Protitanková děla. Nejlepší československé protitankové dělo Pochodová hmotnost, kg

Paralelně s vytvářením 37mm děl vyvíjela Škoda také těžší 47mm protitanková děla. Nemuseli však sloužit v předválečné československé armádě - zatímco Ministerstvo národní obrany zakoupilo 37mm kpúv vz. 34 a vz. 37 byli vyvezeni jejich mocnější „příbuzní“. Když přišla řada na vlastní armádu, bylo již příliš pozdě: 47mm děla šla přímo do výzbroje Wehrmachtu.

Na počátku 30. let Škoda vytvořila sérii rychlopalných univerzálních děl na stojanových lafetách, označených písmenem Z. Jedním z nich byl 47mm kanon Z3. Vzhledem k nízké rychlosti palby se příliš nehodil pro roli protiletadlového děla, vykazoval vynikající protitankové vlastnosti: účinný dosah palby proti obrněným cílům dosahoval 2500 m a na vzdálenost 1500 m střela Z3 mohl proniknout 32mm plátem cementovaného pancíře. Takové ukazatele vzbudily celkem pochopitelný zájem armády, ale další parametry rychle zchladily jejich zápal: podle předběžných odhadů hmotnost 47 mm protitankového děla daleko přesahovala pět centů. Armáda také požadovala dodržet čtvrt tuny, aby výpočet nebyl přetížen, přesunem zbraně přes bojiště. V důsledku toho ministerstvo národní obrany upřednostnilo 37 mm děla, ale práce na dělech větší ráže pokračovaly.

Historie vzniku kpúv vz. 38

Cesta, která vedla ke vzniku 47mm polního protitankového děla, byla poměrně klikatá. Začalo to v prosinci 1934, kdy ministerstvo národní obrany objednalo Škodě protitankové dělo určené k instalaci do opevnění. V tomto případě nebyla žádná omezení hmotnosti. rozhodující a specialisté konstrukční kanceláře pro nevolnické zbraně právě vytvořené ve společnosti udělali maximum, jak se říká, naplno.

Pevnostní dělo ráže 47 mm A6 (následně uvedené do výzbroje pod označením vz. 36) na vzdálenost 1650 m prorazilo 55 mm pancéřovou desku (pravděpodobně nezatmelenou) a praktická rychlost střelby dosáhla 25 rd/min. Muselo se za to zaplatit pořádnou částku - kompletní kanón (s koaxiálním kulometem ráže 7,92 mm) vážil více než 1,5 tuny, přesto se stal tento kulomet výchozím bodem pro vytvoření polní verze pod značkou A5. Dalším „zdrojem inspirace“ byl vývoj 37mm kpúv vz. 34 a vz. 37. Tvůrci A5 zároveň do svého nástroje zakomponovali řadu pokročilých nápadů. Dalšími zástupci rodiny 47mm děl, založených na A6, měla být tanková a lodní děla.

Konstruktéři, kteří vycházeli z autofretovaného hlavně-monobloku pevnostního děla, jej dokázali výrazně odlehčit: pro A6 tato jednotka spolu se závěrem vážila 192 kg a pro A5 - 160 kg. Hlaveň byla vybavena vysoce účinnou úsťovou brzdou. Lůžka lafety, stejně jako u 37mm děl, se dala složit. Významnou novinkou byl plně otočný horní stroj - ve složené poloze se otočil o 180° a hlaveň byla připevněna ke zmenšeným lůžkům. Pohon kol byl odnímatelný - zbraň mohla střílet jak z kol, tak z nosné plošiny. Dvoudílný kanónový štít o tloušťce 4,7 mm byl vyroben snadno odnímatelným. A celá zbraň se dala snadno rozložit na několik částí pro přenášení. Zachována byla i možnost tažení děla na bojišti posádkovými silami, přestože A5 vážil dvakrát tolik než kpúv vz. 34.

Stejně jako v případě 37 mm děl byl A5 vytvořen v r tři možnosti, lišící se designem koleček a postelí. Pěchotní verze „P“ měla dřevěná kola a skládací postele. Jeho přeprava na pochodu byla prováděna koňskou trakcí. Ale pokud jeden kůň stačil na 37mm dělo, pak dva koně táhli 47mm, zapřažené vlakem. Jízdní varianta „J“ se vyznačovala kotoučovými kovovými koly s pneumatikou a nesklopnými lůžky. Nošení zbraně s kyvnou hlavou (pěchotní kulomet neměl kyvadlo) bylo prováděno čtyřspřežím. Konečně varianta „M“ (pro motorizované jednotky) měla kola jako jezdecké dělo, ale skládací lůžka.

Zkoušky a adopce

Prototyp zbraně A5 (výrobní číslo 18085) byl vyroben v roce 1936 a během tohoto a následujících let prošel intenzivními továrními testy. Ministerstvo národní obrany jejich postup bedlivě sledovalo. Pravděpodobně samotný vznik polního protitankového děla na základě úspěšného pevnostního děla byl inspirován ministerstvem. Zájem o 47mm kanón zůstával poměrně dlouho čistě akademický, ale v praktické rovině byla armáda zaneprázdněna vojenskými zkouškami, přejímkou ​​a zaváděním 37mm kpúv vz do vojska. 34 a vz. 37. Teprve na jaře 1938, na pozadí vyostření mezinárodní situace, se armáda vyrovnala s kanónem A5, který již Škoda aktivně prosazovala na zahraniční trhy.

Pistole A5 (pěchotní verze).
presqu-ile-de-crozon.com

Dne 17. května 1938 začaly oficiální zkoušky děla A5 za přítomnosti zástupců Ministerstva národní obrany a Vojenského technického ústavu. Pokračovaly až do vyhlášení mobilizace v září téhož roku. Střelecké zkoušky byly celkem úspěšné. Z hlediska průbojnosti pancéřování byla A5 lepší než jakákoli jiná protitanková děla - domácí i zahraniční (těm, o kterých byly dostupné informace). Armáda také velmi vysoko hodnotila výkon 2,3 kg tříštivý granát- díky ní mohla být zbraň úspěšně použita k ničení nepřátelských palebných bodů a lidské síly.

Horší to bylo s testem vozu. Dělo ujelo 4326 km, z toho 1958 km na dřevěných kolech a 2368 km na pneumatice. Stejně jako v případě kpúv vz. 37 byla odhalena nedostatečná pevnost nápravy kola: musela být přepracována na automobilové standardy s použitím lepší oceli. Navíc spojovací zařízení prošlo přepracováním. V této podobě byla zbraň přijata na podzim 1938 pod označením 4,7 kanon proti útočné vozbě vz. 38 (4,7 kpúv vz. 38). Kde se vzalo označení kpúv vz. 36, putování z jednoho vydání do druhého? Nejpravděpodobnějším důvodem záměny bylo jugoslávské označení této zbraně - M.1936, následně "přepsané" do československého kpúv vz. 36 (nikdy nepoužité).

Kanón kpuv vz. 38 ve Vojenském technickém muzeu v Leshanech.
delostrelectvocsarmady1918-1939.estranky.cz

Výroba a servis

Armáda Československa objednala zbraně kpúv vz. 38 pouze ve verzi "M" - s kovovými diskovými koly, pneumatikami a sklopnými lůžky. Jejich dodání bylo plánováno na druhou polovinu roku 1939. Škoda mezitím zahájila výrobu A5 podle jugoslávské objednávky. Zkoušky zbraní jugoslávskou komisí, přerušené na jaře 1938 v souvislosti se zahájením zkoušek československou armádou, byly ukončeny do listopadu. Děla, která dostala označení M1936, byla dodána v pěchotní verzi - s dřevěnými koly. Zakázka byla realizována již v podmínkách okupace České republiky. V roce 1939 bylo Jugoslávii předáno 254 děl a počátkem roku 1940 dalších 44. Při započtení dvou prototypů tato země obdržela přesně 300 děl M.1936. Bohužel, v obranné válce na jaře 1941 se tyto zbraně neprojevily ničím zvláštním. Důvodem nejsou v žádném případě kvality M.1936, ale všeobecná zaostalost jugoslávské armády a drtivá převaha Wehrmachtu.

Většina M.1936 se stala německými trofejemi, označenými Pak 179(j), a několik dalších padlo do rukou Italů. Italská armáda v té době také používala 47mm protitanková děla, ale s kratší hlavní a mnohem horšími průbojnými vlastnostmi. M.1936 udělal na italskou armádu velmi dobrý dojem a v roce 1941 delegace, která navštívila továrnu Škoda v Plzni, mimo jiné nastolila otázku nákupu šarže děl A5. Jednání však nebyla úspěšná. Bývalá jugoslávská děla, zděděná Italy, byla zaznamenána v bitvách na Sicílii v roce 1943.

Nadpis1

Nadpis2

Nadpis 3

Nadpis 4

Nadpis 5

Posílám jednu z dávek zbraní do Jugoslávie.
forum.axishistory.com

Děla M.1936 zajatá Wehrmachtem.
forum.axishistory.com

Další záběr jugoslávských trofejí.
forum.axishistory.co

Italové si prohlížejí trofeje – děla M.1936 a 81mm minomety.
waralbum.ru

Zbraň M.1936 v pozici poblíž Gela na Sicílii.
forum.axishistory.com

Největším provozovatelem A5 byl Wehrmacht, který přijal zbraň pod označením 4,7 cm Pak (t). Často se také vyskytuje označení 4,7 cm Pak 36 (t), v moderních publikacích někdy proklouzává 4,7 cm Pak 38 (t). Poslední označení je z hlediska logiky nejsprávnější, ale příklady jeho použití v dokumentaci období 2. světové války autor nezná. S největší pravděpodobností je toto označení „předělávkou“ moderních historiků.

Nadpis1

Nadpis2

4,7 cm Pak(t) vypočteno.
forum.axishistory.co

4,7 cm Pak(t) v německém provozu.
forum.axishistory.com

První várku 4,7 cm Pak (t) z bývalé československé zakázky v počtu 51 exemplářů přijal Wehrmacht v roce 1939. V roce 1940 bylo Němcům předáno 202 děl, v roce 1941 - 269, v roce 1942 - posledních 68 kusů. Wehrmacht tak obdržel celkem 590 děl 4,7 cm Pak(t), z toho 100 z československé objednávky a 490 objednaných přímo Wehrmachtem (existují další čísla - "více než 600" kopií nebo 622). Tyto zbraně byly používány během bleskové války na Západě a také se účastnily války proti Sovětský svaz. Více než polovina 4,7 cm Pak(t) byla použita k vyzbrojení stíhačů tanků na podvozku Pz.Kpfw.I (202 kusů) a ukořistěných francouzských R35 (174 kusů).

Než vstoupilo do služby 50 mm dělo Pak 38, bylo české dělo 47 mm nejsilnější protitankovou zbraní Wehrmachtu, jen o málo horší než Pak 38, pokud jde o průbojnost pancíře. V roce 1941 byla do muniční nálože Pak 36 (t) zavedena podkaliberní střela PzGr 40 s jádrem z karbidu wolframu. Střela o hmotnosti 825 g měla počáteční rychlost 1080 m/s a na vzdálenost 500 m mohla prorazit 59mm pancéřovou desku nastavenou pod úhlem 30° (standardní československá průbojná střela o hmotnosti 1,65 kg pod za stejných podmínek prorazil 48 mm pancíře) . Zahájení dodávek Pak 38 nevedlo k úplnému vytlačení českých děl z pěchotních jednotek a teprve v první polovině roku 1943 se začalo nahrazovat 4,7 cm Pak (t) 75 mm Pak 40. zbraně.

Literatura:

1. Kralicky V. Československé dělostřelecké zbraně. – Praha: Naše vojsko, 1975
2. delostrelectvocsarmady1918-1939.estranky.cz
3. forum.valka.cz
4. utocnavozba.wz.cz

47 mm protitankové dělo P.U.V. vz. 36- Československé protitankové dělo, vyvinuté Škodovkou a používané do konce 2. světové války.

Vývoj a výroba

Pistole byla vyvinuta v letech 1935-1936 v závodě Škoda pod továrním názvem Škoda A.6 vychází z konstrukce 37mm protitankového děla vz. 1934. Již v roce 1936 začala sériová výroba.

Od roku 1936 byla zbraň jedním z nejvýkonnějších protitankových děl na světě.

Před německou okupací Československa v březnu 1939 bylo vystříleno 775 děl. Většina z nich šla k Němcům.

Po okupaci Československa přijalo Německo zbraň pod názvem 4,7 cmPaK(t) a pokračoval ve výrobě zbraní. Před zavedením protitankového děla Pak 38 byla zbraň nejsilnější protitankovou zbraní Wehrmachtu, o něco horší než druhá z hlediska pronikání pancíře. Zbraň byla ve výzbroji protitankových jednotek pěchotních jednotek Wehrmachtu.

* verze zbraně pro instalaci do kaponiér; používá se v opevněných oblastech

V roce 1941 zavedli Němci pro zvýšení průniku pancířem zbraně do náboje munice průbojnou střelu PzGr 40 z roku 1940 s jádrem z karbidu wolframu. Se zahájením dodávek Pak 38 nebylo dělo vytlačeno z pěchotních jednotek a zůstalo zcela běžné. V souvislosti s tím byla také zahájena sériová výroba nábojů pro tuto zbraň. Teprve od počátku roku 1943 začalo být československé dělo postupně nahrazováno novým protitankovým dělem Pak 40.

Protitanková samohybná děla

Vysoká mobilita tankových a motorizovaných jednotek neumožňovala použití zbraně v jejich protitankových jednotkách. Od března 1940 Československé dělo se začal instalovat na podvozek něm lehký tank Pz.KPfw.I, což vedlo k vytvoření prvního sériově vyráběného protitankového děla Panzerjäger I na světě. Celkem bylo do února 1941 vyrobeno 202 vozidel.

Od května 1941 se na francouzské ukořistěné lehké tanky R 35 začala instalovat československá děla, která dostala nové samohybné dělo - Panzerjäger 35R a do října 1941 provedla 174 instalací.

Popis

Zbraň byla hlaveň s úsťovou brzdou, namontovaná na kolovém rámu s odpruženým pojezdem, což umožňovalo tažení zbraně mechanizovanými tahači. Kola samotná byla nejprve dřevěná s paprsky, později kovová s gumovými obručemi. Závěrka pistole byla klínová, poloautomatická. Zbraň byla vybavena hydraulickou brzdou zpětného rázu s pružinovým rýhovačem. Během přepravy se hlaveň otočila o 180° a byla připevněna k lůžkům. Postele lze v případě potřeby složit, aby se zmenšila velikost.

Munice

Střelivo pro kulomet zahrnovalo jednotné střely s tříštivými a pancéřovými náboji, ke kterým byla v roce 1941 přidána německá podkaliberní střela PzGr 40.

Stíhač tanků 4,7 cm Pak(t) Sfl auf Pz.Kpfw.I Ausf.B Panzerjager I

Historie stvoření

V říjnu 1938, kdy Německo otevřeně deklarovalo své územní nároky, byla přítomnost lehkých tanků Pz.Kpfw.I (ve skutečnosti tanketů s věžemi) u bojových jednotek považována za nezbytné opatření. Wehrmacht se snažil tato lehce obrněná bojová vozidla stáhnout od prvosledových jednotek co nejdříve, ale uvolnění nových tanků Pz.III a Pz.IV probíhalo s velkými zpožděními.
Nelze říci, že modernizace Pz.I nebyla provedena - stačí připomenout projekt VK1801VK1802 s novým podvozkem (s torzním odpružením) a aktualizovaným trupem. Pro zesílení pancíře, které v přední části korby dosahovalo 80 mm, jsme museli obětovat jízdní výkon. To vše se však stalo „labutí písní“ zastaralého tanku, protože rezervy na jeho vylepšení byly zcela vyčerpány.
V době vyhlášení války s Polskem bylo v provozu asi 1000 tanků Pz.I, z nichž mnohé sloužily jako cvičné tanky. Aby se prodloužila životnost této konstrukce, bylo nalezeno docela vhodné řešení - vytvořit samohybnou jednotku na podvozku tanku. Řešením tohoto problému se ujala společnost Alkett, která na začátku roku 1939 nabízela tři varianty samohybných děl najednou:
- protiletadlová samohybná děla vybavená 20 mm dělem FlaK 38;
- protitanková samohybná děla vybavená 37mm kanónem PaK3536;
- Samohybná děla pro palebnou podporu pěchoty, vybavená 75mm polním dělem LelG18 s krátkou hlavní.
Osud těchto projektů byl následující.
Varianta s instalací 20mm protiletadlového děla byla považována za přijatelnou, ale z oportunistických důvodů byla stavba ZSU, která později dostala neoficiální název Flakpanzer, odložena až na jaro 1941. Celkem 24 samo -vyráběla se pohonná děla, která měla k dispozici 614. motorizovaný protiletadlový prapor a byla aktivně nasazena v bojích na východní frontě v letech 1942-1943.
Projekt protitankového samohybného děla s dělem ráže 37 mm byl zamítnut z velmi prozaického důvodu - podvozek Pz.I nevydržel zpětný ráz při výstřelu. Bez použití speciálních radliček by mohlo dojít k deformaci vodícího válce spuštěného k zemi.
Samohybné dělo palebné podpory 75 mm také nebylo schváleno. Podobné práce prováděl již Daimler-Benz s použitím výkonnějšího podvozku ze středního tanku Pz.Kpfw.III Ausf.B a následně vedl ke vzniku slavného StuG III, který prošel téměř celou válkou.

Zdálo by se, že osud Pz.I je zpečetěn, ale byla tu i jiná možnost. Faktem je, že po okupaci České republiky padlo do rukou německé armády několik stovek protitankových děl ráže 37 mm a 47 mm. Vysoce dobrý výkon vlastnil právě 47mm kanón Škoda A5, který v armádě Československa dostal index 4,7 cm KPUV vz.38. Zkratka KPUV znamenala "kanon proti utocne vozbe" - tedy protitankove dela. Tato zbraň byla vyvinuta na základě variant A3 a A4, ale měla vyšší míru průniku pancířem. Pancéřová střela o hmotnosti 1,65 kg měla počáteční rychlost asi 775 ms a na vzdálenost až 1500 metrů mohla prorazit vertikálně namontovaný pancéřový plech o tloušťce 40 mm. Ve skutečnosti to znamenalo, že v letech 1938-1939. jediný sériový tank, jehož pancíř vydržel ostřelování z tohoto děla, byl francouzský FCM 2C (a to pouze při ostřelování přední části korby).

Stíhač tanků Panzerjager I druhé série na železniční plošině. 1941

Dělo Škoda A5 mělo přitom kriticky nízkou pohyblivost. Jako „dědictví“ z modelu Škoda A3 (3,7cm KPUV vz.37) dostal kočár vybavený vozíkem s dřevěnými koly, tzv. maximální rychlost přeprava nepřesáhla 15 mph (!). Není divu, že když Wehrmacht přijal Škodu A5 pod novým označením 4,7 cm PaK(t), uložil tato protitanková děla do dočasného skladu. V budoucnu je měla použít ve stacionární verzi na Západním valu a dalších opevněných oblastech. Některá děla dostala nové odpružené podvozky, ale všechny byly poloviční. Skutečná práce pro A5 byla nalezena až v zimě 1940, kdy Alkett nabídl instalaci těchto děl na podvozky lehkých tanků Pz.I nebo Pz.II.
Raný design využívající 37mm PaK 3536 byl mírně upraven. Jestliže se původně mělo samohybné dělo vybavit čelním pancéřovým štítem, nyní byla navržena varianta s pevnou pancéřovou kabinou ve tvaru U (částečně svařovanou), nahoře a vzadu otevřenou. Tloušťka pancíře byla 14,5 mm. Požární sektor byl bezvýznamný. Zbraň dostala naváděcí sektor do 34 ° na horizontu a od -8 ° do + 12 ° ve vertikální rovině. pravidelný ručních palných zbraní chyběl a osádka samohybných děl se v případě napadení nepřátelskou pěchotou musela spoléhat pouze na osobní zbraně.

Německý lehký samohybný dělostřelecký stíhač tanků 4,7 cm Pak(t) Sfl auf Pz.Kpfw.I Ausf.B Panzerjager I

Náboj munice byl 86 ran a na začátku kariéry byly aktivně používány běžné československé nebo rakouské granáty. Poměr pancéřových granátů k vysoce výbušným tříštivým granátům byl zpravidla 5050, ale v budoucnu bude podíl protitankovou munici poněkud zvýšil.
Jako základní varianta podvozku byla zvolena modifikace Pz.Kpfw.I Ausf.B. Zachovalo schéma s pěti silničními koly a čtyřmi podpůrnými válečky na každé straně. Hnací kola byla vpředu, vodítka vzadu. Housenka je maločlánková, dvouhřebenová, široká 280 mm.
Tělo samohybného děla se také zcela přesunulo z nádrže. Měl svařovanou konstrukci a válcované plechy z chromniklové oceli o tloušťce 6 až 13 mm. V přídi korby byla umístěna převodovka a řídicí prostor. Střední část byla obsazena bojovým prostorem, zadní - motorovým prostorem. Vůz byl vybaven běžnou rádiovou stanicí Fu 2 nebo Fu 5.
Samohybná děla byla vybavena 6válcovým benzínovým motorem Maybach NR38TR o výkonu 100 HP. a pracovním objemem 3791 cm3. Kapacita dvou plynových nádrží 146 litrů stačila na 140 km pohybu po pevné zemi nebo 95 km po zemi. Převodovka se skládala z kardanového pohonu dvoukotoučové hlavní spojky suchého tření, převodovky, natáčecího mechanismu, bočních spojek, převodů a brzd.

První prototyp protitankového samohybného děla na podvozku Pz.I postavil Alkett v lednu 1940 a do června vstoupilo do aktivní armády 120 samohybných děl a dalších 12 bylo v záloze. Potřebný počet podvozků dodal Daimler-Benz, který je provedl generální opravou, přičemž finální montáž probíhala v Alkettu. Ve Wehrmachtu dostalo samohybné dělo oficiální označení 4,7cm Pak(t) Sfl auf Pz.Kpfw.I Ausf.B. sníst to Alternativní možnost- Selbstfahrlafette mit 4,7-cm-Pak (t) auf Fahrgestell des Panzer I a armádní "přes" index Sd.Kfz.101 ohne Turm. Nyní je však toto bojové vozidlo známější jako Panzerjager I.

Rozkaz k přezbrojení 16 samohybných protitankových praporů (Pz.Jaeg.Abt.521 - 616) novými vozidly byl podepsán 3. března 1940, ale fakticky se jej nepodařilo v plném rozsahu splnit. Ve stejné době byla samohybná děla Panzerjager I oficiálně přijata německou armádou. Brzy se k nim připojily Pz.Jaeg.Abt.(mot S) 643 a Pz.Jaeg.Abt.(mot S) 670, které byly dříve vyzbrojeny taženými protitankovými děly - tyto jednotky obdržely po 27 vozidlech. Rozkazem velení tankových sil ze dne 26. března 1940 byl za účelem urychlení procesu výcviku posádek zformován ve Wündsdorfu výcvikový pluk Pz.Jaeg.Ersatzkp.(Sfl.). Předpokládalo se, že bojové připravenosti protitankových jednotek bude dosaženo do 15. dubna 1940.

Panzerjeger 1 z první série

Pohled na podvozek Panzerjager_I

Organizačně byl prapor podřízen velení tankových divizí. Hlavní bojovou jednotkou praporu byla rota složená ze tří čet. Právě rota měla být hlavním „nástrojem“ při ničení nepřátelských obrněných vozidel, neboť ve výjimečných případech bylo povoleno rozptýlené použití čet.
Četu tvořily tři „lineární“ Panzerjagery, posádka kulometu a Krad (půlpásový motocykl). Společnost se zase skládala ze tří společností samohybná děla, bojový konvoj a konvoj materiální podpory. Personální obsazení praporu tak zahrnovalo tři roty samohybných děl, jeden velitelský tank Pz.Kpfw.Ib a oddělení logistiky.

Německé lehké samohybné dělostřelectvo / stíhač tanků 4,7 cm Pak(t) Sfl auf Pz.Kpfw.I Ausf.B Panzerjager I v jednom z tankových muzeí

V pokynu o bojové použití osádky samohybných děl Panzerjager I dostaly pokyn zaútočit na nepřítele z boků a zezadu a v případě přesilovky nepřátelských tanků využít rychlosti a vysoké pohyblivosti svých vozidel ke změně pozice. Na pochodu, kdy byla samohybná děla součástí tankové divize, měl Panzerjager za úkol krýt boky a zadní část kolony. Rovněž se počítalo s tím, že v některých případech je povoleno použití samohybných děl v bojových formacích pěchoty. Kromě boje s nepřátelskými obrněnými vozidly mohl být Panzerjager I použit k ničení dlouhodobých polních opevnění.

Posádky Panzerjager 1 před odesláním na frontu, léto 1941.

Na rozdíl od všeobecného mínění v naší literatuře se Panzerjager účastnil vojenských tažení v letech 1940-1941 velmi omezeně. Během invaze do Francie a zemí Beneluxu zahrnovala úderná skupina německých jednotek pouze čtyři protitankové prapory typu Pz.Abt.(mos T). Jeden z nich byl připojen ke skupině Kleist a účastnil se bojů od 10. května 1940. Tři další, číslované 616, 643 a 670, byly uvedeny do akce, když bylo dosaženo bojové pohotovosti.
Jak je uvedeno ve zprávě 18. pěší divize, samohybná děla Panzerjager I se ukázala na dobré straně, zničila několik nepřátelských tanků a zničila budovy v osad"vyvolávají demoralizující účinek na nepřítele." Tato pochvalná recenze však měla i druhou stránku, která není ve zprávě uvedena.

Zadní pohled na velitelskou věž.

Přeškolování posádek Pz.Jaeg.Abt.643, které vstoupily do bojů o Francii, probíhalo ve zrychleném tempu od 15. dubna do 13. května 1940, navíc vzdálenost mezi jednotlivými jednotkami byla 20 km. Za tuto dobu stihli řidiči získat pouze základní znalosti z řízení vojenských vozidel, provozu a oprav. Proběhly pouze dvě ostré střelby a poté na úrovni čet rotní a praporová střelba nebyla provedena. Podle velitele praporu pak jeho jednotka nebyla připravena k bojové činnosti.
Když dorazily do Francie, samohybná děla podnikla několik dlouhých pochodů. Okamžitě se ukázalo, že udržet konstantní rychlost nad 30 mph je nemožné kvůli nízké spolehlivosti podvozku. Přibližně každých 20 km (tedy půl hodiny) jsem musel zastavit, zkontrolovat zařízení a v případě potřeby provést údržbu nebo vyměnit mazivo. V budoucnu byl „jednorázový“ kilometrový výkon zvýšen na 30 km, ale při absenci náhradních řidičů v kopcovitém terénu bylo možné ujet pouze 120 km za den. S dobrými silnicemi to bylo 150 km. Při pochodech docházelo k situacím, kdy samohybná děla nemohla kvůli poruše pokračovat v pohybu a byla nucena své jednotky po opravě dohnat. V souvislosti s tím se odehrál následující zajímavý případ. Po zaostávání na pochodu se jeden z Panzerjagerů mohl připojit k přidělené jednotce až po 8 (!) dnech, protože během této doby prapor několikrát změnil své místo.

Samohybná děla Panzerjeger 1 druhé série na pochodu, 1941.

Stačí říct, že za 4 dny prošel pětkrát z jedné divize do druhé.
V bojových podmínkách se Panzerjager I ukázal jako velmi dobrý. S francouzskými středními tanky, jejichž tloušťka pancíře nepřesahovala 40-50 mm, se dělo A5 vyrovnalo na vzdálenost 500, maximálně - 600 metrů. Při střelbě na podvozek tanků nebo při ostřelování střílen bunkrů bylo možné dosáhnout pozitivního účinku na vzdálenost až 1000 metrů. V závěrečné fázi tažení se protitanková samohybná děla dobře projevila při odrážení tankových útoků - 29. května odřad 642. praporu, kryjící akce tanků Pz.35(t) od 11. tankové divize. , vyřadila čtyři francouzské SOMUA S35 bez vlastních ztrát.
Jako nevýhody byla zaznamenána špatná viditelnost, těsnost práce v bojovém prostoru, vysoká výška vozidla a nedostatečné zabezpečení posádky samohybných děl. V důsledku toho bylo extrémně obtížné používat Panzerjager I v pouličních bitvách nebo na otevřených prostranstvích. Konkrétně bylo poukázáno na to, že nakukování přes okraj štítu, často praktikované veliteli samohybných děl, hrozí s fatálními následky. Rezervace byla považována za extrémně slabou. Čelní pancéřové pláty byly volně proraženy nejen 25mm francouzskými protitankovými děly, ale také střelami z pušek! Při zásahu projektilu se navíc vytvoří masa sekundárních úlomků, které ovlivňují posádku a strojní jednotky.

Po úspěšné kampani na západní frontě byly na podzim 1940 provedeny další střelecké vzdálenosti na ukořistěné Renaulty, Hotchkisses a Somuas, během kterých byly zpochybněny tabulkové hodnoty průraznosti pancíře děla A5. Francouzský šikmý pancíř ne vždy prorazil - k tomu bylo nutné nechat tanky jít do maximální vzdálenosti, kde jejich 37 mm děla mohla snadno zničit samohybné dělo. Účinnost československých děl se výrazně zvýšila až po objevení se podkaliberní střely, která byla zavedena do muniční nálože do konce roku 1940. Současně byly opravovány a modernizovány samohybné zbraně, které spočívaly v instalace nových, prostornějších, svařovaných kabin.

SAU Panzerjager I zajat v roce 1942 spojenci v severní Africe.

19. září 1940 po úpravách vydal Wehrmacht objednávku na dalších 70 ks podvozků Schutzshcilden fuer LaS-47 pro protitanková samohybná děla. Možná mohla být objednávka objemnější, ale do této doby se počet podvozků vhodných pro úpravy značně snížil. Hlavní výrobu 47mm samohybných děl tentokrát provedla společnost Klekner-Humboldt-Deutche AG, kde bylo smontováno 60 vozidel. Zbývajících 10 bylo vyrobeno společností Alkett, která byla poté silně zatížena objednávkami na útočná samohybná děla. Po měsících byly dodávky Panzerjager I druhé šarže rozděleny takto: prosinec - 10, leden - 30, únor - 30.

SAU Panzerjager I druhé série je transportován na frontu v severní Africe, 1942

V září-říjnu 1940 byl zformován pátý prapor, který obdržel číslo Pz.Jaeg.Abt.529. Následně 28. října začalo přezbrojování 605. praporu a 15. dubna bylo posláno 9 samohybných děl k 12. samostatné rotě 900. výcvikové brigády. Následně byla tato brigáda převelena na východní frontu.

V září 1941 se objevil samostatný protitankový prapor jako součást motorizované brigády SS Adolf Hitler (SS-Panzer-Division Leibstandarte-SS Adolf Hitler nebo zkráceně LSSAH), která 15. března obdržela prvních devět Panzerjager I. Personál této jednotky se rekrutovala ze 14. roty protitankového dělostřelectva. Celkem do LSSAH patřily dvě protitankové roty s čísly 3 a 5 (18 vozidel). Zpočátku byla samohybná děla umístěna na předměstí Met, ale 20. března byla přesunuta do bulharského města Slivnica v rámci přípravy na invazi do Řecka.

Německé lehké samohybné dělostřelectvo / stíhač tanků 4,7 cm Pak(t) Sfl auf Pz.Kpfw.I Ausf.B Panzerjager I

Samohybná děla Panzerjager I měla být také použita při invazi na Britské ostrovy. V rámci přípravy na operaci Seelowe byla provedena cvičení s nakládáním a vykládáním samohybných děl z lodí. Na invazi byly připraveny nejvíce bojeschopné jednotky (521., 643. a 670. prapor), k vylodění však nikdy nedošlo.
Méně aktivní než na západní frontě byla operace s cílem zmocnit se Jugoslávie. Zde operující 5. rota samohybných děl překročila jugoslávskou hranici 9. dubna a porazila nepřátelské pozorovací stanoviště na nádraží Bitol. Poté se samohybná děla přesunula do Ohridu s úkolem spojit se s italskými jednotkami. Za celou dobu kampaně se posádky Panzerjageru I nesetkali s tanky. K potlačení ohnisek odporu, jako bylo řecké město Klidi, které bylo dobyto až po vleklém útoku, byla použita hlavně samohybná děla. Obecně, jak protitanková zbraň Panzerjager I se zde neosvědčil.

Stíhač tanků Panzerjager I první série v severní Africe. Libye, 1941

Posádky Panzerjageru měly poprvé možnost během toho pořádně „přičichnout ke střelnému prachu“. počáteční fáze kampaně na východní frontě. Wehrmacht měl 22. června 1941 11 praporů protitankových samohybných děl na Pz.I. Z nich v prvním řádku byly:

521., 529. a 643. prapor jako součást skupiny armád Střed
616. prapor jako součást skupiny armád Sever (Norsko)
670. prapor jako součást skupiny armád Jih (záloha 1. tankové skupiny)
605. prapor – byl k dispozici 5. lehké divizi vyslané do severní Afriky.

Obecně platí, že protitanková samohybná děla fungovala úspěšně. Podle hlášení velitele 529. praporu (27 Panzerjager a 4 tanky Pz.I) činily k 27. červenci nenávratné ztráty pouze 4 samohybných děl, ale všechny tanky byly v neprovozním stavu. Jak jsme postupovali hlouběji do SSSR, prapor ztratil 40 % původního složení – 23. listopadu se z 16 samohybných děl mohlo bitev zúčastnit pouze 14, přítomnost tanků nebyla hlášena.

Samohybná děla Panzerjager I ze sboru „Afrika“ zajatá v severní Africe Brity v roce 1943.

V létě 1941 se 3. a 5. rota, nyní působící jako součást těžkého praporu LSSAH, dokázaly vyčlenit. V pohraničních bojích se sovětským 34. mechanizovaným sborem dosáhla samohybná děla značných úspěchů. Zejména 12. července u Henrikuva se rotě Panzerjager I podařilo vyřadit šest sovětských tanků bez jakýchkoli ztrát na jejich straně. Dále protitanková samohybná děla úspěšně operovala proti opevnění na "Stalinově linii" v centrální části Běloruska (11.-15. července) a během bojů o Cherson bojovaly jednotky Panzerjager I s loděmi flotily Dněpru. . Mezi 29. zářím a 2. říjnem bránil prapor SS pozice u Perekopu a podporoval akce 46. pěší divize. Na jaře 1942 začal být zastaralý Panzerjager I postupně nahrazován Marderem II, ale podle stavu z 5. července měla divize ještě dvě roty samohybných děl ráže 47 mm. Dále protitankové jednotky LSSAH byly převezeny do Francie, kde se 19. srpna 1942 podílely na odražení „zkušebního“ vylodění spojenců u Dieppe.
Nízké ztráty u jednotek vybavených samohybnými děly Panzerjager byly vysvětleny jejich kompetentním používáním. Nejčastěji samohybná děla operovala ze záloh, nebo se používala při obraně z úkrytů, což výrazně snižovalo riziko jejich zničení. Němci se snažili všemi možnými způsoby vyhnout přímým střetům se sovětskými tanky, protože 45mm děla i ne nejnovějších T-26 nebo BT-5 volně prorážela pancíř samohybných děl z jakékoli vzdálenosti. Do podobné situace se dostala rota 529. praporu působící u Rogačeva. Sovětské tanky zahájily palbu z 45mm děl ze vzdálenosti 1200 metrů a vyřadily 5 z 10 samohybných děl a pouze dvě z nich byly později opraveny.

Setkání s novými sovětskými tanky také nebylo pro Němce velkým překvapením. Bez ohledu na to, jak racionální byl sklon čelních a bočních pancéřových plátů „čtyřiatřicítky“, jejich síla měla své hranice. Již v červnu 1941 se vyskytly případy, kdy se z 37mm protitankového děla prosadila 45mm bočnice, takže děla Škoda A5 měla spoustu šancí překonat pancíř sovětského středního tanku. Vliv wolfram-molybdenového jádra podkaliberní střely na pancéřování sovětských tanků (především T-34 a KV) byl však nedostatečný. V mnoha případech „blank“ prorazil bok sovětského tanku a rozdělil se na 2-3 kusy a jednoduše spadl na podlahu tanku. Někdy docházelo k „patovým“ situacím, kdy byla vysoká přesnost střelby snížena na nulu nízkou průbojností standardní munice. Pokud se posádce sovětského tanku podařilo včas zpozorovat nepřítele, neměl Panzerjager téměř žádnou šanci na útěk. Zde jsou dvě takové epizody.

Samohybná děla Panzerjager I během přistávacího cvičení z plavidla. Němci pravděpodobně chtěli použít tato samohybná děla v operaci Sea Lion.

27. srpna v bitvě u Jaassy měla samohybná děla z 521. praporu za úkol krýt pěší jednotky. Osamělý T-34, který se objevil v dohledu, okamžitě upoutal pozornost tří německých důstojníků, kteří začali dávat veliteli samohybných děl protichůdné pokyny. Místo toho, aby zahájil palbu na nepřítele, byl velitel zmatený a špatně odhadl situaci - v důsledku toho dostal Panzerjager granát na boku a byl zničen, ačkoli velitel sovětského tanku zpočátku ani nezaznamenal samohyb. pistole.
30. srpna severně od Voroněže bylo jedno ze samohybných děl téhož praporu náhle napadeno tankem BT. Řidič včas zareagoval a zařadil zpátečku, což umožnilo veliteli provést dva mířené výstřely. Tank po prvním zásahu začal hořet (velitel a nakladač okamžitě opustili poškozené vozidlo), ale pokračoval v pohybu a samohybné dělo úderem beranění zničil.

Stíhač tanků Panzerjager I druhé série během francouzské kampaně, jaro 1940.

Ostřelování bunkrů a zemljanek z protitankových děl ráže 47 mm mělo zároveň demoralizující účinek na nepřítele, k němuž došlo již ve Francii. V tomto ohledu se samohybní střelci dokázali vyznačovat na předním úseku na řece Berezině. V některých bojových epizodách působili Panzerjagers v první vlně útočící pěchoty, ale pouze v nepřítomnosti sovětských protitankových děl nebo tanků.
Padly i další, neméně nepříjemné poznámky. V první řadě zaznamenali slabinu podvozku Panzerjager, která se během podzimního tání okamžitě projevila. Na ruských polních cestách často uvízla samohybná děla, která měla nízkou pohyblivost v terénu. Také zvýšené provozní zatížení vedlo k častým poruchám převodovky a převodovky. Tato nepříjemná vlastnost byla zaznamenána již v únoru 1940, kdy začala montáž prvních Panzerjagerů. Poté generál Halder celkem rozumně poznamenal, že tato samohybná děla budou moci operovat na frontě pouze s povinnou podporou opravárenských jednotek. Spolehlivost vysílaček Fu5 byla navíc extrémně nízká. Baterie byly rychle vybité, montáže neúspěšné, výkon vysílače zjevně nestačil k zajištění požadovaného komunikačního dosahu.

Stíhač tanků Panzerjager 1 první série, boční pohled

Jak přijdou nová technologie Samohybná děla Panzerjager se začala postupně stahovat do týlu, i když ztráty se také ukázaly být poměrně velké. Například 5. května 1942 zůstala v 521. praporu pouze tři samohybná děla a tři tanky Pz.I. Přibližně ve stejném období měl 670. prapor jednu rotu Panzerjager a dvě roty Marder. Do konce roku 1942 přežila pouze vozidla, která byla součástí 616. (formálně stále tvořeného třemi rotami Panzerjager) a 529. praporu (dvě roty Panzerjager).
Nejnovější informace o přítomnosti Panzerjager I na východní frontě pocházejí z počátku roku 1943. Do této doby bylo zařazeno 12 vozidel u 3. roty 197. praporu a 237. roty 237. pěší divize. Kromě toho zůstalo u 155. roty a 232. roty stíhačů tanků několik 47mm samohybných děl na podvozku Pz.I.

SAU Panzerjager 1 během blitzkriegu v SSSR, léto 1941

SAU Panzerjeger 1, zničena na východní frontě

Neméně nákladná se ukázala být plavba do severní Afriky. V období od 18. března do 21. března 1941 byl prapor v plné síle převelen do Libye. V červnu bylo ztraceno několik vozidel a z Německa bylo posláno dalších pět Panzerjagerů, aby ztráty nahradily. Pouze třem se podařilo dosáhnout cíle, protože dvě samohybná děla šla ke dnu spolu s transportem Castellon.
47mm děla Panzerjager se ukázala jako zvláště účinná proti křižníkům. Přední pancíř Britská vozidla o tloušťce ne větší než 30 mm si volně prorážela cestu i se standardní municí na jakoukoli vzdálenost. S pěchotními tanky "Matilda II" to bylo poněkud obtížnější. Čelní a boční pancíř těchto strojů o tloušťce 60-77 mm nebyl ze vzdálenosti 600-800 metrů proražen standardním typem střely, ale vzniklo mnoho sekundárních úlomků. Při použití podkaliberní munice bylo možné dosáhnout znatelně lepšího výkonu. V dubnu 1941, během bojů u Halfaya Pass, jednotka Panzerjager vyřadila devět tanků, včetně několika Matilda II, granáty s wolframovým jádrem.

ACS Panzerjager 1 podporuje útok pěchoty.

Od srpna byl 605. prapor převelen do zálohy Afrika Korps, ale od října jsou protitanková samohybná děla zařazena do divize speciálních sil pod velením M. Sümmermanna. K 18. listopadu měl prapor 21 samohybných děl.
Do začátku operace Crusader (27. listopadu 1941) měl 605. prapor všech 27 standardních vozidel. Během následujících dvou měsíců bylo ztraceno 13 samohybných děl, z nichž tři byly opraveny do konce května. Zatímco válka byla v poziční fázi, počet samohybných děl Panzerjager se prakticky nezměnil. Před britskou protiofenzívou u El Alemeynu, která začala 23. října 1942, však měl Wehrmacht pouze 11 strojů tohoto typu. Protitanková samohybná děla bojovala až do dne kapitulace Afrika Korps a následně se několik Panzerjager I stalo spojeneckými trofejemi.

Německé lehké samohybné dělostřelectvo / stíhač tanků 4,7 cm Pak(t) Sfl auf Pz.Kpfw.I Ausf.B Panzerjager I první série, vyráběno od března do května 1940

Německé lehké samohybné dělostřelectvo / stíhač tanků 4,7 cm Pak(t) Sfl auf Pz.Kpfw.I Ausf.B Panzerjager I druhé série, vyráběné od listopadu 1940 do února 1941

Do dnešních dnů se dochovalo pouze jedno samohybné dělo Panzerjager I pozdní verze. Toto samohybné dělo ukořistěné v severní Africe bylo převezeno do Spojených států a po válce bylo převezeno do expozice Muzea tanků Aberdeen.

__________________________________________________________________________________
Zdroje dat:

"Panzerjager I. Německý stíhač tanků", Vojenská technická řada 152, Tornado ed.
„Úplná encyklopedie světových tanků 1915-2000“ . sestavil G. L. Kholyavsky. Sklizeň.Minsk AST.Moskva. 1998
"Panzerjager. Vývoj německých stíhačů tanků. Část 1", časopis "Tank na bojišti" č. 16

47mm protitankové dělo P.U.V. vz. 36 byl vyvinut Škodovkou a měl zcela moderní design. Horní stroj s hlavní, zpětným rázem, kolébkou, zaměřovacími mechanismy a mířidly byl umístěn na spodním stroji, který má posuvná lůžka a odpružený pojezd. Tak bylo možné dosáhnout významného úhlu horizontálního zaměření zbraně a významné rychlosti její přepravy. Zbraň byla vybavena koly automobilového typu a byla přepravována ve složené poloze s pevně propojenými lůžky. Tlumení bylo automaticky vypnuto v bojové poloze při chovu postelí. Kryt štítu poskytoval ochranu pro výpočet před nepřátelskými kulkami a úlomky granátů.

Němci, kteří po okupaci Československa obdrželi značný počet 47mm P.U.V. děl, je poprvé použili v bojích ve Francii. Kromě tažené verze československého děla měl Wehrmacht také jeho samohybnou verzi pod označením „ Panzeryager»Já (PzJg I). Ve službě u německých jednotek, P.U.V. vzorek 36 sestával do roku 1943, i když v té době byl již poněkud zastaralý. V polovině Velké vlastenecké války jeho účinnost prudce klesla kvůli vzhledu v Rudé armádě velký počet střední a těžké tanky. Pancéřové náboje obsažené v munici děla měly počáteční rychlost 775 m/sa na vzdálenost 1200 m prorazily pancíř o tloušťce 60 mm.

37mm protitankový kanón Pak.35/36 si vedl dobře během polského tažení, kdy byly německé jednotky konfrontovány slabě obrněnými nepřátelskými vozidly. Ale již před útokem na Francii bylo vedení Wehrmachtu jasné, že armáda potřebuje účinnější zbraně. Protože kanón Pak.38 ještě nebyl připraven pro sériovou výrobu, Němci přijali 47mm československý P.U.V. arr. 36 s označením Rak.37(t).

47mm protitankové dělo F.R.C. Mod.31(fr. Canon anti-char de 47mm Fonderie Royale de Canons (FRC) Model 1931, zkratka fr. C.47 F.R.C. Mod.31) je belgický dělostřelecký kus vyvinutý v roce 1931 pro belgickou armádu. To bylo široce používáno při obraně Belgie v roce 1940. Známý slangový výraz používaný belgickými vojáky je „Quat'sept“ (čtyřicet sedm). Pistole byla vyvinuta belgickou společností F.R.C. - Fonderie Royale des Canons, nacházející se v Erstalu (předměstí Lutychu).

Modifikace

Existovaly dvě hlavní modifikace zbraně - pěchota a kavalérie. Obě modifikace byly vyráběny s malými obměnami: jezdecká verze měla pneumatiky pro větší mobilitu na silnici, zatímco pěchotní verze měly těžší, ale odolnější válce s celopryžovými pneumatikami. Dělo bylo také hlavní kasematou v bunkrech, včetně belgických opevnění na Albertském kanálu. Byly také vybaveny belgickými samohybnými stíhači tanků T-13.

Charakteristika

Na svou dobu 47 mm F.R.C. Mod.31 měl působivou penetraci pancíře, zvláště ve srovnání se současnými německými nebo francouzskými konstrukcemi, 37mm Pak 35/36 a 25mm Hotchkiss. Na střední rozsah překonal britskou 2-liberní Ordnance QF 2 v průniku pancířem: pancéřové granáty dokázaly prorazit 47 mm pancéřové oceli na vzdálenost 300 metrů. Toho bylo dosaženo především díky velké ráži se střelou o hmotnosti 1,52 kg pro pancéřové náboje. To však mělo svou cenu: s celkovou hmotností 515 kg, nepočítaje munici a výstroj, F.R.C. Mod.31 byl mnohem těžší než německý Pak 36 ( bojová hmotnost 327 kg [ ]). Se svými kompaktními rozměry F.R.C. Mod.31 bylo snadné zamaskovat, ale kvůli jeho těžká váha a kvůli všeobecnému nedostatku mechanizace v belgické armádě v roce 1940 bylo přemístění děl obtížným úkolem.

Servisní historie

Belgie

V roce 1935 začala zbraň vstupovat do služby s belgickou armádou a na začátku německé invaze v roce 1940 byl jejich počet více než 750 kopií. Touto zbraní byla vybavena veškerá bojová a záložní pěchota první linie, jezdecké jednotky a jednotky pohraniční stráže a záložní jednotky druhé linie měly být vybaveny protitankovými puškami. Každý pěší pluk se skládal ze 3 pěších praporů a jednoho praporu těžkých zbraní. Ta se zase skládala ze 3 společností těžkých zbraní, z nichž jedna byla vybavena 12 protitankovými děly ráže 47 mm F.R.C. Mod.31. Vzhledem k dobrým schopnostem prorážení pancíře mohla „47“ prorazit 30mm pancíř německých tanků PzKpfw III a PzKpfw IV na vzdálenost více než 500 m. Existují zprávy o tankerech překvapených přítomností tuto zbraň Belgičané, ale obecně většina belgické armády byla nasazena na severu země, v rovinatém terénu Flander, a nikoli v hornatém terénu v Ardenách na jihu, který byl belgickým velením považován za neprůchodný. Který ale nakonec posloužil jako hlavní invazní cesta pro asi 2500 německých tanků.

K přesunu děl byly použity jak specializované dělostřelecké tahače Marmon-Herrington Mle 1938, tak konvenční nákladní vozy GMC Mle 1937.

Německo

Několik stovek 47 mm děl zajali Němci po kapitulaci Belgie. Zbraně měly dostatečně dobré vlastnosti, aby je Němci mohli převzít pod názvem 4,7 cm Pak 185(b). Některé z nich byly použity k posílení obrany na Normanských ostrovech.

Maďarsko

Většina děl ukořistěných Němci v letech 1940-1941 byla předána Maďarům jako kompenzace nedostatku protitankových děl v posledně jmenovaných během plánované operace Barbarossa. Použití zbraní (v maďarské armádě tzv 36 mil) byl omezený kvůli nedostatku náhradních dílů, přičemž průbojnost těchto děl předčila i sovětské úspěchy ve stavbě tanků. Většina zbraní se začala používat jako cvičná.