Rafinace ropy je složitý vícestupňový technologický proces, jehož výsledkem je široká škála prodejných produktů, které se liší strukturou, fyzikálně-chemickými vlastnostmi, složením a aplikacemi; v ropných rafinériích je ropa po předběžném čištění od mechanických nečistot, odsolení a dehydrataci odeslána ke zpracování; jedna z možností:

• 1) podle varianty paliva vstupuje ropa do atmosférické vakuové destilace, kde se po opakované kondenzaci a odpařování na deskách destilační kolony ropa separuje na frakce, po rektifikaci se lehké produkty frakčně zasílají do hydrorafinace nebo katalytického reformingu, a vakuový plynový olej a dehet ke krakování; výtěžnost lehkých ropných produktů je 85 % nebo více, v závislosti na složení zpracovávaného oleje;
• 2) podle olejové verze je po výběru lehkých ropných produktů zbytkový topný olej po rektifikaci odeslán do hluboké vakuové destilace při teplotách 350-500 ° C, kde jsou izolovány ropné destiláty, které jsou podrobeny komplexnímu čištění a používané k získávání komerčních olejů; podle m.v. také získat řadu cenných produktů pro syntézu ropy, stavebnictví a chemický průmysl.

Produkty vyráběné v ropných rafinériích jsou rozděleny do následujících skupin, které se liší složením, vlastnostmi a aplikacemi:

• 1) Asfalt
• 2) Motorová nafta
• 3) Topný olej
• 4) Benzín
• 5) Petrolej
• 6) Zkapalněný ropný plyn (LPG)
• 7) Ropné oleje
• 8) Parafín
• 9) Maziva

Asfalt (z řec. Yutsblft - horská pryskyřice) - směs bitumenu (60-75% v přírodním a 13-60% v umělém) s minerálními materiály (drcený kámen nebo štěrk, písek a minerální prášek). Používají se k nátěrům na dálnicích, jako střešní, hydro- a elektroizolační materiál, k přípravě tmelů, lepidel, laků atd. Asfalt může být přírodního i umělého původu. Slovo asfalt často označuje asfaltový beton - materiál umělého kamene, který se získává hutněním asfaltobetonových směsí. Klasický asfaltobeton se skládá z drceného kamene, písku, minerálního prášku (plniva) a bitumenového pojiva (bitumen, polymerbitumenové pojivo; dříve se používal dehet, který je však krajně neekologický, v současnosti se nepoužívá).

umělý asfalt

Umělý asfalt nebo asfaltová směs je stavební materiál ve formě hutněné směsi drceného kamene, písku, minerálního prášku a bitumenu. Rozlišujte mezi horkým, obsahujícím viskózní bitumen, položeným a zhutněným při teplotě ne nižší než 120 ° C; teplý -- s nízkoviskózním asfaltem a teplotou hutnění 40-80 °C; za studena - s tekutým bitumenem, zhutněným při teplotě okolí, ale ne nižší než 10 ° C. Asfaltový beton se používá na povrchy silnic, letišť, ploch atd.

Motorová nafta (solární olej, motorová nafta) je kapalný produkt používaný jako palivo ve vznětových spalovacích motorech a také v plynových dieselových motorech. Obvykle se tímto pojmem rozumí palivo získané z frakcí petroleje a plynového oleje přímé destilace ropy.

Použití: Hlavními spotřebiteli motorové nafty jsou železniční doprava, kamiony, vodní doprava a zemědělské stroje. Kromě dieselových a plynových dieselových motorů se zbytková motorová nafta (solární olej) často používá jako kotlové palivo, pro impregnaci kůže, v řezných kapalinách pro mechanické a kalicí kapaliny pro tepelné zpracování kovů.

Hlavní charakteristiky paliva: Rozlišujte nízkoviskózní destilát - pro rychloběžné, a vysokoviskózní, zbytkové, pro pomaloběžné (traktorové, lodní, stacionární atd.) motory. Destilát se skládá z hydrogenačně rafinovaných frakcí petroleje s přímou destilací a až 1/5 z katalytického krakování a koksovacích plynových olejů. Viskózní palivo pro nízkootáčkové motory je směs topných olejů s petrolejovými frakcemi. Výhřevnost motorové nafty je v průměru 42624 kJ/kg (10180 kcal/kg).

Fyzikální vlastnosti: Letní motorová nafta: Hustota: ne více než 860 kg/m3. Bod vzplanutí: 62 °C. Bod tuhnutí: -5 °C. Získává se smícháním primárních, hydrogenačně rafinovaných a sekundárních uhlovodíkových frakcí s bodem varu 180-360 stupňů Celsia. Zvýšení teploty na konci varu vede ke zvýšenému koksování vstřikovačů a kouři.

Zimní motorová nafta: Hustota: ne více než 840 kg/m3. Bod vzplanutí: 40 °C. Teplota tuhnutí: -35 °C. Získává se smícháním primárních, hydrogenačně rafinovaných a recyklovaných uhlovodíkových frakcí s bodem varu 180–340 °C. Zimní motorová nafta se také získává z letní motorové nafty přidáním činidla snižujícího bod tuhnutí, který snižuje bod tuhnutí paliva, ale mírně mění omezující teplotu filtrovatelnosti. Řemeslným způsobem se do letní motorové nafty přidává až 20 % petroleje TS-1 nebo KO, přičemž výkonové vlastnosti se prakticky nemění.

Arktická nafta: Hustota: ne více než 830 kg/m³. Bod vzplanutí: 35 °C. Teplota tuhnutí: -50 °C. Získává se smícháním primárních, hydrogenačně rafinovaných a sekundárních uhlovodíkových frakcí s bodem varu 180-330 stupňů Celsia. Limity varu arktického paliva zhruba odpovídají limitům petrolejových frakcí, takže toto palivo je v podstatě vážený petrolej. Čistý petrolej má však nízké cetanové číslo 35-40 a špatné mazací vlastnosti (silné opotřebení vstřikovacího čerpadla). K odstranění těchto problémů se do arktického paliva přidávají přísady zvyšující cetanové číslo a minerální motorový olej (nejlépe nafta nebo KAMAZ), aby se zlepšily mazací vlastnosti. Dražší způsob výroby arktické motorové nafty je odparafínování letní motorové nafty.

Mazumt (možná z arabského mazkhulat - odpadky), tekutý produkt tmy hnědá barva, zbytek po oddělení od ropy nebo produktů jejího druhotného zpracování benzínu, petroleje a frakcí plynového oleje, vroucí do 350--360 °C. Topný olej je směs uhlovodíků (s molekulovou hmotností 400 až 1000 g/mol), ropných pryskyřic (s molekulovou hmotností 500-3000 nebo více g/mol), asfaltenů, karbenů, karboidů a organických sloučenin obsahujících kovy ( V, Ni, Fe, Mg, Na, Ca). Fyzikální a chemické vlastnosti topného oleje závisí na chemické složení výchozí olej a stupeň destilace destilačních frakcí a jsou charakterizovány následujícími údaji: viskozita 8--80 mm/s (při 100 °C), hustota 0,89--1 g/cm (při 20 °C), bod tuhnutí 10--40 °С, obsah síry 0,5--3,5%, obsah popela do 0,3%, výhřevnost 39,4--40,7 MJ/mol

Topné oleje se používají jako palivo pro parní kotle, kotelny a průmyslové pece (viz Paliva pro kotle), pro výrobu lodního topného oleje, těžkého motorového paliva pro dieselové motory s křížovou hlavou. Výkon topného oleje je asi 50 % hmotnostních vztaženo na původní olej. V souvislosti s potřebou prohloubit jeho další zpracování je topný olej ve stále větším měřítku podrobován dalšímu zpracování, destilací vakuových destilátů vroucích v rozmezí 350-420, 350-460, 350-500 a 420-500 °C. Vakuové destiláty se používají jako suroviny pro výrobu motorových paliv, v procesech katalytického krakování, hydrokrakování a destilátových mazacích olejů. Zbytky z vakuové destilace topného oleje se využívají ke zpracování na tepelných krakováních a koksovacích jednotkách, při výrobě zbytkových mazacích olejů a dehtu, které se následně zpracovávají na bitumen. Hlavními spotřebiteli topného oleje jsou průmysl a bydlení a komunální služby.

Benzín je směs lehkých uhlovodíků s bodem varu 30 až 200 °C. Hustota je asi 0,75 g/cm. Výhřevnost přibližně 10500 kcal/kg (46 MJ/kg, 34,5 MJ/litr). hořlavá kapalina. Určeno pro použití jako palivo. Získává se destilací oleje, hydrokrakováním a v případě potřeby další aromatizací – katalytickým krakováním a reformováním. Speciální benziny se vyznačují dodatečným čištěním od nežádoucích složek a smícháním s užitečnými přísadami.

Použití: Benzín na konci 19. století nenašel lepší využití než antiseptikum (benzín se prodával v lékárnách) a palivo do sporáků. Často se z ropy destiloval pouze petrolej a vše ostatní včetně benzínu se buď spálilo, nebo se prostě vyhodilo. S příchodem spalovacího motoru pracujícího na Ottově cyklu se však benzín stal jedním z hlavních produktů rafinace ropy. I když, jak se vznětové motory stále více rozšiřují, dostává se motorová nafta do popředí kvůli vyšší účinnosti dieselových motorů. Benzín se používá jako palivo pro karburátorové a vstřikovací motory, vysokopulzní raketové palivo (Sintin), při výrobě parafínu, jako rozpouštědlo, jako hořlavý materiál, jako surovina pro petrochemii, benzin přímý nebo stabilní plynový benzin (SGS).

Petrolej (anglicky petrolej z řeckého kzst - vosk) - směsi uhlovodíků (od C12 do C15), vroucí v rozmezí teplot 150-250°C, průhledná, na dotek mírně olejová, hořlavá kapalina získaná destilací nebo rektifikací olej .

Vlastnosti a složení: Hustota 0,78--0,85 g / cm³ (při 20 ° C), viskozita 1,2 - 4,5 mm2 / s (při 20 ° C), bod vzplanutí 28-72 ° C, výhřevnost cca. 43 MJ/kg.

V závislosti na chemickém složení a způsobu zpracování oleje, ze kterého se petrolej získává, jeho složení zahrnuje:

nasycené alifatické uhlovodíky - 20-60%

naftenické 20-50%

bicyklické aromatické 5-25%

nenasycené – do 2 %

nečistoty síry, dusíku nebo sloučenin kyslíku.

Použití: Petrolej se používá jako tryskové palivo, hořlavá složka kapalného raketového paliva, palivo pro vypalování skleněných a porcelánových výrobků, pro domácí topná a osvětlovací zařízení, v řezacích strojích na kov, jako rozpouštědlo (například pro aplikaci pesticidů) , surovina pro průmysl zpracování ropy. Petrolej lze použít jako náhradu zimní a arktické motorové nafty pro naftové motory, je však nutné přidat prostředky proti opotřebení a cetanové zlepšováky.Cetanové číslo petroleje je cca 40, GOST požaduje minimálně 45. Pro vícepalivové motory ( na bázi nafty), je možné použít čistý petrolej a dokonce i benzín AI-80 . Do letní motorové nafty je povoleno přidat až 20 % petroleje, aby se snížil bod tuhnutí bez snížení výkonu. V lidovém léčitelství se používá i při angíně. Petrolej je také hlavním palivem pro ohňové show (požární výkony), díky své dobré nasákavosti a relativně nízké teplotě spalování. Používá se také pro mycí mechanismy, pro odstraňování rzi.

Zkapalněný ropný plyn (LPG) je směs lehkých uhlovodíků stlačených pod tlakem s bodem varu? 50 až 0 °C. Určeno pro použití jako palivo. Složení se může výrazně lišit, hlavními složkami jsou propan, propylen, isobutan, isobutylen, n-butan a butylen.

Vyrábí se především z přidruženého ropného plynu. Přepravuje se a skladuje v lahvích a plynojemech. Používá se k vaření, vaření vody, topení, používá se do zapalovačů, jako palivo pro vozidla.

Ropné (minerální) oleje jsou kapalné směsi vysokovroucích uhlovodíků (bod varu 300--600 °C), převážně alkylnaftenických a alkylaromatických, získané rafinací ropy. Podle způsobu výroby se dělí na destilační, zbytkové a složené, získané destilací ropy, odstraněním nežádoucích složek z dehtů, odparafínováním, hydrorafinací nebo míchacím destilátem a zbytkový. V poslední době se rozšířil způsob přeměny původní ropné suroviny na hodnotnější produkty hydrokrakováním - oleje získané při takové výrobě se za mnohem nižší náklady svými vlastnostmi blíží syntetickým.

Podle oblastí použití se dělí na mazací oleje, elektroizolační oleje, konzervační oleje. Používají se také v kosmetickém průmyslu.

Do ropných olejů se často přidávají aditiva, která propůjčují požadované vlastnosti. Na bázi ropných olejů, plastických a technologických maziv se získávají speciální kapaliny, jako jsou řezné kapaliny, hydraulické kapaliny atd.

Parafín je voskovitá látka, směs nasycených uhlovodíků (alkanů) o složení od C18H38 do C35H72. Název pochází z lat. parum je „malý“ a athnis je „podobný“ kvůli jeho nízké vnímavosti k většině činidel. teplota tání 40-65 °C; hustota 0,880-0,915 g/cm³ (15°C). Získává se především z ropy.

Vlastnosti: Používá se pro přípravu parafínového papíru, impregnaci dřeva v zápalkovém a tužkovém průmyslu, jako součást zahradního smoly, pro konečnou úpravu tkanin, jako izolační materiál, chemické suroviny atd. V lékařství se používá k parafínové úpravě . Parafíny jsou směsí pevných uhlovodíků metanové řady s převážně normální strukturou s 18-35 atomy uhlíku na molekulu a bodem tání 45-65°C. Parafiny obvykle obsahují některé isoparafinické uhlovodíky, stejně jako uhlovodíky s aromatickým nebo naftenickým jádrem v molekule.

Parafín je bílá látka krystalické struktury o molekulové hmotnosti 300-450, v roztaveném stavu má nízkou viskozitu. Velikost a tvar krystalů parafínu závisí na podmínkách jeho izolace: parafín se odděluje z ropy ve formě malých tenkých krystalů az ropných destilátů a destilátových rafinátů selektivního čištění - ve formě velkých krystalů. Při rychlém ochlazení jsou vysrážené krystaly menší než při pomalém ochlazování. Parafíny jsou inertní vůči většině chemikálií. Jsou oxidovány kyselinou dusičnou, vzdušným kyslíkem (při 140 °C) a některými dalšími oxidačními činidly za vzniku různých mastných kyselin podobných těm, které se nacházejí v rostlinných a živočišných tucích. Syntetické mastné kyseliny získané oxidací parafínu se používají místo tuků rostlinného a živočišného původu v parfémovém průmyslu, při výrobě maziv, detergentů a dalších produktů.

Parafíny mohou být také izolovány z jiných produktů, jako je ozokerit. Podle frakčního složení, bodu tání a krystalové struktury se parafiny dělí na kapalné (teplota tmelu? 27 °C), pevné (tmelt = 28 - 70 °C) a mikrokrystalické (tmelt > 60 - 80 °C) - ceresiny. Při stejné teplotě top. ceresiny se od parafinů liší větší molekulovou hmotností, hustotou a viskozitou. Ceresiny energicky reagují s dýmavou kyselinou sírovou, s kyselinou chlorovodíkovou, zatímco parafíny s nimi reagují slabě. Při destilaci ropy se v sedimentu koncentrují ceresiny a s destilátem se destiluje parafín. Ceresiny, které se koncentrují ve zbytku po destilaci topného oleje, jsou směsí cykloalkanů a v menším množství pevných arenů a alkanů. V ceresinu je relativně málo izoalkanů. Podle stupně čištění se parafíny dělí na gachy (petrolatum), které obsahují až 30 % (hm.) olejů; surové parafíny (ceresiny) s obsahem oleje do 6 % (hm.); čištěné a vysoce čištěné parafiny (ceresiny). V závislosti na hloubce čištění jsou bílé (vysoce rafinované a rafinované druhy) nebo mírně nažloutlé a od světle žluté po světle hnědé (surové parafíny). Parafín se vyznačuje lamelární nebo páskovou strukturou krystalů. Vyčištěný parafín má hustotu 881–905 kg/m3. Ceresiny jsou směsí uhlovodíků s počtem atomů uhlíku v molekule od 36 do 55 (od C36 do C55). Jsou extrahovány z přírodních surovin (přírodní ozocerit a zbytky vysoce parafinických olejů získaných při jeho zpracování) a synteticky vyráběny z oxidu uhelnatého a vodíku. Na rozdíl od parafinů mají ceresiny jemně krystalickou strukturu. Teplota tání 65-88 °C, molekulová hmotnost 500-700. Parafíny jsou široce používány v elektrotechnice, potravinářství (hloubkové čištění parafínů; t_melt = 50--54 °C; obsah oleje 0,5--2,3 % hm.), parfumerii a dalších průmyslových odvětvích. Na základě ceresinu se v chemickém průmyslu pro domácnost vyrábějí různé kompozice, vazelína; dále se používají jako zahušťovadla při výrobě tuků, izolačních materiálů v elektrotechnice a radiotechnice a voskových směsí.

Surové pevné parafiny se vyrábějí těmito způsoby: 1) odolejování kalu a vazelíny - vedlejší produkty výroby (odvoskování) olejů za použití rozpouštědel (směsi ketonu, benzenu a toluenu, dichlorethanu), při získávání surových parafinů (z kalu) a ceresiny (z petrolatum); 2) izolace a odolejování parafínu z destilátů vysoce parafinických olejů směsí ketonu, benzenu a toluenu; 3) krystalizace pevných parafinů bez použití rozpouštědel (ochlazením v krystalizátorech a filtračním lisováním). Surové parafíny se pak rafinují (rafinují) pomocí acidobazické, adsorpční (kontaktní nebo perkolační) nebo hydrogenační rafinace (k odstranění nestabilních látek, které barví a zapáchají). Kapalné parafiny se izolují z naftových frakcí odparafínováním pomocí selektivních rozpouštědel (směs acetonu, benzenu a toluenu), karbamidovým odparafinováním (při výrobě nízkolité motorové nafty) a adsorpcí na molekulárních sítech (izolace kapalných C10-C18 parafinů pomocí porézní syntetický zeolit).

Použití: svíčky na svícení, mazivo na tření dřevěných dílů (vodítka zásuvek, penály apod.), smíchané s benzínem - antikorozní nátěr (hořlavý!), v kosmetice na výrobu vazelíny, parafíny jsou registrovány jako potravinářské přísady E905x .

Maziva jsou pevné, plastické, kapalné a plynné látky používané ve třecích jednotkách automobilového vybavení, průmyslových strojů a mechanismů i v každodenním životě ke snížení opotřebení způsobeného třením.

Účel a úloha maziv (tuků a olejů) v technologii: Maziva jsou v moderní technice široce používána ke snížení tření v pohyblivých mechanismech (motory, ložiska, převodovky atd.) a ke snížení tření při mechanickém zpracování konstrukčních a jiných materiálů. na obráběcích strojích (soustružení, frézování, broušení atd.). V závislosti na účelu a provozních podmínkách maziv (maziva) jsou pevná (grafit, disulfid molybdenu, jodid kademnatý, diselenid wolframu, hexagonální nitrid boru atd.), polotuhá, polotekutá (roztavené kovy, tuky, konstantiny , atd. ), kapalné (automobilové a jiné strojní oleje), plynné (oxid uhličitý, dusík, inertní plyny).

Druhy a typy maziv: V závislosti na vlastnostech materiálů třecí dvojice lze k mazání použít kapalné (například minerální, částečně syntetické a syntetické oleje) a pevné látky (fluoroplast, grafit, sirník molybdeničitý).

Podle základního materiálu se maziva dělí na: 1) minerální - jsou na bázi uhlovodíků, produkty rafinace ropy 2) syntetická - získávají se syntézou z organických a anorganických (například silikonová maziva) surovin

Klasifikace: Všechna kapalná maziva jsou rozdělena do viskozitních tříd (klasifikace SAE pro motorové a převodové oleje, klasifikace ISO VG (viskozitní třída) pro průmyslové oleje) a skupin podle úrovně výkonnostních vlastností (klasifikace API, ACEA pro motorové a převodové oleje , ISO klasifikace pro průmyslové oleje.

Podle skupenství se dělí na: 1) pevné, 2) polotuhé, 3) polokapalné, 4) kapalné, 5) plynné.

Po domluvě: 1) Motorové oleje - používají se ve spalovacích motorech. 2) Převodové a převodové oleje - používají se v různých převodech a převodovkách. 3) Hydraulické oleje – používají se jako pracovní kapalina v hydraulických systémech. 4) Jedlé oleje a kapaliny – používají se v potravinářských a balicích zařízeních, kde hrozí kontaminace produktu mazivem. 5) Průmyslové oleje (textilní, pro válcovny, kalicí, elektroizolační, chladicí kapaliny a mnoho dalších) - používané v široké řadě strojů a mechanismů za účelem mazání, konzervace, těsnění, chlazení, odstraňování odpadů ze zpracování atd. 6) Elektricky vodivá maziva (pasty) - slouží k ochraně elektrických kontaktů před korozí a ke snížení přechodového odporu kontaktů. Elektricky vodivá maziva se vyrábějí jako plastická maziva. 7) Konzistentní (plastová) maziva - používají se v těch jednotkách, ve kterých je konstrukčně nemožné použít tekutá maziva.

Rafinace ropy je složitý vícestupňový technologický proces, který produkuje rozmanitou škálu komoditní nomenklatury produktů zpracování ropy a plynu.

Všechny ropné produkty se od sebe liší svými vlastnostmi a složením: strukturou, fyzikálně-chemickými vlastnostmi, složením a oblastmi použití.

Základem rafinerie ropy jsou technologická zařízení pro rafinaci ropy. K získávání ropy expedovat ropné produkty spotřebitelům, poskytovat procesní jednotky nosiči energie, zajišťovat kontrolu kvality technologických procesů, surovin a hotové výrobky, která zásobuje celý závod vodou, teplem a elektřinou, součástí závodu jsou i venkovní zařízení.

Ropné produkty podle jejich cílového zaměření technologický postup se dělí na hlavní (počítané) a přidružené.

Hlavní jsou ty ropné produkty, jejichž výroba je hlavním účelem technologického procesu. Ropné produkty získané spolu s hlavními jsou spojeny.

Nejběžnější typy ropných produktů, které jsou široce používány v Rusku a po celém světě, jsou benzín a méně často - motorová nafta nebo jinak - produkty z lehké ropy. Existují také produkty z tmavého oleje, které se nepoužívají pro automobilové palivo, ale které jsou široce používány v národním hospodářství - topný olej, bitumen atd.

Vzhledem k tomu, že výstavba rafinerie ropy s maximální možnou hloubkou rafinace ropy při výrobě celé řady kvalitních motorových paliv vyžaduje značné kapitálové investice, jsou ropné rafinerie budovány v technologických etapách. To znamená, že každá technologická fáze znamená organizaci určitého kompletního výrobního cyklu, zpracování ropy a expedici určitého souboru ropných produktů dané úrovně kvality spotřebitelům. Takto vypadají „technologické fronty“:

I technologický obrat:

Instalace: ELOU-AT-1, komoditní park 52 000 m3. Hloubka zpracování: 55% -57%.

Počáteční surovinová produktivita: přes 400 tisíc tun ročně.

II technologická fáze:

Instalace: ELOU-AT-2, benzinová stabilizační jednotka, komoditní a surovinový park pro 120 000 m3 (celkový objem 172 000 m3).

Hloubka zpracování: 55% -57%.

Produktivita surovin: 2,75 milionu tun. za rok -2010. 3,3 milionu tun ročně. (celková kapacita závodu je více než 3,5 mil. tun ročně – 4,1 mil. tun).

III technologická fáze:

Úkoly III. technologické etapy - zvýšení kapacity závodu na primární rafinaci ropy na 7 mil. tun ročně s maximální hloubkou rafinace ropy a výrobou ropných produktů kvality Euro-5.

Technologická zařízení mohou pracovat v různých režimech, používat k výrobě produktů různého sortimentu (nesoučasně), v tomto případě je jejich výrobní program kalkulován podle pracovních možností.

Vlastnosti ropných produktů z hlediska jejich fyzikálního stavu mají následující charakteristiky: viskozitu, hustotu a frakční složení. Pro stanovení frakčního složení je nutné destilovat ropné produkty přesně definovanou rychlostí z baňky standardních tvarů a velikostí.

Frakční složení ropných produktů je vztahem mezi teplotou par ropných produktů v baňce a množstvím kondenzátu (tj. páry kondenzované v chladničce a zachycené v nádobě).

Frakční složení olejů se stanovuje za sníženého tlaku (ve vakuu), aby se zabránilo rozkladu vysokovroucích frakcí při jejich bodech varu.

Jejich barva závisí na kvalitě čištění ropných produktů od pryskyřičných a jiných barevných látek, u kterých se barva ropných produktů porovnává s barvou speciálně zbarvených skel.

Tažnost, nebo jinak tažnost asfaltů charakterizuje jejich schopnost natahovat se a nelámat se na tenké nitě, což lze určit ve speciálním zařízení (duktylometru) natahováním vzorku asfaltu standardní formy určitou rychlostí při 25 °C.

Mezi nejdůležitější chemické vlastnosti ropných produktů patří také vlastnosti jako obsah síry, dehtu, parafínu a některých dalších ukazatelů.

Přítomnost tak agresivních sloučenin síry, jako je elementární síra a merkaptany v ropných produktech, se posuzuje podle změny barvy měděné desky po jejím kontaktu s testovaným ropným produktem. Někdy používají "lékařskou metodu" - jejíž podstatou je pozorování barevné změny elementární síry pod vlivem produktů interakce s Na2PbO2 merkaptanů a H2S přítomných v ropném produktu.

Hodnota čísla kyselosti neboli kyselosti - hmotnost KOH (mg) potřebná k neutralizaci 1 g resp. 100 ml oleje udává obsah organických kyselin.

Oxidační odolnost benzinů a některých dalších produktů je charakterizována hodnotou indukční periody - časového intervalu, během kterého zkušební olejový produkt umístěný v atmosféře O2 pod tlakem 0,7 MPa při 100 °C prakticky neoxiduje.

Oxidační odolnost některých leteckých paliv se hodnotí množstvím usazenin, které se vytvoří při jeho oxidaci v kapalné fázi ve speciálním zařízení po dobu 4 hodin při 150 °C, motorové oleje - změnou mechanických vlastností tenkého filmu oleje který je na kovovém povrchu ve styku se vzduchem o teplotě 260°C.

Korozní aktivita olejů se hodnotí změnou hmotnosti (g/m2) kovové desky, když je vystavena oleji zahřátému na 140°C po dobu 50 hodin, jehož vrstva periodicky přichází do styku se vzdušným kyslíkem. Přítomnost nebo nepřítomnost aktivních sloučenin síry v palivech se stanoví pomocí měděné desky a posuzují se korozivní vlastnosti paliv.

Koksování charakterizuje schopnost ropného produktu tvořit uhlíkový zbytek (koks) během odpařování ropného produktu ve standardním zařízení a za přesně definovaných podmínek ohřevu. Tento ukazatel je stanoven zejména pro motorové a válcové oleje, těžká zbytková paliva, 10% zbytek z destilace motorové nafty, dále pro suroviny pro procesy katalytického a tepelného krakování, výrobu ropného koksu a bitumenu atd.

Takový indikátor, jako je výška nekuřáckého plamene, charakterizuje schopnost osvětlení a ohřevu lehkých ropných produktů (světelné petroleje, trysková a motorová nafta), když jsou spalovány v lampách, ohřívačích atd. Tato vlastnost je závislá na skupinovém chemickém složení ropných produktů a především na obsahu aromatických uhlovodíků, kdy se prototyp spaluje v lampě speciální konstrukce a měří se maximální výška nekuřáckého plamene.

Existuje také řada ukazatelů určujících spotřebitelské vlastnosti ropných produktů, mezi které patří ukazatele detonační odolnosti benzínu (oktanové číslo) a hořlavosti motorové nafty (cetanové číslo).

Vzdělání

Jedním z nejvýznamnějších minerálů je ropa. Je to černá olejovitá kapalina, která patří do kategorie hořlavých látek. Barva oleje se může mírně lišit v závislosti na oblasti, kde se vyrábí. Tato fosilie má žlutý, hnědý, zelený, třešňový a dokonce průhledný vzhled. Vůně oleje se také může lišit v závislosti na chemickém složení, které zahrnuje uhlovodíky a nečistoty jiných sloučenin. To jsou některé obecné charakteristiky. A teď něco málo o původu ropy.

V procesu jejího studia se ukázalo, že vznik této látky může trvat až 350 milionů let. To je velmi dlouhý proces. Mnoho vědců se drží verze organického původu ropy. Toto je biogenní teorie.

Jeho smyslem je, že tento proces je založen na zbytcích mikroorganismů, které žili před mnoha miliony let. Jejich stanovištěm je voda, většinou mělká voda. V důsledku odumírání mikroorganismů se nahromadily vrstvy s vysokým obsahem organických látek. Protože vznik ropy je dlouhý proces, postupem času se tyto vrstvy propadly hluboko do země. Tam na ně působily svrchní vrstvy, které způsobily zvýšení teploty. Biochemické procesy probíhající současně, na pozadí nepřítomnosti kyslíku, přeměňovaly organické látky na uhlovodíky.

Tyto uhlovodíky byly v různých fyzikálních stavech. Některé byly nehybné a tvrdé. Jejich druhá část byla v kapalném nebo plynném stavu. Následkem tlaku se posouvala nahoru přes skály, které se daly překonat.

Jakmile se uhlovodíky srazily s nepropustnými vrstvami, pohyb skončil. Došlo tak k jejich hromadnému hromadění. Toto místo se stalo dolem. Takto vypadá organický původ oleje.

Ropa je lidem známa již od starověku. Ale zpočátku se sbíral výhradně z povrchu. Pokud toky ropy nenarazily na žádné zvláštní podzemní překážky, pak se vydaly nahoru. V té době nebyl tak aktivně využíván. Do roztoku ve směsi pro stavbu budov byl přidán olej pro lepší utěsnění. Používal se také jako lék k léčbě kožních onemocnění. V menší míře se jako palivo provádělo použití ropy.

Po vynálezu petrolejové lampy výrazně vzrostla poptávka po palivu. Získávání petroleje z této fosílie bylo nejlevnějším způsobem. Lidé se zajímali o původ ropy. Tak se začal rozvíjet ropný průmysl.

První ropná plošina byla vyvrtána v Baku v roce 1847. Postupem času se z něj stalo město, kde již bylo několik studní.

Metody těžby ropy v té době byly ruční. Ale na podzim roku 1864 došlo k přechodu na metodu mechanického rázu. K pohonu vrtné stanice byl použit parní stroj.

Ropné vrty položily základ pro těžbu tohoto nerostu levnější cestou.

Voda obsažená v oleji má vysokou hustotu. Proto se olej nachází nad vodou. A plyn je lehčí než ropa, takže sedí nad ropou. Při vývoji vrtů se někdy jako první objeví plyn.

Hloubka ropy může být od několika desítek metrů do 5 kilometrů povrch Země. V tomto intervalu se ropa a plyn vyskytují v různých poměrech. Čím nižší je úroveň produkce, tím více plynu.

Místa, kde se ropa ukládá, se nazývají nádrže.

Ropa je jedním z nejdůležitějších minerálů. Jeho význam je těžké přeceňovat. Jeho ekonomická stabilita závisí také na přítomnosti ropy v komplexu přírodních zdrojů státu.

Komentáře

Podobný obsah

podnikání
Železná ruda, její těžba a využití

Železná ruda je speciální minerální formace, včetně železa, stejně jako jeho sloučenin. Ruda je považována za železo, pokud obsahuje tento prvek v dostatečném množství, aby...

Auta
Uhlíkový film, jeho struktura a použití.

Myslím, že mnoho lidí ví, co je uhlík, fólie, která je kompozitním materiálem. Skládá se ze vzájemně propletených vláken uhlíku. Vyrobené vrstvy jsou fixovány epoxidovými pryskyřicemi. Tento druh vlákniny...

podnikání
Druhy písků, jejich vlastnosti, těžba a použití

Písek je sedimentární hornina a umělý materiál, který obsahuje horninové frakce. Poměrně často se skládá z minerálu křemene, což je látka zvaná…

domov a rodinu
Kulírka - jakou látku? Jeho vlastnosti a aplikace

Vzhledem k tomu, že je docela nový druh tkaniny, mnozí se diví: chladič - jaký druh tkaniny a jaký je její původ - rostlinný, živočišný nebo umělý. Kulírka je druh 100% bavlněné látky…

Zdraví
Bylina ostropestřec mariánský: její vlastnosti a použití, kontraindikace, fotografie

Prospěšné vlastnosti rostliny, jako je ostropestřec mariánský nebo ostropestřec mariánský, jsou známy již od starověku. Jako první o nich věděli Řekové a Egypťané. Aby rostlina projevila své blahodárné vlastnosti, je nutné pouze vybrat ...

Počítače
Dwemerský ingot: těžební metody a aplikace

Trpasličí ingot je jen jedním z tisíců řemeslných materiálů. obrovská hra s názvem Skyrim. Každý uživatel, který začal své dobrodružství v provincii drsných Nordů, musí…

Vzdělání
Fyzikální a chemické vlastnosti zemního plynu. Výroba a využití zemního plynu

Plynné skupenství látky je ve srovnání s ostatními agregovanými parametry sloučenin nejčastější. Ve skutečnosti jsou v tomto stavu: hvězdy; mezihvězdný prostor; planety ...

Vzdělání
Jaké je složení bronzu v procentech. Jeho vlastnosti a použití

Bronz je slitina dvou kovů. Je široce používán v různé oblasti lidský život: od automobilového průmyslu po interiérový design Z čeho se vyrábí bronz?Je to měď legovaná cínem. Taky…

Technika
Bifilární cívka - její druhy a aplikace

Bifilární cívka je elektromagnetická cívka, která má dvě paralelní, blízko sebe umístěná vinutí. Lze také použít tři vodiče izolované od sebe - takové zařízení ...

Vzdělání
Co je to bavlna? Jeho výroba a použití

Význam slova "vata" jsou vlákna skládající se z různých materiálů, které prošly speciálním zpracováním. Vata může být jako dokončený produkt a materiál pro další zpracování. Existuje několik…

Těžba a použití ropy

Rychlý vědecký a technologický pokrok a vysoká míra rozvoje různých odvětví vědy a světové ekonomiky v XIX - XX století. vedlo k prudkému nárůstu spotřeby různých minerálů, mezi nimiž zvláštní místo zaujímala ropa. Ropa se začala těžit na březích Eufratu v 6-4 tisících let před naším letopočtem. Používal se i jako lék. Staří Egypťané používali asfalt (oxidovaný olej) k balzamování. K přípravě malt byl použit ropný bitumen. Ropa byla součástí „řeckého ohně“. Ve středověku se ropa používala k osvětlení v řadě měst na Blízkém východě, Jižní Itálie a další Na počátku 19. století. v Rusku a v polovině XIX století. V Americe se petrolej získával z ropy sublimací. Používal se v lampách. Až do poloviny XIX století. ropa byla těžena v malých množstvích z hlubokých vrtů v blízkosti jejích přirozených výstupů na povrch. Vynález parního stroje a poté dieselového a benzínového motoru vedl k rychlému rozvoji ropného průmyslu.

Ropa je kapalná přírodní směs různých uhlovodíků s malým množstvím dalších organických sloučenin; cenný minerál, často se vyskytující společně s plynnými uhlovodíky; olejovitá hořlavá kapalina se specifickým zápachem, obvykle hnědá se nazelenalým nebo jiným nádechem, někdy téměř černá, velmi vzácně bezbarvá.

Olej je Skála. Patří do skupiny sedimentárních hornin spolu s písky, jíly, vápenci, kamennou solí atd. Jsme zvyklí si myslet, že hornina je pevná látka tvořící zemskou kůru a hlubší útroby Země. Ukazuje se, že existují kapalné horniny a dokonce i plynné. Jednou z důležitých vlastností oleje je schopnost hořet.

Složení oleje

Složením je ropa složitou směsí uhlovodíků různých molekulových hmotností, převážně kapalných (jsou v nich rozpuštěny pevné a plynné uhlovodíky). V závislosti na oboru má ropa různé kvalitativní a kvantitativní složení. Ropa se skládá převážně z uhlíku - 79,5-87,5% a vodíku - 11,0-14,5% hmotnosti ropy. Kromě nich ropa obsahuje ještě tři prvky – síru, kyslík a dusík. Jejich celkové množství je obvykle 0,5-8%. V nevýznamných koncentracích v ropě jsou prvky: vanad, nikl, železo, hliník, měď, hořčík, baryum, stroncium, mangan, chrom, kobalt, molybden, bor, arsen, draslík. Jejich celkový obsah nepřesahuje 0,02-0,03 % hmotnosti oleje. Tyto prvky tvoří organické a anorganické sloučeniny, které tvoří ropu. Kyslík a dusík se v ropě nacházejí pouze ve vázaném stavu. Síra se může vyskytovat ve volném stavu nebo být součástí sirovodíku.

Složení ropy obsahuje asi 425 uhlovodíkových sloučenin. Hlavní část ropy tvoří tři skupiny uhlovodíků: metan, naftenický a aromatický. Spolu s uhlovodíky obsahuje ropa chemické sloučeniny jiných tříd. Obvykle jsou všechny tyto třídy spojeny do jedné skupiny heterosloučenin (řecky "heteros" - další). V ropě bylo také nalezeno více než 380 komplexních heterosloučenin, ve kterých jsou prvky jako síra, dusík a kyslík navázány na uhlovodíková jádra. V ropě se izolují i ​​neuhlovodíkové sloučeniny: asfaltově pryskyřičná část, porfyriny, síra a popelová část. Kyslík v oleji se také nachází ve vázaném stavu ve složení naftenových kyselin (asi 6 %) - CnH2n-1 (COOH), fenolů (ne více než 1 %) - C6H5OH, jakož i mastných kyselin a jejich derivátů - C6H5O6 (P). Obsah dusíku v oleji nepřesahuje 1 %, obsah pryskyřice může dosáhnout 60 % hmotnosti oleje.

Tvorba oleje

V posledních letech se především díky práci geologů, chemiků, biologů, fyziků a výzkumníků jiných odborností podařilo objasnit hlavní zákonitosti v procesech vzniku ropy. Nyní bylo zjištěno, že olej organického původu, tzn. vzniklo podobně jako uhlí v důsledku přeměny organických látek. Proces tvorby ropy začal před mnoha miliony let vývojem života a pokračuje dodnes. Ropa je klasifikována jako neobnovitelný zdroj energie, člověk není schopen v krátké době vytvořit nové ropné pole.

Ropa a hořlavý plyn se hromadí v porézních horninách zvaných rezervoáry. Dobrým rezervoárem je pískovcové dno zapuštěné do nepropustných hornin, jako jsou jíly nebo břidlice, které brání úniku ropy a plynu z přírodních rezervoárů. Nejpříznivější podmínky pro vznik ložisek ropy a zemního plynu nastávají při ohnutí pískovcové vrstvy do vrásy, obrácené vzhůru. V tomto případě je horní část takové kopule naplněna plynem, olej je umístěn níže a ještě nižší - voda.

Vědci se hodně dohadují o tom, jak vznikala ložiska ropy a hořlavého plynu. Někteří geologové – zastánci hypotézy o anorganickém původu – tvrdí, že ložiska ropy a plynu vznikla v důsledku prosakování uhlíku a vodíku z hlubin Země, jejich kombinace ve formě uhlovodíků a akumulace v horninách nádrží. Jiní geologové, většina z nich, se domnívá, že ropa, stejně jako uhlí, pochází z organické hmoty pohřbené hluboko pod mořskými sedimenty, kde se z ní uvolňovala hořlavá kapalina a plyn. Jedná se o organickou hypotézu původu ropy a hořlavého plynu. Obě tyto hypotézy vysvětlují část faktů, ale druhou část nechají nezodpovězenou.

Na zdrojový materiál byly různé názory. Někteří vědci věřili, že olej vznikl z tuků mrtvých zvířat (ryby, plankton atd.), jiní věřili, že hlavní roli hrají bílkoviny a další přikládali velký význam sacharidům. Nyní bylo prokázáno, že olej lze vytvořit z tuků, bílkovin a sacharidů, tzn. ze všech organických látek. Ropa vzniká pod povrchem země při rozkladu mořských organismů. Pozůstatky drobných mikroorganismů, které žily v moři a v menší míře i těch, které žily na souši a do moře byly unášeny vlnami řek, rostliny rostoucí na dně oceánu – to vše se mísí s pískem a bahnem, které odpočívat na dně oceánu. Taková místa bohatá na organické složky se stávají zdrojovou horninou pro tvorbu ropy.

Postupně sedimenty houstnou a houstnou a vlastní tíhou se propadají stále hlouběji do mořského dna. Jak se seshora hromadí nové vrstvy, tlak na spodní vrstvy se zvyšuje několik tisíckrát a teplota stoupne o několik set stupňů, bahno a písek ztvrdnou na břidlici a pískovec, uhličitanový sediment a zbytky lastur tvoří vápenec a zbytky mrtvých organismů se přemění. na ropu a zemní plyn.

Jakmile se ropa vytvoří, začne se pohybovat nahoru, blíže k povrchu Země, protože hustota ropy je menší než hustota mořské vody, která vyplňuje trhliny ve skalách, píscích a kamenech, které se tvoří. zemská kůra. Zemní plyn a ropa prosakují do mikroskopických pórů výše uvedených útvarů. Občas se stane, že se ropa dostane do nepropustných vrstev sedimentů nebo obklopena silnou vrstvou horniny, která jí nedovolí jít dál. Ropa se zachycuje, a tak vznikají ropná pole.

Produkce ropy

Ropa byla těžena lidstvem od pradávna. Nejprve se používaly primitivní metody: sběr ropy z hladiny nádrží, zpracování pískovce nebo vápence nasáklého ropou pomocí vrtů. První metoda byla použita v médiích a Sýrii, druhá - v 15. století v Itálii. Ale za počátek rozvoje ropného průmyslu je považována doba, kdy se v roce 1859 ve Spojených státech objevilo mechanické vrtání vrtů na ropu a nyní se téměř veškerá ropa produkovaná na světě těží prostřednictvím vrtů. Za sto let vývoje byla některá pole vyčerpána, jiná objevena, zvýšila se efektivita těžby ropy, zvýšilo se získávání ropy, tzn. úplnost těžby ropy z ložiska. Změnila se ale struktura výroby paliva.

Hlavním strojem na těžbu ropy a plynu je vrtná souprava. První vrtné soupravy, které se objevily před stovkami let, v podstatě kopírovaly dělníka s páčidlem. Jen šrot těchto prvních strojů byl těžší a svým tvarem připomínal spíše dláto. Tak se tomu říkalo – vrták. Byl zavěšen na laně, které se pak pomocí brány zvedlo a následně spustilo. Takové stroje se nazývají šokové lano.

Zdroje energie – Ropná pole (Oil)

Někde se najdou i nyní, ale to už je včerejší den techniky: díru do kamene prorážejí velmi pomalu, marně plýtvají spoustou energie.

Mnohem rychlejší a výnosnější je jiný způsob vrtání – rotační, při kterém se studna vrtá. Na prolamované kovové čtyřnohé věži vysoké jako desetipatrová budova je zavěšena tlustá ocelová trubka. Točí se speciální zařízení- rotor. Na spodním konci trubky je vrták. Jak se studna prohlubuje, potrubí se prodlužuje. Aby zničená hornina neucpala studnu, čerpá se do ní jílový roztok potrubím s čerpadlem. Roztok proplachuje studnu, odnáší zničenou hlínu, pískovec, vápenec mezerou mezi potrubím a stěnami studny. Hustá tekutina zároveň podpírá stěny studny a zabraňuje jejich zhroucení.

Ale rotační vrtání má také své nevýhody. Čím je vrt hlubší, tím hůře pracuje rotorový motor, tím pomaleji postupuje vrtání. Jedna věc je totiž otáčet trubkou dlouhou 5-10 m, když vrtání právě začíná, a něco jiného je otáčet trubkou dlouhou 500 m. Ale co když hloubka vrtu dosahuje 1 km? 2 km? Sovětští inženýři M. A. Kapelyushnikov, S. M. Voloch a N. A. Kornev sestrojili v roce 1922 první stroj na světě na vrtání studní, u kterého nebylo nutné otáčet vrtné trubky. Vynálezci umístili motor ne nahoře, ale dole, do samotné studny - vedle vrtacího nástroje. Nyní byla veškerá síla motoru vynaložena pouze na otáčení samotné vrtačky. Tento stroj a motor byly mimořádné. Sovětští inženýři přinutili stejnou vodu, která předtím pouze vyplavila zničenou horninu ze studny, aby vrták otočil. Nyní, než se bahno dostalo na dno vrtu, roztočilo malou turbínu připojenou k samotnému vrtacímu nástroji.

Nový stroj se jmenoval turbodrill, postupem času byl zdokonalován a nyní je do vrtu spouštěno několik turbín namontovaných na jedné hřídeli. Je jasné, že výkon takového "multiturbinového" stroje je mnohonásobně větší a vrtání mnohonásobně rychlejší. Další pozoruhodnou vrtačkou je elektrická vrtačka vynalezená inženýry A.P. Ostrovským a N.V. Alexandrovem. První ropné vrty byly vyvrtány elektrickou vrtačkou v roce 1940. U tohoto stroje se rovněž neotáčí trubková kolona, ​​funguje pouze samotný vrtací nástroj. Netočí jím ale vodní turbína, ale elektromotor umístěný v ocelovém plášti – plášti naplněném olejem. Olej je vždy pod vysoký tlak aby se okolní voda nemohla dostat do motoru. Aby se výkonný motor vešel do úzké olejové studny, musel být vyroben velmi vysoko a motor se ukázal jako sloup: jeho průměr je jako talíř talíře a jeho výška je 6-7 m .

Vrtání je hlavní prací při těžbě ropy a plynu. Na rozdíl třeba od uhlí nebo železné rudy není třeba ropu a plyn oddělovat od okolního masivu stroji nebo výbušninami, není třeba je vynášet na zemský povrch dopravníkem nebo na vozících. Jakmile vrt dosáhne naftonosné formace, ropa, stlačená v hlubinách tlakem plynů a podzemní vody, sama vyrazí silou nahoru. Jak se olej vylévá na povrch, tlak klesá a zbývající olej v podloží přestane vytékat nahoru. Poté se prostřednictvím vrtů speciálně vyvrtaných kolem ropného pole vstřikuje voda. Voda vyvíjí tlak na ropu a vytlačuje ji na povrch podél nově oživeného vrtu. A pak přijde chvíle, kdy už jen voda nepomůže. Poté se do ropného vrtu spustí čerpadlo a olej se z něj odčerpá.

Čištění ropy

Alkylace se objevila v roce 1930. V procesu alkylace se za působení katalyzátoru přeskupují malé molekuly získané tepelným krakováním. Díky tomu se ve varné zóně benzinu tvoří molekuly s rozvětveným řetězcem, které mají vyšší výkon, například zvýšenou antidetonační schopnost, takovou schopnost má palivo zajišťující chod moderních leteckých motorů.

Praskání. Krakování je proces štěpení uhlovodíků obsažených v ropě, v důsledku čehož vznikají uhlovodíky s menším počtem atomů uhlíku v molekule. Výtěžnost benzinu z ropy lze výrazně zvýšit (až na 65-70 %) štěpením uhlovodíků s dlouhým řetězcem obsažených např. v topném oleji na uhlovodíky s nižší relativní molekulovou hmotností. Tento proces se nazývá praskání (z angl. Crack – štěpení). Praskání vynalezl ruský inženýr V. G. Shukhov v roce 1891. V roce 1913 se Šuchovův vynález začal používat v Americe. V současné době se v USA 65 % veškerého benzínu vyrábí v krakovacích závodech. V krakovacích závodech se uhlovodíky nedestilují, ale štěpí. Proces se provádí při vyšších teplotách (až 600o), často za zvýšeného tlaku. Při takových teplotách se velké molekuly uhlovodíků štěpí na menší.

Topný olej je hustý a těžký, jeho měrná hmotnost se blíží jednotce. Je to proto, že se skládá ze složitých a velkých molekul uhlovodíků. Když je topný olej krakován, některé jeho uhlovodíky se rozkládají na menší. A právě z malých uhlovodíků se skládají lehké ropné produkty – benzín, petrolej. Topný olej je zbytek po primární destilaci. V krakovně se opět zpracovává a získává se z ní, stejně jako z ropy v primární destilaci, benzín, nafta, petrolej. Během primární destilace prochází olej pouze fyzikálními změnami. Oddestilují se z něj lehké frakce, tj. vyberou se jeho části, vroucí při nízkých teplotách a sestávající z uhlovodíků různé velikosti. Samotné uhlovodíky zůstávají nezměněny.

Během krakování olej prochází chemickými změnami. Struktura uhlovodíků se mění. V aparátu krakovacích závodů probíhají složité chemické reakce. Tyto reakce se zesílí, když se do zařízení zavedou katalyzátory. Jedním takovým katalyzátorem je speciálně upravený jíl. Tato hlína se v jemně nadrceném stavu - ve formě prachu - zavádí do zařízení závodu. Uhlovodíky, které jsou v parném a plynném stavu, se spojují s částicemi jílového prachu a drtí na jejich povrchu. Takovému praskání se říká práškové katalyzované praskání. Tento typ praskání je nyní rozšířený. Katalyzátor se potom oddělí od uhlovodíků. Uhlovodíky putují do rektifikací a ledniček a katalyzátor do svých zásobníků, kde se obnovují jeho vlastnosti. Katalyzátory jsou největším úspěchem rafinace ropy. Krakovací závody všech systémů vyrábějí benzín, naftu, petrolej, naftu a topný olej. Důraz je kladen na benzín. Snaží se získat více a nutně lepší kvalitu. Katalytické praskání se objevilo právě v důsledku dlouhodobého, tvrdohlavého boje naftařů o zlepšení kvality benzínu.

Reformování- (z angl. Reforming - předělat, vylepšit) průmyslový proces zpracování benzinových a naftových frakcí ropy za účelem získání vysoce kvalitních benzinů a aromatických uhlovodíků. V tomto případě se molekuly uhlovodíků zásadně neštěpí, ale přemění. Surovinou je naftová frakce ropy. Od 40. let je reformování katalytickým procesem, jehož vědecké základy vypracovali N. D. Zelinsky, stejně jako V. I. Karzhev, B. L. Moldavsky. Tento proces byl poprvé proveden v roce 1940 v USA. Provádí se v průmyslovém závodě s ohřívací pecí a alespoň 3-4 reaktory při t 350-520 0 C, za přítomnosti různých katalyzátorů: platinových a polymetalických, obsahujících platinu, rhenium, iridium, germanium atd., aby se zabránilo deaktivaci katalyzátoru zhutňovacím produktem koksu, reformování se provádí pod vysokým tlakem vodíku, který cirkuluje ohřívací pecí a reaktory. V důsledku reformování benzinových frakcí oleje se získá 80-85 % benzinu s oktanovým číslem 90-95, 1-2 % vodíku a zbytek plynných uhlovodíků. Z trubkové pece pod tlakem je olej přiváděn do reakční komory, kde je umístěn katalyzátor, odtud jde do destilační kolony, kde je separován na produkty. Reformování má velký význam pro výrobu aromatických uhlovodíků (benzen, toluen, xylen aj.). Dříve byl hlavním zdrojem těchto uhlovodíků koksárenský průmysl.

Použití oleje

Z ropy se izoluje řada produktů velkého praktického významu. Na začátku se z něj oddělují rozpuštěné uhlovodíky (hlavně metan). Po destilaci těkavých uhlovodíků se olej zahřívá. Uhlovodíky s malým počtem atomů uhlíku v molekule, které mají relativně nízkou teplotu varu, přecházejí jako první do plynného stavu a jsou oddestilovány. Jak teplota směsi stoupá, destilují se uhlovodíky s vyšším bodem varu. Lze tak sbírat jednotlivé směsi (frakce) oleje. Nejčastěji se při takové destilaci získají tři hlavní frakce, které se pak podrobí další separaci.

V současnosti se z ropy získávají tisíce produktů. Hlavní skupinou jsou kapalná paliva, plynné palivo, tuhá paliva (ropný koks), mazací a speciální oleje, parafíny a ceresiny, bitumeny, aromatické sloučeniny, saze, acetylén, etylen, ropné kyseliny a jejich soli, vyšší alkoholy. Tyto produkty zahrnují hořlavé plyny, benzín, rozpouštědla, petrolej, plynový olej, domácí paliva, široký sortiment mazacích olejů, topný olej, silniční bitumen a asfalt; sem patří také parafín, vazelína, lékařské a různé insekticidní oleje.

Oleje z ropy se používají jako masti a krémy, dále při výrobě výbušnin, léků, čisticích prostředků, největší využití ropných produktů nachází v palivovém a energetickém průmyslu. Například topný olej má ve srovnání s nejlepším uhlím téměř jedenapůlkrát vyšší výhřevnost. Při hoření zabírá málo místa a při hoření nevytváří pevné zbytky. Náhrada pevných paliv topnými oleji v tepelných elektrárnách, továrnách a v železniční a vodní dopravě přináší enormní úspory finančních prostředků a podporuje rychlý rozvoj hlavních odvětví průmyslu a dopravy.

Energetický směr ve využívání ropy je ve světě stále hlavní. Podíl ropy na globální energetické bilanci je více než 46 %. V posledních letech se však ropné produkty stále více používají jako suroviny pro chemický průmysl. Asi 8 % vyrobené ropy se spotřebuje jako surovina pro moderní chemii. Například ethylalkohol se používá asi ve 150 průmyslových odvětvích. Chemický průmysl používá formaldehyd (HCHO), plasty, syntetická vlákna, syntetický kaučuk, čpavek, etylalkohol atd. Produkty rafinace ropy se používají také v zemědělství. Používají se zde stimulanty růstu, dezinfekce semen, pesticidy, dusíkatá hnojiva, močovina, fólie do skleníků atd. Ve strojírenství a hutnictví se používají univerzální lepidla, plastové díly a části přístrojů, mazací oleje atd.

Ropný koks našel široké uplatnění jako anodová hmota při elektrickém tavení. Vylisované saze jdou do ohnivzdorných vyzdívek v pecích. V potravinářství se používají polyetylenové obaly, potravinářské kyseliny, konzervanty, parafín, vyrábí se protein-vitamínové koncentráty, jejichž surovinou jsou methyl a etylalkoholy a metan. Ve farmaceutickém a voňavkářském průmyslu se z ropných derivátů vyrábí čpavek, chloroform, formalín, aspirin, vazelína atd. Deriváty ropné syntézy nacházejí široké uplatnění také v dřevozpracujícím, textilním, kožedělném, obuvnickém a stavebním průmyslu.

Ropa je nejcennějším přírodním zdrojem, který člověku otevřel úžasné možnosti „chemické reinkarnace“. Celkem již existuje asi 3 tisíce ropných derivátů. Ropa zaujímá přední místo v globální ekonomice paliv a energie. Jeho podíl na celkové spotřebě energetických zdrojů neustále roste. Ropa tvoří základ palivové a energetické bilance všech hospodářsky vyspělých zemí. V současnosti se z ropy získávají tisíce produktů.

Ropa zůstane v blízké budoucnosti základem pro zásobování energií pro národní hospodářství a surovinami pro petrochemický průmysl. Zde bude hodně záviset na úspěchu při vyhledávání, průzkumu a rozvoji ropných polí. Přírodní zdroje ropy jsou však omezené. Rychlý nárůst jejich produkce v posledních desetiletích vedl k relativnímu vyčerpání největších a nejvýhodněji umístěných ložisek.

v nesnázích racionální použití oleje, je velmi důležité zvýšit koeficient jejich prospěšné využití. Jedním z hlavních směrů zde je prohloubení úrovně rafinace ropy s cílem uspokojit poptávku země po lehkých ropných produktech a petrochemických surovinách. Dalším efektivním směrem je snižování měrné spotřeby paliv na výrobu tepla a elektřiny a také celkové snižování měrné spotřeby elektřiny a tepla ve všech odvětvích národního hospodářství.

Je nemožné si představit moderní život bez ropy. Hodnota ropy a ropných produktů pro energetiku, dopravu, národní obranu a různá průmyslová odvětví je extrémně vysoká. Ropa hraje rozhodující roli v rozvoji ekonomiky jakékoli země. Z hlediska důležitosti a významu zaujímají ropné produkty neméně (a možná i více) důležité místo než takové konstrukční materiály, jako jsou kovy a slitiny, pryž a plasty. Řešení otázek souvisejících se zlepšováním kvality používaných ropných produktů je na úrovni takových problémů, které určují technický pokrok - zvyšování spolehlivosti, životnosti a efektivity provozu zařízení.

Ropa zaujímá přední místo v celosvětové palivové a energetické bilanci. Jeho podíl na celkové spotřebě energetických zdrojů neustále roste. Takže v roce 1900

Těžba a použití ropy

to bylo 3%, před první světovou válkou - 5%, v předvečer druhé světové války - 17,5%, v roce 1950 - 24%, v roce 1974 - 42,4%. Od roku 1980 podíl ropy a zemního plynu na globální energetické bilanci dosáhl 75 %.

Z ropy se vyrábějí všechny druhy kapalných paliv: benzin, nafta, kotel, proudové motory, plynové turbíny pro lokomotivy, ale i široká škála maziv, speciálních olejů a tuků. Kromě toho se z ropy získává parafín, saze (saze) pro gumárenský průmysl, ropný koks, butim, voskové sloučeniny a mnoho dalších komerčních produktů, které jsou široce používány ve všech průmyslových odvětvích a stavebnictví.

Ropa a její rafinované produkty jsou vynikající a všestrannou chemickou surovinou pro výrobu obrovského množství chemických produktů a spotřebního zboží. Perspektivní je využití ropných produktů jako suroviny pro výrobu bílkovin a dalších potravinových náhražek.

Předchozí45464748495051525354555657585960Další

Datum zveřejnění: 04. 11. 2014; Přečteno: 2543 | Porušení autorských práv stránky

studopedia.org – Studopedia.Org – 2014–2018. (0,001 s) ...

Moderní způsoby dopravy a průmyslu se neobejdou bez ropných produktů a žádná země nemůže rozvíjet svůj průmysl bez ropy.

Přes veškerou zřejmost této situace trvalo válečné kataklyzma, aby plně odhalilo význam ropy. Povaha spotřeby ropných produktů byla v mnoha zemích do značné míry skryta v důsledku konkurence ropných společností na odbytových trzích; bylo považováno za zcela přirozené, že potřeba ropy v jakékoli oblasti zeměkoule okamžitě spokojeni. Během druhé světové války se však v důsledku nárůstu využívání ropy pro vojenské účely a ztrátě tankerů značně omezila možnost dodávek ropy pro civilní potřeby a akutní nedostatek ropy nepociťovaly pouze zaostalé země. . V poválečném období se bez ropy také neobejde obnova zničené ekonomiky.

Ropné produkty a jejich použití v různých zemích

V průmyslových zemích se používají všechny druhy ropných produktů; Ale v celosvětovém měřítku je ropa především zdrojem energie, tepla, světla a také surovinou pro výrobu mazacích olejů. Při úvahách o použití ropy je proto třeba se zaměřit na takové druhy ropných produktů, jako jsou motorová paliva, petrolej, ropná paliva a mazací oleje. Z 2 miliard barelů roční světové produkce ropných produktů před válkou představovaly výše uvedené produkty asi 9/10 a všechny ostatní méně než 1/10, protože to zahrnuje ztráty při rafinaci ropy, zásoby atd.

Během období dostatečného k zohlednění všech možných výkyvů bylo zjištěno, že spotřeba ropných produktů přibližně odpovídá objemu jejich produkce. Ropné produkty jsou obvykle vyráběny v množství odpovídajícím poptávce po nich (bez nutných zásob); Aby mohla být poptávka po ropných produktech uspokojena v kterékoli části zeměkoule, musí do těchto oblastí docházet k neustálému přílivu ve velkém měřítku a také k jejich nepřetržité výrobě.

V roce 1938 Severní Amerika byl jediným kontinentem, kde se produkce ropných produktů téměř vyrovnala jejich spotřebě. Jižní Amerika spotřeboval jen asi ropné produkty, které vyprodukoval, a Asie - asi polovinu. Evropa jako celek spotřebovala téměř 1,75krát více ropných produktů, než vyprodukovala; Afrika je asi 18krát více, než vyprodukovala, a Oceánie dovážela téměř všechny ropné produkty, které potřebovala, z jiných zemí.

Využití ropy v Severní Americe

V roce 1938 spotřebovaly Spojené státy a Kanada asi 63 % světové produkce ropy. Přestože podíl Spojených států na celkové spotřebě byl vyšší než v Kanadě, spotřeba ropy na hlavu byla v obou zemích velmi vysoká, přičemž většinu spotřebovaných ropných produktů představovala motorová paliva. V Mexiku naopak první místo obsadilo ropné palivo. Severní Amerika již téměř devadesát let nejen plně uspokojuje své potřeby ropy z vlastních zdrojů, ale je i jejím vývozcem. V roce 1948 Spojené státy dovezly ropu.

Během druhé světové války ve Spojených státech bylo nutné nejen zvýšit objem výroby starých typů ropných produktů, ale také zahájit výrobu mnoha nových. Do posledního roku války se denní produkce ropných produktů v zemi zvýšila asi o 1 milion barelů. Zároveň musela být snížena civilní spotřeba nafty a benzínu pro automobily. Po skončení války spotřeba benzínu rapidně vzrostla a v roce 1947 činila v průměru 2 177,5 tisíce tun.

Olej: původ, složení, metody a způsoby zpracování (str. 1 ze 7)

barelů denně ve srovnání s 1 828,8 tisíci barelů v roce 1941. Tento nárůst byl částečně způsoben obrovským nárůstem spotřeby benzínu v zemědělství. V roce 1948 pracovaly na farmách asi 3 miliony traktorů ve srovnání s 1,6 miliony v roce 1941; farmy navíc obsluhovalo 1,9 milionu nákladních vozidel, což představuje nárůst o 62 % za stejné období. Velké množství traktorů používá benzín, i když mnoho z nich používá naftu a palivo pro traktory, stejně jako petrolej.

Mezi dvěma světovými válkami zůstala spotřeba petroleje ve Spojených státech relativně stabilní až do roku 1933, kdy používání petrolejových kamen v domácnostech způsobilo nárůst spotřeby petroleje ze 105,5 tisíc barelů denně ve stejném roce na 190,3 tisíc barelů za den. 1941 a 280,8 tisíc barelů v roce 1947. Posledně jmenovaný nárůst je způsoben především rozšířením olejových ohřívačů.

Ve Spojených státech se široce používají olejové trysky, které spotřebovávají střední destiláty (např. plynový olej), jejichž poptávka se od roku 1941 téměř zdvojnásobila. Během války byla spotřeba těchto ropných produktů omezena z důvodu, že motorová nafta a ropné palivo byly používány pro vojenské účely (spotřeba motorové nafty pro vojenské účely vzrostla z 2,6 na 22,9 mil. barelů ročně) a pro výrobu vojenských produkty. V roce 1941 byla denní potřeba ropy pro vytápění obytných budov stanovena na 331 000 barelů. Na začátku roku 1941 bylo ve Spojených státech 2 135 000 domácích olejových hořáků a počátkem roku 1948 toto číslo vzrostlo na 3 650 000, takže petrolejové palivo bylo sotva dost na jejich provoz.

Spotřeba destilátů za poslední dekáda také výrazně vzrostla, protože se rozšířilo používání naftových motorů. Na začátku roku 1948 spotřebovávaly železniční dieselové motory ročně asi 21,5 milionu barelů ropného paliva ve srovnání s 2,7 miliony barelů v roce 1941. Odhaduje se, že do roku 1953 se výkon dieselových motorů, a tedy i množství paliva, které spotřebovaly, zdvojnásobí. . Kapacita stacionárních dieselových závodů k 1. lednu 1948 činila 6,8 milionů litrů. s., a lodní motory 3,3 mil. litrů. S. Použití prvního i druhého typu motorů rychle narůstá.

Zbytkový olej kvůli své viskozitě vyžaduje zahřátí před nástřikem, a proto se používá pouze ve velkých kotelnách. Většina těchto ropných produktů patří k typu ropy produkované ropnými rafinériemi pod číslem 6. Tento druh paliva se obvykle používá na velkých obchodních lodích; soud námořnictvo za války používali lehčí palivo, známé jako „speciální námořní benzin“, jehož významná část byla získávána smícháním zbytkových ropných paliv s destiláty.

Statistiky o používání mazacích olejů ve Spojených státech jsou velmi neúplné. Více než polovinu mazacích olejů v době míru zřejmě spotřeboval průmysl a zbytek hlavně motorová vozidla. Spotřeba mazacích olejů v průmyslu odráží stupeň jeho rozvoje.

STRUČNÁ HISTORIE APLIKACE ROPY A PLYNU

Ropa je lidstvu známá již od starověku. Již v roce 6000 př. n. l. lidé používali ropu ke svícení a vytápění.

co je olej? Vlastnosti, výroba, použití a cena oleje

Nejstarší řemesla se nacházela na březích Eufratu, v Kerchu, v čínské provincii Sichuan. Zmínka o ropě se nachází v mnoha starověkých pramenech (např. Bible zmiňuje dehtové prameny v okolí Mrtvého moře).

Proč se olej nazývá olej?

V jazycích mnoha národů světa existují slova podobná zvuku jako slovo "olej". Nyní se věří, že původním slovem pro vytvoření slova „olej“ bylo střední slovo "nafata", což znamenalo „vytéct“, „vytéct“. Stát Média existoval v 9.–6. století před naším letopočtem. E. na hranici území moderního Ázerbájdžánu a Íránu. Když Peršané dobyli Médii, vypůjčili si slovo „nafata“ spolu s klínovým písmem a mnoha dalšími kulturními úspěchy. Postupně se to proměnilo v "olej". Toto slovo označovalo studny, ze kterých se těžila ropa pro posvátný oheň. Později ze slov „olej“ a „nafata“ vzniklo řecké slovo "nafta".

V zemích západní Evropy, kde byly všechny vědecké spisy ve středověku psány latinsky, jsou slova odvozená z latinského slova široce používána pro označení ropy. "ropa", tj. kamenný olej ("petros" - kámen, "oleum" - olej): v Anglii - "petroleum", ve Francii a Rumunsku - "petrol", v Itálii - "petrolio".

Další rozšířený název pro olej – „olej“ – znamená také „olej“, „rostlinný olej“. Vzhledem k tomu, že ropa byla považována za „kamenný olej“, bylo k jeho označení použito také slovo „olej“. Tato tři slova se pak dostala do mnoha dalších jazyků.

Jak již bylo uvedeno, olej byl široce používán pro osvětlení. Když tedy v roce 330 př.n.l. E. Vojska Alexandra Velikého dosáhla Kaspického moře, zjistila, že na rozdíl od starověkého Egypta, Říma a Řecka, kde se lampy plnily olivovým olejem, k tomu místní používali olej.

Olej se používá dlouho a jak lék. Věřilo se, že bílý olej léčí nachlazení a černý kašel. Egypťané používali ropné oleje při balzamování. Starověký řecký vědec Hippokrates (IV-V století před naším letopočtem), který je považován za otce medicíny, popsal mnoho léků, mezi které patřil i olej.

Největší slávu však oleji přineslo jeho používání pro vojenské účely.

1. Obránci obležených měst shazovali hrnce s hořícím olejem z městských hradeb na hlavy útočníků.

2. Vojska Čingischána (XII-XIII století) vypálila hořící šípy namazané olejem

3. Nejstrašnější zbraní starověku však byl tzv. „řecký oheň“ – směs oleje se sírou a ledkem.

První ropný produkt se kterými se lidstvo seznámilo asfalt, což je viskózní pryskyřičná látka získaná v důsledku dlouhodobého zvětrávání ropy. Slovo „asfalt“ zavedl do literatury Herodotos, který popsal v roce 460 ... 450. PŘED NAŠÍM LETOPOČTEM. v „Dějinách řecko-perských válek“ perské a mezopotámské naleziště asfaltu. "Asfalt" je odvozenina od slova "asfales" (odolný, pevný, spolehlivý). Staří nazývali asfaltový horský dehet a podle moderních představ je to jeden z typů přírodního bitumenu.

Pro účely osvětlení používá lidstvo různé prostředky; pochodeň, olivový olej, ropa, živočišné tuky atd. V roce 1830 získal rakouský chemik K. Reiheibach jako první svítící olej suchou destilací dřeva, rašeliny a černé uhlí. Výsledný produkt nazval "fotogen" - (z řeckých slov "fotky" - světlo a "genos" - narození), tzn. „světlo porodit“ nebo „světlo dávat“. Později slovo „fotogen“ začalo označovat lehkou průhlednou kapalinu získanou při destilaci ropy (moderní petrolej).

První ropná rafinérie na světě byla postavena v roce 1745 ruským podnikatelem F. S. Pryadunovem na řece Ukhta. Závod existoval až do roku 1782 a zpracovával ročně až 2000 liber ropy.

V roce 1825 poblíž města Mozdok postavili nevolníci, bratři Dubininové, ropnou rafinerii, která trvala 25 let. V roce 1837 byla důlním inženýrem N. I. Voskoboynikovem postavena ropná rafinérie 15 verst z Baku. V roce 1869 byly v Baku již 2 fotogenické rostliny, v letech 1872 - 57, v letech 1876 - 146.

Kde se to slovo vzalo "petrolej"? V letech 1846-1847. A. Gesner organizoval výrobu osvětlovacího oleje z uhlí v USA. V mylném domnění, že olej vzniká rozkladem látky obsažené v uhlí, podobné vosku, nazval výslednou kapalinu „petrolejový olej“ (z řeckého „keros“ – vosk), tzn. „voskový olej“. V hovorové řeči se sousloví „petrolejový olej“ postupně přeměnilo v jedno slovo „petrolej“. Když v padesátých letech XIX století. Od té doby, co se lehká nafta ve Spojených státech začala získávat z ropy, říkalo se jí také „petrolej“.

Americký výrobek si rychle podmanil trh nejen v USA, ale i v Evropě. Ve druhé polovině XIX století. zcela nahradil fotogen vyráběný z uhlí v Evropě a poté dobyl ruský trh. Zde byl jeho název přeměněn na petrolej. Poté, co byl americký produkt v důsledku konkurence zcela nahrazen ruským, začal být „petrolej“ nazýván domácím „fotogenem“ získaným při destilaci ropy.

V současné době se pod pojmem „petrolej“ rozumí frakce oleje, která se vyvaří při teplotách od 175 do 300 °C. Existují „světlovací petrolej“, používaný ke svícení, „traktorový petrolej“, používaný jako palivo pro traktory, a „letecký petrolej“ – palivo pro proudové motory.

Od prvních dnů svého vzniku byl proces rafinace ropy podřízen výrobě petroleje (fotogenu). To však vedlo ke dvěma vedlejším produktům. Jeden z nich – lehčí frakce ropy než petrolej – byl pojmenován "benzín"(ze zkomoleného arabského "lubenzavi" - hořlavá látka), a druhá je hustá špinavě černá kapalina získaná ve zbytku a tzv. "topný olej"(z arabštiny - odpadky). Dlouhou dobu byly oba považovány za zbytečné produkty.

V roce 1866 však A. I. Shpakovsky vynalezl parní trysku, v důsledku čehož se topný olej začal používat v pecích jako palivo. Poté se z topného oleje začaly vyrábět mazací oleje. A v roce 1890 navrhl vynikající ruský inženýr V. G. Shukhov metodu štěpení uhlovodíků těžkého topného oleje za účelem získání lehkých ropných produktů, která se nazývala „tepelné krakování“.

Asi 100 let zůstával benzín nebezpečným a nepotřebným produktem. Teprve vynález spalovacího motoru ruským vynálezcem Ignácem Kostovičem v roce 1879 otevřel cestu jeho široké použití. Růst poptávky po benzínu lze posuzovat podle nárůstu počtu automobilů s karburátorovým motorem, v roce 1896 jich bylo na světě asi 4 tisíce, v roce 1908 - 250 tisíc a v roce 1910 - 10 milionů, v roce 2010 více než 40 milionů, v roce 2020 je plánují navýšit o 20–30 %.

V roce 1910 k palivové bilanci zemí světa nejvíce přispělo uhlí (65 %), palivové dříví (16 %), rostlinný a živočišný odpad (16 %). Ropa tvořila pouhá 3 % spotřebované energie. Zemní plyn byl využíván v omezené míře.

Růst spotřeby ropy byl významně ovlivněn rozvojem automobilového průmyslu, nejprve námořní a říční flotily a poté letectví.

Ropa v současné době slouží jako surovina pro výrobu nejen paliv, ale i olejů, maziv a mnoha dalších produktů: široká škála detergentů, alkoholů, herbicidů, výbušnin, léčiv, kyseliny sírové, syntetických proteinů atd.

Zemní plyn, jako olej, také se stal známým člověku velmi dávno. V podhůří Malého Kavkazu 6000 let před naším letopočtem. hořely „věčné ohně“. Ty byly náhodně zapáleny (např. bleskem nebo požárem) vývody plynu na povrch.

Ve 14. století se na Abšeronském poloostrově používal plyn k topení, svícení, vaření a pálení vápna.

Na konci XVIII století. vynalezl způsob výroby umělého plynu z uhlí. Angličan W. Murdoch použil vzniklý plyn k osvětlení vlastního domu a strojírenského závodu v Birminghamu a poté navrhl tento nový typ paliva pro osvětlení Londýna – „světelný plyn“.

První závod na výrobu osvětlovacího plynu v Rusku byl postaven v roce 1835 v Petrohradě. Do konce minulého století byly takové továrny postaveny téměř ve všech velkých městech země. Dali světlo do ulic, továren, divadel, obytných budov. V roce 1914 bylo v Petrohradě plynofikováno 3000 bytů.

Koncem 19. století se v kotelnách v Baku začal používat související ropný plyn vyráběný společně s ropou.

Rozšířené používání zemního plynu v Rusku a ve světě začalo až v 50. letech minulého století.

ZOBRAZIT VÍCE:

Ropa je důležitým nerostným zdrojem. Je sedimentárního původu a těží se po celém světě. Na něm v doslovném smyslu slova zachovává všechny světové ekonomiky.

Hornictví

Ropa se těží v místech, kde geologové objevují její naleziště. V takových místech se budují speciální zařízení na výrobu ropy. Mohou být umístěny nejen na souši, ale i na vodě. Ostatně při průzkumu pobřežního šelfu jsou velmi často objevena ložiska ropy.

Je to fosilní palivo také nazývané "černé zlato" protože bez něj nemůže existovat žádná vyspělá země. Rusko je jedním z hlavních světových dodavatelů ropy. Jsou zde bohatá ložiska na Sibiři, na Uralu a na Dálném východě, na severním Kavkaze, stejně jako v některých dalších oblastech.

Největší zásoby se ale nacházejí v arabské země: Írán, Irák, Saudská arábie. Jejich ekonomika je téměř zcela postavena na tom, že prodávají ropu do jiných zemí světa. Proč "černé zlato"?

Používání

Právě vytěžené (surová) ropa se běžně nepoužívá. Ale jeho zpracování umožňuje získat mnoho druhů paliva, jako je benzín, petrolej.

Metody těžby ropy

Z ropy se získává topný olej, vyrábí se z něj plast a další materiály. Díky tomu se pohyb dopravy po celé planetě nezastavuje. Většina obvyklých položek je také vyrobena z materiálů na ropné bázi. Jsou to doslova všechny atributy moderní život, od obalů a plastových oken až po pouzdra na nejnovější počítače.

Různé ropné produkty se vyrábějí různými technologiemi. Rozdílná je i jejich cena. Například benzín se čistí od nečistot a čím je čistší, tím je dražší. Existují však i negativní vlastnosti tak cenné suroviny, jakou je ropa. Jeho těžba a zpracování škodí životnímu prostředí. A při spalování paliva, plastu a dalších umělé materiály látky, které jsou toxické pro všechno živé, se dostávají do atmosféry. Pokud havaruje tanker s nákladem ropy na palubě, stane se z toho ekologická katastrofa.

Zásoby

Stejně jako ostatní nerosty i těžená ropa dříve nebo později skončí. Za pár desítek let to začne končit a budeme muset hledat nové druhy paliva, vyrábět nové materiály. Motory, které nepotřebují ani benzín, ani petrolej, již byly vyvinuty a testovány.

Ale zatím jsou to jen experimenty. Světová ekonomika je proto stále zcela závislá na ropě. Mnoho věcí na světě stojí za to, kolik stojí jeho barel (hlavní měrnou jednotkou je 159 litrů). Úkolem lidí je přestat být zcela závislí na ropě. Mnoho analytiků věří, že pak bude svět hodně méně válek a ekonomika bude mnohem stabilnější.

Pokud pro vás byla tato zpráva užitečná, rád vás uvidím ve skupině VKontakte. A také – děkujeme, pokud kliknete na jedno z tlačítek „To se mi líbí“: Ke zprávě můžete zanechat komentář.

Většina ropy vyrobené na světě se používá k výrobě různé druhy pohonné hmoty. Navzdory široké škále paliv získaných z ropy sdílejí řadu společných rysů. Olejové palivo má vysokou výhřevnost, hoří beze zbytku, je vhodné jej skladovat a přepravovat, toxicita samotného ropného paliva a zplodin jeho spalování je poměrně nízká. Společně tyto vlastnosti činí ropné palivo výjimečně pohodlným pro použití.
Žádný z ostatních druhů paliv se svými spotřebitelskými vlastnostmi nemůže přiblížit ropným produktům. Například použití zemního plynu v dopravě je omezeno obtížností jeho skladování. Na plyn jsou potřeba těžké lahve vyrobené ze silné oceli a obsah takové lahve spotřebuje auto mnohem rychleji než podobný objem benzínu nebo nafty. Při spalování uhlí zůstávají pevné zbytky (struska a popel), které je nutné z topeniště odstranit a zlikvidovat.

• Benzín
• Letecké palivo, raketové palivo (petrolej)
• Nafta (nafta)
• Lodní palivo (směs topného oleje a motorové nafty)
• topný olej
• zkapalněný plyn (směs propan-butan)

Polymery a guma

Druhým nejvýznamnějším využitím ropných surovin je výroba různých polymerů a kaučuku. Výrobci plastů neustále pracují na zlepšování kvality svých výrobků. Plast je vážným konkurentem dřeva a kovu - je lehký, odolný, nepodléhá rozkladu a korozi. Místo skla se stále častěji používají průhledné druhy plastů, a to jak ve stavebnictví, tak při výrobě nádob na různé kapaliny. Plastové a polypropylenové sáčky nahradily papír a celofán. Syntetické tkaniny se používají všude. Syntetické kaučuky nahradily při výrobě kaučuku mízu tropických rostlin.

• Plastický
• Polymerní filmy
• Syntetické tkaniny
• Pryž

Konstrukční materiály

V procesu rafinace ropy vznikají těžké zbytky, které se využívají k výrobě stavebních materiálů – dehtu, stavebních a silničních asfaltů. Při smíchání bitumenu s minerálními látkami se získá asfalt (asfaltový beton), který se používá jako povrch vozovky.

• Živice
• Asfalt

Oleje a maziva

Z ropy se vyrábí široká škála maziv. Minerální olej se získává vakuovou destilací topného oleje, pro výrobu syntetického oleje se používají polyalfaolefiny nebo hydrokrakovací oleje. Syntetické oleje mají nejlepší spotřebitelské vlastnosti, ale náklady na jejich výrobu jsou vyšší. Tuky se získávají smícháním minerálního oleje se zahušťovadlem, zejména lithol je směs oleje se stearátem lithným.

• Mazací olej
• elektroizolační olej
• Hydraulický olej
• Tuk
• Chladicí kapalina
• Petrolatum

jiný

Látky odvozené od ropy se používají k výrobě barev, laků a rozpouštědel, detergentů. V těchto odvětvích se ropné deriváty používají pouze kvůli jejich relativně nízké ceně. V případě potřeby lze požadované látky získat z jiných zdrojů.

• Rozpouštědla
• Čistící prostředky

vedlejší produkty

Obsah síry v palivu je přísně omezen, protože produkty spalování síry jsou nebezpečné pro životní prostředí. Síra extrahovaná z ropy při její rafinaci se prodává v čisté formě nebo ve formě kyseliny sírové. Z odpadu z destilace ropy se vyrábí koks, který se využívá při výrobě elektrod a v metalurgii. Uvedené produkty nejsou cílené, jsou vyráběny v procesu recyklace odpadu z rafinace ropy.

• Kyselina sírová
• Ropný koks

Ropa má v globální ekonomice velký význam. Z ní se získává benzín, který je nezbytný pro motory letadel a automobilů, motory říčních a námořních plavidel atd. Ropa se skládá z mnoha různých chemických sloučenin uhlíku a vodíku. Vyrábí se z něj tisíce různých produktů: mazací oleje a parfémy, parafín a kaučuk, vazelína, tuky, ze kterých se vyrábí vynikající mýdla, naftalen atd. Jen vyjmenovat, co všechno lidé z ropy získávají, by zabralo desítky stran.

V naší zemi existují speciální odrůdy hustého a těžkého oleje, které mají léčivé vlastnosti. Na ložiscích takových olejů se budují letoviska, kam ročně přijíždějí tisíce dělníků, aby se koupali.

Spolu s ropou v útrobách země jsou i velké akumulace hořlavých plynů, jako je známé ložisko u Saratova, odkud je plyn do Moskvy přiváděn plynovodem.

V poslední době byla objevena velmi velká ložiska hořlavého plynu v Uzbekistánu (Gazli), ve Stavropolu, v r. Západní Sibiř, na dolním toku řeky. Ob (Berezovskoye) a v Jakutsku poblíž řeky. Lena (Ust-Vilyuiskoye).

Hořlavé plyny jsou vynikající palivo; jejich výhodou je, že jsou levné a úplně vyhoří. Plyn se používá hlavně pro některé typy motorů. Kromě toho se benzin, nazývaný plyn nebo benzin, získává z hořlavých plynů.

Plyn je široce používán pro domácí potřeby obyvatelstva a jako palivo v továrnách.

Zásoby zemního plynu jsou u nás velké.

Ale ne všechny ropné plyny jsou spalovány. Některé z nich jsou zpracovávány v továrnách na výrobu plastů, chloroformu a dalších chemikálií, včetně dusíkatých hnojiv.

V okolí Tallinnu (Estonská SSR) a Leningradu byly objeveny nevyčerpatelné zásoby ropných břidlic. Získává se z nich plyn a umělá kapalná paliva.

Roponosná břidlice je velmi zhutněná hlína, exfoliující do tenkých plátů. Tato hlína obsahuje pevnou organickou hmotu, která se stejně jako olej skládá ze směsi komplexních sloučenin uhlíku a vodíku (od 40 do 60 % složení). Některé břidlice jsou na tuto látku tak bohaté, že se spalují v peci, proto se jim často říká „hořlavé“.

Roponosná břidlice se také používá v továrnách na výrobu dehtu, ropy, benzínu, produktů jako je petrolej, parafín a různé chemikálie.

Zásoby ropných břidlic v Sovětském svazu jsou obrovské. Jejich široké využití v současné době umožňuje prudce zvýšit zásoby benzínu, olejů a chemických produktů.

V carském Rusku byla ropná pole násilně vykořisťována hrstkou ruských a zahraničních kapitalistů. Technika v polích byla velmi primitivní. Plyn byl považován za překážku těžby ropy a byl jednoduše spalován ve velkém množství. Nová ropná pole byla málo prozkoumána. V roce 1917 byl ruský ropný průmysl v úpadku.

Mladá sovětská republika zahájila obnovu ropných polí. Byly převybaveny na základě nové technologie. Poté se náš ropný průmysl začal rychle rozvíjet. Těžba ropy rok od roku roste, protože sovětští geologové objevují nová ložiska a na stávajících polích využívají nejmodernější technologie a pokročilé metody práce.

Desítky průzkumných skupin a expedic každoročně putují do nejodlehlejších částí Sovětského svazu, aby hledaly nová ropná pole. Ropného geologa lze nalézt v tundře Arktidy, v píscích Transcaspie, v sibiřské tajze, na březích Tichý oceán a na Kavkaze.

Počátek širokého studia zásob ropy u nás položil zakladatel sovětské naftové geologie akad. Ivan Michajlovič Gubkin. Upozornil, že mezi Volhou a Uralem by měla být bohatá ložiska ropy a plynu. Mnoho významných geologů s ním nesouhlasilo. Spor se táhl řadu let. Poté začaly v této oblasti rozsáhlé průzkumné práce a v roce 1932 bylo jižně od města Sterlitamak objeveno velké ropné pole Ishimbayevsky.

Výzkum pokračoval i v dalších letech. Ukázalo se, že celý region mezi Volhou a Uralem oplývá ropou. Říkalo se tomu „Druhé Baku“.

Během let pětiletých plánů se stará ropná pole značně rozšířila. Na velké hloubky byly v nich objeveny nové vrstvy písku napuštěného ropou a obsahujícího plyn.

V posledních letech získává těžba ropy z takto hlubokých vrstev na Apsheronském poloostrově velký význam. Sovětští inženýři a řemeslníci se naučili vrtat studny do hloubky 4-5 km. Takovou studnu je možné vyvrtat pouze s pomocí prvotřídního vybavení. Nejlepší vrtací stroj na světě – turbodrill – vynalezli a zdokonalili sovětští inženýři.

Na jih od Baku se nachází bohaté naleziště v zátoce Bibi-Heybat. Polovina z toho byla pod vodou Kaspického moře. Bylo rozhodnuto pokrýt tuto oblast pískem. Na místě moře se objevilo umělé náměstí - "Iljičův záliv". V tomto místě bylo tolik ropy, že se za pár let všechny výdaje spojené se zasypáním zálivu vyplatily. Iniciátorem a organizátorem tohoto nelehkého úkolu byl S. M. Kirov.

Ne celá oblast s ropou pod vodou Kaspického moře však byla pokryta pískem. Když se inženýři dostali do značných hloubek moře, muselo být zasypávání zastaveno.

Naftaři stáli před úkolem: jak vytěžit ropu z mořského dna, které je téměř vždy bouřlivé? Tento úkol se ukázal jako velmi obtížný, ale vyřešili jej i sovětští inženýři N. S. Timofejev, B. A. Raginskij a další.Vypracovali návrh mořského ostrova, který je postaven na pilotech – rourách. Hromady jsou zaraženy hluboko do mořského dna a poté vyplněny cementem. Jsou získány silné podstavce - ostrovy, na kterých je instalována věž a zařízení pro vrtání ropného vrtu. Skupina mladých sovětských inženýrů navrhla postavit dlouhá mola - nadjezdy, které vedou daleko do moře a mají odbočky v různé strany. Tyto kozlíky jsou nyní vybaveny 40metrovými vrtnými soupravami a veškerým vrtným zařízením o hmotnosti stovek tun. Po vyasfaltovaném povrchu nadjezdu se řítí auta a po jeho stranách jsou položeny dlouhé trubky, po kterých teče ropa z vrtů na břeh.

V současnosti jsou ropná pole organizována na umělých betonových základech a umělých ostrovech – desítky kilometrů od pobřeží.

Pokud najdete chybu, zvýrazněte část textu a klikněte Ctrl+Enter.