงานกลั่นขั้นต้นจะได้รับน้ำมันเบนซินแนฟทาน้ำมันก๊าด ในระหว่างการกลั่นเบื้องต้น น้ำมันจะผ่านการเปลี่ยนแปลงทางกายภาพเท่านั้น เศษส่วนของแสงจะถูกกลั่นออกมา กล่าวคือ เลือกบางส่วนของมัน ต้มที่อุณหภูมิต่ำและประกอบด้วยไฮโดรคาร์บอนที่มีขนาดต่างกัน ไฮโดรคาร์บอนเองยังคงไม่เปลี่ยนแปลง
ในระหว่างการแตกร้าว น้ำมันจะผ่านการเปลี่ยนแปลงทางเคมี โครงสร้างของไฮโดรคาร์บอนกำลังเปลี่ยนแปลง ในอุปกรณ์ของโรงงานแตกร้าว จะเกิดปฏิกิริยาเคมีที่ซับซ้อนขึ้น ปฏิกิริยาเหล่านี้จะเพิ่มขึ้นเมื่อมีการนำตัวเร่งปฏิกิริยาเข้าไปในอุปกรณ์ ตัวเร่งปฏิกิริยาดังกล่าวตัวหนึ่งเป็นดินเหนียวที่ได้รับการบำบัดเป็นพิเศษ ดินเหนียวนี้อยู่ในสภาพบดละเอียด - ในรูปของฝุ่น - ถูกนำเข้ามาในอุปกรณ์ของโรงงาน ไฮโดรคาร์บอนซึ่งอยู่ในสถานะไอและเป็นก๊าซ ถูกรวมเข้ากับอนุภาคฝุ่นดินเหนียวและถูกบดขยี้บนพื้นผิว การแตกร้าวดังกล่าวเรียกว่าการแตกร้าวแบบเร่งปฏิกิริยา การแตกร้าวประเภทนี้กำลังแพร่หลาย ตัวเร่งปฏิกิริยาจะถูกแยกออกจากไฮโดรคาร์บอน ไฮโดรคาร์บอนมุ่งไปสู่การแก้ไขและตู้เย็น และตัวเร่งปฏิกิริยาไปที่อ่างเก็บน้ำ ซึ่งมีคุณสมบัติกลับคืนสู่สภาพเดิม ตัวเร่งปฏิกิริยาคือความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของการกลั่นน้ำมัน โรงงานแคร็กของทุกระบบผลิตน้ำมันเบนซิน แนฟทา น้ำมันก๊าด น้ำมันดีเซล และน้ำมันเชื้อเพลิง โฟกัสอยู่ที่น้ำมัน พวกเขาพยายามที่จะได้รับคุณภาพที่ดีขึ้นและจำเป็นมากขึ้น การแตกตัวของตัวเร่งปฏิกิริยาปรากฏขึ้นอย่างแม่นยำอันเป็นผลมาจากการต่อสู้อย่างดื้อรั้นของผู้ผลิตน้ำมันในระยะยาวเพื่อปรับปรุงคุณภาพของน้ำมันเบนซิน
การปฏิรูป- (จากภาษาอังกฤษ การปฏิรูป - เพื่อสร้างใหม่ปรับปรุง) กระบวนการทางอุตสาหกรรมสำหรับการประมวลผลน้ำมันเบนซินและเศษส่วนของแนฟทาของน้ำมันเพื่อให้ได้น้ำมันเบนซินคุณภาพสูงและอะโรมาติกไฮโดรคาร์บอน ในกรณีนี้ โดยทั่วไปแล้วโมเลกุลของไฮโดรคาร์บอนจะไม่ถูกแยกออก แต่จะแปลงสภาพ วัตถุดิบคือเศษแนฟทาของน้ำมัน นับตั้งแต่ยุค 40 การปฏิรูปเป็นกระบวนการเร่งปฏิกิริยา รากฐานทางวิทยาศาสตร์ได้รับการพัฒนาโดย N. D. Zelinsky รวมถึง V. I. Karzhev, B. L. Moldavsky กระบวนการนี้ดำเนินการครั้งแรกในปี พ.ศ. 2483 ในสหรัฐอเมริกา ดำเนินการในโรงงานอุตสาหกรรมที่มีเตาเผาความร้อนและเครื่องปฏิกรณ์อย่างน้อย 3-4 เครื่องที่อุณหภูมิ 350-520 0 C ต่อหน้าตัวเร่งปฏิกิริยาต่างๆ: แพลตตินัมและโพลิเมทัลลิกที่ประกอบด้วยแพลตตินั่ม รีเนียม อิริเดียม เจอร์เมเนียม ฯลฯ เพื่อหลีกเลี่ยงการยกเลิกการทำงานของตัวเร่งปฏิกิริยาโดยโค้กของผลิตภัณฑ์การบดอัด การปฏิรูปจะดำเนินการภายใต้ไฮโดรเจนแรงดันสูง ซึ่งไหลเวียนผ่านเตาทำความร้อนและเครื่องปฏิกรณ์ จากการปฏิรูปเศษส่วนของน้ำมันเบนซินทำให้ได้น้ำมันเบนซิน 80-85% ที่มีค่าออกเทน 90-95, ไฮโดรเจน 1-2% และก๊าซไฮโดรคาร์บอนที่เหลือ จากเตาหลอมแบบท่อภายใต้ความกดดัน น้ำมันจะถูกป้อนเข้าไปในห้องปฏิกิริยา ซึ่งเป็นที่ตั้งของตัวเร่งปฏิกิริยา จากนั้นไปยังคอลัมน์กลั่นซึ่งจะถูกแยกออกเป็นผลิตภัณฑ์ การปฏิรูปมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการผลิตอะโรมาติกไฮโดรคาร์บอน (เบนซีน โทลูอีน ไซลีน ฯลฯ) ก่อนหน้านี้ แหล่งหลักของไฮโดรคาร์บอนเหล่านี้คืออุตสาหกรรมโค้ก
การใช้น้ำมัน
ผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายซึ่งมีความสำคัญในทางปฏิบัติอย่างยิ่งถูกแยกออกจากน้ำมัน ในตอนเริ่มต้น ไฮโดรคาร์บอนที่ละลายน้ำ (ส่วนใหญ่เป็นมีเทน) จะถูกแยกออกจากไฮโดรคาร์บอน หลังจากการกลั่นสารไฮโดรคาร์บอนที่ระเหยง่าย น้ำมันจะถูกให้ความร้อน ไฮโดรคาร์บอนที่มีอะตอมของคาร์บอนจำนวนน้อยในโมเลกุล มีค่าสัมพัทธ์ อุณหภูมิต่ำเดือด เมื่ออุณหภูมิของส่วนผสมสูงขึ้น ไฮโดรคาร์บอนที่มีจุดเดือดสูงกว่าจะถูกกลั่น ดังนั้นสามารถเก็บส่วนผสม (เศษส่วน) ของน้ำมันแต่ละส่วนได้ ส่วนใหญ่แล้วด้วยการกลั่นเช่นนี้จะได้เศษส่วนหลักสามส่วนซึ่งจะถูกแยกออกต่อไป
ปัจจุบันมีผลิตภัณฑ์หลายพันรายการได้มาจากน้ำมัน กลุ่มหลักคือเชื้อเพลิงเหลว, เชื้อเพลิงก๊าซ, เชื้อเพลิงแข็ง (ปิโตรเลียมโค้ก), น้ำมันหล่อลื่นและน้ำมันพิเศษ, พาราฟินและเซเรซิน, น้ำมันดิน, สารประกอบอะโรมาติก, เขม่า, อะเซทิลีน, เอทิลีน, กรดปิโตรเลียมและเกลือของพวกมัน, แอลกอฮอล์ที่สูงขึ้น ผลิตภัณฑ์เหล่านี้รวมถึงก๊าซที่ติดไฟได้ น้ำมันเบนซิน ตัวทำละลาย น้ำมันก๊าด น้ำมันแก๊ส เชื้อเพลิงในประเทศ น้ำมันหล่อลื่นหลากหลายชนิด น้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันดินและยางมะตอย ซึ่งรวมถึงพาราฟิน ปิโตรเลียมเจลลี่ น้ำมันทางการแพทย์และยาฆ่าแมลงต่างๆ
น้ำมันจากปิโตรเลียมใช้เป็นขี้ผึ้งและครีม เช่นเดียวกับในการผลิตวัตถุระเบิด ยารักษาโรค ผลิตภัณฑ์ทำความสะอาด และผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมเชื้อเพลิงและพลังงาน ตัวอย่างเช่น น้ำมันเชื้อเพลิงมีค่าความร้อนสูงกว่าถ่านหินที่ดีที่สุดเกือบครึ่งเท่า ใช้พื้นที่เพียงเล็กน้อยเมื่อเผา และไม่ก่อให้เกิดกากของแข็งเมื่อเผา การเปลี่ยนเชื้อเพลิงแข็งด้วยน้ำมันเชื้อเพลิงที่โรงไฟฟ้าพลังความร้อน โรงงาน และในการขนส่งทางรถไฟและทางน้ำช่วยประหยัดเงินได้มหาศาล และมีส่วนช่วยในการพัฒนาสาขาหลักของอุตสาหกรรมและการขนส่งอย่างรวดเร็ว
ทิศทางพลังงานในการใช้น้ำมันยังคงเป็นทิศทางหลักของโลก ส่วนแบ่งของน้ำมันในสมดุลพลังงานโลกมากกว่า 46% อย่างไรก็ตาม ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมได้ถูกนำมาใช้เป็นวัตถุดิบสำหรับอุตสาหกรรมเคมีมากขึ้น น้ำมันที่ผลิตได้ประมาณ 8% ถูกใช้เป็นวัตถุดิบสำหรับเคมีสมัยใหม่ ตัวอย่างเช่น เอทิลแอลกอฮอล์ถูกใช้ในอุตสาหกรรมประมาณ 150 แห่ง อุตสาหกรรมเคมีใช้ฟอร์มาลดีไฮด์ (HCHO) พลาสติก เส้นใยสังเคราะห์ ยางสังเคราะห์ แอมโมเนีย เอทิลแอลกอฮอล์ เป็นต้น ผลิตภัณฑ์โรงกลั่นน้ำมันยังใช้ใน เกษตรกรรม. ใช้สารกระตุ้นการเจริญเติบโต สารฆ่าเชื้อเมล็ดพันธุ์ ยาฆ่าแมลง ปุ๋ยไนโตรเจน ยูเรีย ฟิล์มสำหรับโรงเรือน ฯลฯ ในงานวิศวกรรมเครื่องกลและโลหกรรม ใช้กาวอเนกประสงค์ ชิ้นส่วนพลาสติกและชิ้นส่วนของอุปกรณ์ น้ำมันหล่อลื่น ฯลฯ
ปิโตรเลียมโค้กพบว่ามีการใช้กันอย่างแพร่หลายในฐานะที่เป็นมวลแอโนดในการถลุงไฟฟ้า เขม่าอัดจะถูกส่งไปยังวัสดุบุผิวที่ทนไฟในเตาเผา ในอุตสาหกรรมอาหารมีการใช้บรรจุภัณฑ์โพลีเอทิลีนกรดอาหารสารกันบูดพาราฟินการผลิตโปรตีน - วิตามินเข้มข้นซึ่งเป็นวัตถุดิบหลักคือเมทิลและเอทิลแอลกอฮอล์และมีเทน ในอุตสาหกรรมยาและน้ำหอม แอมโมเนีย คลอโรฟอร์ม ฟอร์มาลิน แอสไพริน ปิโตรเลียมเจลลี่ ฯลฯ ผลิตจากอนุพันธ์ของปิโตรเลียม นอกจากนี้ อนุพันธ์การสังเคราะห์ปิโตรเลียมยังใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมงานไม้ สิ่งทอ หนัง รองเท้า และการก่อสร้าง
น้ำมันเป็นทรัพยากรธรรมชาติที่มีค่าที่สุด ซึ่งเปิดโอกาสอันน่าทึ่งของ "การกลับชาติมาเกิดของสารเคมี" ให้กับมนุษย์ โดยรวมแล้วมีอนุพันธ์น้ำมันประมาณ 3 พันรายการ น้ำมันครองตำแหน่งผู้นำในการประหยัดเชื้อเพลิงและพลังงานของโลก ส่วนแบ่งการใช้ทรัพยากรพลังงานทั้งหมดมีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง น้ำมันเป็นพื้นฐานของความสมดุลของเชื้อเพลิงและพลังงานของประเทศที่พัฒนาแล้วทางเศรษฐกิจทั้งหมด ปัจจุบันมีผลิตภัณฑ์หลายพันรายการได้มาจากน้ำมัน
ในอนาคตอันใกล้นี้ น้ำมันจะยังคงเป็นแหล่งพลังงานสำหรับเศรษฐกิจของประเทศและวัตถุดิบสำหรับอุตสาหกรรมปิโตรเคมี ขึ้นอยู่กับความสำเร็จในการสำรวจ การสำรวจ และพัฒนาแหล่งน้ำมัน แต่ทรัพยากรธรรมชาติของน้ำมันมีจำกัด การเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในการผลิตของพวกเขาในช่วงทศวรรษที่ผ่านมาได้นำไปสู่การหมดสิ้นของแหล่งเงินฝากที่ใหญ่ที่สุดและอยู่ในเกณฑ์ดีมากที่สุด
ในปัญหาการใช้น้ำมันอย่างมีเหตุผล ค่าสัมประสิทธิ์ของพวกมันเพิ่มขึ้น ประโยชน์ใช้สอย. ทิศทางหลักประการหนึ่งในที่นี้เกี่ยวข้องกับการเพิ่มระดับการกลั่นน้ำมันให้ลึกขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการของประเทศสำหรับผลิตภัณฑ์น้ำมันเบาและวัตถุดิบปิโตรเคมี ทิศทางที่มีประสิทธิภาพอีกประการหนึ่งคือการลดการใช้เชื้อเพลิงจำเพาะสำหรับการผลิตความร้อนและไฟฟ้า ตลอดจนการลดการใช้ไฟฟ้าจำเพาะและความร้อนโดยรวมในทุกภาคส่วนของเศรษฐกิจของประเทศ
ทุกครั้งที่มีคนได้ยินทางวิทยุหรืออ่านข่าวในหนังสือพิมพ์ว่าน้ำมันแพงขึ้น เขาก็จะคิดว่าราคาน้ำมันจะสูงขึ้นอีก
อย่างไรก็ตาม หากคุณเข้าใจกระบวนการรีไซเคิลและการกลั่นน้ำมัน คุณจะสังเกตได้ว่าราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้นนั้นไม่ได้ส่งผลกระทบต่อราคาเชื้อเพลิงเท่านั้น ผลิตภัณฑ์กลั่นน้ำมันใช้ในการผลิตสิ่งของและวัตถุหลายอย่างที่บุคคลต้องสัมผัสทุกวัน และไม่สงสัยด้วยซ้ำว่ากาต้มน้ำ แปรงสีฟัน ทีวีเดิมเคยเป็นเพียงแค่ "ของเหลวสีดำ"
โดยธรรมชาติแล้ว น้ำมันที่สกัดออกมาส่วนใหญ่จะไปผลิตเป็นพลาสติก (เป็นสารพอลิเมอร์ ซึ่งในทางกลับกัน สังเคราะห์จากโมโนเมอร์) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแปรงสีฟัน กาต้มน้ำพลาสติก กล่องทีวี และจอภาพสำหรับคอมพิวเตอร์ ของเล่นสำหรับเด็ก ฉนวนสายไฟ จาน โคมไฟ บรรจุภัณฑ์ อุปกรณ์กีฬา นั่นคือสำหรับทุกสิ่งที่ประกอบด้วยพลาสติกหรือพลาสติก
ปรากฎว่าคน ๆ หนึ่งไม่ได้คิดเกี่ยวกับระดับการใช้น้ำมันและจำนวน "น้ำมัน" ที่ผ่านมือของเขาในวันนี้
ตัวอย่างเช่น น้ำมันถูกใช้เพื่อผลิตสิ่งที่เรียกว่าพลาสติก ABS ซึ่งในทางกลับกันก็ใช้ทำชิ้นส่วนรถยนต์ขนาดใหญ่ เพื่อผลิตปลอกหุ้มสายเคเบิล ของเล่น และพื้นรองเท้าจำนวนมาก สไตรีนซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์จากการกลั่นน้ำมันยังใช้ทำเครื่องใช้สำนักงาน ตู้เย็น และแม้แต่อุปกรณ์ประปา 
โพลิเอทิลีนที่รู้จักกันดีซึ่งปัจจุบันเป็นวัสดุบรรจุภัณฑ์ที่ใช้กันมากที่สุด ครั้งหนึ่งเคยเป็นน้ำมัน นอกจากนี้ยังใช้ในการผลิตขวดและภาชนะอื่นๆ
หลายคนรู้ว่าลูกแก้วใช้ทำแว่นตาและอุปกรณ์ให้แสงสว่างมากมาย มันถูกเรียกว่าพอลิเมทิลเมทาคริเลตซึ่งเป็นสารตั้งต้นของน้ำมันซึ่งกลายเป็นโพลียูรีเทนและใช้ในการผลิตที่นอนและพื้นรองเท้า
อย่างไรก็ตาม มีการพูดกันเฉพาะเกี่ยวกับสิ่งที่เป็นพลาสติก แม้ว่าน้ำมันจะไปผลิตสิ่งที่เป็นยางด้วย เช่น ยางรถยนต์และล้ออื่นๆ ของเล่น ปะเก็นสำหรับประปา อุปกรณ์กีฬา
นอกจากนี้ ผ้าใยสังเคราะห์ต่างๆ ซึ่งเกิดขึ้นจากการแปรรูปโพลีเมอร์ได้เข้ามาในชีวิตของเราอย่างแน่นหนา พวกเขาจะถูกส่งผ่านรูพิเศษในขณะที่ได้รับเส้นใยสังเคราะห์ซึ่งใช้ทำผ้า เส้นใยโพลีอะมายด์ที่มีชื่อเสียงที่สุดคือไนลอน แอไนด์ และอีแนนท์ ซึ่งมีการใช้งานค่อนข้างกว้าง เช่น ด้ายเย็บผ้า แหอวน สายพานลำเลียง
ควรสังเกตว่าผลิตภัณฑ์กลั่นน้ำมันยังใช้สำหรับการผลิตผงซักฟอกและสารเคมีในครัวเรือนที่ทันสมัยและมีประสิทธิภาพ ข้อได้เปรียบหลักของพวกเขาเหนือการเยียวยาธรรมชาติคือประสิทธิภาพสูงและการกระทำที่ทรงพลัง
นอกจากนี้ยังสามารถยกตัวอย่างข้อเท็จจริงที่น่าสนใจหลายประการ ตัวอย่างเช่น ที่มหาวิทยาลัยโรดไอส์แลนด์ นักวิทยาศาสตร์ได้คิดค้นพลาสติกที่สามารถเปลี่ยนสีได้ที่อุณหภูมิหนึ่ง ขณะนี้อยู่ที่ 82 องศา ที่ค่านี้จะเปลี่ยนเป็นสีเหลือง 
ปรากฎว่าความเป็นไปได้ของการใช้พลาสติกดังกล่าวนั้นแทบจะไร้ขีดจำกัด สามารถใช้ได้ทั้งเพื่อการตกแต่งและเพื่อสุขอนามัย (ตามสีจะสามารถตรวจสอบได้ว่าผลิตภัณฑ์มีอุณหภูมิสูงนานแค่ไหน)
ควรสังเกตว่าการผลิตทั่วโลกผลิตพลาสติกได้ประมาณ 200 ล้านตันต่อปี แม้ว่าการผลิตผลิตภัณฑ์กลั่นน้ำมันจำนวนมาก (หวี กระดุม และของเล่น) จะเริ่มขึ้นเมื่อปลายศตวรรษที่ 19 เท่านั้น
ส่งงานที่ดีของคุณในฐานความรู้เป็นเรื่องง่าย ใช้แบบฟอร์มด้านล่าง
นักศึกษา นักศึกษาระดับบัณฑิตศึกษา นักวิทยาศาสตร์รุ่นเยาว์ที่ใช้ฐานความรู้ในการศึกษาและการทำงานจะขอบคุณอย่างยิ่ง
โพสต์เมื่อ http://www.allbest.ru/
หน่วยงานของรัฐบาลกลางเพื่อการศึกษา
สถาบันการศึกษาระดับอุดมศึกษาของรัฐ
มหาวิทยาลัยการบินและอวกาศแห่งรัฐไซบีเรียตั้งชื่อตามนักวิชาการ M.F. Reshetnev
หลักสูตรการทำงาน
ตามระเบียบวินัย: "ศาสตร์แห่งสินค้าโภคภัณฑ์และความเชี่ยวชาญ"
ในหัวข้อ: คุณสมบัติและการประยุกต์ใช้ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม
เสร็จสมบูรณ์: st.gr TDZ-91/2 Malakhov L.V.
Krasnoyarsk 2010
บทนำ
3. ข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับน้ำมัน
5. การรับรองและรับสินค้า
บทสรุป
รายชื่อวรรณกรรมที่ใช้แล้ว
บทนำ
บทบาทของน้ำมันและก๊าซธรรมชาติในระบบเศรษฐกิจโลกนั้นยอดเยี่ยมมาก น้ำมัน ก๊าซและผลิตภัณฑ์จากการแปรรูปถูกใช้ในเกือบทุกภาคส่วนของเศรษฐกิจของประเทศ: การขนส่งและการแพทย์ การต่อเรือและการเกษตร อุตสาหกรรมสิ่งทอและพลังงาน น้ำมันและก๊าซเป็นแหล่งพลังงานราคาถูกเป็นส่วนใหญ่ แต่ด้วยการพัฒนาของอุตสาหกรรมเคมี พวกมันถูกใช้เป็นวัตถุดิบทางเคมีมากขึ้น ปัจจุบันมีผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายจากน้ำมันและก๊าซ เช่น เส้นใยสังเคราะห์ พลาสติก กรดอินทรีย์ น้ำมันเบนซิน แอลกอฮอล์ ตัวทำละลายสังเคราะห์ และอื่นๆ อีกมากมาย
น้ำมันเป็นส่วนผสมจากธรรมชาติของไฮโดรคาร์บอนที่มีส่วนผสมของซัลเฟอร์ ไนโตรเจนและออกซิเจน เป็นเชื้อเพลิงฟอสซิลจากธรรมชาติ แต่แตกต่างจากที่เหลือ เนื้อหาดีมากไฮโดรเจนและปริมาณความร้อนที่ปล่อยออกมาระหว่างการเผาไหม้
ในปัจจุบัน มีการระบุทิศทางหลักสามประการสำหรับการใช้น้ำมัน: การได้มาซึ่งวัตถุดิบด้านพลังงาน การได้มาซึ่งวัสดุที่มีคุณสมบัติตามที่ต้องการ และการได้มาซึ่งผลิตภัณฑ์เคมีและยา น้ำมันไม่ได้สร้างขึ้นเท่านั้น ระดับใหม่พลังการผลิตของสังคม แต่ยังสร้างวิทยาศาสตร์ใหม่ของปิโตรเคมีซึ่งเกิดขึ้นที่จุดเชื่อมต่อของเคมีอินทรีย์เคมีปิโตรเลียมและเคมีกายภาพ
1. สถานะปัจจุบันตลาดผลิตภัณฑ์น้ำมัน
ผลิตภัณฑ์น้ำมันหลัก - น้ำมันเบนซิน น้ำมันดีเซล และน้ำมันทำความร้อน เป็นผลิตภัณฑ์ที่มีความต้องการอย่างกว้างขวางและมีขนาดใหญ่ อุปทานที่ไม่ขาดตอนซึ่งสร้างสภาวะปกติสำหรับชีวิตของประชากรและการพัฒนาของสังคม เศรษฐกิจสังคม และการทหาร- เสถียรภาพทางการเมืองของรัฐ นอกจากนี้ น้ำมันเบนซิน น้ำมันดีเซล และน้ำมันทำความร้อนยังครองตำแหน่งที่โดดเด่นมากในโครงสร้างของการส่งออกของรัสเซีย ทำให้มั่นใจได้ว่าเงินสำรองเงินตราต่างประเทศจะไหลเข้าประเทศ
ตลาดสำหรับผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเหล่านี้ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของตลาดผลิตภัณฑ์เชื้อเพลิงและพลังงานที่ซับซ้อน รวมถึงตลาดขายส่งในประเทศรัสเซียสำหรับผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม ตลาดสำหรับสินค้าอุปโภคบริโภค (ตามผู้เชี่ยวชาญในปัจจุบันภาคเอกชนบริโภคประมาณ 45 -50% ของน้ำมันเบนซินทั้งหมดที่จำหน่ายในตลาดภายในประเทศและองค์กร ตามลำดับ 50 - 55%) และตลาดการค้าต่างประเทศ (เพื่อการส่งออก) ดังนั้น สถานการณ์ในตลาดสินค้าโภคภัณฑ์ทั้งหมดเหล่านี้จึงส่งผลกระทบต่อการรวมตัวกันของตลาดผลิตภัณฑ์น้ำมัน
ข้าว. หนึ่ง
ในช่วงครึ่งแรกของปี 2546 ในการผลิตและจำหน่ายผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมในตลาดภายในประเทศของรัสเซีย แนวโน้มที่เป็นรูปเป็นร่างในปีที่แล้วยังคงรักษาไว้ สถานะของตลาดในประเทศของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมได้รับผลกระทบจากสถานการณ์ที่เอื้ออำนวยสำหรับผู้ส่งออกในตลาดโลก การปรับปรุงทั่วไปในสภาพเศรษฐกิจรัสเซีย รวมถึงปริมาณการขนส่งที่เพิ่มขึ้นตลอดจนวัสดุที่เพิ่มขึ้น ความเป็นอยู่ที่ดีของพลเมืองรัสเซีย
ในเดือนมกราคมถึงพฤษภาคม 2546 เศรษฐกิจรัสเซียพัฒนาในอัตราที่สูง: การผลิตภาคอุตสาหกรรมเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้วมีจำนวน 107.2% มูลค่าการขนส่งสินค้าขนส่ง - 105.0% รายได้เงินสดที่ใช้แล้วทิ้งจริง - 111.3% ส่งผลให้ความต้องการตัวทำละลายของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเพิ่มขึ้น การพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศจำเป็นต้องมีการผลิตที่เพิ่มขึ้นจากอุตสาหกรรมการกลั่นน้ำมัน ในขณะเดียวกันก็สร้างข้อกำหนดเบื้องต้นที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับสิ่งนี้
ในเดือนมกราคมถึงพฤษภาคม ปริมาณการผลิตน้ำมันอยู่ที่ 111.3% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2545 และการกลั่นน้ำมันขั้นต้นที่โรงกลั่นน้ำมันของรัสเซียอยู่ที่ 104.8% ดังนั้นการผลิตผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมจึงเพิ่มขึ้น: น้ำมันเบนซิน - 104.5% น้ำมันดีเซล - 103.5% น้ำมันเชื้อเพลิง - 105.1%
รูปที่ 2
อุตสาหกรรมการกลั่นน้ำมันประมวลผล 46.6% ของน้ำมันและก๊าซคอนเดนเสทที่ผลิตในสหพันธรัฐรัสเซีย และการผลิตผลิตภัณฑ์น้ำมันโดยใช้เทคโนโลยีการกลั่นเพิ่มขึ้น 18.1% ตั้งแต่ต้นปี การผลิตน้ำมันเบนซินออกเทนสูงเพิ่มขึ้น 9% และส่วนแบ่งในการผลิตน้ำมันเบนซินทั้งหมดเพิ่มขึ้นจาก 46.9% เป็น 48.8%
ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการของคณะกรรมการสถิติแห่งรัฐ 65 โรงงานมีส่วนร่วมในการผลิตผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมในสหพันธรัฐรัสเซีย การส่งออกเป็นส่วนสำคัญของการผลิต ส่วนแบ่งการส่งออกประจำปีโดยเฉลี่ยของปริมาณการผลิตคือ 10-15% สำหรับรถยนต์เบนซิน 35-40% สำหรับน้ำมันดีเซลและมากกว่า 55% สำหรับน้ำมันเชื้อเพลิง
ในบรรดาภูมิภาคผู้ผลิตผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมรายใหญ่ที่สุดคือสาธารณรัฐบัชคอร์โตสถาน โรงกลั่นน้ำมันของกลุ่มบัชคีร์ผลิตจากปริมาณการผลิตทั้งหมดของรัสเซีย: น้ำมันเบนซิน - 20% เชื้อเพลิงดีเซล - 16% น้ำมันเชื้อเพลิง - 15%
การผลิตน้ำมันเบนซิน น้ำมันดีเซล และน้ำมันทำความร้อนของรัสเซียไม่เพียงแต่ตอบสนองความต้องการของตลาดในประเทศอย่างเต็มที่เท่านั้น แต่ยังส่งมอบให้กับตลาดโลกอีกด้วย อุตสาหกรรมการกลั่นน้ำมันของรัสเซียมีศักยภาพมหาศาล - กำลังการผลิตรวมของโรงงานมีมากกว่า 260 ล้านตัน แต่ในปัจจุบันปริมาณการกลั่นน้ำมันนั้นน้อยกว่า 65% ของระดับปลายยุค 80 และต้นยุค 90
ปริมาณสำรองสำหรับการเพิ่มผลผลิตของผลิตภัณฑ์น้ำมันคือการเพิ่มความลึกของการกลั่นน้ำมัน ปัจจุบันความลึกเฉลี่ยของการกลั่นที่โรงกลั่นของรัสเซียอยู่ที่ประมาณ 70% และในสหรัฐอเมริกาเช่นประมาณ 90% (ที่โรงกลั่นที่ดีที่สุดของอเมริกาถึง 98%) ควรสังเกตว่าสถานการณ์ดังกล่าวที่มีความลึกของการประมวลผลได้พัฒนาขึ้นในอดีตโดยพิจารณาจากความต้องการความสมดุลของเชื้อเพลิงของสหภาพโซเวียตในน้ำมันเชื้อเพลิง
ปัจจุบัน อุตสาหกรรมการกลั่นน้ำมันมีทรัพยากรที่จำเป็นสำหรับการพัฒนา: แรงงานที่มีทักษะและสต็อกวัตถุดิบ (น้ำมัน) ประสิทธิภาพของอุตสาหกรรมถูกขัดขวางโดย underfunding ของฐานทางเทคนิค การพัฒนาที่ซับซ้อนเพิ่มเติมนั้นต้องการความทันสมัยและอุปกรณ์ทางเทคนิคในการผลิตใหม่ การใช้โรงกลั่นที่เพิ่มขึ้นนั้นมาพร้อมกับทั้งการก่อสร้างโรงงานผลิตใหม่และการสร้างใหม่โดยมีเป้าหมายเพื่อเพิ่มผลผลิตของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมคุณภาพสูง
การบริโภคผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมในภูมิภาคแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญทั้งในแง่สัมบูรณ์และแบบสัมพัทธ์ การจัดหาน้ำมันดีเซลและน้ำมันเบนซินทั้งในประเทศและในระดับภูมิภาคค่อนข้างคงที่
ราคาผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมในปีนี้ทรงตัวและลดลงแม้กระทั่ง ดังนั้นในเดือนพฤษภาคม 2546 ราคาผู้ผลิตลดลงเมื่อเปรียบเทียบกับเดือนธันวาคม 2545 - ดัชนีราคาอยู่ที่ 85.2% ในเดือนพฤษภาคมดัชนีราคาผู้บริโภคสำหรับน้ำมันเบนซินมีจำนวน 99.1% (ตั้งแต่ต้นปี 108.3%) ดัชนีราคาผู้ผลิต - 96.5% (ตั้งแต่ต้นปี 96.3%)
ในเดือนพฤษภาคม ราคาน้ำมันของผู้บริโภคลดลงในหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบ 46 แห่งของสหพันธรัฐรัสเซีย ที่สำคัญที่สุดคือในภูมิภาคโนโวซีบีสค์ (7.7%). เมื่อเทียบกับเดือนก่อน ราคาน้ำมันยังคงไม่เปลี่ยนแปลงในหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบ 33 แห่งของสหพันธรัฐรัสเซีย การเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันนั้นพบได้ใน 9 หน่วยงาน โดยเพิ่มขึ้นมากที่สุดในสาธารณรัฐซาฮา (ยาคุเตีย) และดาเกสถาน (0.5%) ในมอสโก ราคาน้ำมันสำหรับผู้บริโภคยังคงไม่เปลี่ยนแปลงในเดือนพฤษภาคม ขณะที่ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ราคาลดลงโดยเฉลี่ย 0.4%
ในเดือนพฤษภาคมโดยเฉลี่ยในรัสเซียมีราคาผู้ผลิตน้ำมันเบนซินของทุกยี่ห้อลดลง 3.5% ซึ่งเกิดจากการลดราคาใน 14 ภูมิภาคของสหพันธรัฐรัสเซีย (จาก 1.9% ใน Omsk ภูมิภาค Nizhny Novgorodและสาธารณรัฐโคมิถึง 9.5% ในสาธารณรัฐบัชคอร์โตสถานและภูมิภาคไรซาน) ในหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบสามแห่งพบว่าราคาน้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้น (ราคาเพิ่มขึ้นสูงสุดในภูมิภาค Orenburg - เพิ่มขึ้น 2.6%) ในระดับเดือนเมษายนราคาน้ำมันในห้าเรื่องของสหพันธรัฐรัสเซียยังคงอยู่
ในเดือนมิถุนายน 2546 ราคาน้ำมันเบนซินเกือบจะอยู่ที่ระดับเดือนพฤษภาคม
ที่ อาทิตย์ที่แล้วมิถุนายนการเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันถูกบันทึกไว้ในแปดศูนย์ของอาสาสมัครของสหพันธรัฐรัสเซีย ราคาน้ำมันเบนซินที่เพิ่มขึ้นมากที่สุดพบได้ในโนโวซีบีสค์ (โดยเฉลี่ย 16.4%) รวมถึงน้ำมันเบนซิน A-76 (AI-80 เป็นต้น) 28.4% ใน 72 ศูนย์ของหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซีย ราคาน้ำมันเบนซินยังคงไม่เปลี่ยนแปลง น้ำมันเบนซินที่ถูกกว่าถูกบันทึกไว้ในศูนย์แปดแห่งของหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซีย ในบรรดาศูนย์อาณาเขตของรัสเซียพบว่าการลดราคาครั้งใหญ่ที่สุดในเบลโกรอด (โดยเฉลี่ย 2.2%) โดยที่น้ำมันเบนซิน A-76 (AI-80 ฯลฯ ) มีราคาถูกลง 2.6% ในมอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ราคาน้ำมันเบนซินยังคงอยู่ที่ระดับของสัปดาห์ก่อน
อนาคตสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมการกลั่นน้ำมันถูกกำหนดไว้ในโครงการเป้าหมายของรัฐบาลกลาง "เศรษฐกิจอย่างมีประสิทธิภาพด้านพลังงานสำหรับปี 2545-2548" และสำหรับอนาคตถึงปี 2553 (อนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 17 พฤศจิกายน 2544 ฉบับที่ 796) จัดทำชุดมาตรการสำหรับการสร้างความสามารถในการกลั่นน้ำมันขึ้นใหม่เพื่อให้กลั่นน้ำมันได้ลึกขึ้น เพิ่มการผลิตผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมคุณภาพสูงและลดต้นทุนการผลิต
ในช่วงจนถึงปี พ.ศ. 2548 คาดว่าจะดำเนินการติดตั้งใหม่ซึ่งจะช่วยเพิ่มความลึกของการกลั่นน้ำมัน โดยมีกำลังการผลิตรวมประมาณ 30 ล้านตันและกำลังการผลิต 15 ล้านตันที่ช่วยปรับปรุงคุณภาพของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม และในปี พ.ศ. 2549 2553. ประมาณ 10 และ 9 ล้านตันตามลำดับ
นอกจากนี้ ภายในปี 2548 มีการวางแผนที่จะดำเนินการโรงงานแห่งใหม่สำหรับการแปรรูปน้ำมันขั้นต้นจำนวน 15.5 ล้านตัน เป็นผลให้ความลึกของการกลั่นสำหรับอุตสาหกรรมโดยรวมจะอยู่ที่ 73% ในปี 2548 และ 75% ในปี 2553 โดยมีปริมาณการกลั่นขั้นต้น 200 และ 210 ล้านตันตามลำดับ การส่งออก
การดำเนินการตามมาตรการเหล่านี้จะช่วยลดการปล่อยสารอันตรายสู่สิ่งแวดล้อม ลดต้นทุนด้านพลังงานและวัสดุในการผลิตผลิตภัณฑ์ การยุติการผลิตเชื้อเพลิงที่มีกำมะถันสูงจะช่วยลดการปล่อยซัลเฟอร์ออกไซด์สู่ชั้นบรรยากาศได้เกือบ 2 เท่า และการนำกระบวนการกลั่นน้ำมันขนาดใหญ่ที่ทันสมัยมาใช้จะช่วยลดความสูญเสียที่แก้ไขไม่ได้ลง 0.1 - 0.2% ของปริมาณน้ำมันกลั่น เนื่องจากการใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาที่แอคทีฟและคัดเลือกมาอย่างดี และอุปกรณ์ทันสมัยที่ประหยัดในอุตสาหกรรมแปรรูป ทำให้สามารถลดการใช้เชื้อเพลิง ความร้อน และไฟฟ้าในอุตสาหกรรมโดยรวมได้ 5 ล้านตันต่อปีของเชื้อเพลิงอ้างอิง ผลของแผนฟื้นฟูอุตสาหกรรมการกลั่นน้ำมันตามแผน ความเข้มข้นของพลังงานทั้งหมดของอุตสาหกรรมการกลั่นจะลดลงจาก 10.4% ในปี 2544 เป็น 7.9% ในปี 2548 และเท่ากับ 7% ในปี 2553 เทียบเท่าน้ำมัน
2. คุณสมบัติและการใช้ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมแยกตามประเภท
การกลั่นน้ำมันเป็นกระบวนการทางเทคโนโลยีหลายขั้นตอนที่ซับซ้อน ซึ่งส่งผลให้มีผลิตภัณฑ์เชิงพาณิชย์ที่หลากหลาย ซึ่งมีโครงสร้าง คุณสมบัติทางเคมีกายภาพ องค์ประกอบ และการใช้งานที่แตกต่างกัน ที่โรงกลั่นน้ำมัน หลังจากการทำให้บริสุทธิ์เบื้องต้นจากสิ่งเจือปนทางกล การแยกเกลือออกและการคายน้ำ น้ำมันจะถูกส่งไปแปรรูป หนึ่งในตัวเลือก:
1) ตามตัวเลือกเชื้อเพลิง น้ำมันเข้าสู่การกลั่นด้วยสุญญากาศในบรรยากาศ ซึ่งหลังจากการควบแน่นและการระเหยซ้ำบนแผ่นของคอลัมน์การกลั่น น้ำมันจะถูกแยกออกเป็นเศษส่วน หลังจากการแก้ไข ผลิตภัณฑ์เบาจะถูกส่งไปยังไฮโดรทรีตเมนต์หรือปฏิรูปตัวเร่งปฏิกิริยา และน้ำมันแก๊สสุญญากาศและน้ำมันดินเพื่อการแตกร้าว ผลผลิตของผลิตภัณฑ์น้ำมันเบาคือ 85% ขึ้นไปขึ้นอยู่กับองค์ประกอบของน้ำมันแปรรูป
2) ตามรุ่นน้ำมัน หลังจากเลือกผลิตภัณฑ์น้ำมันเบาแล้ว น้ำมันเชื้อเพลิงที่เหลือหลังจากการแก้ไขจะถูกส่งไปยังการกลั่นด้วยสุญญากาศลึกที่อุณหภูมิ 350-500 ° C โดยแยกการกลั่นน้ำมันออก ซึ่งต้องผ่านการทำให้บริสุทธิ์ที่ซับซ้อนและ ใช้เพื่อให้ได้น้ำมันเชิงพาณิชย์ ตาม m.v. ยังได้รับผลิตภัณฑ์ล้ำค่ามากมายสำหรับอุตสาหกรรมการสังเคราะห์ปิโตรเลียม การก่อสร้าง และเคมีภัณฑ์
ผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในโรงกลั่นน้ำมันแบ่งออกเป็นกลุ่มต่างๆ ดังต่อไปนี้ ซึ่งมีองค์ประกอบ คุณสมบัติ และการใช้งานต่างกัน:
1) ยางมะตอย
2) น้ำมันดีเซล
3) น้ำมันเชื้อเพลิง
4) น้ำมันเบนซิน
5) น้ำมันก๊าด
6) ก๊าซปิโตรเลียมเหลว (LPG)
7) น้ำมันปิโตรเลียม
8) พาราฟิน
9) น้ำมันหล่อลื่น
แอสฟัลต์ (จากภาษากรีก. Yutsblft - เรซินภูเขา) - ส่วนผสมของน้ำมันดิน (60-75% ในธรรมชาติและ 13-60% ในการประดิษฐ์) ด้วยวัสดุแร่ (หินบดหรือกรวดทรายและผงแร่) ใช้สำหรับเคลือบ ทางหลวงใช้เป็นวัสดุมุงหลังคา วัสดุฉนวนพลังน้ำ และไฟฟ้า สำหรับเตรียมสีโป๊ว กาว วาร์นิช ฯลฯ แอสฟัลต์อาจมีต้นกำเนิดจากธรรมชาติและประดิษฐ์ บ่อยครั้งที่คำว่าแอสฟัลต์หมายถึงแอสฟัลต์คอนกรีต - วัสดุหินเทียมซึ่งได้มาจากการบดอัดส่วนผสมของแอสฟัลต์คอนกรีต แอสฟัลต์คอนกรีตแบบคลาสสิกประกอบด้วยหินบด, ทราย, ผงแร่ (สารตัวเติม) และสารยึดเกาะบิทูมินัส (น้ำมันดิน, สารยึดเกาะพอลิเมอร์ - น้ำมันดิน; ก่อนหน้านี้มีการใช้ tar แต่เนื่องจากไม่มีสภาพเป็นนิเวศอย่างยิ่งจึงไม่ได้ใช้ในปัจจุบัน)
ยางมะตอยเทียม
แอสฟัลต์เทียมหรือแอสฟัลต์ผสมเป็นวัสดุก่อสร้างในรูปแบบของส่วนผสมบดอัดของหินบด ทราย ผงแร่และน้ำมันดิน แยกแยะระหว่างความร้อนที่มีน้ำมันดินหนืดวางและอัดที่อุณหภูมิไม่ต่ำกว่า 120 ° C อบอุ่น - ด้วยน้ำมันดินที่มีความหนืดต่ำและอุณหภูมิการบดอัดที่ 40-80 °C; เย็น - ด้วยน้ำมันดินเหลวอัดที่อุณหภูมิแวดล้อม แต่ไม่ต่ำกว่า 10 ° C แอสฟัลต์คอนกรีตใช้สำหรับปูถนน, สนามบิน, ไซต์งาน ฯลฯ
เชื้อเพลิงดีเซล (น้ำมันพลังงานแสงอาทิตย์ เชื้อเพลิงดีเซล) เป็นผลิตภัณฑ์ของเหลวที่ใช้เป็นเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์สันดาปภายในดีเซล เช่นเดียวกับในเครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้แก๊ส โดยปกติ คำนี้เข้าใจว่าเป็นเชื้อเพลิงที่ได้จากเศษส่วนของน้ำมันก๊าด-ก๊าซของการกลั่นน้ำมันโดยตรง
การใช้งาน: ผู้บริโภคน้ำมันดีเซลหลัก ได้แก่ การขนส่งทางรถไฟ รถบรรทุก การขนส่งทางน้ำ และเครื่องจักรกลการเกษตร นอกจากเครื่องยนต์ดีเซลและแก๊ส-ดีเซลแล้ว เชื้อเพลิงดีเซลที่เหลือ (น้ำมันโซลาร์) มักถูกใช้เป็นเชื้อเพลิงหม้อไอน้ำ สำหรับการชุบหนังสัตว์ ในน้ำมันตัดกลึงสำหรับของเหลวเชิงกลและน้ำมันดับสำหรับการอบชุบโลหะด้วยความร้อน
ลักษณะสำคัญของเชื้อเพลิง: แยกแยะการกลั่นที่มีความหนืดต่ำ - สำหรับเครื่องยนต์ความเร็วสูงและความหนืดสูง สารตกค้าง สำหรับเครื่องยนต์ความเร็วต่ำ (รถแทรกเตอร์ เรือ เครื่องเขียน ฯลฯ) การกลั่นประกอบด้วยเศษส่วนของน้ำมันก๊าด-ก๊าซที่ผ่านการบำบัดด้วยไฮโดรเจนของการกลั่นโดยตรงและสูงถึง 1/5 ของการแตกตัวเร่งปฏิกิริยาและน้ำมันแก๊สโค้ก เชื้อเพลิงหนืดสำหรับเครื่องยนต์ความเร็วต่ำเป็นส่วนผสมของน้ำมันเชื้อเพลิงกับเศษส่วนของน้ำมันก๊าด ค่าความร้อนของน้ำมันดีเซลโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 42624 kJ/kg (10180 kcal/kg)
คุณสมบัติทางกายภาพ: น้ำมันดีเซลฤดูร้อน: ความหนาแน่น: ไม่เกิน 860 กก./ลบ.ม. จุดวาบไฟ: 62 °C. จุดเท: ?5 °C. ได้มาจากการผสมเศษส่วนของไฮโดรคาร์บอนแบบวิ่งตรง ไฮโดรทรีต และทุติยภูมิที่มีจุดเดือด 180--360 องศาเซลเซียส การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิที่จุดสิ้นสุดของการเดือดทำให้เกิดการคายประจุของหัวฉีดและควันไฟ
น้ำมันดีเซลฤดูหนาว: ความหนาแน่น: ไม่เกิน 840 กก./ลบ.ม. จุดวาบไฟ: 40 °C. จุดเท: ?35 °C. ได้มาจากการผสมเศษส่วนไฮโดรคาร์บอนแบบวิ่งตรง ไฮโดรทรีท และรีไซเคิลด้วยจุดเดือด 180--340 °C นอกจากนี้ น้ำมันดีเซลฤดูหนาวยังได้รับจากน้ำมันดีเซลฤดูร้อนโดยการเพิ่มสารกดจุดเท ซึ่งลดจุดไหลของเชื้อเพลิง แต่เปลี่ยนอุณหภูมิความสามารถในการกรองที่จำกัดเล็กน้อย ในทางศิลปะ จะมีการเติมน้ำมันก๊าด TS-1 หรือ KO มากถึง 20% ลงในน้ำมันดีเซลสำหรับฤดูร้อน ในขณะที่คุณสมบัติด้านประสิทธิภาพแทบไม่เปลี่ยนแปลง
น้ำมันดีเซลอาร์กติก: ความหนาแน่น: ไม่เกิน 830 กก./ลบ.ม. จุดวาบไฟ: 35 °C. จุดเท: ?50 °C. ได้มาจากการผสมเศษส่วนของไฮโดรคาร์บอนแบบวิ่งตรง ไฮโดรทรีต และทุติยภูมิที่มีจุดเดือด 180--330 องศาเซลเซียส ขีดจำกัดการเดือดของเชื้อเพลิงอาร์คติกคร่าวๆ นั้นสอดคล้องกับค่าเศษส่วนของน้ำมันก๊าด ดังนั้นเชื้อเพลิงนี้จึงเป็นน้ำมันก๊าดที่ถ่วงน้ำหนักโดยพื้นฐานแล้ว อย่างไรก็ตาม น้ำมันก๊าดบริสุทธิ์มีค่าซีเทนต่ำที่ 35-40 และคุณสมบัติการหล่อลื่นไม่ดี (ปั๊มฉีดสึกหรอแรง) เพื่อขจัดปัญหาเหล่านี้ สารเติมแต่งที่กระตุ้นซีเทนและน้ำมันเครื่องมิเนอรัล (ควรเป็นดีเซลหรือ KAMAZ) จะถูกเติมลงในเชื้อเพลิงอาร์กติกเพื่อปรับปรุงคุณสมบัติการหล่อลื่น วิธีที่แพงกว่าในการผลิตน้ำมันดีเซลแบบอาร์กติกคือการล้างน้ำมันดีเซลสำหรับฤดูร้อน
น้ำมันเชื้อเพลิง (อาจมาจากภาษาอาหรับ mazkhulat - ของเสีย), ผลิตภัณฑ์ของเหลวสีน้ำตาลเข้ม, สารตกค้างหลังจากการแยกส่วนของน้ำมันเบนซิน, น้ำมันก๊าดและน้ำมันแก๊สออกจากน้ำมันหรือผลิตภัณฑ์แปรรูปรอง, เดือดสูงถึง 350--360 ° C น้ำมันเชื้อเพลิงเป็นส่วนผสมของไฮโดรคาร์บอน (ที่มีน้ำหนักโมเลกุล 400 ถึง 1,000 กรัม/โมล) ปิโตรเลียมเรซิน (ที่มีน้ำหนักโมเลกุล 500-3000 หรือมากกว่ากรัม/โมล) แอสฟัลทีน คาร์บีน คาร์ไบด์ และสารประกอบอินทรีย์ที่มีโลหะ ( V, Ni, Fe, Mg, Na, Ca) คุณสมบัติทางกายภาพและเคมีของน้ำมันเชื้อเพลิงขึ้นอยู่กับ องค์ประกอบทางเคมีน้ำมันเริ่มต้นและระดับการกลั่นของเศษส่วนกลั่นและมีลักษณะข้อมูลต่อไปนี้: ความหนืด 8--80 mm / s (ที่ 100 ° C) ความหนาแน่น 0.89--1 g / cm (ที่ 20 ° C) จุดเท 10-40 °С ปริมาณกำมะถัน 0.5--3.5% ปริมาณเถ้าสูงถึง 0.3% ค่าความร้อนสุทธิ 39.4--40.7 MJ/โมล
น้ำมันเชื้อเพลิงใช้เป็นเชื้อเพลิงสำหรับหม้อไอน้ำแบบไอน้ำ โรงงานหม้อไอน้ำ และเตาเผาอุตสาหกรรม (ดู เชื้อเพลิงหม้อไอน้ำ) สำหรับการผลิตน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเรือเดินทะเล เชื้อเพลิงเครื่องยนต์หนักสำหรับดีเซลแบบครอสเฮด ผลผลิตของน้ำมันเชื้อเพลิงประมาณ 50% โดยน้ำหนักตามน้ำมันเดิม ในการเชื่อมต่อกับความต้องการในการประมวลผลที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้น น้ำมันเชื้อเพลิงต้องได้รับการประมวลผลเพิ่มเติมในระดับที่เพิ่มขึ้น การกลั่นภายใต้การกลั่นแบบสุญญากาศที่เดือดในช่วง 350-420, 350-460, 350-500 และ 420-500 ° C เครื่องกลั่นแบบสุญญากาศใช้เป็นวัตถุดิบในการผลิตเชื้อเพลิงยานยนต์ ในกระบวนการแตกตัวเร่งปฏิกิริยา ไฮโดรแคร็กกิ้ง และน้ำมันหล่อลื่นกลั่น น้ำมันเตาที่เหลือจากการกลั่นด้วยสุญญากาศจะใช้สำหรับการประมวลผลที่จุดแตกร้าวด้วยความร้อนและหน่วยโค้ก ในการผลิตน้ำมันหล่อลื่นและน้ำมันดินที่เหลือซึ่งจะถูกแปรรูปเป็นน้ำมันดิน ผู้บริโภคน้ำมันเตาส่วนใหญ่เป็นอุตสาหกรรมและที่อยู่อาศัยและบริการชุมชน
น้ำมันเบนซินเป็นส่วนผสมของไฮโดรคาร์บอนเบาที่มีจุดเดือด 30 ถึง 200 °C ความหนาแน่นประมาณ 0.75 กรัม/ซม. ค่าความร้อนประมาณ 10500 กิโลแคลอรี/กก. (46 MJ/กก., 34.5 MJ/ลิตร) ของเหลวที่ติดไฟได้ ออกแบบมาเพื่อใช้เป็นเชื้อเพลิง ได้จากการกลั่นน้ำมัน การไฮโดรแคร็ก และหากจำเป็น ให้เพิ่มอะโรมาไทเซชันเพิ่มเติม - การแตกตัวเร่งปฏิกิริยาและการปฏิรูป น้ำมันเบนซินพิเศษมีลักษณะเฉพาะโดยการทำให้บริสุทธิ์เพิ่มเติมจากส่วนประกอบที่ไม่ต้องการและผสมกับสารเติมแต่งที่มีประโยชน์
การประยุกต์ใช้: ในตอนท้ายของศตวรรษที่ 19 น้ำมันเบนซินไม่พบการใช้งานที่ดีไปกว่าน้ำยาฆ่าเชื้อ (น้ำมันเบนซินขายในร้านขายยา) และเชื้อเพลิงสำหรับเตา บ่อยครั้ง มีเพียงน้ำมันก๊าดเท่านั้นที่ถูกกลั่นจากน้ำมัน และทุกอย่างอื่นๆ รวมถึงน้ำมันเบนซิน ถูกเผาหรือทิ้งไป อย่างไรก็ตาม ด้วยการถือกำเนิดของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ทำงานบนวงจรอ็อตโต น้ำมันเบนซินจึงกลายเป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์หลักของการกลั่นน้ำมัน แม้ว่าในขณะที่เครื่องยนต์ดีเซลแพร่หลายมากขึ้น เชื้อเพลิงดีเซลก็มาก่อนเนื่องจากเครื่องยนต์ดีเซลมีประสิทธิภาพสูงขึ้น น้ำมันเบนซินใช้เป็นเชื้อเพลิงสำหรับคาร์บูเรเตอร์และเครื่องยนต์หัวฉีดเชื้อเพลิงจรวดแรงสูง (Sintin) ในการผลิตพาราฟินเป็นตัวทำละลายเป็นวัสดุที่ติดไฟได้เป็นวัตถุดิบสำหรับน้ำมันเบนซินวิ่งตรงหรือน้ำมันเบนซินที่มีเสถียรภาพ (เอสจีเอ).
น้ำมันก๊าด (น้ำมันก๊าดภาษาอังกฤษจากภาษากรีก kzst - ขี้ผึ้ง) - ส่วนผสมของไฮโดรคาร์บอน (จาก C12 ถึง C15) เดือดในช่วงอุณหภูมิ 150-250 ° C โปร่งใสมันเล็กน้อยเมื่อสัมผัสของเหลวที่ติดไฟได้ที่ได้จากการกลั่นหรือการแก้ไขของ น้ำมัน.
คุณสมบัติและองค์ประกอบ: ความหนาแน่น 0.78--0.85 g / cm³ (ที่ 20 ° C), ความหนืด 1.2 - 4.5 mm2 / s (ที่ 20 ° C), จุดวาบไฟ 28-72 ° C, ค่าความร้อนโดยประมาณ 43 เมกะจูล/กก.
ขึ้นอยู่กับองค์ประกอบทางเคมีและวิธีการแปรรูปน้ำมันที่ได้จากน้ำมันก๊าด องค์ประกอบของมันรวมถึง:
อะลิฟาติกไฮโดรคาร์บอนอิ่มตัว - 20-60%
แนฟทานิค 20-50%
ไบไซคลิกอะโรมาติก 5-25%
ไม่อิ่มตัว - มากถึง 2%
สิ่งเจือปนของสารประกอบกำมะถัน ไนโตรเจน หรือออกซิเจน
การใช้งาน: น้ำมันก๊าดใช้เป็นเชื้อเพลิงเครื่องบิน ส่วนประกอบที่ติดไฟได้ของเชื้อเพลิงจรวดเหลว เชื้อเพลิงสำหรับเผาแก้วและผลิตภัณฑ์พอร์ซเลน สำหรับอุปกรณ์ทำความร้อนและแสงสว่างในครัวเรือน ในอุปกรณ์ตัดโลหะ เป็นตัวทำละลาย (เช่น สำหรับการใช้สารกำจัดศัตรูพืช) ซึ่งเป็นวัตถุดิบสำหรับอุตสาหกรรมการกลั่นน้ำมัน สามารถใช้น้ำมันก๊าดแทนน้ำมันฤดูหนาวและน้ำมันดีเซลอาร์กติกสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องเพิ่มสารต้านการสึกหรอและสารปรับปรุงซีเทน . อนุญาตให้เติมน้ำมันก๊าดลงในน้ำมันดีเซลฤดูร้อนได้มากถึง 20% เพื่อลดจุดไหลผ่านโดยไม่ทำให้ประสิทธิภาพการทำงานลดลง มันยังใช้ในยาพื้นบ้านสำหรับโรคหลอดเลือดหัวใจตีบ นอกจากนี้ น้ำมันก๊าดยังเป็นเชื้อเพลิงหลักสำหรับการแสดงอัคคีภัย (การแสดงไฟ) เนื่องจากการดูดซับที่ดีและอุณหภูมิการเผาไหม้ที่ค่อนข้างต่ำ นอกจากนี้ยังใช้สำหรับกลไกการซักเพื่อขจัดสนิม
ก๊าซปิโตรเลียมเหลว (LPG) เป็นส่วนผสมของไฮโดรคาร์บอนเบาที่ถูกบีบอัดภายใต้ความกดดันที่มีจุดเดือด 50 ถึง 0 ° C ออกแบบมาเพื่อใช้เป็นเชื้อเพลิง องค์ประกอบอาจแตกต่างกันไปอย่างมาก ส่วนประกอบหลัก ได้แก่ โพรเพน โพรพิลีน ไอโซบิวเทน ไอโซบิวทิลีน เอ็น-บิวเทน และบิวทิลีน
ส่วนใหญ่ผลิตจากก๊าซปิโตรเลียมที่เกี่ยวข้อง มันถูกขนส่งและเก็บไว้ในกระบอกสูบและที่ใส่ก๊าซ ใช้สำหรับประกอบอาหาร ต้มน้ำ ให้ความร้อน ใช้ในไฟแช็ค เป็นเชื้อเพลิงสำหรับรถยนต์
น้ำมันปิโตรเลียม (แร่) เป็นของเหลวผสมของไฮโดรคาร์บอนที่มีจุดเดือดสูง (จุดเดือด 300--600 ° C) ซึ่งส่วนใหญ่เป็นอัลคิลแนฟเทนิกและอัลคิลลาโรมาติกที่ได้จากการกลั่นน้ำมัน ตามวิธีการผลิต พวกมันจะถูกแบ่งออกเป็นการกลั่น สารตกค้าง และสารประกอบ ได้ตามลำดับ โดยการกลั่นน้ำมัน การกำจัดส่วนประกอบที่ไม่ต้องการออกจากทาร์ เมื่อเร็ว ๆ นี้วิธีการแปลงวัตถุดิบตั้งต้นของน้ำมันให้เป็นผลิตภัณฑ์ที่มีมูลค่ามากขึ้นโดยการไฮโดรแคร็กกิ้งได้กลายเป็นที่แพร่หลาย - น้ำมันที่ได้จากการผลิตดังกล่าวในราคาที่ต่ำกว่ามากมีคุณสมบัติใกล้เคียงกับน้ำมันสังเคราะห์
ตามลักษณะการใช้งาน แบ่งออกเป็นน้ำมันหล่อลื่น น้ำมันฉนวนไฟฟ้า น้ำมันเพื่อการอนุรักษ์ พวกเขายังใช้ในอุตสาหกรรมเครื่องสำอาง
สารเติมแต่งมักถูกเติมลงในน้ำมันปิโตรเลียมเพื่อให้มีคุณสมบัติตามที่ต้องการ ขึ้นอยู่กับน้ำมันปิโตรเลียม สารหล่อลื่นพลาสติกและเทคโนโลยี ของเหลวพิเศษ เช่น น้ำมันตัดกลึง น้ำมันไฮดรอลิก ฯลฯ จะได้รับ
พาราฟินเป็นสารคล้ายขี้ผึ้ง ซึ่งเป็นส่วนผสมของไฮโดรคาร์บอนอิ่มตัว (อัลเคน) ขององค์ประกอบตั้งแต่ C18H38 ถึง C35H72 ชื่อมาจาก ลาด. parum นั้น "น้อย" และ athnis ก็ "คล้ายกัน" เนื่องจากมีความไวต่อรีเอเจนต์ส่วนใหญ่ต่ำ mp 40-65 °С; ความหนาแน่น 0.880-0.915 g/cm³ (15°C) ได้มาจากน้ำมันเป็นหลัก
คุณสมบัติ: ใช้สำหรับเตรียมกระดาษพาราฟิน เคลือบไม้ในอุตสาหกรรมไม้ขีดและดินสอ เป็นส่วนหนึ่งของสนามหญ้า สำหรับตกแต่งผ้า เป็นวัสดุฉนวน วัตถุดิบเคมี ฯลฯ ในยา ใช้สำหรับบำบัดพาราฟิน . พาราฟินเป็นส่วนผสมของไฮโดรคาร์บอนที่เป็นของแข็งของชุดมีเทนที่มีโครงสร้างปกติเป็นส่วนใหญ่ โดยมีอะตอมของคาร์บอน 18-35 ต่อโมเลกุลและมีจุดหลอมเหลว 45-65 องศาเซลเซียส พาราฟินมักจะมีไอโซพาราฟินิกไฮโดรคาร์บอนบางตัว เช่นเดียวกับไฮโดรคาร์บอนที่มีนิวเคลียสอะโรมาติกหรือแนฟเทนิกในโมเลกุล
พาราฟินเป็นสารสีขาวของโครงสร้างผลึกที่มีน้ำหนักโมเลกุล 300-450 ในสถานะหลอมเหลวจะมีความหนืดต่ำ ขนาดและรูปร่างของผลึกพาราฟินขึ้นอยู่กับสภาวะของการแยกตัว: พาราฟินถูกแยกออกจากน้ำมันในรูปของผลึกบางๆ ขนาดเล็ก และจากปิโตรเลียมกลั่นและแรฟฟิเนตกลั่นของการทำให้บริสุทธิ์แบบเลือกเฟ้น - ในรูปของผลึกขนาดใหญ่ ในระหว่างการเย็นตัวอย่างรวดเร็ว ผลึกที่ตกตะกอนจะมีขนาดเล็กกว่าในระหว่างการทำให้เย็นตัวช้า พาราฟินเป็นสารเฉื่อยต่อสารเคมีส่วนใหญ่ พวกมันถูกออกซิไดซ์โดยกรดไนตริก ออกซิเจนในบรรยากาศ (ที่อุณหภูมิ 140 °C) และตัวออกซิไดซ์อื่นๆ เพื่อสร้างกรดไขมันต่างๆ ที่คล้ายกับที่พบในไขมันพืชและสัตว์ สังเคราะห์ กรดไขมันที่ได้จากกระบวนการออกซิเดชันของพาราฟิน ใช้แทนไขมันพืชและสัตว์ในอุตสาหกรรมน้ำหอม ในการผลิตน้ำมันหล่อลื่น ผงซักฟอก และผลิตภัณฑ์อื่นๆ
พาราฟินยังสามารถแยกออกจากผลิตภัณฑ์อื่นๆ เช่น ozokerite ขึ้นอยู่กับองค์ประกอบที่เป็นเศษส่วน จุดหลอมเหลวและโครงสร้างผลึก พาราฟินแบ่งออกเป็นของเหลว (tmelt อุณหภูมิ? 27 ° C) ของแข็ง (tmelt = 28 - 70 ° C) และ microcrystalline (tmelt > 60 - 80 ° C) - ceresins . ที่อุณหภูมิด้านบนเท่ากัน เซเรซินแตกต่างจากพาราฟินในน้ำหนักโมเลกุล ความหนาแน่น และความหนืดที่มากกว่า Ceresins ทำปฏิกิริยาอย่างรุนแรงกับกรดกำมะถันที่เป็นควันกับกรดไฮโดรคลอริกในขณะที่พาราฟินทำปฏิกิริยากับพวกมันเล็กน้อย ในระหว่างการกลั่นน้ำมัน ซีรีซินจะกระจุกตัวอยู่ในตะกอน และพาราฟินจะถูกกลั่นด้วยการกลั่น เซรีซินซึ่งมีความเข้มข้นในสารตกค้างหลังจากการกลั่นน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นส่วนผสมของไซโคลอัลเคนและในแอรีนและแอลเคนที่เป็นของแข็งในปริมาณที่น้อยกว่า มีไอโซอัลเคนค่อนข้างน้อยในเซเรซิน ตามระดับของการทำให้บริสุทธิ์ พาราฟินแบ่งออกเป็น gachas (petrolatums) ซึ่งมีน้ำมันมากถึง 30% (wt.) พาราฟินดิบ (เซเรซิน) ที่มีปริมาณน้ำมันสูงถึง 6% (น้ำหนัก); พาราฟินบริสุทธิ์และบริสุทธิ์สูง (เซเรซิน) ขึ้นอยู่กับความลึกของการทำความสะอาด สีขาว (เกรดที่ผ่านการขัดเกลาและละเอียดมาก) หรือสีเหลืองเล็กน้อย และตั้งแต่สีเหลืองอ่อนไปจนถึงสีน้ำตาลอ่อน (พาราฟินดิบ) ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความลึกของการทำความสะอาด พาราฟินมีลักษณะเป็นแผ่นผลึกหรือโครงสร้างริบบิ้น พาราฟินบริสุทธิ์มีความหนาแน่น 881–905 กก./ลบ.ม. Ceresins เป็นส่วนผสมของไฮโดรคาร์บอนที่มีจำนวนอะตอมของคาร์บอนในโมเลกุลตั้งแต่ 36 ถึง 55 (จาก C36 ถึง C55) สกัดจากวัตถุดิบธรรมชาติ (Ozocerite ธรรมชาติและสารตกค้างของน้ำมันที่มีพาราฟินสูงซึ่งได้รับระหว่างกระบวนการผลิต) และผลิตจากคาร์บอนมอนอกไซด์และไฮโดรเจนสังเคราะห์ Ceresins มีโครงสร้างเป็นผลึกละเอียดไม่เหมือนกับพาราฟิน จุดหลอมเหลว 65--88 °C น้ำหนักโมเลกุล 500--700 พาราฟินใช้กันอย่างแพร่หลายในด้านวิศวกรรมไฟฟ้า อาหาร (พาราฟินทำความสะอาดอย่างล้ำลึก t_melt = 50--54 ° C ปริมาณน้ำมัน 0.5--2.3% โดยน้ำหนัก) น้ำหอม และอุตสาหกรรมอื่นๆ บนพื้นฐานของเซเรซินองค์ประกอบต่าง ๆ ถูกสร้างขึ้นในอุตสาหกรรมเคมีภัณฑ์ในครัวเรือน, วาสลีน; นอกจากนี้ยังใช้เป็นสารเพิ่มความข้นในการผลิตจารบี วัสดุฉนวนในงานวิศวกรรมไฟฟ้าและวิทยุ และส่วนผสมของขี้ผึ้ง
พาราฟินที่เป็นของแข็งดิบผลิตโดยวิธีการดังต่อไปนี้: 1) การขจัดคราบน้ำมันหย่อนและน้ำมันเบนซิน - ผลพลอยได้จากการผลิต (ดีแว็กซ์) ของน้ำมันโดยใช้ตัวทำละลาย (ส่วนผสมของคีโตน เบนซีน และโทลูอีน ไดคลอโรอีเทน) ในขณะที่ได้พาราฟินดิบ (จากการหย่อน) และเซเรซิน (จากน้ำมันเบนซิน) ; 2) การแยกและการแยกพาราฟินออกจากน้ำมันกลั่นที่มีพาราฟินสูงที่มีส่วนผสมของคีโตน เบนซีน และโทลูอีน 3) การตกผลึกของพาราฟินที่เป็นของแข็งโดยไม่ต้องใช้ตัวทำละลาย (โดยการทำให้เย็นลงในเครื่องตกผลึกและการกดตัวกรอง) จากนั้นพาราฟินแบบหยาบจะถูกกลั่น (กลั่น) โดยใช้กรด-เบส การดูดซับ (การสัมผัสหรือการซึมผ่าน) หรือการกลั่นด้วยไฮโดรเจน (เพื่อขจัดสารที่ไม่เสถียรที่เปื้อนและมีกลิ่น) พาราฟินเหลวแยกได้จากเศษส่วนของดีเซลโดยการดีแว็กซ์โดยใช้ตัวทำละลายแบบคัดเลือก (ส่วนผสมของอะซิโตน เบนซีน และโทลูอีน) การล้างด้วยยูเรีย (ในการผลิตเชื้อเพลิงดีเซลที่มีการแข็งตัวต่ำ) และการดูดซับบนตะแกรงโมเลกุล (การแยกพาราฟิน C10-C18 ที่เป็นของเหลวโดยใช้ ซีโอไลต์สังเคราะห์ที่มีรูพรุน)
การใช้งาน: เทียนสำหรับจุดไฟ น้ำมันหล่อลื่นสำหรับถูชิ้นส่วนไม้ (รางลิ้นชัก กล่องดินสอ ฯลฯ) ผสมกับน้ำมันเบนซิน - สารเคลือบป้องกันการกัดกร่อน (ติดไฟได้!) ในเครื่องสำอางสำหรับการผลิตวาสลีน พาราฟินได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นวัตถุเจือปนอาหาร E905x .
น้ำมันหล่อลื่นเป็นสารที่เป็นของแข็ง พลาสติก ของเหลว และก๊าซ ซึ่งใช้ในหน่วยแรงเสียดทานของอุปกรณ์ยานยนต์ เครื่องจักรและกลไกทางอุตสาหกรรม ตลอดจนในชีวิตประจำวันเพื่อลดการสึกหรอที่เกิดจากแรงเสียดทาน
วัตถุประสงค์และบทบาทของสารหล่อลื่น (น้ำมันหล่อลื่นและน้ำมัน) ในเทคโนโลยี: น้ำมันหล่อลื่นมีการใช้กันอย่างแพร่หลายใน เทคโนโลยีที่ทันสมัยเพื่อลดแรงเสียดทานในกลไกการเคลื่อนที่ (มอเตอร์ แบริ่ง กระปุกเกียร์ ฯลฯ) และเพื่อลดแรงเสียดทานระหว่างการประมวลผลทางกลของโครงสร้างและวัสดุอื่นๆ บนเครื่องมือกล (การกลึง การกัด การเจียร ฯลฯ) ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์และสภาพการทำงานของน้ำมันหล่อลื่น (น้ำมันหล่อลื่น) ของแข็ง (กราไฟท์ โมลิบดีนัมซัลไฟด์ แคดเมียมไอโอไดด์ ทังสเตน diselenide โบรอนไนไตรด์หกเหลี่ยม ฯลฯ ) กึ่งของแข็ง กึ่งของเหลว (โลหะหลอมเหลว จารบี คอนสแตนติน) , ฯลฯ ), ของเหลว (น้ำมันเครื่องรถยนต์และน้ำมันเครื่องอื่น ๆ ), ก๊าซ (คาร์บอนไดออกไซด์, ไนโตรเจน, ก๊าซเฉื่อย)
ประเภทและประเภทของน้ำมันหล่อลื่น: สารเหลว (เช่น น้ำมันแร่ น้ำมันสังเคราะห์และสังเคราะห์บางส่วน) และของแข็ง (ฟลูออโรเรซิ่น กราไฟต์ โมลิบดีนัมไดซัลไฟด์) ขึ้นอยู่กับลักษณะของวัสดุที่ใช้
ตามวัสดุพื้นฐาน น้ำมันหล่อลื่นแบ่งออกเป็น: 1) แร่ธาตุ - ขึ้นอยู่กับไฮโดรคาร์บอน ผลิตภัณฑ์กลั่นน้ำมัน 2) สังเคราะห์ - ได้มาจากการสังเคราะห์จากวัตถุดิบอินทรีย์และอนินทรีย์ (เช่น น้ำมันหล่อลื่นซิลิโคน)
การจัดประเภท: น้ำมันหล่อลื่นของเหลวทั้งหมดแบ่งออกเป็นเกรดความหนืด (การจำแนก SAE สำหรับน้ำมันมอเตอร์และเกียร์, การจำแนก ISO VG (เกรดความหนืด) สำหรับน้ำมันอุตสาหกรรม) และกลุ่มตามระดับคุณสมบัติสมรรถนะ (API, การจำแนกประเภท ACEA สำหรับน้ำมันมอเตอร์และเกียร์ , การจำแนก ISO สำหรับน้ำมันอุตสาหกรรม
โดย สถานะของการรวมตัวแบ่งออกเป็น: 1) ของแข็ง 2) กึ่งของแข็ง 3) กึ่งของเหลว 4) ของเหลว 5) ก๊าซ
โดยนัดหมาย: 1) น้ำมันเครื่อง - ใช้ในเครื่องยนต์สันดาปภายใน. 2) น้ำมันเกียร์และเกียร์ - ใช้ในเกียร์และกระปุกเกียร์ต่างๆ 3) น้ำมันไฮดรอลิก - ใช้เป็นสารทำงานในระบบไฮดรอลิก 4) น้ำมันและของเหลวที่บริโภคได้ - ใช้ในอุปกรณ์แปรรูปอาหารและบรรจุภัณฑ์ที่มีความเสี่ยงของการปนเปื้อนของผลิตภัณฑ์จากสารหล่อลื่น 5) น้ำมันอุตสาหกรรม (สิ่งทอ สำหรับโรงงานรีด การชุบแข็ง ฉนวนไฟฟ้า สารหล่อเย็น และอื่นๆ อีกมากมาย) - ใช้ในเครื่องจักรและกลไกที่หลากหลายเพื่อวัตถุประสงค์ในการหล่อลื่น เก็บรักษา ปิดผนึก ทำความเย็น กำจัดของเสียจากกระบวนการผลิต ฯลฯ . 6) สารหล่อลื่นนำไฟฟ้า ( น้ำพริก) - ใช้เพื่อป้องกันหน้าสัมผัสทางไฟฟ้าจากการกัดกร่อนและลดความต้านทานการสัมผัสของหน้าสัมผัส สารหล่อลื่นนำไฟฟ้าผลิตขึ้นเป็นจาระบี 7) น้ำมันหล่อลื่นที่สม่ำเสมอ (พลาสติก) - ใช้ในหน่วยที่ไม่สามารถใช้น้ำมันหล่อลื่นในโครงสร้างได้
3. ข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับน้ำมัน
คุณสมบัติทางกายภาพของน้ำมันแตกต่างกันมาก สิ่งสำคัญสำหรับคุณลักษณะคือ: ความหนาแน่น ความหนืด การเรืองแสง สี กลิ่น และอื่น ๆ
ความหนาแน่นของน้ำมัน เช่นเดียวกับความหนาแน่นของร่างกายใดๆ คือมวลของน้ำมันต่อหน่วยปริมาตร ความหนาแน่นของน้ำมันมีความผันผวนโดยเฉลี่ย 0.75 ถึง 1.00 ที่อุณหภูมิ 20 องศาและขึ้นอยู่กับองค์ประกอบของน้ำมัน
ค่าสัมประสิทธิ์การหดตัว - ค่า (เป็นเปอร์เซ็นต์) ของการลดลงของปริมาณน้ำมัน 1 m3 ที่สกัดจากอ่างเก็บน้ำและเคลื่อนย้ายในสภาพของการจัดเก็บน้ำมัน การหดตัวของน้ำมันเกิดขึ้นเนื่องจากการหล่อเย็นของน้ำมัน เช่นเดียวกับการกำจัดก๊าซ
ความหนืดคือความสามารถของของเหลวในการต้านทานการไหล ยิ่งของเหลวมีความหนืดสูงเท่าใด ของเหลวก็จะไหลช้าลงเท่านั้น และในทางกลับกัน ตัวอย่างเช่น น้ำมันเบาเคลื่อนที่ได้มาก ในขณะที่น้ำมันหนักมีความหนืดสูงและบางครั้งก็กลายเป็นกึ่งของแข็ง
การเรืองแสงเป็นแสงเย็นของสารที่เกิดจากสาเหตุหลายประการ การเรืองแสงของสารภายใต้การกระทำของแสงเรียกว่า photoluminescence เรืองแสงชนิดสุดท้ายแบ่งออกเป็นสองชนิดย่อย: เรืองแสงและเรืองแสง การเรืองแสงคือการเรืองแสงของสารโดยตรงเมื่อถูกฉายรังสี ถ้าหลังจากการฉายรังสีสิ้นสุดลง สารยังคงเรืองแสงอยู่ ปรากฏการณ์นี้เรียกว่าการเรืองแสง
น้ำมันทั้งหมดเรืองแสงในระดับมากหรือน้อย น้ำมันอะโรมาติกเป็นสารเรืองแสงมากที่สุด สีเรืองแสงของน้ำมันสีเทามีตั้งแต่สีเหลืองจนถึงสีเขียวและสีน้ำเงิน คุณสมบัตินี้ใช้เพื่อระบุร่องรอยของน้ำมันในโขดหินที่ไหลผ่านโดยบ่อน้ำ ในแบบสำรวจที่เรียกว่า luminescent-bitumen ในระหว่างการสำรวจและสำรวจ
กิจกรรมทางแสงเป็นที่เข้าใจกันว่าความสามารถของสารอินทรีย์ที่มีอยู่ในน้ำมันเพื่อหมุนระนาบของโพลาไรเซชันของแสง เกิดจากการมีอยู่ในโมเลกุลของสารของอะตอมคาร์บอนอสมมาตร นั่นคือ อะตอม ซึ่งวาเลนซ์ทั้งหมดอิ่มตัวด้วยอะตอมหรืออนุมูลต่างๆ ตามกฎแล้วการมีอยู่ของสารออกฤทธิ์ทางแสงในน้ำมันถือเป็นหนึ่งในการพิสูจน์แหล่งกำเนิดอินทรีย์ของน้ำมันเนื่องจากสารออกฤทธิ์ทางแสงไม่สามารถสังเคราะห์แบบอินทรีย์ได้
ค่าความร้อนคือปริมาณความร้อนที่ปล่อยออกมาระหว่างการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ของสารจำนวนหนึ่ง ตัวอย่างเช่นด้วยการเผาไหม้น้ำมันที่สมบูรณ์ 1 กิโลกรัม 10340-10914 กิโลแคลอรีจะถูกปล่อยออกมาและด้วยการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ของก๊าซ 1 m3 - 8900 กิโลแคลอรี
4. การจำแนกประเภทและรหัสสินค้า
แนวคิดของการจำแนกประเภท
การจัดประเภท - การกระจายสินค้าออกเป็นกลุ่มต่างๆ ตามการรวมสินค้าเข้าเป็นกลุ่มเหล่านี้และบนหลักการของความสม่ำเสมอในการใช้คุณลักษณะหลัก
การค้าโลกสมัยใหม่ใช้ในการหมุนเวียนการค้าตามที่ผู้เชี่ยวชาญ 10 ถึงระดับเจ็ดของชื่อผลิตภัณฑ์ มีประมาณ 200 ประเทศที่เข้าร่วมในการค้าโลก องค์การการค้าโลกถูกสร้างขึ้นเพื่อควบคุมและจัดการกระบวนการที่เกิดขึ้นในการค้าโลก
งานหลักประการหนึ่งขององค์กรคือการสร้างแนวทางสากลที่เป็นหนึ่งเดียว สาระสำคัญคือการสร้างภาษาโลกเดียวซึ่งผู้เข้าร่วมในการค้าโลกทุกคนสามารถสื่อสารได้
วิธีเดียวในการสร้างภาษาดังกล่าวคือความเป็นไปได้ของการใช้ตัวแยกประเภท ความจำเป็นในการจำแนกประเภทของสินค้าเกิดขึ้นเมื่อนานมาแล้วซึ่งใกล้เคียงกับการปรากฏตัวของสินค้าจำนวนมากในตลาดยุโรปตะวันตก ในช่วงเริ่มต้นของความพยายามที่จะสร้างการจำแนกประเภท (ศตวรรษที่ 18) รายการเหล่านี้เป็นรายการดั้งเดิม (รายการ) ของสินค้าซึ่งในเวลานั้นในบางกรณีมีสัญญาณของการจำแนกประเภท ผลิตภัณฑ์อาหารจัดอยู่ในประเภทต่างประเทศและอาณานิคม และ สินค้าที่ไม่ใช่ของชำ(ผ้า เสื้อผ้า รองเท้า เครื่องประดับ โลหะมีค่าและหิน วัสดุก่อสร้าง ไม้ ฯลฯ)
เมื่อเศรษฐกิจพัฒนาขึ้น ด้วยการเพิ่มช่วงของสินค้าในตลาดโลก ด้วยการพัฒนาโรงงานและการผลิตในโรงงาน จึงจำเป็นต้องปรับแต่งการจำแนกประเภทดั้งเดิมหลักเพิ่มเติม
รายละเอียดเพิ่มเติมขึ้นอยู่กับการใช้คุณลักษณะที่เป็นหนึ่งเดียว แต่มีความสำคัญน้อยกว่า ความต้องการรายละเอียดเกิดขึ้นเนื่องจากความต้องการระบบการตั้งชื่อของสินค้ามากขึ้น และนำไปสู่การสร้างการจำแนกประเภทที่ทันสมัย อันดับแรกภายในประเทศ ต่อจากนั้นจึงสร้างตัวแยกประเภทระหว่างประเทศ การจำแนกประเภทสมัยใหม่ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานทางวิทยาศาสตร์
สถานะการค้าโลกในปัจจุบันเป็นสิ่งที่คิดไม่ถึงหากไม่มีการจัดการมูลค่าการซื้อขาย, การประเมินสถานะ, การสร้างสถิติ, การศึกษาตลาด (โดยเฉพาะการเปลี่ยนแปลง), การสร้างบริการศุลกากร, การประมวลผลทางสถิติของกระแสสินค้าโภคภัณฑ์, การประเมิน ลักษณะทางเศรษฐกิจในระดับการค้าโลก ทั้งหมดนี้คิดไม่ถึงหากไม่มีการจำแนกประเภท
ทางเลือกของคุณสมบัติหลัก
หลักการสำคัญประการหนึ่งในการสร้างการจำแนกประเภทคือข้อกำหนดสำหรับการเลือกคุณสมบัติหลัก
สัญญาณหลักคือการกำหนดสินค้าให้กับกลุ่มใดกลุ่มหนึ่งซึ่งเป็นพื้นฐานที่รวมระบบการตั้งชื่อสินค้าเข้าเป็นกลุ่มเดียวและอนุญาตให้ใช้เครื่องหมายนี้เพื่อกำหนดรหัสผลิตภัณฑ์ในการจำแนกประเภทได้อย่างถูกต้อง
เมื่อสร้างการจำแนกประเภท จะใช้หลักการบางประการในการเลือกคุณสมบัติหลัก ในขณะที่มีดังต่อไปนี้:
1. เมื่อเลือกคุณสมบัติหลัก ขอแนะนำให้ดูที่มาของสินค้า แนวคิดเรื่องแหล่งกำเนิดแสดงถึงความสม่ำเสมอ กระบวนการทางเทคโนโลยีใช้ในการผลิตสินค้าในกลุ่มนี้ ความสม่ำเสมอควรเข้าใจว่าเป็นอุตสาหกรรมหรือประเภทของกิจกรรม
2. แนะนำให้จำแนกวิธีการผลิตตามวัตถุประสงค์ในกระบวนการผลิต ลักษณะเด่นที่สุดคือการแบ่งวิธีการผลิตที่จำแนกออกเป็นวิธีการของแรงงานและวัตถุของแรงงาน วัตถุของแรงงานสามารถจำแนกได้โดยใช้สัญลักษณ์: วัตถุดิบ วัสดุพื้นฐาน และสารเสริม เช่นเดียวกับเชื้อเพลิง (แหล่งพลังงาน) เมื่อจำแนกวัสดุบนพื้นฐานนี้ สามารถแยกแยะกลุ่มใหญ่ (วัสดุก่อสร้าง ผลิตภัณฑ์โลหะ ฯลฯ)
3. นอกจากนี้ในคำแนะนำที่สำคัญยังสามารถใช้การกำหนดสินค้าให้กับกลุ่มที่รวมกันบนพื้นฐานของความสม่ำเสมอของคุณสมบัติใด ๆ และที่สำคัญที่สุดคือ: ความสม่ำเสมอของคุณสมบัติทางกายภาพเคมีและชีวภาพ
เมื่อเลือกคุณสมบัติหลักที่รวมสินค้าเข้าเป็นการจัดกลุ่มการตั้งชื่อเดียว อาจใช้คุณลักษณะดังกล่าวของสินค้าเป็นรูปร่างและขนาด บางครั้งลักษณะน้ำหนัก อาจเกี่ยวข้อง
ระบบการจำแนกประเภท
แนวปฏิบัติในการสร้างการจำแนกประเภทต่าง ๆ ส่วนใหญ่มักใช้ระบบตามระบบตัวเลขอารบิกหรือโรมัน (ส่วนใหญ่มักจะเป็นภาษาอาหรับ) ระบบเลขอารบิกใช้ระบบการจำแนกประเภททศนิยมและจุดศูนย์กลาง สาระสำคัญของระบบดังกล่าวคือการจำแนกระดับที่สูงขึ้นแต่ละระดับแบ่งออกเป็น 10 หรือ 100 ระดับของกลุ่มการจำแนกประเภท ในบางกรณี ระบบเหล่านี้สามารถใช้พร้อมกันได้ แต่เปิด ระดับต่างๆ. สิ่งนี้ใช้ได้กับการใช้ระบบเลขอารบิคเท่านั้น
เมื่อใช้สัญลักษณ์ดิจิทัลแบบโรมัน แนวคิดเหล่านี้ไม่เป็นที่ยอมรับ
ในการจำแนกประเภทที่นำไปใช้ซึ่งไม่ใช่ตามหลักวิทยาศาสตร์และไม่ถูกกฎหมาย ไม่มีข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับจำนวนการจัดกลุ่มและการจำแนกระดับ ระบบดังกล่าวไม่มีสัญญาณของความเป็นระบบ (ไม่มีระบบ) พวกเขาถูกเรียกว่าสุ่ม การแยกระบบเกิดขึ้นเมื่อมีความจุไม่เพียงพอในระบบในบางระดับของการจัดประเภท
ข้อเสียของระบบทศนิยมในบางกรณีคือความจุไม่เพียงพอของระบบเมื่อมีสินค้าใหม่ปรากฏขึ้นซึ่งอาจนำไปสู่การจัดวางสินค้าเทียมในกลุ่มที่สร้างขึ้นโดยใช้คุณสมบัติหลักที่ยอมรับไม่ได้ - ผลที่ตามมา - การทำลายระบบ
ข้อดีของระบบทศนิยมคือ ความกะทัดรัด สัญลักษณ์ดิจิทัลอย่างง่ายเมื่อเข้ารหัสสินค้า
ระบบที่ร้อยมีความจุมากกว่า หลีกเลี่ยงข้อบกพร่องของระบบก่อนหน้า แต่จะยุ่งยากกว่าในการก่อสร้าง มีรหัสที่ยุ่งยากกว่า (2 หลัก)
ขั้นตอนการจำแนก
ภายในระบบการจำแนกแต่ละระบบ สินค้ามีจำนวนระดับการจำแนกที่แยกจากกัน ซึ่งเรียกว่าระดับการจำแนกประเภท ขึ้นอยู่กับจำนวนระดับที่อยู่ระหว่างแนวคิดของ "วัสดุ" และ "ขนาด" เฉพาะ
ขั้นแรกที่สูงขึ้น - คลาส
ขั้นตอนที่สอง - คลาสย่อย
ขั้นตอนที่สาม - กลุ่ม
ขั้นตอนที่สี่ - กลุ่มย่อย
ขั้นตอนที่ห้า - ดู
ขั้นตอนที่หกเป็นชนิดย่อย (การจำแนกประเภทภายในของการจัดกลุ่ม - ประเภทและขนาด
สามารถมีอินทราสปีชีส์ได้มากเท่าที่ต้องการ ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดน้ำหนักและขนาดเฉพาะของสินค้าแต่ละประเภท เมื่อการจัดกลุ่มเพิ่มขึ้น ระบบก็ซับซ้อนขึ้น การใช้ตัวแยกประเภทในทางปฏิบัติจำเป็นต้องมีการลดขั้นตอนเหล่านี้ (การปรับให้เหมาะสม) เนื่องจากจำนวนขั้นตอนที่เพิ่มขึ้น จำนวนอักขระดิจิทัลในรหัสผลิตภัณฑ์จะเพิ่มขึ้น
การปรับให้เหมาะสมประกอบด้วยการค้นหาข้อตกลงระหว่างข้อกำหนดของความกะทัดรัดและความเพียงพอ และความจำเป็นในการทำซ้ำสำหรับการเพิ่มผลิตภัณฑ์ใหม่ที่เกิดขึ้นในภายหลัง
จำนวนการจัดกลุ่มขึ้นอยู่กับระบบการตั้งชื่อการจัดหมวดหมู่ เมื่อสร้างการจำแนกประเภทที่ใช้ (การผลิต คลังสินค้า) ด้วยสินค้าขนาดเล็ก การจัดประเภท 1,2 และ 3 ขั้นตอนก็เพียงพอแล้ว
การจำแนกประเภทผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม
น้ำมันดิบเป็นวัตถุขาย กล่าวคือสามารถเรียกได้ว่าเป็นสินค้าโภคภัณฑ์ แต่สำหรับผู้บริโภคปลายทางนั้นไม่มีความสนใจในรูปแบบดิบของมัน ดังนั้นน้ำมันจึงถูกกลั่นและได้ผลิตภัณฑ์น้ำมัน เช่น น้ำมันเบนซิน อีเธอร์ แก๊ส น้ำมันก๊าด ฯลฯ
อุปสรรคประการแรกในการเปลี่ยนน้ำมันดิบให้เป็นสินค้าที่จำหน่ายได้คือน้ำ น้ำมันกับน้ำจะสร้างอิมัลชัน "น้ำกับน้ำมัน" ที่เสถียร ซึ่งสามารถทำลายได้ด้วยตัวแยกส่วนเท่านั้น สิ่งนี้ทำในโรงงาน ELOU หลังจากกระบวนการนี้เสร็จสิ้น การกลั่นน้ำมันจะเริ่มขึ้นและเกิดผลิตภัณฑ์ที่วางตลาดดังต่อไปนี้:
ตารางที่ 1
|
จำนวนอะตอมของคาร์บอนในโมเลกุล |
ช่วงเดือด |
แอปพลิเคชัน |
|||
|
2. ปิโตรเลียม อีเธอร์ |
ตัวทำละลาย |
||||
|
เชื้อเพลิงเครื่องยนต์ การผลิตโอเลฟิน |
|||||
|
4. น้ำมันก๊าด |
น้ำมันดีเซลและเครื่องบินเจ็ท |
||||
|
5. ไกโซล |
|||||
|
6. น้ำมันหล่อลื่น |
น้ำมันหล่อลื่น ยางมะตอย |
ผลิตภัณฑ์ที่เป็นก๊าซเป็นส่วนของการกลั่นส่วนแรก ส่วนใหญ่เป็นโพรเพนและมีเทนซึ่งใช้เป็นเชื้อเพลิง
ปิโตรเลียมอีเทอร์ - ประกอบด้วยส่วนผสมของเพนเทน เฮกเซน และเฮปเทน นิยมใช้เป็นตัวทำละลายในอุตสาหกรรมอาหารและสี
น้ำมันเบนซิน - น้ำมันเบนซินนี้เรียกว่าน้ำมันเบนซินแบบวิ่งตรง ประกอบด้วยไฮโดรคาร์บอนที่เป็นวัฏจักรและอะโรมาติกเป็นส่วนใหญ่ น้ำมันเบนซินแบบตรงใช้เป็นวัตถุดิบในการผลิตไฮโดรคาร์บอนที่ต่ำกว่า น้ำมันเบนซินได้มาซึ่งคุณสมบัติที่จำเป็นของเชื้อเพลิงเมื่อมีการนำไฮโดรคาร์บอนเข้าสู่ส่วนผสม สารเติมแต่งที่เหมาะสม และการประมวลผลที่ตามมา น้ำมันก๊าด - เป็นส่วนผสมของไฮโดรคาร์บอนอิ่มตัวและไม่อิ่มตัว เป็นเวลาหลายปีแล้วที่น้ำมันก๊าดถูกใช้เพื่อให้แสงสว่างหรือถูกทำให้แตกเพื่อทำเป็นน้ำมันเบนซิน เมื่อเร็ว ๆ นี้น้ำมันก๊าดถูกใช้เป็นเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์เจ็ท
น้ำมันแก๊สและน้ำมันเตา - ชื่อนี้แสดงให้เห็นว่าเศษส่วนนี้ถูกใช้เพื่อเพิ่มปริมาณแก๊สน้ำเมื่อถูกใช้เป็นเชื้อเพลิง Mazut ใช้ในโรงงานหม้อไอน้ำที่ใช้เชื้อเพลิงเหลว
น้ำมันหล่อลื่น - ส่วนนี้สามารถแยกออกได้โดยการแยกส่วนออกเป็นน้ำมันที่มีความหนืดต่างกัน ความหนืดของน้ำมันขึ้นอยู่กับโครงสร้างของไฮโดรคาร์บอนที่รวมอยู่ในเศษส่วน น้ำมันหล่อลื่นใช้กันอย่างแพร่หลายในด้านเทคโนโลยีต่างๆ เพื่อลดแรงเสียดทานของชิ้นส่วนทางกล เพื่อป้องกันโลหะจากการกัดกร่อน สารเติมแต่งพิเศษถูกเติมลงในสารหล่อลื่นเพื่อให้มีขอบเขตการใช้งานที่ต้องการ
ภาษีมูลค่าเพิ่ม - สารตกค้างหลังการกลั่นน้ำมัน ประกอบด้วยไฮโดรคาร์บอนประเภทแอสฟัลต์ ปิโตรเลียมหรือที่เรียกกันทั่วไปว่าวาสลีนนั้นได้มาจากภาษีมูลค่าเพิ่ม สารตกค้างภาษีมูลค่าเพิ่มให้แอสฟัลต์ซึ่งใช้เป็นสารยึดเกาะในการผลิตสารเคลือบฉนวน
ระบบการเข้ารหัส
การเข้ารหัสคือการกำหนดรหัสหรือรหัสแต่ละรายการให้กับผลิตภัณฑ์เฉพาะ ระบบการจำแนกระดับที่ทันสมัยใด ๆ ใช้ระบบรหัสผลิตภัณฑ์
การเข้ารหัสส่วนบุคคล รหัส หมายเลขระบบการตั้งชื่อ ช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงการอ่านผิด การแปลชื่อจากภาษาต่างประเทศ
ในบริบทของการพัฒนาการค้าโลก การเข้ารหัสช่วยให้ผู้เข้าร่วมทุกคนในการค้านี้ หน่วยงานและบริการทั้งหมดในระดับต่างๆ สามารถเข้าใจและใช้รหัสและรหัสสินค้าเฉพาะในการปฏิบัติกิจกรรมของตนได้อย่างสม่ำเสมอ หรือการจัดกลุ่มระบบการตั้งชื่อ
การกำหนดรูปแบบดิจิทัลที่เหมือนกันทั่วโลกทำให้สามารถบรรลุเป้าหมายนี้ได้ ดังนั้นการเข้ารหัสและรหัสในรูปแบบดิจิทัลจึงเป็นภาษาเดียวที่เป็นไปได้ในการสื่อสารสำหรับผู้เข้าร่วมการค้าโลกทุกคน
การใช้รหัสดิจิทัลทำให้งานทุกประเภทที่เกี่ยวข้องกับการระบุข้อมูลผลิตภัณฑ์เป็นแบบอัตโนมัติ และให้คุณใช้คอมพิวเตอร์สำหรับงานนี้ได้
มีข้อกำหนดหลายประการสำหรับสัญลักษณ์:
1. ความกะทัดรัด
2. โดยคำนึงถึงความจำเป็นในการถ่ายโอนข้อมูลที่สมบูรณ์เกี่ยวกับผลิตภัณฑ์แบบดิจิทัล
3. ความเพียงพอ กล่าวคือ รหัสเพียงพอที่จะระบุผลิตภัณฑ์ใดๆ
4. ความจำเป็นในการตรวจสอบความซ้ำซ้อนซึ่งสามารถรับประกันการกำหนดรหัสให้กับผลิตภัณฑ์ใหม่ที่ปรากฏในตลาด
ในทางปฏิบัติ การใช้รหัสช่วยในการสร้างตัวแยกประเภทและศัพท์เฉพาะ สามารถใช้ระบบการเข้ารหัสต่อไปนี้: ตัวเลข ตัวอักษร และบาร์โค้ด
ดิจิทัลเป็นวิธีการที่กำหนดรหัสให้กับสินค้าประเภทใดประเภทหนึ่ง ซึ่งประกอบด้วยการกำหนดแบบดิจิทัลเท่านั้น ระบบดิจิทัลลำดับใช้สำหรับตัวแยกประเภทการตั้งชื่อสินค้าขนาดเล็ก ในลำดับที่สร้างรายการ ผลิตภัณฑ์จะได้รับหมายเลขตามลำดับ Serial (ขั้นสูงกว่า) ใช้เมื่อ จำนวนมากสินค้าจัดประเภทสาระสำคัญของมันอยู่ในความจริงที่ว่าในการจัดกลุ่มการจัดกลุ่มชุดของตัวเลขมีความโดดเด่นภายในขีด จำกัด มีสินค้าที่วางไว้ตามคุณลักษณะที่จำเป็นซึ่งการจัดกลุ่มตามชุดจะดำเนินการ
ระบบตัวเลขทศนิยมใช้สัญลักษณ์อารบิก แต่ละตำแหน่ง แต่ละผลิตภัณฑ์เฉพาะ แต่ละกลุ่มจะได้รับการจัดสรรตัวเลขในรหัส (จาก 0 ถึง 9) ตัวเลขนี้อาจบ่งบอกถึงระดับการจำแนกประเภทหนึ่ง ขึ้นอยู่กับจำนวนขั้นตอนการจำแนกประเภท ระบบนี้สร้างได้ง่ายที่สุดและใช้กันอย่างแพร่หลาย ข้อดีของมันคือ รหัสสั้น ง่าย ชัดเจน ข้อเสีย: ความจุไม่เพียงพอ
ระบบดิจิตอลตัวที่ร้อยประกอบด้วยการกำหนดรหัสจาก 00 ถึง 99 ให้กับผลิตภัณฑ์เฉพาะ มันถูกนำไปใช้ในระบบการจำแนกที่ร้อยเมื่อจำนวนคลาสมากกว่า 10 ในขณะที่ความจุมีขนาดใหญ่กว่ามาก แต่ทั้งระบบมีมากขึ้น ที่ซับซ้อน.
ระบบรวม - การใช้ระบบดิจิตอลทศนิยมและหลักร้อยร่วมกันในระดับต่างๆ ของการจำแนกประเภท
ระบบตัวเลขและตัวอักษรใช้เฉพาะในระบบการเข้ารหัสแบบประยุกต์เท่านั้น และบ่อยครั้งกว่าเมื่อทำเครื่องหมายผลิตภัณฑ์ที่มีการจำแนกประเภท ในการจำแนกประเภทที่ "ร้ายแรง" ระบบจะไม่ใช้ระบบตัวอักษรและตัวเลข
การจำแนกประเภทไม่ใช้บาร์โค้ด นี่คือการใช้รหัสสินค้า
ระบบการจำแนกที่ทันสมัย
ระบบการจำแนกประเภทสมัยใหม่สามารถสร้างขึ้นบนหลักการสามประการ: ลำดับชั้น เหลี่ยมเพชรพลอย และแบบผสม
หลักการลำดับชั้นรองรับการสร้าง OKP และ GS สาระสำคัญของมันคือตัวแยกประเภทเริ่มสร้างจากยอดปิรามิด ที่ด้านบนสุดคือคุณลักษณะหลักที่ใหญ่ที่สุดสำหรับการตั้งชื่อสินค้าที่ใช้ภายใต้คุณลักษณะนี้ รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับคุณสมบัติของสินค้าจะดำเนินการในระดับที่ต่ำกว่า ในระดับต่าง ๆ อาจมีสัญญาณที่ก่อนหน้านี้อยู่ในระดับอื่น คุณลักษณะเฉพาะของหลักการแบบลำดับชั้นคือในแต่ละขั้นตอน สามารถใช้แอตทริบิวต์ได้เพียงรายการเดียว แต่หลายครั้งในระดับต่างๆ ของแบบจำลองการจำแนกประเภท
ลักษณนามผลิตภัณฑ์ทั้งหมดของรัสเซีย (OKP)
มันถูกสร้างขึ้นในสหภาพโซเวียต การสร้างมันกินเวลาหลายสิบปีและดำเนินต่อไปจนถึงทุกวันนี้ ความจำเป็นในการสร้าง OKP ระหว่างสหภาพโซเวียตนั้นถูกกำหนดโดยงานของการจัดการตามแผนของเศรษฐกิจของประเทศที่มีงานที่เกี่ยวข้องจำนวนหนึ่ง เช่น การสร้างตัวแยกประเภทแบบเดียวกันสำหรับอุตสาหกรรมทั้งหมด
OKP ถูกสร้างขึ้นในรูปแบบลำดับชั้น ในระดับชาติได้มีการพัฒนาระบบห้าขั้นตอนของ "กลุ่มการจำแนกระดับสูง" งานของ VCG คือการจำแนกผลิตภัณฑ์จากระดับสูงสุด (อุตสาหกรรม) ไปจนถึงระดับของสายพันธุ์ โดยไม่ส่งผลกระทบต่อระดับภายใน (TSR) ในทางกลับกัน อุตสาหกรรมหรือกระทรวงได้สั่งการให้วิสาหกิจของประเทศพัฒนา TSR การพัฒนาขั้นสุดท้ายยังไม่เสร็จสมบูรณ์และจะไม่มีวันเสร็จสิ้น
เมื่อสร้าง OKP ที่ระดับของการจัดกลุ่มที่สูงกว่า การจัดกลุ่มต่อไปนี้ถูกนำมาใช้: คลาส คลาสย่อย กลุ่ม กลุ่มย่อย สปีชีส์
ใช้ระบบผสมภาษาอาหรับ ในระดับชั้นเรียน centesimal คือ 2 หลักและ subclass, group, subgroup, kind เป็นทศนิยม - 1 หลัก
OKP - ฉบับหลายเล่ม งานเฉพาะเริ่มต้นด้วยความเกี่ยวข้องในอุตสาหกรรมของสินค้านั่นคือด้วยคำจำกัดความของชั้นเรียน ใช้ OKP เกือบทุกครั้ง คุณสามารถกำหนดซึ่งประกอบด้วยตัวเลข 6 หลัก
เมื่อสร้าง OKP จะใช้หลักการดังต่อไปนี้: ในระดับหนึ่ง คุณสามารถใช้แอตทริบิวต์เดียวเท่านั้น ซึ่งช่วยให้มั่นใจถึงความสม่ำเสมอของการตีความการจัดหมวดหมู่ ความเป็นไปได้ของการจอง
ตามกฎแล้วประเภทสินค้าส่วนใหญ่สามารถจำแนกรายละเอียดได้เพียงพอโดยมีตัวเลข 10 หลัก แต่บางครั้ง 5 หลักก็เพียงพอแล้ว ในกรณีนี้ การจัดกลุ่ม VKG ที่ไม่ได้ใช้ในการจัดประเภทจะเติมด้วยศูนย์
ตัวอย่างการเข้ารหัส
1. ประเภทที่ 11 น้ำมันดิบและก๊าซ บริการสำหรับการสกัด ยกเว้นงานสำรวจ (1 1 0 0 0 0 0)
2. ส่วนที่ 1 น้ำมันดิบและก๊าซธรรมชาติ (1 1 1 0 0 0 0)
3. กลุ่มที่ 1 น้ำมันดิบ (1 1 1 1 0 0 0)
4. กลุ่มย่อย 1 น้ำมันดิบ (1111100 - 1111132)
5. น้ำมันดิบประเภทที่ 1 อบแห้งและแยกเกลือออกจากน้ำ (1111210-1111320)
6. ชนิดย่อย 1 น้ำมันดิบที่ผลิตได้บนบกและอื่นๆ (1111131)
ระบบที่กลมกลืนกัน
ระบบฮาร์โมไนซ์มีระบบการตั้งชื่อ ซึ่งเป็นการจำแนกประเภทเป็นหลัก การพัฒนาการค้าโลกมีส่วนทำให้เกิดระบบที่กลมกลืนกันและการตั้งชื่อของระบบที่กลมกลืนกัน ในตอนต้นของศตวรรษ มีความต้องการเกิดขึ้นสำหรับการจำแนกระหว่างประเทศแบบรวมเป็นหนึ่งสำหรับการแก้ปัญหาที่คล้ายกับของ OKP
เอกสารที่คล้ายกัน
คุณสมบัติด้านสุขอนามัยของสินค้า: ความหมาย ตัวชี้วัด ความสำคัญในการประเมินสินค้าและภาชนะบรรจุ การรับสินค้าเพื่อคุณภาพตรวจสอบความครบถ้วนสมบูรณ์ การรับรองเครื่องสำอาง การตรวจสอบและประเมินคุณภาพ ข้อกำหนดสำหรับการติดฉลากและบรรจุภัณฑ์ การแต่งงาน
งานคอนโทรลเพิ่ม 04/03/2014
คุณสมบัติการทำงานของผลิตภัณฑ์อาหารการย่อยได้ ความปลอดภัยของอาหาร คุณสมบัติอนินทรีย์และคุณสมบัติอินทรีย์วัตถุเจือปนอาหารที่ใช้ในอุตสาหกรรม สาระสำคัญและความสำคัญของการดูแลอาหาร
การบรรยาย, เพิ่ม 03/21/2010
ตลาดโลกของผลิตภัณฑ์แร่ ลักษณะสินค้าโภคภัณฑ์ของถ่านหิน ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม และผลิตภัณฑ์แร่ใน FEACN ของสหภาพศุลกากร สภาวะตลาดสำหรับการส่งออกและนำเข้า. ประเภทของการจำแนกประเภทน้ำมันและผลิตภัณฑ์น้ำมัน ผลิตภัณฑ์จากแร่ และถ่านหิน
ภาคเรียนที่เพิ่ม 06/13/2014
สถานะของตลาดเครื่องสำอางในสหพันธรัฐรัสเซีย การจำแนกประเภทและคุณสมบัติผู้บริโภคของผลิตภัณฑ์เครื่องสำอางข้อกำหนดด้านคุณภาพ ภาพรวมช่องทางการจัดจำหน่ายสินค้าและผลิตภัณฑ์ การแบ่งส่วนตลาดตามกลุ่มผู้บริโภค
ภาคเรียนที่เพิ่ม 01/29/2557
คุณค่าทางโภชนาการ พลังงาน ชีวภาพและสรีรวิทยาของผลิตภัณฑ์อาหาร ผักหอมหัวใหญ่ ลักษณะเปรียบเทียบของหอมใหญ่กับกระเทียม การจำแนกประเภท ช่วง และคุณสมบัติของผลิตภัณฑ์เฟอร์นิเจอร์ การวิเคราะห์มาตรฐานเครื่องใช้โลหะ
ทดสอบเพิ่ม 07/28/2010
เทคโนโลยีการผลิตและคุณสมบัติของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม การจำแนกประเภทและขอบเขต ลักษณะของ LLC "Lukoil-Permnefteprodukt" และส่วนย่อย กลุ่มผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่จำหน่ายในสถานีบริการน้ำมัน วิธีการปรับปรุงกิจกรรมขององค์กร
ภาคเรียน, เพิ่ม 05/11/2014
สินค้า - หนึ่งในหมวดหมู่ที่สำคัญที่สุดของตลาดซึ่งเป็นผลมาจากปฏิสัมพันธ์ของมนุษย์กับวิธีการผลิต คุณสมบัติหลักของสินค้า การใช้และแลกเปลี่ยนมูลค่าของสินค้า ลักษณะของมูลค่าผู้บริโภค การจำแนกประเภทสินค้าที่ทันสมัย
บทคัดย่อ เพิ่ม 03/01/2011
คุณสมบัติ - คุณสมบัติวัตถุประสงค์ของผลิตภัณฑ์ซึ่งแสดงออกในระหว่างการสร้าง การใช้งาน หรือการบริโภค คุณสมบัติทางกายภาพ เคมี และชีวภาพของสินค้า วิธีการกำหนด คุณสมบัติที่รับรองความปลอดภัยของสินค้าในการบริโภค
ภาคเรียนที่เพิ่ม 02/13/2012
ความสามารถของผลิตภัณฑ์เพื่อตอบสนองความต้องการเฉพาะของมนุษย์ ตัวบ่งชี้ที่แสดงถึงความสอดคล้องของผลิตภัณฑ์และชิ้นส่วนด้วยความสามารถด้านกำลังและความเร็วของร่างกาย คุณสมบัติของสินค้าและผลิตภัณฑ์ยา คุณสมบัติผู้บริโภคของสินค้า
