BRDM 2 ล้อเสริม รถลาดตระเวนหุ้มเกราะและรถลาดตระเวน เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง

การทำอาหาร

ในบทความของเรา เราได้เรียนรู้ประวัติความเป็นมาของการสร้าง BRDM-2 ตอนนี้เราจะเสริมเรื่องราวของเราด้วยรายละเอียดทางเทคนิคของการออกแบบยานรบคันนี้

ตำแหน่งของช่องจ่ายไฟของ BRDM-2 สอดคล้องกับรูปแบบด้านหลัง มีอุปกรณ์สำหรับตั้งเครื่องจักรให้เคลื่อนที่ทั้งบนบกและในน้ำ

สำหรับอาวุธยุทโธปกรณ์ของยานลาดตระเวนหุ้มเกราะและยานลาดตระเวนคันนี้มีการติดตั้ง BPU-1 ติดตั้งปืนกลคู่ 14.5 มม. KPVT และ 7.62 มม. PKT มันถูกติดตั้งในหอคอยทรงกรวยที่หมุนได้ คำแนะนำในการออกแบบนี้ทำได้ภายใน 180 °โดยใช้ไดรฟ์ยานยนต์และในระนาบแนวตั้งตั้งแต่ -5 °ถึง + 30 °จะดำเนินการโดยใช้กลไกสกรู

ปืนกลเล็งไปที่เป้าหมายโดยใช้กล้องปริทรรศน์ PP-61 หรือ PP-61AM ซึ่งทำให้มั่นใจว่าจะเอาชนะเป้าหมายได้อย่างมั่นใจเมื่อยิงจาก KPVT ที่ระยะ 2,000 เมตร และจาก PKT สูงถึง 1,500 เมตร

โหลดกระสุน KPVT ประกอบด้วย 500 นัดใน 10 เข็มขัด บางส่วนมีกระสุนเจาะเกราะเพลิง B-32 รวมถึงหากจำเป็น: กระสุนเจาะเกราะเพลิงที่มีแกนทังสเตนคาร์ไบด์ กระสุน BS-41 และกระสุนติดตาม นอกจากนี้รถหุ้มเกราะ PKT ซึ่งให้บริการยังมีชุดกระสุน 2,000 นัดอยู่ใน 8 เทป

ลูกเรือของ BRDM-2 ออกแบบมาสำหรับสี่คนที่ควบคุมยานพาหนะและการยิง เหล่านี้คือผู้บัญชาการและคนขับที่อยู่ในแผนกควบคุมซึ่งอยู่ทางซ้ายและขวา ผู้ยิงอยู่ในหอคอย และผู้สังเกตการณ์อยู่ในห้องต่อสู้ที่ท่าเรือหรือกราบขวาในห้องต่อสู้

คนขับใช้อุปกรณ์การมองเห็นตอนกลางคืน TVNO-2B ในเวลากลางคืน ในขณะที่ผู้บังคับการ BRDM-2 สามารถใช้กล้องถ่ายภาพความร้อน TKN-1S วิธีการสื่อสารมาตรฐานของลูกเรือคือสถานีวิทยุ R-123

กำลังสำรองของ "ม้าทำงาน" ของกองทัพคือ 750 กม. เธอติดอาวุธด้วยเครื่องยนต์แปดสูบภายใต้แบรนด์ GAZ-41V-8 ซึ่งสามารถผลิตแรงม้าได้ 140 แรงม้า หน่วยกำลังใช้ระบบหล่อลื่นแบบรวมในการทำงานและยังใช้ปั๊มน้ำมันแบบเกียร์ด้วย ถังเชื้อเพลิงสองถังบรรจุเชื้อเพลิงได้ 280 ลิตร

BRDM-2 มีล้อขับเคลื่อนทั้งหมด ส่วนช่วงล่างเป็นแบบ 4x4 ล้อ ขับเคลื่อนสี่ล้อตามสูตรนี้และล้อขับเคลื่อนด้วยลมสองล้อตั้งอยู่ตรงกลางของตัวถังด้านข้าง พวกเขาใช้เพื่อเอาชนะร่องลึกกว้างถึง 1.2 ม.

BRDM-2 ผลิตขึ้นและยังคงใช้ในการดัดแปลงต่างๆ ซึ่งบางครั้งก็แตกต่างจากต้นแบบอย่างมาก ดังนั้น นอกจากกองทัพรัสเซียแล้ว ยังมีบริการในแอลจีเรีย คาซัคสถาน สหรัฐอเมริกา และอีก 79 รัฐ

ข้อมูลจำเพาะ BRDM-2:

การจัดหมวดหมู่	รถลาดตระเวนรบ/รถหุ้มเกราะ
น้ำหนักการต่อสู้,	เสื้อ 7.0
ลูกเรือต่อ	4
เรื่องราว
ผู้ผลิต	สหภาพสาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียต
ปีที่ผลิต	ตั้งแต่ พ.ศ. 2506 ถึง พ.ศ. 2532
จำนวนที่ออก, ชิ้น	มากกว่า 9400
ขนาด
ความยาวตัวเรือน มม	5750
ความกว้างของตัวถัง mm	2350
ความสูงมม	2395
ฐานมม	3100
ติดตามมม	1840-หน้า/1790-หลัง
ระยะห่าง mm	330
การจอง
ประเภทเกราะ	เหล็กรีด
หน้าผากของตัวถัง (บน) มม./องศา	5
หน้าผากของตัวถัง (ด้านล่าง) มม./องศา	14
ตัวถัง, มม. / องศา	7
อัตราป้อนตัวถัง มม./องศาเซลเซียส	7
ด้านล่างมม	2..3
หลังคา, มม	7
หน้าผากทาวเวอร์ มม./องศา	10
กระดานป้อมปืน, มม. / องศา	7
ฟีดทาวเวอร์ มม./องศาเซลเซียส	7
หลังคาทาวเวอร์ มม	7
อาวุธยุทโธปกรณ์
มุม VN องศา	-5..+30
มุม GN องศา	360
ระยะยิง กม	1..2 (KPVT) / 1.5 (PKT)
สถานที่ท่องเที่ยว	PP-61AM
ปืนกล	1 x 14.5 มม. KPVT/1 x 7.62 มม. PKT
ความคล่องตัว
ประเภทของเครื่องยนต์	แก๊ซ-41
กำลังเครื่องยนต์, ล. กับ.	140
ความเร็วบนทางหลวง กม./ชม	95..100
ความเร็วข้ามประเทศ กม./ชม	8..10ลอยมา
ช่วงบนทางหลวงกม	สูงสุด 750
พลังงานเฉพาะ l. เซนต์	20,0
สูตรล้อ	4-4 (8-8)
ประเภทการระงับ	บนสปริงกึ่งวงรี
ความดันดินจำเพาะ กก./ซม.^2	0,5..2,7
ความสามารถในการปีน ระดับ	30
ผนังที่ผ่านได้ ม	0,4
คูทางข้าม ม	1,22
ข้ามฟอร์ดม	ลอย

ผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธรายแรกที่ผลิตในสหภาพโซเวียตได้รับการพิสูจน์แล้วว่ายอดเยี่ยมในกองทัพ เนื่องจากยานเกราะเบามีลักษณะความเร็วสูงและสามารถกำบังลูกเรือได้ แขนเล็กพวกเขาได้กลายเป็นผู้ช่วยที่จำเป็นสำหรับกลุ่มลาดตระเวนและก่อวินาศกรรม

เงื่อนไขที่หน่วยสอดแนมต้องปฏิบัติการไม่อนุญาตให้ใช้ยานเกราะบรรทุกบุคลากรมาตรฐาน ซึ่งหนักเกินไปสำหรับสิ่งนี้ มีการตัดสินใจที่จะสร้างยานพาหนะลาดตระเวนและลาดตระเวนใหม่ที่สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระในภูมิประเทศที่ยากลำบาก รวมถึงภูมิประเทศที่เป็นแอ่งน้ำ นอกจากนี้ รถรุ่นใหม่ไม่เพียงต้องเอาชนะสิ่งกีดขวางทางน้ำเท่านั้น แต่ยังต้องว่ายน้ำได้อย่างมั่นใจแม้มีคลื่นสูงถึง 0.5 เมตร

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง BRDM-2

ในปี 1957 การผลิตจำนวนมากของยานลาดตระเวนหุ้มเกราะและยานลาดตระเวนรุ่นแรกได้เริ่มขึ้น รถหุ้มเกราะคันนี้โดดเด่นด้วยความคล่องแคล่วและคล่องตัว อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้าเขาก็ค้นพบข้อบกพร่องร้ายแรง:

เครื่องยนต์ไม่แรงพอ ไม่มีการอัพเกรดเป็นเครื่องยนต์ GAZ-40 ช่วย
อาวุธที่มีประสิทธิภาพไม่เพียงพอ การติดตั้งอาวุธทางอากาศที่ร้ายแรงกว่านั้นเป็นไปไม่ได้เนื่องจากเครื่องยนต์ที่อ่อนแอ
อุปกรณ์เสริมไม่เพียงพอ

ทั้งหมด ข้อเสียของ BRDMขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์โดยตรงลักษณะทางเทคนิคไม่อนุญาตให้มีการปรับปรุงยานรบให้ทันสมัยอย่างจริงจังดังนั้นในช่วงต้นทศวรรษ 1960 การพัฒนายานลาดตระเวนและยานลาดตระเวนรุ่นใหม่จึงเริ่มขึ้น

ในปี 1962 ภายใต้การแนะนำของนักออกแบบ Dedkov การพัฒนา BRDM-2 ได้เริ่มขึ้น อุปกรณ์ดังกล่าวทำให้สามารถกำจัดข้อบกพร่องทั้งหมดของยานเกราะต่อสู้รุ่นก่อนหน้าได้ ในปีเดียวกันนั้นเครื่องจักรใหม่ถูกนำไปใช้งานและในปี 2509 ได้มีการนำเสนอต่อสาธารณชนในขบวนพาเหรดมอสโก BRDM-2 กลายเป็นรุ่นที่ประสบความสำเร็จซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 1965 ถึง 1989 ในช่วงเวลานี้ มีการอัพเกรดมากมายสำหรับ BRDM-2 แม้ว่าพารามิเตอร์หลักของยานเกราะต่อสู้นั้นแทบไม่เปลี่ยนแปลง

BRDM-2 ซึ่งมีข้อได้เปรียบเช่นเดียวกับรุ่นก่อนได้รับการปรับปรุงมากมายซึ่งการติดตั้งทำได้ด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า:

เพิ่มอำนาจการยิงอย่างมาก
คุณภาพการขับขี่ก็ดีขึ้นเช่นกัน
มีการป้องกันลูกเรือที่เชื่อถือได้มากขึ้น
หอคอยต่อสู้ปรากฏขึ้น

มีการปรับปรุงระบบสื่อสาร อุปกรณ์ไฟฟ้า และระบบช่วยต่างๆ

คำอธิบายทั่วไปของ BRDM-2

เมื่อสร้าง BRDM-2 จะใช้โครงร่างเครื่องยนต์ด้านหลัง:

ด้านหน้าของตัวเครื่องคือช่องควบคุม
ห้องต่อสู้วางอยู่ตรงกลางลำเรือ
ห้องจ่ายไฟตั้งอยู่ที่ด้านหลังของตัวถัง

การจัดการนี้ไม่เพียงแต่เพิ่มทัศนวิสัยของลูกเรือเท่านั้น แต่ยังเพิ่มคุณสมบัติในการเดินเรือให้กับยานรบด้วย เนื่องจากมีการตกแต่งท้ายเรือที่มั่นคง

รูปร่างของ BRDM-2 นั้นคล่องตัว แม้ว่าโครงร่างนี้จะถูกละเมิดโดยชุดขับคาร์ดานและเพลาขับซึ่งอยู่ใต้ฐานของยานรบ ป้อมปืนเชื่อมซึ่งปรากฏบน BRDM-2 รวมเป็นหนึ่งเดียวกับป้อมปืน BTR-60PB และติดอาวุธด้วยปืนกลหนัก

ตัวถังของยานลาดตระเวนและยานลาดตระเวนใหม่ถูกหุ้มด้วยแผ่นเกราะม้วนซึ่งเชื่อมต่อกันโดยการเชื่อม ส่วนหน้าของยานพาหนะได้รับการปกป้องด้วยเกราะที่หนาที่สุด โดยมีความหนาถึง 10 มม. ส่วนหน้าของป้อมปืนทรงกรวยซึ่งมีโครงสร้างเชื่อมด้วยนั้นหนา 6 มม. ความหนาของเกราะตัวถังดังกล่าวสามารถปกป้องลูกเรือของ BRDM-2 จากกระสุน เศษกระสุน และทุ่นระเบิดลำกล้องขนาดเล็ก โดยธรรมชาติแล้ว เครื่องจักรนี้ไม่สามารถทนต่อการโดนกระสุนปืนโดยตรงได้ เนื่องจากงานของมันแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

อาวุธยุทโธปกรณ์และอุปกรณ์ BRDM-2

อาวุธหลักในการกำจัดของลูกเรือของ BRDM-2 คือปืนกลที่ติดตั้งป้อมปืนแบบหมุนเป็นวงกลม - BPU-1 ซึ่งมีปืนกลสองกระบอก:

ปืนกลหนัก 14.5 มม. KPVT ซึ่งบรรจุกระสุนได้ 500 นัด
ปืนกลรถถังมาตรฐาน Kalashnikov PKT ขนาดลำกล้อง 7.62 มม. กระสุน 2,000 นัด

อาวุธยุทโธปกรณ์นี้ถูกจับคู่ และติดตั้งในแท่นวางแบบแข็งทั่วไป ซึ่งมีตัวยึดกล่อง ตัวเชื่อมแขนเสื้อ และตัวสะสมปลอกแขน แท่นวางมีโช้คอัพ ระบบทั้งหมดสำหรับการเล็งอาวุธไปที่เป้าหมายนั้นมีระบบขับเคลื่อนแบบแมนนวลและมีสายตา PP-61A มาตรฐานสำหรับปืนป้อมปืน

สำหรับผู้บังคับการรถและพลขับ มีการติดตั้งสถานที่ทำงานไว้ที่ด้านหน้าของตัวถัง และผู้บังคับการจะอยู่ใกล้ทางกราบขวา เพื่อการมองเห็นมีหน้าต่างบานใหญ่สองบานซึ่งหากจำเป็นสามารถปิดด้วยบานประตูหน้าต่างหุ้มเกราะพิเศษ

ในการตรวจสอบภูมิประเทศ ผู้บัญชาการมีอุปกรณ์ปริทรรศน์ TPKU-2B ซึ่งสามารถขยายภาพได้ห้าเท่า ระหว่างการทำงานตอนกลางคืน อุปกรณ์นี้ถูกแทนที่ด้วยอุปกรณ์กลางคืน TKN-1S คนขับในเวลากลางคืนใช้อุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืน TVN-2B เพื่อไม่ให้เกิดการมองเห็นไม่ชัดระหว่างแสงแฟลช อุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืนทั้งหมดจึงติดตั้งบานเกล็ดแบบพิเศษซึ่งเป็นอุปกรณ์ป้องกัน

ช่องขนาดใหญ่ที่อยู่เหนือที่นั่งคนขับและผู้บัญชาการช่วยให้พวกเขาออกจากยานรบอย่างเร่งด่วนได้หากจำเป็น และรอยนูนที่อยู่ด้านข้างของยานเกราะทำให้สามารถยิงจากอาวุธขนาดเล็กส่วนตัวได้ ช่องโหว่เหล่านี้มีความเป็นไปได้ที่จะปิดอย่างแน่นหนาด้วยบานประตูหน้าต่างหุ้มเกราะ

พารามิเตอร์ของเครื่องยนต์และแชสซีของ BRDM-2

ลักษณะการทำงานของเครื่องยนต์ใหม่นั้นเกินกว่าพารามิเตอร์ของเครื่องยนต์รุ่นแรก รถใหม่ได้รับพารามิเตอร์ไดนามิกและความเร็วที่สูงขึ้น เครื่องยนต์เบนซิน BRDM-2 สามารถเร่งความเร็วรถได้ถึง 80 กม. / ชม. เมื่อขับบนทางหลวง ในขณะเดียวกันการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอยู่ที่ 30 ถึง 40 ลิตรต่อ 100 กม. พลังงานสำรองทั้งหมดของรถคันนี้อยู่ที่ประมาณ 750 กม.

เครื่องยนต์ใหม่ซึ่งทำให้สามารถบรรลุประสิทธิภาพที่โดดเด่นในเวลานั้นคือเครื่องยนต์ V 8 สูบ GAZ-41 ซึ่งติดตั้งบน GAZ-66 ("Shishiga") เครื่องยนต์นี้พัฒนากำลัง 140 แรงม้า ที่ 3200 รอบต่อนาที เมื่อทำการติดตั้ง มีการตัดสินใจที่จะวางไว้ในส่วนท้ายของ BRDM-2 ซึ่งทำให้สามารถปรับปรุงเค้าโครงภายในยานเกราะต่อสู้ได้อย่างมาก

ช่วงล่างของ BRDM-2 แทบไม่แตกต่างจากช่วงล่างของ BRDM ของรุ่นก่อนหน้า ข้อแตกต่างที่สำคัญเพียงอย่างเดียวคือการใช้โช้คอัพไฮดรอลิกแบบยืดไสลด์แทนลูกสูบแบบคันโยกซึ่งใช้ในช่วงล่างของ BRDM แชสซีของยานรบใหม่ประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

เพลาหน้าและหลัง
4 ล้อหลัก
ล้อเสริม 4 ล้อที่ลดระดับลงเพื่อเอาชนะร่องลึกกว้างถึง 1.2 เมตร
ระบบกันสะเทือนพร้อมโช้คอัพ

การควบคุมล้อหน้าเป็นแบบรถยนต์โดยใช้พวงมาลัยที่มีบูสเตอร์ไฮดรอลิก เช่นเดียวกับ GAZ-66 ที่ใช้เครื่องยนต์ BRDM-2 มีระบบควบคุมแรงดันลมยางอัตโนมัติซึ่งทำให้สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ประเภทต่างๆดิน. ตัวอย่างเช่น สำหรับการเดินทางผ่านพื้นที่แอ่งน้ำ ขอแนะนำให้ลดความดันลง

เบรกของยานรบเป็นแบบดรัมพร้อมกับบูสเตอร์ลมและระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก เครื่องยนต์เจ็ทน้ำซึ่งทำให้รถแล่นได้ หากจำเป็น สามารถทำงานร่วมกับระบบขับเคลื่อนหลัก ซึ่งทำให้รถมีความสามารถในการวิ่งข้ามประเทศอย่างน่าอัศจรรย์

เครื่องยนต์เจ็ททำงานตามหลักการดังต่อไปนี้:

สกรู 4 ใบมีดดูดน้ำ
นอกจากนี้น้ำยังไหลเข้าสู่ท่อทางเข้า
หลังจากนั้นมันก็ถูกเหวี่ยงออกไปอย่างแรงผ่านรูซึ่งอยู่ในท้ายเรือ

การควบคุมเครื่องที่ลอยอยู่นั้นดำเนินการโดยหางเสือน้ำซึ่งทำงานพร้อมกันกับกลไกบังคับเลี้ยวหลัก หากจำเป็นต้องเริ่มถอยหลัง (ระหว่างว่ายน้ำ) ให้หมุนสกรูเข้า ทิศทางย้อนกลับ. ความเร็วสูงสุดในน้ำคือ 10 กม. / ชม.

ในฐานะที่เป็นอุปกรณ์เพิ่มเติมที่สามารถช่วยดึงรถของคุณเองหรือของคนอื่นออกจากโคลนได้ มีการติดตั้งกว้านซึ่งอยู่ด้านหน้า

ระบบวิทยุสื่อสารและอุปกรณ์เพิ่มเติม BRDM-2

อุปกรณ์วิทยุและระบบนำทางต่อไปนี้ได้รับการติดตั้งเป็นอุปกรณ์วิทยุในยานลาดตระเวนรบและยานลาดตระเวน:

สถานีวิทยุ R-123 ซึ่งมีช่วงการสื่อสารที่เสถียรในระยะทางประมาณ 20 กม. ประสิทธิภาพของการทำงานกับสถานีนี้ได้รับการรับรองโดยการทำงานของการเข้าสู่อากาศโดยไม่ต้องค้นหาและเซสชันการสื่อสารทางวิทยุที่ไม่ได้ปรับแต่ง
สถานีนำทาง TNA-2 ซึ่งมีเซ็นเซอร์ติดตามและแน่นอน
รีโมท;
ตัวบ่งชี้ตัวแปลงและหัวเรื่อง

เพื่อความปลอดภัยของลูกเรือ BRDM-2 ได้รับการติดตั้งระบบป้องกันดังต่อไปนี้:

เครื่องวัดเอ็กซ์เรย์ DP-3B;
อุปกรณ์ลาดตระเวนทางเคมี VPKhR;
เครื่องเป่าแรงดัน
ระบบดับเพลิง
เครื่องทำความร้อน;
ปั้มน้ำและเสื้อชูชีพ.

ลูกเรือของยานรบได้รับการประกันจากสถานการณ์ที่ไม่คาดฝันมากมายแม้ว่าจะเพียงพอแล้วก็ตาม เกราะที่อ่อนแอ BRDM-2 ไม่อนุญาตให้เขาเข้าร่วมการรบแบบเปิดกับยานเกราะหุ้มเกราะของชั้นที่หนักกว่า

การมีส่วนร่วมของ BRDM-2 ในการสู้รบสมัยใหม่

BRDM-2 ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นรถหุ้มเกราะที่มีประสิทธิภาพสูงและคล่องแคล่ว เมื่อเทียบกับ BRDM รุ่นแรก พาหนะใหม่ได้รับเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มประสิทธิภาพการรบได้ไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังเพิ่มความสามารถข้ามประเทศอีกด้วย โดยธรรมชาติแล้วเครื่องจักรที่มีลักษณะโดดเด่นดังกล่าวได้เข้าร่วมในความขัดแย้งทางทหารหลายครั้งโดยสามารถพิสูจน์ตัวเองจากด้านที่ดีที่สุด

โดยพื้นฐานแล้ว BRDM-2 นั้นให้บริการกับสำนักงานใหญ่และหน่วยลาดตระเวนของกองทัพสหภาพโซเวียต นอกจากนี้ยังใช้กันอย่างแพร่หลายในกองกำลังประเภทต่อไปนี้:

ในกองกำลังเคมี
ในกองกำลังสัญญาณ
ในกองกำลังภายในของกระทรวงกิจการภายใน
กองกำลังชายแดนของ KGB

นอกจาก, ยานรบประเภทนี้ถูกใช้ในหน่วยนาวิกโยธินของ IMF

การมีส่วนร่วมครั้งแรกในความขัดแย้งทางทหารของ BRDM-2 เกิดขึ้นในช่วงความขัดแย้งระหว่างอาหรับกับอิสราเอลในปี พ.ศ. 2516 หลังจากนั้นก็ถูกนำมาใช้ในเวียดนาม เช่นเดียวกับการปะทะกันทางทหารในแอฟริกาและสงครามอิรัก-อิหร่าน ในระหว่าง สงครามอัฟกานิสถาน, BRDM-2 ส่วนใหญ่ไม่ได้เข้าร่วมการต่อสู้โดยตรง แต่ถูกใช้เพื่อบริการรักษาความปลอดภัยและการลาดตระเวน

การดัดแปลงต่างๆ ของ BRDM-2

ในช่วงหลายปีของการดำเนินงาน BRDM-2 ได้รับการอัพเกรดหลายอย่าง ตัวอย่างเช่น มีการติดตั้งป้อมปืนกลที่ทันสมัย ซึ่งมีมุมเอียงของอาวุธเพิ่มขึ้น และระบบเล็งที่ทันสมัย

ในไม่ช้าก็มีการดัดแปลงดีเซลใหม่ที่เรียกว่า BRDM-2D การดัดแปลงนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล YaMZ-534 ที่ทรงพลังและประหยัดกว่า ความเร็วสูงสุดยานรบเพิ่มขึ้นเป็น 100 กม. / ชม. รุ่นนี้ได้รับเครื่องยิงลูกระเบิดควันเป็นอาวุธเสริม

นอกเหนือจากการดัดแปลงดีเซลบนพื้นฐานของ BRDM-2 แล้วยังมีการสร้างยานรบจำนวนมากสำหรับวัตถุประสงค์ต่าง ๆ ซึ่งเปิดตัวในการผลิตขนาดเล็ก พวกเขาติดตั้งอาวุธต่อต้านอากาศยานและต่อต้านรถถัง

ในปัจจุบัน กองทัพ CIS ส่วนใหญ่ติดอาวุธด้วยดีเซล BRDM-2D ที่ดัดแปลง ซึ่งทำหน้าที่รักษาความปลอดภัยและลาดตระเวน และยังทำหน้าที่ต่อสู้กับกลุ่มก่อวินาศกรรมขนาดเล็กต่างๆ

BRDM "วอดนิก"

ในปี 2548 BRDM-2 ถูกแทนที่ด้วย การพัฒนาใหม่โรงงาน "GAZ" - BRDM "Vodnik" ยานเกราะทางทหารเหล่านี้เหนือกว่า BRDM-2 ในหลายด้าน ตัวอย่างเช่น กำลังสำรองเพิ่มขึ้นเป็น 1,000 กม. และความเร็วสูงสุดคือ 140 กม. ภายใน "Vodnik" สามารถรองรับได้ถึง 10 กองกำลัง

ยานต่อสู้ BRDM-2 ยังคงเป็นยานเกราะที่ดีที่สุดในระดับเดียวกันมานานหลายปี แต่ตอนนี้พวกมันล้าสมัยไปแล้ว มี บริษัท หลายแห่งที่มีส่วนร่วมในการปรับปรุงอุปกรณ์ BRDM-2 ทางทหารที่ปลดประจำการสำหรับนักล่าและชาวประมงที่ร่ำรวย สำหรับรถยนต์ดังกล่าวซึ่งมีราคาประมาณ 50-100,000 ดอลลาร์คุณสามารถไปยังมุมที่ห่างไกลที่สุดของประเทศได้อย่างสะดวกสบาย

รถลาดตระเวนและลาดตระเวนหุ้มเกราะ

บีอาร์ดีเอ็ม-2(ยานลาดตระเวนหุ้มเกราะและยานลาดตระเวน-2) - เป็นการพัฒนาต่อยอดจาก BRDM-1 ผลิตต่อเนื่องตั้งแต่ปี 2506 ถึง 2532 โดยโรงงานสร้างเครื่องจักร Arzamas (รวมทั้งอยู่ภายใต้ใบอนุญาตในโปแลนด์ เชคโกสโลวาเกีย และยูโกสลาเวีย) BRDM-2 มีความปลอดภัยต่ำ เกราะป้องกันกระสุนปืนขนาดเล็กและเศษกระสุนปืน คุณสมบัติหลักของรถคือความสามารถในการข้ามประเทศที่สูงมาก นอกจากแชสซีขับเคลื่อนสี่ล้อหลักพร้อมแรงดันลมยางที่ปรับได้แล้ว ในส่วนตรงกลางของตัวถังยังมีล้อแบบยืดหดได้เพิ่มเติมซึ่งช่วยให้สามารถเอาชนะคูน้ำและร่องลึกที่สำคัญโดยเฉพาะได้ ปัจจุบันมีการใช้ในระดับที่แตกต่างกันโดยหน่วยข่าวกรองของกว่า 50 ประเทศ กองกำลังมีชื่อเล่นว่า "Bardak" ในสหภาพโซเวียต การผลิตเสร็จสิ้นในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2532 การผลิตยังคงดำเนินต่อไปภายใต้ใบอนุญาตในโปแลนด์

ประวัติการสร้างและการผลิต

ยานสำรวจการรบและยานลาดตระเวนได้รับการพัฒนาที่สำนักออกแบบของโรงงานรถยนต์ Gorky งานนี้ดูแลโดย V.A. เดดคอฟ 22 พฤษภาคม 2505 รถถูกนำไปให้บริการ การผลิตเครื่องจักรต่อเนื่องจัดขึ้นในปี 2506 ที่ GAZ และตั้งแต่ปี 2508 ที่โรงงานสร้างเครื่องจักร Arzamas และดำเนินต่อไปจนถึงปี 2532

บีอาร์ดีเอ็ม-2(GAZ-41-06) - โมเดลพื้นฐาน ผลิตตั้งแต่ปี 1963
BRDM-2 "ฟ็อกซ์"(GAZ-41-10) - โมเดลพื้นฐาน ผลิตตั้งแต่ปี 1967 ด้วย PAZ อัตโนมัติและอุปกรณ์มองเห็นกลางคืนเพิ่มเติม
บีอาร์ดีเอ็ม-2เอ- ทันสมัย

คำอธิบายการออกแบบ

BRDM-2 มีเลย์เอาต์พร้อมตำแหน่งของห้องควบคุมที่ด้านหน้า ห้องต่อสู้ - ตรงกลาง และห้องเครื่อง - ที่ส่วนท้ายของรถ ลูกเรือของ BRDM ประกอบด้วยสี่คน: ผู้บัญชาการและพลขับซึ่งอยู่ในห้องควบคุมทางด้านขวาและซ้ายตามลำดับ พลปืนซึ่งอยู่ในหอคอย และผู้สังเกตการณ์ ซึ่งประจำตำแหน่งที่ท่าเรือหรือทางกราบขวาในห้องต่อสู้

กองยานเกราะและป้อมปืน

สาขาวิชาการจัดการ

ในส่วนโค้งของตัวถังคือห้องควบคุม แผนกควบคุมมีหน้าที่ควบคุมเครื่องจักรและอุปกรณ์ดังต่อไปนี้:

ที่นั่งผู้บัญชาการและคนขับ
อุปกรณ์ควบคุมและการวัด
สถานีวิทยุ;
อุปกรณ์เฝ้าระวัง

เบาะมีระบบปรับตำแหน่ง ในช่องของล้อหน้าขวามีตัวยึดสำหรับมาตรวัดรังสี DP-3B หน่วยระยะไกลของอุปกรณ์ได้รับการแก้ไขในกรณีที่แผ่นด้านล่างด้านหน้า

ช่องต่อสู้

ห้องต่อสู้ตั้งอยู่ตรงกลางของรถ ในการเข้าถึงโรงไฟฟ้าจากภายในรถ ด้านหลังของห้องต่อสู้จะมีฉากกั้นซึ่งติดตั้งช่องพิเศษไว้

ในห้องต่อสู้มีสองที่สำหรับลูกเรือของยานพาหนะ มีการติดตั้งสายสะพายบนหลังคาซึ่งวางหอคอยของเครื่องไว้ ป้อมปืนมีที่นั่งแบบแขวนเพื่อรองรับผู้ยิง ตรงกลางบนพื้นมีปลอกปิดผนึกซึ่งอยู่ใต้กล่องถ่ายโอน นอกจากนี้ยังมีช่องพิเศษในชั้นสำหรับวางเครื่องมือ ช่องปิดด้วยฝาบานพับ

หน่วยขับเคลื่อน

ที่ด้านหลังของเคสคือช่องของโรงไฟฟ้า ในแผนกของโรงไฟฟ้าตั้งอยู่:

ไดรฟ์สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยตนเอง
เครื่องยนต์;
เครื่องทำความร้อนสตาร์ทถังน้ำมันเชื้อเพลิง
ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
หน่วยกรอง
การแพร่เชื้อ;
ลูกโป่งอัดลม;
หม้อน้ำน้ำและน้ำมัน
แบตเตอรี่สะสม
เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนน้ำและน้ำมัน
ไดรฟ์ Cardan ของชุดขับเคลื่อนไอพ่น
คอมเพรสเซอร์;
วาล์วสูบน้ำ;
เครื่องทำความร้อนเริ่มต้น;
ปั้มน้ำไฟฟ้า.

อาวุธยุทโธปกรณ์

อาวุธยุทโธปกรณ์ของ BRDM-2 คือการติดตั้งปืนกล KPVT 14.5 มม. และ PKT 7.62 มม. การติดตั้งถูกวางไว้บน trunnions ที่ส่วนหน้าของหอคอย, คำแนะนำในระนาบแนวตั้ง, ภายใน -5 ... + 30 °, ดำเนินการด้วยตนเองโดยใช้กลไกสกรู, คำแนะนำในแนวนอนจะดำเนินการโดยการหมุนหอคอย การเล็งปืนกลไปที่เป้าหมายนั้นดำเนินการโดยใช้สายตาปริทรรศน์ PP-61หรือ PP-61AMมีกำลังขยาย 2.6 × พร้อมมุมมอง 23 °และยิงจาก KPVT ที่ระยะสูงสุด 2,000 เมตรและจาก PKT - สูงถึง 1,500 เมตร KPVT ได้รับการออกแบบมาเพื่อต่อสู้กับยานเกราะข้าศึกที่หุ้มเกราะเบาและไม่มีเกราะ และมีกระสุนบรรจุ 500 นัดใน 10 เข็มขัด พร้อมกับกระสุนเจาะเกราะเพลิง บี-32และเครื่องติดตาม BZTหรือเพลิงเจาะเกราะที่มีแกนทังสเตนคาร์ไบด์ กระสุน BS-41และการติดตาม bstเช่นเดียวกับผู้ก่อความไม่สงบ อาร์เอฟพี. ปืนกล Kalashnikov ออกแบบมาเพื่อทำลายกำลังคนและอำนาจการยิงของศัตรู และบรรจุกระสุนได้ 2,000 นัดใน 8 สายพาน

วิธีการสังเกตและการสื่อสาร

ในการลาดตระเวน BRDM-2 มีชุดอุปกรณ์เฝ้าระวังที่พัฒนาขึ้น ผู้บัญชาการของยานเกราะมีกล้องสองตาแบบพาโนรามาของรถถังปริทรรศน์ TPKU-2Bซึ่งให้กำลังขยาย 5 เท่าพร้อมมุมมอง 7.5 ° ซึ่งทำให้สามารถสังเกตได้ในระยะไกลถึง 3,000 เมตร และให้มุมมองรอบด้าน ในเวลากลางคืน มีการติดตั้งอุปกรณ์มองกลางคืนด้วยตาข้างเดียวที่ไซต์ของ TPKU-2B ทีเคเอ็น-1เอสซึ่งมีกำลังขยาย 2.75 × และขอบเขตการมองเห็น 10° และให้การสังเกตที่ระยะสูงสุด 250-300 เมตรเมื่อส่องสว่างด้วยแสงอินฟราเรด OU-3. นอกจากนี้ ผู้บัญชาการยังมีอุปกรณ์กล้องปริทรรศน์คงที่อีกสี่เครื่อง: หนึ่งเครื่อง ทพ.-115และสาม ทีพีเอ็น-บีให้ภาพรวมของส่วนหน้าและด้านขวา คนขับมีอุปกรณ์ดูปริทรรศน์หกชิ้น: สองชิ้น ทพ.-115และสี่ ทีพีเอ็น-บีให้ภาพรวมของส่วนหน้าและด้านซ้าย ในเวลากลางคืน อุปกรณ์กลาง TNPO-115 จะถูกแทนที่ด้วยอุปกรณ์มองกลางคืนแบบสองตาแบบคงที่ ทีวีเอ็นโอ-ทูบีซึ่งให้การสังเกตในภาค 30 °ที่ระยะ 50-60 เมตร ในสภาวะที่ไม่ใช่การรบ ผู้บังคับการเรือและผู้ขับสามารถสังเกตผ่านช่องตรวจสอบในแผ่นตัวถังส่วนหน้า ผู้สังเกตการณ์ในแต่ละสถานที่มีกล้องปริทรรศน์สามเครื่อง ทีพีเอ็น-บีให้ภาพรวมของภาคการบินที่สอดคล้องกัน ทีพีเอ็น-บีและ ทพ.-115มีการเพิ่มขึ้นเพียงครั้งเดียวและโดดเด่นด้วยการมีเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าในช่วงหลังซึ่งทำให้มองเห็นได้ดีขึ้นเมื่อ อุณหภูมิต่ำ. นักกีฬาหอคอยนอกเหนือจากสายตาปืนกลซึ่งเขาใช้เป็นวิธีการสังเกตหลักแล้วยังมีอุปกรณ์ปริทรรศน์ ทีเอ็นพีที-1ติดตั้งบนหลังคาของหอคอยและให้การสังเกตภาคท้ายเรือที่ 52 °

เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง

ระบบกันสะเทือนสปริงพร้อมสปริงกึ่งวงรีตามยาว

BRDM-2 ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินสี่จังหวะ GAZ-41 กำลังเครื่องยนต์ 140 แรงม้า เครื่องยนต์ใช้ระบบหล่อลื่นแบบรวม (แรงกดและแรงกระเซ็น) ปั๊มน้ำมันเป็นแบบเกียร์สองส่วน นอกจากนี้ยังใช้ตัวกรองน้ำมันแบบแรงเหวี่ยงที่ขับเคลื่อนด้วยเจ็ท ความจุถังน้ำมันรวม 280 ลิตร

ระบบส่งกำลังเป็นแบบกลไก มี 4 เกียร์เดินหน้า 1 เกียร์ถอยหลัง คลัตช์เป็นดิสก์เดี่ยวแดมเปอร์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของดิสก์ขับเคลื่อน 300 มม.

แชสซี

ล้อแชสซี มุมแคมเบอร์คือ 0°45′ ยางที่ปรับแรงดันได้ใช้กับล้อ ช่วงล่างพร้อมสปริงกึ่งวงรีตามยาว ปลายสปริงติดตั้งในเบาะยาง แต่ละเพลามีโช้คอัพไฮดรอลิกแบบยืดหดได้สองตัวที่ทำหน้าที่สองทาง

เพื่อเอาชนะร่องลึกและร่องลึก BRDM-2 มีล้อลมสองล้อในแต่ละด้าน ขนาดล้อ 700×250 มม. ก่อนที่จะเอาชนะสิ่งกีดขวาง ล้อจะถูกลดระดับลง และหลังจากเอาชนะได้ ล้อจะถูกยกขึ้นด้วยความช่วยเหลือของตัวยกไฮดรอลิกสี่ตัวพร้อมบอลล็อค ล้อและล้อหลักเป็นผู้นำ มีการเคลื่อนไหวด้วยการเปิดเครื่องผ่านโซ่ขับ

ชุดขับเคลื่อนไอพ่นติดตั้งอยู่ที่ส่วนท้ายของเครื่อง น้ำถูกนำมาจากด้านล่าง ใบพัดติดตั้งใบพัดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 500 มม. แรงดึงที่ 900..1100 รอบต่อนาทีของสกรูคือ 700 kgf เครื่องยนต์ขับเคลื่อนด้วยกำลังพิเศษซึ่งติดตั้งที่ด้านซ้ายของกระปุกเกียร์

การปรับเปลี่ยน

BRDM-2-23M- ความทันสมัยของเวอร์ชันอาร์เมเนีย ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล SMD-21-08 ปืนกล KPVT และ PKT ถูกแทนที่ด้วยปืนใหญ่อัตโนมัติ 2A14 ขนาด 23 มม. และติดตั้งวาล์วระบายอากาศบนป้อมปืนเพื่อกำจัดก๊าซผง
BRDM-2M(เอ)- รุ่นอัพเกรดของ BRDM-2 ผู้ผลิต - โรงงานสร้างเครื่องจักร Arzamas รถมีน้ำหนักเบา - กลไกล้อออนบอร์ดเพื่อเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศจะถูกลบออกแทนที่จะเป็นประตูรูปสี่เหลี่ยมคางหมูจาก BTR-70 ระบบกันสะเทือนเป็นหนึ่งเดียวกับ BTR-80 แทนที่จะติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินเครื่องยนต์ดีเซล D-245.9 turbodiesel ที่มีกำลัง 136 แรงม้าถูกติดตั้ง BRDM ติดตั้งป้อมปืน BPU-1 ที่ติดตั้งปืนกล KPVT ขนาด 14.5 มม. และปืนกล PKT ขนาด 7.62 มม. (ยิ่งไปกว่านั้นมุมการยิงของ KPVT เพิ่มขึ้นเป็น + 60 °) และติดตั้งวิทยุ R-163 หรือ R-173 ที่ทันสมัย
บีอาร์ดีเอ็ม-2แอลดี- การปรับปรุงยูเครน BRDM-2 ให้ทันสมัย (ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล SMD-21-08 ที่ผลิตในยูเครน) พัฒนาภายใต้โครงการ R&D Bulb ในปี 1999 โดย State Enterprise Nikolaev Mechanical Repair Plant 10 ชิ้น ถูกใช้โดยกลุ่มยูเครนในโคโซโว การผลิตถูกยกเลิกเนื่องจากการล้มละลายของโรงงาน Sickle and Hammer (ผู้ผลิตเครื่องยนต์ซีรีส์ SMD)
BRDM-2DI "คาซาร์"- ความทันสมัยของยูเครนของ BRDM-2 ซึ่งพัฒนาขึ้นในปี 2548 ที่รัฐวิสาหกิจ "Nikolaev Repair and Mechanical Plant" ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ดีเซล FPT IVECO Tector พร้อมตัวอุ่นล่วงหน้า, ตัวสร้างภาพความร้อนและ คอมเพล็กซ์ใหม่อาวุธ
BRDM-2DP- การปรับปรุงยูเครน BRDM-2 ให้ทันสมัย พัฒนาโดย Mayak Plant JSC (เคียฟ) การปรับเปลี่ยนน้ำหนักเบา (ป้อมปืนและกลไกล้อออนบอร์ดเพื่อเพิ่มการแจ้งเตือนถูกลบออก), ประตูด้านข้างสำหรับลงจอดได้รับการติดตั้ง, เครื่องยนต์ดีเซลและอุปกรณ์สำหรับการเอาชนะสนามเพลาะและสนามเพลาะ, อาวุธถูกเปลี่ยน (ปืนกล DShKM 12.7 มม. คันธนูและปืนกล SGMB 7.62 มม. ด้านข้าง 2 กระบอก) นอกจากนี้ เครื่องยังสามารถติดตั้งตาข่ายป้องกันการสะสมแบบถอดได้
บีอาร์ดีเอ็ม-2ที- การปรับปรุงยูเครน BRDM-2 ให้ทันสมัย พัฒนาในปี 2556 โดย NPK Techimpeks LLC (Kyiv) ลบล้อเพิ่มเติม มีการติดตั้งช่องจอดด้านข้างเช่นใน BTR-70, สถานีวิทยุ R-173, เครื่องยนต์ดีเซลใหม่ D245.30E2 ที่มีกำลัง 155 แรงม้า, ไฟเครื่องหมายด้านหน้าและด้านหลังของ BTR-70, ล้อใหม่พร้อมยางแบบไม่มียาง ป้อมปืนถูกรื้อออก ติดตั้งปืนกล NSVT 12.7 มม. และปืนกล PKT 7.62 มม. นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งโมดูลการต่อสู้ได้อีกด้วย
BRDM-2MB1- การปรับปรุง BRDM-2 ให้ทันสมัยในเบลารุส ผลิตโดย OJSC "140 Repair Plant" ถอดเครื่องยนต์ไอพ่นและล้อเพิ่มเติม ช่องจอดด้านข้าง, สถานีวิทยุ R-173, เครื่องยนต์ดีเซลใหม่ D245.30E2 ที่มีความจุ 155 แรงม้า, โมดูลการต่อสู้ Adunok และระบบเฝ้าระวังวิดีโอ ติดอาวุธด้วยปืนกล NSVT 12.7 มม. เพิ่มลูกเรือเป็น 7 คน
ZKDM "สัตว์ร้าย"- เวอร์ชันทันสมัยที่พัฒนาขึ้นในอาเซอร์ไบจาน มีการติดตั้งการป้องกันทุ่นระเบิดที่ได้รับการปรับปรุง ป้อมปืนใหม่ (ซึ่งติดตั้งปืนกลสองลำกล้อง GSh-23 ขนาด 23 มม. ปืนกลขนาด 7.62 มม. เครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติ AGS-30 ขนาด 30 มม. และเครื่องยิงลูกระเบิดควันขนาด 81 มม. สี่เครื่อง - สองเครื่องที่ด้านข้างของป้อมปืน) เครื่องยนต์ดีเซล D-245.30E2 ใหม่ที่มีกำลัง 150 แรงม้า ถอดเครื่องยนต์ไอพ่นและล้อเพิ่มเติม ติดตั้งช่องจอดด้านข้าง ตัวอย่างการสาธิตหนึ่งรายการได้รับการพัฒนาในเดือนกันยายน 2556 ในเดือนธันวาคม 2556 ถูกส่งไปทดสอบ
บีอาร์ดีเอ็ม-2- ตัวเลือกการปรับปรุงให้ทันสมัยเสนอโดย STC Delta เครื่องบินไอพ่นน้ำและล้อเพิ่มเติมถูกถอดออก โมดูลการรบ (พร้อมปืนใหญ่อัตโนมัติ 2A14 ขนาด 23 มม. และปืนกล PKT ขนาด 7.62 มม.) และเครื่องยิงลูกระเบิดควันสี่ลำกล้องสองกระบอกติดตั้งบนรถ รถยนต์คันหนึ่งถูกนำเสนอเมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม 2014 ที่ขบวนพาเหรดทางทหารในทบิลิซีเพื่อเป็นเกียรติแก่วันประกาศอิสรภาพของจอร์เจีย

BRDM-KZ- เวอร์ชันทันสมัยที่พัฒนาขึ้นในปี 2556-2557 บริษัท คาซัค "Semey Engineering" และ "Kazakhstan Aselsan Engineering" แทร็กได้รับการขยายเนื่องจากการติดตั้งสะพานจาก BTR-80 ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล Iveco ในเดือนพฤษภาคม 2014 ที่นิทรรศการ KADEX-2014 มีการนำเสนอตัวอย่างการสาธิต [
BRDM-2M-96i- รุ่นปรับปรุงใหม่ สร้างขึ้นในปี 1997 ในโปแลนด์ เครื่องนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลสี่สูบ Iveco ไอโฟ 8040,เบรกใหม่
BRDM-2M-96ik "ซาคาล"- การดัดแปลงที่พัฒนาขึ้นในปี 2546 ในโปแลนด์ เครื่องนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลสี่สูบ Iveco ไอโฟ 8040SRCสถานีวิทยุใหม่ RRC-9500,เครื่องปรับอากาศ และ มุ้งลวดไม้ระแนง แทนที่จะเป็นปืนกล 14.5 มม. ปืนกล WKM-B 12.7 มม. ถูกติดตั้งในป้อมปืน
BRDM-2M-97 "Żbik-B"- ความทันสมัยเพิ่มเติมของ BRDM-2M-96i ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลสี่สูบ Iveco ไอโฟ 8040 SRC-21.11เกียร์ใหม่และอุปกรณ์เพิ่มเติม
คูร์จัก- รุ่นที่ทันสมัยของการผลิตของเซอร์เบีย
LOT-B- เวอร์ชันทันสมัยของเช็ก
LOT-V- คำสั่งรุ่น LOT-B

พาหนะที่ใช้ BRDM-2

รถลาดตระเวนเคมี BRDM-2RPХ

ZS-82 ในอัฟกานิสถานช่วงปลายทศวรรษ 1980

9P19- ยานรบ ATGM "Glaz"
9P122- ยานเกราะต่อสู้ ATGM 9K11M "Baby-M"
9P124- ยานเกราะต่อสู้ ATGM 2K8M "Phalanx-M"
9P133- ยานเกราะต่อสู้ ATGM 9K11P "Baby-P"
9P137- ยานรบ ATGM 2K8P "Falanga-P"
9P148- ยานรบ ATGM 9K113 "การแข่งขัน"
BRDM-2RHB"ดอลฟิน" - ยานพาหนะลาดตระเวนทางเคมีพร้อมเครื่องตรวจจับก๊าซอัตโนมัติ GSA-12, VPKhR, เครื่องวัด DP-5V, เครื่องวัดรังสี DP-3B
บีอาร์ดีเอ็ม-2ยู- รถควบคุมของผู้บังคับกองพัน กับสถานีวิทยุ R-123 เพิ่มเติม. ไม่มีป้อมปืน
9A31- ยานรบ SAM 9K31 "Strela-1"
ZS-72B
ซีเอส-82- สถานีวิทยุกระจายเสียงขนาดกลาง
อเลสยา-1- รถขนส่งฉุกเฉินเบลารุส ลูกเรือ 8-10 คน
เอทีเอ็ม-1- รถขนส่งฉุกเฉินอเนกประสงค์
ทีเอ็ม-1พี- ยานพาหนะขนส่งลอยน้ำของรัสเซีย
BI-1- รถขนเงินหุ้มเกราะของรัสเซีย
พีเอสเอ็ม-8- รถค้นหาและกู้ภัย
UDDS-BRDM- แท่นฝึกซ้อม
แก๊ซ-41D- มีประสบการณ์ 2505-64 ลงจอดพร้อมป้อมปืน BMP-1 ลูกเรือ - 2 คน เครื่องยนต์ YaMZ ดีเซล
บีอาร์ดีเอ็ม-2ดี- ตัวเลือกการปรับปรุงให้ทันสมัย (1999) พร้อมเครื่องยนต์ 195 แรงม้า โดยไม่มีลูกกลิ้งเพิ่มเติม
BRDM-2M- ตัวเลือกการปรับปรุงให้ทันสมัย (2544) พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล YaMZ-3460 กำลัง 160 แรงม้า
BRDM-2M- ตัวเลือกการปรับปรุงให้ทันสมัย (JSC "Muromteplovoz", 2005) พร้อมเครื่องยนต์ดีเซลสี่สูบ YaMZ-E534.10 ที่มีความจุ 160 แรงม้า ไม่มีล้อเสริม
BRDM-2M- ตัวเลือกการอัพเกรด พร้อมป้อมปืนกล MA7 (12.7 มม. "Kord"; 7.62 มม. PKT)

ผู้ประกอบการ

ทันสมัย

BRDM-2 ให้บริการกับประเทศต่อไปนี้:

รัสเซีย - มากกว่า 2,000 BRDM-2 ณ ปี 2010
แอลจีเรีย - 26 BRDM-2 ณ ปี 2553
แองโกลา - 600 BRDM-2 ณ ปี 2010
อัฟกานิสถาน - BRDM-1 และ BRDM-2 บางรุ่น ณ ปี 2010
เบลารุส - บาง BRDM-2
เบนิน - 14 BRDM-2 ณ ปี 2010
บัลแกเรีย - 24 BRDM-2 ณ ปี 2010
บุรุนดี - 30 BRDM-2 ณ ปี 2010
เวียดนาม - 100 BRDM-1 / BRDM-2 ณ ปี 2553
กินี - 25 BRDM-1 / BRDM-2 ณ ปี 2010
กินี-บิสเซา - 10 BRDM-2 ณ ปี 2010
อียิปต์ - 300 BRDM-2 (เรียกว่าเสือดาวในกองทัพอียิปต์) ณ ปี 2553
แซมเบีย - 70 BRDM-1 / BRDM-2 ซึ่งประมาณ 30 คันคาดว่าจะพร้อมรบ ณ ปี 2010
อินเดีย - 600 หน่วยส่งมอบจากสหภาพโซเวียตในช่วงปี 2520 ถึง 2522
อินโดนีเซีย - 21 BRDM-2 ณ ปี 2550
เยเมน - 50 BRDM-2 ณ ปี 2010
เคปเวิร์ด - 10 BRDM-2 ณ ปี 2010
คาซัคสถาน - 140 BRDM-2 ณ ปี 2550
กัมพูชา - BRDM-2 บางรุ่น ณ ปี 2553
คีร์กีซสถาน - 30 BRDM-2 ณ ปี 2010
โกตดิวัวร์ - 13 BRDM-2 ณ ปี 2010
สาธารณรัฐคองโก - 25 BRDM-1 / BRDM-2 ณ ปี 2553
คิวบา - BRDM-1 และ BRDM-2 บางรุ่น ณ ปี 2010
ลิเบีย - 50 BRDM-2 ณ ปี 2010
ลิทัวเนีย - 10 BRDM-2 ณ ปี 2010
มอริเชียส - บาง BRDM-2 ณ ปี 2010
มาดากัสการ์ - ประมาณ 35 BRDM-2s ณ ปี 2010

มาซิโดเนีย - 10 BRDM-2 ณ ปี 2010
มาลี - 55 BRDM-2 ณ ปี 2010
โมซัมบิก - 30 BRDM-1 / BRDM-2 ณ ปี 2010
มองโกเลีย - 120 BRDM-2 ณ ปี 2010
นามิเบีย - 12 BRDM-2 ณ ปี 2010
นิการากัว - 20 BRDM-2 ณ ปี 2010
หน่วยงานแห่งชาติปาเลสไตน์ - 45 หน่วยส่งมอบจากรัสเซียระหว่างปี 2538 ถึง 2539, 25 หน่วยส่งมอบจากรัสเซียในปี 2550
เปรู - 30 BRDM-2 ณ ปี 2010
โปแลนด์ - 376 BRDM-2 ณ ปี 2010
Transnistria - จำนวนหนึ่งรวมถึง เพื่อสินสอดทองหมั้นของกระทรวงกิจการภายใน
เซเชลส์ - 6 BRDM-2 ได้รับการจัดอันดับว่าไม่พร้อมรบ ณ ปี 2010
เซอร์เบีย - 46 BRDM-2 ณ ปี 2010
ซีเรีย - 590 BRDM-2 ณ ปี 2010
โซมาเลีย - บาง BRDM-2 ณ ปี 2010
สโลวาเกีย - 129 BRDM-2 ณ ปี 2550
สโลวีเนีย - 8 BRDM-2 ณ ปี 2550
ซูดาน - 60 BRDM-1 / BRDM-2 ณ ปี 2010
สหรัฐอเมริกา - 7 BRDM-2 ส่งมอบจากเยอรมนีในปี 2534
แทนซาเนีย - 10 BRDM-2 ณ ปี 2010
เติร์กเมนิสถาน - 170 BRDM-1 และ BRDM-2 ณ ปี 2010
อุซเบกิสถาน - 13 BRDM-2 ณ ปี 2010
ยูเครน - มากกว่า 600 BRDM-2 ณ ปี 2010
โครเอเชีย - 2 BRDM-2 ณ ปี 2554
รถยนต์ - 1 BRDM-2 ณ ปี 2010
ชาด - ประมาณ 100 BRDM-2s ณ ปี 2010
อิเควทอเรียลกินี - 6 BRDM-2 ณ ปี 2553
เอริเทรีย - 40 BRDM-1 / BRDM-2 ณ ปี 2010
เอธิโอเปีย - ส่งมอบ 120 หน่วยจากสหภาพโซเวียตในช่วงปี 2520 ถึง 2525 ส่งมอบ 60 หน่วยจากสหภาพโซเวียตในช่วงปี 2528 ถึง 2531 ณ ปี 2550 มีบางส่วนให้บริการ

อดีต

สหภาพโซเวียต - ส่งต่อไปยังรัฐที่เกิดขึ้นหลังจากการล่มสลาย
บอสเนียและเฮอร์เซโกวีนา - ถอนตัวจากบริการ
ฮังการี - มีการส่งมอบหน่วย BRDM-2 จำนวน 350 หน่วยจากสหภาพโซเวียตในช่วงปี พ.ศ. 2512 ถึง พ.ศ. 2518 ตามแหล่งอื่น ๆ พวกเขาส่งมอบเฉพาะในรุ่น 9P122 / 133 และผู้ให้บริการ MANPADS
เยอรมนีตะวันออก - 1,579 หน่วยส่งมอบจากสหภาพโซเวียตระหว่างปี 2518 และ 2519 ใช้ภายใต้ชื่อ SPW-40P2 ส่งต่อไปยังเยอรมนี
เยอรมนี - ถอนตัวจากการให้บริการ
อิสราเอล - จับชาวอียิปต์ปลดประจำการ
ลัตเวีย - 2 BRDM-2s ปลดประจำการแล้ว
อิรัก - ส่งมอบ 250 BRDM-2 จากสหภาพโซเวียตในช่วงปี 2510 ถึง 2516
โรมาเนีย - 121 หน่วย BRDM-2 ถูกส่งมอบจากสหภาพโซเวียตในช่วงปี 2518 ถึง 2521 ออกจากบริการ
เยเมนเหนือ - 50 BRDM-2 ส่งมอบจากสหภาพโซเวียตในปี 2523
ยูกันดา - 100 BRDM-2 ส่งมอบจากสหภาพโซเวียตในปี 2518
เชโกสโลวาเกีย - 100 BRDM-2 ถูกส่งมาจากสหภาพโซเวียตในช่วงปี 2518 ถึง 2519
เอสโตเนีย - ถอนตัวจากการให้บริการ
ยูโกสลาเวีย - 50 BRDM-2 ส่งมอบจากสหภาพโซเวียตในปี 2513
PDR Yemen - 100 BRDM-2 ส่งมอบจากสหภาพโซเวียตในปี 2515

เป็นเวลากว่าครึ่งศตวรรษที่รถลาดตระเวนและลาดตระเวนหุ้มเกราะ BRDM-2 เข้าประจำการและยังคงประจำการการรบมาจนถึงทุกวันนี้

การออกแบบ BRDM-2 เริ่มขึ้นในปี 2502 ที่สำนักออกแบบของแผนกออกแบบและทดลองของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky เมื่อถึงเวลานี้ พวกเขาได้สั่งสมประสบการณ์ที่สำคัญในการสร้างวัตถุหุ้มเกราะระดับเบา: ในช่วงต้นทศวรรษ 1950 BTR-40 ได้รับการพัฒนา (ดัชนีโรงงาน GAZ-40) และไม่กี่ปีต่อมา - รถลาดตระเวนลาดตระเวนหุ้มเกราะ BRDM (ดัชนีโรงงาน GAZ-40P ตัวอักษร "P" หมายถึงการลอยตัว) ประการหลังตามมุมมองยุทธวิธีการปฏิบัติการใหม่เกี่ยวกับวิธีการทำสงครามสามารถเอาชนะอุปสรรคน้ำและสนามเพลาะคูน้ำและสนามเพลาะในสนามรบได้โดยไม่ต้องเตรียมการ สิ่งนี้ได้รับการอำนวยความสะดวกโดยตัวถังรางที่ปิดสนิทและลูกกลิ้งแบบยืดหดได้เพิ่มเติม

ตั้งแต่เริ่มการผลิตจำนวนมากในปี 1957 หน่วย BRDM ถูกใช้อย่างแข็งขัน ข่าวกรองทางทหารซึ่งแตกต่างจาก BTR-40 ในความคล่องตัวในการปฏิบัติงาน อย่างไรก็ตาม ในระหว่างปฏิบัติการ จุดอ่อนของมันก็ถูกเปิดเผยเช่นกัน ประการแรกอัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักไม่เพียงพอซึ่งมีเพียง 16 แรงม้า / ตันในขณะที่ทหารต้องการมี 20 แรงม้า / ตัน แต่ในเวลานั้นนักออกแบบมีเครื่องยนต์ GAZ-40 6 สูบ 90 แรงม้าเพียง 90 แรงม้าซึ่งได้จากการเร่งความเร็วเครื่องยนต์ GAZ-63 ซึ่งสืบเชื้อสายมาจากเครื่องยนต์ GAZ-11 ก่อนสงคราม (76 แรงม้า) เป็นไปไม่ได้อีกต่อไปที่จะบีบกำลังออกจากมอเตอร์ที่ล้าสมัยนี้อีกต่อไป รูปแบบการออกแบบของ BRDM ที่สืบทอดมาจาก BTR-40 ซึ่งเป็นรุ่นสายตรง ก็ไม่ประสบความสำเร็จเช่นกัน (ในตอนแรก รถถังถูกมองว่าเป็นรุ่นลอยน้ำของ BTR-40 ตามที่ระบุโดยดัชนีโรงงาน - BTR-40P) การจัดวางด้วยเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ติดไฟที่ด้านหน้าทำให้รถเสี่ยงต่อการถูกไฟไหม้ด้านหน้าได้ง่าย นอกจากนี้ เพื่อให้แน่ใจว่ามีการกระจายการกระจัดที่จำเป็นตามความยาวของรถ ส่วนหน้าของรถจึงต้องทำให้ใหญ่ขึ้น ซึ่งทำให้ทัศนวิสัยข้างหน้าแย่ลงอย่างมาก - ทั้งสำหรับคนขับและลูกเรือทั้งหมด อาวุธยุทโธปกรณ์ยังได้รับการยอมรับว่าอ่อนแอ - ปืนกล SGMB 7.62 มม. หนึ่งกระบอก มือปืนต้องยิงจากมัน ครึ่งตัวเอนออกมาจากห้องโดยสารหุ้มเกราะ

ความพยายามที่จะปรับปรุง BRDM ให้ทันสมัยโดยการติดตั้งป้อมปืนกลจากรถแทรกเตอร์ขนย้าย MT-LB หรือปืนกลหนัก PKV บนป้อมปืนแบบเปิดไม่ประสบความสำเร็จเป็นพิเศษ - ความเป็นไปได้ในการปรับปรุงเพิ่มเติมของเครื่องจักรดังที่ได้กล่าวไปแล้ว ถูกจำกัดด้วยเครื่องยนต์ที่อ่อนแอและเค้าโครงที่เลือก

โอกาสใหม่ในการสร้าง BRDM ขั้นสูงปรากฏขึ้นเมื่องานที่ GAZ เริ่มขึ้นในรถบรรทุกออฟโรด GAZ-66 รุ่นใหม่ชื่อ "shishige" ที่มีชื่อเสียงในภายหลังพร้อมเครื่องยนต์ 120 แรงม้า ในขั้นต้นเครื่องยนต์รูปตัววีนี้มีไว้สำหรับรัฐบาล "Seagull" (GAZ-13) โดย "ฟิวชั่น" ของเครื่องยนต์ 4 สูบสองบล็อกของเครื่องยนต์ "Volgovsky" GAZ-21 จากนั้นจึงสร้างเวอร์ชันที่เรียบง่ายสำหรับ GAZ-66 บนพื้นฐานของมัน ดังนั้น นักออกแบบของ Gorky Automobile Plant จึงมีพื้นฐาน - "หัวใจ" - ในการสร้าง BRDM ใหม่ หน่วย "shishigi" อื่น ๆ ก็เข้าสู่การปฏิบัติเช่นกัน - สะพาน, ระบบส่งกำลัง ฯลฯ การใช้หน่วยที่รวมเป็นหนึ่งเดียวกับยานพาหนะอนุกรมในการออกแบบยานเกราะล้อยางถือเป็นแนวทางปฏิบัติทั่วไปและทำให้สามารถลดต้นทุนการผลิตได้อย่างมาก

เมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2502 กองอำนวยการยานเกราะหลักของกองทัพบก (GBTU) ได้ออกข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคสำหรับการพัฒนา BRDM-2 ซึ่งสามารถปฏิบัติการร่วมกับยานเกราะบรรทุกบุคลากร BTR-60 ใหม่ รถถังและยานรบทหารราบที่มีแนวโน้ม (IFV) เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน มันควรจะมีอำนาจการยิงที่มากกว่า สมรรถนะการขับขี่ที่ดีกว่า และ ระดับที่เพิ่มขึ้นความปลอดภัย; นอกจากนี้ยังติดตั้งระบบป้องกันนิวเคลียร์และระบบวิทยุสื่อสารสำหรับส่งและรับคำสั่งวิทยุและข้อมูลข่าวกรอง

โครงการได้รับการกำหนดโรงงาน - "ผลิตภัณฑ์ 41" หรือ "GAZ-41" ทีมพัฒนาเป็นคนเดียวกับที่สร้าง BRDM โครงการนี้ได้รับการจัดการโดยหัวหน้านักออกแบบของ GAZ V.A. Dedkov คนขับคือ A.N. เลเบเดฟ ; ลาซาเรฟ

โดยธรรมชาติแล้วนักออกแบบใช้โซลูชันการออกแบบจำนวนหนึ่งในรถยนต์ใหม่ที่ได้รับการทดสอบแล้วใน BRDM อย่างไรก็ตาม GAZ-41 ได้รับเลย์เอาต์โดยรวมที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง - พร้อมช่องควบคุมด้านหน้าและโรงไฟฟ้าที่ติดตั้งด้านหลัง รูปแบบดังกล่าวทำให้สามารถปรับปรุงทัศนวิสัยของภูมิประเทศสำหรับทั้งคนขับและผู้บังคับการ ห้องต่อสู้ถูกย้ายไปข้างหน้า มันกว้างขวางขึ้น ความสามารถในการนำทางของเครื่องเพิ่มขึ้น: การติดตั้งเครื่องยนต์ที่ด้านหลังของตัวถังช่วยให้ท้ายเรือมีความมั่นคง เพื่อป้องกันตัวเอง รถถังคันนี้ติดอาวุธด้วยปืนกล KPVT ที่ติดตั้งบนป้อมปืนแบบเปิด คล้ายกับที่ใช้บน รถถังหนักที-10. ลูกเรือ GAZ-41 ประกอบด้วยห้าคน - ลูกเรือสองคนและพลร่มสามคน

ตัวถังหุ้มเกราะสำหรับรถต้นแบบสองคันแรกสร้างขึ้นในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2503 ซึ่งไม่สามารถพูดถึงหน่วยที่เหลือได้ หากมีเครื่องยนต์ GAZ-66 ใหม่แสดงว่าระบบส่งกำลังยังอยู่ระหว่างการทดสอบ เพื่อให้เป็นไปตามกำหนดเวลา รถต้นแบบคันแรกจึงต้องติดตั้งระบบส่งกำลังและแชสซีของ BRDM รุ่นเก่า สิ่งนี้ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อในระหว่างการทดลองทางทะเล เกียร์เก่าไม่สามารถทนต่อกำลังเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นได้ - คลัตช์ไหม้มากกว่าหนึ่งครั้งฟันเกียร์พัง

หลังจากการปรับปรุงในเดือนพฤศจิกายนของปีเดียวกัน เครื่องต้นแบบก็ถูกส่งมอบให้กับกองทัพเพื่อทำการทดสอบภาคสนาม ซึ่งจัดขึ้นที่ NIIBTPolygon ใน Kubina มีข้อสังเกตมากมายจากฝ่ายทหาร ประการแรกมีการสังเกตการทำงานที่ไม่น่าพอใจของระบบส่งกำลังซึ่งไม่ได้ให้การส่งผ่านของแรงบิดเต็มรูปแบบที่พัฒนาโดยเครื่องยนต์ การใช้สะพานและระบบกันสะเทือนจาก GAZ-66 ถูกวิพากษ์วิจารณ์ ในแง่หนึ่ง กองทัพสนใจที่จะรวมแชสซีของ GAZ-41 เข้ากับ BTR-60 ของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะซึ่งผลิตโดยโรงงาน Gorky ในทางกลับกัน รางแคบที่สืบทอดมาจากชิชิงะทำให้ยากต่อการเคลื่อนที่ไปตามรางรถถัง และสร้างความไม่แน่นอนในการเลี้ยวและทางลาด การวางอาวุธบนป้อมปืนแบบเปิดไม่ได้ให้การป้องกันที่เพียงพอสำหรับผู้ยิงเมื่อทำการยิง ยิ่งกว่านั้นยังเป็นการละเมิดการปิดผนึกของตัวถังและทำให้การทำงานของระบบป้องกันต่อต้านนิวเคลียร์เป็นโมฆะ ซึ่งสถานะดังกล่าวถูกกำหนดโดยตรงตามเงื่อนไขการอ้างอิง เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ ข้อสังเกตที่ว่าผู้บัญชาการของรถไม่มีมุมมองแบบวงกลม (คนขับปิดมุมมองทางด้านขวา และตัวถังรถไปทางด้านหลัง) และลูกเรือต้องทำงานในสภาพที่คับแคบมากอยู่แล้วจึงดูเล็ก

หลังจากการปรับแต่งครั้งต่อไปและการกำจัดข้อบกพร่องที่ระบุบางส่วน รถลาดตระเวนอย่างไรก็ตามตามคำสั่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม พ.ศ. 2505 กองทัพโซเวียตได้นำมาใช้ภายใต้ชื่อ BRDM-2 แต่ BRDM-2 ไม่ได้เปิดตัวสู่การผลิตจำนวนมาก เนื่องจากมักเกิดขึ้นหลังจากมีการตัดสินใจดังกล่าว เหตุผลนี้ไม่สามารถแก้ไขปัญหาอาวุธยุทโธปกรณ์ได้อย่างเต็มที่ กองทัพไม่พอใจอย่างเด็ดขาดกับการวางปืนกล KP VT บนป้อมปืนแบบเปิด ดังนั้นพวกเขาจึงพยายามติดตั้ง BRDM-2 ด้วยป้อมปืนที่มี KP VT และ PKT คู่หนึ่ง ซึ่งได้รับการพัฒนาสำหรับการติดตั้งในการดัดแปลงครั้งต่อไปของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ Gorky - BTR-60PB

ต้นแบบของรุ่นติดอาวุธใหม่ได้รับการเตรียมในช่วงต้นปี 1963 ป้อมปืนที่ค่อนข้างหนักวางอยู่เกือบตรงกลางตัวรถ สิ่งนี้ไม่ได้ละเมิดคุณสมบัติการนำทางของเธอและในขณะเดียวกันก็ส่งผลดีต่อความแม่นยำในการยิง ตอนนี้ผู้ยิงสามารถทำการยิงเป็นวงกลมขณะอยู่ภายในตัวถังโดยไม่รบกวนการทำงานของระบบป้องกันนิวเคลียร์ จริงอยู่เนื่องจากการลดปริมาณภายในลูกเรือจึงต้องลดลงเหลือสี่คน

โดยทั่วไปแล้ว รถของลูกค้าเหมาะสม - ต้องขอบคุณเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า ทำให้สามารถขับข้ามประเทศและนำทางได้เหนือกว่า BRDM เพิ่มความเร็วและระยะการแล่น ข้อเสียรวมถึงข้อเท็จจริงที่ว่าผู้ออกแบบไม่ได้กำหนดเงื่อนไขให้ลูกเรือออกจากยานพาหนะโดยซ่อนตัวจากศัตรู การลงจอดและการลงจอดทำได้โดยผ่านช่องสองช่องที่ด้านหน้าของหลังคาตัวถังเท่านั้น และสิ่งนี้ทำให้ลูกเรือต้องปีนขึ้นไปบนรถผ่านด้านข้าง

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2506 BTR-60PB และ BRDM-2 รุ่นทดลองพร้อมแท่นวางอาวุธป้อมปืนได้สาธิตให้จอมพล R.Ya รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต มาลินอฟสกี้. จากผลงานการแสดงได้ทำการปรับปรุงเพื่อปรับปรุงการมองเห็นของ BRDM-2 - มีการติดตั้งอุปกรณ์การดูเพิ่มเติมที่ด้านข้างสำหรับหน่วยสอดแนม

อย่างไรก็ตาม การปรับแต่ง BRDM-2 ทำได้ช้าและยาก: ในช่วงเวลานี้ กองกำลังทั้งหมดของโรงงานถูกโยนไปเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการผลิตต่อเนื่องของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ BTR-60PB และเป็นไปได้ที่จะสร้าง BRDM-2 ให้เสร็จภายในสิ้นปี 1964 เท่านั้น

รถรุ่นก่อนการผลิต 5 คันแรกออกจากโรงประกอบในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2507 แต่มู่เล่สำหรับการผลิตหมุนช้า - ตลอดช่วงปี พ.ศ. 2508 มีการสร้าง BRDM-2 เพียง 80 คันเท่านั้น และใน ปีหน้าแทนที่จะเป็น 600 คันที่วางแผนไว้ - เพียง 440 คัน แม้จะเริ่มต้นอย่างยืดเยื้อ แต่ BRDM-2 ได้แสดงปาฏิหาริย์แห่งอายุยืนยาวในการผลิตนานถึง 25 ปี - จนถึงปี 1989

จนถึงปี 1967 GAZ ต้องผลิต BRDM แบบเก่าควบคู่กันไป (เป็นแชสซีสำหรับยานพาหนะพิเศษ) และตั้งแต่ปี 1982 การผลิต BRDM-2 เริ่มขึ้นที่โรงงานสร้างเครื่องจักร Arzamas ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา มีการสร้างประมาณ 9,400 คัน แม้ว่าเกือบครึ่งหนึ่งจะเป็นแชสซีสำหรับยานพาหนะพิเศษ

การสาธิตต่อสาธารณะครั้งแรกของ BRDM-2 เกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2509 ระหว่างการสวนสนามทางทหารที่จัตุรัสแดงในกรุงมอสโก

ในระหว่างกระบวนการผลิต มีการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างในการออกแบบของ BRDM-2 ความแตกต่างภายนอกที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดตามที่ BRDM-2 สามารถแบ่งออกเป็นรถยนต์ของซีรีย์การผลิตในช่วงต้นกลางและปลายตามเงื่อนไขคือการจัดเรียงของช่องอากาศเข้าบนหลังคาของห้องเครื่อง ก่อนหน้านี้ ช่องฟักสองช่องมีรูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมูและปิดด้วยฝาที่เปิดกลับได้ (เช่น BTR-60) สำหรับเครื่องรุ่นกลาง ช่องรับอากาศจะมีรูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าและปิดด้วยมู่ลี่ เวอร์ชันล่าสุดที่ผลิตขึ้นในปี 1970 มีฝาครอบรูปเห็ดนูนหกปุ่มเหนือช่องอากาศเข้า ซึ่งคล้ายกับการออกแบบที่ติดตั้งบน BTR-70 พวกเขาป้องกันไม่ให้กระสุนแฉลบ เศษกระสุนเข้าไปในห้องเครื่องยนต์ เช่นเดียวกับการไหลของเพลิง นอกจากนี้ เครื่องจักรเหล่านี้ยังติดตั้งหอคอยพร้อมอุปกรณ์ตรวจสอบบนหลังคา BRDM-2 รุ่นนี้ได้รับการกำหนดแยกต่างหากในตะวันตก - BRDM-3 แต่ในสหภาพโซเวียตนั้นไม่แตกต่างจากดัชนีพิเศษ

BRDM-2 เข้าสู่หน่วยลาดตระเวนและกองบัญชาการกองทัพ กองกำลังสัญญาณ และกองกำลังเคมี พวกเขาใช้ในกองกำลังภายในของกระทรวงกิจการภายใน, กองกำลังชายแดนและนาวิกโยธินของกองทัพเรือ จากข้อมูลของรัฐ หน่วยปืนไรเฟิลหรือรถถังติดเครื่องยนต์ของโซเวียตแต่ละหน่วยควรจะมี 28 BRDM-2: 12 หน่วยในกองพันลาดตระเวน และ 4 หน่วยในแต่ละกรม

อุปกรณ์นี้ถูกส่งไปยังประเทศในสนธิสัญญาวอร์ซอว์อย่างกว้างขวาง โดยมีการส่งยานพาหนะประมาณ 6,000 คันไปที่นั่น ในบางประเทศ มีการแนะนำการกำหนดของตนเองสำหรับพวกเขา ตัวอย่างเช่น ในสาธารณรัฐประชาธิปไตยเยอรมัน BRDM-2 ถูกเรียกว่า SPW-40P2 และ BRDM ถูกเรียกว่า SPW-40P

การออกแบบ BRDM-2

แม้ว่า BRDM-2 จะถือเป็นการพัฒนาเพิ่มเติมของ BRDM ซึ่งสะท้อนให้เห็นในชื่อของมัน แต่อาจมีเพียงลูกกลิ้งขับเคลื่อนดั้งเดิมเท่านั้นที่ดึงกลับเมื่อเอาชนะสิ่งกีดขวาง BRDM-2 สร้างขึ้นตามโครงร่างที่มีตำแหน่งด้านหลังของห้องโรงไฟฟ้าตามลำดับห้องควบคุมตั้งอยู่ที่ด้านหน้าของตัวถังและห้องต่อสู้อยู่ตรงกลาง
ห้องควบคุมประกอบด้วยส่วนควบคุมเครื่องจักร อุปกรณ์สังเกตการณ์ สถานีวิทยุ อุปกรณ์นำทาง เครื่องทำความร้อนที่ให้กระแสลม อากาศอุ่นกระจกหน้ารถ ที่นั่งผู้บัญชาการและคนขับ รวมทั้งเครื่องกว้านและระบบขับเคลื่อน
ห้องต่อสู้ประกอบด้วยแท่นปืนกลป้อมปืน กระสุน เครื่องยกไฮดรอลิกสำหรับล้อเพิ่มเติม และที่นั่งเดี่ยวสองที่นั่งสำหรับลูกเรือ ตรงกลางด้านล่างมีชุดประกอบกล่องเกียร์พร้อมกระปุกเกียร์และระบบส่งกำลังสำหรับล้อเสริมและกว้าน
ในห้องเครื่องของโรงไฟฟ้ามีชุดประกอบเครื่องยนต์พร้อมคลัตช์ ชุดเกียร์และชุดส่งกำลังสำหรับหัวฉีดน้ำ หม้อน้ำน้ำและน้ำมันและเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน เครื่องอุ่นล่วงหน้า ปั๊มน้ำท้องเรือ คอมเพรสเซอร์ ชุดขับเคลื่อนหัวฉีดน้ำพร้อมกระปุกเกียร์และเพลาส่งกำลัง ถังน้ำมัน แบตเตอรี่ และกระบอกลม มันถูกแยกออกจากส่วนอื่นๆ ของตัวเครื่องด้วยฉากกั้นที่ปิดสนิท ซึ่งติดตั้งชุดกรองอากาศระบายอากาศทางด้านซ้าย มีประตูบานพับที่แผงกั้นสำหรับเข้าถึงเครื่องยนต์

ตัวรถที่มีแรงดันปิดสนิทของยานพาหนะมีโครงสร้างแบบเชื่อมและทำจากแผ่นเกราะเหล็กรีด ความหนาของเกราะในส่วนหน้าคือ 6-10 มม. ส่วนหน้าของป้อมปืนทรงกรวยเชื่อมทำจากแผ่นเกราะหนา 6 มม. ชุดเกราะป้องกันเฉพาะจากกระสุนและชิ้นส่วนของกระสุนปืนใหญ่และทุ่นระเบิดลำกล้องขนาดเล็ก

ลูกเรือของ BRDM-2 ประกอบด้วยผู้บังคับการ พลขับ และหน่วยสอดแนมสองคน หนึ่งในนั้นทำหน้าที่เป็นพลปืนกล สถานที่ทำงานของคนขับและผู้บังคับการยานพาหนะ (สถานที่ของเขาตั้งอยู่ทางกราบขวา) มีการติดตั้งในแผนกควบคุม ที่นั่งของพวกเขามีการออกแบบที่เหมือนกันและติดตั้งบนตัวยึดที่เชื่อมกับด้านล่าง ความสูง สามารถติดตั้งและล็อคที่นั่งได้สามตำแหน่งด้วยกลไกการยก: ปรับความเอนของพนักพิงโดยใช้ข้อต่อแบบเกลียว

นอกสนามรบ ลูกเรือทำการสังเกตการณ์ผ่านหน้าต่างชมวิวขนาดใหญ่ ซึ่งปิดหากจำเป็นด้วยผ้าคลุมหุ้มเกราะ ผู้บัญชาการใช้อุปกรณ์สังเกตการณ์ปริซึม TPKU-2B ที่เพิ่มขึ้นห้าเท่าและอุปกรณ์ปริซึมสี่ตัว (TNP-B สามตัวและ TIPO-115 หนึ่งตัว) คนขับมีอุปกรณ์ปริซึมหกตัวในการกำจัด (TNP-B สี่ตัวและ TNPO-115 สองอัน) ซึ่งตั้งอยู่ในลักษณะที่เพิ่มมุมมองการมองไปทางซ้ายและขวา ในเวลากลางคืน เขาสามารถติดตั้งอุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืน TVN-2B (TVNO-2B) และผู้บังคับการสามารถติดตั้งอุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืน TKN-1S ชุดอุปกรณ์การมองเห็นตอนกลางคืนประกอบด้วยไฟหน้า-ไฟส่องสว่างอินฟราเรด OU-ZGA-2M ซึ่งติดตั้งบนแผงอุปกรณ์สังเกตการณ์ของผู้บัญชาการ และไฟหน้า FG-125 สองดวงที่ติดตั้งบนแผ่นตัวถังส่วนหน้าเอียง

ช่องครึ่งวงกลมขนาดใหญ่สองช่องติดตั้งอยู่บนหลังคาของตัวถัง - ลูกเรือเข้าและออกจากรถผ่านพวกมัน เพื่อความสะดวกในการเปิดฝาฟัก พวกเขาติดตั้งบนลูกกลิ้งบิด ในตำแหน่งปิดฝาครอบจะถูกล็อคด้วยตัวล็อคพิเศษและตัวหยุดจะถูกยึดในตำแหน่งเปิด

ต้องขอบคุณพวงมาลัยเพาเวอร์และบูสเตอร์สุญญากาศของระบบเบรก ผู้ขับขี่ของ BRDM-2 จึงได้รับสภาพการทำงานที่สะดวกสบายมากกว่า BRDM ทางด้านซ้ายของที่นั่งของเขาที่ด้านข้างของตัวถังมีบล็อกวาล์วยางและตัวลดลมของระบบควบคุมแรงดันลมยาง และที่ซุ้มล้อมีที่จับวาล์วระบบไฮดรอลิก ตัวลดแรงดันน้ำและตัวเบี่ยงคลื่น รวมถึงวาล์วระบบไฮดรอลิกสำหรับปลดล้อเพิ่มเติม ทางด้านขวาและซ้ายของที่นั่งคือคันควบคุมสำหรับกระปุกเกียร์ ระบบส่งกำลังสำหรับหัวฉีดน้ำ เพลาหน้า เบรกจอดรถ และวินช์ ด้านหน้าของคนขับบนแผ่นด้านหน้าของตัวถังมีการเสริมแผงหน้าปัด

ห้องต่อสู้ติดตั้งป้อมปืนหุ้มเกราะพร้อมอาวุธยุทโธปกรณ์ที่ทรงพลังมาก: ปืนกล KPVT 14.5 มม. และปืนกล PKT แกนร่วม 7.62 มม. ทั้งคู่ติดตั้งอยู่ในแท่นเชื่อมที่แข็งแรง ซึ่งติดตั้งโช้คอัพ ตัวยึดกล่อง ข้อต่อแขน และตัวสะสมปลอก แท่นปืนกลมีกล้องปริทรรศน์ PP-61A

หอคอยหมุนไปตามทาง ไดรฟ์สำหรับหมุนหอคอยและชี้อาวุธเป็นกลไก มุมการยิง: แนวตั้ง - ตั้งแต่ -5° ถึง +30°, แนวนอน - 180° ในระหว่างการยิง พลปืนกลจะถูกวางบนที่นั่งกันสะเทือนแบบพิเศษที่หมุนไปพร้อมกับป้อมปืน เนื่องจากขนาดที่เล็ก จึงไม่มีช่องสำหรับหลบหนีบนหลังคาของป้อมปืน และพลปืนสอดแนมจะออกจากรถผ่านทางช่องบนหลังคาของตัวถังซึ่งอยู่เหนือที่นั่งคนขับและผู้บังคับการ

ปืนกล KPVT พัฒนาโดย S.V. Vladimirov ย้อนกลับไปในปีที่ยิ่งใหญ่ สงครามรักชาติในฐานะต่อต้านรถถังมีระยะยิง 2,000 ม. อัตราการยิง - 600 rds / นาที ที่ระยะ 500 ม. กระสุนเจาะเกราะจะเจาะเกราะที่ติดตั้งในแนวตั้งซึ่งมีความหนา 32 มม. ปืนกล PKT ขนาด 7.62 มม. ออกแบบมาเพื่อต่อสู้กับกำลังคนของข้าศึก ระยะเล็งอยู่ที่ 1,500 ม. อัตราการยิง 650 - 700 rds / นาที ปืนกลทั้งสองถูกป้อนด้วยสายพานความจุของสายพานคาร์ทริดจ์สำหรับ KPVT คือ 50 รอบสำหรับ PKT - 500 กระสุนบรรจุ 500 และ 2,000 รอบตามลำดับ

ในตำแหน่งที่เก็บไว้หน่วยสอดแนมสองคนจากลูกเรือจะนั่งบนที่นั่งกึ่งแข็งเดี่ยวซึ่งด้านหลังสามารถพับไปข้างหน้าได้ ที่นั่งจะอยู่ที่ด้านข้างของห้องต่อสู้ ที่นี่ เพื่อปรับปรุงเงื่อนไขการสังเกต แต่ละด้านมีการเชื่อมช่องสังเกตการณ์โดยมีการติดตั้งอุปกรณ์ปริซึม TNP-B สามตัว สิ่งนี้ช่วยเพิ่มการมองเห็นบนขอบฟ้าได้อย่างมาก บริเวณใกล้เคียงในแผ่นเกราะด้านข้างเอียงมีช่องสำหรับยิงจากอาวุธส่วนตัว (ด้านละหนึ่ง) ปิดด้วยชุดเกราะ

ห้องของโรงไฟฟ้ามีเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ระบายความร้อนด้วยของเหลว 8 สูบรูปตัววี GAZ-41 ที่ 3200 รอบต่อนาที ให้กำลังสูงสุด 140 แรงม้า ในการขับเคลื่อนเครื่องยนต์จะใช้น้ำมันเบนซินที่มีค่าออกเทน 76 (A-76) นอกจากนี้ยังอนุญาตให้ใช้น้ำมันเบนซินที่มีค่าออกเทนต่ำกว่า - ยี่ห้อ A-72 เชื้อเพลิงถูกเก็บไว้ในถังสองถังที่มีความจุถังละ 140 ลิตรซึ่งทำให้รถมีระยะทาง 750 กม.

ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ - ของเหลว, ชนิดปิด, มีการไหลเวียนแบบบังคับ ในการเข้าถึงอากาศที่พัดลมดูดเข้าไปในตัวเครื่องและนำออกจากเครื่องหลังจากเป่าผ่านหม้อน้ำและชุดทำความร้อน มีช่องพิเศษที่หลังคาของตัวเครื่อง หม้อน้ำของเหลวสองชุดอยู่ในช่องจ่ายไฟด้านหลังเครื่องยนต์ หม้อน้ำสามตัวติดอยู่ทางด้านซ้ายเพื่อระบายความร้อนของน้ำมัน เพื่อสร้างการไหลเวียนของอากาศในระบบระบายความร้อน พัดลมแกน 6 ใบถูกติดตั้งด้านหลังหม้อน้ำแต่ละตัวในปลอกพิเศษ ซึ่งขับเคลื่อนโดยเพลาเครื่องยนต์ผ่านสายพาน เพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์เย็นลง จึงนำท่อแลกเปลี่ยนความร้อนเข้าสู่ระบบ มีการออกแบบที่เหมือนกันสำหรับทั้งสารหล่อเย็นและน้ำมัน

ระบบทำความร้อน - ชนิดเทอร์โมไซฟอน ออกแบบมาเพื่อเพิ่มอุณหภูมิของสารหล่อเย็น น้ำมัน และชิ้นส่วนหลักของเครื่องยนต์ เพื่ออำนวยความสะดวกในการสตาร์ทเครื่องที่อุณหภูมิต่ำ ของเหลวในระบบไหลเวียนภายใต้อิทธิพลของของเหลวที่ร้อนและเย็นที่มีความหนาแน่นต่างกัน น้ำมันในอ่างเครื่องยนต์ถูกทำให้ร้อนโดยก๊าซของเครื่องทำความร้อน P-100 ซึ่งประกอบด้วยหม้อต้มน้ำและพัดลมระบายอากาศ ก๊าซร้อนที่ผ่านท่อก๊าซของหม้อไอน้ำเพิ่มอุณหภูมิของของเหลวในเสื้อและนำผ่านท่อจ่ายก๊าซไปยังบ่อพักเครื่องยนต์ทำให้น้ำมันร้อนขึ้น

ระบบส่งกำลัง BRDM-2 เป็นแบบกลไก ในแง่ขององค์ประกอบของส่วนประกอบและชุดประกอบ มันไม่ได้แตกต่างไปจากระบบส่งกำลัง BRDM โดยพื้นฐาน แรงบิดจากเครื่องยนต์จะถูกส่งผ่านกระปุกเกียร์และกล่องเกียร์ไปยังเพลาขับด้านหลังและด้านหน้า เช่นเดียวกับการขับเคลื่อนของหัวฉีดน้ำ เครื่องกว้าน และล้อขับเคลื่อนเพิ่มเติม หัวฉีดน้ำและระบบขับเคลื่อนไปยังล้อขับเคลื่อน หากจำเป็น สามารถทำงานพร้อมกันได้ คลัตช์ควบคุมไดรฟ์ - ไฮดรอลิก กระปุกเกียร์ - เชิงกล, สี่สปีด; เกียร์สามและสี่ติดตั้งซิงโครไนเซอร์ ไดรฟ์ควบคุมกระปุกเกียร์จะเชื่อมต่อกันกับไดรฟ์คลัตช์ในเกียร์หนึ่ง เกียร์สอง และเกียร์ถอยหลัง ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่ควบคุมเครื่องได้ง่ายมาก ดิฟเฟอเรนเชียลลูกเบี้ยวแบบล็อคตัวเองของทั้งสองเพลานั้นมีความคล้ายคลึงกันในการออกแบบกับหน่วยเดียวกันของรถบรรทุก GAZ-66

แชสซีของ BRDM-2 โดยพื้นฐานแล้วจะเหมือนกับแชสซีของ BRDM ที่นี่ยังใช้เพลาขับสองเพลา ซึ่งเมื่อขับบนพื้นที่ขรุขระ สามารถต่อล้อที่ลดระดับไฮดรอลิกได้สองคู่ สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ถึงปริมาณงานของเครื่องที่สูงมาก มีการติดตั้งโช้คอัพแบบยืดหดได้ในแต่ละเพลา

เครื่องมีระบบควบคุมแรงดันลมยางจากส่วนกลาง คุณสามารถเปลี่ยนแรงดันได้ทั้งในที่จอดรถและขณะขับรถ ความดันปกติในยาง - 2.7 atm บนดินที่มีความจุแบริ่งต่ำหรือเมื่อขับบนหิมะที่มีความลึกมากกว่า 0.3 ม. ความดันจะลดลงส่งผลให้พื้นที่ของพื้นผิวแบริ่งเพิ่มขึ้น ในสภาวะอื่นๆ เช่น เมื่อขับบนพื้นทราย เมื่อคุณจำเป็นต้องเดินตามเส้นทางของรถคันหน้า คุณสามารถเพิ่มแรงดันลมยางได้ บนหิมะที่ปกคลุมลึกถึง 0.3 ม. BRDM-2 สามารถเคลื่อนที่ได้โดยไม่ลดแรงดันในยาง - ล้อจะดันหิมะลงสู่พื้นน้ำแข็งและยึดเกาะได้ดี

สำหรับการดึงตัวเองมีการติดตั้งเครื่องกว้านที่มีแรงดึง 3.9 ตันและสายเคเบิลยาว 50 ม. ที่ด้านหน้าของตัวถัง

BRDM-2 มีลักษณะความเร็วสูง ความเร็วสูงสุดบนทางหลวงสูงถึง 95 - 100 กม. / ชม. กำลังเฉพาะคือ 14.7 กิโลวัตต์ / ตัน เครื่องจักรสามารถเอาชนะกำแพงแนวตั้งได้สูงถึง 0.4 ม. และคูน้ำกว้าง 1.22 ม.

การเคลื่อนที่ของ BRDM-2 บนน้ำนั้นดำเนินการโดยใช้ชุดขับดันน้ำที่มีไดรฟ์ควบคุมไฮดรอลิก แดมเปอร์ และตัวเบี่ยงคลื่นที่ติดตั้งอยู่ที่ท้ายเรือ ใบพัดสี่แฉกดูดน้ำผ่านท่อไอดีที่อยู่ด้านล่าง และพ่นออกทางรูในแผ่นท้ายเรือ ระหว่างการเคลื่อนที่บนบก หลุมนี้จะปิดด้วยแผ่นเกราะพิเศษ

การย้อนกลับของน้ำทำได้โดยการเปลี่ยนทิศทางการหมุนของใบพัด ในการลอยหางเสือน้ำจะอยู่ในท่อทางออกของเครื่องยนต์ไอพ่น ไดรฟ์ที่เชื่อมต่ออยู่กับไดรฟ์ล้อ ความเร็วสูงสุดที่ลอยอยู่คือ 10 กม./ชม.

อุปกรณ์ BRDM-2 รวมถึงสถานีวิทยุ R-123 (ภายหลัง R-123M) ที่มีช่วงการสื่อสารทางวิทยุที่เสถียรในโหมดไมโครโทรศัพท์สูงสุด 20 กม. เช่นเดียวกับอุปกรณ์นำทาง TNA-2 รวมถึงเซ็นเซอร์ น่าเสียดายที่ในกรณีที่มีการโจมตีขบวนรถที่มีการจัดการอย่างดี ยานเกราะเหล่านี้กลายเป็นยานเกราะที่อ่อนแอที่สุดในบรรดายานเกราะโซเวียตทั้งหมด การออกแบบของ BRDM-2 แม้ว่าจะถูกออกแบบมาสำหรับ ใช้ต่อสู้อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติ ชุดเกราะป้องกันระเบิดข้างถนนและทุ่นระเบิดต่อต้านอากาศยานได้เพียงเล็กน้อย เกมสวมบทบาทก็กลายเป็นปัญหาใหญ่เช่นกัน ระเบิดสะสมซึ่งเจาะเกราะของ BRDM-2 ทะลุทะลวง "Dushmans" ทำให้ยานรบเคลื่อนที่ไม่ได้ก่อนแล้วจึงยิงจากอาวุธขนาดเล็กทุกประเภท

หลายกรณีของการพ่ายแพ้ของยานเกราะหุ้มเกราะเบาพร้อมด้วยกำลังพลจำนวนมาก ทำให้เกิดปฏิกิริยาทางจิตวิทยาในทางลบในหมู่ทหาร พลร่มแม้ในเดือนมีนาคมก็พยายามที่จะไม่อยู่ข้างใน แต่อยู่นอกรถหุ้มเกราะ เชื่อกันว่าเมื่อทุ่นระเบิดระเบิดหรือยิงด้วยเครื่องยิงลูกระเบิด ความน่าจะเป็นของการเสียชีวิตภายใน BRDM-2 นั้นสูงกว่าการวางบนหลังคามาก แม้ว่าในกรณีนี้จะมีความเป็นไปได้สูงที่จะสูญเสียจากการยิงด้วยอาวุธขนาดเล็กของศัตรู

ในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษที่ 1980 รถหุ้มเกราะรวมถึง BRDM-2 เริ่มปรากฏให้เห็นมากขึ้นตามท้องถนนในเมืองต่างๆ ของโซเวียต เมื่อความขัดแย้งทางเชื้อชาติและอื่นๆ เกิดขึ้น พวกเขาพยายามใช้รถหุ้มเกราะเพื่อทำให้สถานการณ์มีเสถียรภาพ ซึ่งอย่างไรก็ตาม ก็ไม่ได้นำไปสู่ผลลัพธ์ที่ต้องการเสมอไป บ่อยครั้ง ยานเกราะต่อสู้ที่ปรากฏในเขตความขัดแย้งได้จุดประกายความสนใจมากยิ่งขึ้น และถูกใช้โดยฝ่ายที่ทำสงครามเพื่อการยั่วยุต่างๆ การปะทะกันระหว่างเชื้อชาติครั้งแรกที่เกิดขึ้นในดินแดนของสหภาพโซเวียตในทศวรรษที่ 1980 คือความขัดแย้ง นากอร์โน-คาราบัคระหว่างอาร์เมเนียและอาเซอร์ไบจาน จากนั้นในปี 1992 - ระหว่างสาธารณรัฐมอลโดวาและสาธารณรัฐมอลโดวา Pridnestrovian

ในช่วงที่หนึ่งและสอง สงครามเชเชนทั้งสองฝ่ายใช้ BRDM-2 - ทั้งกองทัพรัสเซียและนักสู้ชาวเชเชน

เป็นที่ทราบกันดีว่าหน่วยประจำการของกองทัพของ Dudayev ติดอาวุธ จำนวนมากรถหุ้มเกราะ เฉพาะใน Grozny เมื่อกองทหารรัสเซียออกจากดินแดน Ichkeria ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2535 มีรถหุ้มเกราะเหลืออยู่ 108 คันรวมถึง BRDM-2 และ BTR-70 จำนวน 30 คัน

ในส่วนของต่างประเทศ กองกำลังติดอาวุธ BRDM-2 และยานเกราะต่อสู้ที่ใช้พื้นฐานเหล่านี้ถูกใช้อย่างแพร่หลายที่สุดในช่วงความขัดแย้งระหว่างอาหรับกับอิสราเอลในตะวันออกกลาง BRDM-2 เริ่มมาถึงอียิปต์และซีเรียหลังจากสงครามอาหรับ-อิสราเอลครั้งที่สามในปี 2510 และพวกเขาเข้าร่วมในสงครามวันโลกาวินาศซึ่งเริ่มในวันที่ 6 ตุลาคม 2516 ตั้งแต่ชั่วโมงแรก เวลา 15.00 น. กองทหารอียิปต์ข้ามคลองสุเอซ ในการโจมตีระลอกแรกมีกองพันคอมมานโดวางอยู่บน BRDM พวกเขายึดและยึดหัวสะพานไว้จนกระทั่งกองกำลังหลักเข้ามาใกล้ จากนั้นจึงติดอาวุธจำนวนมาก อาวุธต่อต้านรถถังบุกทะลวงแนวป้องกันและตั้งการซุ่มโจมตีในพื้นที่อันตรายของรถถัง ทำลายรถถังของอิสราเอลและป้องกันไม่ให้กำลังเสริมเข้ามาใกล้

แม้ว่าชาวอิสราเอลจะตกตะลึงในตอนแรก แต่ทันทีที่ทหารราบอียิปต์เริ่มเคลื่อนตัวออกจากคลอง พวกเขาก็ถูกโจมตีโดยรถถังของกองพลที่ 252 อย่างไรก็ตาม พลรถถังของอิสราเอลกำลังดำเนินไปในประเพณีที่ "ดีที่สุด" ของสงครามในปี 1967 โดยปราศจากการลาดตระเวนเบื้องต้น ปราศจากการสนับสนุนของทหารราบ ซึ่งเรียกว่า "อย่างราบคาบ" ซึ่งพวกเขาจ่าย BRDM-2 ซึ่งติดอาวุธด้วย Malyutka ATGM มาถึงทันเวลาพร้อมกับทหารราบ ทำลายรถถังอิสราเอล 100 ถึง 200 คันภายในสิ้นวัน

ต่อต้านรถถังโซเวียต ขีปนาวุธนำวิถี(ATGM) "Baby" ที่มีพื้นฐานมาจาก BRDM-2 ถูกใช้อย่างแข็งขันโดยกองทหารอียิปต์และซีเรียตลอด "สงครามวันโลกาวินาศ" ตามรายงานบางฉบับ รถถังของอิสราเอลกว่าครึ่งถูกปิดการใช้งานด้วยความช่วยเหลือ ตามข้อมูลอื่น รถถังของอิสราเอล 800 คันถูกโจมตีด้วยขีปนาวุธ Malyutka (โดยรวมแล้ว ตามข้อมูลของตะวันตก ที่ราบทรายในตะวันออกกลางกลายเป็นสถานที่ที่เหมาะสำหรับการใช้ ATGM แม้ว่าควันและฝุ่นละอองจะทำให้การกำหนดเป้าหมายยากขึ้นมาก หลังจากสิ้นสุดสงครามถือศีล การส่งอาวุธโซเวียตไปยังซีเรียยังคงดำเนินต่อไป ตามรายงานบางฉบับ ซีเรียได้รับ 600 BRDM-2 และยานเกราะต่อสู้ตามพวกเขา

ในการสู้รบที่เกิดขึ้นในเลบานอนในปี 2525 ATGM มีบทบาทสำคัญอีกครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งระหว่างการสู้รบในหุบเขาเบคาและในทิศทางของดามัสกัส ที่นี่ทางตอนใต้ของเลบานอน ในหุบเขา Bekaa ประมาณ ค. 1982 เป็นครั้งแรกที่ใช้ในการต่อสู้ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน (SAM) "Strela-1" บนพื้นฐานของ BRDM-2 ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2526 พวกเขายิงเครื่องบิน A-6E และ A-7E ที่ผลิตในอเมริกาตก

BRDM "จดบันทึก" และในป่าของเวียดนามใต้ซึ่งความสามารถในการข้ามประเทศสูงของพวกเขาลดลง BRDM-2 ถูกใช้อย่างแพร่หลายในช่วงสงครามในแองโกลาซึ่งกินเวลานานกว่าสิบปี ในแอฟริกาพวกเขาได้รับความนิยมเนื่องจากต้นทุนต่ำและง่ายต่อการบำรุงรักษา

ในปี พ.ศ. 2526 กองทัพปฏิวัติประชาชน (NRA) แห่งเกรนาดาได้ต่อต้านทหารพลร่มอเมริกัน ในบรรดารถหุ้มเกราะนั้น เธอติดอาวุธด้วย BTR-60PB และ BRDM-2 หลายคันเท่านั้น

ระบบป้องกันภัยทางอากาศ BRDM-2 และ Strela-1 จำนวนมากถูกส่งไปยังอิรัก เครื่องจักรเหล่านี้ถูกใช้ในช่วงสงครามอิหร่าน-อิรักในปี 2523-2531 รวมถึงในช่วงสงครามอ่าวเปอร์เซียครั้งแรก (2534) และครั้งที่สอง (2546)

บ่อยครั้งที่ BRDM-2 ถูกใช้ในภารกิจรักษาสันติภาพต่างๆ ของสหประชาชาติ เช่น ในดินแดนของอดีตยูโกสลาเวีย ในปี 1999 BRDM-2M96 ที่ปรับปรุงแล้วจำนวน 20 ลำได้รับมาจากกองพันจู่โจมทางอากาศที่ 18 ของโปแลนด์ ภายใต้การบังคับบัญชาของพันโท Roman Polko ซึ่งถูกส่งไปเข้าร่วมในภารกิจรักษาสันติภาพของสหประชาชาติในโคโซโว กองพันตั้งอยู่ในภาคของอเมริกาทางตะวันออกเฉียงใต้ของจังหวัด พาหนะทุกคันมีการกำหนดพิเศษพร้อมองค์ประกอบของการระบุอย่างรวดเร็วของกองทหารนาโต้ในโคโซโว เพื่อให้สามารถจำแนกได้ง่ายจากพาหนะที่เหมือนกันซึ่งใช้โดยฝ่ายที่ขัดแย้งกัน

ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของภารกิจรักษาสันติภาพระหว่างประเทศในอิรัก เครื่องบิน BRDM-2 ปฏิบัติการโดยกองกำลังโปแลนด์และยูเครน ซึ่งประจำการอยู่ที่นี่ในปี 2546-2548 ชาวยูเครนใช้ BRDM-2 มาตรฐาน ในขณะที่ชาวโปแลนด์ใช้ BRDM-2 M96IK Szakal ที่ได้รับการอัพเกรดเป็นพิเศษพร้อมเครื่องยนต์ดีเซลและระบบปรับอากาศ

ในการปฏิบัติการทางทหารทั้งหมด BRDM-2 มีความจำเป็นและเป็นที่ต้องการในการแก้ไขภารกิจการรบเร่งด่วน

ความทันสมัยของ BRDM-2

การผลิต BRDM-2 หยุดลงเมื่อหลายปีก่อน แต่จำนวนมากยังคงให้บริการไม่เพียง แต่กับกองทัพรัสเซียเท่านั้น แต่ยังรวมถึงกองทัพของประเทศต่าง ๆ ทั่วโลกด้วย ตลอดหลายทศวรรษของการบริการ เครื่องจักรเหล่านี้มีความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพสูง อย่างไรก็ตาม ต้องยอมรับว่า ณ ตอนนี้ หน่วยและอุปกรณ์ดั้งเดิมส่วนใหญ่ของ BRDM-2 นั้นล้าสมัยและไม่เป็นไปตามข้อกำหนดที่ทันสมัยอีกต่อไป อย่างไรก็ตาม ด้วยความพยายามในการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างเหมาะสม BRDM-2 ยังคงสามารถทำหน้าที่หลักทั้งสองอย่างได้ในช่วงเวลาหนึ่ง นั่นคือ การลาดตระเวนและการลาดตระเวน และใช้เป็นฐานสำหรับยานรบเฉพาะทางต่างๆ

ดังนั้นหนึ่งในตัวเลือกแรกของรัสเซียสำหรับการอัพเกรด BRDM-2 จึงแสดงที่ IV นิทรรศการนานาชาติอุปกรณ์ทางทหาร "Omsk-2001" ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างรถต้นแบบที่สาธิตกับรถเดิมคือการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลใหม่ - D-245.9 4 สูบที่มีกำลัง 136 แรงม้า ด้วยการส่งสัญญาณที่ดีขึ้นเนื่องจากความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้นระยะการล่องเรือจึงเพิ่มขึ้น

จนถึงปัจจุบัน บริษัท Muromteplovoz ของรัสเซียเสนอตัวเลือกมากมายสำหรับการอัพเกรดเครื่องจักรโดยปรับปรุงคุณสมบัติหลักอย่างมีนัยสำคัญรวมถึงพลังการยิงที่เพิ่มขึ้น โรงไฟฟ้า BRDM-2M ใช้เครื่องยนต์ดีเซล YaMZ-E534.10 ที่มีประสิทธิภาพมากกว่าพร้อมกำลัง HP 160 ด้วยความเร็วสูงสุดที่ลดลงเล็กน้อยทำให้สามารถรับพลังงานสำรองของเครื่องได้เท่ากับ 1,000 กม. เพื่อเพิ่มลักษณะไดนามิกของมันอย่างมีนัยสำคัญ จริงในการติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่และยูนิตจำเป็นต้องยกหลังคาห้องเครื่องขึ้นเล็กน้อยเมื่อเทียบกับตำแหน่งก่อนหน้า

ระบบล้อเลื่อนเพิ่มเติมถูกละทิ้ง เป็นผลให้ปริมาณภายในถูกปล่อยออกมาและเป็นไปได้ที่จะเพิ่มจำนวนพลร่ม สำหรับพวกเขา มีการสร้างประตูขึ้นเครื่องสองบานที่ด้านข้างโดยเปิดออกด้านนอก ตอนนี้สมาชิกลูกเรือหกคน (บนรถเดิมมีสี่คน) สามารถออกจากรถได้ไม่เพียง แต่ผ่านช่องคนขับและผู้บัญชาการที่อยู่ด้านหน้าหลังคาตัวถังเท่านั้น แต่ยังผ่านประตูด้านข้างด้วย

BRDM-2M ที่ได้รับการอัพเกรดได้รับการเสนอให้ติดตั้งป้อมปืน MA1 ใหม่ที่ติดอาวุธด้วยปืนกล KPVB 14.5 มม. และปืนกล PKTM 7.62 มม. มุมเงยของอาวุธสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น +60° (ในป้อมปืนแบบเก่า มีเพียง +30°) นอกจากนี้ ยังมีการติดตั้งเครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติ AG-17 ขนาด 30 มม. ที่ด้านนอกของด้านซ้ายของป้อมปืน: ช่วยให้ยิงโดยเล็งที่ระยะสูงสุด 1,700 ม. และมีประสิทธิภาพมากในการต่อต้านยานเกราะหุ้มเกราะเบาและทหารราบที่ใช้เครื่องยนต์ซึ่งปฏิบัติการด้วยการเดินเท้า

ข้อเสนอสำหรับการติดตั้ง: ป้อมปืน MA2 ติดตั้งปืนใหญ่ 23 มม. และปืนกลโคแอ็กเชียลลำกล้อง 7.62 มม. ป้อมปืน MA4 พร้อมปืนใหญ่ 23 มม. ปืนกล 7.62 มม. และเครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติ 30 มม.

อุปกรณ์มาตรฐานของ BRDM-2M ประกอบด้วย: ระบบป้องกันอาวุธ มหาประลัย, ระบบเติมลมยางแบบรวมศูนย์ที่ช่วยให้ผู้ขับขี่ปรับแรงดันลมยางขณะขับขี่โดยคำนึงถึงลักษณะของภูมิประเทศ, เครื่องกว้านที่มีความจุสูงสุด 4,400 กก. ติดตั้งที่ด้านหน้าของเครื่อง

BRDM-2M ยังคงลักษณะการสะเทินน้ำสะเทินบก - ความเร็วสูงสุดในน้ำคือ 8-10 กม. / ชม.

โรงงานสร้างเครื่องจักร Arzamas ซึ่งเป็นผู้ผลิตยานเกราะขนส่งกำลังพล BTR-80 ได้เสนอข้อเสนอสำหรับการปรับปรุงให้ทันสมัย อุดมการณ์คือการรวมเป็นหนึ่งสูงสุดกับผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในปัจจุบัน การใช้ส่วนประกอบและชุดประกอบจาก BTR-80 ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว เครื่องจักรที่ได้รับการอัพเกรดของโรงงาน - BRDM-2A - ได้รับป้อมปืนและเครื่องยนต์ดีเซลใหม่, แชสซีจาก BTR-80, เกราะป้องกันที่ได้รับการปรับปรุง

เครื่องฐานเบาลงโดยการกำจัดล้อที่ยืดหดได้เพิ่มเติม แทนที่จะใช้ระบบกันสะเทือนแบบสปริงตามหน่วยและชุดประกอบ GAZ-66 ระบบกันสะเทือนจาก BTR-80 จะถูกติดตั้ง เมื่อได้รับการติดตามที่กว้างขึ้นรถก็มีเสถียรภาพมากขึ้น หากก่อนหน้านี้ BRDM-2 สามารถพลิกคว่ำด้วยความเร็วสูงได้ - นี่เป็นข้อบกพร่อง "โดยธรรมชาติ" ของมัน ตอนนี้มันมีความสามารถในการเคลื่อนที่ทั้งบนถนนและบนพื้นที่ขรุขระด้วยความเร็วที่สูงขึ้นมาก

เครื่องยนต์เบนซิน GAZ-41 ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล YaMZ-236 (รุ่น "ครอบตัด" ของ YaMZ-238 ปกติจาก BTR-80) ซึ่งเพิ่มกำลังสำรองอย่างมีนัยสำคัญและลดอันตรายจากไฟไหม้

ช่องสี่เหลี่ยมคางหมู (จาก BTR-70) ติดตั้งที่ด้านข้างสำหรับการขึ้นและลงของลูกเรือ

การเปลี่ยนแปลงยังส่งผลต่ออาวุธด้วย BRDM-2A ได้รับป้อมปืนใหม่ คล้ายกับป้อมปืน BTR-80 โดยมีมุมเงยอาวุธสูงถึง +60° และอุปกรณ์เล็งที่ทันสมัย นอกจากนี้ยังสามารถบรรทุกเครื่องยิงลูกระเบิดควันได้อีกด้วย

นอกจากนี้ ยังมีการติดตั้งเกราะแฝงเพิ่มเติมบนยานเกราะ เช่นเดียวกับอุปกรณ์นำทางแกมมา 1 หรือแกมมา 2 สถานีวิทยุ R-168-35U หรือ R-173 ยางกันกระสุนใหม่ ระบบดับเพลิงที่มีประสิทธิภาพ และระบบขับเคลื่อนไอพ่นน้ำใหม่จากยานเกราะบรรทุกบุคลากร BTR-80

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ผู้ผลิตเครื่องจักร Arzamas ได้ปรับปรุงเครื่องจักร BRDM 30-40 เครื่องให้ทันสมัยขึ้นทุกปี

ยี่ห้อเครื่อง	(ขั้นพื้นฐาน ผลิตภัณฑ์)		BRDM-2MB1
น้ำหนักรวมลูกเรือกก
ลูกเรือต่อ
ขนาดโดยรวม mm:


ความสูงของป้อมปืนที่น้ำหนักเต็มที่ mm:
แทร็ก mm:
ล้อหน้า
ล้อหลัง
ระยะห่าง mm
ความเร็วสูงสุด กม./ชม.:


เอาชนะอุปสรรค:
ขึ้นสูงสุดบนพื้นดินแข็ง, ลูกเห็บ.
มุมเอียงสูงสุด องศา
ความกว้างของคูน้ำ มม
มุมเข้าฝั่ง, องศา:
ด้านหน้า

สำรองพลังงานเมื่อขับบนทางหลวง กม
ล่องเรือสำรองลอย h
ยี่ห้อเครื่องยนต์
ประเภทของเครื่องยนต์	คาร์บูเรเตอร์	ดีเซล	ดีเซล	ดีเซล
กำลัง, แรงม้า
เชื้อเพลิงใช้แล้ว	น้ำมันเบนซิน A-76	น้ำมันดีเซล	น้ำมันดีเซล	น้ำมันดีเซล
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กม. เมื่อขับบนทางหลวง ล
อาวุธยุทโธปกรณ์	14.5 มม. KPVT, 7.62 มม. PKT		เครื่องยิงลูกระเบิด PKT 7.62 มม., 30 มม. AG-17
การขับเคลื่อนไอพ่น				มี (ตั้งแต่ BTR-80)
ล้อเสริม		รื้อ	รื้อ	รื้อ

1 - โล่สะท้อนแสง; 2 - ตะขอด้านหน้าสำหรับลากจูงลอยตัว 3 - ไฟหน้า; 4 - กระจกมองหลัง, 5 - ไฟส่องอุปกรณ์มองกลางคืน; 6 - ปืนกล KPVT; 7 - อุปกรณ์สังเกตการณ์ของผู้บัญชาการ 8 - ช่องสังเกต; 9 - เบ็ด; 10 - หอคอย; 11 - เลื่อย; 12 - หน่วยกรองอากาศ; 13 - สายลากจูงแบบขด; 14 - เครื่องระงับเสียง; 15 - ตะขอหลังสำหรับลากจูงลอย 16 - แดมเปอร์ขับเคลื่อนไอพ่น; ตะขอ 17 หลังสำหรับลากจูงบนบก ^-ล้อเลื่อนเพิ่มเติม; 19 - บาลานเซอร์ของล้อเพิ่มเติม 20 - ฝาครอบดรัมเบรกล้อ; 21 - ตัวยึดสปริงล้อหน้า 22 - ตะขอหน้าสำหรับลากจูงบนบก

การจัดวางอุปกรณ์สังเกตการณ์ของผู้บัญชาการเครื่องจักร:
1 - ที่จับสำหรับเปิดและปิดฝาครอบหุ้มเกราะของช่องตรวจสอบ 2, 6 - อุปกรณ์ TNP-B; 3 - กระจกหน้ารถ; 4 - อุปกรณ์ TPKU-2B; 5 - อุปกรณ์ TNPO-115; 7 - หน่วยจ่ายไฟ BT-6-26 สำหรับอุปกรณ์ TVNO-2B

ตำแหน่งของอุปกรณ์ตรวจสอบไดรเวอร์:
1 - อุปกรณ์ TNP-B (3 ชิ้น); 2 - อุปกรณ์ TNPO-115; 3 - อุปกรณ์กลาง TNPO-115 แทนที่จะติดตั้งอุปกรณ์ TVNO-2B 4 - อุปกรณ์ที่ถูกต้อง TNP-B; 5 - ที่จับสำหรับเปิดและปิดฝาครอบหุ้มเกราะของช่องตรวจสอบ 6 - กระจกหน้ารถในช่องตรวจสอบ 7 - สายไฟฟ้าแรงสูงพร้อมขั้วต่อในการวาง

แท่นปืนกลป้อมปืน:
1 - ตัวหยุดหอคอย;
2 - แผงไฟฟ้าของหอคอย
3 - แถบหยุดเปล;
4 - สลักของที่วางกล่อง;
5 - ตัวสะสมแขน;
6 - พินของสายรัดสต๊อปเปอร์
7 - ปุ่มปลดไฟฟ้า PKT;
8 - ที่จับมู่เล่ของกลไกการหมุนของป้อมปืน
9 - ปุ่มทริกเกอร์ไฟฟ้า KPVT;
10 - สายตา PP-61 AM;
11 - ที่จับเบรกของกลไกการยก
ที่จับรีโหลด 12-KPVT;
13 - ที่จับมู่เล่ของกลไกการยก;
14 - ที่ปัดน้ำฝน;
15 - ที่จับเบรกทาวเวอร์

ส. ชูมิลิน

ในวิดีโอผู้นำเสนอช่อง "ตรวจสอบเครื่องจักร" พูดคุยเกี่ยวกับ BRDM-2 ที่ซื้อในราคา 500,000 รูเบิลจากการอนุรักษ์เราจะทดสอบสภาพและลองทดสอบอุปกรณ์ทางทหาร

วันนี้มีหลาย บริษัท ที่ก่อตั้งธุรกิจประเภทหนึ่ง - การซื้ออุปกรณ์ทางทหารที่ปลดประจำการเพื่อขายต่อ รถยนต์ทำให้ดูเป็นพลเรือนมากขึ้น - เกราะถูกถอดออก หน้าต่างและประตูถูกตัดออก ภายในตกแต่งใหม่ บางครั้งคุณอาจพบรุ่นที่อ้างว่าหรูหรา

ราคาสำหรับรถยนต์ดังกล่าวกัดเช่น brdm-2 สามารถมีราคาตั้งแต่หนึ่งล้านรูเบิล แต่มีตัวเลือกอื่น - ซื้ออุปกรณ์โดยตรงในหน่วยทหารหรือในการประมูลอย่างเป็นทางการโดยผ่านตัวกลาง ราคาสามารถถูกกว่ามาก brdm เดียวกันใหม่จริงสามารถซื้อได้จากการอนุรักษ์ในราคา 500,000 และบางครั้งก็ถูกกว่าด้วยซ้ำ! อย่างไรก็ตามจากยานพาหนะทุกพื้นที่ในราคา 500,000 ตอนนี้คุณสามารถซื้อได้หากมีเพียงรถเอทีวีและแม้แต่รถที่ใช้งานหนักถ้าไม่ใช่รถจีน

แนวคิดของวิดีโอนี้คือมันน่าสนใจว่ามีอะไรเหมือนกันบ้าง อุปกรณ์ทางทหารโดยตรงจากการอนุรักษ์ในรูปแบบดั้งเดิม ลักษณะทางเทคนิคของมันคืออะไร เราพบรถคันนี้จากคนที่นำมันเคลื่อนที่และเป็นครั้งแรกที่เริ่มขี่มัน

รถใหม่จริงระยะทางน้อยกว่า 1,000 กม. ปีที่ผลิตค่อนข้างมีเครา - 1984 และรถใช้เวลาเกือบทั้งหมดในการอนุรักษ์ ยุทโธปกรณ์เป็นของดั้งเดิมทั้งหมด อาวุธและอุปกรณ์ทางทหารอื่นๆ ถูกรื้อออก อย่างอื่นมีอยู่ในสต็อก รวมถึงป้อมปืนและชุดเกราะ

ก่อนอื่นมาดูข้างในกันก่อน คุณสามารถไปที่นั่นได้ทางหนึ่งในสองช่องบนหลังคา เลย์เอาต์ในรถมีดังนี้: ลูกเรือสี่คนด้านหน้ามีสองที่สำหรับคนขับและผู้บัญชาการตรงกลางมีที่วางมือปืนและเครื่องยนต์ตั้งอยู่ที่ด้านหลังของรถ แน่นอน หากคุณไม่เคยจัดการกับรถมาก่อน จำนวนอุปกรณ์ หลอดไฟ คันโยก และการบิดนั้นค่อนข้างน่าทึ่ง แต่ในความเป็นจริงแล้ว การควบคุมนั้นค่อนข้างง่าย หากคุณต้องขับ UAZ เป็นอย่างน้อย คุณจะชินกับมันได้ในเวลาไม่กี่นาที

ทางด้านซ้าย หน่วยควบคุมแรงดันล้อเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในยานพาหนะสำหรับทุกสภาพพื้นที่อย่างจริงจัง ทุกอย่างอยู่บนวาล์วควบคุม หยาบ แต่เชื่อถือได้ ใต้ช่องบนพื้นสามารถเข้าถึง razdatka และกระปุกเกียร์ได้นอกจากนี้ยังมีป้อมปืนหมุนพร้อมหอคอยลูกศร ด้านหลังมีที่ว่างสำหรับลูกเรือคนอื่น แม้ว่ามันจะดูค่อนข้างคับแคบจากความเคยชิน และเครื่องยนต์ก็สามารถเข้าถึงได้จากที่นี่เช่นกัน อย่างที่คุณเห็น การเข้าถึงโหนดหลักนั้นทำได้โดยตรงจากด้านใน คุณจึงสามารถซ่อมแซมได้โดยไม่ต้องออกจากชุดเกราะ และในบางกรณีก็ไม่จำเป็นต้องหยุดการเคลื่อนไหวเลย

ลองดูสถานะของกลไกหลักของเครื่อง พิจารณาลักษณะทางเทคนิค สิ่งพิเศษสี่อย่างซ่อนอยู่หลังชุดเกราะ ล้อที่ลงแบบไฮดรอลิค ทำขึ้นเพื่อเพิ่มความสามารถในการข้ามภูมิประเทศทางเรขาคณิตของยานพาหนะ ในรูปแบบนี้ทำให้ง่ายต่อการเอาชนะเพลา สนามเพลาะ และความปั่นป่วนของภูมิประเทศอื่นๆ แต่ละรายการเพิ่มเติม ล้อติดตั้งไดรฟ์โซ่ของตัวเอง! ดอกยางที่นี่ไม่ได้ถูกสังเกตเป็นพิเศษ แต่ในกรณีนี้ ล้อขับเคลื่อนทั้งสี่จะเพิ่มความสามารถในการวิ่งข้ามประเทศของยานพาหนะทุกพื้นที่! อย่างที่คุณเห็นแม้จะไม่ได้ใช้งานมาหลายปี แต่ทุกอย่างก็ทำงานได้อย่างถูกต้อง ระบบเติมลมล้อยังทำงานได้อย่างสมบูรณ์ - แรงดันจะถูกปล่อยออกมาเมื่อจำเป็นและสูบขึ้นตามนั้น

หลังม่านพิเศษมีอุปกรณ์ขับเคลื่อนไอพ่นซึ่งช่วยให้รถเคลื่อนที่ได้สูงถึง 10 กม. / ชม. เมื่อเคลื่อนที่ผ่านน้ำมีหางเสือที่คุณสามารถบังคับในสระน้ำได้ นี่คือเขื่อนกันคลื่นที่ตัดคลื่นเพื่อไม่ให้น้ำท่วมช่องเปิดเมื่อเปิดตัว! จาก นอกโลกสามารถปิดได้อย่างสมบูรณ์โดยใช้เกราะป้องกันบนกระจกหน้ารถ เครื่องยนต์ของยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่นี้สมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ ซึ่งส่วนใหญ่สามารถเข้าถึงได้จากภายในผ่านประตูที่ปิดสนิทเท่านั้น

Gaz-41 ซึ่งเป็นเครื่องยนต์เบนซิน 8 สูบรูปตัววีที่มีความจุ 140 แรงม้า หน่วยดังกล่าวได้รับการติดตั้งบนนกนางนวลในตำนาน โดยมีข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือในกรณีของเรา มอเตอร์ถูกเปลี่ยนรูปเพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือ ทรัพยากร และแรงบิด

ได้เวลาลองสตาร์ทรถแล้ว! สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระโดยทันทีจากการอนุรักษ์! เครื่องยนต์มีควันพุ่ง พองตัว แต่กำลังขับอยู่!

ฉันต้องยุ่งกับเครื่องยนต์ค่อนข้างมาก ตั้งค่าให้ทำงานตามปกติ และทำสิ่งเล็กๆ น้อยๆ อีกนับไม่ถ้วน ในที่สุดตอนนี้ยานพาหนะทุกพื้นที่ก็ทำงานในโหมดปกติในสถานะเกือบ เทคโนโลยีใหม่! ความประทับใจของ pokatushek โดยรถยนต์คืออะไร อย่างที่คุณเห็น มันเคลื่อนผ่านทุ่งฤดูใบไม้ผลิโดยไม่มีปัญหาแม้แต่น้อย ก้อนหิมะขนาดมหึมาผลักหิมะไปที่แผ่นดินใหญ่ ให้การยึดที่มั่นคง ขับเคลื่อนสี่ล้อบน 8 ล้อ, ระบบควบคุมแรงดันกลาง, ระบบล็อค - ทั้งหมดนี้ทำหน้าที่ของมัน และในฐานะรถอเนกประสงค์ brdm เป็นรถที่ยอดเยี่ยม มันสามารถทำให้คุณผิดหวังได้เท่านั้น น้ำหนักมาก. ในกรณีที่ยากลำบาก เครื่องกว้านที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์และสายไฟยาว 50 เมตรน่าจะช่วยได้ คุณจะได้สัมผัสกับความรู้สึกที่น่าสนใจเมื่อคุณขี่ภายในชุดเกราะ การแยกตัวจากโลกภายนอกนั้นสมบูรณ์ ไม่มีความเข้าใจอย่างถ่องแท้ถึงสิ่งที่เกิดขึ้นภายนอก โดยทั่วไปแล้ว รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการแยกตัวเองออกจากสิ่งเร้าภายนอกให้ได้มากที่สุด จริงอยู่คนขับไม่รู้สึกสบายใจเพราะ การตรวจสอบผ่านหน้าต่างบานเล็กด้านหน้าสองบานเท่านั้น ผ่านกระบังหน้าสามชั้นแบบพิเศษหลายบานรอบปริมณฑล ดังนั้นสำหรับการขับรถบ่อยๆ รอบเมือง ไม่ว่าในกรณีใด คุณจะต้องเพิ่มหน้าต่างเสริมสำหรับฟาร์มส่วนรวม ใช่ และขอแนะนำอย่างยิ่งให้สวมเครื่องป้องกันศีรษะเพราะ บางครั้งออฟโรดก็สั่นพอสมควรและข้างในมีชิ้นส่วนเหล็กจำนวนมากซึ่งคุณสามารถจูบได้อย่างเหมาะสมซึ่งเกิดขึ้นจริงกับเรา

หม้อต้มแปดตัวของเครื่องยนต์โซเวียตรุ่นเก่าคือเครื่องจ่ายแก๊ส ตามหนังสือเดินทางเท่านั้นการบริโภคต่อ 100 กม. บนทางหลวงมีการประกาศประมาณ 40 ลิตรตามลำดับเป็นการดีกว่าที่จะไม่คิดปริมาณเชื้อเพลิงที่ออกนอกถนน ตัวอย่างเช่น 20 ลิตรถูกเผาไหม้ในการขี่เบา ๆ ทั่วสนาม ดังนั้นถังขนาดใหญ่ 280 ลิตรจึงเป็นไปไม่ได้สำหรับพวกเขา ระยะการล่องเรือคือ 750 กม. อย่างไรก็ตาม รถแล่นไปตามทางหลวงได้ดีอย่างคาดไม่ถึง พัฒนาความเร็วค่อนข้างสบายที่ 90 กม./ชม. และความเร็วสูงสุดคือ 100 กม./ชม. อย่างไรก็ตาม การควบคุมนั้นไม่ซับซ้อนมากนักหลังจากที่คุณคุ้นเคยแล้ว บูสเตอร์ไฮดรอลิกจะช่วยได้ จริงอยู่คุณต้องตรวจสอบอย่างระมัดระวังหากเกิดข้อผิดพลาดกะทันหัน - การหมุนวงล้อขนาดใหญ่ด้วยมือนั้นไม่สมจริง หากคุณเคยตัดสินใจซื้ออุปกรณ์ - เตรียมตัวให้พร้อมสำหรับผลกระทบที่รุนแรงของจุกน้ำแข็ง! ทุกคนจะจ้องมาที่คุณ กวนคุณด้วยคำถาม ขอถ่ายรูป พาเด็กๆ ขับรถ ขี่ตัวเอง โทรหาตำรวจ และในทุกวิถีทางที่จะแสดงอาการต่างๆ ของความสนใจ