Lekki czolg rozpoznawczy (ľahký prieskumný tank) TK. Prvé tankové eso druhej svetovej poľskej tankette tks

Dobrý deň, milí tankisti! Náš milovaný herný svet of Tanks má 8 rokov, čo znamená, že je čas na darčeky a prekvapenia. Je to pozoruhodné, ale darčeky rozdá Wargaming a o jednom darčeku si teraz povieme.Na počesť významného dátumu majú všetci hráči nárok na darčekový tank LT 2. úrovne, Poľsko. Ide o TKS z n.k.m. 20 m - tanketa, na ktorej sa poľskému tankistovi Romanovi Orlikovi podarilo zničiť 7 nemeckých tankov. Vozidlo je prémiové a aby ste ho dostali do hangáru, stačí odohrať 1 bitku na akomkoľvek vozidle.

Distribúcia nádrže začína 10. augusta a končí 13. augusta ráno. Poďme sa teda s týmto strojom zoznámiť podrobnejšie, aby sme zistili, aký užitočný bude tento darček.

Začnime nášho sprievodcu TKS 20 tým, že ako darček na 8 rokov WoT tank z Poľska nevyzerá veľmi dobre, ako mnoho iných darčekov, ktoré WG rozdáva zadarmo. Preto je nepravdepodobné, že skúsení hráči, ktorí uprednostňujú zvýšenie efektivity v pieskovisku, budú mať o tento stroj záujem.

Začiatočníkom pomôže poľský klin získať nejaké striebro a skúsenosti. Všimnite si, že slovo „trochu“ je kľúčové: farmár z tohto dieťaťa je veľmi priemerný. V každom prípade je tank úplne zadarmo, takže ak je to potrebné, môžete ho predať, zachraňovať trochu hernej meny a uvoľniť miesto v hangári. Môžete tiež nechať auto na odber: nepýta si jedlo a služby.

Prestaňme však rozmýšľať a začnime s našou recenziou na TKS 20. Tanketa je teda na rozdiel od plnohodnotného tanku ľahkým a manévrovateľným prieskumným vozidlom, na ktorom úplne absentuje pancier a ťažké zbrane. Technika nie je vhodná na prerážanie smerov a priame prestrelky s nepriateľom. Náš darček „Pole“ do tohto konceptu plne zapadá.

Ponúkame teda bezpečnostnú rezervu 160 jednotiek. Indikátor nie je štandardný, ale na pomery ľahkých tankov 2. úrovne celkom slušný. Podobný názor možno povedať aj o zornom okruhu, ktorý je 290 metrov: vyzerá to dobre, ale mnohí spolužiaci vidia ďalej. Nádrž zrýchli na 45 km/h.

Naša výzbroj je dosť nejednoznačná. Na jednej strane vysoká palebná sila z 20mm TKS z n.k.m. Nemusíte čakať 20 m, na druhej strane ide o prémiové vozidlo, ktorého ziskovosť závisí okrem iného aj od alpha a DPM.

Na svoju úroveň má „Polák“ relatívne dobrú penetráciu: 43 mm vám umožňuje pohodlne sa vysporiadať so spolužiakmi a niektorými vozidlami na vysokej úrovni. Zároveň s každým úspešným zásahom budeme môcť znížiť bezpečnú rezervu nepriateľa o 11 jednotiek.

Kazeta pojme 10 nábojov, tank sa nabije za 6,7 ​​sekundy. Na základe týchto štatistík je priemerné poškodenie DPM 780. Pištoľ sa zníži za 2 sekundy, čo, berúc do úvahy rýchlosť streľby, nie je ani zďaleka ideálne.

Rozpätie je 0,4 na 100, tento parameter však nemožno považovať za príliš veľký: guľomety sú zbrane na blízko, málo použiteľné na prestrelky na diaľku. Stabilizácia inštalovaných zbraní je nečakane dobrá, čo výrazne zvyšuje efektivitu streľby za pohybu.

Pancier tanku TKS nemožno od slova vôbec považovať. Maximálna hrúbka pancierových dosiek je pozorovaná v čelnom priemete veže - až 10 mm, plášť pištole trochu šetrí situáciu a zvyšuje túto skromnú hodnotu dvakrát.

Boky a kormu chránia 8 mm pancierové pláty. Vo všeobecnosti tank preniká celkom pohodlne, ale ako väčšina ľahkých tankov 2. úrovne. Zatiaľ nie je známe, ako dobre bude nováčik zapálený, ale vzhľadom na úroveň jeho ochrany sa dá predpokladať, že pravdepodobnosť požiaru motora a kritu stojana na muníciu bude dosť vysoká.

Hneď si vyjasnime, že je lepšie si vybrať moduly podľa vlastného uváženia, vedené vlastnou taktikou hry. Vzhľadom na niektoré technické vlastnosti tohto stroja vám však odporúčame venovať pozornosť predovšetkým nasledujúcim modulom:

Ubíjadlo pištole nie je nainštalované na takýchto strojoch, ale môžete skúsiť nahradiť posledný modul maskovacou sieťou alebo podšívkou proti fragmentácii. Prvá možnosť je vhodná len pre tých hráčov, ktorí radšej vydržia taktiku zo zálohy alebo pracujú v tíme s pasívnym svetlom.

Posádkové výhody na TKS 20

Pod kartónovým tanketovým pancierom je umiestnený iba veliteľ a vodič, čo zjednodušuje a komplikuje štúdium zručností posádky. Odporúčame začať od základov a preskúmať opravárenské, hasičské a maskovacie výhody pre tankery. Potom otvoríme „Bojové bratstvo“, potom profilové zručnosti.

Pred každou bitkou si nezabudnite naložiť opasok, lekárničku a hasiaci prístroj. Vzhľadom na to, že poľská prémia nemá spoľahlivú ochranu, každá úspešná nepriateľská strela rozbije vnútorné moduly alebo negatívne ovplyvní zdravie malej posádky.

Vo všeobecnosti sa môžete držať typickej taktiky LT, najmä ak je Poliak náhodne vrhnutý do bojov na vysokej úrovni. Tu jazdíme v strede mapy (ak to terén dovoľuje), zvýrazňujeme nepriateľa a získavame bonusy za škody spôsobené spoluhráčmi.

Druhá možnosť: obsadíme husté kríky v smere, ktorý je sľubný pre útok nepriateľa a stojíme pri pasívnom svetle. V oboch prípadoch má stroj významnú nevýhodu: veža sa neotáča úplne. Vzhľadom na túto vlastnosť nemôžete dovoliť nepriateľovi, aby sa kolotočoval v boji na blízko.

Existuje ďalšia možnosť boja na tejto tankete: stať sa vozidlom palebnej podpory. V takom prípade môžete zaujať pozíciu na 2. línii útoku a pomôcť spojeneckým nájazdom vysporiadať sa s nepriateľom.

Zároveň nezabudnite, že TKS 20 zostáva ľahkým a pomerne manévrovateľným tankom, schopným rýchlo sa presunúť na druhý bok, zaútočiť na nepriateľa z neočakávaného uhla, vybiť guľometný pás do zraniteľných strán a kormy.

Stručné zhrnutie TKS 20

Vyššie uvedené zhrnieme tak, že urobíme malú analýzu silných a slabých stránok stroja. Začnime s pozitívnymi vlastnosťami.

Výhody:

• Pohodlná penetrácia brnenia;
• Relatívne dobrá recenzia;
• Kompaktná silueta;
• Vysoká rýchlosť streľby.

mínusy:

• Slabá dynamika zrýchlenia;
• Obmedzené horizontálne uhly vedenia;
• Nie je to najlepšie na úrovni DPM;
• Úplný nedostatok rezervácie.

Vo všeobecnosti sa tank ukazuje ako mierne podpriemerný, takže nebude môcť hráčov potešiť ničím zásadne novým a zaujímavým. Nezabúdajme však, že hovoríme o prémiovom aute, ktoré môže začiatočníkom, ktorí hru ešte len ovládajú, pomôcť finančne pozdvihnúť, v krajnom prípade získať voľný slot v hangári.

Pripomeňme, že auto dostanú zadarmo všetci hráči bez výnimky, ktorí odohrali 1 bitku na akomkoľvek vozidle po 10. auguste. Nepozerajú sa do kufra nadaného „Poliaka“, najmä preto, že dar nebude možné odmietnuť so všetkou túžbou.

Darček na 8 rokov — poľský prémiový tank TKS 20

Poľské tankety TK a TKS (malé prieskumné bezvežové tanky) vznikli na základe podvozku slávneho anglického tankera Carden Loyd. Tankety sa vyrábali v Poľsku od začiatku roku 1931 a aktívne sa používali v bitkách druhej svetovej vojny. Zvyčajne boli vyzbrojení guľometmi, ale tesne pred vojnou v roku 1939 ich začali vybavovať 20 mm kanónom, ale pred začiatkom nepriateľských akcií sa takto podarilo modernizovať iba 24 vozidiel. Do začiatku druhej svetovej vojny malo Poľsko viac ako šesťsto bojových vozidiel tohto typu: tvorili základ obrnených síl krajiny.

Britská cisterna Carden-Loyd Mk VI sa stala jedným z najbežnejších strojov tejto triedy na svete. Vznikol koncom 20. rokov 20. storočia a pritiahol pozornosť armády mnohých krajín sveta, najmä ZSSR, Poľska a Francúzska. Tanketa bola navrhnutá na vyzbrojenie motorizovaných peších jednotiek britskej armády. Mal zvýšiť taktickú mobilitu peších formácií – zabezpečiť kontinuitu podpory pechoty guľometnou paľbou, rýchlym presunom ťažkých guľometov na bojisku z jednej pozície do druhej.

Carden-Loyd Mk VI

Britská spoločnosť Vickers-Armstrong vyrobila v roku 1928 malý dvojmužný klin Vickers Carden-Loyd Mark VI. Jeho dizajn pritiahol pozornosť mnohých vojakov európske krajiny. Neobišli ho ani predstavitelia poľskej armády. Na jar 1929 kúpilo Poľsko jednu takúto cisternu. 20. júna toho istého roku bolo bojové vozidlo dodané na cvičisko Rembertov, ktoré sa nachádza neďaleko Varšavy. Podľa výsledkov tu vykonaných testov Poľsko získalo ďalších 10 klinov. Do krajiny dorazili v septembri, po ktorom okamžite začali ich dôkladné a komplexné testy. V dôsledku toho poľská armáda dospela k záveru, že britské tankety majú dostatočný bojový potenciál a môžu byť použité ako súčasť jednotiek motorizovanej jazdy, ako aj prieskumných vozidiel. Potom Varšava získala licenciu na výrobu týchto klinov. Poliaci zároveň tanketu vybavili výrazne silnejším motorom a pridali aj prídavnú pružinu do pruženia, vďaka čomu tanketu plynul plynulejší chod.

Koncom roku 1929 bol vyrobený prototyp poľskej tankety TK-1 a po ňom veľmi podobný prototyp TK-2. Obe tankety sa vyznačovali pancierovým trupom otvoreným navrchu a boli vyzbrojené jedným guľometom 7,92 mm wz.25 alebo wz.30, ktorý bolo možné použiť proti pozemným aj vzdušným cieľom. Pancier oboch tankiet bol rovnaký, hrúbka panciera sa pohybovala od 3 do 7 mm. Rozdiely boli len v umiestnení motora, prívodov vzduchu a konštrukcie zavesenia. Takže motor Ford-A bol inštalovaný na tankete TK-1 a Ford-T na tankete TK-2. Oba stroje boli testované v lete 1930 v Modline pri Varšave, avšak v sériových údajoch bojové vozidlá nešiel, pokračovalo sa v práci na vytvorení poľského tanketa.

V tom istom roku bola na základe skúseností z práce na tanketách TK-1 a TK-2 vyrobená ťažšia vylepšená verzia tankety označená ako TK-3 v Ursus neďaleko poľského hlavného mesta. Po rozsiahlych testoch, ktoré trvali od marca do júla 1930, bola táto verzia prijatá poľskou armádou. Sériová výroba novej cisterny sa začala koncom roku 1931. Výsledkom bolo, že do roku 1934 Panstwowe Zaklady Inzynierii („Ursus“) vyrábalo asi 300 tankiet TK-3. Táto technika sa stala prvým pásovým obrneným vozidlom, ktorého všetky detaily, hoci licenčne, boli vyrobené priamo v Poľsku. Posádka tanketa pozostávajúca z dvoch osôb bola umiestnená v ľahko pancierovej nadstavbe s hrúbkou pancierovania 3 až 8 mm. Tento model bol vyzbrojený 7,92 mm guľometom wz.25, z ktorého veliteľ strieľal. Ako pohonná jednotka sa používal motor Ford-A.

Tankette TKS v Múzeu poľskej armády

V roku 1933 prešiel tanket modernizáciou, objavil sa na ňom nový motor Polski Fiat 122A, ktorý vyvinul výkon 40 koní. pri 2600 ot./min. Motor spotreboval približne 36 litrov pri jazde po diaľnici alebo 70 litrov paliva na 100 kilometrov pri jazde po nerovnom teréne. Celkovo sa vyrobili dve desiatky takýchto bojových vozidiel.

Najnovšou a najbežnejšou modifikáciou poľskej tankety s britskými koreňmi bol model TKS. Bol vybavený pohodlnejšou a priestrannejšou veliteľskou vežou a maximálna hrúbka pancierovania sa zvýšila na 10 mm. Od začiatku sériovej výroby vo februári 1934 bolo vyrobených asi 390 bojových vozidiel tohto typu. Zároveň pred začiatkom druhej svetovej vojny bolo 40 tankiet TKS prerobených na pancierové pneumatiky, z ktorých niektoré boli zahrnuté do pancierových vlakov. Takéto vozíky boli plošinou so zdvíhacím mechanizmom, pomocou ktorého sa na ňu zdvihol tanket a potom sa upevnil klin. Výzbroj týchto vozidiel zostala rovnaká, len niekoľko tankiet dostalo protilietadlové guľomety Browning LMG. Celková hmotnosť takéhoto vozňa bola 4150 kg. Niekedy boli spojené 2-3 železničné vozne, takéto kombinácie boli označené TK-TK alebo TK-R-TK. Zahŕňali buď dve tankety, alebo dve tankety TK a jeden typ R, ktorý bol vyzbrojený ľahkým tankom Renault FT-17.

Poľská armáda už pred vojnou, uvedomujúc si, že guľometná výzbroj bude zjavne nedostatočná, opäť iniciovala modernizáciu tanketu TKS, ktorý dostal 20 mm automatický kanón Bofors FK-A wz.38. Podľa plánov sa do 30. januára 1949 plánovalo prevybaviť 110 tankiet takýmito rýchlopalnými zbraňami, ale do septembra 1939 sa do jednotiek dostalo len asi 20 takýchto vozidiel. Boli dané k dispozícii 10. mechanizovanej brigáde, v ktorej sa uplatnili ako velitelia.

Tanketa TKS s 20 mm kanónom

Aj na základe klinov Tks po poľsky dizajnéri vytvorili traktor-transportér C2P. Stroj bol vytvorený v roku 1933. V prvom rade sa zmeny dotkli podvozku tankette: volant sa zväčšil a bol v kontakte so zemou, čím sa znížil tlak na zem. Pancierová trubica bola rozrezaná a prispôsobená na prepravu 4 pešiakov alebo munície. Stroj sa sériovo vyrábal od roku 1937 až do okupácie Poľska nacistickými vojskami. Poľské podniky doteraz zmontovali 196 transportérov-traktorov, v pláne bolo vyrobiť minimálne 117 ďalších takýchto pomocných vozidiel. Používali sa najmä na prepravu 40 mm protilietadlových kanónov a 75 mm poľných kanónov.

Pred druhou svetovou vojnou bolo v Poľsku viac ako 600 tankiet TK-3 a TKS, boli plne vybavené 11 prieskumnými obrnenými divíziami (zahŕňali 13 tankiet a 8 obrnených áut), 15 samostatnými prieskumnými tankovými rotami (každá 13 tankiet), ako aj jedna prieskumná tanková rota a jeden tankový prápor, ktoré boli súčasťou mechanizovaných brigád. Už po začiatku vojny k nim pribudla rota ľahkých tankov na veliteľstve obrany vo Varšave a niekoľko improvizovaných formácií rôznych veľkostí, ktoré boli obsadené z troch stredísk záložných obrnených zbraní.

Poľské tankety vstúpili do bitky hneď v prvý deň vojny. Už 1. septembra 1939 teda 21. obrnená divízia s podporou niekoľkých obrnených vozidiel wz.34 prekvapivým útokom vyhnala nepriateľa na útek pri Mokrej. Strata Poliakov v tejto bitke predstavovala iba 3 autá. Od 3. do 5. septembra spolu s tankovými jazdeckými brigádami nemecké jednotky ešte niekoľkokrát prešli do protiútoku s. rôznej miereúspech. V bojoch sa rýchlo ukázalo, že proti nemeckej pechote, vyzbrojenej iba ľahkou pechotou, pôsobili tankety TKS celkom úspešne, no akonáhle sa stretli s nepriateľskými obrnenými vozidlami, začali mať vážne problémy. Výrazne sa prejavilo najmä nedostatočné pancierovanie a slabosť guľometnej výzbroje.

Počas poľského ťaženia Červenej armády zajali sovietske jednotky vo Ľvove, kde bol umiestnený poľský 6. tankový prápor z 10. motorizovanej jazdeckej brigády plukovníka Maczeka, na ich základe vzniklo až 10 použiteľných tankiet TKS a transportérov C2P. Niektoré tankety boli zajaté priamo na území kasární jednotky. Tieto kliny boli v roku 1940 dodané na testovacie miesto Výskumného ústavu obrnených vozidiel (NIIBT Polygón), kde prešli sériou testov.

Je veľmi zvláštne, že pri štúdiu poľských tankiet TKS a tanku 7TP sovietski špecialisti prakticky nevenovali pozornosť periskopovému pozorovaciemu zariadeniu, ktoré vytvoril Rudolf Gundlach. Pri štúdiu tanku jednoducho zaznamenali prítomnosť zariadenia a v správe o tanku 7TP o ňom uviedli malé informácie. V klinovej pätke TKS bol zároveň najzaujímavejším detailom práve periskopový prístroj. Gundlachov periskop, ktorý je dnes známejší ako Vickers Tank Periscope MK.IV (alebo jednoducho MK.IV), je možno najlepším príkladom tankovej optiky tej doby. Mal dobrú viditeľnosť a vyznačoval sa schopnosťou rýchlo nahradiť poškodený hranol. Tento periskop najskôr skopírovali Briti a potom stavitelia tankov z mnohých ďalších krajín. Zdá sa, že v Sovietskom zväze si toto periskopové zariadenie nevšimli, spomenuli si ho až v roku 1943. Zároveň v našej krajine dostal označenie MK-IV nie v súlade s britskou špecifikáciou, ale na počesť ťažký tank MK-IV "Churchill".

Pancierový trup poľského tanketa nijak zvlášť nezapôsobil na sovietskych špecialistov. Na jednej strane bol tento trup vyvinutý takmer od nuly a vo všetkých ohľadoch jednoznačne prekonal nielen britský originál, ale aj všetky ostatné vozidlá, ktoré vznikli na základe britskej tankety Carden-Loyd Mk.VI. Na rozdiel od nich sa poľská posádka necítila stiesnene, trup sa ukázal byť dosť priestranný. Vodič aj veliteľ tanku mali dobrý prehľad, široké poklopy im umožňovali normálne sa dostať dovnútra a opustiť bojové vozidlo a tiež zaisťovali pohodlie pri údržbe komponentov výstroja a zostáv. Na druhej strane veľmi malé rozmery tanku stále neumožňovali umiestniť elektráreň oddelene od posádky, motor bol inštalovaný v bojovom priestore. Práve tam boli umiestnené aj palivové nádrže, ktoré nebolo možné presunúť na iné miesto.

Poliaci zosilnili pancier tanku, čím ho zvýšili na 10 mm v čelnom priemete a až 8 mm po stranách trupu. To poskytovalo posádke ochranu pred nepriateľskou paľbou z ručné zbrane na vzdialenosť niekoľko sto metrov. Pri streľbe z priameho dosahu mohla byť tanketa zasiahnutá priebojnou muníciou kalibru pušky a bola tiež zraniteľná voči ťažkým guľometom. Samotní Poliaci si však o pancieri a bojových schopnostiach svojej tankety nerobili žiadne zvláštne ilúzie, jej výroba bola na jar 1937 zastavená. Oceľ, z ktorej bol vyrobený jeho pancierový trup, zamestnancov NIIBT Polygon tiež nezaujímala.

Na rozdiel od sovietskej cisterny T-27, u ktorej bol počet cestných kolies v podvozku zvýšený na 6 na každej strane, Poliaci nepredĺžili nosnú plochu, aj keď to mohlo zlepšiť pozdĺžnu stabilitu bojového vozidla. Poľský vývoj však nebol úplnou kópiou britského podvozku. Kým na Carden-Loyd Mk.VI bola horná vetva húsenice podopretá dreveným trámom, poľská tanketa TKS mala na palube 4 nosné valce. Zmenami prešlo aj pruženie, TKS má centrálnu pružinu, na ktorú boli pripevnené podvozky, čo umožnilo zlepšiť pracovné podmienky posádky najmä pri jazde po nerovnom teréne. Hnacie kolesá majú odnímateľné ráfiky, čo uľahčilo údržbu podvozku. V prípade zlomenia záberových zubov na britskom tankete bolo potrebné vymeniť celé koleso, na poľskej verzii stačila výmena korunky, čo bolo nielen rýchlejšie, ale aj jednoduchšie. Viac o testoch poľskej tankety TKS a transportéra C2P v Yuriy Pasholok si môžete prečítať na warspot.ru.

Na základe výsledkov testov vykonaných v ZSSR a štúdie konštrukcie poľského tanketa boli urobené tieto závery: „V poľskej armáde bol tanket TKS hlavným typom prieskumného tanku. Testovaná tanketa mala nápis „Smrtiaca eskadra“, na základe čoho sa dalo usúdiť, že tankety slúžili poľským jazdeckým jednotkám. Vyrobené v štýle britskej tankety Carden-Loyd, malo množstvo zmien, ktoré súviseli s použitím poľských automobilových jednotiek, ktoré zlepšili jeho dizajn. Pre sovietsky tankový priemysel má tanket TKS iba vzdelávací význam.

Taktické a technické vlastnosti TKS:
Celkové rozmery: dĺžka - 2560 mm, šírka - 1760 mm, výška - 1330 mm, svetlá výška - 330 mm.
Bojová hmotnosť - 2650 kg.
Rezervácia - 3-10 mm.
Výzbroj - jeden 7,92 mm guľomet Hotchkiss wz. 25, na 24 vozidlách - 20 mm wz. 38 FK-A.
Munícia - 1920 nábojov alebo 80 nábojov.
Elektrárňou je 4-valcový benzínový motor Polski Fiat 122VS s výkonom 46 HP.
Maximálna rýchlosť - 40 km / h (na diaľnici).
Zásoba paliva - 60 litrov.
Výkonová rezerva - 160 km (po diaľnici), 90 km (bežky).
Posádka - 2 osoby (veliteľ a vodič).

Zdroje informácií:
http://opoccuu.com/tks.htm
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/poland/tks.htm
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/gb/carden_loyd_mk6.htm
http://warspot.ru/6460-trofei-iz-galitsii
Materiály z otvorených zdrojov

Značný počet z nich bol počas druhej svetovej vojny v japonskej armáde.

Charakteristický

Tanketové pancierovanie chránilo iba pred guľkami z ručných zbraní a úlomkami granátov a zároveň ho ľahko prenikli guľky protitankových pušiek a náboje protitankových zbraní, počnúc kalibrom 37 mm. Pancier tankiet bol na konci dvadsiatych rokov uspokojivý, ale v polovici tridsiatych rokov sa v armádach rôznych krajín rozšírili malokalibrové protitankové zbrane, ktoré ľahko prenikli tenkým pancierom tanketov. Výzbroj väčšiny tankiet tohto obdobia bola tiež príliš slabá, nedostatočná veľkosť posádky (1-2 osoby) a životné podmienky boli na hranici fyziologických možností tankistov. Výroba tanketov vo väčšine armád zanikla okolo roku 1935, keď sa ukázalo, že nemôžu plniť úlohu plnohodnotných tankov kvôli slabému pancierovaniu a výzbroji, ako aj chýbajúcej veži, čo komplikovalo používanie zbraní. Potvrdili to aj neskoršie prípady ich použitia počas takých vojen ako španielska občianska vojna a septembrové ťaženie 1939 v Poľsku. Napriek svojej malej veľkosti sa však tankety ukázali ako vhodné ako prieskumné vozidlá, aj keď áno slabá rezervácia ich použitie bolo pre posádku nebezpečné. Okrem toho sa väčšina tankiet používala ako obrnené ťahače.

Príbeh

Za prototyp väčšiny európskych tankiet sa považuje anglická tanketa Cardin-Lloyd a hoci tieto vozidlá nemali v britskej armáde veľký úspech, na ich základe vznikol obrnený transportér „Universal Carrier“, ktorý bol predĺženým a znovu usporiadaná tankette. Tieto stroje sa vyrábali vo veľkom počte a často sa používali na rovnaké účely ako tankety.

Pokrok v konštrukcii terénnych vozidiel viedol k tomu, že teraz (2009) sú vozidlá, ktoré zaberajú „výklenok“ klinov, kolesové: priechodnosť nie je oveľa horšia ako u pásového vozidla, ale je jednoduchšia na údržbu [ ]. Výnimkou je nemecký stroj "Wiesel" ("lasica"), používaný vo výsadkových jednotkách Nemecka.

Rusko/ZSSR

Súdiac podľa čísel, v čase, keď sa začala druhá svetová vojna, malo Poľsko pomerne pôsobivú flotilu obrnených vozidiel - asi 870 jednotiek (oproti asi 2 700 tankom v nemeckých armádnych skupinách Sever a Juh). Ale 3/4 z nich tvorili skôr špecifické vozidlá - tankety TK-3 a TKS. Aké boli tieto bojové vozidlá, ktoré tvorili základ poľských obrnených zbraní?

Študent architekta a jeho "šváby"

9. septembra 1939 sa začala jedna z prvých veľkých bitiek druhej svetovej vojny – bitka pri Bzúre. Poľské armády „Poznaň“ a „Pomorie“, ustupujúce na východ z poznaňského výbežku, sa ocitli v tyle nemeckej skupiny armád Juh, ktorá sa rútila na Varšavu. Poliaci sa na nočných pochodoch tajne dostali do údolia rieky Bzura a zasadili silný úder na ľavé krídlo 8. armády Wehrmachtu. Pri postupe na juhovýchod oslobodili niekoľko miest a prinútili nemecké velenie prehodnotiť svoje plány operácií v strednom Poľsku s presunom ďalších tankových a leteckých jednotiek do Bzury. Situácia pre Nemcov v tejto oblasti bola taká kritická, že napríklad 17. septembra Luftwaffe prakticky zrušila všetky bojové lety, okrem tých, ktoré sa týkali oblasti Bzury. Napriek tomu sa všeobecný priebeh nepriateľstva armády "Poznaň" a "Pomorye" nepodarilo zvrátiť - 12. septembra sa Nemci priblížili k Ľvovu a 14. dňa dokončili obkľúčenie Varšavy.

Medzi ďalšie vojenské jednotky patrila k poznaňskej armáde Veľkopoľská jazdecká brigáda, ktorej súčasťou bol 71. obrnený prápor (71 Dywizjon Pancerny). Z troch rôt tejto jednotky, ktoré vznikli tesne pred vojnou (24. – 27. augusta), bola iba jedna vybavená vozidlami, ktoré možno s istou mierou konvenčnosti nazvať tanky. Išlo o trinásť guľometných tankiet TKS (a možno aj TK-3), z ktorých štyri sa Poliakom podarilo prezbrojiť inštaláciou automatických kanónov ráže 20 mm wz. 38 model A (podľa poľskej klasifikácie bola táto zbraň klasifikovaná ako „super ťažký guľomet“). Jednej z týchto tankiet s „ťažkými“ zbraňami velil študent Varšavskej polytechnickej univerzity, povolaný do armády 26. augusta, veliteľ čaty seržant Roman Edmund Orlík. Druhým členom posádky pozostávajúcej z dvoch ľudí bol vodič Bronislav Zakrzhevsky.

Veľkopoľská jazdecká brigáda počas bitky pri Bzure tvrdo bojovala proti 4. tankovej divízii 16. motorizovaného zboru 10. armády Wehrmachtu. 14. septembra brigáda zaútočila na Nemcov v oblasti Brokhov. V tejto bitke Orlík zničil 3 tanky z 36. tankového pluku; s najväčšou pravdepodobnosťou išlo o vozidlá PzKpfv I a PzKpfv II, ktoré tvorili základ tankovej flotily nemeckej 4. divízie.

18. septembra sa Veľkopoľská jazdecká brigáda ako súčasť Operačnej jazdeckej skupiny sformovala na uvoľnenie cesty do Varšavy pre zvyšok poľských jednotiek poznaňskej armády obkľúčených Nemcami, bojovala v oblasti Kampinoského lesa západne od hlavného mesta. . Na prieskum bola vyslaná čata (v poľských zdrojoch - polovičná čata, półpluton) Orlika, pozostávajúca z jeho auta a dvoch ďalších tankiet s guľometmi. Seržant, ktorý pred sebou počul hluk tankových motorov, poslal vozidlá s guľometmi do úkrytu, zatiaľ čo on sám sa usadil v zálohe.

Na ceste pred poľským tanketom sa pohybovala kolóna troch tankov a niekoľkých vozidiel 1. ľahkej divízie Wehrmachtu. Poľský tanker náhle spustil paľbu a vystrelil do boku a zničil vedúci nemecký tank priamo na ceste, čím prinútil zvyšok vozidiel obísť do lesa. Orlík vymenil pozície, zničil ďalšie dva nemecké tanky, zvyšok nemeckej kolóny dal na útek a opustil boj so svojou čatou bez strát.

Niektoré zdroje uvádzajú, že všetky tri tanky zničené Orlikom 18. septembra boli české PzKpfw 35(t), ktoré tvorili základ tankovej flotily 1. ľahkej divízie. S vysokou pravdepodobnosťou však jedným z týchto tankov bol PzKpfw IV. 1. ľahká divízia bola vyzbrojená malým počtom z nich a v období od 1. do 25. septembra divízia stratila až 9 tankov tohto typu. V bitke bol okrem iných ťažko zranený a zahynul veliteľ tankovej čaty poručík Viktor IV. Albrecht, knieža Ratiborsky - viaceré zdroje uvádzajú, že práve on velil posádke PzKpfv IV, ba dokonca fotografiu jeho zničeného bojového vozidla.

Pravdepodobne na fotografii PzKpfv IV kniežaťa Viktora Albrechta, zničeného Romanom Orlykom v bitke 18. septembra.

19. septembra sa Orlyk zúčastnil bojov o Sierakow, kde niekoľko desiatok tankov nemeckého 11. tankového pluku a 65. tankového práporu zaútočilo na 7. pluk jazdených strelcov a 9. kopijníkov Poliakov. V tomto boji bolo batériou 7. práporu konského delostrelectva a poľskými tankistami zničených a vyradených viac ako 20 nemeckých tankov, z toho 7 vozidiel tvorili kliny Orlíka. Orlík zajal dva nemecké tankery. Potom sa Orlikovi podarilo priviesť svoj klin do Varšavy, podieľal sa na jej obrane a po páde mesta sa pridal k poľským odbojovým silám. Podarilo sa mu prežiť vojnu, po ktorej pracoval vo svojej špecializácii - architekt.

Vzhľadom na vozidlo, v ktorom Orlík bojoval, vyzerajú jeho úspechy (13 zasiahnutých a zničených tankov za menej ako týždeň bojov) veľmi hodné. Malá, ľahko obrnená a slabo vyzbrojená tanketa TKS sa na prvý aj na druhý pohľad veľmi nehodila na úlohu impozantného stíhača tankov. Ako však prax ukázala, v šikovných rukách to mohla byť aj impozantná zbraň – a vzhľadom na to, že sa Orlík stal tankistom len pár dní pred začiatkom vojny, nebolo zrejme ťažké ho zvládnuť.

Čo sú to teda za obrnené vozidlá, o ktorých, ako píše poľský vojenský historik Janusz Magnuski, nemecký tankový dôstojník zajatý Poliakmi reagoval týmito slovami:

"... je veľmi ťažké trafiť kanónom takého malého švába."

Poliak s britskými koreňmi

Experimenty s britskou stavbou tankov v medzivojnovom období sa „vyvrátili“ po celom svete. Napríklad „šesťtonový Vickers“ dal vzniknúť celej galaxii rovnakého typu strojov v rozdielne krajiny ktorí následne bojovali na oboch stranách frontov 2. svetovej vojny. Podobným spôsobom bol podobný osud dvojmiestnych konštruktérov tankiet Johna Cardena a Vivien Lloyd Mk VI, ktoré v sovietskej špeciálnej literatúre zvučne nazývali „nosič pásových guľometov Carden-Lloyd“. V rôznych modifikáciách sa vyrábali v ZSSR (T-27), Francúzsku, Československu, Japonsku, Taliansku, Poľsku - a v posledných dvoch krajinách tvorili do začiatku svetovej vojny tankety väčšinu pásových obrnených vozidiel.

Britská cisterna vyzbrojená vodou chladeným 7,7 mm guľometom Vickers bola lacná a mala jednoduchý dizajn. Pri jeho výrobe bolo použitých množstvo dostupných automobilových komponentov a zostáv, vrátane motora Ford T.

V roku 1929, keď sa začala jeho sériová výroba v Anglicku, Poliaci kúpili jeden exemplár na testovanie. Po predvedení na cvičisku v Rembertove 20. júna 1929 bolo rozhodnuté o nákupe ďalších 10 tankiet, z ktorých sa vytvorili dve čaty po piatich vozidlách. Rozsiahle testy ukázali, že vozidlá majú dobrú mobilitu a manévrovateľnosť, čo ich spolu s ich malými rozmermi robí vhodnými pre potreby prieskumu. Bolo rozhodnuté nahradiť obrnené vozidlá wz.28 tanketami v prieskumných jednotkách jazdeckých jednotiek a Poľsko získalo licenciu na výrobu Cardin-Lloyd Mk VI.

Podrobnejšie štúdie, uskutočnené od septembra do decembra 1929, ukázali určité nedostatky. Problémy spôsobovalo v prvom rade málo komfortné, neodpružené pruženie, kvôli ktorému bola posádka po dlhej ceste vyčerpaná. Už na dvoch britských vozidlách Poliaci vylepšili ich dizajn inštaláciou poloeliptických pružín.

Ale bolo rozhodnuté nezostať pri týchto polovičných opatreniach - Poliaci spustili do sériovej výroby hlbšie modernizované stroje. Medzistupne pri zdokonaľovaní tankety boli verzie TK-1 a TK-2 s upraveným tvarom trupu, ktoré sa od seba líšili umiestnením hnacieho kolesa: v TK-1 to bolo vzadu a v TK-2 zostal vpredu.

Navyše, kým na TK-2 sa ako pohonná jednotka ešte používal motor Ford T, na TK-1 bol nainštalovaný nový Ford A. Obe autá dostali elektrický štartér a vzduchom chladený guľomet Hotchkiss wz bol inštalovaný ako výzbroj .25. Pokiaľ ide o názov poľského tankette, neexistuje jednotný názor na jeho pôvod. TK môže byť skratka mien konštruktérov Trzeciaka a Karkoza, ktorí na stroji pracovali, iniciály podplukovníka Tadeusza Kossakowského z inžinierskeho oddelenia poľskej armády alebo jednoducho skratka pre slovo „klin“.

Prototypy TK-2 (v popredí) a TK-1. Za nimi sú originálne britské Cardin-Lloyds Mk VI. Fotografia je pravdepodobne z roku 1930. V pozadí sú nákladné autá Ursus A a dva Saurery.

Masová výroba

Ďalšie testovanie a práce na prototypoch viedli k vytvoreniu tretej verzie vozidla s uzavretým horným bojovým priestorom. Nový stroj sa nazýval TK-3 a bol prijatý poľskou armádou v roku 1931. Celkovo boli tieto tankety vyrobené v 3 dávkach po 100 kusov a 15 TK-3 z prvej série bolo vyrobených z nepancierovanej ocele.

Sériová tanketa TK-3. Hmotnosť 2430 kg, motor Ford A 40 k, rýchlosť na ceste 46 km/h, dojazd do 200 km. Výzbroj - 7,92 mm guľomet Hotchkiss wz. 25, strelivo - 1800 nábojov

Začiatkom 30-tych rokov získali Poliaci licenciu na výrobu talianskeho motora FIAT-122BC a v rámci substitúcie dovozu (motory Ford-A museli byť zakúpené v zahraničí) v roku 1933 nainštalovali doma montovaný motor na č. tankiet. Celkovo bolo takýchto strojov (ktoré dostali názov TKF) vyrobených od 18 do 22; predpokladá sa, že patrili medzi 100 áut posledná epizóda TK-3.

V roku 1933 sa začali práce na modernizácii TK-3. TKS (alebo v predvojnovom pravopise TK-S) dostal nový tvar trupu s vylepšeným pancierom. Auto bolo samozrejme vybavené domácim motorom Fiat, ako aj novou prevodovkou. Došlo k zosilneniu pruženia, rozšíreniu pásov koľají a zmene systému ich napínania. Veliteľ dostal otočný moderný periskop a guľomet na TKS bol inštalovaný v guľovej lafete (prvý prototyp bol vybavený vodou chladeným guľometom wz.30 "Browning", ale potom bolo rozhodnuté vrátiť sa na rovnaké ako na TK-3, "vzduch" wz.25).

10. Sériová tanketa TKS s guľometmi. Hmotnosť 2570 kg, motor FIAT 122BC 46 hp (alebo FIAT 122AC 42 k), rýchlosť na ceste 45 km/h, dojazd až 160 km. Výzbroj - 7,92 mm guľomet Hotchkiss wz. 25, strelivo - 1920 nábojov

Do konca výroby v apríli 1937 bolo vyrobených celkom 262 sériových klinov TKS. Pre prevádzku ako delostrelecký ťahač bola vyvinutá aj ľahšia verzia TKS-B, v ktorej bola namiesto pancierových plátov použitá obyčajná oceľ. Auto sa ukázalo byť ľahšie, rýchlejšie (o 5 km / h), s nižšou spotrebou paliva a lepšou ovládateľnosťou, ale nikdy sa nedostalo do výroby.

Keďže od samého začiatku bolo jasné, že tanketa vyzbrojená guľometom nebude schopná bojovať proti obrneným vozidlám nepriateľa, opakovane sa vyslovovali myšlienky na opätovné vybavenie poľských tankiet serióznejšími zbraňami. V roku 1931 bolo navrhnuté na nich nainštalovať 13,2 mm ťažký francúzsky guľomet Hotchkiss. Zvažovali sa možnosti s inštaláciou 37 mm a dokonca 45 mm zbraní. Na prelome rokov 1935–1936 bol na jeden z TKS experimentálne nainštalovaný ťažký protitankový kanón 20 mm Solothurn S18–100 (ktorý slúžil ako hlavná výzbroj na maďarskom ľahkom tanku Toldi). Táto skúsenosť ukázala, že inštalácia zbraní s takýmto kalibrom je účelná, ale Poliaci zbraň „odmietli“ kvôli tomu, že mohla vystreliť iba jeden požiar.

Po testovaní rôznych modelov automatických zbraní Oerlikon, Solothurn a Madsen sa už v auguste 1939 rozhodlo prezbrojiť 80 tankiet TKS a 70 tankiet TK-3 novo vyvinutými domácimi automatickými delami 20 mm wz. 38 model A.

Do začiatku vojny sa Poliakom podarilo vyrobiť len asi 50 týchto zbraní a ešte menej ich bolo nainštalovaných na tankety - od 20 do 24. Práve na takomto stroji bojoval Roman Orlík - kvôli nízkej viditeľnosti, pohyblivosti a úspešnú výzbroj, ako sú TK-3 a TKS najcennejšie príklady poľských obrnených vozidiel.

Experimenty na "šváboch"

Keď už hovoríme o poľských klinoch, je potrebné stručne spomenúť experimentálne vozidlá, ktoré sú na nich založené. Koncom roku 1932 alebo začiatkom roku 1933 bol postavený prototyp veže. TKW(W - "wieża", veža). Snažili sa naň nasadiť guľomety s chladením vzduchom a vodou. Testy tohto „minitanku“ ukázali, že veža je extrémne stiesnená, má hrozné vetranie a zlú viditeľnosť. Auto malo veľmi vysoko položené ťažisko, pravá strana bola preťažená, čo mohlo viesť k prevráteniu a pancierová čiapka vodiča obmedzovala uhol naklonenia veže na 306 stupňov.

V roku 1932 bola na základe TK-3 vytvorená ľahká samohybná zbraň TKD vyzbrojený 47 mm krátkou hlavňou Vickers QF. Celkovo boli postavené 4 vozidlá, z ktorých bola vytvorená pokusná čata. Samohybné delá boli testované ako prostriedky protitankovej a delostreleckej podpory pre jazdecké jednotky. V dôsledku cvičení v lete 1933 sa ukázalo, že na podvozok neboli žiadne sťažnosti, ale málo výkonné delo celkom nevyhovovalo potrebám poľskej armády.

Ďalšie experimentálne vozidlo bolo vyzbrojené 37 mm protitankovým kanónom Bofors TKS-D. Jeho koncepcia bola jedinečná: cisterna tu fungovala ako ťahač pre konvenčný požiarny monitor, ktorý sa však v prípade potreby dal z vozňa vybrať a namontovať pred karosériu vozidla. V tejto podobe sa traktor premenil na miniatúrny, ale plnohodnotný „ničiteľ tankov“ na 30. roky, samohybné protitankové delo.

Delostrelecký ťahač / samohybné protitankové delo TKS-D. Pištoľ je namontovaná na stroji, ktorý ťahá „prázdnu“ lafetu

Ďalším zaujímavým riešením bola poľská implementácia konceptu „kolesového pásového“ tanku, módneho v 30. rokoch minulého storočia. Pre poľské tankety na báze nákladného auta Ursus A bol vyvinutý špeciálny kolesový podvozok. Po jazde z rampy k tomuto zariadeniu boli hnacie kolesá cisterny spojené reťazami s prevodom na zadnú nápravu agregátu a predné kolesá podvozku boli spojené s ovládačmi obrneného vozidla. V tejto podobe tankety nadobudli vzhľad ťažkého obrneného auta - v bezohľadnej verzii však praktické využitie takéhoto riešenia v bojových podmienkach zostáva veľmi veľkou otázkou.

Tankety TK-3, TKF a TKS boli hlavnými a najpočetnejšími obrnenými vozidlami poľskej armády pred začiatkom 2. svetovej vojny. Ich pôsobivý počet približne 600 kusov na papieri vytvoril vzhľad obrnenej sily poľskej armády. V skutočnosti sa nemohli a ani nemohli stať plnohodnotnou náhradou „skutočných“ tankov. Výhody ako malá veľkosť, nízka viditeľnosť a vysoká mobilita im však umožnili úspešne pôsobiť v prieskume alebo zo zálohy. Pri absencii iných obrnených vozidiel mohli slúžiť ako tank na priamu podporu pechoty; niekedy aj samotná ich prítomnosť pozdvihla morálku poľských jednotiek a pôsobila deprimujúco na nemeckú pechotu, ktorá stret s poľskými obrnenými vozidlami často vôbec neočakávala.

• Janusz Magnuski, "Czołg rozpoznawczy TKS (TK)"; TBiU č. 36; Wydawnictwo MON; Warszawa 1975;
• Janusz Magnuski. Karaluchy przeciw Panzerom (Šváby proti tankom). Pelta, Varšava (1995);
• Motorizovaná mechanizovaná pechota (Bojové použitie a použitie jednotiek mechanizovanej pechoty). Štátne vojenské vydavateľstvo, Moskva, 1934

(Poľsko)

Poľské tankové sily vznikli v roku 1919, keď sa Poľsko oddelilo od Ruska a získalo nezávislosť. Francúzsko sa priamo zúčastnilo na procese vyzbrojovania armády tejto krajiny. Francúzsko okrem finančnej podpory vyslalo do Poľska aj vojenských špecialistov, s pomocou ktorých sa zorganizovala Vyššia vojenská škola a nakúpila sa vojenská technika vrátane lietadiel a tankov. 120 vozidiel Renault PCh7 poskytnutých Poľsku sa stalo súčasťou 1. tankového pluku a čoskoro sa zapojilo do bojov proti Červenej armáde. 7 tankov sa stalo trofejami Sovietske vojská a 19 bolo stratených v boji. Po vojne boli poľské tankové jednotky doplnené o nejaké ďalšie P-17 a až do začiatku 30. rokov boli tanky tohto typu v Poľsku najrozšírenejšie. Keďže rýchlo zastarali, krajina si musela začať vytvárať svoje vlastné obrnené vozidlá. Prvými vzorkami pásových obrnených vozidiel, ktoré poľský priemysel ovládal, boli tankety TK-3 a TKB. V predvečer druhej svetovej vojny tvorili dve tretiny flotily poľských obrnených síl tieto vozidlá.

V roku 1929 bolo Poľsko medzi prvými krajinami, ktoré zabalili desať klinov Cardin-Loyd Mk VI vo Veľkej Británii a získali licenciu na ich výrobu. Anglické auto však nebolo postavené v Poľsku, ale bolo rozhodnuté vyvinúť na jeho základe vylepšený model. V roku 1930 boli vyrobené dve poľské experimentálne tankety TK-1 a TK-2, ktoré sa od zahraničného prototypu líšili vylepšeným odpružením, trojstupňovou prevodovkou, iným spôsobom uloženia motora a ďalšími inováciami. Guľomet Browning kalibru 7,92 mm sa dal presunúť na vonkajší čap a použiť ho ako protilietadlový delo. Kabína, otvorená zhora, mala pancier s hrúbkou 6-8 mm.

V roku 1931 postavil závod Ursu vo Varnave tanket TK-3 s pancierovou strechou kormidlovne a prídavnou listovou pružinou na zavesenie cestných kolies. Bola to ona, ktorá bola uvedená do sériovej výroby a za tri roky bolo vyrobených 280 takýchto strojov. Počas prevádzky tankette boli odhalené jeho nedostatky: neúspešná inštalácia guľometu, nedostatočné zabezpečenie a tesnosť pre oboch členov posádky. Preto sa v roku 1933 začala výroba vylepšenej modifikácie TKB, ktorá má zväčšený vnútorný objem a lepšiu ochranu trupu. Guľomet dostal inštaláciu, ktorá poskytuje horizontálny sektor streľby 48˚ vertikálny - 35˚.

Mimo korby sa opäť objavil prídavný držiak vo forme vidlice, na ktorom sa dal prestaviť guľomet na protilietadlovú paľbu. Zároveň musel byť veliteľ strelca mimo auta.Okrem inštalácie výkonnejšieho motora sa zosilnilo zavesenie valcov a zväčšila sa šírka koľají, čo viedlo k lepšej priechodnosti terénneho vozidla. tankette. Šesťvalcový motor "Poľský Fiat" 122AC s objemom 42 litrov. s. umožnilo autu dosiahnuť rýchlosť 40 km/h.

Veliteľ vykonával pozorovanie na bojisku cez periskop a tri pozorovacie otvory. Do roku 1937 sa postavilo asi 280 TKB

V čase nemeckého útoku na Poľsko zostalo v prevádzke 403 tankiet oboch tankov a 250 ľahkých tankov. Všetko bolo poslané do boja, vrátane záloh. Ale poľské obrnené vozidlá a predovšetkým tankety boli zničené nadradenými nepriateľskými silami. Preživší a zajatí Wehrmachtom TK-3 a TKB boli potom použité ako transportéry munície a na vykonávanie bezpečnostných služieb pre tylové zariadenia po výmene zbraní za guľomety nemeckej výroby. Poľské ťaženie odhalilo zlyhanie klinov na bojisku. Pri stretnutí s nemeckými tankami boli odsúdení na porážku. Guľomety a dokonca ani 20 mm kanóny namontované na niektorých vozidlách nemohli spôsobiť značné škody na obrnených vozidlách nepriateľa. Škodu mohli spôsobiť nepriateľovi iba ľahké tanky typu 7TP.