"Nikolai Vilkov", BDK-104: položen 09.03.1971 v loděnici "Yantar" v Kaliningradu; spuštěna 30.11.1973; uveden do provozu 30.7.1974, stal se součástí tichomořské flotily; stažena z flotily v roce 1993.

Dokončeno 7 bojových služeb v Indický oceán. V lednu 1994 se v zóně Perského zálivu zúčastnili společného cvičení amerického námořnictva, Anglie a Francie „Gulfex-22.“ Na podzim 1994 poskytovali pomoc obyvatelstvu jižních Kuril postižených zemětřesením . ¶

První přistávací loď nové generace v sovětském námořnictvu byla velká přistávací loď(BDK) projekt 1171, vyvinutý v Nevsky Design Bureau v polovině 60. let, dostal kód „Tapir“. Hlavním konstruktérem této lodi byl I.I.Kuzmin, hlavním pozorovatelem z námořnictva byl kapitán 2. hodnosti A.N. Belinský.

Vyloďovací loď byla vytvořena na základě přívěsové lodi, ale ve své konečné podobě si zachovala pouze vnější obrysy té druhé. Loď byla uzpůsobena pro příjem 20 středních tanků nebo jiného vybavení. Příďová rampa umožňovala nejen vykládat techniku ​​na nevybavený břeh, ale také vykládat a přijímat plovoucí techniku ​​z vody a záďové nakládací zařízení sloužilo k nakládání a vykládání techniky na vybavený břeh (stěna, kotviště). Loď pr.1171 mohla být také použita jako přeprava munice, včetně přepravy raket v kontejnerech. Pro personál námořní pěchoty byla vybavena lůžka (313 na prvních 6 lodích a 440 na všech následujících lodích). Obranná výzbroj zahrnovala jednu 57mm lafetu ZIF-31B a MANPADS Strela a počínaje 8. lodí byl instalován také vícenásobný odpalovací raketový systém Grad-M (zpočátku byla pod ním ponechána speciální plošina a samotný odpalovací systém s sklep byl instalován později - při modernizaci lodí).

Celkový výtlak BDK pr.1171 byl 4.360 tun, prázdný - 2.760 tun, cestovní dolet 2.000 mil a při příjmu paliva do palivových balastních nádrží se cestovní dosah zvýšil na 4.800 mil. Dvouhřídelová dieselová elektrárna o výkonu 9 000 koní (dva dieselové motory M-58A) poskytovaly plnou rychlost 16 uzlů, což bylo zjevně nedostatečné, ale to byl výsledek použití civilní lodi jako prototypu. Na plynových výdechech hlavních motorů byly dva užitkové kotle o výkonu páry 700 kg/h. Autonomie z hlediska ustanovení byla 20 dnů.

Projekt 1171 BDK měl dosti rozměrnou nástavbu, posunutou na záď, ve které byly umístěny řídící místnosti lodi, kajuty posádky atd. V jeho horní části je umístěn navigační můstek a na střeše nástavby stožár, na kterém jsou umístěny anténní sloupky různých radiotechnických zbraňových systémů. V průběhu stavby na pozdějších lodích mělo prostředí mírně pozměněný design.

Nakládání bojových vozidel nebo nákladních vozidel bylo možné provádět jak vlastními silami přes příďovou nebo záďovou rampu, tak pomocí nákladních jeřábů speciálními velkými poklopy v horní palubě. V přídi lodi byly obrovské dvoukřídlé „dveře“, za nimiž se nacházela speciální rampa vedoucí na tankovou palubu a umožňující vylodění jakýchkoli obrněných útočných jednotek na nevybavený břeh se sklonem posledního ne více než 30 stupňů. Takové podmínky samozřejmě nemohly být na pobřeží nepřítele vždy, a proto mohla loď přistávat na vodě s vybavením – ovšem pouze lehkým. K vyložení stejných tanků (středních) se ještě muselo přiblížit ke břehu.

Se všemi nedostatky to byl první BDK v námořnictvu SSSR schopný nést po dlouhou dobu s expedičním praporem námořní pěchoty na palubě vojenská služba v odlehlých oblastech. Samozřejmě je třeba vzít v úvahu, že prapor námořní pěchoty námořnictva SSSR má malý počet a přibližně odpovídá rotě námořní pěchoty USA s posilami. Na západě dostal nový sovětský BDK označení třídy Alligator.

Po dvě desetiletí tvořily velké výsadkové lodě pr.1171 základ strategických výsadkových sil námořnictva Sovětský svaz. Rozpad SSSR urychlil jejich vyřazení: jestliže v roce 1994 bylo oficiálně v provozu 12 lodí tohoto projektu, pak do roku 2000 zůstaly pouze tři, vč. a nejstarší loď série - "Saratov" (bývalá BDK-65), která byla součástí 197. brigády výsadkových lodí 30. DNC. Donedávna byla aktivně využívána při cvičeních a bojovém výcviku flotily a v roce 2008 se účastnila operace s cílem donutit Gruzii k míru, kdy gruzínské jednotky zaútočily na Jižní Osetii. Zbytek lodí byl buď sešrotován nebo jsou v neprovozním stavu, jeden BDK pr.1171 byl převezen na Ukrajinu.

www.nashflot.ru/page/sssr/nikolayvilkov/4

Loď opakovaně plnila bojové mise ve Středozemním moři, Rudém moři, Atlantiku a Indickém oceánu. Od roku 1975 do roku 2004 byla podle výsledků roku loď osmkrát prohlášena za vynikající, v letech 1996 a 1997 - nejlepší loď v Černomořské flotile mezi loděmi 2.

Výtlak: 4650 tun

Rozměry: délka - 113,1 m, šířka - 15,6 m, ponor - 4,5 m.

Maximální cestovní rychlost: 16, 5 uzlů

Dolet: 10 000 mil při 15 uzlech.

Pohonná jednotka: 2 diesely, 2 vrtule, 9000 hp

Kapacita: až 1500 tun zařízení a nákladu.

Výzbroj: 1x2 57mm lafeta ZIF-31B, 2x2 25mm 2M-3M protiletadlová děla, 3x8 odpalovacích zařízení MANPADS, salvový palebný systém A-215 Grad-M.

Posádka: 55 lidí.

Historie lodi:

Velká přistávací loď 1171

Kvalitativní a kvantitativní růst námořnictva SSSR v polovině 20. století mu umožnil vstoupit do rozlohy Světového oceánu. Mezi dalšími úkoly ve strategických doktrínách se objevily tyto: "Poskytování vojenské pomoci spojeneckým a spřáteleným státům." To vyžadovalo zvláštní finanční prostředky. A v neposlední řadě - speciální lodě pro rozvoz různého zboží. V roce 1959 se tedy objevil úkol vyvinout zaoceánskou tankovou přistávací loď (Projekt 1171) s výkonnostními údaji srovnatelnými s těmi, které mají moderní západní lodě.

Téměř současně ministerstvo námořnictva objednalo nákladní loď s příďovou rampou (projekt 1173), která válečný čas měla sloužit stejnému účelu. Vysoká složitost lodi, která je pro naši flotilu zásadně nová, a také blízkost účelu obou projektů nás přiměly oba projekty spojit do jednoho pod obecným označením „projekt 1171“. Zároveň bylo zachováno dvojí - vojenské a civilní - použití plavidla, přičemž jeho vlastnosti se poněkud snížily.

Protichůdné požadavky civilních zákazníků (vysoká účinnost, využití celého objemu podpalubí, dobré kabiny pro posádku) a armády (prostor pro zbraně, zvýšená nepotopitelnost, vysoká rychlost, speciální vybavení) si vynutily kompromis. Konstruktéři vytvořili čtyři verze projektu, přičemž v rámci možností zohledňovali všechna přání, ale nepochybnou prioritu měla stále armáda. Poslední kapkou byla výměna hlavních motorů. Místo 2500 hp dieselové motory plánované pro plavidlo. bylo rozhodnuto nainstalovat na něj motory s větším výkonem. To námořnictvu docela vyhovovalo, protože rychlost vzrostla na 17 uzlů - téměř na původní úkol. Ministerstvo námořnictva se však rozhodlo opustit "společné" plavidlo - jeho provoz s tak výkonnými mechanismy se stal nerentabilním.

V důsledku toho se dvojí účel „Tapir“ (tzv. projekt 1171) objevil až v vzhled, typičtější pro civilní loď. Loď dostala označení BDK – „velká výsadková loď“ – a byla postavena výhradně pro námořnictvo.

Po dobu deseti let, od roku 1966 do roku 1975, bylo uvedeno do provozu 14 lodí tohoto projektu ve čtyřech verzích. Po dvě desetiletí tvořili "Tapírové" ("Aligátor" podle klasifikace NATO) základ strategických vyloďovacích sil Sovětského svazu. V Černomořské flotile bylo 5 lodí této třídy. Dobře se osvědčily v bojových službách a během dlouhých let provozu podnikly mnoho tažení na dlouhé vzdálenosti.

Velká výsadková loď „Nikolaj Filčenkov“ byla položena v Kaliningradu v loděnici Yantar dne 30.1.1974 (výrobní číslo 304), spuštěna na vodu 29.3.1975 a do služby vstoupila 30.12.1975.

Zpočátku byla součástí 39. divize obojživelných útočných sil. Při provádění bojových služeb v zóně vojenských konfliktů na Blízkém východě BDK opakovaně plnila úkoly poskytování mezinárodní pomoci. Konkrétně „Nikolai Filchenkov“ sídlil v přístavech Angoly (březen-červenec 1976, listopad 1977 – leden 1978).

Loď opakovaně plnila bojové mise ve Středozemním moři, Rudém moři, Atlantiku a Indickém oceánu. Od roku 1975 do roku 2004 byla loď na konci roku osmkrát prohlášena za vynikající, v letech 1996 a 1997 - nejlepší loď u Černomořské flotily mezi loděmi 2. hodnosti.

Během sekce Černomořská flotila loď byla převelena pod velení 30. divize hladinových lodí.

V srpnu 2000 provedla velká výsadková loď „Nikolaj Filčenkov“ jako součást oddělení válečných lodí Černomořské flotily úkol přepravy zbraní a vybavení kontingentu Skupiny ruských sil na Kavkaze z nakládacího bodu Gonio. (u Batumi) do přistávacího bodu Utrišenok (nedaleko Novorossijsku) ve čtyřech letech. V roce 2001 plnění úkolů dopravy vojenské vybavení a bojový výcvik po dobu více než 100 dnů byl mimo základní bod.

V současné době je velká výsadková loď „Nikolaj Filčenkov“ součástí 197. brigády výsadkových lodí 30. DiNC a je aktivně využívána při cvičeních a bojovém výcviku flotily.

23.03.2005 přistála velká výsadková loď „Nikolai Filchenkov“ v oblasti města Feodosia na obojživelné útočné střelnici v oblasti Mount Opuk personálu a vybavení 382. samostatný prapor námořní pěchoty Černomořské flotily Ruské federace (celkem 142 osob a 28 kusů techniky), což vyvolalo politický skandál mezi Ukrajinou a Ruskou federací.

A Mitrofan Moskalenko.

„Pokud Francie nepřevede do Ruska vyloďovací vrtulníkové lodě (DVKD) „Vladivostok“ a „Sevastopol“ nacházející se v Saint-Nazaire, velké výsadkové lodě „Alexander Nikolaev“ vyřazené do rezervy mohou být použity jako dočasná náhrada za ně po opravy a obnovení technické připravenosti a Mitrofan Moskalenko,“ řekl agentuře Interfax zdroj z loďařského průmyslu.

Velká přistávací loď "Alexander Nikolaev". Foto: commons.wikimedia.org

AiF.ru vypráví o tom, jaká je velká přistávací loď "Alexander Nikolaev".

Obecné informace o BDK "Alexander Nikolev"

Domovský přístav: Fokino.

Výrobce: loděnice "Yantar".

Spuštěno: podzim 1982.

Postavení: v rezervě tichomořské flotily od roku 1997.

Specifikace:

Přemístění: 8260 t (standardní), 14060 t (plný).

Délka: 157 m.

Šířka: 23,8 m

Návrh: 5,0 m (průměr), 6,7 m (maximum).

motory: dva M-12A s motory s plynovou turbínou DT-59.

Napájení: 36 000 litrů S..

Cestovní rychlost: 21 uzlů (plná), 14 uzlů (ekonomická).

dojezd: 12 500 mil ekonomicky, 4 000 mil při 18 uzlech.

Osádka: 239 lidí.

Vyzbrojení

Dva odpalovací zařízení ZIF-122 protiletadlový raketový systém"Osa-MA" (20 ZUR 9M33) - radar UZRO 4R-33A.
Jedno odpalovací zařízení NURS MS-73 pro 40 raket 122 mm MLRS A215 "Grad-M" (320 nábojů) - PUS "Groza-1171".
Jedna dvojitá 76mm dělostřelecká lafeta AK-726 (1200 nábojů) - SU MR-105 "Turret".
Čtyři 30mm dělostřelecké lafety AK-630 (16 000 nábojů) - dva MR-123A Vympel-A SLA.
Čtyři věžová odpalovací zařízení MT-4 SAM "Strela-3" pro 4 střely (16 střel 9M36).

Rádiová zařízení

radar obecná detekce MP-310 "Angara"

EW radar MP-401 "Start".
NRS "Volha".
Rádiový zaměřovač "Rumb".
Protisabotážní PLYN MG-7.
Identifikační zařízení.
Pasivní systémy elektronického boje.
Rádiové komunikační prostředky.

Přistávací schopnosti

BDK "Alexander Nikolaev" je schopen přepravovat:

23 hlavních bojových tanků;
120 nákladních automobilů;
500 lidí;
40 jednotek BTT;
6 vyloďovacích člunů projekt 1785 "T-4" nebo projekt 1176 "Shark", nebo 3 vyloďovací čluny projekt 11770 "Serna", nebo čluny na nafukovací poduška pr. 1206 "Kalmar", nebo 2 pr. 21820 "Dugong", nebo až 10 malých beranů;
4 transportní a bitevní vrtulníky Ka-29, schopné přijmout každý 16 výsadkářů nebo jednu skupinu inženýrská inteligence. Je možné umístit i vrtulníky jiných typů – pátrací a záchranné nebo protiponorkové Ka-27, stejně jako vrtulníky RLDN Ka-31.

Servis

30. prosince 1982 BDK "Alexander Nikolaev" byl zařazen do bojové struktury Tichomořské flotily SSSR v 22. divizi obojživelných útočných sil (DMDS) se sídlem na Ruském ostrově (vojenská jednotka 78361, Ivantsova Bay).

Od 17. října 1983 do 27. února 1984 provedla velká výsadková loď Alexandra Nikolajeva společně s Novorossijsk TAVKR přechod kolem Evropy, Afriky a Asie do Vladivostoku a navštívila přístavy Luanda (Angola) a Madras (Indie).

Také na oficiální návštěvě 1. prosince 1983 vstoupil oddíl válečných lodí do přístavu Maputo (Mozambik). V 10:00 zakotvila OBK složená z Novorossijsk TAVKR, Nikolaev BOD, velkého výsadkového člunu Aleksandr Nikolaev a Pamjat Lenina TN ve vnější rejdě. Návštěva trvala do 9. prosince 1983.

Během přechodu z 18. prosince na 20. prosince 1983 se uskutečnilo blížící se bojové cvičení OBK v rámci Novorossijsk TAVKR, Nikolaev BOD, Aleksandr Nikolaev velký výsadkový člun s 8. OPESK Navy OBK jako součást Tallin BOD. a Razchiyushchy TFR “. Také během přechodu 21. prosince dorazily Novorossijsk OBK TAVKR a velké výsadkové čluny Alexandra Nikolajeva v doprovodu Nikolaev BOD, Tallinn BOD, Razchiy TFR, na podporu Boris Butoma BMT a Pamjat Lenina TN. silnice na jižním pobřeží ostrova Socotra (NDRY).

V zimě 1984 se zúčastnil velkých cvičení na Dálném východě.

Na podzim 1987 proběhlo cvičení s vyloděním v ústí řeky Mereya na ostrově Sachalin pod vedením kapitána 1. Nikolaj Kochergin. Výcvikový provoz byl vysoce hodnocen.

V roce 1988, během íránsko-irácké války a během americké operace „Pouštní bouře“, na začátku roku 1990, velká výsadková loď „Alexander Nikolaev“ spolu s dalšími loděmi zajišťovala bezpečnost našich tankerů a lodí se suchým nákladem. let přes Omán a Perský záliv.

V létě 1989 cvičení na vojenském cvičišti u Cape Clerk. V listopadu 1989 ~ lednu 1990 odvezl z vietnamské základny v Cam Ranh skupinu vozidel a 14 MiGů-23.

Během služby došlo k cvičným přistáním u Vladivostoku, v Olgově zálivu, v Sachalin Korsakov; dodávka civilního vybavení do odlehlých oblastí pobřeží Dálného východu.

BDK "Alexander Nikolaev" je zapsán do rezervy od roku 1997. Stažen z námořnictva 18. prosince 2006. Od ledna 2015 se nachází ve Fokino na molu 100 BRDK v Abrek Bay, Strelok Bay.

Velká přistávací loď "Alexander Nikolaev". Umístění zařízení na palubě. Foto: commons.wikimedia.org

Čísla desek

Od roku 1983 do roku 1985 - 110.
Od roku 1985 do roku 1985 - 050.
Od roku 1985 do roku 1986 - 084.
Od roku 1986 do roku 1987 - 067.
Od roku 1987 do roku 1990 - 074.
Od roku 1990 - 057.

Velké vyloďovací lodě (BDK) jsou třídou vyloďovacích lodí v ruském námořnictvu. Jsou určeny pro obojživelný útok a přesun jednotek, nákladu a obrněných vozidel na velké vzdálenosti po moři. Hlavním rysem takových lodí je přítomnost příďové rampy, která umožňuje vylodit jednotky na břeh v krátké době. BDK jsou obvykle vybaveny systémy protivzdušné obrany a vzdušnou palebnou podporou.

Alexandr Andrejevič Nikolajev- sovětský vojevůdce, viceadmirál od roku 1945. Byl vyznamenán Řádem Lenina, 3 řády rudého praporu, Řádem Nakhimova 1. Vlastenecká válka 1. stupně, dva řády Rudé hvězdy a medaile.

podle klasifikace NATO - Třída "Aligátor".- série 14 (BDK) velkých výsadkových čtyř modifikací postavených v Sovětském svazu v letech 1964-1975. Čtyři lodě z této série jsou stále ve službách Tichomoří a Ruska. Zastavme se u nich podrobněji, mimochodem, podle míst služby a námořní plavby je možné vysledovat zóny zájmů a vlivu SSSR, neméně zájmy má Rusko, bohužel možnosti prostě nejsou srovnatelné.

• Projekt 1171 Tapir, BDK -69, v roce 2002 přejmenovaný na „Orsk“, byl zahájen v roce 1968 a vstoupil do služby ve stejném roce a vstoupil do služby pod koncovým číslem 148.

  

  BDK-69 přejmenován v roce 2002 na Orsk

• BDK-10, tehdy -69 pod ocasním číslem 150, byl od 18. srpna 1966 součástí Černomořské flotily SSSR a nyní Ruska. Voroněžský Komsomolec byl v roce 2003 přejmenován na Saratov. Během prvních let služby působil v přístavech Egypt a Sýrie, v roce 1999 provedl přesun personálu a techniky mírové síly Ruská Federace do Řecka. V polovině roku 2000 přepravil výstroj a zbraně ruských jednotek z Batumi do Novorossijsku.

  

• BDK „Nikolai Filchenkov“ ocasní číslo 152, v řadách Černomořské flotily od prosince 1975. V roce 1976, 1977, 1978, část času umístěna v přístavech Angoly. V srpnu - září 2000 spolu s velkým vyloďovací člun"Saratov", stejný projekt 1171 Tapir, se zabýval přesunem zbraní a vybavení ruských jednotek z Batumi do oblasti Novorossijsk.

  

• BDK "Nikolai Vilkov" číslo 081, jediný z lodě BDK projekt 1171 Tapír , který je ve výzbroji ruské tichomořské flotily, slouží od roku 1974. BDK „Nikolai Vilkov“ vykonal 7 bojových služeb v Indickém oceánu. V devadesátých letech se zúčastnil společných cvičení „Gulfex-22“ v Perském zálivu spolu s Námořní síly Anglie, Francie a samozřejmě USA. Při zemětřesení na Jižních Kurilech poskytoval pomoc postiženému obyvatelstvu.

  

  Velká výsadková loď projektu 1171, Nikolaj Vilkov na přehlídce Dne námořnictva, foto 30. července 2006

Fotografie BDK lodí projektu 1171 Tapir mohl být použit pro vojenské i civilní účely, ale kvůli tomu byly změněny původní charakteristiky projektu. Loď musela: mít vysokou účinnost, dobré kajuty pro posádku a zároveň nést různorodé zbraně a speciální vybavení, mít zvýšenou nepotopitelnost, vysokou rychlost a využívat celý objem podpalubí.
Navenek civilní, lodě projektu 1171 byly používány pouze v zájmu námořnictva.
BDK jsou určeny pro vylodění obojživelných útočných sil s vojenskou technikou na nevybaveném pobřeží s malým sklonem dna (a plovoucí technikou - na vodě) a pro přesun jednotek a nákladu po moři.

Velké přistání BDK-182, přistání na pobřeží foto 90. let

Loď třídy 1171 pojme 20 nebo 45 (nebo bojových vozidel pěchoty) nebo 52 nákladních automobilů (typ ZIL-131). Počet vojáků (v závislosti na úpravě lodi) je 313 nebo 440 lidí. BDK unese až 1000 tun užitečného zatížení. Na přídi BDK je přistávací rampa v podobě posuvných příďových a záďových vrat. Třída Tapir je vyzbrojena jednou univerzální dvojicí lodí dělostřelecká lafeta(AU) ráže 57 mm, dva odpalovací zařízení vícenásobný odpalovací raketový systém (MLRS) "Grad-M" a dva nebo tři přenosné protiletadlové raketové systémy(MANPADS) "Strela-3".
Fotografie BDK lodí projektu 1171 Tapir z historie stvoření
Na konci 50. let sovětské námořnictvo (Navy) mělo potřebu vytvořit velkou zaoceánskou přistávací loď.

BDK "Saratov" před vyloděním obojživelného útoku během praporových taktických cvičení námořní pěchoty

A v roce 1959 vedení námořnictva formulovalo zadání (pro Leningrad TsKB-50) pro vývoj projektu BDK 1171 s výkonnostními údaji srovnatelnými s těmi západními výsadkovými loděmi. Téměř současně ministerstvo námořnictva objednalo projekt 1173 suché nákladní lodi s příďovou rampou, kterou bylo možné použít jako vyloďovací loď ve válečných dobách. Oba projekty byly sloučeny do jednoho pod obecným označením: projekt 1171 "Tapir". Ale rozhodl se opustit "společné" plavidlo, protože jeho provoz s tak výkonnými motory (námořnictvo vyžadovalo rychlost až 17 uzlů) se stalo nerentabilním. Vedoucí projekt 1171 „Voronež Komsomolec“ byl položen 5. února 1964, zahájen 1. července 1964 a přijat do flotily 18. srpna 1966.

Velké vyloďovací lodě cvičení Černomořské flotily 1997

Lodě projektu 1171 byly postaveny v Kaliningradu v Yantar Baltic Shipyard v letech 1964 až 1975. Celkem bylo postaveno 14 lodí (z 15 plánovaných) ve čtyřech verzích. Čtyři BDK této řady stále slouží v černomořské a tichomořské flotile Ruska, viz údaje výše v textu.
Fotografie BDK lodí projektu 1171 Tapir , provedení je vícepodlažní typ Ro-Ro s dvoupalubní (délka - 90 m, šířka - 9 m) probíhající po celé délce lodi, s rozvinutou nástavbou, ve které jsou umístěny řídící místnosti lodi, posádka kabiny atd.

BDK typ 1171 "Tapir", pohled shora Nikolaj Vilkov u stěny Dalzavod

V jeho horní části je navigační můstek a na střeše stožár s anténními sloupky různých radiotechnických zbraňových systémů. Nástavba lodi je umístěna pouze na zádi, kde je utěsněný skládací port, který ve spuštěné poloze slouží k nakládání vybavení z mola (při kotvení na zádi). Oddíl pro obrněnou techniku ​​je umístěn v přídi, dále je zde přistávací rampa (uzavíraná posuvnými vraty). Nakládání zařízení lze provádět vlastní silou přes příďový nebo záďový podvozek. V první a čtvrté palubě doplnění jsou kokpity pro vyloďovací jednotky. Loď má jeřáby pro nakládání nákladu na horní palubu nebo do doplnění paluby přes poklopy v horní palubě.

Velká obojživelná výsadková loď BDK-69 a zásobovací loď komplexu Berezina (je potřeba, ale byla nasazena na jehly) Sevastopol foto 2000

Hlavní elektrárna (GEM) BDK zahrnuje dva dieselové motory 58A s celkovým objemem až 18 000 litrů. s., pracující na dvou vrtulích. Elektrárna je umístěna echelonálně ve dvou palubních oddílech. Loď je vybavena navigační radarovou stanicí (RLS) "Don" a rádiovou komunikací.

Koho zajímá osud lodí této série, podívejte se na tabulku.

PROJEKT 1171 LODĚ TAPÍRŮ

výkonnostní charakteristiky Fotografie BDK lodí projektu 1171 Tapir

• Výtlak 3040/4650 t.
• rozměry délka - 113,1 m, šířka - 15,6 m, ponor - 4,5 m.
• Elektrárna 2 * 4500 hp diesely 58A, 2 vrtule
• Kapacita 47 kusů techniky a 313 osob
• Výzbroj 1 x 2 - 57 mm ZIF-51B, střely Strela 24 střel, 2 x 22 odpalovacích zařízení NURS
• Rychlost 16/5 uzlů, dojezd 10 000 mil při 15 uzlech.
• Posádka 69 lidí.

Vývojem projektu 1171 byla velká výsadková loď 11711 Ivan Gren, která se od roku 2004 staví pro ruské námořnictvo „působivým tempem“, ale dosud nebyla postavena.

Projekt BDK 11711 Ivan Gren uveden do výstavby v roce 2004, foto 2010 tempo výstavby je působivé

Trup Projektu 1171 také sloužil jako prototyp většího zaoceánského vyloďovacího plavidla Projektu 1174 (kód „Rhino“).

Velká přistávací loď "Nikolai Filchenkov" v Sevastopolu 18. března 2017

Strašně rád se procházím po zátokách a nábřežích Sevastopolu. Jedním z mých oblíbených je Artillery Bay, který se nachází v samém centru města. Zde můžete obdivovat malé lodě, malé lodě, trajekty a dokonce i obrovské válečné lodě. Jednou jsme měli to štěstí sledovat velkou přistávací loď „Nikolai Filchenkov“ projektu 1171.

Byly vyrobeny velké výsadkové lodě projektu 1171 (klasifikace NATO: Aligátor). námořnictvo Ruska v baltské loděnici "Yantar" v Kaliningradu a jsou určeny pro vylodění obojživelných útočných sil na nevybaveném pobřeží a přesun jednotek a nákladu po moři.

Možnost přepravy různé druhy obrněná vozidla včetně tanků.

Nikolaj Dmitrievič Filčenkov (1907-1941) - účastník Velké vlastenecké války, vedoucí klubu 18. samostatného praporu námořní pěchoty Pobřežní obrany Černomořské flotily. 7. listopadu 1941 v čele skupiny pěti námořníků, poblíž vesnice Duvankoy (dnes vesnice Verkhnesadovoye, správa města Sevastopol), odrazil útoky nepřítele, který se snažil prolomit až do města Sevastopol. Skupina vstoupila do jediného boje s 22 fašistickými tanky a zničila 10 z nich, nepřítel byl zastaven. V kritickém okamžiku bitvy se pod nepřátelský tank vřítil politický instruktor Filčenkov s posledními granáty. Byl pohřben v hromadném hrobě na hřbitově ve vesnici Dergachi v Sevastopolu.

BDK-152 byl poprvé vypuštěn 29. března 1975 a do služby vstoupil na konci téhož roku.

Schopnosti plavidla jsou působivé: pojme až 20 tanků, přepraví až 1000 tun nákladu, 45 obrněných transportérů nebo 50 nákladních aut, přičemž pojme až 400 vojáků.

V přídi je přihrádka pro obrněná vozidla, posuvné brány a skládací klínový port.


Předtím jsme takové válečné lodě viděli zdálky při plavbě lodí po zátokách.

Obecně platí, že budete v Sevastopolu, udělejte si výlet lodí podél zátok, projděte se po hrázích. Je to velmi zajímavé!