เกราะชั้นในการตัด เกราะรถถัง. เกราะที่เป็นเนื้อเดียวกันและต่างกัน

เพื่อไม่ให้ฟุ้งซ่านจากการอภิปรายประเด็นสำคัญจำนวนหนึ่ง แต่ประเด็นเกี่ยวกับประเภทเมื่อเปรียบเทียบรถหุ้มเกราะบางประเภท เราจึงได้นำประเด็นที่เกี่ยวข้องกับหลักการจัดวาง คุณภาพและคุณลักษณะของโซเวียต เยอรมัน และอเมริกาออกในหัวข้อแยกต่างหาก เหล็กหุ้มเกราะ ตลอดจนการกำหนดระยะทางจริงของปืนถังดับเพลิงแบบเล็ง

ส่วนที่ง่ายที่สุดคือเค้าโครงของรถถัง ตัวแปรหลักซึ่งมีข้อดีและข้อเสียทั้งหมดถูกอธิบายไว้ในวรรณกรรมเฉพาะทางตั้งแต่ช่วงต้นทศวรรษที่ 1940 เราจะใช้สองแหล่งหลัก - หนังสือเรียน "รถถัง การออกแบบและการคำนวณ "สำหรับปี พ.ศ. 2486 และฉบับพิเศษสำหรับเจ้าหน้าที่และนายพล กองทัพโซเวียต"รถถังและ กองกำลังรถถัง” ซึ่งตีพิมพ์ในปี 1970 รวมถึงสื่อสมัยใหม่บางส่วนจากวารสาร “Technology and Armament” ในปี 2547

รถถังสงครามโลกครั้งที่สองจำนวนมากที่สุดมี "เลย์เอาต์ของเยอรมัน" ซึ่งรถถังถูกแบ่งออกเป็นสามส่วน: ห้องเกียร์และห้องควบคุมรวมกันที่ด้านหน้าของตัวถัง, ห้องเครื่องยนต์ในท้ายเรือ และห้องต่อสู้ใน ศูนย์กลาง. ตามโครงการนี้ รถถังทั้งหมดและปืนอัตตาจรส่วนใหญ่ของเยอรมัน รถถัง T-26 ในประเทศ และการดัดแปลงอื่น ๆ ของรถถัง British Vickers ขนาดหกตัน รถถังเบาและกลางของอเมริกาทั้งหมด MZ และ M4 ถูกผลิตขึ้น

ข้อดีของ "เลย์เอาต์ของเยอรมัน" คือความง่ายในการให้จุดศูนย์ถ่วงของยานพาหนะ ณ จุดที่ต้องการและการกระจายมวลของรถถังอย่างสม่ำเสมอตามพื้นผิวที่รองรับความเรียบง่ายของไดรฟ์ควบคุมเกียร์ความเป็นไปได้ ของการเพิ่มปริมาตรของห้องต่อสู้และการติดตั้งปืนลำกล้องยาวที่ไม่ยื่นออกมาเกินขนาดของตัวถัง รวมทั้งลดความยาวโดยรวมของรถถังด้วย นอกจากนี้ ตำแหน่งของป้อมปืนตรงกลาง ส่วนที่แกว่งน้อยที่สุดของรถถัง เพิ่มโอกาสในการโจมตีเมื่อทำการยิงในขณะเคลื่อนที่

อย่างไรก็ตามยังมีข้อเสียอยู่ เพลาคาร์ดานที่วิ่งไปตามความยาวทั้งหมดของถังน้ำมันจากเครื่องยนต์ที่ท้ายเรือจนถึงเกียร์ที่คันธนูทำให้ความสูงโดยรวมของรถเพิ่มขึ้น 30-50 ซม. อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ตำแหน่งด้านหน้าของล้อขับเคลื่อนและ การส่งสัญญาณทำให้พวกเขาเสี่ยงต่อการยิงของศัตรูโดยเฉพาะ การกระแทกอันทรงพลังของกระสุนปืนที่กระทบกับแผ่นด้านหน้าของตัวถังมักจะปิดการใช้งานชุดเกียร์และกีดกันรถถังที่เคลื่อนที่ - แม้จะไม่ได้ทะลุเกราะก็ตาม การส่งสัญญาณในคันธนูค่อนข้างจำกัดมุมมองจากสถานที่ทำงานของคนขับ แต่ที่สำคัญที่สุด มันไม่สามารถทำได้ในการติดตั้งแผ่นเกราะด้านหน้าของตัวถังด้วยมุมเอียงที่สมเหตุสมผลที่สุดเพื่อเพิ่มความต้านทานกระสุนปืน ไม่ว่านักออกแบบชาวเยอรมันจะพยายามอย่างหนักแค่ไหน มุมเอียงของแผ่นด้านหน้าที่ 60 องศากับแนวตั้ง เช่นเดียวกับ T-34 ก็ยังคงไม่สามารถบรรลุได้สำหรับพวกเขา ในกรณีอื่นๆ เราสามารถเพิ่มความเสื่อมสภาพของสภาพความเป็นอยู่ของลูกเรือได้เนื่องจากอยู่ใกล้กับกระปุกเกียร์

นักออกแบบชาวโซเวียตในทศวรรษที่ 1940 โดยพื้นฐานแล้วจะยึดตามรูปแบบคลาสสิก โดยมาจากรถถังเรโนลต์ FT-17 "ของจริง" คันแรก: ห้องควบคุม - ที่ส่วนโค้งของรถถัง, ระบบส่งกำลังเครื่องยนต์รวม - ในท้ายเรือและห้องต่อสู้ตรงกลาง ในบรรดายานเกราะต่อสู้ของสงครามโลกครั้งที่สอง นอกเหนือจาก KB, IS และ T-34 ของโซเวียตแล้ว รถถังลาดตระเวนของอังกฤษจนถึงครอมเวลล์และดาวหางมีรูปแบบเดียวกัน ซึ่งไม่น่าแปลกใจเลยที่ทั้ง T-34 และ "ภาษาอังกฤษ" มีบรรพบุรุษร่วมกัน - รถถังเบาดีไซเนอร์ชาวอเมริกัน V. Christie,

ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของเลย์เอาต์แบบคลาสสิกคือความสูงโดยรวมของรถถังที่ลดลง (ไม่มีก้านคาร์ดาน) ความเป็นไปได้ที่จะทำให้คันธนูของตัวถังมีรูปร่างที่มีเหตุผลพร้อมมุมเอียงขนาดใหญ่ของแผ่นเกราะ เพิ่มความอยู่รอด ของยานพาหนะเนื่องจากตำแหน่งของล้อขับเคลื่อนและระบบส่งกำลังในท้ายเรือที่แทบไม่มีการยิง ทำให้สะดวกในการติดตั้งและถอดชุดเกียร์ . เมื่อนำมารวมกัน ข้อดีของรูปแบบ "คลาสสิก" ได้กำหนดการกระจายของมันไว้ล่วงหน้าในรถถังหลักที่ทันสมัยเกือบทั้งหมดในโลก โดยวิธีการที่ชาวเยอรมันในทศวรรษที่ 1940 ก็เริ่มพัฒนาเครื่องจักรด้วยเลย์เอาต์แบบคลาสสิก เธอมีหนึ่งในรถต้นแบบของ Panther ที่เสนอโดย Daimler-Benz AG; ในปี 1945 รถถังทดลองปรากฏขึ้นพร้อมกับห้องเครื่องด้านหลัง ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถถังกลาง Pz. Kpfw IV.

อย่างไรก็ตาม จากทั้งหมดที่กล่าวมาไม่ได้หมายความว่าเลย์เอาต์แบบคลาสสิกไม่ได้สร้างปัญหาเพิ่มเติมแต่อย่างใด จำเป็นต้องพัฒนาไดรฟ์ควบคุมการส่งกำลังที่ซับซ้อนซึ่งวิ่งตลอดความยาวของถัง ป้อมปืนหนักขยับเข้าไปใกล้จมูกมากขึ้น อันเป็นผลมาจากการที่จำเป็นต้องใช้มาตรการพิเศษในการทรงตัวของพาหนะ หรือเพื่อรองรับน้ำหนักที่ไม่สม่ำเสมอบนพื้นผิวที่รองรับ ปืนลำกล้องยาวยื่นออกมาไกลเกินกว่าขนาดของรถถัง ซึ่งสร้างภัยคุกคามร้ายแรงต่อการแทงลำกล้องปืนลงกับพื้น

เหตุการณ์หลังทำให้เกิดสงครามที่แท้จริงในปี 2483 ระหว่างผู้ออกแบบปืนใหญ่ V. G. Grabin และผู้นำของ GBTU ซึ่งจบลงด้วยการประนีประนอม: ปืน F-34 ถูก "ตัด" โดย 10 คาลิเบอร์เช่น 76.2 ซม. และเฉพาะในแบบฟอร์มนี้เท่านั้นที่เข้าประจำการด้วยรถถัง T-34

หลังจากการรบครั้งแรกกับรถถังหนักเยอรมันใหม่ในช่วงปี 1942-1943 พวกเขาต้องลืมเกี่ยวกับอันตรายจากการติดกระบอกปืนและติดตั้งปืนที่มีความยาวที่คิดไม่ถึงก่อนหน้านี้บนรถถัง ถ้าเพียงแต่พวกเขาสามารถเจาะเกราะได้

แน่นอน ทั้งในระหว่างการทดสอบและเกี่ยวกับหน่วยทหาร คดีของถังปืนที่ระเบิดเป็น "กลีบ" ก็ปรากฏขึ้นทันที หนึ่งในอุบัติเหตุเหล่านี้เกิดขึ้นในปี 1944 ตรงหน้าจอมพล K. E. Voroshilov ระหว่างการสาธิตรถถัง IS-2 เรือบรรทุกน้ำมันที่ต่อสู้ด้วย T-34-85 ต้องคอยตรวจสอบตำแหน่งของลำกล้องปืนใหญ่อย่างต่อเนื่อง

ควรสังเกตว่าการเลือกเลย์เอาต์แบบคลาสสิกสำหรับรถถัง T-34 และ KB นั้นไม่ได้อธิบายโดยการประเมินข้อดีและข้อเสียเท่านั้น แต่ยังเป็นการบังคับการตัดสินใจในระดับหนึ่ง กระปุกเกียร์ของรถถังของเรามีขนาดแตกต่างกันมาก ไม่มีที่สำหรับพวกมันในหัวเรือ

นอกจากลักษณะทั่วไปของรูปแบบคลาสสิกแล้ว รถถัง T-34 ยังมี ลักษณะเฉพาะตัว. เนื่องจากการวางกระสุนไว้บนพื้นห้องต่อสู้และเครื่องยนต์ดีเซล V-2 ขนาดใหญ่ จึงจำเป็นต้องเพิ่มความสูงของตัวถัง จริงอยู่ T-34 ยังคงต่ำกว่ารถถังเยอรมันและอเมริกา (ดู "ภาคผนวก") และการวางกระสุนในกล่องที่ด้านล่างเพิ่มความอยู่รอดของรถถังและลูกเรืออย่างมาก เนื่องจากส่วนล่างของตัวถังคือ น้อยที่สุด
ถูกทิ้งระเบิดเนื่องจากภูมิประเทศไม่เรียบ

ปริมาตรสำรองขนาดใหญ่ที่ MTO ครอบครองโดยมีเครื่องยนต์ตั้งอยู่ตามตัวถังและสปริงกันสะเทือน บังคับให้ผู้ออกแบบจำกัดปริมาตรของห้องต่อสู้และย้ายถังเชื้อเพลิงสองถังไปด้านข้าง เรือบรรทุกน้ำมันต้องเผชิญกับทางเลือกที่ยากลำบาก: ในกรณีที่มีการเจาะเกราะด้านข้างและด้วยเหตุนี้ถังเชื้อเพลิงเต็มถังจึงถูกราดด้วยน้ำฝนของน้ำมันดีเซล - ดีถ้าไม่ไหม้ หากถังที่ได้รับผลกระทบว่างเปล่า ไอน้ำมันเชื้อเพลิงที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ก็อาจระเบิดได้ไม่เลวร้ายไปกว่าทุ่นระเบิด ส่วนใหญ่ต้องการเติมถังให้เต็มก่อนการรบ

ห้องต่อสู้ซึ่งย้ายไปอยู่ที่คันธนูพร้อมกับป้อมปืนไม่มีที่ว่างสำหรับช่องคนขับบนแผ่นเกราะของป้อมปืน - จะต้องติดตั้งโดยตรงที่แผ่นด้านหน้า ซึ่งทำให้ความต้านทานต่อการยิงของกระสุนลดลง และในทางกลับกัน ต้นเหตุของปัญหาทั้งหมด - การขนส่งจำนวนมาก - อำนวยความสะดวกทั้งการผลิตและการซ่อมแซมถัง
ในตอนท้ายของหัวข้อ ยังคงมีเพียงการเพิ่มว่าในปี 2483 - ครึ่งแรกของปี 2484 (ไม่ทราบวันที่แน่นอน แหล่งที่มาต่างกันขัดแย้งกัน) ในสำนักออกแบบของโรงงานรถถัง Kharkov หมายเลข 183 โครงการของรถถังที่มีรูปแบบที่แตกต่างกันโดยพื้นฐานได้รับการพิจารณา แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากทั้งรุ่นคลาสสิกและรุ่นเยอรมัน เรากำลังพูดถึงความซับซ้อนของยานพาหนะต่อสู้ T-44 สามคัน

คล้ายกันในการออกแบบและองค์ประกอบของลูกเรือ (5 คน 3 คนในหอคอย) และน้ำหนักต่างกัน (36, 40 และ 50 ตัน) อาวุธยุทโธปกรณ์ (ปืน 57, 76 และ 107 มม.) เกราะ ( เกราะหน้าเคส 75, 90 และ 120 มม.) รวมถึงกำลังของเครื่องยนต์ (ตัวเลือกแรกคือเครื่องยนต์ดีเซล V-5 ที่มี 600 แรงม้า อีกสองตัวคือ V-6, 850 แรงม้า) ยานเกราะทั้งสามคันมีห้องส่งเครื่องยนต์และห้องควบคุมที่ส่วนโค้งของรถถัง และห้องต่อสู้ที่ท้ายเรือ ซึ่งทำให้สามารถติดตั้งปืนลำกล้องที่ยาวที่สุดจากคลังแสงของโซเวียตได้อย่างปลอดภัย โครงการนี้ดูน่าดึงดูดใจ ยังไม่มีใครประสบความสำเร็จในการสร้างการออกแบบที่เป็นสากลสำหรับรถถังพิฆาต รถถังขนาดใหญ่พร้อมเกราะที่ปรับปรุงแล้ว และรถถังบุกทะลวงหนัก ในระหว่างการอภิปรายในมอสโก ข้อเสนอของคาร์คอฟได้รับการอนุมัติโดยจอมพล เค. อี. โวโรชีลอฟ แต่ในขณะนั้นไม่มีกองกำลังสำหรับการดำเนินการ และจากนั้นสงครามก็ปะทุขึ้น

ในช่วงปลายทศวรรษ 1940 ในคาร์คอฟ รถถัง "object 416" ถูกสร้างและทดสอบ คล้ายกับการวางผังของ T-44 ก่อนสงคราม แต่ด้วยตำแหน่งลูกเรือที่แตกต่างกัน อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเรื่องราวที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

ด้วยความเรียบง่ายภายนอก การเปรียบเทียบเกราะป้องกันของรถถังในทศวรรษ 1940 เป็นงานที่ยากที่สุดงานหนึ่ง หนังสืออ้างอิงส่วนใหญ่ 6 เล่มระบุเฉพาะความหนาของแผ่นเกราะของการฉายด้านหน้าและด้านข้างของตัวถังและป้อมปืนซึ่งค่อนข้างน้อยกว่า - ด้านล่างและหลังคา เป็นที่ชัดเจนว่าตัวเลขเหล่านี้แทบไม่ให้อะไรเลยในการเปรียบเทียบความปลอดภัยของรถถังต่าง ๆ ในการตีพิมพ์เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมามุมเอียงของแผ่นเกราะในแนวตั้งเริ่มปรากฏขึ้นมากขึ้นซึ่งทำให้เป็นไปได้โดยมีความรู้น้อยที่สุด เรขาคณิต เพื่อกำหนดความยาวของวิถีกระสุนในชุดเกราะด้วยการยิงโดยตรง อย่างไรก็ตาม ตัวเลขดังกล่าวแสดงเฉพาะผลงานของนักออกแบบที่พยายามสร้างกำแพงที่หนาที่สุด เพื่อตรวจสอบการป้องกันที่แท้จริงของรถถังจากกระสุนปืน พวกเขายังไม่เพียงพอ - การประเมินความต้านทานของเกรดเหล็กเกราะที่ใช้ก็จำเป็นเช่นกัน

ในวรรณคดีเปิด ไม่เคยมีการเผยแพร่ข้อมูลเกี่ยวกับคุณภาพและคุณลักษณะที่แท้จริงของเหล็กกล้าเกราะในประเทศและต่างประเทศซึ่งปรากฏภายใต้ไฟ โดยปกติ จะให้เฉพาะค่าประมาณที่คล่องตัว เช่น "หนืดกว่า* หรือ "แข็งกว่า" เท่านั้น ในขณะเดียวกัน สิ่งนี้แสดงให้เห็นสิ่งที่ตรงกันข้ามกับข้อกำหนดสำหรับโลหะหุ้มเกราะแล้ว เหล็กกล้าเกราะในอุดมคติควรจะแข็งที่สุดเท่าที่จะทำได้เพื่อทำลายหรือสร้างเงื่อนไขสำหรับการสะท้อนกลับของขีปนาวุธเจาะเกราะของศัตรู และมีความเหนียวมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อไม่ให้ยุบตัวมันเอง กล่าวอีกนัยหนึ่ง เหล็กเกราะต้องเป็นทั้งสักหลาดและกระจกในเวลาเดียวกัน เพื่อไม่ให้แตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อยภายใต้การทุบด้วยค้อนและไม่ถูกเจาะด้วยสว่านที่คม ข้อกำหนดเบื้องต้นอื่น ๆ : การป้องกันเกราะจะต้องเบาและบางในขณะที่รักษาระดับการป้องกันตามแผนเพื่อไม่ให้รถถังกลายเป็นเต่าที่มีน้ำหนักมาก

การสร้างเหล็กกล้าในอุดมคติเช่นนี้ถือเป็นงานที่เป็นไปไม่ได้ ดังนั้นผู้พัฒนาเกราะป้องกันจึงพยายามเลือกโลหะที่สามารถต้านทานวิธีการทำลายรถถังที่ใหญ่และอันตรายที่สุดในการต่อสู้ที่ยังคงวางแผนไว้ได้อย่างสมบูรณ์ แต่ไม่น่าเชื่อถือเสมอไปเมื่อถูกโจมตีด้วยอาวุธอื่น หากนักออกแบบมีพรสวรรค์ในการมองการณ์ไกล เครื่องจักรที่พวกเขาสร้างขึ้นก็ผ่านการทดสอบการทำสงครามอย่างมีเกียรติ หากไม่มีของขวัญแห่งการมองการณ์ไกล พวกเขาต้องคิดอย่างอื่น แต่ในสภาพทางการทหารที่แย่กว่านั้นมาก สำหรับการซ้อมรบ ผู้สร้างเกราะโลหะมีสองวิธีหลัก: องค์ประกอบทางเคมีเหล็กและระดับการชุบแข็ง

ย้อนกลับไปในศตวรรษที่ 19 นักโลหะวิทยาได้ค้นพบว่าการเพิ่มสาร "โลหะผสม" ต่างๆ ที่ค่อนข้างน้อยสามารถปรับปรุงคุณสมบัติของเหล็กได้อย่างมาก พบว่านิกเกิล แมงกานีส และวานาเดียมช่วยเพิ่มความเหนียวและทนต่อแรงกระแทกโดยไม่ทำให้ความแข็งลดลง โครเมียม ซิลิกอน โมลิบดีนัม และทังสเตน ช่วยเพิ่มความแข็งโดยไม่ลดทอนความเหนียว สารเติมแต่งเหล่านี้แต่ละชนิดมีผลต่อความสามารถในการชุบแข็งของเหล็กและความเหมาะสมในการเชื่อม ในทางกลับกัน สารบางชนิดทำให้คุณสมบัติของเหล็กแย่ลงในทุกกรณีหรือภายใต้เงื่อนไขบางประการ กำมะถันและฟอสฟอรัสเป็นอันตรายอย่างแน่นอน ดังนั้นนักโลหะวิทยาทั่วโลกจึงคิดค้นวิธีการขับไล่ออกจากโลหะ ตัวอย่างเช่น กำมะถันจะก่อตัวเป็นสารประกอบที่มีแมงกานีส ซึ่งเมื่อดับแล้วจะทำให้เกิดการก่อตัวของจุลทรรศน์แรก แล้วมองเห็นด้วยตาเปล่าจะเกิดรอยแตก เนื่องจากอลูมิเนียมที่มากเกินไปในเหล็กทำให้นักโลหะวิทยาของโรงงาน Ural Tank Plant เป็นเวลานานไม่สามารถกำจัดข้อบกพร่องร้ายแรงในป้อมปืนถังหล่อ - การแตกหักแบบเสาซึ่งบ่งบอกถึงความเปราะบางของโลหะที่เพิ่มขึ้น

วิธีที่ง่ายที่สุดในการบรรลุคุณสมบัติที่ต้องการของเหล็กหุ้มเกราะคือไม่ต้องประหยัดสารเจือปนโลหะผสมและทำความสะอาดได้ดีจากสารอันตราย อย่างไรก็ตาม ความเรียบง่ายนี้มีค่าใช้จ่าย สารผสมส่วนใหญ่ไม่ได้มีราคาถูก แต่ผลิตได้ยาก และวัตถุดิบมักขาดแคลนอยู่เสมอ โดยทั่วไปแล้ว หากงานคือการผลิตรถถังจำนวนมาก เราต้องการโลหะผสมที่ราคาถูกและประหยัดมาก แต่ในขณะเดียวกันก็ให้เหล็กเกราะป้องกันที่เชื่อถือได้ เลือก "ช่อดอกไม้" ที่มีสารเจือปนเจือปนราคาไม่แพงในปริมาณน้อยที่สุดในลักษณะที่จะเสริมกำลังซึ่งกันและกัน คุณสมบัติที่เป็นประโยชน์, - ศิลปะโลหะวิทยาสูงสุด ในรัสเซียพวกเขาเชี่ยวชาญในศตวรรษที่ 19

ในปี 1941 G. Guderian อธิบายเหตุผลในการปฏิเสธนักอุตสาหกรรมชาวเยอรมันในการคัดลอกรถถัง T-34 โดยตรง เหนือสิ่งอื่นใดโดยข้อเท็จจริงที่ว่า "... เหล็กโลหะผสมของเราซึ่งคุณภาพลดลงเนื่องจากขาด วัตถุดิบที่จำเป็นก็ยังด้อยกว่าเหล็กโลหะผสมของรัสเซีย"

เรือบรรทุกน้ำมันที่มีชื่อเสียงนั้นฉลาดแกมโกงหรือตัวเขาเองไม่รู้สถานการณ์จริง ในปี พ.ศ. 2484-2485 รถถังเยอรมันสร้างจากเหล็กกล้าผสมสูงและในทางกลับกัน เกราะที่แย่ที่สุดในแง่ของสารเติมแต่งในการเจือปนอยู่ใน "สามสิบสี่"

เราจะไม่ จำกัด ตัวเองอยู่เพียงข้อความที่ไม่มีมูลและนำเสนอข้อมูลตัวเลขเกี่ยวกับองค์ประกอบทางเคมีของเหล็กเกราะของรถถังต่างประเทศซึ่งได้รับในปี 1942 โดยนักวิทยาศาสตร์จากสถาบันวิจัยเกราะโซเวียต NII-48 รวมถึงองค์ประกอบของเกรดหลักของ เกราะโลหะของรถถัง T-34 ตามเกรดเหล็ก All-Union ในเวลาเดียวกัน ควรคำนึงว่าหากสำหรับรถยนต์ต่างประเทศ ตัวเลขที่ระบุซึ่งกำหนดขึ้นระหว่างการวิเคราะห์เหล็กชนิดใดชนิดหนึ่ง แล้วสำหรับโลหะโซเวียต - ตัวบ่งชี้ที่จำกัดภายในแบรนด์ อันที่จริงพวกมันต่ำกว่าเล็กน้อย

ตารางนี้ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับเหล็กกล้าเกราะของอเมริกา การวิเคราะห์โลหะที่บริษัทอเมริกันจัดหาให้สหภาพโซเวียตในกลางปี ​​1942 พบว่า ในแง่ขององค์ประกอบทางเคมี แผ่นหนา 10-15 มม. เหมือนกันกับเกรด 2P ในประเทศ และแผ่น 35 มม. เหมือนกันกับเกรด 8C มีเพียงปริมาณคาร์บอนที่เกินมาตรฐานโซเวียตเล็กน้อย ในเวลาเดียวกัน ในการศึกษาต่อมาของรถถังของอเมริกา ปรากฎว่าโรงงานในสหรัฐฯ ไม่ยึดติดกับเหล็กกล้าเกรดเดียว เกือบทุกองค์กรเสนอโลหะที่มีองค์ประกอบทางเคมีของตัวเอง ผู้ตรวจการทหารจะตรวจสอบความสอดคล้องของชุดเกราะด้วยพารามิเตอร์ความต้านทานที่ระบุเท่านั้น

จากตาราง นิกเกิลและโครเมียมที่หายากและมีราคาแพงมากในเหล็กกล้าเกราะของสหภาพโซเวียตถูกแทนที่ด้วยแมงกานีสและซิลิกอนที่ถูกกว่าและธรรมดากว่า การประเมินของนักวิทยาศาสตร์ของ NII-48 จากผลการศึกษาการป้องกันขีปนาวุธของรถถังเยอรมันและปืนจู่โจมในปี 1942 นั้นบ่งชี้ว่า: “เหล็กกล้าเกราะที่ศึกษาของรถถังที่ถูกจับโดยส่วนใหญ่แล้วจะผสมมากกว่าเหล็กหุ้มเกราะ ของการผลิตภายในประเทศ ด้วยเหตุนี้ ในแง่ขององค์ประกอบทางเคมี แบรนด์ที่ทำการศึกษาจึงไม่ได้รับความสนใจเป็นพิเศษสำหรับการผลิตชุดเกราะในประเทศ

อันที่จริงการทำให้ราคาแพงนั้นเป็นเคล็ดลับเล็กน้อย ลองทำดีราคาถูก! การพูดอย่างจริงจังไม่มีใครเห็นด้วยกับความคิดเห็นของหนึ่งในผู้พัฒนาหลักของเหล็กกล้าเกราะในประเทศ ผู้อำนวยการ NII-48 A. S. Zavyalov และเพื่อนร่วมงานของเขา: “การผสมต่ำกับนิกเกิล โมลิบดีนัม และองค์ประกอบอื่น ๆ ของเหล็กเกราะในประเทศไม่ส่งผลกระทบต่อ คุณภาพของเกราะตรงกลางและ รถถังหนักแต่ในขณะเดียวกัน ก็ทำให้สามารถเพิ่มการผลิตชุดเกราะได้อย่างมากด้วยทรัพยากรที่จำกัดของโลหะผสมเหล็ก

การขาดแคลนวัตถุดิบและการเสื่อมสภาพที่เกี่ยวข้องในคุณภาพของเหล็กกล้าเกราะของเยอรมันเกิดขึ้น แต่ไม่ใช่ในปี 1941 แต่ในเวลาต่อมา เมื่อศึกษารถถังเยอรมันใหม่ของ Pz. Kpfw V "Panther" และ Pz. Kpfw VI Ausf. H "เสือ" ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 พนักงานของ NII-48 พบว่าเกราะของพวกเขามีปริมาณคาร์บอนเพิ่มขึ้นด้วยการผสมนิกเกิล โครเมียม แมงกานีส และโมลิบดีนัมที่สูงเพียงพอ ในเวลาเดียวกันพบว่ามีการเปลี่ยนโมลิบดีนัมบางส่วนด้วยวานาเดียม แหล่งข่าวไม่ได้ให้คำตอบที่แน่นอนเมื่อการเปลี่ยนแปลงเชิงลบของเหล็กกล้าของเยอรมันปรากฏขึ้นอย่างแน่ชัด - ณ สิ้นปี 2486 หรือต้นปี 2487 โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากนี่ไม่ใช่การกระทำเพียงครั้งเดียวอย่างแน่นอน เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้ว: รถถังเยอรมันที่เข้าสู่สนามรบในฤดูร้อนปี 1944 มีลักษณะพิเศษที่แย่กว่าอย่างเห็นได้ชัดของเกราะเหล็ก ซึ่งโมลิบดีนัมหายไปโดยสิ้นเชิง รายงานฉบับต่อไปของ NII-48 สรุป; “ไม่สามารถพูดได้ว่าในแง่ขององค์ประกอบ เหล็กโครเมียม-นิกเกิล-วาเนเดียมนั้นด้อยกว่าเหล็กกล้าโครเมียม-นิกเกิล-โมลิบดีนัม และเห็นได้ชัดว่าต้องหาเหตุผลในการเปลี่ยนองค์ประกอบหนึ่งด้วยองค์ประกอบอื่นเพื่อลดปริมาณสำรองที่มีอยู่และ การสูญเสียฐานที่ทำให้เยอรมนีมีโมลิบดีนัม”

นอกจากองค์ประกอบทางเคมีของเหล็กแล้ว คุณภาพและคุณสมบัติของโลหะเกราะยังขึ้นอยู่กับวิธีการอบชุบด้วยความร้อน ดังนั้นจึงได้รับชุดเกราะดังต่อไปนี้:

เหล็กที่ต่างกัน (ต่างกัน) ซึ่งมีความแข็งสูงของเปลือกนอกและชั้นหลักของโลหะที่นิ่มกว่าและเหนียวกว่าในเวลาเดียวกัน วิธีที่พบบ่อยที่สุดในการได้รับเกราะที่ต่างกันคือการทำคาร์บูไรซิ่ง อีกทางเลือกหนึ่งคือการชุบผิวแข็งด้วยกระแสความถี่สูง

เหล็กกล้าที่เป็นเนื้อเดียวกันซึ่งมีโครงสร้างโลหะสม่ำเสมอไม่มากก็น้อยตลอดความลึกทั้งหมดของแผ่นเกราะ ในทางกลับกันเหล็กที่เป็นเนื้อเดียวกันถูกแบ่งออกเป็นสามชนิดย่อย - ความแข็งสูงปานกลางและต่ำ
นอกจากนี้ บางครั้งก็ใช้เกราะหลายชั้น มันถูกสร้างขึ้นโดยการประกอบเหล็กแข็งและเหล็กดัดตั้งแต่สองแผ่นขึ้นไปเป็นแพ็คเกจเดียวที่เชื่อมต่อด้วยการเชื่อมด้วยไฟฟ้าหรือสลักเกลียว หรือโดยการรวมโลหะสองประเภทที่มีความแข็งต่างกันในแผ่นเดียวระหว่างการหล่อหรือในระหว่างการรีดในลักษณะที่ด้านหน้า ด้านข้างกลายเป็นแข็งมากขึ้นและด้านหลังมีความหนืด (เกราะของประเภท "สารประกอบ")

เกราะผสมซึ่งประดิษฐ์ขึ้นในปี พ.ศ. 2420 ถือเป็นเกราะที่ทนทานต่อการปลอกกระสุนมากที่สุด ตามการประมาณการของทศวรรษที่ 1940 ด้วยการป้องกันที่เท่าเทียมกัน อาจมีความหนาที่บางกว่าสามสิบเปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับเหล็กที่เป็นเนื้อเดียวกัน อย่างไรก็ตาม เทคโนโลยีในการสร้าง "สารประกอบ" นั้นซับซ้อนและมีราคาสูงอยู่เสมอ ดังนั้นเกราะดังกล่าวจึงไม่ได้ใช้กันอย่างแพร่หลายในการสร้างรถถัง เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าในปี พ.ศ. 2476-2477 เหล็กหุ้มเกราะประเภท "สารประกอบ" ของแบรนด์ MI และชิ้นส่วนที่ผลิตขึ้นที่โรงงาน Mariupol เพื่อปกป้องรถถัง BT ใช้แผ่นเกราะมากถึง 8 ตันต่อชิ้นส่วนสำเร็จรูปหนึ่งตัน

การเชื่อมต่อทางกลของแผ่นหลายแผ่นในแพ็คเกจเดียวใช้เป็นหลักในการเพิ่มการป้องกันรถถังที่ล้าสมัย: ทั้งการทดลองของเราและในเยอรมันพบว่าแผ่นที่มีความแข็งต่างกันสองแผ่นหรือมากกว่านั้นมีความต้านทานน้อยกว่าประมาณ 5 - 15% ต่อแผ่นที่เป็นเนื้อเดียวกัน เหล็กที่มีความหนาเท่ากับความหนาของบรรจุภัณฑ์ทั้งหมด จริงหากมีช่องว่างอากาศอย่างน้อย 100 มม. ระหว่างแผ่นงานบรรจุภัณฑ์จะมีข้อได้เปรียบเหนือเสาหินเมื่อถูกกระแทกด้วยลำกล้องย่อยหรือ กระสุนปืนสะสม.

เกราะซีเมนต์ปรากฏตัวครั้งแรกบนเรือหุ้มเกราะในปลายศตวรรษที่ 19 และพิสูจน์แล้วว่ายอดเยี่ยมในการต่อสู้ของรัสเซีย-ญี่ปุ่นและสงครามโลกครั้งที่ 1 ในช่วงปี ค.ศ. 1920 - 1930 ถือว่ามีความหวังมากในการปกป้องรถถัง อย่างไรก็ตาม โรงงานเกราะต้องเอาชนะปัญหาทางเทคโนโลยีอย่างมาก: มันยากกว่ามากที่จะได้อัตราส่วนที่จำเป็นระหว่างชั้นแข็งและหนืดในแผ่นเกราะรถถังที่มีความหนา 5- 7 มม. ในแผ่นเกราะของเรือลาดตระเวนและเรือประจัญบานที่มีความหนาตั้งแต่ 100 มม. ขึ้นไปและสูงกว่า ที่โรงงาน Mariupol เทคโนโลยีสำหรับการผลิตเกราะซีเมนต์นั้นเชี่ยวชาญในปี 1932 แต่พวกเขาละทิ้งมันไปเพื่อสนับสนุนเกราะแบบผสม เนื่องจากมีการใช้แผ่นซีเมนต์มากถึง 12 ตันต่อชิ้นส่วนหุ้มเกราะหนึ่งตัน ที่โรงงาน Izhora เกราะซีเมนต์สำหรับรถถัง T-26 ถูกผลิตขึ้นจนถึงปี 1940 อย่างไรก็ตาม ถึงกระนั้นในท้ายที่สุด พวกเขาก็ละทิ้งมัน

เหล็กที่เป็นเนื้อเดียวกันสำหรับเกราะกันกระสุนของรถถังเบาถูกสร้างขึ้นในสหภาพโซเวียตในปี 1934 ที่โรงงาน Izhora และถูกเรียกว่า IZ ในปี พ.ศ. 2478 การผลิตได้รับการควบคุมใน Mariupol; หลังจากการปรับแต่ง (โดยเฉพาะเพื่อปรับปรุงความสามารถในการเชื่อม) เหล็กนี้ถูกเปลี่ยนชื่อเป็น MIZ (เช่น Mariupol - Izhora); ต่อมาเธอเข้าสู่แบรนด์เหล็กหุ้มเกราะ All-Union ภายใต้ดัชนี 2P โลหะชุบแข็งอย่างดีที่ความหนาสูงสุด 30 มม. สำหรับการผลิตชิ้นส่วนสำเร็จรูปหนึ่งตันใช้แผ่น 6 ตัน สำหรับรถถัง T-34 นั้น เหล็ก 2P ถูกใช้ในสองรุ่น - เป็นเหล็กเกราะโครงสร้างที่ด้านล่างของตัวถังและเป็นเกราะกันกระสุนที่มีความแข็งสูงบนหลังคาของตัวถังและป้อมปืน

เกราะที่เป็นเนื้อเดียวกันที่ต้านทานกระสุนปืนได้รับการพัฒนาสำหรับรถถังกลางและรถถังหนักของโซเวียตในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษที่ 1930 ในสองรุ่นพร้อมกัน - ความแข็งสูงและปานกลาง ประสบการณ์การต่อสู้ในสเปนและตะวันออกไกลแสดงให้เห็นว่าศัตรูที่อันตรายที่สุดของรถถังไม่ใช่ปืนกองพลและปืนกองพลที่ทรงพลัง แต่เป็นปืนต่อต้านรถถังลำกล้องขนาดเล็กที่ไม่ธรรมดา เบา ราคาถูก คล่องตัว ยิงเร็ว มองไม่เห็นในสนามรบ - พวกมันโจมตีรถถังได้ง่ายด้วยระบบกันกระสุน เป็นที่ทราบกันดีว่ากองทัพหลักของประเทศในยุโรปตะวันตกสั่งปืนดังกล่าวเป็นพันๆ กระบอก และกองทัพแดงก็ไม่ล้าหลัง - ในฤดูร้อนปี 1941 ปืนขนาดใหญ่ที่สุดของมันคือปืนต่อต้านรถถังขนาด 45 มม. หน่วยที่ดินมีเกือบ 15,000 ยูนิต

ดังนั้นจึงถือว่าจำเป็นสำหรับรถถังกลางขนาดใหญ่ที่จะได้รับการป้องกันเกราะซึ่งรับประกันการสะท้อนของกระสุนปืนต่อต้านรถถังด้วยลำกล้อง 37 - 50 มม. ที่ระยะทางมากกว่า 300 - 400 ม. กระสุนเจาะเกราะของ ปืนไรเฟิลต่อต้านรถถังและปืนกลหนัก - ในทุกระยะ ที่สุด ทางเลือกที่ดีที่สุดให้งานที่มีความหนาและน้ำหนักต่ำสุดทำให้รู้จักเกราะที่มีความแข็งสูง เกรดเหล็กที่เกี่ยวข้องถูกสร้างขึ้นในปี 2480-2482 ความพยายามร่วมกันของคนงานในโรงงาน Mariupol และนักวิทยาศาสตร์ของ NII-48 ในวรรณคดียอดนิยมเป็นที่รู้จักภายใต้ชื่อโรงงาน - MZ-2 (Mariupol Plant-2) หรือดัชนีแบรนด์สหภาพ - 8C

รายละเอียดของเกราะที่เป็นเนื้อเดียวกันของความแข็งสูงที่มุมเอียงขนาดใหญ่ไปยังขีปนาวุธเจาะเกราะที่สะท้อนในแนวตั้งอย่างมั่นใจ ในลำกล้องประมาณเท่ากับความหนาของเกราะเอง ดังนั้น เพื่อป้องกันรถถังจากปืนต่อต้านรถถังและปืนรถถังลำกล้องเล็ก จำเป็นต้องมีรูปทรงที่มีเหตุผลของตัวถังและป้อมปืน รวมกับเกราะที่มีความหนาเพียง 40-50 มม.

อย่างที่คุณทราบ T-34 ใช้เกราะม้วนขนาด 45 มม. ที่มีความแข็งสูงเป็นหลัก การโจมตีหลายครั้งในการยิงของโซเวียตมีตั้งแต่ปืนใหญ่ภายในประเทศขนาด 45 มม. ที่มีความยาวลำกล้อง 46 คาลิเบอร์ เช่นเดียวกับปืนลำกล้องยาว 37 มม. และ 50 มม. ที่ยึดได้ พิสูจน์ให้เห็นถึงความได้เปรียบเหนือเหล็กหุ้มเกราะที่มีขนาดปานกลางและความแข็งต่ำกว่าเสมอ ตามข้อบังคับของสหภาพโซเวียต ชิ้นส่วนเกราะถือว่ามีคุณภาพดีหากตรงตามพารามิเตอร์ต่อไปนี้:

สำหรับเหล็กความแข็งสูงที่มีความหนา 45 มม. ถือว่าเป็นบรรทัดฐานหากกระสุนเจาะเกราะขนาด 45 มม. ทำให้เกิดความพ่ายแพ้แบบมีเงื่อนไขของแผ่นที่ติดตั้งในแนวตั้ง (เช่น บีบส่วนนูนขนาดใหญ่จากด้านหลัง) ในที่ประชุม ความเร็ว 630 ม. / วินาที
- สำหรับชุดเกราะแข็งปานกลางภายใต้เงื่อนไขเดียวกัน ความเร็วในการปะทะเพียง 520 m/s .
ด้วยการเจาะทะลุของแผ่นเกราะความแข็งสูงที่ติดตั้งในแนวตั้งที่มีความหนา 40 มม. โซเวียต 45 มม. ถึงจาก 420 ม. แต่แผ่นเดียวกันซึ่งติดตั้งที่มุม 45 องศาไม่สามารถเจาะได้ สำหรับเกราะที่มีความแข็งปานกลางที่มีความหนาเท่ากัน ตัวชี้วัดที่คล้ายกันคือ 560 ม. และ 50 ม. สำคัญ. ระหว่างการทดลองปลอกกระสุนของเกราะ 45 มม. ในประเทศเดียวกันซึ่งมีความแข็งสูงจากเหล็กกล้าเกรด 8C ที่มีการเจาะเกราะแบบเยอรมัน 50 มม. และกระสุนแบบลำกล้องรอง นักวิทยาศาสตร์ของ NII-48 พบว่ากระสุนเจาะเกราะที่มุมกว้างของ ความลาดเอียงของแผ่นเกราะหรือมุมที่แหลมคมทำให้มั่นใจได้ถึงความพ่ายแพ้มากกว่ามีประสิทธิภาพมากกว่าตามข้อมูล "หนังสือเดินทาง" ลำกล้องย่อย เมื่อปลอกกระสุนเกราะที่มีความแข็งปานกลาง ภาพตรงข้ามปรากฏขึ้น - ลำกล้องรองทำหน้าที่ได้ดีกว่ากระสุนเจาะเกราะอย่างชัดเจน

เมื่อเปรียบเทียบคุณภาพของกระสุนเจาะเกราะที่มีหัวแหลมและหัวทู่ (ซึ่งแตกต่างกันตามชื่อในรูปของหัวรบ) นักวิทยาศาสตร์ของ NII-48 หลังจากนั้นไม่นานและ ประสบการณ์ผสมพบว่าตามกฎแล้ว เหล็กที่มีความแข็งสูง (เช่นเดียวกับซีเมนต์) เจาะทะลุขีปนาวุธหัวทู่ได้ดีกว่า ในขณะที่หัวแหลมจะอยู่ด้านหลังบ้าง ในเวลาเดียวกัน เกราะที่มีความแข็งปานกลางก็ยอมจำนนต่อขีปนาวุธหัวแหลมได้ดีกว่า ควรสังเกตว่าชาวเยอรมันตลอดช่วงสงครามใช้กระสุนหัวแหลมเท่านั้นและปืนใหญ่โซเวียตในขั้นต้นยิงกระสุนหัวใบ้ แต่ต่อมาได้กระสุนทั้งสองประเภท

รถถัง T-34 ใช้ชิ้นส่วนเกราะหล่อจำนวนมาก - รวมถึงชิ้นส่วนขนาดใหญ่เช่นตัวถังป้อมปืน พวกมันทำจากเหล็ก 8C แต่มีความหนาเพิ่มขึ้นเล็กน้อย: ปลอกกระสุนแสดงให้เห็นว่าเกราะหล่อนั้นด้อยกว่าเกราะกลิ้ง 9-12% ในแง่ของความทนทาน64 ดังนั้น หอหล่อจึงมีกำแพงไม่ 45 แต่มีความหนา 52 มม.

ในช่วงปีสงคราม เหล็กเกราะความแข็งสูงเกรดใหม่สำหรับรถถังกลาง T-34 ถูกนำมาใช้ - เช่น 68L สำหรับหอหล่อหรือเหล็กกล้ารีด FD-5732 สำหรับตัวถังหุ้มเกราะ ทั้งสองถูกนำไปใช้ตามข้อกำหนดสำหรับเหล็ก 8C และมีข้อได้เปรียบเหนือมันเฉพาะในรูปแบบของการประหยัดในวัสดุโลหะผสมที่หายากอย่างเฉียบพลัน - นิกเกิล, เฟอร์โรแมงกานีส, เฟอร์โรซิลิคอน

ในเวลาเดียวกัน เหล็กกล้าเกรด 44/1 ใหม่ แม้จะมีความคุ้มค่าที่เห็นได้ชัด แต่ก็ถูกปฏิเสธ เนื่องจากมันด้อยกว่าเหล็กกล้า 8C ในด้านความต้านทานของเกราะและมีแนวโน้มที่จะเกิดการแตกร้าวเพิ่มขึ้น ในปี 1944 การหล่อป้อมปืนที่ขยายใหญ่ขึ้นของการออกแบบใหม่ (สำหรับปืน 85 มม.) เริ่มจากเหล็กใหม่และอัลลอยด์ที่ผสมมากกว่ารุ่นก่อน 71L ตามแบรนด์นั้นมีไว้สำหรับการผลิตเกราะป้องกันกระสุนปืนที่มีความแข็งสูงและความหนาที่เพิ่มขึ้น - จาก 60 เป็น 90 มม.

ด้วยข้อดีทั้งหมดของเกราะที่เป็นเนื้อเดียวกันซึ่งมีความแข็งสูง ควรสังเกตว่าข้อดีของมันยังคงมีข้อเสียอยู่ตามธรรมชาติ ความต้านทานที่ดีเยี่ยมเมื่อเปรียบเทียบกับเกราะที่มีความแข็งปานกลางและต่ำเมื่อยิงด้วยกระสุนความเร็วสูงของปืนต่อต้านรถถังลำกล้องเล็กนั้นมาพร้อมกับความเปราะบางที่เพิ่มขึ้นเมื่อถูกโจมตีด้วยกระสุนเจาะเกราะขนาดใหญ่หรือแม้กระทั่งการแตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อยของรถถังต่อต้านอากาศยานลำกล้องยาว และปืนต่อต้านรถถังของลำกล้องกลาง - ตั้งแต่ 75 มม. ขึ้นไป ปืนเหล่านี้มีพลังปากกระบอกปืนสูง กระสุนของพวกมันบางครั้งไม่ทะลุทะลวง แต่ทว่าเหล็กหุ้มเกราะที่มีความแข็งสูงถูกบดขยี้อย่างแท้จริง ทิ้งช่องว่างขนาดใหญ่ไว้ด้วยความแตกต่าง ด้านต่างๆรอยแตก แม้แต่เงื่อนไขทางเทคนิคสำหรับการยอมรับชิ้นส่วนเกราะที่ทำจากเหล็ก 8C ก็ยังมีความเป็นไปได้ที่จะเกิดการรั่วและแตกร้าวในปริมาณกระสุนปืนถึง 4 ลูก เกราะแข็งปานกลางถูกโจมตีด้วยปืนลำกล้องกลางได้ดีกว่า แต่เนื่องจากความแข็งแกร่งของเหล็ก พวกมันไม่ทำลายมัน แต่เทลงไป แบบฟอร์มที่ถูกต้องรูที่ไม่มีรอยแตกเกือบเท่ากับความสามารถของกระสุนปืน

ช็อตเด็ด: การทดสอบรถถัง T-34 ที่สนามฝึก: ตัดต้นโบว์แล้วฝังลงดิน

และอีกกรณีหนึ่งที่ไม่พึงปรารถนาอย่างยิ่ง: เมื่อกระทบกับเกราะที่มีความแข็งสูง กระสุนจะกระแทกเศษเสี้ยวของเม็ดฝนออกจากส่วนหลังของมัน ซึ่งเป็นอันตรายต่อลูกเรือและอุปกรณ์ของรถถัง หากสิ่งเหล่านี้เป็นกระสุนปืนลำกล้องเล็ก ชิ้นส่วนเหล่านั้นก็จะบินเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อยโดยไม่มีกำลังถึงตายมากนัก เราอ่านบันทึกความทรงจำของ N.K. Popel ผู้ต่อสู้ในฤดูร้อนปี 1941 บนรถถัง T-34: “พวกเรามีใบหน้าเปื้อนเลือด เมื่อกระสุนของเยอรมันทำให้เกิดรอยบุบบนเกราะด้านหน้า เม็ดเหล็กก็กระดอนออกมาข้างในและติดที่หน้าผากเข้าไปในแก้ม ไม่น่าพอใจ อันตราย แต่ทนได้ อย่างไรก็ตาม โพรเจกไทล์ลำกล้องกลางที่มีพลังงานสูงทำให้ชิ้นส่วนนั้นมีพลังถึงตายอยู่แล้ว ดังนั้นในวันที่ 21 มกราคม พ.ศ. 2487 หนึ่งในผู้ร่วมงานของนายพลรถถังโซเวียตที่มีชื่อเสียง M. E. Katukov ผู้บัญชาการ กองพลรถถังเอ.เอฟ.เบอร์ดา อ้างอิงจากส M. Postnikov ปืนต่อต้านรถถังหลักของเยอรมันในปี 1943 - 1945 75 มม. Pak 40 น็อคเอาต์รองอันตราย SHARDSที่ระยะทางสูงสุด 2 กม. ปืน 88 มม. ให้ผลลัพธ์แบบเดียวกันในระยะทางสูงสุด 3 กม.

นั่นคือเหตุผลที่ในการปกป้องรถถังหนักโซเวียต KB และต่อมา IS ที่ออกแบบมาเพื่อฝ่าแนวป้องกันที่ทรงพลังและออกแบบมาเพื่อการยิงด้วยปืนลำกล้องกลางอันทรงพลัง เลือกยี่ห้อของเกราะทนความร้อนสูงที่มีความแข็งปานกลาง - แม้ว่าย้อนกลับไปในปี 1940 เป็นไปได้ที่จะระบุได้ว่าเหล็กกล้าที่มีความแข็งสูงในความหนาของแผ่นสูงสุด 75 มม. ที่มุมเอียงที่เป็นเหตุเป็นผลสะท้อนถึงกระสุนเจาะเกราะของคาลิเบอร์ขนาดใหญ่ได้อย่างสมบูรณ์แบบ แผ่นเกราะที่มีความแข็งปานกลางจะต้องทำให้หนาขึ้น แต่เนื่องจากความหนืดของพวกมัน พวกมันจึงช่วยประหยัดจากเศษรอง นอกจากนี้ การเพิ่มมวลและความคล่องตัวที่ลดลงสำหรับรถถังบุกทะลวงนั้นไม่ได้มีความสำคัญมากนัก - จากลำดับเดียวกันที่ 325 ไม่ได้มีไว้สำหรับการจู่โจมหลังแนวข้าศึก

อย่างที่คุณทราบ เยอรมนีหลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่งถูกห้ามไม่ให้สร้างรถถัง นักออกแบบยานเกราะต่อสู้ชาวเยอรมันยังคงทำงานในต่างประเทศเป็นหลัก - ในสวีเดน เชโกสโลวะเกีย และแม้แต่ในสหภาพโซเวียต อย่างไรก็ตาม นักโลหะวิทยาถูกลิดรอนโอกาสดังกล่าว ดังนั้นการฟื้นฟูการผลิตโลหะหุ้มเกราะจึงมาพร้อมกับความยากลำบากอย่างมาก G. Guderian เขียนไว้ในบันทึกความทรงจำของเขาว่า: “ความยากลำบากอย่างยิ่งเกิดขึ้นในการผลิตเหล็กพิเศษสำหรับรถถัง ซึ่งต้องมีความแข็งแกร่งที่จำเป็น ตัวอย่างแผ่นแรกสำหรับถังแตกเหมือนแก้ว

รถถังกลาง T-44 พร้อมปืน 57 มม.

เช่นเดียวกับในสหภาพโซเวียต แผ่นเกราะที่มีความหนาค่อนข้างเล็ก (30 - 40 มม.) สำหรับ Pz. Kpfw III และ Pz. Kpfw IVs ผลิตในประเทศเยอรมนีจากเหล็กกล้าที่มีความแข็งสูง ทั้งแบบเนื้อเดียวกันและแบบชุบแข็งแบบเคส สำหรับรถถังที่มีความหนาของเกราะเพิ่มขึ้น จะใช้เหล็กชุบแข็งปานกลาง ความจริง, เนื้อหาที่เพิ่มขึ้นคาร์บอนทำให้มันค่อนข้างแข็งแม้จะชุบแข็งปานกลาง

ชิ้นส่วนหุ้มเกราะที่สำคัญที่สุด โดยเฉพาะส่วนหน้า มักถูกยึดติด ความซับซ้อนของเทคโนโลยีไม่ได้รบกวนนักโลหะวิทยาชาวเยอรมัน เนื่องจากปริมาณการผลิตยานเกราะจนถึงปี 1942 ยังคงค่อนข้างน้อย แหล่งข่าวหลายแห่งยืนยันว่ามีการใช้แผ่นเกราะซีเมนต์ในปี 1942 เพื่อป้องกันเกราะป้องกันด้านหน้าของรถถัง Pz Kpfw Sh และ Pz. Kpfw IV. เกราะซีเมนต์ถูกใช้ใน Pz ที่อัพเกรดแล้ว Kpfw IV ผลิตในปี 1942-1943 และจนถึงสิ้นปี 1942 ด้วยปืนจู่โจม StuG III กรณีที่มีชื่อเสียงของ Jgd. พีซ Tiger (P) "Ferdinand" เนื่องจากการก่อสร้างเรือลาดตะเว ณ ยังคงหยุดนิ่งและหุ้นก็ว่าง

อย่างไรก็ตาม ความต้องการที่เพิ่มขึ้นอย่างมากในการผลิตยานเกราะในที่สุดทำให้นักโลหะวิทยาชาวเยอรมันเลิกใช้เกราะคาร์บูไรซิ่ง ตั้งแต่ปี 1943 พวกเขาพยายามรักษามาตรฐานระดับสูงสำหรับชิ้นส่วนเกราะของ Pz เท่านั้น Kpfw V "เสือดำ" แต่ที่นี่มีความสำเร็จที่แตกต่างกัน ในปีพ.ศ. 2486 นักวิจัยของ NII-48 ตั้งข้อสังเกตว่าเกราะที่ต่างกันถูกใช้ในบางส่วนเท่านั้น (ด้านข้าง บางส่วนด้านหน้า) และมี Panthers ที่ทำจากเกราะที่เป็นเนื้อเดียวกันซึ่งมีความแข็งปานกลางทั้งหมด

ความคงอยู่ของชาวเยอรมันและ เกราะในประเทศความแข็งสูง ผู้เชี่ยวชาญโซเวียตตลอดช่วงสงครามถูกประเมินว่าเท่ากันโดยประมาณ และสำหรับเกราะที่มีความแข็งปานกลาง พวกเขาตระหนักถึงข้อได้เปรียบเล็กน้อยของเหล็กกล้าเยอรมัน

ในเวลาเดียวกัน การทดสอบปลอกกระสุนที่ระยะโซเวียตและการตรวจสอบอุปกรณ์ที่เสียหายในสนามรบได้ยืนยันความเปราะบางที่เพิ่มขึ้นของเหล็กเกราะของเยอรมันอย่างสม่ำเสมอเมื่อเปรียบเทียบกับเกราะของโซเวียตและความอยู่รอดที่ต่ำ ประเภทของเกราะและเทคโนโลยีการต่อสู้ จากผลของการต่อสู้ในปี 1942 นักวิทยาศาสตร์ของ NII-48 ได้ข้อสรุปดังต่อไปนี้: “ในแง่ของลักษณะของความพ่ายแพ้ระหว่างกระสุนและกระสุนปืน เกราะของรถถังที่ถูกจับจากมุมมองของ ข้อมูลจำเพาะของเกราะสำหรับรถถังที่บังคับใช้ในสหภาพโซเวียต ไม่ได้มีคุณภาพสูงและสามารถประเมินได้ว่าไม่น่าพอใจ เนื่องจากความเปราะบางและแนวโน้มที่จะเกิดรอยร้าวและรอยแยกจากการกระแทกของกระสุนและการปรากฏตัวของการหกรั่วไหลจากด้านหลังของ จาน

M. Svirin ตีพิมพ์ภาพประกอบที่ยอดเยี่ยมในหัวข้อนี้ในหนังสือเล่มหนึ่งของเขา: ภาพถ่ายของ Pz. Kpfw V "เสือดำ" กับแผ่นด้านข้างของหอคอยเกือบทรุดตัวลงจากรอยแตก นี่เป็นผลมาจากการกระแทกกระสุนเพียงสามนัดที่มีความสามารถค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว Bronk> แน่นอนว่าพวกเขาไม่ได้เจาะทะลุ แต่รถถังถูกปิดการใช้งาน เนื่องจากความเปราะบางของเหล็กที่เพิ่มขึ้น ชาวเยอรมันจึงใช้โลหะรีดและไม่เสี่ยงในการหล่อชิ้นส่วนเกราะขนาดใหญ่ ปรมาจารย์ด้านยานเกราะของเยอรมันไม่ได้เหนือกว่าหน้ากากหล่อของปืนรถถังและปืนอัตตาจร

ตามกฎแล้วในรถถังของพันธมิตรของเรานั้นใช้เกราะที่เป็นเนื้อเดียวกันของขนาดกลางและความแข็งต่ำ เกราะ Cemented ถูกบันทึกไว้ในรถถังเบาอเมริกัน MZ "Stuart" (บนแผ่นหนาน้อยกว่า 30 มม.) เกราะที่เป็นเนื้อเดียวกันของความแข็งสูง - บนรถถังเบาอังกฤษ Mk VII "Tetrach" เรากำลังพูดถึงการป้องกันกระสุนทั้งในครั้งแรกและครั้งที่สอง

นักอุตสาหกรรมของสหรัฐมีในช่วงต้นทศวรรษ 1940 ควบคู่ไปกับการควบคุมทั้งการผลิตรถถังกลางและการถลุงเกราะต่อต้านปืนใหญ่ - โดยไม่ต้องมีประสบการณ์แม้แต่น้อย ดังนั้นจึงไม่ควรแปลกใจว่าถึงแม้เทคโนโลยีทางโลหะวิทยาจะอยู่ในระดับสูงสุด แต่ผลิตภัณฑ์หุ้มเกราะรุ่นแรกก็ไม่ได้มีข้อดีพิเศษแตกต่างกัน ผู้เชี่ยวชาญโซเวียตที่ศึกษาแผ่นเกราะอเมริกันในปี 1942 ได้ข้อสรุปว่าด้วยความแม่นยำในการรีดสูง แผ่นหนา 35 มม. ไม่ตรงตามมาตรฐาน "... ข้อกำหนดในช่วงสงครามทั้งในแง่ขององค์ประกอบทางเคมีและประเภทเปราะของ แผล วัสดุของเหล็กอเมริกันมีหินชนวนและการเคลือบในระนาบรีด

เทคโนโลยีสำหรับการถลุง การรีด และการอบชุบด้วยความร้อนของเหล็กเกราะในประเทศสหรัฐอเมริกาได้รับการปรับปรุงอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม นักโลหะวิทยาชาวอเมริกันไม่เสี่ยงที่จะแปรรูปเกราะป้องกันขีปนาวุธสำหรับความแข็งสูง แม้ในแผ่นด้านข้างที่ค่อนข้างบางด้วย ความหนา 38 - 58 มม. ชิ้นส่วนเกราะที่ทำจากเหล็กแผ่นรีดได้รับการชุบแข็งให้มีความแข็งปานกลาง ส่วนที่ทำจากเหล็กหล่อ (รวมถึงป้อมปืนและตัวถังรถถัง) ได้รับการชุบแข็งให้มีความแข็งต่ำ

ในวรรณคดีสมัยใหม่มีการระบุความหนืดที่ยอดเยี่ยมของเกราะของรถถังอเมริกันเมื่อเทียบกับรถถังในประเทศมากกว่าหนึ่งครั้ง ข้อสรุปนี้เป็นความจริง แต่ไม่ได้ขึ้นอยู่กับคุณภาพของโลหะ แต่ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของการชุบแข็ง เป็นผลให้สำหรับการต้านทานเกราะที่เท่ากัน รถถังอเมริกันต้องติดตั้งที่หนาขึ้นและตามนั้น เกราะหนัก

สงครามมักเป็นทางเลือกระหว่างสิ่งที่แย่และแย่มาก โอกาสที่จะได้รับบาดแผลจากชิ้นส่วนรองยังน่ากลัวน้อยกว่ากระสุนเจาะเกราะเต็มเปี่ยมที่เจาะเกราะป้องกันและระเบิดภายในรถถัง ดังนั้นเกณฑ์ในการเปรียบเทียบเกราะป้องกันของรถถังจึงไม่ควรอยู่ที่ความหนาของเกราะและไม่ได้อยู่ในมุมเอียง แต่ในความสามารถในการทนต่อการปลอกกระสุนของหลัก อาวุธต่อต้านรถถังศัตรู. ในหนังสือของเรา อีควอไลเซอร์สากลดังกล่าวจะเป็นปืนต่อต้านรถถังขนาดใหญ่ของเยอรมนี

งานเกี่ยวกับประวัติศาสตร์ของสงครามโลกครั้งที่สองนั้นเต็มไปด้วยการประเมินทัศนศาสตร์ทางการทหารของเยอรมันอย่างน่าชื่นชม มันอยู่ในคุณภาพของเลนส์ที่นักวิจัยส่วนใหญ่เห็นถึงสาเหตุของความสำเร็จในการยิงรถถังเยอรมันในระยะทางไกลและการขาดโอกาสอย่างสมบูรณ์สำหรับรถถังโซเวียต

มีการเผยแพร่หลักฐานมากมาย ตัวอย่างเช่น ข้อมูลจากรายงานของ G. Guderian เกี่ยวกับการกระทำของ Pz Kpfw V "Panther" บน Kursk Bulge: ภายในห้าวัน รถถังโซเวียต 140 คันถูกโจมตีที่ระยะ 1.5-2 กม. และ "สามสิบสี่" หนึ่งคันถูกโจมตีจากระยะทาง 3 กม. I. P. Shmelev ในหนังสือ "Tiger Tank" กล่าวถึงกรณีที่นักสู้รถถัง Jgd พีซ Tiger (P) Ferdinand ไม่ประสบความสำเร็จ ยิงใส่รถถังในระยะทาง 5 กม. รถถังโซเวียตรวมถึงรถถังหนักตามที่ผู้เขียนหลายคนไม่มีโอกาสเช่นนั้น ตัวอย่างเช่น M. Svirin กล่าวว่า: "... จากระยะทางดังกล่าว เฉพาะลูกเรือที่ได้รับการฝึกฝนมาอย่างดีเท่านั้นที่สามารถทำการยิงเล็งจาก IS ได้ เนื่องจากคุณภาพของกระจกออปติคัลของสถานที่ท่องเที่ยวไม่เพียงพอ"

ความจริงตามปกติอยู่ตรงกลาง รถถังเยอรมันพวกเขายิงใส่ยานเกราะโซเวียตในระยะไกลจริงๆ และยานเกราะของโซเวียตก็ทำแบบนั้นได้น้อยมาก อย่างไรก็ตามคุณภาพของกระจกออปติคัลนั้นไร้เดียงสาอย่างสมบูรณ์ ความจริงก็คือระบบควบคุมการยิงในรถถังของสงครามโลกครั้งที่สองให้ความแม่นยำในการยิงรถถังมากหรือน้อยที่ยอมรับได้เฉพาะในระยะการยิงโดยตรงเมื่อวิถีกระสุนปืนไม่เกินความสูงของเป้าหมาย ระยะนี้เป็นอนุพันธ์ของความเร็วปากกระบอกปืนของกระสุนปืนและความสูงของยานเกราะข้าศึก

รถถังกลาง T-44 พร้อมปืน 57 มม.

ตัวอย่างเช่น สำหรับปืนรถถัง 85 มม. ในประเทศ D-5 และ ZIS-S-53 ระยะการยิงตรงด้วยกระสุนเจาะเกราะด้วยความเร็วเริ่มต้น 792 m / s ที่เป้าหมายสูง 2.5 ม. คือ 1 กม. . สำหรับปืน 75 มม. ของ Pz. Kpfw V "Panther" ตัวเลขนี้สูงขึ้นเล็กน้อยเนื่องจากความเร็วเริ่มต้นของกระสุนปืนถึง 935 m / s แต่ในกรณีนี้ระยะการยิงตรงไม่ถึง 1.5 กม.

ในระยะทางที่มากกว่าระยะของการยิงตรง วิถีของกระสุนปืนจะแตกต่างอย่างมากจากการบินเป็นเส้นตรง โพรเจกไทล์เข้าใกล้เป้าหมายไม่ใช่เป็นมุมฉาก แต่มาจากด้านบน ในระยะที่ไกลมาก ส่วนสุดท้ายของการบินของโพรเจกไทล์จะเข้าใกล้การตกในแนวดิ่ง ดังนั้น ยิ่งศัตรูอยู่ไกลเท่าไร ยิ่งจำเป็นต้องกำหนดระยะห่างให้แม่นยำมากขึ้นเท่านั้น เพื่อที่กระสุนปืนจะไม่บินผ่านเป้าหมายหรือเกาะติดกับพื้นด้านหน้า เมื่อทำการยิงไปที่เป้าหมายที่อยู่นิ่ง คุณสามารถใช้ปืนใหญ่ "ส้อม": การยิง - การบิน, การปรับการเล็ง, การยิง - อันเดอร์ช็อต, การปรับอีกครั้ง กระสุนนัดที่สามพุ่งชนเป้าหมายด้วยความน่าจะเป็นสูง อย่างไรก็ตาม เมื่อทำการยิงใส่รถถังที่กำลังเคลื่อนที่ เทคโนโลยีนี้ไม่ได้ช่วยอะไรดี ที่ระยะทาง 2 กม. กระสุนของเสือดำตัวเดียวกันบินได้ประมาณ 4 วินาที (วิถีของกระสุนถูกยืดออกและมากกว่าระยะห่างระหว่างจุดต่างๆ บนพื้นดิน กระสุนจะค่อยๆ สูญเสียความเร็วในชั้นบรรยากาศ) ในช่วงเวลานี้ "สามสิบสี่" เคลื่อนตัวมาจากที่ไกล ความเร็วสูงสุดที่ 35 กม. / ชม. สามารถเดินได้ 40 เมตรมากเกินพอที่จะหลบกระสุนปืน

บน รถถังสมัยใหม่ปัญหาทางคณิตศาสตร์นี้ - นำวิถีของกระสุนปืนและเป้าหมายเคลื่อนที่มารวมกัน ณ จุดหนึ่ง - ได้รับการแก้ไขโดยใช้เครื่องวัดระยะและคอมพิวเตอร์ขีปนาวุธที่คำนึงถึงพารามิเตอร์จำนวนมาก ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของอากาศและความเร็วลม บนยานรบของทศวรรษที่ 1940 ทรัพย์สมบัติทั้งหมดนี้ไม่ปรากฏให้เห็น เครื่องวัดระยะแบบออพติคอลตัวแรกและไม่สมบูรณ์แบบเกินไปปรากฏบนต้นแบบของ Pz Kpfw V Ausf. F "Panther" สร้างในปี 2488 จำนวน 8 ชุด พวกเขาไม่มีเวลาเข้าร่วมการต่อสู้

แล้วรถถังที่ชนกันในระยะทาง 1,5-3 กม. ล่ะ? ไม่ใช่ทุกสิ่งที่นี่ถูกประดิษฐ์ขึ้น มีพื้นฐานจริงหรือไม่?
แน่นอนว่ามี แต่นี่เป็นเรื่องราวจากสาขาสถิติ ไม่ใช่คุณภาพของสถานที่ท่องเที่ยว หากคุณทำให้อากาศอิ่มตัวในทิศทางใดทิศทางหนึ่งด้วยกระสุนปืนจำนวนมาก ไม่ช้าก็เร็ว กระสุนบางส่วนก็จะพุ่งเข้าใส่เป้าหมาย เราพบข้อพิสูจน์ในเอกสารที่แนบมากับหนังสือบันทึกความทรงจำของเรือบรรทุกน้ำมันเยอรมัน O. Carius จากรายงานการกระทำของกองพันรถถังที่ 502 ที่ติดตั้ง "Tigers" Pz. หนัก Kpfw VI Ausf. H ในช่วงเวลาตั้งแต่วันที่ 24 มิถุนายน ถึง 30 มิถุนายน 1944 เราได้เรียนรู้ว่าชาวเยอรมันใช้กระสุนเจาะเกราะขนาด 1079 88 มม. เพื่อทำลายรถถังโซเวียต 27 คันและปืนอัตตาจร ต้องใช้ 40 นัดสำหรับรถโซเวียตแต่ละคัน ไฟถูกยิงจากระยะไกล แต่ก็ยังไม่เกิน 2 กม. ผลการรบต่อไปนี้ ตั้งแต่วันที่ 4 ถึง 27 กรกฎาคม กลายเป็นว่าประสบความสำเร็จมากขึ้น: 555 กระสุนถูกใช้ไปในรถถัง 85 คันและปืนอัตตาจร (6.5 ต่อเป้าหมาย) เหตุผลชัดเจน: กองพันเข้าร่วมที่กำลังจะมาถึง การต่อสู้รถถังและไม่ค่อยได้ยิงจากระยะไกล

เรือบรรทุกโซเวียตไม่สามารถซื้อของฟุ่มเฟือยได้ - เพื่อยิง 40 นัดในหนึ่งคัน
ศัตรู. ในรถถัง T-34-76 ของรุ่นปี 1942 มีกระสุนจำนวน 100 นัดที่บรรทุก เจาะเกราะ และลำกล้องรองมีเพียง 25 ชิ้นเท่านั้น บน T-34-85 มี -21 น้อยกว่านั้นด้วยซ้ำ อย่างอื่นเป็นกระสุนระเบิดแรงสูง ตามวัตถุประสงค์หลักของรถถังกลาง

อย่างไรก็ตาม รถถังโซเวียตยังคงยิงในระยะทางไกล เนื่องจากกล้องส่องทางไกลของรถถัง T-34-85 ของประเภท TSH-16 ทำให้สามารถยิงโดยตรงในระยะทางสูงสุด 3.8 กม. อย่างไรก็ตาม เหยื่อของพวกเขาไม่ใช่รถถัง แต่เป็นปืนต่อต้านรถถังและเป้าหมายที่เคลื่อนที่ช้าอื่นๆ ซึ่งได้รับความช่วยเหลืออย่างมากจากการจัดหากระสุนระเบิดแรงสูงและ "ส้อม" ของปืนใหญ่แบบดั้งเดิม อี. มิดเดลดอร์ฟเป็นพยาน: “การกระทำของรถถังรัสเซียที่ใช้เป็นปืนใหญ่อัตตาจรนั้นไม่น่าพอใจเป็นพิเศษ ในกรณีนี้ พวกเขาลงมือทันทีและทำลายจุดยิงทีละจุดด้วยการยิงโดยตรง มักจะยิงจากระยะไกลและใช้ที่หลบภัยตามธรรมชาติอย่างชำนาญ

อย่างไรก็ตาม ในโรงเรียนรถถังของโซเวียต พลโทในอนาคตก็ถูกฝึกให้ยิงรถถังในระยะทางไกลถึง 1.5 กม. นักเรียนที่ดีไม่ประสบความสำเร็จได้แสดงทักษะในการต่อสู้ ตัวอย่างเช่น Hero สหภาพโซเวียต A. M. Falin ในเดือนกุมภาพันธ์ 1944 ได้ทำลายรถถังกลางของเยอรมันสองคันบน T-34-76 ของเขาจากระยะ 1.5 กม. เพื่อความชัดเจนของระยะทาง เขาจึงยิงนัดแรกด้วยกระสุนกระจายตัวแบบระเบิดแรงสูง จากนั้นเขาก็ปล่อยชุดเจาะเกราะออกมา 3 อัน ซึ่งก็เพียงพอแล้วสำหรับ Pz ที่โชคร้าย Kpfw IV.

โดยรวมแล้วในการรบต่อต้านรถถัง ระยะทางที่สูงกว่าระยะการยิงตรงนั้นเป็นข้อยกเว้นทั้งสำหรับเราและสำหรับชาวเยอรมัน ในปี 1944 นักวิทยาศาสตร์จาก NII-48 ได้ทำการศึกษาที่น่าสนใจในสาขาต่างๆ การต่อสู้รถถังแนวรบยูเครนที่ 1 และแนวรบเบลารุสที่ 1 ได้ทำการศึกษาปลอกกระสุนหลายร้อยกรณีของรถถังของเราและ SA โดยรถถังเยอรมันและปืนต่อต้านรถถังขนาด 75 มม. และ 88 มม. รวมถึง 166 กรณีของกระสุน "สามสิบสี่" ปรากฎว่า: ปืนที่มีลำกล้อง 75 มม. ไม่มี T-34 ส่วนใหญ่ในระยะทาง 100 ถึง 700 ม., ปืน 88 มม. - ที่ระยะทาง 400 ถึง 1100 ม. โดยทั่วไปแล้วพลปืนชาวเยอรมันพยายามไม่เผากระสุน ไร้ประโยชน์ละเมิดกฎนี้เฉพาะในสภาพที่หายากที่ด้านหน้าของกองกำลังที่เหนือกว่าและรับประกันการจัดหากระสุน

สำหรับตัวเราเอง เราสังเกตเกณฑ์สำคัญอีกประการหนึ่งสำหรับการประเมินเปรียบเทียบอำนาจการยิงของรถถัง: นี่คือระยะของการยิงตรงไปที่ยานเกราะต่อสู้ของข้าศึก

เกราะเป็นวัสดุป้องกันที่มีความเสถียรสูงและทนต่อปัจจัยภายนอกที่คุกคามการเสียรูปและการละเมิดความสมบูรณ์ของมัน ไม่สำคัญว่าเรากำลังพูดถึงการป้องกันแบบใด ไม่ว่าจะเป็นเกราะของอัศวินหรือการเคลือบหนักของยานเกราะต่อสู้สมัยใหม่ เป้าหมายยังคงเหมือนเดิม - เพื่อป้องกันความเสียหายและรับความรุนแรง

เกราะที่เป็นเนื้อเดียวกันเป็นชั้นป้องกันที่เป็นเนื้อเดียวกันของวัสดุที่มีความแข็งแรงเพิ่มขึ้นและมี องค์ประกอบทางเคมีที่สม่ำเสมอและคุณสมบัติเหมือนกันตลอดทั้งภาคตัดขวาง. เป็นการป้องกันประเภทนี้ที่จะกล่าวถึงในบทความ

ประวัติเกราะ

การกล่าวถึงชุดเกราะครั้งแรกนั้นพบได้ในแหล่งยุคกลาง เรากำลังพูดถึงเกราะและเกราะป้องกันของนักรบ จุดประสงค์หลักของพวกเขาคือเพื่อปกป้องส่วนต่างๆ ของร่างกายจากดาบ กระบี่ ขวาน หอก ลูกธนู และอาวุธอื่นๆ

ด้วยการถือกำเนิดของอาวุธปืน จึงจำเป็นต้องละทิ้งการใช้วัสดุที่ค่อนข้างอ่อนในการผลิตชุดเกราะ และหันไปใช้โลหะผสมที่แข็งแรงและทนทานมากขึ้น ไม่เพียงแต่ต่อการเสียรูปเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสภาวะแวดล้อมด้วย

เมื่อเวลาผ่านไป เครื่องประดับที่ใช้กับโล่และชุดเกราะซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของสถานะและเกียรติยศของขุนนางเริ่มกลายเป็นเรื่องในอดีต รูปแบบของเกราะและโล่เริ่มเรียบง่ายขึ้น ทำให้ใช้งานได้จริง

อันที่จริง ความก้าวหน้าของโลกทั้งโลกลดลงเหลือเพียงการแข่งขันความเร็วสำหรับการประดิษฐ์อาวุธประเภทใหม่ล่าสุดและการป้องกันพวกมัน ผลลัพธ์ที่ได้คือการลดความซับซ้อนของรูปร่างของชุดเกราะทำให้ต้นทุนลดลง (เนื่องจากขาดการตกแต่ง) แต่การใช้งานจริงเพิ่มขึ้น เป็นผลให้เกราะมีราคาไม่แพงมากขึ้น

เหล็กและเหล็กกล้ายังคงใช้งานต่อไปเมื่อคุณภาพและความหนาของเกราะมีความสำคัญยิ่ง ปรากฏการณ์ดังกล่าวพบการตอบสนองในการต่อเรือและวิศวกรรมเครื่องกล รวมถึงการเสริมความแข็งแกร่งของโครงสร้างภาคพื้นดินและหน่วยรบที่ไม่ได้ใช้งาน เช่น เครื่องยิงจรวดและขีปนาวุธ

ประเภทเกราะ

ด้วยการพัฒนาของโลหะวิทยาในแง่ของประวัติศาสตร์ การปรับปรุงในความหนาของเปลือกหอยซึ่งค่อย ๆ นำไปสู่การปรากฏตัวของเกราะประเภทที่ทันสมัย ​​(รถถัง เรือ การบิน ฯลฯ )

ในโลกสมัยใหม่ การแข่งขันทางอาวุธไม่ได้หยุดอยู่แค่นาทีเดียว ซึ่งนำไปสู่การเกิดขึ้นของการป้องกันรูปแบบใหม่เพื่อใช้ต่อต้านอาวุธประเภทที่มีอยู่

ตามคุณสมบัติการออกแบบมีความโดดเด่นดังต่อไปนี้:

• เป็นเนื้อเดียวกัน;
• เสริม;
• บานพับ;
• เว้นระยะ

ขึ้นอยู่กับวิธีใช้:

• สวมใส่ได้ - ชุดเกราะใด ๆ ที่สวมใส่เพื่อปกป้องร่างกายและไม่สำคัญว่าจะเป็นเกราะของนักรบยุคกลางหรือเสื้อเกราะกันกระสุนของทหารสมัยใหม่
• การขนส่ง - โลหะผสมในรูปแบบของจานเช่นเดียวกับกระจกกันกระสุนซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อปกป้องลูกเรือและผู้โดยสารของอุปกรณ์
• เรือ - เกราะเพื่อปกป้องเรือ (ส่วนใต้น้ำและพื้นผิว);
• การก่อสร้าง - ประเภทที่ใช้ป้องกันป้อมปืน อุโมงค์ และจุดเผาไม้และดิน (บังเกอร์)
• พื้นที่ — หน้าจอและกระจกกันกระแทกทุกชนิดเพื่อปกป้องสถานีอวกาศจากเศษซากวงโคจรและผลกระทบที่เป็นอันตรายจากแสงแดดโดยตรงในอวกาศ
• สายเคเบิล - ออกแบบมาเพื่อปกป้องสายเคเบิลใต้น้ำจากความเสียหายและการทำงานที่ทนทานในสภาพแวดล้อมที่ก้าวร้าว

เกราะที่เป็นเนื้อเดียวกันและต่างกัน

วัสดุที่ใช้ทำชุดเกราะสะท้อนถึงการพัฒนาแนวคิดการออกแบบที่โดดเด่นของวิศวกร แร่ธาตุต่างๆ เช่น โครเมียม โมลิบดีนัม หรือทังสเตน ทำให้เกิดการพัฒนาตัวอย่างที่มีความแข็งแรงสูง การขาดสิ่งนี้ทำให้เกิดความจำเป็นในการพัฒนารูปแบบการกำหนดเป้าหมายที่แคบ ตัวอย่างเช่น แผ่นเกราะซึ่งสามารถปรับสมดุลได้ง่ายตามเกณฑ์ความคุ้มค่า

ตามจุดประสงค์ เกราะแบ่งออกเป็นกันกระสุน ต่อต้านขีปนาวุธ และโครงสร้าง เกราะที่เป็นเนื้อเดียวกัน (จากวัสดุเดียวกันทั่วทั้งพื้นที่หน้าตัดทั้งหมด) หรือแบบต่างกัน (องค์ประกอบต่างกัน) ถูกใช้เพื่อสร้างสารเคลือบกันกระสุนและกันกระสุน แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด

เกราะที่เป็นเนื้อเดียวกันมีทั้งองค์ประกอบทางเคมีที่เหมือนกันทั่วทั้งพื้นที่หน้าตัด และคุณสมบัติทางเคมีและทางกลเหมือนกัน ในทางกลับกัน คุณสมบัติทางกลต่างกัน (เช่น เหล็กชุบแข็งด้านหนึ่ง เป็นต้น)

รีดเกราะที่เป็นเนื้อเดียวกัน

ตามวิธีการผลิต การเคลือบเกราะ (ไม่ว่าจะเป็นเกราะที่เป็นเนื้อเดียวกันหรือต่างกัน) แบ่งออกเป็น:

• รีด. นี่คือประเภทของเกราะหล่อที่ได้รับการประมวลผลบนเครื่องรีด เนื่องจากการบีบอัดบนแท่นกด โมเลกุลจะเข้าหากันและวัสดุจะถูกบีบอัด ประเภทนี้เกราะสำหรับงานหนักมีข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือ ไม่สามารถร่ายได้ ใช้กับถัง แต่อยู่ในรูปของแผ่นเรียบเท่านั้น บนป้อมปืนรถถัง ตัวอย่างเช่น จำเป็นต้องใช้อันกลม
• หล่อ. ดังนั้นจึงมีความทนทานน้อยกว่ารุ่นก่อนหน้าในแง่ของเปอร์เซ็นต์ อย่างไรก็ตาม การเคลือบดังกล่าวสามารถใช้กับป้อมปืนของถังได้ แน่นอนว่าการหล่อเกราะที่เป็นเนื้อเดียวกันนั้นแข็งแกร่งกว่าที่ต่างกัน แต่อย่างที่พวกเขาพูด ช้อนที่ดีสำหรับอาหารค่ำ

วัตถุประสงค์

หากเราพิจารณาการป้องกันกระสุนจากกระสุนธรรมดาและกระสุนเจาะเกราะ เช่นเดียวกับผลกระทบของระเบิดขนาดเล็กและกระสุนแล้ว พื้นผิวดังกล่าวสามารถนำเสนอได้ในสองรุ่น: เกราะความแข็งแรงสูงที่เป็นเนื้อเดียวกันแบบม้วนหรือชุดเกราะซีเมนต์ต่างกันที่มีความแข็งแรงสูง ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง

สารเคลือบป้องกันโปรเจกไทล์ (ป้องกันผลกระทบของโพรเจกไทล์ขนาดใหญ่) มีหลายประเภทเช่นกัน ที่พบมากที่สุดคือรีดและหล่อเกราะที่เป็นเนื้อเดียวกันของความแข็งแกร่งหลายประเภท: สูงปานกลางและต่ำ

อีกประเภทหนึ่งรีดต่างกัน เป็นการเคลือบซีเมนต์ที่มีการชุบแข็งด้านหนึ่งซึ่งความแข็งแรงจะลด "ความลึก"

ความหนาของเกราะที่สัมพันธ์กับความแข็งในกรณีนี้คืออัตราส่วน 25:15:60 (ชั้นนอก ด้านใน และด้านหลัง ตามลำดับ)

แอปพลิเคชัน

ปัจจุบันรถถังของรัสเซียก็เหมือนกับเรือรบที่หุ้มด้วยเหล็กโครเมียม-นิกเกิลหรือเหล็กชุบนิกเกิล ยิ่งไปกว่านั้น หากใช้เข็มขัดหุ้มเกราะเหล็กที่มีการชุบแข็งด้วยอุณหภูมิความร้อนคงที่ในการก่อสร้างเรือ รถถังจะถูกปกคลุมไปด้วยเปลือกป้องกันแบบคอมโพสิต ซึ่งประกอบด้วยวัสดุหลายชั้น

ตัวอย่างเช่น เกราะด้านหน้าของแท่นต่อสู้อเนกประสงค์ Armata นั้นแสดงด้วยชั้นคอมโพสิตที่ขีปนาวุธต่อต้านรถถังสมัยใหม่ไม่สามารถทะลุทะลวงได้ถึงลำกล้อง 150 มม. และกระสุนรูปลูกศรลำกล้องรองที่มีลำกล้องไม่เกิน 120 มม.

นอกจากนี้ยังใช้หน้าจอป้องกันการสะสม ยากที่จะพูด, เกราะที่ดีที่สุดมันหรือไม่ รถถังรัสเซียกำลังพัฒนาและการป้องกันก็ดีขึ้นด้วย

เกราะ vs โพรเจกไทล์

แน่นอน ไม่น่าเป็นไปได้ที่สมาชิกของลูกเรือรถถังจะจำรายละเอียดไว้ ลักษณะการทำงานยานเกราะต่อสู้ บ่งบอกว่าชั้นป้องกันหนาเพียงใดและกระสุนปืนขนาดใดที่บรรจุอยู่ในหน่วยมิลลิเมตร รวมทั้งเกราะของยานเกราะต่อสู้ที่พวกมันใช้นั้นเป็นเนื้อเดียวกันหรือไม่

คุณสมบัติของเกราะสมัยใหม่ไม่สามารถอธิบายได้ด้วยแนวคิดของ "ความหนา" เพียงอย่างเดียว ด้วยเหตุผลง่ายๆ ที่ว่าภัยคุกคามจากโพรเจกไทล์สมัยใหม่ ซึ่งในความเป็นจริง เปลือกป้องกันดังกล่าวได้รับการพัฒนา มาจากพลังงานจลน์และเคมีของโพรเจกไทล์

พลังงานจลน์

พลังงานจลน์ (ดีกว่าที่จะพูดว่า "ภัยคุกคามจลนศาสตร์") หมายถึงความสามารถของกระสุนปืนที่ว่างเปล่าเพื่อส่องทะลุเกราะ ตัวอย่างเช่น กระสุนปืนจากหรือจะเจาะทะลุหนึ่งอัน เกราะเหล็กที่เป็นเนื้อเดียวกันนั้นไร้ประโยชน์ที่จะโจมตีพวกมัน ไม่มีเกณฑ์ใดที่สามารถโต้แย้งได้ว่าเนื้อเดียวกัน 200 มม. เทียบเท่ากับแบบต่างกัน 1300 มม.

ความลับในการต่อต้านกระสุนปืนอยู่ที่ตำแหน่งของเกราะ ซึ่งนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงเวกเตอร์ของการกระทบของกระสุนปืนต่อความหนาของสารเคลือบ

กระสุนปืนความร้อน

ภัยคุกคามทางเคมีแสดงด้วยขีปนาวุธประเภทต่าง ๆ เช่น กระสุนเจาะเกราะต่อต้านรถถัง ระเบิดแรงสูง (ตามศัพท์สากล มันถูกกำหนดให้เป็น HESH) และสะสม (HEAT)

กระสุนปืนสะสม (ตรงกันข้ามกับความเชื่อและอิทธิพลที่เป็นที่นิยม เกมส์โลกของถัง) ไม่มีการบรรจุวัตถุไวไฟ การกระทำของมันขึ้นอยู่กับการเน้นพลังงานกระแทกเป็นเจ็ทบางซึ่งต้องขอบคุณ ความดันสูงและไม่ใช่อุณหภูมิ ทะลุผ่านชั้นป้องกัน

การป้องกันขีปนาวุธประเภทนี้คือการสร้างเกราะปลอมซึ่งรับพลังงานกระแทก ตัวอย่างที่ง่ายที่สุดคือการติดตั้งถังที่มีตาข่ายเชื่อมโยงจากเตียงเก่าในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองโดยทหารโซเวียต

ชาวอิสราเอลปกป้องตัวถังของ Merkav ของพวกเขาโดยติดลูกเหล็กเข้ากับตัวถังที่ห้อยลงมาจากโซ่

อีกทางเลือกหนึ่งคือการสร้างเกราะแบบไดนามิก เมื่อไอพ่นพุ่งตรงจากกระสุนสะสมพุ่งชนกับเกราะป้องกัน จะเกิดการระเบิดของสารเคลือบเกราะ การระเบิดที่มุ่งฝ่ายตรงข้ามนำไปสู่การกระจายตัวของหลัง

ทุ่นระเบิด

การกระทำจะลดลงตามกระแสรอบ ๆ ตัวของเกราะในกรณีที่เกิดการชนและการส่งแรงกระตุ้นแรงกระแทกขนาดใหญ่ผ่านชั้นโลหะ นอกจากนี้ เช่นเดียวกับหมุดในลานโบว์ลิ่ง ชั้นของเกราะจะดันกัน ซึ่งนำไปสู่การเสียรูป ดังนั้นแผ่นเกราะจึงถูกทำลาย ยิ่งกว่านั้นชั้นเกราะที่แยกออกจากกันทำให้ลูกเรือบาดเจ็บ

การป้องกันขีปนาวุธระเบิดแรงสูงสามารถป้องกันได้เช่นเดียวกับการป้องกันขีปนาวุธสะสม

บทสรุป

หนึ่งในกรณีที่มีการบันทึกประวัติศาสตร์ของการใช้องค์ประกอบทางเคมีที่ผิดปกติสำหรับการปกป้องถังคือความคิดริเริ่มของเยอรมนีที่จะครอบคลุมยานพาหนะที่มีซิมเมอไรต์ สิ่งนี้ทำเพื่อปกป้องตัวเรือของ "เสือ" และ "เสือดำ" จากเหมืองแม่เหล็ก

องค์ประกอบของของผสมซิมเมอไรต์รวมถึงองค์ประกอบต่างๆ เช่น ซิงค์ซัลไฟด์ ขี้เลื่อย เม็ดสีสีเหลืองสด และสารยึดเกาะที่มีโพลิไวนิลอะซิเตต

การใช้ส่วนผสมเริ่มขึ้นในปี 2486 และสิ้นสุดในปี 2487 เนื่องจากต้องใช้เวลาหลายวันในการทำให้แห้ง และในขณะนั้นเยอรมนีก็อยู่ในตำแหน่งฝ่ายแพ้แล้ว

ในอนาคต การฝึกใช้ส่วนผสมดังกล่าวไม่พบการตอบสนองใด ๆ เนื่องจากการละทิ้งการใช้ทุ่นระเบิดแม่เหล็กต่อต้านรถถังแบบใช้มือถือโดยทหารราบและการปรากฏตัวของอาวุธประเภทที่ทรงพลังกว่า - ต่อต้านรถถัง เครื่องยิงลูกระเบิด

และในบทความนี้เราจะมาดูกันว่าเกราะที่ใช้งานคืออะไร หมายเหตุ - หัวข้อค่อนข้างน่าสนใจและจำเป็น ดังนั้นการป้องกันแบบแอคทีฟจึงเป็นระบบสำหรับการยิงหัวรบเฉพาะที่เชื่อมต่อกับอุปกรณ์เรดาร์ที่มีอิทธิพลในท้องถิ่น ระบบเหล่านี้วางอยู่บนถัง

หากรถถัง เช่น T-72 ที่มีเกราะแบบแอคทีฟ ตรวจพบกระสุนที่เข้าใกล้ (เช่น เครื่องยิงลูกระเบิดต่อต้านรถถัง ฯลฯ) ทีมจะยิงกระสุนที่ระเบิดเมื่อเข้าใกล้วัตถุอันตราย จะเกิดอะไรขึ้นต่อไป? ก้อนเมฆก่อตัวขึ้น ไม่ว่าจะทำลายหรือทำให้ผลกระทบของวัตถุอันตรายอ่อนลงอย่างมาก ควรสังเกตว่านักวิทยาศาสตร์ได้พัฒนาอุปกรณ์ที่ทำงานด้วยประจุป้องกันที่ไม่จำเป็นต้องเปิดตัว

ในสหพันธรัฐรัสเซีย

เกราะของรถถังที่ใช้งานปรากฏอย่างไร? ได้รับการพัฒนาและดำเนินการโดยผู้สร้างอาวุธโซเวียต แนวคิดเรื่องการปกป้องเครื่องจักรเหล็กอย่างแข็งขันได้รับการเปล่งออกมาครั้งแรกในสำนักงานออกแบบ Tula แห่งใดแห่งหนึ่งในราวปี 1950 คอมเพล็กซ์แห่งแรกของการประดิษฐ์นวัตกรรม "Drozd" ได้รับการติดตั้งบนรถถัง T-55AD ซึ่งกองทัพได้รับในปี 1983

โดยทั่วไปแล้ว "Drozd" เป็นการออกแบบครั้งแรกในโลกที่จะนำไปใช้งานและผลิตในปริมาณมาก ลักษณะการทำงานทำให้สามารถใช้ถังได้โดยไม่มีข้อจำกัด

โดยวิธีการที่เกราะที่ใช้งานอย่างมีนัยสำคัญ (สองครั้งหรือมากกว่า) ช่วยเพิ่มความทนทานของยักษ์เหล็ก

ในปี 1980 ระบบ Drozd ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและได้รับดัชนี Drozd-2 ในเวลาเดียวกัน การป้องกันเชิงรุกของ Arena ได้รับการพัฒนา แต่เนื่องจากการล่มสลายของพื้นที่หลังโซเวียต มันไม่ได้เข้าสู่ซีรีส์ในลักษณะเดียวกับคอมเพล็กซ์ที่ได้รับการปรับปรุง

การประดิษฐ์ชุดเกราะ "อารีน่า" มีส่วนช่วยในการแก้ปัญหาบางอย่าง ตัวอย่างเช่น ก่อนหน้านี้ เมื่อหัวรบจู่โจมถูกทำลาย ทหารราบของมันเองโดนเศษของระเบิดมือจรวดหรือ ATGM และต่อต้านขีปนาวุธ และตอนนี้การกระจายของชิ้นส่วน (จากบนลงล่าง) และวิถีของบล็อกป้องกันถูกคำนวณในลักษณะที่จะกำจัดโซนการทำลายอย่างต่อเนื่องอย่างสมบูรณ์และในเวลาเดียวกันรับประกันการทำลายขีปนาวุธโจมตี

วันนี้ Kolomna KBM KAZ กำลังทำงานบนแพลตฟอร์ม Armata ผู้เชี่ยวชาญกำลังทำงานอย่างหนักในคอมเพล็กซ์อัฟกานิสถาน พวกเขากล่าวว่าโครงสร้างจะมีเรดาร์คลื่นมิลลิเมตรในองค์ประกอบของมัน และแกนกระแทกจะถูกนำมาใช้เพื่อกำจัดเป้าหมายแทนการไหลของการกระจายตัวเชิงพื้นที่แบบเดิม

เป้าหมายที่ถูกสกัดกั้นมีแนวโน้มที่จะเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงสุด 1700 ม./วินาที

พัฒนาการต่างประเทศ

และในประเทศอื่น ๆ ที่มีการพัฒนาเกราะรถถังแบบแอคทีฟ? ก่อตั้งขึ้นในฝรั่งเศส สหรัฐอเมริกา เยอรมนี และอิสราเอล แต่สหภาพโซเวียตก็พังทลายลงอย่างกะทันหัน และความพยายามทั้งหมดเหล่านี้ก็สูญเสียความเกี่ยวข้องไป นอกจากนี้ งบประมาณทางการทหารก็ถูกตัดออกไป และนำไปสู่การจัดงานศพจำนวนมากสำหรับโครงการที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว

สามารถสังเกตข้อยกเว้นได้เพียงข้อเดียวเท่านั้น - ระบบ "Barrier" ของยูเครน เธอคือผู้ที่ถูกนำไปยังระดับของตัวอย่างที่มีอยู่ แน่นอนว่าภายในเดือนเมษายน 2010 การออกแบบยังไม่มีเวลาผ่านการทดสอบของรัฐและเข้าประจำการกับกองทัพยูเครน แต่ได้รับการโฆษณาอย่างแข็งขันเพื่อการส่งออก

ฉันสงสัยว่าเกราะที่ใช้งานทำงานอย่างไร? ตัวอย่างเช่น ศูนย์ Zaslon มีคุณสมบัติที่น่าสนใจ - หัวรบต่อต้านขีปนาวุธไม่ได้ถูกยิงกลับ แต่ถูกระงับโดยตรงบนพื้นผิวของยานพาหนะทางทหาร นอกจากนี้ ตามที่นักพัฒนา ปัญหาในการกำจัดหัวรบที่โจมตีจากด้านบนได้รับการแก้ไขแล้ว ยิ่งกว่านั้น ภายใต้อิทธิพลของกระแสการแตกกระจายตามระดับและคลื่นระเบิด หัวรบที่มีเปลือกโลหะชิ้นเดียว (BOPS) เปลี่ยนเส้นทางของพวกมัน พวกมันจะพบกับเกราะฐานในมุมที่ไม่เอื้ออำนวย หรือไปเกินขอบเขตของวัตถุที่มีเกราะป้องกัน ความแตกต่างเหล่านี้ทำให้ระบบนี้อยู่ในหมวดหมู่ของวิธีการป้องกันสากล

เมื่อเกราะทำงาน เราจะเข้าใจมากขึ้น และตอนนี้เราจะหันความสนใจไปที่ตะวันตก ในปี 2547-2549 การพัฒนาระบบป้องกันเชิงรุกเริ่มขึ้นในประเทศตะวันตก ชาวอเมริกันยังเร่งสร้างระบบดังกล่าว: พวกเขาถูกบังคับให้ต่อสู้กับขบวนทหารจาก RPG-7 ในอิรักอย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้ สงครามครั้งที่สองของเลบานอนด้วยการใช้ ATGM อย่างเข้มข้นและเครื่องยิงลูกระเบิดทำลายเส้นประสาทของผู้นำสหรัฐฯ

เป็นที่ทราบกันดีว่าหากในอเมริการะบบ Quick Kill ต้องการการปรับแต่งที่น่าประทับใจมากกว่านี้ใน Israel Trophy และ Iron Fist ก็ใช้งานได้ดี เมื่อสงครามในปี 2549 สิ้นสุดลง ผู้เชี่ยวชาญตัดสินใจติดตั้งรถถัง Merkava-4 ด้วยระบบป้องกัน Trophy (KAZ) (ผลิตในอิสราเอล) ระบบนี้สามารถทำลายกระสุน ATGM / RPG ที่คุกคามรถได้ นั่นคือเหตุผลที่ Mk.4 เป็น MBT ต่างประเทศตัวแรกที่มี KAZ

ควรสังเกตว่าไม่ได้ติดตั้งระบบป้องกันแบบแอ็คทีฟในรถถังคันแรกเนื่องจากเงินทุนไม่เพียงพอ การผลิตแบบต่อเนื่องของ "iron colossi" พร้อมกับ KAZ "Trophy" ซึ่งถูกกำหนดเป็น "Merkava Mk.4M" เริ่มขึ้นในปี เดือนที่ผ่านมา 2551. และในปี 2552 พวกเขาเริ่มเข้ากองทัพ

โดยทั่วไปแล้ว เอกลักษณ์ของคอมเพล็กซ์อิสราเอลนี้อยู่ที่การโหลดซ้ำอัตโนมัติ นอกจากนี้ยังสามารถตีวัตถุหลาย ๆ อย่างพร้อมกันได้

ปัญหา

หลายคนบอกว่าถ้าเกราะของรถถังทำงาน จะได้รับชัยชนะจากการเปลี่ยนแปลงใดๆ แต่ระบบป้องกันทั้งหมดมีข้อบกพร่องทั่วไป ไม่ชัดเจนว่าคอมเพล็กซ์จะทำงานอย่างไรด้วยการสั่นที่น่าประทับใจ ATGM หลายคัน (เช่น FGM-148 Javelin) พุ่งชนหลังคารถถัง โดยทะลุผ่านแนวป้องกัน การระเบิดไม่กี่เมตรจาก "ยักษ์เหล็ก" อาจทำให้อุปกรณ์ที่วางอยู่บนหลังคาเสียหายได้ ระบบรักษาความปลอดภัยอาจจะล้มเหลว

นอกจากนี้ ประสิทธิภาพขั้นสุดท้ายของอุปกรณ์ที่ต้องชาร์จใหม่ยังไม่อนุญาตให้คุณป้องกันการโจมตีหลายครั้งจากด้านเดียว คุณลักษณะนี้ถูกนำมาพิจารณาเมื่อพัฒนา RPG-30 ซึ่งติดตั้งหัวรบขั้นสูงที่ช่วยให้การทำงานของอุปกรณ์ป้องกันในระยะไกลปลอดภัยสำหรับระเบิดมือที่ขับเคลื่อนด้วยจรวด

T-62

และตอนนี้เรามาดูกันว่ารถถัง T-62 ที่มีเกราะแบบแอคทีฟคืออะไร? โดยทั่วไปแล้ว T-62 ("Object 166") เป็นรถถังกลางของโซเวียต มันถูกออกแบบบนพื้นฐานของรถถัง T-55 มันถูกสร้างขึ้นในสหภาพโซเวียตตั้งแต่ปี 2504 ถึง 2518 นี่คือเครื่องจักรเครื่องแรกของโลกที่มีปืนสมูทบอร์ขนาด 115 มม. และน้ำหนักของรถถังกลางที่ระดับเกราะสูงสุด (แนวคิดพื้นฐาน

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

ในการให้บริการกับสหภาพโซเวียตในทศวรรษ 1950 คือ T-54/55 - พื้นฐาน รถถังกลาง. เครื่องได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ของมัน อำนาจการยิงแต่ปืนยาว 100 มม. D-10T ของมันยังคงเหมือนเดิม

จนถึงปี 1961 D-10T ต่อสู้ด้วยกระสุนเจาะเกราะขนาดเล็กเท่านั้น และในปี 1950 ก็ไม่สามารถเอาชนะรถถังกลาง M48 ใหม่ (ผลิตในอเมริกาได้) อีกต่อไป และรถถังตะวันตกในขณะนั้นก็ทำงานกับหัวรบย่อยขนาดลำกล้องด้วยพาเลทที่ถอดออกได้และหัวรบสะสมแบบไม่หมุนที่เจาะเกราะ รถถังโซเวียตที่ระยะการต่อสู้ปกติ

ผู้สร้างรถถังโซเวียตสองกลุ่มในปี 1950 ทำงานเพื่อสร้าง T-62 อันแรกมีส่วนร่วมในการพัฒนาอาวุธใหม่สำหรับรถถังกลาง และอันที่สองดำเนินโครงการริเริ่มของสำนักออกแบบ Uralvagonzavod - มันสร้างรถถังกลางที่มีแนวโน้มว่าจะแทนที่ T-54/55

ที่น่าสนใจคือในปี 1958 สำนักออกแบบ Uralvagonzavod ได้เสร็จสิ้นการทำงานกับรถถัง Object 140 ที่มีแนวโน้มว่าจะสำเร็จ ผู้ริเริ่มโครงการให้เสร็จสมบูรณ์คือ L. N. Kartsev ซึ่งทำหน้าที่เป็นหัวหน้านักออกแบบของโรงงาน เขาเป็นคนที่พิจารณา รถใหม่เทคโนโลยีต่ำเกินไปและใช้งานยาก

ผู้เชี่ยวชาญได้พัฒนารถถัง Object 165 ซึ่งเป็นไฮบริดที่ประกอบด้วยป้อมปืนและตัวถังของ Object 140 ในส่วนการต่อสู้ของ Object 150 และส่วนส่งกำลังยนต์และอุปกรณ์วิ่งของ T -55. การทดสอบผลิตภัณฑ์จากโรงงานเสร็จสมบูรณ์ในปี 2501: หลังจากผลการทดสอบ กระทรวงกลาโหมได้อนุมัติร่าง "Object 165" รุ่นที่สอง ซึ่งมีโครงสร้างคล้ายกับ T-55 อนุกรมมากยิ่งขึ้น

นอกจาก "Object 165" ในปี 1950 แล้ว ยังได้รับการพัฒนาอีกด้วย จำนวนมากของรถถังกลางอื่นๆ พวกเขาควรจะติดอาวุธด้วยปืนยาวขนาด 100 มม. D-54 (U-8TS) ที่สร้างขึ้นในปี 1953 เมื่อเปรียบเทียบกับ D-10 แล้ว D-54 มีการเจาะเกราะมากกว่า 25% และความเร็วหลักของขีปนาวุธเจาะเกราะของมันเพิ่มขึ้นจาก 895 เป็น 1,015 m/s แต่ถึงแม้พารามิเตอร์เหล่านี้ถือว่าไม่เพียงพอสำหรับการต่อสู้กับรถถังตะวันตกที่ประสบความสำเร็จ และกระสุนประเภทที่ทันสมัยกว่านั้นยังไม่มีอยู่จริง

ควรสังเกตว่ามีการคัดค้านอย่างร้ายแรงจากกองทัพเกี่ยวกับการมีอยู่ของ D-54 เมื่อทำการยิง อุปกรณ์นี้มีส่วนทำให้เกิดหิมะ ฝุ่น หรือเมฆทราย การเปิดโปงถังและขัดขวางการสังเกตของ ผลของการยิง นอกจากนี้ หลายคนกลัวว่าคลื่นปากกระบอกปืนจะส่งผลเสียต่อการจู่โจมรถถังและทหารราบคุ้มกัน

รถถังหลักพร้อมเกราะแอคทีฟ T-72B

ฉันสงสัยว่ารถถัง T-72B ที่มีเกราะแบบแอคทีฟเป็นอย่างไร? นี้เป็นรุ่นปี 1985 มันแตกต่างจากบรรพบุรุษของมันโดยการมีระบบอาวุธขีปนาวุธที่ประสานกันและเกราะป้องกันอันทรงพลังของหอคอย นอกจากนี้ เครื่องนี้ยังมีระบบป้องกันแบบไดนามิกแบบบานพับ ซึ่งสร้างขึ้นจากตู้คอนเทนเนอร์ 227 ตู้ ซึ่งมากกว่าครึ่งหนึ่งตั้งอยู่บนหอคอย

เป็นที่ทราบกันดีว่ารถถังที่มีเกราะใช้งาน T-72B ได้รับการออกแบบระหว่างการปรับปรุง T-72A ให้ทันสมัย พาหนะรุ่นนี้เป็น MBT รุ่นที่สาม: ติดตั้งระบบป้องกันปฏิกิริยาโต้ตอบ, SLA ที่ปรับปรุงแล้ว (มีปืนสองระนาบ 2E42-2 สำหรับการยิงขณะเคลื่อนที่) และระบบอาวุธประสาน 9K120 Svir (ติดตั้ง 1K13- 49 อุปกรณ์นำทาง) ความทันสมัยของหอคอยทำให้น้ำหนักเพิ่มขึ้นเป็น 44.5 ตัน

T-90

และเกราะแอคทีฟ T-90 ดีสำหรับอะไร? เป็นที่ทราบกันดีว่า T-90 "Vladimir" เป็นรถถังหลักของรัสเซีย มันถูกสร้างขึ้นในช่วงปลายทศวรรษ 1980 เพื่อเป็นการปรับปรุงอย่างล้ำลึกของรถถัง T-72B ที่เรียกว่า "Modernized T-72B" แต่ในปี 1992 เขาเข้ากองทัพภายใต้ดัชนี T-90 แล้ว

เมื่อ Potkin V.I. (หัวหน้าผู้ออกแบบรถถัง) เสียชีวิต รัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียตัดสินใจตั้งชื่อให้ T-90 ว่า "Vladimir"

อย่างไรก็ตาม ในช่วงปี 2544 ถึง 2553 T-90 ถือเป็น MBT ใหม่ที่ขายดีที่สุดในโลก

ที่น่าสนใจคือในปี 2010 T-90 ถูกซื้อภายใต้สัญญาสำหรับกองทัพรัสเซียในราคา 70 ล้านรูเบิล ภายในปี 2554 ราคาของ T-90 เพิ่มขึ้นและมีจำนวน 118 ล้านรูเบิล ตั้งแต่ปลายปี 2554 การซื้อ T-90 สำหรับ กองทหารรัสเซียถูกยกเลิก

9 กันยายน 2011 ใน Nizhny Tagil นิทรรศการนานาชาติถูกแสดงต่อสาธารณะ T-90SM ซึ่งเป็นรูปแบบการส่งออกใหม่ของรถถัง T-90

การขอร้องอย่างกระตือรือร้น

T-90 มีการป้องกันหรือไม่? เขามีชุดเกราะแบบดั้งเดิม นอกจากนี้ยังมีการป้องกันแบบไดนามิก นอกจากนี้ เครื่องนี้ยังติดตั้งระบบป้องกันแบบแอคทีฟ ซึ่งสร้างขึ้นจากระบบปราบปรามออปติคัลอิเล็กทรอนิกส์ Shtora-1 อุปกรณ์นี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันยักษ์เหล็กจากการถูกโจมตีด้วยขีปนาวุธต่อต้านรถถังที่ประสานกัน และได้รับการออกแบบจากสถานี Shtora-1 และอุปกรณ์สร้างม่าน

อย่างไรก็ตาม Shtora-1 ได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันขีปนาวุธที่ติดตั้งระบบนำทางแบบบรรจุกระสุนเอง มันถูกสร้างขึ้นจากโมดูเลเตอร์คู่หนึ่ง OTSHU-1-7 สองตัวและแผงควบคุม

ทุกคนรู้ดีว่าเมื่อการป้องกันทำงาน เกราะจะไม่สามารถเข้าถึงได้ อุปกรณ์ที่สร้างม่านจะต่อต้านหัวรบแบบมีไกด์ ซึ่งติดตั้งระบบนำทางด้วยลำแสงเลเซอร์แบบโหลดเองหรือเลเซอร์โฮมมิ่ง อุปกรณ์นี้ยังป้องกันการทำงานและการก่อตัวของม่านควัน

โครงสร้างนี้ประกอบด้วยชุดเครื่องบ่งชี้การแผ่รังสีเลเซอร์ ซึ่งสร้างจากเซนเซอร์แบบหยาบและแบบละเอียด 2 ตัว อุปกรณ์ประสานงาน และเครื่องยิงลูกระเบิดที่เต็มไปด้วยละอองลอยสิบสองเครื่อง

นี่เป็นสิ่งประดิษฐ์ที่ไม่เหมือนใครอย่างแท้จริง - เกราะที่ใช้งาน หลักการทำงานของมันคือ: หากรถถังสัมผัสกับรังสีเลเซอร์ ระบบที่สร้างม่านจะกำหนดทิศทางของอันตรายที่ส่งออกและแจ้งให้ลูกเรือทราบ นอกจากนี้ ไม่ว่าจะไปในทิศทางของผู้บัญชาการลูกเรือ หรือโดยอัตโนมัติ ระเบิดมือจากละอองลอยจะถูกยิง ซึ่งสร้างเมฆละอองลอยที่ทำให้การแผ่รังสีเลเซอร์เป็นกลาง ขัดขวางระบบนำทางของขีปนาวุธ นอกจากนี้ ก้อนเมฆที่เพิ่งปรากฏตัวใหม่ยังปิดบังเครื่องเหล็ก กลายเป็นม่านควัน

"ชาวอัฟกัน"

อุปกรณ์นี้ปกป้องยานเกราะหนักจากการสะสมและ KS) และหัวรบย่อย

มันถูกสร้างขึ้นจากหน่วยเรดาร์, เซ็นเซอร์ออปติคัลอิเล็กทรอนิกส์และอุปกรณ์เล็งเลเซอร์, หน่วยแปลงคู่, แผงควบคุม, คอมพิวเตอร์, ชุดสายเคเบิล, กล่องรวมสัญญาณ, อาวุธป้องกันในเพลาติดตั้ง

ระบบป้องกันกระสุนปืนส่วนใหญ่อยู่ใต้ป้อมปืนบนตัวถัง ดังนั้นจึงแทบไม่เสี่ยงต่อหัวรบส่วนใหญ่ ซึ่งแตกต่างจาก KAZ อื่นๆ อุปกรณ์นี้มีอุปกรณ์เรดาร์ซ้ำ ติดตั้งระบบติดขัดและมีความสามารถในการกำจัดกระสุนโดยใช้ปืนกลต่อต้านอากาศยานและเรดาร์ AFAR พื้นฐาน อย่างไรก็ตาม โครงการป้องกันดังกล่าวสามารถพิจารณาได้ว่าเป็นคอมเพล็กซ์อิสระที่แยกจากกัน

ผู้สร้าง "Afganit" ซื้อสิทธิบัตร RU 2263268 สำหรับอุปกรณ์ป้องกันที่ทำงานบนหลักการของ " การโจมตีด้วยนิวเคลียร์" ซึ่งช่วยให้คุณสามารถยิงขีปนาวุธที่มีแนวโน้มด้วยความเร็วสูงถึง 3000 m / s วันนี้ (ก่อนสิ้นสุดการทดสอบสถานะ) ให้ความสนใจกับตัวเลือกด้วยความเร็วเป้าหมายสูงถึง 1700 m / s อุปกรณ์ดังกล่าวจะสามารถสกัดกั้นหัวรบเกือบทั้งหมดที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงสุด

ประการแรก "อัฟกานิต" เป็นแกนกระแทกที่ยิงจากหัวรบที่ยิงแล้ว อันดับแรกในทิศทางของการติดภาชนะขีปนาวุธ (ตรง) จากนั้นไปในทิศทางใดก็ได้ อุปกรณ์นี้สามารถทำลายเป้าหมายการโจมตีทุกประเภทได้อย่างมีประสิทธิภาพ ป้อมปืนยังมีกระสุนติดขัดสองประเภท ซึ่งป้องกันจากการชนด้านข้าง ซึ่งปิดบังรถถังในเวลาที่ทำการโจมตีจากขีปนาวุธต่อต้านรถถังสมัยใหม่ต่างๆ

อย่างไรก็ตาม เรดาร์ AFAR เป็นระบบอิสระ

หลักการจัดการ

ระบบทำงานทีละขั้นตอนดังนี้:

• ใช้ข้อมูลที่ได้รับผ่านช่องทางการสื่อสารซึ่งถูกซ่อนจากศัตรูจากวิธีการตรวจจับที่หลากหลายและทนต่อการรบกวน ระบบอาศัยคำแนะนำส่วนบุคคลและเครื่องมือตรวจจับ
• การตรวจจับภัยคุกคามผ่าน LRS ในรุ่นอัฟกานิสถานของ T-14 และ T-15 ภัยคุกคามจะถูกติดตามผ่านเรดาร์แบบพาโนรามาประเภท AFAR พร้อมช่วงการตรวจจับที่น่าประทับใจ
• ประเภทของภัยคุกคามถูกกำหนดให้เป็นส่วนหนึ่งของการดำเนินการป้องกันระยะสั้นโดยเครื่องมือ KAZ

ลำดับการจับภาพ:

• การคุกคามถูกโจมตีโดยวิธีป้องกันภัยทางอากาศ (T-15 ใช้ปืน 30 มม. และ ATGM พร้อมขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน และ T-14 - 12.7 มม.)
• การแทรกแซงโดยการทำลายอุปกรณ์เล็งโจมตีระบบ การทำลายล้างดำเนินการโดยกองกำลัง KAZ
• การสกัดกั้นโดยหัวรบต่อต้าน การสกัดกั้นดำเนินการในเส้นผ่านศูนย์กลางไม่เกินยี่สิบเมตร (มันยังทำให้เปลือกย่อยลำกล้องเป็นกลางด้วย)

ท่อส่ง "Afghanit" ซึ่งอยู่ใต้หอคอยสามารถวางได้ทั้งขีปนาวุธขนาดใหญ่และแบบสำเร็จรูป (กระสุนสองหรือสามกระสุนต่อนัด) ตัวเลือกหลังสอดคล้องกับตรรกะของการยิงแบบเตรียมการของยานสกัดกั้น ตามด้วยการยิงเป้าหมายที่ตั้งโปรแกรมไว้พร้อมแกนกระแทก

มีการเปิดเผยอย่างเป็นทางการว่าซีกโลกบนถูกพรางด้วย KAZ ดังนั้นจึงมีความเป็นไปได้ที่การใช้ซอฟต์แวร์จะบ่อนทำลาย มีความเป็นไปได้ที่ตัวสกัดกั้นดังกล่าวจะอยู่ในหัวรบ MLRS ต่อต้านรถถังแบบคลัสเตอร์ที่มีขนาดลำกล้องประมาณ 200 มม.

อย่างไรก็ตาม หัวรบสองประเภทที่ติดอยู่กับหลังคาสามารถเป็นได้ทั้งสาเหตุของการรบกวนและวิธีทำลายหัวรบราคาต่ำที่โจมตีจำนวนมาก นอกจากนี้ในหลังคากระสุนหนึ่งนัดสามารถใช้เป็นระเบิดมือระยะยาวที่มีการรบกวนหรือระเบิดมือที่มีการรบกวนจากช่วงความถี่อื่น

ในกรณีนี้ จำเป็นต้องคำนึงถึงการมีอยู่ของการเคลือบทั้งหมดของ T-14 และ T-15 ซึ่งป้องกันคลัสเตอร์เชลล์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

เราหวังว่าบทความนี้จะช่วยคุณในการศึกษาเชิงลึกเกี่ยวกับการป้องกันรถถัง

Zhanna Friske ตัดสินใจว่าแม้สั้น ๆ ว่าจำเป็นต้องอธิบายว่าเป็นอย่างไร อย่างน้อยก็จากตำแหน่งของข้อมูลที่ฉันมี ควรสังเกตว่าจากการสังเกตของฉัน การขาดหมุดย้ำและเทคโนโลยีโดยทั่วไปมักจะไม่สามารถสรุป วิเคราะห์ มองเห็น เพื่อที่จะพูด แนวโน้ม และภาพรวม ฉันจะพยายามอย่างเต็มที่เพื่อแก้ไขปัญหานี้ พร้อมกันนี้ผมจะลองตั้งคำถามสั้นๆ เพราะเวลาคือเงิน ...

ดังนั้น สำหรับผู้เริ่มต้น คุณต้องเข้าใจว่าเมื่อถึงเวลาที่รถถังปรากฏขึ้น และยานพาหนะภาคพื้นดินหุ้มเกราะโดยทั่วไปแล้ว เป็นเวลาครึ่งศตวรรษที่มีการพัฒนาการป้องกันเกราะของเรืออย่างเข้มข้น การแข่งขันแบบดั้งเดิมของเกราะและกระสุน และทุกอย่างที่ออกในภายหลังว่าเป็นนวัตกรรมใหม่สำหรับรถถังและยานเกราะ - เกราะ, มุมลาดของเกราะที่มีเหตุผล, ยาแนวพื้นผิว, ฝาครอบขีปนาวุธบนกระสุน (aka "Makarov") และไม่เพียงเท่านั้น แน่นอนว่าแม้แต่เกราะคอมโพสิตในระดับเทคโนโลยีก็ปรากฏบนเรือรบเกือบครึ่งศตวรรษก่อนการปรากฏตัวของยานเกราะทดลองคันแรก

อีกสิ่งหนึ่งคือเรือหุ้มเกราะที่เต็มเปี่ยมเกือบจะในทันทีเริ่มต้นด้วยเกราะหนา 10 ซม. เพื่อป้องกันกระสุนขนาดใหญ่ของปืนใหญ่ทางทะเลและชายฝั่งในขณะนั้น และความหนานี้จะเพิ่มขึ้นในอนาคตเท่านั้น แน่นอนว่ายังมีเรือหุ้มเกราะบางลำซึ่งความหนาของเกราะน้อยกว่า - พูดในเรือลาดตระเวนบางลำของช่วงเปลี่ยนศตวรรษ EMNIP - ประมาณ 40 มม. - เกราะดังกล่าวให้การป้องกันปืนลำกล้องต่อต้านการขุด, กระสุนขนาดใหญ่ เศษเล็กเศษน้อย ฯลฯ

แต่ยานเกราะคันแรกที่มีล้อบนตัวถังรถยนต์นั้น ในทางเทคนิคแล้วไม่สามารถบรรทุกอะไรได้นอกจากเกราะกันกระสุนแย่ 4-5 มม. ซึ่งให้การป้องกันเฉพาะจากกระสุนปืนไรเฟิลธรรมดาในระยะทางไกลและระยะกลางบางส่วนเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ในทุกที่ ทุกฝ่ายก็พยายามอย่างสุดความสามารถที่จะใช้มุมการจองที่สมเหตุสมผล ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1 เกราะของรถหุ้มเกราะเพิ่มขึ้นถึงประมาณ 8 มม. ซึ่งให้การป้องกันคงกระพันที่ใช้งานได้จริงจากกระสุนปืนไรเฟิลและปืนกลธรรมดา แต่ "การแข่งขันเกราะและกระสุนปืน" ไม่หยุดนิ่งและเมื่อถึงเวลานั้นกระสุนเจาะเกราะด้วยเหล็ก แกนกลางปรากฏขึ้นและใช้กันอย่างแพร่หลาย สามารถเจาะเกราะดังกล่าวได้ในระยะใกล้

กองทัพในตอนนั้นไม่ได้โง่เขลาในการประเมินการเผชิญหน้าของยานเกราะซึ่งกันและกัน รถหุ้มเกราะแบบอนุกรมคันแรกได้รับอาวุธปืนใหญ่บางส่วนแล้ว รวมถึงการต่อสู้กับยานเกราะของข้าศึกด้วย แต่ฝ่ายหนึ่งที่ขัดแย้งกัน อำนาจกลาง, ให้ความสนใจเพียงเล็กน้อยกับรถหุ้มเกราะ, สาเหตุหลักมาจาก ความพิการและประสิทธิภาพการโต้เถียงของพวกเขาในสงครามตำแหน่ง ดังนั้นทิศทางนี้จึงไม่ได้รับการพัฒนามากนัก - สำหรับ "นักสู้รถหุ้มเกราะ" ดั้งเดิม - รัสเซีย, ฝรั่งเศส, อังกฤษ - ไม่มีเป้าหมายที่คู่ควร ... แต่สมมุติว่าปืน Hotchkiss ขนาด 47 มม. เจาะด้วยระเบิดเหล็ก ที่ส่วนตัดของเหล็กหม้อต้มขนาด 88 มม. ซึ่งในแง่ของเหล็กเกราะนั้นให้การเจาะเกราะสูงถึง 25-30 มม. ... ..

แน่นอน ตัวเกราะจากแผ่นบาง ๆ ถูกประกอบขึ้นบนสลักเกลียวและหมุดย้ำ - ไม่มีจุดในการเชื่อม เทคโนโลยีค่อนข้างใหม่ ไม่มีชิ้นส่วนเกราะบาง ๆ ไม่ต้องพูดถึงการหล่อ

ในปี พ.ศ. 2459 รถถังอังกฤษคันแรกปรากฏขึ้นซึ่งคาดว่าจะสร้างขึ้นโดยผู้คนจากกองทัพเรือ พวกเขาได้รับเกราะกันกระสุนค่อนข้างเพียงพอ ซึ่งโดยทั่วไปแล้ว เหนือกว่ารถหุ้มเกราะและอาวุธปืนใหญ่กลผสมของยานพาหนะบางคันในพารามิเตอร์นี้ เกือบจะในทันทีที่อยู่ข้างหลังพวกเขา รถถังของพวกเขา ซึ่งน่าจะเป็นปืนอัตตาจรจู่โจม ถูกปล่อยโดยฝรั่งเศส และหากเป็นไปได้ ก่อนอื่น นี่คือหน้าผากของรถ เราเห็นมุมการจองที่ค่อนข้างสมเหตุสมผล และด้านข้างของถังหลังจากทำซ้ำ ความพยายามที่ล้มเหลวใช้เหมือนกันที่นั่น และจนถึงทุกวันนี้ เครื่องจักรส่วนใหญ่ค่อนข้างแนวตั้ง ยิ่งไปกว่านั้น ในสองปี หน้าผากของตัวถังของยานเกราะอังกฤษเพิ่มขึ้นจาก 12 เป็น 16 มม. ซึ่งให้การป้องกันอย่างเต็มรูปแบบจากปืนไรเฟิลเจาะเกราะและกระสุนปืนกล และฝรั่งเศสแซงต์-ชามงก็มีส่วนเกราะด้านหน้าเอียงโดยทั่วไป 17 มม. ... คุณจะไม่ทะลุผ่านไม่ใช่จากปืนไรเฟิล ไม่ใช่จากปืนกล ไม่ใช่จากปืนใหญ่ร่องลึก 37 มม. รวมถึงตัวอย่างเช่น McLyonka อัตโนมัติหรือ Bethlehem Steel ลำกล้องยาว ...

ถ้าอย่างนั้นเรโนลต์ FT-17 ก็ปรากฏขึ้น - อันที่จริงแล้วรถถังคันแรกในความหมายที่ทันสมัย หาก "Hounds" "เบา" ของอังกฤษยังคงเป็นกล่องหุ้มเกราะที่ประกอบขึ้นจากแผ่นเกราะขนาด 14 มม. บนหมุดย้ำและสลักเกลียว จากนั้นที่ Renault เราจะเห็นความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี - การหล่อ ต้นแบบของรถถังนี้ไม่เพียงแต่จะมีป้อมปืนแบบหล่อเท่านั้น แต่ยังมีชิ้นส่วนหุ้มเกราะแบบชิ้นเดียวที่ด้านหน้าด้วย น่าเสียดายที่ปัญหาทางเทคโนโลยีทำให้ตัวเรือต้องทำจากแผ่นรีดและเป็นส่วนหนึ่งของหอคอย ความทนทานที่ต่ำกว่าของเหล็กหล่อก็มีบทบาทเมื่อเทียบกับแผ่นรีด ดังนั้นป้อมปืนของเรโนลต์เดียวกันจึงมีความหนาของเกราะ 16 มม. ในรุ่นที่มีป้อมปืนแบบหมุดย้ำและ 22 มม. แบบหล่อด้วยกระสุนขนาดเดียวกัน ความต้านทาน. นอกจากนี้ยังเป็นความซับซ้อนของการตัดและการผลิตพื้นผิวโค้งที่ซับซ้อนอย่างแม่นยำซึ่งอธิบายมุมและการแฮ็กของรูปทรงของรถถังหลายคันในยุคนั้น ...

เมื่อถึงเวลานั้น ชาวเยอรมันก็เริ่มรู้สึกตัว ครั้งแรกจากการละเลยของความแปลกใหม่ และจากความตกใจของการใช้งานที่ประสบความสำเร็จ พวกเขาเป็นคนแรกที่เผชิญกับความต้องการที่จะโจมตีเครื่องจักรดังกล่าวและได้ข้อสรุปจากสิ่งนี้ ... ที่นี่เราจะไม่แตะต้องอาวุธต่อต้านรถถังนี่เป็นหัวข้อสำหรับบทความอื่น แต่มันอยู่บนพื้นฐานของการค้นพบของพวกเขาอย่างแม่นยำ อย่างที่ฉันเขียนไปแล้วว่า A7V ของเยอรมันมีเกราะหน้า 30 มม. ในบางมุมซึ่งมีเหตุผลที่ดีทำให้ถือว่าเป็นรถถังคันแรกที่มีเกราะป้องกันกระสุน (ในเวลานั้น) - เกราะดังกล่าวถืออยู่ใน ไม่มีการเจาะเกราะ, ระเบิดและแก้วกระป๋อง "เพื่อโจมตี" และในปี 1919 การปรากฏตัวของ FCM 1C ของฝรั่งเศสและการพัฒนา Char 2C นั้นควรจะเป็นซึ่งโดยทั่วไปมีเกราะป้องกันกระสุนแบบวงกลมเต็มรูปแบบแม้ตามมาตรฐานของการเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง .... และก็มีอยู่แล้วที่ควร เพื่อใช้หล่อซึ่งกลายเป็นจุดเด่นของการสร้างรถถังฝรั่งเศสมาหลายปี

หากสงครามยืดเยื้อไปอีกสักระยะ เราคงได้เห็นการปรากฏตัวของรถถังที่มีเกราะต่อต้านขีปนาวุธในทุกฝ่ายที่ทำสงครามหลัก เช่นเดียวกับอาวุธต่อต้านรถถังที่เต็มเปี่ยม แต่มันก็ไม่ได้ผล ดังนั้น วิวัฒนาการที่รวดเร็วและเกือบจะระเบิดได้จึงชะลอตัวลงอย่างรวดเร็วในทันใด ไม่มีทั้งเงินและความจำเป็นพิเศษในการลงทุนในการพัฒนายานเกราะใหม่ที่มีการป้องกันมากขึ้น - ไม่มีคู่ต่อสู้ที่เต็มเปี่ยมในโลกสำหรับพลังรถถังแห่งชัยชนะ ผู้ที่เหลืออยู่จะถูกแยกออกด้วยเงินทุนที่มีอยู่ และถึงแม้ว่าผู้แพ้จะพยายามตอกย้ำบางสิ่งอย่างลับๆ พวกเขาเข้าใจดีว่าพวกเขาไม่มีโอกาสและไม่มีประโยชน์ที่จะไปไกลกว่าการทดลอง ... ด้วยเหตุผลเดียวกัน ไม่เพียงแต่รถถัง แต่ปืนต่อต้านรถถังก็ไม่ปรากฏขึ้น - ผู้ชนะไม่ต้องการมัน ผู้แพ้มีโอกาส ... ทุกคนถูกจำกัดให้ทดลอง ชาวฝรั่งเศสวางตัวบนเกียรติยศของผู้ชนะและไม่เห็นคู่ต่อสู้ที่คู่ควรสำหรับพยุหะเรโนลต์หลายพันคนชาวอังกฤษ จำกัด ตัวเองให้อยู่ในเครื่องจักรขนาดเล็กและทดลองโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับอาณานิคม อันที่จริง หากไม่มีคู่ต่อสู้ที่จริงจัง เราสามารถผลิตรถถังที่ค่อนข้างเรียบง่ายและราคาถูกพร้อมเกราะกันกระสุนได้ - ท้ายที่สุดแล้ว ศัตรูที่ไร้อารยธรรม - แนวปะการังทุกประเภท จีน อิรัก ปัชตุน ฯลฯ - สูงสุดที่สามารถต่อต้านได้ - ปืนไรเฟิลที่มีกระสุนธรรมดาและไม่เจาะเกราะ ....

นอกจากนี้ยังมีความต้องการเครื่องจักรดังกล่าวจากประเทศโลกที่สามที่มีการเรียกร้อง สำหรับพวกเขา รถถังแม้เพียงคันเดียวก็กลายเป็นไพ่ใบสำคัญต่อเพื่อนบ้านที่อาจไม่มีอาวุธดังกล่าว โพรงในยุค 20 นี้ถูกครอบครองโดยเรโนลต์เบาเป็นหลัก ... แต่ฉันจะพูดอะไรได้ - แม้แต่ส้นลิ่มเมื่อใช้อย่างถูกต้องก็เป็นอาวุธที่ยอดเยี่ยม ....

บริษัท Vickers ของอังกฤษก็พยายามทำสิ่งนี้ด้วย แม้ว่าจะไม่กว้างนัก แต่ก็ยังคงเป็นแม่น้ำสีเงิน ด้วยโครงการ "หกตัน" ที่พัฒนาขึ้นในช่วงปลายทศวรรษที่ 20 มันเป็นยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ล้วนๆ ค่อนข้างเรียบง่ายและราคาถูก ออกแบบมาเพื่อขายให้กับรัฐที่ขูดเงินหรือสกุลเงินเข้าด้วยกันสำหรับหมวดหนึ่งหรือสองพาหนะดังกล่าว หรือแม้แต่สำหรับรถถังเดี่ยว ... แน่นอน ตามจุดประสงค์ดั้งเดิม , รถถังมีเกราะกันกระสุน , 13 มม. สูงสุดต่อกระสุนเจาะเกราะปืนไรเฟิล ในวิดีโอของนักพากย์เสียง เหมือนไข่มุกในกองมูล มีคำสีทองเกี่ยวกับรถคันนี้: "ความหวาดกลัวส่วนบุคคล" ตัวอย่างที่โดดเด่นที่สุดคือปืนใหญ่โบลิเวีย Vickers ในการต่อสู้ที่ "7 กิโลเมตรสู่ Saveedra" และ Nanava โดยไม่ได้รับการยกเว้นโทษ รังปืนกลและบังเกอร์จาก "ต้นเหล็ก" quebracho และพวกเขาทำไม่ได้ ก่อให้เกิดอันตรายใด ๆ ...

ผู้เล่นรายใหญ่ไม่รีบร้อนที่จะซื้อรถถังต่อต้านขีปนาวุธ เพราะพวกเขาไม่เห็นความจำเป็นของมัน พลังรถถังที่ใหญ่ที่สุดทั้งสามแห่งในช่วงต้นยุค 30 ไม่ได้คาดหวังว่าจะต่อสู้กันเอง พวกเป็นกลางขนาดเล็กและคนนอก - ชาวเยอรมันค่อยๆ ทำงานกับอาวุธต่อต้านรถถังเป็นหลัก นอกจากนี้ยังมีสองทิศทาง - PTO แบบคลาสสิก 37-47 มม. และ อาวุธอัตโนมัติลำกล้องตั้งแต่ .50 ถึง 20 มม. ... ยิ่งไปกว่านั้น หลายๆ คนมองว่าเป็นเส้นทางที่สองที่ถือว่ามีแนวโน้มมากกว่า แต่อย่าประมาท...

และเมื่อพวกเขาค้นพบว่าอำนาจเล็กน้อยได้รับอาวุธนี้หรืออาวุธต่อต้านรถถังนั้นอย่างช้าๆ อย่างแรกเลย ฝรั่งเศสเริ่มทำงานกับรถถังหุ้มเกราะต่อต้านขีปนาวุธเต็มเปี่ยม - ไม่เหมือนกับอังกฤษและอเมริกา พวกเขาไม่ได้รับการปกป้องจากกองเรือ และพื้นที่น้ำกว้างใหญ่และเพื่อนบ้านทั้งหมดได้รับอาวุธอย่างช้าๆซึ่งมีความสามารถครึ่งกิโลเมตรในหนึ่งบาร์เรลเพื่อทำลายหมวด Renoshki ในไม่กี่นาที ... และในเวลานั้นเมื่ออยู่ในสหภาพโซเวียตและในบริเตนใหญ่มันสนุกจริงๆ และด้วยการบีบแตร พวกเขายังคงตอกย้ำกล่องกันกระสุน และในกรณีแรกก็อยู่ในปริมาณที่มากเกินไป แม้ว่าหลังจากทำความคุ้นเคยกับ 37 mm . แล้ว ปืนต่อต้านรถถังโดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากได้รับเอกสารทางเทคนิคครบถ้วนและใบอนุญาตสำหรับการผลิตจากเยอรมนีที่เป็นมิตร ใครๆ ก็คิดได้ ... คุณสามารถเข้าใจชาวอังกฤษได้ - เป็นเรื่องปกติที่จะหัวเราะเยาะแสง Mk-No. ทุกประเภทด้วยปืนกล แต่แท้จริงแล้ว รถถังเหล่านี้เป็นรถถังยุคอาณานิคมราคาถูกมาก ซึ่งออกแบบมาเพื่อ "ขับเคลื่อนชาวปาปัว" แต่ผู้ที่ล้าหลังจะต่อสู้กับใครเป็นปริศนา ....

ในการผ่านนี้ เราได้สัมผัสกับชุดรถถัง Christie พวกมันยังเป็น BT ของโซเวียต และ "การล่องเรือ" ของอังกฤษด้วย วอลเตอร์คริสตี้นั้นยอดเยี่ยมอย่างแน่นอน แต่ IMHO รถของเขาอาจได้รับการพิจารณาว่าเป็นสถิติหรือการแข่งรถ แต่ไม่ใช่รถรบ ... เป็นสิ่งสำคัญที่กองทัพอเมริกันไม่ชื่นชมความสามารถนี้ ... และอีกครั้งหลายพันคนเหล่านี้ รถถังที่ผลิตในสหภาพโซเวียต ...

สงครามสเปนแสดงให้เห็นว่าแม้แต่ปืนต่อต้านรถถังเพียงกระบอกเดียวก็ลดค่ารถถังหุ้มเกราะกันกระสุนใดๆ ในทันที เช่นเดียวกับในยี่สิบปีที่ปืนกลเปลี่ยนยุทธวิธีของทหารราบไปอย่างสิ้นเชิง เหตุใดผู้พัฒนาปืนเดียวกันเหล่านั้นจึงไม่เข้าใจสิ่งนี้ในช่วงต้นทศวรรษ 30 ของประเทศ

การพิจารณาชาวเยอรมันที่นี่ค่อนข้างผิด - ถูก จำกัด โดยแวร์ซายพวกเขาปลูกพืชมาเป็นเวลานานโดยเฉพาะในทางทฤษฎีแม้ว่าผลลัพธ์จะค่อนข้างดี สิ่งสำคัญที่สุดคือการสำรองความทันสมัยที่สำคัญในรถยนต์เริ่มแรกซึ่งทำให้ "สี่" จากกลางทศวรรษ 30 สามารถต่อสู้โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม ... อย่างไรก็ตามเกราะ 30 มม. ของ รถยนต์เยอรมันในยุคแรกนั้นไม่ได้ต่อต้านการแตกกระจายมากเท่ากับเกราะปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่ ยิ่งไปกว่านั้น ในระดับโลหะวิทยา เกราะม้วนของยานเกราะเยอรมันนั้นมีคุณภาพสูงและมีการประสาน เหนือกว่าทั้งการรีดแบบเป็นเนื้อเดียวกันและการหล่อ และการเชื่อมถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการผลิต ... การเชื่อมโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการขัดขวาง เพิ่มประสิทธิภาพอย่างมากจริงๆ ของเกราะแต่ก็เข้าท่าด้วยความหนาของแผ่นที่เพียงพอเท่านั้น...

หลังจากสเปนพวกเขาตระหนักทั้งในสหภาพโซเวียตและในอังกฤษ เราทุกคนรู้ผล แต่คุณต้องเข้าใจว่า T-34 เป็นรถถังที่ออกแบบมาให้คงกระพันไม่ใช่ปืนต่อต้านรถถัง 37 มม. แต่ถึง 20-25 มม. กองทัพต้องการเพิ่มเกราะเป็น 60 มม. และมีเพียง KV ของโซเวียตที่มี ชิ้นส่วนหล่อและเชื่อม และ Matilda II ของอังกฤษที่คล้ายคลึงกันที่มีขนาด 75 มม. พร้อมด้วยยานเกราะฝรั่งเศสขนาดกลางและหนัก เป็นรถถังที่เต็มเปี่ยมด้วยเกราะต่อต้านปืนใหญ่ ยิ่งกว่านั้น ทุกคนทราบดีว่าการจอง "คงกระพัน" นี้เป็นมาตรการชั่วคราว คำตอบในเร็ว ๆ นี้คงเป็นอาวุธต่อต้านรถถังที่ทรงพลังกว่า และกองทัพ บ่อยครั้งแม้กระทั่งก่อนการเริ่มของจริง ใช้ต่อสู้ต้องการเกราะป้องกันที่หนากว่านี้ ...

ทั้งในรัสเซียและต่างประเทศสำหรับการหุ้มเกราะของยุทโธปกรณ์ทางทหารส่วนใหญ่จะใช้เหล็กเกราะที่เป็นเนื้อเดียวกันที่เป็นโลหะผสมต่ำ

1. เหล็กสำหรับหุ้มเกราะเครื่องจักรกลหนัก (เกราะรถถัง)

เหล็กเหล่านี้ต้องทนต่อแรงกระแทกของกระสุนขนาดใหญ่โดยไม่แตกออก (ข้อกำหนดด้านความอยู่รอด) และยังต้องเป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับความสามารถในการเชื่อม (ไม่อนุญาตให้ใช้การแบ่งเบาบรรเทาของข้อต่อแบบเชื่อม)

ในกรณีส่วนใหญ่ เหล็กกล้าที่ใช้ระบบอัลลอย Cr-Ni-Mo จะถูกใช้โดยจำกัดปริมาณคาร์บอนที่อนุญาตด้านบน (ไม่เกิน 0.30% สำหรับความหนาสูงสุด 100 มม.)

เหล็กกล้าถูกจัดให้อยู่ในสภาวะของการปรับปรุงความร้อน (การชุบแข็งและการแบ่งเบาบรรเทาสูง) สำหรับความแข็ง 280…388 HB หลัก ความต้องการทางด้านเทคนิคและเงื่อนไขการยอมรับถูกควบคุมโดยข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับการจัดหาแผ่นเกราะ (ในต่างประเทศ - MIL-A-12560“ แผ่นเกราะ, เหล็ก, ดัด, เป็นเนื้อเดียวกัน สำหรับใช้ในยานเกราะต่อสู้และสำหรับการทดสอบกระสุน)”

ความต้องการความแข็งขึ้นอยู่กับความหนาของแผ่นงาน กล่าวคือ:

ตัวแทนทั่วไปของคลาสนี้คือเกราะเหล็กเกรด MARS 190 (ฝรั่งเศส), ARMOX 370S (สวีเดน)

เหล็กกล้า ARMOX 300S และ ARMOX 400S อยู่ในระดับความแข็งแรงที่ระบุเช่นกัน แต่เนื่องจากปริมาณคาร์บอนที่ต่ำกว่า ระดับความแข็งแรง (ความแข็ง) ที่ต้องการจึงเกิดขึ้นบนเหล็กเหล่านี้เนื่องจากการชุบแข็งและการแบ่งเบาบรรเทาต่ำ

ตามกฎแล้วอะนาล็อกในประเทศมีปริมาณคาร์บอนสูงกว่าซึ่งกำหนดข้อกำหนดที่เข้มงวดมากขึ้นในการเลือกใช้วัสดุเชื่อมและเทคโนโลยีสำหรับการผลิตหน่วยหุ้มเกราะแบบเชื่อม

คุณสมบัติในแง่ของการยอมรับ

แผ่นเกราะตาม MIL-A-12560 ถูกควบคุมเพื่อความแข็ง ความทนต่อแรงกระแทกแบบชาร์ปีที่อุณหภูมิ -40 ° C และระดับการต้านทานกระสุนและต่อต้านขีปนาวุธ ตัวอย่างทั่วไปของเงื่อนไขการยอมรับจะแสดงในตารางด้านล่าง

เมื่อทำการยิงทั้งกระสุนและกระสุนปืน ความเร็วของการเจาะทะลุขีดจำกัด V 50 จะถูกกำหนด

ในทางปฏิบัติภายในประเทศและ NTD เงื่อนไขการยอมรับแตกต่างกันบ้าง เมื่อปลอกกระสุนด้วยกระสุนปืน ไม่ใช่ V 50 ที่กำหนด แต่มุมไม่เจาะ ไม่ใช้กระสุนขนาด 20 มม. ใช้ 100 มม. แทนกระสุนปืน 90 มม. เป็นต้น นอกจากนี้ แทนที่จะใช้แรงกระแทกในรัสเซีย จะควบคุมประเภทของการแตกหักของตัวอย่างเทคโนโลยี

ความแตกต่างเหล่านี้ค่อนข้างมีเงื่อนไข และไม่มีอะไรขัดขวางเราไม่ให้ดำเนินการตามเงื่อนไขการยอมรับที่เหมาะสมกับทั้งสองฝ่าย

ตัวแทนทั่วไปของเหล็กเกราะต่างประเทศของคลาสนี้แสดงในตารางที่ 1, 2 เหล็กเกราะป้องกันขีปนาวุธที่ปรับปรุงในประเทศให้ระดับความแข็งแกร่ง 1,000 ... 1400 MPa

2. เหล็กสำหรับจองยานเกราะเบา (รถหุ้มเกราะ ยานรบทหารราบ)

เหล็กเหล่านี้ต้องทนต่อกระสุนขนาดใหญ่โดยไม่แตกแยก (ข้อกำหนดการเอาตัวรอด) และยังเป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับความสามารถในการเชื่อม (ขึ้นอยู่กับการแบ่งเบาบรรเทาของรอยต่อรอย)

ในกรณีส่วนใหญ่ จะใช้เหล็กกล้าที่มีขีดจำกัดปริมาณคาร์บอนที่อนุญาตด้านบน (ไม่เกิน 0.32%)

เหล็กถูกส่งมอบในสถานะการชุบแข็งและอุณหภูมิต่ำสำหรับความแข็ง 477…534 HB ข้อกำหนดทางเทคนิคหลักและเงื่อนไขการยอมรับถูกควบคุมโดยเงื่อนไขทางเทคนิคสำหรับการจัดหาแผ่นเกราะ (ในต่างประเทศ - MIL-A-46100“ แผ่นเกราะ, เหล็ก, เหล็กดัด, ความแข็งสูง”)

ตัวแทนทั่วไปของคลาสนี้คือเกราะเหล็กเกรด MARS 240 (ฝรั่งเศส), ARMOX 500S (สวีเดน)

อะนาล็อกในประเทศคือเกรดเหล็ก "2P", "7" ในขณะเดียวกัน เกรดเหล็ก “7” ไม่ต้องการการอบคืนตัวของรอยเชื่อม

แผ่นเกราะตาม MIL-A-46100 ถูกควบคุมโดยความแข็ง แรงกระแทกแบบชาร์ปีที่อุณหภูมิ -40 0 C และระดับการต้านทานกระสุนด้วยกระสุนเจาะเกราะขนาด 7.62 มม. 12.7 มม. และ 14.5 มม. ความแตกต่างที่มีอยู่ในเงื่อนไขการยอมรับได้รับการระบุไว้ข้างต้นแล้ว

ตัวแทนทั่วไปของเหล็กต่างประเทศและในประเทศของชั้นนี้แสดงไว้ในตารางที่ 1,2,3

3. เหล็กกล้าสำหรับการใช้งานที่หลากหลาย

เหล็กเหล่านี้ต้องทนต่อการแตกร้าวและแตกร้าวในบริเวณที่กระสุนปืนขนาด 20 มม. กระทบ

เหล็กถูกส่งมอบในสถานะการชุบแข็งและอุณหภูมิต่ำสำหรับความแข็ง 534…601 HB (สำหรับความหนา 4.7…25.4 มม.) และ 477…534 HB (สำหรับความหนา 25.5…76.2 มม.) เกราะของคลาสที่สองมีความแข็ง 302… 352 เอชบี

ข้อกำหนดทางเทคนิคหลักและเงื่อนไขการยอมรับถูกควบคุมโดยเงื่อนไขทางเทคนิคสำหรับการจัดหาแผ่นเกราะ (ในต่างประเทศ - MIL-A-46173“ เหล็กเกราะ, แผ่น, เหล็กดัด, (ESR) (รวม 3/16 ถึง 3 นิ้ว)) ”

ตัวแทนทั่วไปของคลาสนี้คือเกราะเหล็กเกรด MARS 270 (ฝรั่งเศส), ARMOX 560S (สวีเดน)

อะนาล็อกในประเทศคือเกรดเหล็ก "77" และ "88" ในเวลาเดียวกัน เหล็กกล้าเกรด "77" ต้องมีการแบ่งเบาบรรเทาของรอยเชื่อม

แผ่นเกราะตาม MIL-A-46173 ควบคุมด้วยความแข็ง แรงกระแทกแบบ Charpy ที่อุณหภูมิ -40 ° C และระดับการต้านทานกระสุนและต่อต้านขีปนาวุธด้วยกระสุนเจาะเกราะขนาด 7.62 มม. 12.7 มม. ลำกล้อง 14.5 มม. . และ (สำหรับความหนา 25 ... 50 มม.) ขนาดลำกล้อง 20 มม. ความแตกต่างที่มีอยู่ในเงื่อนไขการยอมรับได้รับการระบุไว้ข้างต้นแล้ว

ตารางที่ 1. เกรดหลักของเกราะเหล็กในฝรั่งเศส

ตารางที่ 2 เกรดหลักของเหล็กกล้าเกราะในสวีเดน

ตารางที่ 3. เหล็กหุ้มเกราะที่มีโครงสร้างของมาร์เทนไซต์ที่มีอุณหภูมิต่ำในรัสเซีย