Tanc ușor Ltb cu armură grea. Cum a fost creat lttb. Echipamente Ltb

8-12-2016, 11:45

Salutare tuturor iubitorilor de vehicule usoare, site-ul este alaturi de voi! Prieteni, astăzi oaspetele nostru este o mașină uimitoare, foarte animată, dinamică și nu lipsită de arme rezervor ușor al optulea nivel al URSS este Ghid LTTB.

Nu mulți oameni știu, dar abrevierea numelui licuriciului nostru înseamnă Tanc ușor de armură grea. Cu toate acestea, pentru a vă da seama dacă licuriciul nostru este la fel de blindat cum spune numele său, trebuie să luați în considerare în detaliu Caracteristicile LTTB, în același timp vom afla de ce este bun și cum să îl folosim cel mai bine în luptă, mai ales după lansarea actualizării 0.9.18, unde LTTB a fost transferat de la al șaptelea nivel în al optulea.

TTX LTTB

În primul rând, toți cei care intră în luptă pe acest licurici ar trebui să înțeleagă că are o marjă standard de siguranță conform standardelor LT-8 (dar mică în sensul general), precum și nu cea mai mare, ci o bază bună. vedere de 380 de metri.

Dacă luăm în considerare LTTB TTX rezervare, aici puteți spune destul de multe, deoarece această unitate corespunde numelui complet. Să începem cu securitatea proiecției frontale. Inițial, poate părea că 90 de milimetri nu este mult, dar de partea noastră există unghiuri excelente de armură, așa că VLD are o armură redusă de 180 de milimetri, iar turela se laudă cu o grosime redusă a armurii de până la 200 de milimetri, în funcție de unghiul de intrare al proiectilului.

Vei fi surprins, dar chiar și în proiecția pupa noastră tanc ușor LTTB World of Tanks este capabil să prindă ricoșeuri, deoarece placa superioară înclinată este situată într-un unghi și mai confortabil decât VLD din față. Adevărat, nominal este mai subțire și aici reducerea este de aproximativ 70-100 de milimetri, dar trebuie să recunoașteți că acest lucru este foarte bun pentru LT.

Dar nu există absolut nicio speranță la bord, din această parte totul este standard, toți cei pe care îi întâlniți vă vor străpunge, așa că este mai bine să nu vă întoarceți partea nimănui. Rezumând rezultatul intermediar, vreau să spun asta Rezervor LTTB, nu se poate baza pe deplin pe armura sa, ricoșeurile vă vor mulțumi destul de des.

Cu toate acestea, licuriciul nostru nu este faimos pentru armura sa, are chiar mai mult forte- mobilitate. După cum poate ați observat, LTTB WoT are o viteză maximă excelentă, o manevrabilitate foarte bună, dar raportul cai putere la o tonă de greutate este pur și simplu dincolo de laudă, avem o dinamică excelentă, cea mai bună la nivel.

pistol

În ceea ce privește armele, acest dispozitiv nu este deloc slab, creatorii l-au premiat cu o armă cu țeapă lungă, care vă va oferi posibilitatea de a provoca pagube decente.

Pistolul LTTB are o lovitură alfa destul de slabă, dar datorită unei cadențe bune de foc, avem daune decente pe minut, adică aproximativ 2000 de unități.

După lansarea patch-ului 0.9.18, parametrii de penetrare a blindajului tuturor tancurilor ușoare au devenit medii, dar LTTB World of Tanks aici, pe fundalul unora, LT-8 este ușor în urmă. Cu toate acestea, licuriciul nostru poate pătrunde în continuare chiar și în tancuri de nivelul al zecelea, dar trebuie să țintiți vulnerabilitățiși nu vom putea strica pe toată lumea, așa că luați cu dvs. cel puțin 15 sub-calibre de aur pentru a vă simți mai confortabil în luptă.

Dar în ceea ce privește precizia, arma noastră este una dintre cele mai bune dintre colegii de clasă. Veți găsi o răspândire confortabilă, o convergență destul de rapidă și chiar stabilizarea vă va permite să loviți bine ținta în mișcare la distanțe medii. Dar rezervor ușor LTTB Bort WoT a avut unghiuri foarte modeste țintire verticală, pistolul în jos practic nu se îndoaie, doar cu 3 grade și se ridică destul de slab, cu 15 grade.

Avantaje și dezavantaje

Pentru a înțelege întreaga esență a mașinii, pentru a realiza cât de distractiv și dinamic vă așteaptă un joc, trebuie să înțelegeți clar ce avantaje LTTB World of Tanks merită subliniat și ce deficiențe trebuie nivelate, așa că haideți să evidențiem aceste nuanțe separat.
Pro:
armura ricochet;
recenzie buna;
Mobilitate excelenta (viteza maxima, dinamica, manevrabilitate);
Un DPM foarte demn;
Precizie confortabilă.
Minusuri:
Nominal rezervare slabă;
Dimensiuni destul de mari;
Mică lovitură alfa;
Unghiuri de elevație slabe.

Echipament pentru LTTB

O modalitate bună de a crește eficiența mașinii și de a vă face mai ușor să rămâneți în luptă este instalarea module suplimentare. În consecință, această problemă ar trebui luată în serios și Echipamente LTTB urmatoarele vor face:
1. - un bun asistent pentru noi în kit, care va face DPM-ul demn deja existent și mai formidabil.
2. - nicăieri fără ea, pentru că una dintre sarcinile noastre principale este recunoașterea, iar cu cât este mai mare imaginea de ansamblu, cu atât mai fezabilă această sarcină.
3. - totul este simplu aici, acest modul oferă o creștere masivă a performanței, va completa perfect ansamblul.

Dacă, după mai multe lupte, îți lipsește acuratețea, există o alternativă la al treilea paragraf - care va crește viteza de informare. Cu toate acestea, lista de mai sus de echipamente, aș numi cele mai relevante.

Antrenamentul echipajului

Pentru a elibera pe deplin potențialul rezervorului, este extrem de important să pompați corespunzător echipajul care stă înăuntru. Multe vor depinde de abilitățile pe care le alegeți, iar pentru un licurici ca acesta, este important nu numai să creșteți ascunsul, supraviețuirea și viziunea, ci să faceți un pariu bun pe confortul de a provoca daune, deci pentru Avantajele LTTB ar trebui predat în următoarea ordine:
Comandant - , , , .
Gunner - , , , .
Mecanic șofer - , , , .
Loader (operator radio) - , , , .

Echipament pentru LTTB

Consumabilele sunt parțial responsabile pentru siguranța dumneavoastră în luptă, dar pentru a economisi bani sau dacă nu aveți suficient argint în stoc, este mai bine să rămâneți cu setul standard de gentleman , , . Cu toate acestea, pentru un rezervor ușor, fiecare grăunte de marjă de siguranță este importantă, fiecare secundă contează și, din acest motiv, este mult mai rezonabil de transportat Echipament LTTB la fel de , , . Desigur, în loc de ultima variantă, o poți lua, rezervorul arde rar.

Tactica jocului pe LTTB

Avem un tanc foarte dinamic în mâini, are tot ce are nevoie un licurici bun și, în plus, avem armură care poate ricoșa și arme foarte bune, singura întrebare este cum să-l folosească.

Pentru Tactici LTTB comportamentul în luptă poate fi foarte divers, dar nu uita că sarcina ta principală este să obții inteligență pentru echipa ta. Având în vedere acest lucru, la începutul bătăliei, puteți ocupa ceva tufiș și străluciți pasiv, dar nu stați prea mult, stealth-ul nostru nu este cel mai bun dintre LT-8 și este mai bine să părăsiți punctul periculos în avans.

Restul luptei nu va fi plictisitor rezervor ușor LTTB WoT nu sta niciodată pe loc, trebuie să te miști în mod constant, trecând periodic peste „linia” când obuzele inamice fluieră deasupra capului, dar echipamentul nostru va putea trimite pe cineva în hangar.

Nu-ți uita arma Rezervor LTTB destul de capabil să-și arate dinții și să o facă foarte greu. Datorită mobilității excelente, poți chema inamicul de la bun început laturi neașteptateși obține 1-2 lovituri cu impunitate în timp ce el încearcă să înțeleagă ce se întâmplă cu adevărat.

În rest, nu ezitați să vă folosiți dinamica frenetică. Chiar dacă inamicul te vede, dar poziția permite, poți LTTB World of Tanks capabil să se aplece rapid din spatele acoperișului, să facă o lovitură și să se ascundă. Un astfel de truc poate fi făcut de mai multe ori, doar acționați cu înțelepciune, așteptați până când adversarul este distras sau dacă ratează, este indicat să cunoașteți timpul de reîncărcare al armei sale.

Sincer vorbind, până te așezi la pârghia acestui rezervor, e greu de înțeles cât de bun este. Tanc ușor sovietic LTTB se dezvăluie în timpul jocului, cu toate acestea, trebuie să vă amintiți să jucați cu atenție. Ai grijă de marja ta de siguranță, monitorizează neobosit mini-harta și folosește-ți toată atenția, creativitatea este de asemenea binevenită.

Tancuri ușoare din prima perioadă a Marelui Războiul Patriotic au fost create ca mașini ieftine și simple, potrivite pentru producția de masă în cele mai dificile condiții. Până în 1943 industria Uniunea Sovietică recuperat, iar nevoia de plămân bun rezervorul nu a mers nicăieri. Birourile de proiectare s-au implicat în lucrare, iar până la sfârșitul lunii martie 1944, la orizont se profila un proiect, care nu putea fi numit altfel decât un tanc ușor cu blindaj greu. Cu acest nume (LTTB, „tanc ușor cu armură grea”), această mașină a intrat în World of Tanks.

T-50: o întoarcere la un tanc minunat cu o soartă dezgustătoare

În primăvara anului 1943, conducerea Direcției blindate principale (GABTU KA) a înțeles că resursele pentru dezvoltarea tancului ușor T-70 se apropie de sfârșit. Rezultatul unei modernizări profunde a fost T-80 cu o turelă de doi oameni și un motor forțat, dar până la finalizarea testelor, acest tanc era iremediabil depășit. Chiar și instalarea pistolului cu țeavă lungă VT-43, care a rămas experimentală, a rezolvat prost problema creșterii puterii de foc. Și mai rău a fost cazul cu rezervarea. T-70 a fost creat cu calculul protecției proiecției frontale de focul de 37 mm tun antitanc, iar la începutul anului 1943, baza artileriei antitanc germane era deja tunul Pak 40 de 75 mm, care a înlocuit treptat tunul Pak 38 de 50 mm. Și chiar și Pak 38 a străpuns tancurile ușoare sovietice aproape direct.

Problema întăririi armurii T-80 s-a dovedit a fi de nerezolvat și cât de mult ar putea fi modernizată mașina, care de fapt a fost o prelucrare profundă a micului tanc amfibiu T-40? În cele din urmă, T-60, bazat pe T-40, a fost doar un plus „buget” la T-50, care cântărea de aproape 3 ori mai mult și avea rezerve mult mai importante pentru modernizare. Din păcate, o serie de probleme, în primul rând cu centrala electrică, nu au permis lansarea producției cu drepturi depline a T-50, motiv pentru care T-70 a apărut în iarna anului 1942. Creația lui Astrov a fost inferioară T-50 în aproape toate caracteristicile, dar s-a dovedit a fi mult mai simplă, fără componente rare, iar organizarea producției sale la întreprinderile care produceau deja T-60 a fost o afacere de scurtă durată. .

Se crede că, după ce T-80 a fost întrerupt, dezvoltarea tancurilor ușoare în URSS s-a încheiat. Unii istorici militari interni amintesc de evoluțiile inițiativelor oferite de fabricile care produceau tunurile autopropulsate SU-76. De fapt, nu a existat nicio oprire. Un alt lucru este că GAZ și alte întreprinderi care au produs tancuri ușoare și tunuri autopropulsate pe baza lor, nu au mai fost făcute mize. Baza T-70 nu a fost considerată promițătoare, deoarece o masă de 10-12 tone era limita pentru aceasta și nu exista o centrală electrică adecvată. Într-un cuvânt, a fost necesar să se creeze o mașină nouă de la zero.

T-50, cel mai avansat tanc ușor la momentul creării. Din păcate, soarta lui a fost nefericită. Dar la 1,5 ani de la finalizarea producției, a fost din nou la cerere

Primele semne ale unei schimbări a priorităților au avut loc la sfârșitul lunii aprilie 1943. În acest moment, caracteristicile și rezultatele testelor T-50 au fost extrase din arhivă. Tancul, creat conform cerințelor care datează de la începutul anului 1940, chiar și în primăvara anului 1943 a depășit noul T-80 în toate caracteristicile. Pentru ca acesta să corespundă realităților din primăvara anului 1943, au fost necesare doar trei lucruri:

• - înlocuiți pistolul de 45 mm cu un pistol mai puternic;
• - rezolvarea problemei cu centrala electrica;
• - să rezolve problema cu baza de producție și biroul de proiectare.

Primul punct părea cel mai puțin problematic. Dimensiunile turelei T-50 au făcut teoretic posibilă instalarea unui tun F-34 de 76 mm sau 57 mm ZIS-4 în interior, însă, în acest caz, comandantul ar trebui să fie îndepărtat din acesta. Pe de altă parte, nimeni nu a intervenit în reproiectarea turnului în sine și în rezolvarea acestei probleme. În ceea ce privește motorul, chiar și aici problema era potențial rezolvabilă. La YaAZ, trebuia să stăpânească producția licențiată a motoarelor diesel americane GMC-4-71, iar instalarea dublă a unor astfel de motoare a făcut posibilă obținerea puterii necesare.

Chiar și cu baza de producție și biroul de proiectare, situația nu părea critică. În vara-toamna anului 1941, planta nr. 174 poartă numele. Voroshilov, producătorul T-50, a fost evacuat mai întâi în orașul Chkalov (acum Orenburg) și apoi în Omsk. În 1942, după ce producția de T-50 a fost abandonată, fabrica a stăpânit producția de tancuri T-34. Cu toate acestea, echipa, care avea o vastă experiență în dezvoltarea și producția de tancuri ușoare, a supraviețuit în mare măsură. A existat, de asemenea, dorința de a-și produce propriul tanc în locul „extratereștrilor” T-34. Printre cei care au fost evacuați la Omsk s-au numărat foștii proiectanți ai Uzinei Pilot nr. 185, care înainte de război a acționat ca principalul incubator al ideilor avansate ale industriei de tancuri sovietice. Într-un cuvânt, existau condiții potențiale pentru întoarcerea T-50 modernizat la linia de asamblare.

Contururi tot mai clare

Pentru prima dată, T-50, scos din naftalină și reciclat, a fulgerat în raportul șefului BTU GABTU KA, inginer-colonel S.A. Afonin în iulie 1943. Raportul a fost întocmit imediat după bătălia de la Kursk, unde germanii au folosit masiv o serie de modele noi de tancuri și tunuri autopropulsate. Potrivit raportului, a fost necesar să stăpâniți producția T-80, dar, în același timp, acest rezervor a fost caracterizat ca nu îndeplinește cerințele moderne. Din acest motiv, Afonin a propus alocarea unui grup care să elaboreze proiectarea tehnică a unui rezervor ușor de design mai modern.

tun tanc de 57 mm ZIS-4 mod. 1943. Ca urmare a bombardării „Tigrului”, această armă a fost aleasă ca unul dintre mijloacele de combatere a noului tanc german.

Raportul a fost însoțit de cerințe tactice și tehnice pentru un nou tanc ușor, intersectându-se în mod surprinzător cu T-50. Mașină nouă trebuia să cântărească 15 tone, în timp ce grosimea armurii se presupunea a fi de 45 mm. Echipajul, ca și la T-50, era de 4 persoane. Ca centrală a fost oferită o pereche de motoare diesel GMC cu o putere totală de 220 CP. Conform calculelor, o astfel de centrală ar permite dezvoltarea viteza maxima la 45 km/h. Adevărat, transmisia s-a propus să fie plasată în fața mașinii.

Diferențele semnificative față de T-50 au fost armamentul și turela. Trebuia să folosească ca armă tunul ZIS-4 de 57 mm, a cărei producție a fost restaurată la fabrica nr. 92, deși nu pentru mult timp, în 1943. O alternativă a fost tunul F-34 de 76 mm, cu care ZIS-4 a fost unificat în cele mai multe detalii. S-a planificat instalarea unei turele de trei oameni cu un diametru inel de turelă de 1600 mm pe rezervor, ceea ce a rezolvat problema plasării unui pistol mai puternic și a trei membri ai echipajului în el. Judecând după cerințe, în loc de o mitralieră DT cu un tun, ar fi trebuit împerecheată o mitralieră GVG (SG-43), o altă mitraliera trebuia instalată în carenă lângă șofer.

Lucrările la prima versiune a unui rezervor ușor promițător nu au progresat dincolo de cerințele de performanță. A fost primul, deoarece în următorii 2 ani rezervorul ușor planificat s-a schimbat de mai multe ori, schimbându-se în cele din urmă dincolo de recunoaștere. Pentru prima dată, proiectul a fost serios revizuit la începutul lui decembrie 1943. În acest timp, ZIS-4 a dispărut în sfârșit de pe lista armelor promițătoare, iar cu motoarele GMC, un problema serioasa. Din cauza bombardamentelor, producția licențiată nu a fost niciodată organizată, iar motoarele furnizate prin Lend-Lease abia erau suficiente pentru tractoare Ya-12. În plus, masa rezervorului creștea deja la 20 de tone și o pereche de motoare de 110 cai putere nu era în mod clar suficientă pentru a oferi performanțe dinamice acceptabile.

Conform noilor cerințe, un rezervor ușor trebuia echipat cu un anumit motor cu o capacitate de 300 de cai putere. Exista un astfel de motor, se numea B-4. Un alt lucru este că ultimele încercări nereușite de a-și stăpâni producția au avut loc în toamna anului 1941. Imposibilitatea stabilirii producției la noul amplasament B-4 și nevoia urgentă a unui B-2 rar au devenit motivele scoaterii T-50 din producție. Acolo unde trebuia să producă din nou B-4, istoria tace. Lansarea V-4 a fost în cele din urmă stăpânită, pentru o lungă perioadă de timp a fost instalată pe tancurile PT-76 și BTR-50 pe baza acestuia, dar acest motor se numea deja V-6, iar acest lucru s-a întâmplat după război.

tun S-54 de 76 mm, care a fost oferit ca armă pentru cea de-a doua versiune a unui tanc ușor promițător

Creșterea masei unui rezervor promițător și căutarea unei noi centrale electrice a început dintr-un motiv. Conform noilor cerințe, grosimea foii frontale a crescut la 75 mm, iar turnul la 60 mm. Pentru orice eventualitate, vă reamintesc că vorbim despre un tanc ușor, și nu despre T-43. Ca arme, trebuia să folosească un tun S-53 de 76 mm cu balistica unui tun antiaerian 3-K. Această armă a fost considerată serios în a doua jumătate a anului 1943 ca o alternativă la F-34, a fost testată în pistolul autopropulsat T-34 și SU-76BM. Ca rezultat, S-54 a pierdut în fața mult mai promițătoare tun D-5T de 85 mm.

În acel moment, echipa Biroului de Proiectare al Uzinei Nr. 174 a început să lucreze la un rezervor promițător. A condus activitatea lui G.V. Gudkov, proiectantul șef al tancului T-50. I.S. a fost implicat și în noul tanc. Bushnev, fost proiectant șef al fabricii #185, care a jucat și un rol important în crearea lui T-50. Între GABTU KA și fabrică a început o corespondență activă legată de proiectare. Potrivit unei scrisori din 26 ianuarie 1944, s-a decis să se ofere biroului de proiectare al fabricii alegerea locației pentru transmisie (și a fost imediat returnată în spatele carenei). S-a clarificat, de asemenea, că grosimea blindajului de 60 mm specificată în TTT pentru turelă se referea la o structură laminată sudata. În cazul turnării, grosimea armurii ar fi trebuit să crească la 75 mm. Încă o dată, cerințele pentru centrala electrică s-au schimbat. Conform aceleiași scrisori, SKB-75 (Chelyabinsk) a început lucrările la motorul V-20 cu 8 cilindri, care era un V-2 scurtat. După următoarea clarificare a cerințelor în biroul de proiectare al uzinei nr. 174, lucrările au început să fiarbă.

La 20 martie 1944, biroul de proiectare al fabricii a prezentat rezultatul lucrărilor la un rezervor ușor promițător. Până atunci, coca și, teoretic, șasiul fuseseră pregătite. Lungimea carenei a fost de 5450 mm (cu mai mult de jumătate de metru decât T-50). Lățimea sa dovedit a fi cea mai mare cu 10 cm, iar înălțimea - cu 3 cm. Pentru a instala un turn cu un diametru mare de curea de umăr (1660 mm - mai mult decât cel al T-34-85), părțile laterale ale carena au fost făcute din două părți. În ciuda diferențelor semnificative față de T-50, școala de design a fabricii #174 a fost clar vizibilă în designul carenei. În ceea ce privește trenul de rulare, influența uzinei nr. 185 a fost mai urmăribilă aici. În loc de o suspensie individuală cu bară de torsiune, rolele trebuiau să fie blocate în cărucioare, câte două role pe fiecare, dar căruciorul în sine a fost montat pe o suspensie cu bară de torsiune. O schemă similară (dar cu o suspensie cu arc) a fost inițial destinată tancului greu T-100 dezvoltat de fabrica #185.

Schiță de fabrică a corpului unui nou rezervor ușor, care a fost proiectat de un grup de designeri de la Biroul de Proiectare al Uzinei nr. 174. În ciuda mai multor diferențe, există continuitate cu T-50

Trebuia să folosească unul dintre cele două tipuri de motoare: fie B-4, fie promițătorul motor V-20 cu 8 cilindri. Conform proiectului, la 1750 rpm ar fi trebuit să dezvolte o putere de 300 CP. S-a presupus și o versiune forțată a motorului, a cărei putere maximă a fost estimată la 400–450 CP. Au fost și transmisii din care să alegeți. Cutia de bază era un manual obișnuit cu șase trepte înainte și două înapoi. Ca alternativă, a fost dezvoltată o cutie de viteze planetară cu 6 trepte cu control electromagnetic. Cutia trebuia să fie grupată cu un mecanism de rotire ca un rezervor IS. Au fost elaborate și 2 variante ale mecanismului de rotație planetară. Era planificat să se facă 2 prototip rezervor, diferit unul de celălalt în transmisii.

Tanc ușor cu armură grea

Dar până când proiectarea carenei și a trenului de rulare s-a terminat, apetitul lui GABTU KA creștea. Rezervarea plăcii frontale a corpului de 75 mm nu s-a potrivit clientului. Conform modificărilor, noul tanc ușor urma să primească o placă frontală a cocii de 90 mm grosime, iar plăcile laterale superioare ar trebui să aibă aceeași grosime. Grosimea frunții turnului a crescut mai întâi la 90 mm, dar în editările ulterioare a apărut o cifră în ... 200 mm! Laturile turnului „s-au îngroșat” de la 60 la 90 mm. În același timp, masa rezervorului proiectat a ajuns la 22 de tone.

Nici armamentul nu i se potrivea GABTU: în loc de S-54, care a fost abandonat la sfârșitul anului 1943, tancul trebuia să fie înarmat cu un tun D-5T de 85 mm. În plus, tancul urma să fie echipat cu o mitralieră antiaeriană GVG, înlocuită ulterior cu un DShK. Drept urmare, până la sfârșitul lunii martie 1944, la orizont se profila un proiect care nu putea fi numit altfel decât un tanc ușor cu blindaj greu. Pentru comparație: placa frontală rulată de 90 mm trebuia să facă tanc greu IS-2, la distanțe lungi, nu și-a făcut loc prin tunul Pak 43 de 88 mm. Cu acest nume (LTTB, „tanc ușor cu armură grea”) acest vehicul a intrat în World of Tanks, deoarece nu indici au fost atribuiți unui produs potențial.

Deci noul rezervor ușor al fabricii #174 ar putea fi după toate modificările solicitate de GABTU KA. Reconstrucția lui Vsevolod Martynenko, pe baza căreia a fost creat un model pentru World of Tanks

După memoriul din 20 martie 1944, nu au existat vești de la fabrica #174. Acest lucru s-a datorat, printre altele, faptului că dezvoltarea unui nou rezervor ușor se desfășura în timpul liber din restul lucrărilor. În primăvara anului 1944, această dată practic dispăruse. Munca biroului de proiectare s-a concentrat pe T-34-85 și nu a fost timp pentru tancuri ușoare. În plus, în aprilie 1944, SKB-75 a abandonat efectiv lucrările la motorul V-20. GABTU KA a încercat să găsească o oportunitate de a relua munca în altă parte, dar fără rezultat. În acel moment, încercarea de a relua producția B-4 s-a încheiat și ea cu nimic. Fără motor - fără rezervor.

Pe aceasta s-ar putea pune capăt acestei povești, dar nu totul este atât de simplu. În iulie 1945, cu sancțiunea GABTU KA, munca stiintifica să studieze problema întăririi rezervei T-50. Un calcul matematic brut a arătat că, cu o creștere a masei la 24 de tone, tancul a primit o armură adecvată pentru tancul greu IS-2. În același timp, turnul său, conform descrierii, trebuia să semene cu turnul IS-3 în forma sa. Și aici cel mai interesant începe mai departe. În același timp, un anumit rezervor ușor apare în documente sub indexul T-64. Nu există poze cu această mașină. Există doar o descriere, dar este uimitor. După cum era planificat, mașina de 26 de tone trebuia să aibă o grosime a foii frontale superioare de 45 mm, dar la un unghi de înclinare de doar 8 grade. Grosimea părții frontale turnate iese din scară - 200 mm! Grosimea laturilor carenei a fost estimată la 150 mm, iar pupa - la 75 mm. Grosimea turnului a fost estimată la 220 mm. Și acesta sa dovedit deja a fi un adevărat „tanc ușor cu armură super-grea”.

Se poate presupune că aceste schițe nu sunt altceva decât un calcul matematic brut și nu a fost efectuată nicio muncă serioasă în această direcție. Dar nu este. Pe aceeași bază trebuia să facă unități autopropulsate. Aceleași instalații apar în planurile pe termen lung de înarmare a Armatei Roșii, din octombrie 1945. Primul astfel de vehicul urma să fie un SPG înarmat cu un tun de 100 mm și blindat pentru a se asigura că tunul german de 75 mm nu putea fi pătruns de la toate distanța. Se pare că vorbeau despre 7,5 cm KwK 42 L/70, care a fost instalat pe Panther și pe avionul de luptă Panzer IV/70. S-ar putea presupune că descrierea se referă la SU-101 (Uralmash-1), dar greutatea de luptă a pistolului autopropulsat a fost estimată la 25 de tone, ceea ce este cu 10 tone mai ușoară decât mașina Sverdlovsk. Al doilea tun autopropulsat trebuia să aibă o masă de 20 de tone și să fie echipat cu un obuzier de 122 mm. În planurile de dezvoltare a artileriei autopropulsate pentru 1946-1950, uzina nr. 40 (acum MMZ, Mytishchi) a fost desemnată responsabilitatea pentru aceste tunuri autopropulsate. Primele 50 de tunuri autopropulsate de ambele tipuri au fost planificate să fie primite în 1947.