เขารับใช้ในกองทัพของประเทศต่างๆ มานานกว่าครึ่งศตวรรษ รถลาดตระเวนและสายตรวจ BRDM-2และจนถึงขณะนี้ยังไม่ได้ไปพักผ่อน แม้กระทั่งทุกวันนี้ มักพบเห็นได้ในรายงานวิดีโอต่างๆ จากพื้นที่ความขัดแย้ง ไม่ว่าจะเป็นซีเรีย มาลี หรือยูเครน

ประวัติการสร้าง BRDM-2

รถลาดตระเวนหุ้มเกราะและสายตรวจ BRDM-2 ได้รับการพัฒนาในสำนักออกแบบพิเศษ (SKB) ของแผนกออกแบบและทดลองของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky (GAZ) ซึ่งในเวลานั้นมีประสบการณ์ในการสร้างผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะเบาอยู่แล้ว ยานเกราะเบา BTR-40 ถูกสร้างขึ้นที่นี่ จากนั้นยานเกราะลาดตระเวน BRDM คันแรกก็ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของมัน ตามข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิค BRDM ควรจะข้ามสิ่งกีดขวางทางน้ำโดยไม่ต้องเตรียมการ เช่นเดียวกับการเอาชนะร่องลึกและร่องลึก ดังนั้นเครื่องจึงติดตั้งตัวถังที่ปิดสนิทพร้อมระบบขับเคลื่อนไอพ่น เช่นเดียวกับลูกกลิ้งแบบยืดหดได้ซึ่งขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์หลัก

BRDM (GAZ-40P) ลำแรกดำเนินการโดยหน่วยลาดตระเวนของ SA ตั้งแต่ปี 2500 ในขณะที่มีการเปิดเผยข้อบกพร่องร้ายแรงในยานพาหนะ ในช่วงเวลาของการสร้างรถ นักออกแบบไม่มีอะไรดีไปกว่าเครื่องยนต์เบนซิน GAZ-11 ก่อนสงคราม พลังของมันมีเพียง 90 แรงม้า ตำแหน่งด้านหน้าของรถดับเพลิงเพิ่มโอกาสในการทำลายรถด้วยไฟด้านหน้า อาวุธยุทโธปกรณ์ยังอ่อนแอ - ปืนกล SGMB ขนาด 7.62 มม. หนึ่งกระบอกซึ่งมือปืนควรจะยิงโดยครึ่งหนึ่งเอนตัวออกจากฟัก การเสริมกำลังการยิงของยานพาหนะด้วยการติดตั้งป้อมปืนกลด้วยอาวุธที่หนักกว่านั้นไม่สมจริง เนื่องจากการออกแบบของ BRDM ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อเพิ่มน้ำหนัก

เมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2502 GBTU (คณะกรรมการชุดเกราะหลัก) ได้ออกข้อกำหนดเกี่ยวกับยุทธวิธีและทางเทคนิคสำหรับการพัฒนายานลาดตระเวนและรถลาดตระเวนใหม่ที่สามารถปฏิบัติการร่วมกับยานเกราะ BTR-60 รถถังที่มีแนวโน้มและยานรบทหารราบ

BRDM-2 ควรจะมีข้อดีเหนือกว่ารุ่นก่อน - BRDM:

1. ใหญ่ อำนาจการยิง.
2. สมรรถนะการขับขี่ที่ดีที่สุด
3. ระดับความปลอดภัยที่สูงขึ้น
4. การปรากฏตัวของระบบป้องกันนิวเคลียร์
5. ติดตั้งระบบวิทยุสื่อสารเพื่อส่งและรับคำสั่งวิทยุและข้อมูลข่าวกรอง

ในเวลาเดียวกัน GAZ ได้เปิดตัวการผลิตรถบรรทุก GAZ-66 ใหม่ (“shishiga”) ด้วยเครื่องยนต์ 120 แรงม้า ทำให้สามารถปรับปรุง BRDM ได้โดยใช้หน่วย GAZ-66 (เครื่องยนต์ เพลา เกียร์ ฯลฯ)

โครงการได้รับการกำหนดโรงงาน - "GAZ-41" และทีมนักออกแบบคนเดียวกันก็ทำงานเหมือนรถคันแรก นำโดยหัวหน้านักออกแบบของ GAZ V.A. Dedkov, A.N. ได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าผู้ออกแบบเครื่องจักร เลเบเดฟ มีการตัดสินใจที่จะแนะนำรูปแบบการจัดวางใหม่: ห้องควบคุมอยู่ด้านหน้าและโรงไฟฟ้าอยู่ด้านหลัง ทัศนวิสัยที่ดีขึ้นเมื่อห้องต่อสู้เคลื่อนไปข้างหน้าและกว้างขวางขึ้น ความสามารถในการเดินเรือของเครื่องเพิ่มขึ้นโดยการติดตั้งเครื่องยนต์ที่ด้านหลังของตัวถังและตัดแต่งที่ท้ายเรือ ยานเกราะดังกล่าวติดอาวุธด้วยปืนกล KPVT ซึ่งติดตั้งอยู่บนป้อมปืนแบบเปิด ลูกเรือประกอบด้วย 5 คน - ลูกเรือ 2 คนและลูกเสือ 3 คน

ตัวถังหุ้มเกราะสำหรับยานเกราะทดลองสองคันแรกพร้อมใช้ภายในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2503 แต่มีความล่าช้ากับหน่วยงานอื่น ส่งสำหรับ รถใหม่เพิ่งได้รับการทดสอบ ดังนั้น เพื่อให้เป็นไปตามกำหนดเวลาที่กำหนด ต้นแบบ GAZ-41 ตัวแรกจะต้องติดตั้งชุดเกียร์และชุดวิ่งจาก BRDM ระหว่างการทดสอบในทะเล วิธีนี้ไม่ได้ผลดีที่สุด เนื่องจากกำลังเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น คลัตช์ไหม้ ฟันเฟืองก็พัง

หลังจากการปรับปรุงที่จำเป็นแล้ว ต้นแบบก็ถูกส่งไปยังกองทัพเพื่อทำการทดสอบภาคสนาม พวกเขาเกิดขึ้นที่สนามฝึกอบรม NIIBT ใน Kubinka

กองทัพแสดงความคิดเห็นมากมายเกี่ยวกับ BRDM-2:

• ระบบส่งกำลังไม่ได้ให้การส่งแรงบิดเต็มที่ซึ่งพัฒนาโดยเครื่องยนต์
• การใช้สะพานจาก GAZ-66 นำไปสู่ความจริงที่ว่ารางรถแคบที่สืบทอดมาจากชิชิงะทำให้ GAZ-41 ไม่เสถียรเมื่อเลี้ยวและลาดชัน และยังป้องกันไม่ให้รถเคลื่อนที่ไปตามรางถัง
• การวางอาวุธบนป้อมปืนเปิดซึ่งไม่ได้ให้การป้องกันที่เพียงพอสำหรับมือปืนและทำให้การทำงานของระบบป้องกันนิวเคลียร์ไร้ประโยชน์
• ภายในตัวเรือคับแคบมากสำหรับลูกเรือ
• ลูกเรือต้องทำงานในสภาพที่คับแคบมาก
• ผู้บัญชาการไม่มีทัศนวิสัยที่ดีรอบด้าน เนื่องจากคนขับบังทัศนวิสัยทางด้านขวา และตัวรถไปด้านหลัง

อย่างไรก็ตาม หลังจากกำจัดข้อบกพร่องที่ระบุไปแล้วบางส่วน ตามคำสั่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียตลงวันที่ 22 พฤษภาคม 2505 ยานลาดตระเวนก็ยังถูกนำไปใช้โดยกองทัพโซเวียตภายใต้ชื่อ BRDM-2 ที่น่าสนใจคือ BRDM-2 ไม่ได้เปิดตัวสู่การผลิตจำนวนมากในทันที เช่นเดียวกับกรณีตัวอย่างที่นำมาใช้เพื่อให้บริการ เหตุการณ์ดังกล่าวเกิดจากความไม่แน่นอนของอาวุธ กองทัพไม่พอใจอย่างยิ่งกับการวางปืนกล KPVT บนป้อมปืนแบบเปิด ดังนั้นนักออกแบบจึงพยายามติดตั้ง BRDM-2 ด้วยป้อมปืนที่มีปืนกล KPVT และ PKT ซึ่งพัฒนาขึ้นสำหรับ BTR-60PB ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ GAZ

ก่อนการผลิต BRDM-2 พร้อมอาวุธในป้อมปืน BPU-1

ต้นแบบ BRDM-2 พร้อมป้อมปืนดังกล่าวจัดทำขึ้นในช่วงต้นปี 2506 เท่านั้น หอคอยที่ค่อนข้างหนักวางเกือบตรงกลางตัวรถ สิ่งนี้ไม่ได้ละเมิดคุณสมบัติการเดินเรือและในขณะเดียวกันก็ส่งผลดีต่อความแม่นยำของไฟ ตอนนี้มือปืนสามารถยิงเป็นวงกลมได้ โดยอยู่ภายในตัวถังและขัดขวางการทำงานของระบบป้องกันนิวเคลียร์ ราคานี้คือการลดพื้นที่ภายในและลดลูกเรือเหลือ 4 คน

ในท้ายที่สุด รถของลูกค้าพึงพอใจ - ด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังมากขึ้น มันแสดงให้เห็นความสามารถในการข้ามประเทศและการนำทางที่เกิน BRDM แรก พลังยิงเพิ่มขึ้นอย่างมาก อย่างไรก็ตาม การลงจอดและลงจอดในรถยังคงไม่สะดวก - มันถูกดำเนินการผ่านช่องสองช่องที่ด้านหน้าหลังคาตัวรถ ซึ่งทำให้ลูกเรือเสี่ยง

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2506 ได้มีการสาธิต BRDM-2 พร้อมอาวุธป้อมปืนต่อรัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมของจอมพลล้าหลังในขณะนั้น สหภาพโซเวียตร.ยา มาลินอฟสกี จากผลลัพธ์ของการแสดงผลที่สูง ทัศนวิสัยจาก BRDM-2 ได้รับการปรับปรุง - ติดตั้งอุปกรณ์การดูเพิ่มเติมที่ด้านข้างสำหรับหน่วยสอดแนม

การปรับแต่ง BRDM-2 อย่างละเอียดได้ดำเนินการในระหว่างการผลิตแบบอนุกรม ฉันต้องบอกว่าในเวลานั้นโครงการ BRDM-2 ค่อนข้าง "ถูกผลักไส" เนื่องจากความจริงที่ว่าความพยายามหลักมุ่งไปที่การเตรียมการผลิตแบบต่อเนื่องของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ BTR-60PB ด้วยเหตุนี้ BRDM-2 รุ่นก่อนการผลิตชุดแรกจึงออกจากร้านประกอบในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2507 เท่านั้น การผลิตจำนวนมากเพิ่มขึ้นช้ามาก - ในปี 1965 มีเพียง 80 BRDM-2 ที่สร้างขึ้นและในปี 1966 แทนที่จะเป็น 600 คันที่วางแผนไว้ - เพียง 440 แต่ BRDM-2 แสดงให้เห็นถึงความอัศจรรย์ของการมีอายุยืนยาวซึ่งยาวนานในการผลิตเป็นเวลา 25 ปี - จนกระทั่ง 1989 . โดยรวมแล้วมีการผลิต BRDM-2 ประมาณ 95,000 คันและเกือบครึ่งหนึ่งทำหน้าที่เป็นแชสซีสำหรับยานพาหนะพิเศษ จนถึงปี 1967 GAZ ควบคู่ไปกับ BRDM-2 ยังคงผลิต BRDM ต่อไป - เป็นแชสซีสำหรับยานพาหนะพิเศษ

ในกระบวนการผลิตจำนวนมาก มีการปรับปรุงหลายอย่างในการออกแบบ BRDM-2 ภายนอก เครื่องจักรของซีรีย์ช่วงต้น กลาง และปลาย สามารถระบุได้ด้วยการออกแบบช่องรับอากาศบนหลังคาห้องเครื่อง สำหรับเครื่องจักรรุ่นแรกๆ ช่องรับอากาศสองช่องจะมีรูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมูและถูกปิดด้วยฝาปิดที่เปิดออกด้านหลัง (เช่น BTR-60) บนเครื่องจักรของซีรีส์ "ขนาดกลาง" ช่องรับอากาศมีรูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าและปิดด้วยมู่ลี่ BRDM-2 รุ่นล่าสุดซึ่งเริ่มผลิตในยุค 70 มีฝาครอบรูปเห็ดนูนหกอันเหนือช่องอากาศ คล้ายกับการออกแบบที่ติดตั้งบน BTR-70 พวกเขาปกป้องห้องเครื่องจากกระสุนสะท้อน เศษ และสารผสมที่ติดไฟได้ บนเครื่องดังกล่าว มีการติดตั้งหอคอยพร้อมอุปกรณ์ตรวจสอบบนหลังคาด้วย ในประเทศนาโต BRDM-2 ของชุดต่อมาได้รับชื่อ BRDM-3 แม้ว่าในประเทศของเราพวกเขาจะไม่โดดเด่นด้วยดัชนีพิเศษ

การสาธิตครั้งแรกของ BRDM-2 ต่อสาธารณชนทั่วไปเกิดขึ้นในปี 2509 ระหว่างขบวนพาเหรดทางทหารที่จัตุรัสแดงในมอสโก BRDM-2 เข้าสู่หน่วยลาดตระเวนและกองบัญชาการของกองทัพโซเวียต เช่นเดียวกับกองกำลังสัญญาณและกองกำลังเคมี พวกมันถูกใช้ในกองกำลังภายในของกระทรวงมหาดไทย, กองกำลังชายแดนและนาวิกโยธินของกองทัพเรือ ตามรัฐของปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์หรือกองรถถังของโซเวียตแต่ละหน่วย ปืน BRDM-2 จำนวน 28 ลำควรจะเป็น: สิบสองในกองพันลาดตระเวนและสี่หน่วยในแต่ละกองทหาร BRDM-2 จำนวนมาก (ประมาณ 6,000 คัน) ถูกส่งไปยังประเทศในสนธิสัญญาวอร์ซอ ในบางประเทศ มีการแนะนำการกำหนดของตนเองสำหรับ BRDM-2 ตัวอย่างเช่น ในสาธารณรัฐประชาธิปไตยเยอรมัน BRDM-2 ถูกเรียกว่า SPW-40P2 (BRDM ถูกกำหนดให้เป็น SPW40P)

อุปกรณ์ BRDM-2

ไดอะแกรมเลย์เอาต์

BRDM-2 สร้างขึ้นตามรูปแบบการจัดวางโดยมีตำแหน่งด้านหลังของห้องเครื่องโรงไฟฟ้า (สำหรับ BRDM ตรงกันข้ามด้านหน้า) ตามลำดับ ห้องควบคุมจะอยู่ที่ด้านหน้าของตัวถังและ ห้องต่อสู้อยู่ตรงกลาง

ห้องควบคุมประกอบด้วยส่วนควบคุมเครื่องจักร อุปกรณ์สังเกตการณ์ สถานีวิทยุ อุปกรณ์นำทาง ที่นั่งผู้บังคับบัญชาและคนขับ

ห้องต่อสู้ประกอบด้วยที่ยึดปืนกลป้อมปืน กระสุน เครื่องยกไฮดรอลิกสำหรับล้อเพิ่มเติม และที่นั่งเดี่ยวสองที่นั่งสำหรับลูกเรือ ที่นี้ภายใต้โพลีคอม มีชุดเคสสำหรับขนย้ายพร้อมกระปุกเกียร์และระบบส่งกำลังสำหรับล้อเพิ่มเติม

ในห้องของโรงไฟฟ้ามีเครื่องยนต์พร้อมกระปุกเกียร์และการจ่ายพลังงานสำหรับเครื่องฉีดน้ำ หม้อน้ำน้ำและน้ำมันและเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน เครื่องทำความร้อนสตาร์ท ปั๊มน้ำท้องเรือ ชุดขับเคลื่อนไอพ่น ถังน้ำมัน และแบตเตอรี่สำหรับจัดเก็บ . ช่องแยกจากส่วนที่เหลือของตัวเรือนโดยพาร์ติชั่นที่ปิดสนิทซึ่งมีการติดตั้งหน่วยกรองทางด้านซ้าย มีประตูบานพับในแผงกั้นสำหรับการเข้าถึงเครื่องยนต์

ตัวถังที่ปิดสนิทแบบเชื่อมอย่างแน่นหนาของรถทำจากแผ่นเกราะเหล็กม้วน เกราะหนา 6-10 มม. ป้องกันกระสุน อาวุธขนาดเล็ก, เศษเล็กเศษน้อย, เช่นเดียวกับเหมืองขนาดเล็ก.

ลูกเรือของ BRDM- 2

ลูกเรือของ BRDM-2 ประกอบด้วยคนขับ ผู้บังคับบัญชา และหน่วยสอดแนมสองคน ซึ่งหนึ่งในนั้นปฏิบัติหน้าที่เป็นมือปืนกล

ในสภาพสนาม ผู้ขับขี่และผู้บังคับบัญชาของยานพาหนะจะตรวจสอบผ่านช่องมองภาพขนาดใหญ่ ซึ่งปิดด้วยเกราะหุ้มเกราะหากจำเป็น ในสภาพการต่อสู้ ผู้บังคับบัญชาใช้เครื่องสังเกตการณ์ปริทรรศน์ TPKU-2B และอุปกรณ์ปริซึม 4 ชิ้น คนขับมีเครื่องมือปริซึม 6 ชิ้นพร้อมใช้ ในเวลากลางคืน ผู้ขับขี่สามารถติดตั้งอุปกรณ์มองภาพกลางคืน TVN-2B และผู้บังคับรถ - TKN-1S

เหนือที่นั่งของคนขับและผู้บังคับบัญชาบนหลังคาของตัวถังจะมีช่องครึ่งวงกลมสองช่องที่ลูกเรือขึ้นและลงจากรถ ด้านหลังเป็นป้อมปืนกล ไม่มีช่องลงจอดบนหลังคาของป้อมปืนที่หมุนได้ และมือปืนออกจากรถผ่านช่องเหนือที่นั่งคนขับและผู้บัญชาการ

ในตำแหน่งที่เก็บไว้ หน่วยสอดแนมสองคนจะเข้ามาแทนที่ที่นั่งกึ่งแข็งเดี่ยวซึ่งอยู่ด้านข้างของห้องต่อสู้ เพื่อปรับปรุงการมองเห็นขอบฟ้า มีช่องสังเกตการณ์ในแต่ละด้าน ซึ่งติดตั้งอุปกรณ์ปริซึมสามตัว สิ่งนี้ช่วยเพิ่มการมองเห็นบนขอบฟ้าได้อย่างมาก ใกล้ๆ กัน ในแผ่นเกราะด้านข้างเอียง มีช่องสำหรับยิงจากอาวุธส่วนตัว (หนึ่งอันในแต่ละด้าน) ปิดด้วยฝาปิด

อาวุธยุทโธปกรณ์ BRDM-2

ป้อมปืนมีปืนกล KPVT 14.5 มม. และปืนกล PKT โคแอกเชียล 7.62 มม. ไดรฟ์สำหรับหมุนป้อมปืนและอาวุธเล็งเป็นแบบกลไก มุมการยิงในแนวตั้งตั้งแต่ -5° ถึง +30°, มุมการยิงในแนวนอน 180° ระหว่างการยิง ผู้ยิงจะถูกวางบนเบาะรองนั่งแบบพิเศษที่หมุนด้วยป้อมปืน

ปืนกลหนัก KPVT สามารถทำลายยานเกราะเบาได้ ระยะยิง 2,000 ม. อัตราการยิง 600 นัด/นาที ในระยะ 500 ม. กระสุนเจาะเกราะเจาะเกราะหนา 32 มม. ที่ติดตั้งในแนวตั้ง กระสุน 500 นัด

เครื่องยนต์

ในแผนกของโรงไฟฟ้ามีเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์รูปตัววีแปดสูบระบายความร้อนด้วยของเหลว GAZ-41 ซึ่งมีความจุ 140 แรงม้า ความจุของระบบเชื้อเพลิงคือ 280 ลิตร ซึ่งให้ BRDM-2 มีระยะการล่องเรือ 750 กม. บนบกหรือเคลื่อนที่ได้ 14-16 ชั่วโมง

ระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์เป็นของเหลว ชนิดปิด มีการหมุนเวียนแบบบังคับ หม้อน้ำ 2 ตัวอยู่ในห้องจ่ายไฟด้านหลังเครื่องยนต์ เพื่อให้มั่นใจถึงสภาวะที่น่าพอใจสำหรับการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ จึงมีการแนะนำตัวแลกเปลี่ยนความร้อนแบบท่อสำหรับน้ำหล่อเย็นและน้ำมันเข้าสู่ระบบทำความเย็น

แชสซี

ช่วงล่างของ BRDM-2 โดยทั่วไปจะคล้ายกับช่วงล่างของ BRDM ประกอบด้วยเพลาขับสองเพลาซึ่งเมื่อขับบนภูมิประเทศที่ขรุขระสามารถเชื่อมต่อล้อเพิ่มเติมสองคู่ได้ซึ่งจะถูกลดระดับลงโดยใช้ระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ถึงปริมาณงานสูงของเครื่อง BRDM-2 มีระบบควบคุมแรงดันอากาศในยางจากส่วนกลาง คุณสามารถเปลี่ยนแรงดันได้ทั้งในที่จอดรถและขณะขับขี่ บนชั้นหิมะที่มีความหนาสูงสุด 30 ซม. BRDM-2 สามารถเคลื่อนที่ได้โดยไม่ลดแรงดันในยาง - ล้อผลักหิมะลงไปที่พื้นน้ำแข็งและยึดเกาะได้ดี สำหรับการดึงตัวเองนั้น มีการติดตั้งกว้านที่มีแรงดึง 3.9 ตันและสายเคเบิลยาว 50 ม. ไว้ที่ด้านหน้าของตัวถัง

BRDM-2 โดดเด่นด้วยความเร็วสูงเมื่อขับขี่บนภูมิประเทศที่ขรุขระ และความเร็วสูงสุดบนทางหลวงคือ 95-100 กม. / ชม.

บนน้ำ BRDM-2 สามารถเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 8-10 กม. / ชม. โดยใช้เครื่องฉีดน้ำ หางเสือใช้ลอยน้ำได้

เครื่องจักรพิเศษที่ใช้ BRDM-2

ไม่นานหลังจากการเปิดตัว BRDM-2 สู่การผลิตจำนวนมาก ยานเกราะต่อสู้พิเศษต่างๆ ก็เริ่มพัฒนาบนพื้นฐานของมัน

ดังนั้นในปี 1964 พวกเขาจึงเริ่มออกแบบเครื่องตรวจสารเคมี BRDM-2 RH ("Dolphin") ซึ่งออกแบบมาเพื่อนำการฉายรังสี สารเคมี และการลาดตระเวนทางแบคทีเรีย (ชีวภาพ) แบบไม่จำเพาะเจาะจง ซึ่งควรจะมาแทนที่ BRDM-RH บางตัว

ชุดอุปกรณ์พิเศษ BRDM-2 RH ประกอบด้วย: เครื่องวิเคราะห์ก๊าซอัตโนมัติ, เครื่องวัดรังสี-roentgenometer (เครื่องวัดปริมาณรังสีกัมมันตภาพรังสี), เครื่องวัดรังสี, อุปกรณ์ลาดตระเวนทางเคมีกึ่งอัตโนมัติ PPKhR และอุปกรณ์ส่งสัญญาณอัตโนมัติ (สำหรับตรวจจับสิ่งสกปรกแบคทีเรียพิเศษใน อากาศ). อากาศที่วิเคราะห์การปนเปื้อนถูกส่งไปยังเครื่องมือและขับออกทางท่ออากาศพิเศษ การควบคุมของกระบวนการนี้ดำเนินการโดยก๊อกสองครั้งที่อยู่ด้านหน้าคนขับ

เพื่อระบุเส้นทางที่ปลอดภัยผ่านพื้นที่ปนเปื้อน ยานพาหนะได้รับการติดตั้งชุดสัญญาณฟันดาบ KZO-2 ( ธงเหลืองระบุว่า "ติดเชื้อ") ธงถูกตั้งตามเส้นทางของรถด้วยอุปกรณ์พิเศษที่ยิงสัญญาณของรั้วลงไปที่พื้น การควบคุมดำเนินการจากแผงควบคุมของ KZO ในห้องนักบินและไม่ต้องการให้ลูกเรือออกไปข้างนอก

อาวุธของ BRDM-2 RH นั้นเบาลง - ปืนกลหนัก KPVT ถูกละทิ้งโดยติดตั้งปืนกล PKT ขนาด 7.62 มม. แทน พื้นที่ว่างถูกครอบครองโดยอุปกรณ์และเซ็นเซอร์เพิ่มเติม ลูกเรือของรถลดลงเหลือสามคน: ผู้บังคับบัญชา นักเคมีสายตรวจ และคนขับ

ตามสถานะของปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์หรือกองรถถังแต่ละคัน ยานเกราะลาดตระเวณเคมียี่สิบเก้าคันควรจะเป็น: เก้าคันในกองพันลาดตระเวณเคมี สี่คันในกองพันลาดตระเวณกองพล และสี่คันในกองร้อยปืนยาวแบบใช้เครื่องยนต์

ในปีพ. ศ. 2510 บนพื้นฐานของ BRDM-2 ได้มีการพัฒนายานเกราะควบคุมซึ่งมีไว้สำหรับการทำงานของผู้บังคับบัญชากองพันและระดับกองร้อยของแผนกปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ มันแตกต่างจากเครื่องเชิงเส้นตรงที่ไม่มีหอคอย (ช่องครึ่งวงกลมเปิดไปข้างหน้าแทน) และการติดตั้งสถานีวิทยุเพิ่มเติม สถานที่ทำงานสำหรับเจ้าหน้าที่และผู้ควบคุมวิทยุได้รับการติดตั้งภายในกองทหาร รถได้รับการติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอัตโนมัติเพื่อจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ไฟฟ้าในที่จอดรถ (มักจะติดตั้งในปลอกป้องกันรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าด้านหลังประตูบนหลังคาของตัวถัง) และแบตเตอรี่ความจุสูง

ในยุค 80 ด้วยการย่อขนาดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ป้อมปืนพร้อมอาวุธได้รับการติดตั้งใน BRDM-2U รุ่นที่ใหม่กว่า

รุ่นที่น่าสนใจของเครื่องพิเศษที่ใช้ BRDM-2 คือสถานีกระจายเสียงกำลังปานกลาง ZS-72B และ ZS-82

สถานีกระจายเสียง ZS-72B ไม่มีอาวุธมาตรฐาน แทนที่จะติดตั้งหอคอยบนหลังคาของตัวถัง มีการติดตั้งก้านยืดไสลด์พร้อมลำโพง ช่วงการแพร่ภาพมาตรฐานของสถานีอยู่ที่ 7.5 กม. เป็นไปได้ที่จะออกอากาศทางไกล ในขณะที่ผู้ประกาศอาจอยู่ห่างจากสถานีไม่เกิน 500 เมตร

ต่อมาได้มีการสร้างสถานีกระจายเสียง ZS-82 ต่างจาก ZS-72B ตรงที่มีการติดตั้งอาวุธ - ผู้ออกแบบยังคงติดตั้งปืนกลป้อมปืน อย่างไรก็ตาม มีปืนกล PKT เพียงกระบอกเดียว (การออกแบบป้อมปืนคล้ายกับที่ใช้ใน BRDM-2 RH) บน ZS-82 ลำโพงถูกติดตั้งบนหอคอยโดยตรง ช่วงการออกอากาศสูงถึง 6 กม.

ความทันสมัยของ BRDM-2

การผลิต BRDM-2 ถูกยกเลิกในปี 1989 อย่างไรก็ตาม รถคันนี้ยังคงให้บริการกับกองทัพของหลายประเทศ จนถึงปัจจุบัน อุปกรณ์และเครื่องจักรส่วนใหญ่ที่พัฒนาเมื่อ 30-50 ปีก่อนนั้นล้าสมัยไปแล้ว ดังนั้นในช่วงเวลาต่างๆ หลายโปรแกรมสำหรับการปรับปรุง BRDM-2 ให้ทันสมัยจึงปรากฏขึ้น ด้วยการปรับแต่งที่เหมาะสม BRDM-2 อาจตอบสนองความต้องการของการรบสมัยใหม่ ทำหน้าที่ทั้งการลาดตระเวนและเป็นแพลตฟอร์มสำหรับยานพาหนะพิเศษต่างๆ

พิจารณาโครงการปรับปรุงให้ทันสมัยสำหรับ BRDM-2 ในประเทศต่างๆ

รัสเซีย

ภายใต้เงื่อนไขของการจัดหาเงินทุนไม่เพียงพอของกองทัพรัสเซียซึ่งเกิดขึ้นในทศวรรษที่ผ่านมา มีการซื้ออาวุธและยุทโธปกรณ์รุ่นใหม่ในปริมาณที่จำกัด เพื่อประหยัดเงิน กระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซียชอบที่จะปรับปรุงยานพาหนะต่อสู้แบบอนุกรมที่ให้บริการอยู่แล้วโดยการติดตั้งเครื่องยนต์ อาวุธ อุปกรณ์สื่อสาร ระบบควบคุม ฯลฯ ใหม่

หนึ่งในตัวเลือกการอัพเกรดรัสเซียตัวแรกสำหรับ BRDM-2 ถูกแสดงที่นิทรรศการ Omsk-2001 ของอุปกรณ์ทางทหาร ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างรถต้นแบบที่แสดงตัวอย่างและรถต้นแบบคือการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลใหม่ - D-245.9 สี่สูบที่มีกำลัง 136 แรงม้า เป็นผลให้ความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้นบ้างและการสำรองพลังงานเพิ่มขึ้นอย่างมาก โปรแกรมปรับปรุงให้ทันสมัยยังรวมถึงการติดตั้งการส่งสัญญาณที่ปรับปรุงแล้ว

บริษัท รัสเซีย Muromteplovoz เสนอให้ ตัวเลือกต่างๆความทันสมัยของ BRDM-2 ปรับปรุงคุณสมบัติหลักรวมถึงพลังยิงที่เพิ่มขึ้น ดังนั้น ตามทางเลือกของลูกค้า BRDM-2M ที่อัปเกรดแล้วสามารถติดตั้งหอคอยต่างๆ ได้ ตัวอย่างเช่น ป้อมปืน MA1 มีปืนกล KPVB และ PKTM โดยมีมุมยกสูงสุดที่ +60° (จากเดิมคือ +30°) นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งเครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติ AG-17 ขนาด 30 มม. ที่ด้านซ้ายของหอคอยนี้ ซึ่งทำให้สามารถทำการยิงได้อย่างมีประสิทธิภาพบนยานเกราะเบาและทหารราบที่ระยะสูงสุด 1,700 ม. หอคอยรุ่นอื่นที่มี มีการเสนออาวุธที่หลากหลายตั้งแต่ 14.5 มม. และ 7 ปืนกล 62 มม., ปืนใหญ่ 23 มม., เครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติ 30 มม.

โรงไฟฟ้า BRDM-2M ใช้เครื่องยนต์ดีเซล YaMZ-E534.10 ที่มีประสิทธิภาพซึ่งมีกำลัง HP 160 ด้วยความเร็วสูงสุดที่ลดลงเล็กน้อยบนท้องถนน ลักษณะไดนามิกจึงดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด (แรงบิดเพิ่มขึ้น 67%) และระยะการล่องเรือของ BRDM-2M เพิ่มขึ้นเป็น 1,000 กม. จริงอยู่ ในการติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่และยูนิตต่างๆ จำเป็นต้องยกหลังคาห้องเครื่องขึ้น

ล้อลดระดับเพิ่มเติมถูกถอดออก ทำให้สามารถเพิ่มปริมาตรภายในของตัวถังและตามจำนวนลูกเรือ - มากถึง 6 คน รถมีประตูด้านข้างช่วยให้ลูกเรือออกจากรถได้เร็วขึ้น

ระบบป้องกันอาวุธที่มีอำนาจทำลายล้างสูง ระบบเติมลมยางแบบรวมศูนย์ และความสามารถในการเคลื่อนรถผ่านน้ำได้รับการช่วยเหลือ

โรงงานสร้างเครื่องจักร Arzamas (AMZ) ซึ่งเป็นผู้ผลิตรถหุ้มเกราะ BTR-80 ยังเสนอแพ็คเกจสำหรับการปรับปรุง BRDM-2 ให้ทันสมัยอีกด้วย อุดมการณ์การทำให้ทันสมัยคือการผสมผสานสูงสุดกับผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในปัจจุบัน การใช้ส่วนประกอบและส่วนประกอบจาก BTR-80 ที่ผ่านการพิสูจน์มาอย่างดี ยานยนต์ที่อัปเกรดแล้ว BRDM-2A ได้รับป้อมปืนใหม่ เครื่องยนต์ดีเซล ช่วงล่างจาก BTR-80 และการป้องกันเกราะที่เพิ่มขึ้น

มันคือ BRDM-2A ที่กองทัพและวัตถุระเบิดของสหพันธรัฐรัสเซียนำมาใช้ ค่าใช้จ่ายในการอัพเกรดหนึ่งผลิตภัณฑ์คือ 3 ล้าน 920,000 รูเบิล เป็นเวลาหลายปีแล้วที่ AMZ ได้อัพเกรดรถยนต์ 30-40 คันต่อปีเป็นมาตรฐาน BRDM-2A

ระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​ฐาน BRDM-2 ทำได้ง่ายขึ้นโดยการกำจัดล้อที่หดได้เพิ่มเติม แทนที่จะเป็นระบบกันสะเทือนแบบสปริง (ตามหน่วย GAZ-66 และชุดประกอบ) มีการติดตั้งระบบกันสะเทือนจาก BTR-80 สิ่งนี้ประสบความสำเร็จโดยกองทัพในยุค 60 โดยต้องใช้ระบบกันกระเทือนจาก BTR-60 บน BRDM-2 เนื่องจากความกว้างของรถขนส่งบุคลากรติดอาวุธ BRDM-2 จึงมีความเสถียรมากขึ้น และหากก่อนหน้านี้มันพลิกคว่ำด้วยความเร็วสูง ตอนนี้มันสามารถเคลื่อนที่ได้ทั้งบนถนนและบนภูมิประเทศที่ขรุขระด้วยความเร็วสูงกว่า มันเป็นไปได้ที่จะเคลื่อนที่ไปตามรางรถถัง

สำหรับ BRDM-2A เครื่องยนต์เบนซิน GAZ-41 ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล YaMZ-236 (รุ่น "ครอบตัด" ของ YaMZ-238 ปกติจาก BTR-80) ซึ่งช่วยลดอันตรายจากไฟไหม้และเพิ่มกำลัง จอง,

ประตูฟักสี่เหลี่ยมคางหมู (จาก BTR-70) ยังถูกติดตั้งที่ด้านข้างของ BRDM-2A สำหรับการขึ้นและลงจากลูกเรือจำนวนลูกเรือยังคงเท่าเดิม - 4 คน

การเปลี่ยนแปลงยังส่งผลต่ออาวุธยุทโธปกรณ์ด้วย - BRDM-2A ได้รับป้อมปืนใหม่ ซึ่งคล้ายกับป้อมปืน BTR-80 โดยมีมุมยกอาวุธสูงสุด +60 ° และอุปกรณ์เล็งที่ทันสมัย สามารถติดตั้งเครื่องยิงลูกระเบิดควันได้

นอกจากนี้ ยางกันกระสุนใหม่, ระบบดับเพลิงที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น, เกราะเสริมเพิ่มเติม, อุปกรณ์นำทาง Gamma 1 หรือ Gamma 2, สถานีวิทยุ R-168-35U หรือ R-173 รวมถึงชุดขับเคลื่อนไอพ่นน้ำใหม่จาก มีการติดตั้งผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะบนรถ BTR-80

ยูเครน

BRDM-2 จำนวนมากหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตยังคงอยู่ในดินแดนของประเทศยูเครน เพื่อรักษาความสามารถในการต่อสู้ของเครื่องจักรเหล่านี้เมื่อเผชิญกับการขาดแคลนชิ้นส่วนอะไหล่ดั้งเดิม ตลอดจนเพื่อปรับปรุงคุณลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคใน KMDB พวกเขา Morozov พัฒนาโครงการของตนเองเพื่อความทันสมัยของ BRDM-2 รถยนต์ที่อัพเกรดได้รับชื่อ BRDM-2LD

จุดประสงค์หลักของการปรับให้ทันสมัยคือการปรับปรุงลักษณะการเคลื่อนที่ของ BRDM-2 โดยการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล SMD-21-08 และการปรับแต่งที่สอดคล้องกันของหน่วยมาตรฐาน: ท้ายเรือ หลังคา MTO และระบบเครื่องยนต์ เนื่องจากแรงบิดของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น 1.7 เท่า การซึมผ่านของรถในสภาพถนนที่ยากลำบากเพิ่มขึ้น ระยะการล่องเรือเพิ่มขึ้น 25% (สูงสุด 940 กม.) ด้วยปริมาณเชื้อเพลิงเท่าเดิม

อันเป็นผลมาจากการปฏิเสธล้อลดระดับเพิ่มเติม พื้นที่ว่างในส่วนตรงกลางของตัวถังและมีการติดตั้งช่องเพิ่มเติมด้านข้างสำหรับการขึ้นและลงจากลูกเรือ

รัฐวิสาหกิจ "Nikolaev Repair and Mechanical Plant" ยังเสนอตัวเลือกสำหรับการอัพเกรด BRDM-2 ที่นี่ตั้งแต่ปี 2542 ผลิต BRDM-2LD ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล SMD-21-08 ที่กล่าวถึงแล้ว ในปี 2550-2551 ได้มีการพัฒนารุ่น BRDM-2DI Khazar ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล FPT Iveco Tector 150 แรงม้าสามารถติดตั้งอาวุธประเภทต่างๆได้ตามคำขอของลูกค้าล้อที่ต่ำกว่าได้รับการเก็บรักษาไว้

เบลารุส

ในเบลารุส ผู้เชี่ยวชาญจาก RUE "140 Repair Plant" ได้พัฒนาความทันสมัยในเวอร์ชันของตนเอง - BRDM-2MB1 ซึ่งแตกต่างจากตัวอย่างพื้นฐาน มันถูกติดตั้งด้วยเครื่องยนต์ดีเซล D245.30E2 จาก Minsk Motor Plant พร้อมกระปุกเกียร์ธรรมดาห้าสปีด เป็นผลให้กำลังเพิ่มขึ้นเป็น 155 แรงม้า การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลงเป็น 31.1 ลิตรต่อ 100 กม. เมื่อขับบนทางหลวงตามลำดับระยะเพิ่มขึ้นเป็น 900 กม. วิธีการสังเกต การสื่อสาร และการลาดตระเวนยังคงเหมือนเดิม ระบบขับเคลื่อนไอพ่นและล้อเพิ่มเติมถูกถอดออกแล้ว

โปแลนด์

ความพยายามที่สำคัญในการปรับปรุง BRDM-2 ให้ทันสมัยเกิดขึ้นในประเทศโปแลนด์ ซึ่งมีเครื่องจักรจำนวนมาก คุณลักษณะของความทันสมัยของ BRDM-2 ของโปแลนด์คือโปแลนด์ ยานรบต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ NATO ซึ่งประเทศนี้เข้าเป็นสมาชิก

งานเกี่ยวกับความทันสมัยของ BRDM-2 ได้ดำเนินการที่โรงงาน WZM (Military โรงงานเครื่องกล) ใน Semianovice Slaski ในปี 1998 ยานเกราะทดลองได้ผ่านวงจรการทดสอบทางทหาร และโปรแกรมโดยรวมได้รับการอนุมัติให้นำไปปฏิบัติ มีการผลิต BRDM-2 ที่อัปเกรดแล้วหลายเวอร์ชัน

BRDM-2เอ็ม96("รุ่น 96")- ในรถคันนี้ปริมาตรภายในของห้องต่อสู้เพิ่มขึ้นเนื่องจากการปฏิเสธล้อลดระดับเพิ่มเติมและติดตั้งประตูเพิ่มเติมที่ด้านข้างของตัวถังเพื่อขึ้นและลงจากลูกเรือ ที่ทำงานคนขับได้รับการติดตั้งอุปกรณ์มองภาพกลางคืนแบบพาสซีฟ PNK-72 (แทน TNP-A) และที่นั่งของผู้บังคับบัญชาได้รับการติดตั้งอุปกรณ์สังเกตการณ์กลางวัน/กลางคืน POD-72 รถได้รับฮีตเตอร์เครื่องยนต์ ระบบเบรกใหม่และที่นั่งลูกเรือ กล่องและจุดยึดอุปกรณ์เพิ่มเติมถูกติดตั้งบนตัวเครื่อง ที่ท้ายเรือมีขายึดสำหรับติดล้ออะไหล่

ในตัวแปร BRDM-2M96ฉัน ("รุ่น96ผม")แสดงให้เห็นครั้งแรกในปี 1997 นอกเหนือจากการปรับปรุงข้างต้นแล้ว ยังมีการติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่ - เครื่องยนต์ดีเซลหกสูบ Iveco Aifo 8040 SRC-21.11 ที่มีความจุ 165 ลิตร กับ. (แรงกว่าคาร์บูเรเตอร์แบบเดิมถึง 25 แรงม้า)

ในปี 1999 BRDM-2M96 ได้ติดตั้งกองพันลาดตระเวนโปแลนด์ที่ 10 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ NATO Rapid Reaction Force ซึ่งเข้าร่วมในการฝึกซ้อม ORION 99

อีกทางเลือกหนึ่ง BRDM-2M96ไอ.เค. "ซาคาล" ("โหมด! 96อิค")ที่แสดงในปี 2546 ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับกองทหารโปแลนด์ในอิรัก มันติดตั้งเครื่องยนต์ Iveko Aifo 8040 เครื่องปรับอากาศเพื่อการทำงานของลูกเรือที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น แบตเตอรี่ใหม่ วิทยุออนบอร์ด RRC-9500 และ R-3501 แบบพกพา อาวุธถูกแทนที่ด้วยปืนกล NSV 12.7 มม. (กระสุน 500 นัด) และปืนกล PKT 7.62 มม. ที่จับคู่กับมัน (กระสุน 2,000 นัด)

ในปี พ.ศ. 2547 โดยคำนึงถึงชาวอิรักและอัฟกัน ประสบการณ์การต่อสู้ได้รับการพัฒนาโดย BRDM-2M96IK "Szakal Plus" จุดประสงค์หลักของการอัพเกรดนี้คือการปกป้องลูกเรือจากกระสุนเจาะเกราะขนาด 7.62 มม. และระเบิดที่ยิงจากเครื่องยิงลูกระเบิดต่อต้านรถถัง RPG-7 ในการทำเช่นนี้ หน้าจอป้องกันการสะสมขัดแตะถูกติดตั้งที่ด้านนอกของตัวถังและติดตั้งแผ่นเกราะเพิ่มเติมและซับในป้องกันการแตกกระจายภายใน การป้องกันทุ่นระเบิดก็แข็งแกร่งขึ้นเช่นกัน เป็นผลให้น้ำหนักรวมของเครื่องเพิ่มขึ้นเกือบหนึ่งตันถึง 8.5 ตัน

จำนวนการปรับปรุงที่ดำเนินการกับเครื่องจักรเชิงเส้น BRDM-2В ("รุ่น 97")"Zbik-B" นั้นใหญ่กว่ามาก พวกเขารวมชุดการเปลี่ยนแปลงที่ทำกับรุ่น 96 นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งป้อมปืนที่ออกแบบใหม่ทั้งหมดซึ่งหมุนด้วยไดรฟ์ไฟฟ้า เครื่องยิงสำหรับยิงระเบิดควัน (2x3) ติดอยู่ที่หอคอย อาวุธหลักประกอบด้วยปืนกล NSV ขนาด 12.7 มม. และปืนกล PKT ขนาด 7.62 มม. ซึ่งใช้ร่วมกัน การออกแบบหอทำให้สามารถวางในนั้นหดได้ผ่านช่องพิเศษ ตัวเปิดด้วย 9M113 Fagot ATGMs สี่เครื่อง

Zbik ได้รับเครื่องยนต์ดีเซล Iveco Aifo 8040 ที่มีกำลัง 165 แรงม้า ระบบส่งกำลังได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​(กระปุกเกียร์ใหม่ เสริมเพลาคาร์ดาน) กลไกเซอร์โวแบบใหม่ของระบบควบคุมและเบรกดิสก์คู่ได้รับการติดตั้ง

ปริมาณเชื้อเพลิง - 140 ลิตร (ในถังเดียว) ระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​มีการทำงานจำนวนมากเพื่อติดตั้งอุปกรณ์และระบบการถ่ายภาพออปติคัล/ความร้อนใหม่เพื่อให้มองเห็นภูมิประเทศได้ดีขึ้น ประกอบด้วย: กลางวัน / กลางคืนแบบพาสซีฟ, อุปกรณ์สังเกตการณ์, ระบบเตือนการฉายรังสีเลเซอร์, อุปกรณ์นำทางด้วยดาวเทียม UNZ-20, สถานีวิทยุดิจิตอล

BRDM-2เอ("รุ่น 98") "Zbik-เอ"(ผู้บัญชาการ) - นอกเหนือจากการเปลี่ยนแปลงที่แนะนำใน "รุ่น 97" แล้วยังมีแท่งแบบพับเก็บได้ติดตั้งอยู่บนหอคอยซึ่งหัวหน้าการเฝ้าระวัง optoelectronic ของ บริษัท เยอรมัน STN Atlas-Elektronik และการสำรวจสนามรบ AN / PPS-5C ติดตั้งเรดาร์แล้ว ภายในเครื่องมีการติดตั้งวิธีเพิ่มเติมสำหรับการสื่อสารทางวิทยุ (สถานีวิทยุ R-3530) และการควบคุม (เทอร์มินัล BFC201 และ PCJ9560) ระบบเตือนการฉายรังสีด้วยเลเซอร์ได้รับการติดตั้ง

มีการสร้างต้นแบบเพียงตัวเดียว ได้รับการทดสอบในปี 2544 แต่ไม่ได้เข้าสู่การผลิตจำนวนมาก เช่นเดียวกับ Zbik-P ซึ่งเป็นระบบป้องกันภัยทางอากาศบนแชสซี BRDM-2 M96 ซึ่งจัดแสดงในเดือนกันยายน 2545 ที่นิทรรศการ MSPO-2002 ในเมืองคีลซ์ มีการวางแผนที่จะติดตั้งระบบปล่อย Poprad ด้วย Grom MANPADS สี่ตัว (ตามส่วนประกอบและเทคโนโลยีของ MANPADS ของโซเวียต Igla) หรือสถานีเรดาร์บนนั้น

ในสาธารณรัฐเช็กเมื่อต้นปี 2544 การทดสอบต้นแบบ BRDM-2 ที่ทันสมัยสองเครื่องเสร็จสมบูรณ์: เครื่องจักรเชิงเส้น BRDM-2วีและรถบังคับบัญชา BRDM-2VRพร้อมกับช่องทางการสื่อสารเพิ่มเติม

เลย์เอาต์ทั่วไปของรถต้นแบบเกือบจะเหมือนกับรถดั้งเดิม อย่างไรก็ตาม องค์ประกอบของอาวุธมีการเปลี่ยนแปลง - ป้อมปืนติดตั้งปืนกล NSVT 12.7 มม. และปืนกล PKT โคแอกเชียล 7.62 มม. สายตามีโทรทัศน์และช่องอินฟราเรด เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ดั้งเดิมถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จเรโนลต์ 162 แรงม้า มีการติดตั้งกระปุกเกียร์ ZF ใหม่และระบบส่งกำลังใหม่ไปยังเครื่องพ่นน้ำ ดังนั้นระบบทำความเย็นและหล่อลื่นจึงได้รับการออกแบบใหม่ ห้องเครื่องได้รับการติดตั้งสัญญาณเตือนไฟไหม้กึ่งอัตโนมัติและระบบดับเพลิง ติดตั้งระบบเบรกใหม่ เครื่องยังคงคุณสมบัติสะเทินน้ำสะเทินบกไว้ได้อย่างเต็มที่

ต้องขอบคุณการรื้อระบบล้อเสริม ทำให้มีปริมาตรเพิ่มขึ้นภายในตัวถังและประตูด้านข้างถูกสร้างขึ้นสำหรับลูกเรือในการขึ้นรถด้านข้าง ลูกเรือเพิ่มขึ้นเป็น 6 คน การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญส่วนหน้าของรถเปลี่ยนไป โดยแทนที่ช่องตรวจสอบสองช่องที่ปิดด้วยฝาครอบหุ้มเกราะ หน้าต่างกว้างหนึ่งบานถูกสร้างขึ้น หุ้มด้วยกระจกหุ้มเกราะและตะแกรง-บานเกล็ดแบบบานพับ

รถได้รับระบบนำทางออนบอร์ดที่ทันสมัย ​​ซึ่งรวมถึงเครื่องรับระบบระบุตำแหน่งทั่วโลก (GPS) และแผนที่ดิจิทัลแบบบูรณาการ ข้อมูลทั้งหมดถูกแสดงบนจอแสดงผลของผู้บังคับบัญชา-มือปืน มีเครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์ขนาดกะทัดรัดเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน สิ่งอำนวยความสะดวกการสื่อสารทางวิทยุ - ตามมาตรฐานของ NATO

BRDM-2VR ของผู้บัญชาการนั้นคล้ายกับ BRDM-2V แต่ปรับให้เหมาะสมกับบทบาท โพสต์คำสั่ง. เธอมีลูกเรือสี่คนและอุปกรณ์สื่อสารเพิ่มเติม รถยังได้รับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์สื่อสารเพิ่มเติมในที่จอดรถ

สันนิษฐานว่าเครื่องจักรที่ได้รับการอัพเกรดชุดแรกจาก 50 เครื่องจะเข้าประจำการกับกองบัญชาการเช็กของ NATO Rapid Reaction Force อย่างไรก็ตาม ไม่ทราบปริมาณการผลิตที่แน่นอน BRDM-2V จำนวนหนึ่ง แต่ไม่มีการติดตั้งป้อมปืนและอาวุธถูกโอนไปยังกองกำลังพิเศษของตำรวจ

ในปี 2009 ข้อมูลเกี่ยวกับการดัดแปลง BRDM-2 ของเซอร์เบียปรากฏขึ้น อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืนใหญ่ 20 มม. หรือปืนกล 12.7 มม. เครื่องยนต์ใหม่ที่ทรงพลังกว่าเดิม การปกป้องลูกเรือที่ดียิ่งขึ้น ฯลฯ สันนิษฐานว่าเครื่องจะสามารถทำการสำรวจในช่วงอินฟราเรด ออปติคัล และแม่เหล็กไฟฟ้าได้

ตัวเลือกที่สองถูกนำเสนอในรูปแบบของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะเบา อาคารที่ได้รับการดัดแปลงอย่างมากนี้เป็นที่ตั้งของพลร่มสี่คน อาวุธยุทโธปกรณ์ของยานพาหนะประกอบด้วยเครื่องยิงลูกระเบิดขนาด 30 มม. และปืนกลขนาด 7.62 มม. ติดตั้งอยู่ในป้อมปืนน้ำหนักเบาน้ำหนักเบา

ในปี 2010 ที่งานนิทรรศการอาวุธนานาชาติ KADEKS-2010 ซึ่งจัดขึ้นที่เมือง Astana บริษัทของอิสราเอลเพื่อการพัฒนาและความทันสมัย ประเภทต่างๆ"Elbit Systems" สาธิตรุ่น BRDM-2 ที่ได้รับการอัพเกรดซึ่งออกแบบมาสำหรับกองทัพคาซัคสถาน เครื่องติดตั้งสถานีวิทยุดิจิตอลใหม่ ระบบดิจิทัลอินเตอร์คอม, ระบบจัดการอาวุธแบบบูรณาการ (WINBMS), ระบบเฝ้าระวังเสถียรภาพ V-SOS, สถานีอาวุธระยะไกล ORCWS-M และระบบการมองเห็นตอนกลางคืนสำหรับคนขับ โมดูล ORCWS-M มีความเสถียรในเครื่องบินสองลำ มีกล้องวิดีโอสำหรับกลางวันและกลางคืน และเครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์ และติดอาวุธด้วยปืนกลขนาด 12.7 มม. โมดูลนี้ให้การติดตามเป้าหมายอัตโนมัติ แต่ยังมีการควบคุมด้วยตนเอง โครงการปรับปรุงให้ทันสมัยสำหรับการติดตั้งระบบเฝ้าระวัง V-SOS ที่มีความเสถียรของเสาในส่วนท้ายของยานพาหนะซึ่งรวมเข้ากับระบบควบคุมอาวุธ WINBMS ที่พัฒนาโดย Elbit Systems อย่างสมบูรณ์ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของลูกเรือ BRDM-2 และทำให้ เป็นไปได้ที่จะทำการลาดตระเวนสำหรับหน่วยระดับกองพันและต่ำกว่า เครื่องติดตั้งสถานีวิทยุ Tadiran ใหม่พร้อมเสาอากาศแส้แบบยืดหยุ่นสองอัน ติดตั้ง GPS แบบรวม / ระบบระบุตำแหน่งเฉื่อย Comet IMU

สุดท้ายนี้ เราสามารถพูดถึง BRDM-2 ที่ "ปลดอาวุธ" - "อิงกุล". BRDM-2 รุ่นที่แก้ไขอย่างล้ำลึกนี้มีไว้สำหรับหน่วยกู้ภัยของกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินของสหพันธรัฐรัสเซีย แทนที่จะติดตั้งป้อมปืนที่ถูกถอดออก แท่นบรรทุกสินค้าได้รับการติดตั้งบนหลังคาของตัวเรือ ซึ่งออกแบบมาเพื่อรองรับสินค้า 1.5 ตัน ช่องตรวจสอบด้านหน้าซึ่งเป็นมาตรฐานสำหรับ BRDM-2 นั้นได้รับการเก็บรักษาไว้ แต่นอกเหนือจากนั้น ยังมีหน้าต่างเพิ่มเติมอีกหกบานในแผ่นตัวถังส่วนบน ที่ด้านข้างของตัวถังมีประตูสำหรับขึ้นรถและจัดเก็บอุปกรณ์ ล้อลดระดับเพิ่มเติมจะถูกรื้อถอน พื้นที่ภายในถูกใช้เพื่อจัดเก็บอุปกรณ์และเครื่องมือต่างๆ ที่เป็นอิสระจากการกำจัดล้อเลื่อน

BRDM-2 ในการต่อสู้

เนื่องจาก BRDM-2 ถูกส่งไปยังหลายประเทศ มันจึงมีส่วนร่วมในความขัดแย้งทางทหารหลายสิบครั้ง ตัวอย่างเช่น ในตะวันออกกลาง BRDM-2 ไม่เพียงต่อสู้ในด้านของชาวอาหรับเท่านั้น แต่ยานพาหนะที่ยึดมาได้ยังสามารถให้บริการได้ในกองทัพอิสราเอลในบางครั้ง ใช้ BRDM-2 ในเวียดนามและกัมพูชา

อัฟกานิสถาน

แน่นอนว่าไม่มี BRDM-2 ระหว่างสงครามในอัฟกานิสถาน ที่นี่พวกเขาต้องผ่านการทดลองที่หนักหน่วง

BRDM-2 ไม่เพียงแต่ให้บริการกับกองทหารโซเวียตเท่านั้น แต่ยังรวมถึงกองทัพรัฐบาลอัฟกานิสถานด้วย และการส่งมอบเครื่องบินเหล่านี้ไปยังอัฟกานิสถานเริ่มขึ้นนานก่อนเริ่มสงคราม - ย้อนกลับไปในยุค 60

การต่อสู้ในสภาพอากาศที่รุนแรงและ สภาพทางภูมิศาสตร์อัฟกานิสถานเปิดเผยข้อบกพร่องของ BRDM-2 ในสภาพอากาศที่ราบสูงที่ร้อนระอุ เครื่องยนต์คาร์บูเรทของรถสูญเสียพลังงานและเกิดความร้อนสูงเกินไป รถมีความปลอดภัยต่ำ โดยเฉพาะจากกระสุนสะสม มุมสูงของอาวุธมีเพียง 30 องศาเท่านั้น ซึ่งไม่อนุญาตให้ทำการยิงไปที่เป้าหมายที่สูงในหุบเขาบนภูเขา จำเป็นต้องพูด มูจาฮิดีนต้องการตั้งการซุ่มโจมตีในภูเขา

อย่างไรก็ตาม จุดประสงค์โดยตรงของ BRDM-2 ยังคงเป็นการลาดตระเวน ไม่ใช่การต่อสู้ ในอัฟกานิสถาน หน่วยปฏิบัติการบน BRDM-2 หน่วยสืบราชการลับทางทหาร. ตัวอย่างเช่น สำหรับการลาดตระเวนของการตั้งถิ่นฐาน การลาดตระเวนถูกส่งต่อไปยัง BRDM-2 ซึ่งตรวจสอบพื้นที่โดยจ่ายเงิน ความสนใจเป็นพิเศษสถานที่ที่สามารถซุ่มโจมตีของศัตรูได้ หลังจากตรวจสอบแล้ว สายตรวจก็ย้ายไปอยู่ฝั่งตรงข้ามของนิคม รถสายตรวจเคลื่อนตัวไปในหมู่บ้านด้วยความเร็วสูงโดยไม่หยุด ขณะที่หน่วยสอดแนมให้ความสนใจเป็นพิเศษกับหลังคาและหน้าต่างด้านบนของบ้าน

แต่ส่วนใหญ่ในอัฟกานิสถานนั้น BRDM-2 ถูกใช้เพื่อทำหน้าที่ลาดตระเวน ยาม และเสาคุ้มกัน น่าเสียดาย ในการสู้รบ BRDM-2 เป็นรถหุ้มเกราะโซเวียตที่เปราะบางที่สุด ชุดเกราะของพวกเขาไม่ได้ช่วยลูกเรือจากทุ่นระเบิดต่างๆ ระเบิดสะสม RPG เจาะเกราะของ BRDM-2 ทะลุและทะลุ อย่างแรก มูจาฮิดีนพยายามทำให้ยานเกราะเคลื่อนที่ไม่ได้ และจากนั้นก็ปิดท้ายด้วยอาวุธขนาดเล็กทุกประเภท หลายกรณีของความพ่ายแพ้ของยานเกราะเบา ประกอบกับการสูญเสียบุคลากรจำนวนมาก ทำให้ทหารมีทัศนคติเชิงลบต่อมัน ในเดือนมีนาคม นักสู้พยายามจะสวมเกราะ เชื่อกันว่าเมื่อระเบิดหรือระเบิดสะสมพุ่งชนรถ ความน่าจะเป็นที่จะเสียชีวิตบนหลังคาของ BRDM-2 นั้นต่ำกว่าภายในมาก พลร่มแม้ในเดือนมีนาคมพยายามที่จะไม่อยู่ภายใน แต่อยู่นอกรถหุ้มเกราะ อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับยานเกราะอื่นๆ ของโซเวียต (รัสเซีย)

ในอัฟกานิสถาน อย่างน้อยหนึ่งใน BRDM-2s ถูกใช้ในลักษณะดั้งเดิม - ด้วยความช่วยเหลือของช่างเทคนิคในท้องถิ่น ช่างฝีมือได้ประกอบรถหุ้มเกราะชั่วคราวเพื่อคุ้มกันเสารถถัง - "Broom" (ตั้งชื่อตามผู้สร้าง - A.M. Metly, a ทหารของหน่วยจู่โจมทางอากาศแยกที่ 56 ในอัฟกานิสถาน) ตัวถังหุ้มเกราะพร้อมป้อมปืนจาก BRDM-2 ได้รับการติดตั้งในร่างกายของ Ural ที่ได้รับการป้องกันบนหลังคาซึ่งมีการติดตั้งบล็อกของ NURSs การบินเพื่อเพิ่มพลังการยิง

นากอร์โน-คาราบาคห์

ในช่วงครึ่งหลังของยุค 80 ยานเกราะของกองทัพโซเวียต รวมทั้ง BRDM-2 เริ่มปรากฏขึ้นบนถนนในเมืองโซเวียตมากขึ้น

คมแรก ความขัดแย้งทางชาติพันธุ์ที่เกิดขึ้นในอาณาเขตของสหภาพโซเวียตในยุค 80 เป็นความขัดแย้งกับนากอร์โน - คาราบาคห์ระหว่างอาร์เมเนียและอาเซอร์ไบจาน ในสาธารณรัฐทั้งสองสหภาพ พวกหัวรุนแรงได้ยั่วยุให้เกิดการปะทะกับกองทหาร ตัวอย่างเช่น เมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน พ.ศ. 2530 มีการพยายามยึดอาคารคณะกรรมการบริหารเมืองในคิโรวาบัด เมื่อมีการฟื้นฟูความสงบเรียบร้อย อันเป็นผลมาจากการปะทะกันของหน่วยทหารกับฝูงชน BRDM-2 หนึ่งคันถูกเผา อีก 8 BRDM-2 และยานรบทหารราบ 9 คันได้รับความเสียหาย ทหารสามคนเสียชีวิต และบาดเจ็บ 67 คน ในเมือง Nakhichevan เมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน ผู้ประท้วงได้เผา BRDM-2 หนึ่งเครื่อง

เชชเนีย

ในช่วงสงครามเชเชนครั้งแรกและครั้งที่สอง BRDM-2 ถูกใช้โดยทั้งสองฝ่าย - as กองทัพรัสเซียและนักสู้ชาวเชเชน หลังยึดยานเกราะจำนวนมากในโกดังที่กองทัพรัสเซียทิ้งไว้

มีการเขียนมากมายเกี่ยวกับการใช้ยานเกราะในเชชเนียและจุดอ่อนของมัน ดังนั้นที่นี่เราจะพูดถึงเฉพาะคุณลักษณะบางประการของการใช้ BRDM-2 และตอนการต่อสู้ส่วนบุคคลเท่านั้น

ที่จุดเริ่มต้นของครั้งแรก สงครามเชเชน BRDM-2 ถูกใช้เป็นหลักในหน่วยข่าวกรองทางทหารซึ่งยานพาหนะเหล่านี้ได้รับมอบหมายตามรัฐ ตัวอย่างเช่น บริษัทลาดตระเว ณ ของหนึ่งในกองทหารปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ซึ่งมาถึงพื้นที่ต่อสู้หลังจากการโจมตี Grozny มี 4 BRDM-2 และ 5 BRM-1k BRDM-2 จำนวนมากยังให้บริการกับหน่วยต่าง ๆ ของกองทัพของกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซีย เมื่อเวลาผ่านไป ส่วนแบ่งสัมพัทธ์ของยานเกราะหุ้มเกราะล้อยาง รวมทั้ง BRDM-2 ที่ใช้โดยแผนกนี้ เช่นเดียวกับ OMON, SOBR, การก่อตัวทางทหารกระทรวงยุติธรรมเติบโตขึ้น ภายในปี 2543 กองทัพสหพันธรัฐรัสเซียมียานพาหนะต่อสู้ทหารราบเฉลี่ย 70-76% และรถหุ้มเกราะเพียง 45-49% เท่านั้น ดังนั้น BTR และ BRDM-2 ในเชชเนีย "ทำงาน" ส่วนใหญ่เป็นหน่วยของกองกำลังภายในของกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซียและทีมกองทัพ "ขี่" บนยานเกราะต่อสู้ของทหารราบ BMD และ MTLB ตัวอย่างเช่น บริษัท ลาดตระเวนของกองทหารปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ที่มาถึงเชชเนียจากเขตทหารอูราลมี 3 BRM-1k, 4 BMP-2, Ural-4320 หนึ่งตัวและไม่ใช่ BRDM-2 เดียว รัฐดังกล่าวได้รับการอนุมัติตามคำสั่งของผู้บัญชาการกองทหารของเขตทหารอูราลและทำหน้าที่เป็นชั่วคราว

แม้ว่า BRDM-2 จะไม่ได้รับการปรับให้เข้ากับการสู้รบในสภาพเมือง แต่ก็ต้องใช้ในการรบบนท้องถนนเช่นกัน จากบ้านใกล้เคียง จากถนนที่อยู่ติดกัน การยิงเล็งไปที่ที่ตั้งของหน่วย ทหารที่อยู่ในอาคารโรงเรียนสอนขับรถถูกล้อมเกือบทั้งหมด วันที่ 8 ส.ค. ไฟฟ้าดับ 9 ส.ค. น้ำหยุดไหล อุปกรณ์ใด ๆ ที่ขับออกจากประตูก็ตกอยู่ภายใต้ไฟที่รุนแรงจากกลุ่มก่อการร้าย ของผลิตภัณฑ์ มีเพียงซีเรียลและแครกเกอร์เท่านั้น แต่ที่สำคัญที่สุดคือ ผู้ถูกปิดล้อมได้รับความทุกข์ทรมานจากการขาดน้ำ เมื่อวันที่ 19 สิงหาคม กองบัญชาการได้ส่งหน่วยลาดตระเวนไป โดยมีหน้าที่ค้นหาว่าจะสามารถส่งมอบน้ำจากบ่อน้ำสองร้อยเมตรจากที่ตั้งของหน่วยได้หรือไม่ ทันทีที่หน่วยสอดแนมข้ามถนน ผู้ก่อการร้ายก็เปิดออก ไฟไหม้หนัก, BRDM-2 ย้ายไปช่วยเหลือนักสู้ ทันทีที่ BRDMka ขับออกจากประตู กระสุนก็พุ่งเข้าใส่เกราะของมัน กลุ่มติดอาวุธมุ่งเป้าไปที่มากที่สุด ช่องโหว่รถยนต์. ล้อหน้าถูกเจาะ BRDM-2 สูญเสียความเร็ว แต่ยังคงซ้อมรบต่อไปภายใต้การยิงของศัตรูอย่างหนัก เมื่อล้อหลังถูกเจาะและรถหยุดนิ่งกลางถนนการต่อสู้ก็ปะทุขึ้นด้วย พลังใหม่. กลุ่มติดอาวุธได้ยิงจากเครื่องยิงลูกระเบิดแล้ว ระเบิดสะสมหนึ่งลูกที่โจมตี BRDM หลายคนได้รับบาดเจ็บ ตามกฎหมายกองทัพที่ไม่ได้เขียนไว้ มือปืนกลคือคนสุดท้ายที่ออกจากยานรบ และมือปืนกล Trubanov ไม่ได้ละเมิดกฎนี้ หลังจากที่ BRDM-2 ยืนอยู่บนถนน เขาช่วยสหายที่ได้รับบาดเจ็บออกไป และตัวเขาเองยังคงปิดการล่าถอย BRDM-2 ถูกไฟไหม้จากการระเบิดโดยตรงซ้ำแล้วซ้ำเล่าในห้องเครื่อง Trubanov ได้รับบาดเจ็บและไม่สามารถออกจากรถที่ไฟไหม้ได้ด้วยตัวเองอีกต่อไป ในไม่ช้ากระสุนก็เริ่มระเบิดในนั้น สำหรับความกล้าหาญ Trubanov V.G. เขาได้รับรางวัลมรณกรรมชื่อฮีโร่แห่งสหพันธรัฐรัสเซีย

เมื่อวันที่ 14 มกราคม พ.ศ. 2543 ที่จัตุรัสกลางของ Achkhoy-Martan กลุ่มลาดตระเวนบน BRDM-2 ถูกไล่ออกจากการซุ่มโจมตี การต่อสู้เกิดขึ้นระหว่างเจ้าหน้าที่ตำรวจและผู้ก่อการร้าย ซึ่งจบลงด้วยการมาถึงของกำลังเสริม - พนักงานของกรมตำรวจ Kabardino-Balkarian โดยมี BRDM-2 ให้การสนับสนุนพวกเขา

สงครามอาหรับ-อิสราเอล

ในฐานะส่วนหนึ่งของกองกำลังติดอาวุธต่างประเทศ BRDM-2 และยานเกราะต่อสู้ที่มีพื้นฐานมาจากพวกมัน ถูกใช้อย่างแพร่หลายที่สุดในช่วงความขัดแย้งอาหรับ-อิสราเอลในตะวันออกกลาง

BRDM-2 เริ่มมาถึงอียิปต์และซีเรียหลังจากสงครามอาหรับ-อิสราเอลครั้งที่สามในปี 1967 และพวกเขาเข้าร่วมในสงครามถือศีลซึ่งเริ่มเมื่อวันที่ 6 ตุลาคม พ.ศ. 2516 ตั้งแต่ชั่วโมงแรก เมื่อกองทหารอียิปต์ข้ามคลองสุเอซเวลา 15.00 น. ในระลอกแรกของพวกเขามีกองพันคอมมานโดตั้งบน BRDM การลอยตัวของพวกเขามีประโยชน์มากที่นี่ "คอมมานโด" ยึดหัวสะพานจนเข้าที่กองกำลังหลักแล้วติดอาวุธ จำนวนมากของ อาวุธต่อต้านรถถังทะลวงแนวป้องกันและตั้งค่าการซุ่มโจมตีในทิศทางที่เป็นอันตรายของรถถังในส่วนลึกของแนวบาร์-เลวา ทำลายรถถังอิสราเอลและป้องกันการเข้าใกล้ของกำลังเสริม

หลังจากสิ้นสุดสงครามถือศีล การจัดหาอาวุธโซเวียตไปยังซีเรียยังคงดำเนินต่อไป ตามรายงานบางฉบับ มีการส่งมอบ BRDM-2 จำนวน 600 คันและยานเกราะต่อสู้ตามพวกมันที่นี่

แอฟริกา

บุคลากรทางการทหารของรัฐในแอฟริกาชื่นชอบ BRDM-2 เป็นพิเศษ อันที่จริง ไม่มีความขัดแย้งทางอาวุธหรือการรัฐประหารเพียงครั้งเดียวที่สามารถทำได้หากไม่มีพวกเขา ในแอฟริกา BRDM-2 ได้รับความนิยมอย่างมากเนื่องจากมีต้นทุนต่ำ ความน่าเชื่อถือ และความง่ายในการบำรุงรักษา เป็นเรื่องที่น่าสนใจที่ชาวแอฟริกันยังคงหาประโยชน์ได้แม้กระทั่ง BRDM-2 ที่พิการและไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ ดังนั้นในกองกำลังพิเศษของกองทัพมาลี ยานรบดั้งเดิมจึงเข้าประจำการ ในตัวถังแบบเปิดของรถกระบะโตโยต้า หอคอยจาก BRDM-2 ได้รับการติดตั้งบนเคสเมทเหล็กแบบพิเศษ แน่นอนว่าสิ่งเหล่านี้ไม่ใช่ยานเกราะต่อสู้ที่เต็มเปี่ยม แต่เป็น "เกวียน" ชนิดหนึ่ง

BRDM-2 ถูกใช้อย่างกว้างขวางโดยเฉพาะในช่วงสงครามในแองโกลา ซึ่งกินเวลานานกว่าสิบปี กองทหารคิวบาของ "พวกต่างชาติ" ซึ่งประจำการอยู่ที่นี่ ซึ่งช่วยให้ชาวแอฟริกันปกป้องลัทธิสังคมนิยม ก็มี BRDM-2 ของตัวเองเช่นกัน จริงอยู่ "นักนานาชาติ" ของคิวบาตั้งข้อสังเกตว่า BRDM-2 นั้นด้อยกว่ารถหุ้มเกราะของแอฟริกาใต้ในแง่ของพลังยิง จำนวนอาสาสมัครชาวคิวบาในบางครั้งถึง 40,000 คน และในเวลาเพียงสิบปี เริ่มตั้งแต่ปี 1975 ประมาณ 500,000 คนไปแองโกลา

เกรเนดา

ในปี 1983 ที่ปรึกษาทางทหารของคิวบากับ BRDM-2s ได้ต่อสู้ในเกรเนดา ซึ่งเป็นเกาะเล็กๆ ในทะเลแคริบเบียน จากนั้นนักสู้ราวหนึ่งพันคนของกองทัพปฏิวัติประชาชน (NRA) แห่งเกรเนดา พร้อมด้วยที่ปรึกษาทางทหารของคิวบา ต่อต้านพลร่มอเมริกัน 9,000 คน ในบรรดารถหุ้มเกราะนั้น ชมรมติดอาวุธเฉพาะกับ BTR-60PB และ BRDM-2 หลายลำเท่านั้น (ในทุกโอกาสที่คิวบาจะถ่ายโอน)

เป้าหมายหลักของการรุกรานเกรเนดาของอเมริกา (Operation Urgent Fury) คือสนามบินนานาชาติ Point Salines เมื่อวันที่ 25 ตุลาคม ทหารพราน 500 นายจากที่ 75 โดดร่มขึ้นบนลานบิน พวกเขาควรจะปลดปล่อยเธอจากอุปกรณ์ก่อสร้างและเตรียมพร้อมสำหรับการลงจอดของกองพลน้อยหนึ่งจากกองบินที่ 85 อย่างไรก็ตาม ชาวคิวบาปะทะกับหน่วยเรนเจอร์ด้วยไฟในขณะที่ยังอยู่ในอากาศ และได้ทำการตอบโต้หลายครั้งโดยใช้ยานเกราะที่มีให้บริการที่นี่ - สาม BTR-60PB และ BRDM-2 ซึ่งได้รับคำสั่งจากนายทหารคิวบา กัปตัน Sergio Grandales Nolasco หลังจากการสู้รบที่ดุเดือด ยานเกราะหุ้มเกราะถูกทำลายด้วยไฟจากอาวุธต่อต้านรถถังแบบพกพา และกัปตันโนลาสโกก็ถูกสังหาร ในอีกสามวันข้างหน้า ด้วยความพยายามร่วมกันของกลุ่มพลร่ม กองพันสองกองพันของกรมแรนเจอร์ที่ 75 ด้วยการสนับสนุนเครื่องบินจู่โจม การต่อต้านของชาวคิวบาถูกทำลาย และชาวอเมริกันยึดเกาะได้อย่างสมบูรณ์ หนึ่งใน BRDM-2 ตกไปอยู่ในมือของนาวิกโยธินจากกองพันที่ 22 นาวิกโยธินอยู่ในสภาพดีและบางครั้งถูกใช้เพื่อจุดประสงค์ของตนเอง

อิรัก

BRDM-2, BRDM-2 RH, ATGMs จำนวนมากที่อิงตามพวกมันถูกส่งไปยังอิรัก เครื่องจักรเหล่านี้ถูกใช้ในช่วงสงครามอิหร่าน-อิรักในปี 2523-2531 เช่นเดียวกับในช่วงสงครามอ่าวครั้งที่หนึ่ง - 1991 และครั้งที่สอง - 2003

BRDM-2 ในภารกิจรักษาสันติภาพ

ที่ ครั้งล่าสุด BRDM-2 มักใช้ในภารกิจรักษาสันติภาพของสหประชาชาติ เช่น ในดินแดนของอดีตยูโกสลาเวีย ดังนั้นในปี 2542 BRDM-2M96 ที่ทันสมัยยี่สิบแห่งจึงได้รับกองพันจู่โจมทางอากาศที่ 18 ของโปแลนด์ภายใต้คำสั่งของผู้พัน Roman Polko ซึ่งถูกส่งไปเข้าร่วมในภารกิจรักษาสันติภาพของสหประชาชาติในโคโซโว กองพันตั้งอยู่ในภาคของอเมริกาทางตะวันออกเฉียงใต้ของจังหวัด ยานเกราะทุกคันได้รับตำแหน่งพิเศษพร้อมองค์ประกอบของการระบุกองกำลังนาโต้ในโคโซโวอย่างรวดเร็ว เพื่อให้สามารถแยกแยะได้ง่ายจากยานพาหนะที่เกือบจะเหมือนกันซึ่งใช้โดยฝ่ายที่ขัดแย้งกัน

เป็นส่วนหนึ่งของภารกิจรักษาสันติภาพระหว่างประเทศในอิรัก BRDM-2 ดำเนินการโดยกองกำลังโปแลนด์และยูเครนซึ่งอยู่ในประเทศนี้ในปี 2546-2548 นอกจากนี้ Ukrainians ใช้ BRDM-2 มาตรฐานและชาวโปแลนด์ใช้ BRDM-2 M96IK "Szakal" ที่ได้รับการอัพเกรดเป็นพิเศษด้วยเครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องปรับอากาศ

BRDM-2 ของกองพลน้อยแยกที่ 5 ของยูเครน (OMBR) และกองพันที่ 51 (OMB) ถูกใช้เพื่อป้องกันปริมณฑลด้านนอกของฐานสามเหลี่ยมปากแม่น้ำและการลาดตระเวนในเมือง Al-Kut รถสามคันของ OMB ที่ 52 ได้ออกลาดตระเวนในเมืองเอสเซาอิรา ในช่วงเริ่มต้นของการเข้าพักของกองทหารยูเครนในอิรัก ยานพาหนะเหล่านี้ยังถูกใช้สำหรับการลาดตระเวนภายในของค่ายฐานเดลต้า อย่างไรก็ตาม หลังจากเหตุการณ์ที่ BRDM-2 พลิกคว่ำเมื่อถึงทางเลี้ยว (ในที่นี้ โรคประจำตัวของ BRDM -2 ปรากฏตัวอีกครั้ง) เนื่องจากจ่าสิบเอก Yuriy เสียชีวิต Koydan การปฏิบัตินี้จึงถูกยกเลิก

"สงครามห้าวัน" ในเซาท์ออสซีเชีย

ในเดือนสิงหาคม 2551 "ชายชรา" BRDM-2 ถูกนำมาใช้ในการปฏิบัติการรบในอาณาเขตของเซาท์ออสซีเชีย จากยานเกราะ 39 คัน (BTR, BMP และ BRDM-2) กองพันรัสเซียผู้รักษาสันติภาพประจำการอยู่ใน Tskhinval อย่างน้อยสี่คนคือ BRDM-2A และอีกหนึ่งคนคือ BRDM-2 RH กองทัพเซาท์ออสซีเชียในฤดูร้อนปี 2551 รวม 6 BRDM-2s, 5 BRDM-2s ก็เป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังภาคพื้นดินของจอร์เจียด้วย ไม่มีข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับการกระทำของ BRDM-2 ระหว่างความขัดแย้ง แต่ผู้รักษาสันติภาพของรัสเซีย BRDM-2A อย่างน้อยสองคนได้รับความเสียหายอย่างหนักระหว่างการสู้รบ จากแหล่งอื่น ๆ 3 BRDM-2s ถูกทำลายโดยการยิงของศัตรู

การประเมินเครื่องจักร

ตลอดระยะเวลาหลายปีของการให้บริการ BRDM-2 ได้สร้างชื่อเสียงให้กับตนเองว่าเป็นยานเกราะต่อสู้ที่ไว้ใจได้และดูแลรักษาง่าย สิ่งนี้ได้รับการยืนยันโดยข้อเท็จจริงที่ว่าฐาน BRDM-2 ถูกใช้เพื่อสร้างยานเกราะต่อสู้เฉพาะทางหลายสิบคัน ตั้งแต่ยานเกราะลาดตระเวณเคมี ไปจนถึงระบบต่อต้านรถถังและต่อต้านอากาศยาน นอกจากนี้ยังอำนวยความสะดวกด้วยการจัดวางเครื่องยนต์ด้านหลังซึ่งอำนวยความสะดวกในการจัดวางอาวุธต่างๆ

เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน BRDM-2 สามารถป้องกันนิวเคลียร์และป้องกันสารเคมีสำหรับลูกเรือได้ อาวุธยุทโธปกรณ์ก็เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเช่นกัน - ปืนกล KPVT "ต่อต้านรถถัง" ขนาด 14 มม. ในป้อมปืนหมุนได้เมื่อเทียบกับปืนกล SGMB ขนาด 7.62 มม. บนป้อมปืนแบบเปิด

อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป มันก็ชัดเจนขึ้นเรื่อยๆ และ ด้านที่อ่อนแอบีอาร์ดีเอ็ม-2 ประการแรกคือเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ GAZ41 ที่ล้าสมัย ยกเว้น พลังงานไม่เพียงพอเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ดีเซล เขาเป็นคนโลภและอันตรายจากไฟไหม้มากกว่า นอกจากนี้ในสภาพอากาศร้อนเมมเบรนยางของปั๊มแก๊สที่ติดตั้งบน GAZ-41 ยืดออกและเครื่องยนต์สูญเสียการยึดเกาะหรือถึงกับหยุดนิ่ง

ข้อเสียโดยธรรมชาติของ BRDM-2 คือความไม่เสถียร เนื่องจากการใช้สะพานจาก GAZ-66 ที่มีมาตรวัดค่อนข้างแคบ BRDM-2 จึงมีแนวโน้มที่จะพลิกคว่ำเมื่อเข้าโค้งเมื่อขับด้วยความเร็วสูงกว่า 40 กม. / ชม. การเคลื่อนตัวบนทางลาดเป็นเรื่องยากและเป็นไปไม่ได้บนรางรถถัง

ตำแหน่งของช่องลงจอดที่ส่วนบนของตัวถังนั้นไม่สะดวกอย่างยิ่ง ซึ่งทำให้ลูกเรือไม่สามารถอพยพได้อย่างปลอดภัยภายใต้การยิงของศัตรู การจัดระเบียบของช่องที่ด้านข้างของตัวถังถูกขัดขวางโดยลูกกลิ้งที่ลดลงเพิ่มเติมซึ่งตามประสบการณ์การใช้งานกลับกลายเป็นว่าซ้ำซ้อน

เกราะที่บางเกินไปไม่ได้ให้ระดับการป้องกันที่ทันสมัยตามที่ต้องการสำหรับบุคลากรจากการระเบิดแรงระเบิดสูง และทำให้ยานเกราะนี้เสี่ยงอย่างยิ่งที่จะถูกโจมตีด้วยระเบิด RPG-7 (อาวุธสุดโปรดของกลุ่มติดอาวุธทั่วโลก)

ทำให้เกิดการไม่อนุมัติและทัศนวิสัยไม่เพียงพอ ซึ่งสำคัญมากสำหรับรถสอดแนม หอคอยปิดกั้นมุมมองของผู้บัญชาการไปทางซ้าย และมือปืนของหอคอยที่สามารถมองเห็นเขตมรณะนี้ได้ ไม่ได้ให้มุมมองแบบวงกลมด้วยกล้องปริทรรศน์หรือโดยช่องบนหลังคา

มันคือการแก้ไขข้อบกพร่องเหล่านี้เช่นเดียวกับการจัดเตรียม BRDM-2 ด้วยวิธีการเล็งการสื่อสารและการนำทางที่ทันสมัยซึ่งโปรแกรมการปรับปรุงต่าง ๆ มุ่งเป้าไปที่การมุ่งเป้าไปที่โปรแกรมปรับปรุงต่าง ๆ ซึ่งสามารถให้รถที่สมควรได้รับลมที่สองและขยายกองทัพ อายุการใช้งาน

ลักษณะการทำงาน (TTX) BRDM-2, BRDM-2LD, BRDM-2MB1 และ BRDM-2A

เปรียบเทียบผลิตภัณฑ์และพารามิเตอร์	BRDM-2 (ผลิตภัณฑ์พื้นฐาน)	BRDM-2LD	BRDM-2MB1	BRDM-2A
น้ำหนักรถรวมพร้อมลูกเรือ kg
ลูกเรือคน
ขนาดโดยรวม mm:
ความสูงที่น้ำหนักเต็ม mm:
ติดตามมม:
ล้อหน้า
ล้อหลัง
การกวาดล้าง mm
ความเร็วสูงสุด, กม./ชม.:
เอาชนะอุปสรรค:
ลูกเห็บที่เพิ่มขึ้นมากที่สุดบนพื้นแข็ง
มุมธนาคารสูงสุดองศา
ร่องลึกไม่มีเสมากว้าง mm
มุมเข้า (ถึงตัวถัง), deg
ด้านหน้า
กำลังสำรองเมื่อขับบนทางหลวง กม.
ล่องเรือสำรองลอย h
แบรนด์เครื่องยนต์
ประเภทของเครื่องยนต์	คาร์บูเรเตอร์	ดีเซล	ดีเซล	ดีเซล
กำลังแรงม้า
เชื้อเพลิงที่ใช้	น้ำมันเบนซิน A-76	น้ำมันดีเซล	น้ำมันดีเซล	น้ำมันดีเซล
แรงบิดสูงสุด kgcm
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กม. เมื่อขับบนทางหลวง l
อาวุธยุทโธปกรณ์	KPVT 14.5 มม. x1 7.62 มม. PKT x 1	KPVT 14.5 มม. x 1 7.62 มม. PKT x1	14.5 มม. KPVT x 1 7.62 มม. PKT x 1 30 มม. AG-17 ระเบิด x1	KPVT 14.5 มม. x1 7.62 มม. PKT x1
เจ็ทน้ำ				มี (จาก BTR-80)
ล้อเสริม		รื้อ	รื้อ	รื้อ

เป็นการพัฒนาเพิ่มเติมของ BRDM-1 ผลิตต่อเนื่องตั้งแต่ปี 2506 ถึง 2532 โดยโรงงานสร้างเครื่องจักร Arzamas (รวมถึงภายใต้ใบอนุญาตในโปแลนด์ เชโกสโลวะเกีย และยูโกสลาเวีย) BRDM-2 มีความปลอดภัยต่ำ เกราะป้องกันกระสุนและกระสุนขนาดเล็ก คุณสมบัติหลักของรถคือความสามารถในการข้ามประเทศที่สูงมาก นอกจากแชสซีขับเคลื่อนสี่ล้อหลักพร้อมแรงดันลมยางที่ปรับได้แล้ว ในส่วนตรงกลางของตัวถังยังมีล้อแบบยืดหดเพิ่มเติมพิเศษได้ ซึ่งช่วยให้สามารถเอาชนะคูน้ำและร่องลึกที่มีนัยสำคัญได้โดยเฉพาะ ปัจจุบันใช้ในระดับต่างๆ ในหน่วยข่าวกรองกว่า 50 ประเทศ กองทหารมีชื่อเล่นว่า บาร์ดัก ในสหภาพโซเวียต การผลิตเสร็จสมบูรณ์ในเดือนพฤศจิกายน 1989 การผลิตยังคงดำเนินต่อไปภายใต้ใบอนุญาตในโปแลนด์

ประวัติความเป็นมาของการสร้างสรรค์และการผลิต

หน่วยลาดตระเวนและรถลาดตระเวนได้รับการพัฒนาที่สำนักงานออกแบบของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky งานนี้ดูแลโดย V.A. เดดคอฟ 22 พ.ค. 2505 นำรถเข้ารับบริการ การผลิตเครื่องจักรแบบต่อเนื่องจัดขึ้นในปี 2506 ที่ GAZ และตั้งแต่ปี 2508 ที่โรงงานสร้างเครื่องจักร Arzamas และดำเนินต่อไปจนถึงปี 1989

อยู่ในบริการ

รัสเซีย - มากกว่า 2,000 BRDM-2 ณ ปี 2010
-แอลจีเรีย - 26 BRDM-2 ณ ปี 2010
-แองโกลา - 600 BRDM-2 ณ ปี 2010
-อัฟกานิสถาน - BRDM-1 และ BRDM-2 จำนวนหนึ่ง ณ ปี 2010
-เบลารุส - BRDM-2 . บางส่วน
-เบนิน - 14 BRDM-2 ณ ปี 2010
-บัลแกเรีย - 24 BRDM-2 ณ ปี 2010
-บุรุนดี - 30 BRDM-2 ณ ปี 2010
-เวียดนาม - 100 BRDM-1 / BRDM-2 ณ ปี 2010
-กินี - 25 BRDM-1 / BRDM-2 ณ ปี 2010
-กินี-บิสเซา - 10 BRDM-2 ณ ปี 2010
-อียิปต์ - 300 BRDM-2 (ในกองทัพอียิปต์เรียกว่า Leopard ในปี 2010
-แซมเบีย - 70 BRDM-1 / BRDM-2 ซึ่งประมาณ 30 แห่งคาดว่าจะพร้อมรบในปี 2010
-อินเดีย - 600 ยูนิตถูกส่งมอบจากสหภาพโซเวียตในช่วงปี 1977 ถึง 1979
-อินโดนีเซีย - 21 BRDM-2 ณ ปี 2550
-เยเมน - 50 BRDM-2 ณ ปี 2010
-Cabo Verde - 10 BRDM-2 ณ ปี 2010
-คาซัคสถาน - 140 BRDM-2 ณ ปี 2550
- กัมพูชา - BRDM-2 จำนวนหนึ่ง ณ ปี 2010
- คีร์กีซสถาน - 30 BRDM-2 ณ ปี 2010
-ไอวอรี่โคสต์ - 13 BRDM-2 ณ ปี 2010
- สาธารณรัฐคองโก - 25 BRDM-1 / BRDM-2 ณ ปี 2010
-Cuba - จำนวน BRDM-1 และ BRDM-2 จำนวนหนึ่ง ณ ปี 2010
-ลิเบีย - 50 BRDM-2 ณ ปี 2010
-ลิทัวเนีย - 10 BRDM-2 ณ ปี 2010
-มอริเชียส - BRDM-2 จำนวนหนึ่ง ณ ปี 2010
-มาดากัสการ์ - ประมาณ 35 BRDM-2 ณ ปี 2010
-มาซิโดเนีย - 10 BRDM-2 ณ ปี 2010
-มาลี - 55 BRDM-2 ณ ปี 2010
-โมซัมบิก - 30 BRDM-1 / BRDM-2 ณ ปี 2010
-มองโกเลีย - 120 BRDM-2 ณ ปี 2010
-นามิเบีย - 12 BRDM-2 ณ ปี 2010
-นิการากัว - 20 BRDM-2 ณ ปี 2010
- หน่วยงานแห่งชาติปาเลสไตน์ - 45 หน่วยส่งมอบจากรัสเซียระหว่างปี 2538 ถึง 2539, 25 หน่วยส่งจากรัสเซียในปี 2550
-เปรู - 30 BRDM-2 ณ ปี 2010
-โปแลนด์ - 376 BRDM-2 ณ ปี 2010
- Transnistria - จำนวนหนึ่งรวม ถึงสินสอดทองหมั้นกระทรวงมหาดไทย
-เซเชลส์ - 6 BRDM-2 ซึ่งจัดอยู่ในประเภทไม่พร้อมรบ ณ ปี 2010
-เซอร์เบีย - 46 BRDM-2 ณ ปี 2010
-ซีเรีย - 590 BRDM-2 ณ ปี 2010
-โซมาเลีย - BRDM-2 จำนวนหนึ่ง ณ ปี 2010
-สโลวาเกีย - 129 BRDM-2 ณ ปี 2550
-สโลวีเนีย - 8 BRDM-2 ณ ปี 2550
- ซูดาน - 60 BRDM-1 / BRDM-2 ณ ปี 2010
-USA - 7 BRDM-2 ยูนิตถูกส่งมอบจากเยอรมนีในปี 1991
-แทนซาเนีย - 10 BRDM-2 ณ ปี 2010
-เติร์กเมนิสถาน - 170 BRDM-1 และ BRDM-2 ณ ปี 2010
-อุซเบกิสถาน - 13 BRDM-2 ณ ปี 2010
-ยูเครน - มากกว่า 600 BRDM-2 ณ ปี 2010
-โครเอเชีย - 2 BRDM-2 ณ ปี 2011
-CAR - 1 BRDM-2 ณ ปี 2010
-ชาด - ประมาณ 100 BRDM-2 ณ ปี 2010
-อิเควทอเรียลกินี - 6 BRDM-2 ณ ปี 2010
-เอริเทรี - 40 BRDM-1 / BRDM-2 ณ ปี 2010
- เอธิโอเปีย - 120 หน่วยถูกส่งจากสหภาพโซเวียตในช่วงปี 2520 ถึง 2525 มีการส่งมอบ 60 หน่วยจากสหภาพโซเวียตในช่วงปี 2528 ถึง 2531 ในปี 2550 มีการให้บริการจำนวนหนึ่ง

ใช้ต่อสู้

ปฏิบัติการดานูบ
-สงครามถือศีล หนึ่งในการต่อสู้ที่ใหญ่ที่สุดที่เกี่ยวข้องกับ BRDM-2 ซึ่งติดอาวุธด้วย Malyutka ATGM เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 6 ตุลาคม พ.ศ. 2516 เมื่อกองทัพอียิปต์ข้ามคลองสุเอซ กองทหารอียิปต์ที่ข้ามช่องนี้ถูกโจมตีโดยรถถัง M48 Patton ของอิสราเอลและรถถัง M60 Patton ของกองยานเกราะที่ 252 รถถังเดินทัพโดยไม่มีการลาดตระเวนเบื้องต้นและไม่มีทหารราบ ซึ่งนำไปสู่ความพ่ายแพ้ BRDMs ของอียิปต์และทหารราบล้มลงและเผารถถัง M48 และ M60 ของอิสราเอลจำนวน 165 คัน รถถังที่ถูกไฟไหม้เกลื่อนทะเลทรายต่อหน้าตำแหน่งของอียิปต์ ยานพาหนะลงจอดยังถูกใช้ในแนวรบซีเรีย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่อวันที่ 12 ตุลาคม BRDM-2 ของซีเรียและทหารราบได้หยุดการรุกของรถถังอิสราเอลของกองพลน้อยสำรองที่ 188 ตามทางหลวง Quneitra-Damascus ในขณะที่ชาวอิสราเอลประสบความสูญเสียอย่างหนัก
-สงครามจีน-เวียดนาม
- สงครามอัฟกานิสถาน (พ.ศ. 2522-2532)
- ความขัดแย้งทางอาวุธในเซาท์ออสซีเชีย - ตามผู้เชี่ยวชาญอิสระของศูนย์วิเคราะห์กลยุทธ์และเทคโนโลยี กองทหารรัสเซียสูญเสีย 3 BRDM Oleg Rudel หนึ่งในผู้ขับขี่ BRDM-2 ของรัสเซียได้รับรางวัลเหรียญ "For Courage"
- การสู้รบทางตะวันออกของยูเครน

ลักษณะเฉพาะ

การจัดประเภท: รถลาดตระเวนรบ / รถหุ้มเกราะ
- น้ำหนักต่อสู้ t: 7.0
- ลูกเรือ คน: 4
- ขนาด:
- ความยาวตัวเรือน mm: 5750
- ความกว้างตัวถัง mm: 2350
- ความสูง มม.: 2395
- ฐาน มม.: 3100
- ราง mm: 1840 หน้า 1790 หลัง
- ระยะห่าง mm: 330
-การจอง:
- ประเภทเกราะ: เหล็กแผ่นรีด
- หน้าผากของตัวถัง (บน) มม./องศา: 5
- หน้าผากของตัวถัง (ล่าง), มม. / เมือง: 14
- ไม้กระดาน มม./องศา: 7
- ฟีดฮัลล์ mm / เมือง: 7
- ก้น, มม.: 2.3
- หลังคาฮัลล์ mm: 7
- หน้าผากของหอคอย มม. / เมือง: 10
- ทาวเวอร์บอร์ด มม./องศา: 7
- ฟีดทาวเวอร์ mm / เมือง: 7
- หลังคาทาวเวอร์ mm: 7
- อาวุธยุทโธปกรณ์:
- มุม VN องศา: -5..+30
- มุม GN องศา: 360
-ระยะการยิง กม.: 1..2 (KPVT) 1.5 (PKT)
-สถานที่ท่องเที่ยว: PP-61AM
-ปืนกล: 1 x 14.5 mm KPVT 1 x 7.62 mm PKT
-ความคล่องตัว:
-เครื่องยนต์: ผู้ผลิต: Gorky Automobile Plant ยี่ห้อ: GAZ-41 ประเภท: เบนซินคาร์บูเรเตอร์ ปริมาตร: 5530 cc. กำลังสูงสุด: 103 กิโลวัตต์ (140 แรงม้า) ที่ 3400 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด: 350 นิวตันเมตร ที่ 2500 รอบต่อนาที การกำหนดค่า: V8 กระบอกสูบ: 8 กระบอกสูบ: 100 มม. ระยะชัก: 88 มม. อัตราการบีบอัด : 6.7 การทำความเย็น: ของเหลว รอบ (จำนวนจังหวะ): 4 สูบ ลำดับการยิง: 1-5-4-2-6-3-7-8 ความเร็วสูงสุด: 3650 เชื้อเพลิงที่แนะนำ: A-76
-ความเร็วบนทางหลวงกม./ชม.: 95..100
-ความเร็วเหนือภูมิประเทศที่ขรุขระ กม./ชม.: 8..10 ลอยน้ำ
- ระยะการล่องเรือบนทางหลวง กม.: สูงสุด 750
- พลังเฉพาะ l. s./t: 20.0
-สูตรล้อ : 4x4 (8x8)
- ประเภทช่วงล่าง: บนแหนบกึ่งวงรี
- แรงดันดินจำเพาะ กก/ตร.ซม. : 0.5..2.7
- Climbability องศา: 30
- เอาชนะกำแพง m: 0.4
- คูน้ำข้ามได้ ม.: 1.22
- ฟอร์ดครอสได้ m: ลอย

BRDM-2 (Armored Reconnaissance and Patrol Vehicle-2) เป็นผลมาจากการดัดแปลง BRDM-1 การผลิตต่อเนื่องตั้งแต่ปี 2506 ถึง 2532 ที่โรงงานสร้างเครื่องจักร Arzamas นอกจากนี้ ภายใต้ใบอนุญาต รถยนต์ยังผลิตในเชโกสโลวะเกีย โปแลนด์ และ SFRY เกราะของรถให้ความปลอดภัยในระดับต่ำ แต่ป้องกันจากเศษกระสุนและกระสุนอาวุธขนาดเล็ก ข้อได้เปรียบหลักของ BRDM-2 คือความสามารถข้ามประเทศสูงสุด นอกจากแชสซีที่ขับเคลื่อนสี่ล้อแล้ว แรงดันลมยางที่ปรับได้ ยังมีล้อที่หดได้เพิ่มเติมซึ่งอยู่ตรงกลางตัวถัง และทำให้สามารถเคลื่อนที่ผ่านร่องลึกและคูน้ำที่สำคัญได้

1. ภาพถ่าย

2. วิดีโอ

3. ประวัติการสร้างสรรค์และการผลิต

การพัฒนา BRDM-2 ดำเนินการที่สำนักออกแบบ GAZ มันถูกนำไปใช้ในฤดูใบไม้ผลิปี 2505 เริ่มผลิตเป็นจำนวนมากในปี 2506 ครั้งแรกที่โรงงานแห่งนี้ และอีกสองปีต่อมาที่โรงงานสร้างเครื่องจักร Arzamas

4. การก่อสร้าง

เลย์เอาต์ของเครื่องมีดังนี้ - ห้องเครื่องตั้งอยู่ท้ายเรือ, ห้องควบคุมอยู่ที่ส่วนหน้าและห้องต่อสู้อยู่ตรงกลาง ลูกเรือประกอบด้วยมือปืน ผู้บัญชาการ ผู้สังเกตการณ์ และคนขับ

5. ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิค

5.1 ขนาด

• ความยาวตัวเรือน mm: 5750
• ความกว้างของตัวถัง mm: 2350
• ความสูงมม: 2395
• ฐาน มม.: 3100
• แทร็ก mm: ด้านหน้า 1840; หลัง1790
• ระยะห่าง mm: 330

5.2 การจอง

• ประเภทเกราะ: เหล็กแผ่นรีด
• หน้าผากของตัวถัง (บน) มม./องศา: 5
• หน้าผากฮัลล์ (ล่าง), มม./องศา: 14
• แผ่นกระดาน มม./องศา: 7
• ฟีดฮัลล์ mm / เมือง: 7
• ด้านล่าง มม.: 2.3
• หลังคาฮัลล์ mm: 7
• ทาวเวอร์หน้าผาก มม./องศา: 10
• ด้านป้อมมีด มม./องศา: 7
• ฟีดทาวเวอร์ มม./องศา: 7
• หลังคาทาวเวอร์ mm: 7

5.3 อาวุธยุทโธปกรณ์

• มุม HV องศา: -5..+30
• มุม GN องศา: 360
• ระยะการยิง กม.: 1.5 (PKT); 1..2 (KPVT)
• สถานที่ท่องเที่ยว: PP-61AM
• ปืนกล: 1 x 7.62 มม. PKT; KPVT 1 x 14.5 มม.

5.4 ความคล่องตัว

• ประเภทเครื่องยนต์: GAZ-41
• กำลังเครื่องยนต์ l. หน้า: 140
• ความเร็วทางหลวงกม./ชม.: 95..100
• ความเร็วข้ามประเทศ km/h: 8..10 ลอยตัว
• ระยะบนทางหลวงกม.: สูงถึง 750
• พลังงานจำเพาะ l. s./t: 20.0
• สูตรล้อ: 4×4 (8×8)
• ประเภทช่วงล่าง: สปริงกึ่งวงรี
• แรงดันพื้นจำเพาะ kg/cm²: 0.5..2.7
• Climbability องศา: 30
• เอาชนะกำแพง m: 0.4
• คูน้ำข้ามได้ ม.: 1.22

5.5 พารามิเตอร์อื่นๆ

• การจัดประเภท: รถหุ้มเกราะ / รถลาดตระเวนรบ
• น้ำหนักต่อสู้ t: 7.0
• ลูกเรือ คน: 4.

6. การดัดแปลง

• BRDM-2M (A) - การปรับปรุงให้ทันสมัยของ BRDM-2 ซึ่งผลิตที่โรงงานสร้างเครื่องจักร Arzamas เครื่องจักรได้รับมวลน้อยลงเนื่องจากการเปลี่ยนกลไกออนบอร์ดแบบมีล้อเพื่อเพิ่มความสามารถในการระบุด้วยประตูทรงสี่เหลี่ยมคางหมูจาก BTR-70 มีการรวมระบบกันสะเทือนกับ BTR-80 เครื่องยนต์เบนซินถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ D-245.9 ที่มีกำลัง 136 แรงม้า ติดตั้งป้อมปืน BPU-1 พร้อมปืนกล 7.62 มม. PKT และ 14.5 มม. KPVT และมุมการยิงเพิ่มขึ้นเป็น +60 นอกจากนี้ การดัดแปลงยังติดตั้งสถานีวิทยุ R-173 หรือ R-163
• BRDM-2LD - ความทันสมัยของ BRDM-2 ซึ่งผลิตในยูเครนใน Nikolaev ในปี 1999 ติดตั้งดีเซล SMD-21-08 ดำเนินการในโคโซโว
• BRDM-2DI "Khazar" - ความทันสมัยของ BRDM-2 ซึ่งผลิตในยูเครนใน Nikolaev ในปี 2548 มีการติดตั้งเครื่องสร้างภาพความร้อน เครื่องยนต์ดีเซล FPT IVECO Tector ที่ติดตั้งเครื่องอุ่นล่วงหน้าและระบบอาวุธใหม่
• BRDM-2DP - การปรับปรุงให้ทันสมัยของ BRDM-2 ผลิตในยูเครนใน Kyiv ลดน้ำหนักลงเนื่องจากการถอดกลไกออนบอร์ดแบบมีล้อออกเพื่อเพิ่มค่าการรั่วซึมและป้อมปืน มีการติดตั้งอุปกรณ์สำหรับการเอาชนะสนามเพลาะและสนามเพลาะ เครื่องยนต์ดีเซล และประตูด้านข้างสำหรับพลร่ม มีการเปลี่ยนแปลงองค์ประกอบของอาวุธ (ปืนกลด้านข้าง SGMB ขนาด 7.62 มม. สองกระบอกปรากฏขึ้นและปืนกลโค้ง DShKM ขนาด 12.7 มม.) เป็นไปได้ที่จะเสริมการปรับเปลี่ยนนี้ด้วยตาข่ายป้องกันการสะสมที่ถอดออกได้
• BRDM-2T คือ BRDM-2 ที่ทันสมัยซึ่งผลิตในยูเครนใน Kyiv ในปี 2013 ล้อเสริมถูกถอดออก สถานีวิทยุ R-173, ไฟเลี้ยวด้านหลังและด้านหน้า BTR-70, ล้อที่มียางแบบไม่มียาง, ช่องจอดด้านข้าง, คล้ายกับฟัก BTR-70 และเครื่องยนต์ดีเซล D245.30E2 ที่มีกำลัง 155 แรงม้า ได้รับการติดตั้ง ปืนกล KPVT ถูกแทนที่ด้วย NSVT ขนาดลำกล้อง 12.7 มม. มีความสามารถในการเสริมการดัดแปลงนี้ด้วยโมดูลการต่อสู้อื่น ๆ
• BRDM-2MB1 - BRDM-2 ที่ทันสมัยผลิตในเบลารุส ถอดล้อเสริมและแรงขับเจ็ทออก สถานีวิทยุ R-173, ระบบกล้องวงจรปิด, ช่องจอดด้านข้าง, โมดูลการต่อสู้ Adunok และเครื่องยนต์ดีเซล D245.30E2 ที่มีความจุ 155 แรงม้า ได้รับการติดตั้ง และปืนกล NSVT ขนาด 12.7 มม. จำนวนลูกเรือเพิ่มขึ้นเป็นเจ็ดคน
• ZKDM Zubastik เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทันสมัยที่ผลิตในอาเซอร์ไบจานในปี 2013 การติดตั้งช่องลงจอดด้านข้าง ปืนกล ลำกล้อง 7.62 มม. ป้อมปืน (พร้อมเครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติขนาด 30 มม. AGS-30 ขนาดลำกล้อง 30 มม. เครื่องยิงลูกระเบิดควันสี่กระบอก 81 มม. และปืนสองกระบอก GSH-23 23 -มม.), ดีเซล D-245.30 E2 150 HP และการป้องกันทุ่นระเบิดขั้นสูง ถอดล้อเพิ่มเติมและแรงขับเจ็ทออก
• BRDM-KZ - ความทันสมัยที่ผลิตในคาซัคสถานในปี 2556-2557 ติดตั้ง Iveco ดีเซลแล้ว ทางขยายด้วยสะพานจาก BTR-80
• BRDM-2M-96i - การปรับปรุงให้ทันสมัยในโปแลนด์ในปี 1997 ติดตั้งเบรคใหม่และเครื่องยนต์ดีเซล Iveco Aifo 8040 6 สูบ
• BRDM-2M-96ik "Szakal" - การดัดแปลงที่ทำในโปแลนด์ในปี 2546 ติดตั้งเครื่องปรับอากาศ เครื่องยนต์ดีเซล Iveco Aifo 8040SRC 6 สูบ หน้าจอตาข่ายป้องกันการสะสม และสถานีวิทยุ RRC-9500 แทนที่ปืนกล 14.5 มม. ด้วย WKM-B . 12.7 มม
• BRDM-2M-97 "Żbik-B" - อัพเกรด BRDM-2M-96i มีการติดตั้งเกียร์ใหม่เครื่องยนต์ดีเซล Iveco Aifo 8040 SRC-21.11 6 สูบและอุปกรณ์เพิ่มเติม
• Kurjak - ความทันสมัยที่ทำในเซอร์เบีย
• LOT-B - ความทันสมัยในสาธารณรัฐเช็ก
• LOT-V - ตัวแปรคำสั่งของ LOT-B

7. ยานพาหนะที่ใช้ BRDM-2

• 9P19 - ยานเกราะต่อสู้ของระบบขีปนาวุธต่อต้านรถถัง Glaz
• 9P122 - รถต่อสู้ของระบบขีปนาวุธต่อต้านรถถัง 9K11M "Malyutka-M"
• 9P124 - รถต่อสู้ของระบบขีปนาวุธต่อต้านรถถัง 2K8M "Falanga-M"
• 9P133 - รถต่อสู้ของระบบขีปนาวุธต่อต้านรถถัง 9K11P "Malyutka-P"
• 9P137 - รถต่อสู้ของระบบขีปนาวุธต่อต้านรถถัง 2K8P "Falanga-P"
• 9P148 - รถต่อสู้ของระบบขีปนาวุธต่อต้านรถถัง 9K113 "การแข่งขัน"
• BRDM-2RHB - รถลาดตระเวณเคมีพร้อมเครื่องฉายรังสีทหารและอุปกรณ์ลาดตระเวนทางเคมี
• BRDM-2U - KShM
• 9A31 - รถรบ SAM 9K31 "Strela-1"
• ZS-72B - สถานีกระจายเสียงที่มีกำลังปานกลาง
• ZS-82 - สถานีกระจายเสียงที่มีกำลังปานกลาง
• Alesya-1 - ยานพาหนะขนส่งฉุกเฉินที่ผลิตในเบลารุส
• ATM-1 - ยานพาหนะขนส่งฉุกเฉินพร้อมฟังก์ชันสากล
• TM-1P - ขนส่งยานพาหนะลอยน้ำที่ผลิตในรัสเซีย
• BI-1 - นักสะสม รถหุ้มเกราะผลิตในรัสเซีย
• UDDS-BRDM - แท่นฝึกซ้อม

8. ใช้ต่อสู้

• ปฏิบัติการดานูบ
• สงครามวันสิ้นโลก. หนึ่งในการสู้รบที่ใหญ่ที่สุดที่ BRDM-2 เข้ามามีส่วนร่วม เกิดขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 1973 เหตุผลก็คือการข้ามคลองสุเอซโดยกองทัพอียิปต์ (พวกเขาติดอาวุธด้วยยานพาหนะ) เธอถูกโจมตีโดยรถถังกว่า 160 คัน แต่ในที่สุดพวกเขาก็พ่ายแพ้ ต่อจากนั้น ชะตากรรมเดียวกันก็เกิดขึ้นกับยุทโธปกรณ์ของอิสราเอลระหว่างการโจมตีในซีเรีย
• สงครามอัฟกานิสถาน (2522-2532)
• ความขัดแย้งทางอาวุธในเซาท์ออสซีเชีย - ตามการประเมินโดยอิสระ กองกำลัง RF สูญเสีย BRDM-2 ไปสามลำ

กว่าครึ่งศตวรรษที่ผ่านมา BRDM-2 เข้าประจำการกับกองทัพโซเวียต รัสเซียยังคงสร้างยุทโธปกรณ์ทางทหารต่อไป รถคันนี้ยังสามารถพบได้ที่สนามฝึกทหาร และไม่เพียงแต่ในรัสเซียแต่ในประเทศอื่นๆด้วย มีโอกาสที่จะซื้อ BRDM-2 จากการอนุรักษ์เพื่อใช้ส่วนตัว จริงอยู่ในสถานการณ์เช่นนี้ไม่ทราบว่าเครื่องจะทำงานอย่างไรหลังจากจำศีลเป็นเวลาหลายทศวรรษ เครื่องดังกล่าวสามารถจัดการกับงานที่ได้รับมอบหมายได้อย่างสมบูรณ์แบบ ถือว่าดีที่สุด ยานพาหนะที่ "ทำได้ทุกอย่าง"

รถหุ้มเกราะมีความสามารถในการขับข้ามประเทศได้สูง ทั้งบนบก แนวกั้นน้ำ ในสภาพออฟโรด ไปตามหุบเหวและร่องลึก ล้อเพิ่มเติมที่สามารถเชื่อมต่อได้หากจำเป็น จะช่วยให้คุณออกไปได้ทุกที่ หากล้มเหลวเครื่องกว้านจะช่วยได้ รถมี ระดับสูงอาวุธและการป้องกันจากความเสียหายภายนอก โมดูลการต่อสู้ประกอบด้วยปืนกล เครื่องยิงลูกระเบิด และอาวุธอื่นๆ ความสามารถที่แตกต่างกัน.

ผู้ผลิต

รถลาดตระเวนหุ้มเกราะและรถสายตรวจ -2 (BRDM-2) ถูกผลิตขึ้นที่โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ตั้งแต่ปี 2506 ถึง 2525 หลังจากนั้น รถยนต์ถูกผลิตขึ้นที่โรงงานสร้างเครื่องจักร Arzamas อีก 7 ปี ในขณะเดียวกันก็มีการผลิตในประเทศอื่นๆ ในจำนวนนั้นได้แก่ โปแลนด์ เชโกสโลวะเกีย ยูโกสลาเวีย

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

ในปีพ.ศ. 2505 ยานเกราะรัสเซียที่มีอยู่ได้รับการเสริมด้วยโมเดลใหม่ซึ่งเรียกว่า BRDM-2 ได้รับการพัฒนาโดยนักออกแบบของสำนักพิเศษของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ภายใต้การนำของ V. A. Dedkov ยานรบนี้ควรจะมาแทนที่ BRDM-1 ที่ล้าสมัยในเวลานั้น

รุ่นแรกมีลักษณะข้อบกพร่องที่สำคัญ ในหมู่พวกเขามีเครื่องยนต์ติดด้านหน้าที่มีกำลังเพียง 90 แรงม้า ด้วย., อำนาจการยิงที่อ่อนแอ, น้ำหนักมาก, ซึ่งไม่อนุญาตให้ยานพาหนะติดตั้งอาวุธเพิ่มเติม. ดังนั้น ในตอนต้นของปี 2502 ฝ่ายบริหารยานเกราะของประเทศได้มอบหมายงานด้านเทคนิคให้กับโรงงานสร้างเครื่องจักรเพื่อสร้างยานพาหนะที่มีสมรรถนะที่ดีขึ้น

ยานพาหนะทางทหาร BRDM-2 ต้องเอาชนะอุปสรรคน้ำและร่องลึก ด้วยเหตุนี้ เครื่องจึงติดตั้งระบบขับเคลื่อนไอพ่นบนตัวถัง ซึ่งเป็นลูกกลิ้งแบบหดได้ ซึ่งขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์หลัก

ในเวลานี้ การผลิตรถบรรทุก GAZ-66 (หรือที่เรียกกันทั่วไปว่า "Shishiga") เริ่มขึ้นที่องค์กร ด้วยเหตุนี้ นักออกแบบจึงสามารถใช้องค์ประกอบขั้นสูงเพื่อสร้าง BRDM-2 ได้ การปรับโมเดลพื้นฐานได้ดำเนินการโดยใช้หลายส่วนจาก "ชิชิกะ" สิ่งเหล่านี้คือสะพาน ระบบส่งกำลัง หน่วยกำลัง และส่วนประกอบอื่นๆ

ความแตกต่างระหว่างรุ่นใหม่และรุ่นพื้นฐาน

ยานพาหนะทุกพื้นที่แบบมีล้อสองรุ่นมีลักษณะทางเทคนิคแตกต่างกัน BRDM-2 มีข้อได้เปรียบเหนือรุ่นก่อนหลายประการ:

• ปรับปรุงคุณภาพการขับขี่

• ความสามารถในการต่อสู้ที่เพิ่มขึ้น

• ความปลอดภัยระดับสูง

• มีการป้องกันต่อต้านนิวเคลียร์

• เครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งที่ด้านหลังซึ่งช่วยปรับปรุงความสามารถในการกันน้ำของสิ่งกีดขวาง

• ในการทำงานกับข้อมูล (ใบเสร็จรับเงิน, การส่ง) มีการใช้ระบบวิทยุสื่อสาร

ลักษณะเหล่านี้แตกต่างกัน รุ่นใหม่บีอาร์ดีเอ็ม-2 ภาพถ่ายจะบอกคุณถึงการเปลี่ยนแปลงที่ส่งผลต่อรูปลักษณ์ของรถ ตัวถังหุ้มเกราะพร้อมแล้วในกลางปี ​​1960 แต่องค์ประกอบใหม่ของแชสซีและระบบส่งกำลังยังไม่ได้ผลิตขึ้น จึงต้องถ่ายแบบเดียวกับในเวอร์ชั่นก่อน ในการกำหนดค่านี้ ยานเกราะทหารทั้งหมดได้เข้าสู่การทดสอบ แต่สิ่งนี้นำไปสู่การวิจารณ์เชิงลบมากมาย

ข้อเสียของแบบจำลองและการกำจัดของพวกเขา

ยานพาหนะทางทหารในระหว่างการทดสอบได้รับคำวิจารณ์ต่อไปนี้:

• แรงบิดซึ่งผลิตโดยมอเตอร์ที่ทรงพลังกว่านั้นไม่ได้ส่งผ่านระบบเกียร์อย่างเต็มรูปแบบ

• รถกลายเป็นไม่เสถียรเมื่อเข้าโค้ง สิ่งนี้อำนวยความสะดวกด้วยเส้นทางรถยนต์แคบ ๆ ซึ่งเกิดขึ้นจากสะพานที่สร้างขึ้นจาก "ชิชิงะ" ด้วยเหตุผลเดียวกัน รถจึงไม่สามารถเคลื่อนที่ไปตามรางถังได้

• ป้อมปืนเปิดซึ่งวางอาวุธไว้ไม่ได้ป้องกันมือปืน นอกจากนี้ พื้นที่เปิดโล่งทำให้การป้องกันนิวเคลียร์เป็นโมฆะ

• ภายในรถมีพื้นที่น้อยมาก ซึ่งไม่เพียงพอสำหรับลูกเรือในการทำงาน

• ทัศนวิสัยไม่ดีซึ่งถูกคลุมโดยตัวรถ (มุมมองด้านหลัง) และคนขับ (มุมมองด้านขวา)

ต้นแบบของ BRDM-2 ซึ่งปรับจูนต่อไปได้ถูกนำมาใช้โดยกองทัพ แต่น่าประหลาดใจที่การผลิตจำนวนมากไม่เคยเริ่มต้นขึ้น สิ่งนี้ขัดขวางโดยข้อพิพาทเกี่ยวกับป้อมปืนเปิดซึ่งไม่เหมาะกับกองทัพ ดังนั้นผู้ออกแบบจึงต้องเปลี่ยนแปลงโครงการของตน พวกเขาติดตั้งแฝดและ KPVT ไว้ตรงกลางตัวรถ ข้อตกลงนี้ไม่ส่งผลกระทบต่อการแจ้งล่วงหน้า (รวมถึงอุปสรรคน้ำ) แต่ในขณะเดียวกัน มือปืนก็ถูกซ่อนอยู่ในรถ เขาสามารถยิงเป็นวงกลมได้ การทำงานของระบบป้องกันนิวเคลียร์ไม่ได้ถูกรบกวน ข้อเสียคือจำนวนลูกเรือลดลง 1 คน พื้นที่ภายในมีขนาดเล็กลง

การผลิตแบบต่อเนื่องช้ามาก เป็นเวลา 25 ปีมีการผลิตรถยนต์เพียง 9.5 พันคัน

BRDM-2: จูนที่โรงงาน

ในระหว่างการผลิต เครื่องจักรได้รับการปรับปรุงหลายครั้ง แม้จะมีการตรวจสอบภายนอก คุณก็สามารถแยกแยะระหว่างแบบจำลองของปีแรกและปีสุดท้ายได้

ดังนั้น ยานพาหนะทุกพื้นที่ทางทหารในยุคแรกๆ จึงมีช่องทางสองช่องที่อากาศไหลผ่าน มีลักษณะเป็นสี่เหลี่ยมคางหมู ปิดฝาเปิดออกด้านหลัง ในช่วงกลางของการผลิต สองช่องเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าและปิดด้วยบานประตูหน้าต่าง ในรุ่นที่วางจำหน่ายในวัยเจ็ดสิบมีหมวก 6 ตัววางอยู่เหนือช่องซึ่งมีลักษณะคล้ายเห็ด การออกแบบนี้ทำให้สามารถปกป้องเครื่องยนต์ได้

ลูกทีม

รถหุ้มเกราะรัสเซียติดตั้งลูกเรือ 4 คน:

• ผู้บัญชาการ.

• คนขับ-ช่าง.

• ลูกเสือ.

• ลูกเสือที่เป็นมือปืนกล

ผู้บังคับบัญชาพร้อมกับผู้ขับขี่ในสภาพสนามทำการสังเกตการณ์ผ่านหน้าต่างดู ซึ่งหากจำเป็น สามารถปิดด้วยเกราะหุ้มเกราะได้ ในระหว่างปฏิบัติการรบ ผู้บังคับบัญชาใช้กล้องปริทรรศน์เพื่อสังเกตการณ์ นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์ปริซึม มี 4 ตัวสำหรับผู้บังคับบัญชา และอีก 6 ตัวสำหรับช่าง ในการตรวจสอบพื้นที่ในเวลากลางคืน ผู้บังคับบัญชาและช่างยนต์ใช้ TVN-2B และ TKN-1S ตามลำดับ คุณสามารถเข้าไปในห้องโดยสารผ่านทางช่องที่อยู่ด้านบนของลำตัวได้

ลูกเสือประจำการอยู่ที่ด้านข้างของห้องต่อสู้ มีที่นั่งกึ่งแข็งสำหรับแต่ละคน การสังเกตเส้นขอบฟ้าจะดำเนินการผ่านช่องที่มีอุปกรณ์ปริซึมสามตัวอยู่ภายใน บริเวณใกล้เคียงเป็นช่องที่มีฝาปิดที่ใช้ยิงจากอาวุธส่วนตัว

คุณสมบัติการออกแบบ

เลย์เอาต์ของ BRDM-2 มีดังนี้:

• ด้านหน้าเป็นสำนักบริหาร มีตัวควบคุม สถานีวิทยุ อุปกรณ์นำทาง สถานที่สำหรับคนขับและผู้บังคับบัญชา และอุปกรณ์สำหรับตรวจสอบพื้นที่

• ตรงกลางเป็นห้องต่อสู้ ศูนย์กลางของมันคือหอคอยซึ่งติดตั้งปืนกล กระสุน, ลิฟต์ไฮดรอลิกสำหรับล้อเพิ่มเติม, สองที่นั่งสำหรับหน่วยสอดแนมก็อยู่ที่นั่นเช่นกัน

• ท้ายรถเป็นห้องเครื่อง มันถูกแยกออกจากส่วนที่เหลือของเครื่องโดยพาร์ติชั่นที่ปิดสนิทพร้อมตัวกรองและหน่วยระบายอากาศ คุณสามารถไปยังหน่วยพลังงานผ่านประตูบานพับ

ตัวถังทำจากเหล็กแผ่นรีดหุ้มด้วยชั้นเกราะ (6-10 มม.) ซึ่งจะช่วยปกป้องรถจากเศษกระสุน อาวุธขนาดเล็ก และทุ่นระเบิดขนาดเล็ก

ข้อมูลจำเพาะ BRDM-2

เครื่องยนต์ของเครื่องจักรใช้คาร์บูเรเตอร์รูปตัววี 8 สูบ กำลังเครื่องยนต์ 140 แรงม้า กับ. โดยไม่ต้องเติมน้ำมัน รถสามารถเดินทางได้ 750 กม. บนบกหรือ 15 ชั่วโมงเมื่อขับในน้ำ ปริมาตรของถังเชื้อเพลิงคือ 280 ลิตร มีไดรฟ์สำหรับสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยตนเอง

น้ำยาหล่อเย็น ชนิดปิด สารทำความเย็นไหลเวียนผ่านระบบบังคับ

การปรับจูนไม่มีผลกับแชสซีของ BRDM-2 โดยทั่วไปแล้ว จะคล้ายกับส่วนต่างๆ ของ BRDM มาก เครื่องทำงานบนสองเพลาขับ เมื่อขับรถออฟโรด สามารถเชื่อมต่อสะพานอีก 2 แห่งได้ สามารถทำได้ด้วยไดรฟ์ไฮดรอลิก

ขนาดเครื่อง:

• ความสูง - 2395 มม.

• ความกว้าง - 2350 มม.

• ความยาว - 5750 มม.

• ระยะฐานล้อ - 3100 มม.

• กวาดล้าง - 330 ม.

• รางด้านหน้า - 1840 มม.

• รางล้อหลัง - 1790 มม.

รถมีน้ำหนักประมาณ 7 ตัน แรงกดบนพื้น 0.5-2.7 กก./ซม. 2

ระบบกันสะเทือนสปริง สปริงมีรูปร่างกึ่งวงรี สูตรล้อ - 4x4 เมื่อเชื่อมต่อสองสะพานเพิ่มเติม - 8x8

สามารถตรวจสอบแรงดันลมยางได้จากส่วนกลาง ไม่จำเป็นต้องหยุดเพื่อสิ่งนี้เลย คุณยังสามารถทำการปรับเปลี่ยนได้ทุกที่ เมื่อขับบนหิมะซึ่งชั้นไม่เกิน 30 ซม. แรงดันลมยางไม่จำเป็นต้องลดลง รถตกลงมาท่ามกลางหิมะและล้อเกาะกับพื้น

มีการติดตั้งกว้านไว้ด้านหน้าตัวถัง ทำให้รถสามารถดึงตัวเองออกมาได้ เครื่องกว้านมีแรงดึง 3.9 ตัน ความยาวของสายคือ 50 ม.

ความเร็วที่ล้อรถทุกพื้นที่พัฒนาเมื่อขับบนถนนคือ 95-100 กม. / ชม. เมื่อขับในน้ำ พารามิเตอร์นี้จะลดลงเหลือ 8-10 กม. / ชม.

เครื่องจักรสามารถเอาชนะสิ่งกีดขวาง ความสูงที่ไปถึง ความลึกของคูเมืองซึ่งเครื่องสามารถเอาชนะได้ถึง 1.22 ม. การเพิ่มขึ้นที่เอาชนะได้คือ 30 องศา

การดัดแปลง

ยานพาหนะทุกพื้นที่แบบมีล้อ BRDM-2 ผลิตขึ้นในการดัดแปลงหลายอย่าง ผลิตในประเทศต่างๆ

นอกจากรุ่นพื้นฐานแล้ว รุ่น BRDM-2M (A) ก็ถูกผลิตขึ้นเช่นกัน ในรุ่นนี้ กลไกด้านข้างล้อจะถูกแทนที่ด้วยประตูสี่เหลี่ยมคางหมู ทำให้สามารถลดน้ำหนักของตัวเครื่องได้ ช่วงล่างยืมมาจาก BTR-80 มีการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จเป็นหน่วยกำลัง กำลังของมันคือ 136 แรงม้า กับ. รุ่น BRDM-2A เสริมด้วยสถานีวิทยุสองประเภทให้เลือก อาวุธยุทโธปกรณ์แสดงด้วยปืนกล (7.62 และ 14.5 มม.)

ในอาณาเขตของประเทศยูเครน มีการดัดแปลงหลายอย่างพร้อมกัน ในปี 2542 มีการประกอบ BRDM-2LD รุ่นที่มีเครื่องยนต์ใหม่ใน Nikolaev โมเดลนี้ใช้ในช่วงความขัดแย้งทางทหารในโคโซโว หลังจาก 6 ปี การดัดแปลงอื่นได้รับการปล่อยตัวใน Nikolaev - BRDM-2DI "Khazar" มีการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลของ Iveco พร้อมระบบทำความร้อนล่วงหน้า กล้องถ่ายภาพความร้อน และอาวุธใหม่

มีการดัดแปลงเพิ่มเติมอีกสองครั้งใน Kyiv ชื่อแรกคือ BRDM-2DP มันโดดเด่นด้วยน้ำหนักที่ต่ำกว่าซึ่งกลไกด้านข้างสำหรับการแจ้งชัดที่เพิ่มขึ้นถูกลบออก แต่มีการติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่ซึ่งเป็นโครงสร้างสำหรับเอาชนะร่องลึก (ร่องลึก) ประตูด้านข้างลำตัวสำหรับพลร่ม มีการเปลี่ยนแปลงชุดอาวุธ การดัดแปลง Kyiv ครั้งที่สองปรากฏในปี 2013 ล้อเสริมถูกถอดออก เพิ่มสถานีวิทยุเครื่องยนต์ดีเซลที่มีกำลัง 155 ลิตร พร้อม.,ไฟเครื่องหมายด้านหลังและด้านหน้า,ช่องสำหรับพลร่ม. โมดูลการต่อสู้มีการเปลี่ยนแปลง

โปแลนด์เสนอการปรับเปลี่ยนหลายอย่าง BRDM-2M-96I ตัวแรกปรากฏขึ้นในปี 1997 ระบบเบรกใหม่และเครื่องยนต์ดีเซล Iveco 6 สูบ การปรับเปลี่ยนครั้งที่สองปรากฏในปี 2546 เธอได้รับชื่อ BRDM-2M-96IK "Jackal" ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล Iveco ที่ปรับปรุงใหม่พร้อม 6 สูบ รถถูกเสริมด้วยสถานีวิทยุ, เครื่องปรับอากาศ, ตาข่ายป้องกันการสะสม ขนาดของปืนกลที่ติดตั้งถูกเปลี่ยน การดัดแปลงล่าสุดที่ผลิตในโปแลนด์คือ BRDM-2M-97 "Zbik B" บน รุ่นนี้นอกจากเครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบใหม่แล้ว Iveco ยังติดตั้งระบบเกียร์ใหม่และอุปกรณ์เพิ่มเติมอื่นๆ

การดัดแปลงอื่นถูกประกอบขึ้นในเบลารุส มีชื่อว่า BRDM-2MB1 ล้อและใบพัดเพิ่มเติมถูกถอดออก ช่วยให้คุณขับบนน้ำได้ โมเดลนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 155 แรงม้า สถานีวิทยุ กล้องวงจรปิด ช่องสำหรับพลร่มที่ด้านข้างลำตัว อาวุธที่เปลี่ยนไป ลูกเรือเพิ่มขึ้นเป็น 7 คน

ในปี 2013 อาเซอร์ไบจานเสนอ Zubastik รุ่นของตัวเอง และถอดล้อเสริมออก ติดตั้งหน่วยพลังงานที่มีความจุ 150 ลิตร กับ. ปรับปรุงการป้องกันทุ่นระเบิด มีการติดตั้งช่องสำหรับพลร่ม, ปืนกล, หอคอยสำหรับโมดูลทหาร (เครื่องยิงลูกระเบิดขนาดต่างๆ, ปืนสองกระบอก)

คาซัคสถานเสนอการปรับเปลี่ยนในปีเดียวกัน หน่วยพลังงานถูกแทนที่ด้วยหน่วยดีเซล Iveco สะพานถูกแทนที่ พวกเขาถูกพรากไปจาก BTR-80 ด้วยเหตุนี้การติดตามจึงเพิ่มขึ้น ระบบกันสะเทือนสปริงยังคงอยู่จากรุ่นพื้นฐาน การปรับเปลี่ยนนี้เรียกว่า BRDM-KZ

การปรับเปลี่ยนอยู่ในสาธารณรัฐเช็ก (LOT-B, LOT-V), เซอร์เบีย (Kurjak)

BRDM-2 เป็นพื้นฐานในการสร้างรถยนต์

บนพื้นฐานของ BRDM-2 (ภาพที่สามารถเห็นได้ในบทความนี้) ได้มีการพัฒนายานพาหนะเอนกประสงค์ มันเริ่มขึ้นเกือบจะในทันทีหลังจากเริ่มผลิต BRDM-2

ในปี 1964 นักออกแบบเริ่มพัฒนาแบบจำลองสำหรับการลาดตระเวนทางเคมี เธอได้รับชื่อ BRDM-2РХ หรือ "Dolphin" เครื่องนี้ได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการลาดตระเวนทางเคมี แบคทีเรีย และการฉายรังสี คุณสมบัติของรุ่นนี้คือ:

• อุปกรณ์วัดระดับการปนเปื้อนของอากาศด้วยรังสี (เรดิโอมิเตอร์)

• เครื่องวิเคราะห์ก๊าซทำงานในโหมดอัตโนมัติ

• เครื่องวัดเอ็กซ์เรย์

• อุปกรณ์ตรวจจับมลพิษทางเคมี ทำงานในโหมดกึ่งอัตโนมัติ

• อุปกรณ์ส่งสัญญาณอัตโนมัติที่กำหนดว่ามีแบคทีเรียเจือปนอยู่ในอากาศ

อากาศสำหรับการวิเคราะห์ถูกส่งไปยังเครื่องมือผ่านท่ออากาศ หลังจากการทดสอบ อากาศถูกระบายออกสู่ภายนอก คนขับควบคุมกระบวนการจ่ายและดีดอากาศที่วิเคราะห์ออก ในการทำเช่นนี้มีคันโยกสองอันอยู่ข้างหน้าเขา รถทิ้งราวกั้นไว้ด้านหลัง พวกเขาเป็นจารึก "ติดเชื้อ" บนธง สีเหลือง. สิ่งนี้ทำขึ้นเพื่อกำหนดเส้นทางที่ปลอดภัย ธงถูกกำหนดโดยกลไกพิเศษของเครื่องจักร ซึ่งสามารถควบคุมได้จากห้องโดยสาร

นอกจากความแตกต่างที่อธิบายข้างต้นแล้ว Dolphin ยังโดดเด่นด้วยปืนกลที่มีความสามารถต่างกัน จำนวนลูกเรือลดลงเหลือสามคน: ผู้บังคับบัญชา คนขับรถ (ซึ่งทำงานเป็นช่างเครื่องเพิ่มเติม) หน่วยสอดแนม (อันที่จริง เขาเป็นนักเคมี)

ในปี 1967 บนพื้นฐานของ BRDM-2 ได้มีการพัฒนายานพาหนะสำหรับผู้บังคับบัญชา มันไม่มีหอคอย แต่มีการติดตั้งฟักที่เปิดไปข้างหน้าแทน พื้นที่ภายในรองรับผู้บังคับบัญชาผู้ควบคุมวิทยุ

ในทศวรรษที่แปด รุ่นของ BRDM-2U ปรากฏขึ้น เป็นที่น่าสนใจว่าแทนที่จะติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ (ซึ่งลดจำนวนลง) ป้อมปืนได้รับการติดตั้ง

นอกจากนี้ยังมีการพัฒนาเครื่องกระจายเสียงซึ่งมีกำลังส่งเสียงโดยเฉลี่ย เหล่านี้เป็นแบบจำลอง:

• 3S-72B ซึ่งไม่ได้ติดตั้งโมดูลติดอาวุธ หอคอยในนั้นถูกแทนที่ด้วยบาร์พร้อมลำโพง ผู้ผลิตให้ช่วงการออกอากาศ 7.5 กม. แม้กระทั่งการส่งข้อความจากระยะไกล ในกรณีนี้ ผู้ประกาศต้องอยู่ห่างจากรถไม่เกินครึ่งกิโลเมตร

• 3S-82 ซึ่งติดตั้งโมดูลการต่อสู้ จริงมีปืนกลเพียงกระบอกเดียวถูกเก็บไว้บนหอคอย ถัดจากเขานั้น มีลำโพงติดอยู่ที่หอคอย ซึ่งได้ยินเสียงได้ไกลถึง 6 กม.

ยานพาหนะยังได้รับการพัฒนาสำหรับการขนส่ง ระบบขีปนาวุธ("Malyutka-M", "Konkurs", "Glaz", "Falanga-P" และอื่น ๆ ), การขนส่งฉุกเฉิน, การขนส่งที่มีความสามารถในการเอาชนะอุปสรรคน้ำ, รูปแบบการรวบรวม ลูกเรือสามารถฝึกบนแท่นฝึกซ้อมที่ออกแบบมาเป็นพิเศษได้

ในวิดีโอผู้นำเสนอของช่อง "Review Machines" พูดคุยเกี่ยวกับ BRDM-2 ซึ่งซื้อในราคา 500,000 rubles จากการอนุรักษ์เราจะทดสอบสภาพและพยายามทดสอบยุทโธปกรณ์ทางทหาร

ทุกวันนี้ มีหลายบริษัทที่ก่อตั้งธุรกิจประเภทหนึ่งขึ้น - การซื้อยุทโธปกรณ์ทางทหารที่เลิกใช้แล้วเพื่อขายต่อ รถยนต์นำไปสู่รูปลักษณ์ที่สุภาพมากขึ้น - เกราะถูกถอดออก หน้าต่างและประตูถูกตัดออก ภายในถูกทำใหม่ บางครั้งคุณสามารถหารุ่นที่อ้างว่าหรูหราได้

ราคาสำหรับรถยนต์ดังกล่าวกัดเช่น brdm-2 สามารถมีราคาตั้งแต่ล้านรูเบิล แต่มีอีกทางเลือกหนึ่ง - การซื้ออุปกรณ์โดยตรงในหน่วยทหารหรือในการประมูลอย่างเป็นทางการโดยเลี่ยงคนกลาง ราคาสามารถถูกกว่ามาก brdm เดียวกัน ใหม่จริง สามารถซื้อจากการอนุรักษ์ 500,000 และบางครั้งก็ถูกกว่า! อย่างไรก็ตาม จากยานพาหนะทุกพื้นที่ราคา 500,000 ตอนนี้คุณสามารถซื้อได้หากมีเพียงรถเอทีวีและแม้แต่คันนั้นก็ใช้งานหนักถ้าไม่ใช่จีน

แนวคิดของวิดีโอนี้คือน่าสนใจว่าอุปกรณ์ทางทหารที่ถูกต้องจากการอนุรักษ์ในรูปแบบดั้งเดิมเป็นอย่างไร ข้อมูลจำเพาะ. เราพบรถคันดังกล่าวจากคนที่ขับมันและเริ่มขี่เป็นครั้งแรก

รถใหม่จริงระยะทางน้อยกว่า 1,000 กม. ปีที่ผลิตค่อนข้างมีหนวดเครา - 1984 และรถใช้เวลาเกือบทั้งหมดในการอนุรักษ์ อุปกรณ์เป็นของแท้ทั้งหมด อาวุธและอุปกรณ์ทางการทหารอื่น ๆ ถูกรื้อถอนแล้ว ทุกสิ่งทุกอย่างอยู่ในสต็อก รวมทั้งป้อมปืนและชุดเกราะ

ก่อนอื่นเรามาดูข้างในกันก่อน คุณสามารถไปถึงที่นั่นผ่านทางช่องใดช่องหนึ่งจากสองช่องบนหลังคา เลย์เอาต์ในรถมีดังนี้: ลูกเรือสี่คน ด้านหน้ามีที่สำหรับคนขับและผู้บัญชาการสองแห่ง ตรงกลางมีที่สำหรับพลปืน และเครื่องยนต์อยู่ที่ด้านหลังของรถ แน่นอน ถ้าคุณไม่เคยต้องรับมือกับรถมาก่อน จำนวนอุปกรณ์ หลอดไฟ คันโยก และการบิดนั้นดูเหลือเชื่อ แต่จริงๆ แล้วการควบคุมนั้นค่อนข้างง่าย ถ้าคุณต้องขับอย่างน้อย UAZ คุณก็ทำได้ ทำความคุ้นเคยกับมันในเวลาไม่กี่นาที

ทางด้านซ้าย ชุดควบคุมแรงดันล้อเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในรถวิบากที่ร้ายแรงใดๆ ทุกอย่างอยู่บนวาล์วคอนเดนเซอร์ หยาบ แต่เชื่อถือได้ ใต้ช่องที่พื้นมีทางเข้าถึง razdatka และกระปุกเกียร์ นอกจากนี้ยังมีป้อมปืนหมุนได้พร้อมหอลูกศร ที่ด้านหลังมีที่ว่างสำหรับลูกเรืออีกคนหนึ่ง แม้ว่าจะดูค่อนข้างคับแคบจากนิสัย และเครื่องยนต์ก็เข้าถึงได้จากที่นี่เช่นกัน อย่างที่คุณเห็น การเข้าถึงโหนดหลักนั้นโดยตรงจากภายใน คุณจึงสามารถซ่อมแซมได้โดยไม่ต้องทิ้งเกราะ และในบางกรณีโดยไม่หยุดการเคลื่อนไหวเลย

ลองดูสถานะของกลไกหลักของเครื่องพิจารณาลักษณะทางเทคนิค สิ่งพิเศษสี่อย่างซ่อนอยู่หลังชุดเกราะ ล้อที่ลงไปทางไฮดรอลิก ผลิตขึ้นเพื่อเพิ่มความสามารถทางเรขาคณิตของยานพาหนะในการข้ามประเทศ ในรูปแบบนี้จึงสามารถเอาชนะเพลา สนามเพลาะ และความปั่นป่วนภูมิประเทศอื่นๆ ได้ง่าย เพิ่มเติมแต่ละอย่าง ล้อมีการติดตั้งไดรฟ์โซ่ของตัวเอง! ดอกยางที่นี่ไม่ได้สังเกตเป็นพิเศษ แต่ในกรณีนี้ล้อขับเคลื่อนทั้งสี่จะช่วยเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศของรถทุกพื้นที่! อย่างที่คุณเห็น แม้จะไม่มีการใช้งานมาหลายปี แต่ทุกอย่างก็ทำงานได้อย่างถูกต้อง ระบบเติมลมล้อยังทำงานได้อย่างสมบูรณ์ - แรงดันจะถูกปล่อยเมื่อจำเป็นและสูบขึ้นตามความเหมาะสม

ด้านหลังม่านพิเศษมีอุปกรณ์ขับเคลื่อนไอพ่นด้วยความช่วยเหลือของรถที่พัฒนาได้ถึง 10 กม. / ชม. เมื่อเคลื่อนที่ผ่านน้ำมีแม้กระทั่งหางเสือที่คุณสามารถหลบหลีกในสระน้ำได้ นี่คือเขื่อนกันคลื่นที่ตัดคลื่นเพื่อไม่ให้ท่วมช่องเปิดเมื่อเปิดตัว! ดีจาก นอกโลกสามารถปิดได้สนิทโดยใช้เกราะป้องกันบนกระจกหน้ารถ เครื่องยนต์ของรถอเนกประสงค์คันนี้สมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ ซึ่งส่วนใหญ่สามารถเข้าถึงได้จากภายในผ่านประตูที่ปิดสนิทเท่านั้น

Gaz-41 เครื่องยนต์เบนซิน 8 สูบรูปตัววี ความจุ 140 แรงม้า หน่วยดังกล่าวได้รับการติดตั้งบนนกนางนวลในตำนาน โดยมีความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือ ในกรณีของเรา มอเตอร์เสียรูปเพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือ ทรัพยากร และแรงบิด

ได้เวลาลองสตาร์ทรถแล้ว! สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือยานพาหนะทุกพื้นที่สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระทันทีจากการอนุรักษ์! เครื่องยนต์มัน สูบ เกรียน พองฟู แต่ขับได้!

ฉันต้องยุ่งกับเครื่องยนต์มาก ตั้งค่าให้ใช้งานได้ตามปกติ และทำสิ่งเล็กน้อยมากมายนับไม่ถ้วน ในที่สุด ตอนนี้ยานพาหนะทุกพื้นที่ก็ทำงานในโหมดปกติในสถานะเกือบ เทคโนโลยีใหม่! ความประทับใจของ pokatushek โดยรถยนต์คืออะไร อย่างที่คุณเห็น มันเคลื่อนผ่านทุ่งสปริงโดยไม่มีปัญหาแม้แต่น้อย มวลมหาศาลผลักหิมะไปยังแผ่นดินใหญ่ ทำให้เกิดการยึดเกาะที่เชื่อถือได้ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 8 ล้อ ระบบควบคุมแรงดันกลาง ระบบล็อค - ทั้งหมดนี้ใช้งานได้ดีและในฐานะที่เป็นยานพาหนะทุกพื้นที่ brdm เป็นรถที่ยอดเยี่ยม น้ำหนักเพียงมากเท่านั้นที่จะล้มเหลวได้ ในกรณีที่ยากลำบาก เครื่องกว้านที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์และสายเคเบิลยาว 50 เมตรอันทรงพลังน่าจะช่วยได้ คุณจะสัมผัสได้ถึงความรู้สึกที่น่าสนใจเมื่อคุณขี่เข้าไปในชุดเกราะ การแยกตัวจากโลกภายนอกนั้นสมบูรณ์ ไม่มีทางเข้าใจสิ่งที่เกิดขึ้นภายนอกได้อย่างแน่นอน โดยทั่วไปแล้วรถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการแยกตัวเองจากสิ่งเร้าภายนอกให้มากที่สุด จริงอยู่คนขับรู้สึกไม่สบายใจเพราะ การตรวจทานผ่านหน้าต่างบานเล็กสองบานที่ด้านหน้าเท่านั้น และผ่านกระบังหน้าแบบพิเศษหลายช่องรอบปริมณฑล ดังนั้นสำหรับการขับรถบ่อยๆ รอบเมือง ในกรณีใด ๆ คุณจะต้องเพิ่มหน้าต่างทำฟาร์มส่วนรวม ใช่ และขอแนะนำอย่างยิ่งให้สวมอุปกรณ์ป้องกันศีรษะเพราะ ทางวิบากบางครั้งมันก็สั่นพอสมควรและข้างในมีชิ้นส่วนเหล็กจำนวนมากซึ่งคุณสามารถจูบได้อย่างเหมาะสมซึ่งเกิดขึ้นกับเราจริงๆ

หม้อไอน้ำแปดตัวที่เสื่อมสภาพของเครื่องยนต์โซเวียตรุ่นเก่าคือนักดื่มแก๊ส ตามหนังสือเดินทางเท่านั้นการบริโภคต่อ 100 กม. บนทางหลวงได้รับการประกาศประมาณ 40 ลิตรตามลำดับไม่ควรคิดว่าน้ำมันเชื้อเพลิงจะเสียไปเท่าไร ตัวอย่างเช่น มีการเผา 20 ลิตรในการขี่ที่เบาโดยสมบูรณ์ทั่วสนาม ดังนั้นถังขนาดใหญ่ 280 ลิตรจึงเป็นไปไม่ได้กับพวกเขา ระยะการล่องเรือคือ 750 กม. อย่างไรก็ตาม รถวิ่งไปตามทางหลวงโดยไม่คาดคิด โดยพัฒนาความเร็วการล่องเรือได้อย่างสบายที่ 90 กม./ชม. และความเร็วสูงสุดคือ 100 กม./ชม. อย่างไรก็ตาม การควบคุมไม่ซับซ้อนมากหลังจากที่คุณชินกับมันแล้ว บูสเตอร์ไฮดรอลิกช่วยคุณได้ จริงอยู่ คุณต้องตรวจสอบอย่างระมัดระวัง ถ้ามันล้มเหลวกะทันหัน - การหมุนล้อขนาดใหญ่ด้วยมือนั้นไม่สมจริง หากคุณเคยตัดสินใจซื้ออุปกรณ์ - เตรียมตัวให้พร้อมสำหรับเอฟเฟกต์อันดุเดือดของจุกน้ำแข็ง! ทุกคนจะจ้องมองคุณ ตั้งคำถามกับคุณ ขอถ่ายรูป พาเด็ก ๆ ไปขับรถ ขี่ตัวเอง โทรหาตำรวจ และแสดงสัญญาณความสนใจในทุกวิถีทางที่เป็นไปได้