คำอธิบายทางเทคนิคของเครื่องบิน p 51 นี่คือ "มัสแตง" ที่ไม่มีใครเทียบได้ ประเภทของสายพานปืนกล

ความงาม

bNETYLBOGSCH FPCE VPTPMYUSH BL HMHYUYOYE PVPTB และ LBVYOSCH "nHUFBOZB" CHEDSH H VPA บน OBBYUYF PYUEOSH NOPZP: FPF, LFP OBNEFIYM CHTBZB RETCHSHCHN, RPMHYUBEF PZTPNOPE RTEINKHEUFCHP VSHCHMP CHSHCHDCHYOHFP FTEVPCHBOYE PVEUREYUYFSH VEURTERSFCHEOOOSCHK PVPT เกี่ยวกับ 360° 17 OPSVTS 1943 Z. เกี่ยวกับ YURSHCHFBOIS CHCHYOM DPTBVPFBOOSCHK t-51 h-1 UP UTEBOOSCHN ZBTZTPFPN Y UCHETIEOOOP OPCHSHCHN ZhPOBTEN PUFBCHYKUS RPYUFY OEYNEOOOSCHN UFBTSHK LPShCHKTEL UPYEFBMY U BLDOEK UELGEK CH CHYDE PZTPNOPZP RKHSCHCHTS VE RETERMEFPCH POBOE PFLYDSCHCHBMBUSH CHVPL, BUDCHYZBMBUSH OBBD RP FTEN OBRTBCHMSAEIN - DCHKHN RP VPLBN Y PDOK RP PUY UBNPMEFB. tBDYPBOFEOOOB OBFSZYCHBMBUSH NETsDH CHETIHYLPK LYMS Y TBNPK b RPDZPMCHOYLPN LTEUMB RYMPFB lPZDB ЪBDOAA UELGYA ZHPOBTS UDCHYZBMY, BOFEOOB ULPMSHYMB YUETEE CHFKHMLH CH RTPDEMBOOPN CH OEK PFCHETUFYY eEE PDOH BOFEOOCH, TSEUFLHA NEUECHYDOHA, TBNEUFYบัญชีของฉันเกี่ยวกับ BDOEK YUBUFY ZHAEMMSTSSB rty RTPELFYTPCHBOY OPCHPZP ZHPOBTS LPOUFTHLFPTBN RTYYMPUSH TEYBFSH DCHE CHBTSOSCHE BDBYUY: PVEUREYUEOYS TSEUFLPUFY RMBUFNBUUPCHPZP "RKHSSHCHTS" Y UPITBOEOYS IPTPYEK BYTPDYOBNYLY ZHAEMSCE lPOFHTSCH UDCHYTSOPK UELGYY CHSHCHVTBMY RPUME OEPDOPLTTBFOSHCHI RTPDKHCHPL CH BYTPDYOBNYUEULPK FTHVE YHHUMPCHYS UPODBOIS NYOYNBMSHOPZP UPRTPFYCHMEOYS RPD OPCHSHCHN ZHPOBTEN H LBVYOE UFBMP RTPUFPTOEE, B PVPT HMHYUYMUS NOPZPLTBFOP CHPF FBL "nHUFBOZ" RTYPVTEM UCHPK RTYCHSHCHUOSCHK IBTBLFETOSHCHK PVMIL

rPUME YURSCHFBOYK OPCHSCHK ZHPOBTSH VSCHM PDPVTEO Y YURPMSHЪPCHBO เกี่ยวกับ UMEDHAEEK NPDYZHYLBGYY P-51D. POB PFMYUBMBUSH OE FPMSHLP PUFELMEOYEN LBVYOSCH. IPTDH LPTOECHPK YUBUFY LTSHMB HCHEMIYUYMY, BYBMY NETSDH LTSCHMPN Y ZHAEMSTSEN เกี่ยวกับ RETEDOEK LTPNLE UFBM VPMEE CHSHTBTSEOOSCHN บัญชี RTY CHZMSDE ของ YJMPN RETEDOEK LTPNLY LTSCHMB UFBM ЪBNEFOEE tPUF CHMEFOPZP CHEUB PF NPDYZHYLBGYY L NPDYZHYLBGYY PFTYGBFEMSHOP ULBSCCHBMUS เกี่ยวกับ RTPYUOPUFY YBUUY เกี่ยวกับ t-51D UFPKLY PUOPCHOSHI PRPT KHUYMYMY, OP LPMEUB PUFBMYUSH RTETSOEZP TBNETB ъBFP OYYY, LHDB HVYTBMYUSH UFPKLY Y LPMEUB RETEDEMMBMY, FBLCE LBL Y RTILTSCHCHBAEYE YI UFCHPTLY

ChPPTKhTSEOYE RP UTBCHOEOYA U t-51ch KHUIMYMY. FERETSCH U LBTsDPK UFPTPOSCH CH LTSCHME NPOFITPCHBMYUSH FTY 12.7-NN RHMENEFB vPEBRBU X VMYTSOYI L ZHAEMSTSH RKHMENEFPCH UPUFBCHMSM 400 RBFTPOCH, X DCHHI DTHZYI - RP 270 THLBCH UFBM RTSNCHN, VE YYZYVB, UFP DPMTSOP VSCHMP HNEOSHYYFSH CHETPSFOPUFSH BUFTECHBOYS CH OEN RBFTPOOPK MEOFSHCH RTY IOETZYYUOPN NBOECHTYTPCHBOY rTEDHUNBFTYCHBMUS Y DTKhZPK CHBTYBOF CHPPTKHTSEOIS - YEFSCHTE RKHMENEFB U BRBUPN RP 400 RBFTPOCH เกี่ยวกับ UFCHPM RTY LFPN YUFTEVYFEMSH UFBOPHYMUS MEZUE Y EZP MEFOSHCHE DBOOSCHE HMHYUYBMYUSH. CHUS LPOUFTHLGYS VSHCHMB UDEMBOB FBL, YuFP RETEDEMBLB YJ PDOPZP CHBTYBOFB CH DTHZPK NPZMB VSHCHRPMOEOOB OERPUTEDUFCHEOOP CH CHPYOULPK YUBUFY

LPSCHTSHLPN ที่ได้รับการบันทึก CH LBVYOE UFPSM OPCHSCHK RTYGEM l-14 (CHNEUFP VPMEE RTPUFPZP N-3B) FP VSHCHM CHBTYBOF BOZMYKULPZP PVTBGB. โดย OBBYUYFEMSHOP HRTPEBM RTPGEUU RTYGEMYCHBOYS RYMPFH DPUFBFPYuOP VSCHMP CHCHEUFY CH OEZP BTBOEE Y'CHEUFOSHCHK TBNBI LTSCHMSHECH CHTBTSEULPZP UBNPMEFB Y RTYGEM ZHPTNYTPCHBM เกี่ยวกับ UFELME LTHZ UPPFCHEFUFCHHAEEZP TBbNETB lPZDB UBNPMEF RTPFYCHOYLB CHRYUSCHCHBMUS CH UCHEFSEIKUS LTHZ, MEFUYL OBTSYNBM ZBYEFLH

vPNVPDETTSBFEMY RPD LTSCHMPN KHUYMYMY, FBL UFP FERETSH UBNPMEF NPZ OEUFY DCHE VPNVSHCH RP 454 LZ - RP FEN CHTENEOBN LFP VSCHMB OPTNBMSHOBS VPNVPCHBS OBZTHЪLB ZhTPOPFCHPZP VPNVBTD YTPCHEILB uPPFCHEFUFCHEOOP, CHNEUFP VPNV NPTsOP VSCHMP CHЪSFSH RPDCHEUOSCHE VBLY VPMSHYEK ENLPUFY

rTEDHUNBFTYCHBMBUSH HUFBOPCHLB DCHYZBFEMS V-1650-7, LPFPTSCHK เกี่ยวกับ YOUTECHSHCHYUBKOPN VPECHPN TETSYNE TBCHYCHBM 1750 M.U. ตาม CHTBEBM CHYOF "zBNYMSHFPO UFBODBTD" DYBNEFTPN 3.4 N.

OPCHYOLY, RTEDOBOBBYEOOSCH DMS P-51D, PRTPVPCHBMY เกี่ยวกับ DCHHI t-51ch-10, RPMHYUYCHYI OCHPE PVP-OBYEOOYE NA-106 LFY NBYYOSCH RPMHYUYMY LBRMECHIDOSCHE ZHPOBTY. pdoblp retchshche uetykoshche p-51d-1, yjzpfpchmeooshch h iozmchkhde, pfmyubmyush khuymeoochn ybuuy RH T-51CH fBLYI NBYO UPVTBMY CHUEZP YEFSCHTE CHYDYNP, YI FPTS TBUUNBFTYCHBMY LBL PRSHCHFOSHCHE, CH UFTPECHSHCHE YUBUFY ร้องเพลง OE RPRBMY

rPUMEDHAEYE P-51D-5 fBLYE NBYYOSCH UFTPIMYUSH เกี่ยวกับ DCHHI OBCHPDBI, CH IOZMCHKHDE และ dBMMBUE l FFPNH การอ่าน UYUFENB PVP-OBYUEOIS CHPEOOSHHI UBNPMEFPCH Ch uyb ​​OENOZP YЪNEOYMBUSH oEVPMSHYE PFMYYUYS H LPNRMELFBGYY NBYO, CHSCHRHEOOOSHI TBOSCHNY RTEDRTYSFYSNY, RPLBSCCHBMY HCE OE VHLCHPK NPDYZHYLBGYY, B DCHKHIVHLCHEOOOSCHN LPDPN, RTYUCHPEOOSHCHN BCHPD BN-JZPFPCHYFEMSN. fBL, H yOZMCHKhDE UPVYTBMY t-51-D-5-NA, BH dBMMBUE - P-51D-5-NT สิ่งที่คุณควรร้องเพลงข้อมูลของคุณ?

UTEBOOSHCHK ZBTZTPF RTYCHEM L HNEOSHYOYA VPLPPCHPK RPCHETIOPUFY BLDOEK YUBUFY ZHAEMSTSB, UFP PFTYGBFEMSHOP ULBBMPUSH เกี่ยวกับ LHTUPPCHPK HUFPKYUYCHPUFY DMS RTPFICHPDEKUFCHYS FFPNH LPOUFTHLFPTSCH RTEMPTSYMY UDEMBFSH OEPPMSHYPK ZHPTLYMSH JPTLIMSH CHCHEMY เกี่ยวกับ CHUEI YUFTEVYFEMSI, OBJOYOBS U UETYY P-51D-10 yuBUFSH CHSHCHHRHEOOOSCHI TBOEE NBYYO VSCHMB DPTBVPFBOB RPDPVOSHCHN PVTBPN "UBDOIN YUYUMPN" ZhPTLIMSHOE FPMSHLP LPNREOUYTPCHBM HNEOSHYOYE RMPEBDY ZHAEMSTsB, OP Y HMHYUYM RPCHEDEOYE "nHUFBOZB" U BRPMOEOOSCHN ZHAEMMSTSOSCHN VBLPN.

UPRTPFYCHMEOYE OENEGLPK BCHYBGIY RPUFEREOOP PUMBVECHBMP. chTBTSEULIE UBNPMEFSCH CHUFTEYUBMYUSH CH OEVE CHUE TETSE FP PFTBYIMPUSH เกี่ยวกับ DBMSHOEKYEK CHPMAGYY "nHUFBOZB" CHP-RETCHSCHI, UBNPMEFSHCH NPDYZHYLBGYY D RETEUFBMY LTBUYFSH nBULYTPCHLH เกี่ยวกับ ENME Y CH CHP DHIE CH HUMPCHYSI ZPURPDUFCHB CH OEVE UPYUM Y'MYYOYOK yUFTEVYFEMY UFBMY UCHETLBFSH RPMYTPCHBOOSCHN NEFBMMPN. RTY LFPN Y FEIOPMPZYUEULPZP RTPGEUUB YUYUEMMY PRETBGYY RPLTBULY Y UHYLY โดย UFBM VSHCHUFTEE และ DEYECHME CHEU UBNPMEFB OENOPZP HNEOSHYYMUS (OB 5-7 LZ), B EZP BYTPDYOBNYLB HMHYuYMBUSH - CHEDSH RPMYTPCHBOOSCHK NEFBMM VSHCHM VPMEE ZMBDLYN, YUEN LNBMSH h UHNNE LFP DBMP OELPFPTHA RTYVBCHLH H ULPTPUFY eDIOUFCHEOOOSCHN NEUFPN, LPFPTPE เกี่ยวกับ BCHPDE PLTBYCHBMPUSH PVSBFEMSHOP, VSCHMB HЪLBS RPMPUB PF LPPSCHTSHLB LBVYOSCH DP LPLB CHYOFB Pobtshchbmbush nbfpchpkhpkha Yuetopzp YMI Fenop-PMCHLPCPZP HCHFPCH IMHCIMB DMS Kommers RimePFB PF VMILPCH, UPDBCHENSHENSRY STLENE OF ZMBDLPNENS. yOPZDB LFH RPMPUH RTPDPMTSBMY Y OBBD, PF OBDOEK LTPNLY ZHPOBTS DP OBYUBMB ZHPTLYMS

CHP-CHFPTSCHI, "nHUFBOZY" UFBMY TECE CHEUFY CHPDHYOSCHE VPY Y YUBEE BFBLPCBFSH GEMY เกี่ยวกับ ENME uFPVSH RPCHSHCHUIFSH YZHZHELFYCHOPUFSH NBYYOSCH LBL YFHTNPCHYLB เธอ UOBVDYMY TBLEFOSCHN CHPPTHTSEOYEN fp UDEMBMY เกี่ยวกับ UETYY P-51D-25 rTEDHUNBFTYCHBMYUSH DCHB PUOPCHOSHI CHBTYBOFB: UFTPEOOSH FTHVYUBFSHCHE OBRTBCHMSAEIE Y VEVBMPYUOBS RPDCHEULB. h RETCHPN UMHYUBE UBNPMEF OEU DCHE UCHSHLY RHULPCHSCHI FTHV เกี่ยวกับ UREGYBMSHOSHCHI LTERMEOYSI RPD LPOUPMSNY, TBURPMPTSEOOSCHNY VMYCE L BLPOGPCHLBN LTSCHMB ยืน VPNVPDETTSBFEMY fBLPE ChPPTKhTSEOYE HTS PRTPVPCHBMPUSH TBOEE เกี่ยวกับ DTKHZYI NPDYZHYLBGYSI "nHUFBOZB" Y RTYNEOSMPUSH เกี่ยวกับ ZHTPOFE, OP OE UYUYFBMPUSH YFBFOSHCHN uHEEUFCHPCHBMP FTY FIRB UFTPEOOOSCHI FTHVYUBFSHCHI RHULPCHSCHI HUFBOCHPL: HCE OBLPNSCHK CHBN n10 U FTHVBNY Y RMBUFNBUUSCH, n14 - Y U UVBMY Y n15 - Y NBZOYECHPZP URMB BW rPUMEDOYE VSCHMY UBNSCHNY MEZLYNY. CHUE YNEMY PYO Y FPF TSE LBMYVT Y YURPMSHЪPCHBMY PRETEOOSH UOBTSSDCH n8 DMS REIPFOPZP TEBLFICHOPZP RTPFYCHPFBOLCHPZP ZTBOBFNEFB

PE CHFPTPN UMHYUBE เกี่ยวกับ OITSOEK RPCHETIOPUFY LTSCHMB, PRSFSH-FBLY VMYCE L ЪBLPOGPCHLBN, BLTERMSMYUSH BLTSCHFSCHE PVFELBFEMSNY LTPOYFEKOSHCH U ЪBNLBNY LTPOYFEKOPCH DMS LBTsDPK TBLEFSCH VSCHMP DCHB (RETEDOYK Y BDOYK), RHULPCHBS VBMLB PFUHFUFCHPCHBMB, RPFPNH LFPF ChBTYBOF YNEOPCHBMY RPDCHEULPK "OHMECHPK DMYOSCH" เกี่ยวกับ ЪBNLY CHEYBMY OEHRTBCHMSENSCHE BCHYBGIPOOSCHE TBLEFSHCH HVAR LBMYVTB 127 NN dBMSHOPUFSH UFTEMSHVSCH Y CHEU VPECPZP ЪBTSDB HOYI VSHMY VPMSHYE, YUEN X n8. RTY YURPMSHЪPCHBOY RPDCHEUOSCHI VBLPC "nHUFBOZ" โรงกลั่น ChЪSFSH YEUFSH TBLEF, VE YOYI - CHPUENSH YMY DBCE DEUSFSH TBLEFOPE ChPPTKhTSEOYE OBYUYFEMSHOP TBUYYTYMP CHPNPTSOPUFY UBNPMEFB CH PFOPIOYY RPTBTSEOIS NBMPTBNETOSCHI Y RPDCHYTSOSCHI GEMEK

dBMEE RPUMEDPCHBMB UETYS P-51D-30 U OEPPMSHYNY PFMYUYSNY RP PVPTKHDPCHBOYA nPDYZHYLBGYS D UFBMB UBNPK NBUUPCHPK: H yOZMCHKhDE RPUFTPIYMY 6502 NBYOSCH, H dBMMBUE - 1454. lBCDShK Y Y OII PVPYEMUS BNETYLBOULPK LBOE H 51 572 DPMMBT, CHLMAYUBS UFP YNPUFSH RHMENEFPCH Y RTYGE MB, RPUFBCHMSCHYIUS RP DPZPCHPTTBN ขึ้น ULMBDPCH chchu. fBL YuFP OEUNPFTS เกี่ยวกับ NBUUPCHPUFSH RTPY'CHPDUFCHB, LYODEMVETZET CH PVEEBOOSHCHE 40 PPP DPMMBTPCH OE HMPTSYMUS

h UHNNH RPUFTPEOOSHCHI UBNPMEFPCH CHLMAYUEOSCH Y UREGYBMYYTPCHBOOSCHE CHBTYBOFSHCH เกี่ยวกับ PUOPCHE DBOOPK NPDYZHYLBGYY ชั่วโมง RETCHHA PYUETEDSH, UFP ULTPUFOSHCHE ZhPFPTBCHEDYUYLY F-6D ฉัน DEMBMY CH dBMMBUE เกี่ยวกับ VBE UBNPMEFPCH UETYK D-20, D-25 TH D-30 tBCHEDUYL OEU FTY ZHPFPBRRBTBFB: l-17 Y l-27 RTEDOBYOBYUBMYUSH DMS UYENLY U VPMSHYI CHSHCHUPF (DP 10 ppp N), l-22 - U NBMSCHI CHUE FTY TBURPMBZBMYUSH CH ЪBDOEK YUBUFY ZHAEMSTSB. pDYO PVYAELFICH UNPFTEM CHOI, DCHB - CHMECHP ChPPTKhTSEOYE YYEUFY RHMENEFPCH U RPMOSHCHN VPEBRBUPN UPITBOSMPUSH. PUFBMYUSH Y VPNVPDETTSBFEMY - DMS RPDCHEUOSCHI VBLHR. TBCHEDUYLY PVSCHYUOP PUOBEBMY TBDYPRPMHLPNRBUBNY. lPMSHGECHBS TBNLB CH LFPN UMHYUBE TBURPMBZBMBUSH เกี่ยวกับ ZHAEMTSET RETED ZHPTLYMEN ชูเอซพี CHSCHHRUFYMY 136 F-6D. yЪ-ЪB UDCHYZB GEOPTPCHLY OBBD RYMPFYTPCHBOYE TBCHEDYUYLB VSCHMP OEULPMSHLP UMPTSOEEE, YUEN YUFTEVYFEMS

h UFTCHSCHI YUBUFSI Y RPMECHSCHI NBUFETULYI FPTS RETEDEMSHCHCHBMY P-51D H TBCHEDUYLY. LFY LHUFBTOSHCHE CHBTYBOFSHCH PFMYYUBMYUSH PF F-6D LPNRMELFBGYEK BRRBTBFHTSC Y HER TBURPMPTSEOEN ChPPTKhTSEOYE เกี่ยวกับ OII NPZMP UPUFPSFSh YEUFY, YUEFSHCHTEI Y DCHHI RHMENEFPCH YMY CHPPVEE PFUHFUFCHPCHBFSH

เกี่ยวกับ VBE FEI TSE RPUMEDOYI UETYK P-51D BDOAA LBVYOH, CH LPFPTPK ไปกันเถอะ JOUFTTHLFPT, TBURPMPTSYMY เกี่ยวกับ NEUFE ZHAEMTSOPZP FPRMYCHOPZP VBLB rTYYMPUS HVTBFSH PFFHDB Y TBDYPPVPTHDPCHBOYE. pVE LBVYOSCH OBLTSCCHBMYUSH PVEEK GEMSHOPK OBDOEK YUBUFSHHA ZHPOBTS rTY LFPN YURPMSHЪPCHBMY UFBODBTFOKHA UELGYA, RPD LPFPTPK NEUFB ICHBFBMP Y DMS YOUFTHLFPTB, Y DMS PVCYUBENPZP x PVPYI NPOFITPCHBMYUSH RTYVPTOSHCHE DPULY และ PTZBOSCH HRTBCHMEOYS

RETUPOMBSHOSCHK DCHHINEUFOSHCHK "nHUFBOZ" YNEMUS X ZEOETBMB d. เกี่ยวกับ OEN บน RTPCHPDYM TELPZOPUGYTPCHLH RETEDPCHSCHI RPYGYK IPFS X ZEOETBMB YNEMUS DIRMPN MEFUYLB, PO OE RYMPFYTPCHBM "nHUFBOZ" UBN - EZP CHPYIMY ชั่วโมง BDOEK LBVYOE เราจะไปที่นี่ DBCE OE VSCHMP CHFPTPZP HRTBCHMEOYS BFP NPOFITPCHBMUS ULMBDOPK UFPMYL DMS LBTF Y DPLKHNEOPCH

pDIO P-51D DPTBVPFBMY DMS RTYNEOEOYS U BCHYBOPUGB. เกี่ยวกับ BCHPDE H dBMMBUE RMBOET OEULPMSHLP HUYMYMY, HUFBOPCHYMY BICHBFSCH DMS LBFBRHMSHFSHCH, B RPD ICHPUFPPK YUBUFSHHA ZHAEMSCB UNPOFYTPCHBMY RPUBDPUOSCHK ZBL DMS BICHBFB FTPPUCH BTPJOYETTB uOBYUBMB เกี่ยวกับ CHPEOOP-NPTULPK VBE CH zhYMBDEMSHZHYY RPRTPVPCHBMY UBDYFSHUS เกี่ยวกับ LPOFHT RBMHVSHCH, OBTYUPCHBOOSCHK เกี่ยวกับ CHMEFOP-RPUBDPYuOPK RPMPUE bFEN เกี่ยวกับ PVSCHUOPN "nHUFBOZE" t.

ที่ 15 OPSVTS 1944 Z. FFPF YUFTEVYFEMSH YURSHCHFSHCHBMUS เกี่ยวกับ BCHYBOPUGE "YBOZTY MB"; RYMPFYTPCHBM NBYYOH NPTULPK เมฟูล เมคเฟอบอป t. vshchmp puchetyeop yuefshchte chmefb y ufpmshlp tse rpubdpl u btpzhyoyyetpn UBNPMEF PFTSCHCHBMUS PF RBMHVSHCH, RTPVETSBCH CHUEZP 77 N, RTPVEZ เกี่ยวกับ RPUBDLE TBCHOSMUS 25 N. OP CHUE LFP DEMBMPUSH RTY NYINKHNE ZPTAYUEZP Y VEI RBFTPOCH DMS RHMENEFPCH

rPtse RPDPVOSCHN PVTBPN NPDYZHYGYTPCHBMY DTKhZPK P-51D, LPFPTSHCHK FBLTS RPDLMAYUYMUS L YURSHCHFBOISN uFPVSH RPCHSHCHUIFSH RHFECHA HUFPKYUYCHPUFSH, เกี่ยวกับ PVPYI UBNPMEFBI, PVP-OBYOOOSCHI ETF-51D, OBTBUFYMY CHCHETI LIMSH pDOLP CHUE LFP PUFBMPUSH H TBNLBI LURETYNEOFB.

PUEOSHA 1944 Z. DCHB P-51D RPVIMY OEPJYGYBMSHOSCHHK BNETYLBOULYK TELPTD FTBOULPOFYEOFBMSHOPZP RETEMEFB - PF PLEBOB DP PLEBOB rPMLPCHOYL REFETUPO Y MEKFEOBOP LBTFET CHSHCHMEFEMY เกี่ยวกับ OPCHEOSHLYI YUFTEVYFEMSI Y yOZMCHKHDB. REFETUPO UEM CH OSHA-KPTLULPN BTPRPTFFH JIa zBTDIB Yuete 6 Yubupch 31 NYOHFH Y 30 UELHOD RPUME CHSHCHMEFB y LFPZP กำลังอ่าน 6 NYOHF U NEMPYUSHA บน RPFTBFIYM เกี่ยวกับ RTPNETSHFPYUOKHA RPUBDLKh ขึ้น UFTENYFEMSHOPK DPBBRTBCHLPK lBTFET HUFHRIM RPMLPCHOYLH WENSH NYOHF

h dBMMBUE RTBLFYUEULY RBTMBMMEMSHOP U NPDYZHYLBGYEK D CHSCHRHULBMUS PYUEOSH RPIPTSYK FYR l. EZP RTPYCHPDUFCHP OBYUBMPUSH OB OEULPMSHLP NEUSGECH RPCE t-51l PFMYYUBMUS CHYOFPN "bTPRTPDBLFU" YUHFSH NEOSHIEZP DYBNEFTTB, YUEN X "zBNYMSHFPO UFBODBTD" - 3.36 N. Y VSCHMY GEMSHOSHCHNY Y Y'ZPFPCHMSMYUSH Y' BMANYOYECHPZP URMBCHB, B X "bTPRTPDBLFU" - UFBMSHOSH เช RPMSCHE OPCHSHCHK RTPREMMET YNEM VPMSHYK DYBRBPO HZMPCH RPCHPTPFB MPRBUFEK, B EZP NEIBOYN VSHCHUFTEE NEOSM VPMSHYPK YBZ เกี่ยวกับ NBMSCHK และ OPPVPTPF pDOLPP "bTPRTPDBLFU" PVMBDBM IHDYEK HTBCHOPCHEYOOOPUFSHHA, UFP ULBSCCHBMPUSH H VPMEE CHSHCHUPLPN HTPCHOE CHYVTBGYK MEFOSHCH DBOOSCHE UP UFBMSHOSHCHN CHYOFPN OENOPPZP KHIKHDYYMYUSH. CHUE PUFBMSHOPE H PVEYI NPDYZHYLBGYK VSCHMP PDYOBLPCHP, EUMY OE UYUYFBFSH NBMEOSHLPZP RETZHPTYTPCHBOOPZP CHEOFIMSGIPOOPZP EYFLB UMECHB CH RETEDOEK YUBUFY LBRPFB tBURPMPTSEOYE PFCHETUFYK เกี่ยวกับ OEN XDY l PFMYUBMPUSH zhPTLYMSH เกี่ยวกับ NPDYZHYLBGYY l UFBCHYMUS U UBNPZP OBYUBMB RTPY'CHPDUFCHB

t-51l NPDETOYYTPCHBMUS RBTBMMEMSHOP U FIRPN D. obyuobs U UETYY l-10 EZP FPTS PUOBUFYMY TBLEFOSCHN CHPPTKhTSEOYEN. rTPYYCHPDUFCHP LFPK NPDYZHYLBGYY BLCHETYMPUSH H UEOFSVTE 1945 Z. ChuEZP H dBMMBUE UPVTBMY 1337 NBYYO FIRB l.

ไพรบอย P-51D.

lPUFTHLFICHOP NPOPMBO มัสแตง VSCHM UCHPVPDPOEUHEIN OYLPRMBOPN U LTSCHMPN MBNYOBTOPZP RTPJYMS NAA-NACA LTSCHMP YЪZPFPCHMSMPUSH YJ DCHHI UELGYK,UPEDYOSCHYIUS VPMFBNY RP GEOPTBMSHOPK MYOYY ZHAEMSCB,RTY LFPN CHETIOSS YUBUFSH PVTBBPCHSHCHCHBMB RPM LBVYOSCH LTSCHMShS VSHMY GEMSHOPNEFBMMYYUEULYNY DCHHIMPOTSETPOOSCHNY Y ZMBDLPLMERBOOPK BMLDPPCHPK (RMBLYTPCHBOSCHK BMANYOYK) PvyychLPK, RTYUEN MPOTSETPOSHCH CHSHRPMOSMYUSH Y LBMYVTCHBOOPZP TEMSHUPPV TBOPZP H UEYUEOYY RTPZHYMS U CHCHY FBNPCHBOOSCHNY CHETIOYNY Y YOYTSOYNY RPMLBNY.rPRETEYUOSCHK OBVPT UPUFPSM YЪ RTEUUPCHBOOSCHI PVMEZYUEOOOSCHI PFCHETUFYSCHNY OETCHAT Y UFTYOZETBNY YЪ LB MYVTCHBOOPZP RTPLBFB RP CHUENKh TBNBIH.YMETPOSHCH U NEFBMMYUEULPK PVYCHLPK RPDCHEYCHBMYUSH L BDOENH MPOTSETPOH, RTYUEN MECHSCHK METPO YEM HRTBCHMSENSCHK FTYNNET tBURPMPTSEOSCHE เกี่ยวกับ BDOEK LTPNLE BLTSCHMLY HUFBOBCHMYCHBMYUSH NETSDH ÜMETPOBNY และ ZHAEMSTSEN

GEMSHOPNEFBMMYUEULYK RPMKHNPOPLPCHSHK ZHAEMSTS UPVYTBMUS YЪ FTEI PFUELPC - DCHYZBFEMSHOPZP, LBVYOOPZP (PUOPCHOPZP) Y ICHPUFCHPZP dCHYZBFEMSH HUFBOBCHMYCHBMUS เกี่ยวกับ DCHHI V-PVTBOSCHI UCHPVPDOPOEUKHEYI UFPKLBI CHSHRPMOEOSCHI CH CHYDE RMPULPZP CHETFYLBMSHOPZP MYUFB U RTEUPCHBOSHCHNY CHETIOYNYY YOYTSOYNY RPMLBNY LBTsDBS Y LPFPTSCHI LTERYMYUSH CH DCHHI FPYULBI L RETEDOEK RTPFICHPRPTsBTOPK RETEZPTPDLE PUOPCHOPK UELGIY.rPUMEDOSS VSCHMB UDEMBOB YDCHHI VBMPL,LBTsDBS YЪ LPFPTSCHI CHLMAYUBM B RP DCHB MPOTSETPOB , PVTBBPCHSCCHBCHYI CHETIOAA LPOUFTHLGYA (OY PVTBPCHSCCHBMP LTSCHMP - RTYN. TED.) OPC MPOTSETPOSHCH RETEIPDYMY H RPMHNPOPLPLCHHA LPOUFTHLGYA HUYMEOOHA YRBOZPHFBNY.pFUPEDYOSAEIKUS ICHPUFCHPK PFUEL RP LPOUFTHLGYY RPDPV ส.ป.อ.พชพนข.

ICHPUFPPCHPE PRETEOYE VSHMP GEMSHOSHCHN UCHPVPDOPOEUKHEIN NPOPRMBOOPPZP FIRB UP USHENOSCHNY BLPOGPCHLBNY lPOUFTHLFICHOP POP UPUFPSMP YJ DCHHI MPOTSETPOCH, YFBNPCHBOSCHI OETCHAT Y RTPZHYMSHOSCHI UFTYOZETCH, RPLTSCHFSHI BMLMDPPK PVYCHLPK.LYMSH VSCHM RTBLFYUEULY FBLYN-CE.tKhMSH OBRTBCHME OIS Y THMY CHSHCHUPFSCH YNEMY DATBMECHSHCHK OBVPT Y RPMPFOSOHA PVYCHLH.HRTBCHMSAE RMPULPPUFY VSCHMY DYOBNYYUEULY UVBMBOUYTPCHBOSHCH Y YNEMY FTYNNETSHCH dChB RTPFELFYTPCHBOOSCHI FPRMYCHOSCHI VBLB ENLPUFSHHA RP 350 M , VSCHM HUFBOPCMEO CH ZHAJEMSTSE ЪB LBVYOPK.rPD LrSCHMShSNY FBLTS NPZMY RPDCHEYCHBFSHUS DCHB UVTBUSCHBENSCHI VBLB ENLPUFSHHA RP 284 YMIY 41 6 M.ch ЪBCHYUYNPUFY PF OBMYYUYS FPRMMYCHB VPECHPK TBDYKHU VSCHM UMEDHAEIN: FPMSHLP U CHOHFTEOOOYNY VBLBNY - 765 LN, DCHHNS 284-M VBLBNY - 1045 LN, DCHNS 416-M VBLBNY - 1368 LN.

P-51D SCHMSMYUSH YEUFSH 12.7-NN RHMENEFPCH บราวนิ่ง HUFBOPCHMEOSCHI RP FTY CH LpSHME,U NBLUINBMSHOSHCHN VPELPNRMELFPN RP 400 RBFTPOCH OB UFCHPM DMS CHOHFTEOOYI Y RP 270 DMS GEOFTBMSHOSHCHI Y CHOEYOYI RHMENEFPCH CH GEM PN UPUFBCHMSAEII 1880 RBFTPOCH.GEOFTBMSHOSHCHE RHMENEFSCH NPTsOP VSCHMP UOSFSH ,HNEOSHYYCH CHPPPHTSEOYE DP 4-I RHMENEFPCH Y,UPPFCHEFUFCHEOOP,HNEOSHYYCH VPELPNRMELF,OP CH LFPN UMHYUBE โรงกลั่นน้ำมันมัสแตง OEUFY DCHE 454-LZ VPNVSH YMY DEUSFSH OEHRTBCHMSENSCHI 127-NN TBL F YMYY YEUFSH RHULPCHSCHI FTHV DMS TBLEF FIRB "VBHLB",HUF BOPCHMEOOOSCHI CH DCHHI UCHSLBI RP FTY FTKHVSH RPD Lpshchmshsny.lPZDB UFBMY Y'CHEUFOSH HOYLBMSHOSHCHE CHPNPTSOPUFY FFYI TBLEF,HUFBOPCHMEOOOSCHI OB P-51D,FP RPUMEDOYE 1100 P-51D-25-NA VSCHMY CHSCHRHEEOSH U RYMPOBN Y "OKHMECHPK DMYOSCH" RPDCHEYCHBENSCHI R PD LTSCMShS 127-NN TBBLEF,LPFPTSCHE YNEMI NEOSHHYK CHEU RP UTBCHOEOYA U FTHVYUBFSHCHNY OBRTBCCHMSAENY.fPYULB UIPTsDEOYS RHMENEFOSHCHI FTBUU VSCHMB HUFBOCHMEOB ประมาณ 275 NEFTBI, OP OELPFPTSCHE RYMPFSCH HNEOSHYBMY EE DP 230 Y TEZKHMYTPCHBMY RKHMENEFSCH RP UCHPENKH C HLKHUKH.

uFBODBTFOSCHN DCHYZBFEMEN P-51D VSM 12-GYMYODTPCHSCHHK DCHYZBFEMSH TSYDLPUFOPZP PIMBTTSDEOYS Rolls-Royce Merlin V-1650-3 YMY V-1650-7 TBCHYCHBCHYYK 1400 M.U. เกี่ยวกับ CHMEFE.NB RETCHSCHI nHUFBOZBI HUFBOBCHMYCHBMYUSH OYJLPCHSHCHUPFOSHCHE DCHYZBFEMY Allison,OP LPZDB VSHCHMY PUPOBOSCH EZP CHPNPTSOPUFY LBL CHSHCHUPFOPZP YUFREVIFEMS,TEYMYMY HUFBOCHYF SH DCHYZBFEMSH Merlin.dMS LFPK GEMY LPNRB OY "Rolls-Royce" VSCHMY RETEDBOSH YUEFSHCHTE Mustang Mk.I, YURPMSHЪPCHBCHYYEUS CH LBYUEUFCHE PRSHCHFPCHSCHI - AL963 , Merlin 61 VYOBGYS Mustang/Rolls-Royce PLBBMBUSH OBUFPMSHLP HDBYOPK,UFP UFP UVBMB UFBODBTFPC DMS CHUEI CHBTYBOFPC nHUFBOZB.dMS HCHEMYYUEOYS CHSHRHULB DCHYZBFEMEK,BNETILBOULBS JYTNB "Packard Car Company" OBYUBMB ChSCHHRHULBFSH Merlin RP MYGEOJYY

เมอร์ลิน NB DCHYZBFEMSI UETYY -3 TBVPFB FKhTVPLPNRTEUUPTB OBYUOYOBMB PEKHEBFSHUS U ChSCHUPFSHCH 5800 N,B UETYY -7 PF 4500 DP 5800 N.fKhTVOPOBDDKhCh Vshchm BCHFPNBFYUEULYN,OP NPZ TEZKHMYT PCHBFSHUS CHTH YUOKHA.dMS RPMHYUEOYS DPRPMOYFEMSHOPK NPEOPUFY CH BCHBTYKOPN UMHYUBE NPTsOP VSCHMP ZHPTUYTPCHBFSH DCHYZBFEMSH,FPMLOHCH UELFPT ZBb b b PZTBOYUYFEMSH , UMPNBCH RTEDPITBOYFEMSHOHA YUELKH.EUMY LFPF TETSYN YURPMSHЪPCHBMUS UCHCHCHIE RSFY NYOHF, FP UHEEUFCHPCHBM UETSHOEOSCHK TYUL RPCHTEDYFSH DCHYZBFEMSH

x RYMPPFCH nHUFBOZCH OE PUFBCHBMPUSH UPNOOYK, LPZDB FHTVPLPNRTEUUPT RETEIPDYM OB CHCHUPFOSHCHK OBDDKhCH,Y-YB TELYYI UPDTPZBOYK NBYOSHCH EZP CHLMAYUEOYE Y HNEOSHYBMY ZB.RTY UOYTSEOYY RETEIPD เกี่ยวกับ OYIL PCHSCHUPFOSHCHK OBDDKhCH RTPYUIPDYM เกี่ยวกับ CHSHCHUPFE 4800 NY EDYOUFCHEOOOSCHN HLBBOYEN เกี่ยวกับ FFPF NPNEOF VSCHMP RBDEOYE DBCH MEOYS เกี่ยวกับ TBMYUOSCHI RTYVPTBI .

เมอร์ลิน PMSH/CHPDB) VSCHMY HUFBOPCHMEOSCH CH UIMSHOP CHSHCHDCHYOHFPN RPDZHAEMSTSOPN PVFELBFEME U CHPDHIPBVPTOILPN.

edYOUFCHEOOOPK UMBVPUFSHHA DCHYZBFEMS Merlin VSCHMP FP, UFP PO NPZ ChShKFY YU UFTPS YB-YB EDYOUFCHEOOOPK RHMY YMY PULPMLB, UFP CH RTYOGYRE RTYUKHEE CHUEN pSDOSHN DCHYZBFEMSN Ts YDLPUFOPZP PIMBTTSDEOYS, OP OE HNBMSMP DPUFP YOUFCH nHUFBOZB CH GEMPN Y UBNPMEF RTYCHEFUFCHPCHBMUS NOPZYNY LYRTSSBNY B-17 RTY YI RTPOYLOPCHEOYY CHZMHVSH OEVEU ZETNBOY CHP CHTENS DOECHOPZP OBUFHRMEOYS RTPFICH OBGYUFULPK CHPEOOPC RTPNSCHYMEOOPUFY UFPYNPUFSH P-51D Mustang U DCHYZBFEMEN Packard Merlin UPUFBCHMSMB $50985, UFP CHEUSHNB OENOPPZP DMS FBLPZP LVZHELFYCHOPZP Y LMESBOFOPZP UBNPMEFB


mfi:
nPJYLBGYS P-51D-25-NA
tBNBI LTSCHMB, N 11.28
ดีมยอบ, เอ็น 9.84
chShCHUPFB, น 4.17
rMPEBDSh LTSCHMB, H2 21.69
เอ็นบียูบี, แอลซี
RHUFPZP UBNPMEFB 3232
OPTNBMSHOBS CHMEFOBS 4581
NBLUINBMSHOBS CHMEFOBS 5262
FYR DCHYZBFEMS คันที่ 1 Rolls-Royce (Packard) Merlin V-1650-7
nPEOPUFSH, M.U.
CHEMEFOBS 1 และ 1695
OPNYOBMSHOBS 1 และ 1520
nBLUYNBMSHOBS ULPTPUFSH, LN/Yu
เอ็กซ์ เจนมี่ 703
เกี่ยวกับ CHSHCHUPF 635
lTECUETULBS ULPTPUFSH, LN/Yu 582
rTBLFYUEULBS DBMSHOPUFSH, LN 3 350
vPECHBS DBMSHOPUFSH, LN 1528
ที่ LPTPRPDYAENOPUSH, N/NYO 1060
rTBLFYUEULYK RPFPMPPL, N 12771
LIRBC, ยูอีเอ็ม 1
chpptxeoye: YEUFSH 12.7-NN RHMENEFB บราวนิ่ง U NBLUINBMSHOSHCHN VPELPNRMELFPN RP 400 RBFTPOCH OB UFCHPM DMS CHOHFTEOOOYI Y RP 270 DMS GEOPTBMSHOSHCHI Y CHOEYOYI RHMENEFPCH CH GEMPN UPUFBCHMSAEYI 1880 RBFTPOHR
YMY 4 12.7-NN RHMENEFB Y 2I 454-LZ VPNVSH YMY 10I 127-NN ถึง YMY 2 rx 2I3 TBLEF FIRB VBHLB
ปชป. YOZHPTNBGYS:

ยูเอ็ตเฟตส์" T-51 Hustang อเมริกาเหนือ "
ยูเอ็ตเฟตส์" อเมริกาเหนือ t-51 hustang (4)"
ยูเอ็ตเฟตส์" อเมริกาเหนือ t-51 hustang (5)"
UETFEC "อเมริกาเหนือ P-51 Mustang (6)"
UETFEC "อเมริกาเหนือ P-51D มัสแตง (J-26)"
UETFEC "อเมริกาเหนือ P-51D มัสแตง"

jPFPZTBJYY:


 chFPTPK RTPFPFYR XP-51D

chFPTPK RTPFPFYR XP-51D

chFPTPK RTPFPFYR XP-51D

P-51D

P-51D

P-51D

P-51D

P-51D

P-51D

P-51D Урх HVAR Y 227-LZ VPNVBNY

zhPFPTBECHUIL F-6D

P-51D-25

P-51D-15 U 75-NN rx "vBHLB"

ฮูโวชเชค TP-51D

ซิเคดูลิค P-51D (J-26)

P-51D

P-51D Utd XRJ-30-AM

LURETYNEOFBMSHOSHCHHK P-51K

LURETYNEOFBMSHOSHCHHK P-51K

lBVYOB RYMPFB P-51D

วีนช์ :

CHBTYBOFSHCH PLTBULY :

อเมริกาเหนือ P-51 "มัสแตง" ถือเป็นเครื่องบินรบอเมริกันที่ดีที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สองและเป็นอันดับสองในแง่ของมวลได้รับการออกแบบภายใต้การนำของ L. Atwood ตามคำสั่งของอังกฤษที่ได้รับในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2483 (แม้ว่าการศึกษาเบื้องต้น โดยริเริ่มดำเนินการตั้งแต่ฤดูร้อน พ.ศ. 2482) โครงการซึ่งได้รับดัชนีแบรนด์ NA-73 ได้รับการพัฒนาสำหรับเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยของเหลว 12 สูบของ Allison V-1710-F3R (1100 แรงม้า) เครื่องบินลำนี้มีโครงสร้างโลหะทั้งหมดพร้อมผิวที่ใช้งานได้ ปีกได้รับรายละเอียดที่ราบเรียบ ความสนใจเป็นพิเศษคือความสามารถในการผลิตและความประหยัดของการผลิต ตั้งแต่เริ่มแรกมีการวางแผนที่จะปกป้องถังเชื้อเพลิงและติดตั้งกระจกหุ้มเกราะ

ต้นแบบ NA-73X บินครั้งแรกเมื่อวันที่ 26 ตุลาคม พ.ศ. 2483 การทดสอบแสดงให้เห็นผลลัพธ์ที่น่ายินดีมาก - ความเร็วของเครื่องบินเร็วกว่า P-40 40 กม. / ชม. ด้วยเครื่องยนต์เดียวกัน การผลิตเครื่องบินภายใต้คำสั่งของอังกฤษที่โรงงานในอิงเกิลวูดเริ่มขึ้นในเดือนเมษายน พ.ศ. 2484 และในเดือนกันยายน พ.ศ. 2484 กองทัพอากาศของกองทัพสหรัฐก็สั่งซื้อเครื่องบินลำนี้เช่นกัน

การปรับเปลี่ยนหลักของ P-51 "Mustang":

"มัสแตง"เครื่องหมาย. ล- เครื่องยนต์ V-1710-39 (1150 แรงม้า) อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืนกล 12.7 มม. 4 กระบอก (ลำตัวแบบซิงโครนัส 2 กระบอกและปีก 2 กระบอก บรรจุกระสุนได้ 400 นัด), ปืนกลปีก 7.7 มม. 4 กระบอก (อย่างละ 500 นัด) ผลิตเครื่องบิน 620 ลำ

ร-51 - ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ปีก Hispano Mk.ll ขนาด 20 มม. จำนวน 4 กระบอก ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2484 ได้มีการสั่งซื้อรถยนต์ 150 คันเพื่อส่งมอบไปยังบริเตนใหญ่ภายใต้ Lend-Lease (ชื่ออังกฤษว่า "Mustang" Mk.lA) ส่วนหนึ่งของเครื่องบินถูกโอนไปยังกองทัพอากาศสหรัฐและเปลี่ยนเป็นเครื่องบินสอดแนมภาพถ่าย F-6B

ร-51 ก- เครื่องยนต์ V-1710-81 (1200 แรงม้า) อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืนกลติดปีก 12.7 มม. 4 กระบอก (กระสุน 350 นัดต่อบาร์เรลสำหรับภายในและ 280 นัดสำหรับภายนอก) สามารถระงับระเบิดขนาด 227 กิโลกรัมได้สองลูก ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 มีการผลิต 310 คัน โดย 50 คันถูกโอนไปยังบริเตนใหญ่ (Mustang Mk.ll) เครื่องบิน 35 ลำที่ติดตั้ง AFA K-24 ถูกกำหนดให้เป็น F-6B

ร-51 ใน- เครื่องยนต์ Packard V-1650-3 (1,400 แรงม้า) อาวุธยุทโธปกรณ์นั้นคล้ายกับ R-51A มีการติดตั้งถังเชื้อเพลิงลำตัวเพิ่มเติมในซีรีย์ R-51V-5 และติดตั้งเครื่องยนต์ V-1650-7 (1450 แรงม้า) ในซีรีย์ R-51V-10 ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2486 เป็นต้นมา มีการผลิตรถยนต์ในปี พ.ศ. 2531 เครื่องบินลาดตระเวน 71 ลำที่กำหนด F-6C เครื่องบินจำนวน 274 ลำที่ส่งไปบริเตนใหญ่ถูกกำหนดให้เป็น "มัสแตง" Mk.NI

ร-51 กับ- อะนาล็อกของ R-51 B ที่ผลิตโดยโรงงานแห่งใหม่ในดัลลัส จากซีรีส์ R-51C-5 เครื่องยนต์ V-1650-7 ได้รับการติดตั้ง เริ่มตั้งแต่เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2486 มีการผลิตเครื่องบิน 1750 ลำ 20 ลำถูกดัดแปลงเป็นเครื่องบินลาดตระเวน F-6C ยานพาหนะที่ส่งไปยังบริเตนใหญ่ (626 คัน) ถูกกำหนดให้เป็น "Mustang" Mk.NI

พี-51 ง- ใช้โคมไฟทรงหยดน้ำ, แชสซีได้รับการเสริมแรง เครื่องยนต์ V-1650-7. อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืนกลติดปีกขนาด 12.7 มม. 6 กระบอก (กระสุน 400 นัดต่อบาร์เรลสำหรับคู่ในและ 270 นัดสำหรับส่วนที่เหลือ) อนุญาตให้ถอดปืนกลภายนอกคู่หนึ่งออกได้ในขณะที่กระสุนที่เหลือบรรจุได้ 400 นัดต่อบาร์เรล จากซีรีย์ พี-51 ง-25 ระบบกันกระเทือนมีให้สำหรับ NAR HVAR ขนาด 127 มม. 6 อัน (10 อัน หาก PTB ใต้ปีกไม่ได้ถูกระงับ) มีการผลิตยานพาหนะ 7,956 คัน (6502 คันโดยโรงงานใน Inglewood และ 1,454 คันใน Dallas) โดย 280 คันถูกส่งไปยังสหราชอาณาจักร (Mustang Mk.IV) และ 136 คันถูกดัดแปลงเป็นเครื่องบินสอดแนม F-6D

อาร์-51เค- แตกต่างจาก P-51D ตรงประเภทใบพัด (Airproducts แทน Hamilton Standard) โรงงานในดัลลัสผลิตยานพาหนะได้ 1,337 คัน โดย 594 คันถูกส่งไปยังสหราชอาณาจักร (Mustang Mk.lVA) และ 163 คันถูกดัดแปลงเป็นเครื่องบินสอดแนม F-6D

ร-51 ชม- เครื่องยนต์ V-1650-9 พร้อมระบบหัวฉีดผสมแอลกอฮอล์น้ำ (กำลังในโหมดฉุกเฉิน 2200 แรงม้า) ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 มีการผลิตรถยนต์ 555 คันที่โรงงาน Inglewood แผนการผลิตของรุ่น R-51M (พร้อมเครื่องยนต์ V-1650-9A ที่ไม่มีระบบหัวฉีด) โดยโรงงานในดัลลัสถูกยกเลิกเนื่องจากการสิ้นสุดของสงคราม - มีเพียง 1 คันเท่านั้นที่ถูกสร้างขึ้น

การดัดแปลง XP-51F (รุ่นเบาพร้อม V-1650-3), XP-51G (พร้อมเครื่องยนต์ British Merlin 145M) และ XP-51J (พร้อมเครื่องยนต์ V-1710-119) ไม่ได้สร้างแบบอนุกรม

การผลิตมัสแตงทั้งหมดในสหรัฐอเมริกามีจำนวน 15,575 คัน นอกจากนี้ เครื่องบินลำนี้ยังถูกสร้างขึ้นในออสเตรเลีย โดยมีการส่งมอบ P-51D จำนวน 100 ชุดในปี 2487 80 ชิ้นถูกประกอบภายใต้ชื่อท้องถิ่น SA-17 "Mustang" 20 ชิ้นเริ่มตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 ส่วนที่เหลือใช้เป็นชิ้นส่วนอะไหล่ ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2490 มีการผลิตเครื่องบิน SA-18 Mustang Mk.21, 22 และ 23 อีก 120 ลำซึ่งมีเครื่องยนต์ต่างกันในออสเตรเลีย

ประสิทธิภาพการบินอเมริกาเหนือ P-51 "มัสแตง" Mk.I

เครื่องยนต์: Allison V-1710-39
พลังแรงม้า: 1150
ปีกกว้าง ม.: 11.28
ความยาวเครื่องบิน m: 9.83
ความสูงของเครื่องบิน ม.: 3.71
ปีกพื้นที่ตร. ม.: 21.76
น้ำหนัก (กิโลกรัม:
เครื่องบินเปล่า: 2717
บินขึ้น: 3915
ความเร็วสูงสุด กม. / ชม. ที่ระดับความสูง 6100 ม.: 615
เวลาในการปีนขึ้นไป 1525 ม. นาที: 2.2
ช่วงการบินกม. (พร้อม PTB) 1200

การใช้งานต่อสู้ของ P-51 Mustang

ในกองทัพอากาศ AE ที่ 26 ได้รับมัสแตงคันแรกในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 และเมื่อถึงกลางปี ​​ฝูงบิน 11 ลำก็ได้บินเครื่องดังกล่าวแล้ว การก่อกวนครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม พ.ศ. 2485 เมื่อมัสแตงโจมตีเป้าหมายในฝรั่งเศสและในวันที่ 19 สิงหาคม เครื่องบินประเภทนี้ได้เข้าร่วมการรบทางอากาศเป็นครั้งแรกโดยทำการโจมตี Dieppe เครื่องบิน "มัสแตง" Mk.l และ IA ถูกใช้โดยกองทัพอากาศจนถึงปี พ.ศ. 2487 และเป็นเครื่องบินโจมตีและเครื่องบินลาดตระเวนเท่านั้น ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2486 AE 65 ได้รับรถ Mustang Mk.HI คันแรก โดยรวมแล้วมีเครื่องบิน AE ประมาณ 30 เครื่องติดอาวุธด้วยเครื่องดังกล่าว ซึ่งรวมถึงเครื่องของแคนาดา 3 เครื่องและโปแลนด์ 3 เครื่อง ซึ่งปฏิบัติการเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพอากาศ "มัสแตง" III ถูกนำมาใช้เพื่อคุ้มกันเครื่องบินทิ้งระเบิดและสกัดกั้น ขีปนาวุธล่องเรือวี-1. Mustangs Mk.IV ทำหน้าที่เดียวกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในวันที่ 5 กันยายน พ.ศ. 2487 เครื่องบินเหล่านี้ได้ยิง 232 V-1 ตก. British Mustangs ถูกใช้ในยุโรปตะวันตกเป็นหลัก ในโรงละครเมดิเตอร์เรเนียนการใช้งานของพวกเขามี จำกัด มาก มีการวางแผนที่จะย้ายรถมัสแตงประมาณ 600 คันไปยังพม่าหลังจากสิ้นสุดสงครามในยุโรป แต่ส่วนใหญ่ไม่มีเวลาไปถึงจุดหมายปลายทางก่อนที่ญี่ปุ่นจะยอมจำนน หลังสงครามโลกครั้งที่ 2 สิ้นสุดลง รถมัสแตงในสหราชอาณาจักรถูกถอนออกจากประจำการอย่างรวดเร็ว

ในกองทัพอากาศของกองทัพสหรัฐ มัสแตงถูกใช้ครั้งแรกในการรบในเดือนเมษายน พ.ศ. 2486 โดยหน่วยลาดตระเวน AE ที่ 154 ซึ่งติดอาวุธด้วย P-51 และ F-6A และปฏิบัติการในแอฟริกาเหนือ เครื่องบิน R-51A ถูกใช้ในพม่าเป็นส่วนใหญ่ใน IAG ครั้งที่ 1, 23 และ 311 รถถัง R-51 V/S ปรากฏตัวในโรงละครแห่งยุโรปในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2486 - IAG ที่ 354 เป็นบริษัทแรกที่รับไว้ที่นี่ กลุ่มอากาศ 11 กลุ่มที่มีมัสแตงดังกล่าวประจำการอยู่ในสหราชอาณาจักร และอีก 4 กลุ่มประจำการอยู่ในอิตาลี งานหลักของพวกเขาคือการคุ้มกันเครื่องบินทิ้งระเบิด ในพม่า เครื่องบินรบ R-51 V/C เริ่มตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2486 มีอาวุธสามกลุ่ม

ตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2487 เครื่องบิน P-51D ปรากฏตัวในยุโรป กลุ่มที่ 55 ได้รับพวกเขาก่อน การดัดแปลงใหม่กลายเป็นเครื่องบินรบคุ้มกันในอุดมคติที่มีพิสัยไกล ความเร็วสูงและอัตราการไต่ระดับ ตลอดจนอำนาจการยิงที่ยอดเยี่ยม นับตั้งแต่การยกพลขึ้นบกของฝ่ายสัมพันธมิตรในนอร์มังดี มัสแตงได้กลายเป็นหนึ่งในวิธีการหลักในการสนับสนุนทางอากาศอย่างใกล้ชิด โดยทำหน้าที่เป็นเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดและเครื่องบินโจมตี นอกจากนี้ยังใช้เพื่อสกัดกั้นเครื่องบินขับไล่ไอพ่น Me-262 ได้สำเร็จ ในสหราชอาณาจักร P-51D / K ได้รับกลุ่มอากาศ 14 กลุ่มในอิตาลี - 4 กลุ่มในโรงละครแปซิฟิก P-51D / K เปิดตัวเมื่อปลายปี 2487 นอกเหนือจากการคุ้มกันเครื่องบินทิ้งระเบิด B-29 แล้วพวกเขายังใช้โจมตี เป้าหมายภาคพื้นดินในฟิลิปปินส์และไต้หวัน และจากช่วงเวลาที่ยึดได้ Iwo Jima และการจัดสนามบินที่นั่น - และบนเกาะญี่ปุ่น

มัสแตงครอบครองชัยชนะทางอากาศ 4,590 ลำจากทั้งหมด 10,720 ลำที่กองทัพอากาศสหรัฐฯ อ้างสิทธิ์ในยุโรป เช่นเดียวกับเครื่องบินข้าศึก 4,131 ลำจากทั้งหมด 8,160 ลำที่ถูกทำลายบนภาคพื้นดิน

ในช่วงหลังสงคราม "มัสแตง" เริ่มในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2489 ถูกย้ายไปที่กองทัพอากาศแห่งชาติ ในปี พ.ศ. 2491 ชื่อ P-51 และ F-6 ถูกเปลี่ยนเป็น F-51 และ RF-51 ตามลำดับ F-51D ของอเมริกาถูกใช้อย่างแพร่หลายในช่วงสงครามเกาหลี โดยส่วนใหญ่เป็นเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิด มัสแตงคันสุดท้ายถูกถอนออกจากการให้บริการกับกองทัพอากาศแห่งชาติในปี 2500

กองทัพอากาศฝรั่งเศสฟรีใช้มัสแตงส่วนใหญ่ในรุ่นลาดตระเวน - ตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2488 ฝูงบิน GR 2/33 บิน F-6C / D

กองทัพอากาศออสเตรเลียได้รับมอบรถมัสแตงที่ Pacific Theatre of Operations - นอกเหนือจากยานพาหนะที่ประกอบในท้องถิ่นที่กล่าวถึงข้างต้นแล้ว 214 P-51D และ 84 P-51 K มาจากสหรัฐฯ โดยตรง แต่หน่วยที่พวกเขาติดอาวุธถึงความพร้อมรบเท่านั้น ในตอนท้ายของการสู้รบแม้ว่าพวกเขาจะเข้าร่วมในการยึดครองญี่ปุ่น ศักราชที่ 77 ในปี พ.ศ. 2493-2494 บินมัสแตงในเกาหลี

30 P-51D ได้รับในปี 2488 นิวซีแลนด์แต่พวกเขาไม่ได้เข้าร่วมในการสู้รบโดยทำหน้าที่จนถึงปี 2493 แคนาดาได้รับ P-51D 100 ลำก่อนสิ้นสุดสงครามไม่นาน เครื่องบินดัดแปลงนี้จำนวนหนึ่งถูกโอนไปยังกองทัพอากาศแห่งสหภาพแอฟริกาใต้ - ในปี 2493-2496 AE ที่ 2 ต่อสู้กับ P-51D ในเกาหลี

ประเทศจีนในปี พ.ศ. 2486-2487 ได้รับ 100 P-51 V / S และในปี 2489 - 100 P-51D เครื่องบินถูกนำมาใช้ใน สงครามกลางเมืองและหลังจากปี พ.ศ. 2492 ยังคงให้บริการทั้งในจีนและไต้หวันอยู่ระยะหนึ่ง

สหภาพโซเวียตได้รับ Mk.l มัสแตง 10 คันเมื่อต้นปี พ.ศ. 2485 สามในนั้นในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2485 ได้รับการทดลองทางทหารที่แนวรบคาลินินโดยได้รับการประเมินเชิงลบจากนักบินรบ ในอนาคต Mustangs Mk.l ถูกนำมาใช้เพื่อวัตถุประสงค์ในการฝึกอบรมและการทดลองเท่านั้น เช่นเดียวกับเครื่องบินหลายลำที่มีการดัดแปลงในภายหลังซึ่งทำให้ลงจอดฉุกเฉินในดินแดนที่ควบคุมโดยกองทหารโซเวียต

อันดับแรก ปีหลังสงครามสวีเดน สวิตเซอร์แลนด์ อิตาลีได้รับ P-51Ds จำนวนมาก นอกจากนี้เครื่องจักรประเภทนี้ยังถูกส่งไปยังเนเธอร์แลนด์ (สำหรับบริการในหมู่เกาะอินเดียตะวันออก), อิสราเอล, เกาหลีใต้, อินโดนีเซีย, คิวบา, สาธารณรัฐโดมินิกัน, โบลิเวีย, กัวเตมาลา, นิการากัว, อุรุกวัย, เฮติ ในประเทศส่วนใหญ่ของ "โลกที่สาม" เครื่องบินเหล่านี้ให้บริการจนถึงสิ้นยุค 60

ในปี 1944 โศกนาฏกรรมที่แท้จริงกำลังเกิดขึ้นบนท้องฟ้าของยุโรป เครื่องบินทิ้งระเบิด 4 เครื่องยนต์ของอเมริกาและอังกฤษบินไปยังศูนย์กลางอุตสาหกรรมของเยอรมนี เครื่องบินรบของเยอรมันพยายามป้องกันอย่างสุดความสามารถ แต่บ่อยครั้งกว่านั้น ความพยายามไม่ประสบผลสำเร็จ (เครื่องบินทิ้งระเบิด) ได้รับการปกป้องโดยนักบินของกลุ่มปกปิดของสหรัฐในเครื่องบินรบ P-51 Mustang ของอเมริกาเหนือ

มีอาวุธเป็นปืนกลหนัก ความเร็วสูง และความกล้าหาญบ้าบิ่นของนักบินมัสแตง พวกเขายืนขวางทางกองทัพ Luftwaffe aces เหมือนเป็นกำแพง สงครามในยุโรปสิ้นสุดลง แต่อีกห้าปีต่อมา P-51 ชนกับ Yak-9 บนท้องฟ้าของเกาหลี สงครามครั้งนี้เป็นเพลงหงส์ของเครื่องบินขับไล่ลูกสูบ และครั้งสุดท้ายที่เครื่องบินรบ P-51 Mustang ของ North Fmerican ของอเมริกาเข้าร่วม

ประวัติของการพัฒนาและการดัดแปลงเครื่องบิน

ประวัติของเครื่องบินลำนี้เริ่มต้นขึ้นในต้นฤดูใบไม้ผลิปี 1940 โดยได้รับคำเชิญจากผู้นำของผู้ผลิตเครื่องบินในอเมริกาเหนือไปยัง British Purchasing Commission เมื่อปรากฎว่าจุดประสงค์ของคำเชิญนี้คือข้อเสนอเพื่อจัดระเบียบการผลิตเครื่องบินรบ R-40S ในการประชุมเชิงปฏิบัติการของ บริษัท

ความจริงก็คืออุตสาหกรรมของอังกฤษในเวลานั้นไม่สามารถรับมือกับการจัดหาเครื่องบินสมัยใหม่ของกองทัพอากาศได้ ดังนั้นอาวุธส่วนหนึ่งรวมถึงเครื่องบินรบ R-40 Tomahawk จึงถูกซื้อจากสหรัฐอเมริกา

แต่ฝ่ายบริหารของ บริษัท ซึ่งประเมินคุณสมบัติของ R-40 อย่างเงียบ ๆ ปฏิเสธที่จะผลิตเครื่องบินลำนี้

ในทางกลับกัน อเมริกาเหนือเสนอให้พัฒนาในเวลาอันสั้น นักสู้คนใหม่เหมาะกับการต่อสู้ทางอากาศสมัยใหม่มากกว่า

ความจริงก็คือโครงการดังกล่าวกำลังได้รับการพัฒนาภายใน บริษัท มันเป็นเครื่องบิน NA-73 ที่สร้างขึ้นจากประสบการณ์ของสงครามในสเปนและการศึกษากองเรือขับไล่ยุโรปในปี 2481-39

โครงการนี้เสนอโดยชาวอเมริกันเพื่อซื้อโดย British Purchasing Commission สำหรับติดอาวุธให้กับกองทัพอากาศ โครงการได้รับการสรุปอย่างเร่งด่วนและทำการบิน (ผ่านการทดสอบการบิน)


และเมื่อวันที่ 24 กันยายน พ.ศ. 2483 บริเตนใหญ่ได้ลงนามในสัญญาจัดหาเครื่องบินรบมัสแตง 620 ลำให้กับกองทัพอากาศ (กองทัพอากาศ) สิ่งที่น่าสงสัยที่สุดคือเครื่องบินยังอยู่ในขั้นตอนการออกแบบ

แต่แล้วในเดือนเมษายน พ.ศ. 2484 มัสแตง 1 คันแรกซึ่งเป็นชื่ออังกฤษสำหรับเครื่องบินซึ่งต่อมารู้จักกันในชื่อ P-51A ได้ออกจากโรงปฏิบัติงานของโรงงานในอิงเกิลวูด

  • "มัสแตง" Mk.1;
  • "มัสแตง" Mk.1A เครื่องบินที่ซื้อโดยรัฐบาลสหรัฐและมีดัชนีกองทัพ P-51 อาวุธยุทโธปกรณ์คือปืน 4x20 มม. M2 "Hispano";
  • "มัสแตง" Mk.X - เครื่องบินห้าลำที่ติดตั้งเครื่องยนต์ Merlin ของอังกฤษ พลังที่เพิ่มขึ้น, ไม่ได้ผลิตเป็นจำนวนมาก

อาวุธยุทโธปกรณ์ของเครื่องบินประกอบด้วยปืนกลแบบซิงโครนัส 12.7 มม. สองกระบอกและปืนกลปีกลำกล้องไรเฟิล ภายหลังอาวุธยุทโธปกรณ์ปีกเปลี่ยนเป็นปืน Hispano-Suiza ขนาด 4x20 มม. และอาวุธยุทโธปกรณ์แบบซิงโครนัสถูกถอดออกทั้งหมด

เครื่องยนต์ Allison V-1710F3R 1150 แรงม้า เร่งเครื่องบินไปที่ 620 กม. / ชม.

คุณลักษณะดั้งเดิมของเครื่องบินคือปีกแบบราบเรียบ โปรไฟล์นี้ถูกใช้ครั้งแรกกับเครื่องบินที่ใช้งานจริง

เครื่องบินเหล่านี้ยังเป็นที่สนใจของนายพลแห่งกองทัพอากาศสหรัฐฯ เครื่องบินสองลำของซีรีส์แรกถูกส่งไปยังฐานทัพอากาศ Reitfield เพื่อศึกษาและทดสอบอย่างครอบคลุม ในกองทัพสหรัฐฯ พวกเขาได้รับชื่อ XP-51


แต่ในความเป็นจริงพวกเขาเริ่มทำงานกับพวกเขาหลังจากการโจมตีของญี่ปุ่นที่เพิร์ลฮาร์เบอร์ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 ปรากฎว่าเครื่องบินรบ P-40 หลักของกองทัพอากาศสหรัฐที่มีการดัดแปลงต่าง ๆ นั้นด้อยกว่าเครื่องบินรบ A5M Zero ของญี่ปุ่นในเกือบทุกอย่าง

อย่างไรก็ตาม XP-51 ซึ่งมีคุณลักษณะการรบที่ยอดเยี่ยม ถูกนำมาใช้เป็นเครื่องบินโจมตีภายใต้ชื่อ A-36A Apache หรือ Invader ในขณะที่เครื่องบินรบ 55 ลำจากคำสั่งของอังกฤษถูกร้องขอ

เครื่องบินเหล่านี้ส่วนใหญ่ใช้เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำและเครื่องบินโจมตี

ในที่สุด ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 เครื่องบินรบ R-51A ได้ถูกนำไปใช้โดยกองทัพสหรัฐฯ ปืนกลที่ซิงโครไนซ์ของเครื่องบินลำนี้ถูกถอดออก อาวุธยุทโธปกรณ์ประกอบด้วยลำกล้องปีกขนาด 12.7 มม. 4 ลำ เครื่องยนต์ Allison V-1710-81 เร่งรถไปที่ 630 กม. / ชม. ที่ระดับความสูง 3,000 เมตร มีการผลิตเครื่องจักรประเภทนี้ประมาณ 300 เครื่อง

รุ่นต่อไปคือ P-51B เครื่องยนต์ถูกเปลี่ยนเป็น Packard Merlin V-1650-3 ที่ทรงพลังและมีความสูงมากขึ้น กำลัง 1,650 แรงม้า ที่ระดับความสูง 5,000 เมตร เครื่องบินสามารถบินด้วยความเร็ว 710 -720กม./ชม.


ในขณะเดียวกันก็มีการขยายการผลิต เครื่องบินรบเริ่มผลิตที่โรงงานในดัลลัส เครื่องจักรนี้เรียกว่า R-51C เครื่องเกือบทั้งหมดสอดคล้องกับการดัดแปลง "B" ซึ่งแตกต่างจากรายละเอียดบางอย่างเท่านั้น

ในปีพ. ศ. 2487 เครื่องบินรบ P-51D Mustang รุ่นขั้นสูงปรากฏขึ้น

แตกต่างจากรุ่นก่อนหน้าด้วยหลังคาห้องนักบินทรงหยดน้ำและเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น

มวลของโครงเครื่องบินเพิ่มขึ้น แต่ทั้งความเร็วและระยะเพิ่มขึ้น เครื่องยนต์ถูกติดตั้งโดย Packard หรือ Rolls-Royce Merlin V-1650-7 ที่มีกำลัง 1,700 แรงม้า อาวุธยุทโธปกรณ์ยังคงเหมือนเดิมกับการดัดแปลงครั้งก่อน: ปืนกลหนัก 6 กระบอกที่ปีก

ไส้อิเล็กทรอนิกส์ก็เปลี่ยนไป อุปกรณ์วิทยุได้รับการปรับปรุง เครื่องบินรบได้รับอาวุธติดท้ายเรือหรือ PTBs (ถังเชื้อเพลิงนอกเรือ) เพื่อเพิ่มระยะการบิน

จากนั้นมีการดัดแปลง F, G และ J ที่ไม่ได้ทิ้งร่องรอยสำคัญไว้ในประวัติศาสตร์และเป็นตัวแทนจริง ตัวอย่างการทดลอง. รุ่นสุดท้ายแม้ว่าจะค่อนข้างไม่ประสบความสำเร็จ รุ่นคือ Mustang R-51N

เครื่องยนต์ที่มีระบบหัวฉีดผสมน้ำมีเทนทำให้สามารถพัฒนากำลังได้ถึง 2,250 แรงม้าในอาฟเตอร์เบิร์นเนอร์และทำความเร็วได้สูงสุด 750-780 กม. / ชม. เครื่องบินรบคันนี้เป็นรถมัสแตงคันสุดท้าย ยกเว้น F-82 เครื่องยนต์คู่ "Twin Mustang" แต่นั่นเป็นอีกเรื่องหนึ่ง

ออกแบบ

R-51 เป็นเครื่องบินโมโนเพลนโลหะล้วนที่มีโครงร่างแบบดั้งเดิมและมีปีกที่ต่ำ

ลำตัวเป็นแบบกึ่งโมโนค็อกโดยมีส่วนสามส่วน ห้องเครื่องแรก ตามด้วยห้องนักบินและส่วนท้าย เครื่องยนต์ตั้งอยู่ที่จมูกของเครื่องบิน, ใบพัดเป็นแบบสี่ใบพัด, อัตโนมัติ, ความเร็วคงที่, แบบดึง อุโมงค์หม้อน้ำถูกดึงออกมาใต้ท้องหลังปีก

ขนนกเป็นแบบคลาสสิกจากโคลงคงที่และกระดูกงูและหางเสือแบบหมุนของความสูงและทิศทาง

ปีกโปรไฟล์ลามินาร์พร้อมกลไกขั้นสูง ที่ฐานของปีกมีเสากระโดงสองอัน คอนโซลปีกเป็นส่วนสำคัญ ส่วนบนของส่วนตรงกลางปีกทำหน้าที่เป็นพื้นของห้องนักบิน เส้นแยกปีกวิ่งไปตามแนวแกนของส่วนตรงกลาง

ผิวปีกทำขึ้นโดยใช้วิธีการตอกหมุดแบบตาบอด หลังจากนั้นปรับพื้นผิวให้เรียบ เมื่อออกจากโรงงาน พื้นผิวของปีกได้รับการฉาบและทาสีใหม่ทั้งหมด ซึ่งทำให้การไหลของแอโรไดนามิกสะอาดที่จำเป็น


ใช้ Ailerons เป็นเครื่องจักรกล, Aileron ซ้ายมีที่กันจอน, ปีกนกตั้งอยู่ที่ด้านหลังของปีกจากด้านล่าง การควบคุมเป็นแบบไฮดรอลิกทั้งหมด

สามารถวางชั้นวางบีมบอมบ์ไว้ใต้ปีกเพื่อระงับอาวุธนำวิถีและระเบิดหรือ PTB ที่มีความสามารถหลากหลาย

ห้องโดยสารตรงกลางลำตัว ในรุ่นแรกๆ หลังคาห้องนักบินจะเลื่อนได้ โดยมีแฟริ่งอยู่ที่ส่วนท้าย จากการดัดแปลง D โคมไฟรูปหยดน้ำ

ส่วนหนึ่งของ "มัสแตง" และ P-51B / C ได้รับโคมไฟ Malcolm พร้อมฟองสบู่ในส่วนเลื่อน

สิ่งนี้ช่วยปรับปรุงการมองเห็นของซีกโลกด้านหลังอย่างมาก

อุปกรณ์ห้องโดยสารในระดับเครื่องบินสมัยใหม่ในเวลานั้น ยานยนต์ที่ประกอบสำหรับสหราชอาณาจักรได้รับส่วนควบคุม RAF มาตรฐานที่ประกอบสำหรับสหรัฐอเมริกา ซึ่งเป็นด้ามจับแบบธรรมดา


ล้อลงจอดเป็นรถสามล้อที่มีส่วนรองรับส่วนท้าย ส่วนล้อลงจอดหลังจากบินขึ้นจะถูกหดกลับเข้าไปในช่องอย่างสมบูรณ์ การจัดการทำความสะอาดและเบรกไฮดรอลิค

อาวุธยุทโธปกรณ์

อาวุธยุทโธปกรณ์ประกอบด้วยปืนกล M2 Browning 4 กระบอก ต่อมาวางอยู่ที่ปีก 3 กระบอกต่อระนาบ เนื่องจากส่วนปีกที่ต่ำ การจัดวางอาวุธนี้จึงเป็นการตัดสินใจที่ค่อนข้างขัดแย้ง เนื่องจากต้องมีการบรรจุกระสุนที่จำกัด สต็อกของตลับหมึกต่อบาร์เรลคือ:

  • สองภายนอก ใกล้ปลายปีก ปืนกล 270 รอบต่อคน;
  • ปืนกลกลางสองกระบอก กระสุน 270 นัด หากจำเป็น สามารถถอดประกอบได้ หลังจากนั้นสามารถแขวนระเบิด 454 กก. สองลูกบน R-51 หรือระบบนำทางสำหรับการยิง 127 มม. NURS
  • ปืนกลภายในสองกระบอก กระสุน 400 นัด

การวางปืนกลแบบเว้นระยะที่ปีกทำให้ปืนกลต้องตั้งศูนย์ในระยะที่กำหนด ในกรณีนี้ การยิงมักจะดำเนินการดังนี้ หางของเครื่องบินถูกติดตั้งบนแพะเพื่อให้ลำกล้องปืนกลมองในแนวนอนอย่างเคร่งครัด


หลังจากนั้นปืนกลถูกเล็งเพื่อให้เกลียวของรางมาบรรจบกันที่จุดหนึ่งที่ระยะ 300 เมตรจากเครื่องบิน นักบินบางคนฝึกระยะการยิงอื่น แต่นี่เป็นระยะมาตรฐาน

ชุดขีปนาวุธต่อสู้อากาศยาน ไกด์สามตัวในแพ็ค หรือ 127 มม. NURS ในท่อนำวิถี สามารถใช้เป็นอาวุธแขวนลอยได้

และระเบิดสำหรับวัตถุประสงค์ต่าง ๆ และลำกล้องสูงสุด 454 กก. สามารถแขวนไว้ใต้ปีกได้

อาวุธเสร็จตามน้ำหนัก ขึ้นอยู่กับงาน อาวุธนอกเรือก็ถูกเลือกตามน้ำหนักที่ต้องการเช่นกัน

การระบายสีและการทำเครื่องหมาย

สำหรับนักสู้ของคำสั่งอังกฤษ ลายพรางอังกฤษกลายเป็นมาตรฐาน แต่มีเพียงหนึ่งเดียว คุณลักษณะเฉพาะ. เนื่องจากไม่มีชื่อที่จำเป็นในสหรัฐอเมริกา วัสดุงานทาสีมีการเลือกสิ่งที่คล้ายกันดังนั้นลายพรางของอังกฤษอเมริกันจึงค่อนข้างแตกต่างจากในความเป็นจริงของอังกฤษ


เครื่องหมายเป็นตัวอักษร ตัวอักษรตัวแรกหมายถึงหมายเลขฝูงบิน ส่วนอีกสองตัวที่เหลือคือหมายเลขซีเรียลของยานพาหนะในนั้น

เครื่องบิน "มัสแตง" ของการสั่งซื้อครั้งแรกของอเมริกาได้รับมาตรฐานสีสำหรับกองทัพอากาศสหรัฐ ด้านบนของเครื่องบินรบทาสีเขียวมะกอก ส่วนล่างสีเทากลาง

ใช้ไพรเมอร์สังกะสีโครเมตสีเหลืองเขียวในการทาสีพื้นผิวภายในห้องโดยสารทาสีด้วย

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2487 มีการตัดสินใจที่จะละทิ้งภาพวาดเพื่อประหยัดเงิน สงครามกำลังจะสิ้นสุดลง ชัยชนะทางอากาศได้รับชัยชนะ ดังนั้นกระทรวงกลาโหมจึงตัดสินใจลดต้นทุนของสี

มัสแตงที่เพิ่งเปิดตัวถูกเคลือบด้วยสารเคลือบเงาไนโตรเซลลูโลสแบบใส มีการใช้แถบป้องกันแสงสะท้อนบริเวณด้านหน้าห้องนักบินด้วยสีเขียวมะกอก ถึงจุดที่แม้แต่องค์ประกอบของโครงเครื่องบินก็ไม่ทาสี


แต่หลังจากสังเกตเห็นกรณีของเครื่องบินขัดข้องเนื่องจากเสากระโดงที่เน่าเสีย การทาสีเฟรมก็กลับมาทำงานต่อ ความจริงก็คือผนังด้านหนึ่งของช่องล้อใน R-51 คือปีกสปาร์และหากไม่ได้เคลือบด้วยสารป้องกันสนิมจะแพร่กระจายอย่างรวดเร็วทั่วทั้งเครื่องบิน

ใช้ต่อสู้

มัสแตงคันแรกเริ่มดำเนินการในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485 เมื่อพวกเขาเป็นเครื่องบินรบของอังกฤษ ที่น่าสนใจคือรถมัสแตงรุ่นแรกจำนวนมากของคำสั่งอังกฤษถูกใช้เป็นหน่วยสอดแนม เครื่องบินเหล่านี้ที่ระดับความสูงไม่เกิน 4,000 เมตรมีความเร็วสูงมากที่พวกเขาใช้

เครื่องบินขับไล่ของอังกฤษประสบความสูญเสียค่อนข้างต่ำ จากเครื่องบิน 600 ลำ สูญเสียเครื่องบินประมาณร้อยลำเท่านั้น

หลังจากนั้นไม่นานชาวอเมริกันก็เข้าสู่การต่อสู้ เครื่องบินรบ R-51 ถูกใช้คุ้มกันเครื่องบินทิ้งระเบิด ในฐานะเครื่องบินลาดตระเวน และบ่อยครั้งในฐานะเครื่องบินขับไล่โจมตี ปืนกลหนัก 6 กระบอกและอาวุธแขวนลอยอื่นๆ ก็เพียงพอที่จะสลายขบวนยุทโธปกรณ์ขนาดเล็กหรือทำลายขบวนรถไฟ


เครื่องหลายเครื่องถูกส่งไปยังสถาบันวิจัยกองทัพอากาศสหภาพโซเวียตเพื่อพิจารณาความต้องการเสบียงยืม-เช่า แต่รถดูไม่ดีเครื่องบินลำนี้ไม่เหมาะกับสภาพของแนวรบด้านตะวันออก

ความคล่องแคล่วต่ำที่ระดับความสูงต่ำซึ่งมีการต่อสู้อาวุธยุทโธปกรณ์ปืนกลก็ถือว่าอ่อนแอโดยไม่จำเป็น นอกจากนี้ เครื่องบินยัง "เฉื่อยชา" ในแง่ของปฏิกิริยาต่อด้ามจับ แต่ในขณะเดียวกัน เครื่องเหล่านี้หลายพันเครื่องก็บินในแนวรบด้านตะวันตก

มันคือ P-51 ที่กลายเป็นเครื่องบินขับไล่ลูกสูบขนาดใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกา มีการผลิตรถมัสแตงมากกว่า 14,000 คันจากการดัดแปลงต่างๆ

หลังจากสงครามโลกครั้งที่ 2 สิ้นสุดลง เครื่องบินแบบลูกสูบถูกถ่ายโอนจำนวนมากไปยังหน่วยบินของ US National Guard ในขณะที่กองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้รับเครื่องบินขับไล่ไอพ่น F-80 ใหม่

เครื่องบินลูกสูบถูกจัดทำดัชนีจาก "P" ถึง "F" จากภาษาอังกฤษ "fighter" ซึ่งแปลว่าเครื่องบินรบ สิ่งสุดท้าย ใช้ต่อสู้เมื่อมีการบันทึกเครื่องบินโจมตีในเกาหลี F-51 พร้อมอาวุธนอกเรือและ F-82 Twin Mustang ที่มีชื่อเสียงก็ถูกบันทึกไว้ที่นั่น

แต่เครื่องบินรบ R-51 ไม่ได้หายไปในประวัติศาสตร์ เครื่องบินเหล่านี้จำนวนมากรอดชีวิตมาได้ ซึ่งกำลังบินและเข้าร่วมในการแสดงทางอากาศและขบวนพาเหรด

วิดีโอ

เครื่องร่อน:

โครงเครื่องเดิม ไม่ซ่อม ไม่เสียหาย

ไทม์ แคปซูล - บาร์นฟินด์

เที่ยวบินสุดท้าย 2526

เครื่องยนต์:

แพคการ์ด มาริลิน

V-1650-7 w Rolls Royce 620 Heads and Banks

สกรูใบพัด:

Hamilton Standard 24-D50 ไม้พายใบพัด

อุปกรณ์:

N38227 อยู่ในสภาพดั้งเดิมที่ซื้อจาก Fuerza Aerea Guatemalteca ชุดเกราะและอุปกรณ์ทั้งหมดยังคงติดตั้งอยู่

เรื่องราว:

เครื่องบิน P-51D S/n 44-77902 ของอเมริกาเหนือบินเข้ามา กองทัพอากาศกัวเตเมเนียระหว่าง พ.ศ. 2497 ถึง พ.ศ. 2515 ในปี 1972 มันถูกส่งคืนไปยังสหรัฐอเมริกาและลงทะเบียนเป็น N38227 บินในสหรัฐอเมริกาตั้งแต่ปี 2515 ถึง 2526 เครื่องบินลำสุดท้าย N38227 บินในปี 2526 N38227 ถูกเก็บไว้ในสภาพอากาศแห้งนานกว่า 30 ปี

นี่อาจเป็น P-51D Mustang รุ่นดั้งเดิมที่ไม่ได้รับการบูรณะรุ่นสุดท้ายในการกำหนดค่าทางทหารดั้งเดิม

North American P-51 Mustang เป็นเครื่องบินรบระยะไกลที่นั่งเดียวของอเมริกาในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง มัสแตงเป็นเครื่องบินลำแรกที่มีปีกแบบลามินาร์

ข้อมูลจำเพาะ

  • ลูกเรือ: 1 (นักบิน)
  • ความยาว : 9.83 ม
  • ปีกนก : 11.27 ม
  • ความสูง : 4.16 ม
  • พื้นที่ปีก: 21.83 ตร.ม
  • สัดส่วนปีก: 5.86
  • น้ำหนักเปล่า : 3466 กก
  • น้ำหนักบินขึ้นปกติ : 4585 กก
  • น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด : 5493 กก
  • ปริมาตรถังเชื้อเพลิง: 1,000 ลิตร
  • ขุมพลัง: 1 × 12 สูบ Packard V-1650-7 V-twin ระบายความร้อนด้วยของเหลว
  • กำลังเครื่องยนต์: 1 × 1450 แรงม้า กับ. (1 × 1,066 กิโลวัตต์ (บินขึ้น))
  • ใบพัด: สี่ใบพัด "Hamilton Std."
  • เส้นผ่านศูนย์กลางของสกรู: 3.4 ม
  • ค่าสัมประสิทธิ์การลากที่ยกศูนย์: 0.0163
  • พื้นที่ต้านทานเทียบเท่า: 0.35 ตร.ม
ลักษณะการบิน
  • ความเร็วสูงสุด:
    • ที่ระดับน้ำทะเล 600 กม./ชม
    • ที่ระดับความสูง: 704 กม./ชม
  • ความเร็วล่องเรือ: 580 กม./ชม
  • ความเร็วขณะหยุดนิ่ง: 160 กม./ชม
  • ระยะใช้งานจริง: 1520 กม. (ที่ 550 ม.)
  • ระยะเรือข้ามฟาก: 3700 กม. (พร้อม PTB)
  • เพดานปฏิบัติ : 12,741 ม
  • อัตราการปีน: 17.7 ม./วินาที
  • อัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนัก: 238 วัตต์/กก
  • วิ่งขึ้น : 396 ม

ในบรรดาเครื่องบินรบลูกสูบทั้งหมดที่มีส่วนร่วมในความขัดแย้งที่ยิ่งใหญ่ที่สุดซึ่งเป็นอันดับ 2 สงครามโลกบางทีสิ่งที่สวยงามที่สุดคือ North American P-51D Mustang นักบินเชื่อในเครื่องที่ดูรวดเร็วนี้ ซึ่งดูดีมาก ประสิทธิภาพการบินนั้นทำให้เครื่องบินรุ่นใกล้เคียงส่วนใหญ่แคระแกร็น ความถูกต้องพื้นฐานของการออกแบบพื้นฐานนั้นเห็นได้จากการเพิ่มความเร็วจาก 615 กม. / ชม. สำหรับต้นแบบเป็น 783 กม. / ชม. รุ่นใหม่ล่าสุด P-51H โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงโครงร่างหรือการออกแบบอย่างสิ้นเชิง

เรื่องราวของการออกแบบและการสร้างมัสแตงภายใน 100 วันไม่จำเป็นต้องถูกบอกเล่าอีกในบรรทัดเหล่านี้ แต่ไม่เป็นความจริงทั้งหมดว่ามัสแตงเกือบจะได้รับแรงบันดาลใจจากนักออกแบบ เจมส์ เอช. ("ชาวดัตช์") Kindelberger แนวคิดเบื้องหลังโครงการมัสแตงเกิดขึ้นโดยไม่ได้ตั้งใจเมื่อคินเดลเบอร์เกอร์เดินทางไปยุโรปในปี 2481 เพื่อเยี่ยมชมอุตสาหกรรมการบินในอังกฤษและเยอรมนี สิ่งที่เขาเห็นกระตุ้นให้เขาร่างแผนบางอย่างสำหรับเครื่องบินรบที่เขาคิดว่าจะดีกว่าเครื่องบินลำอื่นๆ เมื่อสหรัฐฯ เข้าไปพัวพันกับสงครามที่กำลังจะเกิดขึ้นระหว่างเยอรมนีกับประเทศอื่นๆ ในยุโรป เขากลับบ้านที่รัฐบ้านเกิดของเขา รัฐแคลิฟอร์เนีย แต่ยังคงติดต่อต่างประเทศต่อไป

P-51 ที่เป็นอมตะถือกำเนิดขึ้นในอีก 2 ปีต่อมา และรุ่นที่ใช้กันอย่างแพร่หลายคือ P-51D เมื่อถึงเวลาที่เครื่องสุดท้ายออกจากสายการผลิต

รุ่นก่อนหน้าของ P-51D คือ P-51C ซึ่งสร้างขึ้นในปี 1750 เครื่องบิน "C" เป็นเครื่องบินที่ยอดเยี่ยม แต่มีทัศนวิสัยด้านหลังไม่ดี และแม้ว่าเครื่องบินจำนวนหนึ่งจะติดตั้งหลังคาห้องนักบิน Malcolm ยอดนิยมของ RAF แต่ USAAF ก็ตัดสินใจว่าจำเป็นต้องมีหลังคาใหม่ ในช่วงเวลาเดียวกัน พายุไต้ฝุ่น Hawker ลำแรกก็ทะยานขึ้นด้วยหลังคารูปทรงหยดน้ำใสที่ให้มุมมอง 360 องศา นำมาจากสายการผลิต Inglewood P-51B-10 จำนวน 2 ลำได้รับการดัดแปลงอย่างรุนแรงเพื่อให้มีหลังคาสไตล์ไต้ฝุ่น การกำหนดองค์กรสำหรับเครื่องบินขับไล่ไฮบริดรุ่นนี้คือ NA-106 และเพื่อทดสอบ P-51D ในการกำหนดค่าเต็มรูปแบบด้วยห้องนักบินใหม่ P-51B ทั้งสองรุ่นจึงได้รับมาตรฐานรุ่น "D" รวมถึงการถอดห้องนักบินด้านหลังออก แฟริ่ง หลังคาโป่งใหม่ และการวางปืนกลปีกนกขนาด 12.7 มม. หกกระบอกที่บรรจุกระสุนรวม 1,800 นัด

P-51D ที่ติดตั้งอุปกรณ์ครบครันลำแรกปรากฏตัวในช่วงครึ่งหลังของปี 1944 พร้อมกับนวัตกรรมทั้งหมดที่นำมาใช้ในสายการประกอบ และเครื่องบิน 4 ลำแรกที่ผลิตขึ้นก่อนการปรับเปลี่ยนเหล่านี้จะถูกนำมาใช้ในภายหลัง

ที่โรงงาน NAA ในอิงเกิลวูด เครื่องบิน 6502 ลำถูกประกอบจาก P-51D-5-NA ถึง 25-NA และผลิตเครื่องบิน 1454 ลำในดัลลัสตั้งแต่ P-51D-5-NT ถึง 20-NT ในไม่ช้า ยานเกราะที่ใช้ในการผลิตก็เริ่มหลั่งไหลเข้าสู่ฝูงบิน USAAF มหาสมุทรแปซิฟิกและที่น่าสนใจคือ P-51Ds ใหม่เป็นเครื่องบินรบอเมริกันลำแรกที่เข้าร่วมในการโจมตีญี่ปุ่น เมื่อ P-51D ปรากฏตัวในยุโรป พวกมันถูกใช้เป็นเครื่องสกัดกั้นระยะไกลเป็นครั้งแรก แต่ด้วยการลดลงของการต่อต้านของกองทัพ พวกมันถูกใช้ในบทบาทการโจมตีภาคพื้นดินมากขึ้นเรื่อยๆ

เมื่อการผลิตเพิ่มขึ้น โปรแกรมการดัดแปลงก็ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติมกับการออกแบบพื้นฐานอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ หนึ่งในสิ่งสำคัญคือการแนะนำของ forquil เพื่อชดเชยพื้นที่ด้านหลังลำตัวที่ลดลง เรดาร์เตือนซีกโลกหลังได้รับการติดตั้งในระยะต่อมา

กองทัพอากาศ มัสแตง

โดย Lend-Lease จำนวนมาก P-51D ถูกส่งไปยังกองทัพอากาศ เครื่องบินชุดแรกจำนวน 281 ลำ ซึ่งเรียกว่า Mustang Mk.IV ได้รับการส่งมอบในปี พ.ศ. 2487 พวกเขากลายเป็นอาวุธมาตรฐานของกองพัน RAF ที่ 19, 64, 112, 118, 122, 154, 213, 249, 250, 303, 306, 442 และ 611 Mustang FB.IV ทำหน้าที่ในดิวิชั่น 26, 237 และ 442 นอกจากนี้ 594 Mustang IV ประจำการในกองทัพอากาศ แต่ไม่ใช่ P-51D แต่เป็น P-51K

ในระหว่างการรุกรานนอร์มังดีใน TAF ครั้งที่ 2 มัสแตง IV ถูกใช้เป็นเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิด แต่ในตอนท้ายของปี 1944 พวกเขาถูกโอนไปยัง FC RAF ในอังกฤษ มัสแตง IV อื่นๆ ที่ใช้เป็นเครื่องสกัดกั้นระหว่างปี 1944 ถูกครอบครองโดย V-1 ยิงขีปนาวุธดังกล่าว 232 ลูกภายในวันที่ 5 กันยายน เมื่อวันที่ 16 เมษายน พ.ศ. 2488 มัสแตงแห่งฝูงบิน 611 กลายเป็นเครื่องบิน RAF ลำแรกที่ทักทายพันธมิตรรัสเซียที่กรุงเบอร์ลิน มัสแตงจำนวนมากถูกส่งไปยังตะวันออกกลางเพื่อติดตั้งฝูงบินเฮอริเคนและคิตตีฮอว์กใน DAF

หลังสงคราม มัสแตงจำนวนมากเดินทางกลับไปยังสหรัฐฯ แต่จำนวนหนึ่งยังคงประจำการในกองทัพอากาศจนถึงเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2490

หมายเลขประจำเครื่องของ Mustang IV ที่จัดหาให้กับกองทัพอากาศภายใต้การเช่ายืมคือ: Mustang IV (P-51D พร้อมเครื่องยนต์ Packard V-1650-7 Merlin) - เครื่องบิน KH641-670.30; เครื่องบิน KM493-743,251. Mustang IV (P-51K พร้อมเครื่องยนต์ V-1650-7) - TK589 (เครื่องบิน USAAF เดิม (44-13332) ทดสอบโดย A&AEE); เครื่องบิน KN671-870,200; KM100-492,393 และสองชุดสุดท้ายติดตั้งใบพัดแบบสี่ใบพัดของ Aeroproducts และในตะวันออกกลาง P-51D อีกสามลำนำมาจาก AF 12th AF ของ USAAF หมายเลข HK944-946

มัสแตงต่างประเทศ

ในออสเตรเลีย P-51D ถูกสร้างขึ้นภายใต้ใบอนุญาต แต่ก่อนที่จะมีเครื่องบินที่ได้รับใบอนุญาตลำแรกปรากฏขึ้น เครื่องบินจำนวนมากถูกส่งมาจากสหรัฐอเมริกาเพื่อติดอาวุธให้กับฝูงบินที่ 8 ในช่วงเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 มีการสร้างแม่แบบและเครื่องมือประกอบชุดแรก แต่เครื่องบิน 80 ลำแรกที่ผลิตโดย Commonwealth Aircraft Corporation ไม่ได้ขึ้นบินจนถึงเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2488 ซึ่งสายเกินไปที่จะเข้าร่วมการโจมตีครั้งสุดท้ายกับญี่ปุ่น เครื่องบิน 80 ลำนี้สร้างจากส่วนประกอบของสหรัฐฯ ดังนั้น จึงถูกกำหนดให้เป็น CA-17 Mustang 20 เครื่องบินอีก 120 ลำที่ประกอบขึ้นจากชิ้นส่วนที่ผลิตในออสเตรเลียได้รับการกำหนดให้เป็น CA-18 Mustang 21 ในจำนวนนี้ มี Mk.21 15 ลำ (จาก A68-81 ถึง - 95) ได้รับการแก้ไขเป็นมาตรฐาน Mk.22 โดยติดตั้งกล้อง F.24 และนำไปใช้กับ ข่าวกรองทางยุทธวิธี. คำสั่งซื้อ CA-18 จำนวน 170 ลำลดลงเหลือ 120 ลำเมื่อการสู้รบสิ้นสุดลง

การสนับสนุนของออสเตรเลียในการยึดครองญี่ปุ่นคือฝูงบิน P-51D ติดอาวุธสามฝูงบิน (76, 77 และ 82) ของกองบิน 81 ที่ส่งทางทะเลในฤดูใบไม้ผลิปี 2489 ไปยังอิวาคุนิและโบฟุ พวกเขาอยู่ที่นั่นจนถึงปี 1949 เมื่อฝูงบินที่ 76 และ 82 ถูกเรียกคืนไปยังออสเตรเลีย ฝูงบินที่ 77 ถูกทิ้งไว้ เมื่อเกิดความขัดแย้งในเกาหลีในปี พ.ศ. 2493 ฝูงบินสุดท้ายได้เข้าประจำการและสนับสนุน AF ที่ 5 ของ USAAF ทันทีโดยใช้ P-51D เป็นเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิด ในช่วงหกเดือนแรกของการปฏิบัติการในเกาหลี ฝูงบิน 77 ลำบินไป 2,600 ภารกิจและทำการบินมัสแตงภายใต้สภาวะที่ไม่สม่ำเสมอจนกระทั่งพวกเขาได้รับเครื่องบินขับไล่ดาวตกของ Gloster ในปี 2494

แคนาดาต้องสนใจ P-51D และหลังจากสิ้นสุดสงครามในปี 1945 ได้ไม่นาน ก็มีการส่งมอบรถ 100 คันให้กับมัน พวกเขารับใช้กับ RCAF จนกระทั่งถอนตัวจากการให้บริการในปี 2499

กองทัพอากาศจีนได้รับการติดตั้งใหม่ในปี พ.ศ. 2489 ด้วยความช่วยเหลือจากสหรัฐอเมริกา โดยจัดหา P-51D จำนวนสามฝูงบิน ด้วยการโค่นล้มรัฐบาลของนายพลเจียงไคเช็คในปี 2492 รถมัสแตงส่วนใหญ่ถูกอพยพไปยังเกาะฟอร์โมซา (ปัจจุบันคือไต้หวัน) แต่บางส่วนยังคงอยู่และเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพอากาศจีนแดง มัสแตงเหล่านี้บางส่วนยังคงประจำการอยู่ในช่วงที่สงครามเกาหลีปะทุ แต่ยังไม่ทราบว่าพวกมันถูกใช้เพื่อต่อต้านกองทหาร OO หรือไม่

จากเครื่องบิน 160 ลำที่อพยพไปยังฟอร์โมซาโดยกองทัพอากาศจีน ส่วนใหญ่เป็น P-51D ภายในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2497 ฝูงบินมัสแตงสองฝูงยังคงประจำการอยู่

ภายใต้เงื่อนไขของสนธิสัญญาริโอที่นำมาใช้ในปี พ.ศ. 2490 คิวบาได้รับมอบ F-51D Mustangs ซึ่งยังคงประจำการอยู่จนกระทั่งถูกแทนที่ด้วยอาวุธโซเวียตในช่วงต้นทศวรรษที่ 60

สาธารณรัฐโดมินิกันแนะนำ P-51D ให้กับกองทัพอากาศเมื่อซื้อเครื่องบินที่เหลืออีก 32 ลำจากสวีเดนในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2495 ซึ่งยังคงประจำการอยู่ในปี พ.ศ. 2505

กัวเตมาลาได้รับ F-51D จำนวนเล็กน้อยในปี 2488 หลังจากสิ้นสุดสงคราม แต่ชิ้นส่วนอะไหล่ก็มีปัญหา และเมื่อมัสแตงพังก็ไม่มีอะไรจะซ่อม

เฮติยังซื้อเอฟ-51ดี 6 ลำทันทีหลังจากสิ้นสุดสงคราม และในปี 2504 บางลำยังคงประจำการอยู่

ด้วยการลงนามในสนธิสัญญาริโอในปี พ.ศ. 2490 ฮอนดูรัสได้รับ P-63 Kingcobras และ P-38 Lightning หลายลำ แทนที่ไม่กี่ปีต่อมาด้วย F-51D ซึ่งยังคงประจำการจนถึงต้นทศวรรษ 1960

ในช่วงสงคราม กองกำลังดัตช์ในมหาสมุทรแปซิฟิกได้ดำเนินการ P-51Ds จากออสเตรเลีย ซึ่งยุติการสู้รบแล้ว ถูกนำมาใช้กับกลุ่มชาตินิยมชาวอินโดนีเซีย ฝูงบินที่ 121 และ 122 ต่อสู้กับกลุ่มกบฏ แต่ก็ไม่เป็นผล เนื่องจากในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2493 กองกำลังติดอาวุธของ Dutch Indies ถูกยกเลิกและเครื่องบินของพวกเขาถูกโอนไปยังอินโดนีเซีย ก่อนถูกแทนที่ด้วยอาวุธของโซเวียต รถมัสแตงประจำการในกองทัพอากาศอินโดนีเซียเป็นเวลาเก้าปี

แม้จะมีข้อจำกัดจากตะวันตก อิสราเอลได้ซื้อเครื่องบินทิ้งระเบิด F-51D จำนวน 25 ลำจากสวีเดนในปี 2495 ซึ่งประจำการในกองทัพอากาศอิสราเอลจนกระทั่งถูกแทนที่ด้วยเครื่องบินไอพ่นในปลายปี 2493

กองทัพอากาศเกาหลีใต้ใช้งาน F-51D ครั้งแรกในปี 1950 เมื่อพวกเขาถูกใช้เพื่อหยุดยั้งการรุกคืบของกองทัพเกาหลีเหนือที่รุกรานเกาหลีใต้ ในตอนแรก มัสแตงถูกใช้เพื่อจุดประสงค์ในการป้องกัน แต่เมื่อจำนวน F- เพิ่มขึ้น F- 51D ถูกใช้เป็นเครื่องบินโจมตี มัสแตงถูกถอนออกจากประจำการในปี 1960 ด้วยการเปิดตัวเครื่องบินขับไล่ไอพ่น NAA Saber

กองกำลังดัตช์ที่ต่อสู้ในมหาสมุทรแปซิฟิกในปี 2487-45 ติดตั้ง F-51D ซึ่งถูกใช้ในความพยายามที่จะบดขยี้ขบวนการชาตินิยมของอินโดนีเซียสี่ปีหลังจากชัยชนะเหนือญี่ปุ่น เมื่ออินโดนีเซียได้รับอำนาจอธิปไตย รถมัสแตงก็ถูกโอนไปยังกองทัพอากาศของตน

ในปี พ.ศ. 2488 P-51D จำนวน 30 ลำถูกส่งไปยัง RNZAF แต่พวกมันไม่ได้เข้าประจำการเป็นเวลาหลายปี ในปี 1950 พวกเขาถูกแทนที่ด้วยนักสู้แวมไพร์

ในปี พ.ศ. 2490 นิการากัวได้รับ P-51D ชุดเล็กจำนวนหนึ่ง ซึ่งยังคงประจำการอยู่จนถึงปี พ.ศ. 2507

เครื่องยนต์มัสแตง

เครื่องยนต์ P-51D มาตรฐานคือเครื่องยนต์ Rolls-Royce 12 สูบ (ผลิตโดย Packard) Merlin V-1650-3 หรือ V-1650-7 ระบายความร้อนด้วยของเหลวที่มีกำลัง 1,400 แรงม้า ในการบินขึ้น มัสแตงคันแรกติดตั้งเครื่องยนต์อัลลิสันที่มีระดับความสูงต่ำ แต่เมื่อตระหนักถึงขีดความสามารถในฐานะเครื่องบินขับไล่ระดับความสูง พวกเขาจึงตัดสินใจติดตั้งเครื่องยนต์เมอร์ลิน เพื่อจุดประสงค์นี้ Mustang Mk.I สี่คันถูกโอนไปยัง Rolls-Royce ซึ่งใช้เป็นรุ่นทดลอง - AL963, AL975, AM203 และ AM208 เครื่องยนต์ซีรีส์ Merlin 61 ได้รับการติดตั้งพร้อมหม้อน้ำด้านหน้าเพิ่มเติมนอกเหนือจากเครื่องยนต์ปกติที่มี ช่องรับอากาศใต้ลำตัว การผสมผสานระหว่างมัสแตงและโรลส์-รอยซ์ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าประสบความสำเร็จจนกลายเป็นมาตรฐานสำหรับมัสแตงทุกรุ่น เพื่อเพิ่มการผลิตเครื่องยนต์ บริษัท อเมริกัน "Packard Car Company" เริ่มผลิต Merlin ภายใต้ใบอนุญาต

Merlin ได้รับการติดตั้งคาร์บูเรเตอร์แบบหัวฉีดและเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบสองขั้นตอน ในเครื่องยนต์ของซีรีส์ -3 การทำงานของเทอร์โบชาร์จเจอร์เริ่มรู้สึกได้จากความสูง 5800 ม. และในซีรีส์ -7 จาก 4500 ถึง 5800 ม. การอัดเทอร์โบเป็นแบบอัตโนมัติ แต่สามารถปรับได้ด้วยตนเอง ในการรับพลังงานเพิ่มเติมในกรณีฉุกเฉิน เป็นไปได้ที่จะบังคับเครื่องยนต์โดยการดันภาคก๊าซเหนือลิมิตเตอร์ หักสลักนิรภัย หากใช้โหมดนี้นานกว่าห้านาที มีความเสี่ยงร้ายแรงที่จะทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้

นักบินมัสแตงไม่สงสัยเลยเมื่อเทอร์โบชาร์จเจอร์เปลี่ยนเป็นการเพิ่มระดับความสูงเนื่องจากรถสั่นอย่างรุนแรง พวกเขาเรียนรู้ที่จะทำนายการรวมและลดก๊าซ เมื่อลงมา การเปลี่ยนไปใช้แรงดันต่ำเกิดขึ้นที่ระดับความสูง 4,800 ม. และตัวบ่งชี้เดียว ณ จุดนี้คือแรงดันตกบนเครื่องมือต่างๆ

Merlin ขับใบพัดอัตโนมัติความเร็วคงที่สี่ใบพัด ไม่ว่าจะเป็น Hamilton-Standard Hydromatic หรือ Aeroproducts

จุดอ่อนเพียงอย่างเดียวของเครื่องยนต์ Merlin คือมันสามารถล้มเหลวได้เนื่องจากกระสุนหรือชิ้นส่วนเพียงนัดเดียว ซึ่งโดยหลักการแล้วมีอยู่ในเครื่องยนต์อินไลน์ที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวทั้งหมด แต่ก็ไม่ได้ลดทอนข้อดีของมัสแตงโดยรวมและ เครื่องบินได้รับการต้อนรับจากลูกเรือ B-17 จำนวนมากเมื่อพวกเขาบินลึกเข้าไปในท้องฟ้าของเยอรมนีในเวลากลางวันเพื่อโจมตีอุตสาหกรรมสงครามของนาซี P-51D Mustang พร้อมเครื่องยนต์ Packard Merlin มีราคาอยู่ที่ 50,985 ดอลลาร์ ซึ่งค่อนข้างน้อยสำหรับเครื่องบินที่มีประสิทธิภาพและสง่างามเช่นนี้

ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคพี-51 ง:

ปีที่รับเลี้ยงบุตรบุญธรรม - 2487

ปีกกว้าง - 11.28 ม

ความยาว - 9.86 ม

ความสูง - 4.17 ม

พื้นที่ปีก - 21.69 ตร.ม

น้ำหนัก (กิโลกรัม

เครื่องบินเปล่า - 3232

สนามบินปกติ - 4581

การบินขึ้นสูงสุด - 5262

ประเภทเครื่องยนต์ - 1 PD Rolls-Royce (Packard) Merlin V-1650-3 (-7)

พลังงาน - 1,400 แรงม้า

ความเร็วสูงสุด กม./ชม

ใกล้พื้นดิน - 703

ที่ความสูง - 635

ความเร็วล่องเรือ - 582 กม. / ชม

ระยะปฏิบัติ - 3700 กม

ระยะการต่อสู้ - 1528 กม

อัตราการไต่สูงสุด - 1,060 ม./นาที

เพดานจริง - 12770 ม

ลูกเรือ - 1 คน

อาวุธยุทโธปกรณ์:ปืนกลบราวนิ่ง 12.7 มม. 6 กระบอก บรรจุกระสุนสูงสุด 400 นัดต่อลำกล้องสำหรับปืนกลในและ 270 นัดสำหรับปืนกลกลางและนอก รวม 1880 นัด และปืนกล 4 x 12.7 มม. และระเบิด 454 กก. 2 ลูก หรือ 10 127 มม. RS หรือ 2 แท่นยิง ของขีปนาวุธบาซูก้า 2x3

ที่แนะนำ
จะทำอย่างไรถ้าเด็กกลัวที่จะเดินคนเดียว?
แอปเปิ้ลแห้ง - องค์ประกอบ ประโยชน์และโทษ
ผลไม้แช่อิ่มแอปเปิ้ลแห้ง - ประโยชน์และโทษ
เคล็ดลับความงาม น้ำมัน และครีม