"Panther" (PzKpfw V "Panther") čo to je - nemecký stredný alebo ťažký tank počas druhej svetovej vojny. Toto bojové vozidlo vyvinul MAN v rokoch 1941-1942 ako hlavný tank Wehrmachtu.

Panther bol vyzbrojený kanónom menšieho kalibru ako Tiger a bol považovaný za stredne vyzbrojený tank (alebo len stredný tank) podľa nemeckej klasifikácie. V sovietskej klasifikácii tankov bol Panther považovaný za ťažký tank, označovaný ako T-5 alebo T-V. Spojenci ho tiež považovali za ťažký tank. V rezortnom end-to-end systéme označení pre vojenskú techniku ​​nacistického Nemecka mal Panther index Sd.Kfz. 171. Od 27. februára 1944 Fuhrer nariadil, aby sa na označenie tanku používal iba názov „Panther“.

Bojovým debutom Panthera bola bitka pri Kursku, následne tanky tohto typu aktívne používali Wehrmacht a jednotky SS na všetkých európskych vojnových scénach. Podľa množstva odborníkov bol Panther najlepším nemeckým tankom druhej svetovej vojny a jedným z najlepších na svete. Nádrž mala zároveň množstvo nedostatkov, bola komplikovaná a nákladná na výrobu a prevádzku. Na základe Panthera boli vyrobené protitankové samohybné delostrelecké lane Jagdpanther a množstvo špecializovaných vozidiel pre ženijné a delostrelecké jednotky nemeckých ozbrojených síl.

História stvorenia

Práce na novom strednom tanku, ktorý mal nahradiť PzKpfw III a PzKpfw IV, sa začali v roku 1938. Projekt takéhoto bojového vozidla s hmotnosťou 20 ton, na ktorom pracovali Daimler-Benz, Krupp a MAN, získal indexáciu: VK.30.01 (DB) - projekt Daimler-Benz a VK.30.02 (MAN) - MAN projektu. Práce na novom tanku pokračovali pomerne pomaly, pretože spoľahlivé a v boji testované stredné tanky boli pre nemeckú armádu celkom uspokojivé. Avšak na jeseň roku 1941 bol dizajn podvozku všeobecne vypracovaný. Do tejto doby sa však situácia zmenila.

Po začatí vojny so Sovietskym zväzom sa nemecké jednotky stretli s novými sovietskymi tankami – T-34 a KV. Sovietska technika spočiatku nevzbudzovala medzi nemeckou armádou veľký záujem, ale na jeseň roku 1941 začalo tempo nemeckej ofenzívy klesať a z frontu začali prichádzať správy o prevahe nových sovietskych tankov – najmä T- 34s - nad tankami Wehrmachtu. Na štúdium sovietskych tankov vytvorili nemeckí vojenskí a technickí špecialisti špeciálnu komisiu, v ktorej boli poprední nemeckí konštruktéri obrnených vozidiel (najmä F. Porsche a G. Knipkamp). Nemeckí inžinieri podrobne študovali všetky výhody a nevýhody T-34 a iných sovietskych tankov, potom sa rozhodli, že je potrebné implementovať také inovácie v nemeckej stavbe tankov, ako je šikmé pancierovanie, podvozok s veľkými valcami a širokými pásmi. Práce na 20-tonovom tanku boli prerušené, namiesto toho 25. novembra 1941 dostali Daimler-Benz a MAN objednávku na prototyp 35-tonového tanku s využitím všetkých týchto konštrukčných riešení. Sľubný tank dostal kódové meno „Panther“. Na určenie najvhodnejšieho prototypu pre Wehrmacht bola vytvorená aj „Panzerkommissiya“ z množstva významných vojenských osobností Tretej ríše.

Na jar 1942 obaja dodávatelia predstavili svoje prototypy. Experimentálne vozidlo Daimler-Benz dokonca navonok silne pripomínalo T-34. V snahe dosiahnuť podobnosť s „tridsaťštyri“ dokonca navrhli vybaviť nádrž naftovým motorom, hoci akútny nedostatok motorovej nafty v Nemecku (išiel prevažne pre potreby ponorkovej flotily) urobil túto možnosť neperspektívnou. . Adolf Hitler prejavil veľký záujem a náklonnosť k tejto možnosti, spoločnosť „Daimler-Benz“ dokonca dostala objednávku na 200 áut. Objednávka však bola nakoniec zrušená a prednosť dostal konkurenčný projekt od MAN. Komisia zaznamenala niekoľko výhod projektu MAN, najmä úspešnejšie zavesenie, benzínový motor, lepšiu manévrovateľnosť a kratší dosah hlavne. Tvrdilo sa tiež, že podobnosť nového tanku s T-34 by viedla k zámene bojových vozidiel na bojisku a stratám z vlastnej paľby.

Prototyp spoločnosti MAN bol navrhnutý úplne v duchu nemeckej tankovej školy: predné umiestnenie prevodového priestoru a zadná časť - motorový priestor, individuálne zavesenie torznej tyče "šachovnicou" navrhnuté inžinierom G. Knipkampom. Ako hlavná výzbroj bol tank vybavený 75 mm dlhou hlavňou Rheinmetall špecifikovanou Führerom. Výber relatívne malého kalibru bol určený túžbou získať vysokú rýchlosť streľby a veľkú prenosnú muníciu vo vnútri tanku. Je zaujímavé, že v projektoch oboch firiem nemeckí inžinieri okamžite opustili odpruženie typu Christie používané v T-34, pretože považovali jeho dizajn za nepoužiteľný a zastaraný. Na vzniku Panthera pracovala veľká skupina zamestnancov MAN pod vedením hlavného inžiniera tankového oddelenia firmy P. Vibikke. K vytvoreniu tanku významne prispeli aj inžinier G. Knipkamp (podvozok) a konštruktéri spoločnosti Rheinmetall (delo).

Po výbere prototypu sa začali prípravy na najrýchlejšie uvedenie tanku do sériovej výroby, ktorá sa začala v prvej polovici roku 1943.

Prototypy MAN a Daimler-Benz

Výroba

Sériová výroba PzKpfw V Panther trvala od januára 1943 do apríla 1945 vrátane. Okrem vývojovej spoločnosti MAN vyrábali Panthera také známe nemecké koncerny a podniky ako Daimler-Benz, Henschel, Demag atď. Celkovo sa na výrobe Panthera podieľalo 136 subdodávateľov.

Spolupráca pri výrobe „Pantera“ bola veľmi zložitá a rozvinutá. Dodávky najdôležitejších jednotiek a zostáv tanku boli zdvojené, aby sa predišlo prerušeniu dodávok v rôznych druhoch núdzových situácií. To sa ukázalo ako veľmi užitočné, pretože velenie poznalo umiestnenie podnikov zapojených do výroby Panthera. vzdušné sily spojencov a takmer všetci zažili pomerne úspešné nepriateľské bombardovacie útoky. V dôsledku toho bolo vedenie Ministerstva zbrojenia a munície Tretej ríše nútené evakuovať časť výrobných zariadení do malých miest, ktoré boli menej atraktívne pre masívne bombardovacie útoky spojencov. Výroba jednotiek a zostáv Panthera bola tiež organizovaná v rôznych druhoch podzemných krytov, množstvo objednávok bolo prenesených do malých podnikov. Pôvodný plán výroby 600 Pantherov mesačne sa preto nikdy nenaplnil, maximálna sériová výroba padla na júl 1944 – vtedy bolo zákazníkovi dodaných 400 vozidiel. Celkovo bolo vyrobených 5976 Pantherov, z ktorých bolo vyrobených 1768 v roku 1943, 3749 v roku 1944 a 459 v roku 1945. PzKpfw V sa tak stal druhým najväčším tankom Tretej ríše, čo do výkonu podľahol iba PzKpfw IV. .

Dizajn

Obrnený zbor a veža

Trup tanku bol zostavený z valcovaných povrchovo tvrdených pancierových plátov strednej a nízkej tvrdosti, spojených „do hrotu“ a zvarených dvojitým švom. Horná predná časť (VLD) s hrúbkou 80 mm mala racionálny uhol sklonu 57 ° vzhľadom na kolmicu k horizontálnej rovine. Spodná predná časť (NLD) s hrúbkou 60 mm bola inštalovaná pod uhlom 53° k normále. Údaje získané pri meraní zachyteného Panthera na cvičisku Kubinka sa trochu líšili od vyššie uvedeného: VLD s hrúbkou 85 mm mal sklon 55 ° k normálu, NLD - 65 mm a 55 °. Horné bočné dosky trupu s hrúbkou 40 mm (v neskorších modifikáciách - 50 mm) sú sklonené k normálu pod uhlom 42 °, spodné boli inštalované vertikálne a mali hrúbku 40 mm. Kormový plech s hrúbkou 40 mm je naklonený k normále pod uhlom 30°. V streche korby nad riadiacim priestorom boli šachty pre vodiča a strelca-radistu. Kryty prielezov sa zdvihli a posunuli na stranu, ako na moderných tankoch. Zadná časť trupu tanku bola rozdelená pancierovými priečkami na 3 priehradky, pri prekonávaní vodných prekážok bolo možné priehradky najbližšie k bokom tanku naplniť vodou, ale voda sa nedostala do strednej priehradky, kde bol motor. Nachádza. V spodnej časti trupu boli technologické prielezy pre prístup k torzným tyčiam zavesenia, vypúšťacie ventily napájacieho systému, chladenia a mazania, evakuačné čerpadlo a vypúšťacia zátka skrine prevodovky.

Veža Panthera bola zváraná konštrukcia vyrobená z valcovaných pancierových plátov spojených do hrotu. Hrúbka bočného a zadného plechu veže je 45 mm, sklon k normále je 25°. V liatej maske pred vežou bola namontovaná zbraň. Hrúbka masky pištole je 100 mm. Otáčanie veže bolo vykonávané hydraulickým mechanizmom, ktorý odoberal energiu z motora tanku; rýchlosť otáčania veže závisela od otáčok motora, pri 2500 ot./min bola doba otáčania veže 17 sekúnd doprava a 18 sekúnd doľava. K dispozícii bol aj ručný pohon otáčania veže, 1000 otáčok zotrvačníka zodpovedalo otáčaniu veže o 360 °. Veža tanku je nevyvážená, kvôli čomu nebolo možné ju manuálne otočiť o viac ako 5 °. Hrúbka strechy veže bola 17 mm, na Ausf. G bola zvýšená na 30 mm. Na streche veže bola inštalovaná veliteľská kupola so 6 (neskôr 7) zobrazovacími zariadeniami.

Motor a prevodovka

Prvých 250 nádrží bolo vybavených 12-valcovým karburátorovým motorom v tvare V Maybach HL 210 P30 s objemom 21 litrov. Maybach HL 230 P45 ho nahradil od mája 1943. Na novom motore sa zväčšili priemery piestov, zdvihový objem motora narástol na 23 litrov. V porovnaní s modelom HL 210 P30, kde bol blok valcov hliníkový, bola táto časť HL 230 P45 vyrobená z liatiny, vďaka čomu sa hmotnosť motora zvýšila o 350 kg. HL 230 P30 vyvinul 700 konských síl. s. pri 3000 ot./min. Maximálna rýchlosť tanku s novým motorom sa nezvýšila, no zvýšila sa trakčná rezerva, čo umožnilo sebavedomejšie prekonať neprejazdnosť. Zaujímavosť: hlavné ložiská kľukového hriadeľa motora neboli klzné, ako je všade v modernej motorárni zvykom, ale valčekové ložiská. Konštruktéri motorov tak ušetrili (za cenu zvýšenia pracovnej náročnosti výrobku) neobnoviteľný zdroj krajiny – farebné kovy.

Prevodovka pozostávala z hlavnej spojky, hnacieho ústrojenstva, prevodovky (prevodovky) Zahnradfabrik AK 7-200, otočného mechanizmu, rozvodoviek a kotúčových bŕzd. Prevodovka - trojhriadeľová, s pozdĺžnym usporiadaním hriadeľov, sedemstupňová, päťcestná, s konštantným záberom ozubených kolies a jednoduchými (bezzotrvačnými) kužeľovými synchronizátormi na zaraďovanie prevodových stupňov 2.-7. Kľuková skriňa prevodovky je suchá, olej bol vyčistený a privádzaný pod tlakom priamo do miest záberu ozubených kolies. Riadenie auta bolo veľmi jednoduché: radiaca páka nastavená do správnej polohy spôsobila automatické uvoľnenie hlavnej spojky a prepnutie požadovaného páru.

Prevodovka a otočný mechanizmus boli vyrobené ako jeden celok, čím sa znížil počet centrovacích prác pri montáži nádrže, ale demontáž celého agregátu v teréne bola pracná operácia.

Pohony ovládania nádrže sú kombinované s nadväzujúcim hydraulickým servopohonom s mechanickou spätnou väzbou.

Vojaci Červenej armády kontrolujú tank Panther (Kpfw. V Ausf. D Panther, taktické číslo 312) 51. tankového práporu (Panzer-Abteilung 51) 39. tankového pluku (Panzer-Regiment 39) 10. tankovej brigády (Panzer- brigáda) 10), zostrelený počas útočnej operácie Wehrmachtu „Citadela“.

Podvozok

Podvozok tanku s „odstupňovaným“ usporiadaním pásových valčekov navrhnutý G. Knipkampom poskytoval v porovnaní s inými technickými riešeniami dobrú jazdu a rovnomernejšie rozloženie tlaku na zem po nosnej ploche. Na druhej strane bola takáto konštrukcia podvozku náročná na výrobu a opravu a mala tiež veľkú hmotnosť. Takže na výmenu jedného valca z vnútorného radu bolo potrebné demontovať tretinu až polovicu vonkajších valcov. Na každej strane tanku bolo 8 cestných kolies s veľkým priemerom. Ako elastické prvky pruženia boli použité dvojité torzné tyče, predný a zadný pár valcov bol dodávaný s hydraulickými tlmičmi. Hnacie valčeky - predné, s odnímateľnými ráfikmi, záber húsenice je pastorkový. Malé oceľové húsenice, každá z 86 oceľových pásov. Liate pásy, rozteč pásov 153 mm, šírka 660 mm.

Výzbroj

Hlavnou výzbrojou tanku bol 75 mm kanón KwK 42 vyrobený spoločnosťou Rheinmetall-Borsig. Dĺžka hlavne pištole je 70 kalibrov / 5250 mm bez úsťovej brzdy a 5535 mm s ňou. Medzi hlavné konštrukčné prvky pištole patria:

Poloautomatická vertikálna kopírka typu klin;
- zariadenia proti spätnému rázu:
- hydraulická brzda spätného rázu;
- hydropneumatická ryha;
- zdvíhací mechanizmus sektorového typu.

Streľba z pištole sa uskutočňovala iba jednotnými nábojmi s elektrickým zapaľovacím puzdrom, tlačidlo elektrického zapaľovania bolo umiestnené na zotrvačníku zdvíhacieho mechanizmu. V kritických situáciách posádka zaradila induktor [nešpecifikovaný zdroj 1996 dní] priamo do okruhu uzávierky pištole, ktorej „tlačidlo“ spustené kopnutím strelca poskytovalo výstrel v každej situácii – cievka elektromagnetu sa kývala v poli. permanentného magnetu vydalo potrebné EMF do elektrickej poistky v objímke. Induktor bol pripojený k obvodu brány zástrčkou ako stolová lampa. Veža bola vybavená zariadením na preplachovanie kanála pištole po výstrele, ktoré pozostávalo z kompresora a sústavy hadíc a ventilov. Čistiaci vzduch bol odsatý zo skrinky zachytávača rukávov.

Náboj munície pištole pozostával zo 79 výstrelov pre modifikácie A a D a 82 výstrelov pre modifikáciu G. Náboj munície zahŕňal nábojnice s pancierom prerážajúcimi nábojmi Pzgr. 39/42, s podkalibernými pancierovými priebojnými granátmi Pzgr. 40/42 a vysokovýbušné náboje Sprgr. 42.
Tieto strely boli vhodné len pre pištoľ KwK / StuK / Pak 42 s dĺžkou hlavne 70 kalibrov. Strely boli umiestnené vo výklenkoch vežového boxu, v bojovom priestore a v riadiacom priestore. Kanón KwK 42 mal silnú balistiku a v čase svojho vzniku mohol zasiahnuť takmer všetky tanky a samohybné delá krajín protihitlerovskej koalície. Len sovietsky tank IS-2, ktorý sa objavil v polovici roku 1944, s narovnaným VLD, mal predný pancier korby, ktorý ho spoľahlivo chránil pred nábojmi kanóna Panther na hlavných bojových vzdialenostiach. Americké tanky M26 „Pershing“ a limitovaná edícia M4A3E2 „Sherman Jumbo“ mali tiež pancier, ktorý ich pri čelnej projekcii chránil pred projektilmi KwK 42.

Tank "Panther" Pz.Kpfw. V. bojová skupina Mühlenkamp z 5. tankovej divízie SS (5. SS-Panzer-Division "Wiking") v oblasti Nuzhets-Stacja (Nurzec-Stacja). Divízia sa zúčastnila bojov s cieľom zadržať rýchly postup tankových jednotiek Červenej armády počas operácie Bagration. Vozidlo má Ausf. A a vežička Ausf. G.

S guľometom bol spárovaný 7,92 mm guľomet MG-34, druhý (predný) guľomet bol umiestnený v prednej doske trupu v závese (predná doska trupu mala zvislú štrbinu pre guľomet uzavretú pancierom klapka) na modifikácii D a v guľovej lafete na modifikáciách A a G. Veliteľské veže tankov modifikácií A a G boli prispôsobené na montáž protilietadlového guľometu MG-34 alebo MG-42. Celkový náklad munície pre guľomety bol 4800 nábojov pre Ausf. G a 5100 pre Panthers Ausf. A a D.

Ako prostriedok obrany proti pechote boli tanky modifikácií A a G vybavené „zariadením na blízko“ (Nahkampfgerat), 56 mm mínometom. Mínomet sa nachádzal v pravej zadnej časti strechy veže, munícia obsahovala dymové, trieštivé a trieštivo-zápalné granáty.

„Pantery“ modifikácie D boli vybavené binokulárnym teleskopickým zameriavačom TZF-12, tanky modifikácií A a G boli vybavené jednoduchším monokulárnym zameriavačom TZF-12A, ktorý bol pravým tubusom zameriavača TZF-12. Binokulárny zameriavač mal zväčšenie 2,5× a zorné pole 30°, monokulárny zameriavač mal variabilné zväčšenie 2,5× alebo 5× a zorné pole 30°, respektíve 15°. Pri zmene elevačného uhla pištole sa odchýlila iba objektívna časť zameriavača, očná časť zostala nehybná; vďaka tomu sa dosiahlo pohodlie pri práci so zameriavačom vo všetkých uhloch elevácie pištole.

Taktiež sa do veliteľských „Panterov“ začalo montovať najnovšie vybavenie – prístroje nočného videnia: na veliteľské vežičky boli inštalované infračervené svetlomety-iluminátory s výkonom 200 W plus pozorovacie prístroje, ktoré umožňovali kontrolovať priestor zo vzdialenosti 200 metrov (v tom istom čase vodič takéto zariadenie nemal a riadil auto podľa pokynov veliteľa).

Na streľbu v noci bol potrebný výkonnejší iluminátor. K tomu bol na polopásový obrnený transportér SdKfz 250/20 inštalovaný infračervený svetlomet Uhu s výkonom 6 kW, ktorý zabezpečoval činnosť prístroja nočného videnia na vzdialenosť 700 metrov. Jeho testy boli úspešné a Leitz-Wetzlar vyrobil 800 sád optiky pre nočné zariadenia. V novembri 1944 dostala Panzerwaffe 63 Pantherov vybavených prvými masovo vyrábanými prístrojmi na aktívne nočné videnie na svete.

Úpravy

V1 a V2(september 1942) - experimentálne modely, ktoré sa od seba prakticky nelíšia.

Modifikácia a(D1)(nemecky Ausführung a (D1)). Prvé Panthery, vyrobené v januári 1943 s motorom HL 210 P45 a prevodovkou ZF7, dostali označenie Ausf. a (nezamieňať s A). Kanón KwK 42 bol vybavený jednokomorovou úsťovou brzdou, na ľavej strane veže bol výstupok pod základňou veliteľskej veže. Vo februári 1943 tieto stroje dostali Ausf. D1.

Modifikácia D2(nemecky Ausführung D2). Panthery spustené do hrubej produkcie dostali index Ausf. D2. Na zbraň bola nainštalovaná účinnejšia dvojkomorová úsťová brzda, ktorá umožnila posunúť veliteľa bližšie k zbrani a odstrániť príliv z kopule veliteľa. Tank bol vybavený motorom HL 230 P30 a prevodovkou AK 7-200. Kurzový guľomet bol umiestnený v čelnej platni trupu v strmeňovej inštalácii. Ausf tanky. D2 bol vybavený binokulárnym teleskopickým rozbitným zameriavačom TZF-12. Náboj munície kanónu a guľometov pozostával zo 79 výstrelov a 5100 nábojov.

Modifikácia A(nemecky Ausführung A). Na jeseň 1943 sa začala výroba modifikácie Ausf. A. Na tank bola nainštalovaná nová veža (rovnaká bola nainštalovaná na neskorších modifikáciách Ausf. D2). V novej veži boli zrušené poklopy Verstandigungsoeffnung (jeden z prekladov je "Západka na komunikáciu s pechotou") a medzery na streľbu z pištolí. Tanky tejto modifikácie boli vybavené jednoduchším monokulárnym zameriavačom TZF-12A, ako aj veliteľskou kupolou, zjednotenou s tankom Tiger. Zmeny sa dotkli aj trupu: neefektívne ťažné zariadenie guľometu bolo nahradené tradičnejším guľovým držiakom. Niekoľko Pantherov Ausf. A boli experimentálne vybavené infračervenými prístrojmi na nočné videnie.

Modifikácia G(nemecky Ausführung G). V marci 1944 sa začala vyrábať najmasívnejšia modifikácia tanku Panther. Verzia Ausf. G mal jednoduchší a technologicky vyspelejší trup, z prednej dosky bol odstránený poklop pre vodiča, uhol sklonu strán bol znížený na 30 ° oproti normálu a ich hrúbka bola zväčšená na 50 mm. Na neskorších vozidlách tejto modifikácie sa zmenil tvar plášťa zbrane, aby sa zabránilo odrazeniu nábojov do strechy trupu. Náboj munície do kanónov sa zvýšil na 82 nábojov.

Na jeseň 1944 sa plánovalo spustiť výrobu novej modifikácie tanku. ausf. F. Táto úprava sa vyznačovala silnejším pancierom trupu (predná časť 120 mm, boky 60 mm), ako aj novým dizajnom veže. Veža Schmalturm 605 („stiesnená veža“) vyvinutá spoločnosťou Daimler-Benz mala o niečo menšiu veľkosť v porovnaní so štandardnou, čo umožnilo zväčšiť čelné pancierovanie až na 120 mm pri uhle sklonu 20 ° k normálu. Boky novej veže mali hrúbku 60 mm a uhol sklonu 25°, hrúbka plášťa dela dosahovala 150 mm. Do konca vojny sa neobjavil ani jeden dokončený prototyp, aj keď bolo vyrobených 8 trupov a 2 veže.

Modifikácia "Panther 2"(nemecky: Panther 2).

Po uvedení tanku Tiger II do prevádzky na jeseň 1943 vydalo ministerstvo výzbroje a munície zadanie na vývoj nového tanku Panther II s podmienkou maximálneho zjednotenia jednotiek týchto dvoch vozidiel. Vývojom nového tanku bola poverená konštrukčná kancelária Henschel & Sons. Nový „Panther“ bol ako ľahký „Tiger II“ so zníženou hrúbkou pancierovania, vybavený vežou Schmalturm. Hlavnou výzbrojou je 88 mm tankový kanón KwK 43/2. s dĺžkou hlavne 70 kalibrov. Hlavným problémom bol nedostatok vhodného motora pre ťažší stroj, boli vypracované možnosti inštalácie motorov MAN / Argus LD 220 s výkonom 750 k. s., Maybach HL 234 s objemom 850 litrov. s. a ďalšie, ale dielo nebolo dokončené.

Koncom roku 1944 vydalo Ordnance Department objednávku na výrobu dvoch Pantherov II, no vyrobený bol len jeden trup, na ktorý bola na testovanie nainštalovaná veža zo sériového Panthera Ausf. G. Ale testy neboli vykonané a tento tank bol zajatý americkými jednotkami. Trup tohto tanku je uložený v Patton Cavalry and Armored Forces Museum vo Fort Knox.

Modifikácia veliteľského tanku "Panther"(nemecký Panzerbefehlswagen Panther, Sd.Kfz. 267).

Od leta 1943 sa na základe modifikácie D „Panther“ začala výroba veliteľských tankov, ktoré sa od lineárnych vozidiel odlišovali inštaláciou ďalších rádiostaníc a zníženým zaťažením muníciou. Vyrábali sa dva varianty tankov: Sd.Kfz. 267 s rádiostanicami Fu 5 a Fu 7, pre komunikáciu v spojení "rota - prápor", a Sd.Kfz. 268, pričom spojenie na úrovni prápor-divízia zabezpečovali vysielačky Fu 5 a Fu 8. Ďalšie rádiostanice Fu 7 a Fu 8 boli umiestnené v trupe a štandardná Fu 5 bola umiestnená na pravej strane veže stroja. Navonok sa tanky líšili od lineárnych tankov prítomnosťou dvoch dodatočných antén, jednej s bičom a druhej s charakteristickou „panicle“ v hornej časti. Komunikačný dosah pre Fu 7 dosahoval 12 km pri práci po telefóne a 16 km pri práci telegrafom, Fu 8 dokázal pracovať na 80 km v telegrafnom režime.

Stroje založené na "Pantherovi"

"Jagdpanther" (Sd.Kfz. 173)

Po debute ťažkého stíhača tankov Ferdinand na výbežku Kursk vydalo vedenie Ministerstva vyzbrojovania Tretej ríše objednávku na vývoj bojového vozidla podobného výzbroji technologicky vyspelejšieho a mobilného podvozku. Najlepšou možnosťou bolo použiť základňu Panther na inštaláciu pancierovej kabíny s dlhou hlavňou 88 mm kanónu StuK43 L / 71. Výsledný samohybný delo – stíhač tankov dostal názov „Jagdpanther“ a stal sa jedným z najlepších vozidiel na svete vo svojej triede. Čelné pancierovanie Jagdpanthera, podobne ako ostatných nemeckých stíhačov tankov, bolo získané z plátov „morského“ pancierovania zo zásob Kriegsmarine. Pancier predvojnovej výroby, tým sa dosahuje vysoká projektilová odolnosť čelného výbežku.

Bergepanther (Sd.Kfz. 179)

Na evakuáciu zničených bojových vozidiel z bojiska pod nepriateľskou paľbou bolo na základe Panthera vyvinuté špecializované obrnené záchranné vozidlo (BREM) Bergepanther. Namiesto veže so zbraňami bola na podvozok Panther nainštalovaná otvorená plošina, výložník žeriavu a navijak. Prvé vzorky boli vyzbrojené 20 mm automatickým kanónom, ďalšie 7,92 mm guľometom MG-34. Posádku okrem veliteľa a vodiča tvorilo až desať opravárov. Bergepanther je často nazývaný najlepšie BREM Druhá svetová vojna.

Prototypy a projekty

Panzerbeobachtungswagen Panther- tank predsunutých delostreleckých pozorovateľov. Na stroji nebolo žiadne delo, namiesto toho bola v neotočnej veži nainštalovaná drevená maketa. Výzbroj tvoril guľomet MG-34 namontovaný v maske. Tank bol vybavený veliteľským periskopom s kruhovou rotáciou TSR 1, širokouhlým periskopom TSR 2, ktorý sa mohol zdvihnúť do výšky až 430 mm nad vežou, dvoma tankovými periskopy TBF 2 a horizontálnym-základným stereoskopickým diaľkomerom. Posádku tvoril veliteľ, pozorovateľ, vodič a radista. Podľa niektorých zdrojov bola postavená jedna kópia, podľa iných - séria 41 automobilov.

Projekty samohybných zbraní založené na Pantherovi

Podvozok Panther mal byť použitý pre množstvo bojových vozidiel s rôznymi delostreleckými zbraňami, ale všetky tieto projekty zostali iba na papieri, niektoré z nich sú uvedené nižšie:

Samohybná 150 mm húfnica na podvozku tanku VK 3002 od MAN, pracovný názov Grille 15.
- samohybné delá vyzbrojené 128 mm protitanková pištoľ PaK 44 L/55 - Mriežka 12.
- samohybné delá vyzbrojené 150 mm ťažkou poľnou húfnicou sFH 18/4 od Rheinmetall - Gerät 811.
- samohybné delá vyzbrojené 150 mm ťažkou poľnou húfnicou Rheinmetall sFH 43 - Gerät 5-1530.
- samohybné delá vyzbrojené 128 mm kanónom Rheinmetall K-43 - Gerät 5-1213.
- Samohybná pancierová inštalácia na odpaľovanie neriadených rakiet kalibru 105 mm od Škody - 10,5 cm Škoda Panzerwerfer 44.

Projekty ZSU založené na Pantherovi

Od jesene 1942 sa začal vývoj projektov protilietadlových samohybných diel (ZSU) na báze nového tanku; prvým z nich bolo samohybné protilietadlové delo na podvozku Panther, vyzbrojené 88 mm protilietadlovým kanónom FlaK 18 (neskôr FlaK 40). Projekt bol však zamietnutý v prospech ZSU, vyzbrojeného rýchlopalnými malokalibrovými automatickými zbraňami. V decembri 1942 sa začal návrh verzií ZSU založených na Panthere, vyzbrojených 37 mm a 50 - 55 mm automatickými zbraňami.

Až v januári až februári 1944 bol vypracovaný projekt veže vyzbrojenej dvoma automatickými kanónmi 37 mm FlaK 44. Nový ZSU sa mal volať Flakpanzer „Coelian“. Postavil sa však iba prototyp ZSU. Prototyp nebol vyrobený.

Vojaci Červenej armády prechádzajú popri stroskotanom tanku Panther Pz.Kpfw. V Ausf. D (č. 322) 51. tankového práporu divízie Panzergrenadier „Grossdeutschland“ (Panzergrenadier-Division „Großdeutschland“). V pozadí môžeme rozlíšiť siluetu ďalšieho tanku Panther. Okres mesta Karachev.

Organizačná štruktúra

Najvyššie vedenie Wehrmachtu a ministerstvo vyzbrojovania predpokladali, že tanky Panther mali nahradiť PzKpfw III a PzKpfw IV a stať sa hlavným tankom Panzerwaffe. Výrobné možnosti však nedokázali uspokojiť potreby tankových vojsk, tank sa ukázal ako náročný na výrobu a aj jeho cena bola vyššia, ako sa plánovalo. Preto padlo kompromisné rozhodnutie: Panthermi prezbrojiť len jeden prápor každého tankového pluku a zároveň zvýšiť produkciu PzKpfw IV.

K personálu práporu patrili:

8 tankov veliteľstva (3 v komunikačnej čate a 5 v prieskumnej čate).
- 4 roty po 22 "Panterov" (v rote 2 veliteľské tanky a 4 čaty po 5 lineárnych vozidiel). Následne sa počet tankov v rotách niekoľkokrát znížil, najskôr na 17 vozidiel, potom na 14 a do jari 1945 bolo v rotách 10 tankov (tankové roty wehrmachtu K.St.N. 1177 Ausf. A , K.St.N 1177 Ausf. B a K. St. N. 1177a).
- čata protivzdušnej obrany vyzbrojená protilietadlovými tankami Möbelwagen, Wirbelwind alebo Ostwind.
- Ženijná čata.
- Technická spoločnosť.

Celkovo mal mať prápor podľa stavu 96 tankov, v praxi však organizácia jednotiek zriedka zodpovedala bežnej, v armádnych jednotkách tvorilo prápor 51-54 Pantherov, v jednotkách SS boli niekoľko ďalších - 61-64 tankov.

Bojové použitie

Celkovo sa od 5. júla 1943 do 10. apríla 1945 v boji stratilo 5629 tankov Panther. Neexistujú žiadne neskoršie štatistiky, ale konečný počet zničených strojov tohto typu je o niečo vyšší, keďže boje s ich účasťou prebiehali v Českej republike až do 11. mája 1945.

Bitka pri Kursku

Prvé jednotky, ktoré dostali nové tanky, boli 51. a 52. tankový prápor. V máji 1943 dostali 96 Pantherov a ďalšiu špičkovú techniku, o mesiac neskôr sa oba prápory stali súčasťou 39. tankového pluku. Celkovo mal pluk 200 vozidiel - 96 v každom prápore a ďalších 8 tankov veliteľstva pluku. Za veliteľa 39. tankového pluku bol vymenovaný major Laukert. Pred začiatkom operácie Citadela sa sformovala 10. tanková brigáda, ktorej súčasťou bol 39. tankový pluk a tankový pluk Panzergrenadier Division „Grossdeutschland“. Veliteľom brigády bol vymenovaný plukovník Dekker. Brigáda bola operačne podriadená divízii „Grossdeutschland“.

1. prápor 2. tankového pluku divízie SS „Das Reich“ (nem. I. Abteilung / SS-Panzer-Regiment 2), ktorý 17. apríla 1943 odišiel do Nemecka, aby dostal novú techniku ​​– tanky Panther, sa vrátil do fronte po skončení bitky pri Kursku.

5. júla 1943 prešli nemecké jednotky do ofenzívy na širokom fronte pri Kursku. 39. tankový pluk zaútočil na pozície sovietskych vojsk pri obci Čerkasskoje a napriek tvrdohlavému odporu jednotiek 67. a 71. streleckej divízie, ako aj protiútoku 245. samostatného tankového pluku do večera obec obsadil. Zároveň za prvý deň bojov dosiahli straty 18 Pantherov. 6. júla zaútočili tanky 10. tankovej brigády spolu s jednotkami divízie Grossdeutschland v smere na Lukhanino, boli však zastavené jednotkami 3. mechanizovaného zboru, straty predstavovali 37 Pantherov. Na druhý deň ofenzíva pokračovala a napriek zúfalému odporu sovietskych vojsk jednotky 10. tankovej brigády obsadili obec Gremucheye, pričom celý deň odrážali útoky sovietskych tankov a pechoty. Do konca dňa zostalo v prevádzke iba 20 bojových tankov.

V nasledujúcich dňoch bojov sa úderná sila 39. pluku výrazne znížila; večer 11. júla bolo bojaschopných 39 tankov, 31 vozidiel bolo nenávratne stratených a 131 tankov potrebovalo opravu. 12. júla bol 39. pluk stiahnutý z boja, aby dal do poriadku materiál. K novému útoku 10. brigády došlo 14. júla, jednotka opäť utrpela straty a do večera mala bojaschopných 1 PzKpfw III, 23 PzKpfw IV a 20 Pantherov. Napriek dobrej práci opravárenských služieb (do služby sa vrátilo až 25 vozidiel denne) boli straty 39. pluku značné a do 18. júla mal 51. prápor v prevádzke 31 tankov a 32 potrebovalo opravy, v 52. práporu bolo 28 bojaschopných vozidiel a bolo potrebné opraviť 40 Pantherov. Nasledujúci deň odovzdal 51. tankový prápor zvyšné tanky 52. ​​a odišiel do Brjanska pre nové tanky, pričom mal (podľa nemeckých údajov) vyradených a zničených 150 sovietskych tankov, pričom v boji nenávratne stratil 32 Pantherov. Následne bol prápor zaradený do tankového pluku divízie „Grossdeutschland“.

52. prápor bol presunutý do Brjanska v priebehu 19. – 21. júla, pokračoval v boji už ako súčasť 52. armádneho zboru a potom bol zaradený do 19. tankovej divízie. V nasledujúcich bojoch utrpel prápor ťažké straty a v bojoch o Charkov stratil aj posledné Panthery.

Prvé skúsenosti s bojovým využitím tankov Panther odhalili výhody aj nevýhody tanku. Medzi výhody nového tanku nemeckí tankisti zaznamenali spoľahlivú ochranu čela trupu (v tom čase to bolo nezraniteľné pre všetky tankové a protitankové sovietske zbrane), silné delo, ktorý umožňoval zasiahnuť všetky sovietske tanky a samohybné delá do čela a dobré mieridlá. Ochrana zostávajúcich výbežkov tanku však bola zraniteľná paľbou zo 76 mm a 45 mm tankových a protitankových kanónov na hlavných bojových vzdialenostiach a niekoľkými prípadmi preniknutia predného výbežku veže o 45- Zaznamenané boli aj priebojné pancierové granáty s hrúbkou 76 mm.

Tank "Panther" Pz.Kpfw. V Ausf. A. 1. tankový pluk SS (SS Panzer-Regiment 1) 1. tankovej divízie SS Leibstandarte SS Adolf Hitler (1. SS-Panzer-Division Leibstandarte SS Adolf Hitler), zostrelený na úzkej poľnej ceste.

Ako bolo poznamenané vyššie, po neúspechu nemeckej ofenzívy na Kursk Bulge boli zvyšné Panthery zostavené ako súčasť 52. tankového práporu, ktorý bol v auguste 1943 premenovaný na I. Abteilung / Panzer-Regiment 15. 51. tankový prápor bol nedostatočne vybavený v Nemecku a zostal v divízii „Grossdeutschland“. Do novembra 1943 prišli na východný front ďalšie 3 prápory vybavené novými tankami:

I. Abteilung / SS-Panzer-Regiment 2, ktorý bol súčasťou divízie SS „Das Reich“ („Reich“) – 71 „Panther“.
- II. Abteilung/Panzer-Regiment 23 - 96 Panthers.
- I. Abteilung / Panzer-Regiment 2 - 71 "Panther".

Počas jesenných bojov bolo opäť zaznamenaných veľké množstvo technických problémov v motore a prevodovke tanku; kanón KwK 42 a ochrana čelného panciera opäť dostali pochvalu od nemeckých tankistov.

V novembri 1943 bolo 60 tankov poslaných do Leningradu, kde boli presunuté k 9. a 10. letiskovej divízii (Luftfelddivisionen). Tanky boli zakopané do zeme a používané ako dlhodobé palebné stanovištia, 10 najviac bojaschopných vozidiel zostalo v pohybe ako mobilná záloha. V tom istom mesiaci dorazili na sovietsko-nemecký front ďalšie dva tankové prápory vybavené Panthermi. V decembri boli všetky tanky v pohybe presunuté k 3. tankovému zboru.

Celkovo bolo na sovietsko-nemecký front v roku 1943 poslaných 841 tankov Panther. K 31. decembru 1943 zostalo v bojovej pohotovosti 80 vozidiel, ďalších 137 tankov potrebovalo opravu a 624 Pantherov bolo stratených. V budúcnosti sa počet „panterov“ na fronte neustále zvyšoval a do leta 1944 počet bojových tankov dosiahol maximum - 522 vozidiel.

Počas rozsiahlej letnej ofenzívy sovietskych vojsk však Nemecko opäť utrpelo veľké straty na obrnených vozidlách a na doplnenie tankových síl bolo vytvorených 14 tankových brigád, z ktorých každá mala prápor Panther. Ale len 7 z týchto brigád skončilo na východnom fronte, ostatné boli poslané do Normandie, aby odrazili začatú spojeneckú ofenzívu.

Celkovo sa od 1. decembra 1943 do novembra 1944 na sovietsko-nemeckom fronte stratilo 2116 Pantherov.

Poslednou epizódou masového použitia tankov Nemcami bol protiútok v Maďarsku, v oblasti jazera Balaton. Následne sa jednotky Wehrmachtu a jednotiek SS vybavené tankami Panther zúčastnili obrany Berlína a bojov v Českej republike.

Zničený nemecký tank PzKpfw V modifikácie D2, vyradený počas operácie "Citadela" (Kursk Bulge). Táto fotografia je zaujímavá tým, že má podpis – „Ilyin“ a dátum „26/7“. Toto je pravdepodobne meno veliteľa zbrane, ktorý vyradil tank.

Panthers v Taliansku

Prvé tanky Panther sa objavili v Taliansku v auguste 1943 ako súčasť 1. práporu 1. tankovej divízie SS. Celkovo mal prápor 71 Panther Ausf. D. Táto jednotka nevidela boj a v októbri 1943 bola poslaná späť do Nemecka.

Prvou jednotkou, ktorá sa zúčastnila bojov bol 1. prápor 4. tankového pluku, ktorý mal 62 Ausf. D a Ausf. A. Prápor sa zúčastnil bojov v oblasti Anzio a v niekoľkodňových bojoch utrpel vážne straty. Takže 26. mája 1944 mal už 48 tankov, z toho len 13 bojaschopných. Do 1. júna zostalo v prápore len 6 Pantherov. Američania preskúmali 16 zničených a zničených tankov a z nich len 8 vozidiel malo stopy bojového poškodenia a zvyšok ich posádky pri ústupe vyhodili do vzduchu alebo spálili.

14. júna 1944 mal 1. prápor 16 Pantherov, z toho 11 bojaschopných; v júni - júli dostal prápor doplnenie 38 tankov, v septembri ďalších 18 Pantherov a prápor dostal posledné doplnenie 10 vozidiel 31. októbra 1944. Vo februári 1945 sa jednotka premenovala na 1. prápor 26. tankového pluku a v Taliansku zostala až do kapitulácie celého talianskeho zoskupenia nemeckých jednotiek v apríli toho istého roku.

Použitie „panterov“ na západnom fronte

Na západnom fronte ako prvé jednotky dostali nové tanky I. Abteilung / SS-Panzer-Regiment 12 (1. prápor 12. tankového pluku SS) a I. Abteilung / Panzer-Regiment 6 (1. prápor 6. tankového pluku ). V júni a júli boli do Normandie vyslané ďalšie 4 prápory Pantherov. Tieto jednotky vstúpili do boja už začiatkom júna 1944 a do 27. júla predstavovali nenávratné straty Pantherov 131 tankov.

Nový nemecký tank sa ukázal byť pre spojencov nepríjemným prekvapením, pretože jeho čelný pancier bol nepreniknuteľný pre všetky bežné protitankové zbrane, s výnimkou 17-librového britského tanku a protitankových zbraní. Táto okolnosť dala vzniknúť mýtu, že väčšinu nemeckých tankov na západnom fronte zničili spojenecké lietadlá, ktoré dominovali vo vzduchu, ako aj ručné protitankové granátomety. Štatistiky zasiahnutých tankov však naznačujú niečo iné. Za 2 letné mesiace V roku 1944 Briti preskúmali 176 zničených a opustených tankov Panther, pričom typy poškodenia boli rozdelené takto:

Pancierové granáty - 47 tankov.
- Kumulatívne náboje - 8 nádrží.
- Vysoko výbušné náboje - 8 tankov.
- Letecké rakety - 8 tankov.
- Lietadlové delá - 3 tanky.
- Zničené posádkami - 50 tankov.
- Opustené počas ústupu - 33 tankov.
- Nepodarilo sa určiť typ poškodenia - 19 tankov.

Ako je možné vidieť z tohto zoznamu, percento Pantherov zničených lietadlami a HEAT granátmi je dosť malé. Oveľa častejšie museli Nemci ničiť a opúšťať zariadenia pre nedostatok paliva alebo technické poruchy. Spojenci hrubo podcenili počet Panterov, ktoré očakávali, že uvidia vo Francúzsku. Analogicky s Tigermi sa predpokladalo, že Panthery boli sústredené v samostatných ťažkých tankových práporoch a stretnutia s nimi by boli zriedkavé. Realita ukázala úplné zlyhanie takýchto predpokladov - "Pantery" predstavovali asi polovicu všetkých nemeckých tankov vo Francúzsku, v dôsledku čoho sa straty spojeneckých tankových síl ukázali byť oveľa vyššie, ako sa očakávalo. Situáciu zhoršila skutočnosť, že delo hlavného spojeneckého tanku M4 Sherman bolo neúčinné proti čelnému pancierovaniu Pantherov. Riešením problému by mohli byť tanky Sherman Firefly vyzbrojené anglickým 17-librovým kanónom s výkonnou balistikou, ako aj rozšírené používanie podkaliberných nábojov. Oboch však bolo málo. Výsledkom bolo, že úspešný boj proti „panterom“ bol založený na výraznej početnej prevahe spojencov a prevahe ich lietadiel, ktorých útoky do tyla Wehrmachtu výrazne znižovali bojaschopnosť nemeckých tankových jednotiek.

Dva opustené nemecké stredné tanky Pz.Kpfw.V Ausf.A "Panther" ranej série

"Panteri" v iných krajinách

Spojenci Nemecka sa pokúšali získať tanky tohto typu, ale boli neúspešné. Existovali plány na masovú výrobu Pantherov v Taliansku; Päť tankov si objednalo Maďarsko a jeden Japonsko, ale tieto objednávky neboli splnené. V roku 1943 jeden „Panther“ Ausf. A bol predaný do Švédska. Určitý počet ukoristených Pantherov použili sovietske jednotky (napríklad v 20. tankovom zbore), prvý takýto prípad sa datuje od 5. augusta 1943. Pre náročnosť údržby, nutnosť používania kvalitného paliva a vlastnej munície však nebolo ich používanie rozšírené. V povojnovom období zajatí Panthers slúžili niekoľko rokov v jednotkách Francúzska, Československa, Rumunska a Maďarska.

Bunkre s vežou tankov (bunkre Pantherturm)

Okrem tankov sa na inštaláciu používali aj veže Panther ako dlhodobé palebné body (DOT). Na tento účel sa používali ako bežné tankové veže modifikácií Ausf. D a Ausf. A, ako aj špeciálne veže, ktoré sa vyznačovali strechou zosilnenou na 56 mm a absenciou veliteľskej kupole.

Boli tam 2 modifikácie bunkrov s vežami od Panthers:

• Pantherturm I (Stahluntersatz) - veža bola namontovaná na pancierovej základni zvarenej z plechov hrúbky 80 mm, hrúbka základne veže bola 100 mm. Základňu tvorili dva moduly, bojový a obytný. Na hornom module bola nainštalovaná veža a do nej bol umiestnený aj náklad munície. Spodný modul sa používal ako obytný priestor a mal dva východy, prvý - cez tajné dvere k východu z bunkra, druhý - do prechodovej časti do bojového modulu.
• Pantherturm III (Betonsockel) - variant bunkra s betónovou základňou, sa líšil od Pantherturm I o niečo väčšími modulmi zo železobetónu, ale nemal žiadne špeciálne konštrukčné rozdiely.

Existovali aj zjednodušené verzie škatúľ, kedy bola veža namontovaná iba na hornom bojovom module.

Podobné palebné miesta sa používali na Atlantickom múre, na Gotickej línii v Taliansku, na východnom fronte a tiež v uliciach nemeckých miest. Poškodené tanky Panther zakopané pozdĺž veže sa často používali ako schránky.

Do konca marca 1945 bolo vyrobených 268 bunkrov Pantherturm.

Hodnotenie projektu

Hodnotenie „Pantera“ je ťažko riešiteľná a kontroverzná otázka, literatúra obsahuje diametrálne odlišné vyjadrenia na túto tému, zaťažené propagandou strán zapojených do vojny. Objektívna analýza Panthera by mala brať do úvahy všetky aspekty tohto tanku - dizajn, vyrobiteľnosť a spoľahlivosť v prevádzke, vývojový potenciál vlastný vozidlu, bojové využitie. Z pohľadu reálií vojny tento tank plne odrážal vojenskú doktrínu, ktorá sa po porážkach na frontoch Veľkej vlasteneckej vojny stala obrannou. Ešte odolnejší čelný pancier a ešte väčšia priebojnosť panciera. Malá veža a výrazné vertikálne uhly mierenia. Vysoká presnosť zbraní a drahých nábojov. To všetko sú charakteristické znaky obranného tanku. Naopak, prielomové tanky mali vyvinuté bočné pancierovanie a veľkokalibrové delá, napríklad IS-2 mal úsťovú brzdu, ktorá značne demaskuje tank po výstrele a výrazne znižuje obranný potenciál použitia (panterov kanón, berie berúc do úvahy kaliber, je stále oveľa utajenejší, a to ako záblesk výstrelu, tak aj prach/sneh nadvihnutý spätným pohybom). Bočné pancierovanie tanku bolo asi o 20% nižšie ako bočné pancierovanie T-34 a v ofenzíve neposkytovalo ochranu proti mnohým protitankovým zbraniam, vrátane protitankových pušiek. Nebolo možné vytvoriť univerzálnu nádrž. Vďaka tomu sa Panther stal jedným z najmasívnejších tankov Wehrmachtu.

Vyhorený nemecký tank Pz.Kpfw. V Ausf. G „Panther“ 11. tankovej divízie na kraji cesty

Dizajnový a vývojový potenciál

Panther plne vyhovuje predpisom nemeckej školy stavby tankov počas druhej svetovej vojny - umiestnenie prevodovky v prednej časti vozidla, bojový priestor s vežou v strede korby a motor v prísny. Odpruženie je individuálne s použitím dvojitých torzných tyčí, cestné kolesá s veľkým priemerom sú usporiadané v „rozmiestnenom“ poradí, hnacie kolesá sú vpredu. V súlade s tým takéto usporiadanie a dizajnové riešenia určujú celkový súbor výhod a nevýhod Panthera. Medzi prvé patrí dobrá plynulosť chodu, rovnomerné rozloženie hmoty na pevných bodoch, umiestnenie veže v strede trupu, žiadne prielezy v hornej prednej časti trupu a veľký objem bojového priestoru, čo zvyšuje pohodlie. posádky. Nevýhodou je vysoká výška vozidla z dôvodu potreby prenosu krútiaceho momentu z motora na prevodové jednotky pomocou kardanových hriadeľov pod podlahou bojového priestoru, väčšia zraniteľnosť prevodových jednotiek a hnacích kolies vzhľadom na ich umiestnenie. v prednej časti vozidla, ktorá je najviac náchylná na ostreľovanie, zhoršené pracovné podmienky pre mechanika - vodiča a strelca-radistu hlukom, teplom a pachmi vychádzajúcimi z prevodových jednotiek a zostáv. Navyše okrem lepšej viditeľnosti na bojisku má vysoká výška negatívny vplyv na celkovú hmotnosť vozidla a znižuje jeho dynamické vlastnosti v porovnaní s tankami iného usporiadania.

Ďalšou výhodou dispozičného riešenia Panthera bolo umiestnenie palivových nádrží mimo obývaných priestorov nádrže, čo zvyšuje požiarnu bezpečnosť a prežitie posádok v prípade zásahu vozidla. V sovietskych tankoch si husté usporiadanie vynútilo umiestnenie palivových nádrží priamo do bojového priestoru. Treba tiež poznamenať prítomnosť automatického hasiaceho systému v motorovom priestore nemeckého tanku. Usporiadanie zároveň nezaručovalo ochranu nádrže pred požiarmi, pretože prevodové jednotky boli umiestnené v riadiacom priestore Panthera a hydraulický pohon mechanizmu otáčania veže bol umiestnený v bojovom priestore. Motorový olej v prevodových jednotkách a kvapalina v hydraulickom pohone sa ľahko vznietili, neraz boli požiare zničených nádrží lokalizované presne v prednej časti vozidla.

Je zaujímavé porovnať "Panther" so sovietskym stredným tankom T-44, ktorý bol uvedený do prevádzky v polovici roku 1944, ale nezúčastnil sa nepriateľských akcií. Sovietsky tank s výrazne nižšou hmotnosťou a rozmermi (najmä na výšku) mal silnejšiu čelnú a najmä bočnú pancierovú ochranu korby ako Panther. Nemeckí konštruktéri boli počas vojny nútení zväčšiť hmotnosť a rozmery svojich nových strojov, zatiaľ čo sovietski inžinieri dokázali vyvinúť nové stroje kvôli rezervám zakomponovaným v usporiadaní. "Panther" bol vytvorený "od nuly", bez kontinuity s existujúcimi návrhmi, čo spôsobilo výrobné ťažkosti. Je pozoruhodné, že projekty vybavenia Panthera výkonnejším 88 mm kanónom a posilnenia jeho pancierovej ochrany sa ukázali ako neuskutočniteľné, to znamená, že potenciál na vývoj základného dizajnu bol malý.

Na druhej strane, nemeckí konštruktéri mali šťastie v tom zmysle, že ich anglickým kolegom sa až do konca vojny podarilo vytvoriť alternatívu k Pantherovi v podobe kométy, ktorá bola v rezervácii nižšia ako Panther, ale predčila manévrovateľnosťou a americký ťažký tank M26 "Pershing, výkonom približne rovnaký ako Panther, vstúpil do armády v malom počte, väčšinou na bojové skúšky vo februári 1945, a nezohral žiadnu významnú úlohu v bitkách druhej svetovej vojny. .

Vyrobiteľnosť

"Panther" bol plánovaný ako hlavný tank Panzerwaffe s veľmi významným objemom výroby - 600 tankov mesačne. Veľká hmotnosť vozidla, zložitosť a nedokonalosť konštrukcie v porovnaní so spoľahlivými a dobre zvládnutými PzKpfw III a PzKpfw IV vo výrobe viedli k tomu, že objemy výroby boli výrazne nižšie, ako sa plánovalo. Zároveň došlo k nasadeniu sériovej výroby Panthera na jar-leto 1943, keď Tretia ríša oficiálne vstúpila do štádia „totálnej vojny“ a značná časť kvalifikovaných robotníkov, na ktorých bol nemecký priemysel založený do určitej miery, bol povolaný do Wehrmachtu (a následne - a Volkssturmu). Keďže ich nútené nahradenie nemeckými ženami bolo pre vedenie Tretej ríše z ideologických dôvodov neprijateľné, museli využiť vojnových zajatcov a civilistov násilne vyháňaných na práce do Nemecka z okupovaných krajín západnej a východnej Európy. Použitie otrocká práca, štrajky anglo-amerického letectva na továrne zapojené do výroby Panthera a jeho komponentov, zostáv a komponentov, s tým spojená evakuácia a presmerovanie nákladných tokov neprispeli k realizácii výrobných plánov.

Pri prípadnom stiahnutí PzKpfw III aj PzKpfw IV z výroby by teda technologické ťažkosti pri zvládnutí nového tanku mohli viesť k prudkému výpadku vo výrobe tankov, čo by bolo pre Tretiu ríšu neprijateľné.

V dôsledku toho museli Nemci ponechať vo výrobe PzKpfw IV, ktorý bol plánovaný na odstránenie, a bol to on, a nie Panther, kto sa stal najmasívnejším tankom (ak počítame všetky vyrobené „štvorky“; približne rovnaký počet týchto vozidiel bol vyrobený v rokoch 1943-1945) Nemecko počas 2. svetovej vojny. V úlohe „hlavného bojového tanku“ Wehrmachtu sa teda „Panther“ v tom čase ukázal byť „na rovnakej úrovni“ s PzKpfw IV a prehral s T-34 alebo Shermanom, ktoré boli najmasívnejšie tanky krajín protihitlerovskej koalície a ktorých v rokoch 1943-1945 bolo prepustených oveľa viac ako „Panther“. Niektorí historici zastávajú názor, že prijatie Pantera bola chyba, ako alternatívu považujú hypotetickú možnosť zvýšenia výroby PzKpfw IV.

Bojová skupina Mühlenkamp 5. tankovej divízie SS (5. SS-Panzer-Division "Wiking") v oblasti Nuzhets-Stacja (Nurzec-Stacja). Pred obrneným transportérom Sd.Kfz.251 SS Untersturmführer Gerhard Mahn. Protiútoky boli podniknuté v snahe obmedziť rýchly postup tankových jednotiek Červenej armády počas operácie Bagration. V pozadí tank „Panther“ Pz.Kpfw. V Ausf. G.

Spoľahlivosť

Tanky PzKpfw V Panther poslané na front v lete 1943 sa vyznačovali nízkou spoľahlivosťou pre nemecké vozidlá - nebojové straty medzi nimi boli najväčšie. V mnohých ohľadoch bola táto skutočnosť spôsobená neznalosťou nového stroja a slabým vývojom jeho personálu. V priebehu sériovej výroby sa niektoré problémy vyriešili, iné tank prenasledovali až do samého konca vojny. K nízkej spoľahlivosti stroja prispela „šachovnicová“ konštrukcia podvozku. Blato, ktoré sa nahromadilo medzi cestnými kolesami vozidla, v zime často zamrzlo a úplne znehybnilo nádrž. Výmena vnútorných kolies poškodených výbuchmi mín alebo delostreleckou paľbou bola časovo veľmi náročná operácia, niekedy trvala viac ako tucet hodín. V porovnaní s najmasívnejšími nepriateľskými tankami - Shermanom a ešte viac T-34 vyrobeným v roku 1943 je Panther jednoznačne v strate.

Hodnotenie bojového použitia

Hodnotenie z hľadiska bojového použitia je najkontroverznejšie spomedzi všetkých aspektov súvisiacich s Pantherom. Západné zdroje majú tendenciu úplne dôverovať nemeckým údajom o bojovom použití Panthera, často memoárom, a úplne ignorujú sovietske dokumentárne zdroje. Tento prístup je vážne kritizovaný v prácach ruských historikov stavby tankov M. Barjatinského a M. Svirina. Nižšie sú uvedené niektoré fakty, ktoré vám umožňujú vytvoriť si objektívnejší názor na výhody a nevýhody „Pantera“ v boji.

Tank mal množstvo nepochybných výhod - pohodlné pracovné podmienky pre posádku, kvalitná optika, vysoká rýchlosť streľby, veľká kapacita munície a vysoká penetrácia pancierovania kanóna KwK 42 sú nepochybné. V roku 1943 prenikanie panciera kanónových nábojov KwK 42 zabezpečilo ľahkú porážku akéhokoľvek tanku krajín protihitlerovej koalície, ktoré v tom čase bojovali na vzdialenosti až 2 000 m, a horný predný pancierový plát dobre chránil Panther pred nepriateľom. náboje, do určitej miery dokonca od 122 mm alebo 152 mm veľkého kalibru kvôli odrazu (hoci boli slabé miesta v čelnom výbežku tanku - plášť dela a spodná predná časť). Tieto nepopierateľné pozitívne vlastnosti slúžili ako základ pre idealizáciu „Pantera“ v populárnej literatúre.

Kapitán James B. Lloyd, komunikačný dôstojník americkej 370th Fighter Group, kontroluje nemecký tank Pz.Kpfw V Panther, ktorý počas bitky zničili ťažké stíhačky P-38 Lightning z tej istej skupiny v miestnom meste Houffalize v Belgicku. z Ardeny.

Na druhej strane, v roku 1944 sa situácia zmenila - armády ZSSR, USA a Veľkej Británie prijali nové modely tankov, delostreleckých diel a munície. Nedostatok legujúcich prvkov pre druhy pancierových ocelí prinútil Nemcov používať ich náhradné náhrady a odolnosť proti pancierovaniu neskorej výroby čelného panciera Panther prudko klesla v porovnaní s panciermi vyrobenými v roku 1943 a začiatkom roku 1944. Preto sa boj proti „Pantherovi“ pri čelnej zrážke stal menej náročným. Britské tanky a samohybné delá, vyzbrojené 17-librovým kanónom s podkalibrovými nábojmi s odnímateľnou paletou, bez problémov zasiahli Panther v čelnej projekcii. 90 mm delá amerických tankov M26 Pershing (ktoré boli prvýkrát použité v boji vo februári 1945) a samohybné delá M36 Jackson tiež nemali problém vyriešiť tento problém. Delá kalibrov 100, 122 a 152 mm sovietskych tankov IS-2 a samohybné delá SU-100, ISU-122, ISU-152 v doslova slová prerazili krehké brnenie Pantera. Použitie nábojov s tupou hlavou s balistickou špičkou typov BR-471B a BR-540B do značnej miery vyriešilo problém odrazu, ale ani pri použití ostrých nábojov krehký pancier nevydržal (skutočnosť porážky Panthera je známy 122 mm projektil s ostrou hlavou na vzdialenosť asi 3 km, keď po jeho odraze došlo k rozštiepeniu čelného panciera a znefunkčneniu samotného tanku). Sovietske palebné skúšky ukázali, že 85 mm pancier hornej prednej časti Panthera prerazil 122 mm tupohlavý projektil na vzdialenosť 2500 m s výraznou rezervou na zväčšenie palebnej vzdialenosti a pri dopade na vežu v vzdialenosť 1 400 m, tento sa pretrhne pomocou priechodného ramenného popruhu a posunie sa o 50 cm od osi otáčania. Podľa výsledkov streľby na strelnicu sa tiež zistilo, že 100 mm ostrá priebojná strela BR-412 z kanónu D-10S samohybného dela SU-100 je schopná preraziť čelný pancier PzKpfw V Panther Ausf. G na vzdialenosť 1500 m, prevyšujúc vypočítané údaje a tabuľkovú penetráciu pancierovania.

Tvrdenia nemeckej strany o prevahe Panthera nad ťažkými tankami iných krajín v rokoch 1944-1945 boli do určitej miery získané vzorkou údajov priaznivých pre nemeckú stranu. Napríklad záver o prevahe Panthera nad IS-2 v čelnom boji vôbec nešpecifikuje, ktorý Panther je proti ktorému IS-2 (jeho modifikácií bolo 6). Nemecký záver platí pre „Pantera“ s kvalitným čelným pancierovaním proti IS-2 vzor 1943 s odlievanou „stupňovitou“ hornou prednou časťou a ostrou hlavou priebojnou muníciou BR-471 pre jeho kanón – v skutočnosti pre podmienky začiatku - polovica roku 1944. Čelom takéhoto IS-2 prerazil kanón KwK 42 z 900-1000 m, pričom horná predná časť Panthera mala výraznú šancu odrážať ostrú strelu BR-471. Existuje však vysoká pravdepodobnosť zlyhania prevodovky a koncových pohonov nádrže. Tento prípad však možno vylúčiť z úvahy tým, že poškodenie prevodovky nepovedie k okamžitej nenávratnej strate nádrže. Vážnejším protiargumentom k nemeckému hodnoteniu je úplné ignorovanie prípadu bitky Panthera s nekvalitným čelným pancierom proti IS-2 vzor 1944 s valcovaným narovnaným čelným pancierom a tupohlavými projektilmi BR-471B. Hornú prednú časť IS-2 tohto modelu neprenikli žiadne náboje kalibru 75 mm pri streľbe na diaľku, zatiaľ čo podobná pancierovaná časť Panthera bola prerazená alebo rozdelená na vzdialenosť viac ako 2 500 m. , pričom poškodenie v tomto a vo väčšine prípadov viedlo k nenávratnej strate vozidla. Keďže spodná predná časť a plášť pištole porovnávaných tankov boli rovnako zraniteľné pre obe strany, neskorý sériový Panther s rovnakým výcvikom posádky je v jasnej nevýhode oproti IS-2 model 1944 s valcovaným čelným pancierom. Vo všeobecnosti tento záver potvrdzujú sovietske správy o štatistikách nenávratne vyradených IS-2 v roku 1944. Tvrdia, že zásahy projektilom 75 mm boli príčinou nenahraditeľných strát len ​​v 18 % prípadov.

V roku 1944 boli v bitkách proti sovietskym jednotkám zaznamenané prípady, keď veža Panthera nemohla vydržať fragmentačný projektil. Bolo to spôsobené tým, že Nemecko už v tom čase stratilo ložisko mangánu Nikopol a bez mangánu nie je možná výroba vysokokvalitných ocelí (vrátane pancierovania).

Americké zdroje tiež tvrdia, že predné pancierovanie ťažkých tankov M26 Pershing a M4A3E2 Sherman Jumbo je dobré proti akýmkoľvek nepriateľským delám ráže 75 mm. Zároveň je potrebné poznamenať, že IS-2 bol špecializovaný prielomový tank a vo všeobecnom prípade nebol zameraný na riešenie protitankových úloh, zatiaľ čo počet M26 a Sherman Jumbo bol malý. Hlavným nepriateľom Pantherov zostali T-34 a Sherman, ktorých výzbroj nezabezpečovala spoľahlivú porážku nemeckého tanku na čele a pancier neposkytoval spoľahlivú ochranu pred paľbou zbraní Panthera.

Hlavnou slabinou Panthera, ktorú uznávali všetci autori, bol pomerne tenký bočný pancier. Keďže hlavnou úlohou tanku v ofenzíve je boj so zakorenenou pechotou, delostrelectvom a opevneniami nepriateľa, ktoré sa dajú dobre maskovať alebo tvoria sieť pevných bodov, nemožno podceňovať význam dobrého bočného pancierovania – pravdepodobnosť v r. také podmienky na vystavenie boku nepriateľskej paľbe sú vysoké. Na rozdiel od „Tiger“ a samohybných zbraní „Ferdinand“ boli boky „Pantera“ chránené iba 40 mm pancierovaním namiesto 80 mm. Výsledkom bolo, že aj ľahké 45 mm protitankové delá dosiahli úspech pri streľbe po stranách Panthera. 76 mm tank a protitankové delá (nehovoriac o 57 mm ZIS-2) tiež s istotou zasiahli tank pri streľbe do boku. Aj preto Panther medzi sovietskymi jednotkami nespôsobil šok, na rozdiel od Tigra či Ferdinanda, ktoré boli v roku 1943 prakticky nepreniknuteľné bežnými protitankovými zbraňami aj pri bočnej streľbe. Zároveň je potrebné poznamenať, že slabosť bočného pancierovania bola charakteristická pre všetky hromadné stredné tanky druhej svetovej vojny: boky PzKpfw IV boli chránené iba 30 mm vertikálnym pancierom, Sherman - 38 mm, T-34 - 45 mm so sklonom. Iba špecializované ťažké prielomové tanky, ako KV, Tigr a IS-2, mali dobre pancierované boky.

Ďalšou nevýhodou bola slabá akcia 75 mm vysoko výbušné fragmentačné strely na neozbrojených cieľoch (vzhľadom na vysokú úsťovú rýchlosť mali náboje hrubé steny a zníženú výbušnú náplň).

Najlepšie sa Panthery ukázali v aktívnej obrane v podobe prepadov, odstreľovania postupujúcich nepriateľských tankov z veľkej vzdialenosti, protiútokov, kedy je minimalizovaný efekt slabosti bočného panciera. Najmä v tejto funkcii uspeli Panthers v stiesnených podmienkach bitky - v mestách a horských priesmykoch Talianska, v húštinách živých plotov (bocages) v Normandii. Nepriateľ bol nútený vysporiadať sa len s pevnou čelnou ochranou Panthera, bez možnosti útoku zboku poraziť slabý bočný pancier. Na druhej strane, akýkoľvek tank v obrane je oveľa efektívnejší ako v ofenzíve, a preto by bolo nesprávne pripisovať takúto efektivitu výlučne zásluhám Panthera. Okrem toho neskoršie konštrukčné štúdie na zlepšenie tankov Panther nahradením zbraní ešte výkonnejším kanónom 75 mm L / 100 alebo 88 mm kanónom KwK 43 L / 71 naznačujú, že koncom roka 1944 - začiatkom roku 1945 nemeckí špecialisti v skutočnosti rozpoznali nedostatočný účinok 75 mm KwK 42 na silne obrnené ciele.

Vojenský historik M. Svirin hodnotí Pantera takto:

- Áno, Panther bol silný a nebezpečný nepriateľ a možno ho považovať za jeden z najúspešnejších nemeckých tankov druhej svetovej vojny. Zároveň by sme však nemali zabúdať, že táto nádrž bola veľmi drahá a náročná na výrobu a údržbu a s kompetentnou opozíciou horela o nič horšie ako ostatné.

Sovietski vojaci kontrolujú nemecký tank Pz.Kpfw zajatý v meste Umaň. V Ausf. „Panter“ tri dni po oslobodení mesta od útočníkov 10. marca 1944. V pozadí sú rôzne iné nemecké obrnené vozidlá.

Analógy

V hmotnostnej a veľkostnej kategórii 40-50 ton môžu ako analógy Panthera (stredný tank s dlhou hlavňou) pôsobiť iba sovietske tanky typu KV-85 a IS-1, IS-2 a americký M26 Pershing. pištoľ s jednotným nabíjaním). Sovietske vozidlá boli oficiálne ťažké prielomové tanky a priama podpora pechoty, ale ich hlavné zbrane - 85 mm tankové delo D-5T a 122 mm tankové delo D25T - boli tiež koncipované ako prostriedky boja proti novým nemeckým ťažkým tankom. Z tohto hľadiska sú (ako tankové delá) horšie ako Panther (85 mm z hľadiska priebojnosti, 122 mm z hľadiska rýchlosti streľby a zaťaženia muníciou), hoci existovali rovnaké šance na úspech aj v najvýhodnejšom frontálny boj o Panther (vo vzdialenosti do 1000 m pre 85 mm D-5T a viac ako 2500 m pre 122 m D-25T). M26 Pershing bol extrémne oneskorenou reakciou na vzhľad PzKpfw V, ale z hľadiska jeho bojových vlastností bol celkom v súlade s úrovňou Panthera, recenzie amerických tankistov o ich novom ťažkom tanku boli veľmi pozitívne - to umožnilo aby bojovali proti Pantherovi za rovnakých podmienok. Najmasívnejší sovietsky ťažký tank IS-2 z neskorého obdobia vojny, so všetkou vonkajšou podobnosťou jeho hmotnostných a rozmerových charakteristík s Pantherom, sa nepoužíval ako hlavný tank (primárny účel Panthera), ale ako prelomový tank s úplne inou rovnováhou pancierovania a zbraní. Veľká pozornosť sa venovala najmä dobrému bočnému pancierovaniu a sile paľby proti neozbrojeným cieľom. Výkon 122 mm kanónu D-25T v IS-2 bol takmer dvakrát vyšší ako výkon 75 mm KwK 42, ale deklarovaná penetrácia pancierovania je celkom porovnateľná (v tomto prípade treba brať do úvahy rozdielne metódy na určenie prieniku pancierovania v ZSSR a Nemecku, ako aj absencia podkalibernej strely D-25T). Vo všeobecnosti boli oba stroje dobre prispôsobené na to, aby porazili svoj vlastný druh, aj keď na základe rôznych prístupov k riešeniu tohto problému.

Koncepciou je tiež blízka anglickej modifikácii „Panther“ stredného tanku „Sherman“ – „Sherman Firefly“, ktorá mala porovnateľnú (ak nie lepšiu) priebojnosť panciera svojho dela ako „Panther“. Tento tank bol však oveľa ľahší a mal slabší čelný pancier a anglický tank Kometa vydaný koncom roka 1944, ktorý mal 102 mm pancier na čele veže a bol vyzbrojený VN tankovým kanónom QF 77 mm. , bol v brnení o niečo nižší ako Panther, vážil o 10 ton menej a mal vyššiu palebnú silu, rýchlosť a manévrovateľnosť.

Medzi neskoršími nemeckými tankami bol PzKpfw V Panther najľahší, ale mal silnejšiu ochranu čela ako Tiger I a lepšiu pohyblivosť v porovnaní s Tiger I a Tiger II. Vzhľadom na tieto okolnosti, ako aj vyššiu deklarovanú prieraznosť pancierovania 75 mm kanóna KwK 42 v porovnaní s kanónom 88 mm KwK 36 Tiger I, niektorí odborníci hodnotia Panther ako najlepší nemecký ťažký tank druhej svetovej vojny. Na druhej strane sú takéto hodnotenia do určitej miery podmienené a nezohľadňujú slabosť bočného pancierovania Panthera a nízku účinnosť 75 mm vysoko výbušnej fragmentačnej strely na neozbrojené ciele.

Výkonnostné charakteristiky tanku Panther

Posádka, ľudia: 5
Schéma usporiadania: ovládací priestor vpredu, motor vzadu
Vývojár: MAN
Výrobca: Nemecko MAN, Daimler-Benz, MNH, Henschel-Werke, Demag
Roky výroby: 1942-1945
Roky pôsobenia: 1943-1947
Počet vydaných, ks: 5976

Hmotnosť tanku Panther

Rozmery tanku Panther

Dĺžka puzdra, mm: 6870
- Dĺžka s pištoľou vpred, mm: 8660
- Šírka trupu, mm: 3270
- Výška, mm: 2995
- Svetlá výška, mm: 560

Panter tanku Panther

Typ panciera: valcovaný s nízkou a strednou tvrdosťou povrchovo kalený
- Čelo trupu (hore), mm/stupeň: 80/55°
- Čelo trupu (dole), mm/stupeň: 60/55°
- Doska trupu (hore), mm/stupeň: 50/30°
- Doska trupu (spodná), mm/stupeň: 40/0°
- Posuv trupu (hore), mm/stupeň: 40/30°
- Posuv trupu (dole), mm/stupeň: 40/30°
- Spodná časť, mm: 17-30
- Strecha trupu, mm: 17
- Čelo veže, mm / mesto: 110/10°
- Maska pištole, mm / mesto: 110 (liatie)
- Doska veže, mm/stupeň: 45/25°
- Napájacia veža, mm/stupeň: 45/25°

Výzbroj tanku Panther

Kaliber a značka pištole: 7,5 cm KwK 42
- Dĺžka hlavne, kalibre: 70
- strelivo do pištole: 81
- Guľomety: 2 × 7,92 MG-42

Tankový motor Panther

Typ motora: 12-valcový karburátor v tvare V
- Výkon motora, l. str.: 700

Rýchlosť tanku Panther

Rýchlosť na diaľnici, km/h: 55
- Bežecká rýchlosť, km/h: 25-30

Výkonová rezerva na diaľnici, km: 250
- špecifický výkon, l. s./t: 15.6
- typ zavesenia: torzná tyč
- Špecifický tlak na zem, kg/cm²: 0,88.

Tank Panther - video

Fotografia tanku Panther

Horí zničený nemecký tank Pz.Kpfw. V Ausf. G "Panter". 3. bieloruský front. V prednej časti je viditeľný prelomený otvor 122 mm projektilom IS-2. Posádka tam s najväčšou pravdepodobnosťou zostala, po takomto zásahu je takmer nemožné prežiť.

Kolóna nemeckých obrnených vozidiel zničená zo zálohy sovietskym delostrelectvom na hraniciach Maďarska a Rakúska neďaleko mesta Detritz. V popredí je Pz.Kpfw. V "Panther" a sovietski vojaci ho skúmali.

Tank Pz.Kpfw. V "Panter" Ausf. G, ktorý bol štvrtý v kolóne. Porušenie veže od projektilu veľkého kalibru, úsťová brzda bola vystrelená. Číslo sovietskeho trofejného tímu je "75". Kolóna nemeckých obrnených vozidiel zničená zo zálohy sovietskym delostrelectvom na hraniciach Maďarska a Rakúska neďaleko mesta Detritz.

Filmy o tankoch, kde stále neexistuje alternatíva k tomuto typu výzbroje pozemných síl. Nádrž bola a zrejme ešte dlho zostane moderné zbrane vďaka schopnosti kombinovať také zdanlivo protichodné vlastnosti, ako je vysoká mobilita, výkonné zbrane a spoľahlivá ochrana posádky. Tieto jedinečné vlastnosti tankov sa neustále zdokonaľujú a skúsenosti a technológie nazbierané za desaťročia predurčujú nové hranice bojových vlastností a vojensko-technických úspechov. V odvekej konfrontácii „projektil - brnenie“, ako ukazuje prax, sa ochrana pred projektilom stále viac zlepšuje a získava nové vlastnosti: aktivita, viacvrstvovosť, sebaobrana. Zároveň sa projektil stáva presnejším a silnejším.

Ruské tanky sú špecifické tým, že umožňujú ničiť nepriateľa z bezpečnej vzdialenosti, majú schopnosť vykonávať rýchle manévre na nepriechodných cestách, kontaminovanom teréne, dokážu „prejsť“ územím obsadeným nepriateľom, zmocniť sa rozhodujúceho predmostia, naviesť panika v tyle a potlačiť nepriateľa ohňom a húsenicami . Vojna v rokoch 1939-1945 sa stala najťažšou skúškou pre celé ľudstvo, pretože do nej boli zapojené takmer všetky krajiny sveta. Bola to bitka titanov – najunikátnejšie obdobie, o ktorom sa teoretici dohadovali na začiatku 30. rokov a počas ktorého tanky vo veľkom používali takmer všetky bojujúce strany. V tomto čase prebehla „kontrola na vši“ a hlboká reforma prvých teórií použitia tankových vojsk. A práve sovietske tankové vojská sú týmto všetkým postihnuté najviac.

Tanky v boji, ktoré sa stali symbolom minulej vojny, chrbtovou kosťou Sovietov obrnené sily? Kto ich vytvoril a za akých podmienok? Ako mohol ZSSR, ktorý stratil väčšinu svojich európskych území a mal ťažkosti s náborom tankov na obranu Moskvy, už v roku 1943 spustiť na bojisko silné tankové formácie? Táto kniha, ktorá rozpráva o vývoji sovietskych tankov „v r. dni testovania“, od roku 1937 do začiatku roku 1943. Pri písaní knihy boli použité materiály z archívov Ruska a súkromných zbierok staviteľov tankov. V našej histórii bolo obdobie, ktoré sa mi vrylo do pamäti s nejakým depresívnym pocitom. Začalo to návratom našich prvých vojenských poradcov zo Španielska a zastavilo sa to až začiatkom štyridsiateho tretieho, - povedal bývalý generálny konštruktér samohybných zbraní L. Gorlický, - bol akýsi predbúrkový stav.

Tanky druhej svetovej vojny, bol to M. Koshkin, takmer v podzemí (ale, samozrejme, s podporou „najmúdrejšieho z múdrych vodcov všetkých národov“), ktorý dokázal vytvoriť tank, ktorý o pár rokov neskôr by šokoval nemeckých tankových generálov. A čo viac, nielenže ju vytvoril, ale konštruktér dokázal týmto hlúpym vojenským mužom dokázať, že práve jeho T-34 potrebovali a nie len ďalšiu pásovú „diaľnicu.“ Autor je v trochu inom pozície, ktoré si sformoval po stretnutí s predvojnovými dokumentmi RGVA a RGAE. Preto pri práci na tomto segmente dejín sovietskeho tanku bude autor nevyhnutne protirečiť niečomu „všeobecne akceptovanému.“ Táto práca popisuje históriu sovietskeho budovanie nádrží v naj ťažké roky- od začiatku radikálnej reštrukturalizácie všetkých činností projekčných kancelárií a ľudových komisariátov ako celku, počas zbesilých pretekov vo vybavovaní nových tankových formácií Červenej armády, presunu priemyslu na vojnové koľajnice a evakuáciu.

Tanks Wikipedia Autor chce vyjadriť osobitnú vďaku za pomoc pri výbere a spracovaní materiálov M. Kolomiyetsovi a tiež poďakovať A. Solyankinovi, I. Želtovovi a M. Pavlovovi, autorom referenčnej publikácie „Domáce obrnené vozidlá. XX storočia. 1905 - 1941", keďže táto kniha pomohla pochopiť osud niektorých projektov, ktorý bol predtým nejasný. S vďakou by som rád pripomenul aj rozhovory s Levom Izraelevičom Gorlitským, bývalým hlavným konštruktérom UZTM, ktoré pomohli k novému pozrite sa na celú históriu sovietskeho tanku počas Veľkej vlasteneckej vojny Sovietsky zväz Dnes je z nejakého dôvodu zvykom hovoriť o rokoch 1937-1938 iba z hľadiska represií, ale málokto si pamätá, že to bolo v tomto období že sa zrodili tie tanky, ktoré sa stali legendami vojnových čias... „Z memoárov L.I. Gorlinkogo.

Sovietske tanky, ich podrobné hodnotenie v tom čase znelo z mnohých úst. Mnohí starí ľudia si spomínali, že práve z udalostí v Španielsku bolo každému jasné, že vojna sa blíži k prahu a bojovať bude musieť Hitler. V roku 1937 začali v ZSSR masové čistky a represie a na pozadí týchto ťažkých udalostí sa sovietsky tank začal meniť z „mechanizovanej jazdy“ (v ktorej jedna z jeho bojových kvalít vyčnievala znížením iných) na vyrovnaný boj. vozidlo, ktoré zároveň disponovalo výkonnými zbraňami, postačujúcimi na potlačenie väčšiny cieľov, dobrou priechodnosťou terénom a mobilitou s pancierovou ochranou, schopné udržať si svoju bojaschopnosť pri ostreľovaní potenciálneho nepriateľa najmasívnejšími protitankovými zbraňami.

Odporúčalo sa, aby sa veľké nádrže zaviedli do kompozície navyše iba špeciálne nádrže - plávajúce, chemické. Brigáda mala teraz 4 samostatné prápory 54 tankov a bol posilnený prechodom z trojtankových čaty na päťtankové. Okrem toho D. Pavlov odôvodnil odmietnutie sformovania v roku 1938 k štyrom existujúcim mechanizovaným zborom ďalšie tri dodatočne, pričom sa domnieval, že tieto formácie sú nepohyblivé a ťažko ovládateľné a hlavne vyžadujú inú organizáciu tyla. Taktické a technické požiadavky na perspektívne tanky boli podľa očakávania upravené. Najmä v liste z 23. decembra vedúcemu konštrukčnej kancelárie závodu č. 185 pomenovaného po. CM. Kirov, nový náčelník požadoval posilnenie pancierovania nových tankov tak, aby na vzdialenosť 600-800 metrov (účinný dostrel).

Najnovšie tanky vo svete pri navrhovaní nových tankov je potrebné počítať s možnosťou zvýšenia úrovne pancierovej ochrany pri modernizácii aspoň o jeden krok...“ Tento problém by sa dal vyriešiť dvoma spôsobmi: Po prvé zvýšením hrúbkou pancierových plátov a po druhé "použitím zvýšenej odolnosti panciera". Je ľahké uhádnuť, že druhý spôsob bol považovaný za sľubnejší, pretože použitie špeciálne tvrdených pancierových plátov alebo dokonca dvojvrstvového panciera by mohlo pri zachovaní rovnakej hrúbky (a hmotnosti tanku ako celku) zvýšte jeho odolnosť o 1,2-1,5 Práve táto cesta (použitie špeciálne tvrdeného panciera) bola v tej chvíli zvolená na vytvorenie nových typov tankov.

Tanky ZSSR na úsvite výroby tankov boli najmasovejšie používané pancierovanie, ktorého vlastnosti boli identické vo všetkých smeroch. Takéto brnenie sa nazývalo homogénne (homogénne) a od samého začiatku zbrojárstva sa remeselníci snažili vytvoriť práve takéto brnenie, pretože jednotnosť zaisťovala stabilitu charakteristík a zjednodušené spracovanie. Koncom 19. storočia sa však zistilo, že keď bol povrch pancierovej dosky nasýtený (do hĺbky niekoľkých desatín až niekoľkých milimetrov) uhlíkom a kremíkom, jeho povrchová pevnosť sa prudko zvýšila, zatiaľ čo zvyšok platňa zostala viskózna. Takže sa začalo používať heterogénne (heterogénne) brnenie.

Vo vojenských tankoch bolo použitie heterogénneho pancierovania veľmi dôležité, pretože zvýšenie tvrdosti celej hrúbky pancierovej dosky viedlo k zníženiu jej elasticity a (v dôsledku toho) k zvýšeniu krehkosti. Preto sa najodolnejšie brnenie, ak sú ostatné veci rovnaké, ukázalo ako veľmi krehké a často prepichnuté dokonca aj výbuchmi vysoko výbušných fragmentačných nábojov. Preto na úsvite výroby panciera pri výrobe homogénnych plechov bolo úlohou hutníka dosiahnuť čo najvyššiu tvrdosť panciera, no zároveň nestratiť jeho elasticitu. Povrchovo spevnený nasýtením uhlíkovým a kremíkovým pancierom sa nazýval cementovaný (cementovaný) a bol v tom čase považovaný za všeliek na mnohé neduhy. Cementovanie je však zložitý, škodlivý proces (napríklad spracovanie horúcej platne prúdom osvetľovacieho plynu) a relatívne drahý, a preto si jeho sériový vývoj vyžadoval vysoké náklady a zvýšenie kultúry výroby.

Nádrže z vojnových rokov, dokonca aj v prevádzke, boli tieto trupy menej úspešné ako homogénne, pretože bez zjavného dôvodu sa v nich vytvorili trhliny (hlavne v zaťažených švoch) a pri opravách bolo veľmi ťažké nalepiť záplaty na diery v cementovaných doskách. . Napriek tomu sa očakávalo, že tank chránený 15-20 mm cementovaným pancierom bude z hľadiska ochrany ekvivalentný tomu istému, ale pokrytý 22-30 mm plechmi, bez výrazného nárastu hmotnosti.
V polovici 30. rokov 20. storočia sa pri stavbe tankov naučili vytvrdzovať povrch relatívne tenkých pancierových plátov nerovnomerným vytvrdzovaním, známym od konca 19. storočia v stavbe lodí ako „Kruppova metóda“. Povrchové kalenie viedlo k výraznému zvýšeniu tvrdosti prednej strany plechu, pričom hlavná hrúbka panciera zostala viskózna.

Ako tanky natáčajú videá až do polovice hrúbky plechu, čo bolo samozrejme horšie ako nauhličovanie, keďže napriek tomu, že tvrdosť povrchovej vrstvy bola vyššia ako pri nauhličovaní, výrazne sa znížila elasticita plechov trupu. Takže „Kruppova metóda“ pri stavbe tankov umožnila zvýšiť pevnosť pancierovania ešte o niečo viac ako nauhličovanie. Ale technológia kalenia, ktorá sa používala pre morské pancierovanie veľkých hrúbok, už nebola vhodná pre relatívne tenké pancierovanie tankov. Pred vojnou sa tento spôsob v našej stavbe sériových tankov takmer vôbec nepoužíval pre technologické ťažkosti a relatívne vysoké náklady.

Bojové využitie tankov Najvyvinutejším pre tanky bol 45 mm tankový kanón mod 1932/34. (20K) a pred udalosťou v Španielsku sa verilo, že jeho sila stačí na splnenie väčšiny tankových úloh. Ale bitky v Španielsku ukázali, že 45 mm kanón mohol uspokojiť iba úlohu boja proti nepriateľským tankom, pretože aj ostreľovanie pracovnej sily v horách a lesoch sa ukázalo ako neúčinné a bolo možné deaktivovať zakopaného nepriateľa. palebné miesto len v prípade priameho zásahu . Streľba na úkryty a bunkre bola neefektívna kvôli malému výbušnému účinku strely s hmotnosťou len asi dva kg.

Typy tankov foto tak, že aj jeden zásah projektilom spoľahlivo znefunkční protitankový kanón alebo guľomet; a po tretie, aby sa zvýšil prenikavý účinok tankovej pištole na pancier potenciálneho nepriateľa, pretože na príklade francúzskych tankov (už s hrúbkou pancierovania rádovo 40-42 mm) sa ukázalo, že pancierová ochrana zahraničných bojových vozidiel býva výrazne zvýšená. Existoval správny spôsob, ako to urobiť - zväčšiť kaliber tankových zbraní a súčasne zväčšiť dĺžku ich hlavne, pretože dlhá zbraň väčšieho kalibru vystreľuje ťažšie projektily s vyššou úsťovou rýchlosťou na väčšiu vzdialenosť bez korekcie snímania.

Najlepšie tanky na svete mali veľké kalibrové delo, mali tiež veľký záver, výrazne väčšiu hmotnosť a zvýšenú spätnú reakciu. A to si vyžadovalo zvýšenie hmotnosti celej nádrže ako celku. Okrem toho umiestnenie veľkých striel v uzavretom objeme tanku viedlo k zníženiu zaťaženia muníciou.
Situáciu sťažovala skutočnosť, že začiatkom roku 1938 sa zrazu ukázalo, že jednoducho nie je nikto, kto by dal príkaz na návrh nového, výkonnejšieho tankového dela. P. Sjachintov a celý jeho dizajnérsky tím boli potláčaní, ako aj jadro boľševickej konštrukčnej kancelárie pod vedením G. Magdesieva. Na slobode zostala len skupina S. Machanova, ktorý sa od začiatku roku 1935 pokúšal priviezť svoj nový 76,2 mm poloautomatický jednokanón L-10 a družstvo závodu č.8 pomaly priviezlo „štyridsaťpäťku“. .

Fotografie tankov s menami Počet vývojov je veľký, ale v sériovej výrobe v období 1933-1937. nebol prijatý ani jeden... „Do série sa vlastne nedostal ani jeden z piatich vzduchom chladených cisternových dieselových motorov, na ktorých sa pracovalo v rokoch 1933-1937 v motorárni závodu č. 185. Navyše, napriek rozhodnutiam o najvyšších úrovniach prechodu výroby nádrží výlučne na dieselové motory bol tento proces brzdený mnohými faktormi. Nafta mala, samozrejme, značnú účinnosť. Spotrebovala menej paliva na jednotku výkonu za hodinu. Nafta je menej náchylný na vznietenie, pretože bod vzplanutia jeho pár bol veľmi vysoký.

Aj najvyspelejší z nich, tankový motor MT-5, si vyžadoval reorganizáciu výroby motorov na sériovú výrobu, čo sa prejavilo výstavbou nových dielní, dodávkami vyspelých zahraničných zariadení (zatiaľ neexistovali obrábacie stroje s požadovanou presnosťou). ), finančné investície a posilnenie personálu. Plánovalo sa, že v roku 1939 bude tento dieselový motor s výkonom 180 koní. pôjdu do sériovo vyrábaných tankov a delostreleckých ťahačov, no kvôli vyšetrovacím prácam na zisťovanie príčin havárií motorov tankov, ktoré trvali od apríla do novembra 1938, sa tieto plány nenaplnili. Začal sa aj vývoj mierne zvýšeného šesťvalcového benzínového motora č.745 s výkonom 130-150 k.

Značky tankov so špecifickými ukazovateľmi, ktoré staviteľom tankov celkom vyhovovali. Tankové skúšky boli vykonané podľa novej metodiky, špeciálne vyvinutej na naliehanie nového šéfa ABTU D. Pavlova v súvislosti s vojenskou službou v čase vojny. Základom skúšok bola jazda na 3-4 dni (minimálne 10-12 hodín dennej nepretržitej premávky) s jednodňovou prestávkou na technickú kontrolu a reštaurátorské práce. Okrem toho opravy mohli vykonávať iba poľné dielne bez zapojenia továrenských špecialistov. Nasledovala „plošina“ s prekážkami, „kúpanie“ vo vode s dodatočnou záťažou, simulujúce výsadok pechoty, po ktorom bol tank odoslaný na expertízu.

Zdá sa, že super tanky online po vylepšených prácach odstránili všetky nároky z tankov. A všeobecný priebeh skúšok potvrdil zásadnú správnosť hlavných konštrukčných zmien - zvýšenie zdvihového objemu o 450 - 600 kg, použitie motora GAZ-M1, ako aj prevodovky a zavesenia Komsomolets. Počas testov sa však v nádržiach opäť objavili početné menšie chyby. Hlavný konštruktér N. Astrov bol pozastavený z práce a bol niekoľko mesiacov zatknutý a vyšetrovaný. Tank navyše dostal novú vylepšenú ochrannú vežu. Upravené usporiadanie umožnilo umiestniť na tank väčší náklad munície pre guľomet a dva malé hasiace prístroje (predtým neboli hasiace prístroje na malých tankoch Červenej armády).

Americké tanky v rámci modernizačných prác, na jednom sériovom modeli tanku v rokoch 1938-1939. testovalo sa odpruženie torznou tyčou vyvinuté konštruktérom Design Bureau závodu č. 185 V. Kulikovom. Vyznačoval sa dizajnom kompozitnej krátkej koaxiálnej torznej tyče (dlhé monotorzné tyče nebolo možné použiť koaxiálne). Takáto krátka torzná tyč však nevykazovala dostatočne dobré výsledky v testoch, a preto si zavesenie s torznou tyčou v priebehu ďalších prác hneď nevyrazilo cestu. Prekážky, ktoré treba prekonať: stúpanie nie menej ako 40 stupňov, kolmá stena 0,7 m, prekrývajúca sa priekopa 2-2,5 m.

YouTube o tankových prácach na výrobe prototypov motorov D-180 a D-200 pre prieskumné tanky sa neuskutočňuje, čo ohrozuje výrobu prototypov.“ Na zdôvodnenie svojho výberu N. Astrov uviedol, že kolesový neplávajúci prieskumné lietadlá (výrobné označenie 101 10-1), ako aj verzia obojživelného tanku (výrobné označenie 102 alebo 10-2), sú kompromisným riešením, pretože nie je možné úplne splniť požiadavky ABTU. Variant 101 bol tank s hmotnosťou 7,5 tony s trupom podľa typu korby, ale so zvislými bočnými plátmi z cementovaného panciera s hrúbkou 10-13 mm, pretože: „Šikmé boky spôsobujúce vážne zaťaženie závesu a korby vyžadujú značné ( do 300 mm) rozšírenie trupu, nehovoriac o komplikácii tanku.

Videorecenzie tankov, v ktorých bola pohonná jednotka tanku plánovaná na základe leteckého motora MG-31F s výkonom 250 koní, ktorý priemysel zvládol pre poľnohospodárske lietadlá a vírníky. Benzín 1. stupňa bol umiestnený v nádrži pod podlahou bojového priestoru a v prídavných palubných plynových nádržiach. Výzbroj plne splnila zadanie a pozostávala z koaxiálnych guľometov DK ráže 12,7 mm a DT (v druhej verzii projektu sa objavuje dokonca ShKAS) ráže 7,62 mm. Bojová hmotnosť tanku so závesom s torznou tyčou bola 5,2 t, s pružinovým závesom - 5,26 t. Skúšky prebiehali od 9. júla do 21. augusta podľa metodiky schválenej v roku 1938, pričom osobitná pozornosť bola venovaná tankom.

Nemci začali vojnu so ZSSR, keď Wehrmacht ešte nemal vo výzbroji stredne ťažký tank Panther. Výroba tohto bojového vozidla bola v Nemecku nasadená až koncom roku 1941. Tank Panther sa vyrábal v hromadnej sérii v továrňach Krupp v rokoch 1942-43. Celkovo bolo vyrobených asi 6 tisíc kusov. Len čo produkcia Pantherov dosiahla plánovanú úroveň, začali sa tieto tanky objavovať na všetkých európskych frontoch. V roku 1943 sa bitky zúčastnilo dvesto tankov Panther, nepočítajúc evakuačné a veliteľské vozidlá.

Na jeseň 1941 si Nemci uvedomili, aký nebezpečný je pre nich tank T-34, vyhlásili poplach a výrobu tanku, ktorý masovo schádzal z montážnej linky, pozastavili. V priebehu štyroch mesiacov bol Panther vylepšený a tak bol vyvinutý prakticky nový 35-tonový tank s rovnakým názvom. Bolo to zaradené do série. Tank Panther vznikol ako protiváha tanku T-34. Nemeckí konštruktéri dokonca istým spôsobom skopírovali sovietsky T-34, motorový priestor a hlavné rozvodové vedenia. Ale tam sa podobnosť skončila. Okrem toho pracovali na benzíne a sovietske na motorovej nafte.

V plnej bojovej výbave vážil tank Panther 45 ton, bolo to príliš ťažké vozidlo, ale jeho hmotnosť bolo možné znížiť iba vďaka pancierovaniu, ale na to sa neodvážili. Všetky pancierové pláty veže dostali sklon, aby lepšie odrážali priamo zasiahnuté strely. Dĺžka tanku bola 6860 mm, šírka 3280 mm, výška 2990 a vzdialenosť od zeme k trupu, teda svetlá výška, bola 565 mm. Pištoľ bola dlhá takmer dva metre. Náboj munície pištole pozostával z 81 projektilov prepichujúcich pancier, čo umožnilo viesť pomerne dlhú bitku. Okrem kanónu bol tank Panther vyzbrojený dvoma guľometmi.

Elektráreň tanku pozostávala z 12-valcového benzínového motora s výkonom 700 koní, s ktorým „Panther“ kráčal po diaľnici rýchlosťou asi šesťdesiat km/h. Ochranu vozidla tvoril tvarovaný valcovaný pancier so 40 mm pancierovaním a predná časť bola hrubá 60 mm. Veža po stranách nesie pancier s prierezom 45 mm a čelo veže a plášť dela - 110 mm. Panthery podporili hmotnosť a manévrovateľnosť auta bola na celkom dobrej úrovni. Posádka 5 sa však musela vyrovnať so stiesnenými podmienkami v bojovom priestore.

Začiatkom roku 1943 sa Wehrmacht rozhodol zmodernizovať Panther s prihliadnutím na podmienky východného frontu. Objavil sa tank „Panther 2“, spracovanie sa dotklo hlavne ochrany veže, pre ktorú bolo pancierovanie výrazne zosilnené. Predný pancier mal hrúbku 125 mm a plášť zbrane dostal pancier s hrúbkou 150 mm. "Panther 2" začal vážiť 47 ton. Nárast hmotnosti bol kompenzovaný novou elektrárňou, na nádrž bol nainštalovaný motor Maybach s výkonom 900 k. a osemstupňovou prevodovkou s hydraulikou.

Zbraň bola tiež vymenená, bola nainštalovaná 88 mm KVK, ktorá bola rýchlejšia a mala vysokú priebojnosť. Vozidlo bolo tiež vybavené zariadeniami na nočné videnie a teleskopickým diaľkomerom. Rheinmetall ponúkol inštaláciu systému protivzdušnej obrany s protilietadlovou podporou na tank. Ale v tejto fáze sa vývoj nového tanku Panther 2 zastavil kvôli zložitej situácii pre nemecké velenie na všetkých frontoch. Aj keď sa nemecký tank Panther naďalej vyrábal v pôvodnej podobe až do konca vojny.

do obľúbených do obľúbených z obľúbených 7

Môj starý článok, takmer pred desiatimi rokmi, ktorý sa nečakane veľmi rozšíril na nete. Aktualizujem adresu a pozývam širokú verejnosť, aby si ju prečítala a znovu diskutovala.

V rôznych knihách a televíznych reláciách som sa neustále stretával s hodnotením Pantera ako jedného z najlepších tankov druhej svetovej vojny. A v programe na kanáli National Geographic bol všeobecne nazývaný absolútne pred časom.

Ťažký tank PzKpfw V „Panther“ Ausf D (SdKfz 171).

Odkaz na históriu:

, skr. - nemecký tank z druhej svetovej vojny. Toto bojové vozidlo vyvinul MAN v rokoch 1941-1942 ako hlavný tank Wehrmachtu. Podľa nemeckej klasifikácie bol Panther považovaný za stredný tank. V sovietskej klasifikácii tankov bol Panther považovaný za ťažký tank. V rezortnom end-to-end systéme označení pre vojenskú techniku ​​nacistického Nemecka mal Panther index Sd.Kfz. 171. Od 27. februára 1944 Fuhrer nariadil, aby sa na označenie tanku používal iba názov „Panther“.

Bojovým debutom Panthera bola bitka pri Kursku, následne tanky tohto typu aktívne používali Wehrmacht a jednotky SS na všetkých európskych vojnových scénach. Podľa množstva odborníkov je Panther najlepším nemeckým tankom druhej svetovej vojny a jedným z najlepších na svete. Nádrž mala zároveň množstvo nedostatkov, bola komplikovaná a nákladná na výrobu a prevádzku. Na základe Panthera bola vyrobená samohybná delostrelecká montáž (ACS) Jagdpanther a množstvo špecializovaných vozidiel pre ženijné a delostrelecké jednotky nemeckých ozbrojených síl.

Aký bol skutočný význam pre priebeh vojny takého vynikajúceho stroja? Prečo Nemecko, ktoré má taký vynikajúci tank, úplne neporazilo sovietske obrnené sily? Tu je zaujímavý článok, citujem ho v plnom znení:

Panterské prápory na východnom fronte. Obdobie od konca roku 1943 do roku 1945

Panthery, ktoré prežili na Kursk Bulge, boli zostavené ako súčasť 52. tankového práporu, ktorý bol 24. augusta 1943 premenovaný na I. Abteilung / Panzer-Regiment 15. 51. prápor dostal začiatkom augusta nových 96 Pantherov a zostal súčasťou r. granátnická divízia „Grossdeutschland“. Do konca augusta 52. prápor nenávratne stratil 36 Pantherov. K 31. augustu 1943 mal 52. tankový prápor 15 bojaschopných tankov, ďalších 45 vozidiel bolo v oprave.

Koncom augusta 1943 dorazil na front 1. Abteilung / SS-Panzer-Regiment 2, ktorý bol súčasťou SS Panzer Division "Das Reich". Tento prápor pozostával zo 71 Pantherov. Na veliteľstve boli tri veliteľské tanky a každá zo štyroch rôt mala 17 vozidiel: dve v sekcii veliteľstva a päť v každej čate. 31. augusta 1943 mal prápor 21 bojaschopných tankov, 40 vozidiel potrebovalo opravu, 10 bolo vyradených.

Štvrtý prápor Panther, ktorý skončil na východnom fronte, bol II. Abteilung/Panzer-Regiment 23. Prápor mal 96 Pantherov, z ktorých väčšinu tvorili Ausf. D, ale bolo aj niekoľko Ausf. A. Piaty bol I. Abteilung/Panzer-Regiment 2, vybavený 71 Panthermi, väčšinou Ausf. A. Zo správy 13. tankovej divízie z 20. októbra 1943:

„Vzhľadom na hrozivú situáciu na fronte bol prápor vyhodený do prvej línie a sotva sa stihol vyložiť. Prápor pôsobil v letkách. Kvôli zhonu nebolo možné nadviazať interakciu s granátnikmi. Často zbytočne prechádzajúce do protiútokov, tankové čaty podporovali akcie pechoty. Ako sa neskôr ukázalo, takéto použitie tankov bolo v rozpore so základnými taktickými princípmi, no situácia na fronte nedávala na výber.

Nižšie sú uvedené úryvky zo správ veliteľa I. Abteilung / Panzer-Regiment 2. Hauptmann Bollert, ktoré sa týkajú obdobia od 9. do 19. októbra 1943:

„Taktický tréning.

Nedostatočný taktický výcvik posádok vážne neovplyvnil bojovú efektivitu práporu, keďže viac ako polovica personálu práporu má bojové skúsenosti. V takomto prostredí si mladí vojaci rýchlo zdokonaľujú svoje zručnosti. Mnoho mladých vodičov-mechanikov, ktorí práve absolvovali tankovú školu, s veľkou usilovnosťou udržiavalo svoje tanky v bojaschopnom stave. V každom prípade je veľmi žiaduce mať skúseného veliteľa čaty.

Technické školenia v Nemecku:

Počas niekoľkotýždňových školení si vodiči a technický personál nie vždy naštudovali, čo sa v prvej línii vyžaduje. Niektorí vojaci sa neustále venovali akejkoľvek úlohe, napríklad výmene kolies. Mnohí tak nemali ucelený pohľad na konštrukciu PzKpfw V. Pod vedením skúseného inštruktora dosahovali mladí vojaci niekedy vynikajúce výsledky vo veľmi krátkom čase. V každom závode, ktorý montuje nádrže, je možnosť študovať materiál.

Mechanické problémy:

Prepálené tesnenie hlavy valcov. Zničený hriadeľ palivového čerpadla.

Skrutky na veľkom ozubenom kolese koncového prevodu sú odtrhnuté. Často dochádza k strate zátok, čo vedie k úniku oleja. Olej tiež často uniká cez šev medzi skriňou koncového prevodu a bokom nádrže. Často sa uvoľnia skrutky, ktoré zaisťujú koncové prevody na boku trupu.

Horné ložisko ventilátora sa často prilepí. Mazanie je nedostatočné, aj keď je hladina oleja normálna. Poškodenie ventilátora je často sprevádzané poškodením pohonu ventilátora.

Ložiská hnacieho hriadeľa zlyhajú. Pohon hydraulického čerpadla sa opotrebuje.

Problémy s výzbrojou: Zaseknutá spojka kompresora, narúšajúca systém čistenia hlavne. Mieridlo TZF 12 zlyhá v dôsledku zásahov do plášťa zbrane. Spotreba optiky na zameriavač je veľmi vysoká.

Na boj s nepriateľskou pechotou je absolútne nevyhnutné vybaviť tank predným guľometom. Potreba kurzového guľometu je obzvlášť akútna, keď koaxiálny guľomet stíchne.

Predný pancier PzKpfw V je veľmi dobrý. Pancierové náboje s priemerom 76,2 mm na ňom nezanechávajú priehlbiny hlbšie ako 45 mm. „Panteri“ zlyhajú priamym zásahom 152 mm vysoko výbušných nábojov - náboj prerazí pancier. Takmer všetky Panthery dostali čelné zásahy zo 76 mm nábojov, zatiaľ čo bojová účinnosť tankov prakticky neutrpela. V jednom prípade bol plášť dela prerazený 45 mm projektilom vystreleným zo vzdialenosti 30 m. Posádka nebola zranená.

Bočné brnenie je však veľmi zraniteľné. Strana veže na jednom z „Panterov“ bola prerazená protitankovou puškou. Bočná strana ďalšieho „Pantera“ bola tiež prerazená projektilom malého kalibru. Všetky tieto škody vznikajú počas bojov na uliciach alebo v lese, kde nie je možné uzavrieť boky.

Priamy zásah delostreleckého granátu a spodnej časti čelného panciera viedol k tomu, že zvary praskli a z pancierovej dosky sa odlomil niekoľkocentimetrový kus. Je zrejmé, že šev nebol zvarený do celej hĺbky.

Sukňa fungovala dostatočne dobre. Upevnenia plechov nie sú dostatočne spoľahlivé a sú veľmi nevhodne umiestnené. Keďže plachty sú zavesené vo vzdialenosti 8 cm od boku nádrže, ľahko ich odtrhnú konáre stromov a kríkov.

Nové cestné kolesá nespôsobili žiadne sťažnosti. Takmer všetky "Pantery" stratili kurz kvôli výbuchom vysoko výbušných nábojov. Jeden pásový valec bol prerazený, tri boli poškodené. Rozbilo sa niekoľko kolies na ceste. Hoci 45 mm a 76 mm náboje prenikajú cez koľaje, nedokážu znehybniť tank. V každom prípade môže Panther opustiť bojisko vlastnou silou. Počas dlhých pochodov pri najvyššej rýchlosti sa gumové pneumatiky na cestných kolesách rýchlo opotrebúvajú.

Zbraň sa ukázala ako vynikajúca, bolo zaznamenaných len niekoľko menších problémov. Čelný pancier KV-1 s istotou preráža zo vzdialenosti 600 m.. SU-152 preráža zo vzdialenosti 800 m.

Nová veliteľská kupola má pomerne vydarený dizajn. Chýba dioptria, ktorá výrazne pomohla veliteľovi tanku pri namierení pištole na cieľ. Tri predné periskopy by mali byť posunuté trochu bližšie k sebe. Zorné pole cez periskopy je dobré, ale nemožno použiť ďalekohľad. Keď granáty zasiahnu vežu, optika periskopu často zlyhá a je potrebné ju vymeniť.

Okrem toho by mali byť lepšie utesnené periskopy vodiča a radisty. Keď prší, voda sa dostane dovnútra a veľmi sťažuje prácu.

Remorkéry Bergepanther sa výborne osvedčili. Jeden Bergepanther stačí na evakuáciu jednej nádrže v suchom počasí. V hlbokom blate ani dva ťahače nestačia na evakuáciu jedného Panthera. K dnešnému dňu remorkéry Bergepanther evakuovali 20 Pantherov. Celkovo boli poškodené tanky odtiahnuté na vzdialenosť 600 m Bergepanthery slúžili len na odťahovanie vrakov tankov z prednej línie do blízkeho tyla. Skúsenosti práporu ukazujú, že je potrebné mať aspoň štyri remorkéry Bergepanther, aj keď na úkor bežných 18-tonových remorkérov. Vybavenie remorkérov rádiovými stanicami sa ukázalo ako šikovné. Počas bitky dostávali velitelia Bergepantherov pokyny rádiom.

Na ťahanie jedného Panthera v suchom počasí sú potrebné dva ťahače Zugkraftwagen 18t. V hlbokom blate však nedokážu s tankom pohnúť ani štyri 18-tonové ťahače.

16. októbra zahájil prápor útok s 31 tankami. Hoci prejdená vzdialenosť bola krátka, 12 Pantherov zlyhalo v dôsledku mechanických porúch. Do 18. októbra 1943 mal prápor 26 bojaschopných Pantherov. 39 tankov potrebovalo opravu a 6 vozidiel muselo byť odpísaných. Medzi 9. a 19. októbrom bol priemerný počet bojaschopných tankov 22 Pantherov.

Výsledky: Bolo vyradených 46 tankov a 4 samohybné delá. Zničených bolo 28 protitankových diel, 14 diel a 26 protitankových pušiek. Naše nenávratné straty sú 8 tankov (6 bolo zasiahnutých a zhorelo počas bojov, dva boli demontované na náhradné diely).

Kvôli mechanickej nespoľahlivosti Pantherov a vysokej úrovni strát. 1. novembra 1943 sa Hitler rozhodol poslať na Leningradský front 60 tankov bez motorov, ktoré mali byť zakopané do zeme oproti Kronštadtskému zálivu. Od 5. novembra do 25. novembra 1943 bolo 60 Pantherov (plne bojaschopných) vyslaných pod velenie skupiny armád Sever.

30. novembra 1943 velenie armádneho zboru L oznámilo, že pod jurisdikciu 9. a 10. poľnej divízie Luftwaffe sa dostalo 60 Pantherov. „Pantery“ boli kopané po troch pozdĺž obrannej línie, pred sebou mali voľný priestor 1000 – 1500 m. Ak z nejakého dôvodu nebolo možné vykopať tri tanky vedľa seba, jedno vozidlo bolo posilnené pechotou. a protitankové delo. 10 najviac bojaschopných vozidiel bolo ponechaných v pohybe ako mobilná záloha.

Z I. Abteilung / Panzer-Regiment 29 bolo vyčlenených 60 osôb (20 veliteľov, 20 vodičov, 15 strelcov a 5 strelcov-radistov). 26. decembra dostal III. tankový zbor rozkaz zhromaždiť všetky Panthery, ktoré si zachovali mobilitu ako súčasť I. Abteilung / Panzer-Regiment 29. Vykopané Panthery zostali na čele divízií.

V novembri 1943 dorazili na východný front dva prápory Panther. Boli to I. Abteilung / Panzer-Regiment 1, ktorý mal 76 Pantherov (17 tankov v rote), ako aj I. Ableilung / SS-Panzer-Regiment 1. plne vybavený (96 Pantherov), Oba prápory pôsobili ako súčasť ich divízií.

Začiatkom novembra dostal 1. prápor 15. tankového pluku posilu v podobe 31 Pantherov. Koncom decembra 1943 dostal 1. prápor 1. tankového pluku 16 nových Pantherov. Bez započítania 60 Pantherov vyslaných na Leningradský front bolo v roku 1943 na východný front vyslaných celkovo 841 Pantherov. K 31. decembru 1943 mali Nemci iba 217 Pantherov, z ktorých len 80 zostalo v prevádzke. Z prevádzky bolo vyradených 624 tankov (74 % strata).

V dňoch 5. až 11. decembra 1943 bolo 1. práporu 2. tankového pluku dodaných 76 Pantherov. Ďalších 94 Pantherov prišlo ako náhrada za iné prápory. Všetky tieto tanky však boli prvýkrát použité v boji už v januári 1944.

„Ako ukázali skúsenosti z nedávnych bojov, Panther bol konečne pripomenutý. V správe z 22. februára 1944 prijatej od 1. tankového pluku sa uvádza: „V súčasnej verzii je Panther vhodný na použitie v prvej línii. Je výrazne lepší ako T-34. Takmer všetky nedostatky sú odstránené. Tank má výborné pancierovanie, výzbroj, manévrovateľnosť a rýchlosť. V súčasnosti je priemerný počet najazdených kilometrov motora v rozmedzí 700-1000 km. Znížil sa počet porúch motora. Poruchy konečného pohonu sa už nezaznamenávajú. Riadenie a prevodovka sú primerane spoľahlivé.“

Toto hlásenie od 1. tankového pluku však bolo predčasné. Panther sa skutočne cítil v zime na zamrznutej pôde dobre, ale už v hlásení 1. práporu 2. tankového pluku z 22. apríla 1944 boli hlásené početné technické problémy spôsobené nepriechodnosťou jari:

Motor Maybach HL 230 P30;

Vo všeobecnosti sú nové motory oveľa spoľahlivejšie ako ich predchodcovia. Niekedy motor beží až 1700 - 1800 km bez opravy a 3 Panthery, ktoré prekonali túto vzdialenosť, zostávajú stále v pohybe. Povaha porúch sa však nezmenila: zničenie mechanických častí a poškodenie ložísk.

Ťažký tank "Panther". Prvá kompletná encyklopédia Kolomiets Maxim Viktorovich

NÁDRŽ ZARIADENIA "PANTER" Ausf.D

Dizajn tankov Panther všetkých modifikácií je takmer identický, s výnimkou niekoľkých zmien. Preto je nižšie uvedený popis zariadenia "Panther" Ausf.D a zmeny v modifikáciách strojov Ausf.A a Ausf.G budú rozoberané v príslušných kapitolách. Opis Panther Ausf.D je uvedený na základe „Stručného sprievodcu používaním zajatého tanku T-V (Panther) z roku 1944“.

Trup tanku pozostával z troch sekcií – riadiacej, bojovej a motorovej. Riadiaci priestor bol umiestnený pred tankom, obsahoval prevodovku, otočné mechanizmy, pohony riadenia tanku, časť muničného nákladu, rádiostanicu, ako aj pracovné miesta pre vodiča a strelca-radistu s príslušnými zariadeniami.

Bojový priestor bol umiestnený v strede tanku, nad ním bola inštalovaná veža so zbraňami, pozorovacími a zameriavacími zariadeniami, ako aj na miestach veliteľa tanku, strelca a nakladača. Aj v bojovom priestore vo výklenkoch na stenách trupu a pod podlahou veže bola umiestnená prevažná časť munície.

Motorový priestor v zadnej časti Panthera obsahoval motor, chladiče, ventilátory a palivové nádrže. Motorový priestor bol oddelený od bojového priestoru špeciálnou kovovou priečkou.

Trup tanku bol zostavený z pancierových plátov s hrúbkou 80, 60, 40 a 16 mm. Pre pevnejšie spojenie medzi sebou boli plechy zostavené „do hrotu“ alebo „v zámku“ a zvarené nielen zvonku, ale aj zvnútra. Táto konštrukcia zaisťovala vysokú pevnosť a tuhosť trupu, no zároveň bola veľmi drahá a časovo náročná, vyžadovala veľkú presnosť rezania pancierových plátov a použitie vysokokvalifikovaných pracovníkov. Predné, horné bočné a zadné plechy trupu boli inštalované vo veľkých uhloch sklonu k vertikále - 55, 40 a 60 stupňov.

Prevodovka nádrže "Panther". Ako vidíte, má pomerne výrazné celkové rozmery, čo sťažovalo jeho demontáž v teréne (RGAE).

V hornom čelnom plechu sa nachádzal poklop vodiča s pozorovacím zariadením a otvorom na streľbu z kurzového guľometu na strelca-radistu. Predná časť strechy trupu bola odnímateľná pre uľahčenie montáže a demontáže prevodovky a otočných mechanizmov. Táto odnímateľná plachta mala dva poklopy nad hlavami vodiča a strelca-radistu. Poklopy sa otvárali pomocou špeciálneho zdvíhacieho a otočného mechanizmu - najskôr sa zdvihli a potom sa otočili na stranu. Konštrukcia mechanizmu bola pomerne zložitá a v bitkách boli poklopy často zaseknuté šrapnelom.

Miesto vodiča tanku "Panther" Ausf.D. Sedel medzi ľavou stranou a prevodovkou, ktorá pri pohybe vydávala nepríjemný zvuk a veľmi sa zahrievala (HM).

Aj pred strechou trupu (neodnímateľná) boli štyri otvory na inštaláciu pozorovacích zariadení (po dva pre vodiča a strelca-radistu), ako aj otvor na vetranie riadiaceho priestoru, zakrytý pancierovú ochrannú čiapku. Pri pohybe v pochode bola nad uzáverom pripevnená zátka pištole.

V streche korby nad bojovým priestorom bol otvor s ramenným popruhom na upevnenie veže. Ten bol zvarený z pancierových dosiek s hrúbkou 100, 45 a 16 mm, inštalovaných v uhloch 12 (predné) a 25 (bočné a zadné) stupne k vertikále. Rovnako ako trup, aj plechy veže boli zmontované do „zámku“ a „štvrtiny“ s následným dvojitým zváraním. Okrem toho mali bočné plechy veže zakrivený tvar a ich výroba si vyžadovala špeciálne pomerne výkonné lisy a ohýbacie zariadenia.

Pred vežou bol v 100 mm hrubej liatej maske namontovaný 75 mm kanón s koaxiálnym guľometom 7,92 mm a zameriavačom. Po stranách veže boli tri otočné otvory (vpravo, vľavo a v korme), uzavreté pancierovými zátkami, poklop na nastupovanie posádky (v korme) a poklop na komunikáciu s pechotou. (na ľavej strane). Ten sa veľmi často mylne nazýva „poklop na vysunutie použitých kaziet“, ale mal úplne iný účel. Tento poklop bol určený na „komunikáciu“ posádky tanku a peších jednotiek, ktoré s ním interagujú. Hneď v prvých bitkách sa však ukázalo, že táto myšlienka sa neospravedlnila a poklop bol čoskoro opustený.

Na streche veže bola na ľavej strane veže namontovaná veliteľská veža so šiestimi pozorovacími zariadeniami a poklopom na pristátie veliteľa vozidla. Rovnako ako prielezy vodiča a strelca-radistu, aj poklop veliteľa sa otváral pomocou zdvíhacieho a otočného mechanizmu - najprv sa zdvihol a potom sa otočil na stranu.

Pred strechou veže vpravo bol otvor na vetranie, zhora uzavretý pancierovou prírubou.

Motorový priestor trupu bol rozdelený na tri časti dvoma pozdĺžnymi vodotesnými prepážkami. Motor bol umiestnený v strede a pravý a ľavý, keď nádrž zdolala vodné prekážky na dne, sa naplnil vodou, ktorá chladila chladiče. Motorový priestor bol utesnený.

Výmena valcov na Panthere - aby sa posádka dostala k valcom extrémneho radu na samom boku auta, musela tvrdo pracovať (BA).

Každý priestor chladiča bol zhora krytý dvoma obdĺžnikovými pancierovými mriežkami (vpredu a vzadu), cez ktoré sa nasával chladiaci vzduch, a pancierovou doskou s okrúhlou pancierovou mriežkou, cez ktorú bol vzduch vyfukovaný von. Ľavá okrúhla pancierová mriežka mala navyše otvor na inštaláciu antény rádiovej stanice.

Nad stredným priestorom motorového priestoru sa nachádzal veľký výklopný kryt (na údržbu motora) s dvoma vetracími otvormi uzavretými pancierovými krytmi. Za sklopným vekom na zadnom plášti trupu boli tri otvory uzavreté pancierovými krytmi - na nalievanie paliva do nádrží, na nalievanie vody do chladičov a na inštaláciu prívodného potrubia vzduchu, keď nádrž prekonáva vodné bariéry pozdĺž dna.

Schéma spojenia pancierových plátov tela tanku "Panther" Ausf.D. Je jasne vidieť, že výroba trupu Panthera bola veľmi náročná a na jeho výrobu bolo potrebné veľké množstvo skúsených zváračov.

Schéma zapojenia pancierových dosiek veže tanku "Panther" V Ausf.D. Rovnako ako trup, aj veža bola pomerne náročná na výrobu.

V zadnej časti trupu sa nachádzal okrúhly poklop pre prístup k motoru (v strede), ako aj poklop pre prístup k ohrievaču termosifónu, ktorý uľahčil štartovanie motora v chladnom období, prístupový poklop pre inerciálny pohon štartéra a dva poklopy pre prístup k mechanizmom napínania pásov.

V spodnej časti nádrže boli poklopy rôznych veľkostí, ktoré umožňovali prístup k prvkom zavesenia torznej tyče, vypúšťacie ventily palivového systému, chladiace a mazacie systémy, útorové čerpadlo a vypúšťacia zátka skrine prevodovky.

Hlavnou výzbrojou Panthera je 75 mm kanón KwK 42 s dĺžkou hlavne 71 kalibrov, ktorý vyvinula spoločnosť Rheinmetall-Borsig v Düsseldorfe. Zbraň mala veľmi dlhú dĺžku hlavne - viac ako päť metrov (5250 mm) a výrazne presahovala rozmery Panthera. KwK 42 mal zvislé klinové vráta s kopírovacím poloautomatickým a spätným zariadením, ktoré pozostávalo z hydraulickej spätnej brzdy a ryhy na kvapalinu. Streľba sa uskutočňovala pomocou elektrickej spúšte, ktorej tlačidlo bolo umiestnené na zotrvačníku zdvíhacieho mechanizmu kanónu, upevneného na pravej strane veže.

Schéma podvozku tanku Panther Ausf.D a hydraulického tlmiča pruženia (nižšie). Z albumu "Atlas podvozkov tankov", 1946).

Schéma odpruženia pre cestné kolesá, cestné koleso a pás tanku Panther Ausf.D (z albumu Atlas of Tank Chassis, 1946).

Schéma hnacieho kolesa (hore) a lenivosti (dole) tanku Panther Ausf.D (z albumu Atlas of Tank Chassis, 1946).

Otáčací mechanizmus veže, umiestnený vľavo od sedadla strelca, pozostával z dvoch častí: hydraulického otočného mechanizmu poháňaného kardanovým hriadeľom (pri bežiacom motore) a mechanického otočného mechanizmu s dvoma ručnými pohonmi pre strelca a nakladača. .

Hydraulický mechanizmus zabezpečoval otáčanie veže rýchlosťou až 8 stupňov za sekundu a mechanický - jeden stupeň na tri otáčky zotrvačníka. Mimochodom, kvôli nevyváženosti veže bolo jej otáčanie veľmi ťažké, ak sa Panther čo i len mierne naklonil (asi päť stupňov).

Pozdĺžny rez a rez z hľadiska veže Panther Ausf.D.

Strelivo pre pištoľ bolo 79 výstrelov, ktorých hlavná časť bola umiestnená v bojovom priestore vo výklenkoch trupu a pod podlahou pištole, ako aj v riadiacom priestore (vľavo od vodiča). Na streľbu boli použité strely s priebojnými panciermi (Pz.Gr.39/42), podkalibernými (Pz.Gr.40/42) a vysoko výbušnými (Spr.Gr.34) granátmi. Strely mali pomerne veľké celkové rozmery (dĺžka asi 90 cm) a hmotnosť (11–14,3 kg), takže práca nakladača Panther si od neho vyžadovala pozoruhodnú fyzickú námahu a zručnosť. S kanónom bol spárovaný guľomet MG 34 kalibru 7,92 mm a ďalší guľomet rovnakého typu bol namontovaný v prednej doske trupu v špeciálnej ťažnej tyči. Paľbu z nej viedol strelec-radista. Guľomety mali 5100 nábojov.

Na streľbu z dela sa používal ďalekohľadový ďalekohľad TZF 12 vyvinutý Karlom Zeissom v meste Jena. Mal 2,5-násobné zväčšenie a zorné pole 28 stupňov.

Zameriavač pozostával z očnej časti, dvoch teleskopických tubusov a očnej časti. Zámerný krížik je umiestnený v pravom tubuse a má stupnice umiestnené po obvode zorného poľa, stredový trojuholník (hľadisko) a bočné korekcie. Mierky sú vypočítané pre vysokovýbušnú trieštivú strelu Spr.Gr.34 v účinnom dosahu 4000 m, pre pancierovú strelu Pz.Gr.39/42 - na 3000 m a pre podkalibrovú strelu - pri. 2000 m.

Kanón Panthera mal špeciálny systém na preplachovanie vývrtu po výstrele - vzduchový kompresor, ktorý vyfukoval hlaveň, bol umiestnený pod sedadlom strelca. Vzduch na fúkanie hlavne pištole sa odsával zo schránky lapača púzdra, do ktorého po výstrele padali náboje.

Okrem toho bola časť Panther Ausf.D vybavená 90 mm mínometmi NbK 39, inštalovanými po troch na pravej a ľavej strane veže. Z nich bolo možné odpaľovať dymové alebo trieštivé granáty.

Tanky Panther boli vybavené karburátorovým 12-valcovým kvapalinou chladeným V-motorom Maybach HL 230 P30 s výkonom 700 koní. pri 3000 ot./min. Tento motor bol navrhnutý špeciálne pre Panther a mal liatinový blok valcov, malé celkové rozmery a hmotnosť (1200 kg). Ako už bolo spomenuté, prvých 250 Pantherov bolo vybavených motormi Maybach HL 210 s výkonom 650 koní, pretože výroba HL 230 ešte nebola zavedená. Potom však boli všetky HL 210 nahradené HL 230 (všetky Panthery, ktoré sa zúčastnili bojov pri Kursku, mali motory HL 230).

Rozloženie palivových nádrží v nádrži "Panther" Ausf.D.

Systém mazania motora cirkuluje pod tlakom, so suchou nádržou. Cirkuláciu oleja zabezpečovali tri zubové čerpadlá, z toho jedno silové a dve sacie. Čerpadlá boli umiestnené v spodnej časti kľukovej skrine.

Maybach HL 230 bol chladený kvapalinou s núteným obehom kvapaliny. Boli tam štyri chladiče a dva ventilátory umiestnené v dvoch oddeleniach vpravo a vľavo od motora a oddelené od nich vodotesnými prepážkami (ako už bolo spomenuté, bolo to urobené na zabezpečenie chladenia, keď sa nádrž pohybovala po dne pri prekonávaní vodných prekážok) .

Keď sa Panther pohyboval na súši, vzduch cez štyri prielezy s pancierovými mriežkami (dva na každej strane) vstupoval do chladičov a ventilátory ho vyhodili von. Nad ním boli poklopy, tiež uzavreté pancierovými mrežami.

Množstvo vzduchu dodávaného do radiátorov bolo regulované špeciálnymi klapkami ovládanými z bojového priestoru. Cirkuláciu vody v chladiacom systéme zabezpečovalo odstredivé čerpadlo poháňané ozubenými kolesami spájajúcimi čerpadlo s kľukovým hriadeľom motora. Od rovnakých prevodov sa cez špeciálne pohony s kardanovými hriadeľmi otáčali ventilátory, ktoré mali dvojstupňový prevod.

Spočiatku boli na Pantheroch nainštalované olejové vzduchové filtre, ktoré nezabezpečovali efektívne čistenie vzduchu dodávaného do motora.

Ale čoskoro profesor Feifel (Feifel) z Vyššej technickej školy vo Viedni urobil potrebné výpočty a navrhol konštrukciu cyklónového filtra, ktorý sa ukázal byť oveľa účinnejší ako predtým používaný olejový inerciálny filter. Filterwerk Mann & Hummel GmbH v Ludwigsburgu prevzal sériovú výrobu takýchto filtrov (pomenovaných podľa ich konštruktéra Feifel), ktoré sa začali montovať na tanky Panther a Tiger.

Pri maximálnych otáčkach motora tento filter podľa Nemcov zabezpečoval čistenie na 99 percent. Filtre Feifel boli použité výhradne ako predfiltre. Prach usadený cyklónmi bol automaticky odstraňovaný z usadzovacej zóny ventilátormi chladiaceho systému, čo si vyžadovalo minimálnu údržbu samotného filtra.

Ale Feifel filtre neboli nainštalované na všetkých "panteroch" Ausf.D prvých verzií. Takže v návode na použitie ukoristeného tanku Panther, ktorý bol vydaný po preštudovaní vozidiel zajatých počas letnej kampane v roku 1943, sa hovorí: „Na čistenie vzduchu vstupujúceho do motora.

Na niektorých nádržiach sa okrem čističov vzduchu postupne zapínajú aj vzduchové cyklóny inštalované mimo nádrže.

Napájací obvod motora nádrže "Panther":

1 - palivové nádrže; 2 - plniace hrdlo; 3 - trubice komunikácie s atmosférou; 4 - elektrické posilňovacie čerpadlo; 5 - membránové palivové čerpadlá; 6 - kohútiky na vypúšťanie paliva; 7 - karburátory; 8 - uzatvárací ventil; 9 - rúrka k tankom (z "Krátkeho sprievodcu použitím zajatého tanku Panther" vojenského vydavateľstva Ľudového komisariátu obrany ZSSR, 1944).

Na spustenie motora v chladnom období bol vľavo od motora nainštalovaný špeciálny termosifónový ohrievač. Na ohrev vody v ohrievači sa použil fúkač, ktorý bol inštalovaný v špeciálnom poklope v zadnej časti trupu.

Palivový systém Panthera pozostával z piatich palivových nádrží s celkovým objemom 730 litrov, štyroch palivových membránových čerpadiel, pomocného čerpadla, štyroch karburátorov, dvoch čističov vzduchu a sacieho potrubia.

Rozloženie munície v nádrži "Panther":

1 - vo výklenkoch tela; 2 - v podlahe bojového priestoru; 3 - vertikálne stohovanie v bojovom priestore; 4 - v oddelení riadenia (z "Krátkej príručky k použitiu zajatého tanku Panther" vojenského vydavateľstva Ľudového komisariátu obrany ZSSR, 1944).

Plynové nádrže boli umiestnené po bokoch nádrže a v zadnej časti trupu a boli oddelené od motora špeciálnymi prepážkami. Palivové čerpadlá mali okrem mechanických aj prídavný ručný pohon na prečerpávanie paliva, ako aj špeciálne sklenené „žumpy“, v ktorých sa zachytávala voda a mechanické nečistoty, ktoré sa dostávajú do paliva.

Treba povedať, že Ausf.D Panthery nemali bežnú ventiláciu v motorovom priestore - tá bola vo valcoch naplnená okrem už zohriateho chladiaceho vzduchu, ktorý prechádzal cez chladiace manžety výfukových potrubí, aj vlastný spaľovací vzduch. To často viedlo k početným požiarom motora, čo si vyžiadalo zásah pri neskorších úpravách tanku.

Prevodovka Panthera obsahovala kardanový pohon, hlavnú spojku, prevodovku, otočný mechanizmus, koncové prevody a kotúčové brzdy.

Schéma chladenia motora nádrže "Panther". Dolu bodkovaná čiara zobrazuje horák na zahriatie systému v chladnom období (zo „Stručného sprievodcu používaním zajatého tanku Panther“ vojenského vydavateľstva Ľudového komisára obrany ZSSR, 1944).

Kardanová prevodovka pozostávala z dvoch vzájomne prepojených kardanových hriadeľov. Prvý bol na jednej strane pevne spojený so zotrvačníkom motora a na druhej strane s prevodovkou. Druhý hriadeľ bol spojený s prevodovkou a hriadeľom hlavnej spojky. Z prenosovej skrine bol poháňaný mechanizmus otáčania veže a dve hydraulické čerpadlá na zabezpečenie mazania koncových pohonov nádrže.

Hlavná spojka - viackotúčová, suchá - bola inštalovaná v spoločnej jednotke s prevodovkou a otočným mechanizmom a bola chránená uzavretou kľukovou skriňou.

Panther bol vybavený trojhriadeľovou sedemstupňovou prevodovkou AK 7-200 s prevodmi v konštantnom zábere. Prevody sa zapínali pomocou vačkových spojok so synchronizátormi sústavou pák poháňaných radiacou pákou.

Všetky hriadele a ozubené kolesá prevodovky boli v uzavretej kľukovej skrini. Ich mazanie sa uskutočňovalo olejom dodávaným do trecích častí špeciálnym čerpadlom, ako aj striekaním.

Z prevodovky sa krútiaci moment prenášal na koncové prevody cez planétový otočný mechanizmus tanku, ktorý bol ovládaný dvoma pákami. Ten pôsobil súčasne na mechanický pohon a hydraulický servomechanizmus.

Otáčací mechanizmus tanku Panther navrhnutý MANom pozostával z rozvodného súkolesia pozostávajúceho z hriadeľov prenášajúcich krútiaci moment z motora, sústavy čelných a kužeľových súkolesí, planétových súkolesí, ako aj spojok a bŕzd.

Treba povedať, že prevodovka a otočný mechanizmus Panthera boli umiestnené v jednom celku so spoločným mazacím systémom. To uľahčilo nastavovacie práce v továrni pri konečnej montáži tanku a nevyžadovalo časté nastavovanie týchto jednotiek v jednotkách. Existovala však aj „odvrátená strana mince“ - pri oprave spôsobila výmena takej pomerne masívnej konštrukcie, ako je blok prevodovky, za otočný mechanizmus (ktorý mal tiež značné rozmery) vážne problémy (bolo potrebné odstrániť strecha trupu nad miestami vodiča a strelca-radista a na odstránenie inštalácie bol potrebný žeriav).

Konečným pohonom „Panthera“ boli dvojstupňové prevodovky s valcovými prevodmi, umiestnené v liatej kľukovej skrini, priskrutkované k telu nádrže.

Schéma pohonov z motora na hnacie kolesá a mechanizmus otáčania veže (z nemeckého dokumentu).

Riadiace pohony tanku Panther boli kombinované - mechanické s hydraulickým servomechanizmom. Pozostávali z hydraulických čerpadiel, pákového systému a štyroch piestových lisov. Tie sa zapínali systémom tyčí a pák a výrazne znížili námahu vodiča na ovládanie nádrže. V dôsledku použitia takéhoto systému si ovládanie Panthera nevyžadovalo veľkú fyzickú námahu. Na druhej strane táto konštrukcia značne skomplikovala konštrukciu ovládacích mechanizmov a vyžadovala si ich časté nastavovanie, keďže pri zlyhaní hydraulického servomechanizmu výrazne vzrástli sily na páky.

Podvozok "Panther" obsahoval osem dvojitých cestných kolies veľkého priemeru s gumenými pneumatikami, vodiacimi (prednými) a riadiacimi kolesami (na jednej strane).

Pásové valce boli namontované na dvojitých torzných tyčiach, ktoré poskytovali väčší uhol natočenia (vertikálny zdvih valca bol 510 mm). Predné a zadné valce mali prídavné hydraulické tlmiče.

Vodiace kolesá mali liate kovové pneumatiky a kľukový mechanizmus na napínanie pásov.

Hnacie kolesá mali dva odnímateľné ozubené ráfiky (každé 17 zubov). Medzi hnacie koleso a prvý pásový valec bol nainštalovaný špeciálny nárazový valec, ktorý zabránil možnému zaseknutiu húsenice o ozubené ráfiky.

Húsenica Panthera pozostávala z 87 liatych pásov (na jednej strane) so šírkou 660 mm a rozstupom 153 mm, navzájom prepojených prstami. Tie boli upevnené krúžkami a nitmi prechádzajúcimi cez otvory v krúžkoch a prstoch.

Elektrická výbava Panthera bola realizovaná podľa jednovodičového obvodu a mala napätie 12 V. Jej súčasťou bol generátor Bosch CUL 1110/12, dve batérie s kapacitou 150 Ah, štartér Bosch BFD624, vnútorný a vonkajšie osvetlenie nádrže, elektrický ventilátor, elektrické palivové čerpadlo, spúšť pištole, automatický spínač hasiaceho prístroja.

Na všetkých tankoch Panther Ausf.D bola inštalovaná rádiová stanica Fu 5, ktorá poskytovala komunikačný dosah až 6,5 km telefonicky a až 9,5 km telegraficky. Možnosti veliteľa mali dodatočnú rádiostanicu Fu 7 alebo Fu 8.

Vnútorná komunikácia medzi členmi posádky bola realizovaná pomocou tankového interkomu so zosilňovačom. Umožnil rozhovor medzi piatimi členmi posádky a okrem toho umožnil veliteľovi použiť rádiostanicu na vysielanie.

"Panther" bol vybavený automatickým hasiacim prístrojom inštalovaným v motorovom priestore. Jeho aktivačný systém pozostával z piatich bimetalových relé, solenoidu a hodinového strojčeka. Relé boli namontované v miestach možného vznietenia a keď sa objavil plameň, zahriali sa, ohli, čím uzavreli napájací obvod solenoidu. Jadro posledného zaplo hodinový strojček a zároveň stlačilo ventil hasiaceho prístroja.

Po zhasnutí plameňa a otvorení napájacieho okruhu hodinový mechanizmus udržal hasiaci prístroj zapnutý ďalších 7–8 s, potom sa úplne vypol.

Z knihy História tanku (1916 - 1996) autora Šmelev Igor Pavlovič

Nemecký stredný tank T-V „Panther“ Práce na výmene T-IV sa začali v roku 1937. Potom niekoľko firiem dostalo pokyn vyvinúť 30 - 35-tonový tank. Veci sa pohybovali pomaly, pretože nemecké velenie nevyvinulo jasné taktické charakteristiky nového modelu a niekoľkých

Z knihy Obrnené vozidlá Fotoalbum 3. časť autor Bryzgov V.

STREDNÝ TANK T V "PANTER" Sériovo sa vyrábal od roku 1943. Bol vo výzbroji armády fašistického Nemecka. Používal sa v bojoch 2. svetovej vojny Takticko-technické vlastnosti Hmotnosť, t.. 45,5 Posádka, osôb.. 5 Celkové rozmery (dĺžka x šírka x výška), mm.

Z knihy Ťažký tank "Panther". Prvá kompletná encyklopédia autora Kolomiec Maxim Viktorovič

TANK "PANTER" Ausf.D Predtým, ako prejdeme k príbehu výroby tankov "Panther" prvej modifikácie - Ausf.D, urobíme malú odbočku venovanú nápisom "panthers". Mnoho autorov píše, že prvé sériové autá (spravidla sa hovorí o 20) boli tzv

Z knihy Stredný tank T-28. Trojhlavé monštrum Stalina autora Kolomiec Maxim Viktorovič

TANK „PANTHER II“ Koncom roku 1942, ešte pred spustením sériovej výroby „Pantera“, začala armáda vyslovovať pochybnosti o dostatočnom pancierovaní tanku. Mnohí verili, že hrúbka pancierovania schválená pre toto bojové vozidlo nebude dostatočná na ochranu

Z knihy Obrnené vozidlá Nemecka 1939-1945 autora Baryatinsky Michail

TANK "PANTER" Ausf.A Vo februári 1943, na samom začiatku výroby tankov "Panther" Ausf.D, bolo rozhodnuté o zmene konštrukcie veliteľskej kupoly. Mal byť odliaty, pričom sa zväčšila hrúbka panciera na 100 mm a namiesto zobrazovacích zariadení

Z knihy Tank T-80 autor Borzenko V.

TANK "PANTERA" Ausf.G Tank "Panther" Ausf.G bol takpovediac "nemanželským dieťaťom" nerealizovaného projektu "Panther II". Ako už bolo spomenuté vyššie, ešte v máji 1943 bolo rozhodnuté zaviesť množstvo zmien do konštrukcie sériových „panterov“, vyvinutých v r.

Z knihy autora

TANK "PANTER" Ausf. F A MOŽNÉ ĎALŠIE MOŽNOSTI V mnohých publikáciách sú projekty tankov Panther II a Panther Ausf.F často považované za vzájomne prepojené a navzájom pokračujúce. Medzitým ide o dve úplne odlišné modifikácie stroja,

Z knihy autora

TANKY PANTER V BOJKE

Z knihy autora

ZARIADENIE TANKU T-28 Tank T-28 prechádza cez Uritsky Square. Leningrad, 1. máj 1937. Vozidlo vyrobené v roku 1935, sú dobre viditeľné cestné kolesá raného typu (ASKM) KAROSERIE NÁDRŽE. Po celú dobu sériovej výroby mali tanky T-28 dva typy trupov: zvárané (z homogénneho panciera) a

Z knihy autora

HODNOTENIE TANKU T-28 Vo všeobecnosti možno konštrukciu tanku T-28 považovať na svoju dobu za celkom dokonalú. Zloženie a usporiadanie zbraní vo vzťahu ku koncepcii viacvežového usporiadania boli optimálne. Tri veže umiestnené v dvoch úrovniach, s ich nezávislými

Z knihy autora

15 cm sIG 33 auf Pz.Kpfw.I Ausf.B Druhý typ samohybných zbraní, navrhnutý na báze tanku Pz.IB. Výrobca - Alkett. V roku 1939 bolo vyrobených 38 kusov SÉRIOVÁ ÚPRAVA: motor, podvozok a väčšia časť trupu zostali nezmenené. Na mieste veže ťažká 150 mm

Z knihy autora

38 cm Panzerm?rser Sturmtiger Ausf.E Najväčší samohybný držiak používaný v druhej svetovej vojne. Slúžil na ničenie opevnení a ostreľovanie koncentrácií nepriateľských vojsk. Od augusta 1944 do marca 1945 Alkett vyrábal (a

Z knihy autora

12,8 cm Jagdpanzer Jagdtiger Ausf.B (Sd.Kfz.186) Najvýkonnejšia a najťažšia protitanková samohybná jednotka Wehrmachtu. V rokoch 1944-1945 Nibelungenwerke vyrobili 79 kusov SÉRIOVÁ MODIFIKÁCIA: ako základ bol použitý podvozok ťažkého tanku Pz.VIB Tiger II. V strednej časti tela namiesto

Z knihy autora

VYTVORENIE TANKU S GTE Tankom T-80UD 4. gardovej tankovej divízie Kantemirovskaja na jednej z ulíc Moskvy. augusta 1991 19. apríla 1968 spoločným uznesením Ústredného výboru CPSU a Rady ministrov ZSSR „O vytvorení elektrární s plynovou turbínou pre obrnené vozidlá“

Z knihy autora

KONŠTRUKCIA TANKU T-80B Tank T-80B zdedil usporiadanie svojich známych predchodcov, vrátane T-64, s riadiacim priestorom v prednej časti trupu. Tu sa nachádza sedadlo vodiča, pred ktorým na spodnej strane sú ovládacie páky riadenia, pedále

Z knihy autora

ÚPRAVY TANKU T-80 "Object 219 sp 1", 1969 - prvá verzia prototypu tanku T-80, modifikácia T-64A: podvozok ako T-64, motor s plynovou turbínou GTD-1000T ; vývoj SKB-2 LK3 "Object 219 sp 2", 1972 - druhá verzia prototypu tanku T-80: nový podvozok s torzným

Nacistické Nemecko vstúpilo do vojny so Sovietskym zväzom bez tankov s hmotnosťou viac ako 25 ton, s výkonnejšími zbraňami ako 75 mm delá KwK 37 L / 24 s krátkou hlavňou. V koncepte bleskovej vojny nebolo miesto pre ťažké vozidlá: verilo sa, že 37-50 mm delá stredných tankov PzKpfw III sú vhodné na boj s akýmikoľvek obrnenými vozidlami, ktoré boli v prevádzke s nepriateľskými armádami (hoci už počas francúzskej kampane sily Panzerwaffe sa stretli s vozidlami, ktoré mali protibalistické pancierovanie) a PzKpfw IV (ťažké, podľa skorej klasifikácie) a útočné delá so 75 mm kanónmi nájdu úspešné využitie ako prostriedky palebnej podpory a ničenia opevnení. Paralelne prebiehali konštrukčné práce na prvých ťažkých tankoch - Durchbruchwagen, VK 3001 (H) a VK 3001 (P).

PzKpfw III a IV sa skutočne ukázali celkom efektívne proti zastaraným poľským, v menšej miere - proti britským a francúzskym obrneným vozidlám, ako aj sovietskym T-26, BT-5 a BT-7. Ale krátko po začatí agresie proti ZSSR čelili nemecké tankové jednotky nečakanému nepriateľovi - stredným T-34, ťažkým KV-1 a útočným KV-2. Prvý z nich, ktorý sa mal stať najmasovejším tankom druhej svetovej vojny, predčil svojich súperov silou zbraní, vyrobiteľnosťou a ochranou; čo sa týka KV, napriek ich značným nedostatkom z hľadiska spoľahlivosti bola výhoda týchto vozidiel v porovnaní s Pz III a IV taká ohromujúca, že v mnohých prípadoch jednotlivé sovietske tanky brzdili postup celých nemeckých divízií.

Okrem toho v prvom roku vojny v ZSSR pokračovala veľkovýroba zariadení novej generácie, ktorých podiel v jednotkách na začiatku druhej svetovej vojny bol relatívne malý. V takýchto nepriaznivých podmienkach bolo potrebné urýchlené prezbrojenie nemeckej armády. Ukázalo sa, že je potrebné modernizovať už používané modely (predovšetkým Pz IV, ktorého protitankové schopnosti boli na nízkej úrovni, pričom jeho konštrukcia umožňovala inštaláciu výkonnejších zbraní) a prechod na nový model hlavný stredný tank.

Jedným z prvých navrhovaných riešení bolo vydanie technologickej kópie T-34, ale nemecké vojenské vedenie túto možnosť odmietlo. Dôvodom nebola nepripravenosť nemeckého vojensko-priemyselného komplexu na vývoj jednoduchého a lacného sovietskeho stroja, ale množstvo iných dôvodov. Po prvé, priemyselné štandardy sa líšili (napríklad kaliber zbrane) a úprava T-34 podľa nemeckých štandardov si vyžadovala čas a vytvorenie niektorých nových jednotiek. Po druhé, Nemci neboli úplne spokojní s dizajnom ranej výroby T-34, ktorý sa vyznačoval veľkými chybami: nedokonalosť pozorovacích a zameriavacích zariadení, nepohodlné pracovné podmienky pre posádku a nedostatky v jednotlivých prvkoch elektrárne. Nakoniec sovietsky motor V-2 bežal na naftu, keď bol neustále nedostatok.

Preto sa Ordnance Department rozhodlo oznámiť začiatok projektovania zásadne nového stredného tanku. Práce na prototypoch VK 2401 (Krupp) a VK 2001 (MAN) boli pre nedostatok perspektívy obmedzené a 25. novembra 1941 dostali koncerny MAN a Daimler-Benz príkaz na prípravu technických projektov a výstavbu. prototypov hlavného stredného tanku, ktoré formulujú tieto povinné požiadavky: hmotnosť - asi 30 ton, výzbroj - 75 mm kanón s dlhou hlavňou, pancier - 40 mm, výkon motora - do 700 k. s., rýchlosť na diaľnici - 55 km / h. Znamenalo to aj zavedenie úspešných riešení testovaných na T-34, ako sú racionálne uhly pancierových dosiek a široká húsenicová reťaz. Tank vyvinutý Daimler-Benz dostal označenie VK 3002 (DB) a výroba MAN - VK 3002 (MAN) (číslo 30 znamenalo odhadovanú hmotnosť, 02 - séria experimentálnych vozidiel).

Už vo februári 1942 predstavil Daimler-Benz svoj pracovný model tanku A. Hitlerovi. VK 3002 (DB) sa zvonka a usporiadaním veľmi podobal T-34. Tvar trupu sa ukázal byť takmer identický (s výnimkou umiestnenia motora, ktorého výfukové ventily boli privezené na palubu), zadného umiestnenia prevodového a hnacieho kolesa, umiestnenia a vzhľadu veže. , posunutý dopredu. 75 mm kanón s jednokomorovou úsťovou brzdou bol namontovaný v komplexe tvarovanom plášti zbrane, ktorý opäť pripomínal T-34 mod. 1940. Podvozok na jednej strane tvorili štyri dvojité pogumované valčeky veľkého priemeru na pružinovom závese a tri nosné valčeky. Bojový stroj urobil na hlavu Tretej ríše priaznivý dojem a čoskoro nariadil výrobu prvej šarže 200 VK 3002 (DB).

Výzbrojné riaditeľstvo však vyjadrilo nesúhlas s Hitlerom, pričom za vhodnejší považoval variant MAN, ktorý ešte nebol dokončený ani v prototype. VK 3002 (MAN) svojou hmotnosťou presahoval limity špecifikácie (celková hmotnosť bola 35 ton), vyznačoval sa zložitosťou konštrukcie, no na druhej strane svojimi prednosťami (vyjadrenými predovšetkým väčšou rezervou pre modernizácia a výkonová rezerva), vyrovnali nevýhody. Pre dohodu o výbere jedného z dvoch VK 3002 bola ustanovená komisia, ktorá 13. mája 1942 vydala svoje rozhodnutie, podľa ktorého bol uprednostnený prototyp MAN. Jednou z podmienok, ktoré ovplyvnili výber, je podobnosť VK 3002 (DB) so sovietskym náprotivkom, aj keď je to trochu pritiahnuté za vlasy - vo vojenskej realite by mohlo dôjsť k omylu streľby na vlastné vozidlá, bez ohľadu na ich podobnosť s vozidlom. BTT nepriateľa.

Inžinieri Daimler-Benz sa pokúsili dostať svoj experimentálny tank na úroveň konkurenta. Naftový motor bol nahradený benzínovým motorom, zásadné zmeny prešli na podvozku: Verzii MAN zodpovedalo zavesenie na torznej tyči s odstupňovaným usporiadaním kolies. Trvalo však čas na nápravu všetkých nedostatkov a charakteristiky rezervácie by boli stále horšie ako VK 3002 (MAN). V dôsledku toho bola jediná kópia Daimlera odoslaná na recykláciu a do výroby sa dostal tank VK 3002 (MAN).

Pred spustením výroby prešiel základný model vylepšeniami: rádovo sa zvýšila bezpečnosť a na žiadosť A. Hitlera sa dokonca malo inštalovať kanón KwK 42 L / 100, ktorý bol v tom čase ešte Vo vývoji. Výsledkom bolo, že namiesto pôvodne plánovaného 30-tonového stredného tanku Panzerwaffe prijala vozidlo s hmotnosťou 43 ton, adekvátne nie pre T-34, ale skôr pre KV-1. Podľa nemeckej klasifikácie boli tanky rozdelené na ľahké, stredné a ťažké, nie v závislosti od bojovej hmotnosti, ale od kalibru hlavnej zbrane a Panther bol zaradený do triedy stredných vozidiel. V domácej tradícii bol však oprávnene hodnotený ako ťažký tank a autor nevidí dôvod opúšťať tento názor.

V lete 1942 ministerstvo vyzbrojovania schválilo plán uvoľnenia - podľa neho malo byť do mája budúceho roku dodaných k traťovým jednotkám 250 Pantherov. Ale až v januári 1943 opustili továreň prvé hotové autá. 20 nádrží inštalačnej série označených ako Sd. Kfz. 171 Ausf. A, sa líšil od plnohodnotných bojových "Panther" v tenšom pancieri trupu - do 60 mm (podľa niektorých správ z nepancierovanej ocele) a kanónom KwK 42 s jednokomorovou úsťovou brzdou od KwK 40 L / 43 . Predpokladá sa, že PzKpfw V Ausf A sa nezúčastnili bojových akcií a slúžili len na výcvik posádok. Podľa iných zdrojov bol jeden tank tohto typu zajatý sovietskou armádou na výbežku Kursk, z čoho možno predpokladať, že na fronte boli samostatné prípady ich prítomnosti.

Celkovo počas vojny dostali bežné jednotky a jednotky SS o niečo menej ako 6 000 PzKpfw V všetkých úprav vyrobených spoločnosťami MAN, Daimler-Benz, Henschel a MNH.

Usporiadanie "Panther" je typické pre nemecké tanky: na rozdiel od T-34 je prevodovka presunutá na prednú časť trupu. Za naklonenou čelnou plachtou boli úlohy strelca-radistu (vpravo) a vodiča-mechanika (vľavo), ktorí obsluhovali rádiostanicu a guľomet kurzu a ovládacie mechanizmy. V streche trupu nad nimi boli oválne poklopy, ktoré sa otvorili, keď boli otočené na čapoch. Za sedadlami vodiča a radistu bola časť streliva pre zbraň umiestnená na stojanoch vo zvislej polohe.

Bojový priestor v strednej časti vozidla obsahoval sedadlá zvyšku členov posádky: na ľavej strane - veliteľ, na pravej strane - strelec, v zadnej časti veže - nakladač. Motorový priestor - v budove za bojovou - obsahujúci motor a palivové nádrže, bol oddelený od boja izolačnou priečkou.

Hlavnou výzbrojou Pz V bol 75 mm kanón KwK 42 L/70 (dĺžka hlavne - 70 kalibrov) s tradičnou dvojkomorovou štvorokennou úsťovou brzdou. Elevačný uhol sa pohyboval od -8 do +18/+20 (pri Ausf D) stupňov. Pokiaľ ide o priebojnosť pancierovania, KwK 42 výrazne predstihol stredné delá Pz IV Ausf G-J - KwK 40 L / 43-48 a sovietske F-34 kalibru 76,2 mm, ktoré boli vyzbrojené sovietskymi T-34. Výhoda sa vysvetľuje väčšou úsťovou rýchlosťou strely a vysokou kvalitou streliva. Vo vzdialenosti 1 km prepichnutý stopovací projektil prepichol viac ako 110 mm valcovanej ocele, podkaliber - 140 mm. Vysoko výbušná trieštivá strela sa však od svojich kolegov príliš nelíšila. Plná munícia obsahovala 79 výstrelov (na Ausf G - 82). Pomocná výzbroj na boj s pechotou a ľahko obrnenými cieľmi - dva 7,92 mm guľomety MG 34. neskôr, keď bojové skúsenosti ukázali nízku účinnosť a nepohodlné mierenie - v guľovej lafete. Strelivo pre guľomety pozostávalo z 5100 nábojov (na Ausf G sa vďaka jeho zníženiu na 4800 nábojov uvoľnil priestor pre ďalšie náboje 75 mm).

Telo „Pantera“ tvorili naklonené valcované pancierové dosky z legovanej ocele, ktoré boli hermeticky spojené zváraním. Horná predná doska sklonená pod uhlom 55 stupňov mala hrúbku 80 mm (upravená hrúbka - 143 mm) a na modeli Ausf G bola zväčšená na 85 mm (155 mm znížená hrúbka), čo poskytlo na tú dobu veľmi slušná úroveň ochrany, aj keď bola trochu znížená v dôsledku oslabených zón - výrezov na inštaláciu guľometu a obdĺžnikového pozorovacieho prielezu pre vodiča. Spodný predný plech bol o niečo tenší - asi 60 mm. Bočné dosky s hrúbkou 40 mm (neskôr - 50 mm) a zadná stena trupu so spätným uhlom sklonu sa naopak vyznačovali pomerne vysokou zraniteľnosťou. Skoré verzie Pz V mali aj takú nevýhodu ako veľkú medzeru medzi podvozkom a hornou bočnicou. Od polovice roku 1943 dostali tanky dodatočnú ochranu proti kumulatívnej munícii - odnímateľné kovové clony z 5 sekcií. Tenký 16 mm strešný pancier sa často zdeformoval v dôsledku zásahov masívnych nábojov, čo mohlo viesť k poruchám viacerých mechanizmov (vrátane pohonu veže) alebo k zaseknutiu pristávacích prielezov.

Zváraná šesťhranná veža Panthera mala malé rozmery, šikmé steny a takmer čistý čelný plech. Zbraň bola upevnená vo valcovom plášti so 100 mm pancierom, ktorý tvoril návnadu v mieste spojenia so skriňou veže, čo viedlo k zmene jej tvaru na modifikáciu Ausf G. Samotný čelný pancierový plát, v závislosti od série, mali hrúbku 100 alebo 110 mm. Boky a zadná časť veže boli chránené 45 mm pancierovaním a na modeli Ausf D mali okrúhle otvory na streľbu z osobných zbraní (jeden na každej strane) a poklop na vyhadzovanie nábojov na ľavej strane. Počas bojov sa prejavilo nebezpečné oslabenie pancierovania v dôsledku porušenia jeho celistvosti a na všetkých ostatných verziách boli boky veží vyrobené z jedného kusu. Nakladací poklop v zadnej stene však zostal. Strecha veže, zložená z dvoch rovín, mala 16 mm pancier. Veliteľská veža, posunutá na ľavostrannú stranu, na Pz V Ausf D kopírovala vežu „Tigra“; neskôr ju nahradila nová kupolovitá vežička so 7 hranolovými pozorovacími prístrojmi namiesto 6 štrbinových.

Životnosť tanku v boji sa zvýšila o 6 granátometov na umiestnenie dymových clon, ale vplyv mala vtedajšia nedokonalosť dymových nábojov - trvanie týchto optických interferencií bolo krátke. Mnohé tanky boli takmer úplne pokryté (s výnimkou horných častí korby a veže) antimagnetickou pastou „zimmerit“ na ochranu pred mínami.

Na Panthere pokračovala schéma podvozku Knipkamp vo svojom vývoji: na jednej strane pozostávala zo 16 cestných kolies krížového usporiadania na zavesení s torznou tyčou. Liate valčeky boli vyrobené s vonkajším pogumovaním a mali jednoduchý konkávny tvar. Skúšobne bola vyrobená malá séria áut s celokovovými cestnými kolesami s oceľovými pneumatikami a vnútorným tlmením nárazov. Odpruženie poskytovalo vysokú priechodnosť terénom a rýchlosť jazdy pri jazde po nerovnom teréne, ale zložitosť jeho výroby a údržby spochybňovala tieto pozitívne vlastnosti: napríklad pri výbuchu míny bolo potrebné vymeniť jedno alebo dve kolesá, a ak hlavná nárazová sila výbuchu dopadla na zavesenie vnútorného radu, bolo povinné demontovať tretinu až polovicu valcov. 86-článková húsenková reťaz bola poháňaná vpredu uloženými hnacími kolesami s lucernovým prevodom. Široké rozchody s výkonnými okami prispeli k lepšej priechodnosti terénom ako tanky starých modelov Pz III a IV.

Ako elektráreň na Pz V bol použitý 12-valcový V-motor Maybach HL 230P30 s výkonom 700 k. s. pri 3000 ot./min. Špecifický výkon stroja bol teda 15,5 litra. s./t. Chladiaci systém zahŕňal 4 radiátory a 2 ventilátory privedené na strechu MTO. Výfukové potrubie v počte dvoch na zadnom plechu počas vylepšenia "Panther" prešlo niekoľkými zmenami, vrátane vybavenia s tlmičmi plameňa. Prevodovka AK 7-200 v riadiacom priestore umožňovala nastavenie zdvihu v 7 krokoch. Hlavné sťažnosti boli spôsobené prevodovkou, ktorá sa vyznačovala nízkou spoľahlivosťou, a pokusmi nájsť náhradu za hnacie ústrojenstvo, ale práce z finančných a technických dôvodov nepokročili ďalej ako experimenty s hydrostatickou a hydropneumatickou prevodovkou.

Jedna z najzaujímavejších technických noviniek, prvýkrát predstavená na nemeckom ťažkom tanku, sa právom považuje za zariadenie na nočné videnie. Práce na tomto zariadení sa uskutočňujú od druhej polovice 30. rokov 20. storočia. a viedli k vytvoreniu aktívneho zariadenia na nočné videnie s prijateľnými vlastnosťami. Koncom roku 1944 sa po úspešne absolvovaných skúškach začalo s montážou zariadení na tanky a ako nosič bol vybraný práve Panther Ausf G. Prístrojmi na nočné videnie bolo vybavených asi 50 vozidiel. Samotný systém pozostával z vonkajšieho infračerveného reflektora a konvertora obrazu, ktorý zobrazuje pohľad prezeraný v IR lúčoch na obrazovke. Vo svojej hlavnej verzii, pod indexom FG 1250, používal zariadenie iba veliteľ tanku; v inej konfigurácii podobné zariadenia dostal strelec s vodičom. „Panteri“ s NVG sa najskôr chopili boja v protiofenzíve v Ardenách a podľa niektorých zdrojov aj v bitke pri jazere. Balaton a ukázal sa ako veľmi účinný.

Pokiaľ ide o bojovú cestu tanku ako celku, začala sa v roku 1943, keď sa rozvinula rozsiahla nemecká ofenzíva v smere Kursk-Oryol. Tu sa v rámci príprav na posledný pokus o prevzatie iniciatívy vo vojne sústredili jednotky vybavené najnovšími tankami a samohybnými delami: okrem Panthera dostali svoj krst ohňom aj Ferdinandovia, Nashornovci, Hummelovci a Bryummberovci. výbežok Kursk. PzKpfw V spomedzi 200 vozidiel, z toho 4 veliteľské, sa stali základom techniky 39. tankového pluku 48. tankového zboru a zapojili sa do južného sektora boja.

Predpokladalo sa, že Pz V prejde do útoku po výkonnejšej výzbroji v najnebezpečnejších oblastiach. V skutočnosti však kvôli stratám, ktoré predsunuté jednotky utrpeli, boli krátko po začatí operácie Citadela - 5. júla - uvrhnuté do boja a začiatkom augusta zostalo v prevádzkyschopnom stave len asi 10 % personálu. a 127 (podľa iných zdrojov - 156) vozidiel sa ukázalo byť nenávratne stratených: zahŕňali tie vyhorené a neopraviteľné, ako aj opustené alebo vyhodené do vzduchu počas ústupu Pz V.

Predné pancierovanie korby nepreniklo sovietskou delostreleckou paľbou, reprezentovanou najmä divíznym kanónom 76,2 mm ZIS-3. Dokonca aj 122 mm náboje z húfnice M-30 a 85 mm protilietadlové delá spôsobili iba deformáciu pancierovania. Spodná čelná plachta však ich ostreľovanie nevydržala, no tvorila len malú časť zásahov. Bočné strany boli zasiahnuté vyššie uvedenými poľnými delami zo vzdialenosti asi 1 000 m a zo vzdialenosti 300 m alebo menej - a 45 mm kanón mod. 1942. Zistilo sa, že veža nie je dostatočne chránená: dokonca aj v jej prednej časti boli oslabené zóny a náboje, ktoré sa odrazili od valcovej masky, mohli zasiahnuť strechu trupu v oblasti riadiaceho priestoru. Vyskytol sa dokonca aj prípad preniknutia plášťa zbrane podkalibrovým projektilom ráže 45 mm. Sovietske protitankové pušky proti Pantherovi boli prakticky nepoužiteľné, s výnimkou niekoľkých prípadov obzvlášť presných zásahov na vzdialenosť menšiu ako 100 m.

Čo sa týka tankových bojov, dominancia Pz V nad sovietskym T-34-76 mod. 1942, KV-1 a KV-1s. Stredné T-34 mohol Panther vyradiť na vzdialenosť 1-1,5 km, takže len malá časť zničených Pz Vs predstavovala tankové súboje. Zároveň sa pomerne úspešne využívalo poľné delostrelectvo - napriek dobrým pozorovacím zariadeniam bola detekcia maskovaných pozícií zbraní obtiažna, čo umožnilo sovietskym delostrelcom nechať nepriateľské tanky v správnej vzdialenosti a strieľať do zraniteľných oblastí. Porážka „Pantera“ na palube v sektore MTO z väčšej časti viedla k požiaru, na rozdiel od „Tigra“ s 80 mm bočnou ochranou. Významnú časť strát majú na svedomí výbuchy protitankových mín; v tomto prípade bol spravidla poškodený iba podvozok, pričom dno zostalo neporušené. Napokon častým javom bola porucha z technických príčin súvisiacich s poruchami v elektrárni: pod kinetickým vplyvom bola narušená celistvosť palivových čerpadiel a ropovodov s prejavom netesnosti, zaseknutý motor atď. ich skúšky. Zároveň sa začalo s akvizíciou prvých sovietskych jednotiek vybavených ukoristenými Pz V. Dôverovali im len skúsené posádky a používali sa najmä na protitankové účely.

Nie príliš efektívny debut novej zbrane prinútil Nemcov prijať opatrenia na zlepšenie dizajnu a na vyrovnanie bojových strát sa plánovalo uvoľňovať 250 Pantherov mesačne. Objavil sa návrh na ukončenie výroby stredného Pz IV v prospech Pz V, ale nakoniec sa od toho pre zjavnú iracionalitu nápadu a vysokú cenu Pantherov upustilo. Od jesene 1943 sa začal vyrábať modernizovaný Panther Ausf A.

V budúcnosti sa boje za účasti Pz V na východnom fronte viedli so striedavým úspechom. Dominanciu „Pantera“ v obranných bojoch proti obrneným vozidlám vystriedali vážne straty v ofenzíve. Presné údaje o ich použití sú mimoriadne neobjektívne a vyžadujú si kritiku zdroja. Je len zrejmé, že až do začiatku roku 1944 nemala sovietska armáda dostatočné vybavenie, aby si s týmto ťažkým tankom poradila. Situácia sa trochu zlepšila zavedením T-34-85: hoci jeho 85 mm delo ZIS-S-53 bolo horšie ako KwK 42, pokiaľ ide o priebojný účinok a pancier bol tenší, sériová výroba sovietsky stroj vyrovnal súperov. To isté platí pre niekoľko ťažkých tankov IS-1. Naopak, IS-2 mohol zničiť "Pantera" zásahom 1,5-2 km do čela veže, zatiaľ čo nemecký tank zasiahol súpera bez patričnej pravdepodobnosti (kvôli nerovnomernej ochrane IS) vo vzdialenosti asi 1 km (pričom v zásade nie je možné preniknúť do viac ako polovice výbežku veže a celého VLD sovietskeho ťažkého tanku). Treba si uvedomiť, že väčšie muničné zaťaženie Pz V a jeho lepšie mieridlá si urobili svoje úpravy, no na druhej strane pri útoku pod vysokými uhlami smerovania sa výhoda „Josefa Stalina“ rádovo zvýšila.

Do polovice roku 1944 dostali sovietske vojská aj niekoľko nových samohybných diel, určených okrem iného na boj proti ťažkým tankom: SU-100, ISU-122 a ISU-152, z ktorých druhý bol považovaný za najviac účinný stíhač tankov. Použitie pozemných útočných lietadiel proti Pz V vo všeobecnosti neprinieslo veľký úspech.

Spojenecké vojská sa ocitli v inej pozícii. Tu sa prvá skúsenosť s používaním "Panterov" týka ofenzívy v Taliansku. Delá s krátkymi hlavňami „Shermans“ a „Cromwells“ dávali šancu zničiť Pz V iba na blízko pri zásahu z boku alebo zozadu a víťazstvo nad jedným „Pantherom“ mohlo stáť päť M4. Situácia sa zopakovala aj pri vylodení v Normandii, keď za jediné relatívne vhodné tanky na boj proti nej bolo možné považovať iba Sherman-Firefly so 17-librovými anglickými delami a neskôr samohybné delá A34 Komet a M36 Slugger. Spojenci (najmä Briti) boli zachránení iba vysokou úrovňou výcviku posádok, ako aj letectva. Plnohodnotný bojový tank Západu, ktorý má rovnaké schopnosti ako Panther, M26, sa prakticky nezúčastnil nepriateľských akcií; prípady jeho kolízií s nemeckým náprotivkom nie sú známe.

Až do skončenia bojov 11. mája 1945 v Československu Panthers aktívne bojovali na všetkých frontoch: nemecké vojenské vedenie naposledy vsadilo na ne a na jar 1945 za cenu neuveriteľného úsilia armáda dostala viac ako 500 nových tankov. Žiadny zo satelitov nacistického Nemecka nedostal Pz V. Po vojne niekoľko tankov tohto typu prešlo do víťazných štátov a nejaký čas slúžili vo Francúzsku, Československu a Maďarsku.

Posledná epizóda s Sd. Kfz. 171 sa takmer odohral v 50. rokoch. Počas vojny v Indočíne ČĽR poskytla vietnamským partizánom niekoľko tankov IS-2, ktorým museli Francúzi čeliť. Uvažovalo sa o možnosti vyňať zvyšných Pantherov z ochrany a poslať ich na ochranu koloniálnych záujmov, ale opatrenie sa nepovažovalo za úplne primerané. Vojna sa čoskoro skončila nezávislosťou bývalého francúzskeho majetku a dvaja starí nepriatelia sa už na bojisku nestretli.

Početné vylepšenia počas vývoja modelu nedokázali úplne splniť všetky požiadavky a odstrániť všetky konštrukčné chyby. Zásadne novou úpravou mal byť PzKpfw V Ausf F, konkrétne pre ktorý bola vyvinutá nová „úzka“ veža „Schmalturm 605“ koncernu Daimler-Benz. Vyznačoval sa menšími rozmermi, plochou strechou, iným usporiadaním veliteľskej veže, prednou časťou hrubou 120 mm a novou lafetou - „hrncovou“ manžetou. Ako výzbroj bol použitý nový 75mm kanón Škoda KwK 44, dlhý 70 kalibrov, bez úsťovej brzdy. Pohľad strelca bol presunutý do stredu veže, koaxiálny guľomet bol presunutý na prednú dosku. Zosilnená bola aj ochrana trupu (120 mm - čelo, 60 mm - bočné, 30 mm - strecha). Plánovaná bola aj výmena elektrocentrály a typu cestných kolies. Ale až do konca vojny nebol zbor nikdy pripravený a veže boli testované na verzii Ausf G. Vylepšený Panther už nemohol ísť do série kvôli nedostatku času a stavu priemyslu a informácií o jeho účasť v nedávnych bitkách zjavne nezodpovedá pravde.

Nemeckí konštruktéri prvýkrát uvažovali o výmene svojho tanku už v roku 1943, hoci o kompletnej renovácii sa nehovorilo. Nová nádrž, nazývaný "Panther II", bol v mnohých kritických jednotkách (podvozok, hlavná výzbroj, vnútorné vybavenie) zjednotený s v tom čase vyvíjaným "Tiger-II". Na veži podobnej Schmalturme, ale so 150 mm čelným pancierom a ohnutými bočnými plátmi, bolo namontované dlhohlavňové 88 mm delo KwK 43. Trup sa od svojho predchodcu líšil len veľkosťou a ochranou; podvozok obsahoval 14 lisovaných valcov s oceľovými ráfikmi. Sériové tanky (ich vydanie bolo pôvodne naplánované na jar 1944, neskôr - koncom roka) mali mať motor s výkonom 900 koní. Ale v roku 1944 bola dokončená iba jedna budova a projekt bol čoskoro pozastavený. Jediný prototyp bol testovaný s vežou PzKpfw V Ausf G a odhalilo sa veľa nedostatkov z hľadiska spoľahlivosti a mobility, ktoré sú vlastné Tiger-II. Zajali ho americké jednotky na testovacom mieste a teraz je vystavený v Pattonovom múzeu vo Fort Knox.

V dlhodobom horizonte (jeseň 1945) bol vytvorený jeden z objektov štandardizovanej série Entwicklung ("E"), ktorý nahradil "Panther-II" - ťažký tank E-50 s odhadovanou hmotnosťou 50-60 ton, svojim dizajnom veľmi pripomínajúci "Panther -II". Zmenilo sa odpruženie, ktoré malo pozostávať zo 6 duálnych valcov. Za zbrane sa považovali nové 75 mm alebo 88 mm delá. E-50 nedospela ani do štádia full-size layoutu.

Podvozok „Pantera“ bol veľmi vhodným základom pre stavbu početných vojenských a špeciálnych vozidiel. Z nich len štyri boli vyrobené vo veľkých alebo limitovaných sériách, o niečo viac bolo zakomponovaných do prototypov. Množstvo projektov, ktoré zostali len na nákresoch či predbežných náčrtoch, ako aj ich rôznorodosť a originalita, naopak, je veľmi pôsobivé.

Veliteľský tank Panzerbefehlswagen V (Sd.Kfz 267) sa líšil od základného modelu dodatočným komunikačným vybavením a znížil na 64 alebo 70 (v závislosti od modifikácie) muníciu. Posádku tvorili traja radisti, na čiastočný úväzok slúžiace zbrane. ARV Panzerbergerwagen V (často označovaný ako Bergepanther) sa narodil v roku 1943. V tom čase Wehrmacht nemal vozidlá vhodné na evakuáciu poškodených Pantherov a Tigerov, s výnimkou ťahačov Sd.Kfz.9 s ťažnou silou 18 ton. (na ťahanie jedného ťažkého tanku boli potrebné aspoň tri tieto polopásové vozidlá). Bergepanthery vyvinuli 40-tonovú ťažnú silu a vozidlá neskorej výroby boli vybavené aj žeriavom na demontáž motora alebo veže. Obrannú výzbroj tvoril guľomet MG 34 za malým pancierovým štítom.

Pozorovacie vozidlo Beobachtungspanther bolo určené na prieskum bojiska z uzavretých pozícií a úpravu delostreleckej paľby. KwK 42 bola nahradená drevenou atrapou, zostali len pomocné zbrane. Tento model dostal veľmi pokročilé periskopové pozorovacie zariadenia. Išlo o 41 jednotiek.

Ťažký stíhač tankov Panzerjager V Jagdpanther bol navrhnutý v rokoch 1942-1943. firmy "Daimler-Benz" a vyrábané do začiatku roku 1945 (v počte 384 kusov). Namiesto veže bola nainštalovaná plne pancierová kabína so skosenou čelnou doskou s hrúbkou 80 mm, jej bočné dosky boli integrované s trupom. Jagdpanther bol vyzbrojený 88 mm kanónom PaK 43/3 L/71 a ako taký sa stal jedným z najlepších protitankových samohybných diel druhej svetovej vojny (porovnateľný je s ním iba SU-100, menejcenný z hľadiska pancierovania, ale s výkonnejším kanónom, ktorý však bol oproti samohybným delám strednej triedy). Poznamenávame tiež, že v roku 1944 bol navrhnutý projekt Jagdpanthers-II s MTO namontovaným vpredu a úzkou nadstavbou posunutou na kormu, vyzbrojenou 128 mm kanónom PaK 44.

Týmto je zoznam sériových noviniek hotový. Spomedzi prototypov a projektov najpočetnejšie samohybné delá: húfnice, mínomety, útočné samohybné delá, stíhače tankov.

Jedným z najzaujímavejších variantov samohybných kanónov na báze Panthera je delostrelecký duplex Krupp, ktorý pozostával z protitankového 128 mm kanónu K43 / 44 L / 61 s valcovou perforovanou úsťovou brzdou a 150 mm húfnice. sFH 18M, ktoré mali byť vymenené a umiestnené v ľahko pancierovej kormidlovni bez ochrany strechy a kormy. Projekt nebol schválený z dôvodu zlej rezervácie.

Neskôr spoločnosť Rheinmetall poskytla výkonnostné charakteristiky a výkresy svojho stíhača tankov Scorpion, tiež so 128 mm kanónom, ktorý sa priaznivo líšil od produktu Krupp prítomnosťou kruhového panciera. Posledná menovaná spoločnosť zase dokončila návrh ťažkých samohybných zbraní Sturmpanther s krátkohlavňovou 150 mm útočnou húfnicou StuH 43/1 (ako útočný tank Bryummber) v mierne prepracovanej štandardnej veži. Žiadny z týchto vývojov nebol implementovaný.

Na rozdiel od uvedených modelov existovali protilietadlové samohybné delá Grille 10 vo forme niekoľkých prototypov (žiadny z nich sa, žiaľ, dodnes nezachoval). Jeho 88 mm protilietadlový kanón v pevnej kabíne sa dobre hodil na ochranu stacionárnych objektov pred ťažkými bombardérmi, nie však pre jednotky na pochode, vystavené pozemným útočným lietadlám. Koncom roku 1943 sa Krupp a Rheinmetall podieľali na vývoji protilietadlového samohybného dela s malokalibrovými guľometmi. Už na jar 1944 ich práca vyústila do projektu samohybných kanónov Koelian s dvoma 37 mm kanónmi FlaK 44 a súbežne sa vyvíjala aj jeho zosilnená verzia s 55 mm guľometmi. Koniec vojny zistil, že obe možnosti nikdy neopustili rysovacie dosky.

Na tvorbe bojových vozidiel na podvozku "Panther" sa podieľal aj český podnik "Škoda", ktorý navrhol obrnený MLRS. Na mieste veže bola umiestnená inštalácia s plnou rotáciou so 105 alebo 150 mm raketami vo vodiacich rámoch.

Dnes je v historických a technických múzeách sveta veľa Pantherov všetkých modifikácií, niekoľko Bergepantherov a Jagdpantherov. V Rusku je jediný PzKpfw V Ausf G vystavený v múzeu BTVT v Kubinke pri Moskve.

Komentáre 1 : 09.07.2017 15:34 : 30.05.2017 16:42 Citát Major Pri testoch v 44g IS prerazil čelo "Tigra 2" zo 600 m, panter prerazil rovnakú nádrž zo 100 m V čele, ani jeden sovietsky kanón s projektilom kalibru pod uhlom nábehu 30 stupňov, si razil cestu King Tiger. Vrátane a kanón Panther. Citujem Sergeja Sivolobova Odlievaná 160mm predĺžená maska ​​dela IS-2 vyrobená koncom 44. vôbec veľa neprenikla. Tankový kanón 88 mm KwK43 s projektilom kalibru pod uhlom nábehu 30 stupňov prerazil masku dela IS-2 z 1800 m 88 mm KwK36 zo 100 m. Citujem Sergeja Sivolobova A projektil z D-25T, ktorý lietal za svojím cieľom, často bral so sebou vežu Panther, aj keď už bola trochu nedostatočne vybavená. Počas testov dva po sebe idúce zásahy 122-mm nábojov odtrhli 7,5-tonovú vežu Panther od ramenného popruhu a posunuli ju o 50-60 cm A je to. Naučte sa fyziku. Citujem Sergeja Sivolobova Vo vojne ako vo vojne. Taká je selyavuha))). A v Runet, ako v Runet. Ľudia sú noví, ale príbehy sú staré. : 30.05.2017 15:15 Podobnosť VK 3002 (DB) so sovietskym náprotivkom Svoj skúsený tank sa snažili dostať na úroveň konkurenta. Nemecký stredný (ťažký podľa vtedajšej sovietskej a americkej klasifikácie) tank Pz.V je údajne obdobou a konkurentom sovietskeho predvojnového delostreleckého tanku NPP T-34/76. Čoskoro, zrejme, a "mimozemšťania všade okolo nás" nie je ďaleko. Jedným z prvých navrhovaných riešení bolo vydanie technologickej kópie T-34, ale nemecké vojenské vedenie túto možnosť odmietlo. Dôvodom toho bolo… Jediný dôvod bol, že to bola obyčajná kačica, ktorú spustilo oddelenie agitácie a propagandy ÚV KSSZ. Výsledkom bolo, že namiesto pôvodne plánovaného 30-tonového stredného tanku bolo do Panzerwaffe prijaté vozidlo s hmotnosťou 43 ton. Tak to bolo plánované. A bajky v clanku su trochu vyssie okolo 30 ton, su to len bajky Sovagitpropu. T-34 nejako "pripevniť" k Pantherovi. Napríklad „skopíroval tých bastardov“. V marci 1942 Nemci prijali ľahký (podľa ich národnej klasifikácie) tank Pz.KpfW.IV Ausf.F2/G. V ZSSR sa tento tank nazýval „stredný“. V lete toho istého roku vstúpil ťažký (podľa ich národnej klasifikácie) tank Pz.KpfW do služby u Panzerwaffe. VI Tiger. V ZSSR sa tento tank nazýval „nemecký ťažký“. Miesto stredného (podľa ich národnej klasifikácie) tanku bolo prázdne až do roku 1943, pred objavením sa Pz.KpfW. V Panther. Index „V“ mu však bol vopred vyhradený. V ZSSR sa tento tank nazýval „nemecké médium“. Vzhľadom na to, že Pz.IV v ZSSR sa podľa sovietskej klasifikácie nazýval „stredný“ a nie „nemecký ľahký“, o niečo neskôr sa zrodil runový bicykel, ktorý Nemci údajne klasifikovali svoje tanky podľa kalibru pištoľ. : 30.05.2017 14:48 Nemecké tankové jednotky čelili nečakanému nepriateľovi - stredným T-34, ťažkým KV-1 a útočným KV-2. V skutočnosti bol T-34/76 delostrelecký tank JE. Protipóly nemeckých Pz.KpfW.IV Ausf.F1 a Pz.KpfW.III Ausf.N. V priebehu vojny sa takéto tanky premenili na útočné samohybné delá. V Panzerwaffe. Červená armáda mala tiež dobré rezné a vežové útočné samohybné delá (SU-85, IS-1, T-34/85 (D-5T)), ale vždy sa používali na iné účely. A volali sa inak. A dokonca vyrobený pre niekoho iného. A pre úlohu „sovietskych útočných samohybných zbraní“ bola určená samohybná zbraň SU-76, ktorá bola málo použiteľná. KV-1 bol prelomový tank. Takmer. Ako vojna postupovala, tanky tejto triedy boli nahradené ťažkými tankami. V Panzerwaffe to boli Pz.KpfW.VI „Tiger“ a Pz.KpfW.VI „Tiger II“. Američania majú M26 Pershing. Briti mali A41 Centurion hneď po vojne. V ZSSR nebolo nič. Úroveň technologického rozvoja ZSSR v týchto rokoch neumožňovala vytvorenie ťažkých tankov. KV-2 bolo vežové ťažké delostrelecké samohybné delo. Bol nahradený SU / ISU-152. Prvý z nich, ktorý sa mal stať najmasívnejším tankom druhej svetovej vojny, predčil svojich súperov silou zbraní, vyrobiteľnosťou a ochranou. Nezmysel je jednoducho úžasný. UG obyčajný sa nazýva niečo dobré. čo sa týka KV, napriek ich značným nedostatkom z hľadiska spoľahlivosti bola výhoda týchto strojov oproti Pz III a IV taká ohromujúca. E-ge-ge. A aké výhody mal v porovnaní s nemeckými motorkami. Je to jednoducho úchvatné. Bol však umiestnený ako náprotivok k Pz.KpfW.VI "Tiger". A v porovnaní s ním to bol ďalší obyčajný UG. v mnohých prípadoch jednotlivé sovietske tanky zadržali postup celých nemeckých divízií. Prečo nie armády? Alebo fronty? Musíte fantazírovať vo väčšom meradle. : 21.09.2016 23:11 Odlievaná 160mm predĺžená maska ​​dela IS-2 vyrobená koncom 44. vôbec veľa neprenikla. A projektil z D-25T, ktorý lietal za svojím cieľom, často bral so sebou vežu Panther, aj keď už bola trochu nedostatočne vybavená. Vo vojne ako vo vojne. Taká je selyavuha))). : 21.09.2016 20:24 Citujem Sergeja Sivolobova No, človek chcel použiť čísla v tabuľkách na porovnanie 2 tankov v situácii súboja. Preto som napísal, že ducha je cítiť TU (áno, tie isté "nádrže"))). Ale má dokonca zvláštny prístup k číslam, takže to nemohol vydržať)) : 21.09.2016 18:43 Tu sú inteligentní ľudia, ktorí píšu o tankoch. Toľko zaujímavých vecí, ktoré by ste mali vedieť. A na porovnanie rôznych áut, mnohé sú vo všeobecnosti neporovnateľné, takže nekŕmte medom. O čom IS-2 hovoríme? Auto zo začiatku 44. a vydanie z konca tohto roka sú dva veľké rozdiely. Rôzne trupy, veže, delá, mieridlá, munícia – len spočítajte posádky, naši chlapi sú sovietski. : 21.09.2016 18:17 Citujem Vincanta Viete si predstaviť, na čo boli Panther a IS-2 vytvorené? Pýtam sa bez sarkazmu, bez urážky. Stačí porovnať históriu vzniku, paralelné projekty, bojové využitie, pravidelnú organizáciu? ? : 21.09.2016 15:40 Citujem Vincanta Celkom som nepochopil, akú výhodu má IS-2, keď sa strieľa pod uhlom smeru? Tá sa totiž potom ľahko vláme do líc ​​tela na oboch stranách VLD. A druhý - povedzme IS-2 zasiahol Panthera do čela veže z 1,5 km ... a Panther tiež zasiahol liatu 100 mm vežu do čela rovnakým spôsobom. VLD oba tanky mali silny.Takze predny pancier + je rovnaky. Presnejšie a hlavne 3x rýchlejšie je len delo Panthera a to rozhoduje. Prvý výstrel môže byť zameriavací a hneď druhý na vežu ... a mimochodom .. nezabúdajme ani na podkalibrovky s priebojnosťou 170mm na 1000m. Zase niečo TU fúklo ... No dobre, možno sa mýlim. Podkaliberný panter prerazil 170 mm z 500 m a nie z 1000 (a aj to podľa nemeckých metód výpočtu) Pancier čela puzdra IS je 1,5-krát hrubší ako panter - je to "+ - to isté"? Pri testoch v 44g IS prerazil čelo "Tigra 2" zo 600 m, panter prerazil tú istú nádrž zo 100 m, je to naozaj rovnaký prienik? "vďaka" úsťovej brzde sa po výstrele zdvihol oblak prachu/snehu, to znamená, že sa bolo treba buď pohnúť, alebo počkať, kým sa prach usadí - takže reálna rýchlosť streľby je takmer rovnaká. : 20.09.2016 18:42 Celkom som nepochopil, akú výhodu má IS-2, keď sa strieľa pod uhlom smeru? Tá sa totiž potom ľahko vláme do líc ​​tela na oboch stranách VLD. A druhý - povedzme IS-2 zasiahol Panthera do čela veže z 1,5 km ... a Panther tiež zasiahol liatu 100 mm vežu do čela rovnakým spôsobom. VLD oba tanky mali silny.Takze predny pancier + je rovnaky. Presnejšie a hlavne 3x rýchlejšie je len delo Panthera a to rozhoduje. Prvý výstrel môže byť zameriavací a hneď druhý na vežu ... a mimochodom .. nezabúdajme ani na podkalibrovky s priebojnosťou 170mm na 1000m. : 02.07.2016 21:12 Citátové myslenie My v ZSSR sme mali takú propagandu, aby sme bagatelizovali zásluhy našich ľudí. Aby ospravedlnili svoje chyby na začiatku vojny.Rusko je jediná krajina, kde stále nie je pravda o druhej svetovej vojne. Naše archívy sa neotvárajú a informácie sú vhadzované po častiach a len po tých, ktoré sú potrebné. Zrejme ste chceli povedať „pravdu o 2. svetovej vojne“? Dovoľte mi teda povedať, že v každej krajine existujú tajomstvá týkajúce sa druhej svetovej vojny, ktoré doteraz neboli zverejnené. Len 1 príklad - prečo bolo potrebné držať starca Hessa vo väzení až do jeho smrti? zrejme vedel veľa „zbytočných“ vecí o úlohe Veľkej Británie vo vojne. A predsa, na ktorom mieste „v ZSSR bola taká propaganda, ktorá vulgarizovala zásluhy ich ľudu“? Osobne som vyrastal v ZSSR, chodil som do sovietskych škôl, ale nepamätám si takú „propagandu“ 1

RSS kanál komentárov k tomuto príspevku