รถถังเบา Ltb พร้อมเกราะหนัก lttb ถูกสร้างขึ้นอย่างไร อุปกรณ์ Ltb

8-12-2016, 11:45

สวัสดีผู้ชื่นชอบยานพาหนะขนาดเล็กทุกคน เว็บไซต์อยู่กับคุณ! เพื่อน ๆ วันนี้แขกของเราเป็นรถที่น่าทึ่ง ร่าเริงมาก ไดนามิกและไม่ขาดอาวุธ รถถังเบาระดับที่แปดของสหภาพโซเวียตคือ คู่มือ LTTB.

ไม่ค่อยมีใครรู้จัก แต่ชื่อย่อของหิ่งห้อยของเราย่อมาจาก Light Tank of Heavy Armour อย่างไรก็ตาม หากต้องการทราบว่าหิ่งห้อยของเรามีเกราะตามชื่อหรือไม่ คุณต้องพิจารณาให้ละเอียด ลักษณะของ LTTBในเวลาเดียวกัน เราจะหาคำตอบว่าทำไมมันถึงดีและจะใช้มันอย่างไรในการต่อสู้ได้ดีที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากการอัพเดท 0.9.18 ที่ซึ่ง LTTB ถูกย้ายจากระดับที่เจ็ดไปเป็นระดับที่แปด

TTX LTTB

ประการแรก ทุกคนที่เข้าร่วมการต่อสู้บนหิ่งห้อยนี้ควรเข้าใจว่ามันมีขอบด้านความปลอดภัยตามมาตรฐานของ LT-8 (แต่เล็กในความหมายทั่วไป) และไม่ใหญ่ที่สุด แต่เป็นพื้นฐานที่ดี วิว 380 เมตร

หากเราพิจารณา LTTB TTXจองที่นี่คุณสามารถพูดได้ค่อนข้างมากเพราะหน่วยนี้สอดคล้องกับชื่อเต็มของมัน เริ่มต้นด้วยการรักษาความปลอดภัยของการฉายภาพด้านหน้า ในขั้นต้นอาจดูเหมือนว่า 90 มม. ไม่มาก แต่ด้านข้างของเรามีมุมของเกราะที่ยอดเยี่ยม ดังนั้น VLD จึงมีเกราะที่ลดลง 180 มม. และป้อมปืนมีความหนาของเกราะที่ลดลงถึง 200 มม. ขึ้นอยู่กับ มุมเข้าของกระสุนปืน

คุณจะประหลาดใจ แต่แม้ในการฉายหลังของเรา รถถังเบา LTTB World of Tanksสามารถจับการสะท้อนกลับได้ เนื่องจากแผ่นด้านบนเอียงอยู่ในมุมที่สบายกว่า VLD ด้านหน้า จริงอยู่ที่ว่าบางกว่าและการลดลงประมาณ 70-100 มม. แต่คุณต้องยอมรับว่านี่เป็นสิ่งที่ดีมากสำหรับ LT

แต่ไม่มีความหวังบนเรืออย่างแน่นอน จากด้านนี้ทุกอย่างเป็นมาตรฐาน ทุกคนที่คุณพบจะแทงคุณ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่หันหลังให้ใครเลย สรุปผลขั้นกลางอยากจะบอกว่า ถัง LTTBไม่สามารถพึ่งพาเกราะได้เต็มที่ การสะท้อนกลับจะทำให้คุณพอใจบ่อยครั้ง

อย่างไรก็ตาม หิ่งห้อยของเราไม่ได้มีชื่อเสียงเรื่องเกราะ แต่ก็มีมากกว่านั้น มือขวา- ความคล่องตัว อย่างที่คุณอาจสังเกตเห็น LTTB WoTมันมีความเร็วสูงสุดที่ยอดเยี่ยม ความคล่องแคล่วดีมาก แต่อัตราส่วนของแรงม้าต่อตันของน้ำหนักนั้นเหนือคำบรรยาย เรามีไดนามิกที่ยอดเยี่ยม ดีที่สุดในระดับนี้

ปืน

ในแง่ของอาวุธ อุปกรณ์นี้ก็ไม่อ่อนแอเช่นกัน ผู้สร้างมอบปืนลำกล้องยาวอย่างแท้จริงให้กับมัน ซึ่งจะทำให้คุณมีโอกาสสร้างความเสียหายในปริมาณที่เหมาะสม

ปืน LTTBมีการโจมตีอัลฟาที่ค่อนข้างอ่อน แต่ด้วยอัตราการยิงที่ดี เรามีดาเมจที่ดีต่อนาที ซึ่งอยู่ที่ประมาณ 2,000 ยูนิต

หลังจากปล่อยแพตช์ 0.9.18 ค่าเจาะเกราะของรถถังเบาทั้งหมดกลายเป็นค่าเฉลี่ย แต่ LTTB World of Tanksเทียบกับพื้นหลังของบางรุ่น LT-8 อยู่ด้านหลังเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม หิ่งห้อยของเรายังสามารถเจาะรถถังระดับสิบได้ แต่คุณต้องตั้งเป้า ช่องโหว่และเราไม่สามารถสร้างความเสียหายให้กับทุกคนได้ ดังนั้นจงนำคาลิเบอร์ย่อยทองคำอย่างน้อย 15 ชิ้นติดตัวไปด้วยเพื่อให้คุณรู้สึกสบายใจในการต่อสู้มากขึ้น

แต่ในแง่ของความแม่นยำ ปืนของเราเป็นหนึ่งในปืนที่ดีที่สุดในบรรดาเพื่อนร่วมชั้น คุณจะพบการกระจายที่สบาย การบรรจบกันค่อนข้างเร็ว และแม้กระทั่งการรักษาเสถียรภาพก็จะช่วยให้คุณตีเป้าหมายได้ดีในขณะเคลื่อนที่ในระยะทางปานกลาง แต่ รถถังเบา LTTB Bort WoTได้มุมเจียมเนื้อเจียมตัวมาก เล็งแนวตั้ง, ปืนแทบไม่โค้งงอเพียง 3 องศาและยกขึ้นค่อนข้างอ่อน 15 องศา

ข้อดีข้อเสีย

เพื่อให้เข้าใจถึงแก่นแท้ทั้งหมดของเครื่องจักร เพื่อให้รู้ว่าการเล่นเกมที่สนุกและไดนามิกรอคุณอยู่ คุณต้องเข้าใจข้อดีอย่างชัดเจนว่าข้อดีอะไรบ้าง LTTB World of Tanksมันคุ้มค่าที่จะเน้นและจุดบกพร่องที่ต้องปรับระดับดังนั้นให้เน้นความแตกต่างเหล่านี้แยกกัน
ข้อดี:
เกราะแฉลบ;
รีวิวดีๆ;
ความคล่องตัวสูง (ความเร็วสูงสุด, ไดนามิก, ความคล่องแคล่ว);
DPM ที่คุ้มค่ามาก
ความแม่นยำที่สะดวกสบาย
ข้อเสีย:
ในนาม การจองที่อ่อนแอ;
ขนาดค่อนข้างใหญ่
การโจมตีอัลฟาขนาดเล็ก;
มุมสูงแย่.

อุปกรณ์สำหรับ LTTB

วิธีที่ดีในการเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องจักรและทำให้คุณอยู่ในการต่อสู้ได้ง่ายขึ้นคือการติดตั้ง โมดูลเพิ่มเติม. ดังนั้น เรื่องนี้ควรได้รับการพิจารณาอย่างจริงจังและ อุปกรณ์ LTTBต่อไปนี้จะทำ:
1. - ผู้ช่วยที่ดีสำหรับเราในชุดคิท ซึ่งจะทำให้ DPM ที่คู่ควรที่มีอยู่แล้วน่าเกรงขามยิ่งขึ้นไปอีก
2. - ไม่มีที่ไหนเลยหากไม่มีเพราะหนึ่งในหน้าที่หลักของเราคือการสำรวจและยิ่งภาพรวมมากเท่าไหร่งานนี้ก็ยิ่งเป็นไปได้มากขึ้นเท่านั้น
3. - ทุกอย่างง่ายที่นี่โมดูลนี้ให้ประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นอย่างมากซึ่งจะช่วยเสริมการประกอบได้อย่างสมบูรณ์แบบ

หากหลังจากการต่อสู้หลายครั้ง คุณขาดความแม่นยำ มีทางเลือกอื่นสำหรับย่อหน้าที่สาม ซึ่งจะเพิ่มความเร็วของข้อมูล อย่างไรก็ตาม รายการอุปกรณ์ข้างต้น ผมจะขอเรียกว่าที่เกี่ยวข้องมากที่สุด

การฝึกลูกเรือ

เพื่อปลดปล่อยศักยภาพของรถถังอย่างเต็มที่ เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องสูบฉีดลูกเรือที่นั่งด้านในอย่างเหมาะสม หลายๆ อย่างจะขึ้นอยู่กับทักษะที่คุณเลือก และสำหรับหิ่งห้อยเช่นนี้ สิ่งสำคัญไม่เพียงแต่จะเพิ่มการพรางตัว ความอยู่รอด และการมองเห็นเท่านั้น แต่ยังต้องเดิมพันที่ดีกับความสบายในการสร้างความเสียหาย ดังนั้นสำหรับ สิทธิพิเศษ LTTBควรสอนตามลำดับดังนี้
ผู้บัญชาการ - , , , .
มือปืน - , , , .
ช่างยนต์ - , , , .
Loader (ตัวดำเนินการวิทยุ) - , , , .

อุปกรณ์สำหรับ LTTB

วัสดุสิ้นเปลืองมีส่วนรับผิดชอบต่อความปลอดภัยของคุณในการต่อสู้ แต่เพื่อประหยัดเงินหรือถ้าคุณมีเงินไม่เพียงพอในสต็อก ควรใช้ชุดสุภาพบุรุษมาตรฐานของ , , . อย่างไรก็ตาม สำหรับรถถังเบา อัตราความปลอดภัยทุกเม็ดมีความสำคัญ ทุกวินาทีมีค่า และด้วยเหตุนี้จึงสมเหตุสมผลกว่าที่จะบรรทุก LTTB เกียร์เช่น , , . แน่นอน แทนที่จะใช้ตัวเลือกสุดท้าย คุณสามารถรับได้ รถถังเผาไหม้ไม่บ่อยนัก

กลยุทธ์ของเกมใน LTTB

เรามีรถถังที่มีพลังมากอยู่ในมือ มันมีทุกอย่างที่หิ่งห้อยที่ดีต้องการ และนอกจากนี้ เรายังได้รับเกราะที่สามารถสะท้อนกลับและอาวุธที่ดีมาก คำถามเดียวก็คือวิธีใช้มัน

สำหรับ กลยุทธ LTTBพฤติกรรมในการต่อสู้นั้นมีความหลากหลายมาก แต่อย่าลืมว่างานหลักของคุณคือการได้รับสติปัญญาสำหรับทีมของคุณ ในมุมมองนี้ ในช่วงเริ่มต้นของการต่อสู้ คุณสามารถครอบครองพุ่มไม้บางส่วนและส่องแสงอย่างเฉยเมย แต่อย่าอยู่นานเกินไป การซ่อนตัวของเรานั้นไม่ดีที่สุดในบรรดา LT-8 และเป็นการดีกว่าที่จะออกจากจุดอันตรายล่วงหน้า

การต่อสู้ที่เหลือจะไม่น่าเบื่อ รถถังเบา LTTB WoTไม่เคยหยุดนิ่ง คุณต้องเคลื่อนที่อย่างต่อเนื่อง ก้าวข้าม "เส้น" เป็นระยะเมื่อกระสุนของศัตรูเป่านกหวีดอยู่เหนือศีรษะ แต่อุปกรณ์ของเราจะสามารถส่งคนไปที่โรงเก็บเครื่องบินได้

อย่าลืมปืนของคุณ ถัง LTTBค่อนข้างสามารถแสดงฟันของเขาและทำมันได้ยากมาก ด้วยความคล่องตัวที่ยอดเยี่ยม คุณสามารถเรียกศัตรูได้จาก ด้านที่ไม่คาดคิดและได้รับ 1-2 ช็อตโดยไม่ต้องรับโทษในขณะที่เขาพยายามทำความเข้าใจกับสิ่งที่เกิดขึ้นจริง

สำหรับส่วนที่เหลือ อย่าลังเลที่จะใช้ไดนามิกที่คลั่งไคล้ของคุณ แม้ว่าศัตรูจะเห็นคุณ แต่ตำแหน่งอนุญาต คุณก็ทำได้ LTTB World of Tanksสามารถเอนหลังได้อย่างรวดเร็ว ยิงและซ่อนกลับ เคล็ดลับดังกล่าวสามารถทำได้หลายครั้งเพียงแค่ทำอย่างชาญฉลาดรอจนกว่าฝ่ายตรงข้ามจะฟุ้งซ่านหรือถ้าเขาพลาดก็แนะนำให้รู้เวลาบรรจุปืนของเขา

พูดตรงๆ ว่าจนกว่าคุณจะนั่งลงที่คันโยกของรถถังคันนี้ เป็นการยากที่จะเข้าใจว่ามันดีแค่ไหน รถถังเบาโซเวียต LTTBเปิดเผยตัวเองในระหว่างเกม อย่างไรก็ตาม คุณต้องจำไว้ว่าให้เล่นอย่างระมัดระวัง ดูแลขอบความปลอดภัยของคุณ ตรวจสอบแผนที่ขนาดเล็กอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อย และใช้ความใส่ใจทั้งหมดของคุณ ยินดีต้อนรับความคิดสร้างสรรค์

รถถังเบาในยุคแรกของมหาราช สงครามรักชาติถูกสร้างขึ้นเป็นเครื่องจักรราคาถูกและเรียบง่าย เหมาะสำหรับการผลิตจำนวนมากในสภาวะที่ยากลำบากที่สุด โดยปี 1943 อุตสาหกรรม สหภาพโซเวียตฟื้นตัวและความจำเป็นในการ ปอดดีถังไม่ได้หายไปไหน สำนักออกแบบมีส่วนร่วมในงานนี้ และเมื่อปลายเดือนมีนาคม 1944 โครงการก็ปรากฏขึ้นบนขอบฟ้า ซึ่งไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นอย่างอื่นนอกจากรถถังเบาที่มีเกราะหนัก ด้วยชื่อนี้ (LTTB "รถถังเบาที่มีเกราะหนัก") ที่รถคันนี้เข้าสู่ World of Tanks

T-50: การหวนคืนสู่รถถังมหัศจรรย์พร้อมชะตากรรมอันน่าสะอิดสะเอียน

ในฤดูใบไม้ผลิปี 1943 ผู้นำของ Main Armored Directorate (GABTU KA) เข้าใจดีว่าทรัพยากรสำหรับการพัฒนารถถังเบา T-70 กำลังจะสิ้นสุดลง ผลลัพธ์ของการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างล้ำลึกคือ T-80 ที่มีป้อมปืนสองคนและเครื่องยนต์บังคับ แต่เมื่อการทดสอบเสร็จสิ้น รถถังนี้ก็ล้าสมัยอย่างสิ้นหวัง แม้แต่การติดตั้งปืนลำกล้องยาว VT-43 ซึ่งยังคงเป็นการทดลองอยู่ ก็แก้ปัญหาการเพิ่มพลังยิงได้ไม่ดี ที่แย่ไปกว่านั้นคือกรณีของการจอง T-70 ถูกสร้างขึ้นด้วยการคำนวณการป้องกันการฉายภาพด้านหน้าจากการยิง 37 มม ปืนต่อต้านรถถังและในตอนต้นของปี 1943 พื้นฐานของปืนใหญ่ต่อต้านรถถังของเยอรมันคือปืนใหญ่ Pak 40 ขนาด 75 มม. ซึ่งค่อยๆ แทนที่ปืนใหญ่ Pak 38 ขนาด 50 มม. และแม้แต่ Pak 38 ก็เจาะรถถังเบาของโซเวียตเกือบจะทะลุเข้าไป

ปัญหาในการเสริมเกราะของ T-80 กลับกลายเป็นว่าไม่สามารถแก้ไขได้ และรถสามารถอัพเกรดได้มากน้อยเพียงใด ซึ่งอันที่จริงแล้วเป็นการประมวลผลลึกของรถถังสะเทินน้ำสะเทินบก T-40 ขนาดเล็ก? ในท้ายที่สุด T-60 ที่มีพื้นฐานมาจาก T-40 เป็นเพียง "งบประมาณ" ที่เพิ่มเข้ามาจาก T-50 ซึ่งมีน้ำหนักเพิ่มขึ้นเกือบ 3 เท่าและมีกำลังสำรองที่สำคัญกว่ามากสำหรับการปรับปรุงให้ทันสมัย อนิจจา ปัญหาหลายประการ ซึ่งส่วนใหญ่เกิดขึ้นกับโรงไฟฟ้า ไม่อนุญาตให้มีการผลิต T-50 อย่างเต็มรูปแบบ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ T-70 ปรากฏขึ้นในฤดูหนาวปี 1942 ผลิตผลของ Astrov นั้นด้อยกว่า T-50 ในเกือบทุกลักษณะ แต่กลับกลายเป็นว่าง่ายกว่ามากโดยไม่มีส่วนประกอบที่หายากและการจัดการผลิตในองค์กรที่ผลิต T-60 นั้นเป็นเรื่องสั้น .

เป็นที่เชื่อกันว่าหลังจากที่ T-80 ถูกยกเลิก การพัฒนารถถังเบาในสหภาพโซเวียตก็สิ้นสุดลง นักประวัติศาสตร์การทหารในประเทศบางคนระลึกถึงการพัฒนาความคิดริเริ่มที่เสนอโดยโรงงานที่ผลิตปืนอัตตาจร SU-76 อันที่จริงแล้วไม่มีการหยุด อีกสิ่งหนึ่งคือ GAZ และองค์กรอื่น ๆ ที่ผลิตรถถังเบาและปืนอัตตาจรโดยอิงจากพวกเขา ไม่มีการเดิมพันเพิ่มเติม ฐาน T-70 ไม่ได้รับการพิจารณาว่ามีแนวโน้มที่ดี เนื่องจากมีน้ำหนักไม่เกิน 10-12 ตัน และไม่มีโรงไฟฟ้าที่เหมาะสม จำเป็นต้องสร้างรถใหม่ตั้งแต่ต้น

T-50 รถถังเบาที่ล้ำสมัยที่สุดในยุคที่สร้าง อนิจจาชะตากรรมของเขาช่างโชคร้าย แต่หลังจากผลิตเสร็จ 1.5 ปี เขาก็กลับมาเป็นที่ต้องการอีกครั้ง

สัญญาณแรกของการเปลี่ยนแปลงลำดับความสำคัญเกิดขึ้นเมื่อปลายเดือนเมษายน พ.ศ. 2486 ในเวลานี้ ลักษณะและผลการทดสอบของ T-50 ถูกดึงออกมาจากที่เก็บถาวร รถถังที่สร้างขึ้นตามความต้องการย้อนหลังไปถึงต้นปี 1940 แม้กระทั่งในฤดูใบไม้ผลิปี 1943 ก็แซงหน้า T-80 ใหม่ในทุกลักษณะ เพื่อให้สอดคล้องกับความเป็นจริงของฤดูใบไม้ผลิปี 2486 มีเพียงสามสิ่งเท่านั้นที่จำเป็น:

• - แทนที่ปืน 45 มม. ด้วยปืนที่ทรงพลังกว่า
• - แก้ปัญหาโรงไฟฟ้า
• - เพื่อแก้ไขปัญหากับฐานการผลิตและสำนักงานออกแบบ

จุดแรกดูเหมือนจะมีปัญหาน้อยที่สุด ขนาดของป้อมปืน T-50 ตามหลักวิชาทำให้สามารถติดตั้งปืนใหญ่ 76 มม. F-34 หรือ 57 มม. ZIS-4 ได้ อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ ผู้บัญชาการจะต้องถูกถอดออกจากปืนใหญ่ ในทางกลับกัน ไม่มีใครเข้าไปยุ่งเกี่ยวกับการออกแบบหอคอยใหม่และแก้ไขปัญหานี้ สำหรับเครื่องยนต์ แม้แต่ที่นี่ ปัญหาก็สามารถแก้ไขได้ ที่ YaAZ ควรจะเป็นผู้เชี่ยวชาญในการผลิตเครื่องยนต์ดีเซล American GMC-4-71 ที่ได้รับอนุญาต และการติดตั้งเครื่องยนต์คู่ดังกล่าวทำให้สามารถรับกำลังที่จำเป็นได้

แม้แต่กับฐานการผลิตและสำนักออกแบบ สถานการณ์ก็ดูไม่สำคัญ ในฤดูร้อน-ฤดูใบไม้ร่วง ปี 1941 โรงงานหมายเลข 174 ได้รับการตั้งชื่อตาม Voroshilov ผู้ผลิต T-50 ถูกอพยพไปที่เมือง Chkalov ก่อน (ปัจจุบันคือ Orenburg) จากนั้นไปยัง Omsk ในปี 1942 หลังจากที่การผลิต T-50 ถูกยกเลิก โรงงานได้ควบคุมการผลิตรถถัง T-34 อย่างไรก็ตาม ทีมงานซึ่งมีประสบการณ์มากมายในการพัฒนาและผลิตรถถังเบา ส่วนใหญ่รอดชีวิตมาได้ นอกจากนี้ยังมีความปรารถนาที่จะสร้างรถถังของตัวเองแทน "เอเลี่ยน" T-34 ในบรรดาผู้ที่อพยพไปยัง Omsk คืออดีตนักออกแบบของ Pilot Plant No. 185 ซึ่งก่อนสงครามทำหน้าที่เป็นศูนย์บ่มเพาะหลักของแนวคิดขั้นสูงของอุตสาหกรรมรถถังโซเวียต มีเงื่อนไขที่เป็นไปได้สำหรับการส่งคืน T-50 ที่ทันสมัยไปยังสายการผลิต

คอนทัวร์ที่คมชัดกว่าเดิม

เป็นครั้งแรกที่ T-50 ที่ดึงออกจากแนฟทาลีนและนำกลับมาใช้ใหม่ ฉายแววในรายงานของหัวหน้า BTU GABTU KA วิศวกรพันเอก S.A. อาโฟนินในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2486 รายงานนี้จัดทำขึ้นทันทีหลังจากยุทธการเคิร์สต์ ซึ่งชาวเยอรมันใช้รถถังและปืนอัตตาจรรุ่นใหม่จำนวนมาก ตามรายงาน จำเป็นต้องควบคุมการผลิต T-80 ให้เชี่ยวชาญ แต่ในขณะเดียวกัน รถถังคันนี้ก็มีลักษณะที่ไม่ตรงตามข้อกำหนดที่ทันสมัย ด้วยเหตุนี้ Afonin จึงเสนอให้จัดสรรกลุ่มเพื่อออกแบบทางเทคนิคของรถถังเบาที่มีการออกแบบที่ทันสมัยกว่า

ปืนรถถัง 57 มม. ZIS-4 mod. 1943 อันเป็นผลมาจากการปลอกกระสุนของ "เสือ" ปืนนี้ได้รับเลือกให้เป็นหนึ่งในวิธีการต่อสู้กับรถถังเยอรมันใหม่

รายงานดังกล่าวมาพร้อมกับข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคสำหรับรถถังเบาใหม่ ซึ่งตัดกับ T-50 อย่างน่าประหลาดใจ รถใหม่ควรจะหนัก 15 ตัน ส่วนความหนาของเกราะอยู่ที่ 45 มม. ลูกเรือเช่นเดียวกับใน T-50 มี 4 คน เครื่องยนต์ดีเซล GMC หนึ่งคู่ที่มีกำลังรวม 220 แรงม้า ถูกนำเสนอเป็นโรงไฟฟ้า จากการคำนวณ โรงไฟฟ้าดังกล่าวจะอนุญาตให้พัฒนาได้ ความเร็วสูงสุดที่ 45 กม./ชม. จริงอยู่เสนอให้วางเกียร์ไว้หน้ารถ

ความแตกต่างที่สำคัญจาก T-50 คืออาวุธยุทโธปกรณ์และป้อมปืน มันควรจะใช้ปืนใหญ่ ZIS-4 ขนาด 57 มม. เป็นอาวุธ ซึ่งการผลิตได้รับการฟื้นฟูที่โรงงานหมายเลข 92 แม้ว่าจะไม่นานนักในปี 1943 อีกทางเลือกหนึ่งคือปืน 76 มม. F-34 ซึ่ง ZIS-4 ถูกรวมเป็นหนึ่งเดียวในรายละเอียดส่วนใหญ่ มีการวางแผนที่จะติดตั้งป้อมปืนสามคนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางวงแหวนของป้อมปืน 1600 มม. บนรถถัง ซึ่งแก้ปัญหาในการวางปืนที่ทรงพลังกว่าและลูกเรือสามคนในนั้น พิจารณาจากข้อกำหนด แทนที่จะจับคู่ปืนกล DT กับปืนใหญ่ ปืนกล GVG (SG-43) ควรได้รับการจับคู่ ปืนกลอีกอันควรติดตั้งในตัวถังถัดจากคนขับ

การทำงานกับรุ่นแรกของรถถังเบาที่มีแนวโน้มจะไม่คืบหน้าเกินข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพ นี่เป็นครั้งแรก เนื่องจากในอีก 2 ปีข้างหน้า รถถังเบาที่วางแผนไว้มีการเปลี่ยนแปลงหลายครั้ง ในที่สุดก็เปลี่ยนไปจนจำไม่ได้ เป็นครั้งแรกที่โครงการได้รับการแก้ไขอย่างจริงจังในต้นเดือนธันวาคม พ.ศ. 2486 ในช่วงเวลานี้ ในที่สุด ZIS-4 ก็หายไปจากรายชื่อปืนที่มีแนวโน้มว่าจะได้ และด้วยเครื่องยนต์ GMC a ปัญหาร้ายแรง. เนื่องจากการทิ้งระเบิด การผลิตที่ได้รับอนุญาตจึงไม่ได้รับการจัดระเบียบ และเครื่องยนต์ที่จัดหาให้ภายใต้ Lend-Lease ก็แทบจะไม่เพียงพอสำหรับรถแทรกเตอร์ Ya-12 นอกจากนี้ มวลของรถถังได้เพิ่มขึ้นเป็น 20 ตันแล้ว และเครื่องยนต์ 110 แรงม้าหนึ่งคู่นั้นไม่เพียงพอต่อสมรรถนะไดนามิกที่ยอมรับได้อย่างชัดเจน

ตามข้อกำหนดใหม่ รถถังเบาต้องติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีความจุ 300 แรงม้า มีเครื่องยนต์ดังกล่าวเรียกว่า B-4 อีกสิ่งหนึ่งคือความพยายามครั้งล่าสุดในการควบคุมการผลิตที่ไม่ประสบความสำเร็จเกิดขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2484 มันเป็นความเป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างการผลิตที่ไซต์ B-4 ใหม่และความจำเป็นเร่งด่วนสำหรับ B-2 ที่หายากซึ่งกลายเป็นเหตุผลในการกำจัด T-50 ออกจากการผลิต ที่ซึ่งมันควรจะผลิต B-4 อีกครั้ง ประวัติศาสตร์ก็เงียบลง การปล่อย V-4 ในที่สุดก็เชี่ยวชาญ เป็นเวลานานมันถูกติดตั้งบนรถถัง PT-76 และ BTR-50 โดยอิงจากมัน แต่เครื่องยนต์นี้ถูกเรียกว่า V-6 และสิ่งนี้เกิดขึ้นหลังสงคราม

ปืนใหญ่ 76 มม. S-54 ซึ่งถูกเสนอให้เป็นอาวุธสำหรับรถถังเบารุ่นที่สอง

การเพิ่มมวลของรถถังที่มีแนวโน้มและการค้นหาโรงไฟฟ้าแห่งใหม่เริ่มต้นขึ้นด้วยเหตุผล ตามข้อกำหนดใหม่ความหนาของแผ่นด้านหน้าเพิ่มขึ้นเป็น 75 มม. และหอคอยเป็น 60 มม. ในกรณีที่ฉันเตือนคุณว่าเรากำลังพูดถึงรถถังเบาไม่ใช่เกี่ยวกับ T-43 ในฐานะอาวุธ ควรใช้ปืนใหญ่ S-53 ขนาด 76 มม. กับกระสุนของปืนต่อต้านอากาศยาน 3-K ปืนนี้ได้รับการพิจารณาอย่างจริงจังในช่วงครึ่งหลังของปี 1943 เพื่อเป็นทางเลือกแทน F-34 มันถูกทดสอบใน T-34 และปืนอัตตาจร SU-76BM เป็นผลให้ S-54 แพ้ปืน 85 มม. D-5T ที่มีแนวโน้มมากกว่ามาก

ในขณะนั้น ทีมงานของสำนักออกแบบโรงงานหมายเลข 174 เริ่มทำงานกับรถถังที่มีแนวโน้มดี เป็นหัวหน้างานของ G.V. Gudkov หัวหน้าผู้ออกแบบรถถัง T-50 I.S. ก็มีส่วนร่วมในรถถังใหม่เช่นกัน Bushnev อดีตหัวหน้านักออกแบบของโรงงาน #185 ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการสร้าง T-50 ด้วย การติดต่อเชิงโต้ตอบที่เกี่ยวข้องกับการออกแบบเริ่มต้นขึ้นระหว่าง GABTU KA และโรงงาน ตามจดหมายลงวันที่ 26 มกราคม ค.ศ. 1944 ได้มีการตัดสินใจให้สำนักงานออกแบบโรงงานสามารถเลือกสถานที่สำหรับการส่งกำลัง (และถูกส่งกลับไปยังด้านหลังของตัวถังทันที) นอกจากนี้ยังชี้แจงด้วยว่าความหนาของเกราะ 60 มม. ที่ระบุไว้ใน TTT สำหรับป้อมปืนนั้นอ้างอิงถึงโครงสร้างการรีดแบบเชื่อม ในกรณีของการหล่อ ความหนาของเกราะควรเพิ่มขึ้นเป็น 75 มม. ข้อกำหนดสำหรับโรงไฟฟ้ามีการเปลี่ยนแปลงอีกครั้ง ตามจดหมายฉบับเดียวกัน SKB-75 (Chelyabinsk) เริ่มทำงานกับ V-20 8 สูบ V-20 ซึ่งเป็น V-2 ที่สั้นลง หลังจากการชี้แจงข้อกำหนดครั้งต่อไปในสำนักออกแบบของโรงงานหมายเลข 174 งานก็เริ่มเดือด

เมื่อวันที่ 20 มีนาคม พ.ศ. 2487 สำนักออกแบบโรงงานได้นำเสนอผลงานในรถถังเบาที่มีแนวโน้ม ถึงเวลานี้ ตัวถังและตามทฤษฎีแล้ว แชสซีได้รับการปรับปรุงแล้ว ความยาวตัวถัง 5450 มม. (มากกว่า T-50 ครึ่งเมตร) ความกว้างสูงสุด 10 ซม. และความสูง 3 ซม. ในการติดตั้งหอคอยที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางสายสะพายไหล่ขนาดใหญ่ (1660 มม. - มากกว่า T-34-85) ด้านข้างของ ตัวถังทำจากสองส่วน แม้จะมีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญจาก T-50 แต่โรงเรียนออกแบบของโรงงาน #174 ก็มองเห็นได้ชัดเจนในการออกแบบตัวถัง สำหรับช่วงล่างนั้น อิทธิพลของโรงงานหมายเลข 185 สามารถตรวจสอบย้อนกลับได้มากกว่าที่นี่ แทนที่จะใช้ระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์แต่ละอัน ลูกกลิ้งควรจะถูกบล็อกไว้ในเกวียน โดยแต่ละอันมีลูกกลิ้งสองตัว โครงการที่คล้ายกัน (แต่มีระบบกันสะเทือนแบบสปริง) เดิมทีมีไว้สำหรับรถถังหนัก T-100 ที่พัฒนาโดยโรงงาน #185

ภาพร่างโรงงานของตัวถังของรถถังเบาใหม่ ซึ่งออกแบบโดยกลุ่มนักออกแบบจากสำนักออกแบบโรงงานหมายเลข 174 แม้จะมีความแตกต่างมากมาย แต่ก็มีความต่อเนื่องกับ T-50

มันควรจะใช้เครื่องยนต์หนึ่งในสองประเภท: B-4 หรือเครื่องยนต์ V-20 8 สูบที่มีแนวโน้ม ตามโครงการที่ 1,750 รอบต่อนาทีควรจะพัฒนากำลัง 300 แรงม้า นอกจากนี้ยังสันนิษฐานว่าเป็นรุ่นบังคับของเครื่องยนต์ซึ่งมีกำลังสูงสุดประมาณ 400–450 แรงม้า นอกจากนี้ยังมีการส่งสัญญาณให้เลือก กล่องฐานเป็นแบบธรรมดาที่มีเกียร์เดินหน้าหกเกียร์และถอยหลังสองเกียร์ อีกทางเลือกหนึ่งคือการพัฒนากระปุกเกียร์ดาวเคราะห์ 6 สปีดพร้อมระบบควบคุมแม่เหล็กไฟฟ้า กล่องควรจะจัดกลุ่มด้วยกลไกการหมุนเหมือนรถถัง IS กลไกการหมุนของดาวเคราะห์ 2 แบบก็ทำงานเช่นกัน มีการวางแผนที่จะทำ2 ต้นแบบถังแตกต่างกันในการส่งสัญญาณ

รถถังเบาพร้อมเกราะหนัก

แต่เมื่อการออกแบบตัวถังและช่วงล่างสิ้นสุดลง ความอยากอาหารของ GABTU KA ก็เพิ่มขึ้น การสำรองแผ่นเปลือกด้านหน้า 75 มม. ไม่เหมาะกับลูกค้า ตามการแก้ไข รถถังเบาใหม่จะต้องได้รับแผ่นเปลือกด้านหน้าหนา 90 มม. และแผ่นด้านข้างด้านบนควรมีความหนาเท่ากัน ความหนาของหน้าผากของหอคอยในตอนแรกเพิ่มขึ้นเป็น 90 มม. แต่ในการแก้ไขในภายหลัง ตัวเลขปรากฏใน ... 200 มม.! ด้านข้างของหอคอย "หนา" จาก 60 เป็น 90 มม. ในเวลาเดียวกัน มวลของรถถังที่ออกแบบไว้ถึง 22 ตัน

อาวุธไม่เหมาะกับ GABTU เช่นกัน: แทนที่จะเป็น S-54 ซึ่งถูกทิ้งร้างเมื่อปลายปี 1943 รถถังควรจะติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ D-5T 85 มม. นอกจากนี้ รถถังจะต้องติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยาน GVG ซึ่งต่อมาถูกแทนที่ด้วย DShK ด้วยเหตุนี้ เมื่อถึงปลายเดือนมีนาคม 1944 โครงการก็ปรากฏขึ้นบนขอบฟ้าที่ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นอย่างอื่นนอกจากรถถังเบาที่มีเกราะหนัก สำหรับการเปรียบเทียบ: แผ่นหน้ารีด 90 มม. ควรจะเป็น รถถังหนัก IS-2 ในระยะทางไกล มันไม่ได้ทะลุผ่านปืนใหญ่ 88 มม. Pak 43 ได้ ด้วยชื่อนี้ (LTTB "รถถังเบาพร้อมเกราะหนัก") ที่ยานเกราะนี้เข้าสู่ World of Tanks เนื่องจากไม่มี ดัชนีถูกกำหนดให้กับผลิตภัณฑ์ที่มีศักยภาพ

ดังนั้น รถถังเบาใหม่ของโรงงาน #174 อาจเป็นได้หลังจากการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดที่ร้องขอโดย GABTU KA การสร้าง Vsevolod Martynenko ขึ้นใหม่บนพื้นฐานของการสร้างแบบจำลองสำหรับ World of Tanks

หลังจากบันทึกข้อตกลงลงวันที่ 20 มีนาคม พ.ศ. 2487 ก็ไม่มีข่าวจากโรงงาน #174 นี่เป็นเพราะเหนือสิ่งอื่นใด การพัฒนารถถังเบาใหม่เกิดขึ้นในเวลาว่างจากการทำงานที่เหลือ ในฤดูใบไม้ผลิปี 1944 เวลานี้เกือบจะหมดลงแล้ว งานของสำนักออกแบบมุ่งเน้นไปที่ T-34-85 และไม่มีเวลาสำหรับรถถังเบา นอกจากนี้ ในเดือนเมษายน ค.ศ. 1944 SKB-75 ได้ละทิ้งงานในเครื่องยนต์ V-20 ไปแล้ว GABTU KA พยายามหาโอกาสที่จะกลับไปทำงานที่อื่น แต่ก็ไม่เป็นผล ในเวลานั้น ความพยายามที่จะกลับมาผลิต B-4 ต่อก็จบลงด้วยดี ไม่มีเครื่องยนต์ - ไม่มีถัง

เรื่องนี้อาจทำให้เรื่องราวนี้จบลงได้ แต่ไม่ใช่ทุกอย่างจะง่ายนัก ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2488 ด้วยการลงโทษของ GABTU KA งานวิทยาศาสตร์เพื่อศึกษาประเด็นการเสริมกำลังการจอง T-50 การคำนวณทางคณิตศาสตร์คร่าวๆ แสดงให้เห็นว่าด้วยการเพิ่มมวลเป็น 24 ตัน รถถังได้รับเกราะที่เพียงพอสำหรับรถถังหนัก IS-2 ในเวลาเดียวกัน หอคอยตามคำอธิบายควรจะคล้ายกับหอคอย IS-3 ในรูปของมัน และที่นี่สิ่งที่น่าสนใจที่สุดเริ่มต้นขึ้น ในเวลาเดียวกัน รถถังเบาบางคันก็ปรากฏในเอกสารภายใต้ดัชนี T-64 ไม่มีรูปภาพของรถคันนี้ มีเพียงคำอธิบาย แต่น่าทึ่ง ตามแผนที่วางไว้ เครื่องจักรขนาด 26 ตันควรมีความหนาของแผ่นด้านหน้าส่วนบน 45 มม. แต่ทำมุมเอียงเพียง 8 องศาเท่านั้น ความหนาของส่วนหน้าหล่อลดลง - 200 มม.! ความหนาของด้านข้างของตัวถังประมาณ 150 มม. และท้ายเรือ - ที่ 75 มม. ความหนาของหอคอยประมาณ 220 มม. และนี่กลายเป็น "รถถังเบาที่มีเกราะหนักมาก" ของจริงแล้ว

สามารถสันนิษฐานได้ว่าภาพร่างเหล่านี้เป็นเพียงการคำนวณทางคณิตศาสตร์คร่าวๆ และไม่มีการดำเนินการอย่างจริงจังในทิศทางนี้ แต่มันไม่ใช่ บนฐานเดียวกันมันควรจะทำ หน่วยขับเคลื่อนด้วยตนเอง. สถานที่ปฏิบัติงานนอกชายฝั่งแบบเดียวกันนี้ปรากฏในแผนระยะยาวสำหรับการติดอาวุธให้กับกองทัพแดง ลงวันที่ตุลาคม 2488 ยานเกราะดังกล่าวคันแรกจะเป็นปืนอัตตาจรติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 100 มม. และหุ้มเกราะ เพื่อให้แน่ใจว่าปืนใหญ่ 75 มม. ของเยอรมันไม่สามารถเจาะได้จากทุกระยะ เห็นได้ชัดว่าพวกเขากำลังพูดถึง 7.5 ซม. KwK 42 L/70 ซึ่งติดตั้งบนเครื่องบินรบ Panther และ Panzer IV/70 อาจสันนิษฐานได้ว่าคำอธิบายหมายถึง SU-101 (Uralmash-1) แต่น้ำหนักการต่อสู้ของปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองนั้นอยู่ที่ประมาณ 25 ตัน ซึ่งเบากว่าเครื่องจักร Sverdlovsk 10 ตัน ปืนอัตตาจรตัวที่สองควรจะมีน้ำหนัก 20 ตันและติดตั้งปืนครกขนาด 122 มม. ในแผนการพัฒนาปืนใหญ่อัตตาจรสำหรับปี 1946–50 โรงงานหมายเลข 40 (ปัจจุบันคือ MMZ, Mytishchi) ได้รับมอบหมายให้รับผิดชอบปืนใหญ่อัตตาจรเหล่านี้ ปืนอัตตาจร 50 กระบอกแรกของทั้งสองประเภทมีกำหนดรับในปี 2490