Protitankové dělo obojživelné chobotnice sdm 1. Proč bude stíhačka „Leopardi“ a „Abrams“ „Sprut-SDM1“ nejlepší na světě? Zkoušky a adopce

Samohybné protitankové dělo Sprut-SD je poměrně složité, omezíme se proto na zmínku pouze o jeho hlavních stupních. V 70. letech 20. století byly provedeny výzkumné a vývojové práce na vytvoření nové generace samohybných protitankových děl (SPTP). Zájem o samohyb obrněné vozidlo s mocným protitankové dělo ukázaly zejména výsadkové jednotky. Analýza trendů ve vývoji zahraničních obrněných vozidel, provedená ve 3. Ústředním výzkumném ústavu Ministerstva obrany SSSR, ukázala, že účinnost protitankových zbraní dostupných ve vzdušných silách již není dostatečná pro boj s nepřítelem. tanky, které nevyhnutelně použije k boji proti vzdušným útokům. Pokud Pozemní vojska hlavní bojové tanky lze zapojit do boje proti nepřátelským obrněným vozidlům, pak je to u výsadkářů nemožné. Schopnosti vojenského dopravního letectva a přistávací techniky umožňují použití vozidel o maximální hmotnosti cca 18 tun jako součást výsadkáře.

V té době již byl dokončen výzkum a vývoj k vytvoření lehkého tanku (kód „Judge“), vyzbrojeného 100mm puškou a přizpůsobeného pro výsadkové přistání, na kterém VgTZ pracoval lehký tank na téma "Jachta". Ale projekt lehkého obojživelného tanku, jak víte, byl zastaven ve stejnou dobu, kdy byly požádány o konstrukční a vývojové práce pro BMD "Bakhcha".

Mezitím výzkum vedený specialisty TsNIITOCHMASH ukázal zásadní možnost přechodu z ráže 100 mm protitankového děla (na základě balistiky a munice sériového děla T-12 s hladkým vývrtem) na ráži 125 mm. Experimenty s prototypem na podvozku BMP-2 potvrdily, že dělo s balistikou 125mm tankového děla D-81 s hladkým vývrtem může být instalováno na lehký nosič, s výhradou určitého vylepšení dělostřelecké jednotky. Od roku 1982 TsNIITOCHMASH zkoumá možnost vytvoření vzdušného samohybného protitankového děla, nejvíce sjednoceného v dělostřelecké části se stojanovým dělem. Na základě těchto výsledků protokol Komise prezidia Rady ministrů SSSR ze dne 29. července 1983 nařídil provést předběžné studie k určení možnosti vytvoření 125mm SPTP pro výsadkové síly na jednotných podvozkové jednotky perspektivního výsadkového bojového vozidla.

Zpočátku se předpokládalo, že SPTP bude nejen řešit úkoly boje proti nepřátelským tankům a obrněným vozidlům, ale také pálit na jeho živou a palebnou sílu, podporovat výsadkové jednotky přímou palbou při útoku na cíl, působit přímo v bojových formacích výsadkových bojových vozidel při útoku a při odrážení nepřátelského útoku za pochodu. To vyžadovalo od SPTP kvality lehkého tanku a odpovídající muniční zátěž, ale výraz „lehký tank“ se již nepoužíval. Práce probíhaly pod záštitou GRAU, která se na rozdíl od GBTU nemohla zabývat „tanky“. Na výzkumu se samozřejmě podíleli i specialisté z VgTZ a OKB-9 z Uralmašzavodu (závod č. 9, Sverdlovsk, nyní Jekatěrinburg) - výrobce tankového děla ráže 125 mm.

Zkušenosti s vytvořením lehkého tanku přesto poskytly základ pro zahájení prací na SPTP. Prostřednictvím GBTU a GRAU byl prototyp tanku "Object 934" ("Soudce") převeden do TsNIITOCHMASH. Na tomto podvozku v letech 1983-1984. a vyrobeno experimentální vzorek vzdušné 125 mm samohybné protitankové dělo. Upuštěno bylo od instalace děla do pevné kormidelny (stejně jako u předchozích sovětských protitankových samohybných děl, včetně palubních ASU-57 a SU-85), stejně jako od vzdálené instalace zbraní. Nový SPTP byl vyvinut s instalací děla v otočné pancéřové věži s posádkou. Ve verzi s věží byla zbraň zpočátku vybavena úsťovou brzdou a dvouplošným stabilizátorem. Úsťová brzda však musela být vyloučena - ani ne tak kvůli granátům s odnímatelnou paletou a výsuvným ocasem (tento problém byl vyřešen odpovídajícím profilem úsťové brzdy), ale kvůli přítomnosti střely ATGM v nákladu munice: uvolnění horkých práškových plynů z bočních oken brzdy by mohlo vést ke ztrátě kontroly nad střelou. Úsťová brzda také vytvářela úsťovou vlnu směřující do stran a dozadu a ve skutečnosti měla zbraň působit v bojových sestavách výsadkářů, případně s přistáním na pancíři. Při tomto výzkumu bylo navíc doloženo složení přístrojového komplexu a schéma stabilizovaných pohonů navádění v systému řízení palby.

Experimentální střelba provedená v roce 1984 ve 38. výzkumném ústavu v Kubince ukázala, že maximální přetížení působící na posádku (členy posádky) při výstřelu, úhlové posuny trupu a přetlak v oblasti čepu nepřesáhly povolené meze, chyběl zbytkový odpad a průnik suspenze, přičemž přesnost palby byla na úrovni standardních tankových systémů.

Rozhodnutím Vojensko-průmyslové komise Rady ministrů SSSR ze dne 20. června 1985 byla ROC požádána, aby vytvořila 125 mm samohybné protitankové dělo, kterému byl přidělen kód „Sprut-SD ". VgTZ byl jmenován hlavním dodavatelem; Vědeckotechnickou koordinací prací a účastí na technicko-ekonomickém posouzení byly pověřeny TsNIITOCHMASH (Klimovsk, Moskevská oblast) a VNIITRANSMASH (Leningrad). Nové auto získalo index „Objekt 952“.

Design Bureau No. 9 of Uralmashzavod, Central Design Bureau of Production Association Krasnogorsk Plant im. S.A. Zverev, Centrální konstrukční kancelář „Peleng“ (Minsk), Všeruský výzkumný ústav „Signál“ (Kovrov), Kancelář konstrukce přístrojů (Tula), závod na stavbu lodí Volgograd, NIMI (Moskva). V únoru 1986 byl Moskevskému agregátovému závodu "Universal" vydán taktický a technický úkol pro vytvoření přistávacích pomůcek, které zajišťují přistání Sprut-SD SPTP s tříčlennou posádkou uvnitř. Na práci se podílely i výzkumné ústavy Ministerstva obrany.

OKB-9 "Uralmashzavod" byl současně zapojen do tažené samohybné verze 125 mm protitankového děla "Sprut-B"; do výzbroje byl zařazen v roce 1989 pod označením 2A-45M. Uvažovalo se také o instalaci 125mm děla na kolový podvozek GAZ-5923, budoucí BTR-90.

Od otevření ROC na téma „Chobotnice-SD“ po přijetí SPTP do služby neuplynulo více, ne méně než dvacet let. Mezi hlavní důvody takové dočasné mezery patří rozpad SSSR a kolaps ekonomiky země, které byly zmíněny více než jednou. Kromě odstranění státní zakázky a prudkého propadu financí pro obranný průmysl měl nejnegativnější dopad také krach bývalých výrobních vazeb. Tak bylo v Bělorusku, kde nějakou dobu převládaly separatistické nálady, vyvinuto zaměřovací zařízení „Bug“.

A přesto výnosem vlády Ruské federace ze dne 26. září 2005 č. 1502-r a rozkazem ministra obrany Ruské federace ze dne 9. ledna 2006 byl samohybný protitankový tank ráže 125 mm zbraň 2S25 "Sprut-SD" byla uvedena do provozu. Objednávku na SPTP 2S25 obdržela společnost VgTZ.

Vozidla typu 2S25 Sprut-SD samozřejmě nejsou schopna nahradit hlavní bojové tanky. Vozidla hmotnostně lehké kategorie, palebnou silou podobná tankům, ale s vysokou vzdušnou pohyblivostí a možností přistání ze vzduchu nebo z moře, jsou však pro síly rychlé reakce v moderních konfliktech nezbytná. Práce na nich probíhají již dlouhou dobu v různých zemích, ale ve Sprut-SD se téměř poprvé ve světové praxi objevil vzdušný zbraňový systém s palebnou silou hl. bojový tank(ve většině zahraničních vývojů v této kategorii se používají zbraně, byť "tankových" ráží, ale se sníženou balistikou).

Bojové vozidlo 2S25 je uspořádáno podle klasického schématu s předním umístěním řídicího prostoru, středním - bojovým prostorem s umístěním zbraní a členů posádky v otočné věži a zadním - MTO. Velitel a střelec jsou umístěni ve věži v bojové pozici; při přistání a ve složené poloze jsou umístěny na univerzálních sedadlech v řídicím prostoru - vpravo a vlevo od řidiče.

125mm dělo 2A75 s hladkým vývrtem namontované ve věži poskytuje palebnou sílu na úrovni tanků rodin T-72, T-80, T-90. Délka hlavně je 6000 mm, hmotnost zbraně je 2350 kg. Ke střelbě lze použít celou řadu nábojů s oddělenou objímkou ​​pro 125mm tanková děla, včetně výstřelů s pancéřovými podkaliberními náboji s odnímatelnou paletou a s 9M119 ATGM (3UBK14 výstřel) vystřelenými přes hlaveň . Řízení ATGM - poloautomatické, laserovým paprskem. Průbojnost pancíře - 700-770 mm s překonáním dynamické ochrany. Rychlost střelby - 7 rds / min.

Instalace vysokobalistického děla ráže 125 mm, určeného pro bojové vozidlo o hmotnosti asi 40 tun, na výrobek o hmotnosti 18 tun a dokonce i ve verzi s věží, vyžadovala řadu speciálních konstrukčních řešení. Kromě více než zdvojnásobení délky zpětného rázu – až 740 mm (ve srovnání s 310–340 mm u 125 mm děla hlavního bojového tanku) došlo v důsledku provozu tanku k zpětnému rázu i samotného trupu nosného vozidla. hydropneumatické odpružení podvozku. Než na posádku a mechanismy působí zpětná hybnost, dělo se odvíjí vzhledem k věži a trup se odvíjí vzhledem ke spodním větvím pásů spočívajících na zemi. Ukazuje se jakýsi dvojitý rollback, který absorbuje energii zpětného rázu silného děla - stejně jako tomu bylo dříve, například u železničních dělostřeleckých transportérů. Svou roli zde sehrála nelineární charakteristika a vysoká energetická náročnost vzduchového odpružení podvozku a také velký dynamický zdvih válců. Při odvalování trupu se poněkud „krčí“, přičemž se zvětšuje délka nosné plochy pásů, což přispívá ke stabilitě SPTP při výstřelu.

Kulomet 7,62 mm PKT (PKTM) s nábojem 2 000 nábojů nabitých do stuh je spárován s kanónem. Úhly svislého nasměrování - od -5 do + 15 °, při otáčení dozadu - od -3 do + 17 °. Instalace zbraní je stabilizována ve dvou rovinách. Systém řízení palby zahrnuje laserový dálkoměr a digitální balistický počítač.

SPTP 2S25 "Octopus-SD" s podvozkem P260M

Pracoviště střelce je vybaveno přístrojovým komplexem 1A40-1M, nočním zaměřovačem TO1-KO1R Buran-PA (komplex) a sledovacími zařízeními TNPO-170. Místo velitele je vybaveno kombinovaným zaměřovačem-naváděcím zařízením 1K13-ZS se zorným polem stabilizovaným ve dvou rovinách, noční větev, laserový dálkoměr, informační kanál pro ovládání ATGM, záložní balistické zařízení s komunikačními kanály s balistickým počítačem zaměřovače střelce, systém pro zadávání úhlů zaměřování a bočního vedení do polohy zbraně vzhledem k mušce, autonomní řízení panel pro pohony automatického nakladače a navádění s možností rychlého předání řízení komplexu na příkaz velitele ze střelce na velitele a naopak. Tím je zajištěna zaměnitelnost velitele a střelce. Zvětšení denního kanálu velitelova zaměřovače 1K13-3S je 1x, 4x a 8x, nočního kanálu je 5,5x. Pro kruhový výhled slouží veliteli periskopové pozorovací přístroje TNPO-170, TNPT-1.

Automatický nakladač zbraně obsahuje: otočný dopravník s 22 broky (náboje a náboje jsou umístěny v kazetách), řetězový mechanismus pro zvedání kazety s brokovými prvky, mechanismus pro zachycení a vyjmutí použitých palet, řetěz (obousměrný ) pěchovadlo výstřelových prvků z kazety do zbraně, kryt pohonu vyhazovacího poklopu palety a pohyblivého zásobníku, elektromechanický doraz zbraně na nabíjecím úhlu a řídicí jednotka. Pro dosažení zvýšeného zpětného rázu má automatický nakladač rozšířený rám zvedáku kazet, uvnitř kterého jsou části mechanismu pro zachycení a vyjmutí použitých palet při zpětném rázu. Mechanismus zachycení a vyjmutí palety je umístěn na koncové části závěru zbraně s možností odložení palety. Mechanismus je konstruován tak, že je možné dočasně zablokovat zadní stranu koncové části závěru zbraně a při následném pohybu použité palety profouknout prostor závěru vzduchem z čistícího systému. Ten má vzduchovod z filtroventilačního zařízení do prostoru závěru zbraně a na pracoviště osádky pomocí otočného vzduchového zařízení. Tvar a rozměry samonakládacího dopravníku umožňují členům posádky pohybovat se uvnitř vozidla z bojového prostoru do řídicího prostoru po stranách korby.

SPTP 2S25 "Sprut-SD" po přistání

Trup a věž SPTP 2S25 jsou vyrobeny z hliníkové pancéřové slitiny, přední část věže je vyztužena ocelovými pláty. Na věž je namontována 81mm instalace systému 902V "Cloud". SPTP je vybaven systémem ochrany proti hromadnému ničení.

MTO je vybaveno čtyřdobým vícepalivovým vznětovým motorem 2V-06-2S o výkonu 510 k a s ním propojenou hydromechanickou převodovkou. Převodovka obsahuje hydrostatický mechanismus řízení a poskytuje pět rychlostí vpřed a stejnou rychlost vzad.

Podvozek obsahuje sedm silničních kol, čtyři opěrné kladky na jedné straně, hnací kolo je uloženo vzadu. Vysoký měrný výkon motoru (28,3 hp/t) v kombinaci s hydropneumatickým odpružením a nízkým měrným tlakem na půdu zajistily stroji dobré jízdní vlastnosti.

Sprut-SD překonává vodní překážky bez přídavných zařízení, pohyb na hladině zajišťují dvě vodní děla. Vozidlo má dobrou plavební způsobilost: s vlnami do 3 bodů dokáže nejen překonat vodní překážky za pohybu, ale také vést cílenou palbu v předním sektoru palby rovném ±35°.

SPTP 2S25 "Octopus-SD" je přepravován vojenskými dopravními letouny. Vzdušné přistání se provádí padákem.

Taktické a technické vlastnosti 2S25 "Sprut-SD"

Hrubá hmotnost, t ............................................................. ....osmnáct
Posádka, lidé ................................................ ...........3

Letecká doprava ............... letouny typu Il-76 (M, MD), An-22

Výška v pracovní vzdálenosti, mm .................................................. ... ......2720 (senzor větru - 2980)
Délka s pistolí vpřed, mm ................................... 9771
Délka těla, mm......................................7070
Šířka, mm ................................................... .....3152
Vůle, mm................................................ 100-500 (pracovní - 420)

Výzbroj zbraně:
- značka ................................................ ......2А75
- ráže (mm), typ ............... 125, hladký vývrt
- nakládání ...................................samostatné, automatické
- rychlost střelby, rds / min ....................... 7

kulomet:
-značka ...................................PKT( PKTM)
- ráže, mm ................................................................. ...7.62

Úhly zaměřování zbraně:
- na horizontu .............................................. ...360"
- svisle dopředu ...................... Od -5 "do +15"
- svisle dozadu (zad) ...... Od -3 "do + 17"

Munice:
- výstřely do zbraně ...................... 40 (z toho 22 - do automatického nabíjecího automatu)
- typy střel ................ výbušná tříštivá, kumulativní, pancéřová podkaliberní, ATGMZUBK14 (vystřelená přes hlaveň zbraně)
- kazety ............................................ . ....2000

Pancéřová ochrana:
- čelní ................... z palby 12,7 mm kulometů (v sektoru ± 40 ")
- kruhový ........................ z palných zbraní 7,62 mm

Motor:
- typ................................................ .čtyřtaktní 6válcový diesel s přeplňováním plynovou turbínou, přímé vstřikování paliva, chlazení kapalinou
- značka ................................................ ..2V-06-2С
- výkon, h.p. (kW) ................................... 510 (375)

Převodovka .......................... hydromechanická, s hydrostatickým rotačním mechanismem

Odpružení pojezdových kladek ...............jednotlivé pneumatické

Caterpillar ........................ ocelový, dvouhřebenový, lucernový převod, s následnými pryžokovovými panty

Šířka hlavního rozchodu
housenky, mm ................................................... ....380

Vodní pohon, typ ...... hydrojet

Maximální rychlost, km/h:
- na dálnici .............................................. ...70-71
- na hladině ................................................ ..........deset

Průměrná rychlost sucha
polní cesta, km/h................................47-49

Rezerva chodu:
- na dálnici, km ................................................ ... ...500
- na polní cestě, km ................................... 350
- na hladině, h ................................................................... ..... ......... deset

Specifický tlak na půdu, kg/cm2 ...................0,53

Zpočátku bylo přistání plánováno pomocí padákových tryskových prostředků. Vývoj, který dostal označení P260, prováděl závod Universal (Moskva) společně s Výzkumným ústavem parašutistického inženýrství (Moskva, padákový systém) a NPO Iskra (Perm, práškové raketové motory). Vzali jako základ padákové tryskové systémy P235 vyvinuté pro přistání BMP-3; Za základní raketovou jednotku byl považován brzdný raketový motor z produkce NPO Iskra, vypůjčený ze systému měkkého přistání sestupové kosmické lodi typu Sojuz. Technický návrh PRS P260 pro Sprut-SD byl přezkoumán a obhájen v roce 1986.

Přestože bylo vyrobeno několik prototypů PRS a byl proveden úplný cyklus předběžných pozemních zkoušek, analýza výkonu PRS odhalila velký počet nevýhody, které jsou především ve složitosti a objemnosti konstrukce kazetového bloku PRD, vysoké výrobní náklady a obtížnost provozu. V průběhu předběžných letových zkoušek byly odhaleny problémy v provozu vybraného padákového systému. Navíc PRS vyžadoval vyšší kvalifikaci obslužného personálu. A obtížná ekonomická situace v zemi, která se vyvinula během „tržních reforem“, neumožnila ani testování zařízení P260 s brzdovým pohonem.

V důsledku toho byla společným rozhodnutím vzdušných sil, vzdušných sil a MKPK „Universal“ ze dne 30. května 1994 zrušena varianta PRS a schválen vývoj prostředku Sprut-PDS ve variantě multi-dome. padákový popruhový systém se vzduchovým odpružením, co nejjednotnější z hlediska principů činnosti, komponentů a komponentů se sériovými prostředky přistání PBS-950 pro BMD-3. Padáková verze přistávacího zařízení Sprut-PDS byla označena P260M. Rozdíly v konstrukci P260M od PBS-950 jsou způsobeny zvýšením hmotnosti a rozměrů samotného přistávacího objektu.

Základem zařízení P-260M byl 14ti kopulový padákový systém MKS-350-14M (založený na unifikované jednotce s padákem o ploše 350 m2) s výfukem padákový systém VPS-14 a nucené vzduchové odpružení s mechanickou tlakovou jednotkou (sjednocené s PBS-950). Minimální výška přistání musela být zvýšena z tří set metrů uvedených v TTZ na čtyři sta metrů.

Zde se opět projevil kolaps integrovaného systému pro vývoj zbraňových objektů vzdušných sil, jejich přistávacích prostředků a letadel vojenského dopravního letectva: v době přijetí SPTP 2S25 Sprut-SD byla výzbroj P260M pouze procházející letovými konstrukčními zkouškami a modernizovaný letoun Il-76MD-90 - letové zkoušky.

Finalizace konstrukce 2S25 „Octopus-SD“, která ovlivnila vnější obrysy stroje, si vyžádala změny na přistávacím zařízení. V tuto chvíli jsou do fáze státního testování uvedeny přistávací pomůcky P260M ve variantách pro přistání „Objekt 952“ a „Objekt 952A“.

Mezi vlastnosti P260M patří absence centrální jednotky (vozíky pro uchycení nákladu na jednokolejku jsou upevněny přímo na karoserii vozidla) a zavedení naváděcího systému pro orientaci přistávacího objektu ve směru větru. Roli průvodce v tomto případě plní přední lafeta, která se odpojí poté, co předmět opustí letadlo při přistání. Systém odpružení zahrnuje automatické odpojení s 12sekundovým pyroretardérem. Hmotnost přistávacích pomůcek je v rozmezí 1802-1902 kg, což poskytuje letovou hmotnost monocargo asi 20 000 kg.

Z letounu Il-76 je možné přistát jeden objekt, z Il-76M (MD) - dva. Výška přistání nad přistávací plochou je od 400 do 1500 m při rychlosti letu letadla 300-380 km/h. Maximální vertikální zrychlení při přistání je 15 g. Pro rychlé uvedení stroje do bojové připravenosti po přistání je zde zrychlený kotevní systém. Bez jeho použití čas na uvolnění stroje z přistávacích prostředků ručně během zkoušek nepřesáhl 3 minuty.

Dne 25. března 2010 byly v rámci cvičení 76. výsadkové útočné divize úspěšně vysazeny SPTP 2S25 Sprut-SD a BMD-4M na místě přistání Kislovo u Pskova v rámci výsadkových útočných sil, včetně 14 jednotek armády. zařízení. 25. srpna téhož roku byly provedeny podobné shozy Sprut-SD a BMD-4M na přistávací ploše Budikhino u města Kostroma.

V oblasti Pskov, na cvičišti Struga Krasny, při shromáždění vedení dělostřelectva vzdušných sil, schopnosti nejnovějších samohybné protitankové dělo (SPTP) "Sprut-SDM-1".

Ukázka schopností perspektivního bojového komplexu byla provedena za účasti speciálních a průzkumných dělostřeleckých jednotek Pskovské výsadkové divize, které zajišťovaly určení cíle a korigovaly palbu protitankových zbraní pomocí UAV typu Orlan, Aistenok * a Radarové systémy Sobolyatnik **.

Samohybné protitankové dělo 2S25M "Octopus-SDM-1" Plánuje se nahradit předchozí modifikaci SPTP 2S25, která je ve výzbroji vzdušných sil více než 10 let.„Chobotnice-SDM1“ byla poprvé předvedena na Mezinárodním vojensko-technickém fóru „Armáda-2015“. Samohybné dělo je vývojem předchozího modelu 2S25 a po testování by mělo jít do služby u výsadkových sil. Podle vojenských expertů je tato samohybná jednotka nejlepší na světě a výrazně překonává všechny dostupné zahraniční obdoby této třídy.

"Afghanit" rozčílil USA silnější než "Armata" >>

Hlavní výzbrojí je 125mm kanón 2A75M, schopný střílet pancéřové podkaliberní, kumulativní, vysoce výbušné tříštivé střely a munice s dálkovým odpálením na dráze. Obecně lze říci, že z hlediska palebné síly Sprut-SDM1 odpovídá úrovni hlavního ruského tanku T-90MS a je schopen používat protitankové řízené zbraně na vzdálenost až 5 000 m. Celkově náklad munice 2S25M má 40 ran, včetně 22 - v mechanizovaném stojanu na munici.

Kromě kulometu PKTM souosého s kanónem má modernizovaný stroj ještě jeden takový kulomet v dálkově ovládané instalaci na věži. Velitel vozidla tak dostal možnost zasáhnout identifikované cíle v okamžiku, kdy hlavní výzbroj již používal střelec-operátor. Celkový náklad munice kulometů je 2000 nábojů.

Systém řízení palby 2S25M má také hladinu nádrže. Zahrnuje to nejlepší na světě střelecký zaměřovač "Sosna-U" s televizními a termovizními kanály, stejně jako panoramatický pohled na velitele PKP s podobnými kanály. Obě mířidla mají schopnost automaticky sledovat cíl. V případě poškození hlavních mířidel se používá opticko-elektronický záložní zaměřovač s muškou stabilizovanou ve vertikální rovině a samonapájecí.

Jeden z hlavní rozdíly nové auto - Jedná se o komplex naváděných zbraní (KUV) s nejnovější raketa, schopný zničit tank s dynamickou ochranou na vzdálenost až 6 km.

Nejnovější produkt je plně integrován s digitální systémřízení palby (FCS), což nejen zvýšilo přesnost Sprut-SDM1, ale také umožnilo střílet na nízko letící a nízkorychlostní cíle, jako jsou nepřátelské vrtulníky a bezpilotní letouny.

Nové samohybné dělo dostalo modernizovanou raketu vystřelenou přes hlaveň a vytvořenou na základě střely Invar-M. Kumulativní náboj je umístěn v přídi rakety a zajišťuje překonání dynamické ochrany, včetně těch vyrobených ve vestavěné verzi. Hlavní tvarovaný náboj zasáhne cíl přímo. Pro ničení opevněných inženýrských staveb byla vyvinuta varianta střely s vysoce výbušnou hlavicí termobarické akce.

Při modernizaci 125mm samohybného protitankového děla pro Sprut-SDM1 byl instalován pokročilejší digitální řídicí systém s kombinovaným zaměřovačem střelce s termovizním kanálem pro noční vidění a automatickým zařízením pro sledování cíle. Kromě toho velitel "Sprut-SDM1" bylo možné střílet z dodatečného kulometného zařízení, včetně horních pater budov, dominantních výšek v horských oblastech a vrtulníků.

Modernizovaná "Chobotnice-SDM1" je sjednocena, pokud jde o komponenty a sestavy, s nedávno přijatým výsadkovým bojovým vozidlem BMD-4M. Z toho můžeme usoudit, že stejně jako nejnovější BMD-4M má Sprut-SDM1 výrazně zvýšený výkon motoru, což výrazně zvyšuje pohyblivost samohybného děla jak na vodě, tak při pohybu po nerovném terénu.

S použitím modernizovaných střel typu Invar-M jako součásti výzbroje dostává Sprut-SDM1 zásadně nové bojové schopnosti: dostřel střely je 2,5krát větší, než je dosah zpětné střelby jakékoli jiné moderní tanky, protože střela letí na 2000 m, a protitankový řízená střela na 5 000 m. To umožňuje vyhrát bitvu před vstupem do zóny účinné palby nepřátelských tanků.

Bojové vozidlo má informační a řídicí systém podvozku, který značně usnadňuje obsluhu a odstraňování závad. Nejnovější komunikační komplex má frekvenční modulaci a technické maskování. Podle komponentů a částí podvozku, stejně jako motor-převodový prostor, je Sprut-SDM1 sjednocen s vzdušným bojovým vozidlem BMD-4M.

* Přenosný protibateriový radar "Aistenok" schopné poskytovat průzkum nepřátelských palebných bodů, vypočítávat trajektorie granátů nebo střel a upravovat palbu. Komplex také umožňuje ovládat vzdušný prostor a monitorovat UAV.

AWACS oklamán šeptem >>

Na krátké vzdálenosti je Aistenok schopen při letu miny sledovat minometné náboje ráže 81 až 120 mm, určit dráhu letu a vypočítat bod výstřelu a pádu střely. Maximální dosah detekce minometu je omezena na 5 tisíc metrů. Na takové vzdálenosti je "Aistenok" schopen velmi přesně určit dráhu letu dolů a nahoru a vypočítat souřadnice nepřítele minomet.

Minimální vzdálenost pro určení nepřátelských minometů je 750 metrů. V tomto případě je přesnost detekce cíle několik desítek metrů a závisí na typu cíle. Výpočet souřadnic, odkud byl výstřel vypálen, vám umožní přesně útočit na nepřátelské minomety a upravit vlastní palbu.

Hmotnost průzkumného komplexu Aistenok, vyvinutého společností Almaz-Antey Concern OJSC, je 135 kg. To není na systémy tohoto typu mnoho a umožňuje průzkumným jednotkám jej bez námahy přemisťovat jak na bojovém vozidle, tak ručně za pomoci tří lidí. Stavebnice modulárního systému obsahuje sedm prvků:

Gramofon se stativem,

transceiver s anténou

Zdroj napájení,

Blok primárního zpracování informací,

Elektrická jednotka,

Rádiová stanice a ovládací panel.

Úplné sestavení modulů Aistenka a jejich příprava k práci trvá pouhých pět minut.Ovládací panel, vyrobený ve formě notebooku, zobrazuje barevné informace o provozu zařízení. Údaje o detekovaných cílech jsou přenášeny prostřednictvím instalované radiostanice o centimetrovém dosahu. "Čáp » n nemá vlastní rotační mechanismus, ale tuto nevýhodu kompenzuje 60stupňový pozorovací sektor v azimutu šířky paprsku. Stanovení výpočtů nepřítele se provádí zjištěním místa výstřelu a výpočtem dráhy střely. Dosah detekce cíle je od 200 metrů do 20 000.

Shoigu zkontroloval Shcheglovsky Val >>

** , dělostřelectvo, vícenásobné odpalovací raketové systémy a výchozí pozice nepřátelských taktických střel výstřelem. Kromě toho pro kontrolu přesnosti palby bubnů.Donedávna v ruská armáda nejmodernější pozemní komplex elektronické inteligence existovaly přístroje „PSNR-8“ a „PSNR-8M“, které se chystají ustoupit nejnovější elektronické inteligenci – produktu „1-L277“. Jeho druhé jméno je „Sobalist“. Onpoužívá se při korekci směru palby z minometu a také k nalezení dronů létajících v malých vzdálenostech od země. Charakteristickým rysem produktu 1-L277 je použití fázovaného anténního pole, širokopásmového pulzního cvrlikání signálu pro detekci pohybujících se cílů a explozí střel (min), jakož i pro detekci stacionárních objektů.

Ruské speciální jednotky budou vyzbrojeny novou útočnou puškou AK-400 >>

Vojenští konstruktéři přidali ke stanici PSNR-8M automatizovanou jednotku primárního zpracování dat, čímž operátora průzkumné stanice osvobodili od procesu odhalování vojenských objektů a nepřátelské živé síly. Spolu s tím se výrazně zvýšil dosah elektronického průzkumu - jeho "dalekozrakost" se zvýšila na 30 km.

"PSNR-8M" má pouze 500 hodin nepřetržitého provozu, "1-L277" může fungovat bez poruch od 1500 do 2000 hodin. To znamená, že spolehlivost nového scouta se zvýšila 4krát.Stanice „PSNR-8“ a „PSNR-8M“ měly 3 hlavní nevýhody: síla jejich pulzního záření byla 1 KV, jinými slovy, pro nepřítele nebylo tak těžké je „odhalit“. Druhým nedostatkem bylo tzv. mechanické skenování terénu, tzn. anténa se během provozu otáčela kolem své osy. Motor, který jej poháněl, se rychle porouchal a musel být vyměněn. Proto armáda vydala technické zadání, ve kterém bylo uvedeno, že tyto metody práce by se měly zlepšit. Armádě se nelíbila ani váha průzkumné stanice. Vážil 62 kg, takže jeho bojovou posádku tvořili 3 lidé.

Rakety Granit se poprvé předvedou v Patriot Park >>

Sobolyatnik provádí elektronické skenování, díky kterému již není třeba anténu otáčet kolem své osy a čas od času měnit její motor. Hmotnost stanice se snížila na 36 kg a její posádku nyní tvoří pouze 2 osoby. Ale co je nejdůležitější, stanice se stala prakticky „neviditelnou“, protože její pulzní záření je nyní menší než u mobilního telefonu.

Rozlišení nového průzkumného stanoviště se zvýšilo pětkrát – z 50 na 10 metrů. To umožnilo navýšení informačního obsahu a operátor dostal možnost číst cíle ve sloupci, tzn. rozlišovat mezi jednotlivými cíli. "PSNR-8M" rozdal na obrazovce dlouhý pruh a "Sobolyatnik" - jednotlivé položky. Kromě, nový produkt obdržel algoritmy pro automatické rozpoznávání cíle podle kritéria: člověk - stroj. Vylepšením nového elektronického průzkumu můžeme detekovat pohybující se cíle na pozadí silných odrazů od zemského povrchu.Nyní má tedy operátor možnost vidět na obrazovce svého monitoru pohyb zařízení a osob. Bezpečnost samotného operátora byla zvýšena i díky délce kabelu spojujícího monitor s anténou, a to až 30 metrů. To znamená, že v případě nepřátelského pokusu o zničení stanice má operátor více šancí zůstat nezraněn.

Dohledové systémy používané v Sýrii >>

Nový produkt schopný detekovat pracovní síla nepřítele na vzdálenost 6 km. Sobolyatnik používal komplexnější signál s intrapulzní lineární modulační frekvencí, což umožnilo snížit špičkový radiační výkon na 8 wattů. To dramaticky zvýšilo utajení tohoto elektronického průzkumu.Některé typy zbraní jsou s touto stanicí snadno propojeny, zejména kulomety, jako např. PECHENEG“ a „KORD ". To jí umožňuje být přítomna během nepřátelských akcí a zároveň být neviditelná, pokud ovšem nedochází k optickému pozorování.

Články, které by vás mohly zajímat:

2S25 "Sprut-SD" (podle indexu GABTU - objekt 952) je samohybné vzdušné protitankové dělo vyráběné SSSR a následně Ruskou federací. Vývoj byl proveden OKB-9 (Jekatěrinburg) a v konstrukční kanceláři Volgogradského traktorového závodu. Současně vědecké vedení prováděl Ústřední výzkumný ústav přesného strojírenství (Klimovsk). Funkcí 2S25 "Octopus-SD" je bojovat proti obrněným vozidlům, tankům a vojenskému personálu nepřítele jako součásti jednotek námořní pěchoty, výsadkové síly a speciální jednotky.

1. Fotografie

2. Video

3. Historie stvoření

3.1 Předpoklady pro tvorbu

Do konce 60. let sovětská armáda měl lehké tanky PT-76. Většinou jim velely liniové jednotky námořní pěchoty a průzkumné jednotky pozemních sil. Když byl BMP-1 uveden do provozu v roce 1966, potřeba dalšího provozu PT-76 se stala zřejmou, ale objevily se názory, že není možné jednoduše opustit vybavení této třídy. Kromě toho se takový typ zbraně, jako je plovoucí lehký tank, dokonale ukázal během arabsko-izraelských konfliktů. Z tohoto důvodu byl vývoj takového obojživelného lehkého tanku, který by byl lepší než PT-76B a jeho protějšky v zahraničí, zařazen do osmiletého plánu vývojových a výzkumných prací. Až do 80. let 20. století bylo vyvinuto několik variant tanku, včetně Objektu 934. Začátkem roku 1980 byly utlumeny práce na novém lehkém tanku z důvodu zahájení prací na BMP „Objekt 688“.

V polovině odpovídajícího desetiletí se členské státy NATO začaly vyzbrojovat tanky M1, M60A3, Challenger a Leopard 2. Sovětská armáda byla vyzbrojena BTR-RD „Robot“ a BMD-1, slabšími v poměru k západní modely. Zároveň se díky zahájení provozu letounů Il-76 výrazně zvýšily schopnosti sovětského vojenského dopravního letectva. Maximální nosnost se stala 40 tun a přistávací náklad - 20 tun. Vzhledem k tomu, že výsadkové jednotky byly schopny vyrábět těžší bojová vozidla při současném zvýšení palebné síly a zabezpečení, možnosti modernizace podvozků typů BTR-D a BMD-1 se zastavily.

3.2 Předběžné studie

V roce 1982 provedl Ústřední výzkumný ústav přesného strojírenství výzkumné práce na vytvoření protitankového samohybného děla lehké váhové kategorie ráže 125 mm. V příští rok byl vydán právní akt, který hovořil o potřebě provést předběžné práce pro posouzení možnosti vývoje protitankového samohybného děla na základě jednotek a součástí perspektivního BMD.

Podvozek byl převzat z „Objektu 934“. V roce 1983 byl jeden z jeho tří prototypů převeden do Ústředního výzkumného ústavu přesného strojírenství a v průběhu roku zde byla vyrobena maketa 125mm samohybného vzdušného protitankového děla. Byl vyroben podle klasického schématu věže, ale existovaly i takové možnosti jako u dálkových zbraní a kormidelny. V roce 1984 proběhla experimentální střelba, která ukázala, že přesnost nové zbraně byla stejně dobrá jako u tanků a zatížení působící na trup a posádku bylo normální. Tento vývoj tvořil základ vývojových prací, které dostaly název „Octopus-SD“ podle indexu GRAU – 2S25.

3.3 Zkoušky a adopce

V témže roce bylo schváleno takticko-technické zadání. Následující rok začaly práce na vývoji zbraně. Počátkem roku 1986 začal vývoj přistávacích zařízení. V letech 1990-1991 prošly zbraně státními zkouškami. Přistávací prostředky je přitom neminuly. Byly odhaleny jejich velmi vysoké výrobní náklady, problémy při používání a nevhodná konstrukce kazetové jednotky padákového motoru. Proto byly v roce 1994 tyto přistávací pomůcky zrušeny a místo nich byl zahájen vývoj přistávacího systému P260M Sprut-PDS. V roce 2001 byly provedeny další testy. Konečně, po 5 letech, zbraň vstoupila do služby s ruskou armádou.

4. Taktické a technické vlastnosti

4.1 Rozměry

• Délka pouzdra, cm: 708,5
• Délka s dělem vpřed, cm: 977
• Šířka trupu, cm: 315,2
• Výška, cm: 305
• Základna, cm: 422,5
• Dráha, cm: 274,4
• Světlost, cm: 10 ... 50.

4.2 Rezervace

• Typ brnění: neprůstřelné.

4.3 Výzbroj

• Značka a ráže zbraně: 2A75, ráže 125 mm
• Typ zbraně: pistole s hladkým vývrtem
• Délka hlavně, ráže: 48
• Střelivo: 40
• Úhly HV, stupně: -5…+15
• Úhly GN, stupně: 360
• Mířidla: TO1-KO1R, 1A40-1M, 1K13-3S
• Kulomety: PKTM, ráže 7,62 mm.

4.4 Mobilita

• Typ motoru: 2V-06-2S
• Výkon motoru, l. str.: 510
• Rychlost na dálnici, km/h: 70
• Rychlost na běžkách, km/h: 45-50, plavání - 9
• Rezerva chodu na dálnici, km: 500
• Rezerva chodu v nerovném terénu, km: 350
• Měrný výkon, l. s./t: 28.3
• Typ odpružení: hydropneumatické individuální
• Specifický tlak na půdu, kg/cm²: 0,36-0,53
• Stoupavost, stupně: 35
• Překonávací stěna, cm: 80
• Překonatelný příkop, cm: 280
• Překonatelný brod: plováky.

4.5 Další parametry

• Klasifikace: protitankové samohybné dělo
• Bojová hmotnost, kg: 18000
• Schéma uspořádání: klasické
• Posádka, lidé: 3

5. Sériová výroba a modifikace

Kromě samohybné dělostřelecké lafety Sprut-SD, určeného pro výsadkové vojsko, bylo pro pozemní síly vyvíjeno i protitankové samohybné dělo Sprut-SSV ráže 125 mm. Nemá přistávací schopnosti a základním podvozkem byl vývoj nazvaný „Hoblík“ (Konstrukční kancelář Charkovského dopravního závodu), vyrobený za účelem nahrazení pásových tahačů MT-Lbu a MT-LB v pozemních silách. Projekt Sprut-SV se ale po vytvoření a testování prototypů zastavil ve vývoji.

Sériová výroba SPTP 2S25 byla zahájena před uvedením do provozu v roce 2005 v Traktorovém závodě Volgograd a trvala 5 let. Poté byla zastavena za účelem modernizace samohybných děl Sprut-SD. Dostala označení 2S25M. Sjednocení s BMD-4M bylo provedeno z hlediska převodovky, motoru a podvozku. Také zaměřovací systém bude následně vylepšen. Po dokončení této modernizace bude výroba samohybných děl Sprut-SD obnovena.

V 80. letech začaly země NATO s intenzivním hromaděním svých zbraní. To byl impuls pro Ústřední výzkumný ústav k vytvoření nové koncepce vývoje vojenské techniky pro SSSR. S cílem vytvořit účinnou zbraň schopnou odolat tankům NATO, v 90. letech, konkrétně pro ruské výsadkové síly akciová společnost Volgogradský traktorový závod vyvinul samohybné protitankové dělo 2S25 Sprut-SD.

O autorech voj

Sprut-SD 2S25 je ruské vzdušné samohybné protitankové dělo. Hlavním konstruktérem podílejícím se na výrobě podvozku se stal A. V. Shabalin. Dělo 125 mm 2A75 pro Sprut-SD 2S25 vyvinul V. I. Nasedkin. Práce na vytvoření tohoto Rusa protitankové zbraně byla provedena v Ústředním výzkumném ústavu přesného strojírenství.

Začátek tvorby

V roce 1982 byla na základě modelu vytvořena samohybná děla 2S25 "Octopus-SD", určená pro ráži 125 mm. To bylo potvrzením toho, že s použitím součástí a sestav přistávacího vozidla je docela možné vytvořit novou, velmi účinnou zbraň. Vedení Ústředního výzkumného ústavu Tochmash rozhodlo, že pro konstrukci lehčího podvozku by mohl být použit lehký tank Objekt 934, který byl vybaven lehkým 100mm puškohledem s automatickým nabíjením, určeným pro 19 ran.

Jeden z těchto tanků se stal základem pro vytvoření prototypu 125 mm děla. Modernizovaný tank Sprut-SD byl nyní vybaven 125mm dělem s hladkým vývrtem. V procesu bylo použito klasické věžové schéma. Kromě toho konstruktéři zvažovali také možnosti s odstraněním zbraní.

Testování

V roce 1984 byl Sprut-SD 2S25 převezen na cvičiště Kubinka k experimentální střelbě. Výsledky testování nových samohybných děl ukázaly, že z hlediska přesnosti střelby není horší než tanková děla a zatížení působící na posádku a samotnou zbraň nepřekračuje povolené limity. 20. října 1985 rozhodla vojensko-průmyslová komise o zahájení výroby 125mm kanónu pro Sprut-SD 2S25.

S jakými potížemi se vývojáři potýkali při vytváření přistávacích pomůcek?

Znamená P260, zajišťující přistání samohybná jednotka, během testování ukázal řadu nedostatků:

• jejich výroba byla nákladná;
• použití prostředků P260 se ukázalo jako obtížné.

V důsledku toho byly práce na padákových tryskových systémech přerušeny a P260 byl nahrazen přistávacím systémem strapdown, který dostal označení P260 M.

Co je Sprut-SD 2S25? Popis designu

Jedná se o bojové obrněné pásové obojživelné vozidlo, které jako zbraně využívá výkonný dělostřelecký a raketový systém.

ACS se skládá ze tří částí - budov:

• V přední části je bod, který zajišťuje ovládání stroje Sprut-SD 2S25. Níže uvedená fotografie ukazuje konstrukční vlastnosti samohybné jednotky. Tento sbor je určen pro tři osoby: velitele samohybného děla, střelce a řidiče. Ve střeše bojového vozidla pro posádku jsou zabudovaná pozorovací zařízení s denním i nočním viděním.

• Instalační věž se nachází ve střední budově. Tento blok je bojový. Zaměřovač určený pro seniory v osádce je kombinovaného provedení: rozsah jeho činnosti sahá díky kombinaci s laserovým zaměřovačem do dvou rovin. Navádění střely ráže 125 mm zajišťuje laserový paprsek.
• Za zadní část se považuje umístění motorového prostoru.

Uspořádání pracoviště pro velitele

Na pracovišti hlavní posádky zajišťují konstruktéři dělostřelecké lafety následující zařízení:

• denní monokulární periskopový zaměřovač 1A40-M1 se stabilizačním zorným polem;
• noční opticko-elektronický komplex TO1-KO1R;
• laserový dálkoměr, kterým velitel měří vzdálenost k cíli a vyvíjí úhel předstihu při střelbě na pohybující se cíl;
• informační kanál, jehož prostřednictvím se provádí navádění a odpalování řízené střely;
• záložní balistické a zaměřovací zařízení, které používá střelec;
• speciální dálkové ovládání, které provádí autonomní řízení automatizace při nakládání;
• pohony, které zajišťují operativní komunikaci mezi velitelem a střelcem.

Jaké jsou úkoly velitele posádky?

Vedoucí skupiny pomocí zaměřovačů pro noční a denní vidění monitoruje oblast. Velitel této samohybné dělostřelecké lafety může bez ohledu na střelce provádět cílenou palbu jak z kulometu, tak z děla. Tuto možnost poskytuje počítačový systém řízení palby: pokud jsou k dispozici počáteční údaje, balistický počítač tanku používá pohony k automatickému zadávání úhlů a vedení. Díky této funkci není velitel povinen provádět přesměrování pomocí dálkoměrů a zaměřovacích značek. Velitel může střílet.

Jak je vytvořený nástroj klasifikován?

Protitankové - do této třídy zbraní bylo zařazeno bojové vozidlo Sprut-SD 2S25. Účel a rozsah úkolů, které plnila, byly redukovány na boj proti nepřátelským tankům. Dříve tento úkol prováděl takové tanky jako PT-76B a "Object 934". Byly nahrazeny s příchodem 2S25 Sprut-SD. Bojové vozidlo palebné podpory má na rozdíl od jiných lehkých tanků vyšší palebnou sílu. Ovladatelnost a ovladatelnost nových samohybných děl odpovídá ukazatelům charakteristickým pro bojová děla lehkých tanků. Sprut-SD je moderní a pokročilejší verze PT-76B.

Za jakých podmínek se provozuje?

Sprut-SD je schopen ujet vzdálenosti minimálně 500 kilometrů bez doplňování paliva. Přeprava samohybných děl je prováděna vojenským dopravním letectvem. Také pro tento účel lze použít přistávací lodě. Pro přistání instalace poskytují její vývojáři přistávací a výsadkové metody. Posádka bojového vozidla je v jeho kokpitu. Díky vysokému specifickému výkonu je Sprut-SD vhodný pro bojové operace jak ve vysokohorských oblastech, tak v horkém tropickém klimatu.

Samohybná děla jsou schopna odolat nepřátelským vysoce obrněným vozidlům, jejich opevněným pevnostem a pracovní síle. Překonávání vodních překážek je možné za předpokladu, že vzrušení nepřesáhne 3 body. Dělostřelecká lafeta může operovat na vodě díky vybavení vybavenému na podvozku.Plnost instalace je zajištěna vodními děly o průměru oběžných kol 34 cm a silničními koly. Konstrukce ACS má uzavřené vzduchové komory. Když voda vstoupí do těla, čerpání se provádí pomocí výkonných vodních čerpadel. Když je „Chobotnice-SD“ nad vodou, může střílet.

Po splnění bojové mise jsou samohybná děla uzpůsobena k provádění samonabíjení do přistávací lodi z vodní hladiny.

Zejména pro práci v zasněžených oblastech se používají tratě pro sněžné skútry a asfaltové boty. "Octopus-SD" je vhodný pro oblasti, které byly vystaveny radiační, chemické a biologické kontaminaci. Bezpečnost posádky zajišťuje ochrana proti zbraním hromadného ničení.

Bojové dělostřelecké vozidlo lze maskovat pomocí kouřová clona. Za tímto účelem konstruktéři namontovali držáky (2 kusy) na zadní plech věže ACS, ve kterých je šest granátometů 902V používajících kouřové granáty ráže 81 mm.

Za jakým účelem bylo bojové vozidlo vytvořeno?

Zpočátku byla samohybná děla navržena tak, aby vydržela tanky, různá obrněná vozidla a živou sílu. 2S25 "Octopus-SD" - bojové vozidlo palebné podpory - bylo určeno pouze pro výsadkové síly. Úkolem výsadkového samohybného dělostřeleckého zařízení bylo bojovat s obrněnými vozidly za nepřátelskými liniemi. Postupem času se stala součástí námořní pěchoty a speciálních jednotek. Zkušenosti s používáním 2S25 ukázaly, že při interakci s bojovým vozidlem BMD-4 vybaveným 100 mm kanónem a samohybným ATGM „Kornet“ může být „Ctopus-SD“ velmi efektivní nejen za nepřátelskými liniemi, ale i v přímé bojové srážce, kterou provedly Pozemní síly Ozbrojených sil Ruska.

V období 2001 až 2006, po dalších zkouškách vojsk Ruská Federace dostali k dispozici bojové vozidlo"Sprut-SD" 2S25.

Hlavní charakteristiky

Hmotnost bojového vozidla je 18 tun. Posádku tvoří tři lidé. Rezerva chodu je 500 km. Podvozek se skládá ze sedmi pogumovaných pásových kladek, šesti jednoduchých pogumovaných kladek, hnacího a napínacího kola, ocelových dvouhřebenových pásů využívajících gumo-kovové spoje a asfaltových patek. Délka samohybného děla s dělem je 9,77 metru.

Bojové vozidlo je vybaveno šestiválcovým čtyřdobým vznětovým motorem boxer s přeplňováním a přímým vstřikováním paliva, pro který je zajištěno kapalinové chlazení. 2V-06-2S - značka motoru instalovaného ve Sprut-SD 2S25. Technické vlastnosti motoru umožňují samohybným dělům dosahovat rychlosti od 45 (průměr) do 70 km/h.

Samohybná děla jsou vybavena neprůstřelným pancířem. Přední část je schopna odolat přímým zásahům 23mm projektilů ze vzdálenosti půl kilometru. V procesu výroby pancíře pro bojové vozidlo byly použity hliníkové slitiny (pro tělo samohybných děl a jeho věž). Zařízení přední části bylo vyrobeno z ocelových plátů. Pro bojová vozidla jsou k dispozici radiostanice R-173 a interkomy R-174.

Výsadkové přistání bojového vozidla se provádí z letounů IL-76 (modely M a MD), AN-124. Použití vnějšího závěsu pro vrtulník MI-26 také umožňuje úspěšné přistání samohybného děla Sprut-SD 2S25.

Výzbroj ruské armády byla obohacena o samohybná děla vybavená jedním kulometem 2A75 s hladkým vývrtem a koaxiálním kulometem PKT. Bojová sada hlavní zbraně 2A75 je určena pro 40 ran. Mechanizované stohování obsahuje 22 nábojů. Doplňkový - 18. Kulomet ráže: 7,62 mm. Jedna obsahuje 2000 nábojů.

Jaké střely se používají?

Náboj munice bojového vozidla obsahuje náboje, které umožňují střelbu čtyřmi typy střel:

• Vysoce výbušná fragmentace (20 granátů).
• Průbojné brnění (14 kusů). Odpalováním pancéřových podkalibrových projektilů ze vzdálenosti dvou kilometrů lze prorazit homogenní pancéřovou ocel, jejíž tloušťka nepřesahuje 23 cm.
• Kumulativní skořápky (6 kusů). Proniká homogenním ocelovým pancířem o tloušťce až 30 cm.
• Vybavené proniká pancířem o tloušťce přes 35 cm.

Zařízení hlavního vybavení instalace

Pomocí tankového děla 2A46 a jeho modifikací vytvořili konstruktéři 2S25 vylepšené 125 mm dělo 2A75 s hladkým vývrtem. Aby se snížila síla odporu vůči couvání během střelby, bylo plánováno mít v instalaci speciální úsťovou brzdu. V důsledku těchto prací se ale objevily problémy se zpětným rázem zbraně, které byly vyřešeny zvětšením délky zpětného rázu na 74 cm.Dodatečně bylo vyvinuto hydropneumatické odpružení podvozku, jehož mechanismus absorboval zbytky zpětného rázu.

Zbraň 2A75 je vybavena automatickým nabíjecím zařízením, které má pozitivní vliv na rychlost střelby: za minutu lze vypálit 7 výstřelů. Tato automatizace se skládá z:

• dopravníkový mechanismus vybavený 22 kazetami;
• řetězový mechanismus, který zvedá kazety;
• řetězové pěchovadlo;
• mechanismus, který odstraňuje použité kazety z hlavice instalace.

Závěr

Palebná síla bojového vozidla Sprut-SD není nižší než u tanků jako T-80 a T-90. Vysoká pohyblivost na zemi i na vodě umožnila samohybným dělům 2S25 dosáhnout úrovně bojového vozidla BMD-3. Díky konstrukčním vlastnostem – schopnosti věže u samohybných děl provádět kruhové rotace a stabilizovat zbraně ve dvou rovinách – lze Sprut-SD efektivně využít jako lehký obojživelný tank, který dnes nemá obdoby.

Rozvinutý ruští designéři samohybné dělostřelectvo vzbudilo zájem představitelů ozbrojených sil Koreje a Indie.

Dělostřelectvo Ruska a světa spolu s dalšími státy zavedlo nejvýznamnější novinky - přeměnu zbraně s hladkým vývrtem nabíjené z hlavně na puškovou nabíjenou ze závěru (zámku). Použití proudnicových střel a různých typů pojistek s nastavitelným nastavením doby odezvy; silnější střelný prach, jako je kordit, který se objevil v Británii před první světovou válkou; vývoj rolovacích systémů, které umožnily zvýšit rychlost palby a odlehčily osádce děla od těžké práce s rolováním do palebného postavení po každém výstřelu; spojení v jedné sestavě střely, hnací náplně a zápalnice; použití šrapnelových granátů po explozi rozmetající malé ocelové částice do všech směrů.

Ruské dělostřelectvo, schopné střílet velké projektily, ostře upozornilo na problém odolnosti zbraně. V roce 1854, během krymské války, Sir William Armstrong, britský hydraulický inženýr, navrhl metodu hlavně z tepaného železa nejprve zkroutit železné tyče a poté je svařit kováním. Hlaveň zbraně byla dodatečně zesílena kovanými železnými kroužky. Armstrong založil firmu, která vyráběla zbraně několika velikostí. Jednou z nejslavnějších byla jeho 12liberní kulovnice s vývrtem 7,6 cm (3 palce) a šroubovým zámkem.

Dělostřelectvo druhé světové války (druhá světová válka), zejména Sovětský svaz, měl mezi evropskými armádami pravděpodobně největší potenciál. Rudá armáda zároveň zažila čistky vrchního velitele Josifa Stalina a ustála na konci dekády těžkou zimní válku s Finskem. Během tohoto období sovětské konstrukční kanceláře zaujaly konzervativní přístup k technologii.
První modernizační úsilí přišlo s vylepšením 76,2 mm M00/02 polního děla v roce 1930, které zahrnovalo vylepšenou munici a výměnu hlavně pro části dělové flotily, nová verze zbraně byly pojmenovány M02/30. O šest let později se objevilo polní dělo 76,2 mm M1936 s lafetou od 107 mm.

Těžké dělostřelectvovšech armád a spíše vzácné materiály z doby Hitlerovy blitzkriegu, jehož armáda hladce a bez průtahů překročila polské hranice. Německá armáda byla nejmodernější a nejlépe vybavenou armádou na světě. Dělostřelectvo Wehrmachtu operovalo v úzké spolupráci s pěchotou a letectvem a snažilo se rychle obsadit území a připravit polskou armádu o komunikační linky. Svět se otřásl, když se dozvěděl o novém ozbrojeném konfliktu v Evropě.

Dělostřelectvo SSSR v pozičním vedení bojů na západní frontě v poslední válce a hrůza v zákopech vojenských vůdců některých zemí vytvořily nové priority v taktice použití dělostřelectva. Věřili, že ve druhém globálním konfliktu 20. století mobilní palebná síla a přesnost střelby.