Lekki czolg rozpoznawczy (รถถังลาดตระเวนเบา) TK. รถถังคันแรกของรถถังโปแลนด์ tks ของโลกที่สอง

ขอให้เป็นวันที่ดี พลรถถังที่รัก! ที่รักของเรา โลกของเกม of Tanks มีอายุครบ 8 ปี ซึ่งหมายความว่าถึงเวลาสำหรับของขวัญและเซอร์ไพรส์ เป็นที่น่าสังเกต แต่ของขวัญจะมอบให้โดย Wargaming และเราจะพูดถึงของขวัญในตอนนี้ เพื่อเป็นเกียรติแก่วันสำคัญ ผู้เล่นทุกคนมีสิทธิ์ได้รับของขวัญ รถถัง LT ระดับ 2 โปแลนด์ นี่คือ TKS z n.k.m. 20 ม. - เรือบรรทุกน้ำมันซึ่ง Roman Orlik ผู้บัญชาการรถถังชาวโปแลนด์สามารถทำลายรถถังเยอรมัน 7 คันได้ พาหนะนี้เป็นของพรีเมียม และเพื่อให้เข้าโรงเก็บเครื่องบินได้ ก็เพียงพอแล้วที่จะเล่น 1 การรบด้วยพาหนะใดก็ได้

การกระจายรถถังเริ่มในวันที่ 10 สิงหาคมและสิ้นสุดในเช้าวันที่ 13 สิงหาคม ดังนั้นเรามาทำความรู้จักกับเครื่องนี้ให้ละเอียดยิ่งขึ้นเพื่อดูว่าของขวัญนี้จะมีประโยชน์อย่างไร

มาเริ่มคู่มือ TKS 20 ของเราด้วยข้อเท็จจริงที่ว่ารถถังของโปแลนด์เป็นของขวัญสำหรับ 8 ปีของ WoT นั้นดูไม่ค่อยดีนัก แต่ก็เหมือนกับของขวัญอื่น ๆ อีกมากมายที่ WG มอบให้ฟรี ดังนั้นผู้เล่นที่มีประสบการณ์ที่ต้องการเพิ่มประสิทธิภาพในแซนด์บ็อกซ์จึงไม่น่าจะสนใจเครื่องนี้

สำหรับผู้เริ่มต้น เวดจ์โปแลนด์จะช่วยให้ได้รับเงินและค่าประสบการณ์ โปรดทราบว่าคำว่า "เล็กน้อย" เป็นกุญแจสำคัญ: ชาวนาจากเด็กคนนี้เป็นคนธรรมดามาก ไม่ว่าในกรณีใด รถถังจะได้รับฟรีอย่างแน่นอน ดังนั้นหากจำเป็น คุณสามารถขายมันได้ ประกันตัวเงินในเกมเล็กน้อย และเพิ่มช่องว่างในโรงเก็บเครื่องบิน คุณสามารถทิ้งรถไว้เพื่อรับของสะสมได้: เธอไม่ขออาหารและบริการ

อย่างไรก็ตาม เรามาหยุดคิดและเริ่มทบทวน TKS 20 กันเถอะ ดังนั้นรถถังที่ไม่เหมือนรถถังเต็มใบคือยานลาดตระเวนที่เบาและคล่องแคล่ว ซึ่งไม่มีเกราะและอาวุธหนักเลย เทคนิคนี้ไม่เหมาะสำหรับการเจาะทิศทางและการยิงปะทะกับศัตรูโดยตรง ของขวัญ "เสา" ของเราเข้ากับแนวคิดนี้อย่างสมบูรณ์

ดังนั้นเราจึงเสนอส่วนต่างความปลอดภัยที่ 160 หน่วย ตัวบ่งชี้ไม่ได้มาตรฐาน แต่ค่อนข้างดีตามมาตรฐานของรถถังเบาระดับ 2 สามารถแสดงความคิดเห็นที่คล้ายกันเกี่ยวกับรัศมีการรับชมซึ่งอยู่ที่ 290 เมตร: ดูดี แต่เพื่อนร่วมชั้นหลายคนมองไปไกลกว่านั้น รถถังเร่งความเร็วเป็น 45 กม. / ชม.

อาวุธยุทโธปกรณ์ของเราค่อนข้างคลุมเครือ ในแง่หนึ่ง อำนาจการยิงสูงจาก 20mm TKS z n.k.m. คุณไม่ต้องรอถึง 20 เมตร ในทางกลับกัน นี่คือพาหนะระดับพรีเมียม ความสามารถในการทำกำไรขึ้นอยู่กับอัลฟ่าและ DPM เหนือสิ่งอื่นใด

สำหรับระดับนั้น "เสา" มีการเจาะเกราะที่ค่อนข้างดี: 43 มม. ช่วยให้คุณจัดการกับเพื่อนร่วมชั้นและยานพาหนะระดับสูงบางคันได้อย่างสะดวกสบาย ในขณะเดียวกัน เมื่อโจมตีสำเร็จแต่ละครั้ง เราจะสามารถลดระยะปลอดภัยของศัตรูลงได้ 11 หน่วย

ตลับบรรจุกระสุนได้ 10 นัด บรรจุกระสุนใน 6.7 วินาที จากสถิติเหล่านี้ DPM เฉลี่ยคือ 780 ดาเมจ ปืนลดลงใน 2 วินาทีซึ่งโดยคำนึงถึงอัตราการยิงนั้นยังห่างไกลจากอุดมคติ

การแพร่กระจายคือ 0.4 ต่อ 100 อย่างไรก็ตาม ไม่สามารถพิจารณาพารามิเตอร์นี้มากเกินไป: ปืนกลเป็นอาวุธระยะประชิด ใช้งานเพียงเล็กน้อยสำหรับการยิงต่อสู้ระยะไกล ความเสถียรของอาวุธที่ติดตั้งนั้นดีอย่างคาดไม่ถึงซึ่งเพิ่มประสิทธิภาพการยิงขณะเคลื่อนที่อย่างมาก

เกราะของรถถัง TKS ไม่สามารถพิจารณาได้จากคำนี้เลย ความหนาสูงสุดของแผ่นเกราะสังเกตได้ที่ส่วนหน้าของป้อมปืน - มากถึง 10 มม. แผ่นเกราะปืนช่วยประหยัดสถานการณ์เล็กน้อย เพิ่มค่าเล็กน้อยนี้ 2 เท่า

ด้านข้างและท้ายเรือได้รับการปกป้องด้วยแผ่นเกราะขนาด 8 มม. โดยทั่วไปแล้ว รถถังเจาะเกราะได้ค่อนข้างสบาย แต่ก็เหมือนกับรถถังเบาระดับ 2 ส่วนใหญ่ ยังไม่ทราบว่ามือใหม่จะถูกจุดไฟได้ดีเพียงใด แต่ด้วยระดับการป้องกัน จึงสามารถสันนิษฐานได้ว่าความน่าจะเป็นที่เครื่องยนต์จะติดไฟและคริติคอลของกระสุนจะค่อนข้างสูง

เราจะชี้แจงทันทีว่าเป็นการดีกว่าที่จะเลือกโมดูลตามดุลยพินิจของคุณเอง ตามกลยุทธ์ของเกมของคุณเอง อย่างไรก็ตาม ด้วยคุณสมบัติทางเทคนิคบางประการของเครื่องนี้ เราขอแนะนำให้คุณใส่ใจกับโมดูลต่อไปนี้เป็นอันดับแรก:

เครื่องป้อนกระสุนไม่ได้ติดตั้งบนเครื่องดังกล่าว แต่คุณสามารถลองเปลี่ยนโมดูลสุดท้ายด้วยตาข่ายพรางหรือซับป้องกันการแตกกระจาย ตัวเลือกแรกเหมาะสำหรับผู้เล่นที่ต้องการยึดติดกับกลยุทธ์การซุ่มโจมตีหรือทำงานในทีมด้วยแสงที่ไม่โต้ตอบ

สิทธิพิเศษของลูกเรือใน TKS 20

ภายใต้ชุดเกราะ Tankette ของกระดาษแข็งมีเพียงผู้บังคับการและพลขับเท่านั้นที่วางไว้ซึ่งช่วยลดความยุ่งยากและซับซ้อนในการศึกษาทักษะลูกเรือ เราขอแนะนำให้เริ่มต้นจากพื้นฐานและค้นคว้าการซ่อมแซม การดับเพลิง และการพรางตัวสำหรับพลรถถัง จากนั้นเปิด "Combat Brotherhood" จากนั้นจึงเปิดทักษะโปรไฟล์

อย่าลืมคาดเข็มขัด ชุดปฐมพยาบาล และถังดับเพลิงก่อนการต่อสู้แต่ละครั้ง เมื่อพิจารณาว่าพรีเมี่ยมของโปแลนด์ไม่มีการป้องกันที่เชื่อถือได้ การยิงข้าศึกที่ประสบความสำเร็จแต่ละครั้งจะทำให้โมดูลภายในแตกหรือส่งผลเสียต่อสุขภาพของลูกเรือขนาดเล็ก

โดยทั่วไป คุณสามารถยึดติดกับกลยุทธ์ LT ทั่วไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเสาถูกโยนแบบสุ่มเข้าสู่การต่อสู้ระดับสูง ที่นี่เรานั่งที่กึ่งกลางของแผนที่ (หากภูมิประเทศเอื้ออำนวย) ไฮไลท์ศัตรูและรับโบนัสสำหรับความเสียหายที่เกิดจากเพื่อนร่วมทีม

ตัวเลือกที่สอง: เราครอบครองพุ่มไม้หนาทึบในทิศทางที่มีแนวโน้มที่จะถูกโจมตีจากศัตรูและยืนด้วยแสงที่ไม่โต้ตอบ ในทั้งสองกรณี เครื่องจักรมีข้อเสียเปรียบอย่างมาก: หอคอยไม่หมุนอย่างสมบูรณ์ ด้วยคุณสมบัตินี้ คุณไม่สามารถปล่อยให้ศัตรูหมุนตัวเองในการต่อสู้ระยะประชิดได้

มีตัวเลือกอื่นสำหรับการต่อสู้บนรถถังนี้: เพื่อเป็นยานยิงสนับสนุน ในกรณีนี้ คุณสามารถรับตำแหน่งในแนวที่ 2 ของการโจมตี และช่วยเหลือรถถังหนักของพันธมิตร จัดการกับศัตรู

ในเวลาเดียวกัน อย่าลืมว่า TKS 20 ยังคงเป็นรถถังที่เบาและค่อนข้างคล่องแคล่ว สามารถเคลื่อนที่ไปยังอีกฝั่งได้อย่างรวดเร็ว โจมตีศัตรูจากมุมที่คาดไม่ถึง ปลดประจำการ สายพานปืนกลเข้าสู่ด้านที่เปราะบางและเข้มงวด

สรุปย่อ มคอ.20

ให้เราสรุปข้างต้นด้วยการวิเคราะห์จุดแข็งและ จุดอ่อนรถ. เริ่มต้นด้วยคุณสมบัติเชิงบวก

ข้อดี:

• การเจาะเกราะที่สะดวกสบาย
• บทวิจารณ์ค่อนข้างดี
• ภาพเงาที่กะทัดรัด
• อัตราการยิงสูง

ข้อเสีย:

• ไดนามิกการเร่งความเร็วที่อ่อนแอ
• มุมแนะนำในแนวนอนจำกัด
• ไม่ใช่ดีที่สุดในระดับ DPM;
• ขาดการจองอย่างสมบูรณ์

โดยทั่วไปแล้ว รถถังจะดูต่ำกว่าค่าเฉลี่ยเล็กน้อย ดังนั้นจึงไม่สามารถสร้างความพึงพอใจให้กับผู้เล่นด้วยสิ่งใหม่และน่าสนใจโดยพื้นฐาน อย่างไรก็ตาม อย่าลืมว่าเรากำลังพูดถึงรถระดับพรีเมียมที่สามารถช่วยให้ผู้เล่นใหม่ที่เพิ่งเชี่ยวชาญในเกมมีฐานะทางการเงินเพิ่มขึ้น ในกรณีสุดวิสัย จะได้รับสล็อตฟรีในโรงเก็บเครื่องบิน

จำได้ว่ารถนั้นมอบให้ฟรีสำหรับผู้เล่นทุกคน โดยไม่มีข้อยกเว้น ผู้เล่นที่เล่น 1 การรบด้วยพาหนะใดๆ หลังจากวันที่ 10 สิงหาคม พวกเขาไม่มองเข้าไปในหีบของ "เสา" ที่มีพรสวรรค์โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากไม่สามารถปฏิเสธของขวัญด้วยความปรารถนาทั้งหมดได้

ของขวัญ 8 ปี — รถถังพรีเมี่ยมของโปแลนด์ TKS 20

รถถังโปแลนด์ TK และ TKS (รถถังไร้ป้อมลาดตระเวนขนาดเล็ก) ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของแชสซีของรถถังอังกฤษ Carden Loyd ที่มีชื่อเสียง Tankettes ผลิตในโปแลนด์ตั้งแต่ต้นปี 2474 และถูกใช้อย่างแข็งขันในการต่อสู้ของสงครามโลกครั้งที่สอง โดยปกติแล้วพวกเขาติดอาวุธด้วยปืนกล แต่ก่อนสงครามในปี 1939 พวกเขาเริ่มติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 20 มม. อีกครั้ง แต่ก่อนที่จะเริ่มการสู้รบ มีเพียง 24 คันเท่านั้นที่สามารถอัพเกรดด้วยวิธีนี้ เมื่อเริ่มสงครามโลกครั้งที่สอง โปแลนด์มียานเกราะต่อสู้ประเภทนี้มากกว่าหกร้อยคัน: พวกมันสร้างพื้นฐานของกองกำลังติดอาวุธของประเทศ

British Carden-Loyd Mk VI tankette ได้กลายเป็นหนึ่งในเครื่องจักรที่พบมากที่สุดในโลกในชั้นนี้ สร้างขึ้นในช่วงปลายทศวรรษที่ 1920 ได้รับความสนใจจากกองทัพในหลายประเทศทั่วโลก โดยเฉพาะสหภาพโซเวียต โปแลนด์ และฝรั่งเศส เรือบรรทุกน้ำมันได้รับการออกแบบเพื่อใช้ติดอาวุธให้กับหน่วยทหารราบติดเครื่องยนต์ของกองทัพอังกฤษ มันควรจะเพิ่มความคล่องตัวทางยุทธวิธีของการก่อตัวของทหารราบ - เพื่อให้แน่ใจว่าการสนับสนุนทหารราบอย่างต่อเนื่องด้วยการยิงด้วยปืนกล โดยการเคลื่อนย้ายปืนกลหนักอย่างรวดเร็วจากตำแหน่งหนึ่งไปยังอีกตำแหน่งหนึ่งในสนามรบ

คาร์เดน-ลอยด์ เอ็มเค VI

Vickers-Armstrong บริษัทอังกฤษผลิตเวดจ์ Vickers Carden-Loyd Mark VI ขนาดเล็กแบบสองคนในปี 1928 การออกแบบดึงดูดความสนใจของกองทัพจำนวนมาก ประเทศในยุโรป. ตัวแทนของกองทัพโปแลนด์ก็ไม่ผ่านเช่นกัน ในฤดูใบไม้ผลิปี 1929 โปแลนด์ซื้อรถถังดังกล่าวหนึ่งคัน ในวันที่ 20 มิถุนายนของปีเดียวกัน ยานเกราะต่อสู้ถูกส่งไปยังสนามฝึก Rembertov ซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับกรุงวอร์ซอ จากผลการทดสอบที่นี่ โปแลนด์ได้รับเวดจ์เพิ่มอีก 10 ชิ้น พวกเขามาถึงประเทศในเดือนกันยายน หลังจากนั้นการทดสอบอย่างละเอียดถี่ถ้วนก็เริ่มขึ้นทันที เป็นผลให้กองทัพโปแลนด์สรุปได้ว่ารถถังอังกฤษมีศักยภาพในการรบเพียงพอและสามารถใช้เป็นส่วนหนึ่งของหน่วยทหารม้าติดเครื่องยนต์ เช่นเดียวกับยานลาดตระเวน หลังจากนั้นวอร์ซอว์ได้รับใบอนุญาตในการผลิตเว็ดจ์เหล่านี้ ในเวลาเดียวกัน ชาวโปแลนด์ได้ติดตั้ง Tankette ด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า และยังเพิ่มสปริงเพิ่มเติมให้กับระบบกันสะเทือน ซึ่งเป็นผลมาจากการที่ Tankette มีการขับขี่ที่นุ่มนวลขึ้น

ในตอนท้ายของปี 1929 มีการสร้างต้นแบบของรถถังโปแลนด์ TK-1 ตามมาด้วย TK-2 ต้นแบบที่คล้ายกันมาก รถถังทั้งสองคันมีความโดดเด่นด้วยตัวถังหุ้มเกราะที่เปิดด้านบน และติดอาวุธด้วยปืนกลขนาด 7.92 มม. wz.25 หรือ wz.30 หนึ่งกระบอก ซึ่งสามารถใช้กับเป้าหมายทั้งภาคพื้นดินและทางอากาศ เกราะของรถถังทั้งสองเหมือนกัน ความหนาของเกราะอยู่ระหว่าง 3 ถึง 7 มม. ความแตกต่างอยู่ที่ตำแหน่งของมอเตอร์ ช่องรับอากาศ และการออกแบบระบบกันสะเทือนเท่านั้น ดังนั้นเครื่องยนต์ Ford-A จึงถูกติดตั้งบนรถถัง TK-1 และ Ford-T บนรถถัง TK-2 เครื่องจักรทั้งสองได้รับการทดสอบในฤดูร้อนปี 1930 ใน Modlin ใกล้วอร์ซอว์ แต่ในข้อมูลชุด ยานรบไม่ได้ไปงานสร้างรถถังโปแลนด์ยังคงดำเนินต่อไป

ในปีเดียวกัน ตามประสบการณ์ในการทำงานกับรถถัง TK-1 และ TK-2 รุ่นปรับปรุงที่หนักขึ้นของรถถังหนักที่เรียกว่า TK-3 ถูกผลิตใน Ursus ใกล้เมืองหลวงของโปแลนด์ หลังจากการทดสอบอย่างยาวนานตั้งแต่เดือนมีนาคมถึงกรกฎาคม พ.ศ. 2473 กองทัพโปแลนด์ได้นำรุ่นนี้ไปใช้ การผลิตรถถังใหม่แบบต่อเนื่องเริ่มขึ้นเมื่อปลายปี 2474 เป็นผลให้จนถึงปี 1934 Panstwowe Zaklady Inzynierii (“Ursus”) ได้ผลิตรถถัง TK-3 ประมาณ 300 คัน เทคนิคนี้กลายเป็นรถหุ้มเกราะติดตามคันแรกซึ่งชิ้นส่วนทั้งหมดแม้ว่าจะอยู่ภายใต้ใบอนุญาต แต่ผลิตโดยตรงในโปแลนด์ ลูกเรือของรถถังประกอบด้วยสองคน อยู่ในโครงสร้างด้านบนที่มีเกราะเบาซึ่งมีความหนาของเกราะ 3 ถึง 8 มม. โมเดลนี้มีอาวุธปืนกลขนาด 7.92 มม. wz.25 ซึ่งผู้บัญชาการยิง เครื่องยนต์ Ford-A ใช้เป็นโรงไฟฟ้า

ส้นเตารีด TKSที่พิพิธภัณฑ์กองทัพโปแลนด์

ในปีพ. ศ. 2476 Tankette ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยมีเครื่องยนต์ Polski Fiat 122A ใหม่ปรากฏขึ้นซึ่งพัฒนากำลัง 40 แรงม้า ที่ 2600 รอบต่อนาที เครื่องยนต์กินน้ำมันประมาณ 36 ลิตรเมื่อขับบนทางหลวง หรือ 70 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรเมื่อขับบนพื้นที่ขรุขระ โดยรวมแล้วมีการผลิตยานรบดังกล่าวสองโหล

การดัดแปลงรถถังโปแลนด์ล่าสุดและที่พบมากที่สุดโดยมีรากฐานมาจากอังกฤษคือรุ่น TKS มันถูกติดตั้งด้วยหอบังคับการที่สะดวกสบายและกว้างขวางยิ่งขึ้น และความหนาของเกราะสูงสุดก็เพิ่มขึ้นเป็น 10 มม. นับตั้งแต่เริ่มการผลิตจำนวนมากในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2477 มีการผลิตยานเกราะต่อสู้ประเภทนี้ประมาณ 390 คัน ในเวลาเดียวกัน ก่อนเริ่มสงครามโลกครั้งที่ 2 รถถัง TKS 40 คันถูกดัดแปลงเป็นยางหุ้มเกราะ ซึ่งบางส่วนรวมอยู่ในรถไฟหุ้มเกราะ รถเข็นดังกล่าวเป็นแพลตฟอร์มที่มีกลไกการยกโดยมีถังน้ำมันถูกยกขึ้นจากนั้นจึงทำการยึดลิ่ม อาวุธยุทโธปกรณ์ของยานพาหนะเหล่านี้ยังคงเหมือนเดิม มีรถถังเพียงไม่กี่คันเท่านั้นที่ได้รับปืนกลต่อต้านอากาศยานของ Browning LMG มวลรวมของรถรางดังกล่าวคือ 4150 กก. บางครั้งมีการเชื่อมต่อตู้รถไฟ 2-3 ตู้เข้าด้วยกัน ชุดค่าผสมดังกล่าวถูกกำหนดให้เป็น TK-TK หรือ TK-R-TK พวกเขามีทั้งรถถังเล็กสองคัน หรือรถถังแบบ TK สองคันและแบบ R หนึ่งคัน ซึ่งติดอาวุธด้วย รถถังเบาเรโนลต์ FT-17

ก่อนสงคราม เมื่อตระหนักว่าอาวุธยุทโธปกรณ์ของปืนกลไม่เพียงพออย่างชัดเจน กองทัพโปแลนด์จึงริเริ่มการปรับปรุงรถถัง TKS ให้ทันสมัยอีกครั้ง ซึ่งได้รับปืนใหญ่อัตโนมัติ Bofors FK-A wz.38 ขนาด 20 มม. ตามแผน จนถึงวันที่ 30 มกราคม พ.ศ. 2492 มีการวางแผนที่จะติดตั้งรถถังใหม่ 110 คันด้วยปืนยิงเร็วดังกล่าว แต่จนถึงเดือนกันยายน พ.ศ. 2482 มีเพียงประมาณ 20 คันเท่านั้นที่เข้าประจำการในกองทัพ พวกเขาถูกจัดให้อยู่ในการกำจัดของกองพลยานยนต์ที่ 10 ซึ่งใช้เป็นผู้บัญชาการ

Tankette TKS พร้อมปืนใหญ่ 20 มม

ยังขึ้นอยู่กับเวดจ์ Tks โดยโปแลนด์นักออกแบบได้สร้างรถแทรกเตอร์ขนย้าย C2P เครื่องจักรถูกสร้างขึ้นในปี 1933 ประการแรก การเปลี่ยนแปลงส่งผลต่อช่วงล่างของตัวถัง: พวงมาลัยขยายใหญ่ขึ้นและสัมผัสกับพื้น จึงช่วยลดแรงกดบนพื้น ท่อหุ้มเกราะถูกตัดและดัดแปลงเพื่อขนส่งทหารราบ 4 นายหรือกระสุน เครื่องจักรถูกผลิตจำนวนมากตั้งแต่ปี 1937 จนถึงการยึดครองโปแลนด์โดยกองทหารนาซี เมื่อถึงจุดนี้ บริษัทในโปแลนด์ได้ประกอบรถแทรกเตอร์สำหรับขนย้ายแล้ว 196 คัน มีแผนที่จะผลิตยานพาหนะเสริมดังกล่าวอีกอย่างน้อย 117 คัน ส่วนใหญ่ใช้ในการขนส่งปืนต่อต้านอากาศยาน 40 มม. และปืนสนาม 75 มม.

ก่อนสงครามโลกครั้งที่ 2 ในโปแลนด์มีรถถัง TK-3 และ TKS มากกว่า 600 คัน พวกมันติดตั้งหน่วยยานเกราะลาดตระเวน 11 กองพล (รวมรถถัง 13 คันและยานเกราะ 8 คัน) กองร้อยรถถังลาดตระเวนแยกกัน 15 กองร้อย (กองละ 13 คัน) เช่นเดียวกับกองร้อยรถถังลาดตระเวนหนึ่งกองพันและกองพันรถถังหนึ่งกองพัน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มยานยนต์ หลังจากเริ่มสงครามแล้ว กองร้อยรถถังเบาได้ถูกเพิ่มเข้ามาที่สำนักงานใหญ่ของการป้องกันวอร์ซอว์ เช่นเดียวกับรูปแบบชั่วคราวหลายขนาดหลายขนาด ซึ่งมีเจ้าหน้าที่จากศูนย์อาวุธเกราะสำรองทั้งสามแห่ง

รถถังโปแลนด์เข้าสู่การรบในวันแรกของสงคราม ดังนั้นในวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2482 กองยานเกราะที่ 21 โดยได้รับการสนับสนุนจากรถหุ้มเกราะ wz.34 หลายคัน ทำให้ศัตรูบินเข้าใกล้ Mokra ด้วยการโจมตีอย่างกะทันหัน การสูญเสียของชาวโปแลนด์ในการรบครั้งนี้มีเพียง 3 คันเท่านั้น ตั้งแต่วันที่ 3 ถึง 5 กันยายน ร่วมกับกองพลทหารม้า Tankette หน่วยเยอรมันโจมตีตอบโต้อีกหลายครั้งด้วย องศาที่แตกต่างความสำเร็จ. ในการสู้รบ เห็นได้ชัดว่ารถถัง TKS ทำหน้าที่ค่อนข้างประสบความสำเร็จในการต่อสู้กับทหารราบเยอรมันซึ่งมีอาวุธเพียงทหารราบเบา อย่างไรก็ตาม ทันทีที่พวกเขาพบกับยานเกราะของศัตรู พวกเขาก็เริ่ม ปัญหาร้ายแรง. เกราะที่ไม่เพียงพอและจุดอ่อนของอาวุธยุทโธปกรณ์ปืนกลแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนเป็นพิเศษ

ระหว่างการรณรงค์ของกองทัพแดงในโปแลนด์ กองทหารโซเวียตเข้ายึดเมือง Lvov ซึ่งมีกองพันรถถังที่ 6 ของโปแลนด์จากกองพลทหารม้าที่ใช้เครื่องยนต์ที่ 10 ของพันเอก Maczek ประจำการอยู่ รถถัง TKS ที่ให้บริการได้มากถึง 10 คันและยานขนส่ง C2P ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของพวกมัน Tankettes บางคันถูกจับในอาณาเขตของค่ายทหารของหน่วย ลิ่มเหล่านี้ในปี 1940 ถูกส่งไปยังสถานที่ทดสอบของ Research Institute of Armored Vehicles (NIIBT Polygon) ซึ่งพวกเขาผ่านการทดสอบหลายครั้ง

เป็นเรื่องแปลกมากที่เมื่อศึกษารถถัง TKS ของโปแลนด์และรถถัง 7TP ผู้เชี่ยวชาญของโซเวียตแทบไม่สนใจอุปกรณ์สังเกตการณ์ปริทรรศน์ที่สร้างโดย Rudolf Gundlach เมื่อศึกษาเกี่ยวกับรถถัง พวกเขาเพียงแค่สังเกตการมีอยู่ของอุปกรณ์ และในรายงานเกี่ยวกับรถถัง 7TP พวกเขาให้ข้อมูลเล็กน้อยเกี่ยวกับมัน ในเวลาเดียวกันในส้นลิ่ม TKS อุปกรณ์ปริทรรศน์น่าจะเป็นรายละเอียดที่น่าสนใจที่สุด กล้องปริทรรศน์ของ Gundlach ซึ่งปัจจุบันเป็นที่รู้จักกันดีในชื่อ Vickers Tank Periscope MK.IV (หรือเรียกง่ายๆ ว่า MK.IV) อาจเป็นตัวอย่างที่ดีที่สุดของทัศนศาสตร์รถถังในช่วงเวลานั้น เขามีทัศนวิสัยที่ดีและโดดเด่นด้วยความสามารถในการเปลี่ยนปริซึมที่เสียหายได้อย่างรวดเร็ว กล้องปริทรรศน์นี้ถูกลอกเลียนแบบครั้งแรกโดยชาวอังกฤษ และต่อมาโดยผู้สร้างรถถังของประเทศอื่นๆ มากมาย ในสหภาพโซเวียตดูเหมือนจะไม่มีใครสังเกตเห็นอุปกรณ์ปริทรรศน์นี้ แต่จำได้ว่าในปี 2486 เท่านั้น ในเวลาเดียวกันในประเทศของเราเขาได้รับการแต่งตั้ง MK-IV ซึ่งไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของอังกฤษ แต่เพื่อเป็นเกียรติแก่ รถถังหนัก MK-IV "เชอร์ชิลล์"

ตัวถังหุ้มเกราะของรถถังโปแลนด์ไม่ได้สร้างความประทับใจให้กับผู้เชี่ยวชาญของโซเวียตเป็นพิเศษ ในแง่หนึ่ง ตัวถังนี้ได้รับการพัฒนาเกือบทั้งหมดจากศูนย์และเหนือกว่าอย่างเห็นได้ชัดในทุกด้าน ไม่เพียงแต่รถถังดั้งเดิมของอังกฤษเท่านั้น แต่ยังรวมไปถึงรถถังอื่นๆ ทั้งหมดที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถถังอังกฤษ Carden-Loyd Mk.VI ไม่เหมือนพวกเขา ลูกเรือชาวโปแลนด์ไม่รู้สึกคับแคบ ตัวเรือกลายเป็นพื้นที่ค่อนข้างกว้างขวาง ทั้งคนขับและผู้บังคับการรถถังมีภาพรวมที่ดี ช่องกว้างช่วยให้พวกเขาเข้าไปข้างในและออกจากยานรบได้ตามปกติ และยังทำให้มั่นใจในความสะดวกในการบำรุงรักษาส่วนประกอบและชุดประกอบอุปกรณ์ ในทางกลับกันขนาดที่เล็กมากของรถถังยังคงไม่อนุญาตให้วางโรงไฟฟ้าแยกจากลูกเรือ เครื่องยนต์ถูกติดตั้งในห้องต่อสู้ ถังน้ำมันถูกวางไว้ตรงนั้นด้วย ซึ่งไม่สามารถย้ายไปที่อื่นได้

เสาเสริมเกราะ Tankette เพิ่มขึ้น 10 มม. ที่ส่วนหน้าและ 8 มม. ที่ด้านข้างของตัวถัง นี่เป็นการป้องกันลูกเรือจากการยิงของข้าศึก แขนเล็กเป็นระยะทางหลายร้อยเมตร เมื่อทำการยิงในระยะประชิด รถถังสามารถถูกยิงด้วยกระสุนเจาะเกราะลำกล้องไรเฟิลได้ และยังเสี่ยงต่อปืนกลหนักอีกด้วย อย่างไรก็ตาม ชาวโปแลนด์เองไม่มีภาพลวงตาใดๆ เกี่ยวกับเกราะและความสามารถในการรบของรถถังของพวกเขา การผลิตถูกหยุดในฤดูใบไม้ผลิปี 1937 เหล็กที่ใช้ทำตัวถังหุ้มเกราะก็ไม่ได้เป็นที่สนใจของพนักงานของ NIIBT Polygon

ซึ่งแตกต่างจากรถถัง T-27 ของโซเวียตซึ่งจำนวนล้อถนนในส่วนใต้ท้องรถเพิ่มขึ้นเป็นข้างละ 6 ล้อ เสาไม่ได้ยืดพื้นผิวตลับลูกปืนให้ยาวขึ้น แม้ว่าสิ่งนี้จะช่วยปรับปรุงเสถียรภาพตามยาวของยานรบได้ อย่างไรก็ตาม การพัฒนาในโปแลนด์ไม่ใช่สำเนาที่สมบูรณ์ของโครงช่วงล่างของอังกฤษ ในขณะที่กิ่งตอนบนของหนอนผีเสื้อถูกค้ำด้วยคานไม้บน Carden-Loyd Mk.VI รถถัง TKS ของโปแลนด์มีลูกกลิ้งรองรับ 4 ตัวบนกระดาน ระบบกันสะเทือนยังได้รับการเปลี่ยนแปลง TKS มีสปริงตรงกลางซึ่งติดโบกี้ซึ่งทำให้สามารถปรับปรุงสภาพการทำงานของลูกเรือโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับบนพื้นที่ขรุขระ ล้อขับเคลื่อนมีขอบที่ถอดออกได้ซึ่งทำให้ง่ายต่อการบำรุงรักษาแชสซี ในกรณีที่ฟันหมั้นบนรถถังอังกฤษแตกจำเป็นต้องเปลี่ยนทั้งล้อในเวอร์ชั่นโปแลนด์ก็เพียงพอแล้วที่จะเปลี่ยนมงกุฎซึ่งไม่เพียง แต่เร็วกว่า แต่ยังง่ายกว่าด้วย คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับการทดสอบรถถังโปแลนด์ TKS และยานขนส่ง C2P ใน Yuriy Pasholok ได้ที่ warspot.ru

จากผลการทดสอบที่ดำเนินการในสหภาพโซเวียตและการศึกษาการออกแบบรถถังโปแลนด์ ข้อสรุปดังต่อไปนี้: “ในกองทัพโปแลนด์ รถถัง TKS เป็นรถถังลาดตระเวนประเภทหลัก Tankette ที่ทดสอบมีคำจารึกว่า "Death Squadron" ซึ่งสามารถสรุปได้ว่า Tankettes นั้นเข้าประจำการกับหน่วยทหารม้าโปแลนด์ สร้างขึ้นในสไตล์ของถังคาร์เดน-ลอยด์ของอังกฤษ มีการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างที่เกี่ยวข้องกับการใช้หน่วยยานยนต์ของโปแลนด์ที่ปรับปรุงการออกแบบ สำหรับอุตสาหกรรมรถถังโซเวียต รถถัง TKS เป็นเพียงการศึกษาที่น่าสนใจเท่านั้น

ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคทีเคเอส:
ขนาดโดยรวม: ความยาว - 2560 มม. ความกว้าง - 1760 มม. ความสูง - 1330 มม. ระยะห่างจากพื้น - 330 มม.
น้ำหนักการต่อสู้ - 2650 กก.
จอง - 3-10 มม.
อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืนกล Hotchkiss wz. 7.92 มม. หนึ่งกระบอก 25 บน 24 คัน - 20 มม. wz. 38 เอฟเค-เอ.
กระสุน - 1920 รอบหรือ 80 นัด
โรงไฟฟ้าเป็นเครื่องยนต์เบนซิน Polski Fiat 122VS 4 สูบที่มีกำลัง HP 46
ความเร็วสูงสุด - 40 กม. / ชม. (บนทางหลวง)
การจ่ายเชื้อเพลิง - 60 ลิตร
พลังงานสำรอง - 160 กม. (บนทางหลวง), 90 กม. (ข้ามประเทศ)
ลูกเรือ - 2 คน (ผู้บัญชาการและคนขับ)

แหล่งข้อมูล:
http://opoccuu.com/tks.htm
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/poland/tks.htm
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/gb/carden_loyd_mk6.htm
http://warspot.ru/6460-trofei-iz-galitsii
วัสดุจากโอเพ่นซอร์ส

จำนวนมากที่อยู่ในกองทัพญี่ปุ่นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง

ลักษณะ

เกราะ Tankette ได้รับการปกป้องจากกระสุนปืนขนาดเล็กและเศษกระสุนปืนเท่านั้น และในขณะเดียวกัน กระสุนปืนไรเฟิลต่อต้านรถถังและกระสุนปืนต่อต้านรถถังก็เจาะเกราะได้อย่างง่ายดาย โดยเริ่มจากขนาดลำกล้อง 37 มม. เกราะของรถถังเป็นที่น่าพอใจในช่วงปลายทศวรรษที่ 1920 แต่ในช่วงกลางทศวรรษที่ 1930 ปืนต่อต้านรถถังลำกล้องขนาดเล็กได้แพร่หลายในกองทัพของประเทศต่างๆ ซึ่งเจาะทะลุเกราะบางๆ ของรถถังได้อย่างง่ายดาย อาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือบรรทุกน้ำมันส่วนใหญ่ในยุคนี้ก็อ่อนแอเกินไป ขนาดลูกเรือไม่เพียงพอ (1-2 คน) และสภาพความเป็นอยู่ที่จำกัดความสามารถทางสรีรวิทยาของเรือบรรทุกน้ำมัน การผลิตรถถังในกองทัพส่วนใหญ่หยุดลงราวปี 1935 เมื่อเห็นได้ชัดว่าพวกเขาไม่สามารถทำหน้าที่ของรถถังเต็มรูปแบบได้เนื่องจากเกราะและอาวุธที่อ่อนแอ เช่นเดียวกับการไม่มีป้อมปืน ซึ่งทำให้การใช้อาวุธซับซ้อน สิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากกรณีการใช้งานในภายหลังในช่วงสงคราม เช่น สงครามกลางเมืองสเปน และการรณรงค์ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2482 ในโปแลนด์ อย่างไรก็ตาม แม้จะมีขนาดเล็ก แต่รถถังก็พิสูจน์แล้วว่าเหมาะสมสำหรับยานลาดตระเวน แม้ว่าพวกมันจะเหมาะสมก็ตาม การจองที่อ่อนแอทำให้การใช้งานเป็นอันตรายต่อลูกเรือ นอกจากนี้รถถังส่วนใหญ่ยังใช้เป็นรถไถหุ้มเกราะ

เรื่องราว

ต้นแบบของรถถังยุโรปส่วนใหญ่ถือเป็นรถถังอังกฤษ Carden-Lloyd และแม้ว่ารถถังเหล่านี้จะไม่ประสบความสำเร็จมากนักในกองทัพอังกฤษ แต่ยานเกราะบรรทุกบุคลากร "Universal Carrier" ก็ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของพวกเขา ซึ่งมีความยาวและ จัดถังใหม่ เครื่องจักรเหล่านี้ถูกผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากและมักถูกใช้เพื่อจุดประสงค์เดียวกับรถถัง

ความคืบหน้าในการออกแบบยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่นำไปสู่ความจริงที่ว่าตอนนี้ (2009) ยานพาหนะที่ครอบครอง "ช่อง" ของเวดจ์นั้นถูกล้อ: การแจ้งเตือนไม่ได้แย่ไปกว่ายานพาหนะที่ถูกติดตาม แต่ง่ายต่อการบำรุงรักษา [ ] . ข้อยกเว้นคือเครื่องจักรเยอรมัน "วีเซิล" ("พังพอน") ซึ่งใช้ใน กองกำลังทางอากาศเยอรมนี.

รัสเซีย/สหภาพโซเวียต

เมื่อพิจารณาจากตัวเลข เมื่อสงครามโลกครั้งที่สองเริ่มขึ้น โปแลนด์มีกองยานเกราะที่น่าประทับใจพอสมควร ประมาณ 870 คัน (เทียบกับรถถังประมาณ 2,700 คันในกลุ่มกองทัพเยอรมันเหนือและใต้) แต่ 3/4 ของจำนวนนั้นคิดเป็นยานพาหนะที่ค่อนข้างเฉพาะ - รถถัง TK-3 และ TKS ยานรบอะไรเหล่านี้ที่เป็นพื้นฐานของอาวุธหุ้มเกราะของโปแลนด์?

นักศึกษาสถาปนิกกับ "แมลงสาบ" ของเขา

เมื่อวันที่ 9 กันยายน พ.ศ. 2482 หนึ่งในการต่อสู้ครั้งใหญ่ครั้งแรกของสงครามโลกครั้งที่สองเริ่มขึ้น - การรบแห่ง Bzura กองทัพโปแลนด์ "พอซนาน" และ "โพโมรี" ซึ่งล่าถอยไปทางตะวันออกจากหิ้งพอซนัน พบว่าตัวเองอยู่ที่ด้านหลังของกลุ่มกองทัพเยอรมันทางใต้ ซึ่งกำลังรุกคืบไปยังวอร์ซอว์ ชาวโปแลนด์แอบไปถึงหุบเขาของแม่น้ำ Bzura และโจมตีอย่างรุนแรงที่ปีกซ้ายของกองทัพ Wehrmacht ที่ 8 เมื่อรุกคืบไปทางตะวันออกเฉียงใต้ พวกเขาได้ปลดปล่อยหลายเมืองและบังคับให้กองบัญชาการเยอรมันพิจารณาแผนปฏิบัติการในภาคกลางของโปแลนด์เสียใหม่ ย้ายหน่วยรถถังและหน่วยการบินเพิ่มเติมไปยัง Bzura สถานการณ์ของชาวเยอรมันในพื้นที่นี้วิกฤตมาก ตัวอย่างเช่น เมื่อวันที่ 17 กันยายน กองทัพได้ยกเลิกการก่อกวนทั้งหมด ยกเว้นที่เกี่ยวข้องกับพื้นที่ Bzura อย่างไรก็ตามไม่สามารถย้อนกลับเส้นทางการสู้รบทั่วไปของกองทัพ "Poznan" และ "Pomorye" ได้ - ในวันที่ 12 กันยายนชาวเยอรมันเข้าใกล้ Lvov และในวันที่ 14 พวกเขาปิดล้อมวอร์ซอว์เสร็จสิ้น

ในบรรดาหน่วยทหารอื่นๆ กองทัพพอซนันรวมถึงกองพลทหารม้า Wielkopolska ซึ่งรวมถึงกองพันยานเกราะที่ 71 (71 Dywizjon Pancerny) ในสามกองร้อยของหน่วยนี้ก่อตั้งขึ้นทันทีก่อนสงคราม (24–27 สิงหาคม) มีเพียงหนึ่งเดียวที่ติดตั้งยานพาหนะที่สามารถเรียกรถถังได้ในระดับหนึ่ง เหล่านี้คือรถถังติดปืนกล TKS สิบสามคัน (และอาจเป็น TK-3) ซึ่งสี่คันนั้นชาวโปแลนด์สามารถติดตั้งปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 20 มม. wz ได้อีกครั้ง 38 รุ่น A (ตามการจัดประเภทของโปแลนด์ ปืนนี้จัดอยู่ในประเภท "ปืนกลหนักพิเศษ") หนึ่งในรถถังเหล่านี้ที่มีอาวุธ "หนัก" ได้รับคำสั่งจากนักศึกษาของมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีวอร์ซอว์ซึ่งถูกเกณฑ์เข้ากองทัพเมื่อวันที่ 26 สิงหาคม - จ่าสิบเอกโรมันเอ็ดมันด์ออร์ลิกผู้บังคับหมวด สมาชิกคนที่สองของลูกเรือซึ่งประกอบด้วยคนสองคนคือคนขับ Bronislav Zakrzhevsky

ระหว่างการรบที่ Bzura กองพลทหารม้า Wielkopolska ได้ต่อสู้อย่างหนักกับกองพลยานเกราะที่ 4 ของกองพลยานยนต์ที่ 16 ของกองทัพ Wehrmacht ที่ 10 เมื่อวันที่ 14 กันยายนกองพลน้อยโจมตีชาวเยอรมันในพื้นที่โบรคอฟ ในการรบครั้งนี้ Orlik ทำลายรถถัง 3 คันจากกองทหารรถถังที่ 36; เป็นไปได้มากว่านี่คือยานพาหนะ PzKpfv I และ PzKpfv II ซึ่งเป็นพื้นฐานของกองรถถังของกองพลที่ 4 ของเยอรมัน

เมื่อวันที่ 18 กันยายน กองพลทหารม้า Wielkopolska ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มทหารม้าปฏิบัติการได้จัดตั้งขึ้นเพื่อเคลียร์ทางไปยังกรุงวอร์ซอสำหรับหน่วยโปแลนด์ที่เหลือของกองทัพพอซนานที่ล้อมรอบด้วยฝ่ายเยอรมัน ต่อสู้ในพื้นที่ป่า Kampinoska ทางตะวันตกของเมืองหลวง . หมวด (ในแหล่งที่มาของโปแลนด์ - หมวดครึ่ง, półpluton) ของ Orlik ซึ่งประกอบด้วยรถของเขาและรถถังอีกสองคันพร้อมอาวุธปืนกลถูกส่งไปลาดตระเวน เมื่อได้ยินเสียงเครื่องยนต์รถถังข้างหน้า สิบเอกส่งยานเกราะพร้อมอาวุธปืนกลเข้าที่กำบัง ขณะที่เขาเองก็เข้าไปซุ่มโจมตี

บนถนนด้านหน้ารถถังโปแลนด์ เสาของรถถังสามคันและรถหลายคันของกองพลเบาที่ 1 ของ Wehrmacht กำลังเคลื่อนตัว ทันใดนั้นก็เปิดฉากยิง เรือบรรทุกน้ำมันของโปแลนด์ได้ยิงเข้าที่ด้านข้างและทำลายรถถังชั้นนำของเยอรมันที่อยู่บนถนน ทำให้ยานพาหนะที่เหลือต้องอ้อมเข้าไปในป่า เมื่อเปลี่ยนตำแหน่ง Orlik ได้ทำลายรถถังเยอรมันอีกสองคัน ทำให้กองทหารเยอรมันที่เหลือหนีไป และออกจากการรบโดยหมวดของเขาโดยไม่สูญเสีย

บางแหล่งระบุว่ารถถังทั้งสามคันที่ Orlik ทำลายเมื่อวันที่ 18 กันยายนคือ Czech PzKpfw 35 (t) ซึ่งเป็นพื้นฐานของกองรถถังของกองพลเบาที่ 1 อย่างไรก็ตาม มีความเป็นไปได้สูง หนึ่งในรถถังเหล่านี้คือ PzKpfw IV กองพลเบาที่ 1 มีอาวุธจำนวนน้อย และในช่วงวันที่ 1 ถึง 25 กันยายน กองพลสูญเสียรถถังประเภทนี้ไปมากถึง 9 คัน ในการสู้รบเขาได้รับบาดเจ็บสาหัสและผู้บัญชาการหมวดรถถังผู้หมวด Viktor IV Albrecht เจ้าชายแห่ง Ratiborsky เสียชีวิต - แหล่งข่าวหลายแห่งระบุว่าเขาเป็นผู้สั่งการลูกเรือของ PzKpfv IV และแม้กระทั่ง รูปถ่ายของยานรบที่ถูกทำลายของเขา

ในภาพน่าจะเป็น PzKpfv IV ของเจ้าชาย Viktor Albrecht ซึ่งถูกทำลายโดย Roman Orlyk ในการสู้รบเมื่อวันที่ 18 กันยายน

เมื่อวันที่ 19 กันยายน Orlyk เข้าร่วมในการต่อสู้เพื่อ Sierakow ซึ่งรถถังหลายโหลของกองทหารรถถังที่ 11 ของเยอรมันและกองพันรถถังที่ 65 โจมตีกองทหารปืนไรเฟิลที่ 7 และลานเซอร์ที่ 9 ของเสา ในการรบครั้งนี้ รถถังเยอรมันมากกว่า 20 คันถูกทำลายและพังทลายโดยแบตเตอรี่ของกองพันทหารปืนใหญ่ม้าที่ 7 และเรือบรรทุกน้ำมันของโปแลนด์ ซึ่ง 7 คันเป็นของ Orlik's wedges Orlik ยึดเรือบรรทุกน้ำมันของเยอรมันได้สองลำ จากนั้น Orlik ก็สามารถนำรถถังของเขาไปที่วอร์ซอว์ มีส่วนร่วมในการป้องกัน และหลังจากการล่มสลายของเมือง เขาก็เข้าร่วมกับกองกำลังต่อต้านของโปแลนด์ เขาสามารถเอาชีวิตรอดจากสงครามได้หลังจากนั้นเขาก็ทำงานในสาขาพิเศษของเขา - สถาปนิก

เมื่อพิจารณาจากพาหนะที่ Orlik เข้าต่อสู้ ความสำเร็จของเขา (รถถัง 13 คันที่โดนและทำลายในเวลาน้อยกว่าหนึ่งสัปดาห์ของการรบ) ดูคุ้มค่ามาก รถถัง TKS ขนาดเล็ก หุ้มเกราะเบาและมีอาวุธไม่แข็งแรง ในครั้งแรกและครั้งที่สอง ไม่เหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับบทบาทของยานเกราะพิฆาตรถถังที่น่าเกรงขาม อย่างไรก็ตาม ตามที่ได้แสดงในทางปฏิบัติแล้ว ด้วยมือที่มีทักษะ มันก็สามารถเป็นอาวุธที่น่าเกรงขามได้เช่นกัน และเนื่องจาก Orlik กลายเป็นเรือบรรทุกน้ำมันเพียงไม่กี่วันก่อนเริ่มสงคราม จึงไม่ยากที่จะเชี่ยวชาญมัน

แล้วยานเกราะเหล่านี้คืออะไร ตามที่นักประวัติศาสตร์การทหารชาวโปแลนด์ Janusz Magnuski เขียน เจ้าหน้าที่รถถังเยอรมันที่ชาวโปแลนด์จับได้ตอบโต้ด้วยคำพูดเหล่านี้:

"... มันยากมากที่จะตีแมลงสาบตัวเล็ก ๆ ด้วยปืนใหญ่"

เสาที่มีรากอังกฤษ

การทดลองสร้างรถถังของอังกฤษในช่วงระหว่างสงคราม "กลับตาลปัตร" ไปทั่วโลก ตัวอย่างเช่น "วิคเกอร์หกตัน" ทำให้เกิดกาแลคซีทั้งหมดของเครื่องจักรประเภทเดียวกันใน ประเทศต่างๆซึ่งต่อมาได้ต่อสู้ทั้งสองด้านของแนวรบในสงครามโลกครั้งที่สอง ในทำนองเดียวกัน ชะตากรรมของนักออกแบบเรือบรรทุกน้ำมันสองที่นั่ง John Carden และ Vivien Lloyd Mk VI ซึ่งในวรรณคดีพิเศษของโซเวียตเรียกว่า "Carden-Lloyd tracked machine gun carrier" ก็คล้ายกัน พวกมันถูกผลิตขึ้นด้วยการดัดแปลงต่างๆ ในสหภาพโซเวียต (T-27), ฝรั่งเศส, เชคโกสโลวาเกีย, ญี่ปุ่น, อิตาลี, โปแลนด์ - และในสองประเทศสุดท้าย เมื่อเริ่มสงครามโลกครั้งที่

เรือบรรทุกน้ำมันของอังกฤษซึ่งมีปืนกลวิคเกอร์ระบายความร้อนด้วยน้ำขนาด 7.7 มม. มีราคาถูกและเรียบง่ายในการออกแบบ ในการผลิตนั้น มีการใช้ส่วนประกอบและชุดประกอบยานยนต์ที่มีอยู่จำนวนมาก รวมถึงเครื่องยนต์ Ford T

ในปี 1929 เมื่อการผลิตจำนวนมากเริ่มขึ้นในอังกฤษ ชาวโปแลนด์ได้ซื้อสำเนาหนึ่งชุดเพื่อทดสอบ หลังจากแสดงที่สนามฝึกใน Rembertov เมื่อวันที่ 20 มิถุนายน พ.ศ. 2472 ได้มีการตัดสินใจซื้อรถถังอีก 10 คัน ซึ่งสร้างหมวดรถถัง 2 หมวดจาก 5 คัน การทดสอบอย่างครอบคลุมแสดงให้เห็นว่ายานพาหนะมีความคล่องตัวและความคล่องแคล่วที่ดี ซึ่งประกอบกับขนาดที่เล็กทำให้เหมาะสำหรับความต้องการในการลาดตระเวน มีการตัดสินใจที่จะเปลี่ยนรถหุ้มเกราะ wz.28 เป็นรถถังในหน่วยลาดตระเวนของหน่วยทหารม้า และโปแลนด์ได้รับใบอนุญาตในการผลิตรถ Cardin-Lloyd Mk VI

การศึกษารายละเอียดเพิ่มเติมซึ่งดำเนินการตั้งแต่เดือนกันยายนถึงธันวาคม พ.ศ. 2472 แสดงให้เห็นข้อบกพร่องบางประการ ประการแรกปัญหาเกิดจากระบบกันสะเทือนแบบสบาย ๆ ที่ไม่สปริงเนื่องจากลูกเรือเหนื่อยล้าหลังจากเดินทางไกล มีรถอังกฤษสองคันแล้ว Poles ปรับปรุงการออกแบบโดยติดตั้งสปริงกึ่งวงรี

แต่มีการตัดสินใจที่จะไม่หยุดเพียงแค่ครึ่งเดียวเหล่านี้ - ชาวโปแลนด์เปิดตัวเครื่องจักรที่ทันสมัยยิ่งขึ้นในการผลิตจำนวนมาก ขั้นตอนกลางในการปรับปรุงรถถังคือรุ่น TK-1 และ TK-2 ที่มีรูปร่างตัวถังที่ปรับเปลี่ยนซึ่งแตกต่างกันในตำแหน่งของล้อขับเคลื่อน: ใน TK-1 อยู่ที่ด้านหลังและ ใน TK-2 มันยังคงอยู่ที่ด้านหน้า

นอกจากนี้ในขณะที่ยังคงใช้เครื่องยนต์ Ford T เป็นโรงไฟฟ้าใน TK-2 ฟอร์ด A ใหม่ได้รับการติดตั้งบน TK-1 รถทั้งสองคันได้รับการสตาร์ทด้วยไฟฟ้าและปืนกลระบายความร้อนด้วยอากาศ Hotchkiss wz ได้รับ ติดตั้งเป็นอาวุธยุทโธปกรณ์ .25. สำหรับชื่อของรถถังโปแลนด์นั้นไม่มีความเห็นพ้องต้องกันเกี่ยวกับที่มาของมัน TK อาจเป็นตัวย่อของชื่อผู้ออกแบบ Trzeciak และ Karkoz ซึ่งทำงานเกี่ยวกับเครื่องจักร ชื่อย่อของพันโท Tadeusz Kossakowski จากกรมวิศวกรรมกองทัพโปแลนด์ หรือเรียกง่ายๆ ว่า "ลิ่ม"

ต้นแบบ TK-2 (เบื้องหน้า) และ TK-1 เบื้องหลังพวกเขาคือ Cardin-Lloyds Mk VI ดั้งเดิมของอังกฤษ รูปถ่ายน่าจะมาจากปี 1930 ด้านหลังคือรถบรรทุก Ursus A และ Saurers สองคน

การผลิตจำนวนมาก

การทดสอบเพิ่มเติมและการสร้างต้นแบบนำไปสู่การสร้างรุ่นที่สามของยานพาหนะที่มีห้องต่อสู้ปิดด้านบน รถใหม่เรียกว่า TK-3 และถูกนำไปใช้โดยกองทัพโปแลนด์ในปี พ.ศ. 2474 โดยรวมแล้วรถถังเหล่านี้ผลิตขึ้นใน 3 ชุดๆ ละ 100 ชิ้น และ TK-3 15 คันจากชุดแรกทำจากเหล็กไม่หุ้มเกราะ

รถถังอนุกรม TK-3 น้ำหนัก 2430 กก. เครื่องยนต์ Ford A 40 แรงม้า ความเร็วบนถนน 46 กม./ชม. ระยะแล่นสูงสุด 200 กม. อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืนกล 7.92 มม. Hotchkiss wz. 25, กระสุน - 1,800 รอบ

ในช่วงต้นทศวรรษ 1930 ชาวโปแลนด์ได้รับใบอนุญาตสำหรับการผลิตเครื่องยนต์ FIAT-122BC ของอิตาลี และเป็นส่วนหนึ่งของการทดแทนการนำเข้า (เครื่องยนต์ Ford-A ต้องซื้อในต่างประเทศ) ในปี 1933 พวกเขาได้ติดตั้งเครื่องยนต์ที่ประกอบในประเทศจำนวนหนึ่ง ของรถถัง โดยรวมแล้วเครื่องจักรดังกล่าว (ซึ่งได้รับชื่อ TKF) ผลิตจาก 18 ถึง 22 เชื่อกันว่าพวกเขาเป็นหนึ่งใน 100 คัน ตอนที่แล้วทีเค-3.

ในปี 1933 งานเริ่มปรับปรุง TK-3 ให้ทันสมัย TKS (หรือสะกดก่อนสงครามว่า TK-S) ได้รับรูปทรงตัวถังใหม่พร้อมเกราะที่ได้รับการปรับปรุง แน่นอนว่ารถคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ Fiat การผลิตในประเทศเช่นเดียวกับเกียร์ใหม่ ระบบกันสะเทือนมีความเข้มแข็งขึ้นรางของรางถูกขยายและระบบความตึงเปลี่ยนไป ผู้บัญชาการได้รับกล้องปริทรรศน์สมัยใหม่ที่หมุนได้และปืนกลบน TKS ได้รับการติดตั้งในบอลเมาท์ (ต้นแบบแรกติดตั้งปืนกลระบายความร้อนด้วยน้ำ wz.30 "Browning" แต่แล้วก็ตัดสินใจกลับไปที่ เช่นเดียวกับ TK-3 "อากาศ" wz.25)

10. Serial tankette TKS พร้อมปืนกล น้ำหนัก 2570 กก. เครื่องยนต์ FIAT 122BC 46 แรงม้า (หรือ FIAT 122AC 42 แรงม้า) ความเร็วบนถนน 45 กม./ชม. ระยะแล่นสูงสุด 160 กม. อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืนกล 7.92 มม. Hotchkiss wz. 25 กระสุน - 2463 รอบ

เวดจ์ TKS อนุกรมทั้งหมด 262 ชิ้นถูกสร้างขึ้นเมื่อสิ้นสุดการผลิตในเดือนเมษายน พ.ศ. 2480 รุ่นที่เบากว่าของ TKS-B ยังได้รับการพัฒนาเพื่อใช้เป็นรถแทรกเตอร์ปืนใหญ่ ซึ่งใช้เหล็กธรรมดาแทนแผ่นเกราะ รถเบาขึ้นเร็วขึ้น (5 กม. / ชม.) โดยสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลงและควบคุมได้ดีขึ้น แต่ไม่เคยเข้าสู่การผลิต

ตั้งแต่เริ่มแรกเป็นที่ชัดเจนว่ารถถังติดอาวุธด้วยปืนกลจะไม่สามารถต่อสู้กับยานเกราะของข้าศึกได้ แนวคิดถูกแสดงซ้ำแล้วซ้ำเล่าเกี่ยวกับการติดตั้งรถถังโปแลนด์ด้วยอาวุธที่รุนแรงกว่าเดิม ย้อนกลับไปในปี 1931 มีการเสนอให้ติดตั้งปืนกล Hotchkiss ของฝรั่งเศสหนัก 13.2 มม. ตัวเลือกได้รับการพิจารณาด้วยการติดตั้งปืนขนาด 37 มม. และแม้แต่ 45 มม. ในช่วงเปลี่ยนปี 1935-1936 ปืนต่อต้านรถถังหนัก Solothurn S18-100 ขนาด 20 มม. (ซึ่งถูกใช้เป็นอาวุธหลักในรถถังเบาของ Hungarian Toldi) ได้รับการติดตั้งทดลองใน TKS ลำหนึ่ง ประสบการณ์นี้แสดงให้เห็นว่าการติดตั้งอาวุธที่มีความสามารถดังกล่าวนั้นเหมาะสม แต่ชาวโปแลนด์ "ปฏิเสธ" ปืนเนื่องจากสามารถยิงได้เพียงนัดเดียว

หลังจากทดสอบปืนอัตโนมัติ Oerlikon, Solothurn และ Madsen หลายรุ่นแล้ว ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2482 ได้มีการตัดสินใจติดตั้งรถถัง TKS 80 คันและรถถัง TK-3 70 คันด้วยปืนอัตโนมัติในประเทศขนาด 20 มม. wz ที่พัฒนาขึ้นใหม่ 38 รุ่น ก.

ในช่วงเริ่มต้นของสงครามชาวโปแลนด์สามารถผลิตปืนเหล่านี้ได้เพียงประมาณ 50 กระบอกและติดตั้งบนรถถังน้อยลง - จาก 20 ถึง 24 มันอยู่บนเครื่องจักรที่ Roman Orlik ต่อสู้ - เนื่องจากทัศนวิสัยต่ำความคล่องตัวและ อาวุธยุทโธปกรณ์ที่ประสบความสำเร็จ TK-3 และ TKS ดังกล่าวกลายเป็นตัวอย่างที่มีค่าที่สุดของรถหุ้มเกราะของโปแลนด์

การทดลองเรื่อง "แมลงสาบ"

เมื่อพูดถึงเว็ดจ์โปแลนด์ จำเป็นต้องพูดถึงยานเกราะทดลองที่มีพื้นฐานมาจากพวกมันโดยสังเขป ปลายปี พ.ศ. 2475 หรือต้นปี พ.ศ. 2476 ได้มีการสร้างต้นแบบหอคอย ทีเคดับบลิว(W - "wieza", หอคอย). พวกเขาพยายามวางปืนกลด้วยการระบายความร้อนด้วยอากาศและน้ำ การทดสอบ "มินิแท็งก์" นี้แสดงให้เห็นว่าหอคอยคับแคบมาก มีการระบายอากาศที่แย่มาก และทัศนวิสัยไม่ดี รถมีจุดศูนย์ถ่วงที่สูงมาก ด้านขวาบรรทุกมากเกินไป ซึ่งอาจนำไปสู่การพลิกคว่ำได้ และฝาครอบเกราะของคนขับจำกัดมุมการหมุนของป้อมปืนไว้ที่ 306 องศา

ในปี 1932 บนพื้นฐานของ TK-3 ไฟ ปืนอัตตาจร ทีเคดีติดอาวุธปืนลำกล้องสั้น Vickers QF ขนาด 47 มม. มีการสร้างยานพาหนะทั้งหมด 4 คัน ซึ่งมีการสร้างหมวดทดลองขึ้น ปืนอัตตาจรได้รับการทดสอบเพื่อใช้ต่อต้านรถถังและสนับสนุนปืนใหญ่สำหรับหน่วยทหารม้า อันเป็นผลมาจากการฝึกซ้อมในฤดูร้อนปี 2476 เห็นได้ชัดว่าไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับช่วงล่าง แต่ปืนพลังต่ำไม่ตอบสนองความต้องการของกองทัพโปแลนด์

ยานทดลองอีกคันติดปืนต่อต้านรถถัง Bofors ขนาด 37 มม ทีเคเอส-ดี. แนวคิดของมันไม่เหมือนใคร: ที่นี่ Tankette ทำหน้าที่เป็นรถแทรกเตอร์สำหรับเครื่องตรวจสอบอัคคีภัยทั่วไป ซึ่งอย่างไรก็ตาม หากจำเป็น ก็สามารถถอดออกจากแคร่และติดตั้งด้านหน้าตัวรถได้ ในรูปแบบนี้รถแทรกเตอร์กลายเป็น "ยานพิฆาตรถถัง" ขนาดเล็ก แต่เต็มเปี่ยมสำหรับยุค 30 ซึ่งเป็นปืนต่อต้านรถถังที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง

ปืนใหญ่อัตตาจร / ปืนต่อต้านรถถังอัตตาจร TKS-D. ปืนถูกติดตั้งบนเครื่องที่ลากแคร่ปืน "เปล่า"

อีกวิธีหนึ่งที่น่าสนใจคือการนำแนวคิดรถถัง สำหรับรถถังโปแลนด์ที่ใช้รถบรรทุก Ursus A แชสซีแบบล้อพิเศษได้รับการพัฒนาขึ้น หลังจากขับรถจากทางลาดไปยังอุปกรณ์นี้ ล้อขับเคลื่อนของรถถังเชื่อมต่อด้วยโซ่พร้อมระบบส่งกำลังไปยังเพลาหลังของยูนิต และล้อหน้าของแชสซีเชื่อมต่อกับส่วนควบคุมของยานเกราะ ในรูปแบบนี้ Tankettes มีลักษณะเหมือนรถหุ้มเกราะหนัก - อย่างไรก็ตามในเวอร์ชันที่ประมาทการใช้วิธีแก้ปัญหาดังกล่าวในสภาพการต่อสู้ยังคงเป็นคำถามที่ใหญ่มาก

Tankettes TK-3, TKF และ TKS เป็นยานเกราะหลักและจำนวนมากที่สุดของกองทัพโปแลนด์ก่อนเริ่มสงครามโลกครั้งที่สอง จำนวนที่น่าประทับใจประมาณ 600 ยูนิตบนกระดาษสร้างภาพลักษณ์ของพลังยานเกราะของกองทัพโปแลนด์ ในความเป็นจริงพวกเขาไม่สามารถและไม่สามารถแทนที่รถถัง "ของจริง" ได้อย่างสมบูรณ์ อย่างไรก็ตาม ข้อดี เช่น ขนาดที่เล็ก ทัศนวิสัยต่ำ และความคล่องตัวสูง ทำให้สามารถปฏิบัติการลาดตระเวนหรือจากการซุ่มโจมตีได้สำเร็จ ในกรณีที่ไม่มีรถหุ้มเกราะอื่นๆ พวกมันสามารถทำหน้าที่เป็นรถถังสำหรับการสนับสนุนทหารราบโดยตรง บางครั้งการปรากฏตัวของพวกเขาทำให้ขวัญกำลังใจของกองทหารโปแลนด์เพิ่มขึ้นและส่งผลที่น่าหดหู่ใจ ทหารราบเยอรมันซึ่งมักจะไม่คาดคิดว่าจะมีการชนกับยานเกราะของโปแลนด์เลย

• Janusz Magnuski, "Czołg rozpoznawczy TKS (TK)"; TBiU nr. 36; Wydawnictwo MON; Warszawa 1975;
• ยานุสซ์ มักนุสกี้. Karaluchy przeciw Panzerom (แมลงสาบกับรถถัง) เพลตา วอร์ซอว์ (1995);
• ทหารราบยานยนต์ ( ใช้ต่อสู้และการใช้หน่วยยานยนต์ของทหารราบ). สำนักพิมพ์ทหารของรัฐ มอสโก 2477

(โปแลนด์)

กองกำลังรถถังของโปแลนด์ก่อตั้งขึ้นในปี 1919 เมื่อโปแลนด์แยกตัวจากรัสเซียและได้รับเอกราช ฝรั่งเศสเข้ามามีส่วนร่วมโดยตรงในกระบวนการติดอาวุธให้กับกองทัพของประเทศนี้ นอกจากการสนับสนุนทางการเงินแล้ว ฝรั่งเศสยังได้ส่งผู้เชี่ยวชาญด้านการทหารไปยังโปแลนด์ด้วยความช่วยเหลือจากการจัดและซื้อโรงเรียนการทหารระดับสูง ยานรบรวมทั้งเครื่องบินและรถถัง รถถัง Renault PCh7 จำนวน 120 คันที่มอบให้กับโปแลนด์ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองทหารรถถังที่ 1 และในไม่ช้าก็เข้าร่วมในการสู้รบกับกองทัพแดง รถถัง 7 คันกลายเป็นถ้วยรางวัล กองทหารโซเวียต, และ 19 คนพ่ายแพ้ในสนามรบ หลังสงคราม หน่วยรถถังของโปแลนด์ได้รับการเสริมด้วย P-17 อีกจำนวนหนึ่ง และจนถึงต้นทศวรรษ 1930 รถถังประเภทนี้เป็นรถถังที่พบมากที่สุดในโปแลนด์ เนื่องจากพวกมันล้าสมัยอย่างรวดเร็ว ประเทศจึงต้องเริ่มสร้างมันขึ้นมาเอง รถหุ้มเกราะ. ตัวอย่างแรกของยานเกราะหนอนผีเสื้อที่อุตสาหกรรมโปแลนด์เชี่ยวชาญคือรถถัง TK-3 และ TKB ในช่วงก่อนสงครามโลกครั้งที่ 2 สองในสามของกองยานเกราะของโปแลนด์มียานพาหนะเหล่านี้

ในปี 1929 โปแลนด์เป็นหนึ่งในประเทศแรกๆ ที่ห่อเว็ดจ์ Cardin-Loyd Mk VI สิบชิ้นในสหราชอาณาจักรและได้รับใบอนุญาตในการผลิต อย่างไรก็ตาม รถอังกฤษไม่ได้สร้างในโปแลนด์ แต่มีการตัดสินใจที่จะพัฒนาโมเดลที่ได้รับการปรับปรุงตามนั้น ในปี พ.ศ. 2473 มีการผลิตรถถังทดลองของโปแลนด์สองลำคือ TK-1 และ TK-2 ซึ่งแตกต่างจากต้นแบบต่างประเทศในด้านระบบกันสะเทือนที่ได้รับการปรับปรุง กล่องเกียร์สามสปีด วิธีการวางเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน และนวัตกรรมอื่นๆ ปืนกลบราวนิงขนาด 7.92 มม. สามารถย้ายไปที่หมุดด้านนอกและใช้เป็นปืนต่อต้านอากาศยานได้ ห้องโดยสารเปิดจากด้านบนมีเกราะหนา 6-8 มม.

ในปี 1931 โรงงาน Ursu ใน Varnava ได้สร้างรถถัง TK-3 พร้อมหลังคาโรงเก็บล้อหุ้มเกราะและสปริงแหนบเพิ่มเติมสำหรับระบบกันสะเทือนของล้อถนน เธอคือผู้ผลิตจำนวนมากและในสามปีมีการผลิตเครื่องจักรดังกล่าว 280 เครื่อง ในระหว่างการทำงานของ Tankette ข้อบกพร่องของมันถูกเปิดเผย: การติดตั้งปืนกลไม่สำเร็จ การรักษาความปลอดภัยไม่เพียงพอ และความรัดกุมสำหรับลูกเรือทั้งสอง ดังนั้นในปี พ.ศ. 2476 การผลิตการดัดแปลงที่ได้รับการปรับปรุง TKB จึงเริ่มขึ้นซึ่งมีปริมาณภายในเพิ่มขึ้นและ การป้องกันที่ดีขึ้นคณะ ปืนกลได้รับการติดตั้งที่ให้ภาคการยิงแนวนอน 48˚ แนวตั้ง - 35˚

ที่ยึดเพิ่มเติมในรูปของส้อมปรากฏขึ้นอีกครั้งนอกตัวถัง ซึ่งปืนกลสามารถจัดเรียงใหม่สำหรับการยิงต่อต้านอากาศยาน ในเวลาเดียวกันผู้บังคับการปืนต้องอยู่นอกรถนอกเหนือจากการติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นแล้วระบบกันสะเทือนของลูกกลิ้งยังแข็งแกร่งขึ้นและความกว้างของแทร็กก็เพิ่มขึ้นซึ่งทำให้เวดจ์ข้ามประเทศดีขึ้น เครื่องยนต์หกสูบ "Polish Fiat" 122AC ความจุ 42 ลิตร กับ. ปล่อยให้รถทำความเร็วได้ 40 กม. / ชม.

ผู้บัญชาการทำการสังเกตการณ์ในสนามรบผ่านปริทรรศน์และช่องสำหรับดูสามช่อง จนถึงปี 1937 มีการสร้างประมาณ 280 TKB

เมื่อถึงเวลาที่เยอรมันโจมตีโปแลนด์ รถถัง 403 คันของทั้งสองคันและรถถังเบา 250 คันยังคงประจำการอยู่ ทุกอย่างถูกส่งไปรบรวมถึงกองหนุน แต่รถหุ้มเกราะของโปแลนด์และรถถังคันแรกถูกทำลายโดยกองกำลังข้าศึกที่เหนือกว่า จากนั้นเครื่องบิน Wehrmacht TK-3 และ TKB ที่รอดตายและถูกยึดได้ก็ถูกใช้เป็นผู้ลำเลียงกระสุนและให้บริการรักษาความปลอดภัยสำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกด้านหลังหลังจากเปลี่ยนอาวุธเป็นปืนกลที่ผลิตในเยอรมัน การรณรงค์ของโปแลนด์เผยให้เห็นถึงความล้มเหลวของเวดจ์ในสนามรบ เมื่อพบกับ รถถังเยอรมันพวกเขาถึงวาระที่จะล้มเหลว ปืนกลและแม้แต่ปืนใหญ่ขนาด 20 มม. ที่ติดตั้งบนยานพาหนะบางคันไม่สามารถสร้างความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญต่อยานเกราะหุ้มเกราะของข้าศึก เฉพาะรถถังเบาประเภท 7TP เท่านั้นที่สามารถสร้างความเสียหายแก่ข้าศึกได้